5
6 9 10 12 15 16 18 19 20 22 24 26 29 30 32
Новости Студенты разработали для АвтоВАЗа новую модель Volkswagen установил новый рекорд популярности: выпущено уже 30 млн. Golf Citroen решился возродить былую легенду 2CV в премиальном сегменте в салонах украины В Украине проходит финальная распродажа Geely SL 2012 г. Официальная презентация JAGUAR F-TYPE в Украине в салонах харькова Новый SEAT Leon уже в Харькове Презентация Skoda события в мире Ралли ретро-автомобилей «Пекин-Париж» в Харькове Автоаналитика Какие выводы сделали автокомпании после майского спада автопродаж? ЗАЗ впервые становится лидером украинского авторынка производство Уже три автопроизводителя готовят варианты производства в Украине Автомобиль и люди Реально ли украинцу стать автомобильным дизайнером? гсм Как правильно выбрать моторное масло и не нарваться на подделку? светотехника Регулировка фар автоправо Вся правда о ремнях безопасности К сведению участников дорожного движения! Памятка для путешествующих В отпуск на автомобиле Автомобильная аптечка Огнетушитель и знак аварийной остановки В отпуск на автомобиле СТО рекомендует Выбор б/у автомобиля: технические нюансы Настройка и регулировка автомобильных зеркал Вторичный авторынок Последствия апокалипсиса: В Украину «приплывут» автомобили-«утопленники» Автомобили будущего Каким будет электрокар будущего. Взгляд BYD и Daimler Автоспорт В Украине прошло авторалли «ПИКНИК2013» на Кубок Neste Oil Lubricants 22-23 июня: сразу три ралли в Харькове! это интересно Интересные факты о такси Интересные факты про левостороннее движение
Рекламный отдел (057) 728-27-42, 728-27-43, (068) 532-83-75
e-mail: samiavto@mail.ru Р — публикуется на правах рекламы
№4 2013
Учредитель, издатель и главный редактор:
Кладиёва Людмила Петровна Адрес издателя: г. Харьков, ул. Академика Павлова, 120ж Рекламный отдел:
т. (057) 728-27-42, т. 728-27-43, т. 068-532-83-75
E-mail: samiavto@mail.ru Свидетельство о государственной регистрации печатного средства массовой информации: серия КВ № 19928-9728Р от 17.05.2013р.
Отпечатано в типографии: ЧИПП «Слово» Тираж: 30 000 экз. В случае, если Ваша деятельность требует лицензирования, необходимо указать номер и дату выдачи лицензии, т.к. Ваше объявление, в соответствии со ст.24 Закона Украины «О рекламе» не может быть опубликовано без этих данных. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. Согласно действующим в редакции правилам, ответственность за достоверность объявлений несет рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содержание предоставленных данных, за наличие ссылок на лицензии и указаний на сертификацию продукции и услуг в порядке, предусмотренном законодательством. Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. В журналах используются материалы сайтов: www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru;
Данный номер (выпуск №4 за 2013 год) подписан к печати 19.06.2013
«АвтоВАЗ» подвел итоги совместного проекта с Московским государственным машиностроительным университетом (МАМИ), в ходе которого студентам было предложено разработать дизайн-проект модели гольф-класса для автопроизводителя. В соответствии с условиями конкурса, машина должна быть выполнена с учетом новой дизайнерской концепции «АвтоВАЗа», разработанной главным дизайнером компании Стивом Маттиным. Первая машина в этой стилистике — концептуальный кроссовер Lada XRay — дебютировал на прошлогоднем Московском автосалоне. При этом тип кузова можно было выбирать самостоятельно, но в большинстве работ были представлены седаны. Из 17 работ, прошедших в финальную часть конкурса, были выбраны три. Первое место занял студент пятого курса Дмитрий Почашев. Второе и третье достались Арсению Михееву (пятый курс) и Петру Коновалову (третий курс) соответственно. Помимо Маттина, в число кураторов проекта вошел руководитель московской дизайн-студии «АвтоВАЗа» Томас Бигвуд. Как сообщалось ранее, победители получат возможность стажироваться в студии компании.
Citroen планирует показать на моторшоу в Париже идеологического преемника легендарного автомобиля 2CV, носившего прозвище «гадкий утенок». Новая модель войдет в премиальную линейку марки под индексом DS2. Об этом сообщает AutoBild со ссылкой на французское издание Autoplus. По предварительной информации, новинка будет построена по мотивам концепт-кара Revolte, дебютировавшего в 2009 году. При этом в отличие от «гадкого утенка» модель DS2 не будет минималистичным автомобилем (он, наоборот, получит широкие возможности для персонализации), однако так же как и предшественник станет предлагаться только в пятидверном кузове. Хэтчбек DS2 будет создан на агрегатах Peugeot 208. Модель планируется предлагать с трехцилиндровыми бензиновыми моторами мощностью до 90 лошадиных сил, а также с «турбочетверками», развивающими до 155 сил и разработанными совместно с BMW. Кроме того, новинка будет доступна с дизелями мощностью до 115 сил. Трансмиссии — «механика» и «робот». Конкуренцию новому «Ситроену» должны составить такие автомобили, как Fiat 500. Ожидается, что цены на модель будут начинаться от 15 тысяч евро. Ранее генеральный директор компании Citroen Фредерик Банзе официально подтвердил появление еще трех новых моделей в линейке DS — большого седана D-сегмента, четырехдверки гольф-класса и кроссовера. На сегодняшний день гамма DS включает в себя три модели: DS3, DS4 и DS5.
Volkswagen установил новый рекорд популярности: выпущено уже 30 млн. Golf
14 июня, на заводе в Вольфсбруге Volkswagen выпустил 30-миллионый экземпляр автомобиля семейства Golf. Юбилейной стала машина в версии BlueMotion, оснащенная 110-сильным дизельным мотором 1.9, который потребляет 3,2 литра на 100 километров пробега. На сегодняшний день Volkswagen выпускает Golf седьмого поколения. Самая первая модель семейства встала в конвейер в начале 1974 года. За последние 39 лет, по данным автопроизводителя, «Гольф» покупают по две тысячи человек в день.
Хэтчбек седьмого поколения представили в Украине в ноябре 2012 года. На автосалоне в Париже дебютировала предсерийная версия «заряженной» GTI-версии, а ее готовая к производству модификация была представлена в марте на Женевском моторшоу. Предыдущий рекорд популярности принадлежал также Volkswagen, но с моделью «Жук», которая разошлась тиражем за все время производства более 20 млн. экземпляров. Остальным производителям пока было сложно тягаться даже с рекордом Жука, а с популярностью VW Golf и подавно.
5
Новости
Citroen
Студенты разработали для решился возродить былую легенду 2CV АвтоВАЗа новую модель в премиальном сегменте
в салонах украины
В Украине проходит финальная распродажа Geely SL 2012 г.
Более трех лет комфортабельный седан Geely SL дарит украинским автомобилистам удовольствие от езды. За все эти годы цена на Geely SL еще никогда не опускалась так низко! Впервые приобрести автомобиль можно всего от 92 900 грн! Geely SL порадует своего владельца сдержанным и стильным дизайном, комфортом и просторным салоном в котором может удобно расположится пять взрослых человек. Количество автомобилей ограничено, поэтому удача улыбнется первым обратившимся. Популярность Geely SL закономерна, ведь этот 5-местный седан разрабатывался с ориентацией на европейский рынок и с учетом требований европейского покупателя. Гармоничные пропорции кузова, вытянутая линия крыши, богатая хромированная отделка придают облику автомобиля представительный вид. Большая площадь остекления кузова обеспечивает отличный обзор и освещенность салона. Качественно проработанный дизайн, просторный салон, функциональный багажник, отменные ходовые качества, а также, 5 лет гарантии – оснований для приобретения Geely SL более чем достаточно, особенно если учитывать идеальное соотношение цены и качества. Автомобиль комплектуется 1,8литровым бензиновым двигателем мощностью 127 л.с. с механической 5-ступенчатой КПП. Geely SL доступен в двух комплектациях – Basic и Comfort. Уже в «базе» покупатели получают передние противотуманные фары, хромированную решетку радиатора, легкосплавные диски, электрозеркала заднего вида с подогревом, аудиосистему с
6
6-ю динамиками и СD, ABS+EBD, дополнительный стоп-сигнал, кондиционер, регулируемый руль и гидроусилитель руля. На период распродажи стоимость базовой версии Geely SL 2012 г.в. составляет 92 900 грн., что на 5 000 грн. меньше обычной стоимости модели! Пользуется популярностью среди украинцев и комплектация комфорт, которая обойдется владельцу немного дороже – от 97 900 грн. за автомобиль 2012 г.в. За эти деньги автомобилист получит максимум опций для комфортного и безопасного вождения. В «комфортной» версии, дополнительно есть также CD+MP3+USB, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, климат-контроль, парктроник и др. Кроме очевидной ценовой выгоды, каждый покупатель автомобиля Geely автоматически становится участником Программы Автолояльности «АИС», которая позволяет экономить до 15% на запасных частях, услугах СТО, продуктах страхования, а также обеспечивается качественными услугами ассистанского сервиса - бесплатной информационной и технической поддержкой в дороге.
в салонах украины
Официальная презентация JAGUAR F-TYPE в Украине 12 июня 2013 года в Украине состоялась официальная презентация двуместного спортивного кабриолету Jaguar F-TYPE, который воплотил в себе главные преимущества и особенности британской марки. 12 июня в автосалоне «Ягуар Украина» долгожданная новинка впервые предстала перед глазами украинской аудитории. «Продолжение традиций спортивного семейства c более чем 75летней историей, к которому принадлежат одни из самых прекрасных и наиболее захватывающих автомобилей в истории» - именно такую характеристику дал автомобилю бренд-директор Ягуар в Украине Владимир Тригуба. Также Владимир Тригуба отметил: «Jaguar F-TYPE символизирует возвращение к истокам успеха компании: главными чертами нового родстера является мощность, маневренность и ориентированность на активный драйв». На Украинском рынке автомобиль будет представлен в трех вариациях. Каждая из трех представленных моделей отлично ведет себя, как на крутых горных дорогах и на автомагистралях, так и в городских условиях. При этом каждая из них владеет собственным, ярко выраженным, характером и набором характеристик. F-TYPE призван доставлять настоящее удовлетворение от вождения. Захватывающие дух характеристики, мгновенные реакции и замечательная управляемость совмещаются в нем с повседневной экономичностью и практичностью. F-TYPE S отличается более высокой мощностью и использованием широкого ряда совершенных технологий. F-TYPE V8 S демонстрирует поражающие характеристики двигателя и более высокий уровень динамических качеств и технологий управления. Также напомним, что впервые Jaguar F-TYPE был представлен на Парижском автосалоне 2012 года. В 2013 году Jaguar F-TYPE победил в номинации «Лучший автомобильный дизайн 2013 года в мире». Теперь автомобиль доступен и для украинских сторонников бренда. Цена на F-TYPE стартует от 847 222 грн.
7
в салонах харькова
Украинцы с нетерпением ждали приезда третьего поколения Leon и теперь все желающие могут не только увидеть, но и испытать его в автоцентре компании «Автотрейдинг-Харьков» на Клочковской, 188.
Новый SEAT Leon уже в Харькове Новый Leon - это первый автомобиль, который украшает новый логотип SEAT. Он состоит из двух частей, которые отражают испанский темперамент и немецкие технологии. И новый Leon доказывает это: непревзойденный внешний дизайн, полностью светодиодная оптика, стремительные боковые линии. Все это мы видим извне. А вот немецкие технологии и собранность мы чувствуем, когда попадаем внутрь и начинаем движение. Это и полный набор систем безопасности, и новая платформа MQB, новые мультимедийные системы, мощные и экономичные двигатели. Стильный, динамичный и наполненный яркими идеями и инновациями. Новый SEAT LEON был спроектирован с чистого листа, начиная от шасси и заканчивая экстерьером и интерьером. Этот эффектный и динамичный хэтчбек обладает по-настоящему инновационными технологиями, заключенными в грациозном спортивном кузове. Для многих поклонников бренда SEAT в Украине - это не просто следующее поколение в линейке. Предыдущая версия SEAT Leon стала действительно знаковой, она стала выбором людей, которые хотели отличаться, им хотелось, чтобы автомобиль был отражением их настроения и отношение к жизни. Вскоре в Украине будет представлен также стремительный SEAT Leon SC и комплектации с дизельными двигателями. При предварительном заказе каждый сможет установить необходимое дополнительное оборудование по выгодной цене. Кроме того, новый Leon можно будет приобрести с финансированием от Porsche Finance Group, предоставляющей услуги финансового, оперативного лизинга и кредита автомобилей SEAT. Новый SEAT Leon впервые в своем классе оснащается полностью светодиодной оптикой Full Led, что делает его образ неповторимым. Также, вас приятно удивит мультимедийная система SEAT, которая обеспечит отличное качество звука и большое разнообразие вариантов под-
8
ключения внешних устройств при помощи системы управления EASY CONNECT. Новый SEAT Leon также дает возможность водителю настроить некоторые параметры управления индивидуально, в зависимости от настроения и стиля вождения, при помощи системы SEAT DRIVE PROFILE. Однажды сев за руль SEAT LEON, Вы уже не сможете променять его ни на что другое. Каждая деталь этого по-настоящему уникального автомобиля разработана с одной целью — дарить Вам истинное удовольствие от вождения. Справка: Компания «Автотрейдинг Харьков» входит в «Автотрейдинг Атолл групп управляющую компанию автомобильного субхолдинга, основными направлениями деятельности которого являются дистрибуция и послепродажное обслуживание автомобилей ведущих автомобильных марок VW Group (Skoda, Seat, VW), Ford, Hyundai, Suzuki, Renault, Peugeot, а также дистрибуция и послепродажное обслуживание мотоциклов Harley-Davidson®. «Автотрейдинг Атолл групп» является одним из предприятий Группы компаний Атолл Холдинг, которая входит в тройку игроков украинского автомобильного рынка.
