El Constructor 16/12/2013 - Nº 4965 - Año 113 by ELCO Editores

ANALISIS DE INDICADORES La actividad de la industria de la construcción en los diez primeros meses.

Análisis de obra tipo en zona llana de 40 kilómetros de extensión.

Estudio de prefactibilidad: uso de filler granítico proveniente del lavado.

Pág. 25

2da. sección

Pág. 41

DESDE

P E R I O D I C O

D E

L A

C O N S T R U C C I O N

1901

N E G O C I O S

Buenos Aires, 16 de diciembre de 2013 | Año 113 - Edición Nº 4965 | www.elconstructor.com | El ejemplar $ 10.-

Infraestructura por 60 millones de pesos en el puerto de Rosario El monto a invertir permitiría rehabilitar un muelle destruido hace ocho años, mejorar los accesos terrestres a la Avenida de Circunvalación y construir una celda para aumentar la capacidad de almacenaje. La obra la encararía el actual concesionario de las terminales graneleras 6 y 7 del puerto de Rosario, la empresa Servicios Portuarios. Desde hace varios

meses se retomaron las negociaciones sobre los detalles del acuerdo que incluiría a cambio la prolongación de la concesión a Servicios Portuarios hasta 2024, firma que está operando allí desde 1994 hasta 2024. Prometen cerrar el convenio hacia fin de año; los trabajos demandarían 24 meses. “Son centenares de metros que hay que poner en condiciones para

permitir que los camiones circulen de una manera mucho más fluida porque también ese acceso tuvo un deterioro muy importante en los últimos tiempos. Estamos trabajando para ver de qué forma -además de mejorar la infraestructura- podemos colaborar con la seguridad en la zona”, señala Angel Elías, presidente del Ente Administrador Puerto de Rosario. Pág. 4

“En algunos casos es complicado conseguir ciertos materiales”

RODRIGO FERNANDEZ PRIETO, CEO DE INTELLIGENT

Pág. 6

Legislaciones provinciales de obras públicas Con el análisis de la ley de obras públicas de Santa Fe, comenzamos el tratamiento de las legislaciones provinciales, analizando los requisitos que denominados “bases” o “pilares” de cada plexo normativo. Pág. 37

Plan de Infraestructura de Transporte Terrestre 2010-2020 Tendencia: construir edificios en el campo Vialidad Federal: demejores Mendoza Las urbanizaciones cerradas3545 han evo- millones departamentosen que rutas dominan las ingeniero Miguel Camps, presidente de lucionado en las últimas décadas, desde Desde comienzos del año 2012 ycomo en lo la concepción del barrio cerrado que va de 2013, la inversión (y gestión de el desarrollo de un grupo de casas de infin versión) en rutas nacionales provinciales de semana y luego, como yvivienda perde Mendoza asciende a 3.545.685.691,57 manente en un entorno natural, hasta la pesos. Damos de a conocer el en detalle de con las construcción viviendas altura

vistas panorámicas ¿Es una tendencia o obras que, inmobiliario? de manera estratégica, un negocio “Construirlleva ediadelante el gobierno de Francisco ficios en el campo es la demanda dePérez, mudestacándose el denominado del cha gente, pero también estáCorredor motorizada Oeste, la pavimentación de la rutaque 186,hoy la por quienes buscan la seguridad reconstrucción de lasenrutas provinciales ofrece la inversión ladrillos”, opinónúel

Argencons, desarrolladora que la semana meros 16, 61, 60levantará y 41 y obras en las pasada86, anunció que 144 deparrutas nacionales 40 (doble vía Anchoris tamentos en Estancias del Pilar (foto), unTunuyán kilómetros extensión) proyecto de que28,2 demandará 23demillones de ydólares 145 (Paso dos secciones) y y ya Pehuenche, tiene en espera una lista de nuevos puentes. Pág.Pág. 17 26 interesados.

La mayor inversión en infraestructura de transporte terrestre no logró recuperar el deterioro de la red vial y ferroviaria, ni acompañar el proceso de crecimiento económico iniciado en 2003, mostrando en general un severo deterioro y un empeoramiento en la calidad de los servicios, a pesar de la ejecución de proyectos de inversión. Pág. 40

EL CONSTRUCTOR 16 de diciembre de 2013

SABEMOS QUE...

EN CIFRAS OBRA VIAL TIPO – ZONA LLANA

1,3%

Variación respecto de octubre 2013

$/km: 1.670.014,27 Longitud: 40 km Precio total $

66.800.570,75

Fuente: El Constructor Más información: segunda sección www.elconstructor.com

INDICE DE ACTIVIDAD – INDEC ISAC – Bloque obra vial

Período Indice Variación

Octubre 209,5

6,5%

COSTO OBRA VIAL – CAC Longitud: 40 km Período Indice Variación

Setiembre 1.379,9

EN ESTA EDICION Edición de 48 páginas en dos secciones

LA SECRETARIA DE OBRAS PUBLICAS TENDRA A SU CARGO CHIHUIDO I

Noviembre 2013

ACTUALIDAD

0,8%

VALORES DE REFERENCIA

El jefe de Gabinete de Ministros de la Nación, Jorge Capitanich, junto al ministro de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, Julio De Vido y al gobernador de Neuquén, Jorge Sapag, encabezaron una reunión para la firma de un convenio entre el Estado nacional y Neuquén que abrirá un nuevo proceso licitatorio para el aprovechamiento hidroeléctrico Chihuido I, que se hará a través de la Secretaría de Obras Públicas. A través de este convenio, la provincia cede a la Nación la medida de llevar adelante la mencionada obra, así como también de realizar todas las acciones tendientes a tal fin. La fecha de publicación del nuevo llamado a licitación pública nacional e internacional será el 20 de diciembre, la venta de pliegos se realizará a partir del 15 de enero del 2014 y la apertura de sobres se realizará el 23 de abril. Asimismo, Chihuido I será incorporada al “road show” que realiza el Ministerio de Planificación en Rusia y China, a fin de promover su financiamiento junto con 14 obras estratégicas de infraestructura, en los mismos términos que los utilizados en las obras de los aprovechamientos del Río Santa Cruz. Es oportuno aclarar que Neuquén procedió a dar de baja al proceso licitatorio para la construcción del complejo hidroeléctrico Chihuido I, debido a no reunirse las condiciones necesarias para llevar adelante la obra, que permitirá maximizar la generación energética del tramo medio del río Neuquén, ya que se emplazará en ese lugar del departamento de Confluencia, aguas arriba de Chihuido II. Asimismo, asegurará el abastecimiento de agua para consumo humano, riego y uso industrial durante periodos secos. La obra demandará una inversión de mas de 12 mil millones de pesos y poseerá una potencia instalada de 637 megawatts, una energía media anual de 1750 gigawatts/hora y generará un espejo de agua de aproximadamente 18 mil hectáreas. Estuvieron presentes además el titular del Banco Nación, Juan Ignacio Forlon, el secretario de Obras Públicas, José López, y el secretario de Energía, Daniel Cameron, entre otras autoridades nacionales y provinciales.

Dirección Nacional de Vialidad Mano de obra Mes

Indice

Setiembre

960,0

Variación 4,9%

ASFALTO

Ventas mensuales en miles de toneladas Fuente: Indec

PAVIMENTO

INCREMENTO EN LA PRODUCCION DE GAS Y DE PETROLEO

APRUEBAN OTRO PRESTAMO PARA EL NORTE GRANDE

De los datos de la declaración jurada informada por YPF a la Secretaría de Energía de la Nación, la producción de petróleo de la empresa durante octubre creció 6,6% y la de gas 5,3% respecto al mismo mes del año anterior. “Este crecimiento sostenido en la producción de hidrocarburos refleja el intenso trabajo realizado por YPF en los yacimientos que opera, tanto de hidrocarburos convencionales como no convencionales”, señala un comunicado de la empresa, que agrega que “la compañía dispone de 63 equipos de perforación de nuevos pozos y 85 de workover (reparación de pozos) contra los 25 equipos de perforación y 49 de workover que tenía en 2011”.

El Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios informó que el pasado día 3, el Banco para el Desarrollo de América Latina (CAF) aprobó un crédito destinado a financiar la segunda etapa del Programa de Infraestructura de Saneamiento del Norte Grande por un monto de 90 millones de dólares. El objetivo principal del mencionado programa es ampliar la cobertura de servicios básicos para la población como lo son el de agua potable y desagües cloacales como así también desarrollar aprovechamientos hídricos productivos y mejorar drenajes urbanos. El préstamo se suma a los diversos programas de desarrollo integral del Norte Grande, las provincias históricamente más postergadas del país.

20.000 19.500

19.198 18.967

19.000

18.999

18.649

18.500

18.365 18.085

18.000 17.500 17.000 Jun.

Jul.

Ago.

Set.

Oct.

Costo de ejecución de carpeta asfáltica de 0,06 m (en miles de pesos) Fuente: El Constructor

LAS VENTAS DE INSUMOS SIGUEN EN AUMENTO Indice Construya (IC), que mide la evolución de los volúmenes vendidos al sector privado de los productos para la construcción que fabrican las empresas líderes que conforman el Grupo Construya, registró durante el pasado mes de noviembre un crecimiento de 12,9 por ciento. A su vez, el acumulado de los primeros once meses del año creció 8,5 por ciento anual en relación con igual lapso de 2012. Respecto de la comparación mensual, el índice registró un avance de 0,7 por ciento respecto de octubre de 2013.

LICITAN LA AMPLIACION DE UNA ESTACION TRANSFORMADORA EN CHUBUT El gobernador de Chubut, Martín Buzzi encabezó en la Sala de Situación de la Casa de Gobierno en Rawson, el acto de apertura de ofertas de la licitación pública para la ampliación de la estación transformadora de Energía Estivariz (AETE), línea de media tensión y obras de nexo, ubicada entre la calle Sarmiento y Estivariz de la ciudad de Puerto Madryn. Al respecto, destacó que “hoy estamos licitando una obra que tiene más de 12 años de haber sido declarada necesaria para la comunidad de Puerto Madryn, porque cuando la ciudad empieza a crecer los servicios deben expandirse”. En tanto, el gerente General de Instituto Provincial de la Vivienda y Desarrollo Urbano (IPVyDU), Nelson Turrillo, manifestó que “esta apertura de licitación es muy importante para Madryn, porque significa que en la zona oeste de la ciudad, en donde están al límite de la capacidad eléctrica, se puedan regularizar los distintos barrios y que los vecinos estén muchos más tranquilos; incluso esta obra nos permite comenzar a construir todas las obras que el IPV está en condiciones de realizar a través de sus proyectos de viviendas”, remarcó Turrillo. En la apertura de la licitación Nº 40/13, el único oferente fue la empresa Fabri S.A. con una propuesta de 15.674.166 pesos.

UNA FABRICA CHINA DE TRENES SE INSTALARIA EN EL PAIS El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, recibió a representantes de la empresa China CNR (China North Locomotive and Rolling Stock Industry), quienes le manifestaron que planean instalarse y comenzar a producir en la Argentina y que durante la semana pasada visitaron fábricas y talleres para analizar distintas opciones. “La comitiva visitó talleres en el conurbano y el interior del país para estudiar cuál será el modelo que utilizarán para su instalación; esperamos que en poco tiempo se asienten y comiencen a producir en la Argentina” completó Randazzo. El ministro señaló que “CNR es una de las principales fabricantes de trenes del mundo y su llegada a la Argentina habla del reconocimiento por parte de China al plan de inversión que hemos encarando por decisión de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, que es ambicioso y de largo plazo”.

INDICE Actualidad

Licitaciones 28 Clasificados 38 Gestión 40

2da COSTOS VIALES

Páginas

I a IV

Arenas de trituración en mezclas asfálticas Breves y noticias

Es una publicación quincenal propiedad de El Constructor S.R.L. Director: Ignacio D. Pica director@elecoeditores.com Administración y publicidad: Hipólito Yrigoyen 615 - 7º”A” (C1086AAI) Buenos Aires - Argentina Telefax: (011) 5272-2000 Horario: 9.30 a 17.30 E-mail: correo@elcoditores.com Web: www.elconstructor.com ElconstructorArg Dirección Nacional del Derecho de Autor Expediente Nº 5.050.795 / ISSN 0329-3726 EL CONSTRUCTOR es marca registrada Miembro de APTA Distribución en Capital Distribuidora Jacqueline Tel. (011) 4383-5888 Distribución en el interior Distribuidora Austral S.A. Tel. (011) 4301-0701/0869 * Las colaboraciones firmadas y los artículos individualizados no reflejan necesariamente la opinión del periódico, siendo responsabilidad de los autores. Todos los derechos reservados. Prohibida su reproducción total o parcial. Impreso en COGTAL Magdalena 48, Villa Dominico, Pcia. de Bs. As. Fundado por Ernesto Sureda el 1º de diciembre de 1901

CRECE EL COSTO DE OFICINAS CORPORATIVAS Durante octubre, el costo de construcción y equipamiento de interiores de oficinas corporativas aumentó en promedio 1,94% respecto del mes anterior, según el Indice Contract. La categoría “estándar básico” fue la de mayor suba (2,73% respecto de setiembre), siendo el rubro mobiliario el de mayor incidencia. La categoría “alta gama” aumentó 1,31%, con una desaceleración del incremento del primer semestre que era de 3% mensual promedio. Finalmente, la categoría “estándar superior” presentó un incremento de 1,79 por cientro.

PROVINCIAS

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ACTUALIDAD

SANTA FE | INFRAESTRUCTURA

Inversiones por $ 60 millones para las terminales de Rosario

l Ente Administrador Puerto de Rosario (Enapro) ajusta los últimos detalles de un plan de inversión por un monto total de 60 millones de pesos que realizaría Servicios Portuarios (SePor), empresa concesionaria de las terminales graneleras 6 y 7 de ese polo portuario público. Con este importe, se prevé mejorar y ampliar parte de la infraestructura, lo que permitirá incrementar en un 40% las operaciones, que en el último año totalizaron 3,6 millones de toneladas. Si bien desde este organismo aún no quieren adelantar los detalles técnicos, confirmaron que esa inyección monetaria estaría destinada a reconstruir un muelle ubicado en la unidad siete que se derrumbó y está inutilizado desde 2005. El paquete también incluiría la pavimentación y mejoraras de seguridad en los accesos viales al puerto que conectan con la Avenida de Circunvalación y se construiría una celda para aumentar la capacidad de almacenaje. Acorde con lo informado por Angel Elías, presidente del Enapro, las conversaciones con SePor están muy avanzadas y estiman cerrar el convenio para anunciarlo hacia fin de año: “Suponemos que llegaremos a un acuerdo definitivo. Desde hace mucho tiempo que se está trabajando el proyecto. De hecho, ya en 2007 hubo un acuerdo donde Servicios Portuarios manifestó la voluntad de llevar adelante la obra, pero en ese momento no se pudo dar comienzo. Ahora seguimos trabajando para ver de que forma podemos acelerar lo más posible, ver las características y la idea es concluir con un acuerdo en estos días”, aseveró el titular del ente. Estiman que las obras demandarían dos años y a cambio de la inversión, se le prolongaría la concesión a Servicios Portuarios hasta 2024, firma que está operando allí desde 1994: “Estamos trabajando en una ampliación de la concesión que permita que la empresa privada pueda realizar esta obra de infraestructura que es muy importante. De concretarse estaríamos en condiciones, no digo de duplicar, pero sí de aumentar sustancialmente la capacidad de carga (...) Esta inversión permitiría recuperar una de las dos unidades que tienen como muelle con lo que se lograría casi un cuarenta por ciento más de capacidad operativa de la terminal”, confirmó Elías. MAS OBRAS Además de la reconstrucción del muelle, se promete repavimentar los accesos utilizados

para la circulación de vehículos que ingresan o salen del puerto y conectan con la Avenida de Circunvalación: “Son centenares de metros que hay que poner en condiciones para permitir que los camiones circulen de una manera mucho más fluida, porque también ese acceso tuvo un deterioro muy importante en los últimos tiempos. Estamos trabajando para ver de que forma -además de mejorar la infraestructura- podemos colaborar con la seguridad en la zona, de manera tal que se puedan hacer los accesos de una manera más fluida”. No obstante el hermetismo en adelantar las especificaciones y el alcance del contrato con SePor, se informó que este operador privado destinaría fondos propios para construir la infraestructura y así poder ampliar su capacidad de trabajo, la cual ha ido en ascenso durante los últimos años. “Es una empresa que trabaja con algunos

clientes desde hace mucho tiempo y venimos observando un funcionamiento cada vez mayor de cantidad de carga. Han venido evolucionando de manera importante en el último tiempo y justamente el cuello de botella es por la necesidad de mejorar las instalaciones”. PERFIL PORTUARIO El puerto de Rosario es público y está bajo dirección y coordinación de Enapro. Sus terrenos e instalaciones, que pertenecían a la ex Junta Nacional de Granos, estuvieron a cargo de la Administración General de Puertos de la Nación hasta 1994, año en que fue transferido a manos provinciales. En la actualidad, bajo la órbita de este organismo existen fundamentalmente dos jugadores fuertes: Terminal Puerto Rosario (TPR) que es multipropósito y SePor que concentra la actividad granelera. Si bien la

TERMINAL PUERTO ROSARIO La concesionaria líder de este puerto público es Terminal Puerto Rosario (TPR), firma compuesta en un 70 por ciento por el grupo argentino Vincentín y el 30 por ciento restante por el grupo chileno Ultramar, operador internacional de prestigio. Esta empresa “consolidó su carácter de terminal multipropósito porque trabaja con contenedores, cargas a granel utilizando la hidrovía, tiene la capacidad para mover líquidos y hace poco (noviembre) hizo una prueba piloto muy significativa con General Motors en la que desembarcó autos en sus puertos. Esa terminal tiene una posibilidad de crecimiento muy importante”, destacó Angel Elías, presidente de Enapro. En total cuentan con 65 hectáreas donde brindan servicios tanto a las cargas como a los buques. Comprende 1620 metros de muelles, 30.000 metros cuadrados de galpones para almacenamiento de cargas múltiples y 33 kilómetros de vías férreas. El almacenamiento y las instalaciones se realizan desde dos terminales: la 1 y la 2 norte y sur. El acceso fluvial a Rosario desde el oceano Atlántico que ofrece mayor

profundidad es la ruta por el Río Paraná de las Palmas; Río de la Plata, por el Canal de acceso al Puerto de Buenos Aires, el Canal Mitre, Río Paraná de las Palmas y Río Paraná Inferior. Esta ruta ofrece un calado de 32 pies que permite el ingreso de buques tipo Panamax. La hidrovía Paraná – Paraguay permite el tráfico de mercadería (por medio de barcazas) desde y hacia Paraguay, Bolivia y Brasil.

apuesta que hacen es a crecer en la operación de contenedores y la diversificación de mercados, las exportaciones graneleras lideran la zona. Entre los objetivos de este organismo está transformar a este puerto en un área estratégica en el contexto regional, nacional e internacional, con miras a incrementar el movimiento de cargas y buques, además de todas las actividades relacionadas con la operatoria portuaria y con su posicionamiento económico. Rosario es el centro de la región productiva agrícola ganadera. Su posición geográfica, en medio del corredor bioceánico que comunica con Chile y Brasil así como de la hidrovía Paraguay - Paraná, ofrece una elevada potencialidad para absorber los tráficos de comercio exterior del área de influencia del país, así como la circulación y transferencia de cargas emergentes del Mercosur y del área adyacente al océano Pacífico. TERMINALES Si bien hay varias terminales fluviales en esta zona caracterizada por la fertilidad de sus tierras y concentración industrial, la mayoría son privadas y se especializan en la exportación de productos primarios, básicamente soja y algunos derivados. “En la región hay más de 30 terminales pero las dos que administra el Enapro tienen como finalidad el servicio público. En lo que hace más concretamente a la terminal de granos, está concesionada a la empresa Servicios Portuarios y tiene como particularidad que es la única que presta un servicio público de manera tal que un exportador independiente -ya sea grande como ADM o una cooperativa de productores o exportadores agrícolas que se agrupan o individualmente utilizan este puerto para sacar sus productos al exterior- no debe vender sus productos a la terminal portuaria, sino que ésta hace el servicio de carga de los buques para la exportación. Esa es la particularidad que tiene esta terminal. De hecho es una terminal que se ha ido especializando en los últimos años en maíz, trigo y sorgo, no tanto soja porque la exportación de ese producto se hace mayoritariamente en volúmenes más grandes por las terminales privadas. Esto significa una posibilidad para que los productores de la región tengan una terminal que les permita colocar sus productos en el exterior”.

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ENTREVISTA | RODRIGO FERNANDEZ PRIETO, CEO DE INTELLIGENT

“En algunos casos es complicado conseguir ciertos materiales” L

a construcción comienza, de a poco, a levantarse lue-Empiezan un desarrollo hoy y lo finalizan en dos o go de un año y medio en el que el cepo al dólar la tres años dependiendo la escala. En ese sentido, ¿cuánto golpeó con dureza. La recuperación puede apreciarse los afecta la inflación? en el aumento de los despachos de cemento y en un tibio -Y… afecta en el orden de un 25% anual. Tomando los aumento del nivel de actividad, junto con el crecimiento del resguardos necesarios, el proceso puede hacerse muy bien. empleo. Sin embargo, hay medidas de la coyuntura econó- Si la persona interesada en invertir cae en manos de desamica que aún no se superan o al menos todavía no dejan de rrolladores que no se manejan con las previsiones que la molestar. Una de ellas es la dificultad para ingresar productos coyuntura actual les demanda, puede tener inestabilidad y del exterior. A eso se refirió, entre otras características del problemas de rentabilidad cero y hasta, en algunos casos, de sector, Rodrigo Fernández Prieto, CEO de la comercializado- perdida de capital. ra inmobiliaria Intelligent, empresa que tiene a cargo además el área de arquitectura de la desarrolladora Fernández Prieto -¿Qué tipo de proyectos son los más redituables en y Asociados. la actualidad tanto para el desarrollador como para el “La verdad es que en algunos casos sí es complicado inversor? conseguir ciertos materiales; porque, si bien el cierre de im-Sin duda, los proyectos más redituables para ambos son portaciones favorece a la industria nacional, a su vez genera los de vivienda y los de gran escala. un aumento significativo de precios en los productos”, afirmó el empresario. Fernández Prieto, un convencido de que 2014 -¿Cree que los valores de los inmuebles bajarán o se será un buen año para la construcción, dijo que el cepo al incrementarán? dólar golpeó de diferente manera en las propiedades. “Be-Creo que los valores se incrementarán en dólares. Esto nefició a las nuevas y perjudicó a las usadas”, destacó. “En porque, al achicarse la brecha entre el dólar oficial y el parael caso de las usadas, eso se produjo porque las personas, lelo, las propiedades van a subir en dólares y van a alcanzar al percibir la suba de valores, no querían desprenderse del picos que estaban marcados en el 2010, y en lo sucesivo lo ladrillo, ya que era la fuente de resguardo de su dinero ante van a superar. la situación de no tener acceso al dólar”, explicó el ejecutivo. De cara al futuro lo que se ve es que se va camino a El empresario ve un buen presente del negocio de de- construir un solo dólar y se va a eliminar esa brecha entre uno sarrollos inmobiliarios, con un muy y otro. La lógica indica que con la buen momento del segmento preeliminación de la brecha cambiaria, mium, un aceptable pasar del medio y el dólar se transforma en uno solo y una perspectiva esperanzadora para el los precios se estabilizarán. bajo, donde se está impulsando su mo“Nuestros proyectos vimiento con proyectos que se pueden -¿La traba a las importaciones son financiados con pagar en cuotas bajas y a un plazo de los complica a la hora de conseguir hasta 40 años. materiales/insumos de la calidad capitales propios en buscada? -¿Cómo es el presente del nego-La verdad que en algunos caun 50 por ciento” cio del desarrollador en la Argentisos sí es complicado conseguirlos, na actual? porque si bien el cierre de impor-Actualmente, el negocio en getaciones favorece a la industria naneral está muy segmentado. Por un cional, a su vez genera un aumento lado, el premium, ABC1, está muy bien y en crecimiento. significativo de precios en los productos. Un claro ejemplo de esto es el proyecto que lanzamos hace Con lo cual, debería hacerse de manera controlada y pocos meses, Link Tower en Puerto Madero, que se vendió significativa, para que no se produzca ausencia en los matepor completo en una semana. riales que son de buena calidad y una sobredemanda en las Por otro lado, el segmento medio está un poco ameseta- pocas industrias nacionales que son más requeridas por su do, pero creemos que en el mediano plazo comenzará a re- buen material. puntar. A su vez, el segmento más bajo está teniendo buenas Si el cierre en las importaciones se hiciera de forma perspectivas gracias a los proyectos que se lanzaron a pagar moderada, el mercado sería más parejo y el aumento de preen cuotas menores a 4000 pesos y la posibilidad de hacerlo cios no se produciría. hasta en 40 años. Si bien son pocos estos últimos, hay alguEn el país, hay muchas familias que tienen pymes, que nos y están avanzando. viven de la comercialización de otros productos, y no tienen la oportunidad de crecer como industria por falta de financia-¿En qué afectó y en qué benefició el cepo al dólar? miento de capital nacional. -El cepo al dólar afectó a las propiedades usadas y beneficio a las nuevas. En el caso de las usadas, eso se produjo -¿Cómo hacen para financiar sus proyectos inmobiporque las personas, al percibir la suba de valores, no querían liarios en un contexto donde no hay crédito y las tasas de desprenderse del ladrillo, ya que era la fuente de resguardo interés son altísimas? de su dinero ante la situación de no tener acceso al dólar. -Nuestros proyectos son financiados con capitales proLa brecha que se produce entre el dólar oficial y el paralelo, pios en un 50% y el otro porcentaje se financia con preventas hace que las propiedades en moneda estadounidense bajen. y créditos bancarios. Esta situación y el costo de la construcción en pesos hizo que todas las propiedades de pozo sean las de mayor demanda -¿Qué opina de la generación de nuevos polos de en los últimos dos años. Lo que favorece al mercado porque atracción inmobiliaria por parte de los gobiernos nagenera más empleo y movimiento. cional y de la Ciudad de Buenos Aires? -Me parece fantástico que se promocionen nuevos polos. -¿Cree que puede consolidarse una operatoria total- Pero a su vez, quiero remarcar que es una lástima que las mente en pesos en el país? iniciativas privadas que se han presentado últimamente en -Creo que sí se puede hacer. Porque justamente lo que se los distintos polos de atracción no han tenido viabilidad por hace es reguardar los pesos de quien invierte. parte de los municipios y el Estado nacional.

RODRIGO FERNANDEZ PRIETO CEO de Intelligent Arquitecto. Intelligent es la comercializadora de la desarrolladora inmobiliaria Fernández Prieto y Asociados

-¿Usted qué barrios ve con mayor potencial para el desarrollo inmobiliario? -Los premium, como Puerto Madero, el Casco Histórico de Buenos Aires, que está en pleno crecimiento, y las zonas que son cercanas al Río de la Plata, como San Fernando, Tigre y San Isidro, en la zona norte. En lo que respecta a la zona sur, creo que Lomas de Zamora es un muy buen lugar. En el interior del país, Puerto Norte en Rosario es una zona que muestra un gran crecimiento. -¿Cómo cambió la comercialización de inmuebles en los últimos tiempos? -En primer lugar lo que cambió fue la moneda, que pasó a ser 100% en pesos. Por otro lado, la aparición del CEDIN como moneda de pago en emprendimientos premium también marcó un nuevo estilo de compra. Asimismo, la financiación pasó a cumplir un rol importantísimo en el mercado y en la venta de proyectos, algo que permite a su vez obtener unidades sin tener saldos al momento de la posesión. -¿Qué se busca desde el lado del diseño en los nuevos proyectos? -La innovación arquitectónica, los servicios y amenities de un hotel cinco estrellas y la unión entre lo laboral y lo social. Esta última característica permitirá una fusión entre lo placentero y la comodidad, junto con lo laboral. -¿Cómo son las nuevas formas de financiamiento? -Actualmente, el financiamiento es 100% en pesos y con cuotas que van desde los 25 hasta los 36 meses, dependiendo del proyecto. -La arquitectura se adapta a los actuales tiempos y busca el menor gasto en materiales, es decir, ¿se va hacia algo más minimalista, para ahorrar? -Es cierto que la construcción y arquitectura de un proyecto es cada vez más rápida y se realiza en los menores tiempos posibles; esto hace que un proyecto sea exitoso realmente. Con respecto a los gastos en los materiales, serán relativos al nivel de construcción que tiene el proyecto. Es decir, dependerá del tamaño y tipo de proyecto a desarrollar.

UNO DE SUS ULTIMOS PROYECTOS Proyecto: Link Tower Inversión del proyecto: $ 300 millones Descripción: 130 residencias, 30 pisos y 6 houses exclusivas. Entrega de las unidades: 2015 Valor del m2: u$s 3500 Valor mínimo de ticket: desde u$s 210.000 Plan de pago: 100% cuotas en pesos Cantidad de metros de construcción: 25.000 m2 Proyecto y dirección: Fernández Prieto & Asoc. y Bodas Miani Anger Arq & Asoc.

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TUCUMAN | AUTOVIA RUTA NACIONAL 9

BUENOS AIRES | CONCESIONARIA AUBASA

Licitan dos tramos de la Reglamentan las obra por 1400 millones contrataciones La Dirección Nacional de Vialidad dio a conocer los llamados 167, 168 y 169/13, con fecha de apertura prevista para el próximo 24 de enero y que comprenden la ejecución del proyecto y la construcción de la transformación en autovía de la ruta nacional Nº 9, en territorio de las provincias de Santiago del Estero y Tucumán, tramos Termas de Río Hondo - empalme ex ruta nacional 9 y empalme ex ruta nacional 9 - San Miguel de Tucumán. La inversión prevista en las licitaciones convocadas por el ente vial supera los 1400 millones de pesos, con un plazo de ejecución de obra de 24 meses. LOS LLAMADOS La licitación pública 167/13 prevé la ejecución de los citados trabajos mediante duplicación de calzada, ensanche y repavimentación de calzada existente, distribuidores tipo rotonda, bacheo, sellado de fisuras tipo puente, traslado de edificaciones y servicios públicos, forestación paisajística, señalización vertical y horizontal, obras hidráulicas e iluminación y otros trabajos en la primera sección del tramo Termas de Río Hondo - empalme ex ruta nacional 9, entre Termas de Río Hondo (km 1208,48) y el acceso a La Encrucijada (km 1243,80), en las provincias de Santiago del Estero y Tucumán.

