EDITORIAL
E
POR MARTÍN RODRIGO VILLASANTE
Blanco y negro
ra un ciego que veía Jorge Luis Borges, fantástico escritor argentino. Desveló en el ajedrez, arte del trebejo, el Cosmos entero. En su grave rincón, / los jugadores rigen las lentas piezas. / El tablero los demora hasta el alba / en su severo ámbito en que se odian dos colores . Piezas blancas y negras en lugar matemático, preciso, aunque el hombre no lo entienda. Blanco acromático de huesos, marfiles y perlas. Asociado en Occidente a la pureza (unicornio blanco de castidad entre bestiarios medievales, mítico tigre blanco de astros, sagrados elefantes albinos del reino de Siam) y a la paz (pintó Pablo Picasso en 1949 una paloma blanca —la del arca de Noé tras el Diluvio— con una rama de olivo). Asociado en Oriente, la India y la China, al luto. Blanco de plomo, descrito por Teofrasto o Vitruvio, plomo en vinagre luego sumergido en estiércol. Blanco anularia, tiza con vidrio. Blanco griego, polvo de las islas de Samos y de Milo. Blanco egipcio, con silicato de magnesio hidratado conteniendo conchillas de un nácar que aún utilizan los japoneses en ese archipiélago de 6852 islas, sede de los Juegos Olímpicos de Tokio 2020. Desea ir Santiago Lange con Cecilia Carranza, tras el oro de Río 2016, a la isla de Enoshima. País de terremotos con un solo podio olímpico en vela (Atlanta 1996) y, vaya contraste, con fecha propia (Fukuoka) en la hipertecnificada y opulenta Copa América. Lo desea Lucas Calabrese, ya estadounidense, alejado de la desidia neolítica argentina. Dios mueve al jugador, y este, la pieza. / ¿Qué Dios, detrás de Dios, la trama empieza / de polvo y tiempo y sueño y agonía? Negro. Negro. Negro de banderas (Angola, Irak, Siria, Egipto), gatos, aceitunas, misterios, ovejas, humores y jueces. Cinturón de artes marciales, agujeros astronómicos, perfección entre los cátaros, sables heráldicos. Ébanos de oboes y panteras, monjes benedictinos y carbones. Lavas azabache
del Hawái. Nubes de lluvia en tribus de Kenia o de Tanzania (allí donde los negros albinos, a quienes se les atribuye poderes mágicos y místicos, son asesinados para usar sus cuerpos en rituales y pociones). Míticas tortugas del Invierno, del Agua y del Norte en Oriente. Lutos como el de Siria o el de La Rambla, a 25 años de los Juegos de Barcelona 1992. «Septiembre Negro» era el comando palestino que apresó a once israelíes en Múnich 1972 (sobrevivieron siete: hubo 17 muertos, 15 en el aeropuerto militar de Fürstenfeldbruck). «Peste Negra», la epidemia europea del siglo XIV. «Julio Negro», el genocidio de tamiles en 2008 en Sri Lanka. Blancos y negros continúan actuando desigualdad y racismo en pleno siglo XXI. All Blacks son los rugbiers de Nueva Zelanda. Danzan el temible haka. Blancos y negros, los basquetbolistas del San Antonio Spurs de la NBA, abatidos en 2013, imbatibles en 2014, y los hombres del Team New Zealand, hundidos en 2013, impecables en 2017. Black Magic era el primer velero campeón neozelandés de la Copa América. Arrollaron «los Kiwis» en San Diego 1995, Auckland 2000 (sin presencia de los Estados Unidos), y Bermudas 2017, con el Aotearoa, «Tierra de la Gran Nube Blanca» en maorí. De aquel Black Magic retoñaron el ilustre Russell Coutts y el inmortal Peter Blake; el abnegado Dean Barker (cayó en 2003, 2007 y 2013); los prodigiosos Peter Burling y Blair Tuke. Titanes de tribu guerrera, oran al volcán Taranaki, sagrado igual que para los samuráis el monte Fuji. Navegan sus canoas en borrascas. Como sus ancestros maoríes, intuyen en helechos plateados que negras y blancas, yin y yang, oscuridad y luminosidad, hermanadas, habitan el Universo. Cuando los jugadores se hayan ido, / cuando el tiempo los haya consumido, / ciertamente no habrá cesado el rito. / En el Oriente se encendió esta guerra / cuyo anfiteatro es hoy toda la Tierra. / Como el otro, este juego es infinito. •
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SUMARIO
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Tercera vez, alivio en la tribu
Los neozelandeses, ganadores en San Diego 1995 y en Auckland 2000 y para quienes la navegación es una herencia ancestral maorí, se adjudicaron la Copa América en islas Bermudas tras superar al bicampeón, el Oracle Team USA, lo cual significó un bálsamo para «los Kiwis» después de las derrotas de 2003, cuando intentaban como locales en su tierra defender el título; de 2007, en Valencia, España; y, sobre todo, de 2013, en San Francisco, Estados Unidos
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Catamarán a pedales
En la embarcación del Emirates Team New Zealand se usaron ciclistas a bordo para alcanzar mayor velocidad; siguen las controversias por el uso de tecnología de avanzada que deviene en un aumento de los riesgos de accidentes
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Un prodigio, un fenómeno
A los 26 años, el magnífico Peter «Pistol» Burling ya es una estrella planetaria: como deportista rentado, se ha transformado en el timonel campeón más joven de la historia de «la Jarra de las Cien Guineas», originada en 1851; como navegante de barcos olímpicos en la Clase 49er y también acompañado por su ladero, Blair Tuke, posee una medalla dorada, obtenida en Río de Janeiro 2016, y una medalla plateada (Londres 2012), así como siete títulos mundiales
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Adiós, Argentina
Esgrimiendo oficialmente razones familiares y conocidos los habituales obstáculos burocráticos y financieros que atraviesan los atletas argentinos, Lucas Calabrese, bronce olímpico en Gran Bretaña en 2012 y de irregular rendimiento en el Brasil en 2016, representará al seleccionado estadounidense en la Clase 470
64 Imborrable huella
De alguna u otra manera, Sir Peter Blake, asesinado en el Amazonas en 2001 y artesano de una de las épocas más gloriosas de Nueva Zelanda en la náutica, siempre está junto a «los Hombres de Negro»
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Larga su séptima travesía
Con igual entusiasmo, pasa del amateurismo al profesionalismo: a los 56 años, Santiago Lange, medalla dorada en la Bahía de Guanabara en 2016 y asesor del Artemis sueco, ya confirmó que encarará otra campaña olímpica, de nuevo con Cecilia Carranza Saroli en la Clase Nacra 17, ahora con miras a los Juegos de Tokio 2020, en el Japón
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GALERÍA COPA AMÉRICA
DOMINIO ABRUMADOR El Emirates Team New Zealand apabulló en la cancha de regatas de las islas Bermudas al Oracle Team USA, el bicampeón defensor (7-1)
AVISO
GALERÍA COPA AMÉRICA
Peter Blake, artífice de los triunfos de 1995 y 2000
Russell Coutts (izquierda) y Dean Barker, del lado del éxito en 2000 tras vencer al Luna Rossa «Ustedes son fantásticos, Black Magic», se leía en una bandera situada en 2000 en el viaducto Basin antes de que el local navegara contra el Luna Rossa
El primer título de los neozelandeses, en San Diego 1995
Dean Barker (ahora timonel del SoftBank Team Japan que trabaja con el Oracle), cabizbajo en San Francisco, el 25 de septiembre de 2013, día que jamás olvidará
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YACHTING MUNDIAL Team New Zealand estuvo en gran forma en el primer tramo de San Francisco 2013: llegó a estar en ventaja 8-1; perdió 9-8 n
En 2003, en Auckland, primera defensa y caída 5-0 contra los suizos del Alinghi (en esta foto, uno de ellos bromeando), liderados, paradójicamente, por Russell Coutts Nueva derrota ante el Alinghi, en Valencia 2007
Los potentes ciclistas del Emirates Team New Zealand fueron una pieza clave de la rotunda victoria en 2017; aquí, tres de ellos persisten cubiertos por las olas
El 5 de julio, «Día de las Medias Rojas», los flamantes campeones, con Gran Dalton a la cabeza, en el Aeropuerto Internacional de Auckland
Los tripulantes del Oracle, abatidos tras perder el título El puerto de Auckland, desbordado de aficionados: hubo unas ochenta mil personas en la bienvenida
Peter Burling, en ojotas, respondiendo a los requerimientos de la prensa mundial
El Land Rover BAR ganó la Copa América Juvenil, tal como Peter Burling hace cuatro años
El timonel neozelandés Peter Burling y el patrón australiano Jimmy Spithill posan YA C H T I N G M U N D I A L junto a «la Jarra de las Cien Guineas» antes de lanzarse al agua con sus briosos catamaranes
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GALERÍA COPA AMÉRICA
LOS TRES TÍTULOS DEL TEAM NEW ZEALAND (1995, 2000 y 2007)
AÑO
TRIPULACIÓN
2017
Peter Burling, Glenn Ashby, Blair Tuke, Andy Maloney,Josh Junior, Guy Endean, Simon van Velthooven, Joseph Sullivan, Carlo Huisman
Islas Bermudas (Gran Bretaña)
OPONENTE
FINAL 7-1
Land Rover Bar (Gran Bretaña) Yacht Club Squadron Timonel: Ben Ainslie Artemis Racing (Suecia) Royal Swedish Yacht Club Timonel: Nathan Outtridge (Australia) Softbank Team Japan (Japón) Kansai Yacht Club Timonel: Dean Barker (Nueva Zelanda) Groupama Team France (Francia) Yacht Club de France Timonel: Franck Cammas
5-0
America One (EE. UU.) St. Francis Yacht Club Timonel: Paul Cayard
Oracle Team USA (EE. UU.) Golden Gate Yacht Club Patrón Jimmy Spithill
2000 Auckland (Nueva Zelanda)
Russell Coutts, Dean Barker, Brad Butterworth, Chris Ward, Tom Schnackenberg, Rick Dodson, Craig Monk, Hamish Pepper Jeremy, Scantlebury Murray Jones, Matthew Mason, Jeremy Lomas, Grant Loretz, Mike Drummond, Jono Macbeth, Barry McKay, Joe Allen, Nick Heron, Tony Rae, Dean Phipps, Warwick Fleury, Simon Daubney, Peter Evans
EQUIPOS COPA VUITTON
Luna Rossa (Italia)
Aloha Racing (EE. UU.) Waikiki Yacht Club Timonel: John Kolius
Yacht Club Punta Ala
America True (EE.UU.) San Francisco Yacht Club Timonel: Dawn Riley
Patrón Francesco de Angelis
Team Dennis Conner (EE.UU.) San Diego Yacht Club Timonel: Dennis Conner Young America (EE. UU.) New York Yacht Club Timonel: Ed Baird Young Australia (Australia) Cruising Yacht Club of Australia Timonel: James Spithill Desafio Español (España) Monte Real Club de Yates de Bayona Timonel: Pedro Campos Calvo-Sotelo Fast 2000 (Suiza) Club Nautique de Morges Timonel: Marc Pajot (Francia) Le Defi BTT (Francia) Union Nationale Pour La Course au Large Timonel: Bertrand Pacé
1995 San Diego (EE. UU.)
Russell Coutts, Brad Butterworth, Tom Schnackenberg, Murray Jones, Tony Rae, Kevin Shoebridge, Craig Monk
5-0 Young America (EE. UU.) Golden Gate Yacht Club Patrón Dennis Corner
One Australia (Australia) Southern Cross Yacht Club Timonel: John Bertrand Sydney 95 (Australia) Cruising Yacht Club of Australia Timonel: Syd Fischer Spanish Challenge (España) Monte Real Club de Yates de Bayona Timonel: Pedro Campos Calvo-Sotelo France America 95 (Francia) Yacht Club de Sète Timonel: Marc Pajot Nippon Challenge (Japón) Nippon Yacht Club Timonel: Makoto Namba
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Tag Heuer Challenge (N. Zelanda) Tutukaka South Pacific Yacht Club Timonel: Chris Dickson
AVISO
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GALERÍA COPA AMÉRICA Las naves de «la Jarra de las Cien Guineas» también han pasado por Venecia, Italia, tal como sucedió en 2012, frente al Palacio Ducal
Alan Bond y John Bertrand, del Australia II, sindicato que interrumpió en 1983 la hegemonía estadounidense que se remontaba a 1851
El Oracle Team USA, de parabienes: el australiano James Spithill, el neozelandés Russell Coutts y el multimillonario Larry Ellison, exultantes en Valencia, España, en 2010
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En 2000, en el Golfo de Hauraki, Auckland, los italianos del Luna Rossa superaron en la Copa Louis Vuitton al America One estadounidense para ser los desafiantes del Team New Zealand YACHTING MUNDIAL
A pesar de que los neozelandeses perdieron de manera increíble en aguas de San Francisco en 2013, flamearon sus banderas
Harold S. Vanderbilt timonea su velero Ranger en 1937, con el que le ganará al Endeavour II
El barco América, primer campeón, en 1851
Sátira por el segundo traspié seguido (en 1893 y en 1895) del Valkyrie inglés ante los Estados Unidos
El 7 de marzo de 1930, el barco Shamrock (perdedor en 1930 y en 1934 en Newport) en plena construcción en astillero británico
El trofeo de 1851
La tripulación del velero Shamrock IV, en la Copa América de 1914
Cosiendo velas del Endeavour a mano, durante un frío enero de los años treinta, en Hampshire, Gran Bretaña
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GALERÍA COPA AMÉRICA
AQUEL DUELO DE CABALLEROS La revista neoyorquina Harper’s Weekly del 1º de octubre de 1887, anunciando el desafío entre estadounidenses e ingleses
AVISO
GALERÍA COPA AMÉRICA
15 La cantidad de barcos británicos —algunos provenientes del Royal Thames Yacht Club y otros del Royal Yacht Squardon— que debió superar aquella primera vez, en el verano europeo de 1851, la goleta estadounidense América, ante la mirada de la reina Victoria, para adjudicarse «la Jarra de las Cien Guineas» tras haber cruzado el océano Atlántico en 21 días junto con la nave María. Desde 1851 hasta 1983, esto es, durante 132 años desde el origen de la Copa América (25 desafíos), siempre triunfaron los estadounidenses. En 1983, venció una nave australiana: el Australia II, del Royal Perth Yacht Club fundado en 1841, que festejó en Newport ante el estadounidense Liberty.
1851 El 22 de agosto de ese año, con motivo de la Gran Exposición Universal de Londres, el príncipe Alberto, esposo de la reina Victoria, impulsó la disputa de una regata para exhibir los frutos de la industrialización. Ganó el fundador y comodoro del New York Yacht Club, John Cox Stevens, a bordo de la goleta estadounidense América («el barco más rápido del mundo», según se leía en el contrato de su construcción). Viajó alrededor de la isla de Wight, al sur de Inglaterra, tierra del Royal Yacht Club Squadron, fundado el 1.° de junio de 1815, cuyo patrón es la reina Elizabeth II y está representado ahora por el Land Rover BAR del múltiple campeón olímpico británico Ben Ainslie. La reina Victoria preguntaba: «¿Quién va primero?». Un súbdito le contestó: «El América, Majestad». La monarca replicó: «¿Y el segundo?». Y el servidor dijo: «Majestad, no hay segundo». Curioso: en más de un siglo y medio, ninguna nave británica ha ganado.
1983
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Año en que se instauró la Copa Louis Vuitton, a partir de una idea del francés Bruno Trouble, olímpico en México 1968 y en Montreal 1976. Este premio se ha entregado desde entonces, salvo en 1988 y en 2010, cuando solo hubo un club desafiante. Nueve veces se ha puesto en juego, con cinco éxitos neozelandeses (1983, San Diego 1995, Valencia 2007, San Francisco 2013 y Hamilton 2017); dos italianos (San Diego 1992 y Auckland 2000); uno estadounidense (Fremantle 1987); y uno suizo (Auckland 2003). El otro trofeo para el vencedor de las Challenger Selection Series es la Copa Herbert Claiborne Pell (h.), entregada desde 1958 en honor de quien fue embajador estadounidense en Portugal y en Hungría bajo la presidencia de Franklin D. Roosevelt (recibió en Budapest la declaración de guerra húngara contra los Estados Unidos), miembro de la Comisión de Crímenes de Guerra de la Organización de las Naciones Unidas, estudiante en las universidades de Harvard y de Columbia, y moriría en 1961 en la ciudad de Múnich, Alemania, a los 77 años.
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1848
Año del diseño del trofeo de plata que obtuvo en 1851 la goleta América (Karl Marx y Friedrich Engels publicaban el Manifiesto comunista, los borbones huían de Francia, Venecia se liberaba de Austria, nacía el pintor francés Paul Gauguin). Medía 70 centímetros y, sin contar la base, pesaba 3,8 kilos de plata de Britania. Obra del joyero oficial de la Casa Real, Robert Garrard, y valorado en cien guineas de oro, a este galardón en principio se lo llamó «Copa de la Reina». Lo había adquirido en Londres el quinto marqués de Anglesey, Henry Cyril Paget, quien a su vez lo donó al Royal Yacht Club Squadron. Henry Cyril Paget creció en suelo francés pero fue criado en Gales. Su bisabuelo perdió la pierna derecha en la batalla de Waterloo. Paget era actor y bailarín. Dilapidó su fortuna en batas, yates, perros, cofres repletos de pieles y de perlas, trajes de seda de brillantes colores, tocados de plumas de avestruz, diamantes. Murió de pleuresía en Monte Carlo, principado de Mónaco, en 1905, a los 30 años.
19 El récord de días navegando en una definición. Ocurrió en San Francisco 2013, cuando el Oracle estadounidense se impuso al Emirates Team New Zealand por 9-8 tras haber remontado una desventaja de 8-1. La definición más prolongada de la historia en la Copa América había sido en Auckland 2003: 16 días (del 15 de febrero al 2 de marzo de 2003). Solo se habían tenido que disputar todas los enfrentamientos previstos en otras dos oportunidades: en 1920 (triunfó en Nueva York el defensor, el Resolute estadounidense, frente al Shanrock inglés, del Royal Ulster Yacht Club, por 3-2) y en 1983 (ganó el retador, el Australia II, al imponerse al Liberty estadounidense por 4-3), y en ambos casos los vencedores habían logrado remontar el marcador cuando estaban a un punto de la derrota, tal como sucedió en 2013.
6
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Las finales del Royal New Zealand Yacht Squadron (fundado en 1858) en la Copa América, el torneo más antiguo del planeta (los primeros Juegos Olímpicos de la era moderna se efectuarían en 1896, en Atenas). En las últimas diez, «los Kiwis», debutantes en 1987 con el New Zealand Challenge en Fremantle, Australia, han estado en la definición en 1995 con el Black Magic; en 2000, 2003 y 2007 con el Team New Zealand; en 2013 con el Team New Zealand Aotearoa; y en 2017 con el Emirates Team New Zealand Aotearoa. Cuatro de ellas consecutivas (1995, 2000, 2003 y 2007), con dos éxitos seguidos (1995 y 2000) y otras tantas caídas (2003, siendo anfitriones, y 2007). Vencieron en San Diego 1995, EE. UU., por 5-0 al local Young America; retuvieron el título como locales en Auckland 2000 con un 5-0 ante el Luna Rossa italiano; debieron aceptar una contundente derrota en Auckland 2003 ante el Alinghi suizo (5-0); volvieron a perder contra el Alinghi suizo, en Valencia 2007, España, por 5-2 (el multimillonario suizo Ernesto Bertarelli pagó 100.000.000 de euros para que la Copa América se realizara por vez primera en Europa); cayeron en San Francisco 2013, EE. UU., por 9-8 contra el local Oracle (iban adelante 8-1); y se impusieron en Hamilton 2017, frente al Oracle (7-1).
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Trofeos en juego hasta el momento y ganados por cuatro países: los Estados Unidos (29); Nueva Zelanda (3); Suiza, nación sin mar (2); y Australia (1). En Auckland 2003, el suizo Alinghi se transformó en el primer retador en adjudicársela en su primera presentación. Seis naciones participaron en 2017: Emirates Team New Zealand (Nueva Zelanda); Oracle Team USA (EE. UU.); Land Rover BAR (Gran Bretaña); Artemis Racing (Suecia); Softbank Team Japan (Japón); y Groupama Team France (Francia). Ocho, las sedes desde 1851: Nueva York (1870 a 1920: 13 veces), Newport (1930 a 1983: 12 veces), San Diego (1988 a 1995: 3 veces) y San Francisco (2013), en los EE. UU.; Perth, en Australia (1987); Auckland, en Nueva Zelanda (2000 y 2003); Valencia, en España (2007 y 2010); y Hamilton, islas Bermudas, en Reino Unido (2017).
1870
Las regatas programadas para la final en islas Bermudas, territorio británico de ultramar a más de 1000 kilómetros de la costa de los Estados Unidos, tierra del Oracle Team USA. Margen de intensidad de viento de entre 6 y 24 nudos, con recorridos de 25 minutos de duración como máximo. El primer sindicato con siete éxitos se adjudicaría el trofeo. Las jornadas se llevaron a cabo el sábado 17 de junio (dos victorias neozelandesas, con lo cual el marcador quedó 1-0, puesto que el Oracle había iniciado las finales 1-0 gracias a su liderazgo en la etapa eliminatoria) y el domingo 18 de junio (otros dos éxitos neozelandeses: 3-0); el sábado 24 de junio (un festejo neozelandés y una celebración estadounidense: 4-1) y el domingo 25 de junio (otras dos celebraciones maoríes: 6-1); y el lunes 26 de junio (conquista decisiva de «los Kiwis»: 7-1). En las semifinales de la Copa Louis Vuitton, Emirates Team New Zealand había superado al Land Rover BAR británico por 5-2 y el Artemis Racing sueco había vencido al Soft Bank Team Japan por 5-3. En la final de la Copa Louis Vuitton, Emirates Team New Zealand doblegó a los suecos del Artemis Racing, con el cual colabora el argentino Santiago Lange, también por 5-2.
110 Los años que debieron transcurrir para que un navegante británico ganara la Copa América: Ben Ainslie, táctico del Oracle estadounidense en 2013 y ganador de cinco medallas olímpicas. Obtuvo cuatro doradas (Londres 2012 y Pekín 2008 en la Clase Laser, Atenas 2004 y Sídney 2000 en Finn) y una plateada (Atlanta 1996 en Laser). Se colgó al cuello la primera medalla a los 19 años. Triunfó también en la Copa Louis Vuitton de Valencia 2007, España, como miembro del Team New Zealand. Posee 11 títulos mundiales y 9 títulos europeos. Nadie ha sido declarado tantas veces — cuatro— el Mejor Navegante del Año de la Federación Internacional de Yachting (ISAF, por sus siglas en inglés).
