Авто и Сервис № 5 (005)

6

8 10 11 12

новости Во Львове презентовали первый украинский низкопольный трамвай с GPS и Wi-Fi Второй месяц подряд ЗАЗ лидирует на украинском авторынке Где в Украине смогли обслужить уникальный Rolls-Royce 1930 года? Японское землетрясение 2011 года сказываются на автопроме до сих пор Российский «Ё-мобиль» оснастят мотором от Fiat «АвтоВАЗ» выпустит 30 новых моделей за пять лет В салонах украины Honda и general motors займутся совместной разработкой топливных элементов следующего поколения Прототип гибридного сукперкару jaguar c-x75 демонстрирует технологии будущего в салонах харькова «Выбирай Subaru – be organic» – акция для здоровья Вашей семьи автоправо «Укравтодор» подготовил 7 проектов строительства концессионных дорог автоаналитика Кому и для чего нужен утилизационный сбор? Украинский автопром вырос на 30%

14

тест-драйв Обновленная Skoda Superb – народный Rolls-Royce

16

Известные бренды Стали известны украинские цены на новую Toyota Corolla

17

автоэлектроника В Украине появилось решение для облегчения установки сигнализации

18 20 22 24 26

гсм Куда девается масло между заменами?

28 29 30

автоправо Внимание: на дороге грузовые автомобили в отпуск на автомобиле

№5 2013

Учредитель, издатель и главный редактор:

Кладиёва Людмила Петровна Адрес издателя: г. Харьков, ул. Академика Павлова, 120ж Рекламный отдел:

т. (057) 728-27-42, т. 728-27-43, т. 068-532-83-75

E-mail: samiavto@mail.ru Свидетельство о государственной регистрации печатного средства массовой информации: серия КВ № 19928-9728Р от 17.05.2013р.

советы автомастера Лето: двигатель перегрелся

Отпечатано в типографии:

страницы истории MINI. Как маленький автомобильчик стал большим достижением английского автопрома?

Тираж: 30 000 экз.

шины Шины Continental назвали лучшими по сумме тестов Шины Continental одобрены для моделей Audi A3, A6 Allroad, A7, A8 и RS6 Quattro это интересно Дорожные тонкости автоспорт «АНТИКА. РАЛЛИ» в Харькове Какой автомобиль вынес все тяготы Ukraine Trophy 2013?

Рекламный отдел (057) 728-27-42, 728-27-43, (068) 532-83-75

e-mail: samiavto@mail.ru Р — публикуется на правах рекламы

ЧИПП «Слово» В случае, если Ваша деятельность требует лицен­зирования, необходимо указать номер и дату выдачи лицензии, т.к. Ваше объявление, в соответствии со ст.24 Закона Украины «О рекламе» не может быть опубликовано без этих данных. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. Согласно действующим в редакции правилам, ответственность за достоверность объявлений несет рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содержание предоставленных данных, за наличие ссылок на лицензии и указаний на сертификацию продукции и услуг в порядке, предусмотренном законодательством. Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. В журналах используются материалы сайтов: www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru;

Данный номер (выпуск №5 за 2013 год) подписан к печати 10.07.2013

новости

Во Львове презентовали первый украинский низкопольный трамвай с GPS и Wi-Fi

На львовском заводе «Электрон» прошла презентация первого украинского трамвая с полностью низким полом, который планируют выпускать на предприятии. Как отметил глава правления завода «Электрон» Юрий Бубес: «Этот трамвай не имеет аналогов в СНГ, так как имеет 100% низкопольную платформу и современное оснащение». Не смотря на ультрасовременные футуристические формы, львовский трамвай разработан силами украинских дизайнеров, конструкторов и инженеров. По словам вице-премьер министра Александра Вилкула, почти 80% комплектующих нового трамвая - украинского производства, а остальная часть - немецкие. Но при этом, стоимость нового трамвая - 12 млн. гривен, что вдвое ниже, чем цены европейских аналогов. Кроме того, новый трамвай на 40% экономичнее, чем старые образцы.

Львовский трамвай «Электрон» имеет 5 вагонов и вмещает 250 пассажиров. Его длина - 30 м, а вес - 35 тонн. В комплектацию входит система кондиционирования воздуха, видеокамеры, GPS и даже точка доступа Wi-Fi. Кроме того, трамвай оснащен системой, которая позволяет информировать пассажиров на остановках о времени прибытия поезда. По оценкам Александра Вилкула, 95% трамвайного парка - это наследство еще времен Советского Союза. Средний возраст трамваев - 30-35 лет. За последние 20 лет обновлялись парки в основном за счет европейского секонд-хэнда, который уже отслужил по 30-40 лет. Но в программе активизации экономики предусмотрено обновление трамвайного парка за счет украинских аналогов. Производство трамваев в Украине сейчас пытается наладить ЛАЗ и Богдан. Кроме того, небольшими партиями ведется производство на Киевском заводе электротранспорта и на СП «Татра-Юг». Теперь к числу производителей трамваев присоединится и «Электрон». Новинку ждут испытания, после чего его запустят в тестовую эксплуатацию на маршрут по Львову.

Второй месяц подряд

ЗАЗ лидирует

на украинском авторынке

В июне 2013 года ЗАЗ закрепился на позиции лидера по продажам новых легковых автомобилей. Продажи моделей ЗАЗ в июне 2013 года составили 1521 реализованных авто. С этим показателем ЗАЗ второй месяц подряд становится лидером рынка легковых автомобилей в Украине. «Став лидером рынка в мае, мы поставили целью закрепить этот результат. – комментирует результаты продаж заместитель Генерального директора Филии «АвтоЗАЗ-сервис» по продаже автомобилей Иван Злобов. – Высоким результатам продаж в июне способствовали лояльные к клиенту ценовые предложения на автомобили модельной линейки ЗАЗ, привлекательные кредитные программы на покупку авто и, без сомнения, высокое качество автомобилей производства Запорожского автомобилестроительного завода». Авторитет бренда ЗАЗ – многолетняя традиция производства автомобилей на отечественных промышленных мощностях с учетом лучших мировых практик. Сегодня производитель предлагает на свои авто гарантию европейского образца в 3 года, или 100 тыс. км пробега. При этом межсервисный интервал увеличен до 15 тыс. км, что позволяет экономить время и расходы автомобилиста на ТО.

Где в Украине смогли обслужить

уникальный Rolls-Royce 1930 года?

Через Киев прошел маршрут ралли ретро-автомобилей «парижПекин». День отдыха в Киеве для

6

многих участников оказался весьма сложным. Как минимум два десятка автомобилей потребовали серьезных сервисных работ. Один из самых красивых и редких автомобилей ралли «Пекин-Париж» – Rolls-Royce Phantom II 1930 года выпуска побывал на сервисной станции официального дилера Rolls-Royce в Украине «АВТ Бавария». Специалисты послепродажного обслуживания АВТ Баварии провели регулярные сервисные работы чтобы винтажный Rolls-Royce смело от-

правился в дальнейший путь. Александр Тимофеев, Генеральный директор «АВТ Бавария», прокомментировал: Этот выдающийся автомобиль, образца 1930 года прекрасно отображает философию Rolls-Royce Motor Cars - производство лучших и самых надежных автомобилей. Мы рады приветствовать этот Phantom и предложить его владельцу такой же уровень обслуживания, который мы обеспечиваем клиентам современных Rolls-Royce Phantom или Ghost.

Новости

Японское землетрясение 2011 года сказываются на автопроме до сих пор

Chrysler объявил об отзыве 490 тысяч автомобилей из-за неисправности активных подголовников. Во время удара сзади они могут не переместиться вперед, что увеличит риск получения травм шеи и позвоночника. Причиной сервисной кампании стали бракованные микроконтроллеры этой системы. Дефектные чипы прибыли из Японии в 2011 году, сразу после весеннего землетрясения и цунами. Тогда это вызвало мировой дефицит в поставках микрочипов и различных электронных устройств. Под акцию попадут седаны и кабриолеты Chrysler Sebring, Chrysler 200 и Dodge Avenger 2011-2013 модельного года, а также кроссоверы Jeep Liberty и Dodge Nitro 2011-2012 года. Около 442 тысяч машин будет отозвано в США, 25 тысяч в Канаде, 10 тысяч в Мексике, а остальные 12 тысяч – за пределами Северной Америки. Специалисты «Крайслера» проведут диагностику автомобилей и в случае необходимости заменят неисправные микроконтроллеры на новые. В июне концерн Chrysler объявил о «добровольном отзыве» 2,7 миллионов автомобилей Jeep. Такая формулировка

Российский «Ё-мобиль» оснастят мотором от Fiat

Новый «ё-кроссовер» оснастили 1,4-литровым восьмиклапанным мотором производства Fiat. Двигатель семейства FIRE, который прежде использовался на моделях Punto, Albea и Linea, развивает 75 лошадиных сил. Об этом стало известно во время презентации новинки в Подмосковье. Двигатель внутреннего сгорания у «ё-мобиля» используется для питания двух мехатронных модулей с интегрированными электромоторами и зарядки блока суперконденсаторов. Мотор может работать как на бензине, так и на природном газе. При этом покупателям модели придется выбирать между использованием двух типов топлива и запасным колесом – «запаску» и баллоны для газа вместе внутри автомобиля инженерам разместить не удалось. Производство «ё-мобилей» под Санкт-Петербургом должно начаться в следующем году. Поставки автомобилей клиентам намечены на середину первого квартала 2015 года. Начальный объем выпуска составит около 10 тысяч автомобилей при возможности собирать 20 тысяч машин. Это связано с тем, что в течение 2015 года продолжится наладка оборудования.

связана с тем, что концерн отказался признать машины, подпадающие под акцию, неисправными и подчиниться требованию Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA) о начале обязательной сервисной кампании.

«АвтоВАЗ» выпустит 30 новых моделей за пять лет

Волжский автозавод планирует в течение ближайших пяти лет выпустить 30 новых моделей. Среди будущих новинок появится рестайлинговое семейство Lada Priora, хэтчбек Granta, «Калина» в бюджетных комплектациях и, в долгосрочной перспективе, внедорожник 4x4 следующего поколения, который ориентировочно должен появиться на конвейере в 2017-2018 годах. В июне «АвтоВАЗ» и Renault подписали соглашение, в соответствии с которым французам доверят проектирование, разработку и оценку стоимости двух новых «Лад» — хэтчбека и кроссовера. Ожидается, что эти модели дебютируют в 2015-2016 годах, а их дизайн будет выполнен в стилистике концепт-кара Lada Xray. Кроме того, в скором времени планируется запуск сборки на предприятии автомобилей под брендами Renault, Nissan и Datsun. Последними серийными новинками Волжского автозавода стали модели Granta, Largus и обновленная «Калина», производство которой стартовало в середине мая.

7

в салонах украины

HONDA И GENERAL MOTORS ЗАЙМУТСЯ СОВМЕСТНОЙ РАЗРАБОТКОЙ ТОПЛИВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ СЛЕДУЮЩЕГО ПОКОЛЕНИЯ Honda и General Motors заявили о подписании долгосрочного рамочного соглашения о совместной разработке топливных элементов и технологий хранения водорода следующего поколения до 2020 года. Цель такого сотрудничества – обеспечение свободного обмена опытом между компаниями, снижение себестоимости продукции за счет увеличения производственных мощностей и разработка единой стратегии снабжения.

Совместно со всеми заинтересованными сторонами, GM и Honda планируют работать над дальнейшим развитием сети специализированных заправочных станций для автомобилей на топливных элементах. Улучшение инфраструктуры – первоочередная задача для обеспечения жизнеспособности таких автомобилей в долгосрочной перспективе и их положительного восприятия потребителями.

