Журнал "Авто и Сервис" № 4 by Dmitriy Prus

Журнал Авто и Сервис г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403 тел.: (057) 760-48-74, (057) 760-48-75, (068) 532-83-75 E-mail: samiavto@mail.ru www.autoiservice.org

№4

(20)

2014

Читайте в номере 6

Новости Стоимость 1 л бензина А-95 к концу февраля взлетит до 11,75 грн Покупатели автомобилей с ГБО Tartarini получают выгодный подарок BMW показала свою первую модель с передним приводом В салонах Украины На Great Wall зафиксированы выгодные цены в гривне Для владельцев Renault стартовали выгодные сервисные предложения В салонах Харькова Новости от Богдан-Авто Холдинг Стоимость автомобилей Subaru не будет повышаться!

тест-драйв Opel Meriva New: компактный автомобиль с большими возможностями

Автоаналитика Прав ли тот, кто покупает автомобиль сегодня?

Страницы истории Citroen рассказал историю своих семейных автомобилей

Электромобили Стал известен лидер на рынке электромобилей

Учредитель, издатель и главный редактор: Кладиёва Людмила Петровна Адрес издателя: г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403

Рекламный отдел: (057) 760-48-74, (057) 760-48-75, (068) 532-83-75 www.autoiservice.org e-mail: samiavto@mail.ru

СТО рекомендует Плановая подготовка автомобиля к весне

Производство На моделях ЗАЗ обновились комплектации и добавлены опции

Безопасность Автобудущее: сиденье вместо медсестры и другие необычные вещи

Диагностика автомобиля Домашняя диагностика двигателя

Советы автомастера Замена ГРМ на автомобиле Когда пора менять амортизаторы?

Это интересно Как сдают на права и как ездят в США

Срочно в номер Самые популярные б/у автомобили в Украине

мероприятия “Золотая Фортуна» чествует лучших!

Свидетельство о государственной регистрации печатного средства массовой информации: серия КВ № 19928-9728Р от 17.05.2013р.

Отпечатано в типографии: ЧИПП «Слово» Тираж: 30 000 экз.

Данный номер (выпуск №4(20) за 2014 год) подписан к печати 20.02.2014

В журналах используются материалы сайтов: www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru;

В случае, если Ваша деятельность требует лицензирования, необходимо указать номер и дату выдачи лицензии, т.к. Ваше объявление, в соответствии со ст.24 Закона Украины «О рекламе» не может быть опубликовано без этих данных. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. Согласно действующим в редакции правилам, ответственность за достоверность объявлений несет рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содержание предоставленных данных, за наличие ссылок на лицензии и указаний на сертификацию продукции и услуг в порядке, предусмотренном законодательством. Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. Р — публикуется на правах рекламы

новости

Стоимость 1 л бензина А-95 к концу февраля взлетит до 11,75 грн Такой прогноз обнародовал директор консалтинговой компании А-95 Сергей Куюн. «Если в январе курс на межбанке был на уровне 8,1-8,2, то сегодня участники рынка склоняются к тому, что на следующей неделе курс будет порядка 9,1-9,2. Мы получим где-то 1 гривну в стоимости доллара, соответственно, это одна гривна в стоимости нефтепродуктов». Поэтому, если в январе, при спокойном валютном рынке и рынке нефтепродуктов, имели стоимость бензина А-95 в среднем 10,75 грн. за литр, то прогноз на февраль и начало марта - это выход на позицию где-то 11,75 грн. за литр А-95, и средняя цена порядка 10,65 грн. на дизтопливо. В то же время, эксперт отметил, что цена на высококачественные марки топлива, которые больше всего подвержены валютным колебаниям, может возрасти до 12 грн. за литр бензина А-95, и до 11 грн. за литр дизельного топлива.

Покупатели автомобилей с ГБО Tartarini

получают выгодный подарок

До 1 марта 2014 года во всей сети Группы компаний «АИС» ценители ГБО могут получить ценный подарок. При покупке автомобиля с установленным ГБО Tartarini каждый клиент получает автомобильный датчик обнаружения газа в подарок!* Автомобильный датчик обнаружения газа предупредит владельца при появлении опасной концентрации газов (пропан-бутан, метан, углекислый газ и др.). Датчик отличается удобством и практичностью. Для использования, его нужно всего лишь вставить в розетку прикуривателя в автомобиле и при появлении запаха газа и скоплении его в опасной концентрации датчик подаст звуковой сигнал, предупреждая водителя об опасности. Количество поклонников ГБО неукоснительно растет. Ведь на сегодняшний день, газ является одним из дешевых видов топлива, поэтому наличие газового оборудования позволяет существенно экономить. Будучи безопасным, надежным и экономичным вариантом

топливной системы, ГБО Tartarini полностью соответствует европейским нормам и стандартам качества. Купить автомобиль с ГБО Tartarini сейчас приятно вдвойне: автомобилист не только экономит на топливе, но и получает полезны бонус* в виде датчика обнаружения газа. Итак, что же имеет клиент в итоге, выбрав для себя установку газобаллонного оборудования Tartarini в сервисной сети Группы Компаний «АИС»: • Выгодные цены и условия рассрочки на итальянское оборудование производства Tartarini. • Квалифицированную техническую поддержку на всех этапах монтажа и наладки ведущими специалистами компании. • Постоянное наличие расходных материалов и комплектующих для технического обслуживания и ремонта. • Консультации по вопросу получения разрешительных документов.

*Акция «Новогодний подарок. Покупателям автомобилей с ГБО Тартарини подарок автомобильный датчик обнаружения газа» проходит с 09.12.2013 до 01.03.2014 (включительно). Территория действия - вся Украина. В акции могут принимать участие как юридические, так и физические лица которые в период действия акции заключили с дилером автомобилей договор купли-продажи на автомобиль с установленным ГБО Тартарини и оплатили 100% его стоимости. Под подарком подразумевается получение автомобильного датчика обнаружения газа DB911 за 1 грн.

новости

BMW показала свою первую модель

с передним приводом

BMW представила свою первую серийную переднеприводную модель, которая получила название 2-Series Active Tourer. Публичный дебют новинки состоится в начале марта на Женевском автосалоне. Копмактвэн построен на модульной платформе UKL, которая впервые была использована на хэтчбеке MINI Cooper нового поколения. Габаритная длина новинки составила 4342 миллиметра, ширина – 1800 миллиметров, высота – 1555 миллиметров, а размер колесной базы оказался равен 2670 миллиметрам. Модель получила подвеску типа «МакФерсон» спереди, многорычажку сзади, а также рулевое управление с электромеханическим усилителем. Объем багажного отделения BMW 2-Series Active Tourer составил 468 литров, а при убранных спинках заднего дивана, складываемых в пропорции 40:20:40, его вместимость может быть увеличена до 1510

литров. За дополнительную плату дверь багажника может быть оснащена электроприводом, а также функцией бесконтактного управления: для ее открытия или закрытия, нужно будет провести ногой под задним бампером. Сначала BMW 2-Series Active Tourer будет предлагаться с двумя бензиновыми и одним дизельным мотором. Базовым двигателем станет трехцилиндровый 1,5-литровый агрегат мощностью 136 лошадиных сил (220 Нм), работающий с шестиступенчатой механической коробкой. Расход топлива в смешанном цикле составит 4,9 литра на сто километров пробега. Топовым двигателем окажется двухлитровая «четверка», развивающая 231 лошадиную силу и 350 Нм крутящего момента. С таким мотором компактвэн сможет разгоняться с нуля до ста километров в час 6,8 секунды, а его максимальная скорость

составит 235 километров в час. Расход топлива – шесть литров на сто километров пробега. Отдача двухлитрового дизеля составит 150 лошадиных сил и 330 Нм крутящего момента. Этот мотор позволит 2-Series Active Tourer набирать первую «сотню» за 8,9 секунды. Максимальная скорость – 205 километров в час. Расход топлива равен 4,1 литра на сто километров пробега. В «базе» компактвэн будет оснащен системой Start/Stop, системой рекуперации энергии, вырабатываемой при торможении, а также индикатором выбора оптимальной передачи. За дополнительную плату, в том числе, будет доступна панорамная крыша, мультимедийный комплекс ConnectedDrive и электронный ассистент движения в пробках, способной автоматически ускорять и замедлять автомобиль, а также самостоятельно вращать рулевое колесо.

В салонах Украины

На Great Wall

зафиксированы выгодные цены в гривне

Невзирая на колебания курса валют SUV марки Great Wall, рамный внедорожник Н3 и компактный кроссовер М2, остаются оптимальным выбором в своих классах. Оптимальное соотношение стоимости и качества автомобиля сегодня является едва ли не решающим критерием при выборе нового авто, и автомобили Great Wall по-прежнему остаются лучшим выбором для рачительных покупателей. Great Wall Н3, одна из самых востребованных моделей компании, чья доля в продажах марки в Украине составила около 30%, не имеет равных в сегменте рамных внедорожников. За 164 850 грн. покупатель получает полноприводный автомобиль в комплектации City с насыщенным оснащением и отличной проходимостью. Поклонники внедорожных вылазок оценят рамную конструкцию, непробиваемую подвеску и высокую надежность, подтвержденную участием в ралли Dakar в качестве автомобиля поддержки. Силовой агрегат – проверенный 2-литровый бензиновый Mitsubishi, агрегатированный с 5-ступенчатой механической КПП. Автомобиль порадует и тех, кто ценит в автомобиле, прежде всего, комфорт. Оптимальный климат

в салоне поможет создать климат-контроль, электроприводы отвечают за работу стеклоподъемников, регулировку зеркал и их подогрев, датчик дождя заботливо активирует стеклоочистители в случае необходимости. Стандартная обивка сидений – тканевая, но в качестве опции доступна и отделка салона кожей. Аудиосистема с MP3 позволит насладиться любимой музыкой или интересной аудиокнигой. Пристальное внимание уделено и безопасности: Great Wall H3 получил 4 звезды по результатам краш-тестов австралийского центра ANCAP. Тем, кто ищет компактный, самобытный и практичный автомобиль для города стоит обратить внимание на Great Wall M2. Это один из самых доступных компактных кроссоверов, ведь при цене 128 900 грн. он предлагает нестандартный экстерьер и яркую цветовую гамму. Внушительный 160-миллиметровый клиренс позволяет чувствовать себя как дома не только в городе, но и во время вылазок на природу. Просторный салон, удобные сиденья с двухцветной тканевой

обивкой, кондиционер, аудиосистема, полный электропакет, дистанционный привод багажника, экономичный 1,5-литровый бензиновый двигатель – что еще нужно для комфортного передвижения? Наличие систем ABS и EBD, подушек безопасности Bosch, «детских» замков задних дверей обеспечивает безопасность всех пассажиров. По желанию покупателя Great Wall H3 и M2 могут быть оснащены газобаллонным оборудованием с сохранением гарантии на двигатель. Все покупатели автоматически становятся участниками программы BOGDAN ASSISTANCE, обеспечивающей круглосуточную техническую помощь по всей стране. Оба автомобиля доступны для покупки в кредит, при этом на кроссовер GW M2 распространяется действие специального кредитного пакета с процентной ставкой от 0,1% годовых. Напомним, что компания Great Wall является производителем SUV и внедорожников №1 в Китае уже в течение десяти последних лет. В 2013-м году компания установила очередной рекорд, реализовав по всему миру более 350 000 SUV и увеличив свои продажи в этом сегменте на 50%.

