YACHTING MUNDIAL 40

Año 15 - Nº 40

Editorial Mundial

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El cambio es ahora Las increíbles expediciones de Yago Lange y un mensaje claro: concientizar sobre el cuidado del agua y de los océanos

El Trofeo Princesa Sofía en Mallorca

La Semana Olímpica Francesa en Hyères

STAFF

sumario

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Entrevista yago lange

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En España Trofeo Princesa Sofía

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En Francia Semana Olímpica de Hyères

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Tecnología Todo en la App

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La Foto La catedral de Palma

editorial

Y

Por Alejo Miranda

Más que una medalla

ago Lange se define como navegante aventurero ambiental. Parece el nombre de una parodia de un comic de Marvel. En realidad, se trata de algo bien real. Acaso lo más significativo que haya hecho en su vida. Mucho más, por ejemplo, que competir en un Juego Olímpico. Yago Lange dejó atrás una ilustre carrera deportiva, todavía con mucho por delante, para abocarse a una causa mayor: el cuidado del planeta.

Sin abandonar su pasión por la navegación. Al contrario: potenciando ese don para llegar a más gente y transmitir un mensaje de conservación. Antes que sea demasiado tarde. A los 34 años, con un Juego Olímpico en sus es-

paldas (fue 7º en la Clase 49er en Río 2016), todavía tenía mucho por dar como deportista. Sin embargo, sin bajarse del bote, eligió que otros vientos soplen a sus espaldas. Su misión: frenar el deterioro y la contaminación de las aguas y evitar un desastre ecológico irreversible. Para ello, se embarcó a navegar con su pequeño wing foil en lugares emblemáticos de la hidrografía argentina. Comenzó haciendo limpieza de residuos en el Río de la Plata y hoy profundiza esa acción con charlas de concientización y el apoyo de una ONG internacional. Acciones que se traducen en logros reales. Logros que valen más que cualquier medalla olímpica.

yago l entrevista

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lange “necesitamos un cambio” En su nuevo rol como activista por el cuidado del agua y de los océanos, el regatista cuenta de qué se tratan sus expediciones Por Belén Sainz-Trápaga

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Y

ago tiene 34 años y pasó gran parte de su vida en el agua. Hasta vivió en un barco durante un tiempo. Es regatista de alto rendimiento y compitió junto a su hermano Klaus en numerosas oportunidades, entre estas en los Juegos Olímpicos de Río 2016, en los que su padre -la leyenda Santiago Lange-conquistó la medalla de oro para la Argentina.

En un presente que define como de “navegante aventurero am-

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biental”, Yago no esconde su entusiasmo por proyectos que le permiten combinar su pasión por el deporte con la misión de visibilizar las problemáticas actuales y concientizar sobre la preservación de los ecosistemas acuáticos. Partiendo de la importancia de la educación ambiental, en cada lugar que visita (y que navega) Yago invita a la comunidad a conocer más sobre su entorno y a involucrarse en acciones locales que generen un cambio positivo.

-¿Cómo se te ocurrió la expedición al Glaciar Perito Moreno? ¿Fue pensando en hacer algo que tuviera repercusiones para lograr más impacto en la conducta de la gente?

-El glaciar me conecta. Todo lo que vengo llevando a cabo es buscando integrarnos como parte de la comunidad náutica, que tanto usamos el agua. Entender que hay un problema y ver qué puede hacer cada uno.

Valorizarla y seguir educándonos sobre el agua, la naturaleza y la importancia de los océanos.

Así que cuando preparé lo del glaciar mi intención fue aprovechar ese paisaje imponente para captar la atención y poder

enviar un mensaje de conservación, no solo de los glaciares sino de valorar el agua.

-Fuiste la primera persona en la historia en hacer foil ahí. ¿Cómo te sentiste en esos momentos frente a semejante paisaje? ¿Cómo te equipaste para protegerte del frío y del viento?

-La verdad es que no estaba pensando que era el primero que pasaba por hacer esto; estaba muy concentrado. Aproveché toda la experiencia náutica de las competencias -porque fueron más de 12 años en el circuito olímpico- para ver la meteorología, el viento y entenyachtingMUNDIAL 11

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El foil me está dando la posibilidad de navegar en todos lados

der los riesgos que asumía. En términos técnicos, usé un traje de 6 mm y me preparé durante todo el invierno anterior en Mar del Plata. Salía a entrenar los días más fríos para prepararme para esto. Y mentalmente estaba muy concentrado y muy conectado al lugar porque el mensaje que quería enviar no era para mí, para decir “navegué en el glaciar” sino para hablar del cambio climático, del derretimiento de los glaciares, de qué pasa con el agua, de la represa del Río Santa Cruz y de la contaminación global que está sufriendo el agua y que somos parte de ese problema.

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-¿Por qué elegiste el wing foil?

-Yo navegaba en 49er, en la categoría olímpica junto a mi hermano. Navegábamos por todo el mundo y siempre que viajaba por la Patagonia argentina veía lugares alucinantes para navegar pero era muy compleja la logística de llevar un barco ahí. El foil es lo más sencillo y lo que hoy en día más me gusta para entrar al agua. Es mi tabla, mi vela, la llevo en el auto... puedo entrar en cualquier lado, con cualquier viento, así que en este caso, el foil me está dando la posibilidad de navegar en todos lados.

-Empezaste con las limpiezas de residuos en las costas del Río de la Plata. ¿Cómo llegaste a Parley for the Oceans?

-Yo empecé por cuenta propia con amigos a limpiar. Esas limpiezas tuvieron mucha repercusión en el ámbito nacional y durante 2019 organicé limpiezas en ámbitos internacionales.

Parley se acercó porque le interesaba que yo sea un embajador y rápidamente empecé a dirigir sus operaciones en Argentina.