El lunes 8 de agosto de ese año se efectuó la primera Copa América. El británico John Lloyd Ashbury, con el velero Cambria del Royal Thames Yacht Club, fue derrotado por una flota de 17 barcos del New York Yacht Club, fundado en pleno Manhattan en 1844. Se impuso el Magic. John Lloyd Ashbury, quien finalizó octavo, recibió en su barco Cambria al entonces presidente de los Estados Unidos, Hiram Ulysses S. Grant. Ashbury era un político del Partido Conservador e hijo del dueño de la Ashbury Railway Carriage and Iron Company Ltd. Afectado por la polución ambiental de Manchester, Ashbury decidió mudarse a la costa, donde navegaba. Ashbury se presentaría nuevamente: con el Livonia del Royal Harwich Yacht Club. Perdió 4-1, y se quejó de «procedimientos antideportivos».
2400
El peso en kilos de los catamaranes, que cuestan unos 10.000.000 de dólares; la tripulación, de seis navegantes, pesa 525 kilos (87,5 kilos de promedio por cada tripulante). Miden 15 metros de eslora y 8,47 metros de manga; sus mástiles, 23,5 metros; su vela mayor, 100 metros cuadrados. Pueden navegar a 90 km/h (unos 50 nudos). En 1851, las velocidades eran de un dígito de millas náuticas por hora, y los veleros estaban tripulados por docenas de hombres con un compás, miles de metros de cabos y un potente aparejo de poleas. Para «despegar» del agua, estos , «Barcos Voladores» del siglo XXI necesitan entre 6 y 10 nudos. Los cascos son de diseño único para los equipos, conformados por hasta 80 personas (40 ingenieros, 20 de mantenimiento —el Oracle Team USA tenía 130 personas en 2013—). Cuentan a bordo con 130 metros de tuberías hidráulicas y más de 1200 metros de cableado electrónico y eléctrico que conectan 190 sensores y cuatro cámaras de video. Tardaron 35.000 horas en construir el Land Rover BAR (otras 50.000 horas en diseñar esta campaña).
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EN PRIMERA PLANA La epopeya protagonizada por el Emirates Team New Zealand se reflejó en distintos medios: «Water day! (¡Día de agua!)», tituló el Capital Times, de Wellington; «Bring it home, boys (Tráiganla a casa, chicos)», el The New Zealand Herald; «Our hero (Nuestro héroe)», se leyó en la revista The New Zealand Woman’s Weekly. El The Wall Street Journal estadounidense ya había mostrado a «los Kiwis» navegando en Nueva York, una ciudad que volvía a ser sede de la Copa América tras 96 años (lo había sido desde 1870 hasta 1920)
AVISO
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TODOS LOS CAMPEONES DE LA COPA LOUIS VUITTON (1983-2017) COPA
AÑO
SEDE
9 2017 Islas Bermudas (Reino Unido)
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GANADOR
OPONENTE
FINAL
Emirates Team New Zealand (Nueva Zelanda) Royal New Zealand Yacht Squadron
Artemis Racing (Suecia) Kungliga Svenska Segelsällskapet
5-2
8 2013 San Francisco Emirates Team Luna Rossa (EE. UU.) New Zealand (Italia) Arotearoa Circolo della (Nueva Zelanda) Vela Sicilia Royal New Zealand Yacht Squadron 2010 - La Copa Louis Vuitton no se disputó esa temporada 7 2007 Valencia Emirates Team Luna Rossa (España) New Zealand (Italia) Arotearoa (Nueva Zelanda) Royal New Zealand Yacht Club Italiano
7-1
6 2003 Auckland Alinghi BMW Oracle (Nueva Zelanda) (Suiza) (EE. UU.) Société Nautique Golden Gate de Genève Yacht Club
5-1
5 2000 Auckland Prada America One (Nueva Zelanda) (Italia) (EE. UU.) Yacht Club Punta Ala St. Francis Yacht Club
5-4
4 1995 San Diego Team One Australia (EE. UU.) New Zealand (Gran Bretaña) (Nueva Zelanda) Royal New Zealand Southern Cross Yacht Squadron Yacht Club
5-1
3 1992 San Diego Il Moro di Venezia New Zealand (EE. UU.) (Italia) (Nueva Zelanda) Compagnia della Royal New Zealand Vela di Venezia Yacht Squadron 1988 - La Copa Louis Vuitton no se disputó esa temporada 2 1987 Fremantle Sail American New Zealand (Australia) Foundation (Nueva Zelanda) (EE. UU.) San Diego Yacht Club Royal New Zealand Yacht Squadron
5-3
1 1983 Newport Australia II Victory Challenge (EE. UU.) (Australia) (Gran Bretaña) Royal Perth Royal Burnham Yacht Club Yacht Club
4-1
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5-0
4-1
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XXXV COPA AMÉRICA
LA GRAN
NUBE BLANCA emerge con aires de redención Una geografía famosa por enigmáticas desapariciones de aeronaves y de barcos atribuidas a extraterrestres, monstruos y civilizaciones perdidas sirvió a los seis navegantes del Emirates Team New Zealand para redimir a toda una nación: en Hamilton, islas Bermudas, guiados por el prodigioso timonel Peter Burling y luego de 17 campañas signadas por tormentas deportivas y extradeportivas —las derrotas de 2003, 2007 y 2013 (ganaban 8-1 pero perdieron 9-8) y el crimen de Peter Blake durante una expedición en 2001—, superaron 7-1 al bicampeón Oracle, rival que los había tumbado cuatro años atrás en San Francisco, y así recuperaron algo más que «la Jarra de las Cien Guineas»; tercerca caída estadounidense en 166 años de historia
Esta es nuestra tierra la que suena. Esta es nuestra hora, nuestro momento. Nuestra supremacía triunfará y llegaremos a lo más alto. Helecho plateado, a vivir o morir… Este es el hombre peludo que trajo el Sol y lo hizo brillar. Fragmento de la haka, danza guerrera maorí
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ueblo de feroces guerreros animistas y chamánicos son los maoríes. Rapado el cráneo. Tatuados el rostro, las piernas, el cuello, la espalda y los brazos con figuras negras. Ocultos en la maleza con sus lanzas puntiagudas, aguardan el atardecer, la caída amarillenta del Sol para avanzar con impenetrable cautela en terreno fangoso sin ser vistos y sorprender al enemigo. Combatir cuerpo a cuerpo a la luz del día no es propicio para estos cazadores y pescadores de tribus provistas de redes de harakeke (lino), de anzuelos de hueso y piedra. En la noche, en cambio, se saben indomables, pues los seis dioses —Tumatauenga, Tawhirimatea, Tane, Tangaroa, Rongo y Haumia— los protegen bajo las estrellas. Si hay lluvia profusa, si hay niebla densa, mejor aún. Volver al corazón de sus aldeas les resulta bastante sencillo: las hojas de helecho plateado, alimento para el estómago y medicina contra las enfermedades, resplandecen en el suelo a la luz de la Luna alumbrando el sendero correcto. Ya a salvo en la tribu, la mirada en torno del calor del fuego, el Universo mismo contesta a las plegarias de los maoríes, valientes luchadores y extraordinarios navegantes que ya hace siglos emprendían en canoa (waka hourua) larguísimos viajes a través de miles de kilómetros de mar abierto, orientados por las migraciones de las aves, las corrientes oceánicas, el brillo hipnótico de más de ciento cincuenta astros que memorizan. Cantan para recordar quiénes son. Cantan en forma críptica a Rangi, «el Gran Padre Cielo», y a Papa, «la Gran Madre Tierra que Abraza y Consuela». De la unión
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en la oscuridad de Rangi y Papa surgió el hálito vital. También sus hijos: Tawhirimatea, dios del viento y de las tormentas; Rongo y Haumia, dioses de los alimentos; Tangaroa, dios de los océanos; Tu, dios de la guerra; Tane, dios de los bosques. Tan unidos estaban Rangi y Papa que no había espacio para la claridad. Separarlos se transformó en misión. El único que logró separarlos fue Tane. Tumbado de espaldas, Tane empujó con sus pies hasta que Rangi, «el Gran Padre Cielo», quedó arriba, y Papa, «la Gran Madre Tierra que Abraza y Consuela», abajo. Cantan los maoríes canciones con nombres y más nombres arcaicos de genealogías cosmogónicas remotas. Cantando mantienen vivo, latiendo, su linaje. Cantan en el llamado «Anillo de Fuego del Pacífico». Nadie sabe bien si cuando esta comarca tiembla se debe a su histórica actividad sísmica o a que ellos pisan el suelo con demasiada vehemencia para cantar el haka, su danza guerrera. Palpita esta comarca, porción de Zelandia, continente bajo el océano Índico formado hace millones de años tras la desintegración del supercontinente Gondwana. Forman las islas Kermadec un arco de islas volcánicas, desde el noreste de la isla Norte de Nueva Zelanda hasta Tonga. Son 30 volcanes submarinos (el Brothers, a 1350 metros de profundidad, o el Healy, a 1150 metros de profundidad) y otros tantos visibles, en la región de Taupo: el volcán Ngauruhoe; el Tongariro; el Whakamaru; el Mangakino; el Maroa; las calderas de Reporoa y Rotorua; el Okataina y el monte Tarawera; el monte Ruapehu con sus glaciares y con su pico más elevado, el Tahurangi, de 2797 metros.
Ha sido este monte Ruapehu escenografía de la trilogía cinematográfica El Señor de los Anillos o de la película El hobbit. Las filmó el neozelandés Peter Jackson, sobre la base de textos de J. R. R. Tolkien (John Ronald Reuel Tolkien), filólogo y escritor británico nacido una noche de domingo en Sudáfrica, profesor en la Universidad de Oxford, teniente segundo especializado en lenguaje de signos que sirvió a principios del siglo XX en Francia al Batallón de los Fusileros de Lancashire durante la Primera Guerra Mundial. Dicen que los maoríes, etnia polinesia llegada al oceáno Pacífico sur desde las islas norteñas de
Duelo de viradas entre dos titanes: el Emirates Team New Zealand, hacia un lado; el Oracle Team USA, hacia el otro
Rarotonga o Tongatapu, viajaron desde Hawaiki hasta Aotearoa con siete barcas (se dice que las almas de los muertos salen desde el cabo Renga hacia Hawaiki). Kupe se llamaba el primer explorador en pisar Nueva Zelanda en el puerto de Hokianga hace un milenio. Con esas siete barcas fundaron las siete tribus originarias, cuyos nombres se deben a cada una de esas embarcaciones de la flota primigenia: Tainui, Te Arawa, Matatua, Kurahaupo, Tokomaru, Aotea y Takitimu. Han bautizado «Aotearoa» los maoríes a Nueva Zelanda. Significa ‘Tierra de la Gran Nube Blanca’. Una «Gran Nube Blanca» que en
la Copa América, encarnada en las velas del Emirates Team New Zealand, ha emergido con aires de redención, que ha alumbrado los mares de todo el globo con su sombra, incluido ahora el «Triángulo de las Bermudas». EL MENSAJERO DE RANGI Una geografía famosa por enigmáticas desapariciones de aeronaves y de barcos atribuidas a extraterrestres, monstruos y civilizaciones perdidas sirvió a los seis navegantes del Emirates Team New Zealand para redimirse: en Hamilton, bahía de Great Sound, islas Bermudas, comandados por el prodigioso timonel Peter Bur-
ling y luego de 17 campañas signadas por marejadas deportivas y extradeportivas, superaron 7-1 al Oracle estadounidense, rival que los había tumbado cuatro años atrás en San Francisco, y así recuperaron algo más que la «Jarra de las Cien Guineas»: valores etéreos, sagrados, relacionados con una actitud positiva ante la vida, con el respeto por el trabajo grupal cohesionado, con la aceptación de los grandes desafíos que plantea el Cosmos, con el esfuerzo para alcanzar la excelencia. Hamilton está en el centro de la Gran Bermuda. No supera los mil habitantes pero alberga a grandes multinacionales que no pagan im-
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Momento supremo: rodeados de banderas neozelandesas, Peter Burling y el australiano Glenn Ashby levantan la Copa América en islas Bermudas ante sus simpatizantes
puestos en sus países. El edificio más alto de Hamilton, junto con el faro Gibbs Hill, es la catedral anglicana Most Holy Trinity, iglesia neogótica diseñada por el arquitecto escocés William Hay y terminada en 1911. Fue construida en piedra caliza y sus elementos decorativos, esculpidos en piedra de Caen, de Francia, variedad usada en la Abadía de Westminster. Prevalece el clima subtropical húmedo. Fundada en 1790 por el gobernador británico Sir Henry Hamilton, es un apacible pueblecito en el centro de «el Triángulo de las Bermudas», un área en forma de triángulo equilátero situada en el océano Atlántico, entre las islas Bermudas, Puerto Rico y la ciudad estadounidense de Miami.
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La primera mención a dicha zona misteriosa la realizó Edward Van Winkle Jones, periodista de la agencia de noticias Associated Press (AP), en un artículo sobre algunos barcos perdidos en las Bahamas. Le dio el apodo de «Triángulo del Diablo». Recién en 1964 apareció el mote de «Triángulo de las Bermudas», cuando Vincent Gaddis lo acuñó en la revista Argosy, de literatura de ficción pulp, género entre cuyos personajes legendarios figuran Flash Gordon, Fu Manchú, Buck Rogers, Conan «el Bárbaro», Tarzán o «el Zorro». En 1840, el HMS Rosalie, barco que navegaba hacia La Habana, fue encontrado sin tripulación. En 1917, se hundió el SS Timandra, que se dirigía a Buenos Aires des-
de Virginia con carga de carbón. En noviembre de 1909, había desaparecido el yate The Spray, del marino y escritor canadiense Joshua Slocum, descendiente de fabricante de botas, cocinero en barcos pesqueros, padre de siete hijos con la estadounidense Virginia Walker, a quien había conocido en Australia y quien murió en Buenos Aires. Navegó Joshua Slocum en solitario alrededor del mundo acompañado de un reloj de hojalata que le había costado un dólar. Visitó la isla de Robinson Crusoe y la isla donde vivía la viuda de Robert Louis Stevenson, autor del libro La isla del tesoro. Navegan en cualquier parte los maoríes. Gema preciosa, la navegación es para los maoríes un gesto tan natural como para los argentinos o los brasileños el fútbol o para los estadounidenses el fútbol americano o el béisbol. Ergo, el Emirates Team New Zealand simboliza, sin exagerar, el orgullo nacional neozelandés en el agua. En tierra, esa desmedida responsabilidad les corresponde a los rugbiers del seleccionado nacional de rugby, los All Blacks, un apodo emergido el 5 de agosto de 1903 a partir de un error de imprenta, se cree, del The New Zealand Herald, en cuyas páginas el comentarista ti-
CUESTIÓN DE ESTADO La Copa América siempre ha sido una cuestión de Estado en Nueva Zelanda. Los políticos neozelandes han manifestado sus diferencias en cuanto a que el Gobierno de su país continúe ayudando con fondos públicos al Emirates Team New Zealand para que siga participando en la Copa América. En 2013, según ha informado la periodista Vaimoana Tapaleao el 18 de junio último en el diario The New Zealand Herald, las autoridades gubernamentales destinaron 36.000.000 millones de dólares provenientes del bolsillo de los contribuyentes para apoyar la campaña con destino final en San Francisco, Estados Unidos. Antes de conocerse la reciente victoria del Emirates Team New Zealand en las islas Bermudas, el ministro de Desarrollo Económico, Simon Bridges, se había mostrado confiado en los «importantes beneficios económicos» que la realización de la Copa América supondría para Nueva Zelanda y para los neozelandeses. Poco después de que Peter Burling y Glenn Ashby levantaran «la Jarra de las Cien Guineas» en Hamilton, tanto Simon Bridges como el ministro de Deportes y Recreación, Jonathan Coleman, anunciaron tras una reunión de Gabinete que el Gobierno de Nueva Zelanda otorgaría otros 5.000.000 de dólares al sindicato Emirates Team
tuló «All backs» su artículo sobre la victoria del seleccionado de Nueva Zelanda por 22-3 sobre Australia. Representa el Emirates Team New Zealand al Royal New Zealand Yacht Squadron, fundado en 1858. Apareció en la Copa América en Fremantle
New Zealand, esta vez para la defensa del título en 2021, sin lugar definido todavía. «Las regatas de la Copa América organizadas en Nueva Zelanda en 2000 y en 2003 tuvieron un impacto significativo en la Economía de Nueva Zelanda, sobre todo, en los sectores marino y turístico», recordó Simon Bridges. Y añadió: «Incluso el evento de San Francisco 2013 generó acuerdos de comercio e inversión para Nueva Zelanda por valor de 200.000.000 de dólares y otros 120.000.000 de dólares de nuevas oportunidades de ventas e interés para los inversionistas». Hasta el mismísimo primer ministro neozelandés, Bill English, otrora granjero y trabajador de la Administración Pública, adelantó: «La Copa América es uno de estos grandes eventos en los que el Gobierno trabajaría para apoyar en cualquier caso, tanto como en la Copa Mundial de cricket o en la Copa Mundial de rugby. Cualquier financiación debería estar condicionada al lugar de organización del evento. Los defensores, según tengo entendido, han decidido que las finales serán aquí... Suponemos que serán aquí. Tengo que reconocer que hubo mucho escepticismo en 2013, por lo que es ahora tan bueno verlos con esta brillantez, ganando el apoyo de un público con una fantástica tradición en la vela».
1987, Australia, bajo la denominación New Zealand Challenge. Hasta ese momento, los neozelandeses, habitantes de un país de poco más de 4.500.000 de habitantes y una superficie de 268.680 kilómetros cuadrados, habían tenido a su disposición
Mientras Burling sostiente el trofeo, Grant Dalton estrecha la mano del primer ministro neozelandés, Bill English (izquierda); «Let's bring it home! (¡Vamos a traerla de vuelta a casa!)», pedía más de una década atrás —en 2006 y con miras a la Copa América de Valencia 2007—, la mandataria anterior, Helen Clark, flanqueada por el entonces timonel, Dean Barker
diseñadores, constructores de barcos, fabricantes de velas, navegantes, pero no el presupuesto millonario para afrontar los gastos que implica entrar en la costosa Copa América, algo que consiguieron a partir de 1987 por parte del Estado (ver aparte).
Octava regata de la cuarta jornada en la bahía de Great Sound: el catamarán del Emirates Team New Zealand se encamina a la victoria definitiva
LOS SEIS SINDICATOS DE LA XXXV COPA AMÉRICA EQUIPO
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CLUB
Emirates Team New Zealand (Nueva Zelanda)
Peter Burling (Nueva Zelanda)
Oracle Team USA (Estados Unidos)
Jimmy Spithill (Estados Unidos)
Golden Gate Yacht Club
Artemis Racing (Suecia)
Nathan Outteridge (Australia)
Royal Swedish Yacht Club
Land Rover Bar (Gran Bretaña)
Ben Ainslie (Gran Bretaña)
Softbank Team Japan (Japón)
Dean Barker (Nueva Zelanda)
Kansai Yacht Club
Groupama Team France (Francia)
Franck Cammas (Francia)
Yacht Club de France
Desde ese 1987, es decir, en las últimas diez competencias de la Copa América, el Team New Zealand ha disputado seis definiciones: en 1995, con el velero Black Magic; en 2000, 2003 y 2007, con el Team New Zealand; en 2013, con el Team New Zealand Aotearoa; y, en 2017, con el Emirates Team New Zealand Aotearoa. Cuatro de esas
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TIMONEL
finales fueron conseguidas en forma consecutiva (1995, 2000, 2003 y 2007), con dos éxitos seguidos (1995 y 2000) y otras tantas caídas (2003, siendo anfitriones, y 2007). Vencieron «los Kiwis» —el kiwi es un pájaro sin alas, tímido y nocturno, que aparece como símbolo en las insignias militares neozelandesas a fines del siglo XIX— en San Die-
Royal New Zealand Yacht Club Squadron
Yacht Club Squadron
go 1995, Estados Unidos, por 5-0 al local Young America, del San Diego Yacht Club, fundado en 1886. Retuvieron el título como locales en Auckland 2000, torneo en el cual participaron 11 sindicatos de siete países, con otro demoledor 5-0 ante el Luna Rossa italiano del magnate Patrizio Bertelli y del diseñador naval argentino Germán Frers.
La desilusión de los bicampeones del Oracle Team USA: dos australianos, Jimmy Spithill y Tom Slingsby, a derecha e izquierda del multimillonario neoyorquino Larry Ellison
Esas dos primeras victorias en la Copa América convirtieron en verdaderos ídolos neozelandeses al timonel, Russell Coutts, medalla de oro en los Juegos Olímpicos de Los Ángeles 1984 en la Clase Finn, y también al carismático director general del equipo, Peter Blake. Russell Coutts resultaría victorioso en 2003 como patrón del Alinghi suizo y en 2010 y en 2013 como director del Oracle estadounidense. Esas actuaciones devinieron para Coutts en la cosecha del Premio al Mejor Navegante del Año de la Federación Internacional de Yachting (ISAF, por sus siglas en inglés) en 1995 y también en 2003. Sin embargo, los vientos favorables comenzarían a soplar para los neozelandeses en otra dirección, tanto fuera de las canchas de regatas como dentro de ellas. Desde el Brasil, llegaba una noticia dantesca: Peter Blake, Sir Peter Blake, había sido asesinado en el Amazonas en 2001 durante una expedición en el marco del Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD, ver aparte). Hubo duelo nacional para despedir al «Héroe de las Medias Rojas». Dos años después, aun en aguas propias, «los Kiwis» debieron aceptar una contundente derrota en Auckland 2003, en el golfo de Hauraki, ante el Alinghi suizo (5-0), patroneado por un hijo neozelandés pródigo, Russell Coutts. Volverían a perder contra el Alinghi suizo, en Valencia 2007, España, por 5-2 (el multimillonario suizo Ernesto Bertarelli había invertido 100.000.000 de euros para que la Copa América se realizara por vez primera en el Viejo Continente). Pero las caídas de Auckland 2003 y de Valencia 2007 tendrían un moderado impacto comparadas con el descalabro vivenciado en 2013 en la bahía de San Francisco, Estados Unidos.