В салонах Украины

Для владельцев Renault стартовали выгодные сервисные предложения

Renault в Украине объявляет о запуске сервисных акций: 1. Экономия до 25% при замене ремня ГРМ и вспомогательного оборудования. 2. Специальное предложение на оригинальные кузовные запчасти. Акции действуют с 10 февраля по 31 марта 2014 года в официальных дилерских центрах Renault. В рамках акции по Замене ремня ГРМ и вспомогательного оборудования всем клиентам, пробег автомобилей которых приближается к регламентной замене ремней двигателя и навесного оборудования, предлагается выполнить работы по замене ремня ГРМ на выгодных условиях с экономией до 25%. Ремень ГРМ является ключевым элементом двигателя автомобиля, он синхронизирует работу клапанов и поршней. Ремень навесного оборудования приводит в действие вспомогательное оборудование такое, как генератор, компрессор кондиционера и гидроусилитель ремня. Ремни подвержены износу, поэтому их следует регулярно менять. Согласно регламенту периодического технического обслуживания Renault рекомендует менять ремни каждые 60 000 км. Несвоевременная замена ремня либо использование некачественной (неоригинальной) детали может привести к разрыву ремня, выходу из строя двигателя и последующему дорогостоящему ремонту. Основными преимуществами оригинальных ремней ГРМ является надежность, высокое качество и гарантия долгой службы. Хотите вернуть первоначальный вид автомобилю? Renault рекомендует воспользоваться услугами специалистов официальных

дилерских центров, которые помогут восстановить первоначальное состояние кузова Вашего автомобиля. В период действия Специального предложения на оригинальные кузовные запчасти клиентам предлагаются специальные условия на приобретение кузовных оригинальных запчастей, а именно: • фары, задние фонари, противотуманные фары • лобовые стёкла • передние крылья, подкрылки, • бампера Выгода при приобретении оригинальных кузовных запчастей составляет до 28%. Для получения самых выгодных предложений клиенту необходимо зарегистрироваться в личном кабинете MyRenault. Сервис MyRenault – это полезный инструмент для владельцев автомобилей Renault, который напоминает о предстоящих сервисных операциях и информирует клиента о специальных предложениях Renault Service для его автомобиля. Мы рекомендуем владельцам автомобилей бренда RENAULT зарегистрироваться в MyRenault, чтобы воспользоваться всеми возможными выгодами этой системы. Зарегистрироваться можно через официальный сайт

компании www.renault.ua или на сайте www.my.renault.ua Все владельцы Renault приглашаются в официальные СТО, сеть которых насчитывает более 40 дилерских центров по Украине. Сервисные станции Renault работают по высоким стандартам качества и предоставляют своим клиентам высококвалифицированное сервисное обслуживание с использованием только оригинальных запчастей и материалов. Обслуживание на официальном сервисе гарантирует клиентам качественно выполненные работы с соблюдением всех технических правил производителя. ПРЕИМУЩЕСТВА RENAULT SERVICE • Гарантия: 1 год гарантии на все работы и оригинальные запчасти Renault; • Забота: обслуживание от квалифицированного и обученного персонала, который профессионально заботится об автомобиле клиента; • Качество: качественный ремонт с соблюдением методик производителя; • Прозрачность и уверенность: понятное и прозрачное ценообразование, детальная профессиональная консультация по проведенным работам и предоставленным услугам, а также рекомендации по дальнейшей эксплуатации автомобиля клиента

В салонах Харькова

Новости от Богдан-Авто Холдинг Национальный Автодилер «Богдан-Авто Холдинг» один из ведущих операторов украинского автомобильного рынка. Дилерская сеть «Богдан-Авто Холдинг» - это более 30 автоцентров и СТО по всей территории Украины, которые предоставляют услуги по продаже и сервису легковых автомобилей Subaru, Hyundai, Skoda, Great Wall, Bogdan, Lada, Lifan, UZ Daewoo, Citroen, коммерческой техники Hyundai и автобусов Богдан.

В Богдан-Авто Холдинг распродается последняя партия автомобилей по цене 49 999 грн. В дилерской сети «Богдан-Авто Холдинг» еще можно приобрести автомобиль за 49999 грн. Речь идет о моделях Daewoo Matiz в самой бюджетной комплектации Low Cost импортированных до 1.09.2013. На сегодня, это самое доступное предложение из всей представленной линейки новых автомобилей. Поспешите, таких автомобилей осталось немного. Точно такой же Daewoo Matiz, но импортированный уже после 1 сентября 2013 года с учетом утилизационного сбора обойдется в 54999 грн. Детали у менеджеров автосалонов «БогданАвто Холдинг». Склад акционных автомобилей ограничен. Если Uz-Daewoo – тогда Богдан-Авто Холдинг.

Покупай автомобили Hyundai по выгодным ценам 2013 года! До конца февраля в дилерских центрах «Богдан-Авто Холдинг» действует экономия на популярные модели Hyundai. Выбор акционных моделей.* Модели HYUNDAI

Выгода до, грн. с НДС

Accent

10600

i20

5400

Elantra

8500

i30 3DR

8600

i30

8600

i30 CW

8700

Sonata

19100

FS Veloster

39800

Genesis Coupe

84500

Напоминаем, что автомобили Hyundai также доступны по специальной кредитной программе «рассрочка на 2 года»**. Программа предоставляет возможность покупки Hyundai в рассрочку на 2 года без ежемесячной комиссии и с первоначальным авансовым платежем от 20% от стоимости автомобиля. Акция действует во всех автоцентрах дилерской сети «Богдан-Авто Холдинг». Количество акционных автомобилей ограничено. Детали акции узнавайте у менеджеров в автосалонах. * Информация указана состоянием на 11.02.2014 г. Компания оставляет за собой право на изменения спец.условий и цен без предварительного уведомления. Действие предложения распространяется только на автомобили 2013 г.в. Предложение действует с 11.02.2014 года до полной распродажи склада акционных автомобилей.

** Действие программы распространяется на модели: Accent, і20, іх35, і40, Sonata, Genesis Coupe, Grandeur, Genesis, и Equus. Клиент имеет возможность купить автомобиль в кредит под 0,01% годовых c авансовым платежем от 20% от стоимости автомобиля, единоразовая комиссия - 2,5%, ежемесячная комиссия – 0% (период кредитования – до 2-х лет). Кредитует ПАТКБ «ПРАВЕКС-БАНК». Ліцензія НБУ №7 від 10 жовтня 2011 р. Детали акции в автосалонах «Богдан-Авто Холдинга» у консультантов ООО «Авторитейл Ассистанс» и на сайте www.bogdanauto.com.ua. Программа действует до 28 февраля 2014 года.

В салонах Харькова

Стоимость автомобилей

Subaru

не будет повышаться! Уважаемые клиенты, компания Субару Центр Альфа спешит сообщить о принятом решении «заморозить» гривневую стоимость автомобилей Subaru на прежнем уровне, несмотря на существенные колебания курса национальной валюты. В связи с понижением коммерческого курса гривны некоторые компании были вынуждены повысить цены на авто, поскольку их стоимость непосредственно привязана к американскому доллару или евро. Субару Центр Альфа также крайне обеспокоена непредсказуемой си-

туацией на валютном рынке и общей напряженной обстановкой в стране. Решение сохранить прежнюю ценовую политику даже на долгосрочные контракты – это шаг навстречу клиентам, возможность почувствовать хотя бы небольшую стабильность в столь нестабильное время и приобрести Subaru по выгодной цене. С марта месяца мы предложим вам автомобили SUBARU 2014 г.в. Вы же можете заказывать SUBARU 2014 г.в. уже сегодня, выбрав цвет и комплектацию заранее, не переживая о колебании цен.

Subaru, как истинный полноприводный автомобиль, четко держит траекторию движения, не обращая внимания на валютные колебания и не замечая преград на своем пути. А в дополнение к привлекательной стоимости действует специальное предложение «Идеальный зимний тандем Subaru + Nokian»: всем покупателям автомобилей Subaru 2013–2014 модельных годовпредоставляется комплект зимней резины Nokian.* *Акция действует до 28 февраля на весь модельный ряд Subaru согласно актуальному прайс-листу.

Субару Центр Альфа – официальный дилер SUBARU в Харькове и Харьковской области Субару Центр Альфа - молодая, стремительно развивающаяся компания. Представляет собой концептуальный 3S-центр,построенный в соответствии со всеми современными требованиями к дилерским компаниям Subaru. На сегодняшний день является единственным в Харькове и одним из самых крупных автоцентров Subaru в Украине. В автосалоне работают менеджеры по продажам, прошедшие обязательную стажировку у официального дистрибьютора «Субару Украина». Они всегда рады ответить на Ваши вопросы и дать профессиональную консультацию при выборе автомобиля.

«Субару Центр Альфа» предлагает широкий спектр услуг: - консультация, продажа новых автомобилей Subaru - программа обслуживания «Субару Ассистанс» - клубный сервис с территорией покрытия по всей Украинеи в странах Европы. - дисконтная программа «Альфа Клуб» предоставляет клиенту, купившему новый автомобиль, услугу системы скидок в нашей компании - автострахование. На территории автосалона Вы можете осуществить любые виды авто страхования: КАСКО, ГО и др. - кредит по программе «Субару Финанс».

Услуги автосервиса: - Техническое обслуживание - Диагностика и ремонт ходовой части - Шиномонтаж - Продажа и установка оригинальных запчастей и дополнительного оборудования - Масла и специальные жидкости Subaru Центр гарантирует Вам наличие всех видов моторных масел и специальных жидкостей, подбираемых в зависимости от модели и «возраста» двигателя. Кроме того, «Субару Центр Альфа» предлагает ассортимент тормозных жидкостей, жидкостей для гидроусилителя руля, пластичных и консистентных смазок для подшипников и шаровых соединений.

тест-драйв

Opel Meriva New: компактный автомобиль с большими возможностями Минивэны сегодня, как мамонты или динозавры. Вымирают под нашествием кроссоверов. Если предположить, что эволюция – процесс разумный, то может класс MPV и не нужен вовсе? Opel с этим категорически не согласен, что и продемонстрировал, обновив компактвэн В-класса Meriva. Относительно вымирания MPV есть разные мнения. Да – класс этот не назовешь мега популярным. И в Украине особенно. Но уж если мы стремимся в Европу, не лишним будет знать, что здесь у минивэнов дела не так плохи, как у нас. Экстерьер Кардинальных изменений нет, но с моделью 2010 года, ее не спутаешь. Чего стоит острый светодиодный «взгляд» фар головного света и задорные (тоже светодиодные) задние фонари. Красиво выглядят и днем, и в темноте, когда их зажигают. Знакомые черты опелевской красавицы Insignia тоже пошли на пользу Meriva. А оригинальности добавил излом поясной линии у задних боковых окон. Несмотря на то, что это городской ком-

пактвэн В-класса, автомобиль не воспринимается «букашкой», а выглядит, в зависимости от цвета, солидно или игриво. То есть - может понравиться и мужчинам, и женщинам. Во время теста приятно удивило, что за многими деталями дизайна Opel Meriva New скрывается практический смысл. За него и любят такие авто в Европе. Интерьер За относительно небольшими размерами автомобиля (длина 4300 мм, ширина – 1812 мм) и его аккуратной внешностью скрывается неожиданно просторный для автомобиля В-класса салон. Мало того, что за высоким водителем здесь свободно может расположиться такой же высокий пассажир, заходить и выходить из машины, обоим будет удобно. Снаружи этого не за-

мечаешь, но внутри у Meriva оказывается высокий потолок. Нельзя не сказать и о дверях. Они в Meriva распашные, что облегчает посадку назад. Благодаря интеллектуальной системе FlexDoors, задние двери открываются на 84 градуса. В то время как обычно - это 68 градусов. Но главное преимущество системы FlexDoors — это высокоэргономичные задние двери, открывающиеся против хода движения. Такое решение обеспечивает удобный доступ к задним сиденьям, благодаря чему исключаются неловкие движения при посадке. Для молодых родителей, которым необходимо посадить детей в детское кресло на заднее сиденье или пожилых людей – это большое достоинство. А влезет ли в багажник коляска?

тест-драйв

Насколько Opel последователен? Складная – поместится. Оригинальный излом у боковых окон - тоже имеет практическое значение. Сидящим сзади деткам лучше видно, что творится за окном. Если говорить, о пространстве, троим взрослым сзади, скорее всего, будет тесновато (хотя и поместятся). Но, это ведь автомобиль В-класса. Компактвэн. Зато, благодаря системе FlexSpace, которая есть уже в базе, Meriva считают лучшим в классе компактвэном по возможностям трансформации салона и полезному объему. FlexSpace позволяет с легкостью превратить пятиместный автомобиль в четырех-, трех- или двухместный. Все задние сиденья складываются независимо друг от друга, образуя горизонтальную поверхность. Таким образом, объем багажного отделения можно увеличить с 400 до 1500 л. (и для коляски в том числе). Складывать сиденья в Meriva очень легко: это можно сделать одним движением, потянув соответствующую рукоятку. Подлокотник между воительским и пассажирским сиденьями имеет несколько отделений и передвигается по направляющим. Его со всем содержимым можно установить для удобной езды (под локоть), а под самим подлокотником помимо подключенного к авто мобильного телефона, положить еще и зеркальную фотокамеру с зум-объективом. И, конечно, нельзя обойти вниманием уникальное интегрированное крепление для велосипедов OpelFlexFix. Оно выдвигается когда это нужно, из заднего бампера. И опять о красоте. Интерьер салона Meriva, несмотря на практичность, никак не ассоциируется с коммерческим транспортом. Наоборот – это заявка на разумную или, если хотите, доступную премиальность. Материалы обивки – качественные, там, где надо – мягкие, качество сборки – достойное. А само оформление и интерьера в целом, и приборной панели, и центральной консоли – на современном европейском уровне. Meriva – немецкий автомобиль. С присущей немцам практичностью и, может быть, чуть более, чем принято у немцев, нарядный внутри. На ходу После всех внутренних достоинств Meriva New о езде можно было бы сказать вскользь. Но хочется сказать больше. Хотя, о внутренних достоинствах еще не все. Сиденье водителя действительно оказалось удобным – спина отдыхает. Независимые эксперты медицинской ассоциации AGR (Aktion Gesunder Rucken e. V.) не зря одобрили Meriva за превосходную эргономику и защиту спины. Обзор с водительского места хороший. Во все стороны, но особенно вперед. Большое лобовое стекло хочется назвать панорамным. Не мешает протискиваться в плотном потоке машин и парковаться даже то, что не видно окончания капота.

