¿Por qué existen las ciudades? Principio de Aglomeración Leonardo Mesías Mayo 2013
Introducción - Preguntas ¿Qué conjunto de supuestos rigen el desarrollo de las ciudades? ¿ Por qué se desarrollan las ciudades comerciales? ¿ Por qué se desarrollan las ciudades industriales? ¿ Quiénes se benefician de las innovaciones que generan las ciudades?
¿Qué es una ciudad? Lugar con una densidad de población relativamente alta. Definición censal Área urbana: población mínima 2,500 personas Población urbana: gente que vive en áreas urbanas Área metropolitana: mínimo 50,000 personas Área micropolitana: 10,000 a 50,000 personas Ciudad: conjunto compacto de personas y de actividades económicas; conjunto de relaciones que se desarrollan sobre un espacio físico restringido o que desembocan en una polaridad reconocible.
¿Por qué existen las ciudades? Excedentes agrícolas Producción urbana para intercambiar por alimentos Sistema de transporte para el intercambio Aglomeración: característica fundamental y principio genético de la ciudad. Los hombres han encontrado más ventajoso y eficiente gestionar las propias relaciones personales, sociales, económicas y de poder de forma espacialmente concentrada Economías de escala: inexistencia de las fuerzas de aglomeración versus presencia de economías de escala
Economías de escala y áreas de mercado Sin economías de escala y solo costos de transporte: producción de forma perfectamente difusa. Solo economías de escala y sin costos de transporte: producción de cada bien/servicio concentrada en un solo lugar. Economías de escala y costos de transporte: modelo de localización de actividades productivas “difusión concentrada”. Presencia de aglomeraciones de dimensión más o menos grande situadas a una cierta distancia las unas de las otras. Modelo de Lösch (1940)
Backyard Production Model (o una ciudad que no se desarrolla) No existen diferencias en productividad para la fuerza de trabajo y para el suelo. Para el intercambio existen retornos constantes a escala. Para la producci贸n existen retornos constantes a escala.
Backyard Production Model : Implicaciones No hay comercio No existen beneficios en productividad por e intercambio. El intercambio es costoso (en tiempo) sin ningĂşn beneficio. No hay ciudades La densidad es costosa (aumento del precio del suelo) sin ningĂşn beneficio. Resultado: Precios uniformes para el suelo y uniformidad en la densidad poblacional.
En economías autosuficientes, la concentración no aporta beneficios Si la población está concentrada en un área específica, el valor del suelo puede subir. Esto empuja a la gente a migrar hacia las áreas circundantes. En equilibrio, la gente va a estar homogéneamente distribuida y el precio del suelo va a ser el mismo. Las ciudades no se desarrollan
Ciudades comerciales Se elimina el supuesto de igualdad en la productividad Diferencias en la productividad genera ventajas comparativas. EconomĂa de escala en el comercio En ausencia de economĂas de escala los habitantes comercian directamente. EconomĂas de escala en el comercio: menores costos para la firma comercial. Los trabajadores del comercio viven cerca de la empresa y sube el precio del suelo. Precios de suelo mayores incrementa la densidad, generando la ciudad comercial.
Ciudades industriales Se elimina el supuesto de retornos constantes a escala en la producciรณn. Productividad: Casa: 1 camisa por hora Fรกbrica: 6 camisas por hora Casa o fรกbrica: Una hogaza de pan por hora
Ă rea de mercado de la industria
ร rea de mercado de la industria
El precio neto de una camisa de fรกbrica es el precio de fรกbrica (4/12 hogaza de pan) mรกs el costo de transporte (1/12hogaza por milla)
ร rea de mercado de la industria
El รกrea de mercado de la fรกbrica es el รกrea en la cual el precio neto de la camisa de fรกbrica es menor que el costo de una camisa realizada en la casa (1 hogaza de pan)
La ciudad industrial se desarrolla alrededor de la fรกbrica Los trabajadores viven cerca de la fรกbrica para economizar los viajes el tiempo de viaje. Axioma 5: La competencia genera nulo beneficio econรณmico. Las empresas ingresan al mercado de las camisas hasta que cada una obtiene nulo beneficio econรณmico. La competencia por el suelo eleva sus precios. Precios mรกs elevados del suelo incrementan la densidad, creando la ciudad.
La ciudad industrial en la región Las fábricas (o industrias) se expanden en la región. Todas las localidades se encuentran dentro del área de mercado de una fábrica (o industria). Especialización laboral completa, con pan rural y camisas urbanas. Nulo beneficio económico para las firmas e indiferencia locativa para los trabajadores.
Sistemas de ciudades industriales
Principio de Aglomeración Costes de Transporte: aquellos elementos que hacen privilegiada y más apetecible una localización concentrada respecto a una difusa. Costes de transporte y distribución, coste de oportunidad del tiempo de transporte para los individuos y el coste psicológico del viaje. Economías de Aglomeración: todas las ventajas que se pueden extraer de una estructura espacial concentrada. Economías internas a la empresa, economías externas a la empresa pero internas a la industria (economías de localización), economías externas a la empresa y a la industria (economías de urbanización).