в салонах харькова
Презентация
Skoda
15 июня 2013 года, в 12.00 в автоцентре «Богдан Авто-Харьков» состоялось торжественное мероприятие, приуроченное присвоению автоцентру статуса официального дилера автомобильной марки Skoda. Автоцентр «Богдан Авто-Харьков» – структурное подразделение всеукраинской сети Национального Автодилера «БогданАвто Холдинг». В просторном, светлом, стильно украшенном шоу-руме были представлены Skoda Fabia, Skoda Superb, Skoda Rapid, приковывающие к себе взгляды гостей. Презентация началась с приветствия директора автоцентра «Богдан АвтоХарьков» Старикова Виктора Алексеевича, который своей неизменной улыбкой и грамотным менеджментом давно создал себе репутацию «доброго хозяина». Мероприятие было насыщено затейливыми и просветительскими момен-
тами: викториной, посвященной истории компании и интересным фактам об автомобилях Skoda; «беспроигрышной лотереей». Самым активным и осведомленным участникам вручали ценные и полезные подарки, щедро предоставленные партнерами автоцентра «Богдан Авто-Харьков». В перерывах между частями программы гости мероприятия могли отведать изысканные лакомства. А те, кто пришел определиться с выбором автомобиля, или просто желающие сформировать собственное мнение о модельном ряде Skoda могли «примерить» кресло водителя поманившего автомобиля.
Маленькие автолюбители танцевали с потешными мимами, вовлекающими всех в праздничное действо. Радостную атмосферу создавали энергичное музыкальное сопровождение и уместные ёмкие реплики обаятельного конферансье. Каждый из присутствующих не остался равнодушным: кто-то взволновано обсуждал скорое приобретение нового автомобиля Skoda, кто-то о чем-то сосредоточенно расспрашивал любезных сотрудников автоцентра; остальные же гости нехотя расходились в приподнятом настроении, унося с собой частичку праздника, подаренного сотрудниками автоцентра «Богдан Авто-Харьков». Женя Брио
ООО «Богдан-Авто Харьков»
г.Харьков, пр-т.Московский 256Г (м.Масельского)
тел.: 349-40-77, 349-40-87
9
события в мире
Ралли ретро-автомобилей «Пекин-Париж»
в Харькове
Ударим автопробегом по бездорожью и разгильдяйству! (И. Ильф и Е. Петров)
19-20 июня прошел очередной этап V Международного ралли на ретро-автомобилях ПекинПариж 2013. В 13:30 19 июня участники ралли начали прибывать на площадь Свободы, где состоялась их торжественная встреча. В этом году в ралли принимают участие 96 машин эксклюзивных марок выпуска от 1913 до 1982 года. Некоторые автомобили уникальны и сохранились в единственном экземпляре. К машинам предъявлялись жесткие требования на соответствие оригинальности. Участников сопровождали 30 автомобилей: медицинская помощь, техническое обслуживание, судейские бригады, организаторы. Продолжительность всего маршрута составила 12,5 тысяч километров. В ралли участвуют представители 20 стран, в том числе Канады, США, Японии, Австралии и стран Европы. История возникновения международного пробега авантюрна, как и все автомобильные приключения: от пробега «Антилопы-Гну» до современного Париж—Дакар.
Идея возникла никак не в автомобильных кругах, а у газетчиков. С целью привлечь внимание публики, в начале ХХ века французская газета Le Matin опубликовала провокационное заявление, предложив приз 100 000 франков тому, кто победит в гонке от Парижа до Пекина. Первыми откликнулись автоклубы и автопромышленник, президент «Французского автомобильного клуба» Маркиз Де Дион. Пять экипажей таки стартовали, но не в Пекин, а в Париж, чтобы преодолеть 16000 километров и финишировать у триумфальной арки! Преодолев все сомнения и бюрократические барьеры, 10 июня 1907 года 5 международных команд стартовали из Пекина!
10
события в мире Затем ралли проходило в 1997, в 2007 и в 2010, ралли 2013 года – юбилейное пятое! Уже анонсировано ралли в 2016 году. Харьковская облгосадминистрация обратилась к таможне и пограничной службе с просьбой, чтобы колонну пропустили за четыре часа. К слову, на монгольской границе ретромашины простояли около пяти часов. В Харькове же для гонщиков на таможне открыли дополнительные полосы. Раллийщики принципиально отказались от сопровождения машин ГАИ по территории принимающих стран. Тем не менее, весь маршрут согласован с органами Госслужбы по чрезвычайным ситуациям, правоохранителями. Колонна проходила через Харьков свободно, ни одна улица перекрыта не была. В 13:30 на празднично украшенную площадь Свободы в г. Харькове въехал первый автомобиль ралли. Это был красный Shevrolet, за ним последовали Citroen, Nissan и далее всего около сотни автомобилей. Харьковчане встречали каждый автомобиль радостными возгласами. Девушки, одетые в национальные украинские костюмы, фотографировались со всеми участниками пробега и вручали каждой команде подарки от Федерации автомобилистов Украины. Затем автомобили следовали на заранее подготовленную автостоянку для отдыха. Как отметил представитель Федерации автомобилистов Украины, член оргкомитета ралли Олег Федоренков, хоро-
шо известный харьковским любителям автоспорта как «дядя Фара»: «Цель ралли, цель всех участников и организаторов – показать, что ретро-автомобили сохранили себя не только как музейные экспонаты. Ретро-автомобили могут не только ездить, но и участвовать в международных соревнованиях». Олег Федоренков сказал, что всего в гонках участвуют 236 человек. Стартовый взнос для участия составлял около 40 тыс. фунтов стерлингов. «На момент въезда в Харьков, – сказал «дядя Фара», – в ралли лидировал экипаж Ford под названием «Бонни и Клайд» (команда США)». Присутствующие с восторгом встречали этот автомобиль. Экипаж всем своим внешним видом изображал знаменитую парочку.
Микросюжет: Дедушка из Калифорнии Эрни Джонсон. Машина значительно его моложе – ей 47 лет. Он волнуется, не нужно ли «красотке» менять масло. Обычная полусинтетика 10W40. Наши техники посмотрели — ни к чему, говорят. Многие знаменитые марки автомобилей прошли перед глазами восторженной публики. Тут были автомобили разных стран и марок. Невзирая на усталость экипажей, чувствовалась радость от встречи с новой для них страной. Ведь Харьков стал первым украинским городом на пути международного ралли. Среди множества различных марок зрители с радостью и удивлением приветствовали «Москвич», который уже преодолел тысячи километров и стремился в Париж. По прогнозам организаторов в Киеве к ралли присоединятся еще два отечественных ретро-автомобиля: «горбатый запорожец» и автобус «ЛАЗ». С 8:00 20 июня участники стартовали с площади Свободы и продолжили свой путь по направлению к Полтавской области. Из Харькова машины двинулись на Песочин, затем в сторону Люботина, Мерчика и далее до Полтавы. Одно из условий организаторов ралли — проложить маршрут по дорогам с пониженной проходимостью, поэтому в Харьковской области колонна прошла проселочными дорогами.
20-21 июня автомобили должны пробыть в Киеве, 22-го – прибыть во Львов. Ралли завершится 28 июня в Париже, у стен Триумфальной арки. Ралли, объединившее многие народы и страны, устремилось дальше, вперед к центру Европы. Харьковчане провожали героев дня пожеланиями гладкой дороги. Присоединимся и мы. Татьяна Духнич
11
Автоаналитика
Какие выводы сделали автокомпании после майского спада автопродаж? В мае был зафиксирован 24%-ый спад авторынка. Усилиями всех операторов удалось реализовать лишь немногим более 15 тыс. автомобилей. На фоне стремительного всплеска продаж в апреле до 26 тыс. авто – в мае был уже просто «холодный душ» для многих дилеров. Холодный душ Результаты продаж мая зафиксировали спад практически у всех операторов, по сравнению с мегаоптимистическими показателями в апреле. Но все прекрасно понимали, что апрельский рост – это была реакция потребителей на введение спецпошлин, а значит рынок брал авто фактически в кредит будущих периодов. Но на фоне всеобщего спада, все же произошли позиционные перемены, да еще и какие! Фактически, спецпошлины достигли своей цели и в лидеры рынка вырвался ЗАЗ. В мае Hyundai впервые за последние два года уступил лидерство. Как это пережили в компании рассказывает коммерческий директор ООО «Хюндай Мотор Украина» Геннадия Четверухина: «Кроме первого места на рынке, у нас есть и более важные цели, которые касаются непосредственно насыщения автомобилями дилерской сети, а также внедрения разумной ценовой политики в этот сложный период. Конечно, можно было бы остаться лидером любой ценой. Но прежде всего, наша цель – это экономическая обоснованность всех наших действий и прибыльность бизнеса. Если в результате это мы временно потеряем лидерство на рынке, мы не видим в этом большой проблемы. Не могу сказать, случайность это или тенденция. Дело в том, что автомобильный рынок Украины зачастую сориентирован на цену, особенно если говорить о массовых, объёмообразующих сегментах. Поэтому если ктонибудь из импортёров имеет возможность предложить товар
12
по более приемлемым ценам, то вполне закономерно, что его бренд выйдет на первое место. При той политике защиты местного производителя, которую недавно анонсировало наше государство, у некоторых брендов вырисовывается большое будущее, как минимум в количественном выражении. Насколько долго это продлится, и насколько будут удовлетворительны финансовые показатели - это уже вопрос и к государству, и к производителю. Предпринимать какие-то специальные действия только лишь для того, чтобы срочно вернуть лидерство, мы не будем. Мы надеемся всё сделать правильно и стать лидером не потому, что у нас есть доступный товар», - сказал господин Четверухин. Но остальные «игроки» уступать свои позиции из-за спецпошлин похоже не намерены. Cергей Носенко, руководитель отдела сбыта легковых автомобилей Volkswagen, отметил: «Да, конечно, итоги мая нас разочаровали. У нас на складе достаточно VW Polo sedan по старым ценам, и мы ожидали, что поток клиентов сохранится на уровне марта-апреля. Но, очевидно, чудо не произошло. «Выкачка» клиентами складов в марте-апреле однозначно скажется на падении рынка в мае-августе. Но у Volkswagen в Украине, по-прежнему, достаточное количество автомобилей на складе, в первую очередь,
Какую политику операторы будут вести дальше? Основные операторы сделали и свои прогнозы по развитию авторынка на ближайшее время. Он у всех почти один – спад. Разнятся только эпитеты в оценках. Так, в компании «Пежо Украина» однозначно предположили, что в летние месяца можно ожидать понижение спроса по нескольким причинам. Во первых, к этому времени закончатся складские запасы, сформированные до введения спец. пошлин, а значит автомобилей по ценам, которые действовали на сформированный склад, больше не будет и потребитель столкнется с увеличенной ценой. Во вторых, повышенный спрос в апреле отобразится на уменьшение спроса в последующие месяцы. Результат мая был обусловлен тем, что все еще оставались складские запасы. В третьих начинается период отпусков, что так же повлияет на активность на рынке. В «Хюндай Украина» также готовятся к непростому периоду для авторынка. В частности, Геннадий Четверухин отметил: «Для сохранения объёмов продаж мы просим увеличить поставки востребованных автомобилей, не попадающих под действие новых пошлин, прежде всего модели SANTA FE, GRANDEUR, Н-1. Но, тем не менее, даже в условиях роста цен сохраняется спрос на модели ACCENT и ELANTRA, учитывая то, что мы пока компенсируем рост цен на них. В конечном счёте, мы будем стараться выполнить тот комплекс действий,
Автоаналитика
Polo sedan, растаможенных до повышения пошлины, и готовы удовлетворить спрос на ближайшие месяцы», - рассказал г-н Носенко. Довольны своими результатами, не смотря на спад, в Peugeot. Так, директор по продажам «Пежо Украина» Виктор Кордилевский отметил, что результаты брэнда в мае обусловлены сбалансированной политикой в отношении ценообразования, формирования структуры склада, своевременными маркетинговыми мероприятиями. «Мы практически достигли того, что планировали, и для нас это не было сюрпризом, поскольку все действия Peugeot были заранее спланированы и своевременно внедрены», – резюмировали в «Пежо Украина». Не ожидали такого большого падения спроса по всему рынку в Seat. Руководитель направления Seat компании «Порше Украина» Дарья Штименко сообщила, что результаты рынка оказались закономерными, принимая во внимание все изменения, происходящие на рынке и желание украинцев хорошо отдохнуть на майские праздники, не занимая свои мысли покупкой нового автомобиля. Но, тем не менее, данные результаты немного меньше ожидаемых нами - мы ожидали падения всего на 35%. Но г-жу Штименко все же порадовали результаты продаж Seat. По итогам первых 5 месяцев клиентам отдали ключи уже от более 200 автомобилей. Показательно, что покупатели премиальных автомобилей тоже заволновались. Так маркетинг менеджер Audi компании «Порше Украина» Людмила Руль отмечает, что итоги майских продаж ее бренда оказались ожидаемыми. «Май всегда показывает намного скромнее результаты по сравнению с апрелем, поскольку наша аудитория, как правило, уезжает на отдых в начале месяца. В этом году для отпуска сложились особенно благоприятные условия, поскольку было около 10 дней выходных в начале месяца. В этом году еще одно событие повлияло на объем продаж - это введение спецпошлины. Если говорить о мае, то повлиял не сам факт введения спецпошлины, а скорее ажиотаж вокруг нее и соответственное восприятие клиентами. Ведь на данный момент у нас достаточно выгодных предложений в салонах наших дилеров. У нас есть хороший выбор автомобилей, которые были растаможены до введения спецпошлины и клиент имеет возможность приобрести бензиновые автомобили с двигателями 1,8 или 2,0 TFSI без повышения стоимости.»