тест-драйв

Интуитивно к его размерам быстро привыкаешь. А парковку назад облегчает камера заднего вида, которая выдает отличную реальную картинку на мониторе. Наверное, следует порекомендовать приобретать Meriva с сиденьями обтянутыми тканью, а не пафосной кожей. Подогрев у подушек есть, а вентиляции – нет. Зато, в нашей комплектации был подогрев руля В Meriva New порадовала подвеска. Она провоцировала, не сбавляя скорости, наезжать на лежачих полицейских и проскакивать пешеходные «холмы». На неровности подвеска реагировала упруго и сдержанно, а на «холмах» – не создавала эффекта обратного хода, когда автомобиль приподнявшись, на выезде опускается и чиркает задним бампером. В поворотах, на небольших клумбах, кренов кузова у Meriva (не смотря на его высоту), практически не было. 160 км/ч по трасе Meriva идет спокойно. Причем, этой скорости даже не замечаешь, настолько стабильно и уверенно едет компактвэн. В городе понравился удобный радиус разворота Meriva. Он – 11 метров и автомобиль легко вписывается даже там, где иногда не ожидаешь. Оборотов руля от упора до упора – 2 и ¼, поэтому управляется Meriva точно. Это – общие впечатления. Если говорить конкретно о моторах, то дизель понравился больше бензинового силового агрегата. На тесте были Meriva с 1,4-литровым 140-сильным бензиновым мотором с новой 6-ст АКПП и с 1,6-литровым 136-сильным дизелем и 6-ст МКПП. В это трудно поверить, но субъективно, бензиновый мотор оказался громче дизельного. Его слышно уже после 2000 оборотов. А дизель – после 2500 об/мин. К тому же, бензиновый агрегат при 140 силах не выглядит резвым. Собственно, так оно и есть: разгон до сотни у него - 11,1 с. В режиме ручного переключения автомобиль, естественно, бодрее. Но в городе долго так ездить надоедает. Среднее потребление бензина по городу получилось у нас 9 л/100 км. Дизельный мотор не только тише, но и резвее. Разгон до 100 км/ч у него - 9,9 с. К тому же, у дизельной версии была система старт/стоп, которая глушила мотор на светофорах и включалась очень корректно, без задержек и встряски. Среднее потребление топлива (тоже по городу) получилось 7,7 л/100 км. Но главное общее впечатление от езды на Meriva New с обоими моторами: не смотря на просторный салон, в городе автомобиль не выглядит неуклюжим микроавтобусом. По управляемости и маневренности Meriva ближе к шустрому хэтчбеку. Пришлось пересмотреть стереотипы о минивэнах. А вот инновационная информационно-развлекательная система IntelliLink

не впечатлила. Экран не сенсорный, а навигатор работал с задержой. Смело можно похвалить Opel за логику работы системы и удобство ее управления. Семидюймовый цветной дисплей высокого разрешения отличается простотой пользования, новыми графическими элементами IntelliLink, а также высокой четкостью изображения. Все видно даже на зимнем солнце. «За» и «против» У нового Opel Meriva немало конкурентов. Причем, достаточно сильных. Это Ford B-Max, Citroеn C3 Picasso, Fiat 500 L, Hyunda iiX 20, VW GolfPlus, Skoda Roomster.В прошлом году Meriva было продано в Украине всего 10 штук. А лидера класса KIA Soul (которого Opel конкурентом не считает) – почти тысяча. У Ford B-Max– почти 400 проданных авто, а у Citroen C3 Picasso– больше 300. Даже Fiat 500L, который только по-

явился набрал больше полусотни поклонников. У новой Meriva есть немало аргументов, чтобы заявить о себе. К ним можно добавить еще и «5 звезд» от Euro NCAP. У нас цена новой Meriva стартует с 16 992 евро за авто со 140-сильным бензиновым мотором и 5-ст МКПП. За 110-сильный дизель старт цены – с 19 856 евро с 6-ст механикой, с автоматом – от 20 947 евро. При нынешнем курсе – не дешево. Но и совсем не разорительно. Надо признать, что Meriva, как и класс MPV в целом, недооценен в Украине. Понятно, что новая Meriva не спасет класс MPV от вымирания. Да и не было у Opel такой цели. Но присмотреться к такому автомобилю стоит однозначно. Как сейчас модно говорить: он действительно расширяет ваши возможности. И в прямом, и в переносном смысле.

Автоаналитика

Прав ли тот, кто покупает автомобиль сегодня?

Украинский авторынок начал год с роста. Что достаточно неожиданно, с учетом больших новогодних каникул и обстановки в стране. С чем связан этот рост, и сколько он продлится, рассказали операторы рынка, которым удалось в январе продемонстрировать наилучшие объемы продаж. Поделились они и своими соображениями о ценовых перспективах: прав ли тот, кто покупает автомобиль сегодня, или стоит подождать. Один из главных вопросов: с чем связан рост продаж в январе? Ответов на него может быть несколько. Среди них и невероятная эффективность новогодних акций и распродаж автомобилей 2013 г.в. Они, конечно, сыграли свою роль в подогреве покупательской активности. Но, может, причина повышенного спроса в другом? Например, в желании людей, хоть как-то сохранить свои сбережения в предчувствии надвигающегося падения курса гривны. К сожалению, как отмечают практически все операторы, ближайшие перспективы нашего автомобильного рынка, радужными назвать сложно. Но есть, и хорошие новости. Хотя, их и немного. В частности, глава Правления «Рено Украина» Ян Птачек считает, что именно в феврале, когда происходит резкая девальвация национальной валюты, украинцы будут искать варианты, как сохранить деньги. Один из вариантов – это покупка автомобиля. Поэтому в Renault ожидают роста продаж. Кроме того, господин Птачек сообщил, что поскольку закупка автомобилей или комплектующих происходит в валюте, то и цены должны расти соответственно. Но на сегодняшний день компания «Рено Украина» решила не поднимать цены соответственно росту курса, чтобы продолжить позитивную динамику продаж. К сожалению, надо констатировать, что таких решений среди операторов рынка не много. Да и по поводу роста продаж не все так уверены. Генеральный директор «Еврокар» Марина Яковлева считает, что до момента стабилизации курса гривны, продажи могут как расти, так и падать, в зависимости от конъюн-

ктуры валютного рынка. Относительно цен, госпожа Яковлева сообщила, что изменение стоимости автомобилей будет зависеть от стратегии каждого бренда и ресурсов, которые компания будет готова использовать на компенсацию розничных цен. Что касается автомобилей SKODA, их долларовый эквивалент стоимости останется без изменений, а цены на автомобили в гривне будут меняться в зависимости от актуального межбанковского курса. В пресс-центре Корпорации «УкрАвто» более категоричны. Здесь роста рынка не ждут, а вот цены на авто, будут расти вслед за долларом и евро. Еще более категоричны в Группе компаний «АИС». Директор по маркетингу Группы компаний «АИС» Сергей Боровик сообщил, что по его прогнозам, рост цен на авто, вызванный девальвацией, может охладить автомобильный рынок в целом. Очень многое в конечном итоге будет зависеть от курса гривны. Но, в планах ГК «АИС» - продолжать увеличивать свое присутствие на рынке. В бизнесплан компании заложен рост продаж и в 2014 г. Относительно цен на автомобили, господин Боровик сказал, что себестоимость импортируемых автомобилей напрямую зависит от изменения валютного курса. Поэтому, при повышении курса доллара стоит ожидать повышение цен по всем автомобильным брендам. В основу расчета себестоимости берется курс межбанка. В «Тойота Украина» прогнозируют, что в связи с девальвацией гривны и нестабильной политической ситуацией спрос на авто будет снижаться, так как покупательная способность также снизится. По-

хожая ситуация была в 2009 году. Очень многое зависит от того, насколько обесценится национальная валюта. Соответственно вырастут и гривневые цены на автомобили. По мнению бренд директора Ford «Віннер Імпортс Україна, Лтд» Алексея Чайки, ценовое предложение будет меняться в соответствии с изменением курса валют. И Ford вынужден адекватно реагировать, чтобы сохранить рентабельность бизнеса. Что уже выразилось в подорожании автомобилей на 5%. А прогноз продаж, сказал господин Чайка, напрямую связан с экономической ситуацией в стране. Сейчас мы наблюдаем незапланированный рост продаж. Но в дальнейшем, скорее всего, столкнемся с падением спроса из-за девальвации гривны. Исходя из сказанного выше понятно, что те, кто успел приобрести автомобиль по «старым» ценам, до сегодняшнего снижения курса гривны – оказались правы. Имея гривневые сбережения, они сэкономили. По некоторым маркам и моделям, такая возможность еще осталась. Но, с каждым днем выбор моделей и комплектаций сокращается. Финальные распродажи складов 2013 года еще помогают держать рынок в тонусе. Но, велика вероятность, что после январского (или даже февральского) рывка, как у спортсмена, не рассчитавшего свои силы, может наступить «одышка» и несколько месяцев спада. К сожалению, фраза: автомобиль, как средство от инфляции, не звучит гордо. Но на какое-то время даже эта позиция поддержит отечественный автомобильный рынок.

Citroen рассказал историю своих семейных автомобилей На автомобильном шоу «Ретромобиль 2014» (Rétromobile show 2014), которое прошло с 5 по 9 февраля, компания Citroёn акцентировала внимание посетителей на истории своих семейных автомобилей. ка Citroёn C6 стала первым автомобилем Марки с 6-цилиндровым двигателем – это сразу подняло класс автомобиля и позволило заинтересовать более обеспеченных покупателей. Обе модели предлагались с широким выбором кузовов, включая и семейные версии «Familiale», которые были одними из самых популярных. Компания Citroёn выпустила 243 068 автомобилей модели C4, производство которых продолжалось до 1934 года, и 61 273 экземпляра Являясь социально-активной компанией, Citroёn всегда уделяла внимание главной ячейке современного общества – семье – и всегда находила место семейному автомобилю в своем широком модельном ряду. Это подтверждает и специальный стенд на выставке, организованный отделом Citroёn Heritage, который отвечает за историческое наследие Марки. На выставке были представлены все знаковые семейные автомобили Citroёn: C6 Familiale 1931 года, семейные версии Traction Avant средины ХХ века, универсал СХ, и, конечно, Новый Citroёn С4 Picasso – «горячая» семейная новинка, продажи которой стартуют в Украине в апреле. Эти автомобили воплощают желание компании Citroёn создать исключительный комфорт и удобство для всех пассажиров в салоне, а не только для водителя. Кроме того, выставка «Ретромобиль 2014» стала отличным местом, чтобы отметить юбилеи знаковых моделей: 80 лет Traction Avant, 40 лет модели CX, 25 лет модели XM. Семейства моделей C4 и C6 В 1928 году, после успешного начала автомобильного бизнеса (модель Type A 1919 года выпуска), Андре Ситроен решил расширить доступную линейку двумя новыми моделями: С4 и С6. В то время, как Citroёn С4 заменял модель B14G, новин-

модели C6 (до 1933 года). В честь этих исторических автомобилей, в 2001 году компания объявила о новой индексации своих автомобилей, действующей и поныне: сначала С5, а затем С3, С4, и т.д. Модель ROSALIE

«Rosalie» – нарицательное имя 1930-х годов. Это прозвище автомобиля - рекордмена, на базе модели Type 8, который за 134 дня проехал 300 000 км по треку «Linas

Montlhéry» (средняя скорость 93 км/ч). Данная модель стала последним автомобилем Марки с приводом на задние колеса; она выпускалась в разных версиях, включая и семейные вагоны, рассчитанные на 8 человек. Семейство Traction Avant

Traction Avant – знаковая довоенная модель (запущена в серию в 1934 году), которая подчеркивает гениальность и пророческий талант Андре Ситроена, сделавшего ставку на передний привод, когда практически все другие автомобили имели привод на задние колеса. Благодаря низкому центру тяжести, цельностальному кузову, небольшому весу и хорошей аэродинамике, модели серии Traction Avant сделали настоящий прорыв в ходовых качествах и управляемости на дороге, чем завоевали сердца многих водителей. Предлагались и семейные версии Traction Avant с просторными салонами, рассчитанными на 8 пассажиров. 80 лет Traction Avant В апреле 1934 года была выпущена первая модель революционной серии Traction Avant – 7 CV. Никогда ранее массовый автомобиль не представлял столько инноваций, собранных воедино. Гений дизайна Фламино Бертони (Flaminio Bertoni) подарил новинке авангардный стиль с низким, вытянутым кузовом, который разительно отличался от всех остальных автомобилей того времени. Новая модель имела моментальный успех благодаря своим отличным

