Turismo d'Affari - Apr Mag Giu 2015 by Ediman

TURISMO d’AFFARI

Numero 2 • aprile - maggio - giugno 2015

Poste Italiane SpA - Sped. in abb. post. - D.L. 353/2003 (conv. in L. 27/02/04 n.46) - Art. 1, comma 1, DCB Milano. In caso di mancato recapito si restituisca al mittente che si impegna a pagare la relativa tassa. Euro 4,20

Business Travel • Ospitalità • Tmc • Transportation

ARRIVA

IL NUOVO VIAGGIATORE

IL FUTURO HA INIZIO

SPECIALE VETTORI

FERROVIE

IN POLTRONA TRA BUSINESS ED ECONOMY

IN CARROZZA DESTINAZIONE EUROPA

MILANO

APPUNTAMENTI

TUTTI A EXPO

CORPORATE TRAVEL FORUM

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Editoriale

LA VITA È TUTTA UN (BUSINESS) TRAVEL di Paola Olivari

ecnologia e digitalizzazione in continuo sviluppo stanno cambiando radicalmente l’universo dei viaggi d’affari e il trend che sembra emergere in questo timido inizio di ripresa economica è la commistione sempre più forte tra il quotidiano privato e il lavoro. Non spaventatevi, in questo numero non vi proporremo l’elogio dei lazzaroni che in orario d’ufficio passano ore su Facebook. Stiamo parlando di comportamenti, per certi versi rivoluzionari, che innescano una condizione di vasi comunicanti tra i due ambiti. Ovvero, le abitudini radicate della vita privata in ambito travel si trasformano, grazie alla tecnologia, in best practice quando il viaggio diventa business. Complice la massiccia diffusione del mobile – e prossimamente anche dei dispositivi wearable – i viaggiatori del terzo millennio sono diventati “connessi, personalizzati e sostenibili”, desiderosi di provare un’esperienza di viaggio semplice, costruita su misura per loro e di loro interesse. Dunque, è arrivata sulla nostra scena la figura del viaggiatore che nota poca differenza tra business e leisure. Risultato: la generazione “bleisure” concepisce la trasferta di lavoro come un’opportunità, più che come un obbligo, dove elementi come i boading pass elettronici, il wi-fi a bordo e le app per effettuare il check-in via mobile in hotel servono per essere più efficienti e utilizzare in modo migliore il tempo a disposizione. In questo nuovo scenario, quindi, la sfida riguarda tutti i diversi attori della filiera. Tmc, Olta, agenzie di viaggio, aeroporti, compagnie aeree, ferroviarie e di noleggio auto sono chiamati ad accompagnare il manager nella sua esperienza di viaggio: dalla prenotazione alla partenza, dalla sosta in aeroporto all’arrivo in albergo, dal momento del pagamento al sistema di reportistica da inviare all’azienda. Ecco allora che se per la Tmc si tratterà di riuscire a governare i processi in atto, anche il ruolo del travel manager è destinato a mutare, con l’attezione sempre più focalizzata, più che sul rispetto pedissequo della policy, sulla figura stessa del viaggiatore inteso come un soggetto attivo, di cui l’azienda si deve conquistare la fedeltà. Su questo numero, infine, non poteva mancare una citazione per Expo, che proprio a sottolineare questa tendenza che porta verso una nuova figura ibrida del viaggiatore d’affari, offre soluzioni e spazi di networking anche ai business traveller. 4 04 TdA 2-15 Editoriale.indd 4

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Le convention non devono essere convenzionali Un viaggio d’affari a Madrid fa sembrare il lavoro molto meno duro del solito. Tempo soleggiato, sedi congressuali comodamente raggiungibili e pranzi da buongustai sono solo alcuni dei punti forti della ci à per chi la visita in viaggio d’affari. Dopo una giornata intensa i famosi musei e gli eleganti negozi di Madrid sono un o imo modo per ricaricarsi prima di assaporare la sua vivace vita no urna. Rilassatevi con qualche tapas in un caffè all’aperto o ballate fino all’alba. Qualunque cosa facciate, Madrid è il business. info.mcb@esmadrid.com (+34) 91 758 55 28 www.esmadrid.com/mcb

Sommario

n° 2 - 2015

4 / EDITORIALE 8 / COVER STORY Il futuro ha inizio di Giorgio Maggi

15 / DIDATTICA Numeri senza più segreti di Nicoletta Giraldi

16 / OBT Viaggi d’affari avanti tutta di Alessandra Boiardi

18 / APPUNTAMENTI Il mondo del bt si incontra a Milano di Nicoletta Giraldi

20 / AGENZIE Olta e Tmc, sﬁda all’ultimo biglietto di Alessandra Boiardi

24 / HRG Hôtellerie sotto controllo di Stella Stroppa

26 / TRAVEL MANAGEMENT COMPANY Il reporting di viaggio secondo Seneca

34 / AIRBERLIN Il business all’orizzonte di Giulia di Stefano

36 / NEWS Check in

a cura della redazione

39 / SPECIALE VETTORI In poltrona tra business ed economy di Giorgio Maggi

di Simona Zin

47 / NEWS Reception

a cura della redazione

66 / DOUBLE TREE BY HILTON VENICE NORTH Un soggiorno d’affari di valore

52 / SPECIALE Tutti a Expo

68 / FLOTTE AUTO Parola d’ordine: Euro 6

di Sabrina Piacenza

di Matteo Rocca e Daria Nardi Bessola

58 / PALAZZO BRAMBILLA A un passo da Expo di Stefano Re

60 / HOTEL CRUISE Aperto sul mondo

72 / BITCOIN & CO Monete virtuali: futuro o fantascienza? 76 / NEWS Block notes

di Beatrice Chiddo

28 / FERROVIE Carrozze business per l’Europa

62 / HOTEL AI CAVALIERI Il business abita qui

a cura della redazione

di Madeleine Rey

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di Alessandro Rigatto

di Daria Nardi Bessola

di Giulia Di Stefano

di Ferdinando Farba

64 / COSTA DEGLI ULIVI Business d’autore

80 / INDIRIZZI 82 / COLOPHON

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Cover story di Giorgio Maggi

IL FUTURO HA INIZIO

Mentre il bt dà i primi timidi segnali di ripresa la crescente digitalizzazione sta cambiando radicalmente lo scenario dei viaggi d’affari. Tra nuove tipologie di viaggiatori e travel experience tutte da migliorare grazie agli sforzi congiunti di vettori, aeroporti, tmc e fornitori di tecnologia e mobilità 8 08-14 TdA 2-15 Cover Story - 6.indd 8

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“Q

uesti sono i viaggi dell’astronave Enterprise alla ricerca di nuovi mondi, di nuove forme di vita, di nuove civiltà fino ad arrivare là dove nessun uomo è mai giunto prima”, per rimandare al nostro titolo. Certo quella è fantascienza ma per i nostri nonni la nostra tecnologia mobile – per esempio, anche il pionieristico cellulare StarTac Motorola era un omaggio alla famosissima serie con il Capitano Kirk – lo sarebbe. Ma veniamo all’oggi. La prossima volta che uscite di casa per un viaggio di lavoro provateci. Basta solo un po’ di fantasia per ipotizzare su che cosa accadrà, nella stessa situazione, tra venti o anche solo tra dieci anni. Prima tappa, ovviamente, l’aeroporto. Adesso è un posto dove perdere preziosi minuti, per non dire ore, aspettando in fila il proprio turno per il controllo bagagli. Domani, un luogo dove arrivare e sorseggiare in tutta calma un caffè prima del volo, mentre il vostro trolley viene controllato in remoto da un dispositivo elettronico, che contemporaneamente registra il vostro boarding pass, la destinazione finale e sincronizza il tutto con il vostro smartphone. E non è tutto, perché anche le barriere di sicurezza potranno essere superate in pochi secondi, grazie a un software per il

riconoscimento facciale e uno scan bio- ta ripresa economica, forse mai come metrico. Poi, quando il volo sarà pronto quest’anno davvero a portata di mano. per essere imbarcato, un ologramma di un A dirlo, da ultimi in ordine cronologico, membro dello staff dell’aeroporto vi gui- sono i dati contenuti nell’AirPlus Traderà fino al gate. E tutto questo, solo per vel Management Study 2015, la ricerca parlare del viaggio in aereo, dimenticando giunta quest’anno alla decima edizione il soggiorno in hotel, il noleggio di un’auto, che fotografa le previsioni di andamento la prenotazione e globale e regionale il pagamento della dei viaggi d’affari I grandi aeroporti stanno trasferta. aziendali. Ebbene, lavorando per migliorare Eh sì, perché il secondo lo studio la time experience viaggio (di lavoro) il 35 per cento dei dei passeggeri, del futuro è destitravel manager a nato a diventare livello globale presoprattutto d’affari una vera e propria vede una crescita esperienza, dove delle trasferte nei l’efficienza e la personalizzazione dei ser- prossimi dodici mesi, con un significativizi la faranno da padroni incontrastati. vo incremento rispetto allo scorso anno soprattutto in aree come il Nord America Business travel, inizia la ripresa? (46%), l’Asia Pacifico (44%) e l’Europa Per alcuni bisognerà aspettare fino al Occidentale (32%). 2024, per altri qualche anno in più. Ma Capitolo finale l’Italia, dove finalmente per tutti, addetti ai lavori e analisti del sembra prevalere un leggero ottimismo settore, il futuro non tarderà ad arrivare, tra le aziende: un travel manager su quatportando in dote cosa mai viste (e nean- tro (24%) prevede che l’attuale situazione che immaginate). Intanto, però, mentre i economica avrà effetti positivi sui viaggi principali player del business travel sono d’affari – una percentuale in crescita del da tempo all’opera per cavalcare la nuova dieci per cento rispetto al 2014 – e di ben rivoluzione digitale, una mano all’intero sei punti percentuali più alta rispetto alla settore la sta dando la tanto annuncia- media europea, ferma al 16%.

AirPlus International Travel Management Study 2015

Previsioni positive per i viaggi d’affari nel 2015

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Un viaggiatore su quattro dichiara di avere le idee migliori durante il viaggio (graﬁca a lato) e uno su cinque ha fatto business con persone incontrate in volo (graﬁca in basso a destra)

Arrivano le nuove generazioni Se l’intero comparto del business travel sta lentamente rialzando la testa dal punto di vista dei numeri, ciò che invece è già cambiato da un pezzo è la presenza sulla scena mondiale di una nuova generazione di viaggiatori. Chiamatela pure Generazione Y, o Millenials, ma sta di fatto che chi oggi ha più o meno trent’anni, entro il 2020 costituirà una parte significativa della forza lavoro nel mondo; tradotto in cifre, un quarto della popolazione italiana e il 36 per cento di quella degli Stati Uniti. Ma già ora, questi nativi digitali stanno contribuendo a cambiare il mondo dei viaggi d’affari con nuove abitudini di viaggio e aspettative, così diverse da quelle della generazione dei loro padri. Un esempio? Per i nuovi viaggiatori d’af-

fari la differenza tra business e leisure è solo un lontano ricordo. La nuova parola d’ordine si chiama “bleisure” e sta ad indicare un modo di concepire la trasferta di lavoro come un’opportunità dove elementi come i boading pass elettronici, il wi-fi a bordo, le app per effettuare il check-in via mobile in hotel, servono a chi viaggia per essere più efficiente e utilizzare in modo migliore il tempo a disposizione. La conferma di tutto questo arriva, se ce ne fosse bisogno, da una recente survey condotta da Virgin Atlantic, la compagnia creata da sir Richard Branson, che ha sempre fatto della cura del dettaglio e della travel experience uno dei suoi tratti distintivi. Ebbene, secondo l’indagine più della metà dei business traveler preferibbe arrivare in aeroporto almeno un’ora prima del necessario, a patto però che fossero creati dei servizi ad hoc: la connessione gratuita in primo luogo, ma anche lounge accessibili a tutti

i passeggeri paganti (e non solo a quelli delle classi premium), oppure piccoli centri wellness dove prepararsi in caso di meeting e riunioni. Tutto questo perché il novello viaggiatore d’affari ha bisogno di essere sempre connesso, e non solo nel senso tradizionale del termine. Perché, infatti, non poter pensare di fare qualche conoscenza interessante per il proprio business durante una trasferta, visto che un intervistato su cinque ha dichiarato di avere concluso un affare durante un viaggio a diecimila metri di quota? O magari utilizzare il tempo in aereo per trovare la giusta ispirazione per la propria attività? Non a caso, già da qualche tempo alcuni brand stanno cercando di offrire ai passeggeri la possibilità di interagire in modo “scientifico” con i propri vicini di posto. È il caso, per esempio, di Klm Meet & Seat, l’opportunità che la compagnia olandese offre ai viaggiatori per sapere in anticipo, al momento della prenotazione del posto, chi saranno e dove siederanno gli altri passeggeri. Tutto attraverso i dettagli contenuti nel loro profilo Facebook, Google+ o LinkedIn. Risultato: addirittura

La metà dei viaggiatori arriva in aeroporto con largo anticipo per trascorrere tempo nella lounge (graﬁca a destra) e nove su dieci aggiungono un pizzico di piacere in ogni viaggio d’affari (graﬁca a sinistra)

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il 61 per cento degli intervistati da Virgin Atlantic dice di avere il lavoro più bello del mondo, forse anche perché quasi tutti ammettono di riuscire ad amalgamare piacere e lavoro durante una trasferta. Occhio alla tecnologia “Connessi, personalizzati e sostenibili”. Ecco come saranno (e già per molti versi lo sono) i viaggiatori di domani. «Tutti desiderano un’esperienza di viaggio semplice e door-to-door, hanno accesso a una quantità sempre maggiore di informazioni e cercano soluzioni su misura e di loro interesse», ha detto in occasione dell’ultima edizione di Bto a Firenze Tommaso Vincenzetti, Marketing & Business Development Director di Amadeus Italia.

Ma quali sono le tecnologie destinate a cambiare la nostra vita di traveller, d’affari e no? Del mobile, ormai, si sa giù tutto: per esempio che ne esistono 1,75 miliardi in tutto il mondo, e che ancora nel 2013 ogni secondo venivano scaricate la bellezza di 1775 app. «Oggi c’è un milione di nuovi smartphone al giorno, è tre volte il numero di nuovi nati», ha sottolineato alla recente Itb di Berlino Joakim Everstin, Head of Innovation, Emea Sabre Travel Network. «E poi laptop, tablet, smartwatch, persino frigoriferi, toilette e spazzolini da denti, possono essere collegati a internet. Insomma, il mondo è pieno di device connessi». E all’orizzonte ce ne sono già altri, come quelli lanciati dalla tecnologia “wearable”, la cui diffusione in solo tre anni è aumentata a tal punto che le stime del 2016 parlano di ben 180 milioni di unità vendute in tutto il mondo. Tutto merito di dispositivi come Google Glass o Oculus Rift e alle numerose loro applicazioni cui

La metà dei passeggeri vorrebbe utilizzare il proprio smartphone per avere accesso al sistema di in-ﬂight entertainment a bordo

i player più innovativi stanno già lavorando. È il caso, per esempio, di Google Glass App by AirPlus, un tool che permetterà ai viaggiatori di dirigersi senza indugi verso postazioni Atm o uffici di noleggio auto, oltre a poter effettuare senza problemi conversioni tra valute. Si chiama invece Immersive Shopping l’applicazione (per ora disponibile solo come prototipo) sviluppata da Ama-

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deus che, abilitando le possibilità offerte da Oculus Rift (lo schermo da indossare sul viso, ndr), offre al viaggiatore la possibilità di recarsi virtualmente in un’agenzia ed essere immerso nella camera dell’hotel che si sta prenotando, osservandone la struttura. «È una di quelle innovazioni pensate per avvicinare l’utente al suo immaginario di viaggio anche nel momento della scelta della propria destinazione, offrendogli opportunità esperienziali mai possibili prima dell’avvento della tecnologia indossabile e della realtà aumentata», ha spiegato Vincenzetti durante la presentazione dell’app al mercato italiano. Diverso il target, ma sempre con il focus sui dispositivi indossabili è invece l’ultima soluzione lanciata da Sabre. Si tratta di un nuovo aggiornamento di TripCase, che permette a tutti i suoi utenti con tecnologie come Android Wear, orologi (Pebble e Pebble Steel), smartwatch (Samsung Gear S), di ricevere direttamente sui loro device aggiornamenti in tempo reale su voli, modifiche al gate e altre informazioni utili. Il viaggio del futuro Insomma, se lo stereotipo del business traveller attempato, in abito scuro e con la ventiquattrore in mano, è destinato a lasciare il posto a una figura più moderna, flessibile e sempre iperconnessa, quello

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che sta cambiando più di tutto è l’atteggiamento dei vari player del settore. «Si va verso un vero e proprio ecosistema turistico fatto di merchandising e proposte su misura», ha proseguito Vincenzetti nel suo intervanto alla Bto, dove il viaggiatore entra in contatto con i diversi attori della filiera – Tmc, Olta, agenzie di viaggio, aeroporti, compagnie aeree eccetera – in tutti i momenti della sua esperienza di viaggio: pre-trip, in-trip, post-trip.. Già succede, solo per fare un esempio, con Altéa Corporate Recognition, l’applicazione di Amadeus recentemente adottata da Lufthansa, che consente alla compagnia di riconoscere sin dal momento della prenotazione (e su tutti i canali, anche quelli indiretti) il viaggiatore d’affari. Grazie a questa applicazione, il cliente può ricevere offerte su misura, selezionate in modo strategico e non solo limitate al volo, ma che comprendono la selezione di hotel, trasferimenti e la scelta di servizi come la corsia preferenziale ai controlli di sicurezza o alla presa in carico delle persone al loro aeroporto di arrivo. Ma, più in generale, i passeggeri degli anni Duemila sono davvero soddisfatti

Il viaggio di lavoro del futuro è destinato a diventare una vera e propria esperienza, con il focus sull’efficienza e la personalizzazione dei servizi

della loro travel experience? Sì e no, a giudicare dai risultati contenuti nell’edizione 2014 di The Passenger It Trends Survey, l’annuale ricerca realizzata in collaborazione da Air Transport World e Sita presso 6.300 flyer in tutto il mondo (il campione rappresenta il 76% del traffico passeggeri a livello globale, ndr). Pur riconoscendo l’importanza di internet soprattutto nelle fasi precendenti alla partenza (ricerca dei voli o check in elettronico, ndr) e attribuendo grande fiducia allo sviluppo di smartwatch e Google Glass, circa un passeggero su cinque ha confessato di provare una qualche forma di frustrazione relativamente ad alcune parti del loro viaggio: recuperare i bagagli una volta arrivati alla destinazione finale è uno dei momenti più difficili da affrontare per il 27% degli intervistati, seguito a ruota dai controlli passaporti, dai transiti in aeroporto, dal check-in e relativo drop-off. Risultato, circa la metà dei passeggeri vede la possibilità di migliorare lo stato delle cose con una serie mirata di investimenti: dalla ricezione di informazioni in tempo reale dalle compagnie, soprattutto nel caso di situazioni d’emergenza, all’implementazione del wi-fi in quota (ben il 97% dei viaggiatori di porta almeno un device mentre è in volo, e il 18% addirittura tre, ndr) e, di conseguenza, alla possibilità di utilizzare il proprio smartphone per avere accesso al sistema di in-flight entertainment a bordo. Esigenze simili a quelle appena descritte sono anche quelle a cui stanno lavorando gli aeroporti. Obiettivo, migliorare la time experience dei passeggeri, soprattutto d’affari. Il London City Airport, per

Arriva il traveller manager E le Tmc, quale ruolo avranno in questo scenario? Destinate per loro natura a mediare tra i fornitori dei servizi e clienti finali – aziende e viaggiatori – saranno chiamate a governare la digitalizzazione in atto, tra iperconnettività e necessità di socializzazione dei viaggiatori. «I viaggiatori delle aziende si aspettano, sempre più, di poter gestire tutte le fasi della loro trasferte con un solo clic. Le aziende, quindi, devono considerare, oltre i parametri di costo e travel policy, elementi che portino a una maggiore efficienza durante la trasferta e relativa produttività del personale in viaggio», conferma Domenico Pellegrino, Managing Director Business Travel di Cisalpina Tours. «Ecco perché, con prodotti come la nostra app CisaUp, abbiamo fortemente investito su una strategia mobile completa ed efficace, che offre soluzioni per la mobilità aziendale a portata di smartphone. Dal processo autorizzativo al programma di viaggio dettagliato, dal sistema di prenotazione online alla sincronizzazione della trasferta con il calendario del proprio smartphone». «Il cambiamento deve però avvenire anche in azienda, dove è necessario assumere nuovi punti di vista e vivere i ruoli in modo diverso», ha affermato qualche tempo fa Vincent Lebunetel, Vice President Corporate Innovation di Cwt, durante il forum Innovation for Tomorrow organizzato da Carlson Wagonlit Travel. «Si passerà da un concetto di travel policy a quello di traveller policy, alla identificazione, cioè, delle soluzioni migliori per le diverse categorie di viaggiatori aziendali. Allo stesso modo, non bisognerà più ragionare in termini di conformità del viaggiatore al sistema di regole, guardandolo come un soggetto passivo, bensì in termini di traveller loyalty, considerando il viaggiatore come soggetto attivo di cui l’azienda si deve conquistare la fedeltà».

Secondo Vincent Lebunetel, Vice President Corporate Innovation di Cwt, «non bisognerà più ragionare in termini di conformità del viaggiatore al sistema di regole, guardandolo come un soggetto passivo, bensì in termini di traveller loyalty, considerando il viaggiatore come soggetto attivo»

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esempio, ha realizzato Crowd Vision, un progetto di time management che permette di monitorare i flussi fra le varie aree dell’aeroporto intervenendo, così, per velocizzare eventuali nodi, e rendendo disponibili aggiornamenti e info utili su un’app dedicata. Ma per rendere più efficiente il tempo trascorso all’interno di uno scalo sono all’opera anche le compagnie aeree. Come Air France, che ha appena lanciato un sistema eTag che richiede ai passeggeri di applicare ai loro bagagli un’etichetta Bluetooth-connected con tutti i propri dati, per poter effettuare più facilmente il check-in una volta arrivati in aeroporto. Allo stesso modo, Virgin Atlantic ha appena finito un test con i Google Glass per lanciare un servizio concierge presso l’Upper Class lounge di Heathrow. I membri dello staff, dotati degli speciali occhiali riusciranno infatti a identificare immediatamente i passeggeri per nome, dopo averne osservato i dettagli del loro volo e le preferenze per i pasti a bordo. Lavoro e vita privata con la stessa tecnologia A proposito di quello che dovrebbero fare le aziende, è interessante vedere che cosa è emerso dall’ultima edizione dell’AirPlus Travel Management Study, quella relativa al 2014. Il viaggiatore è sempre più connesso; solo per restare all’Italia il 39

I principali player del business travel sono da tempo all’opera per cavalcare l’onda lunga della nuova rivoluzione digitale

per cento degli intervistati consulta i social media mentre viaggia, il 43 i self booking tool, il 35 paga attraverso dispositivi mobili, il 36 usa app per la gestione dei viaggi d’affari. Risultato: Il nuovo millennio sta portando alla ribalta un insieme di novità che ha bisogno di essere gestito da una nuova figura. Non più travel manager, ma traveler manager. Per loro, il compito sarà di fare fronte alla crescente frammentazione del processo

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di booking, visto che tra portali di viaggi, Olta, siti aggregatori di alberghi, compagnie low cost, applicazioni mobile, self booking tool e online travel management company, ormai il giro d’affari generato dalle prenotazioni online ha raggiunto quello delle prenotazioni offline. Ma come riuscire, per un azienda, a registrare e a dare senso a questa imponente messe di dati? Creando dei modelli previsionali di spesa, realtà nella quale l’Italia può vantare un benchmark di tutto rispetto con il resto del mondo (secondo l’AirPlus Travel Management Study 2014 ben il 67% dei travel manger tricolori ne fanno usa, contro una media del 47% nel resto del mondo, ndr). «La possibilità di effettuare pagamenti virtuali via mobile dando vita a una travel experience end-to-end è una delle maggiori sfide per il travel B2B dei prossimi anni», ha detto in una recente intervista Patrick W. Diemer, Managing Director and Chairman di AirPlus International. «Tutti noi, come consumatori, avremo le carte di credito nei nostri smartphone. Come business traveller, poi, vorremo usare la stessa tecnologia che usiamo nella nostra vita privata. Il che apre una grande opportunità: le nostre aziende potranno avere sempre più dati a disposizione riguardo alle spese che sosteniamo quando siamo in viaggio di lavoro».

