El constructor - 24/03/2014 - N° 4971- Año 113 by ELCO Editores

ANALISIS ECONOMICO

COSTOS VIALES

ARIDOS Y CANTERAS

Causas y consecuencias de la aceleración inflacionaria en el primer bimestre.

Análisis de obra tipo en zona llana de 20 kilómetros de extensión.

Trituradora de mandíbulas Terex Finlay J-1160: productividad y calidad.

Pág. 20

2da. sección

Pág. 41

Buenos Aires, 24 de marzo de 2014 | Año 113 - Edición Nº 4971 | www.elconstructor.com | El ejemplar $ 10.-

Construcción de un complejo privado que demandará 300 millones de pesos

En el Dique 1 de Puerto Madero arrancó la segunda etapa de Madero Harbour, emprendimiento de usos mixtos ideado por GNV Group. Esta instancia comprenderá

tres nuevos edificios: dos de oficinas World Trade Center y uno de viviendas. El contrato para la construcción de los 37.000 metros cuadrados totales de superficie correspon-

dientes a esta etapa se firmó con Constructora Sudamericana, por un monto de 300 millones de pesos. Las obras se harán en un terreno de ocho hectáreas y el proceso gene-

Rechazo del pago de redeterminaciones

Análisis de repuesta de la demanda energética

Cómo deben proceder las empresas cuando realizan la solicitud de redeterminaciones y se ven sorprendidas por una nota de rechazo por la razón de no encontrarse al día con el plan de trabajos que rige para ese emprendimiento. Esta causa de rechazo esgrimida por el comitente es correcta en principio. Pág. 37

Este es el primero de una serie de artículos donde se analiza la posibilidad de aplicar mecanismos de manejo de la demanda en el sistema eléctrico, para reducir o aplazar la necesidad de inversiones en generación, transmisión y distribución: Eficiencia Energética, Conservación Energética y Respuesta de la Demanda. Pág. 40

rará 500 puestos de trabajo. Se inauguraría por completo el año próximo y cuando esté finalizado, se habrán totalizado 300.000 metros cuadrados de superficie edificada. Pág. 4

“En el país se hace uso discrecional en la obra pública” LUCAS GONZALEZ INVESTIGADOR DEL CONICET

Pág. 6

EL CONSTRUCTOR 24 de marzo de 2014

ACTUALIDAD SABEMOS QUE...

CIFRAS

EN ESTA EDICION Edición de 48 páginas en dos secciones

INDICE

OBRA VIAL TIPO – ZONA LLANA Febrero 2014

NUEVO MO

DELO

2,0%

Variación respecto de enero 2014

$/km: 3.687.973,36 Longitud: 20 km Precio total $

73.759467,29

Fuente: El Constructor Más información: segunda sección www.elconstructor.com

INDICE DE ACTIVIDAD – INDEC ISAC – Bloque obra vial

Período Indice Variación

Enero 171,6 -2,1% COSTO OBRA VIAL – CAC Longitud: 40 km

Período Indice Variación

Enero 1.622,6 9,6% VALORES DE REFERENCIA Dirección Nacional de Vialidad Mano de obra

Mes

Indice

Diciembre

963,7

Variación 2,9%

ASFALTO

PAVIMENTO (modelo anterior) 21.000

20.232

20.000 19.000

18.649

18.999

Set.

Oct.

19.198

19.440

18.000 Ago.

El nivel general del índice del costo de la construcción correspondiente al mes de febrero experimentó un alza del cuatro por ciento, según lo informado por el Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec), respecto del pasado mes de enero. De esta manera, el primer bimestre del año experimenta un crecimiento de 5,7 por ciento, mientras que desde febrero de 2013, el aumento es de 26,5 por ciento, superando el 21,1% acumulado durante 2013. Respecto de los distintos capítulos de febrero, los materiales crecieron 9,4% y los gastos generales 5,4%, mientras que la mano de obra solamente escaló 0,2 por ciento. De esta manera, los dos primeros meses de 2014 muestran aumentos de 13,9% en los materiales, de 6,9% en los gastos generales y de 0,3% en la mano de obra, mientras que durante los últimos doce meses se verifican subas de 32,3% en los materiales, de 25,2% en los gastos generales y de 22,8% en la mano de obra. Respecto de los ítems de obra, durante febrero carpintería de madera exhibió una suma de 9,1 por ciento, carpintería metálica y herrería creció ocho por ciento y movimiento de tierra, 7,7 por ciento. Pese a estos valores, el primer bimestre del año muestra el mayor aumento en instalación de gas, con 12,6 por ciento.

SE CONOCIERON SEIS PROPUESTAS PARA TRELEW

FALLECIO EL EMPRESARIO ROBERTO SERVENTE

En la sede del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna), se abrieron las ofertas correspondientes a la licitación pública 4/13 para la “rehabilitación y ampliación de pavimentos e instalación de nuevas ayudas visuales de la pista 06-24, calle de rodaje, plataforma y nuevo balizamiento del aeropuerto Almirante Zar de la ciudad de Trelew”. Las ofertas oscilaron entre 162 y 200 millones de pesos y se presentaron seis propuestas: Vial Agro S.A. - Ingeniería Y Arquitectura S.R.L. (UTE); Obring S.A.; Esuco S.A.; Coarco S.A.; Luciano S.A. y Rodalsa S.A. - Edisud S.A. (UTE). El secretario de Infraestructura, Planeamiento y Servicios Públicos del Chubut, Maximiliano López, quien destacó que la inversión es de suma importancia para la provincia para ofrecer mejor operatividad y seguridad de la terminal aérea.

A los 93 años, falleció el empresario Roberto Santiago José Servente, recibido de ingeniero civil y socio de la constructora familiar que lleva su apellido y que había sido fundada en 1890 bajo la razón social de Francisco Faverio S.A. De la mano de Roberto, la firma se convirtió en uno de los principales actores en la obra pública y privada nacional y participó de proyectos como la construcción del edificio de la Biblioteca Nacional, la torre Dorrego, el edificio de la Universidad de Belgrano y la planta de laboratorio del Conicet en Santa Fe, además de un destacado papel en las autopistas Illia y Buenos Aires La Plata. Igualmente, Servente es recordado como el único sobreviviente de las 59 personas que viajaban en un avión de Austral que cayó al mar cuando volaba de Buenos Aires a Mar del Plata en 1959.

EN ROSARIO PREVEN LA CONSTRUCCION DE LA ESTACION APEADERO SUR

Fuente: AFCP Evolución en toneladas

18.967

EL COSTO DE LA CONSTRUCCION AUMENTO 4% DURANTE FEBRERO

Nov.

Dic.

Ene.

Costo de ejecución de carpeta asfáltica de 0,06 m (en miles de pesos) Fuente: El Constructor

HUBO UN IMPORTANTE AUMENTO EN LAS VENTAS Durante el pasado mes de febrero, el Indice Construya registró una suba de 13,7 por ciento en relación con el mismo mes de 2013 en los volúmenes de los productos para la construcción despachados al sector privado por las empresas asociadas a Grupo Construya, acumulando de esta manera un avance de 12,3 por ciento en los primeros dos meses de 2014. De acuerdo con los valores del índice desestacionalizado, los envíos de febrero resultaron levemente superiores a los de enero en un 0,91 por ciento.

La intendenta de Rosario, Mónica Fein, recibió al ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, quien formalizó la transferencia de los primeros 10 millones de pesos que se destinarán a la construcción de la estación de trenes en el Apeadero Sur para la futura conexión Rosario - Buenos Aires. Del encuentro desarrollado en el Palacio Municipal, participaron también el secretario de Transporte, Alejandro Ramos; el presidente de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), Ariel Franetovich, y el ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Julio Schneider. La reunión sirvió para evaluar el desarrollo de la obra que permitirá la renovación total de vía doble de 517,56 kilómetros del corredor ferroviario Buenos Aires - Rosario y acerca de la estación de trenes y de la avenida de la Costa “nos va a llevar un plazo de unos 25 días para tener el pliego ejecutivo y licitarlo”. La arteria va a permitir conectividad con el norte de la ciudad. Asimismo Fein indicó que el proyecto de la estación está en plena elaboración y contempla “una sala de espera con boletería y sanitarios en un primer piso, ya que la planta baja va a ser el área de ingreso y egreso del tren”. También señaló que “toda la avenida San Martín desde Circunvalación a Arijón, en la primera etapa va a ser licitada en breve por la Provincia”, y subrayó que “nosotros esperamos seguir transformando toda la situación de la zona sur, aprovechando esta gran oportunidad que nos ofrecen, sin dejar de tomar el desafío de avanzar con el tren a Rosario Norte”.

SE CONOCIERON DIVERSAS OFERTAS PARA OBRAS DE ENERGIA La Empresa Provincial de la Energía (EPE) de Santa Fe, procedió a la apertura de sobres con las ofertas de dos licitaciones que implican la ejecución de tres obras para mejorar la calidad de servicio en el microcentro y en la zona sur de Rosario, que en conjunto demandarán más de 5,7 millones de pesos. El acto se desarrolló en la sede local de la Cámara Argentina de la Construcción, y para la licitación N° 378, consistente en el tendido de dos nuevos cables distribuidores, desde la estación Rosario Centro hasta dos subestaciones que hoy son alimentadas desde el Centro de Distribución Mendoza, se presentó solamente MEM Ingeniería S.R.L., que ofertó 3.317.423,89 pesos contra un presupuesto oficial de 3.373.000 pesos. La segunda licitación (N° 379), prevé la ejecución de dos intervenciones en la red de media tensión de la ciudad. Por un lado, la segunda etapa de la reforma de la red vinculada al Centro Reducido de Distribución Provincial, situado en barrio Cura y por otro, el tendido de un nuevo cable vinculado a la subestación transformadora aérea de Alvear y Anchorena. El presupuesto oficial era de 2.390.545 pesos y hubo dos oferentes: MEM Ingeniería S.R.L., que cotizó 2.352.820,68 pesos y Constructora Haidar S.R.L., que lo hizo por 2.465.380 pesos

Actualidad

Licitaciones 25 Clasificados 38 Gestión 40 2 COSTOS VIALES da

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Trituradora de mandíbulas Terex Finlay J-1160

Noticias y breves

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SE INFORMO ERRONEAMENTE SOBRE DOS DISTRITOS Por un error de diagramación, en la nota publicada en la edición del 10 de marzo referente a la construcción de la autovía de la ruta nacional 9 entre las localidades de Termas de Río Hondo y San Miguel de Tucumán, se publicaron en forma errónea los números y los titulares de dos distritos de la Dirección Nacional de Vialidad. Los textos correctos debieron decir que el el titular del distrito 3º Tucumán es el Ing. Jorge Guillermo Correa, mientras que el jefe del Distrito 16º Santiago del Estero es el Ing. Raúl F. Quintero.

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CONSTRUCTORA SUDAMERICANA | 300 MILLONES DE PESOS DE INVERSION

En el Dique 1 dieron comienzo las obras de Madero Harbour P

uerto Madero continúa captando inversiones privadas. A pesar de la inflación, del cepo al dólar, del incremento en los costos de los materiales, de la ausencia de crédito hipotecario, existen desarrolladores que no se amedrentan y siguen apostando a los negocios inmobiliarios. En uno de los últimos terrenos que aún quedan disponibles en el Dique 1 arranca la segunda etapa de Madero Harbour, emprendimiento de usos mixtos ideado y gerenciado por GNV Group, que comprenderá la construcción de tres nuevos edificios: dos de oficinas y uno de viviendas. El contrato para ejecutar los 37.000 metros cuadrados totales que demandará esta obra se firmó con Constructora Sudamericana en febrero, por un monto de 300 millones de pesos. Los trabajos se harán sobre un frente de 120 metros ubicado en la avenida Juana Manso, en un predio de ocho hectáreas ubicado entre esta avenida, Lola Mora, Julieta Lanteri, Elvira Rawson de Dellepiane y Camila O´Gorman. Durante el proceso se calcula que se generarán 500 puestos de trabajo. El proyecto fue elaborado por Pfeifer Zurdo Arquitectos. Las dos torres corporativas -bautizadas World Trade Center (WTC) 3 y 4- compren-

derán 9 pisos cada una y un total de 18 oficinas, 11.000 metros cuadrados de superficie y las plantas tendrán desde 275 hasta 426 metros cuadrados. “La fachada de los nuevos edificios toma como referencia las torres del World Trade Center 1 y 2 (construidas en la primera etapa del proyecto), continúa con la innovación y el diseño característico de Madero Harbour. Ambos poseen un curtain wall de forma ondulante que evoca el movimiento de las aguas del antiguo puerto del Río de la Plata. En la planta baja, se localizarán los lobbies de las oficinas y de las residencias, locales comerciales -que serán parte de un shopping center- y el acceso al parking”, informaron desde GNV Group. La denominación de estas oficinas es un valor agregado para quienes allí se instalen a trabajar, dado que surgió cuando en 2012 la World Trade Center Association eligió instalar allí su sede de Buenos Aires. “Es una marca que colabora con el proyecto y con el inversor porque aporta valor a las empresas y profesionales, facilitando las relaciones y generando redes de contacto internacional”, explicaron. En tanto, el edificio residencial -Harbour House- abarcará 85 unidades que sumarán 25.000 metros cuadrados de superfi-

cie construida, distribuida en departamentos desde 80 hasta 196 metros cuadrados que tendrán entre uno y tres dormitorios. Habrá penthouses y una unidad de 400 metros cuadrados que tendrá terraza, jardines y piscina privada. A su vez, todas las unidades contarán con servicio de conserjería las 24 horas y los residentes accederán a una piscina climatizada, jacuzzi, solárium, áreas verdes, bar y resto, cavas de vino, business center, servicio de limpieza, sala de lavado y planchado, pet wash, car wash, parking y seguridad. Además, en esta etapa se ejecutarán otros 1000 metros cuadrados de locales comerciales y 220 cocheras. “La inauguración está prevista para 2015”, confirmó Alejandro Ginevra, presidente del grupo desarrollador. ANTECEDENTES La primera etapa de este complejo inmobiliario se inició en 2008 e incluyó la construcción y entrega de otras tres torres de 116.000 metros cuadrados de superficie total: las corporativas del WTC 1 y 2 que cuentan con 20 pisos cada una donde sus unidades van desde los 140 hasta los 650 metros cuadrados, junto a otra torre desti-

PREVISIONES Inversión total: $ 1.600.000.000 millones de pesos Superficie total construida: 300.000 metros cuadrados Unidades residenciales: 500 Habitaciones de hotel: 200 Personas trabajando en sus oficinas: 5000

Personas como población comercial mensual: 500.000

SUSTENTABILIDAD El proyecto Madero Harbour fue diseñado contemplando estándares LEED y las normas internacionales para la construcción sustentable, incluyendo:

Paneles solares para el agua caliente Recuperación del agua de condensado del aire acondicionado y de lluvia para riego y limpieza Cubiertas verdes Ventanas de doble vidrio hermético con control solar Parking de bicicletas y vestuarios

nada a viviendas que se denominó Harbour Residences. Esta última fue inaugurada en diciembre de 2012 y cuenta con 100 unidades de 46 a 112 metros cuadrados. También dentro de ese paquete de inversiones en 2011 abrió allí un supermercado de la cadena Jumbo, el primero en su tipo en instalarse en ese exclusivo barrio porteño. El valor de venta promedio de las residencias está actualmente en los 40.000 pesos el metro cuadrado. Las operaciones se hacen en moneda nacional con un esquema de desembolso del 10% al momento de firmarse el boleto, luego refuerzos y cuotas. En una época como la actual de gran incertidumbre económica, sorprende una de las respuestas de Ginevra: “GNV cuenta con financiación propia, lo que permite ofrecerle al cliente una amplia flexibilidad en las formas de pago”. Consultado sobre la incidencia que la situación económica tiene sobre el avance de su proyecto, el empresario se mostró confiado: “Es una empresa con más de 30 años de trayectoria y hemos pasado por diferentes situaciones económicas en el país durante estos años, adaptándonos a los cambios requiere el mercado”. Cuando este emprendimiento esté finalizado, habrán llegado a construir 300.000 metros cuadrados de superficie, donde estarán incluidos también estudios, un hotel, gimnasio, un helipuerto y dentro del shopping habrá 120 locales, dos grandes tiendas, cines y 3000 cocheras. QUIEN LO HACE Constructora Sudamericana es una empresa líder en el negocio de la construcción con presencia internacional efectiva en Chile, la Argentina y Uruguay. Inició sus actividades como empresa constructora de obras civiles en 1970 y algunas de sus obras más destacadas son el edificio Grand Bourg, Forum Alcorta, Al Río, Acqua en Punta del Este, el edificio corporativo de BMW en Chile y la primera etapa de Madero Harbour. Según la empresa, Madero Harbour es el emprendimiento inmobiliario de usos mixtos más importante de Sudamérica, que una vez finalizado contará con 300.000 m2 construidos sobre una superficie de 8 hectáreas. En la primera etapa se han construido y entregado 3 edificios: World Trade Center Buenos Aires Torre 1 y 2, un edificio de viviendas “Harbour Residences”, el primer supermercado de Puerto Madero “Jumbo Madero Harbour” y áreas comerciales y de cocheras. Desde la empresa creen que el hecho de que Madero Harbour haya obtenido cinco premios internacionales es un respaldo para seguir trabajando. Los premios que recibió fueron: Americas Commercial Property Award 2010 & International Property Awards America 2012; mientras que hace pocos meses fue elegido primero en la categoría Best Retail Development de Argentina - Sudamérica y América Central. Por último, recibió una mención especial en la categoría de desarrollos de usos mixtos.

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ENTREVISTA | LUCAS GONZALEZ, INVESTIGADOR DEL CONICET

“El país que hace más uso discrecional en la obra pública” L

ucas González, investigador del Conicet, estudió concienzuda y minuciosamente la distribución de las partidas presupuestarias en el país. Su conclusión no da lugar a dudas: “La Argentina es el país que hace más uso discrecional en la distribución de obra pública”, explica este doctor en Ciencias Políticas. Además, opina que, si bien el gobierno kirchnerista ha sido uno de los que más ha invertido en obra pública, eso no significa que se trate de una política económica keynesiana. Para que fuera así, dice, debiera haberse basado en factores programáticos para su distribución, pero no fue así. “Aquí la obra pública se utilizó para someter a los gobernadores”, dispara. -¿Qué sucedió con la obra pública en el país en los últimos años? -Ha tenido una gran relevancia. La inversión del gobierno nacional en obras públicas (sin contar subsidios) aumentó de 384 millones de dólares en 1993 a 1594 millones en 2009, según datos oficiales, lo que equivale a un aumento real (no nominal) del 415%. Estos fondos representaron casi el 8% del presupuesto total de la Argentina en 2006. -¿Cómo fue distribuida por el Gobierno? -En la Argentina, los distritos leales al Presidente reciben en promedio casi un 60% más de fondos de infraestructura que los gobernados por la oposición. Este porcentaje es del 20,4 en Brasil y del 17 en Colombia. Estas cifras son mucho mayores de lo que otros investigadores encontraron en Estados Unidos (alrededor de 4-5% más en los distritos y condados representados por miembros del partido del presidente), e incluso en otros estudios comparativos. Por ejemplo, en la India, unos investigadores encontraron que un estado aliado al partido en el gobierno recibe un 16% más de transferencias de obra pública que un estado que es no aliado. Por ejemplo, la provincia que más recibió fue Santa Cruz (mientras que en 1999 recibía 1000 dólares per cápita, en 2009 le llegaron 28.000 dólares per cápita, unos 2800 dólares a la cotización actual). La provincia que menos recibió fue Buenos Aires (7 per cápita en 1999 y 2000pesos per cápita en 2009). Esto indica que la Argentina es el país que hace más uso discrecional en la distribución de obra pública de los países para los cuales tengo datos comparables. -¿Qué falencias encuentra en la obra pública en la Argentina? -La distribución de infraestructura es decidida fundamentalmente por el Ejecutivo y no el Legislativo. Los resultados para Brasil y Colombia, por el contrario, indican que en estos países el Congreso tiene un rol importante. Además, en la Argentina la distribución no se realiza siguiendo criterios de equidad social (distribuir a los distritos más necesitados) o de eficiencia económica (a los que más infraestructura ne-

cesitan por su nivel de producción o cantidad de tráfico, por ejemplo). Los distritos más pobres, los de mayor producto industrial y los más poblados recibieron menos fondos de infraestructura. -¿Qué se debería hacer para mejorarla? -Considero que debería tener más relevancia el Congreso y pesar más los criterios programáticos, ya sean de equidad social o de eficiencia económica. Algo para destacar al respecto es que en nuestro estudio se analizaron 18 programas del Ministerio de Planificación Federal (o el que corresponda según el año), entre 1993 y 2009. Se analizan los datos en valores constantes para las 24 provincias. El estudio demandó una duración de casi dos años, financiado por fondos de cooperación europea. -¿Cómo ve a la construcción en general? -La obra pública impactó sobre el sector construcción, sobre todo en el interior. Pero nosotros no estudiamos al sector específicamente. Lo que vemos por ejemplo de vivienda en los últimos años, es que está bajando y seguramente empiece a sentirse una mayor baja porque el presupuesto de obra pública para vivienda está disminuyendo mucho. -¿Cuánto pesan los factores programáticos en la distribución? -En general, las provincias más pobres, las más industrializadas y las más pobladas, son las que menos obras reciben. Sobre todo se benefició a distritos aliados y aquellos donde los gobernadores tenían asegurados votos, también en aquellos donde se sabía que los gobernadores podrían ser reelegidos. Entonces, lo que vimos es que básicamente es una construcción para premiar votos de parte de los gobernadores aliados y continuar sosteniendo la coalición territorial. En esto creo que el Gobierno fue eficiente. -¿Qué otra conclusión saca de este fenómeno? -Que cuando hay presidentes fuertes y tienen muchos fondos para distribuir en general castigan a las provincias más grandes. En cambio, cuando los presidentes son débiles, las provincias grandes son las que más los presionan y entonces se benefician. A medida que Cristina Kirchner se vaya debilitando, es esperable que sean las provincias grandes las que empiecen a beneficiarse. -¿Su estudio analizó el tema de la corrupción? -No. Porque ni siquiera hay datos de cuáles fueron las empresas licitantes. Lo que hacemos es ver el presupuesto ejecutado y vimos miles de páginas que reportan donde se construyó y qué tipo de obra.

LAS TRANSFERENCIAS NO SON SUFICIENTES En su tesis de doctorado vio cómo se modificaban las reglas de distribución de las partidas presupuestarias, porque una gran parte de los economistas dice que las reglas se han modificado para darle mayor complejidad al sistema de distribución. Trató de ver la política detrás de esa distribución, porque no le parecía que solo se quiera hacer confuso ese sistema por el solo hecho de hacerlo. Quería ver cuál era la lógica detrás de ese comportamiento de los gobiernos. Después se puso a estudiar fondos específicos, como los de obra pública. De ahí lo que concluye es que a medida que aumentan las transferencias se corrigen las desigualdades entre distritos. Esta es una postura que los economistas

criticaron mucho, porque dicen que favorecen a las provincias más ricas: “Eso es cierto en el corto plazo, pero no si se analiza el largo plazo ve que se benefician todas; aun así, la Argentina es más desigual que Brasil y México, medido en ingreso promedio per cápita de cada provincia, así que no quiero imaginar lo que sería si las transferencias fueran bajas en el país”, dice González. “Además, las transferencias han corregido la desigualdad, pero no han mejorado los indicadores de desarrollo humano, porque para que eso ocurra se necesita que sean las propias provincias las que destinen sus recursos para ello”, concluye.

LUCAS GONZALEZ Doctor en Ciencias Políticas, Universidad de Notre Dame, Estados Unidos. Edad: 40 Ocupación: investigador del Conicet y docente investigador en la Universidad Nacional de San Martín y en la Universidad Católica Argentina

-¿Qué cree que puede pasar de ahora en más con la obra pública? -A medida que se va afectando la recaudación, la tasa de crecimiento empieza a disminuir, disminuye la recaudación y por lo tanto hay menos fondos disponibles para el gasto público. Si a eso se le suma que ya se tomó la decisión de bajar el gasto público, lo esperable es que en lo que queda del mandato de Cristina Kirchner la obra pública vaya en caída. Lo que se vio muy claro durante los años de Néstor Kirchner es que había excedente en el presupuesto y las partidas a las provincias fue mayoritariamente obra pública y no los Aportes del Tesoro Nacional (ATN), que es uno por ciento de la coparticipación total. Esto era algo que las provincias reclamaban, pero el Gobierno se lo guardaba, porque se manejaba con la obra pública, pero a medida que deje de ser instrumento de sometimiento territorial, puede ser que otras partidas empiecen a cobrar relevancia, como los ATN, por ejemplo, o la reprogramación de la deuda de las provincias con la Nación. -¿Cómo impacta la situación macroeconómica en la obra pública? -La desaceleración de la economía y el desequilibrio entre recaudación y gasto, genera presiones fiscales sobre el gobierno central, que recurrió a recursos propios para financiarse a sí mismo, que son el Banco Central y Anses. Pero las provincias no tienen esos mecanismos, entonces lo que hicieron es ajuste en personal y lo que se ve claro es que muchas intentaron no solo reprogramar deuda con el gobierno central sino también ver fuentes alternativas de toma de deuda en el exterior. Entonces, a pesar de que la economía se desacelera, el gobierno central tiene más instrumentos para financiarse a sí misma. -En estos períodos de pato rengo, ¿qué sucede en los países con la obra pública? -Lo que se ve en el mundo es que en años previos a las elecciones, la obra pública empieza a aumentar. Pero nosotros no vimos eso acá, donde los Kirchner gastaron mucho en obra pública siempre, sea año electoral o no. Era claro que la obra pública fue para este gobierno una partida central. -Bien keynesiano. -No. Si hubiera sido keynesiano habría sido más programático. El PT de Lula fue más keynesiano, si se quiere, porque distribuyó la obra pública donde estaba la gran producción primaria e industrial. En la Argentina no fue así, hubo obra pública, pero para construir poder territorial. Yo no creo que haya sido una política económica keynesiana. Sorprende que Colombia y Brasil sean más programáticos que la Argentina. -¿El Congreso es relevante en la distribución de obra pública? -En Brasil y Colombia, sí. Tienen grupos parlamentarios aliados con el presidente que reciben más dinero. En la Argentina, ninguna de las variables relacionadas con el impacto del Congreso son relevantes. Por ejemplo, provincias que tienen representantes en comités de obra pública no reciben más fondos. Esta es otra pauta que muestra que la obra pública en la Argentina es bien discrecional.

EL CONSTRUCTOR 24 de marzo de 2014

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BUENOS AIRES | ANUNCIO DE OBRA

Reactivación de un ramal ferroviario D

espués de 36 años y tras algunos intentos de reactivación frustrados, el gobierno bonaerense trabaja en la recuperación del servicio de pasajeros en el tendido existente que une la ciudad de La Plata con Avellaneda en el conurbano sur. La iniciativa demandará una inversión de unos 40 millones de dólares e impactará en un área en la que viven unos seis millones de personas. En una primera etapa se recuperará la traza entre la estación provincial original, en el barrio platense de Meridiano V, hasta la de San Francisco Solano en el partido de Quilmes. En una segunda instancia, se pretende restablecer el tendido para que el servicio llegue a Avellaneda. Según estimaciones de las autoridades provinciales, el primer tramo, que incluye nueve estaciones, debería estar terminado en junio de 2015. El proyecto se presenta como “Sistema de transporte público masivo moderno tipo LRT” (tren liviano), estimándose que el tránsito entre las 14 estaciones demandará 55 minutos, con frecuencias de 15 minutos en horas pico y de media hora durante el resto del día. El gobernador Daniel Scioli ya había adelantado la iniciativa en su mensaje ante la Legislatura provincial, al abrir el período de sesiones ordinarias: “Desde Buenos Aires, en una trocha abandonada por tres décadas entre La Plata y Avellaneda, desarrollaremos con

capitales privados el Tren del Sur, para 10 millones de pasajeros potenciales al año”, dijo. El ramal de Avellaneda a La Plata, denominado por entonces P1, incluido en el servicio del Tren Provincial, inició sus servicios a fines de 1926, con un recorrido de unos 51 kilómetros. El 6 de julio de 1977, una disposición del gobierno militar decretó su salida de funcionamiento como transporte de personas. Aquel ferrocarril había pasado a manos del Estado en diciembre de 1951, a partir de un plan de nacionalización de 1948; luego, en 1993, durante el gobierno de Carlos Menem, el ramal fue transferido a la provincia junto con el servicio a Mar del Plata y quedó bajo la órbita de la Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial (Uepfp), que en reiteradas oportunidades estudió infructuosamente su recuperación. Grupos de vecinos de las distintas localidades por donde pasaba el tren luchan desde hace años para reactivar el ramal. Incluso, varios gobiernos alentaron la recuperación del ramal a Avellaneda, que nunca terminó por concretarse. Asimismo, durante algún tiempo se estudió la viabilidad del restablecimiento del servicio y alternativamente, una variante para transformar el trazado en una vía para la circulación de ómnibus: en agosto de 2007, el entonces gobernador Felipe Solá anunció un proyecto llamado Transporte Público Transur (TPT), un sistema de transpor-

LA VIEJA ESTACION LA PLATA DEL TREN PROVINCIAL SERA CABECERA DEL SERVICIO A REHABILITAR

te de pasajeros con circulación exclusiva de ómnibus de alta velocidad sobre la antigua trocha ferroviaria. El proyecto denominado Tren del Sur, unirá en una primera etapa La Plata, Berazategui y Florencio Varela. Luego se continuará con las obras, que pasarán por Almirante Brown, Quilmes, Lomas de Zamora, Lanús y Avellaneda. La iniciativa está bajo la órbita de la Secretaría de Planificación y Servicios Públicos y su titular, Franco La Porta, convocó a los intendentes de la zona y comenzó a trabajar junto con Ferrobaires. Para la primera etapa se hará un relevamiento de todo el trazado y de las estaciones para analizar su reutilización o descarte. En la segunda fase

de la obra la provincia deberá resolver casos de intrusión sobre los terrenos ferroviarios. Según las autoridades, la recuperación de ese ramal significará también poner en valor el patrimonio histórico provincial de la infraestructura que se conserva en las estaciones terminales e intermedias, con fines culturales y de esparcimiento. La idea es que los privados aporten para la compra de material rodante, vías y señalización a cambio de la concesión de espacios comerciales a lo largo de la traza, que tendrán como incentivo la instalación de diversas oficinas provinciales de gestión. También se prevé identificar el estado de las estaciones para comenzar a trabajar en su puesta en valor y reacondicionamiento.

