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Sumario Editorial Patrick Peter Editorial Jesús Pozo ¡Una gran fiesta para toda la familia! /A great celebration for the whole family! Renault Passion Experience Classic Manía, un salón de clásicos / Classic Mania, a classic car show Los niños, protagonistas en el Circuit / Children, starring at the Circuit SEAT Festival, Clásicos y Familia / SEAT Festival, Classics and Family Ambiente vintage único / Unique vintage atmosphere Concurso de Elegancia “Arte en movimiento” / The concourse d’elegance Las carreras / The races: Classic Endurance Racing Las carreras / The races: Group C Las carreras / The races: Sixties Endurance Las carreras / The races: Heritage Touring Cup Las carreras / The races: Euro F2 Classic Las carreras / The races: The Greatest Trophy Las carreras / The races: Renault Clio Cup La banda sonora de nuestra vida / The soundtrack of our lives Programa y horarios / Program and timetable Plano del evento / Event map Organiza:
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Producción editorial:
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Editorial
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l igual que sucede con muchos circuitos en los que ya no se organizan carreras, mencionar el nombre de Montjuich evoca el pasado. De hecho, nos lleva vuelta atrás medio siglo, cuando el Gran Premio de España de F1 se celebraba regularmente en ese trazado. Entre los ganadores se encuentran Jackie Stewart (1969 y 1971), Emerson Fittipaldi (1973) y Jochen Mass (1975). Allí también compitieron otras categorías y, en abril de 1967, el gran Jim Clark consiguió la victoria en uno de los primeros eventos de Formula 2 en un Lotus 48. Los coches que participaron en lo que fuera el campeonato que alimentaba la F2 entre 1967 y 1978 volverán a Montjuich este fin de semana gracias al Euro F2 Classic, ¡una conmemoración de nivel! Montjuich también fue escenario de eventos de resistencia, como los Barcelona de 6 horas y 12 horas, o los 1000 km. de Barcelona. Una curiosidad: Peter Auto usó esa misma denominación en 2008 y 2009 para las rondas de las Le Mans Series celebradas en el Circuito de Barcelona-Catalunya. La transición se ha completado y, aunque el circuito de Montjuich ya no se usa, su espíritu aún está vivo en Montmeló. Sin
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ike many circuits which no longer host races, evoking the name Montjuich conjures up the past, half-a-century ago in fact when the Spanish F1 Grand Prix was held there on a regular basis. Among the winners were Jackie Stewart (1969 and 1971), Emerson Fittipaldi (1973) and Jochen Mass (1975). Other categories competed there too, and in April 1967 the late great Jim Clark in a Lotus 48 emerged victorious in one of the first Formula 2 events. Cars that raced in what was the F2 feeder championship between 1967 and 1978 will be back again at Montjuich this weekend thanks to Euro F2 Classic - a fitting commemoration! Endurance events also took place there with the Barcelona 6 Hours, 12 Hours and 1000-km events. In passing, it’s amusing to recall that Peter Auto revived the last name in 2008 and 2009 for the
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embargo, era necesario un evento para vincular estos dos lugares, alejados unos 30 kilómetros y, gracias a la Escudería Targa Iberia, desde 2011 disfrutamos del “Espíritu de Montjuïc”, celebración a la que Peter Auto se enorgullece de unirse este año. A diferencia del circuito de Montjuich, que tenía una reputación peligrosa en su momento, el circuito de Barcelona-Catalunya ha envejecido bien. Más de 25 años después de su inauguración, en 1991, todavía se usa como el punto de referencia de los equipos de F1 en sus entrenamientos de preparación de marzo, antes de que dé comienzo la larga campaña anual. Por lo tanto, qué mejor lugar que éste para inaugurar la temporada 2018 de las carreras históricas de Peter Auto, antes de dirigirse a Spa-Francorchamps, DijonPrenois, Le Mans, Le Castellet e Imola. Vale la pena señalar que el Classic Endurance Racing ya se celebró aquí en 2008, 2009 y 2013, al igual que el Group C Racing en 2013, 2014 y 2015, pero no el resto de categorías de Peter Auto. Los pilotos del Euro F2 Classic, el Heritage Touring Cup, el Sixties ‘Endurance y el Greatest Trophy se enfrentarán a un verdadero desafío cuando descubran la pista española.
Y un último vistazo al pasado. La evocación del nombre de Montjuich nos remite al famoso equipo local del mismo nombre, que finalizó segundo en el Tour de France Automobile de 1971 con un llamativo Ferrari 512S. Este prototipo, reconocible gracias a su característica carrocería amarilla, competirá en el CER 1 el domingo. Este fin de semana, Montjuich y Montmeló serán uno y el mismo.
Le Mans Series rounds held on the BarcelonaCatalunya track. The transition has been made and although the Montjuich circuit is no longer used its spirit is still alive in the heights of Montmeló. So what was needed was an event to link these two places that are some 30 kilometres apart. This has been achieved since 2011 thanks to the Escudería Targa Iberia, the creator of the “Espiritu Montjuïc” which Peter Auto is proud to join this year.
Spa-Francorchamps, Dijon-Prenois, Le Mans, Le Castellet and Imola. It’s worth pointing out that Classic Endurance Racing already competed here in 2008, 2009, and 2013 as did Group C Racing in 2013, 2014 and 2015, but not the other Peter Auto grids. So the drivers in Euro F2 Classic, the Heritage Touring Cup, Sixties’ Endurance and the Greatest Trophy will be faced with a real challenge when they discover the Spanish track.
Unlike the Montjuich circuit that had a dangerous reputation at the time the Barcelona-Catalunya circuit has aged well. More than 25 years after its inauguration in 1991, it is still used by the F1 teams as the benchmark against which to fine-tune their cars in March before the year’s long campaign begins. Thus, what better place than this yardstick to kick off the 2018 season of Peter Auto historic races before heading for
And a final hark back to the past. The evocation of the Montjuich name brings to mind the eponymous team, a renowned local privateer outfit, which finished second in the 1971 Tour de France Automobile with its striking Ferrari 512S. This prototype recognisable thanks to its characteristic yellow livery will be racing in CER 1 on Sunday! This weekend, Montjuich and Montmeló will really be one and the same.
Patrick Peter
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ste año 2018, cuando celebramos la séptima edición de Espíritu de Montjuïc, damos un paso adelante en el espectáculo que ofrecemos a los aficionados, contando por primera vez en el evento con la participación de las series más importantes de Peter Auto, el mayor organizador de motorsport histórico de Europa y probablemente del mundo. En la pista vamos a poder disfrutar de un fantástico plantel de vehículos, cerca de 200, a cuál más espectacular, en las siete series históricas que competirán en el Circuit: Classic Endurance Racing 1 y 2, Euro F2, Group C, Heritage Touring Cup, Sixties Endurance y The Greatest Trophy. Tenéis detalles pormenorizados de cada una de las series más adelante en este programa. Dentro de algunas de estas pruebas tendremos viejos conocidos de los aficionados españoles, vehículos muy queridos por ellos. Por ejemplo, varios coches de la Escudería Montjuich, que ya estuvieron presentes en la primera edición del evento y que vuelven, en esta ocasión, para disputar algunas de las pruebas del fin de semana. Siempre nos gusta mostrar a los aficionados, y sobre todo a los más jóvenes, una pincelada de la competición actual. En esta ocasión lo haremos con la Renault Clio Cup, la copa más longeva de la competición en
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he seventh edition of Espíritu de Montjuïc will see both an exciting and breath-taking leap forward for fans of the 2018 edition. For the first time, we are excited to welcome the participation of the renowned Peter Auto series, the largest organiser of historic motor sport series in Europe and, arguably, the world. A fantastic collection of around 200 vehicles will be there to be marvelled by all. The seven-historical series will provide spectacular, competitive, racing entertainment at the circuit. The seven series are: The Classic Endurance Racing 1 and 2, Euro F2, Group C, Heritage Touring Cup, Sixties Endurance and The Greatest Trophy. Detailed descriptions of each one can be found throughout this programme. Participating in some of these series, will be some old, familiar favourites for Spanish fans. Vehicles which are held in very high esteem and afforded great affection by everyone. Amongst them, several cars of the Escudería Montjuich, present in the very first edition of the event, now returning on this occasion to compete in some of the races.
