El Constructor 20/8/2018 - N° 5094 Año 117 by ELCO Editores

ÁRIDOS Y CANTERAS

COSTOS VIALES

SEGUROS DE CAUCIÓN

Elaborar, transportar y distribuir hormigón: pluma S36X con bomba de Schwing.

Análisis de una obra tipo en zona llana de 20 kilómetros y de doce meses de plazo.

Toda la información para elegir correctamente quien acompaña a la empresa en sus ofertas.

Pág. 63

2da. sección

Pág. 40

Buenos Aires, 20 de agosto de 2018 | Año 117 – Edición Nº 5094 | www.elconstructor.com | El ejemplar $ 50.-

Obras viales y de transporte para acceso a Mar del Plata

La actividad en el primer semestre del año En el habitual análisis económico repasamos la actualización del Indicador Sintético de Actividad de la Construcción (ISAC) que efectuó el Indec, señalando que en junio las entregas al mercado interno de los 16 insumos considerados a partir de ahora resultaron 0,1 por ciento inferiores que las registradas en junio de 2017. Pág. 22

Alteraciones en obra: responsabilidades y encuadre Como contamos con una ley antigua -correcta en cuanto a la enunciación de los derechos y obligaciones-, se evidencia la necesidad de una legislación o reglamentación que contenga especificidad técnica-legal para tener previstos los encuadres de determinadas circunstancias que se suceden repetidamente en el transcurso de la obra pública. Pág. 59

Gestión: Ritmo y flujo para mejorar la productividad “Lo primero que se propuso Vialidad Nacional desde que asumió esta gestión fue poner en marcha la repavimentación de la ruta nacional 226. Este corredor se encontraba profundamente deteriorado por el intenso uso y las décadas de desinversión, pero hoy estamos rehabilitando prácticamente toda la ruta desde Mar del Plata hasta Azul, pasando por Olavarría y más al norte, entre el acceso a La-

rramendi y General Villegas, para beneficiar a los más de 5400 vehículos que la transitan diariamente. Las obras que estamos ejecutando se complementan con las que la provincia ya terminó en la ruta provincial 88, entre Mar del Plata y Necochea”, señaló Patricia Gutiérrez, directora nacional de Vialidad. En total, la ruta 226 tiene 623 kilómetros, que se extienden entre General Villegas y Mar del Pla-

ta. “Es un corredor de gran importancia económica que cuenta con una fuerte presencia de transportistas ligados al sector agropecuario y comercial”, destacaron desde Vialidad Nacional. Además, recientemente se ha licitado la modernización del aeropuerto marplatense, obra a cargo de Aeropuertos Argentina 2000 (AA 2000). El monto de inversión estimado es de 180 millones de pesos. Pág. 4

La mayoría de los proyectos están fragmentados y desconectados: un problema que crece con su tamaño y el número de partes interesadas. A pesar de un flujo interminable de software y sistemas para agilizar los procesos, la industria lucha por aumentar la producción. Repensar el sistema y adherir a una estricta disciplina en la visión macro es la clave. Pág. 62

EL CONSTRUCTOR 20 de agosto de 2018

SABEMOS QUE...

CIFRAS

EN ESTA EDICION Edición de 72 páginas en dos secciones

4,8%

Variación respecto de junio 2018

$/km: 12.738.994,82 Longitud: 20 km Precio total $

254.778.896,50

Fuente: El Constructor Más información: segunda sección www.elconstructor.com

DIRECCIÓN NACIONAL DE VIALIDAD Asfaltos, combustibles y lubricantes

Período Indice Variación

Junio 5.155,65 13,1% COSTO OBRA VIAL – CÁMARA DE LA CONSTRUCCIÓN

Longitud: 40 km

Período Indice Variación

Junio 5.164,1 7,1% VALORES DE REFERENCIA Dirección Nacional de Vialidad Mano de obra

Mes

Indice

Variación

Junio

3.270,29

0,1%

ASFALTO 40 35

Mar.

ÍNDICE

EL GRUPO CONSTRUYA REALIZARÁ UN ENCUENTRO EN CÓRDOBA

Julio 2018

Abr.

El Grupo Construya invita a ingenieros, arquitectos, desarrolladores, constructoras, distribuidores e inmobiliarios y todos los profesionales de la industria de la construcción al Forum Construya Córdoba, de carácter gratuito y que se realizará el 30 de agosto, de 17.30 a 20,30, en el salón Lugones del hotel Sheraton. Durante el encuentro, especialistas en disciplinas vinculadas con la industria, se referirán a las diversas actividades relacionadas con la construcción. La apertura estará a cargo del Ing. Pedro Brandi, presidente del Grupo y luego habrá un panel moderado por el economista Martín Tetaz, sobre “La actualidad del mercado cordobés de la construcción” que estará integrado por Daniel Muñiz, vocero del Grupo y Gerente de RRII de Klaukol; Marcos Barembaum, presidente de la Cámara Argentina de la Construcción delegación Córdoba; Nelly Mirian Pagani, vicepresidenta segunda del Colegio de Martilleros y Corredores Públicos de la Provincia de Córdoba; Luis Acevedo, presidente de Grupo Canter y Horacio Parga (h), director de Grupo Edisur. Al finalizar, Tetaz, brindará una disertación denominada “La economía, agosto y más allá”. Más información en el sirio web del Grupo. Por otra parte se conoció el Índice Construya (IC) del mes de julio, que señaló que las ventas de insumos se ubicaron 7,5% por debajo de las registradas en julio de 2017. Al comparar con junio, los volúmenes despachados en julio de 2018 registraron un aumento de 7,69% desestacionalizado, mientras que en los primeros siete meses del año el índice acumuló un crecimiento de 5,3% en comparación con el mismo período del año anterior.

EN JULIO CAYERON LOS DESPACHOS DE CEMENTO

INTERIOR LICITA LA ADQUISICIÓN DE EQUIPOS

Durante el pasado mes de julio, las fábricas de cemento portland despacharon 952.350 toneladas del producto, incluyendo exportaciones, lo que representa un descenso con respecto a junio de 2,2 por ciento. Esta cifra, al ser cotejada con los valores del mes de julio de 2017, registra una baja de 5,9 por ciento. Con destino al consumo interno los despachos, incluyendo importaciones, alcanzaron 952.220 toneladas, cifra que exhibe una baja de 1,9 por ciento con respecto al mes anterior y comparada con el mes de julio de 2017, una disminución de 6,3 por ciento. La información fue proporcionada por la AFCP, Asociación de Fabricantes de Cemento Portland.

El Ministerio del Interior, Obras Públicas y Vivienda licitó para el próximo 6 de septiembre la adquisición de equipos desobstructores de 4500 litros instalados en camiones chicos 4x2 (lote 1); de equipos desobstructores de 6000 litros instalados en camiones medianos 6x2 (lote 2) y de equipos combinados desobstructores y succionadores de 8000 litros instalados en camiones grandes 6x4 (lote 3) con destino a la Dirección General de Programas y Proyectos Sectoriales y Especiales (Dgpypsye). Con garantías de oferta de 155 mil pesos para el lote 1; de 66 mil pesos para el lote 2 y de $ 1.550.000 para el lote 3.

30 May. 25

Jun.

Variación acumulada porcentual interanual. Fuente: Indec.

PAVIMENTO 52.000 49.000 46.000 43.000 40.000

TENDRÁ LUGAR UNA CONFERENCIA SOBRE ARQUITECTURA Y TRABAJO ¿Qué es la neuroarquitectura?; ¿cómo construir una cultura de alto rendimiento en una empresa?; ¿cuáles serán los nuevos hábitos y modelos de trabajo?; ¿cuál será el impacto de las nuevas tendencias y tecnologías emergentes y cómo se rediseñan las prácticas de la enseñanza en escenarios contemporáneos? Éstos y otros temas se pondrán en discusión en la edición Worktech 2018 Buenos Aires, conferencia internacional sobre el futuro del trabajo que llega de la mano de Contract Workplaces, empresa regional dedicada al diseño y construcción de oficinas de alta gama. El encuentro se llevará a cabo el 18 de septiembre en la Sociedad Central de Arquitectos y servirá de escenario para reflexionar sobre lo que se espera en cuanto al nuevo mundo del trabajo dentro de un espacio que convoca a profesionales de múltiples rubros. “Worktech es el único foro que estudia la convergencia entre los mundos de la tecnología, el real estate, el facility management, las nuevas tendencias laborales y los espacios de trabajo aportando una mirada inspiradora y un contenido exclusivo que fusiona nuevas ideas, estrategias y casos de estudio y que genera a la vez, un espacio de debate”, indicó Víctor Feingold, CEO de Contract Workplaces. CONSTRUCTIVO

Mar. Abr. May. Jun. Jul.

Costo de construcción de base de concreto asfáltico de 0,07 m de espesor (en miles de pesos) Fuente: El Constructor

Maquinaria para movimiento de tierras A Autor: ROBERTO GARCÍA OVEJERO JERO 5500 páginas. Cuadros, gráficos,, esquemas, etc. Formato: 175 x 245 mm.

Precio: $ 2.100.-

o! Nuev

Licitaciones 48 Clasificados 61 Gestión 62 2 COSTOS VIALES da

Páginas I a IV

Elaborar, transportar y distribuir hormigón Empresas y noticias

Es una publicación quincenal propiedad de El Constructor S.R.L. Director: Ignacio D. Pica director@elcoeditores.com Administración y publicidad: Hipólito Yrigoyen 615 - 7º”A” (C1086AAI) Buenos Aires - Argentina Telefax: (011) 5272-2000 Horario: 9.30 a 17.30 E-mail: correo@elcoeditores.com Web: www.elconstructor.com ElconstructorArg Dirección Nacional del Derecho de Autor Expediente Nº 5.350.577 / ISSN 0329-3726 EL CONSTRUCTOR es marca registrada

Distribución en Capital Distribuidora Jacqueline Tel. (011) 4383-5888 Distribución en el interior Distribuidora Austral S.A. Tel. (011) 4301-0701/0869 * Los artículos firmados e individualizados no reflejan necesariamente la opinión editorial y el mensaje de los espacios publicitarios y sus imágenes siendo responsabilidad exclusiva de los autores, de los anunciantes y de las empresas que los contratan. Todos los derechos reservado. Prohibida su reproducción parcial o total. Impreso en COGTAL Magdalena 48, Villa Dominico, Pcia. de Bs. As. Fundado por Ernesto Sureda el 1º de diciembre de 1901

“La planificación a largo plazo no es pensar en decisiones futuras, sino en el futuro de las decisiones presentes”. PETER DRUCKER. Escritor, consultor, empresario, periodista (1909 -2005)

Selección práctica y aplicaciones de los equipos de trituración n Autor: ANTONIO DURAN LOPEZ PEZ LUIS FUEYO 300 páginas. Cuadros, gráficos, os, esquemas, etc. Formato: 175 x 245 mm.

Precio: $ 1.500.Demoliciones por voladura dura

Hormigones y morteros os

A Autor: ESTEBAN LANGA FUENTES TES 362 páginas. Cuadros, gráficos,, esquemas, etc. Formato: 175 x 245 mm.

Autor: MANUEL BUSTILLO 300 páginas. Cuadros, gráficos, os, esquemas, fotos, etc. Formato: 170 x 245 mm.

Precio: $ 2.100.-

Precio: $ 1.500.-

Manual de RCD M y Aridos Reciclados

Flotación en columna. Procesos, Diseños y Prácticas

Explotaciones de áridos. Optimización técnica y económica

Autor: JULIUS B. RUBINSTEIN 308 páginas. Cuadros, gráficos, esquemas, etc. Formato: 175 x 225 mm.

Autor: ANGEL GARCIA DE LA CAL 500 páginas. Cuadros, fotos, gráficos, etc. Formato: 175 x 225 mm.

PPrecio: $ 2.100.-

Precio: $ 900.-

Precio: $ 2.100.-

M Manual práctico de m mantenimiento dde plantas de áridos

Manual de áridos

Manual de cribado y clasificación

A Autor: MANUEL BUSTILLO RREVUELTA 700 páginas. Cuadros, fotos, 70 ggráficos, etc. Formato: 175 x 225 mm. Fo

A Autor: JOSE FRANCISCO LARA REAL 43 434 páginas. Cuadros, gráficos, esquemas, fotos, etc. es Formato: 170 x 245 mm. Fo

PPrecio: $ 2.100.-

Hipólito Yrigoyen 615 7º piso | C1086AAI | Ciudad Autónoma de Buenos Aires Telefax: (011) 5272-2000 | correo@elcoeditores.com EDITORES

Actualidad

Autores: MANUEL BUSTILLO REVUELTA VUELTAA ANTONIO DURÁN LÓPEZ LUIS FUEYO CASADO 597 Páginas, cuadros, fotos, gráficos, ficos, etc. e Formato: 175 x 245 mm.

Precio: $ 2.100.-

Autor: ÁNGEL GARCÍA DE LA CAL 490 Páginas. Cuadros, fotos, gráficos, esquemas, etc.

Precio: $ 2.100.-

LIBROS TECNICOS PARA PROFESIONALES

susc

OBRA VIAL TIPO – ZONA LLANA

tores rip

to 1d0esc% uen

EL CONSTRUCTOR 20 de agosto de 2018

ACTUALIDAD

MAR DEL PLATA | VIALIDAD Y TRANSPORTE

Obras en la RN 226 hasta Olavarría y modernización del aeropuerto MARÍA EUGENIA USATINSKY

o primero que se propuso Vialidad Nacional desde que asumió esta gestión fue poner en marcha la repavimentación de la ruta nacional 226. Este corredor se encontraba profundamente deteriorado por el intenso uso y las décadas de desinversión, pero hoy estamos rehabilitando prácticamente toda la ruta desde Mar del Plata hasta Azul, pasando por Olavarría y más al norte, entre el acceso a Larramendi y General Villegas, para beneficiar a los más de 5400 vehículos que la transitan diariamente. Las obras que estamos ejecutando en la ruta 226, se complementan con las que la provincia ya terminó en la ruta provincial 88, entre Mar del Plata y Necochea”, señaló Patricia Gutiérrez, directora nacional de Vialidad, ante la consulta de El Constructor sobre inversiones en este corredor. En tanto, mientras Vialidad ejecuta esas tareas, el tramo de la 226 que conecta Olavarría y Mar del Plata (partido de General Pueyrredón) se prepara para recibir nuevos fondos que prometen transformar su realidad, la de su entorno y la del tránsito que por allí circula. Estas obras se concretarán en el marco del contrato del corredor vial A de Participación Público Privada (PPP) que se firmó con el consorcio Cruz del Sur -integrado por las empresas Paolini, Vial Agro e INC- que prevé más de 1000 millones de dólares de inversión total. Dentro de este acuerdo, también se pautó la realización de obras en la ruta nacional 3 entre Las Flores y Coronel Dorrego. En total, este consorcio deberá administrar 706 kilómetros de la red vial nacional. El principal objetivo del proyecto de este corredor es descongestionar el tránsito que existe actualmente en las rutas que lo integran y brindar una mayor seguridad para los usuarios disminuyendo los índices de accidentes. Mediante las obras, se lograrán reducir los tiempos de viaje y los costos de operación de vehículos, mejorando las condiciones de accesibilidad y conectividad de los circuitos de actividad económica, productiva y turística de la zona. Asimismo, mediante la ejecución de variantes, se busca dar un reordenamiento del tránsito en aquellas ciudades en donde la ruta atraviesa la traza urbana, separando el tránsito pasante del local. MEMORIA En total, la ruta nacional 226 tiene 623 kilómetros, que se extienden entre General Villegas y Mar del Plata. “Es un corredor de gran importancia económica que cuenta con una fuerte presencia de transportistas ligados al sector agropecuario y comercial. Es, además, la principal vía de comunicación de General Villegas y Balcarce con el puerto de Mar del Plata, uno de los más activos de la región. Más allá de su importante rol en el traslado de la producción regional, es muy utilizado por los habitantes del centro de la provincia que vacacionan en la Costa Atlántica. Por este motivo la ruta suele tener picos de hasta 8000 usuarios diarios”, destacaron desde Vialidad Nacional. En particular, las obras contempladas dentro del Corredor Vial A correspondientes a los

RUTA 226 ENTRE LOS PARTIDOS DE GENERAL PUEYRREDÓN Y GENERAL VILLEGAS

300 kilómetros de extensión de la ruta 226 entre Mar del Plata y Olavarría, prevén la transformación en autopista de 41 kilómetros desde Olavarría hasta Azul; la adecuación de 174 kilómetros a ruta segura (pavimentación de banquinas, construcción de carriles de sobrepaso y obras de seguridad) entre Azul y el ingreso a Tandil y entre Tandil y Balcarce; la adecuación a autopista de los 24 kilómetros del paso urbano de Tandil; y obras de repavimentación, mejoras y complementarias entre Balcarce y Mar del Plata. Por otra parte, sobre la ruta 3, 116 kilómetros entre Las Flores y Azul se convertirán en autopista; se ejecutarán variantes en diversas localidades; se transformará en ruta segura el tramo entre Azul y Coronel Dorrego (270 kilómetros), contemplando una variante a Tres Arroyos y se ejecutarán obras de repavimentación y complementarias a lo largo de las localidades indicadas. De acuerdo con lo establecido en el contrato de PPP las obras principales se construirán durante los primeros cuatro años y las complementarias durante los siguientes once años. Según destacó Gutiérrez, “Mar del Plata se beneficiará directamente con la construcción de este corredor vial”. Además, determinó que “los trabajos de ruta segura desde Mar del Plata hasta Azul comenzarán en mayo de 2019 y las obras estarán totalmente finalizadas en un plazo de tres años”. EN DETALLE En los 64 kilómetros que conectan Mar del Plata y Balcarce, la ruta 226 existente es autovía, pero se debe encarar la pavimentación de sus banquinas y la ejecución de obras complementarias para mejorar la seguridad vial a lo largo de la traza, como ser pavimentación y completamiento de calles colectoras, ramas para retor-

no, introducción de pasarelas peatonales, construcción de rotondas, etc. Luego, la traza de esta ruta continúa a lo largo de 190 kilómetros entre Balcarce y Azul como ruta 1+1, donde se proyecta su conversión a ruta segura. Entre las intervenciones previstas se contempla la pavimentación de banquinas en un ancho de 1,80 metros y la construcción de carriles de sobrepaso de 3,65 metros de ancho en diversos tramos. La implementación del carril adicional de sobrepaso permitirá optimizar las condiciones y comportamiento del tránsito en general, reducir tiempos de viaje e incrementar la seguridad de los usuarios. También se realizará una mejora de la travesía urbana de Tandil con duplicado de traza actual en una longitud de 11,4 kilómetros, que será con separador tipo NJ y las banquinas internas de 1 metro. Se hará una recomposición de banquinas externas pavimentadas sobre calzada existente, proyección y recomposición de colectoras pavimentadas en ambos sentidos, así como adaptación de ramas de entrada y salida en anchos y radios según norma. Se adecuará el ancho de calzada en rotondas existentes, se colocarán barandas flex beam según el caso, se hará fresado y repavimentación de calzada existente en tramos reutilizados, además de proveer iluminación y señalización del sector. En tanto, entre Azul y Olavarría, la ruta 226 vuelve a ser una autovía de cuatro carriles. En su trazado (44 kilómetros) se prevé la construcción de distribuidores a distinto nivel en tres cruces conflictivos existentes: la ruta 226 con la provincial 51 (km 260,53), con el acceso a Hinojo (km 278,32) y con el acceso a Sierras Bayas (km 285,33). Además, se pavimentarán banquinas de 1,80 m en todo el tramo. Por su parte, ya sobre la ruta nacional 3 del Corredor Vial A, la conversión a autopista

en el tramo Las Flores (km 183) - Azul (km 307,10) implicará la construcción de una nueva calzada de 7,30 m de ancho y la construcción de variantes en las ciudades de Las Flores, Cacharí y Azul con dos calzadas de 7,30 m de ancho cada una. En la actualidad, este tramo presenta una calzada única con dos carriles, carece de control de accesos y de cruces a distintos niveles, siendo la mayoría de ellos muy peligrosos; además, atraviesa varias zonas urbanas, no posee banquinas pavimentadas (en su mayoría son de suelo o con un tratamiento superficial simple) y el ancho de la zona de camino es en general de entre 70 m y 100 m; aunque existen zonas puntuales con anchos menores, reduciéndose a 50 m en promedio. Se proyecta la duplicación de la calzada y las obras necesarias para transformar este tramo en una autopista con control total de accesos. El eje de proyecto de la segunda calzada se desarrollará en su mayor parte paralelo al actual y se ejecutarán las expropiaciones necesarias para llevar el ancho de zona de camino a 120 metros. El trazado de la autopista tendrá una longitud aproximada de 124 kilómetros. Se inicia en la progresiva 183 de la ruta 3 y finaliza en la progresiva 307,10, en correspondencia con el empalme de la ruta 226. Para su desarrollo se utiliza la actual traza de la ruta 3 hasta la progresiva km 185,18 (cruce del ferrocarril Roca) donde se inicia la variante Las Flores, que se desarrolla a la izquierda de la zona de camino de esta ruta y empalma nuevamente en la progresiva 189,20. A partir de aquí la autopista se desarrolla por el trazado actual de la ruta 3 hasta el inicio de la variante Cachari, que comienza en CONTINÚA EN PAG. 6

EL CONSTRUCTOR 20 de agosto de 2018

ACTUALIDAD

MAR DEL PLATA | VIALIDAD Y TRANSPORTE la progresiva 239, se desarrolla a la izquierda de la zona de camino y empalma nuevamente con la ruta 3 en la progresiva 245. Luego la autopista continúa por el trazado actual hasta el inicio de la variante Azul, ubicada en la progresiva 293,700 (intersección con la ruta provincial 60). Ésta se desarrolla a la izquierda de la zona de camino y empalma nuevamente con la ruta 3 en la progresiva 303,500, luego continúa por la traza actual hasta la progresiva 307,10 donde se intersecta con la 226, que corresponde al final del proyecto. Los trabajos a realizar comprenden obra básica, pavimento, obras de arte mayores y menores, colectoras, variantes de trazado y accesos a localidades, distribuidores y adecuación geométrica y estructural de la calzada existente, señalamiento horizontal y vertical, iluminación y obras complementarias. En cuanto a las obras de seguridad entre Azul (km 307,10) y Coronel Dorrego (km 589), se harán carriles de sobrepaso de 3,60 m de ancho en zonas con dificultad para efectuar esa acción, se construirá una variante de traza en la ciudad de Tres Arroyos, una calzada de dos carriles (uno por sentido de circulación), se mejorará la intersección en acceso a Chillar y varias mejoras en intersecciones y/o accesos. Actualmente presenta dos carriles (calzada única bidireccional de 7,30 metros de ancho), posee banquinas de suelo en la totalidad del tramo; el ancho de la zona de camino es variable -según el sector- oscilando entre 60 y 100 metros y atraviesa diversas zonas urbanas con intersecciones conflictivas que requieren una mejora. Entre las intervenciones previstas se encuentran la pavimentación de banquinas en un ancho de 1,80 metros y la construcción de

carriles de sobrepaso en aquellos lugares donde existen curvas horizontales o verticales que dificultan las maniobras de adelantamiento. MODERNIZACIÓN DEL AEROPUERTO Esta obra está en proceso de licitación a cargo de Aeropuertos Argentina 2000 (AA 2000). El monto de inversión estimado es de 172.743.701,14 pesos más IVA, con mes base febrero 2018. La apertura de sobres con propuestas económicas se realizó el 17 de julio, por lo que se encuentra en proceso de evaluación para posteriormente adjudicar los trabajos y comenzar las obras durante la segunda mitad del año. En total, se presentaron cinco empresas: Technical Ambiental S.R.L., $ 143.999.323, 26 + IVA (mes base según pliego) Niro Construcciones S.A., $ 178.996.500 + IVA (mes base según pliego) Obras y Sistemas S.R.L., $ 192.600.000 + IVA (mes base mayo 2018) Copacre S.A., $ 216.857.640 + IVA (mes base según pliego) Solana S.R.L., $ 273.974.597,95 + IVA (mes base mayo 2018) Este proyecto se realizará dentro de la misma terminal existente, por lo que se planteará avanzar en etapas constructivas para que no cese la operación de vuelos. La obra involucra remodelaciones de la terminal, generando una relocalización y redistribución de los espacios para impulsar mejoras, principalmente, en las áreas de preembarque y la flexibilización de las salas de preembarque y de retiro de equipaje, que permitan la posibilidad de unificar las salas e incrementar la superficie y comodidad de los pasajeros. No se ampliará la terminal sino que

se reacomodarán los sectores más críticos, permitiendo liberar los espacios comunes para un mejor funcionamiento. De esta manera, la terminal remodelada podrá albergar nuevas oficinas para los distintos organismos aeroportuarios, al mismo tiempo que amplía las zonas de embarque y patios de valijas, dotándolas de mayor confort al pasajero e incorporando zonas comerciales. A su vez, podrá contar con un nuevo núcleo y manga. De acuerdo al resumen ejecutivo de este proyecto, con las obras se busca mejorar la funcionalidad de la terminal, el ordenamiento del flujo de pasajeros, elevar el nivel de servicio así como mejorar la experiencia de los usuarios y de todos los que trabajan allí, además de dotar a la ciudad de un aeropuerto moderno. DETALLES Las oficinas y organismos de AA2000 ocupan actualmente 311 metros cuadrados de la superficie, mientras que con las nuevas instalaciones y relocalización proyectada pasarán a ocupar 366 m2. En cuanto a las salas de preembarque, la de uso doméstico hoy implica 167 m2 pero se prevé que pase a ser 359 m2, mientras que la de preembarque internacional es de 197 m2 y pasará a ocupar 258 metros cuadrados. Respecto al patio de valijas y cintas, se reubicará la sala internacional al lado de la de arribos domésticos para permitir la flexibilización. No se incorporan más cintas pero se proponen nuevas. El área de retiro de equipaje nacional es de 214 m2 y se proyecta que sea de 282 m2 mientras que el equipaje internacional ocupa actualmente 293 m2 pero se reducirá a 259 metros cuadrados. Sobre las zonas comerciales, el área pública

actual es de 228 m2 y pasará a reducirse a 186 m2; el área estéril es de 40 m2, pero se prevé que alcance los 90 m2; el bar actual ocupa 300 m2 aproximadamente (tiene sala de eventos pero está en desuso y mal estado) y se propone reducirlo a 147 m2. En cuanto a la zona VIP, actualmente es de 200 m2 y se bajará a 79 metros cuadrados. En tanto, también se incluye en el proyecto un nuevo puente fijo y manga. Se construirá un núcleo de circulación vertical para la utilización de una manga en un nuevo nivel a +4.35, mejorando de esta manera los flujos, la capacidad del aeropuerto, la comodidad del pasajero y la imagen general para adaptarse a las normativas vigentes y poder contener los futuros cambios y avances que surjan. Actualmente no existe ninguna en este aeropuerto, pero dentro de la propuesta se tienen en cuenta las mejoras y ampliación de los espacios comerciales, generando locales y bar dentro de los embarques y renovando la situación del bar existente con su traslado y nueva ubicación. Según informaron desde el Ministerio de Transporte, “estas obras vienen a acompañar el fuerte crecimiento que está teniendo Mar del Plata”. Durante la primera mitad del año, la terminal recibió 133 mil pasajeros en vuelos de cabotaje, lo que implica un incremento de 71% respecto del año pasado y casi el triple de personas que volaron en el mismo período de 2015 (+189%). La terminal ya cuenta con seis conexiones directas (Buenos Aires y Bahía Blanca, además de las de verano que son Mendoza, Rosario, Tucumán y Córdoba) y otras tres indirectas (a través del Corredor Atlántico de Aerolíneas Argentinas) que comprenden Trelew, Comodoro Rivadavia y Ushuaia.

EL CONSTRUCTOR 20 de agosto de 2018

ACTUALIDAD

INFORME | CIUDAD DE BUENOS AIRES

Cómo evitar que las obras interfieran en el ritmo de una gran ciudad MILA KRALJ

BA OBRAS

a implementación de obras de mantenimiento complejiza la dinámica cotidiana de las grandes ciudades. El Ministerio de Desarrollo Urbano y Transporte de la Ciudad de Buenos Aires y la empresa constructora Riva S.A. aportan su visión sobre este tema. Las grandes ciudades requieren de un diseño y planeamiento urbano constante para actualizar su infraestructura y permitir que sus habitantes accedan fácilmente a sus trabajos, hogares, a los institutos educativos y a los espacios verdes. En definitiva, a una buena calidad de vida. El desafío al momento de implementar mejoras es que los cortes de calles, el traslado de materiales y/o el guardado de la maquinaria, ocasionen la menor cantidad de molestias posibles en la vida cotidiana de los ciudadanos. MININIZAR EL IMPACTO “Las obras de infraestructura en la Ciudad tienen un gran impacto positivo al finalizarse, pero somos conscientes de los trastornos que pueden ocasionar mientras se llevan adelante. Por eso tenemos un equipo de especialistas que trabaja en pos de establecer las medidas paliativas para minimizar el impacto”, explican desde el Ministerio de Desarrollo Urbano y Transporte de la Ciudad de Buenos Aires, ente encargado de realizar obras y la tarea previa de organización a través de relevamientos, censos y estudios de flujo de gente y/o tránsito. A través de las direcciones de Planificación de la Movilidad y de Tránsito y de Transporte que dependen de la Secretaría de Transporte, se evalúan y autorizan los eventuales cortes de avenidas, calles y a su vez, se diseñan los desvíos del tránsito que correspondan sobre la base de conteos y observaciones en el lugar para ofrecer una solución al vecino y priorizar la seguridad vial. Una de las principales consideraciones que se tiene en cuenta al momento de llevar a cabo las obras de mayor impacto es realizarlas durante los meses de enero y febrero, cuando hay menos gente afectada en general por tratarse de época de vacaciones de verano. También se aprovechan las particularidades estacionales que disminuyen el flujo, como las vacaciones de invierno o los fines de semana largos. Es importante destacar que en la ciudad de Buenos Aires viven aproximadamente 3 millones de habitantes y que ingresan 3,5 millones de personas diariamente desde los diversos municipios del Gran Buenos Aires, principalmente por cuestiones laborales. Es por eso que, desde dichas entidades, se busca cumplir con estas premisas básicas y evitar colapsos en la movilidad y el acceso a la ciudad. Otras obras, como por ejemplo los trabajos de la estación Constitución, cuyo hall de acceso principal e instalaciones fueron remodeladas por completo, o la intervención en la Avenida 9 de Julio para la construcción del metrobús, se llevaron a cabo sin detener el tránsito en su totalidad. Otro caso similar es el proyecto del Centro de Trasbordo Sáenz del ferrocarril

Con el objetivo de dar a conocer todas las obras que se llevan adelante en la Ciudad de Buenos Aires el Gobierno habilitó la página web “BA Obras” donde se puede hacer un seguimiento de la cantidad de obras, el estado de las mismas y el total de inversión filtrando por área de gobierno, tipo de obra o comuna. En definitiva, por más que se tomen todos los recaudos posibles, las obras de infraestructura, mantenimiento y en especial, las que se relacionan con agilizar la movilidad, afectarán indefectiblemente la vida de los ciudadanos. Es por eso que los ministerios implicados y las empresas constructoras tienen como desafío continuar trabajando integradamente en beneficio de los vecinos, brindándoles la mayor cantidad de información, asesoramiento, seguridad y escucha posibles.

LA REMODELACIÓN DE LA ESTACIÓN CONSTITUCIÓN COMPRENDIÓ EL HALL DE ACCESO PRINCIPAL E INSTALACIONES

Otra área que colabora en la elaboración y el desarrollo de proyectos es Antropología Urbana, que trabaja junto con los vecinos en la cocreación de ideas en base a la investigación y la participación, fomentando la apropiación y el disfrute de la infraestructura y el espacio público de la ciudad. MEGAOBRAS Paseo del Bajo, que conectará la Autopista Illia con las autopistas 25 de Mayo y Buenos Aires - La Plata. Mejorará la seguridad vial y acortará los tiempos de viaje de más de 25.000 vehículos Parque del Bajo, que es parte de un macroproyecto de transformación del área junto al Metrobús del Bajo y el Paseo del Bajo. Se desarrollará entre las avenidas Belgrano y Corrientes y Paseo Colón y Huergo/Madero y recuperará una superficie total de 102.000 m2 de espacios para uso público e incorporará nuevo espacio verde Viaductos de los ferrocarriles Mitre y San Martín, que al elevar la traza, eliminarán 18 pasos a nivel, abrirán calles y mejorarán la fluidez del servicio y el tránsito Extensión norte del subte Línea E incorporando las estaciones Correo Central, Catalinas y Retiro y sumando 2 kilómetros a la red y posibilitando más conexiones para los usuarios Puente Lacarra, que a través de 60 metros de longitud, conectará de manera más eficiente la Ciudad con la Provincia de Buenos Aires Parque Olímpico, un complejo multidisciplinario de alto rendimiento deportivo construido según estándares del Comité Olímpico Internacional con el fin de satisfacer todos los requerimientos de los Juegos Olímpicos de la Juventud 2018. Tras los Juegos, el predio de alto rendimiento deportivo se conservará para los atletas argentinos

LAS OBRAS DEL TRAMO NORTE DEL PASEO DEL BAJO SE LLEVAN ADELANTE TRATANDO DE MINIMIZAR IMPACTOS EN LA CIRCULACIÓN VEHICULAR

Belgrano Sur, cuya traza fue elevada mientras los trenes continuaban funcionando con normalidad. “El ritmo de la ciudad fue vertiginoso, miles de pasajeros hacían uso de las instalaciones sobre las cuales se iba a trabajar y eso nos exigía más esfuerzo y concentración en la preparación de las instalaciones provisorias”, comentan desde Riva S.A., empresa constructora que lleva adelante estos proyectos. Todas estas acciones son acompañadas desde la Secretaría de Transporte junto con la labor de los agentes de tránsito, para que peatones y automovilistas puedan trasladarse de manera rápida, segura y ordenada. Además, todos los días, antes y durante las obras, se les brinda a la prensa y a los vecinos toda la información sobre los cortes y desvíos. Evitar los cortes de calles es solo una de las tareas que tanto el Ministerio como las empresas constructoras deben afrontar. También evalúan todas las acciones para quitar el riesgo de obra sobre las personas o cosas materiales externas a la misma y atenuar los posibles riesgos colocando cercos, cierres, iluminación y señalética para cada tipo de obra. Las empresas adjudicatarias para ejecutar obras públicas en la Ciudad de Buenos Aires se alinean a las reglamentaciones que impo-

ne el gobierno porteño en todos los casos. El cumplimiento de las normas establecidas ordena y evita que se improvise al momento de solucionar posibles inconvenientes, ahorrando tiempo y permitiendo que las obras avancen con mayor velocidad. A su vez, las constructoras están bajo estrictos controles internos para garantizar la calidad y cuidar la integridad de los trabajadores y el entorno de la actividad. “Acompañamos, aportando nuestra experiencia en lo relevante a seguridad, higiene y cuidado medioambiental y social, y nos proponemos adaptar cada sector de trabajo para que el impacto de la intervención sea mínimo”, exclaman desde Riva S.A. El Ministerio de Desarrollo Urbano y Transporte, además de trabajar en conjunto con la Secretaría de Transporte, cuenta con equipos especializados que van desde Relaciones con la Comunidad, encargado de mantener diariamente informados a los vecinos de las áreas afectadas sobre los avances de las obras recibiendo consultas y reclamos, pasando por Coordinación Institucional y Comunicación, quien difunde los avances de obra a través de las redes sociales, mailing, prensa y eventos hasta recorridas por las obras con vecinos e instituciones.

EL CONSTRUCTOR 20 de agosto de 2018

ACTUALIDAD

SUBTERRÁNEOS | NUEVO OPERADOR

Tres grupos interesados en la concesión Tras la apertura de los sobres técnicos, Subterráneos de Buenos Aires S.E. (Sbase) informó que tres grandes consorcios presentaron sus ofertas para obtener la concesión del la red del subte a partir de 2019. Se trata de: RATP Dev Argentina S.A. Keolis S.A. - Helport S.A. Metrovías S.A. - Benito Roggio Transporte S.A. En febrero de este año, la Ciudad había lanzado el proceso de licitación internacional tendiente a continuar con la mejora del servicio y el martes 14 llegó a su fin la primera etapa, con la presentación de las ofertas técnicas por parte de las empresas interesadas. Ahora, las distintas áreas de Sbase evaluarán los aspectos jurídicos, técnicos, y económicos y financieros de cada una. Luego, una comisión evaluadora conformada por representes del Gobierno de la Ciudad, Ministerio de Hacienda, Ministerio de Desarrollo Urbano y Transporte y Subterráneos, con el asesoramiento del Metro de Barcelona y de la Cátedra de Transporte de la Universidad de San Martín (Unsam), emitirá un informe y será el directorio de la empresa quien decidirá cuáles pasarán a la segunda instancia. Así, el sobre con las ofertas económicas se abrirá a principios de octubre y la adjudicación del contrato se hará en noviembre.

CONDICIONES DEL CONTRATO Actual

Nuevo

Enfocado en el gerenciamiento

Enfocado en la producción de servicios

Tiempo de concesión

20 años, con renovaciones sucesivas por 1/2 años Limitaba la capacidad de inversiones a largo plazo

12 años con posibilidad de prórroga por 3 más Incentiva mejores inversiones

Costo para la ciudad

Monto fijo mensual

Monto variable mensual por kilómetros recorridos

Aumento del servicio

Se renegocia con el operador, junto a un nuevo monto anual total. Hace poco ágil el sistema

Se establece un sistema ágil y automático para recalcular valor/cantidad de kilómetros recorridos

Sbase

El operador

Tipo de contrato

Aumento de costos de producción

De esta manera, la nueva concesión será el resultado de un proceso nacional e internacional que permitirá elegir entre los operadores más eficaces del mundo. PRÓXIMAS ETAPAS 1. Las distintas áreas de Sbase evaluarán los aspectos jurídicos, técnicos, y económicos y financieros de cada proponente 2. La comisión evaluadora emitirá un informe para que el directorio de la empresa decida cuáles pasarán a la segunda instancia 3. La apertura del sobre económico se hará principios de octubre

4. La adjudicación del contrato se hará en noviembre INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA Será responsabilidad de Subterráneos de Buenos Aires: Definición de los servicios (cantidad y calidad) Expansión y mejora de la red Definición de la tarifa usuario Ingresos colaterales Seguridad ciudadana en estaciones y trenes Seguimiento del contrato Por su parte, al nuevo operador le corresponderán las siguientes obligaciones:

Prestación del servicio en las seis líneas de subte y Premetro Operación de las nuevas líneas o extensiones de las líneas existentes que se habiliten en el futuro Mantenimiento de infraestructura, material rodante e instalaciones en general Cobranza y gestión de ingresos tarifarios Gestión general de estaciones Seguridad patrimonial El cuadro que acompaña la nota, muestra las diferencias entre las condiciones del contrato en la actualidad y el que se concretará con el nuevo operador.

SAN JUAN Y MENDOZA | APROVECHAMIENTOS ENERGÉTICOS

Están disponibles los pliegos para El Tambolar El ministro del Interior, Obras Públicas y Vivienda, Rogelio Frigerio, y el gobernador de San Juan, Sergio Uñac, anunciaron que ya están disponibles los pliegos de licitación de la obra de la represa El Tambolar, que demandará una inversión de 750 millones de dólares y aportará aproximadamente 310,9 GWh por año al sistema energético. “Esta es una de las obras más importantes de la provincia, una de las más esperadas por los sanjuaninos que le va a dar energía a 120 mil familias y que generará empleo para 1500 personas en el pico de los trabajos. Además, posibilitará adicionar unas 23 mil hectáreas de producción a la provincia”, subrayó Frigerio durante una recorrida por la zona donde se emplazará la represa. Por su parte, Uñac también destacó que el proyecto permitirá “embalsar agua y generar energía” y también conectará “la belleza y lo imponente de la obra con el turismo de San Juan”. “Ponemos los pliegos a disposición de los consorcios que van a participar. Esto es presente pero también es planificar el futuro de los sanjuaninos y por eso reconocemos y agradecemos a todos los que son parte de este gran proceso, muy especialmente al gobierno de la Nación, al Presidente y a los ministros involucrados en este tema”, indicó el gobernador. En la recorrida también estuvieron el secretario de Infraestructura y Política Hídrica, Pablo Bereciartua; el diputado nacional Eduardo Cáceres;

y el ministro de Infraestructura y Servicios Públicos de San Juan, Julio Ortiz Andino. EL APROVECHAMIENTO La represa, emplazada en el rio San Juan, es una obra multipropósito de aprovechamiento hidroeléctrico que busca almacenar agua para el abastecimiento de la población, el incremento del área agrícola del Valle de Tulum, Zonda y Ullum y la provisión de nuevos emprendimientos industriales, a la vez que gene-

rará energía para revertir la dependencia energética de la provincia. La licitación pública internacional 7/18 de EPSE (Energía Provincial San Juan S.E.), prevé precisamente la construcción de las obras de culminación del aprovechamiento hidroenergético multipropósito El Tambolar sobre el río San Juan comprendiendo principalmente la presa, el aliviadero, el túnel de aducción, la casa de máquinas y obras complementarias y anexas con un presupuesto

oficial de 748.732.387 dólares. Los pliegos de bases y condiciones generales y particulares de la licitación están disponibles para que las empresas interesadas puedan formular sus ofertas técnicas económicas. Su construcción demandará 60 meses y el oferente deberá acercar alternativas y propuestas para el financiamiento. El proyecto prevé la construcción de la presa, el aliviadero, el túnel de aducción, la casa de máquinas y diversas obras complementarias.

PORTEZUELO DEL VIENTO Al día siguiente de su visita a San Juan, el ministro del Interior se reunió con el gobernador de Mendoza, Alfredo Cornejo, para avanzar en detalles sobre la futura licitación del proyecto de la represa Portezuelo del Viento, que comprende una inversión de más de 800 millones de dólares y permitirá la creación de 3000 empleos en forma directa y otros 8000 de manera indirecta. La represa es una obra multipropósito de aprovechamiento hidroeléctrico que busca regular los caudales del río Grande, controlar las crecidas, proveer agua para el consumo humano, riego y uso industrial, además de generar energía eléctrica. Además, permitirá incorporar 210 MW de potencia y más 800 GWh por año de

energía limpia al sistema energético. La licitación será inmediata cuando se finalicen los pasos administrativos. Aún resta el informe de impacto ambiental en el que están trabajando dos universidades nacionales y que estaría listo a fines de mes para ser entregado al Coirco (Comité Interjurisdiccional del Río Colorado) y que luego se realice su aprobación con mayoría simple de las cinco provincias que lo integran. El año que viene se adjudicará la obra y se comenzará la construcción. La ejecución total de proyecto es de entre cinco y seis años y el monto total de la obra estimado es entre 500 a 800 millones de dólares.

En tanto, Frigerio y Cornejo inauguraron las obras de la urbanización del barrio La Consulta, en la localidad de San Carlos, que requirieron una inversión cercana a los 89 millones de pesos para beneficiar a 191 familias. “Ésta es una de las obras que estamos haciendo en todo el país, donde más presencia del Estado hacía falta, en este caso trabajando en equipo con el intendente y con el gobernador. Estamos dando solución a cosas básicas como el asfalto de las calles, las cloacas, la iluminación”, subrayó Frigerio, que destacó también que el intendente, Jorge Difonso, “ahorró plata con esta obra y con eso se harán más pavimentos y habrá más iluminación para el barrio”.

EL CONSTRUCTOR 20 de agosto de 2018

ACTUALIDAD

TENDENCIAS FERROVIARIAS | ARGENTINA - ESPAÑA

Más de 400 participantes en un seminario Trenes Argentinos Infraestructura, dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, celebró en conjunto con ADIF (Administración de Infraestructuras Ferroviarias) España, el primer Seminario Técnico Ferroviario en la Usina del Arte, en el barrio porteño de La Boca. La apertura del coloquio, al cual asistieron más de 400 personas, agotando las localidades, estuvo a cargo de Guillermo Fiad, presidente de la compañía argentina, y del Ministro Consejero de la Embajada de España, Alfonso Díez Torres. “Estamos convencidos de que para seguir creciendo en el desarrollo de nuestra industria ferroviaria es fundamental continuar integrándonos al mundo. La gran convocatoria da cuenta del interés y la avidez por capacitarnos que tenemos en nuestro país”, afirmó Fiad. Además, aseguró que “el apoyo de ADIF es una muestra más de que el mundo está mirando atentamente el desarrollo y la inversión ferroviaria que estamos llevando adelante en la Argentina”. El evento fue gratuito con inscripción previa y estuvo orientado a profesionales y aficionados ferroviarios de empresas, organismos estatales, universidades y trabajadores. Durante las dos jornadas se explicaron las distintas etapas de los proyectos ferroviarios del modelo español en cuatro bloques distintos: dos sesiones de “Gestión de proyectos ferroviarios”, “Mantenimiento

FACHADA DE LA ESTACIÓN ONCE

EL SEMINARIO TÉCNICO DESPERTÓ MUCHO INTERÉS

de vías” y “Actuaciones de mejora en líneas existentes para mejora de prestaciones”. Las charlas fueron brindadas por los especialistas españoles Juan Ignacio Campo Jori, Óscar Trujillano Fernández y Luis López Ruiz, pertenecientes a la división Internacional de ADIF, dependiente del Ministerio de Fomento de España. Esta actividad se encuentra dentro del marco del acuerdo de colaboración firmado por las compañías ferroviarias argentina y española, suscripto a principios de 2017, con el fin de desarrollar y expandir relaciones en el ámbito del transporte ferroviario y en particular en la construcción de infraestructura ferroviaria en Argentina.

La fachada de la estación cabecera de la línea Sarmiento recuperó su valor histórico. Esta obra, a cargo del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, contó con una inversión estimada de 5.400.000 pesos e incluyó la construcción de nuevos arcos de ingreso, el recambio de la iluminación ornamental y la renovación de los accesos y salidas para los pasajeros. Los trabajos de restauración del edificio comenzaron en diciembre de 2017 y constaron de tres etapas en las que se hidrolavó el frente de la terminal, se reconstruyeron las pilastras y se realizaron trabajos de albañilería general. Además, se llevó adelante un trabajo de refacción de los locales comerciales.

fría y caliente, vestuarios con duchas y una sala de descanso. Además, se construyeron dos salas con lockers y nuevos depósitos para la reserva de insumos y escaleras que conectan el subsuelo con la planta baja de la estación. Asimismo, se construyeron tres pasillos técnicos donde se encuentran las acometidas eléctricas, una nueva sala del tablero general de baja tensión de 17 metros -desde donde se comanda la energía de todo el edificio- y un renovado sistema de detección y extinción de incendios.

PLAZA CONSTITUCIÓN Como parte de la puesta en valor de la estación, se inauguraron las nuevas dependencias operativas para los empleados de la línea Roca. El espacio, de 2000 metros cuadrados, comprende una sala comedor con heladeras, hornos eléctricos, anafes, bachas, microondas, televisores LED y dispensers con agua

PROGRAMA RENOVAR | ENERGÍAS RENOVABLES

Tres nuevas firmas de contratos: son 147 El Ministerio de Energía de la Nación realizó una firma de tres contratos de abastecimiento de energía eléctrica renovable entre Cammesa, la administradora del Mercado Eléctrico Mayorista y las empresas adjudicatarias de la ronda 2 de RenovAr. Se trata de un proyecto de biogás y dos proyectos de tecnología solar fotovoltaica, por un total de 107,2 MW ubicados en tres provincias argentinas. Los proyectos que firmaron sus contratos son el Parque Solar Añatuya I (SFV-212) de 6 MW, ubicado en el departamento de Añatuya, en la provincia de Santiago del Estero; el Parque Solar Altiplano I (SFV-259) de 100 MW de potencia instalada en la provincia de Salta, y por último el proyecto de biogás C.T. Bombal Biogás (BG-500) de 1,2 MW, localizado en Bombal, provincia de Santa Fe. El proyecto del parque solar Añatuya I corresponde a la empresa 360 Energy S.A. Por su parte, la empresa Neoen S.A.S. fue adjudicataria del proyecto solar fotovoltaico P.S. Altiplano I, que se construirá en la localidad de Olacapato, en las cercanías de San Antonio de los Cobres, provincia de Salta. Por último, la empresa Tanoni Hnos. S.A. estará a cargo de la C.T. Bombal Biogás, que generará energía eléctrica a partir de diferentes residuos orgánicos como estiércol animal, restos de la industria de aceites, restos de frutas y verduras.

MÁS PRODUCCIÓN DE GAS Y PETRÓLEO

YA SON 147 LOS PROYECTOS ADJUDICADOS EN 21 PROVINCIAS DEL PAÍS

De esta manera, la ronda 2 del programa RenovAr lleva firmados 46 contratos de abastecimiento, que representan 1130,77 MW de potencia instalada, sobre un total de 88 proyectos adjudicados. Asimismo, el proyecto de biomasa CT Prodeman Bioenergía en Córdoba ya comenzó su operación comercial, y hay cinco más actualmente en construcción. Al día de hoy, 69 proyectos correspondientes a la Ronda 1, 1.5 y Resolución 202 se encuentran con el 100% de sus contratos firmados y de sus garantías constituidas, con un cumplimiento de hitos contractuales del 93%. El 77% de ese total se encuentra en construcción u operación comercial: son 53 proyectos de los cuales 47 están en construcción y 6 en operación comercial por un total de 2322,245 MW.

