CENTRO
PORSCHE BARCELONA 3/2022
Nuevo Macan
Carácter deportivo
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ÚLTIMAS NOVEDADES 718 Cayman GT4 RS Taycan GTS y Taycan GTS Sport Turismo Panamera Platinum Edition
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ENTREVISTA A ALBERT LLORT I BOLOIX "Me gusta tratar a cada cliente y a su vehículo de manera personalizada"
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GRAN FINAL DE LAS PORSCHE CLASSIC SERIES 2021
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SUMARIO
GRUPO DITEC COMPRA HANSTEIN.......................4
Este 2021 ha sido un año lleno de retos que, una vez más, nos ha obligado a dar lo mejor de nosotros mismos en un entorno lleno de incertidumbre.
NUEVO PORSCHE MACAN.........................................6
Nuestra marca ha sido referente de nuevo siendo capaces de terminar el año con un crecimiento de dos dígitos sobre un mercado que se ha mantenido como en 2020.
ÚLTIMAS NOVEDADES PORSCHE..........................9 LA PRIMERA PLANTA COMERCIAL DEL MUNDO PARA PRODUCIR COMBUSTIBLE NEUTRAL EN CO2..................................................................................10 ENTREVISTA A ALBERT LLORT I BOLOIX...........12 GRAN FINAL DE LAS PORSCHE CLASSIC SERIES 2021................................................................................14 RUTA PORSCHE DE NAVIDAD................................16 EVENTOS CENTRO PORSCHE BARCELONA....18 PROGRAMA PORSCHE APPROVED.....................22 PORSCHE 964 TURBO S LEICHTBAU.................24 PORSCHE CLASSIC ...................................................28 SU CENTRO PORSCHE CLASSIC..........................30
La recuperación no ha llegado en 2020 al sector del automóvil por la falta de semiconductores, pero la posición privilegiada de Porsche en el Grupo VW nos ha permitido poder seguir entregando coches a nuestros clientes con normalidad. En 2021 tenemos nuevos lanzamientos llenos de emoción, como el 718 Cayman GT4 RS, donde por primera vez se coloca el motor de un GT3 CUP en una carrocería de 718, y la nueva gama Taycan GTS que transmite deportividad y elegancia. Por otra parte, estamos muy contentos ya que el excelente desempeño de Ditec Barcelona ha permitido que el Grupo Ditec haya adquirido el Concesionario Porsche de Bilbao y Pamplona, Ditec Hanstein. Estamos seguros de que bajo la gestión de Ditec, se conseguirá una rápida mejora en la gestión para poder alcanzar los máximos niveles de excelencia en el servicio. Querría terminar haciendo referencia al imparable proceso de electrificación de nuestra marca, donde en 2021 ya más del 40% de Porsche entregados en España han sido eléctricos o hybrid, y que nos tienen que llevar al 89% previsto en 2028, a lo que contribuirá de forma definitiva el lanzamiento del nuevo Macan eléctrico a finales de 2022. Un cordial saludo José Manuel Velasco, Gerente de Centro Porsche Barcelona.
SERVICIOS POSTVENTA..........................................34 PORSCHE DRIVER'S SELECTION..........................37 PORSCHE TEQUIPMENT..........................................38
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GRUPO DITEC COMPRA HANSTEIN PARA CONVERTIRSE EN EL MAYOR
DISTRIBUIDOR DE PORSCHE EN LA PENÍNSULA
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l grupo empresarial chileno Ditec, propietario de Centro Porsche Barcelona desde 2014, continúa su crecimiento en España con la compra de Hanstein, empresa que agrupa los centros Porsche de Bilbao, Vitoria y Pamplona. De esta manera, Ditec se convierte en el mayor distribuidor de Porsche en la península ibérica.
El gran trabajo desarrollado por la compañía chilena en Barcelona, ha sido clave para que, tanto Porsche Ibérica como Porsche AG, hayan reforzado su confianza en Ditec España. Basándose en un trato cercano, personalizado y profesional, el Grupo Ditec espera crecer y afianzarse en la zona norte de España, respaldado por un equipo humano comprometido y apasionado que sepa transmitir a los clientes los valores de la marca Porsche y de Ditec.
El objetivo es duplicar las ventas de vehículos nuevos y approved en la zona, aumentar en un 50% los volúmenes en Catalunya y alcanzar a medio plazo las 1.000 unidades de vehículos nuevos Porsche entregadas en un año en la península ibérica. Ditec España cuenta con un grupo de profesionales especializado en las áreas de venta, postventa, administración y marketing. Gracias a la labor de todos ellos, en Centro Porsche Barcelona fuimos el primer concesionario de España en superar las 400 unidades de vehículos nuevos vendidas en 2019, siendo elegidos como “Mejor Concesionario Porsche” en 2020. Fuente: Europa press
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NUEVO PORSCHE MACAN:
MÁS ROBUSTO, MÁS ESTILIZADO Y MÁS DEPORTIVO
Porsche lanza el nuevo Macan con unas prestaciones mejoradas, un diseño más estilizado y un nuevo concepto de manejo de sus funciones. Las tres versiones disponibles ofrecen un aumento de potencia significativo respecto a sus predecesores. Como buque insignia deportivo de esta exitosa gama de todocaminos, el Macan GTS se sitúa en la cúspide de la familia. Su motor V6 biturbo de 2.9 litros tiene ahora 440 caballos de potencia (324 kW), lo que 6
supone un incremento de 60 CV (44 kW). Con la respuesta y entrega de potencia típicas de los Porsche GTS, acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos (equipado con el pack Sport Chrono) y alcanza una velocidad máxima de 272 km/h. El Macan S dispone de un motor V6 biturbo de 2.9 litros que cuenta con 26 CV más que antes (20 kW), lo que eleva la cifra a 380 CV (280 kW). Acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y llega a los 259 km/h
de velocidad máxima. Para el modelo de entrada al mundo Macan, se ha desarrollado un nuevo motor de cuatro cilindros con turbocompresor que entrega 265 CV (195 kW). Tarda en acelerar de 0 a 100 km/h 6,2 segundos y tiene una velocidad máxima de 232 km/h. Todos los propulsores van acoplados a la transmisión Porsche de doble embrague y siete marchas (PDK) y cuentan con el sistema de tracción total Porsche Traction Management (PTM).