España y que ha dado grandes pilotos a lo largo de todos sus años de existencia. La Clio Cup llega de la mano de Renault, que tiene un importante protagonismo en este Espíritu de Montjuïc y que mostrará a los visitantes su “Renault Passion Experience”, con actividades para todos los públicos en el paddock, la gama actual de la marca y la posibilidad para que los aficionados y visitantes puedan probar sus últimos vehículos en la pista del Circuit. SEAT estará también, un año más y desde la primera edición, presente en el espectáculo. Este año dedica su exhibición al 50 aniversario del SEAT 124, vehículo que marcó una época para la marca, cuya celebración da comienzo en el Espíritu de Montjuïc. Además, podremos contemplar en el paddock una amplia exposición de los primeros monoplazas que se fabricaron en España para la Fórmula Nacional SEAT 1430. Y por supuesto contamos un año más con multitud de espectáculos y entretenimiento para todos los públicos: Los caballitos, el tiovivo, el circo y homenaje a Charlie Rivel, el village con las mejores tiendas para la afición, el market de moda, especial para ellas, el concurso de elegancia, la exposición de coches de rally, la concentración de vehículos clásicos…
We always like to give the fans, and especially the youngest ones, a taste of the current world of motor racing. This weekend will see drivers competing for the Renault Clio Cup, the longest-standing competition series in Spain. It has produced many incredible drivers over its many years of existence. Renault, who will bring us the Clio Cup, play a very important role in this Espíritu de Montjuïc. Visitors will be able to enjoy their special presentation “The Renault Passion Experience” an exhibition of their current range of vehicles along with lots of activities in the paddock for everyone, and the opportunity for aficionados and visitors to test drive their latest vehicles on the Circuit itself. Once again, SEAT will be present at the show, as they have been from our very first edition. This year their exhibition is dedicated to the 50th Anniversary of the SEAT 124, a vehicle which marked an era for the company. Their anniversary celebrations begin at the Espíritu de Montjuïc. In addition, an extensive exhibition of the first single-seater cars made in Spain for the SEAT 1430 National Formula will be on show.
Jesús Pozo
Escudería Targa Iberia Sólo me resta dar las gracias a todos los que con su ayuda hacen posible que Espíritu de Montjuïc se celebre año tras año: a los clientes y patrocinadores, a los aficionados que colaboran con nosotros en actividades, a todos los trabajadores del Circuit de Barcelona-Catalunya, al equipo de Peter Auto, a las empresas que nos dan servicio. Y a mi equipo, los que trabajan día a día en Escudería Targa Iberia, también a los colaboradores y los que lo hacen durante los días del evento, sin ellos, creedme que no sería posible vernos año tras año en el Circuit. Mi más sincero agradecimiento a todos. ¡Bienvenidos al pasado!
We are also happy to confirm there will also be an impressive number of fun activities and entertainment for the whole family again this year: merry-gorounds, a circus and a tribute to Charlie Rivel, plus the paddock village with its splendid shops, a fashion market, the beauty pageant, an exhibition of rally cars and a gathering of classic vehicles. The only thing left for me to do, is to sincerely thank all those people whose help to make the Espíritu de Montjuïc possible year after year: to the clients and sponsors, to the fans who take part in the activities, to all the employees of the Barcelona-Catalunya Circuit, to the team of Peter Auto, and to all the service companies who collaborate with us. I would also like to express my heartfelt gratitude to my full-time team, at Escudería Targa Iberia, as well as to the partners and to those who pitch in during the days of the event. Believe me, without them, it would just not be possible to see you all each year at the Circuit. My most sincere thanks to all of them. Welcome to the past!
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¡Una gran fiesta para toda la familia! E n Espíritu de Montjuïc tanta importancia tiene lo que ocurre en la pista como fuera de ella. Las carreras son apasionantes, pero no son el único aliciente del fin de semana, ni mucho menos. El extenso programa deportivo ofrece la posibilidad de ver en acción a vehículos históricos, antaño protagonistas del automovilismo internacional y que difícilmente pueden verse competir en la actualidad. Paralelamente, se suceden un sinfín de actividades fuera del asfalto que convierten a este evento en una fiesta para público de todas las edades y en uno de los festivales familiares de motor más importante de Europa. Del 6 al 8 de abril, el Circuit de Barcelona-Catalunya se transformará en un salón de la competición histórica y de los vehículos clásicos en vivo, un parque temático inspirado en el ambiente de las carreras míticas celebradas en el trazado urbano barcelonés de Montjuïc en los años 60 y 70. Para conseguir un ambiente auténtico, el paddock (esa enorme superficie diáfana situada detrás de los boxes) reunirá numerosos alicientes para grandes y pequeños, para los entusiastas del motor y para las personas que simplemente quieran disfrutar degustando los dulces sabores de este nostálgico salto al pasado.
Diversión para toda la familia, ése es el tema de un festival plagado de atractivos como el Concurso de Elegancia “Arte en Movimiento”; coches clásicos por doquier y un parque repleto de pequeñas y grandes joyas; exposición los coches de rallys; homenaje al mítico Charlie Rivel y los entrañables Payasos de la Tele en una auténtica carpa de circo; actuaciones de marionetas, magia y circo; taller de pintacaras; juegos para los más pequeños; bailes de salón y música en vivo; atracciones de época; mercadillo; un village donde comprar todo lo que uno se pueda imaginar; modelismo; moda y complementos vintage; una auténtica barbería… Y todo ello siempre acompañado por la música de Radio Espíritu de Montjuïc, “La Sintonía de tus Recuerdos”. Un espectáculo pensado para todos los públicos en el que poder disfrutar junto con la familia y los amigos del entorno tan especial que se crea durante este mágico viaje retrospectivo.
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Classic Manía,
un salón de clásicos dentro de Espíritu de Montjuïc
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na de las novedades que presentará Espíritu de Montjuïc 2018 será la incorporación de un salón de clásicos dentro del evento. “Classic Manía, el Salón del Vintage y los Vehículos Clásicos” tendrá un espacio delimitado dentro del paddock del Circuit de Barcelona-Catalunya en el que estarán presentes las empresas más importantes del sector. Vendedores de vehículos clásicos, motocicletas, piezas de repuesto, automobilia, clubes de marca… Todos ellos tendrán cabida dentro de este nuevo salón. De esta forma, Classic Manía se convertirá en la alternativa a los salones tradicionales que se celebran en los recintos feriales de nuestro país. Classic Manía contará con el contenido que el coleccionista y aficionado a los clásicos espera de un salón de este tipo, pero con el aliciente adicional de poder disfrutar en directo de más de 250 vehículos especiales, leyendas del deporte del motor en plena acción. Grupos C, Formula 2, barquetas, sport prototipos, vehículos exclusivos… Y es que los coches y pilotos habituales de las series más importantes de Peter Auto participarán el fin de semana en las pruebas deportivas que tendrán lugar en el evento, aportando unos vehículos espectaculares y únicos, así como la presencia de estos coleccionistas como clientes potenciales del salón.
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Todo este contenido hará de Classic Manía un salón único y especial, en el que el aficionado podrá disfrutar de la mayor exposición de vehículos clásicos y de competición que pueda imaginar, contemplarlos de cerca, oír sus motores en marcha y verlos competir en la pista, un atractivo que no podrá encontrar en ningún otro salón en nuestro país.
