14 8s
PRIVATLEASING STOR GUiDE MED ALLE DE BEDSTE TILBUD
id er CORSA ECOFLEX VS. POLO BLUEMOTION
HER ER DANMARKS BILLIGSTE BILER! hjortshøj tester
Audi rs5 vs. bmw m3 frost tester
ferrari 458 italia karlshøj tester
00003 9 771904 308202
J u l i 2010 | n r. 3 | k r. 49,95
BK 10.06.2010 - 07.07.2010 kr. 49,95
LAMBORGHINI SUPERLEGGERA
maserati grancabrio / vind fiat 500 til junior / guide til modena
Masser af nye biler og hot te gadgets Fæ r r e k i l o – m e r e k a n t
Letvægter på slankekur Audi R8 GT er en strippet version med flere hk og endnu mere rå attitude Indenfor får du et Alcantararat og formstøbte racersæder
Fikseret hækspoiler i kulfiber og ændret diffuser giver mere downforce og greb
2
A
udi tog alle de etablerede sportsvognsmærker med bukserne nede, da de tilbage i 2006 introducerede den sublime R8 4,2. Den formåede at kombinere det eksotiske fra en Ferrari med komfort og anvendelighed fra en Porsche. Pressen faldt på knæ, men der manglede en R8 med samme rå og kompromisløse attitude, som i en Porsche 911 GT3, den hedengangne Ferrari 430 Scuderia eller Lamborghini Gallardo Superleggera. Derfor har Audi sendt R8 på kur og træningsophold, så den nu er fit nok til at tåle sammenligning med de mest rå drenge i klassen.
Audi R8 er med et karrosseri helt i aluminium rimeligt veltrænet, men der kunne høvles ekstra kilo af ved blandt andet at bruge tyndere glas, lave en bagrude i plexiglas samt gøre fronthjelmen tyndere, batteriet lettere og støjdæmpningen mindre. Hertil er sportssæder, bagkofanger og sideblades-luftindtagene gjort lettere. Resultatet er en vægt på 1.525 kg, hvilket er 100 kg mindre end i standardversionen af R8 V10. Alt dette er måske ikke synligt, men Audi har givet R8 et par detaljer, der gør den lidt mere bisset at se på. Den mest markante forskel er naturligvis den store, fik-
Power-Porsche
Eco-flip
Le Mans 2010
Når en GT2 nu ikke er nok, sætter man bare et RS efter navnet, og ... pow!
Et sæt alufælge til 195.000 kroner? Jep, men så følger der også en cykel med
Peugeot og Audi fighter videre om herredømmet i en ny Le Mans-æra
Side 14
Side 26
Side 32
serede hækspoiler i kulfiber, der øger downforce på baghjulene ved høje hastigheder. R8 GT har også et par udstødningsrør i bazookastørrelse, hvor der normalt er ovale rør, ligesom der er ændret på diffuseren under bilen. Andre detaljer, der afslører, at du kører i GT-versionen, er en ekstra vinge i kulfiber nede under fronten, og ude på begge sider af forenden sidder der et par små vinger i kulfiber til at give bedre downforce på fronten. R8 GT FÅS udelukkende med den 5,2-liters V10-motor, der normalt yder 525 hk, men i GT-versionen er effekten øget til 560 hk, og når de sendes ned i asfalten via den 6-trins, sekventielle gearkasse og quattro-firehjulstræk, skulle de første 100 km/t være nået efter 3,6 sekunder. Topfarten ligger på de 320 km/t. Audi R8 er i forvejen velsignet med nogle af de mest sublime køre-
egenskaber, men til at komplimentere den mere aggressive attitude er undervognen strammere og mere kontant. GT-versionen er udstyret med en justerbar undervogn, der kan sænke R8 med op til 10 mm, alt efter behov og smag. Desuden er Cambervinklen (den lodrette vinkel på hjulene) mere negativ, hvilket skulle gøre GT-versionen mere adræt. Keramiske bremseskiver for (380 mm) og bag (356 mm) sikrer, at R8 GT effektivt får banket farten ned igen. ESC-systemet er udrustet med en Sport-funktion, der er knap så restriktiv, hvis du slipper R8 GT løs for alvor, men det kan også kobles helt fra. Selv om R8 GT er mere kompromisløs, lider du ikke nogen nød, når du sidder i interiøret. Du ha r
stadig klimaanlæg, navigationsanlæg og MMI-betjeningssystem samt et B&O-anlæg, som du nok skal skrue højt op for, da du har mindre støjdæmpning end i den almindelige R8. Du sidder i sportssæder formet i glasfiber, og du bemærker nok ikke de tyndere gulvmåtter, der reducerer vægten med 7,9 kg ... Er du fristet? Så skal du være hurtig, for Audi producerer kun 333 eksemplarer af den ekstreme R8 GT. Du skal desuden også være økonomisk velpolstret, for en R8 GT kommer i Danmark til at stå i en pris af cirka 4.000.000 kr.
