Журнал "Авто и Сервис" № 24 (40)

СОДЕРЖАНИЕ

Журнал Авто и Сервис г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403 тел.: (057) 760-48-74, (057) 760-48-75, (068) 550-97-51 E-mail: samiavto@gmail.com | www.autoiservice.org

№ 2 4 [ 4 0 ] 2014

4

Новости

6

В салонах Украины

9

Военная техника

Покупатели Mercedes-Benz S500L экономят

еще на один Mercedes-Benz Нацбанк инициировал обновление парка

инкассаторских авто

Первый самодельный бронеавтомобиль «Скорпион»

отправился в музей

Top Gear назвал BMW i8 автомобилем года Infiniti Q50 назвали автомобилем года 2014

на Ближнем Востоке

12 Тест-драйв обновленного Audi Q3: практичный премиум-класс

В декабре JAC J5 можно купить по курсу 12,90 грн./$ с увеличенной гарантией до 5 лет В канун Нового года в АИС можно наколядовать подарки Стартовала акция «Автомобиль года в Украине 2015»!

Подробности о новом украинском броневике «Козак-2»

10 Автоаналитика

Без притворства. Выживет ли автопром

при новом министре экономики

12 Тест-драйв

17 9 полезных советов об эксплуатации авто зимой

Тест-драйв обновленного Audi Q3: практичный премиум-класс

14 Грузовая техника

Киевавтодор получил 15 единиц

снегоочистительной техники Грузовые автомобили Корпорации «Эталон»

решают широкий спектр задач

15 Автобусы/троллейбусы

Киев закупит 30 троллейбусов и 30 трамваев в 2015 году Корпорация «Эталон» укрепляет свои позиции на рынке пассажирской техники

16 СТО рекомендует

Полезные советы по мойке автомобиля зимой 9 полезных советов об эксплуатации авто зимой

18 Светотехника

18 Уход за фарами зимой Учредитель, издатель и главный редактор: Кладиёва Людмила Петровна Адрес издателя: г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403

Уход за фарами зимой

19 Шины

Сэкономить на шинах или выбрать качественные?

20 Советы автомастера

Машина не заводится, аккумулятор замерз!

Почему быстро садится аккумулятор?

Свидетельство Рекламный отдел: о государственной регистрации (057) 760-48-74, печатного средства (057) 760-48-75, массовой информации: (068) 550-97-51 серия КВ № 19928-9728Р www.autoiservice.org от 17.05.2013р. e-mail: samiavto@gmail.com

Тираж: 30 000 экз.

Данный номер (выпуск №24 (40) за 2014 г.) подписан к печати 11.12.2014

В журналах используются материалы сайтов:www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru; www.autoconsulting.com.ua; autoportal.ua; http://dai.kharkov.ua/ В случае, если Ваша деятельность требует лицен­зирования, необходимо указать номер и дату выдачи лицензии, т.к. Ваше объявление, в соответствии со ст.24 Закона Украины «О рекламе» не может быть опубликовано без этих данных. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. Согласно действующим в редакции правилам, ответственность за достоверность объявлений несет рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содержание предоставленных данных, за наличие ссылок на лицензии и указаний на сертификацию продукции и услуг в порядке, предусмотренном законодательством. Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. Р — публикуется

на правах рекламы

3

новости Покупатели Mercedes-Benz S500L экономят еще на один Mercedes-Benz

В преддверии Нового года компания «АвтоКапитал» дарит своим клиентам новые возможности для покупки флагмана модельной линейки Mercedes-Benz на максимально выгодных условиях. Только в период до 31 декабря покупая S 500 L, вы имеете возможность сэкономить от 40 до 45 000 евро. Таким образом, помимо автомобиля, который является беспрецедентным эталоном надежности, высочайших технологий и утонченного стиля, клиент получает уникальную возможность приобрести еще один автомобиль, даже ранее не планировав этого. Суммы скидки вполне достаточно, чтобы приобрести, к примеру, новый С-class.

Mercedes-Benz S-class – самая ожидаемая новинка автомобильного мира за последние несколько лет. Модификация S 500 L оснащена бензиновым двигателем объемом 4,7 л, мощностью 455 л. с., автоматической трансмиссией 7G-TRONIC PLUS, задним приводом и адаптивным шасси AIRMATIC. Разгоняясь до 100 км/ч менее, чем за 5 секунд, средний расход топлива не превышает 9 л/100 км в смешанном цикле.

Mercedes-Benz S class является основоположником новых стандартов в сфере комфорта и безопасности: автомобиль имеет более десятка инновационных электронных ассистентов. Среди них – адаптивный круиз-контроль DISTRONIC PLUS, тормозная система PRE-SAFE с функцией распознавания пешеходов, мониторинг «мертвых зон», опция удержания полосы движения и другие. Принимая решение приобрести S 500 L в предпраздничный период, вы совершаете самую выгодную покупку и получаете шанс сделать незабываемый подарок своему близкому человеку – сумма скидки достаточна для покупки еще одного Mercedes-Benz. Специальное предложение действует до 31 декабря 2014 года во всей дилерской сети компании «АвтоКапитал», Генерального представительства Daimler AG в Украине. * по коммерческому курсу на день покупки

Нацбанк инициировал обновление парка инкассаторских авто Национальный банк обязал банки перейти на использование бронированных автомобилей до 2016 года. Об этом говорится в постановлении правления Национального банка№ 750 от 27 ноября 2014 года. «Банки обязаны после 31 декабря 2015 года прекратить использование небронированного оперативного автотранспорта», - говорится в постановлении. Кроме того, Нацбанк инициировал и обновление существующих броневи-

ков. Как отмечается, банк имеет право эксплуатировать приобретенный до 12 марта 2012 года бронированный автотранспорт 1 и 2 классов защиты в соответствии с требованиями ГОСТ 3975-2000 «Защита бронированная специализированных автомобилей. Общие технические требования» в течение семи лет с даты его изготовления. Если же срок его эксплуатации составляет более семи лет, то для него действуют регламенты для неброниро-

ванного автотранспорта. Данное требование Нацбанка подстегнет обновление автопарка инкассаторских автомобилей в Украине. Кроме того, регламент 7 лет будет способствовать появления предприятий по бронированию фургонов именно в Украине, а не закупку готовой импортной техники. Тем более, что сейчас это направление деятельности является востребованным и по другой категории автотранспорта.

Первый самодельный бронеавтомобиль «Скорпион» отправился в музей Наряду с военной техникой в зоне АТО воюет целый ряд самодельных бронеавтомобилей, которые изготовили из подручных средств активисты. В частности, боевой путь прошел бронеавтомобиль «Скорпион», который был одним из первенцев в АТО. Теперь бронеавтомобиль уходит на заслуженный отдых. «Кузнечик» – такое имя дано внедорожнику – это первый бронеавтомобиль семейства «Скорпион». Был изготовлен буквально за несколько дней из обычного УАЗ-469 в условиях гаража. Как рассказали волонтеры, которые изготовили и поставили бронеавтомобиль в зону АТО, «Кузнечик» 27.07 2014 года начал свой боевой путь на горе

4

Карачун, вооруженный крупнокалиберным пулеметом ДШК 12.7 мм, прошел до Дебальцево, пережил обстрелы из градов в Фащивке и Чернухино. Автомобиль достойно справлялся с боевыми задачами.

По ремонтам – активисты сменили в автомобиле двигатель и задний мост.

11-й Батальон «Киевская Русь» с «Кузнечиком» вошел в историю Вооруженных Сил Украины и занял свое почетное место в музее ВСУ. Сегодня Кузнечик стоит рядом с известным танком ИС 3, который наши бойцы отбили у Сепаратистов и передали в музей ВСУ, - рассказали активисты на свое странице в Facebook. Напомним, что в АТО «служит» и Скорпион-2 – более продвинутая версия на базе Nissan Patrol 3.3 дизель 1987 года выпуска. Теперь же на смену самодельным бронеавтомобилям приходит профессиональная военная техника. В частности, анонсирована поставка крупной партии броневиков Saxon, бронированных по НАТОвскому стандарту В7.