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Didattica di Nicoletta Giraldi

NUMERI SENZA PIÙ SEGRETI

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n impegno serio – esordisce Andrea Guizzardi, professore di statistica economica all’Università di Bologna e curatore del corso di formazione “Data analysis and reporting for travel business intelligence” organizzato in collaborazione con la Scuola Superiore di Scienze Turistiche dell’ateneo felsineo – ma i travel manager che vi hanno partecipato fino a ora ce l’hanno sempre fatta, consapevoli di come oggi sia per loro imprescindibile migliorare la propria performance con un approccio professionale e scientifico al mestiere». Parole da incidere nella pietra. L’ambiente operativo dei travel manager sta, infatti, vivendo un profondo cambiamento a causa dell’internazionalizzazione delle imprese e dei mercati e della diffusione di nuove tecnologie. E una quantità enorme di dati finisce sulle loro scrivanie. I trend globali accrescono la complessità della gestione e del reporting dei viaggi d’affari e per chi, in azienda, si occupa del settore travel diviene indispensabile aggiornare costantemente i propri skill con conoscenze sempre più specifiche.

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Volge al termine nel segno del successo il corso di formazione “Data analysis and reporting for travel business intelligence” Interazione costruttiva Il corso, che vanta la fattiva collaborazione in aula di airberlin.com, Airplus International, Amadeus, Carlson Wagonlit Travel, Seneca e Worldhotels – e del quale Turismo d’Affari è, ﬁn dalla prima edizione, media partner – è per questi motivi effettivamente uno straordinario laboratorio articolato in quattro sessioni da due giornate ciascuna. Per veriﬁcarlo al di là di ogni possibile dubbio, quest’anno siamo andati ad assistere ad alcune lezioni. Oggi, la raccolta dei dati è l’aspetto più semplice. Ben più complesso è, invece, se mancano basi adeguate, trasformare i numeri in informazioni da comunicare all’interno dell’azienda realizzando una vera e propria intelligence. Ovvero, realizzare i maggiori saving possibili e garantire servizi di qualità incrociando un’approfondita conoscenza del mercato, delle sue dinamiche e del rischio di acqui-

sto con la comprensione del modello di consumo aziendale. Così, alternando la teoria alla pratica, la classe si forma sui temi più attuali e nella conoscenza degli strumenti tecnologici a disposizione, supportata da docenti dell’ateneo e dai rappresentanti dei partner. Ciò che poi rende queste lezioni estremamente valide sotto il proﬁlo formativo è la stretta interazione che si stabilisce tanto tra gli “allievi” quanto tra questi e i relatori. Durante la nostra permanenza in aula, infatti, abbiamo potuto assistere a un autentico networking con molte domande e vivace partecipazione. Anche quest’anno, dunque, l’obiettivo didattico è stato pienamente centrato, confermando l’altissimo proﬁlo qualitativo del corso che si colloca come un tassello importante nella costruzione e nell’aggiornamento di una professione sempre più complessa e articolata.

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Obt di Alessandra Boiardi

VIAGGI DʼAFFARI AVANTI TUTTA L’inversione di tendenza e i dati positivi registrati nel 2014 dall’Osservatorio Business Travel hanno rassicurato il settore, il cui ottimismo non viene meno in questi primi mesi del 2015

ra una platea nutrita quella che ha presenziato, in occasione della Bit 2015 di Milano, alla presentazione della quattordicesima edizione dell’Osservatorio Business Travel, la ricerca di Turismo d’Affari condotta dal professor Andrea Guizzardi, realizzata con il supporto scientifico e tecnico del Centro di Studi Avanzati sul Turismo (Cast) e del Dipartimento di Scienze Statistiche dell’Università di Bologna. La ricerca, i cui sponsor ufficiali sono airberlin, Hrg Italia e Hrs - Hotel Reservation Service, con il supporto di AirPlus International Italia, ha analizzato il mercato del turismo d’affari in Italia nel 2014, rivelando più di una buona notizia. Secondo i dati sembra essere tornato l’ottimismo nel settore. Nonostante, infatti, in Italia l’attività economica abbia incontrato difficoltà maggiori rispetto ad altri Paesi europei ed extra-Ue, l’edizione di quest’anno dell’Obt ha messo in luce come la propensione delle nostre multinazionali a investire all’estero sia rimasta forte, soprattutto per quanto riguarda il terziario.

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I dati confortanti I viaggi d’affari delle imprese italiane sono cresciute nel 2014 del 3,1 per cento, grazie soprattutto al mercato europeo (+5,2 per cento). A sorpresa, anche il mercato nazionale ha tenuto il passo con una crescita del 2,5 per cento, invertendo una prolungata fase di contrazione. Sul fronte della spesa dei viaggi d’affari, nel 2014 si è toccato quota 19,1 miliardi di euro, con una crescita del 2,1 per cento rispetto a dodici mesi prima. E se l’incremento del mercato nazionale ha sorpreso per avere interrotto anni di contrazione delle trasferte nazionali, l’inversione consente di essere più ottimisti sulla prossima evoluzione della congiuntura italiana. «C’è sufﬁciente abbrivio afﬁnché nel 2015 si osservi un aumento della spesa travel compreso tra 1,5 e 3 punti percentuali. Non solo, se la previsione dovesse realizzarsi, saremo molto probabilmente fuori dalla crisi, in un quadro che però è molto diverso da quello del 2007. Le aziende manifatturiere sono più deloca-

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lizzate e diverse aziende di servizi realizzano buona parte del loro fatturato per realtà industriali e finanziarie oltre confine» era stato il commento di Guizzardi durante la presentazione dei dati. Considerazioni attuali Queste considerazioni tornano attuali a quasi tre mesi dalla presentazione. «La fine della crisi macroeconomica continua a essere evidenziata anche dalla ripresa della fiducia da parte del settore dei servizi, che rimane un’importante cartina tornasole anche per il business travel se si considera che appartengono a questo comparto tante realtà aziendali che viaggiano perlopiù in Italia. Si conferma dunque che si procede nella direzione anticipata. Tutte le maggiori agenzie prevedono un trimestre positivo mentre l’attuale livello raggiunto dal cambio euro-dollaro favorisce l’incremento dell’export», dichiara inoltre Guizzardi. Un nuovo impulso al business travel è quello che ci possiamo aspettare anche secondo Diane Laschet, amministratore delegato di AirPlus International Italia. «I dati emersi dall’Osservatorio Business Travel fanno comprendere come, nonostante l’influenza dell’economia mondiale si faccia ancora sentire, il settore dei viaggi d’affari è oggi pronto a dare slancio alla propria crescita. Questo trend trova conferma anche nei risultati dell’AirPlus International Travel Management Study 2015 secondo il quale il 35 per cento dei travel manager a livello mondiale prevede per il 2015 un aumento del numero di trasferte e il 18 per cento, ossia una percentuale in crescita del quattro per cento rispetto all’anno scorso, ritiene che la situazione economica avrà effetti positivi sul mercato del business travel. In Italia

i travel manager sembrano adeguarsi al trend globale e, sebbene solo il 21 per cento dichiari che nel 2015 aumenteranno le trasferte, uno su quattro – il 24 per cento - esprime ottimismo prevedendo che quest’anno la situazione economica inﬂuenzerà positivamente il mercato dei viaggi d’affari. Questa percentuale è in crescita del 9 per cento rispetto al 2014 e di ben otto punti percentuali più alta della media europea del 16 per cento. In questa nuova prospettiva cambiano a livello mondiale anche le dinamiche di spesa per i viaggi, i cui costi si prevede aumenteranno più rapidamente rispetto al numero delle trasferte stesse. Su questo aspetto, però, è interessante osservare come i travel manager italiani siano in controtendenza dichiarando che per quest’anno la loro spesa per le trasferte non aumenterà più del numero dei viaggi». Business travel per fare ripartire le aziende Viene confermato anche il ruolo del comparto dei viaggi d’affari come anticipatore dei trend economici generali, come sottolinea Flavio Ghiringhelli, Managing Director di Hrs Italia: «Già nella precedente edizione dell’Osservatorio Business Travel si erano aperte le porte all’inversione di tendenza – e le previsione erano corrette – ma ora il cambio di direzione appare decisamente più concreto. Sono anni che sosteniamo che la ripresa delle aziende italiane debba passare tra i vari

Sponsor ufﬁciali dellʼOsservatorio Business Travel sono airberlin, Hrg Italia e Hrs-Hotel Reservation Service. La ricerca, inoltre, gode del supporto di AirPlus International Italia

Secondo il professor Andrea Guizzardi, «c’è sufﬁciente abbrivio afﬁnché nel 2015 si osservi un aumento della spesa per il travel compreso tra 1,5 e 3 punti percentuali. Non solo, se la previsione dovesse realizzarsi, saremo molto probabilmente fuori dalla crisi»

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fattori anche dall’incremento dei viaggi d’affari, intesi come elemento indispensabile per fare business. Oltre a un ritrovato ottimismo da parte dei travel manager, vediamo dei segnali incoraggianti a livello economico, e la combinazione di questi elementi ci rende fiduciosi che il dato previsionale sul 2015 non solo si concretizzi, ma che sia l’inizio di un trend positivo per gli anni futuri. Business travel, quindi, come tassello fondamentale per consolidare e far ripartire i fatturati, al quale si devono affiancare mosse strategiche e di cambiamento che consentano una competitività duratura: presenza il più possibile internazionale, utilizzo della tecnologia non fine a se stesso ma capace di creare reale valore aggiunto, spazio alla multicanalità e competenze convergenti tra b2b al b2c sono solo alcuni elementi chiave che ci auguriamo che sempre più aziende italiane perseguano per un rilancio definitivo della nostra economia». Una conferma anche per l’Osservatorio Business Travel Un plauso va anche all’Osservatorio Business Travel, che in tutti questi anni è stato in grado di fornire informazioni e dati precisi e puntuali sullo specifico settore dei viaggi d’affari, confermandosi uno strumento utile per i policy maker, che possono valutare la reale dimensione di questo importante mercato, per gli operatori del settore, che sono in grado di predisporre un’offerta mirata sulle esigenze dei clienti, e per le stesse imprese che partecipano alla rilevazione per confrontare i propri risultati e/o le strategie di gestione. «Hrg ha deciso di sponsorizzare questa indagine di mercato per la sua riconosciuta autorevolezza nell’ambito del corporate travel e per la sua la capacità di delineare e interpretare i trend del mercato e le sue dinamiche interne», ha commentato a tal proposito Claudio Miglio, amministratore delegato di Hrg Italia. «L’Osservatorio Business Travel di Turismo d’Affari rappresenta un appuntamento strategico per il nostro mercato – fa eco Federico Capello, Corporate Commercial Director Italy di airberlin – e, come evidenziato, il 2014 ha rappresentato un anno fondamentale per la ripresa del commercio internazionale. In questo contesto di sviluppo è importante che i travel manager mantengano un costante focus sulla rapida evoluzione del segmento aereo e sulle nuove opportunità di viaggio da essa generate».

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Appuntamenti di Nicoletta Giraldi

IL MONDO DEL BT SI INCONTRA A MILANO

ondivisione e discussione di casi concreti e tendenze del business travel. Il Corporate Travel Forum organizzato da Hrs – il global hotel solution provider leader in Europa per i viaggi d’affari –, che approda a Milano dopo i successi internazionali di Colonia, Pechino e Shanghai, si propone agli addetti ai lavori con un evento di altissimo proﬁlo contenutistico, richiamando l’attenzione sui trend che stanno attualmente diffondendosi e che diventeranno dei punti cardine nel prossimo futuro: consumerizzazione, virtual payment, internet of things, servizi mobile, digital data, ecosostenibilità, coopetizione ed eccellenza del servizio. Con temi e ospiti in grado di dare una visione sia locale sia internazionale del mercato si svilupperà una panoramica complessiva del travel presente e futuro e ottenere spunti pratici per essere all’avanguardia e distinguersi nella propria professione.

Tematiche attuali e relatori di fama. Per la prima volta in Italia, dopo il successo internazionale, il 23 giugno si tiene il Corporate Travel Forum organizzato da Hrs La ﬁducia ritrovata I travel manager italiani prevedono nel 2015 una crescita dei viaggi d’affari. Il percorso non è però semplice: la ritrovata ﬁducia deve infatti confrontarsi con il contesto di riferimento in continuo cambiamento. Le aziende hanno l’esigenza di avere professionisti di viaggi, specialisti del procurement e manager Hr attenti alle dinamiche e capaci di porsi come leader per condurre le aziende verso l’ottimizzazione dei portafogli e la massi-

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ma soddisfazione dei viaggiatori. Compito non semplice, considerata la divergenza degli obiettivi. Come conciliare, dunque, le differenti visioni interne all’azienda, rendere la gestione del travel strategica per l’azienda e sfruttare le tendenze tecnologiche? Luce sui trend di oggi I costi di distribuzione di hotel, compagnie aeree e di autonoleggio hanno un impatto diretto sulla clientela corporate.

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Un’agenda di assoluta eccellenza 9:00 10:00 10:15 10:45 11:30

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Accrediti, welcome coffee & networking Apertura lavori e benvenuto Overview internazionale sul business travel - Tobias Ragge, Ceo Hrs Trendsetting 4.0: le frontiere dell’hôtellerie per il business travel - David Jarach, presidente Diciottofebbraio e docente Marketing Università Bocconi Tavola rotonda: quali sono i servizi più richiesti dai travel manager italiani? Quali caratteristiche dovrà avere l’hotel del futuro? Quanto l’automazione potrà afﬁancare e/o sostituire la componente umana? Le scelte ecosostenibili potranno fare la differenza? Come soddisfare l’esigenza di consumerizzazione nel business travel? La completa adesione alla travel policy è possibile? Qual è la percezione degli hotel della catena di distribuzione dei loro servizi? - Flavio Ghiringhelli, Managing Director Hrs Italia; Elena David, Ceo Una Hotels & Resorts; Stefano Keller, Business Travel Manager Eni Spa; Renzo Iorio, presidente di Federturismo e Ceo Accor Italia Dalla teoria alla pratica. Caso d’eccellenza di travel management - Davide Stocchi, Travel Manager Barilla; Bass Van Elst, EU FS&IA Director Barilla Group Lunch break & networking La decisione giusta. Travel Manager e Hotel Manager si trovano spesso di fronte a un bivio, per esempio scegliere tra soddisfazione del viaggiatore e risparmio aziendale Excellent client management practices. Il customer journey si può trasformare in un semplice booking process se non vi è la cultura del cliente. Ne parlano hotel, aerolinee, retailer e credit card provider - Marco D’Ilario, Director of Sales & Account Management Hrs Italia; Diane Laschet, amministratore delegato AirPlus Italia Top 10 Tips. I dieci punti cardine su cui basare la strategia di business travel - David Jarach, presidente Diciottofebbraio e docente Marketing Università Bocconi Chiusura lavori, Day’s wrap up & ﬁnal remarks - Flavio Ghiringhelli, Managing Director Hrs Italia

N.B. Al momento di andare in stampa l’agenda dell’Hrs Corporate Travel Forum è ancora in fase di perfezionamento e implementazione. Tutti gli aggiornamenti che via via saranno apportati sono consultabili sul sito www.corporate-travel-forum.it/. Le aziende dovrebbero pertanto dedicare la maggiore attenzione possibile nella scelta e nell’analisi delle modalità e dei sistemi di prenotazione utilizzati al ﬁne di ottimizzare costi e processi. Qual è il punto di vista dei provider? Decision maker aziendali, leader di settore e manager dell’ospitalità si uniscono per mettere in evidenza le opportunità attuali, condividere storie di successo e soluzioni presenti nel mercato. Obiettivo del Corporate Travel Forum è fare luce sulle tendenze più attuali, offrendo un valore concreto ai professionisti del travel. Adaci, Associazione italiana acquisti e supply management, Adaci Formanagement, Accademia degli acquisti e supply management, Airplus International, società multinazionale leader nella fornitura di soluzioni innovative per il pagamento e l’analisi delle spese associate ai viaggi d’affari aziendali e Secretary.it,

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business community italiana dedicata al ruolo “assistente di direzione” saranno i partner di Hrs in questo imperdibile appuntamento milanese. Al loro ﬁanco, nel ruolo di media partner, la nostra testata Turismo d’Affari. INFORMAZIONI UTILI Hrs Corporate Travel Forum martedì 23 giugno 2015 Sede da deﬁnire www.corporate-travel-forum.it/ Registrazione su invito, posti gratuiti limitati

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Agenzie di Alessandra Boiardi

OLTA E TMC,

SFIDA

ALLʼULTIMO BIGLIETTO

Nelle aziende è vivo il confronto tra agenzie online e tradizionali,

così come l’analisi dei rispettivi vantaggi e svantaggi. Centralità del viaggiatore e completezza dei servizi sono le principali tematiche

rima o poi accade che in azienda prenda forma la fatidica domanda: meglio acquistare un servizio di viaggio direttamente online o afﬁdarsi a un’agenzia? Che sia esplicita o meno, la questione è lì. Ed è inevitabile fare confronti. Inutile negare, per esempio, che spesso le singole prenotazioni di servizi da web hanno il vantaggio di essere più convenienti dal punto di vista economico. Dall’altro lato chi si occupa di trasferte aziendali conosce l’utilità di una travel policy e quanto impegno serva per indurre i dipendenti a rispettarla. Indubbio è anche che l’acquisto di un servizio di viaggio è come un puzzle composto da tante tessere, tutte importanti. Che si tratti

di un biglietto aereo, di una camera d’hotel o di un’auto presa a noleggio, la gestione dei viaggi aziendali necessita di strategie e strumenti che non vanno improvvisati in un’ottica di viaggio end-to-end.

Le singole prenotazioni di servizi da web possono essere più convenienti dal punto di vista economico

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Inoltre, in questi anni si è fatto largo un concetto di trasferta che pone al centro il viaggiatore e ciò che è utile per fornirgli tutte le informazioni necessarie in tempo reale.

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Olta e Tmc a confronto Per rispondere all’annosa questione che mette a confronto le Tmc (travel management company) e le Olta (online travel agency) viene in aiuto una recente pubblicazione di Carlson Wagonlit Italia, che affronta l’argomento nell’ebook di approfondimento dal titolo “Olta o Tmc? Sette motivi per cui conviene prenotare i viaggi d’affari tramite agenzie specializzate”. Il documento mette a fattor comune una serie di esperienze raccolte intervistando alcuni esperti travel manager aziendali appartenenti a importanti realtà italiane e multinazionali e si basa sulle loro risposte ed esperienze di vita vissuta. «Questo primo Cwt White Paper ha ori-

gine dall’ascolto del mercato. Dal confronto con i responsabili viaggi, infatti, abbiamo colto l’esigenza di ricevere ap ż Č in modo però semplice e veloce», dichiara Loretta Bartolucci, senior Director Sales, Marketing & Advanced Client Solutions di Cwt Italia. La punta dell’iceberg “Spesso ciò che appare non corrisponde pienamente al vero o è solo la punta di un iceberg molto più grande”. È questa in

sintesi la posizione di un travel manager che appare nell’ebook. Un pensiero condivisibile che funge da punto di partenza per cercare di svelare che cosa si nasconde alla base di questo iceberg, alla base, cioè, di un servizio erogato da una agenzia online o da un’agenzia tradizionale che sia. Sebbene il white paper di Cwt dichiari il suo intento sin dal titolo, e cioè l’intenzione di fare il punto sui vantaggi che le Tmc offrono in termini di servizi attorno a sette aree chiave nella gestione complessiva del viaggio aziendale, la comparazione

È sempre più strategico porre al centro il viaggiatore e tutto ciò che è utile per fornirgli le informazioni necessarie in tempo reale

tra agenzie tradizionali e Olta proposta ai lettori travel manager è ricca di spunti interessanti. Dal punto di vista delle tariffe e dei costi delle trasferte aziendali, si porta l’attenzione su risparmio percepito e reale. Non si tratta infatti di prendere in considerazione le mere cifre, la valutazione da fare dovrebbe essere più ampia e comprendere l’analisi delle condizioni, i costi nascosti, le oscillazioni tariffarie nel corso dell’anno e il potere negoziale delle Tmc nel deﬁnire le tariffe corporate e le soluzioni di pagamento. Inoltre, i dipendenti che non si devono occupare personalmente nella ricerca e nella comparazione delle tariffe e nell’acquisto perché possono contare sul servizio svolto dall’agenzia potrebbero restare meglio focalizzati sulle proprie mansioni. In tema di saving, il confronto nasce dalla presa di coscienza sulla mole di dati a disposizione dell’azienda e sulla quantità e tipologia delle spese registrate in dettaglio, e sul loro utilizzo per poter avere un costante controllo dei costi e per compiere analisi utili per migliorare le performance aziendali, generando appunto importanti saving.

Una visione globale Ruolo fondamentale da considerare è anche quello della policy aziendale, che per essere efﬁcaci dovranno necessariamente essere più corrispondenti possibili alle esigenze speciﬁche dell’azienda. L’impegno è anche quello di fare rispettare la policy ai viaggiatori, condizione indispensabile per ottenere miglioramenti nei processi e nei risultati economici. È questa “presa in carico” globale su cui l’analisi porta maggiormente l’attenzione, una visione totale che nell’ebook emerge come prerogativa delle Tmc rispetto alle Olta. In questo solco si inserisce anche la gestione del viaggio in un’ottica end-to-end, che deve mettere a di-

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sposizione delle aziende una gamma di strumenti che vanno dai self booking tool alle soluzioni per il recupero dell’iva, dalla gestione delle note spese ai processi amministrativi e che si integrano con gli altri programmi in uso in azienda. In un settore così legato al contesto geo-politico globale come quello del business travel c’è anche da chiedersi quale ruolo giochino oggi – in un panorama che purtroppo presenta rischi ambientali e politici – i servizi di safety & security, indispensabili per una maggiore tranquillità del viaggiatore. E se il white paper di Cwt sottolinea come siano le Tmc a occuparsene in maniera continua, il fulcro dell’attenzione si sposta su uno degli argomenti più attuali del comparto bt, quello della centralità del viaggiatore, che sempre più deve avere a disposizione strumenti rispondenti alle sue reali esigenze e che siano soprattutto in grado di fornire informazioni utili per la trasferta, attraverso le piattaforme web, le email, gli sms e le app mobile, tutti ambiti a cui le Tmc dedicano molta ricerca.