который, я надеюсь, будет направлен на то, чтобы наша дилерская сеть не пострадала. А делая всё последовательно и разумно, лидерство вернётся. Это вопрос времени». По словам Сергея Носенко, «дальнейшая стратегия Volkswagen определена. Мы и до спецпошлин были лидерами как по технологиям, так и по количеству продаж дизельных автомобилей. По большинству моделей, таким как VW Tiguan, Passat, доля продаж дизельных автомобилей превышает 70%, а по Touareg – и вовсе достигает 100%. Это наше конкурентное преимущество, и мы в полной мене собираемся его реализовать в ближайшей перспективе. Автомобили с дизельными двигателями проверены временем на украинских дорогах и заправках; они являются экономичными и динамичными, и в данных условиях являют собой лучший выбор для клиентов на рынке», - резюмирует г-н Носенко. В Audi также уверенно входят в непростой сезон. Как сообщила Людмила Руль: «На данный момент у нас есть широкий выбор бензиновых автомобилей, которые были растаможены до введения спецпошлины и клиентам есть из чего выбрать. Стоит отметить, что сегмент бензиновых автомобилей с двигателями 1,8 и 2,0 TFSI не является для Audi основной долей продаж. Почти для всех моделей мы имеем постоянное предложение по пакетам опций. Заказывая автомобиль, клиент получает до 100% выгоды на пакетах опций, более того, их можно совмещать с другими пакетами, получая больше преимуществ». И даже несмотря на введение спецпошлин, в Seat надеются улучшить позиции и увеличить продажи в Украине. Для этого у брэнда, который фактически переживает второе рождение в Украине, есть все основания. Как сообщила Дарья Штименко: «Seat только начал свой путь к становлению и укреплению бренда на украинском рынке. Не смотря на повышение таможенных пошлин, мы презентовали новое поколение SEAT Leon по очень привлекательным ценам, представив так же в линейке и дизельные двигатели. Так же с июня действует выгодное предложение на дизельную версию Altea XL в комплектации COPA. Ну и не забывая о любимчике публики - мы оставили прежнее ценообразование на SEAT Ibiza с автоматической коробкой DSG как и до повышения таможенной пошлины. SEAT однозначно сможет улучшить свои позиции в Украине». Жизнь после пошлин Как видим, автоимпортеры готовы к работе в новых непростых условиях и даже с учетом высоких спецпошлин на популярные модели и уже научились «выкручиваться». Но, к сожалению, ряд моделей все-таки покинет украинский рынок, так как они проигрывают конкуренцию с моделями за пределами диапазона спецпошлин. О так и не доехавших на украинский рынок новинках читайте уже в ближайшие дни.
13
Автоаналитика
ЗАЗ впервые становится
лидером украинского авторынка В мае 2013 года ЗАЗ вышел в лидеры по продажам новых легковых автомобилей. Кроме того, сразу три модели ЗАЗ – ЗАЗ Sens, ЗАЗ Lanos и ЗАЗ VIDA – вошли в ТОП-5 самых популярных авто в Украине.
ЗАЗ продолжает подтверждать свою популярность среди соотечественников. Официальный дистрибьютор автомобилей ЗАЗ в Украине Филия «АвтоЗАЗ-сервис» фиксирует продажи моделей ЗАЗ в мае 2013 года в количестве 1762 проданных авто. С этим показателем ЗАЗ впервые становится лидером рынка легковых автомобилей, заняв его долю в 12%. «Рассчитывая на потенциал увеличения производства, у нас появилась возможность существенно откорректировать ценовую политику на автомобили отечественного бренда ЗАЗ. Так, в апреле мы начали лояльную к покупательной способности клиента кампанию скидок на наши, без сомнения, самые популярные автомобили ЗАЗ Lanos и ЗАЗ Sens. Скидки на эти модели 2012 и 2013 производства достигли 7000 грн. – комментирует результаты продаж Генеральный директор Филии «АвтоЗАЗ-сервис» Андрей Залуцкий. – Мы рады, что эта инициатива нашла отклик у покупателей и с начала акции более двух тысяч из них стали обладателями именно автомобилей ЗАЗ Lanos и ЗАЗ Sens».
14
Абсолютным лидером продаж среди всех легковых автомобилей в мае нынешнего года стал ЗАЗ Sens с результатом 660 реализованных авто. ЗАЗ Sens стабильно удерживает репутацию надежного и неприхотливого в эксплуатации авто по максимально лояльной цене, что безусловно выбирает покупатель. Цены на модель стартуют от 56 900 грн. Подтвердил свою популярность среди украинцев и наиболее «народный» автомобиль – ЗАЗ Lanos. Автомобиль шесть лет подряд удерживал титул «Абсолютного лидера продаж» по результатам ежегодного национального автомобильного рейтинга-акции «Авторейтинг», вошло в 5-ку самых продаваемых легковых авто с результатом 477 реализованных автомобилей. Цены на модель сегодня составляют от 70 000 грн. Стабильно высокие результаты продаж демонстрирует и лучший доступный автомобиль 2013 по версии конкурса «Автомобиль года в Украине 2013» – ЗАЗ VIDA. 463 проданных авто – именно с таким результатом ЗАЗ VIDA
замыкает 5-ку лидеров в мае. Высоким результатам продаж, несомненно, способствовала кампания «Полная распродажа», которая продлена до конца июня 2013 года, со скидками на модель до 9060 грн. Цены на ЗАЗ VIDA стартуют от 82 200 грн. «Наша цель – закрепить лидирующую позицию на рынке легковых автомобилей Украины. – комментирует Андрей Залуцкий. – Убеждены, что реализации этой цели будет способствовать высокое качество автомобилей производства Запорожского автомобилестроительного завода и всегда лояльная ценовая политика, которую мы проводим по отношению к своим клиентам». Авторитет бренда ЗАЗ – многолетняя традиция производства автомобилей на отечественных промышленных мощностях с учетом лучших мировых практик. Сегодня производитель предлагает на свои автомобили европейскую гарантию в 3 года, или 100 тыс. км пробега. При этом межсервисный интервал увеличен до 15 тыс. км.
готовят варианты производства в Украине
Введение спецпошлин активизировало иностранных производителей быстрее определяться с окончательным решением относительно украинских проектов. Они уже полны решимости открывать в Украине сборочные производства своих моделей. Первыми на конъюнктуру рынка отреагировали китайские компании. Как минимум три производителя сейчас уже готовятся к более активному сотрудничеству с Украиной. Lifan планирует собирать в Украине большую линейку моделей. Изначально это будут кроссовер Lifan X60 и седан 620. В след за ними, в будущем, планируется SKD-сборка моделей Lifan 320, 330 и 630. Как сообщил господин Лиу, Lifan намерен начать с крупноузловой SKD-сборки. Однако, конечной целью компании является мелкоузловая CKDсборка в Украине. Сборочный проект Lifan в Украине стартует совсем скоро. Как сообщил Джейкоб Лиу, это произойдет уже в августе или сентябре нынешнего 2013 года. Точное время зависит от отношения украинского Парламента к программам SKD-сборки, и от общей политической ситуации в стране. Что касается цен на автомобили Lifan, собранные в Украине, господин Лиу сказал, что они не будут на том же уровне, что до введения спецпошлин. Но и не будут намного выше тех, которые были
до вступления в силу закона о спецпошлине на импорт иномарок. У нас есть несколько стратегий, как действовать в ситуации изменения рынка. Мы будем следить за динамикой всех автобрендов и будем сохранять нашу розничную цену на приемлемом уровню, сказал Джейкоб Лиу. Если пошлина на SKD-комплекты останется на том же уровне, что была до введения спецпошлины на импорт готовых автомобилей, мы сможем предотвратить резкое повышение розничных цен на продукцию Lifan. Также сборка может увеличить конкурентоспособность Lifan по сравнению с остальными китайскими брендами и другими иномарками. Это даст возможность расширить долю Lifan на украинском рынке. Есть предпосылки того, что пошлина на SKD-комплекты не изменится, считает господин Лиу. Джейкоб Лиу сообщил, что сборка автомобилей Lifan планируется на предприятии ООО«Богдан ВостокАвто». Плановый объем - 500 автомобилей в месяц. О том, чтобы возобновить сборку своих моделей в Украине сейчас думают и в холдинге Geely. Как сообщил вице-президент Geely Holding Group по зарубежным продажам доктор Чжан Линь, сейчас вплотную изучается возможность крупноузловой (SKD) сборки кроссовера Geely GX7 на Кременчуг-
ском Автомобильном Сборочном заводе (КрАСЗ). После введения в Украине спецпошлин, этот вопрос приобрел большую актуальность, так как сборка в Кременчуге позволит модели GX7 сохранить свою привлекательную цену. На вопрос будут ли собирать у нас автомобили Great Wall, в компании дали уклончивый, но не отрицательный ответ. Стало известно, что «Богдан» сейчас рассматривает возможность начать на одном из своих предприятий сборку легковых автомобилей одного из крупнейших китайских брендов JAC. Сначала на наш рынок выйдет седан D-класса, а следом за ним – кроссовер. Как видим, если хотя бы половина из намеченных планов осуществиться, рынок китайских автомобилей в Украине может существенно измениться. Даже несмотря на то, что в сборочном движении пока не участвует Chery. Как сообщил начальник отдела рекламы ООО «Си Эй Аутомотив», официального дистрибьютора Chery в Украине Алексей Логинов, на сегодняшний день у Chery нет планов сборки своих автомобилей на ЗАЗе. Не озвучили подобных намерений и в BYD. Но и в первом, и во втором случае, решения о сборке могут быть приняты в любой момент. Если это будет целесообразно и позволит нарастить объемы присутствия автомобилей этих марок на нашем рынке.
