YACHTING MUNDIAL 36 by Editorial Mundial

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EDITORIAL

n tiempos excepcionales, hacía falta una revista excepcional. La pandemia de coronavirus paralizó al mundo, incluido al mundo del yachting. Pero no paralizó a los realizadores de YACHTING MUNDIAL. Por eso, en este número especial los amantes del yachting están invitados a subirse al barco y hacer un recorrido por lo mejor de esta publicación a través de sus 12 años de trayectoria. Las mejores notas, las fotos más impactantes, los personajes más destacados de este querido deporte, tanto de la Argentina como de todo el mundo. Este número 36 de YACHTING MUNDIAL el lector podrá recordar lo que fue la carrera SydneyHobart de 2008, nota con la que se inauguró esta publicación. De Australia a la Argentina para la Semana de Buenos Aires de 2009, que quedó reflejada en la edición número 7. Del Río de la Plata al Mar Mediterráneo para repasar la última versión de la Audi Med Cup, una carrera que tuvo su última realización en 2011 antes de ser discontinuada y que YACHTING MUNDIAL relató y graficó con imágenes impactantes en el número 10. Nos quedamos en el Mediterráneo y al año siguiente

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Por Alejo Miranda

asistimos a la Maxi Yacht Rolex Cup, una regata reservada para barcos grandes que ofrece versatilidad como pocas. En la primera edición de 2014, la 22 en la historia de esta revista, YACHTING MUNDIAL bordeó la esplendorosa Sicilia en la Rolex Middle Sea Race, una de las carreras que ofrece los mejores paisajes, como se podrá apreciar en cada foto. Volvemos a América Latina para revivir uno de los logros más grandes de la Argentina en los Juegos Olímpicos: la medalla de oro ganada por Santiago Lange y Cecilia Carranza en Río 2016, con una completa cobertura en el número 30. Y guardamos lo mejor para el final: la Copa América. La carrera global por excelencia tuvo su última realización en 2017, que YACHTING MUNDIAL retrató en su edición número 31, con los neocelandeses del Emirates Team como ganadores por primera vez. La mejor forma de revivir la vuelta al mundo a vela mientras esperamos por la próxima versión, reservada para 2021. ¡Hasta la próxima!•

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SUMARIO

Triplete para Wild Oats XI

Nos remontamos al primer número de Yachting Mundial para revivir la regata Sydney-Hobart, ganada a toda velocidad por el velero local. Más tarde, el legendario barco totalizaría nueve coronas en su historia

Por el Mediterráneo Quantum Race fue el gran ganador de la última realización de la Audi Med Cup, que luego de 2011 fue discontinuada. La belleza del Mediterráneo fue reflejada en la edición número 10 de Yachting Mundial

El paisaje más bello

Lo mejor para el final

Una vuelta por Sicilia, con partida y llegada en la vecina isla de Malta, es el escenario idílico de la Rolex Middle Sea Race, cuya versión de 2014 revive en este número de Yachting Mundial

La Copa América es la competencia náutica por excelencia. En 2017 se disputó la última versión, que consagró al Team Emirates New Zealand y llegó a los lectores en el número 30 de Yachting Mundial. A esperar por la 2021

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YACHT NEWS

Un signo de distinción Creativa y original, la fotógrafa rusa Katerina Morgan lanzó la primera marca de pañuelos de seda inspirada en jugadores de polo argentinos

aterina Morgan es fotógrafa de polo profesional hace muchos años. Nacida en Rusia, su trabajo para jugadores, organizaciones, familias reales y prensa la ha llevado a recorrer distintos lugares del mundo como Argentina -donde no se pierde una temporada-, Estados Unidos, España, Francia y Tailandia. Países con culturas muy diferentes pero que la han hecho sentir como en casa y como parte de esta comunidad del polo. “Desde mi infancia soñé con tener mi propia marca de ropa pero el destino me llevó por otro camino. Estudié ingeniería, trabajé en marketing y publicidad, hasta que hace 10 años llegué a la fotografía de polo, en la que tuve mucho éxito. Pero la vida me dio otra oportunidad para acercarme a este sueño”, cuenta Katerina, que hoy es la creadora de un nuevo concepto de art fashion, los pañuelos de seda dedicados al polo. Su marca combina la elegancia y sofisticación del polo con un diseño único, imágenes modernas y originales y una calidad excepcional. Es la primera marca de moda dedicada a las imágenes del caballo de polo y es por eso que cada pieza cuenta una historia. Cada pañuelo es algo más que una prenda de vestir, es un objeto de colección y de decoración. “Durante mucho tiempo pensé cómo utilizar mis imágenes de polo hasta que tuve la idea de crear los pañuelos

de seda. De esta forma puedo unir mi amor por el polo, la fotografía, el arte y la moda, y a la vez, poner mi granito de arena en la historia y el crecimiento de este deporte tan hermoso”, revela. Como fotógrafa, Katerina realizó exposiciones y editó libros en calidad de lujo para brindar la experiencia de crear algo único y personalizado. Bajo ese mismo concepto hoy lanza la primera colección de pañuelos de seda inspirada en sus fotos de polo. Calidad artesanal Los pañuelos son producidos en el norte de Italia, en una de las fábricas más antiguas de Lago de Como. El lugar fue elegido por sus altos estándares de calidad y por su experiencia en trabajar para reconocidas marcas de lujo como Burberry, Gucci, Versace y Escada, entre otras. El tipo de seda es

excepcional, su confección y terminación, con bordes cosidos a mano, son detalles para destacar. “Utilizamos solo materiales naturales (100% seda) y apostamos por la moda basada en la sustentabilidad ambiental”. Si bien la impresión de las estampas se realiza de forma digital, el proceso de manufactura es artesanal. Las tinturas son preparadas cuidadosamente y aplicadas pañuelo por pañuelo. Estos luego se cortan, planchan y cosen a mano por profesionales expertos para lograr una pieza única y artesanal. Todo comenzó con una foto de Pablo Mac Donough tomada en España. Convertida en un moderno y elegante patrón de diseño transmitía un espíritu de armonía, balance y a la vez fortaleza. “He creado los diseños inspirada en mis propias fotos de jugadores de polo top a nivel mundial. Todos ellos accedieron felices a ser parte de este proyecto. En los pañuelos trato de combinar la elegancia y el refinamiento del polo con imágenes originales. Nuestra meta principal es promover el polo, acercarlo a la gente”, cuenta Katerina. Se puede elegir entre 30 motivos que integran la colección, que surgen de 10 diseños en tres combinaciones de colores diferentes. Como accesorio, son un gran complemento para lograr un look sofisticado y con clase, ya que le dan un toque de distinción a cualquier prenda.

El pañuelo que abre la colección es un diseño dedicado a la Princesa Azemah de Brunei, la única mujer de su país que juega al polo, dado que allí solo los hombres tienen permitido practicarlo. El padre de la Princesa Azeemah, Su Majestad el Sultán de Brunei, fue quien impulsó el deporte en los años 80, alentando a sus hijos a jugarlo. Alrededor del mundo, cada vez son más las mujeres que se suman a esta disciplina y este es el primer pañuelo de la historia de la moda dedicado al polo femenino.

Adolfo Cambiaso es el gran emblema del polo argentino. Es considerado el mejor jugador del mundo y hoy sigue manteniendo los 10 goles de handicap que consiguió a los 19 años. Estratega tanto dentro como fuera de la cancha, ha ganado innumerables torneos en Argentina y en el exterior.

Con 10 goles de handicap, Pablo Mac Donough es uno de los más ganadores de los torneos que conforman la Triple Corona Argentina. Junto a su hermano Matías es la cabeza de la organización familiar La Irenita, cuyos caballos han sido premiados en reiteradas ocasiones.

Pablo Pieres, más conocido como “Polito”, pertenece a una de las familias de polo más importantes del mundo, los Pieres. Es hijo de Pablo “Paul” Pieres y sobrino de los legendarios Gonzalo y Alfonso, múltiples campeones del Argentino Abierto de Polo con La Espadaña durante los años 80. Tras su paso por Ellerstina, Polito se incorporó a la nueva formación de La Natividad.

Ignacio “Cubi” Toccalino también fue una inspiración para sus diseños: jugador de alto handicap, destacado tanto en Argentina como en el exterior. Participante de la Triple Corona Argentina en los últimos años como integrante de La Albertina Abu Dhabi.

El modelo Pablo y Pablo está dedicado a los dos jugadores de 10 goles con el mismo nombre, Pablo Mac Donough y Pablo Pieres. Si bien no juegan juntos en el mismo equipo, se han enfrentado como rivales en el súperclásico La Dolfina vs. Ellerstina.

Clemente Zavaleta, hijo del ex jugador de alto handicap del mismo nombre, es parte de la organización La Irenita, de la familia Mac Donough. Pasa buena parte del año en Francia, como jugador y coordinador de Sainte Mesme, la organización de polo más importante de ese país, perteneciente a la familia de su esposa, Isabelle Strom.

Más información: www.katerinamorgan.shop km@katerinamorgan.shop

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POR REGATTANEWS FOTOS REGATTANEWS

INTERNACIONALES

La regata Sydney-Hobart

Máxima

VELOCIDAD

El maxi Wild Oats XI volvió a ganar la tradicional competencia de 628 millas, y lo hizo por tercer año consecutivo. Esta vez no hubo temporales, y el viento franco ayudó a que la flota avanzara muy velozmente y llegara antes de lo pensado

a ceremonia oficial de entrega de premios de la Rolex Sydney Hobart ha tenido lugar hoy, primero de enero, en el Royal Yacht Club de Tasmania, en Sandy Bay. William Cox, Gobernador de Tasmania, y Alastair Douglas, Comodoro del RYCT, fueron los encargados de entregar los premios a los ganadores de esta clásica regata oceánica de 628 millas. La regata resultó rápida y segura para toda la flota, con viento a favor durante buena parte del recorrido. Inusualmente, los 79 barcos finalizaron con tiempo de disfrutar de las celebraciones del Nuevo Año. El australiano Bill Ratcliff se convirtió en el séptimo miembro de un club muy especial, el de los que han competido en 40 ediciones de la Rolex Sydney Hobart, y por lo que ha recibido un medallón conmemorativo. Rememorando su primera participación, la de 1963 a bordo del Southerly, de Don Mickleborough, Ratcliff recuerda que “fue una edición muy dura. Estuvimos día y medio buscando el faro de Tasman, pero no pudimos bordearlo. Soplaban 86 nudos del Sur”.

Rosebud, el ganador El ganador absoluto de IRC fue el STP65 Rosebud, de Roger Sturgeon. El armador estadounidense tuvo que abandonar Hobart antes de la entrega de premios, aunque no faltó al anuncio oficial de ayer en el pantalán, donde recibió el Rolex Yacht-Master que le acredita como ganador y el recuerdo del trofeo Tattersall’s Cup que no tardó en ceder a su proa, Justin “Juggy” Clougher. Sturgeon reconoció la aportación de “Juggy” a esta victoria entregándole el reloj conmemorativo del triunfo. “Esto es una enorme sopresa para mí -reconocía Clougher-. Adoro navegar, adoro Hobart y poder navegar en casa es fantástico, simplemente lo adoro. Y traer el barco a casa en esta posición es una sensación

Ratcliff patroneó su barco, el Marara, en diez ediciones de la Sydney-Hobart, y fue tercero en tiempo corregido en 1993. Este año compitió a bordo del nuevo CyC 11,5m de Andrew Dally: “En esta ocasión ha sido muy sencilla. En el Estrecho de Bass no había ni una ola. Podrías haber pasado a bordo de un Laser”. Varios regatistas recibieron medallones conmemorativos de sus 25 participaciones: Kinglsey Piesse, del Chutzpah; George Snow, a bordo del Swan 48 Swan Song de Geoff Hills; John Williams, del Farr 53 Georgia; y Colin Tipney , a bordo del JBW. También dos mujeres recibieron medallones conmemorativos, en este caso por sus diez participaciones: Julie Hodder, a bordo del DHL-The Daily Telegraph, y Sue Crafer, del Skandia. El The Goat, patroneado por Bruce Foye, ganó entre los Sydney 38, pero seguro que recordará esta edición por sobrevivir a una colisión contra una roca

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en los acantilados de Tasman Island, a 41 millas de la llegada en Hobart. “Fue mientras bordeábamos Tasman -recuerda Foye-, a las doce de la noche, todo oscuro, con 20 nudos del Sur y muy cerca de la esquina de la isla. Empezábamos a ver las luces de Hobart. Nuestro navegador satelital había dejado de funcionar, así que no teníamos plotter y no nos dimos cuenta de que sobresalía una roca. La golpeamos, pero pensamos que era una colisión leve. Viramos y seguimos navegando. En ningún momento pensamos que podíamos haber perdido parte de la quilla, pero nos resultaba muy difícil alcanzar velocidad mientras notábamos cómo se nos acercaban la luces por detrás. Fue muy estresante”. De hecho, el segundo Sydney 38, el Zen, de Gordon Ketelbey, consiguió recortar la ventaja del barco de Foye desde una milla y media a apenas 50 metros en la línea de llegada.

tan intensa. ¡Estaba tan nervioso!”. “No tenía ni idea de lo que vale el reloj -continuaba el regatista local-, pero en mi opinión no puedes ponerle un precio, y creo que cualquier regatista de la flota pensaría lo mismo. Puedes quedarte con la parte delantera del reloj, y dejarme a mí la placa de su reverso con las palabras 2007 Rolex Sydney Hobart Yacht Race”. La Rolex Sydney Hobart ha marcado el final de la campaña australiana del Rosebud. A principios de diciembre ganó la clase IRC del SOLAS Big Boat Challenge en el puerto de Sydney y la clase IRC Division 1 de las Rolex Trophy Rating Series. El primer barco mexicano en la historia de la regat, el Beneteau 40.7 Iataia, del Acapulco Yacht Club, armado por Marcos Rodríguez, finalizó en el puesto 54

de IRC. Pero más allá de su resultado, se ha ganado el respeto y la simpatía durante su estancia de varias semanas en Sydney, tras una travesía de seis meses para cruzar el Pacífico. El Capriccio of Rhu, de Michele Colenso fue el ganador de la Cruising Division. El Oyster 55, patroneado por Andy Poole, perdió varias horas en la primera noche cuando se tuvo que dirigir a Wollongong para que su tripulante David Durham fuera tratado de una herida en una mano. El Lyons 54 Sailors With Disabilities, de David Pescud, ganó la PHS Division A, y el Namadgi, la PHS Division B. A bordo del Phillips Foote Witchdoctor participó Tony Cable, en la que ha sido su edición número 44,

igualando el récord del difunto John Benetto y del octogenario patrón Lou Abrahams. Cable ha navegado en 19 barcos distintos, incluyendo la victoria en real y compensado a bordo del Sovereign, de Bernard Lewis, en 1987. El australiano de Melbourne disfruta del mar, al margen de sus resultados y resulta una gran ayuda a bordo cuando las cosas se complican. “Los números no suponen gran cosa para mí. He navegado a Hobart con aproximadamente 250 regatistas, desde medallas de oro a simples tripulantes, y eso me permite apreciar lo mediocre que soy”. El Swan 56 Noonmark VI recibió el Polish Trophy por ser el barco que ha viajado desde más lejos para participar. El patrón Sir Geoffrey Mulcahy y su barco provienen del Royal Thames Yacht Club y el Royal Southern Yacht Club, ambos del Reino Unido.

En la página anterior, el Quantum Racing, ganador en la División A; bajo estas líneas, el Rosebud, que se quedó con la general y con la División B; a la derecha, el Sailor With Disabilities, triunfador en PHS A

Clasificación Division A: Division B: Division C: Division D: Division E: PHS A: PHS B: Sydney 38: Cruising:

Quantum Racing (Farr Cookson 50), de Ray Roberts Rosebud (STP 65), de Roger Sturgeon Chutzpah (Reichel-Pugh 40), Bruce Taylor Mr. Beak’s Ribs (Beneteau 44.7), David Beak Zephyr (Farr 1020), James Connell Sailors With Disabilities (Lyons 54), de David Pescud Namadgi (Bavaria 44), de Rick Scott-Murphy The Goat, de Bruce Foye & Mitchell Gordon Capriccio of Rhu (Oyster 55), de Michele Colenso

Ganador en tiempo real: Wild Oats XI (Reichel-Pugh 98), de Mark Richards, 1d21h24m32s

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La XIV Semana de Buenos Aires

POR Diego CUneo y Ezequiel del Valle - FOTOS MatIas Capizzano

RESULTADOS Clasificación general

Puntos

Laser Standard 1. Julio Alsogaray, Yca (ARG) 11 2. Alejandro Foglia, Ycpe (URU)

3. Nicolás Schargorodsky, Cnsp (ARG)

Laser Radial 1. Cecilia Carranza Serioli, Ycr (ARG) 22 2. Tomás Dietrich, Ycr (ARG)

3. Juan I Biava, Ycr (ARG)

Laser 4.7 1. Esteban Echeverría Jaramillo, Cnef (COL) 20 2. Antonio Rojas, Cnp (COL)

3. Maria C. Knudsen Boabaid, Icsc (BRA)

Laser Alma Standard 1. Alejandro Cloos, Yco (ARG) 5 2. Francisco Castex, Cuba (ARG)

3. Javier Iglesias, Csf (ARG)

Laser Alma Radial 1. Carlos Palombo Master, Cnse (ARG) 7 2. Martín Agnoletti Ap. De Master, Yca (ARG) 3. Ambrosio Solari Master, Yca (ARG)

9 18

420 1. Pablo Völker - A. Cunill Martínez, Yca-Cnsi (ARG) 11 2. B. Grez Ahrens - C. VeRgara Infante, Cya (CHI)

3. J. Jiménez Cox - Agustin Jiménez Cox, Cya (CHI)

470 1. Lucas Calabrese - Juan De La Fuente, Yca (ARG) 14 2. F. Sesto -Consuelo Monsegur, Yca-Cnsi (ARG)

3. S. Peri Brusa - Santiago Masseroni, Cvb (ARG)

Snipe 1. Luis Soubie - Cecilia Granucci, Yco (ARG) 18.25 2. Augusto Amato - Constanza Alvarez, Yco (ARG)

28.75

3. Trixy Agusti - Yuyu Agusti, Cnc (ARG)

57.75

Laser 4.7 1. Esteban Echeverría Jaramillo, Cnef (COL) 20 2. Antonio Rojas, Cnp (COL)

3. Maria C. Knudsen Boabaid, Icsc (BRA)

Laser Alma Standard 1. Alejandro Cloos, Yco (ARG) 5 2. Francisco Castex, Cuba (ARG)

3. Javier Iglesias, Csf (ARG)

Laser Alma Radial 1. Carlos Palombo Master, Cnse (ARG) 7 2. Martín Agnoletti Ap. De Master, Yca (ARG) 3. Ambrosio Solari Master, Yca (ARG)

9 18

4. Sebastián Barbero Ap. De Master, Cnmp (ARG) 24 5. Nicolás Cassese Ap. De Master, Cnsi (ARG)

Alta participación de los Laser Standard, categoría en la que Julio Alsogaray volvió a mostrar su gran presente con una actuación brillante

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éxito asegurado Con récord de barcos y participantes, la tradicional competencia marcó un nuevo hito dentro del yachting local. Mientras se mira a futuro y se apuesta a su crecimiento en el exterior, ya fue declarada de interés turístico por el Inprotur. Y va por más

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uién hubiera pensado, allá por 1995, que aquella idea que nació casi tímidamente de un grupo de dirigentes del Yacht Club Argentino de hacer un campeonato de jerarquía y convocatoria internacional en aguas del Río de la Plata iba a tener este tremendo presente? La apuesta era grande y las posibilidades de fracaso, también. Sin embargo, y contra todos los “pero”, un año después se concretó. Y salió bien. Y se repitió. Y se fue cambiando. Y mejorando. Y se fue aprendiendo de los errores (que los hubo, claro). Y se mantuvieron los aciertos. Hoy, casi una década y media después, aquél proyecto que sonaba quizá demasiado ambicioso es una realidad impresionante. Los números hablan por sí solos: en esta decimocuarta edición fueron 1047 navegantes corriendo en 717 embarcaciones de 18 clases nacionales, internacionales y olímpicas y representando a 13 países. Si a eso se le suman los 123 entrenadores, las seis canchas fondeadas, el número de regatas largadas, la cantidad de embarcaciones de apoyo, el más de centenar de personas volcadas a la organización y una larga lista de etcéteras, se podrá empezar a tener una idea más o menos cabal de la magnitud del evento. Y no es poco. Estar en esta parte del mundo y lograr una convocatoria semejante en un contexto de crisis En 420 se disputó, paralelamente, el Campeonato Sudamericano. El triunfo fue para los argentinos Agustín Cunill Martínez y Pablo Völker

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económico-financiera internacional es sencillamente impresionante. De ahí que se vaya por más. Movimiento interminable Como sucede desde hace muchos años, los días previos al comienzo del campeonato la sede Dársena Norte del Yacht Club Argentino era un hervidero de gente. Decenas de chicos yendo y viniendo de un lado para otro y trabajando en los barcos ofrecían una muestra de lo que se iba a ver durante la competencia. Por eso, el primer sábado de regatas, ya pasada la etapa de pesaje, medición y acreditaciones, había mucho nervio en el ambiente. Se sabe, la Semana de Buenos Aires es el campeonato para monotipos más importante del continente y uno de los más prestigiosos del mundo. Y todos los participantes quieren ser protagonistas. Los 470, 420 y 29er eran tocados hasta el final por tratarse de una jornada con varios borneos; los representantes de Laser, Snipe y otras clases, si bien ya estaban listos para encarar la rampa, también observaban el viento hasta último momento. La orden de salida se estaba retrasando y en algunos casos la ansiedad era más notoria que en otros. Los Optimist, sin dudas uno de los puntos más atractivos por la convocatoria, no corrieron ese día por el alerta

Con una flota que superó holgadamente los 150 barcos, los Optimist le pusieron color al torneo

xxxxxxador se impuso entre la exigente flota de los TP 52, en otra actuación destacable

meteorológico. Por otro lado, entre las clases de quilla, los J 24, los OD 27, los Grumete y los Soling permanecían dando vueltas en las cercanías de la entrada al puerto de Buenos Aires para ponerle más color aún a la previa. Una vez levantado el alerta, finalmente y con viento del Noreste muy irregular (arrancó en 11 nudos, luego bajó a 5 y terminó en 15), todas las clases pudieron largar y correr como mínimo dos regatas (las clases más grandes disputaron tres). Terminada la jornada, la clasificación general marcaba lo que luego se mantendría día tras día: el buen desempeño del olímpico Julio Alsogaray, en la clase Laser Standar, quien ganó las tres regatas que disputó, haciendo

Lanzamiento internacional Si bien el primer día de competencias fue el sábado 9 de octubre, el lunes anterior se desarrolló la conferencia de prensa de presentación en los salones de Dársena Norte del Yacht Club Argentino con la presencia de su comodoro, Ricardo Galarce; el chairman del campeonato, Gonzalo Heredia, y del secretario ejecutivo del Instituto Nacional de Promoción Turística (INPORTUR), Leonardo Botto. La razón de la presencia del funcionario del organismo no estatal tiene que ver con la firma del convenio entre el YCA y el Instituto por el cual comenzarán a trabajar de manera conjunta para promocionar a la Argentina como un destino ideal para la realización de eventos náuticos de nivel internacional. “Buscamos la internacionalización de los eventos que lleve adelante el Yacht Club Argentino tal como hasta ahora lo venimos haciendo en el automovilismo y el Rally Dakar, el polo, el golf u otras actividades”, expresó Botto. Y agregó: “Estamos muy contentos de acompañar en un acontecimiento deportivo que además cuenta con un importante número de extranjeros y que será una nueva oportunidad de mostrar a la Argentina como un país donde el deporte ocupa un lugar importante”.