Honda и GM – признанные лидеры технологических решений, связанных с использованием топливных элементов. По данным Clean Energy Patent Growth Index (Индекс роста для патентов на экологически чистые технологии), Honda и GM занимают, соответственно, 1-е и 2-е место по количеству патентов, связанных с топливными элементами, которые были зарегистрированы компаниями в период с 2002 по 2012 год. При этом общее количество патентов обеих компаний превышает 1200. «Это сотрудничество основывается на опыте Honda и GM как лидеров в сфере водородных топливных элементов, – сообщил Дэн Акерсон, председатель правления и исполнительный директор GM. – Мы убеждены, что это лучший подход к развитию такой важной технологии как эта, способной снизить зависимость от запасов нефти и способствовать популяризации экологически чистых средств передвижения». Таканобу Ито, президент и исполнительный директор Honda Motor Co. Ltd., отметил: «Среди всех технологий с нулевым выбросом CO2, электромобили на топливных элементах имеют однозначное преимущество с точки зрения дальности езды без дозаправки и времени перезаправки, которые не уступают автомобилям с традиционными бензиновыми двигателями. Honda и General Motors намерены ускорить процесс проникновения на рынок экологически чистых транспортных средств, и я рад сотрудничеству наших компаний. Оно позволит объединить наши разработки

8

в области топливных элементов и создать более продвинутую систему, которая будет одновременно и мощнее, и доступнее». В рамках программы GM под названием Project Driveway, которая стартовала в 2007 году, парк из 119 автомобилей на водородных топливных элементах преодолел более 3 миллионов миль по дорогам общественного пользования, что больше, чем у любого другого авто-производителя. В 2002 году Honda начала продавать в лизинг свой первый автомобиль на топливных элементах, Honda FCX, и поставила 85 таких автомобилей в США и Японию, включая его преемника, модель FCX Clarity, который был назван «Зеленым автомобилем года» в 2009 году. Honda предоставила возможность испытать эти автомобили клиентам из США и собрала важные данные, касающиеся использования электромобилей на топливных элементах в реальных условиях.

Honda планирует в 2015 году начать продажи следующего поколения FCX Clarity в США и Японии, а затем и в Европе.

GM сообщит о своих планах относительно производства топливных элементов в ближайшее время. Технология с использованием топливных элементов призвана решить многие из главных проблем, с которыми сталкиваются современные автомобили – нефтяная зависимость, вредные выбросы, низкая эффективность, невысокая дальность езды без дозаправки и долгое время заправки. Автомобили на топливных элементах используют в качестве топлива водород – возобновляемый источник энергии, получаемый из воздуха и биомассы. Единственный выброс автомобилей на топливных элементах – это чистый водяной пар. Помимо этого, автомобили на топливных элементах могут проехать без дозаправки до 400 миль и могут быть перезаправлены менее чем за три минуты. Важно, что двигатели на топливных элементах могут устанавливаться как на небольших, так и на крупных транспортных средствах.

в салонах украины

ПРОТОТИП ГИБРИДНОГО СУКПЕРКАРУ JAGUAR C-x75 ДЕМОНСТРИРУЕТ ТЕХНОЛОГИИ БУДУЩЕГО «Проект Jaguar C-x75 - вершина инженерной мысли Jaguar и дизайнерских решений компании. Это, наверно, один из самых быстрых тестовых агрегатов в мире с самыми передовыми технологиями, который соединил в себе гибридную трансмиссию с поражающей производительностью. Jaguar всегда стремился разрабатывать автомобили будущего, и с таким проектом как C-x75 мы закладываем основу к инновациям следующего поколения Jaguar,» – Андриан Халмарк, бренд директор Jaguar в мире. С первого взгляда: - Jaguar C-x75 является прототипом гибридного суперкара с низкими уровнем загрязнения внешней среды; - С-x75 достигает 160 км/ч (100 миль/ч) меньше, чем за 6 секунд, а его максимальная скорость составляет 354 км/ч (220 миль/ч); - Jaguar C-x75 имеет низкий уровень выбросов Co2, что составляет меньше, чем 89 г/км, и способен пройти на чистом электрическом ходе 60 км; - Суперкар оснащен 1,6 четырехцилиндровым двигателем с двумя турбокомпрессорами и способен розвить мощность в 502 л.с.; - Jaguar C-x75 оснащен двумя электромоторами общей мощностью 390 л.с., что в сочетании с бензиновым двигателем позволяет достичь 850 л.с. Вступление После достаточно успешного представления C-x75 средствам массовой информации для оценочного теста в июне 2013 года, Jaguar выпускает фильм о развитии автомобиля: С-x75 - прототип гибридного суперкара, который не знает себе равных. Фильм рассказывает о воплощении ведущих инженерных программ в автомобиле и открывает все трудности, которые были преодолены в разработке автомобиля с максимальной скоростью 354 км/ч, уровнем выбросов меньше, чем 89 г/км и способностью проехать 60 км на чистом ходу. Когда в 2010 году Jaguar представил концепт C-x75, это было начало новой главы в отрасли инноваций и технического прогресса, и всего за два года автомобиль эволюционировал от дизайнерского концепта к полностью рабочему прототипу. И, хотя в 2012 году компания приняла решение, что в результате глобального экономического кризиса C-x75 не пойдет в серийное производство, стало понятно, что он стал индикатором лидерства Ягуар в производстве легких конструкций и идеальным тестовым агрегатом для инновационных исследованный компании в отрасли высокопроизводительных технологий и средств с низким уровнем загрязнения среды. Высокая мощность и крутящий момент Вдохновенный Формулой 1, Jaguar C-x75 имеет комбинированную исходную мощность 850 л.с. и 1000 Нм крутящего момента, 1,6 литровый двигатель с двумя компрессорами (с турбонаддвувом и нагнетателем) и четырьмя цилиндрами, генерирует 502 л.с. и 10,000 оборотов в минуту. Два электродвигателя добавляют еще 390 л.с., а аккумулятор в C-x75 характеризуется наивысшей номинальной мощностью заряда PHEV способного доставлять 300 кВТ. От 0 до 160 км/ч (100 миль/ч) Jaguar C-x75 разгоняется менее, чем за 6 секунд, благодаря своей 7-ступенчатой автоматизированной механической трансмиссии, что имеет интер-

вал переключения всего 200 миллисекунд. Первый прототип C-x75 на тестовом испытании с легкостью пересек отметку 321 км/ч, а теоретически максимальной скоростью прототипа считается 340 км/ч. Низкий уровень загрязнения и «чистый» электрический режим Благодаря чрезвычайно мощному зарядному устройству ( PHEV) C-x75 способен пройти в чистом электрическом режиме до 60 км, а уровень его выбросов Co2 в обычном режиме составляет 89 г/км. Проект C-x75 показал, что Jaguar является одним из наибольших инвесторов Британии в инновационные технологии. Результат программы C-x75 демонстрирует лидерство Jaguar в отрасли разработки сверхлегких конструкций и гибридных технологий.

JAGUAR C-x75: ТЕХНИЧЕСКАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Двигатель

1,6 литровый четырех цилиндровый двигатель с двумя компрессорами (турбонаддув и нагнетатель), 2 электромотора мощностью 150 кВт каждый

Мощность (к.с.)

502 (бензиновый двигатель) >850 (бензиновый и электрический двигатели вместе)

Крутящий момент (Нм)

>1000 (комбинированный)

Чистый электрический ход (км)

60

0-160 км/ч (сек)

<6.0

Максимальная (км/ч) Выбросы Co2 (г/км)

скорость

>340 <89

9

в салонах харькова

«Выбирай Subaru – be organic» – акция для здоровья Вашей семьи Subaru приучает харьковчан к здоровому образу жизни. По всей Украине17 июня стартовала акция «Выбирай Subaru – be organic». В Харькове стать ее участником можно, приобретя любую модель Subaru в автосалоне «Субару Центр Альфа». Харьковская акция проходит следующим образом: участник получает сертификат, который можно поменять на набор органической продукции «Glossary» и клубную карту в магазине «Glossary Organic Products» в ТРЦ «Дафи».

Когда Вы войдете в «Субару Центр Альфа», вас непременно ознакомят с проходящей в автосалоне акцией, расскажут об условиях и продемонстрируют корзину с органическими подарками. Пока Вы присматриваете себе авто, расскажу о содержимом корзины. Каждый подарок, полученный во время проведения акции, оригинален, ведь комбинации товаров могут быть самыми разными, но они подбираются так, чтобы подходили всей семье: например, ароматизатор для дома, соль для ванны, органический стиральный порошок и другие средства. Определились с моделью? Хорошо! Покупаем Subaru, получаем сертификат и спешим в «Дафи» за своим подарком. «Уже многие покупатели стали участниками акции», - говорит Галина Харченко, бренд-менеджер «Субару Центр Альфа». – «Для покупателей этот подарок - большой плюс, так как органические средства довольно дорогие. Subaru – автомобили, которые берегут экологию. Их покупают преимущественно те автомобилисты, для которых экология и забота о своем здоровье - это не пустые слова. Клиенты «Glossary» , так же, как и клиенты Subaru – делают сознательный, обдуманный выбор и готовы покупать качественные товары, которые стоят немного дороже, чем товары широкого потребления. А по

10

условиям акции, органическую продукцию «Glossary» они получают абсолютно бесплатно. Конечно же, это приятно.» К сожалению, большинство автомобильных марок выпускают экологически менее опасные модели лишь для европейских покупателей, то есть такие авто далеко не всегда попадают на украинский рынок. Про Subaru такого сказать нельзя, ведь именно этот бренд выпускает авто с экономичными затратами топлива. Например, Subaru XV награжден премией «Внедорожник года» по версии британского издания «4x4», которой были отмечены экономия топлива, приятные характеристики вождения и дорожный просвет. Еще один шаг на пути к экологии и безопасности – акция «Выбирай Subaru – be organic». Возможно, многие будущие обладатели авто еще не знакомы с органической продукцией и ее щадящим воздействием на организм (в отличии от товаров широкого потребления), и подарочная корзина будет для них приятным открытием. А для тех, кто является поклонником органических товаров, она будет не только бонусом, а еще и экономией на регулярных покупках. Если Вы собираетесь в ближайшем будущем приобрести Subaru, то сейчас самое подходящее время, ведь акционное предложение действует до 31 августа. Светлана Шкурай

«Укравтодор» готовит шесть концессионных проектов по строительству дорог с платным проездом. Стоимость проезда может составить от 30 копеек за километр до одной гривны, сообщил Евгений Прусенко. «Мы готовим концессионные конкурсы для строительства платных дорог. Это те проекты, которые есть в программе развития экономики на 2013-2014 годы. Это Большая кольцевая Киева, дорога РовноБроды-Львов-Краковец, дорога Харьков-ЩербаковкаНовомосковск, дорога Киев -Одесса-Крым и дорога от Новомосковска до Крыма», - сказал он. По его словам, платные дороги будут строиться рядом с альтернативными бесплатными. «На платных дорогах (стоимость проезда) может составлять в рамках 30 копеек за километр для легкового автомобиля и до 1 гривны - для грузового», - сообщил глава «Укравтодора». Как отметил Прусенко, концессионные проекты будут готовы не позже чем через год. В то же время, он заверил, что ни один из этих проектов не будет пропущен, если он не будет экономически обоснован. «По предварительному анализу, их необходимо запускать. Да, это будет в первое время нагрузка на госбюджет, но мы и так привлекаем кредиты, не имея возможности их выплачивать», - сказал Прусенко. Напомним, в прошлом году в «Укравтодоре» заявляли, что при текущем уровне финансирования на ремонт всех дорог в Украине может уйти 85 лет. Сейчас в стране около 176 тыс. километров дорог общего пользования. При этом большинство из них не ремонтировалось по 30-40 лет при нормативном межремонтном сроке в 12-15 лет.

Катеринчук хочет знать, куда Укравтодор потратил деньги Народный депутат Украины от фракции «Батькивщина», председатель Европейской партии Украины Николай Катеринчук требует от правительства Азарова отчета о деятельности чиновников «Укравтодора». Об этом сообщает пресс-служба депутата. «Я пытался задать вопрос министру инфраструктуры Владимиру Козаку по деятельности «Укравтодора», чтобы получить объяснение, куда деваются миллионы гривен, которые платят украинцы за содержание дорог. Однако спикер не предоставил мне слово. В то же время зарубежные эксперты выяснили, что в Украине одни из худших дорог в мире - мы на 137-ом месте из 144. Дальше падать уже некуда. В Украине сложилась уникальная ситуация, когда «Укравтодор» сам заказывает, сам строит и сам принимает работы. Это идеальное поле для хищения денег, уплаченных украинцами через акциз на нефтепродукты», - сказал он журналистам после окончания Дня правительства в Верховной Раде. «Сегодня правительство отчитывается о проведении «ямочного ремонта». Но это - очередная фикция и продолжение разворовывания денег, ведь «ямочный ремонт» можно делать каждый год и списывать на это миллионы гривен», - констатировал Катеринчук. Напомним, ранее вице-премьер министр Александр Вилкул заявил, что в Украине 97% дорог требуют капитального ремонта.