Asimismo, en Espíritu de Montjuïc el público también podrá disfrutar de una espectacular exposición de coches de rally. En ella habrá una selección de los sensacionales prototipos de Grupo B que en la primera mitad de los años 80 despertaron la imaginación de los aficionados, y también algunos coches participantes en el celebérrimo rally de Montecarlo.
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Los niños, protagonistas en el Circuit L
os amantes de los clásicos no son los únicos que podrán disfrutar de numerosas actividades en Espíritu de Montjuïc. Y es que el programa del festival está pensado para que toda la familia pueda pasar un fin de semana de ocio y diversión en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Los más pequeños se lo pasarán en grande con espectáculos como el circo, que este año quiere rendir un homenaje muy especial al que era considerado el mejor payaso del mundo: Charlie Rivel. Además, también se recordará a los Payasos de la Tele, con los que tanto disfrutamos. ¿Quién no recuerda con cariño a Gaby, Fofó, Miliki y Fofito, y su famoso “¿Cómo están ustedes?”? En el paddock de Montmeló volveremos a recordar y cantar sus canciones con nostalgia.
Asimismo, en la carpa del circo de Espíritu de Montjuïc habrá pintacaras, actividades y talleres para los más jóvenes durante las jornadas del sábado y el domingo. Cómo no, no faltarán tampoco la feria y los caballitos para que los niños vivan un fin de semana inolvidable.
200 Metros de Barcelona-Trofeo “1 Globo, 2 Globos, 3 Globos” En su séptima edición, Espíritu de Montjuïc también quiere que los más pequeños se sientan pilotos por un día en una prueba creada especialmente para ellos: Los “200 metros de Barcelona-Trofeo “Un Globo, 2 Globos, 3 Globos”. Podrán tomar parte en este juego, que tendrá lugar a mediodía de cada una de las jornadas, jóvenes pilotos de entre 3 y 6 años. Estos se enfrentarán en una pista especial en el paddock, en la que tendrán que recorrer una distancia de 200 metros al volante de sus vehículos a pedales. Esta prueba será, sin duda, un atractivo adicional para los más jóvenes que contribuirá a fomentar la afición y a crear futuros amantes del motor y los clásicos.
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SEAT Festival,
Clásicos y Familia SEAT cumple 68 años el próximo día 9 de mayo y, para celebrarlo, pone en marcha el “SEAT Festival, Clásicos y Familia”. Un evento para todos los amantes del automovilismo y, sobre todo, para aquellos que forman parte de la historia de la compañía que motorizó la industria del automóvil en nuestro país.
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a marca española quiere celebrar su aniversario por todo lo alto en un ambiente familiar, con amigos y, por supuesto, donde los niños también sean los grandes protagonistas de la historia de SEAT. Un evento que, además, reunirá los modelos más importantes de la historia de la marca y donde también se celebrará el 50 aniversario del SEAT 124, un modelo clave en la historia de la compañía.
“SEAT Festival, Clásicos y Familia” tendrá lugar el próximo día 12 de mayo en el circuito del Jarama (Madrid), donde desde las 9 de la mañana hasta las 6 de la tarde, los asistentes podrá disfrutar de las distintas tandas por modelos organizadas para rodar en el trazado madrileño –tanto para clásicos como para los modelos CUPRA–, dar un paseo por la zona Village con multitud de puestos de coleccionismo, ropa y recambios para modelos SEAT, deleitarse con la variedad gastronómica que ofrecen los puestos de comida ‘food trucks’, bailar con la música en directo que hará sonar desde bailes de salón hasta swing y jazz y, para los más pequeños, SEAT organizará una serie de talleres, cuentacuentos, atracciones y carreras con coches de pedales. Asimismo, y como no podía ser de otra forma, habrá una gran exposición con los vehículos más especiales de la historia de la marca española, procedentes de la Colección de Coches Históricos de SEAT, así como la posibilidad de probar la gama actual. Los propietarios de un vehículo SEAT de más de 30 años de antigüedad podrán inscribirse en el evento de forma gratuita, para un total de cuatro personas y recibirán una invitación doble para comer. Asimismo, y con motivo del lanzamiento de la nueva marca CUPRA, también podrán asistir, con idénticas ventajas, todos aquellos propietarios de un SEAT con el apellido de la división más deportiva de la marca, sin importar el año de fabricación. Las plazas para asistir al evento son limitadas y, para acudir con un SEAT, será necesario reservarlas cumplimentando la inscripción desde la página web www.seat-festival.com.
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Ambiente vintage único E
spíritu de Montjuïc supone un viaje al pasado por muchos motivos. Los increíbles clásicos que se dan cita en el festival tienen buena culpa de ello, pero no son los únicos responsables de la esencia del evento. Y es que el ambiente vintage se respira en cada uno de los rincones del Circuit de Barcelona-Catalunya e incluso entre los propios visitantes, muchos de ellos disfrazados. Obviamente, no es imprescindible venir vestido de época para pasar el día, pero en un evento lúdico como éste, todo ayuda a disfrutar del mismo y pasarlo fenomenal. No en vano, cuando nos disfrazamos y nos colocamos debajo de una indumentaria diferente y festiva, tendemos a entrar en un estado de ánimo que ayuda a la diversión. ¡Y qué decir de los más pequeños! Poder disfrazarse es para ellos una fiesta desde el momento que empiezan a planearlo.
Market de moda y mercadillo
Además, no tiene que ser costoso ni complicado. Aprovecha la imaginación y combina algunas de las cosas que tienes olvidadas en el armario para crear un modelo de época. La indumentaria que mejor recree tiempos pasados ganará un premio. ¡Anímate y disfrázate!
En esta séptima edición de Espíritu de Montjuïc también encontraremos un fantástico market de moda: el Experience Market, un espacio donde compartir experiencias entorno a la moda y al ocio. En él encontrarás una cuidada selección de marcas de moda, diseñadores y tiendas.
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En Espíritu de Montjuïc tampoco faltará un atractivo mercadillo donde los visitantes podrán encontrar miniaturas de sus vehículos clásicos favoritos, merchandising especializado, cuadros vintage de motor y muchas otras sorpresas más.
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Concurso de Elegancia “Arte en movimiento” H
ay gente que colecciona arte, nosotros lo pilotamos. Éste es el lema del ya tradicional Concurso de Elegancia “Arte en Movimiento”, uno de los platos fuertes de Espíritu de Montjuïc en el que el lujo, el estilo y el diseño de los vehículos son protagonistas principales. Esto no quiere decir, ni mucho menos, que el vehículo más caro sea el ganador, sino que el jurado valora por encima de todo el estilo de los candidatos, así como su nivel de conservación y buen funcionamiento. El concurso volverá a reunir en esta edición auténticas obras de arte, deportivos de altas prestaciones, singulares coches de competición, espectaculares descapotables y lujosas berlinas. Todos los vehículos participantes se exponen en una zona especialmente habilitada del paddock del Circuit para que los visitantes puedan admirarlos durante todo el fin de semana. Entre los participantes en esta edición destacan auténticas joyas de Rally Cars, como los Lancia 037 y Stratos, el Renault 4/4, los Ibiza Kit Car y Panda de SEAT Coches Históricos, el mítico Ford RS200 de Carlos Sainz o el Peugeot 405 que antaño pilotaron Henri Pescarolo, Ari Vatanen, Timo Salonen y Bruno Sabi. También tomarán parte en el concurso llamativos modelos de circuito como el Ferrari 512 M 1970 y el Chevron B21 de la Escudería Montjuich, junto a los Porsche 910 de 1967, Alfa Romeo T333 de 1969, Porsche 9083, McLaren M6Gt, BMW M1, Ferrari 250 GT ‘Breadvan de 1961, Ferrari 250 GTO de 1962 y Porsche 917. El colofón del Concurso de Elegancia “Arte en Movimiento” llegará el sábado 7 de abril por la tarde. A partir de las 17.30h, todos los coches participantes desfilarán a ritmo de la banda sonora de Radio Espíritu de Montjuïc, justo antes de celebrar la esperada ceremonia de entrega de premios.