No solo son limpiezas, que van más de 150; también organizamos más de 200 charlas educativas con más de 16.000 chicos y ya van más de 10 proyectos de expediciones en la Patagonia,

donde nos ponemos en contacto con biólogos y nos acercamos a vivir una experiencia ambiental vinculada al agua, a la naturaleza. Estoy muy contento con todo este trabajo.

-¿Cómo son las charlas en los colegios? ¿Crees que las nuevas generaciones vienen más conscientes, más respetuosas del cuidado al medio ambiente?

-Sí, por supuesto que la educación es clave en todo esto. Cuando organizamos una limpieza no decimos que es la acción final.

Es un lugar en el que nos encontramos, colaboramos, aprendemos de un tema, nos movilizamos mucho internamente y yachtingMUNDIAL 15

Organizamos más de 200 charlas educativas con más de 16.000 chicos

después arranca un cambio. Y yendo puntualmente a las charlas, creo que es clave educarnos ambientalmente, aprender acerca de los océanos. Un dato que me gusta decir es que -por el oxígeno- dos de cada tres respiraciones vienen de los océanos.

Si los océanos se mueren, nosotros nos morimos. La contaminación afecta la vida marina y el ecosistema en los océanos, así que hay que cuidarlos. Lo que vivo con los colegios es que los chicos están súper permeables 16 yachtingMUNDIAL

a la naturaleza, al agua, a entender, a aprender, y ellos por ahí les enseñan a sus padres acerca de todas estas cosas que tal vez 30 o 50 años atrás no creíamos que iban a ser un problema. El cambio climático está mucho más latente también. Antes podíamos hablar de un terremoto, una inundación... y hoy hay que entender que se están incendiando bosques, que se están derritiendo glaciares, que las temperaturas están creciendo en todos lados. El agua en mu-

chas ciudades está avanzando o hay sequías. Poder hablar de todo eso con los chicos, estudiar, comunicar y educarlos es clave para las futuras generaciones y para hoy, que necesitamos un cambio.

-¿Qué puede hacer cada uno desde su lugar, además de separar los residuos o llevar su bolsa de compras?

-Yo creo que la separación de residuos y el compost es clave.

Muchos de nuestros residuos son orgánicos y pueden generar tierra fértil, que puede ser para una huerta, una planta. No todo va junto en la misma bolsa y hay que entender que cuando limpiamos nuestra casa no es que dejamos la bolsa afuera y eso desaparece. La realidad de los basurales es que están colapsados, producen gas metano y eso genera cambio climático. Y

a su vez, mucha de esa basura se va por las alcantarillas y eso va al agua. Entonces, de alguna forma, estamos contaminando el agua. Y después me parece muy interesante aprender sobre temas ambientales: cuál es el rol de los océanos, el rol de las ballenas -que son fundamentales en los océanos-, el rol de los bosques y de los bosques marinos. Cosas que parecen tan simples pero viviendo en la ciudad nos alejamos de la naturaleza, y cuanta mayor conexión tengamos más va a encontrar cada uno qué puede hacer.

-¿Ves que la comunidad náutica se involucre en acciones para reducir la contaminación del agua?

-Yo creo que hay un cambio positivo y hace tres o cuatro años que soy parte de ese cambio junto a la comunidad. Por su-

Todos somos parte de la solución

puesto que la pandemia frenó un poquito todo pero me parece que ver en un campeonato que la gente va con su propia botella, que evita el plástico, que no lleva bolsas de plástico al agua, que busca materiales reutilizables... el mensaje de los referentes en el ámbito náutico está vinculado al agua. También creo que hay mucho por seguir de18 yachtingMUNDIAL

sarrollando y sobre todo acercarte a la realidad local porque a veces decimos “que no haya más plástico en los océanos” pero tal vez en nuestro club no separan la basura o en nuestro entrenamiento hay mucho plástico alrededor. Hay un cambio que podemos potenciar. Esto es lo que vemos cotidianamente cuando vamos a navegar en

nuestro entorno y me encanta y me parece súper productivo que la gente del agua se involucre. No es lo mismo que hable de contaminación un chico que juega al rugby o al fútbol, que tal vez en el día a día no lo vive, que una persona que va a hacer Optimist o navega en el Río de la Plata y ve lo contaminado que está y quiere visibilizarlo y generar un cambio. Todos somos parte de la solución pero me parece que la comunidad náutica tiene un rol fundamental.

-¿De qué se tratan tus otras expediciones?

-Vengo de navegar en la Patagonia con delfines. Hace unos días llegué de navegar con una chica brasileña y con un californiano por las costas de Chubut, en Camarones, en un área ma-

rina protegida. Cuando invito a atletas internacionales no solo disfruto navegar con ellos sino que también les puedo mostrar la realidad de la contaminación y la conservación en esos lugares. Toda la costa de Chubut es muy rica en vida marina y a su vez tiene muchos problemas como contaminación de la industria pesquera y basurales frente al mar. Yo me acerco para tratar de visibilizarlos y encontrar formas de soluciones. En esos viajes organizamos limpiezas. Hay muchísimos cajones de pesca, cerca de 4000. Intentamos reciclar lo máximo posible pero hay algunos residuos acumulados hace tanto tiempo que se desintegran en microplásticos, o que están dañados, y eso no se puede reciclar. En una isla en la zona de Camarones tenemos yachtingMUNDIAL 19

6 toneladas de basura acumulada y estamos esperando conseguir un barco pesquero para sacarlas porque logísticamente es muy complejo. La isla de al lado tiene más de 20 toneladas.

-¿Cuáles son los próximos viajes y proyectos?