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Una mirada experta Durante la Semana de Buenos Aires estuvo presente el presidente de la Clase Internacional 420, Nino Shmueli. El israelí, que además es vicepresidente de la Clase Internacional 470, recorrió las instalaciones de la futura sede del Mundial de la clase, que se disputará entre diciembre del año próximo y enero de 2011. ¿Qué mejor prueba que observar todo lo referente a la organización, logística y nivel deportivo de nuestro país, en ocasión de tamaño campeonato internacional? Sin dejar de destacar permanentemente la organización del evento, el dirigente aseguró: “Los días que estuve aquí me encontré con muchas facilidades por parte del club anfitrión

RESULTADOS Clasificación general

Puntos

Optimist principiantes 1. Joaquín Nanzer, Cvr (ARG) 30 2. Adrián Pacheco, Cna (ARG)

3. Joaquín Zanardi, Yco (ARG)

Optimist Timoneles 1. Gabriel Elstrodt, Ycsa (BRA) 16 2. Mario Mazzaferro, Icpb (BRA)

3. Claudia Mazzaferro, Ycsa (BRA)

Cadet 1. Gonzalo Nandín - Julián Rodríguez Viegas, Yca (ARG) 19 2. Clara Cosentino - Cristóbal Billoch, Yca (ARG)

3. EugenIa Rueda - Agustín Cardini, Cuba (ARG)

Los Optimist, como siempre, fueron animadores de la Semana

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para organizar eventos de monotipo y además me dio la impresión de que se tiene oficiales de regata muy bien calificados”. Shmueli además fue jury en varias regatas y expresó con respecto al Río de la Plata: “Pude rescatar varias impresiones de las condiciones que ustedes tienen aquí: buen viento y ola corta, y ambos factores que pueden cambiar de un momento para el otro”. Por otra parte, la International Sailing Federation está viendo con buenos ojos a este campeonato como para pasarlo de Grado 3 a Grado 1 del ISAF World Sailing Rankings.

lo propio en sus dos regatas la dupla de 420, Agustín Cunill MartínezPablo Völker (clase que además estaba disputando el Campeonato Sudamericano). El saldo de mantener tan buena performance en los cuatro días posteriores fue el reconocimiento con la Copa Challenge (premio al timonel con menor puntaje entre todas las clases participantes) que se les entregó a ambos triunfadores al finalizar el certamen. El segundo día las condiciones meteorológicas cambiaron radicalmente: el viento apareció del Sudoeste, con una intensidad que alcanzó los 20 nudos (las rachas tocaron los 25) y los típicos borneos típicos del viento de tierra.

Entonces sí los Optimist tuvieron su bautismo y de paso los chicos de Argentina y Brasil comenzaron a jugar su propio clásico, con referentes de ambos países disputándose los primeros puestos de la clasificación general durante el resto del fin de semana. Todas las clases corrieron tres regatas, mientras que los 29er y los Cadet pudieron largar cuatro. El jurado tuvo bastante trabajo, ya que se presentaron veinte protestas. El lunes 12, ya en el tercer día de competencia, el día apareció radiante y con 10 nudos del Noreste. El balance del primer fin de semana por parte de varios competidores tuvo que ver con el saber obtener ventaja al aprovechar las condicio-

María Fernanda Sesto y Consuelo Monsegur fueron segundas en 470

nes de cambio, sacando lo mejor de sí y terminando lo más arriba posible la primera parte del campeonato. Luego de tres días de ardua competencia, además de la de Alsogaray se pueden resaltar las labores en Laser Radial de la rosarina Cecilia Carranza, al igual las de las duplas de 470 y 420, Lucas Calabrese-Juan de la Fuente y Agustín Cunill Martínez- Pablo Völker, respectivamente. Fue muy

bueno el desempeño del brasileño Mario Mazzaferro en Optimist Timoneles, quien terminó en el primer puesto en la clasificación general. Definiciones y nuevas clases Llegó el fin de semana de las definiciones y los agregados, muy esperados por cierto, para esta edición 2009: los laseristas de más edad, agrupados en los Amigos Laseristas Máster de Ar-

Más campeonatos

La Semana de Buenos Aires 2009 sirvió de marco para que se disputaran otros campeonatos simultáneos. Estos fueron: los campeonatos argentinos para las clases Cadet, Soling y OD27; los selectivos para el Campeonato Sudamericano de Optimist 2010; para el Mundial de Cadet 20092010; para los Juegos Odesur y Pre Panamericanos 2010 de Snipe; para los Juegos Odesur y Mundial 2010 de Laser Standard y Radial, y campeonatos internacionales 2010 de 470.

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RESULTADOS Clasificación general

Puntos

Europa 1. Guido Ferrari, Cna (MEX) 9 2. Marcos Seré, Yca (ARG) 3. Valentín Muñoz Moreda, Yccn (ARG)

9 18

29er 1. Juan Krevisky - Eduardo López Segura, Ycba (ARG) 33 2. Germán Billoch - Tomás Wagmaister, Yca (ARG)

3. Sebastián Vignale - Guillermo Gallacher, Cvb (ARG)

F 18 1. Lucas González Smith - Mariano Heuser, Yca (ARG) 17 2. Cruz González Smith - Ian Rodger, Yca (ARG)

3. Juan Faustin Bros - Julio Saubidet, Aguila (ARG)

Grumete 1. Nadine, de Jorge Torre, Cnq 15 2. Ayax, de Carlos Maffei, Cnlb

3. Paisa, de Juan Sampietro, Yccn

Od 27 1. Enigma, de Luis Monjeau, Yca 22.5 2. Intrépido, de Gabriel Mariani, Yca 3. Cusi Iv, de Paulo Cosentino, Yca

26.5 27

Soling 1. Gustavo Warburg, Cnsi (ARG) 20 2. Martín Busch, Cnsi (ARG)

3. Nicolás Goulu, Cnsi (ARG)

J24 1. U2-J. Cabot, de Joaquín Doval, Yca (ARG) 39 2. Carrera, de Matías Pereira, Yco (ARG)

3. Match Point, de Patricio Seguel, Cya (CHI)

gentina (ALMA) y los veleros radiocontrolados, los cuales responden a las clases IOM y IOM/ULY. El sábado 17 debutaron los veleros a escala, de un metro de eslora, con las características de navegación, puesta a punto y nivel competitivo de un barco convencional. Sin ir más lejos, muchos de sus timoneles participaron representando a la Argentina en el Sudamericano que se disputó este año en Chile y en 2010 nuestro país será sede nada menos que del mundial de la clase. Ahí apellidos como Lange (este es Máximo, hermano de Santiago) Breuer Moreno, Villanueva, sin dudas que van a representar al país de la mejor manera en esta contienda internacional, tal como demostraran su performance, radiocontrol en mano, junto al resto de la flota en la atractiva nueva prueba de la SBA. Al finalizar el día en varias clases hubo definiciones por anticipado, como el podio en 470 donde Calabrese-De la Fuente fueron primeros, María Fernanda Sesto y Consuelo Monsegur fueron segundas y Sebastián Peri Brusa y Sebastián Masseroni, terceros; al igual que el primer lugar para Alzogaray, en Laser Standard, y para Cu-

nill Martínez y Völker, en 420, quienes junto a Cecilia Carranza, en Laser Radial, también ya levantaban un día antes la copa del primer puesto. Ese día algunas clases tuvieron una espera prolongada “flotando” entre dos de las regatas de la jornada producto de una caída importante del viento hacia el mediodía (llegó a soplar 2 nudos). Vale recordar que el buen tiempo en un principio fue acompañado por un Noreste de 12 nudos, el cual después de la calma fue rotando al sudeste y aumentando su intensidad levemente hasta llegar a los 6 nudos. Se corrieron dos regatas para Optimist Principiantes, tres para todas las otras clases, salvo F18 y 29er, en las que se disputaron cuatro. El domingo, con pocas regatas por delante y al rato de arribadas a tierra todas las embarcaciones, se procedió a la entrega de premios en una carpa emplazada especialmente para todo el desarrollo de este importante evento internacional. Llegó el momento de los premios y de los podios. Y también de cerrar esta nueva edición de la Semana de Buenos Aires. Ya la decimocuarta. Y va por más.

Julio Alsogaray “Hice un campeonato muy bueno, porque no sólo pude ganarlo, gar en las dos regatas corridas el feriado del 12 de octubre. Reanudado sino que lo logré con muy buenos resultados. Y la verdad es que el torneo, volvió a anotarse tres éxitos en las competencias del día, lo corrí muy bien, porque por lo general tuvimos poco viento y eso cual volvió a repetir en la última regata disputada el día de cierre. empareja muchísimo la flota. Correr con poco viento obliga a Con eso se impuso con una diferencia de 17 puntos sobre su estar muy enchufado y realmente… estuve muy enchufado. Estoy inmediato adversario, el uruguayo Alejandro Foglia, quien sumó contentísimo”. De esta manera, Julio Alsogaray, el 28 unidades (2º, 4º, 2º, 1º, 1º, 6º, 1º, 3º, 3º, 16º, “Hice un sampedrino que en los últimos Juegos Olímpicos de 5º, No Largado) y el también sanpedrino Nicolás Pekín casi vuelve con otra medalla en para la Argen- campeonato muy Schargorodsky (4º, 2º, 4º, 5º, 2º, 4º, 2º, 12º, 14º, 9º, tina, expresaba su satisfacción por la performance bueno, porque 6º, 6º), con 44 puntos. lograda en este prestigioso campeonato. “Obviamente que siempre de las cosas malas uno saca no sólo pude Por cuarta vez consecutiva Julio terminó en el primer lugar un montón para mejorar y de las cosas buenas menos”, ganarlo, sino de la SBA. En este caso, ganó nueve de las doce regatas evaluaba, trofeos en mano, durante la entrega de premios. que lo logré corridas entre ambos fines de semana. Y con sólo un Para seguir en la senda de la alegría, Alsogaray ganó segundo, un tercero y un séptimo puesto, acumuló apenas con muy buenos también el Campeonato Argentino de Laser, el cual 11 unidades en contra, lo cual le permitió quedarse con el organizó el Club de Veleros Barlovento del 23 al 25 resultados” triunfo absoluto en su clase. Y también hacerse acreedor de octubre. Allí acumuló sólo nueve puntos y seis de de la Copa Challenge de manera compartida con la dupla de 420 comventaja sobre Nicolás Schargorodsky. En tercer lugar quedó el puesta por Pablo Völker y Agustín Cunill Martínez. santafesino Diego Baialardo, con 32. Nuestro representante olímpico ya había logrado sendos triunfos en De esta manera, Julio Alsogaray ganó su tercer Argentino (antes lo había hecho en 2004 y 2007) e inicia de manera inmejorable su campaña las tres regatas corridas el sábado 10 de octubre; un segundo un terolímpica con vistas a los Juegos Olímpicos de Londres 2012. cero y un primer puesto al día siguiente, y un séptimo y un primer lu-

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Audi MedCup

POR francisco schiavo - FOTOS nico martinez

El más reñido que se recuerde El circuito de regatas cerró la temporada 2011 con los triunfos del norteamericano Quantum Racing, entre los TP 52, y del español Iberdrola, en los S 40 Series; positivo balance del diseño Javier Soto

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e cuenta como un relato de fábula. Se marcan las palabras, se potencian los términos. También quedan expuestos los silencios. Se acentúan los momentos de bravura y dramatismo. Se escucha con respeto, con admiración. Una alabanza brota entre cientos, miles de gestos. Casi puede verse la incertidumbre con un molesto cosquilleo en la barriga. Cada sensación la genera la Audi MedCup. Desde aquel comienzo hasta este final. Dice la historia que nada faltó. Que el desenlace reñido se condijo con semejante adrenalina, con una expectativa única. Habrá que creerle. Fue una historia escrita con el corazón, en cada latido. Se volvió un final épico, de caballeros, con el dorado marco de la ciudad Condal. Nada fue por casualidad. Hubo un hilo conductor. Antes de la calidez catalana se disfrutó con igual intensi-

dad de los demás puertos. Cascais impactó. Marsella enamoró. Cerdeña enfervorizó. Murcia ilusionó. Barcelona, sin espera, coronó. Y aún resuena el murmullo del aplauso. El final cabeza a cabeza podrá abarcarse a babor y estribor. Se hablará de los ganadores, Quantum Racing, en los TP 52, e Iberdrola, en las 40 Series, los intrépidos de la Audi MedCup 2011. Y en este último ítem quedará la sabrosa experiencia argentina. El diseño celeste y blanco quedó a disposición de la velocidad y del entretenimiento, con un costo mucho menor al habitual para embarcaciones de 40 pies. Se volvió una atracción que recibió una calurosa bienvenida en la temporada del debut de los Soto 40, que reemplazó a los GP 42. Un concepto sobresalió entre todas las tripulaciones cuando se habló de esos barcos: “Brillante”. Y no hizo falta más descripción.

El argentino Audi Azzurra encabeza la flota frente a la costa de Murcia, seguido por el Quantum, nuevamente vencedor YACHTINGMUNDIAL

La tripulación norteamericana tuvo un desempeño muy parejo, y se impuso con comodidad en el Circuito

El Patagonia entró en escena por una cuestión representativa de la clase, más que por el afán competitivo. Y, desde esa óptica, cumplió con cada uno de los postulados. Ya sea con navegantes argentinos, uruguayos, españoles y hasta australianos. Casi nada contaron las estadísticas. ¿No? Claro que no: a estas alturas, los organizadores ya estimaron que la flota aumentará considerablemente en 2012. Quedó como una gran victoria, que no se dude. Por eso, por haber sido el primero, quedará en una placa de bronce el éxito de Iberdrola, resuelto por la nada quebradiza marcha del barco con bandera española. El tono se volverá más abarcativo a partir de ahora. Lento, minucioso y preciso. La paciencia fue un valioso tesoro. Como aquella que guardó Quantum Racing en busca del premio mayor. Pasó del trabajo de orfebre a la dulce conquista. “La victoria se siente de maravilla. Hicimos una primera regata muy sólida. El trabajo fue magnífico: pasamos todas las boyas en el primer lugar. Sabiendo que habíamos ganado el circuito fui-

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mos a ver si podíamos ganar el trofeo en Barcelona porque les recortamos puntos a Bribón y Ran, que también navegaron muy bien. El viento subió y las cosas se pusieron interesantes, en una interesante condición de igualdad. Fue un gran final para la temporada 2011”, comentó Adrian Otead, táctico de Quantum Racing. Quantum volvió a subirse a lo más alto del podio del circuito de regatas más prestigioso desde 2008. Un comienzo de temporada espectacular presumía una cómoda victoria para los norteamericanos, pero sólo pudieron conseguirla con un excelente sprint en la recta final del Trofeo Conde de Godó, en el que cortaron la racha ascendente de Bribón, que llegó cuarto en sus aguas y que terminó segundo en la clasificación general, detrás de Ran, que ya sobre el final logró acomodarse. Bribón, de José Cusí, pudo haberse llevado el Circuito, pero se despidió con un meritorio segundo puesto: fue el broche de oro a sus 38 años de competencia. El argentino-italiano Audi Azzurra, con Guillermo Parada al timón, completó el podio.

A los integrantes del Iberdrola el cambio a los Soto 40 les sentรณ muy bien: fueron los vencedores en el debut de la clase en la MedCup

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Duelo por la punta entre el Quantum y el Audi Azurra, y problemas con la mayor para el barco argentino

No hubo quejas en las otras tripulaciones. Al contrario. “Todos nos felicitaron y apoyaron constantemente. Es la última regata del Bribón y estoy emocionado, pero muy alegre: le dimos muchas victorias a España durante 40 años y eso es un motivo de alegría. Se retira el barco, pero yo seguiré en otros de menor nivel. Apenas llegamos a la línea recibimos una llamada del Rey por el segundo puesto. Como recuerdo me llevo la bandera del barco que me regaló la tripulación”, sentenció Cusí, armador de Bribón. Como siempre, la tensión le cedió el lugar al ambiente de camaradería, ya fuera del agua. Niklas Zennstrom, patrón de Ran, dijo: “Estamos

contentos por haber ganado la última prueba del Circuito Audi MedCup. Nos demostramos a nosotros mismos y a los demás que mejoramos durante el año. Quiero felicitar a Quantum Racing porque han hecho un gran trabajo”. El final fue mucho más previsible para los Soto 40, con un ganador conocido de antemano: Iberdrola, que se consagró con una doble victoria en la jornada final y que llegó con 28 puntos de ventaja a la cita en Barcelona. “El trabajo de preparación que hicimos, sobre todo con las velas, dio su resultado. Estuvimos muy concentrados desde el principio y supimos conservar nuestra ventaja. Eramos conscientes de que los de-

Coppola, del futbol a la vela Con una amplia trayectoria en el ámbito del deporte, Guillermo Cóppola se acercó al yachting y, en el futuro, no descarta algún emprendimiento en el mundo de las velas y las amarras. El ex representante de Diego Armando Maradona presenció el final de la Audi Med Cup, en Barcelona, y en la página oficial de la competencia se detuvo en el debut de la clase Soto 40: “Para nosotros es un orgullo haber traído esta clase a Europa. El MedCup es la Fórmula 1 de la vela. Que haya desembarcado en Europa es muy importante”. Sus siguientes referencias le apuntaron a la ciudad catalana. “He querido venir para poder verla de cerca. Está en un gran nivel y su crecimiento es palpable. Barcelona lo tiene todo. Ha evolucionado mucho. Me hace feliz ver cómo se ha desarrollado […] Para los patrocinadores, el Circuito Audi MedCup tiene un gran atractivo porque la vela tiene un nivel diferente a otros deportes”. Tiene el objetivo en claro, aunque no fue demasiado específico. “Ahora mismo mi intención es poder llevar algo similar a Sudamérica”. Ya se verá.