24 (40) 2014 | АВТО И СЕРВИС

Top Gear назвал BMW i8 автомобилем года Журнал Top Gear присудил BMW i8 звание «Автомобиль года 2014». Гибридный спорткар смог победить в условиях жесткой конкуренции со стороны множества производителей автомобилей премиум-класса со всего мира. Редакция журнала Top Gear высоко оценила удивительные способности BMW i8. Его трехцилиндровый бензиновый турбомотор объемом 1,5 литра в сочетании с электродвигателем обеспечивает феноменальные динамические характеристики и удовольствие от вождения, а благодаря философии и технологиям BMW EffficientDynamics автомобиль отличается беспрецедентно низким расходом топлива – 2,1 литра в смешанном цикле, – и уровнем выбросов CO2 менее 49 г/км. Чарли Тернер, главный редактор журнала Top Gear, прокомментировал это событие: «BMW i8 войдет в автомобильную историю – этот автомобиль говорит о том, что нас ждет захватывающее будущее. BMW i8 впечатляет – и еще как! Это автомобиль, которым мы должны гордиться: прекрасный взгляд в будущее, доступный уже сегодня. Это оглушительный успех BMW i8 – вся команда Top Gear была единодушна в присуждении BMW i8 звания «Автомобиля года». Журнал Top Gear является одним из самых влиятельных автомобильных глянцевых изданий в мире. В дополнение к оригинальному журналу, публикующемуся в Великобритании, он также издается в 31 стране мира. Сайт Top Gear ежемесячно посещает свыше 5,5 миллионов человек, канал Youtube имеет 3,9 миллиона подписчиков, а официальная страница в сети Facebook насчитывает около 24 миллионов поклонников.

Доктор Ян Робертсон, член совета директоров BMW AG, ответственный за продажи и маркетинг BMW, заявил: «Мы всегда знали, что BMW i8 станет совершенно уникальным автомобилем, меняющим все правила игры – и количество заказов говорит о том, насколько эта машина желанна для наших клиентов. Престижные премии, такие как эта, от журнала Top Gear, также свидетельствуют о признании отраслью во всем мире. В 2015 году модели i3 и i8 будут играть ключевую роль в закреплении наших лидерских позиций как самого популярного и инновационного производителя автомобилей премиум-класса».

Infiniti Q50 назвали автомобилем года 2014 на Ближнем Востоке Премиальный Infiniti Q50 назван «Автомобилем Года - 2014» на Ближнем Востоке в номинации «Лучший представительский седан». На официальной церемонии награждения, которая проходила в Дубаи, Юрген Шмитц, Управляющий директор Infiniti на Ближнем Востоке заявил, что именно благодаря новому Infiniti Q50 бренд Infiniti является самым быстрорастущим из премиальных автомобильных марок в регионе, а в самой модели идеально сочетаются новейшие технологии, новаторский дизайн и роскошь. Члены жюри Middle East Car of the Year, самой авторитетной автомобильной организации на Ближнем Востоке, особенно отметили в новой модели Infiniti спортивный внешний вид, роскошный салон и высокую технологичность во главе с адаптивной системой управления. Данная система уже была признана одной из самых выдающихся инноваций в мире и является первой в мире технологией рулевого управления нового поколения. Адаптивная система управления передает импульсы от водителя к колесам автомобиля в электронном виде через интегрированный рулевой датчик с небольшим мотором, не соединяясь с рулевым валом. Этот датчик также снижает ненужную обратную связь от дорожного покрытия, что помогает достичь более высокой стабильности и комфорта при управлении автомобилем на плохом дорожном покрытии. АВТО И СЕРВИС | 24 (40) 2014

Титул «Автомобиль Года» пополнил богатую коллекцию престижных наград, которые получил Infiniti Q50. Так, в зачете премиального седана уже есть звание «Лучшей инновационной технологии 2014 года» от Ассоциации автомобильных журналистов Канады, «Главный приз» в категории «Лучшее из нового» от научно-популярного журнала Popular Science в США и «Технологии года 20142015» от Конференции Автомобильных исследователей и журналистов Японии. В Украине новый Infiniti Q50 начал продаваться с сентября этого года. Также флагман Infiniti принимает участие в конкурсе «Автомобиль Года в Украи-

не 2015», в котором является одним из главных претендентов на приз в номинации «Средний и бизнес класс» и главный приз «Автомобиль Года в Украине». Краткая информация об Infiniti: Марка Infiniti была создана в США в 1989 году. Ее штаб-квартира находится в Гонконге. Продукты под маркой Infiniti продаются на 50 мировых рынках. Весь модельный ряд бренда производится на заводах в Японии и США. Производство в Китае и Великобритании будет начато в ближайшее время, вместе с расширением модельного ряда. В 2017 году Infiniti также планирует расширить географию производства автомобилей, включив в нее Мексику.

5

в салонах украины

Учитывая высокий интерес к автомобилям JAC J5, официальный дистрибьютор ООО «Богдан – Автотрейд» фиксирует цену на бизнес седан JAC J5 по курсу 12,90 грн./$ и с 1 декабря 2014 года увеличивает гарантийный срок на автомобили до 5 лет или 100 000 км в зависимости от того, что наступит раньше.

В декабре JAC J5 можно купить по курсу 12,90 грн./$

с увеличенной гарантией до 5 лет Приобрести стильные современные седаны J5 можно в дилерской сети, официального дистрибьютора автомобилей JAC в Украине. Седан JAC J5 дебютировал в Украине в конце прошлого года и за короткое время стал самой продаваемой моделью марки. Популярность седану обеспечивает оптимальное сочетание качества, надежности и цены, а также привлекательный дизайн, созданный в итальянской студии Pininfarina. Важен и тот факт, что JAC J5 получил высшую оценку (5 звезд) по результатам краш-тестов C-NCAP. За короткое время автомобиль завоевал доверие украинских автомобилистов: с начала продаж реализовано более 500 авто JAC J5, что составляет 70% от продаж всего модельного ряда JAC в Украине. Успей купить JAC J5 по фиксированному курсу 12,90 грн./$ в базовой комплектации Elegant с 1,5-литровым бензиновым двигателем (112 л.с.) и 5-ступенчатой механической трансмиссией, 2014 года выпуска, по цене 178 900 грн. В этом варианте исполнения автомобиль укомплектован подушками безопасности водителя и пассажира,

6

электростеклоподъемниками и электрорегулировкой зеркал заднего вида, противотуманными фарами, системой ABS, EBD, кондиционером, аудиосистемой с USB-интерфейсом и 6-ю динамиками, парктроником и легкосплавными дисками. Стоимость комплектации Luxury с 1,5-литровым мотором (112 л.с.) и 5-ступенчатой МКПП, 2014 г.в., составляет 185 900 грн. За эту сумму покупатель дополнительно получает кожаную отделку салона, климат-контроль, аудиосистему с CD и USB, систему контроля давления в шинах, а также множество полезных мелочей обеспечивающих комфорт пассажиров в салоне. Комплектация Luxury АТ, 2014 г.в., с 1,8-литровым мотором (142 л.с.) и автоматической трансмиссией, можно приобрести за 209 900 грн. Конкурентные преимущества JAC J5.

JAC J5 оснащен одним из самых мощных двигателей в своём классе (105 л.с., крутящий момент 146/4000 NMпри (об./мин.), при этом объем двигателя 1,5 (в комплектациях с МКПП) позволяет автомобилю быть максимально экономич-

ным и потреблять в смешанном цикле не более 7 л. бензина на 100 км.

JAC J5 лучше других приспособлен для наших дорог, дорожный просвет (клиренс) автомобиля составляет 17 см. что на порядок выше, чем у его конкурентов. Безопасность автомобиля JAC J5 на высшем уровне! J5 получил 5 звезд по результатам краш-теста C-NCAP. Уже в минимальной комплектации седан укомплектован подушками безопасности водителя и пассажира, системами ABS+EBD. Увеличенная колесная база (самая большая среди конкурентов) – 2710 мм. Обеспечивает максимальное внутреннее пространство в салоне авто. Действие специального ценового предложения распространяется на автомобили 2014 года выпуска! Компания «Богдан-Автотрейд» - официальный дистрибьютор автомобилей JAC в Украине. Дилерская сеть дистрибьютора «Богдан-Автотрейд» насчитывает более 30 дилерских центров JAC по всей территории Украины. Склад автомобилей JAC по фиксированному курсу 12,90грн./$ ограничен!

24 (40) 2014 | АВТО И СЕРВИС

В канун Нового года в АИС можно наколядовать подарки

Декабрь – один из лучших месяцев в году для покупки автомобиля. Группа компаний АИС объявляет о запуске национальной акционной программы «Наколядуй подарки в АИС!».

Один из популярных в Украине брендов – Geely предлагает клиентам: - Специальные новогодние цены на весь модельный ряд Geely, которые позволяют максимально защитить гривневые накопления от девальвации: Geely CK – от 107 900 грн., Geely MK – от 141 900 грн., Geely MK Cross – от 153 900 грн., Geely GC5 – от 151 900 грн., Geely GC6 – от 153 900 грн., Geely Emgrand 7 – от 169 900 грн., Geely Emgrand 8 – от 239 900 грн., Geely Emgrand X7 – от 239 900 грн.