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CLASSIC ENDURANCE RACING
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esde 2004, el Classic Endurance Racing ha sido la retrospectiva de las carreras de resistencia celebradas entre 1966 y 1981, una época en la que esta rama del deporte alcanzó la cima en el mundo del automovilismo. Era la era gloriosa de los Ford GT40, los Porsche 910 y 917, los Ferraris 512S y los Ms, BMW M1, etc. conducidos por Jacky Ickx, Henri Pescarolo, Gérard Larrousse y Derek Bell entre otros. Sus batallas no se limitaban a las míticas 24 Horas de Le Mans, sino que también corrían en los circuitos europeos más famosos, dentro del Campeonato Mundial de Coches deportivos. El Classic Endurance Racing es mucho más que una simple conmemoración histórica. Con parrillas de 70 automóviles y conductores decididos a rendir homenaje al glorioso pasado de sus vehículos, ¡el espectáculo en pista es, simplemente, increíble!
CER 1: GT 1966 / 1974 · Protos 1966 / 1971
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ince 2004 Classic Endurance Racing has been THE retrospective of endurance races held between 1966 and 1981, an era when this branch of the sport topped the bill in world motor racing. It was the glorious era of the Ford GT40s, Porsche 910s and 917s, Ferraris 512Ss and Ms, BMW M1s, etc. driven by Jacky Ickx, Henri Pescarolo Gérard Larrousse and Derek Bell among others, whose playing fields were not limited to the legendary Le Mans 24 Hours: they also raced on the most famous European circuits in the context of the Sports Car World Championship. Classic Endurance Racing is much more than a simple historic commemoration. With grids of 70 cars and drivers determined to pay homage to the glorious past of their vehicles, the on-track spectacle is quite simply awesome!
CER 2: GT 1975 / 1981 · Protos 1972 / 1981
VIERNES 6 ABRIL / FRIDAY 6 APRIL
SÁBADO 7 ABRIL / SATURDAY 7 APRIL
DOMINGO 8 ABRIL / SUNDAY 8 APRIL
· 2.25pm – 3.10pm (45’) CER 1 ENTRENAMIENTOS PRIVADOS / CER 1 PRIVATE PRACTICE
· 11.25am – 12.10pm (45’) CER 2 ENTRENAMIENTOS PRIVADOS / CER 2 PRIVATE PRACTICE · 12.50pm – 1.25pm (45’) CER 1 CLASIFICACIÓN / CER 1 QUALIFYING
· 9.00am – 9.45am (45’) CER 2 CLASIFICACIÓN / CER 2 QUALIFYING · 1.10am – 2.10pm (60’) CER 1 CARRERA / CER 1 RACE · 4.05pm – 5.05pm (60’) CER 2 CARRERA / CER 2 RACE
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GT1
PROTO 1
CHEVROLET / CORVETTE / 1971
CHEVRON / B 19 FVC / 1971
#01
#03
Philipp BRUEHWILER
PROTO 1
PORSCHE / 917 / 1970
#04
GT1
PORSCHE / 911 RSR 3,0L / 1975
#05
Claudio RODDARO
PROTO 1
#08
#21
Detlef VON DER LIECK Ralf KELLENERS
#14
CHEVRON / B 21 / 1971
#22
Romain BELLETESTE Christophe GADAIS
Toni SEILER
PROTO 1
PROTO 1
CHEVRON / B 19 FVC / 1971
#15
Mauro POPONCINI
John EMBERSON Bill WYKEHAM
PROTO 1
PROTO 1
GT1
#07
LOLA / T 212 FVC / 1971
Franco MEINERS
PROTO 1
LOLA / T70 MK III / 1968
Oliver MATHAI
PROTO 1
#10
Sandy WATSON Martin O’CONNELL
DE TOMASO / PANTERA / 1971
#06
CHEVRON / B 16 BMW / 1971
CHEVRON / B8 / 1968
GT1
LOTUS / 47 / 1967
Rainer BECKER
Marc JULLY Gilles RIVOALLON
CHEVRON / B 16 BMW / 1970
#23
Charles RUPP Philippe PEAUGER
PROTO 1
PORSCHE / 910 / 1969
#24
Uwe BRUSCHNIK
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GT1
FORD / GT 40 / 1968
#25
GT1
PORSCHE / 911 RSR 3,0L / 1974
#26
Patrick HAUTOT
#31
LOLA / T 212 / 1970
#35
CHEVRON / B 16 FVC / 1970
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Joseph ZAGO Jacques ROUCOLLE
ESPÍRITU DE MONTJUÏC
#48
Peter VÖGELE
Richard MILLE Carlos TAVARES
GT1
#36
PROTO 1
CHEVRON / B 6 / 1967
#37
Marc DONCIEUX
PROTO 1
PORSCHE / 908/3 / 1969
#33
FORD / GT 40 / 1966
Gianluca RATTAZZI Emanuele PIRRO
PROTO 1
LOLA / T70 MK III B / 1969
Henrique GEMPERLE Marc de SIEBENTHAL
PROTO 1
PROTO 1
#47
#32
ALFA ROMEO / T33/3 / 1969
Armand MILLE
Nick PINK
PROTO 1
CHEVRON / B8 BMW / 1969
Marc DEVIS
PROTO 1
#28
Julien PIGUET Francl METZGER
PROTO 1
LOLA / T70 MK III B / 1969
#29
#34
#27
PROTO 1
LOLA / T 210 FVC / 1971
LOLA / T70 MK III / 1967
Colin PATON
GT1
PORSCHE / 911 RSR 2,8L / 1973 Pat BUNIATRE
PROTO 1
Stephan KOENIG
GT1
GT1
DETOMASO / PANTERA / 1972
#55
François HEBRARD
LIGIER / JS 2 “C” / 1973
#56
Pierre de THOISY
PROTO 1
LOLA / T70 MK III SPYDER / 1968
#57
GT1
PORSCHE / 911 RSR 3,0L / 1974
#58
Christophe GADAIS Romain BELLETESTE
CHEVRON / B 19 FVC / 1971
#67
#61
MATRA / MS 650 / 1970
#69
Maurizio BIANCO
PORSCHE / 911 RSR 3,0L / 1976
#82
Michel LECOURT Raymond NARAC
#70
#100
Tina Marianne KOK
CHEVROLET / CORVETTE C3 / 1968
#75
Pierre-Alain FRANCE
LOLA / T 212 FVC / 1971
Ralf HUBER GUTIERREZ
#92
PORSCHE / 911 RSR 2,8L / 1973 Jacques ALMERAS Paul BEUNAS
PROTO 1
LOLA / T 210 FVC / 1970
#93
Frank JACOB
GT1
#107
GT1
PROTO 1
PROTO 1
CHEVRON / B8 BMW / 1968
Didier DENAT
PROTO 1
GT1
PORSCHE / 911 RSR 3,0L / 1974
Jean-Marie BELLETESTE
#66
LOLA / T70 MK III B / 1969
MR JOHN OF B
GT1
PORSCHE / 911 RSR 3,0L / 1974
Thomas STUDER
PROTO 1
GT1
#81
MCLAREN / M6 GT/ 1969
Urs BECK
PROTO 1
PROTO 1
Dirk PETERS
PROTO 1
FERRARI / 512 S/ 1970
#142
Carlos MONTEVERDE Gary PEARSON
ESPÍRITU DE MONTJUÏC
| 23
PROTO 2
PROTO 2
CHEETAH / G601 BDG/ 1976 Beat EGGIMANN
LOLA / T 298 BMW / 1979
#01
#02 GT2
PORSCHE / 935 K3 / 1980
#05
PROTO 2
CHEVRON / B 21 BDG / 1972
#07
Henrik LINDBERG
#14
LOLA / T 290 / 1974
#15
Marc DEVIS
CHEVRON / B 31 BDG / 1975
24
|
Russell BÜSST
ESPÍRITU DE MONTJUÏC
#26
Claude LE JEAN Lucien ROSSIAUD
Jean-François PIQUET
#17
PROTO 2
LOLA / T 298 BMW / 1979
#18
Patrice LAFARGUE
PROTO 2
PROTO 2
CHEVRON / B 36 BMW / 1976
#12
PROTO 2
LOLA / T 298 BMW / 1979
Michel BAUDOIN
PROTO 2
#22
#10
GT2
