S magazin s t i l
RibiÄ?ke priÄ?e
Skuter bez konkurencije
Mali veliki
Ĺž i v o t a
12
6
Uvodnik Cijenjeni čitatelji,
Ljeto je stiglo u svom punom sjaju, a za njegov početak Suzuki vam je priredio mali, a ustvari veliki novitet, novi Alto. Okretan je i živahan, praktičan i jeftin za održavanje, a bogata serijska oprema, koja sadrži klimu i četiri zračna jastuka, donosi ugodnost i sigurnost, kao uostalom i svi drugi Suzukijevi modeli. Ljeto je idealno i za uživanje u prirodi, a osim Suzukija na dva ili četiri kotača, izvrsno sredstvo za to je i bicikl. Ako niste za pedaliranje, možete uživati na dva kotača za koje nije potrebna tjelesna, nego umna snaga. Naravno, riječ je o glasovitim skuterima iz obitelji Burgman koji pružaju jedinstven doživljaj u vožnji, jer spajaju prednosti motocikla i skutera. Provjerili smo i kako se najsvestraniji Suzukijev model, SX4, snalazi u ulozi ribičkog vikend-vozila. No, ako vas ribolov ne zanima, taj oblik zanimacije možete zamijeniti ugodnim izletom u prirodu, bez pokušaja da upecate ručak. Najvažnije je da uživate u svom stilu života. I Suzukijevom, naravno.
14 Pišite nam što mislite. O čemu bi voljeli čitati u sljedećim brojevima? Gdje ste dobili magazin? Očekujemo vaše pohvale, prijedloge i primjedbe na e-mail:
info@suzuki.hr
32
24
20 broj 3, srpanj 2010
izdavač: Suzuki Motor Corp.
uredništvo: Drukčije d.o.o.
www.suzuki.hr 3
Svijet Suzukija
Posebno luksuzni SX4
U posebnoj ljetnoj ponudi Suzuki je pripremio luksuzno opremljenu verziju popularnog modela SX4. Posebna izvedba SX4 1,6 4WD Luxury zasniva se na dosad najbogatijem paketu opreme GS AAC koji uključuje i automatski klima-uređaj, ESP, četiri zračna jastuka i zračne zavjese, MP3 CD radio... Uza sve to, Luxury po-
sjeduje i sive krovne nosače, masku i dodatne zaštite branika, kao i aluminijske naplatke iste boje. Upravljač je presvučen kožom i prošiven srebrnim koncem, a kao šećer za kraj, sjedala su presvučena Alcantarom®. Do registracije SX4 1,6 4WD Luxury stoji 124.900 kuna, a akcija traje do isteka predviđenih količina.
Dobra godina Suzuki Motor Corporation završio je s krajem ožujka fiskalnu godinu s povećanom konsolidiranom dobiti u odnosu na prethodnu godinu unatoč teškoj situaciji na tržištima širom svijeta. Za takve pozitivne brojke zaslužni su unutarnje rezanje troškova i dobra prodaja automobila u Aziji. 4 www.suzuki.hr
40 godina Jimnyja Ove godine Suzuki obilježava četiri desetljeća uspješne proizvodnje malog terenca koji danas nosi ime Jimny. Prvi je put predstavljen 1970. kao pristupačno, ali potpuno sposobno terensko vozilo, a na tržištima izvan Japana prodavao se pod oznakom LJ10. Kod nas je najpoznatiji kao Samurai, neuništivi terenac koji može proći gdje mnogi veći i “ozbiljniji” terenci posustaju. Model je evoluirao kroz godine, ali je još uvijek riječ o jednostavnom, kompaktnom i terenski sposobnom automobilu po pristupačnoj cijeni.
Nagrada za Swift Sport Više od 10.000 čitatelja njemačkog izdanja magazina OK! glasalo je za Swift Sport u izboru “OK! Style Award”. Mali ali papreni Suzuki iza sebe je ostavio brojne automobilske veličine poput BMW-a X1 i Mercedesa SLS AMG. Ovaj izbor održan je drugi put, a birali su se pobjednici u kategoriji automobila, zabave, mode, visoke tehnologije, modnih dodataka i parfema. Najbolje su birali članovi stručnog žirija i čitatelji tiskanog i online izdanja magazina OK! u Njemačkoj. www.suzuki.hr 5
Predstavljamo
Mali veliki Dopadljiv, okretan, bogato opremljen i štedljiv, Alto još jednom dokazuje da je Suzuki specijalist u proizvodnji malih automobila
A
utomobili se nikad ne bi trebali kupovati “na metre”, a oni koji to čine često završe s hrpom lima koja ne zadovoljava njihove potrebe. Suzukijevi inženjeri odavno dobro znaju da je ključna riječ pri stvaranju automobila njegova funkcionalnost, a svoje dugogodišnje iskustvo upravo u izradi funkcionalnih, ali i za vožnju zabavnih automobila utkali su u novi najmanji kućni model, Alto.
6 www.suzuki.hr
Suzuki Alto
www.suzuki.hr 7
Predstavljamo Živahan, štedljiv i ekološki osviješten, Alto je savršen izbor za dinamične i aktivne ljude koji ne kupuju aute “na metre”
Tri desetljeća iskustva Prvi je Alto u Japanu predstavljen sada već davne 1979., a do danas je širom svijeta prodano više od 10 milijuna primjeraka u šest generacija ovog modela. Napravljen je da bi se uključio u japansku popularnu kategoriju Kei automobila i pružio vozačima užitak u vožnji po pristupačnoj cijeni, što je osnovna ideja koja se zadržala i u ovoj, sedmoj generaciji. 8 www.suzuki.hr
Stvaranje novog modela nije samo inženjerski posao. Važnu ulogu u kreiranju Alta odigrali su i dizajneri koji su mališana “upakirali” u proizvod koji privlači poglede gdjegod se pojavi. Njegov dopadljiv vanjski izgled, sa simpatično velikim prednjim svjetlima poput velikih iskrenih očiju, osvaja već na prvi pogled, a
sliku upotpunjuje i atraktivna paleta boja u kojoj se Alto nudi. Sve to u skladu je sa Suzukijevim vjerovanjem da ljudi moraju moći kupiti ekonomičan i ekološki prihvatljiv automobil, a da ne žrtvuju izgled, performanse, praktičnost i udobnost. Novi je Alto najbolji primjer takvog pristupa.