- Выгодные условия по кредиту – первый взнос от 10%, срок кредитования от 6 мес. до 7 лет, специальный тариф по страховке КАСКО – 3,80%, и процентная ставка годовых от 0,01% до 16,49% в зависимости от выбранной программы кредитования. Корейские внедорожники и кроссоверы SsangYong можно купить со скидками от 13 000 грн. до 30 000 грн. Продолжается распродажа юбилейной партии автомобилей, приуроченной к празднованию 60-летия бренда SsangYong. Собрав в себе лучшие достоинства европейского и корейского автомобилестроения, SsangYong проАВТО И СЕРВИС | 24 (40) 2014

должает оставаться одним из самых доступных на рынке брендов. Дополнительно к этому SsangYong предлагает выгодный кредит с первым взносом от 20% сроком от 6 мес. до 7 лет с процентной ставкой годовых от 19,25% до 20,25% в зависимости от выбранной программы, без дополнительных комиссий и страховкой КАСКО всего от 3,49%. Британский бренд MG также объявляет новогоднюю распродажу: MG 3 Cross – от 190 900 грн., MG 350 от 218 900 грн., MG 6 – 253 900 грн. При этом также действуют акционные условия кредитования: первый взнос от 20%, срок кредитования от 6 мес. до 7 лет, от 19,25% до 20,25% годовых в зависимости от выбранной программы, без дополнительных комиссий и страховкой КАСКО от 3,49%. Учитывая актуальность вопроса экономии на топливе, АИС приготовил подарки и для клиентов, которые решили установить ГБО на свой автомобиль. Так, для первых 100 клиентов, установивших в АИС ГБО Tartarini, получают в подарок 100 литров топлива.

Клиенты сервиса также не уедут из АИС без подарков. Так, все, кто посетит СТО АИС в воскресение, получают 25% скидку на все оказанные услуги. Кроме этого, АИС предлагает сэкономить от 16% до 87% расходов на регламентном техническом обслуживании, что особенно актуально для постгарантийных автомобилей. АИС Маркет – компания по выкупу и продаже автомобилей с пробегом дарит клиентам бесплатную диагностику при сдаче автомобиля с пробегом на трейдин или автовыкуп. А для покупателей автомобилей с пробегом в АИС Маркет – предлагает в подарок бесплатно выписку справки-счета. Ознакомиться со всеми акционными новогодними программами и предложениями можно в любом автоцентре АИС. Срок действия акционной программы «Наколядуй подарки в АИС!» с 1 декабря 2014 г. по 31 декабря 2014 г. на всей территории Украины в сети автоцентров «АИС».

7

в салонах украины

Стартовала акция

«Автомобиль года в Украине 2015»! вания будут разыгрываться призы: автомобильные шины, талоны на бензин и главный приз – новый автомобиль Skoda Rapid.

Главный страховой партнер «Автомобиль года в Украине 2015» страховая компания «ВУСО» желает всем участникам акции удачи и победы в розыгрыше!

В середине ноября в Украине стартовала ежегодная акция «Автомобиль года в Украине 2015» при партнерстве СК «ВУСО». 40 автомобилей, которые появились на отечественном рынке за последний год, примут участие, соревнуясь за призы в 12 номинациях, среди которых главная – «Автомобиль года в Украине 2015». Определять победителя будут сразу 2 жюри: Общественное и Журналистское. Журналисты – профессиональные автомобилисты, будут принимать решение после тест-драйва конкурсантов. Стать членом Общественного жюри может каждый желающий, достаточно просто заполнить анкету на официальном сайте организаторов акции autoroku. autocentre.ua 15 января 2015 года заканчивается первый этап голосования – выносится вердикт Общественного жюри. После этого, среди анкет участников голосо-

8

24 (40) 2014 | АВТО И СЕРВИС

Военная техника

Подробности о новом украинском

броневике «Козак-2»

Предлагаем нашим читателям ознакомиться с подробностями об украинском броневике «Козак-2», который недавно успешно прошел обстрел на полигоне. По сравнению с конкурентами, у бронированной новинки есть и преимущества и недостатки. Новая модификация бронеавтомобиля «Козак» прошла испытания на полигоне Национальной Гвардии в Новых Петровцах. Там были представлены две версии «Козаков». Оба автомобиля подвергли обстрелу из различного автоматического оружия в присутствии представителей Минобороны, Погранслужбы и Нацгвардии. В ангаре НПО «Практика» находится именно этот «Козак-2». Собственно – этот экземпляр бронированного автомобиля пока единственный – демонстрационный. Тут же в ангаре – рядом стоял и первый «Козак». Он, как говорится, уже вчерашний день. Вторая генерация бронированной модели выглядит значительно внушительнее. И на вид раза в два больше. Бросаются в глаза облупившаяся от выстрелов краска на броне и треснувшие стекла. Но и стекла, и броня выдержали тестовый обстрел, который проходил с 50-ти метров автоматом калибра 5.45, 7.62, пулеметом ПКМ и СВД. После испытаний министр МВД Арсен Аваков сказал, что речь будет идти о заказе первой тестовой партии для серийного производства и испытаний в войсках в боевых условиях. После этого будет приниматься решение о большом заказе в четырех вариантах модификаций и типоразмеров с различным набором вооружения и компоновки защиты. Также в ходе испытаний, производитель получил список замечаний от представителей силовых ведомств и бойцов, участвовавших в АТО. В серийной версии все они будут устранены и в войска поступят уже доработанные автомобили. В отличие от первого «Козака», вторая генерация броневика сделана на другом шасси. Это полноприводное шасси АВТО И СЕРВИС | 24 (40) 2014

Iveco Euro Cargo. Как сообщил начальник отдела развития НПО «Практика» Сергей Вилков, эту платформу выбрали по нескольким причинам. Во-первых, потому, что она используется в итальянской армии и проверена в боевых условиях. Во-вторых, она (по сравнению с первым «Козаком») позволяет увеличить количество перевозимых бойцов. И, в-третьих, - на такой платформе можно построить разные модификации «Козака-2». Данная опытная модель вмещает 10 человек. Может быть транспортная модификация, вмещающая 15 человек, вариант бронированной «скорой помощи» и бронированный грузовик. Но, военные эксперты считают, что 10 человек – оптимальное количество. Мотор в «Козаке-2» – тоже Iveco. Это турбодизель объемом 5,9 л и мощностью 280 л.с. (на первом опытном «Козаке-2» - 250 л.с.). В «Козаке-2» (в отличие от первого) броней защищен и сам двигатель. Уровень защиты в «Козаке-2» соответствует натовскому STANAG 2. Масса «Козака-2» - 11 тонн, грузоподъемность – 4 тонны. Также он способен тянуть прицеп массой 6 тонн. На крыше, как и в первом «Козаке» - люк для стрелка. Сейчас в НПО «Практика» рассматривают возможность установки на «Козак-2» автоматического боевого модуля. Чтобы бойцу не нужно было покидать защищенный броней автомобиль. С автоматическим боевым модулем можно вести прицельную стрельбу, не вылезая из кабины «Козак-2» наружу. Украинские заводы сегодня выпускают различные варианты боевых модулей, поэтому сложностей с выбором точно не будет. Вооружение также может быть различным: крупнокалиберный пулемет, «спарка» АГС+ пулемет, ПТУРы + пулемет и т.д.

Сзади у «Козака-2», в отличие от первого, не распашные двери, а дверь-трап. По желанию заказчика «Козак-2» может комплектоваться военным навигатором, радиостанцией, прибором радиолокационной разведки, выдвижной системой камер наблюдения и тепловизором. Антиминной защиты днища у тестового «Козака-2» пока нет. Но она будет. Просто, для тестового обстрела, как сообщили AUTO-Consulting в НПО «Практика», она была не нужна. А на опытной партии в 10 броневиков, которые сейчас делают в НПО «Практика», антиминная защита будет обязательно. Первый «Козак» мог ехать с максимальной скоростью 120 км/ч по трассе. У «Козака-2» замеры максимальной скорости пока не проводили, но рассчитывают, что он способен ехать 70 км/ч по пересеченной местности. Что для автомобилей такого типа важнее, чем езда по трассе. Сам производственный процесс изготовления «Козака-2» занимает около месяца. Поэтому, НПО «Практика» способно делать несколько десятков таких броневиков в месяц. Производственных мощностей предприятия на сегодняшний день достаточно для выпуска партии в 30-40 штук. По сравнению, с первым «Козаком», «Козак-2» примерно в полтора раза дороже. Стоимость «Козака-2» в зависимости о модификации $250-280 тысяч. В НПО «Практика» отмечают, что внимательно изучили все предложения военных и внедрят их уже в серийной версии. А в ходе испытаний в зоне АТО оценку новому украинскому бронеавтомобилю уже дадут солдаты.