EL CONSTRUCTOR 24 de marzo de 2014

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PUENTE PARANA - SANTA FE | OBRA DE U$S 750 MILLONES

Una propuesta para el proyecto ejecutivo

n el marco del llamado a licitación pública nacional para la contratación de la consultora que se encargará del proyecto ejecutivo para construir el puente Paraná - Santa Fe, una sola empresa presentó el pasado 14 de marzo su oferta. El acto de apertura de sobres se realizó en la Casa de Gobierno de Entre Ríos con la presencia del titular de la Dirección Nacional de Vialidad, Nelson Periotti, y los vicegobernadores de Entre Ríos, José Cáceres, y de Santa Fe, Jorge Henn. En la oportunidad, Periotti dijo que se trata de “una obra emblemática para la región” que demandará cerca de 750 millones de dólares, mientras que Cáceres indicó que esta obra “es una muestra más del federalismo de los recursos del gobierno nacional”, en tanto que Henn agradeció en nombre de su gobierno la inversión que realiza la Nación y expresó que el emprendimiento da cuenta “de la altísima calidad institucional” e implica una forma de “trabajar juntos” de los gobiernos nacional, de Santa Fe y de Entre Ríos. La empresa Atec S.A., presentó su oferta para la ejecución del proyecto ejecutivo, donde también definirá la traza del puente. El trabajo cuenta con un presupuesto oficial de 89,7 millones de pesos y el financiamiento será absorbido por fondos del Tesoro Nacional. A partir de esta instancia se continúa con el estudio de factibilidad de la propuesta para luego proceder a la adjudicación si es aceptada. Luego

habrá de ocho a diez meses para la formulación de la traza y dos años y medio para la elaboración del proyecto. Tras estas instancias se procederá a la licitación de la obra. LOS TRABAJOS En base a la tarea coordinada por la Secretaría de Obras Públicas de la Nación con la participación de los gobiernos de ambas provincias y de Vialidad Nacional, se arribaron a una serie de parámetros que se establecieron como términos de referencia para ser tenidos en cuenta por parte de las consultoras. Estas premisas dan una magnitud de la megaobra y definen sus características principales. Entre ellas se destaca que el cruce del valle de inundación del río Paraná, en la zona de las islas, estará conformado por una sucesión de tramos en terraplén y puentes. En este tramo intermedio se deberán dejar utilizables los cursos navegables para embarcaciones comerciales de menor porte, turísticas, y deportivas. El puente sobre el cauce principal podrá estar ubicado entre Punta Alvear y Villa Celina, ambas en Entre Ríos. La estructura será del tipo atirantado, con obenques, a similitud del Rosario - Victoria. El viaducto sobre el canal de navegación tendrá una luz entre pilas no menor a 350 metros, con una altura que garantice en situaciones de crecidas máximas el paso de

barcos ultramarinos. En cuanto al espacio mínimo sobre cauce principal para el paso del río se ha fijado en 3000 metros. Desde el aspecto hidráulico, se han establecido parámetros mínimos de cálculo y diseño para recurrencias de mil años que corresponde a un caudal total de 82.770 metros cúbicos por segundo. Asimismo, se prescribe que contará con los respectivos viaductos de acceso y defensas contra impacto de embarcaciones. La calzada sobre el puente tendrá un ancho de 22 metros, con dos carriles por mano. La calzada de la nueva vinculación interprovincial, será pavimentada, con dos carriles de circulación por sentido de tránsito, entre los puntos extremos de las respectivas cabeceras, en la vinculación con la red vial existente, tanto en el área metropolitana de Santa Fe como de Paraná. Se señala que la velocidad de diseño para todo el enlace será de 130 km/h para vehículos livianos, lo que lo iguala a una autopista. Por el lado de las restricciones y condiciones a tener en cuenta por parte de las consultoras, a sugerencia de los estados provinciales y de Vialidad Nacional, el enlace del lado Santa Fe deberá contemplar la ubicación del nuevo puerto y del paso de barcazas hacia la planta generadora de electricidad en construcción en Sauce Viejo. Sobre la red vial existente, se podrá utilizar parte de la actual autovía Santa Fe - Paraná (ruta nacional

EL INGENIERO NELSON PERIOTTI Y LOS VICEGOBERNADORES DE ENTRE RIOS Y DE SANTA FE PARTICIPARON DE LA APERTURA

168), pero no las avenidas 27 de Febrero y Alem para evitar el paso del tránsito pesado por la trama urbana de la ciudad. RUTA 95 Por otra parte, Nelson Periotti dejó inaugurados 46 kilómetros de reconstrucción y repavimentación de la ruta nacional 95 entre el empalme con la ruta provincial 2 y el acceso a Pozo Borrado (km 768,770 - km. 813,090) y la pavimentación del acceso. La obra financiada por la Nación necesitó de 215.517.030 pesos y consistió en el ensanche de calzada, bacheo profundo y dos nuevas capas de concreto asfáltico; además del señalamiento horizontal y vertical y la colocación de barandas de defensa tipo Flex Beam.

EL CONSTRUCTOR 24 de marzo de 2014

ACTUALIDAD

RUTA 6 | CUARTO ANILLO DE CIRCUNVALACION

El avance de los trabajos C on el objetivo de informar los avances de la obra de rehabilitación de la ruta provincial 6, la administradora general de la Dirección de Vialidad de Buenos Aires, Patricia Tombesi, junto a su equipo técnico expuso los informes técnicos de los trabajos ante la Comisión de Seguimiento y Control de ese corredor vial. LOS FRENTES DE OBRA La titular de Vialidad manifestó que “los trabajos continúan a buen ritmo, estamos trabajando en 25 frentes de obra a lo largo de todo el corredor” y agregó “por pedido del gobernador Scioli y del ministro Alejandro Arlía monitoreamos permanentemente estas obras que se convierten hoy en el cuarto anillo de circunvalación al gran Buenos Aires”. Asimismo, la funcionaria señaló que “el gobierno provincial está realizando un gran esfuerzo económico y financiero para mejorar la transitabilidad en los corredores de toda la provincia; la próxima semana (por la actual) comenzamos con las licitaciones de obras por más de 571 millones de pesos, que van a rehabilitar más de 3400 kilómetros de rutas provinciales”. Como se sabe, la obra de rehabilitación está dividida en varios subtramos; los trabajos más avanzados se encuentran en el subtramo 3 (desde Cañuelas a General Las Heras), donde se realizó reconstrucción de

losas, pavimentación de calzada asfáltica, trabajos en banquinas, reparación en puentes, trabajos de bacheos y mantenimiento rutinario para dar transitabilidad. En el subtramo 4 (desde General Las Heras hasta Marcos Paz), donde se está ejecutando trabajos de mejoramiento de la subrasante con cal y estabilizado granulométrico para la pavimentación y la reconstrucción de losas de hormigón, mientras que en el subtramo 5 (desde Marcos Paz hasta Luján), donde se avanzó en la pavimentación de calzada asfáltica, la reconstrucción

de losas de hormigón y se realizaron trabajos en la banquina externa. En el subtramo 2, desde La Plata hasta San Vicente, se comenzaron los trabajos en la calzada a pavimentar, se ejecutaron las banquinas, se trabajó en el ensanche de puentes y se continuó con el mantenimiento rutinario. A su vez, en el subtramo 6 (desde Luján hasta Campana) se continúa con la reconstrucción de losas de la calzada de hormigón existente, los trabajos en las colectoras y el mantenimiento para dar transitabilidad.

Participaron de la reunión el subadministrador de Vialidad, Alan Lynch; el subgerente de Obras, Eduardo Benozzi; la coordinadora de la Obra Rehabilitación Ruta 6; Vanina Cogliati y representantes de los partidos beneficiados con la obra. Por otra parte, la Dirección de Vialidad de Buenos Aires aclaró que en la licitación pública 5/14 se modificó el presupuesto oficial, llevándolo a 16.403.474,84 pesos, postergando su fecha de apertura para el próximo 11 de abril.

OTRAS OBRAS En su discurso a la Legislatura, Daniel Scioli hizo también eje en la transformación del Puerto La Plata, al señalar que “los puertos hacen a la logística, la logística favorece la competitividad; la nueva terminal de contenedores TecPlata es la principal obra de infraestructura portuaria en más de medio siglo, mediante 250 millones de dólares de inversión privada que potenciará todo el polo portuario de la región Capital”. Al insistir sobre el desarrollo portuario, el gobernador mencionó las inversiones públicas y privadas “para las obras viales que conectan el nuevo puerto de

La Plata con el resto de la provincia y el mundo” y señaló que “Aubasa, creada tras el traspaso a nuestra órbita de la autopista Buenos Aires - La Plata por parte de la Nación, ya empezó la obra del tercer carril, que estará listo este mismo año”. Respecto de la autovía adelantó que “la estamos convirtiendo en un corredor inteligente, con cámaras, nueva tecnología en cabinas y telepeaje, y nueva señalética, además de carriles exclusivos para camiones”. “En el mismo sentido de descongestionar de camiones al Gran Buenos Aires, avanzamos en la nueva ruta 6 que une Be-

risso y Ensenada con Zárate y Campana a través de 180 kilómetros, potenciando las condiciones para el desarrollo local de doce municipios y sus partidos vecinos”, afirmó. Respecto de la puesta en marcha del nuevo tren, Scioli dijo que “el gobierno nacional está eliminando pasos a nivel en 19 municipios, renovando todos los trenes metropolitanos y electrificando líneas y desde Buenos Aires y en una trocha abandonada por tres décadas entre La Plata y Avellaneda, desarrollaremos con capitales privados el Tren del Sur, para 10 millones de pasajeros potenciales al año”.

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ACTUALIDAD

ANUNCIOS DE OBRA | ANTE LAS MAYORES FRECUENCIAS

Singular paso sobre nivel de las vías del ferrocarril Sarmiento D

e acuerdo con lo anunciado por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, el mes próximo comenzará en el barrio en Flores, en la zona centro-oeste de la ciudad, la construcción de un puente sobre las vías del ferrocarril Sarmiento, “para eliminar el cruce con barrera y agilizar el tránsito en la zona”. Conforme a los pliegos de la oportuna licitación ganada en 2012 por Ecas S.A. y Eleprint S.A., el plazo de ejecución será de seis meses. Para facilitar el flujo vehicular entre las avenidas Rivadavia y Avellaneda, que hoy circula por la barrera de Av. Nazca, a la altura de la calle Argerich, entre Venancio Flores y Yerbal, “el proyecto prevé la realización de dos carriles de circulación con separador central, uno en cada sentido, que permitirá la tránsito de vehículos livianos y colectivos”, confirmó el arquitecto Daniel Chain, ministro de Desarrollo Urbano del gobierno porteño. Además, el funcionario aclaró que como parte de la obra, el actual paso a nivel peatonal será reemplazado por otro, elevado, que contará con rampas para personas con movilidad reducida. Esta obra, diseñada hace dos años por 20 millones de pesos y ya sometida a audiencia pública, estaba siendo demorada ante la construcción del soterramiento del ferrocarril. “Pero en vista del retraso que muestra ese proyecto, se decidió avanzar con su desarrollo”, dejó trascender el ministro. ALGUNOS DETALLES Según explicó desde Eleprint el ingeniero Francisco González, “con esta obra se prevé favorecer la conectividad norte-sur del barrio de Flores, permitiendo un flujo vehicular continuo”. El nuevo paso a nivel “consta de dos carriles de circulación (uno por cada sentido), con sobre ancho de paso en las rampas de ingreso y egreso”. De acuerdo con el diseño original, el ancho de cada calzada proyectado es de 4,5 metros, con separador central y laterales tipo New Jersey. “La calzada será de hormigón

ejemplo, pudiendo volverse a dejar el lugar con su fisonomía original. En cambio, mucho más complejo sería retirar un viaducto (túnel) como los que realiza AUSA.

LA OBRA PREVISTA DEMANDARIA UN LAPSO DE EJECUCION DE SEIS MESES

(0,20 metros de espesor). El gálibo previsto es de 5,50 metros y tiene un desarrollo total en forma de U de 330 metros lineales”, puntualizó González. Consultado sobre el particular, el ingeniero de Eleprint aclaró que “en el proyecto se consideró la presencia y operación de la vía ferroviaria existente, por lo que las estructuras del puente se pensaron y proyectaron de forma de no interferir con el servicio de transporte ferroviario”. Respecto de la estructura del nuevo puente de Flores sobre el ferrocarril, está compuesta por losas de hormigón premoldeadas, postesadas, sobre las cuales se ejecutará una carpeta de rodamiento de hormigón. “Estas losas apoyan sobre un cabezal a través de apoyos elastoméricos”, señaló González, aclarando que dicho cabezal se encuentra “vinculado a un muro de tierra armada, que es el encargado de transmitir las cargas al terreno”. La obra se complementa con rampas de acceso y escaleras para el cruce peatonal del ferrocarril sobre nivel, además de la corres-

pondiente iluminación, semaforización, y la señalización horizontal y vertical. “El puente peatonal se arma aparte”, indicó el profesional; “es un premoldeado que tendrá sus propias bases”. Como particularidad, “considerando el futuro soterramiento del Sarmiento, el sistema constructivo previsto desecha la realización de fundaciones profundas y la construcción de una infraestructura a base de paneles verticales con tierra armada; algo relativamente fácil de desmontar, en el supuesto de que el ferrocarril quedara soterrado y se habilitara el tránsito vehicular a nivel y entonces este puente ya no tuviera razón de estar allí. Es decir, las infraestructuras se realizan para facilitarle la vida a la gente y si estuviera hecho el soterramiento, este puente no tendría sentido y habría que desmontarlo”. ¿Sería tan fácil desmontar este puente? Como dijera el ingeniero de Eleprint, “cualquier estructura puede ser desmontada; en este caso, tras demolerse con martillos la calzada de hormigón, se retira el terraplén y se desarman los paneles con una pala retro, por

TUNELES Y PUENTES EN LA CIUDAD La ejecución de los pasos bajo nivel de la Ciudad está definida dentro del Plan Urbano Ambiental y forma parte de una política de Estado. Llevarlos a cabo permite suprimir barreras, aumentar la frecuencia de los trenes que cada día usan miles de usuarios para ingresar desde el conurbano, mejorar la seguridad de automovilistas y peatones y anular los tiempos de espera de autos emanando gases con el consiguiente mejoramiento de la calidad ambiental. PUENTES La Noria: se reemplazó el viejo puente metálico que antes era usado por el trán-

sito que va en sentido hacia la provincia de Buenos Aires Viejo Puente Pueyrredón: los trabajos contemplaron el reemplazo del sistema de izaje electromecánico por un sistema hidráulico que permite levantar la estructura del puente en un tiempo de dos minutos Cecilia Grierson sobre avenida Córdoba: une los márgenes este y oeste del Dique 4 de Puerto Madero, tiene dos nuevos carriles y sendas peatonales que se suman a la estructura original Pacífico: ampliación del tramo de la avenida Santa Fe, incorporando cuatro nue-

vos carriles que se suman a los seis que tenía originalmente Bosch: se realizaron trabajos de pintura y mantenimiento, se reparó la superestructura y se reforzaron las fundaciones OTRAS OBRAS VIALES Av. Cecilia Grierson Av. Patricios Salguero entre Av. Pte. Figueroa Alcorta y Av. Rafael Obligado Mejoramiento integral de la Av. Perito Moreno Ampliación de la Av. Paseo Colón entre avenidas Brasil y Juan de Garay

OTRO PUENTE IGUAL Conforme al programa original, la Ciudad podría contar en Caballito con otro puente similar al de Flores; aunque este proyecto, a la altura de calle Lorca, todavía no está autorizado por la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) S.E. y además, los vecinos objetaron su iniciativa: el emprendimiento prevé la realización de un paso sobre nivel de 370 metros de extensión, en forma de U y de un solo carril, conforme a un diseño que por otro lado fue objetado por la Defensoría del Pueblo de la Ciudad, que recomendó al gobierno porteño “evaluar la posibilidad de ejecutar una obra alternativa”, que garantice la movilidad de los vecinos. Mientras tanto, la Ciudad también avanza en otras líneas ferroviarias con alternativas para que el tránsito vehicular pueda evitar las barreras bajas, que eventualmente demoren el tránsito. La obra más grande actualmente en ejecución es la del túnel de Avenida de los Constituyentes, bajo la parrilla del ramal José León Suárez de la ex línea Mitre. Además, se realizan pasos bajo nivel de menor envergadura en las calles Cuenca y Concordia, debajo de la red de la ex línea Urquiza, previos al futuro túnel en la avenida San Martín. MAS TUNELES Dos años después, el proyecto del nuevo puente en Flores se pone en marcha coincidentemente cuando la Nación anuncia la incorporación de nuevas formaciones para el ferrocarril de la ex línea Sarmiento, que permitirían aumentar la frecuencia de circulación de los trenes y quizá dejar por más tiempo las barreras bajas en los pasos a nivel. En este sentido, desde el Ministerio de Interior y Transporte que conduce Florencio Randazzo se aclaró que ya se reunieron con autoridades porteñas para llevar adelante la construcción de al menos cinco pasos bajo nivel entre Caballito y Liniers; y otros, en el oeste del conurbano. Por ahora, “ya comenzó el recambio de los dispositivos de relay” que accionan las barreras, en tanto que “es la primera vez en 50 años” que se renovará la flota completa del Sarmiento: “Lo primero y principal es que se sumarán coches cero kilómetro y que 200.000 usuarios que viajaban mal en el Sarmiento podrán viajar mucho mejor”, aseguraron altas fuentes. Por su lado, consultado el ministro de Desarrollo Urbano de la Ciudad, Daniel Chain, aseguró que los pasos bajo nivel en el Sarmiento nunca se proyectaron porque “estaba programada la obra de soterramiento del Sarmiento. Por esa razón, la Ciudad realizó túneles en todos los demás ramales” ferroviarios que cruzan Buenos Aires, pero “nunca en el que va al oeste”.

EL CONSTRUCTOR 24 de marzo de 2014

ACTUALIDAD

ITUZAINGO | REFACCION DE LA ESTACION

LA PLATA | PLAN HIDRAULICO

Tres propuestas

Nueve ofertas para las dos primeras etapas

Dentro del Programa de Mejoramiento de Infraestructura Ferroviaria en Municipios impulsado por el Ministerio del Interior y Transporte, oportunamente se acordó con la Municipalidad de Ituzaingó, a través del intendente Alberto Descalzo, el financiamiento de las obras necesarias para la refacción de estación ferroviaria de la ex línea Sarmiento esa localidad del Gran Buenos Aires, con una inversión de 57.800.000 pesos. En el acto de apertura de sobres se presentaron tres empresas: Eleprint S.A. Martínez y De La Fuente S.A. Tecma S.A. La idea principal del proyecto de refacción es la unificación conceptual, funcional y estética de los diferentes servicios que integran la estación, el tren, las distintas líneas de colectivos que conectan al partido y que van hasta Once y Moreno y como las paradas de taxis. El diseño ofrecerá una nueva puerta de entrada a la ciudad y la idea principal es proporcionar una estructura contemporánea, modular y ligera, generando una permeabilidad mejorada y comodidad de los pasajeros, con una estética industrial. El proyecto plantea reacondicionar el diseño urbano en concordancia con el de las cuadras modelo, contemplando entre otros aspectos, la colocación de nuevos cestos de residuos, farolas de pie bancos de espera y la parquización en su totalidad. La estación

de colectivos sobre la Av. Néstor Kirchner (ex Rivadavia) se retirará hacia el tren unos metros para generar una dársena de carga y descarga de pasajeros para otorgar una mayor fluidez de transito sobre la citada arteria. Los locales comerciales se construirán a nuevo y se generarán plazas secas con lugares de espera y el andén se refaccionará en su totalidad, colocándose baldosones intertrabados con tira de baldosones amarillos con patrón de precaución. Se pondrán en valor los núcleos sanitarios y los sectores de oficina y a la vez, se generarán recintos de vidrio de seguridad para espera de pasajeros. Los trabajos a realizar en forma previa comprenden la demolición de la estructura de hormigón de las paradas de colectivos sobre la avenida Kirchner, el desmonte de la cubierta de la estación de tren, la demolición de los locales comerciales existentes y el desmonte de todos los pisos existentes. Esto se suma a las tareas de reacondicionamiento de las vías y la incorporación de coches y locomotoras en la línea del Sarmiento como parte del plan de obras que lleva adelante el Ministerio del Interior y Transporte. PROVISION DE AGUA Por otra parte, la Secretaría de Infraestructura municipal instaló el tablero eléctrico para la puesta en funcionamiento de la bomba que permitirá abastecer del servicio de agua en el barrio La Esperanza y algunas zonas de San Alberto.

En la Dirección Provincial de Saneamiento y Obras Hidráulicas de Buenos Aires, se llevó a cabo el acto de apertura de sobres para licitar las etapas I y II de la obra de adecuación de los arroyos Carnaval y Martín, dentro de los trabajos hidráulicos previstos para la capital provincial y su zona de influencia. La primera etapa incluye dos tramos del arroyo Carnaval: el primero se inicia 200 metros aguas abajo del eje de las vías del Roca en su cruce con el arroyo, extendiéndose en una longitud de 662 metros hasta su bifurcación. En este sector se propone una canalización, llevando su sección a 40 metros de base de fondo con taludes. El segundo tramo se inicia inmediatamente aguas arriba del tramo anterior, extendiéndose 250 metros, desde la bifurcación del arroyo Carnaval aguas arriba hasta la zona donde empieza la restricción por ocupación urbana. Se trata de un canal trapecial excavado, de 20 metros de base de fondo y taludes. Por su parte, la etapa II involucra dos tramos del arroyo Martín: el primero entre su desembocadura al arroyo Carnaval y el Camino Centenario, de 417 metros de longitud, sector donde se propone una canalización, llevando su sección a 25 metros de base de fondo con taludes. El segundo tramo se extiende desde el Camino Centenario hasta la calle 20, desa-

rrollándose en una longitud de 1463 metros íntegramente en el interior del Parque Ecológico. En este sector se propone una canalización del arroyo, llevando su sección a 17 metros de base de fondo con taludes. LAS OFERTAS Para la primera etapa hubo cuatro presentaciones. Ebcon S.A., $ 7.260.693,52 Prates y Cía. SCA, $ 7.305.000,00 Marín Construcciones S.A., $ 7.403.759,80 Comsa de Argentina S.A., $ 7.623.272,17 Presupuesto oficial, $ 6.667.053,51 Fueron cinco los oferentes para la segunda etapa de obras. Prates y Cía. SCA, $ 14.720.000,00 Marín Construcciones S.A., $ 14.791.734,38 Construcciones Saddemi S.A., $ 15.499.500,07 Pose S.R.L., $ 15.772.628,65 Tecma S.R.L., $ 15.542.911,91 Presupuesto oficial, $ 13.633.476,12 Las próximas aperturas de ofertas del plan hidráulico serán para la construcción del derivador de la avenida 143, en sus etapas III y IV, mediante un conducto modelo 15 en túnel de hormigón armado, que captará las aguas del brazo norte del arroyo Pérez, prolongándose por la calle 139 desde la calle 531 hasta la calle 37. Para la etapa III se estima una longitud aproximada de 800 metros y para la IV de 844 metros.

EL CONSTRUCTOR 24 de marzo de 2014

ACTUALIDAD CIUDAD DE BUENOS AIRES | EDIFICACION

Enero mostró buena cantidad de permisos y de metros cuadrados Durante el primer mes del año, los permisos de edificación en la ciudad de Buenos Aires mostraron una leve baja en la comparación mensual, mientras que la diferencia en la superficie fue significativamente mayor, pero ambos exhibieron un fuerte crecimiento respecto de enero de 2013, aunque debe tenerse en cuenta que aquel mes fue de cifras sensiblemente exiguas, siempre de acuerdo con las estadísticas de la Dirección General de Estadística y Censos del gobierno porteño. ENERO Las solicitudes de enero de 2014 fueron 80, que representaron una caída de 18,4 por ciento respecto de diciembre y un aumento de 281 por ciento frente a enero de 2013, mientras que la superficie de 71.293 metros cuadrados significó una baja de 45,4% respecto del último mes de 2013 y un crecimiento de 237,6% en comparación con enero de 2013. La información sistematizada de permisos de construcción de los profesionales responsables de obra es la presentada ante la Dirección General de Registro de Obras y Catastro (Derroca). De las solicitudes de enero, 42 fueron para construcciones nuevas (52,5 por ciento) y 38 permisos para ampliaciones. Por su parte, los 49.159 metros cuadrados solicitados para construcciones nuevas representaron 69 por ciento del total. De los citados 42 permisos para construcciones nuevas, dos fueron para univivienda (ambas confortables, una de tres y otra de cuatro ambientes), mientras que 35 (83,3 por ciento) se destinarán a multivivienda. Para otros destinos hubo 5 solicitudes (11,9%): de ellas dos fueron para comercio y otras dos para otros rubros y la restante para hotelería y alojamiento; no hubo solicitudes

Período 2012 - Diciembre Total 2012 2013 - Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Setiembre Octubre Noviembre Diciembre Total 2013 2014 - Enero Enero 2014/2013 Enero '14-diciembre '13

para administración, banca y finanzas. Las univiviendas totalizaron 482 metros cuadrados y las multiviviendas, 45.116 metros cuadrados (91,8%), mientras que otros destinos alcanzaron una superficie de 3561 metros cuadrados. Las uni y las multiviviendas sumaron 500 unidades, 324 de categoría sencilla; 99 confortables, 57 lujosas y 20 suntuosas, representando 972 habitaciones y 39 locales; no hubo solicitudes de viviendas para otros destinos, que sumaron 5 locales. Teniendo en cuenta la cantidad de ambientes, de las 644 unidades nuevas y a ampliar, 247 tendrán uno solo; 219 sumarán dos ambientes; 153 serán de 3 ambientes y 25 de 4; no hubo permisos para 5, 6 o más de 6 ambientes. COMUNAS De las 644 viviendas nuevas y ampliaciones de enero, 133 (20,7%) se erigirán en la comuna 14 (Palermo); 112 en la comuna 12 (Coghlan, Saavedra, Villa Pueyrredón y Villa Urquiza) y 96 en la comuna 11 (Villa Devoto, Villa del Parque, Villa General Mitre y Villa Santa Rita). Estas tres comunas acumularon el 53% de las unidades a construir, mientras que las números 2 y 8 no tuvieron ninguna solicitud registrada. Respecto de la superficie, en la comuna 14 se prevén edificar 13.561 metros cuadrados (23,3%), mientras que para la 11 suman 11.194; la comuna 14 tendrá 8895 metros cuadrados nuevos y las tres comunas citadas comprenden el 57,8 por ciento de los metros solicitados durante enero. Las solicitudes de permisos informan el tipo y el destino de la obra, su superficie cubierta, y la cantidad de viviendas nuevas, datos que reflejan el futuro de la oferta inmobiliaria y de la inversión en el sector de la construcción.

Construcciones nuevas

Total Permisos 107 1.442 21 28 51 56 90 70 62 40 44 49 76 98 685 80 281,0% -18,4%

Sup m2 125.256 1.829.264 21.120 17.494 58.954 89.597 92.526 63.315 78.110 34.492 31.251 71.311 82.542 130.492 771.304 71.293 237,6% -45,4%

Permisos 79 1.068 13 18 35 40 66 42 40 29 33 35 51 79 481 42 223,1% -46,8%

Sup m2 121.056 1.705.137 20.310 15.020 54.969 86.970 86.187 44.094 72.810 33.286 30.164 68.198 79.499 121.681 713.188 49.159 142,0% -59,6%

PERMISOS DE CONSTRUCCIONES NUEVAS Y AMPLIACIONES. FUENTE: DIRECCION GENERAL DE ESTADISTICA Y CENSOS DEL GOBIERNO DE LA CIUDAD DE BUENOS AIRES

EL CONSTRUCTOR 24 de marzo de 2014

OPINION

Análisis económico

Lic. Pablo A. Lara

Causas y consecuencias de la aceleración inflacionaria

urante el primer bimestre del año, e independientemente del índice que se considere para su medición, el ritmo de aumento del nivel general de precios volvió a subir varios escalones. Medida a través del promedio publicado por el Congreso Nacional, mientras que en la primera mitad de 2013 la tasa de inflación minorista fue de 1,7% promedio mensual, en el segundo semestre se ubicó en 2,4% y en enero-febrero del corriente año saltó a 4,4%. El índice de precios al consumidor (IPC) elaborado por Buenos Aires City experimentó subas de 1,9%, 2,2% y 4,5% mensual, respectivamente. Y las mediciones oficiales no fueron la excepción, si bien todavía no parecen reflejar plenamente la realidad. A nivel consumidor, el nuevo índice nacional urbano registró una suba promedio de 3,5% mensual en los primeros dos meses de 2014, en tanto que a nivel mayorista fue de 5%. Solamente el costo de la construcción se mostró más moderado, con un aumento promedio de 2,8% mensual (4% en febrero), pero debido exclusivamente a la falta de actualización (hasta el momento) del valor de la mano de obra. Y entre puntas del primer bimestre del año, el IPC “Congreso” acumuló un alza de 9,1%, el IPC Buenos Aires City otra de 9,3%, el IPC nacional urbano una de 7,2%, los precios mayoristas hicieron lo propio en 10,3% y el costo de la construcción oficial avanzó 5,7 por ciento. ¿POR QUE ACELERA EL PROCESO INFLACIONARIO? En la Argentina 2014 es producto de varias causas concurrentes. En primer lugar aparece la política económica superexpansiva que viene aplicando el gobierno nacional, en un contexto de casi pleno empleo de los recursos productivos y de tasas de interés negativas en términos reales. En la búsqueda por desprenderse del dinero que no mantiene su valor, los agentes

económicos pretenden adquirir cantidades crecientes de bienes y servicios, nacionales y/o importados. Pero del otro lado del mostrador la oferta no responde, lógicamente, con igual rapidez. Ampliar la oferta de bienes y servicios requiere tiempo para pensar y ejecutar inversiones que amplíen la capacidad productiva, todo lo cual exige un mínimo horizonte de planeamiento. Para peor, en nuestro país se agregan los cepos comercial y cambiario que limitan aún más la capacidad de expandir la oferta agregada de bienes y servicios, así como los tres niveles de gobierno (nacional, provinciales y municipales) incurriendo en déficits crecientes, que básicamente se financian con emisión monetaria.

La elevada y creciente incertidumbre sobre el futuro incentiva los comportamientos de cobertura

La devaluación de la moneda impacta sobre el nivel general de precios de dos maneras. Inicialmente, a través del aumento de los precios de los bienes expuestos al comercio internacional (exportables e importables), entre los cuales se cuentan productos básicos como los combustibles y los alimentos. En una segunda instancia, y a través de las relaciones de complementariedad y sustitución que existen entre los bienes y servicios de la economía, los demás precios terminan por “enterarse” de lo que le ocurrió al tipo de cambio nominal. En un contexto de casi pleno empleo como el actual, la velocidad del traslado de la devaluación a los precios es mucho mayor, reduciendo las “ganancias” que los gobiernos creen generar con estas medidas. Claramente 2014 no es 2002. En cuarto lugar, la elevada y creciente incertidumbre sobre el futuro incentiva los comportamientos de cobertura. Frente a un gobierno con baja credibilidad y poder político decreciente, que además no se esmera por comunicar adecuadamente cuáles son los objetivos perseguidos y cuál es la estrategia para alcanzarlos, los agentes económicos tratan de hacerse de los “colchones” para protegerse de las posibles sorpresas que puedan darse en el futuro próximo.

En segundo lugar, tras la salida de Guillermo Moreno de la Secretaría de Comercio Interior en noviembre pasado, muchos sectores procedieron a ajustar precios y a recuperar márgenes perdidos durante los últimos siete años de controles de precios, lo que potenció el proceso inflacionario. En tercer lugar, debe tenerse en cuenta el impacto de la aceleración del ritmo de depreciación del peso a lo largo de 2013, así como el salto cambiario que llevó adelante el Banco Central en la tercera semana de enero de 2014, sobre la tasa de inflación.