Suzuki Alto
Bogata serijska oprema
Kompaktne vanjske dimenzije, zahvaljujući kojima Alto ima polumjer okretanja od samo 4,5 metra, osiguravaju mu okretnost u gradskoj vožnji i lako parkiranje i u skučena mjesta. Istovremeno, u unutrašnjosti je dovoljno mjesta za komotan smještaj četiri odrasle osobe, iza kojih je ostalo dovoljno mjesta i za
prtljažnik osnovnog obujma 129 litara. Budući da Alto ima pet vrata, pristup na stražnju klupu lak je i jednostavan. Ako svejedno sumnjate u iskoristivost prtljažnika razmislite koliko se često vozite u četvero. Mnogi gotovo nikad. Naslon stražnjeg sjedala može se preklapati, pa se
Na našem tržištu Alto dolazi s bogatim paketom opreme GLX AC koji sadrži sve što današnji kupci očekuju od automobila, a puno više nego što nude konkurenti u tom cjenovnom rangu. Tako svaki Alto posjeduje servoupravljač podesiv po visini, el. podizače prednjih stakala, četiri zračna jastuka, klima-uređaj, ABS s EBD-om, daljinsko središnje zaključavanje, MP3 CD radio, ISOFIX sustav pričvršćenja dječje sjedalice... Najljepše od svega dolazi na kraju – sve to do registracije stoji tek 65.693 kune!
www.suzuki.hr 9
Predstavljamo
tako lako oslobađa puno veći prtljažni prostor, a mogu se prevoziti i duži predmeti. Kada je naslon preklopljen oslobađa se 774 litre korisnog prostora i teško ćete kupiti nešto što vam ne stane u auto. Živahne i razigrane linije nastavljaju se i u unutrašnjosti. Prevladavaju jednostavne linije, ali to nipošto ne znači da je ona dosadna. Naprotiv, kombinacija crne i sive plastike, sa srebrnim detaljem na središnjoj konzoli i obrubima ventilacije, vrlo je elegantno rješenje. Alto pokreće moderni trocilindarski benzinac obujma jedne litre koji razvija najveću snagu od 68 KS i najveći okretni moment od 90 Nm. Snaga se na prednje kotače prenosi putem ručnog mjenjača s pet stupnjeva. Možda se na prvi pogled ne čini puno, ali podsjetimo se da je Alto spreman za vožnju težak tek 855 kilograma pa tako bez poteškoća postiže najvišu brzinu od 155 km/h, a iz mjesta do 100 km/h može ubrzati za 14 sekundi. 10 www.suzuki.hr
Suzukijevo iskustvo u autosportu upotrijebljeno je kod konstruiranja ovjesa najmanjeg kućnog modela, pa unatoč činjenici da je riječ o prvenstveno gradskom automobilu Alto vozaču može pružiti puno zadovoljstva za volanom. Zadovoljstvo vam je zagarantirano i prilikom posjeta benzinskoj pumpi. Zahvaljujući malenom i modernom motoru, kao i maloj težini, Alto u prosjeku troši tek 4,4 litre na 100 kilometara. Takva učinkovitost znači i iznimnu ekološku podobnost Suzukijevog mališana. Dok drugi niske emisije CO2 postižu kompliciranim i skupim hibridnim rješenjima Suzuki to čini pametnim konstruiranjem laganih i efikasnih automobila. Alto tako izlučuje samo 103 grama CO2 po kilometru što je jedan od najboljih rezultata na tržištu. Ovakav kompletan proizvod – praktičan, štedljiv, ekološki podoban i bogato opremljen – ne morate previše platiti. Naprotiv, do registracije će vas Alto stajati samo 65.693 kune.
. . . O O O K JA A A
I N B O S O SP
Prolazi gdje
drugi zapinju!
Slika je simboliÏna
SX4!
Suzuki Vas poziva na nezaboravnu probnu vožnju novog SX4 modela. Provjerite praktiÏne prednosti gradske vožnje kao i svestrane moguÉnosti izvan prometnica. Rezervirajtee svoju probnu vožnju u novom SSuzuki SX4 još danas.
SUZUKI SX4 1.5 GC AC 92.900 KN Podaci o potrošnji po ECE normi: Suzuki SX4 kombinirano od 6,1 l/100 km uz emisiju CO2 od 139 g/km
ÎAKOVEC ACS Knez d.o.o. tel. 040/329 100; DUBROVNIK ATT d.o.o., tel. 020/313 636; OSIJEK Autocentrala d.o.o., tel. 031/500 809; Auto Grupa d.o.o. tel. 031/283 666; PULA Motor Teh. Auto d.o.o., tel. 052/540 422; RIJEKA Autocentar Integra d.o.o., tel. 051/626 555, 322 800; SISAK Auto CENTAR d.o.o. 044/713 899; SLAVONSKI BROD Auto Grupa d.o.o. tel. 035/404 790; SPLIT ATT d.o.o. tel. 021/503 335; ŠIBENIK Perfekt-Auto d.o.o. tel. 022/340 688; VARAŽDIN ACS Knez d.o.o. tel. 042/332 710; ZADAR Trend auto d.o.o., tel. 023/342 118; ZAGREB-SESVETE Auto Salon Toš d.o.o., tel.01/20 11 555; ZAGREB Auto CENTAR d.o.o., tel. 01/63 94 950; AUTO GEMMA d.o.o., 01/20 50 260
Igračke za velike
Tamago
chi
Lego Wall-e
Još ga niste gledali? Niste gledali onaj crtić o malenom biću koje sav otpad na Zemlji pretvori u kocke i tijekom toga prolazi kroz razne avanture s obzirom na to što je sve čovječanstvo bacilo u smeće? Odmah, ne, ne, ODMAH idite pogledati crtić. Kad ga vidite, Lego Wall-e bit će prvo što ćete poželjeti. Načinjen je od kockica koje su u nekim setovima čak napravljene iz reciklirane plastike. Ajmo, zeleni, ovo je za vas! www.lego.com
Swissbike XO
Sjeća te kojeg se masovn na prit e isku t histerije za ljuljate ipke h elektr d a o ran p za sam on et o jeda zaspi? On ite, presvla skim kućn ljubim im č im lju bimce ca ko n euro mog a kojima ite ako se ji uop n u m u oko s ij k e s aka i i dovolj opet u će ne rca ka noću no mu ma os ništiti d ga o www k je ž e iv p ć .ebay .com et vidimo.. aje. Svejed ot brigom u životu, . za kuć no, ne n kako nam t og oplo
Ovo je za praktičare koji voze novi Alto. Ne želite imati nosače na krovu jer vas usporavaju na autoputu? Mrzite uopće montirati bilo što na automobil? A silno želite „k’o čovjek“ otići u dućan na godišnjem? Evo rješenja, zove se Swissbike. Rasklapa se kao dobar stari Pony, samo što se nikad neće raspasti. Stane u prtljažnik svakog Suzukija i dobro izgleda kad se sklopi, za razliku od ostalih bicikala koji izgledaju kao pomoćna sredstva, a ne prave vozilice. Ovaj model XO dostupan je u dvije veličine (18 i 20 inča). Ima doživotno jamstvo na ramu, sklapa se u 30 sekundi, ima 27 brzina i razumnu cijenu od 700-tinjak eura. Pedale morate kupiti posebno, a također su sklopive. Stavite ga u vreću, spremite u prtljažnik i prestanete gađati svako odmorište na kojem morate provjeriti stanje bicikala pričvršćenih za krov automobila. www.swissbike.com 12 www.suzuki.hr