9

Автоаналитика

Без притворства.

Выживет ли автопром при новом министре экономики

Автодилеры лоббируют отмену спецпошлин на иномарки. Автопром точно не в приоритете у нового Кабмина. Удастся ли выжить автопроизводителям?

Новый министр экономики Айварас Абрамовичус обозначил свое отношение к украинскому автопому. Он дал понять, что не считает развитие украинского автопром приоритетом: «Зачем притворяться, что у нас есть производство автомобилей, если это отверточная сборка?» - сказал министр. Позиция Абрамовичуса вдохновила Всеукраинскую ассоциацию автоимпортеров и дилеров (ВААИД), и они направили ему письмо с просьбой рассмотреть на ближайшем заседании Межведомственной комиссии по международной торговле (МКМТ) вопрос о досрочной отмене спецпошлины на иномарки. Импортируемые в Украину автомобили станут дешевле, что оживит рынок. При этом отмена спецпошлины ударит по украинским автозаводам, которые и без того практически ничего не выпускают. Как будет выживать украинский автопром после отмены пошлин и нужно ли его спасать? Цена помощи автопрому Спецпошлины на ввоз импортных автомобиле введены 1 апреля 2013 года. Решение было принято после проведенного расследования МКМТ инициированного автопроизводителями, утверждавших, что чрезмерный импорт вредит отечественному автомобилестроению. Тогда, в дополнение к действующей 10-процентной пошлине добавилась спецпошлина в размере 6,46% для автомобилей с объемом бензиново-

10

го двигателя 1-1,5 л и 12,95% - для машин с двигателем 1,5-2,2 л. В дополнение к этому, в сентябре 2013 года, правительство утвердило утилизационный сбор. Обе инициативы Кабмина помогли отечественному автопрому. Автопроизводство, которое падало с конца 2011 года, сперва снизило темпы падения (после введения спецпошлин), а в конце 2013 года, впервые после введения утилизационного сбора, показало рост. При этом доля отечественных автомобилей на украинском рынке, которая составляла всего 10% в начале 2013 года выросла к декабрю втрое. После смены власти в Украине, закончилась и поддержка автопрома. Одним из первых решений правительства Арсения Яценюка в марте 2014 года стало отмена утилизационного сбора и снижение спецпошлин (на треть с апреля 2014 года и еще на треть с апреля 2015 года). Эти решения на фоне экономического спада и девальвации гривны заставили уже в августе остановиться практически все автозаводы (за исключением АвтоКрАЗа). По прогнозам аналитиков, текущий год может стать худшим для украинского автопрома за последние 15 лет. В ноябре 2014 года 9 украинских автозавода выпустили 597 автомобилей и автобусов, что в почти 10 раз меньше, чем в ноябре 2013 года. При этом, по данным ассоциации Укравтопром, продажи новых автомобилей в ноябре сократились в 2,3 раза - 6 800 новых авто. По данным украинской таможни, объем поступлений в бюджет от автоимпорта в 2014 году сократился в 3 раза - до 30 млн. долларов. Автопром против В компании Еврокар (производит и продает в Украине автомобили Skoda) не видят причин в досрочном снятии спецпошлин на импорт. «Мы считаем, что это решение МКМТ было обоснованным. Оно позволило сохранить тот минимальный уровень производства, который у нас есть сейчас, избежать банкротства предприятий и массового увольнения сотрудников», - говорит руководитель департамента коммуникаций Еврокара Елена Чепижко. По ее расчетам, в апреле 2015 года размер спецпошлины на легковые авто с двигателями от 1 до 1,5 л будет составлять 2,15%, а на авто с объемом двигателя 1,2-2,2 л - 4,32%. С 2016 года они будут полностью либерализованы и равны 0%.

24 (40) 2014 | АВТО И СЕРВИС

«Учитывая, что подобный уровень спец пошлины практически не влияет на стоимость автомобиля для конечного потребителя, так как пошлинами облагается таможенная стоимость авто, а не конечная, то, говоря простым языком экономики автомобили для населения не подешевеют. Соответственно положительного эффекта для рынка это не возымеет», - пояснила Чепижко. По ее словам, если решение о досрочном снятии ограничительных пошлин примут, это негативно скажется на торговом балансе, государство соберет меньше средств (ввоз автомобилей входит в тройку самых крупных статей импорта). Это также сократит налоговые отчисления автопроизводителей и поступления в бюджет за счет таможенных платежей, а также увеличит расходы государства, например, из-за увеличения выплат по безработице. «Еврокару, как и другим отечественным автопроизводителям, придется пересмотреть свои производственные планы. Станет намного легче и рациональней импортировать и закрывать заводы, что уже и вынуждены делать наши коллеги и КрАСЗ и Богдан. Это приведет к пересмотру уже утвержденных планов на следующий год, потере доверия со стороны наших украинских и европейских партнеров. Но, главное это приведет к увольнению части сотрудников и сокращению рабочего дня (рабочей недели) для всех остальных», - говорит Чепижко. Производство, или прикручивание колес? Олег Назаренко настаивает, что в Украине есть только один национальный производитель, остальные занимаются крупноузловой сборкой. «Национальным автопроизводителем может считаться разве что только ЗАЗ, локализация которого превышает 50% и который экспортирует машины. Еврокар, Богдан Моторс, КрАСЗ, которые инициировали расследование, завозят сюда машкомплекты и собирают их здесь. По нашему законодательству они все считаются национальными производителями. Тогда как согласно правилам ВТО, страной происхождения товара считается страна, где товар полностью произведен, или страна, где проведена наиболее масштабная переработка товара», - говорит Назаренко. С ним соглашается гендиректор информационно-аналитической группы AUTO-Consulting Олег Омельницкий добавив, что делать ставку на сборку - это ошибка, нужно развивать собственный автопром. «Министру нужно детально разобраться в ситуации. В качестве примера, можно привести КрАЗ, который имеет полный цикл производства техники и именно он сейчас снабжает нашу армию своей техникой. Есть еще ряд производителей автобусов, которые ежедневно перевозят миллионы пассажиров. Более сложная ситуация в производстве легковых автомобилей. Не смотря на то, что в Украине есть 3 завода по полномасштабному производству авто с мощностями до 400 000 в год, они действительно практиковали отверточную сборку. И тут новый министр абсолютно прав», - говорит Омельницкий. Проблема украинского автопрома в том, что у нас законодательно не разграничено, что такое производство, а что такое сборка. Налогообложение от этого не зависит. И в этом корень всех проблем автопрома с 1998 года, - уверен эксперт. «У нас были времена, когда на украинских заводах собирали и Mercedes-benz, Jeep, Hyundai, Kia, Chrysler, и еще с десяток всех марок, а подавали это как производство, - продолжает Омельницкий. - Но грянул кризис и от этих процессов не осталось и следа. И главное, в Украине не осталось технологии этих брендов. А развивать собственное производство - это самое лучшее, что можно сделать в нынешних условиях. Если посмотреть на наших соседей, то автомобильные заводы уже появились там, где их раньше не было: АВТО И СЕРВИС | 24 (40) 2014

Белоруссия, Словакия, Болгария, Словения, Узбекистан, Казахстан. В России уже 22 автомобильных завода, в Словакии уже выпускают Bentley и будут выпускать Lamborghini, а мы все ведем дискуссию о том, нужно нам производство или нет». Колеса для автопрома Олег Назаренко уверен, что государство должно отказаться от стратегии «закрытого рынка». «В этом году объем внутреннего рынка новых автомобилей составит 92 000 автомобилей. Даже если гипотетически завтра полностью прекращается импорт, этого мало даже одному заводу. Мощности ЗАЗа позволяют выпускать не менее 500 000 автомобилей в год. Если сейчас увеличить барьеры, это не спасает автопром. Им нужно искать инвестора, который придет со своим продуктом на существующие мощности и думать о выходе на рынок ЕС, идти по пути Словакии, которая занимает первое место в мире по выпуску автомобилей на душу населения. Те же немецкие автоконцерны с удовольствием будут размещать производство у нас, где есть квалифицированная рабочая сила, которая в разы дешевле немецкой». По словам Омельницкого, государство должно определить стратегические направления и выработать единые и неизменные правила «игры» на долгие годы - должна быть полная приемственность курса власти, не зависимо от смены депутатов и персоналий членов Кабмина. «Получается, что один министр поддерживал автопром, а второй - нет. Разве это подход? А завтра какой будет курс? Почему инвесторы должны это угадывать? Почему они должны зависеть от настроения какого-то министра? Нужно принять стратегию страны в области промышленной политики и привлечения инвестиций, прописать правила «игры» для каждой отрасли на годы, и только тогда кто-то из инвесторов подумает, приходить в Украину или нет. По-другому, не будет. Так действовали в Турции, России и в других странах, где удалось что-то создать и построить. Есть страны, где добровольно отказались от собственного автопрома - Англия, Латвия, Армения, Грузия, Бельгия. Часть из них сейчас сожалеет. Но нужно наконец определиться. Провести, если нужно, масштабную дискуссию, привлечь экспертов, рассмотреть все плюсы и минусы, но принять какое-то решение и двигаться по плану», рассуждает Омельницкий.