CONSECUENCIAS A CORTO PLAZO En la medida que la tasa de inflación mensual se sostenga en torno a 3% mensual y el Banco Central mantenga la bicicleta financiera en marcha, en junio el aumento del nivel general de precios habrá igualado a la suba del tipo de cambio de enero. Es decir, se habrá evaporado la devaluación real de la moneda nacional. La dinámica del proceso inflacionario tensará las negociaciones salariales, en las que muy probablemente será la magnitud de la caída del nivel de actividad económica un límite más efectivo a las pretensiones de los sindicatos que las pautas que pretenda imponer el gobierno nacional.

AIE - CPIC | EL 1º DE ABRIL

Seminario de muros y anclajes Con el apoyo institucional del Consejo Profesional de Ingeniería Civil (CPIC), la Asociación de Ingenieros Estructurales (AIE) dictará el Seminario de Muros y Anclajes, el próximo martes 1º de abril en el horario de 14 a 19, en el Centro Cultural Borges, Viamonte 525. Los objetivos de la AIE son contribuir al desarrollo de la ingeniería estructural, a la dignificación profesional y al mantenimiento de un elevado sentido ético entre los asociados y en el desarrollo de la actividad. El seminario abordará cinco ejes temáticos, y estará a cargo de ingenieros especialistas en cada tema. EL TEMARIO - Anclajes al terreno. Postesados. Ing. Aldo Loguercio - Algunos ejemplos de estabilidad de masas de suelos y rocas. Ing. Roberto Flores - Obra de submuración de dos subsuelos. Aplicación de anclajes pasivos. Ing. Raúl Curutchet - Obra con submuración de cinco subsuelos. Aplicación de anclajes activos. Adaptación de la solución ante imprevistos varios. Ing. Héctor Aran, Ing. Osvaldo Ledesma - Ley 4580 de la CABA. Ley de anclajes. Estado de situación. Su aplicación. Consultas y debates. Ing. Alberto Fainstein El seminario tendrá un arancel diferenciado de 100 pesos para estudiantes, 300 pesos para socios de AIE y matriculados del CPIC y 400 pesos para el público general. Mayor información e inscripción vía correo electrónico a eventos@aiearg.org.ar.

PROVINCIAS MENDOZA | TERCERA VIA DEL ACCESO SUR

Aseguran el financiamiento por 251 millones de pesos El gobernador de Mendoza, Francisco Pérez, y el presidente del Fondo Fiduciario Federal, José Stabillo, firmaron el convenio para poder dar inicio a los trámites administrativos del financiamiento de la obra de la tercera vía del acceso Sur a la capital provincial, es decir la garantía que tiene Mendoza respecto de los fondos que desde la Nación serán aportados para el desarrollo de la obra, más de 251 millones de pesos para esta primera etapa. El convenio fue firmado en la Casa de Gobierno mendocina y el funcionario nacional posteriormente recorrió, junto con el ministro de Infraestructura, Rolando Baldasso, el lugar donde se va a realizar la obra. Stabillo señaló: “El Fondo Fiduciario Federal de Infraestructura Regional tiene como principales objetivos asistir a las provincias y al Estado Nacional en la financiación de obras de infraestructura económica y social, tendientes a la utilización de mano de obra intensiva”. La nueva obra fue diseñada para brindar mayor seguridad y comodidad a los 65.000 usuarios que transitan por el sector a diario y los trabajos incluirán la ampliación de las calzadas, el ensanche de los puentes existentes y la adecuación de los cruces de acuerdo con los crecientes caudales de tránsito.

La obra en su conjunto se extenderá desde el empalme entre los accesos Sur y Este (rutas Nacionales 40 y 7), rotonda de la Virgen, hasta la calle Azcuénaga en Luján de Cuyo. La construcción sumará una tercera trocha de 3,65 metros de ancho en ambos carriles de circulación, modernizará la calzada actual incorporando tecnología de última generación en materia de seguridad vial y demandará la ampliación de los puentes existentes, además de la adecuación de las distintas intersecciones. Baldasso destacó: “Esta obra que implica la mayor inversión de los últimos 35 años incorporada al acceso Sur, que tiene como fin dar un gran paso en cuanto a la seguridad, comodidad y agilización del tránsito del Gran Mendoza”. El llamado de la Dirección Provincial de Vialidad tiene fecha de apertura prevista para este miércoles y tiene como objetivo la ejecución de las obras de ampliación de calzadas principales, ensanches de puentes existentes y construcción de intercambiadores del acceso sur a la ciudad de Mendoza desde la ruta nacional 40, tramo calle Azcuénaga - empalme ruta nacional 7 (El Cóndor); primera etapa: ruta provincial 10 - calle Paso - ruta nacional 7, con un plazo de 24 meses y un presupuesto de 251.600.000 pesos.

CORRIENTES | OBRAS VIALES

Infraestructura y mejoramiento Desde Corrientes se informó que a lo largo del año continuarán las gestiones para la obtención de financiamiento de obras de infraestructura y mejoramiento de los caminos de la provincia, de acuerdo con un programa que incluye proyectos de autovía y corredores. Desde la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) señalaron que “basados en la demanda de seguridad vial que se ve reflejada en la alta tasa de siniestros, se acompañará el crecimiento de la infraestructura vial realizando estudios y proyectos, aunque no desde la financiación para la ejecución, para lo cual se buscará asistencia de entidades nacionales e internacionales”. La manutención

de los 12.700 kilómetros de la red provincial demanda unos 40 millones de pesos anuales, aproximadamente. Dentro de las obras a gestionarse se encuentran la pavimentación de la ruta provincial 126, que unirá las rutas nacionales 12 y 14, permitiendo una mayor vinculación con países vecinos y obras en las rutas 23, 25, 30, 37, 40, 41 y 94. Para la capital provincial se gestionará una autovía entre Riachuelo y Paso de la Patria y la construcción del segundo puente Corrientes - Resistencia, debido a la saturación que registra el Manuel Belgrano. También se prevén puentes para diversos puntos sobre los ríos Paraná y Uruguay.

CUENCA ARROYO LAS PERDICES | CREAN COMITE

Lo integran cuatro partidos El ministro de Infraestructura de Buenos Aires, Alejandro Arlía, firmó un acuerdo con cuatro municipios del sur del conurbano (Almirante Brown, Avellaneda, Lanús y Lomas de Zamora) y con el presidente de la Autoridad del Agua (ADA), ingeniero Norberto Daniel Coroli, para constituir el Comité de la Cuenca Hídrica Arroyo las Perdices. Durante el acto, los jefes comunales acordaron trabajar en conjunto con la Provincia para solucionar la problemática del arroyo, que abarca más de 35 kilómetros cuadrados, siendo factible una solución regional a las inundaciones ocasionadas en zona sur, en oportunidad de eventos climáticos significativos. Los municipios deberán designar a sus repre-

sentantes, quines estarán provistos de poderes suficientes para la toma de decisiones. En cada mesa de negociación podrán desarrollar las gestiones que apunten a la elaboración de un proyecto definitivo de obras que permitirá comenzar a trabajar en la ingeniería financiera y la concreción de los proyectos. El organismo tendrá como objetivo fijar pautas para la preparación y ejecución de un programa de desarrollo integrado, considerar y analizar programas y proyectos, evaluar iniciativas de estudio, inversión y acción, analizar y gestionar el financiamiento de las acciones acordadas y evaluar anualmente la marcha de las mismas, abordando regionalmente la problemática hídrica.

EL CONSTRUCTOR 24 de marzo de 2014

COSTOS DE OBRAS VIALES

SEGUNDA SECCION

Comparativa del mes de enero

Ventas

Indec

Dirección Nacional de Vialidad

3,5%

CAC

Construya

1.050

225

12 8 4

1.010

0 Set. -4

990

175

-2,1%

9,6%

0,2%

Set.

Oct.

Nov.

Dic.

Ene.

ISAC - Indice bloque obra vial

Oct.

Nov.

Dic.

Ene.

-8

970

3,5%

Despacho de asfalto 16

1.030

200

150

250

Indec

EL CONSTRUCTOR 24 de marzo 2014

-12

950 Ago.

-16 Set.

Oct.

Nov.

Valor de referencia - Mano de obra

Dic.

-20

Variación porcentual mensual -ISAC

Precios de materiales e insumos ACEROS Acero especial en barras Alambre de atar Alambre de púas Alambre liso Baranda metálica cincada para defensa clase “A” Baranda metálica cincada para defensa clase “B” Bulones Chapa de aluminio Clavos y alambres Postes metálicos comunes livianos Postes metálicos comunes pesados ARIDOS Agregado fino para hormigón Agregado grueso para hormigón Agregado pétreo zarandeado para base o subastase granular Agregado pétreo 6/20 Agregado pétreo 0/6 Arena silícea para mezclas asfálticas Agregado pétreo triturado para base granular Suelo seleccionado ASFALTOS Asfalto diluido EM1 para riego de imprimación Asfalto diluido ER1 para riego de liga Asfalto modificado con polímeros CEMENTOS, CALES Y YESOS Cemento asfáltico (50/60, 70/100, 150/200) Cal hidráulica hidratada Cemento portland normal Cemento blanco COMBUSTIBLES Gasoil Aceite Nafta MADERAS Madera para encofrado Postes de madera Varillones Varillas Tranqueras tipo “B” Medios postes reforzados incl. tornapuntas

t rollo rollo rollo m m Nº m2 kg Nº Nº m3 m3 t t t t t t

9.300,00 310,00 465,00 620,00 186,00 221,43 8,00 852,54 18,90 320,69 372,00 106,80 193,20 94,80 118,80 118,80 73,20 115,20 52,15

m3 m3 t

4.671,42 4.671,42 4.465,76

t t t t

2.938,00 696,07 1.075,80 1.608,42

litro litro litro

8,96 80,34 11,29

m3 Nº Nº Nº Nº Nº

4.160,00 501,20 25,79 16,64 8.320,00 215,90

DIRECCION NACIONAL DE VIALIDAD Valores de referencia. Decreto 1295/02 de redeterminación de precios Aceite lubricante Asfaltos, combustibles y lubricantes Camiones y sus chasis Carrocerías y remolques (acoplados) Equipos Gasoil Gastos generales Mano de obra Máquinas viales autopropulsadas Máquinas viales no autopropulsadas Transporte

Dic. 13 4.037,00 1.145,90 1.400,01 607,76 363,37 4,54 766,20 1.020,80 793,69 602,42 474,48

Nov. 13 4.037,00 1.140,83 1.342,48 599,71 355,11 4,50 757,70 1.020,81 779,63 599,07 465,90

UOCRA - SALARIOS BÁSICOS ZONA “A” - CONSTRUCCIÓN VIGENTES AL 1º/9/2013

Oficial especializado Oficial Medio oficial Ayudante

HORA

DIA (8 HORAS)

4.037,00 1.140,83 1.342,48 599,71

4.037,00 1.145,90 1.400,01 607,76

PRODUCTOS | SEGURIDAD VIAL EN EL TRANSITO

Canalizadores Iksa de Argentina nació en 1993 como una de las primeras empresas dedicadas íntegramente a la fabricación de productos para la seguridad vial, siendo pionero en la introducción al país del canalizador de tránsito tipo New Jersey y el Find Way. El canalizador de tránsito Find Way consiste en una baranda de material plástico del tipo New Jersey, construida en polietileno de alta y baja densidad y la incorporación de colorantes y fórmula de aditivos y componentes varios que aseguran la calidad y la prestación de diferentes funciones. El polímero utilizado para la fabricación de los módulos Find Way es en todos los casos virgen, no utilizándose como cargas materiales de recuperación. Ello tiene como objeto garantizar el trabajo producido por aditivos, asegurando entre otros aspectos, la flexibilidad y absorción de impactos. Más información: http://www.iksar.com.ar.

REDETERMINACIONES | DECRETO 1295/02

Dirección Nacional de Vialidad: variaciones de referencia INDICES Aceite lubricante

NOV. 13 4.037,00

DIC. 13 4.037,00

Asfaltos, combustibles y lubricantes

1.140,83

1.145,90

1.342,48

1.400,01

599,71

607,76

355,11 4,50 757,70 1.020,81

363,37 4,54 766,20 1.020,80

779,63

793,69

599,07

602,42

465,90

474,48

NOV. 13 0,19 5,96 177,66 245,66 7.248,87

DIC. 13 0,19 6,28 177,66 246,78 7.581,57

742,79

787,00

1.106,94 187,54 25,74 852.300 361.400

1.151,37 195,96 26,70 881.700 375.500

Camiones y sus chasis Carrocerías y remolques (acoplados) Equipos Gasoil Gastos generales Mano de obra Máquinas viales autopropulsadas Máquinas viales no autopropulsadas Transporte

Otros insumos PRECIOS Costo financiero (anual) Equipo importado Seguros y patente Vivienda para supervisión Acero dulce Alambre tejido para gaviones y colchonetas Alambres para alambrados Arenas Cales Camión con acoplado Camión solo

Precios indicativos al mes de febrero de 2014. Los valores no incluyen IVA y están expresados en pesos (salvo indicación en contrario).

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ANALISIS DE COSTOS DE OBRAS VIALES

Estudio del precio por kilómetro y costo total Febrero 2014 Obra vial tipo - longitud: 20 km Costo directo

$ 73.759.467,29 $/km: 3.687.973,36 Variación mensual: 2,02%

En esta reformulación del modelo de obra tipo de la sección Costos de Obras Viales, se han incorporado actualizaciones que se ajustan a las tipologías que se ejecutan en la actualidad, las cuales tienden a producir mejoras en el aspecto de la seguridad vial, como por ejemplo la construcción de banquinas pavimentadas y la mejor y mayor señalización, tanto vertical como horizontal, en los caminos. Asimismo, debe mencionarse el desarrollo mayoritario que ha tomado la metodología de duplicación de calzadas, generando autovías sobre rutas existentes. Se ha tenido en cuenta también la actual modalidad de licitar obras separadas por tra-

Teniendo en cuenta los diversos factores que se enumeran más abajo, desde el presente número, El Constructor renueva la sección “Costos de obras viales”, que se publica en la segunda edición de cada mes. De manera de estar siempre atento a las necesidades de los lectores, se optimiza la fácil lectura del modelo para el cálculo de la ejecución de esta obra vial tipo que es un emprendimiento de 20 kilómetros de extensión, con un plazo de un año y un mantenimiento de seis meses. En estas tres páginas se condensan los insumos y variables que afectan los trabajos, describiendo la tipología adoptada y las consideraciones sobre los costos.

mos o secciones de una longitud promedio de 20 kilómetros, de manera de dar cabida a un mayor número de empresas en la ejecución de los trabajos; por ello se abandona el tramo de 40 kilómetros, aunque siempre se considera un camino en zona llana y con suaves ondulaciones. Igualmente, acompañando una coyuntura socioeconómica diferente a la del modelo que analizaba el periódico hasta el mes pasado, debe mencionarse la influencia negativa que produjo sobre el esquema anterior el denominado desplazamiento de precios y la momentánea discontinuidad en el stock de diversos productos ante la devaluación que sufriera el peso argentino.

Perfil de la estructura del pavimento 1. Carpeta de rodamiento tipo concreto asfáltico en 7,30 metros de ancho y en 0,06 metros de espesor. 2. Riego de liga en 11,30 metros de ancho. 3. Base de concreto asfáltico en 7,42 metros de ancho y en 0,07 metros de espesor. 4. Riego de liga en 7,42 metros de ancho. 5. Riego de imprimación en 7,56 metros de ancho. 6. Base estabilizada granular en 7,56 metros de ancho y en 0,15 metros de espesor. 7. Riego de imprimación en 7,86 metros de ancho 8. Sub base de suelo seleccionado de 0,20 metros de espesor y 7,86 metros de ancho. 9. Banquina pavimentada de concreto asfáltico de 2 metros de ancho y 0,06 metros de espesor. 10. Suelo seleccionado de 0,22 metros de espesor y 2,10 metros de ancho. 11. Banquinas de suelo. 12. Terraplén con compactación especial. PERFIL TIPO DE ESTRUCTURA DE PAVIMENTO

La tipología adoptada y otras consideraciones Definir una tipología de obra vial que represente la totalidad de las soluciones de ingeniería factibles es prácticamente imposible; debido a eso y la experiencia profesional acumulada, se ha considerado un camino con las características que seguidamente se detallan, que abarca gran parte de las obras viales que se ejecutan en nuestro país. Topografía: zona llana con suaves ondulaciones Longitud de obra: 20 kilómetros Plazo de ejecución: 12 meses Plazo de conservación: 6 meses OTRAS CONSIDERACIONES El análisis de costos realizado sobra la obra vial tipo elegida, observa las siguientes consideraciones: - Costos directos: incluyen los materiales, mano de obra y equipos - No se incluyen: costos indirectos, costos generales (o de oficina central), seguros, impuestos, gastos financieros ni beneficios empresariales - Costos de los materiales: son tomados “puestos en obra”, adoptando una distancia de transporte de 300 kilómetros para los agregados pétreos y de 400 kilómetros para los materiales asfálticos - Provisión de suelos: para los terraplenes se ha previsto de yacimientos próximos a la traza del camino, con una distancia máxima de 10 kilómetros de la misma ESTIMACION DE PRECIOS Si se desea estimar un precio partiendo de los costos directos informados, se pueden considerar los siguientes valores: Costos indirectos: 8 a 12 por ciento Beneficios: 10 a 15 por ciento Impuestos: 24 a 26 por ciento (IVA, ingresos brutos, financieros)

III

EL CONSTRUCTOR 24 de marzo 2014

Composición del costo directo Item

Descripción

Unid.

Cant.

Materiales Unit. ($)

Parcial ($)

Mano de obra Inc.

Unit. ($)

Parcial ($)

Equipos Inc.

Unit. ($)

Parcial ($)

Desbosque, destronque y limpieza de terreno

47,40

---

9.435,05

447.221,41

6,89% 19.151,22

Excavación para zanjas de desagüe

40.000

---

8,80

351.981,10

5,42%

Construcción de alcantarillas

Nº

10 46.076,34

460.763,40

1,06% 63.012,44

630.124,44

Excavación para fundaciones de alcantarillas

267

---

44,23

Terraplén con compactación especial

174.000

9,33

1.624.029,00

3,73%

Ejecución de banquinas

48.000

6,53

313.605,60

Sub base de suelo seleccionado - Esp. 0,20 m

31.440

97,50

Base de suelo seleccionado para banquina

18.480

Base de estabilizado granular - Esp. 0,15 m

Banquinas asfálticas - Esp. 0,06 m

Total costo directo Inc.

Unit. ($)

Parcial ($)

Inc.

907.767,77

3,83%

28.586,27

1.354.989,18

29,74

1.189.713,55

5,02%

38,54

1.541.694,65

2,09%

9,70%

4.543,30

45.433,00

0,19%

113.632,08

1.136.320,84

1,54%

11.808,56

0,18%

60,99

16.283,70

0,07%

105,21

28.092,26

0,04%

6,75

1.173.786,63

18,07%

44,94

7.820.306,37

32,99%

61,02

10.618.121,99

14,40%

0,72%

4,72

226.662,24

3,49%

31,46

1.510.128,13

6,37%

42,72

2.050.395,97

2,78%

3.065.400,00

7,04%

15,09

474.337,93

7,30%

77,65

2.441.171,96

10,30%

190,23

5.980.909,90

8,11%

97,50

1.801.800,00

4,14%

15,09

278.809,32

4,29%

77,65

1.434.887,34

6,05%

190,23

3.515.496,66

4,77%

22.680

328,88

7.458.985,78

17,12%

15,91

360.804,17

5,55%

92,32

2.093.869,69

8,83%

437,11

9.913.659,64

13,44%

11.520

395,48

4.555.924,66

10,46%

23,74

273.496,24

4,21%

97,84

1.127.162,11

4,75%

517,06

5.956.583,01

8,08%

Base de concreto asfálticoEsp. 0,07 m

24.931,20

395,48

9.859.780,28

22,64%

23,74

591.891,45

9,11%

97,84

2.439.366,67

10,29%

517,06

12.891.038,40

17,48%

Carpeta asfáltica - Esp. 0,06 m

21.024

395,48

8.314.562,50

19,09%

23,74

499.130,64

7,68%

97,84

2.057.070,86

8,68%

517,06

10.870.764,00

14,74%

Riego de liga sobre

374.400

2,97

1.112.610,66

2,55%

0,20

75.181,26

1,16%

0,43

159.951,73

0,67%

3,60

1.347.743,64

1,83%

Riego de imprimación

308.400

7,50

2.314.110,24

5,31%

0,50

154.820,38

2,38%

1,07

329.387,77

1,39%

9,07

2.798.318,38

3,79%

Construcción de alambrados y colocación de tranqueras

40.000

45,26

1.810.346,20

4,16%

22,45

897.999,21

13,83%

2,58

103.265,71

0,44%

70,29

2.811.611,12

3,81%

Señalización horizontal termoplástica

5.142,86

128,09

658.733,45

1,51%

2,85

14.671,30

0,23%

4,30

22.115,03

0,09%

135,24

695.519,79

0,94%

Señalización vertical reflectiva

2.943,57

117.742,66

0,27%

433,47

17.338,90

0,27%

150,88

6.035,21

0,03%

3.527,92

141.116,77

0,19%

Baranda metálica de defensa tipo Fleax Beam

240

375,48

90.115,48

0,21%

63,00

15.121,00

0,23%

7,73

1.854,60

0,01%

446,21

107.091,07

0,15%

43.558.509

100%

6.495.186,19

100%

23.705.771,20 4

100%

73.759.467,29

100%

Costo directo

Materiales Concepto Agregados pétreos y arenas Cementos y cales

Monto total ($) 16.729.084,99

CONCEPTO

Agregados pétreos y arenas 38,41%

Materiales asfálticos 29,62%

12.904.106,96

Otros materiales

12.605.106,46 43.558.509,90

MONTO TOTAL ($)

Materiales

43.558.509,90

Mano de obra

1.320.211,49

Materiales asfálticos

1,84%

6.495.186,19

Equipos Otros materiales 28,94%

23.705.771,20 73.759.467,29

73.759.467,29

Cementos y cales 3,03%

Incidencia

Equipos 32,14%

Materiales 59,05%

Equipos Concepto Combustibles y lubricantes

Monto total ($)

Transporte 26,27%

Combustibles y lubricantes 44,01%

10.432.883,27

Amortizaciones

4.220.372,92

Reparaciones y repuestos

2.826.668,37

Transporte

6.225.846,63 23.705.771,20

Mano de obra 8,81%

Incidencia Amortizaciones 17,80%

Reparaciones y repuestos 11,92%

Evolución mensual del valor de la obra

Incidencia

Precio por km ($)

Costo total ($)

Variación mensual

Variación dic. año anterior

Variación 12 meses

73.759.467,29

---

1.587.424,72 1.625.208,88 1.646.666,39 1.648.845,21 1.670.014,27 1.684.551,73

63.496.988,86 65.008.355,23 65.866.655,62 65.953.808,56 66.800.570,75 67.382.069,11

2,25% 2,38% 3,20% 0,13% 1,28% 0,87%

12,81% 15,50% 17,02% 17,26% 18,77% 19,80%

19,67% 21,63% 19,97% 19,23% 18,78% 19,80%

1.742.863,80

69.714.551,90

3.46%

3,46%

23,00%

NUEVO ESTUDIO DE COSTOS

Febrero

Mano de obra jornalizada Concepto

Monto total ($)

Oficial

3.249.885,42

Ayudante

2.654.829,30

Vigilancia

590.471,47 6.495.186,19

Vigilancia 9,09%

Incidencia

3.687.973,36

ESTUDIOS DE COSTOS ANTERIOR 2013 Oficial 50,04%

Ayudante 40,87%

Julio Agosto Setiembre Octubre Noviembre Diciembre 2014

Enero

EL CONSTRUCTOR 24 de marzo 2014

ICPA | RELEVAMIENTO DE LA ACTUAL SITUACION

Programa de Desarrollo de Pavimentos Urbanos de Hormigón El Instituto del Cemento Portland Argentino (ICPA) lanzó el citado programa con el objetivo de divulgar, capacitar y promover las prácticas correctas y los nuevos usos y tecnologías que optimicen la calidad de los pavimentos de hormigón, en sus diversas aplicaciones, en ámbitos urbanos. Asimismo, se elaboró un diagnóstico de la situación actual de los pavimentos urbanos en lo que respecta al diseño, el mantenimiento y la construcción, mediante una encuesta de la que participaron 80 municipios de todo el país. A partir de la información obtenida, el ICPA ha iniciado diversas actividades, entre las que se encuentran la generación de publicaciones sobre diseño y construcción, el dictado de cursos de capacitación y el asesoramiento técnico en forma gratuita a funcionarios municipales. En simultáneo, se ha iniciado la elaboración de un Manual de Pavimentos Urbanos de Hormigón que resumirá las buenas prácticas para su diseño, construcción y reparación. RESUMEN EJECUTIVO En una primera etapa se elaboró un diagnóstico de la situación actual a nivel municipal en todo el país, en lo que respecta al diseño, el mantenimiento y la construcción. A partir de la información obtenida, el ICPA ha iniciado diversas actividades como la generación de publicaciones, el dictado de cursos de capacitación y el asesoramiento técnico en forma gratuita. Se resumen a continuación los aspectos destacados del estudio encaminado en la etapa 1 del programa. Identificación del estado actual de los pavimentos de hormigón en ámbitos urbanos, a nivel nacional. En la primera etapa se ejecutaron cuatro tareas: determinación del campo de aplicación; establecimiento de contactos; búsqueda de antecedentes y procesamiento de antecedentes Este trabajo se encuentra desarrollado en tres informes separados. El primero trata sobre la metodología empleada, el segundo refiere al procesamiento de la información general y el último al análisis de la información técnica. METODOLOGIA DE TRABAJO Dado que en la Argentina existen más de 3000 localidades, se ha previsto identificar el campo de acción para el relevamiento a efectuar, con la intención de trabajar sobre una muestra representativa de los diversos municipios. Para definir esta selección, se analizaron antecedentes demográficos, sociales y económicos de todas las regiones. A partir de allí, se tomó una muestra de 90 municipios, compuesta como mínimo, por una localidad por provincia de las 4 categorías incluidas en el estudio, según se indica. C1: más de 200.000 habitantes C2: entre 50.000 y 200.000 habitantes C3: entre 10.000 y 50.000 habitantes C4: entre 2000 y 10000 habitantes

Establecidos los municipios de referencia, se efectuaron contactos con los funcionarios que tuvieran incumbencias en la infraestructura vial local, a los efectos de conseguir los antecedentes pretendidos. Además, se elaboró una encuesta que constaba de cuatro módulos, uno de información general y tres de información técnica sobre pavimentos urbanos de hormigón. Se obtuvieron respuestas de 80 municipios de todo el país, lo que representa el 89% del total de localidades originariamente incorporadas para la ejecución del programa. El procesamiento de la información se ha subdividido en los módulos de “Información general” y “Sección técnica” (módulos de diseño, construcción y mantenimiento). INFORMACION GENERAL De los resultados obtenidos a partir del procesamiento de ese módulo, pueden mencionarse las siguientes conclusiones principales: El 60% de los municipios define el tipo de pavimento a utilizar en función de los costos, el 70% lo hace considerando únicamente el costo de construcción y el 30% restante considera además otros costos que se producen durante el ciclo de vida de la estructura El hormigón es la solución más habitualmente seleccionada por los municipios para la pavimentación de sus avenidas y calles, seguido por la opción de carpeta de concreto asfáltico Si bien las diferencias a nivel global parecen ser pequeñas entre el hormigón y el asfalto (avenidas 65-35% y calles 55-45%), se observa que el empleo de pavimentos de hormigón se destaca en las regiones de Buenos Aires, Centro y NEA Una explicación a este comportamiento es que en dichas regiones se concentran los suelos más pobres, en tanto que en la región patagónica y la cordillera, los suelos son sensiblemente mejores. Otro elemento a destacar es que los pavimentos flexibles requieren en general mayor empleo de áridos, razón por la cual también es esperable que en las regiones donde estos materiales se encuentran fácilmente disponibles, se incremente el empleo del concreto asfáltico Si se analiza por categoría de municipio, se observa que en las localidades de mayor población, el hormigón en general es más habitualmente empleado, aunque se menciona que dado que la mayoría de los municipios C1 y C2 se encuentran en la región Centro y Buenos Aires, la tendencia observada seguramente se encuentra influenciada por el mayor empleo del material en esas zonas Aproximadamente la mitad de los municipios consultados ejecutaron recientemente pavimentos de hormigón, por un total de aproximadamente 10.000 cuadras entre los años 2005 y 2010 y 3650 cuadras durante 2011

Actualmente se encuentra en ejecución un mínimo de 900 cuadras, en tanto que se ha previsto la ejecución de 3200 cuadras En la mayoría de los municipios consultados, los pavimentos de hormigón más antiguos tienen más de 30 años en servicio y un comportamiento, que en la mayoría de los casos, es calificado como satisfactorio o muy satisfactorio Entre las características o ventajas de los pavimentos de hormigón que justifican su empleo en proyectos urbanos, los funcionarios municipales han destacado: mayor empleo de mano de obra; mejor adaptabilidad a pequeños proyectos; mejor comportamiento frente al tránsito pesado, y mejor desempeño en arterias que no cuentan con desagües pluviales (desagües naturales)

SECCION TECNICA Se destacan en particular las siguientes conclusiones principales, en lo que respecta a las metodologías de diseño, construcción y mantenimiento de pavimentos urbanos de hormigón: En general, el tipo de pavimento mayormente utilizado es el de hormigón simple con juntas Los diseños, en la mayoría de los casos, son efectuados por personal de la municipalidad. En general, la estructura se elige en función de la experiencia de la repartición y en muy pocos casos se considera el empleo de métodos de diseño En cuanto a espesores de calzada, se ha observado que la mayoría opta por espesores de 15 a 18 cm para avenidas y de 15 cm o menos para el caso de calles La base más elegida ha sido la granular. Esto se ha analizado por región, observándose un alto empleo de este tipo de bases en las zonas Cuyo, NOA y Sur, debido a la disponibilidad local de áridos. Si bien en las regiones restantes la proporción disminuye significativamente, se considera que en esos se hace referencia al empleo de suelos calcáreos, tipo tosca o broza La mayoría de los municipios utiliza pasadores en juntas transversales y barras de unión en juntas longitudinales. Esto surge tanto para el caso de pavimentos de calles como de avenidas La calidad del hormigón a emplear se encuentra en general definida por la resistencia a la compresión; la resistencia característica se ubicó en la mayoría de los casos entre 25 y 30 MPa En lo que respecta al tipo de mano de obra utilizada, la gran mayoría de los municipios emplea una “empresa contratista”. De cualquier manera, se analizó esta pregunta por categoría y se observó que los municipios C1 se volcaron más hacia la opción de empresa contratista, mientras que en los C4 existe mayor preponderancia de personal propio Se comprobó que mayoritariamente los municipios utilizan hormigón de planta

comercial, tendencia que se acentúa en los municipios más grandes, de categoría C1 y se reduce en los más pequeños, de categoría C4, donde adquieren mayor peso las opciones de elaboración en planta propia u hormigón elaborado en obra En cuanto a la colocación del hormigón, se destaca que en general se emplean reglas vibratorias, aunque los asentamientos seleccionados en la mayoría de los casos son algo más bajos que lo recomendable Las opciones más elegidas para la terminación del hormigón fueron el empleo de correa o fratás de madera, prácticas que si bien se encuentran muy difundidas en la construcción de pavimentos de hormigón con tecnología, no son del todo recomendables, ya que no permiten alcanzar una buena calidad de terminación superficial, generando un nivel pobre de circulación Se encontró que la amplia mayoría suele lubricar los pasadores con grasa (otra práctica no recomendada). También se verificó que generalmente se colocan los pasadores mediante inserción manual y no mediante canasto fijo Los métodos de reparación más habitualmente empleados para el mantenimiento son el reemplazo en profundidad total (conocido habitualmente como bacheo de losas) y el resellado de las juntas del pavimento. El resto de las técnicas no se encuentran difundidas Se observó que la técnica de recubrimiento de hormigón, ya sea sobre pavimentos rígidos o flexibles, no es prácticamente utilizada, en tanto que la mitad de los municipios afirmó haber reparado pavimentos de hormigón con concreto asfáltico Se observa una marcada preponderancia de la inspección propia sobre la contratada, tanto en construcción como en mantenimiento Entre las dificultades y necesidades que los funcionarios han mencionado respecto a los temas incorporados en la encuesta, se destacan los siguientes. Diseño: determinación del tránsito y capacidad soporte del suelo; falta de programas informáticos de diseño y análisis técnico-económico de las distintas soluciones, y escasez de personal técnico capacitado, bibliografía y experiencia registradas. Construcción: Mantenimiento de los canastos de los pasadores en su sitio, aserrado en el momento justo y logro de la adherencia del sellador de juntas; no agregado de agua en exceso para la terminación; hormigonado en días lluviosos o temperaturas extremas; verificación de los espesores adoptados en el pliego y del valor soporte de las bases, e interrupción del tránsito. Mantenimiento: falta de personal para la ejecución de ensayos e inspección de obras, junto con la capacitación del personal; logro de la compactación de suelo previo al bacheo, e interrupción del tránsito.