15
производство
Уже три автопроизводителя
Автомобиль и люди
Реально ли украинцу
стать автомобильным дизайнером? Дизайнеры – люди всегда интересные и неординарные, а автомобильные дизайнеры и подавно. Это особая каста людей, которым целые концерны доверяют создавать будущие автомобили. И тем приятнее было узнать, что среди этого числа избранных, есть и наши соотечественники. Ярослав Чумаченко из Мариуполя сегодня работает в известной дизайн-студии I.DE.A institute, где начинал свою карьеру знаменитый Вальтер да Сильва. Он раскрыл некоторые секреты на пути к этой профессии. И поведал, как одна статья способна перевернуть всю жизнь. Дизайнерами рождаются? Меня зовут Ярослав Чумаченко. Родился я в индустриальном Мариуполе в 1985 году. Тягу к автомобилям я почувствовал еще в самом раннем детстве. Так уж сложилось, что любовь к технике ко мне пришла от деда по линии отца. Дедушка работал на комбайне и был подписан на журнал «За Рулем», наверное, единственный на советском пространстве автомобильный журнал на то время. Каждый раз, когда я приезжал летом в отдаленный южный уголок одесской области к нему в гости, я уделял особое внимание его книжным полкам с книгами о тракторах, о комбайнах и журналам. Именно «За рулем» стал для меня первым сильным впечатлением. Кроме того, я так же постоянно присутствовал при ремонте ВАЗовской «тройки» во дворе, любил смотреть как дед что-то мастерит. Возвращаясь с летних каникул, я прихватывал с собой понравившиеся журналы из его библиотеки. К 7 годам родители не устояли моим просьбам и выписали «За рулем» уже и для меня. Потом были уже другие издания, которые я прочитывал от корки до корки. Мои книжные полки прогибались от количества литературы. Просто любить автомобили недостаточно. Нужно любить их создавать. Так что я, еще не понимая этого, мастерил автомобили, свои собственные модели из картона, спичечных коробок и всего, что попадалось под руку, подражая и переосмысливая то, что я видел в журналах.
16
Еще школьником я начал обучение в школе иcкусств, куда я поступил не только чтобы научится живописи, рисунку, скульптуре, но и для того чтобы научится презентовать свои идеи на бумаге. Хорошо презентовать свой проект или идею - очень важно, в карьере любого дизайнера. Статья в журнале, которая перевернула всю жизнь Свой первый скетч я нарисовал в далёком 1996 году, когда я впервые взял в руки №4 1996 года, мой первый журнал MotorNews. Потом были все последующие номера, за которыми я провёл не один вечер. Я рассматривал картинки, читал каждую строчку и по несколько раз перечитывал, периодически выходившие статьи Геннадия Гайворонского о дизайн-студиях и процессе создания автомобиля. Так я узнал, что такое автомобильный дизайн. В №6 1996 я увидел скетч VW PASSAT B5 на странице 22 и попробовал рисовать, подражать профессионалам. Так всё и начиналось. Но однажды я прочел статью о дизайнере Сергее Пшеничном в журнале Motor News №4 за 1998 год, как он учился в Турине. Эта статья перевернула мою жизнь. Когда мне было 12 лет, именно с этим выпуском журнала, я обратился к своим родителям. Еще в школе я рассылал электронные письма во все ВУЗы в мире, где можно получить образование автомобильного дизайнера. Получил множество бесплатных буклетов и брошюр с условиями поступления. Конечно, был немного огорчен стоимостью обучения... Стоимость образования в Италии не была доступной, но оказалась в несколько раз ниже, чем в США, например. Увы, на тот момент мое поступление в дизайнерский ВУЗ было отложено. А так как высшее образование все равно нужно было получать, я поступил в Приазовский Государственный Технический Университет, в надежде на то, что по окончанию, у
меня все-таки появится возможность учиться в Италии. За пять лет я хорошо выучил английский, итальянский, принимал участие в нескольких конкурсах и подготовил папку с работами. Сегодня я даже портфолио не смог бы назвать, это сборище эскизов, но тогда я им очень гордился. И, конечно, я продолжал читать и мечтать. Я зачитывался журналами MotorNews, 5Колесо, Автомобили, газетой Авто-Ревю. Еще журнал Автопанорама тогда проводил конкурсы для молодых дизайнеров, и у меня есть несколько выпусков с моими рисунками. Мой совет начинающим дизайнерам: участвуйте в конкурсах и ваш уровень мгновенно будет улучшаться, к тому же это шанс попасть на стажировку или получить работу. Однажды я участвовал в немецком конкурсе VDA Design Award, а в тот момент выставку во Франкфурте посещали представители КрАЗа. После этого ректору Приазовского Государственного Технического Университета пришел факс на моё имя с предложением о сотрудничестве. Бывает и такое! И еще смотрите на все автомобили, трогайте их поверхности, обращайте внимание на пропорции, блики, свет, тень. Смотрите на каждую кнопочку в салоне. Ведь все познается в сравнении, поэтому важно обращать внимание на каждый автомобиль! В юности меня очень впечатлил Citroen DS и Lamborghini Countach Prototype, правда увидел вживую я их только за рубежом. Еще мне очень нравилась эпоха Marcello Gandini. Но одним из самых красивых автомобилей я считаю Jaguar E-type coupe 1961 года.
Автомобиль и люди Кто ищет – тот найдет Я отправил запрос на информацию по электронной почте. Смешно вспоминать, но тогда мне приходилось ходить в интернет-кафе, чтобы делать рассылку. Через некоторое время, мне прислали брошюру с условиями поступления. Я выслал им анкету и отсканированные работы. Так я и был зачислен на первый курс Института Европейского Дизайна в Турине.
Турин - это столица европейского дизайна. Тут множество известных и малоизвестных студий, сейчас тут открываются дизайн студии китайских производителей. Стоимость и качество прототипирования – здесь вне конкуренции. Например, все последние концепт-кары Porsche были сделаны так же тут. Мою первую стажировку я получил в студии INOVO DESIGN. Работал над фэйслифтом автобусов IVECO, электрокаром, бутылочками для женской косметики и катафалком на базе Jaguar! Было интересно! Но ведь кто-то должен этим заниматься? Получив небольшой опыт, я поступил в магистратуру сразу на второй год обучения. Дипломный проект в магистратуре был концепт-кар в масштабе 1 к 1 , представленный на Женевском автосалоне 2012 года. Над этим автомобилем работала комада из 10 студентов и несколько опытных преподователей из студий Pininfarina, Maserati, Fiat. В этом огромный плюс обучения в Италии: преподаватели действующие работники дизайн студий! За несколько месяцев до окончания обучения, я получил возможность работать в известной дизайн студии I.DE.A institute, где начинал свою карьеру знаменитый Вальтер да Сильва. В I.DE.A institute мы работали над самыми различнымы типами автомобилей европейских и азиатских производителей.
Потом я начал сотрудничество с Ssang Yong и смог поучаствовать в дизайне нескольких концептов, представленных на международных автошоу. И надо признаться, что мне очень нравится работать над автомобильными брендами, стиль который еще не такой сформированный, как у немецких производителей. Это огромный простор для творчества! Я считаю, что образование в Европе – это замечательная возможность, но всё упирается в средства. Поэтому рекомендую начинать в нашем ВУЗе, техническом или художественнопромышленном, для того чтобы параллельно заниматься самообразованием. К тому же, наши ВУЗы замечательны тем, что дают отличную основу, а художественные ВУЗы дают прекрасную базу для рисунка и техники. Есть несколько ребят, украинцев, которые учились по такой схеме Украина - Италия. Все они трудоустроены в известных компаниях. Для начинающих ребят, я бы советовал такую схему образования: Харьковский художественно-промышленный институт + после этого обучение в магистратуре в европейском вузе, к тому же так будет легче получить скидку на образование. При знании немецкого языка и хорошем портфолио, навыков по рисованию и скульптуре, можно поступить в Pforzheim в Германии , либо в университет в Мюнхене. Это отличный выбор, так как при успешном окончании, вы будете на виду у всех немецких производителей. Европейская практика такая, что во время обучения и после окончания, студенты приобретают опыт на 3-6 месячных стажировках в дизайн студиях. Но самое сложное начинается при поиске работы. Для того чтобы Вас взяли на работу одного резюме недостаточно. Нужно очень сильное портфолио. Именно сильное. И здесь не нужно обольщаться, если
вас просто похвалят родственники. Должно быть намного лучше, чем у всех остальных. Именно незнание этого оставляет за бортом около 80% выпускников по окончанию ВУЗа. К тому же будет наивным верить в то, что на будущей работе вам дадут нарисовать новый Ferrari. Начинать приходится с малого. В автомобиле множество простых, на первый взгляд, деталей, и все они должны быть интересными с точки зрения эстетитики! Из инструментов дизайнера это маркеры Copic, Chartpak, графические планшеты, программное обеспечение Adobe Photoshop CS, Autodesk Alias Automotive. Так же очень удобна программа Autodesk Sketchbook Pro для начинающих ребят. Если есть возможность, нужно уметь работать со специальный пластилином для моделирования. Это очень важный момент в процессе обучения. Я бы очень хотел работать в родной стране, но к сожалению, на данный момент там нет условий для того чтобы создавать украинский автомобиль. Я очень надеюсь, что в будущем все изменится. Хочется верить, что скоро АвтоЗАЗ откроет дизайн студию, гденибудь в живописных Крымских горах или в Карпатах, где можно было бы создать целый модельный ряд автомобилей. В Италии я понял, что создавать красивые вещи легче, когда тебя вдохновляет окружение. У нас очень красивая природа и талантливые люди. Было бы неплохо, если бы кто-то из европейских производителей построил свою студию в Украине.
17
гсм
Как правильно выбрать моторное масло и не нарваться на подделку?
Каждого автовладельца, предпочитающего самостоятельно подбирать расходные и смазочные материалы для своего любимого авто, волнуют вопросы – как правильно выбрать моторное масло, чтобы оно оптимально подошло для двигателя? Где покупать? Как не нарваться на фальсификат? На эти и другие вопросы отвечают специалисты компании «Агро-Союз». Руководитель департамента смазочных материалов компании «Агро-Союз» (официальный дистрибьютор масел Neste Oil (Финляндия) в Украине) Николай Демчук выступил экспертом телепрограммы «Автотема». В весенней серии передач он рассказал о критериях выбора моторных масел и нюансах, о которых многие автовладельцы даже не догадываются. Например, о том, что самый дешевый способ продлить срок службы двигателя - достаточно часто менять моторное масло. Также на интервал замены масла напрямую влияет качество топлива, заливаемого в наши авто. Если содержание серы в нем высокое, при сгорании топлива образуется серная кислота, которая может вызвать коррозию двигателя. Особенно остро эта проблема стоит для дизельных двигателей. Выбор масла для автомобиля зависит от многих факторов – стиля езды, продолжительности поездок, пробега авто и др. Как подобрать оптимальное масло именно для вашего авто; в каких случаях стоит использовать масла с высокой вязкостью (5W-50, 20W-50, 10W-60, 20W-60 и др.) и как часто их менять; как купить действительно качественное оригинальное
18
масло, а не подделку – об этом и многом другом специалисты «Агро-Союза» рассказали в программе «Автотема». Справка. Финская компания «Neste Oil» является одним из ведущих европейских производителей высокотехнологичных базовых масел VHVI, известных на мировом рынке под торговой маркой NEXBASE®, являющихся основой современных высококачественных смазочных материалов. Neste Oil также тесно сотрудничает со всемирно известными производителями присадок, что позволяет более правильно подобрать пакеты присадок для разных смазочных материалов. Конечный продукт, полученный из собственных высококачественных базовых масел и эффективных пакетов присадок, дает гарантию качества и работоспособности масла Neste Oil в любых условиях. При разработке смазочных материалов Neste Oil учитываются суровые северные условия с очень большими сезонными перепадами температур. Все продукты Neste Oil разрабатываются и испытываются в Финляндии, где температура воздуха зимой может опускаться до минус 50°С, а летом - повышаться до плюс 30°С.
Производство смазочных материалов Neste Oil сосредоточено только на одном заводе в Европе и сертифицировано согласно международным стандартам ISO 9001, 14001 и OHSAS 18001. Масла Neste Oil получили одобрения Volkswagen, Mercedes Benz, BMW, Porsche, Ford, Volvo, Scania и др. Кроме того, в линейке финского производителя есть специальные масла, одобренные и предназначенные для отдельных моделей автомобилей марок: VW, Ford, Opel, Volvo, Honda, Toyota и др. Официальный дистрибьютор Neste Oil компания «Агро-Союз» поставляет эту продукцию в Украину с 1999 года. Филиалы компании работают во всех областях Украины, поэтому продукция Neste Oil доступна покупателям в любом уголке страны. Кроме того, у «Агро-Союза» есть дилеры, которые реализуют смазочные материалы Neste Oil (через автомагазины, СТО, пункты замены масла и пр.), их число стабильно растет. Работа с прямым официальным импортером, который поставляет в Украину фасованную продукцию напрямую с завода в Европе, гарантирует украинским потребителям высокое качество масел и 100% защиту от подделок.
