Diseño geométrico: clasificación de la red vial para fines de diseño

CAMINOS Notas del curso: clasificación de la red vial para fines de diseño

M.Sc. Ing. Diego Vargas Mendivil Lima, Perú, 2016

CLASIFICACIONES VIALES DEL DG-2014 El manual reconoce 2 tipos de clasificación, cada uno en base a un criterio distinto

Orografía Condiciones del terreno para alineamiento/ topografía

Parámetro: Pendiente

Demanda

Volúmenes vehiculares Parámetro: Índice Medio Diario Anual (IMDA)

PANAMERICANA SUR

Alt. Puente Atocongo, Lima. Ver en Google Maps.

Alt. Dv. Paracas, Ica. Ver en Google Maps.

Alt. Chucarapi, Arequipa. Ver en Google Maps.

CLASIFICACIÒN POR DEMANDA Criterio

Recomendaciones generales

IMDA (veh/día)

Calzadas separadas

Separador central (m)

Número carriles/ sentido

Ancho carriles (m)

Manejo de intersecciones

1° Clase

> 6,000

Sí

>= 6.00

>2

>= 3.60

Control total de accesos

2° Clase

4,001 - 6,000

Sí

1.00 - 6.00

>2

>= 3.60

Control parcial de accesos

1° Clase

2,001 - 4,000

No

-

2

>= 3.60

Cruces a nivel

2° Clase

400 - 2,000

No

-

1-2

>= 3.30

Cruces a nivel

3° Clase

< 400

No

-

1

>= 3.00

Cruces a nivel

Clasificación

Autopistas

Carreteras

Trochas carrozables

Deben estar pavimentadas

Pueden ser afirmadas

< 200

No

-

Total >= 4.00

Cruces a nivel

Importante: se trata de recomendaciones, a definirse definitivamente en el diseño detallado Fuente: DG-2014, MTC

DEMANDA: INDICE MEDIO DIARIO ANUAL Volumen de tránsito diario promedio para un periodo de 1 año (365 días).

Se expresa en vehículos por día (veh/día).

CLASIFICACIÃ&#x201C;N POR DEMANDA Autopista: Panamericana Sur, Lima. Ver en Google Maps.

Carretera: Panamericana Sur, Ica. Ver en Google Maps.

Trocha carrozable: A. Ugarte, Pucallpa. Ver en Google Maps.

SEPARACIÃ&#x201C;N DE CALZADAS Panamericana Sur, alt. Dv. Paracas, Ica. Ver en Google Maps.

Panamericana Norte, alt. Pasamayo, Lima. Ver en Google Maps.

SEPARACIÓN DE CALZADAS Panamericana Norte, alt. Villasol. Ver en Google Maps.

Av. Wilson, alt. Centro Cívico. Ver en Google Maps.

ANCHO Y NÃ&#x161;MERO DE CARRILES Calle Tecsecocha, Cusco. Ver en Google Maps.

Panamericana Sur, Lima. Ver en Google Maps.

MANEJO DE INTERSECCIONES Vía Expresa. Ver en Google Maps.

Panamericana Sur. Ver en Google Maps.

Panamericana Norte (Plaza Norte). Ver en Google Maps.

CLASIFICACIÒN POR OROGRAFÌA

Clasificación

Pendientes transversales

Pendientes longitudinales

Movimiento de tierras requerido

Dificultad en el trazado

Tipo 1

Terreno plano

<= 10%

<= 3%

Mínimo

Mínima

Tipo 2

Terreno ondulado

11% - 50%

3% - 6%

Moderado

Menor

Tipo 3

Terreno accidentado

51% - 100%

6% - 8%

Importante

Considerable

Tipo 4

Terreno escarpado

> 100%

> 8%

Requerido

Máxima

Fuente: DG-2014, MTC

OROGRAFÍA: PENDIENTE Grado de inclinación del terreno respecto a un plano horizontal.

Se expresa en porcentaje (%).

Y

X

Pendiente = Y x 100 Pendiente = X

¿POR QUÈ LAS PENDIENTES SON TAN IMPORTANTES? Las pendientes pueden limitar el flujo vehicular

Transversal

Longitudinal

Las pendientes longitudinales en carreteras no pueden exceder al 10%.

