Nuevas Tendencias: "Bel design"

NUEVAS TENDENCIAS BEL DESIGN

1

ABSTRACTO El mundo del diseño del automovil es muy extenso, como un océano, en donde el diseñador tiene total libertad para imaginar y recrear sus conceptos e ideas.

No obstante, tiene que encontrar un equilibrio entre diseño y sociedad, para que fluya adelante sus ideas, y por ello, el diseño italiano fue uno de los primeros que consiguió ese equilibrio, e incluso pudo ir más allá del diseño funcional que ya se había establecido.

En este artículo se remontará a los orígenes del diseño italiano hasta llegar al momento donde se adentró dentro del sector automovilístico, el cual dió origen a varias empresas y firmas dedicadas al diseño, las cuales hoy en día siguen siendo referentes en este sector. De estas empresas, se repasará su historia y evolución hasta hoy día, de las que han sido denominadas, los cuatro pilares del diseño del automóvil italiano: Pininfarina, Bertone, Giugiaro/Italdesign y Michelotti. No por ello, se debe excluir a otras empresas y/o diseñadores (Zagato, Ghia, Gandini, W etc.) que también pusieron su grano de arena para hacer que el diseño italiano fuera un referente mundial.

Por último, se hará un breve repaso a otros referentes culturales que han marcado el diseño del coche, y a las principales marcas italianas de producción de automoviles.

2

Eduardo Niubó Ingeniero en Diseño Industrial

4

ÍNDICE 04 “Bel design” 06 Pininfarina 10 Bertone 12 Italdesign-Giugiaro

6

10

14 Michelotti 18 Conclusión 20 Bibliografía

12 14

18 3

IMG 1. OPEL MONZA, GENEVA MOTOR SHOW 2014

“BEL DESIGN” ¿Quién iba a decir que el primer VW Golf, un coche alemán, fue diseñado por un italiano?

El Salón de Ginebra se define como el evento de mayor importancia dentro del sector automovilístico, dado que las grandes marcas de coches presentan no solo sus novedades, sino que también enseñan al público sus conceptos de cara al que va a ser, el vehículo del futuro. Sin duda, el diseño de estos vehículos conceptuales ha cambiado radicalmente a lo largo de estos últimos años, siguiendo unos referentes culturales los cuales están asociados con la evolución de nuestra sociedad. Uno de los más importantes y que provocó un cambio en la filosofía del diseño del coche fue el referente cultural italiano.

El origen del diseño italiano que transformaría la ideología del diseño del automóvil se remonta al final de la 2a Guerra Mundial, dado que anteriormente todo el diseño estaba influenciado por el referente cultural norteamericano, donde tiene lugar el movimiento del aerodinamismo en aquel momento. Una vez acabada la guerra, se desarrolla la industrialización en el triángulo norteño for-

4

“La emoción va antes que la función”, Ettore Sotsass. mado por las ciudades de Milán, Turín y Génova, en donde se empieza

de este marco revolucionario y de creación de un estilo de diseño propio,

a forjar un estilo propio de diseño, marcado por la publicación de revis-

las escuelas y universidades de diseño se hicieron eco de este movimiento

tas de diseño donde se analiza todo el contenido artístico desarrollado

y empezaron a instruir a sus alumnos esta nueva ideología para que la

en Italia, y sobre todo, por la Feria de Milán, evento que reúne todo el

pudieran exportar a otros lugares. Así pues, a pesar de la creación de

diseño internacional.

movimientos contrarios al “Bel Design” (Archizoom, GlobaTools, Alchimia, 9999, etc.), las cuales ofrecían metodologías de trabajo innovadoras; o

De todos estos acontecimientos, nace el “Bel Design”, un estilo que se

las influencias de otros movimientos provenientes de otros países (Pop Art,

basa tanto en la relación armónica entre la producción y una cultura

etc.), Italia empezó a ser una gran exportadora cultural y económica de

con tradición artesanal, como en las innovaciones técnicas y creativas

diseño.