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Diseño más estilizado y centrado en la deportividad Porsche ha estilizado la apariencia de su todocamino compacto con varios cambios específicos. El frontal rediseñado con una inserción en el color de la carrocería, enfatiza la anchura del Macan y le da un aspecto más imponente. En el nuevo GTS, la parte central de la sección delantera, así como otros elementos, están acabados en negro. La parte trasera se redondea con un llamativo difusor de diseño técnico. Aquí y en frontal lleva una nueva estructura 3D, que también es opcional para los estribos laterales del coche. Los faros de LED con el Porsche Dynamic Light System (PDLS) y los retrovisores exteriores Sport Design ahora son de serie en todas las versiones.
Nueva consola central con superficie táctil El nuevo Porsche Macan ofrece un interior sustancialmente mejorado, con una consola central de diseño moderno y elegante. Su nuevo concepto de funcionamiento, que emplea superficies táctiles en lugar de
botones, proporciona una estructura limpia al habitáculo. También es nuevo el selector del cambio, más corto y situado en el centro del bien organizado módulo de control. El reloj analógico en la parte superior del salpicadero forma parte del equipamiento de serie. Como opción, hay varios packs de tapicerías de cuero y costuras de contraste en azul Gentian, Papaya o Crayón para dar colorido al interior. El Macan continúa ofreciendo de serie muchas funciones y servicios online. Todos ellos se pueden
controlar a través de la pantalla táctil de alta definición y 10,9 pulgadas del Porsche Communication Management o mediante comandos de voz. El Macan incorpora los nuevos volantes GT Sport y multifunción que llevan los 911.
Ya se pueden hacer pedidos del modelo de acceso a la gama Porsche El Macan, del que se han entregado 600.000 unidades en todo el mundo desde su lanzamiento al mercado en 2014, juega un papel especial en Porsche. Alrededor del 80 por ciento de todos los compradores de Macan son clientes nuevos para Porsche. El nuevo Macan ya está disponible en nuestras instalaciones. No dude en solicitar su test drive para conocerlo en profundidad. Macan Consumo combinado de combustible: 8,8 – 8,7 l/100 km (NEDC); 10,7 – 10,1 l/100 km (WLTP) Emisiones combinadas de CO2: 200 – 198 g/km (NEDC); 243 – 228 g/km (WLTP) Macan S Consumo combinado de combustible: 9,9 – 9,8 l/100 km (NEDC); 11,7 – 11,1 l/100 km (WLTP) Emisiones combinadas de CO2: 225 – 224 g/km (NEDC); 265 – 251 g/km (WLTP) Macan GTS Consumo combinado de combustible: 9.9 l/100 km (NEDC); 11,7 – 11,3 l/100 km (WLTP) Emisiones combinadas de CO2: 225 g/ km (NEDC); 265 – 255 g/km (WLTP)
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M Á X I M O P L A C E R D E C O N D U C I R : 718 CAYMAN GT4 RS El Porsche 718 Cayman GT4 RS es el nuevo modelo cumbre de la familia 718, un coche diseñado para disfrutar sin compromiso al volante y que impresiona por la ligereza de su construcción, la puesta a punto de un chasis extremadamente ágil, una sofisticada aerodinámica y su sonido único. En el circuito de Nürburgring Nordschleife logró superar a su hermano el 718 Cayman GT4 en más de 23 segundos, al establecer una
marca de 7:04.511 minutos en la variante de 20,6 kilómetros del trazado. El corazón de este deportivo es el motor bóxer atmosférico de seis cilindros, que desarrolla una potencia de 500 caballos (368 kW) y un par máximo de 450 Nm. Las relaciones de cambio cortas de la transmisión Porsche de doble embrague (PDK) permite una increíble aceleración. El 718 Cayman GT4 RS pasa de 0 a 100 km/h en solo 3,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 315 km/h. Ya se pueden hacer pedidos del nuevo Porsche 718 Cayman GT4 RS. Las entregas empezarán en diciembre.
TAYCAN GTS Y TAYCAN GTS SPORT TURISMO Con una autonomía de hasta 504 kilómetros, según la homologación WLTP, el nuevo Taycan GTS es el primer modelo de la gama que supera la barrera de los 500 km. Esta es la variante versátil y deportiva de la familia. Su potencia, que llega a los 598 caballos (440 kW ) con overboost cuando se utiliza el Launch Control, es impresionante. El chasis y la dirección opcional a las ruedas traseras se han adaptado específicamente para el GTS. El interior y el exterior ofrecen un aspecto diferenciado.
También se presenta la variante GTS con la carrocería Sport Turismo. Comparte su silueta deportiva y la caída hacia atrás de la línea de techo con el Taycan Cross Turismo. Otra característica que tienen en común es el diseño funcional del maletero, que ofrece más de 1.200 litros de capacidad de carga bajo el portón. Ambas variantes llegarán a los concesionarios en la primavera de 2022. Más adelante habrá más opciones de motor para el Sport Turismo.
PANAMERA PLATINUM EDITION
ELEGANTE Y EXCLUSIVO El nuevo Panamera Platinum Edition combina elegancia, diseño deportivo y un equipamiento muy completo a un precio atractivo. El exterior se caracteriza por detalles en platino brillante satinado, que se pueden encontrar en el acabado de las tomas de aire, en el logotipo Porsche, en el nombre del modelo y en las exclusivas llantas Design Sport de 21 pulgadas.
umbrales de puerta con el logotipo Platinum Edition. Esta larga lista de equipamiento de serie incluye también los faros matriciales de LED con PDLS Plus, la suspensión neumática adaptativa con PASM, un sistema de sonido BOSE® Surround y mucho más. La versión Platinum Edition está disponible en España para el Panamera 4 y el Panamera 4 E-Hybrid. Las primeras unidades se entregarán a los clientes a finales de enero 2022.
La exclusividad del interior se subraya con unos confortables asientos de ajuste eléctrico en 14 posiciones, las molduras decorativas hechas de aluminio cepillado y las protecciones de los
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COMIENZA LA CONSTRUCCIÓN EN CHILE DE LA PRIMERA PLANTA COMERCIAL
DEL MUNDO PARA PRODUCIR COMBUSTIBLE PRÁCTICAMENTE NEUTRAL EN CO2
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orsche y Siemens Energy han unido fuerzas con varias empresas internacionales para construir una planta industrial dedicada a la producción de combustible prácticamente neutro en CO2 (e-fuel) en Punta Arenas, Chile. La planta piloto, situada al norte de Punta Arenas, en la Patagonia chilena, se espera que produzca alrededor de 130.000 litros de e-fuels en 2022. Más adelante, la capacidad se irá ampliando a 55 millones de litros en una primera etapa (2024) y a alrededor de 550 millones de litros en el año 2026. El proyecto del sur de Chile es uno de los más apasionantes de la industria energética de cara al futuro, y con él se impulsa la descarbonización del sector de la movilidad. Esto supone una contribución rápida y eficaz para reducir las emisiones de CO2 en el sector del transporte.