* * * Cuando Bilbo abrió los ojos, se preguntó si en verdad los habría abierto, puesto todo estaba tan oscuro como si los tuviese cerrados. No había nadie cerca de él. ¡Imagináos el terror! No podía ver nada, ni oír nada, ni sentir nada, excepto la piedra del suelo. Se incorporó muy lentamente y anduvo a tientas hasta tropezar con la pared del túnel, pero ni hacia arriba ni hacia abajo pudo encontrar nada, nada en absoluto, ni rastro de trasgos o enanos. La cabeza le daba vueltas y ni siquiera podía decir en qué dirección habrína ido los otros cuando cayó de bruces. […] No sabía adónde ir, ni qué había ocurrido, ni por qué lo habían dejado atrás, o por qué, si lo habían hecho, los trasgos no lo habían capturado; no sabía ni siquiera por qué tenía la cabeza tan dolorida. La verdad es que había estado mucho tiempo tendido quieto, invisible y olvidado en un rincón muy oscuro. […] (Fragmento del libro El hobbit, del inglés J. R. R. Tolkien.) * * *
Perderían los neozelandeses de modo estrepitoso en 2013 en California por 9-8 contra el local Oracle, dirigido, vaya reiterada paradoja, por Russell Coutts, y con Ben Ainslie a bordo. Sustenta a los estadounidenses el magnate Larry Ellison, capaz de recurrir a la Corte Suprema de Nueva York para imponer su voluntad de navegar en Valencia 2010 contra el Alinghi con multicascos de 90 pies. Dueño es Ellison de la quinta fortuna del mundo, según la revista Forbes, detrás de la empresa estadounidense Microsoft, de Bill Gates; de la firma mexicana Telecom, de Carlos Slim Helú; de la compañía estadounidense Berkshire Hathaway; y de la empresa española Zara, de Amancio Ortega. Habían logrado los neozelandeses una extraordinaria ventaja de 8-1 en 2013. Estaban a un solo laurel de la gloria. No obstante, se les escurriría de entre las
DEED OF GIFT, EL TEXTO FUNDACIONAL El Deed of Gift es el texto fundacional de la Copa América. En él constan, desde el 24 de octubre 1887, las normas básicas de las regatas. Lo suscribieron George L. Schuyler, entonces el único superviviente de la tripulación vencedora el 22 de agosto de 1851 con el velero America, y el Club de Yates de Nueva York. Establece el Deed of Gift una competición amistosa entre naciones. Antes, había una alta dosis de patriotismo. Cada barco era diseñado y construido en el país del club náutico que
retaba al defensor del trofeo. Los retadores tenían que llegar navegando por sus propios medios a la sede de la Copa América. El Deed of Gift ha sido enmendado en dos ocasiones, el 17 de diciembre de 1956 y el 5 de abril de 1985, en ambos casos por la Corte Suprema del Estado de Nueva York. Una de ellas, obliga a que los barcos sean oceánicos y no lacustres o fluviales. La otra aclara los diferentes periodos de competición, según se desarrolle en el hemisferio norte o en el hemisferio sur.
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Dos épocas, dos deportes (yachting y rugby), y una misma idiosincrasia: febrero de 1998, Auckland (izquierda), Sir Peter Blake, junto a Sean Fitzpatrick, entregándole el Premio ALAC al rugbier neozelandés Jeff Wilson; agosto de 2016, Wellington (derecha), Blair Tuke y Peter Burling junto al capitán de los All Blacks, Kieran Read, posando con la medalla dorada olímpica antes de un partido entre Nueva Zelanda y Australia por la Bledisloe Cup en la cancha del Westpac Stadium
manos callosas. Para quitarse la espina, se impondrían en Hamilton en este 2017, al desquitarse frente al Oracle, por 7-1. A causa de aquella grotesca derrota en San Francisco 2013, defenestraron al timonel Dean Barker, perdedor además en las finales de Auckland 2003 y de Valencia 2007 (de la otra vereda, en contrapartida, el patrón Jimmy Spithill, el navegante más joven en haber participado en la Copa América —tenía 19 años en 1999, a bordo del Young Australia— era distinguido con el Premio Rolex al Mejor Navegante del Mundo 2013 de la Federación Internaconal de Yachting, ISAF, por sus siglas en inglés). El director del Team New Zealand desde 2003, Grant Dalton, ganador de la vuelta al mundo sin escalas Withbread 1993-1994 a bordo del NZ Endeavour (el otro neozelandés, además de Peter Blake, en alcanzar semejante logro) no vaciló ni un segundo luego del inusitado traspié: sustituyó a Dean Barker por Peter Burling, campeón olímpico en la Clase 49er en Londres 2012. También sumó a Blair Tuke, tripulante histórico de Peter Burling.
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Conformó Grant Dalton una tripulación de 30 años en promedio, la más joven de la historia en adjudicarse la Copa América. El australiano Glenn Ashby ha sido el único sobreviviente del «naufragio» de San Francisco. «Lo de 2013 fue durísimo —admite Glenn Ashby, medalla plateada de la Clase Tornado junto a Darren Bundock en los Juegos Olímpicos de Pekín 2008, China (por encima de los argentinos Santiago Lange y Carlos Espínola), y también campeón de la Clase Tornado en aguas del Río de la Plata en el Mundial de San Isidro 2006—. Esto, este triunfo en las islas Bermudas, ha supuesto una gran redención para todos nosotros». Y Peter Burling parece haber sido enviado desde el Cielo por Rangi para sanar la herida. HASTA LA ÚLTIMA REGATA Se han convertido en verdaderos ídolos neozelandeses a raíz de la Copa América los navegantes Russell Coutts y Sir Peter Blake, a los que ahora parece haberse sumado el fenomenal Peter Burling, de 26 años, flamante campeón en su bautismo en esta
competencia. «Todos recordamos muy bien lo ocurrido en San Francisco. Es un recuerdo fresco —reconocía Burling antes de la final en las islas Bermudas—. Pero, definitivamente, hemos aprendido numerosas lecciones de esa experiencia, y nos sentimos más fuertes ahora y con un nuevo equipo. Para nosotros, la Copa América es uno de esos trofeos en los que lo único que importa es ganar la última regata y no la primera». El debut de Peter Burling como patrón del catamarán Emirates Team New Zealand en las Series Mundiales de la Copa Louis Vuitton, de las cuales deviene el retador del defensor de la Copa América, ha sido grandioso, con podio en las primeras cinco etapas: durante 2015, en Porstmouth (Gran Bretaña, 2°), en Gotemburgo (Suecia, 1°) y en las islas Bermudas (territorio de ultramar británico, 2°); durante 2016, en Mascate (Sultanato de Omán, 3°), y en Nueva York (Estados Unidos, 1°). Mostró su inmensa calidad Peter Burling ante los otros cinco catamaranes, conducidos muchos de ellos por hombres que
EL LUNA ROSSA YA PIENSA EN 2021
le llevan más de una década: el Oracle Team USA, timoneado por el australiano Jimmy Spithill, de 38 años, y representante del Golden Gate Yacht Club; el Land Rover BAR, timoneado por el británico Ben Ainslie, de 40 años, y representante del Yacht Club Squadron de Gran Bretaña; el Artemis Racing, timoneado por el australiano Nathan Outteridge, de 31 años, y representante del Royal Swedish Yacht Club de Suecia; el SoftBank Team Japan, timoneado por el neozelandés Dean Barker, de 45 años, y representante del Kansai Yacht Club del Japón; el Groupama Team France, timoneado por el francés Franck Cammas, de 44 años, y representante del Yacht Club de France. Dos temporadas atrás, en septiembre de 2013, en San Francisco, Estados Unidos, Peter Burling había conducido al New Zealand Sailing Team al éxito en la versión inicial de la Copa América Juvenil Red Bull. En las semifinales de la Copa Louis Vuitton, el Emirates Team New Zealand se enfrentó al peligroso Land Rover BAR. Amén del grave accidente de «los Kiwis», Peter Burling y compañía se impusieron por 5-2, mientras los suecos del Artemis Racing eliminaban a los japoneses del SoftBank Team Japan por 5-3. Los dos patrones más jóvenes, los dos mejores atletas a vela de las clases olímpicas, Peter Burling y Nathan Outteridge, lucharían en el máximo profesionalismo para obtener la preciada plaza de retador del Oracle. Ya en la final, el sábado 10 de junio, los neozelandeses ganaron dos regatas y los suecos, la restante (2-1). El domingo 11 de junio, los suecos empezaron igualando la serie, pero el Emirates Team New Zealand se recuperó con dos éxitos seguidos (42). El lunes 12 de junio, antes del
Patrizio Bertelli, Agostino Randazzu y Steve Mair
Pocos instantes después de la tercera victoria neozelandesa en la historia de la Copa América (vencieron en 1995 y la defendieron con éxito en 2000), el Emirates Team New Zealand aceptó el desafío que le planteó con miras a 2021 el Circolo della Vela Sicilia, de Italia, cuyo sindicato es el Luna Rossa, por la XXXVI Copa América, que se realizaría en aguas de la ciudad de Auckland. Lo anunciaron Patrizio Bertelli, representante del sindicato Luna Rossa; Agostino Randazzu, autoridad del Circolo della Vela Sicilia; y Steve Mair, en nombre del Royal New Zealand Yacht Squadron. El Luna Rossa ha participado en cuatro ocasiones en la Copa América: en 2000, ganó la Copa Louis Vuitton y perdió el desafío ante el Team New Zealanda por 5-0; en 2003, fue eliminado en las semifinales de la Copa Louis Vuitton frente al OneWorld estadounidense; en 2007 y en 2013, perdió la final de la Copa Louis Vuitton contra el Team New Zealanda. En 2017 anunció que competiría, pero luego renunció, en desacuerdo por los continuos cambios en la reglamentación. Hasta 2021, «la Jarra de las Cien Guineas» permanecerá en Nueva
séptimo recorrido y a una sola victoria de acceder al lugar por el que tanto habían trabajado, Peter Burling expresaba: «Nada de nervios. Al contrario. Disfruto de jornadas como las de hoy. Soy un kiwi orgulloso. Han venido muchos kiwis haciendo flamear nuestra bandera para apoyarnos».
Zelanda, la nación que más le ha dado a esta legendaria competencia en las últimas décadas. Poco más se sabe sobre el futuro en un ámbito en el que priman los millones de dólares. Sí es conocida la pugna entre la idiosincrasia náutica del Team New Zealand y los extravagantes deseos del dueño del sindicato Oracle Team USA, Larry Ellison (el tercer perdedor estadounidense en 166 años: los dos anteriores, ambos en territorio de los Estados Unidos, habían sido el Liberty, en Newport 1983, ante el Australia II, y el Young America, en San Diego 1995, ante el Black Magic neozelandés). Al Luna Rossa italiano podrían seguirlo el Land Rover BAR de Ben Ainslie y el Groupama Team France de Franck Cammas, cuyos patrocinadores ya habían mostrado su apoyo para una nueva campaña antes del duelo en Hamilton entre neozelandeses y estadounidenses. Ni siquiera el suizo Ernesto Bertarelli ha descartado regresar con su velero Alinghi. Incluso los españoles podrían sumarse, teniendo en cuenta la reunión en Bermudas entre Juan Carlos I, Ìker Martínez, el diseñador argentino Juan Kouyoumdjian y el neozelandés Russell Coutts.
Los simpatizantes neozelandeses vitoreaban desde la costa, portando sus estandartes nacionales, a sus jóvenes navegantes y al veterano y extranjero del grupo, un solitario australiano entre cinco neozelandeses, Glenn Ashby, de 39 años, oriundo del suburbio de Strathfieldsaye. «Ellos
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traen aire fresco —aseguraban muchos aficionados, refiriéndose a la juventud de sus deportistas—. Ellos traen ideas frescas». Vencerían los osados muchachos un rato después en la bahía de Great Sound, vientos ligeros del Sur de poco más de ocho nudos de intensidad, y quedaron más cerca, mucho más cerca de la rendención, mucho más cerca del Santo Grial del mar. * * * El mundo ha cambiado, lo siento en la Tierra, lo siento en el agua, lo huelo en el aire… Mucho se perdio entonces, pero nadie vive ahora para recordarlo. Todo comenzó con la forja de los grandes anillos: tres fueron entregados a los elfos, inmortales, los áas sabios y honrados de todos los seres. Siete, a los grandes enanos, grandes mineros y artesanos de las cavidades montañosas. Y nueve, nueve fueron entregados a la raza de los hombres, que ansía, por encima de todos, el poder. En aquellos anillos residía el poder y la voluntad de gobernar a cada raza, pero todos ellos fueron engañados, pues otro anillo más fue forjado. […] (Palabras de Galadriel, ‘la doncella enguirnaldada de un brillante resplandor’, en la película El Señor de los anillos: la comunidad del anillo, del neozelandés Peter Jackson.) * * * Utiliza el guerrero maorí el moko, un tradicional tatuaje facial, para contar cómo ha desandado su historia. Había empezado a desaparecer esa costumbre cuando Nueva Zelanda fue colonizada en el siglo XIX. Cada signo indica un logro personal distinto. Conchas marinas, para emular el resguardo de la familia. Caparazones de tortuga, para hacer frente a la adversidad de manera estoica. La llamada «Cruz Marquesa», sinónimo del
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Espíritu maorí: lengua afuera, tatuajes en el rostro, pieles en el cuerpo, ojos bien abiertos
equilibrio, o el Sol, de brillo y de riqueza. Flores prefieren algunas mujeres, tatuadas en la barbilla. Dios protector se vuelve el lagarto ante las enfermedades y las calamidades. Los dientes de tiburón semejan coraje, valentía. El moko es parte de un ritual que marca el paso de la niñez a la adultez. Una experiencia mística. Usa el tatuador cinceles fabricados con hueso de albatros, aves marinas de las más grandes, monógamas, cuyos machos y hembras se encargan por igual del cuidado de sus crías. Simbolizan la fortaleza y la majestuosidad, lo honorable de todo vínculo familiar. Esos atributos se evidenciaron en los movimientos de los tripulantes del Emirates Team New Zealand en la anhelada definición. Piezas de un aceitado y milimétrico engranaje. Gato y ratón se perseguían antes de la largada. Ganar algunos metros de antemano puede devenir en alabanza. Estaba en marcha la Copa América. Atrás
quedaban las especulaciones, los espionajes de diseño y tecnológicos. Si bien Jimmy Spithill arrancó con agresividad, Peter Burling no se dejó amedrentar. Tan provocador se mostraba el Oracle Team USA, que recibió una penalización por salir antes de tiempo. Para colmo, los neozelandeses iban a dos, cuatro, seis nudos más rápido. Sin embargo, ocurrió algo inesperado mientras el táctico del Oracle, Tom Slingsby, aguardaba una racha de viento milagrosa: Peter Burling se pasó de rosca y los dos casos del Team New Zealand se incrustaron en el agua. ¿Otra vez? Nada de eso: los neozelandeses se repusieron y sus ciclistas en un corto lapso recuperaron las millas perdidas. Los de Burling terminaron ganando por 30 segundos. Estaban empatados en cero. Habían demostrado los del hemisferio Sur cuán superiores eran con viento ligero. No cambiarían demasiado las condiciones en el segundo round: cinco segundos de ventaja para
Una litografía del siglo XIX del explorador francés Jules Dumont d'Urville con maoríes danzando el haka
«los Kiwis» tras la primera boya, a más de 20 nudos ambos catamaranes, dos veces más rápido que el viento. Primera empopada mediante, el Team New Zealand acrecentaría su supremacía a 23 segundos, que llegaría a ser de más de un minuto en la segunda empopada. Previa protesta desestimada del Oracle, los retadores lograban su segunda victoria consecutiva, esta vez por 1 minuto y 28 segundos de diferencia. Dos recorridos más tarde, el Emirates Team New Zealand figuraba adelante por 4-0. El único éxito del Oracle Team USA se registraría en la quinta regata. CABALGAR ANTE PAIKEA Por sexta ocasión desde 1870, el aspirante doblega al defensor. Sucedió la primera vez en Valencia 2010, cuando el Alinghi suizo cayó ante el USA 17 estadounidense; la segunda, en Auckland 2003, cuando el Team New Zealand perdió frente al Alinghi suizo, bicampeón de la Copa América (Auckland 2003 y Valencia 2007), primer sindicato europeo en ganarla y creado
en 1994 por el magnate romano Ernesto Bertarelli, descendiente de un bisabuelo farmacéutico («Alinghi» es una palabra imaginaria con la que Bertarelli y su hermana, Donatella, denominaban a un amigo imaginario durante sus vacaciones infantiles en la Toscana); la tercera, en 1995, cuando el Young America estadounidense sucumbió ante el Black Magic neozelandés; la cuarta, en 1987, cuando el Kookaburra III australiano cedió como local en la ciudad de Perth (una de las áreas metropolitanas más aisladas de la Tierra, homónima de la Perth escocesa) contra el Stars & Stripes estadounidense; y la quinta, en 1983, cuando la embarcación estadounidense Liberty se vio superada por el velero Australia II. Nadie ocultaba la admiración por los campeones. Russell Coutts, el gran Russell Coutts, comentó sobre el merecido éxito de sus compatriotas: «Han estado timoneados de manera brillante por Peter Burling, guiados por la sapiencia de Glenn Ashby, apoyados por un gran equipo de co-
laboradores. Sé muy bien cuánto significa esta victoria para el pueblo neozelandés. Espero que estas celebraciones perduren en la memoria. Estos muchachos han escrito un nuevo capítulo en la historia de la Copa América». Quedará en el alma de los All Blakcs del yachting marcado cual moko este tercer triunfo del Team New Zealand en la historia de la Copa América. «Para mí, la razón por la que nosotros ganamos se debió a lo ocurrido cuatro años atrás. Este grupo ha atravesado momentos muy duros desde San Francisco, y haberlos revertido con este resultado es increíble», analizaba Peter Burling. «Lo que pasó en 2013 fue una experiencia brutal para todos los que estábamos allí. Haber estado tan cerca y perder la final resultó decepcionante, y algo con lo que deberemos lidiar durante toda nuestra vida. Este ha sido un camino increíble para todos los miembros del equipo. Hemos sido capaces de lograr algo que parecía inimaginable», aseguraba Glenn Ashby. David se impuso a Goliat.
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El yachting es uno de los deportes más populares de Nueva Zelanda, incluso entre niños y niñas, que vibraron con las regatas y anhelaban ver a sus ídolos tras el triunfo en islas Bermudas
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Como principal responsable del Emirates Team New Zealand, Grant Dalton había padecido como casi ninguno el baldazo de agua fría de 2013. Por eso, en Hamilton a Grant Dalton se lo veía exultante: «¡¡Lo logramos, finalmente lo logramos!! Todavía no somos conscientes de cuán grande ha sido esto para Nueva Zelanda. Gente mirando las re-
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gatas de madrugada... Tenemos un grupo fenomenal. Matteo De Nora ha confiado en nuestro trabajo, basado en las nuevas generaciones. Creímos en las personas correctas y les dimos las responsabilidades necesarias. Ya pensamos en la próxima Copa América, que nunca será barata». Matteo De Nora, de 60 años, es el doctor italiano nacido en Nue-
va York, mecenas de «los Kiwis», quien, según el diario español El Mundo Deportivo, firmó en 2003 dos cheques de 200.000 y de 250.000 euros para pagar las cuantiosas deudas del Team New Zealand y para evitar la liquidación del sindicato. Embargaba la desazón a los estadounidenses en la bahía de Great Sound. Habían iniciado la
El 6 de julio de 2017, los integrantes del Emirates Team New Zealand desfilaron en una lancha amarilla por las inmediaciones del puerto de Waitemata portando el trofeo de la Copa América; antiguas canoas maoríes se mezclaron con modernos veleros y yates
definición con un punto de ventaja por haber sido el ganador de la etapa eliminatoria, otra de las modalidades que ha sido cuestionada. De nada les sirvió esa prebenda. La «Auld Mug» pasó a manos kiwis. Admitió el aussie Jimmy Spithill, patrón del Oracle Team USA: «Hay que darles mucho crédito a nuestros oponentes, porque han hecho un trabajo increíble. Navegaron mejor que nadie». Buscaba Jimmy Spithill su tercer título consecutivo (cobra unos 900.000 dólares por campaña; en más de una década, el magnate Larry Ellison ha invertido más de 500 millones de euros). Pero fueron insuperables los maoríes. Cabe destacar que en los tres históricos desenlaces de la Copa América favorables a ellos, San Diego 1995 (5-0), Auckland 2000 (5-0) y Hamilton 2017 (7-1), a miles y miles de
kilómetros de distancia de su hogar, apenas cedieron una regata. Implacables han sido los de Peter Burling en las islas Bermudas. Una verdadera pesadilla para sus oponentes. Parecían enfurecidos. ¿Habrá gobernado sus corazones Rona, dios maorí que desde el alba de los tiempos batalla cada noche en el firmamento para recuperar a su esposa raptada por la Luna? Parecieran haber vencido, más que a un adversario concreto, a sus propios demonios. Hostigaba sus pasos Auckland 2003, San Francisco 2013 una década después, la ausencia de Peter Blake... ¿Los habrá auxiliado Tangaroa, dios del Mar, hijo de Rangi, «el Gran Padre Cielo», y de Papa, «la Gran Madre Tierra que Abraza y Consuela», bravío guerrero al ahuyentar al demonio pulpo Rogo-tumu-here? ¿Habrán
sido orientados para cabalgar su catamarán en la niebla y entre lloviznas por Paikea, jinete de las ballenas, espíritus guardianes milenarios de la gente de mar? Koro, jefe tribal, estaba esperando. Tenía la esperanza de que liberaran del maleficio con sus canoas de doble casco a su aldea. Miraba desde la costa de Hawaiki las aves migrar, miraba las estrellas titilar de modo especial. Las mujeres mantuvieron en los pastizales encendida la fogata, rodeada de piedras volcánicas. Entre cumbres nevadas, tejían canastos con el lino de los pantanos, juncos, plumas de pájaros. Sanos y salvos regresaron. Huesudos. Guardan para sí, dentro de sus patakas de techo de paja, las oscuras andanzas en abismos internos. De amuletos, un colmillo de tiburón y un anzuelo. Este es su más preciado tesoro.•
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Tecnología para los buenos momentos LG Electronics Argentina presentó un nuevo concepto basado en su inspirador claim Life’s Good, donde compartió diferentes experiencias, sensaciones y emociones a través de sus nuevos productos
Lavasecarropas LG TWINWash
Smartphone LG Stylus 3
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eniendo en cuenta que “Life´s good” es la suma de buenos momentos, LG Electronics, líder e innovador tecnológico para una vida mejor, realizó un evento en el Faena Arts Center cuyo lema fue #GoodMoments. Allí los invitados pudieron testear todos los productos que se presentaron de HA (Home appliances), HE (Home Entertainment) y MC (Mobile Communications), entre los que se destacaron el SmartTV LG Oled 4K de 55’’ y 65’’, el smartphone LG Stylus 3 y el lavasecarropa TWINWash. LG significa Life´s Good, o en español, la vida es buena. “Este slogan es la esencia de todo lo que hacemos en la compañía, de todos los productos que LG fabrica desde su primer día hasta hoy, en cada país del mundo donde tiene presencia. Life´s Good se interpreta como `Innovación para una vida mejor` y acá, en Argentina, describimos Life´s
Good como la suma de buenos momentos o #GoodMoments. Regalar buenos momentos es el objetivo, la misión de cada uno de los productos de LG”, comenta Juan Pedro Andrade, Gerente de Marketing de LG Electronics Argentina. Es por eso que en el evento se vivió la experiencia de una gran casa LG, con áreas destinadas a cada una de las categorías, donde no solo se pudo mirar y apreciar, sino también ver cómo funcionaba cada producto y divertirse con ellos, porque sólo con la interacción se puede sentir el buen momento que cada producto puede regalar. En el sector de HE (Home Entertainment) se destacó el nuevo LG TV OLED 4K, con una tecnología única en nuestro mercado y en el mundo. Además, la acompañaron los nuevos modelos SmartTVs LG 4K de 75’’ y 86’’, el Monitor Gaming LG Ultrawide 34UC79G y el Minicomponente LG x Boom CM9960.
