Peugeot Bog by Duckshoot Media

PEUGEOT CHRISTIAN FROST

HISTORIEN OM PEUGEOT / RCZ / HDi / SR1 / iON / GILLES VIDAL / 308 CC / 205 TURBO 16 / DARL’MAT LÉGÈRE SPECIAL SPORT ROADSTER / 3008 / SEBRING 2011 / 908 HDi FAP / PEUGEOT SPORT SPIDER / 5008 / 206 GTi / KOMPLET MODELOVERSIGT

PEUGEOT Forord

I dag er det mere end 200 år siden, at brødrene Émile og Armand grundlagde Peugeot. Siden dengang har historien bevæget sig via cykler og køkkenmaskiner til vore dages 508. Undervejs finder du den første Type 1, der skræmte livet af det bedre borgerskab i Paris. Der er den smukke Darl’mat Légère Special Sport Roadster og 205 Turbo 16, Le Mans-raceren 908 og coupémodellen RCZ. Men først og fremmest er Peugeot bilen, du kører til hverdag. Det bliver historien ikke mindre fascinerende af. God fornøjelse! CHRIS TIAN FRO S T

PEUGEOT Forord

PEUGEOT Historien Armand Peugeot s책 en fremtid i automobilet, selv om resten af familien tvivlede...

PEUGEOT Historien

ARMANDS DRØM I 2010 kunne Peugeot fejre sit 200-års jubilæum, men det lå faktisk ikke i kortene, at man nogensinde skulle til at producere de biler, som mærket i dag er så uløseligt forbundet med et Jacques Maillard-Salins — eller Brødrene Peugeot og Jacques MaillardSalins. De begynder straks at fremstille forskellige produkter i metal, hvilket, som årene går, kommer til at omfatte alt fra paraplystativer, korsetter, symaskiner og strygejern til urværker og værktøj. Det er det sidste, de for alvor bliver kendt for, specielt deres savblade, der regnes som Frankrigs bedste, da brødrene i fremstillingen benytter en særlig koldvalsning af stål som de har taget patent på i 1818. Det var også savbladene, der fører til valget af løven som bomærke, da det imponerende tandsæt fra dyrenes konge var det eneste, der tålte sammenligning med Peugeot-brødrenes savblade (i følge Peugeot-brødrene...). Selve løven blev skabt af Justin Blazer, en kendt gravør fra Montbéliard, men den ligner ikke den løve, vi kender i dag. Dengang gik løven stolt af sted på en pil og optrådte på kasserne, som indeholdt det værktøj, brødrene fremstillede. Senere optrådte løven på cykler, motorcykler og knallerter — men ikke på bilerne, som Armand Peugeot konstruerede, men det vender vi tilbage til. To skulptører i Paris, kaldet Marx og Baudichon, skabte dog deres egen løve, som langt de fleste Peugeot-ejere havde tronende øverst på kølergrillen. Gennem årene har Peugeots løve forandret sig adskillige gange, som efter genforeningen i 1910, hvor inspirationen fra Løven fra Belfort var tydelig (monumentet af Frédéric Bartholdi, der også skabte frihedsgudinden i New York). Da løven endelig optrådte på bilerne fra Peugeot, var det i mange år som et våbenskjold, hvor kun hovedet var synligt. I 1840 fremstiller Peugeot-brødrene den første kaffekværn der, selv om den bliver elektrisk undervejs, forbliver i produktion helt til 1975. Den samme mekanik bruges til at skabe en peberkværn i 1842 og kværnens særlige system bliver patenteret. Den ligner muligvis en hvilken som helst anden peberkværn, men det siges, at har du først haft en af Peugeots peberkværne mellem hænderne, er din skæbne beseglet. Ingen kok med respekt for sig selv vil bruge noget andet, den kommer med en livstidsgaranti og de bevægelige dele regnes som uopslidelige. Nøglen er de helix-formede tænder, der holder fast om peberkornene, mens de males. Hvert eneste peberkorn deles efter samme princip og med samme nøjagtighed, du finder i kuglelejer, samtidig med, at du kan justere, hvor fint peberet skal males på den lille metalstuds øverst. Peugeot fortsatte med at fremstille køk-