-Ahora me estoy yendo en un barco 15 días a Península Mitre y la Isla de los Estados (Tierra del Fuego). Es la zona más austral de Argentina y el punto de mayor absorción de carbono del país. Se asemeja a lo que hacen los árboles en el Amazonas: los bosques marinos de Península Mitre son fundamentales cuando hablamos de absorción de carbono y de cambio climático porque necesitamos equilibrar el carbono en la atmósfera. Se está luchando por firmar una ley para que sea un área protegida, así que vamos a estar navegando ahí, en una expedición de varios días en barco. Y para principios del año que viene la 20 yachtingMUNDIAL

intención es ir a la Antártida. Todos estos lugares tan remotos y tan fríos sirven de entrenamiento para la Antártida.

-¿La competencia es una etapa que dejás atrás o tenés intenciones de seguir compitiendo?

-No cierro la oportunidad de competir en el futuro pero hoy en día estoy muy contento en mi rol de navegante aventurero ambiental. Poder navegar en el glaciar y enviar un mensaje de conservación o ir a Península Mitre a conocer ese lugar; ser parte de la comunidad del foil, que está creciendo, y enviar un mensaje de cuidado del agua son cosas que me gustan mucho, me atraen y mi misión hoy en día está ahí. Pero eso no significa que en el futuro no pueda ir a una competencia. Mi intención y mi nueva forma de navegar es acercarme al agua con una mirada ambiental y no solo con una mirada competitiva.

Fotos: Marko Magister, Agustín de la Parra, Parley for the Oceans

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Yago Lange navegando en Cabo de Hornos Foto: Marko Magister

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Foil en Península Mitre, el punto de mayor absorción de carbono en Argentina Foto: Marko Magister

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yachting news

Una propuesta innovadora La UCA lanza la nueva Maestría en Creación Visual, única en Latinoamérica

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a Maestría en Creación Visual será dictada a partir de abril de 2022 y se trata de una propuesta innovadora apoyada en el Arte, el Diseño y la Comunicación para promover el pensamiento proyectual-creador. Está dirigida a profesionales de disciplinas relacionadas con la imagen o que tienen amplia formación y experiencia en lo visual. El objetivo es formar líderes visuales para afrontar los desafíos de la era posdigital.

“Esta maestría es única en Latinoamérica”, comparte su directora, la Arq. Alejandra De Marco.

“Es muy novedosa porque está pensada para la era posdigital.

Hasta hace apenas un par de años atrás, hablábamos de la revolución digital y hoy ya estamos comenzando a hablar de la normalidad digital. Esta es una realidad que atraviesa a todo

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el arco etario humano, ya casi nadie puede desarrollar su vida cotidiana sin tener una relación con lo digital, sea para trabajar, estudiar, o para socializar o entretenerse”, agrega.

De Marco explica, en ese sentido, que la Maestría en Creación Visual busca responder a las demandas de estos nuevos tiempos “en base a lo único que en este momento histórico puede constituirse como un diferencial: la reconsideración de lo humano, de aquello que es único e irrepetible con sus talentos y capacidades, y con todo aquello que, como ser sensible, es capaz de generar”.

Para el dictado de clases, la apuesta es la experiencia educativa basada en la dinámica de taller, a la vez que las actividades están atravesadas por

la investigación, la experimentación, la reflexión y la producción. La cursada es presencial y se trabajará en un aula-taller en el edificio San José del campus Puerto Madero, con un equipamiento flexible, mesas de trabajo que pueden adecuarse en función de la actividad a desarrollar, computadora, proyector, parlantes, tableta gráfica y elementos como tablas de corte o guillotinas.

Dentro del Consejo Académico hay dos Premios Konex: el Dr. José Emilio Burucúa, historiador de arte y doctor en filosofía, y el diseñador industrial Alejandro Sarmiento. También se encuentran la Mg. Susana Mitchell, Directora del MediaLab de la UCA, y la Dra. en Arquitectura Ana María Romano.

En cuanto a la salida laboral, la Arquitecta De Marco señala que el Magister en Creación Visual estará capacitado para crear obras visuales significativas que aporten innovaciones, debates y soluciones para su contexto, liderar procesos creativos vinculados al campo de la imagen y asesorar a personas e instituciones públicas y privadas en el desarrollo y evaluación de proyectos visuales, entre otras expertises.

Más información creacionvisual@uca.edu.ar yachtingMUNDIAL 25

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en españa

Comenzó la carrera a París 2024 El Trofeo Princesa Sofía, en Palma de Mallorca, fue la primera prueba puntuable de cara a los próximos Juegos Olímpicos y allí hubo 21 regatistas argentinos

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omo cada año desde 1968, se disputó en Palma de Mallorca el Trofeo Su Alteza Real Princesa Sofía, el primer campeonato oficial en el camino rumbo a los próximos Juegos Olímpicos. Es decir, la primera prueba puntuable del circuito mundial 2022 de vela olímpica (Hempel World Cup Series), y es por eso un evento imperdible para los aspirantes a París 2024, que esta vez tendrán un ciclo de preparación de tres años en vez de cuatro.

En su 51° edición, disputada en abril, el torneo tuvo cerca de 800 barcos y más de 1.000 rega30 yachtingMUNDIAL

tistas de 62 nacionalidades que se reunieron en la bahía de Palma, donde se desplegaron ocho campos de regatas. En total, participaron 10 clases olímpicas: cuatro femeninas (49erFX, ILCA 6, Fórmula Kite e iQFoil), cuatro masculinas (49er, ILCA 7, Fórmula Kite e iQFoil) y dos mixtas (470 y Nacra 17). Durante las cinco jornadas, todos los participantes compitieron en formato Medal Race salvo los iQFoil y la Fórmula Kite, que estrenaron un sistema de eliminatorias con una emocionante final. Representando a la Argentina hubo 21 atletas divididos en distintos equipos:

Nacra 17 es una de las categorías mixtas incluidas en el programa de París 2024. Es clase olímpica desde Río 2016, cuando salieron campeones Santiago Lange y Cecilia Carranza Saroli. Actualmente, el argentino corre con una nueva compañera, Victoria Travascio, con quien finalizó en la 15° posición. “Terminó nuestro primer campeonato con Vicky Travascio. Obviamente no teníamos un objetivo de resultado, simplemente competir y aprender. Quedamos 15° y nos llevamos lo que buscábamos, saber lo que tenemos que trabajar para mejorar y mucha ilusión para lo que viene. Gracias a todos los que hacen del Trofeo

Sofía el mejor torneo del circuito! Y gracias a todos los que nos apoyan para lograr nuestro sueño, París 2024”, expresó Lange en sus redes. Muy cerca estuvieron Mateo Majdalani y Eugenia Bosco, que terminaron 11°, y unos lugares detrás llegó la dupla formada por Dante Cittadini y Teresa Romairone, que quedó 27°. yachtingMUNDIAL 31

Estrenada en Montreal 1976, la embarcación 470 es la categoría olímpica más antigua del certamen. Toma su nombre de las medidas de su eslora y por primera vez competirá como clase mixta en París 2024. Los argentinos del equipo 470 fueron Belén Tavella y Francisco Renna, que terminaron 27°.

El 49er, diseñado en 1995 por el australiano Julian Bethwaite, debutó como clase olímpica en los Juegos de Sídney 2000. El barco pesa apenas 70 kilos y es una de las clases más espectaculares. La dupla que representó a la bandera albiceleste estuvo formada por Massimo Contessi y Luca Contessi y terminó 37°.

El 49er FX, la versión femenina, se incorporó a partir de Río 2016 y es una adaptación para una tripulación de peso más ligero.

En esta clase compite ahora Cecilia Carranza Saroli, medallista de oro en Río, con su nueva coequiper, Sol Branz. “Equipazo para este nuevo gran desafío, París 2024. Muy contentas, motivadas y con ganas de afrontar todo el trabajo que tenemos por delante”, contó en sus redes Carranza Saroli, y agregó que hubo cuatro regatas con viento y olas que les demostraron todas las horas que deben dedicarle todavía. “Muy lindo primer torneo con el equipo”, concluyó, tras finalizar en el puesto número 20.

La misma posición logró Lucía Falasca en ILCA 6, anteriormente denominada Laser Radial, en la que también compitió Luciana

Cardozo, que finalizó 34°. Esta clase se estrenó en los Juegos de Beijing 2008 y por su versatilidad es elegida por muchas escuelas de vela como embarcación formativa.

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La clase ILCA 7, antes Laser, es olímpica desde los Juegos de Atlanta 1996. Desde entonces, sus tripulantes no han dejado de aumentar y hoy es la categoría más popular. Esto también se refleja en el equipo nacional, que tuvo seis representantes con diversos resultados: Juan Pablo Cardozo (41°), Facundo Olezza (49°), Francisco Guaragna (58°), Agustín Vidal (87°), An34 yachtingMUNDIAL

drés Cloos (127°) y Mateo Maldonado (139°).

Tal como lo había anticipado en una entrevista a Yachting Mundial tras los Juegos de Tokyo, Facundo Olezza tuvo que cambiar de categoría ya que la clase Finn deja de ser olímpica. “La decisión de empezar un nuevo camino en el olimpismo no fue fácil. Fueron muchos meses

los campeones en detalle Nacra 17

Italia

Ruggero Tita y Caterina Banti Ganadores absolutos

470

España

Jordi Xammar y Nora Brugman

49er

Francia

Erwan Fischer y Clément Pequin

49erFX

Países Bajos

Odile Van Aanholt y Annette Duetz

ILCA 6

Canadá

Sarah Douglas

ILCA 7

Gran Bretaña

Michael Beckett

Fórmula Kite

Francia

Theo De Ramecourt

Fórmula Kite

Estados Unidos

Daniela Moroz

iQFoil

Gran Bretaña

Andrew Brown

iQFoil

Francia

Hélène Noesmoen

hombres

mujeres

hombres

mujeres

preguntándome si iba a tener la fortaleza mental y la humildad de tener que volver a aprender a caminar, volver a las bases, cambiar mi físico radicalmente y adaptarme a la categoría más exigente del circuito. Tuve miedo y dudas pero elijo ser valiente y afrontar este proceso a pesar de esos miedos”, publicó sobre este cambio en su cuenta de Instagram.

los italianos ruggero tita y caterina banti, medallistas de oro en tokyo, fueron los campeones en nacra 17 y los ganadores absolutos del trofeo

La historia del torneo El Trofeo Princesa Sofía es organizado desde 1968 en la isla de Mallorca por el Real Club Náutico de Palma, el Club Náutico El Arenal y el Club Marítimo San Antonio de la Playa. En sus inicios era una competición anual exclusiva para la clase Dragón, que se removió en 1978. A partir de 1974, por pedido de la entonces Princesa Doña Sofía, se incorporaron seis embarcaciones más de vela ligera. Actualmente solo participan 10 clases olímpicas aunque suele haber, eventualmente, una categoría invitada, que va rotando.

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Por último, la apuesta por el kitesurf es la gran novedad en las clases olímpicas de cara a los Juegos de 2024. Es una disciplina que permite navegar a altas velocidades y que suma practicantes año tras año. El argentino que compitió en Fórmula Kite fue Juan Ferrández y terminó 74°.

Fotos: TROFEO S.A.R. SOFIA - Sailing Energy - YCA

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Kitesurf en las costas de Mallorca Foto: TROFEO S.A.R. SOFIA - Sailing Energy

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El IQFoil se estrenará en París 2024 Foto: TROFEO S.A.R. SOFIA - Sailing Energy

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Un ícono florentino que renace

El premiado hotel boutique THE PLACE reabrió sus puertas con una nueva identidad Fotos: Dario Garofalo

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enovado en cuerpo y alma, THE PLACE es un hotel boutique ubicado en el corazón de Florencia e inundado de reconocimientos que este otoño estrena una nue40 yachtingMUNDIAL

va identidad de “viaje transformador”, profundamente arraigada en la ciudad que lo abraza.