Considerando todas las rondas realizadas de RenovAr, el precio promedio ponderado adjudicado u$s/MWh pasó de 61,41 en la primera, pasando por 54,02 en la 1.5 hasta alcanzar 51,49 en la última. Los cambios más significativos pueden observarse en los precios mínimos de las tecnologías solar, que pasaron de 59 u$s/MWh en la Ronda 1 a 40,44 u$s/MWh en la Ronda 2; y de la eólica, que varió su mínimo de 49 a 37 u$s/MWh. El programa RenovAr lleva a la fecha 147 proyectos adjudicados en 21 provincias por un total de 4466,5 MW, en 3 rondas licitatorias. Se trata de 41 proyectos solares, 34 eólicos, 18 de biomasa, 14 pequeños aprovechamientos hidroeléctricos, 36 de biogás y cuatro de biogás de relleno sanitario.

En junio de 2018 la producción de gas se incrementó 8,2% en comparación con el mismo mes del año pasado, con un total de 132,3 millones de metros cúbicos por día. De acuerdo con lo informado por el Ministerio de Energía, fue el mejor mes de producción de gas desde agosto de 2010. Asimismo, el primer semestre del año fue el mejor desde 2010, con un crecimiento de 4,6 por ciento. En junio también se recuperó la producción de petróleo: 485 mil barriles diarios, es decir cinco por ciento por encima de la de junio de 2017. En este primer semestre se produjo 1,9% más que en el primer semestre de 2017. Por su parte, la producción no convencional representó más del 33% de la producción de gas natural y más del 12% de la producción de petróleo, durante el primer semestre del año, con un crecimiento en el gas (shale y tight gas) de 34% y de 36% en el petróleo.

EL CONSTRUCTOR 20 de agosto de 2018

ACTUALIDAD

CIUDAD | AVANCES DE OBRA

La plaza Houssay se finalizará en 2019 El jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, recorrió la obra del Campus Urbano en Plaza Houssay, un nuevo centro recreativo, cultural, comercial y gastronómico entre las facultades de Medicina, Economía, Farmacia y Odontología de la Universidad de Buenos Aires que beneficiará a 170 mil estudiantes y señaló que “esto va a mejorar mucho toda la zona, con locales gastronómicos para los chicos que estudian y todos los que trabajan o viven por acá”, al tiempo que destacó que “además se mantiene todo el espacio verde”. Acompañó en la recorrida el ministro de Desarrollo Urbano y Transporte, Franco Moccia, quien explicó que “esto se trata de tomar una zona que estaba muy deteriorada y convertirla en un lugar disfrutable para que los vecinos de la Ciudad tengan para pasar el tiempo”. Con la puesta en valor de la plaza y su entorno se facilita la conexión de los vecinos y estudiantes con el transporte público. Además, se va a extender el horario de uso de la plaza para que los vecinos puedan transitar seguros y tranquilos. Actualmente solo un 25% utiliza la plaza por la noche. Este nuevo campus va a estar ubicado sobre las calles Junín, Córdoba, Uriburu y Paraguay en el barrio de Recoleta (comuna 2). Se construirá en el primer nivel del estacionamiento subterráneo de la plaza Houssay y se estima que su obra finalizará en los primeros meses de 2019. Se van a generar un total de 1900 metros cua-

drados de espacio público con empresas de perfil gastronómico, comercial y cultural. Será obligatorio que todos los locales comerciales permanezcan abiertos al público hasta las 23, con el objetivo de que puedan ser aprovechados por los estudiantes. Además de los nuevos emprendimientos, estos espacios van a contar con patios abiertos que aportarán luz natural y van a incrementar el desarrollo urbano. El segundo subsuelo va a seguir funcionando como una playa de estacionamiento, conservando los 500 espacios para automóviles. Por otra parte, uno de los sectores de la plaza se va a inclinar levemente desde la vereda de Córdoba hacia el centro para crear un anfiteatro natural para diversas actividades. El sector va a funcionar también como acceso directo a la estación Facultad de Medicina del subte D y a los estacionamientos. AV. CORRIENTES El jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, inauguró la primera etapa de las obras que están transformando la avenida Corrientes, que en 2019 quedará completa con los carriles que por la noche funcionarán como peatonal. “Queremos que la avenida Corrientes vuelva a tener el esplendor que tuvo”, expresó Rodríguez Larreta, quien estuvo acompañado por el ministro de Ambiente y Espacio Público, Eduardo Macchiavelli; el ministro de Cultura, Enrique Avogadro; el secretario de Transporte,

Juan José Méndez, y la subsecretaria de Vías Peatonales, Clara Muzzio. En esta primera etapa de las dos totales, que se desarrolló entre las calles Carlos Pellegrini y Florida, los seis carriles tradicionales se redujeron a cuatro, ensanchando las veredas y manteniendo las dársenas para la carga y descarga de mercadería, los vehículos de caudales, el estacionamiento para motos, y las paradas de taxis y colectivos. Además, el jefe de Gobierno porteño indicó que “esto es un ejemplo de lo que puede ser el trabajo en equipo entre el sector público y el sector privado”, y agregó: "La idea es levantar a la avenida Corrientes y que cada vez haya más teatro y más gente caminando y visitándonos; cada persona que viene a visitar la Ciudad genera trabajo en los teatros, en las pizzerías y en todos los comercios en general”, y destacó la labor en conjunto con la cámara de los productores de teatro. A su vez, reconoció que la obra estará totalmente terminada para abril del año que viene y que el proyecto es “muy ambicioso”. Los trabajos, que comenzaron en octubre de 2017, se siguen realizando en la búsqueda de fortalecer la identidad de la avenida como exponente cultural y artístico. La etapa uno comprendió el ensanche de las veredas para generar más espacio peatonal y nuevas áreas de descanso, ya que la inclusión de mobiliario urbano incentiva la permanencia y el disfrute de los vecinos. Las veredas se en-

sancharon 2,80 metros a cada lado de la avenida y también se nivelaron los cruces transversales. La etapa dos, en cambio, abarcará el área comprendida entre la avenida Callao y la calle Cerrito y contemplará la creación de un cantero central para dividir la avenida en dos: sobre la izquierda quedarán dos carriles para autos particulares que, por la noche, se van a transformar en área peatonal; mientras que a la derecha habrá dos carriles exclusivos para taxis y colectivos. Los cruces transversales van a estar nivelados con las veredas y también se van a incorporar bancos, luminarias, cestos y contenedores. CONGRESO El 2º Congreso Internacional de Urbanismo y Movilidad, que se llevará a cabo el 29 y 30 de agosto en la Usina del Arte, permitirá descubrir que las ciudades son las grandes protagonistas del siglo XXI, porque son centros de personas, oportunidades y posibilidades de desarrollo que concentran el 54% de la población mundial y aportan más del 80% del PBI total. Pero la dinámica urbana también presenta nuevos desafíos. Problemas de tránsito y transporte, necesidad de grandes inversiones en infraestructura, contaminación y desigualdad, desafíos todos que amplifican la brecha de género y que presentan un escenario que requiere soluciones innovadoras que se aborden desde múltiples miradas y disciplinas.

EL CONSTRUCTOR 20 de agosto de 2018

ACTUALIDAD

ISAC JUNIO DE 2018 | CON METODOLOGÍA ACTUALIZADA

Con una caída de 0,1% respecto de junio de 2017, el acumulado crece 10,9% Durante el pasado mes de junio, el índice serie original del Indicador Sintético de la Actividad de la Construcción (ISAC) registró una baja de 0,1% respecto de igual mes del año anterior y de esta manera, el acumulado del índice serie original durante el primer semestre de 2018 presenta un aumento de 10,9% respecto de igual período del año 2017. En el mes de junio, el índice de la serie desestacionalizada arroja una variación positiva de 0,5% respecto de mayo de 2018 y el índice serie tendencia-ciclo registra una variación negativa de 0,9% respecto al mes anterior. ACTUALIZACIÓN DEL ISAC Con los datos de junio, el Indec (Instituto Nacional de Estadística y Censos) presentó los resultados del indicador actualizado. Las innovaciones responden a la revisión del ISAC con base en el año 2004 e incluyen la elaboración de la metodología de cálculo del índice y la revisión de la información de base utilizada para su confección, para el año 2004 y a partir del año 2012. En consecuencia, se reestimaron el nivel general del índice y los índices sectoriales que lo componen para la serie mensual enero 2012 - mayo 2018, en sustitución de las series anteriormente publicadas. Respecto de la cobertura de los insumos incluidos en el indicador, se incorpora la medición de aceros para la construcción -que se adiciona al hierro redondo para hormigón-, cales, mosaicos graníticos y calcáreos, grifería, yeso y hormigón elaborado. Asimismo, se incorpora la nueva estructura de ponderaciones de la matriz de utilización, con año base 2004=100, revisión de la Dirección Nacional de Cuentas Nacionales (DNCN), que se expone a continuación: Asfalto, 2,56% Cales, 3,39% Cemento portland, 13,18% Grifería, 2,69% Hierro redondo y aceros para la construcción, 11,86% Hormigón elaborado, 7,84% Ladrillos huecos, 14,92% Mosaicos graníticos y calcáreos, 5,75% Pinturas para la construcción, 14,80% Pisos y revestimientos cerámicos, 3,11% Placas de yeso, 0,56% Sanitarios de cerámica, 3,24% Tubos de acero sin costura, 9,34% Vidrio plano para la construcción , 1,89% Yeso, 4,86% INSUMOS Los datos del consumo aparente de los insumos para la construcción durante el mes de junio mostraron subas y alzas respecto del mismo mes del año 2017, según estos valores e incluyendo los nuevos componentes. Artículos sanitarios de cerámica, 21,4% Resto (griferías, tubos de acero sin costura y vidrio plano para construcción), 13,2% Asfalto, 9,4% Pisos y revestimientos cerámicos, 8,7% Mosaicos graníticos y calcáreos, 7,2%

Serie original

Serie desestacionalizada

Serie tendencia-ciclo

Números índice

Variación respecto del mismo mes del año anterior

Variación acumulada del año respecto de igual acumulado del año anterior

Números índice

Variación respecto del mes anterior

Números índice

Variación respecto del mes anterior

Enero

164,3

-1,8%

175,8

2,0%

173,0

1,8%

Febrero

150,1

-5,6%

-3,7%

171,7

-2,4%

176,5

2,0%

Marzo

191,9

10,6%

1,3%

186,0

8,3%

180,3

2,1%

Abril

167,9

10,3%

3,4%

181,9

-2,2%

184,2

2,2%

Mayo

183,8

12,1%

5,1%

185,3

1,9%

188,1

2,1%

Junio

191,4

21,5%

7,8%

194,1

4,8%

191,8

2,0%

Julio

189,5

21,3%

9,7%

195,9

0,9%

195,2

1,8%

Agosto

212,9

14,7%

10,4%

199,3

1,7%

198,2

1,5%

Setiembre

212,8

12,6%

10,6%

197,5

-0,9%

200,7

1,3%

Octubre

223,9

27,8%

12,4%

202,9

2,7%

202,8

1,0%

Noviembre

224,4

22,8%

13,4%

205,4

1,2%

204,2

0,7%

Diciembre

191,0

15,5%

13,6%

204,9

-0,2%

204,9

0,4%

Enero

196,4

19,5%

205,6

0,3%

205,0

0,0%

Febrero

179,1

18,3%

19,4%

203,7

-0,9%

204,6

-0,2%

Marzo

207,9

8,4%

15,2%

205,4

0,8%

203,6

-0,5%

Abril

192,1

14,4%

15,0%

204,7

-0,4%

202,3

-0,6%

Mayo

196,6

7,0%

13,3%

197,5

-3,5%

200,8

-0,8%

Junio

191,3

-0,1%

10,9%

198,6

0,5%

199,0

-0,9%

Período

2017

2018

TABLA 1. ÍNDICES DEL ISAC. SERIES ORIGINAL, DESESTACIONALIZADA Y TENDENCIA-CICLO. ENERO 2017 - JUNIO 2018. BASE 2004 = 100. FUENTE: INDEC

Yeso, 4,8% Hierro redondo y aceros para la construcción, 2% Placas de yeso, -0,7% Cales, -1% Pinturas para construcción, -1% Cemento portland, -3,5% Hormigón elaborado, -3,8% Ladrillos huecos, -8,8% Respecto del acumulado del primer semestre de 2018 en relación con igual lapso del año pasado, son todas cifras positivas. Mosaicos graníticos y calcáreos, 28,1% Resto (griferías, tubos de acero sin costura y vidrio plano para construcción), 28,1% Asfalto, 24,8% Pisos y revestimientos cerámicos, 17,9% Hierro redondo y aceros para la construcción, 16,6% Placas de yeso, 9,7% Hormigón elaborado, 9,1% Cemento portland, 7,1% Artículos sanitarios de cerámica, 6,9% Ladrillos huecos, 5,3% Yeso, 4,2% Pinturas para construcción, 2,8% Cales, 0,8%

Variación

PUESTOS DE TRABAJO Como complemento de los datos del ISAC, se publica información sobre los puestos de trabajo registrados en la actividad de la construcción en el sector privado. La in-

Período

Puestos de trabajo

Mes anterior

Igual mes del año anterior

Acumulada del año respecto de igual acumulado de 2017

Enero

443.090

0,2%

9,2%

Febrero

444.394

0,3%

8,7%

8,9%

Marzo

452.228

1,8%

7,1%

8,3%

Abril

449.202

-0,7%

7,3%

8,1%

Mayo

451.583

0,5%

5,7%

7,6%

TABLA 2. PUESTOS DE TRABAJO DE LA CONSTRUCCIÓN EN EL SECTOR PRIVADO. FUENTE: DIRECCIÓN NACIONAL DE CUENTAS NACIONALES. DATOS PROVISORIOS

formación se refiere a aquellos sobre los que se efectúan aportes y contribuciones al sistema previsional. Este indicador registró en el mes de mayo de 2018 una suba de 0,5% con relación al mes anterior, tras la caída de abril respecto de marzo. Por su parte, con respecto al mismo mes del año pasado, el dato de mayo registró una suba de 5,7%, siendo el 16º incremento consecutivo (es decir desde febrero de 2017), aunque desde diciembre del año pasado con alzas de un solo dígito. Finalmente, en el acumulado enero mayo de 2018, este indicador presentó un incremento de 7,6% con respecto al mismo período del año anterior. Esta es también la 16ª suba consecutiva.

EDIFICACIÓN La superficie a construir, registrada por los permisos de edificación otorgados para la ejecución de obras privadas en una nómina representativa que ahora es de 60 municipios, alcanzó en junio 615.318 metros cuadrados, lo que significa una baja de 16% con relación al mes anterior, tras la única alza del año producida en el mes de mayo. Por su parte, con respecto al mismo mes del año anterior, el dato de junio tuvo una baja de 17,4%, la tercera caída consecutiva. Por su parte, la superficie cubierta autorizada acumulada durante el primer semestre del año 2018, en su conjunto, registra una baja de 8,5% con respecto al mismo período del año anterior, siendo también la tercera caída consecutiva.

EL CONSTRUCTOR 20 de agosto de 2018

ACTUALIDAD

MERCADO INMOBILIARIO | JUNIO DE 2018

Tercera caída mensual en escrituraciones Durante el sexto mes del año, la cantidad de escrituras de compraventa realizadas en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, según los datos del Colegio de Escribanos porteño, alcanzó un total de 4588 registros, que sumaron un monto transaccional de poco más de 18.613 millones de pesos. De esta manera, las escrituraciones de inmuebles cayeron 11,3% respecto de junio de 2017, mientras que el monto total de las transacciones realizadas aumentó 57,7 por ciento. En comparación con el pasado mes de mayo, los actos escriturales en la ciudad disminuyeron 22,2% en cantidad, mientras que en pesos verificaron una baja de 7,4 por ciento. El monto medio de los citados actos fue de 4.056.946 pesos (19% más que en mayo), equivalente a 148.878 dólares de acuerdo con el tipo de cambio oficial promedio, creciendo 77,8% en un año en pesos, mientras que considerando la moneda estadounidense se registra un alza de 6,9 por ciento. En junio, las escrituras formalizadas con hipoteca bancaria totalizaron 761 casos, es decir 25 por ciento menos que las registradas un año atrás y descendieron 65 por ciento en relación con mayo y representaron solamente 16,6 por ciento del total. Tomando en cuenta los seis primeros meses del año, se registra en la ciudad un crecimiento de 23 por ciento en la cantidad de escrituraciones respecto de igual lapso de

2017: 31.074 contra 25.267 y una suba en el monto de las transacciones de 73,6 por ciento: poco más de 99 millones de pesos de 2018 contra casi 57 millones de los cinco meses de 2017. En el acumulado enero - junio el salto de las escrituraciones con hipoteca se verifica con 10.143 registradas en 2018 contra 5322 del primer semestre de 2017, es decir una suba de 90,6%, aunque un valor menor que el verificado en los meses precedentes. PROVINCIA DE BUENOS AIRES En el sexto mes del año, en jurisdicción del territorio bonaerense se registraron 10.289 actos de escrituración, que reflejan una baja de 11,4 por ciento respecto de mayo y como sucede en la Capital marca tres meses consecutivos de caída. Respecto del monto de las transacciones, se verifica una disminución de 14,5 por ciento al sumar poco más de 19,1 millones de pesos. Respecto de junio de 2018, el total de las escrituraciones cayó 4,4 por ciento y la cantidad de monto operado se elevó 64,6%, cayendo por debajo del ciento por ciento después de varios meses. Los actos de escrituración de los primeros cinco meses del año en curso (59.337) superan en 21,8 por ciento los 48.704 de igual lapso de 2017, mientras que el monto involucrado (más de 107,7 millones de pesos en 2018) es mayor en 126,8 por ciento que

Cantidad

Variación

Actos promedio diario

2017 - Junio

5.170

1,4%

246,2

$ 11.799.263

$ 2.282.256

Julio

5.311

2,7%

252,9

$ 12.346.975

$ 2.324.792

Agosto

6.022

13,4%

273,7

$ 14.014.610

$ 2.327.235

Septiembre

6.011

-0,2%

286,2

$ 14.242.714

$ 2.369.442

Octubre

6.152

2,3%

292,9

$ 14.856.060

$ 2.414.834

Noviembre

6.769

10,0%

322,3

$ 16.484.452

$ 2.435.287

Diciembre

7.862

16,1%

413,2

$ 20.022.083

$ 2.546.691

Total

63.382

40,9%

256,9

$ 148.944.686

$ 2.349.952

2018 - Enero

4.491

-42,9%

204,1

$ 12.920.426

$ 2.876.960

Febrero

4.040

-10,0%

224,4

$ 11.767.852

$ 2.912.830

Marzo

6.079

50,4%

303,8

$ 17.845.212

$ 2.935.551

Abril

5.979

-1,7%

299,0

$ 17.839.435

$ 2.983.682

Mayo

5.897

-1,4%

280,8

$ 20.101.358

$ 3.408.743

Junio

4.588

-22,2%

229,4

$ 18.613.271

$ 4.056.946

Mes

Actos escriturales

Importe (en miles de pesos)

Valor promedio de operaciones

CANTIDAD Y MONTO DE ESCRITURACIONES DE COMPRAVENTA DE INMUEBLES JUNIO 2017 - JULIO 2018 FUENTE: COLEGIO DE ESCRIBANOS DE LA CIUDAD DE BUENOS AIRES

los poco más de 50 mil millones de pesos del lapso enero - junio de 2017. Del total de escrituraciones de junio, 1925 (solo 18,7%) lo fueron con constitución de hipoteca, con un monto que alcanzó casi 4730 millones de pesos (equivalente a 24,7% del total). Las 21.740 hipotecas del primer

semestre (36,6% del total) superan a las 9465 de igual lapso de 2017 en 129,7 por ciento y respecto del monto de las operaciones (poco más de 15,4 millones de pesos, 31,8% del total) el crecimiento es de 158,5% en relación con el de enero - junio del año último y mostrando fuertes bajas en el porcentaje.

EL CONSTRUCTOR 20 de agosto de 2018

ACTUALIDAD

SEMINARIO | CÁMARA DE LA MADERA

Sustentabilidad en construcción de viviendas Más de 200 personas asistieron al seminario que Cadamda (Cámara de la Madera) organizó en la ciudad de Buenos Aires, como parte del ciclo 2018 sobre “Construcción con madera y diseño”. El evento destacó el rol protagónico que tiene hoy ese material en todos los ámbitos de la construcción, tanto en su uso sustentable en la construcción de viviendas, como en mobiliario y decoración. En esta oportunidad, además, el encuentro contó con la destacada participación del gobierno de la provincia de Tierra del Fuego, que mostró a los protagonistas de la foresto industria nacional el potencial y las múltiples oportunidades de inversión que aporta la madera de lenga para el sector, materia prima destacada de dicha región. Con la presencia de más de 200 asistentes y un variado programa y disertantes en distintos temas vinculados a la construcción con madera, en el seminario se dieron a conocer los aspectos económicos, constructivos y de inversiones que ofrece la provincia más austral de la Argentina. Una novedosa área productiva y fuente de nuevos negocios para esta industria. Los seminarios se enmarcan dentro del exitoso y federal recorrido de seminarios gratuitos sobre construcción con madera y diseño que la Cámara de la Madera realiza desde hace varios años en diversas provincias del país y que están dirigidos principalmente a arquitectos, constructores, desarrolladores

inmobiliarios y mano de obra del sector de la construcción. El próximo se realizará a fin de septiembre en la ciudad de Río Grande. “El país debe aprovechar la posibilidad de construir viviendas de todo tipo (edificios, alta gama, media gama y sociales) mediante el sistema más utilizado en el mundo: platform frame, con materia prima nacional, renovable, reciclable y carbono neutral. La Argentina sin dudas tiene que aprovechar la materia prima disponible para dar soluciones a la sociedad y contribuir, por ejemplo, a reducir el déficit habitacional generando empleo de calidad en toda la cadena de valor”, afirmó Osvaldo Vassallo, presidente de Cadamda. Por su parte, diversas autoridades gubernamentales de la provincia, vertieron sus conocimientos sobre la madera de lenga, sus oportunidades, características y proyectos de desarrollo regional. “Hoy, la provincia tiene un plan de apoyo al sector. La lenga es política de Estado”, afirmó el ingeniero forestal Gustavo Cortés, subsecretario de Desarrollo Forestal de Tierra del Fuego. Por su parte, el ingeniero Kevin Colli, secretario de Agroindustria y Pesca sostuvo que “debemos aprovechar los recursos que ofrece la Provincia”. “Planificar es la herramienta básica para el uso sustentable de los recursos naturales”, destacó el licenciado Mauro Pérez Toscani, secretario de Ambiente, Desarrollo Sostenible y Cambio Climático. En cuanto a las finanzas y nuevos

DOSCIENTAS PERSONAS PARTICIPARON DEL SEMINARIO ORGANIZADO POR CADAMDA

negocios se refiere, el licenciado Leonardo Zara, secretario de Desarrollo e Inversiones de Tierra del Fuego, comentó que “por pedido de la gobernadora, Rosana Bertone, estamos trabajando en un programa de desarrollo sustentable y con incorporación de valor para la lenga fueguina. Lo que ven representado es la explotación sustentable de un recurso muy noble”. Finalmente, Ramón Gallardo, presidente de la Comisión de la Vivienda de Faima (Federación Argentina de la Industria Maderera y Afines) y Cafufama (Cámara Fueguina de la Madera), resaltó que “la lenga es competitiva en nuestro país”. “Sin dudas es el momento de avanzar hacia la tendencia internacional de la arquitectura sustentable con el diseño de viviendas bioclimáticas, con materiales con menos huella de

carbono, que demandan menores recursos y que finalmente logran una vivienda con menor consumo de energía y más amigable con el medio ambiente. Aquí es donde la madera se destaca por sobre cualquier otro material utilizado en obra” destacó Daniel Lassalle, gerente de Cadamda, uno de cuyos grandes objetivos es fomentar el consumo de madera por medio de difusión de información especialmente elaborada sobre sistemas de construcción con madera (arquitectura en madera, tendencias), muebles (propiedades, diseño y tendencias) y decoración en el hogar. La Cámara actualmente posee una destacada presencia en redes sociales y está llevando adelante una intensa campaña de prensa, además de realizar eventos por todo el país vinculados con dichos objetivos.

EL CONSTRUCTOR 20 de agosto de 2018

ACTUALIDAD

FÓRUM + CPIC | UN DEBATE IMPRESCINDIBLE

“Sostenibilidad en espacios de trabajo” En el cuarto año del Ciclo de Mesas Redondas Fórum+CPIC, que impulsa el Consejo Profesional de Ingeniería Civil (CPIC), se llevó a cabo el encuentro “Sostenibilidad en oficinas, laboratorios y plantas industriales”., que tuvo como objetivo reflexionar sobre las disciplinas de la ingeniería civil, la arquitectura y el facility management en relación a los espacios de trabajo. Participaron del encuentro el Ing. Roberto Policichio, presidente del CPIC, ingenieros, arquitectos y empresarios representantes de las empresas patrocinantes. Estos fueron algunos de los conceptos principales compartidos: Ing. Roberto Policichio, presidente del CPIC y Facility Manager (FM) de la Torre Madero, en Catalinas Norte: “Como los edificios consumen el 33% de la energía, nos obliga a los profesionales a reducir el consumo a través de medidas simples y otras más difíciles. Entre las medidas complejas, debemos transformar a edificios construidos hace más de 30 o 40 años, en edificios eficientes; como también adaptarnos a la Ley de Energías Renovables que exige a edificios que consuman más de 300 KW de potencia, a reemplazar un 8 por ciento del consumo energético por energía renovable. Lamentablemente, no pudimos cumplirlo con paneles solares en Torre Madero, ya que la superficie de su azotea no nos permitía llegar al porcentaje de captación de energía renovable, con lo cual tenemos que hacerlo con una compra de energía renovable al distribuidor Cammesa”. Arq. Luciana Palau, responsable de Infraestructura e Intendencia del Edificio Plaza Galicia: “Tuvimos una experiencia similar a la de Torre Madero, ya que en nuestra sede de Chacarita no era viable instalar paneles fotovoltaicos en la azotea y, aunque perdimos varios puntos en la certificación Leed, tuvimos que hacer la misma negociación con Cammesa. Plaza Galicia fue concebido desde el proyecto como un edificio sustentable, con su fachada de doble piel, la iluminación LED y el control de iluminación por presencia, por ejemplo”. Ing. Marcelo Fabi, FM de Cushman: “Participamos en el edificio de Coca Cola que tiene certificación Leed, inaugurado hace pocas semanas. Algunas de las medidas que se tomaron fueron simples y efectivas como la iluminación sobre los puestos de trabajo y su racionalización en áreas no comunes, sumando sistemas automáticos de cortinas según el grado de iluminación natural y exposición al sol”. Arq. Juan Martín Urgell, socio del estudio Urgell Penedo Urgell: “Hay dos posturas diferentes de nuestros clientes ante la sostenibilidad y tiene que ver con dos tipos de situaciones: los desarrolladores inmobiliarios no están convencidos de invertir en sustentabilidad, porque dudan de la posibilidad de trasladar ese valor agregado al comprador final. En cambio, los clientes que seguirán como propietarios del edificio, a cargo de su operación y mantenimiento, se convencen pronto de la conveniencia de invertir en ello”. Arq. Nicolás Zárate, jefe de dirección de obras en el Banco Santander Río: “El

Banco tiene 250 mil metros cuadrados de sucursales. Entre las políticas de eficiencia energética, cambiamos los artefactos de luz en todas las sucursales del país, lo cual no es un ahorro estructural, pero es un gran gesto que genera consciencia. Estamos enfocados en solucionar el tratamiento de los residuos y de equipos tecnológicos obsoletos, que deben buscar su reciclaje a través de fundaciones, así como en la gestión sostenible de la limpieza, evitando horarios nocturnos para ahorrar energía”. Arq. Fabio Di Veroli, coordinador de Project Management y proyectos bancarios en Urgell Penedo Urgell: “El primer lugar donde se desarrolla realmente la sostenibilidad es en el proyecto. Es allí donde se pueden obtener enormes ahorros en el consumo, pero en esta instancia se deben generar encuentros entre los proyect managers y los FM, lo que rara vez ocurre. Según estadísticas, el 25 por ciento del consumo de energía se da en las áreas comunes de los edificios: en ascensores, recepción y portería, cocheras, entre otros”. Ing. Martín Ragno, FM de Laboratorio TEVA: “Tenemos un edificio de varias décadas donde nos resultada difícil hacer adaptaciones de aire acondicionado y de fachadas, por lo cual construimos otro edificio de oficinas al lado, con diferentes medidas que nos permitieron medir ahorros de un 80 por ciento en eficiencia energética. En las plantas farmacéuticas se gasta muchísima agua. Por ello, empezamos con una medida sencilla: instalamos una válvula para reciclar parte del agua de la planta en el riego del parque”. OTRAS OPINIONES Arq. Ani Rubinat, titular de la empresa Rubinat Arquitectura: “La sostenibilidad es un proceso lento, pero está llegando y hay que comenzar a trabajar a futuro, en temas como la neuro-arquitectura, que analiza el uso que las personas hacen de los espacios de trabajo, donde según estudios pasamos nada menos que un promedio de 8,8 horas por día. Recientemente se presentaron a nivel mundial las normas Well, que buscan adaptar el espacio para el mayor bienestar de las personas. Ya existen empresas certificadas en el mundo y en Argentina será lo próximo”. Arq. Belén Isaacson, gerente de Proyectos en Buenos Aires Planning: “En lo que respecta al consumo energético, notamos que en los últimos años hay más énfasis en medidas que quizás parecen obviedades, pero que no existían en las empresas, como las políticas para potenciar la iluminación natural, así como para no gastar papel y para la clasificación de residuos en origen. Quizás no sumen tanto, pero crean conciencia y son medidas fáciles de implementar”. Arq. Mariana Tambussi, consultora y capacitadora en Facility Management: “La sustentabilidad es un cambio cultural irreversible, que en un tiempo no podremos dejar de hacerlo, porque si las empresas no pagan el costo hoy, mañana no serán rentables. Este cambio exige desaprender y volver a aprender. Los FM tenemos la responsabilidad de ser los líderes de este

LOS PARTICIPANTES EN EL ENCUENTRO ORGANIZADO POR EL CPIC

CONCLUSIÓN Al cerrar el encentro, el Ing. Policichio expresó que “la oportunidad de encontrarnos hoy con ustedes para compartir estas problemáticas ya forma parte del camino hacia las soluciones y tengan presente que las instituciones como el CPIC están a disposición para recoger inquietudes y presentarlas ante las autoridades barco, preguntándonos cómo llevar el crecimiento de las empresas con un rumbo sostenible. Para mí, la mejor oficina es la que genera empatía con el cambio”. Arq. Pía Cernadas de Estudio Cernadas: “Hay una mayor resistencia al cambio en aquellas empresas que no son de tecnología y que tienen líderes 'analógicos' que ponen mucha distancia con los demás. El home office y el trabajo colaborativo son ejemplos de nuevas tendencias que terminan generando sostenibilidad. Los cambios llevan mucho más tiempo que la urgencia que tiene el planeta por implementarlos, es un enorme cambio cultural que debe ser global”. Arq. Paz Vivot, gerente Regional de Facilities en Despegar: “Tenemos 3400 empleados en toda la región y 1400 en la Argentina. Desde hace poco tiempo tenemos departamento de Facility Management, que depende de RRHH. Estamos en un proceso de implementación de políticas innovadoras para usuarios jóvenes. Cuantos menos puestos de trabajo, menos gastos en mantenimiento y también en papel de archivo en espacios de guardado”. Arq. Julia Cabral de Estudio Cabral: “Los arquitectos tenemos que apuntar al proyecto desde el principio con una mirada integral, para lograr la sostenibilidad. Para ello colabora el modelo BIM, que nos permite una mejor comunicación con el cliente, para que entienda los modelos de eficiencia energética. Los profesionales tenemos la misión de ser intérpretes de los cambios frente a la sociedad”. Ing. Alberto Fainstein, titular de AHF Ingenieros Estructurales: “Como las estructuras no se enchufan, se cree que no son parte de la problemática del ahorro energético. Pero una adecuada visión de sostenibilidad en la construcción incluye el concepto de durabilidad de los ma-

que generan las políticas” Al respecto destacó que este Gobierno tiene inusualmente dos organismos para canalizar las problemáticas: la Subsecretaría de Ahorro y Eficiencia Energética a cargo de la Ing. Andrea Heins y la Subsecretaría de Energías Renovables a cargo del Ing. Sebastián Kind”. teriales y por ello se debe cuidar la vida útil. Debemos proyectar edificios con una previsión de futuro a 100 años, aunque el Código de Edificación habla de 50 y en nuestro medio pareciera que no se plantean a más de 20 años”. Ing. Guillermo Goicoa, gerente de Proyecto en Constructora Sudamericana: “Respecto a las medidas en la que nos enfocamos, desde ya el tema clave es el impacto ambiental en la construcción. Estamos enfocados en capacitar para poder hacer construcción libre de polvo, seleccionando más proveedores sustentables”. Arq. Federico Saad, arquitecto titular del Estudio Línea Recta: “La urgencia de la sustentabilidad en la construcción está siendo captada y puesta en práctica exclusivamente por enormes empresas bancarias, de tecnología o por jóvenes profesionales que pertenecen a una generación más comprometida. En el medio hay un agujero negro de sectores que no tienen una mirada sostenible”. Arq. Rubén Costoya, socio gerente de ArqCom: “Apoyo la iniciativa de estos simulacros de viviendas u oficinas, que podrían controlar y medir los rendimientos para poder convencer a los clientes y profesionales de este cambio. Con respecto al reciclado de residuos en obras, me preocupa la cantidad de contenedores de madera que se tira en obras, donde no veo alguien que los aproveche”. Arq. Andrés Waisbein, socio de Constructora Santiago: “Desde el proceso de construcción suele ser difícil imponer al cliente la implementación de medidas ambientales. Pero encontramos algunas soluciones concretas, como dividir los residuos de la obra en distintos contenedores con separación en origen. Con un simple llamado telefónico a fundaciones estamos sumando a la calidad ambiental”.

EL CONSTRUCTOR 20 de agosto de 2018

ACTUALIDAD

OPINIÓN | PAUTAS Y SOLUCIONES LEGALES

¿Cómo defenderse de un fideicomiso abusivo? DANIEL ENRIQUE BUTLOW

“El problema de la mala fe, es que también es fe”. Jean Paul Sartre “Ya no sé si eres ángel o demonio”. Charles Aznavour Para bien o para mal, la palabra “fideicomiso” se ha incorporado definitivamente al lenguaje popular. “Compré” un fideicomiso; “vendí” un fideicomiso; “entré” en un fideicomiso; “hagamos” un fideicomiso; mi propiedad fue dañada por un “fideicomiso lindero”, son términos con los que convivimos a diario y que además inundan la publicidad gráfica de diarios, carteles de obra y revistas inmobiliarias. El concepto, que proviene del latín “fideicommisum” (de fides, fe y commisus, confiado), tiene antecedentes tanto en el derecho romano como germano e inglés y en nuestro medio en la ley 24.441 que fue derogada (artículos 1 a 26), por el nuevo Código Civil y Comercial (CCyCom) de la Nación con vigencia a partir del 1º de agosto de 2015, que legisla sobre este contrato en los artículos 1666 siguientes y concordantes. Frente al inmenso poder que tiene el organizador de este contrato, su posición dominante y los frecuentes abusos, incumplimientos y simulaciones que se presentan en muchos casos, conviene repasar las armas de las que disponen los adherentes y beneficiarios para poder defender sus derechos y evitar el despojo de su patrimonio, el pago de lo que no es debido o la entrega defectuosa o tardía que se había prometido. Las siguientes son pautas y soluciones que el derecho pone a su disposición para que, si es necesario, pueda defenderse: Abuso de derecho y de posición dominante. La ley no ampara el ejercicio abusivo de los derechos ni el abuso de posición dominante. Se consideran tales los que contrarían los fines del ordenamiento jurídico o los que exceden los límites impuestos por la buena fe, la moral y las buenas costumbres (artículos 10/11 CCyCom) Contratos de consumo - Leyes aplicables. Las nuevas leyes no son aplicables a los contratos en curso de ejecución, pero el contrato de fideicomiso inmobiliario es

generalmente un contrato de consumo de acuerdo con la definición contenida en el Art. 1092 del CCyCom, por lo que en este caso se aplican las nuevas normas más favorables como lo dispone el Art. 7 del mencionado cuerpo legal Contratos de adhesión. Un contrato de fideicomiso es por definición un contrato de adhesión, es decir aquel mediante el cual uno de los contratantes adhiere a cláusulas generales predispuestas unilateralmente, por la otra parte o por un tercero, sin que el adherente haya participado en su redacción (Art. 984). Se tienen por no convenidas aquellas que efectúan un reenvío a textos o documentos que no se facilitan a la contraparte del predisponente, previa o simultáneamente a la conclusión del contrato (Art. 985). Además, las cláusulas ambiguas predispuestas por una de las partes se interpretan en sentido contrario a la parte predisponente (Art. 987) Cláusulas abusivas. Se tienen por no escritas, es decir, por inexistentes: a) las cláusulas que desnaturalizan las obligaciones del predisponente; b) las que importan renuncia o restricción a los derechos del adherente, o amplían derechos del predisponente que resultan normas supletorias; c) las que por su contenido, redacción o presentación, no son razonablemente previsibles (Art. 988). Incluso la aprobación administrativa de las clausulas generales, no obsta a su control judicial (Arts. 989 y 1122 CCyCom) ¿A quién reclamar? - Inoponibilidad de la persona jurídica. La actuación que esté destinada a la consecución de fines ajenos a la persona jurídica, constituya un recurso para violar la ley, el orden público o la buena fe o para frustrar derechos de cualquier persona, se imputa a quienes a título de socios, asociados, miembros o controlantes directos o indirectos, la hicieron posible, quienes responderán solidaria e ilimitadamente por los perjuicios causados (Art. 144, 1er párrafo CCyCom) Fraude civil y comercial. El acreedor defraudado (es decir, el beneficiario o adherente) puede solicitar la declaración de inoponibilidad de los actos celebrados por su deudor (o sea, el fiduciario del fideico-

miso) en fraude de sus derechos y de las renuncias al ejercicio de derechos o facultades con los que hubiese podido mejorar o evitado empeorar su estado de fortuna (Art. 338 CCyCom) Fraude penal. Si la conducta defraudatoria supera el fraude civil y comercial y se acomoda al tipo penal de la defraudación fiduciaria se podrá aplicar el Art. 173, inc. 12 del Código Penal que reprime con prisión de un mes a 6 años al titular fiduciario que, en beneficio propio o de un tercero, dispusiere, gravare o perjudicare los bienes y de esta forma defraudare los derechos de los cocontratantes (texto incorporado por el Art. 82 de la ley 24.441) Simulación ilícita. La simulación tiene lugar cuando se encubre el carácter jurídico de un acto bajo la apariencia de otro, o cuando el acto contiene cláusulas que no son sinceras, o fechas que no son verdaderas, o cuando por él se constituyen o transmiten derechos a personas interpuestas, que no son aquellas para quienes en realidad se constituyen o transmiten (Art. 333 CCyCom). La simulación ilícita o que perjudica a un tercero provoca la nulidad del acto ostensible (Art. 334 CCyCom) Lesión. Puede demandarse la nulidad o la modificación de los actos jurídicos cuando una de las partes explotando la necesidad, debilidad psíquica o inexperiencia de la otra, obtuviera por medio de ellos una ventaja patrimonial evidentemente desproporcionada y sin justificación. Se presume, excepto prueba en contrario, que existe tal explotación en caso de notable desproporción de las prestaciones. Los cálculos deben hacerse según valores al tiempo del acto y la desproporción debe subsistir en el momento de la demanda. El afectado tiene opción para demandar la nulidad o un reajuste equitativo del convenio, pero la primera de estas acciones se debe transformar en acción de reajuste si éste es ofrecido por el demandado al contestar demanda. Solo el lesionado o sus herederos pueden ejercer la acción (Art. 332 CCyCom) Rendición de cuentas. Según lo establecen los artículos 1674, 1675 y 1676, el fiduciario debe cumplir las obligaciones impuestas por la ley y por el contrato con la

prudencia y diligencia del buen hombre de negocios que actúa sobre la base de la confianza depositada en él. Asimismo, la rendición de cuentas puede ser solicitada por el beneficiario, por el fiduciante o por el fideicomisario, en su caso, conforme a la ley y a las previsiones contractuales; deben ser rendidas con una periodicidad no mayor a un año (Art. 1675 CCyCom). Por último, el contrato no puede dispensar al fiduciario de la obligación de rendir cuentas, ni de la culpa o dolo en que puedan incurrir él o sus dependientes, ni de la prohibición de adquirir para si los bienes fideicomitidos (Art. 1676 CCyCom) La forma de rendir cuentas está regulada por el artículo 859 del Código Civil y Comercial que dispone lo siguiente: a. Ser hecha de modo descriptivo y documentado b. Incluir las referencias y explicaciones razonablemente necesarias para su comprensión c. Acompañar los comprobantes de los ingresos y de los egresos, excepto que sea de uso no extenderlos d. Concordar con los libros que lleve quien las rinda CONCLUSIONES Como lo señalan con privilegiada autoridad los doctores Kiper y Lisoprawsky (que han tenido la generosidad de obsequiarme, con cariñosa dedicatoria, un ejemplar de su tratado de fideicomiso) “de ninguna manera el fideicomiso es una figura proclive al fraude, ni tampoco puede utilizarse fácilmente para el engaño. El instituto en sí no es más ni menos 'peligroso' que otros previstos en nuestro ordenamiento. El peligro no reside en la figura sino -en todo caso- en la conducta de quien la emplea”. Comparto esta opinión doctrinaria, pero en el fondo, ello no quita que tenga en materia de fideicomisos la misma duda que Charles Aznavour en la canción “Con”, es decir… ya no sé si eres ángel o demonio.

EL AUTOR ES ABOGADO Y PROFESOR TITULAR HONORARIO DE ARQUITECTURA E INGENIERÍA LEGAL

CAI | EFICIENCIA ENERGÉTICA

Primera edición de la cátedra El Centro Argentino de Ingenieros (CAI) fue escenario del cierre de la primera edición de la Cátedra Abierta de Eficiencia Energética, que contó con un entusiasta grupo de asistentes, todos diplomados el pasado 9 de agosto, ante la presencia de las autoridades del CAI y de la Subsecretaría de Ahorro y Eficiencia Energética del Ministerio de Energía de la Nación. Además de la entrega de diplomas y el intercambio de opiniones, se destacó la confirmación de la fecha de inicio de la segunda edición de esta cátedra: 12 de septiembre.

El programa se desarrolló con el objetivo de difundir conductas en todos los niveles de gestores y consumidores, incentivando el ahorro, la eficiencia y productividad energética. La orientación de la cátedra apuntó a estudiantes avanzados y profesionales de ingeniería y arquitectura, empresarios pymes, responsables de operación y mantenimiento o de departamentos técnicos de empresas medianas. El Ing. Carlos Alfaro (secretario del Departamento Técnico del CAI y presi-

dente de su Comisión de Energía y Minería) fue el encargado de inaugurar la jornada y el titular de la entidad, Ing. Horacio Cristiani, estuvo presente dado que “esta temática desarrollada es fundamental en la agenda global y esta cátedra demuestra el interés y compromiso de nuestra institución en los temas relevantes para la sociedad”. Otro de los responsables de la cátedra, el Ing. Javier Pedro (vicepresidente de la Comisión de Energía y Minería del CAI) agradeció en general “por la posi-

bilidad de haber hecho realidad este proyecto, después de mucho pensarlo y de mucho trabajo”. Antes de la entrega de diplomas, los organizadores propusieron una devolución por parte de los participantes y el Ing. Daniel Di Rosa dijo: “Esta cátedra fue apasionante: este tema es el presente y hay mucho por hacer. Entre todos podemos ayudar en la educación. Agradezco el empeño y esfuerzo realizado para dar esta cátedra, realmente fue muy buena: me ha despertado mucho interés”.

EL CONSTRUCTOR 20 de agosto de 2018

PROVINCIAS

ROSARIO | DOBLE TRAZA EN AV. ESTANISALO LÓPEZ

Licitan el tramo entre Bv. Oroño y Dorrego El gobernador de Santa Fe, Miguel Lifschitz, junto a la intendente de Rosario, Mónica Fein, participaron de la apertura de sobres para las obras de duplicación de la avenida Estanislao López, entre Boulevard Oroño y Dorrego, en donde empalma con la avenida Wheelwright. Este proyecto, junto con la doble traza de la Avenida de la Costa, desde Oroño hasta Madres de Plaza de Mayo, y la doble calzada de Oroño hasta Estanislao López, permitirá una corriente circulatoria de mayor fluidez en todo el tránsito que accede desde el norte de la ciudad, con llegada directa al casco céntrico. “Desde hace muchos años imaginamos una Rosario de cara al río y abierta a todos los ciudadanos, no una costa privatizada que es algo que ha ocurrido en muchas ciudades que vivieron procesos similares a los nuestros. Nosotros elegimos un camino de consenso político para recuperar la costa de los rosarinos y hoy estamos completando ese gran proyecto estratégico”, aseguró el gobernador. “Cuando hay planes e ideas fuertes que continúan de gestión en gestión, se logran transformaciones importantes. Cada gobierno va dejando una huella que se acumula con lo que ya realizó el anterior y ese es el gran mérito de Rosario, que con distintos intendentes ha logrado un gran proyecto de transformación. Todo esto sin perder la esencia de una ciudad cosmopolita, abierta, democrática e integradora”, concluyó.

En tanto, la intendente expresó: “Hemos esperado mucho los rosarinos esta segunda traza de la Avenida de la Costa. Finalmente pudimos hacer el traslado de las vías que estaban en esta zona y avanzar mediante un convenio urbanístico en la ejecución de esa obra. Hoy estamos licitando esta conexión fundamental que es la duplicación de Estanislao López para alcanzar una conectividad fluida, segura y vital en este sector de la ciudad por el que circulan miles de rosarinos: vamos a cumplir un sueño que todos teníamos cuando en 2011 se inauguró la mano para ir hacia el norte. Fue un largo trámite, pero lo logramos”. LA OBRA Fueron seis las empresas que presentaron sus propuestas. Edeca, $ 69.499.400,38 Obring S.A., $ 73.057.457,45 Pecam S.A., $ 73.339.051,02 Rovial S.A., $ 74.101.448,20 Del Sol Constructora S.A. $ 74.748.949,38 Rava S.A. de Construcciones, $ 76.203.864,22 Presupuesto oficial, $ 63.828.575,00 El proyecto, que como dijimos, contempla la duplicación de avenida Estanislao López entre Boulevard Oroño y calle Dorrego en donde se empalma con avenida Wheelwright, se llevará delante de manera

YA FUE HABILITADO EL TRAMO ENTRE LOS BOULEVARES FRANCIA Y OROÑO DE LA AVENIDA DE LA COSTA

conjunta entre el gobierno provincial y la Municipalidad de Rosario. Los trabajos son prioritarios y fundamentales para dar funcionabilidad total a la doble traza de Avenida de la Costa, entre Oroño y Madres de Plaza de Mayo, actualmente en obra. Cabe destacar que las tareas a ejecutar consisten en la duplicación en los mismos anchos de la calzada actual, con un diseño geométrico que copia el trazado existente y enlace parquizado en el encuentro con calle Dorrego y avenida Wheelwright. El proyecto ejecutivo incluye, además, obras complementarias de desagües, semaforización,

iluminación integral desde Oroño hasta calle Madre de Plazas de Mayo, veredas con mobiliario urbano, bicisendas, señalización y parquización del área. HABILITAN JUNÍN Por otra parte, Lifschitz y Fein también inauguraron este jueves la obra de repavimentación en calle Junín, en un tramo de 850 metros comprendidos entre Solís y Provincias Unidas. Los trabajos, con una inversión de 52 millones de pesos, tuvieron como objetivo mejorar la fluidez en la circulación vehicular de la zona noroeste de Rosario.

EL CONSTRUCTOR 20 de agosto de 2018 “Recorro mucho la ciudad y nos sorprende todos los días, con sus avances y su desarrollo, por sus nuevos proyectos y obras. Hace 12 años esta calle, que ahora está totalmente pavimentada, era una avenida destruida, con grandes problemas de desagües. En un década se ha completado esta nueva obra y entre tanto, se construyó también el Centro Municipal del distrito Noroeste”, expresó el gobernador. “Inversión pública y privada, planificación urbana y un plan estratégico es el secreto de Rosario. Para nosotros, que vivimos aquí todos los días, estos cambios pasan desapercibidos. Sin embargo, para quienes se han ido y vuelven, estos cambios se notan con gran magnitud; esto nos distingue del resto del país”, concluyó. En tanto, la intendente expresó: “Venimos realizando en el distrito Noroeste muchas obras junto al gobierno de Santa Fe. Esta avenida brindará nuevas oportunidades a las empresas que están en esta zona, mejor calidad de vida a los vecinos y vecinas, y por supuesto, como muchas otras obras que estamos realizando, integrará y mejorará cada punto de la ciudad”. El proyecto planteó la demolición total de la calzada existente y la posterior reconstrucción con características estructurales aptas para la circulación de tránsito intenso. Además, se ha previsto un ensanche de un metro hacia cada lado, de manera tal de obtener un perfil formado por una calzada de nueve metros de ancho con veredas de 4,50 metros cada una. También comprendió la ejecución de desagües pluviales complementarios, rampas y veredas en las bocacalles, cambio de luminarias al sistema de LED y señalización horizontal y vertical.