Стартовав в 1951 году, модель 2CV сразу зарекомендовала себя крепкой, надежной, выносливой, экономичной машиной. Являясь высоко-универсальным автомобилем, модель 2CV как нельзя лучше подходила для создания семейной версии – и она появилась: модификация фургона «AZA Glaçauto» отличалась остекленными боковинами и складным задним диваном. Автомобиль 2CV добился огромного успеха – до марта 1978 года было выпущено 1 246 306 экземпляров. Универсал DS ESTATE Премьера Citroёn DS на Парижском Автосалоне 1955 года заставила замереть буквально всех. Революционный дизайн, созданный Фламино Бертони, скрывал под собой инновационную технику: гидропневматическая подвеска, дисковые тормоза, усилитель рулевого управления, полуавтоматическая коробка передач. Уже в 1959 году был представлен универсал DS Estate. Благодаря просторному салону вскоре была подготовлена и специальная семейная версия «Familiale» с передвижными сиденьями по центру и раскладным диваном сзади. До 1975 года было выпущено 97 044 подобных универсалов (серии DS и ID). Прототип Citroёn C10 Прототип Citroёn C10 стал результатом работы Андре Лефевра (André Lefebvre) в 1950-х годах. В это время компания искала возможность создания очень легкого (400 кг), компактного, экономичного автомобиля, который мог отвечать семейным запросам. Этот проект предлагал революционную аэродинамику с овальным кузовом и зауженной колеей задних колес. Несмотря на смелость проекта, он не пошел в серию. Вместо него компания Citroёn выпустила модель Ami 6. Универсал AMI 6 ESTATE Автомобиль Citroёn Ami 6 был представлен в 1961 году, он выделялся среди

конкурентов своим интересным дизайном и яркой чертой в виде заднего стекла с обратным наклоном. Уже в 1964 году на Парижском Автосалоне дебютировал универсал Ami 6 Estate, построенный на основе седана. Этот автомобиль изначально создавался для семей и был доступен в двух версиях: «Tourisme» (4 места) и «Confort» (5 мест). Уже в 1966 году модель Ami 6 стала лидером продаж во Франции. А в целом, до 1969 года, было выпущено около 1 млн. автомобилей Ami 6, из которых около половины (551 880 экз.) пришлось на универсал. Универсал CX ESTATE Представленный в сентябре 1975-го, на год позже после оригинального седана, универсал СХ предлагал невероятно просторный салон. Это был идеальный автомобиль для больших семей, особенно в версии «Familiale» с полноразмерными сиденьями второго ряда и дополнительным диваном третьего ряда, благодаря чему можно было перевозить до 8 человек. Всего выпущено 128 185 универсалов СХ. 40 лет модели СХ

Дебютировав 40 лет тому назад, в октябре 1974-го на Парижском Автосалоне под специальным стеклянным куполом, модель Citroёn CX являлась достойным приемником известнейшего автомобиля Citroёn DS. Новинка вобрала в себя все последние технические инновации Марки: поперечное расположение силового агрегата (двигатель + КПП), гидропневматическая независимая подвеска всех 4-х колес, единый «дворник» для лобового стекла, футуристичная панель приборов и пр. Модель СХ имела большой коммерческий успех – продано 1 041 560 экземпляров. Универсал XM ESTATE Универсал ХМ был выпущен спустя 2 года после оригинального хэтчбека. Объединяя комфорт подвески «Hydractive» и рекордную вместимость, этот автомобиль завоевал уважение самых требовательных семей. До 1999 года было произведено 31 035 универсалов XM Estate. 25 лет модели ХМ Автомобиль Citroёn ХМ был представлен 25 лет тому назад, в мае 1989 года, он стал последователем успешных моделей DS и СХ, а также являлся новым флагманом Марки. Статус обязывал – и ХМ оправдал ожидания: в этой модели впервые в мире появилась гидропневматическая подве-

ска «Hydractive» с электронным управлением. Кроме того, сильными сторонами ХМ являлись яркий дизайн работы ателье Bertone, высокий уровень комфорта, удовольствие от езды, хорошая безопасность. Автомобиль Citroёn ХМ выпускали до 2000 года, произведено 333 045 экземпляров. BERLINGO

Представляя Citroёn Berlingo Multispace в сентябре 1996 года, Марка одновременно с этим представила и новый класс автомобилей – «Leisure Activity Vehicle» (автомобиль для активного отдыха). Модель предложила практичность и функциональность, объединив их с внешней компактностью (длина лишь 4,14 м) и внутренним простором. С такими преимуществами Citroёn Berlingo Multispace вмиг стал популярен у больших семей, которые рассматривали данный автомобиль как конкурента крупным минивэнам того времени. Новый Berlingo Multispace, представленный в 2008 году, стал еще более удобным, универсальным, многоцелевым автомобилем, получившим множество современных опций. С 1996 года и до сегодня уже выпущено около 1,5 млн. пассажирских версий Berlingo. От XSARA PICASSO – до Нового Grand C4 Picasso Продолжая долгую традицию успешных минивэнов, компания Citroёn в 1999 году выпустила модель Xsara Picasso – первенца серии Picasso. Уже в 2007 году дебютировал Grand C4 Picasso, а в 2009 году появился и C3 Picasso. Наконец, в июне 2013 года миру явился Новый Citroёn C4 Picasso в 5-местной версии, который получил «большего брата» Citroёn Grand C4 Picasso (7 мест) в сентябре прошлого года. Как и его предшественники, Новый Citroёn C4 Picasso сделал настоящий рывок вперед на целое поколение, что видно и во внешнем дизайне, и в оформлении интерьера. Автомобиль построен на новой платформе ЕМР2, которая позволила снизить вес и сократить выбросы СО2 – до 98 г/км. Также здесь использовано множество инновационных технологий, к примеру, сенсорный дисплей для контроля всех бортовых систем. Всего за несколько месяцев Новый Citroёn С4 Picasso собрал более 65 000 заказов (обе версии), что показывает – компания Citroёn знает запросы больших семей, и умеет делать автомобили для них. Новинка Citroёn С4 Picasso доступна для заказа и в Украине. Официальные продажи стартуют в апреле 2014 года.

Страницы истории

ходовым качествам. Кстати, благодаря этому, автомобиль сразу полюбили и полицейские, и гангстеры. На долю модели выпали и непростые годы оккупации. Последний автомобиль серии Traction Avant был собран 25 июля 1957 года. А всего, за 23 года производства (еще один рекорд длительности производства) изготовлено 759 123 экземпляра автомобилей данной серии. Серия Traction Avant – это легенда, которая показала путь будущего развития автомобильного мира. Фургоны 2CV FOURGONNETTE AZA Glaçauto

Электромобили

Стал известен лидер на рынке

электромобилей Nissan объявила о том, что ее электромобиль-бестселлер Nissan LEAF достиг нового рекорда продаж в Европе и по итогам 2013 года на 25 процентов опередил конкурентов.

Nissan LEAF доминирует на рынке Европы с долей 33 процентов, в 2013 году было продано более чем на 5600 экземпляров больше, чем в 2012, что еще более укрепило его лидерские позиции. Такой успех Nissan LEAF в Европе обеспечил, прежде всего, рынок Норвегии, на котором электромобиль занял третье место по объемам продаж среди всех пассажирских автомобилей в 2013 году, а в январе 2014 года он стал лидером норвежского рынка (650 проданных электромобилей).

Развитая электромобильная инфраструктура Норвегии и инициативы ее правительства являются залогом успешных продаж электромобилей в стране. По состоянию на январь 2014 года в Норвегии было реализовано на 145% больше Nissan LEAF, чем за тот же период 2013 года, что предопределило хорошие показатели для всего европейского рынка - Nissan LEAF также лидировал на рынках электромобилей Испании, Италии, Дании, Швеции, Финляндии, Бельгии и Великобритании. Огромный шаг вперед был сделан

в Великобритании. Там продажи собранного на местном заводе Nissan LEAF выросли более чем на 1000 процентов (по состоянию на январь 2014 года в сравнении с показателями прошлого года). Великобритания стремится к успеху Норвегии. Недавно на территории страны была установлена 195-я станция быстрой зарядки стандарта CHAdeMO (Clackett Lane Services на трассе M25). Такие зарядные станции могут заправить электромобиль Nissan LEAF от 0 до

Электромобили 80% емкости аккумуляторной батареи всего за 30 минут и при этом бесплатно. Зарядная станция на трассе М25 стала тысячной в Европе станцией стандарта CHAdeMO. За прошедший год количество таких станций в Европе почти удвоилось. Схожие результаты были зафиксированы во Франции. По состоянию на январь 2014 года годовой рост продаж Nissan LEAF составил 240 процентов, что позволило ему впервые выйти в лидеры французского рынка. «Январь стал фантастическим началом 2014 года. Года, в котором мы запускаем в производство наш второй полностью электрический автомобиль - легкий коммерческий фургон Nissan e-NV200. По результатам наших самых последних исследований, 97% владельцев Nissan LEAF рекомендуют его своим друзьям. Мы верим, что в сочетании с быстрорастущей инфраструктурой зарядных станций это принесет дальнейший рост продаж в 2014 году», - сказал Жан-Пьер Диерназ (Jean-Pierre Diernaz), Директор направления электромобилей Nissan Europe. Результаты продаж Nissan LEAF в Европе упрочили лидерство компании Nissan в области производства электромобилей. Семейный автомобиль, мировые продажи которого превысили сто тысяч единиц, полностью удовлетворил большую часть своих покупателей, 92% которых впервые приобретали автомобиль марки Nissan.

СТО рекомендует

Плановая подготовка автомобиля к весне Несмотря на то, что весеннее потепление благоприятно сказывается на дорожной обстановке, автомобиль после зимних холодов все же требует своевременного технического обслуживания. Данная процедура техобслуживания предусматривает несколько специфичных операций по подготовке автомобиля к предстоящему потеплению и весне. Давайте разберемся, что же это за мероприятия, которые рекомендуется выполнить на автомобиле. Менять шины весной следует только тогда, когда погода будет стабильно теплой и без заморозков Замена шин по сезону Наверняка многие, прочтя фразу — готовим автомобиль к весеннему потеплению, первое, о чем подумают - замена шин с зимней на летнюю. Однако это не совсем так. Не стоит с наступлением первой оттепели торопиться и выполнять замену зимней резины на летнюю, так как зачастую весной погода может преподносить сюрпризы в виде заморозков и снега. Лишь в случае, когда среднесуточная температура сместится в диапазон положительных значений, можно выполнять замену резины на своем авто. Работы по обслуживанию двигателя После зимы не поленитесь помыть двигатель самостоятельно или при по-

мощи моющего оборудования на автомойке Нельзя оставить без внимания двигатель автомобиля. Стоит помнить, что в зимний период температурные перепады различных узлов и механизмов мотора неоднократно могут достигать значения в 115 градусов (от -20° на улице, до +95° рабочая температура мотора). Естественно, что такие процессы не могут не сказаться на резинотехнических и пластиковых элементах двигателя. Поэтому, как только возникает подозрение, что та или иная резинка утратила эластичность, растрескалась, ссохлась необходимо принять меры по ее замене. Аналогично и с пластиком. Иначе это может повлечь более печальные последствия: подтекания масла или топлива из двигателя, утечки в системе охлаждения, повреждение дру-

гих элементов двигателя осколками от пластиковых деталей. После десятков пройденных километров по снежной каше ни одна защита мотора не обеспечит его чистоту. Поэтому на многих СТО подготовка автомобиля к весне предусматривает такую процедуру как мойка мотора. Ее можно выполнить как самостоятельно, так и на мойке. Однако в случае самостоятельной мойки не забудьте дать электропроводке высохнуть, и лишь после этого заводить авто. Несколько слов по поводу замены масла. Если вы на своем бензиновом моторе не использовали специальные зимние сорта масла, то выполнять замену масла весной в обязательном порядке нет необходимости. Всесезонные сорта масла меняются, как правило, после определенного пробега (выработки) двигателя. Зимние

шарнирных соединений, шрусов и т.д. Если на поверхности резинотехнических (пластиковых) деталей подвески имеются разрывы, трещины, сколы то такие детали необходимо немедленно заменить. Кроме этого все смазываемые узлы и детали подвески в обязательном порядке следует смазать. Не лишним будет и проверка развала-схождения, особенно при замене зимней резины на летнюю. Так как каждая покрышка имеет свою конфигурацию и износ. Поэтому на старых покрышках авто может отлично держать траекторию за счет выработки шин, а новые с новым протектором могут вскрыть недостатки в настройке подвески, и как следствие нестабильная курсовая устойчивость. Работы с тормозной системой Исправные тормоза это в первую очередь безопасное движение. А учитывая то, что большинство уплотнительных