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más barcos iban a mejorar con la navegación. Nos sentimos muy conformes con el éxito y con el equipo que formamos. Fue un gran trabajo de toda la tripulación. Las previsiones del barco para el año que viene son buenas: es fácil de llevar y de trimar. Está muy bien construido. Así la competición se vuelve muy interesante. La clase, por su ajustado costo, tiene un muy buen futuro. Con 10 o 12 naves será espectacular”, describió José María Torcida, skipper de Iberdrola. Lo que había dejado Murcia Quedó la mención para la propuesta argentina, de voz de Parada y a bordo de Azzurra. Hasta entonces se mostraron como uno de los más regulares, tanto que se mantuvieron sobre el podio hasta la última prueba, situación que se modificó en Barcelona. Vale recordar la experiencia: con el nombre de Matador había terminado tercero en la temporada anterior. Vale extenderse en una mirada general, tras la cuarta etapa también quedó bien parado el barco alemán el Container, de Udo Schütz. Aunque los resultados ya son bien conocidos a estas alturas. Un dato marcó la paridad: ningún barco repitió el éxito. En orden cronológico, las victorias en las pruebas de 2011

En una temporada bastante irregular, el barco de Alberto Roemmers terminó tercero en el certamen

fueron para Quantum (Trofeo de Cascais), Container (Trofeo de Marsella), Audi Mailing (Trofeo Región de Cerdeña), Bribón (Trofeo Región de MurciaCiudad de Cartagena) y Ran (Trofeo Conde de Godó-Ciudad de Barcelona). Fuerzas parejas, constancia y regularidad en un trazado de belleza natural. La flota entre los Soto 40 aumentó en Murcia con la inclusión de los locales Toni Guiu y Alex Laplaza. Patagonia, en tanto, corrió con navegantes australianos; días después, en Barcelona, el barco argentino estrenó la tripulación armada por Jesús Turró, conocido navegante español. ¿Qué decir de los vencedores en Murcia? Bribón dejó en claro que el TP 52 más antiguo de la flota, un diseño de Vrolijk de 2009, mantiene los aires competitivos incluso frente a una flota con seis barcos nuevos. En la 40 Series por fin se cortó la supremacía de Iberdrola, que hasta entonces sólo había sabido de primeros lugares. Ngoni hizo gala de una buena velocidad y de una inmejorable táctica dentro de un viento suave. La entrega de premios, en definitiva, el hasta luego, reunió a la mayoría en una larga celebración. Nadie se acordó, al menos por un buen rato, de la seria crisis económica que se extiende por Europa. Armadores de la talla de Cusí, Mendonça, Niklas Zennstrom y Alberto Roemmers sobresalieron entre cerca de 850 invitados. A su lado, regatistas del nivel de Ed Baird, Jochen Schumann o Vascotto. Nadie quiso perdérselo. Ni las personalidades de la moda ni los emblemas más influyentes de la cultura. La temporada se despidió para la Audi MedCup entre vientos inestables y algunos suaves. Atrapante como pocas, aún con el reñido final en la memoria de todos, ya se prepara para lo que vendrá. Destreza. Un lujo entre veleros audaces. De principio a fin. •

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YACHT NEWS

Estudiar a distancia Ante las medidas de aislamiento obligatorio, la UCA ha sustituido sus clases presenciales por clases en modalidad virtual con el objetivo de seguir garantizando a los alumnos un servicio de calidad académica

a Universidad Católica Argentina cuenta con docentes especializados en su plataforma EVA (Entornos Virtuales de Aprendizaje) en todas las unidades académicas de las cuatro sedes (Buenos Aires, Mendoza, Paraná y Rosario) así

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como con un equipo de especialistas que están acompañando a los profesores en este desafío. Casi la totalidad de los profesores cuentan con aulas EVA como apoyo a las clases presenciales. La plataforma EVA-UCA, donde están

alojadas las aulas virtuales de todas las cátedras, incluye un aplicativo para tablets y teléfonos celulares, y está enlazada con la biblioteca digital de la Universidad, por lo que permite acceder a través de las mismas aulas a todo el material disponible en

formato electrónico. La infraestructura de esta plataforma tuvo que ser ampliada para soportar a la totalidad de los alumnos en línea, con la participación de ingenieros en su diseño e implementación, logrando la capacidad suficiente para la totalidad del material de clases. Asimismo, la Universidad ha incrementado significativamente para esta coyuntura el número de licencias de software que permiten que los profesores puedan dictar incluso clases sincrónicas. Cada aula física tiene un aula con tecnología Zoom homónima con ingreso desde el campus de docentes y alumnos, respetándose así los cronogramas de dictado de clases en cada una de las Unidades Académicas. Docentes y alumnos se encuentran en la plataforma en el mismo día y horario que el de las clases físicas. En esta coyuntura, la Universidad amplió como soporte su Centro de Atención Integral al Alumno con capacidad para atender a alumnos en forma remota. Este centro puede recibir consultas en forma omnicanal, por teléfono, mail y redes sociales, de manera organizada gracias a la adquisición de un software específico para esa tarea. Las personas contratadas trabajan en forma remota. La UCA amplió también la capacidad de conexión de los empleados para que pudieran trabajar desde sus hogares por medio de redes privadas virtuales (VPN) y realizaran su trabajo en forma colaborativa de la misma manera que si estuvieran en los campus. A la mayoría de los sistemas de la Universidad se accede por Internet, garantizándose la continuidad de los servicios que actualmente han reemplazado al papel impreso. Por otro lado, se está implementado la solución de telefonía IP para que los empleados administrativos puedan resolver la totalidad de las cuestiones académicas de la comunidad universitaria desde sus casas. Desde el Sistema Institucional de Educación a Distancia (SIED), dependiente del Vicerrectorado de Investigación e Innovación Académica, señalan: “tenemos tecnología para el dictado de clases de modo sincrónico y asincrónico; podemos explicar y flexibilizar el aprendizaje desde todo

punto de vista”. En el Proyecto Institucional de la Universidad Católica Argentina para el período 2018-2022 se ha anticipado la importancia de incorporar nuevas tecnologías en la oferta educativa, así como la necesidad de capacitar a los docentes para su uso, contar con un adecuado soporte tecnológico en las aulas e incorporar nuevos aportes científicos sobre el aprendizaje en estas modalidades. Por otra parte, la carrera de posgrado de Especialización en Entornos Virtuales de Aprendizaje, que ofrece el SIED en el ámbito de la Facultad de Ciencias Sociales, ha sido acreditada por CONEAU y validada por el Ministerio de Educación con reconocimiento de título y validez nacio-

nal a través de la RESOL-2019-2948-APNMECCYT. Para que todo esto fuera posible han sido necesarias ingentes inversiones en capacitación de personal técnico y docente, en desarrollo de sistemas acordes con los requerimientos de esta modalidad educativa, en adquisición de innumerables licencias para el uso de software y de equipamiento de la más avanzada tecnología. Todo esto en tiempo récord, el que las circunstancias exigían. La Universidad Católica Argentina, consciente de su misión educativa, y fiel a sus principios y a la tradición UCA, realiza los mayores esfuerzos para brindar a sus alumnos la mejor formación profesional junto a una visión humanista y cristiana. •

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Maxi Yacht Rolex Cup

Por M. Kienitz - Fotos C. Borlenghi - Regattanews

Reunión de grandes diseños La competencia del Mediterráneo es el mejor banco de prueba para los barcos más grandes del mundo. Un acercamiento al diseño de la mano de sus creadores

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El británico Open Season, que participó entre los Wally, navega en la escarpada costa de Porto Cervo, Italia

isputada anualmente en Porto Cervo (Cerdeña, Italia), la Maxi Yacht Rolex Cup es al mismo tiempo una de las regatas más reconocidas del mundo y una muestra de las últimas tendencias en diseño y tecnología naval. Alrededor de 30 de los monocascos más impresionantes del mundo, con esloras a partir de 60 pies (18,29 metros) y conocidos bajo el término Maxi, compi-

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ten en esta clásica del Mediterráneo. Se trata de barcos propiedad de armadores acostumbrados a triunfar fuera del agua que disfrutan comandando tripulaciones repletas de talento; unidades diseñadas por los mejores expertos. Dos magos del diseño, Jim Pugh –de la norteamericana Reichel-Pugh– y Rolf Vrolijk –del estudio alemán Judel-Vrolijk–, estuvieron en Porto Cervo para compro-

bar de primera mano el comportamiento de algunas de sus creaciones. Los diseños de Judel-Vrolijk incluyen cuatro unidades de la flota que disputó hace pocos días el Mini Maxi Rolex World Championship: el Rán 2 (GBR), de Niklas Zennström; el Jethou (GBR), de Sir Peter Ogden, y los recién estrenados Bella Mente (USA) y Stig (ITA). Además, J-V colaboró en el desarrollo del concepto Wally Cento, cuya

primer ejemplar es el 100 pies Hamilton (GBR), de Charles Dunstone. Por su parte, Reichel-Pugh se encuentra detrás de varios Maxi de renombre que también compitieron ahí, como el 100 pies Esimit Europa 2 (SLO), que acaba de fulminar el récord de la Giraglia Rolex Cup, o el Supermaxi de 112 pies Nilaya, vencedor de la Rolex Volcano Race 2012. Tanto Pugh como Vrolijk son voces

autorizadas para explicar la evolución de la clase Maxi y su futuro. Del aluminio al carbono Disputada por primera vez en 1980, la Maxi Yacht Rolex Cup nació como regata para reunir en competición a los exclusivos miembros de la categoría Maxi. En su 23ª edición, la prueba es organizada por el Yacht Club Costa Smeralda (YCCS).

Los primeros Maxi restringían sus esloras a 80 pies. Los cascos se fabricaban en fibra de vidrio, aluminio e incluso madera; los mástiles y aparejos recurrían al metal. Se trataba de barcos pesados y no particularmente rápidos; las cargas a las que eran sometidos eran enormes, las maniobras difíciles y los márgenes de seguridad realmente pequeños. Un escenario totalmente diferente a los actuales

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Esta competencia es siempre un excelente banco de prueba en cuanto a diseño y tecnología

cascos de carbono de unidades rá- frente a las hasta 75 de hace 30 años; dos puramente para la competición, pidas, relativamente ágiles y que en una diferencia enorme. Los aparejos hasta los colosales Supermaxi, que Giro en la boya para la parecen flota de maxis; spinnakers al viento frente costa holgadamente los 165 pies vez tengan el doble de altura, y a lasuperan las manos adecuadas nave- a latalderecha, gracias a su mayor eslora, son mu- de eslora (50 metros); de barcos digar con la facilidad de los dinghies. “Inicialmente, los Maxi eran de des- cho más potentes, avanzando a ve- señados como compromiso entre plazamiento pesado, con quillas fijas locidades que triplican las de aque- regata y crucero, a otros pensados exclusivamente para la velocidad. y poco calado –explica Pugh–. Aho- llos primeros años”. ra vemos barcos mucho más extre- A medida que surgían diferentes es- Todos reflejan el único diseño de mos, con calados más profundos y loras y tipos de barco, el panorama romper límites en términos de presmenor desplazamiento. Algunos de Maxi se expandiría considerable- taciones y elegancia. los nuevos Maxi pesan 26 toneladas, mente: desde los Mini Maxi pensa- Vrolijk admite que algunas evolu-

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El enorme Velsheda, de Gran Bretaña, navega a fondo en una popa; abajo, a la izquierda, una de las largadas, y a la derecha, el norteamericano Bella Mente

ciones han sido graduales, mientras otras han llegado de fuera del mundo del diseño: “Muchos de los cambios se han visto influidos por reglas de compensación que han determinado cómo se construyen los barcos”. Otros han llegado de mejoras en otras áreas, “como el desarrollo de velas en materiales y diseño, que han ido paralelas a las mejoras en diseño de mástiles”. Un proceso de colaboración Con el rango de conceptos y soluciones en cartera, no sorprende que varios proyectos Maxi hayan sido inspirados por la Maxi Yacht Rolex Cup. “Viniendo a un evento como éste puedes ver muchos estilos diferentes de barco, y es muy estimulante tanto en términos de creatividad como al ver a armadores emocionados por contemplar sus ideas plasmadas en el agua”, destaca Pugh. “No hay otro evento en el que puedas ver a todos juntos, de tripulantes a armadores; venir aquí es imprescindible”, confirma Vrolijk. Un buen ejemplo de la filosofía Maxi es el recién botado Bella Mente, un proyecto nacido de las conversaciones entre Vrolijk y el armador Hap Fauth durante la Maxi Yacht Rolex Cup 2010: “Conocemos a Hap Fauth desde hace años, ya que ha tenido antes uno de nuestros diseños –explica Vrolijk–. A través de la confianza y el intercambio de opiniones, el armador se compromete contigo. Su equipo tiene mucho que ver en el tipo de barco que desarrollas, cómo y dónde lo construyes, quién es el director de proyecto y quién diseña las velas, el mástil. Todos ellos influyen en el proceso de diseño”. Fauth confirma las palabras de su diseñador: “Hace dos años, al final de esta regata, me senté con Rolf Vrolijk

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y empezamos a hablar sobre el concepto de iniciar un programa de diseño a dos bandas, con sendos cascos diferentes; una extensión de la familia Rán y tal vez un casco revolucionario. El proceso fue de desarrollo. Queríamos incorporar cosas que habíamos aprendido con el anterior barco, añadiendo ideas en formas y peso”. El resultado de aquella conversación inicial fue el impresionante Mini Maxi de 21,94 metros de eslora con el que Fauth compite este año en Porto Cervo. Como explica Pugh, el proceso de diseño gira en torno de varios pasos clave, comenzando por las conversaciones con el armador: “Hablamos de las regatas en las que quiere par-

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Trabajos en proa en el Highland Fling, de Mónaco

ticipar el armador, cómo quiere que se comporte el barco en los diferentes recorridos, si son pruebas oceánicas, trasatlánticas o de Maxi, para tener una idea de dónde tiene que ganar el barco, dónde debe tener sus puntos fuertes”. Una vez acordada la idea, comienza el proceso de búsqueda y desarrollo. “Nosotros ofreceremos nuestras mejores líneas de diseño después de

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acumular información como la meteorología y datos de los campos de regatas en los que competirá el barco. A veces, comprobaremos el comportamiento de ese diseño inicial en el tanque de pruebas, otras lo haremos de manera virtual. Entonces, desarrollaremos otros ensayos que son ligeramente distintos, variando parámetros de ese concepto inicial, como la manga o el desplazamiento, y di-

ferentes estilos de formas del casco, y así podemos probarlo virtualmente en varios recorridos por ordenador. Suele ser un proceso largo, que puede llevar de cuatro a siete meses”, continúa Pugh. Una vez se completa el diseño, comienza el complicado proceso de construcción, una colaboración que involucra a ingenieros de composite junto a fabricantes de velas y másti-

les, y especialistas en casi cualquier aspecto concebible en un barco a vela. “Empiezas decidiendo dónde se va a construir, los materiales, los límites, y comienzas las conversaciones con el constructor que haya decidido el armador”, explica Pugh. Finalizada la construcción, la tripulación inicia el proceso de pruebas navegando intensamente, e incluso participando en algunas com-

peticiones. Por esa fase pasó recientemente el Bella Mente, como recuerda su armador, Halp Fauth: “Es un trabajo en proceso. Necesitas pensar sus modos de navegación y cómo los alcanzas, y eso le lleva tiempo a la tripulación. Cada día tomamos la información y comprobamos si estamos alcanzando las prestaciones que sugieren nuestros objetivos”. La tecnología per-

mite a la tripulación reunir una cantidad ingente de información, desde cámaras que graban la forma de las velas a sensores que comprueban la tensión del backstay o el estay de proa. Por supuesto, esa información no sirve de nada si no se sabe interpretar, y por eso los tripulantes que compiten son auténticos expertos en ello, más allá de simples ases de la navegación.

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Los más modernos mega yates se reúnen cada año durante esta competencia

Tendencias De acuerdo con Pugh, la clase Mini Maxi es la más prolífica en términos de proyectos nuevos, reflejo de los deseos de unos armadores altamente competitivos que disfrutan de una competición igualada tanto en regatas entre boyas como en oceánicas a bordo de barcos de esloras similares, en los que los avances tecnológicos no dejan de acumular-

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se, pero que todavía dejan margen para la inspiración. “La clase Mini Maxi tiene ciertas limitaciones estrictas en diseño, incluyendo quillas fijas, pero sin duda veremos cómo se incrementa la flota”. Se trata de una tendencia que atrae a los armadores de Mini Maxi. Es el caso del co-fundador de Skype, Niklas Zennström, armador y timonel del Rán 2, quien se congratula de

la llegada de nuevos competidores: “Tener cuatro barcos similares de 72 pies implica que haya más competición barco a barco. Todos tenemos que navegar mejor, lo que implica recurrir a más opciones tácticas. Eso es lo que nos gusta hacer”, dice. Entretanto, el Wally Cento aspira a convertirse en referencia en diseño, y su primera unidad, el Hamilton, ya está dando muestras de su

El italiano Inti deriva una boya adelante durante uno de los recorridos de marcas fijas

potencial. Vrolijk explica el concepto: “Wally ha desarrollado una nueva box rule junto a Reichel-Pugh y nosotros. La idea es tener barcos de cierta eslora que sean de doble propósito, lo que significa que pueden ser utilizados para crucero y para regatear, pero con el mayor potencial que permite este compromiso”. Reichel-Pugh está trabajando ya en un segundo Wally Cento, el Magic Carpet 3: “Se trata de un proyecto

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muy emocionante –continúa Pugh– . No es un diseño puro de regata, y tiene que cumplir las reglas de clase. Se trata de un desafío mayor que hacer un barco puro de competición”. Será botado en 2013 en respuesta a otro armador que busca beneficiarse de materiales más resistentes y ligeros para mejorar la velocidad. Tom Whidden, miembro de la estructura de popa del Magic Carpet, es un habitual de estas regatas,

además de tres veces ganador de la America’s Cup. El estadounidense identifica perfectamente las mejoras en diseño: “Las popas son un poco más anchas, las proas un poco más finas, cuando el barco escora la línea de flotación se extiende, y las velas son más exóticas y eficaces, por lo que los barcos literalmente despegan. El estilo más clásico puede que permita navegar de través a unos 11 o 15 nudos, mientras

estos diseños modernos avanzan a 20 nudos. La tendencia nos lleva en esa dirección porque los materiales y diseños son mejores, y las reglas de competición nos permiten disfrutar de barcos más veloces”. Buena parte de la atención en esta Maxi Yacht Rolex Cup 2012 se la lleva el coloso de la flota, el Hetairos (CAY), un barco de 66 metros de eslora que es ya el más grande que ha competido nunca en las 23 edicio-

nes de la regata. Tras su botadura, se convirtió en el barco más alto que ha cruzado el Canal de Panamá. “Nosotros desarrollamos la geometría de superficie, las líneas del casco, los apéndices y el plano vélico”, indica Pugh. “Es un barco de crucero de altas prestaciones que cuenta con un interior sencillamente impresionante. Su armador quería un barco clásico construido con la tecnología más

moderna posible”. Y lo ha conseguido. Evolución, más que revolución ¿Podemos decir que lo que vemos en 2012 sienta las bases de lo que será el diseño de veleros de los próximos años? En opinión de Pugh: “Hay parámetros que te limitan, por lo que no vas a poder ver una revolución en diseño. Pero tal vez veamos una continuación de la evolución en diseño

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de cascos en términos de prestaciones, en planos vélicos y en aparejos”. Por lo general, en las clases de competición surge de vez en cuando un diseño de referencia, como el Mini Maxi Rán 2 de Niklas Zennström. “Te fijas en lo que hacen los diseños más modernos y cómo se comportan. Pero también tienes que ver más allá, porque todavía hay margen para la evolución en desarrollo de diseño”, admite Pugh. Los barcos de crucero-regata, mayoría entre todas las escalas de la raza Maxi, ofrecen diseños con multitud de desafíos interesantes, como es el caso del Hetairos. Aunque las prestaciones están comprometidas por las cotas de confort que exigen en su interior, no se escatima en todo tipo de soluciones disponibles para maximizar su velocidad. Por lo general, en los grandes barcos de crucero el tamaño y sus lujosos interiores suponen un incremento en desplazamiento y cargas, lo que exige maximizar las prestaciones de las velas, y ello implica sobredimensionar los aparejos e hidráulicos. Pese a que tal vez no veamos cambios radicales en formas de los cascos, hay muchos otros componentes de los barcos que seguirán evolucionando para buscar nuevas respuestas a los problemas. “Las posibilidades siempre están ahí, junto al deseo de seguir explorando los límites –advierte Vrolijk–. Para cada generación de barco, el siguiente tiene que ser más rápido, lo que siempre se traduce en presión para el diseñador. Cuando por fin los barcos comienzan a competir entre sí, es cuando confías en ver el fruto de ese progreso en diseño”. Tan cierto como que los Maxi seguirán traspasando barreras es que la Maxi Yacht Rolex Cup continuará siendo el campo de ensayos para los barcos más grandes y rápidos del mundo.•

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La diversidad de la flota ofrece la oportunidad de ver en acción a los barcos más grandes y veloces del mundo (derecha), entre los que se destaca el Bella Mente, una nave de diseño incomparable (abajo a la izquierda). Abajo, a la derecha; la estilizada, elegante y clásica silueta del holandés Firefly