Originalmente abrió sus puertas en 2003 como parte de la mar-

ca J.K. Place de la mano del entrepreneur italiano Carlo Babini y su familia. Babini cuenta que siempre valoró la discreción y que su equipo tuvo mucha visión para lanzar un concepto tan original en la hospitalidad italiana: “tu hogar dentro de la ciudad”.

La transformación parte de la idea de que no es solo un hotel.

Es un lugar de referencia para viajeros que buscan más que un lugar para dormir. Es una guía para sumergirse en los lugares más preciados y encontrar el verdadero pulso de Florencia. Es el acceso a una de las ciudades italianas más vibrantes en lo cultural. Con estilo y conexiones, THE PLACE invita a sus huéspedes a ir más allá de la fachada turística, a conocer entrañables personajes y a disfrutar experiencias enriquecedoras, apoyando a la comunidad local de jóvenes artistas y creativos.

El manager, Claudio Meli, también ayudó a darle forma a esta nueva etapa tan única y distintiva. “La hospitalidad se convirtió en una industria. Y nosotros no somos eso. El Humanismo, nacido en Florencia, puso al hombre como el centro del universo. Este hotel encantador pone a sus huéspedes en el centro de su universo. Esa es la esencia de THE PLACE”, explica.

El arquitecto Luigi Fragola tuvo como objetivo crear un esquema de diseño urbano contemyachtingMUNDIAL 41

Piazza di Santa Maria Novella, 7, 50123 FIRENZE Tel. +39 055 264 5181 info@theplacefirenze.com reservations@theplacefirenze.com

poráneo y al mismo tiempo inmerso en su contexto histórico, que estuviera en diálogo con la histórica Piazza Santa Maria Novella, a la que dan sus puertas. La paleta de colores de su magnífica fachada fue inspiradora para este elegante hogar florentino.

Con tonos verde lima y amarillo saffron, los espacios comunes y lounges de la planta baja se integran a ese nuevo estilo y los cálidos rincones para leer junto a la chimenea hacen que THE PLACE se sienta como un verdadero hogar.

En cuanto a los restaurantes y bares, “THE TERRACE” tiene la mejor vista a la Piazza. Un espacio al aire libre donde la pasión culinaria convive con un 42 yachtingMUNDIAL

ambiente de relajación para un perfecto punto de encuentro: desayunos, brunch, cafecitos, almuerzos de negocios, aperitivos al atardecer y cenas románticas a la luz de las velas. “THE KITCHEN & THE BAR” también fueron renovados: ahora cuentan con más espacio y con una galería espejos, un aspecto que juega con los motivos de la fachada de la basílica de Alberti.

Allí, el chef Asso Migliore traslada a sus platos los sabores genuinos de la Toscana en un refinado menú con la virtud de la simplicidad.

THE PLACE ya era “el lugar” para descubrir en Florencia. Ahora, con su reinauguración, es el lugar para volver.

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en francia

argentina en lo más alto El equipo de Cecilia Carranza y Sol Branz en 49er FX y el de Mateo Majdalani y Eugenia Bosco en Nacra 17 ganaron sus respectivas Medal Races en la Semana Olímpica de Hyères

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a Semana Olímpica Francesa fue la segunda cita mundial en otorgar plazas de Yachting para París 2024.

Cada año, el evento da la bienvenida a cerca de 800 competidores de más de 50 países diferentes. Y 2022 marcó no solo el 44 yachtingMUNDIAL

regreso tras dos años de ausencia por la pandemia de COVID-19 sino también una vuelta a las raíces: luego de siete años como una “Sailing World Cup”, volvió a ser “SOF”, o como le dicen los competidores internacionales, “la Semana de Hyères”.

Organizada por la FFVoile (Federación Francesa de Yachting), la Semana Olímpica reunió por primera vez en Hyères a las 10 clases que estarán presentes en Marsella, apenas 50 millas al oeste por la costa, para los próximos Juegos Olímpicos.

En su 53° edición, celebrada entre el 23 y el 30 de abril, la elite de la navegación pudo medirse en uno de los eventos más esperados de la temporada, que además incluyó actividades in-

fantiles, conciertos de música y animaciones frente a los imponentes paisajes de la Costa Azul, al sureste de Francia.

“Ha sido una semana realmente positiva y un gran placer encontrarnos entre todos aquí nuevamente después de dos ediciones que no pudieron llevarse a cabo. Creo que los atletas y las delegaciones extranjeras lo han disfrutado mucho. Hemos tenido una organización al nivel que esperábamos para un evento inyachtingMUNDIAL 45

Mateo Majdalani y Eugenia Bosco

ternacional, con un gran número de voluntarios y un compromiso fuerte de parte de Hyères y del área mediterránea de Toulon Provence. Nos acompañó el buen tiempo toda la semana, lo cual fue un placer. Y ha sido una semana histórica en cuanto al número de embarcaciones”, comentó el presidente de la Federación Francesa de Yachting, Jean-Luc Denéchau.

En cuanto a la actuación de los argentinos en las aguas del Mar Mediterráneo, hay que destacar a la dupla formada por Mateo Majdalani y Eugenia Bosco, en Nacra 17. Tras haber terminado en el octavo puesto de la tabla, con 131 puntos y un muy buen tercer lugar en la última regata, el equipo accedió a la Medal Race. Esta es la regata definitoria que corren los 10 mejores

clasificados. No solo la ganaron sino que mejoraron su posición en la general, donde finalizaron séptimos.

plata en los Juegos Panamericanos de Lima 2019 y un séptimo puesto en el Mundial de la categoría en Omán 2021.

