El Constructor 9/03/2020 - N° 5138 Año 119 by ELCO Editores

ANÁLISIS

MAQUINARIAS

COSTO DE OBRAS

La mano de obra incrementó 5,2% en el costo de la construcción

Tekno Bomba: Prestaciones y equipos fiables de Putzmeister

Análisis de un modelo vivienda económica unifamiliar de 56,34 metros cuadrados

Pág. 20

Pág. 33

2da. sección

Buenos Aires, 9 de marzo de 2020 | Año 119 – Edición Nº 5138| www.elconstructor.com | El ejemplar $ 95.- Rec. Interior $ 5.-

Mendoza avanza con la recuperación y restauración del túnel de Cacheuta El Subsecretario de Obras Públicas del Ministerio de Planificación e Infraestructura Pública de Mendoza, Arquitecto Jorge Simoni, habló con El Constructor acerca del avance de las obras de recuperación y restauración del Túnel Nº1 de Cacheuta y de la

refuncionalización integral de la Ruta Provincial N° 82. “Se trata de la refuncionalización integral de la Ruta Provincial N° 82, que por sus características, influencia y diseño se perfila para ser una de las realizaciones de infraestructura vial más importante de Men-

doza de los últimos años. Propone ampliar la capacidad de la actual Panamericana, con un perfil de camino tipo autopista urbana, e incluye una serie de modificaciones diseñadas para mejorar la seguridad de los usuarios y jerarquizar la traza teniendo en cuenta el au-

mento del caudal de vehículos”. Según el entrevistado: “Accedimos a un financiamiento muy favorable para la provincia de Mendoza y supimos aprovecharlo”. La recuperación del túnel ya alcanzó la primera mitad de construcción. Pág. 14

Economía: Calmar las aguas para que el dinero fluya

Fuerte inversión para desarrollo bonaerense

Proyecto para el nuevo Puente Ezcurra

El país tiene en curso proyectos de infraestructura y sociales por más de US$ 27.000 millones con organismos financieros multilaterales, pero muchos están frenados por la vulnerabilidad de la macroeconomía. Es estratégico ponerlos en marcha a la brevedad. Pág. 4

El Paseo Comercial Haras del Sur tendrá una superficie cubierta de 1760 m² y demandará 3 millones de dólares de invesión. Incluirá 28 locales y un supermercado, además de 16 oficinas y consultorios. Se prevé abrirlo el próximo año. Entrevista con la directora del proyecto. Pág. 6

El Ing. Arturo Garcete Martinez, vicepresidente de Consulbaires, presenta el renovado proyecto para el puente Ignacio Ezcurra, que une las localidades de Necochea y Quequén. El costo total de la obra es cercano a 9 millones de dólares y el plazo de ejecución es de dos años. Pág. 32

EL CONSTRUCTOR 9 de marzo de 2020

SABEMOS QUE...

EN CIFRAS

Edición de 36 páginas en dos secciones

Se trata de siete compañías nacionales y extranjeras que solicitaron la modificación. En las últimas horas, se sumó la Unión Industrial de Mendoza. La nueva fecha es el martes 2 de junio. El proceso licitatorio para la construcción de la presa Portezuelo del Viento sigue adelante. Tal como se preveía, la dimensión de los trabajos a realizar en las cinco obras relacionadas con el mega proyecto hizo que siete compañías presenten un pedido para extender los plazos de presentación de las ofertas. Con este nuevo cronograma, la presentación de antecedentes técnicos, oferta técnica y oferta económica se postergó al 2 de junio próximo. En concreto, las mendocinas Ceosa y Obras Andinas, la bonaerense Decavial, Power China y Gezhouba, ambas de China, la rusa Power Machines y la subsidiaria española Dycasa fueron las siete firmas que manifestaron la necesidad de extensión de los plazos..

Variacion respecto de enero 2020

$/m2: 30.082,50 Sup. tipología: 56,34 m2

Precio total $

INDICE

PORTEZUELO DEL VIENTO: EXTIENDEN EL PLAZO PARA OFERTAS

1.694.847,66

Fuente: El Constructor Más información: segunda sección www.elconstructor.com

COSTO DE LA CONSTRUCCIÓN - INDEC Nivel general Período Mensual Acumulado 2019

YPF LIDERA LAS PERFORACIONES EN LA ZONA DE VACA MUERTA

CAÍDA EN LA VENTA DE MATERIALES PARA LA CONSTRUCCIÓN

Enero 5,2% 5,2%

Según datos del Ministerio de Energía y Recursos Naturales de la provincia de Neuquén, la petrolera estatal YPF encabeza el podio de las empresas perforadoras, con 177 pozos perforados el año pasado.La ventaja de la compañía es su participación en las áreas más importantes del gas y el petróleo, como son Loma Campana, Bandurria Sur y la Amarga Chica, en el yacimiento neuquino Vaca Muerta. Seguido de YPF, en perforación sigue Pan American Energy (PAE), Lindero Atravesado, Coirón Amargo Sur Este y Aguada Pichana Oeste.

El Índice Construya (IC), que mide la evolución de los volúmenes vendidos al sector privado de los productos para la construcción que fabrican las empresas líderes que conforman el Grupo Construya (ladrillos cerámicos, cemento portland, cal, aceros largos, carpintería de aluminio, pisos y revestimientos cerámicos, adhesivos y pastinas, pinturas impermeabilizantes, sanitarios, grifería y caños de conducción de agua), señaló que las ventas de insumos de las empresas del Grupo se ubicaron 3,9% por debajo de las registradas en enero 2019.

COSTO DE LA CONSTRUCCIÓN - CAC Costo de un edificio tipo Período

Indice Variación

Enero

539,6

5,2%

INDICE DE ACTIVIDAD - INDEC Indicadores de coyuntura Mes

Interanual

Acumulado anual

Diciembre

-6,4%

-7,9%

DESPACHOS DE CEMENTO

CURSO: DISEÑAR Y GESTIONAR INFRAESTRUCTURAS DE PRESAS Y EMBALSES

650.000

500.000

Ago.

Sep.

Oct.

$758.123

$744.075

800.000

$884.550

$948.228

950.000

$958.949

1.100.000 $1.052.690

Nov.

Dic.

Ene.

Fuente: AFCP Evolución en toneladas

El curso, desarrollado por CAF –banco de desarrollo de América Latina- y SPANCOLD (Comité Nacional Español de Grandes Presas), parte de una perspectiva teóricopráctica para abordar uno de los principales retos que enfrenta América Latina en los próximos años: cómo garantizar la seguridad hídrica. Latinoamérica es una de las regiones con mayores recursos hídricos del planeta, pero el agua está distribuida de manera heterogénea. Por eso, una de las medidas más efectivas para controlar tanto los excesos hidrológicos y como para cubrir los periodos de escasez, es la construcción de infraestructuras hidráulicas de almacenamiento, regulación y laminación de caudales, es decir, presas y embalses. Las inscripciones estarán abiertas hasta el 31 de marzo, y el curso comienza el 23 de marzo.

SE REACTIVARON LAS OBRAS DE LA AUTOVÍA RN 11 EN FORMOSA EDIFICACIÓN 900.00 905.458 800.000

846.330 772.131

765.824

791.243

700.000

600.000

500.000

623.911

Jul.

Ago.

Sep.

Oct.

Nov.

Dic.

Superficie en m2 a construir en 60 municipios representativos según Indec

Maquinaria M aquinaria para movimiento tierras m ovimiento de tier rraas Autor: ROBERTO GARCÍA Autor: OVEJERO OV VEJERO 5000 páginas. Cuadros, gráficos, grá áficos, esquemas, etc. Formato: Fo rmato: 175 x 245 mm. mm

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Luego de que el gobernador Gildo Insfrán suscribiera un convenio con el ministro de Obras Públicas de la Nación, Gabriel Katopodis, se reactivaron las tareas en la autovía de la ruta nacional 11, donde ya se observan obreros trabajando y movimiento de máquinas. Cabe recordar que durante la campaña electoral del año pasado el entonces candidato a presidente Alberto Fernández suscribió con el gobernador Insfrán una de las primeras actas de compromiso, en la que asumió reactivar todas las obras que por convenio se venían llevando adelante en la gestión de Cristina Kirchner.

Licitaciones 23 Clasificados 31 Gestión 32 2 COSTOS DE OBRA da

Vivienda unifamiliar económica Nuevo Modelo I a IV

Tekno Bomba: Prestaciones y equipos fiables de Putzmeister Rental y empresas

Es una publicación quincenal propiedad de El Constructor S.R.L. Director: Ignacio D. Pica director@elcoeditores.com Administración y publicidad: Hipólito Yrigoyen 615 - 7º”A” (C1086AAI) Buenos Aires - Argentina Telefax: (011) 5272-2000 Horario: 9.30 a 17.30 E-mail: correo@elcoeditores.com Web: www.elconstructor.com ElconstructorArg Dirección Nacional del Derecho de Autor Expediente Nº 66.510.698 / ISSN 0329-3726 EL CONSTRUCTOR es marca registrada

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CONSTRUCTIVO

“El éxito llega a quienes están dispuestos a trabajar un poco más duro estadounidense y autor de "El vendedor más que el resto” AUGUSTINE OG MANDINO (1923 - 1996)ueEscritor ! vo! otado N

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Actualidad

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EL CONSTRUCTOR 9 de marzo de 2020

ACTUALIDAD

ECONOMÍA | PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA

Financiamiento internacional: Calmar las aguas para que el dinero fluya El país tiene en curso proyectos de infraestructura y sociales por más de US$ 27.000 millones con organismos financieros multilaterales, pero muchos están frenados por la vulnerabilidad de la macroeconomía. Es estratégico ponerlos en marcha a la brevedad. CARLOS BOYADJIAN

Argentina es un país de desarrollo medio, con un gran sector primario proveedor de divisas, una industria relativamente diversificada, en muchos casos con perfil exportador y algunos nichos de punta que van desde la agricultura de precisión hasta las energías renovables y todo el complejo de la economía del conocimiento (software, servicios digitales, biotecnología, nanotecnología, robótica, etc). Todo esto es verdad, sin embargo, es notorio que en el país hay un gran déficit de infraestructura, que de alguna manera, atraviesa a todo el entramado productivo. La construcción es una madre de industrias, que desde hace casi dos años vive un momento complejo, especialmente impactado por los efectos indeseados de la macroeconomía. Un cambio en ese sentido podría impulsar proyectos de infraestructura que hoy están cajoneados y potenciar cada una de las actividades económicas mencionadas y aun más. Argentina necesita obras viales, modernizar su red ferroviaria, en especial en el segmento de cargas, se requiere ampliar la capacidad de estiba y operación de los puertos, incluso construir nuevas terminales portuarias y aeroportuarias, y también multiplicar las redes de agua y saneamiento urbano, así como los servicios eléctricos y de gas natural. El país tiene además un déficit de tres millones de viviendas según estimaciones oficiales, y ni que hablar de las carencias edilicias en el sector de salud y educación, a todas luces con infraestructura insuficiente y obsoleta. Por otra parte, hay tres sectores productivos que el Gobierno pretende desarrollar, y que en todos los casos demandarán millones de dólares en obras públicas y privadas para que puedan expresar todo su potencial: minería, oil & gas, tanto convencional como en el segmento shale (no convencional), y desde luego, energías renovables, donde en los últimos años se dieron algunos pasos importantes. Y además, existe casi una exigencia de estos tiempos: mejorar la conectividad en redes digitales, servicios de comunicación y fibra óptica en todo el país. La industria de la construcción sabe que la hoja de ruta conduce hacia esos objetivos pero aún espera en gateras a que los proyectos se transformen en realidad. Muchos proyectos están formulados y algunos en ejecución pero falta algo fundamental y es previsión y estabilidad en materia económica. La respuesta debe venir de la macro.

AMPLIO ABANICO De acuerdo a información de la Subsecretaría de Relaciones Financieras Internacionales, dependiente de la Secretaría de Hacienda del Ministerio de Economía, en la actualidad Argentina tiene en ejecución 167 proyectos con financiamiento internacional por 27.141 millones de dólares. El 68% de ese monto (US$ 18.364 millones) corresponde a líneas de créditos con organismos multilaterales y el resto a asistencia financiera de entidades crediticias específicas. La gran mayoría de estas líneas está destinada a financiar obras de infraestructura. El principal financiador en términos de montos es el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) con un total de proyectos aprobados y en ejecución por US$ 8.745,60 millones. La asistencia técnica y financiera del BID en el país va desde el desarrollo de nuevos corredores turísticos, la infraestructura vial en varias provincias, programas de agua y saneamiento en el segundo y tercer cordón del conurbano, hasta el Plan Nacional de Agua Potable, el mejoramiento en barrios y el control de inundaciones en la provincia de Buenos Aires, entre otras. El banco también aporta recursos destinados al desarrollo de infraestructura hídrica en el norte del país (US$ 500 millones) y la ampliación de la capacidad de transporte vial del Sistema Cristo Redentor (US$ 200 millones) que conecta con Chile. En julio de 2017 se aprobó también un fondo de US$ 20 millones para la pre-

El país tiene 30 proyectos firmados y por comenzar la ejecución por un total de US$ 3010 millones

paración de la obra del Túnel Internacional Paso de Agua Negra (RN 150). El proyecto busca mejorar la integración fronteriza entre Argentina y Chile y ampliar el acceso de la región a los mercados internacionales a través del corredor bioceánico Coquimbo San Juan - Porto Alegre. La preparación del proyecto debería estar terminada para mediados de este año, pero lamentablemente, ni siquiera comenzó su ejecución. Entre los organismos multilaterales le siguen el Banco Internacional de Reconstrucción y Fomento (BIRF-Banco Mundial) con US$ 6.396,38 millones y luego la Corporación Andina de Fomento – Banco de Desarrollo de América Latina (CAF),

CON UN OJO EN LOS MERCADOS INTERNACIONALES La economía argentina atraviesa un momento bisagra. Todo o casi está pendiente de cómo se avance en la renegociación de la deuda soberana con el Fondo Monetario Internacional y los bonistas privados. De eso depende la evolución del riesgo país -al cierre de esta edición superaba los 2100 puntos básicos- y en consecuencia, las posibilidades reales de apalancar los proyectos de infraestructura y la producción en su conjunto, con tasas de interés razonables. Hoy por hoy el crédito internacional está virtualmente caído, a la espera de novedades en cuanto al reperfilamiento de la deuda. Pero los inversores y entidades de crédito también quieren saber si el Gobierno finalmente logrará domar la inflación, si la actividad empezará a recuperar dinamismo y, en suma, si la economía da muestra concretas de enque en la actualidad está asistiendo proyectos en el país por US$ 2.442,50 millones. En cuanto a la Corporación Andina de Fomento, se destaca el financiamiento para el Paseo del Bajo (proyecto 9710/CAF-0) por US$ 400 millones, una obra aprobada el 30 de enero de 2017 y con plazo de finalización de aportes el 30 de enero de 2021. Lo destacable es que el presupuesto ya se ha ejecutado en un 91,81%. Otro caso para valorar es el sistema de interconexión eléctrica entre Rincón Santa María (Corrientes) y Resistencia (Chaco) por US$ 150 millones, que se ejecutó en un 79,42%. Pero otros ejemplos son la contracara. Así, la recuperación y mejoramiento del Ferrocarril General Belgrano desde Joaquín V. González (Salta) hasta el Puerto de Barranqueras (Chaco) y Rosario (Santa Fe) por US$ 241 millones, quedó paralizada y finalmente la CAF no hizo aportes financieros en concreto. En menor escala, el Fondo Financiero para el Desarrollo de la Cuenca del Plata (FONPLATA) tiene proyectos en ejecución que alcanzan los US$ 605,16 millones, mientras que el Fondo Internacional de Desarrollo Agrícola (FIDA) aporta US$ 94,10 millones y el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) tiene líneas en curso por US$ 80 millones. REPRESAS Y ALGO MÁS En la cartera con financiamiento bilateral (de una sola entidad) sin dudas se destacan los proyectos que financia el China Development Bank (CDB) que tiene en el país proyectos en ejecución por US$ 7050,32 millones. Entre ellos sobresale el de las conocidas represas de Santa Cruz. En rigor, se denomina Aprovechamientos Hidroeléc-

caminarse para que los negocios tengan rentabilidad positiva. Si esto ocurre, las empresas producirán más porque venderán más, tanto en el mercado interno como en exportaciones, el Gobierno recaudará más por mayor nivel de actividad, el déficit fiscal tenderá a reducirse e incluso a eliminarse y habrá capacidad de repago de la deuda pública. Círculo virtuoso por donde se lo mire. Ésta es la señal que esperan los ejecutivos sentados al frente de sus empresas pero también los funcionarios desde sus despachos y los directivos de las entidades multilaterales de crédito en las poltronas del board. Será el momento para finalmente desempolvar buenos proyectos de infraestructura que estaban a la espera de condiciones favorables para desarrollarse. Una vez más, la macro tiene la palabra. tricos del Río Santa Cruz Cóndor Cliff-La Barrancosa (proyecto 534106035/CDB-0). El convenio se firmó el 18 de julio de 2014 por US$ 4714,35 millones y su finalización estaba prevista para el 18 de febrero de 2020. Sin embargo, según fuentes oficiales hasta el momento se ha ejecutado el 28,64% del préstamo. Es que en los últimos años “pasaron cosas”, diría un encumbrado funcionario de la gestión anterior. El mismo día de la firma del convenio por las represas también se suscribió con el China Development Bank el proyecto 434106544/CDB-0, destinado a la modernización de los trenes del Belgrano Cargas Fase 1. El monto del préstamo es de US$ 2099,97 millones y en este caso se lleva ejecutado el 77,96% del proyecto, aunque todavía queda tiempo hasta su finalización el 12 de junio de 2020. En marzo de 2019 se firmó otro convenio con la entidad financiera china para renovar material rodante para el Ferrocarril Roca Eléctrico por US$ 236 millones pero todavía no hubo desembolsos en este sentido. Lejos de toda pretensión de minuciosidad sobre los proyectos, lo cierto es que este detalle intenta mostrar que los proyectos en general están bien formulados, son pertinentes y necesarios y logran el acompañamiento de las entidades internacionales de crédito que los aprueban y asignan fondos específicos. El gran problema de la Argentina, para estos proyectos y para casi todo, es la macroeconomía. En este mismo momento, según fuentes oficiales el país tiene 30 proyectos firmados y por comenzar la ejecución por un total de US$ 3010 millones y otros 29 proyectos en preparación por US$ 3580 millones. Sin duda, una oportunidad para no dejar pasar.

EL CONSTRUCTOR 9 de marzo de 2020

ACTUALIDAD

HARAS DEL SUR | DESARROLLO PRIVADO

Invierten U$S 3 millones para un paseo comercial en la zona sur bonaerense El Paseo Comercial Haras del Sur tendrá una superficie cubierta de 1760 m² y se construirá dentro de un predio de 3.000 m2, sobre la autovía 2. MARÍA EUGENIA USATINSKY

El grupo privado Haras del Sur anunció el inicio de las obras de un paseo comercial que estará ubicado en un predio de aproximadamente 3.000 m2, dentro de las 550 hectáreas de la denominada zona Haras, que se extiende entre el Km 69 hasta el 73 de la Autovía 2, área en la que desarrollan sus cinco countries. El proyecto comprende una inversión de casi u$s 3.000.000, incluyendo terreno, construcción y obras de infraestructura. El complejo -que tendrá una superficie cubierta de 1760 m²- estará conformado por cinco bloques de dos plantas, que se vincularán mediante una pasarela peatonal semicubierta que funcionará para recorrido y acceso a ambos pisos. Sus 28 locales (todos comprados por los propietarios de los countries) serán de 31 m2 distribuidos en dos plantas, habrá un supermercado de 500 m2, 16 oficinas y consultorios. "Las obras ya están iniciadas y se proyecta finalizarlas para 2021. Nos encontramos en etapa de ensamblaje de estructura y canalización de redes de servicios", informó Daniela Galeazzi, arquitecta y directora de la constructora del grupo, Construcciones Haras del Sur, firma encargada y responsable de la ejecución de esta obra, para la cual cuenta con personal subcontratado para rubros específicos, conformando un equipo de 10 profesionales y una dotación de 60 operarios distribuidos en los distintos rubros de obra. Su construcción -con sistema tradicionaldemandará 600 m3 de hormigón, 11 toneladas de hierro, 50.000 ladrillos huecos, 570 m3 de arena, 2.000 bolsas de cemento y 350 m3 de piedra. DESCRIPCIÓN El paseo comercial, con acceso desde la calle divisoria de partidos (La Plata-Brandsen) o por calle interna del barrio, se encuentra emplazado dentro de Haras del Sur IV, "en una parcela de proporciones particulares donde la longitud predomina por sobre el ancho. La idea principal del proyecto arquitectónico fue generar un recorrido, buscando que la totalidad de los locales comerciales tengan la misma oportunidad de ser vistos y visitados por las personas que disfruten del paseo", contó Galeazzi. El centro comercial consta de cuatro bloques articulados y el supermercado. "Cada uno de estos módulos se encuentra vinculado mediante una pasarela peatonal aérea, que funciona a su vez de recorrido y acceso a los locales de planta alta. En el centro del paseo se encuentra ubicado el ascensor, hay sanitarios generales para ambos sexos y uno especial a ser utilizado por todas las personas que por allí circulen. Los bloques están pensados de forma tal que cada local que los compone tenga cierta flexibilidad, para poder adaptar-

se a diferentes destinos, ya sea comerciales o de servicios. Los locales dispondrán de un espacio para depósito, sanitario, office y un espacio con dimensiones acordes para asegurar el correcto funcionamiento de la actividad comercial", describió la arquitecta. En tanto, el supermercado -de una superficie cubierta total de 880 m² y semicubierta de 42 m²- estará provisto de un gran espacio donde se ubicarán las góndolas y espacios flexibles para el funcionamiento de diferentes sectores gastronómicos. Contará también con sanitarios para personal y un acceso diferenciado para la carga y descarga

El proyecto incluye la ejecución de trabajos en accesos, alumbrado, obras hidráulicas, alcantarillado y pavimentos de insumos. En planta alta se ubicará el sector de depósito y almacenamiento, sanitarios para personal y un sector de oficinas (ya sea para la administración del supermercado o para uso externo) que tendrá un acceso exterior diferenciado del principal. En cuanto a los materiales elegidos para su construcción y la imagen del emprendimiento, se optó por "texturas y colores cálidos, madera y hormigón visto, grandes superficies acristaladas para un aprovechamiento óptimo de la iluminación natural y para generar excelentes visuales exteriores e interiores,

FICHA TÉCNICA Proyecto: Arq. Daniela Galeazzi, Arq Leonel Granato y Matías Cañete. Proveedores: Anacleto Cerámicos Sanitarios; Faranda Pinturas; FS Materiales Construcción; Corralón Las Quintas; Imperio del Cerámico; Alejandro Lograsso Iluminación. Insumos: Hormigón: 600 m3. Hierro: 11 Tn Ladrillos huecos: 50.000 Arena: 570 m3 Cemento: 2.000 bolsas Piedra: 350 m3

todo esto acompañado de una gran presencia de vegetación a lo largo de todo el recorrido. La idea principal fue generar una sensación de calidez y tranquilidad en la persona que visite el paseo", explicó la directora de Construcciones Haras del Sur. El proyecto incluye, además, la ejecución de las obras de infraestructura necesarias para el desarrollo de la actividad, como ser acceso independiente, alumbrado público, obras hidráulicas, red de incendio, calle propia del complejo con su alcantarillado y pavimentos. ZONA DE INFLUENCIA El paseo comercial estará abierto a todo público y abastecerá a los 12 countries ubicados a lo largo de la autovía 2, entre el km 60 y 75. Según aspiran sus desarrolladores, con este emprendimiento apuntan a responder a todas las necesidades de consumo de los habitantes de la zona, como ser: farmacia, cafetería y heladería, vinoteca y deli, dietética, regalaría, bazar y pet shop, entre otros. “Si bien el centro comercial forma parte de la expansión de Haras del Sur, por sobre

todo contribuye al crecimiento de una zona que cuenta con más de 6.000 familias”, destacó Agustín Freccero, CEO y presidente de Haras del Sur, sobre la motivación del grupo a continuar concretando inversiones. “El acelerado crecimiento poblacional que notamos en la zona y en nuestros desarrollos en particular, nos impulsó a crear este proyecto con el fin de cubrir las necesidades de los residentes. Surgió a partir de considerar la demanda real existente y de saber que este tipo de negocio -el rubro inmobiliario- es a largo plazo”, agregó Flavia Santillán, gerente de Marketing de la compañía. INVERSORES El grupo Haras del Sur se fundó en 1998 cuando su CEO y presidente, Cr. Agustín Freccero, encontró la posibilidad de invertir en un campo (donde funcionaba un tambo) que estaba en venta sobre el Km 69 de la Autovía 2, ruta que en ese entonces estaba en proceso de construcción. Decidió comprarlo con la idea de llevar adelante el desarrollo de Club de Campo Haras del Sur I y el proyecto se potenció y fue creciendo a partir de que se habilitó esa vía rápida de conexión entre Buenos Aires y la Costa Atlántica. Actualmente, el grupo cuenta con cinco countries en diferentes estados de consolidación (Haras I, II, III, IV y V) que abarcan 550 hectáreas en total, donde hay más de 1.500 familias propietarias. Todos los proyectos cuentan con pavimentación asfáltica y alumbrado, servicios por tendido subterráneo, red de energía eléctrica, red de telefonía e internet, agua corriente y gas natural. A su vez, se ofrece seguridad y vigilancia las 24 horas, acceso directo desde la autopista y mantenimiento de áreas comunes y deportivas. Los habitantes de sus barrios disponen de lagunas, canchas para practicar distintos deportes, áreas hípicas, club house con restaurante, piscina, solárium y gimnasios, entre otros amenities.

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ACTUALIDAD

IERIC | INFORME DE COYUNTURA

El empleo formal en la construcción obtuvo una baja del 3,9% interanual Se dio a conocer el Informe de Coyuntura del IERIC (Instituto de Estadística y Registro de la Industria de la Construcción), con datos correspondientes a los meses de diciembre de 2019 y enero de 2020. Los principales datos que aporta el Informe son que el empleo formal en la industria de la construcción disminuyó en diciembre de 2019 un 4,9% respecto a noviembre, siendo la segunda contracción mensual de mayor intensidad de toda la serie de empleo. Por su parte, la cantidad de puestos registrados de diciembre ha descendido a su menor nivel histórico para un mes de diciembre desde el inicio de la serie en 2006. Con un total de 359.613 puestos, se ubicó un 9,1% por debajo de la media de todos los meses de diciembre del citado periodo. Comparado con diciembre de 2018, la cantidad de puestos formales disminuyó un 10,4%, marcando la caída más intensa desde fines del 2016 y completando así 16 meses consecutivos de retracción interanual. Cuando se considera el promedio de todo el 2019, el volumen de ocupación sectorial registró una baja del 3,9% interanual. Según el informe, el plantel medio de las firmas constructoras sigue disminuyendo

desde el pico de 14,5 alcanzado en el mes de abril, ubicándose en diciembre en 12,9 puestos de trabajo por empresa, un 2,9% menor al de noviembre. La cantidad de establecimientos con 500 o más empleados disminuyó en el último trimestre del año a su menor nivel desde el inicio de la serie en 2006, ubicándose por debajo del anterior mínimo correspondiente al año 2016. Casi todas las jurisdicciones del país exhibieron en diciembre una caída mensual en su nivel de empleo sectorial, con la única excepción de la Provincia de Santa Cruz.La dinámica interanual también es mayoritariamente contractiva, con apenas tres provincias que presentan aún tasas de variación positivas (Santa Cruz, Chubut y Salta). La Ciudad de Buenos Aires, tras alcanzar un pico máximo de ocupación en el mes de marzo de 2019 con 88.250 puestos de trabajo registrados, ha completado desde entonces 9 meses de caída consecutiva con una pérdida de casi 15.000 empleos. La media de las remuneraciones percibidas por los trabajadores registrados en la Industria de la Construcción se ubicó en $50.123 en diciembre de 2019, incluyendo

el proporcional del medio aguinaldo. Este monto representa una expansión del 52,9% interanual. A nivel territorial, la mayoría de las jurisdicciones del país evidenció en diciembre un ritmo de incremento salarial que supera a la media de todo el 2019 (48,9%). Con respecto al comienzo del año, se registraron 23.109 empleadores en actividad en la industria de la construcción, un 1,8% por debajo del nivel de un año atrás. Así, la cantidad de empleadores resultó ser la más baja para un mes de enero desde el 2011. MERCADO INMOBILIARIO En diciembre el total de metros proyectados para desarrollos privados a nivel nacional mostró un fuerte crecimiento interanual, que se sumó al buen desempeño de los dos meses previos. Esto dio como resultado un importante aumento en el último trimestre, que arrastró al total acumulado en 2019 al mejor registro desde el inicio de la nueva serie de superficie permisada de 60 municipios relevada por el Indec, con datos desde 2016. En el mes de diciembre el total de metros incluidos en la proyección de desarrollos pri-

vados mostró un importante crecimiento interanual, aumentando un 48,4% con respecto al último mes de 2018. De esta manera, 2019 concluye con un incremento total interanual del 11% de los permisos para construcción privada a nivel nacional y alcanza entonces el mayor metraje anual desde el inicio de la nueva serie de permisos publicada por el Indec . La mejora en el desempeño de este indicador de perspectiva se evidenció en todos los trimestres del año 2019 con excepción del primero. En particular, el cuarto trimestre mostró una variación interanual relevante, del 26,1% en promedio. En diciembre, por tratarse del último mes del año, la tendencia de mediano plazo coincide con el acumulado anual Los datos con desagregación regional de la superficie permisada a nivel nacional, disponibles para el mes de noviembre , indican que el importante crecimiento que se había registrado dicho mes (26,5% interanual7 ) fue encabezado por la región de Cuyo , que más que duplicó los metros permisados en un año (+114,1%), donde además fueron cinco de las seis regiones en las que se divide el territorio Nacional las que tuvieron una performance positiva en el decimoprimer mes del año.

