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NOVEDADES En situaciones extremas, frena con total seguridad. Pastillas de Freno Bosch.-
EDITORIAL REVISTA MECÁNICO está de fiesta, celebrando su tercer aniversario, llevando a ustedes la edición 36. Como siempre mes a mes presenta a todos los mecánicos su herramienta de trabajo. Queremos celebrarlo recordando aquel inicio de nuestra primera edición en octubre del 2007, revista en papel periódico que llegó a cada uno de los talleres, casas de repuestos, lubricadoras, rectificadoras, tecnicentros, autoservicios, concesionarios, no solo como un medio de comunicación más, sino como una herramienta técnica que ayuda a los maestros de la reparación del vehículo en sus conocimientos, con secciones como; Paso a paso, Notas Técnicas, Mantenimiento del vehículo, Tips del mes, Engrasando, que es el espacio en el que el maestro mecánico expresa sus inicios, su vida, sus conocimientos y servicios; mejorando en cuanto a presentación y calidad.
Bosch en su compromiso de “Innovación” trae al mercado ecuatoriano nuevas pastillas de freno con especificaciones dirigidas a los segmentos medio y Premium. Con la presencia del capacitador internacional Bosch para América Latina, Vilmar Betarello, Tecnova S.A. (Representantes Bosch en Ecuador) realizó una gira nacional por las ciudades más importantes del Ecuador con charlas Técnico-Comerciales. Las charlas se realizaron en Quito, Ambato, Cuenca y Guayaquil con la asistencia de más de 750 clientes.
Un poco más sobre las pastillas de freno: Para los clientes más exigentes ahora estarán a su disposición las pastillas “BOSCH CERAMIC” (Caja Negra). Estas pastillas son de formulación cerámica, libre de asbestos y una lámina antiruido con la revolucionaria tecnología SSV (Sistema Silenciador Vulcanizado) que trata de una exclusiva lámina compuesta de dos capas de acero con tratamiento de zinc y níquel, unidas por una goma vulcanizada que actúa como un amortiguador y absorbe las vibraciones que ocurren durante el frenado, eliminando así el ruido. Estas pastillas proporcionan: -
Mayor disipación de Calor. Mayor durabilidad. Excelente Capacidad de Frenado. Eliminación de Ruido. Reduce la producción de polvo en las ruedas.
Hemos logrado capacitar a muchos mecánicos, con la ayuda de empresas relacionadas en este sector, sorteos en los que nuestros lectores han sido premiados. Gracias a la colaboración de algunos de nuestros auspiciantes la revista no solo ha circulado a nivel nacional, sino también a nivel internacional, a través de nuestros clientes hemos llegado a países como, Japón, Corea, EEUU, España, Colombia, Perú, Venezuela, Brasil, entre otros. Es gratificante saber que hemos cubierto la necesidad de muchos en el sector automotríz y de todos los que son nuestros clientes. Creando un sentido de pertenencia de nuestros lectores y anunciantes, que al ver consecutivamente la publicidad de una determinada marca, no solo piensan que es un auspiciante, lo ven como un propietario de la revista. Desde ésta edición ya tendremos en funcionamiento nuestra página web www.editmedios.com en donde podrán leer revista mecánico. Nuestro sentir es muy grande que para agradecer a todos los que han confiado en nosotros un gracias no resulta suficiente. Salud.
VANEXDIESEL DE GARNER ESPINOSA C.A. Realizaron un convenio con Bosch que fué el de crear un concepto novedoso que maneje responsablemente la sub-distribución de la línea automotríz de productos BOSCH. Garner es la madre del concepto VANEXDIESEL y le brinda soporte; no obstante son dos marcas distintas y VANEX es la responsable por BOSCH. Entre los servicios que presentaron es el de VANEX que son especialistas en sistemas de inyección a diesel para bombas tradicionales y electrónicas; así mismo, que se especializaron en inyectores tipo EUI, EUP, HEUI, CRI y CRIN. Es decir que tienen cobertura para una amplia gama en lo que a servicios de sistemas inyección a diesel se refiere.
Lo cual benefician al transporte con nuestro nuevo centro Diesel BOSCH porque tienen la mayor capacidad de atender a más sistemas de inyección en un mismo lugar. Esto quiere decir que nuestros clientes no tienen que dirigirse a otros laboratorios al momento de buscar solución a sus necesidades, cualquiera que sea la marca.