D ET S I G E R J O næsten sig selv, at tanken om den selvkørende vogn opstod

i Frankrig, og derfor kan franskmændene også med en vis national stolthed prale af at være den direkte årsag til verdens første trafikulykke. Det var helt tilbage i 1769 at Nicolas-Joseph Cugnot præsenterede en undrende omverden for sin Fardier à Vapeur. En Fardier var en hestetrukket kærre, der blev brugt til at fragte tunge laster, eksempelvis kanonløb, mens ordet Vapeur afslørede, at Cugnots kreation blev drevet af damp og ikke heste. Cugnot lovede at kunne fragte en last på op til fire tons knap otte kilometer, hvilket dog har krævet vis tålmodighed, da topfarten — hvis man kan kalde den det — var på beskedne halvanden kilometer i timen. Konstruktionen havde to hjul bag og et enkelt hjul foran, hvor man også fandt keddel og dampmaskine, og var derfor notorisk ustabil. Et andet problem var, at Cugnot synes at have overset, at det kunne være en fordel at kunne stoppe igen. På datidens bakkede hjulspor og med en egenvægt omkring 2,5 tons blev det hurtigt et problem, og i 1771 kom ekvipagen ud af kontrol og væltede det meste af et artilleri-arsenal, før den stoppede igen. I dag kan man stadig se Cugnots damptraktor på Conservatoire National des Arts et Métiers i Paris. Louis XV begunstigede Cugnot med en livrente for sin revolutionerende opfindelse — som Napoleon dog senere annullerede. I samarbejde med Cugnot foretog den franske hær en række testkørsler mellem Paris og Vincennes, men til sidst blev projektet dog opgivet, for hestene havde en dårlig vane med at slå Cugnots damptraktor hver eneste gang. Måske var det derfor, at man i Frankrig glemte alt om selvkørende konstruktioner i det næste århundrede. I 2010 fejrede Peugeot sit 200-års jubilæum. Det franske mærke kan prale af at have eksisteret i mere end en menneskealder og længere end både Gottlieb Daimler og Karl Benz, der jo deler æren med at have opfundet automobilet. Men lidt usædvanligt for et bilmærke, starter historien om Peugeot ikke i et værksted, men derimod i køkkenet. I 1810 overtager brødrene Jean-Pierre II og Jean Frédéric en mølle fra deres far og slår sig sammen med deres schweiziske svoger Jacques Maillard-Salins. De unge mænd har dog større ambitioner end blot at male korn til mel for de lokale bønder, så møllevingerne bliver sat til at drive en række blæsebælge til et nyt støberi. Deres nye virksomhed får navnet Peugeot-Fréres aînés

Peugeot kan prale af at have eksisteret længere end Daimler og Benz, der jo opfandt automobilet. Historien om Peugeot starter dog ikke i et værksted, men i køkkenet 7

PEUGEOT RCZ

GRRRZC Efter at have pirret os med konceptbiler, der aldrig blev til noget i adskillige årtier, har Peugeot endelig givet os en coupé, der er lige så sexet at se på, som den er at sidde bag rattet i

PEUGEOT RCZ

PEUGEOT 508

LØVEHJERTE Den nye 508 er den vigtigste bilmodel i Peugeots historie. Det er ikke kun den første af en helt ny generation, det er også bilen, som skal få dig til at nævne det franske mærke i samme åndedrag som Audi og BMW

PEUGEOT Museet

MUSEET Det startede med, at Peugeot-familien godt ville have et sted, hvor familiefirmaets historie kunne samles. Siden da har museet i Sochaux haft halvanden million besĂ¸gende

PEUGEOT 205 Turbo 16

SOLFAKTOR 16 205 Turbo 16 blev fremstillet i 200 eksemplarer i 1984. To af dem fandt vej til den danske importĂ¸r, der har ejet dem lige siden. Dette er nok sidste gang du ser en af dem i sit naturlige element

PEUGEOT 402 Darl’mat

DØDE POETERS KLUB 402 Darl’mat Légère Special Sport Roadster blev kulminationen på samarbejdet mellem de tre største kunstnere i Peugeots historie; George Paulin, Marcel Pourtout og Emile Darl’mat

PEUGEOT 402 Darl’mat

PEUGEOT Sebring 2011

12 timer på sebring 12-timers løbet på Sebring markerer starten på sæsonen, og det var Peugeot som løb med sejren i 2010. Men det er som bekendt ingen garanti for, at kunne gøre det samme i 2011 99

PEUGEOT 107

MINIMALISME Tænk på den som en moderne fortolkning af André Citroëns legendariske 2CV, og du vil snart indse, at Peugeot 107 er alt den bil, du har brug for. Det er det enkle liv, minimalismen