que carecen de lastre funcionalista. Un diseño inteligente, rígido y formalmente disciplinado, que produce piezas exclusivas para la sociedad

Gracias al nacimiento de este estilo propio que supone el inicio del

con alto poder adquisitivo, la cual estaba situada principalmente en la

diseño italiano, la cultura oficial de Italia se ve en gran parte beneficiada

ciudad de Milán. El primer referente industrial de este estilo italiano fue

gracias al desarrollo de culturas alternativas influenciadas por este

la compañía Olivetti, fabricante de computadoras, impresoras y otras

movimiento. Una de estas culturas fue la de transporte, en especial, el

máquinas de negocios. Otro de estos impulsores del “Bel Design” fue

automovilístico, la cual nació en la ciudad de Turín a finales de los años

Ettore Sottsass, arquitecto y diseñador italiano, que trabajó para Olivetti

40, y se consolidó en los años 50 con una tendencia más al surrealismo

y realizó una serie de productos (mobiliario, arquitectura, diseño indus-

y a una escultura más orgánica.1, 2, 3

trial, etc.) en donde se reflejaba perfectamente el estilo italiano. Dentro 1. “Italian Design”, Wikipedia 2. “Historia del diseño Industrial, Bel Design”, Jose Luis Esperon 3. “Design Automobile”, Editorial Giorgio Mondadori

5

Dentro del sector del diseño de automoción, se plantea un diseño radical, el cual pretende darle más importancia la idea del creador que la forma definida por la función, es decir, exagerar (no demasiado) el objeto tanto en colores, formas, texturas, etc. Así entonces, empiezan a surgir los primeros estudios de diseño de coches alrededor de la ciudad de Turín, dado que FIAT tenía su industria afincada allí. De estos estudios, los pilares (maestros) que dieron forma a la filosofía del diseño italiano automovilístico fueron Pininfarina, Bertone, Giugiaro/Italdesign y Michelotti, los cuales aún siguen actualmente fabricando prototipos, diseñando para otras marcas y siendo grandes referentes en este sector.

“Una máquina de escribir no debe ser un mueble de salón con adornos de gusto discutible, sino que ha de tener un aspecto serio y elegante al mismo tiempo”, Camillo Olivetti.

PININFARINA Carrozzeria Pininfarina, fundada en 1930 por Battista “Pinin” Farina, es

montó una línea de producción capaz de producir pequeñas series de

una de las firmas de diseño automotriz y a su vez constructor de car-

vehículos a un ritmo de 8.7 vehículos por día, inspirado por la cadena de

rocerias más importantes tanto actualmente como a finales del siglo XX.

producción que había fundado Henry Ford.

Battista Farina comenzó a trabajar en el taller de su hermano Giovanni,

Incluso antes de la Segunda Guerra Mundial, su planta había producido

el “Stabilimenti Farina “ a los 11 años. En 1920, se trasladó a los Estados

carrocerías de diseño revolucionario, las cuales sus líneas se aplicarían

Unidos a ver de primera mano los grandes acontecimientos en ese país.

en posteriores diseños. Antes de la guerra, Battista había establecido

En Detroit se reunió con Henry Ford, quien le pidió que se quedara en

contactos con empresas extranjeras de automóviles, como es el caso de

Estados Unidos y trabajar para Ford Motor Company, pero Battista pre-

General Motors, la cual buscó su cooperación como hizo Renault. Sin

firió volver a Italia. Sin embargo, esta visita americana fue de gran valor,

embargo la guerra interrumpió estos contactos.W

no tanto por la nueva información tecnológica, sino a la visión de la ilusión de que la empresa inculcó al pueblo estadounidense. El ritmo frenético de

Después de la guerra, Pininfarina diseñó y produjo, entre otras cosas, el

la vida americana le impresionó y le animó a aceptar el reto de su vida.