EL CONSTRUCTOR 24 de marzo de 2014

EMPRESAS

GRUNDFOS | NUEVA LINEA DE PRODUCCION

Bombas nacionales

Grundfos, empresa danesa líder a nivel mundial en la fabricación de bombas y con presencia en la Argentina desde 1995, comenzó a operar con nuevas líneas de producción para bombas circuladoras, presurizadoras, periféricas y centrífugas horizontales en su planta del Parque Industrial de Garín en la provincia de Buenos Aires, con una inversión de 15 millones de pesos. La presentación oficial tuvo lugar con la presencia del vicepresidente Ejecutivo del Grupo Grundfos a nivel mundial, Lars Aagaard, acompañado por Carlo Prola, vicepresidente senior del Grupo Grundfos para la región, y Omar Bulnes, gerente General de Bombas Grundfos Argentina. En la oportunidad, Aagaard expresó: “Es un hito importante para la Argentina, para Latinoamérica y también para el grupo Grundfos a nivel mundial, el comienzo de la producción de una nueva línea de fabricación, que representa nuestra tercera planta fabril fuera de Europa. Esperamos que con esta fuerte inversión podamos reforzar aún más los lazos que tenemos con nuestros clientes, tanto en el país como en la región. Sabemos que los tiempos no son los mejores, pero como grupo podemos encontrar en cada dificultad una oportunidad y tenemos planes cada vez más fuertes para seguir creciendo”. Por su parte, Prola destacó el por qué de la inversión: “Tenemos una visión ambiciosa sobre nuestras expectativas en el país. No es tiempo de incertidumbre sino de coraje y de hacer con constancia y pasión. Invertimos hoy muy fuerte en el país porque

proyectamos permanecer en el largo plazo. El objetivo es brindarle al mercado la calidad danesa, con la fabricación argentina”. Finalmente, Bulnes completó: “Es un orgullo trabajar en esta compañía, que a través de una importante inversión refleja su confianza y compromiso con nuestro país. También estoy orgulloso de nuestro equipo de trabajo, con el cual brindaremos una capacidad de producción de 190.000 bombas al año, principalmente de equipos presurizadores domésticos, que abastecerán tanto al mercado local como al de exportación”. La nueva línea se encuadra en un programa de sustitución de importaciones y de expansión regional, con exportaciones en principio a Bolivia, Paraguay y Uruguay. Se producirán bombas circuladoras de tres velocidades para calderas y sistemas de refrigeración por agua (UPS), circuladoras para fabricantes de calderas murales y presurizadoras para hogar (UPA), todas ellas bajo el nombre Grundfos. Asimismo, bajo el nombre de DAB, se desarrollarán bombas de tipo periférico (KPF y KPS) y centrífugas horizontales (K). Además, en la misma planta se realiza el ensamblando de bombas centrífugas en línea, para pozos de agua, equipos presurizadores booster para medianos y grandes edificios y de uso sanitario para las industrias farmacéutica y alimenticia, etc., así como el paquetizado de equipos contra incendio. Durante 2014, se ampliará el área de Service y se evaluará en base al régimen de producción una futura expansión.

ALUAR | SISTEMAS DE CARPINTERIA

Criterios de elección Los sistemas de carpintería de Aluar están diseñados para dar la mejor solución a cada necesidad arquitectónica. Cada una de las líneas de la empresa acompaña el liderazgo de los mejores emprendimientos y son producto de un riguroso proceso de diseño y producción, cumpliendo con los más altos estándares del mercado. La elección del sistema más adecuado debe basarse en el conocimiento de todos los aspectos intervinientes en el funcionamiento de una abertura, asegurando además el cumplimiento de las normas que la legislación vigente establece como garantía de seguridad y confort. La ubicación, las características geográficas y la altura del edificio son factores que determinan, según cálculo, un valor de presión que expresa la intensidad con la que actúa sobre una estructura. Su conoci-

miento es fundamental para un correcto dimensionado de los perfiles críticos en cada tipología y para la elección del sistema más conveniente. Los sistemas de Aluar permiten resolver casi cualquier tipología; sin embargo, un proyecto ambicioso desde el punto de vista constructivo debe apoyarse en el conocimiento preciso de las posibilidades constructivas de cada producto, evitando de ese modo ajustes o modificaciones que condicionen el resultado estético de la obra. Asimismo, como componente fundamental en el comportamiento térmico de un edificio, es de suma importancia la adecuada especificación de los vidrios. Los sistemas de media y alta prestación de Aluar admiten Doble Vidriado Hermético (DVH), siendo su espesor variable fundamental para definir el producto.

FINNEGANS | SOLUCION TEAMPLACE CONSTRUCTORAS

Software de gestión Finnegans, desarrolladora de soluciones tecnológicas de negocios para empresas, finalizó con éxito la implementación de la solución Teamplace Constructoras en Ribeiro S.R.L., compañía que se dedica desde hace 35 años al movimiento de suelos, excavaciones, obras civiles y viales en las provincias de La Pampa, Neuquén y Río Negro, que se encontró ante la necesidad de ordenar la información con la que trabajaba, para disponer de datos confiables y correctos: “No contábamos con ningún sistema en la empresa, antes la información estaba desperdigada por toda las áreas. Pero nos encontramos ante la necesidad de sistematizarla de manera eficiente”, explica Juan Carlos Ponce, gerente Administrativo de Ribeiro. Por ese motivo decidieron llevar adelante la implementación de Teamplace Constructoras.

La puesta en marcha del software la llevaron adelante los consultores de Finnegans en conjunto con Estudio Ortiz, partner neuquino. Los directivos optaron por Teamplace Constructoras porque disponía de las funcionalidades específicas y necesarias para la gestión de una empresa de su segmento. “Nos cambio la forma de trabajar, de ordenar y de contar la información que generamos. Además al ser completamente web permite trabajar en cualquier lugar, en diversas instancias. Manejarnos con un sistema de gestión integral nos permite contar con la información imprescindible para tomar las decisiones correctas”, agregó Ponce. Desde 1992, Finnegans ha desarrollado software para empresas con las mejores prácticas de la industria, y apuntando a la innovación y la creación de soluciones.

BOSCH | SEGURIDAD INDUSTRIAL

La amoladora y sus aplicaciones La amoladora es la herramienta eléctrica más vendida en la Argentina; incluso, en comparación con otros países del mundo, es masiva la aceptación que tuvo entre los usuarios de nuestro país. Sin embargo, esto esconde un dato preocupante: su increíble versatilidad lleva frecuentemente a que tanto los profesionales como los entusiastas de arreglar cosas en casa, la utilicen en aplicaciones para las cuales no ha sido diseñada, trasgrediendo normas de seguridad y exponiéndose a sufrir accidentes. De acuerdo con distintas estimaciones, la mayor cantidad de accidentes por el uso de amoladoras se debe a la mala aplicación del equipo y/o la mala selección del accesorio a utilizar. No obstante, si son utilizadas apropiadamente, ayudan a trabajar más rápido, ahorrando tiempo y dinero. La amoladora consiste en un motor eléctrico universal que mediante una reducción de engranajes disminuye sus revoluciones, permitiendo en su eje de salida colocar una serie de distintos discos para realizar diversas tareas. Por este motivo con frecuencia se utiliza (erróneamente) para labores domésticas que requieren la utilización de otro tipo de artefacto, por ejemplo, poda de árboles. Como su utilidad es múltiple, muchas personas piensan que la amoladora tiene numero-

sos usos y que quienes no tienen experiencia ni han recibido capacitación pueden usarla con tranquilidad. Sin embargo, para evitar accidentes es indispensable conocer y respetar las medidas de seguridad y utilizar los elementos de protección personal necesarios. Entre las mayores situaciones de riesgos están la rotura del disco, tanto sea de corte como de desbaste, por el uso y/o selección incorrecta (diámetros y aplicaciones); uso de discos vencidos; utilización de disco dentados para el corte de madera, accionamiento indeseado de la amoladora y la no utilización de la guarda protectora y la empuñadura auxiliar. Basada en su amplia experiencia de capacitación constante a usuarios y con el objetivo de aportar su conocimiento sobre las últimas tecnologías y soluciones, la división Herramientas Eléctricas de la empresa Bosch recomienda para el uso seguro de la amoladora verificar que el entorno de trabajo esté libre, limpio y ordenado; el estado de los cables y la posición del interruptor antes de conectar la herramienta. Asimismo, estudiar la mejor postura antes de empezar el trabajo y utilizar los elementos de protección personal y para las amoladoras, asegurándose de estar utilizando el accesorio adecuado para el trabajo que desea hacer.

LICITACIONES DE OBRAS CIVILES

EL CONSTRUCTOR 24 de marzo de 2014

MARZO 27 ||| Agua y Saneamientos Argentinos (AySA) S.A. Concurso público 25.406/14 ADQUISICION de repuestos originales para bombas peristálticas. Presupuesto oficial, $ 266.410. Pliegos sin cargo en Gerencia de Compras, Tucumán 752, piso 14, de 10 a 12 y de 14.30 a 16.30. Apertura el día 27/3/14, a las 15, en el citado domicilio. 27 ||| Banco de la Nación Argentina Licitación pública 3317 INSTALACION de un ascensor para pasajeros en el edificio de la sucursal Ushuaia, Pcia. de Tierra del Fuego. Presupuesto oficial, $ 1.437.195. Venta de pliegos en Departamento de Inmuebles, Bartolomé Mitre 326, piso 3º, oficina 311; en la citada sucursal y en la gerencia zonal Comodoro Rivadavia, Pcia. del Chubut. Costo, $ 1000. Apertura el 27/3/14, a las 13.30, en Bartolomé Mitre 326, piso 3º, oficina 311. 27 ||| Dirección de Arquitectura de San Juan Licitación pública 1/14 EJECUCION de las obras para la terminación de los sectores 1 y 4 del nuevo hospital Doctor Guillermo Rawson de la ciudad de San Juan. Plazo de obra, 720 días. Presupuesto oficial, $ 156.200.000. Venta de pliegos en Oficina de Compras y Suministros, Centro Cívico, piso 5º, Avenida del Libertador General San Martín 750 oeste, San Juan, de 8 a 12. Costo, $ 15.000. Apertura el 27/3/14, a las 9, en el citado domicilio. 27 ||| Empresa Provincial de Energía de Córdoba (EPEC) Licitación pública 4138 ADQUISICION de cable subterráneo para media tensión. Presupuesto oficial, $

7.719.800. Venta de pliegos en Bv. Mitre 343, piso 1º, Córdoba. Costo, $ 7720. Apertura el 27/3/14, a las 11, en el citado domicilio. 27 ||| Empresa Provincial de la Energía (EPE) de Santa Fe Licitación pública 2871 ADQUISICION de columnas y accesorios de hormigón armado. Presupuesto oficial, $ 17.453.000. Venta de pliegos en Primera Junta 2558, piso 1º, oficina 7, Santa Fe, Tel. 0342-450-5856. Costo, $ 14.000. Apertura el 27/3/14, a las 11, en el citado domicilio. 27 ||| Empresa Provincial de la Energía (EPE) de Santa Fe Licitación pública 2872 ADQUISICION de transformadores de corriente y de tensión en 132 kV para las estaciones transformadoras Rincón, Ibarlucea, Puerto y María Juana. Presupuesto oficial, $ 3.393.492,57. Venta de pliegos en Primera Junta 2558, piso 1º, oficina 7, Santa Fe, Tel. 0342-450-5856. Costo, $ 3071. Apertura el 27/3/14, a las 11.30, en el citado domicilio. 27 ||| Municipalidad de Necochea Segundo llamado.- Licitación pública 2/14 REMODELACION de la calle peatonal 83 en Villa Díaz Vélez. Presupuesto oficial, $ 11.000.200. Venta de pliegos en Secretaría de Obras Públicas, calle 56 Nº 2945, piso 2º, Necochea, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 11.000. Apertura el 27/3/14, a las 11, en el citado domicilio.

27 ||| Nucleoeléctrica Argentina S.A. Licitación privada.- Expediente 24.430 INGENIERIA básica y de detalle para la modificación del sistema de rejas fijas y limpia rejas de la central nuclear Embalse. Pliegos sin cargo en Gerencia de Abastecimiento y Contrataciones, Arribeños 3619, piso 5º, de 9 a 12. Apertura el 27/3/14, a las 11, en el citado domicilio.

AMPLIACION y/o rehabilitación del edifi-

27 ||| Servicio Provincial de Agua Potable y Saneamiento Rural (SPAR) de Buenos Aires Licitación pública 2/14 EJECUCION de la obra de desagües cloacales para la localidad de El Socorro, partido de Pergamino. Plazo de obra, 540 días. Presupuesto oficial, $ 6.583.000. Venta de pliegos en División Contrataciones, calle 5 Nº 366, La Plata, Pcia. de Buenos Aires, de 9 a 14. Costo, $ 6500. Apertura el 27/3/14, a las 13, en el citado domicilio.

27 ||| Universidad Tecnológica Nacional Licitación pública 1/14 EJECUCION de adaptaciones para accesibilidad en el edificio de la Facultad Regional Haedo. Presupuesto oficial, $ 285.000. Venta de pliegos en Facultad Regional Haedo, París 532, Haedo, Pcia. de Buenos Aires, de 14 a 19. Costo, $ 285. Apertura el 27/3/14, a las 15, en el citado domicilio.

27 ||| Servicio Provincial de Agua Potable y Saneamiento Rural (SPAR) de Buenos Aires Licitación pública 4/14 AMPLIACION y optimización del servicio de agua potable en la localidad de Plomer, partido de General Las Heras. Plazo de obra, 540 días. Presupuesto oficial, $ 2.865.710,08. Venta de pliegos en División Contrataciones, calle 5 Nº 366, La Plata, Pcia. de Buenos Aires, de 9 a 14. Costo, $ 2800. Apertura el 27/3/14, a las 14, en el citado domicilio. 27 ||| Unidad Ejecutora Provincial de Programas con Financiamiento Externo (Ueppfe) de Buenos Aires Licitación pública 44/14

cio del instituto superior de formación docente Nº 45 de la localidad de Haedo, partido de Morón. Presupuesto oficial, $ 9.505.290,15. Obra del plan Mejores Escuelas Más Educación. Venta de pliegos en calle 8 Nº 713, La Plata, Pcia. de Buenos Aires, de 9 a 15, Tel. 0221-426-2700. Costo, $ 2000. Apertura el 27/3/14, a las 12, en el citado domicilio.

28 ||| Banco de la Nación Argentina Licitación pública 3318 INSTALACION de un ascensor para pasajeros en el edificio de la sucursal Mar del Plata, Pcia. de Buenos Aires. Presupuesto oficial, $ 1.856.975,10. Venta de pliegos en Departamento de Inmuebles, Bartolomé Mitre 326, piso 3º, oficina 311; en la citada sucursal y en la gerencia zonal Mar del Plata. Costo, $ 1000. Apertura el 28/3/14, a las 12.30, en Bartolomé Mitre 326, piso 3º, oficina 311. 28 ||| Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA) Segundo llamado.- Licitación pública 2/14 REMODELACION del edificio del Laboratorio de Biotecnología Ambiental del Centro Atómico Ezeiza. Venta de pliegos en Sector

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LICITACIONES DE OBRAS CIVILES

MARZO Contrataciones, Presbítero Juan González y Aragón 15, Ezeiza, Pcia. de Buenos Aires, de 9.30 a 12 y de 14 a 16.30, Tel. 6779-8520. Costo, $ 300. Apertura el 28/3/14, a las 10.30, en el citado domicilio. 28 ||| Dirección Provincial de Obras de Agua y Cloacas de Buenos Aires Licitación pública 1/14 AMPLIACION de la red troncal de desagües cloacales en la ciudad de Carlos Casares. Plazo de obra, 730 días. Presupuesto oficial, $ 23.214.015. Venta de pliegos en Departamento Administrativo, calle 7 Nº 1267, piso 12, oficina 1227, La Plata, Pcia. de Buenos Aires y para consulta en Av. Callao 237, Ciudad de Buenos Aires. Costo, $ 2500. Apertura el 28/3/14, a las 12, en calle 7 Nº 1267, piso 12, oficina 1223, La Plata. 28 ||| Empresa Provincial de la Energía (EPE) de Santa Fe Licitación pública 383 TENDIDO de 2,62 kilómetros de línea aérea de media tensión de 150 metros de línea subterráneo para mejora del servicio en las zonas Este, Industrial y Cerealera de la ciudad de Cañada de Gómez. Presupuesto oficial, $ 1.107.000. Venta de pliegos en Almirante Brown 868, Cañada de Gómez, Pcia. de Santa Fe, Tel. 0341-420-7702. Costo. $ 1372,31. Apertura el 28/3/14, a las 11, en el citado domicilio. 28 ||| Municipalidad de Hipólito Yrigoyen Licitación pública 1/14 CONSTRUCCION de 15 viviendas en la localidad de Henderson. Presupuesto oficial, $ 5.720.023. Venta de pliegos en Oficina de Rentas, 9 de Julio y Mariano Moreno, Henderson, Pcia. de Buenos Aires, de 7 a 12. Costo, $ 5720,02. Apertura el 28/3/14, a las 11, en Secretaría de Gobierno. 28 ||| Municipalidad de Lomas de Zamora Licitación pública 23/14 EJECUCION de bacheo en concreto asfáltico en diversas calles del partido. Presupuesto oficial, $ 1.200.000. Venta de pliegos en Dirección Municipal de Compras, Manuel Castro 220, piso 3º, Lomas de Zamora, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 929,57. Apertura el 28/3/14, a las 9.30, en el citado domicilio. 28 ||| Unidad Ejecutora Provincial de Programas con Financiamiento Externo (Ueppfe) de Buenos Aires Licitación pública 45/14 AMPLIACION y/o rehabilitación del edificio de la escuela secundaria Nº 2 de la ciudad de Ituzaingó. Presupuesto oficial, $ 7.352.795,02. Obra del plan Mejores Escuelas Más Educación. Venta de pliegos en calle 8 Nº 713, La Plata, Pcia. de Buenos Aires, de 9 a 15, Tel. 0221-426-2700. Costo, $ 2000. Apertura el 28/3/14, a las 12, en el citado domicilio. 29 ||| Banco de la Nación Argentina Licitación pública 3319 REFACCION y adaptación del espacio para el traslado de la gerencia zonal en el edificio de la sucursal Venado Tuerto, Pcia. de Santa Fe. Presupuesto oficial, $ 1.080.175. Venta de pliegos en Departamento de Inmuebles, Bartolomé Mitre 326, piso 3º, oficina 311; en la citada sucursal y en la gerencia zonal Venado Tuerto. Costo, $ 1000. Apertura el 28/3/14, a las 13.30, en Bartolomé Mitre 326, piso 3º, oficina 311.

29 ||| Unidad Ejecutora Provincial de Programas con Financiamiento Externo (Ueppfe) de Buenos Aires Licitación pública 1/14 TERMINACION del edificio de la escuela de educación media a crear en el barrio El Jagüel de la ciudad de Esteban Echeverría. Plazo de obra, 450 días. Presupuesto oficial, $ 15.141.170. Obra del Programa de Apoyo a la Política de Mejoramiento de la Equidad Educativa (Promedu) II con financiamiento BID. Venta de pliegos en calle 8 Nº 713, piso 3º, La Plata, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 1300. Apertura el 29/4/14, a las 9, en el citado domicilio. 29 ||| Unidad Ejecutora Provincial de Programas con Financiamiento Externo (Ueppfe) de Buenos Aires Licitación pública 2/14 TERMINACION del edificio de la escuela primaria Nº 6 del barrio Santa Marta de la localidad de Tristán Suárez, partido de Ezeiza. Plazo de obra, 360 días. Presupuesto oficial, $ 7.069.200. Obra del Programa de Apoyo a la Política de Mejoramiento de la Equidad Educativa (Promedu) II con financiamiento BID. Venta de pliegos en calle 8 Nº 713, piso 3º, La Plata, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 1300. Apertura el 29/4/14, a las 10, en el citado domicilio. 29 ||| Unidad Ejecutora Provincial de Programas con Financiamiento Externo (Ueppfe) de Buenos Aires Licitación pública 3/14 TERMINACION del edificio de la escuela secundaria Nº 11 de la localidad de Villa Fiorito, partido de Lomas de Zamora. Plazo de obra, 450 días. Presupuesto oficial, $ 10.320.600. Obra del Programa de Apoyo a la Política de Mejoramiento de la Equidad Educativa (Promedu) II con financiamiento BID. Venta de pliegos en calle 8 Nº 713, piso 3º, La Plata, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 1300. Apertura el 29/4/14, a las 11, en el citado domicilio. 29 ||| Unidad Ejecutora Provincial de Programas con Financiamiento Externo (Ueppfe) de Buenos Aires Licitación pública 4/14 TERMINACION del edificio de la escuela secundaria a crear en la ciudad de Rojas. Plazo de obra, 450 días. Presupuesto oficial, $ 10.208.800. Obra del Programa de Apoyo a la Política de Mejoramiento de la Equidad Educativa (Promedu) II con financiamiento BID. Venta de pliegos en calle 8 Nº 713, piso 3º, La Plata, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 1300. Apertura el 29/4/14, a las 12, en el citado domicilio. 30 ||| Unidad Ejecutora Provincial de Programas con Financiamiento Externo (Ueppfe) de Buenos Aires Licitación pública 5/14 CONSTRUCCION del edificio de la escuela especial pública Nº 504 de la ciudad de Chascomús. Plazo de obra, 360 días. Presupuesto oficial, $ 7.157.000. Obra del Programa de Apoyo a la Política de Mejoramiento de la Equidad Educativa (Promedu) III con financiamiento BID. Venta de pliegos en calle 8 Nº 713, piso 3º, La Plata, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 1300. Apertura el 30/4/14, a las 10, en el citado domicilio. 30 ||| Unidad Ejecutora Provincial de Programas con Financiamiento Externo (Ueppfe) de Buenos Aires Licitación pública 6/14 CONSTRUCCION del edificio de la escuela especial pública Nº 503 de la localidad de Tris-

tán Suárez, partido de Ezeiza. Plazo de obra, 360 días. Presupuesto oficial, $ 5.201.200. Obra del Programa de Apoyo a la Política de Mejoramiento de la Equidad Educativa (Promedu) III con financiamiento BID. Venta de pliegos en calle 8 Nº 713, piso 3º, La Plata, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 1300. Apertura el 30/4/14, a las 11, en el citado domicilio.

EJECUCION de la primera etapa de re-

31 ||| Administración Provincial de Energía de La Pampa Licitación pública 1/14 ADQUISICION de materiales para renovación de las líneas de baja tensión de la localidad de Metileo. Presupuesto oficial, $ 997.000. Venta de pliegos en Departamento Compras y Suministros, Casa de Gobierno, piso 3º, Santa Rosa, Pcia. de La Pampa. Costo, $ 500. Apertura el 31/3/14. a las 10, en el citado domicilio.

1 ||| Municipalidad de Lanús Licitación pública 6/14 EJECUCION de la segunda etapa de reconstrucción de pavimentos flexibles en el partido. Presupuesto oficial, $ 5.997.080,20. Venta de pliegos en Dirección General de Compras, Av. Hipólito Yrigoyen 3863, planta baja, Lanús Oeste, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 5997,08. Apertura el 1º/4/14, a las 10, en el citado domicilio.

31 ||| Municipalidad de Ituzaingó Segundo llamado.- Licitación pública 8/13 CONSTRUCCION del edificio del jardín de infantes y maternal Nº 3. Presupuesto oficial, $ 6.494.093,06. Obra del plan Mejores Escuelas Más Educación. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Eva Perón 848, piso 1º, Ituzaingó, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 15, Tel. 5068- 9325. Costo, $ 6495. Apertura el 31/3/14. a las 11, en el citado domicilio.

1 ||| Municipalidad de Lanús Licitación pública 7/14 EJECUCION de la tercera etapa de reconstrucción de pavimentos flexibles en el partido. Presupuesto oficial, $ 5.997.080,20. Venta de pliegos en Dirección General de Compras, Av. Hipólito Yrigoyen 3863, planta baja, Lanús Oeste, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 5997,08. Apertura el 1º/4/14, a las 11, en el citado domicilio.

31 ||| Nucleoeléctrica Argentina S.A. Licitación privada.- Expediente 24.032 ADQUISICION de caños y accesorios para nuevo sistema de emergencia para la central nuclear Atucha I. Pliegos sin cargo en Gerencia de Abastecimiento y Contrataciones, Arribeños 3619, piso 5º, de 9 a 12. Apertura el 31/3/14, a las 11, en el citado domicilio.

1 ||| Unidad Ejecutora de Proyectos de Arquitectura (UEPA) de Santa Fe Licitación pública EJECUCION de las obras de urbanización exterior y trabajos complementarios en el edificio del Hospital Nodal Reconquista. Presupuesto oficial, $ 34.330.201,52. Venta de pliegos en pasaje 13 de Diciembre 2956, Santa Fe. Costo, $ 6866. Apertura el 1º/4/14, a las 9, en Bv. Hipólito Yrigoyen 1415, Reconquista.

31 ||| Unidad Ejecutora Provincial de Programas con Financiamiento Externo (Ueppfe) de Buenos Aires Licitación pública 46/14 CONSTRUCCION del edificio de la escuela de educación media Nº 2 de la ciudad de Monte Hermoso. Presupuesto oficial, $ 8.475.819,16. Obra del plan Mejores Escuelas Más Educación. Venta de pliegos en calle 8 Nº 713, La Plata, Pcia. de Buenos Aires, de 9 a 15, Tel. 0221-426-2700. Costo, $ 2000. Apertura el 31/3/14, a las 12, en el citado domicilio. ABRIL 1 ||| Corte Suprema de Justicia de la Nación Licitación pública 397/13 EJECUCION de los trabajos del Centro de Alojamiento para Detenidos en Tránsito y refuncionalización y adecuación parcial de locales del Cuerpo Médico Forense Lavalle 1429. Presupuesto oficial, $ 2.937.302,57. Venta de pliegos en Dirección de Administración, Talcahuano 550, planta baja, oficina 2095. Costo, $ 2937. Apertura el 1º/4/14, a las 11, en Subdirección de Compras, Talcahuano 550, piso 6º, oficina 6135. 1 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación pública 11/14 EJECUCION de la octava etapa de bacheo de hormigón simple. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 5806. Apertura el 1º/4/14, a las 10, en el citado domicilio. 1 ||| Municipalidad de Lanús Licitación pública 5/14

construcción de pavimentos flexibles en el partido. Presupuesto oficial, $ 4.990.873,52. Venta de pliegos en Dirección General de Compras, Av. Hipólito Yrigoyen 3863, planta baja, Lanús Oeste, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 4990,87. Apertura el 1º/4/14, a las 9, en el citado domicilio.

3 ||| Energía Argentina S.A. (Enarsa) Concurso público 4/14 PRESTACION del servicio de generación de energía eléctrica distribuida. Venta de pliegos en Av. del Libertador 1068, piso 2º. Costo, $ 5000. Apertura el 3/4/14, a las 13, en piso 3º, oficina 301. 3 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación pública 18/14 PROVISION de tosca, cascote grueso y otros. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 1093. Apertura el 3/4/14, a las 10, en el citado domicilio. 3 ||| Municipalidad de Lanús Licitación pública 8/14 EJECUCION de la primera etapa de reconstrucción de pavimentos rígidos en el partido. Presupuesto oficial, $ 4.979.309,18. Venta de pliegos en Dirección General de Compras, Av. Hipólito Yrigoyen 3863, planta baja, Lanús Oeste, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 4979,31. Apertura el 3/4/14, a las 9, en el citado domicilio. 3 ||| Municipalidad de Lanús Licitación pública 9/14 EJECUCION de la segunda etapa de reconstrucción de pavimentos rígidos en el partido. Presupuesto oficial, $ 4.979.309,18. Venta de pliegos en Dirección General de Compras, Av. Hipólito Yrigoyen 3863, planta baja, Lanús Oeste, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 4979,31. Apertura el 3/4/14, a las 10, en el citado domicilio.