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CAPACITACIÓN
CURSOS INTERNACIONALES AUTOMOTRICES TAAET ELECTRONICS
TAAET ELECTRONICS, en el mes de Septiembre dictó exitosamente cursos como mes a mes lo viene haciendo.
Ésta vez los temas a tratarse fueron los siguientes:
* Técnicas modernas de diagnóstico, con instrumentación automotríz. * Inmovilizadores electrónicos de vehículos y redes de comunicaciones automotrices multiplexados (CAN-VAN)
No olvides inscribirte para nuestro próximo curso Infórmate llamando a los teléfonos: 042 397-515 / 045 019-087 Celulares: 086 995593 / 097 525281 o escríbanos al: info@taaet.com - www.taaet.com
En el mes de septiembre tuvimos el agrado de contar con la presencia del Master Fernando Augeri Presidente de CISE ELECTRONICS CORP. USA. TAAET ELECTRONICS se sintió muy honrado con su presencia y agradecemos por el interés de compartir sus conocimientos y experiencias del mundo automotriz En la foto constan: Master Ivan Chávez Alcívar Gerente de TAAET ELECTRONICS – Master Fernando Augeri respectivamente en el Centro de Entrenamiento Automotríz TAAET ELECTRONICS
Fuente: www.taaet.com
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CURSOSINTERNACIONALESAUTOMOTRICES TAAET ELECTRONICS PRÓXIMOS CURSOS OCTUBRE Inyección Electrónica DIESEL Nivel Inicial (Camión) Del 18 al 21 Técnicas Modernas de Diagnóstico, con Instrumentación Automotriz (Vehículos DIESEL) Del 22 al 25
NOVIEMBRE Diagnóstico y Funcionamiento de los Vehículos Híbridos Del 15 AL 19
CUPOS LIMITADOS!! info@taaet.com
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CONSEJO ÚTIL CLASES DE ALARMAS ANTIRROBO
Accesorios de alarmas para autos.
accesorio útil que puede ser modificado para adaptarse a ciertas condiciones de su entorno. Se puede ajustar para detectar sensaciones específicas y activará la alarma cuando se dispara.
Hay sonidos de alto tono que se apagan cuando se activa el sistema. Los sonidos son muy variados, desde los ensordecedores a las voces humanas realísticas dando algunos mensajes de robo.
El “inmovilizador de encendido” es también muy eficaz. Incluso si un ladrón logra meterse al auto, no podrá arrancar el coche. La alarma tiene que ser desactivada antes que el vehículo pueda ser arrancado.
Muchos modelos de alarmas de automóvil tienen más de una sirena para usar. Los usuarios pueden cambiar los sonidos de vez en cuando para evitar que los ladrones se familiaricen.
Las alarmas para automóviles también tienen otras características como control de ventanas eléctricas, arranque a control remoto y accesorios para el cerrado de puerta. Las ventanas eléctricas cierran todas las ventanillas automáticamente con señales de
Las alarmas de autos son buenas protecciones contra robos. Para complementarlas hay accesorios de alarmas para automóviles que sirven para prevenir aún más estos eventos indeseados.
Algunos sistemas de alarma de automóviles tienen un localizador. Funciona como un GPS que puede rastrear donde se encuentra el auto en caso de un robo exitoso. Sin embargo, una tecnología tan avanzada todavía es cara y además la prevención sigue siendo la mejor opción.
Es muy común colocar alarmas en vehículos para proteger las costosas inversiones. Los períodos económicos duros empujan a los desesperados a robar autos para ganar dinero fácil y los dueños de los vehículos recurren a las alarmas para impedir robos. Hay 2 tipos generales de alarmas: las pasivas y las activas. Las alarmas pasivas se activan inmediatamente después que se apaga el vehículo y se cierra la última puerta. Las alarmas activas tienen botones transmisores que deben ser presionados para desarmar el sistema. La mayoría de los autos con alarmas pasivas tiene menores tasas de seguros. Las alarmas para autos cuentan con accesorios disponibles para mejorar las funciones básicas del sistema. Las baterías de apoyo aseguran que el sistema pueda seguir activado si se agotan las baterías principales del vehículo. El “sensor extra de pulsos temporizados” es un
Otros accesorios de alarma de auto son los módulos de control de ventanillas, disparadores, sensores de alarma, relays y sensor de rotura de cristales. Este último es una característica muy buena ya que detecta si las ventanas están por romperse. Es muy útil porque la mayoría de las veces, el primer recurso de los ladrones es romper el vidrio para entrar a la fuerza.