1946 “Cisitalia “, el cual se define como la mejor expresión de la simplicidad y la belleza de diseño en el campo de la automoción. Asimismo, fijó

Battista siempre mostró un gran interés en los esfuerzos tenaces del

los estándares para el automóvil en la era de la posguerra.

hombre para desarrollar la tecnología. Se sintió atraído por el automóvil y estaba fascinado por la aeronáutica.

Inmediatamente después de la guerra, varios fabricantes de automóviles abrieron conversaciones con Pininfarina. Él era una cálida bienvenida y

En 1930, se fue de “Stabilimenti Farina“ de su hermano, y fundó

una lluvia de manifestaciones de respeto y estima. Esa fue la primera vez

‘’Carrozzeria Pinin Farina“, a las afueras de Turín. Su plan era construir

en la historia de la automoción en el que el nombre de un diseñador

carrocerías especiales, pero apuntó a la larga expansión más allá del

se hizo famoso.En los años siguientes muchos fabricantes de automóviles

nivel de la artesanía manual. Quería transformar la fabricación de car-

acudirían a él para la planificación de los nuevos modelos de la línea

rocerías de coche en una industria independiente, dando empleo a un

de montaje.

número creciente de personas. Con esto en mente, equipó su fábrica con nuevas herramientas y procedimientos industriales. En breve tiempo

6

IMG 2. MASERATI BIRDCAGE 75TH DISEÑADO POR PININFARINA

7

En 1961, tras 50 años de actividad, Battista cedió la dirección de la

En palabras de Sergio Pininfarina, “la continuidad estilística es la conse-

empresa a su hijo, Sergio. También se cambió el apellido de Farina a

cuencia de una determinada aproximación al diseño, de una expresivi-

Pininfarina por decreto del Presidente de la República Italiana, Giovanni

dad creativa que no es solo un ejercicio de talento individual. Pininfarina

Gronchi.

ha gestionado su experiencia en el diseño de automóviles generando una cultura, un conocimiento y un saber tecnológico, una visión estilística

En 1964, se abrió un complejo profesional y recreativa en Grugliasco.

que se refleja en todos sus productos, independientemente de las carac-

Pininfarina instigó este complejo como una demostración de su entusias-

terísticas personales de cada diseñador”.

mo por todo lo que podría contribuir a la formación cultural y profesional de los jóvenes trabajadores.1, 2

A su legado, quedan diseños de coches tan bellos como pueden ser Ferraris, Maseratis, Fiats, Lancias, Peugeots, Alfa Romeos, Cadillacs,

A partir de entonces, la empresa Pininfarina no ha echo más que ir cre-

Bentleys y algunos productos (duchas, cafeteras, etc.). Por ello, cada vez

ciendo poco a poco sin dejar la filosofía de trabajo que Battista creó,

que alguien dice que no hay coches tan bellos como los italianos, este

realizando tanto proyectos propios como para otras marcas.

caballero sonríe desde el cielo.3

Durante la evolución de la marca a lo largo de la história, han pasado varios diseñadores de gran importancia (Fioravanti, Gandini, etc.) los cuales han engrandecido el nombre de Pininfarina por todo el mundo del diseño automotriz. En todo caso, la cultura de diseño de Pininfarina es el fruto de un trabajo común, de un estilo, de una experiencia, de una trayectoria y de un prestigio profesional, en donde destacan que las claves para realizar un buen diseño son: armonía, estilo clásico, buenas proporciones, honestidad y sobretodo, buen gusto.