“A la Semana Olímpica Francesa siempre vienen los mejores equipos y entrar a la Medal Race, a la que solo acceden los 10 primeros, demuestra el rendimiento que venimos teniendo.

Para nosotros es un gran progreso respecto al campeonato anterior y estamos muy contentos de haber mejorado los objetivos que nos habíamos propuesto”, expresó Majdalani. El joven de 27 años y su compañera de 24 habían logrado una medalla de

En Nacra 17 también compitieron el triple medallista olímpico Santiago Lange y Victoria Travascio. En su segunda actuación oficial juntos quedaron en el puesto 17° con 212 puntos.

“Estamos aprendiendo qué es lo que buscamos del torneo. No tenemos ningún objetivo de resultados. Poquito a poquito hay momentos en los que encontramos buen ritmo y estamos tranquilos sabiendo que es parte del proceso”, dijo Lange a la FAY. yachtingMUNDIAL 47

Cecilia Carranza y Sol Branz

Su ex compañera y también campeona olímpica en 2016, Cecilia Carranza Saroli, tuvo un gran desempeño junto a María Sol Branz en la clase 49er FX. En sus últimas cuatro regatas terminaron: 4°, 2°, 1° y luego ganaron la Medal Race. Finalizaron quintas en la general con 82,88 puntos.

“Entrar quintas a la Medal Race en nuestro segundo torneo es un logro importante y una in48 yachtingMUNDIAL

yección de confianza para el equipo. Ahora queda mucho trabajo por delante de cara al Europeo (en julio en Aarhus, Dinamarca) y el Mundial (en agosto en Canadá)”, contó la rosarina a la agencia Télam. Por su parte, Branz agregó: “El nuevo equipo es un lujo. Ceci es la voz de la templanza, la experiencia y la tranquilidad. Estamos muy motivadas. Representar al país y tener la bandera en la vela es un orgullo”.

En otra de las categorías femeninas, ILCA 6, Lucía Falasca terminó 23°. “Estoy contenta con terminar bien y poder estar de nuevo adelante. Me costó en la semana encontrar el feeling con tantos barcos. Éramos una flota

de 65”, comentó. En tanto, Luciana Cardozo contó que se sintió mejor que en Palma: “Contenta porque sopló y pudimos medirnos con la flota en todas las condiciones de viento. A seguir aprendiendo y mejorando”.

Otros de los atletas argentinos que participaron fueron Francisco Renna y Belén Tavella en la clase mixta 470, que llegaron a la flota de oro. En ILCA 7, los mejores fueron Francisco Guaragna, que terminó 45° con 97 puntos, y Facundo Olezza, que finalizó 52° con 136 unidades.

También compitieron Agustín Vidal, que quedó 64°; Juampi Cardozo, 84°; Andrés Cloos, 114° y Mateo Maldonado, 116°.

Fue una semana de regatas emocionante. Tanto Francia como

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Polonia terminaron con dos medallas de oro cada una. Solo en una categoría, ILCA 6, la campeona estaba garantizada antes de comenzar la Medal Race. Y estas instancias fueron difíciles, ya que terminaron con vientos leves. Todas las miradas estuvieron pendientes de la clase ILCA 7, la final más ajustada. Sin embargo, la clase 470 también protagonizó una de las mejores Medal Races del torneo. Ahora quedan dos SOF antes de la gran competencia en Marsella, la de 2023 y la de 2024.

Fotos: FFVoile – Sailing Energy

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3 Duplas masculinas en 49er y femeninas en 49er FX Foto: FFVoile - Sailing Energy 52 yachtingMUNDIAL

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La vista desde arriba en las aguas del Mar Mediterráneo Foto: TROFEO S.A.R. SOFIA - Sailing Energy yachtingMUNDIAL 53

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tecnología

Tendencias en navegación:

todo en la app El desarrollo de la tecnología cambió para siempre la forma de navegar. Hoy se pueden tener todas las funcionalidades juntas en el bolsillo gracias a una nueva aplicación argentina de cartografía digital

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icen que la navegación es tan antigua como la humanidad. Y que su evolución, al igual que la de otras ciencias y la tecnología, ha sido paralela a la del hombre.

La navegación se podría definir como el proceso de dirigir los movimientos de un vehículo, generalmente un barco o un avión, desde un punto a otro de la Tierra. Para trasladar el móvil se presentan mil problemas que el hombre debe resolver. Y es por eso que ha desarrollado una serie de conocimientos científicos y tecnológicos que

le permiten hacerlo con seguridad. Esto a veces es interpretado como un arte, de forma que al navegante se lo considera como técnico y artista.

La navegación puede realizarse en diferentes ambientes: hay navegación marítima, submarina, aérea y espacial. En cada una de ellas se precisa de la ayuda de algunas ciencias, como por ejemplo la navegación plana, que utiliza los principios de la geometría y de la trigonometría para resolver el problema de la situación del vehículo.

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Estos tipos de navegación presentan el mismo problema, que consiste en determinar, con la mayor exactitud posible, la posición geográfica que presenta el móvil, en un momento dado, para calcular el rumbo a seguir y llegar al lugar de destino. El hombre sintió la necesidad de contar con algún método que le permitiera conocer la dirección o rumbo que había de dar a su embarcación, saber el tiempo que necesitaba para llegar a su destino, y determinar dónde se encontraba cuando navegaba a la vista de la costa.

Entonces, en forma rudimentaria, aparecieron los primeros instrumentos y con las descripciones de los navegantes y viajeros se inició la cartografía. El 58 yachtingMUNDIAL

primer instrumento que se cree que fue utilizado para la navegación es la brújula. Los noruegos, en el año 868, habrían sido los primeros en hacerlo para orientarse en sus viajes hacia Islandia. Sin embargo, el primer reporte escrito en cuanto a su fabricación se encuentra en la literatura china del año 424 a.C. y la primera noticia sobre el uso de la aguja imantada como ayuda para navegar está en un informe del año 1115.