peligro. Se activa cuando un extraño se acerca demasiado al vehículo. El arranque a control remoto es una de las mejores características de alta tecnología que se han sumado en los últimos tiempos. El dueño puede controlar el motor mediante un control remoto con solo pulsar un botón. Si ve algún peligro inminente, el dueño puede activar el motor del auto para asustar al ladrón. Sin embargo no se puede mover el auto sin el conductor. Hay también equipamiento especial, como una sirena, es uno de los factores de disuasión más poderosos en los sistemas de alarmas de autos.
Hay muchas alarmas de auto que pueden sorprender al dueño del vehículo. Es importante considerar sólo lo que es necesario y no ser ostentoso sobre ello. Lo más importante es ser capaz de mantener su vehículo seguro cuando está estacionado, lejos de la tentación de los robos.
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ENTREVISTAS
OPINION Lcda. Daniela Aguilar Frenoseguro
Varios de Nuestros Clientes se pronunciaron y dieron su opinión con respecto a la Revista Mecánico, por motivo de su 3er. Aniversario
Hoy en día predominan los medios especializados, que nos permitan llegar de manera directa a nuestro target y considero que la Revista Mecánico cumple esta promesa. En nuestro medio no había una revista que vaya direccionada a talleres, que ofrezca una variedad de información técnica y de entretenimiento. Ha sido interesante ver como la revista ha ido creciendo y evolucionando en los
últimos tres años, siempre buscando formas de mejorar. Frenoseguro es auspiciante desde que se inició Revista Mecánico en el 2007, publicamos un aviso en su primera edición. La atención que nos dan es excelente, Javier siempre está pendiente de nosotros y recibimos un trato muy personalizado. Ambos sabemos lo importante que es darse apoyo en función de darle lo mejor a nuestros clientes. Lo importante es aspirar siempre más y creo que todos los que hemos estado publicando en la revista podemos confirmar que siempre están constantemente mejorando. Sugeriría incrementar la cobertura y realizar más eventos. Felicitaciones!!...Ha sido y seguirá siendo un placer verlos como van creciendo con el pasar del tiempo y les deseo que cumplan muchísimos años más en el mercado.
La Revista Mecánico se ha constituido en un valioso aporte informativo para todos quienes conformamos este sector industrial. Por ser un medio de comunicación, permite el contacto entre las empresas comercializadoras, anuncia sus eventos más importantes, capacita directa e indirectamente con temas relacionados a la mecánica y hace partícipes a todos los lectores, de nuestros más memorables momentos institucionales. Nosotros llevamos un año como auspiciantes y nos ha ido muy bien el trato del asesor comercial es muy buena y es un guía, muy cordial y respetuoso; pero sobre todo, es un asesor que nos orienta comercialmente para decidir estratégicamente cuál es la función de este medio en nuestro accionar comercial y de servicios. ¡Feliz Cumpleaños!. Sigan adelante aportando novedades, actualidad, conocimientos, publicidad y técnicas para el desempeño de nuestras funciones. Gracias por hacer el esfuerzo de unirnos a través de eventos y campeonatos y por compartir con nosotros y el mercado en general, nuestros más destacados momentos organizacionales.
Julio Infante Infamotor S.A. Edison Montalvo Conauto Es muy placentero saber que Mecánico es una revista enfocada al sector mecánico automotriz llegando a uno de los segmentos de profesionales con crecimiento sostenido en los últimos años. El incremento del parque automotor en el país ha impulsado esta actividad. El haber enfocado diversidad de temas que son de suma importancia para el mecánico hace que la revista “MECANICO” se vaya consolidando paulatinamente, lo que hará en corto plazo que sea una revista muy reconocida dentro del sector. Su presentación, diseño y temas tratados son excelentes; sin embargo, deben pensar en un alcance nacional ya que en todo el país existen profesionales de la mecánica que deben estar informados de novedades tecnológicas tanto de productos, equipos y también de aspectos tipo educativos o informativos relacionados con la actividad.
