CAMINOS Notas del curso: clasificación de la red vial para fines de diseño
M.Sc. Ing. Diego Vargas Mendivil Lima, Perú, 2016
CLASIFICACIONES VIALES DEL DG-2014 El manual reconoce 2 tipos de clasificación, cada uno en base a un criterio distinto
Orografía Condiciones del terreno para alineamiento/ topografía
Parámetro: Pendiente
Demanda
Volúmenes vehiculares Parámetro: Índice Medio Diario Anual (IMDA)
PANAMERICANA SUR
Alt. Puente Atocongo, Lima. Ver en Google Maps.
Alt. Dv. Paracas, Ica. Ver en Google Maps.
Alt. Chucarapi, Arequipa. Ver en Google Maps.
CLASIFICACIÒN POR DEMANDA Criterio
Recomendaciones generales
IMDA (veh/día)
Calzadas separadas
Separador central (m)
Número carriles/ sentido
Ancho carriles (m)
Manejo de intersecciones
1° Clase
> 6,000
Sí
>= 6.00
>2
>= 3.60
Control total de accesos
2° Clase
4,001 - 6,000
Sí
1.00 - 6.00
>2
>= 3.60
Control parcial de accesos
1° Clase
2,001 - 4,000
No
-
2
>= 3.60
Cruces a nivel
2° Clase
400 - 2,000
No
-
1-2
>= 3.30
Cruces a nivel
3° Clase
< 400
No
-
1
>= 3.00
Cruces a nivel
Clasificación
Autopistas
Carreteras
Trochas carrozables
Deben estar pavimentadas
Pueden ser afirmadas
< 200
No
-
Total >= 4.00
Cruces a nivel
Importante: se trata de recomendaciones, a definirse definitivamente en el diseño detallado Fuente: DG-2014, MTC
DEMANDA: INDICE MEDIO DIARIO ANUAL Volumen de tránsito diario promedio para un periodo de 1 año (365 días). Se expresa en vehículos por día (veh/día).
CLASIFICACIÃ&#x201C;N POR DEMANDA Autopista: Panamericana Sur, Lima. Ver en Google Maps.
Carretera: Panamericana Sur, Ica. Ver en Google Maps.
Trocha carrozable: A. Ugarte, Pucallpa. Ver en Google Maps.
SEPARACIÃ&#x201C;N DE CALZADAS Panamericana Sur, alt. Dv. Paracas, Ica. Ver en Google Maps.
Panamericana Norte, alt. Pasamayo, Lima. Ver en Google Maps.
SEPARACIÓN DE CALZADAS Panamericana Norte, alt. Villasol. Ver en Google Maps.
Av. Wilson, alt. Centro Cívico. Ver en Google Maps.
ANCHO Y NÃ&#x161;MERO DE CARRILES Calle Tecsecocha, Cusco. Ver en Google Maps.
Panamericana Sur, Lima. Ver en Google Maps.
MANEJO DE INTERSECCIONES VÃa Expresa. Ver en Google Maps.
Panamericana Sur. Ver en Google Maps.
Panamericana Norte (Plaza Norte). Ver en Google Maps.
CLASIFICACIÒN POR OROGRAFÌA
Clasificación
Pendientes transversales
Pendientes longitudinales
Movimiento de tierras requerido
Dificultad en el trazado
Tipo 1
Terreno plano
<= 10%
<= 3%
Mínimo
Mínima
Tipo 2
Terreno ondulado
11% - 50%
3% - 6%
Moderado
Menor
Tipo 3
Terreno accidentado
51% - 100%
6% - 8%
Importante
Considerable
Tipo 4
Terreno escarpado
> 100%
> 8%
Requerido
Máxima
Fuente: DG-2014, MTC
OROGRAFÍA: PENDIENTE Grado de inclinación del terreno respecto a un plano horizontal. Se expresa en porcentaje (%).