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La Rolex Middle Sea Race

Texto Regattanews / Fotos de Kurt Arrigo-Rolex

Crecimiento sostenido Con rĂŠcord de inscriptos, la regata que tiene punto de salida y llegada en Malta atrae a tripulaciones de todo el mundo. B2, Morning Glory y Blucolombre fueron los ganadores

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na secuencia de arranque espectacular, con la piedra caliza de la costa de La Valetta bañadas por el sol y animada por los disparos de los cañones de la grandiosa batería costera. Así se inauguró la 34ª Rolex Middle Sea Race. El público vio como la flota de 99 yates de 19 países (récord de participantes) se alejaba de Malta para recorrer las 606 millas náuticas que implica rodear toda la isla de Sicilia para regresar nuevamente a esta ciudad. Las razones del crecimiento de la regata son claras: un campo de regatas impresionante, desafiante y pintoresco en partes iguales, y una flota con indomable espíritu de deportividad y compañerismo. La regata de este año se caracterizó por las calmas, que demandaron paciencia y perseverancia en búsqueda de ir sacando pequeñas ventajas en las posiciones. En ese marco, el Maxi alemán Morning Glory, con Kristina Plattner como skipper, se llevó la victoria en tiempo real, mientras que el trofeo Rolex Middle Sea Race para el ganador de la clasificación general en tiempo corregido fue para el italiano B2, de Michelle Galli. B2 es la respuesta El TP 52 B2 puso fin a una ausencia de ocho años desde la última victoria italiana en la Rolex Middle Sea Race, cuando fue Carlo Puri Negri con el Atalanta II quien se llevó los dos principales premios de la regata. El B2 llegó a Malta con intenciones de ganar. Nacho Postigo, navegante del barco, lo confirmó poco antes de la largada: “Es un barco que tiene una buena oportunidad, ya que se desempeña bien tanto con cal-

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La flota pasa por las costas de La Valetta, Malta

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El alemรกn Emma, de Johann Killinger

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ma como con vientos fuertes”. Casi exactamente tres días después de la salida, el B2 fue el octavo barco en completar la carrera. Una labor impresionante que lo llevó al tope de la clasificación en tiempo corregido. El éxito de B2 fue fruto de la persistencia, el trabajo en equipo y el pensamiento creativo. En la segunda noche la tripulación se quedó sin la parte eléctrica. La tecnología puede haber proporcionado una solución provisional para la navegación, pero en ausencia de instrumentos clave, el equipo italo-español se vio obligado a depender de su propio instinto y a los métodos tradicionales para conseguir lo mejor de la embarcación. “Terminamos con Francesco de Angelis haciendo la estrategia casi a ciegas”, confirmó Postigo. Hábilmente guiados por de Angelis, el B2 fue capaz de evitar muchas de las trampas en las que cayó la flota. “Fue una carrera difícil. Para llegar por delante de casi 100 barcos es un gran logro”, explicó De Angelis. Regreso triunfal El Morning Glory regresó a la Rolex Middle Sea Race por primera vez desde que ganó la competición en 2006. Sin la presencia por un problema técnico de última hora del 100 pies Esimit Europa 2 (ganador en las tres últimas ediciones ), la regata quedaba abierta para cualquiera, pero la lucha iba a estar entre el Morning Glory y los dos 72 pies Alegre (de Gran Bretaña) y Robertissima (de Italia). El Morning Glory es un 86 pies de Hasso Plattner y que fue patroneado por primera vez por su hija Kristina. El barco alemán lideró desde el principio y fue capaz de sacar

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cada vez más ventaja sobre sus rivales más cercanos a través del estrecho de Messina y en proximidades de Stromboli. Mientras que el récord de la prueba de 47 horas, 55 minutos y 3 segundos nunca fue seriamente amenazado, su posición al frente de la flota fue cómoda: “Había algunas manchas claras en el norte de Sicilia después de Stromboli. Llegamos a sotavento de la isla y terminamos con muy poco viento, por lo que no era propicio ir por ahí. Sin embargo, nunca nos sentimos amenazados por los barcos que venían detrás nuestro”, explicó el navegante Andrew Cape. “La victoria significa mucho. Es la primera vez que mi padre no ha estado en el barco. Yo estaba muy asustada de antemano para hacer esto sin él, pero conozco a varios de los tripulantes desde hace años y me cuidaron muy bien. Estamos realmente felices”, contó Kristina Plattner.

El Morning Glory, de Kristina Plattner, tuvo un regreso triunfal

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Coraje de Corinto A pesar de las dificultades encontradas durante la larga semana en el mar, la flota llamada Corinto se deleitaba en la competición. El First 40.7 Blucolombre, de los italianos Massimo Juris y Pietro Luciani, ganó en dobles, donde los recursos se estiran hasta el límite. “En un principio inscribí el barco con una tripulación regular, pero al ver que había una gran cantidad de barcos en dobles decidí cambiarme”, explicó Juris. Al preguntarle por sus razones para correr en dobles, Juris admitió: “Cuando se navega de a dos, hay más espacio a bordo. Para un propietario, gestionar un equipo siempre es un gran trabajo. En las regatas largas puede ser incómodo navegar con mucha gente. Si bien navegando a en dobles las horas se

hacen más largas y la responsabilidad es mayor, nosotros pudimos llevar siempre bien el barco y mantenernos en la pelea”. El Royal Malta Yacht Club ya mira hacia el futuro y confía en que la regata del año próximo va a romper el nivel simbólico de cien participante. “El club habla con muchos navegantes y clubes de yates en el Mediterráneo y el boca en boca de los yachtmen que han disfrutado de la carrera nos ayuda. Hemos visto un gran aumento de los barcos más pequeños y de los equipos no profesionales. Y esperamos que siga creciendo”, finalizó el comodoro Godwin Zammit.

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YACHT NEWS

Un compromiso con el ambiente y la fauna autóctona La alianza entre Chapelco Ski Resort y Fundación Temaikèn busca concientizar sobre la importancia del turismo responsable y promover un cambio positivo en la forma de relacionarnos con la naturaleza Fotos: Prensa Chapelco

l pudú es uno de los ciervos más pequeños del mundo, mide 40 centímetros. Si bien es poco conocido, habita únicamente en los bosques andino-patagónicos del sur

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de Argentina y Chile, y es vulnerable a distintas problemáticas ambientales que constituyen una amenaza. Por esa razón fue elegido como embajador de la iniciativa que une a Chapelco Ski Resort con la Fundación

Temaikèn -organización sin fines de lucro que trabaja protegiendo la biodiversidad- y que consiste en promover la importancia de conocer y respetar la fauna autóctona para aprender a convivir con la naturale-

za, ya que somos parte de ella. El pudú mantiene actualmente solo el 50% de su distribución histórica en una población pequeña y fragmentada, principalmente a causa de problemáticas que amenazan a la fauna silvestre como la tala de bosques, la caza por perros y la transmisión de enfermedades del ganado doméstico. Las acciones de la alianza están destinadas a sensibilizar y promover una conexión más profunda del ser humano con la naturaleza mediante la educación ambiental, iniciativas sustentables y divulgación de buenas prácticas. Por ejemplo, en su Jardín de Nieve para niños, el centro de esquí de San Martín de los Andes realiza diferentes actividades educativas inspiradas en el cuidado del pudú y brinda información sobre la especie. “El acuerdo con Cerro Chapelco nos permite continuar educando y fomentando el cuidado de nuestra fauna autóctona a través de un caso emblemático como el del pudú: un ciervo tan pequeño pero a la vez representante de una problemática tan importante”, señala Darío Lareu, Director General de Fundación Temaikèn. Quienes estén en Buenos Aires pueden conocer

al pequeño “Chapelco”, una cría de pudú que nació hace poco en el Bioparque Temaikèn y que hoy crece junto a sus padres bajo la atenta mirada de sus cuidadores. “Fomentar comportamientos sustentables es uno de los objetivos de Chapelco y, gracias a la alianza con Fundación Temaikèn, nuestros visitantes ahora podrán conocer más sobre el pudú, animal embajador del Cerro”, afirma Juan Cruz Adrogué, Presidente de Nieves del Chapelco S.A. El arte también educa En la base del Cerro se inauguró una escultura de este pequeño ciervo, creada con hierro reciclado por el artista argentino Juan Pablo Deplá. Reconocido por sus figuras de caballos de polo, Deplá ha plasmado muchos ejemplares de la fauna autóctona argentina con esta técnica. “Me encantó el proyecto dado que tengo obras en todos lados del mundo pero no en un cerro a 1200 metros de altura. Y que es-

té a la vista de todo el público me gustó mucho más. Me interesa que la gente comprenda el mensaje del cuidado del ambiente, del pudú como especie a proteger y también el concepto del reciclaje de los elementos, algo en lo que viene trabajando Chapelco”, reflexionó el artista. Para destacarse en la inmensidad de la montaña, la escultura mide el doble del tamaño real del pudú y está ubicada en un corredor informativo donde se explica dónde vive, con qué especies convive, cuáles son sus amenazas y cómo protegerlo. De esta manera, Chapelco y Fundación Temaikèn asumen juntos un compromiso y un gran desafío: el de lograr la buena convivencia del ser humano con la fauna silvestre. ■

Más información: www.chapelco.com #ProtegiendoalMásPequeño

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En la claridad de la mente, sin mácula, incluso las olas se rompen en ella y se transforman en pura luz. Del libro El tesoro del zen

El magistral zarpazo de

UN LEÓN HERIDO Pocos parecían merecerlo tanto como él, y, quizá por eso, su logro se ha transformado en una leyenda en todas partes del mundo: a los 54 años, en su sexto intento, a menos de un año de ser operado de un cáncer de pulmón, compitiendo por primera vez con una mujer (la rosarina Cecilia Carranza Saroli, de 29 años) y en una clase mixta debutante en este tipo de competencias (Nacra 17), Santiago Lange se convirtió en el único argentino con una medalla dorada en yachting; debido a todo ello, además la ISAF lo distinguió en Barcelona, lugar donde había iniciado su rehabilitación, como el mejor del planeta; sexto podio consecutivo en seis Juegos para el seleccionado nacional

Por Martín Rodrigo Villasante - Fotos: Getty Images / Gentileza Lange-Carranza YACHTINGMUNDIAL n 67

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A pesar de haber sufrido penalizaciones en la Medal Race, Santiago y Cecilia se sobrepusieron en una electrizante definición

on dos fuerzas. Dos fuerzas vitales, opuestas y complementarias. El yin y el yang. Dos conceptos del taoísmo, con base en el libro Tao Te King, del filósofo Lao Tsé, para representar la dualidad de todo lo existente en el Universo. El yin (‘ladera sombría de la montaña’) es el principio femenino, la Tierra, lo húmedo, la oscuridad, la pasividad y la absorción. El yang (‘ladera soleada de la montaña’) es el principio masculino, el Cie-

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lo, lo seco, la luz, la actividad y la penetración. Cada ser, cada objeto, cada pensamiento posee un complemento del que depende su presencia en el mundo y que, a su vez, existe dentro de sí mismo. Porque nada subyace en estado puro ni en absoluta quietud. Todo se transforma. Cualquier cosa puede ser vista como su inmediata contraria, depende del cristal con que se la mire. Representa este desdoblamiento entre dos fuerzas antagónicas el símbolo chino taijitu, una circunfe-

rencia dividida en dos partes iguales con forma de peces: una porción negra, que remite al yin, con un pequeño círculo blanco dentro; una porción blanca, que remite al yang, con un pequeño círculo negro dentro. Ambas están entrelazadas. Dicen que este icono surgió en el siglo X durante la dinastía Song, primer gobierno del mundo en usar papel moneda y pólvora, primer gobierno chino con Armada permanente. Pero dibujos similares ya había entre los celtas, los etruscos, los romanos del siglo V. Inclu-

ye el taoísmo una tercera fuerza, conciliadora de las dos primeras, que funcionan como una indisoluble unidad. Esa tercera fuerza es el Tao o fuerza superior que contiene a las dos primeras en una única naturaleza, imposible de ser definida, imposible de ser escuchada, imposible de ser sentida. En la vida, según el Tao Te King, lo corpóreo nace de lo incorpóreo. Lo visible, de lo invisible. La vejez, de la juventud. El ruido, del silencio. Lo externo, de lo interno. Y lo mismo en el deporte. «En la vida, en general, y en el deporte, en particular, hay, por un lado, un objetivo exterior, que es lograr aquello que uno quiere, y, por otro lado, un objetivo interior, que es el modo en cómo cada uno vivencia el camino recorrido. Si uno no vivencia ese camino paso a paso, si uno no lo disfruta, si uno no ha logrado dar lo mejor de sí en ese tránsito, obtener un resultado no significará mucho. Pero, en cambio, si uno ha disfrutado de ese proceso, están las dos cosas: lo interno, el cómo se lo ha vivido, y lo externo, aquello que uno quería materializar». Lo dice Daniel Espina. Profesor de yoga. Mentor espiritual de Santiago Raúl Lange (54 años, 73 kilos) y de Cecilia Carranza Saroli (29 años, 63 kilos), campeones de los Juegos Olímpicos de Río de Janeiro 2016 en la Clase Nacra 17. Sexto podio consecutivo, sie-

te medallas en seis Juegos, desde Atlanta 1996 hasta Río 2016 inclusive, para el seleccionado nacional: medalla plateada en Atlanta 1996 (Carlos Espínola, en Mistral), medalla plateada (Carlos Espínola, en Mistral) y medalla de bronce (Serena Amato, en Europa, y Javier Conte y Juan de la Fuente, en 470) en Sídney 2000; medalla de bronce en Atenas 2004 y en Pekín 2008 (Santiago Lange y Carlos Espínola, en Tornado), y también en Londres 2012 (Lucas Calabrese y Juan de la Fuente, en 470). Pocos parecían merecerlo tanto como Santiago Lange, y, quizá por eso, su logro se ha transformado en una leyenda en todas partes del mundo: en su sexto intento olímpico, a menos de un año de haber sido operado en la ciudad de Barcelona de un cáncer de pulmón, compitiendo por primera vez con una mujer y en una clase mixta debutante en este tipo de competencias, se convirtió en el único argentino con una medalla dorada en yachting. Debido a ello, viajó en octubre último a Lausana, Suiza, para donar al Museo del Comité Olímpico Internacional el chaleco y el pañuelo que usó en la Bahía de Guanabara. Debido a ello, viajó días después a Barcelona, vaya curiosidad, con sus cuatro hijos y Cecilia Carranza Saroli para recibir el premio Mejor Navegante 2016 de la Federación Internacional de

Yachting (ISAF, por sus siglas en inglés), algo jamás conseguido por un atleta de la Argentina. CON PARSIMONIA Y FIRMEZA DE SAMURÁI Los orientó Daniel Espina durante esta extenuante campaña iniciada casi de entrada nomás con la fulgurante medalla plateada obtenida en el Mundial ISAF de Santander 2014, España (detrás de los franceses Billy Besson y Marie Riou, y delante de los primos australianos Jason Waterhouse y Lisa Darmanin), y durante las electrizantes competencias llevadas a cabo en la siempre impredecible cancha de regatas de la Bahía de Guanabara, Brasil, donde Santiago y Cecilia terminaron al tope de las posiciones, con 77 unidades, apenas un punto por encima de los australianos Jason Waterhouse y Lisa Darmanin y de los austriacos Thomas Zajac y Tanja Frank. Se dedica Daniel Espina al yoga desde 1982. Para entonces, Santiago se estaba consagrando bicampeón argentino de la Clase J-24, y Cecilia ni siquiera había nacido: lo haría el 29 de diciembre de 1986. Ha sido Daniel Espina uno de los grandes artífices (discreto, metódico, atento detrás de bambalinas) de la primera medalla dorada de la historia para el yachting nacional, esto es, de la tercera medalla dorada obtenida en tierra brasileña

POSICIONES FINALES CLASE NACRA 17 (20 barcos) PUESTO

TRIPULACIÓN

PAÍS

PUNTOS

MEDAL RACE

Santiago Lange y Cecilia Carranza

Argentina

Jason Waterhouse y Lisa Darmanin

Australia

4 6

Thomas Zajac y Tanja Frank

Austria

Gemma Jones y Jason Saunders

Nueva Zelanda

Vittorio Bissaro y Silvia Sicouri

Italia

Regatas de Lange y Carranza: 11eros, 2os, 13eros, 2os, 12os, 6os, 1eros, 6os, 9os, descalificados, 2os y 1eros.

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CONFIAR EN LO NUEVO, CONFIAR EN LO ANTIGUO Santiago Lange ha solido establecer en sus grupos de trabajo un equilibrio entre juventud y experiencia. Además del profesor de yoga Daniel Espina y del consultor deportivo Daniel Bambicha, formó parte de su equipo en la campaña para Río 2016 la meteoróloga italiana Elena Cristofori, con quien Santiago trabaja desde Atlanta 1996, incluida la experiencia en la Copa América Valencia 2007. En el agua, asesoraron a Santiago y a Cecilia el experimentado Mariano Parada, de 46 años, entrenador de María Fernanda Sesto y Paula Reinoso en la Clase 470 femenina en Atenas 2004, y también el joven Mateo Majdalani, de 21 años, quien sustituyó al timón a Santiago mientras Santiago estaba enfermo para acompañar a Cecilia en septiembre y en octubre de 2015 en el Europeo de Barcelona (terminaron 23os) y en la Semana Olímpica de Francia en La Rochelle (7os). Se había adjudicado Mateo Majdalani en 2012 dos bronces en la Clase 29er: en el Mundial Juvenil de Travemünder, Alemania, y en el Mundial Juvenil ISAF de Dublín, Irlanda, ambos navegando junto con el hijo menor de Santiago, Klaus. «Lo mismo que decidimos para Río 2016 con Cecilia respecto de Mateo —explica Santiago—, lo decidimos en su momento con "Camau" [Espínola] al elegir como entrenador a Matías Bühler. Pocas veces tomé una decisión en función de la comodidad. Hay que creer en la gente joven. Tengo plena confianza en la gente joven, sobre todo, si creen, porque son capaces de hacer maravillas. Lamentablemente, a Matías Bühler lo perdimos, y se fue para Suiza. Hay varios casos así: el cordobés Diego Romero, por ejemplo». Matías Bühler resultó subcampeón mundial de Optimist en Carrickfergus 1997, Irlanda, detrás del italiano Luca Bursic, y obtuvo el bronce en el Mundial de Cadet de Gydnia 2000, Polonia, con Fernando Garillo, detrás de los británicos Sam Carter y Robert Graves y de los belgas Jim Haverhals y Kyo-lee Michielsens. Como entrenador, antes del bronce logrado con Lange y Espínola en Pekín 2008, Bühler había alcanzado el título por equipos en el Mundial de Optimist de Las Palmas 2003, España (conjunto con-

por la Argentina. La primera la había ganado la judoca Paula Paretto; la última, horas después de los festejos de Santiago y Cecilia, «los Leones» del hockey sobre césped. En total, desde los Juegos de París 1924, Francia, la Argentina ha acumulado 74 medallas: 21 doradas, 25 plateadas y 28 de bronce (44 medallas en el periodo 1924-1972

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formado por Sebastián Peribrusa —3ero en individuales—, Victoria Travascio —compitió en Río 2016 en 49erFX—, Martín Alsogaray, Tomás Agrimbau y Francisco Renna). Matías Bühler representó en el Brasil a Suiza en Nacra 17, con Nathalie Brugger. Terminaron en el 7° lugar, tras vencer en la primera regata. «Me encanta confiar en la juventud —manifiesta Santiago—. Nosotros ya somos cabezones, porque tenemos nuestro propio sistema de trabajo. Poner otro gallo en el gallinero sería muy difícil. Facilita tener gente joven que trabaja al ciento por ciento. En ese sentido, Mateo es incondicional, y está de acuerdo con los sueldos que nosotros podemos pagar. Encontrar a un entrenador profesional sería carísimo. Esta vez no estuvo "Camau", que tenía una experiencia invaluable. Para todo lo que es planificación, contratamos a alguien muy experimentado como [Mariano] “Cole” Parada. “Cole” vino, puntualmente, para ayudarnos y criticar». Con Mariano Parada, Santiago navegó en mundiales y en Panamericanos en veleros de la Clase Snipe, y en los Juegos Olímpicos de Sydney 2000, Australia, en un catamarán de la Clase Tornado. «Es un orgullo y una gran responsabilidad que Santiago haya confiado en mí para ser su entrenador —reconoce Mateo Majdalani—. Me lo propuso allá, en 2014, cuando él tenía muchos compromisos con los barcos grandes. Santiago sabía que no podía asistir a todos los campeonatos y quería que Cecilia, mientras tanto, siguiera navegando. Era una doble función con la que yo tenía que cumplir: la de timonel y también la de navegante. Por suerte, salió todo como lo esperábamos». Priorizaron el trabajo grupal. Así como antes Santiago Lange y Carlos Espínola compartían prácticas con los austriacos Roman Hagara y Hans Peter Steinacher para potenciarse mutuamente en la Clase Tornado, Santiago Lange y Cecilia Carranza Saroli compartieron entrenamientos con los españoles Fernando Echávarri (víctima de un robo a punto de pistola en Río de Janeiro durante la preparación) y Tara Pacheco en la Clase Nacra 17. De algún modo, confiaron en lo nuevo y, al mismo tiempo, confiaron en lo antiguo.