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Esto permitirá a Porsche ser neutral en emisiones de CO2 a partir de 2030. Los combustibles producidos con energía renovable pueden contribuir a ese objetivo. El icónico 911 es especialmente adecuado para el uso de e-fuels, así como también lo son los vehículos históricos, porque aproximadamente el 70 por ciento de los Porsche fabricados hasta la fecha todavía
siguen circulando. Los combustibles renovables, cuyas primeras pruebas están siendo muy exitosas, permitirán reducir las emisiones de CO2 en los motores de combustión hasta en un 90 por ciento. Entre otras cosas, se utilitzará el primer combustible procedente de Chile en los coches de carreras de la Porsche Mobil 1 Supercup a partir de 2022.
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ENTREVISTA A
ALBERT LLORT I BOLOIX
“ M E G U S TA P O D E R T R ATA R A C A D A CLIENTE Y A SU VEHÍCULO DE MANER A PERSONALIZADA Y D I S F R U TA R C O N J U N TA M E N T E D E L A PA S I Ó N Q U E N O S UNE”
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Cuéntanos un poco sobre ti y tu trayectoria Me llamo Albert Llort i Boloix y nací el 7 de marzo de 1969 en Barcelona. Soy Porsche Brand Ambassador y Certified Porsche Classic Service Advisor de Centro Porsche Barcelona. Mis aficiones son el esquí, ciclismo y el automovilismo, afi-
ciones que me gusta compartir con mi mujer e hijos. Mi trayectoria profesional siempre ha estado ligada a la automoción, empecé como operario en prácticas a los 16 años en un taller multimarca, donde tocábamos todo tipo de vehículos y marcas, aunque siempre me he sentido atraído por los clásicos. Posteriormente, este taller se convirtió en un taller oficial Ford, donde continué unos años más hasta que en 1991 me incorporé a Kotnik, la empresa más antigua de Porsche en España en aquel momento. Mi entrada en la empresa coincidió con su expansión en Barcelona, con la apertura de unas nuevas instalaciones. Allí, continué como mecánico, aunque con más experiencia y responsabilidad, trabajando tanto con modelos nuevos como clásicos. En 1999, Kotnik fue absorbido por Centro Porsche Barcelona, fecha en la que me incorporé a la empresa en la que sigo hoy en día. No fue hasta 2003 que em-
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pecé como asesor de servicio, cerrando mi etapa como mecánico. He estado más de una década como asesor de servicio de todo tipo de modelos Porsche, pero mi pasión por los clásicos me llevó a ser nombrado en 2016 asesor de servicio especializado en clásicos, coincidiendo con el nombramiento de Centro Porsche Barcelona como el primer Porsche Classic Partner de España. ¿Qué diferencia a un Porsche Classic Partner del resto de talleres oficiales de la marca? Un Centro Porsche con la denominación Porsche Classic Partner, debe contar con unas instalaciones independientes y dedicadas exclusivamente al mantenimiento, reparación y restauración de modelos Porsche Classic. En la actualidad, los modelos incluidos en esta denominación abarcan desde el 356 hasta la generación 996 del 911 y la primera generación de Cayenne y Boxster. Además de las instalaciones, un Porsche Classic Partner cuenta en su plantilla
con un equipo de operarios y asesores formados y dedicados de manera íntegra al cuidado de los modelos clásicos. Los mecánicos son formados durante un periodo de 3 años en la fábrica de Porsche en Alemania, donde son altamente exigidos para obtener la certificación de especialista en Porsche Classic. Para dicha formación, Porsche AG cuenta en su equipo de formadores, con grandes expertos y mecánicos jubilados que han pasado toda su carrera profesional en la marca, quiénes se encargan de transmitir sus conocimientos y know-how a las nuevas generaciones para que el espíritu de la marca se mantenga vivo. Por último, un Porsche Classic Partner cuenta con descuentos en material y mano de obra en recambio original, así como una tarjeta de fidelización con numerosas ventajas. ¿Qué es lo que más te fascina de tu trabajo? Lo que más me fascina de mi trabajo es la marca. En mayo de 2022 hará 30 años que formo parte de la familia Porsche, y
es la única marca del mundo en la que aproximadamente el 70% de la producción, sigue funcionando. Me gusta poder tratar a cada cliente y a su vehículo de manera personalizada y disfrutar conjuntamente de la pasión que nos une. Cada Porsche Classic tiene una historia única detrás, y el poder vivirlas a diario y compartirlas con sus propietarios, es algo único. Sin duda, ver cómo coches con tantos años siguen funcionando como el primer día, me llena de orgullo. ¿Cuál es tu modelo Porsche Classic favorito? Es una pregunta muy complicada… como clásico para todo uso, me quedaría con un 911 Carrera S de la generación 993, el último air-cooled. Considero que aúna perfectamente el pedigree y la autenticidad de un 911 clásico, con la comodidad y facilidad de conducción de los modelos más modernos. Si tuviera que escoger uno para un uso más puntual, sin duda diría el 911 2.7 RS “cola de pato”, el que fue el precursor de los modelos GT3 de hoy en día y una joya admirada por miles de aficionados de todo el mundo. En un sector con cada vez más restricciones, ¿cómo ves el futuro de los vehículos clásicos? Porsche apuesta mucho por la electrificación, pero no se olvida del mundo del clásico, con un desarrollo e innovación constante como el programa Classic Partner, accesorios y kits para modelos clásicos, los libros Originale o el sistema PCCM y PCCM Plus para modelos 996 y 986. Por otra parte, Porsche está desarrollando combustibles sintéticos para modelos clásicos y gasolina, que garantizarán que estos coches puedan seguir funcionando de manera más eficiente. En Centro Porsche Barcelona creemos que los modelos Porsche Classic van a poder ser usados tanto ahora como en un futuro. Al final, el cliente de clásico usa su vehículo de manera esporádica, los fines de semana, con lo que las restricciones no se notarán tanto como en vehículos de uso diario. Y, además, para llevarlos al taller, nuestro concesionario dispone de distintas opciones para evitar verse afectado por las restricciones medioambientales.