светотехника
Регулировка фар
Правильная регулировка фар имеет большое значение для безопасности движения. Регулировка фар предназначена для правильного рассеивания света фар. Чтобы свет не слепил водителей встречного транспорта и правильно освещал дорогу.
Обычно регулировка фар в процессе эксплуатации подвергается изменению незначительно. Однако при большой загрузке автомобиля фары необходимо регулировать, иначе при дальнем свете они будут «освещать деревья», а при ближнем—ослеплять встречных водителей. Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом). Вам потребуется крестообразная или шестигранная отвертка. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давления воздуха в шинах. Установите автомобиль перпендикулярно стене (например, в гараже) на расстоянии 3м. Разметьте на стене экран, как показано на рисунке. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по лини 0 на экране. Покачайте автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок. Измерьте на вашем автомобиле высоту центров фар от пола. Это будет расстояние h на экране. (высота центра левой и правой фар может отличатся) Установите регулятор электрокорректора света фар на панели приборов в положение «0». Включите ближний свет.
1 2
3 4 5
6
Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары в отдельности. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом. Откройте капот и, вращая регулировочные винты, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по отдельности, по горизонтали и вертикали, если расположение световыхх пятен не соответствует рисунку. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4, а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки E1 и E2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен. Если на автомобиле установлены противотуманные фары, то направление их пучка света необходимо отрегулировать
7 8
только по высоте. Вращая регулировочный винт, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на линии 4 или чуть ниже ее. В зависимости от высоты h, вертикальный наклон светотеневой границы фары должен оставаться в следующих пределах: h < 0,8; от 1,0% до 1,5% 0,8 < h < 1,0 от 1,5% до 2,0% h > 1,0 от 1,5% до 3,5%
* 1,0% - угол наклона в один процент. (Обычно указывается на самой фаре или рядом на кузове) Он значит, что светотеневая граница при удалении от автомобиля на 1 метр должна опускаться на 1 см. Например, если высота центра фар автомобиля 0,8 м, то при угле наклона в 1,0% светотеневая граница на расстоянии 80 метров будет «касаться» дороги. При той же высоте (0,8 м) и угле наклона в 1,5% светотеневая граница будет «касаться» дороги на расстоянии 53 метра.
19
автоправо
Вся правда о ремнях безопасности С начала года на дорогах Украины в дорожнотранспортных происшествиях погибло 1309 человек и почти 12000 получили травмы. В большинстве этих ДТП и водитель и пассажиры не пользовались ремнями безопасности.
Между тем, надежно пристегнутый ремень безопасности крепко удерживает человека на сидении и при аварии препятствует столкновению с твердыми элементами салона. Отметим, что использование ремней необходимо, как при отсутствии подушек безопасности, так и при их наличии, ведь алгоритм раскрытия подушек разрабатывается в предположении, что водитель (пассажир) в момент их раскрытия пристегнут ремнем. Срабатывание подушек в момент неконтролированного резкого сдвига тела человека в момент аварии может привести к непредсказуемым последствиям. Например, при фронтальном ударе не пристегнутый водитель получает подушкой безопасности удар в голову, что по силе превосходит удар о переднюю панель. Немного истории. Вообще, идея фиксировать человека в кресле родилась в начале 19 века и касалась в первую очередь авиации. А вот первый патент на ремень безопасности для наземных транспортных средств был выдан в США в 1885 году. Впрочем, инициативу Едварда Клегхорна сначала почти никто не поддержал. Только в 1956 году ремни в автомобилях стали входить в моду. Компании «Ford» и «Chrysler» в Америке и «Volvo» в Европе стали предлагать их в как дополнительное оборудование. А два года спустя швед Нильс Болин предложил более совершенный вариант трехточечный диагонально поясничный ремень, который стал частью стандартной комплектации «Volvo P120 Amazon». С 1967 года все автомобили «Volvo» стали оборудовать трехточечными ремнями еще и на заднем сидении. Когда в Швейцарии в 1976 году референдумом был принят закон об обязательном использовании ремней безопасности, противниками были всего 0,8% голосующих. После принятия закона ко-
20
личество тяжелых травм, полученных в ДТП, снизилось в 5 раз, легких - в 3 раза. А вот в Японии подсчитали, что при применении ремней безопасности гибели людей удалось избежать в 75 случаях из 100, в США - в 77 случаях из 100, а при переворачивании автомобиля - в 91 случае из 100. Пренебрежение использования ремней безопасности во многих странах угрожает серьезным штрафом. В некоторых из них, если было доказано, что водитель во время ДТП не был пристегнут ремнем, он может не рассчитывать на получение выплат по страховке. Между тем, события, которые разворачиваются в момент дорожнотранспортного происшествия, где не пристегнутые водитель и пассажиры, напоминают фильмы ужасов. Что именно происходит, когда водитель на скорости 80 км/час делает наезд на какое-либо неподвижное препятствие, описал в своей книжке известный французский эксперт из безопасности движения Кристиан Жерандо: «- Через 0,026 секунды после удара вдавливается бампер; сила, что в тридцать раз превышает вес автомобиля, останавливает его движение на линии передних сидений, тогда как его пассажиры, если они не пристегнуты ремнями безопасности, продолжают двигаться в салоне автомобиля со скоростью 80 км/ ч; - Через 0,039 секунды водитель вместе с сидением стремительно двигается вперед на 15 сантиметров; - Через 0,044 секунды он грудной клеткой ломает руль. - Через 0,050 секунды скорость падает настолько, что на автомобиль и на всех пассажиров начинает действовать сила притяжения, что в 80 раз превышает их собственный вес; - Через 0,068 секунды водитель с силой в 9 тонн ударяется о приборный щиток;
- Через 0,092 секунды водитель и пассажир, который сидит с ним рядом одновременно врезаются головами в переднее ветровое стекло автомобиля и получают смертельные повреждения черепа; - Через 0,110 секунды автомобиль начинает слегка откатываться назад; - Через 0,113 секунды пассажир, который сидит за водителем, если он также не пристегнут, оказывается с ним на одной линии, наносит ему новый удар и одновременно сам получает смертельные повреждения; - Через 0,150 секунды наступает полная тишина; осколки стекла и обломки железа падают на землю. Место столкновения окутывает туча пыли. Все состоялось менее чем за две десятых доли секунды». Согласно законодательства Украины имеющийся в машине ремень безопасности обязательно должен использоваться водителем и пассажирами. Исключение составляют лишь лица, которые учатся управлению, водители и пассажиры оперативных и специальных транспортных средств и такси в населенных пунктах, а также лица, которые в виду заболевания не могут использовать ремень и водители-инвалиды. Несоблюдение этих требований влечет за собой административную ответственность в виде штрафа. Но какие бы не были требования Закона, безопасность водителя и пассажиров прежде всего зависит от самосознания каждого из них, от того насколько человек ценит свою жизнь и жизнь других. Не забывайте – дорога не прощает ошибки.
автоправо
К сведению
участников дорожного
движения!
Начался сезон отпусков, транспортный поток в южном направлении в это время традиционно увеличивается. С началом летнего периода инспекторы ГАИ будут следить за безопасностью на дорогах в усиленном режиме. В ночное время они будут останавливать всех водителей, чтобы напомнить о необходимости остановиться и отдохнуть.
Высокий температурный режим – фактор повышенного риска для всех участников дорожного движения. У многих людей, особенно преклонных лет, появляется вялость, головокружение, снижается концентрация внимания, скорость реакции на разнообразные дорожные ситуации. Госавтоинспекция советует водителям в такие дни планировать свои поездки, а особенно на большие расстояния с учетом погодных условий. Обязательно брать с собой прохладную воду в достаточном количестве, проверить комплектность аптечки. Если почувствуете недомогание или перегрев – остановитесь, по возможности, в тени и отдохните. Одним из негативных факторов, преимущественно летнего периода, является появление на дорогах водителей, кото-
рые руководят автомобилем в состоянии усталости. В период отпусков, когда так хочется быстрее достаться места назначения, водители часто проводят за рулем по 10-12 часов без перерыва на отдых, который нередко приводит к негативным последствиям. ДТП по вине водителей, которые заснули за рулем, как правило, характеризуются большим количеством пострадавших людей. Чтобы избежать конфликтных ситуаций во время путешествия по территории Харьковской области, на всех стационарных постах ГАИ размещены биг-борды с номером телефона дежурной части Управления ГАИ ГУМВД Украины в Харьковской области. Со своими заявлениями и предложениями водители транспортных средств могут обращаться к дежурной части за тел. (057) 707-35-00.
Уважаемые водители! Госавтоинспекция Харьковской области напоминает о необходимости неуклонного соблюдения Правил дорожного движения и призывает: будьте особенно внимательными и осторожными на дороге, не садитесь за руль в уставшем, нетрезвом состоянии и находясь под воздействием лекарственных препаратов. Придерживайтесь правил маневрирования, безопасной дистанции, не превышайте скоростной режим. Несколько минут не стоят жизни и здоровья вас и ваших близких: всегда следует оценить риск и взвесить, что более важное – приехать на 15-30 минут раньше или обеспечить безопасность движения себе и своим пассажирам.
Памятка для путешествующих Уважаемые водители транспортных средств! Придерживайтесь рекомендаций Госавтоинспекции во время управления автомобилем в жару и во время поездок на далекие расстояния: перед поездкой проверьте техническое состояние автомобиля; длительность сна перед дорогой должна быть не менее семи часов; не принимайте успокаивающих лекарств; обязательно пристегнитесь ремнями безопасности; в поездке употребляйте достаточное количество жидкости; в сильную жару на шее можно завязать влажный платок; если вы курите, чаще проветривайте салон;
если в автомобиле есть кондиционер или климат-контроль, пользуйтесь ими разумно, не доводя до простуды; не переутомляйтесь, делайте 15-минутные перерывы на отдых каждые два часа; если есть такая возможность, меняйтесь со своим спутником за рулем при ощущении усталости; не пытайтесь проехать сразу 500600 км без остановки; на остановках разминайтесь после отдыха, умывайтесь прохладной водой, используйте освежающие салфетки; наилучший способ борьбы с усталостью – это сам сон. Если вы чувствуете что засыпаете, остановитесь в безопасном месте, лучше на объектах сервиса, на площадке отдыха или на
широкой обочине и подремайте хотя бы 15–30 минут; не превышайте безопасную скорость движения; во время далеких поездок избегайте агрессивной езды. Не поддавайтесь на провокации других водителей, избегайте сложных условий движения. Помните! Безопасность дорожного движения зависит от каждого участника!
21
В отпуск на автомобиле
Автомобильная
аптечка У многих водителей аптечка находится для «галочки», а если быть точными, то для гаишника. Так же в машине может заваляться и огнетушитель, знак аварийной остановки, трос для буксировки. Но аптечка действительно может оказаться кстати в экстренных ситуациях. После отмены техосмотра этот вопрос отошел на задний план, но давайте все же вспомним, что входит в стандартный набор автомобильной аптечки. Состав аптечки регулируется приказом Министерства здравоохранения Украины, но не все фирмы и компании придерживаются этого регламента. И это не случайно. Ведь, количество автотранспорта на дорогах нашей страны с каждым годом увеличивается. Сегодня парк автомобилей в Украине превысил 5,5 млн., это почти в 2 раза больше, чем 5 лет назад. В результате дорожно-транспортных происшествий (ДТП) ежегодно получают травмы более 34 тыс. человек, около 9 тыс. — гибнут. Такая грустная статистика свидетельствует о том, что во многих случаях изза отсутствия необходимых препаратов в медицинских аптечках транспортных средств первая медицинская помощь потерпевшим была оказана несвоевременно или не в полном объеме. В медицинской аптечке рядового автолюбителя, как правило, можно найти несколько бинтов, лейкопластырь, йод, валидол или нитроглицерин, метамизол натрия (анальгин), таблетки активированного угля, жгут и т.п. Причем при проверке может оказаться, что срок годности некоторых лекарств уже истек. Такой набор лекарственных средств годится для оказания помощи разве что при порезе, головной боли… Но если человек в результате ДТП получил серьезную травму и ему необходима неотложная медицинская помощь, то такой набор средств просто бесполезен, даже если рядом случайно окажется врач. Между тем, жизнь пострадавшего во многом зависит от качества медицинской помощи, оказанной в первые минуты после получения травмы. Исходя из этого, специалисты Центра медицины катастроф совместно с сотрудниками службы скорой и неотложной помощи, практическими врачами разработали перечень укладки автомо-
22
Итак, мы отправляемся в путь. На дороге может всякое произойти. И на случай непредвиденных ситуаций или ДТП в автомобиле должны находить средства для оказания первой медицинской помощи. А давно ли вы обновляли состав своей автомобильной аптечки?