El presupuesto oficial es de 514.840.000 pesos. El segundo llamado comprende la segunda sección del tramo, entre el acceso a La Encrucijada (km 1243,80) y el empalme con la ex ruta nacional 9 (km 1284,71), previendo los trabajos de duplicación de calzada, ensanche y repavimentación de calzada existente, distribuidores tipo rotonda, bacheo, sellado de fisuras tipo puente, traslado de edificaciones y servicios públicos, forestación paisajística, señalización vertical y horizontal, obras hidráulicas, iluminación, puentes sobre vías del ferrocarril y del arroyo Mista y otros trabajos. En este caso la inversión trepa a 618.650.000 pesos. Finalmente, la licitación 169/13, mediante duplicación de calzada, ensanche y repavimentación de calzada existente, distribuidores tipo rotonda, bacheo, sellado de fisuras tipo puente, traslado de servicios públicos, forestación paisajística, señalización vertical y horizontal, iluminación, puente sobre el río Salí y puentes y viaductos sobre la ruta provincial 306 y otros trabajos, encara los trabajos en el tramo empalme ex ruta nacional 9 - San Miguel de Tucumán, en la sección comprendida entre los kilómetros 1284,71 y km 1288,51, en la provincia de Tucumán. El presupuesto tentativo es de 306.220.000 pesos.

El Ministerio de Infraestructura de la Provincia de Buenos Aires aprobó el Reglamento General de Contrataciones de Autopistas de Buenos Aires S.A. (Aubasa), concesionaria de la autopista Buenos Aires - La Plata, y que tiene por objeto determinar los principios, procedimientos, obligaciones y derechos que deriven de las relaciones entre la empresa y los terceros oferentes y/o adjudicatarios en las contrataciones que realice. Las disposiciones se aplicarán a las contrataciones de suministros, servicios, obras, consultoría, compraventa de bienes, locaciones, leasing, licencias y todo otro tipo de contratación que efectúe Aubasa, sea cual fuere la modalidad contractual que se adopte, debiendo ajustarse a los siguientes principios generales: Las contrataciones deberán realizarse en términos competitivos de mercado, buscando lograr la combinación adecuada de calidad y precio Se deberá otorgar la debida consideración a todas las ofertas recibidas, que reúnan las calidades técnicas previstas en las bases de la contratación La empresa no podrá otorgar ventajas ni preferencias discriminatorias en las contrataciones de obras, bienes y servicios,

debiendo otorgar igualdad de trato a todos los oferentes. Los plazos de los contratos que celebre la empresa no podrán exceder, en ningún caso, el plazo de la concesión, ni los establecidos en el Código Civil de la Nación Las solicitudes de bienes o servicios deberán ser realizadas por aquellas áreas que hayan programado su realización o ejecución dentro del ejercicio para el que se los solicita y los pedidos de bienes o servicios no podrán ser parcializados. Las contrataciones que efectúe deberán ser autorizadas y aprobadas por los niveles establecidos en la escala indicada a continuación: Hasta $ 200.000 - Gerencias De más de $ 200.000 y hasta $ 500.000 Gerente General Más de $500.000 - Directorio Asimismo, quedan excluidos: Los contratos de trabajo Las compras que se efectúen por caja chica y/o las contrataciones no previstas Todas las relaciones y/u operaciones comerciales que no requieran la celebración de un contrato escrito Los correspondientes a servicios públicos (energía eléctrica, agua, gas, telefonía, etc.), cuando dichos servicios sean monopólicos

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EL CONSTRUCTOR 16 de diciembre de 2013

ACTUALIDAD

AUTOPISTA ILLIA | 1100 METROS

CONSEJO VIAL FEDERAL | ASAMBLEA ANUAL

Comienzan los trabajos para la terminación de la conexión norte Dieron comienzo las obras de desplazamiento del alambrado perimetral del Aeroparque, que permitirán la extensión de la autopista Illia hasta la avenida Cantilo, una conexión vital para el tránsito que sale desde la ciudad de Buenos Aires hacia la zona norte. La empresa Vialmani, contratada por Autopistas Urbanas S. A. (AUSA), trabaja entre los terrenos de la terminal aérea metropolitana y las vías del ferrocarril Belgrano Norte, ya que el gobierno nacional dio el visto bueno a su par porteño para avanzar con la demorada prolongación de la autopista. Se tarta de un tramo pendiente de construcción, cuya ejecución demandará unos seis meses, que tiene una longitud de 1100 metros y corre a nivel. Una vez concluida y habilitada la extensión, los tiempos de viaje se acortarán entre 20 y 25 minutos, según estimaciones oficiales. La mejora beneficiará a los 30.000 vehículos que, por día, circulan por la autopista en sentido norte. La adjudicataria de los trabajos ya había tendido en su oportunidad el segmento entre la avenida Sarmiento, donde hasta ahora puede llegar el tránsito para desviarse allí hacia la Costanera, y la calle Los Ombúes. También asfaltó 400 metros desde la

avenida Cantilo hacia el Sur, durante el primer trimestre de este año. MIL CIEN METROS La distancia pendiente había quedado frenado porque, a raíz de desavenencias políticas entre ambos Estados, el gobierno nacional no había autorizado el corrimiento del alambrado del aeroparque Jorge Newbery. El conflicto había derivado incluso en una guerra de carteles, colocados en el entorno de la autopista Illia: donde la Ciudad acusaba a la Nación por no trasladar el cerco perimetral, mientras que el Ejecutivo Nacional retrucaba que la administración local no había entregado planos ni cálculos de seguridad. Según el sistema Inteligente de Tránsito de AUSA, el promedio diario de la Illia es de 82.000 vehículos, con 52.000 en sentido al centro y 30.000 rumbo al Norte. Como se dijo, según las previsiones oficiales, la obra se completará en seis meses aproximadamente. La prolongación de la Illia requirió otras obras previas de envergadura. Primero, la construcción del viaducto Sarmiento, es decir el actual túnel en la citada avenida por debajo de la avenida Lugones y de la parrilla ferroviaria de la línea Belgrano. En segundo lugar, fueron desplazadas hacia el

oeste las vías del ferrocarril, de modo de dejar libre el espacio necesario para emplazar la cinta asfáltica de la extensión de la Illia entre el tren y el Aeroparque. Las citadas obras exigieron modificar cañerías y tendidos de diversos servicios. Igualmente existen otros trabajos pendientes en el entorno del Aeroparque. Cuando la autopista quede completa, absorberá el tránsito de camiones que actualmente circula por la avenida Costanera y provoca obstrucciones. Entonces, será inaugurada la nueva costanera, ya construida en terrenos ganados al río, al este de la traza actual. El desplazamiento requirió ganar terrenos al río, mediante una obra de relleno que comenzó en diciembre de 2008 y demandó una inversión de alrededor de 22 millones de pesos. El proyecto también incorporó el viaducto Sarmiento, para mejorar la conectividad en la zona, obra que tuvo un costo de 30 millones de pesos. Los trabajos incluyeron la extensión del muelle del Club de Pescadores para concretar el corrimiento de la traza de la avenida. Su inauguración tendrá lugar cuando esté terminada la extensión de la Illia, ya que el camino actual será en parte ocupado por la ampliación de la cabecera sur del Aeroparque.

La reunión tuvo lugar en Purmamarca Se desarrolló en la ciudad de Purmamarca, provincia de Jujuy, la LIII asamblea anual ordinaria del Consejo Vial Federal (CVF). Durante el encuentro se abordaron temáticas como la determinación de los coeficientes de coparticipación vial federal para el ejercicio 2014; el fondo de coparticipación vial federal; el convenio colectivo de trabajo; el Esquema Director Vial (Ediviar); la conservación de rutas, el control de pesos y vehículos; y los proyectos en materia de reductores de velocidad y su señalización. Participaron de la asamblea los directores de todas las vialidades provinciales y el administrador general de la Dirección Nacional de Vialidad, como también los representantes de las juntas de Asesores de Finanzas, Legales y Técnicos. En la oportunidad, Ricardo Curetti, titular de la Dirección de Vialidad de Buenos Aires, señaló: “Esta es la asamblea más importante del año, ya que significa el balance de lo actuado durante todo el 2013” y resaltó que “en esta reunión se plasman los resultados de lo llevado adelante por las juntas de asesores técnicos, legales y de finanzas, que se ocupan de abordar temas para mejorar el funcionamiento de las vialidades de todo el país”.

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EL CONSTRUCTOR 16 de diciembre de 2013

SANTA FE | RUTA PROVINCIAL Nº 1

El 17 de enero será la apertura del nuevo llamado El ministro de Obras Públicas y Vivienda de Santa Fe, Julio Schneider, y el administrador de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), Juan José Bertero, anunciaron un nuevo llamado a licitación para la obra de ampliación de la ruta provincial N° 1, en el tramo que va desde la ruta nacional Nº 168 hasta San José del Rincón. “De esta manera, estamos cumpliendo con el compromiso asumido por el gobernador Antonio Bonfatti y dando respuesta a los diferentes sectores políticos y sociales que mostraron su preocupación por la realización de la obra”, manifestó Bertero, en el marco de una conferencia de prensa realizada en la sede de la DPV. Allí, precisó que la apertura de las ofertas de sobres con las propuestas económicas tendrá lugar el 17 de enero próximo. RESCICION A partir de los incumplimientos contractuales de parte de la empresa que tenía a cargo la obra, el 2 de diciembre pasado se procedió a la firma del acta de rescisión del contrato. A partir de allí el administrador de Vialidad firmó la resolución 1152/13 y se confeccionaron los pliegos para el nuevo llamado a licitación. Bertero explicó que “previo a la licitación se seleccionó el personal de la DPV (de

las áreas técnica, contable y jurídica), que conformará la comisión evaluadora de ofertas para optimizar los tiempos de adjudicación”, a fin avanzar con la mayor celeridad con el proceso y, a la vez, con el compromiso asumido con legisladores, vecinalistas, representantes de entidades del corredor de la costa santafesina, vecinos vinculados a la zona de obra. “Una vez que la comisión de Vialidad se expida, se procederá a la firma de contrato, comenzando de esta forma a correr los plazos de obra”. PLAN DE OBRAS En torno al plan de obras viales y de infraestructura, vinculadas con la logística del área metropolitana de Santa Fe, el ministro Schneider aseguró que “el plan realmente va tomando forma y nosotros sabemos que la ruta 1 forma parte de esto, por lo que creo que la respuesta que estamos dando luego de la desvinculación con la UTE, es más que contundente”. Schneider además anunció el llamado a licitación del primer tramo de la obra de iluminación de la Circunvalación Oeste, en el tramo donde la traza intercepta la ruta nacional Nº 11 y el intercambiador de la ruta provincial Nº 70”. “Esta es una obra que demandará una inversión de 7,2 millones de pesos y que va a ir completando una estructura vial magní-

fica que hemos inaugurado hace poco tiempo. En este primer tramo y en un plazo de cuatro meses de trabajo más los procesos de adjudicación, se podría pensar que en el primer semestre de 2014 va a estar completada”, aseguró el ministro. “Hay un plan de obras en marcha, hay un presupuesto asignado importante en obras viales y en otras obras de infraestructura para la región. Por eso convocamos a las empresas para que participen de estas dos licitaciones que están priorizadas, tienen la asignación presupuestaria requerida y la decisión política de llevarlas adelante”, concluyó el ministro de Obras Públicas. La obra de la ruta 1 tiene un presupuesto superior a 168 millones de pesos y un plazo de 15 meses para su ejecución. Para el primer año de trabajo tiene destinado 90 millones de pesos de inversión, confirmando de esta forma que será una de las obras más importantes durante el año 2014 para la gestión provincial. “Además de lo numérico en cuanto al presupuesto con el que cuentan los trabajos durante el primer año y el total de la obra (supera el 50%), el monto de inversión permitirá que se realicen durante 2014 en forma completa los trabajos de estructura de base de la obra, por lo que el porcentaje restante que quede a ejecutar durante el año 2015 tendrá menor compleji-

dad estructural para su ejecución”, comentó Bertero, explicando que “la principal diferencia del proyecto anterior con el actual está marcada por la inclusión de los trabajos en el tendido eléctrico subterráneo de 33 kV de media tensión”. SIGUEN LOS TRABAJOS Mientras se llevan adelante los procesos administrativos legales y obligatorios, la DPV continuará realizando los trabajos de demarcación de la ruta, mantenimiento de banquinas, cartelería y seguridad correspondientes, tal como lo viene desarrollando en la actualidad, con maquinaria y personal propio de la repartición, hasta que se firme un nuevo contrato. También se llevarán adelante diferentes reuniones con los vecinos y entidades vinculadas al corredor de la costa santafesina, a fin de coordinar las zonas habilitadas para establecer los caminos para la circulación de los camiones de cargas que estén vinculados a la obra. En relación a los caminos de comunicación internos para que el tránsito local pueda circular con alternativas a la ruta provincial 1, Vialidad trasladará las inquietudes de los vecinos a los municipios, con los cuales colaborará brindándoles el apoyo técnico necesario desde la repartición.

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EL CONSTRUCTOR 16 de diciembre de 2013

ACTUALIDAD

EDIFICACION EN OCTUBRE | CIUDAD DE BUENOS AIRES

MERCADO SIDERURGICO | DECIMO MES DEL AÑO

Fuerte alza mensual en la superficie, pero sigue la caída anual

La producción sigue con valores en alza

Durante el pasado mes de octubre, la edificación en la ciudad de Buenos Aires mostró una leve suba en la cantidad de permisos respecto de setiembre, pero evidenció un fuerte aumento en la superficie, producto de solamente una solicitud de construcción en la comuna 2. Pese a ello y de acuerdo con las estadísticas de la Dirección General de Estadística y Censos del gobierno porteño, el décimo mes del año siguió presentando importantes caídas en la comparación interanual, habiendo sido octubre de 2012 el mes de mayor solicitud de metros cuadrados. En definitiva, las solicitudes de octubre fueron 49, que representaron una suba de 11,4 por ciento respecto de setiembre y una caída de 62 por ciento frente a octubre de 2012, mientras que la superficie de 71.311 metros cuadrados significó un aumento de 28,2% respecto del mes anterior y una baja de 67,1% en comparación con octubre de 2012. La información sistematizada de permisos de construcción de los profesionales responsables de obra es la presentada ante la Dirección General de Registro de Obras y Catastro (Derroca). El acumulado de los primeros diez meses de 2013 cae entonces 56,1 por ciento en la cantidad de permisos y 63,3 por ciento en la superficie solicitada. De las solicitudes de octubre, 35 fueron para construcciones nuevas (71,4 por ciento) y 14 permisos para ampliaciones. Por su parte, los 68.198 metros cuadrados solicitados para construcciones nuevas representaron 95,6 por ciento del total. DESTINOS De los 33 permisos para construcciones nuevas de octubre, cuatro fueron para univivienda (una confortable, dos lujosas y una suntuosa, tres de tres ambientes y una de cuatro ambientes), mientras que 21 (42,9 por ciento) se destinarán a multivivienda. Para otros destinos hubo 10 solicitudes (20,4%): de ellas 4 fueron Período 2012 - Agosto Setiembre Octubre Noviembre Diciembre Total 2012 2013 - Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Setiembre Octubre Enero - octubre 2013 Octubre 2013/2012 Enero-octubre 13/12

para comercio; 3 para administración, banca y finanzas; 2 para otros rubros y una para hotelería y alojamiento. Las univiviendas totalizan 916 metros cuadrados y las multiviviendas, 49.391 metros cuadrados (72,4%), mientras que los otros destinos alcanzaron una superficie de 17.891 metros cuadrados. Las uni y las multiviviendas sumaron 421 unidades, 208 de categoría sencilla; 9 confortables, 43 lujosas y 161 suntuosas, representando 838 habitaciones y 105 locales; no hubo solicitudes de viviendas para otros destinos. Teniendo en cuenta la cantidad de ambientes, de las 421 unidades, 162 tendrán uno solo; 127 sumarán dos ambientes; 102 serán de 3 ambientes, 24 de 4; 5 de 5 ambientes y una de 6 ambientes. No hubo pedidos para más de seis ambientes. De las viviendas nuevas de octubre, 95 se erigirán en la comuna 2 (Recoleta), representadno 22,6% del total; 89 en la comuna 15 (Agronomía, Chacarita, Parque Chas, Paternal, Villa Crespo y Villa Ortúzar) y 63 en la comuna 12 (Coghlan, Saavedra, Villa Pueyrredón y Villa Urquiza). Estas tres comunas representaron el 59% de las nuevas unidades, mientras que las comunas 6, 7, 8 y 10 no tuvieron ninguna solicitud registrada. Respecto de la superficie, en la comuna 2 se prevé edificar 13.706 metros cuadrados nuevos (28%), mientras que para la 14 (Palermo) serán 13.235. Las dos comunas comprenden el 55 por ciento de los metros solicitados durante octubre. De los 35 permisos solicitados para construcciones nuevas, las comuna 12, 13 (Belgrano, Colegiales y Núñez) registraron 4 cada una, con 209 viviendas, 361 habitaciones y 13 locales. Las comunas 3, 4, 5 y 11 tuvieron tres solicitudes cada una. Las ocho circunscripciones representan el 80 por ciento de los permisos para construcciones nuevas.

Total Permisos Sup. m2 178 219.419 107 125.256 129 217.072 137 122.725 142 187.770 1.442 1.829.264 21 21.120 28 17.494 51 58.954 56 89.597 90 92.526 70 63.315 62 78.110 40 34.492 44 31.251 49 71.311 511 558.270 -62,0% -67,1% -56,1% -63,3%

Construcciones nuevas Permisos Sup. m2 135 210.943 79 121.056 96 202.806 96 115.979 96 176.656 1.068 1.705.137 13 20.310 18 15.020 35 54.969 40 86.970 66 86.187 42 44.094 40 72.810 29 33.286 33 30.164 35 68.198 351 512.008 -63,5% -66,4% -59,9% -63,8%

PERMISOS DE CONSTRUCCIONES NUEVAS Y AMPLIACIONES. FUENTE: DIRECCION GENERAL DE ESTADISTICA Y CENSOS DEL GOBIERNO DE LA CIUDAD DE BUENOS AIRES

La Cámara Argentina del Acero da a conocer la información relativa a la producción siderúrgica nacional correspondiente al mes de octubre de 2013, donde el acero crudo alcanzó 477.300 toneladas, resultando 3,2% mayor que los valores de setiembre y 15,4% superior que la producción de octubre de 2012. Esta diferencia se explica en gran parte por el período del año pasado tomado como referencia, donde se efectuaron paradas de algunas plantas por planes de inversión en curso, reparaciones de hornos y otras paradas de mantenimiento extraordinarias. La producción acumulada de los primeros diez meses del año fue de 4.282.800 toneladas, 0,4% superior que la del mismo período del año 2012 (4.266.700 toneladas). Respecto del hierro primario, la producción de octubre de 2013 fue de 385.200 toneladas, resultando 14.7% mayor que la de setiembre y 33,1% superior que la de octubre de 2012. En los laminados terminados en caliente se alcanzaron 491.400 toneladas, valor 4,9% superior que la de setiembre y 27,3% mayor que la de octubre de 2012.

Finalmente, la producción de planos laminados en frío de octubre fue de 140.700 toneladas, que resulta 6,3% superior que la de setiembre de 2013 y 9,2% mayor que la de octubre de 2012. DESIGNACION El presidente de la Cámara Argentina del Acero, Martín Berardi, fue nombrado presidente de la Asociación Latinoamericana del Acero (Alacero), la entidad que nuclea a las empresas siderúrgicas de la región. La designación tuvo lugar en Lima al finalizar el congreso anual Alacero-54. Fundada en 1959, la entidad está integrada por 45 empresas de 25 países, cuya producción -cercana a las 70 millones de toneladas anuales- representa el 95% del acero fabricado en América latina. Martín Berardi es argentino, ingeniero industrial del Instituto Tecnológico de Buenos Aires (ITBA) y Master in Sciences of Management de la Universidad de Stanford. Desde 1980 ha ocupado diversos cargos en empresas de la organización Techint en la Argentina, México y Venezuela. Actualmente es director General de Ternium Siderar.

Acero crudo

Hierro primario

Laminados terminados en caliente

Planos laminados en frío

320,0 320,8 467,6 428,9 448,7 416,5 461,5 478,9 462,6 477,3

270,2 294,1 393,7 380,2 373,1 316,1 288,1 278,0 335,9 385,2

383,6 353,9 465,8 457,7 449,9 437,2 351,6 450,8 468,4 491,4

131,7 96,3 135,8 132,7 132,9 122,0 119,2 129,2 132,4 140,7

3,2%

14,7%

4,9%

6,3%

15,4%

33,1%

27,3%

9,2%

0,4%

6,0%

3,1%

7,2%

2013 Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Setiembre Octubre Octubre 2013 / setiembre 2013 Octubre 2013 / octubre 2012 10 meses 2013 / 10 meses 2012

EVOLUCION MENSUAL DE LA PRODUCCION SIDERURGICA - FUENTE: CAMARA ARGENTINA DEL ACERO

CEMENTO PORTLAND | RECORD EN OCTUBRE

Despachos millonarios Durante el mes de noviembre de 2013, las fábricas de cemento portland despacharon 1.062.099 toneladas del producto, incluyendo exportaciones, lo que representa un descenso con respecto al mes de octubre de 7,8%, cifra que al ser cotejada con los valores de noviembre de 2012, registra un incremento del 8,1 por ciento. Siempre con la información provisoria suministrada por la Asociación de Fabricantes de Cemento Portland (AFCP), con destino al consumo interno los despachos de los miembros, incluyendo sus importaciones, alcanzaron 1.046.486 toneladas, cifra que exhibe una baja de 7,9% con respecto al mes

anterior y comparada con noviembre de 2012, un aumento de 9,1 por ciento. RECORD EN OCTUBRE Las 1.152.262 toneladas despachadas durante el mes de octubre confirmaron un récord en los despachos mensuales del producto, superando la cifra de setiembre de 2011, cuando se alcanzaron 1.104.656 toneladas. De esta manera, y con las cifras provisorias de noviembre, en lo que va del año se despacharon 10.978.263 toneladas, con lo que se espera llegar durante 2013 a casi doce millones de toneladas despachadas.

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EL CONSTRUCTOR 16 de diciembre de 2013

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CORRIENTES | MAS DE DOCE MILLONES DE PESOS

TIERRA DEL FUEGO | GASODUCTO FUEGUINO

Gasoducto en Curuzú Cuatiá En el Salón Verde de la Casa de Gobierno de Corrientes, presidido por el gobernador Ricardo Colombi, tuvo lugar la apertura de sobres de la licitación pública nacional Nº 2 para la ejecución de la primera etapa de obras destinadas a la concreción del gasoducto para Curuzú Cuatiá, con un inversión del Estado provincial que supera los 12 millones de pesos y un plazo de ejecución de 6 meses a partir del replanteo que se realiza a pocos días de la firma del contrato. Posteriormente se continuarán las gestiones para la segunda etapa que contempla la construcción del gasoducto de alta presión desde Colonia Libertad hacia Curuzú Cuatiá Se presentaron dos oferentes: Carbó S.A. - O.L.C. S.A. (UTE), $ 16.496.704,73 Ginsa S.A. - Del Litoral S.A., $ 16.785.428,45 Presupuesto oficial, $ 12.565.287,65 El gobernador subrayó la importancia del acto en la historia energética de la provincia e indicó que cuando hacían mención a agudizar el ingenio, optimizar los recursos y se solicitó la aprobación de créditos para obras de infraestructuras -como en este caso- a la Legislatura provincial, “estábamos planteando realidades que tiene que ver con la visión de provincia que tenemos y como reconocimiento a personas e instituciones que trabajaron desde hace muchos años”.

El ingeniero Marcelo Gatti, secretario de Energía, indicó los alcances de la licitación para la construcción de la primera etapa del gasoducto para Curuzú Cuatiá, que desde el Rotary Club de esa ciudad se gestiona poder acceder al gas natural, señalando que el gobierno tomó a su cargo la construcción del gasoducto de Paso de los Libres y de esta primera etapa en Curuzú Cuatiá, al tiempo que recordó que años atrás se construyó un gasoducto central de 440 kilómetros para llevar gas a Uruguayana (Brasil) para abastecer una central de 600 megavatios y parte de ese gasoducto, unos 140 kilómetros están en territorio correntino. Uno en Paso de los Libres y otro en Colonia Libertad donde se construyeron Estaciones de medición y desde Colonia Libertad se va a abastecer a Curuzú Cuatiá. De esta manera, explicó que esta primera etapa consiste en la construcción de las dos estaciones reductoras de presión, al igual que en la jerga eléctrica las estaciones transformadoras. Una de ellas “la estación de alta presión a media emplazada a aproximadamente un kilómetro de la intersección de la ruta 25 con la ruta nacional 126. La segunda se instalará por la calle Tarragó Ros, a pocos metros de la intersección con la calle Chiclana en un predio cedido por el municipio de Curuzú Cuatiá. La construcción del gasoducto que vincula a ambas esta-

EL GOBERNADOR PRESIDIO LA APERTURA

ciones tiene una longitud aproximada de 6 kilómetros”. Gatti dijo que el alcance de estas obras indican que la capacidad de la estación reductora primaria “es de 10 mil metros cúbicos hora, es decir 240 mil metros cúbicos día y para que nos demos una idea una estación de GNC consume 5 mil metros cúbicos día; o sea el 2% de la capacidad que tendrá esta estación. Lo propio ocurre con la secundaria que tiene una capacidad de 7500 metros cúbicos hora, es decir 180 mil metros cúbicos día, cuando el consumo estimado de toda la localidad es de 36 mil metros cúbicos día, o sea que 5 veces a la consideración de la localidad, lo que implica que tiene capacidad para varios años”. Finalmente, el funcionario sostuvo que con las redes de distribución proseguirán con el crecimiento paulatino, con todas las partes, municipio, Gas NEA y Estado provincial, como lo han hecho de a poco las otras provincias argentinas.

Adquisición de caños La ministra de Infraestructura, Obras y Servicios Públicos de Tierra del Fuego, Gabriela Muñiz Siccardi, rubricó en la Casa de Tierra del Fuego en Buenos Aires, un contrato con la empresa Royo S.A., para la adquisición de cañerías destinadas a la ampliación de la capacidad de transporte de gas del sistema fueguino. “De esta manera -señaló la ministro-, concretamos la licitación privada 5/13, abierta hace 20 días (por el 8 de noviembre), y que tiene que ver con la compra de las cañerías para ampliar el gasoducto en 53 kilómetros, con un costo aproximado en 31 millones de pesos, los que serán financiados a través del Fideicomiso Austral”. Muñiz Siccardi afirmó que “la entrega de estos caños está estipulada para dentro de los próximos cien días. Por este motivo, ahora estamos en la ejecución de la segunda etapa de este proyecto, que tiene que ver con la apertura de sobres para la instalación de estos materiales”. “Hasta el momento venimos cumpliendo los plazos que fueron proyectados en un principio con el Energas y Camuzzi Gas del Sur, para llegar a junio próximo con esta ampliación finalizada, cuyo monto asciende a 150 millones de pesos, financiados también por el Fideicomiso Austral, y con la capacidad de poder dotar a mas de 4500 nuevos usuarios”, concluyó la funcionaria.

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EL CONSTRUCTOR 16 de diciembre de 2013

CONSEJO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL | OPINION

Las ciudades argentinas frente al desafío de las inundaciones El gran desafío de las ciudades es y será cada vez más, abordar el problema de las inundaciones, que se viene potenciado con el cambio climático que generan las lluvias cada vez más intensas y frecuentes, sumado a una mayor ocupación e impermeabilización del suelo. ¿Cómo están preparadas las ciudades de nuestro país para medir el riesgo y afrontar soluciones para esta problemática? Seguidamente, desde el Consejo Profesional de Ingeniería Civil (CPIC), a través del Ing. Adolfo Guitelman, se describen diversas soluciones de infraestructura, como la pavimentación correcta de las calles y las obras hidráulicas. También los ciudadanos, las constructoras o consorcios de copropietarios pueden aportar soluciones como la “ley de impacto cero” y las terrazas verdes. El camino por recorrer es inmenso y no hay soluciones definitivas, pero se empieza por la concientización y la integración de las propuestas transdisciplinarias así como la aplicación de las mismas en conjunto. DESDE EL CPIC En las ciudades actuales, se está evidenciando el riesgo de inundaciones debido a la confluencia de diversos factores como el cambio climático y la población creciente de los núcleos urbanos. En la Argentina las inundaciones recientes que hemos vivido en las ciudades de Buenos Aires y La Plata, se suman a las problemáticas de las otras ciudades con riesgo potencial alto, como Santa Fe, Córdoba o Resistencia, para mencionar solo algunos ejemplos, pero en realidad afecta a un sinnúmero de urbes. Desde la visión de la ingeniería se está alertando permanentemente sobre este riesgo creciente y en contraposición, hay una multiplicidad de soluciones que se pueden y se deberían implementar, para disminuir la vulnerabilidad. Desde el Consejo Profesional de Ingeniería Civil (CPIC) se viene concientizando e interactuando, tanto con los funcionarios públicos como con los ciudadanos sobre los planes a largo plazo para resolver y/o mitigar esta problemática. Uno de los expertos en la temática es el ingeniero civil Adolfo Guitelman, especializado en construcciones hidráulicas y obras para el control de inundaciones, quién explica: “Las principales causas de inundaciones son el aumento de las precipitaciones y su intensidad que se ha puesto de manifiesto en las últimas décadas; el crecimiento de la población urbana con la consiguiente impermeabilización del suelo y la disminución de los espacios verdes. Las lluvias son cada vez más fuertes, y por ejemplo en Buenos Aires, las estadísticas muestran un crecimiento de un 35 por ciento de tormentas intensas entre el 1900 y la actualidad. Otro de los factores es el crecimiento de construcciones urbanas y la consiguiente eliminación de espacios verdes, que genera menores superficies de absorción hacia el suelo”. Tal como explica el Ing. Guitelman, en la ciudad de Buenos Aires la proporción entre metros cuadrados verdes y cantidad de habitantes es actualmente de 1,8 metros cuadrados, cuando en 1911 se registraban al-

LAS INUNDACIONES EN BUENOS AIRES Y LA PLATA SE SUMAN A LOS PROBLEMAS DE OTRAS CIUDADES DEL PAIS

LAS LLUVIAS SON MAS INTENSAS Y LAS ESTADISTICAS PORTEÑAS MUESTRAN UN 35% MAS DE TORMENTA

rededor de 7 metros cuadrados por habitante: “Buenos Aires se ha transformando por sus precipitaciones en una ciudad tropical, donde se registran caídas de agua más abundante en menor cantidad de tiempo. Para completar el panorama, cuando caen precipitaciones importantes en la ciudad, los centros de ayuda no logran muchas veces cumplir su función, ya que algunos se encuentran ubicados en zonas inundables. Respecto de la inundación de La Plata de abril de este año, hubo una convergencia entre el enorme crecimiento poblacional y sobre todo la no realización de obras de envergadura desde hace más de 100 años. Se está reclamando una actualización urgente de su plan hidráulico, con fuertes inversiones en obras. Otro de los problemas no tan difundido y que requiere una atención y solución urgente, es la repavimentación de las calles desgastadas o de adoquines, que generalmente elevan su cota de nivel y muchas veces lo hacen por encima de la del cordón, lo cual lleva a que el agua escurra sobre veredas, además de perder el volumen acumulable en calle. Es por ello que recomienda fuertemente, que las obras viales e hidráulicas de las urbes se planifiquen en conjunto”. SOLUCIONES ¿Qué hacen en otras ciudades del mundo y de Argentina? ¿Hay verdaderas soluciones?