IMG 3. SERGIO PININFARINA 1. Texto extraído de la web oficial de Pininfarina (www.pininfarina.it) 2. “Design Automobile”, Editorial Giorgio Mondadori 8

3, 4. “¡Ciao! Sergio Pininfarina”, Guillermo Lahoz, Revista CAR nº 65 Agosto 2012

IMG 4. DIBUJOS DE PININFARINA

“Armonía, estilo clásico, buenas proporciones... y buen gusto”4

9

BERTONE Fundada en 1912, BERTONE es una de las empresas italianas más anti-

Luego vienen los años setenta, y BERTONE una vez más sorprendió al

guas y de mayor prestigio en el sector del automóvil y ha acompañado

mundo con un “one off” que se convirtió en una leyenda desde el primer

su evolución tecnológica y estilística a través de sus primeros cien años.

día: El Stratos 0. Una vez más la arquitectura era la de un auto deportivo

Con los años, los fabricantes más importantes del mundo han encargado

sin concesiones extremas, pero la esencia del coche fue completamente

BERTONE para crear vehículos en la vanguardia de estilo, tecnología y

revisada y rediseñada. No hubo volúmenes. Así nació el arquetipo de

rendimiento.

todas las personas portadoras de la actualidad.

Después de los grandes coches hechos a medida, que desde los

En los años ochenta y noventa, aunque continuó fabricando coches

primeros días de la compañía hasta los años treinta, habían atraído

deportivos de ensueño, BERTONE se convirtió en un auténtico “pionero

la atención de los coleccionistas más exigentes y señores conductores,

de la moda “ en el sector de la energía alternativa, la realización de una

BERTONE entró en los años cincuenta con los coches que se convertirían

serie de experimentos en los coches de motor eléctrico, que hoy parecen

en símbolos de la elegancia, el buen gusto y tecnología de punta.

estar volviendo a ponerse de moda.

BERTONE alcanzó los sesenta disparando en todos los cilindros, montan-

En 2009 , después de haber vendido la actividad Carrocerías y fabri-

do el auge económico con los coches destinados a pasar a la historia,

cación de Grugliasco (Turín) para el Grupo Fiat, BERTONE se reorganiza

una síntesis de la más fina artesanía y la innovación tecnológica. Estos

a sí misma como una compañía completa de servicios de ciclo en el sec-

fueron los años del Lamborghini Miura, una increíble interpretación de la

tor de la automoción, el transporte y la ingeniería, capaz de responder

arquitectura del motor, el cual de inmediato se convirtió en el símbolo del

de manera flexible y con un mínimo de tiempo de respuesta a todas las

éxito combinado con buen gusto.

necesidades de sus empresas clientes.

IMG 5. BERTONE 100 ANIVERSARIO

10

IMG 6. ALFA ROMEO PANDION DISEÑADO POR BERTONE

Por otra parte, en los BERTONE “talleres“, los coches hechos a medida de lujo hechos enteramente a mano todavía se fabrican a la orden de los clientes individuales , proyectando así en el futuro el antiguo arte de las carrocerías.

Hoy en día se dedica a la frabicación de Maserati y algun que otro propotipo de alguna otra marca, dado que esta pasando por una situación económica delicada.1, 2

1. Texto extraído de la pagina web oficial de Bertone (www.bertone.it/storia.aspx) 2. “Design Automobile”, Editorial Giorgio Mondadori 11

IMG 7. VW GOLF MKI

ITALDESIGNGIUGIARO Giorgetto Giugiaro nació en el seno de una família artística, dado que

A partir de aquí, empieza el diseño y producción de algunos de los

tanto su padre como su abuelo paterno se alternaban entre el arte dec-

modelos de coches más famosos que hoy en dia se conocen, como es

orativo religioso y la pintura al óleo; su otro abuelo era músico y creativo.

el caso del VW Golf, Fiat Panda o Seat Ibiza, modelos que convierten a Giugiaro en el centro de atención de las grandes marcas de automóviles.

A muy temprana edad (17 años), después de haber estudiado en la Academia de Bellas Artes de Turín y realizar cursos de diseño técnico a la

Hoy en día la empresa ha sido comprada por el Grupo VW para cubrir

vez, empieza a trabajar en Fiat, donde empieza a despertar una pasión

la necesidad de diseño que tenían, a pesar de contar con un gran

por el dibujo de automóviles. Sin embargo, harto del ambiente ministerial

número de diseñadores e ingenieros, ya que los estudios de mercado

de Fiat, se cambia a Carrozzeria Bertone, en donde es nombrado jefe

indican que el diseño es la principal razón de compra, por encima incluso

del Centro de Estilo.

de la seguridad. Y no solo diseña automóviles, sino que también diseña productos para marcas como Nikon o Apple.1, 2, 3

Durante este primer período, diseña un gran número de automóvles, entre los cuales destacan las marcas Aston Martin, Ferrari o Maserati.