En el área de línea blanca, HA (Home appliances), el producto estrella fue TWINWash, el primer lavasecarropa en el mercado que hace dos lavados al mismo tiempo. Además, se exhibió también la heladera con linear compresor y el lavavajillas LG Inverter. En lo que respecta a los acondicionadores de aire, se presentaron los LG Dual Cool Inverter y los modelos Mega de producción local. Por último, en el área MC (Mobile Comunications), el smartphone más destacado fue la tercera generación del modelo LG Stylus, con lápiz óptico y lector de huellas. Al mismo lo acompañó el LG K10 2017, que junto con el LG K8 2017 y LG K4 2014, forman parte de la serie K. •
MÁS INFORMACIÓN www.lg.com/ar
Smart TV LG OLED 4K
XXXV COPA AMÉRICA
El hechicero Corazón volcánico, mente témpano Predestinado para reverdecer el dañado prestigio de «los Kiwis», el magnífico Peter Burling se ha convertido a los 26 años en el timonel campeón más joven de esta prueba originada en 1851, así como también en héroe neozelandés y en estrella mundial; hijo de un maestro y de una médica, imperturbable en las tormentas, estudiante de Ingeniería Mecánica igual que Russell Coutts, poseedor de una voluntad inagotable y de un olfato náutico único, «Pistol» —así lo apodan— acumula siete títulos mundiales, además de un récord de 28 éxitos consecutivos en la Clase 49er y dos medallas olímpicas (plateada en los Juegos de Londres 2012 y dorada en Río 2016) junto a Blair Tuke, su inseparable compinche en el amateurismo y en el profesionalismo
Ponte de frente al Sol, y las sombras quedarán detrás de ti. Proverbio maorí
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eredero de nobles ancestros. Quizá, nuevo jefe de la tribu, ariki rangi, en lengua maorí. Quizá, mago («Un mago nunca llega tarde, ni pronto; llega exactamente cuando se lo propone», dice Gandalf, primero «el Gris» y luego «el Blanco», capa, sombrero puntiagudo, gran báculo de madera). Tal vez, sacerdote, tohunga, encargado de purificar a los niños, de ocuparse de las honras fúnebres. Astrólogo, botánico, hechicero, tutor de aprendi-
ces impúberes, historiador, poeta defensor de sortilegios encantadores. Ese halo bienaventurado impregna los pasos de Peter Burling, el nuevo as de espadas del Emirates Team New Zealand. Recalan en su muelle fuerzas divinas. Lo demuestra en circunstancias en las que otros perderían la brújula. A poco de haber comenzado la final de la Copa América en Hamilton, el Emirates Team New Zealand ya estaba en ventaja. Tal escenario, sin embargo, no mareó ni descentró
a Peter Burling. En una competencia acostumbrada a convocar millones de dólares, a cientos de medio de comunicación de todo el orbe, decía en ese instante el joven patrón neozelandés: «Sabemos que, si no mejoramos, el Oracle nos podría alcanzar. Para ellos, será muy difícil plantearnos batalla si nos mantenemos en constante movimiento. Tenemos una ambición inagotable para seguir mejorando más». Y continuó Peter en movimiento… Y continuó Peter mejorando…
En el agua (foto principal), Burling desplegando todo su talento a bordo del Emirates Team New Zealand, mientras se mantiene comunicado con su equipo y cuatro de sus cinco tripulantes pedalean; fuera del agua, celebrando junto a Blair Tuke (arriba), su leal escudero desde los 17 años
Creció en tierra de lava y conos volcánicos. Mente de témpano, corazón de volcán, intuitivo como un sabueso para olfatear ráfagas de viento y corrientes marinas, Peter Burling tomó su primer timón, a bordo de su velerito Jellytip, a los 6 años. Creció inspirándose «viendo neozelandeses compitiendo por Nueva Zelanda», entre ellos, Russell Coutts, Peter Blake. Vivía con su familia al borde de una bahía. Seguía los pasos de su hermano mayor, Scott. «Por mi hermano, me acostumbré a navegar en categorías mayores en las cuales los chicos de mi edad no solían navegar». Surgió del Tauranga Yacht & Powerboat Club, junto con otros atle-
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tas olímpicos destacados en los Juegos de Río de Janeiro 2016: Sam Meech, medalla de bronce en la Clase Laser, y su hermana, Molly Meech, medalla plateada en la Clase 49erFX, además de Jason Saunders, cuarto en la Clase Nacra 17. BARCOS DE BARRO
Nació Peter Burling un 1° de enero de 1991, en Tauranga. Según ha contado su padre maestro, Richard, a la periodista Dana Johannsen del The New Zealand Herald, Peter solía dibujar mucho siendo niño. Tras finalizar el calendario académico de la Escuela Primaria Welcome Bay en Tauranga, la mayoría de los chicos
mostraban sus trazos con formas de animales, de casas, de figuras humanas. Peter, en cambio, a los 9 años, solo dibujaba y dibujaba… barcos. Pragmático, ocurrente, resolutivo y salvaje hasta el paroxismo, los fabricaba incluso de tierra mojada. «Cualquiera quisiera estar con él en una isla desierta», bromea Heather, su madre, médica en el Dee Street Medical Centre. Participó a los 11 años en el Mundial de la Clase Optimist en la ciudad de Texas, Estados Unidos, y terminó segundo en el Campeonato Neozelandés de la Clase Optimist, que encabezaría la temporada siguiente, a los 12 años, época en la que dejaba en el camino con suma espontanei-
dad a adolescentes que lo superaban en edad en cuatro o cinco años. Ya entonces, ante situaciones problemáticas, Peter se mostraba impasible, solo le importaba navegar más rápido en la próxima regata. Lo mismo ahora, soportando las enormes tensiones que en otros genera la bestial Copa América. Volvió a comprobarse cuando el Emirates Team New Zealand dio un tremendo vuelco en las semifinales mientras competía contra el Land Rover BAR. «Nunca había visto un accidente semejante en toda mi carrera», admitió el experimentado Ben Ainslie. Peter, inmutable en medio del dramatismo generalizado por su error de cálculo. Se quedó quieto hasta que lo liberaron luego de haber estado suspendido en el aire a 15 metros de altura. Fue el último miembro de su equipo en alejarse de la embarcación. Aguardó en el agua durante al menos una hora a que los rescatistas actuaran. Miraba los restos de su nave. Regresó a tierra sin decir palabra. No es cierto. Dijo una frase en conferencia de prensa: «Esto no será el fin de la campaña de Nueva Zelanda. Somos un grupo de
neozelandeses increíblemente resilientes. Volveremos al ciento por ciento». Ya estaba listo, listo para ser el más veloz. Aquel hecho, traumático para otros, pasó discreto para Peter. Nada parece alterarlo. Seguía caminando descalzo, parsimoniosamente, en la base del Emirates Team New Zealand. «Incluso si se hubiera sentido sacudido por el incidente, no nos habría dicho nada. Probablemente, se sintió algo frustrado por haber afectado el trabajo de sus compañeros con su maniobra», supone Richard. «Hemos visto a Peter navegar desde que era pequeño —recuerda Heather—, y así es como él navega: nada parece que lo haga sonreír, se deja llevar hacia adelante. No se detiene en el pasado. Si tiene una carrera de mierda, simplemente se mueve más allá de ella y se pone a pensar en la próxima regata. Siempre tuvo ese coraje natural y siempre tuvo una determinación natural. Recuerdo una regata en la que se hizo una grave herida en una pierna, desde el tobillo hasta la pantorrilla. Le habrá dolido como el infierno, pero él se mantuvo en carrera».
PRECOZ SABIO BRUJO
A los 26 años, Peter Burling actúa como si fuera un sabio brujo anciano de su aldea maorí. Se ha convertido en el timonel campeón más joven de la Copa América, originada en 1851 (destronó en ese rubro a Jimmy Spithill, quien tenía cuatro años más —30— en Valencia 2010, a bordo del Oracle), así como también en un héroe neozelandés y en una estrella mundial. Con 21 años, Peter era en los Juegos Olímpicos de Londres 2012, Gran Bretaña, el más joven en las canchas de regatas. Ganó allí, con Blair Tuke, la medalla plateada en la Clase 49er, todo un símbolo para el yachting neozelandés, por tratarse de la centésima medalla en la historia neozelandesa. Esa misma temporada, Peter patroneó el White Tiger Challenge de Corea del Sur, representante del Sail Korea Yacht Club, en las Series Mundiales
Junto a Grant Dalton, recibido como héroe en Auckland (arriba, izquierda); efectuando el tradicional saludo maorí (hongi), al unir su frente y su nariz con las de una mujer que lleva un tatuaje típico (moko) en la barbilla; su hermano mayor, Scott, y sus padres, Richard y Heather, esperándolo en el aeropuerto con el resto de la familia
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Amén de su juventud, han logrado Burling y Tuke mantener el aplomo para trasladar su preponderancia en la Clase 49er, considerada «la Fórmula Uno» olímpica, a los impredecibles catamaranes de la Copa América; siempre bien en alto el estandarte de la Aotearoa, palabra maorí usada para referirse a Nueva Zelanda y que significa «la Tierra de la Gran Nube Blanca»
de la Copa América disputadas en la ciudad de San Francisco. La competencia fue sacudida por un escándalo a causa de que el Oracle Team USA había efectuado una modificación no autorizada en su catamarán AC45. Todo ello pasó poco antes de ver cómo sus compatriotas, de la mano de Dean Barker, se sumergían en una debacle deportiva, al perder 9-8 ante el Oracle Team USA tras haber estado al frente en el tanteador por 8-1. Estudiante de Ingeniería Mecánica (la misma carrera que eligió Russell Coutts) en la Universidad de Auckland, Peter ha ganado siete títulos mundiales. Dos en la Clase 420 (Palma de Mallorca 2006, España, y Auckland 2007, Nueva Zelanda, con
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15 y 16 años, respectivamente), como tripulante de Carl Evans, con quien compitió en la Clase 470 en los Juegos Olímpicos de Pekín 2008. Peter se transformó en la China en el navegante olímpico neozelandés más joven de la historia, con 17 años y siendo aún estudiante secundario en el Tauranga Boys College (institución de la cual en la camada 2008 salieron Kane Williamson, uno de los mejores del cricket; Sam Meech y Jason Saunders, olímpicos en Río de Janeiro 2016). Carl Evans y Peter terminaron 11os en los Juegos de Pekín 2008, detrás de los argentinos Javier Conte y Juan de la Fuente (10os) y de los croatas Sime Fantela e Igor Marenic (9os), dentro de una flota liderada por
los australianos Nathan Wilmot y Malcolm Page. Uno de sus siete títulos mundiales lo consiguió Peter Burling, «Pistol» (así lo apodan), en la Clase Moth, en Sorrento 2015, Australia. Los otros cuatro, consecutivos y siempre con Blair Tuke, en la Clase 49er (Marsella 2013, Francia; Santander 2014, España; Buenos Aires 2015, Argentina; y Clearwater 2016, Estados Unidos). Nadie había alcanzado dominio semejante en la Clase 49er. El australiano Nathan Outtridge había obtenido cuatro medallas doradas pero de modo alternado. Con el tripulante Ben Austin, Outtridge venció en Melbourne 2008, Australia. Con el tripulante Iain Jensen, Outtridge se impuso en Riva del Garda 2009, Italia; en Perth 2011, Aus-
Tres Juegos Olímpicos ha disputado ya Peter Burling: triunfó en Río 2016 (foto principal) y volvió a compartir podio con el australiano Nathan Outteridge (extremo izquierdo); ya con 21 años, Burling había obtenido en Londres 2012 (abajo) la centésima medalla en la historia de Nueva Zelanda; tenía 17 años cuando debutó en Pekín 2008, en la Clase 470, y se transformó en el navegante olímpico más joven de su país
tralia; y en Zadar 2012, Croacia. Para el australiano John Bertrand, campeón de la Copa América en 1983, «Burling es un fenómeno». Para muchos otros, Peter ya está a la altura de los mejores tres navegantes neozelandeses de todos los tiempos, junto con Russell Coutts y con Peter Mander, nacido en Christchurch en 1928 y muerto en Christchurch en 1998; campeón olímpico en los Juegos de Melbourne 1956, Australia, acompañado de Jack Cropp; cuarto en la Clase Finn en los Juegos Olímpicos de Tokio 1964, Japón; ganador de 16 títulos nacionales neozelandeses en ocho clases diferentes; expresidente de la Federación Neozelandesa de Yachting. Tiene un inseparable compinche Peter, en el amateurismo y en el profesionalismo: Blair Tuke, del Kerikeri Cruising Club. Tuke es tripulante de Peter en regatas olímpicas desde 2009 (los hermanos Yago y Klaus Lange entrenaron con ellos en Nueva Zelanda antes de Río 2016). Ex-
presa Tuke lo que Peter se guarda. «Debido a que Pete ha estado navegando con Blair desde que tiene 17 años, a lo largo de todos estos años de formación, creo que ha sido realmente genial para él, porque lo ayudó a desarrollar su confianza», afirma Heather. Registran ambos un récord de 28 primeros puestos en la Clase 49er desde la medalla plateada olím-
pica obtenida en Londres 2012 hasta la medalla dorada lograda en Río de Janeiro 2016. Desde 2015, Tuke también es tripulante de Peter en la Copa América. Maestros varios ha tenido Peter. Ha entrenado Richard Burling a Peter y a Tuke. También el neozelandés Hamish Willcox, uno de los mejores navegantes de 470 en los ochenta. Como tripulante
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«Lo que han hecho nos hace sentir orgullosos», se leía en uno de los carteles con los que fueron recibidos Burling y Tuke (arropados aquí con vestimenta maorí) en agosto de 2016, en Auckland, tras su victoria en el Brasil, junto con los demás miembros de la delegación neozelandesa; parece llevar este Peter el mismo brillo en los ojos, el mismo espíritu de aquel pequeño timonel (abajo) que, desde los 6 años ya, a bordo de su velerito Jellytip, superaba a sus mayores en el Tauranga Yacht & Powerboat Club
de David Barnes, Hamish Willcox fue campeón mundial en Quiberon 1981, Francia; en Weymouth 1983, Gran Bretaña (habían sido
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medalla de bronce en Casçais 1982, Portugal); y en Auckland 1984, Nueva Zelanda. El hijo de Hamish Willcox, Daniel, sigue los
pasos de su padre: se adjudicó, como tripulante de Pal SnowHansen (5° en Londres 2012 con Jason Saunders), la medalla plateada en el Mundial de la Clase 470 de Buenos Aires 2016, frente al Club Náutico San Isidro. La hija de Hamish Willcox, Anna, compitió en los Juegos de Invierno de Sochi 2014, Rusia. Conoce muy bien Hamish Willcox a Peter. Otro de sus guías se llama Gary Smith, comodoro del Tauranga Yacht & Power Boat Club. «Pete siempre tuvo algo especial —aclara Smith—. Podía ver, estando en el mismo sitio que el resto de nosotros, algo diferente. Era competitivo como ninguno. No importaba si navegaba o estaba en tierra: Pete jamás se daba por vencido hasta ganar. Siempre, con una sonrisa
PRINCIPALES LOGROS DE PETER BURLING TORNEO
PUESTO
Mundial
Las Palmas de Gran Canaria, España
Mundial
Palma de Mallorca, España
2006
Mundial
Auckland, Nueva Zelanda
Riva del Garda, Italia
Mundial ISAF
Mundial Juegos Olímpicos
Europeo Mundial
Copa del Mundo Semana Olímpica Europeo Regata Preolímpica Mundial ISAF Sudamericano Campeonato Intergaláctico
Campeonato Neozelandés Oceanbridge Sail Auckland Regatta Trofeo Princesa Sofía Semana Olímpica Copa del Mundo Europeo Regata Preolímpica Sudamericano Mundial
Mundial Europeo Semana Olímpica Juegos Olímpicos
Copa América
1
CLASE 470 Con Carl Evans 2008
Mundial Mundial
1
2007
Melbourne, Australia Pekín, China
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CLASE 420 Con Carl Evans
Mundial Juegos Olímpicos
en la cara». Uno de los que más ha confiado en los talentos y en la personalidad granítica de Peter ha sido el jefe del Emirates Team New Zealand, Grant Dalton. Lo cuestionaron algunos a Dalton a raíz de su drástica decisión de remover del timón a Dean Barker por un novato como Peter, de 24 años. Pero el ambicioso Dalton siguió firme en sus convicciones, y terminó acertando. «Pete trajo a nuestra organización, mientras todavía nosotros estábamos lamiéndonos las heridas después de lo sucedido en San Francisco, una energía que nos ayudó a revigorizarnos —asegura Dalton—. Pete no tiene seis hijos ni tampoco una hipoteca por los cuales preocuparse». Solo quiere ser rápido el hechicero. Vivir y respirar navegando.•
LUGAR CLASE OPTIMIST 2003
11 11
CLASE 49er Con Blair Tuke 2009
26
2010
Freeport, Bahamas
17
2011
Perth, Australia
2
2012
Zadar, Croacia Weymouth y Portland, Gran Bretaña
2 2
2013
Aarhus, Dinamarca Marsella, Francia
1 1
2014
Palma de Mallorca, España Hyères, Francia Helsinki, Finlandia Río de Janeiro, Brasil Santander, España Río de Janeiro, Brasil Río de Janeiro, Brasil
1 1 1 1 1 1 1
2015
Auckland, Nueva Zelanda Auckland, Nueva Zelanda Palma de Mallorca, España Hyères, Francia Weymouth y Portland, Gran Bretaña Porto, Portugal Río de Janeiro, Brasil Buenos Aires, Argentina Buenos Aires, Argentina
1 1 1 1 1 1 1 1 1
2016
Clearwater, EE. UU. Barcelona, España Hyères, Francia Río de Janeiro, Brasil
1 1 1 1
2017
Hamilton, Islas Bermudas
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Conquista épica En Stuttgart, Porsche consiguió el triplete en las 24 Horas de Le Mans, la carrera de autos más exigente del mundo. Es la marca con el récord de victorias: nada menos que 19
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a triple corona consecutiva del 919 Hybrid, en el Circuit de la Sarthe, llegó tras una carrera dramática. A las 18:30 del sábado 17 de junio, las 24 Horas de Le Mans parecían terminadas para el Porsche 919 Hybrid, comandado por del alemán Timo Bernhard y los neozelandeses Earl Bamber y Brendon Hartley. El auto se quedó sin tracción en el eje delantero, tuvo que entrar a los pits y los mecánicos estuvieron trabajando durante una hora y cinco minu-
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tos. Regresó a la pista en la posición 56, con 18 vueltas perdidas (unos 245 kilómetros atrás del líder), pero la edición número 85 de la mítica prueba de resistencia francesa tuvo tal cantidad de cambios drásticos que lo imposible se hizo realidad: después de un esfuerzo enorme, el trío consiguió pasar de la penúltima posición a la victoria absoluta. Para Porsche, la marca que tiene el récord de triunfos en Le Mans, esta fue su victoria absoluta número 19 en la competencia de autos más
dura del planeta. Earl Bamber logró su segunda victoria total en Le Mans al volante del Porsche 919 Hybrid; la anterior coronación había sido en 2015. Y para Timo Bernhard fue el segundo triunfo en Le Mans, después del cosechado en 2010, cuando fue cedido para que corriera con Audi. Brendon Hartley era quien estaba más “hambriento” de los seis pilotos oficiales del Equipo Porsche LMP, pues su nombre todavía no estaba grabado en este inmortal trofeo. ¿Cómo fue la fase final de la carrera para el auto número 2? Cuando el vehículo gemelo se detuvo en la pista, poco después de las 11 de la mañana, tras haber liderado la prueba durante más de diez horas, llegó el momento decisivo. Hartley había estado mejorando constantemente en el trascurso de su relevo múltiple. Después de 312 vueltas, ingresó para su última parada de repostaje y, al acabar la vuelta 325, cedió el auto a Bernhard en la cuarta posición. A las 12:50hs, el 919 Hybrid se situaba en la misma vuelta que el vehículo líder de la carrera (era el giro 330). Todos los autos híbridos oficiales de la categoría LMP1 estaban ya retirados o muy retrasados, y un LMP2 era quien rodaba en cabeza. Después de 338 vueltas, Bernhard entró a repostar y en el giro 347 lo-
gró alcanzar la punta y colocarse por delante del pelotón. Su penúltima parada para cargar combustible llegó al cumplirse la vuelta 351 y, posteriormente, hizo una miniparada tras la vuelta 360. Después de 367 giros, Bernhard cruzó la bandera de cuadros y así consiguió su sueño. Michael Steiner, miembro del Consejo Directivo de Porsche AG responsable de Investigación y Desarrollo, comentó: “Esta nueva conquista en Le Mans es un sueño hecho realidad para Porsche, y la forma en que se ha conseguido esta tercera victoria consecutiva es muy especial. Estoy orgulloso del equipo Porsche, que ha seguido peleando a pesar de esa larga parada que tuvimos que hacer para reparar la avería del auto que a la postre sería el vencedor. Este éxito también llega gracias al excelente rendimiento de nuestros motores eléctricos y a la innovadora tecnología híbrida”. El neozelandés Earl Bamber, con 26 años, presentó el siguiente análisis: “No puedo creer cómo hemos logrado esto después de haber estado al final del pelotón tras una hora en boxes. Tanto Brendon como Timo han formado parte del programa Porsche LMP desde el principio y este triunfo se lo debemos a nuestra gente del pit. Sin su
duro trabajo no hubiéramos podido regresar a la pista, por lo que esta victoria es para ellos”. Y el alemán Timo Bernhard agregó: “Parece surrealista. Cuando me uní a Porsche como piloto Junior en 1999, fui desarrollando cuidadosamente el sueño de que, quizá, un día tendría la oportunidad de pelear por la victoria absoluta en Le Mans. Esperaba ser lo suficientemente bueno para realmente lograrlo un día. Ahora, 18 años después, lo hemos conseguido juntos. La última vuelta ha sido muy emocionante para mí. Me llevará algo de tiempo asimilar lo que ha ocurrido”.•
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MAR DE
ARTILUGIOS Una carrera de ingenio
Desde mediados del siglo XIX, todos los sindicatos han invertido tiempo, energía y dinero en efectuar revolucionarias alteraciones de diseño, modos de coordinación durante las regatas, componentes de los materiales, preparación física, instrumental; tecnologías aeroespaciales se han combinado en este 2017 con antiguas prácticas que se utilizaban ya en la temporada 1977 (Emirates Team New Zealand colocó cuatro ciclistas a bordo para lograr transmitir mayor presión al sistema hidráulico de las velas) y que, sin embargo y a riesgo de accidentes, continúan incrementando la velocidad de estos «Barcos Voladores»
Los artefactos —el automóvil, los anteojos, la brújula,el alfabeto— son exteriorizaciones de la sensibilidad humana, metáforas a través de las cuales los seres humanos interpretan la realidad, la propia existencia. Marshall McLuhan (Canadá, 1911-1980)
«M
ás fuerte, más lejos, más alto»... Ese ha sido desde hace tiempo el lema que, ligado a la industrialización y a las invenciones tecnológicas, ha guiado la ambición del homo sapiens, en general, y de muchos atletas profesionales y de alto rendimiento, en particular. Ese lema, no obstante y gracias a la propia imaginación creativa que le ha dado vida, ha tenido que dejar paso a algunas prácticas arcaicas, incluso entre los multimillonarios proyectos de la sofisticada Copa América. Uno de los dos finalistas, el Emirates Team New Zealand, ha combinado metodologías aeroespaciales con bibicletas a pedal. En lugar de forzudos tripulantes aferrados a poleas manuales, los cerebros de «los Kiwis» optaron por dos filas de cuatro ágiles ciclistas que pedalean en bicicletas estáticas ubicadas a cada lado de la embarcación delante del timonel. A través de este sistema a pedales, se bombea aceite para mover el ala rígida y también los foils, pequeñas alas adicionales para lograr mayor sustentación, aerodinamia y velocidad de desplazamiento. Esto les ha permitido a los neozelandeses no solo navegar algo más rápido que el Oracle Team USA, cuyos miembros continuaron con las poleas manuales, sino también navegar menos metros hasta la meta. Las piernas son mucho más potentes que los brazos y requieren de menos energía. Para ello, convocaron al equipo a Simon van Velthooven, bronce en ciclismo en pruebas de pista en los Juegos Olímpicos de Londres 2012. Lo contrataron para entrenar a los tripulantes; al final, el propio Simon van Velthooven terminó pedaleando a bordo. Trabajaron los integrantes del Emirates Team