El Ing. Guitelman explica: “Más allá de las obras hidráulicas, debemos aprender a convivir con el problema, dado que no hay soluciones definitivas, sino más bien adaptaciones que permiten disminuir la vulnerabilidad. Nunca vamos a saber si las próximas lluvias van a ser más intensas, pero si podemos anticipar el problema y evitar catástrofes generando mejoras y más mediciones con equipos de alertas tempranas de tormentas. Sin embargo, la Argentina tiene hoy pocas herramientas para prevenir estos fenómenos, ya que es un país infradimensionado en el ámbito de mediciones. La inversión al respecto no sería tan costosa y formaría parte importante de las soluciones”. Guitelman, quien participó en numerosos proyectos de agua en una decena de ciudades del país, elogió el Plan Maestro que se ha realizado hace diez años en Buenos Aires: “Refiere con buen criterio a medidas y obras que se han hecho, como los nuevos túneles del arroyo Maldonado y las que se deben seguir haciendo, como las obras del arroyo Vega. Pero todavía es mucho más lo que queda por hacer, tanto en obras que incorporen nuevas tecnologías como en medidas no estructurales -la mayor parte aún pendientes- aunque forman parte de los planes maestros. Debemos revisar el modelo exitoso de ciudades en el mundo como Tokio, Chicago, Amsterdam,

incluso algunas ciudades latinoamericanas como Curitiba, que han incursionado en diversas soluciones para evitar inundaciones como las terrazas verdes o la instalación de tanques laminadores. En ambos casos se busca ralentizar el proceso de desagüe de aguas pluviales, especialmente en las grandes precipitaciones”. ¿Qué podemos hacer los ciudadanos? “Primero los habitantes de las urbes tenemos que entender que las inundaciones son también nuestro problema a resolver y no solo de las autoridades. Tanto los constructores como los consorcios de copropietarios deberían conocer y respetar la ley de ‘impacto cero’, que impulsa el concepto de que el agua que se envía a la calle tiene que ser la misma antes y después de la construcción, ya que la impermeabilización producida por las edificaciones impide la absorción natural. Tampoco podemos dejar de mencionar la educación y concientización hacia los ciudadanos sobre la eliminación de basura, teniendo en cuenta los alertas meteorológicos, la denuncia acerca de pluviales tapados, así como los procedimientos o plan de contingencia a seguir en casos de catástrofes, evitando traslados innecesarios y una actitud de sálvese quien pueda. La población no está debidamente instruida sobre cómo comportarse en esos eventos y en algunos casos, los funcionarios tampoco. Nuestro país tiene una escasa cultura del agua, no solo pluvial, también en agua potable. Debería haber un ‘Ministerio del Agua’ en lugar de una subsecretaría y esto no es solo un problema semántico. El camino por recorrer es inmenso y debemos ser conscientes que hay que aprender a convivir con el problema de las inundaciones, porque no hay una solución definitiva”. Para terminar, el Ing. Guitelman destaca: “En ingeniería quien construye un puente para salvar la distancia entre dos márgenes, resuelve definitivamente el planteo. Los problemas hídricos se enfrentan como la suma de las propuestas transdisciplinarias y la aplicación de las mismas en conjunto, en la búsqueda del bienestar y salud para la población”. SINTESIS En conclusión, todas las medidas que se mencionan para controlar las inundaciones tienen que ver con conocimientos y desafíos que involucran a la ingeniería civil. El objetivo del Consejo Profesional de Ingeniería Civil (CPIC) es concientizar a la comunidad, a los profesionales y a las autoridades sobre todos estos fenómenos, así como recomendar la evaluación de los riesgos, y la prevención de los daños mayores, a través de la planificación de proyectos que se concreten en obras que mitiguen el impacto que originan las fuertes lluvias temporales. Cabe agregar que el ingeniero Guitelman es egresado de la Universidad de Buenos Aires, en 1978, con Diploma de Honor. Vicepresidente de Estudio Guitelman, quien estuvo a cargo del plan maestro de ciudades como El Calafate, Río Gallegos, Trelew, Rawson y Playa Unión.

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EL CONSTRUCTOR 16 de diciembre de 2013

OPINION ACTUALIDAD CUARTA EDICION | MASTER

Cómo lo veo

Juan Carlos de Pablo

Dirección integrada de proyectos

Quién es quién en política y economía Cuando el contexto es fluido, el diagnóstico sobre el cual se adoptan las decisiones debe ser permanentemente actualizado. Las afirmaciones deben ser fechadas y nadie tiene que sentirse esclavo de lo que alguna vez dijo, si quedó desactualizado a la luz de nuevos hechos o nuevas informaciones. Hoy, en la Argentina, el Poder Ejecutivo muestra enorme fluidez. Nadie esperaba que, designado Jorge Capitanich jefe de Gabinete, la presidenta de la Nación se recluyera en Olivos (y, cuando los médicos le permitieran volver a volar, en Santa Cruz), dedicándose a “reinar”. Lo cual no implica que -a Contexto, al menos- no le sorprendiera su intervención en el conflicto que la semana pasada se desató en Córdoba. 100% estilo K. Es decir, devaluó la autonomía que (podría haberse presumido) había adquirido su jefe de Gabinete, quien aparentemente tuvo que decir y hacer cosas que no deseaba; apostó a que el acuartelamiento de las fuerzas policiales de Córdoba -con su secuela de desmanes y saqueos- solo iba a perjudicar al gobernador De la Sota, y no al gobierno central; y modificó su opinión cuando advirtió que también la perjudicaría a ella. Desde el punto de vista del control de los acontecimientos, llegó tarde (en el momento de escribirse estas líneas, por problemas salariales con las fuerzas de seguridad, hay o hubo tensión Buenos Aires, Catamarca, San Juan, Neuquén, Chubut, Río Negro, Santa Fe y La Rioja. ¿Alguna vinculación entre las provincias con este tipo de problemas, y el resultado de las elecciones del 27 de octubre pasado?). No nos pasemos del otro lado y nos convirtamos en esclavos de “la ley de los

Al equipo económico la formulación de la política económica “le queda grande” pequeños números” (parafraseando a la ley de los grandes números). Los esclavos de aquella hacen una teoría prestándole atención solo al último dato, pensando primero que Capitanich era el hombre y que ahora no existe. Hay que adoptar las decisiones sobre la base de que “ni una cosa, ni la otra”. En particular, que estos roles se irán definiendo –y modificando- según el curso de los acontecimientos. *** ¿Qué medidas económicas fueron adoptadas durante la semana pasada? Desde enero de 2014 el gasoil tiene que contener 10% de biodiésel; el recargo por las compras realizadas en el exterior, abonadas con tarjeta, pasó de 20% a 35%; reunidos con representantes de los fabricantes y comercializadores de productos de primera necesidad, la Secretaría de Comercio anunció que (vigente desde comienzos del año que viene) se congelarán por 3 meses los precios de 120 productos de primera necesidad; y le prometieron a las autoridades de Brasil que esta semana disminuirían las restricciones para

el ingreso de productos de dicho país al nuestro. ¿Cuál es la idea unificadora? Ninguna. Si se quiere, acción y reacción. La anunciada acción en materia de congelamiento de precios es congruente con la hipótesis de esta newsletter, de que al equipo económico la formulación de la política económica “le queda grande”. Con Capitanich disminuido y el presidente del Banco Central “en lo suyo”, la falencia se nota. La realidad sigue su curso. En las últimas semanas Contexto registra la reaparición de preocupaciones referidas a problemas de demanda (no es que hayan desaparecido las que tienen que ver con la oferta, particularmente la obtención de DJAI, imprescindible para importar; pero dejaron de ser exclusivas). El caso de los autos es un ejemplo, pero no el único. Insisto en un punto importante: todo esto es muy fluido, y por consiguiente cada consideración debe ser fechada. ¿No me cree? Al terminar de leer estas líneas escriba en un papel de qué cree que vamos a estar hablando dentro de una semana. Guárdelo, léalo dentro de 7 días y comprenderá lo pobre que es su imaginación. ¡Animo!

Más información en Contexto, la newsletter de Juan Carlos de Pablo

Se encuentra abierta la inscripción a la IV Edición en nuestro país del Master en Dirección Integrada de Proyectos de Construcción (MeDIP) perteneciente a la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de la Universidad Politécnica de Madrid, que cuenta con el apoyo de la Sociedad Central de Arquitectos (SCA), el Consejo Profesional de Arquitectura y Urbanismo (CPAU) y la Universidad Austral. Dirigido a los profesionales y emprendedores de la arquitectura y la construcción que buscan capacitarse para dar un salto en su carrera, el MeDIP es una experiencia que permite desarrollar una visión global del gerenciamiento de proyectos a través de conocimientos, metodologías de gestión y competencias directivas, otorgando certificación internacional. Con más de 10 años de experiencia formando a casi 500 Project Managers en España y la Argentina el MeDIP es un referente en el mercado de habla hispana. En la página web (medipargentina) se puede descargar el folleto, hacer consultas o solicitar información sobre aranceles y admisión. El curso se desarrolla martes y jueves de 18 a 21 (desde abril hasta diciembre de 2014 y desde abril hasta julio de 2015, más último año no presencia para la preparación del trabajo final) en la sede de la SCA e incluye “semanas intensivas” a cargo de profesores españoles. El director es el Arq. Javier Mosquera y se extiende una certificación por el Master MeDIP España, perteneciente a la Escuela de Arquitectura de la Universidad Politécnica de Madrid.

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ACTUALIDAD

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ANALISIS ACTUALIDAD DE INDICADORES

INDICES DE COYUNTURA | DIEZ MESES DE 2013

Las cifras tienden a estabilizarse En octubre, el Indicador Sintético de Actividad de la Construcción (ISAC) corregido por estacionalidad, experimentó una baja de 0,6% mensual, anulando la recuperación observada durante setiembre. Puesta en perspectiva, la serie ya acumuló ocho meses de estancamiento en torno a un nivel récord histórico. En tanto, cuando se contrasta con los magros números de 2012, lógicamente el conjunto de los despachos de los principales insumos muestra importantes alzas, y octubre no fue la excepción. En relación con el décimo mes del año pasado, el ISAC registró un alza de 6,2%, lo que elevó a 4,7% interanual el avance de los primeros diez meses del año. En materia de empleo formal, en el tercer trimestre del año se registraron 414,5 mil puestos de trabajo ocupados en la actividad de la construcción. Tanto en relación al trimestre previo como al tercer trimestre de 2012, esto implicó el sostenimiento del nivel de ocupación formal sectorial. Dato positivo, si se tiene en cuenta que interrumpió una caída de cuatro trimestres consecutivos. Los despachos de asfalto se mantuvieron como los más dinámicos en el décimo mes del año, merced a los requerimientos del calendario electoral, con un alza de 31,4%

anual. Luego se ubicaron los de cemento portland, que totalizaron 1,136 millones de toneladas y marcaron un nuevo récord histórico, exhibiendo un avance de 19% anual. En el medio se establecieron los pisos y revestimientos cerámicos y el hierro redondo, con alzas de 11,9% y 11,5% anual, respectivamente. En tanto, del otro lado del eje quedaron los despachos de pinturas y ladrillos, con bajas de 8,8 y 10,8% anual, también en términos respectivos. Cuando se compara el período enero-octubre de 2013 con similar lapso de 2012, se mantiene el escenario de importantes subas en los despachos de los principales insumos, aunque a un ritmo inferior que al observado en el trimestre agosto-octubre. En este caso, fueron los despachos de cemento los que mostraron el mayor crecimiento, 11,1% anual, llegando a un total de 9,72 millones de toneladas despachadas. Por su parte, los de asfalto ocuparon el segundo lugar, con un avance de 9,2% anual. Luego se ubicaron los de hierro, ladrillos y pinturas, con crecimientos de 4,1, 2,4 y 1,3% anual, respectivamente. Merced al avance registrado en octubre, los despachos de pisos y revestimientos cerámicos achicaron la caída acumulada en lo que transcurrió de 2013 a 24% anual.

ESTTRATECO CONSULTORES

crecieron 0,8% anual en el décimo mes del año, acumulando una suba de 3,3% anual en enero-octubre de 2013 y las construcciones petroleras resultaron 0,4% inferiores que las de enero-octubre de 2012. Por último, la superficie autorizada a construir en los 42 municipios que regularmente releva el Indec y que puede tomarse como un indicador adelantado de la actividad privada (residencial y no residencial), totalizó 730.407 metros cuadrados en octubre de 2013, lo que arrojó una contracción de 15,7% anual. Al considerar los primeros diez meses del año, la superficie autorizada estimada por el organismo oficial de estadísticas fue de 6,376 millones de metros cuadrados, guarismo que también resultó menor al de un año atrás, en 15,6 por ciento.

Variación mensual

Variación interanual

6,4% 9,2% 2,7% -0,6% 6,7% 8,0%

31,4% 19,1% 11,5% -10,8% 11,9% -8,8%

Asfalto Cemento portland Hierro redondo para hormigón Ladrillos huecos Pisos y revestimientos cerámicos Pintura para construcción

Variación acumulada 8 meses 9,2% 11,1% 4,1% 2,4% -24,0% 1,3%

DESPACHOS DE INSUMOS DURANTE EL MES DE OCTUBRE. FUENTE: INDEC

ENCUESTA CUALITATIVA Entre las empresas que realizan obras públicas, en la última medición, un 94,3% afirmó estar realizando obras, mientras que entre las constructoras de obras privadas, 89,5% respondió afirmativamente. Del total de empresarios que realizan principalmente obras privadas, 73,7% consideró que la actividad se mantendría sin cambios durante noviembre en relación al mes anterior, mientras que 15,8% dijo que aumentaría y 10,5% que caería. Entre los empresarios dedicados a las obras públicas, sólo 57,1% estimó que la actividad no cambiaría, 22,9% que aumentaría y 20% que disminuiría. En lo que respecta a los factores explicativos del elevado dinamismo de la actividad sectorial, los constructores de obras privadas señalaron a los nuevos planes de obras públicas (38,9%), a la mayor inver-

Al desagregar el ISAC por tipologías de obra, y en línea con la evolución de los despachos de los insumos descripta más arriba, fueron las obras públicas las que lideraron el proceso de crecimiento de la actividad de la construcción durante octubre y en el acumulado del año. Las obras de infraestructura crecieron 17,2% anual y las viales hicieron lo propio en 15,8%, esta vez acompañadas también por las construcciones petroleras que experimentaron un alza de 16% anual. En el acumulado de los primeros diez meses del año, exhibieron alzas de 9,7% y 7,9% anual, respectivamente. Dentro de la actividad privada, las obras no residenciales mostraron una mejora de 9,1% anual en octubre, lo que elevó el avance acumulado en el año a 6% anual. En cambio, las obras residenciales apenas

sión en obras privadas (27,9%) y al reinicio de obras públicas (22,1%), entre los principales. En tanto, los empresarios dedicados a la obra pública consideraron a los nuevos planes de obras públicas (35,4%), al reinicio de obras públicas (23%) y a la mayor disponibilidad de créditos (12,5%), entre las principales razones. En materia de empleo, entre los realizadores de obras privadas, 89,5% consideró que no habría cambios en la cantidad de personal ocupado, permanente y contratado, durante noviembre, mientras que 5,3% estimó que aumentaría la dotación de personal y otro 5,2% que disminuiría. Entre quienes se dedican a obras públicas, 57,1% estimó que no habría cambios, 22,9% cree que aumentaría y 20% opinó que disminuiría.

Período 2012 Octubre Noviembre Diciembre 2013 Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Setiembre Octubre

Indice con estacionalidad Base 2004 = 100

Variación interanual

Variación anual acumulada

Indice desestacionalizado Base 2004 = 100

Variación mensual

168,1 182,8 177,0

11,0% 8,7% -3,2%

-2,5% -2,7% -3,2%

168,1 182,9 177,1

10,8% 8,8% -3,2%

173,2 169,2 183,5 186,9 193,5 175,6 184,7 193,9 190,8 202,5

-1,9% 1,0% -2,9% 11,4% 7,4% 2,1% 6,5% 10,7% 7,4% 6,2%

-1,9% -0,5% -1,3% 1,7% 2,9% 2,8% 3,3% 4,2% 4,6% 4,7%

177,3 182,2 187,0 183,4 187,5 188,4 186,8 186,9 188,1 187,0

0,3% 2,6% 2,9% -2,1% 2,2% 0,5% -0,8% 0,1% 0,6% -0,6%

VARIACIONES DEL ISAC. FUENTE: INDEC. DATOS DEL MES DE OCTUBRE DE 2013

PROVINCIAS EMPRESAS

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INTI Y CANCILLERIA | POLITICAS ENERGETICAS

GRUPO CONSTRUYA | PROGRAMA

Capacitación para mayor eficiencia

Más de 2700 participantes

El Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), junto a la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA) y la Cancillería argentina capacitó a representantes de organismos públicos latinoamericanos vinculados a políticas energéticas en el marco del Convenio de Cooperación Técnica entre los gobierno de Japón y de nuestro país. Se trata del curso “Gestión de la eficiencia energética en la industria” que se desarrolló durante el 4 y el 22 de noviembre en la sede central del INTI, y en el que participaron profesionales de Brasil, Chile, Cuba, El Salvador, Guatemala, Honduras, México, Nicaragua y República Dominicana que, a partir de esta capacitación, cuentan con herramientas para la implementación de programas de mejora en la eficiencia energética, en particular en las pymes industriales de sus respectivos países. En esta actividad “el INTI ha recibido capacitación y formación por parte de JICA. En esta oportunidad, la Argentina, a través del INTI, actúa como pivote para construir capacidades en los países de la región”, señaló durante el inicio del curso Graciela Muset, a cargo de la Gerencia de Cooperación Económica e Institucional del instituto. “Este es el segundo encuentro de tres que están previstos darse en el marco del Programa de Capacitación para Terceros Países que llevamos adelante con JICA. Apuntamos a formar una red de conocimiento en el tema de eficiencia energética con una misma mirada regional”, apuntó. DESAFIO REGIONAL Este curso cobra relevancia si se tiene en cuenta que los sectores productivos y los de servicios de los países latinoamericanos se encuentran hoy frente a serios desafíos en materia de energía, dado que sus matrices energéticas evidencian una fuerte dependencia de los combustibles fósiles. A pesar de las bajas ocasionales del precio de estos combustibles, los pronósticos indican que se registrará un aumento de los recursos energéticos con el consiguiente impacto en los costos de las operaciones y procesos. A esto debe sumarse el efecto cada vez más evidente de la dificultad en mantener la seguridad en su abastecimiento y de los impactos ambientales negativos que conllevan.

En este contexto, el uso eficiente de la energía comprende un conjunto de acciones de la mayor relevancia para mitigar los impactos negativos ambientales. Expertos de INTI y JICA aseguran que la optimización y la mejora de la eficiencia energética en el sector industrial de la región tendrá impactos económicos y ambientales positivos, debido a la reducción de costos de producción, la obtención de los beneficios en el sistema de comercialización de derechos de emisión de los gases de efecto invernadero para las empresas y un efecto auspicioso para el medio ambiente resultante de un mejor uso de los recursos. “La eficiencia energética es uno de los campos de la tecnología en los que Japón se enorgullece de transmitir sus conocimientos al mundo y es uno de los pilares de la cooperación internacional”, señaló Juan Carlos Yamamoto, vice representante residente de JICA en la Argentina, quien agrega que “con el INTI tenemos una historia de cooperación de más de 20 años donde hemos transferido conocimientos y capacidades al Instituto”. Por su parte, el doctor Fernando Quiroga, director de Cooperación Bilateral de la Cancillería argentina señaló que “nuestro país tiene como punto central una política de cooperación pero con el agregado que su mirada y aporte se lleva a cabo desde el sur de América latina; nos vinculamos a través de la cooperación y nos asociamos con cada Estado y a partir de ello, buscamos compartir políticas de desarrollo”. En el cierre del encuentro el presidente del INTI, Ricardo del Valle, agradeció a la Cancillería el permanente apoyo y resaltó el trabajo conjunto que se viene llevando desde hace años con el gobierno de Japón y con JICA en particular, “con quien hemos crecido cada vez que nos han dado una posibilidad de cooperación. En el INTI existe mucho equipamiento suministrado por Japón que permite ponernos en los primeros lugares de la ciencia y la tecnología”. Al despedirse de la delegación latinoamericana, la máxima autoridad del Instituto sostuvo que “compartir el conocimiento es un deber que consiste en alcanzar un desarrollo sustentable para producir con mayor competitividad y con menor consumo de energía”, afirmó.

El Grupo Construya cierra un exitoso año de su reconocido Programa de Capacitación, que desarrolló junto a importantes universidades y asociaciones del país. Gracias a esta iniciativa, 2754 personas, entre profesionales y alumnos, participaron de clases teóricas y prácticas y de visitas a las plantas de las empresas miembro de la asociación. A través del programa, que instruyó sobre las especificaciones, variedades, pautas de uso y tendencias de los materiales para la construcción, el grupo se posiciona como una de las asociaciones líderes en la formación y capacitación de la arquitectura técnica. El Ciclo de Capacitación se realizó en conjunto con la Universidad de Buenos Aires, la Universidad de Palermo, la Universidad Kennedy y la Universidad de Belgrano, ofreciendo a los estudiantes de la carrera de arquitectura un curso sobre materiales para la construcción. En este marco, los alumnos tuvieron la oportunidad de recorrer las plantas de las empresas que conforman Grupo Construya. Además, junto a la Cámara Argentina de la Construcción, el grupo brindó cursos a arquitectos, ingenieros y estudiantes avanzados sobre “Calidad/Ambiente/ Obras” en Mar del Plata, Paraná, Rosa-

rio, Buenos Aires, Córdoba y Jujuy. Por otro lado, en Córdoba ofreció también el curso “Gestión de calidad en obras”, dirigido a los profesionales de la cadena de valor de la construcción de la provincia. EL FORUM Cabe destacar que la 4ª edición del Forum Construya, que se realizó en Rosario, fue un escenario de actualización y networking dedicado a los protagonistas de la cadena de valor de la construcción. El evento convocó a más de 400 personas, entre arquitectos, desarrolladores, emprendedores inmobiliarios y distribuidores todo el país y fue un escenario de análisis de las tendencias del mercado de la construcción, Hace once años que la capacitación es una prioridad para el Grupo Construya, que desarrolla en forma permanente actividades de formación y actualización destinadas a todos los actores de la actividad, a fin de promover la cultura de la calidad en el sector. La asociación tiene como objetivo fomentar la construcción y la cultura de la calidad en nuestro país y agrupa a las empresas nacionales más importantes en la producción y comercialización de materiales de construcción. Fue creada en 2002 y se ha convertido en un referente del sector.

BARUGEL AZULAY | BAÑOS Y COCINAS

FONTENLA | SIERRA DE LA VENTANA E IGUAZU

Innovación y vanguardia

Diseño de mobiliarios

Barugel Azulay, con más de 80 años de trayectoria en el mercado de la construcción, se constituye como la primera empresa de retail que realiza una publicación donde 46 renombrados profesionales de la arquitectura, el diseño y el interiorismo muestran una selección de obras de excelencia en baños y cocinas, en múltiples estilos y un hilo conductor: innovación y vanguardia. Con el arquitecto Martín Zanotti como curador invitado, el libro incluye memorias descriptivas de cada uno de los espacios desplegados y un resumen profesional de quienes

Fontenla, empresa de diseño y fabricación de muebles de fuerte presencia en el mercado residencial de alta gama, está realizando el mobiliario completo del Hotel Provincial Sierra de la Ventana, establecimiento ubicado a una cuadra de la plaza principal de la citada localiadad bonaerense, que está siendo puesto en valor por una nueva administración. El equipamiento integral que está realizando Fontenla para las 53 habitaciones y áreas comunes como restaurante, desayunador y spa, consiste en muebles con un estilo cálido y de inspiración neoclásica, con fuerte

les han dado forma. Barugel Azulay, creada en 1933, es uno de los principales distribuidores del país de materiales para la construcción.

presencia de muebles con columnas, maderas macizas, etc. Asimismo, la empresa ejecutó el mobiliario del Iru Mercure Iguazú Hotel, un nuevo establecimiento de la cadena francesa Accor, que es de categoría 4 estrellas superior y tendrá 120 habitaciones, estando prevista su inauguración para fin de este año. Ubicado en la provincia de Misiones, el mobiliario consiste en piezas de estilo contemporáneo, de líneas rectas y austeras, donde además de los materiales más tradicionales como madera y cuero, también se han realizado algunos toques con metal y cristal.

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MENDOZA

Más de $ 3545 millones en rutas provinciales y nacionales de Mendoza Desde el comienzo de 2012 hasta lo que va de 2013, la inversión (y gestión de inversión) en rutas nacionales y provinciales de Mendoza asciende a 3.545.685.691,57 pesos. El detalle de las obras que, de manera estratégica, lleva adelante el gobierno de Francisco Pérez, es el siguiente. RUTAS PROVINCIALES Ejecución del segmento correspondiente al cuarto tramo del corredor del Oeste que une la rotonda ubicada frente a Palmares con la ruta Panamericana (ruta provincial Nº 81), en Godoy Cruz Se trata de una obra fundamental para mejorar la distribución del tránsito de los departamentos Luján de Cuyo y Godoy Cruz y zonas como Blanco Encalada y Chacras de Coria. La obra cuenta con una inversión de $ 45.325.455,20. La pavimentación de la ruta provincial Nº 186, desde la ruta 40 hasta el ingreso a la Laguna de Llancanelo, en Malargüe Son 35 kilómetros de una obra con una inversión de $ 63.182.991,88. La reconstrucción de la ruta provincial Nº 87, desde la ruta provincial Nº 84 hasta la rotonda de ingreso a Luján de Cuyo (calle Sáenz Peña) Son 6,2 kilómetros que ya cuentan con una traza más amplia, nuevo pavimento y nuevas banquinas. Inversión: $ 15.376.633,33. Ruta provincial Nº 84, Luján de Cuyo. Tramo: RP Nº 87 - Ruta Nacional Nº 7 8750 metros. Inversión $ 38.491.932,62. - Ruta provincial 15, Luján de Cuyo Reconstrucción de 7,15 km. Inversión: $ 4.278.152. Ruta provincial 34 (San Martín - Santa Rosa) y ruta provincial 77 (La Paz – San Rafael)

LA DOBLE VIA ANCHORIS - TUNUYAN TIENE UNA EXTENSION DE 28,2 KILOMETROS

Mejora de caminos del cordón ganadero Norte - Este - Sur. Inversión: $ 66.689.809. La reconstrucción de las rutas provinciales números 86, 16, 61, 60 y 41 que enlazan los oasis productivos de Tupungato, Luján de Cuyo, Rivadavia, Junín, Maipú y San Martín Significa la repavimentación de 140 kilómetros de rutas con un beneficio directo para más de 70 mil hectáreas y más de 100 mil habitantes. Los distintos tramos de obra fueron licitados el 30 de agosto de 2013. La inversión asciende a 262.009.410,71 pesos. La intervención paisajística del acceso Norte a Mendoza (ruta nacional Nº 40) La obra comprende 5 kilómetros y plantea la mejora de la seguridad y comodidad de los usuarios que ingresan a la ciudad capital desde la Aeroestación Gabrielli. La inversión es de 7.202.652,57 pesos.

La ampliación de la ruta provincial Nº 5 (Carril Urquiza), en Maipú Es una obra que completa el trabajo de reconstrucción de dicha vía, una de las que mayor caudal de tránsito reúne en el departamento. La inversión es de $ 7.000.000. Ruta provincial Nº 6 (Carril Gómez), Maipú Tramo: Maza – RP Nº 5 (calle Urquiza). 3160 metros. Inversión: $ 13.984.224,76. Ruta provincial Nº 71 (finalización de obra). Santa Rosa – Rivadavia Tramo: ruta nacional Nº 7 – ruta provincial Nº 62 (El Mirador). 18,4 kilómetros. Inversión: $ 7.830.580,79. Ruta provincial Nº 150, San Rafael Tramo: ruta nacional Nº 143 – ruta provincial Nº 191. 8,6 kilómetros. Inversión: $ 12.660.023,88.

Ruta provincial Nº 173, San Rafael Tramo: ruta nacional Nº 143 – Valle Grande 21,1 kilómetros. Inversión: $ 29.466.994,18. Ruta provincial Nº 4 (carril Rodríguez Peña) Tramo: Calle Venezuela – Carril Maza. Inversión: $ 32.924.244,25. Ruta provincial Nº 153, Ñacuñán, Santa Rosa Inversión: $ 13.540.009,53. Total invertido en rutas provinciales: $ 612.760.683,99

RUTAS NACIONALES Ruta nacional 40 Tramo: Límite con Neuquén - Malargüe Secciones II y III. 113 kilómetros. Monto de inversión: $ 595.328.489. Tramo: Pareditas – El Sosneado

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ANCHORIS - TUNUYAN: DETALLES

OTRO ASPECTO DE LOS TRABAJOS DEL CORREDOR VIAL DEL OESTE

Secciones I y II. 135 kilómetros. Monto de inversión: $ 929.513.111. Doble vía Anchoris – Tunuyán 28,2 kilómetros. Monto de inversión: $ 317.846.758,66. $ 193.268.665,91 invertidos en la gestión actual. Nuevos puentes Sobre arroyo Loncoche y sobre río Malargüe. Monto de inversión: $ 19.245.773,26 Contrato de Recuperación y Mantenimiento 334 Ruta nacional Nº 144 y Ruta Nacional Nº 40 (Salinas del Diamante – Malargüe). Monto de inversión: $ 104.350.529,93. Doble vía Mendoza – San Juan Duplicación de 81 km de calzada, banquinas, nuevas intersecciones, puentes. Monto de inversión: $ 640.000.000. Ruta nacional 145 (Paso Pehuenche) Sección II, km 18,5 Acceso a Cajón Grande. Monto de inversión: $ 58.640.346,83. Sección III Las Loicas – Hito Pehuenche. Monto de inversión: $ 179.000.000. La pavimentación de la Ruta Nacional 188, vínculo General Alvear – Malargüe Son 21,5 kilómetros de una obra que se desarrolla en uno de los sitios de más difícil

LA RUTA PROVINCIAL Nº 84 TUVO UNA INVERSION DE 38.491.932,62 PESOS EN EL TRAMO RP Nº 87 - RUTA NACIONAL Nº 7

acceso debido a las características topográficas de la región donde se ubica. La inversión es de 89 millones de pesos. Total invertido en rutas nacionales: $ 2.932.925.007,58 Total de inversión en rutas provinciales y nacionales: $ 3.545.685.691,57

Sección producida por Adar Producciones de Claudio Marinoff

La construcción de la doble vía Anchoris - Tunuyán, de 28 kilómetros en total, es un paso fundamental para la infraestructura vial de Mendoza, donde la ruta nacional 40 opera como columna vertebral de la región, tal como ocurre a nivel país. El tramo que se habilitó se extiende desde el punto de inicio de la obra (kilómetro 3249 de la ruta 40), precisamente en Anchoris, departamento Tupungato y el sector donde se ubica el santuario denominado Cruz Negra. OBRAS El segmento incluye un recorrido con cuatro retornos y tres nuevos puentes, beneficiando a más de 30.000 usuarios, además de empresas de áridos, agroindustriales y vitivinícolas, ubicadas en las márgenes de la ruta. La magnitud de la obra ha demandado el traslado de las líneas de fibra óptica, de las líneas aéreas telefónicas y de las líneas eléctricas de media y baja tensión. Se han ejecutado los trabajos relativos a la reubicación del gasoducto existente, excavaciones para desagües y la rectificación de cauces. Asimismo, se han construido nuevos terraplenes y demás estructuras de pavimento previstas en el diseño de la duplicación de calzada. Los trabajos también han incluido la construcción de enripiados para colecto-

ras, alcantarillas de hormigón, sifones, protecciones para gasoductos, oleoductos y cauces. La obra estableció cuatro puentes nuevos que están ubicados sobre los arroyos Los Chañares Norte, Los Chañares Sur, Tierras Blancas y La Estacada. OTRAS TAREAS Los trabajos comprenden además la señalización horizontal y vertical en ambas calzadas, la construcción de rotondas en los empalmes con las rutas provinciales 88 y 96 (intercambiador Zapata e intercambiador Furno) y la iluminación de todo el sector. Al mismo tiempo, la doble vía incluye la construcción de refugios para paradas de ómnibus, como también un puesto fijo de control de peso y dimensiones. EDIFICIOS El emprendimiento abarca la construcción del edificio donde se ubicarán los puestos de control caminero para la Policía Vial y para la división Canes, en el sector previo al empalme con la ruta provincial 88, en Zapata, también en Tupungato. En tanto, la Dirección Nacional de Vialidad, Gendarmería Nacional Argentina, Iscamen y el Ministerio de Turismo provincial tendrán también su nuevo lugar de trabajo frente a dicho punto de la doble vía.