108

PEUGEOT 107

109

PEUGEOT Spider 207

LE MANS FOR BEGYNDERE Hvis du er træt af standardbiler, men ikke vil kaste dig ud i en formelbil ,så har Peugeot løsningen i form af Spider-serien, der er en Le Mans-racer i miniformat bygget af standarddele 116

PEUGEOT Spider 207

117

PEUGEOT 206 GTi

BILEN, DER IKKE VIL DĂ&#x2DC; 206 GTi havde den utaknemmelige opgave at tage over efter den legendariske 205 GTi. Men 206 gjorde det faktisk sĂĽ godt, at ikke engang Peugeot kan tage livet af den 122

PEUGEOT 206 GTi

123

peugeot Modeloversigt

peugeot 1889-2011 Det var den 3-hjulede, dampdrevne Serpollet, der blev grundstenen til et af historiens ældste bileventyr, som har givet os legender som 504, 205 til 306, 206 CC og den nyeste 508... 1889

1891

1897

1905

SERPOLLET-PEUGEOT Armand Peugeots første

TYPE 2 Udstyret med Gottlieb Daimlers 1-cylin-

TYPE 15 Den nye, 2-cylindrede boxermotor var

BÈBÈ TYPE 69 En lille, let, praktisk og billig bil.

bil, som vises på verdensudstillingen i Paris og

drede, 565 kubiks motor er Type 2 den første Peu-

Peugeots egen konstruktion, og blandt kunderne

Sådan lyder opskriften på den første “Baby”, som

drives af Léon Serpollets 2-cylindrede dampmotor

geot-bil med fire hjul og benzinmotor

var blandt andre Henry Rolls...

bliver en kæmpe succes med over 400 solgte styk

M OTO R 2-cyl. | E F F E K T 4-6 hk | TOP FA R T Ca. 25 km/t

M OTO R 0,6 1-cyl. | E F F E K T ca. 6 hk | TOP FA R T Ukendt

M OTO R B2 | E F F E K T Ca. 8 hk | TOP FA R T Ukendt

M OTO R 0,7 1-cyl. | E F F E K T Ca. 8 hk | TOP FA R T Ca. 40 km/t

1905

1913

1929

1934

LION PEUGEOT Armand Peugeots fætter, Eugene,

BÉBÈ BP1 Anden generation af babyen er designet

201 Den første Peugeot, der anvender en 3-cifret

401 Bliver præsenteret på Paris Motor Show i 1934,

bliver en konkurrent med sine Lion Peugeot-biler,

af selveste Ettore Bugatti og er udstyret med en 4-

modelbetegnelse. Danner basis for de fleste biler i

og kan leveres i hele 11 forskellige versioner, inklu-

men efter en retssag overtager Armand fabrikken

cylindret motor, der øger topfarten til hele 60 km/t

30’erne og fører fabrikken gennem verdenskrisen

sive en roadster og den revolutionerende Eclipse

M OTO R 0,7 1-cyl. | E F F E K T Ukendt | TOP FA R T Ukendt

M OTO R 0,9 R4 | E F F E K T 10 hk | TOP FA R T Ca. 60 km/t

M OTO R 1,1 R4 | E F F E K T 23 hk | TOP FA R T Ca. 80 km/t

M OTO R 1,7 R4 | E F F E K T 44 hk | TOP FA R T Ca. 100 km/t

132

peugeot Modeloversigt Boxster Spyder 1934

1935

1938

401 ÉCLIPSE Verdens første bil med et eldrevet

402 Blot ét år efter 401-præsentationen er efter-

402 ÉCLIPSE DECAPOTABLE Ny version af den

202 Efterfølgeren til 201, som ligner en 401, men er

foldetag, som er udtænkt af tandlægen Georges

følgeren klar. Lygterne bag kølergrillen giver et dy-

bedårende coupé-cabriolet, som produceres af

mindre og billigere. Produceres frem til 1942, hvor

Paulin, der tager patent på teknikken i 1931

namisk udseende og øgenavnet ”Sochaux Rocket”

Peugeot-forhandleren Émile Darl’mat’s i Paris

Sochaux-fabrikken besættes af nazisterne

M OTO R 1,7 R4 | E F F E K T 44 hk | TOP FA R T 110 km/t

M OTO R 2,0 R4 | E F F E K T 55 hk | TOP FA R T 120 km/t

M OTO R 1,1 R4 | E F F E K T 30 hk | TOP FA R T 100 km/t

1946

1947

1948

202 B Efter nazisternes nederlag genoptages

202 BH I efteråret afløses 202 B af en opdateret

202 UH Stigende interesse for Commerciale-mod-

203 På Paris-udstillingen i 1947 præsenteres 203

produktionen i Sochaux. 202 relanceres med visse

BH. Modelprogrammet udvides desuden med en

ellen fører til 202 UH, som leveres med eller uden

som den første nyudviklede Peugeot siden krigen.