—es decir, a lo largo de 11 Juegos Olímpicos disputados en 48 años, Primera Guerra Mundial y Segunda Guerra Mundial mediante— y 30 medallas en la etapa 1988-2016, es decir, a lo largo de 8 Juegos Olímpicos disputados en 28 años). Ha sido Daniel Espina instructor, profesor, formador de profesores, maestro, doctor por la Universidad

de Nueva Delhi, India. Nació en la ciudad de Trelew, ese pueblo de la provincia de Chubut originado a fines del siglo XIX gracias al impulso de inmigrantes galeses, entre ellos, Lewis Jones (Trelew significa «Pueblo de Luis»), gestor del primer ferrocarril de esta zona azotada por los enérgicos vientos patagónicos. «Ahora, vivo en

Chascomús», aclara Espina. Territorio, Chascomús, del tenista Carlos Berlocq, olímpico en Londres 2012; del maratonista Luis Molina, olímpico en Río 2016; de Leandro Spina, olímpico en Londres 2012 y Río 2016 como director del Programa de Desarrollo de Juveniles del equipo olímpico de yachting de los Estados Unidos. De allí el porqué del enésimo homenaje a Santiago y Cecilia también en el Club de Regatas Chascomús. Habla Daniel Espina con parsimonia y firmeza de samurái. «Trabajamos con Santiago y con Cecilia un estado, no solo una postura o una meditación. Trabajamos para que pudieran dominar su mente, sus pensamientos, y no que los pensamientos los dominaran. El yoga significa unión con uno mismo y con lo que pasa en

el presente, y aplicado al deporte se potencia mucho más». Con esa misma placidez, se subirá Daniel Espina con Santiago y Cecilia al camión de bomberos que, al compás de una estruendosa sirena, los paseará sobre adoquines frente a risueños estudiantes de varios colegios (Labardén, Santa Inés) del casco histórico de San Isidro, ciudad natal de Santiago. Suele entrenarse Santiago en el Náutico San Isidro, al igual que su hijo mayor y su hijo menor, Yago y Klaus, diploma olímpico en Río 2016 en la Clase 49er. Suele comer en la Panchería Coquito, cerca de la estación del tren. Fue alumno camada 1979 (desgarbado, tímido, enormes anteojos) del Colegio San Juan El Precursor. De viernes a domingo, se la pasaba en el río, mientras sus amigos

iban a fiestas o a campamentos y jugaban al fútbol. «Yo era una especie de bicho raro —acepta Santiago—, pero así y todo mis compañeros siempre me aceptaron». Entusiasmaba al Santiago de la infancia ver a lo lejos desde la costa, descifrar los misterios del viento, de las olas, nunca análogas unas a otras. «Cuando terminé el colegio, quería seguir navegando, y mi viejo [Enrique Jorge Lange, representante olímpico en los Juegos de Helsinki 1952, Finlandia] me dijo que tenía que seguir estudiando. Mi viejo era descendiente de alemanes, bravo en ese aspecto. Elegí una carrera lo más cerca de lo que amaba: navegar». Viajó Santiago a Inglaterra. Regresaría en 1984, recibido de arquitecto naval en la Universidad de Southampton (la misma que en

Un grupo excepcional: Cecilia Carranza Saroli, el profesor de yoga Daniel Espina, Santiago Lange, y los entrenadores Mariano Parada y Mateo Majdalani

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Cubana. Diseñó Germán Frers (h.) los veleros Il Moro de Venezia y Luna Rossa para Italia en la prestigiosa Copa América, así como el Elisara del director de orquesta austriaco Herbert Von Karajan o el Bribón del rey Juan Carlos de España, con quien Santiago mantiene una estrecha relación. «En el único lugar donde estoy en comunión conmigo mismo es el agua —confiesa Santiago—. Hay gente a la que le cuesta encontrar lo que le gusta. A mí, por suerte, me resultó fácil. Salimos a entrenar en silencio. Entrenamos solos. No tenemos tribuna ni nada. Yo me subo a un barco y me olvido de cualquier otra cosa que haya existido antes o exista después. Esa es mi tierra, esa es mi brújula, seguro. Nosotros somos del mar». Hasta vivió Santiago durante cuatro temporadas en una embarcación después de irse, a fines de los noventa, con una bicicleta y un bolso al hombro, de la casa recién construida que compartía con Silvina Saubidet, madre de sus cuatro hijos (Yago, los mellizos Theo y Borja, y Klaus), y hermana de Miguel Saubidet, entrenador de Yago y Klaus Lange, y de Raúl Saubidet, entrenador de Bautista Saubidet Birkner, olímpico en la Clase RS:X masculina.

Festejo con los más íntimos: a la alegría de Santiago y Cecilia en el agua se sumaron de inmediato Yago Lange y Klaus Lange (de negro)

2007 distinguió al hasta ahora mejor navegante de la historia, el británico Ben Ainslie, con el título de Doctor en Deportes), para trabajar con uno de los mejores diseñadores navales del mundo, el argentino Germán Frers (h.). A los 16 años, en 1957, Germán Frers (h.) ya había creado el primer barco de

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fibra de vidrio construido en la Argentina (el Mirage), ocho años antes de mudarse a Nueva York, sin imaginar que retornaría al Río de la Plata en 1970 para encargarse del estudio fundado en 1928 por su padre, primo de Ernesto Guevara Lynch, progenitor del Ernesto «Che» Guevara de la Revolución

*** Dicen que cuando Dogén, maestro budista japonés, nacido en 1200 en la ciudad de Kyoto, descendiente de las ilustres familias Fujiwara y Minamoto, regresó de la China tras haber estudiado allí el zen durante años, le preguntaron: —¿Qué clase de nobles enseñanzas has traído? A lo que él contestó: —He vuelto con las manos vacías. *** Perdura en Santiago ese espíritu despojado, ligado a la propia superación, a la naturaleza sal-

vaje de las circunstancias, afín a los valores olímpicos. Es Santiago una especie de Ulises romántico enfrentado a la inmensidad y a los enigmas del océano. Viajero incesante, descubridor de nuevos mundos. «Resumen perfecto del espíritu olímpico», ha expresado el asesor deportivo Daniel Bambicha. Y vaya si Bambicha está autorizado a opinar. Ha sido partícipe de la obtención de siete medallas olímpicas sucesivas: una de bronce, en Barcelona 1992, con Javier Frana y Cristian Minuissi en tenis; dos plateadas, en Atlanta 1996 y en Sydney 2000, con Carlos Espínola en la Clase Mistral; otras dos de bronce, en Atenas 2004 y en Pekín 2008, con Santiago Lange y Carlos Espínola en la Clase Tornado; una cuarta de bronce, en Londres 2012, con Lucas Calabrese y Juan de la Fuente en la Clase 470; y ahora, aunque Daniel Bambicha haya sido marginado a último momento de la delegación argentina, una dorada, en Río 2016, con Santiago y Cecilia en la Clase Nacra 17. Quizá por eso a Santiago, navegante profesional acostumbrado a la Copa del Rey (ha sido táctico del Azur de Puig de la infanta Cristina), a la Volvo Ocean Race (compitió en 2001-2002 con el Team SEB sueco, en 2008-2009 con el Telefónica Negro sueco), a la Copa América (participó en Valencia 2007 y en San Francisco 2013 con el Artemis sueco), lo conmueven los Juegos Olímpicos. Sobre todo, los Juegos, los Juegos, tal como les sucede a tantos otros fenomenales atletas. Dilucida las razones de ese embrujo Daniel Espina: «Porque los Juegos tienen un sentido muy espiritual. Hay que recordar que quien los ganaba llevaba después la llama de una antorcha al monte del Olimpo a modo de dedicatoria a los dioses. Quien logra superar a su rival interior (sea el miedo, sea el pesimismo) enciende esa pasión, esa llama que lo lleva a lograr el objetivo

externo. Y ellos, Santiago y Cecilia, lograron encender esa llama, mantener esa calma, mantener esa tranquilidad, a pesar de todas las adversidades. Mantuvieron el equilibrio, mantuvieron la fuerza interior para poder subir a lo más alto del podio externo». Temple divino demostraron Santiago y Cecilia en Río de Janeiro. En esa ciudad descubierta por el navegante portugués Gaspar de Lemos en 1502 y fundada el 1ero de marzo de 1565 como San Sebastián del Río de Enero por el misionero jesuita español José de Anchieta (literato, médico, arquitecto, ingeniero, humanista, poeta que escribía versos en lenguas indígenas tupíes). Temple divino demostraron Santiago y Cecilia. ¿Acaso inspirados en Coroebo, el cocinero de la región de Élide que ganó la primera carrera a pie olímpica, de 192,28 metros, efectuada en el año 776 antes de Cristo? ¿Acaso emulando al hoplita Filípides, el gallardo soldado griego a quien algunos atribuyen el origen de la carrera del maratón por haber muerto luego de recorrer 37 kilómetros entre Olimpo y Atenas para anunciar la victoria helénica ante los persas en la batalla de Maratón, de acuerdo con lo narrado por el periodista Gonzalo Bonadeo en su libro Pasión olímpica? Mucho más que un maratón debió desandar Santiago hasta esta medalla dorada, su máximo sueño. Desde su primera campaña olímpica, allá, por Moscú 1980, cuando, junto con Santiago Martínez Autín, perdió el selectivo nacional de la Clase 470 ante Martín Billoch y Juan Grande, aunque después la Argentina fuera uno de los 66 estados que boicotearon los Juegos organizados en la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas en plena «Guerra Fría» (cuenta Luciano Wernicke, en su libro Historias insólitas de los Juegos Olímpicos, que la palabra «boicot» proviene de la

resistencia a las duras condiciones laborales que intentó imponer a sus peones rurales el productor agrario irlandés Charles Boycott). Inauguró Moscú 1980 Leonid Brézhnev, ingeniero metalúrgico, hijo de obreros, secretario general del Comité Central del Partido Comunista de la Unión Soviética que presidió su país 18 años, desde 1964 hasta su muerte, en 1982 (lo superó gobernando Iósif Stalin, hijo de una lavandera, secretario general del Partido Comunista soviético durante más 30 años, de 1922 a 1952, y responsable de millones de víctimas). Casi cuatro décadas aguardó Santiago este instante. Sigiloso. La idea fija. En el corazón, en la cabeza. Casi cuatro décadas soñando con esta cosecha. Daniel Espina ha sido un testigo privilegiado de ello. «Estoy convencido de que, para que la Argentina tenga buenos resultados, deben existir objetivos en el largo plazo —ha repetido hasta el cansancio Santiago—. La gente piensa en dos años, y está equivocada. Casi todos los problemas que tenemos en el país surgen por eso. Creemos que los problemas se solucionan en un año, y no es así. Necesitamos mucho tiempo más». Llevó a la práctica Santiago el axioma pregonado. Valen más los hechos que las palabras. ENTENDERSE SIN NECESIDAD DE MIRARSE Trabaja Daniel Espina con Santiago desde 1993. Antes, Espina se desempeñaba en el Centro Nacional de Alto Rendimiento Deportivo (CENARD). Juntos, Santiago Lange y Daniel Espina han convivido ya en cinco Juegos Olímpicos. Juntos, han visualizado con ojos cerrados estos instantes felices en millones de diversos ejercicios antes de que se convirtieran en realidad. Juntos, celebraron las dos medallas de bronce seguidas que Santiago obtuvo junto con Carlos Espínola en Tornado en

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Grecia y en la China. Juntos, atravesaron Atlanta 1996, Estados Unidos (Santiago culminó en el 9° lugar en la Clase Laser), y también Sídney 2000, Australia, donde Santiago figuró en el 10° puesto, esa ocasión en la Clase Tornado, junto con Mariano «Cole» Parada. Mariano Parada, hermano de Guillermo Parada, fue uno de los dos entrenadores de Santiago y Cecilia en Río 2016. Guillermo Parada y Mariano Parada se consagraron campeones mundiales de la Clase Cadet en Holanda 1983. Un año más tarde, en Hungría 1984, Mariano Parada y Matías Blanco volvían a colocar la bandera de la Argentina en lo más alto. Guillermo Parada ha sido tripulante olímpico de Alejandro Irigoyen en la Clase 470 de Seúl 1988, Corea del Sur, donde Santiago debutó, así como también campeón mundial de la Clase TP52 en Palma de Mallorca 2009, España, y de la Clase Soto 40 en Talcahuano 2013, Chile. «Esto que está pasando en la Argentina con la medalla dorada es una locura —señala Mariano Parada a YACHTING MUNDIAL—. Sobre todo, con la prensa, algo a lo que no estamos acostumbrados en nuestro deporte. Ahora, sentimos la responsabilidad de hacer que esto ayude a las generaciones venideras». Cambiaron las condiciones a partir de la corona de olivo de estos nuevos héroes. De manera tan abrupta como en aguas de la Bahía de Guanabara. Estaban al corriente de que se enfrentarían a escenarios muy fluctuantes: vientos fuertes, leves y medios; calma; olas; borneos... «Por eso, éramos conscientes de que la experiencia y la regularidad al final nos iban a premiar —explica Mariano Parada, entrenador de María Fernanda Sesto y Paula Reinoso en la Clase 470 femenina en Atenas 2004—. Santiago y Cecilia estuvieron maravillosos. Crecieron an-

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te cada obstáculo. En 2015, tuvimos una reunión para analizar por qué nos estaban saliendo mal las cosas. Hay dos modos de hacer una campaña: con planificación intocable o al estilo nuestro, como un león herido, sacando el zarpazo desde dentro y dejándolo todo. Nos instalamos en noviembre de 2015 en Río. Trabajamos de sol a sol. Los demás rivales navegaron la tercera parte que los chicos, porque se volvían a su país cada tanto. Eso nos dio mucha paz. El laburo estaba hecho». Además, se alinearon todos los planetas. Por ejemplo, el campeón del mundo, el francés Billy Besson [su tripulante era Marie Rou], se lesionó la espalda un mes antes de los Juegos. Tenía hernia de disco. Lo bajaban del barco y debía trasladarse en una silla de ruedas. El otro entrenador de Santiago y Cecilia en Río 2016 se llama Mateo Majdalani, una de las habituales y arriesgadas decisiones de Santiago (ver aparte). «Lo de Santiago y Cecilia es impresionante —comenta Mateo Majdalani a YACHTING MUNDIAL—. De a poco, vamos tomando consciencia de esta hazaña. Hazaña para nuestro país, para nuestro deporte, para nosotros como equipo. Sabía que llegábamos bien a los Juegos, porque la preparación había sido muy buena, pero en la náutica hay tantas variables que era muy difícil vaticinar semejante resultado. Santiago y Cecilia tenían una ventaja sobre los demás: saber navegar bajo presión. Rindieron de la mejor manera en el momento en que tenían que rendir. Cecilia es muy perseverante, trabajadora, tiene en claro lo que quiere y lo traslada al agua. Nunca se rinde. Santiago es un apasionado. Eso lo lleva a entrenar a la par de chicos mucho más jóvenes. Es un obsesivo, realmente. Al principio, no me resultó fácil adaptarme, porque era mucho tiempo fuera del país y bajo presión, externa e

interna, pero me encanta lo que hago y lo volvería a elegir. Comprobé que las visualizaciones de Daniel Espina se cumplen en el agua. Totalmente. Estar en el presente, despierto, es el secreto». Bien diferente ha sido este secreto al secreto del luchador Milón de Crotona, ganador de los Juegos en el siglo VI antes de Cristo, para quien la fortaleza residía en comer nueve kilos de carne y nueve kilos de pan por día, acompañados de nueve litros de vino. *** El caballo de un campesino se escapó. Ante la conmiseración de su vecino, el campesino le dijo: «¿Quién sabe si es bueno o malo?». Y tuvo razón, porque al día siguiente el caballo regresó acompañado de caballos salvajes con los cuales había trabado amistad. El vecino reapareció, esta vez para felicitarlo por el regalo caído del cielo, pero el campesino repitió: «¿Quién sabe si es bueno o malo?». Y otra vez tuvo razón, porque al día siguiente su hijo trató de montar uno de los caballos salvajes y se cayó, rompiéndose una pierna. El vecino volvió a mostrar su pesar, y recibió nuevamente la anterior pregunta: «¿Quién sabe si es bueno o malo?». Y el campesino tuvo razón una cuarta vez, porque al día siguiente aparecieron unos soldados para reclutar al hijo, pero lo eximieron por encontrarse herido. *** «El alma y el cuerpo son una sola y misma cosa», sostiene el filósofo Baruch Spinoza. Para las doctrinas hinduistas en las que se asienta el yoga, el ser humano es un alma encerrada en un cuerpo. La palabra «yoga» tiene su origen en la palabra «yugo», disciplina que el propio hombre se impone así mismo, algo así como colocar el yugo a dos bueyes para unir sus cabezas y que las bestias caminen unidas.

EL ARTE DE LA EXPERIENCIA Ha sido Santiago Lange, con 54 años y 329 días, el navegante más longevo de los Juegos Olímpicos de Río de Janeiro 2016, el más veterano en cualquier prueba de yachting desde Tokio 1964, cuando el australiano William Northam compitió con 59 años. En Río 2016, el 1% de los navegantes tenía más de 40 años. La mayor parte de los navegantes (39%) tenía entre 26 y 30 años. La más joven en el Brasil ha sido la uruguaya Dolores Moreria Fraschini, con 17 años (nació el 16 de febrero de 1999), en la Clase Laser Radial. El 8% de los navegantes tenía entre 16 y 20 años. De los 380 navegantes de 66 países, el 43% eran mujeres y el 57%, caballeros.

ATLETAS OLÍMPICOS MÁS LONGEVOS NOMBRE Oscar Swahn William Martin Hiroshi Hoketsu Lorna Johnstone

PAÍS

EDAD

JUEGOS DEPORTE

Suecia 72 años y 281 días Francia 71 años y 212 días Japón 71 años Gran Bretaña 70 años y 5 días

1920 1900 2012 1972

Tiro Yachting Equitación Equitación

CAMPEONES OLÍMPICOS MÁS LONGEVOS NOMBRE

PAÍS

EDAD

JUEGOS DEPORTE

Oscar Swahn Suecia 64 años y 280 días Galen Carter Spencer EE. UU. 71 años Lida Peyton Pollock EE. UU. 63 años y 333 días Jerry Millner Gran Bretaña 61 años y 4 días

1912 1904 1904 1908

Tiro Arquería Arquería Tiro

ATLETAS OLÍMPICOS MÁS JÓVENES NOMBRE Dimitrios Loundras William Horton, Jr.

PAÍS Grecia EE. UU.

EDAD 10 años y 218 días 13 años y 57 días

JUEGOS DEPORTE 1896 1952

Gimnasia Yachting

CAMPEONES OLÍMPICOS MÁS JÓVENES NOMBRE

PAÍS

Luigina Giavotti Italia Donna Elizabeth de Varona EE. UU. Klaus Zerta Alemania Kusuo Kitamura Japón

EDAD 11 años y 308 días 13 años y 129 días 13 años y 283 días 14 años y 309 días

El alma y el cuerpo de Santiago empezaron a manifestar desequilibrios, desunión, en marzo de 2015, mientras navegaba en aguas de Palma de Mallorca en el Trofeo Princesa Sofía, certamen que Santiago había liderado dos veces consecutivas, en 1986 y en 1987, en la Clase Snipe, junto con Miguel Saubidet (hasta allí, ninguna tripulación que no fuera europea había triunfado). Se enfermaba a menudo Santiago.