“Cada Porsche Classic tiene una historia única detrás, y el poder compartirlas a diario con sus propietarios, es algo fascinante que me llena de orgullo” 13
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GRAN FINAL DE LAS PORSCHE CLASSIC SERIES 2021 Texto: RallyClassics Imágenes: Javier Lorite
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a lluvia, la emoción y los vehículos clásicos compartieron protagonismo en la Gran Final de las Porsche Classic Series 2021 celebrada en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Los participantes se enfrentaron al reto mayúsculo de buscar la ansiada Regularidad sobre un trazado que cambió drásticamente de condiciones a medida que avanzaba la jornada. Pese a que la temporada había sido de lo más disputada en cada una de las citas celebradas, en la Gran Final solo hubo un protagonista, el experimentado Jaume Campreciós (Porsche 968). A base de unos nervios de acero y una gran capacidad de concentración, Campreciós se mostró intratable durante toda la jornada, venciendo en las dos mangas disputadas y alzándose de esta manera con el título de las Porsche Classic Series. Con este, Campreciós y su Porsche 968 suman su tercer campeonato, tras los logrados en 2018 y 2019. Su mayor rival sobre el trazado barcelonés fue Mercè Martí (Porsche 964), segunda al final de la jornada y subcampeona del certamen. La piloto más aventurera de la parrilla ha sido también la mejor Fémina de la temporada. El tercer clasificado de la jornada fue Genís Alonso (Porsche 911 Carrera 4), cerrando un podio formado íntegramente
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por pilotos del Team Porsche Barcelona y rubricando así un año perfecto en el que se han alzado con el Trofeo Escuderías. Por su parte, el Trofeo Padres e hijos cayó en manos de Joaquim Cumellas – Joaquín Cumellas (Porsche 993) y el premio para el mejor equipo extranjero se fue hasta Francia en manos de Olivier Bosio (Porsche 917 LM réplica), piloto del coche más fotografiado de la jornada. Precisamente la variedad de vehículos que acoge este certamen volvió a dejarnos estampas únicas, al ver rodar juntos y en perfecta harmonía a clásicos populares, prototipos de competición, GT’s y turismos de carreras de las décadas de los 70’s, 80’s y 90’s. Todo ello unido a la magia que siempre aporta la tradicional salida estilo Le Mans, con los pilotos corriendo hacia sus vehículos para arrancar motores, aunque sea solo una salida simbólica. En la entrega de trofeos estuvieron presentes José Manuel Velasco, Gerente de Centro Porsche Barcelona; Gonzalo Delgado, Gerente de Centro Porsche Madrid Norte, y José Luís Santamaría, Director General del Circuit de Barcelona-Catalunya.
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RUTA PORSCHE DE N
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l pasado 11 de diciembre organizamos juntamente con el Club Porsche 356 España, una ruta de Navidad para clientes y entusiastas de Porsche Classic. En la salida, contamos con más de 40 coches de distintos modelos y generaciones de Porsche. Pudimos ver modelos icónicos como un 964 RS, 911 T, 964 Turbo o hasta 10 unidades de 356 en sus distintas versiones. A partir de las 9:30 de la mañana, empezaron a llegar los asistentes más madrugadores a nuestras instalaciones en Sant Cugat del Vallès donde, después de la bienvenida y el desayuno, todos los participantes pusieron rumbo hacia Món Sant Benet, en Sant Fruitós de Bages, un enclave perfecto para poner el punto final a una ruta divertida y poco exigente. Una vez allí, se ofrecieron visitas guiadas al monasterio de Sant Benet de Bages o, para quienes lo quisieran, desde Centro Porsche Barcelona dimos la oportunidad de probar la gama actual de modelos Porsche, con hasta 5 modelos de prueba, entre los que destacaban el nuevo Macan GTS, el deportivo 100% eléctrico Taycan o un 911 Carrera 4S. Llegó la hora de comer, y nos deleitamos con una magnífica comida en el restaurante l’Ó, galardonado desde 2013 con una estrella Michelin. A medida que el sol nos dejaba, el aparcamiento de Mon Sant Benet se fue despidiendo de los coches participantes, no sin antes, dejar imágenes para el recuerdo. Una jornada entretenida y con buen ambiente para despedir el 2021 y emplazarnos a un nuevo año, en el que, sin duda, repetiremos actividades como esta.
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EVENTOS CENTRO PORSCHE BARCELONA
AUTOBELLO El 17 de junio en el Club de Golf Terramar en Sitges se celebró una nueva edición de AutoBello Barcelona, donde estuvimos presentes presentando las dos primeras unidades de 911 GT3 y Taycan Turbo S Cross Turismo en llegar a España. Antes de llegar al Club de Golf, algunos conductores rodaron por el antiguo Autódromo de Terramar, inaugurado en 1923, y que cuenta con su icónica pista de hormigón peraltada.
TOUR SUIZA
Rutas por carreteras espectaculares de los Alpes, rodeados de variedad de modelos Porsche y paisajes espectaculares, ¿suena bien, verdad? Esto y mucho más pudieron disfrutar un grupo de clientes que pasaron 6 noches y recorrieron más de 1000 km en un viaje único y memorable en el que el buen ambiente y las ganas de conducir estuvieron muy presentes.
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RUTA CERDAÑA
El 8 de octubre dimos la bienvenida al otoño con una jornada inolvidable por las carreteras de la Cerdaña. Partiendo desde nuestras instalaciones de Sant Cugat del Vallès, nos dirigimos hacia Berga, para a continuación subir hacia la Molina y terminar comiendo en el restaurante Badiu, en Queixans. Tras la comida, los participantes tuvieron la oportunidad de probar los Taycan Turbo y 4S. Con más de quince coches inscritos, fue una ruta en la que disfrutamos de unos tramos de conducción y de unos paisajes para el recuerdo.
TEST DRIVE CLUB JUNIOR 1917 Coincidiendo con la 28ª edición del Campeonato de Catalunya Absoluto de Pádel, celebrada en el Club Junior 1917 en Sant Cugat del Vallès, desde Centro Porsche Barcelona estuvimos presentes con una completa gama de modelos disponibles para probar. A lo largo de los días 15 y 16 de octubre, clientes y entusiastas de la marca pudieron ponerse al volante de modelos como el Macan S, 911 Carrera 4S, Panamera 4S E-Hybrid o el deportivo 100% eléctrico, el Taycan, en su versión 4S. Además, contamos con el “Porsche Hospitality” el cual, sin duda, atrajo todas las miradas de socios y visitantes.