EL CONSTRUCTOR 9 de marzo de 2020

ACTUALIDAD

CAF | FINANCIAMIENTO

Préstamo internacional para el Programa Federal de Infraestructura El compromiso de CAF –banco de desarrollo de América Latina-con el bienestar de los argentinos y la generación de mejores oportunidades para impulsar su desarrollo de largo plazo, se ha refrendado nuevamente con el apoyo a iniciativas en sectores estratégicos como educación, vivienda, agua, transporte y energía. El presidente de la República de Argentina, Alberto Fernández, y el presidente ejecutivo de CAF, Luis Carranza, lideraron el acto protocolar de firma de los contratos de préstamo del Programa Federal de Infraestructura regional (PFIR) por USD 300 millones; el Programa de Integración Socio-Urbana: Villa 20, Villa Rodrigo Bueno y Villa Fraga de la Ciudad de Buenos Aires, por USD 100 millones; el Programa de Mejora del Acceso y la Calidad Educativa (Promace) en la provincia de Jujuy por USD 100 millones; un Proyecto de Mejoramiento del suministro y de la Calidad del recurso hídrico en la localidad de Bahía Blanca (USD 130 millones); y el Proyecto de Renovación del Ramal M – Tramo Tapiales – Marinos del Crucero General Belgrano – Ferrocarril Belgrano Sur Fase II (USD 75 millones). “Consideramos a CAF como un socio estratégico para el desarrollo de la región y de la Argentina. Resaltamos el valor fundamental que tiene CAF para la integración de América Latina. Los proyectos que hoy estamos aprobando, además de sumar fondos frescos para el país, también impactarán en millones de argentinos y ayudarán a disminuir la desigualdad. Resaltamos la importancia de instituciones financieras multilaterales que ayuden a los países a atender las desigualdades de nuestros pueblos. Porque trabajamos para tener sociedades con más justicia social”, aseguró el presidente de la República de Argentina, Alberto Fernández. Por su parte, el presidente ejecutivo de CAF, Luis Carranza, señaló: “Somos un socio del desarrollo inclusivo y sostenible de Argentina y mediante estas operaciones ofrecemos al país un aporte que no es exclusivamente financiero, sino también de conocimiento y experiencia en vivienda y desarrollo urbano, educación, infraestructura de agua y saneamiento, transporte y transmisión eléctrica, con el propósito de impulsar la productividad y el bienestar de la población, con una visión integral y de largo plazo”. Los proyectos financiados por un total de USD 705 millones se suman a otras iniciativas que durante los próximos 4 años entre aprobación y ejecución ascienden a USD 4.000 millones a través de programas, proyectos y de cooperación técnica. Estas son las características de los contratos firmados:

Cerca de 50.000 personas de Villa 20, Villa Rodrigo Bueno y Villa Fraga se beneficiarán con viviendas nuevas; la

provisión de infraestructura básica de servicios urbanos tales como agua potable, alcantarillado, electricidad; y la construcción y apertura de calles y pasajes, entre otros. Con esta iniciativa se construirán alrededor de 1.700 viviendas nuevas y se mejorarán alrededor de 1.500 viviendas existentes; se canalizarán y tratarán las aguas residuales de más de 9.000 personas que hoy vierten sus efluentes domésticos directa o indirectamente al Río de La Plata, y se instalarán redes de agua y alcantarillado, alumbrado público, y redes de gas, se construirán calles y veredas, plazas y espacios para la recreación y esparcimiento.

El Programa de Mejora del Acceso y la Calidad Educativa (Promace) en la Provincia de Jujuy, contempla la construcción, equipamiento escolar y tecnológico de 103 nuevos edificios educativos (jardines, primaria, secundaria y secundaria rural) en las 4 regiones provinciales (los Andes, el Altiplano, las Quebradas y los Valles), así como estrategias de calidad y pertinencia educativa. La iniciativa también contempla la implementación de nuevos diseños curriculares, capacitaciones a docentes y directivos, y equipamiento educativo específico por nivel y modalidad para la actualización de las habilidades y competencias básicas necesarias para los requerimientos de la vida actual y el mercado laboral, que beneficiará a más de 260 mil niños y adolescentes; y 31.680 docentes y directivos de 1.268 instituciones educativas. El Programa Federal de Infraestructura Regional (PFIR), prevé intervenciones multisectoriales en distintas provincias que beneficiarán a cerca de 800 mil personas. La iniciativa comprende cuatro ejes de intervención: El primero de ellos, transporte, está orientado a mejorar las condiciones de tránsito mediante obras viales orientadas al reacondicionamiento de 130 kilómetros de rutas provinciales.El segundo eje, comprende obras en el sector energético, destinado a aumentar la capacidad de generación y transmisión de energía. El tercer eje se concentra en el sector de agua y está orientado a mejorar el manejo de los recursos hídricos a través de diversas obras de potabilización, saneamiento, intervenciones en algunos sistemas de defensa aluvional, así como la construcción de varios acueductos. Finalmente, se estipulan obras de infraestructura clave para el desarrollo de la actividad turística interna. El Proyecto Ferrocarril Belgrano Sur Fase II prevé la renovación integral del Ramal M, desde la estación Tapiales hasta la estación Marinos del Crucero General Belgrano, en la que se desta-

can intervenciones como la renovación de vías (47 km); la duplicación de vías (6 km); el señalamiento integral del tramo; la renovación o mejoramiento de 25 pasos a nivel; la remodelación de la estación Marinos del Crucero Gral. Belgrano; y el mejoramiento del entorno urbano de la estación Aldo Bonzi (18.000 m2 de áreas que incluyen veredas, calles y espacios verdes); entre otros. Se espera beneficiar a más de 3,5 millones de personas por año.

El Proyecto de mejora del suministro hídrico en la localidad de Bahía Blanca, Etapa II, contempla obras de mejora de la infraestructura existente que permitirán: abastecer a estas nueve localidades, el aumento de capacidad de almacenamiento de agua apta para su distribución y consumo por la población y la industria, reducir drásticamente las pérdidas del sistema y. Los fondos permitirán, además de acometer las obras de infraestructura, realizar estudios técnicos y gestionar el programa

“Ofrecemos al país un aporte que no es exclusivamente financiero, sino también de conocimiento y experiencia”

DESAFÍOS PARA EL CRECIMIENTO Y EL DESARROLLO Por su parte, el CAF -banco de desarrollo de América Latina-, con el apoyo de la Presidencia de la Nación Argentina, realizó el Seminario CAF “Desafíos para el crecimiento y el desarrollo de América Latina”, que reunió a destacados líderes de diversos sectores para intercambiar perspectivas sobre los desafíos que afrontan Argentina y la región en materia de inversión y comercio en un mundo globalizado, e identificar algunas claves para la construcción de un nuevo pacto social en América Latina. En sus palabras de apertura, el presidente ejecutivo de CAF, Luis Carranza Ugarte, señaló: “Desde hace 50 años hemos apoyado el desarrollo sostenible y la integración regional con USD 188.000 millones. Sólo en los últimos 20 años apo-

yamos 77 proyectos de infraestructura de integración por más USD 31.000 millones. Hemos avanzado en la reducción de la pobreza y la desigualdad, pero todavía tenemos mucho por hacer y para eso se requiere un pacto social que permita construir consensos y ahí CAF juega un rol fundamental porque más que un banco somos socios del desarrollo. Esa es nuestra historia, ese es nuestro compromiso con Argentina y la región”. Por su parte, el secretario de Asuntos Estratégicos de la Presidencia de la Nación, Gustavo Béliz, realizó la presentación de “10 ideas para la Integración de América Latina”. “Tenemos que pensar en integración regional con criterio de innovación, inclusión social y que atienda a las urgencias de un nuevo tipo de infraestructura respetuosa del cambio climático en América Latina”, sostuvo. En el panel “Desafíos en materia de inversión y comercio en un mundo globalizado”, moderado Cecilia Nahón, representante por Argentina en el Banco Mundial; la secretaria ejecutiva de la Cepal, Alicia Bárcena, afirmó que “el telón de fondo de América Latina no es la pobreza es la desigualdad. La redistribución de la riqueza es una tarea pendiente en la región. Debemos buscar la manera de crear políticas sociales de nueva generación mediante, por ejemplo, nuevos impuestos redistributivos que graven al 1% más rico de la población”. El ministro de Desarrollo Productivo de Argentina, Matías Kulfas, añadió:“Necesitamos una política de integración para desarrollar una red de cadenas de valor que contribuya desde la matriz productiva a modificar la matriz distributiva de la región”. En el panel: “Hacia un nuevo pacto social en la región” participaron Rebeca Grynspan, secretaria general Iberoamericana; María Eugenia Bielsa, ministra de Desarrollo Territorial y Hábitat; Gabriel Katopodis, ministro de Obras Públicas; Pablo Gentili, secretario de Cooperación Educativa y Acciones Prioritarias; Victoria Tolosa Paz, secretaria ejecutiva del Consejo Nacional de Políticas Sociales; y Luis Scasso, director de la Oficina de Argentina de la Organización de Estados Iberoamericanos para la Educación, la Ciencia y la Cultura (OEI); bajo la moderación de Jorge Srur, representante por Argentina en el Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Las conclusiones y palabras de cierre del encuentro realizado en el Centro Cultural Kirchner en Buenos Aires, en el marco de las actividades conmemorativas por el 50 aniversario de CAF, estuvieron a cargo de Christian Asinelli, subsecretario de Relaciones Financieras Internacionales para el Desarrollo de la Secretaría de Asuntos Estratégicos de la Presidencia de la Nación, y Santiago Rojas, representante de CAF en Argentina.

EL CONSTRUCTOR 9 de marzo de 2020

PROVINCIAS

VIALIDAD | LICITACIÓN PRÓXIMA

La Pampa invierte $185 millones para repavimentar en la capital provincial El gobernador pampeano Sergio Ziliotto anunció que destinará 185 millones de pesos para realizar trabajos de pavimentación en la localidad de Santa Rosa. Junto al intendente, Luciano di Nápoli; el ministro de Obras Públicas, Juan Ramón Garay, funcionarios municipales y de la Dirección de Vialidad Provincial, el primer mandatario provincial detalló las obras que se realizarán después del acto licitatorio que se concretará el 19 de marzo próximo. Ziliotto precisó que “las obras están vinculadas a la repavimentación de lo que se denomina el casco histórico de la ciudad”, que se delimita por las avenidas Luro, España, Uruguay y las vías del ferrocarril. Se intervendrán todas las arterias de la zona, aproximadamente 140 cuadras. Los trabajos que se concreten se basarán en el estado actual de cada una de ellos, pudiendo actuarse sobre la carpeta asfáltica, la base, los cordones, los badenes o las bocas de registro. El primer mandatario provincial precisó que no es una licitación que se llame en función de “determinada cantidad de cuadras, sino en los ítems que haya que

desarrollar en cada una de las arterias intervenidas” y detalló que “se invertirán 185 millones de pesos con un tiempo de ejecución de 18 meses. Sabemos que la ciudad de Santa Rosa necesita obras que aseguren transitabilidad y seguridad vial”, afirmó y precisó que además de las hoy anunciadas “se están llevando adelante otras de saneamiento que tienen que ver con atacar la emergencia y al mismo tiempo se avanza en la planificación de los trabajos que nos permitan resolver definitivamente la problemática que afronta la ciudad. Estos son los que estamos empezando a diseñar con el municipio y la Universidad Nacional de La Pampa, para determinar los niveles de inversión y en qué lugares de la ciudad se debe actuar”. El gobernador sostuvo además que en forma paralela a las obras anunciadas se avanza en otras que intervendrán toda la jurisdicción urbana de Santa Rosa y como ejemplo mencionó que “en pocos días, en marzo y abril, se pondrán en marcha los trabajos vinculados a la refuncionalización de las estaciones de bombeo 1 y 2 en las

que se invertirán cerca de 250 millones de pesos”. “De esta forma" -prosiguió- "estamos cumpliendo con una de las promesas que hicimos en campaña, que fue la de empezar a trabajar en la inmediatez con la emergencia, pero también en las obras definitivas contempladas en un plan general de saneamiento”, concluyó el gobernador. EL INTENDENTE “Quiero agradecerle profundamente al gobernador Sergio Ziliotto y al ministro de Obras Públicas, Juan Ramón Garay, por el trabajo conjunto y por el compromiso con la ciudad de Santa Rosa”, afirmó Luciano di Napoli. Subrayó que es un “honor poder trabajar con un gobernador que honra su palabra y que en cada acción de gobierno demuestra con hechos concretos lo que manifestó en la campaña y el compromiso que tiene con nuestra ciudad”. Reiteró que la capital provincial atraviesa una crisis de infraestructura, pero advirtió que “se la está atacando desde todos los frentes. Con planificación entre el Municipio, la Provincia y la Universidad, pero

también haciéndonos cargo de las urgencias que tenemos todos los vecinos y los que por un motivo u otro deben transitar por la ciudad”. LA OBRA El Gobierno provincial destinará 185 millones de pesos para la pavimentación de calles dentro del éjido urbano y se estipuló un plazo para la ejecución de los trabajos de 18 meses. El cronograma dispuesto por la cartera de Obras Públicas establece que la licitación se abra el próximo 19 de marzo en la sede de la Dirección Provincial de Vialidad. La obra se proyecta sobre la hipótesis de intervenir obras enteras, en las que, una vez definidas en cuanto a las prioridades que existan, se podrán ejecutar tareas como: bacheo superficial, bacheo profundo, microaglomerado en 6 mm (como primera capa), microaglomerado en 12 mm (segunda capa), badenes y cordones de hormigón. También se prevé la construcción de intersecciones, bocacalles y la readecuación de bocas de registro.

EL CONSTRUCTOR 9 de marzo de 2020

PROVINCIAS

ENTREVISTA | JORGE SIMONI, SUBSECRETARIO DE OBRAS PÚBLICAS DE MENDOZA

“La recuperación del túnel de Cacheuta ya alcanzó la mitad de construcción" Son palabras del Subsecretario de Obras Públicas del Ministerio de Planificación e Infraestructura Pública de Mendoza, Arquitecto Jorge Simoni, quien dialogó con El Constructor acerca del avance de las obras de recuperación y restauración del Túnel Nº1 de Cacheuta y de la refuncionalización integral de la Ruta Provincial N° 82.. JOSE A. LEMOS

El Subsecretario de Obras Públicas del Ministerio de Planificación e Infraestructura Pública de Mendoza, Arquitecto Jorge Simoni, habló con El Constructor acerca del avance de las obras de recuperación y restauración del Túnel Nº1 de Cacheuta y de la refuncionalización integral de la Ruta Provincial N° 82. -¿En qué consiste el denominado “Plan integral de abordaje para la alta montaña”, dentro del cual están incluidas las obras del Túnel 1 de Cacheuta? -Se trata de la refuncionalización integral de la Ruta Provincial N° 82, que por sus características, influencia y diseño se perfila para ser una de las realizaciones de infraestructura vial más importante de Mendoza de los últimos años. Propone ampliar la capacidad de la actual Panamericana, con un perfil de camino tipo autopista urbana, e incluye una serie de modificaciones diseñadas para mejorar la seguridad de los usuarios y jerarquizar la traza teniendo en cuenta el aumento del caudal de vehículos. El proyecto comprende seis tramos, de los cuales el primero ya está en marcha. Se trata de 2 kilómetros, que van desde la intersección con calle Ugarte hasta la bajada de los Caracoles de Chacras de Coria. Para el segundo, que va desde el Corredor del Oeste hasta Gobernador Ortiz, ya se realizó el acto licitatorio y se está en etapa de evaluación de ofertas. Todo el proyecto se divide en dos áreas: una periurbana y otra interurbana. Las obras civiles comprenden de localización periurbana y con una extensión de 8,16 kilómetros, el mejoramiento y ampliación de calzada existente para convertirla en autopista urbana de dos carriles de circulación por sentido. Para el resto de los tramos a intervenir, con una extensión de 22,28 kilómetros, las obras comprenden el mejoramiento de la calzada existente convirtiéndola en una ruta segura. Para todos los tramos se prevé la construcción de ciclovías y banquinas pavimentadas. Asimismo, el proyecto mejorará la señalización turística de todo el corredor y el área de servicios de la localidad de Cacheuta con obras civiles destinadas al acondicionamiento vial y urbano de la misma. El plan integral de abordaje para la alta montaña resulta de gran importancia por ser el principal corredor vial Norte-

Sur en el Oeste del área Metropolitana de Mendoza. -¿Qué trabajos específicos se están realizando en el túnel y cuál es el monto total de las obras? -La restauración y recuperación del túnel ya alcanzó la primera mitad de construcción. Se trata de trabajos de perforaciones en la ladera del talud sureste para colocación y anclaje de barreras y mallas, junto a la aplicación de hormigón proyectado H-25 con fibra dentro del túnel y el relleno detrás de muros de hormigón. Esto implica cerca de 30 puestos de trabajo entre directos e indirectos. El túnel tiene 245 metros de longitud y fue clausurado en el año 2000 debido a desprendimientos de rocas en su interior que ponían en riesgo la seguridad de las personas que transitaban por la ruta. La obra habilitará nuevamente el túnel con un ancho de calzada de 7,20 metros y veredas de 70 centímetros a ambos lados. Las tareas le otorgarán estabilidad al corredor y mitigarán el riesgo de caídas de rocas desde los taludes, además de proveer iluminación y señalización adecuada a la zona. - ¿Estos trabajos que se realizan, cree que impedirán que se produzcan nuevas inhabilitaciones de este importante paso mendocino? -No, son trabajos que están dentro de la planificación de obra. Desde hace unos 10 días que se desvió el tránsito, a la altura del kilómetro 33, y se mantendrá hasta abril aproximadamente. Igualmente,

esto no implica que se interrumpa la circulación de vehículos. Lo que se hizo fue anular la calzada Oeste de la ruta y dejar libre la vía Este para la circulación. Todo esto bajo el control de personal de la obra que es la encargada de ordenar el avance de cada sentido de circulación de acuerdo con el flujo vehicular.

“Accedimos a un financiamiento muy favorable para la provincia de Mendoza y supimos aprovecharlo”

-¿Por qué cree que las reparaciones no se hicieron antes? -Era una cuestión de decisión política y buen manejo de los recursos. Accedimos a un financiamiento muy favorable para la provincia y supimos aprovecharlo con creces. De hecho, es lo que más se destaca de la obra: no implica erogaciones extras. Fue un trabajo posible gracias a la buena administración de los recursos. Cuando hicimos otro túnel, el que une las localidades de Cacheuta con Potrerillos, quedaron fondos por 6 millones de dólares que se destinaron a la reparación de este túnel 1 y al tramo 1 de la Ruta 82, ya iniciado. - ¿Qué sucederá con el bypass de emergencia que tuvo que construirse ante el cierre del Túnel de Cacheuta? -El bypass va a quedar. Lo mantendremos por una cuestión de seguridad para el día de mañana si hay algún evento o accidente de tránsito que bloquee el túnel. - ¿Cree que la reapertura del túnel potenciará la zona, debido a la importancia que tiene la ruta 82 para la provincia? -Sin duda. Esto será beneficioso para los habitantes de la zona, para los comerciantes, y para los emprendedores turísticos, inmobiliarios y recreativos. Es una obra de trazabilidad horizontal que afecta a todos los actores, y que impulsará el desarrollo de actividades turísticas, hoteleras, deportivas, comerciales y residenciales. Con este plan se están recuperando localidades que en su momento fueron puntos de mayor interés turístico.

EL CONSTRUCTOR 9 de marzo de 2020

PROVINCIAS

ENTRE RÍOS | PUBLICO - PRIVADO

Trabajan en el desarrollo del ferrocarril de la Mesopotamia El gobernador de Entre Ríos, Gustavo Bordet, recibió al representante de la firma Urcel Argentina, Pablo Gómez que trabaja en un proyecto para la reactivación del tren de la Mesopotamia, desde Encarnación hasta Entre Ríos, y su integración multimodal con los puertos de ultramar de la provincia. Acompañado por el ministro de Producción, Juan José Bahillo y el presidente del Instituto Portuario de Entre Ríos, Carlos Shepens, el mandatario se interiorizó en el proyecto que desarrolla la firma entrerriana y que ya cuenta con el estudio de prefactibilidad aprobado por la empresa y presentado ante las autoridades provinciales. Al término del encuentro, Bahillo valoró el proyecto como “central y estratégico”, y lo enmarcó en la articulación que desde la provincia se está llevando a cabo con el sector privado. “Este proyecto va a dar una gran potencialidad a todo lo que es el transporte del ferrocarril desde Encarnación, el sur de Brasil, y a toda la región”, detalló y adelantó que ahora resta esperar los pasos legales necesarios para este tipo de iniciativas.

No obstante, “esto potenciaría de manera muy importante los puertos de Concepción del Uruguay e Ibicuy”, continuó el titular de la cartera productiva y adelantó que el proyecto requiere “inversiones, adecuaciones en la logística y generar las infraestructuras necesarias para poder capitalizar todo su potencial de desarrollo”. Bahillo destacó “que hay un compromiso muy fuerte de la empresa”, que cuenta con “un desarrollo ya hecho con una posibilidad concreta de avanzar”. “Más allá de servir a la cuestión privada, aporta muchísimo para la actividad de lo que significa el ferrocarril en nuestro pueblo”, destacó. El ministro resaltó además que de concretarse el proyecto tendría un gran impacto en inversión y creación de puestos de trabajo para ciudades como Concordia, Villaguay, Concepción del Uruguay, Basavilbaso, y en especial para los puertos de Concepción del Uruguay e Ibicuy. “Estaría dando un volumen importantísimo”, valoró y subrayó que “se estaría recuperando un proyecto estratégico de transporte a través del ferrocarril y de desarrollo productivo de toda la región”.

LA PROPUESTA A su turno, Gómez, recordó que “somos una empresa entrerriana” y que “desde hace varios años y estamos trabajando en desarrollo logístico ferroviario de multimodal con los puertos”. El representante de la firma Urcel destacó la oportunidad de dialogar con el gobernador y “poder compartir el proyecto que tenemos, que es estratégico para la provincia”. Con la puesta en marcha del proyecto “se lograría un viejo sueño de integración regional, en el que la provincia de Entre Ríos y sus puertos pasarían a ser el canal de salida alternativa para producción de Paraguay, del sur de Brasil y del resto de las provincias del litoral”, detalló. Para ello, se busca reactivar los tendidos actuales, lo que “le daría un gran beneficio no solo a estos clientes y empresas extranjeras, sino también a nuestros colegas en Misiones, Corrientes y Entre Ríos que pueden utilizar este servicio multimodal con éxito”. El objetivo es “poner en valor nue-

vamente toda la infraestructura ferroviaria que están desarrolladas hace casi 100 años”, remarcó el empresario y apuntó: “lo que le estamos brindando es esa puesta en valor junto con la provincia, para que sus puertos provinciales estén en condiciones de recibir mercadería de esos países que quieran salir al mundo. Eso es bueno, es movilizador, es mano de obra local, fuentes de trabajo, y a su vez un cantidad de servicios asociados que lleva todo este desarrollo”. Aseguró que “estamos en la etapa final del proyecto ejecutivo”, contó Gómez al término del encuentro con el mandatario y explicó que “son proyectos de alto costo, con rentabilidades a mediano y largo plazo”. “Hoy estamos evaluando. Ya se hizo un estudio de pre factibilidad que está aprobado por la empresa y que se presentó al gobierno de Entre Ríos”. “Ahora se necesitan algunas adecuaciones legales y de infraestructura”, advirtió y adelantó que su concreción significará “grandes volúmenes de inversión pero a su vez un gran retorno a la provincia”.

EL CONSTRUCTOR 9 de marzo de 2020

OPINIÓN

INFRAESTRUCTURA | POSIBLE REACTIVACIÓN

El segundo puente Chaco - Corrientes nos tiene parados en el mismo lugar DR. MARCELO A. FALCIONE

ines del año 2001, principios del 2002, ocurre la frustración del primer llamado para la licitación del Segundo Puente Chaco – Corrientes. En aquel entonces, dicho proyecto tenía las características de ser ferrovial, con dos manos para automotores (una de ida y otra de vuelta), y se ubicaría 8 km al Sur del Puente Gral. Belgrano. La caída del proceso licitatorio, se debió a la importante crisis económica – financiera que afectó al país en aquella época. Es de recordar que el proyecto del Puente en cuestión, constituía la primer obra civil de un Complejo Multimodal de Cargas, previsto encarar en confluencia de los Ríos Paraná y Paraguay, aprovechado la Hidrovía, Corredor Bioceánico (Atlántico – Pacífico); y con la construcción de un Puerto de última generación y Centro de Transferencia de Cargas. Todo exclusivamente por y para la región. Claro, además ello debía venir acompañado de la reactivación ferroviaria. Casi tres años pasaron para que lo pretendido (construcción de un Segundo Puente), se reactivara. Es así, que la actividad de la gestión política de los Gobiernos de Chaco y Corrientes impulsan la pretensión ante las autoridades nacionales, logrando obtener el interés de las mismas, promediando el año 2005. Se logra que la Corporación Andina de Fomento (quien prestaría asistencia presupuestaria), ponga atención al proyecto; se concretaron varias reuniones; ante requerimientos de la C.A.F. se aportaron antecedentes, estudios técnicos, de factibilidades, entre ellos la T.I.R. (Tasa Interna de Retorno), etc. Ante la seriedad y contundencia de la documental presentada, con más las correspondientes explicaciones técnicas, todo indicaba la seria posibilidad de concretar (por segunda vez) la anhelada licitación. Pero en el año 2008 sobreviene la “crisis del campo”. (Resolución P.E.N. Nº 125, el voto no positivo del Vicepresidente Julio Cobos, la soja, etc., etc.). Ello originó la ruptura de las relaciones políticas entre el Gobierno de Corrientes, con sus pares de la Nación y de la Provincia del Chaco, en la que gobernaba, su actual Gobernador Capitanich, y su Ministro de Infraestructura, Arq. Judis. Allí quedo estancado el tema, hasta que transcurriendo el año 2012, se deciden dos medidas: Primero, rescindir el contrato de asistencia técnica con la Consultora que acompañaba y asistía a los Gobiernos Provinciales sin erogación alguna, y luego firmar un acuerdo con la Nación, para que la Dirección nacional de Vialidad encare la licitación de un nuevo proyecto, previa selección de una nueva traza y de características únicamente viales (de cuatro manos), y sin obviamente la componente ferroviaria.

Posteriormente, ya instancia de lanueva gestión política del Presidente Macri, se comentaba que las discrepancias de conceptos entre la D.N.V. y el Ministerio de Transporte fueron las que motivaran el cambio de criterio técnico. El Presidente Macri, en campaña y ya en el gobierno, en el marco de la reparación histórica para el Norte Argentino, prometió la construcción del Segundo Puente. Circunstancia que obviamente no ocurrió, con la gravedad que finalmente se debió a una nueva crisis económica – financiera del País. Tercera frustración. Para quien escribe, todo indicaría – habida cuenta – la similitud de situaciones, que reflotar el proyecto – salvo positivos imprevistos -, reactivar y concretar una contratación, insumiría entre tres y cuatro años.

"Es el momento de sumar actores a la iniciativa, perseverar y nunca volver la espalda atrás. Concretar una obra que cumplió treinta años" Quienes conocen la historia del “Puente General Belgrano”, habrán advertido que el mismo se pudo concretar debido al uniforme criterio y el interés de los Gobiernos Provinciales y nacional, con el importante apoyo de las sociedades involucradas, con activa participación de la ciudadanía toda, Entidades Intermedias, Consejos Profesionales, Periodismo, Federaciones Económicas, Asociaciones para la Producción, Industria y Comercio, etc., etc. Es decir la comunidad toda. En todo el proceso para la construcción del Segundo Puente, cuyo inicio institucional el autor del presente lo ubica en la segunda mitad de los años 90; sin perjuicio de saber que anteriormente se trabajó fuertemente sobre el tema en la Universidad Tecnológica Nacional de Resistencia, y hasta la actualidad, no se sincronizaron gestiones y actividades como en el caso del Puente general Belgrano. De aquel lejano Tratado Parcial Biprovincial que suscribiera por la Provincia de Corrientes, Don Raúl Rolando Romero Feris, con su par chaqueño, para encarar proyectos afines a las dos Provincias, - entre el que considerará de primer interés el Segundo Puente -, costó mucho avanzar. Por ejemplo, en ambas Provincias se encontraron trabas legislativas para la

aprobación del referido Acuerdo, al extremo que en el Chaco ocurrió por una Cláusula Constitucional que dispone que proyecto no tratado en un período, es aprobado automáticamente en el siguiente, y en Corrientes la aprobación vino por intermedio de un Decreto Ley de una Intervención Federal. “Intereses Políticos”, que le dicen. Lo cierto, es que se llega a este 2020, sin el pretendido y requeridamente necesario Segundo Puente. Hoy tenemos nuevos actores gubernamentales, nueva crisis económica financiera del país, y los mismos interrogantes de siempre, pero con una pequeña luz de esperanza, que coincide con el inicio de la nueva década. Es como que se produjo un despertar en las autoridades provinciales y que la sociedad toda retomara la actitud en procura de concretar la mega obra. Y, a las pruebas me remito. En los últimos días, el movimiento ciudadano: “ Cabildo Corrientes, en Procura del Segundo Puente Ferroautomotor y Preservacion del Puente General Belgrano”, concretó una reunión en la sede el Consejo Profesional de la Ingeniería, Arquitectura y Agrimensura de Corrientes. Del encuentro participaron los asistentes de siempre, pero también se advirtió la presencia de nuevos actores. Del debate producido, como es habitual, surgieron los interrogantes del porqué el nuevo proyecto – si es así, habida cuenta que oficialmente no fue presentado -, no cuenta con la componente ferroviaria. O al menos, dejar preparada la estructura para una futura instalación de las vías. También se decidió solicitar a las autoridades, se impulse la concreción de la obra; se informe el actual estado de situación del ultimo proyecto elaborado, además de atender y considerar la instalación total, o dejar las previsiones para futuro de la infraestructura férrea. Posteriormente, ocurrió la visita del Gobernador del Chaco al Gobernador Correntino, donde ambos mandatarios abordaron una agenda de trabajo conjunto, haciendo hincapié en la cooperación para potenciar el desarrollo de la infraestructura sobre el Río Paraná, entre ambas Provincias. A los pocos días, el Gobernador Capitanich anunció que pedirá al Gobierno Nacional que el proyecto ejecutivo del Segundo Puente Chaco – Corrientes, sea incluido en el presupuesto nacional. Están ocurriendo cosas, eventos, encuentros, actividades, gestiones, ampliamente publicitadas por los medios de comunicación e información masivos, que hace mucho tiempo no ocurría. Esperemos que esta actividad se mantenga en el tiempo, con impulso y renovados esfuerzos, agregándose nuevos actores, en procura de tan loable interés común. No debemos dejar apagar la llama, ya que ahora parece se reavivó. Y, además destacando el regreso de actores, que habida cuenta su posición político – institucional, nunca se debieron haber retirado.