11

Тест-драйв

Тест-драйв обновленного Audi Q3:

практичный премиум-класс Предлагаем нашим читателям ознакомиться с результатами теста на рестайлинговом Audi Q3 с обновленным 2-литровым бензиновым мотором, новым 2-литровым дизельным двигателем и на злющей спортивной модификации этой модели – RS. Audi RS Q3 RS-версия обновленного Q3 действительно заводит. 340 лошадей под капотом так и рвутся вперед. Но что это? Давишь на педаль газа, а 7-ступенчатый автомат S tronic позволяет себе на мгновенье задуматься, вместо того, чтобы моментально выстреливать автомобиль вперед. Непорядок! Именно так и думается, когда впервые оказываешься за рулем RS Q3, если ехать в комфортном режиме обычного драйва D. А если поставить рычаг селектора АКПП в спортивный режим? Уже веселее. Но это еще не все. В обновленном Q3 на центральной консоли есть кнопочка drive select. Нажимаешь и задаешь либо комфортный, либо динамический, либо – автоматический режим. Эта новая для Q3 система настраивает в выбранный режим не только мотор и рулевое, но и подвеску. Да плюс еще, как нам показалось, влияет на звучание мотора. Если поставить рычаг селектора S tronic в положение S – спорт, а drive select – в dynamic (в RS Q3 это почти динамит!), мало не покажется. Передачи в таком режиме переключаются, когда стрелка тахометра доходит почти до

12

красной зоны – 6200 об/мин. Мотор рычит и стреляет на сбросе газа, а автомобиль мчится по автобану, демонстрируя разгонный рывок даже на скорости 180 км/ч. К слову, рычаг автоматической коробки передач во всех версиях Q3 декорирован, как в «ручной» трансмиссии. Если вы думаете, что Audi RS Q3 не имеет недостатков, то ошибаетесь. Когда S tronic работает в режиме S, а drive select – в динамике, экономящая топливо система старт/стоп дезактивируется и топливо в пробках не экономится. Зато автомобиль в любой момент готов сорваться с места. Производитель обещает в RS среднее потребление бензина – 8,6 л/100 км. Хотя, вряд ли на RS Q3 кто-то будет ездить и следить за экономией. Кроме того, почему-то кажется, что самое незавидное место в RS Q3 – пассажирское. В то время, как драйвер получает удовольствие, пассажирам (особенно на заднем диване) надо держаться, чтобы в поворотах не скользить по кожаной обивке.

Audi Q3 2.0 TFSI Свои лучшие качества Q3 демонстрирует на твердом покрытии. И, желательно, без ограничений скорости.

C 2-литровым мотором и 7-ступенчатой S tronic мы ехали по автобану 220 км/ч и могли бы ехать быстрее, если бы нам не мешали другие авто, которые со своими 200 км/ч считали себя королями левой полосы. Если бы пришлось всех их сгонять привычным у нас миганием фар, можно было разрядить аккумулятор. Разгон до сотни у 2.0 TFSI, конечно, больше, чем у RS. Поэтому, поначалу (после RS) кроссовер даже показался медленным. На самом деле 6,4 с до 100 км/ч – это отличный показатель. Такую динамику начинаешь понимать, когда спинка кресла не очень нежно подхватывает тебя под талию, а предметы за окном начинают мелькать подозрительно быстро. На автобане, отрегулировав водительский подлокотник (поднимается и выдвигается), можно в полурасслабленном состоянии (скорость не чувствуется) ехать и 200, и 220 км/ч. К слову, в таком режиме среднее реальное потребление бензина у 2-литрового мотора получилось 10,2 л/100 км. Всего! На 220 лошадок! Наглядное преимущество высоких технологий Audi. При разгоне, когда рычаг селектора S tronic стоит в положении S, пере24 (40) 2014 | АВТО И СЕРВИС

ключение передач происходит после 5000 об/мин. А если через drive select подключить динамический режим, переключения передач будут происходить на 6000 об/мин. Именно Q3 с 2-литровым TFSI дает возможность ярко и не разорительно ездить. Отличное сочетание премиальных ощущений с практичностью.

Audi Q3 2.0 TDI Новый дизельный мотор дает Q3 другое настроение. Кроссовер может активно и не скучно ехать, но размеренное урчание дизеля настраивает на спокойное путешествие с осмотром достопримечательностей за окном. Руль в обычной Q3, в отличие от RS – не усечен снизу, а подрулевые лепестки – поменьше. Система drive select тут тоже есть. И тоже позволяет выбрать режим езды и настроек мотора, руля и подвески. Но тут на один режим больше, чем в RS. Добавлена экономичная езда. Шумоизоляция салона хорошая, но то, что вы сели в дизельную версию слышно сразу. Шум мотора начинает звучать в салоне после 2500 оборотов. Поэтому, можно сказать, что мотор тихий. Ведь, в основном, он дает отличную тягу (340 Нм) до 2000 об/мин. На Q3 большую скорость не замечаешь. Кроссовер едет тихо и мягко. По

ся линии. То же происходит, когда сзади слишком близко или слишком быстро приближается другой автомобиль. Фонари начинают гореть ярче – а вдруг водитель авто сзади не заметил, что перед ним кто-то едет. Так вот, скорее всего, для Q3 с новым дизельным мотором – это редкая картина. Автомобиль достаточно быстрый. Динамика разгона у него – 9,6 с до 100 км/ч. Просто у дизеля другой, более спокойный характер. Благодаря ему производитель обещает среднее потребление топлива всего 4,4 л/100 км.

ощущениям, километров на 20 меньше, чем на самом деле. Только расслабился – получишь штраф. Новые задние фонари Q3 – почти новогодняя иллюминация. Когда отпираешь автомобиль с брелка, передние фары мигают, а по задним фонарям в разные стороны разбегаются светящие-

Для всех Тормоза в Q3, в том числе и в RS – очень деликатные. Они позволяют комфортно тормозить. И при этом – вовремя вытормаживаться. Некоторые коллеги-журналисты нашли их немного мягкими – чуть бы пожестче.

АВТО И СЕРВИС | 24 (40) 2014

Габариты Audi Q3 практически не изменились. И места над головой в салоне, как и раньше - полно. Даже для высоких. Это значит, что кузову Q3 по дизайну еще есть куда двигаться, чтобы выглядеть, как купе. Может, в стиле купе, в следующем поколении его сделают чуть шире. Двое крупных мужчин спереди иногда в Q3 будут задевать друг друга локтями. Им больше подойдет Q5. Управляемость во всех версиях обновленного Q3 – отточенная. Оборотов руля от упора до упора – 2 и ½. В зависимости от настроения водителя и дорожных условий, усилие и отдачу на руле можно настроить кнопкой drive select. На парковке - крутить баранку одним пальцем, а на горном серпантине - ощущать упругую точность. Даже в крутые повороты кроссовер Q3 входит, как легковушка. Кренов почти нет и шины не визжат. Подвеску в новом Q3 перенастроили и сделали, по словам производителя, еще комфортнее. Это касается всех версий. Хотя, диванной мягкостью она все равно похвастать не может. Что, конечно, хорошо – такому заводному кроссоверу надо держать дорогу. На немецких дорогах (и грунтовках) подвеска Q3 ведет себя приятно и не вызывает желания сделать ее мягче или жестче. Как она воспримет украинские дороги, узнаем уже весной, когда обновленный Audi Q3 обещают презентовать в Украине. Обновленная Audi Q3 теперь имеет разный характер, в зависимости от мотора и того, что нужно покупателю. Есть даже, так сказать, женская версия с 1,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 120 л.с. и передним приводом. Как раз для городских поездок. При этом, несмотря на то, что Q3 – премиальный кроссовер, даже в мощных 220-сильных версиях он практичный и экономичный. И статус демонстрирует и расходами на топливо не обременяет.