Sharp LE 600
OK, nije baš jeftilen, niti je stvar zbog koje biste bacili u smeće stari LCD. Ali, zanimljiv je zato što je među jeftinijim LCD-ima na tržištu. U Hrvatskoj ga nismo našli, ali za 600 eura, koliko košta u inozemstvu, isplati se kemijati. Eto prilike da nazovete prijatelje u Njemačkoj, Austriji ili nekoj sličnoj zemlji i uvalite im se na vikend. Jalnom susjedu najbolje ćete pomoći tako što ćete si kupiti Sharp LE 600, a onda pozvati njegove klince da gledaju crtiće kod vas. Uspjeh zajamčen! www.sharp.com
ka volimo ga najčistač autlaom Sonaxoi sevbrin obilima emo o
Svi mi koj olirati a, a na kraju možda i isp prije oprati izvana i iznutr treba lak ja iran pol i nja eđu pra sitne ogrebotine. Ali, izm r. jsto ma je ovaj preparat pravi dubinski očistiti, a za to inu, čađ , tale izvadi teške me Nije baš jeftin, ali iz laka bate u sitne pore. Uz njega tre če uvu se sekte i sve što pa sku sve vas to a ite, rad šampon i polirku kad već a. kun 400 do 200 ta koš www.sonax.com
www.suzuki.hr 13
Pametne kuće
Besplatna struja Mit ili još jedna mogućnost? Struja proizvedena iz obnovljivih izvora „kod kuće“ meka je za sve „sam svoj majstore“ koji uz danas dostupne dijelove na tržištu mogu proizvesti svoju struju
Samoopskrba Kuća se može napajati samo iz sunca i vjetra, ali potrebna su velika ulaganja ili veliki napor nekoga tko je voljan sve učiniti sam. Sporo se isplaćuje ako već imate električnu mrežu u objektu, ali ako nemate, daleko ste i morate mnogo platiti priključak, onda ste na konju jer će vam jednokratno ulaganje i kasnije jeftino održavanje osigurati gotovo besplatnu struju. 14 www.suzuki.hr
T
eško da ćete struju proizvesti potpuno besplatno jer najprije morate uložiti u sustav. Troškove ulaganja u svoju strujnu mrežu pokrit ćete tek nakon nekoliko godina, i to ako imate sve preduvjete za to. Ako živite u napučenom kvartu, onda ne možete nasaditi golemu vjetroturbinu na krov. Ako živite u lijepom krajoliku daleko od svjetla grada, bit će vam mnogo lakše. Svejedno upamtite: za vjetroturbinu i solarne ploče trebate građevnu
dozvolu ako premašite dopuštene gabarite. Najbolje je krenuti skromno. Za početak, koncentrirajte se na rasvjetu u svom domu. Koliko puta ostavljate svjetlo tamo gdje vam ne treba? Koristite li štedne žarulje? Isključujete li punjače iz struje kad ih ne koristite? Vrijeme je da najprije promijenite svoj način života i počnete poštovati to što vam dolazi iz utičnice. Nije stvar cijene, uštede su u desecima lipa prije nego u kunama, ali da se cijelo čovječanstvo odgovornije po-
naša prema energiji, svijet bi bio ljepši i čišći. Upravo zato možete početi s malom vjetroturbinom. Malena vjetroturbina s inverterom s porezom i carinom koštat će vas oko 700 eura. Naručiti možete sa svih strana svijeta, ali izbjegavajte kineske proizvode - ne zato što su loši, nego zato što nema rezervnih dijelova. Turbina povremeno treba promjenu lopatica ili ležajeva, ovisno o tome o kakvom se tipu radi. Često je prodaju u paketu s inverterom - uređajem koji istosmjerni napon dobiven od vjetra pretvara u izmjenični napon od 220 volta, koji možete koristiti na postojećim instalacijama u kući. Kad je montirate na krov, spojite sve kabele kako treba. Uvijek dolaze s uputama. Morate jako paziti jer radite s naponom od 220 volta. Ako niste stručni, onda to nemojte ni raditi sami jer vas toliki napon može ubiti. Najbolje je pozvati električara. Kad dođe, natjerajte ga da pročita upute ili mu ih sami prevedite jer općenito imaju jako malo iskustva s takvim sustavima. Kad to učinite, možete početi štedjeti. Ali, da biste štedjeli, morate neki novac istovariti na sustav. Ako vam se to ne sviđa, internet je prepun uputa kako od stvari s otpada napraviti
svoju vjetroturbinu, a ima mnogo uspješnih projekata. O tome nećemo, ali dobro je da dobijete „bubu u uho“ da se i to može. Idite na Google i upišite „Wind turbine DIY“ i imat ćete mnogo rezultata. Za sve „sam svoj majstore“ mala uputa: kratica DIY znači „do it yourself“, pa možemo slobodno reći da je ekvivalent našem izrazu „sam svoj majstor“. Što kad nema vjetra, a trebate struju? Onda se nadajte izlasku sunca i što manjem broju oblaka. Solarne ploče s inverterom (bez invertera ne ide) koštaju od 800 eura naviše. Za te sustave trebate dobru poziciju kuće (ili livade) i život u sunčanom dijelu Lijepe naše. Takvu struju možete iskoristiti kao dopunu postojećoj mreži, ili pak kuću učiniti potpuno neovisnom. Ali, to će koštati malo više. Recimo da vam treba petnaestak tisuća eura da biste za manju vikendicu osigurali dovoljno struje za frižider, rasvjetu i mala trošila. Pećnicu, radne strojeve i velike bojlere zaboravite jer ih nećete moći napojiti tako dobivenom strujom. Ako o tome želite znati više, pročačkajte po internetu jer je tako zaista najlakše. Pripazite se pogrešnih informacija, pokušajte filtrirati korisne.
Solarne ploče Kad ih tražite, nemojte pobrkati fotovoltične (proizvode struju) i toplinske (griju vodu), a govorimo o prvima. Na internetskoj stranici www.solarhome.org imaju veliku ponudu sustava čija cijena počinje od šetstotinjak dolara naviše, ovisno o tome koliku snagu želite/trebate. Napajanje kuće samo solarnim sustavom nije potpuno rješenje, ali kombinacija solarne energije i jedne vjetroturbine može ugodno iznenaditi sa 80ak posto uštede. Naravno, nakon što najprije uložite novac u sustav. Obavezno posjetite www.hsuse.hr, stručnu domaću internetsku stranicu o solarnoj energiji.