FUENTE DE FINANCIAMIENTO Como antes se relatara, los Mandatarios Provinciales acudirán al Gobierno Nacional, en procura de la inclusión en el Presupuesto Nacional, del proyecto elaborado para el Segundo Puente. Perfecto, es lo que corresponde. Sin proyecto y sin presupuesto, no hay obra. Pero, y es sugerencia personal de quien escribe a las Autoridades Provinciales, porqué no bucear en las previsiones de aquel Tratado Parcial Biprovincial, por el que se conformó institucionalmente un Ente Biprovincial (EN.BI) siendo subtitulares ambos Gobernadores; integrado por una Junta de Dirección del Proyecto (JU. DI.PRO.), - Ministros de Obras Públicas e Infraestructura, respectivamente -, y que al estar ratificado legislativamente se encuentra plenamente vigente, y en el que se contempla la posibilidad de contratar la obra por el Sistema de Concesión de Obra Pública? La Provincia de Corrientes, cuenta con una Ley de Concesión de Obra Pública, y que por vía del tratado podría ser aplicada. Del texto de la normativa en cuestión, surge la posibilidad de la iniciativa privada (actual participación público privada – P.P.P.); y que la Obra se ejecute y se pague vía recuperación por cobro del correspondiente peaje. Integrantes del cabildo Abierto Correntino, dicen tener vínculos con inversionistas Canadienses, Brasileros, Chinos (de hecho las relaciones y trato del Gobierno Correntino, pasan por un muy buen momento con autoridades Chinas). Entonces, estaría bueno investigar y al mismo tiempo estudiar como una alternativa posible de instrumentar, esta particular fuente de financiamiento. La Ley dispone que el plazo de la concesión pueda tener un máximo de cincuenta años. Ello se entiende, permitiría practicar un cálculo económico – financiero, respecto de la tarifa que se tendría que asignar al peaje, de posible instrumentación para las partes contratantes y beneficio para el público usuario. Así están hoy las cosas respecto al proyecto de un Segundo Puente entre el Chaco y Corrientes, y ahora que aparecen nuevos vientos y actitudes que recuerdan a lo que ocurrió cuando la construcción del Puente General Belgrano, es el momento de sumar actores a la iniciativa, perseverar y nunca volver la espalda atrás, en procura de concretar una obra, que el próximo 8 de Marzo se cumplirán treinta años del inicio de las gestiones para la construcción de una segunda vía sobre el Río Paraná entre Corrientes y Chaco.

ABOGADO – EX MINISTRO DE OBRAS PÚBLICAS DE CORRIENTES -

EL CONSTRUCTOR 9 de marzo de 2020

ANÁLISIS DE INDICADORES

INDEC-CAC | ENERO

La mano de obra produjo un incremento de 5,2% en el costo de la construcción En el arranque de 2020 el costo de la construcción registró un importante ajuste con relación a diciembre de 2019. Tanto el ICC-INDEC como el ICC-CAC exhibieron un alza de 5,2% mensual, producto de un nuevo ajuste del costo de la mano de obra. Y al comparar con enero del año pasado, el nivel general del ICC-INDEC acumuló un aumento de 56,1%, que llegó a 59,0% en el caso del ICC-CAC. El nivel general del ICC-INDEC aumentó 5,2% entre diciembre de 2019 y enero de 2020, como consecuencia de la suba de 7,9% del costo de la mano de obra. Tal como lo señaló el INDEC, se incorporaron “los nuevos valores establecidos por el acuerdo salarial de la Unión Obrera de laConstrucción de la República Argentina (UOCRA), con fecha 27 de noviembre de 2019, homologado por la ResoluciónRESOL-2019-2666-APN-SECT#MPYT el 2 de diciembre de 2019, aplicable a las categorías laborales previstas en elConvenio Colectivo de Trabajo Nº 76/75 desde enero de 2020”, y también se incluyó “el ‘incremento solidario’, Decreto DCTO-2020-14APN-PTE del 3 de enero de 2020, aplicable alas categorías laborales previstas en el

Convenio Colectivo de Trabajo Nº 76/75 desde enero de 2020”. Por su parte, el capítulo materialestuvo un incremento promedio de 1,8% mensual. Y los gastos generalessubieron5,0%, también alcanzados por el ajuste del salario correspondiente a la categoría sereno. Por su parte, la suba de 5,2% mensual del ICC-CACse explicó porla suba del capítulo mano de obra, que llegó a 10,7% mensual, y por el aumento promedio de los materiales, que fue de 1,8% mensual. En el primer mes del año los aumentos más importantes se registraron en:muebles de madera para cocina (4,4%), productos de cobre, plomo y estaño (3,9%), pinturas y afines (3,3%), equipos para incendio (3,3%), áridos (arena, piedras y tosca; 2,8%), pisos de alfombra (2,8%), cemento, cal y yeso (2,6), artículos sanitarios de loza (2,3%).En tanto, las menores subas y las caídas respecto a diciembre de 2019 se dieron en:productos metálicos para instalación sanitaria y eléctrica (0,9%), caños y accesorios de hierro (0,9%), piezas de carpintería (0,8%), productos aislantes (0,7%), griferías y llaves de paso (0,5%), artefactos a gas (0,2%), electrobombas

(0,1%), aparatos de control eléctrico (tableros, interruptores y tomas; -0,3%). Al comparar los niveles de enero de 2020 con los de enero de 2019, surge que el ICC-INDEC experimentó un alza de56,1%.Losmateriales aumentaron en promedio 51,4% y el costo de la mano de obrase ajustó60,2%. En tanto, los gastos generales subieron 53,4% en relación a un año atrás. En el caso delICC-CACla suba llegó a 59,0% anual (+2,9 puntos porcentuales sobre el nivel general del ICC-INDEC). El capítulo materiales subió56,2% (+4,8 puntos porcentuales con respecto al capítulo materiales del ICC-INDEC) y el costo de la mano de obraaumentó63,6% (+3,4 puntos porcentuales respecto al costo de la mano de obradelICC-INDEC). La apertura del ICC-INDEC por grandes rubros de obra mostró los siguientes cambios entre enero de 2019 y enero de 2020:yesería (75,9%), vidrios (65,8%), instalación de gas (59,3%), albañilería (56,9%), instalaciones sanitarias y contra incendio (56,6%), estructura (56,6%), pintura (55,9%), carpintería de madera (53,8%), ascensores (53,7%), instalación eléctrica (53,2%), carpintería metálica y

herrería (49,5%), movimiento de tierra (47,8%), y otros trabajos y gastos (56,7%). En relación a abril de 2018, mes en que se puso en marcha el proceso de huida al dólar estadounidense, el nivel general del ICC-INDEC ya acumuló un aumento de 106,4%. En promedio los materiales subieron 125,7% y el capítulo mano de obra hizo lo propio en 96,7%. En el caso de los gastos generales el alza fue de94,7%. Si se toma el ICC-CAC, la suba del nivel general llegó a 125,2%, producto de los aumentos de 142,6% enel capítulo materiales y de 102,5% en el capítulo mano de obra. La medición del costo de la construcción en dólares‘libres’ exhibió una leve caída entre diciembre del año pasado y enero del corriente año (-0,3%), manteniéndose el ritmo de contracción interanual en 20,2%. Cuando la comparación se efectúa con abril de 2018, la caída del costo de construir en moneda durafue de44,2% en el caso del ICC-INDEC y llegó a 46,8% con relación al pico que había alcanzado la serie en abril de 2017. Al considerar el ICC-CAC, la caída acumulada en los últimos 21 meses fue de 39,1% (-41,1% respecto al pico de abril de 2017).

COSTOS DE OBRAS CIVILES

SEGUNDA SECCION

Comparativa del mes de enero Indec

Ventas

CAC

Construya

Edificación

Colegios de Escribanos: escrituras 4.000

900.000

9.000 8.500

3.500

8.000

700.000

EL CONSTRUCTOR 9 de marzo de 2020

500.000

3.000

7.500

2.500

7.000 6.500

5,2%

-3,7% -2,4%

2.000

100.000 Ago.

Sep.

Oct.

Nov.

Dic.

Ciudad de Buenos Aires - Superficie

Ago.

Sep.

Oct.

Nov.

Dic.

6.000

Sep.

Ciudad de Buenos Aires

Oct.

Nov.

Dic.

Ene.

Provincia de Buenos Aires

Insumos: discriminación por unidad MANO DE OBRA ALBAÑILERIA Oficial especializado Oficial albañil Medio oficial Ayudante ELECTRICISTAS Oficial electricista Ayudante electricista CARPINTEROS Oficial carpintero Ayudante carpintero SANITARISTAS Oficial sanitarista Ayudante sanitarista PINTORES Oficial pintor Ayudante pintor TECHISTAS Oficial zinguero Oficial techista EQUIPO Oficial chofer Oficial maquinista CONSTRUCCION EN SECO Oficial montador Ayudante montador

h h h h

429,44 365,92 337,36 309,71

h h

420,80 325,20

h h

420,80 325,20

h h

462,88 325,20

h h

365,92 325,20

h h

365,92 365,92

h h

365,92 365,92

h h

420,80 340,68

MATERIALES ALBAÑILERIA Arena fina Arena gruesa Piedra partida Cascote de ladrillo Suelo seleccionado Cal hidráulica Cemento común en bolsa Hidrófugo Pastina Malla de acero 15x15 de 5,5mm Q158 Sika Floor 3 Quartz Top gris Plastificante para hormigón Curador de hormigón Antisol Desmoldante de hormigón Cerámico 20x20 Zócalo cerámico Ladrillo hueco 8x18x33 Ladrillos 12x18x33 Fieltro asfáltico 15 Polietileno negro Panel lana de vidrio Ladrillo cerámico 18x19x33 Tratamiento de madera

m3 m3 m3 m3 m3 kg kg kg kg m2 kg kg kg l m2 m mil mil m2 m2 m2 mil m2

1.655,13 1.660,33 3.827,00 1.579,20 1.055,02 9,12 10,02 62,17 88,80 733,75 32,30 84,18 109,30 257,27 1.225,44 185,07 20.265,22 25.410,72 99,15 36,79 162,86 45.954,43 38,10

ELECTRICOS Cinta aisladora Sintenax blanco 4x16 Cable unipolar 6 Cable unipolar 2.5 Cable unipolar 1,5 Caja rectangular Caja octogonal Llave de 1 punto Llave de 2 puntos Tomacorriente Jabalina Ac-Cu Cable 7x1 Cable unipolar 10 Gabinete medición 60x80x25 Gabinete toma Tuercas de 3/4 Cupla de unión 3/4 Contactor c/relevo Cable de cobre desnudo 7x50 Llave térmica 2x60 Interruptor termomagnético Disyuntor de 20 amperes Caño corrugado 3/4 Portalámparas y lámparas Morseto Tapa inspección jabalina Caja térmica Pipeta 180 en policarbonato para caño de 38 mm Caño de HG de 38 mm aislado interior y exteriormente para pilar Gancho anclaje Caño PVC semipesado de 25 mm CARPINTERIA Cerradura de seguridad Cerradura intercomunicación SANITARIOS Adhesivo caño PVC Caño 13 mm polipropileno termofución Unifusión caño 3/4x4 mm Hidro 3 Tee 3/4” termofusión Caño de PVC Ø38 Caño de PVC Ø50 Conexión Flex Ø13 Filastica Llave de paso Llave de paso esférica termofusión Plomo Calafate Marco y rejilla de bronce 15x15 Marco y rejilla de bronce 20x20 Tapa FF 60x60 Soldadura estaño 33% Sifón de latón Ø50

rollo m m m m uni uni uni uni uni uni m m uni uni uni uni uni m uni uni uni m uni uni uni uni uni uni uni m

35,25 647,07 51,24 22,38 14,01 27,42 27,92 47,81 71,30 71,30 763,91 120,21 93,52 4.396,63 3.345,77 39,24 7,53 1.670,69 12,35 395,14 847,09 2.284,10 22,86 27,10 109,05 72,00 372,04 40,08 709,02 16,53 210,86

uni uni

823,65 468,98

l m m m m uni kg uni uni kg uni uni uni kg uni uni

266,77 85,75 115,36 52,81 458,04 156,77 435,33 516,83 177,28 177,28 416,85 54,98 54,98 957,23 2.102,59 321,42

Tee 3/4" epoxi Codo 3/4" termofusión Boca de acceso Codos 50 mm a 90º Ramal 110x63 Pileta de piso abierta 10x10x63 Codo 110x63x63 Sopapa bañera codo Codo 40 mm a 90 Canilla plástica 13 mm Tanque Eternit tricapa gris de 750 litros MADERA Alfajía 1/2” x 1 1/2” Entablonado de pino Pino saligna cepillada Pino saligna sin cepillar Tirante pino Paraná Tirante pino saligna encofrado Tabla de pino 1”x6” cepillada Tirantes 2”x5” Columna de madera 6”x6” Listones cepillados de 1”x2”x3,05 ACERO Y HIERRO Alambre negro Nº 16 Clavos de 2 1/2 Chapa galvanizada ondulada Hierros de 6 mm Tornillo Hierros 4,2 mm Chapa galvanizada Nº 27 PINTURA Imprimación muros Látex acrílico Látex exterior Enduido plástico ALUMINIO Ventana de 1,20x1,10 m Rupal Ventana de 060x0,40 m Rupal GAS Válvula bloqueo 19 mm Válvula bloqueo 13 mm Caño epoxi p/gas 1/2 Caño para gas 3/4 Codo de 3/ 4 Tee 3/4 Tee red 1x 3/4 Regulador de gas 4 bar 6 m3 Manguitos p/gas 3/4 CONSTRUCCION EN SECO Placa Durlock 12,5 mm 1,20x2,40 Montante 69 mm Solera sup./inf. 70 mm Tornillos para Durlock

m m uni uni uni uni uni uni uni uni uni

126,58 35,19 900,51 50,63 280,50 270,89 164,99 626,65 47,02 86,15 6.315,91

m m2 m2 m2 m m m m m m

55,53 391,64 310,51 118,60 168,24 78,70 132,43 83,10 442,75 6,16

kg kg kg m uni m m

240,89 169,19 127,71 22,24 1,20 22,24 177,40

l l l l

353,15 225,19 192,44 150,38

uni uni

5.160,33 4.792,75

uni uni m m uni uni uni uni uni

484,00 1.013,43 280,02 352,79 95,58 159,62 159,62 2.063,44 387,00

m2 m m uni

181,61 86,59 77,05 1,38

Durlock placa 9,50x1,2x2,4 m2 Durlock fijaciones con tarugo y tornillo uni 8 mm x 100 ARTEFACTOS SANITARIOS Y GRIFERIAS Bañera esmaltada 1,50 uni Asiento inodoro uni Depósito de inodoro 16 litros uni Inodoro largo blanco uni Lavatorio blanco de pared 3 AG uni Bidet uni Grifería para bidet uni Accesorios para baño línea económica jgo Lluvia bidet uni Calefón uni Clavos escuadra calefón uni Grifería ducha median cromo jgo ARTEFACTOS Y GRIFERIA DE COCINA Bacha pileta acero inoxidable uni Pileta de lavar Ferrum c/fregadero blanca uni Grifería de mesada uni

176,48 12,40 12.757,85 571,00 2.165,58 17.597,12 3.231,43 10.004,12 3.481,00 2.867,87 372,00 10.879,28 5,54 481,13 2.523,30 7.968,85 3.185,80

EQUIPO Vibrador de inmersión Torre de hormigón Sierra circular Cortadora, dobladora Alisadora mecánica Hormigonera 130 litros Hormigonera 400 litros

h h h h h h h

87,00 300,00 52,50 180,00 450,00 125,00 125,00

EQUIPOS ALQUILER Andamio alquilado Andamio propio Pala frontal Camión volcador Compactadora Motoniveladora Regador 8 m3/h Topadora D7

h m2 h h h h h h

17,00 280,00 4.700,00 1.400,00 2.800,00 3.900,00 2.800,00 7.000,00

7.000,00

uni

4.983,44

7.000,00

uni uni

10.000,00 5.143,74

uni

3.300,00

glo

20.000,00

SUBCONTRATOS LIMPIEZA Limp. final de obra hasta 70 m2 CARPINTERIA Puerta de cocina Protección de madera abatible de ventana colocación incluida Puerta principal 2,05x0,90m Puertas interiores de madera ELECTRICIDAD Boca de telefonía OTROS Cerco, galpón, oficina, cartel y servicios provisorios

Precios indicativos al mes de febrero de 2020. Los valores no incluyen IVA y están expresados en pesos (salvo indicación en contrario).

EL CONSTRUCTOR 9 de marzo de 2020

COSTOS DE OBRAS CIVILES

PRESUPUESTO DE VIVIENDA UNIFAMILIAR ECONOMICA Orden 1 1.1 2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 4 4.1 4.2 4.3 5 5.1 5.2 5.3 5.4 6 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 7 7.1 7.2 7.3 8 8.1 8.2 9 9.1 9.2 9.3 9.4 10 10.1 10.2 11 11.1 11.2 12 12.1 13 13.1 13.2 13.3 13.4 13.5 13.6 13.7 13.8 14 14.1 14.1.1 14.1.2 14.1.3 14.1.4 14.1.5 14.1.6 14.2 14.2.1 14.2.2 14.3 14.3.1 14.3.2 14.3.3 14.3.4 14.4 14.4.1. 15 15.1 16 16.1 16.2 16.3 16.4 17 17.1 17.2 17.3 17.4 18 18.1 18.2

Descripción TRABAJOS PRELIMINARES Cerco de obra, oficinas, depósito de materiales e instalaciones provisorias MOVIMIENTO DE SUELOS Replanteo y nivelación de la obra (prorrateado) Retiro de capa vegetal y suelo expansivo con maquinaria Excavación para alojar refuerzo a platea de fundación Acarreos carga y retiro de tierra Suelo compactado en capas de 20 cm, con provisión ESTRUCTURA Platea de fundación en hormigón H-21, armado con malla de acero sima Q335, 15 x 15 cm. e=20 cm Refuerzo a platea de fundación en desplantes de mamposterías Columnas hormigón B=170 elaborado en obra cuantía 85 kg/m3 15 x 15 cm Viga de hormigón armado 15 x 25 cm Refuerzo horizontal con 2 varillas del 4,2 cada 4 hiladas Encadenamiento superior sobre mampostería de 10 cm Encadenamiento superior sobre mampostería de 15 cm Encadenamiento superior sobre mampostería de 20 cm Losa de hormigón para depósito MAMPOSTERIAS Mampostería ladrillos cerámicos huecos 8x18x33 de 8 cm terminado a 10 cm Mampostería ladrillos cerámicos huecos 12x18x33 de 12 cm terminado a 15 cm Mampostería ladrillos cerámicos portantes 18x19x33 terminado a 20 cm CAPAS AISLADORAS Capa aisladora de polietileno, bajo platea Caja aisladora tipo cajón para mampostería de 10 cm, altura de tres hiladas Caja aisladora tipo cajón para mampostería de 15 cm, altura de tres hiladas Caja aisladora tipo cajón para mampostería de 20 cm, altura de tres hiladas CUBIERTAS Chapa sobre machimbre de pino con aislación térmica y aislación hidrófuga Cenefa de madera de pino en aleros Caballete de chapa galvanizada Cenefa lateral de chapa galvanizada Punteras de madera para apoyo de cabios de borde Tirantes de madera 2”x5” Columna de madera 6”x6” REVOQUES Revoque ejecución en exterior, (hidrófugo, grueso y fino) Revoque fino interior a la cal Terminado de revoque en ventanas y puertas CIELOS RASOS Cielorraso suspendido de durlock Aplicación de tratamiento protector a madera de cielorraso CONTRAPISOS Contrapiso de limpieza H13 espesor 8 cm Contrapiso de hormigón de cascotes para desplante de vereda de acceso e=8 cm Contrapiso hormigón pobre e=5 cm Carpeta de cemento bajo cerámica REVESTIMIENTOS Revoque grueso 1.5 cm bajo revestimiento Revestimiento con cerámico 20x20 cm en baño. PISOS Piso cerámico 20x20 Piso alisado de cemento ZOCALOS Zócalo cerámico 10x20 cm CARPINTERIA METALICA Y DE MADERA Colocación de marcos de chapa doblada 0,90x2,05m Colocación marcos de chapa doblada 0,80x2,05m Ventanas de 1,20x1,10m con crista incluido Ventana de baño 0,60x0,40m con cristal incluido Protección de madera para ventana Puerta principal 2,05x0,90m con cerradura de seguridad Puerta en cocina 2,05x0,90m con cerradura de seguridad Puertas interiores 2.05x0.80m con cerradura de intercomunicación INSTALACION HIDRO-SANITARIA Muebles de baño y accesorios Suministro de accesorios para baño Suministro y colocación de bañera Suministro de inodoro Suministro de bidet Suministro de bacha Suministro de calefón Muebles de cocina Suministro de pileta de A.I. Suministro de pileta de lavar Griferías Grifería para bañera Juego de grifería para bidet Juego de grifería para pileta a.i. Canilla para lavadero y jardín Tendido y conexiones Instalación hidro-sanitaria INSTALACION DE GAS Línea de distribución INSTALACION ELECTRICA Acometida y línea de distribución Telefonía por boca Boca vacía para instalación de tv/cable/direct tv Electricidad por boca PINTURAS Y BARNICES Al látex sobre revoque exterior Al látex sobre revoque interior Al látex sobre cielorrasos Aplicación de tratamiento protector a madera VARIOS Limpieza final Ayuda de gremios

Cant.

glo

1,00

m2 m2 m3 m3 m3

53,66 53,66 2,36 12 10,73

10,41

m m3 m3 m m3 m3 m3 m2

10,42 0,09 0,25 97,96 0,28 0,44 1,15 1,32

m2 m2 m2

34,75 44,61 83,29

m2 m m m

65,64 8,68 7,43 21,05

m2 m m m m m m

65,7 14,5 7,25 19,32 9,9 107,03 5,13

m2 m2 m

79,8 219,17 97,21

m2 m2

97,48 3,64

m2 m2 m2 m2

65,64 4,26 47,15 47,15

m2 m2

23,33 11,82

Precio Total 20.000,00 Total 85,42 291,87 1.110,51 327,39 2.330,19 Total 11.601,74

Importe $20.000,00 20.000,00 $51.797,54 4.583,65 15.661,52 2.620,81 3.928,64 25.002,93 $239.281,88 120.774,09

Porcentaje 1,18% 100% 3,06% 9% 30% 5% 8% 48% 14,12% 50%

25,62 36.585,35 31.323,48 25,62 31.323,48 31.323,48 31.323,48 32.340,66 Total 603,89 758,72 1.287,86 Total 94,52 472,25 504,57 571,67 Total 2.774,73 259,81 966,01 779,50 867,78 174,60 1.005,39 Total 1.357,47 413,02 56,92 Total 402,78 1.045,69 Total 738,22 584,13 527,62 296,21 Total 505,81 2.060,36 Total 2.060,36 1.655,24 Total 436,32 Total 210,83 210,83 5.821,85 5.454,28 7.000,00 10.823,65 5.807,08 5.612,72 Total

2% 1% 3% 1% 4% 6% 15% 18% 9,56% 13% 21% 66% 1,54% 24% 16% 14% 46% 14,19% 76% 2% 3% 6% 4% 8% 2% 12,06% 53% 44% 3% 2,54% 91% 9% 5,30% 54% 3% 28% 16% 2,13% 33% 67% 2,13% 89% 11% 1,23% 100% 4,94% 5% 1% 21% 7% 33% 13% 7% 13% 11,01% 33% 5% 24% 33% 17% 5% 17% 6% 24% 76% 4% 6% 47% 43% 3% 57% 100% 1,42% 3,89% 40% 5% 2% 53% 4,56% 23% 54% 1% 21% 1,31% 32% 68% 100,00%

m2 m2

43,51 6,84

47,8

m m uni uni m2 uni uni uni

20 4,9 3,00 1,00 3,96 1,00 1,00 2,00

jgo uni uni uni uni uni

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

2.867,87 14.656,22 20.333,70 10.376,12 3.231,43 10.890,37

uni uni

1,00 1,00

2.523,30 7.968,85

uni uni uni uni

1,00 1,00 1,00 3,00

481,13 3.481,00 3.185,80 86,15

glo

1,00

106.376,75 Total

3.610,11 3.292,68 7.830,87 2.509,55 8.770,57 13.782,33 36.022,00 42.689,67 $162.097,78 20.985,19 33.846,43 107.266,16 $26.086,19 6.204,50 4.099,17 3.748,94 12.033,58 $240.567,12 182.299,89 3.767,18 7.003,56 15.059,94 8.591,01 18.687,89 5.157,66 $204.380,69 108.325,90 90.521,18 5.533,61 $43.069,67 39.263,37 3.806,30 $89.788,70 48.456,61 2.488,40 24.877,43 13.966,25 $36.153,96 11.800,54 24.353,41 $36.153,96 89.646,11 11.321,87 $20.856,23 20.856,23 $83.745,70 4.216,63 1.033,07 17.465,56 5.454,28 27.720,00 10.823,65 5.807,08 11.225,43 $186.630,97 62.355,70 2.867,87 14.656,22 20.333,70 10.376,12 3.231,43 10.890,37 10.492,15 2.523,30 7.968,85 7.406,38 481,13 3.481,00 3.185,80 258,45 106.376,75 106.376,75 $24.123,14

Total 26.403,98 3.300,00 1.186,39 1.946,42 Total 219,21 81,27 205,85 202,76 313,46 3,64 402,87 41,00 Total 7.000,00 1,00 252,72 60 Presupuesto x unidad

$65.925,92 26.403,98 3.300,00 1.186,39 35.035,54 $77.210,80 17.814,82 41.737,35 1.141,00 16.517,62 $22.163,40 7.000,00 15.163,40 $1.694.847,66

glo uni boca boca boca m2 m2 m2 m2 glo glo

1,00 1,00 1,00 18

Se acomoda hacia arriba metro cuadrado para feb Febrero 2020

$/m2 30.082,49 idad

Precio total por un

$ 1.694.847,66

diciembre 2019 Variación respecto

2% Superficie tipología

56,34 m

FUENTE: EL CONSTRUCTOR - ELABORADO CON SOFTWARE DATAOBRA POR EL ING. ARQUITECTO EDUARDO JIMÉNEZ

Entrando en el segundo mes d durante el pasado febrero se veri nuevo aumento en el valor de la da económica de 56,34 metros cua que analiza EL CONSTRUCTOR tas páginas. En esta oportunidad fue mayor a lo ocurrido en enero p alcanzando la cifra de 2%. Por parte de los materiales siguie acomodando sus valores -incluso no con leve baja-, así como tamb equipos y otros materiales. El incr alcanzó un cerca de 2 por ciento re del último mes y de esta manera, e cuadrado supera de los 30.000 pes vando el costo de la unidad de viv cerca de 1,6 millones de pesos.

El proyecto seleccionado para la investigación de los costos reales de construcción de vivi

denominado Pb8 del Instituto de Vivienda de la Provincia de Buenos Aires. El proyecto detalla

cuadrados de construcción, en una planta, integrada por estar-comedor, cocina, baño comple el terreno planteado para esta unidad es de 200 m2 sin cerco perimetral y se consideran en

presupuesto se enfoca en una de las casas, y se inicia desde la fracción de costos que represe

seguidamente, el catálogo de conceptos, los cómputos y el análisis de costo se sujetan a los plano

dian los de diferentes corralones ubicados en la ciudad de Buenos Aires, sin IVA, sin flete y sin

los jornales de convenio de la Uocra zona “A”, agregando las cargas sociales correspondient

unitarios están basados en rendimientos tipo de obras habitacionales. El presupuesto está elabor total se estableció a costo directo, o costo-costo.

Evolución del costo d vivienda unifamiliar e Mes Febrero 2020 31.000

Enero 2020

Diciembre 201

28.250

Noviembre 20 Octubre 2019

25.500

Septiembre 20 Agosto 2019

22.750

Julio 2019 20.000 Feb. Mar. Abr. May. Jun Jul. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic. Ene. Feb.

Valor del metro cuadrado

Junio 2019 Mayo 2019 Abril 2019 Marzo 2019 Febrero 2019

Corte transversal

EL CONSTRUCTOR 9 de marzo de 2020 INSUMOS POR RUBRO

el costo del brero

del año, ificó un vivienadrados R en esel alza pasado,

eron reo algubién en remento especto el metro sos, llevienda a

III

Planta

CAPAS AISLADORAS

26.086,19

Mano de Obra Materiales Equipos

12.058,69 13.965,18 62,33

CARPINTERIA METALICA Y DE MADERA

83.745,70

Mano de Obra Materiales Equipos Otros

La variación interanual en el costo de la unidad habitacional trepa ahora hasta 57 por ciento, mientras que en lo que respecta al año completo, alcanza un 3,6 por ciento inicial. Durante los últimos tres meses la suba supera el 5 por ciento. Por su parte, la incidencia de los materiales sigue superando ampliamente la brecha del 50 por ciento en el costo directo del presupuesto: 51,50 por ciento contra el 52,42 por ciento de enero, mientras que la mano de obra ganó terreno: de 40,80 a 41,61 por ciento en el tramo inicial del año. Equipos bajó levemente con respecto al último mes analizado, 1,7 por ciento. Finalmente, otro insumo tuvo una suba desde 4,78 hasta 4,91 por ciento.