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LICITACIONES DE OBRAS CIVILES

DICIEMBRE 17 ||| Agua y Saneamientos Argentinos (AySA) S.A. Postergación.- Concurso público 18/13 EJECUCION de la obra de impulsión de lodos entre las plantas Fiorito y Sudoeste en los partidos de Lomas de Zamora y La Matanza. Presupuesto oficial, $ 41.244.101. Venta de pliegos en Tucumán 752, piso 13, de 10 a 12.30 y de 14.30 a 15.30. Costo, $ 5000. Apertura el 17/12/13, a las 13, en planta baja. 18 ||| Dirección General de Programas y Proyectos de Arquitectura de Santa Fe Postergación. Licitación pública 8/13 CONSTRUCCION de taller de tornería y ajuste, carpintería, herrería y soldadura y electricidad del edificio de la escuela de educación técnica N° 346 de la ciudad de Rosario. Plazo de obra, 240 días. Presupuesto oficial, $ 2.662.682,08. Obra del Programa Nacional de Refacción Integral de Edificios de Establecimientos de Educación Técnico Profesional (INET). Venta de pliegos en Area Administración, Av. Illia 1153, entrepiso, Santa Fe. Costo, $ 1000. Apertura el 18/12/13, a las 11, en pasaje Echeverría 150 bis, piso 1º, Rosario. 18 ||| Dirección General de Programas y Proyectos de Arquitectura de Santa Fe Postergación.- Licitación pública 9/13 AMPLIACION del edificio de la escuela de educación técnica N° 365 de la ciudad de Rosario. Plazo de obra, 270 días. Presupuesto oficial, $ 3.521.506,07. Obra del Programa Nacional de Refacción Integral de Edificios de Establecimientos de Educación Técnico Profesional (INET). Venta de pliegos en Area Administración, Av. Illia 1153, entrepiso, Santa Fe. Costo, $ 1000. Apertura el 18/12/13, a las 12, en pasaje Echeverría 150 bis, piso 1º, Rosario. 18 ||| Dirección General de Programas y Proyectos de Arquitectura de Santa Fe Postergación.- Licitación pública 21/13 CONSTRUCCION de tres aulas, fábrica, grupo sanitario, SUM multipropósito, depósito, comedor, cocina, vestuario, sanitario, biblioteca, sala multimedia y galerías y refacción y refuncionalización del edificio la escuela Nº 1376 de la ciudad de Rosario. Plazo de obra, 420 días. Presupuesto oficial, $ 6.056.992,17. Obra del plan Mejores Escuelas Más Educación. Venta de pliegos en Area Administración, Av. Illia 1153, entrepiso, Santa Fe. Costo, $ 1000. Apertura el 18/12/13, a las 11, en pasaje Echeverría 150 bis, piso 1º, Rosario. 19 ||| Agua y Saneamientos Argentinos (AySA) S.A. Concurso público 24.412/13 ADQUISICION de abrazaderas de reparación. Presupuesto oficial, $ 5.335.555. Pliegos sin cargo en Gerencia de Compras, Tucumán 752, piso 14, de 10 a 12 y de 14.30 a 16.30. Apertura el 19/12/13, a las 15, en el citado domicilio. 19 ||| Comuna de Colonia San José Licitación pública 1/13 EJECUCION de la primera etapa del proyecto de electrificación urbana comprendiendo 700 metros de línea subterránea de media tensión en 13,2 kV. Presupuesto oficial, $ 299.197,18. Venta de pliegos en ruta nacional 19, km 8,5, Colonia San José, Pcia. de Santa Fe, de 9 a 12, Tel. 0342-499-0001.

Costo, $ 600. Apertura el 19/12/13, a las 9, en el citado domicilio. 19 ||| Comuna de Colonia San José Licitación pública 2/13 EJECUCION de la segunda etapa de las obras de construcción y remodelación de líneas de baja tensión tipo preensamblado de en el barrio 177 Viviendas y colocación de 77 columnas metálicas de alumbrado público de 7,5 m de altura. Presupuesto oficial, $ 299.720,80. Venta de pliegos en ruta nacional 19, km 8,5, Colonia San José, Pcia. de Santa Fe, de 9 a 12. Tel. 0342-499-0001. Costo, $ 600. Apertura el 19/12/13, a las 9, en el citado domicilio. 19 ||| Dirección General de Programas y Proyectos de Arquitectura de Santa Fe Postergación.- Licitación pública 18/13 CONSTRUCCION de hall, escalera, ascensor, dos baños para discapacitados, sala multipropósito, fábricas, dirección, officedependencia, grupo sanitario, circulación y refacciones de cocina, portería, sala docente, SUM y circulación en el edificio de la escuela Nº 880 de la ciudad de Santa Fe. Plazo de obra, 365 días. Presupuesto oficial, $ 5.110.657,04. Obra del plan Mejores Escuelas Más Educación. Venta de pliegos en Area Administración, Av. Illia 1153, entrepiso, Santa Fe. Costo, $ 1000. Apertura el 19/12/13, a las 9.30, en Sala Manuel Belgrano, piso 5º. 19 ||| Dirección General de Programas y Proyectos de Arquitectura de Santa Fe Postergación.- Licitación pública 20/13 AMPLIACION del edificio, rehabilitación de casa habitación, reformas y refacciones generales en la escuela N° 1038 de la localidad de Suardi, departamento San Cristóbal. Plazo de obra, 210 días. Presupuesto oficial, $ 2.258.614,92. Obra del plan Mejores Escuelas Más Educación. Venta de pliegos en Area Administración, Av. Illia 1153, entrepiso, Santa Fe. Costo, $ 1000. Apertura el 19/12/13, a las 10.30, en Sala Manuel Belgrano, piso 5º. 19 ||| Dirección General de Programas y Proyectos de Arquitectura de Santa Fe Postergación.- Licitación pública 6/13 AMPLIACION y readecuación del edificio de la escuela de educación técnica N° 339 de la ciudad de San Cristóbal. Plazo de obra, 420 días. Presupuesto oficial, $ 5.425.792,05. Obra del Programa Nacional de Refacción Integral de Edificios de Establecimientos de Educación Técnico Profesional (INET). Venta de pliegos en Area Administración, Av. Illia 1153, entrepiso, Santa Fe. Costo, $ 1000. Apertura el 19/12/13, a las 11, en Sala Manuel Belgrano, piso 5º. 19 ||| Dirección General de Programas y Proyectos de Arquitectura de Santa Fe Postergación.- Licitación pública 7/13 AMPLIACION y relacionero del edificio de la escuela de educación técnica N° 619 de la localidad de Villa Campo, departamento General Obligado. Plazo de obra, 240 días. Presupuesto oficial, $ 2.585.880. Obra del Programa Nacional de Refacción Integral de Edificios de Establecimientos de Educación Técnico Profesional (INET). Venta de pliegos en Area Administración, Av. Illia 1153, entrepiso, Santa Fe. Costo, $ 1000. Apertura el 19/12/13, a las 11.30, en Sala Manuel Belgrano, piso 5º.

19 ||| Dirección General de Programas y Proyectos de Arquitectura de Santa Fe Postergación.- Licitación pública 19/13 CONSTRUCCION de aula, fábricas, dos aulas comunes, grupo sanitario y para discapacitados, circulación, escalera, galería, economato y baños de personal y refacciones en el edificio de la escuela Nº 48 de la ciudad de Santa Fe. Plazo de obra, 300 días. Presupuesto oficial, $ 2.692.595,54. Obra del plan Mejores Escuelas Más Educación. Venta de pliegos en Area Administración, Av. Illia 1153, entrepiso, Santa Fe. Costo, $ 1000. Apertura el 19/12/13, a las 9.30, en Sala Manuel Belgrano, piso 5º. 19 ||| Dirección Provincial de Servicios Públicos de Agua y Cloacas de Buenos Aires Licitación pública 10/13 CONSTRUCCION de la primera etapa de la red troncal de desagües cloacales y obras complementarias del sistema de suministro de agua en la ciudad de 9 de Julio. Plazo de obra, 365 días. Presupuesto oficial, $ 11.497.660. Venta de pliegos en Departamento Administrativo, calle 7 Nº 1267, piso 12, oficina 1227, La Plata, Pcia. de Buenos Aires y para consulta en Av. Callao 237, Ciudad de Buenos Aires. Costo, $ 2500. Apertura el 19/12/13, a las 12, en Ministerio de Infraestructura, calle 7 Nº 1267, La Plata. 19 ||| Hospital de Alta Complejidad en Red El Cruce Dr. Néstor Carlos Kirchner Samic Licitación pública 1/13 CONSTRUCCION de edificio para el Centro de Excelencia en Medicina Traslacional. Plazo de obra, 365 días. Presupuesto oficial, $ 12.537.134. Obra con financiamiento Agencia Nacional de Promoción Científica y Tecnológica. Venta de pliegos en Oficina de Compras, Av. Calchaquí 5401, El Cruce, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 16, Tel. 42109000. Costo, $ 2500. Apertura el 19/12/13, a las 10, en el citado domicilio. 19 ||| Instituto Provincial de la Vivienda y Desarrollo Urbano (IPVyDU) del Chubut Licitación pública 46/13 CONSTRUCCION de la línea en 33 kV estación transformadora Abásolo – Ciudadela y tendido de fibra óptica OPGW en la ciudad de Comodoro Rivadavia. Plazo de obra, 240 días. Presupuesto oficial, $ 13.831.053. Obra del Subprograma de Mejoramiento del Hábitat Urbano, Obras de Infraestructura y Complementarias. Venta de pliegos en Don Bosco 297, Rawson, Pcia. del Chubut. Costo, $ 13.831. Apertura el 19/12/13, a las 9, en el citado domicilio. 19 ||| Instituto Provincial de la Vivienda y Desarrollo Urbano (IPVyDU) del Chubut Licitación pública 47/13 CONSTRUCCION de la estación transformadora Ciudadela en la ciudad de Comodoro Rivadavia. Plazo de obra, 450 días. Presupuesto oficial, $ 24.898.707,95. Obra del Subprograma de Mejoramiento del Hábitat Urbano, Obras de Infraestructura y Complementarias. Venta de pliegos en Don Bosco 297, Rawson, Pcia. del Chubut. Costo, $ 24.898. Apertura el 19/12/13, a las 9, en el citado domicilio. 19 ||| Municipalidad de General San Martín Licitación pública 49/13 EJECUCION de la undécima etapa de las obras para la reconversión lumínica en diversas zonas del partido. Plazo de obra, 12

meses. Presupuesto oficial, $ 15.000.000. Venta de pliegos en Dirección de Compras, calle 52 Nº 3747, piso 2º, General San Martín, Pcia. de Buenos Aires, de 9 a 14. Costo, $ 15.000. Apertura el 19/12/13, a las 10, en Secretaría de Economía y Hacienda, Sala de Licitaciones. 19 ||| Municipalidad de La Matanza Segundo llamado.- Licitación pública 73/13 AMPLIACION de dos aulas y preceptoría en el edificio de la escuela secundaria básica Nº 76 de la localidad de Rafael Castillo. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 702. Apertura el 19/12/13, a las 10.30, en el citado domicilio. 19 ||| Municipalidad de Rafaela Licitación pública REMODELACION del alumbrado público en la Av. Estanislao del Campo. Presupuesto oficial, $ 987.000,24. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Moreno 8, piso 2º, Rafaela, Pcia. de Santa Fe. Costo, $ 493,50. Apertura el 19/12/13, a las 9, en Secretaría de Hacienda y Finanzas. 19 ||| Municipalidad de Rosario Licitación pública.- Expediente 36.466/13 ADQUISICION de una retroexcavadora con pala frontal. Presupuesto oficial, $ 750.000. Venta de pliegos en Buenos Aires 711, piso 2º, Rosario, Pcia. de Santa Fe, Tel. 0341-480-2308. Costo, $ 1000. Apertura el 19/12/13, a las 10, en el citado domicilio. 19 ||| Secretaría de Energía de Entre Ríos Licitación pública 2/13 EJECUCION de la primera y de la segunda etapa de ampliación de la red de distribución de gas natural en la localidad de Aranguren, departamento Nogoyá. Plazo de obra, 90 días. Presupuesto oficial, $ 2.129.391,76. Venta de pliegos en Urquiza 1279 y para consultas en México 341, Tel. 0343-484-0186, ambas en Paraná, Pcia. de Entre Ríos. Costo, $ 1900. Apertura el 19/12/13, a las 11, en Av. 22 de Julio y Av. San Martín, Aranguren. 19 ||| Subsecretaria de Infraestructura Educativa de Mendoza Licitación pública 19/13 AMPLIACION, construcción y refacción en el edificio de la escuela Nº 0-018 de la localidad de Luzuriaga, departamento Maipú. Plazo de obra, 120 días. Presupuesto oficial, $ 928.215,98. Obra del plan Mejores Escuelas Más Educación. Venta de pliegos en pasaje Lemos 535, Mendoza. Costo, $ 900. Apertura el 19/12/13, a las 11, en San Martín 253, piso 1º. 19 ||| Subsecretaria de Infraestructura Educativa de Mendoza Licitación pública 20/13 AMPLIACION, refuncionalización y refacción en el edificio de la escuela Nº 1-413 de la localidad de Colonia Molina, departamento Guaymallén. Plazo de obra, 240 días. Presupuesto oficial, $ 3.047.166,31. Obra del plan Mejores Escuelas Más Educación. Venta de pliegos en pasaje Lemos 535, Mendoza. Costo, $ 3000. Apertura el 19/12/13, a las 11.30, en San Martín 253, piso 1º. 19 ||| Unidad Ejecutora de Proyectos de Arquitectura de Santa Fe

PROVINCIAS

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DICIEMBRE Licitación pública 6/13 EJECUCION de las obras de urbanizaciones y cerramientos exteriores en el Cemafe de la ciudad de Santa Fe. Presupuesto oficial, $ 50.172.162,99. Venta de pliegos en pasaje 13 de Diciembre 2956, Santa Fe. Costo, $ 6689. Apertura el 19/12/13, a las 9, en Casa de Gobierno, Salón Blanco, 3 de Febrero 2649, piso 1º. 19 ||| Universidad Nacional de Santiago del Estero Licitación pública 4/13 EJECUCION de la segunda etapa de las obras para el cerramiento e instalaciones de la planta alta. Plazo de obra, 365 días. Presupuesto oficial, $ 7.318.846,59. Venta de pliegos en Secretaría de Planeamiento Universitario, Av. Belgrano sur 1912, Santiago del Estero. Costo, $ 2000. Apertura el 19/12/13, a las 10, en el citado domicilio. 20 ||| Administración Provincial de Energía de La Pampa Postergación.- Licitación pública 51/13 ADQUISICION de cuatro grupos electrógenos cabinados de 550 kVA cada uno, de dos transformadores de 1250 kVA cada uno y de 15 reconectadores de 15 kV para la usina de la localidad de Santa Isabel. Presupuesto oficial, u$s 510.000. Venta de pliegos en Departamento Compras y Suministros, Casa de Gobierno, piso 3º, Santa Rosa, Pcia. de La Pampa. Costo, $ 1454. Apertura el 20/12/13, a las 10, en el citado domicilio. 20 ||| Consejo de la Magistratura de la Nación Postergación.- Licitación pública 314/13 CONTINUIDAD de los trabajos de construcción del edificio del Fuero Civil en Uruguay 722 (Viamonte 1435). Presupuesto oficial, $ 101.874.869,57. Venta de pliegos en Dirección General de Infraestructura Judicial, Av. Pte. Roque Sáenz Peña 1190, piso 5º, oficina 50, de 8 a 13. Costo, $ 20.000. Apertura el 20/12/13, a las 9, en Departa-

mento de Compras, Sarmiento 877, primer subsuelo. 20 ||| Ministerio de Desarrollo Social Licitación pública internacional 7/13 ADQUISICION de materiales para cableado de datos y telefonía. Adquisición del proyecto Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD). Pliegos sin cargo en Oficina de Compras, Avenida 9 de Julio 1925, piso 20, de 11 a 17. Apertura el 20/12/13, a las 14.30. 20 ||| Municipalidad de General Pueyrredón Licitación pública 26/13 EJECUCION de las obras para la recuperación de espacios públicos. Presupuesto oficial, $ 28.871.670. Venta de pliegos en Ente de Obras y Servicios Urbanos (Enosur), Oficina de Compras, Rosales 10189, Mar del Plata, Pcia. de Buenos Aires, de 8.15 a 14.30. Costo, $ 14.589. Apertura el 20/12/13, a las 11, en el citado domicilio. 20 ||| Municipalidad de Ituzaingó Segundo llamado.- Licitación pública 10/13 EJECUCION de la segunda etapa de las obras de distribución eléctrica para normalizar el servicio en distintos barrios. Presupuesto oficial, $ 31.853.725. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Av. Int. Ratti 10, Ituzaingó, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 15, Tel. 4458-4045. Costo, $ 31.854. Apertura el 20/12/13, a las 11, en el citado domicilio. 20 ||| Municipalidad de Rafaela Licitación pública 8/13 CONSTRUCCION del edificio de la Escuela de Música Remo Pignoni. Plazo de obra, 360 días. Presupuesto oficial, $ 10.866.900. Obra del Programa de Desarrollo de Recursos Físicos Educativos con financiamiento Banco de Desarrollo de América Latina (CAF). Venta de pliegos en Departamento de Compras, Moreno 8, piso 2º, Rafaela, Pcia. de Santa Fe. Costo, $ 1300. Apertura el 20/12/13, a las 10, en el citado domicilio.

20 ||| Municipalidad de San Miguel Licitación pública 13/13 CONSTRUCCION de un galpón de chapa para el Centro de Operaciones Logísticas de la Subsecretaría de Seguridad. Presupuesto oficial, $ 2.358.000. Venta de pliegos en Secretaría de Salud, Belgrano 1342, piso 1º, San Miguel, Pcia. de Buenos Aires, de 9 a 13. Costo, $ 2358. Apertura el 20/12/13, a las 9, en el citado domicilio.

23 ||| Empresa Provincial de la Energía (EPE) de Santa Fe Licitación pública 353 ADQUISICION de un equipo para ensayo de medidores de energía eléctrica. Presupuesto oficial: $ 2.736.032,35. Venta de pliegos en boulevard Oroño 1260, piso 1º, Rosario, Pcia. de Santa Fe. Costo, $ 3366. Apertura el 23/12/13, a las 10, en el citado domicilio.

20 ||| Universidad Nacional de Santiago del Estero Licitación pública 7/13 CONSTRUCCION del edificio de la escuela de formación técnico profesional El Zanjón de la ciudad de Santiago del Estero. Plazo de obra, 360 días. Presupuesto oficial, $ 9.688.100. Obra del Programa de Desarrollo de Recursos Físicos Educativos con financiamiento Banco de Desarrollo de América Latina (CAF). Venta de pliegos en Secretaría de Planeamiento Universitario, Av. Belgrano sur 1912, Santiago del Estero. Costo, $ 1300. Apertura el 20/12/13, a las 9.30, en el citado domicilio.

23 ||| Municipalidad de Azul Licitación pública 17/13 EJECUCION de las obras de refuncionalización y mejora integral de la terminal de ómnibus. Presupuesto oficial, $ 1.720.461,60. Venta de pliegos en Oficina de Compras, Hipólito Yrigoyen 424, Azul, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 1790. Apertura el 23/12/13, a las 10, en el citado domicilio.

23 ||| Banco de la Nación Argentina Licitación pública 3267 REFUNCIONALIZACION y ampliación en el edificio de la sucursal Allen, Pcia. de Río Negro. Presupuesto oficial, $ 4.031.415,83. Venta de pliegos en Departamento de Inmuebles, Bartolomé Mitre 326, piso 3º, oficina 311; en la sucursal Allen y en la gerencia zonal Neuquén. Costo, $ 1000. Apertura el 23/12/13, a las 12.30, en Bartolomé Mitre 326, piso 3º, oficina 311.

23 ||| Municipalidad de Azul Licitación pública 18/13 CONSTRUCCION de 32 viviendas y ejecución de obra de infraestructura. Presupuesto oficial, $ 6.562.360. Obra del plan Más Cerca: Más Municipio, Mejor País, Más Patria. Venta de pliegos en Oficina de Compras, Hipólito Yrigoyen 424, Azul, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 3281. Apertura el 23/12/13, a las 11, en el citado domicilio. 23 ||| Subterráneos de Buenos Aires S.E. (Sbase) Licitación pública 155/13 CONSTRUCCION de un edificio para oficinas en el predio de Bartolomé Mitre

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LICITACIONES ACTUALIDAD DE OBRAS CIVILES

DICIEMBRE 3312/18. Presupuesto oficial, $ 10.101.996. Venta de pliegos en Agüero 48. Costo, $ 10.000. Apertura el 23/12/13, a las 11.15, en el citado domicilio. 23 ||| Unidad Sectorial de Coordinación y Ejecución de Programas y Proyectos Especiales (Uscepp) de Misiones Licitación pública 26/13 CONSTRUCCION en el edificio del núcleo educativo de nivel inicial Nº 2006 (extensión de la escuela 304) de la localidad de Oberá, departamento Oberá. Plazo de obra, 180 días. Presupuesto oficial, $ 1.318.093,92. Obra del plan Mejores Escuelas Más Educación. Venta de pliegos en Oficina de Adquisiciones, Centro Cívico, edificio 3, piso 2º, Chacra 172, Posadas, Pcia. de Misiones, Tel. 0376-444-7362. Costo, $ 1500. Apertura el 23/12/13, a las 9, en el citado domicilio. 23 ||| Unidad Sectorial de Coordinación y Ejecución de Programas y Proyectos Especiales (Uscepp) de Misiones Licitación pública 27/13 CONSTRUCCION y refacción en el edificio del núcleo educativo de nivel inicial Nº 2006 (extensión de la escuela 288) de la localidad de Oberá, departamento Oberá. Plazo de obra, 180 días. Presupuesto oficial, $ 1.171.531,14. Obra del plan Mejores Escuelas Más Educación. Venta de pliegos en Oficina de Adquisiciones, Centro Cívico, edificio 3, piso 2º, Chacra 172, Posadas, Pcia. de Misiones, Tel. 0376-444-7362. Costo, $ 1500. Apertura el 23/12/13, a las 10, en el citado domicilio. 23 ||| Unidad Sectorial de Coordinación y Ejecución de Programas y Proyectos Especiales (Uscepp) de Misiones Licitación pública 28/13 CONSTRUCCION y refacción en el edificio del núcleo educativo de nivel inicial Nº 2053 (extensión de la escuela 298) de la ciudad de Posadas. Plazo de obra, 180 días. Presupuesto oficial, $ 1.298.506,72. Obra del plan Mejores Escuelas Más Educación. Venta de pliegos en Oficina de Adquisiciones, Centro Cívico, edificio 3, piso 2º, Chacra 172, Posadas, Pcia. de Misiones, Tel. 0376-444-7362. Costo, $ 1500. Apertura el 23/12/13, a las 11, en el citado domicilio. 26 ||| Agua y Saneamientos Argentinos (AySA) S.A. Concurso público 24.540/13 ADQUISICION de collares de hierro dulce para toma en carga. Presupuesto oficial, $ 574.748. Pliegos sin cargo en Gerencia de Compras, Tucumán 752, piso 14, de 10 a 12 y de 14.30 a 16.30. Apertura el 26/12/13, a las 15, en el citado domicilio. 26 ||| Banco de la Nación Argentina Licitación pública 3272 INSTALACION de mobiliario y silletería en el edificio de la sucursal San Miguel de Tucumán. Presupuesto oficial, $ 912.559. Venta de pliegos en Departamento de Inmuebles, Bartolomé Mitre 326, piso 3º, oficina 311 y en la sucursal y en la gerencia zonal San Miguel de Tucumán. Costo, $ 1000. Apertura el 26/12/13, a las 12.30, en Bartolomé Mitre 326, piso 3º, oficina 311. 26 ||| Banco de la Provincia de Buenos Aires Licitación pública 4635 EJECUCION de trabajos de remodelación en los edificios de distintas sucursales: Cañue-

las; presupuesto oficial, $ 5.663.691,80. Coronel Dorrego; presupuesto oficial, $ 5.435.349. San Pedro; presupuesto oficial, $ 5.392.175 y General Villegas, presupuesto oficial, $ 7.254.191. Venta de pliegos en Departamento de Contratación de Obras y Mantenimiento, San Martín 108, piso 15, de 10 a 14.30. Costo, $ 200. Apertura el 26/12/13, a las 12.30, en Gerencia de Administración, piso 6º. 26 ||| Unidad Coordinadora Provincial (UCP) de Santa Fe Licitación pública 141/13 TERMINACION del complejo educativo a crear en el barrio San José de la ciudad de Rafaela. Plazo de obra, 210 días. Presupuesto oficial, $ 7.800.000. Obra del Programa de Apoyo a la Política de Mejoramiento de la Equidad Educativa (Promedu) II con financiamiento BID. Venta de pliegos en Av. Arturo Illia 1153, piso 4º, oficina 31, Santa Fe. Costo, $ 1300. Apertura el 26/12/13, a las 9, en Ministerio de Educación, sala Manuel Belgrano, piso 5º. 26 ||| Unidad Coordinadora Provincial (UCP) de Santa Fe Licitación pública 142/13 TERMINACION del edificio del jardín de infantes Nº 285 de la localidad de Sauce Viejo en el departamento La Capital. Plazo de obra, 270 días. Presupuesto oficial, $ 2.405.000. Obra del Programa de Apoyo a la Política de Mejoramiento de la Equidad Educativa (Promedu) II con financiamiento BID. Venta de pliegos en Av. Arturo Illia 1153, piso 4º, oficina 31, Santa Fe. Costo, $ 1000. Apertura el 26/12/13, a las 10, en Ministerio de Educación, sala Manuel Belgrano, piso 5º. 26 ||| Unidad Coordinadora Provincial (UCP) de Santa Fe Licitación pública 143/13 TERMINACION del edificio del jardín de infantes Nº 256 de la ciudad de Santa Fe. Plazo de obra, 270 días. Presupuesto oficial, $ 4.300.000. Obra del Programa de Apoyo a la Política de Mejoramiento de la Equidad Educativa (Promedu) II con financiamiento BID. Venta de pliegos en Av. Arturo Illia 1153, piso 4º, oficina 31, Santa Fe. Costo, $ 1000. Apertura el 26/12/13, a las 11, en Ministerio de Educación, sala Manuel Belgrano, piso 5º. 26 ||| Unidad Coordinadora Provincial (UCP) de Santa Fe Licitación pública 144/13 TERMINACION del edificio de la escuela a crear en la localidad de Pérez, departamento Rosario. Plazo de obra, 210 días. Presupuesto oficial, $ 6.950.000. Obra del Programa de Apoyo a la Política de Mejoramiento de la Equidad Educativa (Promedu) II con financiamiento BID. Venta de pliegos en Av. Arturo Illia 1153, piso 4º, oficina 31, Santa Fe. Costo, $ 1300. Apertura el 26/12/13, a las 12, en Ministerio de Educación, sala Manuel Belgrano, piso 5º. 26 ||| Unidad Ejecutora Provincial (UEP) del Chaco Licitación pública 3/13 CONSTRUCCION de infraestructura pública, mitigación ambiental y equipamiento comunitario para el barrio San José Obrero en el área sur de la ciudad de Resistencia. Plazo de obra, 360 días. Presupuesto oficial, $ 9.258.832,47. Obra del Programa Mejoramiento de Barrios (Promeba) con financia-

miento BID. Venta de pliegos en Av. Sarmiento 1855, Resistencia, Pcia. del Chaco. Costo, $ 2313,17. Apertura el 26/12/13, a las 10, en el citado domicilio. 26 ||| Unidad Ejecutora Provincial (UEP) del Chaco Licitación pública 4/13 CONSTRUCCION de infraestructura pública y equipamiento comunitario comprendiendo puente vehicular y peatonal, centros de salud y canal pluvial para en el área sur de la ciudad de Resistencia. Plazo de obra, 360 días. Presupuesto oficial, $ 5.670.374,93. Obra del Programa Mejoramiento de Barrios (Promeba) con financiamiento BID. Venta de pliegos en Av. Sarmiento 1855, Resistencia, Pcia. del Chaco. Costo, $ 1417,50. Apertura el 26/12/13, a las 11, en el citado domicilio. 27 ||| Dirección de Ampliación y Construcción de Escuelas de Mendoza Licitación pública 18/13 AMPLIACION, refuncionalización y remodelación del edificio de la escuela Nº 1-603 de la ciudad de Las Heras. Plazo de obra, 12 meses. Garantía de oferta, $ 59.770,39. Obra del Programa de Apoyo a la Política de Mejoramiento de la Equidad Educativa (Promedu) II con financiamiento BID. Venta de pliegos en pasaje Lemos 535, Mendoza. Costo, $ 5000. Apertura el 27/12/13, a las 9.30, en San Martín 253, piso 1º. 27 ||| Empresa Provincial de Energía (EPE) de Santa Fe Licitación pública 2829 ADQUISICION de celdas de media tensión en 13,2 kV. Presupuesto oficial, $ 17.217.219,59. Venta de pliegos en Primera Junta 2558, piso 1º, oficina 7, Santa Fe, Tel. 0342-450-5856. Costo, $ 14.229. Apertura el 27/12/13, a las 11, en el citado domicilio. 27 ||| Municipalidad de Balcarce Licitación pública 7/13 EJECUCION de obras de bacheo urbano de hormigón. Presupuesto oficial, $ 900.000. Venta de pliegos en Oficina de Compras y Suministros, Av. Aristóbulo del Valle y calle 16, piso 1º, Balcarce, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 900. Apertura el 27/12/13, a las 10, en el citado domicilio. 27 ||| Municipalidad de Balcarce Licitación pública 8/13 EJECUCION de la primera etapa de obras para iluminación y semaforización de la Avenida de Circunvalación. Presupuesto oficial, $ 1.219.745,96. Venta de pliegos en Oficina de Compras y Suministros, Av. Aristóbulo del Valle y calle 16, piso 1º, Balcarce, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 1219,75. Apertura el 27/12/13, a las 11, en el citado domicilio. 27 ||| Municipalidad de Rafaela Licitación pública REMODELACION de la iluminación del Parque Balneario y del vivero Villa Podio. Presupuesto oficial, $ 999.652,50. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Moreno 8, piso 2º, Rafaela, Pcia. de Santa Fe. Costo, $ 499,82. Apertura el 27/12/13, a las 9, en Secretaría de Hacienda y Finanzas. 27 ||| Subsecretaria de Infraestructura Educativa de Mendoza Licitación pública 21/13 AMPLIACION y refacción en el edificio de la escuela Nº 4-040 de la localidad de La Cen-