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PRODUCTO
CINCO PRODUCTOS EN UNA LATA
PENETRA. Cuenta con una acción “superpenetrante”, que afloja piezas pegadas por oxidación y “libera” partes de metal, tornillos, conectores, controles y uniones pegados, trabados u oxidados. “La propiedad que tiene de ser más húmeda que el agua” explica la increíble habilidad para expandirse y alcanzar, con sus ingredientes activos, las áreas de más difícil acceso. DESPLAZA LA HUMEDAD. Puede penetrar debajo de la humedad y establecer en una barrera protectora entre la humedad y el metal. No es conductor de la electricidad y elimina rápidamente corto circuitos provocados por humedad en equipos eléctricos y electrónicos.
LUBRICA._ Los ingredientes lubricantes de se expanden extensamente y se adhieren tenazmente a todas las superficies de fricción. No tiene silicones, es de limpia aplicación y no deja residuos pegajosos, comúnmente asociados con los aceites tradicionales. PROTEGE. Deposita ingredientes resistentes a la corrosión sobre la totalidad de la superficie tratada, incluyendo las iregularidades microscópicas, formando una barrera protectora. Esta barrera proporciona protección positiva contra el óxido y la corrosión originados por la humedad y otros agentes corrosivos. LIMPIA._ Juega un papel importante para deslizarse bajo la mugre, grasa y aceites, para limpiar la superficie al mismo tiempo que forma una barrera protectora contra la corrosión.
EFECTOS EN MATERIALES GENERAL._ Casi todo material reacciona al contacto como reaccionaría ante cualquier espíritu de petróleo alifático de alto grado y bajo similares circunstancias de exposición (p. ej., aerosol, inmersión rápida o inmersión prolongada). No contiene silicón, teflón, chorofluorcarburos. HULE._ No se conoce de efectos visibles en superficies de diferentes tipos de hule. Ciertos tipos de hule podrán expandirse después de inmersiones prolongadas ACEROS DE ALTA RESISTENCIA._ (en cuanto a a la fragilidad por el hidrógeno). Seguridad certificada mediante la prueba de Efusión de Hidrógeno de Lawrence. MATERIALES TEXTILES._ Varios materiales textiles fueron expuestos , sin mostrar efecto alguno a excepción de ligeras manchas fácilmente removibles con nafta o desmanchador textil: nylon, lana, orión, dacrón, algodón. SUPERFICIES PINTADAS._ Muchos tipos de pintura, aplicados a diferentes tipos de superficies han sido expuestos, sin efecto alguno. Las ceras para lustrar y ciertos recubrimientos de cera pueden llegar a reblandecerse. PLÁSTICOS._ Los siguientes plásticos fueron sumergidos por 168 horas sin sufrir efecto visible alguno. Polietileno, Polipropileno, Teflón, Fórmica, Acrílico, Poliéster, Epoxy, Vinilo, Nylon, Delrín. Los policarbonatos transparentes y polietirenos pueden agrietarse o resquebrajarse.
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OPINION Varios de Nuestros Clientes se pronunciaron y dieron su opinión con respecto a la Revista Mecánico, por motivo de su 3er. Aniversario
ENTREVISTAS
Revista mecánico, se ha convertido en la solución de las empresas que ofrecemos un servicio o producto al sector de la mecánica, nos permite tener un gran vinculo con nuestros clientes, obtener nuevos y mantener a los actuales a su vez la información técnica que es parte de su contenido capacita y ayuda a enriquecer mas los conocimientos de los maestros mecánicos. Recuerdo aquella ocasión cuando anunciamos por primera vez en noviembre del 2009, con la intención de medir resultados y los resultados han sido buenos es por eso que ya llevamos casi un año como auspiciantes y a la vez aportando con información técnica automotriz.
Iván Chávez Taaet Electronics
En estos 3 años de Revista Mecánico, deseamos que lo disfruten y siguán creciendo mucho mas como lo han venido haciendo. Felicidades.