дороги

В «Укравтодоре» назвали дороги, которые сделают платными

«Укравтодор» подготовил 7 проектов строительства концессионных дорог Государственное агентство автомобильных дорог Украины («Укравтодор») уже подготовило 7 проектов строительства новых дорог, которые в ближайшее время будут выставлены на концессионные конкурсы. "Подготовка документации продолжается. Думаю, что уже осенью мы предложим концессионерам условия участия в конкурсе", - цитирует пресс-служба министра. Согласно сообщению, первоочередными из этих проектов являются строительство и эксплуатация автомобильных дорог по направлению Краковец - Львов - Броды - Ровно протяженностью 258 км, с ориентировочной стоимостью - 13 млрд грн. В том числе и строительство, ремонт и эксплуатация автомобильной дороги от границы с РФ (КПП "Щербаковка") - Харьков - Новомосковск, с общей длиной участков дороги, которые включаются в проект - 209 км, и с ориентировочной стоимостью работ - 3,9 млрд грн, а также строительство и эксплуатация I и II очередей большой кольцевой автомобильной дороги вокруг Киева от автомобильной дороги Киев-Чернигов-Н. Яриловичи до Киев-Ковель-Ягодин протяженностью 151,6 км, стоимостью - 24,9 млрд грн. "По условиям такого государственно-частного партнерства инвестор на 100% должен профинансировать строительство и берет на себя риски за увеличение расходов на строительство и эксплуатацию. Власть, в свою очередь, принимает решение о проекте, финансовой модели возврата инвестиций, предоставлении государственных гарантий по обязательствам Государственного партнера и устанавливает максимальную плату за проезд по новой дороге", - отметили в пресс-службе министерства. Объем средств, запланированных к привлечению в рамках реализации приоритетных проектов строительства дорог на условиях концессии, составляет порядка 10 млрд. долл. В перспективе на условиях концессии также могут быть построены автомобильная дорога Одесса-Монаши с мостовым переходом через Днестровский лиман (на Рени) протяженностью 81 км, дорога Ульяновка-Николаев-Херсон-Красноперекопск-Симферополь (532 км), дорога Днепропетровск-Запорожье-МелитопольДжанкой-Симферополь (475 км).

11

Автоаналитика

Кому и для чего нужен утилизационный сбор? Неожиданно принятый Верховной Радой Законопроект об утилизационном сборе, вызвал много вопросов. Чтобы ответить на них в Корпорации «УкрАвто» прошел круглый стол, в котором приняли участие Почетный президент «УкрАвто» народный депутат Тариэл Шакрович Васадзе, народный депутат и президент Украинского Союза промышленников и предпринимателей Анатолий Кириллович Кинах и президент Ассоциации «Укравтопром» Михаил Резник.

Итак, что же даст утилизационный сбор государству и автомобилистам? Чтобы было понятна причина принятого Верховной Радой совсем не поспешного и не неожиданного решения (Законопроект на рассмотрении уже год), с кратким вступительным словом выступил Анатолий Кинах. В частности, он сказал, что по официальным данным, индекс промышленного производства Украины только за последний год упал на 9,3 пункта. Украина теряет свой внутренний рынок. На нем сегодня 47% импорта. А по некоторым товарным группам импорт составляет – 70-90%. Особенно болезненные явления наблюдаются в автомобильной промышленности. Она показала беспрецедентное падение. По сравнению с прошлым годом – в 2,7 раза. Нашу промышленность и внутренний рынок надо защищать, сказал господин Кинах. И те шаги, которые были сделаны (спецпошлина и законопроект по утилизационному сбору), по мнению Анатолия Кирилловича, являются защитой нашего рынка по всему периметру. Так делают все страны. Это – цивилизованный государственный протекционизм.

12

И это не защита каких-то корпоративных интересов или определенных структур. Скоро Украина станет ассоциированным членом ЕС (Кинах уверен, что это необратимый процесс и мы подпишем такое соглашение). Тогда с 1 января 2014 года вступят в силу условия свободной торговли между Украиной и ЕС. И нам надо заранее создавать умные правила игры, позволяющие стране развиваться и быть конкурентоспособной, а также ускоренными темпами защищать свои рабочие места. Чтобы свободная торговля с Европой не превратилась в дорогу с односторонним движение, по которой товары движутся только в нашу сторону. Чтобы Украина не стала в полигоном для потребления импортных товаров или в экспортера дешевой рабочей силы. Поэтому, я рад, - сказал Анатолий Кинах, - что Президент поддержал наше предложение и создал Государственную комиссию по сотрудничеству Украины, ВТО и других объединений. Уже в середине июля она рассмотрит шаги, которые мы делаем для защиты национальных экономических интересов. Это и есть то, что

я называю экономическим патриотизмом, вокруг которого должны объединяться все без исключения, не зависимо от политической ориентации, резюмировал Кинах. Тариэл Васадзе сообщил, что утилизационный сбор – это только часть государственной программы по активизации развития нашей экономики, рассчитанной на 2013-2014 годы. Мы ничего не выдумываем, - сказал Тариэл Шакрович, - в прошлом году страны, входящие в Большую Двадцатку приняли более 100 решений по защите своих рынков и отдельных отраслей экономики. Что касается ближайших перспектив рынка, господин Васадзе не исключает, что перед введением утилизационного сбора вполне может возникнуть ажиотажный спрос и ввоз автомобилей. Они всколыхнут рынок и он вырастет. Затем – вполне естественно – упадет. Но со временем обстановка вновь стабилизируется. На самом деле, считает Тариэл Васадзе, утилизационный сбор – это, прежде всего, забота о нашей экологии. И только потом – поддержка отечественной промышленности. Украина скоро превратится в свалку. Уже сейчас, по данным господина Васадзе, более 100 тысяч единиц транспортной техники требуют утилизации ежегодно. А для создания утилизационных центров необходимы деньги. Чтобы построить один такой центр необходимо 7 млн. евро. И эти средства должны инвестировать отечественные и зарубежные производители. В своем доме мы должны сами убирать, сказал Тариэл Шакрович. Кроме того, подчеркнул Тариэл Васадзе, утилизируя

старую технику, мы создаем условия для обновления нашего автопарка. Сейчас в Украине 10 млн. авто и больше 80% из них старше 13 лет. А ежегодно мы ввозим еще более 130 тыс. б/у авто. По словам Михаила Резника, сейчас, только на то, чтобы привести украинские экологические критерии в соответствие с европейскими стандартами, необходимо $40 млрд. Экологический налог только за первый год позволит, по предварительным подсчетам, принести дополнительные поступления в Госбюджет в сумме 2,2 млрд. грн. Импортеры будут платить живыми деньгами на границе, отечественные производители – инвестировать в создание инфраструктуры утилизационных центров. Насколько в результате станут дороже автомобили, по словам Тариэла Васадзе, пока неизвестно. На вопрос о том, что утилизационный сбор – это очередной экологический налог на наших автомобилистов, Анатолий Кинах ответил, что налог платит вся наша страна, когда зарплата наших людей уходит за рубеж. Ведь они тратят заработанные деньги на покупку импортных товаров, многие из которых вполне могли бы производиться в Украине. И это и есть наш самый большой налог. По предварительным расчетам, утилизационный сбор начнут собирать с ноября (если Законопроект подпишет Президент). До этого времени у всех, кто раздумывает, еще есть возможность приобрести автомобиль по старой цене. А у импортеров – привезти в Украину некоторое количество автомобилей.

...Или упал на 54%, смотря что выносить в заголовок. Национальная автомобильная промышленность, несмотря на всевозможные усилия со стороны державных законодателей, пока не показывает положительной полугодовой динамики Данные июня частично обнадёживают (рост производства легковушек составил 30% в сравнении с маем), но показатели полугодия всё ещё далеки от данных 2012 года. Внутри, как вы любите, таблички и цифры.

Промышленные отчёты ассоциации «Укравтопром» традиционно растянуты на три страницы и включают в себя данные по автобусам и коммерческой технике. Последние категории трудно назвать товарами массового спроса, поэтому мы убрали всё лишнее, отжав самый сок. В июне 2013 года Украина собрала 4 194 легковых автомобиля и это на 30 обнадёживающих процентов больше, чем

Автоаналитика

Украинский автопром вырос на 30%

июнь 2013

к маю 2013

к июню 2012

1 полугодие 2013

к 1 полугодию 2012

ЗАЗ

1641

+11

-58%

8266

-57%

Богдан

1072

+70%

+67%

2742

-64%

Еврокар

971

+20%

-11%

4112

-52%

КрАСЗ

510

+70%

+750%

1620

+15%

Всего

4194

+30,2%

-26,8%

16740

-54,2%

в мае этого года, хотя и не дотягивает 27 процентов до результата июня 2012 года. В таблице не указано, но мы отметим, что динамика производства коммерческих автомобилей отрицательна как по отношению к маю (-15%), так и по отношению к июню прошлого года (-43%).

Итоги первого полугодия не дотягивают до результатов прошлого года по всем категориям транспорта. С января по июнь 2013 года Украина выпустила в свет 16 740 легковушек, что на 54% меньше, чем годом ранее. Динамика успехов предприятий, собирающих коммерческие автомобили и автобусы, также не радует. За первое полугодие Украина собрала 657 коммерческих авто (минус 63% к показателю прошлого года) и 843 автобуса (минус 43%). Расстановка сил по автозаводам легковых автомобилей указана в таблице. Первое место по итогам июня и полугодия занимает Запорожский автозавод, второе место в июне смог занять «Богдан», хотя по итогам полугодия уступает «Еврокару» одну строчку. На четвёртом месте июня и полугодия расположился Кременчугский автосборочный завод.

13

тест-драйв

Обновленная

Skoda Superb –

народный Rolls-Royce

Сегодня в моде спортивные формы и серьезность имиджа оценивают по другим критериям. И новая Skoda Superb – тому подтверждение. Не «располнев» в размерах после фейслифтинга, эта модель стала еще более видной, одновременно не утратив своего задора.

Глядя на Superb почти всегда думаешь о «бизнес-шаланде» - громоздком неповоротливом автомобиле, в котором, кроме как о комфорте и размерах, доброго слова сказать не о чем. Это фактически чешский народный Rolls-Royce. Поэтому, специально для тех, кто боится потеряться на просторных задних сиденьях Superb и поэтому предпочитает ездить за рулем, сегодня рассказываем о езде. Ничего нового В отличие от внешнего и внутреннего дизайна, в моторной гамме обновленного Superb для Украины – ничего нового. Все те же бензиновый 1,8 TSI мощностью 160 л.с., дизельный 2.0 TDI мощностью 140 л.с. и топовый бензиновый V6 3,6 FSI мощностью 260 лошадок. С последним супермощным для Skoda мотором и приводом 4х4 цена Superb заходит за 400 тысяч гривен. Потенциальные покупатели при таких деньгах обычно начинают думать об автомобилях с другой эмблемой. Поэтому, мы протестировали седан Superb с мотором 1,8 TSI и 6-ступенчатой МКПП и Superb Combi 4х4 с мотором 2.0 TDI и 6-ступенчатой МКПП. Не считая нюансов, в целом о каждом из этих мотором на Superb можно сказать

14

только хорошее. А о нюансах рассказ впереди. Седан Skoda Superb Оборотов руля от упора до упора в Superb – 2 и ¾. Поэтому, против ожиданий, когда впервые становишься драйвером этого немаленького авто, оно не кажется ни громоздким, ни неуклюжим. Управляется Superb послушно и понятно, и сразу ощутить себя своим в потоке машин, не мешают ни ширина почти в два метра (1,82 м), ни отсутствие видимости передних габаритов. С водительского места едва просматривается верх капота. Уже через полчаса кажется, что ездил на этом автомобиле всю жизнь. Даже тем, кто привык к 5-, а не к 6-ступенчатой МКПП. К слову, именно МКПП многие считают лучшим противоугонным устройством от жены. С такой коробкой она никогда не сядет за руль вашей машины, ведь Superb – не женский автомобиль. Если не считать заднего сиденья, где женщинам очень нравится ездить. Длиннобазный Superb так мягко и плавно везет своих пассажиров, что многие из них попросту засыпают. Работа подвески Superb вызвала неоднозначные оценки. С одной стороны она действительно очень комфортна и