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PRESENTACIÓN MACAN III Dimos la bienvenida a la tercera generación del Macan con hasta diez unidades de prueba en todas las motorizaciones; normal, S y GTS. El lugar escogido fue la Masia Can Colomer, en Arenys de Munt. Los clientes pudieron disfrutar de una ruta por carreteras reviradas de la zona, tramos de vías rápidas y un pequeño tramo urbano. Además, al llegar de nuevo al punto de partida pudieron comprobar las aptitudes off-road del nuevo Macan poniéndolo a prueba en un recorrido por pistas de tierra con distintos obstáculos y firmes deslizantes. En el evento, contamos también con varias unidades expuestas de Macan I y Macan II.
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TRACKDAY CALAFAT En Centro Porsche Barcelona nos gusta que nuestros clientes disfruten al máximo de sus vehículos. Por ello, el pasado 19 de diciembre organizamos un trackday en el circuito de Calafat, donde un grupo reducido de clientes pudieron poner a prueba sus Porsche mientras iban siendo guiados por dos monitores de la escuela de conducción. Se dieron cita modelos como el 911 GT3, 911 Carrera 4S y Carrera S o 718 Boxster.
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ualquier modelo cuya antigüedad no sea superior a 14 años y que haya recibido un sello de Porsche Approved, ha sido preparado a su estado original hasta donde ha sido posible. Utilizando exclusivamente recambios originales de Porsche y profesionalmente preparado por nuestros técnicos Porsche. Nosotros lo hemos lo llamamos E s t á n d a r P o r s c h e . U s t e d t a m b i é n l o p u e d o l l a m a r c o n s e r v a c i ó n d e l v a l o r. P o r q u e con la historia documentada del vehículo, la Garantía de Porsche Approved y Porsche Assistance (garantía de movilidad) queremos mucho más que un mero certificado de calidad. Creamos confianza. Le aseguramos: • Al menos 12 meses de garantía de Porsche Approved y Porsche Assistance. • Todos los vehículos han sido inspeccionados de acuerdo a nuestra revisión de 111 puntos. • Su Porsche cumple con los estándares de preparación de Porsche • Sólo se han utilizado recambios originales de Porsche • Todos los trabajos han sido realizados por técnicos de Porsche
Ha llegado el momento de dejar de pensar y empezar a disfrutar. Su experiencia Porsche le está esperando. Porsche Approved no sólo desea que disfrute de la más pura diversión al volante con un vehículo en perfecto estado técnico y provisto de una nueva Garantía Porsche Approved. También realizamos los preparativos estéticos con apasionada minuciosidad. Disponemos de ofertas de financiación a su medida y también aceptamos vehículo a cambio como parte de la operación. Para más información sobre esta unidad o si tiene cualquier pregunta, no dude en consultar a nuestros asesores comerciales.
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“LA DIVERSIÓN NO SE ENCUENTRA EN LA COMODIDAD, LO CONTRARIO TIENDE A SER DIVERTIDO”
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ealmente no hay que ser un experto para saber que la palabra Turbo siempre ha formado parte del ADN Porsche. Desde el primer Turbo de serie, el 911 con denominación interna 930 de 1975 hasta el último 992 Turbo S, a lo largo de los años Porsche no ha hecho más que acrecentar su leyenda en todos y cada uno de sus modelos turboalimentados. Su potencia, las sensaciones que provocan al conducir, su innata exclusividad, todo ello unido a sus diseños siempre espectaculares son algunas de las cualidades que han marcado la historia de los Porsche Turbo no fabricados para la competición. Sería difícil decir cuál es el mejor de todos, básicamente porque todos lo fueron en su época, sin embargo, hay uno de ellos que merece una mención especial. El 964 Turbo S Leichtbau. La palabra “Leichtbau” en alemán significa “construcción ligera“ y esa fue, a priori, la característica más destacable de este 964 Turbo S, pero no la única. Su peso en vacío era de 1290 kgs frente a los 1470 kgs del 964 Turbo de serie, esto junto con su potencia de 381 Hp a
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PORSCHE 964 TURBO S LEICHTBAU
6000 rpm frente a los 320 Hp del Turbo de serie, conseguía una relación peso/ potencia de nada menos 3.38 kg/hp. Sus unidades fabricadas fueron 86 y aunque se fabricaron en 1992, el modelo corresponde al año 1993. Como no podía ser de otra forma, la responsabilidad de la construcción del Turbo S Leichtbau fue del departamento donde los sueños de los clientes de Porsche se hacen realidad: El Departamento de Porsche Exclusive Manofaktur. Una disminución de peso tan importante de 180 Kg se conseguía buscando la optimización del peso en todos los elementos posibles. En la parte exterior, reduciendo grosor de los cristales, prescindiendo del lavaparabrisas trasero, con un capo delantero y tapa de motor traseros fabricados en aleación de kevlar y puertas de aluminio entre otras mejoras. En su parte interior se aligeraron los asientos y se eliminó la regulación eléctrica de los mismos. Se eliminaron también los elevalunas eléctricos, el aire acondicionado, el aparato de radio, el cierre centralizado y los asientos traseros, en cierta mane-
ra exceptuando los asientos traseros, se podría decir que se eliminaron todos aquellos elementos que realmente no son imprescindibles, aunque ahora nos parezca imposible concebir un vehículo sin ellos. Mecánicamente también se eliminó la dirección asistida. En cuanto al motor el aumento de potencia se consiguió modificando el árbol de levas, las válvulas, la admisión y optimizando la inyección entre otras mejoras. Los frenos fueron mejorados con unas pinzas más grandes y unos discos modificados que junto con una menor distancia del chasis al suelo hacia posible conseguir la seguridad necesaria para controlar toda su potencia. Mediante la combinación de aumento de potencia y reducción de peso, se consiguió llegar de 0- 100 Kms/h en 4,7 segundos. Su comportamiento en conducción era excelente aunque a 4.000 Rpm el 964 Turbo S Leichtbau era realmente explosivo. Eso si, la combinación de todos estos elementos junto con la ausencia de elementos insonorizantes hacia que realmente el confort no fuera su característica principal. Esto lejos de incomodar a los afortunados
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propietarios hizo que lo disfrutaran aún más, porque las sensaciones vividas al conducirlo superaban con creces esa falta de confort. El modelo era fácilmente reconocible exteriormente por las entradas de aire laterales situadas en su parte trasera, sus pinzas de freno pintadas en rojo y sus espectaculares llantas de 18“. En su espartano interior, se podía ver la tanto la parte trasera de los asientos como los cinturones de seguridad del color de la carrocería. En el enmoquetado interior se podía ver grabado el logo “ Turbo S”. Su precio en la época era de 295.000 DM ( Deutsche Mark),lo que serían actualmente 150.000€ y estaba acorde con la espectacularidad del modelo. Cabe decir que esta cantidad fue superada ampliamente según fueran las peticiones “especiales” de los compradores. A modo de comparativa es importante saber que un 964 Turbo 3.3 de serie tenía un precio de 191.550 DM, realmente la diferencia de precio era poco menos que estratosférica. Como anécdota cabe decir que el coche se presentó en pre-producción el salón de Ginebra de 1992 y en este mismo salón ya hubo 25 pedidos en firme cuyos compradores tuvieron que dejar como fianza 30.000 DM para que el pedido fuera cursado. Aparte de estos 25 afortunados,60 personas más intentaron reservarlo cosa que no fue posible en ese momento ya que Porsche solo había pensado producir entre 20 y 50 unidades y no podían comprometerse a aceptar todos estos pedidos. Esto ya nos da una idea clara del éxito del modelo del que estamos hablando, un modelo de éxito desde el minuto cero.
