RIBERAS Joan CIRCUNS Joan ESP/ESP PORSCHE 911 SC J 1983 A RS

HISTORIA | HISTÒRIA | HISTORIE

d’anar millor que el Simca. L’havia portat Villamil en el Sherry i va acabar 5è. Total, que vaig preparar el millor que vaig poder el Ral·li 2000 Viratges amb Eduardo Martínez-Adam però la veritat és que el cotxe no corria gens, res de res, però tot i així i per una sèrie de successos aliens vam aconseguir guanyar i aquí va començar tot”.

En el 2000 Viratges de 1972 Zanini i el seu 1430 van començar sense massa sorpreses però Antonio va anar collant a mesura que passaven els trams i just en les últimes especials, quan els líders van anar caient, el futur guanyador s’afermava en un lideratge inesperat que va ser gairebé l’inici de la seva veritable carrera esportiva, ja que de cara a 1973 el va fitxar SEAT i encara que a l’inici de la temporada va continuar conduint el 1430 de grup 2 “Madrid”, aviat va rebre un dels 124 de grup 5 “Barcelona”.

“Em fa il·lusió tornar als comandaments d’aquest cotxe i circular pels paratges tarragonins. Mavisa ha fet una bona feina ja que feia anys que el Simca estava parat, han hagut de treballar a fons. Jo el vaig comprar a mitjans del 70 precisament pel que va significar per a mi i m’encanta tornar-lo a tenir ara en ordre de marxa”, conclou Zanini.

1972, un ral·li mastodòntic

Per a aquesta 3a i última edició del Rally de les Caves com a prova independent, Escudería Condal i Club 600 Barcelona, sempre amb el concurs de Segura Viudas i l’ajuda del RACC, van decidir pujar un esglaó i fer que la cursa puntués per al Campionat d’Espanya de 1972, donant una volta a la seva estructura i creant una competició de gran envergadura, amb quatre recorreguts de concentració que sortien de Barcelona (611 km), Madrid (599 km), Dehesa de Campoamor (Alacant, 605 km) i Sant Sebastià (604 km, que va ser anul·lada per falta de participants), reunint-se tots els equips a Lleida per començar tres etapes competitives en les quals es van incloure 20 proves cronometrades, 284,3 km contra el cronòmetre per més de 1.500 de recorregut. El recorregut de classificació de la primera etapa, amb 3 trams de velocitat, Coll de Jou, La Mina i Vilada-Perafita (que al final es va anul·lar), es va disputar durant la matinada del 8 d’abril arrencant des de Lleida, arribant posteriorment la cursa a Igualada per efectuar una llarga parada durant tot el dia 8. L’acció es va restablir a partir de les 9 de la nit d’aquell mateix dia per disputar un itinerari nocturn llarg, amb 17 trams de velocitat i 284,300 km contra el crono.

Dels 46 equips que van sortir, Manuel Juncosa-“Artemi” van guanyar per tercera vegada consecutiva, aquesta vegada amb el famós Seat 1430/1600 “Repsol”, seguits de Marc Etchebers-Ricardo Antolín (BMW 2002 Ti), Joan Aleix-Josep Maria Dabad (Porsche 911S), César Perejoan-Daniel Ferrater (Alpine-Renault 1600) i Salvador Cañellas-Víctor Sabater (Seat 1430) fins a un total de 16 classificats. Zanini-“Tico” van liderar el ral·li amb el seu Simca 1000 GT, però el fort accident abans citat els va deixar fora de combat.

José María Palomo-José María Clot (Seat 1430-1600), Rally de les Caves 1970.