BARRIO ANTÁRTIDA ARGENTINA Tuvo lugar la apertura de sobres correspondientes a la licitación de la obra de cloacas en el barrio Antártida Argentina. El secretario de Obras Públicas de Rosario, Raúl Álvarez, dio a conocer las diez propuestas para ejecutar 2200 conexiones que beneficiarán a unas 9000 familias del distrito Noroeste, en el marco del plan cloacal que ya garantizó el fundamental servicio en otros 38 barrios de la ciudad. “Trabajamos para estar cerca de los vecinos y en este sentido la obra pública es una herramienta que permite integrar a los barrios, que posibilita construir lazos entre los vecinos y mejorar la convivencia. Las redes de cloacas son obras prioritarias para Rosario. Nos propusimos completar el tendido de redes en toda la ciudad y queremos que todos los rosarinos cuenten con el sistema de servicio de saneamiento cloacal”, expresó Álvarez. Las obras en Antártida Argentina alcanzan el sector de Navarro, Circunvalación, Santa Fe, Carranza, Mendoza, Friuli, Santa Fe, Tarragona, San Lorenzo y Wilde. Serán ejecutados unos 17 mil metros lineales de cañerías. Las empresas y sus correspondientes propuestas económicas fueron: AV. WILDE También fue inaugurada formalmente la doble traza de avenida Wilde, entre avenida Calasanz y la colectora de la autopista a Córdoba, obra llevada adelante de manera conjunta entre la Municipalidad de Rosario y el gobierno de Santa Fe. El proyecto consistió en la duplicación de la calzada construida anteriormente entre Calasanz y la colectora de la Autopista, con la ejecución de media calzada de pavimento

Del Sol Constructora S.A., $ 102.839.299,93 Presupuesto oficial, $ 87.346.190,00 Recordamos que dos semanas atrás se conocieron nueve ofertas licitatorias para ejecutar la red cloacal en el barrio Fisherton Residencial, tal como informamos. Allí, unas 5000 familias se beneficiarán con las 1200 conexiones y 14 mil metros lineales de cañería a concretar. La obra se realizará en el sector comprendido por el sector de Azcuénaga, Alippi, Parravicini, J. Celman, Maradona, G. del Cossio y el arroyo Ludueña. Sumando Fisherton R y Antártida Argentina, ascienden a 39 los sectores beneficiados con este servicio básico. El plan cloacal que el municipio viene ejecutando con compromiso sostenido durante los últimos años, mejoró la calidad de vida de más 200 mil vecinos con la construcción de más de 50 mil conexiones domiciliarias. En tanto, en los próximos meses se prevé licitar cuatro zonas más: Cristalería y Parque Habitacional Ibarlucea (distrito Norte), Nuevo Alberdi Sur (distrito Norte), Roca y Toba (distrito Oeste) y Fisherton Noroeste (distrito Noroeste).

Prat S.R.L., $ 109.223.295,37 Mundo Construcciones S.A. - Epreco S.R.L. (UTE), $ 102.107.580,27 Sanimat S.R.L., $ 106.157.940,33 Laromet S.A., $ 103.358.069,41 Duamak S.A., $ 104.819.444,97 Edeca S.A., $ 106.385.833,25 Obring S.A., $ 104.553.835,99 Winkelman Obras de Ingeniería S.R.L., $ 105.657.670,06 Rovial S.A., $ 108.443.825)

rígido con cordones integrales con una longitud de 800 metros. La obra se ejecutó a partir del borde externo del pavimento existente en un ancho de 7,50 metros con cordón integral por el lateral este, en un ancho de calzada total de 15 metros sin cantero central que responde a las necesidades del alto volumen de tránsito pesado por la demanda del Mercado de Concentración de Fisherton, ubicado en la intersección de las avenidas Calasanz (prolongación de Mendoza) y Wilde.

El tramo brinda servicio a un tráfico regional, ya que es el enlace vial por el que circulan los productos que se transportan por la autopista Rosario - Córdoba, provenientes de distintas localidades con destino al Mercado de Concentración de Fisherton, y también a establecimientos comerciales e industriales de la zona. La obra permitirá ser una vía de tránsito muy importante, no solamente para los lugares que se ubican en ambos lados de la Av. Wilde, sino también para Fisherton y Belgrano.

EL CONSTRUCTOR 20 de agosto de 2018

PROVINCIAS

EL CONSTRUCTOR 20 de agosto de 2018

CÓRDOBA | OBRAS VIALES

El Corredor Costanera reordenará el tránsito El gobernador de Córdoba, Juan Schiaretti, supervisó el avance del corredor que reutiliza la Av. Costanera desde Circunvalación hasta las terminales de ómnibus y que permitirá mejorar la circulación de colectivos de corta, media y larga distancia, liberando las principales avenidas de la ciudad. La obra estaría completa en el primer semestre de 2019. La obra completa permitirá la sistematización vial que mejorará la conexión entre la Circunvalación y las terminales de transporte (T1 y T2), a través de la avenida Costanera. Así, se ordenará definitivamente el ingreso y egreso de los colectivos de corta, media y larga distancia, en el nudo más importante de la ciudad de Córdoba. Está previsto que los tres tramos que se ejecutan para conectar la Circunvalación con las terminales, finalicen en el primer semestre de 2019. “Esta obra se ha desarrollado para reutilizar toda la Costanera, desde la Circunvalación hasta las terminales de ómnibus, por allí van a entrar y salir 450 colectivos por día, además del ingreso del tránsito en general a la ciudad”; explicó el ministro de Obras Públicas y Financiamiento, Ricardo Sosa, durante el recorrido. “Los colectivos solo ingresarán y saldrán por esta vía a las terminales”, permitiendo así liberar del tránsito de estas unidades de gran porte a las calles y avenidas de Córdoba explicitó Sosa. Por su parte, el director de Vialidad, Osvaldo Vottero, se refirió al avance de

los trabajos: “Existen tres frentes de trabajos simultáneos en ejecución. En el primero de los frentes está la bajada que va por debajo de los puentes existentes (sobre Av. Circunvalación Agustín Tosco) a la altura del río Suquía; esta obra está muy avanzada (95%) y permitirá los movimientos de ingreso y salida de lo que será la colectora intermedia por Sargento Cabral. El tercer puente que se construyó ya está en el tramo final, junto con sus dos rampas de conectividad y los derivadores hacia el mismo”. Según los cálculos realizados desde Vialidad, esta nueva traza permitirá reducir en 6,5 kilómetros (promedio) el trayecto que actualmente realizan los colectivos entre las estaciones terminales y la Avenida de Circunvalación, cruzando la ciudad. Cabe aclarar que también avanzan los trabajos de sistematización vial de los ingresos y egresos de las terminales T1 y T2 (calles Letizia, Esposos Curié, Agustín Garzón y vado Sargento Cabral) y la puesta en servicio del Puente Letizia con sus respectivos accesos. Asimismo, se plantea una rotonda en las vías del ferrocarril en el final del Boulevard Perón, para establecer el retorno de vehículos hacia el área central. Toda la obra contará con la iluminación, semaforización, señalización vertical, demarcación horizontal y la respectiva adecuación hidráulica para el correcto funcionamiento tanto de los usuarios vehiculares como peatonales.

LAS OBRAS FUERON VISITADAS POR EL GOBERNADOR DE CÓRDOBA

PUENTE PILAR - RÍO SEGUNDO El nuevo puente que vinculará Pilar con Río Segundo en la provincia de Córdoba, tendrá dos carriles de dirección en ambos sentidos. Además, se considerará patrimonio histórico y se realizará una puesta en valor del antiguo Puente Centenario, que quedará para tránsito de peatones y vehículos menores. Los trabajos se ejecutan aguas arriba del citado Puente Centenario. La nueva construcción está ubicada sobre la antigua ruta 9

y permitirá cruzar el río Xanaes de manera más ágil. La estructura proyectada tendrá 250 metros de longitud y 15 de ancho, con dos carriles de dirección en ambos sentidos. Contará con veredas peatonales en ambos laterales e incluye defensas y barandas perimetrales. El nuevo puente fue previsto debido a que el existente era de escaso ancho de calzada y se dificultaba el tránsito de colectivos y vehículos más anchos.

EL CONSTRUCTOR 20 de agosto de 2018

PROVINCIAS LA PLATA | UN PLAN CON DIVERSOS TRABAJOS

Obras para mejorar la eficiencia portuaria El Consorcio de Gestión del Puerto La Plata, que preside el ingeniero José María Dodds, tiene previsto un plan de obras para mejorar la actividad portuaria actual y desarrollar futuros proyectos que optimicen la competitividad. El plan contempla tareas de dragado de mantenimiento del Canal de Acceso al Puerto La Plata a 30/32 pies y del vaso portuario (dragado de profundización del Muelle Sitio 4 y adicionales en Dock Central y Canal de Acceso). También se contemplan obras de defensa de costas en el Canal de Acceso que consisten en la provisión de 1000 tablestacas de hormigón armado, hinca de 500 tablestacas, colocación de muertos de anclaje y tensores, construcción de viga de coronamiento de hormigón armado, colocación de membrana geotextil y relleno. “Uno de los puntos esenciales para los puertos es el dragado, ya que da una gran previsibilidad, por eso trabajamos mucho en eso y en dar sustentabilidad a las defensas de las costas del Canal de Acceso para que sigan en buenas condiciones”, explicó Dodds. Además, se realizará el mantenimiento de los muelles históricos del Dock Central, que incluyen la reparación y reconstrucción de frentes históricos del muro de gravedad de los muelles sitios 18, 19 y 20 del Gran Dock Central. Asimismo, los trabajos de infraestructura abarcan la construcción y montaje del embarcadero y área de espera para pasajeros en la zona del recreo Isla Paulino. En la Cabecera Río Santiago Oeste (sitio 6) se ejecutarán 100 metros lineales de viga coronamiento de hormigón armado y colocación de defensa flex beam y se pavimentará la calle interna que conecta el puente. En tanto, se llevará a cabo la señalización vial vertical y horizontal de la calle de acceso a TecPlata, con su respectiva semaforización y terminación de isletas y se harán losas de aproximación al puente sobre Canal Lateral Este. En lo que respecta a las tareas de iluminación, se creará un tendido de 300 metros, 2 torres de 20 metros, barquilla circular y 24 reflectores LED de 400 W en el Muelle sitio 5 y se iluminará la nueva calle interna con un tendido de 900

LOS PRINCIPALES TRABAJOS COMPRENDEN EL DRAGADO DE MANTENIMIENTO

metros, instalación de 30 columnas de 7 metros y farolas LED de 250 W. Otro de los ejes importantes es la reubicación de las areneras y en ese sentido, en el marco del Programa de Mejora en la Competitividad de los Puertos Fluviales de la Provincia de Buenos Aires, se firmó un convenio con el ministro de Producción de la provincia de Buenos Aires, Javier Tizado, cuyo financiamiento fuera aprobado por el Fondo financiero para el Desarrollo de la Cuenca del Plata (FonPlata). Dodds explicó que “la obra prevé la conformación de una protección costera, el dragado de una zona de maniobras de buques y relleno que servirá para el asentamiento de la arenera a trasladar”. Por último, está previsto adecuar los accesos 2, 4 y 5; la red de lucha contra incendios de los sitios 18, 19 y 20, con un tendido de 850 metros, la instalación de hidrantes, bombas y tanque de espuma química, etc.; pavimentar e iluminar la calle de acceso de los sitios 10, 11 y 12; mejorar el enlace en la vía general próxima al acceso YPF e instalar puestos de vigilancia en los accesos 3, 4 y 5. “De esta manera, apuntamos a profundizar la eficiencia de la actual operatoria portuaria y crear el ámbito necesario para el desarrollo de nuevos negocios portuarios, posicionándonos como una alternativa confiable para satisfacer las necesidades de inversión futura y dar una respuesta rápida, satisfactoria a los requerimientos en la logística del comercio”, indicó el titular del consorcio que maneja Puerto La Plata.

VILLA ALLENDE El Ministerio del Interior, Obras Públicas y Vivienda avanza en la construcción de la primera red de desagües cloacales en la ciudad cordobesa de Villa Allende, que demanda una inversión de más 64 millones de pesos y beneficiará a 3000 habitantes del lugar. “Esta es una obra que pudimos licitar y comenzar en un trabajo conjunto con el municipio y que estará terminada a comienzos de 2019, antes del plazo previsto”, destacó el secretario de Infraestructura y Política Hídrica, Pablo Bereciartua.

En ese marco, el funcionario supervisó junto al intendente local, Eduardo Romero, el avance de los trabajos en la ciudad. La obra comprende a los barrios El Ceibo y Villa Allende Parque y prevé también la instalación de una estación elevadora y de dos plantas compactas de tratamiento que serán provistas por la provincia de Córdoba a través del Ministerio de Agua, Ambiente y Servicios Públicos. La obra es financiada por el Enohsa, Ente Nacional de Obras Hídricas de Saneamiento.

EL CONSTRUCTOR 20 de agosto de 2018

OPINIÓN

Análisis económico

EL CONSTRUCTOR 20 de agosto de 2018

Lic. Pablo A. Lara

Dinámica de la actividad en la primera mitad de 2018 En el último mes y como se informa en esta edición (ver página 16), el Indec publicó una actualización del Indicador Sintético de Actividad de la Construcción (ISAC), a través del cual se puede seguir la evolución de los despachos al mercado interno de un conjunto de insumos relevantes. A partir de ahora el ISAC incluye un mayor número de insumos, al tiempo que presenta nuevamente la evolución desestacionalizada y de la tendenciaciclo, tomando como punto de partida a enero de 2012. En tanto, está pendiente que el organismo publique el empalme de esta nueva serie con la anterior. Por otra parte, la renovación también alcanzó a los permisos de obra privada, que ahora relevan información de 60 municipios (hasta ahora se medían 41). INSUMOS El ISAC pasó de relevar información sobre 10 insumos a 16 insumos en la nueva edición. Hasta ahora incluía artículos sanitarios de cerámica, asfalto, cemento portland, hierro redondo para hormigón, ladrillos huecos, pinturas para construcción, pisos y revestimientos cerámicos, placas de yeso, tubos de acero sin costura y vidrio plano para la construcción. A partir de ahora incluye también los envíos al mercado interno de acero para construcción, cales, grifería, hormigón elaborado, mosaicos graníticos y calcáreos y yeso. En la tabla 1 presentamos la nueva estructura de ponderaciones. El nuevo ISAC señaló que en junio las entregas al mercado interno de los 16 insumos considerados resultaron 0,1% inferiores que las registradas en junio de 2017, marcando la primera variación interanual negativa desde febrero de 2017. En mayo se había observado una importante desaceleración, cuando la tasa de crecimiento interanual había sido de un solo dígito. En junio el número de insumos en retracción con respecto a un año atrás se amplió a 6, cuando en mayo había sido de solamente 2. Entre los factores explicativos de la desaceleración/caída de la actividad sectorial se encuentran el escenario macroeconómico recesivo, en el cual las decisiones de inversión se postergan, y efecto climático adverso, que potenció por ejemplo, la caída de los despachos de cemento portland durante julio (sumando la tercera caída consecutiva en lo que va del año). Pero es importante resaltar también que la performance de los distintos insumos que componen el ISAC está lejos de ser uniforme. No solo por el hecho de que en junio hubo 6 insumos con bajas interanuales y los restantes 10 insumos con subas, sino también por la gran dispersión entre insumos que aún crecían

y entre los insumos que caían, tal como surge de la tabla 2. Entre las bajas, se destacaron la de los ladrillos huecos, que fue de 8,8% anual en junio, la del hormigón elaborado, 3,8% anual, y la del cemento portland, que llegó a 3,5% anual. En tanto, este grupo se completó con las pinturas para construcción y las cales (-1% cada uno) y placas de yeso (-0,7%). Entre los insumos aún en expansión, en junio se destacaron los artículos sanitarios de cerámica (21,4%) y los del conjunto de tubos sin costura, vidrio plano y grifería (13,2%). En tanto, las otras subas correspondieron a asfalto (9,4%), pisos y revestimientos cerámicos (8,7%), mosaicos graníticos y calcáreos (7,2%), yeso (4,9%) y los de hierro redondo y acero para construcción (2,0%). De la última columna de la tabla 2, también surge que debido a que la fase recesiva se inició en mayo-junio, las entregas de todos los insumos incluidos en el ISAC todavía exhibieron variaciones positivas con respecto a los volúmenes registrados en el lapso enero - junio del año pasado.

Insumos

Ponderación

Cemento portland

13,2%

Hormigón elaborado

7,8%

Hierro redondo y aceros para la construcción

11,9%

Tubos de acero sin costura

9,3%

Ladrillos huecos

14,9%

Yeso

4,9%

Cales

3,4%

Placas de yeso

0,6%

Pinturas para construcción

14,8%

Artículos sanitarios de cerámica

3,2%

Grifería

2,7%

Pisos y revestimientos cerámicos

3,1%

Mosaicos graníticos y calcáreos

5,8%

Vidrio plano para la construcción

1,9%

Asfalto

2,6%

ISAC nivel general

100%

TABLA 1. ISAC: PONDERACIÓN DE INSUMOS. FUENTE: ESTRATECO, CON DATOS DEL INDEC

El escenario macroeconómico recesivo es uno de los factores de la desaceleración de la actividad EDIFICACIÓN En tanto, cuando se mira para adelante, la superficie autorizada en el conjunto de los ahora 60 municipios relevados se ubicó en 615,3 mil metros cuadrados, registrándose la tercera caída consecutiva (17,4% anual). En la primera mitad del año el área total autorizada fue de 3,857 millones de metros cuadrados, lo que arrojó una reducción de 8,5% interanual. Finalmente, es importante señalar que con el nuevo conjunto de 60 municipios se formalizó la “autoexclusión” de la ciudad de Córdoba (recuérdese que esta municipalidad hace varios años había decidido no divulgar más esta información) y se dejó de medir al municipio de Granadero Baigorria (Santa Fe). A la inversa, a partir de ahora se agregan al relevamiento mensual Almirante Brown (Buenos Aires), Chimbas (San Juan), Cutral Có (Neuquén), Eldorado (Misiones), Esquel (Chubut), General Pico (La Pampa), Gualeguaychú (Entre Ríos), La Plata (Buenos Aires),

Junio 2018

Enero - junio 2018 Variación anual

Cemento portland

-3,5%

7,1%

Hormigón elaborado

-3,8%

9,1%

Ladrillos huecos

-8,8%

5,3%

Hierro redondo y aceros para la construcción

2,00%

16,60%

Cales

-1,0%

0,8%

Placas de yeso

-0,7%

9,7%

Yeso

4,9%

4,2%

Pinturas para construcción

-1,0%

2,8%

Pisos y revestimientos cerámicos

8,7%

17,9%

Mosaicos graníticos y calcáreos

7,2%

28,1%

Artículos sanitarios de cerámica

21,4%

6,9%

Asfalto

9,4%

24,8%

13,20%

28,10%

Insumos

Resto (vidrio plano para construcción, tubos de acero sin costura y grifería)

TABLA 2. DINÁMICA DE LOS PRINCIPALES INSUMOS DEL ISAC. FUENTE: ESTRATECO, CON DATOS DEL INDEC

Oberá (Misiones), Plottier (Neuquén), Pocitos (Salta), Puerto Iguazú (Misiones), Puerto Madryn (Chubut), Rawson (Chubut), Rivadavia (San Juan), San Luis, Santa Lucía (San Juan), Vidente

López (Buenos Aires), Villa Mercedes (San Luis) y Victoria (Buenos Aires). EL AUTOR ES ECONOMISTA DIRECTOR DE ESTRATECO CONSULTORES

EL CONSTRUCTOR 20 de agosto de 2018

Comparativa del mes de junio

Ventas

Indec

Dirección Nacional de Vialidad

DNV

CAC

Construya

4,2% 7,1%

-9,1%

3.200 3.000

2.950

2.900

2.850

230

0,1%

3.300 250 240

4,2%

Despacho de asfalto

3.400

260

Feb. Mar. Abr. May. Jun.

2.800

Gastos generales - Decreto 1295

EL CONSTRUCTOR 20 de agosto de 2018

COSTOS VIALES

SEGUNDA SECCION

Feb. Mar. Abr. May. Jun.

Valor de referencia - Mano de obra

Variación porcentual interanual - ISAC

Precios de materiales e insumos REDETERMINACIONES | DECRETO 691/16

CEMENTOS, CALES Y YESOS

ACEROS

44.220,97

Cal hidráulica hidratada

2.881,40

Alambre de atar

rollo

1.474,03

Cemento portland normal

4.453,33

Alambre de púas

rollo

2.211,05

Cemento blanco

6.658,13

Alambre liso

rollo

2.948,06

Barandas metálica cincada para defensa clase "A"

884,42

Gasoil

29,37

Barandas metálica cincada para defensa clase "B"

1.052,88

Aceite

76,52

Bulones

Nº

32,73

Nafta

35,50

Clavos y alambres

89.88

Postes metálicos comunes livianos

Nº

1.524,86

Madera para encofrado

153,61

Postes metálicos comunes pesados

Nº

1.768,84

Postes de madera

Nº

1.173,83

Varillones

Nº

60,41

Acero especial en barras

ARIDOS

COMBUSTIBLES

MADERAS

Agregado fino p/hormigón

442,80

Varillas

Nº

38,97

Agregado grueso p/ hormigón

Tranqueras tipo "B"

Nº

19.485,57

Medios postes reforzados incl. tornapuntas

Nº

476,27

801,60

Agregado pétreo zarand. p/base o sub-base granular

394,4

Agregado pétreo 6/20

490,10

Agregado pétreo 0/6

490,10

Arena silícea para mezclas asfálticas

303,60

Suelo seleccionado

108,36

Agregado pétreo de trituración 1 a 3

490,10

Agregado pétreo triturado para base granular

478,10

ASFALTOS Asfalto AM3

Asfalto CA30

900 800 700 600 500 400 300 200 100 0

15.677,76 12.885,83

UOCRA - SALARIOS BÁSICOS ZONA “A” - CONSTRUCCIÓN VIGENTES DESDE EL 1º/4/2018

Oficial especializado

HORA

DIA (8 HORAS)

102,43

819,44

Dirección Nacional de Vialidad: último dato VALORES DE REFERENCIA Transporte Asfaltos, combustibles y lubricantes

5155,65

Equipos

1.399,37

Gastos generales

3.172,86

Aceite lubricante

11.527,00

Camiones y sus chasis

1852,05

Mano de obra

3.270,29

Gasoil Movilidad para supervisión

1.711,08

Cubiertas y cámaras para movillidad

2581,88

Vivienda para supervisión Máquinas viales autopropulsadas Máquinas viales no autopropulsadas Equipo nacional

2654 2.764,07

87,28

698,24

Medio oficial

80,47

643,76

Mano de obra

Ayudante

73,88

591,04

Cementos asfálticos

14.660,00

Asfaltos diluidos

22.520,00

Emulsiones asfálticas

12.082,00

Equipo importado

Agregado 6/20

Agregado 0/6

Arena silicea

27,80 3224,71

21239

Camión solo

1.221.800,00

Camión con acoplado

2.831.000,00

Cementos

VARIACIÓN MAYO - JULIO 2018 DE LOS PRECIOS DE LOS ÁRIDOS

594,21 2896,64

Oficial

Arenas

Agregado pétreo

20,75

Otros insumos

Lámina reflectiva

Agregado grueso

4.595,01

Carrocerías y remolques (acoplados)

Asfaltos modificados con polímeros

Agregado fino

JUN. 18 1.732,34

1.959,80 674,83 179,98

Acero dulce

32.813,65

Torniquetes

3.230,84

Postes, varillas y varillones para alambrado

2396,87

Filler calcáreo

Precios indicativos al mes de julio de 2018. Los valores no incluyen IVA y están expresados en pesos (salvo indicación en contrario).

93,69

EL CONSTRUCTOR 20 de agosto de 2018

COSTOS DE OBRAS VIALES

Estudio del precio por kilómetro y costo total Julio 2018 Obra vial tipo - Longitud: 20 km Costo directo

$ 254.778.896,50 $/km: 12.738.944,82 Variación mensual: 4,80%

El costo del camino de 20 kilómetros que estudia Periódico El Constructor desde enero de 2014 presentó en julio un aumento casi similar al de junio (4,8 contra 4,2%), fundamentado en las variaciones en los precios de los materiales, pero también por el reacomodamiento de valores en el concepto referido a equipos. En los primeros, el mayor crecimiento se dio en los denominados otros materiales y en menor medida en agregados pétreos y arenas. En los equipos fue fundamental el incremento en combustibles y lubricantes para incidir en la suba de julio, ya que amortizaciones e intereses y reparaciones y repuestos mostraron caídas en sus valores.

De acuerdo con los diversos factores que se explican en esta misma página, desde enero de 2014, El Constructor ha renovado la tradicional sección “Costos de obras viales”, que se publica habitualmente en la segunda edición de cada mes. De forma tal de estar atento a las necesidades de los lectores, se ha optimizado la lectura del modelo para el cálculo de la ejecución de la obra vial tipo ahora en consideración: un emprendimiento de 20 kilómetros de extensión, con un plazo de un año y de seis meses de mantenimiento. En estas tres página se condensan los insumos y las variables que afectan los trabajos, describiendo la tipología adoptada y las consideraciones para el análisis de los costos.

Según los datos del séptimo mes del año, la incidencia los materiales cayó de 66,52 a 64,75 por ciento del mes de junio, mientras que la mano de obra creció de 7,82 a 7,83% en julio. Equipos en cambio, pasó de 26,03 en junio a 27,42% en julio. El costo total de la obra se acerca ahora los 255 millones de pesos y el kilómetro ronda los 13 millones de pesos. Recordamos que el análisis corresponde a una obra vial tipo en zona llana y cabe agregar que la variación trimestral trepó a 13,3%, mientras que la semestral se eleva a 22,7% y la del año en curso llega a 26 por ciento. La variación interanual es de 34,6 por ciento, volviendo a valores que se habían dejado atrás.

Perfil de la estructura del pavimento 1. Carpeta de rodamiento tipo concreto asfáltico en 7,30 metros de ancho y en 0,06 metros de espesor. 2. Riego de liga en 11,30 metros de ancho. 3. Base de concreto asfáltico en 7,42 metros de ancho y en 0,07 metros de espesor. 4. Riego de liga en 7,42 metros de ancho. 5. Riego de imprimación en 7,56 metros de ancho. 6. Base estabilizada granular en 7,56 metros de ancho y en 0,15 metros de espesor. 7. Riego de imprimación en 7,86 metros de ancho 8. Sub base de suelo seleccionado de 0,20 metros de espesor y 7,86 metros de ancho. 9. Banquina pavimentada de concreto asfáltico de 2 metros de ancho y 0,06 metros de espesor. 10. Suelo seleccionado de 0,22 metros de espesor y 2,10 metros de ancho. 11. Banquinas de suelo. 12. Terraplén con compactación especial. PERFIL TIPO DE ESTRUCTURA DE PAVIMENTO

La tipología adoptada y otras consideraciones Definir una tipología de obra vial que represente la totalidad de las soluciones de ingeniería factibles es prácticamente imposible; debido a eso y la experiencia profesional acumulada, se ha considerado un camino con las características que seguidamente se detallan, que abarca gran parte de las obras viales que se ejecutan en nuestro país. Topografía: zona llana con suaves ondulaciones Longitud de obra: 20 kilómetros Plazo de ejecución: 12 meses Plazo de conservación: 6 meses OTRAS CONSIDERACIONES El análisis de costos realizado sobra la obra vial tipo elegida, observa las siguientes consideraciones: - Costos directos: incluyen los materiales, mano de obra y equipos - No se incluyen: costos indirectos, costos generales (o de oficina central), seguros, impuestos, gastos financieros ni beneficios empresariales - Costos de los materiales: son tomados “puestos en obra”, adoptando una distancia de transporte de 300 kilómetros para los agregados pétreos y de 400 kilómetros para los materiales asfálticos - Provisión de suelos: para los terraplenes se ha previsto de yacimientos próximos a la traza del camino, con una distancia máxima de 10 kilómetros de la misma ESTIMACION DE PRECIOS Si se desea estimar un precio partiendo de los costos directos informados, se pueden considerar los siguientes valores: Costos indirectos: 8 a 12 por ciento Beneficios: 10 a 15 por ciento Impuestos: 24 a 26 por ciento (IVA, ingresos brutos, financieros)

III

EL CONSTRUCTOR 20 de agosto de 2018

Composición del costo directo Item Descripción

Materiales

Unid. Cant.

Unit. ($)

Mano de obra

Parcial ($)

Inc.

Unit. ($)

Equipos

Parcial ($)

Inc.

Unit. ($)

Total costo directo

Parcial ($)

Inc.

Unit. ($)

Parcial ($)

Inc.

Desbosque, destronque y limpieza de terreno

47,40

---

0,00%

15.614,56

740.130,30

3,71% 44.693,11

2.118.453,20

3,03%

60.307,67

2.858.583,49

1,12%

Excavación para zanjas de desagüe

40.000

---

0,00%

8,80

351.826,88

1,76%

27,13

1.085.274,92

1,55%

35,93

1.437.101,81

0,56%

Construccion Alcantarillas

Unid.

164.204,22

1.642.042,18

1,00% 208.581,21

2.085.812,09

10,46% 13.940,83

139.408,33

0,20%

386.726,26

3.867.262,61

1,52%

Excavación para fundaciones de alcantarillas

267

---

0,00%

146,39

39.085,20

0,20%

49.770,38

0,07%

332,79

88.855,59

0,03%

Terraplén con compactación especial

174.000

29,61

5.151.531,00

3,12%

22,33

3.884.697,94

19,48%

139,18 24.217.322,24

34,66%

191,11

Ejecución de banquinas

48.000

20,72

994.778,40

0,60%

15,63

750.148,57

3,76%

97,43

4.676.448,43

6,69%

133,78

6.421.375,40

2,52%

Sub base de suelo seleccionado - Esp. 0.20 m

31.440

231,27

7.271.128,80

4,41%

49,94

1.570.134,12

7,87%

242,48

7.623.546,53

10,91%

523,69

16.464.809,45

6,46%

Base de suelo seleccionado para banquina

18.480

97,50

1.801.800,00

1,09%

49,94

922.903,26

4,63%

242,48

4.481.015,90

6,41%

389,92

7.205.719,16

2,83%

Base de estabilizado granular - Esp. 0.15 m

22.680

1.236,01

28.032.730,93

16,99%

52,66

1.194.251,37

5,99%

286,65

6.501.284,58

9,31%

1.575,32

35.728.266,89 14,02%

Banquinas asfalticas - Esp. 0.06 m

11.520

1.685,04

19.411.644,24

11,77%

78,58

905.292,34

4,54%

296,31

3.413.516,48

4,89%

2.059,94

23.730.453,07

Base de concreto asfáltico. Esp. 0.07 m

24.931,20

1.685,04

42.010.033,41

25,47%

78,58

1.959.203,51

9,82%

296,31

7.387.418,59

10,57%

2.059,94

51.356.655,51 20,16%

Carpeta asfáltica - Esp. 0.06 m

21.024

1.685,04

35.426.250,74

21,48%

78,58

1.652.158,53

8,28%

296,31

6.229.667,58

8,92%

2.059,94

43.308.076,85 17,00%

Riego de liga

374.400

12,95

4.848.010,39

2,94%

0,66

248.868,66

1,25%

1,34

501.686,58

0,72%

14,95

5.598.565,63

2,20%

Riego de imprimación

308.400

32,70

10.083.338,46

6,11%

1,66

512.493,95

2,57%

3,35

1.033.120,61

1,48%

37,71

11.628.953,02

4,56%

Construcción de alambrados y colocacion de tranqueras

40.000

116,90

4.675.844,40

2,83%

74,32

2.972.600,16

14,90%

7,92

316.743,30

0,45%

199,13

7.965.187,86

3,13%

Señalización horizontal termoplástica

5.142,86

558,12

2.870.318,04

1,74%

9,44

48.563,58

0,24%

13,49

69.380,82

0,10%

581,05

2.988.262,44

1,17%

Señalización vertical reflectiva

8.028,62

321.144,76

0,19%

1.434,98

57.399,31

0,29%

463,54

18.541,63

0,03%

9.927,14

397.085,71

0,16%

Baranda marcos de pez metálica de defensa tipo Fleax Beam

240

1.768,30

424.391,35

0,26%

208,57

50.055,87

0,25%

23,68

5.683,62

0,01%

2.000,55

480.130,85

0,19%

$ 164.964.987,10

100%

$ 19.945.625,66

100%

$ 69.868.283,74

100%

$ 254.778.896,50

100%

186,41

Suelo seleccionado 5,50%

Monto total ($) 65.420.146,86

Agregados pétreos y arenas Cementos y cales

Otros materiales 9,24%

CONCEPTO Cementos y cales 3,08%

5.081.535,85

Materiales asfálticos

70.145.146,35

Suelo seleccionado

9.072.928,80

Otros materiales

Monto total ($)

Combustibles y lubricantes

32.003.206,46

Amortizaciones e intereses

11.003.038,77

Reparaciones y repuestos

7.369.477,13

Transporte

19.492.561,38 30.994.979,00

$ 69.868.283,74

Materiales asfálticos 42,52%

Incidencia

Agregados pétreos y arenas 39,66%

9.827.364,00

Ayudante

8.305.022,96

Vigilancia

1.813.238,70 $ 19.945.625,66

Mano de obra

19.945.625,66 69.868.283,74 Mano de obra 7,83%

Equipos 27,42%

$ 254.778.896,50

Incidencia Reparaciones y repuestos 10,55%

Amortizaciones e intereses 15,75%

Combustibles y lubricantes 45,81%

Transporte 27,89%

Incidencia

Vigilancia 9,09%

Monto total ($)

Oficial

164.964.987,10

Materiales 64,75%

Mano de obra jornalizada Concepto

Materiales

Equipos Concepto

MONTO TOTAL ($)

Equipos

15.245.229,94 $ 164.964.987,10

9,31%

Costo directo

Materiales Concepto

33.253.551,17 13,05%

Incidencia

Ayudante 41,64%

Oficial 49,27%

Evolución mensual del valor de la obra 2017 Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre 2018 Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio

Precio por km ($)

Costo total ($)

Variación mensual

Variación acumulada

Variación 12 meses

9.482.138,45 9.441.886,11 9.518.893,55 9.771.431,38 10.015.810,03 10.116.589,21

189.642.769,10 188.837.722,10 190.377.870,95 195.428.627,68 200.316.200,66 202.331.784,22

2,61% -0,42% 0,82% 2,65% 2,50% 1,01%

13,29% 12,81% 13,73% 16,74% 19,66% 20,88%

25,81% 25,10% 19,98% 21,86% 22,08% 20,88%

10.385.695,28 10.666.722,65 10.868.646,63 11.239.237,75 11.669.793,43 12.155.620,87 12.738.944,82

207.713.905,55 213.334.452,96 217.372.932,54 224.784.755,04 233.395.868,61 243.112.417,42 254.778.896,50

2,66% 2,71% 1,89% 3,41% 3,83% 4,16% 4,80%

2,66% 5,44% 7,43% 11,10% 15,35% 20,16% 25,92%

21,94% 24,77% 26,65% 29,97% 32,06% 31,54% 34,35%

EL CONSTRUCTOR 20 de agosto de 2018

COSTOS DE OBRAS VIALES

PAVIMENTOS DE HORMIGÓN | PLIEGO DE ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LA DNV

Requisitos de la unidad terminada Prosiguiendo el análisis de las requisitos del Plan de Control de Calidad, que define el programa que debe cumplir el contratista para controlar calidad de los materiales nos referiremos a los de la unidad terminada (lote de obra), de acuerdo don el Pliego de Especificaciones Técnicas Particulares de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) para pavimentos de hormigón en su edición 2017. Resistencia a la compresión a los 28 días (lote de obra). La determinación se debe hacer sobre no menos de cinco testigos extraídos del pavimento, del lote de obra en estudio. Se deben extraer después que el hormigón tenga una edad de 14 días contados a partir del momento de su colocación, según la norma IRAM 1551. Cuando la temperatura media diaria sea inferior a 5 ºC, se debe aumentar el número de días para el calado de testigos, así como para su ensayo a compresión, en un número igual a la cantidad de días en que la temperatura media no superó los 5 ºC. Luego de extraído e identificados los testigos, se deben mantener sumergidos en agua a una temperatura de 23 ± 2 ºC. El ensayo para determinar la resistencia de rotura a compresión se debe realizar a la edad de 28 días efectivos, que comprenden los 28 días iniciales más el número de días en que se prolongó el curado por exposición a temperatura ambiente menor que 5 ºC. El valor medio de los testigos ensayados que se obtenga es el que se adopta como resistencia a compresión a la edad de 28 días. Los testigos deben tener un diámetro de cómo mínimo 3 veces el tamaño máximo del agregado grueso utilizado y un máximo de 15 cm aproximadamente. Las perforaciones se deben realizar de manera perpendicular a la superficie de la calzada, evitando las zonas de juntas, pasadores y barras de unión. No se permite realizar nuevas extracciones de testigos, excepto en los casos en que presenten defectos o signos de alteración. Dentro de las 48 horas de realizada las extracciones, el contratista debe rellenar las perforaciones con hormigón de las características especificadas para la construcción de la calzada. El mismo se debe compactar, enrasar y curar adecuadamente, en la forma especificada. La preparación de bases de los testigos y el ensayo de resistencia de rotura a compresión, se deben realizar de acuerdo con lo indicado en las normas IRAM 1553 (o IRAM 1709), IRAM 1551 e IRAM 1546, respectivamente, en lo que no se opongan a lo establecido en los siguientes incisos. Cuando se emplee mortero de cemento portland para preparar las bases de los tes-

tigos, previamente al ensayo a compresión y luego de la preparación de las bases, se lo debe sumergir en agua saturada de hidróxido de calcio, a 23 ± 2 ºC, durante no menos de 40 horas y se lo debe ensayar a compresión inmediatamente después de haberlo extraído del agua, previo secado de las bases. En ningún caso el espesor de cada base de mortero de cemento será mayor de 5 milímetros Cuando se emplee mortero de azufre para preparar las bases de los testigos, estos deben ser tratados en la forma que a continuación se indica: 4 horas antes de realizar el ensayo a compresión se lo debe extraer del agua y se deben secar sus extremos mediante una tela adecuada. Luego el testigo se debe exponer horizontalmente al aire del laboratorio, hasta que el color del hormigón indique que los extremos del mismo están superficialmente secos. Inmediatamente después se debe proceder a la preparación de las bases de ensayo y después que éstas han sido preparadas, los testigos deben permanecer en período de espera de por lo menos 2 horas, a los efectos de posibilitar el suficiente endurecimiento del mortero de azufre antes de realizar el ensayo a compresión. En ningún caso, el espesor de cada base de mortero de cemento o de azufre será mayor de 5 mm. Después de preparadas las bases con mortero de azufre, no se deben poner en contacto con agua ni con una fuente de humedad. Cualquiera sea el mortero empleado, después de preparadas las bases se debe evitar el secado del testigo. Por tal motivo, la superficie lateral se debe envolver con una arpillera húmeda o con película de polietileno, hasta el momento de ensayo. Los ensayos se deben realizar a la edad de 28 días, cumpliendo, si corresponde, lo establecido para los casos en que la calzada hubiese estado sometida a temperaturas medias menores que 5 ºC. En aquellas situaciones, donde por causas de fuerza mayor no sea posible ensayar a la edad de 28 días en el laboratorio de obra, el contratista debe derivar el ensayo de los testigos a un laboratorio de acreditada experiencia para su ensayo a la edad indicada, en cumplimiento de lo descrito en el punto Generalidades del presente pliego. Si esto no resulta posible, y se conviene el ensayo a una edad posterior, la resistencia obtenida debe ser reducida para obtener la resistencia equivalente a la edad de 28 días. A tal efecto se debe emplear como curva de correlación a aquella que se obtiene a partir de los resultados de ensayo a compresión a 3, 7 y 28 días incluidos en la presentación de la Fórmula de Obra. Asimismo, en caso de que se cuente con los resultados del ensayo a 56 y/o 90 días, también se deben

emplear para hallar la curva de correlación. La curva de correlación debe ser de expresión logarítmica y se debe obtener por el método de mínimos cuadrados. Los testigos se deben ensayar a la compresión de acuerdo con lo establecido por las normas IRAM 1551 e IRAM 1546, determinándose la resistencia específica de rotura a la compresión. Si el cociente entre la altura y el diámetro medio del testigo es menor que 2, la resistencia efectiva de rotura a la compresión del testigo ensayado debe corregirse multiplicándola por los factores de corrección de esbeltez que se indican seguidamente, expresando el resultado con aproximación a una décima de megapascal (0,1 MPa). 2,00 h/d. Factor de corrección: 1,00 1,75 h/d. Factor de corrección: 0,98 1,50 h/d. Factor de corrección: 0,96 1,25 h/d. Factor de corrección: 0,93 1,00 h/d. Factor de corrección: 0,87 Para valores de las relaciones entre la altura y el diámetro medio que no figuren comprendidos, los factores de corrección se deben obtener por interpolación lineal. La resistencia efectiva a la compresión a

los 28 días de cada uno de los testigos debe ser superior a la resistencia característica requerida en la Fórmula de Obra aprobada y vigente. Espesor (lote de obra). La determinación se debe hacer sobre testigos del lote y con calibre. Cualquier otro método de medición propuesto por el contratista queda sujeto a la aprobación del Inspector de Calidad. El espesor medio del lote de obra debe ser igual o mayor al espesor teórico de proyecto. Simultáneamente, se debe cumplimentar que el coeficiente de variación (Cv) de los espesores de los testigos del lote de obra resulte inferior al 10 por ciento. Ancho y perfil transversal (cada 100 m). La determinación del ancho de la capa de hormigón se debe verificar en perfiles transversales cada 100 metros. El ancho de cada capa considerada en ningún caso debe ser inferior al ancho teórico indicado en los planos de proyecto. Perfil transversal. Su verificación se debe efectuar en perfiles transversales cada 100 metros. La pendiente de cada perfil transversal no debe ser inferior a 0,2% ni superior a 0,4% de la pendiente transversal establecida en los planos del proyecto.

REDETERMINACIONES DE PRECIOS | DECRETO 1295/02

Índices marzo-junio Inciso

Insumo

Mar.

Abr.

May.

Jun.

Mano de obra

176,8

190,4

191,8

193,1

Albañilería

178,5

190,1

192,5

194,5

Baldosa cerámica roja para azotea 20x20 cm, el m2

159,1

160,4

169,6

172,4

Carpintería metálica y herrería

153,0

154,7

162,5

175,2

Sustancias y productos químicos

189,6

192,7

205,9

226,8

Alquiler de andamios

189,7

191,0

199,6

202,1

Instalación eléctrica

191,7

200,0

217,7

226,3

Caños de PVC para instalaciones varias

187,6

191,1

205,9

221,5

Motores eléctricos y equipo de aire acondicionado

179,9

182,5

204,6

230,6

Amortización de equipo (importado)

183,1

185,1

219,5

243,4

Asfaltos, combustibles y lubricantes

180,4

189,3

194,4

203,9

Acero aletado conformado de dureza natural, en barra, diámetro 10 mm

191,4

200,3

239,1

263,1

Cemento portland normal, bolsa de 50 kg

193,1

195,7

207,1

217,6

Gastos generales

237,7

246,6

252,2

256,0

Arena fina

191,1

200,0

204,9

209,4

Instalación sanitaria y contra incendio

178,6

180,9

190,0

204,0

Hormigón elaborado

219,0

221,9

228,1

236,3

Medidores de caudal

170,4

172,2

186,3

203,5

Llave esclusa de bronce

151,9

155,1

164,4

192,4

Electrobomba trifásica 7,5 HP

190,3

202,9

225,2

284,3

Membrana impermeabilizante de polietileno

164,0

166,5

182,8

200,5

INFORMACIÓN ESTADÍSTICA PROVISORIA PARA REDETERMINACIONES DE PRECIOS DE CONTRATOS DE OBRA PÚBLICA. ÍNDICES DE LOS COMPONENTES Y MATERIALES MARZO 2018 - JUNIO 2018. REFERENCIA OCTUBRE 2015 = 100 FUENTE: INSTITUTO NACIONAL DE ESTADÍSTICA Y CENSOS

EL CONSTRUCTOR 20 de agosto de 2018

EMPRESAS

SCANIA | ANUNCIO

Llegada de nuevos camiones a América latina Scania anunció la llegada de la nueva generación de camiones y servicios a los mercados de América latina para el año próximo. “Este lanzamiento es resultado de la mayor inversión en la historia de la empresa, al mismo tiempo que representa un paso hacia adelante en la industria en lo que se refiere a la rentabilidad de nuestros clientes y a soluciones sustentables de transporte”, afirma Christopher Podgorski, presidente y CEO de Scania Latin America. “Estamos hablando de un nuevo camión que llega con una nueva forma de pensar el transporte y con una plataforma preparada para el presente y el futuro”, completa el directivo. Lanzada en Europa en agosto de 2016, la nueva generación de Scania es resultado de 10 años de desarrollo e inversiones de más de dos mil millones de Euros. “Por un tema estratégico hicimos la introducción por fases y a lo largo de los dos últimos años hemos acompañado las introducciones para las aplicaciones de larga distancia, urbano, además de operaciones off-road. Al mismo tiempo, el Sistema Global de Producción Scania fue adaptándose”, explica Podgorski. Según él, ser la última región tiene su beneficio. “Te-

nemos un vehículo no solamente testeado y probado por clientes y prensa europea, sino que reconocido por sus innovaciones y desempeño”, dice. Celso Torii, vicepresidente de Sales & Marketing de Scania Latin America, destaca que la nueva generación de camiones fue proyectada y planificada para atender a las necesidades específicas de los clientes, por aplicación. “Hemos profundizado un rasgo característico de Scania: una oferta hecha a la medida, ya que sabemos que cuanto mejor especificado el camión y los servicios, mayor el retorno de la inversión y la rentabilidad”, enumera. “No es el lanzamiento de un camión, sino de una combinación de soluciones de transporte sumados a las características de la nueva cabina, la tecnología, los servicios y una fuerza de ventas preparada para este nuevo modelo de negocio”, dice Torii. Todas las piezas, componentes y detalles de la nueva generación fueron pensados para lograr a un producto que superase las expectativas de los clientes. Los vehículos son aún más robustos, seguros, cómodos, y con mayor eficiencia energética. Elementos

cómo la aerodinámica y el espacio interno de la cabina fueron pensados en cada detalle, resultando en hasta un 11% menos de consumo de combustible. “La nueva generación Scania se diferencia al comprobar que rentabilidad y sustentabilidad no se oponen, sino se complementan”, afirma Podgorski. El directivo también destaca que una de las etapas más importantes en la introducción es la preparación de la fuerza de ventas. “Tenemos un nuevo camión, una nueva cabina, pero el mayor cambio es la forma cómo vemos la industria y nuestros clientes. Para ello, un factor de éxito importante es la capacitación”, cuenta el presidente y CEO. WORKSHOP A través de un trabajo conjunto, la filial argentina de Scania, proveedor líder de soluciones de transporte a nivel global, y la embajada de Suecia en la Argentina, llevaron a cabo el primer Swedish-Argentine Sustainability Network, encuentro que convocó a representantes y funcionarios de empresas suecas con operaciones en el país y que busca conformar un marco propicio para el intercambio de experiencias vinculadas a

prácticas sustentables y de responsabilidad social empresaria. “Las empresas tenemos la responsabilidad de actuar de manera sustentable, buscando operar de manera eficiente, pero con el menor impacto social y ambiental”, comentó Alejandro Pazos, gerente de Marketing y Comunicación de Scania Argentina. “Es para nosotros un orgullo haber llevado adelante esta iniciativa junto a la embajada de Suecia y haber podido organizar este encuentro, el cual esperamos sea el primero de muchos”, concluyó el directivo. Del workshop participaron representantes de compañías como Atlas Copco, AstraZeneca, Bahco, Diaverium, Epiroc, Loomis, Securitas Argentina, SKF Argentina, SSAB Argentina, Tetra Pak, la Cámara de Comercio Sueco Argentina, Business Sweden, la Red Argentina de Bancos de Alimentos y por supuesto, representantes de la embajada de Suecia y Scania Argentina. Por su parte, la embajadora, Barbro Elm, concluyó que “las compañías de hoy deberán incorporar la sustentabilidad como parte integral de la empresa. Caso contrario, les será muy difícil subsistir en el futuro”.

PLAZA LOGÍSTICA | GRUPO CARGO

ACINDAR GRUPO ARCELORMITTAL | DIETRICH EN VILLA CONSTITUCIÓN

Nave en el parque Pacheco

Visita del ministro a la planta

Plaza Logística anunció la llegada de Grupo Cargo, empresa de origen cordobés con 30 años de trayectoria en el mercado, al complejo multicliente ubicado en la localidad de General Pacheco en Av. Juan Domingo Perón al 4000. De esta forma, apunta a potenciar sus planes de expansión y consolidar un modelo de negocios sustentado en tres ejes: calidad, mejora continua y cuidado del medio ambiente. En línea con esas metas, el parque Plaza Logística Pacheco cuenta con 59 mil metros cuadrados de depósito AAA construidos, con capacidad de ampliación de hasta 116 mil metros cuadrados. Asimismo, tiene dos naves aptas para albergar aerosoles u otros productos peligrosos, construidas bajo los estándares de calidad internacional, respetando las normas NFPA y FM. “Le damos la bienvenida a Grupo Cargo y esperamos que este sea el inicio de una relación fructífera y a largo plazo. En nuestro

parque encontrarán una propuesta de servicios integrados, multicliente, orientados a brindar costos eficientes e infraestructura de calidad. Es un orgullo que nos hayan elegido para apostar al desarrollo de su negocio", sostuvo Eduardo Bastitta, gerente General de Plaza Logística. “Estamos entusiasmados por esta etapa que se inicia junto a Plaza Logística, donde localizaremos una plataforma estratégica para el desarrollo de nuestros negocios, orientados a ofrecer de forma continua soluciones competitivas e integrales a nuestros clientes”, sostuvo Lucas Giménez, gerente Comercial de Grupo Cargo. Plaza Logística es una empresa dedicada a la provisión de infraestructura logística e industrial en Argentina, mediante el desarrollo y operación de parques multicliente, mientras que Grupo Cargo es uno de los principales actores en el mercado de América latina en la provisión de servicios de logística integral.

El ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, visitó la planta industrial de Acindar Grupo ArcelorMittal, ubicada en la localidad santafesina de Villa Constitución, con el propósito de interiorizarse acerca de los avances del programa de desarrollo de transporte de cargas mediante el uso de bitrenes que lleva adelante la compañía. La visita se enmarca en el trabajo conjunto realizado por Acindar y el Ministerio para impulsar la utilización de esta nueva modalidad de movimiento de cargas más segura, sustentable y competitiva, en rutas nacionales y provinciales. Durante la recorrida, Dietrich mantuvo reuniones con directivos de la compañía y observó maniobras realizadas por los bitrenes y vehículos escalables que integran la flota de Acindar. En relación a esta nueva forma de transporte, Dietrich señaló que “la nueva normativa que hicimos sobre bitrenes permite que bajemos los costos de la logística y mejoremos la calidad de trabajo de los choferes de camiones. Estas son las transformaciones profundas que estamos haciendo para exportar más y para generar más empleo”. Por su parte Facundo Velasco (ambos en la imagen), gerente de Legales y Relaciones Institucionales de Acindar Grupo ArcelorMittal, señaló que “el decreto 32/18, que autoriza el uso de bitrenes, fue un gran paso adelante para que la Argentina cuente con un sistema de transporte de cargas más sustentable y a la vez con menores costos logísticos, acordes a la competitividad que necesitan aquellas industrias que tienen que transportar grandes volúmenes de carga por largas distancias, así también como los productores de las economías regionales. Por eso, es necesario seguir avanzando en este camino en forma

sostenida y que aquellos corredores y rutas provinciales que aún no lo estén se vayan incorporando a la red vial que ya está habilitada para el transporte por medio de bitrenes”. De acuerdo con su compromiso con la sustentabilidad, Acindar lidera a nivel nacional la implementación de bitrenes de 75 toneladas, en 25 y 30 metros y de vehículos escalables de hasta 55,5 toneladas, en las rutas autorizadas. En este sentido, Acindar realizó el viaje de la primera unidad escalable habilitada en la Argentina, desde su predio productivo de Villa Constitución hasta su planta de La Tablada, en la provincia de Buenos Aires. Los bitrenes permiten movilizar un mayor caudal de carga en unidades más grandes, con mayor tecnología y potencia que las actuales y con la carga mejor distribuida, por lo que posibilitan reducir la emisión de gases a la atmósfera, optimizar el consumo de combustible, minimizar el desgaste de la infraestructura vial y abaratar los costos de transporte.

EL CONSTRUCTOR 20 de agosto de 2018

EMPRESAS

TASA LOGÍSTICA | MENOS COSTOS Y MÁS CARGA

La empresa estrena su primer bitrén TASA Logística anunció la puesta en circulación de su primer bitrén, una formación de 25,50 metros que completó el trayecto comprendido entre Campana en la provincia de Buenos Aires y Concordia en Entre Ríos, convirtiéndose de esta manera en el primer operador logístico nacional en realizar ese tipo de viajes en el país. El vehículo cuenta con sistemas antivuelco EBS y de freno a disco ABS. Asimismo, se encuentra en línea con el decreto 34/18, por lo cual queda eximido de restricciones por parte del Ministerio de Transporte de la Nación. “Si bien es una iniciativa incipiente, se trata de un aporte valioso para el tratamiento de las rutas, la mejora de la seguridad vial y la reducción del impacto ambiental. Es una muestra más de seguir en el camino de la innovación que ha sido una característica a lo largo de nuestra historia. Ojalá podamos impulsar más

proyectos de esta índole desde TASA en el futuro”, expresó Facundo Casillas, director comercial de TASA Logística. Por su parte, Gino Carro, gerente de Logística de Egger Argentina, compañía que tiene a la innovación como uno de los pilares de su estrategia, citó que “la incorporación de bitrenes nos permitirá reducir los costos un 35 por ciento por tonelada transportada, logrando llegar más lejos con nuestros productos y siendo más competitivos para exportar”. TASA Logística es una empresa con 80 años de experiencia en el diseño de soluciones logísticas a medida y Egger es líder europeo de la industria de tableros derivados de la madera y marca líder en soluciones y producto a base de madera, que desembarcó recientemente en la Argentina; alcanzó una producción global de 7,9 millones de metros cúbicos de tableros.

DIMO CONSTRUCCIONES | ALIANZA ESTRATÉGICA

FPT INDUSTRIAL | MOTORES Y GENERADORES

Ampliación de su negocio

Premiado en La Rural

DIMO Construcciones, una empresa nacional especialista en obras industriales y logísticas, está continuamente en la búsqueda de innovar para resolver obras de máxima exigencia y alto desempeño. Este mes realizó una alianza estratégica con Vertic, la empresa francesa que ofrece soluciones de dispositivos de seguridad contra las caídas en altura como líneas de vida, escaleras o pasarelas que cumplen con los más altos estándares de calidad a nivel internacional. De esta manera, puede ofrecer al mercado este tipo de accesorios para la instalación y el mantenimiento de obras industriales y depósitos logísticos, con el objetivo de cumplir con las normas de seguridad y agregarle accesorios de calidad a su servicio. Las líneas de vida son imprescindibles para los trabajos que se realizan a más de dos metros de altura, ya que previenen el riesgo de caída. Son puntos de anclaje que se utilizan como apoyo o freno. Las pasarelas también

son muy importantes dentro de una obra debido a las difíciles zonas de acceso que pueden presentar, evitando cualquier tipo de accidente laboral. Las mismas son de rejillas fabricadas en plástico reforzado con fibra de vidrio, teniendo, a pesar de su bajo espesor, una gran resistencia mecánica y química. Entre sus características técnicas se puede citar que son de rápida instalación, se adaptan perfectamente en las instalaciones elevadas a gran altura, permiten la posibilidad de trazar distintos caminos, una distancia de caída reducida y una distancia entre dos soportes intermedios de hasta 15 metros. En cuanto a las escaleras, son livianas y a medida, tienen una gran fluidez de desplazamiento, absorben la energía y tienen la posibilidad de montaje en peldaños de cualquier escalera. Vertic es una firma multinacional que brinda respaldo de calidad y garantiza proyectos exitosos y en el mercado argentino lo hace a través de DIMO Construcciones.

En su primera participación con stand propio, FPT Industrial recibió el premio a “Mejor stand presentado por una firma industrial exportadora” en el marco de la 132ª edición de la Exposición de Ganadería, Agricultura e Industria Internacional de Buenos Aires. El reconocimiento fue otorgado por la Cámara de Exportadores de la República Argentina. La firma decidió este año participar de manera independiente a las demás marcas del grupo CNH Industrial con su propio espacio en una de las ferias más importantes del país, donde exhibió su gama diésel con los motores Cursor 13 y N67, el nuevo Cursor 13 GNV y sus característicos grupos electrógenos anaranjados modelos GSNEF 160L y GENEF 80L, capaces de brindar 176 kVA y 90 kVA de energía, respectivamente. “Para nosotros es muy gratificante recibir esta mención, porque significa

que hemos tomado la decisión correcta al venir a esta importante feria con nuestro propio espacio. Pero más allá de eso, estamos muy contentos con el acercamiento que hemos podido lograr con los clientes y el público de La Rural, dando a conocer nuestras soluciones en materia de energía”, remarcó Marco Rangel, Presidente de FPT Industrial para América Latina. Además de los productos, en el stand se hicieron presentes los distribuidores de la marca, Euro Torque (Buenos Aires), Grumaq (Rosario), Mayssa (Salta) y Propeller (Buenos Aires), quienes brindaron asesoramiento a los visitantes. FPT Industrial es una marca de CNH Industrial dedicada al diseño, producción y comercialización de sistemas de propulsión para vehículos on-road y offroad, máquinas agrícolas y de construcción y también aplicaciones marítimas y de generación de energía.

HOLCIM RÁPIDO | CEMENTO PARA PREMOLDEADOS

Solución que agrega valor a bloques y adoquines Holcim Argentina presentó en el norte del país su nueva solución: un cemento que permite fabricar piezas como bloques y adoquines en poco tiempo y con la máxima calidad, logrando una mayor durabilidad y la mayor resistencia. Las características particulares de este cemento surgen de la combinación de las propiedades químicas de sus materias primas y el adecuado balance entre clinker y el filler calcáreo, lo que resulta en un nuevo producto que alcanza una

mayor resistencia inicial temprana. La combinación de finura y proporciones de los componentes mejoran el aspecto de la mezcla y del producto terminado, una vez endurecido. El producto implica un gran beneficio para los pequeños productores de bloques y premoldeados: clientes que podrán optimizar sus tiempos de producción por ser un producto de ágil fabricación, y con una variedad de aplicaciones que le permite ofrecer una solu-

ción técnica y económica más conveniente. Este producto nacional ya se produce en las plantas de Holcim Argentina en Córdoba y a partir de este lanzamiento, se empezará a producir en las plantas de Jujuy para cubrir la región norte del país. Como complemento, se diseñó un programa para agregar valor a los emprendimientos de bloqueros y premoldeadores con el objetivo de transmitir y fomentar la cultura

de seguridad a este segmento de clientes, brindando charlas con foco en el uso de elementos de protección personal y evaluación de riesgos en la zona de trabajo, así también como nociones de calidad y plan de negocios. Holcim Argentina pertenece al grupo LafargeHolcim y es líder en la industria de la construcción en la producción de cemento, hormigón elaborado y agregados pétreos, con más de 80 años de trayectoria en la Argentina.

EL CONSTRUCTOR 20 de agosto de 2018

CAUCIONES

INFORME ESPECIAL

Respaldo vital en una economía volátil

Los seguros de caución son un instrumento muy extendido en la industria de la construcción, obligatorios para la obra pública pero aún con muchas posibilidades de crecer. La apuesta fuerte es el desarrollo de proyectos bajo la modalidad de Participación Público Privada (PPP).

CARLOS BOYADJIAN

Desde hace más de medio siglo los seguros de caución constituyen un instrumento de respaldo y cobertura en la industria de la construcción. Para las empresas constructoras son un recurso casi ineludible para afrontar las contingencias de una economía inestable, casi por definición, y en la que las oportunidades de inversión y desarrollo de los negocios aparecen con tanto velocidad y frecuencia como los nubarrones en el horizonte de una economía caracterizada por los problemas de caja del sector público. Por si quedara alguna duda sobre los desafíos que presenta a diario la economía al sector productivo, sólo basta recordar los últimos 24 meses en la actividad de la construcción. El sector pasó de caer un 12,7% en 2016 a recuperar el nivel de actividad en la misma medida en 2017, a lo que siguió un fuerte arranque en el primer trimestre de 2018, luego se presentaron algunas señales de desaceleración del ritmo a partir de abril, que se acentuaron mucho más al promediar el segundo trimestre. Así, mientras según datos del Indec en enero y febrero la actividad sectorial creció 19,0% y 16,6%, respectivamente, la industria de la construcción empezó a oscilar en un rango menor y terminó mayo con

un alza del 5,8% comparado con el mismo mes del año anterior. Los datos de junio son aún más complejos y agregan mayor volatilidad al panorama. De acuerdo al Índice General de Actividad (IGA) que elabora mensualmente el Estudio Orlando Ferreres y Asociados, la construcción creció en junio 2,8% frente al mismo mes de 2017, lo que lleva la expansión acumulada en los primeros seis meses del año al 8,5%. De este modo, las proyecciones del sector privado sobre la actividad para todo este año pasaron en sólo unos meses tras la disparada del dólar y la tasa de interés, de un crecimiento del 6/8% a una tasa más modesta del 4 o 5%, en el mejor de los casos. GARANTÍAS En este contexto macroeconómico, los seguros de caución pueden ser una herramienta interesante para permitir a las empresas cubrir contingencias que podrían ocurrir en la macroeconomía, como por el ejemplo el salto del tipo de cambio, el encarecimiento del crédito, el alargamiento de la cadena de pagos, todos factores que se observan en el mercado desde hace dos o tres meses, e incluso hasta problemas con el abastecimiento de insumos u otras situaciones del mercado.

Según datos de la Superintendencia de Seguros de la Nación (SSN), el mercado asegurador totalizó el año pasado casi $3.000 millones en primas emitidas, correspondientes a pólizas de seguros de caución. Esto representa el 1,33% de los todos los seguros patrimoniales y el 1,1% del total del mercado. Sin embargo, el seguro de caución es relevante para la economía. Es uno de los pocos junto a los seguros de crédito y de transporte de mercaderías que contribuye al desarrollo de la actividad productiva, diferenciándose del seguro patrimonial clásico, que sirve en general para reponer el bien dañado o cubrir frente a la responsabilidad civil. En los años 60 desde la Cámara Argentina de la Construcción (Camarco) se hicieron pedidos a las autoridades para que se permitiera la constitución de garantías a través de seguros de caución. Afortunadamente, los tiempos han cambiado y hoy estos seguros son una práctica muy extendida, al menos entre las grandes constructoras y aquellas volcadas a las obras públicas. El punto central es que entre los beneficios que ofrecen los seguros de caución, sin dudas, es clave el hecho de permitirle a las empresas no inmovilizar dinero propio o utilizar su capacidad de crédito para cubrir eventualidades económicas, demo-

ras en el cobro de obra pública, inflación, devaluación, etc, que por cierto, no son excepcionales en la Argentina. Además, las pequeñas y medianas empresas constructoras muchas veces tienen dificultades para constituir avales patrimoniales o conseguir avales bancarios y en ese caso, el seguro de caución es una alternativa. Por cierto, que en el caso de las obras públicas los contratos de adjudicación tienen cláusulas que imponen la obligatoriedad de contar seguros de caución para mantenimiento de la oferta, cumplimiento de contrato o fondo de reparo, por ejemplo. De este modo, el negocio en gran medida está atado a lo que ocurra con la economía y las decisiones del gobierno en materia de política económica. Como cuestión general cabe recordar que los seguros de caución son un contrato genuino de garantía bajo las modalidades del contrato de seguros y regulado por la Superintendencia de Seguros de la Nación. Pero más allá de este respaldo, hay otras ventajas. Fuentes del sector afirman que la gestión de un seguro de caución es mucho más rápida, requiere menos trámites para la apertura de una cuenta para operar con este tipo de seguros, y fundamentalmente tiene costos mucho más bajos que otras herramientas de cobertura o garantía.

EL CONSTRUCTOR 20 de agosto de 2018

INFORME ESPECIAL Los contratan las constructoras para cuestiones vinculadas al cumplimento de contratos con el Estado por obra pública y también en obras privadas se utiliza para cubrir contingencias por diferendos relacionados por calidad y profundidad de las medianeras. Por otra parte, la arquitecta Patricia Sarubo, gerente de la Asociación de Pequeñas y Medianas Empresas Constructoras (Apymeco), asegura que el seguro de caución también es un instrumento interesante para los profesionales intervinientes por la responsabilidad profesional. Esto ocurre en especial en casos de vicios ocultos o redivitorios (errores que no pudieron haberse detectado antes de habitar la propiedad). Este punto adquiere hoy especial relevancia por cuanto el nuevo Código Civil y Comercial, que entró en vigencia en 2015, prevé que el profesional o constructor es responsable en estos casos hasta 10 años después de finalizada la obra. ¿POR QUÉ TOMARLO? “La principal ventaja del seguro de caución para la constructora es que no inmoviliza crédito”, señala Fernando Lago, gerente de la Cámara Argentina de la Construcción. El ejecutivo explica que en el sector este instrumento tiene más de 50 años de antigüedad, “es muy utilizado porque sirve para la garantía del mantenimiento de oferta, del cumplimiento del contrato, de fondos de reparo e incluso para importaciones aduaneras”. Por la propia dinámica del mercado, para las constructoras no hay demasiadas dudas al momento de requerir una garantía. “La alternativa al seguro de caución es conseguir una fianza bancaria, que es más cara y además toma cupo del crédito de las empresas, o constituir un depósito en efectivo, y son todas alternativas más costosas”, señala Lago. Y aclara por otra parte, que el seguro de caución en Argentina “tiene muy baja siniestralidad”, con lo cual el riesgo es mínimo para las aseguradoras. En otro orden de cosas, los seguros de caución se utilizan en todo el país, porque las obras públicas que ejecuta el gobierno nacional son en todo el territorio nacional. Esto responde a que las obras encaradas por el gobierno federal utilizan este instrumento como garantía de mantenimiento de oferta, de contrato y de fondo de reparo de las obras públicas. “En obra pública nacional el seguro de caución es mandatorio, dice la ley de Obras Públicas que hay que constituir garantías y se puede usar este instrumento que es el más utilizado o casi el único, y en obras privadas algunos contratantes piden garantías de cum-

plimiento de contrato o de reparo”, sostiene el gerente de Camarco. “Marcelo Gratarola, titular de la Organización Profesional de Cauciones (OPC), un bróker de seguros especializado en este segmento del negocio, destaca que “el 70% del total de los seguros de caución se constituyen para la construcción de obras públicas y privadas”, en tanto que el resto de la actividad se reparte entre suministros de servicios, tanto públicos como privados; garantías aduaneras para el caso de importaciones; alquileres; para viajes contratados en agencias de turismo –una modalidad más reciente- y garantías judiciales (embargos contra caución), entre otros destinos. En cuanto al negocio, Gratarola explica que “la tasa habitual en primas de seguros de caución aplicados a la construcción es del 1,5% anual, pero en el caso de las grandes constructoras muchas veces pagan mucho menos –puede llegar al 0,06%- porque las aseguradoras acuerdan con ellas también otro tipo de seguros”. Además, frente a obras de mayor envergadura la alícuota baja sustantivamente. Por ejemplo, un contrato de obra por $100 millones la garantía puede ser del 5% del total ($5 millones), sobre eso se aplica el 1,5% de prima ($75.000 anuales). PPP, EL NUEVO DRIVER En la actualidad una posibilidad de crecimiento del negocio de caución está dada por el lugar central que ya están teniendo los proyectos de obras públicas con Participación Público Privada (PPP). Al respecto, Lago explica que no debería haber grandes cambios “salvo la diferencia de escala”. Por lo que se sabe hasta este momento, las garantías que se están pidiendo podrían ser mayores, indica. Aquí habrá que ver cómo se definirán las exigencias a los oferentes, teniendo en cuenta que los PPP no se rigen por la ley de Obras Públicas. El gerente recuerda que en el caso de los seis corredores viales licitados en la primera etapa de los PPP, se aceptó la constitución de seguros de caución. Pero podría haber alguna restricción respecto de las garantías bancarias, que aparentemente generó cierta inquietud en el mercado asegurador. Gratarola admite que si hay una disminución en la obra pública, como ya adelantó el gobierno nacional -$30.000 millones menos- “indudablemente va a haber una disminución en seguros de caución”, pero reconoció que “el mercado siempre se amolda”. Ahí empiezan a jugar los PPP, que van a incluir mucha obra pública tradicional, estima. Por su parte, Alan Roberts, gerente del Área Técnica y Reaseguros de Evolución Se-

guros S.A., ve “nuevas oportunidades en los proyectos de Participación Público Privada”, aunque admite que este tipo de contratos tienen una estructura más compleja, que habrá que ir viendo al andar. La compañía está en un proceso de relanzamiento. Hasta hace poco la firma operaba bajo la denominación de La Construcción S.A., especializada en seguros de caución y líder en el mercado. En esta nueva etapa “queremos ser una opción fuerte porque creemos que 2019 va a ser un año próspero” para la actividad, señala el ejecutivo. “Con los PPP creo que va a suceder como sucede siempre en este mercados u oportunidades nuevas de negocios, hay algunos que son más arriesgados y salen con más rapidez a tomar esos mercados y después tarda un poco hasta que todos se acoplen”, pronostica Roberts.

La principal ventaja del seguro de caución para la constructora es que no inmoviliza crédito Explica que los PPP tienen algunas características muy particulares para este negocio a nivel de análisis de riesgo, que para los seguros de caución “pueden generar alguna duda”, sostiene, en especial por alguna experiencia en otros países, donde hubo algunas caídas de contratos de PPP, sin perjuicio de que fueron obras beneficiosas para el país. También tienen una estructura financiera compleja, no es un dato menor. Los PPP también tienen 6 meses de período de confirmación de las líneas de crédito que reciben para poder iniciar las obras. Sin embargo, Roberts reconoce que “los volúmenes, la intención y el impulso que le está dando el gobierno a los PPP hará que (el seguro de caución para PPP) sea un producto que va a estar en la calle, no hay duda de eso”. Y reafirma la idea de que “el 2019 va a ser un año próspero para la industria de la construcción por efecto de la obra pública, con lo cual se va a enderezar el mercado”. AMPLIAR EL HORIZONTE Los seguros de caución, obligatorios en todo lo que es obra pública, generan muchas veces dudas entre las empresas, especial-

mente las pymes, respecto del tratamiento impositivo que es preciso darles o las posibilidades reales que ofrece ante un contrato de obra o servicio. Teniendo en cuenta esta necesidad de información el mes pasado la Asociación de Pequeñas y Medianas Empresas Constructoras (Apymeco) de La Plata, organizó un encuentro con sus asociados, convocando a especialistas en seguros de caución para que explicaran los aspectos fundamentales de este instrumento de garantías, las posibilidades que ofrece y los beneficios para el tomador. “Organizamos la charla porque nos parece importante que los socios conozcan este instrumento, que también es muy interesante para los profesionales, arquitectos o ingenieros más jóvenes”, asegura Patricia Sarubo, gerente de Apymeco. Sarubo sostiene que la contratación de seguros de caución “es creciente” y atribuye a esto a que “hay ciertos abogados siempre a la pesca del accidente para demandar a las compañías o los profesionales” que intervienen. En este sentido, las consecuencias pueden ser muy graves. “Muchas veces a las pymes una demanda les puede costar la empresa”, explica Sarubo. Otro aspecto relevante se relaciona con la cuestión impositiva. “Desde el punto de vista tributario un seguro de caución es un gasto para el que lo contrata, y si bien tiene que pagarlo, puede deducir ese gasto del Impuesto a las Ganancias (en rigor, de la base imponible), es decir que puede recuperar un 30% en el caso de las empresas”, señala el contador José Luis Ceteri. El especialista aclara que “no es un pago a cuenta, o sea que no se puede computar como pago del impuesto”, pero sí deducir esos pagos en la declaración jurada de Impuesto a las Ganancias. Hay que aclarar que hasta la reforma impositiva que comenzó a regir este año, el Impuesto a las Ganancias era 35% de la ganancia neta para personas físicas y sociedades, pero con el cambio de legislación “todas las sociedades que no distribuyan utilidades, pagan el 30%. La alícuota del 35% se mantiene para las sociedades que distribuyan dividendos y las personas físicas. Además, otro tributo que puede considerarse es el Impuesto al Valor Agregado (IVA), ya que si los seguros tienen IVA esta parte puede computarse en la liquidación del gravamen. En cuanto a la importación de bienes, otra actividad usual en el uso del seguro de caución, en los últimos meses el gobierno implementó la póliza electrónica por cuanto allí decayó un poco el trabajo de los contadores.

CAUCIONES

MENÚ A LA CARTA PARA LA CONSTRUCCIÓN Cada vez más el mercado asegurador presenta opciones de cobertura para la industria de la construcción. La Organización Profesional de Cauciones (OPC) resume de este modo el abanico posible de garantías para contratos de obras, así como para suministros y servicios públicos y privados. Garantía de mantenimiento de oferta: este seguro de caución es un tipo de cobertura cuyo objetivo es brindarle garantías al asegurado de que el oferente en una licitación “realmente mantendrá las condiciones propuestas” en la misma, y que en caso de resultar adjudicado se presentará a la firma del contrato “con la correspondiente garantía de Ejecución de Contrato. La póliza tienen una vigencia igual al plazo comprometido por el oferente en el pliego de licitación, en tanto la suma asegurada varía entre el 1% y el 5% del presupuesto o la suma ofertada por el tomador. Garantía de ejecución o adjudicación de contrato: su fin es asegurar al comitente el “riguroso cumplimiento en tiempo y forma de las obligaciones contractuales” contraídas por el adjudicatario. La vigencia se extiende hasta la Recepción Provisoria o Definitiva, según lo fijado en los contratos. La suma a asegurar se establece entre el 5% y el 15% del monto del contrato entre el comitente y el contratista. Fondos de Reparo: este fondo por locación de obra, suministros o servicios busca “sustituir las retenciones que efectúan sobre los certificados de obras o facturas”, que hace el comitente o parte contratante para cubrir la posibilidad de que existieron desperfectos o vicios ocultos en una obra y que en ese caso contratista no respondiera por ellos. La vigencia se extiende hasta la fecha el momento en que se firme el acta de recepción o definitiva final. El monto asegurado oscila entre el 5% y el 10% del certificado o factura. Póliza de caución para anticipo financiero y/o acopio: el comitente suele pedir este tipo de seguro al contratista o proveedor, con el objetivo de “garantizar que el anticipo abonado al tomador sea utilizado para los fines que dieron origen”, es decir, utilizados específicamente para lo que establece el contrato. La suma asegurada equivale a la suma total que recibirá el tomador como anticipo financiero y en casos de obras públicas estos anticipos suelen llegar al 30% del monto total del contrato. Garantías por certificación de avance de fabricación: asegura al comitente los pagos efectuados al tomador en forma anticipada cuando éste fabrica un bien en sus propias instalaciones y es un instrumento clave para garantizar la entrega del bien fabricado. En el mercado también existen otros instrumentos de garantía, a través de seguros de caución que podrían ser utilizados, eventualmente, en el sector de la construcción aunque son más requeridos en otras actividades.

Los Protagonistas El Constructor realizó un cuestionario para las principales empresas de seguros de caución de la Argentina. Sus directivos y responsables responden sobre las expectativas, la llegada de las PPP y las medidas que debería tomar el Gobierno para impulsar al sector.

MARIANO NIMO CEO 1. Afianzadora surge a mediados del 2005 como una nueva propuesta de compañía especialista en seguros de caución. En sus inicios, su conformación estuvo liderada por importantes referentes del negocio de las garantías, con más de 30 años de experiencia en compañías de primer nivel internacional. En la actualidad, luego de más de una década de crecimiento y consolidación, nos encontramos en el selecto grupo de compañías líderes del mercado con una propuesta de aseguradora especialista en obra pública basados en tecnología, respaldo internacional y recursos humanos. 2. A pesar de un primer semestre cambiante y particular, el balance fue positivo para la compañía, alcanzando niveles de rentabilidad superiores al cierre del ejercicio anterior. Una obra pública que comenzó el 2018 a velocidad récord con alta demanda de garantías contractuales; un caudal de inversión privada que crece lento, pero en forma constante y los proyectos de energías renovables fueron las buenas noticias de esta primera parte del año, que justificaron una buena performance del negocio. 3. Claramente el segundo semestre ya muestra señales firmes de una ralentización de la economía. Las necesarias correcciones del pesado déficit fiscal llevarán a recortes en la obra pública, principal apalancador de nuestro mercado en los últimos años. Un financiamiento más escaso y poco accesible para la Pyme, acompañado de una merma en la demanda generará una retracción de los negocios privados en general, lo cual concluye en un escenario de pocos negocios en esta última parte del año, con expectativas de retomar una tendencia de recuperación para los primeros meses del 2019. 4. El sector público cuenta con la mayor experiencia en lo que respecta a nuestro producto, dada la historia de casi medio siglo de operación entre los seguros de caución y las distintas reparticiones públicas. Con un porcentaje que representa casi el 35 % de la facturación del mercado, la obra pública ha sido, es y creemos será el principal dinamizador del mercado de caución, que va mutando de acuerdo con las nuevas necesidades contractuales y jurídicas propuestas por el estado, como las PPP. 5. Un equipo de recursos humanos expertos en la materia, atendiendo de manera

LAS PREGUNTAS 1. ¿Cómo y cuándo surge la empresa? 2. ¿Cómo ha sido la primera parte del año para la firma? 3. ¿Qué expectativas tiene de cara a lo que resta del año? 4. ¿Cómo se trabaja actualmente en el sector de la obra pública? 5. ¿Por qué cree que las empresas eligen a su compañía para una decisión tan importante como un seguro de caución? 6. Con la llegada del Programa de Participación Público Privada, ¿cree que habrá una nueva oportunidad para las empresas de seguros? ¿Por qué? 7. Teniendo en cuenta la diversidad de modalidades que existen en los seguros de caución ¿Cuáles ofrece su empresa? 8. ¿Qué diferencia encuentra entre el trabajo con empresas que se presentan en obra pública y aquellas que lo hacen en proyectos privados? ¿Por qué? 9. ¿Cómo cree que está la Argentina en materia de oferta de seguros? ¿Y con respecto a otros países de la región? 10. ¿Qué medidas cree que se han tomado o deberían tomar por parte del gobierno para impulsar el sector al cual pertenece su empresa? flexible y dinámica las necesidades de los clientes, son el gran diferencial de nuestra propuesta. En conjunto con las constructoras, mayoritariamente acompañados por su respectivo productor de seguros, se genera una sociedad de trabajo tripartita, que se apoya en una eficaz herramientas de software interno llamado “Build Analytics” que ofrece la compañía. Este software, nos permite optimizar la engorrosa administración habitual del caudal de operaciones (refacturaciones, amortizaciones, aumentos de suma, seguimiento de avance de obra, etc.) que genera el seguro de caución, principalmente en el nicho de la obra pública. Los primeros resultados luego de 6 meses de aplicación indican que, sin bajar precios, se ha reducido hasta un 40% los gastos de seguros de caución de las constructoras producto de un incremento en la eficiencia de la administración del riesgo. La aseguradora cerca de la evolución del riesgo y el constructor pagando (refacturaciones) el riesgo en su verdadera magnitud ha generado un circulo virtuoso entre las partes, donde todos ganamos. 6. Sin dudas, estos nuevos vehículos de negocios propuestos por el estado, para modificar el tradicional esquema de obras y concesiones públicas, despierta múltiples oportunidades para las empresas de seguros en general, y particularmente a las de caución. En esta primera etapa de Proyectos PPP, el sector privado local e internacional se mostró muy interesado en los negocios de los Corredores Viales, generando importantes expectativas para los proyectos futuros, que apuntan a recuperar la deficitaria infraestructura en general. Proyectos energéticos variados, planes de vivienda, nuevos complejos penitenciarios, e infraestructura ferroviaria están en carpeta para lanzarse en la modalidad PPP, donde se busca que el consorcista interesado ingrese al negocio consiguiendo la financiación del proyecto, necesidad imperiosa de esta administración con la finalidad de reducir el agobiante déficit fiscal imperante. 7. Como compañía especialista, operamos la totalidad de los riesgos habilitados por nuestro organismo de contralor (SSN),

con fuerte foco en las Garantías Contractuales de Obra Pública y Privada, contando con sistema de administración de riesgos contractuales que reducen sustancialmente los costos de las constructoras , producto de una administración efectiva, vinculada a un seguimiento cercano de los riesgos y su refacturación. 8. La principal diferencia entre la obra pública y los desarrollos privados radican en la envergadura del proyecto, la modalidad de pago y los tiempos reales de ejecución. Sin dudas en el ámbito privado, los tiempos de realización y la modalidad de pago son más respetados, contando con mayores certidumbres para afrontar las obligaciones asumidas por las partes. Con respecto a las empresas que trabajan principalmente con obra pública, y a pesar de que se observa un estado más profesionalizado en su manejo, muchas veces cuestiones burocráticas y carencias presupuestarias generan suspensiones de obras, demoras en los pagos y otras cuestiones que perjudican fuerte las finanzas de las constructoras involucradas. Como dato positivo, en este nicho se encuentran los grandes negocios dado que, detrás de ellos, aparece el principal inversor público, el estado. 9. Existe en el mercado local la máxima oferta disponible en Latinoamérica en lo que respecta a cantidad de compañías, superada solamente en el continente por los Estados Unidos. Con más de 60 alternativas, y una capacidad de reaseguro automática que supera los USD 1.000 millones de dólares, el mercado argentino se destaca como uno de los más expertos y profesionales de la región, en conjunto con el colombiano. 10. Las medidas necesarias, en este contexto turbulento, parecen estar en línea con generar nuevamente condiciones más previsibles y atractivas para la inversión privada, devolviendo el poder de fuego al estado como principal dinamizador de la obra pública. La macro aún no se encuentra bajo control, agravada por una coyuntura internacional no amigable para los países emergentes como el nuestro. Concluyendo, esperamos un tramo hasta el 2019 de enfriamiento general de la eco-

EL CONSTRUCTOR 20 de agosto de 2018

nomía, donde el avance en la mejora de los déficits fiscales, el control de la inflación y el crédito internacional disponible serán claves para retomar una senda de crecimiento y reactivación de la actividad en general

MARIA VIRGINIA MARINSALTA GERENTE ASEGURADOS 1. Alba Compañía Argentina de Seguros S.A. nace en la década del '70. Fue fundada por un grupo de empresarios y luego adquirida por el padre de los actuales accionistas. En sus inicios era una compañía de seguros generales y desde el año 1983 concentró toda la producción en el ramo Caución. 2. El año 2018 viene con un crecimiento sostenido pero con una aceleración menor que el anterior. 3. Las expectativas son conservadoras considerando la coyuntura actual. La diversificación de la cartera y los diferentes mercados que atendemos es lo que da estabilidad a la facturación anual. Si bien hay mayor siniestralidad y una extensión de los plazos de cobranza, estamos en constante búsqueda de nuevas oportunidades y generación de nuevos mercados. 4. Las garantías para obra pública representan uno de los mercados más significativos del ramo caución, por lo que es un sector al que conocemos desde nuestros inicios. La postura de AlbaCaución es suscribir los negocios de manera personal y nos interesa conocer en profundidad los distintos aspectos del contrato a desarrollar y de la empresa que lo va a llevar adelante y de las personas que la componen. Si bien en algunas provincias hay mayor siniestralidad, entendemos que es una variación típica del mercado se seguros de caución en coyunturas económicamente críticas. 5. Nuestro servicio es muy bueno, es lo que más nos diferencia de la competencia. Asimismo, cabe destacar nuestro asesoramiento sobre los diferentes riesgos a los tomadores y a los asegurados, como beneficiarios de los seguros. También contamos con agencias propias en varias provincias, por lo que podemos brindar un servicio rápido y acorde a las particularidades de cada región, en todo el país. 6. La principal novedad para las aseguradoras son los planes que ha aprobado recientemente la Superintendencia de Seguros de la Nación, con un proceso de ejecución de las pólizas más rápido, lo que significa una suscripción diferente. Debemos tener en cuenta todos los aspectos y actores intervinientes el contrato, principalmente el financiamiento del mismo, considerando que la experiencia siniestral en otros países del mundo no ha sido favorable. Desde la mirada de las empresas constructoras lo vemos como una nueva forma de financiar las obras, y por consiguiente nuevas formas de asociarse y estructurar el flujo de fondos.

7. Las obligaciones que se pueden garantizar son las de hacer y dar. En el caso de dar sumas de dinero, debe ser con una contraprestación. Por lo tanto no se pueden garantizar préstamos. Ofrecemos todas las coberturas del ramo caución. Somos especialistas y comercializamos todos los riesgos de este ramo habilitados por la Superintendencia de Seguros de la Nación. Las principales coberturas son: de obra y suministro público y privado, garantías aduaneras, garantías para el comercio internacional (fronting y backing), judiciales, alquileres y el SAO (seguro ambiental obligatorio). Las posibilidades son infinitas, aún hay muchos nichos por explotar. 8. Algunas empresas que históricamente realizaron obra pública se han ido diversificando a obras privadas y desarrollos inmobiliarios. Una de las principales causas es la demora del Estado en pagar. Si ponemos la mirada en el tomador la suscripción es similar, pero al analizar el negocio en forma global la ejecución de pólizas en el ámbito privado es mayor y más rápido. Los asegurados privados buscan más garantizar los anticipos financieros otorgados, y muchas veces descuidan el cumplimiento del contrato en tiempo y forma. Es importante destacar que son dos garantías que se complementan y necesarias para que un contrato se lleve a cabo de la mejor manera. 9. Considero que la oferta es adecuada para el grado de madurez del mercado argentino, sin embargo, como todos sabemos la cultura aseguradora en nuestro país es baja en relación a mercados más desarrollados. En comparación con otros países es notorio las bajas tasas que se manejan en el mercado interno. No veo conveniente para la solidez de las aseguradoras y la capacidad de hacer frente a los siniestros este nivel tan bajo de tasa de prima. 10. Para todos los actores que participamos del mercado de seguros de caución (aseguradoras, tomadores, asegurados) es importante que el Estado brinde previsibilidad y establezca reglas de juego claras para todos. Tanto desde los estamentos nacionales como provinciales y municipales. El seguro de caución tiene un potencial a desarrollar, por lo que vemos fundamental que las compañías de seguros propongan nuevos productos / coberturas al organismo de contralor para su aprobación, teniendo en cuenta las especificaciones de cada nicho de mercado.

GUSTAVO GÜEREÑA GERENTE DE CAUCIÓN 1. El proyecto surge cuando fui convocado para la apertura del ramo de Caución en Allianz para mediados de 2006. A lo largo de los años . 2. La primera parte del año ha sido compleja en función de un notorio aumento de los reclamos en relación a años anteriores y algunos atrasos de significancia en los pagos

de las refacturaciones de pólizas a riesgo. Si a esto le sumamos un crecimiento menor de la prima nueva nos encontramos frente a un escenario muy dificultoso para nuestra actividad. 3. Las expectativas se han visto disminuidas en función de algunas medidas y consecuencias producto de la necesidad del Gobierno de disminuir el déficit originado por el gasto público y la necesidad de reducir el desequilibrio en la balanza comercial, entre otros problemas macroeconómicos que también tienen incidencia en el manejo de la economía, como ser la inflación, el tipo de cambio y el nivel de la actividad económica, entre otros. En resumidas cuentas, si existe una reducción del gasto público en infraestructura significa menos posibilidades de negocios, si se reduce el nivel de importaciones y en general del comercio exterior, de la misma manera tiene un efecto negativo sobre nuestro negocio, producto de la reducción de volumen de nuevos negocios. 4. Trabajamos en este negocio en forma muy selectiva, buscando un equilibrio entre las expectativas de los tomadores en cuanto al costo de las operaciones que están dispuestos a pagar, más el servicio al que aspiran y nuestras posibilidades técnicas y operativas al respecto. Buscamos apoyar a las empresas que valoran el producto, el servicio y pretendiendo una vinculación a largo plazo. Este tipo de relaciones deben contar con un nivel de compromiso que pretendemos que vaya en ambos sentidos, es decir, nuestra intención es que a través de nuestro producto y servicio brindado a las empresas clientas - a las cuales hemos decidido darle apoyo – colmemos sus expectativas y que también satisfagan las nuestras, en el sentido de que, por ejemplo, cumplan con la presentación de la documentación requerida y cancelen sus obligaciones en tiempo y forma, etc. 5. Creo que existen varios motivos. Por un lado, tenemos una marca muy prestigiosa y reconocida a nivel internacional. Además, contamos con muy buen nivel en la prestación del servicio que ofrecemos en el mercado, siempre orientados a buscar soluciones que permiten a las empresas hacer negocios, inclusive ayudar a ganarlos desde el asesoramiento técnico jurídico que brindamos en materia de garantías, aspecto este último que no siempre es fácil de encontrar entre las empresas que operan este negocio. Para nosotros es muy importante un asesoramiento adecuado y oportuno que permita el logro de la firma de un contrato. Esto es muy valorado por las empresas. Tenemos construida una relación de largo plazo con muchas de las empresas a las cuales nos ha tocado conocerlas con determinado tamaño y en la actualidad muchas de ellas hoy se han convertido en jugadores muy importantes en los mercados donde se desenvuelven. Para nosotros es muy gratificante saber que hemos efectuado un aporte importante brindando las garantías necesarias para que estas empresas hayan crecido y se hayan transformado en lo que son hoy. Este es un aspecto muy valorado por nuestros clientes. Por suerte hemos participado, y participamos, en las principales obras de infraestructura del país, entre varios tipos diferentes de contratos que hemos ga-

rantizado. Nuestros productos nos han permitido incursionar en obras de infraestructura, como así también en provisiones de suministros y prestaciones de servicios de los más significativos de nuestro país tanto para el Estado como para empresas privadas con grandes proyectos de inversión. 6. Creemos que podría llegar a ser una buena oportunidad de negocios, dado que es la herramienta elegida por el Gobierno para canalizar una parte importante de la inversión en infraestructura. También sabemos que hay un largo camino por recorrer para este tipo de operatorias. 7. Operamos en casi todos los productos aprobados por la SSN para caución, tanto sea la familia de garantías contractuales como aduaneras, judiciales, impositivas, de actividad y/o profesión, alquiler, etc. Las pautas de suscripción son independientes para cada una de estas familias de garantías. Como es tradicional en nuestra actividad, el foco está puesto en garantizar obligaciones cuya naturaleza sean de hacer o dar. 8. Estas diferencias están dadas por el tipo de cliente final y los proyectos involucrados en cada caso. En las empresas que trabajan con comitentes privados los plazos suelen ser más acotados y con un control más ajustado de parte de estos, por ende, las relaciones son mucho más dinámicas y con estructuras más acotadas cuidando casi en forma obsesiva la rentabilidad final. Por otro lado, la escala de los proyectos dentro del ámbito del Estado puede ser muy grande, exigiendo a las empresas contratistas una capacidad técnica y financiera muy importante. 9. Nuestro mercado tiene una sobreoferta de compañías que operan el ramo caución, de hecho, existen más de 60 operadores en el negocio. Con un nivel de atomización, en términos de participación de mercado, lo suficientemente significativo como para ser muy competitivos. Este nivel de competencia, muchas veces, presiona a la baja de los costos del producto en forma desmedida, a la flexibilización en la suscripción o a la laxitud en la cobranza de las garantías emitidas. La conjunción de estos efectos deteriora el negocio. No creo que esto sea bueno ni sostenible en el largo plazo. Con respecto a la región, nuestro mercado es el más maduro, además de ser uno de los más importantes (total aprox. U$S 200 m.) Tenemos un expertise en el negocio que data de hace más 40 años, lo que nos hace muy competitivos y con un bagaje de conocimientos muy importante, no solo en comparación con la región si no en comparación con otros mercados como el europeo, por ejemplo. 10. Son muy variadas las medidas que deberían tomarse, muchas de ellas más de sentido común: poner en práctica un programa económico sostenible financieramente; reglas de juego claras a largo plazo; reforma impositiva que no castigue a las empresas productivas; amplia reforma judicial y desligue de la dependencia política; fomento de la inversión privada; retomar la inversión pública en infraestructura y educación; fomento de las exportaciones; logro de acuerdo comerciales internacionales; etc.

CAUCIONES de la obra pública puede haber un impacto con la baja o postergación de algunos proyectos, pero por otro lado siguen en pie algunos otros de gran envergadura.

ANTONIO DE VEDIA VICEPRESIDENTE 1. La empresa surgió hace 50 años cuando un grupo de ejecutivos con trayectoria en el mercado de seguros y la construcción se asociaron para fundar una compañía que se dedicara exclusivamente a los seguros de caución. En 1961 se había modificado la ley de Entidades de Seguros autorizando a las compañías a emitir fianzas y en 1968 se terminó de cerrar el círculo con la Ley 17.804, que autorizó la utilización de pólizas de caución para constituir las garantías previstas en la ley de obras públicas. Así que estamos en el mercado de caución desde sus inicios, participando y promoviendo muchos de sus desarrollos. 2. La primera parte del presente año fue buena para nosotros, con un crecimiento en primas de un 36% con relación al mismo período del año anterior. Este semestre todavía refleja un buen dinamismo, aunque ha tenido poco impacto la crisis devaluatoria de fines de mayo. 3. Para lo que resta del año iremos viendo cómo se acomoda el mercado y la obra pública y privada a los últimos vaivenes económicos. Entendemos que por el lado

4. Las pólizas de caución para obra pública son nuestro principal producto y están teniendo una buena performance, aunque en los últimos meses se sintió un cierto enfriamiento. Notamos también un cambio de actitud de parte de las autoridades, sobre todo a nivel nacional, donde hay más diálogo y mucho énfasis en la transparencia y promover la competencia. Es algo muy positivo y que nos alienta a crecer en este segmento. A lo largo de los años ha crecido el número de operadores que compiten en este mercado y esto llevó a una mayor dinámica de la oferta. Hoy por hoy las compañías líderes se están adaptando a un contexto distinto porque aparecen nuevas formas de contratación como PPP y garantías a favor de los financistas. Las compañías van invirtiendo en tecnología para facilitar la operatoria y apuntando a lo que se entiende que va a ser próximamente la aparición de una póliza digital, en línea con el expediente digital que se está comenzando a utilizar en muchas empresas y la administracion pública. 5. Creo que nos eligen por el servicio ágil y eficiente, por el conocimiento y la trayectoria y porque en nosotros encuentran soluciones para sus negocios, ya que somos especialistas en caución, tenemos herramientas de servicio diseñadas específicamente para este ramo y buscamos la manera de concretar negocios que en otras

compañías no pueden llevar adelante por no tener el know how apropiado. Asimismo, el respaldo de nuestros reaseguradores y nuestra red comercial de once Agencias, más otros puntos de emisión en el país y nuestra compañía en Uruguay, suman un valor agregado para nuestros productores y clientes.

de pago se dan en el seguro de crédito. Dentro de lo que son los seguros de caución, nosotros hacemos garantías contractuales, aduaneras, judiciales, para directores de sociedades en IGJ, comerciales y también garantías en el exterior a través de una extensa red de compañías corresponsales.

6. Seguramente, porque es una nueva forma de contratación que aumenta las posibilidades de contratos de obra pública donde siempre se exigen garantías. Es necesario adaptar las coberturas de caución al esquema de PPP, algo que se hizo en otros países como Colombia y EEUU, por ejemplo. Lo que todavía está en discusión es la condición del seguro de caución para este tipo de contratos, porque desde el Gobierno están pidiendo garantías a primer requerimiento y desde las compañías estamos dispuestas a adaptar los textos de las pólizas, pero también alertamos que esa figura lisa y llana puede dar lugar a abusos en perjuicio de las compañías, pero sobre todo de los contratistas. Por otra parte, la estructura de financiamiento de estos proyectos es muy interesante, tanto para brindar apoyo con coberturas de Caución como un activo de atractivo potencial para el sector asegurador en su rol de inversor institucional.

8. En la obra pública, los seguros de caución se exigen en los pliegos o contratos por lo general, ya que es un mecanismo regulado en muchas leyes para protegerse ante posibles incumplimientos del Tomador. En la obra privada es distinto el esquema: muchas veces grandes empresas aprovechan los beneficios del seguro de caución para pedírselo a sus subcontratistas por varios motivos: resguardo y también tener una calificación de esos subcontratistas por parte de una compañía de seguros. Las empresas que trabajan en proyectos privados normalmente tienen esquemas de financiación distintos, más ligados a financiamiento bancario y eso implica una aproximación distinta a ese riesgo, ya que no siempre los contratos privados se cobran con certificaciones mensuales, como sucede en el caso de la obra pública. En el caso de obra privada, se analiza más a quién le vende la empresa, ya que los compradores pueden ser de distinta calidad.