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Travel management company di Alessandra Boiardi

HÔTELLERIE SOTTO

CONTROLLO

n un mercato sempre più complesso e frammentato solo un maggior controllo sui programmi di hôtellerie potrà fare la differenza in termini di migliori tariffe possibili. A rivelarlo il recente Hrg Hotel Survey stilato da Hogg Robinson Group, che ha fotografato lo stato dell’arte dell’andamento tariffario sul panorama alberghiero internazionale. Giunta al ventiduesimo anno, l’indagine condotta dalla pluripremiata società internazionale di travel management prende specificatamente in esame le tariffe alberghiere delle principali destinazioni del mondo per i viaggi d’affari, per offrire informazioni dinamiche sui comportamenti del settore internazionale. «L’Hotel Survey di Hrg rivela quanto sia importante per i clienti avere un ottimo controllo del proprio programma alberghiero», ha commentato Claudio Miglio, amministratore delegato di Hrg Italia. «Come già anticipato lo scorso anno, è fondamentale l’equilibrio tra tariffa, località, qualità e disponibilità; questo continuerà a essere il motore del mercato anche nel 2015». A livello generale si nota come la crescita delle megacittà” continui a determinare incrementi della tariffa media delle camere, mentre diminuiscono le tendenze regionali e nazionali, sostituite dalle forze e dalle debolezze economiche e industriali delle singole città. Le tariffe delle camere in 37 delle cinquanta principali città

È il consiglio di Hrg, che alla luce dei dati della sua 22a Hotel Survey invita a una supervisione globale del programma alberghiero e a politiche flessibili nei singoli mercati sono aumentate nella misurazione in valuta locale; tuttavia gran parte della crescita è stata determinata da sostanziali fluttuazioni dei tassi di cambio, con solo 13 città che hanno registrato un incremento in sterline britanniche. «Il mercato è incredibilmente variegato, con trend locali e anche regionali che continuano a essere sostituiti da micro-tendenze che influiscono sull’andamento delle singole

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Lʼindagine condotta dalla Tmc prende in esame le tariffe alberghiere delle principali destinazioni bt per offrire informazioni dinamiche sui comportamenti internazionali

minuito in Europa, Americhe e Africa. Per quanto riguarda il mercato britannico, la tendenza all’aumento delle tariffe nella maggior parte del Regno Unito è continuata anche nel 2014, con otto delle prime dieci città che hanno evidenziato una crescita dell’Arr. Tuttavia, Londra ha assistito a un leggero calo dello 0,72 per cento dell’Arr per l’intero esercizio, pur registrando una crescita del cinque per cento nel primo semestre. Un’ulteriore analisi evidenzia un notevole movimento nelle strutture di lusso (variaz. Arr -5,17 per cento) rispetto alle controparti di livello medio (variazione Arr +2,55 per cento). Aberdeen, da tempo caratterizzata da un ottimo andamento grazie al settore gas e petrolio, ha registrato nel 2014 una crescita dell’Arr pari al 9,61 per cento, anche se in leggero calo rispetto al tasso di crescita dell’11 per cento nella prima metà dell’anno. Con l’impatto del calo dei prezzi del petrolio e dell’aumento dei posti letto nella regione, è probabile un leggero cedimento del mercato. Il mercato nordamericano ha registrato ottimi risultati, con un aumento della tariffa media in valuta locale in molte

I travel manager devono fare attenzione alle trattative con gli hotel, assicurandosi di scegliere la struttura giusta, nel posto giusto, al prezzo giusto

città – continua Miglio – ma, al contempo, i gruppi alberghieri continuano a focalizzarsi sull’aumento delle tariffe medie in tutte le loro strutture. I clienti devono fare particolare attenzione alle trattative con gli hotel, assicurandosi di scegliere la struttura giusta, nel posto giusto, al prezzo giusto. Collaborando con noi per riesaminare continuamente il loro programma aziendale per gli alberghi, i clienti possono migliorare il controllo e la compliance avendo la certezza che il programma rimanga flessibile e adattabile alle condizioni di mercato complesse e frammentarie».

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LE TARIFFE NEL MONDO Secondo la ricerca di Hrg, per l’undicesimo anno consecutivo Mosca rimane la città più cara, malgrado una flessione della tariffa media pari a circa il quattro per cento su base annua. Il calo è stato tuttavia mascherato da sostanziali fluttuazioni del tasso di cambio locale dovute agli effetti delle sanzioni economiche e al perdurare della crisi in Ucraina, che si sono tradotti in un rialzo del 21,88 per cento del rublo. Le aree Medio Oriente e Africa Occidentale e l’Asia hanno registrato una crescita dell’Arr, che invece è nuovamente di-

località. In particolare, Miami continua a beneficiare del suo ruolo di hub internazionale collegato con tutti i principali mercati, con una conseguente domanda di camere per affari e per turismo che ha determinato un incremento del 9,15 per cento delle tariffe locali. Al contrario, il Canada ha subito le conseguenze della creazione di nuovi posti letto, con riduzioni dell’Arr locale a Vancouver (-3,41 per cento), Montreal (-0,97 per cento) e Toronto (-0,61 per cento) malgrado un’ampia variabilità dei tassi di cambio. LA STRATEGIA VINCENTE Alla luce di questi dati, il consiglio di Claudio Miglio è di «concentrare e focalizzare gli sforzi per orientare il business verso le strutture preferite, non semplicemente i gruppi preferiti. In alcune circostanze questo significherà limitare il numero di strutture in determinate città. Rafforzando la compliance, acquisendo dati e parametrandosi sulle medie cittadine i clienti saranno meglio posizionati per perfezionare le loro policy e ottenere i migliori risultati dal loro programma alberghiero». A Indirizzo a ﬁne rivista

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di Giulia Di Stefano

IL REPORTING DI VIAGGIO SECONDO SENECA

RS|Seneca Reporting System nasce da un’idea di Seneca ed è organizzato in tre diversi moduli di reporting, finalizzato a rappresentare con efficacia il modello di consumo dell’azienda e di tutte le leve dirette e indirette che vi concorrono in modo da rendere immediatamente visibili i cardini della spesa. «Gli investimenti in formazione e tecnologia sono al centro dei nostri business plan», af-

L’agenzia di business travel continua a investire in formazione e tecnologia per fornire alle aziende soluzioni sempre più innovative, come SRS|Seneca Reporting System ferma Ercolino Ranieri, amministratore delegato di Seneca. «Continuiamo a potenziare il nostro Seneca Lab, centro di ricerca e sviluppo in materia di

gestione diretta e indiretta, di pricing, di analisi e di reporting descrittivo e predittivo. Grazie anche al nostro Lab siamo in grado di fornire travel app, si-

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stemi di dashboard e di reporting avanzati, soluzioni door to door mobility, di benchmark innovativi e certificati». Il reporting di Seneca ha

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Seneca Lab, centro di ricerca e sviluppo in materia di gestione diretta e indiretta, di pricing, di analisi e di reporting descrittivo e predittivo è oggetto di un costante potenziamento

l’obiettivo di produrre sintesi e dettaglio di spesa completi e, soprattutto, arricchiti di elementi statistici necessari a una corretta interpretazione dei dati. È anche in considerazione di tale intento che Seneca collabora dal 2010 con il Dipartimento di Scienze Statistiche dell’Università di Bologna: la finalità del progetto è la certificazione del processo di analisi dei dati del business travel e la loro conversione in informazioni chiare ed esaurienti per le aziende. Grazie all’importante percorso fatto in questi anni nella gestione complessa dei dati, i Data Analysts di Seneca sono in grado di analizzare e valutare le procedure statistiche nella costruzione del reporting, di progettare nuove linee di analisi, previsione e valutazione della spesa, di fornire quindi una reportistica efficace e correttamente informativa affinché il controllo e la valutazione delle dinamiche di spesa e di pricing siano sempre i migliori.

via). Il reporting è strutturato in modo da raccogliere tutte le informazioni travel in un set di tabelle, ognuna afferente a ciascun servizio con un livello intermedio di profondità di dettaglio. Con questo modulo si possono ottenere le veriﬁche dei Kpi (Key perfomance indicator) interni e dei fornitori, nonché i confronti e i rapporti con benchmark e best in class. Si tratta di uno strumento determinante per predisporre relazioni dettagliate di spesa e di comportamento, per veriﬁcare scostamenti e relative motivazioni, per le analisi top traveller, così come per l’indi-

possibilità di individuare tutti gli elementi che determinano i vantaggi e le criticità dello spending totale. È lo strumento necessario per la consultazione rapida e complessiva dei dati concentrandosi sui parametri principali e su quelli meritevoli di attenzione. È un executive summary utile per la veriﬁca settimanale o giornaliera anche attraverso un supporto graﬁco, che rende la lettura molto immediata e chiara. Il secondo modulo analizza i dati di spesa complessiva e di ogni segmento di servizio (hôtellerie, biglietteria aerea, biglietteria ferroviaria e così

Ercolino Ranieri, amministratore delegato di Seneca: «Grazie anche al nostro Lab siamo in grado di fornire travel app, sistemi di dashboard e di reporting avanzati, soluzioni door to door mobility, di benchmark innovativi e certiﬁcati»

SRS IN TRE MODULI Il primo modulo di SRS contiene le informazioni rilevanti della spesa travel. Offre la

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viduazione degli indicatori e degli indici inerenti alla concentrazione della spesa, della produzione per fornitore e così via. Tale modulo, infine, è lo strumento essenziale per predisporre Rfp (Request for proposal), gare o indagini di mercato in quanto facilita l’evidenziazione degli elementi necessari al miglioramento. Il terzo modulo di SRS rappresenta la nuova frontiera dell’analisi dei dati perché utilizza nuovi modelli di lettura anche attraverso una dashboard con Balanced Scorecard ed elementi predittivi. Diventa, dunque, il cockpit di controllo e di analisi di massimo livello sulla base di principi di business intelligence opportunamente impostati. I moduli evidenziano anche un nuovo concetto che Seneca ha studiato e implementato considerato la grande influenza che ha nella spesa travel il FlexCost, costo della flessibilità. Con SRS le aziende acquisiscono strumenti agili e precisi per la governance delle leve utili anche al miglioramento delle performance e all’ottimizzazione del proprio modello di consumo. A Indirizzo a fine rivista

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Ferrovie di Ferdinando Farba

CARROZZE BUSINESS PER L’EUROPA

l treno continua a essere – e secondo alcune previsioni lo sarà sempre di più – uno dei mezzi preferiti dai viaggiatori d’affari. Lo confermano le ricerche di settore, in primis l’Osservatorio Business Travel realizzato dal professor Andrea Guizzardi dell’Università di Bologna (la ricerca integrale è stata pubblicata sullo scorso numero di Turismo d’Affari ed è online sul sito www.ediman.it). E stanti le comodità e le tariffe che le ferrovie offrono, la predilezione si estende dal territorio nazionale anche alle rotte d’Oltrefrontiera. Facciamo insieme una breve panoramica su quanto offre l’Europa.

Le compagnie per l’estero e i loro servizi di terra e di bordo. Colpo d’occhio sui principali valichi ferroviari in uscita dall’Italia e sui migliori collegamenti av continentali Voyages Sncf Filiale delle ferrovie francesi, Voyages Sncf è il maggior distributore di prodotti ferroviari europei con il suo nome legato alla tratta Milano-Parigi con propri Tgv che si attestano a Milano Porta Gari-

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baldi, ben connessa con metrò e linee S e punto di fermata degli Italo di Ntv. Ai Tgv sono riservati due binari fissi – l’11 e il 12 – in testa ai quali è ubicata la Boutique, punto di accoglienza per i propri viaggiatori.

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I principali servizi distribuiti da Sncf Voyages ■ Tgv Milano Porta Garibaldi-Torino Porta

Susa-Lyon-Parigi

■ Tgv “reseau” interni alla Francia ■ Tgv Thalys Parigi-Bruxelles/Francofor-

te-Amsterdam

■ Tgv Eurostar Parigi-Londra e Bruxelles-

Londra

■ Tgv Lyria Parigi-Basilea-Zurigo ■ Tgv Parigi-Perpignan-Barcellona ■ Treni Ave e Talgo av in Spagna

L’ultima novità è la nuova linea av Istanbul-Ankara con tecnologie e sicurezze certificate da Italcertifer Gruppo Fs

Boutique e tariffe La Boutique è aperta tutti i giorni e costituisce punto di informazione e vendita per il Tgv e tutti i treni di Sncf. Le tariffe del Tgv Milano-Parigi sono di mercato e quella a prezzo più basso è la “mini”, soggetta a restrizioni e senza possibilità di cambi o rimborsi. Salendo di prezzo, a una gamma flessibile di tariffe corrispondono differenti penali per cambi o rimborsi: si chiamano eco, standard, flexi e flexi plus valide in prima e seconda classe anche con e-ticket. Riferimenti sul sito www.voyages-sncf.eu, call center 02.40.32.64.35. I servizi di bordo Tutti Tgv dispongono di vetture a salone con corridoio centrale dotate di prima classe in file a sei posti e poltrone più larghe e seconda classe in file di otto con prese di corrente al proprio posto, poggiatesta e poggiapiedi ergonomici e tavolino porta pc. Sono prenotabili anche settori “area ufficio” sino a quattro persone e posti in “voiture silence” con divieto di cellulari e invito a moderare la voce. La ristorazione è fornita nella carrozza bistrot-bar con selezione di piatti caldi e freddi e servizio minibar nelle carrozze mentre i passeggeri di prima classe possono prenotare un pasto caldo servito al proprio posto. Vediamo ora altre specificità sui Tgv. Sul treno Milano-Parigi

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le vetture sono rinnovate dall’architetto Christian Lacroix con layout rilassanti ed effetti cromatici gradevoli, il team di bordo è italo-francese, nella vettura bar sono in vendita di biglietti della metro di Parigi, Torino e Milano. Per accordi di concessione del traffico, sono ammessi solo i viaggiatori in servizio internazionale da e

In Europa sono attualmente in esercizio 5600 chilometri di linee ad alta velocità ubicate principalmente in Francia, Spagna, Italia e Germania

per la Francia. Sul Tgv Eurostar il check in è di tipo aeroportuale in tutte le stazioni con tempo limite di trenta minuti. Sono tre i livelli di servizi, di cui due in classe standard (la più economica), “standard premier” con servizio di ristorazione al posto e la più esclusiva “business premier” con check in ridotto a dieci minuti anzichè trenta prima di partire, ammissione alla lounge esclusiva (a Londra lo Champagne bar), vetture dedicate per clientela business separata da quella leisure, ristorazione al posto e servizio prenotazione taxi a destino.

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Sul Tgv da Milano a Parigi sono prenotabili anche settori “area ufficio” sino a quattro persone e posti in “voiture silence” con divieto di cellulari

Sul Tgv Thalys il servizio è su due classi, la “comfort 2” è la più economica mentre in “comfort 1” si ha tecnologia wifi gratuita, ampia scelta di quotidiani e periodici e ristorazione servita al proprio posto. Ferrovie svizzere Sbb Cff Ffs Le Ferrovie svizzere Sbb Cff Ffs gestiscono in pool con Trenitalia il servizio sulle linee del Sempione e del Gottardo. La prima, con tunnel aperto nel 1906, consente di proseguire da Brig a ovest per Ginevra e a nord sino a Berna e Basilea. Su questa linea i tempi si sono ridotti grazie ad altri due tunnel alpini: lo storico Lötschberg e il Lötschberg 2 di 36 chilometri, aperto nel 2007 con servizio svolto da Pendolini Etr 610 politensione. La linea del Gottardo attraversa invece via Chiasso l’omonimo tunnel del 1882 e si dirama a nordovest per Basilea e per Zurigo, ove si attestano anche gli Ice tedeschi per la Germania. I nuovi tunnel Gottardo 2 e Monte Ceneri 2, previsti in apertura nel 2016 e nel 2019, accorceranno di oltre un’ora i tempi di percorrenza. Su questa linea gli Etr 470 sono in graduale sostituzione con i più moderni Etr 610. Per viaggi da Milano a Lugano e Bellinzona segnaliamo gli ottimi Tilo con prima e seconda classe.

reperibili sui siti di Trenitalia e delle ffs svizzere www.ffs.ch. Ferrovie tedesche e austriache DB e OeBB La linea del Brennero è fondamentale per i collegamenti per l’Austria e per la Germania, ove da Monaco di Baviera si irradiano le direttrici per Berlino, Francoforte e Colonia. Dal 2010 DB e OeBB gestiscono con propri treni Ec il traffico via Brennero e via Tarvisio per Villach, Salisburgo e Vienna. Configurazione dei treni I treni Ec sono dotati di prima e seconda classe con carrozze a salone o a compartimenti di sei posti e servizi di ristorazione con menu tipici e minibar. Segnaliamo in L’utilizzo degli Ec può avvenire anche per tratte interne italiane come Verona Porta Nuova, Rovereto, Trento, Bolzano, Bressanone, Fortezza e Brennero

proseguimento i treni av Ice in Germania con carrozze a salone a corridoio centrale con otto poltroncine per fila in seconda classe e sei in prima, quest’ultima con sedili di pelle e offerta di quotidiani gratuiti. La ristorazione è effettuata tramite Bordbistro con offerta di spuntini e bevande e/o Bordrestaurant con piatti caldi e freddi, secondo l’orario in cui si viaggia. Tariffe e prenotazioni Le tariffe sono di mercato e l’utilizzo degli Ec può avvenire anche per tratte interne italiane come Verona Porta Nuova, Rovereto, Trento, Bolzano, Bressanone, Fortezza e Brennero. Sono interessanti anche alcune tipologie di tariffe: “Offerta speciale” è valida sulla tratte brevi italiane, “Europa-Spezial” è per chi acquista un biglietto da o per la Germania e “Sparpreis” si distingue per riduzioni per chi viaggia all’interno della Germania. DB e OeBB dispongono di proprie biglietterie

Servizi a terra e a bordo I viaggiatori di prima classe hanno accesso a Milano e a Zurigo alle lounge dedicate mentre la composizione degli Etr 610 è di sette carrozze, di cui quattro di seconda classe con offerta di 332 posti, due di prima con 98 posti, carrozza bar ristorante con piatti caldi e freddi, wifi per rete internet e prese per pc grazie a ripetitori terra/bordo gsm, gps e wlan. Il sistema di tariffazione è anche in questo caso “market tariff” e i riferimenti sono

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a Milano e nelle stazioni di Verona PN e Bolzano. Per chi si reca a Vienna via Travisio è disponibile un solo treno Ec più tre corse di Intercity Bus da Venezia per Villach con coincidenze per Salisburgo e Vienna. Riferimenti: www.megliointreno. it, call center 02.67.47.95.78. Treni di notte I servizi tramite En City Night Line sono disponibili da Milano, Verona, Venezia, Bologna, Firenze e Roma con diverse tipologie di sistemazioni. Le carrozze letti offrono il T3, T2 o il singolo e le cuccette sono di tipo T4 o T6 per compartimento; è inclusa nei prezzi la colazione al mattino servita in cabina . Tvt Trenitalia–Veolia Transdev È il servizio dei treni Ec Milano-NizzaMarsiglia con carrozze di prima e seconda classe e del treno En Thello Venezia-Milano-Parigi della Tvt di Trenitalia e della francese Veolia Transdev. Per i viaggiatori

sono disponibili carrozze letti T3, T2 o T1 con lavabo in compartimento e prima colazione. Le carrozze cuccette sono invece T4 o T6 e il treno dispone di carrozza ristorante con piatti caldi italiani e francesi. Tariffe flessibili a partire dalla più economica Smart & GO. Riferimenti sul sito www.thello.com. Italia-Francia via Ventimiglia Nuovi treni Ec Thello: Milano CentraleMarsiglia via Genova Piazza Principe alle ore 15.10 e arrivo alle 22.29 e due Ec sino a Nizza alle ore 7.05 e 11.05 in quattro ore e quaranta minuti. Rientri da Marsiglia alle 15.30 e da Nizza alle 8.09 e 14.09. Italia-Francia via Modane Tre Tgv al giorno di Sncf Voyages da Milano Porta Garibaldi per Parigi Lyon alle ore 6, 8.45 e 16.07 con fermate a Torino Porta Susa, Oulx, Bardonecchia, Modane, Chambery e Lione. La corsa delle 6 fer-

Sul Tgv Eurostar il check in è di tipo aeroportuale in tutte le stazioni con tempo limite di trenta minuti

ma anche a Novara, Vercelli e St. Jean de Maurienne. Migliori tempi: da Milano cinque ore e venti minuti per Lione e sette ore e venti minuti per Parigi. Da Torino tre ore e quaranta per Lione e cinque ore e quaranta per Parigi. I rientri da Parigi si effettuano alle 6.28, 10.41 e 14.41 con soste a Rho Fiera durante Expo 2015. Di notte c’è anche un treno En Thello di Trenitalia-Veolia da Venezia Santa Lucia (partenza ore 19.20) e Milano Centrale (patenza ore 23.05) per Digione e Parigi Lyon (arrivo ore 9.30). Rientro da Parigi alle 19.44 con arrivo a Milano Centrale alle 6 e Venezia Santa Lucia alle 9.35. Italia-Svizzera via Domodossola Sette Ec al giorno di Trenitalia e Ffs svizzere da Milano Centrale con fermata a Domodossola per Berna e Basilea alle 7.23, 11.23 e 18.23 e per Losanna e Ginevra alle 8.23, 12.23, 17.23 e 19.23 con origine a Venezia Santa Lucia (partenza ore 16.20 ) Durata del viaggio Milano-Basilea/Ginevra quattro ore. Italia-Svizzera via Chiasso Sette Ec Milano-Zurigo di Trenitalia e Ffs svizzere a cadenza bioraria dalle 8.25 alle 20.25 con fermate a Monza e alcune corse anche a Como. Tempi di viaggio di un’ora e dieci minuti per Lugano e quattro ore per Zurigo. Rientri da Zurigo ogni due

Verso la Svizzera i nuovi tunnel Gottardo 2 e Monte Ceneri 2, previsti in apertura nel 2016 e nel 2019, abbrevieranno di oltre un’ora gli attuali tempi di percorrenza

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ore dalle 7.32 alle 19.32. A supporto per Lugano (in un’ora e 15 minuti) e Bellinzona (in unìora e cinquanta minuti) nove treni Tilo a tariffa regionale. Italia-Germania via Brennero Cinque treni Ec delle ferrovie tedesche e austriache DB/OeBB da Verona Porta Nuova per Monaco di Baviera alle 9.04, 11.02, 13.04 (da Bologna partenza ore 11.52), 15.02 (da Venezia Santa Lucia partenza ore 13.35) e 17.02. Di notte un En Trenitalia/DB da Roma Termini (partenza ore 19.04), Firenze Santa Maria Novella, Bologna, Verona Porta Nuova con arrivo a Monaco Hauptbahnhof alle 6.30. Carrozze dirette da Venezia Santa Lucia (partenza ore 23.05) e da Milano Centrale (ore 21.05).

I fiori all’occhiello dell’alta velocità in Europa Parigi - Londra Parigi - Bruxelles Parigi - Amsterdam Parigi - Francoforte Parigi - Strasburgo Parigi - Zurigo Parigi - Marsiglia Bruxelles - Marsiglia Parigi - Barcellona Madrid - Barcellona Francoforte - Colonia Milano - Roma Istanbul - Ankara

Km 494 Km 310 Km 540 Km 610 Km 320 Km 625 Km 711 Km 1040 Km 1300 Km 689 Km 260 Km 592 Km 500

Fonte: elaborazione dati di F. Farba su base Uic

Italia-Austria via Tarvisio Per questa tratta c’è un novità: tutti i treni si attestano alla nuova Hauptbahnof (la stazione centrale) di Vienna. Un treno Ic delle OeBB parte da Venezia Santa Lu-

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2 ore 15 minuti 1 ora 25 minuti 3 ore 13 minuti 3 ore 50 minuti 2 ore 15 minuti 4 ore 3 minuti 3 ore 5 ore 10 minuti 5 ore 30 minuti 2 ore 40 minuti 1 ora 5 minuti 2 ore 55 minuti 3 ore 15 minuti

cia (ore 15.59) con fermate a Mestre e Udine per Villach e Vienna Hauptbahnof (arrivo ore 23.35). A disposizione dei viaggiatori tre pullman Intercitybus delle OeBB da Venezia Tronchetto, Mestre e Udine per Villach e Klagenfurt alle ore 9.20, 11.20, e 18.20. A Villach coincidenze per Salisburgo (due ore e trenta minuti) e per Vienna Hauptbahnof (quattro ore e venti minuti). Di notte c’è anche un En Trenitalia/OeBB da Roma Termini (partenza ore 19.04) via Firenze, Bolo-

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Le Ferrovie svizzere Sbb Cff Ffs gestiscono in pool con Trenitalia il servizio sulle linee del Sempione e del Gottardo

gna, Ferrara e Padova con arrivo a Vienna Hauptbahnof alle 8.41 e con carrozze dirette da Milano Centrale (partenza ore 21.05). En anche da Venezia Santa Lucia (partenza ore 20.57) per Salisburgo e Vienna Hauptbahnof (arrivo ore 7.51) via Pordenone e Udine.