13

Грузовая техника Киевавтодор получил 15 единиц снегоочистительной техники Коммунальная корпорация «Киевавтодор» получила 15 единиц новой снегоуборочной техники. Комбинированные машины были созданы на базе автомобиля МАЗ и предназначены для зимнего и летнего содержания дорог, сообщили в КГГА. В зимний период машины будут рассыпать инертные материалы и чистить дороги плугом и механической щеткой, а летом – мыть дороги и тротуары. Объем емкости для воды составляет 8,8 куб. м., объем бункера для инертных материалов – 6,3 куб. м. Базовая машина соответствует требованиям Евро-4. Напомним, в конце ноября дорожники получили 11 новых тракторов «Беларусь» 82.1 с отвалом и щеткой, их используют для уборки. Другую новую специальную технику предприятия корпорации получат до 25 декабря. Все машины будут распределены между 12 дорожно-эксплуатационными коммунальными предприятиями КК «Киевавтодор».

Грузовые автомобили Корпорации «Эталон» решают широкий спектр задач Перевозка грузов весом до 3,5 тонн в населенных пунктах и за их пределами для магазинов розничной торговли, индивидуального строительства, сбора продуктов растениеводства и животноводства у населения требует взвешенного подхода. Необходимо учитывать следующие требования: расстояние, расход топлива, объем и вес груза, наличие дорог с твердым покрытием, температурный режим груза, погодные условия и тому подобное. Для экономически обоснованной перевозки грузов и учета потребностей покупателей Корпорация «Эталон» расширяет перечень модификаций грузового автомобиля Эталон Т713 на базе шасси ТАТА LPT613 / 38 грузоподъемностью до 3,5 тонн. Т713.22 с бортовой платформой и тентом - бортовая платформа с откидными бортами (борт односекционный) и тентом (тентовая ткань (ПВХ)) пригодна для перевозки грузов в различных погодных условиях. Т713.23 хлебный фургон - имеет внешнюю стальную обшивку, внутреннюю оцинкованную обшивку с утеплением и 180 лотков. Данный грузовой автомобиль пригодится для подвоза свежих хлебобулочных изделий как в крупных городах, так и в небольших населенных пунктах с возможностью поэтапной доставки товара в несколько мест. Т713.23 изотермический фургон имеет внешнюю стальную обшивку, внутреннюю оцинкованную обшивку и утепление из пенополистирола толщиной до 50 мм, что обеспечивает изотермические параметры необходимые для перевозки грузов с особым температурным режимом.

14

Т713.25 автоэвакуатор - грузовой автомобиль со специальной платформой, благодаря своим небольшим размерам может использоваться соответствующими службами для эвакуации индивидуального транспорта на узких улицах городов. Т713.27 молоковоз - автоцистерна с возможностью перевозки различных жидкостей об «объемом 3,2 м3. Данная модификация может использоваться для сбора и перевозки молока в индивидуальных хозяйствах, для перевозки растительного масла, для подвоза питьевой воды. Т713.28 самосвал - самосвал с возможностью разгрузки на три стороны. Данный самосвал будет уместен клиентам, бизнес которых связан с перевоз-

кой навалочных, сыпучих грузов пригодных для такой разгрузки. Т713.28 «автомобиль специализированный-аварийная мастерская» модель предназначена для обеспечения аварийно-ремонтных и других технических работ, транспортировки спецоборудования, аварийно-ремонтных бригад к месту проведения ремонта. Фургон оборудован одной боковой и двумя задними дверцами, пеналом под спец. инструмент, «глухими» и раздвижными окнами. Возможность различных конфигураций под индивидуальный заказ модели Эталон Т713, использование в производстве современных технологий, комплектующих автомобильных производителей мирового уровня, оптимальное соотношение цена-качество - подтверждают лидерский уровень Корпорации «Эталон».

24 (40) 2014 | АВТО И СЕРВИС

автобусы/троллейбусы

Киев закупит 30 троллейбусов и 30 трамваев в 2015 году Киев планирует потратить на развитие электротранспорта в 2015 году 430,27 млн грн. Об этом говорится в программе развития «Киевпасстранса», утвержденной КМДА. Из этих денег будет закуплено 30 трамвайных вагонов, 30 троллейбусов на общую сумму 380 млн. гривен. Остальные средства будут потрачены на реконструкции линий, оснащение системами GPS, модернизацию депо и т.п. Какая техника будет закупаться пока не понятно. Киевские чиновники не раз анонсировали привлечение в город иностранного производителя трамвайных вагонов. Помимо этого, в Украине трамваи выпускает несколько производителей. Число производителей троллейбусов недавно достигло 6. Так что выбирать есть из чего.

Киеву не хватает 300 единиц общественного транспорта. В основном это трамваи, считают в КГГА. С этой целью сейчас ищут партнера для совместного производства трамвайных вагонов с низким полом. Кроме того, город намерен привлечь кредит в 150 млн. евро на развитие транспортной инфраструктуры. Привлеченные средства пойдут на развитие транспорта города, в первую очередь трамваев, а также ITсистем управления городским транспортом и информирования пассажиров. Напомним, что масштабное обновление городского транспорта столицы прошло накануне Евро-2012. Тогда город получил 200 единиц новых автобусов и троллейбусов. Львиная доля закупок пришлась на белорусский МАЗ. Но автобусы и троллейбусы в Киев поставляли также ЛАЗ и Богдан.

Корпорация «Эталон» укрепляет свои позиции на рынке пассажирской техники Корпорация «Эталон», национальный производитель пассажирской и грузовой техники Украины, укрепляет сотрудничество с международной компанией Ashok Leyland. Мировой автомобильный бренд Ashok Leyland объединил в себе традиционно высокое английское качество и индийское новаторство. Компания постоянно расширяет географию продаж автомобильной техники, что свидетельствует о ее популярности. Учитывая международный опыт производства транспортных средств, Корпорация «Эталон» изготовила на базе шасси Ashok Leyland линейку автобусов А081, которые олицетворяют собой качество, безопасность и соответствие современным требованиям пассажиров. АВТО И СЕРВИС | 24 (40) 2014

В линейку автобусов на базе шасси Ashok Leyland входят следующие модели: А 08110 – городской автобус малого класса, рассчитан на перевозку 45 пассажиров (А 08111 – вместимость 43 пассажира); А 08128 – городской автобус среднего класса, рассчитан на перевозку 69 пассажиров; А 08115 – междугородный автобус среднего класса, рассчитан на перевозку 46 пассажиров; 081.23-30 – междугородный автобус среднего класса, рассчитан на перевозку 56 пассажиров; А 081.23-40 – туристический автобус среднего класса, рассчитан на перевозку 37 пассажиров; А 081.23-50 – туристический автобус среднего класса, повышенной комфортности с системой кондиционирования воздуха.

С радостью сообщаем Вам, Корпорация «Эталон» предоставляет всем своим покупателям предновогоднюю скидку на автобусы, которая начинается от 30 000,00 грн.

15

СТО рекомендует

Полезные советы по мойке

автомобиля зимой Мыть или не мыть своего «железного коня» зимой? Такой вопрос волнует очень многих автолюбителей. И не случайно, ведь мойка автомобиля зимой значительно отличается от мойки в летнее время. Как и в любом другом вопросе, здесь имеются 2 «враждующих» лагеря – одни утверждают, что мойка машины зимой необходима, другие же уверены, что это не только бесполезное, но и опасное для самой машины занятие. Кто же из них прав? Кому верить? Давайте разбираться. Мойка автомобиля зимой диктует свои правила, несоблюдение которых может доставить массу неприятностей автолюбителю – от трещин на лакокрасочном покрытии и не открывании дверей, до ремонта основных частей машины. А зачем тогда прибегать к водным процедурам? Получается мойка машины зимой – это далеко не безопасная процедура и лучше всего дождаться наступления весны! Не спешите делать подобные выводы. Почему? Скоро все узнаете… В принципе, по определению, в зимние месяцы не может быть грязно. Ведь увидеть на улице грязь – это более чем странно (дороги, посыпанные песком не в счет), а сейчас это, наверно, обычное явление, которым никого не удивишь. Что творится на улицах? Непонятно что! Погода в последнее время преподносит настоящие сюрпризы – вроде вчера на дороге лежал снег и кругом были сугробы, а сегодня уже там грязевое месиво, будто уже весне не терпится вступить в свои права. В результате небольшая поездка по трассе покрывает машину слоем грязи (особенно это заметно, когда дорога загружена и по ней преимущественно идет большегрузный транспорт). Что делать в этом случае, если уже завтра синоптики обещают очередное похолодание? Итак, в первую очередь следует запомнить, что мойка машины зимой необходима! Почему? Во-первых, вряд ли кому-то доставит удовольствие езда на гряз-