7. En los seguros de caución, por definición, las obligaciones cubiertas son de hacer o dar (en el caso de suministros) para el Tomador del seguro. En el caso del incumplimiento culpable del Tomador la Compañía aporta su respaldo para el Asegurado. Las obligaciones

9. Con respecto a otros países de la región, Argentina puede hacer más para crecer en segmentos como las garantías judiciales, que en Brasil y Colombia tienen mucha mayor penetración, y fomentar un mayor uso del seguro de caución en

EL CONSTRUCTOR 20 de agosto de 2018

la obra privada. En este segmento la Superintendencia puede dar más libertad de acción a las compañías. 10. Estamos colaborando con el Gobierno en dos temas principales además de lo mencionado sobre PPP: primero, en mejorar el texto del seguro de caución obligatorio para desarrollos inmobiliarios y segundo, en impulsar la póliza de caución digital. Serán dos buenas noticias para nuestros clientes y, sin duda, sumarán al crecimiento del mercado

GONZALO A. CÓRDOBA SEBASTIÁN GUERRERO DIRECTORES 1. Crédito y Caución es una compañía especializada en seguros de caución, nuestro equipo está integrado por profesionales con una experiencia de treinta años en el mercado, quienes se asociaron para brindar un servicio de excelencia que permita acompañar el desarrollo de empresas y particulares con soluciones inmediatas e innovadoras para sus negocios y/o profesiones. 2. Respecto al año anterior, se registra un aumento de la actividad del sector cercano al 40% en las operaciones. Parte del impulso de ese crecimiento es consecuencia de las licitaciones de energía

renovable que impulsaron la demanda de garantías para obras y comercio exterior a través de la importación de bienes de capital destinados a esos emprendimientos. Dentro del desarrollo del primer semestre, podemos decir que estamos cumpliendo con nuestros objetivos. 3. La actividad del sector va a crecer en el mediano y largo plazo por los temas pendientes que tiene Argentina en infraestructura; estos proyectos seguramente se van a realizar y serán parte del impulso del mercado. Creemos que el seguro de caución está muy ligado a aquellas cuestiones vinculadas al desarrollo de la economía, entendemos que actualmente se están dando las pautas, lentamente, pero vamos por un buen rumbo; por ello creemos que nuestra actividad va a tener un incremento en cuanto al nivel de actividad, de operaciones, de proyectos nuevos. 4. Las llamadas garantías contractuales se utilizan en contratos de obra pública; estas modalidades del seguro de caución son utilizadas por grandes y pequeños contratistas para respaldar proyectos de distinto tenor ya sean en ámbitos locales, provinciales o nacionales. En el ejercicio pasado, el incremento de las ventas estuvo traccionado por el aumento de la obra pública básicamente con los proyectos energéticos. 5. Tenemos una trayectoria muy reconocida en el sector que nos permitió formar un equipo de personas muy focalizadas en atender a los requerimientos de nuestros

clientes de manera rápida y eficaz. Nuestra experiencia está sustentada fundamentalmente en la calidad de nuestra gente quienes conocen cómo brindar un servicio de calidad, una suscripción ágil, con amplio conocimiento de los requerimientos necesarios a nivel local y una capacidad de reaseguro solvente. Sabemos qué necesitan en cada momento, acompañamos cambios, crecimientos, proyectos de nuestros clientes y allí radica el éxito de nuestro trabajo y la fidelidad a nuestras garantías. Un elemento que nos ayuda con la agilidad en las suscripciones en la actualidad es CYC Mobile, la primera aplicación para dispositivos móviles especializada en el ramo caución, que surgió a partir de la idea de ofrecer a nuestros productores herramientas eficaces que contribuyan a la mejor atención de sus clientes. De esta manera facilitamos su trabajo diario brindándoles una herramienta que complementa los soportes tecnológicos tradicionales. 6. Un tema relevante para el mercado en 2018 es la puesta en marcha del esquema Participación Público Privada (PPP) para la obra pública en el ámbito local. En este sentido, en Crédito y Caución estamos preparados para participar de este tipo de proyectos, pero consideramos que es necesario el poder realizar algunos ajustes y para ello a través de la Asociación Argentina de Compañías de Seguros vimos en un primer análisis que faltan cubrir algunos aspectos técnicos para poder tener reaseguro; ahora estamos en conversaciones con la Superintendencia de Seguros de la Nación y creemos que en el mediano

plazo podremos ofrecer algún producto de seriedad en este aspecto. 7. Aproximadamente el 40% de nuestro negocio son las garantías aduaneras, todas relacionadas con el comercio exterior obviamente. Tenemos todas las garantías de obras y suministros y servicios en el ámbito público (el sector público representa cerca del 25% de nuestro negocio) y, en menor medida, acompañan el sector privado. Con respecto a garantías nuevas, este último ejercicio se caracterizó por el desarrollo de algunas coberturas ligadas a los proyectos energéticos: se crearon garantías aduaneras específicas para la importación de insumos (terminados o intermedios) para ser instalados en determinados proyectos. También se crearon garantías impositivas para el pronto recupero del crédito fiscal producto del IVA, que todos los inversores tienen debido a todas las inversiones que están haciendo. Entonces, para poder cobrar ese crédito fiscal producto del IVA de la inversión, se crearon también coberturas específicas. También estamos desarrollando coberturas que son de vieja data, como las garantías de alquiler. Estamos tratando de dar este tipo de garantías a los individuos que tienen la necesidad de presentar garantías de alquileres dentro de los parámetros de suscripción que tenemos establecidos. 8. Es importante destacar que el motor de de crecimiento de la compañía continúa siendo el comercio exterior dado que esas garantías ocupan un 40% de la cartera, la

CAUCIONES

obra pública se encuentra por debajo del 30% y la privada cerca del 20%. 9. Latinoamérica es un mercado importante y fue creciendo en el último tiempo. México, Brasil, Colombia, Argentina son los principales mercados de la región; El mercado de caución tiene una característica importante: es muy local. En este sentido, creemos que es necesario una mayor difusión de los productos, principalmente en las acciones de inversión privada, donde su exigencia no tiene el carácter obligatorio como sí pasa con el beneficiario público 10. Antes de pensar en el presente; es preciso mencionar algunos aspectos de la historia del seguro de caución para entender el contexto en el cual estamos sumergidos; recordemos que este instrumento de garantías está instalado en la Argentina por casi 60 años. En el transcurso de este tiempo, atravesamos distintos tipos de crisis económicas tanto internas como externas, pero el seguro de caución ha permanecido vigente como la mejor alternativa de garantía para las empresas por la multiplicidad de ventajas que ofrece. El crecimiento del seguro de caución está ligado con la inversión y también con la evolución del PBI de nuestro país, aquellas variables macro económicas que favorezcan al PBI aumentan el crecimiento de nuestro sector. En este sentido, no sólo se incluyen las medidas que pueda tomar el Estado sino también acciones que en base a políticas públicas puedan tomar los privados como como inversiones, proyectos de infraestructura, de comercio exterior. Cuando nuestro país crece nosotros también crecemos.

TOMÁS ISLA CASARES GERENTE DE SUSCRIPCIÓN 1. Fianzas y Crédito comienza sus operaciones en abril del 2004. El nacimiento coincidió con un contexto favorable del país. Así mismo cabe mencionar que los accionistas fundadores contaban con más de 30 años de trayectoria en el mercado. Esto ayudo a que productores y clientes nos acompañen en los primeros años de la compañía y colaboren al crecimiento del mismo. Por otro lado el proyecto incluía la oportunidad de compartir esta nueva etapa con sus hijos dándole un rol protagónico en el managment de la compañía 2. En líneas generales para nosotros el primer semestre fue bueno, sobre todo los primeros meses del año siguiendo una tendencia de crecimiento que experimentamos durante el 2017.Analizando los últimos meses observamos una desaceleración de la economía con un impacto de menor consumo de garantías.Nuestro mercado se encuentra relacionado con la actividad económica por lo tanto creemos que esta tendencia se mantendría para lo que resta del año. 3. Si prestamos atención en el programa fiscal del gobierno visualizamos una dis-

minución en las nuevas licitaciones. Los PPP podrían contrarrestar las tendencias contractuales de la obra pública en los próximos meses. 4. Las garantías de obra pública representan un porcentaje muy importante en la cartera de las compañías de caución. En ese sentido contamos con un equipo técnico altamente especializado en la suscripción de este tipo de riesgos. 5. Son varios los factores que contribuyen al éxito de la compañía. Entre ellos la importancia que le damos al servicio a partir de los equipos que conformamos. Así mismo el capital humano que tenemos es una de nuestras ventajas diferenciales y trabajamos constantemente para atender eficaz y profesionalmente los requerimientos de nuestros clientes. Otro de los motivos que nos permite ofrecer un buen servicio es la rapidez en el tratamiento y respuesta de negocios complejos. 6. Vemos en el esquema de PPP una gran oportunidad para las compañías. El mercado está trabajando en conjunto con la Superintendencia de Seguros de La Nación para ofrecer un productor que satisfaga los requerimientos de los pliegos. Entendemos que es una gran oportunidad ya que implica una dinamización de diversos sectores de la economía tales como: transporte, energía, salud, etc. Así mismo le permite al estado llevar a cabo proyectos que tiene en cartera cumpliendo a su vez las metas fiscales propuestas. 7. La compañía opera y suscribe aquellas garantías, que impliquen obligaciones de dar o hacer y que se encuentran autorizadas por la Superintendencia de Seguros de La Nación. Las garantías de pago no se pueden garantizarse mediante pólizas de caución, debiendo seguirse un método alternativo para el aseguramiento de dichos riesgos. 8. Los proyectos de obra pública y privada difieren en varios aspectos. El tipo de empresas participante y la modalidad de contratación son diferentes en uno y otro caso, así como el proceso de suscripción difieren según se trate de uno u otro proyecto. Las empresas que trabajan en obra pública al depender de los pagos del estado presentan constante necesidades de financiamiento, por lo que la suscripción, en estos casos está más centrada a la estructura patrimonial y financiera de la empresa sumado a la capacidad técnica. En los proyectos privados en cambio se analiza más las particularidades del proyecto y se hace un análisis coyuntural de la industria en que se inscribe en proyecto del que se trate. En ambos casos se hace un análisis exhaustivo tanto del contrato como de la empresa tomadora del riesgo. 9. Las primas de seguros totales medidas en porcentaje en función al PBI siguen siendo bajas en comparación con nuestros pares de la región. Más allá de esto vemos que los últimos años se ha ampliado notablemente la oferta de coberturas aunque creemos que queda un gran camino por recorrer, especialmente a lo que hace a la modali-

dad de ventas de los seguros, o insultech. Vemos que las compañías está destinado cada vez más recursos e inversiones a la tecnología dentro de sus organizaciones y ello va a impactar positivamente en la experiencia del usuario y en el servicio que otorgan las compañías. 10. En un contexto complejo nos parece que lo más importante es poder bajar la inflación con un plan económico sustentable a lo largo del tiempo. Entendemos que no es un proceso fácil pero en esto está trabajando el gobierno. Para poder implementarlo es importante lograr un acuerdo por parte de todos los sectores. Nuestro sector como lo mencionamos anteriormente va a crecer en la medida en que la economía crezca. Somos optimistas con el futuro a mediano y largo plazo.

MARIANO MAMONE JEFE COMERCIAL DE CAUCIÓN Y CRÉDITO 1. Parana S.A. de Seguros es una compañía de capitales nacionales que ejerce su actividad desde el año 1961. Cincuenta y siete años en la actividad aseguradora ejerciendo con profesionalismo y procurando la máxima calidad de atención a nuestra red de comercialización y a nuestros asegurados; cumpliendo en forma permanente con los compromisos asumidos y con las exigencias de la Superintendencia de Seguros de la Nación. Conformada por profesionales con más de 25 años de experiencia en el mercado asegurador, nuestra compañía opera en seguros generales ofreciendo cobertura en todo el territorio nacional. Para Paraná SA de Seguros, todos los contratos que garantizamos son de importancia, trabajamos con la premisa de brindar rápida respuesta a todos los contratos por igual, al margen de la envergadura de la suma asegurada o el riesgo a suscribir que nos soliciten. Tenemos riesgos vigentes de mucha importancia como la construcción de represas o rutas por citar algunos. 2. Hemos tenido un buen primer semestre del año, logramos los objetivos propuestos por la dirección de la compañía. 3. Consideramos que lo mismo que ha sucedido en el primer semestre del año, ocurrirá en esta segunda etapa, para la cual tenemos buenas expectativas. 4. En nuestro sector trabajamos primeramente calificando a nuestros clientes, verificamos su trayectoria, estados contables y know how y luego analizamos la totalidad del pliego licitatorio, lo que significa que al emitir una Garantía de Mantenimiento de Oferta ya hemos visto toda la obra o trabajo que, si nuestro tomador es adjudicado debemos garantizar. Esto nos permite brindar una rápida respuesta al momento que nuestros clientes nos soliciten la emisión de Garantías de Adjudicación, Anticipo Financiero o Sustitución de Fondo de Reparo.

5. Considero que es gracias a nuestro principal canal de comercialización, la gran de red de productores asesores de seguros que a lo largo y a lo ancho del país ofrecen nuestra compañía, sumado a las agencias y delegaciones distribuidas por todo el país, a la trayectoria con más de 55 años de antigüedad en el mercado, el respaldo Patrimonial y una rápida respuesta hacen una combinación de importancia que nos permite ser una muy buena alternativa de compañía para la emisión de pólizas de caución. 6. Considero que efectivamente es una nueva oportunidad para las empresas de seguros. No obstante, cabe destacar que en las primeras licitaciones denominadas PPP no estaba contemplada la posibilidad de garantizar a través del instrumento de caución. A posterior la Superintendencia de Seguros de la Nación mediante resolución aprueba las condiciones contractuales para el Seguro de Caución a Primera Demanda en Garantía de Cumplimiento de Contrato de Participación Público Privada, condiciones que a hoy las compañías de Seguros de Caución nos encontramos analizando el alcance de las mismas. Asimismo, hemos efectuado una presentación a través de la Asociación de Cías. de Seguros a la SSN de un instrumento alternativo especialmente desarrollado para este Programa con características particulares que se acercan aún más a los requerimientos de este tipo de proyectos y que nos permita obtener reaseguro Internacional. 7. Nuestra compañía comercializa todos los riesgos del ramo caución autorizados por la Superintendencia de Seguros de la Nación. Particularmente hemos direccionado la comercialización de Pólizas de Caución a las Garantías contractuales. Ofrecemos las mejores alternativas del mercado y un servicio alta calidad de gestión y rápida respuesta. 8. Entiendo que la diferencia más acentuada entre los Proyectos Públicos y Privados radica principalmente en el financiamiento de los mismos. Las empresas que operan dentro del sector público deberán contar respaldo suficiente para prevenir (en caso de que exista durante el plazo de obra) un corte en la cadena de pago, para aun así brindar continuidad a la misma distinto es el caso de proyectos netamente privados en donde las firmas (comitente y contratista) prevén anticipadamente el financiamiento con anticipos financieros que permitan “congelar” los costos y prestablecen al inicio las correspondientes fechas de pago. 9. Creo que Argentina posee un muy buen espectro en materia de Seguros y oferta de compañías. En más de un riesgo ha sido pionero en la región y no tengo dudas de que Argentina es uno de los referentes de la misma para el resto de los países. 10. El crecimiento en nuestro sector y ramo continuara siendo el esquema tradicional de la obra pública, será indispensable a tal fin que se continúe con la inversión por parte del Estado tal lo anticipado públicamente hace unas algunas semanas atrás. Asimismo, considero que la creación de nuevas alternativas como los Programas de PPP conllevan un impulso sobre el sector.

EL CONSTRUCTOR 20 de agosto de 2018

HILDO CUFFIA ASESOR DE DIRECTORIO 1. Nuestra empresa tiene más de cien años, en sus orígenes perteneció al grupo Bunge & Born, en 2002 cambio de accionistas y se relanzo como especialista en el negocio de mala praxis médica, y desde allí, siempre pensando en la innovación en materia de seguros, fue integrando otras operaciones, RC general, caución, vida y accidentes personales, 2. En el ramo caución, no hemos estado exentos de la situación general, se está notando un aumento de la conflictividad en los contratos y en los reclamos. La emisión de coberturas acompaña el proceso, un poco por debajo de la inflación, con tasas de primas en descenso y costos crecientes, que afectan la rentabilidad 3. Sera un año con algún grado de recesión, alta inflación, déficit gemelo, y ajuste fiscal, el gobierno se ha propuesto reducir el déficit fiscal, y la disminución de la obra pública tal vez sea uno de los caminos para lograrlo; es decir, en resumen, será un año difícil 4. Nuestra compañía está más presente en los subcontratos entre privados, muchos generados en la obra pública, más que en los contratos de la obra en pública en sí. En las licitaciones el nuevo formato, de las PPP y tal vez la sub ejecución presupuestaria, afecte el desempeño del sector seguros, dependiendo lo que pase con las coberturas recientemente aprobadas por la Superintendencia de seguros de la nación, coberturas que son a primera demanda, en cuanto a tasas, requerimientos de carpeta, es decir contragarantías, y apoyo de los reaseguradores. Con las primeras licitaciones, de rutas, los bancos estuvieron más activos en cuanto al tema garantías, ya que los avales bancarios tienen algunas ventajas, frente a los seguros de caución, si bien los avales afectan la capacidad prestable. Nosotros acompañamos a otras colegas en algunos de los grandes proyectos hoy en marcha, no como líder o piloto, sino como follower, ya que esas grandes obras, necesitan montos muy importantes de garantías, que una sola compañía no puede proveer 5. Nuestros clientes nos eligen, por el acompañamiento que damos, tanto en capacidad, coberturas amplias, como en asesoramiento, ya que estamos focalizados fundamentalmente el PYMES. 6. Las nuevas pólizas aprobadas, por la SSN (Superintendencia de seguros de la nación) tienen algunas incongruencias, además hay que ver como reaccionara el mercado en cuanto a suscripción y tasas, ya que las pólizas a primera demanda, exigen a las compañías una mayor liquidez. También habrá que ver, si hay apoyo de reaseguro y con qué condiciones, ergo es muy temprano para saber si es o no una oportunidad para el mercado de seguros

7. Nuestra empresa está fuertemente focalizada, en algunos rubros, tales como, Garantías ambientales (fue la compañía que aprobó los modelos de pólizas en uso), garantías de obras y suministros, públicos y privados, orientados mayormente a PYMES, garantías de alquileres vivienda y comerciales, garantías judiciales, garantías de provisión de mano de obra o tercerización, incluyendo la responsabilidad solidaria del art 30 de la ley de contrato de trabajo, garantías profesionales (agencias de viajes y turismo, sujetos sistema GNC, distribuidores y despachadores de combustibles, martilleros y corredores públicos, agentes de lotería, directores y gerentes, etc.). En el último tiempo estamos con dos produc-

tos vinculados al real estate: garantías para adquirentes de unidades a construirse (seguro obligatorio del art 2071 del código civil) y una garantía de expensas para consorcios 8. Son muy diferentes, ya que los contratos son diferentes, los plazos son diferentes, las garantías son diferentes y la organización empresaria es distinta, ergo sus necesidades en materia de seguros de caución son muy diferentes, 9. En materia de seguros de caución, Argentina es uno de los países con mayor desarrollo y tenemos un mercado maduro, con abundante oferta tanto en productos como de aseguradoras. Respecto de sistemas de

administración, hoy está pasando de a poco a dar un salto tecnológico importantes con las coberturas digitales, es decir sin papel. Obviamente este cambio debe estar acompañado de cambios en las estructuras jurídicas que deberán adaptarse, ya que nuestro sistema jurídico se basa en el derecho romano, cuya base principal es la prueba por escrito. 10. Se debería actualizar la normativa, que rige la actividad, tanto la ley de seguros (17.418) que es de 1970, y la ley que rige la actividad de las compañías y su control (20.091) que es de la década del 80, finalmente y obviamente debe cambia el sistema jurídico de resolución de conflictos, ya que el sistema judicial está colapsado

EL CONSTRUCTOR 20 de agosto de 2018

LICITACIONES DE OBRAS CIVILES

AGOSTO 27 ||| Centro Científico Tecnológico Conicet Córdoba Licitación pública 1/18 EJECUCIÓN de la primera etapa de la obra de los Talleres de Investigación comprendidos en Proyecto de Mejoramiento Institucional CIT Villa María. de la Universidad Nacional de Villa María. Presupuesto oficial, $ 3.700.000. Pliegos sin cargo en Buenos Aires 1418, barrio Nueva Córdoba, Córdoba. Apertura el 27/8/18, a las 12, en el citado domicilio. 27 ||| Municipalidad de Avellaneda Licitación pública 114/18 APERTURA y pavimentación de calles del expredio del ferrocarril Provincial. Presupuesto oficial, $ 5.797.911,50. Venta de pliegos en Jefatura de Compras y Suministros, Güemes 835, piso 2º. Avellaneda, Pcia. de Buenos Aires, de 8.30 a 14 y para consultas Secretaría de Obras y Servicios Públicos, piso 1º. Costo, $ 3000. Apertura el 27/8/18, a las 10, en Jefatura de Compras y Suministros. 27 ||| Municipalidad de Avellaneda Licitación pública 115/18 CONSTRUCCIÓN del edificio Imepa en Dock Sud. Presupuesto oficial, $ 10.236.594,92. Venta de pliegos en Jefatura de Compras y Suministros, Güemes 835, piso 2º. Avellaneda, Pcia. de Buenos Aires, de 8.30 a 14 y para consultas Secretaría de Obras y Servicios Públicos, piso 1º. Costo, $ 5118,30. Apertura el 27/8/18, a las 11.30, en Jefatura de Compras y Suministros. 27 ||| Municipalidad de Chascomús Licitación pública 5/18 REMODELACIÓN y puesta en valor del centro comercial de Chascomús. Plazo de obra, 250 días. Presupuesto oficial, $ 12.963.488,84. Venta de pliegos en Oficina de Compras, Crámer 270, Chascomús, Pcia. de Buenos Aires, Tel. 02241-431341. Costo, $ 6000. Apertura el 27/8/18, a las 10, en el citado domicilio 27 ||| Municipalidad de General San Martín Licitación pública 47/18 MANTENIMIENTO de espacios verdes en la plaza Ader. Plazo de obra, 16 meses. Presupuesto oficial, $ 2.404.864. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Belgrano 3747, piso 2º, General San Martín, Pcia. de Buenos Aires, de 9 a 14. Costo, $ 2404,86. Apertura el 27/8/18, a las 10, en Secretaría de Economía y Hacienda, Sala de Licitaciones. 27 ||| Municipalidad de General San Martín Licitación pública 48/18 MANTENIMIENTO de espacios verdes en la plaza Soberanía Nacional. Plazo de obra, 16 meses. Presupuesto oficial, $ 1.747.200. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Belgrano 3747, piso 2º, General San Martín, Pcia. de Buenos Aires, de 9 a 14. Costo, $ 1747,20. Apertura el 27/8/18, a las 11, en Secretaría de Economía y Hacienda, Sala de Licitaciones. 27 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación pública 116/18 EJECUCIÓN de la octava etapa de pavimentación con hormigón simple en el partido. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 18.623. Apertura el 27/8/18, a las 10, en el citado domicilio. 27 ||| Municipalidad de La Matanza

Licitación pública 121/18 CONSOLIDADO de calles de tierra en el partido. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 6123. Apertura el 27/8/18, a las 9, en el citado domicilio. 27 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación pública 117/18 EJECUCIÓN de la cuarta etapa de pavimentación con hormigón simple en el partido. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 18.623. Apertura el 27/8/18, a las 10, en el citado domicilio. 27 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación pública 118/18 CONSOLIDADO de calles de tierra en el partido. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 6123. Apertura el 27/8/18, a las 11, en el citado domicilio. 27 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación pública 120/18 CONSOLIDADO de calles de tierra en el partido. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 6123. Apertura el 27/8/18, a las 12, en el citado domicilio. 27 ||| Municipalidad de Lanús Licitación pública 35/18 CONSTRUCCIÓN del depósito de Desarrollo Humano a ejecutarse en el predio del Palacio Municipal. Presupuesto oficial, $ 3.103.205,88. Pliegos sin cargo en Dirección General de Compras, Av. Hipólito Yrigoyen 3863, piso 3º, Lanús Oeste, Pcia. de Buenos Aires. Apertura el 27/8/18, a las 12, en el citado domicilio. 27 ||| Municipalidad de San Isidro Licitación pública 16/18 CONSTRUCCIÓN de un muro de contención con tablestacas de hormigón armado en el Parque Público Puerto. Presupuesto oficial, $ 14.880.000. Venta de pliegos en Dirección General de Compras, Av. Centenario 77, piso 1º, San Isidro, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 15.30. Costo, $ 20.000. Apertura el 27/8/18, a las 10, en el citado domicilio. 27 ||| Municipalidad de San Isidro Licitación pública 17/18 REPAVIMENTACIÓN y construcción de desagüe pluvial en el acceso a Parque Público Puerto. Presupuesto oficial, $ 17.500.000. Venta de pliegos en Dirección General de Compras, Av. Centenario 77, piso 1º, San Isidro, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 15.30. Costo, $ 25.000. Apertura el 27/8/18, a las 11, en el citado domicilio. 27 ||| Municipalidad de San Nicolás de los Arroyos Licitación pública 12/18 EJECUCIÓN de la obra de desagües pluviales en la Av. Alberdi. Presupuesto oficial, $ 7.923.560. Venta de pliegos en Dirección de Compras y Contrataciones, Rivadavia 51, planta baja, San Nicolás, Pcia. de Buenos Aires, de 7 a 13. Costo, $ 25.000. Apertura el 27/8/18, a las 8, en el citado domicilio. 28 ||| Comuna de Santa Isabel Licitación pública 1/18

EJECUCIÓN de alcantarillas con módulos premoldeados en el marco del convenio con la Dirección Provincial de Vialidad. Garantía de oferta, $ 4000. Venta de pliegos en José Ingenieros 942, Santa Isabel, Pcia. de Santa Fe, de 7.30 a 12, Tel. 03462-490035. Costo, $ 500. Apertura el 28/8/18, a las 11.30, en el citado domicilio. 28 ||| Comuna de Santa Isabel Licitación pública 2/18 CONSTRUCCIÓN de dársena de espera y reubicación de columna de alumbrado baranda de seguridad en el marco del convenio con la Dirección Provincial de Vialidad. Garantía de oferta, $ 8000. Venta de pliegos en José Ingenieros 942, Santa Isabel, Pcia. de Santa Fe, de 7.30 a 12, Tel. 03462-490035. Costo, $ 500. Apertura el 28/8/18, a las 11.45, en el citado domicilio. 28 ||| Dirección de Arquitectura de San Juan Licitación pública 8/18 AMPLIACIÓN y refacción del edificio de la escuela Profesor Alejandro Mathus y de capacitación laboral Teodovina del Carmen Giménez en el departamento Sarmiento. Plazo de obra, 360 días. Presupuesto oficial, $ 31.940.920. Pliegos sin cargo en sitio web. Apertura el 28/8/18, a las 10, en Ministerio de Hacienda, Sala de Situación, Centro Cívico, Av. del Libertador 750 oeste, San Juan, piso 2º, núcleo 6. 28 ||| Empresa Provincial de Energía de Córdoba (EPEC) Licitación pública 4646 ADQUISICIÓN de transformadores de potencia trifásicos en 66/33/6,6 kV. Presupuesto oficial, $ 23.205.000. Pliegos sin cargo en División Compras y Contrataciones, La Tablada 350, piso 1º, Córdoba. Apertura el 28/8/18, a las 10, en el citado domicilio. 28 ||| Entidad Binacional Yacyretá (EBY) Licitación pública 695 SUMINISTRO de los transformadores principales y la estación de maniobra en SF6 para la ampliación de la central hidroeléctrica Yacyretá en la margen izquierda del brazo Aña Cuá. Venta de pliegos en Oficina de Compras, Av. Eduardo Madero 942, piso 21, Ciudad de Buenos Aires, de 9.30 a 12.30, Tel. 4510-7536. Costo, u$s 2000. Apertura el 28/8/18, a las 10, en el citado domicilio. 28 ||| Ministerio del Interior, Obras Públicas y Vivienda Postergación.- Segundo llamado.- Concurso público 3/18 CONCURSO integral de proyectos para la prestación de un servicio de consultoría para la segunda etapa del estudio integral del sistema Desaguadero, Salado, Chadileuvú y Curacó. Pliegos sin cargo en sitio web y en Dirección Patrimonio y Suministros, Departamento Compras, 25 de Mayo 101, piso 2º, oficina 228, de 10 a 17, Tel. 4331-3392. Apertura el 28/8/18, a las 13, en el citado domicilio, a través del sistema compr.ar. 28 ||| Municipalidad de Benito Juárez Licitación pública 27/18 AMPLIACIÓN de la red cloacal del barrio Muñoz. Plazo de obra, 180 días. Presupuesto oficial, $ 4.003.900. Venta de pliegos en Secretaría de Infraestructura, Vivienda y Servicios Públicos, Benito Juárez, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14, Tel. 02292-451924. Costo, $ 3500. Apertura el 28/8/18, a las 11, en Dirección de Compras.

28 ||| Municipalidad de General Rodríguez Licitación pública 5/18 CONSTRUCCIÓN de dársenas y nuevos refugios en el acceso Oeste del partido. Presupuesto oficial, $ 4.939.680,52. Venta de pliegos en Oficina de Compras y Suministros, 2 de Abril 756, General Rodríguez, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 13. Costo, $ 5939,68. Apertura el 28/8/18, a las 9, en el citado domicilio. 28 ||| Municipalidad de General Rodríguez Licitación pública 6/18 REEMPLAZO y colocación de rampas para acceso de personas con capacidades diferente en el radio céntrico del partido. Presupuesto oficial, $ 7.319.195,56. Venta de pliegos en Oficina de Compras y Suministros, 2 de Abril 756, General Rodríguez, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 13. Costo, $ 8319,20. Apertura el 28/8/18, a las 10, en el citado domicilio. 28 ||| Municipalidad de General Rodríguez Licitación pública 7/18 DEMARCACIÓN horizontal en avenidas y boulevares importantes del partido. Presupuesto oficial, $ 5.333.843,11. Venta de pliegos en Oficina de Compras y Suministros, 2 de Abril 756, General Rodríguez, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 13. Costo, $ 6333,85. Apertura el 28/8/18, a las 11, en el citado domicilio. 28 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación pública 122/18 EJECUCIÓN de la novena etapa de pavimentación con hormigón simple en el partido. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 18.623. Apertura el 28/8/18, a las 10, en el citado domicilio. 28 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación pública 123/18 REMODELACIÓN del área de juegos infantiles de la plaza Bomberitos de la localidad de Ramos Mejía. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 1805. Apertura el 28/8/18, a las 11, en el citado domicilio. 28 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación pública 124/18 REMODELACIÓN del área de juegos infantiles de la plaza de Fournier y Soldado Soda en la localidad de Gregorio de Laferrere. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 1723. Apertura el 28/8/18, a las 12, en el citado domicilio. 28 ||| Municipalidad de Luján de Cuyo Licitación pública 1167 ADQUISICIÓN de luminarias led para la primera etapa de reconversión del alumbrado público en el departamento. Presupuesto oficial, $ 15.005.000. Pliegos sin cargo en sitio web. Apertura el 28/8/18, a las 10, en Dirección de Compras y Suministros, XX de Setiembre 83, Luján de Cuyo, Pcia. de Mendoza. 28 ||| Municipalidad de Malvinas Argentinas Licitación pública 56/18 INTERVENCIÓN de la plaza Seguí de la localidad de Grand Bourg de aproximadamente 5800 metros cuadrados. Presupuesto oficial, $ 20.936.300. Venta de pliegos en

EL CONSTRUCTOR 20 de agosto de 2018

AGOSTO Dirección de Compras, Av. Pte. Perón 4276, piso 3º, Malvinas Argentinas, Pcia. de Buenos Aires, de 9 a 14. Costo, $ 21.000. Apertura el 28/8/18, a las 13, en el citado domicilio. 28 ||| Municipalidad de Monte Hermoso Licitación pública 2/18 CONSTRUCCIÓN, uso y explotación de unidad fiscal en la playa, altura calles Río Negro e Islas Malvinas. Venta de pliegos en Dirección de Recaudación, Nélida Fossatty 250, Monte Hermoso, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 3695. Apertura el 28/8/18, a las 11, en el citado domicilio. 28 ||| Municipalidad de San Andrés de Giles Licitación pública 14/18 ADQUISICIÓN de concreto asfáltico en frío y de imprimación asfáltica. Presupuesto oficial, $ 7.702.500. Venta de pliegos en Oficina de Compras, Moreno 338, San Andrés de Giles, Pcia. de Buenos Aires, de 7.30 a 13.30, Tel. 02325-440981. Costo, $ 7702,50. Apertura el 28/8/18, a las 11, en el citado domicilio. 28 ||| Municipalidad de San Lorenzo Licitación pública 45/18 PROVISIÓN de hasta 520 m3 de hormigón elaborado H25 asentamiento 10, de hasta 1040 m3 de hormigón elaborado H30 asentamiento 10 y de hasta 260 m3 de arena común para obra nueva de tránsito pesado. Presupuesto oficial, $ 5.811.800. Venta de pliegos en Oficina de Licitaciones y Concursos, Bv. Urquiza 517, San Lorenzo, Pcia. de Santa Fe, de 8 a 12. Costo, $ 11.623,60. Apertura el 28/8/18, a las 11, en Sala de Prensa. 28 ||| Municipalidad de San Miguel Licitación pública 30/18 PUESTA en valor del edificio Blasco Ibáñez. Presupuesto oficial, $ 2.971.439. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Belgrano 1342, piso 2º, San Miguel, Pcia. de Buenos Aires y para consultas Secretaría de Obras Públicas, Arquitectura y Desarrollo Urbano, piso 3º. Costo, $ 3268,58. Apertura el 28/8/18, a las 9, en Dirección de Compras. 28 ||| Municipalidad de San Miguel Segundo llamado.- Licitación pública 28/18 INSTALACIÓN de ascensor de carga y pasajeros para el Concejo Deliberante. Presupuesto oficial, $ 1.750.000. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Belgrano 1342, piso 2º, San Miguel, Pcia. de Buenos Aires y para consultas en Gestión Pública, piso 4º. Costo, $ 1925. Apertura el 28/8/18, a las 10, en Dirección de Compras. 28 ||| Municipalidad de Villaguay Licitación pública 5/18 TENDIDO de 2600 metros lineales de red cloacal con caños de PVC de 160 mm para el barrio Brasil. Presupuesto oficial, $ 2.500.000. Venta de pliegos en Oficina de Suministros, San Martín 250, Villaguay, Pcia. de Entre Ríos. Costo, $ 5000. Apertura el 28/8/18, a las 10, en el citado domicilio. 28 ||| Unidad de Coordinación y Ejecución de Proyectos Especiales (Ucepe) de Salta Licitación pública 12/18 SUSTITUCIÓN del edificio del colegio secundario Nº 5069 de la localidad de La Poma en el departamento del mismo nombre. Plazo de obra, 360 días. Presupuesto oficial, $ 22.373.458,64. Obra con financiamiento Ministerio de Educación. Venta de pliegos en Santiago del Estero 2245, torre 2, piso 5º,

Salta. Costo, $ 2000. Apertura el 28/8/18, a las 10, en el citado domicilio. 29 ||| Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) Licitación pública 34/18 REMODELACIÓN del resguardo jurisdiccional de Itatí de la Aduana de Corrientes dependiente de la Dirección Regional Aduanera Hidrovía. Pliegos sin cargo en Sección Administrativa y Financiera, Alvear 149, piso 2º, Rosario, Pcia. de Santa Fe y en Av. Vera 1147, Corrientes, de 8 a 15. Apertura el 29/8/18, a las 10, en Alvear 149, piso 2º, Rosario. 29 ||| Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) Licitación pública 35/18 REMODELACIÓN del resguardo Paso de la Patria de la Aduana de Corrientes dependiente de la Dirección Regional Aduanera Hidrovía. Pliegos sin cargo en Sección Administrativa y Financiera, Alvear 149, piso 2º, Rosario, Pcia. de Santa Fe y en Av. Vera 1147, Corrientes, de 8 a 15. Apertura el 29/8/18, a las 11, en Alvear 149, piso 2º, Rosario. 29 ||| Banco Ciudad de Buenos Aires Postergación.- Licitación pública.- Carpeta de compra 23.135 ELABORACIÓN del proyecto, construcción, refuncionalización y puesta en valor de la casa matriz de Sarmiento 611 esquina Florida 302. Pliegos sin cargo en sitio web. Apertura el 29/8/18, a las 11, en Florida 302. 29 ||| Banco de la Nación Argentina Licitación pública 4640 INSTALACIÓN de un ascensor electromecánico en el edificio de la sucursal Bella Vista, Pcia. de Buenos Aires. Presupuesto oficial, $ 2.170.000. Venta de pliegos en Departamento de Inmuebles, Bartolomé Mitre 326, segundo subsuelo, oficina 702 bis; en la sucursal Metán y en la gerencia zonal Salta. Costo, $ 2000. Apertura el 29/8/18, a las 12.30, en Bartolomé Mitre 326, segundo subsuelo, oficina 702 bis. 29 ||| Banco de la Nación Argentina Licitación pública 4644 INSTALACIÓN de vidrios de seguridad, mobiliario e instalaciones fijas en el edificio de la sucursal Abasto, Ciudad de Buenos Aires. Presupuesto oficial, $ 4.095.458,23. Venta de pliegos en Departamento de Inmuebles, Bartolomé Mitre 326, segundo subsuelo, oficina 702 bis; en la sucursal Abasto y en la gerencia zonal Congreso. Costo, $ 2000. Apertura el 29/8/18, a las 13, en Bartolomé Mitre 326, segundo subsuelo, oficina 702 bis. 29 ||| Consejo de la Magistratura Postergación.- Licitación pública 321/18 DESAFECTACIÓN del sistema de acondicionamiento de aire existente y provisión, instalación y puesta en marcha de nuevos sistemas VRF en el edificio de la Cámara Federal de Apelaciones de Córdoba, Concepción Arenal 690. Presupuesto oficial, $ 49.360.600,50. Venta de pliegos en Departamento de Especialidades Complementarias, Av. Pte. Roque Sáenz Peña 1190, piso 5º, oficina 54, Ciudad de Buenos Aires, de 7.30 a 13.30. Costo, $ 49.360. Apertura el 29/8/18, a las 9, en Sala de Aperturas, Sarmiento 877, primer subsuelo. 29 ||| Consejo de la Magistratura Postergación.- Licitación pública 348/18

DESAFECTACIÓN del sistema de acondicionamiento de aire existente en el edificio de la Cámara Nacional de Apelaciones del Trabajo de Tte. Gral. Perón e instalación y puesta en marcha de nuevos sistemas VRF para la calefacción y refrigeración del inmueble. Presupuesto oficial, $ 27.718.481. Venta de pliegos en Departamento de Especialidades Complementarias, Av. Pte. Roque Sáenz Peña 1190, piso 5º, oficina 54, Ciudad de Buenos Aires, de 7.30 a 13.30. Costo, $ 27.718,47. Apertura el 29/8/18, a las 10, en Sala de Aperturas, Sarmiento 877, primer subsuelo. 29 ||| Consejo de la Magistratura Postergación.- Licitación pública 350/18 ADECUACIÓN de la instalación termomecánica y mantenimiento integral de la instalación termomecánica de las bombas elevadoras de agua potable y del portón de acceso vehicular del edificio de calle 21 Nº 621 de la ciudad de Mercedes, Pcia. de Buenos Aires, sede del Juzgado Federal de Primera Instancia. Presupuesto oficial, $ 4.776.233,24. Venta de pliegos en Departamento de Especialidades Complementarias, Av. Pte. Roque Sáenz Peña 1190, piso 5º, oficina 54, Ciudad de Buenos Aires, de 7.30 a 13.30 y en Intendencia de la Cámara Federal de Apelaciones de San Martín, Güemes 3053, planta baja, San Andrés, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 5000. Apertura el 29/8/18, a las 11, en Sala de Aperturas, Sarmiento 877, primer subsuelo, Ciudad de Buenos Aires. 29 ||| Consejo de la Magistratura Licitación pública 449/18 UNFICACIÓN de la toma de energía, tablero general y tableros seccionales en el edificio de en Diagonal Pueyrredón 3156 de la ciudad de Mar del Plata, sede de la Cámara Federal de Apelaciones. Presupuesto oficial, $ 2.965.876,69. Venta de pliegos en Departamento de Estudios y Proyectos, Av. Pte. Roque Sáenz Peña 1190, piso 5º, oficina 54, Ciudad de Buenos Aires, de 7.30 a 13.30 y en Diagonal Pueyrredón 3138, Mar del Plata, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 2900. Apertura el 29/8/18, a las 11, en Sala de Aperturas, Sarmiento 877, primer subsuelo, Ciudad de Buenos Aires. 29 ||| Consejo Escolar de Almirante Brown Contratación directa 25/18 REPARACIONES, refacciones y/o arreglos por Riesgo Inicio en el edificio de la escuela primaria Nº 14. Plazo de obra, 30 días. Presupuesto oficial, $ 330.609,93- Venta de pliegos en Av. Hipólito Yrigoyen 13567, Adrogué, Pcia. de Buenos Aires, de 9 a 13. Apertura el 29/8/18, a las 9.30, en el citado domicilio. 29 ||| Ministerio de Educación de la Nación Licitación pública internacional 1/18 CONSTRUCCIÓN y equipamiento de edificios educativos para nivel inicial en zona Santa Fe. Obra del Programa de Apoyo a la Estrategia de Ampliación de Cobertura y Acceso a la Educación Inicial (Procei) con financiamiento Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE). Pliegos sin cargo en Dirección de Contrataciones, Av. Santa Fe 1548, piso 4º, Ciudad de Buenos Aires, de 10 a 17. Apertura el 29/8/18, a las 13, en el citado domicilio. 29 ||| Municipalidad de Arrecifes Licitación pública 4/18 CONSTRUCCIÓN de ocho cuadras de pavimento asfáltico en la avenida Molina.

Presupuesto oficial, $ 2.880.000. Venta de pliegos en Departamento de Compras y para consultas Secretaría de Obras Públicas, Arrecifes, Pcia. de Buenos Aires, de 7 a 12. Costo, $ 3240. Apertura el 29/8/18, a las 10.30, en Oficina de Compras. 29 ||| Municipalidad de Benito Juárez Licitación pública 28/18 AMPLIACIÓN de la red cloacal del barrio Villa Italia. Plazo de obra, 180 días. Presupuesto oficial, $ 2.989.2. Venta de pliegos en Secretaría de Infraestructura, Vivienda y Servicios Públicos, Benito Juárez, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14, Tel. 02292-451924. Costo, $ 2500. Apertura el 29/8/18, a las 11, en Dirección de Compras. 29 ||| Municipalidad de General San Martín Licitación pública 46/18 COLOCACIÓN de rampas premoldeadas en esquinas. Plazo de obra, 180 días. Presupuesto oficial, $ 17.248.000. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Belgrano 3747, piso 2º, General San Martín, Pcia. de Buenos Aires, de 9 a 14. Costo, $ 17.248. Apertura el 29/8/18, a las 10, en Secretaría de Economía y Hacienda, Sala de Licitaciones. 29 ||| Municipalidad de General San Martín Postergación.- Licitación pública 36/18 EJECUCIÓN de mejoras en la plaza Sarmiento. Plazo de obra, 90 días. Presupuesto oficial, $ 2.285.960,40. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Belgrano 3747, piso 2º, General San Martín, Pcia. de Buenos Aires, de 9 a 14. Costo, $ 2286. Apertura el 29/8/18, a las 11, en Secretaría de Economía y Hacienda, Sala de Licitaciones. 29 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación pública 125/18 REMODELACIÓN del área de juegos infantiles de la plaza Atalaya de la localidad de Isidro Casanova. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 1901. Apertura el 29/8/18, a las 9, en el citado domicilio. 29 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación pública 126/18 REMODELACIÓN del área de juegos infantiles de la plaza 20 de Junio de la localidad de Rafael Castillo. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 1756. Apertura el 29/8/18, a las 10, en el citado domicilio. 29 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación pública 127/18 REMODELACIÓN del área de juegos infantiles de la plaza Del Periodismo de la localidad de San Justo. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 1758. Apertura el 29/8/18, a las 11, en el citado domicilio. 29 ||| Municipalidad de Luján de Cuyo Licitación pública 1166 PUESTA en valor del centro de la localidad de Carrodilla. Presupuesto oficial, $ 46.696.144,18. Pliegos sin cargo en sitio web. Apertura el 29/8/18, a las 10, en Dirección de Compras y Suministros, XX de Setiembre 83, Luján de Cuyo, Pcia. de Mendoza. 29 ||| Municipalidad de Malvinas Argentinas Licitación pública 55/18

EL CONSTRUCTOR 20 de agosto de 2018

LICITACIONES DE OBRAS CIVILES

AGOSTO INTERVENCIÓN de la plaza San Martín de la localidad de Adolfo Sordeaux de aproximadamente 4500 metros cuadrados. Presupuesto oficial, $ 19.080.500. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Av. Pte. Perón 4276, piso 3º, Malvinas Argentinas, Pcia. de Buenos Aires, de 9 a 14. Costo, $ 19.000. Apertura el 29/8/18, a las 13, en el citado domicilio. 30 ||| Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) S.E. Licitación pública 42/18 PUESTA en valor y funcionamiento de los talleres Maldonado. Pliegos sin cargo en Gerencia de Abastecimiento y Logística, Av. Dr. José María Ramos Mejía 1302, piso 8º, oficina 805. Apertura el 30/8/18, a las 15, sala Mitre, piso 1º. 30 ||| Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) Licitación pública 30/18 REPARACIÓN de pisos sector equipo Hidrovía Resistencia dependiente de la Dirección Regional Aduanera Hidrovía. Pliegos sin cargo en Sección Administrativa y Financiera, Alvear 149, piso 2º, Rosario, Pcia. de Santa Fe y en French 506, piso 4º, Resistencia, Pcia. del Chaco, de 8 a 16. Apertura el 30/8/18, a las 11, en Alvear 149, piso 2º, Rosario. 30 ||| Banco de la Nación Argentina Licitación pública 4642 CONSTRUCCIÓN de diez tesoros móviles. Venta de pliegos en Departamento de Inmuebles, Bartolomé Mitre 326, segundo subsuelo, oficina 702 bis. Costo, $ 3000. Apertura el 30/8/18, a las 12.30, en el citado domicilio. 30 ||| Banco de la Nación Argentina Licitación pública 4643 CONSTRUCCIÓN del nuevo edificio y anexo operativo de la sucursal Belén de Escobar, Pcia. de Buenos Aires. Presupuesto oficial, $ 44.578.371. Venta de pliegos en Departamento de Inmuebles, Bartolomé Mitre 326, segundo subsuelo, oficina 702 bis; en la sucursal Belén de Escobar y en la gerencia zonal San Isidro, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 4000. Apertura el 30/8/18, a las 13, en Bartolomé Mitre 326, segundo subsuelo, oficina 702 bis. 30 ||| Dirección General de Escuelas de Mendoza Licitación pública 11/18 EJECUCIÓN de la obra de la escuela de nivel secundario Nº 4-247 de la localidad de Campo Los Andes, departamento Tunuyán. Presupuesto oficial, $ 32.369.242,90. Obra del Proyecto de Mejoramiento de la Educación Rural (Promer) II con financiamiento Banco Mundial. Venta de pliegos en Av. San Martín 253, piso 1º, Mendoza. Costo, $ 5000. Apertura el 30/8/18, a las 9, en el citado domicilio. 30 ||| Dirección General de Escuelas de Mendoza Licitación pública 12/18 EJECUCIÓN de la obra de la escuela de nivel secundario Nº 4-244 de la localidad de Real del Padre, departamento San Rafael. Presupuesto oficial, $ 32.307.984,04. Obra del Proyecto de Mejoramiento de la Educación Rural (Promer) II con financiamiento Banco Mundial. Venta de pliegos en Av. San Martín 253, piso 1º, Mendoza. Costo, $ 5000. Apertura el 30/8/18, a las 11.30, en el citado domicilio.

30 ||| Empresa Provincial de Energía de Córdoba (EPEC) Nueva postergación.- Licitación pública 4637 REPOTENCIACIÓN y remodelación de la estación transformadora principal Suroeste en 132/13,2 kV. Plazo de obra, 210 días. Presupuesto oficial, $ 179.249.938,91. Pliegos sin cargo en División Compras y Contrataciones, La Tablada 350, piso 1º, Córdoba. Apertura el 30/8/18, a las 9, en el citado domicilio. 30 ||| Instituto Provincial de Exploraciones y Explotaciones Mineras (Ipeem) de San Juan Concurso público CONCURSO público de ofertas para la exploración con opción a explotación bajo contrato de riesgo de seis áreas mineras denominadas La Ortiga, departamento Iglesia y Vanesa I y II, Calderón-Calderoncito, Rincones de Araya, Dorita 3 y León I, departamento Calingasta. Venta de pliegos en Roger Ballet 47 norte, piso 1º, San Juan, Tel. 0264-426-4957. Costo, u$s 5000. Apertura el 30/8/18, a las 10, en el citado domicilio. 30 ||| Municipalidad de Balcarce Licitación pública 3/18 ADQUISICIÓN de hormigón elaborado H-30 para la ejecución de pavimento y cordón cuneta en distintos sectores de la ciudad. Presupuesto oficial, $ 2.520.000. Venta de pliegos en Oficina de Compras y Suministros, Av. Aristóbulo del Valle y calle 16, Balcarce, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 2520. Apertura el 30/8/18, en Oficina de Compras, piso 1º. 30 ||| Municipalidad de Coronel Suárez Licitación pública 5/18 ADQUISICIÓN de una excavadora mecánica usada. Presupuesto oficial, $ 2.600.000. Venta de pliegos en Oficina de Compras, Rivadavia 165, planta baja, Coronel Suárez, Pcia. de Buenos Aires, Tel. 02926-429220. Costo, $ 2600. Apertura el 30/8/18, a las 10, en Dirección de Compras. 30 ||| Municipalidad de General San Martín Licitación pública 55/18 PUESTA en valor y reparación de centros de salud de atención primaria (CAPS) 3, 10, 14 y 15. Presupuesto oficial, $ 7.304.222,77. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Belgrano 3747, piso 2º, General San Martín, Pcia. de Buenos Aires, de 9 a 14. Costo, $ 7304,22. Apertura el 30/8/18, a las 10, en Secretaría de Economía y Hacienda, Sala de Licitaciones. 30 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación pública 114/18 ADQUISICIÓN de camión hidroelevador. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 2788. Apertura el 30/8/18, a las 11, en el citado domicilio. 30 ||| Municipalidad de Malvinas Argentinas Licitación pública 60/18 EJECUCIÓN de trabajos de mejoramiento de suelo mediante estabilizado químico en calzadas urbanas naturales no pavimentadas por un total de 384.500 metros cuadrados. Presupuesto oficial, $ 157.500.000. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Av. Pte. Perón 4276, piso 3º, Malvinas Argentinas, Pcia. de Buenos Aires, de 9 a 14. Costo, $ 157.500. Apertura el 30/8/18, a las 13, en el citado domicilio.