Francia (1900 chilometri), Spagna (1450 chilometri), Italia (1070 chilometri) e Germania (880 chilometri). I restanti sono in Belgio, Olanda e Inghilterra. La connessione delle reti av si sviluppa tra le città importanti sedi di istituzioni europee: Bruxelles, Strasburgo, Francoforte (Bce) e Basilea (Fmi). Parigi è il principale I collegamenti av in Europa hub ferroviario europeo, in cui l’utilizzo Nel Vecchio Continente sono attualmente di treni politensione consente il transiin esercizio 5600 chilometri di linee ad to su reti transnazionali. I treni più noti alta velocità ubicate principalmente in in Europa sono i Tgv francesi in servizio interno, gli Eurostar tra Parigi-Londra e Londra-Bruxelles, i Thalys tra Parigi-Bruxelles e Amsterdam e Parigi-Francoforte. In Germania spiccano i treni Ice delle DB, in Spagna quelli di Ave Renfe e in Italia i FrecciaLa linea del Brennero rossa e gli Italo. è fondamentale Una nota a parte merita per i collegamenti verso la Svizzera che, pur non l’Austria e la Germania, disponendo di reti av, si coordina con lo Swiss dove da Monaco Travel System accodi Baviera irradiano gliendo i Tgv da e per la le direttrici per Berlino, Francia, gli Ice da e per Francoforte e Colonia la Germania, gli Etr 610 da e per l’Italia e gli Ec Railjet da e per l’Austria. La Svizzera, Paese di transito tra Italia e Germania, sta ultimando il tunnel San Gottardo 2 che sarà il più lungo al mondo con i suoi 57 chilometri. Dove in Europa Riportiamo in tabella le linee che per tempi e qualità del servizio sono dei veri “fiori all’occhiello” facendo concorrenza agli aerei. Originale è il Tgv Eurostar Parigi-Londra attraverso il tunnel sotto la Manica, lungo cinquanta chilometri e

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percorso in 15 minuti, con procedura di check in nelle stazioni come negli aeroporti. Poi i Tgv Thalys dalla livrea rossa Parigi-Benelux/Germania con servizio di check in nelle principali fermate per chi prosegue il viaggio in aereo. Ultima novità la nuova linea av Istanbul-Ankara con tecnologie e sicurezze certificate da Italcertifer Gruppo Fs. I Tgv Lyria collegano Ginevra con Parigi in tre ore e cinque minuti (dieci corse al giorno) e all’aeroporto Charles De Gaulle in tre ore e 28 minuti. Parigi è connessa anche con Losanna in tre ore e 35 minuti e in 4 ore e 27 minuti con Berna. Di rilievo le sei corse giornaliere tra Zurigo e Parigi in quattro ore con fermate a Basilea, Mulhouse, Belfort e Dijon lungo la linea Tgv Rhin-Rhone. I treni Ice delle DB collegano capillarmente le città tedesche e da sud si possono prendere in Svizzera. Da Zurigo si raggiunge Francoforte in tre ore e 53 minuti e da Basilea in due ore e cinquanta minuti via Freiburg, Karlsruhe e Mannheim. Questa linea consente diramazioni (tempi da Basilea) per Bonn in quattro ore e trenta minuti e Colonia in tre ore e 55 minuti. Bastano, peraltro, da Colonia un’ora e dieci minuti per Dortmund e 1un’ora e cinquanta minuti per Bruxelles tramite Ice o Tgv Thalys. Amburgo, all’estremo Nord, viene raggiunta in sei ore e cinquanta da Basilea e Berlino, la capitale, in sette ore e 15. Infine da Zurigo collegamenti per Stoccarda in tre ore con proseguimenti av per Kassel, Hannover, Berlino e la Turingia. Segnaliamo la tratta tutta av più lunga d’Europa tra Parigi e Barcellona, i cui 1300 chilometri sono percorsi in cinque ore e trenta minuti da Tgv politensione. Anche se tra le due stazioni terminali l’aereo ci mette meno tempo, la linea risulta competitiva sulle tratte parziali con fermate a Valence Tgv, Nimes, Montpellier, Narbonne, Perpignan, Figueras e Girona. Restando in Spagna spiccano la Madrid-Barcellona in due ore e quaranta minuti (trenta corse a/r al giorno) e sempre da Madrid le linee per Valencia (un’ora e quaranta minuti), Malaga, Siviglia e Valladolid.

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Vettori

di Giulia Di Stefano

IL BUSINESS ALLʼORIZZONTE

ono tante le novità con le quali airberlin ha iniziato il 2015 e certo non mancano proposte vantaggiose per i viaggiatori d’affari italiani. La compagnia punta infatti su comodità e risparmio di tempo, con la scelta di operare ﬁno a tre voli non stop al giorno verso Berlino e quattro voli al giorno verso Düsseldorf e Vienna (inclusi i voli in codeshare con il partner Alitalia) da Milano Linate, l’aeroporto milanese più vicino al centro cittadino. Il piano voli estivo, particolarmente adatto a chi viaggia per lavoro, permette di partire e far ritorno il giorno stesso verso molteplici destinazioni in Europa.Düsseldorf, Berlino e Vienna sono i tre hub strategici del vettore, essi aprono le porte al resto del mondo con coincidenze per diverse destinazioni lungo raggio come New York, Miami, Chicago e Abu Dhabi. Ottime coincidenze verso gli Usa e gli Emirati Arabi sono previste nel piano voli estivo anche da Roma Fiumicino e Venezia. Sempre da Milano Linate,

airberlin è una compagnia ideale per chi viaggia per affari, riconosciuta in Europa per l’elevata qualità dei servizi offerti a bordo e a terra

inoltre, a partire da maggio airberlin aggiunge una novità importante al suo network inaugurando tre voli non stop al giorno per Stoccarda, città nota soprattutto per il suo polo automobilistico e destinazione molto richiesta per il business travel. Milano Linate non è l’unica novità del network della compagnia aerea, che integra una serie di destinazioni strategiche operate dai partner Etihad Airways, dalle compa-

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airberlin propone oggi la novità “business beneﬁts”, il nuovo marchio dedicato ai viaggiatori dʼaffari e ai clienti aziendali

gnie facenti parte dell’alleanza globale Oneworld e da Alitalia garantendo sempre più vantaggi per i viaggi di lavoro. A MISURA DI CORPORATE Le tariffe corporate proposte da airberlin – che ne fanno una compagnia particolarmente “smart and flexible”– si basano su alcune caratteristiche, tra le quali un risparmio garantito su ogni prenotazione di voli, piani tariffari individuali concordati sulla base del volume di traffico di ogni singola azienda e una maggiore flessibilità grazie ai cambi di prenotazione gratuiti. Tutte le tariffe corporate sono valide fino a dodici mesi, possono essere sia di sola andata che a/r, e possono essere implementare sia per partenze dall’I-

talia sia da altri Paesi in Europa. Dal punto di vista tariffario airberlin propone la novità “business benefits”, il nuovo marchio che il vettore dedica ai viaggi business e ai clienti aziendali. Il marchio comprende tre programmi promozionali: Business Points, Business Pro e Business Prime.

Business Points permette di ottenere voli gratuiti a partire da trecento punti per un volo domestico in Germania e da mille punti per uno in Europa. Le miglia premio vengono accreditate automaticamente nel momento della prenotazione una volta indicato il personale codice Business Points. Business Pro è invece l’offerta che si rivolge alle aziende che puntano al miglior prezzo e che consente, tra l’altro, il cambio gratuito di prenotazione anche per la fascia tariffaria FlyClassic. Infine, Business Prime è il modello che garantisce flessibilità e convenienza grazie a tariffe che soddisfano totalmente le travel policy aziendali. Il Business Points di airberlin è cumulabile con il programma frequent flyer topbonus: questo significa che le miglia accumulate per il volo di un dipendente iscritto al programma topbonus vengono caricate sia sul codice Business Points dell’azienda, sia sulla carta topbonus del dipendente. Airberlin ed Alitalia garantiscono benefici correlati ai rispettivi programmi Frequent Flyers. I clienti del programma Topbonus di airberlin possono accumulare miglia anche sui voli operati dal gruppo Alitalia e viceversa. È sufficiente comunicare la propria carta frequent flyer ai banchi Check in o richiedere alla propria agenzia l’inserimento in fase di prenotazione su GDS o in alternativa

Flessibilità del piano tariffario, elevato numero di aeroporti italiani serviti e programmi mirati a incrementare l’efﬁcienza degli aeromobili in ottica di rispetto dell’ambiente sono i plus del vettore

Novità 2015 Per i clienti topbonus Silver, Gold e Platinum, accesso al Security Fast Track anche a Milano Linate per saltare la coda ai controlli di sicurezza. Inoltre, per i clienti topbonus Gold e Platinum, è previsto l’accesso alle Lounge Alitalia a Napoli, Milano Linate, Venezia, Catania e, da maggio, anche a Roma.

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inserirla durante il Web Checkin. La novità coinvolge anche i titolari di topbonus Silver, Gold o Platinum Card che possono quindi approﬁttare di diversi vantaggi sui voli Alitalia, come ad esempio l’incremento della franchigia bagagli, il check-in e imbarco prioritario, l’accesso alle numerose lounge della compagnia. UN NETWORK A DISPOSIZIONE DEL BT Particolarmente interessanti per chi viaggia per lavoro sono i voli di airberlin per le principali città degli Usa. I voli offrono anche ottime coincidenze dall’Italia via Berlino o Düsseldorf. Da Milano Linate e da Roma Fiumicino il vettore mette a disposizione tutti i giorni ottime coincidenze verso New York, Miami, Los Angeles e Chicago e tre volte la settimana verso Fort Myers, grazie anche ai voli in codeshare con il nuovo partner strategico Alitalia. airberlin vola da dieci aeroporti italiani: da Milano Linate, Roma Fiumicino, Venezia, Firenze, Napoli, Bari, Brindisi, Olbia, Lamezia Terme, Catania, con voli diretti verso la Germania, l’Austria e la Svizzera e attraverso gli hub di Berlino, Düsseldorf e Vienna è possibile raggiungere molte altre destinazioni nel resto d’Europa (Scandinavia, Russia eccetera) e del mondo (Usa, Thailandia, Caraibi, Abu Dhabi e così via). A Indirizzo a ﬁne rivista

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Check in

NUOVI VOLI

a cura della redazione

Inaugurata la rotta Roma Fiumicino-Belfast di Jet2.com

TECNOLOGIA PORTABLE

Novità importante per Roma Fiumicino con la recente inaugurazione dei nuovi voli di Jet2.com per Belfast. Unico collegamento diretto con l’Irlanda del Nord, la rotta si aggiunge alle altre operate dallo scalo romano dalla compagnia, che offre altri 15 voli alla settimana verso altre destinazioni britanniche tra le quali Manchester, Leeds, Glasgow e Newcastle. Secondo Niamh Kinsella, direttore per l’Italia di Turismo Irlandese, «piccola ma con una grande energia, Belfast è una città che offre molto al visitatore: una ricca scena culturale e musicale, un’affascinante storia, lo spettacolare Titanic Belfast». Suggerimenti che possono tornare utili anche a chi si trova in Irlanda del Nord per lavoro.

Da Vueling app di geolocalizzazione per Apple Watch

Vueling ha creato un’applicazione nativa per lo smart Apple Watch utilizzando l’innovativa tecnologia di geolocalizzazione (conosciuta come “Geofencing”) che permette di localizzare il passeggero all’interno dell’aeroporto e di accedere anche al servizio di Vueling “Anticipa il tuo volo”. La nuova applicazione per Apple Watch è disponibile per il download gratuito (il lancio è avvenuto il 24 aprile, in coincidenza con il lancio dell’Apple Watch in Europa). La funzione Watchapp dell’applicazione mostra tutti i voli prenotati dall’utente per i giorni seguenti, mentre la funzione Glance fornisce dati in tempo reale sul volo o i voli del giorno corrente (numero del volo, posto, rotta, terminal, orario di partenza previsto, gate di imbarco e stato del volo). CLASSI DI VIAGGIO

ACQUISTI

Air Astana introduce l’Economy Sleeper Class

Singapore Airlines, shopping con McArthurGlen Designer Outlets

Air Astana ha introdotto l’Economy Sleeper Class sui Boeing 757 da Astana a Londra, Francoforte e Parigi. Questa nuova classe permette ai passeggeri di distendersi completamente sui tre sedili economy. La cabina è completamente separata dalle cabine Business ed Economy Class e prevede un massimo di dodici posti su ogni volo. Ai passeggeri Economy Sleeper Class viene offerto uno speciale kit contenente un materasso, un cuscino e il piumone di Business Class. A disposizione anche il check in e l’imbarco prioritario, la franchigia bagaglio di trenti chilogrammi, l’accesso alla Business Class Lounge e l’amenity kit di Business Class.

Singapore Airlines ha siglato una nuova partnership con i Designer Outlets McArthurGlen, i centri per lo shopping che si trovano alle porte di alcune destinazioni turistiche in Italia. La partnership è attiva per tutto il 2015 e prevede privilegi presso gli outlet italiani della catena per i passeggeri di Singapore Airlines. Coloro che si recheranno presso uno dei cinque outlet dislocati in tutta Italia – Barberino Designer Outlet (Fi), Castel Romano Designer Outlet (Roma), La Reggia Designer Outlet (Ce), Noventa Designer Outlet (Ve), Serravalle Designer Outlet (Al) – potranno fare shopping dei più prestigiosi marchi della moda a prezzi ridotti, aggiungendo al prezzo outlet, lo sconto offerto dalla compagnia aerea dell’ulteriore dieci per cento.

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PROGETTI

L’hub di Helsinki punta a venti milioni di passeggeri Sarà un’estate calda per l’aeroporto di Helsinki, che durante la bella stagione vedrà il completo rinnovamento della pista principale. L’investimento è parte del programma di sviluppo voluto da Finavia, la società che gestisce l’hub, con una spesa totale di novecento milioni di euro. Gli interventi verranno completati tra maggio e l’inizio di agosto. Durante questo periodo la capacità della pista sarà ridotta, ma ciò non avrà ripercussioni sui volumi di traffico estivi, fanno sapere dall’aeroporto. Finavia ha lanciato un vasto programma di sviluppo continuativo fino al 2020: il piano è quello di arrivare a servire venti milioni di passeggeri l’anno entro il 2020. BAGAGLI

STRUTTURE

Inaugurata l’ala Est dell’aeroporto di Bari

La nuova Ala Est dell’aeroporto di Bari è diventata realtà. Sviluppata in continuità del terminal esistente per circa tredicimila metri quadrati, ospita sei gate, due dei quali predisposti per l’installazione di finger per l’imbarco. Anche grazie all’implementazione infrastrutturale lo scalo barese è stato inserito di recente nel Piano nazionale degli aeroporti quale scalo strategico per il bacino Mediterraneo/Adriatico. Ha spiegato l’amministratore unico di Aeroporti di Puglia, Giuseppe Acierno: «Nei mesi di gennaio e febbraio abbiamo registrato oltre il dieci per cento di aumento del passeggeri con il venti per cento in più di stranieri con la nuova ala dello scalo, moderna e funzionale, immaginiamo di poter dare servizi ai nostri passeggeri ancora più elevati in termini di qualità».

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EasyJet ammette il secondo bagaglio a mano Finalmente si può prendere un volo easyJet con il secondo bagaglio a mano. Per farlo, però, occorre essere un passeggero premium. Il bagaglio potrà avere le dimensioni di una borsetta o di computer portatile e sarà ammesso solo per i clienti che dispongono di una carta easyJet Plus, o che hanno acquistato la tariffa Flexi o ancora che, in fase di prenotazione del volo, scelgono di acquistare i posti con maggiore spazio o nella parte anteriore dell’aeromobile. Tutti i passeggeri easyJet possono continuare a portare a bordo un bagaglio a mano di dimensioni standard non superiori a 56x45x25 centimetri (comprese maniglie e ruote), senza costi aggiuntivi né limiti di peso. ALITALIA

Il 2015 è a lungo raggio per Alitalia C’è il lungo raggio nell’estate 2015 di Alitalia, che cresce sull’intero segmento con nuove destinazioni e con più frequenze sui voli intercontinentali. Seul (da Roma), Shanghai (da Milano Malpensa, attivo per tutta la durata dell’Expo) e Abu Dhabi (da Milano Malpensa e da Venezia) sono le novità dell’offerta. Più voli saranno inoltre disponibili sulle rotte per Rio de Janeiro (da Roma) e per Tokyo (da Milano Malpensa) e riprendono anche i collegamenti stagionali su Los Angeles e Chicago. Grazie alla partnership con Etihad Airways, i viaggiatori in partenza da Roma, da Milano e da Venezia avranno inoltre a disposizione maggiori connessioni, attraverso Abu Dhabi, verso Medio Oriente, Africa, Asia e Australia. Da Linate, Alitalia raggiungerà 43 destinazioni, di cui 28 internazionali, tra cui, in particolare i nuovi collegamenti verso Berlino, Düsseldorf e Copenhagen.

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SUGGERIMENTI

TRASFERTE AZIENDALI

Transavia punta sui viaggi d’affari

Stopover a Singapore

Nuovo corso per Transavia, la compagnia aerea low cost del gruppo Air France Klm, che ha presentato la nuova identità visuale dell’azienda e i dettagli del piano strategico e di riposizionamento per i prossimi anni. Tra gli obiettivi principali, la spinta sul segmento dei viaggi d’affari e verso una maggiore visibilità internazionale. Il nuovo target è stato fissato a quota venti milioni di passeggeri e due miliardi di euro di fatturato annuo, con una flotta che sarà ampliata fino a ottanta aeromobili. Transavia mira a diventare inoltre una compagnia aerea accessibile non solo nelle tariffe, ma anche nei processi di prenotazione e più internazionale, specie per il segmento business.

Trovarsi in transito a Singapore durante una trasferta di lavoro potrebbe rilevarsi più vantaggioso di quello che si crede. I passeggeri business di Singapore Airlines possono infatti prenotare il pacchetto “Singapore Stopover Holiday” di una notte o il “Singapore Explorer Pass” di un giorno al prezzo di un euro. Si tratta di una promozione che rientra nelle iniziative organizzate dal vettore per celebrare il cinquantesimo anniversario della nazione. La proposta Singapore Stopover Holiday è orientata verso i passeggeri Singapore Airlines o SilkAir che fanno una sosta a Singapore prima di volare verso la loro destinazione e include la sistemazione in albergo, i trasferimenti da e per l’aeroporto e l’ingresso alle principali attrazioni turistiche e attività a Singapore. Il Singapore Explorer Pass comprende invece ingressi a oltre venti attrazioni turistiche e attività nella città-stato. DATI DI TRAFFICO

RISPARMIO

Finnair, annullato il supplemento carburante per i frequent flyer

Fiumicino e Ryanair in testa alla classifica Enac

Frequent flyer premiati da Finnair che da inizio 2015 permette ai soci Finnair Plus di prenotare tutti i voli europei e a corto raggio ottenuti attraverso l’accumulo di punti del programma di fidelizzazione senza dover pagare alcun supplemento carburante. La maggiorazione è stata eliminata anche dai voli premio diretti a Dubai e Tel Aviv. Il supplemento carburante eliminato aveva un costo compreso tra i quindici e i quaranta euro a tratta. Enac ha pubblicato i dati di traffico relativi al 2014 che evidenziano una ripresa nel settore del trasporto aereo: secondo i dati dell’Ente nazionale per l’aviazione civile, infatti, 150.243.142 passeggeri sono transitati negli aeroporti italiani, con un aumento del 4,7 per cento rispetto al 2013. Sono 45 gli aeroporti nazionali analizzati, con una top ten che vede in testa Roma Fiumicino, Milano Malpensa e Milano Linate (a seguire Bergamo, Venezia, Catania, Bologna, Napoli, Roma Ciampino e Pisa). Interessante anche la graduatoria dei primi cinquanta vettori operanti in Italia in base al numero totale dei passeggeri (nazionali e internazionali) trasportati durante il 2014. Ryanair è in testa con 26.119.246 viaggiatori in partenza dagli aeroporti italiani, Alitalia al secondo con 23.375.954 ed easyJet al terzo posto con 13.364.429 passeggeri.