PORSCHE / 930 TURBO / 1975
Roberto TURRIZIANI Stefano DI FULVIO
PROTO 2
PROTO 2
TOJ / SC 303 / 1978
PROTO 2
OSELLA / PA 5 / 1977
Jean LEGRAS
Frédéric DA ROCHA
LOLA / T 280 DFV / 1972
#31
Carlos BARBOT
Paul LAFARGUE
PROTO 2
CHEVRON / B 21 BDG / 1972 Philipp BRUEHWILER
#42
GT2
PORSCHE / 934/5 / 1981
#44
PROTO 2
LOLA / T 286 DFV / 1976 Dominique GUENAT
GT2
CHEVROLET / MONZA / 1975
#55
Gilles CERON
#51
GT2
PORSCHE / 935 K3 / 1980 Urs BECK Rainer BECKER
#57
#58
Alexander RITTWEGER Sam HANCOCK
GT2
PORSCHE / 934/5 / 1976
#64
Hans-Jörg HÜBNER
#52
Gianluca RATTAZZI Emanuele PIRRO
GT2
BMW / M1 / 1980
PROTO 2
TOJ / SC 304 / 1976 Yves SCEMAMA
LOLA / T 290 BDG/ 1972
#50
Afschin FATEMI
PROTO 2
GT2
BMW / M1 / 1979
#60
GT2
LIGIER / JS2 / 1975
#69
MR JOHN OF B
Peter MUELDER Christian TRABER
GT2
PORSCHE / 935 / 1977 Maxime GUENAT
#82
ESPÍRITU DE MONTJUÏC
| 25
GROUP C RACING
L
as regulaciones del Grupo C, en vigor entre 1982 y 1994, llevaron a la producción de automóviles legendarios que escribieron algunas de las páginas más gloriosas de la historia de las 24 Horas de Le Mans. Al principio, el Porsche 956 dominaba a pesar de la fuerte oposición del Lancia LC2s, encontrándose con rivales mucho más difíciles con la llegada de Jaguar, Mercedes-Benz, Toyota, Nissan y Mazda. Junto a los principales fabricantes, pequeños constructores como Cougar, Dome, Rondeau, Spice y WM también podían lograr extraños golpes de efecto gracias a una interpretación inteligente de la normativa, basada en estrictas restricciones de consumo de combustible. El Grupo C fue abandonado a principios de los años 90, tras una breve convivencia con los Sport 3.5 (Peugeot 905, Jaguar XJR-14, Toyota TS010, etc.), pero esa todavía es considerada la Edad de Oro de las carreras de resistencia. VIERNES 6 ABRIL / FRIDAY 6 APRIL · 1.30pm – 2.15 (45’) CLASIFICACIÓN 1 / QUALIFYING 1
T
he Group C regulations, in force between 1982 and 1994, led to the production of legendary cars that wrote some of the most glorious pages in the history of the Le Mans 24 Hours. Early on, the Porsche 956s dominated despite stiff opposition from the Lancia LC2s, came up against much tougher rivals with the arrival of Jaguar, Mercedes-Benz, Toyota, Nissan and Mazda. Alongside the major manufacturers small constructors like Cougar, Dome, Rondeau, Spice and WM could still pull off the odd coup thanks to an intelligent interpretation of the regulations based on strict fuel consumption restrictions. Group C was abandoned in the early 90s after a brief cohabitation with the Sport 3.5s (Peugeot 905, Jaguar XJR-14, Toyota TS010, etc), but that era is still considered as the Golden Age of endurance racing.
SÁBADO 7 ABRIL / SATURDAY 7 APRIL
DOMINGO 8 ABRIL / SUNDAY 8 APRIL
· 9.50am – 10.35am (45’) CLASIFICACIÓN 2 / QUALIFYING 2 · 4pm – 4.45pm (45’) CARRERA 1 / RACE 1
· 2.25pm – 3.10pm (45’) CARRERA 2 / RACE 2
C1a
JAGUAR / XJR12 / 1990
#03 26
|
ESPÍRITU DE MONTJUÏC
Shaun LYNN
C3a
PEUGEOT / 905 EV1B / 1993 Dominique GUENAT
C1a
SPICE / SE90C / 1990
#04
#05
RONDEAU / M382 / 1982
#24
#27
NISSAN / NPT-90 / 1990
C1a
#45 C1a
#85
Tony SINCLAIR
#104
#33
Henrik LINDBERG
C1a
C1a
PORSCHE / 962C / 1990
#51
#82
Hans-Jörg HÜBNER
C2a
SPICE / SE89C / 1989 Philippe SCEMAMA
C1a
PORSCHE / 962C / 1989
PORSCHE / 962C / 1990
Pierre-Alain FRANCE Erwin FRANCE
Christian PERRIER
C1a
#31
Katsu KUBOTA
PORSCHE / 962C/ 1990
Xavier MICHERON
#19
MERCEDES BENZ / C11 / 1989 Kriton LENDOUDIS Rui AGUAS
NISSAN / R90 CK / 1990
Mr JOHN OF B
SPICE / SE90C / 1990
#07
C1b
MARCH / 85G / 1985
Manuel MONTEIRO
C1a
C1a
#38
PORSCHE / 962C / 1990
Steve TANDY
C1b
C1a
Michel LECOURT Raymond NARAC
C2a
TIGA / GC288 / 1988
#129
Xavier GALANT
C2b
STHEMO / SM / 1984
#185
Christophe GADAIS Romain BELLETESTE
ESPÍRITU DE MONTJUÏC
| 27
LAS CARRERAS DE RESISTENCIA DE LOS 60’S SIXTIES’ ENDURANCE
E
n pista aparecen coches cuyos nombres, AC Cobra, Ferrari 250 GT, Lotus 15, Jaguar E-Type, etc. aún resuenan en los recuerdos de los fanáticos de esa era de carreras de resistencia, la más importante del motorsport en ese momento. Los anteriores son parte de una larga lista de coches que continúan hechizando al público por sus líneas y por el sonido de sus tubos de escape. Esta diversidad, algo que el público actual realmente aprecia, le dio una gran riqueza al campeonato mundial de aquellos tiempos. Durante estas carreras de 2 horas de duración, los deportivos pre-66 y GT reviven las batallas de esa época pasada. Una innovación de Peter Auto: una clasificación basada en un índice de rendimiento que, además de la clasificación scratch, otorga una ventaja a los coches con pocas opciones y a los “guerreros más viejos”, que se enfrentan con rivales más poderosos y modernos, como el rápido AC Cobras.
28
|
O
n the track are cars, whose names AC Cobra, Ferrari 250 GT, Lotus 15, Jaguar E-Type, etc. still echo in the memories of fans of this era of endurance racing which, at the time, was the top branch of motor sport. The above are part of a long list of cars that continue to bewitch the public by their shapes and the noise of their exhausts that hark back to another era. This diversity, which today’s public really appreciates, gave an in-depth richness to the world championship of the time. During these 2-hour long races the pre-66 sports and GT cars revive the battles of that bygone epoch. A Peter Auto innovation: a classification based on an Index of Performance which, in addition to the scratch classification, gives an advantage to the small capacity cars and the oldest warriors faced with their more powerful and more modern rivals like the very quick AC Cobras.