JUEGOS DEPORTE 1928 1960 1960 1932

Gimnasia Natación Remo Natación

Cecilia tuvo que llevarlo al hospital en Barcelona cuando Santiago se descompuso. En abril de 2015, los médicos le detectaron un tumor en el pulmón izquierdo. «Rarísimo. Porque yo jamás fumé —aclara Santiago—. Hacía un tiempo que me venía enfermando seguido, sobre todo, en los viajes. Estuve tratando de pelearla por mucho tiempo para no operarme. Traté de seguir con la campaña olímpica, siempre que la salud y

los médicos me lo permitieran». Navegaba en forma esporádica. Incluso a los tumbos. Resistió cuanto pudo. Operaron a Santiago el 22 de septiembre de 2015, en Barcelona. Era el mismo día de su cumpleaños número 54. Nada casual, conociéndolo. «Fue una coincidencia linda —dice Santiago, haciéndose el distraído—. Quería empezar una nueva vida, dar vuelta la página». También ha elegido Santiago un 22 de septiembre, pero de este 2016, ya con su medalla dorada en el bolsillo, para botar al agua la última de sus creaciones como arquitecto naval: un velero con motor eléctrico. «El otro día hablaba con "Dani" [por Daniel Espina], y le decía que no me gusta que se mencione tanto ese tema del cáncer en los medios de prensa. Pero él me explicó que mi ejemplo le podía servir a mucha gente afectada por esta enfermedad. Si contribuye en ese sentido, bienvenido sea». SEGUIR LA ESTELA DE LOS SIEBURGER Debido a su experiencia, probidad, recato, pasión, entereza, nadie parecería merecerlo tanto como Santiago. Tal vez por ese motivo, su logro en Río 2016 lo transformó en una leyenda en todas partes del mundo: a los 54 años (doblaba en edad incluso a muchos oponentes), en su sexto intento en los Juegos, a menos de un año de haber sido operado de un cáncer de pulmón, en una disciplina mixta (Clase Nacra 17) debutante en este tipo de competencias y compitiendo por primera vez junto con una mujer (la combativa y valerosa Cecilia), Santiago se convirtió en el único navegante argentino en haberse adjudicado una medalla dorada olímpica. No solo eso: Santiago es el tercer atleta argentino de más de 50 años en haber conseguido una medalla olímpica y el segundo más longevo en esa condición. Los otros

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EDICIÓN ESPECIAL JUEGOS OLÍMPICOS

LAS 21 MEDALLAS DORADAS DEL DEPORTE ARGENTINO JUEGOS

DEPORTE ATLETA Polo

París 1924

Boxeo Boxeo Boxeo

Ámsterdam 1928

Los Ángeles

Atletismo Natación Boxeo

Berlín 1936

Boxeo Polo Atletismo Boxeo Boxeo

Londres 1948

Helsinki 1952

Remo

Atenas 2004

Fútbol Básquetbol

Pekín 2008

Ciclismo Fútbol Taekwondo

Londres 2012

Yachting

Río de Janeiro 2016

Judo Hockey sobre césped

Seleccionado masculino Víctor Avendaño Arturo Rodríguez Alberto Zorrilla Juan Carlos Zabala Carmelo Robledo Alberto Lovell Oscar Casanovas Seleccionado masculino Delfo Cabrera Pascual Pérez Rafael Iglesias Tranquilo Capozzo y Eduardo Guerrero Seleccionado masculino Seleccionado masculino Juan Curuchet y Walter Pérez Seleccionado masculino Sebastián Crismanich Santiago Raúl Lange y Cecilia Carranza Saroli Paula Pareto Seleccionado masculino

dos, también en yachting, habían sido los hermanos Julio Christian Sieburger (nacido el 5 de marzo de 1892) y Enrique Conrado Sieburger (nacido el 18 de noviembre de 1897). Fue en Londres 1948, los primeros Juegos transmitidos por televisión, los primeros Juegos tras la Segunda Guerra Mundial,

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El reloj digital anuncia que se acerca el momento: Santiago Lange y Cecilia Carranza Saroli, listos para largar una de las 12 regatas

habiendo sido suspendidos Tokio 1940 y Londres 1944. El río Támesis albergó las pruebas de remo y de piragüismo en Londres 1948, donde triunfó, bajo extenuante calor, el maratonista argentino Delfo Cabrera. Dormían los atletas en campos militares y escuelas. Las pruebas de yachting se desarro-

llaron en Torquay, lugar de origen de la escritora Agatha Christie. A causa del desabastecimiento de alimentos, la delegación argentina transportó varias toneladas de carne vacuna (Dinamarca donó al Comité Olímpico Internacional 200.000 huevos). Julio Christian Sieburger tenía 56 años en Lon-

dres 1948; Enrique Conrado Sieburger, 50 años. Obtuvieron los hermanos Sieburger la medalla plateada de la Clase 6 metros a bordo del velero Djinn, nombre del geniecillo de las sagas nórdicas vikingas, escritas en los siglos XIII y XIV, las más antiguas de la literatura de Islandia. Nacen del fuego sin humo los djinn. Habitan en cuevas, vagan por desiertos y tierras salvajes. En Berlín 1936, durante la Alemania nazi del régimen de Adolf Hitler, Julio Christian Sieburger tenía 43 años. Esa vez, figuró 4°, también en la Clase 6 metros, con Claudio Bincaz (39 años, rugbier del Club Atlético San Isidro en los años veinte), Germán Julio Frers padre (36 años), Edlef Ernesto Hossmann (34 años) y Jorge Luis Linck (21 años). Ya en Londres 1948, los hermanos Julio Christian Sieburger y Enrique Conrado Sieburger compartieron la medalla plateada con su sobrino Enrique Adolfo Sieburger (24 años, fallecido en 1990 a los 66 años); el sampedrino Emilio Carlos Homps (33 años, jugador de rugby del Olivos Rugby Club, remero del Club de Regatas La Marina, fallecido el 2 de noviembre de 2012 a los 98 años); Rufino Rodríguez de la Torre (47 años, 7° en Berlín 1936 en la Clase 8 metros, instructor de la Escuela Naval Militar de Argentina, impulsor de la primera Regata Buenos Aires-Río de Janeiro, autor del libro Manual de yates); y Rodolfo Rivademar (20 años, sería 10° en Tokio 1964, fallecido el 15 de octubre de 2013 a los 94 años). «Pero yo no mido las cosas por la edad, las mido por las ganas que uno tiene. La edad brinda experiencia», asegura Santiago, el medallista más longevo del yachting en Río 2016. A los 58 años, el jinete Nick Skelton se convirtió en el Brasil en el campeón olímpico británico más longevo desde Londres 1908. Con 13 años y 255 días, la nadadora

Gaurika Singh, de Nepal, fue la más joven entre miles de atletas en Río 2016. La más joven campeona olímpica de la historia es la gimnasta italiana Luigina Giavotti, con 11 años y 308 días, en Ámsterdam 1928. El gimnasta griego Dimitrios Loundras, medalla de bronce en Atenas 1896, tenía 10 años y 218 días. «En estos Juegos, con un campo de regatas tan complicado, la experiencia hizo la diferencia —indica Santiago—. Nos sirvió para mantener la calma. Más allá de la edad, tuvimos un gran deseo, independiente de lo que a uno le haya pasado. Después, como dicen por ahí, Lo que no mata fortalece. Las adversidades que atravesamos los argentinos nos forman». *** Creía yo que mi viaje tocaba a su término, que había llegado al límite de mi reino y de mi poderío, que el sendero se extinguía bajo mis pies como a veces el sueño en el súbito despertar. Creía que mis provisiones de fuerza y de ensueño estaban agotadas y que el momento había llegado de retirarme a una penumbra silenciosa. Pero tu voluntad, Señor, y tu amor, no tienen fin en mí. Y he aquí que cuando las viejas palabras languidecían en mi lengua ya las nuevas melodías danzaban en mi corazón. Y he aquí que donde los viejos caminos se borraban, a mis pies se abría una nueva vereda bordeada de maravillas. (El viaje, del escritor indio Rabindranath Tagore) *** Lo han modelado a Santiago (como a cualquiera) las desventuras. Han actuado en Santiago cual cincel de escultor en piedra virgen. A Seúl 1988, Corea del Sur, su primera experiencia olímpica, Santiago fue con un barco

de Soling que le había prestado el equipo inglés. Navegantes de los Estados Unidos le facilitaron velas. Los dos tripulantes de Santiago en Corea del Sur fueron Pedro Ferrero (22° en Múnich 1972 con Ricardo Boneo y Héctor Campos, 20° en Montreal 1976 con Andrés Robinson y Jorge Rão, 13ero en Los Ángeles 1984 con Alberto Llorens y Carlos Sanguinetti, siempre en la Clase Soling) y Raúl Lena. En Busán, lideraron Santiago, Pedro Ferrero y Raúl Lena la tercera de las siete regatas. Terminó Santiago, al igual que en Atlanta 1996, en el 9° lugar. Vencieron en Asia en la Clase Soling los alemanes orientales Jochen Schümann, Thomas Flach Mars y Bernd Jäkel, delante de los Estados Unidos (John Kostecki, William Baylis Mars y Robert Billingham) y de Dinamarca (Jesper Bank, Jan Mathiasen y Steen Secher). Su sueño supremo, el de Santiago, era la medalla dorada. «Estoy ilusionado —confesaba Santiago a YACHTING MUNDIAL, ya instalado en Río de Janeiro—. Me despierto cada día con la idea de una medalla». Dice el escritor argentino Jorge Luis Borges sobre los sueños: «Solemos ser la realidad de un sueño o acaso el sueño de los otros. Cuando soñamos, somos el actor, el autor, el espectador y el teatro. Somos todo. Creo que la frase "la vida es sueño" [título de la obra teatral de Pedro Calderón de la Barca] es estrictamente real. Ahora, lo que cabe preguntar es si hay un soñador, o si simplemente se trata de un soñarse. Es decir, si hay un sueño que se sueña a sí mismo». Escribe Borges en uno de los versos de su poema «Sueña Alonso Quijano»: (…) El hidalgo fue un sueño de Cervantes/ y don Quijote un sueño del hidalgo./ El doble sueño los confunde/ y algo está pasando que pasó mucho antes. (…). O en «El sueño»: Si

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EDICIÓN ESPECIAL JUEGOS OLÍMPICOS

el sueño fuera (como dicen) una tregua,/ un puro reposo de la mente,/ ¿por qué, si te despiertan bruscamente,/ sientes que te han robado una fortuna? (…). Pero, entonces, ¿es la vida soñada por uno mismo, es soñada por alguien, o se trata de un sueño que se sueña a sí mismo? La parábola de la vida olímpica de Santiago emprendida en Moscú 1980 parece haberse cerrado, sellado ahora, en Río 2016. Como círculos concéntricos que ya hubieran sido prefijados desde hace miles de años por una mano etérea con precisión matemática. «Estos Juegos han sido muy emocionantes para mí —exterioriza Santiago, un hombre que ha cumplido su destino—. Nunca lloré tanto como durante la ceremonia inaugural en el estadio Maracaná que compartí con mis hijos Yago y Klaus». Lágrimas que parecen haber servido para limpiar ese karma que debía ser atravesado sin anestesia para dejar de ser invisible y espejar verdades nuevas. Porque ¿cuántas veces, ignorando quizá su significado, desconociendo aun la existencia del profesor de yoga Daniel Espina, Santiago habrá observado mientras competía en Busán los símbolos de la bandera de Corea del Sur? Un estandarte creado durante la dinastía Joseon, basado en el concepto taoísta de la dualidad yin-yang (Santiago y Cecilia, Cecilia y Santiago). Aparece esa doble vía en el centro de la bandera de Corea del Sur, en rojo y en azul, en perfecto equilibrio y en perpetuo movimiento, sobre un fondo blanco que simboliza la paz. Alrededor, hay cuatro trigramas de color negro, representativos del Fuego, el Cielo, el Agua y la Tierra, y provenientes de los trigramas del I Ching o Libro de las mutaciones. «Observa todo lo blanco que hay en torno tuyo —sugería el sabio

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Lao Tsé—, pero recuerda todo lo negro que existe». Entre lo blanco y lo negro, entre lo negro y lo blanco, a los 86 años, con seis hijos, 19 nietos y cinco bisnietos, descalza sobre la arena de la playa de Flamengo, prefiere Ana Lange, madre de Santiago, pararse del lado blanco de su hijo, ese que a los 5 años navegaba en su chinchorro detrás del barco paterno. «Santiago es la persona más sencilla que conozco, y eso que tuve seis hijos. Es una persona fuera de lo común. Camina descalzo. Es un tipo humilde. Es de bajo perfil pero haciendo las cosas bien. Siempre le encantó el agua. Tenía ocho meses cuando entró al agua con su papá. Lo más importante es que está sano. Lo más probable es que en los próximos días lo veamos andando en bicicleta por ahí, sin acordarse del oro». Cerca de Ana están abrazados Klaus y el mellizo Theo, recién llegado desde Barcelona. «Para nosotros, lo del viejo es de otro planeta —expresa Klaus—. Es nuestro ejemplo, un soldado que siempre la pelea». Añade Theo: «Es una leyenda el viejo. Verlo salir de una operación de pulmón fue muy duro, pero a los tres días ya estaba pedaleando». Una proeza. Propia de un héroe ante los ojos de los demás. Fuera de lo común. Propia de un héroe, porque un héroe, esa especie de semidiós, aparenta dejar de ser ya hombre de carne y hueso entre los hombres. Píndaro, poeta lírico de la Grecia clásica, autor de odas dedicadas a los Juegos Olímpicos llamadas Olímpicas, distinguía entre dioses, héroes y hombres. Escribe Píndaro, por citar a uno de los héroes olímpicos, sobre Psaumis de Camarina, vencedor de la carrera ecuestre, ante oponentes más jóvenes, en el año 452 antes de Cristo. Florecieron los diversos Juegos de la época clásica de la mano de los héroes.

Habían surgido los Juegos Olímpicos para honrar a Zeus, dios del relámpago, dios supremo del Olimpo, en el año 776 antes de Cristo. Se celebraban en Olimpia, península griega del Peloponeso, valle al pie del monte Crono, confluencia de los ríos Alfeo y Gladeo. Aparecieron luego los Juegos Píticos en el 586 antes de Cristo, al pie del monte Parnaso, en Delfos, en honor del dios Apolo, quien dio muerte a la serpiente Pitón. Se deben los Juegos Ístmicos, iniciados en el 582 a. C., a Teseo. Teseo era el héroe ateniense por antonomasia (la Atenas marítima, «Señora de los Mares», de raigambre jonia, el ancho mar como escenario). Fue Teseo el vencedor del gigante Sinis («el Doblador de Pinos») que atemorizaba a todos en el istmo de Corinto. Cuando Teseo tenía 7 años, conoció a Hércules, héroe dorio por excelencia, terrestre por naturaleza, hijo de Zeus, recordado por estrangular con sus brazos al despiadado león que atemorizaba Nemea. En honor de Hércules comenzarían los Juegos Nemeos en el 573 a. C. Usaría Hércules, además de una estaca de madera de olivo silvestre, la cabeza del león como yelmo y como armadura la gruesa piel del animal. Parece representar ahora Santiago —cual un Psaumis, cual un Teseo, cual un Hércules de este frenético siglo XXI, de exposición rabiosa de la vida privada en las redes sociales, de capitalismo tecnológico globalizado, controlador y totalitario, de utilitarismo y devastación— a muchos otros. Su voz ahora parece ser la voz de muchos otros, callados, anónimos. Su piel ahora parece ser la piel de muchos otros. Héroe que encarna los anhelos de la multitud. Que actúa lo que el resto ansía y no puede o no sabe o teme actuar. Arquetipo del inconsciente colectivo, aún hoy, a 3000 años de la aparición de los Juegos Olímpicos. Sin embargo, eso —la fama, los

El último número de YACHTING MUNDIAL, en los días previos a los Juegos, con Lange y Carranza Saroli en la tapa de la revista

Inspira hondo Santiago, cierra los ojos, busca dentro de sí para agradecer, mientras, con la medalla dorada ya colgada al cuello, se abraza a Cecilia, sonriente, feliz

elogios, la gloria, la notoriedad— poco le importa a Santiago. «Todo lo excelso es tan difícil como raro», agregaría Baruch Spinoza. Y continúa siendo Santiago, desde la infancia, una especie de bicho raro.

Le interesan a Santiago, eso sí, el agua, navegar el agua, y el amor de sus seres queridos. «La gloria suele calumniar a los hombres», ironiza Jorge Luis Borges. Le incumbe a Santiago menos el

reconocimiento que el trasfondo de los hechos. Dar testimonio, con sus actos, de sus verdades (siempre medias verdades, él bien lo sabe), sin pretensión evangelizadora. Verdades con-

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EDICIÓN ESPECIAL JUEGOS OLÍMPICOS

A Lausana, Suiza, Santiago Lange viajó en octubre último para donar al Museo del Comité Olímpico Internacional el chaleco y el pañuelo que había usado en la Bahía de Guanabara; a Barcelona, España (foto, derecha), se trasladó días después con sus cuatro hijos y Cecilia Carranza Saroli para recibir el premio Mejor Navegante 2016 de la Federación Internacional

sanguíneas con los siete principios de las enseñanzas del Kybalión, un documento del siglo XIX atribuido al alquimista místico Hermes Trismegisto, profeta pagano de la época de los faraones egipcios y guía de Abraham, según algunos mitos, popular en el medioevo y en el Renacimiento entre magos y astrólogos. Uno (Mentalismo): El Universo es mental. Dos (Correspondencia): Como es arriba es abajo; como es abajo es arriba. Tres (Vibración): Nada está inmóvil; todo se mueve; todo vibra. Cuatro (Polaridad): Todo es doble: los semejantes y los antagónicos son lo mismo; todas las verdades son medias verdades; todas las paradojas pueden reconciliarse. Cinco (Ritmo): Todo fluye y refluye; todo tiene sus períodos de avance y retroceso, todo asciende y desciende; todo se mueve como un péndulo. Seis (Causa y efecto): Toda causa tiene su efecto; todo efecto tiene su causa; todo sucede de acuerdo con la Ley; la suerte o el azar no es más que el nombre que se le da a la Ley no reconocida; nada escapa a la Ley. Y siete (Género): todo tiene su principio masculino y femenino.

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«El éxito no es la causa de la felicidad sino que la felicidad es la causa del éxito. Como es adentro es afuera, eso es cierto, y viceversa —elucida Daniel Espina—. Uno de los problemas que tenemos hoy es que casi todo el mundo vive hacia afuera y se olvida de lo de adentro. El hecho de tomar consciencia es fundamental, tanto en la vida como en el deporte». Tratar de ser buen navegante, de la existencia, del deporte, resulta trascendente. Ahora bien, ¿qué implica ser buen navegante? «Buen navegante es aquel que respeta el viento y el mar —resume Santiago—. Que necesita amar y entender su bote. Que aprendió a sentir el viento y el barco, y también a ser paciente. Que sabe leer el viento, incluso en competencias como la Copa América, en las que la tecnología ocupa un lugar primordial. Porque, a fin de cuentas, el navegante, no importa la época, se defiende siempre con las mismas herramientas, las más básicas, las más elementales». Mares, ríos, vientos, oleajes. Esos han sido los rudimentarios adminículos de Santiago en este hondo viaje. Trincheras seguras

en instantes de zozobra, confiables mensajeros a la hora de rubricar sus memorias en las arenas del naufragio. «Esa, esa es mi tierra —insiste e insiste Santiago—, esa es mi brújula». Ese ha sido su compás conducente a la cresta de esta última ola. Sostenía Edgar Allan Poe, el escritor estadounidense Edgar Allan Poe, nieto de un carpintero y de una cantante de ópera y actriz romántica, que todo cuento debe garabatearse para una sola cosa: para el último párrafo o, acaso, para la última línea. Y Santiago supo trazar durante largos años el nudo de su gesta para terminar de completarla en esta ruta que echó anclas en Guanabara. Nada soy yo,/ cuerpo que flota, luz, oleaje;/ todo es del viento/ y el viento es aire siempre de viaje, escribió el mexicano Octavio Paz. Primero, en cualquier caso, suele decir Santiago, hay que saber lo que uno ama hacer antes de buscar en el horizonte la meta. Encomendado a los dioses. Alerta. Guerrero. Listo para, ante la mínima posibilidad, pegar un súbito zarpazo. Acechante, incluso cuando amaga la muerte. Hasta el siguiente respiro. Nadie jamás subestime a un león herido. •

XXXV COPA AMÃ&#x2030;RICA

LA GRAN

NUBE BLANCA emerge con aires de redención Una geografía famosa por enigmáticas desapariciones de aeronaves y de barcos atribuidas a extraterrestres, monstruos y civilizaciones perdidas sirvió a los seis navegantes del Emirates Team New Zealand para redimir a toda una nación: en Hamilton, islas Bermudas, guiados por el prodigioso timonel Peter Burling y luego de 17 campañas signadas por tormentas deportivas y extradeportivas —las derrotas de 2003, 2007 y 2013 (ganaban 8-1 pero perdieron 9-8) y el crimen de Peter Blake durante una expedición en 2001—, superaron 7-1 al bicampeón Oracle, rival que los había tumbado cuatro años atrás en San Francisco, y así recuperaron algo más que «la Jarra de las Cien Guineas»; tercerca caída estadounidense en 166 años de historia Por Martín Rodrigo Villasante - Fotos: Getty Images

Esta es nuestra tierra la que suena. Esta es nuestra hora, nuestro momento. Nuestra supremacía triunfará y llegaremos a lo más alto. Helecho plateado, a vivir o morir… Este es el hombre peludo que trajo el Sol y lo hizo brillar. Fragmento de la haka, danza guerrera maorí

ueblo de feroces guerreros animistas y chamánicos son los maoríes. Rapado el cráneo. Tatuados el rostro, las piernas, el cuello, la espalda y los brazos con figuras negras. Ocultos en la maleza con sus lanzas puntiagudas, aguardan el atardecer, la caída amarillenta del Sol para avanzar con impenetrable cautela en terreno fangoso sin ser vistos y sorprender al enemigo. Combatir cuerpo a cuerpo a la luz del día no es propicio para estos cazadores y pescadores de tribus provistas de redes de harakeke (lino), de anzuelos de hueso y piedra. En la noche, en cambio, se saben indomables, pues los seis dioses —Tumatauenga, Tawhirimatea, Tane, Tangaroa, Rongo y Haumia— los protegen bajo las estrellas. Si hay lluvia profusa, si hay niebla densa, mejor aún. Volver al corazón de sus aldeas les resulta bastante sencillo: las hojas de helecho plateado, alimento para el estómago y medicina contra las enfermedades, resplandecen en el suelo a la luz de la Luna alumbrando el sendero correcto. Ya a salvo en la tribu, la mirada en torno del calor del fuego, el Universo mismo contesta a las plegarias de los maoríes, valientes luchadores y extraordinarios navegantes que ya hace siglos emprendían en canoa (waka hourua) larguísimos viajes a través de miles de kilómetros de mar abierto, orientados por las migraciones de las aves, las corrientes oceánicas, el brillo hipnótico de más de ciento cincuenta astros que memorizan. Cantan para recordar quiénes son. Cantan en forma críptica a Rangi, «el Gran Padre Cielo», y a Papa, «la Gran Madre Tierra que Abraza y Consuela». De la unión

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en la oscuridad de Rangi y Papa surgió el hálito vital. También sus hijos: Tawhirimatea, dios del viento y de las tormentas; Rongo y Haumia, dioses de los alimentos; Tangaroa, dios de los océanos; Tu, dios de la guerra; Tane, dios de los bosques. Tan unidos estaban Rangi y Papa que no había espacio para la claridad. Separarlos se transformó en misión. El único que logró separarlos fue Tane. Tumbado de espaldas, Tane empujó con sus pies hasta que Rangi, «el Gran Padre Cielo», quedó arriba, y Papa, «la Gran Madre Tierra que Abraza y Consuela», abajo. Cantan los maoríes canciones con nombres y más nombres arcaicos de genealogías cosmogónicas remotas. Cantando mantienen vivo, latiendo, su linaje. Cantan en el llamado «Anillo de Fuego del Pacífico». Nadie sabe bien si cuando esta comarca tiembla se debe a su histórica actividad sísmica o a que ellos pisan el suelo con demasiada vehemencia para cantar el haka, su danza guerrera. Palpita esta comarca, porción de Zelandia, continente bajo el océano Índico formado hace millones de años tras la desintegración del supercontinente Gondwana. Forman las islas Kermadec un arco de islas volcánicas, desde el noreste de la isla Norte de Nueva Zelanda hasta Tonga. Son 30 volcanes submarinos (el Brothers, a 1350 metros de profundidad, o el Healy, a 1150 metros de profundidad) y otros tantos visibles, en la región de Taupo: el volcán Ngauruhoe; el Tongariro; el Whakamaru; el Mangakino; el Maroa; las calderas de Reporoa y Rotorua; el Okataina y el monte Tarawera; el monte Ruapehu con sus glaciares y con su pico más elevado, el Tahurangi, de 2797 metros.