modifikationer, bl.a. hydrauliske bremser

praktisk Commerciale — en slags stationcar

bagsæder. Færre hk, men kraftigere bundtræk

Designet synes inspireret af Chevrolet Fleetline

M OTO R 1,1 R4 | E F F E K T 30 hk | TOP FA R T 100 km/t

M OTO R 1,1 R4 | E F F E K T 26 hk | TOP FA R T 85 km/t

M OTO R 1,3 R4 | E F F E K T 42 hk | TOP FA R T 115 km/t

1950

1953

1954

1955

203 FAMILIALE Håndværkerne elsker den som

203 COUPÈ De sportslige ego-modeller vinder

203 CABRIOLET Ingen ny Peugeot uden en åben

403 Den er stærkere, hurtigere og mere rummelig

varevogn, og med bagsæder er 203 Familiale den

frem, og som 2-dørs med et lille udvendigt

version, men kunderne må vente seks år på 203

end sin forgænger, og designet har Pininfarinas

ultimative familiebil. Fås senere med syv sæder

bagagerum er 203 Coupé ganske elegant

Cabriolet, som byder på et lille bagsæde

signatur. Over 1 million eksemplarer produceres

M OTO R 1,3 R4 | E F F E K T 42 hk | TOP FA R T 100 km/t

M OTO R 1,3 R4 | E F F E K T 42 hk | TOP FA R T 115 km/t

M OTO R 1,3 R4 | E F F E K T 42 hk | TOP FA R T 120 km/t

M OTO R 1,5 R4 | E F F E K T 58 hk | TOP FA R T 135 km/t

1956

1959

1960

403 CABRIOLET Uden tag er 403 en elegant cabri-

403 COMMERCIALE Med kraftigere bremser i

403 Familiale Diesel Den første seriepro-

403/7 1,3-liters-motoren fra 203 får nyt liv i spare-

olet, som kan leveres med hardtop. Den udødelig-

stedet for kromlister er varevognsudgaven af 403

ducerede Peugeot med dieselmotor, men den

versionen af 403. Med 54 hk er den imidlertid kun

gøres mange år senere i TV-serien Columbo...

Commerciale et eftertragtet arbejdsredskab

48-hestes motor er både støjende og langsommelig...

marginalt svagere end den store 1,5-liters-model

M OTO R 1,5 R4 | E F F E K T 58 hk | TOP FA R T 140 km/t

M OTO R 1,5 R4 | E F F E K T 58 hk | TOP FA R T 125 km/t

M OTO R 1,8 diesel R4 | E F F E K T 48 hk | TOP FA R T 105 km/t

M OTO R 1,3 R4 | E F F E K T 54 hk | TOP FA R T 130 km/t

1960

1962

404 Tiden løber hurtigt fra 403, der afløses af 404

404 FAMILIALE Også 404-serien lanceres i lange

404 Cabriolet Den åbne 404 er ikke blot elegant

404 COUPÈ Seks måneder efter introduktionen af

med kraftigere motor, McPherson-hjulophæng og

versioner — akselafstanden er næsten tre meter på

at se på, den fås med den nye indsprøjtningsmotor,

Cabriolet-versionen, er en lukket Coupé klar. Den

moderne design. 403 forbliver dog i produktion

den store Familiale, der har tre sæderækker

der leverer 80 hk. På en god dag når den 160 km/t...

er, som sin åbne søster, designet af Pininfarina

M OTO R 1,6 R4 | E F F E K T 65 hk | TOP FA R T 142 km/t

M OTO R 1,6 R4 | E F F E K T 50 hk | TOP FA R T 110 km/t

M OTO R 1,6 R4 | E F F E K T 80 hk | TOP FA R T 158 km/t

133

PEUGEOT CHRISTIAN FROST

’Peugeot har bevæget sig fra cykler og køkkenmaskiner til vore dages 508. Der er den smukke Darl’mat Légère Special Sport Roadster og 205 Turbo 16, Le Mans-raceren 908 og coupémodellen RCZ. Men først og fremmest er Peugeot bilen, du kører til hverdag. Det bliver historien ikke mindre fascinerende af’

issn 1904-3082 i s b n 9 7 8 - 8 7- 9 9 42 8 9 -1 - 5