16

ном автомобиле, да и запачкаться самому об нее проще простого. Во-вторых, противогололедные реагенты, соль и грязь попадая на металл, могут вызывать образование коррозии (на лакокрасочное покрытие воздействие менее агрессивное). Теперь вопрос о необходимости мойки автомобиля зимой должен сам собой отпасть. Вопрос в другом: как мыть – также как летом или здесь существуют какие-то особые правила? Да, есть правила, которые надо соблюдать: Для начала запомните: мойка машины зимой где-то на даче с ведром и тряпкой в руках не годится. Во-первых, потому что можно легко отморозить руки, да и вообще заболеть. Во-вторых, вода с грязью будут быстро замерзать. И в-третьих, мелкие твердые частицы могут легко поцарапать кузов, когда Вы будете водить тряпкой туда-сюда, тудасюда. Поэтому лучше съездить на автомойку, но при этом помните, что если градусник показывает отметку ниже 12 градусов, лучше от мойки вообще отказаться и подождать потепления. Вообще, резкий перепад температур может привести к образованию трещин на лакокрасочном покрытии (это относится к тем случаем, когда автомобилист выезжает из-под «теплого душа» сразу на мороз). Для мойки машины зимой подойдет не всякая вода (в плане температуры) – она должна быть теплой, но не горячей. Оптимальный вариант, когда температура 40 градусов. При этом очень важно, чтобы сам автомобиль был нагретым, точнее говоря, чтобы теплым был его салон. Т.е. неправильно будет, если, к примеру, Вы только-только завели ма-

шину, слегка ее прогрели, и немного отъехав со стоянки или гаража, сразу направляетесь на мойку, которая находится буквально в нескольких метрах от Вас. Лучше поездите немного, чтобы Ваш «железный конь» прогрелся. Если летом после «водных процедур» мы можем сразу же отправляться в путь, то мойка автомобиля зимой диктует несколько другие правила - после того, как наш «железный конь» будет вымыт, его необходимо обязательно просушить. Для этой цели можно использовать либо губки из натуральной или искусственной замши, либо продуть машину воздухом из специальной установки (в зимнее время этот вариант более предпочтителен). При этом нигде не должно остаться воды. Также необходимо просушить замки дверей и багажника. И желательно, чтобы дверные проемы, ручки и замки были обработаны водовытесняющим аэрозолем. Для создания некой защиты для кузова в виде водоотталкивающей пленки и придания ему блеска, можно использовать горячий воск. Внешняя мойка автомобиля зимой – это понятно, а вот что делать с салоном? При желании можно уделить внимание и ему, но помните, что салон должен быть теплым. После того, как мойка будет закончена, не спешите выезжать на улицу, подержите двери немного открытыми, иначе они могут примерзнуть и возникнут проблемы с открыванием. Выезжая на улицу, немного понажимайте на педаль тормоза, чтобы дать просохнуть тормозным колодкам и дискам. Также будет очень хорошо, если Вы не сразу поедите в гараж, а немного поездите. Это позволит машине за счет естественной вентиляции полностью высохнуть. Как видите, мойка автомобиля зимой несколько отличается от того, как мы делаем это летом.

24 (40) 2014 | АВТО И СЕРВИС

9 полезных советов об эксплуатации авто зимой

Зима является особенным временем года для любого автомобилиста, ведь эксплуатация авто зимой и подготовка его к холодному времени года требуют достаточных усилий и знаний. Интересный факт — в европейских странах начало зимнего периода для автолюбителей начинается не со «дня жестянщика», как в Украине, а с назначенной государством даты. По закону, в Европе с определенного числа ездить можно только на зимней резине, а коегде водители обязаны одевать на колеса цепи противоскольжения. Да и сами водители довольно дисциплинированы и при малейшем падении температуры начинают ездить аккуратнее. Их этому учили в автошколах. Украинские же автолюбители часто вынуждены учиться на собственных ошибках. Какие же советы можно дать перед началом зимнего сезона, особенно начинающим водителям?

1. Надеемся, что вы заблаговременно одели на колеса зимнюю резину, проверили работу фар и задних огней, отопителя салона, дворников, обогрева заднего стекла.

2. Съездите в автосервис, пусть механик проверит работу двигателя и особое внимание уделит тормозам — равномерно ли тормозное усилие распределяется на каждое из колес? Если одно колесо блокируется, а другое еще вращается — существуют опасность уйти в занос при первом же торможении.

АВТО И СЕРВИС | 24 (40) 2014

3. Если это ваша первая зима за рулем, не спешите с выпадением снега сразу же выезжать на трассу. Найдите пустынную обледенелую площадку и покатайтесь, поразгоняйтесь и потормозите. Такая тренировка заставит вас более аккуратно вести машину по дороге.

4. Если у вас нет АБС (ABS), то при торможении отвыкайте давить педаль «в пол». Тормозить следует плавно, лучше даже небольшими качками.

5. Зимой эффективно торможение двигателем. Потренируйтесь замедлять движение быстрым понижением передачи. Особенно это необходимо владельцам заднеприводных авто.

6. Если все же автомобиль ушел в занос, ни в коем случае не пытайтесь тормозить. Попытайтесь выровнять траекторию, резко крутанув руль в сторону заноса. Для разных авто, в том числе и для Subaru и Mazda, существует разная техника выхода

из заноса, лучше почитать соответствующую литературу. Желательно потренироваться на какой-нибудь площадке — самостоятельно провоцируйте занос и учитесь выходить из него 7. Старайтесь не попадать колесами на линию разметки. При минусовой температуре они будут скользить как на льду.

8. Лучше всего держаться подальше от крайней левой полосы, даже если вы уверены в своих навыках. Водитель встречной машины может не справиться с управлением, и вас может не остаться времени, чтобы среагировать.

9. Старайтесь выбирать для движения крупные дороги с большим количеством автомобилей. Как правило, они гораздо суше. Надеемся, что эта статья была полезной для вас и ваших друзей! Берегите себя и будьте внимательны на дорогах.

17

Светотехника

Уход за фарами зимой Многие, наверное, видели фары похожие на бельма. Причина этого банальна. Фары забрызгиваются смесью дорожной грязи, снега и песка, которым посыпают дороги. Владелец, не долго думая, берет обыкновенную тряпку и вытирает. Результат на лицо... Автомобильные фары и противотуманки наиболее сильно подвержены воздействию грязи, песка, реагентов в зимнее время года, поэтому требуют постоянного ухода. Современные фары, как правило, изготавливаются из поликарбонатного сплава. Такой материал имеет свои преимущества перед стеклом, но оказался менее устойчивым к механическим воздействиям разного вида чем автостёкла. Сильнее всего фары страдают зимой, когда на них попадает песок и химические вещества, используемые для борьбы с гололёдом на дорогах. В результате фары тускнеют, желтеют, на них проявляются микроцарапины и сколы. Падает и качество света, который они производят. При долговременной эксплуатации фары со временем начинают пропускают на 20-40% меньше света, чем раньше. Кроме того, что ухудшается ваша видимость дороги в темное время суток, потускневшие фары мешают и другим участникам движения. Дело в том, что поверхность фар начинает некорректно рассеивать свет, направляя его во всех направлениях, и тем самым мешая водителям встречного автотранспорта. Как же надолго сохранить фары своего автомобиля в хорошем состоянии?

рый за один сезон сделает ваши фары мутными. Также можно мыть зеркала заднего вида и боковые окна. Надеемся, что такие не очень сложные советы помогут вам сохранить свои фары как можно дольше.

Отключаем омыватель фар С наступлением зимы рекомендуем отключить омыватель фар. Причин этому несколько. Зимой часто бывает, что крышка омывателя примерзает к бамперу. Что будет, если в этот момент заставить его работать? Отбивать лед все время тоже не хочется — жалко краску и полировку и вообще. В зимнее время толку от омывателя не много. Смесь зимней грязи очень прилипчива и омывателями практически не смывается. Итак, рекомендуем отключать омыватель фар. Процедура эта не сложная, но все-таки мы рекомендуем обращаться к специалисту СТО. Как не царапать фары зимой Протирая фары тряпкой или щеткой, вы рискуете со временем поцарапать стекло, что одновременно с их отпескоструиванием во время езды ведет к помутнению стекла. Конечно, можно отполировать фары, но это стоит денег и времени. Так вот, максимально оттянуть этот момент вам поможет следующее: — берем омыватель и аккуратно льем на верхнюю часть стекла фары от одного края до другого тем самым обеспечивая стекание жидкости по всей ее поверхности и увлажнение грязи; — берем щетку с поролоновой губкой и легкими движениями сверху вниз счищаем грязь с поверхности; — снова используем омыватель как в самом начале. Если не удалось добиться полной чистоты сразу, эту процедуру можно повторить в данной последовательности. Такой процедуры достаточно, чтобы обеспечить чистоту фар, а значит безопасность в темное время суток. Ни в коем случае не используйте снег для очистки, так как вместе с песком на фарах он создаст двойной абразив, кото-

18

24 (40) 2014 | АВТО И СЕРВИС

Шины

Сэкономить на шинах или выбрать качественные? Когда речь идет о безопасности, не стоит идти на компромисс, покупая малобюджетные шины, ведь качественные шины позволят сэкономить в перспективе. модели. А разница в тормозном пути между Hakkapeliitta 8 и самой слабой моделью, участвовавшей в тесте, оказалась почти 20 метров. Если говорить о цене, то качественные шины снова оказываются лучше за счет более медленного износа, а также более низкого сопротивления качению, что непосредственным образом влияет на расход топлива.