Y
X
Pendiente = Y x 100 Pendiente = X
¿POR QUÈ LAS PENDIENTES SON TAN IMPORTANTES? Las pendientes pueden limitar el flujo vehicular
Transversal
Longitudinal
Las pendientes longitudinales en carreteras no pueden exceder al 10%. Idealmente, deberían tener valores de 4%-6%, o encontrarse por debajo del 8%
VELOCIDAD DE DISEÑO Principal parámetro de diseño para el diseño de carreteras. Se debe entender como el valor máximo para el cual el diseño correspondiente asegura
condiciones de seguridad y comodidad óptimas. Clasificación por demanda
Autopista de primera clase
Autopista de segunda clase
Carretera de primera clase
Carretera de segunda clase
Carretera de tercera clase
Velocidad de diseño de un tramo homogéneo (km/h) Orografía 30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
Plano Ondulado Accidentado Escarpado Plano Ondulado Accidentado Escarpado Plano Ondulado Accidentado Escarpado Plano Ondulado Accidentado Escarpado Plano Ondulado Accidentado Escarpado
Fuente: DG-2014, MTC
LÍMITES MÁXIMOS DE VELOCIDAD Al interior de zonas urbanas: •
En Vías Expresas: 80 Km/h.
•
En Avenidas: 60 Km/h.
•
En Calles y Jirones: 40 Km/h.
•
Zona escolar y/o de hospital: 30 Km/h.
A lo largo de carreteras (interurbano): 80-100 Km/h.
A lo largo de caminos rurales (interurbano): 60 Km/h. A lo largo de vías interurbanas que cruzan centros poblados:
•
En zonas residenciales: 55 Km/h.
•
En zonas comerciales: 35 Km/h.
•
En zonas escolares: 30 Km/h.
Límites mínimos de velocidad: la mitad del máximo fijado, no pudiendo bajar de 20 Km/h. Fuente: Reglamento Nacional de Tránsito, SUTRAN
LA RED NACIONAL DE CARRETERAS. JERARQUÍA Sistema Nacional de Carreteras (SINAC): 156,792km de vías existentes
Red Vial Nacional Vías que unen a las principales ciudades del país, puertos y fronteras nacionales Existen 25,006 km Red Vial Departamental o Regional Red clave a nivel regional. Articula las principales ciudades regionales Existen 24,992 km Red Vial Vecinal o Rural Articula los principales centros poblados y de producción zonales entre sí. Existen 106,795 km Fuente: MTC
LA RED NACIONAL DE CARRETERAS. JERARQUÍA Sistema Nacional de Carreteras (SINAC): 156,792km de vías existentes Región 2
Red Vial Nacional Vías que unen a las principales ciudades del país, puertos y fronteras nacionales Red Vial Departamental o Regional Red clave a nivel regional. Articula las principales ciudades regionales Red Vial Vecinal o Rural
Región 1
Articula los principales centros poblados y de producción zonales entre sí. Fuente: MTC
PERU: PRINCIPAL INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE •
157,000km de red vial, de los que 25,000km constituyen la red
nacional.
•
1,900km de red ferroviaria.
•
72 aeropuertos/aeródromos de propiedad
pública
y
66
de
propiedad privada.
•
45 puertos, donde funcionan 88
terminales portuarios.
Fuente: MTC
PERU: PRINCIPAL INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Volumen de transporte de carga (vehículos/día)
Fuente: MTC (2010)
Costo asociado a la interrupción de servicio (US$/día)
Fuente: Banco Mundial (2016)
SINAC: REGION UCAYALI
Ruta PE-18C: Carretera a Pucallpa. Ver en Google Maps.
Ruta UC-103: Campoverde-Nueva Requena. Ver en Google Maps.
Fuente: MTC
SINAC: REGION CAJAMARCA
Ruta PE-3NC: Carretera a Chota. Ver en Google Maps.
Ruta CA-105: Chota-Cutervo. Ver en Google Maps.
Fuente: MTC
LIMA Y CALLAO: SISTEMA VIAL METROPOLITANO
Fuente: PLAM 2035
LIMA Y CALLAO: SISTEMA VIAL METROPOLITANO
Vía expresa nacional: Panamericana Sur. Ver en Google Maps.
Vía expresa metropolitana: Paseo de la República. Ver en Google Maps.
LIMA Y CALLAO: SISTEMA VIAL METROPOLITANO
Vía arterial: Av. Venezuela. Ver en Google Maps.
Vía colectora: Av. Tingo María. Ver en Google Maps.
M.Sc. Ing. Diego Vargas Mendivil dvargas@cip.org.pe www.diego-vargas.com