Audi r8 gt Motor | V10, 5.204 cm 3, 48V, turbo Ydelse | 560 hk ved 8.000 o/min Moment | 540 Nm ved 6.500 o/min 0-100 km/t | 3,6 sek. Topfart | 320 km/t forbrug | 7,3 km/l pris | Ca. 4 mio. kr., inkl. lev.
– Thomas Hjortshøj
Ekstra vinger på og under fronten sikrer øget downforce og et en mere rå attitude
Effekten er øget fra 525 til 560 hk, og V10motoren skriger højere end nogensinde
3
AUDI RS5 VS. BMW M3
36
et spørgsmål om ære
Tag den mest avancerede version af quattro-firehjulstrækket samt en potent V8-motor. Pak det ind i Audi A5’s lækre former, og du har RS5. Thomas Hjortshøj tester, om du også har en M3-dræber FOTO NIKOLAJ KARLSHØJ
37
Ferrari 458 italia
RĂ˜DT CHOK DEN NYE 458 ITALIA BRYDER ALLE det er sandsynligvis den bedste sportsvogn, der FOTO ROBERTO CARRER
66
GRÆNSER. det er ikke kun den bedste ferrari LIGE NU. nogensinde er skabt, siger CHRISTIAN FROST 67
LAMBORGHINI GALLARDO LP570-4 SUPERLEGGERA
78
SUPE RLEG GERA LETTERE, hurtigere og lige så komfortabel som en SØMMÅTTE. DEN NYE GALLARDO LP570-4 Superleggera ER DEN ULTIMATIVE BAD-ASS-O-GHINI, hvis du spørger NIKOLAJ KARLSHØJ
79
MASERATI GRAN CABRIO
FASTA PASTA 90
Du kunne godt tage Maserati GranCabrio med på en racerbane og lade de 440 hk strække ud. Eller du kunne gøre som Alexander Borch Nielsen og laste den med langbenede skønheder
91
120
INTERVIEW JACKIE STEWART
DE HURTIGE OG DE DØDE Jackie Stewart begejstrede sine fans i sin tid som Formel 1-kører, men hans største bidrag til den sport han elskede, er de liv han reddede, efter at have mistet talrige venner i det, der dengang var en livsfarlig måde at tilbringe søndag eftermiddag på AF PAUL KIMMAGE, BRITISH SPORTS INTERVIEWER OF THE YEAR
121
ALT, DU SKAL VIDE OM
Leasing
Leasing buldrer frem, og flere bilmærker satser hårdt på at erobre deres del af det boomende marked gennem fristende tilbud. alexander borch nielsen ser nærmere på seks af de bedste lige nu den 1.495 kr. om mane
den 1.999 kr. om mane
den 2.850 kr. om mane
Fiat 500 1,2 Pop
Renault Clio 1,2 16V
Renault MÉgane st 1,5 DCi
Pris som ny Udbetaling Månedlig afgift Leasingperiode Så langt må du køre
142.990 kr. 20.000 kr. 1.495 kr. 36 mdr. 45.000 km
Pris som ny Udbetaling Månedlig afgift Leasingperiode Så langt må du køre
154.900 kr. 5.900 kr. 1.999 kr. 24 mdr. 30.000 km
Pris som ny Udbetaling Månedlig afgift Leasingperiode Så langt må du køre
249.900 kr. 10.900 kr. 2.850 kr. 36 mdr. 45.000 km
Den billige leasingpris har virkelig fået gang i salget af den lille Fiat. Den kører slet ikke så skidt, og så er damerne helt vilde med den.
Den lille Clio lever et stille liv på det danske marked, men se lige den udbataling! Renault skruer for alvor bissen på i leasingkapløbet.
En Renault Mégane med plads til hele familien plus bagage og vovse. Til den ekstremt lave udbetaling og månedlige ydelse kan det næsten ikke gå galt.
den 1.995 kr. om mane
den 3.995 kr. om mane
den 4.400 kr. om mane
Hyundai i30 1,6 CRDi 90
Mercedes-benz a-160 be
BMW 32Od Efficient Dynamics
Pris som ny Udbetaling Månedlig afgift Leasingperiode Så langt må du køre
199.995 kr. 20.000 kr. 1.995 kr. 24 mdr. 30.000 km
Den lille koreaner er mere harmonisk end en Kia C’eed og dermed en trofast følgesvend for mange potentielle leasere. I tilgift er prisen lav og komforten god.
134
Pris som ny Udbetaling Månedlig afgift Leasingperiode Så langt må du køre
265.200 kr. 25.000 kr. 3.995 kr. 24-48 mdr. Efter aftale
Det er godt nok den mindte Mercedes i programmet med den mindste motor, men for 3.995 kroner om måneden har du den eftertragtede stjerne på køleren.
Pris som ny Udbetaling Månedlig afgift Leasingperiode Så langt må du køre
567.800 kr. 30.000 kr. 4.400 kr. 36 mdr. 60.000 km
BMW 320d er en fabelagtig køremaskine, og Efficient Dynamics klarer snildt 900 kilometer før optankning. Bilen er dyr at købe og derfor oplagt at lease.
135