EL CONSTRUCTOR 24 de marzo de 2014

ABRIL 3 ||| Municipalidad de Lanús Licitación pública 10/14 EJECUCION de la tercera etapa de reconstrucción de pavimentos rígidos en el partido. Presupuesto oficial, $ 4.979.309,18. Venta de pliegos en Dirección General de Compras, Av. Hipólito Yrigoyen 3863, planta baja, Lanús Oeste, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 4979,31. Apertura el 3/4/14, a las 11, en el citado domicilio. 3 ||| Universidad Nacional de Tres de Febrero Licitación pública 3/14 INSTALACION termomecánica en el piso 1º del edificio del Museo Nacional de Bellas Artes. Presupuesto oficial, $ 7.650.000. Venta de pliegos en Rectorado, Mosconi 2736, Sáenz Peña, Pcia. de Buenos Aires, de 10 a 16. Costo, $ 2000. Apertura el 3/4/14, a las 13, en el citado domicilio. 3 ||| Universidad Nacional de Tres de Febrero Licitación pública 4/14 INSTALACION eléctrica en el edificio del Museo Nacional de Bellas Artes. Presupuesto oficial, $ 7.662.000. Venta de pliegos en Rectorado, Mosconi 2736, Sáenz Peña, Pcia. de Buenos Aires, de 10 a 16. Costo, $ 2000. Apertura el 3/4/14, a las 15, en el citado domicilio. 4 ||| Energía Argentina S.A. (Enarsa) Nueva postergación.- Licitación pública internacional 1/12 SUMINISTRO de energía eléctrica a partir de fuentes renovables, comprendiendo la provisión, instalación, puesta en marcha,

operación y mantenimiento de centrales nuevas que operen con el rechazo de los residuos sólidos urbanos provenientes de la cuenca hídrica Matanza - Riachuelo, incluyendo todos los municipios abarcados por el área de jurisdicción de la Autoridad de Cuenca Matanza Riachuelo (Acumar), para ser instaladas en los sistemas vinculados a la red del SADI (Sistema Argentino de Interconexión), por un plazo de hasta quince años. Venta de pliegos en Av. del Libertador 1068, piso 2º, de 10 a 16 y para consultas en Paraguay 346, piso 10, de 10 a 16. Costo, $ 50.000. Apertura el 4/4/14, a las 13, en Secretaría de Energía, Av. Paseo Colón 171, piso 9º, salón 902. 4 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación pública 12/14 EJECUCION de la novena etapa de bacheo de hormigón simple. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 5806. Apertura el 4/4/14, a las 10, en el citado domicilio. 4 ||| Municipalidad de Lanús Licitación pública 11/14 EJECUCION de la cuarta etapa de reconstrucción de pavimentos rígidos en el partido. Presupuesto oficial, $ 5.999.309,18. Venta de pliegos en Dirección General de Compras, Av. Hipólito Yrigoyen 3863, planta baja, Lanús Oeste, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 5999,73. Apertura el 4/4/14, a las 9, en el citado domicilio.

4 ||| Municipalidad de Lanús Licitación pública 12/14 EJECUCION de la quinta etapa de reconstrucción de pavimentos rígidos en el partido. Presupuesto oficial, $ 5.999.730,18. Venta de pliegos en Dirección General de Compras, Av. Hipólito Yrigoyen 3863, planta baja, Lanús Oeste, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 5999,73. Apertura el 4/4/14, a las 10, en el citado domicilio. 4 ||| Municipalidad de Lanús Licitación pública 13/14 EJECUCION de la sexta etapa de reconstrucción de pavimentos rígidos en el partido. Presupuesto oficial, $ 5.999.730,18. Venta de pliegos en Dirección General de Compras, Av. Hipólito Yrigoyen 3863, planta baja, Lanús Oeste, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 5999,73. Apertura el 4/4/14, a las 11, en el citado domicilio. 4 ||| Unidad Ejecutora Provincial (UEP) de Entre Ríos Licitación pública 12/13 AMPLIACION y refacción del edificio de la escuela Nº 101 de la localidad de Santa Elena, departamento La Paz. Plazo de obra, 365 días. Presupuesto oficial, $ 5.444.292,26. Venta de pliegos en 9 de Julio 361, Paraná, Pcia. de Entre Ríos. Costo, $ 2800. Apertura el 4/4/14, a las 10, en 9 de Julio 317, Paraná. 4 ||| Universidad Nacional de General Sarmiento Licitación pública 1/14 CONSTRUCCION de playón de usos múltiples y sanitarios y vestuarios en el cam-

pus de la universidad Presupuesto oficial, $ 899.963. Venta de pliegos en Departamento de Compras, Juan María Gutiérrez 1150, Los Polvorines, Pcia. de Buenos Aires, de 10 a 17, Tel. 4469-7672. Apertura el 4/4/14, a las 12, en el citado domicilio. 4 ||| Universidad Nacional de Rosario Licitación pública 1/14 CONSTRUCCION de subestación transformadora a nivel para la Escuela Electrónica de la Facultad de Ciencias Exactas, Ingeniería y Agrimensura. Presupuesto oficial, $ 171.118. Venta de pliegos en Dirección General de Contrataciones, Maipú 1065, piso 2º, oficina 248, Rosario, Pcia. de Santa Fe, de 9 a 12, Tel. 0341-420-1242. Apertura el 4/4/14, a las 10.30, en el citado domicilio. 4 ||| Universidad Nacional de Tres de Febrero Licitación pública 5/14 EJECUCION de obra civil en el edificio del Museo Nacional de Bellas Artes. Presupuesto oficial, $ 8.027.000. Venta de pliegos en Rectorado, Mosconi 2736, Sáenz Peña, Pcia. de Buenos Aires, de 10 a 16. Costo, $ 2000. Apertura el 4/4/14, a las 13, en el citado domicilio. 7 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación pública 13/14 EJECUCION de la primera etapa de repavimentación con carpeta asfáltica en calles y avenidas de distintas localidades del partido. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14.

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LICITACIONES DE OBRAS CIVILES

ABRIL Costo, $ 4556. Apertura el 7/4/14, a las 10, en el citado domicilio. 7 ||| Nucleoeléctrica Argentina S.A. Licitación privada.- Expediente 24.446 EJECUCION de modificaciones en el ingreso a zona controlada y construcción de cafetería para el sector de operaciones en la terraza del edificio de servicio de la central nuclear Embalse. Pliegos sin cargo en Gerencia de Abastecimiento y Contrataciones, Arribeños 3619, piso 5º, de 9 a 12. Apertura el 7/4/14, a las 11, en el citado domicilio. 7 ||| Unidad Sectorial de Coordinación y Ejecución de Programas y Proyectos Especiales (Uscepp) Licitación pública 1/14 CONSTRUCCION de salas de nivel inicial y dependencias y ejecución de refacciones generales en el edificio de la escuela Nº 62 de la ciudad de Leandro N. Alem. Obra del plan Mejores Escuelas Más Educación. Plazo de obra, 180 días. Presupuesto oficial, $ 1.945.379,59. Venta de pliegos en Oficina de Adquisiciones, Chacra 172, Centro Cívico, edificio 3, piso 2º, Posadas, Pcia. de Misiones, Tel. 0376-444-7362. Costo, $ 2000. Apertura el 7/4/14, a las 9, en el citado domicilio. 7 ||| Unidad Sectorial de Coordinación y Ejecución de Programas y Proyectos Especiales (Uscepp) Licitación pública 2/14 CONSTRUCCION de sala de nivel inicial y ejecución de reparaciones en el edificio de la escuela Nº 482 de la ciudad de San Pedro. Obra del plan Mejores Escuelas Más Educación. Plazo de obra, 365 días. Presupuesto oficial, $ 4.706.692,87. Venta de pliegos en Oficina de Adquisiciones, Chacra 172, Centro Cívico, edificio 3, piso 2º, Posadas, Pcia. de Misiones, Tel. 0376-444-7362. Costo, $ 3000. Apertura el 7/4/14, a las 10, en el citado domicilio. 7 ||| Universidad Tecnológica Nacional Licitación pública 2/14 RECICLAJE de baños existentes en el edificio de la Facultad Regional Haedo. Presupuesto oficial, $ 1.409.432. Venta de pliegos en Facultad Regional Haedo, París 532, Haedo, Pcia. de Buenos Aires, de 14 a 19. Costo, $ 1409. Apertura el 7/4/14, a las 15, en el citado domicilio. 8 ||| Empresa Provincial de la Energía (EPE) de Santa Fe Licitación pública 2874 EJECUCION de obras del Programa de Luz y Agua Segura en los barrios Santa Rosa de Lima. 12 de Octubre y Estrada de la ciudad de Santa Fe. Presupuesto oficial, $ 4.919.674,10. Venta de pliegos en Primera Junta 2558, piso 1º, oficina 7, Santa Fe, Tel. 0342-450-5856. Costo, $ 6098,17. Apertura el 8/4/14, a las 10, en piso 3º. 8 ||| Empresa Provincial de la Energía (EPE) de Santa Fe Licitación pública 2875 EJECUCION de obras del Programa de Luz y Agua Segura en el barrio Los Troncos de la ciudad de Santa Fe. Presupuesto oficial, $ 3.906.464,71. Venta de pliegos en Primera Junta 2558, piso 1º, oficina 7, Santa Fe, Tel. 0342-450-5856. Costo, $ 4842,72. Apertura el 8/4/14, a las 10.30, en piso 3º. 8 ||| Empresa Provincial de la Energía (EPE) de Santa Fe Licitación pública 2876

EJECUCION de obras del Programa de

Luz y Agua Segura en los barrios Barranquitas Oeste y Promejoras Barranquitas de la ciudad de Santa Fe. Presupuesto oficial, $ 1.818.678,96. Venta de pliegos en Primera Junta 2558, piso 1º, oficina 7, Santa Fe, Tel. 0342-450-5856. Costo, $ 2254,56. Apertura el 8/4/14, a las 11, en piso 3º. 8 ||| Empresa Provincial de la Energía (EPE) de Santa Fe Licitación pública 2877 EJECUCION de obras del Programa de Luz y Agua Segura en el barrio Acería de la ciudad de Santa Fe. Presupuesto oficial, $ 708.726,38. Venta de pliegos en Primera Junta 2558, piso 1º, oficina 7, Santa Fe, Tel. 0342-450-5856. Costo, $ 878,59. Apertura el 8/4/14, a las 11.30, en piso 3º. 8 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación pública 8/14 EJECUCION de intervenciones hidráulicas varias y reconstrucción de sumideros en las localidades de Lomas del Mirador, Ramos Mejía, Villa Luzuriaga, La Tablada, Tapiales, Ciudad Madero y otras. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 5806. Apertura el 8/4/14, a las 10.30, en el citado domicilio. 8 ||| Municipalidad de Lanús Licitación pública 14/14 AMPLIACION del edificio del centro educativo Nº 7. Presupuesto oficial, $ 1.225.930. Venta de pliegos en Dirección General de Compras, Av. Hipólito Yrigoyen 3863, planta baja, Lanús Oeste, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 1225,93. Apertura el 8/4/14, a las 10, en el citado domicilio. 8 ||| Unidad Ejecutora Provincial de Programas con Financiamiento Externo (Ueppfe) de Buenos Aires Licitación pública 47/14 CONSTRUCCION del edificio del jardín de infantes a crear en la localidad de Melchor Romero, partido de La Plata. Presupuesto oficial, $ 3.190.446,54. Obra del plan Mejores Escuelas Más Educación. Venta de pliegos en calle 8 Nº 713, La Plata, Pcia. de Buenos Aires, de 9 a 15, Tel. 0221-426-2700. Costo, $ 2000. Apertura el 8/4/14, a las 12, en el citado domicilio. 8 ||| Unidad Ejecutora Provincial de Programas con Financiamiento Externo (Ueppfe) de Buenos Aires Licitación pública 48/14 CONSTRUCCION del edificio del jardín de infantes Nº 908 de la ciudad de Tres Arroyos. Presupuesto oficial, $ 3.264.555,95. Obra del plan Mejores Escuelas Más Educación. Venta de pliegos en calle 8 Nº 713, La Plata, Pcia. de Buenos Aires, de 9 a 15, Tel. 0221-426-2700. Costo, $ 2000. Apertura el 8/4/14, a las 13, en el citado domicilio. 9 ||| Empresa Provincial de la Energía (EPE) de Santa Fe Licitación pública 2878 TENDIDO de cable subterráneo de media tensión en 15 kV para reemplazo de distribuidores en el barrio Mayoraz de la ciudad de Santa Fe. Presupuesto oficial, $ 1.247.202,10. Venta de pliegos en Primera Junta 2558, piso 1º, oficina 7, Santa Fe, Tel. 0342-450-5856. Costo, $ 1546,12. Apertura el 9/4/14, a las 10, en Hernandarias y General Paz, Santa Fe.

9 ||| Empresa Provincial de la Energía (EPE) de Santa Fe Licitación pública 2879 TENDIDO de cable subterráneo de media tensión en 15 kV para nuevo distribuidor en el Parque Tecnológico de la ciudad de Santa Fe. Presupuesto oficial, $ 1.165.185,32. Venta de pliegos en Primera Junta 2558, piso 1º, oficina 7, Santa Fe, Tel. 0342-450-5856. Costo, $ 1444,44. Apertura el 9/4/14, a las 10.30, en Hernandarias y General Paz, Santa Fe. 9 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación pública 14/14 EJECUCION de la segunda etapa de repavimentación con carpeta asfáltica en calles y avenidas de distintas localidades del partido. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 4556. Apertura el 9/4/14, a las 10, en el citado domicilio. 9 ||| Municipalidad de La Matanza Segundo llamado.- Licitación pública 114/13 AMPLIACION de aulas y trabajos complementarios en el edificio de la escuela secundaria Nº 108 del barrio Las Lomas de la localidad de Gregorio de Laferrere. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 306. Apertura el 9/4/14, a las 12, en el citado domicilio. 9 ||| Municipalidad de Lomas de Zamora Licitación pública 18/14 CONSTRUCCION del playón polideportivo del edificio de la escuela de enseñanza media Nº 226 de la localidad de Villa Albertina. Presupuesto oficial, $ 650.220,07. Obra del plan Mejores Escuelas Más Educación. Venta de pliegos en Dirección Municipal de Compras, Manuel Castro 220, piso 3º, Lomas de Zamora, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 517,24. Apertura el 9/4/14, a las 9.30, en el citado domicilio. 9 ||| Municipalidad de Lomas de Zamora Licitación pública 19/14 CONSTRUCCION del playón polideportivo del edificio de la escuela de enseñanza media Nº 204 de la localidad de Banfield. Presupuesto oficial, $ 637.883,81. Obra del plan Mejores Escuelas Más Educación. Venta de pliegos en Dirección Municipal de Compras, Manuel Castro 220, piso 3º, Lomas de Zamora, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 507,99. Apertura el 9/4/14, a las 10.30, en el citado domicilio. 9 ||| Unidad Ejecutora Provincial de Programas con Financiamiento Externo (Ueppfe) de Buenos Aires Licitación pública 49/14 CONSTRUCCION del edificio de la escuela secundaria a crear de la ciudad de Lobos. Presupuesto oficial, $ 7.591.330,37. Obra del plan Mejores Escuelas Más Educación. Venta de pliegos en calle 8 Nº 713, La Plata, Pcia. de Buenos Aires, de 9 a 15, Tel. 0221426-2700. Costo, $ 2000. Apertura el 9/4/14, a las 12, en el citado domicilio. 9 ||| Unidad Ejecutora Provincial de Programas con Financiamiento Externo (Ueppfe) de Buenos Aires Licitación pública 50/14 CONSTRUCCION del edificio de la escuela secundaria Nº 3 del barrio Celeste y Blanco

de la ciudad de Lobos. Presupuesto oficial, $ 7.504.858,11. Obra del plan Mejores Escuelas Más Educación. Venta de pliegos en calle 8 Nº 713, La Plata, Pcia. de Buenos Aires, de 9 a 15, Tel. 0221-426-2700. Costo, $ 2000. Apertura el 9/4/14, a las 12.30, en el citado domicilio. 9 ||| Unidad Sectorial de Coordinación y Ejecución de Programas y Proyectos Especiales (Uscepp) Licitación pública 3/14 EJECUCION de construcciones y refuncionalizaciones en el edificio de la escuela Nº 300 de la localidad de Ruiz de Montoya, departamento Libertador General San Martín. Obra del plan Mejores Escuelas Más Educación. Plazo de obra, 365 días. Presupuesto oficial, $ 4.491.632,20. Venta de pliegos en Oficina de Adquisiciones, Chacra 172, Centro Cívico, edificio 3, piso 2º, Posadas, Pcia. de Misiones, Tel. 0376-444-7362. Costo, $ 3000. Apertura el 9/4/14, a las 9, en el citado domicilio. 9 ||| Unidad Sectorial de Coordinación y Ejecución de Programas y Proyectos Especiales (Uscepp) Licitación pública 4/14 CONSTRUCCION del edificio del jardín maternal de cuatro salas del barrio Santa Bárbara de la ciudad de Apóstoles. Obra del plan Mejores Escuelas Más Educación. Plazo de obra, 365 días. Presupuesto oficial, $ 4.069.846,94. Venta de pliegos en Oficina de Adquisiciones, Chacra 172, Centro Cívico, edificio 3, piso 2º, Posadas, Pcia. de Misiones, Tel. 0376-444-7362. Costo, $ 3000. Apertura el 9/4/14, a las 10, en el citado domicilio. 9 ||| Universidad Nacional del Nordeste (UNNE) Licitación pública 1/13 EJECUCION de albañilería e instalaciones en el nuevo hospital Grandes Animales de la Facultad de Ciencias Veterinarias del campus Sargento Cabral de la ciudad de Corrientes. Plazo de obra, 90 días. Presupuesto oficial, $ 800.000. Venta de pliegos en Facultad de Ciencias Veterinarias, Dirección de Gestión Económico Financiera, Sargento Cabral 2139, Corrientes, de 8 a 12, Tel. 0379-4425753. Costo, $ 800. Apertura el 9/4/14, a las 11, en el citado domicilio. 10 ||| Agua y Saneamientos Argentinos (AySA) S.A. Concurso público internacional 23.852/14 ADQUISICION de una excavadora sobre orugas. Presupuesto oficial, $ 1.495.000. Pliegos sin cargo en Gerencia de Compras, Tucumán 752, piso 14, de 10 a 12 y de 14.30 a 16.30. Apertura el día 10/4/14, a las 15, en el citado domicilio. 10 ||| Banco de la Nación Argentina Licitación pública 3322 INSTALACION de mobiliario e instalaciones fijas en el edificio de la sucursal Puerto Deseado, Pcia. de Santa Cruz. Presupuesto oficial, $ 350.750. Venta de pliegos en Departamento de Inmuebles, Bartolomé Mitre 326, piso 3º, oficina 311; en la citada sucursal y en la gerencia zonal Comodoro Rivadavia, Pcia. del Chubut. Costo, $ 500. Apertura el 10/4/14, a las 12.30, en Bartolomé Mitre 326, piso 3º, oficina 311. 10 ||| Comisión Técnica Mixta de Salto Grande Licitación pública.- Contrato 530

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ABRIL EJECUCION de la obra de pases de losa para

el pasaje de ductos entre galerías del sistema de ventilación de la central hidroeléctrica. Venta de pliegos en Av. Leandro N. Alem 449, piso 7º y en Sector Compras y Contrataciones, Represa de Salto Grande, Concordia, Pcia. de Entre Ríos, ambos de 8 a 13. Costo, u$s 250. Apertura el 10/4/14, a las 9, en Area Materiales, Salto Grande. 10 ||| Empresa Provincial de la Energía (EPE) de Santa Fe Licitación pública 2880 ADQUISICION de una grúa autopropulsada de 30 toneladas. Presupuesto oficial, $ 4.602.546. Venta de pliegos en Primera Junta 2558, piso 1º, oficina 7, Santa Fe, Tel. 0342-450-5856. Costo, $ 4170. Apertura el 10/4/14, a las 10, en piso 3º.

Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 757. Apertura el 10/4/14, a las 10, en el citado domicilio. 10 ||| Municipalidad de Lomas de Zamora Licitación pública 20/14 CONSTRUCCION del playón polideportivo del edificio de la escuela de enseñanza media Nº 223 de la localidad de La Loma. Presupuesto oficial, $ 661.340,86. Obra del plan Mejores Escuelas Más Educación. Venta de pliegos en Dirección Municipal de Compras, Manuel Castro 220, piso 3º, Lomas de Zamora, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 525,12. Apertura el 10/4/14, a las 9.30, en el citado domicilio.

10 ||| Empresa Provincial de la Energía (EPE) de Santa Fe Licitación pública 2881 ADQUISICION de cables de fibra óptica. Presupuesto oficial, $ 2.705.000. Venta de pliegos en Primera Junta 2558, piso 1º, oficina 7, Santa Fe, Tel. 0342-450-5856. Costo, $ 2200. Apertura el 10/4/14, a las 10.30, en piso 3º.

10 ||| Municipalidad de Lomas de Zamora Licitación pública 21/14 CONSTRUCCION del playón polideportivo del edificio de la escuela de enseñanza media Nº 225 de la localidad de Villa Albertina. Presupuesto oficial, $ 578.082,02. Obra del plan Mejores Escuelas Más Educación. Venta de pliegos en Dirección Municipal de Compras, Manuel Castro 220, piso 3º, Lomas de Zamora, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 463,14. Apertura el 10/4/14, a las 10.30, en el citado domicilio.

10 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación pública 32/14 AMPLIACION de aulas y trabajos complementarios en el edificio de la escuela secundaria Nº 68 de la localidad de González Catán. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San

10 ||| Subsecretaría de Actividades Portuarias de Buenos Aires Licitación pública internacional 1/14 READECUACION estructural y renovación del pavimento del espigón I del puerto de San Pedro. Plazo de obra, 240 días. Garantía de oferta, $ 111.273,72. Obra del Pro-

grama de Mejora de la Competitividad de los Puertos Fluviales de la Provincia de Buenos Aires con financiamiento del Fondo Financiero para el Desarrollo de la Cuenca del Plata (Fonplata). Venta de pliegos en Gaggino entre Italia y Ortiz de Rosas, Ensenada, Pcia. de Buenos Aires, de 9 a 16, Tel. 0221461014. Costo, $ 6000. Apertura el 10/4/14, a las 12, en el citado domicilio. 10 ||| Unidad Ejecutora Provincial (UEP) de Misiones Licitación pública 2/14 CONSTRUCCION de infraestructura pública y ejecución de obras complementarias en el barrio El Buen Samaritano de la localidad de Aristóbulo del Valle. Plazo de obra, 365 días. Presupuesto oficial, $ 11.469.148,73. Obra del Programa Mejoramiento de Barrios (Promeba) con financiamiento BID. Venta de pliegos en Sarmiento 1867, piso 1º, Posadas, Pcia. de Misiones, de 8 a 12. Costo, $ 3500. Apertura el 10/4/14, a las 10, en el citado domicilio. 10 ||| Unidad Ejecutora Provincial (UEP) de Misiones Licitación pública 3/14 CONSTRUCCION de infraestructura pública y ejecución de obras complementarias para los barrios Los Cedros y 1º de Mayo de la ciudad de Puerto Iguazú. Plazo de obra, 365 días. Presupuesto oficial, $ 26.761.463,02. Obra del Programa Mejoramiento de Barrios (Promeba) con financiamiento BID. Venta de pliegos en Sarmiento 1867, piso 1º, Posadas, Pcia. de Misiones, de 8 a 12. Costo, $ 4500.

Apertura el 10/4/14, a las 11, en el citado domicilio. 11 ||| Banco de la Nación Argentina Licitación pública 3323 INSTALACION de un cajero automático extrabancario en el edificio del Hospital Militar de la ciudad de Salta. Presupuesto oficial, $ 365.469,91. Venta de pliegos en Departamento de Inmuebles, Bartolomé Mitre 326, piso 3º, oficina 311; en la citada sucursal y en la gerencia zonal Salta. Costo, $ 500. Apertura el 11/4/14, a las 12.30, en Bartolomé Mitre 326, piso 3º, oficina 311. 11 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación pública 19/14 EJECUCION de la tercera etapa de repavimentación con carpeta asfáltica en calles y avenidas de distintas localidades del partido. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 4556. Apertura el 9/4/14, a las 10, en el citado domicilio. 11 ||| Municipalidad de Lomas de Zamora Licitación pública 22/14 CONSTRUCCION del playón polideportivo del edificio del establecimiento de Guaminí y vías del ferrocarril de la localidad de Ingeniero Budge. Presupuesto oficial, $ 720.180,28. Obra del plan Mejores Escuelas Más Educación. Venta de pliegos en Dirección Municipal de Compras, Manuel Castro 220, piso 3º, Lomas de Zamora, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 463,14. Apertura el 11/4/14, a las 9.30, en el citado domicilio.

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LICITACIONES DE OBRAS CIVILES

ABRIL 11 ||| Unidad Ejecutora Provincial (UEP) de Entre Ríos Licitación pública 14/13 AMPLIACION y refacción del edificio de la escuela Nº 22 de la localidad de Alcaraz, departamento La Paz. Plazo de obra, 450 días. Presupuesto oficial, $ 10.661.614,30. Venta de pliegos en 9 de Julio 361, Paraná, Pcia. de Entre Ríos. Costo, $ 5400. Apertura el 11/4/14, a las 10, en 9 de Julio 317, Paraná. 11 ||| Unidad Sectorial de Coordinación y Ejecución de Programas y Proyectos Especiales (Uscepp) Licitación pública 1/14 EJECUCION de construcciones, refacciones y ampliaciones en el edificio de la escuela profesional de educación técnica Nº 1 de la ciudad de Posadas. Obra del Programa Nacional de Refacción Integral de Edificios de Escuelas de Educación Técnica (INET). Plazo de obra, 365 días. Presupuesto oficial, $ 6.623.043,81. Venta de pliegos en Oficina de Adquisiciones, Chacra 172, Centro Cívico, edificio 3, piso 2º, Posadas, Pcia. de Misiones, Tel. 0376-444-7362. Costo, $ 3000. Apertura el 11/4/14, a las 9, en el citado domicilio. 11 ||| Unidad Sectorial de Coordinación y Ejecución de Programas y Proyectos Especiales (Uscepp) Licitación pública 2/14 EJECUCION de construcciones, refacciones y refuncionalizaciones en el edificio de la escuela profesional de educación técnica Nº 4 de la ciudad de Puerto Iguazú. Obra del Programa Nacional de Refacción Integral de Edificios de Escuelas de Educación Técnica (INET). Plazo de obra, 365 días. Presupuesto oficial, $ 5.980.598,82. Venta de pliegos en Oficina de Adquisiciones, Chacra 172, Centro Cívico, edificio 3, piso 2º, Posadas, Pcia. de Misiones, Tel. 0376-444-7362. Costo, $ 3000. Apertura el 11/4/14, a las 10, en el citado domicilio. 11 ||| Universidad Nacional de Rosario Licitación pública 3/14 EJECUCION de obras de accesibilidad en la Facultad de Humanidades, en la Escuela de Música y en la sede de gobierno. Presupuesto oficial, $ 627.318,23. Venta de pliegos en Dirección General de Contrataciones, Maipú 1065, piso 2º, oficina 248, Rosario, Pcia. de Santa Fe, de 9 a 12, Tel. 0341-420-1242. Costo, $ 1500. Apertura el 11/4/14, a las 9, en el citado domicilio. 11 ||| Universidad Nacional de Rosario Licitación pública 2/14 EJECUCION de obras de accesibilidad en las facultades de Ciencias Médicas y de Bioquímica y Farmacia, en el Centro Universitario Arroyo Seco (CUAS) y en el Espacio Cultural Universitario (ECU). Presupuesto oficial, $ 613.943,99. Venta de pliegos en Dirección General de Contrataciones, Maipú 1065, piso 2º, oficina 248, Rosario, Pcia. de Santa Fe, de 9 a 12, Tel. 0341-420-1242. Costo, $ 1500. Apertura el 11/4/14, a las 10, en el citado domicilio. 11 ||| Universidad Nacional de Rosario Licitación pública 4/14 EJECUCION de obras de accesibilidad en la Facultad de Ciencias Médicas. Presupuesto oficial, $ 837.813,90. Venta de pliegos en Dirección General de Contrataciones, Maipú 1065, piso 2º, oficina 248, Rosario, Pcia.

de Santa Fe, de 9 a 12, Tel. 0341-420-1242. Costo, $ 1500. Apertura el 11/4/14, a las 11, en el citado domicilio. 11 ||| Universidad Nacional de Rosario Licitación pública 5/14 EJECUCION de la obra de reforma del subsuelo del Laboratorio de Química Orgánica de la Facultad de Ciencias Bioquímicas y Farmacéuticas Presupuesto oficial, $ 840.869,33. Venta de pliegos en Dirección General de Contrataciones, Maipú 1065, piso 2º, oficina 248, Rosario, Pcia. de Santa Fe, de 9 a 12, Tel. 0341-420-1242. Costo, $ 1500. Apertura el 11/4/14, a las 12, en el citado domicilio. 11 ||| Universidad Nacional de Rosario Licitación pública 6/14 EJECUCION de la segunda etapa del edificio anexo de la Facultad de Odontología Presupuesto oficial, $ 7.495.499,94. Venta de pliegos en Dirección General de Contrataciones, Maipú 1065, piso 2º, oficina 248, Rosario, Pcia. de Santa Fe, de 9 a 12, Tel. 0341-420-1242. Costo, $ 1500. Apertura el 11/4/14, a las 13, en el citado domicilio. 14 ||| Banco de la Nación Argentina Licitación pública 3324 RENOVACION de cubiertas y del exterior de la vivienda del edificio de la sucursal Güemes de la ciudad de Salta. Presupuesto oficial, $ 458.037,12. Venta de pliegos en Departamento de Inmuebles, Bartolomé Mitre 326, piso 3º, oficina 311; en la citada sucursal y en la gerencia zonal Salta. Costo, $ 500. Apertura el 14/4/14, a las 12.30, en Bartolomé Mitre 326, piso 3º, oficina 311. 14 ||| Comisión Nacional de Actividades Espaciales (Conae) Licitación pública 54/13 EJECUCION de la obra de hormigón proyectado en el Banco de Motores de Pruebas del Centro Espacial Teófilo Tabanera, Pcia. de Córdoba. Garantía de oferta, $ 11.113,20 Venta de pliegos en Unidad de Abastecimiento, Av. Paseo Colón 751, piso 3º, Tel.43310074 y en ruta provincial C-45, km 8, Falda del Cañete, Pcia de Córdoba, de 10 a 13, Tel. 03547-431000. Costo, $ 500. Apertura el 14/4/14, a las 11, en el citado domicilio. 14 ||| Ministerio de Ambiente y Espacio Público de la Ciudad de Buenos Aires Licitación pública 3100/13 EJECUCION de la puesta en valor de un edificio de la calle Marcelo T. de Alvear dentro del Programa de Recuperación de Fachadas. Plazo de obra, 5 meses. Presupuesto oficial, $ 6.990.293,60. Venta de pliegos en Gerencia Operativa de Compras y Contrataciones, Av. Pte. Roque Sáenz Peña 570, piso 5º, de 10 a 15. Costo, $ 6990,29. Apertura el 14/4/14, a las 12, en el citado domicilio. 14 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación pública 24/14 REMODELACION del edificio del centro de salud Nº 3 de la localidad de Ciudad Evita. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 567. Apertura el 14/4/14, a las 10, en el citado domicilio. 15 ||| Municipalidad de Lanús Licitación pública 17/14 ACONDICIONAMIENTO y acopio de residuos sólidos urbanos secos inorgánicos y/o

reciclables en la planta de recuperación y clasificación Ecopunto. Presupuesto oficial, $ 28.692.200,64. Venta de pliegos en Dirección General de Compras, Av. Hipólito Yrigoyen 3863, planta baja, Lanús Oeste, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 28.692. Apertura el 15/4/14, a las 10, en el citado domicilio. 16 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación pública 25/14 PAVIMENTACION en hormigón simple en diversas calles de distintas localidades del partido. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 7056. Apertura el 16/4/14, a las 10, en el citado domicilio. 21 ||| Banco de la Nación Argentina Licitación pública 3326 CONSTRUCCION del edificio del anexo operativo Formosa. Presupuesto oficial, $ 5.249.138,11. Venta de pliegos en Departamento de Inmuebles, Bartolomé Mitre 326, piso 3º, oficina 311 y en la gerencia zonal Resistencia, Pcia. del Chaco. Costo, $ 1000. Apertura el 21/4/14, a las 12.30, en Bartolomé Mitre 326, piso 3º, oficina 311. 21 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación pública 34/14 PROVISION de cascote. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 689. Apertura el 21/4/14, a las 10, en el citado domicilio. 22 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación pública 26/14 EJECUCION de la segunda etapa de pavimentación en hormigón simple en diversas calles de distintas localidades del partido. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 7056. Apertura el 22/4/14, a las 10, en el citado domicilio. 22 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación pública 35/14 PROVISION de columnas de acero. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 1187. Apertura el 22/4/14, a las 11.30, en el citado domicilio. 22 ||| Subsecretaría de Actividades Portuarias de Buenos Aires Licitación pública internacional 2/14 REPARACION de tres grúas existentes en el puerto San Nicolás. Plazo de obra, 360 días. Garantía de oferta, $ 175.738,50. Obra del Programa de Mejora de la Competitividad de los Puertos Fluviales de la Provincia de Buenos Aires con financiamiento del Fondo Financiero para el Desarrollo de la Cuenca del Plata (Fonplata). Venta de pliegos en Gaggino entre Italia y Ortiz de Rosas, Ensenada, Pcia. de Buenos Aires, de 9 a 16, Tel. 0221-461014. Costo, $ 8000. Apertura el 22/4/14, a las 12, en el citado domicilio. 22 ||| Unidad Sectorial de Coordinación y Ejecución de Programas y Proyectos Especiales (Uscepp) Licitación pública 3/14 EJECUCION de construcciones y readecuaciones en el edificio de la escuela profesional de educación técnica Nº 12 de la ciudad de San Ignacio. Obra del Programa Nacional de

Refacción Integral de Edificios de Escuelas de Educación Técnica (INET). Plazo de obra, 270 días. Presupuesto oficial, $ 4.676.272,85. Venta de pliegos en Oficina de Adquisiciones, Chacra 172, Centro Cívico, edificio 3, piso 2º, Posadas, Pcia. de Misiones, Tel. 0376-444-7362. Costo, $ 3000. Apertura el 22/4/14, a las 9, en el citado domicilio. 22 ||| Unidad Sectorial de Coordinación y Ejecución de Programas y Proyectos Especiales (Uscepp) Licitación pública 4/14 EJECUCION de construcciones y readecuaciones en el edificio de la escuela profesional de educación técnica Nº 9 de la ciudad de Leandro N. Alem. Obra del Programa Nacional de Refacción Integral de Edificios de Escuelas de Educación Técnica (INET). Plazo de obra, 270 días. Presupuesto oficial, $ 4.088.293,64. Venta de pliegos en Oficina de Adquisiciones, Chacra 172, Centro Cívico, edificio 3, piso 2º, Posadas, Pcia. de Misiones, Tel. 0376-444-7362. Costo, $ 3000. Apertura el 22/4/14, a las 10, en el citado domicilio. 23 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación pública 36/14 PROVISION de luminarias y lámparas. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 2477. Apertura el 23/4/14, a las 10, en el citado domicilio. MAYO 9 ||| Banco de la Nación Argentina Licitación pública 3325 ADAPTACION y ampliación del local destinado al edificio de la futura sucursal y anexo operativo Barrio Industrial de la ciudad de Comodoro Rivadavia, Pcia. del Chubut. Presupuesto oficial, $ 9.726.765. Venta de pliegos en Departamento de Inmuebles, Bartolomé Mitre 326, piso 3º, oficina 311 y en la gerencia zonal Comodoro Rivadavia, Pcia. del Chubut. Costo, $ 1000. Apertura el 9/5/14, a las 12.30, en Bartolomé Mitre 326, piso 3º, oficina 311. 12 ||| Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios Licitación pública 1/14 RESTAURACION y remodelación del Descanso del Peregrino mediante la construcción del edificio del baptisterio de la Basílica Nuestra Señora de Luján, Padre Salvaire entre Mitre, San Martín y río Luján. Plazo de obra, 30 meses. Presupuesto oficial, $ 101.678.998,80. Venta de pliegos en Unidad Operativa de Compras, Hipólito Yrigoyen 250, piso 11, oficina 1141, de 10 a 13, Tel. 5071-9964. Costo, $ 50.000. Apertura el 12/5/14, a las 12, en microcine, piso 5º. JUNIO 18 ||| Corte Suprema de Justicia de la Nación Licitación pública 12/14 CONSTRUCCION del edificio del Instituto Técnico Judicial Dra. Cecilia Grierson en Comodoro Py 2002. Presupuesto oficial, $ 530.403.363. Venta de pliegos en Dirección de Administración, Talcahuano 550, planta baja, oficina 2095 y consultas y retiro en Subdirección de Compras, piso 6º, oficina 6135. Costo, $ 100.000. Apertura el 18/6/14, a las 13, en sala José Gorostiaga, Talcahuano 550, piso 4º, puerta 4052.