Después de seis años intensos, en 1965, deja Bertone para unirse a Ghia, aunque su estancia allí solo durará dos años a causa de la compra de Ghia por parte de la marca De Tomaso. Así pues, en 1967, funda su propia compañía junto a otros socios: Italdesign-Giugiaro.

1. “Giorgetto Giugiaro”, Emilio Olivares, Revista CAR nº40 Julio 2010 2. “Giorgetto Giugiaro”, “Italdesign Giugiaro”, Wikipedia 12

3. “Design Automobile”, Editorial Giorgio Mondadori

IMG 8.

IMG 9.

GIORGETTO GIUGIARO

LOTUS ESPRIT

IMG 10. FORD MUSTANG

En palabras de Giorgetto, su filosofía se describe de tal manera: “Quienes nos dedicamos a esta profesión, somos como compositores de música. Sabemos cuál es la armonía y tratamos de llegar a un resultado estético, descuidando a veces aspectos importantes de la funcionalidad. Estamos siempre saltando entre los dos extremos. Cuando nosotros elegimos, nuestra primera mirada es hacia la estética”.1

“Lo importante para obtener un resultado óptimo no es el tamaño, sino las proporciones; Marilyn era bajita, pero sus proporciones eran perfectas” Giorgietto Giugiaro

1. “Giugiaro, el compositor”, ElMundo.es Motor, 16 Enero 2004 13

IMG 11. DAF BEACH CAR, 1966

MICHELOTTI ¿Quién iba a decir que el primer VW Golf, un coche alemán, fue diseñado por un italiano?

Giovanni Michelotti nació en Turín en el año 1921. No fue hasta 1936, con tan sólo 15 años de edad cuando su entusiasmo por el diseño le llevó a empezar a trabajar en la empresa carrocera italiana Stabilimenti Farina. Empresa que pertenecía al hermano mayor de Battista Farina, poco más tarde conocido como Pininfarina. En Stabilimenti Farini el propio Battista Farina y el destacado Alfredo Vignale aprenderían el oficio de las carrocerías antes de que abriesen sus propios estudios de diseño.

Michelotti empezó con sencillas tareas dentro de la empresa como tareas de oficina, pero el sentimiento que guardaba por el diseño le condujo a la necesidad de progresar en su trabajo, observando el trabajo de los diseñadores principales hasta conseguir que sus bocetos se hiciesen a valer dentro de la empresa.No tardaría en progresar. Al poco tiempo de estar en Stabilimenti Farina realizó un dibujo a escala 1:1 del Alfa Romeo 6C 2500, llegando a captar la atención y

14

El camello es una caballo diseñado por el diseñador después de una reunión de ejecutivos”

admiración del famoso diseñador Mario Revelli Beaumont. Pero hasta

fabricar para otras firmas carroceras, pero su trabajo se iba orientando

entonces sólo se dedicaría a ayudar a los diseñadores de Stabilimenti

cada vez más a marcas que requerían diseños bajo su nombre.

Farina, dándose cuenta de la importancia del diseño en la automoción y creándose las expectativas suficientes para que decidiese salir de la

Llegó a tal punto su popularidad que se le ofreció la dirección del centro

empresa y empezar su trabajo en solitario.

de diseño de General Motors en Detroit, con un contrato en blanco en el que él mismo tenía que indicar la cantidad que quería cobrar. Pero lo

Y ese momento llegaría en 1949, cuando abre el primer estudio de

rechazó alegando que él era un diseñador libre. Marcas como BMW o

diseño que se dedicaba exclusivamente al diseño de carrocerías de

Triumph requirieron sus servicios obteniendo sin duda buenos resultados.

automóviles; situándose en un taller en su ciudad natal, Turín, donde

Si indagamos en el pasado de estas dos marcas, veremos que muchos

podía trabajar con maquetas a tamaño real con total comodidad.

de sus modelos más importantes de la década de los 60 y 70 fueron diseñados por este genio del diseño.