6.988,66 23.757,57 8,56 52.990,91

CIELOS RASOS

43.069,67

Mano de Obra Materiales Equipos

35.760,31 6.455,93 853,44

CONTRAPISOS

89.788,70

Mano de Obra Materiales Equipos

50.099,86 39.127,80 561,05

CUBIERTAS

240.567,12

Mano de Obra Materiales Equipos

81.638,11 158.775,27 153,74

ESTRUCTURA

239.281,88

Mano de Obra Materiales Equipos

70.663,11 165.654,35 2.964,41

GRIFERIAS

7.406,38

Materiales

7.406,38

ienda y su actualización mensual, se basa en el prototipo

INSTALACION DE GAS

a una vivienda nueva, de tipo apareadas, con 56,34 metros

Mano de Obra Materiales

eto, dos dormitorios con placard, acceso, lavadero y jardín; servicio las obras de dotación de infraestructura básica. El

entan los trabajos preliminares prorrateados en 100 viviendas;

Corte

os del proyecto. Para los precios de los materiales se prome-

n maniobras de descarga. Para la mano de obra se tomaron

24.123,14 11.315,22 12.807,92

INSTALACION ELECTRICA

65.925,92

Mano de Obra Materiales Otros

30.047,39 32.578,53 3.300,00

INSTALACION HIDRO-SANITARIA

tes. Los rendimientos expresados en los análisis de precios

186.630,97

Mano de Obra Materiales

rado en la modalidad de análisis de precios unitarios y el importe

47.906,71 58.470,03

MAMPOSTERIAS

de la económica

162.097,78

Mano de Obra Materiales Equipos

46.604,47 115.311,77 181,54

MOVIMIENTO DE SUELOS

51.797,54

Mano de Obra Materiales Equipos

13.141,64 16.296,77 22.359,13

MUEBLES DE BAÑO Y ACCESORIOS

Precio total

Precio por m2

Variación

$ 1.694.847,66

$ 30.082,49

1,9%

$ 1.662.212,13

$ 29.503,23

1,6%

Vista

62.355,70

Mano de Obra Materiales

1.013,45 61.342,25

MUEBLES DE COCINA

10.492,15

Materiales

10.492,15

PINTURAS Y BARNICES

77.210,80

$ 1.636.062,63

$ 29.039,04

2,2%

019

$ 1.599.351,58

$ 28.387,49

3,9%

$ 1.538.424,70

$ 27.306,08

5,2%

019

$ 1.462.379,14

$ 25.956,32

2,85%

$ 1.422.008,71

$ 25.239,77

12,6%

$ 1.262.887,12

$ 22.415,46

2,8%

REVESTIMIENTOS

$ 1.227.771,56

$ 21.792,18

4,5%

$ 1.174.538,06

$ 20.847,32

0,5%

Mano de Obra Materiales Equipos

$ 1.167.665,34

$ 20.725,34

0,4%

REVOQUES

204.380,69

Mano de Obra Materiales Equipos

174.039,23 29.858,32 483,13

$ 1.163.287,35

$ 20.647,63

8,2%

$ 1.075.698,35

$ 19.092,97

0,25%

Mano de Obra Materiales Equipos

49.915,77 24.546,74 2.748,29

PISOS

100.967,98

Mano de Obra Materiales Equipos

30.996,52 66.947,94 3.023,52

36.153,96 17.334,17 18.767,84 51,94

TENDIDO Y CONEXIONES

106.376,75

Mano de Obra Materiales

47.906,71 58.470,03

TRABAJOS PRELIMINARES

20.000,00

Otros

20.000,00

VARIOS

22.163,40

Mano de Obra Otros

15.163,40 7.000,00

ZOCALOS

20.856,23

Mano de Obra Materiales Equipos

10.602,32 10.241,72 12,19

Composición del costo directo Insumos

Importe

Mano de obra

$ 705.289,03

Materiales

$ 872.804,45

Equipos

$ 33.463,27

Otros

$ 83.290,91

Total

$ 1.694.847,66

Equipos 1,97%

Mano de obra 41,61%

Otros 4,91%

Materiales 51,50%

EL CONSTRUCTOR 6 de enero de 2020

VIVIENDA FEDERAL

SUSTENTABILIDAD | MATERIALES ECOLÓGICOS

Construcción de prototipos de viviendas eficientes en la provincia de Jujuy

LADRILLOS ECOLÓGICOS En San Pedro, la obra está situada en el Barrio Presidente Perón y la ejecuta la cooperativa de trabajo Futuro. En esta vivienda se están utilizando, entre otros elementos, ladrillos de polietilen-tereftalato (PET), los cuales son hechos con residuos plásticos transformados en bloques en tono gris. Los ladrillos con plástico PET reciclado son un componente para muros exteriores e interiores elaborados con una mezcla de partículas de plástico PET procedente de envases descartables de bebidas, ligadas con cemento Portland y aditivos, que se moldea con una máquina manual rodante. Desde el punto de vista técnico el ladrillo de PET se destaca en lo que respecta a liviandad, gran resistencia al fuego y aislamiento térmico. Otra de sus magníficas ventajas es la sencillez en su proceso de elaboración. No requieren cocción y, a diferencia del proceso de fabricación del ladrillo convencional que une cemento y arena, para la fabricación de ladrillos PET la arena es reemplazada por partículas del plástico PET, con lo cual obtenemos una alternativa mucho más ecológica al ladrillo convencional que evita el consumo de recursos naturales. Uno de estos ladrillos de PET se hace reutilizando 20 botellas descartables, generando una alternativa ecológica al ladrillo convencional que consume suelo fértil, leña y produce contaminación atmosférica, ya que no necesita cocción en grandes hornos a cielo abierto. Aunque aun se utilizan para cerramientos y no con finalidad estructural, su

SAN LUIS En San Luis se firmó el inicio de obra para hacer 208 viviendas en el predio ubicado entre el barrio Viviendas Productivas y la pista del Aeropuerto, hacia el norte de la capital puntana. Para su realización, el Gobierno de San Luis invertirá casi $360 millones. Las casas tendrán red de distribución eléctrica, alumbrado público, agua, cloacas, apertura y nivelación de calles, cordón cuneta y vereda municipal. Las casas, de 58 metros cuadrados, tienen tres ambientes: una cocina-comedor, dos dormitorios y un baño. La cubierta es de perfilería metálica, con chapas prepintadas. Como novedoso tienen pintura elástica con textura y color, que no solamente mejora la aislación acústica e hidráulica, sino que también le da una mayor estética y eleva la calidad de la vivienda.

ARQ. CELINA SAVINO

El Ministerio de Infraestructura de Jujuy, a través de la Secretaría de Ordenamiento Territorial y Vivienda construye, en diferentes ciudades de la provincia, prototipos de viviendas eficientes incorporando materiales ecológicos, con aprovechamiento inteligente de la energía y las aguas. Según informan desde el organismo, uno de los mayores objetivos de la construcción de estos prototipos es la concientización de los beneficiarios y comunidad en general acerca de medidas que producen impactos a nivel económico por el ahorro en los servicios de agua, electricidad y gas. Además, a nivel ambiental también se produce un cambio debido a que se utiliza menos energía convencional y se disminuyen los gases de efecto invernadero. Así como en la Puna, donde en La Quiaca se construye un prototipo atendiendo a materiales y condiciones climáticas del lugar, también en el Valle y Ramal Jujeños se construyen prototipos de viviendas eficientes, con el objetivo de evaluar resultados de las medidas de eficiencia y analizar la viabilidad de incorporar estos prototipos para la construcción de viviendas sociales.

IPVs

creación representa un gran avance y una posibilidad para promover un modo de construcción más amigable con el medio ambiente. En San Salvador de Jujuy, la cooperativa La Colina es la encargada de la obra que se ejecuta en el Barrio Alto Comedero. En este prototipo también predomina un diseño inteligente, con materiales sustentables que hacen de la vivienda un mejor lugar para habitar y con consumo y aprovechamiento estratégico de las energías y el agua. El Secretario de Ordenamiento Territorial y Vivienda, Humberto García, expresó al respecto que “mediante la construcción de estas viviendas se vislumbran cambios notables y perdurables en el tiempo para las familias que las habiten como también para la política de viviendas sociales, que ya ha empezado a incorporar medidas de uso de energías renovables, por ejemplo, y que con estos prototipos tendrán más información para una construcción sustentable en nuestras regiones”. VIVIENDAS CON ADOBE La construcción de tres prototipos de viviendas eficientes energéticamente en las regiones de Puna, Quebrada y Valle, permitirá incorporar medidas pasivas y activas de eficiencia energética, incorporar energías renovables desde el diseño de viviendas sociales y medir el ahorro de energía y compararlos con viviendas similares. El Gobierno de Jujuy, a través del Ministerio de Infraestructura y la Secretaría de Ordenamiento Territorial y Vivienda, dio a conocer los avances de la obra de construcción del prototipo de vivienda que se ejecuta en La Quiaca a través del Programa de Eficiencia Energética.

Personal técnico de la Secretaría de Ordenamiento Territorial y Vivienda visitó la construcción ubicada en el barrio 34 hectáreas de la ciudad fronteriza, obra que llevan adelante obreros de la cooperativa Fuerza Mayor. Allí, trabajan con materiales ecológicos como lo son los ladrillos de adobe, los cuales cuentan con amplios beneficios para la construcción de viviendas de este tipo y, además, tienen fuerte relación con la zona geográfica en la que se encuentra situada. La vivienda se encuentra en un 30% de avance y se espera que esté finalizada en el mes de mayo de este año. Asimismo, desde la Secretaría informaron que los prototipos de viviendas ubicadas en el barrio Alto Comedero de San Salvador y en barrio Perón de San Pedro, se encuentran en ejecución y cuentan con un avance del 20%. Atenta a los objetivos de desarrollo sustentables (ODS), la construcción de estas viviendas busca mitigar la pobreza energética, mejorar la calidad de vida de la población a través de su integración social en el territorio y el uso y aprovechamiento ambientalmente sustentable y democrático de los recursos naturales y culturales. El secretario de Ordenamiento Territorial, Humberto García, destacó que “el objetivo principal es crear conciencia de toda la ciudadanía de la Provincia de Jujuy acerca de que construir de manera eficiente energéticamente provoca impactos a nivel ambiental, social y económico, mejorando así la calidad de vida de las personas, además de ir incorporando los prototipos exitosos a los programas de viviendas sociales”.

NEUQUÉN Se realizó la apertura de sobres de una licitación pública para construir 16 viviendas sustentables en Zapala. Se trata de un proyecto financiado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), que también tendrá aportes del Instituto Provincial de Vivienda y Urbanismo de Neuquén (IPVU): la inversión inicial estimada es de unos 57 millones de pesos. La propuesta se conoce como “16 Viviendas en Zapala-GEF” y el proyecto apunta a edificar diferentes prototipos de viviendas con el objetivo realizar un monitoreo constante de las casas, una vez que se hayan finalizado las obras. El seguimiento se realizará durante un año y luego se intentará determinar qué modelo de construcción es el más apto y eficiente para la zona. Las casas se construirán en terrenos de la Cooperativa de Vivienda y Consumo Viales, ubicados a unos 2,75 kilómetros del centro de la localidad. TIERRA DEL FUEGO La gobernadora Rosana Bertone, junto al vicepresidente del IPV, Fabio Escobar, recorrieron la obra 22 Viviendas del ARA Santa Fe, ubicada en el Valle Andorra, las cuales se encuentran en su etapa final y a días de ser entregadas a las familias beneficiarias. El complejo habitacional está compuesto por veintidós departamentos estilo dúplex

EL CONSTRUCTOR 9 de marzo de 2020

EMPRESAS

SCANIA | SUSTENTABILIDAD

Comienza la producción de camiones propulsados a gas en Latinoamérica Como parte del propósito de liderar el cambio hacia un sistema de transporte sustentable, Scania anunció el comienzo de la producción de camiones propulsados a gas, GNC (Gas Natural Comprimido) y GNL (Gas Natural Licuado), en su fábrica ubicada en la ciudad de São Bernardo do Campo, San Pablo. La llegada de los camiones a gas se incluye en el plan de inversión de USD 600 millones que la firma viene ejecutando en ese país entre 2016 y 2020, contemplando el lanzamiento de la Nueva Generación de Camiones de la marca. “La industrialización de los vehículos a gas complementa la Nueva Generación de Camiones Scania lanzada en el año 2018, puesta a disposición del mercado en base al Sistema de Producción Global Scania”, afirma Christopher Podgorski, presidente y CEO de la fabricante sueca. “Se invertirán otros USD 350 millones en el período comprendido entre 2021 y 2024, siendo que este nuevo monto nos permitirá avanzar aún más en tecnologías en dirección a los combustibles alternativos y a la descarbonización del sector de transporte y logística”, afirma. Según Podgorski, el gas es una gran oportunidad debido a la cantidad disponible en la región, además

de representar un paso importante hacia la búsqueda por un transporte más sustentable. La producción regional de camiones a gas de Scania cumple los preceptos del ya conocido Sistema Modular de la marca, que permite la fabricación de diferentes modelos a partir de un número limitado de componentes, de acuerdo con la aplicación del vehículo. En el caso de los vehículos a gas, la diferencia entre los modelos GNC y GNL radica en la instalación de los tanques específicos para el almacenamiento según el estado del combustible: líquido por enfriamiento (GNL) o gaseoso por presurización (GNC). La unidad latinoamericana también será la responsable por dirigir el desarrollo global de los vehículos a gas. “El área de Investigación y Desarrollo (I&D) liderará los futuros adelantos de esta tecnología en el grupo Scania”, confirma Podgorski. El equipo de I&D regional posee más de 270 ingenieros que actúan en sinergia con la matriz en Suecia. El empleo de GNC o GNL reduce en hasta un 20% el nivel de emisiones de CO2 - Dióxido de Carbono. En el caso del biogás, que se obtiene a partir de residuos orgánicos, la reducción puede llegar hasta el 90%. El mercado del gas en América Latina está en

franca expansión, actualmente representa un 26% de la matriz energética de la región, y tiene grandes ventajas a nivel ambiental como sustituto del carbón y de los combustibles líquidos. El desarrollo del potencial no convencional, principalmente en el yacimiento de Vaca Muerta en Argentina, y nuevos y re-

novados esfuerzos de integración gasífera regional, emergen en el escenario actual como alternativas para aumentar la oferta de gas natural y lograr una mayor disponibilidad de combustible. Al mismo tiempo que para los países productores se presenta la posibilidad de transformarse en exportadores de gas al mundo.

ANIVERSARIO | SOLUCIONES INDUSTRIALES

Atlas Copco celebra 52 años de innovación en la Argentina Fundada en 1873 en Estocolmo, Suecia, para la fabricación de equipamiento para la industria ferroviaria sueca, Atlas Copco se ha convertido en un referente mundial en el suministro de compresores de aire y gas, generadores de gases industriales, equipos para tratamiento de la calidad de aire, herramientas eléctricas, soluciones de ensamble, productos de aseguramiento de la calidad, compresores transportables, grupos electrógenos, torres de iluminación, alquiler especializado y servicios afines. En este gran recorrido, la innovación ha sido un pilar estratégico de su historia por lo que ha trabajado arduamente para convertir las ideas industriales en beneficios críticos y concretos para el negocio. En los últimos años la empresa ha invertido el 2.5% de sus utilidades en investigación y desarrollo, para introducir continuamente productos y servicios innovadores para aumentar la productividad y eficiencia de sus clientes, cuidar el medioambiente y posicionar a la multinacional a la vanguardia del mercado. PRESENCIA NACIONAL En 1968 se funda Atlas Copco Argentina, un aliado estratégico de la industria local. La compañía, responsable por Argentina, Uru-

guay y Paraguay, ha sido el principal proveedor de equipamiento para grandes proyectos energéticos de nuestro país como centrales termoeléctricas, hidroeléctricas y nucleares, extracción de petróleo y gas. • Complejo ferrovial Zárate-Brazo Largo (1971) • Complejo Hidroeléctrico Futaleufú (1971) • El puente General Manuel Belgrano, Chaco-Corrientes, (1973) • La central hidroeléctrica Salto Grande (1974) • El Gasoducto Central Oeste (1981) • Puente Internacional San Roque González de Santa Cruz (1981) • Construcción del embalse de Alicurá o Alí Curá (1985) • El Chocón-Cerros Colorados, (1993) Por otro lado, la compañía participó en el desarrollo de proyectos energéticos y ciclo de combinados suministrando aire 100 % Oil Free para los sistemas de control, instrumentación de las centrales y aire para sellos en turbinas de gas en ciclos combinados. Algunos ejemplos de ello son: las Centrales eléctricas ubicadas en Manuel Belgrano, Matheu, Luján, Brigadier López, Ensenada Barragán,

la Central termoeléctrica en Vuelta de Obligado Tambúes y la Central Puerto Planta de Cogeneración San Lorenzo. “Nuestra esencia es proveer productos y servicios enfocados en la sustentabilidad, capaces de aportar eficiencia energética, seguridad y ergonomía,” señala Pablo Adaniya, Director General de Atlas Copco Argentina y Gerente General para el área de negocio Técnicas en Energía Comprimida. “Promovemos el desarrollo de nuestro talento que hace que las cosas sucedan,” continúa Adaniya, “y como ciudadano corporativo, nos esforzamos para entregar valor a nuestra comunidad y proteger al máximo el medioambiente, con una mirada puesta en las generaciones futuras.” En la compañía, cada innovación empieza con una idea y las ideas son desarrolladas por personas apasionadas con un objetivo común: hacer una diferencia real y contribuir a la calidad de vida de la gente en todo el mundo. Si bien, sus equipos no siempre son visibles su contribución se pueden ver en todas partes: en la elaboración de alimentos; la fabricación de productos farmacéuticos y paneles solares; el ensamble automotriz y de dispositivos móviles; el soplado de vidrio; la iluminación de estadios, el desarrollo de conciertos o la fabricación de nieve para canchas

de esquí; la respiración de los enfermos durante la ventilación mecánica o su monitoreo durante una internación; en el sabor del café, la cerveza o el Malbec. EN EL MUNDO Atlas Copco tiene 39 mil empleados y un alcance global con clientes en más de 180 países, en industrias como alimentos y bebidas, farmacéutica, metalúrgica, textil, petroquímica, automotriz, electrónica, aeronáutica, de la construcción, el petróleo y el gas y de proceso, entre otras. Las principales unidades de desarrollo y fabricación de productos están ubicadas en Bélgica, Estados Unidos, China, Corea del Sur, Alemania, Italia y el Reino Unido. Con su alcance mundial, Atlas Copco influye en el desarrollo económico y social de los países en los que opera. Por ello, se esfuerza para ejercer una influencia positiva, actuando según los más altos estándares éticos y garantizando que los empleados, socios comerciales y otros grupos de interés claves los apliquen. Agua para Todos, la principal iniciativa de participación comunitaria del Grupo, ha llevado agua potable a más de dos millones de personas en todo el mundo desde su fundación en 1984.

LICITACIONES DE OBRAS CIVILES

EL CONSTRUCTOR 9 de marzo de 2020

MARZO MARZO 09 ||| Municipalidad de La Capital Licitación Pública N° 05/2020 OBRA mantenimiento preventivo, correctivo e integral de la Plaza Provincia de Córdoba. Ubicación: Avenida 27 de Abril, calle 25 de Julio y calle Gerardo Martínez Pita, Barrio Autonomía, Ciudad Capital. Presupuesto Oficial: $ 2.200.036,20. Valor del Pliego: $ 2.200,00. Apertura: 09/03/2.020 Hora: 09:30. 09 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación Pública Nº 8/2020 TRABAJOS de Pintura y Albañilería en Sector Diagnóstico por Imágenes del Hospital del Niño de San Justo. Fecha Apertura: 9 de marzo de 2020, a las 11:00 horas. Valor del Pliego: $ 2.521. 09 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación Pública Nº 297/2019 SISTEMA Centralizado de Control del Tránsito - Plan de Obras de Sistemas Semafóricos de Sector I y Sector II para la Municipalidad de La Matanza. Fecha Apertura: 9 de marzo de 2020, a las 9:00 hs. Valor del Pliego: $ 39.360. 09 ||| Municipalidad de Gral. San Martín Licitación Pública Nº 13/2020 LIMPIEZA y Desobtrucción de Red Pluvial en Municipio de Gral. San Martín. Fecha y Hora de Apertura: 9 de marzo de 2020 - 10:00 horas. Valor del Pliego: $ 72.750,00. Presupuesto Oficial: $ 72.750.000,00. 09 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación Pública Nº 22/2020 MANTENIMIENTO de Espacios Verdes en el Polideportivo Municipal Alberto Balestrini. Fecha Apertura: 9 de marzo de 2020, a las 10:00 hs. Valor del Pliego: $ 3.100.

de los Canales Huergo, Sur y Brown hasta el km 12,000 y del interior del vaso portuario de Puerto Buenos Aires. Presupuesto Oficial: $ 220.775.000,00 más I.V.A. Valor del Pliego: $ 300,00. Apertura: 09 de marzo de 2020 a las 14 horas en la Sala de Aperturas de la Administración General de Puertos - Sociedad Del Estado, Planta Baja de la dirección mencionada. 10 ||| Super Intendencia de la Administración de la Policía Federal Licitación Pública SERVICIO de mantenimiento preventivo y correctivo sobre 30 Grupos Electrógenos. Apertura: 10/03/2020 10:30 hrs. 10 ||| Policía Federal Argentina Licitación Pública 0002/2020 SERVICIO de mantenimiento preventivo y correctivo sobre treinta (30) Grupos Electrógenos. La apertura de ofertas se efectuará por acto público a través de COMPR.AR. En forma electrónica y automática se generará el acta de apertura de ofertas correspondiente. Plazo y horario: 10/03/2020 10:30 hs. 10 ||| Auditoría General de La Nación Licitación Pública Nº 1/2020 SERVICIO de mantenimiento y mejoras de ascensores para ambas sedes. Apertura: Av. Rivadavia 1745, 6° piso, CABA 10-03-20 Hora: 12:00. 10 ||| Secretaría de Obras Públicas Licitación Pública Nº 02-2020 OBRA ampliación, refacción y refuncionalización de la Escuela Juan José Larrea -Departamento Sarmiento. Presupuesto Oficial: $ 12.941.406,05. Apertura: 10 de marzo de 2020 09:00 hs.

09 ||| AFIP Licitación Pública Nº 15/2020 MANTENIMIENTO de techo del edificio de la Aduana de Colón. Apertura: Dirección Regional Aduanera Hidrovía: Tucumán 1815, 6º piso, Rosario, Santa Fe Día y Hora: El día 09/03/2020 a las 11:00 hs.

10 ||| Municipalidad de La Capital Licitación Pública N° 06/2020 OBRA mantenimiento preventivo, correctivo e integral del Paseo de la Terminal- Barrio Alberdi - Barrio Juan XXIII. Ubicación: predio debajo del viaducto que une la Nueva Terminal de Ómnibus y la Avenida Núñez del Prado. Presupuesto Oficial: $ 3.117.429,72. Valor del Pliego: $ 3.200,00. Apertura: 10/03/2.020 Hora: 9:30.

09 ||| Casa de Moneda Sociedad del Estado Licitación Abreviada Nº 610 SERVICIO de provisión e instalación de 2 tableros de arranque y transferencia automática. Valor del Pliego: $ 2500. Apertura: 09/03/2020 11:00 hs.

10 ||| Dirección Provincial de Vialidad Licitación Pública N° 002/20 SANEAMIENTO de cuenca en Barrio Las Dolores en la Ciudad de Posadas. Apertura: 10-03-20 10:00 hs. Presupuesto Oficial: $ 88.320.234,45. Valor del Pliego: $ 88.000,00.

09 ||| Ministerio de Transporte Licitación Pública 02/2020 MANTENIMIENTO de la señalización

10 ||| Comuna de Timbúes Licitación Pública Nº 2/2020 PROYECTO técnico y ejecución de obra de

cloacas sobre 5100 metros con 282 conexiones cortas y 153 conexiones largas. Apertura de ofertas día 10 de Marzo a las 10:30 hs. Costo del pliego: $ 20.000. 10 ||| Instituto de Vivienda de la Ciudad Licitación Pública Nº 56/19 EJECUCIÓN de Cámaras Transformadoras (obra civil), Alumbrado Público, Redes de Comunicación, Red de Agua, Red de Cloaca, Red Pluvial, Pavimentos y Veredas correspondientes al Barrio Padre Rodolfo Ricciardelli (1-1114), ubicado en Avda. Varela, Avda. Castañares, Avda. Esteban Bonorino, Avda. Riestra, Pres. Torres y Tenorio, José Barros Pazos, Agustín de Vedia, Avda. Fernández de la Cruz y Avda. Perito Moreno, Barrio Flores, Comuna 7, CABA. Nueva Fecha de Apertura: miércoles 10 de marzo de 2020 a las 11 hs. Nuevo Presupuesto Oficial: $ 945.124.864,77. 10 ||| Municipalidad de Villa Gobernador Gálvez Licitación Pública Nº 0511/20 REFACCIÓN y colocación de cubierta Escuela 1204. Presupuesto Oficial: $ 1.200.000. Apertura: 10/03/20 10 hs. Secretaría de Obras Públicas. Valor del Pliego: $ 1.200. 10 ||| Comuna de Timbúes Licitación Pública Nº 63/2019 ELABORACIÓN de un proyecto técnico para la obra de construcción de maternidad ampliación del centro de salud. Apertura de ofertas día 10 de Marzo de 2020 a las 10:00 hs. Costo del pliego: $ 1.500. 10 ||| Universidad Nacional de Lomas de Zamora Licitación Pública 09/2020 RENOVACIÓN de las instalaciones y concesión para la explotación del Servicio de Fotocopiado y Librería en la Facultad de Ciencias Sociales. Visita Técnica Obligatoria: El día 19 de Febrero de 2020 a las 11:00 horas. Los interesados se reunirán en el Hall Central de la Facultad de Ciencias Sociales. Apertura: El 10 de Marzo de 2020 a las 11:00 horas. 10 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación Pública N° 11/2020 TRABAJOS de Impermeabilización de Cubierta en Centro de Salud Nº 2 Dr. Domingo Roca de Virrey del Pino. Fecha Apertura: 10 de marzo de 2020, a las 11:00 horas. Valor del Pliego: $ 2.896. 10 ||| Comuna de Elortondo Licitación Pública N° 2/2020 COMPRA de ropa de trabajo. Apertura de ofertas: en sede comunal a las 8:30 hs. del 10/3/2020. Valor de cada pliego: pesos quinien-

tos ($ 500). Garantía de seriedad de oferta: pesos dos mil quinientos ($ 2.500). 10 ||| Municipalidad de Lavalle Licitación Pública Nº 10347/19 CONTRATACIÓN mano de obra con provisión de materiales para climatización de ampliación del edificio municipal. Presupuesto oficial: $ 1.348.547,00. Apertura: 10/03/2020 a las 10:00. hs. Valor del pliego $ 10.000,00. 10 ||| Empresa Provincial de la Energía Licitación Pública Nº 6272 AMPLIACIÓN de compra de morseteria y accesorios para varias obras. Presupuesto Oficial: $ 5.132.265,00. Apertura: 10/03/2020 10:00 hs. Oficina de Compras Rafaela -Av. Santa Fe 1671 - Rafaela. Valor del Pliego: $ 4.241,54 + IVA + Percepción (en caso de corresponder). 10 ||| Policía del Chubut Concurso Privado de Precios Nº 08/2020 ADQUISICIÓN baterías para stock taller policial (marzo-junio). Apertura: 10 de marzo las 10:30 hs. Presupuesto Oficial: $ 202.125,00. 10 ||| Empresa Provincial de la Energía Licitación Pública Nº 6273 ADQUISICIÓN de reles amperometricos - Plan 2020. Presupuesto Oficial: $ 10.357.378,89. Apertura: 10/03/2020 11:00 hs. Oficina de Compras Rafaela -Av. Santa Fe 1671 - Rafaela. Valor del Pliego: $ 8.550,00 + IVA + Percepción (en caso de corresponder). 10 ||| Comuna de Timbúes Licitación Pública Nº 04/2020 COMPRA de neumáticos para vehículos comunales. Apertura de ofertas día 10 de Marzo de 2020 a las 11:30 hs. Costo del pliego: $1.500. 10 ||| Municipalidad de Marcos Paz Licitación Pública N° 1/2020 ADQUISICIÓN de 4.000 Tn de Estabilizado de 0.6 a 10/30 para Mejorado de Calles Urbanas. Presupuesto Oficial: $ 6.000.000,00. Acto de Apertura: 10 de marzo de 2020 a las 11:30 hs. en la Dirección Municipal de Contrataciones de la Municipalidad de Marcos Paz, sita en Aristóbulo del Valle 1946, Planta Alta. Valor del Pliego: $ 6.000,00. 10 ||| Administración de Vialidad Provincial Contratación Directa Nº 03-AVP-2020 ADQUISICIÓN de 600 Toneladas de Sal industrial a granel, puesta sobre camiones. Presupuesto Oficial: $ 702.000,00. Apertura: 10 de marzo de 2020, a las 12:00 horas en Sede Central de AVP Love Jones Parry Nº 533Rawson Chubut.