tral, departamento Rivadavia. Plazo de obra, 360 días. Presupuesto oficial, $ 3.532.308,51. Obra del plan Mejores Escuelas Más Educación. Venta de pliegos en pasaje Lemos 535, Mendoza. Costo, $ 3000. Apertura el 27/12/13, a las 11, en San Martín 253, piso 1º. 27 ||| Subsecretaria de Infraestructura Educativa de Mendoza Licitación pública 22/13 AMPLIACION, refuncionalización y remodelación en el edificio de la escuela Nº 1-480 de la localidad de La Legua, departamento Junín. Plazo de obra, 300 días. Presupuesto oficial, $ 3.766.040,21. Obra del plan Mejores Escuelas Más Educación. Venta de pliegos en pasaje Lemos 535, Mendoza. Costo, $ 3000. Apertura el 27/12/13, a las 12, en San Martín 253, piso 1º. 27 ||| Universidad Nacional de Cuyo Licitación pública 11/13 EJECUCION de la segunda etapa del edificio de la Escuela de Música de la Facultad de Artes y Diseño del Centro Universitario. Presupuesto oficial, $ 9.766.938,68. Venta de pliegos en Dirección de Logística y Administración, Facultad de Ciencias Médicas, Centro Universitario, sector 8, planta baja, Mendoza, de 9 a 12. Costo, $ 2000. Apertura el 27/12/13, a las 10, en el citado domicilio. 27 ||| Universidad Nacional de La Pampa Licitación pública 03/13 EJECUCION de de la subetapa A de las obras de aulas y laboratorios en el Centro Universitario de Santa Rosa, ruta 35 km 334. Plazo de obra, 300 días. Presupuesto oficial, $ 7.929.000,99. Venta de pliegos en Tesorería, calle Coronel Gil 353, piso 3º, Santa Rosa, Pcia. de La Pampa, de 7.30 a 13 y para consulta en Suipacha 346, Ciudad de Buenos Aires, de 8.30 a 10.30. Costo, $ 3000. Apertura el 27/12/13, a las 11, en Secretaría de Coordinación y Planeamiento Institucional, Coronel Gil 353, piso 3º, Santa Rosa. 27 ||| Universidad Nacional del Litoral Licitación pública 8/13 REFUNCIONALIZACION integral del edificio histórico de la Biblioteca Central de la Facultad de Ciencias Económicas. Plazo de obra, 180 días. Presupuesto oficial, $ 1.268.771,72. Venta de pliegos en Dirección de Construcciones Universitarias, San Jerónimo 3575, Santa Fe, de 8 a 13, Tel.0342-457-1110. Costo, $ 800. Apertura el 27/12/13, a las 10, en el citado domicilio. 30 ||| Banco de la Nación Argentina Licitación pública 3275 INSTALACION de mobiliario en el piso 3º del edificio de la sucursal Congreso. Presupuesto oficial, $ 322.703. Venta de pliegos en Departamento de Inmuebles, Bartolomé Mitre 326, piso 3º, oficina 311 y en la sucursal y en la gerencia zonal Congreso. Costo, $ 350. Apertura el 30/12/13, a las 12.30, en Bartolomé Mitre 326, piso 3º, oficina 311. 30 ||| Municipalidad de El Calafate Licitación pública 33/13 CONSTRUCCION del escenario como cuarta etapa de las obras del Parque Anfiteatro del Bosque. Plazo de obra, 120 días. Presupuesto oficial, $ 17.680.755,59. Venta de pliegos en pasaje Fernández 16, El Calafate, Pcia. de Santa Cruz. Costo, $ 17.680,75. Apertura el 30/12/13, a las 10, en el citado domicilio.

PROVINCIAS

EL CONSTRUCTOR 16 de diciembre de 2013

DICIEMBRE 30 ||| Municipalidad de El Calafate Licitación pública 32/13 CONSTRUCCION del escenario como segunda etapa de las obras del Parque Anfiteatro del Bosque. Plazo de obra, 120 días. Presupuesto oficial, $ 2.555.648. Venta de pliegos en pasaje Fernández 16, El Calafate, Pcia. de Santa Cruz. Costo, $ 2555,64. Apertura el 30/12/13, a las 11, en el citado domicilio.

ENERO 2 ||| Agua y Saneamientos Argentinos (AySA) S.A. Concurso público 24.364/13 ADQUISICION de conexiones, adaptadores y reducciones. Presupuesto oficial, $ 4.747.614. Pliegos son cargo en Gerencia de Compras, Tucumán 752, piso 14, de 10 a 12 y de 14.30 a 16.30. Apertura el 2/1/14, a las 15, en el citado domicilio. 2 ||| Agua y Saneamientos Argentinos (AySA) S.A. Concurso público 24.528/13 ADQUISICION de detector de fugas combinado con localizador de cañerías. Presupuesto oficial, $ 140.219. Pliegos son cargo en Gerencia de Compras, Tucumán 752, piso 14, de 10 a 12 y de 14.30 a 16.30. Apertura el 2/1/14, a las 15, en el citado domicilio. 2 ||| Agua y Saneamientos Argentinos (AySA) S.A. Concurso público 24.543/13 ADQUISICION de cartuchos filtrantes. Presupuesto oficial, $ 1.575.000. Pliegos son car-

go en Gerencia de Compras, Tucumán 752, piso 14, de 10 a 12 y de 14.30 a 16.30. Apertura el 2/1/14, a las 15, en el citado domicilio. 3 ||| Dirección Nacional de Migraciones Licitación pública 20/13 REACONDICIONAMIENTO del sector que ocupa la oficina del Puerto de Mar del Plata de la Dirección Nacional de Migraciones. Pliegos sin cargo en Departamento de Compras, Av. Antártida Argentina 1355, edificio 2, piso 1º, oficina 238, de 10 a 16 y en San Martín 3161, Mar del Plata, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14, Tel. 0223-492-3585. Apertura el 3/1/14, a las 12, en Av. Antártida Argentina 1355, edificio 2, piso 1º. 3 ||| Municipalidad de Berazategui Licitación pública 36/13 PROVISION de 15 mil metros cúbicos de cascote partido. Presupuesto oficial, $ 2.850.000. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Av. Presidente Néstor Kirchner y calle 14, Berazategui, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14, Tel. 4256-2899. Costo, $ 2500. Apertura el 3/1/14, a las 10.30, en el citado domicilio. 3 ||| Municipalidad de Berazategui Licitación pública 37/13 PROVISION de 315 mil metros cúbicos de suelo seleccionado tipo A-4 tosca. Presupuesto oficial, $ 8.190.000. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Av. Presidente Néstor Kirchner y calle 14, Berazategui, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14, Tel. 42562899. Costo, $ 4500. Apertura el 3/1/14, a las 11.30, en el citado domicilio.

3 ||| Municipalidad de Berazategui Licitación pública 38/13 PROVISION de 100 mil metros cúbicos de tierra negra. Presupuesto oficial, $ 10.000.000. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Av. Presidente Néstor Kirchner y calle 14, Berazategui, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14, Tel. 4256-2899. Costo, $ 8000. Apertura el 3/1/14, a las 12.30, en el citado domicilio. 6 ||| Autopistas Urbanas S.A. (AUSA) Licitación pública 10/13 CONSTRUCCION del paso bajo nivel de Av. Congreso y vías del ex ferrocarril Mitre ramal Mitre. Obra del Plan de Movilidad Sustentable del Ministerio de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Buenos Aires. Pliegos sin cargo en sitio web. Apertura el 6/1/14, a las 16, en Piedras 1260, edificio A, piso 1º. 6 ||| Banco de la Nación Argentina Licitación pública 3276 RECICLAJE de la instalación de aire acondicionado y prosecución del servicio de mantenimiento de las dependencias del centro de cómputos y sala de UPS de casa central. Presupuesto oficial, $ 4.244.250. Venta de pliegos en Departamento de Inmuebles, Bartolomé Mitre 326, piso 3º, oficina 311. Costo, $ 1000. Apertura el 6/1/14, a las 12.30, en el citado domicilio. 7 ||| Autopistas Urbanas S.A. (AUSA) Licitación pública 11/13 CONSTRUCCION del paso bajo nivel de Av. Congreso y vías del ex ferrocarril Mitre ramal Tigre. Obra del Plan de Movilidad

Sustentable del Ministerio de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Buenos Aires. Pliegos sin cargo en sitio web. Apertura el 7/1/14, a las 16, en Piedras 1260, edificio A, piso 1º. 7 ||| Banco de la Nación Argentina Licitación pública 3277 INSTALACION de nuevos equipos de aire acondicionado VRV y mantenimiento de sistemas existentes en los locales 211 y 311 de casa central. Presupuesto oficial, $ 8.035.000. Venta de pliegos en Departamento de Inmuebles, Bartolomé Mitre 326, piso 3º, oficina 311. Costo, $ 1000. Apertura el7/1/14, a las 12.30, en el citado domicilio. 7 ||| Ministerio de Ambiente y Espacio Público de la Ciudad de Buenos Aires Licitación pública 2907/13 ILUMINACION arquitectónica de un edificio situado en la calle 25 de Mayo. Plazo de obra, 5 meses. Presupuesto oficial, $ 2.523.152,35. Venta de pliegos en Gerencia Operativa de Compras y Contrataciones, Av. Pte. Roque Sáenz Peña 570, piso 5º, de 10 a 15. Costo, $ 2523. Apertura el 7/1/13, a las 12, en el citado domicilio. 8 ||| Empresa Provincial de Energía (EPE) de Santa Fe Licitación pública 2831 ADQUISICION de columnas de hormigón armado de 12 y de 14 metros. Presupuesto oficial, $ 1.743.000. Venta de pliegos en Primera Junta 2558, piso 1º, oficina 7, Santa Fe, Tel. 0342-450-5856. Costo, $ 1400. Apertura el 8/1/14, a las 10.30, en el citado domicilio.

EL CONSTRUCTOR 16 de diciembre de 2013

ACTUALIDAD LICITACIONES DE OBRAS VIALES

DICIEMBRE 16 ||| Dirección Provincial de Vialidad de Entre Ríos Segundo llamado.- Licitación pública 48/13 CONSTRUCCION de puentes sobre el arroyo Don Cristóbal y accesos en la ruta nacional 34, entre las localidades de Nogoyá y El Pueblito. Plazo de obra, 12 meses. Presupuesto oficial, $ 31.538.125,22. Venta de pliegos en Dirección de Estudios y Proyectos, Av. Ramírez y López y Planes, piso 2º, Paraná, Pcia. de Entre Ríos. Costo, $ 31.000. Apertura el 16/12/13, a las 11, en Municipalidad de Nogoyá. 19 ||| Dirección Provincial de Vialidad de Santa Fe Licitación pública 27/13 EJECUCION de la primera etapa de las obras de iluminación de la Avenida de Circunvalación Oeste y el acceso Norte de la ciudad de Santa Fe. Presupuesto oficial, $ 7.203.756,06. Venta de pliegos en Dirección General de Finanzas y Presupuesto, boulevard Muttis 880, Santa Fe, de 7 a 13, Tel. 0342-457-3555. Costo, $ 2.882. Apertura el 19/12/13, a las 10, en el citado domicilio. 19 ||| Unidad Ejecutora Corredor Vial Nº 4 y Ruta Provincial Nº 18 Licitación pública 12/13 ADQUISICION de asfalto 50-60. Presupuesto oficial, $ 260.000. Venta de pliegos en San Martín 205, Santa Teresa, Pcia. de Santa Fe, Tel. 03460-420612. Costo, $ 300. Apertura el 19/12/13, a las 18, en el citado domicilio. 20 ||| Dirección Provincial de Vialidad de Córdoba Licitación pública PROVISION de cuatro casillas rodantes de tiro para seis personas cada una. Presupuesto oficial, $ 1.040.000. Venta de pliegos en Av. Figueroa Alcorta 445, piso 1º, Córdoba, de 8.30 a 13.30. Costo, $ 1250. Apertura el 20/12/13, a las 10, en Salón de Actos. 20 ||| Dirección Provincial de Vialidad de Córdoba Licitación pública PROVISION de dos camiones volcadores con caja trivuelco de 7 metros cúbicos cada uno. Presupuesto oficial, $ 1.250.000. Venta de pliegos en Av. Figueroa Alcorta 445, piso 1º, Córdoba, de 8.30 a 13.30. Costo, $ 1250. Apertura el 20/12/13, a las 12, en Salón de Actos. 20 ||| Dirección de Vialidad de Salta Concurso de precios 69/13 LIMPIEZA de zona de caminos y enripiado parcial en la ruta provincial 31 entre las localidades de Las Mercedes y El Algarrobal. Plazo de obra, 2 meses. Presupuesto oficial, $ 266.400. Venta de pliegos en Departamento Financiero Contable, España 721, Salta, de 7.30 a 13, Tel. 0387-431-0826. Costo, $ 250. Apertura el 20/12/13, a las 9, en el citado domicilio. 26 ||| Dirección Provincial de Vialidad de Córdoba Licitación pública PROVISION de una topadora con motor de 200 HP de potencia. Presupuesto oficial, $ 2.662.000. Venta de pliegos en la Av. Figueroa Alcorta 445, piso 1º, Córdoba, de 8.30 a 13.30. Costo, $ 1500. Apertura el 26/12/13, a las 12, en Salón de Actos.

27 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación pública 2/13.- 24º Distrito ADQUISICION de 200 toneladas de concreto asfáltico en caliente Presupuesto oficial, $ 302.000. Pliegos sin cargo en Oficina de Licitaciones y Compras, 12 de Octubre 398, Ushuaia, Pcia. de Tierra del Fuego, Tel. 02901-421395. Apertura el 27/12/13, a las 14, en el citado domicilio. 27 ||| Dirección Provincial de Vialidad de Córdoba Licitación pública CONSERVACION mejorativa de rutas pavimentadas de la zona 3 (Centro, Este y Sureste). Presupuesto oficial, $ 78.631.326,64. Venta de pliegos en Av. Figueroa Alcorta 445, piso 1º, Córdoba, de 8.30 a 13.30. Costo, $ 10.000. Apertura el 27/12/13, a las 9, en Salón de Actos. 27 ||| Dirección Provincial de Vialidad de Córdoba Licitación pública DUPLICACION de la calzada de la ruta nacional 9 entre el fin del distribuidor de la autovía Juárez Celman y General Paz, departamento Colón. Presupuesto oficial, $ 75.421.959,85. Venta de pliegos en Av. Figueroa Alcorta 445, piso 1º, Córdoba, de 8.30 a 13.30. Costo, $ 10.000. Apertura el 27/12/13, a las 11, en Salón de Actos.

ENERO 7 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación pública 148/13 EJECUCION de fresado de pavimento, sellado de grietas y fisuras, bacheo de la base, bacheo de la calzada, ejecución de lechada asfáltica, desbosque, destronque y perfilado y conformación de la obra marginal en la ruta nacional 12, tramo empalme ruta provincial 27 (acceso a Goya) - acceso a Infran Sud, sección km 795,10 - km 812,20, en la provincia de Corrientes. Plazo de obra, 6 meses. Presupuesto oficial, $ 6.900.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 2000. Apertura el 7/1/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 7 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación pública 149/13 CONSTRUCCION de defensas con gaviones y colchonetas sobre el río Santa María y construcción de badén sobre el río Ampajango y accesos en la ruta nacional 40, tramo Belén - Santa María, sección Pie de Médano - Palo Seco, en la provincia de Catamarca. Plazo de obra, 8 meses. Presupuesto oficial, $ 20.966.785. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 4200. Apertura el 7/1/14, a las 12, en Salón de Actos, planta baja. 8 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación pública 150/13 CONSTRUCCION de defensas con gaviones y colchoneta en la ruta nacional 9, tramo Río León - Tres Cruces, sección Tumbaya (km 1738,98) - empalme ruta provincial 13 (acceso a Iturbe, km 1841,42) y en la ruta nacional 52, tramo empalme ruta nacional 9 empalme ruta provincial 79 (ex ruta nacional 40), sección empalme ruta nacional 9 (km 0) - El Quemado (km 35,94), en la provincia de Jujuy. Plazo de obra, 12 meses. Presupuesto oficial, $ 15.300.000. Venta de pliegos

en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 3060. Apertura el 8/1/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 13 ||| Dirección Nacional de Vialidad Postergación.- Licitación pública 3/13 EJECUCION de fresado de la calzada existente comprendiendo reconformación y compactación de la base granular con incorporación de material, bacheo asfáltico, sellado de fisuras, ejecución del riego de imprimación, ejecución del riego de liga, construcción de carpeta con concreto asfáltico en 5 cm de espesor y construcción de banquinas enripiadas en la ruta nacional 40, tramo Punta Loyola - empalme ruta nacional 3, sección km 100 - km 125,51, en la provincia de Santa Cruz. Plazo de obra, 12 meses. Presupuesto oficial, $ 41.038.751,19. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 8200. Apertura el 13/1/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 17 ||| Dirección Provincial de Vialidad de Santa Fe Licitación pública 29/13 AMPLIACION de calzadas en la ruta provincial 1, tramo ruta nacional 168 - km 7+700 (San José del Rincón), módulo 1: ruta nacional 168 - km 6+640. Presupuesto oficial, $ 168.828.534,64. Venta de pliegos en Tesorería y para consulta en Dirección de Estudios y Proyectos, ambas en Bv. Muttis 880, Santa Fe, de 7 a 13, Tel. 0342-457-3555. Costo, $ 67.531,40. Apertura el 17/1/14, a las 10, en Dirección General de Coordinación y Despacho. 21 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación pública 154/13 DEMOLICION y posterior ejecución de nuevas alcantarillas; ejecución de demoliciones varias; excavación y posterior relleno de terraplén; transporte y armado de alcantarillas de chapa galvanizada; ejecución de base estabilizada anticongelante y de losas de hormigón; ejecución y mantenimiento del desvío y reemplazo y colocación de barandas metálicas flex-beam en obras de arte en alta montaña en la ruta nacional 7, tramo arroyo El Taure - Puente del Inca, sección alcantarilla sobre arroyo Cruz de Caña (progresiva km 1210,80) - alcantarillas sobre progresivas km 1216,01 y km 1216,31, en la provincia de Mendoza. Plazo de obra, 5 meses. Presupuesto oficial, $ 2.201.404,36. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 1100. Apertura el 21/1/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 21 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación pública 155/13 EJECUCION de bacheo de la calzada existente, repavimentación con mezcla bituminosa tipo concreto asfáltico en caliente y construcción de cuatro alcantarillas de hormigón armado en la ruta nacional 143, tramo San Rafael - Las Paredes, sección salida puente río Diamante (progresiva km 515,78) - empalme ruta nacional 126 (progresiva km 520,28), en la provincia de Mendoza. Plazo de obra, 3 meses. Presupuesto oficial, $ 7.330.037,25. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 2000. Apertura el 21/1/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja.

21 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación pública 156/13 EJECUCION de bacheo profundo, fresado superficial para corregir deformaciones y ahuellamientos, ejecución de capa de nivelación y refuerzo de concreto asfáltico en caliente en 6 cm de espesor mínimo, ejecución de capa de rodamiento y refuerzo de mezcla de concreto asfáltico en caliente tipo SMA 12 de 4 cm de espesor mínimo, pavimentación y restitución y alteo de banquinas en la ruta nacional 7, tramo empalme ruta nacional 40 - acceso a destilería YPF, sección km 1054,59 - km 1063,43, en la provincia de Mendoza. Plazo de obra, 9 meses. Presupuesto oficial, $ 21.885.024,59. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 4377. Apertura el 21/1/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 22 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación pública 157/13 CONSTRUCCION de ciclovía mediante terraplén con compactación especial, conductos para pasos de servicios, construcción de base granular, ejecución de tratamiento bituminoso tipo doble, proyecto y ejecución de sistema de iluminación, provisión y colocación de barandas metálicas de defensa y señalamiento horizontal y vertical en la ruta nacional 146, tramo Monte Comán - San Rafael, secciones km 341,05 - km 342,70, km 384,95 - km 386,40 y km 386,65 - km 390,29, en la provincia de Mendoza. Plazo de obra, 8 meses. Presupuesto oficial, $ 9.038.877,72. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 1100. Apertura el 22/1/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 22 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación pública 158/13 CONSTRUCCION de trocha adicional de sobrepaso en subida (TASS) como obra de seguridad vial en la ruta nacional 7, tramo Luján de Cuyo (acceso a destilería YPF) - Potrerillos, sección km 1073,18 - km 1077,07, en la provincia de Mendoza. Plazo de obra, 9 meses. Presupuesto oficial, $ 21.795.625,05. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 4359. Apertura el 22/1/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 24 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación pública 160/13 CONSTRUCCION de carpeta bituminosa mediante nivelación de las losas de aproximación y relleno con hormigón por debajo en los puentes de acceso a la base Almirante M. A. Zar y Río Chubut, reconstrucción de los accesos a este último puente, sellado de grietas y fisuras, repavimentación de todo el tramo, reconstrucción de banquinas, colocación de barandas metálicas, ejecución de accesos y señalamiento vertical en la ruta nacional 3, tramo rotonda de acceso Norte a Trelew - intercambiador ruta nacional 25, sección progresivas km 1452,08 - km 1460, en la provincia de Mendoza. Plazo de obra, 12 meses. Presupuesto oficial, $ 21.800.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 1100. Apertura el 24/1/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 24 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación pública 167/13

PROVINCIAS

EL CONSTRUCTOR 16 de diciembre de 2013

ENERO PROYECTO y construcción de la transformación en autovía de la ruta nacional 9 mediante duplicación de calzada, ensanche y repavimentación de calzada existente, distribuidores tipo rotonda, bacheo, sellado de fisuras tipo puente, traslado de edificaciones y servicios públicos, forestación paisajística, señalización vertical y horizontal, obras hidráulicas e iluminación y otros trabajos, tramo Termas de Río Hondo - empalme ex ruta nacional 9, sección I: Termas de Río Hondo (km 1208,48) - acceso a La Encrucijada (km 1243,80), en las provincias de Santiago del Estero y Tucumán. Plazo de obra, 24 meses. Presupuesto oficial, $ 514.840.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 102.968. Apertura el 24/1/14, a las 14, en Salón de Actos, planta baja. 24 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación pública 168/13 PROYECTO y construcción de la transformación en autovía de la ruta nacional 9 mediante duplicación de calzada, ensanche y repavimentación de calzada existente, distribuidores tipo rotonda, bacheo, sellado de fisuras tipo puente, traslado de edificaciones y servicios públicos, forestación paisajística, señalización vertical y horizontal, obras hidráulicas, iluminación, puentes sobre vías del ferrocarril y del arroyo Mista y otros trabajos, tramo Termas de Río Hondo - empalme ex ruta nacional 9, sección II: acceso a La Encrucijada (km 1243,80) empalme ex ruta nacional 9 (km 1284,71), en la provincia de Tucumán. Plazo de obra, 24 meses. Presupuesto oficial, $ 618.650.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 123.730. Apertura el 24/1/14, a las 14, en Salón de Actos, planta baja. 24 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación pública 169/13 PROYECTO y construcción de la transformación en autovía de la ruta nacional 9, mediante duplicación de calzada, ensanche y repavimentación de calzada existente, distribuidores tipo rotonda, bacheo, sellado de fisuras tipo puente, traslado de servicios públicos, forestación paisajística, señalización vertical y horizontal, iluminación, puente sobre el río Salí y puentes y viaductos sobre la ruta provincial 306 y otros trabajos, tramo empalme ex ruta nacional 9 - San Miguel de Tucumán, sección km 1284,71 - km 1288,51, en la provincia de Tucumán. Plazo de obra, 24 meses. Presupuesto oficial, $ 306.220.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 61.244. Apertura el 24/1/14, a las 14, en Salón de Actos, planta baja. 27 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación pública 161/13 RECONFORMACION y enripiado de calzada existente, reacondicionamiento y/o reemplazo de alcantarillas y señalamiento vertical conformando la calzada enripiada a un ancho variable promedio de 8 metros y construcción y/o adecuación del sistema de drenaje mediante cunetas laterales, sangrías y zanjas de guardia con colocación de alcantarillas tipo bóvedas en la ruta nacional 1S40, tramo empalme ruta nacional 23 - límite con Chubut, sección km 105,17 - km 165,81, en la provincia de Río Negro. Plazo de obra, 8 meses. Presupuesto oficial, $ 19.915.732. Venta de

pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 3983. Apertura el 27/1/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 27 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación pública 162/13 CONSTRUCCION de intersección canalizada mediante ampliación de la obra básica, ensanche de la estructure de pavimento existente con el fin de construir dársenas de aceleración, desaceleración y de giro y prolongación de obras de artes en la ruta nacional 23, tramo pasaje aguada Cecilio - Valcheta, sección km 76,11 (acceso Este a la localidad de Valcheta), en la provincia de Río Negro. Plazo de obra, 6 meses. Presupuesto oficial, $ 2.664.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 1332. Apertura el 27/1/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja.

el 6/2/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 11 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación pública 165/13 EJECUCION de hitos de arista (delineadores) en la ruta nacional 9, tramo León - Humahuaca y en la ruta nacional 52, tramo empalme ruta nacional 9 - Purmamarca, en la provincia de Jujuy y en la ruta nacional 40, tramo Bajadas Rinconada - Chos Malal, en la provincia del Neuquén dentro del plan de tratamiento de curvas con hitos de arista en rutas varias de la red vial nacional. Plazo de obra, 6 meses. Presupuesto oficial, $ 12.368.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 3000. Apertura el 11/2/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja.

MARZO

30 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación pública 163/13 RECTIFICACION de traza sobre río Valdez mediante construcción de carpeta asfáltica en caliente de 0,09 m de espesor; construcción de base anticongelante de agregado pétreo en 0,20 m de espesor; construcción de sub base drenante de agregado pétreo en 0,20 m de espesor; construcción de banquinas enripiadas en 0,20 m de espesor y limpieza y profundización de cunetas y desagües en la ruta nacional 3, tramo Tolhuin - Kosovo, sección km 2966,83 - km 2968,095, en la provincia de Tierra del Fuego. Plazo de obra, 6 meses. Presupuesto oficial, $ 11.268.623. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 2817. Apertura el 30/1/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja.

6 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 5/13 RECONSTRUCCION de losas y del pavimento asfáltico existente en sectores parciales, bacheo, reparación de puente sobre el arroyo San Antonio, señalización horizontal y vertical y construcción de intersecciones canalizadas en los accesos al Parque Industrial de San Francisco y a Colonia Prosperidad, entre otras obras, en la ruta nacional 158, tramo San Francisco - Las Varillas, sección km 0 - km 34,11, en la provincia de Córdoba. Plazo de obra, 18 meses. Presupuesto oficial, $ 95.643.252. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 19.128. Apertura el 6/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja.

30 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación pública 164/13 CONSTRUCCION de intersección mediante capa de base bituminosa de 0,06 m de espesor, carpeta asfáltica en caliente de 0,05 m de espesor, base granular anticongelante de 0,20 m de espesor, sub base drenante de 0,20 m de espesor, banquinas enripiadas de 0,15 m de espesor, alcantarillas transversales y barandas de defensas metálicas en la ruta nacional 3, tramo Tolhuin - Kosovo, sección km 2952,59 (acceso principal a la localidad de Tolhuin), en la provincia de Tierra del Fuego. Plazo de obra, 12 meses. Presupuesto oficial, $ 14.800.800. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 2817. Apertura el 30/1/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja.

6 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 6/13 RECONSTRUCCION del pavimento asfáltico existente en sectores parciales, bacheo, refuerzo de la estructura existente conformado por una carpeta de concreto asfáltico de 0,05 m de espesor y señalización vertical, entre otras obras, en la ruta nacional 158, tramo San Francisco - Las Varillas, sección km 34,11 - km 57,11, en la provincia de Córdoba. Plazo de obra, 8 meses. Presupuesto oficial, $ 24.993.780. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 4998. Apertura el 6/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja.