VIERNES 6 ABRIL / FRIDAY 6 APRIL
SÁBADO 7 ABRIL / SATURDAY 7 APRIL
· 9am – 9.40am (40’) ENTRENAMIENTOS PRIVADOS / PRIVATE PRACTICE · 3.25pm – 4.05pm (40’) CLASIFICACIÓN / QUALIFYING
· 5pm – 7pm (120’) CARRERA / RACE
ESPÍRITU DE MONTJUÏC
JAGUAR / TYPE E 3.8L / 1964
#02
JAGUAR / TYPE E 3.8L / 1963
#04
ALEXIS DE BEAUMONT
SHELBY / COBRA 289 / 1963
#09
Carlo VÖGELE Yves VÖGELE
SHELBY / COBRA 289 / 1963
#13
JAGUAR / TYPE E 3.8L / 1963
#03
Fabrice MESTROT José DA ROCHA
Shaun LYNN
CHEVROLET / CORVETTE C2 / 1964
#06
Armand ADRIAANS
SHELBY / COBRA 289 / 1964
#10
Ralf HUBER GUTIERREZ
#07
Carlos MONTEVERDE Gary PEARSON
LOTUS / ELAN 26R / 1964
#11
Grant TROMANS Marek REICHMAN
PORSCHE / 911 2L / 1965
MG / B / 1964
#15
JAGUAR / TYPE E 3.8L / 1962
Mathieu PERSONNAZ Jean PERSONNAZ
#16
Damien KOHLER
Armand MILLE
SHELBY / COBRA 289 / 1964
#08
Xavier GALANT Vincent NEURRISSE
SHELBY / COBRA 289 / 1965
#12
Jean LEGRAS
FORD / SHELBY GT 350 / 1965
#20
Christian DUMOLIN Pierre-Alain THIBAUT
ESPÍRITU DE MONTJUÏC
| 29
PORSCHE / 911 2L / 1965
#24
Didier DENAT
SHELBY / COBRA 289 / 1964
#31
Charles FIRMENICH
LOTUS / ELITE / 1958
#41
Bart BLOMMAERT
JAGUAR / TYPE E 3.8L / 1964
#48 30
|
Luis DELSO Carlos de MIGUEL
ESPÍRITU DE MONTJUÏC
LOTUS / ELAN 26R / 1965
#26
Nick PINK Chris FOX
PORSCHE / 911 2L / 1966
#32
Marie-Claude FIRMENICH Benjamin MONNAY
ALFA ROMEO / GIULIA SPRINT GTA / 1965
#43
Conrad C. ULRICH Conrad M. ULRICH
PORSCHE / 356 SC / 1964
#49
Bill STEPHENS Will STEPHENS
PORSCHE / 911 2L / 1965
#29
Uwe BRUSCHNIK Robert HAUG
JAGUAR / TYPE E 3.8L / 1961
#33
Daniel REINHARDT Dominique REINHARDT
AUSTIN HEALEY / 3000 MK 1 / 1960
#44
MOZ Yann LE CALVEZ
SHELBY / COBRA 289 / 1964
#50
Ben GILL
SHELBY / COBRA 289 / 1965
#30
Frédéric JOUSSET
MG / B / 1965
#38
Jean-Michel GODET Nicolas BERTHY
TVR / GRANTURA / 1963
#47
Eugène DELEPLANQUE
JAGUAR / TYPE E 3.8L/ 1965
#51
Maxime GUENAT
PORSCHE / 911 2L / 1965
#53
Carlos BELTRAN ANDREU Pablo TARRERO VEGA
JAGUAR / TYPE E 3.8L / 1965
#63
Lukas HALUSA Martin HALUSA
PORSCHE / 911 2L / 1965
#68
Michiel VAN DUIJVENDIJK Pascal PANDELAAR
JAGUAR / TYPE E 3.8L / 1963
#83
Thomas KERN Stephan PEYER
LOTUS / ELITE / 1962
#56
Patrick HELLO
PORSCHE / 911 2L / 1964
#64
Andrew SMITH
SHELBY / COBRA 289 / 1963
#70
Pierre-Alain FRANCE Erwin FRANCE
JAGUAR / TYPE E 3.8L / 1964
#90
Carlos F. CRUZ Miguel AMARAL
MORGAN / SLR / 1963
#57
John EMBERSON Bill WYKEHAM
JAGUAR / TYPE E 3.8L / 1961
#66
Dennis SINGLETON Kevin JONES
PORSCHE / 911 2L / 1964
#72
Richard COOK
PORSCHE / 911 2L / 1965
#91
Francisco SA CARNEIRO Joao CANNAS
PORSCHE / 911 2L / 1965
#58
Afschin FATEMI
FORD / SHELBY GT 350 / 1965
#67
Thomas STUDER
JAGUAR / TYPE E 3.8L / 1963
#75
Marc-Antoine FALCON
PORSCHE / 911 2L / 1965
#99
Richard HYWEL EVANS
ESPÍRITU DE MONTJUÏC
| 31
AUSTIN HEALEY / 100/4 / 1956
#100
Sébastien BERCHON
SHELBY / COBRA 289 / 1965
#120
Christophe VAN RIET
LOTUS / XI / 1956
#155
32
|
FORD / SHELBY GT 350 / 1965
#101
Hipolito PIRES Tiago MAGALHAES
ALFA ROMEO / GIULIA SPRINT GTA / 1965
#133
Daniel REINHARDT Dominique REINHARDT
AUSTIN HEALEY / 3000 MK 2 / 1965
Franco MEINERS
ESPÍRITU DE MONTJUÏC
#161
Serge LIBENS
LOTUS / ELITE / 1961
#110
Jürgen SCHNEEGANS Malte MÜLLER-WREDE
SHELBY / COBRA DAYTONA / 1965
#150
Dominique GUENAT
JAGUAR / TYPE E 3.8L / 1962
#167
Sandy WATSON Andrew KIRKALDY
MG / B / 1963
#117
Malik KINDE
TRIUMPH / TR4 / 1961
#152
Gonzague RUCHAUD Stanislas GURDJIAN
TVR / GRIFFITH / 1965
#191
Henrik LINDBERG Paul KNAPTON
ESPÍRITU DE MONTJUÏC
| 33
HERITAGE TOURING CUP F
ord Escort y Capri, BMW 3.0CSL y 635 CSi, Alfa Romeo GTV6… esos vehículos, de aspecto similar a los que habitaban las calles, se convirtieron, cuando se prepararon, en maravillosos coches de carreras, escaparates para fabricantes que luchaban por el primer puesto. La Heritage Touring Cup: una época y un estilo que promete gran acción en pista.
VIERNES 6 ABRIL / FRIDAY 6 APRIL · 10.40am – 11.10am (30’) ENTRENAMIENTOS PRIVADOS / PRIVATE PRACTICE
34
|
ESPÍRITU DE MONTJUÏC
F
ord Escort and Capri, BMW 3.0CSL and 635 CSi, Alfa Romeo GTV6, those cars, similar in appearance to the ones which littered the streets, became, when prepared, wonderful race cars, showcase for manufacturers, fighting for the first place… The Heritage Touring Cup, an era and a style, promising some great track action.