Pablo Heredia NGK La revista Mecánico es un medio de mucha ayuda al profesional en la rama Automotriz, ya que con sus informaciones de carácter técnico se fortalecen en sus conocimientos y a nosotros como clientes nos ha dado excelentes resultados pautar con La Revista MECANICO, ya que su circulación al segmento que queremos llegar esta el primer lugar. Llevamos dos años como clientes de Revista Mecánico, y nos da buenos resultados. Felicidades en su Aniversario y estos tres años que cumplen en el mercado sean los primeros de muchos años más de éxitos
Para solicitar más información comunícate con nosotros llamándonos al: O escríbenos a nuestro correo:
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TECNOLOGÍA
TECNOLOGIA TECNOLOGIA EN EN FRENOS FRENOS ABS ABS
Los frenos Abs es considerado el sistema más eficiente de seguridad en carretera. Como dispositivo activo esta siempre controlando nuestro frenado para evitar colisiones por bloqueo de las ruedas. Con los ABS el carro frena a fondo pero permitiendo controlar las ruedas. En la actualidad es muy común escuchar que algunos vehículos están equipados con frenos ABS, de hecho, se ha convertido en una muy buena herramienta de venta para los vendedores de automóviles. Sin embargo, existen muchas personas que desconocen el funcionamiento de los frenos ABS o peor aún no saben cómo utilizarlos.
El concepto de los frenos ABS
El concepto de los frenos ABS parte del simple hecho que si la superficie del neumático se está deslizando sobre el pavimento entonces se tiene menos tracción. Esto es muy evidente en
situaciones de lodo o hielo en donde podemos observar que si hacemos que los neumáticos de nuestro vehículo se deslicen notamos que perdemos tracción. Los frenos ABS precisamente evitan que las llantas se detengan totalmente y se deslicen en la superficie lo cual genera dos ventajas importantes: la distancia de frenado es menor debido a la mayor tracción y es posible seguir dirigiendo el vehículo con el volante mientras se frena.
¿De qué consta un sistema de frenos ABS? Se requieren de cuatro componentes para el funcionamiento de un sistema ABS: Sensor de velocidad: Cada rueda del coche o bien el diferencial cuenta con un sensor de velocidad que determina cuando la rueda está a
punto de bloquearse (detenerse totalmente). Válvulas: Existe una válvula en cada línea de líquido de frenos para cada freno controlado por el ABS. Estas permiten presurizar o bien liberar presión en cada una de las ruedas según los requerimientos. Bomba: Cuando se libera presión en los frenos mediante las válvulas, la bomba tiene la función de recuperar la presión. Controlador: El controlador es una computadora que recibe señales de los sensores de velocidad de las ruedas y con esta información opera las válvulas.
Frenos ABS en funcionamiento
Los algoritmos de control de los frenos ABS pueden variar, sin embargo, de manera general funcionan de la siguiente manera: El controlador recibe información de los sensores de velocidad de las ruedas todo el tiempo. Cuando se detecta una desaceleración extraordinaria en alguna de las ruedas, el controlador evita que esta rueda se detenga totalmente al liberar presión en el freno de esa rueda hasta que detecte una aceleración y entonces levanta presión en ese freno y así sucesivamente. El sistema puede hacer estos movimientos muy rápido (15 veces por segundo) de manera que la velocidad real de la rueda no varíe significativamente. El resultado de esta operación es que el vehículo se detenga en una menor distancia maximizando el poder de frenado.
¿Como usar los frenos ABS?
Antes de que existieran los frenos ABS se le enseñaba a los conductores a frenar en superficies resbaladizas pisando y soltando el pedal del freno constantemente para evitar que el vehículo se derrapara. Con los frenos ABS no es necesario realizar esta operación, de hecho, en cualquier situación de emergencia con frenos ABS solo se requiere pisar el pedal a fondo y prepararse para maniobrar el vehículo con el freno Al entrar el sistema ABS en funcionamiento se sienten unas leves pulsaciones en el pedal que son totalmente normales.
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14 OSCILOSCOPIO AUTOMOTRIZ
NOTA - TÉCNICA
Parte 1
- Los multímetros digitales son un instrumento
totalmente eficaz para la comprobación estática de circuitos y para casos en que los cambios de valores se producen de forma gradual, pero para las comprobaciones dinámicas y para la diagnosis de averías intermitentes, el osciloscopio es una herramienta muy poderosa.
