Ίσαλος γραμμή
Ἡ ναυτιλία σκύβει το κεφάλι μπροστά στόν κορωναϊό Κώστας Δούκας
*ΧΑΜΕΝΗ ΧΡΟΝΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΝΑΥΛΑΓΟΡΑ ΤΟ 2020. *ΤΑ VLCCs ΣΕ ΙΣΤΟΡΙΚΑ ΧΑΜΗΛΟΤΕΡΑ ΕΠΙΠΕΔΑ. *ΣΕ ΑΝΟΔΟ ΤΑ ΚΟΝΤΕΪΝΕΡΣ ΚΑΙ ΤΑ ΜΠΑΛΚ ΚΑΡΡΙΕΡΣ.
Δημοσιογράφος, Μέλος ΕΣΗΕΑ, Βραβείο Δημοσιογραφίας Ιδρύματος Μπότση
Στά “ρίχτερ” της πανδημίας τοῦ covid-19 ἒχει ἐμπλακεῖ καί ἡ ναυτιλία, ἡ ὁποία ἀντιμετωπίζει πολλά καί σοβαρά προβλήματα, ὂχι μόνο λόγω τῶν χαμηλῶν ναύλων, ἀλλά καί λόγω τῶν δυσχερειῶν πού ἀντιμετωπίζει στήν διακίνηση πληρωμάτων, τεχνικῶν καί γενικώτερα προσωπικοῦ πού εἶναι ἀπαραίτητο γιά τίς ἐπισκευές τῶν πλοίων. Τά μεγαλύτερα λιμάνια τοῦ κόσμου ἀπαιτοῦν τήν διενέργεια τέστ τῶν ναυτικῶν καί ἐπιβάλλουν καραντίνα πολλῶν ἡμερῶν στά πληρώματα πού ἀποδεικνύονται θετικά στόν ἰό, μέ ἀποτέλεσμα νά καθυστερεῖ ἐπί ἡμέρες ὁ ἀπόπλους τῶν πλοίων, κάτι πού ἐπιτείνει τίς ἀρνητικές οἰκονομικές ἐπιπτώσεις, πέραν τῆς χαμηλῆς ναυλαγορᾶς. Προσπάθειες διεθνῶν συλλογικῶν ὀργάνων πρός διευθέτηση τῆς καταστάσεως δέν τελεσφόρησαν. Τίς περισσότερες δυσκολίες δημιουργεῖ ἡ Κίνα, ἡ ὁποία δέν δέχεται κανένα ναυτικό, ἂν προηγουμένως δέν παρουσιάσει ἀρνητικό τέστ στόν κορωναϊό. Ναυτιλιακές πηγές ἐκτιμοῦν ὃτι ὁ πλανήτης θά ἐπανέλθει στήν κανονικότητα ὂχι νωρίτερα ἀπό τό 2024, ἐφ᾽ὃσον βέβαια δέν ἐκσπάσει καί νέα πανδημία. Ὃσον ἀφορᾶ τήν ναυλαγορά, τά VLCCs βρίσκονται στό χαμηλότερο ἱστορικά ἐπίπεδο τῆς τελευταίας δεκαετίας (εἰσπράττουν μόλις 1.000 δολ. ἡμερησίως ἒναντι...200.000 δολ. πρό μηνῶν), λόγω τῶν ὑψηλῶν ἀποθεμάτων πετρελαίου πού διαθέτουν οἱ χῶρες. Ἡ ναυτιλία περίμενε νά ὑπάρξει κάποια θετική κινητικότητα κατά τόν ἰδιαίτερα ψυχρό ἐφετεινό χειμῶνα (χιόνισε ἀκόμη καί στήν...ἒρημο Σαχάρα), ἀλλά οἱ ἐλπίδες τους διεψεύσθησαν. Ἡ τιμή τοῦ πετρελαίου κυμαίνεται μεταξύ 52 καί 54 δολ. τό βαρέλι, ἀλλά φαίνεται ὃτι ἡ χαμηλή τιμή θά διατηρηθεῖ καί στό δυνάμενο νά προβλεφθεῖ μέλλον, καθώς ἡ Ρωσία καί ἡ Σαουδική Ἀραβία συμφώνησαν ἐκ νέου νά διατηρήσουν χαμηλή τήν τιμή τοῦ μαύρου χρυσοῦ. Εὐχάριστη πάντως ἒκπληξη γιά τούς ἰδιοκτῆτες δεξαμενοπλοίων ἀπετέλεσε ἓνα ἀπό τά πρῶτα διατάγματα πού πρόκειται νά ὑπογράψει ὁ νέος πρόεδρος τῶν ΗΠΑ κ. Μπάϊντεν, καθώς θά σταματήσει τήν λειτουργία τοῦ πετρελαιαγωγοῦ ἀπό Καναδᾶ πρός Ἀμερική γιά περιβαλλοντικούς λόγους. Ὃπως εἶναι γνωστό, οἱ μεγαλύτεροι ἀνταγωνιστές τῶν τάνκερς εἶναι οἱ πετρελαιαγωγοί. Ἀπό τήν ἂλλη, τά μπάλκ κάρριερς κινοῦνται σέ ἱκανοποιητικά ἐπίπεδα, γύρω στίς 21.000 δολ. ἡμερησίως, δηλαδή πενταπλασίασαν σχεδόν τούς ναύλους τους σέ σχέση μέ ἐκείνους πού εἰσέπρατταν πρό μηνῶν. Σέ πολύ καλύτερη κατάσταση βρίσκονται τά πλοῖα κοντέϊνερς,