30 ||| Municipalidad de Necochea Licitación pública CONCESIÓN de remodelación, construcción, derecho de uso y explotación de la unidad turística fiscal denominada BNG (exbalneario Tarsis) ubicada en Av. 2 entre calles 83 y 85 por 15 años. Venta de pliegos en Dirección de Servicios Municipales, calle 56 Nº 2969, Necochea, Pcia. de Buenos Aires, de 8.15 a 13.45. Costo, $ 5000. Apertura el 30/8/18, a las 10, en el citado domicilio. 30 ||| Municipalidad de Salto Licitación pública 5/18 REPARACIÓN de filtraciones y refacciones en el edificio de la escuela primaria Nº 7. Presupuesto oficial, $ 2.716.038,05. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Buenos Aires 369, Salto, Pcia. de Buenos Aires, de 7 a 12 y para consultas Dirección de Asuntos Legales, Tel. 02474-422103. Costo, $ 2000. Apertura el 30/8/18, a las 10, en el citado domicilio. 30 ||| Municipalidad de San Andrés de Giles Licitación pública 15/18 CONSTRUCCIÓN del edificio de un centro educativo en la localidad de Azcuénaga. Presupuesto oficial, $ 4.800.000. Venta de pliegos en Oficina de Compras, Moreno 338, San Andrés de Giles, Pcia. de Buenos Aires, de 7.30 a 13.30, Tel. 02325-440981. Costo, $ 4800. Apertura el 30/8/18, a las 10, en el citado domicilio. 30 ||| Municipalidad de San Jaime de la Frontera Licitación pública 2/18 PROVISIÓN de una motoniveladora nueva sin uso. Presupuesto oficial, $ 4.700.000. Venta de pliegos en Belgrano 134, San Jaime de la Frontera, Pcia. de Entre Ríos, Tel. 03458-480516. Costo, $ 5000. Apertura el 30/8/18, a las 10, en el citado domicilio. 30 ||| Trenes Argentinos Operaciones Sofse Licitación abreviada 26/17 RENOVACIÓN de baterías por estacionarias y cargadores (segunda etapa) en 11 subestaciones de la línea Mitre. Pliegos sin cargo en Subgerencia de Contratos, Av. Dr. José María Ramos Mejía 1358, piso 2º, de 10 a 12.30 y de 14.30 a 17.30 y en sitio web y para consultas en Av. Dr. José María Ramos Mejía 1302, planta baja. Apertura el 30/8/18, a las 12, en Subgerencia de Contratos. 31 ||| Administración de Parques Nacionales Licitación pública 1/18 REVALORIZACIÓN y refuncionalización del edificio de la Intendencia y viviendas contiguas del Parque Nacional Calilegua. Presupuesto oficial, $ 6.572.378,43. Venta de pliegos en Coordinación de Contrataciones, Carlos Pellegrini 657, piso 3º, Ciudad de Buenos Aires, de 10 a 13, Tel. 011-39853800 y en Intendencia del Parque Nacional Calilegua, Marinero Asensio López s/Nº, Calilegua, Pcia. de Jujuy, de 8.30 a 14 y para consulta también en Marco Avellaneda 110, San Miguel de Tucumán, Tel. 0381-4976802. Costo, $ 350. Apertura el 31/8/18, a las 12, en Intendencia del Parque Nacional Calilegua. 31 ||| Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) Licitación pública 31/18 ADECUACIÓN del edificio de la Aduana de Colón dependiente de la Dirección Regional Aduanera Hidrovía. Pliegos sin cargo en Sección Administrativa y Financiera, Alvear

149, piso 2º, Rosario, Pcia. de Santa Fe y en Peyret 114, Colón, Pcia. de Entre Ríos, de 8 a 16. Apertura el 31/8/18, a las 11, en Alvear 149, piso 2º, Rosario. 31 ||| Comuna de Santa Clara de Buena Vista Licitación pública 3/18 ADQUISICIÓN de cañerías y accesorios de PVC. Venta de pliegos en Córdoba 548, Santa Clara de Buena Vista, Pcia. de Santa Fe, Tel. 0342-493212. Costo, $ 500. Apertura el 31/8/18, a las 12, en el citado domicilio. 31 ||| Consejo de la Magistratura Licitación pública 467/18 CONSTRUCCIÓN de un nuevo edificio para los Tribunales Federales de Neuquén, Av. Belgrano 110. Presupuesto oficial, $ 166.269.224,76. Venta de pliegos en Departamento de Estudios y Proyectos, Av. Pte. Roque Sáenz Peña 1190, piso 5º, oficina 54, Ciudad de Buenos Aires, de 8 a 13 y para consultas en Santa Fe 318, Neuquén. Costo, $ 50.000. Apertura el 31/8/18, a las 10, en Sala de Aperturas, Sarmiento 877, primer subsuelo, Ciudad de Buenos Aires. 31 ||| Municipalidad de Avellaneda Licitación pública 117/18 CONSTRUCCIÓN de cubierta en el playón deportivo del club Arsenal. Presupuesto oficial, $ 5.769.666,60. Venta de pliegos en Jefatura de Compras y Suministros, Güemes 835, piso 2º. Avellaneda, Pcia. de Buenos Aires, de 8.30 a 14 y para consultas Secretaría de Obras y Servicios Públicos, piso 1º. Costo, $ 2900. Apertura el 31/8/18, a las 10, en Jefatura de Compras y Suministros. 31 ||| Municipalidad de Avellaneda Licitación pública 116/18 RECONSTRUCCIÓN del conducto Rivadavia entre Av. Galicia y Paraguay. Presupuesto oficial, $ 24.597.823,40. Venta de pliegos en Jefatura de Compras y Suministros, Güemes 835, piso 2º. Avellaneda, Pcia. de Buenos Aires, de 8.30 a 14 y para consultas Secretaría de Obras y Servicios Públicos, piso 1º. Costo, $ 12.100. Apertura el 31/8/18, a las 11, en Jefatura de Compras y Suministros. 31 ||| Municipalidad de General San Martín Licitación pública 53/18 PUESTA en valor del área central. Plazo de obra, 180 días. Presupuesto oficial, $ 33.167.249,01. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Belgrano 3747, piso 2º, General San Martín, Pcia. de Buenos Aires, de 9 a 14. Costo, $ 33.168. Apertura el 31/8/18, a las 10, en Secretaría de Economía y Hacienda, Sala de Licitaciones. 31 ||| Municipalidad de General San Martín Licitación pública 54/18 PUESTA en valor y reparación de centros de salud de atención primaria (CAPS) 5 y 17. Presupuesto oficial, $ 9.835.334,67. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Belgrano 3747, piso 2º, General San Martín, Pcia. de Buenos Aires, de 9 a 14. Costo, $ 9835,33. Apertura el 31/8/18, a las 10, en Secretaría de Economía y Hacienda, Sala de Licitaciones. 31 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación pública 112/18 ADQUISICIÓN de pick ups 4x2 y 4x4. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 16.652. Apertura el 31/8/18, a las 9, en el citado domicilio.

EL CONSTRUCTOR 20 de agosto de 2018

AGOSTO 31 ||| Municipalidad de Lanús Licitación pública 38/18 INSTALACIÓN de tachas limitadoras de velocidad continuando la etapa 2018 del servicio. Presupuesto oficial, $ 1.586.500. Pliegos sin cargo en Dirección General de Compras, Av. Hipólito Yrigoyen 3863, piso 3º, Lanús Oeste, Pcia. de Buenos Aires. Apertura el 31/8/18, a las 12, en el citado domicilio. 31 ||| Municipalidad de Zárate Licitación pública 31/18 ENSANCHE de la Av. Mitre entre Almirante Brown y Av. Lavalle. Presupuesto oficial, $ 6.000.000. Venta de pliegos en Secretaría de Planificación e Infraestructura, Rivadavia 751, Zárate, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 13, Tel. 03487-443767. Costo, $ 6000. Apertura el 31/8/18, a las 11, en el citado domicilio. 31 ||| Secretaría de Estado de Energía de Río Negro Concurso público internacional 1/18 ADJUDICACIÓN de concesiones de explotación y exploración complementarias en las áreas Catriel Oeste, Catriel Viejo, Loma Guadalosa, Tres Nidos, Las Bases y Puesto Prado. Venta de pliegos en España 316, planta alta, Cipolletti, Pcia. de Río Negro, Tel. 0299-477-3371. Costo, u$s 5000. Apertura el 31/8/18, a las 11, en el citado domicilio. 31 ||| Subsecretaría de Gestión Comunal de la Ciudad de Buenos Aires Postergación.- Licitación pública 818/18 SERVICIO de mantenimiento técnico integral de conservación y reparación de las sedes y subsedes comunales del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires. Presupuesto oficial,

$ 25.359.642. Pliegos sin cargo en sitio web. Apertura el 31/8/18, a las 12.

Mejía 1302, planta baja. Apertura el 31/8/18, a las 15, en Subgerencia de Contratos.

31 ||| Trenes Argentinos Operaciones Sofse Nueva postergación.- Licitación abreviada internacional 16/18 ADQUISICIÓN de rieles para el plan de mantenimiento de vías de la línea Mitre. Presupuesto oficial, $ 9.800.000. Pliegos sin cargo en Subgerencia de Contratos, Av. Dr. José María Ramos Mejía 1358, piso 2º, de 10 a 12.30 y de 14.30 a 17.30 y en sitio web y para consultas en Av. Dr. José María Ramos Mejía 1302, planta baja. Apertura el 31/8/18, a las 15, en Subgerencia de Contratos.

SEPTIEMBRE

31 ||| Trenes Argentinos Operaciones Sofse Nueva postergación.- Licitación abreviada 29/17 ADQUISICIÓN de autoelevadores, apiladores y zorras hidráulicas. Presupuesto oficial, $ 10.780.950. Pliegos sin cargo en Subgerencia de Contratos, Av. Dr. José María Ramos Mejía 1358, piso 2º, de 10 a 12.30 y de 14.30 a 17.30 y en sitio web y para consultas en Av. Dr. José María Ramos Mejía 1302, planta baja. Apertura el 31/8/18, a las 12, en Subgerencia de Contratos. 31 ||| Trenes Argentinos Operaciones Sofse Nueva postergación.- Licitación pública internacional 5/18 ADQUISICIÓN de máquinas distribuidoras de balasto y bateadoras de trocha métrica. Presupuesto oficial, $ 79.108.227,85. Pliegos sin cargo en Subgerencia de Contratos, Av. Dr. José María Ramos Mejía 1358, piso 2º, de 10 a 12.30 y de 14.30 a 17.30 y en sitio web y para consultas en Av. Dr. José María Ramos

3 ||| Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) Licitación pública 36/18 READECUACIÓN interior del edificio de la Aduana de Villa Constitución dependiente de la Dirección Regional Aduanera Hidrovía. Pliegos sin cargo en Sección Administrativa y Financiera, Alvear 149, piso 2º, Rosario, Pcia. de Santa Fe, Tel. 0341-436-3323 y en Ing. Acevedo 101, Villa Constitución, Pcia. de Santa Fe, de 8 a 15. Apertura el 3/9/18, a las 11, en Alvear 149, piso 2º, Rosario. 3 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación pública 128/18 EJECUCIÓN de la XIII etapa de obras hidráulicas y reconstrucción de sumideros en el partido. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 11.123. Apertura el 3/9/18, a las 9, en el citado domicilio. 3 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación pública 129/18 EJECUCIÓN de la XII etapa de obras hidráulicas y reconstrucción de sumideros en el partido. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 11.123. Apertura el 3/9/18, a las 10, en el citado domicilio. 3 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación pública 130/18

EJECUCIÓN de la XI etapa de obras hidráulicas y reconstrucción de sumideros en el partido. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 11.123. Apertura el 3/9/18, a las 11, en el citado domicilio. 3 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación pública 131/18 EJECUCIÓN de la XV etapa de obras hidráulicas y reconstrucción de sumideros en el partido. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 11.123. Apertura el 3/9/18, a las 12, en el citado domicilio. 3 ||| Municipalidad de Salliqueló Licitación pública 2/18 MONTAJE de estructura metálica para techo a dos aguas. Plazo de obra, 120 días. Presupuesto oficial, $ 4.057.500. Venta de pliegos en Oficina de Compras, Av. 9 de Julio y Rivadavia, Salliqueló, Pcia. de Buenos Aires, de 7 a 13, Tel. 02394-481366. Costo, $ 3000. Apertura el 3/9/18, a las 9.30, en Sala de Situaciones. 3 ||| Municipalidad del Pilar Licitación pública 25/18 AMPLIACIÓN y remodelación de baños y cocinas en el edificio de la escuela de educación primaria Nº 18. Presupuesto oficial, $ 5.248.599,91 Venta de pliegos en Dirección de Compras, Rivadavia 660, Pilar, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 5200. Apertura el 3/9/18, a las 11, en el citado domicilio.

EL CONSTRUCTOR 20 de agosto de 2018

LICITACIONES DE OBRAS CIVILES

SEPTIEMBRE 3 ||| Municipalidad del Pilar Licitación pública 24/18 ADQUISICIÓN de material tipo concreto asfáltico en caliente y emulsión asfáltica para ejecutar la pavimentación, repavimentación, y bacheo de las distintas calles del partido. Presupuesto oficial, $ 8.416.075. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Rivadavia 660, Pilar, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 8400. Apertura el 3/9/18, a las 13, en el citado domicilio. 4 ||| Dirección Provincial de Energía de Corrientes (DPEC) Licitación pública 3/18 ADQUISICIÓN de transformadores de potencia para estación transformadora en 33/13,2 kV. Presupuesto oficial, $ 16.070.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Abastecimiento, San Martín 907, piso 1º, Corrientes, Tel. 0379-442-7932. Costo, $ 16.070. Apertura el 4/9/18, a las 10, en el citado domicilio. 4 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación pública 132/18 EJECUCIÓN de la X etapa de obras hidráulicas y reconstrucción de sumideros en el partido. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 11.123. Apertura el 4/9/18, a las 9, en el citado domicilio. 4 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación pública 133/18 EJECUCIÓN de la XIV etapa de obras hidráulicas y reconstrucción de sumideros en el partido. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 11.123. Apertura el 4/9/18, a las 10, en el citado domicilio. 4 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación pública 134/18 EJECUCIÓN de trabajos integrales en la central de emergencias de Arrieta y Asamblea en la localidad de La Tablada. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 5585. Apertura el 4/9/18, a las 11, en el citado domicilio. 4 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación pública 137/18 EJECUCIÓN de la XVI etapa de obras hidráulicas y reconstrucción de sumideros en el partido. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 11.123. Apertura el 4/9/18, a las 12, en el citado domicilio. 5 ||| Banco de la Nación Argentina Licitación pública 4656 INSTALACIÓN de vidrios de seguridad, mobiliario general e instalaciones fijas en el edificio de la sucursal La Ciudadela, Pcia. de Tucumán. Presupuesto oficial, $ 3.199.761. Venta de pliegos en Departamento de Inmuebles, Bartolomé Mitre 326, segundo subsuelo, oficina 702 bis; en la sucursal La Ciudadela y en la gerencia zonal San Miguel de Tucumán. Costo, $ 3000. Apertura el 5/9/18, a las 13, en Bartolomé Mitre 326, segundo subsuelo, oficina 702 bis. 5 ||| Dirección Provincial de Actividades Portuarias de Buenos Aires Licitación pública 2/18 PROVISIÓN y tendido de líneas de baja ten-

sión en Puerto San Nicolás. Plazo de obra, 90 días. Garantía de oferta, $ 140.200. Obra del Programa de Mejora de la Competitividad de los Puertos Fluviales de la Provincia de Buenos Aires con financiamiento del Fondo Financiero para el Desarrollo de la Cuenca del Plata (FonPlata). Pliegos sin cargo en sitio web y para consultas Tel. 0221-429-5646. Apertura el 5/9/18, a las 11, en Subsecretaría de Industria, Minería y Actividades Portuarias, calle 53 equina 12, piso 12, La Plata, Pcia. de Buenos Aires. 5 ||| Municipalidad de Avellaneda Licitación pública 118/18 ADQUISICIÓN de camiones norma Euro 5 tracción 4x2 de 350 CV de potencia mínima. Presupuesto oficial, $ 6.400.000. Venta de pliegos en Jefatura de Compras y Suministros, Güemes 835, piso 2º. Avellaneda, Pcia. de Buenos Aires, de 8.30 a 14 y para consultas Secretaría de Obras y Servicios Públicos, piso 1º. Costo, $ 3200. Apertura el 5/9/18, a las 12, en Jefatura de Compras y Suministros. 5 ||| Municipalidad de Avellaneda Licitación pública 119/18 RECONVERSIÓN del sistema de alumbrado público a tecnología LED en el acceso Sudeste, tramo Avellaneda. Presupuesto oficial, $ 3.052.620. Venta de pliegos en Jefatura de Compras y Suministros, Güemes 835, piso 2º. Avellaneda, Pcia. de Buenos Aires, de 8.30 a 14 y para consultas Secretaría de Obras y Servicios Públicos, piso 1º. Costo, $ 1526. Apertura el 5/9/18, a las 13, en Jefatura de Compras y Suministros. 5 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación pública 138/18 EJECUCIÓN de la XVII etapa de obras hidráulicas y reconstrucción de sumideros en el partido. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 11.123. Apertura el 5/9/18, a las 9, en el citado domicilio. 5 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación pública 139/18 EJECUCIÓN de la XVIII etapa de obras hidráulicas y reconstrucción de sumideros en el partido. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 11.123. Apertura el 5/9/18, a las 10, en el citado domicilio. 6 ||| Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE) Postergación.- Subasta pública 10/18 VENTA con base del inmueble de Ecuador 333 de la ciudad de Buenos Aires. Base, u$s 195.531. Pliegos sin cargo en Dirección de Compras y Contrataciones, Av. Dr. José María Ramos Mejía 1302, piso 1º, oficina 101, de 9 a 17, Tel. 4318-3413 y en los sitios web AABE, ONC y Banco Ciudad. Subasta el 6/9/18, a las 12, en sala Mitre, Av. Dr. José María Ramos Mejía 1302, piso 1º. 6 ||| Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE) Postergación.- Subasta pública 15/18 VENTA con base del inmueble de Avenida de Mayo 1366/80 y Hipólito Yrigoyen 1363/85 de la ciudad de Buenos Aires con una superficie de 136,34 metros cuadrados. Base, u$s 150.000. Pliegos sin cargo en Dirección de Compras y Contrataciones, Av. Dr. José María Ramos Mejía 1302, piso 1º,

oficina 101, de 9 a 17, Tel. 4318-3413 y en los sitios web AABE, ONC y Banco Ciudad. Subasta el 6/9/18, a las 14, en sala Mitre, Av. Dr. José María Ramos Mejía 1302, piso 1º.

Agua Potable y Saneamiento con financiamiento BID. Pliegos sin cargo en sitio web. Apertura el 6/9/18, a las 13.30, en Hipólito Yrigoyen 460, piso 4º.

6 ||| Banco de la Nación Argentina Licitación pública 4655 INSTALACIÓN de vidrios de seguridad, mobiliario general e instalaciones fijas en el edificio de la sucursal Maipú, Pcia. de Mendoza. Presupuesto oficial, $ 2.623.243. Venta de pliegos en Departamento de Inmuebles, Bartolomé Mitre 326, segundo subsuelo, oficina 702 bis; en la sucursal Maipú y en la gerencia zonal Mendoza Oeste. Costo, $ 2000. Apertura el 6/9/18, a las 13, en Bartolomé Mitre 326, segundo subsuelo, oficina 702 bis.

6 ||| Municipalidad de General Alvarado Licitación pública 3/18 CONSTRUCCIÓN de un corredor peatonal escolar de acceso a la escuela de educación primaria Nº 4. Presupuesto oficial, $ 2.689.763,98. Venta de pliegos en Secretaria de Planificación, Obras y Servicios, calle 28 Nº 1084, piso 2º, Miramar, Pcia. de Buenos Aires, de 7 a 13, Tel. 02291-420103. Costo, $ 15.000. Apertura el 6/9/18, a las 10, en Sala de Audiencias, piso 3º.

6 ||| Dirección Provincial de Actividades Portuarias de Buenos Aires Licitación pública 4/18 REPAVIMENTACIÓN del muelle Sur de Puerto San Nicolás. Plazo de obra, 150 días. Garantía de oferta, $ 130.000. Obra del Programa de Mejora de la Competitividad de los Puertos Fluviales de la Provincia de Buenos Aires con financiamiento del Fondo Financiero para el Desarrollo de la Cuenca del Plata (FonPlata). Pliegos sin cargo en sitio web y para consultas Tel. 0221-429-5646. Apertura el 6/9/18, a las 11, en Subsecretaría de Industria, Minería y Actividades Portuarias, calle 53 equina 12, piso 12, La Plata, Pcia. de Buenos Aires. 6 ||| Dirección Provincial de Actividades Portuarias de Buenos Aires Licitación pública 3/18 REPARACIÓN del frente de atraque y de pilotes del muelle de cargas generales en Puerto San Nicolás. Plazo de obra, 240 días. Garantía de oferta, $ 135.000. Obra del Programa de Mejora de la Competitividad de los Puertos Fluviales de la Provincia de Buenos Aires con financiamiento del Fondo Financiero para el Desarrollo de la Cuenca del Plata (FonPlata). Pliegos sin cargo en sitio web y para consultas Tel. 0221-429-5646. Apertura el 5/9/18, a las 13, en Subsecretaría de Industria, Minería y Actividades Portuarias, calle 53 equina 12, piso 12, La Plata, Pcia. de Buenos Aires. 6 ||| Dirección Provincial de Energía de Corrientes (DPEC) Licitación pública 4/18 ADQUISICIÓN de transformadores de potencia de alta tensión para la estación transformadora en 132 kV Mocoretá. Presupuesto oficial, $ 19.000.000. Venta de pliegos en Subgerencia de Abastecimiento, San Martín 907, piso 1º, Corrientes, Tel. 0379-442-7932. Costo, $ 19.000. Apertura el 6/9/18, a las 10, en el citado domicilio. 6 ||| Ministerio del Interior, Obras Públicas y Vivienda Licitación 111/18 ADQUISICIÓN de equipos desobstructores de 4500 litros instalados en camiones chicos 4x2 (lote 1); de equipos desobstructores de 6000 litros instalados en camiones medianos 6x2 (lote 2) y de equipos combinados desobstructores y succionadores de 8000 litros instalados en camiones grandes 6x4 (lote 3) para la Dirección General de Programas y Proyectos Sectoriales y Especiales (Dgpypsye). Garantías de oferta: lote 1, $ 155.000; lote 2, $ 66.000 y lote 3, $ 1.550.000. Adquisición del Programa de Desarrollo de las Provincias del Norte Grande Infraestructura de

7 ||| Administración de Parques Nacionales Licitación pública 1/18 CONSTRUCCIÓN de galpón de servicios generales en el Parque Nacional Laguna Blanca. Presupuesto oficial, $ 9.850.000. Pliegos sin cargo en Unidad Coordinadora de Ejecución de Proyectos con Financiamiento Externo (Ucefe), Carlos Pellegrini 657, piso 3º, Ciudad de Buenos Aires, Tel. 011-39853800, de 10 a 16 y en Intendencia del Parque Nacional Laguna Blanca, 12 de Julio 686, Zapala, Pcia. del Neuquén, de 8.30 a 16, Tel. 02942-461982. Costo, $ 500. Apertura el 7/9/18, a las 12, en Intendencia del Parque Nacional Laguna Blanca. 7 ||| Banco de la Nación Argentina Licitación pública 4647 INSTALACIÓN y puesta en servicio de un ascensor electromecánico para pasajeros y montavalores en el edificio de la sucursal Barrio Belgrano, Pcia. de Buenos Aires. Presupuesto oficial, $ 2.321.100. Venta de pliegos en Departamento de Inmuebles, Bartolomé Mitre 326, segundo subsuelo, oficina 702 bis; en la sucursal Barrio Belgrano y en la gerencia zonal Junín, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 2000. Apertura el 7/9/18, a las 13, en Bartolomé Mitre 326, segundo subsuelo, oficina 702 bis. 7 ||| Dirección Provincial de Infraestructura Escolar de Buenos Aires Licitación pública 9/18 AMPLIACIÓN y refacción de los edificios de los jardines de infantes números 903 y 904 del partido de General Las Heras; 906, 913, 912 y 916 del partido de General Rodríguez y 940, 917, 948, 935 y 914 del partido de Merlo. Plazo de obra, 180 días. Presupuesto oficial, $ 60.750.602,48. Obra del Programa Fortalecimiento Edilicio de Jardines de Infantes con financiamiento Ministerio de Educación de la Nación. Venta de pliegos en calle 63 Nº 435, La Plata, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 30.400. Apertura el 7/9/18, a las 10, en el citado domicilio. 7 ||| Dirección Provincial de Infraestructura Escolar de Buenos Aires Licitación pública 10/18 AMPLIACIÓN y refacción de los edificios de los jardines de infantes números 904 y 912 del partido de General Alvarado; 936 del partido de General San Martín; 917, 919 y 948 del partido de Quilmes y 922, 929 y 916 del partido de Tres de Febrero. Plazo de obra, 300 días. Presupuesto oficial, $ 43.216.556,60. Obra del Programa Fortalecimiento Edilicio de Jardines de Infantes con financiamiento Ministerio de Educación de la Nación. Venta de pliegos en calle 63 Nº 435, La Plata, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 21.700. Apertura el 7/9/18, a las 11, en el citado domicilio.

EL CONSTRUCTOR 20 de agosto de 2018

SEPTIEMBRE 7 ||| Dirección Provincial de Infraestructura Escolar de Buenos Aires Licitación pública 11/18 AMPLIACIÓN y refacción de los edificios de los jardines de infantes números 907 y 908 del partido de Malvinas Argentinas; 906 y 911 del partido de Patagones; 929 del partido de Pilar y 915, 925 y 930 del partido de Tigre. Plazo de obra, 180 días. Presupuesto oficial, $ 39.094.146,86. Obra del Programa Fortalecimiento Edilicio de Jardines de Infantes con financiamiento Ministerio de Educación de la Nación. Venta de pliegos en calle 63 Nº 435, La Plata, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 19.600. Apertura el 7/9/18, a las 12, en el citado domicilio. 7 ||| Ministerio de Obras y Servicios Públicos de Río Negro Licitación pública 8/18 EJECUCIÓN de la obra del nodo de transporte del Centro Concentrador de Mercaderías de la localidad de Los Menucos. Plazo de obra, 365 días. Presupuesto oficial, $ 26.726.065,67. Obra del plan Castello. Venta de pliegos en Departamento Licitaciones y Compras, Buenos Aire 4, Viedma, Pcia. de Río Negro. Costo, $ 25.000. Apertura el 7/9/18, a las 12, en Municipalidad de Los Menucos, Buenos Aires 1141. 7 ||| Universidad Nacional de Salta Licitación pública 1/18 EJECUCIÓN de la obra de aulas en la sede regional Tartagal. Plazo de obra, 210 días. Presupuesto oficial, $ 13.218.000. Pliegos sin cargo en Dirección General de Obras y Servicios, Av. Bolivia 5150, Salta, de 8 a 13. Apertura el 7/9/18, a las 11, en Biblioteca, piso 2º.

Obra con financiamiento Ministerio de Educación de la Nación. Venta de pliegos en calle 63 Nº 435, La Plata, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 14.400. Apertura el 10/9/18, a las 11, en el citado domicilio.

310.000. Venta de pliegos en Dirección General Administración Bienes y Concesiones, Av. Martín García 346, piso 2º, de 11 a 14 horas, Tel. 5030-2900. Costo, $ 9000. Apertura el 11/9/18, a las 14, en el citado domicilio.

10 ||| Dirección Provincial de Infraestructura Escolar de Buenos Aires Licitación pública 4/18 CONSTRUCCIÓN del edificio de la escuela primaria a crear en el barrio Arlt del partido de La Matanza. Plazo de obra, 365 días. Presupuesto oficial, $ 33.870.500. Obra con financiamiento Ministerio de Educación de la Nación. Venta de pliegos en calle 63 Nº 435, La Plata, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 14.400. Apertura el 10/9/18, a las 12, en el citado domicilio.

11 ||| Municipalidad de Realicó Licitación pública 1/18 PRESENTACIÓN de propuestas y proyectos y ejecución de Conjuntos Urbanos Integrados (CUI) del Plan Nacional de Vivienda (Línea de Acción 3) para 214 unidades comprendiendo 76 viviendas sociales financiadas por Secretaría de Vivienda y 138 viviendas a financiar por el oferente en la ciudad de Realicó. Pliegos sin cargo en Secretaría de Gobierno y Planificación, España 1563, Realicó, Pcia. de La Pampa. Apertura el 11/9/18, a las 11, en el citado domicilio.

10 ||| Universidad Nacional de Salta Licitación pública 2/18 EJECUCIÓN de la segunda etapa del edificio de la carrera de Medicina de la Facultad de Ciencias de la Salud en la ciudad de Salta. Plazo de obra, 360 días. Presupuesto oficial, $ 9.747.000. Pliegos sin cargo en Dirección General de Obras y Servicios, Av. Bolivia 5150, Salta, de 8 a 13. Apertura el 10/9/18, a las 11, en Biblioteca, piso 2º. 11 ||| Agua y Saneamientos Argentinos (AySA) S.A. Licitación pública 45.145/18 ADQUISICIÓN de equipos desobstructores. Presupuesto oficial, u$s 732.000. Pliegos sin cargo en sitio web. Apertura el 11/9/18, a las 14, en Gerencia de Compras, Tucumán 752, piso 14.

10 ||| Dirección Nacional de Vialidad (DNV) Licitación pública 29/18 EJECUCIÓN de la primera etapa de la puesta en valor de las instalaciones del campamento El Quebrachal en la ruta nacional 16 km 577,46, departamento Anta, en la provincia de Salta. Plazo de obra, 8 meses. Presupuesto oficial, $ 12.650.000. Pliegos sin cargo en sitio web. Apertura el 10/9/18, a las 11, en 5º Distrito, Salón de Usos Múltiples, Pellegrini 715, piso 1º, Salta.

11 ||| Banco de la Nación Argentina Licitación pública 4649 INSTALACIÓN y puesta en servicio de un ascensor hidráulico para pasajeros en el edificio de la sucursal La Ciudadela, Pcia. de Tucumán. Presupuesto oficial, $ 2.020.800. Venta de pliegos en Departamento de Inmuebles, Bartolomé Mitre 326, segundo subsuelo, oficina 702 bis; en la sucursal La Ciudadela y en la gerencia zonal San Miguel de Tucumán. Costo, $ 2000. Apertura el 11/9/18, a las 13, en Bartolomé Mitre 326, segundo subsuelo, oficina 702 bis.

10 ||| Dirección Provincial de Infraestructura Escolar de Buenos Aires Licitación pública 3/18 CONSTRUCCIÓN del edificio de la escuela primaria a crear en el barrio Marabó del partido de General Rodríguez. Plazo de obra, 450 días. Presupuesto oficial, $ 28.652.500.

11 ||| Ministerio de Economía y Finanzas de la Ciudad de Buenos Aires Licitación pública CONCESIÓN de uso y explotación de la playa de estacionamiento subterránea y uso complementario ubicada en la Av. Santa Fe 730 por el término de cinco años. Canon base, $

12 ||| Agua y Saneamientos Argentinos S.A. (AySA) Licitación pública 19/18 EJECUCIÓN de la red primaria de agua refuerzo Lafuente en la ciudad de Buenos Aires. Presupuesto oficial, $ 57.193.504,15. Obra del Plan Nacional de Agua y Saneamiento. Pliegos sin cargo en sitio web y para consulta en Tucumán 752, piso 12, de 10 a 16. Apertura el 12/9/18, a las 15, en Tucumán 752, planta baja. 12 ||| Banco de la Nación Argentina Licitación pública 4657 REMODELACIÓN de lay out en el edificio de la sucursal Barker, Pcia. de Buenos Aires. Presupuesto oficial, $ 3.033.445,35. Venta de pliegos en Departamento de Inmuebles, Bartolomé Mitre 326, segundo subsuelo, oficina 702 bis; en la sucursal Barker y en la gerencia zonal Azul, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 2000. Apertura el 12/9/18, a las 12.30, en Bartolomé Mitre 326, segundo subsuelo, oficina 702 bis. 12 ||| Banco de la Nación Argentina Licitación pública 4664 REMODELACIÓN integral de dos ascensores en la torre de viviendas del edificio de la sucursal Mendoza. Presupuesto oficial, $ 4.537.600. Venta de pliegos en Departamento de Inmuebles, Bartolomé Mitre 326, segundo subsuelo, oficina 702 bis; en la sucursal Mendoza y en la gerencia zonal Mendoza Oeste. Costo, $ 3000. Apertura el 12/9/18, a las 13, en Bartolomé Mitre 326, segundo subsuelo, oficina 702 bis. 12 ||| Ejército Argentino Licitación pública 7/18

CONSTRUCCIÓN de dos parques automotor en el predio del Comando de Brigada Monte III de la Guarnición Militar Resistencia en la provincia del Chaco. Presupuesto oficial, $ 16.966.200. Venta de pliegos en Dirección de Ingenieros e Infraestructura, Azopardo 250, piso 6º, oficina 44, Ciudad de Buenos Aires, de 8.30 a 12.30, Tel. 43466100. Costo, $ 2500. Apertura el 12/9/18, a las 10, en el citado domicilio. 12 ||| Ministerio de Educación de la Nación Postergación.- Licitación pública internacional 1/18 CONSTRUCCIÓN y equipamiento de edificios educativos para nivel inicial en zona Santa Fe. Obra del Programa de Apoyo a la Estrategia de Ampliación de Cobertura y Acceso a la Educación Inicial (Procei) con financiamiento Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE). Pliegos sin cargo en Dirección de Contrataciones, Av. Santa Fe 1548, piso 4º, Ciudad de Buenos Aires, de 10 a 17. Apertura el 12/9/18, a las 15, en el citado domicilio. 13 ||| Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE) Nueva postergación.- Subasta pública 2/18 VENTA con base del inmueble de Soldado de la Independencia 615. Base, u$s 17.300.000. Pliegos sin cargo en Dirección de Compras y Contrataciones, Av. Dr. José María Ramos Mejía 1302, piso 1º, oficina 101, de 9 a 17, Tel. 4318-3413. Subasta el 13/9/18, a las 13, en sala Mitre. 13 ||| Agua y Saneamientos Argentinos S.A. (AySA) Licitación pública 20/18 EJECUCIÓN de la primera etapa de interconexión de pozos de la red primaria de agua José C. Paz, Pcia. de Buenos Aires. Presupuesto oficial, $ 23.467.904,32. Obra del Plan Nacional de Agua y Saneamiento. Pliegos sin cargo en sitio web y para consulta en Tucumán 752, piso 12, de 10 a 16. Apertura el 13/9/18, a las 15, en Tucumán 752, planta baja. 13 ||| Dirección de Arquitectura de San Juan Licitación pública 14/18 REFACCIÓN y refuncionalización del archivo de la Dirección de Arquitectura ubicado en el centro cívico del departamento Capital. Plazo de obra, 120 días. Presupuesto oficial, $ 4.596.000. Pliegos sin cargo en sitio web. Apertura el 13/9/18, a las 9, en Ministerio de Hacienda, Sala de Situación, Centro Cívico, Av. del Libertador 750 oeste, San Juan, piso 2º, núcleo 6.

EL CONSTRUCTOR 20 de agosto de 2018

LICITACIONES DE OBRAS CIVILES

SEPTIEMBRE 13 ||| Ejército Argentino Licitación pública 8/18 CONSTRUCCIÓN de edificio alojamiento en el predio del Comando de Brigada Monte III de la Guarnición Militar Resistencia en la provincia del Chaco. Presupuesto oficial, $ 35.794.400. Venta de pliegos en Dirección de Ingenieros e Infraestructura, Azopardo 250, piso 6º, oficina 44, Ciudad de Buenos Aires, de 8.30 a 12.30, Tel. 4346-6100. Costo, $ 4000. Apertura el 13/9/18, a las 10, en el citado domicilio. 17 ||| Ministerio de Desarrollo Urbano y Transporte de la Ciudad de Buenos Aires Postergación.- Licitación pública 261/18 EJECUCIÓN de la obra de áreas exteriores del nuevo Centro Deportivo de Tiro y Anexo. Pliegos sin cargo en sitio web. Apertura el 17/9/18, a las 13, en Av. Martín García 346, piso 5º. 19 ||| Corte Suprema de Justicia de la Nación Licitación pública 259/18 READECUACIÓN parcial del edificio de Lavalle 1429 mediante reemplazo y fijación de placas de mármol e insonorizacion de Cámara Gesell. Presupuesto oficial, $ 3.549.834,94. Venta de pliegos en Departamento de Tesorería, Talcahuano 550, planta baja, oficina 2095 y para consultas Subdirección de Compras, piso 6º, oficina 6135. Costo, $ 3549,83. Apertura el 19/9/18, a las 9, en el citado domicilio. 24 ||| Corte Suprema de Justicia de la Nación Licitación pública 260/18 RESTAURACIÓN integral de las escaleras y cajas de escaleras denominadas 2, 8 y 10 y refuerzo estructural y obras complementarias del edificio del Palacio de Justicia. Presupuesto oficial, $ 27.774.994,35. Venta de pliegos en Departamento de Tesorería, Talcahuano 550, planta baja, oficina 2095 y para consultas Subdirección de Compras, piso 6º, oficina 6135. Costo, $ 27.774,99. Apertura el 24/9/18, a las 9, en el citado domicilio. 24 ||| Ministerio del Interior, Obras Públicas y Vivienda Concurso público 4/18 EJECUCIÓN del plan integral de manejo de aguas y suelos de las cuencas de los ríos Huasamayo y Purmamarca en la provincia de Jujuy. Pliegos sin cargo en sitio compr. ar. Apertura el 24/9/18, a las 13, a través del citado sitio. 24 ||| Ministerio del Interior, Obras Públicas y Vivienda Concurso público 5/18 EJECUCIÓN del plan director de los recursos hídricos de la provincia de Jujuy. Pliegos sin cargo en sitio compr.ar. Apertura el 24/9/18, a las 13, a través del citado sitio. 24 ||| Ministerio del Interior, Obras Públicas y Vivienda Concurso público 6/18 EJECUCIÓN del plan de contingencia ante inundaciones y sequías para las provincias de Chaco y Formosa. Pliegos sin cargo en sitio compr.ar. Apertura el 24/9/18, a las 13, a través del citado sitio. 24 ||| Ministerio del Interior, Obras Públicas y Vivienda Concurso público 7/18 EJECUCIÓN del plan de contingencia ante inundaciones, procesos de remoción en masa y sequías para las provincias de Salta y Jujuy. Pliegos sin cargo en sitio compr.ar.

Apertura el 24/9/18, a las 13, a través del citado sitio. 25 ||| Unidad Sectorial de Coordinación y Ejecución de Programas y Proyectos Especiales (Uscepp) de Misiones Licitación pública 12/18 - Uscepp 40/18 CONSTRUCCIÓN y ampliación en el edificio del CEP Nº 14 de la ciudad de 25 de Mayo. Plazo de obra, 300 días. Presupuesto oficial, $ 19.645.728,14. Obra del Proyecto de Mejoramiento de la Educación Rural (Promer) II con financiamiento Banco Mundial. Venta de pliegos en Oficina de Adquisiciones, Chacra 172, edificio 3, piso 2º, Posadas, Pcia. de Misiones, Tel. 0376-444-7362. Costo, $ 10.000. Apertura el 25/9/18, a las 9, en el citado domicilio. 25 ||| Unidad Sectorial de Coordinación y Ejecución de Programas y Proyectos Especiales (Uscepp) de Misiones Licitación pública 13/18 - Uscepp 41/18 CONSTRUCCIÓN y refacción en el edificio de la UGL Nº 3 extensión de la escuela Nº 81 de la ciudad de San Pedro. Plazo de obra, 300 días. Presupuesto oficial, $ 19.439.216,15. Obra del Proyecto de Mejoramiento de la Educación Rural (Promer) II con financiamiento Banco Mundial. Venta de pliegos en Oficina de Adquisiciones, Chacra 172, edificio 3, piso 2º, Posadas, Pcia. de Misiones, Tel. 0376-444-7362. Costo, $ 10.000. Apertura el 25/9/18, a las 10, en el citado domicilio. 25 ||| Unidad Sectorial de Coordinación y Ejecución de Programas y Proyectos Especiales (Uscepp) de Misiones Licitación pública 14/18 - Uscepp 42/18 CONSTRUCCIÓN y refacción en el edificio de la escuela rural extensión de la escuela Nº 683 de la localidad de Tamandua. Plazo de obra, 300 días. Presupuesto oficial, $ 8.572.872,78. Obra del Proyecto de Mejoramiento de la Educación Rural (Promer) II con financiamiento Banco Mundial. Venta de pliegos en Oficina de Adquisiciones, Chacra 172, edificio 3, piso 2º, Posadas, Pcia. de Misiones, Tel. 0376-444-7362. Costo, $ 8500. Apertura el 25/9/18, a las 11, en el citado domicilio. 26 ||| Unidad Sectorial de Coordinación y Ejecución de Programas y Proyectos Especiales (Uscepp) de Misiones Licitación pública 15/18 - Uscepp 43/18 CONSTRUCCIÓN y refacción en el edificio de la escuela extensión de la escuela Nº 812 de la localidad de Pozo Azul, departamento San Pedro. Plazo de obra, 300 días. Presupuesto oficial, $ 19.583.802,07. Obra del Proyecto de Mejoramiento de la Educación Rural (Promer) II con financiamiento Banco Mundial. Venta de pliegos en Oficina de Adquisiciones, Chacra 172, edificio 3, piso 2º, Posadas, Pcia. de Misiones, Tel. 0376-444-7362. Costo, $ 10.000. Apertura el 26/9/18, a las 9, en el citado domicilio. 26 ||| Unidad Sectorial de Coordinación y Ejecución de Programas y Proyectos Especiales (Uscepp) de Misiones Licitación pública 16/18 - Uscepp 44/18 CONSTRUCCIÓN y refacción en el edificio del BOP Nº 84 de la localidad de Fracran, departamento Guaraní. Plazo de obra, 365 días. Presupuesto oficial, $ 24.449.223,79. Obra del Proyecto de Mejoramiento de la Educación Rural (Promer) II con financiamiento Banco Mundial. Venta de pliegos en Oficina de Adquisiciones, Chacra 172,

edificio 3, piso 2º, Posadas, Pcia. de Misiones, Tel. 0376-444-7362. Costo, $ 10.000. Apertura el 26/9/18, a las 10, en el citado domicilio. 27 ||| Unidad Sectorial de Coordinación y Ejecución de Programas y Proyectos Especiales (Uscepp) de Misiones Licitación pública 17/18 - Uscepp 45/18 CONSTRUCCIÓN y refacción en aula satélite del BOLP de la localidad de Santa Rita, departamento 25 de Mayo. Plazo de obra, 300 días. Presupuesto oficial, $ 7.541.090,18. Obra del Proyecto de Mejoramiento de la Educación Rural (Promer) II con financiamiento Banco Mundial. Venta de pliegos en Oficina de Adquisiciones, Chacra 172, edificio 3, piso 2º, Posadas, Pcia. de Misiones, Tel. 0376-444-7362. Costo, $ 7500. Apertura el 27/9/18, a las 9, en el citado domicilio. 27 ||| Unidad Sectorial de Coordinación y Ejecución de Programas y Proyectos Especiales (Uscepp) de Misiones Licitación pública 18/18 - Uscepp 46/18 CONSTRUCCIÓN en el edificio de la UGL extensión de la escuela Nº 338 de la localidad de Campo Ramón, departamento Oberá. Plazo de obra, 300 días. Presupuesto oficial, $ 10.986.772,69. Obra del Proyecto de Mejoramiento de la Educación Rural (Promer) II con financiamiento Banco Mundial. Venta de pliegos en Oficina de Adquisiciones, Chacra 172, edificio 3, piso 2º, Posadas, Pcia. de Misiones, Tel. 0376-444-7362. Costo, $ 10.000. Apertura el 27/9/18, a las 10, en el citado domicilio. OCTUBRE 11 ||| Ministerio de Transporte de la Nación Nueva postergación.- Licitación pública internacional 12/17 ADQUISICIÓN de 169 unidades múltiples eléctricas (EMU) y su mantenimiento. Plazo de obra, 36 meses. Pliegos sin cargo en sitio compr.ar. Apertura de las propuestas técnicas el 11/10/18, a las 16, a través del citado sitio. NOVIEMBRE 1 ||| Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE) Postergación.- Subasta pública 7/18 VENTA con base del inmueble de Pinzón 1055 (unidad funcional 24) de la ciudad de Córdoba, con una superficie descubierta de 53,86 metros cuadrados. Base, u$s 45.000. Pliegos sin cargo en Dirección de Compras y Contrataciones, Av. Dr. José María Ramos Mejía 1302, piso 1º, oficina 101, de 9 a 17, Tel. 4318-3413 y en los sitios web AABE, ONC y Banco Ciudad. Subasta el 1/11/18, a las 15, en Buenos Aires 45, Córdoba. 1 ||| Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE) Postergación.- Subasta pública 8/18 VENTA con base del inmueble de Pinzón 1055 (unidad funcional 25) de la ciudad de Córdoba, con una superficie descubierta de 53,14 metros cuadrados. Base, u$s 45.000. Pliegos sin cargo en Dirección de Compras y Contrataciones, Av. Dr. José María Ramos Mejía 1302, piso 1º, oficina 101, de 9 a 17, Tel. 4318-3413 y en los sitios web AABE, ONC y Banco Ciudad. Subasta el 1º/11/18, a las 15.30, en Buenos Aires 45, Córdoba. 1 ||| Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE) Postergación.- Subasta pública 6/18

VENTA con base del inmueble de Av. Colón 532/36, piso 2º, unidad funcional 9, de la ciudad de Córdoba, con una superficie descubierta de 49,12 metros cuadrados. Base, u$s 183.874,65. Pliegos sin cargo en Dirección de Compras y Contrataciones, Av. Dr. José María Ramos Mejía 1302, piso 1º, oficina 101, de 9 a 17, Tel. 4318-3413 y en los sitios web AABE, ONC y Banco Ciudad. Subasta el 1º/11/18, a las 16, en Buenos Aires 45, Córdoba. 1 ||| Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE) Postergación.- Subasta pública 13/18 VENTA con base del inmueble de Juan Correas de Dios 7130 de la ciudad de Córdoba con una superficie de 18.500 metros cuadrados. Base, u$s 804.000. Pliegos sin cargo en Dirección de Compras y Contrataciones, Av. Dr. José María Ramos Mejía 1302, piso 1º, oficina 101, de 9 a 17, Tel. 4318-3413 y en los sitios web AABE, ONC y Banco Ciudad. Subasta el 1º/11/18, a las 16.30, en Buenos Aires 45, Córdoba. 1 ||| Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE) Postergación.- Subasta pública 14/18 VENTA con base del inmueble de Av. Amadeo Sabattini (ruta nacional 9) s/Nº de la ciudad de Córdoba con una superficie de 22.557,08 metros cuadrados. Base, u$s 762.500. Pliegos sin cargo en Dirección de Compras y Contrataciones, Av. Dr. José María Ramos Mejía 1302, piso 1º, oficina 101, de 9 a 17, Tel. 4318-3413 y en los sitios web AABE, ONC y Banco Ciudad. Subasta el 1º/11/18, a las 17, en Buenos Aires 45, Córdoba. 1 ||| Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE) Postergación.- Subasta pública 11/18 VENTA con base del inmueble de Lavalle 2655 en el partido de Santa Rosa de Punilla de la provincia de Córdoba, con una superficie de 455,60 metros cuadrados. Base, u$s 15.000. Pliegos sin cargo en Dirección de Compras y Contrataciones, Av. Dr. José María Ramos Mejía 1302, piso 1º, oficina 101, de 9 a 17, Tel. 4318-3413 y en los sitios web AABE, ONC y Banco Ciudad. Subasta el 1/11/18, a las 17.30, en Buenos Aires 45, Córdoba. 7 ||| Ministerio de Producción, Trabajo y Desarrollo Sustentable de Salta Licitación pública 126/18 SELECCIÓN de empresas para la exploración y eventual explotación y desarrollo de hidrocarburos en el área Guayacán. Venta de pliegos en Secretaría de Procedimientos de Contrataciones, Centro Cívico Grand Bourg, Av. Los Incas s/Nº, Edificio 3, planta baja, Salta, Tel. 0387-432-4372 y para consultas en Av. Pte. Roque Sáenz Peña 933, Ciudad de Buenos Aires. Costo, u$s 15.000. Apertura el 7/11/18, a las 10, en Secretaría de Procedimientos de Contrataciones. 7 ||| Ministerio de Producción, Trabajo y Desarrollo Sustentable de Salta Licitación pública 129/18 SELECCIÓN de empresas para la exploración y eventual explotación y desarrollo de hidrocarburos en el área Ipaguazú. Venta de pliegos en Secretaría de Procedimientos de Contrataciones, Centro Cívico Grand Bourg, Av. Los Incas s/Nº, Edificio 3, planta baja, Salta, Tel. 0387-432-4372 y para consultas en Av. Pte. Roque Sáenz Peña 933, Ciudad de Buenos Aires. Costo, u$s 15.000. Apertura el 7/11/18, a las 10.30, en Secretaría de Procedimientos de Contrataciones.