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LICITACIONES DE OBRAS CIVILES

MARZO 10 ||| Trenes Argentinos Operaciones Licitación Pública Nacional e Internacional Nº 6/2019 ADQUISICIÓN de repuestos para material rodante. Nueva Fecha de Apertura: 10/3/2020 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1358, 2º piso -Gerencia de Compras y Licitaciones- CABA. 10 ||| Comuna de Timbúes Licitación Pública Nº 05/2020 COMPRA de garitas. Apertura de ofertas día 10 de Marzo de 2020 a las 12:00 hs. Costo del pliego: $5000. 10 ||| Nucleoeléctrica Argentina S.A. Licitación Pública Nº 46498 ADQUISICIÓN de válvulas mariposa clase nuclear. Apertura: 10 de marzo de 2020 14:00 hs. 11 ||| Jefatura de Policía Licitación Pública N° 02/2020 ADQUISICIÓN de Combustible zona Capital e interior de la Provincia para Parque Automotor Policial. Apertura: 11/03/2020 08:30 hs. 11 ||| Municipalidad de Guaymallén Licitación Pública Nº 1068/2020 COMPRA de materiales eléctricos, con destino a la Dirección de Obras por Administración. Apertura: 11 de marzo de 2020, a las 09:00 hs. Presupuesto Oficial: $ 24.545.530.95. Valor del Pliego: $ 24.500. Valor del Sellado: 1.500 U.T.M. 11 ||| Municipalidad de Villa Mercedes Licitación Pública Nº 05/SIOPySU/2020 ADQUISICIÓN de artefactos led -puesta en valor del alumbrado público. Presupuesto Oficial: $ 2.155.000,00. Valor del Pliego: $ 2.155,00. Apertura: 11/03/2020 10:00 hs. 11 ||| Municipalidad de la Ciudad de Frías Licitación Pública Nº 1/2020 ADQUISICIÓN de Mini Cargador. Presupuesto Oficial: $ 3.000.000,00. Valor del Pliego: $ 6.000,00. Apertura: Miércoles 11 de Marzo de 2.020, a 10:00 horas. 11 ||| Empresa Provincial de la Energía Licitación Pública Nº 6274 CONTRATACIÓN de mano de obra para mantenimiento de espacios verdes en predios de Suc. Centro. Presupuesto Oficial: $ 1.919.662,86. Valor del Pliego: $ 1.586,50 + IVA. Apertura: 11/03/2020 10:00 hs. Oficina de Compras Rafaela -Av. Santa Fe 1671 - Rafaela. 11 ||| Municipalidad de Junín Licitación Pública Nº 1/2020 PROVISIÓN de Materiales, Mano de Obra, Herramientas y Maquinarias para la Construcción de Pozo de Bombeo Cloacal en Barrio Villa del Parque. Presupuesto Oficial: $ 5.907.965,07. Valor del Pliego: $ 6.000,00. Apertura de las Propuestas: La apertura de las Propuestas, se realizará el día miércoles once (11) de marzo de 2020, a las 10:00 horas, en la Oficina de Compras de la Municipalidad de Junín, sita en Avda. Rivadavia Nº 80- 2do Piso. Junín, Bs. As. 11 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación Pública Nº 18/2020 PROVISIÓN de Piedra Partida, Arena Granítica, etc. Fecha Apertura: 11 de marzo de 2020, a las 10:00 horas. Valor del Pliego: $ 5.123. 11 ||| Universidad Nacional de Córdoba Compulsa Abreviada N° 27/2020 ADQUISICIÓN de un Vacuómetro. Apertura de Ofertas: 11/03/20 a las 10:30 Hs. en la Se-

cretaría de Ciencia y Tecnología -Bv. Filloy s/n Cdad. Universitaria, Córdoba. 11 ||| Municipalidad de Guaymallén Licitación Pública Nº 1069/2020 ADQUISICIÓN de cuatro camiones con caja volcadora trasera de 8 m3, 0 km, con destino a la Dirección de Servicios Públicos. Apertura: 11 de marzo de 2020, a las 11:00 hs. Presupuesto Oficial: $ 22.000.000. Valor del Pliego: $ 22.000. Valor del Sellado: 1.500 U.T.M. 11 ||| Municipalidad de San Lorenzo Licitación Pública Nº 012/20 PROVISIÓN de materiales eléctricos destinados al mantenimiento de alumbrado público, solicitado por la Secretaría de Obras y Servicios Públicos. Presupuesto Oficial: $ 7.286,30. Apertura de sobres: Sala de Prensa Municipal, el día 11 de Marzo de 2020 a las 11:00 horas. 11 ||| Municipalidad de Marcos Paz Licitación Pública N° 2/2020 ADQUISICIÓN de 20.000 Tn de Suelo Seleccionado tipo Tosca Puesta en Obra en el Distrito. Presupuesto Oficial: $ 5.750.000,00. Acto de Apertura: 11 de Marzo de 2020 a las 11:30 hs. en la Dirección Municipal de Contrataciones de la Municipalidad de Marcos Paz, sita en Aristóbulo del Valle 1946, Planta Alta. Valor del Pliego: $ 5.750,00 11 ||| Municipalidad de Guaymallén Licitación Pública Nº 1070/2020 ADQUISICIÓN de un camión con tanque regador 0 km, con destino a la Dirección de Servicios Públicos. Apertura: 11 de marzo de 2020, a las 12:00 hs. Presupuesto Oficial: $ 6.500.000. Valor del Pliego: $ 6.500. Valor del Sellado: 1.300 U.T.M. 11 ||| Comisión Nacional de Actividades Espaciales Licitación Pública COMPONENTES para el sistema mecánico de Restraint/Release de los Paneles Solares del SABIA-Mar Apertura: 11/03/2020 12:00 hrs. 11 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación Pública N° 12/2020 TRABAJOS de Impermeabilización de Cubierta en Centro de Salud Dr. Eizaguirre ubicado en Chávez y Juárez Celman de la localidad de Villa Celina. Fecha Apertura: 11 de marzo de 2020, a las 9:00 horas. Valor del Pliego: $ 2.528. 11 ||| Ministerio de Educación Licitación Pública Nº 04/20 TERMINACIÓN J.I.N. Nº 8 en Escuela Nº 66 de General Pico - (Ex Jin 8 Anexo A Crear) - Plan 3000 Jardines. Presupuesto Oficial: $ 22.079.765,35. Nueva Fecha de Apertura: 11/03/2020 Hora: 10:00. Lugar: O`Higgins 662 Santa Rosa La Pampa. Valor del Pliego: $ 2.000. 11 ||| Ministerio de Educación Licitación Pública Nº 03/20 TERMINACIÓN J.I.N. Nº 25 Escuela 104 Plan 3000 Jardines - de Winifreda, La Pampa. Presupuesto Oficial: $ 22.054.914,06. Fecha de Apertura: 11/03/2020 Hora: 10:00. Lugar: O`Higgins 662 Santa Rosa La Pampa. Plazo de Entrega: 180 días corridos. Valor del Pliego: $ 2.000. 11 ||| Jefatura de Gabinete de Ministros Licitación Pública N°12/SIGAF/2020 READECUACIÓN de canchas de fútbol y nueva cancha de hockey. Fecha de apertura: 11/3/2020, a las 13 horas. Presentación de las ofertas: Av. Martin García 346 5° piso.

11 ||| Municipalidad de Rosario Licitación Pública Nº 37955-D-2019 MANTENIMIENTO integral de ascensores de los Cementerios La Piedad y El Salvador. Valor del Pliego: $ 2.900. Apertura: 11 de Marzo de 2020 a las 9:00 hs. Lugar: Secretaría de Ambiente y Espacio Público -Av. Pellegrini 2808 -Planta Alta -Rosario. 11 ||| S.A.M.Co Rafaela Dr. J. Ferre Licitación Pública Nº 02/20 SERVICIO de saneamiento, mantenimiento y servicios generales con destino al S.A.M.Co Rafaela "Dr. J. Ferre", incluye edificio central ubicado en la calle Lisandro de La Torre 737 de la Ciudad de Rafaela y Centros A.P.S. Apertura: 11/03/2020 9.30 hs, Sección Compras y Suministros S.A.M.Co Rafaela "Dr. J. Ferré" -Lisandro de la Torre 737 -2300 -Rafaela. Valor del Pliego: $ 3307.00. 11 ||| Municipalidad de Gral. San Martín Licitación Pública Nº 60/2019 TRABAJOS de Mantenimiento del Arbolado Urbano y Actividades Conexas. Fecha y hora de apertura: 11 de marzo de 2020 - 10:00 horas. Valor del Pliego: $ 114.644,89. Presupuesto Oficial: $ 114.644.895,00. 11 ||| Nación Servicios S.A. Licitación Pública Nº 05/2020 MANTENIMIENTO edilicio para las oficinas de Nación Servicios AMBA, Rosario, Centros de Atención SUBE, locales de fuerza de ventas, jornales técnicos y un servicio de guardias ante emergencias edilicias. Lugar y fecha de Apertura: Gerencia de Compras e Infraestructura, Sarmiento 1809 -Piso 3, CABA, el 11/03/2020 a las 11 hs. 11 ||| Municipalidad de Gral. San Martín Licitación Pública Nº 57/2019 PODA del Arbolado Público en el partido de General San Martín. Fecha y hora de apertura: 11 de marzo de 2020 - 11:00 hs. Valor del Pliego: $ 48.855,10. Presupuesto Oficial: $ 48.885.105,00. 12 ||| Dirección Provincial de Vialidad Licitación Pública Nº 01/2020 SEGURO automotor con cobertura de responsabilidad civil, contra terceros, personas y cosas, para quinientas treinta y siete (537) unidades (automotores -maquinarias -equipos y otros) que componen la flota actual de la Dirección Provincial de Vialidad, por el término de doce (12) meses. Presupuesto Oficial: $ 3.900.000,00. Apertura: 12/03/2020 10:00 hs. 12 ||| Empresa Provincial de la Energía Licitación Pública Nº 3462 CONTRATACIÓN del seguro para el parque automotor de la EPE. Presupuesto Oficial: $ 17.505.040,26 IVA incluido. Apertura: 12/03/2020 10:00 hs. Valor del Pliego: $ 14.701,43 + IVA + Percepción de IVA de corresponder. 12 ||| Nucleoeléctrica Argentina S.A. Licitación Pública Nº 46336 SISTEMA de monitoreo de temperatura incore. Apertura: 12 de marzo de 2020 10:00 hs. 12 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación Pública Nº 25/2020 ADQUISICIÓN Arena, Cascote, Cemento, etc. Fecha Apertura: 12 de marzo de 2020, a las 10:00 horas. Valor del Pliego: $ 10072. 12 ||| Municipalidad de General Pueyrredón Licitación Pública Nº 1/2020 ADQUISICIÓN de Fotocontroles. Fecha

de Apertura: 12 de marzo de 2020 - 11:00 hs. Presupuesto Oficial: $ 3.650.000,00. Garantía de Oferta: $ 36.500,00. Valor del Pliego: $ 5.150,00. 12 ||| Belgrano Cargas y Logística S.A. Licitación Pública Nacional Nº 09/2020 PROVISIÓN de piedra balasto grado a1 puesta sobre vagón. Monto Estimado: $15.521.400,00 más IVA, más gastos de nacionalización (de corresponder). Apertura de Ofertas: el día 12 de Marzo de 2020, a las 11.30 hs., en la sede de BCyL sita en Av. Santa Fe N° 4636, 3° piso, C.A.B.A. 12 ||| Telefónica de Argentina S.A. Licitación Pública Nº 20003348 ADQUISICIÓN equipos para ampliación 0800 IVR. Monto estimado: USD 300.000,00. Apertura: 12/03/2020 12:00 hs. 12 ||| Telefónica de Argentina S.A. Licitación Pública Nº 20011841 ADQUISICIÓN de instrumental para FTTH. Monto estimado: USD 1.500.000,00. Apertura: 12/03/2020 12:00 hs. 12 ||| Servicios Públicos Sociedad del Estado Licitación Pública Nº 02/SP/2020 ADQUISICIÓN de calzado de seguridad. Apertura: 12 de marzo de 2020 13:00 hs. Presupuesto Oficial: $ 11.607.400,00. Valor del Pliego: $ 30.000,00. 12 ||| Nucleoeléctrica Argentina S.A. Licitación Pública Nº 46537 ADQUISICIÓN anillos de cierre para CNA. Apertura: 12 de marzo de 2020 14:00 hs. 13 ||| Universidad Nacional de Rosario Licitación Pública Nº 04/2019 OBRA Ampliación Bioterio -Etapa 1. Área CUAS. Apertura: 13/03/2020 10.00 hs. Presupuesto Oficial: $ 9.351.310,53. 12 ||| Municipalidad de Villa Mercedes Licitación Pública Nº 06/SIOPySU/2020 OBRA ampliación alumbrado público - ejecución de 40 cuadras nuevas- tecnología led. Presupuesto Oficial: $ 5.493.253,00. Valor del Pliego: $ 5.493,25. Apertura: 12/03/2020 10:00 hs. 13 ||| Municipalidad de Villa Allende Licitación Pública IMPLEMENTACIÓN del sistema de alerta predictiva y mitigación de inundaciones en la Ciudad de Villa Allende -Sierras Chicas. Apertura: 13 de marzo de 2020 a las 11:00 hs. Presupuesto Oficial: $ 162.5000.000,00. 13 ||| Belgrano Cargas y Logística S.A. Licitación Pública Nacional 06/2020 OBRAS civiles para la instalación de barreras automáticas en FGSM y FCGB, Provincias de Buenos Aires, Córdoba y Santa Fe. Monto Estimado: $ 59.748.149.00 más IVA, más gastos de nacionalización (de corresponder). Apertura de Ofertas: el día 13 de Marzo de 2020, a las 11.30 hs., en la sede de BCyL sita en Av. Santa Fe N° 4636, 3° piso, C.A.B.A. 13 ||| Dirección General de Arquitectura Licitación Pública N° 40/2020 OBRA refacción, revoques, aberturas, placas de cielorraso, construcción de SUM y pintura en general Escuela N° 698. Ubicación: San Gregorio. Dpto. Jiménez. Presupuesto Oficial: $ 3.570.476,75. Valor del Pliego: $ 3.600,00. Apertura: 13 de Marzo de 2020 - Horas 11:00. 13 ||| Banco Ciudad de Buenos Aires Carpeta de Compra N° 23.783

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MARZO

TRABAJOS de remodelación integral del basamento del Edificio del Banco Ciudad de Buenos Aires, sito en Sarmiento 630, C.A.B.A., con fecha de apertura el día 13/3/2020 a las 11 horas. 13 ||| Municipalidad de Berazategui Licitación Pública Nº 7/2020 REPARACIÓN de Losas de Hormigón. Presupuesto Oficial Total: $17.550.000,00. Valor del pliego: $ 18.000,00. Apertura de ofertas: con presencia de los participantes que deseen asistir el 13 de marzo de 2020, a las 11:00, en la Dirección de Compras, Secretaría de Economía de la Municipalidad de Berazategui, sita en Av. 14 entre 131 y 131 A, 2do piso, Berazategui. Provincia de Buenos Aires. 13 ||| Agua Potable y Saneamiento de Jujuy S.E. Licitación Privada Nº 01/2020 ADQUISICIÓN de productos químicos: hipoclorito de sodio para plantas potabilizadoras varias. Apertura: viernes 13 de marzo de 2020 09:00 horas en Alvear Nº 941, San Salvador de Jujuy. 13 ||| Corte Suprema de Justicia de La Nación Licitación Pública Nº 28/2020 PROVISIÓN de luminarias para dependencias de la Corte Suprema de Justicia de La Nación. Valor del Pliego: $ 222,00. Apertura: 13/03/2020 9:00 hs. Presupuesto Oficial: $ 445.118,48. 13 ||| Municipalidad de Pueblo Esther Licitación Privada Nº 01/2020 ADQUISICIÓN de escoria de acería. Apertura: Viernes 13 de Marzo de 2020 a las 10 horas, en calle Juan D. Perón 1835 de la ciudad de Pueblo Esther. Valor del Pliego: $ 5.830. En venta hasta las 9 horas del 13/03/2020. Presupuesto Oficial: $ 583.000. 13 ||| Ministerio de Infraestructura, Planeamiento y Servicios Públicos Concurso Privado de Precios N° 01/2020 ADQUISICIÓN de neumáticos para los móviles dominio GJE 828, KIM 212, DJY 466 y AB 968 YD. Presupuesto Oficial: $ 484.200,00. Apertura: 13 de Marzo de 2020 a las 10:00 hs. 13 ||| Municipalidad de Pueblo Esther Licitación Privada Nº 02/2020 ADQUISICIÓN de cañerías y accesorios de PVC para la obra de desagües cloacales - 2da Etapa. Apertura: Viernes 13 de Marzo de 2020, a las 11 horas, en calle Juan Domingo Perón 1835 de la ciudad de Pueblo Esther.

Valor del Pliego: $ 13.258. En venta hasta las 10 horas del 13/03/2020. Presupuesto Oficial: $ 1.325.790. 13 ||| Servicios Públicos Sociedad del Estado Licitación Pública Nº 03/SP/2020 ADQUISICIÓN de elementos de protección colectiva para intervención de líneas de tensión. Apertura: 13 de marzo de 2020 11:00 hs. Presupuesto Oficial: $ 7.988.512,00. Valor del Pliego: $ 20.000,00. 13 ||| Comuna de Arminda Licitación Pública Nº 01/2020 ADQUISICIÓN camión con caja volcadora. Modelo: Entre años 1985 y 1991. Presupuesto Oficial: $ 650.000. Valor del Pliego: $ 1.500. Apertura: 13 de Marzo de 2020 -11 horas en la sede Comunal de Arminda, sito en calle Belgrano Nº 659. 13 ||| Municipalidad de General Pueyrredón Licitación Pública Nº 2/2020 ADQUISICIÓN de Granza. Fecha de Apertura: 13 de marzo de 2020 - 11:00 hs. Presupuesto Oficial: $ 22.376.750,00. Garantía De Oferta: $ 223.767,50. Valor Del Pliegos: $ 23.876,75. 13 ||| Municipalidad de Berazategui Licitación Pública Nº 6/2020 COMPRA de 1100 m3 de Hormigón Elaborado H-8 y de 2200 m3 de Hormigón Elaborado H-30. Presupuesto Oficial Total: $ 21.241.000,00. Valor del pliego: $ 20.000,00. Apertura de ofertas: con presencia de los participantes que deseen asistir el 13 de marzo de 2020, a las 11:00, en la Dirección de Compras, Secretaría de Economía de la Municipalidad de Berazategui, sita en Av. 14 entre 131 y 131 A, 2do piso, Berazategui. Provincia de Buenos Aires. 13 ||| Municipalidad de Pueblo Esther Licitación Privada Nº 03/2020 ADQUISICIÓN de hormigón elaborado, para la ejecución de cordón cuneta y badenes en calle San Juan desde Constitución hasta Ruta Prov. Nº 21. Apertura: Viernes 13 de Marzo de 2020, a las 12 horas, en calle Juan Domingo Perón 1835 de la ciudad de Pueblo Esther. Valor del Pliego: $ 9.234. En venta hasta las 11 horas del 13/03/2020. Presupuesto Oficial: $ 923.450. 13 ||| Banco Ciudad de Buenos Aires Carpeta de Compra Nº 23.823 TRABAJOS de reposición y mantenimiento de alfombras, pisos vinílicos y de goma (Renglón Nro. 1) y provisión e instalación de

cortinas roller, fijas con cabezal para abrojos y venecianas (Renglón Nro. 2), para Dependencias Varias del Banco, por un período de 24 (veinticuatro) meses, con opción por parte del Banco de renovarlo por 12 (doce) meses más. Fecha de Apertura: 13/03/2020 a las 12 horas. 13 ||| Municipalidad de Malvinas Argentinas Licitación Pública Nº 12/2020 PROVISIÓN de Doscientas Setenta (270) Columnas Tipo CL16 de 3,90m de Altura en Dos Tramos Cilíndricos de diferentes diámetros, para ser utilizados en la Remodelación de 15 Plazoletas, solicitado por la Secretaría de Servicios de la Municipalidad de Malvinas Argentinas. Fecha de Apertura: 13 de marzo de 2020 Hora: 12:00. Presupuesto Oficial: $ 28.182.093,50. Valor del Pliego: $ 28.200,00. Lugar: Dirección de Compras, Av. Pte. Perón 4276 3º piso Malvinas Argentinas, provincia de Buenos Aires. 13 ||| Telecom Argentina S.A. Licitación PO 60.063.463 PROVISIÓN de cajas de empalme presurizadas, no presurizadas y ventiladas. Monto Estimado: U$S 1.500.000 -Vigencia de la contratación 2 años. Fecha de Cierre: 13/03/2020 Hora 12:00. 13 ||| Trenes Argentinos Operaciones Licitación Pública Nacional Nº 22/2019 ADQUISICIÓN de ADV´S y repuestos de ADV de diseños BS-R y sofrerail. Acto de apertura de ofertas: el 13/3/2020 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1358, 3º piso -Gerencia de Compras - CABA. 13 ||| Municipalidad de El Calafate Licitación Pública Nº 01/2020 ADQUISICIÓN de planta asfáltica, regador, rodillo y terminadora. Presupuesto Oficial: $ 27.760.950,00. Valor del Pliego: $ 28.000.00. Apertura: 13 de marzo de 2020 12:00 hs. 13 ||| Ministerio de Planificación e Infraestructura Pública Concurso de Precios Nº 27-PIP-2019 SERVICIOS de ingeniería para estudio de suelos -ampliación y refuncionalización del Hospital Humberto Notti -Centro Médico Ambulatorio -Guaymallén - Mendoza. Presupuesto Oficial obra básica: $ 198.000,00. Visita de Obra obligatoria: Día 4 de marzo de 2020 a las 10:00hs., no será obligatorio para concurrir a la misma haber adquirido el pliego. Día de Apertura: 13 de marzo de 2020 Hora: 10:00.

13 ||| Empresa Provincial de la Energía Licitación Pública Nº 6275 SERVICIO integral de mantenimiento de sistemas contra incendios. Presupuesto Oficial: $ 2.475.892,32. Valor del Pliego: $ 2.046,19 + IVA + Percepción (en caso de corresponder). Apertura: 13/03/2020 10:00 hs, Oficina de Compras Rafaela -Av. Santa Fe 1671 - Rafaela. 13 ||| Trenes Argentinos Operaciones Licitación Pública Nacional Nº 28/2019 SERVICIO de reparación general y renovación de la cadena de tracción y auxiliar de las duplas CAF 3700 - Tren de La Costa. Acto de apertura de ofertas: el 13/3/2020 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1358, 2º piso -Gerencia de Compras y Licitaciones- CABA. 13 ||| Ministerio de Economía Licitación Pública 0011/2019 SERVICIO de mantenimiento y asistencia técnica para los equipos de aire acondicionado de precisión. La apertura de ofertas se efectuará por acto público a través de COMPR.AR. En forma electrónica y automática se generará el acta de apertura de ofertas correspondiente. Plazo y horario: 13/03/2020 12:00 hs. 13 ||| Municipalidad de Malvinas Argentinas Licitación Pública Nº 13/2020 ALQUILER de seis (6) Camiones con Batea de 30m3 de Capacidad, Doce (12) Retropalas y Excavadoras Tipo Caterpillar 416E o similar, Siete (7) Motoniveladoras Tipo Caterpillar 120H o similar, Una (1) Retroexcavadora Tipo Caterpillar 320CL o similar, Diez (10) Camiones Volcadores y Una (1) Pala Cargadora Tipo Komatsu WA320 o similar, todas con Operador y Combustible y Cargas Sociales, para ser utilizados en Tareas de Movimiento de Suelos y Trabajos Viales, solicitado por la Dirección General de Coordinación de Unidades Locales de Gestión, dependiente de la Secretaría de Servicios de la Municipalidad de Malvinas Argentinas. Fecha de Apertura: 13 de marzo de 2020 Hora: 13:00. Presupuesto Oficial: $ 153.127.200,00. Valor del Pliego: $ 153.000,00. Lugar: Dirección de Compras, Av. Pte. Perón 4276 3º piso Malvinas Argentinas, provincia de Buenos Aires. 16 ||| Administración Provincial de Recursos Hídricos Licitación Pública N° 02/2020 LIMPIEZA de Canal del Alto, Tramo Medellín - Chilca Juliana - Los Telares. Ubicación: Departamentos Atamisqui y Salavina. Presupuesto Oficial: $ 2.247.000,00. Valor del Pliego: $ 2.300,00. Apertura: 16/03/20 10:00 hs.

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LICITACIONES DE OBRAS CIVILES

ENERO 16 ||| AFIP Licitación Pública 05/2020 SERVICIO de traslado, destrucción y disposición final de mercaderías (residuos peligrosos) almacenados en sección Depósito General B. Retiro. Apertura: Dirección Regional Aduanera Central sita en Bv. San. Juan 325 piso 11 (5000) Córdoba capital. Tel. (0351) 4546752 - 4546749. Día y Hora A las 11:00 hs. el día 16 de Marzo de 2020. 16 ||| Universidad de Buenos Aires Licitación Pública 06/2020 SERVICIO de reparación, limpieza, puesta a punto, puesta en marcha y el mantenimiento integral predictivo y correctivo de todos los equipos de aire acondicionado tipo split y compactos, instalados en los edificios de Rectorado y Consejo Superior. Apertura: 16 de marzo de 2020 a las 12:00 horas. Las visitas a los edificios detallados en la Planilla de Distribución (Anexo III) se realizarán del 10 al 20 de Febrero del 2020 en el horario convenido entre las partes, previa coordinación los días 5, 6 y 7 de Febrero del 2020 en el horario de 8 a 17 hs. con el Señor Pereiro Juan Carlos y/o Espíndola José, pertenecientes a la Dirección de Intendencias y Mantenimiento a los teléfonos 5285-5189/5184. 16 ||| Municipalidad de Godoy Cruz Licitación Pública Nº 1032/2020 ADQUISICIÓN 4400 tn de concreto asfáltico. Apertura: 16/03/2020 09:00 hs. Presupuesto Oficial: $ 22.000.000. Valor del Pliego: $ 22.000. 16 ||| Municipalidad de Gualeguay Licitación Pública Nº 07/2020 ADQUISICIÓN de 1 (una) bomba sumergible destinada a laguna decantadora de efluentes cloacales dependiente del Dpto. de Obras Sanitarias de la Municipalidad de Gualeguay. Apertura: 16 de Marzo de 2.020 a las 10:00 horas en la Secretaría de Hacienda de la Municipalidad de Gualeguay Entre Ríos. Presupuesto Oficial: $ 1.730.000,00. Valor del Pliego: $ 5.000,00. 16 ||| Empresa Provincial de Energía de Córdoba (EPEC) Licitación Pública N° 4904 PROVISIÓN de materiales y mano de obra para reacondicionamiento sistema de iluminación para Zona Norte de la Ciudad de Córdoba. Nueva Fecha de Apertura: 16-03-20 10:00 hs. Presupuesto Oficial: $ 86.394.000,00. 16 ||| Empresa Provincial de Energía de Córdoba (EPEC) Licitación Pública N° 4905 PROVISIÓN de materiales y mano de obra para reacondicionamiento sistema de iluminación para Zona Sur de la Ciudad de Córdoba. Nueva Fecha de Apertura: 16-03-20 11:00 hs. Presupuesto Oficial: $ 86.394.000,00. 16 ||| Municipalidad de Malvinas Argentinas Licitación Pública Nº 14/2020 PROVISIÓN de 3.000M3 de Arena, 1.800,00M3 de Piedra Partida 6/20, 2.100M3 de Piedra Binder 6/12 y 5.400M3 De Tosca, Para ser utilizados en la Renovación de 15 Plazoletas, solicitado por la Secretaría de Servicios de la Municipalidad de Malvinas Argentinas. Fecha de Apertura: 16 de marzo de 2020 Hora: 12:00. Presupuesto Oficial: $ 22.532.940,00. Valor del Pliego: $ 22.500,00. Lugar: Dirección de Compras, Av. Pte. Perón 4276 3º piso Malvinas Argentinas, provincia de Buenos Aires. 16 ||| Trenes Argentinos Operaciones Licitación Pública Nacional e Internacional Nº 26/2019

ADQUISICIÓN repuestos General Motors. Acto de apertura de ofertas: el 16/3/2020 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1358, 3º piso -Gerencia de Compras - CABA. 16 ||| Subsecretaría de Infraestructura Social Básica Licitación Pública Nº 1000/2020 OBRA Coeficiente de Impacto Escuela 1-194 César Palacio (Maipú), Provincia de Mendoza Presupuesto Oficial: $ 6.000.000,00 (Coef. de Imp. 1,600) Plazo de Obra: 300 días corridos Fecha de Apertura: 16 de Marzo de 2020 a las 09:00 horas. 16 ||| Ministerio de Salud Licitación Pública N° 02/2020 AMPLIACIÓN de maternidad - Hospital Regional Dr. Ramón Carrillo, Dpto. Capital, Santiago del Estero. Presupuesto Oficial: $ 23.743.397,55. Valor del Pliego: $ 23.743,40. Apertura: 16 de Marzo de 2020, a las 10:00 hs. 16 ||| Subsecretaría de Infraestructura Social Básica Licitación Pública Nº 1001/2020 OBRA Coeficiente de Impacto Escuelas: 1-185 Prof. Manuel José Zapata, 1-315 Isaac Espínola, 1-131 Antonio Epifanio Díaz y 1-567 República Arabe Siria (San Rafael), Provincia de Mendoza, Presupuesto Oficial: $ 6.000.000,00 (Coef. de Imp. 1,600) Plazo de Obra: 300 días corridos Fecha de Apertura: 16 de Marzo de 2020 a las 11:00 horas. 16 ||| Municipalidad de Merlo Licitación Pública N° 17/2020 TAREAS Edilicias en la EET Nº 2 del partido de Merlo. Presupuesto Oficial: $ 5.014.210,00. Valor del Pliego: $ 50142,10. Fecha de Apertura: 16/03/20 a las 11:00 hs. 16 ||| Subsecretaría de Infraestructura Social Básica Licitación Pública Nº 1002/2020 OBRA Coeficiente de Impacto Escuelas: 1-228 Mateo Serpa, 1-450 Ana María Steindl y 1-518 Domingo Lucas Bombal (San Carlos- Tunuyán- Tupungato), Provincia de Mendoza Presupuesto Oficial: $ 9.800.000 (Coef. de Imp. 1,600) Plazo de Obra: 300 días corridos Fecha de Apertura: 16 de Marzo de 2020 a las 11:30 horas. 16 ||| Jefatura de Gabinete de Ministros Licitación Pública Nacional e Internacional N° 866/SIGAF/19 OBRA Nueva Sede del Ministerio de Economía y Finanzas del GCABA. Nueva Fecha de Apertura: 16/3/2020, a las 12 hs. 16 ||| Subsecretaría de Infraestructura Social Básica Licitación Pública Nº 1003/2020 OBRA Coeficiente de Impacto Escuelas: 1-304 Luis Baldini y 4-038 Arturo Jaureche (Luján), Provincia de Mendoza Presupuesto Oficial: $ 9.800.000 (Coef. de Imp. 1,600) Plazo de Obra: 300 días corridos Fecha de Apertura: 16 de Marzo de 2020 a las 12:30 horas. 16 ||| Obra Social de la Ciudad de Buenos Aires (Ob.SBA) Licitación Pública N° 25/2020 OBRA civil para la ampliación de los servicios de kinesiología y gimnasio de rehabilitación. Apertura: 16 de marzo de 2020 a las 14 horas. 17 ||| Subsecretaría de Infraestructura Social Básica Licitación Pública Nº 1004/2020 OBRA Coeficiente de Impacto Escuela 4-111

Ing. Pablo Nogués (Capital), Provincia de Mendoza Presupuesto Oficial: $ 5.000.000 (Coef. de Imp. 1,600) Plazo de Obra: 300 días corridos Fecha de Apertura: 17 de Marzo de 2020 a las 9:00 horas. 17 ||| Subsecretaría de Infraestructura Social Básica Licitación Pública Nº 1005/2020 OBRA Coeficiente de Impacto Escuela 9-006 Profesor Francisco H. Tolosa (Rivadavia), Provincia de Mendoza Presupuesto Oficial: $ 27.000.000,00 (Coef. de Imp. 1,600) Plazo de Obra: 600 días corridos Fecha de Apertura: 17 de Marzo de 2020 a las 10:00 horas. 17 ||| Municipalidad de Viale Licitación Pública Nº 03/20 ADQUISICIÓN de Gas-Oil Grado 2 20.000 litros. Presupuesto Oficial: $ 1.134.400,00. Apertura: Sede Municipal, sita en calle 9 de Julio y Estrada de la Ciudad de Viale, el día 17 de marzo de 2020, a las 10:00 horas.

rico Sigel Nº 798. Valor del pliego: Pesos: Dos mil ($2.000,00). 17 ||| Municipalidad de San Fernando Licitación Pública Nº 5/2020 ADQUISICIÓN de Materiales Eléctricos. Secretaría de Servicios y Espacios Públicos de la Municipalidad de San Fernando. Valor del Pliego: $ 50.000,00. Acto de Apertura: El día 17 de marzo de 2020 a las 10:00 en la Oficina Municipal de Contrataciones de la Municipalidad de San Fernando, calle Madero 1218, planta baja, San Fernando. 17 ||| Municipalidad de San Cayetano Licitación Pública Nº 1/2020 ADQUISICIÓN de Materiales de Construcción para Techo 15 Viviendas Plan Compartir. Fecha y hora de apertura de sobres: 17 de marzo de 2020 - 11:00 horas. Acto de apertura: Oficina Compras y Suministros, Municipalidad de San Cayetano, Avenida San Martin Nº 438. Presupuesto Oficial: $ 5.156.030,00.