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MARZO 25 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 58/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 128,45 kilómetros de la malla 408D (contrato CReMa) en la ruta nacional 157, tramo acceso a Frías - empalme ruta provincial 329, en las provincias de Santiago del Estero y Tucumán. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.737.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 25/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 25 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 94/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento de 145,72 kilómetros de la malla 437 (contrato CReMa) en la ruta nacional 38, tramo límite con Catamarca - empalme ruta nacional 9, en la provincia de Tucumán. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 2.048.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 25/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 25 ||| Dirección Nacional de Vialidad Postergación.- Licitación pública 95/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento de 120,26 kilómetros de la malla 305 (contrato CReMa) en la ruta nacional 146, tramo límite con San Luis - puente sobre río Diamante, en la provincia de Mendoza. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.655.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 25/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 26 ||| Dirección de Vialidad de Buenos Aires (DVBA) Licitación pública 4/14 REHABILITACION y conservación de la capa de rodamiento en las rutas provinciales 15, tramo calle 46 - acceso a La Balandra; ruta provincial 11, tramo calle 96 - paraje El Pino; 36, tramo Rotonda de Alpargatas - Distribuidor Florencio Varela; 1, tramo Distribuidor Benoit - Cruce Gutiérrez; camino provincial 055-09, tramo calle 155 - camino Costa Sud; 14, tramo Cruce Gutiérrez - Distribuidor Florencio Varela; 14, tramo Distribuidor Florencio Varela - Av. Donato Alvarez; 53, tramo ruta provincial 4 - Av. 12 de Octubre; 210, tramo ruta provincial 6 - Alejandro Korn; 205, tramo ruta provincial 6 - Alejandro Petion y 215, tramo ruta provincial 210 - ruta provincial 41, en los partidos de La Plata, Berisso, Magdalena, Florencio Varela, Berazategui, Quilmes, Avellaneda, Lanús, San Vicente, Cañuelas, Brandsen, General Paz y Monte. Presupuesto oficial, $ 37.127.295,53. Obra del Fondo Fiduciario Vial. Venta de pliegos en División Licitaciones y Contratos, Av. 122 Nº 825, La Plata, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 55.691. Apertura el 26/3/14, a las 12, en Municipalidad de Cañuelas. 26 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 87/12 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 235,40 kilómetros de la malla 301 (contrato CReMa) en la ruta nacional 146, tramo empalme ruta nacional 20 (Luján) - empalme ruta nacional 147 (San Luis) y en la ruta nacional 147, tramo empal-

me ruta nacional 7 (San Luis) - empalme ruta nacional 20 (La Chañarienta), en la provincia de San Luis. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 3.128.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 26/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 26 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 24/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 178,98 kilómetros de la malla 603 (contrato CReMa) en la ruta nacional 3, tramo San Sebastián - Tolhuin, en la provincia de Tierra del Fuego. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 3.090.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 26/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 26 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 97/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento de 145,79 kilómetros de la malla 313B (contrato CReMa) en la ruta nacional 40, tramo Pareditas - empalme ruta nacional 143 (derecha, Tunuyán) y en la ruta nacional 143, tramo San Rafael (salida) - empalme ruta nacional 40 (Pareditas), en la provincia de Mendoza. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.970.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 26/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 26 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 100/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento de 143,40 kilómetros de la malla 501 (contrato CReMa) en las rutas nacionales 14, tramo empalme ruta nacional 117+0,93 - empalme ruta provincial 155 (D); 122, tramo empalme ruta nacional 14 - Yapeyú; y 123, tramo km 139 - empalme ruta nacional 14, en la provincia de Corrientes. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.466.400. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 26/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 26 ||| Dirección Provincial de Vialidad de Mendoza Licitación pública.- Expediente 1393/14 EJECUCION de las obras de la primera etapa de ampliación de calzadas principales, ensanches de puentes existentes y construcción de intercambiadores del acceso sur a la ciudad de Mendoza desde la ruta nacional 40, tramo calle Azcuénaga empalme ruta nacional 7 (El Cóndor); etapa: ruta provincial 10 - calle Paso - ruta nacional 7. Plazo de obra, 24 meses. Presupuesto oficial, $ 251.600.000. Venta de pliegos en Secretaría Técnica, Carlos W. Lencinas 842, planta alta, ala norte, Mendoza, Tel. 0261-441-1904. Costo, $ 47.400. Apertura el 26/3/14, a las 10, en Casa de Gobierno, Salón Patricias, Av. Peltier 351, cuerpo central, piso 4º, Mendoza. 26 ||| Dirección de Vialidad de Buenos Aires (DVBA) Licitación pública 5/14 REHABILITACION y conservación de la calzada de hormigón en las rutas provinciales

215, tramo Av. 131 - ruta provincial 6; 13, tramo Av. 122 - ruta provincial 2; 11, tramo Av. 60 - Av. 80; 49, tramo ruta provincial 14 - Av. Hipólito Yrigoyen; 14, tramo calle Deheza - puente de Gerli; camino provincial 025-01, tramo Av. Hipólito Yrigoyen Puente Alsina, en los partidos de La Plata, Berisso, Quilmes, Lomas de Zamora y Lanús. Presupuesto oficial, $ 13.403.474,84. Obra del Fondo Fiduciario Vial. Venta de pliegos en División Licitaciones y Contratos, Av. 122 Nº 825, La Plata, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 21.106. Apertura el 27/3/14, a las 10, en el citado domicilio. 27 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 27/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 112,93 kilómetros de la malla 201A (contrato CReMa) en la ruta nacional 226, tramo empalme ruta provincial 65 - acceso a Larramendy, en la provincia de Buenos Aires. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 2.296.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 27/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 27 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 28/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 104,86 kilómetros de la malla 201B (contrato CReMa) en la ruta nacional 226, tramo acceso a Larramendy empalme ruta nacional 33, en la provincia de Buenos Aires. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 2.287.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 27/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 27 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 101/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento de 114,35 kilómetros de la malla 408A (contrato CReMa) en la ruta nacional 60, tramo límite con Córdoba (km 929) - empalme ruta nacional 158 (km 940,36) y en la ruta nacional 157, tramo empalme ruta nacional 60 (km 940,40) - Frías (km 1043,50), en las provincias de Catamarca y Santiago del Estero. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.397.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 27/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 27 ||| Administración de Vialidad Provincial (AVP) de Chubut Licitación pública 11/14 ADQUISICION de cubiertas varias para equipos pesados. Presupuesto oficial, $ 1.567.000. Venta de pliegos en Love Jones Parry 533, Rawson, Pcia. del Chubut y en Sarmiento 1172, Ciudad de Buenos Aires. Costo, $ 1500. Apertura el 27/3/14, a las 12, en Love Jones Parry 533, Rawson. 28 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 32/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 151,92 kilómetros de la malla 506 (contrato CReMa) en la ruta nacional 127, tramo empalme ruta nacional 12 - empalme rutas nacionales 14 y 119, en las

provincias de Entre Ríos y Corrientes. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 3.074.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 28/3/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. ABRIL 1 ||| Dirección de Vialidad de Buenos Aires (DVBA) Licitación pública 6/14 REHABILITACION y conservación de la capa de rodamiento en las rutas provinciales 50, tramo General Arenales - límite partido de Colón; 50, tramo ruta provincial 64 límite partido de Carlos Casares y tramo intersección con vías del ferrocarril Sarmiento; ex ruta provincial 50, tramo Carlos Casares - Gobernador Arias; 45, tramo ruta provincial 65 - Ascensión; 68, tramo ruta nacional 188 - Roberts; camino 035-06, tramo ruta provincial 65 - Arribeños; camino 044-09, tramo ruta nacional 7 - Germania, en los partidos de General Arenales, Lincoln, Carlos Casares, Leandro N. Alem y General Pinto. Presupuesto oficial, $ 43.280.335,06. Obra del Fondo Fiduciario Vial. Venta de pliegos en División Licitaciones y Contratos, Av. 122 Nº 825, La Plata, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 64.921. Apertura el 1º/4/14, a las 12, en Municipalidad de Carlos Casares. 1 ||| Dirección de Vialidad de Buenos Aires (DVBA) Licitación pública 7/14 CONSTRUCCION de alcantarillas en la ruta provincial 50, tramo Vedia - General Arenales (paraje La Rosada), en el partido de Leandro N. Alem. Presupuesto oficial, $ 2.890.323,92. Obra del Fondo Fiduciario Vial. Venta de pliegos en División Licitaciones y Contratos, Av. 122 Nº 825, La Plata, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 64.921. Apertura el 1º/4/14, a las 12, en Municipalidad de Carlos Casares. 1 ||| Dirección Nacional de Vialidad Postergación.- Licitación pública 118/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 88,72 kilómetros de la malla 207 (contrato CReMa) en la ruta nacional 38, tramo Cruz del eje - límite con La Rioja, en la provincia de Córdoba. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.248.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 1º/4/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 1 ||| Dirección Nacional de Vialidad Postergación.- Licitación pública 127/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 152,90 kilómetros de la malla 237 (contrato CReMa) en la ruta nacional 33, tramo empalme ex ruta nacional 33 (D) + 0,21 km - Estancia Almaris (D), en la provincia de Buenos Aires. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 2.295.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 1º/4/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 1 ||| Dirección Nacional de Vialidad Postergación.- Licitación pública 128/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 158,35 kilómetros de la malla 238 (contrato CReMa) en la ruta nacional 33, tramo Estancia Almaris (D) - empalme ruta nacional 5 - 0,22 km, en la

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LICITACIONES DE OBRAS VIALES

ABRIL provincia de Buenos Aires. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.721.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 1º/4/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 3 ||| Dirección de Vialidad de Buenos Aires (DVBA) Licitación pública 8/14 REHABILITACION y conservación de la capa de rodamiento en las rutas provinciales 30, tramo acceso a Moquehua - ruta provincial 51; 46, tramo límite partido de 25 de Mayo - límite partido de General Viamonte y 51, tramo progresiva km 137 - progresiva km 214, en los partidos de Chivilcoy, Bragado, Alberti y Chacabuco. Presupuesto oficial, $ 28.575.083,56. Obra del Fondo Fiduciario Vial. Venta de pliegos en División Licitaciones y Contratos, Av. 122 Nº 825, La Plata, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 42.863. Apertura el 3/4/14, a las 12, en Municipalidad de Chivilcoy. 3 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 86/12 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 124,40 kilómetros de la malla 116B (contrato CReMa) en la ruta nacional 35, tramo progresiva 146 - empalme ruta provincial 18, en la provincia de La Pampa. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 2.177.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 3/4/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 3 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 102/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento de 120,44 kilómetros de la malla 635 (contrato CReMa) en la ruta nacional 40, tramo Río Mayo - empalme ruta nacional 26 y en la ruta nacional 26, tramo Colonia Sarmiento - empalme ruta nacional 40, en la provincia del Chubut. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 2.116.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 3/4/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 3 ||| Dirección Nacional de Vialidad Postergación.- Licitación pública 122/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 108,18 kilómetros de la malla 507 (contrato CReMa) en la ruta nacional 123, tramo empalme ruta nacional 12 - km 139, en la provincia de Corrientes. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.193.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 3/4/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 3 ||| Dirección Nacional de Vialidad Postergación.- Licitación pública 123/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 101,20 kilómetros de la malla 534 (contrato CReMa) en la ruta nacional 14, tramo empalme ruta provincial 155 (D) - puente sobre arroyo Cuay Grande + 2,39, en la provincia de Corrientes. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.424.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 3/4/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja.

4 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 22/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 167,01 kilómetros de la malla 302 (contrato CReMa) en la ruta nacional 20, tramo límite con San Luis - alto nivel Avenida de Circunvalación de San Juan (a-014), en la provincia de San Juan. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 2.436.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 4/4/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 4 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 99/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento de 32,10 kilómetros de la malla 232 (contrato CReMa) en las rutas nacionales A007, tramo empalme ruta nacional 168 - empalme Av. Blas Parera y 168, tramo cruce ferrocarril Belgrano - acceso túnel subfluvial, en la provincia de Santa Fe. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.282.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 4/4/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 4 ||| Dirección Nacional de Vialidad Postergación.- Licitación pública 121/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 139,27 kilómetros de la malla 107B (contrato CReMa) en la ruta nacional 26, tramo empalme ruta nacional 3 - Colonia Sarmiento, en la provincia del Chubut. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.633.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 4/4/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 4 ||| Dirección Nacional de Vialidad Postergación.- Licitación pública 124/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 150,27 kilómetros de la malla 513C (contrato CReMa) en la ruta nacional 12, tramo acceso a Galarza - empalme ruta provincial 32, en la provincia de Entre Ríos. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.857.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 4/4/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 4 ||| Dirección Nacional de Vialidad Postergación.- Licitación pública 126/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 128,49 kilómetros de la malla 104 (contrato CReMa) en la ruta nacional 143, tramo empalme ruta nacional 152 (El Carancho) - Chacharramendi y en la ruta nacional 152, tramo empalme ruta nacional 35 empalme ruta nacional 143 (El Carancho), en la provincia de La Pampa. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.637.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 4/4/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 7 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación pública 1/14 PAVIMENTACION de las calzadas colectoras estabilizadas y refuerzo estructural de las existentes mediante construcción de terraplén, perfilado y reposición de suelo en ban-

quinas según perfil geométrico, adecuación de estructura existente de calzada estabilizada granular, base de material bituminoso tipo concreto asfáltico en 0,05 m de espesor, carpeta de material bituminoso tipo concreto asfáltico en 0,05 m de espesor, riego de liga con emulsión asfáltica, retiro de barandas metálicas cincadas para defensa, provisión y colocación de barandas metálicas cincadas para defensa nuevas, reacondicionamiento y recolocación de barandas existentes y señalización vertical en la ruta nacional 9 (sur), autopista Buenos Aires - Rosario, tramo empalme ruta nacional A-012 - arroyo Saladillo, en la provincia de Santa Fe. Plazo de obra, 6 meses. Presupuesto oficial, $ 24.970.965. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 7/4/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 8 ||| Dirección de Vialidad de Buenos Aires (DVBA) Licitación pública 9/14 CONSTRUCCION de pavimento de hormigón simple en la ruta provincial 41, tramo intersección con vías del ferrocarril Belgrano - intersección con vías del ferrocarril Roca, en los partidos de Lobos y Navarro. Presupuesto oficial, $ 5.404.919,83. Obra del Fondo Fiduciario Vial. Venta de pliegos en División Licitaciones y Contratos, Av. 122 Nº 825, La Plata, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 8107. Apertura el 8/4/14, a las 12, en Municipalidad de Navarro. 8 ||| Dirección de Vialidad de Buenos Aires (DVBA) Licitación pública 10/14 REHABILITACION y conservación de la capa de rodamiento en las rutas provinciales 40, tramo Navarro - Las Heras; 51, tramo Saladillo - 25 de Mayo y 30, tramo ruta nacional 205 - Moquehua, en los partidos de Navarro, Las Heras, Saladillo, 25 de Mayo y Roque Pérez. Presupuesto oficial, $ 37.664.143,29. Obra del Fondo Fiduciario Vial. Venta de pliegos en División Licitaciones y Contratos, Av. 122 Nº 825, La Plata, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 56.496. Apertura el 8/4/14, a las 12, en Municipalidad de Navarro. 8 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 96/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento de 221,06 kilómetros de la malla 312 (contrato CReMa) en las rutas nacionales 143, tramo límite con La Pampa - Carmensa; 144, tramo empalme ruta nacional 143 - empalme ruta nacional s/Nº; y 146, tramo Monte Comán - empalme ruta nacional 143 (San Rafael), en la provincia de Mendoza. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 2.493.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 8/4/14, a las 12, en Salón de Actos, planta baja. 8 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 125/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 134,23 kilómetros de la malla 545 (contrato CReMa) en la ruta nacional 11, tramo empalme ruta nacional 16 - Tatane, en las provincias de Chaco y Formosa. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 2.316.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av.

Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 8/4/14, a las 12, en Salón de Actos, planta baja. 9 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 117/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 156,60 kilómetros de la malla 109 (contrato CReMa) en la ruta nacional 40, tramo límite con Río Negro - empalme ruta nacional 231; en la ruta nacional 237, tramo puente sobre arroyo Limay Chico - empalme ruta nacional 40 (ex ruta nacional 231) y en la ruta nacional 231, tramo empalme ruta nacional 40 - control Gendarmería Nacional (estación Aduana), en la provincia del Neuquén. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 3.246.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 9/4/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 9 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 120/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 66,15 kilómetros de la malla 441 en la ruta nacional 38, tramo San Fernando del Valle de Catamarca (salida) - límite con Tucumán, en la provincia de Catamarca. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 826.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 9/4/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 10 ||| Dirección de Vialidad de Buenos Aires (DVBA) Licitación pública 11/14 REHABILITACION y conservación de la capa de rodamiento en las rutas provinciales 57, tramo límite partido de Lezama - ruta provincial 41; 74, ruta provincial 2 - ruta provincial 29; 41, tramo ruta provincial 2 - límite partido de General Belgrano; 229, tramo límite partido de General Belgrano - límite partido de Rauch; 29, tramo límite partido de Pila - límite partido de Ayacucho y 29, tramo ruta nacional 226 - ruta provincial 50, en los partidos de Pila, General Madariaga, Maipú, Ayacucho, Castelli y Rauch. Presupuesto oficial, $ 28.378.086,10. Obra del Fondo Fiduciario Vial. Venta de pliegos en División Licitaciones y Contratos, Av. 122 Nº 825, La Plata, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 42.567. Apertura el 10/4/14, a las 12, en Municipalidad de Ayacucho. 10 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación pública 4/14 CONSTRUCCION de bicisenda de hormigón, terraplén con compactación especial, base granular y señalización vertical en la ruta nacional 9, tramo Isla Verde (ruta provincial 87) - Villa San Martín, sección km 1034,90 - km 1074,49, en la provincia de Santiago del Estero. Plazo de obra, 8 meses. Presupuesto oficial, $ 9.075.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 2270. Apertura el 10/4/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 10 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación pública 5/14 CONSTRUCCION de microaglomerado en frío, conformación de banquinas, relleno de erosiones con material granular y piedras, señalamiento vertical, extracción y recoloca-

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ABRIL ciones de baranda metálica y construcción de calzada de hormigón para dársenas en refugios exteriores en la ruta nacional 40, tramo río Agua Clara - El Eje, sección km 4102,97 (puente sobre río Agua Clara) - km 4140,25 (El Eje), en la provincia de Catamarca. Plazo de obra, 12 meses. Presupuesto oficial, $ 22.114.028. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 4430. Apertura el 10/4/14, a las 12, en Salón de Actos, planta baja. 10 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 98/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento de 117,30 kilómetros de la malla 431B (contrato CReMa) en la ruta nacional 34, tramo Garmendia - Rosario de la Frontera, en las provincias de Salta y Santiago del Estero. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 2.138.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 10/4/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 10 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 103/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento de 136,73 kilómetros de la malla 431A (contrato CReMa) en la ruta nacional 34, tramo La Banda - Garmendia, en la provincia de Santiago del Estero. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.636.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 10/4/14, a las 14, en Salón de Actos, planta baja. 14 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación pública 7/14 EJECUCION de obras comprendiendo proyecto y construcción de variante; desbosque, destronque y limpieza del terreno; ejecución de terraplén con y sin compactación especial; demolición de calzada existente y de alcantarillas; relocalización de servicios; obras de arte menores; ejecución de carpeta y base con mezcla bituminosa tipo concreto asfáltico y sub base de suelo fino estabilizada con cal; sumideros de cantero central; retiro y construcción de alambrados; relocalización de servicios; colocación de tranqueras; construcción de colectora enripiada y/o de suelo; cordones de hormigón para protección de bordes de pavimento; colocación de baranda metálica cincada para defensa y de baranda tipo New Jersey; fabricación, montaje y transporte de escamas para muros de suelo mecánicamente estables; señalización horizontal y vertical lateral; iluminación; puentes de los distribuidores; pasarelas peatonales; muros mecánicamente estables; refugios, etc., en la autovía ruta nacional 7, tramo Luján - San Andrés de Giles, sección variante por San Andrés de Giles (km 98,50 - km 106,50), en la provincia de Buenos Aires. Plazo de obra, 24 meses. Presupuesto oficial, $ 392.672.948. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 78.535. Apertura el 14/4/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 14 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación pública 8/14 EJECUCION de obras comprendiendo construcción de obra básica nueva; pavimento en calzada de concreto asfáltico en caliente; base de concreto asfáltico;

base de suelo cemento y sub base de suelo cal; subrasante de suelo mejorado con cal; pavimento en banquina de concreto asfáltico en caliente; baranda metálica cincada para defensa; cordones cuneta, emergente y de protección de borde de pavimento; obras de arte menores y ampliación de obras de arte existentes; construcción de intercambiadores; puentes; señalización horizontal y vertical; iluminación; etc. en la autovía ruta nacional 7, tramo San Andrés de Giles - Junín, sección variante por San Andrés de Giles (km 106,50) - acceso a Carmen de Areco (km 139,20), en la provincia de Buenos Aires. Plazo de obra, 24 meses. Presupuesto oficial, $ 596.437.092. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 78.535. Apertura el 14/4/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 14 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación pública 9/14 EJECUCION de obras comprendiendo construcción de obra básica nueva; pavimento en calzada de concreto asfáltico en caliente; base de concreto asfáltico; base de suelo cemento y sub base de suelo cal; subrasante de suelo mejorado con cal; pavimento en banquina de concreto asfáltico en caliente; baranda metálica cincada para defensa; cordones cuneta, emergente y de protección de borde de pavimento; obras de arte menores y ampliación de obras de arte existentes; construcción de intercambiadores, puentes; señalización horizontal y vertical; iluminación; etc., en la autovía ruta nacional 7, tramo San Andrés de Giles - Junín, sección Chacabuco (km 219) - Junín (km 258,70), en la provincia de Buenos Aires. Plazo de obra, 24 meses. Presupuesto oficial, $ 587.054.695. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 117.411. Apertura el 14/4/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 15 ||| Dirección de Vialidad de Buenos Aires (DVBA) Licitación pública 12/14 REHABILITACION y conservación de la capa de rodamiento en las rutas provinciales 86, tramo ruta provincial 65 - ruta nacional 226; 122-04 y 001-06, tramo ruta provincial 85 - límite con provincia de La Pampa; 70, tramo ruta nacional 33 - límite con provincia de La Pampa; 85, tramo ruta nacional 33 límite partido de Coronel Suárez; 86, tramo acceso a General La Madrid - ruta provincial 65; 85 tramo ruta nacional 5 - ruta nacional 33 y 107-05, 127-02 y 122-03, tramo ruta nacional 33 - ruta provincial 85, en los partidos de Daireaux, Bolívar, Pehuajó, Hipólito Yrigoyen, Salliqueló, Adolfo Alsina, Rivadavia, Guaminí, General La Madrid, Pellegrini, Trenque Lauquen y Tres Lomas. Presupuesto oficial, $ 46.112.234,31. Obra del Fondo Fiduciario Vial. Venta de pliegos en División Licitaciones y Contratos, Av. 122 Nº 825, La Plata, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 69.168. Apertura el 15/4/14, a las 12, en Municipalidad de Guaminí. 15 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación pública 171/13 EJECUCION de excavaciones no clasificadas varias (desagües, limpieza de cauce, etc.), conformación de terraplenes con y sin compactación especial, excavación para fundaciones de alcantarillas, construcción de alcantarillas, construcción de sub base granular en 0,15 m de espesor, construcción de base granular en 0,20 m de espesor,

construcción de carpeta asfáltica de 0,05 m de espesor, construcción de cordón protector de borde de pavimento, señalamiento horizontal y vertical, colocación baranda metálica cincada para defensa según plano H-10237, construcción de banquinas enripiadas y construcción de muros en la ruta nacional 51, tramo San Antonio de los Cobres - Cauchari, sección II: Mina La Poma - Alto Chorrillo, en la provincia de Salta. Plazo de obra, 24 meses. Presupuesto oficial, $ 142.503.298. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 28.501. Apertura el 15/4/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 15 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación pública 172/13 EJECUCION de excavaciones no clasificadas varias (desagües, limpieza de cauce, etc.), conformación de terraplenes con y sin compactación especial, excavación para fundaciones de alcantarillas, construcción de alcantarillas, construcción de sub base granular en 0,15 m de espesor, construcción de base granular en 0,20 m de espesor, construcción de carpeta asfáltica de 0,05 m de espesor, construcción de cordón protector de borde de pavimento, señalamiento horizontal y vertical, colocación baranda metálica cincada para defensa según plano H-10237, construcción de banquinas enripiadas y construcción de muros en la ruta nacional 51, tramo San Antonio de los Cobres - Cauchari, sección III: Alto Chorrillo - Campo Amarillo, en la provincia de Salta. Plazo de obra, 24 meses. Presupuesto oficial, $ 91.487.848. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 18.298. Apertura el 15/4/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 15 ||| Dirección Nacional de Vialidad Postergación.- Licitación pública 174/13 EJECUCION de obra de conservación mejorativa mediante bacheo, sellado de fisuras, repavimentación y reconstrucción de banquinas en la ruta nacional 34, tramo Piquirenda - límite internacional con Bolivia, sección km 1453,02 (puente viejo sobre arroyo Piquirenda) - km 1487,32 (puente sobre río Guandacarenda), en la provincia de Salta. Plazo de obra, 12 meses. Presupuesto oficial, $ 39.892.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 7980. Apertura el 15/4/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 15 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 14/13 EJECUCION de terraplén con compactación especial, excavación no clasificada, obras de arte menor y construcción de dos puentes, uno sobre el arroyo Ñire y otro sobre el arroyo León en la ruta nacional 260, tramo empalme ruta provincial 51 - límite con Chile, sección I: progresiva 0 - progresiva 23, en la provincia del Chubut. Plazo de obra, 30 meses. Presupuesto oficial, $ 125.577.777. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 25.150. Apertura el 15/4/14, a las 14, en Salón de Actos, planta baja. 15 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 15/13 EJECUCION de terraplén con compactación especial, excavación no clasificada, construcción de alcantarillas transversales y laterales y construcción de dos puentes, uno sobre el

arroyo Huemules y otro sobre el río Simpson en la ruta nacional 260, tramo empalme ruta provincial 51 - límite con Chile, sección I: progresiva 23.000 - progresiva 45.900, en la provincia del Chubut. Plazo de obra, 30 meses. Presupuesto oficial, $ 138.606.363. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 27.722. Apertura el 15/4/14, a las 14, en Salón de Actos, planta baja. 16 ||| Dirección de Vialidad de Buenos Aires (DVBA) Licitación pública 13/14 REHABILITACION y conservación de la capa de rodamiento en las rutas provinciales 80, tramo ruta nacional 226 - paraje Pablo Acosta y 30, tramo límite partido de Las Flores - acceso a Rauch, en los partidos de Azul y Rauch. Presupuesto oficial, $ 36.744.300,76. Obra del Fondo Fiduciario Vial. Venta de pliegos en División Licitaciones y Contratos, Av. 122 Nº 825, La Plata, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 55.116. Apertura el 16/4/14, a las 12, en Municipalidad de General La Madrid. 16 ||| Dirección de Vialidad de Buenos Aires (DVBA) Licitación pública 14/14 REHABILITACION y conservación de la capa de rodamiento en las rutas provinciales 51, tramo acceso a planta L’Amali - ruta provincial 86, tramo General Alvear - Saladillo y tramo ruta nacional 226 - límite partido de General Alvear y 76, tramo ruta provincial 51 - límite partido de Coronel Suárez, en los partidos de Olavarría, Laprida, General La Madrid, General Alvear, Saladillo, Azul y Tapalqué. Presupuesto oficial, $ 40.404.044,43. Obra del Fondo Fiduciario Vial. Venta de pliegos en División Licitaciones y Contratos, Av. 122 Nº 825, La Plata, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 60.606. Apertura el 16/4/14, a las 12, en Municipalidad de General La Madrid. 16 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 39/13 EJECUCION de la nueva traza de la ruta nacional 40 comprendiendo obra básica y pavimentación y construcción de accesos a Liviara y Loma Blanca y de puentes en el tramo Orosmayo - límite con Bolivia, sección I: Orosmayo - Cusi-Cusi, en la provincia de Jujuy. Plazo de obra, 36 meses. Presupuesto oficial, $ 261.314.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 52.262. Apertura el 16/4/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 16 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 40/13 EJECUCION de la nueva traza de la ruta nacional 40 comprendiendo obra básica y pavimentación y construcción de accesos a Cusi-Cusi y Paicone y de puentes en el tramo Orosmayo - límite con Bolivia, sección II: Cusi-Cusi - límite con Bolivia, en la provincia de Jujuy. Plazo de obra, 36 meses. Presupuesto oficial, $ 242.383.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 48.476. Apertura el 16/4/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 16 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 41/13 EJECUCION de la nueva traza de la ruta nacional 40 comprendiendo obra básica y