FEBRERO 6 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nuevo llamado.- Licitación pública 75/12 EJECUCION de carpeta de rodamiento tipo concreto asfáltico, banquinas pavimentadas, reparación de depresiones y bacheo de la calzada, banquinas enripiadas, base granular para construcción de senda ciclística, cordón cuneta y recolocación de baranda metálica en la ruta nacional 9, tramo San Salvador de Jujuy - empalme ruta nacional 52 (Purmamarca), sección Río Yala (km 1705,75) - Volcán (km 1732,56), en la provincia de Jujuy. Plazo de obra, 12 meses. Presupuesto oficial, $ 30.150.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 6030. Apertura

6 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 7/13 RECONSTRUCCION del pavimento asfáltico existente en sectores parciales, bacheo, refuerzo de la estructura existente conformado por una carpeta de concreto asfáltico de 0,05 m de espesor, sellado de fisuras tipo puente y señalización vertical, entre otras obras, en la ruta nacional 158, tramo San Francisco - Las Varillas, sección km 57,11 - km 76,11, en la provincia de Córdoba. Plazo de obra, 8 meses. Presupuesto oficial, $ 24.998.015. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 4997. Apertura el 6/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 7 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 90/12

EJECUCION de ensanche de la capa de rodamiento existente, imprimación bituminosa, bacheo de borde para enrasar las superficies existentes en el ensanche, bacheo superficial para saneamiento de calzada de rodamiento, construcción de la primera capa de mezcla bituminosa de cemento asfáltico en caliente para restitución de gálibo, construcción de la segunda capa de mezcla bituminosa de cemento asfáltico en caliente como capa de rodamiento, reposición de suelo en banquinas y señalamiento vertical y tareas puntuales de retiro y reconstrucción de las juntas de inicio y fin de estructura mayor y señalamiento horizontal de seguridad (bandas óptico sonoras) en puesto de control de cargas de J. Arauz y acceso a la localidad de J. Arauz en la ruta nacional 35, tramo límite con Buenos Aires - Bernasconi, sección km 124,50 - km 146, en la provincia de La Pampa. Plazo de obra, 12 meses. Presupuesto oficial, $ 34.822.300. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 6970. Apertura el 7/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 7 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 2/13 EJECUCION de fresado de la capa de rodamiento existente, bacheo superficial para recuperación de gálibo, bacheo superficial para saneamiento de calzada de rodamiento, ejecución de base negra de concreto asfáltico en caliente para conformar el paquete estructural de sobreanchos en la intersección con la ruta provincial 10 (I) y banquina pavimentada entre los kilómetros 371,45 y 371,59, riego de liga, construcción de la capa de mezcla bituminosa de cemento asfáltico en caliente como capa de rodamiento, reposición de suelo en banquinas con suelo común, reconstrucción de cordones en las intersecciones con la ruta provincial 10 (I y D) y señalamiento horizontal de seguridad (bandas óptico sonoras) en las intersecciones con la ruta provincial 10 (I y D) en la ruta nacional 35, tramo Winifreda - Eduardo Castex, sección km 370,72 - km 404,48, en la provincia de La Pampa. Plazo de obra, 12 meses. Presupuesto oficial, $ 24.898.627. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 4980. Apertura el 7/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 10 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 87/12 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 235,40 kilómetros de la malla 301 (contrato CReMa), ruta nacional 146, tramo empalme ruta nacional 20 (Luján) - empalme ruta nacional 147 (San Luis) y ruta nacional 147, tramo empalme ruta nacional 7 (San Luis) - empalme ruta nacional 20 (La Chañarienta), en la provincia de San Luis. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.998.300. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 10/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 10 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 24/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 178,98 kilómetros de la

EL CONSTRUCTOR 16 de diciembre de 2013

LICITACIONES ACTUALIDAD DE OBRAS VIALES

MARZO malla 603 (contrato CReMa), ruta nacional 3, tramo San Sebastián - Tolhuin, en la provincia de Tierra del Fuego. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 2.666.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 10/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 10 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 30/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 209,77 kilómetros de la malla 230 (contrato CReMa), ruta nacional 158, tramo Las Varillas - Río Cuarto, en la provincia de Córdoba. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 2.422.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 10/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 10 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 33/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 109,15 kilómetros de la malla 506 (contrato CReMa), ruta nacional 119, tramo empalme ruta nacional 14 - empalme ruta nacional 123, en la provincia de Corrientes. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.950.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 10/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 10 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 36/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 121,73 kilómetros de la malla 340 (contrato CReMa), ruta nacional 141, tramo límite con La Rioja - empalme ruta nacional 20, en la provincia de San Juan. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 2.282.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 10/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 11 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 25/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 149,17 kilómetros de la malla 113 (contrato CReMa), ruta nacional 40, tramo empalme ruta nacional 259 - límite con Río Negro, en la provincia del Chubut. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 3.458.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 11/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 11 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 29/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 145,77 kilómetros de la malla 123B (contrato CReMa), ruta nacional 250, tramo General Conesa - Pomona, en la provincia de Río Negro. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.432.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 11/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja.

11 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 60/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 162,80 kilómetros de la malla 540 (contrato CReMa), ruta nacional 81, tramo empalme ruta nacional 95 - Pozo del Mortero, en la provincia de Formosa. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.816.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 11/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 11 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 61/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 157,08 kilómetros de la malla 542 (contrato CReMa), ruta nacional 81, tramo empalme Pozo del Mortero - límite con Salta, en la provincia de Formosa. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 2.076.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 11/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 11 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 62/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 161,88 kilómetros de la malla 544 (contrato CReMa), ruta nacional 11, tramo empalme ruta provincial 1 - limite con Paraguay y ruta nacional A011, tramo empalme ruta nacional 11 - Puerto Pilcomayo, en la provincia de Formosa. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 2.542.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 11/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 12 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 27/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 112,93 kilómetros de la malla 201A (contrato CReMa), ruta nacional 226, tramo empalme ruta provincial 65 - acceso a Larramendy, en la provincia de Buenos Aires. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.965.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 12/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 12 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 28/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 104,86 kilómetros de la malla 201B (contrato CReMa), ruta nacional 226, tramo acceso a Larramendy - empalme ruta nacional 33, en la provincia de Buenos Aires. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.968.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 12/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 12 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 59/13

EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 130,77 kilómetros de la malla 435 (contrato CReMa), ruta nacional 40, tramos río Las Cuevas - km 4262,52 y km 4268,42 - límite con Salta, en las provincias de Catamarca y Tucumán. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 767.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 12/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 12 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 65/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 182,15 kilómetros de la malla 439 (contrato CReMa), ruta nacional 34, tramo límite con Formosa - empalme ruta nacional 34, en la provincia de Salta. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 2.086.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 12/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja.

provincias de San Luis y La Pampa. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.265.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 13/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 13 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 72/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 113,85 kilómetros de la malla 535 (contrato CReMa), ruta nacional 12, tramo empalme ruta provincial 25 (D) intersección ruta nacional 123 y ruta nacional 123, tramo empalme ruta provincial 27 (D) - intersección ruta nacional 12, en la provincia de Corrientes. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.452.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 13/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja.

12 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 66/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 102,46 kilómetros de la malla 339 (contrato CReMa), ruta nacional 40, tramo empalme ruta nacional 40 - limite con La Rioja, en la provincia de San Juan. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 814.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 12/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja.

14 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 39/13 EJECUCION de la nueva traza de la ruta nacional 40 comprendiendo obra básica y pavimentación y construcción de accesos a Liviara y Loma Blanca y de puentes en el tramo Orosmayo - límite con Bolivia, sección I: Orosmayo - Cusi-Cusi, en la provincia de Jujuy. Plazo de obra, 36 meses. Presupuesto oficial, $ 261.314.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 52.262. Apertura el 14/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja.

13 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 31/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 151,92 kilómetros de la malla 407 (contrato CReMa), ruta nacional 64, tramo Santiago del Estero (salida) - empalme ruta nacional 38, en las provincias de Santiago del Estero, Catamarca y Tucumán. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.209.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 13/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja.

14 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 40/13 EJECUCION de la nueva traza de la ruta nacional 40 comprendiendo obra básica y pavimentación y construcción de accesos a Cusi-Cusi y Paicone y de puentes en el tramo Orosmayo - límite con Bolivia, sección II: Cusi-Cusi - límite con Bolivia, en la provincia de Jujuy. Plazo de obra, 36 meses. Presupuesto oficial, $ 242.383.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 48.476. Apertura el 14/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja.

13 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 32/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 151,92 kilómetros de la malla 506 (contrato CReMa), ruta nacional 127, tramo empalme ruta nacional 12 empalme rutas nacionales 14 y 119, en las provincias de Entre Ríos y Corrientes. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 2.103.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 13/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja.

14 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 41/13 EJECUCION de la nueva traza de la ruta nacional 40 comprendiendo obra básica y pavimentación y construcción de puente sobre el río Porvenir y de empalme a nivel en la intersección con la ruta provincial 74 en el tramo Coranzuli - Orosmayo, sección I: Coranzuli - Coyahuaima, en la provincia de Jujuy. Plazo de obra, 24 meses. Presupuesto oficial, $ 203.390.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 40.678. Apertura el 14/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja.

13 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 34/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 129,36 kilómetros de la malla 129 (contrato CReMa), ruta nacional 188, tramo Quetrequén - Unión, en las

14 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 42/13 EJECUCION de la nueva traza de la ruta nacional 40 comprendiendo obra básica y pavimentación y construcción de puentes

PROVINCIAS

EL CONSTRUCTOR 16 de diciembre de 2013

MARZO sobre los ríos Coyahuaima, Pirquitas y Ajedrez, de empalme a nivel en la intersección con el camino a la mina Pirquitas, los accesos sur y norte a Coyahuaima y los accesos a Nuevo Pirquitas y Orosmayo en el tramo Coranzuli - Orosmayo, sección II: Coyahuaima - Orosmayo, en la provincia de Jujuy. Plazo de obra, 24 meses. Presupuesto oficial, $ 225.340.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 40.678. Apertura el 14/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 17 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 35/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 215,49 kilómetros de la malla 309 (contrato CReMa), ruta nacional 74, tramo Los Colorados - empalme ruta nacional 40 (Nonogasta) y ruta nacional 40, tramo empalme ruta nacional 74 - límite con Catamarca, en la provincia de La Rioja. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 2.504.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 17/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 17 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 37/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 148,76 kilómetros de la malla 404 (contrato CReMa), rutas nacionales 9, tramo Río Vaqueros - Río Yala; 66, tramo empalme ruta nacional 9 - empalme ruta nacional 34 y 1V66, tramo empalme ruta nacional 66 - empalme ruta nacional 34, en las provincias de Jujuy y Salta. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.485.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 17/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 17 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 38/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 172,07 kilómetros de la malla 408C (contrato CReMa), ruta nacional 60, tramo empalme ruta nacional 157 - empalme ruta nacional 38 (principio de superficie), en la provincia de Catamarca. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 2.016.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 17/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 17 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 63/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 125,21 kilómetros de la malla 117B (contrato CReMa), ruta nacional 35, tramo CNFP Nº 1 (km 0,39) - límite con Córdoba y ruta nacional 188, tramo empalme ruta nacional 35 (km 0,35) - acceso a Quetrequén (km 0,11), en la provincia de La Pampa. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.170.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 17/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja.

17 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 102/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento de 120,44 kilómetros de la malla 635 (contrato CReMa) en la ruta nacional 40, tramo Río Mayo - empalme ruta nacional 26 y en la ruta nacional 26, tramo Colonia Sarmiento - empalme ruta nacional 40, en la provincia del Chubut. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.902.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 17/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 17 ||| Dirección Nacional de Vialidad Postergación.- Licitación pública 135/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento de 167,01 kilómetros de la malla 303 (contrato CReMa) en la ruta nacional 38, tramo empalme ruta nacional 79 (Chamical) - empalme ruta nacional 75 (La Rioja) y en la ruta nacional 74, tramo empalme ruta nacional 38 - progresiva km 1120,70, en la provincia de La Rioja. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 2.203.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 17/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 18 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 53/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 116,94 kilómetros de la malla 116A (contrato CReMa), ruta nacional 35, tramo Bahía Blanca (salida) - límite con La Pampa, en la provincia de Buenos Aires. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.206.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 18/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 18 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 54/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 123,43 kilómetros de la malla 209A (contrato CReMa), ruta nacional 98, tramo empalme ruta nacional 11 (Vera) - progresiva km 123,60, en la provincia de Santa Fe. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.598.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 18/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 18 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 55/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 187,30 kilómetros de la malla 307 (contrato CReMa), ruta nacional 20, tramo acceso a Quines - límite con San Juan y ruta nacional 79, tramo acceso a Quines - límite con La Rioja, en la provincia del Chubut. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.046.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 18/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 18 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 64/13

EL CONSTRUCTOR 16 de diciembre de 2013

LICITACIONES DE OBRAS VIALES

MARZO EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 184,40 kilómetros de la malla 406 (contrato CReMa), ruta nacional 34, tramo acceso a San Pedro de Jujuy - empalme ruta nacional 50 y ruta nacional 50, tramo empalme ruta nacional 34 - limite con Bolivia, en las provincias de Jujuy y Salta. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.411.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 18/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 18 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 106/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento de 119,77 kilómetros de la malla 137 (contrato CReMa) en la ruta nacional 151, tramo límite con Río Negro - empalme ruta nacional 14, en la provincia de La Pampa. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.412.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 18/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 19 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 86/12 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 124,40 kilómetros de la malla 116B (contrato CReMa), ruta nacional 35, tramo progresiva 146 - empalme ruta provincial 18, en la provincia de La Pampa. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.381.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 19/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 19 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 23/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 75,81 kilómetros de la malla 409A (contrato CReMa), ruta nacional 157, tramo empalme ruta provincial 329 San Miguel de Tucumán, en la provincia de Tucumán. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.654.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 19/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 19 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 26/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 134,45 kilómetros de la malla 117A (contrato CReMa), ruta nacional 35, tramo empalme ruta provincial 18 (-0,5 km) - Colegio Nacional de Formación Profesional Nº 1 (-0,15 km), en la provincia de La Pampa. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.250.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 19/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 19 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 93/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento de 161,38 kilómetros de la malla 236 (contrato CReMa) en la ruta nacional 9, tramo Bell Ville - Pilar, en la pro-

vincia de Córdoba. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 2.124.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 19/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 20 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 22/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 167,01 kilómetros de la malla 302 (contrato CReMa), ruta nacional 20, tramo límite con San Luis - alto nivel Avenida de Circunvalación de San Juan (a-014), en la provincia de San Juan. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.650.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 20/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 20 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 56/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 107,67 kilómetros de la malla 313A (contrato CReMa), ruta nacional 143, tramo Carmensa - empalme ruta nacional 144, en la provincia de Mendoza. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.460.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 20/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 20 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 57/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 158,23 kilómetros de la malla 632 (contrato CReMa), ruta nacional 40, tramo Estancia La Paulina - empalme ruta nacional 259 y ruta nacional 259, tramo empalme ruta nacional 40 - empalme ruta provincial 17, en la provincia del Chubut. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 783.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 20/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 20 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 99/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento de 32,10 kilómetros de la malla 232 (contrato CReMa) en las rutas nacionales A007, tramo empalme ruta nacional 168 - empalme Av. Blas Parera y 168, tramo cruce ferrocarril Belgrano - acceso túnel subfluvial, en la provincia de Santa Fe. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.162.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 20/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 21 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 14/13 EJECUCION de terraplén con compactación especial, excavación no clasificada, obras de arte menor y construcción de dos puentes, uno sobre el arroyo Ñire y otro sobre el arroyo León en la ruta nacional 260, tramo empalme ruta provincial 51 - límite con Chile, sección I: progresiva 0 - progresiva 23, en la provincia del Chubut. Plazo de obra, 30 meses. Presupuesto oficial, $ 125.577.777.

Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 25.150. Apertura el 21/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 21 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 15/13 EJECUCION de terraplén con compactación especial, excavación no clasificada, construcción de alcantarillas transversales y laterales y construcción de dos puentes, uno sobre el arroyo Huemules y otro sobre el río Simpson en la ruta nacional 260, tramo empalme ruta provincial 51 - límite con Chile, sección I: progresiva 23.000 - progresiva 45.900, en la provincia del Chubut. Plazo de obra, 30 meses. Presupuesto oficial, $ 138.606.363. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 27.722. Apertura el 21/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 25 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 58/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 128,45 kilómetros de la malla 408D (contrato CReMa), ruta nacional 157, tramo acceso a Frías - empalme ruta provincial 329, en las provincias de Santiago del Estero y Tucumán. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.737.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 25/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 25 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 94/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento de 145,72 kilómetros de la malla 437 (contrato CReMa) en la ruta nacional 38, tramo límite con Catamarca - empalme ruta nacional 9, en la provincia de Tucumán. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 2.048.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 25/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja.

25 ||| Dirección Nacional de Vialidad Postergación.- Licitación pública 125/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 134,23 kilómetros de la malla 545 (contrato CReMa) en la ruta nacional 11, tramo empalme ruta nacional 16 - Tatane, en las provincias de Chaco y Formosa. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 2.070.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 25/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 26 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 96/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento de 221,06 kilómetros de la malla 312 (contrato CReMa) en las rutas nacionales 143, tramo límite con La Pampa - Carmensa; 144, tramo empalme ruta nacional 143 - empalme ruta nacional s/Nº; y 146, tramo Monte Comán - empalme ruta nacional 143 (San Rafael), en la provincia de Mendoza. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 2.278.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 26/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 26 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 97/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento de 145,79 kilómetros de la malla 313B (contrato CReMa) en la ruta nacional 40, tramo Pareditas - empalme ruta nacional 143 (derecha, Tunuyán) y en la ruta nacional 143, tramo San Rafael (salida) empalme ruta nacional 40 (Pareditas), en la provincia de Mendoza. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.970.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 26/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja.

25 ||| Dirección Nacional de Vialidad Postergación.- Licitación pública 95/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento de 120,26 kilómetros de la malla 305 (contrato CReMa) en la ruta nacional 146, tramo límite con San Luis - puente sobre río Diamante, en la provincia de Mendoza. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.655.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 25/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja.

26 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 100/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento de 143,40 kilómetros de la malla 501 (contrato CReMa) en las rutas nacionales 14, tramo empalme ruta nacional 117+0,93 - empalme ruta provincial 155 (D); 122, tramo empalme ruta nacional 14 - Yapeyú; y 123, tramo km 139 - empalme ruta nacional 14, en la provincia de Corrientes. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.466.400. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 26/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja.

25 ||| Dirección Nacional de Vialidad Postergación.- Licitación pública 119/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 171,07 kilómetros de la malla 235 (contrato CReMa) en la ruta nacional 1V09, tramo empalme ruta nacional A012 - progresiva 498,68 (Bell Ville), en las provincias de Santa Fe y Córdoba. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 2.339.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 25/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja.

26 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 104/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento de 117,25 kilómetros de la malla 509 (contrato CReMa) en la ruta nacional 12, tramo Ceibas - acceso a Galarza, en la provincia de Entre Ríos. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.659.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 26/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja.

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SAN LUIS | TRES OFERTAS

Autopista de Circunvalación La Dirección Provincial de Vialidad de San Luis se encuentra analizando las ofertas de las tres empresas que se presentaron a la licitación para la obra de la autopista de Circunvalación sobre la ruta nacional 147, que tendrá 6,8 km y significará una inversión superior a los 180 millones de pesos, con un plazo de ejecución de 540 días. La apertura se realizó el 26 de noviembre, donde participaron: Alquimaq S.A. Green S.A. Rovella Carranza S.A. El nuevo tramo unirá la Av. Fuerza Aérea con la Av. Santos Ortiz con una doble calzada totalmente iluminada, la cual brindará fluidez al tránsito y seguridad a los usuarios. Además, jerarquizará una zona de gran expansión en los últimos años. El trazado también incluirá la construcción de dos puentes distribuidores de tránsito (de bajo y alto nivel), colectoras laterales e ingresos a los barrios aledaños. CRECIDAS Otra de las características es la adecuación y construcción del canal de máximas crecidas, que corre paralelo a la traza y sobre el lado norte de la ruta 147. Tiene por objetivo resolver la problemática de la cuenca de aporte de agua de origen pluvial desde los sectores al norte del citado camino hacia el sur, ingresando a la ciudad por distintas calles.

RAFAELA | OBRA VIAL Y PLUVIAL

Cordón cuneta y estabilizado Se llevó a cabo el acto de apertura de sobres para la construcción del sistema de red vial y pluvial (cordón cuneta y estabilizado de ripio) en calles del barrio Virgen del Rosario. La licitación incluye provisión de mano de obra, equipos y materiales, y contempla un plazo de 120 días de trabajo, contando con fondos del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), a través del Programa de Mejoramiento de Barrios (Promeba). OFERTAS El presupuesto oficial de la obra asciende a 6.521.755,30 pesos y el llamado arrojó como resultado la presentación de cinco ofertas de empresas locales y de la provincia: Menara Construcciones, $ 6.588.329,48 Sapic S.R.L., $ 7.939.884,51 Ponce Construcciones S.R.L., $ 9.057.434,24 Coemyc Construcciones de Ingeniería y Arquitectura, $ 9.258.055,80 Inar Vial S.A., $ 10.410.943,24

Santa Fe: Ley de Obras Públicas risdicción de la justicia ordinaria de la capital de la provincia; e) La declaración de que el proponente conoce el lugar y las condiciones en que se ejecutará la obra; f) Los demás que determinen los pliegos de bases y condiciones. La omisión de los Comenzamos el tratamiento de las legislaciones provin- requisitos exigidos por los incisos a) y b) será causa de rechazo ciales de obras públicas, analizando los requisitos que deno- de la propuesta en el mismo acto de la apertura por la autoridad minados “bases” o “pilares” de cada plexo normativo, o dicho que la dirija. La omisión de los requisitos exigidos por los resmás simplemente, aquellos requisitos establecidos en cada tantes incisos podrá ser suplida dentro del término de 48 horas, ley provincial que deben ser aplicados en toda licitación que transcurrido el cual sin que la omisión haya sido subsanada efectúe la jurisdicción en toda su estructura gubernamental. será rechazada la propuesta”. Estos requisitos tienen vigencia en forma previa y subyacente Por lo que vemos, este artículo es bastante permisivo resa cualquier pliego que se elabore para todas los llamados efec- pecto a un rechazo in límine de las ofertas, con solo dos requetivizados por la persona pública “provincia”, sus ministerios, rimientos básicos para el acto de apertura: que el presupuesto secretarías, direcciones, entes descentralizados, etc. de oferta esté en sobre cerrado (lo que sería el sobre Nº 2); pero Las normas y prescripciones de cada ley provincial de en la misma frase vemos que tiene una exigencia casi “tapada”, obras públicas, rigen con fuerza de ley para todas esas licita- como intrascendente, pero que puede tener connotaciones graciones, más allá que los pliegos inserten o no esas exigencias. ves en la presentación: está exigiendo que se utilice una plaA veces se ven correctamente transcriptas las normas o reque- nilla entregada por la repartición. Estas prescripciones son un rimientos de la ley, otras veces falta alguno de los preceptos verdadero rigorismo formal que se mantienen desde las épocas en forma taxativa, pero existe la remisión a la aplicación de la de creación de estas leyes (más de medio siglo) y que si no se norma en cada jurisdicción. modifican tienen plena aplicación. También exige la firma del Dijimos licitaciones provinciales, no nacionales ni muni- proponente y del director/representante técnico. cipales, porque una cosa es una obra que se ejecuta en el terriAquí pueden pasar dos cosas. Una que no se utilice ya esta torio provincial y otra cosa que sea una licitación provincial. práctica de entregar y exigir esa planilla oficial (original) y la Puede haber, y de hecho existen, obras nacionales o municipa- prescripción haya caído en desuso. En este caso es la misma les, que se ejecutan en el territorio provincial, pero que no son repartición pública quien imposibilita el cumplimiento de ese licitaciones u obras provinciales. Lo que define la pertenencia requisito al particular, y otra es que se siga utilizando esta mojurisdiccional/normativa, el estatus de la licitación/obra, por lo dalidad, como en muchos casos en el presente. Siendo así, de menos durante el período de ejecución, es la titularidad de los no cumplirse con esta formalidad (generalmente firmadas por fondos públicos. Por ejemplo, las obras licitadas con fondos de el licitante comitente), es aplicable la letra de la ley y la oferta la Nación, aunque se ejecutan en provincias-municipios tienen debe ser rechazada. en sus pliegos la vigencia de la ley nacional de Obras Públicas, Lo mismo corre para la falta de firma del representante son fondos nacionales y es esa propia técnico, ya que se exige taxativamente. norma la que define ese carácter. ¿Y si el pliego particular de una licitaPero, ¿qué sucede si en una proción, no expresa estos requerimientos, Lo que define la vincia, en los pliegos particulares de qué se debe hacer? Simplemente hacer cada licitación, no se relacionan o no valer la norma superior: la ley de obras pertenencia de la se transcriben los requisitos básicos públicas prevalece sobre la norma meobra es la titularidad de admisión previstos en las leyes nor, el pliego. provinciales de obras públicas? ¿No El otro requisito o documento que de los fondos se aplica a ese pliego y licitación? es necesario tener cumplido en la preDe ninguna manera. Las prescripciosentación/apertura es la garantía de públicos nes de la ley tienen fuerza legal por oferta, que debe ser correcta, como encima de esos pliegos incompletos. expusimos en un trabajo anterior, debe La falencia radica en la falta de rebastarse a sí misma (significa que sea cepción de dichos reglamentos licitatorios. Los oferentes no suficiente para estar garantizando el objeto licitatorio). podrán alegar que los pliegos no prevean esa normativa proSegún esta ley provincial, los demás requisitos deben ser vincial, pues basta con que se dé la condición de ser licita- suplidos en 48 horas, plazo que comienza a correr desde el ción provincial para que la ley se aplique y se deban respetar momento del cierre del acto licitatorio. Vemos como dato nolos requisitos de admisión previstos en su articulado para las vedoso, que no castiga con el rechazo in límine en el acto de licitaciones. apertura la falta de presentación del pliego firmado, dando poVeamos la ley de obras públicas de la provincia de Santa sibilidad de subsanamiento. Fe, Nº 5188/60. Generalmente se encuentra en un solo artículo El artículo que analizamos deja abierta la posibilidad de todo lo concerniente a los requisitos básicos que determinan la que en las licitaciones que se realicen se fijen otros requeriadmisión o rechazo de las ofertas; en este caso es el artículo mientos que complementen a los básicos fijados en la ley, pero 27 el que regula las presentaciones y su validez. Según hemos siempre con la condición que no contradigan los ya establecivisto y analizado, lo que diga este artículo será palabra definidos, caso contrario habrá colisión de normas, prevaleciendo tiva para las licitaciones de la provincia de Santa Fe. Ningún como dijimos, la norma superior, que es la ley de obras públipliego podrá contradecir a la ley; es decir, no podrá aceptar una cas provincial. propuesta que esté en contradicción con este articulado. Este es su artículo fundamental al respecto: “Artículo 27.- Las propuestas se presentarán hasta la fecha y hora indicada para el acto de la licitación y estarán integradas por los siguientes requisitos: a) El sobre cerrado conteniendo el presupuesto de la oferta que será formulada en la planilla entregada por la repartición, con las firmas del proponente y del director técnico, de acuerdo con la legislación vigente; b) La constancia de la garantía que establece el artículo anterior; © El Constructor c) La documentación a que se refiere el artículo 25 visada por el proponente y su director técnico, con la constancia de haberla adquirido antes de la licitación; d) La declaración de que El autor es asesor de empresas en para cualquier cuestión judicial que se suscite se acepte la ju- procesos licitatorios y en contratos públicos DR. HUGO CAPPELLONI consultorio@elconstructor.com

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ACTUALIDAD AVISOS CLASIFICADOS

APERTURAS Y ADJUDICACIONES | OBRAS VIALES Y CIVILES

Ultimos resultados DIRECCION DE VIALIDAD DE BUENOS AIRES (DVBA) 28 de noviembre.- Licitación pública 27/13.- Ejecución de refuerzo estructural de pavimento en la ruta provincial 41, tramo ruta nacional 5 - ruta nacional 7, partidos de Mercedes y San Andrés de Giles. Pelque S.A., $ 53.678.877,98 Equimac S.A., $ 54.392.398,05 Grupo Farallón Desarrollo - Vialme S.A. (UTE), $ 54.911.488,29 Presupuesto oficial, $ 45.176.491,00 DIRECCION NACIONAL DE VIALIDAD 2 de diciembre.- Licitación pública 76/12.Ejecución de obras de seguridad vial mediante la construcción de tres isletas centrales para la ubicación de carriles de espera y giro a la izquierda, dos en la ruta nacional 19 y otro en la ruta nacional 158 y construcción de carriles de desaceleración y aceleración para los giros a la derecha en el km 134,24 de la ruta nacional 158, tramo San Francisco - Devoto, sección km 133,94 - km 134,49, en la provincia de Córdoba. Plazo de obra, 6 meses. Consur S.R.L., $ 15.589.522,29 Estructuras S.A., $ 17.799.936,06 Presupuesto oficial, $ 10.177.242,00 3 de diciembre.- Licitación pública 137/13.- Reconstrucción y reparación de las losas de hormigón y repavimentación de la sección con pavimento flexible, limpieza y ejecución de juntas, sellado de grietas y/o fisuras tipo puente, fresado de la carpeta existente, perfilado de banquinas, terraplenes, obras de señalamiento horizontal y vertical, colocación de barandas tipo flex-beam y colocación de defensa metálica para luminarias en la ruta nacional 252, tramo empalme rotonda Vélez Sarsfield - empalme ruta nacional 3 (paraje Loma Paraguaya), sección km 3,400 - km 9,930, en la provincia de Buenos Aires. Plazo de obra, 6 meses. Obras Abedul S.R.L., $ 21.507.356,27 Ingeniería y Arquitectura S.R.L., $ 21.681.275,62 Presupuesto oficial, $ 16.054.455,00 4 de diciembre.- Licitación pública 139/13.- Enripiado y señalización vertical en la ruta nacional 98, tramo Bandera (empalme ruta provincial 21) - río Salado, sección Los Tableros (km 239,73) - río Salado (km 277,45), en la provincia de Santiago del Estero. Plazo de obra, 6 meses. Lo Bruno Estructuras S.A., $ 24.493.656,89 Crisar S.A., $ 27.576.381,29 Conorvial S.A., $ 18.206.293,54 Eleprint S.A., $ 28.532.384,00 Presupuesto oficial, $ 20.720.000,00 10 de diciembre.- Licitación pública 138/13.- Pavimentación del camino de acceso al cementerio, tramo ex ruta provincial 43 cementerio, en la localidad de Pico Truncado, Pcia. de Santa Cruz. Plazo de obra, 6 meses. Rodalsa S.A., $ 10.020.893,41 Presupuesto oficial, $ 8.500.373,00 ADMINISTRACION FEDERAL DE INGRESOS PUBLICOS (AFIP) Licitación pública 115/12.- Primera etapa de restauración integral de fachadas y refuerzo estructural de conjunto torre - cúpula en el edificio de Avenida de Mayo 1317.

Adjudicada a Tala Construcciones S.A., en su oferta de 23.388.322,20 pesos. Licitación pública 39/13.- Trabajos de adecuaciones integrales y puesta en valor de infraestructura para edificios centrales de la AFIP. Adjudicada a Bonifacio S.A., por un importe total de hasta 4.900.000 pesos. Licitación pública 42/13.- Servicio de reparación y mantenimiento integral de instalaciones sanitarias para edificios centralizados. Adjudicada a Bonifacio S.A., por un importe total de hasta 1.306.923,60 pesos. COMISION NACIONAL DE ENERGIA ATOMICA (CNEA) Licitación pública 50/13.- Construcción de depósitos generales en el Centro Atómico Bariloche. Adjudicada a Hiza Ingeniería y Construcciones S.R.L., en su oferta de 4.677.572,61 pesos. MINISTERIO DE AMBIENTE Y ESPACIO PUBLICO DE LA CIUDAD DE BUENOS AIRES Licitación pública 617/13.- Puesta en valor del entorno Lago de Regatas del Parque Tres de Febrero. Adjudicada a Salvatori S.A., en su oferta de 9.961.767,99 pesos. NUCLEOELECTRICA ARGENTINA S.A. Licitación privada.- Expediente 22.335.Construcción y ampliación de oficinas en el edificio de Administración de la Central Nuclear Embalse. Preadjudicada a Helport S.A., en su oferta de 3.860.192 pesos. Licitación privada.Expediente 22.412.- Limpieza por dragado del canal de toma de agua de refrigeración del sitio en la Central Nuclear Atucha I. Preadjudicada a Escobar Construcciones y Obras Viales S.R.L., en su oferta de 1.035.000 pesos.