проверить уровень тормозной жидкости в бачке. Работы с кузовом авто Полировка кузова перед весенним потеплением позволит продлить срок службы лакокрасочного покрытия Не смотря на устойчивое мнение, что именно зимой лакокрасочная поверхность автомобиля подвергается наибольшему разрушению это не совсем так. Да, зимой в трещинах лакокрасочного покрытия, может накапливаться грязь, песок, соль (реагенты), которыми посыпают обледеневшие дороги. Но лишь с наступлением теплого времени эти вещества начинают активно вступать в реакции с кузовными элементами авто - разрушая их при этом. Поэтому очень важно именно в период подготовки автомобиля к весне позаботиться об этом. Для того что бы минимизировать воздействие таких вредных веществ на кузов необходимо тщательно вымыть кузов авто, а после дать ему осно-

элементов тормозной системы выполнены из резины, при переходе на весенне-летний режим эксплуатации следует быть с ними очень внимательным. Иначе в один прекрасный момент, нажав на педаль тормоза, вы останетесь без тормозов. Поэтому при подготовке авто к весне следует тщательно осмотреть все элементы тормозной системы на предмет подтеканий. Кроме этого обязательно проверка тормозов включает осмотр тормозных шлангов. Если на них имеются растрескивания, то их необходимо сразу заменить. Ну и не забудьте

вательно высохнуть. При этом обязательно загляните во все закоулки кузова, где может скопиться зимняя грязь, ее необходимо смыть и удалить. Заключение Однако одной процедурой мойки не следует ограничиваться. Для того что бы максимально снизить риск коррозии металла в будущем, необходимо обработать кузов сверху при помощи различных полиролей, это снизит доступ кислорода к поверхности металла, а значит и устранит процессы окисления и ржавения. Хорошими качествами в данном плане обладают силиконовые составы на основе воска-карнауба, или тефлона.

СТО рекомендует

сорта масел меняются, когда среднесуточная температура будет устойчиво находиться в диапазоне положительных значений. Естественно, что вместе с маслом обязательно меняют и масляный фильтр, не завывайте об этом. Если же на автомобиле установлен дизельный, да еще и турбированный мотор, то многие автопроизводители рекомендуют такую сезонную замену масла. Электрооборудование автомобиля и предвесенняя подготовка Раз уж речь зашла об электропроводке вспомним сначала об аккумуляторе. Не секрет что зимой аккумулятор был подвержен большим нагрузкам особенно при пуске двигателя. Да и температурные перепады в подкапотном пространстве вряд ли положительно сказались на его состоянии. В связи с этим, что бы продлить срок службы вашего АКБ необходимо при первых признаках потепления провести техобслуживание аккумулятора. Помните, что при потеплении плотность электролита может вырасти, особенно если вы перед зимними холодами готовили АКБ к зиме. Такое повышение позволяет легко заводить авто даже когда АКБ имеет значительный разряд, но ресурс батареи значительно снижается при этом. Поэтому обязательно при весенней оттепели не поленитесь проверить плотность, и если она выше нормы долить в АКБ дистиллированной воды. Кроме АКБ обязательно следует проверить состояние все контактных соединений. Если на клеммах есть хоть малейшие наметки на ржавчину, такие клеммы следует очистить. Так же обязательно проверьте состояние лампочек в наружных приборах световой сигнализации, и состояние самих приборов. Стекло лампочек и стекло приборов не должно иметь запотеваний и конденсата. Если таковое имеет место, значит, уплотнительные резинки следует заменить. Работы с подвеской Диагностика подвески и обслуживание обязательный атрибут подготовки автомобиля к весне При подготовке автомобиля к весенне-летнему режиму эксплуатации обязательно проверьте подвеску. Лучше всего провести полную диагностику ходовой. В первую очередь проверьте настройку и регулировку тяг рулевого управления. Обязательна проверка амортизаторов, состояния сайлент-блоков, пыльников,

Производство

На моделях ЗАЗ

обновились комплектации и добавлены опции

Модели ЗАЗ дополнились новыми полезными опциями, добавляющими комфорт и безопасность. Отныне автомобили ЗАЗ 2014 модельного года доступны клиентам с обновленными комплектациями. Новые опции позаботятся о комфорте и безопасности водителя и его пассажиров! Так, обновились все комплектации народного любимца, лидера автомобильных продаж 2013 года – ЗАЗ Sens. В частности, он получил такую опцию, как зеркала с повторителем поворота. Повторение поворота на боковых зеркалах не только эстетичная, но и практичная функция. Особенно полезной она станет в городском цикле, где нередко случаются заторы и «тянучки». Кроме того, отныне и в базовой комплектации ЗАЗ Sens доступна такая полезная опция, как подогрев наружных зеркал. А модель в комплектации «комфорт» запаслась передними противотуманными фарами, которые обеспечат лучшую видимость в сложных погодных условиях и улучшат видимость на дороге. Кроме этого все комплектации ЗАЗ Sens предлагают клиенту молдинги черного цвета – накладки на боковые части кузова и двери автомобиля. Эта опция обеспечит дополнительную защиту авто от ударов и повреждений, которые могут быть вызваны соседями по парковке. Она минимизирует риск повреждения лакокрасочного покрытия кузова. Также отныне зеркала с повторителем поворота и боковые молдинги имеют и все комплектации другого народного автомобиля – ЗАЗ Lanos. Кстати, такие же зеркала появились и в коммерческом варианте модели – ЗАЗ Lanos Pick-up. Более того, в базовой комплектации ЗАЗ Lanos отныне доступны такие опции, как противотуманные фары и подогрев боковых зеркал. Идя навстречу пожеланиям клиентов, теперь автомобиль предлагается с такой опцией как регулировка рулевой колонки по углу наклона, что поможет водителю зафиксировать руль в максимально удобном для него положении. Кроме того, все модификации ЗАЗ Lanos получили новые колеса с увеличенным до 14 дюймов радиусом. Следовательно, колеса автомобиля стали и пропорционально шире.

В интерьере моделей ЗАЗ Sens и ЗАЗ Lanos кроме опций, отвечающих за комфорт, отныне обновлено панель приборов. Отныне она не только улучшила свой внешний вид, но и обогатилась электронным одометром, который максимально точно определит пробег автомобиля. Что касается флагманской модели отечественного производителя – ЗАЗ VIDA – в арсенале модели также появились зеркала с повторителем поворота во всех комплектациях автомобиля. В базовую комплектацию ЗАЗ VIDA в кузове седан добавлена опция электрорегулировки и подогрева боковых зеркал. Также теперь в ЗАЗ VIDA присутствует такая комфортная для водителя опция, как регулировка сиденья по высоте – ею укомплектованы все модификации модели в комплектациях «стандарт», «комфорт» и «люкс». Еще одна новая опция для повышения комфорта не только для водителя, но и для пассажира – подогрев передних сидений. Она отныне стала атрибутом модификаций модели в комплектации «стандарт» и «люкс». «Расширение опционала комплектаций модельной линейки ЗАЗ свидетельствует о постоянном стремлении производителя улучшать качество продукции Запорожского автомобилестроительного завода. – Комментирует Генеральный директор Филиала «АвтоЗАЗ-сервис» Андрей Залуцкий. – Это еще один шаг навстречу нашему клиенту, который, надеемся, будет достойно оценен». Напомним, что с ноября 2013 года все модели ЗАЗ сертифицированы в соответствии со стандартом Евро-4, что полностью отвечает нормам и требованиям экологического стандарта по минимизации вреда окружающей среде.

Безопасность

Автобудущее:

сиденье вместо медсестры и другие необычные вещи Автомобильная безопасность отмечает своеобразный юбилей — ровно 35 лет назад, в 1979 году, был проведён первый независимый краш-тест.

Cейчас автопром готовит целую россыпь технических новинок, которые здорово повлияют на безопасность машин. Причём помимо лучшей пассивной безопасности, транспорт ближайшего будущего сможет похвастаться массовым появлением систем безопасности превентивной: как известно, самая лучшая авария, — та, которой не случилось. Уже через несколько лет автомобили... ...будут «дружить бамперами» и оберегать женщин В 1995 году начал действовать новый промышленный стандарт сертификации автомобилей: до этого, чтобы признать машину безопасной, её разбивали об бетонный «кубик» при 50 км/ч со 100-процентным перекрытием. Теперь же вместо куска бетона используется деформируемый барьер — брусок гофрированного алюминия, призванный имитировать автомобиль, степень перекрытия сократили до 40%, а скорость повысили до 56 км/ч. Эту методику взяли на вооружение специалисты Euro NCAP, но пошли несколько дальше, решив разгонять автомобиль перед ударом до 64 км/ч.

Автопроизводители быстро научились создавать «пятизвёздочные автомобили». Но насколько безопасным окажется евронкаповский «отличник», если условия аварии будут отличаться от «эталонных»? Увы, расширением методики «ударных испытаний» создатели Euro NCAP заниматься не планируют. Их курс — поощрение массового развития электронных помощников.

Не будет преувеличением сказать, что тесты Euro NCAP здорово повлияли на дорожную безопасность, но многие эксперты считают, что методика имеет массу недостатков. В частности, тот самый барьер оказался не похожим на реальный автомобиль, поэтому «живые» аварии при похожих условиях проходят по несколько другим сценариям. Сменить конструкцию барьера? Как вариант. Но лучше внедрить единые техтребования: тогда всем маркам придётся проектировать новинки таким образом, чтобы при столкновении машины «встречались» строго определёнными зонами кузовов — для этого расположение лонжеронов должно быть унифицированным, независимо от класса автомобилей. Некоторые компании уже работают над такими проектами. Но только внутри своей марки. Например, Volvo публично сталкивала кабриолет C70 и крупный кроссовер XC90. Хотя нужно, чтобы проблемой «совместимости» занимались инженеры разных компаний! Или по общим правилам. Однако пока такая «уравниловка» невозможна, поскольку нет законодательной базы.

Компания Volvo — пионер в области проведения краш-тестов с автомобилями разных классов. А нужно, чтобы такие испытания проводили все производители! На фото — столкновение кабриолета (то есть автомобиля, в массовом сознании наименее безопасного) C70 и большого кроссовера XC90. Притом обе машины двигались: «девяностый» со скоростью 50 км/ч, «семидесятка» — 25 км/ч. Другой важный момент — сегодня евронкаповские краш-тесты «заточены» под манекены взрослых мужчин. И, как оказалось, когда на кресле сидит девушка, системы безопасности работают не столь эффективно — сильно вытягива-

ясь (это сделано, чтобы не травмировать грудную клетку), ремень позволяет невысокому хрупкому седоку как следует «разогнаться» и приложиться головой об руль. Или вообще «поднырнуть» под ремень. ...научатся предотвращать аварии и парковаться В первую очередь, будут развиваться системы автоматического торможения. Сейчас в большинстве случаев такие ассистенты готовы предотвратить столкновение при скорости автомобиля до 15 км/ч, а следующее поколение помощников будет работать на скоростях до 60 км/ч! И под препятствием будет подразумеваться не только стоящий автомобиль, но даже внезапно появившийся на дороге пешеход. Увидит система и снижение скорости дорожного потока, которое человек замечает не всегда, отчего случаются «аварии-паровозики» из десятка машин.

Будущее именно за этим: автомобиль сможет самостоятельно объезжать препятствия, если водитель вовремя не отреагирует. Чтобы реализовать данную систему, в конструкцию автомобиля инженеры включили радары дальнего и ближнего действия, а также камеру переднего вида. При этом автомобиль научат не только тормозить, но и объезжать препятствия! Машина, ориентируясь по данным от радаров, ультразвуковых сенсоров и камеры сканирования дороги, оценит, не помешает ли такой манёвр другим участникам движения. В этом плане электроника гораздо умнее, нежели среднестатистический водитель: в 100 случаях из 100 электронный помощник умело объезжал препятствие. А вот водителей, которые пытались маневрировать, чтобы избежать столкновения, набралась только треть, остальные же 70% автомобилистов просто жали на педаль тормоза...