Vjetroturbina Honeywell Pogledajte internetsku stranicu www.earthtronics.com i vidjet ćete vjetroturbinu godine po uglednom časopisu Popular Mechanics. Proizvodi struju čak i pri vjetrovima brzine od 3 km/h, što je čini vrlo iskoristivom, za razliku od ostalih vjetroturbina koje traže višu brzinu vjetra. Kad se pogleda koliko troši
prosječni američki dom, ona može pokriti 18 posto te potrošnje. U Hrvatskoj su kućanstva upola manja pa možemo računati sa 30-ak posto. Turbina ima promjer 180 cm, jednostavnu konstrukciju, stavlja se na krov kuće i spaja u utičnicu. Cijena joj je oko 3000 eura, plus davanja. www.suzuki.hr 15
Savršen dan
Stara Marča
Postoje mjesta za opuštanje na kojima možete uživati u lovu, ribolovu, trčanju, vožnji bicikla ili uživanju u domaćim delicijama što god odabrali, svakako pokušajte i na jezercu uhvatiti ribu 16 www.suzuki.hr
K
ad stvari ne idu kako ste zamislili, najbolje je imati plan B. Na golemom imanju Stara Marča, nazvanom po istoimenom mjestu pored Kloštar Ivanića, možete zabaciti udicu opušteno jer je tamo najbolje ne uhvatiti ništa. Ako nešto uhvatite, onda jedete ribu za ručak. Ako ne uhvatite, rolani špek u crijevu, štrukle, domaći krumpir, kulenova seka, teletina ispod peke ili purica s mlincima zvuče mnogo bolje, zar ne? Nemojte nas pogrešno shvatiti, nemamo mi ništa protiv šarana, pogotovo ako su ispečeni na rašljama... Veliko imanje nije samo obični restoran iz kojeg puca pogled na neuredno selo ili neku bespravnu građevinu kao što u Hrvatskoj zna biti slučaj. Da biste neko mjesto nazvali izletištem, ono mora biti toliko lijepo da tamo želite doći i provesti cijeli dan, i to zbog izletišta samoga, ne zbog sela, polja, šume, dvorca ili nečeg desetog. Između zidova nekog običnog restorana bilo bi vam dosadno, ali u trenutku kad parkirate pred Staru Marču možete se opustiti uz brojne delicije i aktivnosti, zajedno sparene u savršeni recept za kvalitetno popodne, ili čak vikend. Jer, zahvaljujući novim kućicama napravljenima u rustikalnom stilu, dobro opušteni i omamljeni hranom i pićem ne morate voziti kući, nego možete prespavati i to učiniti ujutro. Tu su mislili na sve, osim na najluđe želje koje možete najaviti prije pa se mogu pripremiti prije nego dođete. Jezerce s malom sjenicom i mostom najromantičnije je mjesto u Staroj Marči i tamo se vole okupljati parovi. Večera za dvoje sa svjetlom svijeća pod sjenicom djeluje privlačno, kao i krug čamcem po jezeru. Ako niste dobar veslač, ne brinite se, jezero je dovoljno malo da čamac sam od sebe priđe kraju ako odustanete od veslanja. Tu su ribiči dobro došli, a riba se redovito dodaje u jezero. Ne jamčimo da ćete uloviti šarana, ali zašto ne biste probali? Lakše je tu gdje možete mahnuti da vam donesu piće nego negdje iz žbunja u divljini gdje ovisite o sebi www.suzuki.hr 17
Savršen dan
Cijene jela Postoji cjenik jela, ali dnevna ponuda uvijek je najprivlačnija. Umjesto da pišemo pojedine cijene, recimo da se dvoje odraslih za 200 kuna može kvalitetno najesti i zaliti jelo čašom finog vina. Provjerite što je na meniju na internetskoj stranici www.staramarca.com, sjednite u automobil i za samo pola sata uživajte u domaćoj hrani daleko od usijanog gradskog asfalta.
Kako doći?
Lako je, iz Zagreba krenite prema istoku autocestom i skrenite s nje na izlaz Ivanić Grad i samo pratite table na kojima piše „Izletište Stara Marča“. To je samo 12 km od izlaza s autoceste. Najlakše je doći u centar Kloštar Ivanića, gdje na jednom jedinom semaforu imate veliku ploču koja će vas uputiti u pravom smjeru. 18 www.suzuki.hr
samima i sredstvu protiv komaraca. Tu je savršena vježba za početnike. Često se organiziraju radionice za djecu koja mogu naučiti pecati. Ako im nije do mahanja štapom, onda će im se streličarstvo sigurno svidjeti. Na meti napravljenoj od slame možete vježbati s dvadesetak metara udaljenosti. Pogledate li iza mete, na stotinjak metara vidjet ćete krdo jelena kako odmara u svom golemom ograđenom prostoru s malom mlakom u kojoj se rashlađuju. Naravno, strijelom ne možete dobaciti da biste ih ugrozili, ali zato možete najaviti da želite jesti divljač pa će ona biti svježa i vrhunski spravljena. Uz nekoliko krušnih peći i roštilja ne morate se brinuti da će kruh biti aromatiziran, niti možete ostati gladni. Lovište je golemo i ima lovačku kućicu, a sve je omeđeno biciklističkim stazama i šetnicama na kojima se možete rekreirati. Ali, što ako vas ništa od aktivnosti ne zanima? Želite gledati prirodu, upijati atmosferu zelenila i fino po-
košene trave i uživati u fino rashlađenom vinu? Ako ste poveli djecu, imat ćete mira jer iz sve tri sjenice dječje igralište imate na oku, a onda se možete prepustiti špeku rolanom i utisnutom u crijevo. Podsjeća na kobasice, ali zapravo jedete finu pancetu. Kulenova seka savršeno ide uz to, s malo kiselog sira s paprikom koji dopunjuje okuse. Uz vrući domaći kruh s težačkom korom koja puca kao staklo bit ćete zadovoljni, ali nemojte pretjerivati. Ono što dolazi meka je teletina ispod peke, uz malo domaćeg krumpira, servirana sa svježe ubranom salatom. Jela nisu komplicirana, nego domaća, jednostavna i vrlo zasitna, spravljena od svježeg mesa. Sve je domaći proizvod ponajboljih hrvatskih majstora, jer namirnice se nabavljaju iz svih dijelova Hrvatske. Morate samo odlučiti o datumu, nazvati i reći što želite. Dok se fina hrana sprema, možete okušati sreću u ribolovu. Tko zna, možda nešto i ulovite...
Kako uloviti ribu?
Sport koji opušta živce samo ako ništa ne očekujete - ako ste gladni ulova, živci će postati tanki kao i novčanik
K
ao i u svakom sportu, najbolji je onaj koji trenira i ulaže u opremu. Možda možete skakati kao Blanka Vlašić, ali ne u japankama, a slično vrijedi i za ribolov. Taj sport mora biti opuštanje, nemojte se mjeriti sa susjedom na istoj vodi koji stalno čupa komade iz nje dok vama plovak stoji mirno kao zabetoniran. Za početak je dovoljan ribarski pribor koji se sastoji od štapa, niti, seta udica, pokojeg plovka i kutijice s olovom. Sve to možete strpati u neku torbu ili u prsluk. Ne smijete loviti gdje god vam se sviđa, jer najprije morate vidjeti koje ribolovno društvo nadzire vodu na koju ste došli. Dozvolu morate imati, ili pak platite dnevnu kartu i lovite koliko vas volja. Način zabacivanja shvatit ćete brzo, čim vam netko jednom pokaže, a možete pratiti osnovna pravila.