POSTERGACIONES La Dirección Nacional de Vialidad postergó las licitaciones públicas 90/12 y 2/13, previstas para el 9 de noviembre. La nueva fecha de apertura de los llamados que contemplan obras en la ruta nacional 35 en jurisdicción de la provincia de La Pampa, será el 7 de marzo. Por su parte las licitaciones 14 y 15/13, también con fecha de apertura 29 de noviembre y que prevén obras en la ruta nacional 260 en territorio de la provincia del Chubut, se postergaron hasta el 21 de marzo. Finalmente, los llamados 5, 6 y 7 (reconstrucción del pavimento asfáltico en la ruta nacional 158 en la provincia de Córdoba), que tenían fecha de apertura 2 de diciembre, han sido prorrogados para el 6 de marzo.

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EL CONSTRUCTOR 16 de diciembre de 2013

GESTION ACTUALIDAD

AGENDA

AREA DE PENSAMIENTO ESTRATEGICO DE LA CAC | PROPUESTA PARA SU FINANCIAMIENTO

Plan de Infraestructura de Transporte Terrestre 2010-2020 LIC. JUAN SANGUINETTI

A mediados de la década pasada, la inversión pública se recuperó respecto de los niveles de los 90 y el colapso económico 2001-2002. No obstante, en materia de infraestructura de transporte terrestre, esta mayor inversión no logró recuperar el deterioro de la red vial y ferroviaria, ni acompañar el proceso de crecimiento económico iniciado en 2003, mostrando en general un severo deterioro y un empeoramiento en la calidad de los servicios, a pesar de la ejecución de proyectos de inversión y recientes acciones emprendidas por la nueva conducción de la Secretaría de Transporte. La inversión pública global representó en 2010, último dato disponible, el 4% del PBI; a su vez, el gasto de inversión, operación y mantenimiento de la red vial y ferroviaria ascendió en 2012, según estimaciones propias, a unos $ 30.000 millones, un monto equivalente a 1,3% del PIB. Sin embargo, estudios recientes sobre desarrollo económico e infraestructura indican que para reducir la brecha de desarrollo, los países de América latina y el Caribe necesitan invertir en infraestructura económica más de un 5% del PBI (incluye transporte y otros sectores estratégicos). La falta de infraestructura adecuada en el caso del transporte y otros sectores estratégicos trae consigo fuertes limitaciones al sistema productivo, afectando la competitividad de los sectores exportadores, por los mayores costos de logística y los cuellos de botella que se producen en los flujos de comercio internacional. La Argentina necesita recuperar el estado de la red vial y ferroviaria e implementar una serie de proyectos prioritarios para garantizar la competitividad de sus productos y la seguridad y calidad del servicio de transporte. Esto implica necesariamente aumentar los recursos asignados a este sector. El Area de Pensamiento Estratégico de la Cámara Argentina de la Construcción (CAC) elaboró el Plan de Infraestructura de Transporte Terrestre 2010-2020 (PITT 1020) con el propósito de contribuir al diseño de una política para este sector. La implementación implica prácticamente duplicar el gasto actual en infraestructura y mantenimiento de la red vial y ferroviaria, pasando de una inversión de 1,3% del PIB (0,9% si excluimos el gasto en operación de los servicios ferroviarios) a una de 2,3% anual. La brecha para los próximos 10 años asciende a unos $ 29.000 millones anuales (a precios de principios de 2012). Con esta necesidad de inversión y considerando que nuestro país requiere aumentar los niveles de inversión en otros sectores estratégicos (energía y vivienda, por ejemplo), ni el sector público ni el privado por sí solos pueden asegurar los recursos para cubrir esta brecha: necesariamente hay que combinar ambas fuentes, asignando claramente el papel que le corresponde al gobierno nacional, las provincias y los municipios, a los usuarios y a los inversores

privados en la provisión y financiamiento de esta infraestructura. Para ello, la Argentina necesita revisar la estructura de financiamiento del sector, revalorizando el aporte de los usuarios, transformando los subsidios a la oferta por subsidios a la demanda, en base a esquemas tarifarios focalizados y potenciando los impuestos con asignación específica a través de los fondos fiduciarios y los mecanismos de mercado para atraer recursos. Sin embargo, para atraer al sector privado se necesita superar tres factores que condicionan la disponibilidad de financiamiento. En primer lugar, ciertas deficiencias en el diseño y cumplimiento de los marcos regulatorios, lo que explica en gran medida la baja participación del sector privado en la inversión de infraestructura en los últimos años; por otro lado, la presencia de un sistema financiero doméstico muy estrecho, caracterizado por la insuficiencia de los mecanismos de ahorro (interno y externo) de largo plazo y limitaciones en el mercado de capitales, como herramienta para el financiamiento de la infraestructura; y por último, el retraso tarifario que inhibe el interés de los privados por desarrollar y financiar proyectos. Nuestro país se encuentra en una posición inmejorable para aumentar la inversión pública en infraestructura e impulsar un dinámico crecimiento del sector, teniendo en cuenta el contexto de los mercados internacionales de capitales y la salud de nuestro sistema financiero. Por eso y teniendo en cuenta la potencialidad de la actual coyuntura es posible generar los recursos financieros que requiere el PITT 10-20 elaborado por la CAC a partir de los siguientes ejes estratégicos: 1) Adecuar las tarifas a los mayores costos de inversión e infraestructura de manera que los usuarios contribuyan parcialmente con el financiamiento de los mejores servicios - 2) Readecuar el esquema de subsidios a la oferta por otro selectivo y focalizado en la demanda, liberando recursos públicos para aplicar a inversión en infraestructura 3) Ampliar los fondos públicos para inversión en infraestructura mediante recursos de rentas generales, impuestos específicos y financiamiento multilateral - 4) Reformular los marcos regulatorios y promover los proyectos de asociación público privada financiados mediante los fondos fiduciarios - 5) Desarrollar garantías efectivas y eficientes para la disminución de los riesgos financieros y regulatorios asociados con la provisión de infraestructura y contratos de largo plazo para atraer capital de riesgo y generar más financiamiento - 6) Continuar impulsando el desarrollo del mercado financiero doméstico para fomentar mecanismos de ahorro a mediano y largo plazo que permitan financiar inversiones productivas y de infraestructura. La propuesta para financiar la brecha de inversión que plantea el PITT 10-20 incluye una combinación de mayores recursos corrientes y el uso de fuentes de financiamiento específicas, que dependerá del marco fiscal

local, el contexto de los mercados internacionales y el éxito que tenga el Gobierno en su política de financiamiento en los mercados de capitales. El esquema plantea una profunda readecuación de las tarifas para aumentar la contribución de los usuarios a las mejoras en la red vial y ferroviaria. Un 30% de los recursos puede ser financiado mediante aumentos en los peajes y tarifas de transporte. En segundo término, una reestructuración total del esquema de subsidios a medida que se actualicen las tarifas, que complementará los recursos incrementales aportados por los usuarios. Es posible cubrir más del 40% de la brecha mediante la reasignación de estos subsidios. Esto significa, por otro lado, recuperar el diseño original del Fondo Fiduciario del Sistema de Infraestructura de Transporte, no tanto por los recursos corrientes que se puedan generar, sino por la posibilidad de usar este flujo de fondos para apalancar recursos de financiamiento en el mercado de capitales. En materia de financiamiento y considerando un escenario conservador, se contempla orientar el ahorro doméstico a proyectos de inversión en infraestructura mediante incentivos fiscales a los ahorristas y entidades financieras. Se sugiere además, aumentar las operaciones de financiamiento con el Fondo de Garantía de Sustentabilidad del Sistema Integrado Previsional Argentino y los organismos multilaterales de crédito. Más de un 20% de los recursos incrementales pueden generarse mediante instrumentos de financiamiento. Sin embargo, en un escenario más ambicioso en términos de acceso a los mercados de capitales, los recursos pueden cubrir hasta un 40% de los fondos incrementales. El reciente bono de infraestructura lanzado por el Poder Ejecutivo Nacional constituye una buena iniciativa para atraer capitales y volcarlos al financiamiento de dos sectores estratégicos como son la construcción y la energía. Esta medida podría ser el puntapié de un programa más ambicioso (rutas, autopistas, ferrocarriles, etc.) que recaude ahorro doméstico mediante instrumentos financieros en pesos atados a la ejecución de grandes proyectos, ofreciendo plazos y tasas de rendimiento acordes con la coyuntura macroeconómica. Esta otra iniciativa tiene, por otro lado, la ventaja de absorber moneda en circulación y reducir la presión sobre los precios y el tipo de cambio.

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20 al 24 de enero Las Vegas, Estados Unidos Las Vegas Convention Center World of Concrete Muestra internacional de la industria del hormigón y de la mampostería

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11 al 14 de febrero Valencia, España Feria Valencia Feria Hábitat Valencia, Ideas y Personas Encuentro profesional de creadores, fabricantes y referentes

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27 y 28 de marzo Santiago, Chile Megacentro Miraflores Expo Logistec Mejoras tecnológicas en equipamiento, materiales y soluciones logísticas

1º al 4 de abril Moscú, Rusia Crocus Expo Centre Batimat Russia (ex Buildex) Feria internacional de la construcción y la arquitectura

24 al 26 de abril

EL AUTOR ES LICENCIADO EN ECONOMIA (UNLP) Y MASTER DEL PROGRAMA INSTTUTO TORCUATO DI TELLA - BID. CONSULTOR DEL BANCO MUNDIAL Y BID. COORDINADOR DE DIMENSION ECONOMICA DEL CONSEJO DE PLANEAMIENTO ESTRATEGICO DE LA CABA

Santo Domingo, República Dominicana Centro de Convenciones Puerto Sans Soucí Expoluz, feria internacional de iluminación y energías renovables

ARIDOS Y CANTERAS

PROVINCIAS

ELEL CONSTRUCTOR CONSTRUCTOR 16 de 16 diciembre de diciembre de 2013 de 2013

ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD | USO DE FILLER GRANITICO PROVENIENTE DEL PROCESO DE LAVADO

Arenas de trituración en mezclas asfálticas

amos a conocer el estudio de prefactibilidad de uso de filler granitico, proveniente del proceso de lavado en cantera de arenas de trituracion, en mezclas asfalticas, elaborado por Gerardo Botasso, Julián Rivera y Oscar Rebollo, del LEMaC, Centro de Investigaciones Viales de la Universidad Tecnológica Nacional Facultad Regional La Plata y por Enrique Patrón Costas, de Cantera Piatti S.A. Dada la reconversión tecnológica en Cantera Piatti, ubicada en el cerro Sotuyo (Sierras Bayas, Pcia. de Buenos Aires), surge como nuevo producto un filler extraído del lavado de arenas 0:3 y 0:6, requeridas sin material pasante en el tamiz de 75 µm (tamiz Nº 200). De esta forma, las arenas son tratadas con un floculante de baja inflamabilidad y que no modifica la carga eléctrica final de las partículas (posee menos de 0,1% de acrilamida). Luego de pasar por el lavado, el fino que precipita, es trasladado por cañerías a

piletas de desecación, disponiéndose en un área a tal fin. Al existir este nuevo producto en el proceso, se decide encarar el estudio correspondiente para establecer su factibilidad de empleo en mezclas asfálticas. En las mezclas asfálticas se define como filler a la fracción de árido pasante el tamiz Nº 200, pudiendo provenir de las fracciones componentes o de un material de aporte a tal fin (cemento, cal, material calcáreo, cenizas volantes, etc.). Su rol en una mezcla asfáltica es complejo; por un lado, puede servir como material inerte para rellenar los huecos presentes en la mezcla de áridos, mientras que por otro, dada su finura y características superficiales, se comporta como un material activo valorado a través de las propiedades físico-químicas del sistema filler/betún. A partir de estas consideraciones se establecen tres principales funciones del filler: Rellenador de la mezcla Modificador del comportamiento reológico y cohesivo del sistema filler/betún

Estabilizador frente al agua Desde el punto de vista volumétrico, el filler se debe analizar considerando la curva de la mezcla asfáltica seleccionada y los límites impuestos a los vacíos, vacíos del agregado mineral y relación betún/vacíos de Marshall. Desde el punto de vista reológico y cohesivo, cuando el filler se dispersa en el asfalto genera un mástic que tiene mayor consistencia, viscosidad y tenacidad que el ligante original, disminuyendo su susceptibilidad térmica. De esta forma mejora la estabilidad, la resistencia a la tracción y al desgaste y la adhesividad árido/ligante, dependiendo de la cantidad de filler, la relación entre el peso del filler con el peso del asfalto y del tipo de filler. Cuando se incorpora filler a una mezcla, el espesor de película adherida a los áridos será mayor que el que correspondería al de sus características superficiales individuales. Por ello una proporción del filler -las partículas más pequeñas que el espesor

de la película del ligante-, quedan embebidas en la masa del ligante, no pudiendo contribuir al relleno del esqueleto mineral, sino conformando un nuevo mortero en forma de película sobre la superficie mineral del árido. Sin embargo estos cambios tienen un límite, ya que se ha demostrado que dependiendo de las características geométricas y composición mineralógica del filler, al aumentar sus contenidos la mezcla tiende a ser más seca y frágil, disgregándose en su puesta en servicio. La angulosidad y textura del filler actúan como núcleos potenciales para intensificar su superficie activa, demostrándose que cuantas más irregularidades geométricas posea el filler, con idéntica composición mineralógica y relación filler/betún, los mástics alcanzan para una misma temperatura mayor consistencia. Vale decir que la variación en la textura del filler modificará el contenido de asfalto libre en el mástic.

ACTUALIDAD ARIDOS Y CANTERAS

EL CONSTRUCTOR 16 de diciembre de 2013

ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD | USO DE FILLER GRANITICO PROVENIENTE DEL PROCESO DE LAVADO

Cuanto mayor sea la irregularidad geométrica del filler, mayor será su superficie específica, tendiendo el ligante asfáltico a poseer una mayor viscosidad, una menor penetración y una menor ductilidad. Por ello, estudios realizados por Ruiz (1966) y Rigden (1954), permiten hallar una relación volumétrica entre el filler y el betún, a partir de la cual el sistema deja de ser viscoso y pasa a ser un sistema de fluir complejo. Esta relación se puede determinar para cada tipo de polvo mineral a partir de un parámetro denominado concentración crítica del filler (Cs), que no evalúa la calidad del filler, pero si se constituye en un criterio para determinar su máxima dosificación en una mezcla densa en caliente, permitiendo conservar la flexibilidad del sistema. Se puede interpretar a la Cs como aquella dispersión de filler en betún en el estado más suelto posible de las partículas, pero en contacto entre ellas; es decir, cuando el esfuerzo aplicado es consumido en la deformación viscosa del medio continuo, betún, y la resistencia friccional entre las partículas tienden a un mínimo. Se ha comprobado que superado los valores de Cs el sistema deja de ser viscoso. Otros ensayos exigibles a un filler tienen que ver con su finura y su actividad plástica. Es común exigir que su densidad aparente en tolueno, que consiste en medir el volumen ocupado por una muestra cuando se sedimenta en tolueno, se ubique entre 0,5 y 0,8 g/ cm3, estableciendo que granulométricamente se cumpla con lo indicado seguidamente. Tamiz % pasa 425 μm (Nº 40) 100 150 μm (Nº 100) > 90 75 μm (Nº 200) > 75 El filler también es de esperarse presente una acción estabilizadora de la mezcla asfáltica frente al agua, promoviendo mayores fuerzas de adhesión entre el mástic y el árido. Los fenómenos de adherencia se pueden considerar como del tipo mecánicos, físico-químicos y de tensión superficial. En este último caso existen también variadas metodologías para valorar los incrementos producidos en la cohesión en una mezcla fillerizada. Pero sin duda, será necesario considerar la naturaleza mineralógica de los áridos a recubrir, la del filler utilizado y la capacidad de mojado del betún, o del sistema filler/betún. EL FILLER EN LAS MEZCLAS La propiedad fundamental de las mezclas asfálticas en caliente para pavimentos es su capacidad de deformarse sin romper al absorber esfuerzos relativamente elevados y repetidos; éste es el principio de funcionamiento de los pavimentos flexibles. La medida esencial para tal comportamiento es la resistencia al corte, con sus dos componentes: la fricción y la cohesión. El factor friccional se analiza generalizando los postulados de la mecánica de suelos al estudio de las mezclas asfálticas, puesto que los áridos conforman una estructura granular; en cambio, la cohesión debe evaluarse a partir de las propiedades reológicas del medio continuo presente en la mezcla, el sistema filler/betún, que define su comportamiento ante las solicitaciones deformantes. Por tales razones, es más apropiado pensar en las cualidades que el mástic proporciona a la mezcla, en lugar de considerar aisladamente al ligante. La incorporación de filler a las mezclas permite mejorar las propiedades del

medio continuo bituminoso: espesar el asfalto con el fin de modificar su fluir viscoso, mejorar la adherencia y proveer de un mayor espesor a la lámina que recubre a los áridos, permitiendo retardar el envejecimiento. El diseño de una mezcla asfáltica debe procurar una adecuada graduación de las fracciones de áridos y del contenido de ligante, con el propósito de lograr relaciones volumétricas y mecánicas que cumplan con las exigencias vertidas en los pliegos de especificaciones técnicas de referencia (mediante el método Marshall, la metodología SuperPave, el método de Bailey, etc.). Lo cierto es que desarrollado cualquiera de ellos se obtendrá información necesaria a fin de permitir valorar los riesgos de fisuración térmica, por fatiga o la potencialidad de la formación de deformaciones plásticas permanentes. Existe una metodología para caracterizar a los ligantes asfálticos y el sistema filler/betún cuando se encuentran aglomerando los agregados en una mezcla asfáltica denominado “Método universal de caracterización de ligantes (UCL®)”, desarrollado en la Universidad Politécnica de Cataluña por los doctores Pérez Jiménez y Miró Recasens. Basado en la aplicación del ensayo Cántabro, es un procedimiento que evalúa las propiedades funcionales del ligante a partir de la determinación del grado de cohesión que proporciona a una mezcla patrón y de la observación de cómo esta cualidad varía con la temperatura, la acción del agua y el envejecimiento. Es una tecnología que ofrece una herramienta para clasificar y cotejar los betunes que podrían utilizarse en una pavimentación. El principio del mismo es comparar directamente las respuestas de estos materiales como parte integrante de una mezcla asfáltica, exaltando sus diferencias relativas y las ventajas e inconvenientes de cada uno de ellos, evaluando cuatro propiedades funcionales que los ligantes han de aportar al comportamiento de las mezclas bituminosas: Cohesión, Susceptibilidad térmica Adhesividad Resistencia al envejecimiento Para ello se fabrica una mezcla patrón abierta, sin filler ni finos, se elaboran probetas Marshall siguiendo el criterio de equiviscosidad de los ligantes para la selección de la temperatura de moldeo, se las somete a diferentes condiciones (en seco, tras inmersión, a distintas temperaturas y períodos de envejecimiento) y se las ensaya al Cántabro (NLT-352 y NLT-362). El ensayo Cántabro de pérdidas por desgaste consiste en someter una probeta Marshall a un efecto abrasivo en el tambor de la máquina de Los

GRAFICO 1 - RESULTADOS EN PROBETAS SIN FILLER

ESTRUCTURA DE LAVADO Y CICLON DE PLANTA DE LAVADO DE 0:6 EN CERRO SOTUYO

Angeles, sin la carga abrasiva que se emplea para el ensayo de desgaste de áridos, determinándose su pérdida porcentual de masa. En su aplicación completa se valora la cohesión mediante las pérdidas en seco y a 25ºC; la susceptibilidad térmica variando la temperatura de las probetas y determinando las curvas de estado o variación de las pérdidas con la temperatura (para ello, previo al ensayo, se las mantiene 6 horas a la temperatura con la cual ingresarán al tambor de Los Angeles); la pérdida de adhesividad por la disminución de la resistencia a la disgregación a 25ºC, tras mantener las probetas sumergidas en agua (un día a 60ºC); y el envejecimiento, asumiendo que el ligante forma una película fina sobre el árido al utilizar probetas con altos contenidos de vacíos, las cuales se someten a distintos períodos en estufa a elevada temperatura con ventilación forzada y que posteriormente se ensayan. El filler en estudio analizado por difracción de rayos X permite observar una composición mayoritaria de cuarzo, plagioclasa (albita), feldespato alcalino, muscovita y anfíboles. Desde el punto de vista químico se observa una alta homogeneidad, siendo los compuestos preponderantes silicio, aluminio y oxígeno. Su granulometría de la muestra representativa posee un 98,4% de pasante en el tamiz Nº 40; 94% en el tamiz Nº 100, y 80,2% en el tamiz Nº 200. El peso específico seco es de 2,674 g/cm3 y la densidad en tolueno de 0,767 g/cm3, no presentando plasticidad.

GRAFICO 2 - RESULTADOS EN PROBETAS CON CAL

MEZCLA PATRON Con el propósito de aplicar el método UCL, se diseña la mezcla patrón T5, que posee un contenido de ligante de 4,5% y la granulometría indicada seguidamente. Tamiz Abertura (μm) % pasa Nº 4 4.750 100 Nº 8 2.380 20 Nº 30 590 0 Se estableció como filler comparativo de base el uso de una cal hidráulica hidratada comercial, siendo el agregado empleado para conformar la curva la de la propia Cantera Piatti. El criterio de diseño establecido fue el de generar dos mezclas con concentración volumétrica igual a la concentración crítica, o sea Cv/Cc = 1,00, obteniendo el máximo contenido de filler para permitir su fluir viscoso. Siguiendo parte del método UCL se han realizado en esta etapa las siguientes determinaciones: Formulación de tres tipos de mezclas (sin filler, con cal y con filler granítico) Ensayo de Cántabro seco a 25ºC, sin envejecimiento Envejecimiento a 80ºC en estufa con recirculación durante 4 días Susceptibilidad térmica a temperaturas de -10, 25 y 40ºC Por cada ensayo se confeccionaron tres probetas, dando un total de 54 probetas ensayadas. Los resultados promedio graficados obtenidos, representando en abscisas las temperaturas y las pérdidas en las ordenadas, son los de los gráficos 1, 2 y 3. CONCLUSIONES El filler granítico de Cantera Piatti, generado en la trituración de puro granito y separado mediante un proceso de alta confiabilidad (homogeneidad, pureza, etc.) cumple con las exigencias habituales para un filler de aporte de una mezcla asfáltica, evidenciando pérdidas levemente por debajo a las de la mezcla fillerizada con cal. Su mayor peso específico y concentración crítica, en comparación con la de la cal, lleva a que para una relación de uno entre la concentración volumétrica y la concentración crítica sea admisible un aporte mayor de filler, situación esta favorable, ya que el sistema viscoso está admitiendo, en base a este criterio de decantación, una capacidad mayor de dispersar filler sin perder la capacidad viscosa. De la valoración del método UCL en forma parcial, se ha verificado sobre la mezcla patrón estudiada, que las leyes de variación en el rango de temperaturas -10 a 40ºC coincide con la de la bibliografía, faltando verificar la rama de altas temperaturas y de pérdida por cohesión en el Cántabro húmedo.

GRAFICO 3 - RESULTADOS EN PROBETAS CON FILLER GRANITICO

PROVINCIAS

EL CONSTRUCTOR 16 de 19 diciembre de marzo de de 2013 2012

ATLAS COPCO | NUEVA ETAPA

SECRETARIA DE MINERIA | NOVEDADES

Se retira el director general

Reunión del Ofemi

A partir de enero de 2014, Patricio Lagarini, hasta ahora gerente General de las áreas de negocio Técnicas de Minería y Excavación de Rocas y Técnicas de Construcción y director General de Atlas Copco Argentina, deja el Grupo Atlas Copco. De acuerdo con un comunicado emitido desde la oficina de la compañía en Buenos Aires, Lagarini anunció su decisión y regresar a su país natal, Chile, para emprender un proyecto propio. Desde febrero de 2011, el directivo se ha desempeñado en la Argentina, primero ocupando el cargo de Country Manager para el área de negocio Técnicas de Minería y Excavación de Rocas, y asumiendo luego como gerente General de dicha división y de las operaciones de construcción. “Le damos las gracias a Patricio por sus logros en la Argentina en los últimos años y

le deseamos lo mejor en el futuro”, concluye la información difundida desde la Gerencia de Recursos Humanos de Atlas Copco Argentina. Patricio Lagarini permanecerá en funciones hasta que su sucesor sea nombrado a principios del año entrante. Atlas Copco es un grupo industrial líder en la fabricación de compresores, expansores, sistemas de tratamiento de aire, equipos de construcción y minería, herramientas industriales y sistemas de montaje. Ofrece soluciones para una productividad responsable con productos y servicios innovadores. La compañía se fundó en 1873, tiene su sede en Estocolmo (Suecia) y desarrolla sus actividades en más de 170 países.

DESARROLLO SUSTENTABLE | REUNION

Debate de académicos Los miembros de la Red de Académicos por el Desarrollo Sustentable, vinculados a la temática de los recursos naturales y comprometidos en la producción de conocimiento científico sobre las actividades mineras y su impacto económico, social y ambiental, se reunieron a fines del mes pasado en el hotel Amerian de la ciudad de Buenos Aires para debatir acerca de la “compleja situación” que enfrenta el sector minero y se comprometieron a colaborar para fortalecer el rol de la minería en el desarrollo de nuestro país. En este sentido, en un comunicado expresaron su “profunda preocupación ante el claro retroceso de la actividad minera argentina evidenciado por la desinversión en exploración y construcción, el retiro de nume-

rosas empresas y la consecuente pérdida de 20.000 puestos de trabajo en el último año”. Asimismo la Red de Académicos manifestó que el retroceso del sector minero “se debe a causas externas como la caída de los precios de los metales y el aumento de los costos en dólares, el escenario interno conflictivo asociado con la paridad cambiaria, el marco inflacionario y la dificultad para el flujo de divisas”, entre otros. “Consideramos que esta situación de crisis debe llevar a una revisión de las políticas sobre la actividad para moderar el impacto del escenario actual que permita recuperar y atraer nuevas inversiones”, agregó el comunicado realizado por la Red de Académicos, que coordina el ingeniero Hugo Nielson.

El secretario de Minería, Jorge Mayoral, participó de la 5ª Reunión del Comité Ejecutivo de la Organización Federal de Estados Mineros (Ofemi), presidida por el Secretario Ejecutivo de dicha organización, Daniel Ibáñez. Del encuentro, que tivo lugar el pasado 3 de diciembre, también participaron el Director Nacional de Minería, Miguel Guerrero; el ministro de producción de Catamarca, Angel Mercado; el ministro de Minería de San Juan, Felipe Saavedra; los secretarios de Minería de La Rioja, Oscar Lhez; de Salta, Ricardo Salas; de Neuquén, Carlos Portilla, y de Río Negro, Gustavo Ferreyra, y el director de Minería de Mendoza, Carlos Molina. En la oportunidad se analizó el desarrollo de los proyectos en las provincias y la proyección de las inversiones para el 2014. Seguidamente, cada autoridad brindó detalles sobre las actividades exploratorias y productivas en las provincias, como así también los nuevos proyectos a poner en valor para el año entrante. El funcionario nacional realizó un balance de la actividad minera durante este año, destacando que a lo largo del año se han exportado dos millones de onzas de oro, 120 mil toneladas de cobre y 27 millones de onzas de plata.

MINERIA ARGENTINA La Secretaría de Minería participó de los eventos “Diálogo abierto sobre minería y desarrollo sostenible en el sector minero: aprendiendo y construyendo sobre la experiencia Latinoamericana” y de la jornada de trabajo “Aspectos socio políticos de los procesos de aprobación de estudios de impacto ambiental en el sector minero: hacia la prevención y el manejo del conflicto”, llevados a cabo entre el 19 y 22 de noviembre en Lima, Perú. De los encuentros tomaron parte funcionarios, empresas, líderes comunitarios, organizaciones de la iglesia católica, organizaciones no gubernamentales, y universidades de Panamá, Perú, República Dominicana, Guatemala, Chile, Brasil, Ecuador, Perú, Colombia y Canadá, entre otros. Durante las jornadas de trabajo, cada organismo presentó su experiencia en relación al proceso de diálogo a nivel nacional, el grado de incidencia en la prevención de conflictos, desarrollo e implementación de políticas públicas, participación y consulta (Art. 169 OIT) y equidad de género, entre otros aspectos. Asimismo, se trabajó sobre los marcos normativos y procesos vigentes para la aprobación de los estudios de impacto ambiental en el sector minero.

EL CONSTRUCTOR 16 de diciembre de 2013

ACTUALIDAD

PAVIMENTOS

SEGUNDA SECCION

EL CONSTRUCTOR 16 de diciembre de 2013

ESPECIFICACIONES TECNICAS | MAF MODIFICADO CON POLIMEROS

Ejecución de las obras Proseguimos analizando la aplicación del microaglomerado asfáltico en frío (MAF) de acuerdo con las pautas establecidas en el pliego de especificaciones técnicas de la Dirección de Vialidad de Buenos Aires (DVBA), indicando que la elaboración y extendido de mezcla podrá iniciarse cuando se haya completado el estudio y la aprobación de la correspondiente fórmula de obra en laboratorio y verificada en la mezcladora. Dicha fórmula incluirá: La granulometría de los agregados La dosificación de emulsión bituminosa modificada referida al peso del total de agregados secos La dosificación de agua de amasado referida al peso del total de agregados secos La dosificación de cemento referida al peso del total de agregados secos La dosificación de aditivo correspondiente El contenido de emulsión bituminosa, agua, relleno mineral y aditivo, deberá fijarse a la vista de los materiales a emplear, sobre la base del conocimiento de casos similares, a fin de obtener una mezcla óptima que asegure un buen comportamiento a la abrasión y no presente exudación. La consistencia de la mezcla será tal que la misma pueda extenderse uniformemente y sin presentar segregación entre sus componentes. Si el inspector lo considera necesario, podrá exigir al contratista la corrección de la fórmula de obra, con el objeto de mejorar la calidad de la mezcla, que deberá avalarla debidamente mediante un nuevo estudio y los ensayos correspondientes.