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New Zealand en secreto perfeccionado esta modalidad desde 2014. Hasta debieron cambiar sus métodos de entrenamiento físico. Para mantener guardadas sus cartas, decidieron ser los últimos en llegar con su logística a las islas Bermudas. «Es una solución lógica, porque las piernas siempre tienen más fuerza que los brazos. En próximos años, todos la utilizaremos», señaló al diario El Mundo, de España, el británico Ben Ainslie, patrón del Land Rover BAR. Y analizó: «Hay gente que lo critica, pero para mí la Copa América siempre ha sido una muestra de innovación en el mundo de la vela, y este es un ejemplo. Si debemos pedalear, pedalearemos. Antes, resultaba muy difícil trabajar a pedales, porque, además del cambio de lado, los tripulantes podían realizar otras labores. Ahora, ya es posible». Sin embargo, preocupa a Ainslie la seguridad de los ciclistas a bordo. «Si el barco vuelca o hay algún accidente , la salida del tripulante es más complicada. Eso es un problema aún por resolver. Habrá que especificar las normas». Hay muchos otros que alertan sobre las inseguridades de esta modalidad. El argentino Julián Maldonado, ingeniero aeronáutico de la empresa Airbus y colaborador del Oracle Team USA y del SoftBank Team Japan, comenta: «Hemos descubierto en un estudio aerodinámico de las posiciones que adoptan los tripulantes neozelandeses mientras pedalean que, debido a permanecer casi de pie, el Emirates Team New Zealand presenta una mayor superficie expuesta a los accidentes. Otro de los inconvenientes es el traslado incesante de un lado al otro de los navegantes, algunos de los cuales ya se han caído al agua realizando maniobras. En el Oracle, en
cambio, buscamos una solución híbrida, es decir, añadimos detrás del patrón un único puesto de pedales, en contraste con los cuatro puestos de pedales de la embarcación neozelandesa». El uso de bicicletas en barcos no es nuevo en la Copa América: tripulantes del Sverige sueco pedalearon bajo cubierta en 1977 (sucumbió en la final de las series de selección de desafíos ante el Australia por 4-0). Aunque desde el Oracle Team USA, que ha firmado una alianza
Los cuatro ciclistas del Emirates Team New Zealand resultaron decisivos para lograr una mayor velocidad
tecnológica con la firma aeronáutica Airbus (aportó al proyecto unos 50 ingenieros), minimizaron esta estrategia neozelandesa, no tardaron en incorporar un puesto de pedales para su táctico. Sumado el sistema de pedales a las incorporaciones de Peter Burling y de Blair Tuke, dos navegantes educados en la idiosincrasia olímpica (tal como el argentino Santiago Lange, convocado por el Artemis Racing sueco), el AC50 neozelandés se ha trasladado sobre la superficie del agua como si
fuera un barco de vela ligera pero de dos toneladas de peso. Modificaciones de todo tipo se han realizado fuera y dentro del agua para mejorar el rendimiento de las embarcaciones en la Copa América. Los barcos pasaron de ser monocascos a multicascos. A su vez, los catamaranes han pasado de 72 pies a 62 pies y, luego, a 50 pies. Vuelan, literalmente, a unos 50 nudos de velocidad (unos 90 kilómetros por hora), merced a los dos pares de hidroalas ubicados en ambos
cascos, cual si fueran orzas, y a los dos timones en forma de T invertida de la popa. Son sometidos a túneles de viento, a simuladores. Construidos con materiales aeroespaciales. Semejante parafernalia convierte a estas naves en verdaderas invenciones mecánicas del agua. Su espectacularidad hipnotiza a muchos aficionados y es agradecida por los medios masivos de comunicación y por los patrocinadores, sobre todo, aunque para los protagonistas supone serios peligros.
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Otros tiempos: febrero de 2000, golfo de Hauraki, los locales del Black Magic, futuros bicampeones, trabajando con poleas ante el Luna Rossa italiano
CRIATURAS MECÁNICAS «El principio físico es bastante parecido al del avión —afirma Julián Maldonado a la publicación Nauta 360—. La diferencia es que el fluido del barco es el agua, mil veces más densa que el aire. En el barco, hay cuatro alas, llamadas foils, que, posicionándolas en determinados ángulos, generan una fuerza que levanta el peso del barco [James Spithill, patrón del Oracle Team USA, tiene en la rueda del timón unos botones con los que controla el ángulo de estas cuatro alas]. El último avión de Airbus, el A350, tiene la mitad de su estructura construida en fibra de carbono, el mismo material que se emplea en el setenta por ciento del casco de un barco de la Copa América. Los materiales, como la fibra de carbono, y la presión que ejerce el sistema hidráulico son parecidos. Además, hay coincidencias en las cavidades originadas, porque los regatistas van pasando de babor a estribor, y viceversa. En ese caso, el aire circulante ofrece bastante resistencia al andar». Estos briosos veleros navegan cuatro veces más rápido sobre el agua, gracias a una vela en ala formada por dos componentes (una estructura rígida y una estructura móvil dividida en tres segmentos capaces de incli-
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YACHTING MUNDIAL
narse), que sustituye a la vela tradicional. Necesitan estos catamaranes vientos de entre 6 y 10 nudos, como mínimo. Cada intensidad de ráfaga de aire requiere de una determinada angulación de las alas. Para lograr un diseño óptimo, el Emirates Team New Zealand ha utilizado el ANSYS, programa computacional de simulación de Ingeniería Multifísica. Con esta herramienta, se simularon cientos de pruebas, virando o trasluchando, miles de combinaciones posibles de fluidos, estructuras, compuestos, velocidades, mareas, ángulos, pesos, vientos, tripulantes, ruedas de timón, cabos, cámaras, velas dotadas de microsensores que acumulan un sinfín de datos, complementarios a los brindados ya por las boyas de la cancha de regatas y por las estaciones meteorológicas. Cifras y más cifras. Se deslumbra el ser humano con sus artefactos disímiles. Los egipcios concibieron sistemas mecánicos para construir estatuas móviles y sonoras. En la Grecia clásica, los seres artificiales adquirían la forma de cabezas parlantes, los oráculos. Pigmalión, según el poeta romano Ovidio, se enamora de una mujer de mármol que él mismo había esculpido y a la que Venus le concederá el don de la vida.
Reflexiona al respecto, en su libro La cibernética y el origen de la información, el filósofo francés Raymond Ruyer, prisionero de guerra en Alemania desde 1940 hasta 1944 durante la Segunda Guerra Mundial: El hombre sueña, a pesar de los peligros de la acción, ser un verdadero demiurgo, crear seres que marchen solos y se le escapen. Las máquinas de información no lo fascinan como tales sino porque parecen señalar el viejo sueño demiúrgico. La utopía de la criatura mecánica renueva, invirtiéndolo, el tema de la creación del hombre por Dios. Se lanzan los hombres, medio a tientas, sin demasiada consciencia, en una carrera que parece interminable.
Nadie olvida el vuelco del Emirates Team New Zealand durante las semifinales de la Copa Louis Vuitton ante el Land Rover BAR ni tampoco el topetazo contra las olas durante las regatas definitorias frente al Oracle Team USA. Peter Burling y compañía pudieron contar el cuento sin graves consecuencias. Lo contrario sucedió con el británico Andrew Simpson, del Artemis Racing. Murió el 9 de mayo de 2013, a causa de un accidente acaecido en una práctica a bordo de un AC72 en la Copa América de San Francisco 2013. Medalla dorada de la Clase Star en los Juegos Olímpicos de Pekín 2008, China, Andrew Simpson tenía 36 años. Creció navegando
con Ben Ainslie. Quedó atrapado debajo del catamarán Artemis Racing durante unos 10 minutos. Sufrió lesiones en cuello, pecho y cabeza. Ya el magnate británico Sir Keith Mills, del Team Origin, retirado en octubre de 2011 de la XXXIV Copa del América, había advertido: «Nos retiramos, porque esta Copa no era viable en varios apartados, y la seguridad era uno de ellos. Saber que los barcos son capaces de alcanzar velocidades de hasta 40 nudos, unos 75 kilómetros por hora, realmente me asustó. Las reglas me parecieron peligrosas para navegar. A 40 nudos, el control es mínimo; impactas contra una ola grande y se acabó». Sobran las paradojas. Nunca,
en 166 años de historia, la Copa América había tenido tantas limitaciones reglamentarias. No obstante, aun en medio de estas numerosas normas, cada sindicato encuentra las hendiduras necesarias para efectuar perfeccionamientos decisivos al diseño. Eso, en tierra, en dique seco. En el agua, la diferencia taxativa entre embarcaciones construidas con la ligereza del aluminio y la dureza del titanio y guiadas por hombres superprofesionales continúa residiendo, amén de las cuantiosas sumas de dinero, amén de los meticulosos estudios computarizados, en la templanza, el coraje, la calidad y el trabajo grupal de los navegantes. Afortunadamente.•
Los hombres del Oracle Team USA, en problemas; varios accidentes protagonizaron también «los Kiwis», uno de ellos en las semifinales de la Louis Vuitton, ante los británicos del Land Rover BAR
XXXV COPA AMÉRICA
UN DIOS
de MEDIAS ROJAS Famoso por llevar siempre en sus travesías calcetines colorados, hacedor de los primeros dos éxitos consecutivos neozelandeses —visitantes en San Diego 1995 y locales en Auckland 2000—, triunfante en 1990 en la demoledora vuelta al mundo Whitbread y espléndido dos veces (1980 y 1984) en la regata Sydney-Hobart, Peter Blake ha dejado una estela imborrable en Nueva Zelanda, donde se lo sigue venerando como a un prócer, más todavía después de su brutal asesinato en 2001 en el Amazonas mientras investigaba para Naciones Unidas sobre medioambiente El mar es el gran unificador para el hombre. Todos estamos en el mismo barco. Nos olvidamos de que el ciclo de la vida y el ciclo del agua son uno. La única y verdadera esperanza del hombre es el mar. Cerrar los ojos a la Naturaleza solo nos hace ciegos en un paraíso de tontos.
H
Jacques-Yves Cousteau (Francia, 1910-1997)
ay personas que siembran en la memoria de varias generaciones estelas imborrables. Que perviven en la cultura de un pueblo más allá de su cuerpo físico. Peter Blake ha sido una de ellas. Se evidenció su trascendencia en una actitud del navegante Blair Tuke durante los festejos en Auckland, ante 80.000 per-
sonas, por la obtención del Emirates Team New Zealand de la XXXV Copa América. De cara a un guerrero maorí que en cuclillas les daba la bienvenida a los campeones, el joven Blair Tuke, de 27 años, lo observaba llevando unas bermudas que dejaban entrever sus medias rojas. Los mismos calcetines rojos de la buena suerte que solía usar Peter Blake en cada regata.
En la temporada 1973, a los 24 años, sonriente y con su habitual entusiasmo, durante la primera de sus tantas vueltas al mundo Whitbread, convocado para la función de jefe de guardia de la caótica iniciativa de Burton Cutter
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Peter Burling y Blair Tuke personifican el legado de Peter Blake. Se ha transformado Peter Blake en un prócer neozelandés y en un referente ineludible del yachting mundial. El otro Peter neozelandés famoso ahora, cosas del destino, también de ojos celeste claro y también nacido un día primero, se apellida Burling). Fue Peter Blake hacedor de los primeros dos éxitos de «los Kiwis» en la Copa América, en San Diego 1995, siendo visitantes, y en Auckland 2000, siendo locales. Merecedor de un récord en la vuelta al mundo con motivo del Trofeo Julio Verne de 1994 —el mismo galardón que obtendría el francés Franck Cammas en 2010—, junto con el británico Robin Knox-Johnston a bordo del catamarán Enza (74 días, 22 horas, 17 minutos y 22 segundos). Ganador de la legendaria vuelta al mundo sin escalas Whitbread
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en 1990, a bordo de la embarcación Steinlager 2 (como nadie hasta el momento, se impuso en todas las etapas —seis— aquella vez). Triunfante dos veces (1980 y 1984) en la exigente regata Sydney-Hobart en aguas del riguroso mar de Tasmania. Primero en la fatídica XXXVIII regata Fastnet de 1979 (organizada desde 1925 entre Cowes y Plymouth por el Royal Ocean Racing Club británico), en la cual a causa de una fuerte tormenta murieron 19 personas y solo terminaron el recorrido 86 navegantes de los 303 que habían zarpado desde la isla de Wight escuchando los cañonazos provenientes de la terraza del Royal Yacht Squadron (otros 194 se retiraron, 24 abandonaron). Retornaría Peter Blake a la Fastnet una década después, en 1989, para nuevamente ganarla. Incluyeron a Peter Blake en
el Hall de la Fama de la Copa América en 1996. Cuatro años antes, había sido convocado por el banquero neozelandés Sir Michael Fay (impulsor, asimismo, de la Unión Samoana de Rugby) para transmitir sus conocimientos y valores al equipo de Nueva Zelanda durante aquella irregular campaña en la Copa América de 1992. Pero Peter Blake no claudicó. Al contrario: hipotecó su casa pagar el depósito de 75.000 dólares para competir en la Copa América de 1995, temporada en la que un 19 de noviembre la reina Isabel II de Inglaterra lo condecoró como Caballero Comendador de la Orden del Imperio Británico. Defendida la Copa América en casa en Auckland 2000 y generada una algarabía desbordante, Peter Blake sorprendió a todos anunciando que se retiraba de las competencias deportivas para
abocarse a la Ecología, a la investigación del medioambiente: primero, formando parte de la Fundación Jacques Cousteau, entidad del biólogo, explorador y buzo militar francés que a bordo de su nave Calypso promovía en todas partes del globo la conservación marina; tiempo después, con su propia empresa, la Blake Expeditions, apoyada por la Organización de las Naciones Unidas. Dada su popularidad, Peter Blake se convirtió en el primero en navegar por el mar Caspio, el lago más extenso del planeta, de agua salobre, ubicado entre Europa y Asia, para realizar un estudio ecológico a pedido de los cinco países ribereños (Azerbaiyán, Irán, Kazajistán, Rusia y Turkmenistán). Su barco, el AlDías de gloria: en 2000, ofreciendo a su pueblo la segunda «Jarra de las Cien Guineas»
yone, remontó el canal de Don, después del mar de Azov y antes de descender por el Volga. SEÑOR ENTRE RATONES Gozaba de prestigio y de gloria Peter Blake. Su vida apacible transcurría con normalidad. Hasta que el 5 de diciembre de 2001 decidió anclar su velero Seamaster en Macapá, capital del Estado de Amapá, Brasil, cuyo extremo sureño está delimitado por la línea del ecuador. Ancló en el delta del río Amazonas, porque esa parada estaba prevista en la expedición del programa del Fondo de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) que Blake encabezaba con su firma Blakexpeditiones. Viajaba Blake con 14 tripulantes. Ese miércoles 5 de diciembre de 2001, Blake fue asesinado a balazos por un grupo de piratas que llevaban máscaras y cascos de motociclistas. Se los conoce como «Ratones de Agua». Su funeral tuvo lugar en la iglesia Saint Thomas à Becket, en Warblington, Hampshire, Inglaterra, donde fue enterrado. Unos 8000 barcos navegaron el 23 de diciembre de 2001 en el puerto de Auckland en su honor. «¿Por qué estamos nosotros aquí? Queremos conocer los
animales y el ambiente —había declarado Peter Blake durante su periplo de investigación en el Brasil. Había salido de Nueva Zelanda en noviembre de 2000 y pasado por las islas Campbell, Antípodas, la Antártida y Tierra del Fuego, en Ushuaia, Argentina—. Vamos a lugares desconocidos. Visitaremos cavernas escondidas con pinturas fantásticas adonde solo se puede llegar cuando el nivel del agua está bajo. Queremos pasar un tiempo con los indios yanomamis [plural en lengua italiana del gentilicio yanomamo, aborigen nómada que practica el canibalismo endogámico (come cenizas de los huesos de parientes muertos por considerarlas fuente de energía y parte de la genealogía familiar) y que albergó a misioneros salesianos italianos en la zona del Brasil y Venezuela]». Quería advertir Peter Blake a la comunidad internacional sobre los innumerables peligros de la pesca descontrolada y de la contaminación de los mares. Su labor preveía la producción, en unos cinco años, de un documental sobre varios paraísos ecológicos del planeta. Había nacido Peter James Blake el 1.° de octubre de 1948 en un su-
Era Peter Blake el segundo de cuatro hermanos, con quienes vivía en una cabaña de madera; sus padres, Brian, publicista e inmigrante inglés, y su madre, Joyce, le regalaron a los 8 años su primer velero, construido por ellos mismos
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Uno de los tantísimos admiradores de Peter Blake, rindiéndole pleitesía de un modo muy peculiar (sentado en el techo de un viejo vehículo provisto de un motor fuera de borda), al término de la Copa América disputada en San Diego, Estados Unidos, en 1995, cuando los neozelandeses vencieron como visitantes al Team Stars & Stripests
Feliz, en Southampton, Gran Bretaña, con sus dos hijos, James y Sarah-Jane, y su esposa, «Pippa», tras haber ganado las seis piernas de la vuelta al mundo Whitbread 1989-1990
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burbio de Bayswater, Auckland. Medía 2,03 metros de estatura. Llevaba el mismo nombre que el artista plástico Peter Blake, autor de una de las portadas de discos más famosas de la historia, la del octavo álbum de estudio del grupo también británico The Beatles: Sargent Pepper’s Lonely Hearts Club Band. Fue un pionero, en muchos sentidos, el navegante Peter Blake: en la Whitbread, por ejemplo, es el único que ha participado en las cinco primeras ocasiones en que esta vuelta al mundo se disputó (1973-1974, con 24 años, como jefe de guardia de la caótica iniciativa de Burton Cutter —el asiento del timonel era una planchuela de una caja de cartón de cervezas y no había lugar ni siquiera para los provisiones, envueltas en una red de tenis—, además de las pruebas de 1977-1978, de 1981-1982, de 1985-1986 y de 1989-1990). Cuando falleció, Peter Blake tenía 53 años; dos hijos, SarahJane y James; y una esposa, Philippa Jane Glanville, mejor conocida como «Pippa», con quien
YACHTING MUNDIAL
se había casado el 25 de agosto de 1979, días después de aquella aciaga XXVIII Fastnet. Unos meses antes de ser asesinado, en julio de 2001, lo habían declarado Embajador Especial del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (UNEP, por sus siglas en inglés). En 2000, había sido nombrado doctor honoris causa de la Auckland University of Technology. Justo doce meses después de su muerte, en diciembre de 2002, la Comisión Ejecutiva del Comité Olímpico Internacional (COI) decidiría concederle la Orden Olímpica, a título póstumo, premio con el que han sido distinguidos el presidente sudafricano Nelson Mandela, prisionero durante 27 años por ser activista contra el apartheid, o la primera ministra india Indira Gandhi; el atleta estadounidense negro Jesse Owens, quien obtuvo cuatro medallas doradas en los Juegos Olímpicos de Berlín 1936 ante la mirada de Adolf Hitler, o la tenista alemana Steffi Graf, ganadora de 22 títulos de Grand Slam y de 107 torneos de
la Asociación de Tenis Femenina (WTA, por sus siglas en inglés). «Sir Peter Blake era uno de los mejores regatistas del mundo y de los que consiguió mayores éxitos —declaraba el presidente del COI, el belga Jacques Rogge, cirujano plástico recibido en la Universidad de Gante, representante olímpico en yachting en la Clase Finn en los Juegos de México 1968, Múnich 1972 y Montreal 1976, así como campeón del Mundial de la Clase Cadet en 1959 (entonces denominado Semana Internacional), junto con Philippe Rogge, su hermano—. La pasión por el deporte y la determinación de Peter Blake hicieron de él un navegante excepcional y una persona fuera de lo corriente. Siempre me impresionó su carisma y su energía». Ya contaba Peter Blake para entonces con otros muchos reconocimientos, como el Premio al Mejor Navegante del Año de Nueva Zelanda de 1982 y el Premio al Mejor Navegante del Año de la Federación Internacional de Yachting (ISAF, por sus siglas en inglés)
de 1990, galardón que recibiría Santiago Lange en 2016 para transformarse en el primer argentino en adjudicárselo. REGALO DE NAVIDAD Vivió con entusiasmo envidiable Peter Blake. Además de navegar, buceaba, tocaba piano. A los ocho años, mientras asistía a la Bayswater Primary School (luego iría a la Takapuna Grammar School), su padre inglés, Brian, inmigrante en 1920 y director de Arte en una agencia de publicidad, y su madre, Joyce Hilda Wilson, le regalaron un velero construido por ellos mismos. Era Peter Blake el segundo de cuatro hermanos: Janet, Peter, Tony y Elizabeth. Los Blake residían en una cabaña de madera. «Exploramos todos los arroyos cerca de casa —rememora Peter Blake en su libro Peter Blake
Adventurer—. Nos puedo recordar navegando en las tardes después de la escuela, el sol cayendo en el agua». A los 18 años, Peter ya había construido junto con su hermano Tony su propia embarcación, el Bandit, en el jardín de su casa. Terminaría sus estudios en Ingeniería Mecánica con 22 años. En 1971, se aseguró un lugar en el yate Ocean Spirit, triunfador en la inauguración de la pierna Ciudad del Cabo (Sudáfrica)-Río de Janeiro (Brasil). Camino hacia el océano Atlántico, el velero Ocean Spirit golpeó contra un banco de arena en las costas de la República de Namibia, al suroeste del África, pero nadie resultó herido. Volaría en 1973 a Inglaterra, donde formó equipo con Leslie Williams y Robin Knox-Johnston, primera persona en circunnavegar la Tierra sin detenerse, en
1969. Había comprado el billete de avión con el dinero de la venta de su querido Bandit. Era carismático Peter Blake. Subyugaba con su gran bigote rubio, su sonrisa franca, bromeando sobre sus medias rojas de la buena suerte. Dicen que fueron un regalo de Navidad de su esposa. Las había estrenado en el Trofeo Julio Verne de 1994. Las usó en la primera regata de la Copa América de 1995 en San Diego, y ganó. Las usó cada vez que el Black Magic iba al agua, y siempre ganaba. Team New Zealand perdió cuando Peter Blake se lesionó y no se subió al barco con sus medias rojas. Desde entonces, las medias rojas son un icono Nueva Zelanda: las llevan puestas millones de neozelandeses, desde el primer ministro hasta los recolectores de basura y los conductores de
Descalzo, con el torso al descubierto y vistiendo un taparrabos colorado, un guerrero maorí brinda en la calle un ritual de bienvenida a los flamantes campeones de la Copa América; Blair Tuke (extremo derecho), el único en primera fila en bermudas, observa atento, dejando entrever sus medias rojas
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En el puerto de Waitemata, Auckland, decenas y decenas de embarcaciones se reunieron el 23 de diciembre de 2001 para recordar a Peter Blake poco después de su asesinato; en su funeral (abajo), no faltaron quienes aludieron a su pintoresca costumbre ni tampoco quienes recurrieron a algunos versos del poema La despedida, de Alfred Tennyson, poeta y dramaturgo inglés interesado en temas mitológicos y medievales, publicado en una antología de 1842: Fluye abajo, fría corriente, hacia el mar;/ tu tributo a las olas será entregado:/ hacia ti mis pasos ya no correrán,/ nunca más, eternamente./ [...] Mil soles brillarán sobre ti,/ mil lunas temblarán,/ y por tus riberas mis pies ya no andarán,/ Ya no, por siempre.