Ha sido este monte Ruapehu escenografía de la trilogía cinematográfica El Señor de los Anillos o de la película El hobbit. Las filmó el neozelandés Peter Jackson, sobre la base de textos de J. R. R. Tolkien (John Ronald Reuel Tolkien), filólogo y escritor británico nacido una noche de domingo en Sudáfrica, profesor en la Universidad de Oxford, teniente segundo especializado en lenguaje de signos que sirvió a principios del siglo XX en Francia al Batallón de los Fusileros de Lancashire durante la Primera Guerra Mundial. Dicen que los maoríes, etnia polinesia llegada al oceáno Pacífico sur desde las islas norteñas de

Duelo de viradas entre dos titanes: el Emirates Team New Zealand, hacia un lado; el Oracle Team USA, hacia el otro

Rarotonga o Tongatapu, viajaron desde Hawaiki hasta Aotearoa con siete barcas (se dice que las almas de los muertos salen desde el cabo Renga hacia Hawaiki). Kupe se llamaba el primer explorador en pisar Nueva Zelanda en el puerto de Hokianga hace un milenio. Con esas siete barcas fundaron las siete tribus originarias, cuyos nombres se deben a cada una de esas embarcaciones de la flota primigenia: Tainui, Te Arawa, Matatua, Kurahaupo, Tokomaru, Aotea y Takitimu. Han bautizado «Aotearoa» los maoríes a Nueva Zelanda. Significa ‘Tierra de la Gran Nube Blanca’. Una «Gran Nube Blanca» que en

la Copa América, encarnada en las velas del Emirates Team New Zealand, ha emergido con aires de redención, que ha alumbrado los mares de todo el globo con su sombra, incluido ahora el «Triángulo de las Bermudas». EL MENSAJERO DE RANGI Una geografía famosa por enigmáticas desapariciones de aeronaves y de barcos atribuidas a extraterrestres, monstruos y civilizaciones perdidas sirvió a los seis navegantes del Emirates Team New Zealand para redimirse: en Hamilton, bahía de Great Sound, islas Bermudas, comandados por el prodigioso timonel Peter Bur-

ling y luego de 17 campañas signadas por marejadas deportivas y extradeportivas, superaron 7-1 al Oracle estadounidense, rival que los había tumbado cuatro años atrás en San Francisco, y así recuperaron algo más que la «Jarra de las Cien Guineas»: valores etéreos, sagrados, relacionados con una actitud positiva ante la vida, con el respeto por el trabajo grupal cohesionado, con la aceptación de los grandes desafíos que plantea el Cosmos, con el esfuerzo para alcanzar la excelencia. Hamilton está en el centro de la Gran Bermuda. No supera los mil habitantes pero alberga a grandes multinacionales que no pagan im-

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Momento supremo: rodeados de banderas neozelandesas, Peter Burling y el australiano Glenn Ashby levantan la Copa América en islas Bermudas ante sus simpatizantes

puestos en sus países. El edificio más alto de Hamilton, junto con el faro Gibbs Hill, es la catedral anglicana Most Holy Trinity, iglesia neogótica diseñada por el arquitecto escocés William Hay y terminada en 1911. Fue construida en piedra caliza y sus elementos decorativos, esculpidos en piedra de Caen, de Francia, variedad usada en la Abadía de Westminster. Prevalece el clima subtropical húmedo. Fundada en 1790 por el gobernador británico Sir Henry Hamilton, es un apacible pueblecito en el centro de «el Triángulo de las Bermudas», un área en forma de triángulo equilátero situada en el océano Atlántico, entre las islas Bermudas, Puerto Rico y la ciudad estadounidense de Miami.

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La primera mención a dicha zona misteriosa la realizó Edward Van Winkle Jones, periodista de la agencia de noticias Associated Press (AP), en un artículo sobre algunos barcos perdidos en las Bahamas. Le dio el apodo de «Triángulo del Diablo». Recién en 1964 apareció el mote de «Triángulo de las Bermudas», cuando Vincent Gaddis lo acuñó en la revista Argosy, de literatura de ficción pulp, género entre cuyos personajes legendarios figuran Flash Gordon, Fu Manchú, Buck Rogers, Conan «el Bárbaro», Tarzán o «el Zorro». En 1840, el HMS Rosalie, barco que navegaba hacia La Habana, fue encontrado sin tripulación. En 1917, se hundió el SS Timandra, que se dirigía a Buenos Aires des-

de Virginia con carga de carbón. En noviembre de 1909, había desaparecido el yate The Spray, del marino y escritor canadiense Joshua Slocum, descendiente de fabricante de botas, cocinero en barcos pesqueros, padre de siete hijos con la estadounidense Virginia Walker, a quien había conocido en Australia y quien murió en Buenos Aires. Navegó Joshua Slocum en solitario alrededor del mundo acompañado de un reloj de hojalata que le había costado un dólar. Visitó la isla de Robinson Crusoe y la isla donde vivía la viuda de Robert Louis Stevenson, autor del libro La isla del tesoro. Navegan en cualquier parte los maoríes. Gema preciosa, la navegación es para los maoríes un gesto tan natural como para los argentinos o los brasileños el fútbol o para los estadounidenses el fútbol americano o el béisbol. Ergo, el Emirates Team New Zealand simboliza, sin exagerar, el orgullo nacional neozelandés en el agua. En tierra, esa desmedida responsabilidad les corresponde a los rugbiers del seleccionado nacional de rugby, los All Blacks, un apodo emergido el 5 de agosto de 1903 a partir de un error de imprenta, se cree, del The New Zealand Herald, en cuyas páginas el comentarista ti-

CUESTIÓN DE ESTADO La Copa América siempre ha sido una cuestión de Estado en Nueva Zelanda. Los políticos neozelandes han manifestado sus diferencias en cuanto a que el Gobierno de su país continúe ayudando con fondos públicos al Emirates Team New Zealand para que siga participando en la Copa América. En 2013, según ha informado la periodista Vaimoana Tapaleao el 18 de junio último en el diario The New Zealand Herald, las autoridades gubernamentales destinaron 36.000.000 millones de dólares provenientes del bolsillo de los contribuyentes para apoyar la campaña con destino final en San Francisco, Estados Unidos. Antes de conocerse la reciente victoria del Emirates Team New Zealand en las islas Bermudas, el ministro de Desarrollo Económico, Simon Bridges, se había mostrado confiado en los «importantes beneficios económicos» que la realización de la Copa América supondría para Nueva Zelanda y para los neozelandeses. Poco después de que Peter Burling y Glenn Ashby levantaran «la Jarra de las Cien Guineas» en Hamilton, tanto Simon Bridges como el ministro de Deportes y Recreación, Jonathan Coleman, anunciaron tras una reunión de Gabinete que el Gobierno de Nueva Zelanda otorgaría otros 5.000.000 de dólares al sindicato Emirates Team

tuló «All backs» su artículo sobre la victoria del seleccionado de Nueva Zelanda por 22-3 sobre Australia. Representa el Emirates Team New Zealand al Royal New Zealand Yacht Squadron, fundado en 1858. Apareció en la Copa América en Fremantle

New Zealand, esta vez para la defensa del título en 2021, sin lugar definido todavía. «Las regatas de la Copa América organizadas en Nueva Zelanda en 2000 y en 2003 tuvieron un impacto significativo en la Economía de Nueva Zelanda, sobre todo, en los sectores marino y turístico», recordó Simon Bridges. Y añadió: «Incluso el evento de San Francisco 2013 generó acuerdos de comercio e inversión para Nueva Zelanda por valor de 200.000.000 de dólares y otros 120.000.000 de dólares de nuevas oportunidades de ventas e interés para los inversionistas». Hasta el mismísimo primer ministro neozelandés, Bill English, otrora granjero y trabajador de la Administración Pública, adelantó: «La Copa América es uno de estos grandes eventos en los que el Gobierno trabajaría para apoyar en cualquier caso, tanto como en la Copa Mundial de cricket o en la Copa Mundial de rugby. Cualquier financiación debería estar condicionada al lugar de organización del evento. Los defensores, según tengo entendido, han decidido que las finales serán aquí... Suponemos que serán aquí. Tengo que reconocer que hubo mucho escepticismo en 2013, por lo que es ahora tan bueno verlos con esta brillantez, ganando el apoyo de un público con una fantástica tradición en la vela».

1987, Australia, bajo la denominación New Zealand Challenge. Hasta ese momento, los neozelandeses, habitantes de un país de poco más de 4.500.000 de habitantes y una superficie de 268.680 kilómetros cuadrados, habían tenido a su disposición

Mientras Burling sostiente el trofeo, Grant Dalton estrecha la mano del primer ministro neozelandés, Bill English (izquierda); «Let's bring it home! (¡Vamos a traerla de vuelta a casa!)», pedía más de una década atrás —en 2006 y con miras a la Copa América de Valencia 2007—, la mandataria anterior, Helen Clark, flanqueada por el entonces timonel, Dean Barker

diseñadores, constructores de barcos, fabricantes de velas, navegantes, pero no el presupuesto millonario para afrontar los gastos que implica entrar en la costosa Copa América, algo que consiguieron a partir de 1987 por parte del Estado (ver aparte).

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Octava regata de la cuarta jornada en la bahía de Great Sound: el catamarán del Emirates Team New Zealand se encamina a la victoria definitiva

LOS SEIS SINDICATOS DE LA XXXV COPA AMÉRICA EQUIPO

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CLUB

Emirates Team New Zealand (Nueva Zelanda)

Peter Burling (Nueva Zelanda)

Oracle Team USA (Estados Unidos)

Jimmy Spithill (Estados Unidos)

Golden Gate Yacht Club

Artemis Racing (Suecia)

Nathan Outteridge (Australia)

Royal Swedish Yacht Club

Land Rover Bar (Gran Bretaña)

Ben Ainslie (Gran Bretaña)

Softbank Team Japan (Japón)

Dean Barker (Nueva Zelanda)

Kansai Yacht Club

Groupama Team France (Francia)

Franck Cammas (Francia)

Yacht Club de France

Desde ese 1987, es decir, en las últimas diez competencias de la Copa América, el Team New Zealand ha disputado seis definiciones: en 1995, con el velero Black Magic; en 2000, 2003 y 2007, con el Team New Zealand; en 2013, con el Team New Zealand Aotearoa; y, en 2017, con el Emirates Team New Zealand Aotearoa. Cuatro de esas

TIMONEL

finales fueron conseguidas en forma consecutiva (1995, 2000, 2003 y 2007), con dos éxitos seguidos (1995 y 2000) y otras tantas caídas (2003, siendo anfitriones, y 2007). Vencieron «los Kiwis» —el kiwi es un pájaro sin alas, tímido y nocturno, que aparece como símbolo en las insignias militares neozelandesas a fines del siglo XIX— en San Die-

Royal New Zealand Yacht Club Squadron

Yacht Club Squadron

go 1995, Estados Unidos, por 5-0 al local Young America, del San Diego Yacht Club, fundado en 1886. Retuvieron el título como locales en Auckland 2000, torneo en el cual participaron 11 sindicatos de siete países, con otro demoledor 5-0 ante el Luna Rossa italiano del magnate Patrizio Bertelli y del diseñador naval argentino Germán Frers.

La desilusión de los bicampeones del Oracle Team USA: dos australianos, Jimmy Spithill y Tom Slingsby, a derecha e izquierda del multimillonario neoyorquino Larry Ellison

Esas dos primeras victorias en la Copa América convirtieron en verdaderos ídolos neozelandeses al timonel, Russell Coutts, medalla de oro en los Juegos Olímpicos de Los Ángeles 1984 en la Clase Finn, y también al carismático director general del equipo, Peter Blake. Russell Coutts resultaría victorioso en 2003 como patrón del Alinghi suizo y en 2010 y en 2013 como director del Oracle estadounidense. Esas actuaciones devinieron para Coutts en la cosecha del Premio al Mejor Navegante del Año de la Federación Internacional de Yachting (ISAF, por sus siglas en inglés) en 1995 y también en 2003. Sin embargo, los vientos favorables comenzarían a soplar para los neozelandeses en otra dirección, tanto fuera de las canchas de regatas como dentro de ellas. Desde el Brasil, llegaba una noticia dantesca: Peter Blake, Sir Peter Blake, había sido asesinado en el Amazonas en 2001 durante una expedición en el marco del Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD, ver aparte). Hubo duelo nacional para despedir al «Héroe de las Medias Rojas». Dos años después, aun en aguas propias, «los Kiwis» debieron aceptar una contundente derrota en Auckland 2003, en el golfo de Hauraki, ante el Alinghi suizo (5-0), patroneado por un hijo neozelandés pródigo, Russell Coutts. Volverían a perder contra el Alinghi suizo, en Valencia 2007, España, por 5-2 (el multimillonario suizo Ernesto Bertarelli había invertido 100.000.000 de euros para que la Copa América se realizara por vez primera en el Viejo Continente). Pero las caídas de Auckland 2003 y de Valencia 2007 tendrían un moderado impacto comparadas con el descalabro vivenciado en 2013 en la bahía de San Francisco, Estados Unidos.

* * * Cuando Bilbo abrió los ojos, se preguntó si en verdad los habría abierto, puesto todo estaba tan oscuro como si los tuviese cerrados. No había nadie cerca de él. ¡Imagináos el terror! No podía ver nada, ni oír nada, ni sentir nada, excepto la piedra del suelo. Se incorporó muy lentamente y anduvo a tientas hasta tropezar con la pared del túnel, pero ni hacia arriba ni hacia abajo pudo encontrar nada, nada en absoluto, ni rastro de trasgos o enanos. La cabeza le daba vueltas y ni siquiera podía decir en qué dirección habrína ido los otros cuando cayó de bruces. […] No sabía adónde ir, ni qué había ocurrido, ni por qué lo habían dejado atrás, o por qué, si lo habían hecho, los trasgos no lo habían capturado; no sabía ni siquiera por qué tenía la cabeza tan dolorida. La verdad es que había estado mucho tiempo tendido quieto, invisible y olvidado en un rincón muy oscuro. […] (Fragmento del libro El hobbit, del inglés J. R. R. Tolkien.) * * *

Perderían los neozelandeses de modo estrepitoso en 2013 en California por 9-8 contra el local Oracle, dirigido, vaya reiterada paradoja, por Russell Coutts, y con Ben Ainslie a bordo. Sustenta a los estadounidenses el magnate Larry Ellison, capaz de recurrir a la Corte Suprema de Nueva York para imponer su voluntad de navegar en Valencia 2010 contra el Alinghi con multicascos de 90 pies. Dueño es Ellison de la quinta fortuna del mundo, según la revista Forbes, detrás de la empresa estadounidense Microsoft, de Bill Gates; de la firma mexicana Telecom, de Carlos Slim Helú; de la compañía estadounidense Berkshire Hathaway; y de la empresa española Zara, de Amancio Ortega. Habían logrado los neozelandeses una extraordinaria ventaja de 8-1 en 2013. Estaban a un solo laurel de la gloria. No obstante, se les escurriría de entre las

DEED OF GIFT, EL TEXTO FUNDACIONAL El Deed of Gift es el texto fundacional de la Copa América. En él constan, desde el 24 de octubre 1887, las normas básicas de las regatas. Lo suscribieron George L. Schuyler, entonces el único superviviente de la tripulación vencedora el 22 de agosto de 1851 con el velero America, y el Club de Yates de Nueva York. Establece el Deed of Gift una competición amistosa entre naciones. Antes, había una alta dosis de patriotismo. Cada barco era diseñado y construido en el país del club náutico que

retaba al defensor del trofeo. Los retadores tenían que llegar navegando por sus propios medios a la sede de la Copa América. El Deed of Gift ha sido enmendado en dos ocasiones, el 17 de diciembre de 1956 y el 5 de abril de 1985, en ambos casos por la Corte Suprema del Estado de Nueva York. Una de ellas, obliga a que los barcos sean oceánicos y no lacustres o fluviales. La otra aclara los diferentes periodos de competición, según se desarrolle en el hemisferio norte o en el hemisferio sur.

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Dos épocas, dos deportes (yachting y rugby), y una misma idiosincrasia: febrero de 1998, Auckland (izquierda), Sir Peter Blake, junto a Sean Fitzpatrick, entregándole el Premio ALAC al rugbier neozelandés Jeff Wilson; agosto de 2016, Wellington (derecha), Blair Tuke y Peter Burling junto al capitán de los All Blacks, Kieran Read, posando con la medalla dorada olímpica antes de un partido entre Nueva Zelanda y Australia por la Bledisloe Cup en la cancha del Westpac Stadium

manos callosas. Para quitarse la espina, se impondrían en Hamilton en este 2017, al desquitarse frente al Oracle, por 7-1. A causa de aquella grotesca derrota en San Francisco 2013, defenestraron al timonel Dean Barker, perdedor además en las finales de Auckland 2003 y de Valencia 2007 (de la otra vereda, en contrapartida, el patrón Jimmy Spithill, el navegante más joven en haber participado en la Copa América —tenía 19 años en 1999, a bordo del Young Australia— era distinguido con el Premio Rolex al Mejor Navegante del Mundo 2013 de la Federación Internaconal de Yachting, ISAF, por sus siglas en inglés). El director del Team New Zealand desde 2003, Grant Dalton, ganador de la vuelta al mundo sin escalas Withbread 1993-1994 a bordo del NZ Endeavour (el otro neozelandés, además de Peter Blake, en alcanzar semejante logro) no vaciló ni un segundo luego del inusitado traspié: sustituyó a Dean Barker por Peter Burling, campeón olímpico en la Clase 49er en Londres 2012. También sumó a Blair Tuke, tripulante histórico de Peter Burling.