Se estudiará y aprobará una nueva fórmula de obra en caso que se modifique la procedencia de algunos de los componentes. Preparación de la superficie existente. Inmediatamente antes de proceder a la aplicación de la mezcla se limpiará la superficie a tratar de polvo, suciedad, barro, materias sueltas o perjudiciales. Para ello se utilizarán barredoras mecánicas, aire a presión o manuales. Se cuidará especialmente de limpiar los bordes de la zona a tratar. El agregado de agua para el humedecimiento de la superficie antes de la distribución de la mezcla será efectuado por equipo que permita distribuir la cantidad uniforme en forma de llovizna fina, comprendida entre 0,5 y 1,1 l/m2 Si la superficie fuera un pavimento bituminoso, se eliminarán los sectores con exceso de ligante que pudiera haber, así como se repararán los desperfectos que pudieran impedir una adecuada adhesión de la mezcla mediante un texturizado (ver Texturizado de calzada existente). Las zonas de bacheo, ahuellamientos, fisuras tipo piel de cocodrilo, etc., se repararán con anticipación a la aplicación de la mezcla. Estas tareas se pagarán en el ítem correspondiente. APROVISIONAMIENTO DE ARIDOS Cada fracción será suficientemente homogénea y acopiará y operará sin peligro de segregación, observándose que:

1) Cada fracción del árido se acopiará separada de las demás para evitar contaminaciones 2) Si los acopios se disponen sobre el terreno natural no se utilizarán los 15 cm inferiores. Las cargas del material se colocarán adyacentes, tomando las medidas oportunas para impedir su segregación 3) Cuando se detecten anomalías en el suministro de los agregados, se acopiarán por separado hasta confirmar su aprobación; igual criterio se aplicará cuando se autorice el cambio de procedencia de los áridos ELABORACION DE LA MEZCLA Las proporciones de los distintos componentes será la fijada de acuerdo con la fórmula de obra aprobada, debiendo verificarse la calibración del equipo de fabricación. La incorporación de los materiales será de tal modo que el recubrimiento de los agregados por el ligante sea completo y homogéneo, mientras la mezcla se encuentre en la mezcladora. La mezcla deberá pasar a la caja distribuidora en forma continua y en caso de que se presente heterogénea o muestre un recubrimiento deficiente por el ligante, será rechazada. Aplicación del microaglomerado. El inspector de la obra establecerá el ancho a cubrir en cada pasada, así como si corresponde previamente riego de liga o de imprimación. También en cada caso dispondrá si la distribución se hace en una o dos capas, teniendo en cuenta las condiciones de la su-

perficie a cubrir. Cuando se prevea más de una capa, la última se aplicará luego de haber sometido la anterior a la acción del tránsito durante no menos de un día, previo barrido del material desprendido. El avance de los equipos de extensión se hará con la velocidad adecuada para obtener la dotación prevista y una textura uniforme. Cuando se extienda la mezcla en franjas longitudinales, entre dos contiguas deberá establecerse un solape de 10 cm. Al finalizar la extensión de cada franja se ejecutará una junta transversal de trabajo, que será recta y perpendicular al eje del camino. No se admitirá la colocación de mezcla si ya se hubiera producido el corte de la emulsión. La aplicación del MAF se llevará a cabo cuando la temperatura ambiente sea superior a 8ºC y en ascenso. Se evitará todo tipo de circulación sobre el MAF mientras la emulsión no haya roto y el MAF no haya adquirido resistencia suficiente para recibir el tránsito. No se permitirá continuar la ejecución cuando la longitud inhabilitada al tránsito sea superior a dos kilómetros CONTROL DE TRANSITO Se emplearán elementos apropiados como caballetes de señalización, banderilleros, carteles de reducción de velocidad y desvío, etc., colocados antes y después de la zona de trabajo, a fin de evitar toda circulación de vehículos. El contratista será responsable de las zonas afectadas por el tránsito, debiendo repararlas a su exclusivo cargo.

TEXTURIZADO DE CALZADA EXISTENTE Comprende los trabajos de remoción del pavimento existente por la acción de fresado a temperatura ambiente con equipos ambuloperantes y en base a las indicaciones emanadas de las especificaciones y la inspección. El texturizado se efectuará en un espesor promedio de 5 mm. El fresado será tal que abarque la totalidad del ancho de la trocha externa de la calzada (en 3,65 m de ancho), incluido los sobreanchos que pueda presentar en zonas de curvas. No se admitirán dentro de las superficies texturizadas resaltos o desniveles de más de 5 mm, productos de un inadecuado funcionamiento del equipo, ya sea por desgaste desparejo de dientes o alineamiento defectuoso. El contratista verificará permanentemente el correcto funcionamiento de los elementos de corte. Se regulará la velocidad de avance del equipo a los efectos de poder obtener una malla con estrías discontinuas. Si se superasen los 5 mm, el contratista deber corregirlo de acuerdo con las especificaciones técnicas particulares, siendo tareas por cuenta y a cargo del contratista. El material producto del texturizado se retirará de la obra a los lugares de depósito que fije la DVBA, dentro de una distancia media de transporte de 25 km. La carga, transporte y descarga se incluirán en el pre-

cio del ítem. Inmediatamente después de la fresadora actuarán los equipos barredores/ sopladores que eliminarán todas las partículas sueltas. Precisión geométrica. Se admitirán las siguientes tolerancias. Profundidad de corte: en el eje (+) 1 milímetro. En el borde externo (-) 1 milímetro. Además de las condiciones expuestas, no se admitirá que luego de la acción de fresado, la superficie presente un ahuellamiento medido con la regla de 1,20 metros superior a los 5 mm. Equipos. El contratista deberá contar con un equipo de fresado en frío con el que pueda cumplimentar las tareas de acuerdo con las especificaciones requeridas y cuya potencia y capacidad asegure la ejecución de los trabajos dentro de las exigencias del cronograma previsto. Es deseable para estas tareas, que el equipo de fresado cuente con un tambor fresador con mayor densidad de puntas que las que habitualmente se proveen de fábrica. El contratista deberá tener al inicio de las actividades la cantidad de elementos necesarios para su normal funcionamiento y prever el reemplazo de las puntas de corte con la frecuencia que sea necesaria y acorde con la calidad de terminación de los trabajos exigida.

En el frente de trabajo se deberá contar, en forma permanente, con al menos, dos sopladoras - barredoras en perfectas condiciones de uso y de rendimientos acordes al del equipo fresador o en su defecto con un equipo ambuloperante, de manera tal que permita acompañar a corta distancia (no más de 200 metros) el avance. En ningún caso se admitirá la prosecución de las tareas de texturizado sin que exista, al menos, un equipo soplador/barredor operando sobre la superficie que se fresa. Ante tal eventualidad, las tareas se detendrán hasta que se disponga de dicho equipo mínimo. En los casos que la reanudación de las tareas no pueda realizarse en la misma jornada de trabajo, la superficie texturizada que no recibiera la acción de barrido y soplado mecánico será limpiada manualmente mediante el uso de cepillos y/o escobas y aire comprimido hasta la eliminación total del polvo y restos de fresado sobre dicha calzada. En todos los casos se deberá dejar a las banquinas libres de material de fresado. El contratista proveerá los camiones para el transporte del producto del fresado. Penalizaciones. Cuando la calidad de terminación de los trabajos de fresado sea

observada, se aplicará un descuento sobre el precio del ítem en la longitud que involucre el área observada por el ancho de calzada texturizada, igual al diez por ciento. Cuando se detecte que la distancia entre las operaciones de fresado y de limpieza superan los 200 m, se aplicará una personalización equivalente a 100 litros de gasoil por cada jornada en que se verifique dicha situación. Cuando en el frente de trabajo se cuente con un solo equipo soplador/barredor en condiciones de uso, se aplicará una penalización de 250 litros de gasoil por cada jornada. Seguridad para el usuario. El contratista cumplimentará todo lo dispuesto en el Manual de Señalización Transitoria de la DVBA. Forma de medición y pago. Este ítem se medirá y pagará por metro cuadrado de texturizado efectivamente ejecutado; incluyendo su precio, mano de obra, materiales y equipos necesarios para la ejecución del texturizado, soplado y/o barrido, transporte del material producido, provisión de agua, incluyendo su equipamiento y transporte y toda otra tarea conducente para la correcta ejecución.

EL CONSTRUCTOR 16 de diciembre de 2013

ANALISIS DE COSTOS DE OBRAS VIALES

Estudio del precio por kilómetro y costo total Con un nuevo formato de manera de hacer más fácil la lectura, en la segunda edición de cada mes El Constructor ofrece el estudio de un modelo para el cálculo de la ejecución de una obra vial, que comprende una longitud total de 40 kilómetros, con un lapso de construcción de doce meses de obra más seis de mantenimiento, en una topografía de zona llana. A continuación y teniendo en cuenta las cifras del último mes analizado se resumen las principales variables, mientras que la descripción de la tipología adoptada y las consideraciones del análisis de costos se ofrecen en los cuadros que se presentan más abajo.

NOVIEMBRE 2013 Obra vial tipo - longitud: 40 km Costo directo:

$ 66.800.570,75 $/km: 1.670.014,27 Variación mensual: 1,3%

Los materiales, los subcontratos y los equipos impulsaron una pequeña suba en noviembre Ya aplicado en su totalidad el aumento del ocho por ciento sobre los jornales básicos de los obreros de la construcción, que completa el incremento otorgado durante el año en curso para los trabajadores comprendidos en el convenio colectivo 301/75, el costo de la obra vial tipo que analiza El Constructor, mostró en el transcurso del undécimo mes del año una suba significativa, producida por las ya mencionadas fluctuaciones tanto en alza como en baja, de los materiales estudiados para la confección del presupuesto, acompañados en este período por modificaciones en los valores de los subcontratos e incrementos en la contratación de los equipos.

REDETERMINACIONES | DECRETO 1295/02

De esta manera, el costo por kilómetro registra durante los primeros once meses de 2013 un crecimiento de poco más de 17,7 por ciento, mientras que desde noviembre del año último, el costo total aumentó ese mismo porcentaje, disminuyendo nuevamente la suba interanual acumulada durante los meses anteriores, que llega a casi 18,8 por ciento. La base de estabilizado granular de 0,15 metros de espesor, con 19.620.787,62 pesos (440,72 pesos el metro cúbico) sigue teniendo el mayor valor porcentual de incidencia, con 29,37, seguido de la carpeta asfáltica de 6 milímetros de espesor (19.198.290,56 pesos), es decir 456,58 pesos el metro cuadrado, con 28,74 por ciento.

La tipología adoptada

Estudio de costos: consideraciones

Definir una tipología de obra vial que represente la totalidad de las soluciones de ingeniería factibles es practicamente imposible. Debido a eso y a la experiencia acumulada profesionalmente, hemos considerado que un camino con las características que a continuación se detallan, abarca gran parte de las obras viales que se ejecutan en nuestro país.

El análisis de costos realizado sobra la obra vial tipo elegida, observa las siguientes consideraciones:

• Topografía: zona llana con suaves ondulaciones • Longitud de obra: 40 km • Plazo de ejecución: 12 meses • Plazo de conservación: 6 meses

• La provisión de suelos para los terraplenes se ha previsto de yacimientos próximos a la traza del camino, con una distancia máxima de 10 km de la misma

7 8

• No se incluyen: costos indirectos, costos generales (o de oficina central), seguros, impuestos, gastos financieros ni beneficios empresarios • Los costos de los materiales son tomados “puestos en obra”, adoptando una distancia de transporte de 300 km para los agregados pétreos y de 400 km para los materiales asfálticos

PERFIL TRANSVERSAL TIPO 1

• Los costos directos incluyen los materiales, mano de obra, equipos y subcontratos

1. Carpeta asfáltica: 0,06 m de espesor y 7,30 m de ancho 2. Riego de liga 3. Riego de imprimación 4. Estabilizado granular: 0,15 m de espesor y 7,42 m de ancho 5. Riego de imprimación 6. Suelo cal: 0,20 m de espesor y 7,72 m de ancho 7. Banquinas: 0,10 m de espesor y 3,00 m de ancho 8. Terraplén con compactación especial

• Se ha considerado subcontratar las siguientes tareas: señalización horizontal, transporte interno de mezclas elaboradas y suelos y la ejecución de alambrados y tranqueras • Si se desea estimar un precio partiendo de los costos directos informados, se pueden considerar los siquientes valores: Costos indirectos Beneficio Impuestos (IVA, ingresos brutos, transferencia bancaria)

8% a 12% 10% a 15% 24% a 26%

Los gastos financieros deben ser definidos en función de la forma de pago prevista en el contrato; los costos generales (o de oficina central), en función de la magnitud de la empresa contratista.

Dirección Nacional de Vialidad: valores de referencia INDICES Aceite lubricante

AGO. 13 3.703,88

SET. 13 3.703,88

Asfaltos, combustibles y lubricantes

1.107,27

1.108,54

1.288,16

588,56

590,05

347,78 4,48 734,50 993,41

351,20 4,49 748,00 1.022,09

736,43

757,60

584,94

590,05

453,03

453,89

AGO. 13 0,19 5,55 177,66 242,47 6.755,69

SET. 13 0,19 5,7 177,66 243,35 6.943,00

718,08

721,32

1.106,86 169,68 24,47 823.400 347.700

1.106,86 173,17 25,61 824.000 347.800

747,23

761,82

633,29 1.313,90 45,92 641,38 24,47 2.025,03 1.126,55 526,70 835,70 915,00

643,83 1.360,90 47,50 649,63 25,61 2.044,35 1.130,51 536,70 860,90 960,00

615,36

620,69

925,24 575,60

927,93 579,40

711,66

721,32

847,85 711,66

847,85 715,27

Camiones y sus chasis Carrocerías y remolques (acoplados) Equipos Gasoil Gastos generales Mano de obra Máquinas viales autopropulsadas Máquinas viales no autopropulsadas Transporte

Otros insumos PRECIOS Costo financiero (anual) Equipo importado Seguros y patente Vivienda para supervisión Acero dulce Alambre tejido para gaviones y colchonetas Alambres para alambrados Arenas Cales Camión con acoplado Camión solo Camisas de acero para pilotes Caños de Hº Aº Caños de Hº Gº Cementos Equipo nacional Filler calcáreo Fueloil Gasoil Hormigón elaborado Madera para encofrado Mano de obra Membrana de polietileno o geotextil Nafta común Piedras Postes, varillones y varillas para alambrados Torniquetes Tranqueras de madera

III

EL CONSTRUCTOR 16 de diciembre de 2013

Composición del costo directo Item

Descripción

Unid.

Cant.

Materiales Unit. ($)

Mano de obra

Parcial ($)

Inc.

Unit. ($)

Parcial ($)

Equipos Inc.

Unit. ($)

Parcial ($)

Subcontratos Inc.

Unit. ($)

Total costo directo

Parcial ($)

Inc.

Unit. ($)

Parcial ($)

Inc.

Desbosque y destronque

---

2.981,31

95.401,84

0,60%

2.073,58

66.354,41

0,80%

506,41

16.205,03

0,40%

5.561,30

177.961,28

Excavación para zanjas de desagüe

2.000

---

17,22

34.430,40

0,21%

4,88

9.764,40

0,12%

2,57

5.145,00

0,13%

24,67

49.339,80

0,07%

Hormigón Tipo “B” para alcantarillas

300

585,53

175.659,30

0,46%

281,46

84.437,64

0,53%

9,26

2.777,91

0,03%

---

876,25

262.874,85

0,39%

Hormigón Tipo “D” para alcantarillas

650

532,29

345.986,55

0,91%

281,46

182.948,22

1,14%

9,26

6.018,81

0,07%

---

823,01

534.953,58

0,80%

Hormigón Tipo “E” para alcantarillas

200

511,97

102.393,72

0,27%

269,25

53.850,96

0,34%

9,26

1.851,94

0,02%

---

790,48

158.096,62

0,24%

Acero especial en barras para alcantarillas

7.952,05

190.849,15

0,50%

4.825,48

102.851,60

0,64%

61,20

1.468,80

0,02%

---

- - - 12.838,73

295.169,55

0,45%

Cordón de hormigón p/prot. de borde 0,15x0,30

250

29,97

7.493,24

0,02%

67,07

16.767,00

0,10%

2,00

499,80

0,01%

---

99,04

24.760,04

0,04%

Terraplén con compactación especial

200.000

---

27,38

5.475.600,00

34,15%

13,24

2.648.600,00

32,25%

4,18

835.800,00

20,66%

44,80

8.960.000,00

13,41%

Ejecución de banquinas

24.000

---

37,65

903.571,20

5,64%

28,74

689.784,00

8,40%

5,50

132.033,60

3,26%

71,89

1.725.388,80

2,58%

Sub base de suelo cal - Esp. 0,20 m

61.760

55,31

3.415.797,38

8,86%

60,75

3.751.920,00

23,41%

34,98

1.975.084,80

24,05%

5,95

367.262,02

9,08%

156,99

9.510.064,20

14,24%

Base de estabilizado granular - Esp. 0,15 m

44.520

328,06

14.605.146,61

37,854%

64,83

2.886.338,45

18,61%

34,42

1.532.356,14

18,66%

13,41

596.946,42

14,75%

440,72

19.620.787,62

29,37%

Carpeta asfáltica - Esp. 0,06 m

42.048

382,80

16.095.978,60

41,71%

41,74

1.755.167,62

10,95%

24,86

1.045.155,60

12,73%

7,18

301.988,74

7,46%

456,58

19.198.290,56

28,74%

Riego de liga sobre carpeta asfáltica

292.000

3,08

899.272,40

2,23%

0,54

157.680,00

0,98%

0,25

71.481,60

0,86%

---

3,87

1.128.434,00

1,69%

Riego de imprimación s/sub base y base

605.600

4,01

2.426.457,52

6,29%

0,56

340.104,96

2,14%

0,24

148.250,88

1,80%

---

4,81

2.914.813,36

4,36%

Construcción de alambrados

---

- - - 12.523,85

1.001.908,38

24,76% 12.523,85

1.001.908,38

1,50%

Colocación de tranqueras

un.

---

2.950,82

35.409,83

0,88%

2.950,82

35.409,83

0,05%

Señalización horizontal termoplástica

9.600

---

78,45

753.102,24

18,62%

78,45

753.102,24

1,13%

Señalización vertical reflectiva

658,04

52.642,82

0,14%

115,24

9.218,88

0,06%

18,71

1.496,64

0,02%

---

791,99

63.358,34

0,09%

Colocación de mojón kilométrico

un.

92,05

3.682,06

0,01%

113,21

4.528,22

0,03%

18,64

745,78

0,01%

---

223,90

8.956,06

0,01%

Baranda metálica de defensa tipo Fleax Beam

1.200

240,46

288.552,96

0,75%

63,66

76.386,24

0,47%

9,97

11.962,44

0,15%

---

314,09

376.901,64

0,57%

38.609.912,31

100%

15.931.203,23

100%

8.213.653,95

100%

4.045.801,26

100%

66.800.570,75

100%

Costo directo CONCEPTO

MONTO TOTAL ($)

INCIDENCIA

Materiales

38.609.912,31

57,80%

Mano de obra

15.931.203,23

23,85%

Equipos

8.213.653,95

12,30%

Subcontratos

4.045.801,26

6,05%

66.800.570,75

100%

Subcontratos

12,30%

Materiales 57,80%

23,85%

Incidencia

Otros materiales 1,04%

Materiales Monto total ($)

Agregados pétreos y arenas

22.127.340,74

Cementos y cales

10.918.883,20

Materiales asfálticos Otros materiales

5.162.145,28

Cementos y cales 28,28% Mat. asfálticos 13,37%

Concepto

4.905.955,77

Amortizaciones

1.181.311,28

Intereses

1.112.770,55

Reparaciones y repuestos

1.013.616,35 8.213.653,95

Variación dic. año anterior

Variación 12 meses

1.405.975,45 1.406.101,09

56.239.017,87 56.284.408,37

0,17% 0,09%

24,41% 24,43%

27,10% 24,43%

1.416.976,75 1.429.576,08 1.443.415,12 1.479.073,86 1.483.620,83 1.552.519,18 1.587.424,72 1.625.208,88 1.646.666,39 1.648.845,21 1.670.014,27

56.679.070,19 57.183.043,17 57.736.604,80 59.162.954,54 59.344.832,90 62.100.767,07 63.496.988,86 65.008.355,23 65.866.655,62 65.953.808,56 66.800.570,75

0,77% 0,89% 0,97% 2,47% 0,31% 4,64% 2,25% 2,38% 3,20% 0,13% 1,28%

0,77% 1,67% 2,65% 5,19% 5,51% 10,41% 12,81% 15,50% 17,02% 17,26% 18,77%

24,86% 23,73% 23,84% 25,61% 25,58% 25,54% 19,67% 21,63% 19,97% 19,23% 18,78%

Mano de obra jornalizada Oficial especializado

4.186.720,18

Oficial

6.050.670,92

Ayudante

5.693.812,13

Amortizaciones 14,38% Incidencia

Combustibles y lubricantes 59,73%

Oficial 37,98%

Monto total ($)

Transportes internos

2.255.380,81

Construcción de alambrados y tranqueras

1.037.318,21

Señalización horizontal

Incidencia

Transp. int. 55,75%

753.102,24 4.045.801,26

Oficial especializado 26,28% Ayudante 35,74%

Subcontratos Concepto

Intereses 13,89%

Monto total ($)

15.931.203,23

Monto total ($)

Combustibles y lubricantes

Variación mensual

Incidencia

Reparac. y repuestos 12,00%

Equipos

Costo total ($)

Concepto Agregados pétreos y arenas 57,31%

401.543,09 38.609.912,31

Precio por km ($)

2012 Noviembre Diciembre Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Setiembre Octubre Noviembre

Mano de obra

Concepto

Evolución mensual del valor de obra tipo

2013

6,05%

Equipos

0,27%

Incidencia

Alambrados y tranqueras 25,64% Señaliz. horiz. 18,61%

EL CONSTRUCTOR 16 de diciembre de 2013

PRECIOS - COSTOS - INDICES

Precios de materiales e insumos para ejecución de obras viales Precios indicativos al 9 de diciembre de 2013. Los valores no incluyen IVA y están expresados en pesos (salvo indicación en contrario). Encuesta realizada por la sección Precios - Costos - Indices de El Constructor. Yeso Tuyango, 40 kg Yeso Yemaco, 40 kg

ARIDOS MATYSER S.A. A granel, el m3 Por camión completo Arena fina 182,61 Arena gruesa 302,49 Binder 3/9 407,79 Cascote mezcla 130,50 Granza Nº 18 160,13 Leca 10/20 1.017,11 Tosca 123,50 Por bolsa, la unidad de 40 m3 Arena fina 9,36 Binder 3/9 16,34 Cascote mezcla 9,69 Granza Nº 18 9,09 Leca 10/20 33,32 CANTERA PIATTI S.A. Sobre camión o vagón en cantera Cerro Sotuyo (Olavarría) Granza granítica de 6 a 20 mm, para hormigón, mezclas asfálticas, la t 86,00 Arena granítica de 0 a 6 mm con polvo, uso para mezclas asfálticas, la t 30,00 ASFALTOS Asfalto diluido medio EMI/ER1, la tonelada Asfalto diluido rápido EMI/ER1, la tonelada Emulsión rápida para riego de liga, la tonelada Emulsión semiestable, la t Emulsión de alta imprimación, la tonelada Mezcla 50/60, la tonelada

5.450,00 5.580,00 2.550,00 2.450,00 2.950,00 3.040,00

CAÑERIAS Epoxis Caños diám. 1/2” x 6,40 m Caños diám. 3/4” x 6,40 m Caños diám. 1” x 6,40 m Bujes 3/4” x 1/2” Bujes 1” x 3/8, 1/2 ó 3/4” Codos 3/4” x 1/2” Codos 1” x 1/2 ó 3/4” Cuplas 3/4” x 1/2” Cuplas 1” x 1/2 ó 3/4” Tees 3/4” x 1/2” Tees 1” x 1/2 ó 3/4” PVC Tubos lin. Nivel 1 Alta, rigidez 4 m Esp. 2,8, diám. 40 mm Esp. 2,8, diám. 50 mm Esp. 2,8, diám. 63 mm Esp. 3,2, diám. 110 mm

114,23 143,74 2.013,49 4,22 5,55 7,96 11,17 6,49 9,10 10,18 13,62 43,93 53,70 68,38 112,69

COMBUSTIBLES Gasoil, el litro Precio promedio

5,80

EQUIPOS Equipo liviano, precio medio total Equipo pesado, precio medio total Fuente: CAC

856.694 9.850.303

GAVIONES CORPORACION ARG. TECNOLOGICA S.A. Sobre camión Planta Río Cuarto (Córdoba) Caja con mallas electrosoldadas Acindar, alambre de 2,7 mm, de 76 x 76 mm, fuertemente galvanizada Altura 1 m, el m3 50,63 Colchonetas con mallas electrosoldadas de Acindar, alambre de 2,7 mm, de 76 x 76 mm, fuertemente galvanizada Espesor 0,17 m, el m2 19,25 Espesor 0,23 m, el m2 20,63 Espesor 0,30 m, el m2 22,28 Nota: para mallas de abertura menor tipo 50 x 50 mm y 50 x 38 mm o alambres de mayor diámetro, consultar MACCAFERRI DE ARG. S.A. En planta Benavídez (Bs. As.) Caja malla hexagonal a doble torsión de 6x8 con alambre galvanizado Altura de 1 m, alambre 2,4 mm, el m3 Altura de 0,50 m, alambre 2,4 mm, el m3 Altura de 1 m, alambre 2,2 mm + PVC, el m3 Altura de 0,50 m, alambre 2,2 mm + PVC, el m3 Colchón Reno de malla hexagonal a doble torsión de 6x8 con alambre de 2,2 mm galvanizado Espesor 0,17 m, el m2 Espesor 0,23 m, el m2 Espesor 0,30 m, el m2 Idem con alambre de 2 mm + PVC Espesor 0,17 m, el m2 Espesor 0,23 m, el m2 Espesor 0,30 m, el m2

20,52 20,13 45,00 1,62 49,48 29,92 48,30 91,85 56,27 540,23 15,04

CORIPA S.A. Geotextil no tejido, de filamentos continuos 100% poliéster, unidos por agujado y estabilizados contra la radiación UV De 150 g/m2, el m2 De 200 g/m2, el m2 De 300 g/m2, el m2 De 400 g/m2, el m2 De 600 g/m2, el m2 Grilla para refuerzo de pavimentos asfálticos, de

u$s 6,30

MACCAFERRI DE ARG. S.A. Geotextil no tejido Mactex de fibras de polipropileno unidas por agujado De 150 g/m2, el m2 De 200 g/m2, el m2 De 300 g/m2, el m2 De 400 g/m2, el m2 De 600 g/m2, el m2

u$s 1,12 u$s 1,50 u$s 2,25 u$s 3,00 u$s 4,50

HIERROS MATYSER S.A. Aletados, la barra De 4,2 mm De 6 mm De 8 mm De 10 mm De 12 mm De 16 mm De 20 mm De 25 mm Hierro liso De 4 mm, el kg De 6 mm, el kg Alambre recocido Nº 16, rollo 1 kg Malla 15–15 2x5, 4 mm, c/u Malla 15–25 2x5, 4 mm, c/u Metal desplegado liviano, la hoja Metal desplegado pesado, la hoja

ASERRADERO VAGOL Retirado de depósito Tablas para encofrado 1” x 4”, 5” o 6” Elliotis oreado, el m2 Elliotis cepillado, el m2 Saligna oreado, el m2

117,80

27,79 30,35 33,02 31,42 34,66 37,54

u$s 0,98 u$s 1,30 u$s 1,95 u$s 2,60 u$s 3,90

6,75 7,84 11,49 126,33 102,46 14,95 19,04

38,29 45,52 40,72

Saligna cepillado, el m2 Paraná oreado, el m2 Paraná cepillado, el m2 Tirantería 3” Elliotis oreado, el m Saligna, el m Paraná, el m Tablas y listones de saligna 1” x 1”, el m 1” x 2”, el m 1” x 3”, el m 1” x 6”, el m Machimbre pino elliotis, 1ª calidad Esp. 1/2”, ancho 4, 5 ó 6”, el m2 Esp. 3/4”, ancho 5”, el m2 Esp. 1”, ancho 5 ó 6”, el m2 Machimbre pino impregnado, espesor 1/2”, ancho 5”, el m2 Saligna, el p2

46,83 74,97 85,67 9,45 9,31 17,46 1,08 2,16 2,94 5,89 23,66 35,50 47,33 33,65 6,50

MOLDES PARA PAVIMENTOS DE HORMIGON INDHOR S.A. Molde base recta, chapa de 4,75 mm, largo 3 m, h 15 cm Molde cordón recto, chapa de 3,20 mm, h 15, largo 3 m Molde cordón recto, chapa de 4,75 mm, h 15, largo 3 m Molde bocacalle curvo, h 30/15, radio 6 m, desarrollo 9,42 m Molde cordón cuneta recto, chapa 3,20 mm, h 30/15/15, largo 3 m Molde bocacalle cordón cuneta curvo, chapa 3,20 mm, h 30/15/15, radio 6 m, largo 9,42 m

753,62 881,36 1.111,86 3.645,34 1.464,88 5.051,67

VARIOS Caño de acero galvanizado ARSA, 0,80 m de diámetro, espesor 2mm, el m Defensa galvanizada, largo: 7,62 m, espesor 2,5 mm, el m Pintura reflectante, el kg Postes torniqueteros, cada uno Fuente: CAC

Sin gastos financieros Periodo

280,04 470,67 32,90 154,42

Con gastos financieros

Indice

Variacion mes anterior

Indice

Variacion mes anterior

Mayo

967,7

-1,6%

968,6

-1,6%

Junio

1.100,7

13,7%

1.101,7

13,7%

Julio

1.107,6

0,6%

1.108,5

0,6%

Agosto

1.081,7

-2,3%

1.082,7

-2,3%

Setiembre

1.089,2

0,7%

1.090,2

0,7%

Octubre

1.095,0

0,5%

1.095,9

0,5%

Noviembre

1.104,4

0,9%

1.105,4

0,9%

Diciembre

1.131,3

2,4%

1.132,3

2,4%

Enero

1.156,7

2,2%

1.157,8

2,2%

Febrero

1.165,4

0,8%

1.166,5

0,8%

Marzo

1.214,8

4,2%

1.215,8

4,2%

Abril

1.223,6

0,7%

1.224,7

0,7%

Mayo

1.243,8

1,6%

1.244,9

1,6%

Junio

1.335,3

7,4%

1.336,5

7,4%

Julio

1.352,3

1,3%

1.353,5

1,3%

Agosto

1.368,7

1,2%

1.369,9

1,2%

Setiembre

1.379,7

0,8%

1.381,1

0,8%

104,55 87,21

9,84 21,86 35,15 54,88 88,00 154,98 242,32 377,66

MADERA

75,74

GEOTEXTILES

CEMENTOS, CALES Y YESOS Precios por envase Cal común, 25 kg Cal común Hidrat, 30 kg Cal El Milagro, 25 kg Cal viva triturada Masut, el kg Cemento Avellaneda, 50 kg Cemento Hidralit albañ., 40 kg Cemento Loma Negra, 50 kg Cemento Pingüino, blanco, 25 kg Ceresita, 10 kg Ceresita, 200 kg Yeso Juntamax, 1 kg

81,13 56,51

multifilamentos continuos de poliéster recubiertos con material bituminoso, con un geotextil no tejido liviano adherido, Hatelit C 40/17, el m2

2012

2013

EVOLUCION MENSUAL DEL INDICADOR DE VARIACION DEL COSTO DE UNA OBRA VIAL TIPO INDICE BASE 100 = NOVIEMBRE 2001 / DESDE JULIO: VALORES PROVISORIOS FUENTE: CAMARA ARGENTINA DE LA CONSTRUCCION