Porsche 964 Turbo S Leichtbau en España.
Según los archivos de fábrica, solo dos unidades se fabricaron específicamente para el mercado español (código M119), con los números de chasis 050 y 079, de las cuales se sabe muy poco. También hay constancia de que actualmente existe una unidad con el número de chasis 021, en principio no fabricada en origen para el mercado español y pintada en Speed Yellow , la cual está matriculada en España desde 1993, que aún se encuentra en nuestro país
y parece ser perteneciendo siempre al mismo propietario. En España también hubo otra unidad color Speed yellow que se fabricó para el mercado italiano y que estuvo en España desde 2012 hasta 2020, formando parte de una colección muy importante en Barcelona. Esta unidad, muy difícil de ver en España, pudo verse en 2017 en el Stand de Centro Porsche Barcelona en el prestigioso certamen Autobello, donde recibió uno de los premios de dicho certamen. Esta unidad tenía una característica que la hacía tremendamente especial: En fábrica se le marcó por error un número de chasis correspondiente a un 964 Turbo 3.6, cosa que Porsche fábrica corrigió tachando el erróneo y
marcando a continuación el correcto. Realmente ver dos números de chasis en el mismo coche y uno de ellos tachado se hacía especialmente raro provocando muchas dudas sobre la autenticidad del vehículo, pero tanto Porsche Italia como Porsche Ibérica y la central de Porsche AG en Stuttgart aportaron los certificados oficiales correspondientes donde quedaba claro que era un error de fábrica y que el coche era totalmente auténtico. Este error convirtió a esta unidad para unos en una autentica rareza, una unidad única y para otros, a pesar de toda la documentación que demostraba su autenticidad, en algo dudoso. Mientras el coche estuvo en España y hasta en día de su venta el coche siempre fue mantenido en Centro Porsche Barcelona, lo cual fue muy valorado en el momento de su venta. 25
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Valoración económica El 964 Turbo S “ Leichtbau”, se ha ido revalorizando y mucho en el tiempo. Los precios varían según sea demostrable su bajo kilometraje, su estado, el mantenimiento que haya tenido, si es color especial etc. En 2017 en la subasta de Gooding & Co de Amelia Island se pagaron 1.760.000$ por una unidad, la número de chasis 479036 , color “Speed Yellow “ con 2.250 Kms. Este no es su precio habitual, se pagó este precio por que su kilometraje y cuidado hacían de esta unidad como salida de una capsula del tiempo, era como volver a 1992 y comprarlo en el concesionario. Normalmente los precios para unidades con un kilometraje medio de 40-60.000Kms y en un estado excelente están alrededor de los 700.000€, aunque todo depende del deseo que tenga alguien de poseer un modelo tan exclusivo pudiéndose superar fácilmente esta cantidad. Esta cantidad también puede ser inferior, dependiendo del estado de la unidad en cuestión. El tiempo ha convertido a este modelo en uno de los iconos de los 911 Turbo demostrando que el éxito de un modelo no siempre radica en su confort o en el equipamiento con que un determinado fabricante dota a un modelo. Hay conductores que prefieren las sensaciones fuertes, siempre con la seguridad con la que Porsche desarrolla sus modelos, a la comodidad. Este fue y es el caso del protagonista de este artículo, seguro que en su época hubo modelos de otras marcas mucho más equipados y alguno de ellos más potentes, pero hoy por hoy no están tan valorados en todos los sentidos como lo está el Porsche 964 Turbo S Leichtbau, algunos de ellos han sido hasta olvidados. Para terminar y frivolizando un poco, se podría decir perfectamente que uno de los motivos de su éxito está perfectamente reflejado en la frase de Ferry Porsche del inicio de este artículo: “La diversión no se encuentra en la comodidad, lo contrario tiende a ser divertido” 26
Por Isidre March. Consultor vehículos clásicos y de colección
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PORSCHE CLASSIC NO HAY NADA QUE NOS GUSTE MÁS
QUE CUIDAR DE NUESTROS CLÁSICOS EN INVIERNO
Sistemas Porsche Classic Communication Management Su clásico se incorpora a la autopista de la información. Podrá llegar a su destino de forma sencilla, cómoda y evitando los atascos al volante de su clásico gracias a los nuevos sistemas de navegación: PCCM para todos los Porsche clásicos con compartimento para radio DIN-1 y PCCM Plus para los modelos con compartimento para radio DIN-2. Facilidad de uso. El manejo intuitivo ha sido la prioridad durante el desarrollo.
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olo tenemos palabras de agradecimiento hacia aquellos que nos han traído hasta aquí. Nuestros clásicos. Qué mejor manera de rendirles homenaje que cuidándoles como se merecen. Con los profesionales más cualificados y especializados. Con los mismos recambios y piezas originales que les han hecho mantener intacta su personalidad hasta el día de hoy.
Puede controlar el dispositivo mediante la pantalla táctil de 3,5 pulgadas (compartimento para radio DIN1) o 7 pulgadas (compartimento para radio DIN-2), los botones manuales y el selector/pulsador giratorio.
Porsche Classic Card La llave de la eterna juventud
En Porsche no sólo diseñamos su vehículo, también desarrollamos el método, las herramientas y la tecnología capaces de hacer que responda siempre como el primer día. El tiempo pasa para todos y para poder seguir manteniendo su Porsche en plena forma, hacen falta cuidados y atenciones especiales. Por eso hemos ideado Porsche Classic Card, un programa al que pueden acceder los propietarios de automóviles Porsche y obtener importantes ventajas a la hora de mantener su coche como el primer día.