SÁBADO 7 ABRIL / SATURDAY 7 APRIL
DOMINGO 8 ABRIL / SATURDAY 8 APRIL
· 9.00am – 9.40am (40’) CLASIFICACIÓN / QUALIFYING
· 10.50am – 11.50am (60’) CARRERA / RACE
TC2
TC2
BMW / 3.0 CSL / 1971
FORD / ESCORT MKI / 1972
#02
#03
Christophe VAN RIET
TC2
BMW / 635 CSI / 1980
#04
TC2
#05 TC2
FORD / ESCORT 1600 RS / 1972
#08
Xavier GALANT Vincent NEURRISSE
#16
Damien KOHLER
Charles FIRMENICH Henri MOSER
#43
Patrick HAUTOT
#12
FORD / ESCORT 1600 RS / 1972
#18
Eric BROUTIN Benjamin de FORTIS
TC2
Ben GILL
TC2
TC2
FORD / ESCORT MKI / 1972
#07
FORD / ESCORT RS1600 BROADSPEED / 1975
BMW / 3.0 CSL / 1972
#11
CHEVROLET / CAMARO / 1967
Steve DANCE
TC2
TC2
FORD / ESCORT BDG / 1971
#06
Alain VOGELE Carlo VOGELE
TC2
PROTO 1
FORD / CAPRI 2600 RS / 1972
FORD / CAPRI 2600 RS / 1973
Olivier CAZALIERES Antoine CAZALIERES
Daniel REINHARDT Dominique REINHARDT
Alexis de BEAUMONT
TC2
FORD / CAPRI 2600 RS / 1972
#14
Yves VOGELE
GROUP A
TC2
BMW / 3.0 CSL / 1973
#20
BMW / 635 CSI / 1983
Christian DUMOLIN
#21
Armand ADRIAANS
ESPÍRITU DE MONTJUÏC
| 35
GROUP A
TC2
BMW / 635 CSI / 1984
BMW / 3.0 CSL / 1971
#22
#24
Dominik ROSCHMANN
#28
#32
#38
#41
#60 36
|
Jean-Marc BUSSOLINI
ESPÍRITU DE MONTJUÏC
#50
GROUP A
BMW / 635 CSI / 1983
#66
Armand MILLE
Dominique GUENAT
Franz WUNDERLICH Peter PRALLER
FORD / ESCORT RS ZAKSPEED / 1975 David TOMLIN
TC2
FORD / CAPRI 2600 RS / 1971
#52
Yves SCEMAMA
TC2
TC2
#68
#36
TC2
FORD / CAPRI RS 3100 / 1974
Benjamin PORON
GROUP A
BMW / 635 CSI / 1984
Carlos DE MIGUEL Javier GARCIA / Luis DELSO
GROUP A
TC2
VK / SCIROCCO MKII / 1977
#35
BMW / 323I / 1984
Dennis SINGLETON Kevin JONES
GROUP A
BMW / 635 CSI / 1984
Peter MURSALL
TC1
Pierre MODAS Frédéric BERCHON
#26
Christian TRABER
TC2
BMW / 3.0 CSL / 1974
Peter VOGELE
FORD / MUSTANG 289 / 1965
#25
TC3
FORD / CAPRI 2600 RS / 1973
BMW / 3.0 CSL / 1973
Alexander RITTWEGER Sam HANCOCK
TC2
FORD / ESCORT 1600 RS / 1972
TC2
FORD / CAPRI 2600 RS / 1975
#70
Geoffroy PETER Raynald HAUTOT
INVITATION
FORD / ESCORT RS ZAKSPEED / 1981
#82
Martin KUENDIG
ESPÍRITU DE MONTJUÏC
| 37
EURO F2 CLASSIC E
sta serie está abierta a los vehículos de Formula 2 que dieron reputación al Campeonato de Europa entre 1967 y 1978. En ese momento, la F2 era considerada la llave que daba acceso a la Formula 1 y, durante más de una década, sirvió de campo de entrenamientos a pilotos que dejaron su huella en la historia del automovilismo. Entre 1967 y 1978 los campeones fueron Jacky Ickx, Jean-Pierre Beltoise, Johnny Servoz-Gavin, Clay Regazzoni, Ronnie Peterson, Mike Hailwood, Jean-Pierre Jarier, Patrick Depailler, Jacques Laffite, Jean-Pierre Jabouille, René Arnoux y Bruno Giacomelli. Además, una gran cantidad de constructores también estuvieron compitiendo en la serie, como Alpine, Brabham, Chevron, Ferrari, Lola, Lotus, March, Martini, Matra, McLaren, Osella, Ralt, Surtees y Tecno. Una prueba de que la Formula 2 no era solo una fórmula promocional y que su nivel general de competitividad era extremadamente alto, es que alguna de las estrellas de la F1 participó en eventos seleccionados. Los vehículos de Formula B y Formula Atlantic (dos series americanas del mismo período) completaban el panorama. Los participantes correrán, en dos series de 20 minutos, en los siguientes eventos: Spa-Classic (19-21 de mayo), Grand Prix de l’Age d’Or (9-11 de junio), Monza Historic (30 de junio-2 de julio), el nuevo Hungaroring Classic (29 de septiembre- de octubre) y Les Dix Mille Tours (20-22 de octubre).
38
|
ESPÍRITU DE MONTJUÏC
I
t is open to Formula 2 cars that made the reputation of the European Championship between 1967 and 1978. At the time F2 was considered as the key to the door of Formula 1, and over a decade it trained drivers who left their mark on the history of motor racing. Between 1967 and 1978 the champions were: Jacky Ickx, Jean-Pierre Beltoise, Johnny Servoz-Gavin, Clay Regazzoni, Ronnie Peterson, Mike Hailwood, Jean-Pierre Jarier, Patrick Depailler, Jacques Laffite, Jean-Pierre Jabouille, René Arnoux and Bruno Giacomelli. In addition, a large number of chassis constructors did battle in the formula: Alpine, Brabham, Chevron, Ferrari, Lola, Lotus, March, Martini, Matra, McLaren, Osella, Ralt, Surtees and Tecno. As proof that Formula 2 wasn’t just a promotional formula and that its overall level of competitiveness was extremely high, some of the F1 aces of the time raced in selected events. Formula B and Formula Atlantic cars (two American Series of the same period) will complete the field. They will race in two 20-minute heats at the following events: Spa-Classic (19-21 May), Grand Prix de l’Age d’Or (9-11 June), Monza Historic (30 June-2 July), the new Hungaroring Classic (29 September-1 October) and Les Dix Mille Tours (20-22 October).
SÁBADO 7 ABRIL / SATURDAY 7 APRIL
VIERNES 6 ABRIL / FRIDAY 6 APRIL · 12.00pm – 12.20pm (20’) ENTRENAMIENTOS PRIVADOS / PRIVATE PRACTICE · 5.15pm – 5.35pm (20’) CLASIFICACIÓN / QUALIFYING
#01
F2000
CHEVRON / B40 / 1977
#04
Charles VEILLARD
1600
LOTUS / 69 / 1971
#06
Martin O’CONNELL
F2000
MARCH / 742 / 1974
#08
· 3.25pm – 3.50am (25’) CARRERA 2 / RACE 2
· 2.40pm – 3.05pm (25’) CARRERA 1 / RACE 1
F2000
RALT / RT 1 / 1977
DOMINGO 8 ABRIL / SUNDAY 8 APRIL
Martin STRETTON
F2000
RONDEL / MOTUL M1 / 1973
#07
Jean Marc BUSSOLINI
ATLANTIC
LOLA / T360/ 1974
#36
Nick PINK
David TOMLIN
F2000
MARCH / 752 / 1975
#75
Philippe SCEMAMA
ESPÍRITU DE MONTJUÏC
| 39
THE GREATEST’s TROPHY
T
ambién se abrió la serie a deportivos pre-1966 y GTs fabricados por otras marcas italianas, como Alfa Romeo, Abarth, Bizzarini, Iso, Lancia, Osca Stanguellini, etc. Desde 2013, la parrilla acepta también, solo por invitación, algunas piezas seleccionadas. Gracias a ello, los Aston Martin DB4 GT y DB4 GT Zagatos pueden compartir pista con sus rivales italianos, los Maserati 300s, Ferrari 250 GT Berlinettas y Alfa Romeo TZs. Obviamente, Peter Auto es consciente del hecho de que muchos de estos automóviles valen, en la actualidad, una fortuna y que sus propietarios, en consecuencia y con toda lógica, no están muy interesados en competir en eventos históricos en los que tienen que compartir pista con muchos otros vehículos. Por ello, se ha decidido aplicar reglas éticas deportivas para garantizar el respeto por todas las piezas históricas que participan en el The Greatest’s Trophy, reduciendo al mínimo el riesgo de que sufran daños. Respeto y juego limpio son las palabras clave para los pilotos que participan en The Greatest’s Trophy. VIERNES 6 ABRIL / FRIDAY 6 APRIL · 9.50am – 10.30am (40’) ENTRENAMIENTOS PRIVADOS / PRIVATE PRACTICE · 4.20pm – 5pm (40’) CLASIFICACIÓN / QUALIFYING
40
|
ESPÍRITU DE MONTJUÏC
I
t also opened the series up to pre-1966 Sports and GT cars made by other Italian makes like Alfa Romeo, Abarth, Bizzarini, Iso, Lancia, Osca Stanguellini. Since 2013 the grid accepts – on invitation only – some hand-picked beautiful machines. Henceforth, Aston Martin DB4 GTs and DB4 GT Zagatos can share the track with their Italian rivals, Maserati 300s, Ferrari 250 GT Berlinettas and Alfa Romeo TZs. Peter Auto is obviously aware of the fact that many of the cars in question are now worth a great deal of money, and that their owners with good reason, are not all that keen on racing them in historic events where they have to share the track with many other vehicles, so it has decided to apply sporting ethical rules to ensure the respect of the cars taking part in the Greatest’s Trophy to reduce risks to the minimum. Respect and fair play are the key words for the gentlemen drivers taking part in the the Greatest’s Trophy.