упруго глотает многие, в том числе крупные неровности. С другой – у нее бывают непредсказуемые реакции на неровности мелкие. А иногда автомобиль входит в резонанс с рельефом дороги и начинает «плыть», покачиваясь, словно лодка на небольших волнах. С такой подвеской в повороты Superb входит с небольшими, но ощутимыми кренами. При этом, большой автомобиль способен на скорости 80 км/ч прописать змейку. Так что, все эти тонкости подвески нисколько не пугают и тем более не раздражают ни водителя, ни пассажиров. Ведь едет Superb – хорошо. А качка - это особенность большого автомобиля, которая к тому же зависит от размера и высоты шин. Но без привязки к размерности резины, в салоне Superb с бензиновым 1,8 TSI– тишина, практически до 3500 оборотов двигателя и до 150 км/ч. Вы – в лимузине и этим все сказано. Немного о клиренсе. По характеристикам он у европейских Superb – 139 мм. У наших может быть больше за счет пакета «плохая дорога». Но даже с европейским клиренсом Superb спокойно заезжал на бордюры правда европейские. А вот на грунтовке слышно было, как трава щекочет «брюхо» машины. Казалось бы понятно: Superb – городской автомобиль,

тест-драйв а не внедорожник. Но с его габаритами парковаться в городе не так-то просто. По размерам Superb практически такой же, как Toyota Camry, но парктроник у тестового Superb был графический, без камеры. И парковаться по нему надо привыкнуть. Проще выполнять маневры, кажется, по наружным зеркалам. Отдельная похвала мотору. Хотя, наверняка, уже не один владелец Skoda сказал «спасибо» бензиновому 1,8 TSI. Он способен легко поднимать большой автомобиль в гору на 5-й передаче со скоростью 60 км/ч и не менее легко и бесшумно катить его при всего 1000 об/мин. Еще бы – крутящий момент целых 250 Нм (на 5-6 тыс. оборотов). Мотор разгоняет большой Superb до сотни, как маленькую карманную ракету – за 8,6 секунды. С такой динамикой даже новичок чувствует себя за рулем уверенно. Можно спокойно идти на обгон, без опасений, что не успеешь вернуться в свою полосу. Причем, резвый разгон Superb, также как в автомобилях известного немецкого премиального бренда, не ухудшает комфорта пассажиров. Даже при разгоне Skoda идет мягко. Мотор в обновленном Superb не потерял своей эластичности и мощности, но при этом стал более экономичным. За время теста, среднее потребление бензина мотором 1,8 TSI составило всего 7,5 л.

Skoda Superb Combi 4х4 Полноприводный универсал Superb мы тестировали с 2-литровым TDI мощностью 140 л.с. и 6-ступенчатой МКПП. Универсал с дизельным мотором почти на 150 кг тяжелее седана с бензиновым, а 2-литровый TDI имеет на 20 лошадок мощности меньше, чем бензиновый 1,8литровый мотор. И это ощущается сразу, как только начинаешь ехать динамично.

Плюс – полный привод. Он, в обновленном Superb c четвертым поколением муфты сцепления Haldex. Характеристики подтверждают, что полноприводный дизельный универсал разгоняется до сотни почти на 2 секунды медленнее, чем бензиновый седан. Только на горных серпантинах тестовому Superb Combi 4x4 чуть-чуть не хватало мощности. Да и заходить в крутые виражи с кузовом универсал как-то непривычно. Но Superb заходит, демонстрируя некоторое неудовольствие таким обращением исключительно для того, чтобы водитель не терял бдительности. Да универсал и не «затачивали» для скоростного слалома. Даже несмотря на полный привод. Конечно, для полноприводной версии Superb почти идеальным вариантом можно считать мотор V6. К нему никаких вопросов по мощности быть не должно. Но «почти», как мы уже писали, связано с вопросом к цене. Дорестайлинговый полноприводный универсал Superb с мотором V6 3,6 л стоит почти полмиллиона гривень. За эти деньги покупатели уже посматривают на авто с другими шильдиками. Шумоизоляция в дизельном универсале показалась не такой идеальной, как в бензиновом седане. Оно и понятно: дизельный мотор работает громче, плюс акустический эффект от огромного внутреннего пространства кузова универсал. Зато, какие необъятные просторы он дарит! Багажник в 633 литра – это очень серьезно.

Откровенно порадовало среднее потребление топлива. За время теста – 6,5 л/100 км. И это с полным приводом и активным штурмом горных серпантинов. Экономичности способствуют подсказки на приборной панели, которые предлагают водителю повысить или понизить передачу для рационального использования топлива. А также система старт/ стоп, которая глушит мотор на светофорах и перекрестках. К слову, система старт/стоп в обновленном Superb намного отзывчивее и живее, чем у некоторых других производителей, у которых она «спит» и с задержкой глушит и запускает двигатель. Резюме Как сообщил специалист по связям с общественностью Skoda Девид Хайдинер, уменьшения потребления топлива обновленным Superb, инженерам Skoda удалось достичь, написав новые программы управления работой двигателей. Так экономичность стала еще одним достоинством обновленного чешского флагмана наряду с комфортом, динамикой и более солидной внешностью. В Украину обновленный Superb приедет в сентябре 2013 года. Автомобиль однозначно стал лучше дорестайлинговой версии. Вопрос в том, сколько за эти реальные улучшения придется доплатить покупателям.

15

Известные бренды

Стали известны украинские цены на новую Toyota Corolla

Дилеры уже начали принимать заказы на новую Toyota Corolla, стали известны и цены. На первом этапе новое поколение Toyota Corolla в Украине будет доступно с 1,6-литровым двигателем 124 л.с., а также с новым для модели бензиновым мотором 1,8 л 140 л.с. Появится на украинском рынке и эконом предложение новинки. Пока, самая доступная Toyota Corolla 1,6 с механической коробкой передач и в комплектации Live стартует с 185960 грн. За эти деньги в автомобиле будут: светодиодные ходовые огни, электростеклоподъемники, электрозеркала с подогревом, тканевый салон, подогрев сидений, кондиционер, аудиосистема с USB-портом, ABS, EBD, BA, подушки безопасности и шторки спереди и сзади и др. Комплектация с вариатором CVT обойдется в 211222 грн. Уже в следующей комплектации Active дополнительно появится: противотуманные фары, камера заднего вида с

16

6-дюймовым монитором, дополнительная розетка на заднем ряду, подлокотник на заднем диване, отделка карт тканью, 2-зонный климат-контроль, более продвинутая аудиосистема с тач-дисплеем и множество приятных аксессуаров. Стоимость такой версии стартует с 208288 грн. за модель с механической КПП и 229475 грн. за исполнение с вариатором. Венчает гамму Toyota Corolla с двигателем 1,8 л 140 л.с. Она доступна пока только в исполнении Lounge и только с вариатором. Цены на такую Corolla начинаются с 291326 грн. Но уже скоро на украинском рынке появится и еще более доступная версия Toyota Corolla с уже известным в Украине мотором 1,33 л 99 л.с. Он был доступен и на предыдущей версии. Такой автомобиль обещает быть существенно доступнее. Во-первых, он изначально дешевле. Во-вторых, на него распространяется меньшая спецпошлина, тогда как с версии 1,6 и 1,8 л уплачивается дополнительно 12,95%. Цена на Toyota Corolla с двигателем 1,33 л стартует от 153 389 грн.

С целью упрощения подключения дополнительных охранных, мультимедийных и сервисных систем к шине CAN автомобиля, компания «БАТ» с июля этого года включила в свой ассортимент универсальный интерфейс CAN-шины Convoy CANTEC-F2. Не многим автолюбителям известно, что слово CAN расшифровывается как Controller Area Network, другими словами – CAN-шина. Это одна из важнейших составных частей бортовой электроники современного автомобиля. Обмен данными по ней осуществляется практически на всех новых машинах. CAN-шина обеспечивает подключение любых устройств, которые могут одновременно принимать и передавать цифровую информацию. Адаптер Convoy CANTEC-F2 получает информацию о состоянии автомобиля непосредственно из шины CAN-bus автомобиля, расшифровывает ее и представляет в аналоговом виде, необходимом для считывания сигнализацией. Модуль позволяет корректно управлять через шину CAN штатной сигнализацией автомобиля, центральным замком, системой «комфорт», «аварийкой», отпиранием багажника. На некоторых автомобилях CANTEC-F2 позволяет запустить двигатель. Модуль имеет возможность альтернативного аналогового управления «аварийкой» и центральным замком (для автомобилей, у которых отсутствует управление ЦЗ и аварийной сигнализацией через шину CAN).

CAN-интерфейс имеет десять перепрограммируемых выходов, два из которых с изменяемой полярностью. Каждому выходу можно присвоить любую из 24 функций. Четыре программируемых входа служат для управления устройствами автомобиля посредством модуля. Каждому входу может быть назначена одна из 8 функций. Список поддерживаемых моделей автомобилей интерфейса Convoy CANTEC-F2 включает более 250 единиц и постоянно расширяется. Среди основных марок: Audi, BMW, Ford, Honda, Hyundai, KIA, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Toyota, Volkswagen и другие. Настройка модуля занимает мало времени и не доставляет хлопот. Для настройки используются «Кнопка программирования» и светодиодный индикатор, расположенные в корпусе модуля. Выбор модели автомобиля происходит автоматически. После подключения к шине CAN, подачи питания и проведения ряда простых действий (для большинства автомобилей – это включение/выключение зажигания и закрытие/открытие автомобиля со штатного брелока) модуль автоматически распознает автомобиль. Модули Convoy CANTEC-F2 изготавливаются на автоматизированном промышленном оборудовании с использованием качественных компонентов, и проходят многоэтапные заводские испытания. Изделия полностью соответствуют технологическим стандартам, применяемым

Автоэлектроника

В Украине появилось решение для облегчения установки сигнализации

к автомобильным электронным устройствам, и полностью адаптированы к украинским условиям эксплуатации. Данный модуль разработан с расчетом на использование в течение многих лет, не нуждаясь в ремонте или замене. Основные преимущества использования CAN-модуля Convoy CANTEC-F2: 1. Возможность работать с современными автомобилями с CAN-шиной с минимальным риском повредить штатное электрооборудование; 2. Минимизация «салонных» работ по разборке салона, поиску и подключению проводов сигнализации к машине; 3. Возможность привлекать к установке работников средней квалификации; 4. Универсальный характер устройства позволяет оперативно реагировать на нужды установщиков, нет необходимости держать на складе ассортимент адаптеров для разных автомобилей; 5. Автоматическое и принудительное согласование модуля с авто; 6. Намного упрощает работу по установке сигнализации на автомобили с CAN-шиной и позволяет избежать проблем с гарантией на электрооборудование. Внешне модуль представляет собой миниатюрный блок, подключаемый к авто четырьмя проводами: два провода CANшины, плюс питания 12 В и масса. Комплект модуля состоит из системного блока, жгута проводов, инструкции и упаковки.

17

гсм

Куда девается масло между заменами? В принципе, если все в порядке, утечки масла быть не должно, но сгорает тонкая масляная пленка, покрывающей стенки цилиндров при движении поршня. Это нормально. Другое дело – если из выхлопной трубы действительно валит сизый дым, значит, масла сгорает слишком много, а это свидетельствует о проблемах с двигателем. Например, об изношенности маслосъемных колец. Отметим, что отсутствие видимого дыма из выхлопной трубы само по себе не является гарантией нормы. Норма угара масла определяется для конкретного автомобиля, но в исключительных случаях на некоторых мощных моторах верхней границей нормы считается до полулитра на тысячу километров. Для моторов с большим объемом цилиндров, а соответственно и заливаемого масла это может быть и литр. Но подчеркнем – максимальные нормы – это не оптимум. По-настоящему хорошим является угар масла в пределах от ста до двухсот граммов на тысячу километров, в зависимости от объема двигателя. Если же есть утечка масла, необходимо менять сальники и уплотнения, а не доливать масло. Раз есть угар – масло необходимо доливать, чтобы уровень его не опускался ниже середины между отметками минимума и максимума на масляном щупе. Масло надо проверять независимо от того, что показывает лампочка контроля масла. На моторах с малыми объемами заливаемого масла автомобиль может начать бить тревогу слишком поздно – потеря одного литра масла из трех не то же самое, что одного из пяти. И доливать необходимо именно то масло, которое уже залито в двигатель. В каждой марке масла – специально подобранный состав присадок. И то, как могут прореагировать между собой присадки масел разных марок – непредсказуемо. Поэтому всегда покупайте масло с расчетом на долив – плюс пару литров к необходимому объему. Выбор масла Подход, когда масло выбирается по совету друзей или рекомендациям продавцов на авторынке – мол, вот это хорошо берут – категорически неприемлемый. Даже хорошие масла подходят не для всех автомобилей. Вернее, в линейке солидного производителя есть масла для практически всех машин, но его надо подобрать, опираясь не только на показатели вязкости, зашифрованные в кодировке SAE (напр. 10W-40). Это только показатели вязкости масла. Но есть и другие критерии, определяемые допусками автопроизводителей и международными стандартами. Автопроизводители разрабатывают для своих автомобилей так называемые допуски, чтобы исключить возможность использования неподходящего масла. Допуски кодируются буквами и цифрами. Например, VW 501.01 означает, что масло абсолютно совместимо с определенной группой двигателей

18

Многих интересует, зачем надо доливать масло между заменами. Куда же оно девается? Неужели вытекает?