colectivo. Esos calcetines rojos son en Nueva Zelanda un símbolo inequívoco de la voluntad y de los grandes sueños, de la celebración del indómito espíritu kiwi. Tanto, que, gestiones de la organización sin fines de lucro Sir Peter Blake Trust mediante, «el Día de las Medias Rojas» se celebra ahora en Nueva Zelanda cada 7 de julio. «Lo que le pasó a Peter parece haberle pasado ayer —afirma su esposa, «Pippa», artista plástica nacida en Portsmouth, Gran Bretaña, y recibida en el Camberwell College of Art de Londres—. Pero el enojo o la tristeza no sirven de nada, porque no harán que vuelva. Tengo otros sentimientos, positivos, cada vez que él viene a mi mente». Ha confesado su hija, Sarah-Jane: «No he llorado adecuadamente por un tiempo, y he empezado
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a llorar más, lo cual creo que es algo bueno. Desde que mi papá murió, realmente he estado bloqueándolo todo. Ha sido muy catártico». Para ella, era normal escuchar a Peter Blake llamándolos por teléfono satelital desde el medio del océano. Tras la muerte de su padre, Sarah-Jane se dedicó a viajar: Mongolia, Nepal, Katmandú, la India, Tailandia, Camboya… «Recién ahora cobran para mí relevancia las hazañas de mi padre en los mares y el viaje que, cuando yo tenía 2 años, realizamos desde Nueva Zelanda hasta Inglaterra, con paradas en la isla de Pascua, en las islas Galápagos. Lo siento bien cerca. Incluso en mi rostro. Me protege su mano cálida». Parecen sentir lo mismo los neozelandeses. Reverencian a su «Dios de Medias Rojas». Aun en la Copa América 2017, también
HITOS EN LA VIDA DE PETER BLAKE AÑO 1948 1956 1966 1973 1977 1979 1980 1981 1982 1984 1985 1989 1990 1994 1995 1996 2000 2001 2002
SUCESO Nace el 1º de octubre Sus padres le regalan su primer barco Construye, con su hermano Tony, su barco Bandit Viaja a Inglaterra Primera participación en la vuelta al mundo Whitbread Segunda participación en la vuelta al mundo Whitbread Ganador de la regata Fastnet Casamiento con Philippa Jane Glanville Ganador de la regata Sídney-Hobart Tercera participación en la vuelta al mundo Whitbread Distinguido con el Premio al Mejor Navegante del Año de Nueva Zelanda Ganador de la regata Sídney-Hobart Cuarta participación en la vuelta al mundo Whitbread Ganador de la regata Fastnet Ganador de la vuelta al mundo Whitbread en su quinta participación consecutiva Distinguido con el Premio al Mejor Navegante del Año de la Federación Internacional de Yachting (ISAF, por sus siglas en inglés) Ganador del Trofeo Julio Verne Ganador de la Copa América Declarado Caballero Comendador de la Orden del Imperio Británico Ingresa al Hall de la Fama Copa América Ganador de la Copa América Doctor Honoris Causa de la Auckland University of Technology Declarado Embajador Especial del Programa de las Naciones Unidas para el Medioambiente (UNEP, por sus siglas en inglés) Es asesinado, a los 53 años, en una expedición en el Amazonas, Brasil Distinguido con la Orden Olímpica, a título póstumo
en la Clase J, cuya flota compitió el 16, el 19 y el 20 de junio de 2017. Las usaron los tripulantes de la nave Ranger: Erle Williams, Brad Butterworth, Tony Rae, Matt Mitchell, Mark Hauser, Jeremy Scantlebury, Godfrey Cray, Owen Rutter. Rutter no solo pudo navegar hace años con Peter Blake, sino que también es el responsable de suministrar las famosas medias rojas de Peter Blake a la organización sin fines de lucro Sir Peter Blake Trust y
los uniformes a los miembros del Emirates Team New Zealand. «Aquellos que tuvimos la fortuna de navegar con Sir Peter Blake nos sentimos enormemente orgullosos de su legado». A la distancia, parado en la línea del horizonte, Peter Blake los observa, los cuida. Su mensaje subsiste. Muchas de las acciones y de las palabras de Peter Blake continúan reverberando en la memoria colectiva, en el corazón de los aficionados y de los
atletas, para quienes Peter Blake se erige como un faro omnipresente. Algunos lo evocan en el instante en que explicaba por qué una y otra vez regresaba a la maratónica Whitbread: «Probablemente, en ocasiones pasarás miedo, estarás asustado y preocupado. La odiarás, despreciarás la idea de estar involucrado en ella. Pero, cuando llegues a la meta, sabrás por qué; porque no hay nada como esta regata. Se te mete en la sangre, y no puedes deshacerte de ella». Más de 600.000 millas náuticas recorrió Peter Blake dando cinco veces la vuelta al mundo surcando océanos. Y no en 80 días, como le sucede en el libro La vuelta al mundo en 80 días al solitario personaje del escritor Julio Verne, el caballero británico Phileas Fogg, dispuesto a arriesgar la mitad de su fortuna viajando por Londres, Suez, Bombay, Calcuta, Hong Kong, Yokohama, San Francisco y Nueva York en barco, en ferrocarril, en elefante o en trineo para cumplir con una apuesta, acompañado de su mayordomo francés, Jean Passepartout, y perseguido por el detective Fix. Disfrutaba de cada una de sus aventuras Peter Blake. En alta mar se divertía lanzándose a la navegación astronómica. Cual griego, cual fenicio, cual árabe de tiempos remotos, confiando en encontrar la ruta más adecuada solo con la ayuda del Sol, de la Luna, de los planetas, de las estrellas (Los cielos te llaman y forman círculos a tu alrededor, mostrándote su eterno resplandor, escribió el Dante en la Divina Comedia). Ni «Pippa», ni SarahJane, ni Russell Coutts, ni Grant Dalton, ni Peter Burling podrán olvidarlo jamás. Tampoco otros tantos millones de neozelandeses que lo invocan en momentos cruciales. Se les ha metido en el alma con sus proezas. Igual que a Blair Tuke. Lleva sus pies alados envueltos en medias rojas.•
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UN DESAFÍO DE 166 AÑOS
TODOS LOS CAMPEONES COPA 35
2017
34
2013
33
2010
32
2007
31
2003
30
2000
29
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SEDE
GANADOR
OPONENTE
FINAL
(Gran Bretaña)
Islas Bermudas
Emirates Team NZ Aotearoa (Retador)
Oracle Team USA
7-1
San Francisco
Oracle Team USA
9-8
USA 17
Team New Zealand Aotearoa (Retador) Alinghi 5
(EE. UU.)
Valencia
(España)
(Defensor)
(Retador)
(Defensor)
(Defensor)
2-0
(España)
(Defensor)
Alinghi
Team New Zealand
5-2
Auckland
Alinghi
Team New Zealand
5-0
Team New Zealand
Luna Rossa
5-0
Young America
5-0
Il Moro di Venezia
4-1
New Zealand KZ1
2-0
Kookaburra III
4-0
Liberty
4-3
Australia
4-1
Valencia
(Nueva Zelanda)
Auckland
(Defensor)
(Retador)
(Defensor)
(Nueva Zelanda)
(Defensor)
1995
San Diego
Black Magic
28
1992
San Diego
America
27
1988
San Diego
26
1987
Perth
25
1983
Newport
24
1980
Newport (EE. UU.)
(Defensor)
23
1977
Newport
Courageous (Defensor)
(Retador)
Australia
4-0
22
1974
Newport
Courageous
Southern Cross
4-0
21
1970
Newport
Intrepid
Gretel II
4-1
20
1967
Newport
Intrepid
(Defensor)
(Retador)
Dame Pattie
4-0
19
1964
Newport
Constellation Defensor
Sovereign Retador
3-1
18
72
AÑO
1962
YACHTING MUNDIAL
(EE. UU.) (EE. UU.) (EE. UU.)
(Australia)
(EE. UU.)
(EE. UU.) (EE. UU.) (EE. UU.) (EE. UU.)
(EE. UU.)
Newport (EE. UU.)
(Retador)
(Defensor)
Stars & Stripes
(Defensor)
Stars & Stripes
(Retador)
Australia II
(Retador)
Freedom
(Defensor) (Defensor)
(Defensor)
Weatherly Defensor (Defensor)
(Retador)
(Defensor) (Retador) (Retador)
(Defensor)
(Defensor) (Retador)
(Retador) (Retador)
(Gran Bretaña)
Gretel Retador (Retador)
4-1
DE LA COPA AMÉRICA COPA
AÑO
SEDE
GANADOR
OPONENTE
FINAL
17
1958
Newport
Columbia (Defensor)
(Retador)
Sceptre
3-1
16
1937
Newport
Ranger
Endeavour II
4-0
15
1934
Newport
Rainbow
Endeavour
4-2
14
1930
Newport
Enterprise
Shamrock V
4-0
13
1920
Nueva York
Resolute
Shamrock IV
3-2
12
1903
Nueva York
Reliance
Shamrock III
3-0
11
1901
Nueva York
Columbia
Shamrock II
3-0
10
1899
Nueva York
Columbia
Shamrock I
3-0
9
1895
Nueva York
Defender
Valkyrie III
3-0
8
1893
Nueva York
Vigilant
Valkyrie II
3-0
7
1887
Nueva York
Volunteer
Thistle
2-0
6
1886
Nueva York
Mayflower
Galatea
2-0
5
1885
Nueva York
Puritan
Genesta
2-0
4
1881
Nueva York
Mischief
Atalanta
4-1
3
1876
Nueva York
Madeline
Countess of Dufferin
2-0
2
1871
Nueva York
Columbia y Sappho
Livonia
4-1
1
1870
Nueva York
Magic y 16 veleros +
Cambria
1-0
Queen’s Cup
1851
Cowes Isla de Wight
America
Aurora y 13 veleros +
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Abriendo puertas al mundo Sancor Seguros y la Asociación de Ginebra anunciaron la realización de la Asamblea General 2019 en la Argentina, que abordará temas relacionados con la realidad de América Latina y su desarrollo
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epresentantes de Sancor Seguros y de la Asociación de Ginebra (The Geneva Association) comunicaron de manera oficial que la Argentina será sede de la 46ª Asamblea General Anual de la Asociación, que se realizará con el apoyo de la aseguradora de origen santafesino. La Asociación de Ginebra fue creada en 1973, con el objetivo de contribuir al progreso del seguro, a través de estudios objetivos sobre la interdependencia entre el entorno económico y la actividad aseguradora. Con oficinas en Zurich, Suiza, es una entidad sin fines de lucro cuyo organismo de gobierno está integrado exclusivamente por los CEOs de algunas de las principales aseguradoras y reaseguradoras del mundo. La misión de la Asociación es crear conciencia sobre el rol fundamental, y la gran importancia de los seguros en las economías, y para las sociedades mediante publicaciones, con-
ferencias y diálogos activos con los responsables de la formulación de políticas y otros. “La elección de la Argentina para la realización de este evento, es un orgullo por lo que va a representar en cuanto a trascendencia internacional. Es una muestra más de que los esfuerzos que está haciendo nuestro país para adaptarse a regulaciones globales generan una respuesta positiva en la comunidad internacional”, destacó Alejandro Simón, CEO del Grupo Sancor Seguros. Por su parte, Anna Maria D’Hulster, Secretaria General de la Asociación de Ginebra, comentó lo siguiente: “La agenda de nuestra asamblea, con la participación de las principales aseguradoras y reaseguradoras del mundo, toma en consideración cuestiones de geopolítica. Teniendo en cuenta que se realizará en la Argentina, se abordarán temas relacionados con la realidad de América Latina y su desarrollo”.•
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RUMBO A LOS JUEGOS OLÍMPICOS DE TOKIO 2020
SOL NACIENTE Alba de nuevos desafíos
Conseguida la medalla dorada en Río 2016, habiendo sido declarado Mejor Navegante del Mundo por la ISAF, superado un cáncer de pulmón y con tres podios en seis Juegos, Santiago Lange podría haberse retirado con todos los laureles; pero, tal su costumbre, redobla la apuesta: a los 55 años y otra vez con Cecilia Carranza en la Clase Nacra 17, ya piensa en la isla japonesa de Enoshima, entrenado ahora, en su séptima campaña, por el lúcido y versátil Juan de la Fuente, bronce de la Clase 470 en Sídney 2000 y en Londres 2012, y presente en Atenas 2004, Pekín 2008 y el año último en el Brasil
A veces la hoja se hunde, pero la piedra flota...