- A diferencia de los osciloscopios analógicos u tilizados para realizar pruebas de alta tensión del encendido, los osciloscopios digitales modernos incluyen una escala de tensión variable que permite visualizar tensiones bajas (normalmente de 0-5 V o de 0-12 V), así como una escala de tiempo graduable que permite mostrar cualquier forma de onda de manera óptima.
- La mayoría de los osciloscopios diseñados
para uso en automoción son portátiles, por lo que resultan ideales para su uso en el taller. También se pueden utilizar en el interior del vehículo, durante la conducción, para capturar datos dinámicos.
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Normalmente, es posible almacenar las formas de onda y los datos relacionados en una memoria interna e imprimirlos o descargarlos posteriormente en un ordenador, para poder así estudiar en detalle todo el abanico de patrones de forma de onda.
- En la pantalla del osciloscopio se visualizan la
amplitud, frecuencia, anchura de los mpulsos, forma y patrón de la señal recibida mediante un gráfico de tensión (vertical) y de tiempo (horizontal).
- Es fácil de conectar (normalmente con sólo dos cables) y la velocidad de muestreo supera con creces al mejor de los multímetros digitales.
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Este tiempo de respuesta rápido permite la diagnosis de fallos intermitentes, al mismo tiempo que la observación del efecto de piezas que producen alteraciones en el sistema. Cuando es preciso, el tiempo de respuesta puede ser suficientemente lento como para mostrar señales tales como las emitidas por el sensor de posición del acelerador.
- Una vez diagnosticada y rectificada la causa de una anomalía, es posible verificar la reparación realizando una nueva prueba con el osciloscopio.
- También se puede utilizar el osciloscopio para
comprobar el estado general de un sistema de gestión del motor equipado con un catalizador mediante la supervisión de la actividad del sensor de oxígeno.
- Los complejos sistemas electrónicos de
gestión del motor incorporados en vehículos con catalizador están diseñados para mantener el nivel de la mezcla entre límites de tolerancia muy precisos de modo que el sensor de oxígeno
pueda reaccionar ante pequeños cambios en el nivel de oxígeno del sistema de escape y enviar esta información al módulo de control del motor en forma de señal de tensión. Mediante la observación de la señal emitida por el sensor de oxígeno con un osciloscopio se puede detectar cualquier irregularidad en el funcionamiento general del sistema. La obtención de una forma de onda deseada es una indicación fiable de que todo el sistema funciona correctamente.
- Los osciloscopios disponibles en la actualidad
son fáciles de conectar y utilizar, y permiten visualizar una traza en pantalla sin necesidad de contar con experiencia y conocimientos especializados. Para interpretar dicha traza puede servir de gran ayuda tomar como referencia las formas de onda típicas ilustradas en este capítulo.
Formas de onda - Cada forma de onda del osciloscopio tiene uno
- Forma - pico afilado, curva, dientes de sierra etc. La “imagen” general de la señal
- Patrón - formas repetidas El modelo de repetición de la forma general de la señal
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El osciloscopio mostrará todos estos parámetros en una pantalla y mediante la comparación de los oscilogramas del vehículo que se está comprobando con los ilustrados, se podrá establecer una valoración del estado de cada circuito y sus componentes.
- El oscilograma de un circuito o componente
defectuosos normalmente tendrá una apariencia muy distinta a la de uno satisfactorio, simplificando de este modo la identificación.
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Los cinco parámetros anteriormente mencionados se pueden categorizar como sigue:
Parámetros de la forma de onda
o más de los siguientes parámetros:
- Amplitud - tensión (V)
La tensión de la señal en un determinado momento
- Frecuencia - ciclos por segundo (Hz) El tiempo entre puntos de la señal
- Anchura del impulso - coeficiente de utilización (%)
El periodo de actividad de la señal - expresado como porcentaje (%) del total Fuente: TAAET ELECTRONICS Representante CISE en Ecuador
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ANUNCIA EN LOS CLASIFICADOS LLAMA YA... A LOS TELÉFONOS: 04 5116777 / 091900787 O ESCRIBE A: info@editmedios.com
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Edición 036
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