бильной аптечки нового образца. Приказом Министерства здравоохранения Украины от 07.07.1998 г. № 187 утвержден перечень лекарственных средств, которые должны входить в состав автомобильных аптечек № 1 и № 2. Аптечка № 1 предназначена для оснащения пассажирских легковых транспортных средств с количеством пассажиров менее 9, а также грузовых транспортных средств; аптечка № 2 — для пассажирских транспортных средств с числом пассажиров более 9 человек
Итак, автомобильная аптечка в легковом автомобиле до 9 человек должна содержать: Средства для остановки кровотечения, наложения повязок при травмах Жгут для остановки кровотечения -1 ед; Бинт стерильный 5 м х 10 см – 1 ед; Салфетки с хлоргексидином (антисептическое средство)- 2 ед ; Кровоостанавливающие салфетки с фурагином-2 ед; Лейкопластырь в рулоне 5 см х 5 м- 1 ед; Бактерицидный пластырь 2,3 х 7,2 см -4 ед; Перевязочная медицинская косынка 50 х 50 см- 1 ед; Перевязочный пакет стерильный – 1 ед; Антисептические средства Раствор йода 5% — 1 фл; Обезболивающие, сердечные средства Бутарфанола тартрат 2% в шприц-тюбике по 1 мл (сильное обезболивающее)- 2 ед; Нитроглицерин 1% в капсулах по 0,0005 (расширяет сердечные и коронарные артерии и сосуды мозга)- 20 капс; Дополнительные принадлежности Ножницы с тупыми концами – 1 ед; Перчатки медицинские (из полиэтилена) – 1 пара; Пленка (клапан) для проведения искусственной вентиляции легких – 1 ед; Сульфацил натрия 20% в шприц-тюбике по 1 мл- 2 ед; Булавки английские (для фиксирования повязок) – 6 ед; Не забывайте, что у препаратов истекает срок годности, потому стоит заглядывать в аптечку и заменять препараты. Но так же в аптечку вы можете положить лекарства по своему усмотрению: перекись водорода, средства контрацепции, активированный уголь, аспирин, сердечные препараты. Пусть Вас минуют болезни и травмы, но взять в дорогу правильно собранную аптечку все-таки не повредит.
Такими же необходимыми атрибутами путешествия являются огнетушитель и знак аварийной остановки. Не забудьте побеспокоиться о наличии и исправности этих предметов. Знак аварийной остановки Наши водители упорно не пользуются знаком аварийной остановки. В связи с этим не лишним посчитаю напомнить, зачем знак аварийной остановки нужен. Выставляется он в случае ДТП или вынужденной остановки, там, где она запрещена. В этом случае автомобиль стоит там, где его никто не ждет, поэтому водитель должен всем об этом рассказать. Остальные водители, заранее предупрежденные о препятствии вперед по ходу движения, имеют время и возможность изменить направление и скорость движения и, тем самым, предотвратить столкновение. Для этого, еще не видящий неисправный автомобиль, должен увидеть знак. Поэтому знак требуется выставлять не менее, чем за 15 метров в населенном пункте, и не менее, чем за 30 метров вне населенного пункта. А выставлять его так, как это делают наши водители, в паре шагов от машины – бесполезно. В этом случае водители все равно сначала видят неисправный автомобиль, а уже потом замечают знак. Вопрос: зачем он тогда нужен? Наверняка, почти каждый читатель может вспомнить друзей и знакомых, пострадавших из-за пренебрежения этим требованием. Обязанность купить и укомплектовать свой автомобиль знаком аварийной остановки лежит на водителе. Каким же должен быть знак аварийной остановки? Есть совершенно четкие требования по этому поводу: 1.Размеры сторон должно быть в пределах 500±50 мм. 2.Светоотражающие элементы должны иметь ширину 25-50 мм. 3.Вдоль стенок треугольника должна располагаться флуоресцирующая поверхность площадью не менее 315 см2. 4.Полая часть треугольника должна иметь длину сторон не менее 70 мм. 5.Расстояние от опоры, до нижней кромки треугольника должно быть не более 300 мм.
6.Светоотражающее устройство должно быть красного цвета. Вот, пожалуй, и все, что вы сможете проверить в магазине. Вне вашей проверки остаются два важнейших параметра: ветроустойчивость и яркость светоотражающего устройства. Чем нам может помочь знак, который не виден другим участникам, даже если выставлен в соответствии с ПДД или сдувается с дороги первой же мимо проехавшей фурой? Помните, что от правильного выбора и использования знака аварийной остановки напрямую зависит ваша безопасность. Огнетушитель Сегодня у автомобилистов широкое распространение получили порошковые огнетушители ОП-2, которые позволяют оперативно локализовать очаг пожара и устранить причины воспламенения. Пожар в салоне автомобиля начинается внезапно для водителя и находящихся в салоне пассажиров. С момента возгорания до появления отчетливых признаков воспламенения проходит буквально две или три минуты. При этом, никто из находящихся в салоне автомобиля людей даже не подозревает, что маленькая струйка едкого дыма, просачивающаяся со стороны отсека двигателя или багажника, может перерасти в бушующее неконтролируемое пламя, которое погасить собственными силами уже будет невозможно. Обычно достаточно десяти минут пожара, чтобы транспортное средство сгорело дотла. Вот почему так важно иметь под руками эффективные средства пожаротушения, которые позволят быстро нейтрализовать очаг возгорания и не допустить трагедии. Среди достойных средств пожаротушения наиболее востребованы небольшие компактные порошковые огнетушители ОП-2. Суть работы ОП-2 заключается в следующем: выжимаемое из сопла под большим давлением
порошкообразное вещество вступает в реакцию с продуктами горения и образуют пенный состав, который не содержит кислорода, тем самым блокируя дальнейшее горение горючих веществ. Уникальность ОП-2 состоит в его способности гасить пожары разных классов горючих веществ от «А» до «Е». Другими словами с помощью порошкообразного вещества можно с успехом гасить горящую проводку или разлитое горючее топливо, а также мягкие внутренние материалы, находящиеся в салоне автомобиля. Тушить очаги возгорания следует короткими выпусками, направленными от края до центра пламени. Если пожар бушует под автомобилем, то сначала следует погасить сам участок возгорания, а затем спасать транспортное средство. К неоспоримым преимуществам ОП-2 относят: универсальность простоту и удобство в эксплуатации небольшой вес – чуть более трех килограмм сравнительную доступность невозможность повторного воспламенения обработанного участка тушение электрооборудования под напряжением до 1000 В. широкий температурный диапазон применения от -40 до +50 ºС Сфера применения ОП-2, как эффективного противопожарного средства не ограничивается только тушением пожаров на автомобильном транспорте. Компактный огнетушитель придется по душе многим владельцам частных домовладений, которые с удовольствием разместят эффективные огнетушители в гараже, теплице, кладовых, подсобных и чердачных помещениях. Важно, что до прибытия пожарных можно локализовать источник возгорания собственными силами с помощью универсального огнетушителя ОП-2.
23
В отпуск на автомобиле
Огнетушитель и знак аварийной остановки
СТО рекомендует
Выбор б/у автомобиля:
технические нюансы Финансовый кризис и ужесточенные банком условия кредитования лишили возможности большинство украинцев приобрести новый, качественный автомобиль. Поэтому все больше потенциальных покупателей вынуждены приобретать авто на вторичном рынке. Однако всем известно, что покупка подержанной машины может обернуться для нового хозяина не только радостью, а и дополнительными, неоправданными капиталовложениями на ремонт и обслуживание авто.
Для того чтобы максимально обезопасить себя от подобных рисков, при покупке подержанного автомобиля следует быть как можно внимательнее и постараться ничего не упустить при осмотре. В этой статье мы немного расскажем о том, как правильно выбрать б/у автомобиль. Во-первых, первый осмотр машины желательно проводить днем, при солнечном свете. Таким образом, если имеются всевозможные дефекты лакокрасочного покрытия, то вы их сразу увидите. Царапины и мелкие вмятины также на дневном свете будет видно намного лучше, чем под тусклой лампой в гараже. Тем более, если вам не повезло, и вы попали на недобросовестного покупателя, он мог применить различные косметические средства, которые при искусственном освещении различить невозможно. Также следует осмотреть кузов – проверить, нет ли где-нибудь ржавчины. Отметим, что чаще всего коррозии подвергаются такие участки, как колесные арки, багажник и пороги. Обратите внимание на колеса – чтобы они стояли ровно, а покрышки были изношены равномерно. Во-вторых, для того, чтобы правильно выбрать б/у автомобиль, следует замечать такие мелочи, как наличие маленьких лужиц под днищем машины. Это может быть тормозная жид-
24
кость, тосол, масло, вода или бензин. Их наличие свидетельствует о неисправности транспортного средства. В-третьих, загляните под капот. Даже если вы не опытный автомеханик, некоторые изъяны могут быть вам явно видны. Например, если двигатель грязный и забрызганный маслом или видны аматорские «усовершенствования». Изучите, насколько изношены приводные ремни. В зависимости от степени износа, ремень белеет, становятся видны нити арматуры и трещины. Затем, не закрывая капот, проверните ключ в замке зажигания (но не заводите). Прогрейте двигатель до рабочей температуры, послушайте, как он работает – должен быть равномерный и относительно тихий звук. Не должно быть потусторонних звуков, например, стука или скрежета. В-четвертых, изучите ходовую. Конечно, выбрать б/у автомобиль без специального подъемника или ямы очень сложно, ведь в таком случае вы сможете оценить лишь состояние амортизаторов. Как это сделать? Сильно и резко надавите на капот машины, то есть раскачайте его. Если перед тем, как вернуться в исходное положение, автомобиль совершает более одного колебания, то требуется замена амортизаторов. Мы вам привели лишь малую часть необходимых действий, чтобы успешно выбрать б/у автомобиль. Для того чтобы быть полностью уверенным в правильности своего выбора, лучше, конечно, заручиться поддержкой специалистов, знающих толк в авто.
Безопасность движения на дорогах требует от водителя правильной регулировки, настройки всех зеркал автомобиля. По своему размещению зеркала классифицируются на внутренние и внешние, установленные на внешней поверхности кузова автомобиля. Боковые зеркала: настройка, регулировка Чтобы настроить боковые зеркала правильно, поверните вашу голову налево, посмотрите через окно и поворачивайте левое боковое зеркало до тех пор (и остановитесь точно в тот же момент), пока на нём не останется небольшая часть заднего крыла вашего автомобиля. После этого поворачивайте голову к центру автомобиля и точно так же настройте правое боковое зеркало. Цель таких действий - отрегулировать боковые зеркала так, чтобы, как только вы перестаете видеть то, что окружает вас в зеркало заднего вида, так сразу бы изображение этого окружения появлялось бы в ваших боковых зеркалах. А как только вы перестаете видеть окружающую обстановку в отражениях в боковых зеркалах – сразу увидите ее в окна вашего автомобиля. И никаких «слепых» зон. Смотреть в боковые зеркала, а тем более оборачиваться назад можно только тогда, когда вы на 150% уверены, что обстановка впереди автомобиля в ближайшую секунду не изменится. Переводить взгляд в сторону от движения можно не более, чем на одну секунду! Зеркало заднего вида: настройка, регулировка Как правильно настроить зеркало заднего вида? Зеркало заднего вида предназначено для обеспечения обзора дороги
позади и сбоку транспортного средства. Оно является одним из основных частей автомобиля, отвечающих за безопасность. Правильно настроенное зеркало заднего вида имеет большое значение для грамотного водителя. Салонное зеркало отрегулировано правильно, если его центр приблизительно совпадает с центром видимости в заднем стекле. Итак, подведём итоги. Взгляд с водительского места в боковое зеркало должен обязательно обеспечить видимость боковины собственного автомобиля, чтобы иметь четкую привязку других участников движения относительно вашей машины. Но это отражение должно занимать в зеркале не более 2 см, иначе угол обзора получится очень ограниченным. Условная линия горизонта должна находиться чуть ниже середины зеркала. Для проверки настройки всех зеркал попросите кого-нибудь обойти автомобиль вокруг на расстоянии приблизительно двух метров, а сами сопровождайте такой обход взглядом в зеркала. Если отражение помощника, пропав в одном из боковых зеркал, сразу же появилось в салонном зеркале (и наоборот), настройки выполнены правильно. Таким же образом можно выяснить наличие «мёртвых зон», когда взгляд в зеркало не дает полной уверенности в отсутствии других участников движения сзади или сбоку. Для борьбы с «мёртвыми зонами» рекомендуется смотреть в зеркала, немного наклонив тело к рулевому колесу и тем самым увеличивая угол обзора.