EL CONSTRUCTOR 20 de agosto de 2018 NOVIEMBRE 7 ||| Ministerio de Producción, Trabajo y Desarrollo Sustentable de Salta Licitación pública 120/18 SELECCIÓN de empresas para la exploración y eventual explotación y desarrollo de hidrocarburos en el área Ojo de Agua. Venta de pliegos en Secretaría de Procedimientos de Contrataciones, Centro Cívico Grand Bourg, Av. Los Incas s/Nº, Edificio 3, planta baja, Salta, Tel. 0387-432-4372 y para consultas en Av. Pte. Roque Sáenz Peña 933, Ciudad de Buenos Aires. Costo, u$s 10.000. Apertura el 7/11/18, a las 11, en Secretaría de Procedimientos de Contrataciones. 7 ||| Ministerio de Producción, Trabajo y Desarrollo Sustentable de Salta Licitación pública 124/18 SELECCIÓN de empresas para la exploración y eventual explotación y desarrollo de hidrocarburos en el área Santa Rosa. Venta de pliegos en Secretaría de Procedimientos de Contrataciones, Centro Cívico Grand Bourg, Av. Los Incas s/Nº, Edificio 3, planta baja, Salta, Tel. 0387-432-4372 y para consultas en Av. Pte. Roque Sáenz Peña 933, Ciudad de Buenos Aires. Costo, u$s 10.000. Apertura el 7/11/18, a las 11.30, en Secretaría de Procedimientos de Contrataciones. 8 ||| Ministerio de Producción, Trabajo y Desarrollo Sustentable de Salta Licitación pública 128/18 SELECCIÓN de empresas para la exploración y eventual explotación y desarrollo de hidrocarburos en el área Pichanal. Venta de pliegos en Secretaría de Procedimientos de Contrataciones, Centro Cívico Grand Bourg, Av. Los Incas s/Nº, Edificio 3, planta baja, Salta, Tel. 0387-432-4372 y para consultas en Av. Pte. Roque Sáenz Peña 933, Ciudad de Buenos Aires. Costo, u$s 15.000. Apertura el 8/11/18, a las 10, en Secretaría de Procedimientos de Contrataciones. 8 ||| Ministerio de Producción, Trabajo y Desarrollo Sustentable de Salta Licitación pública 121/18 SELECCIÓN de empresas para la exploración y eventual explotación y desarrollo de hidrocarburos en el área Yariguarenda. Venta de pliegos en Secretaría de Procedimientos de Contrataciones, Centro Cívico Grand Bourg, Av. Los Incas s/Nº, Edificio 3, planta baja, Salta, Tel. 0387-432-4372 y para consultas en Av. Pte. Roque Sáenz Peña 933, Ciudad de Buenos Aires. Costo, u$s 15.000. Apertura el 8/11/18, a las 10.30, en Secretaría de Procedimientos de Contrataciones. 8 ||| Ministerio de Producción, Trabajo y Desarrollo Sustentable de Salta Licitación pública 136/18 SELECCIÓN de empresas para la exploración y eventual explotación y desarrollo de hidrocarburos en el área Algarrobal. Venta de pliegos en Secretaría de Procedimientos de Contrataciones, Centro Cívico Grand Bourg, Av. Los Incas s/Nº, Edificio 3, planta baja, Salta, Tel. 0387-432-4372 y para consultas en Av. Pte. Roque Sáenz Peña 933, Ciudad de Buenos Aires. Costo, u$s 10.000. Apertura el 8/11/18, a las 11, en Secretaría de Procedimientos de Contrataciones. 8 ||| Ministerio de Producción, Trabajo y Desarrollo Sustentable de Salta Licitación pública 122/18 SELECCIÓN de empresas para la exploración y eventual explotación y desarrollo de hidrocarburos en el área San Carlos. Venta de pliegos en Secretaría de Procedimientos de

Contrataciones, Centro Cívico Grand Bourg, Av. Los Incas s/Nº, Edificio 3, planta baja, Salta, Tel. 0387-432-4372 y para consultas en Av. Pte. Roque Sáenz Peña 933, Ciudad de Buenos Aires. Costo, u$s 10.000. Apertura el 8/11/18, a las 11.30, en Secretaría de Procedimientos de Contrataciones. 9 ||| Ministerio de Producción, Trabajo y Desarrollo Sustentable de Salta Licitación pública 119/18 SELECCIÓN de empresas para la exploración y eventual explotación y desarrollo de hidrocarburos en el área San Ignacio. Venta de pliegos en Secretaría de Procedimientos de Contrataciones, Centro Cívico Grand Bourg, Av. Los Incas s/Nº, Edificio 3, planta baja, Salta, Tel. 0387-432-4372 y para consultas en Av. Pte. Roque Sáenz Peña 933, Ciudad de Buenos Aires. Costo, u$s 10.000. Apertura el 9/11/18, a las 10, en Secretaría de Procedimientos de Contrataciones. 9 ||| Ministerio de Producción, Trabajo y Desarrollo Sustentable de Salta Licitación pública 127/18 SELECCIÓN de empresas para la exploración y eventual explotación y desarrollo de hidrocarburos en el área Pocoy. Venta de pliegos en Secretaría de Procedimientos de Contrataciones, Centro Cívico Grand Bourg, Av. Los Incas s/Nº, Edificio 3, planta baja, Salta, Tel. 0387-432-4372 y para consultas en Av. Pte. Roque Sáenz Peña 933, Ciudad de Buenos Aires. Costo, u$s 10.000. Apertura el 9/11/18, a las 10.30, en Secretaría de Procedimientos de Contrataciones. 9 ||| Ministerio de Producción, Trabajo y Desarrollo Sustentable de Salta Licitación pública 123/18 SELECCIÓN de empresas para la exploración y eventual explotación y desarrollo de hidrocarburos en el área Las Cañitas. Venta de pliegos en Secretaría de Procedimientos de Contrataciones, Centro Cívico Grand Bourg, Av. Los Incas s/Nº, Edificio 3, planta baja, Salta, Tel. 0387-432-4372 y para consultas en Av. Pte. Roque Sáenz Peña 933, Ciudad de Buenos Aires. Costo, u$s 15.000. Apertura el 9/11/18, a las 11, en Secretaría de Procedimientos de Contrataciones. 9 ||| Ministerio de Producción, Trabajo y Desarrollo Sustentable de Salta Licitación pública 125/18 SELECCIÓN de empresas para la exploración y eventual explotación y desarrollo de hidrocarburos en el área San Telmo. Venta de pliegos en Secretaría de Procedimientos de Contrataciones, Centro Cívico Grand Bourg, Av. Los Incas s/Nº, Edificio 3, planta baja, Salta, Tel. 0387-432-4372 y para consultas en Av. Pte. Roque Sáenz Peña 933, Ciudad de Buenos Aires. Costo, u$s 10.000. Apertura el 9/11/18, a las 11.30, en Secretaría de Procedimientos de Contrataciones. 23 ||| Energía Provincial S.E. (EPSE) San Juan Licitación pública internacional 7/18 CONSTRUCCIÓN de las obras de culminación del aprovechamiento hidroenergético multipropósito El Tambolar sobre el río San Juan comprendiendo principalmente la presa, el aliviadero, el túnel de aducción, la casa de máquinas y obras complementarias y anexas. Plazo de obra, 60 meses. Presupuesto oficial, u$s 748.732.387. Pliegos sin cargo en sitio web. Apertura del sobre Nº 1 el 23/11/18, a las 11, en Casa de Gobierno, sala Rogelio Cerdera, Av. Paula Albarracín de Sarmiento 134 norte, San Juan.

EL CONSTRUCTOR 20 de agosto de 2018

LICITACIONES DE OBRAS VIALES

AGOSTO 21 ||| Dirección Provincial de Vialidad de Entre Ríos Licitación pública 13/18 ADQUISICIÓN de papel reflectivo para señalización vertical. Presupuesto oficial, $ 889.607,30. Venta de pliegos en Dirección de Administración y Finanzas, Av. Ramírez y López y Planes, Paraná, Pcia. de Entre Ríos y para consultas Departamento Suministros, Av. Ramírez 2197, Paraná, Tel. 0343-424-8750 y en Suipacha 844, Ciudad de Buenos Aires. Costo, $ 800. Apertura el 21/8/18, a las 10, en Dirección de Despacho, Av. Ramírez 2197, piso 1º, Paraná. 22 ||| Dirección de Vialidad de Buenos Aires (DVBA) Postergación.- Licitación pública internacional 1/18 CONSTRUCCIÓN de la segunda calzada, repavimentación y ensanche de calzada existente en la ruta provincial 41 (autovía), tramo ruta provincial 2 (Castelli) - ruta nacional 9 (Baradero), sección III: variante ruta nacional 7 - variante ruta nacional 8, en los partidos de San Andrés de Giles y San Antonio de Areco, comprendiendo autovía en traza existente con intersecciones a nivel y distribuidores a distinto nivel, obras de arte menores y mayores, demarcación horizontal, señalización vertical e iluminación parcial. Plazo de obra, 730 días. Presupuesto oficial, $ 1.896.723.115,42. Obra con financiamiento Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Pliegos sin cargo en División Licitaciones y Contratos, Av. 122 Nº 825, La Plata, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 15, Tel. 0221-422-7536. Apertura el 22/8/18, a las 10, en piso 1º, aula 29. 23 ||| Administración General de Vialidad Provincial (AVGP) de Santa Cruz Licitación pública 10/18 ADQUISICIÓN de cuatro motoniveladoras. Presupuesto oficial, $ 39.600.000. Venta de pliegos en Departamento Tesorería, Lisandro de la Torre 952, Río Gallegos, Pcia. de Santa Cruz y en 25 de Mayo 277, piso 1º, Ciudad de Buenos Aires. Costo, $ 39.600. Apertura el 23/8/18, a las 11, en Lisandro de la Torre 952, Río Gallegos. 23 ||| Administración General de Vialidad Provincial (AVGP) de Santa Cruz Licitación pública 12/18 ADQUISICIÓN de cuatro camiones y de cuatro semirremolques volcadores tipo batea. Presupuesto oficial, $ 17.350.000. Venta de pliegos en Departamento Tesorería, Lisandro de la Torre 952, Río Gallegos, Pcia. de Santa Cruz y en 25 de Mayo 277, piso 1º, Ciudad de Buenos Aires. Costo, $ 17.350. Apertura el 23/8/18, a las 15, en Lisandro de la Torre 952, Río Gallegos. 23 ||| Dirección Nacional de Vialidad (DNV) Licitación pública 5/18 ENSANCHE de dos alcantarillas transversales y construcción de acceso a la localidad de Tapso desde la ruta nacional 157, tramo Frías - Lavalle, en la provincia de Santiago del Estero. Presupuesto oficial, $ 11.500.000. Pliegos sin cargo en sitio web. Apertura el 23/8/18, a las 9, en 16º Distrito, salón Auditorio, Av. Roca (S) 777, planta baja, Santiago del Estero. 23 ||| Dirección Provincial de Vialidad de Santa Fe Licitación pública 33/18 MEJORAMIENTO de la calzada natu-

ral en la ruta provincial 76-s, tramo Monigotes - ruta provincial 23. Presupuesto oficial, $ 14.373.716,41. Pliegos sin cargo en sitio web y en Dirección General de Proyectos, Bv. Muttis 880, Santa Fe, de 7 a 13, Tel. 0342-457-3729. Apertura el 23/8/18, a las 9.30, en Casa de Gobierno, 3 de Febrero 2649, Santa Fe. 23 ||| Dirección Provincial de Vialidad de Santa Fe Licitación pública 31/18 EJECUCIÓN de la obra de la ruta provincial 90, tramo ruta provincial 9 - Alcorta. Presupuesto oficial, $ 58.613.760,17. Pliegos sin cargo en sitio web y en Dirección General de Proyectos, Bv. Muttis 880, Santa Fe, de 7 a 13, Tel. 0342-457-3729. Apertura el 23/8/18, a las 10, en Casa de Gobierno, 3 de Febrero 2649, Santa Fe. 24 ||| Administración General de Vialidad Provincial (AVGP) de Santa Cruz Licitación pública 11/18 ADQUISICIÓN de camión aplicador de pinturas de demarcación horizontal en frio y camión regador de asfalto. Presupuesto oficial, $ 9.575.600. Venta de pliegos en Departamento Tesorería, Lisandro de la Torre 952, Río Gallegos, Pcia. de Santa Cruz y en 25 de Mayo 277, piso 1º, Ciudad de Buenos Aires. Costo, $ 9575,60. Apertura el 24/8/18, a las 15, en Lisandro de la Torre 952, Río Gallegos. 27 ||| Dirección Provincial de Vialidad de Santa Fe Licitación pública 34/18 EJECUCIÓN de la tercera etapa de la obra de la autopista AP01 Rosario - Santa Fe, sentido descendente entre kilómetros 32 y 199. Presupuesto oficial, $ 960.879.253,32. Pliegos sin cargo en sitio web y en Dirección General de Proyectos, Bv. Muttis 880, Santa Fe, de 7 a 13, Tel. 0342-457-3729. Apertura el 27/8/18, a las 9, en Casa de Gobierno, 3 de Febrero 2649, Santa Fe. 27 ||| Ministerio de Hacienda Pública de San Luis Licitación pública 52/18 ALQUILER de vehículos sin chofer para proveer de unidades vehiculares tipo utilitario y camioneta a estaciones de peaje, subprogramas y demás dependencias de la Dirección Ente Control de Rutas, por un periodo de 12 meses. Presupuesto oficial, $ 2.702.520. Venta de pliegos en Programa Compras y Contrataciones, Terrazas del Portezuelo, San Luis, Tel. 0266-445-2010. Costo, $ 2702. Apertura el 27/8/18, a las 10, en el citado domicilio.

27 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación pública 117/18 EJECUCIÓN de la cuarta etapa de pavimentación con hormigón simple en el partido. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 18.623. Apertura el 27/8/18, a las 10, en el citado domicilio. 27 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación pública 118/18 CONSOLIDADO de calles de tierra en el partido. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 6123. Apertura el 27/8/18, a las 11, en el citado domicilio. 27 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación pública 120/18 CONSOLIDADO de calles de tierra en el partido. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 6123. Apertura el 27/8/18, a las 12, en el citado domicilio. 28 ||| Comuna de Santa Isabel Licitación pública 1/18 EJECUCIÓN de alcantarillas con módulos premoldeados en el marco del convenio con la Dirección Provincial de Vialidad. Garantía de oferta, $ 4000. Venta de pliegos en José Ingenieros 942, Santa Isabel, Pcia. de Santa Fe, de 7.30 a 12, Tel. 03462-490035. Costo, $ 500. Apertura el 28/8/18, a las 11.30, en el citado domicilio. 28 ||| Comuna de Santa Isabel Licitación pública 2/18 CONSTRUCCIÓN de dársena de espera y reubicación de columna de alumbrado baranda de seguridad en el marco del convenio con la Dirección Provincial de Vialidad. Garantía de oferta, $ 8000. Venta de pliegos en José Ingenieros 942, Santa Isabel, Pcia. de Santa Fe, de 7.30 a 12, Tel. 03462-490035. Costo, $ 500. Apertura el 28/8/18, a las 11.45, en el citado domicilio. 28 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación pública 122/18 EJECUCIÓN de la novena etapa de pavimentación con hormigón simple en el partido. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 18.623. Apertura el 28/8/18, a las 10, en el citado domicilio.

27 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación pública 116/18 EJECUCIÓN de la octava etapa de pavimentación con hormigón simple en el partido. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 18.623. Apertura el 27/8/18, a las 10, en el citado domicilio.

28 ||| Municipalidad de San Andrés de Giles Licitación pública 14/18 ADQUISICIÓN de concreto asfáltico en frío y de imprimación asfáltica. Presupuesto oficial, $ 7.702.500. Venta de pliegos en Oficina de Compras, Moreno 338, San Andrés de Giles, Pcia. de Buenos Aires, de 7.30 a 13.30, Tel. 02325-440981. Costo, $ 7702,50. Apertura el 28/8/18, a las 11, en el citado domicilio.

27 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación pública 121/18 CONSOLIDADO de calles de tierra en el partido. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Almafuerte 3050, piso 2º, San Justo, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 14. Costo, $ 6123. Apertura el 27/8/18, a las 9, en el citado domicilio.

29 ||| Municipalidad de Arrecifes Licitación pública 4/18 CONSTRUCCIÓN de ocho cuadras de pavimento asfáltico en la avenida Molina. Presupuesto oficial, $ 2.880.000. Venta de pliegos en Departamento de Compras y para consultas Secretaría de Obras Públicas, Arrecifes, Pcia. de Buenos Aires, de 7

a 12. Costo, $ 3240. Apertura el 29/8/18, a las 10.30, en Oficina de Compras. 30 ||| Dirección de Vialidad de Buenos Aires (DVBA) Licitación pública 16/18 REPAVIMENTACIÓN y ensanche de la Av. Vergara, tramo vías del ferrocarril Urquiza - Alsina, en una longitud de 820 metros en el partido de Hurlingham. Presupuesto oficial, $ 36.405.213,04. Obra con financiamiento Fondo Fiduciario Vial de la Provincia de Buenos Aires. Pliegos sin cargo en División Licitaciones y Contratos, Av. 122 Nº 825, La Plata, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 15, Tel. 0221-4227536. Apertura el 30/8/18, a las 10, en el citado domicilio. 30 ||| Dirección de Vialidad de Buenos Aires (DVBA) Licitación pública 17/18 PAVIMENTACIÓN de la calle Gorriti, tramo I, Magaldi - Bizet, en una longitud de 613 metros y tramo II, Haydn - Paganini, en una longitud de 180 metros, en el partido de Hurlingham. Presupuesto oficial, $ 18.076.962,08. Obra con financiamiento Fondo Fiduciario Vial de la Provincia de Buenos Aires. Pliegos sin cargo en División Licitaciones y Contratos, Av. 122 Nº 825, La Plata, Pcia. de Buenos Aires, de 8 a 15, Tel. 0221-422-7536. Apertura el 30/8/18, a las 10, en el citado domicilio. 30 ||| Municipalidad de Balcarce Licitación pública 3/18 ADQUISICIÓN de hormigón elaborado H-30 para la ejecución de pavimento y cordón cuneta en distintos sectores de la ciudad. Presupuesto oficial, $ 2.520.000. Venta de pliegos en Oficina de Compras y Suministros, Av. Aristóbulo del Valle y calle 16, Balcarce, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 2520. Apertura el 30/8/18, en Oficina de Compras, piso 1º. SEPTIEMBRE 3 ||| Municipalidad del Pilar Licitación pública 24/18 ADQUISICIÓN de material tipo concreto asfaltico en caliente y emulsión asfáltica para ejecutar la pavimentación, repavimentación, y bacheo de las distintas calles del partido. Presupuesto oficial, $ 8.416.075. Venta de pliegos en Dirección de Compras, Rivadavia 660, Pilar, Pcia. de Buenos Aires. Costo, $ 8400. Apertura el 3/9/18, a las 13, en el citado domicilio. 10 ||| Dirección Nacional de Vialidad (DNV) Licitación pública 29/18 EJECUCIÓN de la primera etapa de la puesta en valor de las instalaciones del campamento El Quebrachal en la ruta nacional 16 km 577,46, departamento Anta, en la provincia de Salta. Plazo de obra, 8 meses. Presupuesto oficial, $ 12.650.000. Pliegos sin cargo en sitio web. Apertura el 10/9/18, a las 11, en 5º Distrito, Salón de Usos Múltiples, Pellegrini 715, piso 1º, Salta.

www.elconstructor.com /LICITACIONES EXCLUSIVO PARA SUSCRIPTORES

APERTURAS

EL CONSTRUCTOR 20 de agosto de 2018

RESULTADOS | ADJUDICACIONES Y PREADJUDICACIONES

Licitaciones de obras civiles y viales ADMINISTRACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS (ADIF) S.E. 26 de julio.- Licitación pública 23/18.- Equipamiento y señalética para la línea Belgrano Sur. - Tecnología y Seguridad Vial S.A., $ 12.572.330,87

31 de julio.- Licitación pública 2/18.- Ejecución de la tercera etapa de la obra del Paseo Portuario. - Rimsol S.A. - Probras Bahía S.R.L. - Husal Construcciones - SS S.A. - Argencobra S.A.

AGUA Y SANEAMIENTOS ARGENTINOS S.A. (AYSA) 31 de julio.- Licitación pública 15/18.- Terminación de la estación de bombeo cloacal Reconquista 2 en el partido de Tigre, Pcia. de Buenos Aires. Obra del Plan Nacional de Agua y Saneamiento. - Serviur S.A., $ 10.420.279,02 - APCO S.A., $ 10.723.781,95 - Antares S.A., $ 11.040.797,52 - C&E Construcciones S.A., $ 14.315.700,44 - Lihué Ingeniería S.A., $ 15.892.383,93 Presupuesto oficial, $ 10.746.326,00

DEPARTAMENTO PROVINCIAL DE AGUAS DE RÍO NEGRO 31 de julio.- Licitación pública 11/18.- Ejecución de la primera etapa de las obras de ampliación de la capacidad de conducción de los colectores pluvioaluvionales de la ciudad de Cipolletti. Plazo de obra, 12 meses. Obra del plan Castello. - RJ Ingeniería S.A., $ 34.461.652,00 - Oscar Raúl Quidel, $ 34.835.200,91 - CN Sapag S.A., $ 35.678.470,84 - Ing. Civil Pedro Martínez Construcciones, $ 39.734.079,61 Presupuesto oficial, $ 38.452.502,34

1º de agosto.- Licitación pública 16/18.- Ejecución de la red secundaria cloacal La Salada Sur en el partido de Lomas de Zamora, Pcia. de Buenos Aires. Obra del Plan Nacional de Agua y Saneamiento. - Cetaco S.A., $ 194.883.786,00 - Gades S.A., $ 217.167.293,75 - Gral Saneamiento S.A. - Tecma S.A. (UTE), 231.052.171,30 - Cosugas S.A., $ 233.988.700,00 - APCO S.A., $ 238.860.926,00 - CRZ Construcciones S.A., $ 267.596.950,62 Presupuesto oficial, $ 245.683.028,00

DIRECCIÓN NACIONAL DE VIALIDAD (DNV) 10 de agosto.- Licitación pública 11/18.Conservación mejorativa de la ruta nacional 40, tramo empalme ruta nacional 2S40 - arroyo Lepá, secciones puentes km 1780,81 sobre arroyo Rodeo; km 1787,17 sobre arroyo La Cancha; km 1789,80 sobre arroyo Montoso y km 1796,92, sobre arroyo Mayoco, en la provincia del Chubut. Plazo de obra, 6 meses. - Pasquini Construcciones S.R.L., $ 18.024.805,78 - Peña Construcciones S.R.L., $ 23.067.022,87 Presupuesto oficial, $ 11.656.000,00

8 de agosto.- Licitación pública 18/18.- Ejecución de la red secundaria cloacal Pacheco en el partido de Tigre, Pcia. de Buenos Aires. Plazo de obra, 360 días. Obra del proyecto Agua y Saneamiento del Área Metropolitana de la Ciudad de Buenos Aires y del Conurbano Bonaerense con financiamiento BID. - Gades S.A., $ 52.382.998,46 - Edisud S.A. - Acri Construcciones S.A. (UTE), $ 56.999.453,27 - Construmex S.A., $ 64.271.508,73 - Cosugas S.A., $ 64.776.160,00 - Lihué Ingeniería S.A., $ 68.317.633,00 - Xapor S.A., $ 68.817.202,53 - APCO S.A., $ 69.701.775,00 - CRZ Construcciones S.A., $ 69.999.998,74 - Gral Saneamiento S.A. - Tecma S.A. (UTE), $ 76.018.280,08 - C&E Construcciones S.A., $ 82.448.257,29 Presupuesto oficial, $ 67.343.771,00 BANCO DE LA NACIÓN ARGENTINA 21 de agosto.- Licitación pública 4623.Reacondicionamiento, reubicación e instalación de cristales y puertas de seguridad, mobiliario, complementos e instalaciones fijas en el edificio de la sucursal Bahía Blanca, Pcia. de Buenos Aires. Presupuesto oficial, $ 4.542.993,50. Esta licitación ha sido postergada hasta nuevo aviso. CONSORCIO DE GESTIÓN DEL PUERTO DE BAHÍA BLANCA

DIRECCIÓN PROVINCIAL DE ARQUITECTURA E INGENIERÍA DE SANTA FE 26 de julio.- Licitación pública.- Demolición y construcción del edificio de la escuela de educación secundaria técnica Nº 291 de la localidad de Armstrong, departamento Belgrano. - Dyscon S.A., $ 67.271.575,95 - VFM S.A., $ 64.746.000,00 - Mundo Construcciones S.A., $ 69.316.366,37 - Izuco S.A., en $ 69.876.547,10 - ICA S.R.L., $ 73.098.172,82 - Pirámide S.R.L., $ 74.428.824,74 - Del Sol Constructora S.A., $ 83.960.811,05 - Duamak S.A., $ 84.899.542,12 - Depaoli & Trosce Constructora S.R.L., $ 90.992.423,88 Presupuesto oficial, $ $ 64.901.521,95 MUNICIPALIDAD DE OLAVARRÍA 1º de agosto.- Licitación pública 20/18.- Entoscado del camino 78-1-42 a 16 de Julio. - Guigivan S.R.L., $ 5.660.320 - Producciones Industriales S.A., $ 7.840.000,00 - Maximiliano Bordakewicz, $ 7.952.000,00 - Alkotz S.A., $ 7.976.000,00 - Supercal S.A., $ 9.792.000,00 - Cooperativa de Trabajo El Ligüé, $ 8.182.400,00 - Ancat S.A., $ 8.499.200,00 - Atak S.R.L., $11.040.000,00 - Andes Pedro, $ 11.728.000,00

- Constructora Volga S.A., $ 13.310.400,00 Presupuesto oficial, $ 8.800.000,00 8 de agosto.- Licitación pública 22/18.Construcción de pavimento de hormigón simple en el barrio Los Eucaliptos. - Néstor Burgart, $ 8.190.000,00 - Atak S.R.L. $ 8.620.000,00 - Demoliciones Olavarría S.A., $ 8.820.000,00 - Pecma S.R.L., $ 9.936.600,00 - Producciones Industriales S.A., $ 9.986.000,00 Presupuesto oficial, $ 10.000.000,00 9 de agosto.- Licitación pública 19/18.Construcción del nuevo sector de internación y servicio de gastroenterología en el Hospital Municipal Dr. Rector M. Cura. - Visan Ingeniería S.A., $ 93.362.373,58 - Desarrolladora Imza S.A., $ 105.847.247,31 Presupuesto oficial, $ 50.657.818,00 MUNICIPALIDAD DE ROSARIO 30 de julio.- Licitación pública.- Ejecución de obras cloacales en el barrio Fisherton Residencial. - Del Sol Constructora S.A., $ 64.981.555,70 - Laromet S.A., $ 64.998.326,61 - Duamak S.A., $ 67.344.253,80 - Rava S.A. de Construcciones, $ 67.506.808,79 - Mundo Construcciones S.A., $ 68.007.924,54 - Obring S.A., $ 69.254.216,22 - Edeca S.A., $ 70.934.804,99 - Prat S.R.L., $ 70.967.007,21 - Sanimat S.R.L., $ 73.942.294,30 Presupuesto oficial, $ 56.765.751,00 SUBSECRETARÍA DE OBRAS PÚBLICAS DE NEUQUÉN 24 de julio.- Licitación pública 19/18.- Construcción del nuevo edificio de una comisaría de 521 metros cuadrados en la localidad de Rincón de los Sauces. Plazo de obra, 270 días. - Efede S.R.L., $ 32.781.419,10 Presupuesto oficial, $ 24.227.530,00 TRENES ARGENTINOS OPERACIONES SOFSE 20 de julio.- Licitación pública 25/18.- Contratación de la segunda fase de los servicios profesionales para estudio ambiental de predios del Área Metropolitana Buenos Aires (AMBA), larga distancia y regionales. Renglón 1 - Estudio HyS S.R.L., $ 18.158.800,00 - Chaer S.R.L., $ 20.454.200,00 - Desarrollo Integral de Proyectos Empresariales S.A., $ 23.513.380,00 - Bureau Veritas Argentina S.A., $ 32.222.766,67 - Consultora Demison S.A., $ 44.987.676,00 - Cdkot Consultores Asociados S.A., $ 52.738.750,00 Renglón 2 - Estudio HyS S.R.L., $ 10.016.250,00 - Chaer S.R.L., $ 11.074.340,00 - Desarrollo Integral de Proyectos Empresariales S.A., $ 13.380.800,00 - Bureau Veritas Argentina S.A.,

$ 19.609.901,77 - Consultora Demison S.A., $ 22.986.330,00 - Cdkot Consultores Asociados S.A., $ 28.507.957,00 - JMB S.A., $ 49.988.696,28 24 de julio.- Licitación pública 24/18.- Mejoramiento pesado de vías entre las estaciones General Las Heras y Speratti y Zapiola y Empalme Lobos del ramal Merlo - Lobos de la línea Sarmiento. - Copimex S.A., $ 84.262.574,75 - Smith Molina S.A., $ 89.557.847,52 - Induvia S.A., $ 90.097.019,87 - Pose S.A., $ 90.170.640,70 UNIDAD DE ENLACE Y EJECUCIÓN DE PROYECTOS CON FINANCIAMIENTO EXTERNO (UPEFE) DE NEUQUÉN 16 de julio.- Licitación pública 5/18.- Sustitución del edificio del jardín de infantes Nº 48 de la localidad de Chos Malal. Plazo de obra, 360 días. - Fines S.R.L., $ 28.124.999,00 - Okume S.A., $ 28.700.330,82 - Norpatagonia S.A., $ 29.000.000,69 - Saiquén Construcciones S.R.L., $ 30.031.003,69 - ABI S.R.L., $ 30.382.995,58 - Tecnobras Argentina S.A., $ 31.044.111,87 - SIC, $ 31.960.000,44 - Efede S.R.L. $ 32.596.687,82 Presupuesto oficial, $ 26.104.499,42 ADJUDICACIONES Y PREADJUDICACIONES CONSEJO PROVINCIAL DE VIALIDAD DE SANTIAGO DEL ESTERO Licitación pública 54/17.- Mejoramiento del camino que une la ruta provincial 92 con las localidades de Malota, Carreta Paso y Navarro, tramo 2º: progresiva 22.000 - progresiva 42.000, en el departamento Salavina. Plazo de obra, 360 días. Presupuesto oficial, $ 25.464.400. Adjudicada a REC Construcciones de Ramón Edgardo Coria, en su oferta de 27.959.818,31 pesos. DIRECCIÓN NACIONAL DE VIALIDAD (DNV) Licitación pública 89/17.- Señalamiento horizontal con material termoplástico aplicado por pulverización neumática y extrusión e instalación de dispositivos de seguridad y señalamiento vertical en rutas nacionales varias de las provincias de Buenos Aires (Distrito 1º), Córdoba, Santa Fe, Corrientes, entre Ríos, Chaco, Formosa y Misiones. Plazo de obra, 24 meses. Presupuesto oficial, $ 294.281.000. Adjudicada a Vawa S.A., en su oferta de 144.100.665,21 pesos. Licitación pública 90/17.- Señalamiento horizontal, con material termoplástico aplicado por pulverización neumática y extrusión, dispositivos de seguridad y señalamiento vertical en rutas nacionales varias de las provincias de Buenos Aires (1º y 19º Distrito), Neuquén, Chubut, Río Negro, La Pampa, Santa Cruz y Tierra del Fuego. Plazo de obra, 24 meses. Presupuesto oficial, $ 365.853.000. Adjudicada a Equimac S.A., en su oferta de 321.777.384,29 pesos.

EL CONSTRUCTOR 20 de agosto de 2018

APERTURAS

Licitación pública 91/17.- Señalamiento horizontal con material termoplástico aplicado por pulverización neumática y extrusión e instalación de dispositivos de seguridad y señalamiento vertical en rutas nacionales varias de las provincias de Buenos Aires (Distrito 1º), Córdoba, Mendoza, La Rioja, San Juan, San Luis, Neuquén y La Pampa. Plazo de obra, 24 meses. Presupuesto oficial, $ 300.535.000. Adjudicada a Cleanosol Argentina S.A., en su oferta de 159.298.493,82 pesos.

Licitación privada de obra menor 16/18.Construcción de obra en Nahuel Huapi 4259 solicitada por la Unidad Ejecutora Renovación Urbana de la traza de la ex AU3. Preadjudicada a Constructora Servicios de Categoría S.A., en su oferta de 3.649.300,21 pesos.

Licitación pública 96/17.- Iluminación en intersecciones sobre la Avenida de Circunvalación, ruta nacional 38, tramo río Ongolí - El Portezuelo, sección paso externo por la ciudad de San Fernando del Valle de Catamarca, en la provincia de Catamarca. Plazo de obra, 6 meses. Presupuesto oficial, $ 20.356.942,10. Adjudicada a Sistelec Ingeniería S.A., en su oferta de 21.977.720,70 pesos.

MINISTERIO DE HÁBITAT Y DESARROLLO HUMANO DE LA CIUDAD DE BUENOS AIRES Licitación privada 18/18.- Ejecución de la obra de la red de distribución eléctrica de baja tensión en la manzana 14 del barrio 20. Preadjudicada a Dolcor S.R.L., en su oferta de 3.109.418,06 pesos.

FUERZA AÉREA ARGENTINA Licitación pública 10/18.- Reparación y habilitación de ocho unidades habitacionales del edificio Huija. Adjudicada a Industrias Mas S.R.L., en su oferta de 15.995.000 pesos. LEGISLATURA DE LA CIUDAD AUTÓNOMA DE BUENOS AIRES Licitación pública 1/18.- Adecuación del sistema de iluminación del Palacio Legislativo. Adjudicada a la firma BGH S.A. INSTITUTO DE VIVIENDA DE LA CIUDAD DE BUENOS AIRES Contratación directa por urgencia 3/18.Recuperación de fachadas en los edificios 25A y 26A del Conjunto Habitacional C. L. Piedrabuena entre colectora Av. Gral. Paz, Zuviría, José León Suárez, C. Álvarez, Montiel y Av. 2 de Abril en el barrio Villa Lugano. Adjudicada a Servicios de Asistencia Industrial y Construcciones S.R.L., en su oferta de 9.991.963,09 pesos. Contratación directa por urgencia 19/18.Construcción y reemplazo de barandas metálicas para diversas escaleras y mejoramiento de barandas del centro cívico en el conjunto habitacional Comandante Luis Piedrabuena, entre calles colectora Av. General Paz, Zuviría, J. L. Suárez, C. Álvarez, Montiel, Av. Piedrabuena y Goleta Santa Cruz. Esta licitación ha sido declarada fracasada. MINISTERIO DE AMBIENTE Y ESPACIO PÚBLICO DE LA CIUDAD DE BUENOS AIRES Licitación pública 275/18.- Impermeabilización y puesta en valor de cubiertas del edificio del Ente de Mantenimiento Urbano Integral (EMUI). Preadjudicada a Ddaj Trade S.R.L., en su oferta de 1.832.521,50 pesos. Licitación privada 21/18.- Construcción del nuevo centro de rescate de fauna marina. Plazo de obra, 90 días. Presupuesto oficial, $ 13.311.015,82. Preadjudicada a Villarex S.A., en su oferta de 12.431.948,52 pesos. MINISTERIO DE DESARROLLO URBANO Y TRANSPORTE DE LA CIUDAD DE BUENOS AIRES Licitación pública 187/18.- Puesta en valor de la Av. Rivadavia entre Av. General Paz y Preadjudicadas a Construcciones Infraestructura y Servicios S.A. - Mecall S.R.L. (UTE), en su oferta de 33.976.437,94 pesos.

Licitación privada de obra menor 17/18.Ejecución de la prueba piloto de buses de bajas emisiones en el corredor Oeste. Preadjudicada a Neltec S.R.L., en su oferta de 1.800.000 pesos.

Licitación privada 19/18.- Ejecución de la obra de la red de distribución eléctrica en el sector Tres Rosas de la villa 21-24. Presupuesto oficial, $ 2.958.293,74. Preadjudicada a Constructora Mercedes S.R.L., en su oferta de 3.265.692,67 pesos. MINISTERIO DE JUSTICIA Y SEGURIDAD DE LA CIUDAD DE BUENOS AIRES Licitación pública 139/18.- Construcción del edificio de la comisaria comunal Nº 10 en Rafaela 4751. Preadjudicada a POSE S.A., en su oferta de 187.302.527,27 pesos. Licitación pública 143/18.- Construcción del edificio de la comisaria comunal Nº 1, Av. de los Inmigrantes 2550. Preadjudicada a De Jesús Constructora S.R.L., en su oferta de 184.353.017,69 pesos. Licitación pública 793/18.- Contratación del servicio de mantenimiento integral del edificio del Instituto Superior de Seguridad. Preadjudicada a Sur Construcciones y Cía. S.A., en su oferta de 18.490.311,60 pesos. SECRETARIA DE ATENCIÓN Y GESTIÓN CIUDADANA DE LA CIUDAD DE BUENOS AIRES Licitación pública 196/18.- Ejecución de la obra de la plaza Sara Vaamonde. Adjudicada a Pemac Construcciones S.R.L., en su oferta de 3.991.505,30 pesos. Licitación pública 196/18.- Ejecución de la obra de la c Cubierta metálica sobre canchas multideportes existentes en el Parque Indoamericano. Preadjudicada a Construcciones Industriales Avellaneda S. A. (Ciasa), en su oferta de 14.487.440 pesos. Contratación directa 197/18.- Ejecución de la obra de la plaza Irlanda. Adjudicada a Pemac Construcciones S.R.L., en su oferta de 1.723.569,84 pesos. SECRETARÍA DE INTEGRACIÓN SOCIAL Y URBANA DE LA CIUDAD DE BUENOS AIRES Licitación pública 42/18.- Servicio de mantenimiento, desobstrucción y limpieza de redes cloacales y pluviales en los barrios 31, Saldías y San Martín. Adjudicada a Desobstructora Argentina S.A., en su oferta de 22.817.753,52 pesos. Licitación pública 797/18.- Servicio profesional de supervisión en seguridad, higiene y medio ambiente para los proyectos de infraestructura, edificios y espacios públicos del barrio 31. Preadjudicada a Hytsa Estudios y Proyectos S.A., en su oferta de 6.515.351,75 pesos.

DIRECCIÓN DE VIALIDAD DE BUENOS AIRES (DVBA) 2 de agosto.- Licitación pública 11/18.Ejecución de la obra de acceso al Parque Industrial de Zárate, camino secundario Nº 038-08, sección I: colectora ruta nacional 9 - camino 038-01; sección II: camino 038-01 - terminal automotriz y sección III: camino 038-08 - acceso Parque Industrial Zárate en una extensión de 9360 metros en el partido de Zárate. Obra del Fondo Fiduciario Vial. - José Luis Triviño S.A. - Martínez y De La Fuente S.A., $ 156.419.768,00 - Maquivial S.A., $ 177.017.923,87 - Concret Nor S.A., $ 184.301.485,56 - Construcciones Ingevial S.A., $ 185.597.118,92 - Construmex S.A., $ 188.634.475,37 - Kavos S.A. - Bruno Construcciones S.A. (UTE), $ 190.879.935,54 - Marín Construcciones S.A. - Hidraco S.A. (UTE), $ 191.576.415,55 - Pose S.A. - C&E Construcciones S.A. Vialme S.A. (UTE), $ 201.568.426,80 Presupuesto oficial, $ 161.260.053,95 2 de agosto.- Licitación pública 12/18.- Repavimentación de la ruta provincial 73, tramo ruta provincial 72 - Claromecó en una extensión de 23.500 metros en el partido de Tres Arroyos. Obra del Fondo Fiduciario Vial. - Plantel S.A., $ 139.991.653,85 - Carreteras 2000 S.A. - O. Abedul S.R.L. (UTE), $ 143.327.074,78 - Vialagro S.A., $ 151.200.140,00 - Kavos S.A. - Bruno Construcciones S.A. (UTE), $ 226.179.079,42 Presupuesto oficial, $ 119.613.004,14 3 de agosto.- Licitación pública 13/18.- Repavimentación de calzada y construcción de banquinas pavimentadas en la ruta provincial 65, tramo ruta nacional 5 (9 de Julio) - ruta nacional 226 (Bolívar), sección II: acceso a Santos Unzué - ruta nacional 205, en una extensión de 48.900 metros en los partidos de 9 de Julio y Bolívar. Obra del Fondo Fiduciario Vial. - Coarco S.A., $ 441.951.689,43 - Marcalba S.A., $ 457.098.805,86 - Construmex S.A., $ 464.898.477,97 - Fontana Nicastro S.A., $ 466.081.789,74 - Concret Nor S.A., $ 481.103.797,39 - Vialagro S.A., $ 481.477.065,71 - Pelque S.A. - OCSA S.A. (UTE), $ 483.964.203,68 - Pose S.A. - C&E Construcciones S.A. Vialme S.A. (UTE), $ 533.052.121,24 - Eleprint S.A., $ 547.185.581,00 - Equimac S.A., $ 553.556.026,27 Presupuesto oficial, $ 448.520.868,29 SECRETARIA GENERAL Y DE RELACIONES INTERNACIONALES DE LA CIUDAD DE BUENOS AIRES Licitación pública 895/18.- Adquisición de dos oficinas móviles destinadas a los programas Ecosistema y Movilidad Turística y Centros de Atención al Turista. Preadjudicada a Ecosan S.A., en su oferta de 1.420.000 pesos. UNIDAD DE PROYECTOS ESPECIALES JUEGOS OLÍMPICOS DE LA JUVENTUD BUENOS AIRES 2018 Licitación pública 796/18.- Servicios integrales de instalaciones civiles de tabiquería y de energía eléctrica e iluminación en la Villa Olímpica de la Juventud. Preadjudicada a Prisma Constructora S.R.L., en su oferta de 28.771.425 pesos.

3 de agosto.- Licitación pública 14/18.Repavimentación, ensanche y pavimentación de banquinas en la ruta provincial 51, tramo ruta nacional 5 (25 de Mayo) - ruta nacional 205 (Saladillo), subtramo arroyo Saladillo (progresiva 0) - ruta nacional 205 (progresiva 20,300), en una extensión de 20.300 metros en el partido de Saladillo. Obra del Fondo Fiduciario Vial. - Construmex S.A., $ 299.876.496,21 - Concret Nor S.A., $ 300.098.073,04 - Coarco S.A., $ 304.252.227,42 - Equimac S.A., $ 305.474.741,15 - Marcalba S.A., $ 311.893.714,51 - Pelque S.A. - OCSA S.A. (UTE), $ 319.951.253,84 - ICF S.A., $ 336.658.976,54 Presupuesto oficial, $ 325.132.873,29 3 de agosto.- Licitación pública 15/18.Repavimentación, ensanche y pavimentación de banquinas en la ruta provincial 51, tramo ruta nacional 5 (25 de Mayo) - ruta nacional 205 (Saladillo), sección IB: límite con partido de Tapalqué - ruta nacional 226 y sección I: ruta provincial 50 - camino 104-03 (ex vías del ferrocarril Belgrano), en una extensión de 26.000 metros en los partidos de Tapalqué y Azul. Obra del Fondo Fiduciario Vial. - Construmex S.A., $ 319.098.184,21 - Marcalba S.A., $ 332.980.574,18 - Coarco S.A., $ 344.377.560,01 - Concret Nor S.A., $ 370.438.379,20 - Pelque S.A. - OCSA S.A. (UTE), $ 375.608.314,47 - Fontana Nicastro S.A., $ 378.008.120,06 - ICF S.A., $ 392.531.298,55 - Equimac S.A., $ 414.559.622,55 Presupuesto oficial, $ 374.252.186,04 6 de agosto.- Licitación pública internacional 1/18.- Construcción de la segunda calzada, repavimentación y ensanche de calzada existente en la ruta provincial 41 (autovía), tramo ruta provincial 2 (Castelli) - ruta nacional 9 (Baradero), sección III: variante ruta nacional 7 - variante ruta nacional 8, en los partidos de San Andrés de Giles y San Antonio de Areco, comprendiendo autovía en traza existente con intersecciones a nivel y distribuidores a distinto nivel, obras de arte menores y mayores, demarcación horizontal, señalización vertical e iluminación parcial. Plazo de obra, 730 días. Presupuesto oficial, $ 1.896.723.115,42. Obra con financiamiento Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Esta licitación ha sido postergada hasta el 22 de agosto a las 10. UNIVERSIDAD NACIONAL DE CÓRDOBA Licitación pública 25/18.- Construcción de la primera etapa del nuevo edificio para la Planta de Biotecnología UNC - Conicet. Esta licitación ha sido declarada como fracasada. UNIVERSIDAD NACIONAL DE LA MATANZA Licitación privada 9/18.- Construcción de friso en el edificio Nicolás Avellaneda. Adjudicada a la empresa Aitue Desarrollos Urbanos S.A., en su oferta de 1.824.326,20 pesos. UNIVERSIDAD NACIONAL DE QUILMES Licitación pública 2/18.- Instalación de mástil de emisora de radio. Preadjudicada a Ingear S.R.L., en su oferta de 1.098.435,87 pesos.

EL LICITADOR

EL CONSTRUCTOR 20 de agosto de 2018

SANTA FE | ADJUDICACIONES

Vila - Cululú y segunda etapa de Desvío Arijón El decreto Nº 2035 del gobierno de Santa Fe, adjudicó la obra de reacondicionamiento del canal Vila - Cululú a la empresa José Pitón S.A., que había presentado una oferta de 346.338.610,10 pesos. El estratégico emprendimiento incluye el reacondicionamiento de más de 102 kilómetros de canal y la construcción o modificación de 28 puentes. La apertura se había realizado el pasado 19 de mayo, con la presentación de 20 oferentes y un presupuesto oficial de 394.159.852,22 pesos. Se trata de una obra integral de reacondicionamiento de la macrocuenca, que permitirá amortiguar anegamientos e inundaciones en la región, beneficiando a 45 mil ciudadanos en más de 300 mil hectáreas. Asimismo, ante versiones que indicaban que el recorte presupuestario que está llevando el gobierno nacional podría afectar la obra, fuentes oficiales indicaron que el reacondicionamiento integral del canal Vila-Cululú y Cañada Sunchales “no se van a paralizar; los fondos y el compromiso del gobierno nacional siguen intactos”. DESVÍO ARIJÓN Los ministros provinciales de Infraestructura y Transporte, José Garibay, y de Economía, Gonzalo Saglione, firmaron los contratos para ejecutar la segunda etapa del Acueducto Desvío Arijón. Con esta obra, se consolida el plan de acueductos que viene llevando adelante Santa Fe. “Esta es la obra más importante que vamos a realizar en mi gestión, hemos gestionado un proyecto, conseguido un financiamiento único, autorizado en la Legislatura y la Nación, licitado y adjudicado; en breve se van a ver los caños y la obra en marcha”, comentó el gobernador Miguel Lifschitz, quien adelantó que “en 24 meses vamos a brindar agua de calidad, de río, y habremos cumplido uno de los compromisos que hemos asumido desde esta gestión; para nosotros la obra pública es un compromiso y hablan más de nosotros que nosotros de ellas”. En este marco, el Ministerio de Infraestructura difundió un informe donde detalla los trabajos que se realizan en toda la provincia, con las obras ejecutadas, las que están en ejecución y las proyectadas. Allí se explica que mediante inversiones del Tesoro provincial, créditos nacionales y financiamiento internacional, se están ejecutando los grandes acueductos con el objetivo de garantizar agua de calidad. En el documento, se recuerda que hacia 2008, la situación provincial en materia de agua potable presentaba un escenario de desigualdad, donde casi el 40% de las localidades no contaba con acceso a un servicio de calidad. “Desde entonces, se ha puesto en marcha una solución estratégica destinada a saldar dicha deuda, garantizando obras de provisión de agua por un lado y, por otro, poniendo en ejecución el sistema de grandes acueductos, mediante inversiones históricas”.