17 ||| Consorcio Público Intermunicipal de Gestión de Residuos Sólidos Urbanos VIRCh Valdés Licitación Nº 001/2020 SERVICIO Operación y Mantenimiento de PST Trelew -PST Puerto Madryn y CDF y Construcción del Módulo II del CDF y Obras Complementarias Menores. Presupuesto Oficial: por la Operación y Mantenimiento de PST Trelew -PST Puerto Madryn y CDF será de: $ 14.247.642. Por la Construcción del Módulo II del CDF y Obras Complementarias Menores será de: $ 167.656.385. Valor del Pliego: $ 50.000. Apertura: 17 de Marzo de 2020 a las 12:00 hs., en Sala de Reuniones del Consorcio Público Intermunicipal de Gestión de Residuos Sólidos Urbanos, cita en Alberdi Nro. 221 de la Ciudad de Trelew, Provincia del Chubut.

17 ||| Municipalidad de San Lorenzo Licitación Pública Nº 006/20 PROVISIÓN de combustible para los vehículos afectados a la Secretaría de Obras y Servicios Públicos, y solicitado por la misma. Presupuesto Oficial: $ 4.369.180,00. Valor del Pliego: $ 8.738,86. Apertura de sobres: Sala de Prensa Municipal, el día 17 de Marzo de 2020 a las 11:00 horas.

17 ||| Trenes Argentinos Operaciones Licitación Pública Nacional Nº 30/2019 ALQUILER de vehículos. Acto de apertura de ofertas: el 17/3/2020 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1358, 3º piso -Gerencia de Compras - CABA.

17 ||| Energía de Entre Ríos S.A. Licitación Pública Nº 01/2020 OBRA Infraestructura Eléctrica Puerto Ibicuy. Valor del Pliego: $ 80.000. Apertura: 17 de marzo de 2020 a la hora 11:00, en las oficinas de ENERSA Casa Central, 2do Piso, Sala de Presidencia, sita en calle Buenos Aires N° 87 (CP E3100BQA) ciudad de Paraná, Provincia de Entre Ríos.

17 ||| Municipalidad de San Fernando Licitación Pública Nº 7/2020 SERVICIO de Mantenimiento de Vigilancia. Secretaría de Protección Ciudadana y Secretaria de Modernización de la Municipalidad de San Fernando. Valor del Pliego: $ 15.000,00. Acto de Apertura: El día 17 de marzo de 2020 a las 14:00 en la Oficina Municipal de Contrataciones de la Municipalidad de San Fernando, calle Madero 1218, planta baja, San Fernando. 17 ||| Municipalidad de Malabrigo Licitación Pública Nº 01/2020 ADQUISICIÓN Unidad Condensadora de Compresor Hermético y Evaporador media Temperatura. A- Una (1) Unidad Condensadora de Compresor Hermético, de 25.000 Frigorías y de 380 Volts, Nueva entrega inmediata, con garantía de fábrica y a través de la red de concesionarios oficiales de la marca en todo el país, debiendo detallar el tiempo que la misma comprende y lugar en la región donde se realizar la atención. B - Un (1) Evaporador media Temperatura, con Resistencia, 17.600 k/calorías para R404A, Nuevo entrega inmediata, con garantía de fábrica y a través de la red de concesionarios oficiales de la marca en todo el país, debiendo detallar el tiempo que la misma comprende y lugar en la región donde se realizar la atención. Fecha de apertura: 17 de Marzo de 2020, a las 10:00 horas. Lugar de apertura de sobres: sede de la Municipalidad de Malabrigo, sito en Fede-

17 ||| Empresa Provincial de la Energía Licitación Pública N° 785 SUSPENSIÓN, normalización y restablecimiento de suministros - AG Capitán Bermúdez Rosario Norte. Presupuesto Oficial: $ 5.507.246,07. Apertura: 17/03/2020 10:00 hs. Valor del Pliego: $ 4.551,44 + IVA + Percepción de IVA de corresponder.

17 ||| Subterráneos de Buenos Aires S.E. Licitación Pública Internacional N° 221/19 OBRA Línea F: proyecto y pliegos técnicos para la licitación de la línea y obras complementarias. Nueva Fecha de Apertura: 17 de marzo de 2020 11:15 hs. Presupuesto oficial: U$S 5.000.000, con IVA incluido. 18 ||| Municipalidad de General San Martín Licitación Pública N° 53/2019 OBRA Puesta a Punto del Sistema de Calderas existentes de la Escuela de Educación Secundaria N° 13. Fecha y Hora de Apertura: 18 de marzo de 2020 - 10:00 hs. Valor del Pliego: $ 3.686. Presupuesto Oficial: $ 3.686.852,70. 18 ||| Servicios Públicos Sociedad del Estado Licitación Pública Nº 24/SPSE/2019 AMPLIACIÓN del sistema interconexión eléctrica El Pluma -Perito Moreno -Los Antiguos. Nueva Fecha de Apertura: 18 de marzo de 2020 11:00 hs. Presupuesto Oficial: $ 3.900.461.120,12. Valor del Pliego: $ 975.115.28. 18 ||| Belgrano Cargas y Logística S.A. Licitación Privada Nº 15/2020 OBRAS civiles para la instalación de barreras automáticas en FGSM y FCGB, Provincias de

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ENERO Buenos Aires, Córdoba y Santa Fe. Monto Estimado: $ 15.270.500,00 más IVA, más gastos de nacionalización (de corresponder). Apertura de Ofertas: el día 18 de Marzo de 2020, a las 11.30 hs., en la sede de BCyL sita en Av. Santa Fe N°4636, 3°piso, C.A.B.A. 18 ||| Comuna de Lehmann Licitación Pública Nº 01/2020 ADQUISICIÓN de 305 (trescientos cinco) metros cúbicos de Hormigón elaborado H-25. Presupuesto Oficial: $2.100.000,00. Fecha de apertura: 18 de marzo de 2020. Hora: 10.00 horas. Lugar de apertura: En sede Comunal, sita en Guillermo Botto 171 de Lehmann, Sta. Fe. Valor del pliego: $ 2.100,00. 18 ||| Ministerio de la Producción, Comercio e Industria Licitación Pública Nº 02/2020 ADQUISICIÓN de un (01) simulador de camión minero versión intermedia. Valor del Pliego: $ 14.700,00. Apertura: 18/03/2020 11:00 hs. 18 ||| Trenes Argentinos Operaciones Licitación Privada Nacional e Internacional Nº 12/2019 ADQUISICIÓN de repuestos para coches eléctricos CSR. Acto de apertura de ofertas: el 18/3/2020 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1358, 3º piso -Gerencia de Compras - CABA. 18 ||| Municipalidad de La Plata Licitación Pública Nº 52/2019 PROVISIÓN e Instalación de Aire Acondicionado para el Centro de Operaciones y Monitoreo, sito en diag. 80 N° 968 e/ 5 y 48, según especificaciones en el Pliego de Bases y Condiciones, Anexo I, especificaciones técnicas particulares y planos. Lugar de Apertura: Dirección General de Compras y Suministros. Palacio Municipal: Calle 12 e/ 51 y 53 Planta Baja. Fecha de Apertura: 18 de marzo de 2020. Hora: 12:00. 18 ||| Ministerio de Educación Licitación Pública Nº 04/20 TERMINACIÓN J.I.N. Nº 15 Escuela Nº 76 Cabecera de Ingeniero Luiggi Plan 3000 Jardines. Presupuesto Oficial: $ 21.222.008,25. Nueva Fecha de Apertura: Fecha de Apertura: 18/03/2020 Hora: 10:00. Lugar: O`Higgins 662 Santa Rosa La Pampa. Valor del Pliego: $ 2.000. 18 ||| Universidad Nacional de Córdoba Licitación Pública Nº 3/2020 AMPLIACIÓN Nuevo Edificio Facultad de Ciencias de la Comunicación -2da Etapa -Ciudad Universitaria. Valor del Pliego: $ 24.150. Presupuesto Oficial: $ 34.500.000. Apertura: El 18/03/2020 -11:00 horas en la Subsecretaría de Planeamiento Físico (Dpto. Licitaciones). 18 ||| Ministerio de Obras y Servicios Públicos Licitación Pública Nº 01/2020 CONSTRUCCIÓN SUM CEM N°46 - San Carlos de Bariloche. Presupuesto Oficial: $ 66.692.562,94. Valor del Pliego: $ 70.000,00. Apertura: 18 Marzo de 2020 -12:00 Horas. Lugar de Apertura: Subsecretaria de Transporte, sita en calle Maestro Aguiar N° 220 de la ciudad de Viedma. 19 ||| Universidad Nacional de La Matanza Licitación Pública 2/2020 ADECUACIÓN de oficinas de Recursos

Físicos. Visita Obligatoria: por única vez el día 10 de Marzo de 2020, a las 15:00 hs. Apertura: El día 19 de Marzo de 2020, a las 13:00 horas 19 ||| Empresa Provincial de la Energía Licitación Pública N° 3463 TENDIDO de cable subterráneo de media y baja tensión para usuarios puntuales -Etapa V -Sucursal Santa Fe. Presupuesto Oficial: $ 10.805.955,09. Apertura: 19/03/2020 10:00 hs. 19 ||| Municipalidad de Godoy Cruz Licitación Pública Nº 1034/2020 ALQUILER de camiones regadores con chofer. Apertura: 19/03/2019 09:00 hs. Presupuesto Oficial: $ 8.771.983,52. Valor del Pliego: $ 8.702. 19 ||| Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Licitación Pública 0019/2019 MANTENIMIENTO y parquización integral para el Edificio Cero + Infinito. La apertura de ofertas se efectuará por acto público a través de COMPR.AR. En forma electrónica y automática se generará el acta de apertura de ofertas correspondiente. Plazo y horario: 19/03/2020 12:00 hs. 20 ||| Municipalidad de Olavarría Licitación Pública Nº 3/2020 MANTENIMIENTO de Espacios Verdes. Fecha de Apertura: 20/03/2020 - 9 hs. Fecha Límite de Venta del Pliego: 18/03/2020 - 7:00 a 13:00 horas. Lugar de Apertura: Palacio San Martín. 20 ||| Corte Suprema de Justicia de La Nación Licitación Pública 39/2020 SERVICIO de mantenimiento integral, preventivo y correctivo con atención diaria de la instalación termomecánica del edificio sito en la calle Bartolomé Mitre N° 718 de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires por el término de seis (6) meses. Valor del Pliego: $ 567,00. Presupuesto Oficial: $ 1.134.633,00. Apertura: 20 de marzo de 2020 hora de apertura: 10:00 horas. 20 ||| Universidad Nacional de Córdoba Contratación Directa Nº 2318/2020 OBRA llave en mano de 10 kw de potencia fotovoltaica faud Edificio Amarillo Ciudad Universitaria. Acto de Apertura: viernes 20 de Marzo de 2020 a las 11 hs en Av. Vélez Sarsfield Nº 264, 1° Piso, Área Económica (4332091 al 96 int. 141). 20 ||| Municipalidad de Las Heras Licitación Pública Nº 1044 COMPRA de cemento a granel CP40. Apertura: 20 de marzo de 2020, a las 10:00 hs. Presupuesto Oficial: $ 7.700.000,00. Valor del Pliego: $ 7.700,00. 20 ||| Municipalidad de Avellaneda Licitación Pública Nº 13/2020 REFACCIÓN y Ampliación E.P. Nº 6. Presupuesto Oficial: $ 12.720.500,80. Valor del Pliego: $ 6.400. Fecha de Apertura: 20/03/2020 10:00 hs. 20 ||| Municipalidad de Avellaneda Licitación Pública Nº 14/2020 REMODELACIÓN y Ampliación de la Escuela Primaria Nº 15. Presupuesto Oficial: $ 20.740.555,90. Valor del Pliego: $ 10.400. Fecha de Apertura: 20/03/2020 11:00 hs. 20 ||| Municipalidad de La Plata

Licitación Pública Nº 1/2020 OBRA Construcción Casa del Niño, Lisandro Olmos según especificaciones en el Pliego de Bases y Condiciones, Memoria Descriptiva, Anexos y Planos. Presupuesto Oficial: $ 23.676.765,29. Valor del Pliego: $ 30.000,00. Fecha y Hora de Apertura: 20/03/2020 a las 12:00 hs. Lugar de Apertura: Dirección General de Compras y Suministros, Palacio Municipal, Calle 12 e/ 51 y 53 Planta Baja. 25 ||| Municipalidad de San Rafael Licitación Pública Nº 1042/20 ADQUISICIÓN de botines y zapatillas de seguridad destinados a cubrir las necesidades del personal de servicios municipal. Apertura: El día 25 de marzo de 2020 10:00 hs. Presupuesto Oficial: $ 4.541.250,00. Valor del Pliego: $ 4.541,00. 25 ||| Empresa Provincial de la Energía Licitación Pública N° 3464 ADQUISICIÓN de conductores subterráneos con destino a obras menores. Presupuesto Oficial: $ 12.162.714,30. Apertura: 25/03/2020 10:00 hs. Valor del Pliego: $ 10.000,00 + IVA + Percepción de IVA de corresponder. 25 ||| Belgrano Cargas y Logística S.A. Contratación Directa CD 06/2020 ADQUISICIÓN de repuestos para motor MTU. Monto Estimado: $ 24.706.806,00 más IVA, más gastos de nacionalización (de corresponder). Apertura de Ofertas: el día 25 de Marzo de 2020, a las 11.30 hs, en la sede de BCyL sita en Av. Santa Fe N°4636, 3° piso, C.A.B.A. 25 ||| Universidad Nacional de Moreno Licitación Pública Nacional Nº 8/2019 ADQUISICIÓN de mobiliario para la Universidad Nacional de Moreno. Apertura de Ofertas: A las 12.15 horas del día 25 de marzo de 2020. 25 ||| Municipalidad de Marcos Paz Licitación Pública N° 3/2020 CONTRATACIÓN del Servicio de Traslado de Material de Rechazo de los Residuos Sólidos Urbanos (RSU) desde el predio Polo Sustentable (Ex Ecopunto) hasta su disposición final en sede CEAMSE. La contratación será por un total de 750 viajes con un total a trasladar de 7.500 tn de materia. Presupuesto Oficial: $ 6.000.000,00. Acto de Apertura: 25 de marzo de 2020 a las 11:30 hs. en la Dirección Municipal de Contrataciones de la Municipalidad de Marcos Paz, sita en Aristóbulo del Valle 1946, Planta Alta. Valor del Pliego: $ 6.000,00. 26 ||| Corte Suprema de Justicia de La Nación Licitación Pública Nº 42/2020 SERVICIO de certificación, reparaciones, mantenimiento previo, puesta en marcha y conservación de los sistemas de calefacción central del Palacio de Justicia de La Nación, sito en Talcahuano 550 CABA -para la temporada invernal 2020. Valor del Pliego: $ 6.537,00. Apertura: 26 de marzo de 2020 09:00 horas. Presupuesto Oficial: $ 13.073.440,00. 26 ||| Ministerio de Economía Licitación Pública 0012/2019 SERVICIO de mantenimiento integral para los ascensores de los edificios pertenecientes al MEC. La apertura de ofertas se efectuará por acto público a través de COMPR.AR. En forma electrónica y automática se generará el acta de apertura de ofertas correspondien-

te. Plazo y horario: 26/03/2020 12:00 hs. 26 ||| Empresa Provincial de la Energía Licitación Pública N° 3465 ADQUISICIÓN de accesorios para líneas aéreas con destino a obras. Presupuesto Oficial: $ 6.461.154,61. Valor del Pliego: $ 5.339,80 + IVA + Percepción de IVA de corresponder. Apertura: 26/03/2020 10:00 hs. 26 ||| Tribunal Superior de Justicia Licitación Pública N° 02/2020 PROVISIÓN, instalación y puesta en marcha de un nuevo ascensor para el Edificio de la Administración General del Poder Judicial y Servicio de Mantenimiento y de Urgencias de dicho ascensor. Apertura: 26 de Marzo de 2020, a las 10:00 hs. Visita Obligatoria: Se ofrecerán 2 (dos) Visitas de inspección al Edificio de de la Administración General del Poder Judicial de Córdoba, sito en calle Arturo M. Bas 158, Córdoba, los días 05 y 10 de Marzo de 2020 en el horario de 10 a 11:00 hs, siendo de carácter obligatorio asistir a una de ellas. Presupuesto Oficial: $ 3.000.000,00. 26 ||| Empresa Provincial de la Energía Licitación Pública N° 3466 ADQUISICIÓN de columnas de hormigón armado con destino a obras. Presupuesto Oficial: $ 24.465.834,58. Valor del Pliego: $ 20.219,70 + IVA + Percepción de IVA de corresponder. Apertura: 26/03/2020 11:00 hs. 26 ||| Secretaría de Obras Públicas Licitación Pública 01-2020 OBRA ampliación, refacción y refuncionalización de ENI Nº 65 -Escuela Salvador María Del Carril -Departamento Chimbas. Presupuesto Oficial: $ 13.159.268,15. Apertura: 26 de marzo del año 2020, a las 09:30 horas. 26 ||| Municipalidad de Merlo Licitación Pública N° 20/2020 CONSTRUCCIÓN de vestuarios en el predio La Colonial del Partido de Merlo. Presupuesto Oficial: $ 25.515.029,82. Valor del pliego: $ 255.151,00. Fecha de Apertura: 26/03/20 a las 10:00 hs. 26 ||| Municipalidad de Merlo Licitación Pública N° 21/2020 CONSTRUCCIÓN de baños públicos en el predio La Colonial del Partido de Merlo. Presupuesto Oficial: $ 10.290.233,98. Valor del pliego: $ 102.903,00. Fecha de Apertura: 26/03/20 a las 12:00 hs. 26 ||| Corte Suprema de Justicia de La Nación Licitación Pública Nº 43/2020 TRABAJOS para la puesta en marcha de la maquina n° 2, adecuaciones en general y el servicio de mantenimiento integral, preventivo, correctivo y con atención diaria de la instalación termomecánica del edificio sito en la calle Jean Jaures N° 545 CABA, por el termino de doce (12) meses. Valor del Pliego: $ 5.841,00. Apertura: 26 de marzo de 2020 10:00 horas. Presupuesto Oficial: $ 11.682.148,50. 27 ||| Dirección General de Arquitectura Licitación Pública N° 34/2020 OBRA construcción jardín de infantes una sala con sanitarios, aljibe y cerca perimetral, Jardín N° 458 Anexo Escuela N° 536 Ubicación: Callejón Bajada. Dpto. Juan Felipe Ibarra. Presupuesto Oficial: $ 4.343.572,51. Nueva Fecha de Apertura: 27/03/2020 a horas 11:00.

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LICITACIONES DE OBRAS VIALES ENERO 09 ||| Jefatura de Gabinete de Ministros Licitación Pública N° 13/SIGAF/2020 OBRAS de Infraestructura - Puesta en Valor de Veredas Av. Costanera y plazoleta - Etapa 1. Presentación de las ofertas: Av. Martin Garcia 346 5° piso. Fecha de apertura: 9/3/2020, a las 13 horas. 10 ||| Instituto Provincial de Vivienda y Urbanismo Licitación Pública N° 260/2019 OBRA movimiento de suelo - red vial veredas - equipamiento forestación para 92 viviendas Barrio Mariano Moreno, Ciudad Capital, Provincia de Santiago del Estero. Presupuesto Oficial: $ 44.183.040,44. Valor del Pliego: $ 44.200,00. Apertura: 10/03/2020 09:00 hs. 10 ||| Municipalidad de San Nicolás de los Arroyos Licitación Pública N° 1/2020 EJECUCIÓN de 23.528,85 M2 de Carpeta Asfáltica en Barrios San Martín y Suizo. Apertura: 10 de marzo de 2020, a las 10:00 hs. Presupuesto Oficial: $ 28.311.100.00. Valor del Pliego: $ 28.000,00. 10 ||| Municipalidad de Merlo Licitación Pública N° 12/2020 MANTENIMIENTO Urbano Integral de la Jurisdicción Reconquista, Merlo Norte y San Antonio de Padua (Zona "A") del Partido de Merlo, en un todo de acuerdo al Pliego de Cláusulas Generales y Particulares. Presupuesto Oficial: $ 170.928.072,00. Valor del Pliego: $ 1.709.280,72. Fecha de Apertura: 10-03-2020 a las 10:00 hs. 10 ||| Municipalidad de Merlo Licitación Pública N° 13/2020 MANTENIMIENTO Urbano Integral de la Jurisdicción Matera Martín Fierro, Parque San Martín Sur y Parque San Martín Centro (Zona "B") del partido de Merlo, en un todo de acuerdo al Pliego de Cláusulas Generales y Particulares. Presupuesto Oficial: $227.068.032,00. Valor del Pliego: $2.270.680,32. Fecha de Apertura: 10-032020 a las 12:00 hs. 11 ||| Municipalidad de Merlo Licitación Pública N° 14/2020 MANTENIMIENTO Urbano Integral de la Jurisdicción Río Alegre, Agustín Ferrari y Mariano Acosta (Zona "C") del partido de Merlo, en un todo de acuerdo al Pliego de Cláusulas Generales y Particulares. Presupuesto Oficial: $250.114.728,00. Valor del Pliego: $2.501.147,28. Fecha de Apertura: 11-03-2020 a las 10:00 hs. 11 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación Pública Nº 19/2020 PAVIMENTACIÓN con Hormigón Simple en distintas localidades del Partido, Ordenanza Nº 15541/07 - Plan Municipal de obras de Pavimentación - Etapa 8 - 2019. Fecha Apertura: 11 de marzo de 2020, a las 11:00 hs. Valor del Pliego: $ 13.966. 11 ||| Municipalidad de Merlo Licitación Pública N° 15/2020 MANTENIMIENTO Urbano Integral de la Jurisdicción Santa Marta, Libertad y Barrio Nuevo (Zona "D") del partido de Merlo, en un todo de acuerdo al Pliego de Cláusulas Generales y Particulares. Presupuesto Oficial: $245.078.304,00. Valor del Pliego: $2.450.783,04. Fecha de Apertura: 11-032020 a las 12:00 hs.

11 ||| Municipalidad de Merlo Licitación Pública N° 16/2020 MANTENIMIENTO Urbano Integral de la Jurisdicción Pontevedra y Rivadavia (Zona "E") del Partido de Merlo, en un todo de acuerdo al Pliego de Cláusulas Generales y Particulares. Presupuesto Oficial: $105.275.184,00. Valor del Pliego: $1.052.751,84. Fecha de Apertura: 11-032020 a las 14:00 hs. 17 ||| Municipalidad de Rivadavia Licitación Pública Nº 0671/2020 OBRA Pavimento Asfáltico en Bº La Florida 1º Etapa y Calle Lavalle del Departamento de Rivadavia. Apertura: 1703-2020 Hora: 10:00 hs. Presupuesto Oficial: $ 26.180.635,26. Valor del Pliego: $ 65.300,00. 17 ||| Municipalidad de Vicente López Licitación Pública Nº 25 EJECUCIÓN de Bacheo de Hormigón y Cordón Cuneta en diversos sectores del Partido de Vicente López. Presupuesto Oficial: $ 13.000.000,00. Pliego de Bases y Condiciones: $ 13.000,00. Presentación y Apertura: 17 de marzo de 2020, 10:00 hs. 17 ||| Municipalidad de San Lorenzo Licitación Pública Nº 005/20 PROVISIÓN de materiales, mano de obra y equipos para la construcción de hasta 6.708 metros cuadrados de pavimento de hormigón simple en 0,18m de espesor en calles y bocacalles de W. Morris, San José, Santa Cruz, solicitado por la Secretaria de Obras y Servicios Públicos. Presupuesto Oficial: $ 29.900.000,00. Valor del Pliego: $ 59.800,00. Apertura de sobres: Sala de Prensa Municipal, el día 17 de Marzo de 2020 a las doce (12.00) horas. 25 ||| Municipalidad de Ensenada Licitación Pública Nº 1/2020 REPAVIMENTACIÓN y Construcción de Nuevos Pavimentos en Barrios del Partido de Ensenada. Presupuesto Oficial: $ 81.770.850,00. Apertura de las Propuestas: 25 de marzo de 2020 a las 11:00 hs., en Palacio Municipal. Valor del Pliego: $ 81.770,00. 26 ||| Dirección de Vialidad Provincial Licitación Pública Internacional N° 01/20 CONSTRUCCIÓN de obras básicas y pavimento. Ruta Provincial Nº 13. Tramo: Empalme R.N.Nº 11 -Empalme R.N.Nº 95. Sección I: Empalme R.N.Nº 11 -Cote Lai y Accesos a Colonia Baranda y Cote Lai -Chaco. Presupuesto Oficial: $ 2.273.000.000,00. Apertura: 26/03/2020 10:00 hs. ABRIL 30 ||| Ministerio de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat Licitación Pública Nacional e Internacional N° 01/2019 OBRA Pavimentación de Rutas Provinciales N° 3, N° 31, N° 32, N° 36 Y N° 39. Prórroga Apertura de Licitación: 30 de abril de 2020 a las 10:00 horas.