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TURISMO dâ&#x20AC;&#x2122;AFFARI

IN POLTRONA TRA BUSINESS ED ECONOMY 39-46 TdA 2-15 Speciale Premium - 8.indd 39

Le nuove classi e le soluzioni proposte da molti vettori piacciono ai viaggiatori e ai travel manager 23/04/15 13.25

Speciale Vettori

di Giorgio Maggi

Budget stringati ed esigenze di comodità hanno spinto molte compagnie a inserire sui propri voli a lungo raggio la “premium economy”. Classe nella quale viaggiare è meno faticoso che in economica e l’illusione di essere un passeggero di business è dietro l’angolo

sperienza personale: volo Aeroﬂot da Mosca a Milano. Qualche settimana fa. A causa della cancellazione di un volo precedente la tratta viene operata con un aeromobile di solito utilizzato sulle rotte di lungo raggio: un Boeing 777-300 ER. Risultato: l’aereo è conﬁgurato con tre classi. Fortuna vuole che la mia tariffa di economy mi consenta di prendere posto nella classe intermedia, circondato da qualche aspirante milio-

nario russo e da alcuni business traveller italiani. Per intenderci, tutte persone che ad ascoltare i loro discorsi sono abituati a girare il globo tenendo alta la bandiera del made in Italy accumulando decine di migliaia di miglia ogni anno. Nonostante questo, però, la sensazione diffusa è di (piacevole) stupore per la comodità delle sedute, e la dotazione di ogni poltrona. E subito dopo, tutti a domandarsi: ma come, possibile che siamo tutti ﬁniti in

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Business class? Insomma, il campione sarà stato anche poco rappresentativo, ma a voler essere precisi nessuno di questi frequent flyer sembrava aver mai sentito parlare di una classe identificata come “premium economy” (senza volere fare torto ad alcuno, in questo articolo chiameremo così questa classe ibrida). O, per dirla con la compagnia russa, Comfort class. Traffico premium: continua la flessione Eppure, sono passati parecchi anni da quando per la prima volta fu introdotto nel mondo dell’aviazione civile un servizio di Premium Economy. Correva l’anno 1992 e Virgin Atlantic, la creatura di Richard Branson che proprio da pochi anni aveva incominciato a fare concorrenza sulla rotta Londra-New York a British Airways, decise di allargare la propria offerta con un prodotto di tre classi, inventandosi una via di mezzo tra economy e business. Una decisione questa, che letta a più di vent’anni di distanza, ha avuto del rivoluzionario. Soprattutto da quando, in tempi di crisi, le travel policy si sono fatte sempre più rigorose e la regola, per molte aziende, è diventata quella di far viaggiare i propri dipendenti in economy, anche nei viaggi intercontinentali. Del resto, a leggere i dati rilasciati dal Premium Traffic Monitor di Iata (International Air Transport Association) relativo al mese di gennaio 2015, il quadro del trasporto aereo mondiale continua a essere caratterizzato da un andamento a dir poco traballante del traffico premium, quello cioè relativo alle classi più remunerative per le compagnie aeree: business innanzitutto, ma anche first, capaci di assicurare i maggiori yield e ricavi alle casse

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Secondo gli analisti del settore aviation la premium economy sarà la classe di bordo che registrerà la maggiore crescita nel prossimo decennio dei vettori. Secondo il report, dunque, a livello mondiale i passeggeri premium non aumentano dal mese di agosto dello scorso anno, dopo che anche nei due anni precendenti il trend era stato poco entusiasmante (vedi graﬁco Premium Passenger and World Trade Growth). Risultato: nel 2014 l’incremento di questo tipo di trafﬁco è stato di appena 2.6 punti percentuali contro il +3.8 per cento di quello registrato in economy. E non è tutto, per-

chè in valore assoluto i viaggiatori top (in confronto a quelli totali) sono passati in pochi anni dal 6,7 del 2008 al 5,6-5,8 per cento degli ultimi anni (vedi grafico Premium Passenger as % of Total). Insomma, se non una vera e propria caduta, poco ci manca, anche se in alcune aree del globo le cose sono andate decisamente meglio: sul lungo raggio, per esempio, e in particolare sulle rotte tra Europa e Medio Oriente, o tra Medio Oriente e Far East, la crescita nell’ultimo anno del mercato premium è stata addirittura superiore ai dieci punti percentuali, complice le performance economiche dei Paesi del Golfo. E per il futuro? Mentre in Nord America la crescita dei passeggeri di business e first è stata discreta già nei primi mesi dell’anno (+3.7 per cento a gennaio, ndr), per quanto riguarda il Vecchio Continente la ripresa è ancora di là da venire (+0,1 per cento l’incremento dei posti più ricchi a gennaio e +1,8 per cento quelli di economy, ndr) pur essendo dietro l’angolo. A dirlo è lo Iata Airline Industry Forecast 2013-2017, che nei prossimi anni intravede segnali di speranza sia per il traffico passeggeri sia per la profittabilità dei vettori. Entro il 2017, infatti, il numero di passeggeri dovrebbe toccare una quota di 3,91 miliardi, ben 930 milioni in più rispetto ai 2,98 miliardi totalizzati nel 2012. La domanda, inoltre, dovrebbe aumentare con un tasso di crescita annuale composto (Cagr) del 5,4 per cento, mentre il traffico sulle rotte internazionali dovrebbe passare dagli 1,2 miliardi del 2012 agli 1,5 miliardi previsti per il 2017. Tra le aree del globo più in crescita la regione Asia-Pacifico, che entro un paio

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d’anni arriverà a contare il 31.7 per cento dei passeggeri di tutto il mondo (erano il 28,2 per cento nel 2012, ndr), contro il 24 per cento del Nord America (26 per cento nel 2012) e il 23 per cento dell’Europa (era il 24 per cento nel 2012). Poltrone più comode, ma non solo Tranne che su poche fortunate rotte, negli ultimi anni il settore del trasporto aereo ha visto dunque il declino della domanda per le classi più proﬁttevoli. A tutto vantaggio di chi, complice il calo delle tariffe e budget sempre più ridotti anche per le trasferte aziendali, ha preferito continuare a viaggiare, ma in spazi più ridotti e con un servizio più essenziale. Appro-

Alcuni esempi di compagnie con la classe “Premium Economy” Compagnia

Nome

Air France

Premium Voyager

Air New Zealand

Premium Economy Spaceseat

Seat pitch

38 inches*

35-42 inches*

Ampiezza poltrona

Franchigia bagaglio

Poltrone

Catering

19 inches*

2 bagagli in stiva (23 Kg cad); 2 bagagli e accessorio in cabina (tot 18 Kg)

poltrone Fixed Back Shell (che si reclinano senza disturbare gli altri passeggeri)

menu di 3 portate, con selezione di vini e champagne

17-20 inches*

2 bagagli in stiva (23 Kg cad)

poltrone Fixed Back Shell per assicurare una maggiore privacy

menu dedicato

cabina separata dal resto dell’aeromobile

menu dedicato

Alitalia

Classica Plus

37-38 inches*

19.2 inches*

2 bagagli in stiva (23 Kg cad); 2 bagagli e accessorio in cabina (tot 18 Kg)

American Airlines

Main Cabin Extra

34-36 inches*

17-18 inches*

come in economy

poltrone situate davanti all’economy

menu come in economy

Ana

Premium Economy

38 inches*

18-19.3 inches*

2 bagagli in stiva (23 Kg cad)

cabina separata dal resto dell’aeromobile

menu come in economy (in più vino e zuppa di stagione)

British Airways

World Traveller Plus

38 inches*

18.5 inches*

2 bagagli in stiva (23 Kg cad)

cabina separata dal resto dell’aeromobile

simile alla business, servizio bar gratuito

Cathay Paciﬁc

Premium Economy

38 inches*

17.8-19.5 inches*

2 bagagli in stiva (23 Kg cad)

cabina separata dal resto dell’aeromobile

menu dedicato

Delta

Comfort+

38 inches*

17.2-18.25 inches*

come in economy

poltrone situate davanti all’economy

open bar e free snack, menu come in economy

Finnair

Economy Comfort

34-36 inches*

come in economy

poltrone situate davanti all’economy

menu come in economy

Lufthansa

Premium Economy

38 inches*

18.2-19.7 inches*

2 bagagli in stiva (23 Kg cad)

cabina separata dal resto dell’aeromobile

menu dedicato

Qantas

Premium Economy

38-42 inches*

19-19.5 inches*

2 bagagli in stiva (23 Kg cad)

cabina separata dal resto dell’aeromobile

menu di 3 portate, con selezione di vini australiani

Singapore Airlines

Premium Economy

38 inches*

19 inches*

2 bagagli in stiva (23 Kg cad)

cabina separata dal resto dell’aeromobile

menu dedicato e servizio “Book the Cook”

Virgin Atlantic

Premium Economy

38 inches*

21 inches*

2 bagagli in stiva (23 Kg cad)

cabina separata dal resto dell’aeromobile

menu dedicato, champagne di benvenuto

* 1 inch (pollice) = 2,54 centimetri

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ﬁttando di questo scenario, e di un bisogno di comfort quasi indispensabile per coloro che viaggiano per lavoro, da qualche anno a questa parte sono state però molte le compagnie che hanno imboccato la strada aperta agli inizi degli anni Novanta da sir Richard Branson. Anche se i nomi cambiano – Comfort Economy, Deluxe Economy, Classica Plus solo per fare qualche esempio – per tutti l’obiettivo è stato quello di rendere le nuove classi più confortevoli delle economiche e meno care delle business. Dove, pagando un leggero sovrapprezzo, fosse possibile affrontare una tratta di lungo raggio avendo a disposizione, prima di tutto, poltrone più comode, con tanto di poggiatesta e poggiapiedi ideali per rilassarsi. In premium economy, poi, i sedili arrivano a offrire un pitch ﬁno a 96 centimetri (contro gli ottanta centimetri in media dell’economy), mentre anche la loro larghezza – da 48 a 51 centimetri (contro i 43 centimetri dell’economy) – vince facilmente il confronto. In più, i passeggeri di questa nuova tipologia di classe hanno diritto a diversi plus rispetto a una classe

economica tradizionale. Qualche esempio? Check in e imbarchi prioritari, priorità anche nel ritiro dei bagagli, policy più generose su quanto è possibile portarsi in cabina, menù e intrattenimento di bordo più ricco, prese usb e laptop, schermi individuali lcd da dieci e dodici pollici, cufﬁe anti-rumore, connessione wi-ﬁ. Insomma, la nuova classe diffusasi a

bordo di alcuni tra i più importanti vettori del globo soprattutto a partire dal 2008 assomiglia in molti casi a una piccola business class. Naturalmente, senza la possibilità di reclinare a 180° la propria poltrona. Un elemento trascurabile, se si pensa a quanto importante sarà nei prossimi anni il mercato per questa particolare tipologia di classe. A dirlo è un recente report della società di business analytics statunitense, secondo la quale proprio la premium economy sarà la classe di bordo che registrerà la maggiore crescita nel prossimo decennio. Tra il 2012 e il 2022, infatti, i nuovi aeromobili che entreranno in servizio disporranno di circa il 17.1 per cento in più di poltrone di premium economy, rispetto a un 9,3 per cento delle poltrone di business, al 6.1 per cento dei sedili di economy e al più 1.6 per cento di quelli di ﬁrst. Non basta, il documento afferma anche che a causa della crisi ecnomica mondiale,

Entro il 2017 il numero di passeggeri dovrebbe toccare una quota di 3,91 miliardi, ben 930 milioni in più rispetto ai 2,98 miliardi totalizzati nel 2012

In genere i vettori europei e quelli asiatici offrono una poltrona completamente diversa da quella presente in economy; negli Usa invece, è spesso lo stesso tipo di poltrona ma con più spazio a disposizione

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molte tra le compagnie più importanti ridurranno, o addirittura elimineranno, le cabine di Prima classe. «Fino a oggi, le poltrone di premium economy non sono state molto diverse da quelle di economy, se non per un pitch più ampio e per una seduta più confortevole. Oggi, però, le cose stanno cambiando, e cabine come quelle di Air New Zealand e Virgin Atlantic offrono quasi lo stesso livello di lusso che si può trovare in alcune business class», ha detto Heath Lockett, senior analyst di Ihs. Arrivano anche Lufthansa e Singapore Airlines Se Virgin Atlantic e British Airways hanno ormai già girato la boa, rispettivamente, delle venti e delle dieci candeline dall’inagurazione delle proprie premium economy, per altre compagnie il lancio di una classe a metà strada tra economy e business è stata cosa più recente. Per esempio, la Premium Voyageur Air France ha visto la luce nel 2009, con un prodotto che per certi versi ben poco ha da invidiare a quello delle classi più nobili. Stessa cosa per Air New Zealand, che addirittura ha previsto la possibilità per le poltrone situate al centro dell’aeromobile di ruotare l’una verso l’altra, in modo da creare una sorta di spazio intimo per gli occupanti. Unico neo, se vogliamo, è il costo: circa il 75-85 per cento in più rispetto a un’economy normale. Un po’ meno costosa la World Traveller Plus di British Airways, che punta molto sull’esperienza culinaria a bordo – open bar gratuito, oltre a un menu simile a quello della business class, servito in stoviglie di ﬁne porcellana e tovaglioli di lino – e alla privacy dei passeggeri. Costa invece un terzo di una tariffa di business class il servizio di Premium Economy offerto da Qantas, ideato nel 2008: a bordo, menu e vini di provenienza australiana, porte usb e schermi personali la cui ampiezza arriva, come del resto per gli altri vettori, a 10,6 pollici.

Il 2015, poi, vedrà il decollo di altri due prodotti di premium economy, ideati da due tra le più importanti compagnie aeree mondiali: Lufthansa e Singapore Airlines. Per quanto riguarda il vettore tedesco, sarà completato entro la ﬁne dell’anno l’allestimento con la nuova classe di tutti gli aeromobili di lungo raggio, A380 compresi: a terra e a bordo, i plus caratteristici di questo tipo di servizio (ma non il check in prioritario), tut-

to pagando circa settecento dollari in più (rispetto a una tariffa di classe economica) per un viaggio andata/ritorno sul lungo raggio. E non è tutto, perché con una piccola fee di meno di trenta dollari, è anche possibile accedere ai servizi di quasi tutte le Business Lounge Lufthansa in giro per il mondo. È invece ﬁssato per il mese di agosto il debutto della nuova Premium Economy class di Singapore Airlines: a bordo, una

Molte compagnie hanno imboccato la strada aperta dalla Virgin Atlantic con nuove classi più confortevoli delle economiche, e meno care delle business

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Il successo di sir Richard Branson «Ci sono due differenti tipologie di poltrone di Premium Economy, e non si tratta di una differenza da poco”, ha detto in un’intervista recentemente Nigel Goode, co-founder di Priestmangoode, società inglese di progettazione e design che annovera tra i suoi clienti compagnie aeree come Qatar Airways, Korean Air, Thai Airways e aeroporti come Heathrow Terminal 5. «In genere, i vettori europei e quelli asiatici offrono una poltrona completamente diversa da quella presente in economy; negli Stati Uniti, invece, ciò che va sotto il nome di economy plus (nel nostro caso premium economy, ndr) è lo stesso tipo di poltrona, ma con più spazio a disposizione. Insomma, non si tratta tanto di una differenza nel prodotto, quanto nello spazio e nei servizi offerti». Come è noto, la prima compagnia a lanciare una classe a metà tra business ed economy fu Virgin Atlantic, fondata da sir Richard Branson, nel lontano 1992, otto anni prima della World Traveller Plus di British Airways, e da allora niente fu come prima nel campo delle classi di bordo. «La differenza della nuova classe introdotta da Virgin Atlantic era essenziamente legata a caratteristiche soft, come offrire un calice di champagne prima del volo, fornire un amenity kit, avere uno schermo personale su ogni poltrona, Nintendo e giochi all’interno del sistema di intrattenimento, un menu di tre portate. Insomma, la compagnia voleva creare un brand forte, e per questo considerava la cabin experience in modo olistico per ottenere un effetto dirompente tra i potenziali passeggeri». Risultato: il vettore diventò molto popolare nonostante le poltrone di Premium Economy fossero più simili a quelle di una classe economica tradizionale piuttosto che a quelle di una business. «Il segreto del successo fu indirizzarsi a un pubblico giusto, facendo leva su quel pizzico di elitismo che alberga in ognuno di noi. Tutti vogliamo godere di un trattamento speciale, e siamo disposti a pagarlo», ha proseguito Goode. «Per questo motivo, se correttamente posizionato dal punto di vista del prezzo e del brand, un prodotto come le Premium Economy può ancora oggi risultare molto profittevole per la compagnie aeree». cabina separata dal resto dell’aeromobile e poltrone con pitch di 38 pollici (contro i 32 offerti in economy, ndr), oltre a un calice di chamapagne di benvenuto e la possibilità di utilizzare il servizio Book the Cook per ordinare in anticipo il proprio pasto. Il prezzo? Circa il quarantacinquanta per cento in più rispetto a un biglietto di economy. Molto più a buon mercato, infine, il prodotto Economy Comfort introdotto lo scorso anno da Finnair sui suoi A340 (nel 2015 toccherà anche agli A350, ndr). Qui, il modello seguito assomiglia più a quello delle compagnie a stelle e strisce: una classe con sedili uguali a quelli dell’economy ma con un piccolo extra-pitch, poggiatesta più confortevoli e qualche benefit come imbarco prioritario e amenity kit. In linea con questi presupposti, il sovrapprezzo da versare è decisamente ridotto: a partire da 45 euro per tratta. Insomma, molto più un’economy plus che una premium economy vera e propria. La nuova business class Chi avrà ragione? Nella sfida dei prossimi anni, in un settore dove gli yield si misu-

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rano spesso in centimetri quadrati, chi vincerà? Le compagnie che investono su cabine di first class con tanto di docce e bagni privati, o su business class dotate di poltrone lie-flat? O al contrario, quelle che avranno deciso di puntare di più su un prodotto come la premium economy? «Oggi, per molte compagnie la premium economy è diventata una sorta di nuova business class», ha detto recentemente al Wall Street Journal Kent Craver, director of cabin experience and revenue analysis a Boeing. E, in effetti, se pensiamo a quello che erano le business class negli anni Ottanta – poltrone con un pitch da 38 a 40 pollici, un servizio appena migliore di quello fornito in economy - il paragone non è per niente azzardato. Tanto più che mentre negli anni Ottanta e Novanta il differenziale di prezzo tra un’economy e una business era “solo” di tre o quattro volte, ai nostri giorni è arrivato addirittura a essere di setto-otto volte superiore. Ecco allora, che se compagnie come le big del Golfo preferiscono continuare a puntre sulle classi top, un altro gigante del trasporto aereo come Lufthansa agisce nella direzione opposta: elimina il prodotto di First da molti aeromobili di lungo raggio e abbraccia la filosofia Premium Economy. A conti fatti, però, conviene davvero volare con un biglietto di questo tipo? Secondo il sito SeatGuru.com, un biglietto in premium economy su una rotta transatlantica costa almeno l’85 per cento in più rispetto a uno di economy; prenotato sotto data poi, arriva anche a 95-110 punti percentuali aggiuntivi. Più o meno lo stesso di quanto accade nel caso di voli transpacifici e, comunque, circa il 65 per cento in meno di quanto si pagherebbe, sulla stessa rotta, in business class. Con la differenza che in “classe d’affari” qualsiasi compagnia offre un prodotto con circa il cinquanta per cento in più di spazio per le gambe, oltre a catering, servizi a terra e a bordo di qualità decisamente superiore. «Quando il costo extra è del 10-15 per cento rispetto a una economy tradizionale, scegliere una premium economy può rappresentare un buon affare», dice ancora il sito web che rappresenta la Bibbia dei frequent flyer di tutto il globo. «Senza contare che se la compagnia non ha venduto tutti i posti in business, può capitare al check in di ricevere un upgrade, più o meno gratuito».

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Reception

FREQUENT TRAVELLER

a cura della redazione

Interessante programma di fidelizzazione per aziende

ACCOGLIENZA INTERNAZIONALE

Tre strutture del gruppo AS Hotels nel marchio Chinese Friendly Italy Dove poter mangiare il congee, il tipico porridge di riso cinese? Per esempio nelle tre strutture del gruppo AS Hotels – As Hotel Limbiate Fiera, As Hotel Dei Giovi e As Hotel Cambiago – che sono state di recente certificate con il marchio di qualità Chinese Friendly Italy. Lo scopo del network è creare una rete italiana interessata alla cultura cinese promuovendo le strutture che riservano agli ospiti cinesi un’accoglienza particolare. Le attività aderenti a questa rete sono state tutte selezionate con attenzione, nel rispetto della cultura cinese e degli standard di accoglienza richiesti dal turista cinese stesso, salvaguardando l’identità dell’offerta. Alcuni standard base che caratterizzano gli hotel aderenti riguardano la formazione circa la cultura cinese, almeno una pagina del sito web in lingua cinese, lettera di benvenuto e segnaletica in lingua, wi-fi, bollitore, ciabattine e servizio cortesia in camera, canali Tv cinesi, disponibilità di personale che conosce la lingua. GRANDI EVENTI

NEW LOOK

Ristrutturazione multimilionaria per l’Excelsior Hotel Gallia

Best Western Italia reseller di Expo Milano 2015

Riapre dopo un multimilionario restauro durato quattro anni l’Excelsior Hotel Gallia di Milano, indirizzo di riferimento per la clientela più esigente, appartenente al marchio The Luxury Collection di Starwood Hotels & Resorts e di proprietà di Katara Hospitality. Guidato dal pluripremiato studio di architettura milanese Marco Piva, l’ampio intervento di ristrutturazione architettonica e di interior design ha mantenuto in versione originale solo la facciata su piazza Duca d’Aosta e lo scalone centrale, scegliendo di conciliare l’estetica contemporanea con l’originale stile architettonico Belle Epoque dell’albergo. Tutto è all’insegna del made in Italy, in collaborazione con artigiani e designer milanesi.

Best Western è ufficialmente autorizzato alla vendita dei biglietti di ingresso all’esposizione universale che si tiene a Milano fino al 31 ottobre 2015. Best Western dispone di venti hotel per un totale di camere che supera quota 1200 e sono 35 le strutture – localizzate a sole due ore da Milano – presenti nel Cadeau Expo, cofanetto per due persone che include due biglietti. I biglietti di ingresso a Expo saranno acquistabili presso le reception degli hotel Best Western Italia, attraverso i siti degli hotel e il sito bestwestern.it

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InterContinental Hotels Group (Ihg) annuncia il lancio di Ihg Business Rewards, parte del programma di fidelizzazione di Ihg Rewards Club dedicato alle aziende. Ihg Business Rewards premierà l’azienda attraverso punti Ihg Rewards Club che andranno ad accumularsi in un unico programma globale che terrà conto di tutte le prenotazioni effettuate anche per conto di terzi. Questo consentirà a tutti i soci di disporre, in qualsiasi parte del mondo presso gli hotel Ihg, di un flusso unico continuo di informazioni al momento della prenotazione. I membri di Ihg Business Rewards avranno quindi tutti i punti raccolti in un unico account aziendale e la stessa membership card di Ihg Rewards Club e Ihg Business Rewards sarà utilizzata per prenotare e pernottare in tutti gli hotel Ihg aderenti, in modo semplice e funzionale.

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WELLNESS IN HOTEL

La spa del Four Seasons Milano si offre alla città Siete a Milano per lavoro? Volete regalare un momento di relax ed eleganza ai vostri clienti o partner? Il Four Seasons di Milano apre la sua spa anche a chi non soggiorna in hotel. Firmata Patricia Urquiola, la spa dispone di una piscina coperta, racchiusa tra i mattoni a vista e le storiche volte del convento in cui sorge l’hotel, dalla quale si sviluppa l’area umida in un percorso che guida gli ospiti nell’area più intima e racchiusa, per garantire la massima privacy. Nelle sette sale dedicate, invece, vengono effettuati i massaggi e i trattamenti, mentre è prenotabile in esclusiva la Spa Suite per due, dotata di jacuzzi e bagno turco privato e dell’immancabile tocco Four Seasons. È possibile prenotare giornalmente l’accesso alla spa e all’area fitness firmata Technogym, oppure scegliere uno degli speciali percorsi o abbonamenti. FRANCIA

RIUNIONI DI LAVORO

Un ampio centro congressi nel primo Marriott a Lione

Meliá Paris La Défense veleggia tra charme e business Nuova apertura a Parigi per Meliá Hotels International con il nuovo Meliá Paris La Défense, che apre le sue porte nel cuore del quartiere del business di Parigi. Con una vista mozzafiato sulla città è tra i più grandi hotel a quattro stelle nella capitale francese. L’edificio ricorda la vela di una barca e ospita 369 camere e suite, distribuite su diciotto piani. Ricca l’offerta culinaria dell’hotel, che offre la scelta tra il ristorante Le Miroir, fusion di tradizione spagnola e cucina internazionale e il The Place Lobby Bar & Lounge al piano terra, la terrazza dove poter pranzare o cenare tutti i giorni. Al 19esimo piano si trova lo Skyline Paris Lounge & Bar. Molto importanti sono gli spazi per eventi, che dispongono di otto sale conferenze, ognuna con connessione wi-fi e un impianto audio-video ad alta tecnologia.

Si chiama Lyon Marriott Hotel Cité International il primo albergo di Marriott Hotels a Lione, il 23esimo in Francia. Affacciato sul fiume Rodano a nord del Parc de la Tete D’Or, l’hotel sorge nel quartiere business della città a poca distanza dal convention center e dal museo di arte contemporanea. In seguito all’ingresso nel brand Marriott Hotels, l’hotel sarà sottoposto per tutto il 2015 a lavori di rinnovo che coinvolgeranno le 204 camere, le sale meeting, la palestra, il ristorante e il bar. L’hotel, fanno sapere da Marriott, rimarrà aperto durante la ristrutturazione con un disagio minimo per gli ospiti. NEW ENTRY

Tre nuove aperture nel portfolio Wtb Hotels

Il gruppo alberghiero italiano Wtb Hotels si arricchisce di tre nuove aperture: L’O – Hotel L’Orologio Venezia, Hotel Garibaldi Blu Firenze e Hotel Balestri Firenze, quest’ultimo totalmente ristrutturato. L’O, Hotel L’Orologio, quattro stelle, si trova in posizione privilegiata nel cuore artistico e storico di Venezia, dispone di cinquanta camere, molte delle quali si affacciano sul Canal Grande, che si presentano con un carattere decisamente moderno e minimalista. Lo storico albergo situato nel cuore del quartiere di Santa Croce, l’Hotel Balestri di Firenze, è stato riaperto a gennaio completamente rinnovato dopo una ristrutturazione totale durata più di un anno, offrendosi alla clientela come un boutique hotel quattro stelle di charme e grande atmosfera. Sempre a Firenze, l’Hotel Garibaldi Blu aperto a gennaio si trova in posizione strategica per la stazione e il centro storico.