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a vasija de cerámica ha caído. Nadie sabe por qué. Tras el golpe contra el suelo, los pedazos quedan esparcidos. Es momento de recoger los fragmentos, uno a uno. Es hora de rearmar el rompecabezas: la forma recuperará la gracia, el sentido, ya con las marcas de una honda e imperecedera cicatriz. Grietas venerables que deben rellenarse con polvo de oro, a modo de respetar la herida. Porque a través de esos surcos fluye la propia historia. Curiosamente, lo reparado entonces adquiere mayor fuerza y mayor resistencia que la pieza original. No se trata de ocultar defectos o tropiezos; irregularidades, quebraduras e imperfecciones se resaltan y se celebran. Kintsugi. Kintsugi. Así se llama este ritual japonés. Puede ser un buen símbolo de la trayectoria humana y deportiva de Santia-
Proverbio japonés
go Lange. Lo encarna Santiago Lange. Operado de un cáncer de pulmón el mismo día de su cumpleaños (22 de septiembre) de 2015, a casi un año de los Juegos de Río de Janeiro 2016, ganaría la medalla dorada —primera medalla dorada olímpica en la historia del yachting argentino— en el Brasil. Supo asimilar sus cicatrices Santiago. Ser más fuerte ante la adversidad, cual aquellos caballeros templarios cristianos de la Edad Media que protegían a los peregrinos rumbo al pueblo de Jerusalén. Cual espada, asimila Santiago cada impacto sobre el yunque de la existencia. Se ha templado su espíritu. Endurecido y forjado. A paso lento. Primero, expuesto a las altas temperaturas; después, enfriado de manera repentina en el agua, donde ha adquirido su máxima dureza. Tales pruebas han atravesado al hombre en la
Edad de Piedra, la Edad de Cobre, la Edad de Bronce o la Edad del Hierro. Grietas o deformaciones son parte del camino. Para rellenarlas, aceites de ballena, aceites de semilla de algodón o de minerales. Guerreros espirituales las han desenvainado en todas las épocas. Ascalon se llamaba la espada de San Jorge. Hrunting, una espada de Beowulf, ganada contra los frisios y rota contra el dragón (Beowulf, del poema épico anglosajón anónimo homónimo, era un intrépido héroe de los gautas, pueblo germánico, auxiliador del monarca sueco Hrothgar con catorce guerreros). Chandrahas, en la mitología hindú, se llamaba la espada que Shiva entregó a Ravana, rey de Sri Lanka. Arondight, la de Lancelot. Zulfiqar, la del profeta Mahoma. Colada, la segunda espada de Rodrigo Díaz de Vivar, «El Cid». Joyeuse se lla-
Santiago Lange, de regreso a las prácticas, en Italia, nuevamente junto a la rosarina Cecilia Carranza Saroli, quien sufrió una lesión en la pierna izquierda y debió ser reemplazada como tripulante por el entrenador del equipo, Juan de la Fuente
Santiago Lange está a la altura de los grandes atletas mundiales: en Barcelona, donde se operó en septiembre de 2015, visitó al futbolista Lionel Messi
maba la espada de Carlomagno. Gram, la espada de Sigurd, legada a su padre por Odín. Excalibur, la legendaria espada del rey Arturo. «La Gloria de los Diez Poderes» es el nombre de una espada china creada en el Tíbet por una pareja de magos enamorados. El adulador Damocles, cortesano de Dionisio II de Siracusa, levantó su
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mirada durante el banquete que le había preparado el tirano y vio sobre su cabeza una espada colgando de un pelo de crin caballo. Dejó de adular. Perseo, hijo de Zeus, decapitó a la gorgona Medusa, monstruo del Inframundo, que convertía en piedra a los que la miraban fijamente a los ojos. Según la Biblia, un querubín con espada de fuego custodiaba las puertas del Paraíso luego de que Adán y Eva fueron expulsados. Él puso al oriente del huerto de Edén querubines y una espada encendida que se revolvía por todos lados, para mantener el camino del árbol de la vida. (Génesis, 3:24). UN CAMINO, TODO CAMINO Katana se denomina a los sables japoneses. Se los considera «el Alma del Samurái», esos guerreros del antiguo Japón. Samurái significa ‘aquel que sirve’, y tiene origen esta palabra en el siglo VII para referirse a los sirvientes do-
mésticos encargados de atender a los ancianos. Eran budistas zen los samuráis, fluían en el siglo X, cual pluma en el aire, entre la vida y la muerte. Antes de entregarse al enemigo o después de haber cometido un acto deshonroso, llevaban a cabo el seppuku o harakiri. Formaba parte del bushido («el Camino del Guerrero»), es decir, el código ético de los samuráis. Desde niños, aprendían a usar la espada, el arco y la flecha, la lanza; practicaban caligrafía con el yatate, fabricado en cobre refinado; tocaban el taiko, parecido a un tambor; montaban a caballo, nadaban y buceaban. Eran artistas. Transformaron en arte hasta el parsimonioso ritual de la ceremonia del té. «El Camino del Té». Gesto de hospitalidad y modestia sobre una esterilla, entre coloridos pergaminos colgantes y floreros. Luz tenue, brillo del carbón vegetal ardiendo, sonido del agua caliente derramándose en
Parece mentira que, luego de seis Juegos y de tres medallas, Santiago Lange aún desee seguir; la razón, sin embargo, es obvia para él: se siente muy feliz compitiendo
porcelana. Bajo agua helada de una cascada, en cambio, meditan samuráis y monjes, al amanecer o al anochecer, en el ritual sintoísta misogi. Purifican mente, cuerpo, espíritu. Mimetizados con la Naturaleza, abstraídos de los desórdenes del pensamiento, navegando el inconsciente. Oran junto a sus creadores. No hay diferencia entre hombre y Universo. Desde el establecimiento del Shogunato Tokugawa, a partir de comienzos del siglo XVII, los samuráis perdieron sus tierras. O bien dejaban las armas y se convertían en campesinos, o bien se trasladaban a la ciudad principal de su feudo como sirvientes a sueldo. Edo fue la sede, entre 1603 y 1868, del poder del Shogunato Tokugawa. Expulsaba al extranjero y debilitaba al samurái. Sufrió Edo innumerables desastres: centenares de incendios de sus viviendas de madera, como el de 1657 y por el cual murieron unas cien mil personas; la erupción del monte Fuji de 1707; el terremoto de 1855. Un samurái, Hasekura Tsunenaga, se convirtió en 1615 en el primer embajador oficial en América y en Europa. Edo se llamaba en la antigüedad
la ciudad de Tokio, fundada en 1457, cuando un vasallo del clan Ussugi, Ota Dokan, construyó el Castillo Edo. Mucho antes, hacia el año 607 d. C., se empezaba a conocer al Japón como «el País del Sol Naciente». Dicen que el príncipe Shotoku, sobrino de la emperatriz Suiko, envió una misión diplomática a la China, nación a la que admiraba, con una carta de saludo que comenzaba así: El emperador del país en que nace el Sol envía una carta al emperador del país en que se oculta el Sol. El
Sol sale en el Este (Japón) y se pone en el Oeste (la China, donde al Japón se lo denominaba «País Enano»). La «Bandera del Sol Naciente» fue el estandarte nacional hasta 1945, año del fin de la Segunda Guerra Mundial. Organizará Tokio los Juegos Olímpicos de 2020, tras la XXXII Olimpiada, del 24 de julio al 9 de agosto. Vienen celebrando en Tokio ese privilegio cada año desde que superaron a las otras candidatas, Madrid y Estambúl. En julio de 2017, la goberna-
Yuriko Koike, gobernadora de Tokio, haciendo flamear la bandera olímpica; la observa Tsunekazu Takeda, titular del Comité Organizador, sospechado de corrupción
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Máxima alegría: Santiago y Cecilia obtuvieron en el Brasil la primera medalla dorada del yachting argentino
dora, Yuriko Koike, hizo flamear una bandera olímpica en un acto en la Plaza Metropolitana. Su antecesor, Yoichi Masuzoe, renunció por usar dinero del erario público para pagar viajes familiares y para comprarse obras de arte. Junto a la gobernadora Yuriko Koike estaba el presidente del Comité Organizador, Tsunekazu Takeda, otro sospechado de corrupción e investigado por la Justicia francesa, según el diario japonés Yomiuri. Dudan de transferencias de la firma Black Tidings, ligada a Papa Massata Diack, hijo de Lamine Diack, antiguo presidente de la Federación Mundial de Atletismo (IAAF, por sus siglas en inglés) y exmiembro del Comité Olímpico Internacional (COI). Será la segunda vez en la historia que Tokio albergue los Juegos. Los había organizado en 1964, cuando la Argentina participó con
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102 atletas, y Carlos Alberto Moratorio, capitán del Ejército Argentino, montando a Chalán, obtuvo en equitación la única medalla (bronce) de nuestro país y la única ganada por la equitación en la historia olímpica nacional. A menos de tres años ya para los Juegos Olímpicos, Tokio, única ciudad del globo ubicada en la región de Kanto, sobre la intersección de tres placas tectónicas, se protege contra eventuales ataques terroristas y terremotos. Yokohama, frente a posibles sismos o tsunamis. El Estadio Nacional de Tokio posee protectores antisísmicos; el Estadio Ariake Arena se erige sobre gigantescos amortiguadores de caucho. «Tokio es una de las ciudades mejor preparadas del mundo para hacer frente a un desastre natural», asegura Toshiro Muto, director general del Comité Organizador. En 1923, más de 100.000 personas perdieron
la vida en el gran terremoto de Kanto; en 2011, murieron más de 18.500 personas durante la catástrofe nuclear de Fukushima. EL RESPETO AL AMIGO Habrá en Tokio 2020 dieciocho pruebas mixtas para fomentar la paridad entre hombres y mujeres, el doble de las de Río 2016. Volverá a disputarse la Clase Nacra 17, flota en la que los argentinos Santiago Lange y Cecilia Carranza Saroli obtuvieron la medalla dorada. Ya anunció Santiago que estará en la isla de Enoshima, si es que consigue liderar el selectivo nacional. Ya no sorprenden sus decisiones. Conseguido el oro en el Brasil, habiendo sido declarado el Mejor Navegante del Mundo por la ISAF, con un cáncer de pulmón superado y tres podios en seis Juegos, podría haberse retirado; pero, tal su costumbre, redobla la apuesta: a los 55 años,
Juntos, cuatro años más: Cecilia fue uno de los apoyos de Santiago cuando el timonel estaba enfermo de cáncer
ya piensa en el Japón, ahora entrenado por el lúcido Juan de la Fuente, bronce en Sídney 2000 y en Londres 2012, y presente en Atenas 2004, Pekín 2008 y en el Brasil el año último, siempre en 470. También sumó a su equipo Santiago a María Fernanda Sesto, compañera de vida de Juan de la Fuente y la navegante argentina que ha disputado la mayor cantidad de Juegos Olímpicos en la historia, siempre también en 470 (Sídney 2000, Atenas 2004, Pekín 2008 y Londres 2012). Otra mujer en el grupo. Buenas noticias para Cecilia Carranza Saroli. «Decidí iniciar una nueva campaña rápido, inmediatamente después de la medalla dorada — cuenta Santiago a YACHTING MUNDIAL—. Disfruté mucho ese camino para Río y no veía por qué cortarlo. Seguir a Tokio era lógico. Disfruto del alto rendimiento, cada vez más, y más allá de las medallas. Es un nuevo desafío que me entusiasma día a día. Tengo un equipo increíble: Cecilia, [el profesor de yoga] Daniel Espina, Juan y Fernanda, [Mariano] «Cole» Parada, los preparadores físicos… Lo hablé con Daniel Espina en el Náutico [por el Club Náutico San Isidro]. Planteamos los problemas que podría haber y las cosas que habría que ajustar. Yo no podría navegar en otra categoría olímpica que no fuera la Nacra 17. Me especialicé en
catamaranes. Formamos con Cecilia una excelente tripulación. Ella necesitó más tiempo para decidirse, pero lo quiero hacer con ella por su talento y dedicación, y, sobre todo, por el sólido equipo que hemos formado, lo cual vale y mucho». Cecilia cambió de parecer sobre la marcha. «Pensé que Río 2016 sería mi última experiencia olímpica. Pero volver con Santiago es una gran ilusión, y también una gran alegría. Siempre hay que ir a por todo, intentar. Nosotros no optamos por quedarnos en casa. Esto nos da ganas de despertarnos cada día, con responsabilidad y pasión». Por primera ocasión en cuatro lustros, Juan de la Fuente observará las regatas olímpicas lejos de un velero de la Clase 470. Ha participado en cinco Juegos. «Eso quiere decir más de veinte años, en un mismo barco y con un nivel de exigencia alto —argumenta De la Fuente—. Todos, Juegos seguidos. Por ahora, dejé de navegar. Después, veremos. Tengo 40 años. Santiago subió mucho la vara en ese sentido, porque él sigue navegando con 56 años. Más allá del resultado en Río 2016, me hubiese tomado cuatro años de descanso. Por ahora, son dos años de compromiso con Santiago. Si todo sigue bien, continuaremos juntos hasta Tokio 2020. Ya veremos… Nunca se sabe». La decisión de Santiago y de
Cecilia de incorporar a Juan de la Fuente surgió cuando el entrenador Mateo Majdalani decidió tomar otro rumbo. «Cuando se fue Mateo, resultó un golpe duro para nosotros. La importancia de Juan es obvia. Tiene una experiencia increíble. Sabía que podía dejar la Clase 470, y así fue. Lo respeto enormemente. Será una vivencia maravillosa trabajar juntos». Podría ser Mateo Majdalani uno de los rivales de Santiago y Cecilia en el selectivo nacional de la Clase Nacra 17 con miras a Tokio 2020. «Competir contra Mateo será uno de los grandes desafíos de esta campaña. Nunca me tocó competir con alguien que sea tan amigo y tan capaz siendo tan joven. Pero es lo que hay. Lo respeto mucho como deportista, así que entrenaremos más que nunca». CADA PASO, UN HOGAR Ha estado entrenando Santiago en Riva del Garda, en la región de Trento, Italia. Navegando, andando en bicicleta. Antes, había estado en islas Bermudas, asesorando a los suecos del Artemis Racing, finalistas de la Copa Louis Vuitton. «Ya había trabajado con el Artemis en la Copa América de San Francisco 2013. Querían que les acercara nuevas ideas. Además de competencia deportiva, la Copa América incluye ingenieros, expertos en comercialización, diseñadores, me-
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teorólogos, abogados litigando por imponer sus propias reglas... A la cabeza, el barco y la calidad de sus tripulantes. Todo eso es muy sofisticado e interesante. Ahora, los barcos son catamaranes con alas más parecidas a las de un avión que a un ala de una vela de tela. Eso siempre genera incertidumbre. Navegar estos barcos y lograr una buena sincronización es complicado. Se desarrollan cosas nuevas, y regatistas y diseñadores aprenden a navegar estos barcos en apenas dos o tres meses. En Artemis, somos ciento cincuenta personas. Todos tuvieron que vivir en las Bermudas dos años y medio, trabajando sábados y domingos, porque en la base se trabaja las veinticuatro horas. Meses y meses sin una jornada libre». Está acostumbrado desde hace muchos años Santiago a esa rigurosa metodología. En lo profesional y en el alto rendimiento. Parece un samurái. Intentó sin éxito llegar a Moscú 1980 antes de efectuar su bautismo olímpico, en la ciudad de Seúl, Corea del Sur («el Gran Pueblo de Han», en chino). Desde ese 1988, Seúl también es una de las once «ciudades hermanas» de Tokio. Navegó Santiago en Seúl en aguas del puerto de Busán, antes refugio de tribus nómades provenientes de Manchuria y de Siberia, junto con Pedro Ferrero y Raúl Lena, a bordo de un barco que le había prestado el equipo inglés. Participaría en Atlanta 1996, en la Clase Laser (9º); en la Clase Tornado, en Sídney 2000, con Mariano Parada (10º); en Atenas 2004 y en Pekín 2008, con Carlos Espínola (bronce en ambos casos); Río 2016, con Cecilia Carranza Saroli, mujer quien ya había estado presente, en la Clase Laser Radial, en Pekín 2008 (12ª) y en Londres 2012 (21ª). Puesto a competir, con viejos pares o con intrépids y potentes jóvenes a los que les lleva déca-
das, da igual, quiere dar Santiago lo mejor de sí mismo. Por qué no, ganar su cuarta medalla en siete Juegos. De esas medallas que los japoneses fabricarán con artefactos electrónicos diversos. Ya los organizadores pidieron a los ciudadanos que donen teléfonos celulares, cámaras digitales y computadoras que no utilicen para alcanzar las necesarias ocho toneladas de metal en bruto. Tendrá Santiago para Tokio 2020 casi 60 años. Edad de maestro, sensei, en japonés. Confía en su instinto. Son verosímiles sus corazonadas. Si fue capaz de aguardar casi cuatro décadas hasta subirse a lo más alto del podio, mirando al Cielo, frente al imponente Pan de
Azúcar, morro del Atlántico. Para su alquimia, ha usado sal de mares y océanos. Sal, principio fijo de todo lo existente, sustancia de todas las cosas. Su vasija, desplegado el sendero, se ha fragmentado varias veces. No lo oculta. Sanarse a sí mismo es un gozo. Reposa a la luz Sol con sus cicatrices y arrugas. Bien visibles, las honra. «No me preguntes hacia dónde me dirijo —decía en el siglo XIII el sabio japonés Eihei Dögen Zenji—, ya que viajo por este mundo ilimitado, donde cada paso que doy es mi hogar». Atiende a su ritmo Santiago. Medita en silencio. Imagina el archipiélago de Enoshima. Fluyen sus ríos profundos lentamente. Empuña veleros como sables.•
Pausa para tomarse un rato libre en aguas italianas, con el profesor de yoga Daniel Espina y Juan de la Fuente
Una sesión de bicicleta, acompañado de Juan de la Fuente
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Estilo y servicio frente al mar La combinación de su diseño contemporáneo y un toque latino muy típico de Miami convierten a Marenas Beach Resort en el destino predilecto de aquellos viajeros que buscan tranquilidad
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navegantes
solitarios Otro de los talentos migrantes Medalla de bronce en Londres 2012 y campeón del Mundial de Optimist en China 2001, Lucas Calabrese representará a los Estados Unidos, donde reside con su familia; en medio de las controversias a raíz de las becas de la Secretaría de Deporte de la Nación, se suma a la larga lista de los navegantes y entrenadores argentinos exiliados, entre ellos, Diego Romero, bronce con el equipo de Italia en los Juegos de Pekín 2008, y Matías Bühler, quien navegó para el seleccionado de Suiza en Río 2016; «Siento una gran tristeza de haber perdido a alguien como Lucas», confiesa Lange
La idea de fronteras y de naciones me parece absurda. La única cosa que nos puede salvar es ser ciudadano del mundo. Jorge Luis Borges (1899-1986)
E
n la Antigüedad, el lugar de origen era una marca inseparable de los hombres. A Pitágoras se lo conocía como Pitágoras de Samos. Heráclito era Heráclito de Éfeso. Platón hablaba de «los Siete Sabios», eruditos respetados por su omniscencia práctica, para referirse a Cleóbulo de Lindos, tirano en la isla griega de Rodas (se le atribuye la máxima «La moderación es
lo mejor»); al legislador Solón de Atenas («Nada con exceso, todo con medida»); al político Quilón de Esparta, del siglo VI a. C. («No desees lo imposible»); a Bías de Priene («La mayoría de los hombres son malos»); al matemático Tales de Mileto («En la confianza está el peligro»); a Pítaco de Mitilene, gobernante de Lesbos («Debes saber escoger la oportunidad»); y al tirano Periandro de Corinto («Sé previsor
con todas las cosas»). El propio Sócrates, hijo de una comadrona (Faenarete) y de un escultor (Sofronisco), estudiante de Literatura, Música y Gimnasia, las artes sofistas de la Dialéctica y la Retórica, había rechazado el exilio de Atenas y aceptó beber cicuta, condenado por haber expresado sus ideas en contra de la creencia de los dioses ancestrales y por haber corrompido a los jóvenes atenienses.
Pero los tiempos han cambiado. O, más bien, no tanto. En esta época de globalización y, paradójicamente, de endurecimiento de las fronteras para evitar el ingreso de los refugiados, la raigambre terrena muchas veces responde a variables similares a las de milenios atrás. Banderas, religiones, colores de piel pueden originar guerras absurdas. Al principio de los tiempos, en cambio, hasta los primeros asentamientos en el Neolítico, el ser humano era nómade. Acerca de los deportistas, habitual les resulta cruzar los artificiales bordes fronterizos. Se multiplican en el profesionalismo y en el amateu-
Lucas Calabrese y Juan de la Fuente navegando en la Bahía de Guanabara, donde cumplieron una actuación irregular (16os) a causa de los inconvenientes que tuvieron con las velas antes del comienzo de las pruebas, entre otros motivos
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rismo los casos de quienes, por diferentes motivos, han elegido competir para otra tribu. El futbolista Miroslav Klose se consagró campeón con Alemania en el Mundial de Brasil 2014. El ajedrecista Miguel Najdorf, también polaco, optó por la nacionalidad argentina. En 1939, lo sorprendió el inicio de la Segunda Guerra Mundial en Buenos Aires mientras se desarrollaba la Olimpíada. El remero Tranquilo Cappozzo, nacido en los Estados Unidos el 25 de enero de 1918, ganó para la Argentina la medalla dorada en los Juegos Olímpicos de Helsinki 1952, Finlandia, junto a Eduardo Guerrero, en
la disciplina doble par de remos cortos. En el yachting, varios navegantes de nuestro país han decidido exiliarse: el cordobés Diego Romero, bronce en la Clase Laser de los Juegos Olímpicos de Pekín 2008, China, con el seleccionado de Italia; Matías Bühler, subcampeón mundial de la Clase Optimist en Carrickfergus, Irlanda del Norte, en 1997, y bronce en el Mundial de la Clase Cadet en Gydnia 2000, Polonia, y entrenador de Santiago Lange y Carlos Espínola en Pekín 2008, navegó para Suiza en Río de Janeiro 2016 en la Clase Nacra 17 junto con Nathalie Brugger, y figuró 7º.
Ahora, el turno es de Lucas Calabrese. Medalla de bronce en los Juegos Olímpicos de Londres 2012 y campeón mundial de la Clase Optimist en China 2001, este brillante timonel surgido del Yacht Club Olivos ha decidido emigrar a los Estados Unidos, donde reside con su familia. Esgrimiendo motivos personales, Lucas solicitó una habilitación a la Federación Argentina de Yachting (FAY) a través de una carta, datada el 23 de febrero de 2017 y remitida desde Fort Lauderdale, Florida (ver aparte). La FAY le respondió el 10 de marzo de 2017. En dicha contestación, firmada por el presidente y el vi-
cepresidente de la entidad (Luis Fernando Velasco y Enrique Rodríguez Castelli, respectivamente), se leía lo siguiente: Hemos recibido su petición de autorización para competir en nombre de los Estados Unidos y la misma se ha tratado en reunión del Consejo Directivo de la FAY, el 20 de febrero del corriente. En la misma se resolvió girar las comunicaciones pertinentes al Comité Olímpico Argentino (COA) y al Ente Nacional de Alto Rendimiento Deportivo (ENARD) previo a otorgar el permiso solicitado. Estas comunicaciones se han concretado sin recibir, a la fecha, objeción alguna.