Durante varios siglos las cartas han ido evolucionando y su elaboración pasó por las fases de arte y arte-ciencia, hasta que llegó a ser la “ciencia de hacer cartas náuticas”. Una carta náutica es el mapa que tiene como finalidad la representación de

zonas marítimas y costeras, con el objeto de facilitar la navegación. En la actualidad, las cartas que se usan para la navegación contienen una suma de datos y referencias que cubren los tres puntos básicos: rumbo, distancia y situación, además de proporcionar información sobre profundidades, tipo de fondo, mareas y corrientes, entre otros datos. nuevas posibilidades

Los instrumentos que ayudan a la navegación también han evolucionado con el tiempo y el desarrollo de la tecnología.

Hoy por hoy, existen aplicaciones en la web que brindan información sobre cada uno de los ítems que necesita conocer un navegante antes de tomar su rumbo. Pero hasta hace poco, no existía una aplicación que resolviera toda esta problemática en un mismo lugar.

lor para sumar nuevas variables en ese sentido. A fines de 2021 desarrollaron una nueva aplicación móvil que reúne todo lo necesario para salir a navegar, ya sea dar un breve paseo por el Delta o una travesía mucho más ambiciosa.

Daniel Raskin y Darío Fernández son dos amantes de la náutica y amigos que decidieron crear la empresa argentina MasterSai-

La app tiene una versión Free y una Premium con muchísimas prestaciones y cartografía extendida para los navegantes

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que requieran de más funcionalidades. Entre éstas incluye Cartografía Digital completa, todas las funciones de un GPS convencional, Pronóstico Meteorológico, Predicción de Mareas, Agenda de Servicios Náuticos y un interesante sistema de Llamadas de Socorro, Auxilio Náutico y Alertas a otros navegantes, para que cualquier usuario pueda colaborar con aquel que se encuentre en dificultades.

mucha mayor interacción entre los usuarios.

Uno de sus objetivos es mejorar la experiencia de la navegación deportiva y por eso se encuentra en permanente desarrollo.

A futuro se irán ampliando el Área Cartografiada, los puntos de pronóstico meteorológico y mareológico, los Derroteros precargados, la agenda de Servicios Náuticos y algunas nuevas funciones que permitirán

CARTOGRAFÍA DIGITAL

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Esa es justamente la idea final de este proyecto: generar una gran Comunidad de Navegantes que permita no solo compartir material de interés o actividades entre los usuarios sino también la colaboración mutua entre navegantes de cualquier tipo o en cualquier medio que desarrollen su actividad.

La cartografía fue desarrollada por el equipo de cartógrafos de MasterSailor, siguiendo todos los lineamientos de la cartografía internacional, pero poniendo especial énfasis en nuestra zona. Contiene toda la información de boyado marítimo, señales, profundidades y peligros a la navegación.

envía el archivo a otro usuario y éste último puede almacenarlo directamente en su propio dispositivo. Puede, además, compartirse la posición actual para que otro usuario navegue hacia su posición.

La versión gratuita cuenta con la cartografía completa del Río de la Plata interior, mientras que la Premium posee un alcance mucho mayor: cubre desde el Chui (límite Uruguay con Brasil) hasta el Puerto de Quequén, y al Oeste hasta Santa Fe. FUNCIONES DE GPS

La app funciona como un GPS convencional, ofreciendo incluso mejores prestaciones y más intuitivas. Se pueden crear y almacenar Waypoints y Rutas, editarlos y hasta una función sumamente útil con la que no cuenta ningún otro dispositivo satelital: la posibilidad de compartirlos con otros usuarios vía WhatsApp o Facebook. De este modo, un usuario crea una ruta,

Otra herramienta sumamente interesante es el MasterDial.

El mismo aparece en pantalla cuando el usuario pulsa y retiene en cualquier lugar de la Carta Náutica. El MasterDial permite crear un Waypoint y almacenarlo o simplemente navegar hacia dicho punto. Ofrece además la información meteorológica y mareológica de dicha posición. yachtingMUNDIAL 61

DERROTEROS

La aplicación cuenta con varios Derroteros sugeridos, que se irán actualizando permanentemente, a la vez que se irán sumando nuevas propuestas de navegación.

Dichos Derroteros funcionan del mismo modo que una Ruta creada por el usuario, solo que no puede editarse. Puede activarse, invertirse para navegar en sentido opuesto o detenerse una vez concluida la travesía.

METEOROLOGÍA

La información meteorológica es obtenida de modelos numéricos de alta resolución que se actualizan tres veces al día con el detalle de todas las variables atmosféricas y del estado del mar.

Los modelos numéricos utilizados son el Global Forecast System (GFS) para el pronóstico del tiempo y el WaveWatch III para el pronóstico de olas, lo que redunda en una predicción del tiempo de altísima confiabilidad.

La Meteorología MasterSailor ha sido ordenada en puntos de pronóstico (WeatherPoints) distribuidos estratégicamente a lo largo de las áreas cartográficas más relevantes. Dichos WeatherPoints utilizan el logo de la aplicación variando su co62 yachtingMUNDIAL

lor en función de la intensidad del viento (Verde = de 0 a 18 Kts, Amarillo = de 18 a 28 Kts y Rojo = más de 28 Kts). Esto permite no solo ver a simple vista el estado meteorológico actual sino

también la tendencia. A su vez, cada WeatherPoint muestra la información de los datos más relevantes para el navegante deportivo, dividida en tres franjas horarias (mañana, tarde y noche) de manera de poder visualizar rápidamente todas las variables del día.

El sistema cuenta con un “Aviso de Vientos Fuertes” que aparecerá como una alerta en los dispositivos de los usuarios, cuando los vientos del siguiente período puedan superar los 28 nudos de intensidad.