25
СТО рекомендует
Настройка и регулировка автомобильных зеркал
Вторичный авторынок
Последствия апокалипсиса: В Украину «приплывут» автомобили-«утопленники»
Американский континент атаковали разрушительные торнадо, а Европу захлестнули наводнения. В зоне рекордного подтопления – Германия, Чехия, Польша, Словакия, Сербия, Венгрия и Бельгия. В Украине ситуация чуть более стабильна, но даже у нас за последнее время было объявлено несколько штормовых предупреждений. На короткое время затапливало даже Одессу, Симферополь, Днепропетровск и Кировоград. Для авторынка неутешительные погодные сводки означают лишь одно – в зоне стихийных бедствий затоплены тысячи автомобилей. Будьте уверены, что предприимчивые специалисты не упустят возможность «сплавить» их на украинском рынке. А покупателям следует готовиться выявить «утопленников». Мы приводим основные признаки авто, которое побывало в воде. По опыту масштабных паводков 2002 года, на украинский рынок спустя несколько недель начали поступать автомобили, поврежденные водой. Крайне редко продавцы открыто декларируют, что автомобиль был «утоплен». Его обязательно пытаются выдать за вполне исправный и ничем не отличающийся от остальных. Ситуацию усугубляет еще и то, что визуально определить «утопленника» крайне сложно, особенно, если продавец провел «предпродажную» подготовку. Чем опасны автомобили-«утопленники»? Следует отметить, что качественно и вовремя проведенные восстановительные работы могут свести к минимуму последствия «купания» автомобиля. Существует вероятность, что даже «утопленный» автомобиль может годами прослужить верой и правдой. Но подчеркиваем, что это утверждение справедливо лишь в случае оперативного и качественного восстановления. Как правило, в Европе после получения страховки этим уже никто не «заморачивается». Такие автомобили продают по бросовой цене. Но все дело в том, что, попав в Украину, за них уже затребуют приличные деньги. Да и время оперативного ремонта уже было утрачено. И вот тогда автомобиль-«утопленник» - это «бомба» замедленного действия. Никто не знает, в какой момент и какой агрегат у него откажет. Не исключена и вероятность возгорания автомобиля. Основные проблемы, которые присущи таким автомобилям – это постоянные отказы электрооборудования, систем
26
АБС, ESP, подушек безопасности, коробок передач, двигателей, мостов, коррозия кузова, гниение салона. Какая неисправность в конкретном автомобиле проявится через месяц, не смогут диагностировать даже опытные специалисты. Все дело в коррозии. Вода, особенно с илом, может закоротить любую микросхему, любой контакт. Как отличить автомобиль-«утопленник»? В Европе автомобили, побывавшие в воде, утилизируют, но часть из них по разным схемам попадает на вторичный рынок Украины. Определить «мокрую» машину без тщательного осмотра практически невозможно. Более того, за них просят почти такие же деньги, как и за «сухие» аналоги. И продавцы таких автомобилей никогда не признают, что их машина побывала в воде. Они придумают тысячи причин, почему в том или ином агрегате есть признаки затопления. Но покупателю автомобиля следует быть начеку и не «вестись» на уговоры. Признаки автомобиля-«утопленника» можно разделить на явные и неявные. Явные признаки видны практически с первого взгляда, но продавцы авто успешно борются с ними с помощью качественной предпродажной подготовки. К таким можно отнести запотевшие фары. Неявные признаки предпродажной подготовкой скрыть сложнее – их можно идентифицировать лишь в том случае, если восстановительные работы прово-
Вторичный авторынок
дились не на должном уровне. Например, состояние обивки салона с внутренней стороны. Если же восстановительные работы проводились качественно, то определить «мокрую» машину, без изучения специалистами каждой детали, практически невозможно. Признаки автомобиля-«утопленника»? Изучая на рынке подержанный автомобиль, в первую очередь осмотреть оптику (фары, противотуманки, указатели поворотов, стоп-сигналы) – под стеклом не должно быть конденсата или песка. Новые фары на небитом подержанном автомобиле также могут быть признаком сокрытия следов «купания». Загляните в салон. О «мокром» прошлом может говорить затхлый запах (или, напротив – всепоглощающий дух ароматизаторов), запотевание приборной панели, следы капель воды внутри приборов (их практически невозможно удалить). Осмотрите обивку салона: следов воды на ней быть не должно. Песок или ил под обшивкой, грязь под уплотнителями дверей, покоробленные карты дверей, а также небывало чистый салон в подержанном авто – все это признаки «утопленника». Не поленитесь открыть «бардачек», подлокотник, пепельницы и изучить их на предмет следов от воды или ила. Обратите внимание на состояние проволочного каркаса под сиденьями. В большинстве автомобилей этот каркас выполнен из «голого» металла. Если воды в салоне не было, то каркас практически не покрыт ржавчиной. Если же вода в салоне была, то каркас покрыт густым слоем ржавчины. «Перекупы» научились маскировать этот признак слоем солидола. Если на каркасе сидений есть следы технического вазелина – это сигнал еще внимательнее изучить такой автомобиль. Постарайтесь найти изнанку обивки сидений и отогнуть ее. Если на ней есть налет ила или грязь – это верный признак «купания». Если есть признаки нарушения крепления обшивки салона, это зачастую говорит о том, что салон разбирали и сушили. Также явными признаками «купания» автомобиля является ржавчина на электрических разъемах, неполадки в электрике, белая пена на масляном щупе, белый налет на алюминиевых деталях, рыжий коррозионный налет на стойках и стальных деталях, солевые разводы. Неявные признаки «автоутопленника» не видны с первого взгляда – для того, чтобы их найти, нужно приложить чуть больше усилий. Если у вас есть сомнения в автомобиле – откройте капот и тщательно осмотрите электропроводку в труднодоступных местах, куда песок не мог бы попасть от дороги естественным образом: в пластиковых рукавах не должно быть следов песка или влаги. Загляните в блок предохранителей – там также не должно быть следов песка и воды. Новый электронный блок управления, система зажигания, генератор - могут также быть следствием «купания» автомобиля. А теперь главный тест. Обязательно проверьте работу всех приборов и электросистем автомобиля. Эта процедура окупается всегда. Даже если автомобиль и не «купался», вы найдете за что сбить деньги при торге. Должны работать абсолютно все лампочки и датчики. В случае если что-то не работает, а продавец объясняет это как сгоревший предохранитель или лампочку – заставьте его заменить и продемонстрировать работоспособность приборов. Признаками затопления могут быть неработающий обогрев заднего стекла, подогрева сидений, отсутствие «колокольчика» при открывании дверей, ненормальная работа центрального замка, или если функционируют не все кнопки стеклоподъемников и любые другие мелочи. Не думайте, что этим все и ограничится. Такие признаки могут свидетельствовать, что из строя вышла какая-то дорожка в компьютере или контроллерах, а эти приборы меняются лишь целиком. При выборе автомобиля, обязательно проверьте несколько автомобилей одной модели на предмет работоспособности
электрооборудования, чтобы вы могли четко знать, какая лампочка когда включается. Состояние шумоизоляции может многое рассказать об автомобиле. Качественно высушить шумоизоляцию без полной разборки практически невозможно. На многих моделях шумоизоляция (войлок) теряет однородность, сбивается в комки. Влага в материале, подтеки и расслоения, «спресованность» – признаки купания. Влагу в шумоизоляционных материалах можно определить и косвенно, включив систему отопления. Если в этом случае запотеют стекла – это признак наличия влаги и внутри автомобиля. Но в пасмурную погоду этот тест не сработает, так как влага может быть и природная. Тревожными признаками являются свежая смазка на замках и свежая и непомерно обильная антикоробработка – как правило, это результат восстановительных работ. Обязательно проверьте работоспособность вентилятора охлаждения двигателя. Заведите автомобиль, и дождитесь, пока не сработает вентилятор. Если он не включился, то не спешите успокаиваться, что накрылся датчик. Выйти из строя может и компьютер – он управляет включением вентилятора. Проведите мини-тест-драйв автомобиля. Проблем с пуском двигателя и холостым ходом быть не должно, двигатель должен работать без перебоев. «Троение» также может быть признаком «утопленника». Тугое сцепление, большое усилие при переключении передач, «тугой» ручник – также признаки попадания воды в системы автомобиля. Все вышеописанное касается в первую очередь подержанных авто. Но как выясняется, покупка нового автомобиля – это тоже не 100%-я гарантия от «утопленника». В истории Украины, особенно в 2002 году, были случаи, когда в страну въезжали целые автовозы с «утопленными» новыми автомобилями. Пик продаж «утонувших» авто придется на лето и начало осени, потом пойдет на спад – оперативно восстановленные авто будут уже проданы, а оставшиеся уже придут в негодность. Так что будьте осторожны. И последнее. Если приведенных выше признаков вы не нашли как не искали, и диагностика существенных отклонений не выявила – такой автомобиль смело можно брать, даже если он и «искупался». Грамотно восстановленный автомобиль по хорошей цене прослужит не меньше, чем «сухой». Но если вам удалось найти признаки «купания», а автомобиль сильно приглянулся, то - это хороший повод существенно сбить цену.
27
Взгляд BYD и Daimler
Компания BYD Auto и концерн Daimler продолжают тестирование совершенного автомобиля –экологически чистого электромобиля премиум-класса.
Модель Denza, созданная на платформе Mercedes-Benz, является плодом совместных усилий инженеров Daimler и BYD. Дизайн, кузов и шасси пятидверного хэтчбека разработала команда Daimler, специалисты BYD работали над системой электропривода. На Шанхайском автосалоне компании презентовали предсерийный вариант первой модели бренда Denza. Чуть позднее, на осеннем автошоу в Гуанчжоу, состоится мировой дебют готового к производству автомобиля. Представленный в Шанхае экземпляр является одним из тестовых авто Denza, которые за время тестовых заездов в разных климатических условиях (от крайнего севера до тропиков) преодолели в общей сложности 250 000 километров. Это четверть расстояния от общего километража, который пройдут тестовые машины до появления модели на конвейере. В планах бренда Denza сделать лучший по всем параметрам электромобиль, соответствующий жестким требованиям качества JD Power и высочайшему уровню безопасности по результатам краш-тестов C-NCAP. Помимо испытаний самого автомобиля, особое внимание уделено проверке батарей и силовой установке. В частности, батареи поддаются различного рода тестам, которые включают в себя проверку на прочность, морозоустойчивость и пожаробезопасность. Для силовой установки также предусмотрена серия испытаний, позволяющих определить всевозможные негативные аспекты и методы их устранения. На данный момент, компании-партнеры намерены реализовывать премиум-электрокары Denza исключительно в Китае – стране, где экологичность транспорта и защита окружающей среды играют особо важную, первостепенную роль. Ведь основные пре-
имущества электромобилей наилучшим образом раскрываются в больших мегаполисах. По предварительной информации, новые электромобили Denza рассчитаны на пробег в 300 километров. По окончанию испытаний и процедур получения сертификатов соответствия, первая серийная модель марки Denza появится в продаже в 2014-м году. Производство новинки будет налажено на заводе компании BYD, которая подписала соглашение с Dailmer о совместной работе над электрокарами в марте 2010 года. При этом автопроизводители являются партнерами с 1995 года, когда они начали сотрудничество в области электрических батарей. Представителем BYD AUTO в Украине является импортер «Automotive Europe Corporation» (AEC). Дилерская сеть BYD AUTO уже насчитывает 28 дилеров в 20 городах Украины. Сервисная сеть формируется на базе дилерской. Производитель предоставляет гарантию на все узлы и агрегаты 100 000 км пробега или 3 года эксплуатации автомобиля BYD. В продаже имеются 7 моделей BYD AUTO в А, С-high, E и SUV классах. Среди представленных авто доступны 4 седана - это модели BYD G3, BYD F3, BYD F6 и BYD G6, один хетчбэк BYD F3R, компактный малолитражный автомобиль BYD F0, и объемный внедорожник BYD S6. Отметим, что 5 моделей доступны как с механической, так и с автоматической коробкой передач.
29
Автомобили будущего
Каким будет электрокар будущего.
Автоспорт
В Украине прошло авторалли
«ПИКНИК-2013» на Кубок Neste Oil Lubricants 8-9 июня в Днепропетровске прошло XVIII любительское авторалли «ПИКНИК-2013» на Кубок Neste Oil Lubricants. Стартовой и финишной площадкой популярного ралли стал мотодром «Агро-Союз». На старт вышли более 60 экипажей со всей Украины, а также ребята из Турции. Соревнования этого года запомнятся участникам усложненной трассой, головокружительными скоростными «допами» и невероятным драйвом.