«Фольксвагенов» и сам производитель дал официальный допуск, т.е. одобрил масло по применимости к своим двигателям. Однако часто масло, реально подходящее для определенного двигателя, может не иметь конкретного допуска, поскольку процедура его получения сложная и скажем честно – недешевая. Если получить на масло допуски всех автопроизводителей, оно станет слишком дорогим. Поэтому определить применимость масла можно и по международным стандартам. В соответствие классификации американского института топлива API, моторные масла маркируются двухбуквенным индексом. Первая буква означает тип двигателя: для4-тактных бензиновых «S», а для дизелей – «С». Вторая буква обозначает уровень эксплуатационных свойств масла – чем дальше от начала латинского алфавита, тем выше свойства моторного масла. При этом надо помнить, что не все лучшие, современные масла применимы для старых автомобилей. Существует также европейская классификация масел ACEA, по набору присадок и качеству. До 2004 первая буква означала «А» – для бензиновых, «В» –для дизелей.«С» – новый класс – автомасла для дизельных и бензиновых двигателей, соответствующих нормам Euro-4. Эти моторные масла совместимы с катализаторами и сажевыми фильтрами. Например, масла стандарта ACEA С3 содержат меньше серы и фосфора, чем масла класса A3/B4, и поэтому идеальны для новых автомобилей экологического класса Евро4, но не подходят для более возрастных машин. Покупка масла Приобретая масло, учтите несколько моментов. Во-первых, если вы решили переходить на масло нового типа или бренда, купите объем сразу на две заливки. В этом случае вам может оказаться выгоднее брать, к примеру, не две баклажки по 4 и две по одному литру, а просто три четырехлитровых. Кроме того, масло требуется ведь понемногу подливать, поскольку оно расходуется. Во-вторых, покупая масло, на забудьте приобрести и масляный фильтр. И пожалуйста – не экономьте на нем. Разница в цене не стоит того, чтобы в дешевом фильтре заклинил перепускной или не работал противодренажный клапан, что приводит к масляному голоданию двигателя. Если у вас автомобиль с автоматической трансмиссией, в которой масло давно не меняли – заодно приобретите и трансмиссионное масло, чтобы совместить процедуру замены. Это касается не только возрастных автомобилей, которым 15 и

Замена масла При замене масла на автосервисе вам могут предложить использовать так называемую «промывку». Если вы регулярно пользуетесь качественным и однотипным маслом – в промывке нет никакого смысла. Более того – подобные составы содержат много очень активных химических добавок, значительная часть которых останется в двигателе и смешается с новым маслом. И как они будут реагировать с присадками самого масла – трудно предсказуемо. Все зависит от модели автомобиля, условий эксплуатации и собственно качества масла. Однако есть принципиальные моменты, которые необходимо учитывать. В сервисной книжке вашего автомобиля наверняка указан рекомендуемый интервал замены моторного масла. В автомобилях с автоматической коробкой есть еще интервал замены трансмиссионного масла. Однако рекомендуемый интервал замены рассчитыва-

ется исходя из условий, которые автопроизводитель считает средними для эксплуатации данного автомобиля. И обычно это такие условия, которые нашим машинам только снятся: поездки только по загородной трассе, на большие расстояния, без пробок… В наших условиях интервалы замены масла в 15, 20, а то и 30 тысяч километров представляются явно завышенными.Использование автомобиля для поездок на короткие дистанции в условиях города, частые запуски двигателя и запыленный воздух, который на 100 процентов не смогут очистить даже лучшие воздушные фильтры, некачественное топливо… Все эти условия склоняют к тому, чтобы сократить интервал замены масла на треть или даже вдвое, если все перечисленное имеет место в крайних формах. Что касается способов смены масла, то их два – обычный, с предварительным сливом масла, или экспресс-метод – вакуумный. Первый – полезнее для автомобиля, ведь при традиционном сливе через маслосливную горловину удаляется и большая часть осадка, скопившегося на дне масляного картера. Поэтому специалисты по маслам рекомендуют, как минимум, чередовать вакуумную замену с традиционной, и только при условии, если вы меняете мало не по номинальному интервалу, а по соответствующему реальным условиям эксплуатации вашего автомобиля. Если же вы решили перейти на новое масло, то лучший способ – слить старое, обязательно через сливную горловину, проехать на новом до 2000 км, а затем снова производите замену масла. А учитывая, что двигатель хорошо промыт от отложений, если у нового масла хорошие моющие свойства, следующую замену можете произвести на пару тысяч км позднее. Таким образом – дополнительные затраты на переход будут минимальными, при том что польза от перехода на более качественное масло выразится в экономии значительных сумм на обслуживании и отсрочке ремонтов двигателя.

19

гсм

более лет, а и вполне новых машин, в коробки которых залито синтетическое масло «на весь срок службы коробки». На счет «всего срока» – это правда, но если масло менять – то и срок будет больше, возможно в разы, поскольку загрязнение масла увеличивает скорость износа коробки в геометрической прогрессии. Конечно, для очистки масла в любой автоматической трансмиссии есть масляный фильтр, а иногда их даже два. Однако грязное масло постепенно забивает масляный фильтр, его пропускная способность уменьшается, прокачка масла создает больше нагрузки на масляный насос. Само же масло перегревается, от чего изменяются его свойства. Грязное масло также приводит к ускоренному износу электромеханических деталей АКПП – электромагнитных клапанов и регуляторов давления, клапанов гидравлического блока управления. Загрязнение магнитно-активными продуктами трения может привести к некорректной работе электронных компонентов трансмиссии – например датчиков скорости.

автоправо

Внимание: на дороге грузовые автомобили В последнее время на автодорогах Украины зафиксированные случаи краж груза из грузовых автомобилей во время движения транспортного средства. Объектом преступления становится любой груз, который представляет ценность.

На посту ГАИ «Песочин», чтобы предотвратить похищение груза сотрудники ГАИ вместе с представителями средств массовой информации проводили акцию: раздавали памятки водителям транспортных средств, работникам объектов сервиса (АЗС, СТО, шиномонтажних станций). Как отметил заместитель командира роты ДПС ГАИ подполковник милиции Игорь Максименко: «Есть такие «специалисты», которые переоборудуют свои автомобили, делают надстройки, самодельные люки, и, подъезжая впритык к задней части грузовика, злоумышленники режут тенты, отворяют двери и, не обращая внимание на ценность груза, берут, захватывают все, что попадает в руки». Поэтому очень просим, если Вы увидели автомобиль с самодельной металлической конструкцией, приспособленной для проникновения к грузовому отсеку и с кустарно сделанным люком на крыше или стали свидетелями незаконного проникновения из такого автомобиля во время движения к грузовику для кражи груза, большая просьба запомнить место совершения преступления, марку, модель, цвет, госномер, направление движения и другие особые приметы такого автомобиля и немедленно позвонить по телефону за телефоном 102, (057) 7073502 или обратиться к ближайшему посту ДПС ГАИ или подраздела милиции. Не забывайте, что одним из наиболее уязвимых типов кузова, есть тент, его легко разрезать даже на ходу. Запорно-

20

пломбирующее устройство не является гарантией сохранения груза. Для предотвращения кражи, следует использовать более сложные механические устройства, а также средства видеоконтролю и сигнализации. Как вариант, на заднюю часть прицепа можно прикрепить маленькую видеокамеру, которая передает изображение к кабине, желательно с инфракрасной подсветкой. Постоянно контролируйте целостность пломб и отсутствие порезов на тенте. Если Вы перевозите ювелирные украшения, деньги, драгоценные металлы, алкоголь и табачные изделия, цифровую электронику, или любой другой ценный груз, просчитайте время поездки, выберите безопасный и оптимальный маршруту движения, возможность переночевать на паркингах, которые охраняются, или вблизи поста ГАИ. Возможно, Вам понадобится застраховать свой груз или привлечь охранительные фирмы. Да, это будет стоить ненамного дороже, но Вы будете уверены, что Ваш груз будет доставлен адресату вовремя в том же виде и количестве, что и при отправлении.

Обилие наружной рекламы на улицах Днепропетровска может стать причиной ДТП, такое мнение высказал инспектор отдела организации дорожного движения и надзора за состоянием дорог облуправления ГАИ Виктор Лымарь. Дескать, яркие билборды часто отвлекают водителя, мешая рассмотреть дорожные знаки.

Автомобилисты также не против, чтобы с обочин убрали мигающие щиты. «Огромные телевизоры, где показывают рекламные ролики, действительно притягивают взгляд. Однажды я так засмотрелся на сюжет, стоя на перекрестке, что прозевал зеленый сигнал светофора, и в мое авто въехала другая машина. Поэтому лучше все же вешать телевизоры не на перекрестках», – считает автолюбитель Александр Черненко. По словам работницы рекламного агентства Анны Горбач, наружка на перекрестках, напротив, пользуется повышенным спросом. «На перекрестке люди стоят на светофорах, у них есть несколько секунд посмотреть рекламу. Кроме того, владельцы авто считаются более платежеспособной аудиторией, поэтому вряд ли рекламу когда-нибудь уберут с пути следования машин», – говорит Горбач.

- пишет Лига. Столичная Госавтоинспекция обращает внимание водителей на то, что почти половина всех выявленных автомобилей задерживались именно из-за несвоевременной оплаты водителями штрафов за нарушение ПДД. Учитывая сложившуюся ситуацию, ГАИ советует водителям соблюдать Правила дорожного движения, а в случае нарушения - не затягивать с оплатой штрафа. В соответствии со ст.307 Кодекса Украины об административных правонарушениях, штраф за нарушение ПДД должен быть оплачен не позднее 15 дней со дня вручения постановления нарушителю о наложении штрафа. В случае неуплаты штрафа в установленный срок, постановление направляется для принудительного исполнения в государственную исполнительную службу. Также в ведомстве рассказали, что для оплаты штраф можно обратиться в любое учреждение банка Украины. «Обратите внимание. При оплате штрафов за нарушение Правил дорожного движения в квитанциях необходимо обязательно указывать не только код платежа, фамилию имя отчество плательщика, но и серию и номер протокола об административном правонарушении», - подчеркнули в ГАИ.

К концу 2013 года украинских водителей обязали поменять старые водительские права

В Украине ограничили действие водительских прав. Теперь каждые 20 лет водительские права категории А, А1, и В1 нужно менять, а с другими категориями - раз в 10 лет. Водительские права категории А, А1, и В1, которые выдали после 13 марта 2013 года действительны в течение 20 лет с даты выдачи. Тем, у кого в правах указаны другие категории - менять их надо раз в 10 лет. Об этом говорится в новом постановлении Кабинета Министров.

Через 15 дней после нарушения ПДД гаишники могут отобрать авто прямо посреди дороги

Водительские права будут выдавать в виде карточки с бесконтактным электронным носителем внутри. По желанию водителя на чип будет заноситься дополнительная информация о его регистрации и биометрические данные: оцифрованные отпечатки пальцев, фото и подпись. Сейчас выдача и обмен водительских прав обходится в сумму от 198 до 233 гривен. К 1 января 2014 года всем водителям нужно поменять свои права советского образца на новые.