SÁBADO 7 ABRIL / SATURDAY 7 APRIL · 1.50pm – 2.25pm (35’) CARRERA 1 / RACE 1
DOMINGO 8 ABRIL / SUNDAY 8 APRIL · 10am – 10.35am (35’) CARRERA 2 / RACE 2
FERRARI / 275 GTB/C / 1966
#02
Vincent GAYE
ALFA ROMEO / GIULIETTA SZ / 1960
#12
Jean-François PIQUET
FERRARI / 250 GT BERLINETTA / 1960
#29
Pat BUNIATRE
PORSCHE / 904 GTS / 1965
#54
Tuco FONT Carlos BELTRAN ANDREU
FERRARI / 250 GTO / 1962
#07
Carlos MONTEVERDE
FERRARI / 250 GT “BREADVAN” / 1961
#16
Martin HALUSA Lukas HALUSA
ASTON MARTIN / DB2 VANTAGE / 1952
#39
Michel VERLIEFDEN
FERRARI / 250 GT BERLINETTA / 1962
#56
Conrad M. ULRICH Conrad C. ULRICH
A.R./ GIULIETTA 1600 SZ CODA TRONCA / 1962
#08
Xavier GALANT Olivier TANCOGNE
FERRARI / 250 GT BERLINETTA / 1962
#20
Christian DUMOLIN
BIZZARRINI / 5300 GT / 1965
#46
Christian BOURIEZ
PORSCHE / RSK 718-60 SPYDER / 1960
#60
Peter VÖGELE
ALFA ROMEO / GIULIA TZ / 1963
#09
Carlo VÖGELE
FERRARI / 275 GTB / 1964
#24
Carlos DE MIGUEL Luis DELSO
BIZZARRINI / 5300 GT / 1965
#52
Peter MUELDER Christian TRABER
MASERATI / 300 S / 1957
#161
Guillermo FIERRO Steve HART
ESPÍRITU DE MONTJUÏC
| 41
Copas nacionales Renault:
50 años de historia
Es difícil encontrar una marca tan implicada en la competición de circuitos y rallys como Renault, que en 2018 cumple su cincuenta aniversario en los trazados españoles dando a conocer a multitud de pilotos. Este año, una vez más, el nuevo Clio IV va a ser el gran protagonista de la marca gala en España. Cuna de grandes pilotos Hace cincuenta años Renault abría el camino de las copas monomarca en España con la Copa R8 TS, a la que siguieron la Renault 5, la 5 Turbo y la Megane, hasta llegar a la Copa Clio en sus diferentes evoluciones. Estos vehículos en competición han sido una cantera inagotable de pilotos y futuros campeones, como lo son Carlos Sainz, Luis Pérez Sala, Salvador Cañellas o Luis Villamil, entre otros. Renault, con paso firme, sigue apostando por la imagen que le proporciona la competición y a través de sus copas 2018 seguirá acercando a todos este fascinante mundo.
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Clio Cup Spain Descendiente directa de la Copa R8 Gordini, la Renault Clio Cup Spain es una copa monomarca de consolidado prestigio en nuestros circuitos. Renault Sport Technologies (RST) pone a sus expertos y su conocimiento al servicio de los pilotos y equipos con un producto moderno, de notables prestaciones y económico. Con una igualdad técnica absoluta, la Clio Cup Spain confiere su máximo atractivo al pilotaje, recompensando a los mejores y apoyando a todos los participantes. Accesible para todo tipo de presupuestos, esta reconocida copa nacional permite una participación a medida: se puede tomar parte en algunas pruebas o en el campeonato al completo.
Éstas son algunas de las principales características de la Clio Cup Spain 2018: • Clasificación General y categorías de Damas, Junior, Rookie y Amateur. • Igualdad a nivel deportivo.
Calendario 2018
La Clio Cup 2018 constará de cinco meetings en total. La cita de Espíritu de Montjuïc servirá para inaugurar una temporada muy atractiva. Barcelona: 7 y 8 de abril Valencia: 16 y 17 de junio Navarra: 29 y 30 de septiembre Madrid: 13 y 14 de octubre Le Castellet: 3 y 4 de noviembre
• Comisarios técnicos de Renault Sport Racing. • Costes reducidos y con posibilidad de participación de dos pilotos por vehículo. • Diversión, competitividad y convivencia.
> Horarios de competición / Timetable
Viernes 6 de abril / Friday 6 April 11:20 Entrenamientos libres / Free Practices 17:35 Entrenamientos oficiales / Official practices Sábado 7 de abril / Saturday 7 April 10:45 Entrenamientos oficiales / Official Practices 15:20 Carrera 1 / Race 1 Domingo 8 de abril / Sunday 8 April 12:05 Carrera 2 / Race 2
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La banda sonora de nuestra vida La música volverá a ser uno de los elementos centrales de Espíritu de Montjuïc. Un año más, a lo largo de todo el fin de semana podremos disfrutar de nuevo de aquellas canciones que ya forman parte de la banda sonora de nuestra vida, y que con solo oírlas nos transportan a otros tiempos y momentos. Muchas de estas canciones las escucharemos en vivo con los conjuntos que estarán en el Circuit de Barcelona-Catalunya para interpretarlas en directo. Así, por el escenario del paddock pasarán músicos como los de Montmeló Hot 5, que el sábado y el domingo acompañarán a los visitantes del festival y a todos aquellos que se animen a bailar.
Bailes de salón Y es que en Espíritu de Montjuïc no faltará tampoco una pista de baile. En ella os enseñaremos cómo eran los bailes antes de que los guateques y los chicos y chicas ye-yes lo acaparasen todo… Habrá momentos para el foxtrot, el swing, el quick step… Pero, entre todos, el lindy hop será el baile estrella de esta edición, con clases de baile y actuaciones dedicadas a él. Anímate y ven con tu pareja para disfrutar de estos bailes y, si te apetece, salta a la pista para iniciarte o perfeccionarlos al lado de auténticos maestros.
La radio de tus recuerdos Por último, si hablamos de música, no podemos olvidarnos de nuestra emisora, “Radio Espíritu de Montjuïc, la sintonía de tus recuerdos”, con la que
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vas a volver a disfrutar de aquellas canciones, los anuncios y los éxitos que hacían furor esos años. ¿Qué mejor manera para transportarse al pasado que hacerlo con los sonidos que se escuchaban en la radio por aquel entonces?
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Auténtico té de origen
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