8 NAFS | December 2020
κυρίως λόγω τῶν προϊόντων πού ἐξάγει ἡ Κίνα, μεταξύ τῶν ὁποίων καί προϊόντα ὑψηλῆς τεχνολογίας. Ἡ Κίνα ἀναμένεται νά παρουσιάσει ρυθμό οἰκονομικῆς ἀνάπτυξης γύρω στό 2%, ἒναντι τῶν ἀρνητικῶν ρυθμῶν πολλῶν ἂλλων πλουσίων χωρῶν. Γενικῶς ἠ παγκόσμια οἰκονομία βρίσκεται σέ κατάσταση ὑφέσεως, πού θά συνεχισθεῖ καί τό 2021, καθώς τό 2020 θεωρεῖται γιά τήν ναυτιλία μία χαμένη χρονιά. Οἱ δυσμενεῖς προοπτικές γιά τά τάνκερς ἐπιτείνονται μέ τήν ἐμμονή τῶν ΗΠΑ καί τῆς Εὐρώπης νά προβοῦν σέ μαζική παραγωγή ἠλεκτρικῶν αὐτοκινήτων μέ πρόσχημα τήν προστασία τοῦ περιβάλλοντος, καθώς ἡ ἐξοικονόμηση ἐνέργειας ὑπολογίζεται γύρω στό 30%, καθώς θά περιορισθεῖ ἡ χρήση ὑγρῶν καυσίμων. Θεωροῦν ὃτι οἱ γιγαντιαῖες μονάδες ἠλεκτροπαραγωγῆς θά διαθέτουν ὑπερσύγχρονο ἐξοπλισμό γιά τήν προστασία τοῦ περιβάλλοντος. Στό χρηματιστήριο τῆς Νέας Ὑόρκης, ὃπου οἱ μετοχές άκολουθοῦν τήν ἀνιούσα γιά τά ἂλλα διαπραγματευόμενα προϊόντα (τεχνολογίας, ἐπικοινωνιῶν, ἠλεκτρονικοῦ ἐμπορίου κλπ), οἱ ναυτιλιακές μετοχές εἶναι καθηλωμένες καί πολλοί στόλοι ἒχουν ἀπαξιωθεῖ, μέ ἐξαίρεση τίς μετοχές τοῦ στόλου κοντέϊνερς τοῦ Κούστα, ἡ ἀξία τῶν ὁποίων πῆγε 5 φορές ἐπάνω (ἀπό τά 100 στά 500 ἑκατομμύρια δολάρια).
ΤΟ ΑΙΓΙΑΙΟ
Ναυτιλιακοί κύκλοι πιστεύουν ὃτι μέ τήν νέα προεδρία τῶν ΗΠΑ, τίποτα δέν πρόκειται νά ἀλλάξει στήν κατάσταση αἰχμῆς μεταξύ Ἑλλάδος καί Τουρκίας. Ὁ νέος πρόεδρος Μπάϊντεν, ὁ ὁποῖος προετοιμάζει γιά τό 2024 τήν προεδρία τῆς πρώτης γυναίκας, τῆς Καμάλα Ντέϊβις Χάρις (ἂν δέν ἀναλάβει αὐτή ἀνά πᾶσα στιγμή λόγω τῆς κακῆς ὑγείας τοῦ Μπάϊντεν) θέλει τήν Τουρκία νά κυριαρχεῖ στό ΝΑΤΟ καί δέν φαίνεται διατεθειμένος νά ὑποστηρίξει τά ἑλληνικά κυριαρχικά δικαιώματα, οὒτε εἶναι διατεθειμένος νά ἐπιβάλει κυρώσεις στήν Τουρκία. Μπορεῖ τά γεγονότα τῆς Ἀνατολικῆς Μεσογείου νά ἀποτελοῦν ζήτημα ἣσσονος σημασίας ὡς πρός τίς ἐξελίξεις τῆς παγκόσμιας οἰκονομίας, ὡστόσο δέν ἀποκλείεται νά ἐξελιχθοῦν, λόγω τῆς παράνομης συμπεριφορᾶς τῆς Τουρκίας καί τῆς περιφρονήσεως τοῦ διεθνοῦς δικαίου, σέ ἐπίκεντρο γενικοτέρου ἐνδιαφέροντος, καθώς στήν οὐσία, ἐδῶ στό Αἰγαῖο βρίσκονται οἱ ὑδρογονάνθρακες καί ἡ διανομή τους ὃταν ἀρχίσουν οἱ ἐξορύξεις. Τότε θά ὑπάρξει καί ναυτιλιακό ἐνδιαφέρον.