Idealmente, deberían tener valores de 4%-6%, o encontrarse por debajo del 8%

VELOCIDAD DE DISEÑO Principal parámetro de diseño para el diseño de carreteras.

Se debe entender como el valor máximo para el cual el diseño correspondiente asegura

condiciones de seguridad y comodidad óptimas.

Clasificación por demanda

Autopista de primera clase

Autopista de segunda clase

Carretera de primera clase

Carretera de segunda clase

Carretera de tercera clase

Velocidad de diseño de un tramo homogéneo (km/h) Orografía 30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

130

Plano Ondulado Accidentado Escarpado Plano Ondulado Accidentado Escarpado Plano Ondulado Accidentado Escarpado Plano Ondulado Accidentado Escarpado Plano Ondulado Accidentado Escarpado

Fuente: DG-2014, MTC

LÍMITES MÁXIMOS DE VELOCIDAD Al interior de zonas urbanas: •

En Vías Expresas: 80 Km/h.

•

En Avenidas: 60 Km/h.

•

En Calles y Jirones: 40 Km/h.

•

Zona escolar y/o de hospital: 30 Km/h.

A lo largo de carreteras (interurbano): 80-100 Km/h.

A lo largo de caminos rurales (interurbano): 60 Km/h.

A lo largo de vías interurbanas que cruzan centros poblados:

•

En zonas residenciales: 55 Km/h.

•

En zonas comerciales: 35 Km/h.

•

En zonas escolares: 30 Km/h.

Límites mínimos de velocidad: la mitad del máximo fijado, no pudiendo bajar de 20 Km/h.

Fuente: Reglamento Nacional de Tránsito, SUTRAN

LA RED NACIONAL DE CARRETERAS. JERARQUÍA Sistema Nacional de Carreteras (SINAC): 156,792km de vías existentes

Red Vial Nacional Vías que unen a las principales ciudades del país, puertos y fronteras nacionales Existen 25,006 km Red Vial Departamental o Regional Red clave a nivel regional. Articula las principales ciudades regionales Existen 24,992 km Red Vial Vecinal o Rural Articula los principales centros poblados y de producción zonales entre sí.

Existen 106,795 km Fuente: MTC

LA RED NACIONAL DE CARRETERAS. JERARQUÍA Sistema Nacional de Carreteras (SINAC): 156,792km de vías existentes Región 2

Red Vial Nacional Vías que unen a las principales ciudades del país, puertos y fronteras nacionales Red Vial Departamental o Regional Red clave a nivel regional.

Articula las principales ciudades regionales Red Vial Vecinal o Rural

Región 1

Articula los principales centros poblados y de producción zonales entre sí.

Fuente: MTC

PERU: PRINCIPAL INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE •

157,000km de red vial, de los que 25,000km constituyen la red

nacional.

•

1,900km de red ferroviaria.

•

72 aeropuertos/aeródromos de propiedad

pública

y

66

de

propiedad privada.

•

45 puertos, donde funcionan 88

terminales portuarios.

Fuente: MTC

PERU: PRINCIPAL INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Volumen de transporte de carga (vehículos/día)

Fuente: MTC (2010)

Costo asociado a la interrupción de servicio (US$/día)

Fuente: Banco Mundial (2016)

SINAC: REGION UCAYALI

Ruta PE-18C: Carretera a Pucallpa. Ver en Google Maps.

Ruta UC-103: Campoverde-Nueva Requena. Ver en Google Maps.

Fuente: MTC

SINAC: REGION CAJAMARCA

Ruta PE-3NC: Carretera a Chota. Ver en Google Maps.

Ruta CA-105: Chota-Cutervo. Ver en Google Maps.

Fuente: MTC

LIMA Y CALLAO: SISTEMA VIAL METROPOLITANO

Fuente: PLAM 2035

LIMA Y CALLAO: SISTEMA VIAL METROPOLITANO

Vía expresa nacional: Panamericana Sur. Ver en Google Maps.

Vía expresa metropolitana: Paseo de la República. Ver en Google Maps.

LIMA Y CALLAO: SISTEMA VIAL METROPOLITANO

Vía arterial: Av. Venezuela. Ver en Google Maps.

Vía colectora: Av. Tingo María. Ver en Google Maps.

M.Sc. Ing. Diego Vargas Mendivil dvargas@cip.org.pe www.diego-vargas.com