Riba „radi“ kad se mijenja vrijeme. Dakle, ako vam se čini da će početi kiša, nemojte se spremati, nego se pripremite za ulov. Isto vrijedi kad kiša napokon prestane padati ako je trajala dugo, što također povećava mogućnost ulova. Riba se ne kreće na otvorenom, nego traži skrovita mjesta u vodi. Udica na sredini rijeke bit će fijasko, ali ona zabačena uz žbunje već ima smisla. Naravno, to povećava rizik od zapinjanja, a samim time i moguće oštećenje opreme. Pravi ribolovci već su toliko opreme potrgali da im iskustvo govori gdje zabaciti. Shvatit ćete, bez brige. Mamaca ima milijun različitih. Zaboravite onu o kruhu na udici jer će ispasti čim zabacite. Trebate skakavca ili glistu, to su odlični mamci. Ako ste gadljivi, idite u ribarnicu, ako ste gladni, u restoran, a ako ste željni opuštanja, onda u ribolov. Ostale
ribolovce pozdravljajte s “Bistro!“ i pripremite se na zadirkivanje tipa: „U ribara mokre gaće, za večeru ne zna šta će“ kad se vratite bez ulova. Uz malo treninga, bit ćete ipak pravi ribolovac. Nakon godinu dana postoje dvije mogućnosti - ili ćete odustati, ili ćete obijati vrata specijaliziranih trgovina samo zato da možete imati najnoviji ultralagani neslomljivi karbonski štap. Možete kupiti dobar za 400 kuna, ali onaj karbonski s još jednom nulom je vrhunska igračka. Što god se dogodilo, kad koristite karbonske štapove, nemojte pecati kad grmi. I nemojte šetati s razvučenim štapom niz ulicu taman se šepurili sa šaranom od 20 kg. Taj je štap odličan strujni vodič i struja vas može ubiti. Budite pravi sportaš, pokupite papiriće na obali, ne bacajte grane u vodu, a kad uhvatite malu ribu, vratite je vodi. Tako će nam svima biti ljepše... www.suzuki.hr 19
Hrana
Pravila igre Jedni ga vole, drugi baš i ne, ali sada i kod nas svi znaju što je sushi. Sastojke i pripremu ovaj put ostavljamo po strani, upoznajte osnovne vrste i svojevrsni bonton pri konzumaciji te tradicionalne japanske hrane
20 www.suzuki.hr
P
rva, a mnogima i jedina asocijacija na spomen tradicionalne japanske kuhinje svakako je sushi. Iako je u hrvatskoj gastro-kulturi još pomalo egzotičan pojam, ta se zanimljiva hrana pomalo probija i do naših kućnih stolova. Restorani je, doduše, zasad nude prilično stidljivo, i nije tajna da se dobar sushi u nas može pojesti vjerojatno na samo jednom ili dva mjesta u gradu. S jedne strane još podosta skup, s druge mnogima i prilično težak za navikavanje, sushi trenutačno živi svojevrsni poluživot, ali vjerujemo da bi se uskoro mogao i znatnije popularizirati. Osnove su, za početak, poznate većini zainteresiranih: duga tradicija pripremanja hrane na taj specifičan način počela je davnih dana na Dalekom istoku, a verzija koju smatramo suvremenom i koja se u određenom obliku održala i razvijala i do današnjih dana, nastala je pot-
kraj razdoblja Edo, odnosno u prvoj polovici 19. stoljeća. Riža, sirova riba i nekoliko različitih dodataka stvorili su niz različitih ukusa koji su se vrlo brzo raširili svijetom i stekli veliku popularnost, posebno u zapadnoj Europi i Sjedinjenim Američkim Državama. Osnovne su vrste sushija, prema načinu pripreme, Nigirizushi, odnosno onaj koji se oblikuje rukama, Makizushi (rolani), Oshizushi (onaj kod kojega se riža i dodatak čvrsto stisnu skupa i zatim režu na male blokove), Inarizushi (punjeni), Sukeroku (kombinacija Makizushija i Inarizushija), Chirashizushi (u zdjeli), Narezushi (sazreli)... Osim tih osnovnih, postoje i brojne podvrste, a umjesto njihova nabrajanja ovom bi popisu ispravnije bilo dodati i one koje su se razvile izvan Japana. Posebnu popularnost, prilagođenu zapadnjačkom ukusu, tako su stekle neke, uglavnom rolane verzije kakve se u Japanu uopće ne
Sushi
mogu naći, poput California Rolla. Još detalja vezanih uz sastojke i pripremu svatko zainteresiran lako će naći, a osnovne sastojke moguće je već neko vrijeme pronaći i u našim prodavaonicama. Zato nam se čini najzanimljivijim spomenuti da postoje i određena pravila konzumacije sushija koja se smatraju svojevrsnim bontonom za japanskim stolom. Ona su, dakako, širenjem po svijetu i sve većom dostupnošću koja sushi pretvara u svojevrsni fast food, sve manje važna, ali ih je zanimljivo spomenuti. Za početak, sushi se jede štapićima ili rukama. Oba su načina jednako dobra pa, ako vam ne ide rukovanje istočnjačkim priborom za jelo, nema smisla forsirati. Uzmemo li Nigirizushi kao osnovni primjer (to je ona vrsta koja na rukom oblikovanoj hrpici riže ima komadić sirove ribe ili neki sličan sastojak), treba znati da se kod njega u sojin sos nikad ne umače riža, nego riba. Okreće ga se, dakle, nao-
pako, umoči ga se u sos, i zatim se ta „riblja“ strana stavlja na jezik. Takav se sushi ne grize napola, pogotovo ne da bi se druga polovica vratila na tanjur, nego se u usta stavlja cijeli komad odjednom. To dovoljno govori i o tome koliki bi se komadi zapravo trebali pripravljati za konzumaciju. Ako se hrana uzima s jednog, zajedničkog pladnja, to treba činiti štapićima, ali nikako ne onom stranom kojom se sushi stavlja u usta, nego ih za tu svrhu treba okrenuti naopako. Ako ne koristite štapiće, njihove vrhove položite na karakteristični keramički držač, hashi-oki, a ako želite ukazati na to da ste završili s jelom, štapiće biste trebali ostaviti na zdjelici sa soja sosom, okrenute paralelno sa sushi-barom ispred kojega sjedite. I ne pokušavajte platiti kuharu koji priprema sushi, on nikada neće dotaknuti novac. Nadalje, ne trljajte štapiće jedan o drugi, jer bi to značilo da su na njima ostaci hrane. Takvo što bi se moglo
dogoditi jedino sa štapićima vrlo loše kvalitete, a to si dobar sushi-bar ne može dopustiti. Đumbir, koji je uz soja sos i wasabi tradicionalno u svakoj porciji sushija, nadalje, nije začin ni dodatak jelu, pa se ne polaže na hranu i ne kombinira s drugim okusima, nego služi kao svojevrsni čistač nepca. Dakle, jede se između dviju porcija sushija. Wasabi i soja sos, pak, ne idu zajedno, pa se wasabi samostalno stavlja na sushi, a nikako ne u zdjelicu sa soja sosom... Ima toga, dakako, još puno, ali za početak je i ovo dovoljno.