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TECNOLOGIA IN HOTEL

ESPANSIONI

Wi-fi gratuito in tutte le strutture Una Una Hotels & Resorts offre la connessione internet gratuita in tutte le sue strutture. «Anche in vista di Expo 2015, che richiamerà molti turisti stranieri, spesso orientati a considerare la connessione internet gratuita uno dei servizi fondamentali all’interno delle strutture alberghiere, abbiamo deciso di estendere il servizio a tutti i clienti – commenta Angelo La Riccia, direttore commerciale di Una Hotels & Resorts – l’opzione wi-fi free è infatti spesso diventata, nella ricerca di un hotel, anche criterio di scelta e selezione per tutti i viaggiatori, sia business sia leisure». NUOVA STRUTTURA

Nh accelera in America Latina Nh Hotel Group ha sottoscritto un accordo per l’acquisizione della catena latino-americana Hoteles Royal, orientata allo sviluppo e alla gestione di hotel cittadini. L’accordo consentirà a Nh di aggiungere venti hotel e 2.257 stanze, ripartiti tra Colombia (15 hotel), Cile (quattro hotel) ed Ecuador (un hotel). Attualmente Hoteles Royal detiene il marchio Radisson in franchising in America Latina. «Questa acquisizione è sinonimo di crescita in America Latina, ovvero uno degli obiettivi chiave previsti dal nostro business plan» commenta Federico J. González Tejera, ceo di Nh.

UFFICI IN TRASFERTA

JW Marriott Venice Resort & Spa inaugurato a Venezia Ha aperto il primo hotel italiano e primo resort in Europa di Marriott, il JW Marriott Venice Resort & Spa. La struttura è importante e conta 266 camere, realizzata in collaborazione con il pluripremiato studio italiano di architetti Matteo Thun & Partners. L’hotel sorge sull’Isola delle Rose, un’isola privata di sedici ettari nella laguna di Venezia, da cui si può ammirare Piazza San Marco e raggiungerla tramite navetta privata gratuita in quindici minuti. Eleganza e design contemporaneo sono i tratti distintivi della struttura, che mette a disposizione degli ospiti quattro ristoranti e quattro bar, una spa di 1.750 metri quadrati gestita da Goco Hospitality, una piscina interna ed esterna.

Temporary Office all’Espressohotel Milano Linate Espressohotel Milano Linate ha inaugurato il centro congressi e ristorante Primo. Lo spazio è composto da sei grandi sale con luce naturale, ideali per incontri di lavoro, e postazioni lavorative di temporary office. L’hotel ha la particolarità di definirsi “primo social hotel d’Italia” con una bacheca digitale riservata agli ospiti e tablet dedicato. La struttura propone inoltre la nuova Smart Room che prevede il soggiorno in camera dotata di Smart Tv per interagire con il televisore utilizzando smartphone e tablet con possibilità di accedere a un’ampia gamma di funzionalità intelligenti. Espressohotel Milano Linate sostiene inoltre il servizio di car sharing ecologico e in collaborazione con Evai ha realizzato all’interno dell’ampio parcheggio una postazione e-moving con colonnina di deposito/ricarica di auto elettriche.

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CERNOBBIO

NEW LOOK

Sheraton sbarca sul Lago di Como

Apre a Milano il ME Milan Il Duca

Taglio del nastro per Sheraton Lake Como Hotel, il primo albergo del brand internazionale di fascia alta appartenente al gruppo Starwood Hotels & Resorts ad aprire a Como. «Siamo orgogliosi di intraprendere questa che siamo certi sarà una duratura collaborazione di successo con Grand Hotel di Como. L’incontro di due marchi iconici quali Sheraton e Lago di Como saprà soddisfare al meglio le esigenze dei viaggiatori di tutto il mondo» ha dichiarato Robert Koren, vice presidente e direttore generale Sud Europa per Starwood Hotels & Resorts. L’hotel è situato appena fuori Cernobbio ed è adiacente alla prestigiosa Villa Erba, rinomato centro congressi e spazio espositivo.

PARK CASINÒ & HOTEL

Divertimento sotto le stelle per il Gruppo Hit Festa di inaugurazione per il terzo casinò del Gruppo Hit che, dopo il Casinò Perla aperto nel 2011 e il Casinò Drive-In inaugurato nel 2014, annuncia l’apertura del terzo Open Air Casinò a Nova Gorica presso il Park Casinò & Hotel, storico centro di gioco e intrattenimento del gruppo, operativo dal 1984. La struttura è stata realizzata in posizione privilegiata, sulla terrazza soprastante l’ingresso principale, a cui si accede con un ascensore panoramico attrezzato anche per i disabili. Sempre aperto, il nuovo Open Air Casinò dispone di ottanta slot machine e di una roulette elettronica per un totale di 88 posti. A questi si aggiunge una novità assoluta nel mondo degli Open Air Casinò firmati Hit: quattro tavoli da gioco con croupier, suddivisi in due roulette americane, un Black Jack e un Midi Punto Banco.

Novità a Milano con l’arrivo del primo ME By Meliá in Italia, il ME Milan Il Duca. L’hotel è collocato nell’edificio che ospitava un tempo l’Hotel Duca di Milano, una delle architetture più conosciute di Aldo Rossi oggi reinventata da un team internazionale di professionisti, composto dallo studio milanese Arassociati, dall’architetto spagnolo Alvaro Sans di Palma di Maiorca e dallo Studio Nicola Gallizia, per diventare il nuovo ME Milan Il Duca. Dispone di 132 camere e suite e di due spazi che si propongono come nuovi punti di riferimento del divertimento milanese: Radio via Marco Polo, un bar che offre una vista impagabile sul nuovo skyline milanese, e la steakhouse in stile americano Stk Milan.

SERVIZI ESCLUSIVI

Ihg Rewards Club premia la fedeltà Il programma di fidelizzazione Ihg Rewards Club si rinnova attraverso un nuovo livello di affiliazione con l’obiettivo di rendere sempre più personalizzate le esperienze dei suoi membri. InterContinental Hotels Group ha annunciato recentemente i nuovi sviluppi del proprio programma, che si focalizza sempre più sulla costruzione di una relazione personale con i suoi 84 milioni di affiliati in tutto il mondo. Il Trend Report divulgato da Ihg nel 2015 ha mostrato come i consumatori manifestino sempre più l’esigenza di costruire una relazione più semplice e diretta con i marchi. Ricercano una relazione che li premi, basata sulla fiducia e che li porti a costruire un rapporto di fedeltà alla marca sul lungo periodo. Perseguendo l’obiettivo individuato dal report, ovvero incontrare i desideri e le esigenze dei propri affiliati, Ihg Rewards Club ha deciso di introdurre un nuovo livello di affiliazione, che premierà i membri più fedeli attraverso servizi sempre più esclusivi. La ricerca ha inoltre dimostrato l’importanza dell’identificazione da parte degli affiliati e per questo Ihg ha deciso di incrementare la personalizzazione prima, durante e dopo il soggiorno in hotel. L’obiettivo è quello di costruire di una relazione di fiducia facendo vivere ai propri ospiti un’esperienza unica.

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SPECIALE

TUTTI A EXPO di Matteo Rocca e Daria Nardi Bessola

stata un’attesa febbrile da quel 2008 quando Milano si aggiudicò la gara contro Smirne. Dopo sette anni il countdown è ﬁnito ed Expo Milano 2015 è diventato realtà. Fino al 31 ottobre, chi giungerà nel capoluogo lombardo spinto da impegni di lavoro potrà dunque cogliere l’occasione di visitare il sito espositivo e respirare l’atmosfera vivace che pervade tutta la città, mai così ricca di proposte ed eventi di tutti i tipi. Non solo, non mancheranno infatti occasioni per le aziende, come per esempio nel Padiglione Italia, dove è previsto per

Per quanti si trovano a Milano per lavoro l’occasione è ghiotta per visitare il sito e partecipare ai tantissimi eventi in calendario. Anche mini-riunioni e incontri di lavoro possono avere un valore aggiunto la prima volta nella storia delle Expo un sistema di business matching che darà la possibilità di ospitare all’interno del Padiglione incontri di lavoro con realtà internazionali durante le Giornate Nazionali dei Paesi, come vedremo più avanti.

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E oltre alle Giornate Nazionali, il ricco palinsesto di Expo 2015 include le Giornate Internazionali – tra le quali il Mandala Day, la Giornata dell’Europa, la Giornata mondiale dell’ambiente e la Giornata dell’alimentazione-We-Women for Expo

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– che pone al centro la cultura femminile – e le Feste di Expo 2015, tra cui La Notte Bianca del Cinema e del Teatro. Expo, Expo in città e Fuori Expo Expo è un’onda concentrica dall’epicentro nel grande parco tematico che ospita i padiglioni e le altre infrastrutture dedicate, ma il suo palcoscenico è, di fatto, molto più ampio, comprendendo anzitutto l’intera città di Milano. “Expo in città” è il nome del progetto sponsorizzato da Comune e Camera di Commercio con l’obiettivo di creare e gestire un programma integrato di attività ed eventi a carattere culturale, turistico e commerciale. Sul sito it.expoincitta.com è disponibile un calendario semestrale con tutti gli appuntamenti culturali in agenda da qui a ottobre inoltrato, per fare agevolmente il punto su ciò che la città ha da offrire in un dato arco di tempo durante Expo 2015. Uscendo da Milano, all’immediato perimetro del Nord Italia sono dedicate le attività e gli itinerari contenuti in “Wonderful Expo 2015”, la directory turistica ufﬁciale dell’Esposizione, che declina l’offerta turistica nei territori più facilmente raggiungibili a partire da Milano; la piattaforma è un’emanazione di Explora, la destination management organization nata per promuovere le destinazioni e i contenuti turistici a tutti i soggetti e agli operatori interessati. Il vantaggio immediato è quello

Quando il travel manager è anche meeting planner Il progetto di MilanoCard rientra in un’ottica di facilitazione e mediazione svolta da un soggetto terzo, che si pone a cavallo tra il pianeta Expo e gli organizzatori di meeting. Resta quindi da vedere in che modo si stanno muovendo questi ultimi, concentrandoci sulle strategie seguite per progettare esperienze e programmi rivolti a un pubblico che è sicuramente attratto dall’Esposizione e dai suoi temi, e si afﬁda alle agenzie per capire cosa si può davvero fare per agganciarsi a quella che è vista da tutti come una piattaforma di comunicazione. Ne abbiamo parlato con Manuela Beschi, titolare di Novity, che ci ha spiegato in che modo l’agenzia bresciana ha scelto di orientare la sua offerta nei confronti di questo target: «I nostri interlocutori sul fronte Expo sono principalmente imprese italiane, alcune delle quali con un branch all’estero, interessate a organizzare esperienze e iniziative di comunicazione legate a Expo, che ovviamente è visto come il grande tema dell’anno. La nostra scelta è stata quella di progettare itinerari personalizzati e su misura in diverse località italiane, per offrire alle imprese e alle organizzazioni che visiteranno Expo la possibilità di esplorare altri territori, seguendo percorsi tematici che da una parte riprendono uno dei temi portanti dell’Esposizione, vale a dire il food, e dall’altra li declinano in maniera originale per legarli alle diverse destinazioni possibili». Per le agenzie è dunque vitale comprendere come muoversi anche in relazione al posizionamento e alle dimensioni del proprio business. La soluzione di Novity è stata perciò quella di focalizzarsi su un’offerta in grado di fare da contorno ai contenuti di Expo senza sovrapporvisi ma puntando ad ampliarne la portata. di poter consultare un’offerta selezionata e articolata in club di prodotto e in percorsi tematici, dando maggiore visibilità alle strutture e facilitando il loro incontro con tutti quei soggetti coinvolti nella commercializzazione della destinazione-Italia.

Con i mezzi pubblici le vie di accesso a Expo sono la metropolitana rossa con fermata Rho Fiera, i Frecciarossa diretti alla stazione di Rho, le linee suburbane

Incontri di lavoro nel sito espositivo Tornando al punto di origine, il sito espositivo, la faccenda è naturalmente articolata, perché la macchina organizzativa di Expo prevede già una ricca agenda di appuntamenti legati al tema della manifestazione e alle iniziative dei Paesi e delle imprese espositrici. Sono già previste numerose giornate istituzionali, nella forma di ben 115 Giornate Nazionali – dedicate ai singoli Paesi in occasione, per esempio, delle loro festività nazionali: il 2 giugno l’Italia, il 14 luglio la Francia, e così via – e di altri Special Day tematici. Su 184 giorni complessivi di evento, quindi, la maggior parte è già calendarizzata con appuntamenti che andranno a coinvolgere molti degli spazi disponibili, nel caso si pensi di organizzare, nel sito espositivo, mini-riunioni e incontri di lavoro. Una distinzione doverosa va fatta tra le aree comuni del sito e quelle presenti all’interno dei singoli padiglioni selfbuilt, circa una cinquantina: per questi ultimi, le regole e le possibilità di gestione vanno contrattate direttamente con le organizzazioni responsabili di ciascun padiglione. Tempi, format e tariffe I cancelli di Expo aprono ogni mattina alle 10 e chiudono alle 23, con uscita dalle 22.30. Dalle 19 ﬁno alla chiusura

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Anche i business traveller si incontrano a Expo All’interno del sito di Expo ci sono alcune location che è possibile affittare per minimeeting o incontri di lavoro. Alcuni spazi sono gestiti direttamente da Expo 2015, per altri occorre trattare direttamente con i singoli gestori. – Conference Centre Expo: offre diverse sale polifunzionali a partire da 40 posti (fino a oltre 300). – Technogym Arena: l’area coperta denominata Spazio Eventi (con una superficie di 105 metri quadrati) sarà a disposizione per organizzare eventi prevalentemente focalizzati sul lifestyle, il benessere psicofisico e lo sport, purché in accordo e in linea ai principi di Expo Milano 2015 e di Technogym, quale responsabile dello spazio. – Terrazza Heineken: una terrazza vista Decumano di 186 metri quadrati perfetta per ricevimenti aziendali, workshop, conferenze stampa, aperitivi e buffet. – Spazi Padiglione Vanke: la Vip Lounge riservata è aperta a incontri fino a massimo 16 persone. Al suo interno uno spazio bar. A ciò si aggiunge la Terrazza, riservabile su richiesta per le ore diurne e in esclusiva la sera, adatta a organizzare eventi per gruppi massimi di 40 persone. – Spazio eventi CIR Food: oltre agli spazi riservati alla ristorazione, Cir Food mette a disposizione un’area eventi attrezzata, adatta a ospitare 50/60 persone.

Sono già previste numerose giornate istituzionali, nella forma di ben 115 Giornate Nazionali dedicate ai singoli Paesi

vanno in scena le attività del cosiddetto Expo by night, per il quale è disponibile un apposito biglietto ridotto. Gli allestimenti degli eventi devono necessariamente essere fatti tra l’una di notte e le nove del mattino: è possibile personalizzare le scenografie, purché si rispettino i tempi di montaggio/smontaggio previsti. Non è comunque possibile portare nelle sale attrezzature tecniche proprie: chi desidera organizzare un evento deve utilizzare il service e gli strumenti già presenti sul posto, limitandosi nel caso a qualche integrazione. Questi vincoli sono necessari se si considera che l’area di Expo è oggetto di un continuo palinsesto di eventi a ciclo quasi continuo e che occorre, giocoforza, semplificare al massimo la logistica. Ci sono regole diverse, poi, per gli eventi a porte aperte e per quelli a porte chiuse: i primi vengono inseriti nel calendario ufficiale di Expo 2015 e pertanto devono avere attinenza con i temi generali dell’Esposizione e non possono essere legati a

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competitor degli official global partner. Gli eventi a porte chiuse – nei quali rientrano i piccoli meeting e gli incontri di lavoro che volessero approfittare di una location sicuramente “one of a kind” – possono naturalmente essere a tema libero, anche se Expo si riserva il diritto di dare priorità agli eventi più vicini ai suoi messaggi istituzionali. Sarebbe quindi meglio avere le idee quanto più chiare possibili in partenza, comunicando fin da subito numero dei partecipanti, durata e tema del meeting e naturalmente anche la data. Un’Esposizione dedicata all’alimentazione non può ovviamente deludere sul fronte del catering. La ristorazione all’interno

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I cancelli di Expo aprono ogni mattina alle 10 e chiudono alle 23, con uscita dalle 22.30

del sito è curata dai partner di Expo – Eataly, Slow Food, Identità Golose, Cir Food e altri. Questi soggetti possono offrire tutto il necessario anche per organizzare coffee break e buffet in piedi. Le aree ristorazione possono essere afﬁttate, previ accordi con le società che li gestiscono. Milano, consigli per l’uso «Non bisogna dimenticare che Expo tra qualche mese terminerà, e che sarà Milano la destinazione in cui i visitatori potranno sempre tornare: è Milano il vero prodotto», osserva Edoardo Scarpellini di Imprese Falcon, che nel 2009 ha lanciato sul mercato MilanoCard, carta turistica della città di Milano che include trasporti gratuiti, beneﬁt e tariffe agevolate per centinaia di servizi e attrazioni a Milano, Roma, Venezia e Firenze, con una visione globale della destinazione Italia. Per l’Esposizione è nata anche la MilanoExpoCard, che offre la possibilità aggiuntiva di accedere al sito espositivo di Expo; attraverso il network di MilanoCard, inoltre, è stata lanciata nelle scorse settimane una survey per raccogliere le faq degli operatori nei confronti della manifestazione, con l’obiettivo di mettere a sistema e condividere le risposte alle domande e ai dubbi più diffusi. Abbiamo chiesto a Scarpellini di commentare per noi gli esiti di questa mappatura: «Le domande più frequenti riguardano le tipologie e il sistema di vendita dei biglietti di ingresso, la logistica degli accessi, le possibilità di utilizzo degli spazi e delle aree food&beverage, ma soprattutto ci chiedono soluzioni rapide e sem-

plici per poter visitare e vivere Expo». I ritardi e i “buchi” nella comunicazione sono in parte spiegabili, secondo Scarpellini, «perché Expo è un mondo complesso; è però prima di tutto una grandiosa opportunità, purché vissuta nel modo giusto: non bisogna aspettarsi che Expo sia quello che non è, anche se ogni tanto riscontriamo delusioni o perplessità da parte di alcuni. Siamo organizzati per rispondere anche a esigenze last minute, sempre più frequenti, lavorando sui must di questo evento ossia biglietteria, modalità di accesso, ristorazione e “things to do”». Tra le domande frequenti raccolte da Scarpellini alcune riguardano la logistica degli ingressi a Expo e l’accessibilità delle venue: «Le vie di accesso a Expo sono note: la metropolitana rossa con fermata Rho Fiera, i Frecciarossa diretti alla stazione di Rho, le linee suburbane. In sostanza, i mezzi pubblici, peraltro inclusi in MilanoCard. È vivamente sconsigliato l’uso dell’auto privata, il che vuol dire che

Edoardo Scarpellini di Imprese Falcon

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perﬁno il top manager di una grande multinazionale dovrà adeguarsi. Expo è anzitutto un grande parco tematico, come tale è trasversale e prevede regole uguali per tutti. Per ciò che riguarda gli spazi eventi, Expo è come l’amministratore di condominio che gestisce le parti comuni, per ogni padiglione o ogni spazio bisogna mettersi in contatto con il gestore speciﬁco». Expo in Città Scarpellini invita poi a non sottovalutare Expo in Città, e le tante opportunità inedite legate all’utilizzo di spazi anche molto prestigiosi in luoghi simbolo di Milano per incontri di lavoro esclusivi: «Per esempio, la Regione Lombardia ha messo a disposizione spazi per eventi gratuiti tra cui sale ai piani alti del Pirellone e di Palazzo Lombardia, e all’interno della Villa Reale di Monza: sono location assolutamente prestigiose che, a differenza di Expo, sono destinate a durare nel tempo, così come le Milan Welcome Walks, passeggiate nel cuore di Milano che MilanoCard offrirà gratuitamente, per quattro giorni la settimana, ai propri clienti. Dobbiamo far conoscere Milano, la destinazione del domani».

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A UN PASSO DA EXPO È nel cuore di Pavia che il settecentesco Palazzo Brambilla offre al turismo Mice funzionalità e tecnologia avveniristica

avia, una walking destination, una città raccolta e scrigno di icone storiche. Dal Castello Visconteo ﬁno al Ponte Coperto sul Ticino si rivela il fascino dell’antica capitale del regno longobardo: si incontrano San Pietro in Ciel d’Oro e alcune tra le più belle chiese romaniche italiane, palazzi e cortili segreti, l’Università degli studi. E che università: è una delle più antiche d’Italia, che si contende il primato con Bologna. Menti di ogni epoca vi hanno studiato e insegnato, come Alessandro Volta che fece qui i suoi primi esperimenti. E proprio nell’epicentro cittadino, a pochi passi dall’ateneo, si affaccia Palazzo Brambilla, contiguo al palazzo Garroni-Carbonara. Qui il battito della storia inizia nel diciottesimo secolo e ancora oggi è possibile ammirarne l’impianto settecentesco, a iniziare dalla facciata, concepita secondo i canoni neoclassici

A disposizione un confortevole salottino collegato in rete che accoglie ﬁno a 14 persone

IL DOMANI È ADESSO La storia si intreccia con il presente e proietta nel futuro, a Palazzo Brambilla, soprattutto nella sala convegni, ubicata al secondo piano dell’ediﬁcio, dallo stile elegante e con tecnologia avveniristica. La location accoglie 54 ospiti – disposti intorno a unico tavolo ovale –, è perfetta per incontri

del Piermarini, come i limitroﬁ palazzi universitari. Negli interni spiccano i fregi dorati sulle porte e un medaglione di bronzo rafﬁgurante il volto di Alessandro Brambilla, fondatore della chirurgia moderna, che ne fu il proprietario.

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ai massimi livelli nazionali e internazionali e presenta pregevoli standard qualitativi. Ogni postazione al tavolo ovale è dotata di monitor e collegamento tramite computer a tutti i monitor e alla rete, mentre una sala interpreti consente la traduzione simultanea in più lingue. Affianca la sala principale e completa l’offerta di Palazzo Brambilla un salottino per 14 persone con monitor e postazioni computer. Uno sguardo, infine, ai momenti conviviali: nella sala da pranzo e per un totale di sessanta persone vengono serviti colazioni di lavoro al tavolo o a buffet, aperitivi e coffee break. E a proposito di break, i travel manager appassionati di arte, storia e cultura non possono perdere in questo spaccato lombardo uno dei monumenti più belli di Italia, situato a pochi chilometri da Pavia: la famosa Certosa, fondata nel 1396. Conosciuta come uno dei monumenti più importanti del Rinascimento, è stata eretta da Gian Galeazzo Visconti di Milano e più tardi abitata dai monaci. Oggi è un complesso di edifici e giardini aperto quotidianamente alle visite. A Indirizzo a fine rivista

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SPECIALE

APERTO SUL MONDO

l design hotel quattro stelle, collocato in un magnifico scenario sul Lago di Como, in comoda posizione per l’aeroporto di Malpensa e il polo fieristico di Rho Fiera, è pronto per affrontare il grande evento del 2015 e per accogliere con stile e servizi personalizzati la clientela business. Ideato su misura per questo segmento, oltre a camere dotate di ogni comfort e con tecnologia all’avanguardia, la struttura vanta cinque sale meeting multifunzionali capaci di contenere fino a 250 persone, con attrezzature di prim’ordine e collegamento wi-fi e con l’assistenza tecnica di uno staff esperto. Altro plus, il Cruise Restaurant, caratterizzato da un design concept moderno e accogliente e perfetto per ospitare pranzi di lavoro e cene di gala: i servizi di ristorazione sono curati da personale altamente qualificato, che propone soluzioni versatili ad hoc per ogni evento anche nel lounge bar. Per chi viaggia per lavoro e vuole approfittare per conoscere uno dei territori più suggestivi d’Italia, l’hotel si occupa di gestire anche una vasta gamma di attività post congress come escursioni in barca sul lago, team building, shopping tour, serate al casinò e molto altro.