При выборе шин в зимних условиях безопасность выходит на передний план. Несмотря на это, многие водители предпочитают шины «эконом класса», хотя экономить можно не только при покупке, но и в процессе эксплуатации. В некоторых странах обязательное время установки зимних шин регламентируется на законодательном уровне. В Украине такой нормы не существует, и водители сами определяют, когда менять шины на зимние. Зачастую некоторым водителям случается ехать по первому снегу на летних покрышках, провоцируя опасные ситуации на дороге. Стремясь сэкономить, некоторые водители устанавливают на свои автомобили старые комплекты шин, но такое решение часто приводит к тому, что минимально допустимый уровень износа шины достигается в середине сезона, а значит посреди зимы вам снова придется покупать новый комплект резины. «Выбирая зимние шины, не стоит руководствоваться соображениями сиюминутной экономии, ведь чаще всего такой выбор будет не в пользу безопасности на дороге», – говорит Матти Морри, технический директор компании Nokian Tyres. Средний возраст автомобилей на дорогах Украины примерно 18 лет, а ведь чем старше автомобиль, тем меньше вероятность, что в нем есть АБС и другие вспомогательные системы, а значит, именно таким автомобилям нужны более качественные и безопасные шины. АВТО И СЕРВИС | 24 (40) 2014

Различия в материалах и структуре Между шинами премиум и бюджетного сегмента огромная разница, пусть даже они кажутся совершенно одинаковыми снаружи. В зимних шинах наибольшее различие заключается в составе резиновой смеси и качестве производства. Для зимних шин наибольшее значение имеет структура резины. Например, протектор и боковины качественной шины должны быть изготовлены из резиновой смеси с высоким содержанием натурального каучука. Натуральный каучук также обеспечивает превосходное сцепление на мокрой поверхности и низкое сопротивление качению. В то же время, в производстве протектора и боковин бюджетных моделей, как правило, используются синтетические резиновые смеси, которые обеспечивают нормальную работу шины только при около нулевых температурах. «Качественные шины подвергаются испытаниям на полигонах и в лабораториях, наматывая миллионы километров в условиях реальной зимней эксплуатации», - напоминает Матти Морри. Согласно недавним полевым испытаниям, разница между шипованными и фрикционными шинами премиум и бюджетного сегментов грандиозна. Так тормозной путь на льду со скоростью 50 км/ч для лучшей шипованной шины, участвовавшей в испытаниях - Nokian Hakkapeliitta 8 - оказался более, чем на 5 метров короче лучшей нешипованной

Сэкономить на шинах или выбрать качественные? Преимущества дешевых шин: • Цена. Преимущества качественных шин: • Более прочная и износостойкая структура шины.

• Содержание натуральных компонентов в составе резиновой смеси протектора и боковины обеспечивает высокую устойчивость к повреждениям и превосходную работу при любых зимних условиях.

• Сохраняет свои свойства при более широком диапазоне температур.

• Обеспечивает отличное сцепление на мокрой поверхности.

• Имеет низкий уровень сопротивления качению, что снижает расход топлива.

• Тормозной путь качественной шины на льду и снегу на несколько метров короче по сравнению с бюджетным аналогом.

• Обеспечивает лучшее сцепление при поворотах, что повышает общие показатели безопасности.

• В шипованных шинах особое внимание уделяется распределению, установке и функциональности шипов.

• Качественные шины менее шумные.

• Производители качественных шин предлагают техническую поддержку и гарантию для своей продукции. Несмотря на визуальное сходство бюджетных и качественных шин, разница между их компонентами, а, следовательно, и свойствами, болеем, чем существенная.

19

Советы автомастера

Машина не заводится, аккумулятор замерз! На дворе всего лишь -12, сажусь утром в промерзший салон, трясущимися от холода руками вставляю ключ в замок зажигания, поворачиваю во второе положение — индикаторы горят, поворачиваю дальше и НИЧЕГО не происходит. Вчера в -6 отлично заводилась, а сейчас машина не заводится. Спросил у автомастера, как это понимать? Он предположил только одно — аккумулятор замерз. Как оказалось, на морозе электролит, содержащийся в аккумуляторе, может замерзнуть, при этом, даже будучи не полностью разряженным, он не способен поддерживать необходимое для запуска двигателя напряжение и ток. Причем, вероятность замерзания электролита тем выше, чем больше аккумулятор разряжен. Именно поэтому прошлой зимой, когда он был заряжен полностью, таких проблем не возникало. Что делать если аккумулятор замерз? На самом деле, замерзший аккумулятор достаточно отогреть в теплом помещении, даже без подзарядки, и он снова оживет и сможет завести машину. Но чтобы не допустить замерзания электролита, аккумулятор нужно поддерживать постоянно заряженым, насколько это позволяют условия эксплуатации. А они зимой крайне неблагоприятно как для всего автомобиля, так и для аккумулятора в частности. При низких температурах он даже не может толком зарядится от автомобильного генератора. Нужно сначала поездить, чтобы аккумулятор прогрелся под капотом, и только потом он начнет заряжаться, как положено. Чем заряжать аккумулятор? Лучше всего севший аккумулятор подзаряжать при помощи зарядного устройства в теплом помещении, когда он прогреется и оттает, если замерз. Аккумулятор с замерзшим электролитом заряжать опасно, поскольку замерзшая часть раствора

не пропускает ток, что может привести к локальному разложению воды под действием тока на кислород и водород, а они, когда смешиваются, становятся взрывоопасны и могут взорваться от малейшей искры. Взрыв аккумулятора опасен не только сам по себе, но так же разбрызгиванием электролита, в состав которого входит кислота, и порчей всего, на что она попадет. Как я вышел из ситуации? Как я вышел из ситуации? Одолжил у знакомого аккумулятор, временно поставил его в свою машину, чтобы она не стояла открытая и без сигнализации. Свой аккумулятор принес домой, поставил его греться, а сам по-быстрому сбегал в магазин за зарядным устройством. Заряжал аккумулятор почти сутки, теперь он вроде не замерзает, по крайней мере, машина заводится «на ура»! Чего и вам всем желаю!

Почему быстро садится аккумулятор? Каждую зиму у меня возникала одна и та же проблема. Где-то к середине зимы, напрочь садился аккумулятор, выхожу утром завожу машину, а она не заводится, стартер щелкает, приборы гаснут — аккумулятор сел. Но ведь еще пару дней назад машина заводилась. Н а такой случай у меня был припасен запасной аккумулятор, который хранился дома в тепле постоянно заряженным. Я просто менял аккумулятор и дальше ездил, а севший заряжал дома. Было не совсем ясно, почему аккумулятор быстро садится, ведь он был почти новый, и года ему не было. Ситуация прояснилась, когда я пожаловался на это своему знакомому автослесарю, обычно ремонтировавшему мою машину. Он измерил напряжение на аккумуляторе при заглушенном двигателе, там было порядка 12 вольт, это означало, что он почти севший, хотя я до этого немало ездил. После этого он померил напряжение с заведенным двигателем на небольших оборотах и под нагрузкой, оно было почти те же 12 вольт. «Все ясно, – сказал он, – надо менять генератор. Это генератор не выдает нужного напряжения, чтобы аккумулятор полностью зарядился, да к тому же с включенными фарами и обдувом он не выдает нуж-

20

ной мощности, и электричество берется из и без того севшего аккумулятора». Меня давно уже доставало постороннее жужжание из-под капота, я и сам думал, что это генератор, но ремонтировать его руки не доходили. Все-таки, он еще работал и прошел почти 200 тысяч км. Я купил неоригинальный китайский генератор. Знакомый установил мне его за пару часов. Машина стала работать намного лучше. Во-первых, пропало жужжание под капотом, во-вторых, стали нормально светить фары, ведь раньше им тоже не хватало тока, чтобы светить на полную мощность. Обогрев сидений стал работать на холостых, хотя раньше начинал греть только во время езды. Аккумулятор стал нормально заряжаться. Так что если у вас быстро садится аккумулятор, возможно, он просто не заряжается как положено, и вам стоит проверить работу генератора.

24 (40) 2014 | АВТО И СЕРВИС