www.suzuki.hr 21
Slobodno vrijeme
Prijevoz, rekreacija, ali i puno više Bicikl je i u nas, osim čiste rekreacije, postao općeprihvaćeno prijevozno sredstvo u urbanim sredinama. Biciklističke staze, doduše, još nisu sasvim premrežile naše gradove, ali ih ima sve više. Pridružite se sve brojnijim poklonicima bicikla
V
remena se mijenjaju: kad smo bili djeca, oni su nam bili samo omiljene igračke. Odrasle oko nas bilo je u najmanju ruku neobično vidjeti na biciklima, a ako bismo se i našli u toj situaciji, oni bi redovito spadali u neku od jasno definiranih skupina. Ili bi to bili sportaši na specijalkama ili kumice koje bi na njima prevozile kante s mlijekom za prodaju. O seoskim pijancima da ne govorimo... Da ne bi bilo zabune, ne govorimo o dvadesetim godinama prošlog stoljeća, nego o osamdesetima. Danas je situacija, kao što znamo,
bitno drukčija. Bicikl je u međuvremenu i u nas, osim čiste rekreacije, postao općeprihvaćeno prijevozno sredstvo u urbanim sredinama. Biciklističke staze, doduše, još nisu sasvim premrežile naše gradove, ali ih ima sve više, a na njima se mogu susresti svi, od klinaca do poslovnih ljudi u odijelima koji žure na sastanak. Danas nam se, pak, upravo takva situacija čini normalnom. No, i do toga je trebalo doći: bicikl se, podsjetimo, pojavio u 19. stoljeću, a otad je korišten u brojne svrhe. Poštanska služba je, primjerice, vrlo brzo uvidjela prednosti tog načina prijevoza: britanska kraljevska pošta
počela je koristiti bicikle još 1880. godine, a danas se za isporuku pošiljki tamo koriste flotom od 37.000 primjeraka. Nešto manje, 25.700, ima ih u Njemačkoj, 10.500 u Mađarskoj, 7000 u Švedskoj... I londonska hitna pomoć nedavno se odlučila uvesti bolničare na biciklima, koji se do nesreća u samom središtu velegrada mogu probiti puno brže od uobičajenih medicinskih vozila. Policajci i razne vrste kurirskih i dostavljačkih službi koriste ih već neko vrijeme: snimke dostavljača-biciklista s Manhattana u luđačkim jurnjavama kroz gusti promet vrlo su popularne na internetu.
Za prijevoz bicikla uvijek koristite ispravne nosače
22 www.suzuki.hr
Bicikli
Nekad ih se, nadalje, koristilo i u vojne svrhe: i u prvom i u drugom svjetskom ratu brojni su vojnici u borbu išli na biciklima, a zanimljivo je da su neke posebne britanske padobranske jedinice skakale sa sklopivim primjercima koji će ih dalje prebaciti u borbu. Švicarska je vojska, prema nekim informacijama, posljednja koja je u svom sastavu imala jedinice na biciklima, sve do 2003. godine. Kako god gledali na bicikle, teško im je naći zamjerke: njihovo rekreativno svojstvo nesumnjivo je blagotvorno, a koristite li ga kao prijevozno sredstvo, ne morate imati nikakav stupanj samodiscipline potrebne za održavanje tjelovježbe. Nadalje, osim ekološki prihvatljivijeg ponašanja, pruža vam se mogućnost da i gradove i prirodu doživite iz sasvim nove perspektive, i to brži od pješaka. Bicikli, nadalje, ne moraju koštati
mnogo: za polazak u novu avanturu na dva kotača najvažnija je odluka, odnosno minimum dobre volje i možete krenuti. Skupe brdske ili natjecateljske cestovne bicikle isplati se kupovati jedino ako uistinu znate što ćete s njima raditi i koliko ćete vremena provesti na njima, dok će vam za vožnju gradom izvrsno poslužiti i obični stari bicikl iz podruma, koji treba samo minimalno servisirati i možda mu dodati košaru za prijevoz sitnica. Svidi li vam se cijela priča, nastavite dalje i konzultirajte se s ljudima koji u tome imaju više iskustva od vas. Za kraj, pitanje za one koji smatraju da su bicikli, uza sve dužno poštovanje, prespori u odnosu na automobile poput Suzukijevih jurilica: znate li koliki je svjetski brzinski rekord u vožnji biciklom? Odgovor zastrašuje: 210 km/h! U svakom slučaju, bicikl
Bicikl može biti i modni detalj, a ne samo prijevozno sredstvo pod sebe, kacigu na glavu i sretan put! Rekorde ne morate obarati, barem ne za početak. www.suzuki.hr 23
Predstavljamo
Skuter bez premca Top-model Burgmana je maksi skuter bez konkurencije, i po performansama i po vrhunskoj opremljenosti 24 www.suzuki.hr
Suzuki Burgman 650 Executive
M
otociklisti su zahtjevni ljudi, kad se jednom naviknu na performanse, stabilnost i udobnost motocikla, teško se privikavaju na skuter, bez obzira na njegovu praktičnost i jednostavnost upotrebe. No, Suzuki Burgman je skuter koji vozaču pruža gotovo sve što i motocikli. Najsnažniji model u ponudi je 650 Executive, najluksuzniji maksi skuter na svijetu. Ne samo da će zadovoljiti i najzah-
www.suzuki.hr 25
Predstavljamo
Obitelj Burgman u sebi spaja najbolje karakteristike iz svijeta motocikala i skutera
Burgman 400/200/125 Uz supersnažnog brata Suzuki nudi i slabije varijante. Slično izgleda i podjednakih je performansi i nešto slabiji model 400 sa 34 KS. Odličan je za gradsku vožnju, ali i kraće izlete na otvorenu cestu. Uz njega je u ponudi i perolaki, superdinamični „zvrk“ sa 125 ccm i 12 KS, dok se između njih smjestio model 200 koji razvija 18 KS, savršen za one kojima je 125-ica preslaba. 26 www.suzuki.hr
tjevnijeg motociklista, nego i bilo koga tko želi maksimalne performanse uz nevjerojatnu udobnost. Burgman 650 nudi dinamiku i vozne osobine kao touring-motocikl, uz luksuz i tehnička pomagala primjerenija automobilu nego dvokotaču. Tu prije svega mislimo na kočnice s ABS-om, električno podesivi vjetrobran koji možete podizati ili spuštati ovisno o vremenskim uvjetima. Velike i iznimno pregledne retrovizore možete pritiskom na tipku sklopiti i tako si olakšati parkiranje ili prolazak kroz uski prostor. Vozači koji se odluče voziti i po hladnijem vremenu, osim odlične zaštite od vjetra, cijenit će i grijanje ručki na upravljaču. Suzukijevi inženjeri zaduženi za razvoj motora osigurali su im i faktor zabave stvorivši živahan i uglađen dvocilindraš koji razvija 55 KS i ubrzava Burgman do 100 km/h za manje od sedam sekundi. Cijeli motor pomaknut je maksimalno prema prednjem kotaču, dok su cilindri u gotovo horizontalnome položaju, a to donosi jako nisko težište i vrhunsku izbalansiranost. Za razliku od ostalih skutera, ovdje je motor na okviru, a ne na stražnjoj vilici i baš zato Burgman nudi veliku stabilnost i predvidivo kretanje u vožnji, sličnije ponaša-