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EL LICITADOR

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Efectos y ventajas comparativas del sistema de segmentación de obras DR. HUGO CAPPELLONI consultorio@elconstructor.com Continuando con las propuestas legales para el nuevo Ministerio de OPuede llamarse de distintas maneras esta modalidad que estamos promoviendo, segmentación, división, fragmentación, seccionamiento, lo que importa es que el concepto sea comprendido y una vez resuelto, instrumentado para optimizar todas las consecuencias y variables que nos va a posibilitar su aplicación. Por ejemplo, implementar esta modalidad, que implicará, tener más obras para adjudicar y más ejecuciones (trabajo) para distribuir a muchas más contratistas, dará otras posibilidades de mejoramiento en los resultados, tanto de plazos de terminación como de ahorro económico sobre los presupuestos finales de esas obras. Veamos a que nos referimos con casos prácticos. REDUCCIÓN DE PLAZOS En el supuesto de una importante obra vial de 50 kilómetros de extensión, en vez de llamar a una sóla licitación, para adjudicarla a una sola megaempresa, podría subdividirse, segmentarse en 5 o 10 obras , o secciones , con posibilidad de distribuir esa inversión de trabajos en más destinatarios. Si bien la mega empresa tenía la capacidad operativa de ejecutar la obra en un plazo de , supongamos dos años, la división de ese gran tramo inicial en 10 licitaciones-secciones, otorga la opción de fjiar una plazo menor para cada segmento de esa ruta, y ese plazo puede reducirse a la mitad , atento la concomitancia de ejecución de varias empresas ejecutoras. Resultado : contar con la obra total antes de lo usual , lo que implica una optimización ante el requerimiento de su disponibilidad y uso público. REDUCCIÓN DE COSTOS Además, se podrá lograr un ahorro de fondos públicos, ya que al terminarse antes las obras, se estarán evitando costos financieros, es decir redeterminaciones (actualizaciones de precios) . Como es esto? Simple, si una obra de un monto , por ejemplo, de 500 millones de pesos, la puedo hacer terminar en un año y no en dos, me ahorro un año de redeterminaciones , o sea la actualización por aumento de precios por inflación de sus insumos constructivos. Según el sistema de cálculo actual , se podría ahorrar por reducción de plazos un año de cálculo de redeterminaciones, en nuestro ejemplo , sobre un monto de 500 millones se podría evitar erogar actualizaciones por 150 millones de pesos y utilizar esos montos para otros proyectos

necesarios. Otros beneficios operativos. Se elimina la dependencia de un sólo contratista en caso de conflicto constructivo. La segmentación o subdivisión de obras, evitaría también la dependencia que puede producirse ante eventuales conflictos con un sólo contratista a cargo de una gran obra. Es muy común que ante situaciones litigiosas se “paren” las obras a sabiendas del factor de presión que esto representa . Con la segmentación de obras , caería tal dependencia y todos los tramos o secciones continuarían su ritmo sin problemas por ser contratos diferentes. Fortaleza principal de este sistema lici-

“Beneficio Operativo: Se elimina la dependencia de un sólo contratista en caso de conflicto constructivo”

tatorio: su multiplicación distributiva de trabajo e ingresos ! Esta “apertura de juego” para centenares de empresas de mediana envergadura, significa a la vez, la participación de más subcontratistas. Sabido es que la mega-obra, es para mega-empresas , porque semejante volumen constructivo exije capacidad financiera y antecedentes de otras mega-obras similares, pero al subdividir esa obra , se abre el abanico a empresas menores que si tendrán los antecedentes de esas obras o secciones menores. Y el círculo virtuoso continúa accionando, ya que adquirirán más antecedentes para seguir creciendo y ascender en sus posibilidades y calificación ante los Registros de Constructores y para poder cumplir con los Pliegos licitatorios de obras cada vez mayores. En vez de una obra para una sola empresa para que ganará aproximadamente 50 millones en dos años (se estima en condiciones normales y legales que la utilidad-ganancia de una constructora en una obra pública es del 10% del presupuesto oficial), en nuestra obra segmentada lograremos que esa riqueza se distribuya por lo menos entre cinco a diez firmas que podrán obtener una utilidad de 5 millones cada una. Y esto no lo consideramos ningún secta-

rismo discriminatorio, simplemente el Estado planifica , coordina y resuelve como optimizar la transferencia de fondos públicos que deben invertirse en obras de la mejor manera para el desarrollo de todos los factores de crecimiento ( empresas constructoras) existentes en su territorio. Y para los que crean que este procedimiento termine resultando discriminatorio para la gran empresa, lo cierto es que ella podrá participar en ese proceso licitatorio como cualquier otra, pero por sólo una sección o tramo, ya que una condición de estas licitaciones segmentadas deberá ser que cada oferente acceda a una sola adjudicación; es decir, ninguna empresa puede ser contratista de más de una obra o sección. Los números que vimos en el ejemplo anterior, corresponden a la mayor concentración presupuestaria que en general, se ve en las licitaciones del país, es decir es una gran licitación. Pero si este concepto lo aplicamos en una licitación de 10 millones de pesos, en una pavimentación urbana en Municipios y la desagregamos en 10 secciones o 10 licitaciones de un millón cada una, habrá expectativa y trabajo concreto para miles de pymes constructoras que están esperando su oportunidad de crecimiento. En verdad, se trata de una relación simple de establecer debido a que en una provincia o región, por cada empresa con 300 millones de pesos de capacidad de ejecución, hay 20 empresas con capacidad en los registros para construir por 30 millones. Como se ve, la base de la pirámide en el ámbito de la obra pública está conformada por miles de pequeñas y medianas empresas, que crece a un ritmo de aproximadamente 2000 empresas que inician su actividad por año, aunque comiencen en el ámbito privado y como subcontratistas indirectas de obras públicas. Cuando se licitan estas grandes obras con montos tan concentrados, las empresas de cada provincia o ciudad, que por años están esperando que el Estado decida construir en el interior, ven frustradas sus expectativas por esta política de concentración. Sucede que, a pesar de tener capacidad técnica y antecedentes suficientes de cumplimiento en obras similares, estas compañías no podrán participar en su propio terruño porque las licitaciones son globales e inaccesibles. Las pymes provinciales verán en su propia región, en su propia ciudad, cómo se instala la gran empresa foránea, mientras ellas tienen sus equipos parados y deben buscar obras por otros puntos de la Argentina donde encuentre licitaciones con menor monto. De aplicarse el sistema de segmentación, la firma local podría presentarse y ofrecer mejores precios, precisamente, por su localía y su lugar de radicación. De este modo, nuestra iniciativa también significa aplicar el concepto de federalismo.

Por supuesto que esto es viable en obras que técnicamente admitan una segmentación constructiva. Una escuela, por ejemplo, no es pasible de esta modalidad. Pero este tipo de obras son las menos. En esencia, esta segmentación se puede aplicar obre todas aquellas obras que no conformen un todo técnicamente indivisible; es decir, que la subdivisión de la unidad constructiva no afecte la calidad técnica, la operatividad constructiva y los plazos de terminación. Así, admitirían el sistema de segmentación de obras públicas los movimientos de suelos, las pavimentaciones y bacheos, en general; los planes de viviendas; los desagües pluviales y cloacales; la construcción de veredas; las extensiones de cañerías en general y los gasoductos, entre otras. Para los que se preguntan cómo se puede implementar esta iniciativa a nivel oficial, la herramienta legal se presenta como una instrumentación apropiada . En concreto, una ley o decreto nacional que disponga que en todos los proyectos de obras públicas que sean viables en términos de técnica constructiva deberá aplicarse el criterio de segmentación, el cual consiste en seccionar o subdividir la obra en unidades iguales y hasta un número posible y conveniente, a los fines de la calidad técnica constructiva. Esa ley o decreto nacional, además, invitará a provincias y municipios a dictar normativas en igual sentido. Así, la rueda distributiva se podrá poner en marcha y las unidades económicas, empresas, que accedan al reparto de ingresos se multiplicarán geométricamente y con amplitud en todo el territorio del país. En definitiva, lo expuesto constituye un gran desafío para esta administración, pero es necesario que se disponga a la brevedad de un presupuesto importante para la obra pública, la cual debe optimizarse para todos los posibles destinatarios. Esta fuerte política de inversión en la Obra Pública, tan necesaria para activar la economía del país en general, representa a su vez, una gran expectativa para el entramado pyme de constructoras que espera esa redistribución…. Vale la pena intentarlo.

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APERTURAS

LICITACIONES | FEBRERO - MARZO

Ofertas económicas para obras escolares, transporte e infraestructura MUNICIPIO DE TRES ARROYOS Licitación Pública. Objeto: Colocación del césped sintético y arena en la cancha de hockey profesional que construye el municipio en el predio del futuro campus universitario. Presupuesto oficial para la ejecución de la obra es de 10.300.000 pesos. Oferentes: Héctor Osvaldo Martín $ 11.650.000 Commercial Carpets S.A. $ 10.073.524 Licitación Pública. Objeto: Reacondicionamiento de la cubierta de la Escuela 54.Se presentaron las siguientes ofertas: Icono Construcciones S.R.L. $ 2.342.653,04 Compañía Central de Construcción $ 2.405.370, 80 Aziendale S.A. $ 1.948.667, 22 MUNICIPIO DE VILLA GOBERNADOR GALVEZ Licitación Pública. Objeto: Trabajos de bacheo en la Ruta Provincial 24 en el tramo que va desde Av. San Martín hasta el ingreso al puerto. Presupuesto oficial de $ 9.598.312,55. Oferentes: Rovial S.A. Conylog S.R.L. Edeca S.A. Ingenieria y Servicios Delgado S.A. DeRosario Servicios S.R.L. Sciani Matías GOBIERNO DE RÍO NEGRO Licitación Pública. Objeto: Obra de reparación de las pasarelas peatonales sobre el río Blanco y río Azul en El Bolsón. Presupuesto oficial:$ 1.868.874,76. Plazo de ejecución: 90 días corridos a partir del inicio de obra. Las empresas oferentes fueron: Alusa S.A. $ 2.691.400 Servicios Iván Palma e Hijos $ 1.855.000 DIRECCION DE INFRAESTRUCTURA ESCOLAR DE SAN JUAN Licitación privada N°7/19. Objeto: Ampliar, refaccionar y refuncionalizar la Escuela Echegaray de Andino-JINZ N°12 en el departamento San Martín. Oferentes: Pedernal Construcciones S.R.L. $ 8.730.353,51 Miliar S.R.L. $ 12.838.067,90 El Roble Desarrolladora Inmobiliaria S.A. $ 9.690.367,03 Construmin S.R.L. $ 8.418.163,96 Licitación Pública N°12/19. Objeto: Construcción de la primera etapa de la Escuela Agrotécnica de Pocito. Se recibieron quince propuestas económicas de las siguientes empresas: CGC ConstruccioneS S.R.L $ 64.226.999,98 DMF ConstruccioneS S.R.L $ 68.162.298,11 Sucesión de Diamante Giuliani

$ 67.727.771,60 Ballato Juan José $ 75.803.681,46 Conycom $ 62.029.883,36 El Roble Desarrolladora Inmobiliaria S.A. $ 80.756.836,11 Mario Foroni Construcciones S.R.L. $ 84.704.309,70 Terusi Construcciones S.A. $ 66.835.013,68 Miliar S.R.L. $ 58.152.514,56 Bilbao Construcciones S.R.L. $ 62.178.041,34 Macro Construcciones S.R.L. $ 63.509.447,32 Panacam Construcciones S.R.L. $ 56.877.535,45 Cicon S.R.L. $ 92.479.970,76 Construmin S.R.L. $ 64.179.614,97 Valdivieso & Debandi S.R.L $ 57.609.522,23 MUNICIPIO DE CHAJARÍ Licitación Pública N°001/2020. Objeto: Provisión de 1000 m3. de Hormigón elaborado Tipo H25, Reglamento CIRSOC 201. El presupuesto oficial estimado asciende a 4,8 millones de pesos. Oferentes: Hormigones Concepción S.R.L. $ 4.692.000,00 Chavi S.A. $ 4.800.000,00

MUNICIPIO DE TANDIL Licitación Pública. Objeto: Refacción y restauración del Teatro Cervantes. Presupuesto oficial de 6.299.780,37 pesos. Oferentes: Constructora El Progreso $ 6.795.643,10 Cooperativa Falucho $ 6.576.861,36 Licitación Pública. Objeto: Desarrollo de las obras de ampliación y refacción de la Escuela Secundaria N° 2. Presupuesto oficial: $ 17.500.000, En la licitación participaron cinco firmas con las siguientes ofertas: Romero Christian $ 20.674.571,03 Idinet Consulting Group S.A. $ 17.057.726,27 Cooperativa Falucho de Vivienda Limitada $ 16.306.028,22 Delta Constructora S.A. $ 16.912.500,00 Coinal S.A. $ 23.423.046,81

GOBIERNO DE NEUQUÉN Licitación Pública. Objeto: Construcción del centro cultural La Usina, el proyecto que tiene como objetivo poner en valor el edificio de la primera usina eléctrica de la ciudad. Son siete ofertas las que se presentaron: Mcon SA y Arco SRL (UTE) $ 119.634.707, 92 RJ Ingeniería SA $ 135.611.685,42 Emcopat SA $ 114.289.645,47 Saiquen Construcciones SRL $ 135.499.852,26 Okume S.A. $ 143.025.505,50 Dinale SA $ 132.521.631,64 Maiolo Julio César $133.846.592,81. GOBIERNO DE MENDOZA Licitación Pública. Objeto: Segunda etapa de la ruta Panamericana, en la que se reformará toda la traza -en seis etapas – que va desde la zona de Palmares, hasta el puente de Cacheuta, Oferentes: CEO S.A. $ 2.230.642.996,12 Dos Arroyos S.A. y SE.MI.S.A. en Unión Transitoria $ 2.979.992.937,47 Eleprint S.A. y Construmex S.A. en Unión Transitoria $ 2.618.801.727,57 Marcalba S.A. y Concret Nor S.A. en Unión Transitoria $ 3.505.483.084,91 Paolini Hnos. S.A. $ 2.121.005.311,36 Dafré Obras Civiles S.A. y CIAD S.A. (UT) $ 1.830.399.740,84 Rovella Carranza S.A. y Obras Andinas (UT) $ 2.440.875.806,90 Pose S.A $ 2.998.001.583,84 Vialmani S.A. $ 2.044.076.123,34 Vial Agro S.A. $ 3.224.065.773,83 Mapal, $ 3.506.677.323,90 Benito Roggio e hijos S.A $ 3.443.032.238,69 José Chediack S.A.I.C.A. y Genco S.A. (UT) $ 2.394.000.000 DECAVIAL S.A.I.C.A.C. $ 2.946.716.209,36 Luciano S.A. y Laugero Construcciones S.A. (UT) $ 2.437.471.730,05

MUNICIPIO DE TRELEW Licitación Pública. Objeto: Pavimentación para el barrio Los Sauces en la calle Comahue, entre Musters y Soler, con sus respectivos cordones cuneta y en la calle Perito Moreno entre Cangallo y Comahue (que ya cuenta con cordones cuneta). Las calles mencionadas, son los accesos principales a la Escuela de Formación Integral Nº 506. El plazo de realización de obra será de 120 días desde la fecha de firma del acta de inicio de los trabajos. Dos empresas se presentaron como oferentes: LAL S.A. $ 16.946.121,96 Ruta Sur S.A. $ 15.115.692,08

Licitación Pública. Objeto: Obras para del acueducto Monte Comán – La Horqueta El presupuesto oficial de la obra es de $645.810.000 (U$S 11.330.000). Ofertas: Laugero- Corporación del Sur (UTE) $ 518.255.145,55 Hugo Ojeda – Ecosur Bahía S.A (UTE) $552.728.413,63 Ludwig Pfeiffer $551.571.438,77 Rovella Carranza $644.710.686,36 CEOSA y Obras Andinas S.A (UTE) $569.267.143,88 Stornini S.A- AIFRA SRL (UTE) $579.586.871,59 Genco- Riec (UTE) $555.500.000,07 JCR SA $887.980.207,68 Proyección Electrolux SRL $564.897.892,74 Eleprint SA- Vial Norcar (UTE) $998.810.739,41 Mapal S.A.C.I.A $798.804.553,47 Ciatsa- Minera Zlato- Dafré (UTE) $570.066.837,61

MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS DE LA NACIÓN Licitación Pública. Objeto: Proceso de restauración de la Casa sobre el Arroyo Mar del Plata Las ofertas que se tuvieron en cuenta fueron: Consulper $ 54.203.336,56 Estudio Ing. Villa $ 31.034.421,90 GOBIERNO DE JUJUY Licitación Pública. Objeto: Mitigacion Hidrica, Parque Lineal Y Plaza – Localidad de Tilcara – Dpto.Tilcara. Presupuesto oficial: $435.604.352,02. Ofertas presentadas: Jumi S.R.L. $ 372.169.315,49 Alpa Vial S.A. $ 399.704.254,30 El Trebol S.R.L. $ 412.790.953,93 Vialmani S.A. $ 419.544.690,36 Demisa Construcciones S.A. $ 425.829.619,10 Se.Mi.Sa. $ 434.244.937,02 Astori Construcciones S.A. $ 480.737.306,92 Villanueva E Hijos S.A. – Obras Andinas S.A. (Ute) $ 515.075.221,22 Licitación Pública. Objeto: Nuevo Puente Sobre Rio Grande – Acceso Norte – Localidad De Tilcara – Dpto. Tilcara.. Presupuesto oficial: $ 171.057.317,40. Ofertas presentadas: Jumi S.R.L. $ 133.427.119,85 Vialmani S.A. $ 139.914.066,44 Demisa Construcciones S.A. $ 148.919.250,60 Amg Obras Civiles S.A. – Empresa Constructora Pilatti S.A. (Ute) $ 165.630.964,16 Empresa Constructora Marcelo Zarif $ 167.869.158,91 Paschini Construcciones S.A. $ 169.620.255,08 Astori Construcciones S.A. $ 179.169.240,84 Se.Mi.Sa. $ 179.573.226,76 Licitación Pública. Objeto: Dotacion de Infraestructura Urbana – Localidad De Tilcara – Dpto. Tilcara. Presupuesto oficial: $ 412.384.392,26. Ofertas presentadas: El Trebol S.R.L. $ 364.224.113,47 Empresa Constructora Marcelo Zarif $ 377.209.434,39 Amg Obras Civiles S.A. – Empresa Constructora Pilatti S.A. (Ute) $ 378.223.497,66 Vialmani S.A. $ 389.891.252,85 Jumi S.R.L. $ 402.223.225,24 Se.Mi.Sa. $ 411.828.511,78 Demisa Construcciones S.A. $ 412.252.127,21 Villanueva E Hijos S.A. – Obras Andinas S.A. (Ute) $ 427.667.568,91 Ocsa S.A. $ 453.181.555,27

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INFRAESTRUCTURA

CÁMARA ARGENTINA DE CONSULTORAS DE INGENIERÍA | PRESENTACIÓN FINAL DE TRABAJO

Proyecto de nuevo Puente Ezcurra ING. V. ARTURO GARCETE MARTÍNEZ

l puente Ignacio Ezcurra, que sufrió un colapso estructural durante las inundaciones de abril/mayo de 1980, era un puente de uso público que vinculaba las ciudades de Necochea, Av. 59 entre Calle 12 y Calle 14, y Quequén, intersección de las calles 538 y 505. Permitía la conexión entre el área logística Necochea y el área Quequén del puerto, además del tránsito de vecinos que se movilizaban entre ambas ciudades. Los censos realizados este año en los puentes Dardo Rocha e Hipólito Yrigoyen, de uso exclusivo de vehículos livianos, dieron un tránsito medio diario anual TMDA de 30.043 vehículos/día. Los estudios de derivación de tránsito arrojaron que 7.510 vehículos/día usarían un puente en la posición del caído. El tránsito portuario se estima en 380 vehículos/día que utiliza la trama urbana de Necochea y Quequén, de los cuales 205 vehículos/día son camiones que utilizan el puente de la Av. de Circunvalación. Los problemas de tránsito y seguridad vial por el uso de la red urbana del vehículo pesado y el congestionamiento de los puentes Dardo Rocha e Hipólito Yrigoyen por el tránsito liviano llevaron a que en junio pasado el Consorcio de Gestión del Puerto Quequén, atento a estos problemas, adjudicara a Consulbaires Ingenieros Consultores SA el “Proyecto Técnico de Reconstrucción del Puente Ignacio Ezcurra” que abarcaba la elaboración de la ingeniería para el llamado a licitación de la obra Puente sobre el río Quequén Grande en el área del puerto de Quequén, entre las ciudades de Quequén y Necochea, en reemplazo del puente actual Ezcurra. Incluía la elaboración de la documentación a nivel de proyecto de ingeniería para la construcción del puente, sus accesos y obras complementarias, la determinación de su costo,tiempo de construcción y las especificaciones técnicas para la ejecución de la obra que permita la elaboración de los pliegos para el llamado a licitación La ingeniería de detalle de la estructura estará a cargo de la constructora. El análisis del puente existente y su posible utilización fue negativo. El puente carretero inaugurado de 1972 fue construido ocupando la infraestructura de un viejo puente ferroviario de pilotes hincados, cuya punta se encuentra por encima de las cotas de socavación de acuerdo a los nuevos lineamientos de diseño. Además, las características geométricas no permitían alcanzar el gálibo vertical de navegación solicitado, y el estado de conservación de las fundaciones del lado Necochea ponían en riesgo su respuesta estructural. Se descartó, por estos y otros motivos no menos significativos, la refuncionalización del puente existente. El nuevo proyecto vincula ambas cabeceras en los mismos lugares en que lo hacía el puente existente de la manera más directa posible, pero atendiendo a la necesidad de afectar la menor cantidad de terrenos privados. Además del río, se debe cruzar a distinto nivel la vía del ferrocarril que ingresa al puerto. En la cabecera Necochea se propone mantener la rotonda existente, adecuando mínimamente los empalmes de los cordones existentes y la nueva geometría, mientras que del lado Quequén se propone una rotonda de radio interno 15m.

La propuesta se logra con una curva de radio único R= 500 m que une ambas rotondas con una longitud entre centros de aproximadamente 430 m. La sección transversal está compuesta por una franja de circulación vehicular de dos carriles de 3.65 m, banquinas de 0.5 m y barreras de hormigón de pendiente única con nivel de contención vehicular TL-5. A cada lado se proyectan veredas con un ancho libre de 3 m a efectos de permitir una mejora para la circulación de peatones y ciclistas. La rasante está condicionada por el gálibo vertical solicitado en el pliego, 15 m, y el buque de diseño entregado por la Gerencia Técnica que tiene una altura de 13.739 m desde el nivel de flotación hasta la parte más alta de las antenas. La cota de la ribera del lado Necochea está alrededor de los 4 m, por lo que la rampa del puente es del 6% para poder alcanzar el gálibo requerido, mientras que la barranca del lado Quequén tiene una cota próxima a los 13m, por lo que la pendiente de ese lado es sensiblemente menor, del 3%. EL puente cruza sobre las vías del ferrocarril con un gálibo vertical mínimo de 5.3 m y al mismo tiempo bajo la línea de 132 KV de Transba con 7.62 m de altura mínima de cruce. Para el estudio hidrológico se utilizó un modelo de la cuenca del Río Quequén Grande basado en el programa HEC-HMS 4.3. El sistema hídrico se representó mediante una serie de subcuencas, y tramos de cauce. Para cada subcuenca se estimaron sus tiempos de concentración en función de las características fisiográficas propias de cada unidad. Se estimaron los valores de pérdidas iniciales e infiltración potencial en función de las características hidrológicas estimadas para los suelos de la cuenca empleando el método del Soil Conservation Service. Posteriormente, se evaluó el desempeño del modelo ante los escenarios identificados, calibrándose los valores de Curva Número. Finalmente, el modelo hidrológico calibrado fue empleado para calcular los hidrogramas de crecidas vinculados a tormentas de 50 y 100 años de recurrencia. Se construyó un modelo hidrodinámico bidimensional del río Quequén Grande (RQG) de 20 km de extensión, entre el puente de La Cas-

cada, aguas arriba y el puerto de Quequén, aguas abajo. El objetivo del modelo fue representar el pasaje de crecidas de diseño y de esta forma calcular la evolución temporal de las variables hidrodinámicas en la sección de cruce del Puente Ezcurra. Los resultados del modelo se utilizaron como dato de entrada en la aplicación de procedimientos de estimación de erosiones en las fundaciones. El paquete software utilizado en la modelación hidrodinámica del RQG fue HECRAS 5.0.7 del Hydrologic Engineering Center del US Army Corps of Engineers. En el análisis de la erosión general se consideraron los efectos de largo plazo, debido al abrupto cambio del perfil longitudinal del río por el dragado de la zona de muelles, y los efectos de erosión por contracción. Para la erosión local se han estudiado los efectos de pilas aisladas y pilas en fundaciones complejas. La estructura se desarrolla íntegramente sobre una planta curva de radio 500 m, con una longitud total de 323 m, que incluye el puente principal y el puente sobre las vías del ferrocarril. La infraestructura está resuelta con dos estribos, una pila en tierra y cuatro pilas principales en agua. La pila en tierra tiene forma de pórtico, tipo pilote columna con cabezal prismático de extremos redondeados y dintel trapezoidal. Los pilotes son de diámetro 2 m y las columnas de 1.8 m. Las pilas principales son cilíndricas de 3.4 m de diámetro, huecas con paredes de 0.4 m de espesor y altura variable. El cabezal es cilíndrico de 9 m de diámetro, los 2.5 m superiores son macizos y los 2.5 m inferiores son huecos generando una altura total de 5 m a modo de protección contra choque de embarcaciones. La fundación está compuesta por 6 pilotes de 1.4 m de diámetro. El cabezal es rectangular de 14,3 m por 13 m, tipo ménsula cantiléver hueca nervurada de 7.15 m a cada lado, más una bancada de apoyo trapezoidal a cada lado para acomodar las vigas a media madera a la planta curva. La superestructura está resuelta con 6 vigas isostáticas, de 40.7 m de longitud y 2 m de altura por tramo, que apoyan sobre una bancada o dintel trapezoidal. Esta solución de apoyos hace que las 36 vigas tengan el mismo encofrado. La losa del tablero es de 0.2 m de espesor y 15.3 m de ancho.

El puente losa sobre el FFCC tiene dos luces, con una geometría variable que copia el borde de la planimetría de la rotonda. La luz fija sobre las vías es de 10.4 m y la luz variable es la que da continuidad con el estribo del puente principal y copia la geometría. El espesor de la losa es de 0.5 m. La iluminación del puente y accesos es con un único tipo de columna de 12 m de altura, con brazo de 2.5 m de largo y 15º de inclinación. El artefacto también es único y de tecnología LED. A lo largo del puente se colocan en tresbolillo sobre la línea de la defensa de hormigón, separados 22.5 m. El proyecto incluye la demarcación horizontal, la señalización vertical reglamentaria y de destinos. Se ha realizado el Estudio de Impacto Ambiental, llegando hasta los lineamientos del Plan de Manejo Ambiental, que estará a cargo de la contratista. El costo total de la obra es de $ 635.712.500,73 (u$s 8.9 millones) a fecha 10/8/2019, de los cuales los principales ítems son: 41% hormigones estructurales, 30% aceros pasivos y de pretensados, y 10% estructura de pavimentos. El plazo de ejecución propuesto es de 24 meses. El estudio económico arrojó una Tasa Interna de Retorno Base de 48.38%. Los escenarios pesimistas estudiados arrojaron 33.13%, 31.48% y 20.08% la combinación de ambos. Resulta entonces, una obra que cumple ampliamente los requisitos solicitados para el financiamiento por organismos multilaterales de crédito. El 29 de noviembre se realizó la presentación final del trabajo en el auditorio del CGPQ, con la asistencia del Directorio del Puerto, la comunidad portuaria y los vecinos de Quequén y Necochea. Dada la amplia aceptación y el pedido urgente de las asociaciones civiles, el CGPQ estaría licitando la obra en cuanto se cierre el acuerdo del financiamiento.

VICEPRESIDENTE CONSULBAIRES ICSA - SECRETARIO CÁMARA ARGENTINA DE CONSULTORES DE INGENIERÍA

MAQUINARIAS

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TEKNO BOMBA S.A. | PUTZMEISTER

Prestaciones y equipos fiables

GUSTAVO PIZZO

La empresa familiar de Luis y Rubén Callapa y su mano derecha, el albañil Arsenio Morel, en 2011 adquirió una primera bomba de arrastre, luego unas revocadoras y por fin, el año pasado incorporó una Putzmeister BSF 36Z, un modelo de bomba de hormigón con pluma de distribución (foto). Pero, ¿cómo fue que Arsenio pasó a ser un operador calificado y la constructora Callapa en poco tiempo ha desarrollado tanto su negocio que actualmente aporta soluciones tanto a sus propias obras como a sus colegas? “Nuestra función en el mercado es comercializar la tecnología robotizada Putzmeister para el mercado constructivo civil y de infraestructura, con equipamientos para la fabricación, el transporte, la colocación de

hormigón y mortero así como también dar apoyo con el servicio posventa, mecánico y de repuestos y también formar y capacitar a los usuarios de la marca, colaborando de ese modo para que nuestros clientes puedan actualizarse, mejorar, expandirse y desarrollar sus negocios”, explicó el Gerente Comercial de Tekno Bomba S.A., Maximiliano Privitera. Es decir, sentenció el ejecutivo, “los nuevos proyectos deben contemplar la utilización racional de materiales, con mayores prestaciones y equipamientos fiables, para cerrar el circuito perfecto compuesto por mano de obra, material y maquinaria”; y en ese sentido, la evolución de la constructora Callapa es un ejemplo: “padre e hijo realizaban las tareas constructivas de manera tradicional hasta que nuestro know how comenzó a cambiar su manera de trabajar, industriali-

zando la obra, aportando materiales nuevos, modernos, ecológicos y sustentables, aportando menor tiempo de ejecución, mayor seguridad y fiabilidad y además, más rentabilidad en el negocio”, explicó Privitera. La bomba con pluma para hormigón montada sobre camión BSF 36Z de Putzmeister está diseñada para ofrecer la flexibilidad necesaria para adaptarse a diferentes cargas e incluye una tubería más recta, para un flujo del hormigón con menor tensión y desgaste de las piezas; en tanto que su configuración de plegado en Z múltiple se adapta a áreas de poco espacio y aún es capaz de bombear si la pluma no está toda extendida. Esta concepción “inteligente” de Putzmeister resulta en una pluma liviana y flexible y para más, incluye un diseño de piñón y cremallera mecánica simple para brindar una

mejor distribución del peso y un fácil funcionamiento: al colocar la bomba cerca de la cabina, la rotación del piñón y la cremallera ofrece un mayor alcance que los cojinetes de rotación de otros modelos. Este equipo viene con una una pluma de cuatro secciones y su alcance es de casi 36 metros: las autobombas para hormigón trabajan con tuberías cuyo alcance máximo se determina con la pluma de distribución en posición vertical y “la 36Z es uno de nuestros modelos más populares, pues ofrece gran alcance, un poderoso rendimiento de bombeo y firme posicionamiento en todo terreno. Además -aclaró el Gerente de Tekno Bomba-, este modelo está disponible como una pluma desmontable para mejorar sus opciones y bombear desde el camión o mover la pluma a una torre de hormigonado”.