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LICITACIONES DE OBRAS VIALES

ABRIL pavimentación y construcción de puente sobre el río Porvenir y de empalme a nivel en la intersección con la ruta provincial 74 en el tramo Coranzuli - Orosmayo, sección I: Coranzuli - Coyahuaima, en la provincia de Jujuy. Plazo de obra, 24 meses. Presupuesto oficial, $ 203.390.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 40.678. Apertura el 16/4/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 16 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 42/13 EJECUCION de la nueva traza de la ruta nacional 40 comprendiendo obra básica y pavimentación y construcción de puentes sobre los ríos Coyahuaima, Pirquitas y Ajedrez, de empalme a nivel en la intersección con el camino a la mina Pirquitas, los accesos sur y norte a Coyahuaima y los accesos a Nuevo Pirquitas y Orosmayo en el tramo Coranzuli - Orosmayo, sección II: Coyahuaima - Orosmayo, en la provincia de Jujuy. Plazo de obra, 24 meses. Presupuesto oficial, $ 225.340.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 40.678. Apertura el 16/4/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 21 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación pública 91/13 ILUMINACION mediante instalación de columnas de 12 metros de altura libre con pescantes de 2 metros a no menos de 4 metros del borde de calzada, con luminarias equipadas con sodio de alta presión de 250 W súper, alimentadas a través de conductores subterráneos, en la intersección sobre la Av. de Circunvalación Presidente Néstor Carlos Kirchner, tramo río Ongolí - El Portezuelo, sección paso externo por la ciudad de San Fernando del Valle de Catamarca. Plazo de obra, 10 meses. Presupuesto oficial, $ 9.423.875. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 2360. Apertura el 21/4/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 21 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación pública 11/14 REGULARIZACION de accesos y pavimentación de calles colectoras comprendiendo proyecto y construcción, excavación común, preparación de la subrasante, terraplén con compactación especial, pedraplén, ejecución de carpeta asfáltica de 0,05 m de espesor, cordón cuneta, obras de arte, sub base de 0,20 m de espesor y ancho variable, base de 0,10 m de espesor y ancho variable, en el paso urbano por Junín de los Andes de la ruta nacional 40, tramo puente sobre río Curruhue - Parque Industrial, sección km 2245,50 - km 2251,77, en la provincia del Neuquén. Plazo de obra, 12 meses. Presupuesto oficial, $ 23.063.538,44. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 4612. Apertura el 21/4/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 21 ||| Dirección Provincial de Vialidad de Córdoba Licitación pública.- Expediente 16.651/13 EJECUCION de las obras de rehabilitación de la ruta provincial 3, sección segunda, tramo Justiniano Posse - Wenceslao Escalante y el mantenimientos varios en la zona 3. Presupuesto oficial, $ 120.812.948,75. Venta de pliegos en Av. Figueroa Alcorta 445, Córdoba, de 8.30 a 13.30. Costo: $ 10.000. Apertura el 21/4/14, a las 10, en el citado domicilio.

22 ||| Dirección de Vialidad de Buenos Aires (DVBA) Licitación pública 15/14 REHABILITACION y conservación de la capa de rodamiento en las rutas provinciales 50, límite partido de Rauch - ruta provincial 29; 55, tramo ruta provincial 2 - límite partido de Lobería; 227, tramo ruta provincial 226 - Estación Napoleofú; 11, tramo camino 045-02 - Mar del Sud, caminos 045-02 y 04504, tramo Batán - Chapadmalal y 80, tramo ruta provincial 74 - Estación María Ignacia Vela, en los partidos de Ayacucho, Balcarce, Mar Chiquita, General Pueyrredón, General Alvarado y Tandil. Presupuesto oficial, $ 27.093.878,69. Obra del Fondo Fiduciario Vial. Venta de pliegos en División Licitaciones y Contratos, Av. 122 Nº 825, La Plata, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 40.641. Apertura el 22/4/14, a las 12, en Municipalidad de General Pueyrredón, Mar del Plata. 22 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación pública 12/14 EJECUCION de conservación mejorativa mediante sellado de grietas y fisuras, bacheo superficial, lechada asfáltica entre los kilómetros 318,90 y 332,06, fresado de 0,04 m y carpeta con mezcla bituminosa de concreto asfáltico en los sectores que se efectuó el fresado, banquinas granulares, reubicación de semipórticos (en coincidencia con pasafaunas), construcción de acceso al Parque Nacional Copo y señalización vertical en la ruta nacional 16, tramo límite con Chaco - El Caburé, sección km 318,90 km 387,07, en la provincia de Santiago del Estero. Plazo de obra, 10 meses. Presupuesto oficial, $ 32.710.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 6550. Apertura el 22/4/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 22 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 59/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 130,77 kilómetros de la malla 435 (contrato CReMa) en la ruta nacional 40, tramos río Las Cuevas - km 4262,52 y km 4268,42 - límite con Salta, en las provincias de Catamarca y Tucumán. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 886.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 22/4/14, a las 12, en Salón de Actos, planta baja. 22 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 62/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 161,88 kilómetros de la malla 544 (contrato CReMa) en la ruta nacional 11, tramo empalme ruta provincial 1 - limite con Paraguay y en la ruta nacional A011, tramo empalme ruta nacional 11 - Puerto Pilcomayo, en la provincia de Formosa. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 2.900.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 22/4/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 23 ||| Dirección de Vialidad de Buenos Aires (DVBA) Licitación pública 17/14 REHABILITACION y conservación de la calzada de hormigón en el acceso a Puerto Quequén (Av. de Circunvalación, tramo ruta

provincial 86 - ruta provincial 88; 88, tramo Av. de Circunvalación - Av. Almirante Brown; Almirante Brown, tramo ruta provincial 88 - Puerto Quequén; Av. Juncal, tramo Av. Almirante Brown - Puerto Quequén y 86, tramo Av. de Circunvalación - Puente Dardo Rocha) y en las rutas provinciales 85, tramo ruta provincial 86 - Estación La Dulce y 80, tramo Villa Cacique - ruta provincial 74, en los partidos de Necochea y Benito Juárez. Presupuesto oficial, $ 11.990.329. Obra del Fondo Fiduciario Vial. Venta de pliegos en División Licitaciones y Contratos, Av. 122 Nº 825, La Plata, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 17.985. Apertura el 23/4/14, a las 12, en Municipalidad de Necochea. 23 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 25/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 149,17 kilómetros de la malla 113 (contrato CReMa) en la ruta nacional 40, tramo empalme ruta nacional 259 - límite con Río Negro, en la provincia del Chubut. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 3.734.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 23/4/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 23 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 33/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 109,15 kilómetros de la malla 532 (contrato CReMa) en la ruta nacional 119, tramo empalme ruta nacional 14 - empalme ruta nacional 123, en la provincia de Corrientes. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 2.274.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 23/4/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja.

de Bolívar, 9 de Julio, General Viamonte, Junín y General Arenales. Presupuesto oficial, $ 29.306.375,30. Obra del Fondo Fiduciario Vial. Venta de pliegos en División Licitaciones y Contratos, Av. 122 Nº 825, La Plata, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 43.960. Apertura el 25/4/14, a las 12, en Municipalidad de Bolívar. 25 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación pública 16/14 CONSTRUCCION de campamento comprendiendo construcción de galpones para guardado de equipos livianos y pesados que incluye albañilería, estructura metálica, pintura e instalaciones, en la ruta nacional 40, kilómetro 1679,41, ciudad de Tecka (13º Distrito), en la provincia del Chubut. Presupuesto oficial, $ 3.989.611. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 2000. Apertura el 25/4/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 28 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación pública 17/14 EJECUCION de la obra y del proyecto del campamento modelo La Guardia y del Centro Regional de Distribución mediante remodelación que incluye demolición, desmontaje, retiro y transporte de edificaciones e instalaciones existentes, ejecución de galpones para taller y guardado, alojamiento de personal, oficinas, pavimento e instalaciones en la ruta nacional 168, progresiva km 477,82, intersección con la ruta provincial 1 (7º Distrito), en la provincia de Santa Fe. Presupuesto oficial, $ 23.176.697,34. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 4636. Apertura el 28/4/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja.

24 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 30/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 209,77 kilómetros de la malla 230 (contrato CReMa) en la ruta nacional 158, tramo Las Varillas - Río Cuarto, en la provincia de Córdoba. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 2.812.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 24/4/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja.

29 ||| Dirección de Vialidad de Buenos Aires (DVBA) Licitación pública 18/14 REHABILITACION y conservación de la capa de rodamiento en las rutas provinciales 72, tramo ruta nacional 228 - ruta provincial 73 y tramo Copetonas - límite partido de General Dorrego; 73, tramo ruta nacional 228 - Claromecó; 108-08, tramo ruta nacional 3 - ruta provincial 72; 85, tramo ruta nacional 3 - límite partido de Coronel Pringles; 88, tramo Av. de Circunvalación de Necochea - límite partido de General Alvarado; 227, tramo Av. de Circunvalación de Necochea - límite partido de Balcarce; 061-12, tramo ruta provincial 227 - San Manuel; 55, tramo ruta provincial 227 límite partido de Balcarce; 75, tramo ruta nacional 228 - camino provincial 051-06; 86, tramo Necochea - límite partido de Laprida y 80, tramo ruta provincial 86 - Juan N. Fernández, en los partidos de San Cayetano, Tres Arroyos, Necochea, Lobería, Gonzales Chaves y Benito Juárez. Presupuesto oficial, $ 29.670.154,42. Obra del Fondo Fiduciario Vial. Venta de pliegos en División Licitaciones y Contratos, Av. 122 Nº 825, La Plata, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 44.505. Apertura el 29/4/14, a las 12, en Municipalidad de Tres Arroyos.

25 ||| Dirección de Vialidad de Buenos Aires (DVBA) Licitación pública 19/14 REHABILITACION y conservación de la capa de rodamiento en la ruta provincial 65, tramo ruta nacional 205 - límite con la provincia de Santa Fe, en los partidos

30 ||| Dirección de Vialidad de Buenos Aires (DVBA) Licitación pública 16/14 REHABILITACION y conservación de la capa de rodamiento en el camino provincial 007-05, tramo ruta provincial 51, ruta nacional 3 y en las rutas provinciales 51,

24 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 65/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 182,15 kilómetros de la malla 439 (contrato CReMa) en la ruta nacional 34, tramo límite con Formosa - empalme ruta nacional 34, en la provincia de Salta. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 2.338.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 24/4/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja.

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ABRIL tramo paraje Frapal - ruta provincial 85; 67, tramo ruta nacional 33 - Puan y 76, tramo ruta nacional 33 - ruta provincial 72, en los partidos de Bahía Blanca, Coronel Rosales, Coronel Pringles, Saavedra, Puan y Tornquist. Presupuesto oficial, $ 47.747.294,65. Obra del Fondo Fiduciario Vial. Venta de pliegos en División Licitaciones y Contratos, Av. 122 Nº 825, La Plata, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 71.621. Apertura el 30/4/14, a las 12, en Municipalidad de Tornquist. 30 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación pública 14/14 CONSTRUCCION de puentes y accesos en la ruta complementaria “a”, tramo empalme ruta nacional 3 - Estancia María Luisa, secciones sobre río Chapel (km 6,50), arroyo Asturiana (km 23,68), arroyo Pirinaica (km 28,89), río Ladrillero (km 43,53) y río San Pablo (km 46,83), en la provincia de Tierra del Fuego. Plazo de obra, 36 meses. Presupuesto oficial, $ 49.713.600. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 9950. Apertura el 30/4/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 30 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación pública 15/14 CONSTRUCCION de puentes y accesos en la ruta complementaria “a”, tramo empalme ruta nacional 3 - Estancia María Luisa, secciones sobre río arroyo El Mono (km 62,59), río Láinez (km 66,38) y arroyo El Vasco (km 68,96) y de dos alcantarillas sobre arroyo del Medio (km 71,87) y sobre arroyo El Muerto (km 77,27), en la provincia de Tierra del Fuego. Plazo de obra, 36 meses. Presupuesto oficial, $ 48.176.800. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 9640. Apertura el 30/4/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. MAYO 6 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 29/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 145,77 kilómetros de la malla 123B (contrato CReMa) en la ruta nacional 250, tramo General Conesa - Pomona, en la provincia de Río Negro. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.609.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 6/5/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 6 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 36/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 121,73 kilómetros de la malla 340 (contrato CReMa) en la ruta nacional 141, tramo límite con La Rioja - empalme ruta nacional 20, en la provincia de San Juan. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 2.654.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 6/5/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 7 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 34/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 129,36 kilómetros de la malla 129 (contrato CReMa) en la ruta nacio-

nal 188, tramo Quetrequén - Unión, en las provincias de San Luis y La Pampa. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.768.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 7/5/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 7 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 60/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 162,80 kilómetros de la malla 540 (contrato CReMa) en la ruta nacional 81, tramo empalme ruta nacional 95 - Pozo del Mortero, en la provincia de Formosa. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 2.027.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 7/5/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 8 ||| Dirección de Vialidad de Buenos Aires (DVBA) Licitación pública 20/14 EJECUCION de demarcación horizontal y señalamiento vertical la capa de rodamiento en las rutas provinciales 86, tramo Benito Juárez - Laprida y tramo General La Madrid - ruta nacional 226; 11, tramo Mar del Plata - Mar del Sur; 74, tramo ruta nacional 226 - ruta provincial 86; 85, tramo ruta nacional 3 - ruta nacional 33; 72, tramo ruta provincial 75 - ruta provincial 73 y camino 007-05, tramo ruta provincial 51 - ruta nacional 3 y acceso a Indio Rico, en los partidos de Benito Juárez, Laprida, General La Madrid, Daireaux, Hipólito Yrigoyen, Pehuajó, General Pueyrredón, General Alvarado, Tandil, Tres Arroyos, Coronel Pringles, Coronel Suárez, Guaminí, San Cayetano y Bahía Blanca. Presupuesto oficial, $ 20.973.312,60. Obra del Fondo Fiduciario Vial. Venta de pliegos en División Licitaciones y Contratos, Av. 122 Nº 825, La Plata, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 31.460. Apertura el 8/5/14, a las 10, en el citado domicilio. 8 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 61/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 157,08 kilómetros de la malla 542 (contrato CReMa) en la ruta nacional 81, tramo empalme Pozo del Mortero - límite con Salta, en la provincia de Formosa. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 2.271.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 8/5/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 12 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 31/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 151,92 kilómetros de la malla 407 (contrato CReMa) en la ruta nacional 64, tramo Santiago del Estero (salida) - empalme ruta nacional 38, en las provincias de Santiago del Estero, Catamarca y Tucumán. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.709.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 12/5/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja.

12 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 35/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 215,49 kilómetros de la malla 309 (contrato CReMa) en la ruta nacional 74, tramo Los Colorados - empalme ruta nacional 40 (Nonogasta) y en la ruta nacional 40, tramo empalme ruta nacional 74 - límite con Catamarca, en la provincia de La Rioja. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 3.451.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 12/5/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 14 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 93/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento de 161,38 kilómetros de la malla 236 (contrato CReMa) en la ruta nacional 9, tramo Bell Ville - Pilar, en la provincia de Córdoba. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 2.453.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 14/5/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 14 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 119/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 171,07 kilómetros de la malla 235 (contrato CReMa) en la ruta nacional 1V09, tramo empalme ruta nacional A012 - progresiva 498,68 (Bell Ville), en las provincias de Santa Fe y Córdoba. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 2.787.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 14/5/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 15 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 26/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 134,45 kilómetros de la malla 117A (contrato CReMa) en la ruta nacional 35, tramo empalme ruta provincial 18 (-0,5 km) - Colegio Nacional de Formación Profesional Nº 1 (-0,15 km), en la provincia de La Pampa. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.766.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 15/5/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 20 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 127/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 152,90 kilómetros de la malla 237 (contrato CReMa) en la ruta nacional 33, tramo empalme ex ruta nacional 33 (D) + 0,21 km - Estancia Almaris (D), en la provincia de Buenos Aires. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 2.637.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 20/5/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 20 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 128/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 158,35 kilómetros de la

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LICITACIONES DE OBRAS VIALES

MAYO malla 238 (contrato CReMa) en la ruta nacional 33, tramo Estancia Almaris (D) - empalme ruta nacional 5 - 0,22 km, en la provincia de Buenos Aires. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.942.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 20/5/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 21 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 23/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 75,81 kilómetros de la malla 409A (contrato CReMa) en la ruta nacional 157, tramo empalme ruta provincial 329 - San Miguel de Tucumán, en la provincia de Tucumán. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 2.275.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 21/5/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 21 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 104/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento de 117,25 kilómetros de la malla 509 (contrato CReMa) en la ruta nacional 12, tramo Ceibas - acceso a Galarza, en la provincia de Entre Ríos. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.659.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 21/5/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 22 ||| Dirección Nacional de Vialidad Postergación.Licitación pública 129/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 131,05 kilómetros de la malla 638 (contrato CReMa) en la ruta nacional 40, tramo La Esperanza - empalme ruta provincial 11, en la provincia de Santa Cruz. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.174.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 22/5/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 27 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 37/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 148,76 kilómetros de la malla 404 (contrato CReMa) en las rutas nacionales 9, tramo Río Vaqueros - Río Yala; 66, tramo empalme ruta nacional 9 empalme ruta nacional 34 y 1V66, tramo empalme ruta nacional 66 - empalme ruta nacional 34, en las provincias de Jujuy y Salta. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 2.064.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 27/5/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 27 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 38/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 172,07 kilómetros de la malla 408C (contrato CReMa) en la ruta nacional 60, tramo empalme ruta nacional 157 - empalme ruta nacional 38 (principio de superficie), en la provincia de Cata-

marca. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 2.983.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 27/5/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 28 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 56/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 107,67 kilómetros de la malla 313A (contrato CReMa) en la ruta nacional 143, tramo Carmensa - empalme ruta nacional 144, en la provincia de Mendoza. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.627.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 28/5/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 29 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 54/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 123,43 kilómetros de la malla 209A (contrato CReMa) en la ruta nacional 98, tramo empalme ruta nacional 11 (Vera) - progresiva km 123,60, en la provincia de Santa Fe. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.816.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 29/5/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 29 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 105/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento de 87,66 kilómetros de la malla 536 (contrato CReMa) en la ruta nacional 89, tramo empalme ruta nacional 16 - General Pinedo, en la provincia del Chaco. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.122.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 29/5/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. JUNIO 3 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 63/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 125,21 kilómetros de la malla 117B (contrato CReMa) en la ruta nacional 35, tramo CNFP Nº 1 (km 0,39) - límite con Córdoba y en la ruta nacional 188, tramo empalme ruta nacional 35 (km 0,35) - acceso a Quetrequén (km 0,11), en la provincia de La Pampa. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.566.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 3/6/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 3 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 66/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 102,46 kilómetros de la malla 339 (contrato CReMa) en la ruta nacional 40, tramo empalme ruta nacional 40 - limite con La Rioja, en la provincia de San Juan. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 890.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av.

Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 3/6/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 4 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 53/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 116,94 kilómetros de la malla 116A (contrato CReMa) en la ruta nacional 35, tramo Bahía Blanca (salida) - límite con La Pampa, en la provincia de Buenos Aires. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.671.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 4/6/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 4 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 72/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 113,85 kilómetros de la malla 535 (contrato CReMa) en la ruta nacional 12, tramo empalme ruta provincial 25 (D) - intersección ruta nacional 123 y en la ruta nacional 123, tramo empalme ruta provincial 27 (D) - intersección ruta nacional 12, en la provincia de Corrientes. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.675.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 4/6/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 5 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 116/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 212,51 kilómetros de la malla 106 (contrato CReMa) en la ruta nacional 237, tramo empalme Arroyito empalme ruta provincial 27, en la provincia del Neuquén. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 976.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 5/6/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 10 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 106/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento de 119,77 kilómetros de la malla 137 (contrato CReMa) en la ruta nacional 151, tramo límite con Río Negro - empalme ruta nacional 14, en la provincia de La Pampa. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.885.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 10/6/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 10 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 107/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento de 181,41 kilómetros de la malla 505 (contrato CReMa) en la ruta nacional 81, tramo empalme ruta nacional 11 - empalme ruta nacional 95, en la provincia de Formosa. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 2.351.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 10/6/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 11 ||| Dirección Nacional de Vialidad

Nueva postergación.- Licitación pública 55/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 187,30 kilómetros de la malla 307 (contrato CReMa) en la ruta nacional 20, tramo acceso a Quines - límite con San Juan y en la ruta nacional 79, tramo acceso a Quines - límite con La Rioja, en la provincia del Chubut. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.744.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 11/6/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 11 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 135/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento de 167,01 kilómetros de la malla 303 (contrato CReMa) en la ruta nacional 38, tramo empalme ruta nacional 79 (Chamical) - empalme ruta nacional 75 (La Rioja) y en la ruta nacional 74, tramo empalme ruta nacional 38 - progresiva km 1120,70, en la provincia de La Rioja. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 2.435.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 11/6/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 12 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 64/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 184,40 kilómetros de la malla 406 (contrato CReMa) en la ruta nacional 34, tramo acceso a San Pedro de Jujuy - empalme ruta nacional 50 y en la ruta nacional 50, tramo empalme ruta nacional 34 - limite con Bolivia, en las provincias de Jujuy y Salta. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 2.018.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 12/6/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 16 ||| Dirección Nacional de Vialidad Nueva postergación.- Licitación pública 57/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 158,23 kilómetros de la malla 632 (contrato CReMa) en la ruta nacional 40, tramo Estancia La Paulina empalme ruta nacional 259 y ruta nacional 259, tramo empalme ruta nacional 40 - empalme ruta provincial 17, en la provincia del Chubut. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.118.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 16/6/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja. 18 ||| Dirección Nacional de Vialidad Postergación.Licitación pública 121/13 EJECUCION de obras de recuperación y mantenimiento en 139,27 kilómetros de la malla 107B (contrato CReMa) en la ruta nacional 26, tramo empalme ruta nacional 3 - Colonia Sarmiento, en la provincia del Chubut. Plazo de obra, 60 meses. Garantía de oferta, $ 1.917.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Servicios de Apoyo, Av. Julio A. Roca 738, piso 3º. Costo, $ 5000. Apertura el 18/6/14, a las 11, en Salón de Actos, planta baja.

EL LICITADOR

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BAHIA BLANCA | ESCUELA MEDIA Nº 11

Dos ofertas Tuvo lugar la apertura de sobres de la licitación por la terminación de la construcción del predio de la escuela media Nº 11 (ex Polivalente de Arte), en Sarmiento y 4 de Abril de la ciudad de Bahía Blanca. Las dos presentaciones excedieron el presupuesto inicial de 19 millones de pesos, pero desde la Unidad Ejecutora Provincial (UEP), anticiparon que ese valor debe actualizarse a marzo de este año y “la diferencia no sería tanta”. Estuvieron presentes el director de la UEP, Mariano Puccio, más las autoridades educativas locales y de la institución, la asociación cooperadora y representantes de las empresas oferentes. - Cartelle S.R.L., $ 23.492.000,00 - Carcereny Construcciones S.A., de Raúl Antonio Torroba, $ 24.373.000,00 Presupuesto oficial, $ 19.576.886,49 El plazo de obra se fijó en 450 días y en la oportunidad, Puccio resaltó que para la provincia “la obra es muy importante y que ahora se deberán seguir los pasos procedimentales que están establecidos”, aunque anticipó que en el plazo de los próximos 50 días, debería haber una empresa ganadora y se estaría firmando el contrato en esa fecha, otra vez, en nuestra ciudad. El funcionario destacó la relevancia de las 22 aulas que se tendrán que llevar adelante y también la buena predisposición y el empuje de la comunidad educativa del Polimodal y el apoyo del Consejo Escolar.

RIO NEGRO, NEUQUEN Y CHUBUT | OBRAS DE GAS

Adjudicaciones La presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner, acompañada por el ministro de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, Julio De Vido encabezó la adjudicación de obras de gas para las provincias de Río Negro, Neuquén y Chubut por una inversión de más de 164 millones de pesos. La adjudicación contempla dos ítems: el Nº 1 con el ofrecimiento realizado por la UTE Coninsa - JCR por un monto de 93.746.200 de pesos y el ítem 2 otorgado a Servicios Vertúa S.A. por una cifra de 71.155.117 pesos. Las obras contempladas en este proceso consisten en gasoductos de ampliación (loops): 35 kilómetros de 12 pulgadas, 10 kilómetros de 10 pulgadas y 4 kilómetros de 6 pulgadas y una estación reductora de presión en Leleque. De este modo se ampliará la cobertura con gas por red en 25 localidades 14 de Chubut, 8 de Río Negro y 3 de Neuquén. Vale destacar que este tramo de obra se encuadra dentro de un proyecto general cuyo fin es el de ampliar el Sistema Patagónico Cordillerano con una inversión total de 210.169.254 pesos, compuesto por las obras de instalación que se adjudicaban y por los caños para las obras, los cuales se adjudicaron en diciembre de 2013 por 45.267.937 pesos.