Suzuki Burgman 650 Executive
TEHNIČKI PODACI Motor: redni, 2 cilindra, 8 ventila Obujam: 638 ccm Snaga: 40,5 kW/55 KS pri 7000 o/min Moment: 62 Nm pri 5000 o/min Mjenjač: automatski i sekvencijalni sa šest stupnjeva
nju motocikla nego skutera. Položaj za upravljačem nudi najviši komfor vozačima bez obzira na njihovu visinu ili težinu. Za što bolji smještaj nogu u prednjem dijelu oklopa su veliki otvori za koljena. Digitalni instrumenti nude sve potrebne informacije, uključujući i one o vanjskoj temperaturi, vremenu… Također, tu su i mnoštvo pretinaca za sitnice te
prostor od 55 litara ispod sjedala u koji bez problema stanu dvije integralne kacige. Burgman 650 namijenjen je onima koji žele multifunkcionalan skuter fantastičnih performansi i velike udobnosti koji će bez problema voziti svaki dan, ali i putovati. Upravo zato on je kompletan paket koji zapravo nema pravu konkurenciju.
Tri karaktera u jednom Burgman 650 jedini je skuter koji vozaču nudi tri načina rada. Ako odaberete standardni, automatski mod, sve će biti podređeno ekonomičnosti i uglađenosti. U tom modu rada Burgman će ubrzati do 100 km/h za 7,7 sekundi. Ako pak pritisnete tipku „Power mode“, dobit ćete agresivniju reakciju motora na odvrtanje ručice gasa, 1000 o/min više te ubrzanje od 6,8 s. Ako vam ni to nije dovoljno, jer
želite jurcati po omiljenoj zavojitoj cesti i uživati u promjenama brzina, Burgman će vam i to omogućiti. Jednostavnim pritiskom na tipke plus ili minus na upravljaču možete mijenjati stupnjeve prijenosa. Iako su međuubrzanja fantastična već u standardnom modu, u Power modu ili manualnom bit će još bolja. Tako će, na primjer, ubrzanje sa 80 na 120 km/h, umjesto za 5,5, trajati 4,8 sekundi. www.suzuki.hr 27
Suzuki preporučuje
Stieg Larsson: Muškarci koji mrze žene
Ante Tomić: Nisam pametan
Muškarci koji mrze žene potpuno je originalan politički i novinarski triler, istodobno i intiman i moralan. Usprkos jednostavnom zapletu, čita se u dahu, a unatoč mračnim otkrićima, Stieg Larsson napisao je književnu gozbu s likovima koje nećete tako lako zaboraviti. www.fraktura.hr
U svojoj novoj knjizi izabranih kolumni novinski humorist Ante Tomić o poznatom, običnom i stvarnom piše duhovito i originalno, pretvarajući svojim recima političare, lopove, ratne kriminalce, estradne zvijezde i nogometaše u fikcionalne likove odjevene u carevo novo ruho. www.naklada-ljevak.hr
Dan Brown: Izgubljeni simbol
Jorge Bucay: Voljeti se otvorenih očiju
U novom djelu, nazvanom „Izgubljeni simbol“, Brown je isprobao već iskušani recept - tajne, zavjere i nadnaravne moći skrivene iza teško razumljivih simbola, gotovo svima, ali ne i stručnjaku za simbole, sjedokosom harvardskom profesoru Robertu Langdonu. Za razliku od prijašnjih dvaju djela, ovaj put nema spomena o Katoličkoj crkvi, nego su u igri masoni. www.vbz.hr
Voljeti se otvorenih očiju, roman jednoga od najomiljenijih i najčitanijih svjetskih psihoterapeuta, Jorgea Bucaya, po mnogočemu je jedinstven - napeta, divno ispripovijedana priča istodobno je najpitkiji i najčitaniji priručnik o ljubavnim odnosima, o ljubavi koja nestaje i koju treba održati. www.fraktura.hr
28 www.suzuki.hr
Ikebana
Doslovan prijevod riječi ikebana znači živo cvijeće, a riječ je o japanskoj umjetnosti slaganja cvijeća poznatom i kao kado – put cvijeća
Ikebana Z
a razliku od načina aranžiranja cvijeća u zapadnim zemljama, japanski način stvara harmoniju konstrukcije, ritma i boja. Dok zapadnjaci teže naglašavanju količine boja i cvijeća, posvećujući pažnju prvenstveno ljepoti cvjetova, Japanci naglašavaju linearne aspekte aranžmana. Razvili su pravu umjetnost komponiranja vaza, stabljika, lišća i grana, kao i cvijeća. Čitava strukwww.suzuki.hr 29
Japan Ikebana je jedna od umjetnosti koju su tradicionalno učile žene kao pripremu za brak
tura japanskog cvjetnog aranžmana zasniva se na tri ključne točke koje simboliziraju nebo, zemlju i ljude. Ikebana je započela kao vrsta ritualnog korištenja cvijeća u budističkim hramovima u Japanu u šestom stoljeću. U tim aranžmanima cvijeće i grane bili su usmjereni u nebo kao simbol vjere. U 15. stoljeću pojavio se profinjeniji način aranžiranja cvijeća nazvan rikka 30 www.suzuki.hr
koji u sebi odražava veličanstvenu ljepotu prirode. Primjerice, grane borova simboliziraju stijene i kamenje, a bijele krizanteme rijeku ili potok. Rikka je postala popularna u 17. stoljeću i koristila se kao tehnika ukrašavanja za ceremonije i svečane prilike, ali danas se smatra zastarjelom i rijetko se koristi. Najvažnije promjene u povijesti ike-
bane dogodile su se tijekom 15. stoljeća, za vladavine šoguna Yoshimase (1436.-1490.). Građevine koje je on gradio izražavale su njegovu ljubav prema jednostavnosti. Čak i male kuće imale su dio nazvan tokonoma, udubljenje u zidu u koje se postavljaju umjetnička djela i cvjetni aranžmani. U tom su periodu pravila ikebane pojednostavljena tako da su u toj umjetnosti
Ikebana
Danas se aranžiranje cvijeća smatra jednom od tradicionalnih umjetnosti u Japanu i prakticira se u mnogim prilikama
Ikebana International Neprofitna kulturna organizacija Ikebana International posvećena je promociji i prihvaćanju ikebane. Osnovala ju je 1956. Ellen Gordon Allen s idejom spajanja ljudi iz čitavog svijeta kroz njihovu ljubav prema prirodi i uživanju u ikebani. Njezin san proširio se u više od 60 zemalja u kojima djeluje 165 ogranaka organizacije koja broji preko 8500 članova. Najbolji način da se više informirate o ovoj japanskoj umjetnosti upravo su njihove internetske stranice www.ikebanahq.org.