MAREAS

Al igual que la información meteorológica, la información de las mareas fue ordenada creando puntos ubicados en diferentes puertos (TidePoints). El logo de cada TidePoint también muestra a simple vista el estado de la marea en función de su tamaño, al igual que la tendencia (creciente o decreciente). Cada TidePoint, a su vez, muestra la Profundidad Estimada en el canal de acceso, la altura de mareas actual, la tendencia, y los horarios y alturas de pleas y bajas para los próximos 2 días.

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SERVICIOS

La aplicación contiene además una interesante agenda de servicios interactiva, ordenada por rubros, para que el usuario pueda encontrar rápidamente información de proveedores de servicios de todo tipo, Clubes Náuticos, Destacamentos de Prefectura, Almacenes Navales y mucho más.

ALERTAS Y LLAMADAS DE EMERGENCIA Una de las funcionalidades más interesantes con que cuenta la aplicación es la posibilidad de enviar llamadas de socorro y alertas y que estos se viralicen entre otros usuarios de MasterSailor. Estas alertas se dividen en tres tipos: Llamada de Socorro o MAYDAY, Auxilio Náutico y Alertas a Usuarios.

El primero envía un MAYDAY y automáticamente disca al 106 mientras muestra en pantalla los datos que le van a ser requeridos por la Prefectura Naval, a fin de evitar pérdidas de tiempo (coordenadas, número de matrícula, etc.), pero además este mensaje llegará a todos los usuarios de la app. Aquellos que lo reciban pueden acudir a colaborar simplemente clickeando en su pantalla, ya que cuenta con la función “Ir hacia” las coordenadas de la embarcación en problemas.

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El segundo es para aquellos que tengan un inconveniente técnico o mecánico en su embarcación, pero no de gravedad, razón por la cual se cumple exactamente el procedimiento anterior, pero sin llamada a la Prefectura. Esto es útil para quien requiera de una ayuda menor (falta de combustible, varadura leve, etc.)

El tercero y último no es para avisar de una anomalía propia sino para alertar a otros navegantes de algún riesgo o dato útil (peligros para la navegación, puertos cerrados, etc.)

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instantes

En Kite, las pruebas barlovento-sotavento son cortas pero a alta velocidad Foto: FFVoile - Sailing Energy

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Las tablas, foils y velas varían en función del viento o peso del regatista Foto: FFVoile - Sailing Energy

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yachting news

Foto: Sean Sutton

Sobrevivir a las inundaciones en Sudán del Sur Erin Lever, matrona de Médicos Sin Fronteras (MSF), explica cómo se salvan las vidas en Bentiu

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levo seis meses trabajando para Médicos Sin Fronteras (MSF) en un campo para personas desplazadas en Bentiu, Sudán del Sur. El hospital de MSF aquí es el único centro de atención médica secundaria para servir a las 130.000 personas que viven en el campo.

En el departamento de maternidad recibimos a las mujeres que sufren complicaciones en

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su embarazo. Como partera, siempre estoy de guardia en la radio para ayudar al equipo con cualquier caso complicado. Una noche, recibo una llamada en la que me informan que una mujer en las últimas semanas de embarazo ha llegado con un sangrado significativo.

Cuando entro a nuestra unidad de maternidad hay al menos diez hombres. Uno de mis colegas nos cuenta que son los fami-

Foto: Njiiri Karago/MSF Foto: Sean Sutton

liares de la mujer, y que cuando su condición se volvió crítica, se pusieron en marcha, a pie, para llevarla al hospital.

Las inundaciones de este año son las peores que ha visto Sudán del Sur en los últimos 60 años. Muchas de las aldeas están aisladas de todo, incluyendo los alimentos y la atención sanitaria. Estos hombres caminaron durante tres horas, a través del agua de la inundación, en medio de la noche, cargando a la mujer embarazada sobre una manta.

Les explican a mis colegas de Sudán del Sur cómo se turnaban: en las partes más profundas del agua la cargaban los hombres más altos y en los tramos menos profundos se hacían cargo los más bajos. Están empapados y embarrados, y se ven agotados.

Durante la evaluación descubrimos que la mujer está en las primeras etapas del parto, y obtuvimos su consentimiento para acelerar el proceso, para que el sangrado se detenga y la bebé tenga más posibilidades de sobrevivir. yachtingMUNDIAL 69

Foto: Sean Sutton

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Pronto nace su bebé, pero no respira. Empezamos la reanimación. Esto es lo que nos temíamos, probablemente se deba a que la placenta solo funciona parcialmente durante el parto.

Por fin hay un llanto, y una ola de alivio se apodera de mí. La bebé respira por sí misma. Estará bien.

Pero no hay tiempo para relajarse: la madre tiene una fuerte hemorragia post parto. La pérdida de sangre es rápida y la mujer muestra signos de que su cuerpo no se adapta bien. Comienza a perder el conocimiento.

Los miembros de nuestro equipo de enfermería neonatal cercano intervienen para ayudarnos durante la emergencia. Muy temprano en la mañana, la mujer ha recibido tres unidades de 70 yachtingMUNDIAL

sangre y está claro que se pondrá bien.

Los años de inestabilidad hacen que Sudán del Sur tenga un sistema de salud público muy limitado y fiable, y en esta región MSF brinda atención de alta calidad. Pero las inundaciones están impactando en todos los aspectos de la vida de la población, aislándola, incrementando el riesgo de enfermedades como cólera y malaria, y dificultando aún más el acceso a los servicios básicos.

Sin el hospital de MSF, el trabajo en equipo de nuestro personal de maternidad y neonatología, la fuerza y determinación de su familia, y la propia resistencia de la mujer, la paciente y su bebé no habrían sobrevivido”.

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la foto Foto: TROFEO S.A.R. SOFIA - Sailing Energy

La catedral de Palma