Сейчас главной проблемой автопроизводителей стали пешеходы. Последние норовят прыгнуть под колеса в самый неподходящий момент — например, в Японии именно гибель пешеходов вышла на первое место среди «фатальных» ДТП (на них приходится аж 37% смертей, причем почти половина погибших — это люди старше 65 лет). И поверьте, эти системы появятся массово! Потому что без системы автоторможения, например, будет невозможно получить заветные «пять звёзд» Euro NCAP: с 2016 года за наличие такого помощника начнут начислять дополнительные баллы (правда, перед этим «электронный водитель» должен будет доказать свою работоспособность, пройдя специальный тест). Не за горами и внедрение автоматов-парковщиков. С учётом массового перехода автопрома на электроусилители и коробки-автоматы, технически реализовать такую опцию нетрудно. ...смогут контролировать здоровье водителя Европа стремительно стареет: к 2025 году четверть населения Старого Света будет старше 65 лет! Так что автомобильным компаниям приходится придумывать новые опции, которые бы облегчили пользование машиной для пожилых водителей. Одна из последних подобных разработок — сиденье, следящее за состоянием здоровья пассажиров. Идею умного кресла предложила компания Ford, а реализовать её помогают инженеры Рейнско-Вестфальского технического университета.

Один из вариантов работы «автомобильной медсестры»: при проблемах с сердцем или содержанием сахара в крови бортовая электроника самостоятельно активирует системы автоторможения и удержания машины в рамках заданной полосы, а если ситуация совсем плоха — припаркует автомобиль на обочине без участия водителя и отправит сообщение в службу спасения. Работать «автомобильная медсестра» будет так: в сиденье встроены 6 сенсоров для распознавания сердечных импульсов, которые передают информацию бортовому компьютеру. Последний оценит показатели и сможет распознать проблемы сердечно-сосудистой системы, например, сердечный приступ, а также выявит симптомы других заболеваний вроде повышенного (или пониженного) артериального давления. Отметим, что машина, заметив серьёзные проблемы со здоровьем водителя, сможет не только набрать номер «скорой помощи», но и включит «аварийку», и ограничит скорость.

Отдельная «фишка» фордовской «автомедсестры» — возможность передачи данных лечащему врачу. То есть вместо регулярного посещения больницы составление кардиограммы можно будет доверить автомобилю! А доктор, просмотрев показатели, даст определённые рекомендации или даже выведет на экран «магнитолы» приглашение посетить клинику. Оснащать свои модели мониторами уровня сахара Ford не планирует, но предлагает следующее: бортовой ком-

пьютер машины подключится через Bluetooth к глюкометру и выводит показатели на экран мультимедийной системы. При отклонении показателей от нормальных раздастся звуковой сигнал, на экране появится соответствующее предупреждение, а если пациент совсем плох, электронный помощник даже сможет вызвать медиков! В серийные машины данную систему можно внедрить хоть сейчас — технологии позволяют. ...будут общаться через «социальные сети» И, конечно, скоро для автомобилей создадут свои «социальные сети». Транспортные средства будут общаться друг с другом об особенностях дорожного движения. Нет ли за «слепым» поворотом сломавшегося грузовика? Через сколько километров дорожные рабочие кладут новый асфальт, и начинается пробка? Обо всём этом остальным машинам «расскажет» первый проехавший по этой трассе автомобиль. Причём от водителя не потребуется никаких действий — не нужно писать сообщений, нажимать кнопки: все важные моменты электроника подметит и передаст сама.

Скорее всего, первыми из так называемых «автомобильных соцсетей» на серийных автомобилях появятся электронные стоп-сигналы — то есть машина будет просто заранее предупреждать водителя об опасности. В Европе законодательных предпосылок для появления аналога V2V пока нет. Но целая группа концернов по своей инициативе работает над автомобильной «соцсетью», которая должна объединить машины марок Audi, BMW, Citroen, Ford, Honda, Mercedec-Benz, Opel, Peugeot, Renault, Volkswagen и Volvo. Таким видят ближайшее автомобильное будущее авторы концепции V2V: все автомобили общаются между собой посредством Wi-Fi (ближний радиус действия) или 3G (дальний радиус). А вот японская Toyota пошла дальше: специалисты этой компании считают, что на основе обмена информацией между машинами можно создать мечту многих автовладельцев – полноценный автопилот, который позволит водителю ездить по дорогам, вообще не касаясь руля!

Безопасность

Должно уменьшиться и количество нелепых аварий на парковках. Будущее парковочных ассистентов инженеры видят таким. Машина на скорости до 30 км/ч проезжает по улице и выбирает место, где можно припарковаться — хоть параллельно, хоть диагонально, хоть перпендикулярно. А водителю останется лишь включить нейтральную передачу и наблюдать, как автомобиль заезжает на выбранное место. Можно и не наблюдать! Со временем появятся приложения для смартфонов, которые позволят запускать процесс автоматической парковки снаружи. То есть пассажиры заранее выйдут из машины, а она сможет встать буквально «впритирку».

Диагностика автомобиля

Домашняя

диагностика двигателя

Износ цилиндров, колец и поршней приводит к уменьшению компрессии, потере мощности и снижению экономичности двигателя. Подвергаясь большим нагрузкам, крепежные детали могут вытягиваться, их резьба - сминаться. На поверхности камеры сгорания, на днище поршня и на клапанах могут появиться отложения нагара, что приводит к самовоспламенению смеси и перебоям в работе двигателя. Все эти неисправности можно предупредить, если своевременно проверять работу двигателя и устранять возникающие неполадки. Для обнаружения стуков и причин, их вызывающих, необходимо двигатель, прогретый до 80-85оC, прослушать с помощью фонендоскопа, состоящего из стержня с мембраной и двух трубок со слуховыми наконечниками. Прикасаясь стержнем к различным точкам двигателя, определяют его неисправность по характеру стука или шума. Так, сильный глухой стук низкого тона в нижней части блока, который хорошо прослушивается при резком изменении числа оборотов коленчатого вала, указывает на недопустимое увеличение зазора в коренных подшипниках. Стук в зонах, соответствующих верхнему и нижнему положению поршневых пальцев, указывает на увеличение зазора в шатунных подшипниках. Резкий металлический стук поршневого кольца, прослушиваемый в верхней половине цилиндра и исчезающий при выключении зажигания в данном цилиндре, указывает на увеличение зазоров между пальцами и втулками головок шатунов или отверстиями в поршнях. Опытные автомеханики умеют, как хорошие врачи, по звукам, запахам и другим косвенным симптомам определить «заболевший» механизм, и предупреждают аварийные ситуации.

Попытаемся как-то систематизировать разрозненные сведения, полученные от автомехаников и из специальной литературы, предупредив заранее читателей, что не у всех двигателей признаки неисправностей будут точно соответствовать нашим описаниям. Итак, передняя часть автомобильного двигателя - это та часть, где расположены приводные ремни. Как раз эта часть двигателя и является чаще всего источником непредвиденных сигналов, прежде всего звуковых. Так, например, свист или жужжание предупреждают о неисправности генератора, водяного насоса или привода распредвала. В случае, если свист и жужжание переходят в визг, его причинами могут быть проскальзывание ремня генератора, отсутствие смазки в подшипниках генератора и даже их заклинивание, замерзание или заклинивание водяного насоса. Стуки в передней части двигателя могут быть вызваны следующими причинами: износом деталей привода распредвала; ослаблением крепления вентилятора, его шкива или его кожуха, а также крышки ремня ГРМ; ослаблением затяжки болтов крепления генератора; износом подшипников генератора;

Диагностика автомобиля

ослаблением крепления шкивов генератора, вентилятора или даже коленчатого вала; износом подшипников водяного насоса. Легкое периодическое постукивание в двигателе, если оно усиливается на поворотах, может указывать на низкий уровень масла или на ослабление креплений самого двигателя либо его деталей: приемной трубы выхлопной системы или корпуса воздушного фильтра. Если при наборе двигателем оборотов постукивание усиливается, его возможными причинами могут быть: увеличенные зазоры клапанов, изношенные коромысла или погнутые штанги толкателей клапанов, изношенные толкатели или изношенный распредвал, неисправный клапан или его пружина (при этом двигатель может троить). Сильный стук на холостых и рабочих оборотах (иногда сопровождается миганием лампочки давления масла) может сигнализировать об износе вкладышей нижней головки шатуна или коренных вкладышей. Грохот в двигателе, работающем под нагрузкой, может являться следствием износа коренных подшипников. Если лязг металла слышно при переключении скоростей, его источником может быть разболтанный маховик. Грохот может также говорить о разбитом посадочном отверстии шкива или изношенной шпоночной канавке. Детонация (металлические стуки в двигателе) при движении на подъем или с ускорением - это процесс неуправляемого (взрывного) сгорания топливо-воздушной смеси в бензиновых двигателях, причинами которого могут быть: неправильная регулировка угла опережения зажигания, низкооктановый бензин, свечи не того типа, выход из строя вакуум-корректора прерывателя-распределителя. Если устранение этих причин не прекращает детонации, двигатель необходимо отдавать в ремонт. Детонацию не следует путать с хлопками поршней при запуске холодного двигателя. Такие хлопки не опасны, однако если они слышны при ускорении с хорошо прогретым двигателем, это указывает на увеличение зазора между поршнями и цилиндрами. В этом случае двигатель подлежит ремонту. При запуске холодного двигателя стук и даже грохот могут быть вызваны тем, что давление масла растет слишком медленно. Это происходит либо из-за низкого уровня масла, либо из-за износа масляного насоса, либо из-за износа коренных вкладышей или выхода из строя предохранительного клапана. Аналогичные симптомы можно наблюдать, если в двигатель залить не то масло, которое ему нужно, или неправильно подобрать масляные фильтры. Часто в салоне автомобиля можно услышать посторонние запахи, которые также могут предупреждать о неисправности автомобиля. Так, например, запах кислоты может указывать на ее подтекание из треснувшего или переполненного аккумулятора, а запах паленой тряпки, скорее всего, подсказывает водителю, что он не отпустил ручной тормоз или замешкался с педалью сцепления. Могут также слегка подклинивать тормоза. Наиболее частый случай - в салоне пахнет бензином. В этом могут быть виноваты: переполненный бензобак или утерянная крышка от него; течь в бензобаке, бензонасосе, бензопроводе и т.д.; подтекание бензина через дренажное отверстие бензобака; выход из строя игольчатого клапана карбюратора. Запах масла может сопровождать пассажиров и водителя автомобиля в тех случаях, когда утеряна крышка маслозаливной горловины или пробита прокладка клапанной крышки. Может быть забита система вентиляции картера. Чаще всего запах масла говорит о том, что двигатель сильно изношен, поэтому дымит. Кстати, в таком случае водитель должен заметить повышенный расход масла на угар.

Особое внимание водителей хочется обратить на сигнальную лампочку давления масла. Если она долго не гаснет, следует проверить, то ли масло и в том ли количестве залито в двигатель. Полезно также проверить исправность датчика давления масла на двигателе. Если все проверенное в порядке, лампочка не замкнута на массу, следует проверить масляный насос, а затем и коренные вкладыши. Если лампочка давления масла на поворотах «подмигивает» - это следствие либо низкого уровня масла, либо периодического замыкания провода датчика давления на массу. Очень противный визг, тон которого повышается вместе с оборотами двигателя, свидетельствует о весьма неприятных явлениях: выходе из строя подшипников водяного насоса или подшипников генератора, впускной коллектор или карбюратор подсасывают воздух. Может быть и такое, что шестерня стартера не вышла из зацепления с зубчатым венцом маховика. Подсос воздуха между карбюратором и впускным коллектором сопровождается свистом. Место неисправности может быть обнаружено при помощи мыльного раствора, который кистью наносится на подозрительную зону. Свист в районе карбюратора может также появляться в случаях повреждения или неплотной посадки шланга вакуумного усилителя тормозов (если он есть), шланга вакуумкорректора зажигания, неправильной установки воздушного фильтра, а также износа оси дроссельной заслонки. «Просечка» выхлопных газов, особенно слышная при ускорении, является следствием пробоя выхлопной системы (приемной трубы, прокладки выпускного коллектора и т.д.). Иногда все намного проще, и после подтяжки крепления приемной трубы нормальная работа двигателя восстанавливается. Перебои в подаче топлива, приводящие иногда к остановке двигателя, могут быть следствием неисправности пробки впускного клапана топливного бака, снижения давления и производительности топливного насоса, попадания в бензин воды и ее замерзания в трубопроводах. Поскольку топливный насос является сложным агрегатом, его лучше проверять непосредственно на двигателе. Для этого отсоединяют трубку от карбюратора и проворачивают коленчатый вал или действуют рычагом ручной подкачки. Из трубки должна выбрасываться полная струя топлива.