L’Hotel Cruise di Montano Lucino punta sulla sua grande esperienza di business hotel e sulla sua collocazione sul Lago di Como

domina tutto il comprensorio lariano, con panorami suggestivi e millenni di storia da scoprire attraverso itinerari e testimonianze artistiche.

L’hotel Cruise si offre al grande evento del 2015 con attenzioni rivolte alla clientela proveniente da tutto il mondo

PREPARATI PER IL GRANDE EVENTO L’Hotel Cruise si è preparato da tempo per ospitare la clientela in occasione di Expo 2015, come ci ha confermato Marco Sampietro, General Manager della struttura. «Il nostro sito è stato tradotto in più lingue provenienti dai Paesi emergenti tra cui cinese, russo, portoghese e hindi. Abbiamo poi previsto un set bevande calde in alcune tipo-

Uno dei ﬁori all’occhiello della struttura, infatti, è proprio la sua posizione, non solo strategica dal punto di vista dei trasporti, ma anche perché

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logie di camere per la clientela cinese e indiana. Oltre ad aver ampliato la banda wi-fi, ci avvaliamo di uno staff multietnico. Organizziamo inoltre serate a tema facendo risaltare i piatti delle regioni italiane con l’abbinamento ai vini provenienti dalle cantine migliori d’Italia, e abbiamo potenziato l’offerta di cibi adatti a chi ha intolleranze». La struttura ha anche pensato a una formazione particolare per Expo 2015 e ha attivato iniziative promozionali e di marketing. «Abbiamo previsto corsi di aggiornamento costante per tutto lo staff dell’hotel – conclude Sampietro – e, inoltre, investimenti e campagne sui social media, sul nostro sito internet, newsletter e partecipazione alle fiere più importanti di settore”. A Indirizzo a fine rivista

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Hotel Ai Cavalieri di Madeleine Rey

IL BUSINESS ABITA QUI Tecnologia all’avanguardia, servizi personalizzati, comfort e accoglienza particolare sono tra i plus principali richiesti dalla clientela d’affari, che trova a Palermo la risposta a tutte le sue esigenze

n indirizzo doc e glamour per viaggi d’affari a Palermo è sicuramente l’Hotel Ai Cavalieri, nel cuore della città, dove le tradizioni più vere e la grande arte incontrano il mondo cosmopolita degli affari, dello shopping e delle nuove tendenze. L’hotel di assoluto fascino e prestigio è affiliato al gruppo Best Western e può vantare la disponibilità di ben quattro sale meeting versatili e dotate delle più moderne tecnologie. La sua struttura originaria era un immobile di pregio dei primi del ‘900 che è stato sapientemente restaurato: attualmente l’hotel è gestito, in modo estremamente efficiente e con grande passione, da uno staff giovane e motivato.

ALLA SCOPERTA DI PALERMO Un altro plus dell’hotel siciliano è la possibilità, durante il soggiorno, di andare alla scoperta di una città suggestiva e di grande fascino. Arrivando dalla caratteristica piazzetta di Sant’Oliva, a due passi dalla più celebre Piazza Politeama, ci si imbatte nell’albergo che accoglie i suoi ospiti nell’elegante hall dotata di tecnologia wi-fi e di invitanti poltrone e Lussuoso e discreto, è curato fin nei minimi dettagli e offre servizi personalizzati per la clientela business: dotato di 39 confortevoli camere e suite, rappresenta per gli uomini d’affari e le delegazioni corporate di passaggio in città una base ideale sia per lavorare sia per riposare e rilassarsi nei momenti liberi o a fine giornata.

Dotato di 39 confortevoli camere e suite, lussuoso e discreto, l’hotel è curato fin nei minimi dettagli e offre servizi personalizzati per la clientela business

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divanetti in pelle, dove si può tranquillamente leggere un quotidiano e collegarsi gratuitamente alla rete dal proprio notebook. Le camere, spaziose e luminose, sono tutte perfettamente attrezzate per le sessioni di lavoro e dispongono di comfort per il segmento business quali la linea telefonica diretta e la connessione wireless gratuita. Le suite, tra le altre comodità, offrono in più il salotto

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L’Hotel Ai Cavalieri è gestito, in modo estremamente efficiente e con grande passione, da uno staff giovane e motivato

separato e la vasca idromassaggio. Oltre al comfort e alla privacy di cui si può godere restando in camera, l’albergo Indirizzo a fine rivista mette a disposizione di singoli viaggiatori e gruppi aziendali altri servizi e aree comuni che contribuiscono a rendere il soggiorno ancora più piacevole: per esempio, nella sala delle colazioni lo chef cura personalmente la ricca proposta del buffet mattutino, scegliendo i migliori prodotti e allestendo la tavola secondo la più alta tradizione culinaria. Viene riservata, inoltre, molta attenzione per ogni forma di intolleranza alimentare.

Altro luogo preposto a incontri d’affari o a piacevoli momenti di relax il nuovissimo wine bar dell’- hotel “Graal Club” che propone un’eccellente selezione di vini italiani ed esteri ed è perfetto per aperitivi e cocktail raffinati e

Lo chef cura personalmente la ricca proposta del buffet mattutino scegliendo i migliori prodotti e allestendo la tavola secondo la più alta tradizione culinaria

per l’allestimento di pranzi leggeri, coffee break. I banchetti e le cene di gala sono serviti nell’esclusivo Giardino d’Inverno, climatizzato e in grado di ospitare fino a 130 persone. Tra le proposte gastronomiche, si va dalla nouvelle cuisine ai più genuini piatti siciliani, sempre seguiti da dolci meravigliosi. INCONTRI DI CLASSE L’Hotel Ai Cavalieri si distingue anche per la sua offerta di sale meeting e dotazioni tecnologiche all’avanguardia, capaci di garantire la perfetta riuscita di qualsiasi incontro professionale. È recente la realizzazione di una nuovissima sala da ottanta posti, la sala Gold, costruita ex novo e dotata di arredi di design unici nel loro genere, che si aggiunge alla sala Principe con i suoi 130 posti a platea (anch’essa completamente rinnovata), all’esclusiva sala Ai Cavalieri da 35 posti, alla più piccola sala Harem da 15 posti e all’executive lounge per riunioni dirigenziali riservate a un massimo di dieci partecipanti. Incontri e riunioni sono anche supportati dalla consulenza tecnica del personale qualificato e arricchiti dalla possibilità di organizzare originali post congress, che possono trasformare piacevolmente un viaggio di lavoro. Tra gli altri plus con cui l’Hotel Ai Cavalieri si propone ad aziende e viaggiatori d’affari, da ricordare infine il sito istituzionale, di recente rinnovato, attraverso il quale, in modo semplice e immediato, è possibile trovare tutte le informazioni riguardanti l’hotel e sceglierlo per il prossimo viaggio d’affari. A Indirizzo a fine rivista

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Costa degli Ulivi

di Simona Zin

l motto di Costa degli Ulivi S.p.A. è “strutture uniche in luoghi straordinari”: quindi, chi per lavoro viaggia spesso e ha la fortuna di soggiornare in una delle quattro location del gruppo può trasformare il suo appuntamento business non solo in un successo, grazie al servizio garantito dagli hotel, ma anche in una vacanza, per la particolare accoglienza che troverà in ciascun hotel del gruppo. Oltre al Grand Hotel Piazza Borsa di Palermo, la società comprende anche lo Splendid Hotel La Torre a Mondello, l’Hotel Torre Normanna, a venti

BUSINESS DʼAUTORE chilometri dal capoluogo siciliano, e l’Eolian Hotel, sull’isola di Vulcano, nelle Eolie. TECNOLOGIA E RISTORAZIONE TOP Il primo indirizzo di fascino del gruppo per la clientela business è il Grand Hotel Piazza Borsa, frutto della fusione in un’unica struttura alberghiera di tre palazzi contigui del centro storico di Palermo, il nucleo centrale dei quali era stato il convento e la grande chiesa dei Padri della Mercede. Il complesso forma oggi una struttura molto particolare, nella quale trovano spazio appuntamenti di lavoro che si avvalgono di servizi tecnici all’avanguardia e di un’assistenza personalizzata. Le otto sale congressi, di diversa capienza, sono disposte su più livelli. Un appuntamento business, non può prescindere dalla ristorazione: le quattro sale (Roof Garden, sala Liberty, le due salette) sono ambienti accoglienti ed esclusivi per un veloce pranzo di

Chi viaggia per lavoro trova nelle quattro strutture di Costa degli Ulivi location di grande bellezza dotate dei migliori comfort e di tecnologia di prim’ordine

sala massaggi, bagno turco, sauna, vasca idromassaggio, docce emozionali. Nell’antico chiostro trovano spazio incontri di alto livello: la location è il ﬁore all’occhiello della struttura siciliana, che ospita accoglienti salottini in cinquecento metri quadrati circa.

lavoro o per una cena di gala, organizzati a seconda delle esigenze e caratterizzate da menu su misura. Per gli ospiti si può creare, infatti, un percorso di antiche tipicità, oppure intrigarli con sapori che dal consueto vanno verso luoghi inesplorati, oppure ancora attingere alla festosità monumentale dei piatti più blasonati d’Europa. E dopo il buon

Oltre al Grand Hotel Piazza Borsa di Palermo, la società comprende anche lo Splendid Hotel La Torre a Mondello, l’Hotel Torre Normanna, a venti chilometri dal capoluogo siciliano, e l’Eolian Hotel, sull’isola di Vulcano, nelle Eolie

cibo ci si può abbandonare al benessere: a disposizione degli ospiti c’è anche un percorso che comprende sala relax,

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VACANZA O POST CONGRESS? A Mondello, l’affascinante marina palermitana, si trova lo Splendid Hotel La Torre, a pochi minuti di bus dal centro della città. Dotato di 168 camere eleganti dotate della tecnologia più moderna la struttura comprende anche un centro congressi che si estende su una superﬁcie di circa settecento metri quadrati prospicienti il mare. Sono a

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Complesso Torre Normanna e dispone di 143 camere, di american bar, piano bar, ristorante, sala banchetti e uno splendido terrazzo panoramico. Il Villaggio Vacanze Torre Normanna, dispone di trecento camere confortevoli, piscine, spiaggia attrezzata e vi si possono praticare tennis, bocce, minigolf, pallavolo, calcetto, tiro con l’arco, sport nautici come vela, surf e canoa. Il centro congressi, all’interno dello stesso albergo, è uno dei più importanti in Sicilia ed è dotato di sale modulari ﬁno a novecento persone, comprese le tre sale satelliti ideali per sottogruppi, pause lavori e come spazi espositivi.

Interessanti proposte post congress rendono qui un appuntamento business quasi una vacanza

disposizione salette da due a trecento posti, come anche cabine di traduzione simultanea (tre lingue), cabina di regia con impianti di registrazione audio e video e ampliﬁ-

cazione centralizzata. L’hotel dispone anche di una piscina con acqua di mare, con un ampio solarium e annessa vasca idromassaggio, un comodo accesso alla piattaforma rea-

lizzata sugli scogli per i bagni in mare e un bar attrezzato per uno spuntino oppure un aperitivo prima del pranzo. L’Hotel Torre Normanna, invece, è ubicato all’interno del

UN TUFFO NELLA NATURA Viaggi d’affari all’insegna della natura sono quelli nei quali si soggiorna all’Eolian Hotel, che sorge al centro della Baia di Ponente, la località più suggestiva dell’isola di Vulcano nell’affascinante arcipelago delle isole Eolie. Le sue 88 camere sono dotate dei comfort e della tecnologia più moderni. L’hotel dispone, tra l’altro, di ristorante panoramico all’aperto, american bar, sala riunioni fino a cento persone, ampie terrazze sul mare, solarium, piscine con acqua dolce e con acqua di mare, bar piscina, campo da tennis illuminato. L’Eolian Hotel sorge oggi sulla spiaggia di Porto Ponente, una baia di bassi fondali di nera sabbia vulcanica. La struttura è realizzata a edifici interconnessi nel tipico stile delle isole e non superano mai il primo piano. Inoltre, per circa un ettaro, l’Eolian Hotel è circondato da un giardino che riproduce la rigogliosa macchia mediterranea. Un mimetismo perfetto per un soggiorno di lavoro in piena libertà a contatto con la natura. A Indirizzo a fine rivista

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Double Tree by Hilton Venice North di Sabrina Piacenza

Raffinate attenzioni, dettagli di pregio e tutta l’esperienza Hilton in un ambiente dall’eleganza contemporanea a pochi minuti da Venezia

UN SOGGIORNO D’AFFARI DI VALORE U

n albergo di nuova costruzione, da pochi mesi entrato a far parte del brand della prestigiosa catena Hilton Worldwide. Il DoubleTree by Hilton Venice North di Mogliano Veneto è un hotel contemporaneo ed elegante che si distingue tra le numerose proposte di ospitalità presenti nella regione del Veneto. L’albergo gode di una posizione estremamente favorevole, a dieci minuti dall’aeroporto Marco Polo di Venezia e dalla città, a soli due minuti d’au-

La struttura vanta un moderno centro congressi ad accesso indipendente collegato all’hotel da una galleria in vetro

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L’albergo si trova a dieci minuti dall’aeroporto Marco Polo di Venezia e dalla città lagunare e a soli due minuti d’auto dall’uscita autostradale di Casale sul Sile

Dopo una giornata di lavoro l’ospite può rigenerarsi nell’area relax completa di palestra, bagno turco, sauna e piscina esterna

to dall’uscita autostradale di Casale sul Sile e dal Golf Club Villa Condulmer. Treviso, Padova, le colline del Prosecco, le ville Palladiane, la Gipsoteca di Possagno di Antonio Canova e la Riviera del Brenta sono solo alcuni dei luoghi di grande fascino che facilmente si possono raggiungere dalla

struttura. Dopo una giornata di lavoro l’ospite può rigenerarsi nell’area relax completa di palestra, bagno turco, sauna e piscina esterna o recarsi nella Lounge e sorseggiare un drink per anticipare una cena al Ristorante Arco, dove apprezzare proposte della tradizione locale e

numerosi piatti a chilometro zero. Il territorio offre, nelle vicinanze, valide proposte ristorative, da eleganti osterie a moderni ristoranti stellati. L’offerta è arricchita da un ampio parcheggio gratuito che può ospitare ﬁno a 500 auto, e dal moderno centro congressi, ad accesso indipendente e

collegato alla struttura da una galleria in vetro. Un’offerta di dieci sale congressi modulabili, caratterizzate dalla luce naturale, alte fino a cinque metri e dotate di tecnologia multimediale all’avanguardia, adatta ad ospitare grandi eventi, conferenze, lanci di prodotto, esposizioni di veicoli, ma anche piccoli meeting. ESPERIENZA EXTRACONFORTEVOLE La varietà di sistemazioni è notevole: 203 camere, di cui 16 junior suite e due suite che rispondono alle esigenze di ogni tipo di viaggiatore, con particolare cura per l’uomo d’affari. Ogni soluzione è spaziosa, arredata con gusto ed è attrezzata per garantire ogni comfort: letto Sweet Dreams per riposare piacevolmente e recuperare al massimo le energie, televisore Lcd 32’’, wifi gratuito di ultima generazione accessibile in ogni ambiente dell’hotel, aria condizionata, coffee e tea station, linea cortesia Citron Honey&Coriander by Crabtree & Evelyn Bath Products. A disposizione degli ospiti il servizio navetta che offre collegamenti giornalieri continui con Venezia (Piazzale Roma) e transfer per l’aeroporto Marco Polo, l’aeroporto Antonio Canova di Treviso e la stazione ferroviaria di Venezia Mestre. A Indirizzo a fine rivista

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BMW 216d

Flotte auto di Alessandro Rigatto

PAROLA D’ORDINE: EURO 6 Le principali case automobilistiche

hanno rinnovato negli ultimi mesi

le motorizzazioni adeguandole alle più restrittive norme antinquinamento. Ecco una rassegna di proposte interessanti per il fleet manager

er quelle aziende che stanno rinnovando proprio in questi mesi il proprio parco auto, per i gestori di ﬂotte più sensibili ai temi dell’ecologia e per quegli imprenditori che hanno ritardato la sostituzione delle vetture aziendali in attesa di tempi migliori l’arrivo sul mercato di nuovi modelli e di nuove motorizzazioni Euro 6 non può che rappresentare un’eccellente opportunità per dotarsi di veicoli ecocompatibili e ancor più parsimoniosi. Basti pensare che ormai emissioni di anidride carbonica nell’ordine dei 110 grammi al chilometro e consumi di quattro litri ogni cento chilometri sono valori alla portata anche delle berline e delle wagon con propulsori diesel di due litri di cilindrata e potenze nell’ordine dei 150 cavalli, mentre i “millesei”, sempre più gettonati dalla clientela ﬂeet arrivano anche a 3,5 litri ogni cento chilometri nel ciclo combinato e a 85-90 grammi al chilometro.

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Per i ﬂeet manager abbiamo selezionato un “settebello” di novità altamente interessanti, optando per le station wagon a cinque posti, le monovolume di formato intermedio a cinque o sette posti e per una compatta ad alto gradimento. Stiamo parlando delle Ford Focus Sw e Mondeo Sw TDCi, delle Peugeot 308 Sw e 508 Sw BlueHDI, della BMW 218d Active Tourer, della Toyota Verso 1.6 D-4D e della Mini Cooper cinque porte, alternativa più accessibile rispetto alla Countryman che già molte ﬂotte hanno scelto. Andiamo a conoscerle una a una. BMW 216d Active Tourer La prima monovolume della Casa bavarese è anche la prima BMW ad adottare un propulsore a tre cilindri. Anzi due, uno benzina e uno Diesel. Quest’ultimo è il più interessante in ottica business: non fa rimpiangere un “quattro” e consuma pochissimo, senza sacrifici in tema di

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prestazioni. La 216d tocca infatti i 194 chilometri orari, scatta da zero a cento chilometri orari in 10”6 e consuma solo 3,8 litri ogni cento chilometri. Costa 27.850 euro, una somma importante, ma i contenuti ci sono tutti: dal posto guida sportiveggiante, ancorché rialzato, all’assetto sportivo, ma non troppo rigido. Freni, sterzo e cambio sono di alto livello, ma l’automatico non è previsto. Ricca la dotazione di sicurezza, che può contare anche su tanti optional a pagamento. Il bagagliaio, da 468 a 1610 decimetri quadrati, è ampio e ben modulabile. In arrivo la Grand Tourer a sette posti. Ford Focus Sw TDCi Il nuovo motore 1.5 TDCi (95 o 120 cavalli) e il moderato ma efficace restyling sono gli elementi qualificanti del model-year 2015, migliorato anche per qualità complessiva e comportamento dinamico. Peccato per i prezzi: si parte da 22.000 euro per la 95 cavalli Plus (180 Km/h, 0-100 Km/h in 12”2 e 3,8 litri/100 Km) per arrivare ai 27.750 euro della 120 cavalli Titanium X Powershift con cambio automatico (195 Km/h, 10”5, 3,9 litri/100 Km). Abitacolo ampio, ottimo baule (da 490 a 1516 decimetri quadrati per 456 centimetri di lunghezza), comfort di alto livello, sia per lo smorzamento delle sospensioni sia per l’insonorizzazione. Ford Mondeo Sw TDCi Affinata nello stile con l’aggiornamento di fine 2014, adotta i nuovi motori Diesel Euro 6 coprogettati con il gruppo francese Psa (Peugeot-Citroën). Lunga ben 487 centimetri, offre cinque comodi posti e un buon bagagliaio (525-1630 dmc), rifinito con cura e dalla soglia di carico bassa quanto basta. Molto valido il comportamento su strada: un ottimo compromesso tra comfort e piacere di guida. Finiture di buon livello, ma il volante è sovraffollato di tasti e la strumentazione offre una leggibilità migliorabile. La 2.0 TDCi da 150 cavalli Econetic con cambio manuale in allestimento Plus costa 30.600 euro e si accontenta di 4,2 litri ogni cento chilometri con 210 chilometri orari di velocità

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Mini Cooper D 5p

Ford Focus Sw

massima e un tempo di 9”5 nello scatto da zero a cento chilometri orari. L’allestimento Titanium Business (34.850 euro) ha di serie anche navigatore, sensori di parcheggio, cruise control e retrovisori ripiegabili elettricamente. Un gradino sopra per prestazioni e prezzo la 2.0 TDCi da 180 cavalli, anche con cambio automatico Powershift: 4,9 litri ogni cento chilometri e 218 chilometri orari per 37.100 euro nell’allestimento Titanium Business.

Mini Cooper D 5p Sulla terza generazione della Mini “by BMW” debuttano il tre cilindri da 112 cavalli (Cooper D) e il quattro cilindri due litri da 170 cavalli, tutti condivisi con le vetture BMW. Ma anche la carrozzeria hatchback a cinque porte. Con la quale ci guadagnano l’accessibilità posteriore, l’abitabilità e il bagagliaio: da 278 a 941 decimetri cubici, contro i 211-731 della Mini a tre porte. Così si possono ospitare a bordo anche due o tre ospiti senza sacrifici. Il tricilindrico è l’ideale per chi vuol motivare un giovane agente o un manager single: auto sfiziosa (costa 22.850 euro, 24.250 nell’allestimento Business e 25.550 nel Business XL che ha anche il navigatore di serie) con motore risparmioso. Spinge fino a 203 chilometri orari e consuma solo 3,6 litri ogni cento chilometri, accelerando da zero a cento in 9”4. La Cooper SD è un vero e proprio missile da 225 chilometri orari, che si accontenta di 4,1 litri ogni cento chilometri e si fa bastare 7”4 per passare da zero a chilometri. Per risparmiare c’è la One D da 95 cavalli (20.850 euro, 187 chilometri orari, 3,5 litri/100 Km, 11”4 per passare da zero a cento chilometri).

Ford Mondeo Sw

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L’arrivo sul mercato di modelli accattivanti e di nuove motorizzazioni Euro 6 rappresenta un’eccellente opportunità per dotarsi di veicoli ecocompatibili e ancor più parsimoniosi

Peugeot 308 Sw

Peugeot 308 Sw BlueHDI Una bella sorpresa la nuova break del Leone Rampante: nell’allestimento Allure ha poco da invidiare alle ammiraglie (ci sono persino i sedili anteriori con massaggio, optional), mentre le versioni Business (con sensori di parcheggio, retrovisori ripiegabili elettricamente, navigatore e sedili elettrici) sono le più equilibrate (e costano 1950 euro in meno). A 21.300 euro – 23.850 euro per la versione Business – c’è la 1.6 BlueHDI da cento cavalli (179 chilometri orari, 14”2 da zero a cento chilometri e 3,8 litri ogni cento chilometri), mentre la 2.0 BlueHDI automatica Business da 150 cavalli parte da 27.750 euro (215 chilometri orari, 0-100 Km/h in 10” e 4,1 litri/100 Km). Comfort elevato, baule da prima della classe (610-1660 decimetri cubici in 459 centimetri di lunghezza), buon comportamento su strada, sempre all’insegna della sicurezza.

suma solo 4,2 litri ogni cento chilometri. Con il serbatoio da 72 litri questo equivale a percorrere quasi 1600 chilometri senza rifornire. La 2.0 BlueHDI da 180 cavalli con cambio automatico è disponibile negli allestimenti più raffinati Allure e Gt, con interni in pelle di serie, e costa almeno 37.900 euro. Raggiunge i 226 chilometri orari, brucia lo 0-100 Km/h in 8”6 e si fa bastare 4,6 litri di gasolio per coprire cento chilometri. Toyota Verso 1.6 D-4D La monovolume giapponese rinasce con il motore BMW di 1598 centimetri cubici e 111 cavalli ora in configurazione Euro 6 e si rivolge soprattutto a chi cerca un’auto relativamente compatta (è lunga 446 centimetri) con sette posti (i

due in terza fila sono di fortuna, ma di serie!) e consumi abbastanza contenuti (4,5 litri/100 Km) a fronte di prestazioni discrete (180 Km/h, 0-100 Km/h in 12”7). Baule minimo con le tre file di sedili eretti (155 dmc), cavernoso con le sole poltrone anteriori in posizione d’uso (1645 dmc); finiture minimaliste, fin troppo sobrie. Curiosa la strumentazione al centro della plancia: lascia sguarnita la zona davanti agli occupanti seduti davanti. E tra le stranezze c’è anche la leva del cambio (manuale a sei rapporti) sulla consolle. Prezzi da 24.450 euro per la versione Cool, la Style con retrovisori ripiegabili elettricamente, cruise control, bluetooth e ruote in lega costa 28.150 euro. Prevista anche una versione Business per le partite Iva.