Su fama se extendió rápidamente y los carroceros más prestigiosos como eran: Vignale, Bertone, Allemano o Ghia le solicitaron importantes encar-

Fue un diseñador único: no tenía estilos fijos, encajaba perfectamente en

gos, con grandiosos resultados. Michelotti era capaz de establecer una

los estilos de cada marca que demandaba sus servicios y jamás seguía

conexión muy especial con su trabajo, creando el boceto de un modelo

la moda. Es más, él mismo era propenso a marcar tendencias dentro del

en sólo media hora, o llegando incluso a pasar de un prototipo al desar-

diseño automotriz. Eso sí, siempre se negó a diseñar los interiores de los

rollo del modelo en tres meses. En el Salón Internacional del Automóvil

coches que diseñaba, pues se dedicaba exclusivamente al diseño de

de Turín de 1954 llegó a haber 40 coches diseñados por él. No dejó de

carrocerías.

15

En 2009 se le introdujo en el Salón Europeo Automotriz de la fama ,en una ceremonia que tuvo lugar en el 79 certamen del Salón de Ginebra, un evento que rinde fama a los grandes talentos de la historia de la industria automotriz. Como curiosidad, en el mismo año, entraría también el destacado Ferruccio Lamborghini.

Se estima que diseñó más de 1200 coches a lo largo de su vida, sin embargo no se puede hacer un número exacto debido a que no firmaba muchos de los modelos que hacía para otras marcas, y su carácter reservado no ayudó a desvelar muchas de estas obras.

Hoy en día el estudio Michelotti diseña electrodomésticos, interiores y otro tipo de accesorios como gafas de sol. Sin embargo su apellido siempre estará fuertemente vinculado al mundo del motor, dónde diseñó algunos de los automóviles más bellos de la historia.1, 2, 3

IMG 12. GIOVANNI MICHELOTTI

1. “Michelotti (1949...)”, Autopasion18 2. “Giovanni Michelotti, la esencia del diseño”, Colaboraciones, 8000 vueltas 16

3. “Design Automobile”, Editorial Giorgio Mondadori

IMG 13.

VIGNALE PEGASO

17

CONCLUSIÓN Tras haber viajado a través del tiempo, observando la evolución del dis-

caban en seguir las tendencias que iban surgiendo dentro del sector

eño italiano dentro del sector automóvil, no cabe duda que se ha conver-

del transporte, y que cuando surgió el movimiento, no dejaron escapar

tido en uno de los referentes más importantes del sector automovilístico.

la oportunidad de poder colaborar con estos estudios de diseño que

Como se ha podido ir viendo a lo largo del texto, el “Bel Design” inició

habían acabado de crearse, para lanzar modelos únicos que pasarán a

siendo un movimiento artístico como cualquier otro, sin llegar a saber que

la história del automóvil.

marcaría un cambio importante en la cultura italiana, en casi todos los aspectos del diseño. Tanto, que en lo que respecta a transporte, llegó a

Aún así, ya en el siglo XXI, la referencia italiana ha disminuido notable-

ser conocido por las grandes marcas del momento. Cambió el arquetipo

mente dado que muchas escuelas y marcas han creado sus variantes

de la filosofía funcional a quere llegar más alla del diseño, potenciando

de estilos de diseño a base del concepto de belleza que impuso el “Bel

el concepto de “belleza”.