Советы автомастера

Замена ГРМ на автомобиле ГРМ (газораспределительный механизм) используется для распределения впуска смеси для двигателя и выпуска газов, которые находятся в цилиндрах ДВС. Клапаны двигателя имеют свойство открываться или закрываться, это происходит благодаря приводу, который идёт от распределительного вала. В данной роли может использоваться шестерёночная, цепная или зубчато - ременная передача. Следует помнить что за состоянием ремня ГРМ необходимо следить самым надлежащим способом, ведь в случае обрыва данного механизма ДВС может выйти из строя, потому что поршень ударится об клапан. Средний срок службы ремней ГРМ составляет около шестидесяти тысяч километров. Для определения состояния ремня нужно его внимательно рассмотреть. На ремне не должно быть никаких признаков грязи, на вид он не должен выглядеть слишком изношенным, все зубья должны находиться на своём месте, и, естественно, на нём не должно быть иных повреждений. Если же вы видите, что состояние ремня плачевное, не скупитесь и в самое ближайшее время записывайтесь на замену. Если у вас недостаточно опыта и времени, лучше всего обратиться в сервисный центр, где вам быстро и качественно поменяют ремень. Процедура эта для них столь привычная, как и замена колодок, поэтому как правило результат всегда оправдывает ожидания. Также если мастер заметит ещё какие изношенные детали в двигателе, лучше будет их сразу поменять на месте. Но некоторые опытные водители решаются на самостоятельную замену ремня ГРМ. Прежде чем начинать замену ремня, нужно разобрать некоторые детали двигателя, в этом случае вы должны быть уверены, что сможете всё собрать в исходное положение, иначе придётся вызывать эвакуатор. Ещё раз убедитесь, что у вас есть руководство по замене ремня конкретно для вашего автомобиля, и проверьте весь необходимый инструмент. Также следует запастись другими расходными деталями, которые можно будет поменять по месту (обводные и натяжные ролики, помпа водяного насоса). Первым делом нужно снять детали, мешающие доступу к ремню. Это сервонасос рулевого управления, шкивы ремня, кастрюля воздушного фильтра, защита ремня ГРМ. Затем устанавливаем коленчатый вал двигателя в верхнюю мёртвую точку (ВМТ). Указатель на блоке мотора в данном случае совпадёт с меткой коленвала. Чтобы достичь полного равенства меток, нужно медленно и аккуратно вращать коленчатый вал двигателя. Если метки не совпали, нужно сделать еще один оборот и заново пытаться выставить метки. Далее можно ослабить натяжение ГРМ, это делается чтобы появилась возможность снять ремень.

На данном этапе будьте очень осторожны, ведь коленчатый вал нельзя проворачивать. Если же ситуация вынуждает вас сделать это, убедитесь, что все поршни стоят на середине высоты. Для того, чтобы одеть ГРМ, все действия нужно выполнить в обратном порядке. Главное, чтобы все метки совпадали и поршень первого цилиндра находился в мёртвой точке. Если положения изменились, снимайте ремень и регулируйте обратно все метки. Важно помнить, что своевременная замена ремня ГРМ сэкономит вам кучу нервов, и самое главное, средств. Ведь ремонт двигателя обойдется несоизмеримо дороже, чем замена ремня. Также подумайте, сможете ли вы сделать эту операцию сами. Много вы не сэкономите, зато в сервисе вам сделают эту операцию качественно и быстро.

Амортизатор, как и любая деталь автомобиля, подвержен износу. Но если, к примеру, проблемы в двигателе выдадут себя изменением «голоса» мотора, цветом выхлопа и повышенным расходом бензина, то неисправности амортизаторов многие водители долгое время не замечают - перекладывают стуки в подвеске на плохую дорогу. А ведь от изношенных амортизаторов страдает не только кузов автомобиля, но и безопасность водителя и пассажиров. При нормальной эксплуатации автомобиля - без прыжков с трамплина и попаданий в открытые колодцы - амортизаторы служат верой и правдой 3 - 4 года. Но «убить» их можно значительно раньше. Срок жизни амортизаторов зависит не только от стиля вождения водителя, но и от состояния дорог. А выбирать их в Украине не приходится. Проще всего выявить износ амортизаторов при посещении СТО. Но для начала рекомендуем вам провести инспекцию самостоятельно - сбережете и время, и деньги! Самый простой, но эффективный способ диагностики - визуальный. Внимательно осмотрите амортизаторы (сделать это можно из любой гаражной ямы или даже подлезть под машину). Исправный амортизатор необязательно должен быть абсолютно сухой - образование так называемого масляного «тумана» допускается. Но ни в коем случае не должно быть явных потеков! Достаточно точно определить состояние амортизаторов можно путем измерения температуры. Для этого нужно немного разогреть автомобиль - прогнать его по ухабистой дороге. Рабочие амортизаторы после такой зарядки должны хорошо нагреться. А вот тест покачиванием, с помощью которого автолюбители порой пытаются определить состояние амортизаторов при покупке автомобиля, сможет выявить только полностью нерабочий амортизатор. Амплитуда раскачки автомобиля в движении намного выше той, что вы сможете достигнуть вручную! К тому же не ровен час, оставите на крыле или капоте автомобиля заметную вмятину. Секрет долголетия Весна - идеальное время для проверки состояния амортизаторов. Во-первых, обнажаются дорожные выбоины, и, если вовремя не заменить плохой амортизатор, позже придется ремонтировать и кузов. А во-вторых, в морозы можно лег-

ко вывести из строя даже новые амортизаторы. Явный признак износа амортизаторов - увеличение тормозного пути. Другой тревожный симптом - снижение максимальной скорости вхождения в поворот. Если осенью вы в этот поворот въезжали на 60 км/час, а сейчас едва на 40 проезжаете, амортизаторам пора на свалку. Специалисты утверждают - чтобы своевременно заметить неисправность, состояние амортизаторов (целостность пыльника и отбойника) необходимо проверять через каждые 20 тысяч километров пробега. Менять нужно сразу оба амортизатора на одной оси, иначе автомобиль будет постоянно заносить, и бросать в стороны. Замену амортизаторов лучше производить в автомастерской. На многих автомобилях для демонтажа амортизатора нужен специальный инструмент (съемник). Затягивать амортизатор следует лишь после того, как автомобиль поставлен на колеса. На подержанные машины лучше ставить масляные или газо-масляные амортизаторы. Спортивно заряженный амортизатор разобьет кузов автомобиля менее чем за год! Не меньше страдает автомобиль и на обычных масляных амортизаторах при поездках в мороз. Поэтому дайте подвеске прогреться на небольших скоростях. Какие бывают и как их выбирать? Практически всегда замена амортизаторов сказывается на поведении автомобиля на дороге. Дело не столько в том, что старая деталь заменяется новой, сколько в выбранном типе амортизатора. Масляные амортизаторы, которыми обычно комплектуются все недорогие автомобили, можно рекомендовать автовладельцам, которые привыкли к размеренной езде. Если вы редко разгоняетесь быстрее 80 км/час, то единственным отличием, которое вы заметите при покупке «масла», станет разница в цене. Газо-масляные амортизаторы дороже, как правило на 15 20%. В отличие от полностью масляных амортизаторов, которые при быстрой езде из-за вспенивания масла становятся практически бесполезными, газомасляные амортизаторы обеспечивают лучшее управление автомобилем не только на высоких, но и на малых скоростях. Особенно заметно это при движении по неровным дорогам. Поэтому газо-масляные амортизаторы - хороший

Советы автомастера

Когда пора менять амортизаторы?

выбор для автовладельцев, которые и «зажечь» любят, и на комфорте экономить не желают. Почему нельзя ездить на неисправных амортизаторах? Вообще, вопрос этот странный, вы же меняете масло в двигателе, когда положено. Или почти когда положено. Колодки тормозные тоже меняете, наверно. Так вот, амортизаторы – такой же расходный материал, как колодки и фильтры, только с большим сроком службы. Впрочем, все эти увещевания ни к чему не приводят, нашего человека можно убедить только дополнительными тратами из его собственного кошелька. Давайте попробуем посмотреть с этой стороны. Неисправный амортизатор вместе с даже небольшим дисбалансом колеса приводит к интенсивному неравномерному износу шины, сокращая срок ее службы в несколько раз, а то и десятков раз, в зависимости от качества работы амортизатора и степени дисбаланса колеса. Сколько стоят шины для вашего автомобиля, вы наверняка знаете. Заодно узнайте стоимость ступичных подшипников и работы по их замене – они тоже разбиваются. Например, всего за несколько тысяч километров можно вывести из строя опорный подшипник стойки. Неисправный амортизатор приводит к ускоренному износу или даже к поломке тормозных механизмов. Возможно, это звучит странно, но ресурс тормозных колодок и дисков зависит, в том числе и от того, нормально ли работают амортизаторы. Мертвый амортизатор приводит к ускоренному износу всех деталей подвески!!!

Это интересно

Как сдают на права и как ездят в США

Чтобы получить в США водительские права (drivers license), надо выучить и сдать правила дорожного движения (traffic regulations) в виде теста (written driving test). Действо происходит в Department of Motor Vehicles (DMV, что расшифровывается как «департамент транспортных средств») – подразделении полиции, имеющемся в каждом городе или даже городке. После того, как вы успешно сдадите письменный тест, вам выдадут так называемый permit (разрешение), с которым вы имеете право водить автомобиль, но!.. Лишь в том случае, если рядом с вами сидит другой человек, имеющий «полноценные» права. Позанимавшись с таким инструктором, можно уже сдавать практический экзамен (driving test), но перед тем, как к нему допустить, вас обяжут прослушать лекцию по безопасности движения (lecture about safety traffic) и получить соответствующую бумажку. Если водительский тест сдан, сразу же получаете временное разрешение, имеющее тот же статус, что и полноценные права, которые приходят по почте в течение последующего месяца. На экзамене по практическому вождению вам нужно проехать по контрольному маршруту и выполнить несколько упражнений – примерно тех же, что и у нас. Принципиальное отличие: американская ГАИ (тот самый DMV) может выдавать не только предварительные разрешения и собственно права, но и документ, который называется «не водительская лицензия» – то есть просто удостоверение личности, не дающее права управлять транспортом. Оно у американцев заменяет наш паспорт, которым янки пользуются только при поездках за границу. Если получаешь только эту, не водительскую, лицензию, то, разумеется, ничего не сдаешь, а просто представляешь нужные документы, плюс тебя фотографируют прямо на месте.

Правила При сравнение правил ПДД с нашими правилами можно сразу сделать ряд выводов не в нашу пользу. Правила их в целом такие же, как у нас. Но проще и доступнее. У них знаков совсем мало. Надо что-то донести до водителя – просто надписи пишут. Например, «с этого момента штрафы за превышение скорости удваиваются». Все сразу понятно. Но здесь, правда, нужно и то обстоятельство учесть, что по-английски эта фраза намного короче пишется: «Fines double for speeding». Например, на красный свет можно направо поворачивать, если это специально не запрещено. Ну и, конечно, если ты не создаешь помех тем, кто движется на зеленый. Это здорово разгружает многие перекрестки. Ну, а в остальном все, в принципе, как у нас. Только американские «гаишники» стараются всячески жизнь водителя упростить.

Медицинская справка В США у тебя проверяют только одну вещь – зрение. Прямо в их ГАИ. Стоит специальный аппарат, глядишь в него

и говоришь, что видишь. Если все, что нужно видишь – Ок. Прямо на месте «гаишник» ставит галочку. Страховка В США на машине нельзя ездить без страховки. И бумажку соответствующую нужно всегда иметь в машине. Только в отличие от нашей бумажки, что размером с простыню, их бумажка – размером с визитку. Это, мягко говоря, значительно удобнее. Само собой, никого вписывать туда не нужно. Хочешь дать машину кому-то попользоваться, отдаешь ключи, «страховку» — и все. Никаких доверенностей, никаких вписываний кого-либо куда-либо. Бери и езди. Теоретический экзамен При сдаче этого экзамена вытягиваете обычный билет, размер А4. На нем порядка 20 вопросов с вариантами ответов. Все как у нас. Только никаких компьютерных систем и прочих дорогостоящих игрушек. Карандашиком отмечаешь ответы, которые считаешь правильными. Допускается 25% ошибок, а не 10%, как у нас. Сдав экзамен по правилам, получаете «ученические» права. Ученические права После сдачи экзамена прямо на месте оплачиваете 20 долларов, отвечаете на пару «анкетных» вопросов, тут же Вас фотографируют. И вот уже через 10 минут «ученическое» водительское удостоверение. С ним можно ездить 2 месяца. В течение этого времени Вы должны сдать практический экзамен по вождению, после чего Вы получите полноценные водительские права.