Con Classic Card será atendido por las mismas manos expertas que diseñaron antes la única metodología de mantenimiento y reparación, así como los únicos recambios y piezas que su Porsche debe utilizar. Este programa está dirigido a los propietarios de vehículos Clásicos Porsche, todos aquellos comprendidos entre el 356 y el 911 Carrera con denominación de modelo 996. Para más información, puede visitar www.porschecareplan.com 91,10 € (IVA incluido)
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Ventajas Porsche Classic Card • Certificado de Autenticidad Porsche. • Obsequio catálogo Originale. • Descuentos en diferentes servicios. • Recepción exclusiva en taller de Clásicos y consultas. • Servicio de asistencia en carretera 24 h. • Suscripción gratuita durante un año al catálogo Originale.
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Porsche Tool kit Bags Los originales merecen un tratamiento Especial
PCCM y PCCM Plus Porsche Classic Communication Management. Los nuevos sistemas Porsche Classic Communication Management (PCCM y PCCM Plus) lo harán posible. Están disponibles en dos versiones: con una pantalla de 3,5 pulgadas para los clásicos con un compartimento de radio más pequeño y con una pantalla de 7 pulgadas para todos los modelos 996 y 986. Los dos sistemas incorporan DAB+ y Apple CarPlay.
Tu coche clásico es un original. Y los originales merecen un tratamiento especial como esta bolsa de herramientas de Porsche Classic. El estuche combina un diseño de alta calidad con un alto grado de funcionalidad. Las herramientas han sido
producidas y optimizadas sobre la base de piezas originales y están personalizadas con las letras de Porsche. Modelo 356 Carrera: 425€ (I.V.A. incluido) * Modelos 356, 911G, 912, 911 F: 331€ (I.V.A. incluido) * *La instalación, el montaje y el esmaltado pueden devengar costes adicionales.
Además, PCCM Plus también incluye GOOGLE® Android Auto. El diseño se adapta al interior de los modelos Porsche clásicos. PCCM: 1.377 (I.V.A. incluido) * PCCM Plus: 1.546 (I.V.A. incluido) * *La instalación, el montaje y el esmaltado pueden devengar costes adicionales.
El valor de lo auténtico Originale
El libro “ORIGINALE” de Porsche Classic no solo ofrece una selección de novedades y productos de la gama de accesorios y recambios Porsche Classic, cuya principal finalidad es conseguir que todo Porsche siga siendo un auténtico Porsche. Sino que además, le permitirá conocer la historia oculta que vive detrás de los procesos de prueba y producción de algunos de ellos.
joyas que conservan, con total pureza o autenticidad, sus características propias y originales. Si es usted propietario de un Porsche Clásico y desea recibir un ejemplar gratuito de Originale, por favor visite: www. porsche-iberica.com/es/porscheservice/libro-originale o acceda a través de este código QR..
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El juego completo seduce por la óptima coordinación en la combinación de acondicionadores y utensilios. Abarca el cuidado del exterior por completo y es apto para todas las generaciones de pintura y modelos Porsche. 451 € (I.V.A. incluido) *
Que prácticamente dos tercios de todos los deportivos fabricados a lo largo de la historia de Porsche, sigan funcionando a día de hoy, dice mucho de nuestra marca y, sobre todo, de la pasión de nuestros clientes. Clientes que, como usted, aprecian el valor de lo genuino, de lo auténtico. De modelos, que como el suyo, hoy en día se pueden catalogar como auténticas 29
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SU CENTRO PORSCHE, EL GRAN EXPERTO CUALIFICADO EN PORSCHE CLASSIC
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olo alguien que posee un Porsche Classic puede entender que la tradición es un reto para la innovación. Alrededor de su clásico existe un universo de productos y servicios que lo acercan cada día más a la eternidad. Eso es algo que en su Centro Porsche entienden tan bien como usted. De esta manera, en Porsche seguimos trabajando para que nuestros clásicos sigan agrandando su propia leyenda. Detrás de cada vehículo hay una historia que merece la pena seguir contándose con nuevos episodios. Por eso, le mostramos las nuevas oportunidades que puede darle a su clásico para conservar las sensaciones de conducción originales y que siga disfrutando al volante de su deportivo. Recuerde que en Centro Porsche Barcelona cuenta con técnicos y asesores especialistas expertos que han superado un programa de formación y certificación específico de Porsche Alemania.
Centro Porsche Barcelona Primer Centro Oficial Classic Partner de España, con taller exclusivo para clásicos. Solicite más información a nuestro especialista en clásicos: Albert Llort Tel. 691 514 572
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Radio Navigation System Diversión al volante analógica combinada con técnica digital. Clásico por fuera, avanzado por dentro: el nuevo sistema de radio y navegación en diseño clásico. Apto para todos los clásicos con ranura DIN-1. Desde el 911 modelo F hasta el 911 tipo 993, así como para vehículos de cuatro y ocho cilindros (excepto el Porsche 356). Precio: 1.271€ (I.V.A. incluido)
Nuevo elixir para motores Porsche Classic Los expertos de Porsche Classic han desarrollado el nuevo aceite motor adaptado específicamente a las exigencias para todos los modelos fabricados entre 1948 y 1995, incluida la serie 964. Este nuevo aceite ha demostrado su aptitud así como sus propiedades lubricantes en amplias pruebas prácticas y de laboratorio.
20W - 50 para modelos 356, 914 y 911 (de hasta 2.7 litros): 5 litros – Precio: 76,30€ (I.V.A. incluido)* 10W – 60 para modelos 911 con cilindrada superior a 3.0 litros. 5 litros – Precio: 102,22€ (I.V.A. incluido)* 10W – 50 para modelos 924, 944, 968 y 928. 5 litros – Precio: 89€ (I.V.A. incluido)* 5W – 50 para todas las variantes de modelos 996 y 986 5 litros – Precio: 112,80€ (I.V.A. incluido)* (*) También disponible tamaño de 1 litro. (Precio a consultar).
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SERVICIOS POSTVENTA
Mucho más que un servicio técnico Nuestro objetivo: conseguir que la plena satisfacción de su conducción se vea acompañada por la tecnología, recursos y profesionales capaces de hacer que su vehículo mantenga, aún más en invierno, de principio a fin, las prestaciones y el espíritu que le corresponden. Un deportivo 100% Porsche.