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Conformó Grant Dalton una tripulación de 30 años en promedio, la más joven de la historia en adjudicarse la Copa América. El australiano Glenn Ashby ha sido el único sobreviviente del «naufragio» de San Francisco. «Lo de 2013 fue durísimo —admite Glenn Ashby, medalla plateada de la Clase Tornado junto a Darren Bundock en los Juegos Olímpicos de Pekín 2008, China (por encima de los argentinos Santiago Lange y Carlos Espínola), y también campeón de la Clase Tornado en aguas del Río de la Plata en el Mundial de San Isidro 2006—. Esto, este triunfo en las islas Bermudas, ha supuesto una gran redención para todos nosotros». Y Peter Burling parece haber sido enviado desde el Cielo por Rangi para sanar la herida. HASTA LA ÚLTIMA REGATA Se han convertido en verdaderos ídolos neozelandeses a raíz de la Copa América los navegantes Russell Coutts y Sir Peter Blake, a los que ahora parece haberse sumado el fenomenal Peter Burling, de 26 años, flamante campeón en su bautismo en esta

competencia. «Todos recordamos muy bien lo ocurrido en San Francisco. Es un recuerdo fresco —reconocía Burling antes de la final en las islas Bermudas—. Pero, definitivamente, hemos aprendido numerosas lecciones de esa experiencia, y nos sentimos más fuertes ahora y con un nuevo equipo. Para nosotros, la Copa América es uno de esos trofeos en los que lo único que importa es ganar la última regata y no la primera». El debut de Peter Burling como patrón del catamarán Emirates Team New Zealand en las Series Mundiales de la Copa Louis Vuitton, de las cuales deviene el retador del defensor de la Copa América, ha sido grandioso, con podio en las primeras cinco etapas: durante 2015, en Porstmouth (Gran Bretaña, 2°), en Gotemburgo (Suecia, 1°) y en las islas Bermudas (territorio de ultramar británico, 2°); durante 2016, en Mascate (Sultanato de Omán, 3°), y en Nueva York (Estados Unidos, 1°). Mostró su inmensa calidad Peter Burling ante los otros cinco catamaranes, conducidos muchos de ellos por hombres que

EL LUNA ROSSA YA PIENSA EN 2021

le llevan más de una década: el Oracle Team USA, timoneado por el australiano Jimmy Spithill, de 38 años, y representante del Golden Gate Yacht Club; el Land Rover BAR, timoneado por el británico Ben Ainslie, de 40 años, y representante del Yacht Club Squadron de Gran Bretaña; el Artemis Racing, timoneado por el australiano Nathan Outteridge, de 31 años, y representante del Royal Swedish Yacht Club de Suecia; el SoftBank Team Japan, timoneado por el neozelandés Dean Barker, de 45 años, y representante del Kansai Yacht Club del Japón; el Groupama Team France, timoneado por el francés Franck Cammas, de 44 años, y representante del Yacht Club de France. Dos temporadas atrás, en septiembre de 2013, en San Francisco, Estados Unidos, Peter Burling había conducido al New Zealand Sailing Team al éxito en la versión inicial de la Copa América Juvenil Red Bull. En las semifinales de la Copa Louis Vuitton, el Emirates Team New Zealand se enfrentó al peligroso Land Rover BAR. Amén del grave accidente de «los Kiwis», Peter Burling y compañía se impusieron por 5-2, mientras los suecos del Artemis Racing eliminaban a los japoneses del SoftBank Team Japan por 5-3. Los dos patrones más jóvenes, los dos mejores atletas a vela de las clases olímpicas, Peter Burling y Nathan Outteridge, lucharían en el máximo profesionalismo para obtener la preciada plaza de retador del Oracle. Ya en la final, el sábado 10 de junio, los neozelandeses ganaron dos regatas y los suecos, la restante (2-1). El domingo 11 de junio, los suecos empezaron igualando la serie, pero el Emirates Team New Zealand se recuperó con dos éxitos seguidos (42). El lunes 12 de junio, antes del

Patrizio Bertelli, Agostino Randazzu y Steve Mair

Pocos instantes después de la tercera victoria neozelandesa en la historia de la Copa América (vencieron en 1995 y la defendieron con éxito en 2000), el Emirates Team New Zealand aceptó el desafío que le planteó con miras a 2021 el Circolo della Vela Sicilia, de Italia, cuyo sindicato es el Luna Rossa, por la XXXVI Copa América, que se realizaría en aguas de la ciudad de Auckland. Lo anunciaron Patrizio Bertelli, representante del sindicato Luna Rossa; Agostino Randazzu, autoridad del Circolo della Vela Sicilia; y Steve Mair, en nombre del Royal New Zealand Yacht Squadron. El Luna Rossa ha participado en cuatro ocasiones en la Copa América: en 2000, ganó la Copa Louis Vuitton y perdió el desafío ante el Team New Zealanda por 5-0; en 2003, fue eliminado en las semifinales de la Copa Louis Vuitton frente al OneWorld estadounidense; en 2007 y en 2013, perdió la final de la Copa Louis Vuitton contra el Team New Zealanda. En 2017 anunció que competiría, pero luego renunció, en desacuerdo por los continuos cambios en la reglamentación. Hasta 2021, «la Jarra de las Cien Guineas» permanecerá en Nueva

séptimo recorrido y a una sola victoria de acceder al lugar por el que tanto habían trabajado, Peter Burling expresaba: «Nada de nervios. Al contrario. Disfruto de jornadas como las de hoy. Soy un kiwi orgulloso. Han venido muchos kiwis haciendo flamear nuestra bandera para apoyarnos».

Zelanda, la nación que más le ha dado a esta legendaria competencia en las últimas décadas. Poco más se sabe sobre el futuro en un ámbito en el que priman los millones de dólares. Sí es conocida la pugna entre la idiosincrasia náutica del Team New Zealand y los extravagantes deseos del dueño del sindicato Oracle Team USA, Larry Ellison (el tercer perdedor estadounidense en 166 años: los dos anteriores, ambos en territorio de los Estados Unidos, habían sido el Liberty, en Newport 1983, ante el Australia II, y el Young America, en San Diego 1995, ante el Black Magic neozelandés). Al Luna Rossa italiano podrían seguirlo el Land Rover BAR de Ben Ainslie y el Groupama Team France de Franck Cammas, cuyos patrocinadores ya habían mostrado su apoyo para una nueva campaña antes del duelo en Hamilton entre neozelandeses y estadounidenses. Ni siquiera el suizo Ernesto Bertarelli ha descartado regresar con su velero Alinghi. Incluso los españoles podrían sumarse, teniendo en cuenta la reunión en Bermudas entre Juan Carlos I, Ìker Martínez, el diseñador argentino Juan Kouyoumdjian y el neozelandés Russell Coutts.

Los simpatizantes neozelandeses vitoreaban desde la costa, portando sus estandartes nacionales, a sus jóvenes navegantes y al veterano y extranjero del grupo, un solitario australiano entre cinco neozelandeses, Glenn Ashby, de 39 años, oriundo del suburbio de Strathfieldsaye. «Ellos

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traen aire fresco —aseguraban muchos aficionados, refiriéndose a la juventud de sus deportistas—. Ellos traen ideas frescas». Vencerían los osados muchachos un rato después en la bahía de Great Sound, vientos ligeros del Sur de poco más de ocho nudos de intensidad, y quedaron más cerca, mucho más cerca de la rendención, mucho más cerca del Santo Grial del mar. * * * El mundo ha cambiado, lo siento en la Tierra, lo siento en el agua, lo huelo en el aire… Mucho se perdio entonces, pero nadie vive ahora para recordarlo. Todo comenzó con la forja de los grandes anillos: tres fueron entregados a los elfos, inmortales, los áas sabios y honrados de todos los seres. Siete, a los grandes enanos, grandes mineros y artesanos de las cavidades montañosas. Y nueve, nueve fueron entregados a la raza de los hombres, que ansía, por encima de todos, el poder. En aquellos anillos residía el poder y la voluntad de gobernar a cada raza, pero todos ellos fueron engañados, pues otro anillo más fue forjado. […] (Palabras de Galadriel, ‘la doncella enguirnaldada de un brillante resplandor’, en la película El Señor de los anillos: la comunidad del anillo, del neozelandés Peter Jackson.) * * * Utiliza el guerrero maorí el moko, un tradicional tatuaje facial, para contar cómo ha desandado su historia. Había empezado a desaparecer esa costumbre cuando Nueva Zelanda fue colonizada en el siglo XIX. Cada signo indica un logro personal distinto. Conchas marinas, para emular el resguardo de la familia. Caparazones de tortuga, para hacer frente a la adversidad de manera estoica. La llamada «Cruz Marquesa», sinónimo del

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Espíritu maorí: lengua afuera, tatuajes en el rostro, pieles en el cuerpo, ojos bien abiertos

equilibrio, o el Sol, de brillo y de riqueza. Flores prefieren algunas mujeres, tatuadas en la barbilla. Dios protector se vuelve el lagarto ante las enfermedades y las calamidades. Los dientes de tiburón semejan coraje, valentía. El moko es parte de un ritual que marca el paso de la niñez a la adultez. Una experiencia mística. Usa el tatuador cinceles fabricados con hueso de albatros, aves marinas de las más grandes, monógamas, cuyos machos y hembras se encargan por igual del cuidado de sus crías. Simbolizan la fortaleza y la majestuosidad, lo honorable de todo vínculo familiar. Esos atributos se evidenciaron en los movimientos de los tripulantes del Emirates Team New Zealand en la anhelada definición. Piezas de un aceitado y milimétrico engranaje. Gato y ratón se perseguían antes de la largada. Ganar algunos metros de antemano puede devenir en alabanza. Estaba en marcha la Copa América. Atrás

quedaban las especulaciones, los espionajes de diseño y tecnológicos. Si bien Jimmy Spithill arrancó con agresividad, Peter Burling no se dejó amedrentar. Tan provocador se mostraba el Oracle Team USA, que recibió una penalización por salir antes de tiempo. Para colmo, los neozelandeses iban a dos, cuatro, seis nudos más rápido. Sin embargo, ocurrió algo inesperado mientras el táctico del Oracle, Tom Slingsby, aguardaba una racha de viento milagrosa: Peter Burling se pasó de rosca y los dos casos del Team New Zealand se incrustaron en el agua. ¿Otra vez? Nada de eso: los neozelandeses se repusieron y sus ciclistas en un corto lapso recuperaron las millas perdidas. Los de Burling terminaron ganando por 30 segundos. Estaban empatados en cero. Habían demostrado los del hemisferio Sur cuán superiores eran con viento ligero. No cambiarían demasiado las condiciones en el segundo round: cinco segundos de ventaja para

Una litografía del siglo XIX del explorador francés Jules Dumont d'Urville con maoríes danzando el haka

«los Kiwis» tras la primera boya, a más de 20 nudos ambos catamaranes, dos veces más rápido que el viento. Primera empopada mediante, el Team New Zealand acrecentaría su supremacía a 23 segundos, que llegaría a ser de más de un minuto en la segunda empopada. Previa protesta desestimada del Oracle, los retadores lograban su segunda victoria consecutiva, esta vez por 1 minuto y 28 segundos de diferencia. Dos recorridos más tarde, el Emirates Team New Zealand figuraba adelante por 4-0. El único éxito del Oracle Team USA se registraría en la quinta regata. CABALGAR ANTE PAIKEA Por sexta ocasión desde 1870, el aspirante doblega al defensor. Sucedió la primera vez en Valencia 2010, cuando el Alinghi suizo cayó ante el USA 17 estadounidense; la segunda, en Auckland 2003, cuando el Team New Zealand perdió frente al Alinghi suizo, bicampeón de la Copa América (Auckland 2003 y Valencia 2007), primer sindicato europeo en ganarla y creado

en 1994 por el magnate romano Ernesto Bertarelli, descendiente de un bisabuelo farmacéutico («Alinghi» es una palabra imaginaria con la que Bertarelli y su hermana, Donatella, denominaban a un amigo imaginario durante sus vacaciones infantiles en la Toscana); la tercera, en 1995, cuando el Young America estadounidense sucumbió ante el Black Magic neozelandés; la cuarta, en 1987, cuando el Kookaburra III australiano cedió como local en la ciudad de Perth (una de las áreas metropolitanas más aisladas de la Tierra, homónima de la Perth escocesa) contra el Stars & Stripes estadounidense; y la quinta, en 1983, cuando la embarcación estadounidense Liberty se vio superada por el velero Australia II. Nadie ocultaba la admiración por los campeones. Russell Coutts, el gran Russell Coutts, comentó sobre el merecido éxito de sus compatriotas: «Han estado timoneados de manera brillante por Peter Burling, guiados por la sapiencia de Glenn Ashby, apoyados por un gran equipo de co-

laboradores. Sé muy bien cuánto significa esta victoria para el pueblo neozelandés. Espero que estas celebraciones perduren en la memoria. Estos muchachos han escrito un nuevo capítulo en la historia de la Copa América». Quedará en el alma de los All Blakcs del yachting marcado cual moko este tercer triunfo del Team New Zealand en la historia de la Copa América. «Para mí, la razón por la que nosotros ganamos se debió a lo ocurrido cuatro años atrás. Este grupo ha atravesado momentos muy duros desde San Francisco, y haberlos revertido con este resultado es increíble», analizaba Peter Burling. «Lo que pasó en 2013 fue una experiencia brutal para todos los que estábamos allí. Haber estado tan cerca y perder la final resultó decepcionante, y algo con lo que deberemos lidiar durante toda nuestra vida. Este ha sido un camino increíble para todos los miembros del equipo. Hemos sido capaces de lograr algo que parecía inimaginable», aseguraba Glenn Ashby. David se impuso a Goliat.

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El yachting es uno de los deportes más populares de Nueva Zelanda, incluso entre niños y niñas, que vibraron con las regatas y anhelaban ver a sus ídolos tras el triunfo en islas Bermudas

Como principal responsable del Emirates Team New Zealand, Grant Dalton había padecido como casi ninguno el baldazo de agua fría de 2013. Por eso, en Hamilton a Grant Dalton se lo veía exultante: «¡¡Lo logramos, finalmente lo logramos!! Todavía no somos conscientes de cuán grande ha sido esto para Nueva Zelanda. Gente mirando las re-

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gatas de madrugada... Tenemos un grupo fenomenal. Matteo De Nora ha confiado en nuestro trabajo, basado en las nuevas generaciones. Creímos en las personas correctas y les dimos las responsabilidades necesarias. Ya pensamos en la próxima Copa América, que nunca será barata». Matteo De Nora, de 60 años, es el doctor italiano nacido en Nue-

va York, mecenas de «los Kiwis», quien, según el diario español El Mundo Deportivo, firmó en 2003 dos cheques de 200.000 y de 250.000 euros para pagar las cuantiosas deudas del Team New Zealand y para evitar la liquidación del sindicato. Embargaba la desazón a los estadounidenses en la bahía de Great Sound. Habían iniciado la

El 6 de julio de 2017, los integrantes del Emirates Team New Zealand desfilaron en una lancha amarilla por las inmediaciones del puerto de Waitemata portando el trofeo de la Copa América; antiguas canoas maoríes se mezclaron con modernos veleros y yates

definición con un punto de ventaja por haber sido el ganador de la etapa eliminatoria, otra de las modalidades que ha sido cuestionada. De nada les sirvió esa prebenda. La «Auld Mug» pasó a manos kiwis. Admitió el aussie Jimmy Spithill, patrón del Oracle Team USA: «Hay que darles mucho crédito a nuestros oponentes, porque han hecho un trabajo increíble. Navegaron mejor que nadie». Buscaba Jimmy Spithill su tercer título consecutivo (cobra unos 900.000 dólares por campaña; en más de una década, el magnate Larry Ellison ha invertido más de 500 millones de euros). Pero fueron insuperables los maoríes. Cabe destacar que en los tres históricos desenlaces de la Copa América favorables a ellos, San Diego 1995 (5-0), Auckland 2000 (5-0) y Hamilton 2017 (7-1), a miles y miles de

kilómetros de distancia de su hogar, apenas cedieron una regata. Implacables han sido los de Peter Burling en las islas Bermudas. Una verdadera pesadilla para sus oponentes. Parecían enfurecidos. ¿Habrá gobernado sus corazones Rona, dios maorí que desde el alba de los tiempos batalla cada noche en el firmamento para recuperar a su esposa raptada por la Luna? Parecieran haber vencido, más que a un adversario concreto, a sus propios demonios. Hostigaba sus pasos Auckland 2003, San Francisco 2013 una década después, la ausencia de Peter Blake... ¿Los habrá auxiliado Tangaroa, dios del Mar, hijo de Rangi, «el Gran Padre Cielo», y de Papa, «la Gran Madre Tierra que Abraza y Consuela», bravío guerrero al ahuyentar al demonio pulpo Rogo-tumu-here? ¿Habrán

sido orientados para cabalgar su catamarán en la niebla y entre lloviznas por Paikea, jinete de las ballenas, espíritus guardianes milenarios de la gente de mar? Koro, jefe tribal, estaba esperando. Tenía la esperanza de que liberaran del maleficio con sus canoas de doble casco a su aldea. Miraba desde la costa de Hawaiki las aves migrar, miraba las estrellas titilar de modo especial. Las mujeres mantuvieron en los pastizales encendida la fogata, rodeada de piedras volcánicas. Entre cumbres nevadas, tejían canastos con el lino de los pantanos, juncos, plumas de pájaros. Sanos y salvos regresaron. Huesudos. Guardan para sí, dentro de sus patakas de techo de paja, las oscuras andanzas en abismos internos. De amuletos, un colmillo de tiburón y un anzuelo. Este es su más preciado tesoro.•

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SIMPLEMENTE ENCANTADOR

En un paisaje soñado, Club Tapiz Hotel & Resto es el lugar ideal para una escapada a Mendoza: degustación de vinos, visitas a las bodegas, platos con ingredientes de su propia huerta, piscina y spa

bicado en medio de la naturaleza y rodeado de 14 hectáreas de viñedos y olivos, el Club Tapiz es un verdadero oasis a solo 20 minutos de la ciudad de Mendoza. Construido en una villa restaurada de 1890, el edificio fue declarado patrimonio histórico, arquitectónico y turístico. Cada una de las siete habitaciones en suite que tiene el hotel fue decorada de forma única por su dueña, un detalle que crea inmediatamente un sentido de privacidad y pertenencia. Hay disponible un menú de almoha-

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das que permite elegir la más indicada para la comodidad de cada persona. Así de personalizado es Club Tapiz. Todas cuentan con aire acondicionado, Internet por wi-fi y caja de seguridad, y hay servicio de lavandería para quienes lo necesiten. Los huéspedes pueden sumergirse en la tranquilidad de su biblioteca, descubrir la bodega o simplemente relajarse con un libro junto al fuego. El salón de lectura también tiene varios juegos de mesa para divertirse en familia. Durante el día, nada como nadar en

su piscina en un entorno con magníficas vistas de montañas, viñedos y olivos. Y para terminar la tarde, se puede ir al jacuzzi o al spa a regalarse un masaje terapéutico, seguido de una copa de vino en la terraza. A la hora de la cena, el galardonado restaurante -que está bajo la dirección de la reconocida chef Soledad Nardelli- ofrece un menú de temporada con productos de su propia huerta orgánica, combinados con los vinos de sus bodegas Tapiz, Zolo y Wapisa. A pocos pasos del Club Tapiz se encuentra Casa Zolo, un edificio de es-

tilo colonial con cuatro habitaciones totalmente equipadas, un amplio comedor con chimenea y un porche exterior con una gran parrilla, una piscina privada y una sala de juegos donde los huéspedes pueden disfrutar de su estadía en un entorno más privado. Degustaciones y más Todos los días a las 20 hay catas de diferentes vinos por parte del equipo de expertos, así como visitas a la fábrica de Aceite de Oliva Tapiz, donde se produce aceite de oliva extra virgen de olivares de más de 80 años de las variedades Arauco, Arbequina y Fantoio. Su antigua bodega, que data de principios del siglo XX, alberga entre los toneles de roble francés un magnífico mural creado por el célebre artista

Sergio Roggerone. Entre otras actividades, se pueden recorrer las instalaciones, conocer la huerta con más de 20 variedades de plantas y tomar clases de cocina. También se puede coordinar una visita a la bodega en Agrelo, una excursión de rafting en el río, cabalgatas o trekking. Por último, al visitar la champañera se puede aprender sobre la producción de los vinos espumantes elaborados bajo el tradicional método champenoise. Comprometido con la sustentabilidad, el Club Tapiz alienta las prácticas responsables entre su personal, proveedores y clientes, e intenta tra-

bajar con productos provenientes de su propio entorno, huerta y granja, así como con los pequeños productores locales. ■

Más información: Ruta 60, km 2,5. Maipú, Mendoza, Argentina Tel. +54 261 4963433 / 4960957 Hotel +54 261 5966853 / Restó +54 261 3000641 clubtapiz@tapiz.com.ar www.tapiz.com.ar www.club-tapiz.com.ar

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LA FOTO

El barco australiano de 51 pies Primitive Cool, de John Newbold, navega con velas de tormenta en las afueras de la isla de Tasmania. Como es habitual, la SydneyHobart tuvo todas las condiciones climรกticas, entre ellas, calmas y fuertes vientos

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