mogli uživati pripadnici svih klasa japanskog društva. Drugi važan korak u razvoju ikebane dogodio se krajem 16. stoljeća, kada se pojavio jednostavniji način aranžiranja cvijeća nazvan nageire kao dio tradicionalne čajne ceremonije. Krajem 19. stoljeća, nakon perioda modernizacije Japana, pojavio se novi stil nazvan moribana ili “cvijeće na
hrpi”. Uzrok njegova pojavljivanja bila je pojava zapadnjačkog cvijeća i promjena u načinu života u Japanu. Ovaj stil, koji je donio novu slobodu u oblikovanje aranžmana, koristi se za uređenje vanjskih površina, prvenstveno vrtova, a u njemu se može uživati bilo kad, i u službenim i neslužbenim prilikama. Moderna ikebana datira iz tridesetih godina prošlog stoljeća i naziva
se zen’ei ikebana ili zen’eibana. Ovaj oblik ikebane izražajniji je od klasičnog stila. Uz čajnu ceremoniju i kaligrafiju, ikebana je jedna od umjetnosti koju su tradicionalno učile žene kao pripremu za brak. Danas se aranžiranje cvijeća smatra jednom od tradicionalnih umjetnosti u Japanu i prakticira se u mnogim prilikama, a i danas mnogi Japanci uče umjetnost ikebane. www.suzuki.hr 31
Suzuki izlog Šminka za Splash
Okretan, praktičan, mladenački i veseo pridjevi su koji se lako vežu uz Suzuki Splash. Veselo i razigrano mu je i ime - splash je na engleskom prskanje (vode) pa tako ne čudi što Suzuki u svom butiku za njega nudi i atraktivne detalje ukrašene kapljicama vode. Ove nježnoplave navlake za vanjske retrovizore idealan su modni dodatak za Splash. Cijena: 1209,96 kn
Cipele za ples
Swift je u svakoj izvedbi atraktivan, a dobra dinamička svojstva jedno su mu od glavnih obilježja. Ako ipak želite još malo poraditi na izgledu i voznim osobinama svog Swifta, u ponudi originalne dodatne opreme su ovi atraktivni Borbetovi naplaci promjera 16 cola, na koje se ugrađuju gume dimenzija 195/45 R16. Cijena: 1724,03 kn
Praktično i čisto
Koliko vam se samo puta dogodilo da zaprljate prtljažnik blatnjavom obućom ili nečim sličnim? Najbolje rješenje za to su ove plastične posude koje, osim što se lako izvade i operu, mogu dobro poslužiti i za organiziranje stvari u prtljažniku. Ove su namijenjene Suzukiju SX4, ali može ih se nabaviti i za ostale modele. Cijena: 2285,88 kn
Ljetni spasitelj
Ljeto je stiglo, a to znači da je često i jako vruće. Za izlete automobilom uvijek treba ponijeti dovoljno tekućine, a nije loše imati i nešto za zasladiti si dan. Klimatizirani pretinci dovoljni su da zadrže piće ohlađenim, ali u njima nikad nije dovoljno mjesta kad je u autu puno žednih. Za takve situacije idealan je ovaj prijenosni hladnjak koji se uključuje u standardnu utičnicu za upaljač u vašem Suzukiju. Cijena: 1614,15 kn 32 www.suzuki.hr
Retro elegancija
Karirane košulje uvijek su u modi, a ako je riječ o ovoj atraktivnoj košulji kratkih rukava iz Suzukijeve retro kolekcije, ta je tvrdnja još točnija. Idealan izbor za ljetni večernji izlazak u ugodnom društvu. Cijena: 637,13 kn
Kuka za Vitaru
Aktivan životni stil, kakav često žive vlasnici Suzukija Grand Vitare, često uključuje i potrebu za vučom prikolice. Dolazi sezona godišnjih odmora pa treba prevesti čamac ili neko slično plovilo, ili možda čak i kampkućicu, što Grand Vitari nije nikakav problem, naprotiv! Za takvo što potrebna je kuka, naravno - ona koja se može skinuti, što Suzuki također nudi u svom butiku opreme. Cijena: 4229,78 kn
www.suzuki.hr 33
Slobodno vrijeme
Nagrađena fotografija
Foto natječaj Vozite Suzuki i volite fotografirati? Prijavite sa na naš foto natječaj i pošaljite najbolje fotografije sa svojim limenim ljubimcima ili s mjesta koja ste njime posjetili. Najbolje ćemo nagraditi fotoaparatom! Fotografije šaljite na foto@suzuki.hr Dobitnica drugog kruga: Tamara Tomasich, Portoroška 21, Buje
Fototeh d.o.o. Prisavlje 2 (Boćarski dom) 10000 Zagreb Tel: 01 6196 609 Fax: 01 6196 608 E-mail: info@fototeh.hr www.fototeh.hr 34 www.suzuki.hr
SUZUKI GRAND VITARA Ulaznica za slobodu. 2VORERGLWH VH SURVMH�QRVWL .UHQLWH NDPR JRG YDV VUFH SRQHVH 1RYD *UDQG 9LWDUD MH LVNRQVNL WHUHQDF NRML MH ]DGUŀDR HOHPHQWH SUYRELWQH Rˡ URDG NRQVWUXNFLMH ģDVLMX L VWDOQL [ SRJRQ WH LK XSRWSXQLR HVWHWVNL SULYOD�QLP GL]DMQRP .DNR EL LVSXQLR VYD YDģD R�HNLYDQMD JOHGH VLJXUQRVWL L NRPIRUD SRSLV RSUHPH VYLK *UDQG 9LWDUD MH SRSULOL�QR GXJD�DN
www.suzuki.hr Podaci o potroĹĄnji po ECE normi: Suzuki Grand Vitara od 7,0 do 9,7 L/100 km kombinirano, uz emisiju CO2 od 183 do 225 g/km