Por nuestro lado, no queremos dejar de señalar que han sido muchos años representando a nuestro país con gran esfuerzo y dedicación desde la clase Optimist, hasta el 470. Y es por ello que en nombre de la Vela Argentina queremos agradecerle su actuación, que se coronó con una medalla de bronce para nuestro país en los Juegos Olímpicos Londres 2012. La determinación de emigrar hacia otro país, entendemos, no ha sido fácil, pero es una realidad contra la cual no podemos competir. Los motivos brindados en su carta sobre su desarrollo personal futuro y el de su familia no pueden ser cuestionados por lo que,
Lucas Calabrese y Juan de la Fuente habían descollado en Londres 2012; allí, Calabrese posó en el podio junto al australiano Malcom Page, seis veces campeón mundial de 470, quien ahora supervisará al timonel argentino en el seleccionado estadounidense
con tristeza, se le otorga la autorización que solicita. Esperamos sinceramente que lo acompañe un futuro promisorio y aceptamos su oferta de colaborar con el desarrollo de la Vela Argentina, especialmente con los juveniles de la clase 470, que ya se está desarrollando en nuestro país. Es por lo expuesto que desde la Federación Argentina de Yachting se lo autoriza a representar al país donde actualmente reside. Le deseamos el mayor de los éxitos, lamentando profundamente la
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pérdida de un valioso deportista para nuestro equipo. Y dejamos la puerta de su casa siempre abierta. En declaraciones al diario Clarín, Lucas Calabrese señaló otras razones, además de las que había manifestado en su misiva. «Lo más importante es la vida de uno y de la familia. Vivimos acá, y en la Argentina se hace muy difícil. No me gusta entrar en polémica. Tuvimos unos malos Juegos en Río 2016 y nos sacaron todo el apoyo. Se nos dejó de
lado. Quizá, podrían no habernos sacado todo el apoyo. De la Federación de los Estados Unidos me vinieron a buscar para que pensara en la idea de correr para ellos, y así empezó todo». No volvieron a hablar con Juan de la Fuente tras los Juegos Olímpicos de Río de Janeiro 2016, donde partían como favoritos y terminaron 16os. Tuvieron problemas con sus velas antes del inicio de las competencias y ya no pudieron revertirlos. Estaban heridos. Para ambos, campeones en el Torneo Princesa Sofía de 2015 (un año antes, Lucas había estado ocho meses inactivo por problemas estomacales), fue una grandísima desilusión. Dos campañas olímpicas —ocho años— transitaron juntos. NUESTROS NOTABLES Nadie mejor que Juan de la Fuente para hablar sobre esta postura de Lucas Calabrese. Comenta a YACHTING MUN-
«LUCAS ES EL MEJOR TIMONEL 470 DEL MUNDO» Lucas Calabrese es admirado en todo el mundo. Su llegada al seleccionado estadounidense no es un hecho aislado. También se suma como entrenador principal a Malcom Page, considerado el mejor navegante olímpico de la historia de Australia y sucesor de Josh Adams. Todo forma parte del Programa de Desarrollo Olímpico del Yachting de los Estados Unidos (US Sailing’s Olympic Development Program), creado en 2015 para revertir sus irregulares actuaciones. El punto de inflexión para un país que en 166 años apenas perdió tres veces la Copa América fue Londres 2012, desde donde regresaron sin medalla, algo que no ocurría desde Berlín 1936 dentro de una estructura que, según la publicación Street & Smith Sport’s Business Journal, recibió en 2014 US$ 1.900.000 de parte del Comité Olímpico de los Estados Unidos. Fruto de este novedoso proyecto ha sido el bronce de Caleb Paine en la Clase Finn de Río 2016. Allí, los Estados Unidos disputaron finales en seis flotas de las diez existentes. «Lucas es el mejor timonel 470 del mundo. Estoy contento de navegar juntos, porque además con él me he entrenado desde que tengo 9 años. Tras la experiencia en Aarhus, acabamos de ganar la primera regata del Nacional Japonés de la Clase 470, en Enoshima, sede olímpica de Tokio 2020. Confiamos en nuestras posibilidades», comenta a YACHTING MUNDIAL el estadounidense Ian MacDiarmid. Es el nuevo y joven tripulante de Lucas Calabrese. Tiene 18 años (nació el 28 de diciembre de 1998). Es el único navegante estadounidense que se ha consagrado campeón del Campeonato Nacional de su país en dos clases diferentes siendo menor de 18 años:
DIAL: «Es una decisión personal. Todos los éxitos en nuestro yachting, insisto, han sido fruto de proyectos personales, lo mismo en el caso de Lucas. De puro esfuerzo personal se han conseguido los objetivos. Es verdad que ha habido apoyo del ENARD [Ente Nacional de Alto Rendi-
con 15 años, se impuso en el Nacional de 2014 de la Clase 49erFX, como tripulante de Wade Waddell, y, con 17 años, en el Nacional de 2016 de la Clase 49er, con el tripulante Scott Ewing. Añade MacDiarmid, quien ha entrenado en islas Bermudas con el Oracle Team USA: «Me clasifiqué para integrar el seleccionado en la Clase 49er. Navegar en la Clase 470 es todo un desafío, aunque saber que tengo a Lucas detrás y a Malcolm Page y Nathan Wilmot en el gomón hace todo mucho más sencillo». Orientado por el entrenador ucraniano Victor Kovalenko, Malcom Page ganó la Clase 470 en Pekín 2008 como tripulante de Nathan Wilmot. En Londres 2012, ganó con el timonel Mathew Belcher. Los seis títulos mundiales de Malcom Page en la Clase 470 llegaron trabajando con Kovalenko. «La experiencia y calidad de Malcom lo convierten en un líder ideal para nuestro equipo —apunta Bruce Burton, presidente de la Federación de Yachting de los Estados Unidos, fundada en 1897; la Federación Argentina de Yachting se fundó en 1922—. Estamos en ascenso, y con su aporte seguiremos creciendo». Capitán de Australia de 2005 a 2012, Page manifestó: «Quiero ayudar a cumplir sueños. Odio perder. Los Estados Unidos tienen una historia extraordinaria en el yachting olímpico; es la nación que más medallas ha ganado. Espero que volvamos a lo más alto». Los Estados Unidos cosecharon sus primeras medallas doradas olímpicas en yachting en Los Ángeles 1932. Desde Atlanta 1996 hasta Río 2016, han logrado ocho podios, igual cantidad que la Argentina. Tres medallas doradas (en Pekín 2008, en Laser Radial femenina
miento Deportivo] y también del Gobierno, pero no es que exista una Política Deportiva integral que apoye a nuestros principales deportistas o se preocupen por ofrecerles un contexto diferente para que se queden a pesar de los ofrecimientos del exterior». Al respecto, Santiago Lange
y en Finn, y en Sídney 2000, en Star). Una medalla plateada (en Sídney 2000, en 470 femenina). Y cuatro bronces (en Atlanta 1996, en Soling y en Europa femenina; en Sídney 2000, en 49er; y en Río 2016, en Finn). La Argentina, una medalla dorada, dos plateadas y cinco de bronce. Nathan Wilmot y Malcolm Page fueron campeones mundiales en Zadar 2004, Croacia; San Francisco 2005, EE. UU.; y Cascais 2007, Portugal (habían sido 2os en Rizhao 2006, China). En Mordialloc 2008, Australia, y en Copenhague 2009, Dinamarca, no hubo podios para los australianos. Descollaron en las siete temporadas siguientes: desde el Mundial de La Haya 2010, Países Bajos, hasta el Mundial de Buenos Aires 2016, Australia ganó seis oros consecutivos y un bronce. Tres doradas con Mathew Belcher y Malcom Page, en La Haya 2010; Perth 2011, Australia; y en Barcelona 2012, España. Tres doradas con Mathew Belcher y Will Ryan, en La Rochelle 2013, Francia; en Santander 2014, España; y en Haifa 2015, Israel. En Buenos Aires 2016, Belcher y Ryan fueron 3os. Los australianos Malcom Page, Mathew Belcher y Nathan Wilmot acumulan entre sí 22 medallas mundialistas: Page, 9 (seis doradas, dos plateadas y un bronce); Belcher, 7 (seis doradas y un bronce); y Wilmot, 6 (tres doradas, dos plateadas y un bronce). Según Juan de la Fuente, «muchos años seguidos tuvieron los australianos muy pocas fallas en un deporte con un sinfín de variables». Esa fórmula secreta la pretenden trasladar los estadounidenses a sus propias costas, con Lucas Calabrese como uno de sus oráculos.
confiesa: «Obviamente, como argentino, siempre es duro, muy duro, perder a gente como Lucas en nuestro seleccionado. Y esto no es nuevo: hemos perdido ya a Romero [por el cordobés Diego Romero], a Matías [por Matías Bühler], a grandes navegantes. Es preocupante. Corresponde a
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Calabrese, surgido del Yacht Club Olivos, ya navegó bajo bandera estadounidense: ocurrió en la ciudad de Aahrus, Dinamarca, con el talentoso joven Ian MacDiarmid, de 18 años, como tripulante (finalizaron 12os); en aguas danesas, Stuart McNay y David Hughes, compañeros de equipo de Calabrese, se adjudicaron la medalla plateada, detrás de los turcos Deniz Cinar y Ates Cinar, y delante de los franceses Kevin Peponnet y Jeremie Mion
la Federación y a los dirigentes evaluar por qué ocurren estas cosas. En cuanto a Lucas, no he hablado con él. Sabrá por qué ha tomado este camino. Respeto su decisión. Siento un gran tristeza de haber perdido a alguien como Lucas». A Cecilia Carranza Saroli no le ha sorprendido tanto este renunciamiento. «Personalmente, me da mucha lástima perder a Lucas en nuestro seleccionado por lo gran deportista que es. Son cuestiones muy personales. Miro hacia atrás y sé que hemos perdido a otros grandes atletas argentinos. Me pregunto, a veces, qué estaremos haciendo en nuestro país para que todos
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ellos hayan decidido representar otra bandera. Aunque también es cierto que estas cosas muchas veces exceden el alto rendimiento y responden a intereses personales ajenos a lo institucional». Compartirá equipo Lucas Calabrese en los Estados Unidos con Stuart McNay y David Hughes. Stuart McNay, de la Yale University, ha participado en tres Juegos Olímpicos: Pekín 2008, Londres 2012 y Río de Janeiro 2016, junto con David Hughes. Stuart McNay y David Hughes se clasificaron cuartos en la Bahía de Guanabara. Se habían consagrado campeones en 2015 del Europeo de Aarhus,
Dinamarca, sede del Mundial ISAF en 2018. En esa misma ciudad, Capital Cultural Europea de 2017, en esa misma cancha de regatas Stuart McNay y David Hughes acaban de obtener la medalla plateada, detrás de los turcos Deniz Cinar y Ates Cinar, y delante de los franceses Kevin Peponnet y Jeremie Mion. En esas aguas danesas, justamente, debutó Lucas con la vela estadounidense. Navegó con Ian MacDiarmid. Culminaron en el 12º lugar, entre quince barcos, delante del otro equipo estadounidense, compuesto por Wiley Rogers y Jack Parkin. Cada vez que regresaba a tie-
DESIDIA TRANSFORMADA EN ÉXODO El alejamiento de Lucas Calabrese ha vuelto a poner en tela de juicio el apoyo que recibe de parte del Estado el yachting, el más exitoso de la Argentina en una década olímpica, puesto que los navegantes han estado en el podio en los últimos seis Juegos, es decir, desde Atlanta 1996 hasta Río 2016. En Atlanta 1996, con Carlos Espínola 2º en la Clase Mistral. En Sídney 2000, con Carlos Espínola otra vez medalla plateada en Mistral, además de los bronces de Javier Conte y Juan de la Fuente en 470 y de Serena Amato en Europa femenina. En Atenas 2004, con el bronce de Santiago Lange y Carlos Espínola en Tornado. En Pekín 2008, gracias al segundo bronce de Lange y Espínola en Tornado. En Londres 2012, con el bronce de Lucas Calabrese y Juan de la Fuente en 470. Y, en Río 2016, con el oro de Santiago Lange y Cecilia Carranza Saroli en Nacra 17. «Van pasando los Juegos, pero el panorama no cambia —afirma Juan de la Fuente a YACHTING MUNDIAL—. No veo modificaciones a nivel dirigencial. Los esfuerzos son individuales. Se organizó un poco más el ENARD obviamente, pero seguimos teniendo trabas, a pesar de ser, lejos, el deporte olímpico más exitoso. Parecería que hay menos presupuesto, por los Juegos de la Juventud de Buenos Aires 2018 [cuya embajadora es la jugadora de hockey sobre césped Luciana Aymar; Buenos Aires superó en la elección de la sede a Medellín, Colombia, y a Glasgow, Escocia; las pruebas de yachting serán en la sede Núñez del Club Universitario de Buenos Aires]. Todavía no tenemos posibilidades de trabajar en profundidad con los más jóvenes que vienen desde abajo, así que nos limitamos a quienes ya están en la cúspide. En el horizonte cercano, no se avizora un escenario para abocarse seriamente a las nuevas camadas. Tampoco ayudan ni la realidad política ni la burocracia de nuestro país. Eso es una carga de trabajo extra, que
rra, habrá conversado Lucas en algún momento con sus compatriotas argentinos de la Clase Finn (Facundo Olezza, 23º) y de Clase Laser (Juan Pablo Bisio,
los países del Primer Mundo no tienen: por el contrario, ellos disponen de mucha ayuda de las federaciones y del Gobierno». Los zigzags de la Economía argentina han sido un escollo. Lo sabe Santiago Lange. Comenzó su carrera olímpica con miras a Moscú 1980; gobernaba el país una dictadura militar. Pasó Santiago como atleta de alto rendimiento por los gobiernos de Alfonsín, Menem, De la Rúa, Duhalde, los Kirchner, Macri. «La situación económica argentina nunca ha sido sencilla —reconoce Santiago—, y eso repercute en el Deporte. Siempre es importante que el Deporte tenga apoyo, por un sinfín de razones. Pero nosotros, los deportistas, tenemos que seguir entrenando al máximo, y el ENARD, más allá de lo económico, debe continuar mejorando como institución». Salvando las distancias con el yachting, algunos recuerdan el movimiento de «la Generación Dorada» del básquetbol en 2014. Emanuel Ginóbili y compañía anunciaron que se plegarían a una huelga y no viajarían al Mundial de España si las acciones de la Confederación Argentina de Básquetbol (CABB) no tomaban otro rumbo. Se trata de cuestiones sistémicas que atraviesan todas las dimensiones de la Argentina, y el yachting no es una isla. Llama la atención que, siendo el deporte olímpico con mejores resultados, aparezca en agenda solo cada cuatro años. «Hay un análisis obvio de que el yachting ha traído muchísimas medallas desde 1996 y algunas veces más de una —reflexiona Santiago Lange—. Desde Atlanta 1996 hasta Río 2016, yo no he visto un gran cambio en nuestro deporte en cuanto a popularidad y a cantidad de chicos que empezaron a navegar. Este es el gran tema pendiente. Hemos visto deportes que estaban a nuestro mismo nivel en Atlanta 1996, como el hockey sobre césped. Ellos, aunque han traído la misma cantidad de medallas o incluso menos que nosotros, han crecido mucho
18º; Francisco Guaragna Rigonat, 32º; y Agustín Vidal Incatasciato, 45º). Nuevas rutas se abrieron para Lucas en Aarhus. Nada azaroso.
en cuanto a los chicos y chicas que ahora lo practican; nosotros, en cambio, seguimos más o menos igual. Eso, crecer y popularizarse, no nos ha pasado. Los dirigentes tienen que hacer bien su trabajo, y nosotros, seguir haciendo bien el nuestro, que es correr regatas». Urge el reordenamiento de distintas esferas organizacionales. Las crisis en la CABB e incluso en la Asociación del Fútbol Argentino (AFA), ligada a los hechos de corrupción de la Federación Internacional de Fútbol Asociado (FIFA), reflejan esa necesidad. «No sé cuánto habrá conseguido “la Generación Dorada” —duda Juan de la Fuente—. Entiendo que nosotros nunca hemos tenido un inconveniente semejante. Sí, estamos siempre en un nivel parecido desde Sídney 2000. Se ha mejorado algo, pero no de manera significativa. No hubo un avance en la estructura general del equipo. No tenemos, por ejemplo, un grupo de tierra grande en todos los campeonatos. Tenemos barcos y velas que antes no teníamos, y eso hay que admitirlo. Vamos avanzando, pero muy de a poco. Que los deportistas consagrados nos pongamos a hacer política no lo veo; lamentablemente, para realmente cambiar algo, hay que destinar mucho tiempo y esfuerzo, y ninguno de los deportistas tiene por qué también dedicarse a la política. Los entrenadores, menos aún, porque tenemos menos tiempo que el deportista en cuanto a carga horaria. Ni atletas ni entrenadores deberían exigirse más todavía para cambiar la estructura. Podría ser que apoyemos un cambio propuesto por atletas que ya no compitan o de dirigentes nuevos con nuevos proyectos, aunque eso no lo veo en el horizonte». Desgasta la fofa burocracia. Mientras, la «Generación Dorada» del yachting desmembrada, esparcida. Energía, tiempo, dinero, calidad humana tirados por la borda. Tarde o temprano, la inercia deviene conflicto, la desidia deviene éxodo.
Nació un otoño europeo en Aarhus, la más grande urbe de la península de Jutlandia, el astrónomo Ole Christensen Romer. Adquirió fama Romer por ser el primero en
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Matías Bühler representó en Río 2016 a Suiza en la flota Clase Nacra 17 que encabezaron Santiago Lange y Cecilia Carranza Saroli (fue 7º); Diego Romero (abajo), 3º en Pekín 2008, había navegado para la Argentina en la Clase Laser en Sídney 2000, Australia (23º), y en Atenas 2004, Grecia (12º)
determinar, en 1676, la velocidad de la luz: 214.000 kilómetros por segundo. Merced a Romer, Dinamarca, el reino más antiguo del planeta, incorporó el calendario gregoriano en 1701. Observaba Romer las lunas de Júpiter como Lucas observa mareas, corrientes y vientos. Fundaron Aahrus los vikingos en el siglo VIII. Las piedras rúnicas de Jelling, en Jutlandia, son patrimonio de la Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (UNESCO, por sus siglas en inglés). Erigidas hace un milenio por los reyes Gorm, «el Viejo», y su esposa, Thyra Danebod, estas primeras piedras rúnicas están habitualmente junto a las tumbas. Tradición que se menciona en la Saga de los Ynglings, escrita en nórdico antiguo, y en el poema Hávamál:
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Para los hombres notables, debe erigirse un montículo en su memoria, y, para todos los guerreros que se distinguieron por su virilidad, una piedra vertical, una costumbre que viene de antiguo de los tiempos de Odín. Deidades vikingas bendijeron a Lucas en Aarhus. Escampada travesía para su espíritu. Inhaló hondo antes de tomar la caña del timón. Del muelle se alejaba recordando las piedras en el zapato. Olfateaba la ausencia perenne de Juan. Su voz. Con el horizonte en el entrecejo, zarpó. Piedras, piedras con rastros de sus gestas a orillas del Río de la Plata, cerca de sauces criollos, pastizales pampeanos, ombúes, algarrobos blancos, se han levantado en su honor.•
LUCAS CALABRESE PRINCIPALES LOGROS REPRESENTANDO A LA ARGENTINA TORNEO
Mundial individual Sudamericano por equipos Orange Bowl Mundial por equipos Mundial individual Orange Bowl Mundial individual Mundial por equipos
Mundial Sudamericano
LUGAR
CLASE OPTIMIST 1999
Martinica, Francia Argentina Miami, Estados Unidos 2000
La Coruña, España La Coruña, España Miami, Estados Unidos 2001
Qingdao, China Qingdao, China
PUESTO 8 2 1 1 2 1 1 1
CLASE 420 Junto con Francisco Bellochio 2002
Tavira, Portugal Mar del Plata, Argentina
39 1
Junto con Damián Saponara 2003
Mundial de la ISAF
Madeira, Portugal
CLASE 470
Junto con Fernando Gwozdz 2005
Norteamericano Mundial
San Francisco, Estados Unidos San Francisco, Estados Unidos
Junto con Juan de la Fuente 2009
Trofeo Princesa Sofía Mundial Semana Olímpica Trofeo Princesa Sofía Spring Cup Mundial Norteamericano Spring Cup Semana Olímpica Rolex Miami OCR Trofeo Princesa Sofía Spring Cup Mundial Juegos Olímpicos Copa del Mundo Spring Cup Semana Olímpica Europeo Mundial Copa del Mundo Copa del Mundo Semana Olímpica Europeo Trofeo Princesa Sofía Semana Olímpica Europeo Sudamericano Preolímpico Mundial Sudamericano Mundial Trofeo Princesa Sofía Europeo Semana Olímpica Juegos Olímpicos
Palma de Mallorca, España Copenhague, Dinamarca 2010
Barcelona, España Palma de Mallorca, España Marsella, Francia La Haya, Holanda 2011
Miami, Estados Unidos Les Sablettes at Le-Seyne-sur-Mer, Francia Kiel, Alemania 2012
Miami, EE. UU. Palma de Mallorca, España La Seyne sur mer, Francia Barcelona, España Londres, Gran Bretaña 2013
Palma de Mallorca, España Cap d'Agde, Francia Hyères, Francia Formia, Italia La Rochelle, Francia Qingdao, China 2014
Palma de Mallorca, España Hyères, Francia Atenas, Grecia 2015
Palma de Mallorca, España Hyères, Francia Aarhus, Dinamarca Río de Janeiro, Brasil Río de Janeiro, Brasil Haifa, Israel 2016
Buenos Aires, Argentina Buenos Aires, Argentina Palma de Mallorca, España Mallorca, España Hyères, Francia Río de Janeiro, Brasil
3
1 39 17 9 3 8 2 11 5 6 8 5 5 4 5 3 6 1 3 3 4 1 5 4 7 1 6 7 8 18 18 3 14 7 5 3 16
YACHTPRESS
Protegiendo nuestros inviernos Chapelco Ski Resort fue elegido por Protect Our Winters (POW) como su único socio estratégico en Sudamérica, para concientizar a la comunidad sobre el cambio climático en el planeta
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ada vez son más las consecuencias del cambio climático y los riesgos que implican para la vida en la montaña. Por esta razón, Chapelco firmó un convenio con la organización que lidera en el mundo el trabajo para detener y revertir esta problemática, y se convirtió en el primer centro de esquí de Sudamérica en tener una alianza internacional con POW. Por sus siglas “Protect Our Winters”, POW es una entidad sin fines de lucro que surgió en Estados Unidos a partir de un grupo de atletas profesionales encabezados por el reconocido Jeremy Jones, movilizados por las consecuencias del cambio climático en el planeta. Decididos a no seguir
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siendo testigos de su impacto negativo en las montañas del mundo, en 2007 crearon POW con el objeto de concientizar a las comunidades de montaña para revertir este fenómeno. Sumaron a deportistas, resorts y empresas líderes vinculadas a los deportes de invierno con capacidad de difundir sus fundamentos y trabajar por el planeta. Actualmente, POW está integrada por muchas comunidades del mundo que protegen sus “inviernos saludables”, tales como The Dawn Hill Fund, David Rockefeller Fund y Mertz Gilmore Foundation. Con su aporte económico ayudan al desarrollo planificado de la industria del turismo y los deportes de invierno, teniendo en
cuenta como se verá afectado nuestro ambiente, nuestros trabajos y nuestra economía en las próximas décadas si no se revierte el cambio climático. Los inspira, además, la idea de proteger las montañas y su ambiente natural, para las futuras generaciones. El invierno está en nuestras manos
Los dos premios internacionales que recibó Chapelco a la Mejor Estación de Esquí de la Argentina 2015 y 2016 otorgados por World Ski Awards, y el liderazgo que ejerce en la industria de la nieve en la Argentina por su crecimiento y desarrollo le valieron la notoriedad necesaria para que POW lo eligiera como socio ideal
Federico Lopez Jallaguier, Gerente de Marketing de Chapelco Ski Resort
para representarlo en la Argentina. Además, su capacidad de movilizar a su comunidad de seguidores y su carácter innovador en las comunicaciones lo convierten en una pieza fundamental para difundir el mensaje de POW. Por eso hoy Chapelco integra la comunidad de Resorts Partners de POW siendo el único de Sudamérica, junto a centros de esquí de la talla de Aspen Snowmass y Vail Mountain Resort, de Colorado Estados Unidos. El compromiso de Chapelco con POW se cristalizó durante el verano del Hemisferio Sur con una simbólica acción en la cima de los Andes. Federico López Jallaguier, Gerente de Marketing de Chapelco Ski Resort, realizó una expedición a la cumbre de uno de los picos mas emblemáticos de Sudamérica. Con el Volcán Lanín como testigo, en su punto más alto, selló la voluntad de trabajar por esta iniciativa. “Hace tiempo que segui-
mos el importante trabajo de POW en el mundo, que nos inspira”, dijo López Jallaguier al terminar la expedición. “Pretendemos ser agentes de cambio en la Argentina concientinzando sobre el riesgo que corre nuestro estilo de vida en la montaña, si no tomamos en serio el cambio climático. Es una gran responsabilidad, un orgullo para todos los que integramos Chapelco. Estamos muy agradecidos con POW por esta oportunidad y haremos, como siempre, nuestro mejor esfuerzo”, finalizó. El trabajo de POW incluye investigaciones científicas, desarrollo de políticas a nivel global, alianzas con deportistas, acciones en la industria de los deportes de nieve y movimientos para sumar más seguidores y aportantes a la campaña. “En la problemática del cambio climático, nosotros somos el problema. Entonces también seamos la solución”, reza el sitio web
de POW. Y lo suscribe Chapelco, que desde siempre y hoy mas que nunca, trabaja para proteger el invierno y todos los inviernos del mundo.•
MÁS INFORMACIÓN:
www.chapelco.com
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LA FOTO
UNA LUZ EN LA TORMENTA Dice una plegaria maorí: Los cielos están cubiertos, cubiertos de nubes. Se oye aquí abajo el rodar de los truenos. Se oye aquí abajo resonar el espacio. Cielo plomizo y llovizna cobijan a los recién llegados miembros del Emirates Team New Zealand. Un rayo los ilumina. Festejan ellos, ofrecen el trofeo de la Copa América 2017, «la Jarra de las Cien Guineas», a decenas de miles de aficionados que los adoran como héroes de este pueblo de guerreros y navegantes, de domadores de océanos