В ГАИ подчеркивают, что уже через 15 дней после нарушения ПДД водитель может лишиться своего автомобиля прямо посреди дроги. Как сообщает пресс-служба столичной ГАИ, с начала нынешнего года инспекторы киевской Госавтоинспекции, задержали почти 1500 автомобилей, которые находились в розыске по решению государственной исполнительной службы,

21

автоправо

В ГАИ наружную рекламу назвали одной из главных причин ДТП

в отпуск на автомобиле

В отпуск на автомобиле

Автомобильные путешествия снова входят в моду. Все больше наших соотечественников в фсвоего транспортного средства различный багаж, вооружаются фотоаппаратами и жаждой исследователей и отправляются в Великое Автомобильное Приключение. Подготовка автомобиля Первое, что следует сделать перед поездкой - подготовить автомобиль. Незадолго до поездки устройте своему «железному коню» полный и придирчивый техосмотр, чтобы затем не жалеть об испорченном отпуске из-за какой-нибудь пустяковой поломки, которая устраняется за полчаса, но только в автосервисе. Не надейтесь на авось. Если какой-то узел автомобиля подает первые сигналы о неполадках, не ленитесь, проверьте все досконально и устраните неисправности, Помните: где тонко, там и рвется. Желательно провести полную диагностику двигателя и проверить работоспособность систем и агрегатов. Проверьте шины. Давление в них должно соответствовать техническим требованиям, нельзя перекачивать колеса, так как при движении они разогреваются, и давление в них повышается, что может привести к аварии. Все технические хлопоты лучше закончить за неделю до поездки, чтобы сделать несколько пробных поездок, которые помогут вовремя выявить и исправить недостатки в подготовке машины. Несмотря на то, что ситуация с горючим достаточно стабильна, канистра с бензином в багажнике никогда не помешает. Что взять с собой Что брать с собой из одежды, зависит от цели вашей поездки и планов на отдых. Например, если вы намерены провести отпуск в глухой деревне с удочкой на берегу реки или озера, ходить по грибы и ягоды в ближайший лес, то вряд ли стоит брать с собой выходной костюм и парадные рубашки с набором галстуков. А вот дополнить гардероб рабочим костюмом «для загара под машиной» весьма желательно, равно как и парой рабочих перчаток для сохранения чистоты рук. Не забудьте взять кусочек мыла, несколько бутылок с питьевой водой, продукты в дорогу, термос с чаем или кофе, чашки или стаканы по числу пассажиров, столовые приборы и острый нож, салфетки и туалетную бумагу. Денег никогда много не бывает. Возьмите с собой столько, сколько считаете необходимым. Не забудьте включить туда предполагаемые затраты на бензин, а также «заначку» - неприкосновенный запас на случай непредвиденных расходов. Рационально разместите багаж. То, что понадобится в дороге, положите в салоне, а вещи, которые потребуются только на месте назначения, например удочки или пляжные принадлежности - в багажник. Все вещи должны быть собраны за сутки до отъезда. При сборах в спешке ночью перед поездкой вы рискуете что-то забыть, к тому же перед дальней дорогой надо выспаться (как водителю, так и пассажирам), а не метаться по квартире в поисках спальника и надувного матраса, которые по закону ехидства окажутся в гараже на другом конце города или были отданы попользоваться соседу по даче еще прошлым летом.

22

Дети, кошки и собаки Для детей путешествие на автомобиле может стать незабываемым приключением, которое запомнится надолго. И каким будет это приключение, в большей степени зависит от взрослых. Совсем маленьких детей в длительную дорогу все-таки лучше не брать, чтобы не создавать себе лишних хлопот. Хотя здесь все очень индивидуально. Некоторые возят с собой чуть ли не грудничков и не имеют с ними особых проблем, а другие не рискуют брать с собой подростка из-за того, что ребенок, скажем, плохо переносит поездку в автомобиле. Не будем еще раз вам напоминать, что ребенок обязательно должен быть правильно пристегнут в детском удерживающем устройстве - это вы и так знаете. Однако путешествуя с детьми, вы должны учитывать, что ваш багаж может существенно увеличиться. Кроме одежды и личных вещей маленького пассажира вам придется взять с собой «детскую аптечку», солнцезащитные средства, любимые игрушки и книги, а для совсем малышей - детские средства гигиены и питание на первое время. Для детей постарше возьмите достаточно напитков, воды и чего-нибудь легкого перекусить, например фруктов, печенья, сыра, а также любимые лакомства ребенка. Многие также берут с собой в отпуск домашних питомцев. И их перевозка в автомобиле также требует особого внимания. Причем даже полтора-два часа дороги на дачу - уже довольно сильный стресс для непривыкшего к этому хвостатого. Собираясь в поездку, застелите место, где будет находиться животное, специальным матрасом или другой тканью. Для транспортировки мелких животных используйте специальные контейнеры или, на худой конец, коробку или корзину. Не забудьте захватить автомобильную поилку для животных или миску, в которую можно будет налить воды во время остановки.

Ключ на старт! Любители путешествовать на машине советуют выезжать в предрассветных сумерках, что бы за день можно было проехать как можно большее расстояние, а вечером остановиться на ночлег. А вот вечерние сумерки - самое опасное время для водителей, едущих на дальнее расстояние. Дело в том, что глазу очень трудно перестроиться от дневного света к постепенно все более темнеющему. К тому же этот переход имеет и ярко выраженный усыпляющий эффект. Вкупе с накопившейся усталостью (ведь перед этим провели за рулем весь день) это становится уже опасным. Поэтому, если вы планируете ехать еще и ночью, лучше переждать сумерки и продолжить путь уже после того, как стемнеет. Желательно надеть обувь, в которой вам будет удобно. Обувь должна пропускать воздух. Тогда вам обеспечен комфорт и здоровье ног. Остановки следует делать примерно каждые 4 часа. Во время таких остановок можно перекусить, размяться или просто погулять. Кстати, если в машине едут несколько водителей, также рекомендуется меняться каждые 4 часа. Плохие погодные условия, разбитая дорога, вынужденное движение в «рваном» ритме способствуют более быстрому утомлению. В любом случае, если вы почувствовали усталость, то лучше остановиться и отдохнуть, чем рисковать и подвергать свою жизнь опасности. Некоторые водители прибегают к помощи различных напитков, которые поддерживают работоспособное состояние. В их основе лежит кофеин с добавками глюкозы и других веществ, стимулирующих активную деятельность мозга. Бытует мнение, что подобные напитки вредны для здоровья, хотя хочется сказать, что все хорошо в меру. Ими не стоит злоупотреблять. Даже если вы выпьете пять банок сразу, то это не спасет вас от засыпания за рулем, если вы сутки до этого не спали, а вот поддержать вашу активность, когда вы устали можно и одной банкой. Питание в пути Путешествуя на машине, мы всегда имеем выбор - есть в кафе и закусочных или готовить пищу самостоятельно. В каждом варианте есть свои плюсы и минусы. Главный плюс кафе - это отсутствие забот, связанных с хранением и приготовлением пищи. А минус - отсутствие уверенности в том, как и в каких условиях и из каких продуктов был приготовлен ваш обед. К сожалению, придорожный сервис в большинстве случаев у нас далек от европейского, посему трапеза в случайных закусочных грозит неприятными последствиями от невкусной и неоправданно дорогой еды до пищевого отравления. Но здесь, как ни странно, индикатором качества могут стать дальнобойщики. Профессиональные водители, как правило, хорошо осведомлены, где можно вкусно поесть, так что если вы видите скопление фур на обочине около кафешки, значит, кормят здесь как минимум съедобно и недорого, и не исклю-

При поездке более чем за 1400-1500 км, возникает вопрос ночевки. Вариантов как всегда много. Если вас двое или меньше, можно спать в машине, что не очень удобно и комфортно, зато дешево и сердито. Правда придется заранее позаботиться о «благоустройстве» салона при помощи спальников или надувных матрасов. Основная цель - выровнять все неровности салона и обеспечить наиболее полноценный отдых. Иначе утром из машины вместо радостного отпускника вылезет злое, невыспавшееся, скрюченное существо. Останавливаться для ночлега лучше всего в местах скопления тех же дальнобойщиков или вблизи постов ГАИ. Второй основной вариант - ночевка в гостинице. Запланируйте заранее, в каком городе вы хотите остановиться на ночлег, и на въезде в город попросите сотрудников Госавтоинспекции порекомендовать вам ближайшую гостиницу или мотель и расспросите о проезде к ним. Этот вариант однозначно предпочтительнее салона автомобиля, если предстоит более одной ночевки. Есть и третий вариант, подходящий при передвижении компании на двух или более автомобилях - поставить палатки в чистом поле, развести костер, попеть песни под гитару, поужинать шашлыком и печеной картошкой. Однако спиртным не злоупотребляйте, помните, что завтра вам предстоит рабочий день. Этот вариант «грозит» наибольшей потерей времени, зато по количеству доставленного удовольствия не имеет себе равных. Счастливого пути - и приятного отдыха!

23

в отпуск на автомобиле

чено, что здесь вам предложат попробовать что-то особенное вроде обалденных фирменных пирожков, коих вы еще наберете с собой в дорогу. Тем же, кто предпочитает запасаться съестным в пункте отправления, не полагаясь на придорожный сервис, вот несколько советов, как сохранить продукты в пути. Наилучшее решение - это автомобильный холодильник или изотермическая сумка (термосумка, сумка-холодильник). Первый - это уменьшенная копия того, что стоит у каждого из нас на кухне. Питается он от бортовой электросети 12 В, но пользуясь автомобильным холодильником, помните, что, будучи оставленным на несколько дней включенным, он запросто посадит вам аккумулятор. Если под рукой нет ни того, ни другого, лучше отказаться от скоропортящихся продуктов или по крайней мере распланировать так, чтобы они были съедены в первый же прием пищи. Еду нужно брать в гибкой герметичной таре. Но будьте осторожны, привычная для вас еда в машине может превратиться в нечто непонятное: шоколад растает; колбаса станет мокрой, а хлеб и сыр обветрятся и станут твердыми. Желательно подготовить еду еще дома - фрукты и овощи нужно помыть, но не резать - так они дольше сохранятся. Кстати, наши бабушки и дедушки с успехом сохраняли мясо несколько дней, плотно обернув его крапивными листьями. Ночевка

Советы автомастера

Лето: двигатель перегрелся После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее контакта с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется тепловым ударом.

1. Остановите двигатель.

2. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. Определите, откуда вырывается пар. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целость резиновых шлангов, радиатора, термостата.

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону (загорелась сигнальная лампа перегрева двигателя), но из-под капота не вырываются клубы пара, включите максимальный режим отопления салона.

Это необходимо для того, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления, затем, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно, то за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут при нормальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу, с включенным на полную мощность отопителем.

24

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие – сохранение герметичности системы охлаждения. Если лопнул или соскочил шланг либо образовалось другое место утечки, кроме выброса жидкости из-под пробки расширительного бачка, двигатель придется остановить немедленно.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Никогда не открывайте сразу пробку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас ошпарить. Если вы хотите открыть пробку расширительного бачка на горячем двигателе, предварительно накиньте сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно поворачивайте пробку.

3. Через отверстие в щите передка кузова в подкапотное пространство пропущен шланг, соединенный с лотком, установленным под радиатором отопителя. Если из отверстия шланга вытекает антифриз, значит, радиатор поврежден.

Если обнаружена течь охлаждающей жидкости, лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Особенно хорошо для этой цели подходит армированная (например, серебристого цвета) липкая лента, которую можно приобрести в автомагазинах.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, к сокращению ресурса. Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Он должен остывать с открытым капотом не менее 30 мин.

4. Двигатель может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя). Для проверки термостата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру верхнего шланга, соединяющего термостат с двигателем. Если верхний шланг радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.

5. Очень часто причиной перегрева двигателя, система охлаждения которого оснащена электрическим вентилятором, является выход из строя вентилятора.

6. Пустите двигатель, следите за температурой и обратите внимание, включаются ли при перегреве двигателя вентиляторы системы охлаждения. Если они не включаются, то причинами могут быть перегоревший предохранитель, неисправные реле включения, окислившиеся контакты в колодке жгута проводов или сгоревшие электродвигатели.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не допускайте замыкания проводов между собой! Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через радиатор на двигатель, а направления образуемого и набегающего (путевого) потоков воздуха совпадали. ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ В пробке расширительного бачка установлены два клапана: впускной и выпускной. Выпускной клапан играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима двигателя. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,13–0,15 МПа (1,3–1,5 кгс/см2), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение

избыточного давления – более 0,15 МПа (1,5 кгс/см2), что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов. В свою очередь, заклинивание клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию охлаждающей жидкости. Поэтому раз в год промывайте пробку расширительного бачка проточной водой. Если появились сомнения, замените пробку. Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку расширительного бачка и по времени это действие совпадет с тепловым ударом, то вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения гарантированы. Раз в год продувайте ячейки радиатора струей сжатого воздуха (например, от компрессора), направляя струю сначала навстречу набегающему воздушному потоку, а затем по его направлению для удаления с поверхности радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора. Так можно частично восстановить эффективность радиатора.