MAQUINARIAS

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TEKNO BOMBA S.A. | PUTZMEISTER Como dice el Gerente Comercial de Tekno Bomba S.A., Maximiliano Privitera, el punto de partida para consolidar una obra está en la gente que participa en la construcción y los materiales que la componen: “las personas conforman empresas, como el caso de la constructora de Luis y Rubén Callapa y su mano derecha Arsenio Morel; o como la constructora Tosud de los hermanos Luis, Juan y Antonio Rojas, que junto a Iván Estevez (responsable de equipos) han desarrollado la especialización de su mano de obra con el fin de realizar una arquitectura sostenible y ecológica”. Ciertamente, “la arquitectura es parte de nuestro entorno y refleja diferentes épocas, estilos, formas de vivir y de construir. De manera que la evolución de un pueblo a lo largo de la historia se ve reflejada en los sistemas constructivos de los edificios, puentes, represas, etc”. Así -concluye Privitera-, “la arquitectura es el testigo insobornable de la historia, porque no se puede hablar de un gran edificio sin reconocer en él, el testigo de una época, su cultura, su sociedad, sus intenciones e incluso, la tecnología aplicada”. Un ejemplo de esa evolución es la constructora Callapa, “donde padre e hijo realizaban las tareas constructivas de manera tradicional hasta que nuestro know how comenzó a cambiar su manera de trabajar, industrializando la obra, aportando materiales nuevos, modernos, ecológicos, sustentables, con menor tiempo de ejecución, mayor seguridad y fiabilidad”. En octubre de 2011, esta empresa familiar adquiere un primer equipo de la línea Mörtelmaschinen, la Putzmeister S5 EV con variador de velocidad. “Este equipo sustituyó todas las tareas de elevación de material, pues usaban carretilla o balde para ejecutar los contrapisos y carpetas; cambiando la logística y los tiempos de trabajo. También, comenzaron a bombear productos aislantes, térmicos, con EPS, ultra livianos; aportando sustentabilidad a la construcción, mejorando la acústica y además, alivianando el peso de las estructuras”.

LA MÁQUINA SE MUEVE CON SUS PROPIAS RUEDAS DE GOMA Y YA EN EL LUGAR DE TRABAJO, PUEDE RETRAER LOS NEUMÁTICOS Y APOYARSE EN SUS ORUGAS DE METAL INTEGRADAS PARA REALIZAR LAS TAREAS PROPIAS DE CUALQUIER EXCAVADORA

Hasta entonces, además, Callapa realizaba manualmente los paramentos verticales: “los pasos de ejecución de fachadas o enlucido interior siempre pasaban tres o cuatro veces por el mismo lugar, pero tras incorporar dos revocadoras para productos industrializados Putzmeister MP25 Mixit, comenzaron a terminar en un solo paso tanto sus fachadas como los interiores de yeso proyectado”. Asimismo, continuó el Gerente Comercial de Tekno Bomba, “padre e hijo deciden dar un salto cuántico en la construcción de sus estructuras y frente a la demanda del mercado, en constante crecimiento, en abril de 2014 estudian agilizar el llenado de concreto para sus losas, y fue cuando incorporaron su primer Putzmeister Thom Katt para colocar el hormigón en tiempo y forma”.

La línea TK de Putzmeister propuso a Callapa una solución eficiente y efectiva para los desarrollos propios pero también, motorizó la posibilidad de brindar servicio a sus colegas constructores: “con la mirada en la industrialización y nuestro apoyo constante, Callapa apostó fuertemente al servicio de bombeo de hormigón con la adquisición de 3 bombas Putzmesiter de remolque, una TK50 y dos TK70; y tras la capacitación de su personal, comenzó a brindar el servicio de bombeo de hormigón para terceros”. Es decir, concluyó Privitera, “la cultura de trabajo de esta familia más nuestro know how y la eficiente respuesta de los equipamientos Putzmeister, dio como resultado que Callapa se prepare para las grandes ligas y por fin, en agosto del año pasado incorporó a su flota de

DE ARRASTRE Y VERSÁTIL, PARA LAS DIFERENTES NECESIDADES DE LA OBRA Otro cliente de Tekno Bomba S.A. que “ha migrando de lo tradicional a lo industrializado sin perder identidad y aportando originalidad a los proyectos arquitectónicos, es la constructora Tosud, que día a día busca mejorar las tareas constructivas que desarrolla”, confió Privitera. De la línea de bombas sobre camión y estacionarias Putzmeister Concrete, la compañía adquirió en 2018 un primer equipo de remolque, una Thom Katt modelo 40 (foto); un equipo muy versátil, que bombea 30 m3/h y “se acomoda muy bien a las diferentes necesidades de la obra”, dice el ejecutivo. La TK 40 es ideal para realizar sostenimiento proyectado (shotcrete) y para el transporte de hormigón para losas. Tiene 100 HP de potencia y gracias a su regulador de caudal y aceleración manual (velocidad RPM del motor) se ajusta fácilmente a los requerimientos sensibles y precisos sobre los paramentos verticales en la submuración y robustez para llenar con concreto la estructura. “Teniendo en cuenta que Tosud es especialista en la construcción de losas de hormigón armado, siguieron adelante con su filosofía de incorporar más tecnología y al poco tiempo adquirieron una TK 70

para cubrir las más grandes demandas de concreto. De esta manera -concluye el Gerente de Tekno Bomba-, la tecnología desarrollada por Putzmeister aporta la cuota que necesita el mercado para poder cerrar el circuito de mano de obra, material y maquinaria y a Tosud, sustentabilidad al proceso constructivo con el desarrollo preciso y fiable de estructuras no contaminantes y obteniendo como resultado mayor seguridad en la colocación de concreto, sin interrupciones y desde el mixer hasta el preciso lugar de colocación”. LAS MÁS VARIAS APLICACIONES Las diferentes marcas de bombas para hormigón se distinguen por sus detalles técnicos. Una característica importante es su sistema de válvulas de entrada y salida, pues de su diseño depende si una bomba para hormigón puede transportar toda la gama de hormigón bombeable: los modelos Katts de Putzmeister se han mejorado constantemente en ese sentido y una sólida construcción, una tolva oblicua, resistente, fácil de llenar y limpiar, son también algunas características de estos equipos. Las bombas de arrastre TK son confiables para trabajar las mezclas más duras y asimismo manipular una gran cantidad de material.

máquinas la innovadora y tecnológica pluma de 36 metros de alcance BSF 36Z de Putzmeister, consolidando así su presencia en el mercado”. Las bombas para hormigón comenzaron a desarrollarse hace muchos años y hoy, el trabajo con estos equipos es rutina diaria en las obras; aunque vale aclarar que un equipo moderno no sólo puede transportar el material sino también distribuirlo, con grandes caudales y gastos mínimos, mediante tuberías: el modelo BSF 36Z integra sobre un chasis de camión una tolva para recibir el hormigón, una bomba con sistema hidráulico de flujo libre y un tubo de transporte de pared doble de 125 mm (5") en todas las secciones de la pluma. El equipo se complementa con estabilizadores y según la fábrica, puede producir hasta 160 m3/h.

ACTUALIDAD AUSA - JLG INDUSTRIES, INC. | SKYTRAK 3013

Manipulador telescópico y ultracompacto AUSA, compañía especializada en el diseño, fabricación y comercialización de vehículos industriales compactos todoterreno, ha firmado un acuerdo comercial a 10 años con la compañía americana JLG Industries, Inc., líder mundial en la categoría de equipos de elevación, para la producción de un nuevo modelo de manipulador telescópico ultracompacto: el equipo fue presentado el mes pasado bajo la nomenclatura SkyTrak 3013. El acuerdo con JLG refuerza la apuesta estratégica de AUSA por la internacionalización y la consolidación en mercados fuera de la Unión Europea, en tanto que en 2019, la compañía alcanzó una facturación de 86 millones de euros, de los que el 70 % corresponden a mercados internacionales; mientras que en los últimos cinco años, AUSA ha realizado inversiones por valor de 12 millones de euros, principalmente destinadas al diseño de nuevos modelos más eficientes y más seguros, además de lanzar su primer modelo electrificado. Por su lado, desde JLG, la noticia fue ratificada: "nos complace anunciar la asociación con AUSA, un fabricante con más de 60 años de experiencia en el diseño de equipos industriales compactos", dijo Rogerio dos Santos, director senior de ingeniería de JLG. “Junto a la innovación de JLG en el sector de la elevación y su reconocido éxito en el mercado de manipuladores telescópicos, la alianza de las dos compañías permitirá construir un vehículo que sea más versátil y resistente que los modelos de la competencia”. Igualmente, "la alianza entre AUSA y JLG para construir el SkyTrak 3013 significa el compromiso de dos líderes globales en el negocio de manipuladores telescópicos para

satisfacer una necesidad en el mercado norteamericano", dijo Ramon Carbonell, CEO de AUSA; y sentenció: "estamos orgullosos de nuestro legado y aportación de valor en este mercado y nos complace asociarnos con una empresa que es líder mundial en diseño, fabricación y comercialización de equipos de elevación". EL NUEVO VEHÍCULO Especialmente ideado para manipular y transportar materiales en espacios reducidos, el nuevo manipulador telescópico SkyTrak 3013 es en verdad la denominación que adopta el actual modelo T144H de AUSA para el catálogo de JLG. Es un vehículo que pesa aproximadamente 2.400 kg y tiene una capacidad de carga de 1.225 kg. Logra una altura de elevación de 4 metros y puede ser transportado en un remolque convencional gracias a su compacidad y ligereza, lo que facilita su traslado y hace más rentable su costo de flete y operación. Además, el SkyTrak 3013 dispone de tracción en las cuatro ruedas y dirección trasera, un sistema de transmisión hidrostática y dos opciones de enganche de accesorios. Es impulsado por un motor diésel Kubota de 24,8 HP y cuatro cilindros y su transmisión es hidrostática, con 1 velocidad de avance y 1 velocidad de reversa. El SkyTrak 3013 es una solución para la manipulación de materiales en pequeños espacios y también, en terrenos de difícil acceso, con poco lugar para maniobrar; mientras que con sus funciones hidráulicas con enchufes rápidos para accesorios aumenta sus posibilidades y aplicaciones exponencialmente.

EL CONSTRUCTOR 9 de marzo de 2020

MAQUINARIAS

EL CONSTRUCTOR 9 de marzo de 2020

ABATI S.A. | EXCT 9.0

Exclusiva solución, con orugas y ruedas de goma, para un mercado atomizado Abati S.A. es un complejo industrial fundado en 1990 por su actual presidente, Raúl José Abati, con sede sobre el km 228 de la Ruta 8 en Pergamino (Buenos Aires) para dedicarse al desarrollo, fabricación y venta de maquinaria agrícola. Pero en su última reconversión, replicando el negocio que ya tenía en Australia mediante convenios con firmas asiáticas, incorporó una línea local de equipos para la construcción con la marca Titanium. Así hoy la compañía también ensambla cargadoras frontales, motoniveladoras, rodillos compactadores, palasretro y una línea completa de excavadoras de entre 2,5 y 38 ton que incluye un modelo de 9 ton con un exclusivo tren rodante dual: con cuatro neumáticos dobles y dos orugas de metal y mediante un sistema hidráulico incorporado, "la máquina cuenta con una fácil y rápida transición entre un rodaje con ruedas de goma a una conversión con orugas tradicionales. De ese modo, los costos del transporte para un reposicionamiento pueden ser altamente reducidos con este diseño", explicó el director de Ventas de la firma, Ariel Zanello. Esta excavadora de Abati Titanium se denomina EXCT 9.0 y viene con una cuchara de medio metro. Puede levantar unos 1.000 kilos, alcanzar los 6.880 mm de distancia y en excavación, una profundidad de 3.772 mm. Su cabina es cerrada y cuenta con todos los elementos de confort como aire acondicionado, calefacción, desempañador, butaca con suspendión, sistema de audio y computadora. Se mueve con un motor Yanmar de 4 cilindros que desarrolla 80 HP y además, tiene un motor de giro Eaton, banco de válvulas Rexroth y viene provista de una tercera salida hidráulica para operar herramientas o aditamentos. La EXCT 9.0 trae rodados 29.9R15 duales y en la ruta puede transitar a 30 km/h gracias a su transmisión mecánica de 5 velocidades de avance y 1 de retroceso. Así es que "este sistema de autopropulsión sirve muy bien para el traslado del equipo de un frente de obra a otro, incidiendo directamente en el costo operativo (transporte) de la máquina", señaló Zanello, y sentenció: "la tipología de este producto, que es muy común en otros países, está destinada a satisfacer un espacio vacío en el mercado local". ¿Por qué? ¿Cómo aplica? Toda excavadora que presente un tren rodante con ruedas de neumáticos es apropiada para aplicaciones urbanas, porque es sabido que las orugas de metal romperían el pavimento y además se mueven muy lentamente, lo que no es aconsejable su desplazamiento fuera de obra. Así es que este sistema dual es muy indicado para las construcciones urbanas de pequeña escala, que demandan reposicionamientos constantes: la máquina se mueve con sus propias rue-

das de goma y ya en el lugar de trabajo, retrae los neumáticos y se apoya en sus orugas integradas para realizar tareas de excavación, carga, izaje, etc. Aprovechando igualmente esa versatilidad, por lo que vemos, gran parte de nuestros clientes también utiliza este equipo para reducir o evitar los costos del denominado "flete corto" y así afrontar una mayor cantidad de tareas y servicios sin tener que depender de un tercero que haga la logística (transporte). Vale aclarar que el diseño de este powertrain fue ideado por una compañía americana de primer nivel mundial y que conceptualmente es muy similar al sistema de rodamiento para montar un equipo de construcción, tractor o grúa sobre vías férreas. ¿Y del resto de la flota amarilla, cuál es su producto más requerido? Nuestra familia de productos para la construcción hoy está conformada con excavadoras desde 2,5 ton, que incluyen versiones con orugas de goma; junto a motoniveladoras y rodillos compactadores, entre otros; mientras que la mayor demanda se concentra en palas cargadoras: tenemos una línea completa de cargadoras frontales sobre ruedas de neumáticos, con equipos de entre 50 y 250 CV, que abarcan tanto las

aplicaciones de la construcción como las agropecuarias. Justamente, considerando la larga experiencia industrial del apellido Zanello, ¿cómo incide la demanda del agro sobre las máquinas de construcción? Nuestros clientes hoy están muy segmentados. Por ejemplo, el sector público trabaja mayormente en el área servicios, haciendo mantenimiento de la red vial y utilizando motoniveladoras y rodillos; mientras que el sector privado hace más movimiento de suelos y carga de materiales y utiliza mayormente las cargadoras y éste es hoy el caso del agro. Ciertamente, nuestras diversas líneas de productos han tenido a través del tiempo y siguen teniendo una mayor incidencia en los requerimientos del sector agropecuario del país, adonde hoy se emplean cargadoras frontales sobre ruedas por ejemplo en las industrias de la carne y lechera, que requieren tecnificación para abastecer los procesos de producción. Así entonces, a través del tiempo y especialmente en estos últimos años y a pesar de la menor cantidad de obras de construcción, ha sido este tipo de empresas las que para nosotros han mantenido las inversiones en bienes de capital y máquinas. Esto también significa que el campo

reinvierte siempre e incluso hace obras de construcción "tranquera adentro" y se tecnifica, para mejorar su competitividad. ¿Puede revelar aquí qué tipología de producto se adapta bien a los requerimientos del campo? Sin duda, la pala frontal sobre ruedas, un producto que nosotros podemos presentar como multifuncional. ¿Por qué? Porque más allá de usarse como cargadora, nuestras máquinas se equipan de serie con "cambio rápido" de implemento y así, una misma máquina opera diversas herramientas y realiza distintas tareas, como hoyadora o niveladora, por ejemplo. De ese modo, la inversión se diversifica y ello representa una baja de costos. ¿En el interior del país, el mercado acostumbra a comprar de modo cooperativo? Esa no es costumbre del sector privado. Es una modalidad que últimamente solo se ve un poco en el sector público, adonde hubieran organizados consorcios, que son gestionados desde el Estado. Es una figura (consorcios) que puede encontrarse por ejemplo en Córdoba y Chaco, dos provincias que permanentemente se muestran muy activas y en favor de la inversión en obras de infraestructura.

ACTUALIDAD

EL CONSTRUCTOR 9 de marzo de 2020

SNORKEL | SERIE RTE

Comenzó la producción de dos nuevos modelos de plataformas eléctricas Si bien ya habían sido presentadas el año pasado en la feria alemana Bauma como las primeras eléctricas de esta marca, ahora Snorkel confirmó que ha comenzado la producción en serie de dos nuevos modelos de plataformas para trabajos en altura de la gama Speed Level (autonivelable), alimentados con baterías de ion de litio e integrando un sistema de propulsión desarrollado por Hyperdrive Innovation, un fabricante de baterías para vehículos eléctricos y sistemas de almacenamiento de energía ubicado en Sunderland, Tyne & Wear, al noreste de Inglaterra. John Gill, director ejecutivo de Fabricación en Snorkel dijo: “nos complace haber firmado un acuerdo de abastecimiento oficial con Hyperdrive Innovation, con quien Snorkel ha trabajado estrechamente para desarrollar un sistema de propulsión eléctrico estable que puede proporcionar la fiabilidad y el rendimiento que nuestros clientes requieren. Considerando cada comentario positivo sobre nuestra presentación preliminar en Bauma 2019, el diseño ha sido sometido a pruebas, tanto en evaluaciones de concepto como de campo, y confiamos en que estos nuevos modelos superarán las expectativas de nuestros clientes”. Los dos nuevos modelos alimentados con electricidad almacenada en litio están etiquetados como Snorkel SL26RTE y SL30RTE mientras que a partir de enero pasado, dijo la fábrica, a los modelos alimentados a diésel SL26SL y SL30SL se les cambiará su nomenclatura a SL26RT y SL30RT y seguirán estando disponibles en el mercado.

culado en configuración sigma supera con facilidad pendientes de hasta 50 %, siendo el primer diseño de su tipo que puede nivelar automáticamente la plataforma con solo oprimir un botón; pues sin necesidad de utilizar "patas" estabilizadoras, con el Snorkel Speed Level, la plataforma para trabajos aéreos puede nivelarse automáticamente hasta 13º de lado a lado y hasta 9º de adelante hacia atrás, pudiendo extenderse hasta toda su altura en pendientes compuestas. El Snorkel SL26RTE pesa 3.500 kg y proporciona una altura de plataforma máxima de 8 metros, con una capacidad de elevación de 680 kilos. Viene con una plataforma espaciosa de 1,72 metros X 4,6 m etroscon la extensión de plataforma desplegada de 0,91 metros. Por su lado, el Snorkel SL30RTE pesa 3450 kg y puede alcanzar una altura de plataforma máxima de 9 m, levantando una capacidad de plataforma máxima de 590 kilos. Viene con una plataforma fija de 1,72 m X 4,23 metros. Compartiendo un chasis común y el mismo rendimiento de tracción a las 4 ruedas (con motores hidráulicos y divisores de caudal), estas máquinas llevan neumáticos macizos todoterreno de alta adherencia que no dejan marcas, ideal para todo tipo de aplicaciones interiores y exteriores. De acuerdo a la información oficial, sus baterías demandan entre 5 y 8 horas para alcanzar una carga completa, con un cargador de batería inteligente de 50A de alta frecuencia integrado.

LAS MISMAS PRESTACIONES MEJORADAS Ciertamente, la novedad es que los dos nuevos modelos Snorkel, SL26RTE y SL30RTE, carecen por completo de emisiones, gracias a los paquetes de batería de ion de litio con sistemas de administración BMS y propulsión de Hyperdrive Innovation. Pero con ello además la fábrica anunció la posibilidad de lograr configuraciones especiales para adaptarse a una variedad de aplicaciones en interiores que incluya la alta capacidad para conducción de larga distancia y trabajos en túneles, por ejemplo; considerando que los nuevos equipos mantienen las mismas prestaciones que las versiones diésel: las extensiones articuladas ofrecen un mayor alcance y los brazos RT de Snorkel combinan una enorme flexibilidad en el espacio de trabajo con gran potencia y precisión, aportando equilibrio en pendientes y terrenos desparejos con el sistema denominado Speed Level (autonivelable), para obtener la máxima versatilidad en lugares elevados. Así, con su estructura robusta y apoyado en el sistema de protección secundaria, esta línea de elevadores de brazo arti-

COSTOS Y MANTENIMIENTO Según comunicó Snorkel, las nuevas baterías de ion de litio que no producen emisiones han superado pruebas en cámaras climáticas entre -25°C y +60°C y también, proporcionan un ruido mucho menor en el sitio de trabajo. Por ejemplo, el nuevo SL26RTE es 60 % más silencioso que el Snorkel SL26SL existente, a menos de 68 decibeles. Por otro lado, estas baterías “sin mantenimiento” reduce los costos operativos hasta en un 95 % en comparación con un motor diésel y además, durarían hasta veinte veces más que las baterías de ácido de plomo. En otro orden, su sistema de baja tensión permite que se le realice el mantenimiento con facilidad, sin la necesidad de una formación de especialistas en alta tensión. Vale aclarar que, equipados con un cargador de baterías de 2,5 kWh 50 A, los nuevos paquetes de batería se pueden cargar por completo en menos de 6 horas, obviamente a un costo significativamente más bajo que el equivalente en diésel. En nuestro país, Ahern Argentina es distribuidor de plataformas elevadoras Snorkel.

RENTAL

EQUIPOS | RENOVANDO LA FLOTA

Detección de obstáculos El grupo Mecalac es uno de los primeros actores del mercado en equipar sus dúmperes de obra con las últimas tecnologías disponibles, como el mecanismo automático de cambio de velocidad, el control de arranque/detención, el registro telemático y la detección de obstáculos: ésta última función se compone de un conjunto de sensores generados por software integrado, elaborado por la misma fábrica bajo la denominación Shield. Con el objeto de reafirmar la seguridad de los operarios en el trabajo así como también la de las personas que trabajen alrededor de la máquina y además, ser más eficientes en los negocios, la tecnología Shield se presenta en dos versiones: Shield viene de serie en todas las máquinas de 6 a 9 toneladas mientras que la versión Shield Pro ofrece la oportunidad de añadir otras tecnologías de forma opcional, como por ejemplo: limitador de velo-

cidad, advertencia y limitador de inclinación y bloqueo del volquete. Con una carga útil de 1 hasta 10 toneladas, la serie de dúmperes de Mecalac está disponible, según el modelo, en versiones como volquete giratorio o frontal y como volquete alto; múltiples configuraciones para una diversa variedad de aplicaciones en obras urbanas, generales, y aún en lugares con espacio limitado.

Posicionamiento preciso Entre tantas plataformas autopropulsadas sobre ruedas, Genie tiene un modelo de brazo articulado denominado Z-80/60 que presenta un alcance incomparable, gracias a sus excelentes capacidades de posicionamiento vertical, horizontal y de transposición. En líneas generales, la máquina puede levantar hasta 227 kilos y, con una altura de la articulación del brazo a 8,83 metros, logra una altura total de trabajo de 25,77 metros y un alcance horizontal de 18,29 metros. Por su lado, la rotación de la torreta es de 360º continua, en tanto que esta plataforma viene con nivelación automática; mientras que para lograr un posicionamiento preciso, el sistema Genie Fast Mast instalado puede bajar la plataforma hasta el suelo sin bajar el brazo secundario y también, levantar simultáneamente los brazos primario y secundario. Así entonces, la plataforma de el brazo articulado Genie Z-80/60 ofrece una excelente versatilidad de elevación, ideal para aplicaciones de construcción industrial y al aire libre pues además, su tracción es

total en las cuatro ruedas, una característica que también permite un desplazamiento suave en terrenos difíciles y aumentar el rendimiento al superar rampas y terrenos irregulares. Igualmente, este equipo es ideal para áreas de trabajo de difícil acceso pues también debe reconocerse su posicionamiento negativo o alcance debajo de la horizontal, que es de 4,83 metros. Vale recordar que con la "nivelación automática", la familia Z de plataformas Genie proporciona la máxima versatilidad, al poder girar 90º hacia cada lado mientras que el plumín se mueve verticalmente de 130º a 139º, dependiendo del modelo.

Las plataformas elevadoras móviles de personal (PEMP/PTA) se hicieron muy populares y el mercado está permanentemente ampliando su flota, porque estas máquinas ofrecen un medio seguro a los trabajadores que necesitan realizar tareas temporales en altura. Siendo así, será necesario realizar una serie de verificaciones (mantenimiento, revisión e inspección) que certifique la integridad estructural y la funcionalidad de los componentes fundamentales de este tipo de maquinaria; para lo cual, la Federación Internacional de Acceso Motorizado (IPAF, por su sigla en inglés) publicó una Guía de Comprobaciones para cumplir con las obligaciones legales y también “asegurar que las PEMPs/ PTAs se mantengan en buen estado y con un uso seguro". Igualmente, el documento también se propone "para determinar si una máquina dispone de unos criterios de uso que permitan extender su vida útil más allá de lo previsto por el fabricante", pues vale recordar que "la vida útil viene definida por el tiempo que el fabricante predijo que una estructura o componente estructural podía ser usado para su fin si se cumplía con su mantenimiento recomendado". De hecho, concluye el documento de la IPAF, "el aumento de la demanda de máquinas de segunda mano y la conservación de máquinas en forma de flotas de alquiler ha conllevado a que el uso de las PEMPs/ PTAs haya superado la vida útil planeada en un principio” por las fábricas. En su introducción, la Guía de Comprobaciones de PEMP/PTA de la IPAF recuerda que “todas las plataformas deben suministrarse en buenas condiciones de seguridad y con todos los dispositivos en estado funcional". Así es que no obstante algunos países “han implantado formalmente un requerimiento para que se realicen comprobaciones”, la Federación sugiere “llevar a cabo regularmente programas de mantenimiento, revisión e inspección de acuerdo con las regulaciones, legislaciones, directivas, estándares y requerimientos del fabricante a nivel local, estatal o federal”. Entre tantas recomendaciones, la Guía propone: Dependiendo de la frecuencia de uso y de la dificultad del ambiente de trabajo, los mantenimientos previstos deberán llevarse a cabo con una frecuencia que permita mantener la PEMP/PTA en condiciones seguras y satisfactorias. El propietario tiene que mantener un registro completo de toda la información con respecto al mantenimiento, revisiones e inspecciones y empleo de la PEMP/PTA Si el historial de servicio indica un alto uso sostenido en el tiempo, un uso en ambientes altamente corrosivos o una aplicación que suela hacer disminuir los intervalos de mantenimiento, las inspecciones deberán hacer regularmente Las revisiones/inspecciones deben llevarse a cabo por una persona, empresa o entidad especialmente capacitadas y cualificadas, demostrable Una inspección anual no exime al propietario de la obligación de seguir realizando otros mantenimientos y revisiones

Alta disponibilidad Medio centenar de palasretro MST están trabajando en el país: son equipos fabricados por una firma del Grupo Sanko en Turquía que, por su alta disponibilidad, están dando muy buen resultado financiero en la ecuación costo/beneficio. Hay dos modelos básicos, 4X4 y 4X4X4, que están equipados con motores Perkins de 4 cilindros, ejes heavy-duty Carraro, frenos bañados en aceite y transmisión Poweshift con selectora eléctrica. El modelo menor tiene una cuchara delantera de 1,2 m3 (4 en 1) fabricada en acero Hardox y alcanza los 3,5 metros de altura de descarga. Su brazo retro es extensible y logra una profundidad de excavación de 5,62 m y un alcance de casi 8 m. Estas máquinas traen cabina cerrada y vidriada, vienen con aire acondicionado y un posicionamiento de las

GUÍA DE COMPROBACIONES

RENTALTIPS

palancas de control ergonómicas, garantizando comodidad para el operador. Las palasretro MST traen tercera vía y enganche rápido, de modo que tienen la posibilidad de equiparse con una variedad de herramientas como martillos demoledores y baldes tipo almeja. Entre los diferenciales para su categoría, se destaca el sistema llamado LSD (diferencial de deslizamiento limitado) instalado en el eje trasero.

Antes de que la revisión/inspección se produzca, se debe llevar a cabo una exhaustiva evaluación de riesgos del lugar de trabajo y de las tareas que se van a realizar. Como parte del proceso de evaluación de riesgos, se deben tener en cuenta las recomendaciones hechas por el fabricante en los manuales de funcionamiento y mantenimiento. Debe mantenerse un registro de trabajo continuo sobre el historial de los mantenimientos/revisiones/inspecciones, así como un registro de los eventos importantes concernientes a la seguridad y funcionamiento de la PEMP/PTA. Antes de revisar/inspeccionar la máquina en cuestión, la persona o entidad especializada debe revisar la documentación sobre los mantenimientos y revisiones anteriores Un esquema de revisión anual (historial) también tiene como objetivo ayudar a los propietarios a determinar si la PEMP/PTA cuenta con unos criterios de uso seguros al: a) adquirir la máquina mientras que b) unos registros de mantenimiento insuficientes advierten que la PEMP/PTA ha estado expuesta a circunstancias excepcionales que hayan podido afectar a la integridad estructural de componentes fundamentales La revisión anual debe tener en cuenta, entre otras cosas: Mandos y parada de emergencia Examen detallado de todos los cables, cuerdas y cadenas Inspección visual minuciosa de todos los componentes estructurales Comprobación no destructiva de componentes estructurales tal y como vienen identificados por el fabricante y de otras áreas en las que se sospeche que puede haber evidencias de roturas debidas a la fatiga o al estrés excesivo Anomalías estructurales, mecánicas, eléctricas, instrumentales, de mando y de funcionamiento Sistemas de frenado Sistemas de nivelación de las plataformas de elevación Plataforma de elevación: barandillas y puertas de acceso Sistemas de recuperación auxiliares y de emergencia Comprobación de la corrosión y de la degradación ambiental Inspección de componentes que puedan haber sido remplazados previamente Dispositivos de seguridad específicos de la PEMP/PTA

La Intenational Powered Access Federation (IPAF) o Federación Internacional de Acceso Motorizado es una organización sin fines de lucro propiedad de sus afiliados, entre los que se encuentran fabricantes, empresas de alquiler, distribuidores, contratistas y usuarios; quienes operan la mayoría de la flota de alquiler de PEMPs/PTAs del mundo y fabrican el 85 % de las plataformas del mercado. Por ello, la IPAF fomenta el uso seguro y eficaz de las plataformas aéreas, divulgando información y brindando asesoría técnica, interpretación de la legislación y las normativas (sobre las que trata de ejercer influencia) junto a diversas iniciativas de seguridad y sus programas de formación.

EL CONSTRUCTOR 9 de marzo de 2020