Мероприятие восьмой год проходит при поддержке компании «Агро-Союз» и моторных масел Neste Oil (Финляндия). В этом году клубное ралли «ПИКНИК» было включено в официальный календарь ФАУ, поэтому регламент был ужесточен и местами приближен к профессиональным гонкам. Несмотря на то, что «ПИКНИК» - ралли любительское, из этих соревнований выросло много профессионалов автоспорта. Так, один из воспитанников «ПИКНИКа» - днепропетровский пилот, чемпион Украины 2012 года в классе 5 Дмитрий Радзивил (22 года). Кстати, в ралли «ПИКНИК-2013» Дима стартовал в качестве штурмана в зачете «Драйв», заняв 3 место в классе 3. Еще один выходец из днепропетровского ралли «ПИКНИК», которым гордится вся Украина – Виталий Евтехов, финишировавший в составе российско-украинского экипажа в легендарном ралли «ДАКАР-2013» на 16 месте в абсолютном зачете! Это самый высокий результат для украинских спортсменов за все время существования ралли «ДАКАР». Приятно, что из любительских ралли вырастают такие замечательные гонщики. Ралли «ПИКНИК» – это не гонка на скорость (за исключением нескольких скоростных спецучастков), а соревнования умных пилотов и умных штурманов. Здесь нужно не бездумно гнать, а просчитывать все до мелочей – время, скорость, расстояние от КВ до КВ (контроль времени), не попадаться ВКВ (внезапный контроль времени на трассе, который штрафует как за опережение, так и за отставание по времени) и в то же время прийти первыми! «ПИКНИК» - самое большое, самое масштабное ралли, наиболее интересное для нас. Это масса адреналина, огромный, безумный совершенно драйв, желание участвовать еще и еще», - делятся впечатлениями постоянные участники ралли, женский экипаж Анна Карпенко-Светлана Клевцова (Daewoo Lanos). «Ралли «ПИКНИК» - это неизлечимая болезнь», - добавляет семейный экипаж, многократные призеры ралли, обладатели Кубка Neste Oil за 2011 год Андрей и Татьяна Брус (ВАЗ 2108). Лучших из лучших в ралли «ПИКНИК» определяли в трех зачетах – асфальтовом «Классике» (трасса 140 км, 4 скоростных «допа»), более сложных «Драйве» и «Рейде» (трасса 250 км, асфальт плюс грунт, 6 «допов»). Победители в зачете «Рейд» и «Драйв» стали обладателями престижных призов от «Агро-Союза» – эксклюзивных наручных часов с символикой Neste Oil Rally Finland, одного из самых известных этапов Чемпионата мира по ралли (WRC), бессменным титульным спонсором которого выступает ком-
30
пания Neste Oil. Главный трофей соревнований – Кубок Neste Oil - достался команде из двух экипажей, показавших лучшие результаты в зачете «Драйв». Все призеры получили кубки, дипломы и подарки от компании «Агро-Союз» - моторные масла и стеклоомывающую жидкость Neste Oil, фирменные футболки и кепки с логотипом Neste Oil. Дополнительный приз – отличный набор профессиональной автохимии Loctite от компании «Хенкель Украина» – получили победители в зачете «Классик». В «Классике» победителями стали: 1 место – Дмитрий Звягин и Михаил Щерба на Renault Symbol; 2 место – Дмитрий Луканов и Ольга Иващенко на KIA Ceed; 3 место – Руслан Козленко и Сергей Лапшин на Nissan Tiida. Призеры зачета «Рейд»: 1 место – Александр Калиниченко и Александр Ашихмин на Lexus GS 470; 2 место – Мурат Юджел (Турция) и Павел Кудухов на Subaru Forester; 3 место – Виталий Змиенко и Ольга Борщевская на Toyota RAV-4. Победители в зачете «Драйв», 1 класс: 1 место – Андрей и Татьяна Брус на ВАЗ-2108; 2 место – Ростислав Штепа и Валерий Баклан на Славуте; 3 место – Андрей Карпов и Александр Ментус на ВАЗ-2108 (счастливая машина для этого класса!). Победители в зачете «Драйв», 2 класс: 1 место - Владимир Заборенко и Алексей Ткаченко на BMW318. Остальные участники зачета во 2 классе, к сожалению, сошли с дистанции. Победители в зачете «Драйв», 3 класс: 1 место – Юрий Дмитриченко и Богдан Перепечай на Subaru Legacy; 2 место – Максим Охотник и Вадим Снигуров на Opel Calibra; 3 место – Александр Чабаненко и Дмитрий Радзивил на Mitsubishi Lancer . Победители в командном зачете, обладатели Кубка Neste Oil Lubricants: Экипажи Дмитриченко Юрий/Перепечай Богдан и Карпов Андрей/Ментус Александр. Отдельно наградили лучший женский экипаж – им оказался киевский тандем Олеси Шинкаренко и Роксоланы Сергеевой на KIA Rio. Кстати, девчонки заняли 4 место в общем зачете «Классик», опередив 22 более опытных экипажа! Поздравляем победителей ралли «ПИКНИК-2013»!
Автоспорт
22-23 июня: сразу три ралли в Харькове! В уик-энд 22-23 июня в Харькове и Харьковской области будет не протолкнуться от соревнующихся автоспортсменов – усилиями команды «ХАДО Моторспорт», АК «Харьков», концерна АВЭК и «Союза автоклубов» здесь пройдет сразу три ралли! Причем разнообразные: как традиционные, только на серийных автомобилях, так и уникальные исторические – на классических машинах полувековой давности… Официальные названия проводящихся в Первой столице соревнований: «Глобал Лоджик Ралли Классик», II этап Трофея ФАУ по ралли на серийных автомобилях и «Антик Ралли». Все они начнутся в субботу 22 июня в 11.00 в центре города – с площади Свободы, где будет обустроена полноценная стартовая арка и проведена выставка-парад гоночных и классических автомобилей. А вот дальше пути-дорожки спортсменов уже разойдутся. Участники «Антик Ралли» отправятся по специальному маршруту по историческим местам Харькова, чтобы финишировать на набережной у нового Подвесного моста, где также запланирована специальная шоу-программа с морем шуточных конкурсов и подарков. Кстати, немаловажно и то, что если программа «Антик Ралли» по сути ограничивается только субботой, то оба ралли на серийных автомобилях продлятся до вечера воскресенья – только уже в городе Дергачи Харьковской области, где специально для этого организаторы сейчас грейдерами прокладывают 50-километровый гравийный участок. Что касается «Антик Ралли», то тут важно отметить, что эти гонки приурочены ко Дню памяти начала Великой Отечественной войны и посвящены погибшим в те годы водителям. Потому на старт этих соревнований выйдут еще и военные машины, представленные харьковским клубом ретротехники «Самоход». Всего на старте соревнований ожидается до 60 участников – именно такова пропускная способность канала гонок. При этом уже поданы заявки не только из Харькова, но и Львова, Бердянска, Одессы, Киева, не исключены гости даже из России! Надо отметить и пару важных особенностей каждого из соревнований. Все гонщики «Глобал Лоджик Ралли Классик» и этапа Трофея ФАУ уедут на площадку «Автограда», где будут соревноваться на участке внедорожной трассы. К участию в «Глобал Лоджик Ралли Классик» допускаются все желающие – достаточно иметь серийный автомобиль (для автомобилей с каркасом будет отдельный зачет, всего же будет 6 классов), разовую лицензию ФАУ и стартовый взнос в размере 100 гривень. Для участия в этапе Трофее такая плата составляет уже 500 гривень и нужна специальная лицензия – эти всеукраинские соревнования проводятся в 9 этапов в течение всего сезона, и по их результатам будут официальные награды на итоговом заседании ФАУ. Дистанция этого ралли - 49 км грунтовых и гравийных участков дополнительных соревнований. Общая дистанция соревнования 180км. Количество участников ограничено шестидесятью автомобилями. Допускается использование спортивных шин разрешенных для использования на гравийных этапах кубка Украины 2013 года.
31
это интересно
Интересные факты о такси Интересно, что первые такси-колесницы существовали еще в Древнем Риме. На оси колесницы был закреплен «таксометр», представлявший собой обычный таз, в который после каждой стадии (примерно 200 метров) падал камешек. Оплата производилась по числу камешков, оказавшихся в тазу в конце поездки.
В начале Первой мировой войны в сентябре 1914 года, когда немецкая армия приблизилась к Парижу, французы мобилизовали боле 1000 городских такси для переброски дополнительных сил на фронт. Немцы были остановлены, а автомобили исторически стали именовать «марнскими такси». Во время Второй мировой войны большинство автомобилей-такси были конфискованы рейхом, бензина тоже почти не было. Многие страны Европы перешли на мускульную тягу: своеобразными такси стали велосипеды, соединённые с колясками-прицепами для пассажиров. Интересно, что идея такого вида такси, как рикши принадлежит трём японцам – Ёсуке Идзуми, Токудзиро Судзуки и Косуке Такаяма; во всяком случае, именно они в 1870 г. получили в Токио официальное разрешение на изготовление и продажу таких повозок. В Китая более 35% местных водителей такси – представительницы прекрасного пола.
В 18 веке один предприимчивый француз основал постоялый двор конных экипажей «Фиакры» (так их называли) стали первыми в мире наемными общественными экипажами. Желтый цвет был выбран ещё в начале XX века компанией Yellow Cab, которая наладила выпуск автомобилей, предназначенных для работы только в качестве такси. Мотивация проста: жёлтые такси были заметны издалека. Первыми шашечки появились на автомобилях американской компании Checker (Checker по английски шашечки) в 20-ые годы прошлого века в Чикаго. По другой версии изначально идея окрашивать такси в яркие цвета принадлежала французской компании Renault, которая впервые пустила в серийный выпуск автомобили, предназначенные для частной перевозки пассажиров. Изначально автомобилитакси Renault были красного и желто-
го цвета, что было необходимо для их идентификации в общем потоке транспортных средств. Самое дорогое в мире такси находится в Англии (знамениттые лондонские кэбы), на втором месте Италия (с её импульсивными водителями), на третьем Германия. Самый большой в мире таксомоторный парк находится в Мехико - 60 тыс. машин такси! 60 лет назад - для такси было введено внешнее отличие от других автомобилей шахматная полоса по бортам и световой сигнал - зеленый огонек (означает «такси свободен»). Самая высокая плата по счетчику составила 70 000 финских марок (около 15 тыс. долларов). Столько заплатили за поездку на расстояние в 23000 км двое путешественников. Выехав из города Нокиа (Финляндия) они проехали на такси всю Скандинавию, добрались до Испании и вернулись обратно.
Интересные факты
про левостороннее движение Как вы знаете практически во всей Европе на автомобильных дорогах установлено правостороннее движение. Исключением из этого правила является парижская улочка длиной 350 метров — авеню генерала Лемонье. Здесь движение организовано по левостороннему варианту. На данный момент 66% населения Земли ездят по правой стороне и 34% по левой. 28% всех дорог левосторонние и 72% – правосторонние. Существуют доказательства того, что римляне ездили по левой стороне. Так на одном из выпусков римского денария, датированного 50 г. до н. э. — 50 г. н. э., изображены два всадника, разъезжающихся по левой стороне. Дело в том, что именно так старались ехать всадники со времен Римской империи – таким образом «боевая» правая рука находилась на ударной позиции по отношению к встречному всаднику. Кроме того, садиться на лошадь при левостороннем движении было удобнее, так как в этом случае меч меньше мешал. На Западе первый закон, регламентирующий лево- или правостороннее движе-
32
ние — английский билль 1756 г., согласно которому движение по Лондонскому мосту должно было быть по левой стороне. За нарушение этого правила предусматривался внушительный штраф – фунт серебра. А через 20 лет в Англии был издан исторический «Дорожный акт», который вводил на всех дорогах страны левостороннее движение. Такое же левостороннее движение было принято и на железной дороге. В 1830 г. на первой железнодорожной линии Манчестер-Ливерпуль движение было левосторонним. Влияние Великобритании сказалось на порядке движения в её колониях, поэтому, в частности, в таких странах, как Индия, Пакистан, Австралия, было принято левостороннее движение транспортных средств. В 1859 г. посол короле-
вы Виктории сэр Р. Алкок убедил власти Токио также принять левостороннее движение Вначале левостороннее движение было и в США. Но к концу XVIII века произошёл постепенный переход на правостороннее движение. Считается, что «убедил» американцев перейти на правостороннее движение француз-генерал Мари-Жозеф Лафайет, который внёс значительный вклад в борьбу за независимость от британской короны. Что касается расположения руля, то он на первых машинах в большинстве случаев находился с правой стороны. Причем вне зависимости от того, по какой стороне ездили автомобили. Первым массовым автомобилем с левосторонним расположением руля стал Ford T.