Design”, por lo que actualmente, podemos ver bastante reflejado lo que dejó este movimiento en los modelos de las grandes marcas italianas o

Así entonces, a finales del siglo XX, muchos diseñadores e ingenieros de

los conceptos que los estudios han realizado. Por estos últimos años han

orígen italiano se beneficiaron de este movimiento para poder diseñar y

desfilado muchos estilos, los cuales han servido de referencia no solo al

crear sus ideas con la libertad de no depender de la función. Tal como se

diseño de transporte, sino que también al de producto.

ha podido ir leyendo a través del texto, dentro del transporte fueron los cuatro pilares los que más consiguieron potenciar el movimiento y refle-

Para concluir, cabe mencionar que el “Bel Design” ha sido uno de los

jarlo mejor en sus productos, consiguiendo llamar la atención de otros

cambios más importantes que ha significado en la historia del diseño de

lugares. No solamente fueron Pininfarina, Bertone, Giugiaro-Italdesign o

transporte, no solo dando libertad al diseñador para poder realizar sus

Michelotti los que realmente lo consiguieron, sino un gran número de per-

ideas y conceptos realidad sin tener que depender de la función, sino

sonas que también confiaron en el diseño bello, y llegaron a recuperar

que ha potenciado el concepto de belleza del diseño, convirtiendo el

la cultura pobre italiana.

diseño del coche como uno de los elementos más importantes dentro de la fase de desarrollo de automóviles. Por esta sencilla razón, hoy día

Quienes también se beneficiaron, fueron las grandes marcas italianas

principalmente elegimos nuestro coche por el diseño, por lo bello que

como FIAT, Ferrari, Lamborghini, Maserati, etc. las cuales solo se dedi-

para nosotros es.

18

IMG 14. IED HYUNDAI PASSOCORTO

“El coche más bello es el que todavía nos queda por hacer” Enzo Ferrari.

19

BIBLIOGRAFÍA IMÁGENES Img. 1: Fotografía de Edu Niubó durante el Salón de Ginebra 2014.

Img. 2: http://www.cargurus.com/Cars/1961-Maserati-Birdcage-Overview-c17058 Img. 3: http://es.autoblog.com/tag/sergio+pininfarina/ Img. 4: http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=471039&page=65 Img. 5: http://noticias.coches.com/noticias-motor/bertone-un-siglo-disenando-automoviles-12/51847 Img. 6: http://needforengine.blogspot.com.es/2011/02/alfa-romeo-pandion.html Img. 7: http://www.carsmoveus.com/2012/11/volkswagen-golf-mki-giorgetto-giugiaro/ Img. 8: http://www.cardesign.tv/summit-meeting-of-the-designers-giugiaro-warkus-and-de-silva-analyse-the-%E2%80%9Cgolf%E2%80%9D-phenomenon/ Img. 9: http://www.carstyling.ru/en/car/1972-lotus-esprit/images/22615/ Img. 10: http://www.cargurus.com/Cars/2009-Ford-Mustang-Pictures-c21036_pi22889523?picturesTabFilter=EXTERIOR Img. 11: http://www.carstyling.ru/en/car/1966-daf-beach-car/ Img. 12: http://www.hemmings.com/hsx/stories/2012/11/01/hmn-feature16.html Img. 13: http://www.pegasoqueestasenloscielos.es/?p=730 Img. 14: Fotografía de Edu Niubó durante el Salón de Ginebra 2014.

INFORMACIÓN “Design Automobile”, Editorial Giorgio Mondadori Revista CAR Información extraída de Wikipedia “Historia del diseño Industrial, Bel Design”, Jose Luis Esperon (http://historia-disenio-industrial.blogspot.com.es/2013/11/bel-design.html) Página web oficial de Pininfarina (www.pininfarina.it) Página web oficial de Bertone (www.bertone.it) ElMundo.es Motor (http://www.elmundo.es/elmundomotor/2009/11/11/empresa/1257933171.html) Web 8000 vueltas (http://8000vueltas.com/2011/04/20/giovanni-michelotti-la-esencia-del-diseno) Web Autopasion18 (http://www.autopasion18.com/HISTORIA-MICHELOTTI.htm)

20