Cómo actuar ante el rechazo del pago de redeterminaciones por retrasos del plan de trabajos nales extra obra, con los perjuicios financieros que ello acarrea, y si bien está discutido que la empresa puede ejercer el derecho de parar la obra, los comitentes no pueden dejar de reconocer En esta edición abordaremos la problemática en que se ven que por su culpa, por su falta de cumplimiento de su obligación inmersas las empresas en plena obra, cuando realizan el planteo básica o sea el pago, no surge un derecho o por lo menos, la no o la solicitud de redeterminaciones, tal como lo indica la norma- imputación como causal culposa de una disminución del ritmo tiva que legisla sobre este rubro, y se ven sorprendidas por una de obra y la consiguiente afectación de la curva de inversión. nota de rechazo por la razón de no encontrarse al día con el plan A ello deben apelar las empresas en forma inmediata a una de trabajos que rige para ese emprendimiento. situación de mora estatal en los pagos certificatorios. Y reitero, Pero vayamos por partes. Esta causa de rechazo esgrimida aun cuando la falta de pago sea referida a los certificados de por el comitente estatal, ¿es correcta? Sí, es correcta en princi- redeterminaciones. pio, pues estas normas, el decreto nacional 1295/02 y la mayoría Ya sabemos que las redeterminaciones tienen el mismo conde normas provinciales que se elaboraron a la sombra de aquella cepto jurídico y estatus legal que los certificados básicos. Esta primera, así lo establecen. consideración está avalada por los tribunales del país y por lo Y es correcto. Se pagarán las redeterminaciones sobre volu- tanto, no cobrar en un tiempo prudencial las redeterminaciones, men de obra faltante, si al momento de corte la empresa contra- es como no cobrar los pagos básicos de la obra. También satista está llevando correctamente su plan de inversión o avance bemos que el Estado necesita para tramitar y aprobar las redede obra. Pues, si no fuera así, tendría una actualización sobre terminaciones, que los plazos de obra estén al día y si existen obra que debió estar concluida con antelación a esa fecha de causales justificadas deben aprobarse y dictarse las ampliaciones “corte” y en condiciones normales no le correspondería sobre contractuales. esa porción que tendría que estar construida antes. Entonces, las empresas deben saber que, como el “huevo o Pero cuidado... ese retardo o desfasaje del plan de inver- la gallina” y quien preexistió a quien, en estos casos de petición sión o de trabajos debe ser imputable solamente a la empresa; es de redeterminaciones y rechazo por no estar al día con la curva decir, debe ser por causales derivadas de su propia y exclusiva de inversiones, es muy posible que el incumplimiento estatal báculpa, para que pueda activarse la norma que deniega la aplica- sico de los pagos puede ser una causal de justificación previa ción de redeterminación de precios. Por eso, la misma normativa de esa disminución del ritmo de trabajos; antes de perder esos nacional aclara que las causas del incumplimiento de los plazos montos de actualización tan necesarios para la economía de la del plan de inversiones original, debe ser de responsabilidad de obra, las contratistas deber ejercer este derecho de ampliación la contratista. y saneamiento del plazo de obra y así Esto sucederá en la práctica cuandejar expedito el trámite para la aprodo las razones de retraso no puedan bación de las redeterminaciones. justificarse como ajenas a la volunEl consejo final es que, en forma La causal de falta tad de la empresa: cuando se retrasó previa a la presentación de las solicide pago en tiempo y por propia negligencia o insuficiencia tudes de redeterminaciones, las conconstructiva. Pero en las circunstantratistas chequeen y verifiquen que forma es procedente cias actuales por las que atraviesan los plazos del obras estén al día, y en para justificar una casi todos los contratos de obra públicaso de existir desfasajes que puedan ca es común ver un retraso en los paserles imputadas, analicen las causales disminución en el gos, tanto en los certificados básicos, (por ejemplo: falta de pago en tiempo y y ni que hablar en el trámite y abono forma de los certificados) para solicitar ritmo de obra. de las redeterminaciones . las ampliaciones y saneamientos de los Entonces, si el Estado comitente mismos. primero se retrasa en los pagos certifiTambién se ve con frecuencia que catorios y luego castiga a las empresas los comitentes afectan a las empresas que solicitan la justa compensación redeterminatoria de los pre- con retardos en los trámites de la documentación relacionada cios de obra, imputando un retraso en los ritmos de trabajo, o sea con los cálculos, índices y demás sobre redeterminaciones, el famoso desfasaje del plan de inversión, situación provocada manteniendo a las contratistas largos períodos de tiempo sin copor la falta de percepción de los pagos en tiempo y forma, esta- brarlas, situación que también resiente el ritmo de la obra y sus mos ante una consecuencia claramente injusta e improcedente. inversiones afectadas por una inflación que en los últimos meses Las contratistas deben reaccionar a tiempo, pues si aceptan se ha desbocado. este estado de cosas, están perdiendo terreno a nivel legal y conPero, ¿de quién es la obligación de elaborar, preparar y gestractual. Desde ya, afirmamos que la causal de falta de pago en tionar el trámite de aprobación y pago de las redeterminaciones? tiempo y forma de los certificados es procedente para justificar Adelantamos que es responsabilidad del comitente estatal. Por una disminución en el ritmo de obra, al punto de solicitar firme- tal razón, no puede exigirse esa tarea a las empresas y menos mente una ampliación de plazo. imputar la falta de trámite o errores en la presentación de esos Es decir, cuando exista un rechazo expreso de cualquier cálculos y dilatar su obligación de reconocimiento y pago que comitente por desfasaje del plan de inversiones, las empresas le impone la legislación aplicable. Trataremos esta cuestión en deben hacer valer todos los inconvenientes o eventos que les futuros trabajos. produjeron retrasos en su obra, desde días de lluvia, indefiniciones de proyectos, retardos por esperas de instrucciones en el avance de obras o definición de datos necesarios que son competencia del comitente, y cualquier causa por la que corresponda otorgarse un adicional de plazo, siendo trascendente el tema de la falta de pago, tanto de certificados básicos como de los de © El Constructor redeterminación. ¿Por qué es esto así? Porque la falta de estos pagos impide y dificulta a la contratista contar con los montos necesarios para El autor es asesor de empresas en reinversión en obra, les compele a proveerse de dinero por ca- procesos licitatorios y en contratos públicos DR. HUGO CAPPELLONI consultorio@elconstructor.com

EL CONSTRUCTOR 24 de marzo de 2014

AVISOS CLASIFICADOS

RESULTADOS | OBRAS VIALES

Ultimas aperturas DIRECCION NACIONAL DE VIALIDAD 6 de marzo.- Licitación pública 5/13.- Reconstrucción de losas y del pavimento asfáltico existente en sectores parciales, bacheo, reparación de puente sobre el arroyo San Antonio, señalización horizontal y vertical y construcción de intersecciones canalizadas en los accesos al Parque Industrial de San Francisco y a Colonia Prosperidad, entre otras obras, en la ruta nacional 158, tramo San Francisco - Las Varillas, sección km 0 km 34,11, en la provincia de Córdoba. Plazo de obra, 18 meses. - Luciano S.A., $ 148.235.254,60 - Supercemento S.A., $ 151.587.475,10 - Lemiro Pablo Pietroboni S.A. - Corsam Corviam Construcción S.A. (UTE), $ 152.990.354,99 - Romero Cammisa Construcciones S.A., $ 153.410.759,16 - Boetto y Buttigliengo S.A., $ 157.819.651,22 - Petersen Thiele y Cruz S.A., $ 160.678.464,11 - Esuco S.A., $ 179.010.748,07 Presupuesto oficial, $ 95.643.252,00 (enero 2013) 6 de marzo.- Licitación pública 6/13.- Reconstrucción del pavimento asfáltico existente en sectores parciales, bacheo, refuerzo de la estructura existente conformado por una carpeta de concreto asfáltico de 0,05 m de espesor y señalización vertical, entre otras obras, en la ruta nacional 158, tramo San Francisco - Las Varillas, sección km 34,11 km 57,11, en la provincia de Córdoba. Plazo de obra, 8 meses. - Pose S.R.L. - Vialme S.A. (UTE), $ 44.997.894,67 - Romero Cammisa Construcciones S.A., $ 46.316.796,04 Presupuesto oficial, $ 24.993.780,00 (enero 2013) 6 de marzo.- Licitación pública 7/13.- Reconstrucción del pavimento asfáltico existente en sectores parciales, bacheo, refuerzo de la estructura existente conformado por una carpeta de concreto asfáltico de 0,05 m de espesor, sellado de fisuras tipo puente y señalización vertical, entre otras obras, en la ruta nacional 158, tramo san francisco - las varillas, sección km 57,11 - km 76,11, en la provincia de córdoba. Plazo de obra, 8 meses. - Pose S.R.L. - Vialme S.A. (UTE), $ 44.996.827,50 - Romero Cammisa Construcciones S.A., $ 46.255.462,03 Presupuesto oficial, $ 24.998.015,00 (enero 2013)

EQUIPO PESADO

7 de marzo.- Licitación pública 90/12.Ejecución de ensanche de la capa de rodamiento existente, imprimación bituminosa, bacheo de borde para enrasar las superficies existentes en el ensanche, bacheo superficial para saneamiento de calzada de rodamiento, construcción de la primera capa de mezcla bituminosa de cemento asfáltico en caliente para restitución de gálibo, construcción de la segunda capa de mezcla bituminosa de cemento asfáltico en caliente como capa de rodamiento, reposición de suelo en banquinas y señalamiento vertical y tareas puntuales de retiro y reconstrucción de las juntas de inicio y fin de estructura mayor y señalamiento horizontal de seguridad (bandas óptico sonoras) en puesto de control de cargas de J. Arauz y acceso a la localidad de J. Arauz en la ruta nacional 35, tramo límite con Buenos Aires - Bernasconi, sección km 124,50 - km 146, en la provincia de La Pampa. Plazo de obra, 12 meses. - Vial Agro S.A., $ 65.025.809,02 - Vialbaires S.A., $ 73.600.000,00 - ICF S.A., $ 73.998.490,78 - Coingsa S.A. - CN Sapag S.A. (UTE), $ 76.607.363,69 - Omar Angel Jubete, $ 79.816.351,71 Presupuesto oficial, $ 34.822.300,00 (enero 2013) 7 de marzo.- Licitación pública 2/13.- Ejecución de fresado de la capa de rodamiento existente, bacheo superficial para recuperación de gálibo, bacheo superficial para saneamiento de calzada de rodamiento, ejecución de base negra de concreto asfáltico en caliente para conformar el paquete estructural de sobreanchos en la intersección con la ruta provincial 10 (I) y banquina pavimentada entre los kilómetros 371,45 y 371,59, riego de liga, construcción de la capa de mezcla bituminosa de cemento asfáltico en caliente como capa de rodamiento, reposición de suelo en banquinas con suelo común, reconstrucción de cordones en las intersecciones con la ruta provincial 10 (I y D) y señalamiento horizontal de seguridad (bandas óptico sonoras) en las intersecciones con la ruta provincial 10 (I y D) en la ruta nacional 35, tramo Winifreda - Eduardo Castex, sección km 370,72 - km 404,48, en la provincia de La Pampa. Plazo de obra, 12 meses. - Vialbaires S.A., $ 49.497.000,00 - Vial Agro S.A., $ 50.015.213,35 - La Holando Sudamericana, $ 53.822.773,13 Presupuesto oficial, $ 24.898.627 (enero 2013)

PREADJUDICACIONES Comisión Nacional de Energía Atómica.- Licitación pública 75/13.- Tercera etapa de construcción de pavimentos, red cloacal y pluvial y ciclovías en el Centro Atómico Bariloche. Preadjudicada a Alusa S.A., en su oferta de 3.500.000 pesos. Ministerio de Educación de la Ciudad de Buenos Aires.- Licitación pública 2270/13. Ejecución de las instalaciones eléctrica y de gas en el edificio de la escuela Nº 10 del distrito escolar 4, General Gre-

gorio Aráoz de Lamadrid 499. Presupuesto oficial, $ 1.156.156,34. Preadjudicada a Coypro S.A., en su oferta de 1.260.373,41 pesos. Nucleoeléctrica Argentina S.A.- Licitación privada.- Expediente 23.631.Construcción y montaje de instalaciones para la conducción, trasvase y manipuleo de agua pesada grado reactor en la central nuclear Embalse. Preadjudicada a Henisa Sudamericana S.A., en su oferta de 1.333.924,50 pesos.

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VARIOS

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GESTION

AGENDA

AREA DE PENSAMIENTO ESTRATEGICO DE LA CAC | MEJORA DE LA EFICIENCIA DE SISTEMAS ELECTRICOS

Análisis de respuesta de la demanda (I) ING. ANDRES FELIX GHIA Y DR. ING. ALBERTO DEL ROSSO

En esta serie de artículos, se analizará la posibilidad de aplicar mecanismos de manejo de la demanda en el sistema eléctrico, para reducir o aplazar la necesidad de inversiones en generación, transmisión y distribución. Los conceptos tratan sobre la Eficiencia Energética, Conservación Energética y Respuesta de la Demanda a determinados mecanismos de incentivo aplicados a los clientes para que contribuyan con el ahorro y eficiencia de los sistemas. Eficiencia Energética (EE). El uso eficiente de la energía se refiere al mejoramiento del rendimiento de los procesos que utilizan energía eléctrica y que se traduce en una reducción del consumo, sin afectar el nivel del servicio. El espectro de la instrumentación de medidas para lograr estándares exigentes de eficiencia energética es amplio, e involucra acciones tanto de parte de la demanda como del suministro. Desde el punto de vista de la demanda, el uso de equipamiento e instalaciones de alta tecnología es un elemento clave para mejorar la eficiencia energética de los consumidores. Como ejemplos pueden mencionarse iluminación y electrodomésticos eficientes, sistemas de climatización automáticos, motores de alto rendimiento con controladores electrónicos, uso de aislamiento y sistemas constructivos que reducen las pérdidas de energía Conservación Energética (CE). Se refiere al menor uso de recursos mediante cambios en el comportamiento de los usuarios. Se busca fundamentalmente cambiar ciertos patrones de consumo de modo de evitar el uso innecesario de energía. Ejemplos simples de esta acción son la regulación térmica de la temperatura ambiente y el apagado de luces en ambientes desocupados Respuesta de la Demanda (RD). Se refiere a mecanismos por los cuales los clientes de un sistema eléctrico cambian su consumo de electricidad en respuesta a una señal de precio, incentivos, o directamente mediante la intervención del operador de la red. Los cambios en el consumo se diseñan para ser aplicados en periodos críticos de máxima demanda o cuando las reservas del sistema eléctrico son escasas. Los mecanismos de control o manejo de la demanda utilizados se categorizan en tres grupos principales, que se describen brevemente: Mecanismos de relación de tiempo (Time-Based Rate DR Mechanisms). Dentro de esta categoría se incluyen: 1) Precio de la energía en tiempo real. Básicamente consiste en ofrecer a los consumidores un precio que varía continuamente

(típicamente hora a hora), en relación con el precio de la energía en el mercado mayorista. Diferentes modalidades de este mecanismo se han implementado en Estados Unidos 2) Tiempo de uso (Time of Use). Es una aproximación del precio en tiempo real, el cual varía para el cliente en diversos momentos, por ejemplo en horas de pico, de valle, etc. 3) Precio de pico crítico (Critical Peak Pricing). Es relativamente nuevo y se presenta como una variación del anterior. Se define un precio de pico muy elevado en situaciones críticas. El número de horas en que puede ser decretado este precio crítico está limitado para no afectar severamente a los clientes Planes de incentivo. En estos mecanismos, la empresa eléctrica (transmisor o distribuidor según el tipo de cliente) tiene la capacidad para desconectar en forma remota parte de la carga de un cliente, por razones de seguridad de suministro o económicas. El cliente recibe a cambio una compensación directa o un crédito para las facturas futuras Manejo de la demanda por confiabilidad. Destinado a proveer reservas para el sistema desde el lado de la demanda, para afrontar contingencias que originen déficit de generación. Este recurso permite reducir inversiones en generación y transmisión impuestas para satisfacer los requerimientos de confiabilidad y se ha utilizado históricamente en muchos países. En la Argentina está tipificado en la regulación, con la denominación de reserva instantánea Si bien estos tres conceptos están en teoría claramente diferenciados, existe en algunos casos una estrecha relación entre ellos y la implementación de ciertas medidas afecta simultáneamente más de un aspecto. Los conceptos de eficiencia y conservación energética pueden estar estrechamente ligados: evitar el consumo innecesario ciertamente es un asunto de comportamiento individual del usuario, pero a menudo es asunto del uso de equipamiento adecuado. Regulación térmica de la temperatura ambiente o apagado automático de luces en habitaciones de hotel desocupadas, son buenos ejemplos de cómo el equipamiento tecnológico puede reducir la influencia del comportamiento individual en la conservación energética. Con respecto a la Respuesta de la Demanda en principio, el consumidor acepta voluntariamente una reducción en el nivel de calidad de suministro a cambio de cierta compensación. Sin embargo, también puede utilizar tecnología y procesos de control para lograr el manejo de la demanda requerido sin sufrir degradación de la calidad del servicio. Esto típicamente involucra la utilización de almacenadores de energía de algún tipo. Por

ejemplo, el de energía térmica en edificios con tecnología de aislamiento avanzada y control óptimo de temperatura, permite a los clientes proveer 30 minutos de reserva rotante, por medio de la disminución del consumo de aire acondicionado, sin ningún efecto detectable. Los beneficios de los programas de eficiencia energética y respuesta de la demanda son diferentes debido fundamentalmente al marco temporal en que actúan. Las medidas de eficiencia energética generalmente reducen el consumo durante muchas horas en forma permanente. En efecto, una vez instalados, generalmente no requieren para actuar de la acción del usuario o del operador del sistema. Por otro lado, los mecanismos de Respuesta de la Demanda están diseñados fundamentalmente para reducir el consumo en determinado momento crítico a los efectos de aliviar las exigencias sobre el sistema eléctrico, pero no para lograr una reducción neta del consumo de energía en un período de tiempo determinado (la RD en general hace que el usuario traslade su consumo de las horas de pico a otras horas durante el día). Sin embargo, se han llevado a cabo extensos estudios estadísticos sobre mecanismo de RD en otros países, que demuestran que proveen además un ahorro energético neto. Los beneficios futuros de los programas de eficiencia energética pueden ser pronosticados con mayor facilidad y precisión que los beneficios provistos por los mecanismos de RD. Esto es debido al carácter de acción permanente y definida que representa una medida de eficiencia energética. La acción de los mecanismos RD por el contrario, es temporal y depende del accionar del usuario o del operador en respuesta a ciertos eventos en el sistema, por lo que presenta mayor grado de incertidumbre y dificultad para la elaboración de proyecciones de beneficios futuros. Este aspecto es de suma importancia en la consideración de mecanismos RD como recursos alternativos a la expansión de las redes. Esta incertidumbre y dificultad para estimar el grado de respuesta de los programas RD, hace que los planificadores no consideren, o consideren solo en forma parcial, el impacto de la RD para la planificación de la expansión de las redes de transmisión y distribución. El presente artículo es complementario con trabajos referidos a la posible aplicación de estos mecanismos al sistema eléctrico argentino, disponibles en la página web de la Cámara Argentina de la Construcción (CAC); en la edición del 21 de abril se continuará con el desarrollo de esta investigación especial del Area de Pensamiento Estratégico de la entidad.

Comunique su evento a correo@elcoeditores.com

1º al 4 de abril Moscú, Rusia Crocus Expo Centre Batimat Russia (ex Buildex) Feria internacional de la construcción y la arquitectura

21 al 25 de abril Santiago de Chile Espacio Riesco Expomin 2014 13ª edición de la principal feria minera a nivel latinoamericano

24 al 26 de abril Santo Domingo, República Dominicana Centro de Convenciones Puerto Sans Soucí Expoluz, feria nternacional de iluminación y energías renovables

30 de abril al 4 de mayo Santa Fe Estación Ferrocarril Belgrano Expocon 2014 Exposición de la construcción

7 al 10 de mayo Madrid, España Ifema, Feria de Madrid Veteco, Salón Internacional de la Ventana y el Cerramiento Acristalado

7 al 10 de mayo Madrid, España Ifema, Feria de Madrid Piedra, Feria Internacional de la Piedra Natural El sector a nivel mundial

14 al 16 de mayo Santiago, Chile: Centro Cultural Estación Mapocho Expo Frío Calor Chile Climatización y refrigeración en el extremo sur del continente

4 al 6 de junio Predio Ferial de la ciudad de San Juan V Exposición Internacional de la Industria Minera Equipos, insumos, maquinaria, repuestos y servicios

ARIDOS Y CANTERAS

EL CONSTRUCTOR 24 de marzo de 2014

TEREX FINLAY J-1160 | TRITURADORA DE MANDIBULAS

Productividad con calidad en trituración y reciclaje D

esde el mes pasado ya está en operación la trituradora Terex-Finlay J-1160 que Repas S.A. acaba de traer al país. Se trata del modelo más pequeño de su serie, una familia de unidades compactas móviles sobre orugas, de fácil transporte y mantenimiento sencillo, óptimas para aplicaciones tanto en canteras como en demolición y reciclaje. La máquina cuenta con una unidad motriz de 300 HP, una tolva de 5 metros cúbicos (8 m3 con extensiones opcionales), un sistema de precriba integrado, un alimentador para servicio pesado tipo grizzly (VGF) y una poderosa mandíbula Terex Jaques de simple efecto (de 1000x600 mm). La Terex-Finlay J-1160, que puede producir unas 450 toneladas de triturados por hora, fue lanzada al mercado internacional en 2007 y ya ha sido probada con éxito en todo el mundo.

DESCRIPCION GENERAL Recomendada por la fábrica para realizar tareas de trituración y reciclaje, entre sus características principales se destacan: Resistente cámara de trituración de mandíbulas de simple efecto con transmisión hidrostática, que proporciona un alto rendimiento, gran capacidad y una elevada tasa de reducción. VGF vibrante de velocidad variable automática, que garantiza una alimentación máxima y continua a la cámara de trituración para así obtener una productividad óptima. La transmisión hidrostática de gran potencia, que garantiza los controles precisos de la cámara y función de operación inversa para eliminar obstrucciones y ayudar en las aplicaciones de demolición y reciclaje.

Ajuste totalmente hidráulico del cierre, que minimiza el tiempo de inactividad y proporciona un ajuste rápido. “Este equipo entró al país para emplearse en la planta de reciclado que funciona dentro del Ceamse (Coordinación Ecológica Area Metropolitana Sociedad del Estado). Básicamente, la máquina trabajará en la reducción de materiales de demoliciones de la construcción y, en lo inmediato, en el reciclado de pavimentos”, explicó Gustavo de la Portilla, jefe de Ventas en Repas S.A., distribuidor local de Terex-Finlay. “En esa planta ya funcionaba un impactor Finlay 110, que ahora pasará a realizar la trituración secundaria, mientras el J-1160, que es una mandíbula, hará la trituración primaria”, aclaró de la Portilla. El triturador de mandíbulas J-1160 es una máquina compacta, fácil de reposicionar. El funcionamiento de sus orugas se controla con

un mando a distancia, con un cable de conexión de 5 metros. Su transportador principal está equipado de serie con manguera y barras atomizadoras; asimismo, dispone de una tubería para instalación de separador magnético. Entre otras medidas de seguridad, en la Finlay J-1160 se instalaron seis botones de parada de emergencia. Con puntos de engrase a nivel del suelo, el mantenimiento de este equipo es sencillo; en tanto que el acceso a la unidad motriz y a la cámara de trituración se realiza mediante escaleras laterales y una pasarela galvanizada, con barandilla (rodapié). “Su gran productividad, pese a su tamaño compacto, junto a su facilidad de transporte y rápida configuración, así como su facilidad de uso y mantenimiento, convierten a esta máquina en una buena opción para todos los operadores”, sentenció el ejecutivo de Repas.

ARIDOS Y CANTERAS

TEREX FINLAY J-1160 | TRITURADORA DE MANDIBULAS

Terex-Finlay es parte de la corporación americana Terex y reconocido a nivel mundial como fabricante líder en equipos de trituración, cribado y lavado. Con más de 50 años de experiencia en el mercado, sus productos son distribuidos por medio de una red de suministro mundial, presente en 80 países. Los equipos son utilizados en diferentes sectores, como construcción, canteras, minería, vertederos, tratamiento de áridos, compost o virutas de madera y pavimentación. Terex-Finlay es un renombrado fabricante de equipos de calidad, pero también ampliamente célebre por sus innovadores diseños y productos de última generación: durante los últimos años, presiones medioambientales y consideraciones económicas han visto un incremento en el reciclaje de los materiales de construcción en los países centrales y Finlay ha respondido a esta necesidad y se encuentra en la vanguardia del negocio, con una gama de productos que incluye trituradoras de mandíbulas, molinos de cono y molinos de impacto. “El reciclaje se ha hecho cada día más importante, por la reducción de los depósitos de áridos naturales y la limitación de espacio disponible para deshacerse de los residuos de construcción. Vemos que hay en ese sector una necesidad insatisfecha, que nosotros deseamos cubrir. Ya alcanzamos a los distintos requerimientos de los constructores, con equipos de compactación, pavimentación y movimiento de suelos; y ahora deseamos afianzarnos en el tratamiento de áridos y servicios mineros”, explicó Gustavo de la Portilla, jefe de Ventas en Repas S.A., distribuidor argentino de Terex-Finlay. Ciertamente, Repas es una empresa nacional que distribuye una variada gama de productos y marcas, que bien hacen a la complementariedad de las unidades de negocios de un mismo cliente. “Vendemos unas 500 unidades nuevas anuales. Lo que más nos piden son excavadoras de mediano porte. Pero la verdad es que el mercado argentino tiene sus particularidades y, por ejemplo, hay veces que vende primero el (distribuidor) que tiene stock disponible y entrega inmediata”, explicó de la Portilla, aclarando que “hay clientes que deciden la compra cuando firman los contratos de obra; y frente a la necesidad de empezar a trabajar inmediatamente, incluso quizá resignen calidad o configuraciones determinadas”. -¿Quiere decir que las trabas aduaneras modificaron la manera de gestionar una distribuidora de equipos? -Digamos que hoy, para responder a los clientes, es necesario trabajar sobre el stock -para disponer de entrega inmediata- y por eso es que esta empresa está permanentemente reinviertiendo en equipos y repuestos. Hemos llegado a tener 200 equipos en stock. -¿Puede decirse que el argentino no es un mercado maduro? -No. La gente conoce muy bien de maquinarias y equipos, tanto de mecánica como de precios y tanto de marcas como a los distribuidores; y desde luego, tiene sus preferencias.

EL EQUIPO YA FUE PROBADO CON EXITO EN OTRAS PARTES DEL MUNDO. AQUI EN LAS INSTALACIONES DE SU DISTRIBUIDOR NACIONAL REPAS S.A.

-¿Pero, por ejemplo, hay actualizaciones permanentes en las flotas de los usuarios argentinos? -Sí. En ese sentido, hay clientes que están permanentemente haciendo renovaciones en sus flotas. Pero ciertamente hay épocas, como ahora, que algunos prefieren esperar un poco, conforme a las perspectivas de sus próximos contratos de obra; no obstante, los precios puedan jugarle una mala pasada.

la J-1160 no trabaja sola: necesita ser alimentada, así como retirarse su producido. Además, en la planta de reciclado debe implementarse al menos una zaranda y, por lo general, otro triturador (secundario). En síntesis, ésta es una inversión millonaria que debe apalancarse en una demanda asegurada y entonces amerita un estudio de mercado que determine los requerimientos técnicos y justifique los desembolsos.

-¿Qué quiere decir? -Que conforme al valor del dólar, los precios de fin del año pasado no son los mismos que los de principios de 2014. Además, hoy se encareció el crédito; mientras que durante 2013 fueron muchos los clientes que obtuvieron créditos para comprar máquinas, aun cuando no tuvieran la necesidad de emplearlas en obras.

-¿Puede mencionar algunas consideraciones operativas o de mercado a tener en cuenta? -Entre tantas variables a considerar, cabe destacar que este tipo de máquinas Finlay opera sobre orugas; es decir, que son móviles: entonces, pueden acercarse al frente de una cantera y tomar una nueva posición días más tarde o “acompañar” a una obra vial en su desarrollo (para entregar triturados in situ). Asimismo, en esta máquina pueden implementarse sistemas de selección de materiales (maderas, metales, etc.), por ejemplo. En fin, deben estudiarse todas las posibles aplicaciones, para garantizar la mejor inversión. -¿No hay imposibilidades de importación para este tipo de máquinas? -No. Además debe considerarse el tipo de actividad del comprador, que puede estar alcanzado por la Ley de Minería.

-Los clientes de productos Finlay, ¿muestran esas mismas características generales? -No. Los clientes de obras públicas no tienen las mismas características que los clientes de Finlay. Son mercados distintos: quien adquiere un equipo de trituración, previamente se toma el tiempo necesario para hacer un estudio de mercado, hasta determinar la conveniencia de una adquisición de este tipo; quizá la compra-venta pueda demorarse un año. -¿Cuál es el coeficiente, cómo se determina esa “conveniencia”? -Básicamente, hay que necesitar mucha producción o tener mucha demanda de triturados, para amortizar el precio del equipo. Vale considerar que el J-1160 que acabamos de instalar en la planta que opera dentro del Ceamse puede producir unas 450 toneladas de triturados por hora, lo que nos indica que el cliente necesitaba un equipo capaz de responder a un volumen de demanda semejante. -¿Eso es todo? ¿No hay más detalles? -Sin necesidad de develar aquí más detalles de este ejemplo, baste remarcar que la trituradora (primaria) de mandíbu-

-¿Cómo llegaron a ser distribuidores de trituradoras Finlay? -Repas ya distribuía reclamadoras Terex (ex CMI) y cuando la compañía necesitó un distribuidor local para Finlay, pensó en nosotros. -En síntesis, además de maquinarias para obra pública y construcción, hoy Repas también distribuye equipos mineros, ¿cuál es la proyección? -Ciertamente, además de equipos Finlay, disponemos de perforadores Soosan (barrenadoras) y accesorios para demolición; de manera que junto a los equipos de bombeo de hormigón, de forestación, movimiento de suelos y compactación que ya disponíamos,

hoy podemos hablar de la complementariedad de las máquinas que distribuimos en el país y se ajustan a los requerimientos tanto de la industria de la construcción como de la minería. En cuanto al futuro, la proyección es muy buena tanto para el sector minero como para el reciclaje (risas) ¡y esperamos que así sea para nosotros también! TODA LA GAMA La Serie J de Terex Finlay se compone de tres modelos: J-1160: es una trituradora de mandíbulas primaria móvil sobre orugas, compacta y fácil de configurar. Incluye una mandíbula Terex Jaques de simple efecto JW40 y un alimentador vibrante de servicio pesado tipo grizzly con precriba integrada, para mantener una alimentación uniforme de material. Ofrece una producción óptima para aplicaciones de canteras, minería, demolición y reciclaje J-1175: también es una trituradora de mandíbulas primaria, móvil sobre orugas, compacta y dinámica. Incluye una mandíbula Terex Jaques JW42 de 1070x762 mm, una tolva de 9 m3 y un alimentador vibrante tipo grizzly para servicio pesado, ofreciendo una producción óptima para toda la gama de aplicaciones. Su transportador principal tiene una cinta de 1000 mm de ancho equipada con barras de impacto en el punto de alimentación y el bastidor inferior para servicio pesado, con zapatas de 500 mm de ancho. Presenta 7 botones de parada de emergencia J-1480: incorpora la mandíbula de simple efecto Terex Jaques JW55 que posee una capacidad de producción de hasta 700 toneladas por hora, según la aplicación y el material. La maquina está disponible con transmisión directa para ofrecer una eficiencia de consumo de combustible mejorada y una mejor utilización de la potencia, o con transmisión hidrostática a fin de ofrecer un funcionamiento reversible para la eliminación de obstrucciones y para aplicaciones de demolición. Su tolva de 10 m3 tiene laterales que se pliegan hidráulicamente y un sistema de fijación con cuñas hidráulicas que proporcionan una puesta en marcha más rápida.

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DEMOLICION | MOBILAIR 123 DE KAESER

3M | HOMOLOGACION

Versión mejorada de un compresor portátil

Proveedor minero

Trabajos realizados con chorros de diversa índole, como arena en limpieza de concreto o accionamiento simultáneo de martillos neumáticos rompedores de gran resistencia, son algunas de las virtudes más conocidas del Mobilair 123 de Kaeser, que ahora fue rediseñado y consume menos combustible y opera con mejor desempeño: el Departamento de Ingeniería del fabricante informó que ha logrado incrementar su caudal en cerca de 2% a 10 bares hasta 10,8 m3/minuto y en más de 6,5% a 12 bares hasta 9,7 m3/min. Este compresor se acciona por efecto de un motor turbo diésel Deutz de 4 cilindros con inyección directa controlado electrónicamente, el cual alcanza una potencia final de 88 kW a 2100 rpm. En otro orden, todo el equipo viene montado sobre un resistente chasis Aiko con capacidad para cargar 2200 kg, mientras que una robusta cubierta metálica protege el panel de control, la pantalla y las teclas del sistema de control, el cual es resistente a los choques y la vibración. Adicionalmente, el sistema cuenta con un revestimiento que lo protege de la interferencia electromagnética. Por su parte, dos puertas de amplia apertura permiten tener pleno acceso a los componentes internos y realizar de manera sumamente sencilla el mantenimiento.

La Mesa de Homologaciones Mineras (MHM) entregó a 3M el informe técnico satisfactorio elaborado por el IRAM, para ser homologada como empresa proveedora nacional de elementos de protección personal, productos para el cuidado y limpieza institucional, cintas eléctricas y carteles retrorreflectivos para la industria minera. La homologación se dio después de que los auditores del IRAM visitaran todos los sitios donde la empresa desarrolla, produce y distribuye las soluciones que provee a la industria minera: Hurlingham, Garín y Rawson, en la provincia de Buenos Aires y Río Grande, en la provincia de Tierra del Fuego. “Se tuvieron en cuenta aspectos como la capacidad productiva, gestión de la calidad, salud y seguridad del personal, manejo ambiental y compromiso con la comunidad”, informó la Secretaría de Minería de la Nación. En otro orden, 3M inauguró recientemente un Centro de Investigación y Desarrollo de Tecnologías en Garín y anunció inversiones para producir localmente una línea de cascos y anteojos de seguridad en su planta de Hurlingham. Con más de 100 años de experiencia en la industria minera, la firma trabaja brindando soluciones innovadoras para todo el proceso productivo: desde la extracción, transporte y obtención hasta la conversión del mineral en producto final.

Las operaciones son controladas por el denominado Sigma Control mobile (SCm), que por ejemplo muestra datos operacionales, indica los modos operativos, utilizando menús lógicamente estructurados, que facilitan enormemente su manejo y permiten supervisar el desempeño del equipo, así como realizar diagnósticos remotos. Igualmente, se puede hacer un diagnóstico del motor, la supervisión exhaustiva del siste-

ma, las alarmas de alerta en caso de averías y los mensajes que dan aviso de las tareas de mantenimiento pertinentes. En síntesis, disponible con diversas opciones, el Mobilair 123 se puede usar en lugares cuya temperatura se encuentre entre 20 grados bajo y 70ºC; de esta manera se constituye en una fuente flexible de energía para una amplia gama de necesidades, típicas en las diversas obras de construcción.

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