25

Советы автомастера

Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.

Страницы истории

MINI Как маленький автомобильчик

стал большим достижением английского автопрома? Разразившийся в 1956 году Суэцкий кризис подтолкнул руководство крупнейшей английской автомобильной компании Бритиш Моторс к созданию модели, которая имела бы минимальный расход топлива и при этом была полноценным легковым авто, а не ущербной мотоколяской. Работы по этому проекту возглавил инженер Алек Иссигонис.

Он рассчитывал лишь обеспечить английских рабочих доступным практичным транспортным средством, но его творение в итоге стало не просто дешёвой малолитражкой, а лицом британского автомобилестроения, фетишем для многочисленных фанатов. Стремясь отдать как можно больше места пассажирам, Иссигонис сократил размеры моторного отсека. Для этого он разместил силовой агрегат с общим картером для двигателя и трансмиссии поперёк кузова, а радиатор поставил сбоку. Подвеску он тоже сделал предельно компактной, использовав резиновые блоки амортизаторов. Колёса расставил практически по углам кузова. Дополнительным эффектом такой компоновки стала отменная устойчивость маленькой машинки, благодаря которой на ней можно «вышивать» в транспортном потоке, будто на скейтборде. Салон отличается предельным аскетизмом. Вместо приборной доски между водителем и передним пассажиром

26

находится один спидометр, в который вмонтировано несколько датчиков. Сиденья с тонкими спинками напоминают садовые стулья. Пол салона был абсолютно ровным, без единого выступа. Такой минимализм оставляет пассажирам максимум простора. В маленькой машинке могут ездить весьма крупные граждане. Внешне машинка выглядит типично по-английски. Большие круглые фары, хромированная «улыбка» радиаторной решётки – это создаёт впечатление добродушной мордочки мультипликационного зверька. Две двери достаточно широки для того, чтобы попасть в салон без всяких затруднений. При взгляде сбоку можно подумать, что это хэтчбек – подобное впечатление создаёт

«двухобъёмность» кузова, но на самом деле кузов является седаном с небольшой крышкой отдельного багажника, не такого уж и вместительного. При испытаниях первых прототипов Иссигонис лично столкнулся с проблемой – попав в глубокую лужу, машина с главным конструктором за рулём не смогла двигаться дальше. Иссигонис рьяно взялся за доводку конструкции, в результате крохотная машинка смогла забираться в любые дебри и участвовать в сложных ралли-кроссах. На её базе изготавливали даже настоящие внедорожники. Машинка, получившая имя Mini, вызвала целый фурор на Лондонском автосалоне 1959 года. Она пришлась по вкусу не только пролетариям – её об-

СТО рекомендует любовали кинозвёзды, богема, «золотая молодёжь», аристократия, даже члены королевских фамилий. Одну из первых машин получил в подарок Энцо Феррари. Он по достоинству оценил ходовые качества английской малютки. Уже в 1964 году владелец формульной команды Джон Купер создал на базе Mini первую спортивную модификацию, которую назвал в свою честь. Дважды экипажи на Mini Cooper выигрывали знаменитое ралли Монте-Карло, правда, оба раза были дисквалифицированы из-за небольших несоответствий техническому регламенту, но публика признала первенство именно за ними.

Mini выпускался под всеми марками концерна Бритиш Моторс (впоследствии Бритиш Лейланд Мотор Корпорейшн). Фирма Morris предлагала его как Mini Minor (младшего брата своей семейной модели Minor), как Austin он шёл под давно зарекомендовавшим себя брендом Seven. Отделения Riley и Wolseley выпускали люксовую разновидность Mini – небольшой трёхобъёмный седанчик с вычурной фронтальной облицовкой. Компоновку Mini переняли и другие модели концерна, более крупные, комфортабельные и престижные. Но она имела свои недостатки и не очень подходила для массового производства, создавая сложности в изготовлении и последующем обслуживании автомобилей. Поэтому развития данное конструктивное направление не получило. Выпуск Mini, тем не менее, продолжался с успехом. Появлялись новые модификации – в 1968 году новая модель Clubman получила переднюю часть современного по тогдашним меркам дизайна, покупателям предложили и новые моторы, на базе Mini наконец сделали хэтчбек. Но всё же наибольшим спросом пользовался именно классический вариант Mini. Именно на нём передвигалась основная масса клерков в Лондоне и

других крупных городах мира. Молодёжь ездила на Mini к морю и на танцы. Определённую долю культовости в имидж Mini внёс Джон Леннон – он предпочитал именно эту скромную машинку. Сначала Леннон ездил на стандартной модели, затем на заказ для него изготовили Mini, по уровню комплектации не уступавший Роллс-Ройсу. Маленький автомобильчик прославился и своим участием в многочисленных кинофильмах. Чего стоит только «Итальянская работа», где команда гангстеров поражает зрителей своими трюками на английских малолитражках. И конечно, трудно представить знаменитого Мистера Бина без его зелёной четырёхколёсной букашки, на которой он отчаянно лихачит, сохраняя невозмутимое выражение на своей нахмуренной физиономии. Шло время. Но Mini в своём классическом исполнении продолжал пользоваться значительным спросом. Он продавался и в США, даже когда там ужесточились нормы по пассивной безопасности легковых авто. Даже во Франции и Германии он теснил Жуки и Дё-Шво. Mini полюбили японцы, и несмотря на то, что местные фирмы вскоре выпустили собственные модели по его образцу, местные эстеты нередко останавливали выбор на чистокровном англичанине. Обновлённые модификации Mini сходили со сцены, а сам Mini оставался актуальным. Даже подготовленная ему на смену модель Metro, выпускавшаяся с 1984 года, отыграла своё, а Mini продолжал пользоваться любовью публики. Всё же руководство компании сочло ветерана устаревшим, слишком тесным и маломощным. К 1990 году было решено свернуть его производство. Но как раз в это время начался ретро-бум. И Mini возродили для покупателей. Снова предложили «горячую» версию под известным брендом Cooper (оригинальные «Куперы» исчезли ещё в 69-м). Также

в ассортименте появились простенькая городская модель Sprite и щегольская Mayfair. Парижский дилер предлагал для Mini защитные дуги (средство от «парковки по-французски», когда наличие места для стоянки определяют по звуку удара об автомобиль спереди), также французы в своих мастерских переделывали машинку в кабриолет. Кабриолеты на базе Mini предлагали и немецкие тюнинговые фирмы Pop и L&H. Mini вообще является весьма распространённым объектом деятельности многочисленных тюнингеров и хот-роддеров. Некоторые его модернизации выпускались даже небольшой серией, как, например, турбоверсия от ERA, разгонявшаяся до 186 км/ч. На базе Mini строили низкие гоночные родстеры, крохотную машинку оснащали агрессивным аэродинамическим обвесом, кузов расширяли и удлиняли, благодаря чему в нём умещались даже роверовские V-образные 8-цилиндровые моторы. Но всё же публика наиболее предпочитает обычные Mini без выпендрёжа. Максимум, чего хотел бы среднестатистический Mini-владелец – люк в крыше, закрываемый матерчатым фартуком.

Mini по сей день является любимцем приверженцев английского стиля. Его выпуск был окончательно прекращён в 2001 году, но подержанную машину несложно найти и сейчас по вполне доступной цене. Машинка уже давно стала легендой. Именно поэтому бренд Mini всегда считался ценным и его не прекращали развивать. Уже в 90-е годы, когда марки бывшего английского концерна перешли в собственность баварцев из BMW, были представлены концепты Mini Spiritual и Spiritual Too. На основе их идей фирма BMW выпустила собственный Mini, предлагающийся широкой публике и сейчас. Но это уже совсем другая история.

27

шины

Шины Continental назвали лучшими по сумме тестов Польский автомобильный журнал Auto Moto составил список из 21 тестов шин, проведенных организациями и автомобильными изданиями. Сводные результаты подтверждают, что Continental является бесспорным лидером прошлого года и нынешнего рейтинга шин. Шины Continental победили в девяти тестах и тринадцать раз заняли места в первой пятерке.

Многие водители озадачиваются необходимостью выбора новых шин. Чтобы помочь им принять верное решение, автомобильные клубы и автомобильные журналы подвергли сравнению 67 моделей шин 17 производителей в 13 популярных размерах. Они проанализировали торможение на мокрой и сухой дороге, аквапланирование, сопротивление качению, управляемость на треке и в слаломе. Как показали результаты испытаний, шины Continental лучше всего оценены с разных сторон на фоне шин других производителей. «Если шины производителя регулярно побеждают в тестах, это означает, что они обеспечивают хорошую эффективность. Стоит инвестировать в бренды, которые обеспечивают безопасность (...) То, что подтверждается в результате многих попыток, не может быть совпадением» - читаем мы в резюме статьи Auto Moto.

Шина ContiPremiumContact 5 выпущенная всего год назад, победила в рейтингах, организованных ADAC (Всеобщий немецкий автоклуб), ACE / GTU (Автомобильный клуб Европы и немецкая Организация технического надзора), польского журнала «Мотор». Испытания подтвердили ее отличные характеристики управляемости и хорошее влияние на расход топлива. Спортивные версии шин Continental, такие как ContiSportContact 5, ContiSportContact 3 и ContiSportContact 5P также получили высокие оценки, и заняли первые места, соответственно, в тестах Auto Motor and Sport, Auto Bild Sports Cars и британского журнала EVO. А 4 апреля 2013 года ContiSportContact 5 в размере 225/35 ZR 18 вышла на первое место в тесте летних спортивных шин журнала AutoBild (выпуск 4/13) и

получила желанный титул «образцовая». Журналисты особое внимание обратили на «примерные свойствами управляемости на мокрой и сухой дороге», «идеальную точность управления» и «превосходный запас устойчивости к аквапланированию». ContiSportContact 5 является шиной для спортивных автомобилей компакт-класса и выше, и предлагается в диаметрах от 17 «и 18» с соотношением от 50 до 35 процентов, и одобрена для скоростей до 300 км / ч. В категории энергосберегающих шин в размере 165/55 R14 ContiEcoContact 5 остается несомненным лидером. В начале 2012 года шина заняла первое место в рейтинге ADAC. Кроме того шина Continental CrossContact UHP выиграла тест ADAC, посвященный шинам для внедорожников.

Шины Continental одобрены для моделей Audi A3, A6 Allroad, A7, A8 и RS6 Quattro Continental получает для своих шин дальнейшие одобрения относительно их использования в качестве оригинального оборудования автомобилей премиум-сегмента. На этот раз признание шин Continental наиболее соответствующими требованиям эксплуатации на скоростных автомобилях получено от Audi. Летние шины Continental одобрены для моделей A3, A6 Allroad, A7, A8 и RS6 Quattro, поскольку эти спортивные шины обеспечивают большой запас сцепления и управляемости, и одновременно являются довольно комфортными, что не всегда присуще шинам со спортивными характеристиками.

Continental получила полный набор одобрений от штаб-квартиры Audi в городе Інгольштадт. Летние шины серии

28

ContiSportContact 5 сертифицированы для Audi A3, а также для флагмана в модельном ряду автопроизводителя – модели A8. Кроме этого, Audi планирует в будущем оборудовать свои модели A6, A6 Allroad, A7 і RS 6 шинами ContiSportContact 5 P. В общей сложности для колесных дисков от 19 до 21 дюйма будут выпущены 5 типоразмеров шин. Audi будет использовать модели Continental в качестве шин первичной комплектации – это значит, что в будущем шины со специальным обозначением «AO» (оригинальные комплектующие Audi) могут быть заказаны у дилеров Audi и через специализированные шинные торговые точки. Шины для моделей Audi RS имеют специальную маркировку “R01”.

Audi также одобрила ContiSportContact 5 P в типоразмерах 255/40 R 19, 235/35 R 19 и 285/30 R 21 для Audi A6, A7 и RS6 Quattro. На сегодняшний день шины ContiSportContact 5 в типорозмерах 255/45 R 19 и 255/40 R 20 утверждены для первичной комплектации на Audi A8 и Audi A6 Allroad. Обе шины разработаны специально для использования на динамичных и мощных автомобилях. Но на этом компания не останавливается и старается закрепить свои лидирующие позиции в будущем. Вместе с этими двумя сериями шин для мощных автомобилей Continental также выпускает шины для всего сегмента колесных транспортных средств, включая модели шин с низким сопротивлением качению и специальные шины для электромобилей и гибридных автомобилей.