Это интересно

Обучение езде. Автошколы В Америке инструктора рядом не нужно. Если у тебя есть «учебные» права, ты уже имеешь право ездить самостоятельно. И, представьте себе, ничего ужасного не происходит. Наоборот, уровень подготовки их водителей в среднем куда выше нашего. Автошколы в США тоже есть. Но обучение в них не является ни обязательным, ни «добровольно-обязательным». Правда, в отдельных штатах тебя могут направить на обучение в автошколу в качестве расплаты за нарушение Правил. Но это, на мой взгляд, как раз очень резонно. Что до обучения, то политика тут простая: езди, дорогой, езди как можно больше. Никто тебя ни в чем не ограничивает. Ученические права при тебе – вперед. Дальше практика, практика и еще раз практика. Тем более, что практический экзамен по вождению очень суров. Практический экзамен Экзамен по вождению в Америке воистину драконовский. Несмотря даже на то, что нет такой штуки как «площадка». Все по городу. И не пару кругов вокруг квартала. С полчаса приходится полноценно колесить по улицам, а инструктор дает задания и отслеживает каждую мелочь. Приходится буквально «попотеть». Кстати, одна из вещей, за которыми очень жестко следят инструкторы – проверяешь ли ты «мертвые зоны» перед совершением маневра. Просто глянуть в зеркала недостаточно. Ты должен повернуть голову и посмотреть. Оценивается и то, как ты ведешь себя за рулем, насколько уверенно держишься. Лишняя осторожность тоже идет в минус, на дороге ты должен вести себя полностью органично. В машине только ты и экзаменатор. Все это время – только тебе. Далеко не все сдают с первого раза. У американцев начать ездить на машине просто, и вся система нацелена на то, чтобы не было никакой лишней бюрократии и вытягивания денег. Но когда речь заходит о получении полноценных прав – будь добр, покажи все, на что ты способен. И если ездишь пока не очень – вперед, учись дальше. От этого зависит безопасность и твоя, и окружающих. На «большой дороге» На получение «полноценных» прав уходит меньше месяца и примерно 50 долларов. За долгие годы жизни в Америке Вы ни разу не увидите местных «гаишников» притаившимися в кустах возле одинокого знака 20 mph. где-нибудь на пустой трассе. Не бывает и других, привычных нам ситуаций: торможение всех подряд на тему «а Ваши документики»; проверки тонировки стекол или еще чего-нибудь в этом роде. И это показатель классности их работы. Когда все нормально, их не видно.

Даже если поток по шоссе идет 80 миль в час вместо положенных 75. Быстрее пробка на выезде из города рассосется. Американский полицейский – думающий полицейский. Его задачи, прежде всего: профилактическая работа и обеспечение комфортного движения на дороге. При этом, замечу, нарушителей ловят. И штрафуют. И хотя самих «американских гаишников» не видно, порядок на дорогах не чета нашему. И можете быть уверены, когда будет действительно нужно – они появятся. Интересная деталь. На критически важных для обеспечения движения участках трасс висят знаки «Ограничение минимальной скорости». (Вы у нас где-нибудь видели такие, кроме как на картинке?) А еще «move accidents from traffic», в переводе: «если вдруг случилась авария, убирайте немедленно свои драндулеты с трассы, не мешайте движению». Ситуация, когда пара машин столкнулась, за ними стоит огромная пробка, потому что те перегородили дорогу и ждут гаишников, а сами гаишники при этом стоят в этой же пробке, там исключается. Техосмотр. И еще про законы и их соблюдение В США технический осмотр транспортного средства – это технический осмотр транспортного средства. А не проверка Вашей медицинской справки или того, состоит ли Ваш мотоцикл на учете в военкомате. Американцы в очередной раз помирали со смеху, слушая мой рассказ о том, как я ставил на учет в военкомате мотоцикл «Урал-Волк». Если ты, дорогой читатель, думаешь, что в Америке нет идиотских или устаревших законов, то ты заблуждаешься. Их там более, чем достаточно. Наберите в любом поисковике. Например, в Техасе запрещено ходить босиком без специального разрешения, которое стоит

$5. А еще там запрещено стоя делать более трех глотков пива. Итак, о техосмотре. Ты просто звонишь в сервис-центр. Тебе назначают время. Ты приезжаешь. У тебя забирают машину. Ты полчасика гуляешь. Потом тебе отдают машину обратно, ты платишь в кассу некоторую сумму. И все. Машина не только прошла техосмотр, но и, если в ней были неисправности, они уже устранены. На стекле красуется наклеечка. Ничего страшного Вообще, поездив по США, оценивая их опыт, легко увидеть, что очень многие вещи в наших законах и правилах давно себя изжили. Их спокойно можно отменить. И ничего страшного не будет. Отмените, наконец, медицинскую справку для водителей. Ездят без них в Америке. И подростки, и 90-летние бабушки, которые и ходят-то с трудом. И ничего страшного. Верните обратно советскую норму в ПДД, когда вождению можно было учиться ездить на обыкновенной машине под присмотром опытного водителя. В Америке новички ездят даже без присмотра. И ничего страшного. Забудьте про красные поворотники. С ними ездит пол-Америки. И ничего страшного. Отмените, наконец, требование регистрировать тяжелые мотоциклы в военкомате. Ничего страшного не будет. Даже если завтра война. На чопперах и спортбайках воюют только в кино. В комедиях. Отдайте техосмотр туда, где не только осмотрят, но и тут же обязаны будут исправить, если что-то не так. Ничего страшного не будет. Будет только лучше. Безопасность только повысится, а взятки давать будет просто не за что. Сделайте это. Возьмите у Америки то лучшее, чему у нее действительно стоит учиться. Миллионы людей скажут вам спасибо.

Срочно в номер

Самые популярные б/у автомобили в Украине

Самой продаваемой маркой подержанных автомобилей, которые проходили регистрацию в первый раз, стала MercedesBenz (195 шт.), на втором месте оказались Renault (149 шт.), а на третьем — DAF (133 шт.). Далее следует Volkswagen (130 шт.) и MAN (63 шт.), сообщает autospynews. В корпорации «Укравтопром» отметили существенное снижение интереса украинцев к импорту подержанных автомобилей. В прошлом месяце их было продано 1389 штук, что составляет меньше десятой части всех первично зарегистрированных авто. В январе прошлого года доля импортных бэушных машин составляла 38%. Также существенное падение произошло по сравнению с декабрем 2013 года, когда в Украину было завезено 4 903 подержанных авто. В 2013 году вкусы украинцев достаточно часто склонялись в пользу автомобилей, бывших в употреблении. Количество их продаж выросло на фоне общего падения рынка.

Самый “неломаемый” автомобиль

Агентство J.D. Power в США опросило 40 тысяч американцев для того, чтобы определить самое надежное трехлетнее авто. Десятку самых надежных автобрендов возглавляют недешевые машины. В четвертый раз самыми надежными признаны «Лексусы», где на сотню автомобилей, по данным исследователей, приходится всего 68 неисправностей. Чтобы выяснить, автомобили како-

го бренда или марки самые надежные, аналитики опросили 41 тысячу американцев, которые купили машину в 2011 году. Респондентам задавали вопросы о частоте возникновения неисправностей за последний год эксплуатации. В анкете было порядка 200 различных поломок, которые можно было назвать. Результаты такого исследования легли в основу ежегодного рейтинга надеж-

ности трехлетних автомобилей. Однако отметим, что бензин и дороги в США другие, чем на просторах нашей родины. Так в четвертый раз самыми надежными признаны «Лексусы». Далее идут Mercedes-Benz иCadillac с показателями более 100 единиц. Интересно, что в прошлом году «серебро» держали машины Porsche, а сейчас они в конце десятки. Hyundai и Volkswagen, если верить исследователям, ломаются чаще чем Kia и Nissan, а Mini вообще завершает список. «Тойота» наравне с «Хондой». Эксперты считают, что в сегменте субкомпактов нет равных автомобилю Honda Fit (Jazz), лидерство в массовом сегменте компактных авто удерживает Toyota Corolla. Toyota Camry, признана самой надежной трехлеткой в своем классе. «Лексусов» хватает и здесь. В сегменте кроссоверов завидной надежностью отличается Honda CR-V и «Кросстур», а в премиуме снова «тойотовский» Lexus RX. Нашлось тут место и грядущей «Акуре RDX».

“Золотая Фортуна» чествует лучших! Состоялось Всеукраинское мероприятие Международного Академического Рейтинга «Золотая Фортуна» (Киев). Академия проводит церемонию чествования заслуг выдающихся личностей и организаций человечества во многих странах мира. Избранники Рейтинга - это люди , которые заслуживают наивысшего почета и отличий за свои достижения в самых разных сферах деятельности: науке, промышленности, культуре, образовании. ТМ «Hape» (ООО «АКТИВ ТРЕЙД»), награждена медалью «Трудовая слава» в номинации «За высокий профессионализм и качество в создании экологически чистых и безопасных развивающих игрушек из дерева для детей». ТМ «Potex» награжден в номинации «За весомый вклад в развитие первых музыкальных навыков у детей и подростков, высокий профессионализм и качество в создании игрушек». Игрушки ТМ «Hape» созданы для того, чтобы вдохновлять на игру, учиться и исследовать мир, в котором мы живем. Каждая игрушка «Hape» усиливает у ребенка развивающие навыки (логическое и пространственное мышление, двигательные навыки и моторику, творческое мышление, социальный потенциал). Используя натуральные материалы, краски на основе воды, высокое качество и стандарты безопасности, Hape делают каждую игрушку как инвестицию в ребенка. ТМ «Hape»: «Дети не играют, чтобы учиться. Дети учатся тому, что они играют». Продукция ТМ Potex - высокотехнологичные игрушки, которые предоставляют уникальные возможности для игры и обучения музыке. Медалью «Трудовая слава» в номинации «За весомый вклад в дело развития Украины и высокий профессионализм в сфере образования и воспитания» отмечено КЗ «Лисичанская СШ I-III ступеней № 8 Луганской области», директор Никифоренко Галина Николаевна. Педагогический коллектив школы состоит из 75 учителей, обучающих 982 ученика. Учителя школы являются участниками конкурса «Учитель года», Всеукраинской конференции «Облачные технологии обучения для общеобразовательных учебных заведений». С 2012 года учреждение является участником национального проекта «Открытый мир», экспериментальной площадкой проекта «Использование сервисов Web 2.0 в образовательной деятельности школы». При содействии и поддержке педагогического коллектива ученики школы являются участниками и победителями молодежных изобретательских и рационализаторских проектов энергоэффективного, эколого-натуралистического направлений. Лауреатским Дипломом в номинации «За особистий вклад в розвиток освіти,

впровадження багаторічних традицій освітянства і пошук нових рішень» награжден Демчук Петр Геннадьевич, директор УВК «Общеобразовательная школа I-III ступеней № 1 им. А. Малышко» (г. Обухов). Ученики УВК являются призерами областного конкурса – защиты научно-исследовательских работ МАН Украины, XXII Всеукраинского конкурса чтецов поэзии им. Т. Шевченко, областного смотра-конкурса учащейся молодежи «Топонимика и история образования родного края». Эффективному обучению способствует мощная материальная база. В распоряжении учащихся сеть Интернет, мультимедийные комплексы, компьютерные классы. Школа была организатором и участником научной литературно-краеведческой конференции «Андрей Малышко: слово и песня», в которой принимали участие ведущие ученые, литераторы, известные поэты и писатели. В ноябре 2013 школа отметила свой 100-лет ний юбилей, а директор учреждения Демчук П.Г. - 25 лет на посту руководителя школы. Успехи, достигнутые школой, являются результатом личной научно-педагогической деятельности ее директора, который создал благоприятные условия каждому члену коллектива для раскрытия своего творческого «я». Лауреатским Дипломом награжден Домотенко Юрий Корнеевич - директор Обуховского районного краеведческого музея, заслуженный работник культуры Украины, член Национального союзов писателей, журналистов, краеведов Украины. За более чем 45 лет жизни и труда на Обуховщине Юрий Корнеевич внес большой вклад в создание культурно-художественного имиджа города Обухов: это 25 краеведческих книг, написанных им лично и в соавторстве, одна из которых - книга очерков « Обухов» - содействовала началу праздника Дня города, который празднуется ежегодно; это создание и совершенствование 11 тематических залов музея, это исследовательско-поисковая и широкая информационная работа возглавляемого им коллектива музейных работников, направленная на сохранение национальных традиций и популяризацию народных промыслов.

Дипломом «Great junior achievements» отмечен ученик средней общеобразовательной школы № 225 г. Киева Артем Литвиненко, который является победителем второго этапа Всеукраинского конкурса-защиты научно-исследовательских работ учеников-членов МАН Украины в секции «химия», соавтором научной статьи «Синтез композита на основе цирконий (IV ) оксида», участником и победителем многих олимпиад, конкурсов, проектов по естественным дисциплинам. Сейчас работает над экспериментальной частью исследования в лаборатории химико-технологического факультета КПИ. Каждый победитель Рейтинга своей активной деятельностью несет в мир доброе имя нашей нации. Приятно признавать, что номинантами стали те люди, которые своим трудом олицетворяют новую Украину, работают на благо Отчизны, способствуют процветанию и признанию нашего государства на международной арене как полноправного члена европейской семьи.

мероприятия

Продолжение. Началов в №3(19)