Servicios de movilidad Ponemos a su disposición un conjunto de servicios de movilidad, para que llevar su Porsche al taller no sea un inconveniente. Servicio de taxi: Gratuito en el área metropolitana de Barcelona (fuera del área. hasta 25€) Servicio de recogida a domicilio: Gratuito Servicio de entrega a domicilio: 20€ + IVA Vehículos de sustitución: - Porsche: Gratuito en reparación de garantía. Para otros servicios, 95€/día + IVA. - Audi: 12€/día + IVA
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Precios cerrados de servicios Sabemos que la confianza se gana, nosotros queremos contar con la suya Nuestro programa de precios cerrados de servicios es sinónimo de la más absoluta transparencia. Y ese es el tipo de relación que queremos mantener con usted, facilitándole de una manera ágil y sencilla el acceso a nuestro programa, para que pueda disponer de precios especiales en algunos de los servicios que su Porsche precisa, sobre todo en invierno.
Recambios Originales La importancia de mantenerse fiel a uno mismo. Mantener su Porsche en su estado original, fiel a su propia esencia, precisa de piezas de repuesto que se adapten siempre a la perfección y con la mayor precisión a su vehículo. Las únicas piezas que cumplen los estándares de calidad Porsche, ofreciéndole la máxima seguridad y fiabilidad, son nuestros recambios originales, que además cuentan con dos años de garantía. En determinados productos puede optar por piezas nuevas o por repuestos originales reacondicionados y probados por Porsche. Estos últimos no solo le resultarán más económicos, sino que además contribuirán al cuidado del medio ambiente y de los recursos, ya que su reparación requiere menos energía y materias primas que una producción nueva.
Recepción Directa de Porsche Un servicio de primera y transparencia de serie Una visión nueva de su deportivo. Conozca su Porsche desde una nueva perspectiva. Queremos poner a la vista un servicio de primera y que descubra su vehículo en primera persona y desde una nueva perspectiva. Ese es el propósito de la recepción directa de Porsche. Con la ayuda de una lista de verificación detallada y de la mano de su asesor de servicio, se comprueban todos los componentes del vehículo y se determina el volumen exacto de los trabajos por realizar. ¿Alguna vez la transparencia ha sido tan fascinante?
Medidas de higienización Nadie mejor que nuestros expertos para la higienización de su Porsche En Porsche, nos preocupamos por la salud de su vehículo tanto como usted. Porque cuidar de él, significa cuidar de su salud y la de los suyos. Por eso, le informamos que dispone de diferentes packs para la Limpieza e Higienización exhaustiva de su Porsche: desinfección del interior y exterior de su vehículo, en todas las superficies susceptibles de contacto. Le recordamos que puede acudir a su Centro Porsche con total tranquilidad, estaremos encantados de atenderle
Cita de taller on-line La forma más cómoda de gestionar sus citas de taller No importa cuántos años de diversión al volante le haya proporcionado su vehículo: en Porsche tenemos el compromiso de que eso tampoco cambie en el futuro. En invierno, debido a las condiciones climatológicas, el número de imprevistos que pueden surgir es mayor. Para su máxima comodidad y satisfacción, puede solicitar su cita previa de taller on-line. Su Centro Porsche oficial se pondrá en contacto con usted para confirmar el día y la hora de su cita y revisar con usted todas las operaciones que desee realizar. Puede solicitar su Cita de Taller a través de su web personal de My Porsche::
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PORSCHE PORSCHE DRIVER'S SELECTION PTS Multiwheel® Ultralight Edition 2.0 indian red
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Maleta Multiwheel resistente y ultraligera de policarbonato con asa de aluminio, candado TSA oculto y asa telescópica ajustable. Forro interior con anagrama "PORSCHE" tejido. Maleta MultiwheelR robusta y ultraligera de policarbonato. La carcasa de la maleta reacciona de forma elastica ante la presion y cede. Dimensiones adaptadas al espacio de almacenamiento de los automoviles deportivos Porsche, aptas para todas las series. Asa de aluminio especial para cargar el maletero facilmente. Candado TSA incorporado, varillas telescopicas continuas y ajustables, asi como funda de malla con cremalleras en el interior. Forro interior con anagrama PORSCHE tejido.
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– 609,00 € Tiempo para un diseño deportivo: el cronógrafo Race convence por su acabado de gran calidad, la corona atornillada y pulsador a las 12 h. Su esfera de pulido radial es plateada y está decorada con detalles en color Rojo y con el logotipo de Weissach RS. -Corona y pulsador a las 12 h -Esfera de pulido radial plateada, decorada con detalles en rojo y logotipo de Weissach RS con correa de caucho y textil para intercambiar Dimensiones: 260 mm x 42 mm x mm Material: 99 % de acero inoxidable, 1 % de revestimiento IP (revestimiento iónico) negro
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Gorra de béisbol en color Negro, con anagrama «PORSCHE», costuras en color de contraste y cierre metálico.
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Porsche Lizenz- und Handelsgesellschaft mbH & Co. KG Mochila con insignias y estampado en el diseño MARTINI RACING®.
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PORSCHE
PORSCHE TEQUIPMENT
Portaequipajes hermético
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Caja de plástico con cerradura con un volumen de aprox. 320 litros de capacidad. Sobre el piso, una alfombrilla antideslizante optimiza la sujeción de la carga. Se abre a ambos lados. Dimensiones exteriores: 2060 x 840 x 340 mm (longitud x anchura x altura). Montar siempre en combinación con el soporte básico del sistema de transporte de techo.
Funda para exteriores 911 (992)
Porsche Kid Seat i-Size – 508,21 €
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Funda para exteriores a medida de material hidrófugo. Con el logotipo de Porsche en color y el anagrama “PORSCHE”. Incluye protección antirrobo. Para vehículos sin paquete SportDesign.
Sistema de transporte en el techo con soporte básico – Cayenne
– 308,54 €
Adecuados para todos los módulos complementarios Porsche (p. ej., portaequipajes hermético, soporte para bicicletas, soporte para bicicleta de carretera, portaesquís y soporte para tablas de snowboard). Aviso: el ángulo de apertura del portón trasero puede verse limitado por cofres para techo largos
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El Porsche Kid Seat i-Size es adecuado para niños pequeños de entre 76 cm y 105 cm. Se puede utilizar entre los 15 meses y los 4 años de edad y con un peso máximo de 22 kg. El asiento infantil se fija mediante el sistema ISOFIX y mediante el tirante “top tether” (cinturón extra), para una estabilidad perfecta. El Porsche Kid Seat i-Size fue desarrollado por Porsche con un diseño exclusivo y tiene anagramas PORSCHE en ambos lados.
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