Англия Движение в Англии левостороннее. С этим фактом иностранные водители уже свыклись. Это может привести к определенным некоторым неудобствам во время поездки. Руль в большинстве автомобилей в Англии расположен справа, а скорость переключается не правой, а левой рукой. Деталь с первого взгляда незначительная, но если у вас механическая коробка и много заученных манёвров, «заточенных» на быструю смену передач, будьте осторожнее. Разворот разрешён везде, где удобно водителю и не запрещено знаками. Сдерживайтесь и не сотрясайте воздух нецензурными выражениями каждый раз при виде англичанина, выполняющего фигуру высшего дорожного пилотажа в неожиданном для вас месте. В небольших посёлках действует ограничение скорости 30 миль/час. Если по дороге вы не заметили дорожных знаков, расслабляться не стоит — современные английские деревеньки напичканы камерами слежения за дорогами. На узких улицах предусмотрены специальные участки, чтобы водители могли разминуться. Пропускает обычно тот, кто ближе подъехал к такому, а тот, кого пропустили, обычно вежливо машет вслед, выражая благодарность Испания Вы вполне можете потратить 20 минут или полчаса, пытаясь выехать с проселочной дороги на шоссе. Испанские водители не привыкли пропускать коллег на дороге, поэтому, чтобы попасть на «хайвей», вам придётся превратиться в дорожного агрессора, даже в большей степени, чем это принято у нас. В Испании запрещены навигационные системы c дисплеями, поэтому свой навороченный GPS можете оставить дома. Франция На французских автобанах есть неписаное правило — если вы обогнали автомобиль по левому ряду, немедленно перестройтесь в правый, дав возможность едущим сзади обогнать вас. Перестраиваться надо как можно быстрее. Иначе какой-нибудь потомок Наполеона пристроится к вашей машине впритык, и будет следовать так, пока вы не уйдете направо. Странные они, эти французы… Поверьте, он не хочет вас «наказать» (ну разве что немножко) — это для них обычная реакция на такое поведение. Япония Японские водители такие же, как и японская техника — строгие и сдержанные, правила соблюдаются строго и постоянно. Существует всего несколько исключений. Практически все водители, увидев, что светофор сейчас переключится на красный, резко ускоряются, пытаясь «проскочить». К этому лучше быть готовым, учитывая левостороннее движение и правосторонний руль. Зачастую автовладельцы паркуют свои пепелацы так, что они блокируют движение – и их никто не штрафует. И еще там МНОГО велосипедистов, причем ездят они по обочинам во встречном к машинам направлении, так что будьте осторожны!

это интересно

Сколько стран – столько и тонкостей. Во многих странах есть свои нюансы для водителей. Предлагаем Вам прежде, чем Вы отправитесь в отпуск, прочитать наш материал, хотя бы в виде казузных историй. Вдруг Вам пригодятся эти знания в пути.

Дорожные тонкости

Египет Если вы хотите слиться с толпой израильских водителей, вам необходимы 2 вещи — 1. Наушники получше, 2. Хорошие беруши (заглушки для ушей). Египетские водители не замолкают никогда! Причём это гудение производится без определенной цели — это простая констатация факта наличия водителя на дороге Так что вооружайтесь гудком и отрывайтесь по полной — дома будете ездить тихо, а тут такое не пройдет! Путешествовать ночью не рекомендуется. Египетские водители любят остановиться на дороге и выключить ВСЕ освещение, или нестись с бешеной скоростью, не включая фар вообще. В обоих случаях вы заметите их слишком поздно. Кроме этого, по дорогам неторопливо перемещаются нагруженные грузом ослики и разбросаны клубки змей, отдыхающих после жаркого дня. И ещё одно наблюдение. Большинство египтян при посадке за руль перестают различать цвета. Больше никак нельзя объяснить тот факт, что на красный свет они хорошо дают газу, а на зеленый притормаживают… И при этом не выключают клаксон Италия С итальянскими водителями все просто. Им запрещено сигналить в светлое время суток в населенных пунктах, на что им совершенно наплевать — гудят они так же, как и египетские коллеги. Любое нарушение вызывает суровый штраф, который платится тут же, на месте, без повестки в суд, как принято. Бразилия Одностороннее движение уже упоминалось. В Бразилии движение обычно-правостороннее Водители частенько устраивают гонки на дороге, поэтому рано или поздно вам придётся или участвовать в импровизированной гонке, или стоять на обочине. Припарковать машину посередине дороги — обычное в Бразилии дело. Наверное, где-то в других странах за это и штрафуют, но только не в Бразилии! Если вам пришлось перемещаться на автомобиле по бескрайним бразильским просторам, задумайтесь о безопасности. Простой физической безопасности — она может попасть под угрозу. Самый популярный вариант действия, с которым вы можете встретиться — вы стоите в пробке, а в приоткрытое окно просовывается «добрая» физиономия и настойчиво предлагает забрать все ваши деньги и ценные вещи. Поэтому рекомендуется в пробке закрывать окна и блокировать двери. Еще не забывайте давать мелочь на чай паренькам, которые присматривают за вашей машиной на парковке, иначе утром вы можете найти свое авто в облегченной комплектации.

29

автоспорт

22 июня 2013 г. В Харькове состоялось первое ралли на классических автомобилях «АНТИКА. РАЛЛИ». Мероприятие было посвящено памяти фронтовых шоферов. Особенность мероприятия в том, что впервые для первой столицы ретроавтомобили были представлены не в статике, а показали себя в действии.

Пройдя технический контроль, автомобили сперва участвовали в выставке ретро-техники. Затем прошло само ралли. Участниками зачетных соревнований были экипажи (водители и штурманы) автомобилей с механическим приводом высокого уровня оригинальности, изготовленных до 31.12.1982 р., хранящиеся владельцами или организациями как историческая ценность, а не как средство ежедневного транспорта. Ралли было организовано автомобильным клубом «Харьков» и Союзом Автоклубов при поддержке Автомобильной Федерации Украины, химконцерна «ХАДО» и концерна «АВЭК». Всего стартовал 21 экипаж весьма разномаст-

30

ной техники. Были как представители советского автопрома, так иностранные «гости» – «форд», «мерседесы», «шевроле» и другие. Один экипаж представлял мото-тему – это раритетный мотоцикл с коляской М-72Н. Основной задачей экипажей было не показать минимальное время прохождения трассы, а набрать как можно меньше штрафных очков. А поводов нахвататься штрафов в регламенте прописано целых 10. Тут и нарушения ПДД, и фальстарт, и остановки на трассе и т.д. Дисциплина и выдержка привели к победе экипаж на черной 21-й «Волге». Второе место – у гостей из Гадяча на «Победе», а бронзу завоевал экипаж команды «Авэк» на Mercedes Gazelle.

Помимо самого ралли был проведен конкурс зрительских симпатий. Как обычно, мероприятие завершилось награждением победителей. Ни один участник не остался без приза – памятные медали и топливо от заправочных комплексов «ХАДО» получил каждый экипаж. Еще одна примечательная деталь соревнования: экипаж со стартовым номером 30 под управлением Олега Федоренкова, больше известным как Дядя Фара. Это один из основателей Союза Автоклубов, давний организатор многочисленных автомероприятий, который, наконец, попробовал себя в качестве участника. Впечатлений – масса! И все – положительные! Татьяна Духнич

Автоспорт

Какой автомобиль вынес все тяготы

Ukraine Trophy 2013?

Гонка Ukraine Trophy 2013, за которой с интересом наблюдали украинские любители драйвовых состязаний с 28 июня по 4 июля, подошла к концу. Стали известны имена победителей самых смелых, экстремальных и бесстрашных водителей, владельцев по-настоящему надежных и верных внедорожников. Но в этой гонке были и еще одни герои. Это те автомобили, которые выполняли функции техничек, транспорта сопровождения и т.п. На их долю также хватало приключений. Рев мощных двигателей, тысячи зрителей, эффектные номера спортивного шоу – торжественный старт и предстоящие 7 дней захватывающих гонок станут самым ярким автособытием года. Более 100 экипажей стартовали с главной площади столицы в ожидании старта Украина-Трофи 2013. Внедорожники, багги, квадроциклы - этим мощным машинам под управлением мужественных пилотов предстоит преодолеть 1200 км бездорожья, выполнить непростые задания, проявить настойчивость, выдержку, изобретательность – чтобы завоевать право стать финалистом и победить в самой сложной из украинских автогонок. В Украина-Трофи 2013 участвовали семь категорий транспортных средств: ТР-1 (стандартные автомобили 4х4), ТР-2 (стандартные модифицированные автомобили 4х4), ТР-3 (прототипы), Open-33

(любые модифицированные автомобили 4х4 с каркасом безопасности, на колесах с внешним диаметром не больше 33 дюймов / 838 мм), ATV (квадроциклы), UTV (мотовездеходы side-by-side, в народе просто «багги»), а в категории «туризм» могут ехать любые полноприводные автомобили.

7-дневный автомарафон УкраинаТрофи 2013 прошел по маршруту Киев – Ясногородка – Овруч – Олевск – Сарны. Маршрут Украина-Трофи получил положительное заключение Минэкологии, согласован с Государственным агентством лесных ресурсов Украины и проходит вдали от заповедных зон. В каждом из городов следования, помимо выполнения сложных заданий гонки, ее участники проводили экологические активности: эковикторины и конкурсы рисунков для детей из интернатов. А из-

вестные мастера граффити подарили 18-ти метровые эко-картины жителям Ясногородки, Овруча и Олевска на специально отведенных плоскостях. По словам руководителя Комитета по трофи–рейдам FAU и главного организатора гонки С.И. Осадчего, маршрут Украина-Трофи 2013 потребовал от участников полной самоотдачи и высокого мастерства. Победителями GPS-ориентированной гонки по бездорожью в специальной номинации «Прорыв года» в категории «Туризм» стали Дмитрий Андрушко и Остапа Ващишин, заняв также 14 место в общем зачете. Это была первая гонка молодой команды, лидеру которой на данный момент лишь 21 год; команды, которая обещает в дальнейших соревнованиях показать результат еще более впечатляющий!

31

«ФАБРИКА ВОДЫ» -

Лидер национального бизнеса!

1 июля 2013 года на форуме Национальной академии наук в городе Киеве прошла церемония награждения Международного Академического Рейтинга «Золотая Фортуна».

В течение 20 лет Международная Академия рейтинговых технологий и социологии проводит церемонию почтения заслуг выдающихся личностей и организаций в различных сферах деятельности. В президиум рейтинга входят руководители национальных академий наук из 30 стран мира. Избранниками становятся люди, которые внесли весомый вклад в промышленность, науку, искусство, образование и другие сферы деятельности. За годы существования рейтинга премии «Золотая Фортуна» удостоилось большое количество известных личностей, среди них: Папа Римский Павел II, Митрополит Киевский и всея Украины Владимир, научные деятели Борис Патон, Николай Амосов и Александр Шалимов, знаменитые актрисы Софи Лорен и Надежда Румянцева, тренер по художественной гимнастике Альбина Дерюгина и многие-многие другие. В этом году медали «Лідер національного бізнесу» в номинации «За високий професіоналізм та досконалість в індустрії обслуговування» была удостоена компания «ФАБРИКА ВОДЫ». На протяжении 5 лет компания обеспечивает дома и офисы харьковчан природной артезианской питьевой водой

32

ТМ «ЖИВАЯ», а с октября 2012 года она также является единственным официальным представителем воды ТМ «ЕФЕКТ». За годы плодотворной работы компания «ФАБРИКА ВОДЫ» закрепила партнерские отношения, как с крупными предприятиями, так и с небольшими организациями и домохозяйствами. С большой заботой о клиентах квалифицированный персонал компании создает максимально комфортные условия для

обеспечения питьевой водой каждого своего потребителя. Высокий уровень качества продукции и услуг, предоставляемых компанией «ФАБРИКА ВОДЫ», позволяет назвать ее лидером в своей отрасли, что и подтверждает награда Международного Академического Рейтинга «Золотая Фортуна». www.fabrikavodu.com.ua Тел.: 752-70-90