Toyota Verso

Peugeot 508 Sw BlueHDI La grande giardinetta Peugeot si rivolge a utenti con esigenze di spazio e immagine sopra la media: cinque posti molto comodi, allestimento interno che non ha nulla da invidiare alle tedesche e motori due litri al top per prestazioni e consumo. Per chi viaggia in autostrada quasi sempre, la 2.0 BlueHDI da 150 cavalli con cambio manuale è ideale: 33.600 euro in allestimento Business, con navigatore, Bluetooth, cruise control e tutto quel che si desidera per viaggiare serenamente. Tocca i 210 chilometri orari, accelera da zero a cento chilometri orari in 9”1 e con-

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L’Admiral Park Hotel ti aspetta con:   

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118 Camere elegantemente arredate 2 prestigiose Suites 10 sale Convegni e Congressi modulabili e multifunzionali con capienza fino a 800 persone Ristorante “Il Tulipano” con sale modulabili fino a 250 coperti Piscina panoramica esterna Area fitness attrezzata con macchine Technogym

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Spazio relax con sauna, doccia emozionale, tisaneria e chaises longues 2 Bar: Lounge Bar e Tulip Bar Free Wi-fi Ampio parco di 250.000 mq particolarmente indicato per attività di Team Building con 3 percorsi immersi nel verde

Bitcoin & Co di Daria Nardi Bessola

MONETE VIRTUALI:

FUTURO

O FANTASCIENZA?

C’

è chi lo sostiene, chi guarda con sospetto e chi si astiene dal commentare. Il Bitcoin viene utilizzato, come altre monete elettroniche, in mezzo mondo ma ancora non lo ha conquistato deﬁnitivamente. Di certo c’è che la criptovaluta è diventata oramai una realtà (se pur virtuale, s’intende) e, dunque, perché non chiedersi se anche il business travel trarrebbe qualche vantaggio dal suo utilizzo? Moneta virtuale dalla A alla Z Prima di comprendere come la banconota elettronica possa essere di vantaggioso utilizzo nel business travel, è bene fare un passo indietro per comprendere di cosa si

La valuta elettronica è già realtà. Le transazioni in Bitcoin, senza intermediari, porterebbero qualche vantaggio anche in ambito business travel? tratta. Correva l’anno 2008 quando venne pubblicato sul web il primo protocollo sul Bitcoin. L’autore, il sedicente Satoshi Nakamoto, riuscì per qualche anno a rimanere anonimo, prima che qualcuno lo scovasse e svelasse la sua vera identità di 64enne laureato in ﬁsica residente in California.

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Per ora, comunque, il Bitcoin rimane rigorosamente una moneta di scambio tra privati, con un cosiddetto sistema peerto–peer, dove “peer” in questo caso sta per computer. La valuta virtuale viene generata automaticamente secondo un algoritmo matematico e il privato può acquistarla

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Un modo per ottenere Bitcoin è il cosiddetto mining, che consiste nel mettere parte della potenza di calcolo del proprio computer a disposizione della rete che gestisce le transazioni

direttamente da un altro privato o su piattaforme internet speciﬁche utilizzandola per i propri acquisti online (laddove naturalmente il Bitcoin viene accettato). Alternativamente si possono ottenere Bitcoin attraverso il cosiddetto mining, che consiste nel mettere una parte della potenza di calcolo del proprio computer a disposizione della rete che gestisce le transazioni.

Perché il Bitcoin convince «La virtù del Bitcoin sta nella facilità di trasferimento via web in forma anonima a singoli individui o a banche virtuali apposite che sfuggono per ora ai controlli delle banche tradizionali, e quindi dei governi». A spiegarlo è Alex Kornfeind, giornalista, consulente e startupper di strategaHUB. «L’America e la Cina, l’Asia in generale e

ora l’Europa – continua Kornfeind –sono le aree che vedono le transazioni maggiori di Bitcoin con 14 milioni di monete virtuali circolanti in quasi cinque anni, una capitalizzazione di quasi sette miliardi di euro, più di sessantamila transazioni, per un controvalore si stima di oltre 15 miliardi di dollari statunitensi, considerando solo Cina, Stati Uniti ed Europa». Chi è parte del mercato, dunque, gestisce le transazioni tramite un elenco pubblico consultabile online, i costi di commissione sono bassi, non ci sono intermediari e il metodo di pagamento è mediamente più veloce degli altri. Ma quanto vale un Bitcoin? In realtà, è praticamente impossibile pensare a quotazioni stabili, poiché ogni volta che qualcuno intende comprarne uno – scambiandolo con lavoro o un bene – decide autonomamente. Per questo il suo valore è altamente variabile, anche se per scoprire quanto vale un Bitcoin sono oggi disponibili convertitori in dollari e in euro. Come si utilizzano Il funzionamento sembra facile, anche se sicuramente c’è bisogno di qualche nozione pratica, soprattutto in merito alle piattaforme da utilizzare e sulle modalità di transazione. «Vorrei a questo proposito portare alla ribalta bitboat.net – spiega Kornfeind – che permette di comprare Bitcoin con

Bitcoin non è solo una moneta virtuale ma soprattutto un network ﬁnanziario online usato per inviare pagamenti

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Non solo Bitcoin

una ricarica dal tabacchino, senza bisogno di avere una carta PostePay per farlo. Basta dire al sito la cifra che si vuole cambiare e il proprio indirizzo alfanumerico, e questo in automatico assegna un codice sul quale effettuare la ricarica in euro da qualsiasi ufficio postale o dai centri autorizzati Sisal/Lottomatica. Dopo cinque minuti dalla ricarica, arrivano i Bitcoin sul nostro portafoglio». Il fondatore di bitboat.net è Thomas Bertani, uno studente di ingegneria dell’informazione di 23 anni all’università di Padova, appassionato di calcolo parallelo e criptovalute. I rischi e i controlli L’utilizzo del Bitcoin è regolamentato da alcuni accorgimenti, come la possibilità di conoscere il precedente proprietario. Questo, però, potrebbe non bastare: esistono obiettivi profili di rischio per gli utenti e per la sicurezza finanziaria, fra cui alcuni gravissimi come il potenziale riciclaggio del denaro sporco. Inoltre, nonostante sul sito bitcoin.org ci siano delle specifiche indicazioni circa la necessità di pagare l’imposta sul valore aggiunto secondo le leggi nazionali, le transazioni eseguite in Bitcoin non sono praticamente tracciabili dagli agenti delle Fiamme gialle e quindi potenzialmente senza corresponsione Iva. «Gli istituti finanziari sono tenuti a non acquistare, detenere o vendere le monete virtuali tipo Bitcoin prima che entri in vigore un regime regolatorio. L’European Banking Authority ha identificato più di settanta categorie di rischio dalle monete virtuali, fra le quali appunto Bitcoin, in circolazione dal 2009, è la più famosa», specifica Kornfeind. «Qualcuno afferma che sia tutta una bolla perché il valore è cresciuto troppo velocemente nell’arco di pochissimo tempo, però il Bitcoin non è solo una moneta virtuale è soprattutto un network finanziario online usato per mandare pagamenti da una persona all’altra. Non ci sono restrizioni e, a differenza di Visa o PayPal che usano valute tradizionali come il dollaro, l’euro, lo yen, vanta una sua moneta».

Litecoin, Namecoin, Peercoin, Primecoin, Ripple: sono diverse le crypto-currency utilizzate nel mondo. Alcune differenze sono squisitamente tecniche come quella tra Bitcoin e Litecon, che hanno il vantaggio di essere arrivati dopo e sono perciò più sicuri, come spiega Alex Kornfeind, giornalista, consulente e startupper di StrategaHub: «I Litecoin si basano su un protocollo di protezione con un algoritmo che richiede un’elevata capacità computazionale per generare password di accesso: ciò rende quindi estremamente costoso qualsiasi tentativo di hacking. Il software utilizzato per generare i Litecoin è più leggero rispetto a quello dei Bitcoin e il processo di mining (ovvero di fabbricazione) può essere svolto anche attraverso i normali pc desktop di ultima generazione. Le transazioni Litecoin vengono confermate nel giro di due minuti e trenta secondi rispetto agli otto-dieci minuti richiesti dai Bitcoin. La produzione di Bitcoin andrà avanti sino al 2020 e ne saranno emessi in totale 21 milioni. Di Litecoin, invece, ne verranno “coniati” quattro volte tanti». Business travel, perché no? Transazioni in Bitcoin porterebbero dunque qualche vantaggio anche in ambito business travel? Per ora di certo c’è che sono diversi i big che lo accettano come per esempio Amazon. AirBaltic per esempio è il primo vettore al mondo che permette di pagare online i biglietti aerei con Bitcoin attraverso un convertitore dall’euro. E anche in Italia la valuta elettronica ha già ottenuto un discreto successo: presso la Stazione Termini di Roma è attivo un bancomat per Bitcoin, accettati anche in diverse realtà di ospitalità alberghiera in tutta Italia. Insomma, non mancherebbero i vantaggi, ma è necessario andare con i piedi di piombo. È questa l’opinione anche di Flavio Ghiringhelli, managing director di Hrs Italia, che spiega: «Il Bitcoin offre

Alla Stazione Termini di Roma è attivo un bancomat per Bitcoin, accettati anche in diverse realtà di ospitalità alberghiera in tutta Italia

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vantaggi assolutamente da non sottovalutare in termini di comodità e velocità di utilizzo, essendo poi il saving un tema sempre aperto nel mondo aziendale, sia tra i buyer che tra i provider, la moneta elettronica potrebbe far fare il salto di livello grazie al risparmio delle commissioni per gli intermediari. Nel breve periodo, riferito al mercato italiano, lo vedo però applicabile più al mondo leisure che a quello business, specie se si intende un utilizzo su larga scala. Non siamo notoriamente un Paese pioniere nell’utilizzo di soluzione tecnologiche innovative, guardiamo per esempio ai self booking tool, e a questo si aggiunge una difﬁdenza generalizzata tipica del nostro popolo. Il Bitcoin è, inoltre, una moneta molto volatile, che può portare a una esposizione di cambio elevato e di conseguenza al non consigliabile stoccaggio. Quali sono gli impatti sui processi aziendali spesso fragili in tema di business travel e quante aziende e ufﬁci viaggi sarebbero disposti oggi ad accollarsi il rischio valutario? Ritengo che il successo del Bitcoin nel mondo dei viaggio d’affari passi attraverso le risposte a queste due domande».

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Costa degli

Ulivi Hotels Perle di Sicilia, eventi indimenticabili

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Grand Hotel

Piazza Borsa In centro a Palermo, percorso benessere, 3 sale riunioni da 40 a 220 persone

www.piazzaborsa.it

Splendid Hotel

La Torre www.latorrehotel.it

A Palermo, Lido di Mondello, direttamente sul mare, 14 sale riunioni da 10 a 350 persone

Hotel Torre

Normanna e dei Congressi Ad Altavilla Milicia (PA) Club Hotel, negozi, ascensori per il mare, 15 sale riunioni da 10 a 700 persone

www.torrenormanna.it

Eolian Hotel A Vulcano, Isole Eolie, 3 sale riunioni da 10 a 100 persone

www.eolianhotel.it

www.costadegliulivihotels.it - Numero verde 800236118

Block notes

NUOVE SEDI

a cura della redazione

Bcd Travel apre a Torino

CURIOSITÀ

Nuova sede in Piemonte per Bcd Travel Italia, che sceglie Torino. «Abbiamo deciso di puntare sul Nordovest per rafforzare la presenza di Bcd sul territorio», commenta Davide Rosi, Ceo & General Manager di Bcd Travel Italia. Nuove risorse torinesi sono entrate a far parte della squadra di oltre duecento professionisti della Tmc, che conta altre sedi in Lombardia, Toscana e Veneto. «Il tessuto di aziende che anima la regione fa parte di un mercato che sta marciando a passo spedito sulla strada della ripresa. Per questo motivo scegliamo di essere presenti con la nostra nuova sede e con un team di risorse esperte e dedicate in un contesto ricco di stimolanti opportunità di business», conclude Rosi.

La hostess diventa vip La hostess di Singapore Airlines è diventata una statua di cera ed è ospitata al Madame Tussauds di Singapore. La statua ha preso a modello Nur Surya Binte Mohamed Ambiah, una hostess di volo che è entrata a far parte della compagnia nel 2007. «Siamo davvero soddisfatti di aver creato una statua di cera della Singapore Girl, un’icona globale che incarna in sé il senso di grazia e ospitalità asiatica. Simbolo per eccellenza della compagnia asiatica, l’elegante figura della Singapore Girl è molto conosciuta in tutto il mondo ed è per questa ragione che l’abbiamo voluta nel nostro museo, che vuole mostrare il meglio di Singapore», ha dichiarato Sharon Wong, Marketing Manager di Madame Tussauds a Singapore. DETRAZIONI

Mibact, tax credit per il travel Il decreto attuativo per il tax credit per il turismo è ufficiale. Le nuove norme prevedono dal 2015 al 2019 il riconoscimento alle imprese di un credito di imposta del trenta per cento dei costi sostenuti per investimenti nella digitalizzazione dell’offerta e per il rinnovo delle strutture. Potranno essere dedotte le spese per l’acquisto di siti e portali web e la loro ottimizzazione per i sistemi di comunicazione mobile, di programmi per automatizzare i servizi di prenotazione e vendita on line di servizi e pernottamenti, di servizi di comunicazione e marketing digitale, di spazi pubblicitari su piattaforme web specializzate, di progettazione, realizzazione e promozione digitale di proposte di offerta innovativa in tema di inclusione e di ospitalità per persone con disabilità e di impianti wi-fi. Il decreto è consultabile sul sito www.beniculturali.it. GREEN

Cisalpina Green scelta in Europa per la mobilità sostenibile Nell’ambito del settimo programma quadro della Commissione Europea, Progetto Casi, il comitato scientifico europeo ha selezionato Cisalpina Tours, con la sua divisione Green, come unica azienda privata ad aver sviluppato una soluzione innovativa e concreta sul tema dell’innovazione sostenibile. Cisalpina Green, in particolare, è stata scelta per quanto concerne la mobilità aziendale sostenibile e sarà discussa come soluzione da applicare. L’azienda sarà coinvolta in eventi pubblici nei prossimi tre anni. Nel luglio 2012 Cisalpina ha conseguito la certificazione ambientale internazionale ISO 14001– Sistemi di Gestione Ambientale e nel 2013 una menzione speciale nel Premio Vendor Rating e Acquisti Sostenibili.

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CINA

PREMI

Gli otto trend dei viaggiatori cinesi La domanda proveniente dal mercato cinese è destinata a crescere nei prossimi anni secondo il report The Future of Chinese Travel pubblicato da InterContinental Hotels Group in collaborazione con Oxford Economics. In particolare, sono stati individuati otto principali trend: la domanda proveniente dalla Cina per i viaggi a lungo raggio avrà una grossa crescita, superando Stati Uniti, Regno Unito e Germania e diventerà entro il 2020 il più grande mercato d’origine di viaggiatori di lungo raggio; i turisti cinesi alterneranno maggiormente i viaggi di piacere a quelli di lavoro; spenderanno di più per i viaggi all’estero; le metropoli sono le destinazioni più ricercate da oltre l’85 per cento dei turisti cinesi; quasi il 95 per cento della spesa allocata nei viaggi è destinata alle grandi città internazionali; le grandi città da sole ricevono quasi la metà del totale dei viaggiatori cinesi che preferiscono le destinazioni che hanno maggiore facilità d’accesso per l’ottenimento del visto; si prevede una crescita del numero di arrivi del venti per cento rispetto ai trend passati. TMC

Seneca gestisce le trasferte per Feltrinelli Il gruppo editoriale Feltrinelli ha scelto nuovamente Seneca e i suoi modelli innovativi di management per la gestione delle trasferte aziendali. In particolare il gruppo ha scelto il sistema LoadMove per i processi di gestione e riduzione dei costi di trasferta.«Il sistema LoadMove ci ha consentito di comprendere il nostro modello di consumo – dice Alessio Panarello, direttore Supply Chain LSI 150, Gruppo Feltrinelli –, applicato a tutte le tipologie di servizio (hôtellerie, biglietterie), LoadMove ha garantito e attualizzato il saving che avevamo ipotizzato nel budget con un corrispondente alto livello di qualità nei servizi».

Milano migliore città dello shopping

L’Italia si è aggiudicata il premio “Zvezda Travel.ru” edizione 2015 assegnato dal portale turistico russo Travel.ru, che registra quasi due milioni di utenti al mese. Il punteggio finale ha privilegiato Milano quale migliore città dello shopping (secondo il 40,7 per cento dei votanti). I premi – statuette a forma di stella che vengono assegnati annualmente dal 2003 – sono suddivisi in 71 categorie e hanno il valore di ricerca di mercato e inchiesta sociologica, rilevando le preferenze e i comportamenti dei viaggiatori russi. Nel 2015 complessivamente hanno partecipato al sondaggio oltre 1100 candidati tra destinazioni turistiche, strutture ricettive e compagnie del settore ospitalità.

PER IL VIAGGIO

WhatSim per chattare anche in viaggio Per quelli che “mai senza chat” WhatsApp lancia la nuova soluzione WhatSim, che con dieci euro permette di chattare per un anno intero ovunque nel mondo. Si tratta di una vera e propria Sim che cerca in maniera automatica l’operatore con la migliore copertura nel momento in cui si accede alla chat (la WhatSim si connette a più di quattrocento operatori in circa 150 Paesi) e permette, come la classica chat di WhatsApp, di mandare anche foto e video e messaggi vocali, acquistando però un pacchetto di crediti a partire da cinque euro.

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BT & MICE

RENT-A-CAR

L’Italia nell’Alleanza europea dei Convention Bureau

Cresce InterRent, l’autonoleggio è low cost

Sono cinque i Paesi che hanno di recente aderito all’Alleanza europea tra Convention Bureau nazionali: Irlanda, Francia, Portogallo, Lettonia e Italia. L’alleanza strategica si pone tra gli obiettivi lo scambio di idee e competenze tra esperti e la cooperazione tra gli stati membri. Tra i progetti anche un’importante ricerca di mercato incentrata sul panorama di opportunità che rappresenta la Cina. Secondo le dichiarazioni dei membri dell’alleanza l’Europa ha ottime prospettive future in termini di meeting ed eventi. Quasi tutti (93 per cento) ritengono che il mercato sia in crescita e più di due terzi di loro (67 per cento) hanno visto per il 2015 un aumento del proprio budget dedicato al marketing.

InterRent, il brand low cost di Europcar, si espande e punta alla presenza in quaranta Paesi entro la fine del 2015. L’autonoleggio low cost è gestito dalla sede di Madrid da José María González, Managing Director di Europcar Spagna, e da un team InterRent dedicato. In Italia, dove InterRent è già presente a Bergamo, Bologna e Catania, è prevista a breve l’apertura di altre stazioni di noleggio, sempre in prossimità di aeroporti strategici.

TEMPO LIBERO

Galleria Vittorio Emanuele, un percorso sui tetti

SURVEY

Cwt, white paper su Expo Gli effetti di Expo Milano 2015 si fanno sentire ma senza strappi secondo le recenti survey di Cwt, che hanno analizzato l’impatto della manifestazione sul mercato dei servizi di viaggio, con l’indicazione dei trend nella dinamica della domanda e nelle politiche tariffarie di hotel e compagnie aeree. «Dalle survey emerge, in sintesi, una situazione ancora “tiepida” – spiega Loretta Bartolucci, Senior Director Sales, Marketing & Advanced Client Solutions di Cwt Italia – che non vede, in sostanza, né importanti picchi di prenotazioni né rialzi eccessivi delle tariffe, tratteggiando un quadro che non corrisponde ai rumor più eclatanti».Le survey sono un approfondimento del White Paper che Cwt ha appena pubblicato dal titolo “Expo Milano 2015: opportunità e sfide per le aziende e per il travel” in cui, in sintesi, si illustrano le opportunità di partecipazione all’evento per le aziende e gli effetti sulle tariffe nel travel.

Seven Stars Galleria e AlessandroRosso Group hanno realizzato un nuovo percorso di visita sui tetti della celebre Galleria Vittorio Emanuele II di Milano: si tratta di un tragitto che si svolge su una superficie di 250 metri. A 138 anni dalla scomparsa dell’architetto Mengoni, il progettista della Galleria, è completata l’opera con il restauro e l’apertura del passaggio sui tetti che vanno da Piazza Duomo a Piazza della Scala: una vista mozzafiato che permette di godere contemporaneamente del monumento gotico e della skyline formata dai grattacieli che segnano il volto della nuova Milano.

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INDIRIZZI UTILI Ai Cavalieri Hotel Via Sant’Oliva, 8 90141 Palermo Tel. 091 58 32 82 Fax 091 61 26 589 info@aicavalierihotel.it www.aicavalierihotel.it airberlin www.airberlin.com Costa degli Ulivi S.p.A. Via dei Cartari, 18 90133 Palermo Tel. 091 58 46 01 Fax 091 58 56 58 www.costadegliulivihotels.it info@costadegliulivihotels.it DoubleTree by Hilton Venice North Via Bonfadini, 1 31021 Mogliano Veneto (TV) Tel. 041 59 77 001 venicenorth.info@hilton.com www.venicenorth.doubletree.com Hogg Robinson Group Via Giotto, 1 20032 Cormano (MI) Tel. 02 61 54 71 sales.it@hrgworldwide.com www.hrgworldwide.com Hotel Cruise Via Carducci, 3 22070 Montano Lucino (CO) Tel. 031 47 83 01 Fax 031 47 83 030 info@hotelcruise.it www.hotelcruise.it Sala Convegni Palazzo Brambilla Corso Strada Nuova, 61 27100 Pavia Tel. 0382 30 58 11 Fax 0382 30 58 95 convegni@isansrl.com www.isansrl.com Seneca S.p.A. Guardiagrele (CH) Roma – Milano – Londra – Bruxelles Tel. 0871 803860 Fax 0871 485148 info@senecabtc.com www.senecabtc.com

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ITALIA

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Milano, Mantova, Emilia Romagna, Marche Antonella Madotto - antonella.madotto@ediman.it Ediman - Via Ripamonti, 89 - 20141 Milano Telefono 02.57.31.15.11 - Fax 02.55.23.14.86

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Milano, Como, Cremona, Lodi, Pavia, Sondrio, Varese, Liguria, Piemonte, Valle d’Aosta Angela Maspero - angela.maspero@ediman.it Ediman - Via Ripamonti, 89 - 20141 Milano Telefono 02.57.31.15.11 - Fax 02.55.23.14.86

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Hanno collaborato: Alessandra Boiardi, Carola Cappelletti, Giulia Di Stefano, Ferdinando Farba, Giovanni Fassola, Nicoletta Giraldi, Giorgio Maggi, Daria Nardi Bessola, Madeleine Rey, Alessandro Rigatto, Matteo Rocca, Sabrina Piacenza, Stella Stroppa, Simona Zin

Prezzo di copertina: Turismo d’Affari € 4,20 Abbonamento annuo: € 45,00 (Estero € 65,00) L’abbonamento va effettuato conversamento sul C/CP n° 15717200 intestato a Ediman Registrazione Tribunale di Milano n° 135 del 4.4.1981

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