Principio de Aglomeración Proceso acumulativo de concentración Límites al proceso: Existencia de costos de transporte Formación de deseconomías en el área de aglomeración (precio de factores menos móviles y escasos, costes de congestión). Ejemplo: tierra, trabajo, tráfico, estrés, criminalidad. Formación de renta de posición: áreas adyacentes a la empresa. Renta versus ventajas de aglomeración. Renta urbana: uno de los indicadores más precisos de la existencia de economías de aglomeración.
Economías internas y externas Economías internas de escala: generan la concentración en un lugar de un volumen creciente de la producción por parte de una sola empresa. Economías externas de escala: generan la concentración de empresas y actividades diversas. Basada en ventajas que se derivan de: explotación de un capital fijo social o de recursos naturales específicos, presencia de economías de escala en el suministro de bienes o servicios, creación de efectos de sinergia.
Economías de localización Las economías de localización son economías externas a la empresa pero internas a la industria; se trata de las ventajas que se derivan de la localización concentrada de empresas pertenecientes a la misma industria o sector productivo. Los precursores del tratamiento económico de estos factores fueron Marshall y Weber. Modelo tradicional de Weber: prevé una localización aglomerada de las unidades productivas siempre que las ventajas de aglomeración y los ahorros en los costes de trabajo (mayor profesionalidad o mayor disponibilidad de mano de obra) superen a los mayores costes de transporte en los que se incurre en la localización efectiva. Firmas en un cluster industrial.
Economías de localización Las economías de localización se refieren a ventajas como: La posibilidad de procesos de especialización entre empresas en el interior del ciclo productivo sectorial y en el establecimiento de fuertes vínculos input/output entre empresas que dan lugar a un aumento de la eficiencia conjunta (reducción de costes o aumento de ingresos). La reducción de costes de transacción en el interior del área entre las diversas unidades productivas gracias a la proximidad y a la intensidad de las relaciones personales y directas. Formación de un mercado de trabajo especializado y la acumulación localizada de competencias técnicas que redundan en una mayor productividad. La formación de servicios que permiten una mejor valoración de la producción local, además de efectos de sinergia sobre la imagen de mercado de la economía local. La creación de una cultura industrial difusa o atmósfera industrial (Marshall) capaz de elegir la tecnología y la organización más eficiente y de generar la innovación en estos campos y su rápida difusión.
Economías de localización Las economías de localización se refieren a ventajas como: La posibilidad de procesos de especialización entre empresas en el interior del ciclo productivo sectorial y en el establecimiento de fuertes vínculos input/output entre empresas que dan lugar a un aumento de la eficiencia conjunta (reducción de costes o aumento de ingresos). La reducción de costes de transacción en el interior del área entre las diversas unidades productivas gracias a la proximidad y a la intensidad de las relaciones personales y directas.
Economías de localización Las economías de localización se refieren a ventajas como: La formación de servicios que permiten una mejor valoración de la producción local, además de efectos de sinergia sobre la imagen de mercado de la economía local. La creación de una cultura industrial difusa o atmósfera industrial (Marshall) capaz de elegir la tecnología y la organización más eficiente y de generar la innovación en estos campos y su rápida difusión. Formación de un mercado de trabajo especializado y la acumulación localizada de competencias técnicas que redundan en una mayor productividad.
Economías de urbanización
Las economías de urbanización son economías externas a la empresa y a la industria; se trata de las ventajas típicas de un ambiente urbano, que se derivan de la presencia de infraestructuras genéricas, utilizables por todas las industrias y de la estrecha relación entre instituciones y actividades diferentes
Economías de urbanización Economías de aglomeración atraviesan las industrias Resultan en grandes y diversas ciudades Compartir, pooling, matching Bienes intermedios: servicios de negocios (bancos, contabilidad), hoteles, servicios de transporte Pooling: los trabajadores se mueven de industrias con baja demanda a industrias con alta demanda Matching: habilidades comunes (programación)
Economías de urbanización Las economías de urbanización se refieren a ventajas como: Las que tienen su origen en la concentración de la intervención del sector público en un territorio (ciudad) tanto en lo que respecta a infraestructuras como a servicios públicos. Las que surgen de la naturaleza de gran mercado de la ciudad.
Economías de urbanización Las economías de urbanización se refieren a ventajas como: Las que proceden de la capacidad de la ciudad de generar factores productivos y mercado de inputs de producción: o Mercado de trabajo amplio, diversificado, flexible y avanzado. o Acceso a un mercado de capitales eficiente, instituciones de formación superior, a centros de investigación, centros de decisión públicos, etc.
Economías de urbanización Las economías de urbanización se refieren a ventajas como: Las que proceden de la capacidad de la ciudad de generar factores productivos y mercado de inputs de producción: o Disponibilidad de servicios a empresas especializados. o Oferta de capacidades empresariales y directivas. o Presencia de economías de comunicación e información.