Alteraciones constructivas en la obra, responsabilidades y encuadre legal Pregunto... ¿está escrita la solución a esta dificultad imprevista en las leyes aplicables o en sus reglamentaciones? No. Y lo que sucede en esto casos es una puja de posiciones, reclamos cruzados de Continuando con las causales que ameritan un reconocimiento las partes, tiempo que se consume con la obra suspendida e indea las Contratistas de mayores trabajos, mayores plazos y hasta gastos finición técnica, operativa , económica y legal y este divague legal improductivos, veremos en este análisis los casos de modificaciones y contractual es lógico, ya que no tenemos una normativa concreta técnicas forzosas para el contratista y sus derivaciones contractuales para muchos casos eventuales que se producen en obra. Como generalmente lo que hay en juego son aumentos del prey económicas. Uno de los trastornos operativos, contractuales y legales que acontecen en pleno proceso constructivo es el referido a supuesto muy importantes, volúmenes de materiales y/o trabajos que modificaciones de las condiciones físicas, tanto del ámbito material implican mucho dinero, no habrá concesiones fáciles de los protagodonde deben construirse o asentarse, como de la cantidad o calidad de nistas de esa obra. Veamos todos los elementos que se utilizarán por materiales necesarios que integran las obras, o también de diferentes comitente y contratista, es decir las partes del contrato, para defender trabajos a desarrollar; todas alteraciones no previstas en el proyecto su posición favorable ante estas situaciones. El comitente dirá que el sistema es ajuste alzado y entonces de ese emprendimiento. Como lamentablemente tenemos una ley muy antigua, la cual si pretenderá hacer valer el principio de que la constructora debe bien es correcta en cuanto a la enunciación de los derechos y obliga- hacer la obra al precio adjudicado originalmente, sin concesión ciones de las partes en este contrato, se evidencia la necesidad de una de diferencia alguna, encontrare lo que encontrare en obra. La nueva legislación o reglamentación que contenga especificidad técni- contratista deberá fundamentar de que por el solo hecho de que ca-legal para tener previstos los encuadres de determinadas circuns- rija este sistema, no queda inhabilitada a que se le reconozcan semejantes diferencias constructivas. tancias que se suceden repetidamente en el Pero si la obra está contratada bajo el transcurso de estas construcciones públicas. sistema de unidad de medida, la empresa La idea de tener una modernización alegará que según esta modalidad todo lo legal de estas normas es que los aconteciDebe elaborarse una que sea de construcción necesaria para mientos distorsionantes de la normalidad reglamentación que la obra debe medirse y certificarse con constructiva tengan una previsión, un ensu pago correspondiente extra. El comicuadre normado y evitar así lo que sucede asuma las soluciones tente peleará esta aprobación indicando desde antaño en las obras públicas, que se a situaciones que la licitación tenía un presupuesto y debata entre comitente y contratista sobre que la empresa debió prever y revisar el quién es culpable de tal evento o a quien perturbadoras de la proyecto y si veía anormalidades pudo corresponde correr con esos mayores ofertar más por la necesidad de las misgastos de materiales, insumos, trabajos, normal ejecución de mas. En estas discusiones y peleas se va plazos, precios, etc. las obras la obra, en realidad el plazo de la obra, Analicemos el tema desde un ejemmuchas terminan suspendidas, neutraliplo práctico. Una gran obra de represas zadas y en juicios y a veces, desestimaque requiere un gran volumen de movimientos de suelos. Sabemos que el comitente es responsable das y abandonados sus proyectos, frustrándose su realización tan originario del proyecto de la obra, complejo y tan importante que necesaria, por décadas o para siempre. Así se desarrollan las obras ante complicaciones no previstas requerirá de muchos estudios previos in situ. Lo ideal es que el Estado comitente realice todos, absolutamente todos, los estudios en pliegos y contratos. Siempre fue así y percibimos que esto es necesarios para asegurar la normalidad de esa futura construc- una consecuencia de espacios normativos no contemplados, vacíos legislativos que requieren ser cubiertos con especificidades ción. Estudios geológicos, hidráulicos, etc. La realidad es que los licitantes algunas veces hacen estu- técnicas que den encuadres taxativos a contingencias que afectan dios muy completos, otras veces parciales, muchas veces in- la normalidad constructiva, contractual y legal de las obras. Pero... ¿podemos superar estas trabas que por falencias y suficientes y en ocasiones, no hay estudios previos. Pregunta: falta de profesionalismo legislativo nos impiden contar con el ¿puede el comitente no ser responsable? Solo podrá eximirse el comitente de su responsabilidad por el instrumento normativo adecuado? Considero que es posible elaproyecto de obra en el caso que licite también el proyecto definitivo borar una reglamentación técnica-legal que asuma con decisión del cual se harán cargo los oferentes (y seguro es parte de su presu- las soluciones a estos eventos y situaciones perturbadoras de la puestación) y así el futuro adjudicatario-contratista verá trasladada di- normal ejecución de las obras y dejar abiertas resoluciones amcha responsabilidad, pero todo esto debe estar previsto de antemano y biguas, previsiones legales contradictorias, que son un caldo de escrito en el respectivo pliego con suma claridad. En estos casos, que cultivo para que las partes se gasten en controversias, conflictos son muy pocos, el comitente debe otorgar a los futuros oferentes todas administrativos, reclamos cruzados y juicios, mientras se afectan las posibilidades físicas, ingenieriles, de antecedentes, de relevamien- obras necesarias para la comunidad. Por ejemplo, después de más de un siglo de obra pública tos en las áreas de obras, para que se pueda asumir esa responsabilidad legislada en el país, hoy no sabemos el alcance del concepto de y se pueda arribar a un proyecto correcto. Fuera de estos raros casos, el comitente es siempre responsable. ajuste alzado y su incidencia en la responsabilidad del contratista. Pero, ¿qué implica esta responsabilidad? Significa que debe elaborar Los pliegos licitatorios dicen una cosa y los tribunales de justicia un proyecto serio, viable de acuerdo a la documentación que lanza en interpretan otra cosa. Conclusión: a los vacíos legislativos e indefiniciones normauna licitación y para que esto no sea una enunciación solamente de algo que tendrá que responder ante complicaciones, debe la adminis- tivas se los superará con una contundente reglamentación de esas tración sustentar ese proyecto, hacer los estudios previos necesarios leyes de obras públicas que definan responsabilidades en forma que respalden los métodos constructivos, los materiales a utilizar, la expresa. Continuaremos con el desarrollo del tema sobre responsabilidad de proyecto y su posible traslado a la contratista. mecánica o modalidad operativa, etc. Volviendo a nuestro ejemplo de una obra consistente en una represa hidroeléctrica, en la que el proyecto, como en la generalidad de los casos, es a cargo del Estado licitante, supongamos que se produce una situación material imprevista en su ejecución. Esta anormalidad consiste en que aparecen formaciones pétreas en grandes volúmenes © El Constructor no previstas en el proyecto, lo que implica que lo que era un simple movimiento de suelo se trastoca drásticamente en otro trabajo. Vola- EL AUTOR ES ASESOR DE EMPRESAS EN PROCESOS LICITATORIOS Y EN duras, retiro de grandes masas de piedra, transporte de las mismas, etc. CONTRATOS PÚBLICOS; EX ASESOR GENERAL LEGAL PROVINCIAL DR. HUGO CAPPELLONI consultorio@elconstructor.com

EL CONSTRUCTOR 20 de agosto de 2018

CIUDAD | DAN A CONOCER SU INTEGRACIÓN

La Red de Tránsito Pesado porteña Mediante la ley 5990, la Legislatura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires sancionó la ley que incorpora como Capítulo 9.10, Red de Tránsito Pesado, al Código de Tránsito y Transporte y que prohíbe la circulación de camiones y acoplados cuyo peso en forma individual sea igual o mayor que 12 toneladas, vayan o no cargados, por todas las arterias de la Ciudad de Buenos Aires con excepción de los tramos que integren la citada red. Dichos vehículos podrán circular por los tramos de arterias no incluidos únicamente con el objeto de llegar a su destino y regresar, accediendo y retornando por el itinerario más corto desde y hasta la Red de Tránsito Pesado. Quedan exceptuados de la prohibición establecida los camiones transportadores de hormigón elaborado que se encuentren provistos de tambor motohormigonero, que deberán encontrarse debidamente identificados con leyendas indicativas de su actividad, colores o aspecto exterior acorde a la misma y hallarse individualizados con el nombre o sigla de la empresa o entidad a la que pertenecen. RED DE TRÁNSITO PESADO a. Arterias o tramos de arterias integrantes de la Red sin restricción en su sentido circulatorio: Autopista AU 1 25 de Mayo Av. 27 de Febrero entre Av. General Paz y Av. Sáenz Autopista AV1 9 de Julio Sur, Av. Juan Bautista Alberdi entre Oliden y Av. General Paz Av. Amancio Alcorta entre Brandsen y Av. Sáenz Av. Álvarez Thomas entre Av. Dorrego y Galván Av. Argentina, entre Murguiondo y Av. Tte. General Luis J. Dellepiane Av. Australia entre Av. Vélez Sarsfield y Av. Pinedo Av. Dr. Ricardo Balbín entre Av. Ruiz Huidobro y Av. General Paz Bauness entre Av. Triunvirato y Dr. Pedro Ignacio Rivera Beazley entre Romero y Av. Sáenz Av. Francisco Beiró entre Av. de los Constituyentes y Av. General Paz Brandsen entre Av. General Hornos y Av. Amancio Alcorta Av. Intendente Bullrich entre Av. del Libertador y Av. Santa Fe José Antonio Cabrera entre Av. Juan B. Justo y Av. Dorrego California entre Av. Vieytes y Av. Don Pedro de Mendoza Calle 12 entre Av. Costanera Rafael Obligado y Av. Ramón S. Castillo Calle 13 entre Calle 12 y Av. Costanera Rafael Obligado Autopista (AU7) Héctor J. Cámpora Av. Intendente Cantilo entre La Pampa y Av. General Paz Av. Presidente Ramón S. Castillo entre Av. Comodoro Py y Av. Costanera Rafael Obligado Charlone entre Av. Elcano y Virrey Loreto Av. Chorroarín entre Av. San Martín y Av. de los Constituyentes

Av. Córdoba entre Av. Dorrego y Av. Jorge Newbery Av. de los Constituyentes entre Av. General Paz y Av. Chorroarín Av. de los Incas entre Av. de los Constituyentes y Av. Triunvirato Av. del Barco Centenera entre Av. Perito Moreno y Av. Sáenz Av. del Libertador entre Av. Dorrego y Av. Intendente Bullrich Av. Tte. Gral. Luis J, Dellepiane entre Av. General Paz y Av. Perito Moreno Av. Directorio entre Av. Dr. Lisandro de la Torre y Larrazábal Av. Don Pedro de Mendoza entre California y Av. Vieytes Donado entre Av. Ricardo Balbín y Av. General Paz Av. Dorrego entre Av. Leopoldo Lugones y Av. del Libertador Av. Dorrego entre José Antonio Cabrera y Av. Córdoba Av. Elcano entre Roseti y Av. Álvarez Thomas Av. Escalada entre Av. Tte. Gral. Luís J. Dellepiane y Av. 27 de Febrero Av. Francisco Fernández de la Cruz entre Av. Perito Moreno y Av. Escalada Av. Pte. José Figueroa Alcorta entre Av. Sarmiento y Av. Dorrego Fitz Roy entre José Antonio Cabrera y Loyola Galicia entre Av. Juan B. Justo y Av. Nazca Galván entre Av. Álvarez Thomas y Av. Dr. Ricardo Balbín Av. Garmendia entre Av. Warnes y Osorio Godoy Cruz entre Av. Juan B. Justo y Honduras Herrera entre Brandsen y Av. Don Pedro de Mendoza Holmberg entre Av. Ruiz Huidobro y Av. General Paz Honduras entre Av. Juan B. Justo y Godoy Cruz General Hornos entre Río Cuarto y Brandsen Av. Ingeniero Huergo entre Av. La Rábida y Av. Brasil Iriarte entre Av. Vieytes y General Hornos Iriarte Av. entre Av. Amancio Alcorta y Av. Vélez Sarsfield Av. Juan B. Justo entre Av. Santa Fe y Cnel. Niceto Vega Av. Juan B. Justo entre Godoy Cruz y Av. General Paz Lacarra entre Av. Tte. Gral. Luís J. Dellepiane y Av. Eva Perón Lafayette entre Av. Amancio Alcorta y Av. Suárez Lafayette entre Av. Iriarte y Río Cuarto Lafuente entre Av. San Pedrito y Av. Perito Moreno Larrazábal entre Av. Tte. Gral. Luís J. Dellepiane y Av. Directorio Virrey Loreto entre Charlone y Av. Álvarez Thomas Loyola entre Fitz Roy y Av. Juan B. Justo Av. Lugones entre Av. General Paz y Av. Sarmiento Luján entre Av. Vélez Sarsfield y Herrera Av. Eduardo Madero entre San Martín y

Av. La Rábida Miravé entre Av. Amancio Alcorta y Lafayette Autopista AU 6 Perito Moreno, excepto las bajadas hacia las calles Gallardo y Barragán Av. Perito Moreno entre Av. Eva Perón y Av. Amancio Alcorta Murguiondo entre Av. Juan B. Alberdi y Av. Argentina Av. Nazca entre Av. Rivadavia y Av. Francisco Beiró Av. Jorge Newbery entre Av. Córdoba y Av. Álvarez Thomas Av. Rafael Obligado (Av. Costanera) entre Calle 12 y Av. Sarmiento Oliden entre Av. Remedios y Av. Juan B. Alberdi Nicasio Oroño entre Av. San Martín y Av. Juan B. Justo Osorio entre Av. Garmendia y Av. Warnes Av. General Paz (calzadas especiales) entre Av. Intendente Cantilo y Autopista Ingeniero Pascual Palazzo Av. General Paz (calzadas laterales) entre Av. Tte. Gral. Luís J. Dellepiane y Av. 27 de Febrero Perdriel entre Av. Suárez y Brandsen Pergamino entre Av. Coronel Roca y Av. 27 de Febrero Av. Eva Perón entre Lafuente y Av. General Paz Av. Piedrabuena entre Av. Eva Perón y Av. Tte. Gral. Luis J. Dellepiane Av. Pinedo entre Av. Australia y Av. Suárez Puente de la Reconquista (Av. Juan B. Justo entre José A. Cabrera y Castillo) Comodoro Py entre Av. Antártida Argentina y Av. Presidente Ramón S. Castillo Benito Quinquela Martín entre Av. Pinedo y Av. Vieytes Av. Intendente Francisco Rabanal entre Mariano Acosta y Av. Sáenz Rama 6 que comunica las autopistas 25 de Mayo y 9 de Julio Sur en el sentido oeste-sur Elvira Rawson de Dellepiane entre Av. Ing. Huergo y Av. Calabria Av. Regimiento de Patricios entre California y Av. Don Pedro de Mendoza Av. Remedios entre Murguiondo y Oliden Río Cuarto entre Lafayette y Av. Vélez Sarsfield Dr. Pedro Ignacio Rivera entre Bauness y Av. Triunvirato Av. Coronel Roca entre Av. General Paz y Mariano Acosta Romero entre Av. Amancio Alcorta y

Beazley Av. Sáenz Av. entre Beazley y Av. 27 de Febrero San Martín entre Av. Antártida Argentina y Av. Eduardo Madero Av. San Martín entre Av. Juan B. Justo y Av. General Paz Av. San Pedrito entre Av. Rivadavia y Lafuente Av. Suarez entre Lafayette y General Hornos Av. Lisandro de la Torre entre Av. Juan B. Alberdi y Av. Eva Perón Av. Triunvirato entre Av. Dr. Ricardo Balbín y Bauness Av. Triunvirato entre Dr. Pedro Ignacio Rivera y Av. Olazábal Coronel Niceto Vega entre Av. Dorrego y Av. J. B. Justo Av. Vélez Sarsfield entre Av. Amancio Alcorta y el Riachuelo Av. Vieytes entre Av. Suárez y Av. Don Pedro de Mendoza Av. Warnes entre Av. Chorroarín y Av. Juan B. Justo Zuviría entre Av. Perito Moreno y Lafuente

b. Arterias o tramos de arterias integrantes de la red con restricción en su sentido circulatorio: Av. Dr. Ricardo Balbín entre Donado y Av. Triunvirato: habilitada como Red para circular de la primera hacia la segunda Av. de los Incas entre Av. Álvarez Thomas y Av. Triunvirato: habilitada como Red para circular de la primera hacia la segunda Av. Elcano entre Av. Triunvirato y Roseti: habilitada como Red para circular de la primera hacia la segunda Presidente Dr. Arturo U. Illia, autopista entre Av. Leopoldo Lugones y calle 12, sentido al sur Presidente Dr. Arturo U. Illia, Autopista desde el acceso en la intersección de la Av. Costanera Rafael Obligado con Av. Presidente Ramón S. Castillo hasta Av. Intendente Cantilo, sentido al norte Ruiz Huidobro entre Av. Dr. Ricardo Balbín y Holmberg: habilitada como Red para circular de la primera hacia la segunda Av. Sarmiento entre Av. Costanera Rafael Obligado y Av. Presidente Figueroa Alcorta: habilitada como red para circular de la primera hacia la segunda Av. Triunvirato entre Av. Olazábal y Av. Elcano: habilitada como Red para circular de la primera hacia la segunda

AVISOS CLASIFICADOS EQUIPO PESADO

EL CONSTRUCTOR 20 de agosto de 2018

www.equipopesado.com

VARIOS MATERIALES

RR.HH.

Ingrese los datos en: www.elconstructor.com/rrhh

OFRECIDOS

580360. jcaltamira@hotmail.com

ARQUITECTO - Jefe de obra. Proyecto y dirección. Con experiencia. Movilidad propia. Tel. 15-6175-8181. Correo: jeiberman@yahoo.com.ar

HIGIENE y seguridad - Técnico. Viajo a cualquier parte del país. Tel. 0379-15-471-1649. Correo: rios.andres@live.com.ar

ARQUITECTURA - Solicito trabajo en el área. Arquitecto, urbanista y diseñador UNSJ. Sólida experiencia laboral. Disponibilidad total. Tel. 0264-15-660-3700. Correo: juangabriel_79@ hotmail.com

INGENIERO vial - Se ofrece. Residencia Río Negro. Tel. 0299-15-627-5696. Correo: dddimas@ hotmail.com

ASISTENCIA técnica - Construcción. Matriculado en Consejo Profesional de Ingenieros, Agrimensores y Técnicos de la Arquitectura e Ingeniería de Río Negro. Tel. 02920-431978. urquilux-serviciosconstrucciones@hotmail.com CONSULTOR - En riesgos del trabajo y estudios de impacto ambiental. Provincia de Entre Ríos. Tel. 0343-15-406-8056. Correo: acsso. ingenieria@gmail.com CONTADOR PÚBLICO - Se ofrece. Tel. 35257213. Correo: victormiguel09@hotmail.com CORDÓN cuneta - Mecanizado. Ejecución de cordones a máquina. Rendimiento muy superior a moldes. Tel. 0221-15-465-4757. Correo: dfillia@ gmail.com ESTUDIO técnico - Arquitectura. Diseño interior. Patología de la construcción. Tel. 03472-15-

INGENIERO civil - Amplia experiencia como jefe de obra, supervisor y coordinador. Obras de arquitectura y hormigón armado. Movimiento de suelos. Disposición para traslado. Tel. 0351-15664-2339. carlosdheredia@yahoo.com.ar INGENIERO civil - Experiencia laboral de 3 años en inspecciones de obras y proyectos de ingeniería de cálculo estructural e instalaciones sanitarias. Elaboración de memorias descriptivas de proyectos. Tel. 5150-6123. francelisaltuver@ gmail.com LICENCIADO - Asesoramiento en higiene y seguridad laboral. Obras de construcción. Pymes. Capacitación. Carpetas técnicas Tel. 0381-15300-8725. Correo: rodrygo86@gmail.com

Publicación gratuita sujeta a espacio disponibl consultas: www.elconstructor.com

EL CONSTRUCTOR 20 de agosto de 2018

GESTIÓN

CÁMARA ARGENTINA DE LA CONSTRUCCIÓN | ESCUELA DE GESTIÓN

AGENDA

Establecer ritmo y flujo para mejorar la productividad KLAS BERGHEDE

La mayoría de los proyectos de construcción están fragmentados y desconectados: un problema que crece con el tamaño del proyecto y el número de partes interesadas. A pesar de un flujo interminable de software y sistemas para agilizar los procesos, la industria lucha por aumentar la producción. Repensar el sistema de producción de la construcción y adherir a una estricta disciplina en la visión macro es la clave para hacer que el mismo funcione. Para mejorar el desempeño en nuestra industria, sugiero que pensemos en los proyectos de construcción como sistemas en donde la seguridad, la calidad, el material, el equipo, las personas y los informes están todos ligados a la misma producción física y al flujo de producción. He comprobado que este enfoque funciona tanto en pequeños como en grandes proyectos. Como ingeniero en Volvo, a finales de los años 90, me di cuenta del poder de alinear los recursos con el envión de una línea de montaje en movimiento. Todo está dividido en entregables por minuto y cada subestación sabe lo que necesita para producir. En la construcción es mucho más difícil ver el flujo global, porque no hay una indicación tangible de ello. Pero la eficiencia de la fabricación se puede tener en la construcción a través de un diseño del sistema de producción adecuado. El sistema tiene que utilizar las áreas de producción y las duraciones de programación estándar para crear un flujo al que todos puedan alinearse, similar a la línea de montaje de fabricación. El flujo es como un atasco de tránsito. Todos los autos entran en el camino y si tuviéramos la disciplina para fijar el control de crucero a 70 km/h viajaríamos juntos en un flujo agradable y constante. En su lugar, algunos de nosotros tratamos de ir un poco más rápido solo para detenernos unos segundos más tarde. Los arranques y las paradas se propagan por la línea de autos como las olas de un estanque, interrumpiendo exponencialmente el flujo y desacelerando a todo el mundo. En la construcción, esto también es cierto, a partir de diferentes oficios que tienen velocidades de instalación diferentes, lo que provoca interrupciones en el flujo general y obliga a las tripulaciones a saltar para mantenerse ocupado. Debemos planificar nuestro trabajo en torno al hecho de que toda capacidad en un sistema que excede al trabajo más lento es desperdicio. Si somos pintores, no debemos tratar de pasar al equipo de carpintería solo para quedarnos sin paredes para pintar; en cambio, tenemos que concentrarnos en tener la capacidad adecuada para mantenernos en el buen camino con el ritmo general del proyecto. Necesitamos encontrar un ritmo común para que todos podamos bailar, y luego fijar todo el proyecto a ese compás. El diseño del sistema de producción debe empezar por desarrollar un estándar

de comunicación que todos los interesados puedan comprender. Es esencial desarrollar un lenguaje geográfico común que describa cómo se divide un proyecto en sectores de producción física. Estos sectores ayudan a cerciorarnos de que hacemos referencia al mismo alcance y de que tenemos un lenguaje común acerca de cómo el trabajo debe progresar. Los sectores deben ser desarrollados para tener un alcance similar para soportar una cantidad de trabajo nivelada. La priorización de las áreas por adelantado requiere mucho trabajo, pero nos brinda la oportunidad de utilizar exitosamente las duraciones de programación estándar en cada área. Una vez que los proyectos empiezan a sentirse cómodos con las duraciones estándar, podemos utilizar los principios de Takt* para optimizar el flujo y alcanzar el verdadero potencial de Lean Construction. Las duraciones estándar y las áreas definidas proporcionan la estabilidad necesaria en el programa de producción para integrar con éxito toda la cadena de suministro. La verdadera fuerza del sistema son las áreas físicas alrededor de las cuales toda la cadena de suministro puede alinearse y organizarse. Una vez que estas áreas se establecen, el modelado BIM y los planos deben seguir las mismas áreas y el orden de la instalación para alinearse correctamente. Fabricación, equipamientos y entrega, también deben seguir los mismos sectores para llevar el material a la obra según sea necesario, cuando sea necesario, acorde con el orden de la producción. PRODUCCIÓN COMO UN TREN La obra debe asumir al sistema de producción como un tren, donde los rieles son las secuencias de sectores que seguirá el personal. Cada vagón de tren es una disciplina y el coche principal establece la velocidad. Cada coche se carga solamente con el material necesario para esa disciplina y todos los coches se mueven juntos de principio a fin. En obra, el sistema confía en el equipo de trabajo para dividir un proyecto en decenas o cientos de estos sectores con similares cantidades de trabajo. Cada equipo tiene una semana para completar su sector. Solo uno -o pocos- oficios ocupan un sector al mismo tiempo. Los oficios solo pueden entregar material a su sector activo y deben limpiar detrás de ellos al final de la semana. Todas las disciplinas se aseguran de tener la capacidad suficiente para terminar el trabajo en los tiempos determinados y todos los oficios se mueven al siguiente sector todos los lunes. “El desarrollo de los vagones de tren y el ritmo estándar permite a los contratistas estar muy concentrados, y así terminar un sector a la vez”, dice Matt Davenport, timonel de plomería en Union City, California. “También crea una alineación transparente y simple de las expectativas. Las transferencias claras y el flujo general y el modelado en 3D nos permiten llevar nuestra producción al siguiente

nivel y concentrarnos en realizar nuestro trabajo de prefabricación e instalación en lugar de realizar complejas tareas de programación y coordinación”. Un enfoque sistémico de la construcción simplifica la coordinación y permite al equipo alcanzar el verdadero potencial de los principios de Lean Construction, pero también ha demostrado ser extremadamente difícil de lograr y mantener. Hay una competencia de intereses y una cultura arraigada para intentar trabajar por adelantado que desafía constantemente el sistema. A pesar de los muchos desafíos podemos ver claramente que el trabajo con un sólido sistema de producción en el lugar logra resultados mejores y más predecibles que las fases que no tienen un plan Takt (de ritmos) desarrollado. Hemos visto este enfoque puesto en marcha en numerosos proyectos por más de 185 mil metros cuadrados de trabajo total. La industria debe buscar soluciones orientadas al sistema. Muchos desarrolladores crean impresionantes tecnologías con un enfoque estrecho y olvidan que el verdadero potencial radica en alinear los recursos para direccionar en el mismo camino. Tenemos que empezar por comprender el verdadero problema de la falta de alineación que estamos tratando de resolver y luego desarrollar la solución más simple posible para lograr el flujo. Nuestra industria necesita reducir la obsesión por la complejidad y los esfuerzos de optimización local y dedicar más tiempo a centrarse en soluciones sistémicas y sencillas para promover el flujo y alinear nuestros recursos con un ritmo común. “Si los niveles de producción -los entregables- varían día tras día, no tiene sentido tratar de aplicar otros sistemas, porque simplemente no se puede establecer un trabajo estandarizado bajo tales circunstancias”, dice Fujio Cho, entonces presidente de Toyota Motor Company, en el libro The Toyota Way. * Takt, en alemán, significa entre otras cosas ritmo, compás. Se define como “takt time” la cadencia a la cual un producto debe ser fabricado para satisfacer la demanda del cliente

Comunique su evento a correo@elcoeditores.com

20 al 23 de septiembre Fortaleza, Brasil Centro de Eventos do Ceará ExpoConstruir Feria de la construcción, sus materiales y sus maquinarias

26 al 29 de septiembre Verona, Italia Fiere di Verona Marmomacc Feria internacional del mármol y la piedra, sus diseños y tecnologías

26 al 29 de septiembre Resistencia, Chaco Casa de las Culturas 25º Jornadas Argentinas de Ingeniería Estructural Programa de disertaciones con temáticas actuales

10 y 11 de octubre Córdoba Hotel Sheraton Córdoba Expo Construir Quinta edición Encuentro con 150 espacios de negocios de proveedores de la construcción

17 al 20 de octubre Bolonia, Italia Feria de Bolonia SAIE 2018 Novena edición de la feria internacional de sector de la construcción

13 al 16 de noviembre Madrid, España IFEMA Veteco Solar Construcción y vivienda Hogar, energía solar Ventanas y cerramientos

26 al 29 de noviembre San Pablo, Brasil São Paulo Expo M&T Expo 10ª Feria Internacional de Equipos para Construcción y Minería

EL AUTOR ES ENTUSIASTA EN “LEAN CONSTRUCTION”, QUE SE CENTRA EN PROYECTOS IPD Y EN EL DESARROLLO DE SISTEMAS DE PRODUCCIÓN PARA PROYECTOS DE CONSTRUCCIÓN GRANDES Y COMPLEJOS. ES GERENTE DE PRODUCCIÓN EN THE BOLDT COMPANY, SAN FRANCISCO, ESTADOS UNIDOS. LÍDER DE LEAN PRODUCTION EN HERREROBOLDT TRADUCCIÓN AL ESPAÑOL POR EL ING. NICOLÁS RUGGIERO (EDILIZIA S.A.) E IGNACIO VILÁ (EGC)

11 al 14 de diciembre Delhi, India HUDA Ground Bauma Conexpo India Feria internacional de maquinaria y equipos para construcción y minería

ARIDOS Y CANTERAS

EL CONSTRUCTOR 20 de agosto de 2018

AVANCE DE OBRA | PLUMA S36X CON BOMBA DE SCHWING

Elaborar, transportar y distribuir hormigón

GUSTAVO PIZZO

En el marco del proyecto licitado por el Ministerio de Desarrollo Urbano y Transporte del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires a través de Autopistas Urbanas S.A. para realizar el viaducto elevado del ferrocarril San Martín, la UTE Green S.A. - Rottio S.A. construye un tendido ferroviario en altura de 5 kilómetros de extensión. La obra tiene fecha de entrega para 2019 e incluirá nuevas estaciones en el tramo que une los barrios porteños de Palermo y Paternal. Así es que en este momento, “a todo ritmo se terminan de construir las bases, conformando una infraestructura de 570 pilotes, 388 columnas, 185 cabezales y 204 dinteles hormigonados in situ, para después montar un tablero con más de 670 vigas prefabricadas, colocar el balastro y por fin, los durmientes y los rie-

les”, explicó el gerente de Proyecto, ingeniero Martín Maidana. Según aseguró el profesional, para cumplir con la curva de inversión prevista en esta primera etapa, “montamos una planta productora de hormigón y ante el poco espacio de maniobra y la escasez de tiempo disponible para operar cada día, estamos planificando la elaboración y entrega del hormigón fresco mediante la coordinación de unas 15 motohormigoneras y tres bombas con pluma de distribución”. Como puede verse en la foto, la elevación del hormigón se está realizando con equipos suministrados por Schwing, representados en nuestro país por Repas S.A. Para operar con agregados de hasta 38 mm de tamaño máximo, los equipos para mover y distribuir hormigón fresco más populares en las compañías de servicio de bombeo de todo

el mundo son las autobombas de hormigón con plumas de distribución de entre 30 y 35 metros de alcance vertical montadas sobre camiones con 3 ejes: en esta categoría se encuentra la serie S autopropulsada de la línea de equipos Schwing -especialmente sus modelos 32X y 36X-, que viene con pluma articulada de 4 secciones plegables y una bomba capaz de ejercer hasta 85 bar de presión en el hormigón y entregar un volumen de hasta 96 m3/h. “La pluma para distribución de las autobombas de hormigón es el componente más importante en estos tipos de equipos. Por lo tanto, deben combinarse inteligentemente la tecnología de los aceros estructurales con soldaduras de alta resistencia y en ese sentido, la gran cantidad de plumas de distribución Schwing que se ve en el mercado argentino es garantía suficiente”, señaló desde Repas, Alberto Gómez.

Según la fábrica, este equipamiento se puede instalar en distintos modelos de chasis con peso total admisible desde 26 toneladas y potencia mínima de 250 HP, asegurando excelente conducción de vehículo en carreteras y obras, aun donde el espacio para maniobras puede ser bastante limitado: “Estos equipos han sido proyectados y desarrollados para trabajar en obras pequeñas, medianas y grandes, con máxima eficacia, confiabilidad, rentabilidad y excelente costo/beneficio, pues pueden montarse en camiones estándar del mercado”, dijo Gómez y aclaró: esa versatilidad “se incrementa con su kit para bombeo de alta performance, pluma de distribución con excelente diagrama de alcance y un espacio físico idealmente diseñado para facilitar el transporte de la tubería y los accesorios, sumado a que apenas necesita un pequeño espacio para su estabilización y despliegue de la pluma en el frente de obra”.

ARIDOS Y CANTERAS

AVANCE DE OBRA | PLUMA S36X CON BOMBA DE SCHWING El ferrocarril General San Martín es una de las siete líneas suburbanas de trenes del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), con 76 kilómetros de extensión. Transporta 170 mil personas por día y en la Capital Federal, cuando el año próximo terminen de construirse 5 kilómetros de su recorrido en forma de viaducto elevado entre Paternal y Palermo, “en tan poco tiempo y ejecutando las tareas en espacios tan reducidos, en la ciudad de Buenos Aires se eliminarán 20 pasos a nivel, optimizando la movilidad y la seguridad de las personas”, explicó el ingeniero Martín Maidana, gerente de Proyecto Viaducto Elevado Ferrocarril San Martín, a cargo de la unión transitoria de empresas (UTE) Green S.A. - Rottio S.A. Maidana hace más de 10 años que participa en proyectos de gran escala, como la PPP vial Américo Vespucio y la construcción del subte en Santiago de Chile, autopistas en Argelia y Perú, un hospital en Qatar y trenes de alta velocidad en Estambul y Noruega y ahora está de regreso en el país. Según su experiencia, el viaducto San Martín se está concretando rápidamente: “Las obras públicas se ejecutan en otros países en períodos de tiempo más prolongados, llegando los profesionales a formarse en los diversos sistemas constructivos y los proveedores de insumos a programar con mucha anticipación la entrega de materiales en tiempo y forma; mientras que en la Argentina, siguiendo el devenir del ciclo económico, cuando son lanzadas muchas licitaciones, faltan ingenieros y los productores dicen estar al máximo de su capacidad instalada”. Por eso, concluye Maidana, “la planificación es fundamental para cumplir con los plazos previstos para la construcción del viaducto San Martín”. Entre otras características, este proyecto demandó la puesta en marcha de una planta de hormigón (Betonmac) y en breve, otra (Indumix); mientras que la UTE constructora ya disponía de una flota de motohormigoneros y autobombas de hormigón con plumas de distribución propios: hoy, solo ante una necesidad coyuntural “estamos alquilando más equipos para asegurar la mayor productividad posible en el poco tiempo de actividad que disponemos y por eso, colocamos tres bombas para hormigonar la infraestructura del viaducto”. -¿Es decir que para avanzar más rápidamente se colocó una mayor cantidad de equipos? -Sí, aunque llega un momento en que en una obra no se puede seguir agregando máquinas y este caso en particular, se trabaja en lugares muy estrechos... O sea, para optimizar el tiempo operativo o ventana ferroviaria, no estamos trabajando por mayor capacidad individual (de cada máquina) sino operando varias bombas y mixers a la vez y al mismo tiempo, asegurando la entrega continua del árido necesario para fabricar el enorme volumen de hormigón que esta obra consume. -¿Quién coordina las tareas? Parece una cuestión de planificación... -Nosotros mismos (por la UTE) gestionamos la obra con recursos propios: cuando en una empresa se habla de planificación, se habla de ingeniería, de proyecto, de logística, etc. Pero vale decir que cuando se trata de una obra pública, la planificación adquiere otra dimensión.

LA PLANIFICACIÓN ES FUNDAMENTAL PARA CUMPLIR CON LOS PLAZOS PREVISTOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL VIADUCTO SAN MARTÍN

Este proyecto está recibiendo el apoyo de todas las partes involucradas, así es que dejando de lado el viaducto San Martín, tanto para los profesionales como para la industria, la continuidad da sustentabilidad y entonces debemos considerar la necesidad de una política de Estado con estabilidad macroeconómica, para hacer sostenible en el tiempo a aquella planificación de la infraestructura independientemente incluso del cambio de un gobierno. -¿Puede explicarlo con un ejemplo? -Los proyectos de infraestructura deberían ser considerados con una continuidad de mediano plazo pues, por ejemplo, al término de esta obra habremos capacitado a mucha gente que para seguir aplicando estos conocimientos tendría que viajar a otro país, ya que en la Argentina no está prevista la realización de un proyecto similar al viaducto San Martín; mientras, los productores de áridos y materiales de construcción tampoco saben si tendrán continuidad con nuevas obras públicas y finalmente, el mercado termina afectando a los precios. -En síntesis, ¿qué quiere decir? -Cuando se ejecutan varias obras de envergadura de manera simultánea, el mercado se sobredemanda, aparecen los llamados cuello de botella y unos pocos proveedores terminan cautivando el negocio. Esta reacción se da igual en todas partes del mundo, solo que algunos países planifican por ejemplo plazos de obra más prolongados y todos pueden trabajar sin sobresaltos. -Ustedes, ¿cómo aseguran la provisión del material? -Con la operación y suministro de Lomax, el hormigón lo fabricamos con plantas propias, mientras que en Paternal montamos una fábrica de vigas pretensadas; siempre bajo nuestra propia logística de distribución y planificación tanto para el hormigón producido como para la provisión de los áridos, que ya tenemos contratada con anticipación: estamos utilizando piedra que viene de distintas canteras de la provincia de Buenos Aires y estamos acopiando en distintos obradores. Así hicimos con los rieles

NUEVO SISTEMA DE SEÑALAMIENTO Mediante un comunicado dirigido a El Constructor, en el marco de la obra del viaducto del ferrocarril San Martín, en el tramo Palermo - Paternal, la empresa Alstom informó que ha firmado un contrato por 5,8 millones de euros para modificar el actual sistema de señalización de esa línea de transporte, para su adaptación e implementación en el viaducto que se encuentra en construcción. Según indicó la compañía, “como subcontratada por la UTE a cargo del proyecto, Alstom proveerá su consagrada tecnología de enclavamientos a relés en conjunto con los tradicionales productos de sistema de señalamiento: máquinas de cambio, señales, puesto de control local y circuitos de vías. Estos trabajos incluyen la ingeniería básica de instalación y de detalle, la provisión del equipamiento y materiales, la instalación, las pruebas, la puesta en servicio (incluyendo la vinculación con el sistema anterior), la formación de personal técnico y la garantía técnica; incluyendo todos los equipos, insumos, herramientas, material y mano de obra necesaria”. e igualmente haremos con el balasto que irá sobre el tablero. En verdad, vamos a todo ritmo, cumpliendo con los plazos previstos y el año que viene la obra estará puesta en servicio. ALGUNAS CARACTERÍSTICAS La obra del Viaducto San Martín forma parte del Plan Integral de RER (Red de Expresos Regionales), cuyos principales objetivos son: Mejorar la calidad de vida de toda la población Recuperar el nivel de excelencia que históricamente tuvo el ferrocarril en el área metropolitana Generar un cambio en los patrones de movilidad de la población en general, mejorando la calidad del servicio de transporte público Mejorar la conectividad en toda la región Metropolitana (viajes hacia la Ciudad,

En este contexto, Michel Boccaccio, Vicepresidente Senior de Alstom en Latinoamérica, expresó: “Estamos muy contentos de celebrar este nuevo contrato en la Argentina. Es un orgullo para Alstom aportar a las líneas férreas de Buenos Aires nuestros equipamientos de excelencia, consolidándonos en el país y en la región como expertos en transporte eficiente y seguro”. Por su parte, Ernesto Garberoglio, director General de Alstom Argentina, destacó: “Es un placer para nosotros trabajar en obras que significan un cambio sustancial en el funcionamiento del transporte público bonaerense, optimizando la operación y volviéndola más segura para los miles de pasajeros que lo utilizan cada día”. Alstom ha estado presente en la Argentina desde 1993 suministrando tanto sistemas de señalización como el mantenimiento y modernización de las líneas subterráneas y férreas de Buenos Aires. Además, la empresa ha estado involucrada en el mantenimiento y modernización de locomotoras y coches para servicios de carga y pasajeros. dentro de la Ciudad y entre distintos municipios del conurbano bonaerense) Activar la red de 100 kilómetros de trenes que tiene la Ciudad de Buenos Aires, mejorando su conectividad y duplicando su frecuencia Mejorar la conectividad del ferrocarril con los demás modos de transporte, potenciando la red de subtes y de metrobús Entre las características del viaducto San Martín tenemos que se construyen 570 pilotes, 388 columnas, 185 cabezales y 204 dinteles hormigonados in situ, para después montar un tablero o superestructura con 675 vigas prefabricadas que contendrá el balastro, los durmientes y las vías, mientras que otras 140 vigas sostendrán las estaciones nuevas. Para la instalación de las vigas se emplearán grúas y por primera vez en nuestro país, un sistema llamado de “lanzadera de vigas”, que junto a un pórtico será operado por la firma ALE.

EL CONSTRUCTOR 20 de agosto de 2018

MINERA SAN PEDRO S.R.L. | ANÁLISIS DE MERCADO

“Competitivos, con alta tecnología, mayor versatilidad y bajo consumo” La firma Minera San Pedro (MSP) S.R.L. es una empresa familiar fundada en los años 60 en la capital de la provincia de Córdoba y es una de las primeras empresas argentinas de servicios mineros en contar con una flota de equipos móviles de última generación para tratar áridos, desde que trajo al país varias plantas sobre orugas Hartl Powercrusher, una marca austríaca adquirida en 2011 por Atlas Copco, hoy Epiroc. En 2009 “comenzamos con una trituradora PC 1375i y una planta de clasificación HCS 5515 fabricadas en Austria y al ver los excelentes resultados que obteníamos tanto en volumen como en cubicidad, enseguida decidimos la compra e importación de una segunda combinación de máquinas, esta vez una trituradora de mandíbula PC 1055J y una clasificadora HCS 3715”, explicó el titular de MSP, Federico Schroeder. Entre otros servicios, además de fundaciones especiales y demoliciones, Minera San Pedro realiza proyectos de perforación y voladuras controladas en roca, excavaciones, zanjas y túneles; mientras que asimismo acude con sus plantas Hartl para triturar y clasificar áridos in situ: “Al día de hoy -dice Schroeder-, aquellas máquinas nos siguen dando el óptimo fraccionamiento del material final deseado”. Como gran diferencial, una planta de trituración móvil Hartl se caracteriza por presentar el balanceo de las mandíbulas de un mayor movimiento vertical en forma de 8. Es un movimiento oscilatorio llamado “Quattro”, que produce un impacto muy agresivo, aproximadamente 25% superior que las mandíbulas estándares. Pero además, el “movimiento Quattro” produce un desgaste más homogéneo sobre las dos caras de las mandíbulas, ya que el proceso de trituración comienza en la parte superior de la cámara y no se concentra únicamente en la sección inferior, consiguiendo producir una mayor capacidad y una reducción del 30% de material sin aristas y evitando el posible bloqueo y rebote del material redondeado: “Esta es una de las razones por las que podemos asegurar la continuidad del procesamiento del material y la entrega en tiempo y forma de los volúmenes requeridos”, sentenció el ejecutivo. Ciertamente, Minera San Pedro ha tenido continuidad de trabajo y participado en grandes obras de interés nacional: “Con equipamiento y personal especializado en

UNA TRITURADORA PC 1375I Y UNA PLANTA DE CLASIFICACIÓN HCS 5515 FABRICADAS EN AUSTRIA PROPIEDAD DE MINERA SAN PEDRO

cada área, hemos contribuido en la realización de más de 300 obras de gran envergadura”, como el dique de cola de Minera Alumbrera, el Camino de las Altas Cumbres o el gasoducto Bolivia - Brasil. Siempre, aclara el empresario, “ajustándonos a las normas internacionales más exigentes, las cuales han sido puestas a prueba por las más reconocidas empresas del mercado, pues para nuestros clientes es principalmente importante la calidad del material producido y con la combinación de estos equipos podemos responder a las más altas exigencias de los proyectos de nuestros clientes”. PASADO, PRESENTE Y FUTURO En Austria, la compañía actualmente se dedica a la producción de trituradoras y zarandas de menor porte. Pero Hartl Anlagenbau GmbH comenzó a fabricar equipamiento para el tratamiento de materiales áridos hace más de 80 años. Por fin, hacia 1977 desarrolla una de las primeras instalaciones de trituración móvil (sobre ruedas de neumáticos) a nivel mundial bajo la denominación PowerCrusher (PC), que en los años 80 prueba su eficiencia al reciclar hormigón in situ y en los 90, con cintas distribuidoras incluidas, se convierte en la primera tritura-

dora de piedras sobre orugas compacta con un peso por debajo de las 30 t y es capaz de producir más de 100 toneladas por hora. Así, el diseño móvil Powercrusher o PC se instala en el mercado europeo y luego rápidamente es adoptado en el resto del mundo, impulsando a otras fábricas a desarrollar los ahora populares sistemas integrados con orugas y cinta transportadora plegable. De todas maneras, no obstante “la movilidad aporta a la productividad, es importante además contar con eficiencia en la tecnología incorporada”; aunque “la serie PC Hartl Powercrusher dedicada a la trituración móvil fue discontinuada” en 2015, “estas plantas sobre orugas cuentan con una tecnología aun vigente y al igual que nuestros clientes, estamos muy satisfechos con su funcionamiento y resultados”, apuntó el titular de Minera San Pedro. En Córdoba, MSP tiene dos modelos de clasificadoras Hartl, una planta HCS 5515 y otra HCS 3715, ambas con dos bandejas y motores de 100 CV, capaces de ser equipadas con mallas metálicas o rejilla vibrante, para mejorar la capacidad de cribado y obtener un producto adicional en condiciones determinadas. Para triturar, la flota móvil de la empresa cuenta con un impactor PC 1375i,

galardonado con un premio de diseño, calidad e innovación Red Dot en Essen, Alemania. Con un peso total de 40 toneladas, este equipo se mueve con un motor de 440 CV y supera las 300 t/h de producción. Su boca de alimentación tiene 1250 x 750 mm y su rotor un diámetro de 1010 mm y un ancho de 1200 mm. Esta trituradora se caracteriza por tratarse de una unidad completamente hidrostática, con control automatizado de velocidad del material y sensor de carga. Mientras, una cinta reversible en la parte inferior de la sección de precribado envía el material a la cinta lateral o a la cinta principal sin necesidad de modificaciones, lo que permite la evacuación de los estériles sin que entren en la cámara de trituración. Por su lado, la mandíbula PC 1055J que adquirió oportunamente MSP es el modelo más pequeño de su línea, con un peso de 33,5 toneladas. Este equipo cuenta con una boca de alimentación de 1000 x 550 mm y presenta unas excelentes dimensiones de transporte, que facilitan su movilidad. Está equipada con un motor de 252 CV y según las especificaciones, puede producir hasta 200 t/h, dependiendo del ajuste seleccionado de la boca de salida, del material a triturar, del tamaño de entrada y de la alimentación. Como particularidad de este diseño, la parte inferior de la cámara de trituración de la mandíbula PC 1055J, en el momento que presiona el material, realiza al mismo tiempo un movimiento ascendente de las placas de trituración (sistema “Quattro”), logrando con ello una doble trituración, lo que se traduce además en un material final de calidad constante, según confirma Federico Schroeder: “Una característica esencial de estas plantas móviles de mandíbula Hartl, es brindar un material final de alto grado de cubicidad, un factor muy importante para nuestros clientes”. -Pero ¿qué está pidiendo el mercado: volumen o calidad? -Si bien nuestras máquinas pueden alcanzar altas producciones, somos prestatarios de servicios mineros y no estamos en la producción masiva. De todos modos, especialmente hasta mitad de este año, nos han estado contratando ante la fuerte demanda de triturados pétreos en cierto punto insatisfecha.

LAS PERSPECTIVAS ACTUALES Consultado el titular de la empresa acerca de las perspectivas, señaló que “ya en esta segunda mitad del año, tras la escalada del precio del dólar, disminuyó la obra pública, los precios fueron afectados y el mercado de los triturados entró en una meseta y está reacomodándose. Pero nuestra empresa es una pyme

familiar que habitualmente opera como prestataria de soluciones para empresas contratistas del Estado o mineras y cementeras y por muchos años ha sabido responder a los vaivenes del mercado: fuimos de los primeros en traer equipos de trituración móviles al país y entre tantas incorporaciones, en los últimos

años renovamos la flota para mantenernos competitivos, con alta tecnología y relacionando rendimientos con consumo de combustible y consumibles”. Entonces puso como ejemplo que hacia 2011 “incluimos un segundo tren de triturado móvil y un equipo perforador PowerROC T35 de Atlas Copco,

pudiendo ofrecer una mayor versatilidad en nuestras prestaciones mineras, pero también, pudiendo atender tanto obras hidráulicas como civiles y viales de montaña y seguir igualmente muy compenetrados con la seguridad y el medio ambiente, para mejorar la atención de nuestra clientela”.

ARIDOS Y CANTERAS

AVANCE DE OBRA | EXCAVADORA VOLVO EC 210B LC

Automatismo para la máxima productividad Al noroeste de la ciudad de Córdoba, el túnel que pasa por debajo de la escultura de la Mujer Urbana -en la rotonda del Nudo Vial 14- llevará el nombre de Rubén Américo Martí en homenaje al desaparecido ex intendente de esa ciudad que originó este proyecto bajo nivel hace 20 años, según anunció el gobernador Juan Schiaretti, tras recorrer las obras de cierre de la Avenida de Circunvalación. Aunque aun restan obras complementarias que están en el orden de los 85 millones de pesos, la apertura de este paso subterráneo permitirá la continuidad del tránsito por la Circunvalación bajo la rotonda del Nudo Vial 14, conforme a un plan de ejecuciones oportunamente licitado y a cargo de Benito Roggio e Hijos, que cuenta entre otras máquinas, con una excavadora Volvo EC 210B LC. Con una pluma monobloque (2 piezas) de 5,7 metros con cazo de montaje directo y un brazo configurable de entre 2,5 y 3,9 metros, para lograr un alcance máximo del orden de los 10 metros, esta excavadora representa uno de los mejores diseños industriales en su clase: viene con un motor de 159 HP diésel de 4 tiempos con turbocompresor y su sistema hidráulico es automático a partir de funciones de prioridad de pluma, prioridad de brazo, prioridad de giro y sistema de suma; de modo que el movimiento independiente y simultáneo del equipo de

excavación se controla mediante el “Modo de trabajo con detección automática”. Igualmente trae de serie válvulas de retención en pluma y brazo y amortiguación “fin de carrera” en cilindros hidráulicos: un sistema de regeneración que impide la cavitación y proporciona mayor caudal para otros movimientos durante las operaciones simultáneas, a fin de obtener la máxima productividad. También es automático su sistema de ralenti: reduce la velocidad del motor a ralenti cuando no se utilizan ni las palancas ni los pedales, lo que resulta en menor consumo de combustible y menor nivel de ruido en la cabina. Según el diseño de su sistema de giro, la superestructura oscila mediante un motor de pistones axiales y un reductor planetario, mientras que el freno de retención del giro automático y la válvula antirrebote vienen de serie. En su sistema de tracción, cada oruga se acciona mediante un motor hidrostático automático de dos velocidades. Logra una fuerza de tracción máxima de 183 kN en tanto, los engranajes del motor de traslación, los frenos y planetarios se encuentran bien protegidos dentro del bastidor. Su carro inferior es formado por una sólida estructura en forma de X y para este modelo, la fábrica suministra un contrapeso de 4200 kilos. Vale aclarar que en la cabina, que se apoya en amortiguadores hidráulicos que

LAS OBRAS DE CIERRE EN LA AVENIDA DE CIRCUNVALACIÓN DE LA CIUDAD DE CÓRDOBA

reducen los niveles de impacto y vibración, hay un mando de control con 5 interruptores, mientras la ventana delantera es elevable hasta el techo y la parte inferior del parabrisas se puede desmontar y guardar en la puerta. Por su lado, el aire presurizado y filtrado dentro de la cabina es suministrado por un ventilador controlado automáticamente y distribuido a través de 13 salidas.

Los productos fabricados por Volvo Construction Equipment (CE) son asistidos en la Argentina por Escandinavia del Plata. La compañía, que desde el mes pasado es dirigida por el ingeniero Pablo Berretti, tiene una extensa red de distribuidores ubicados en puntos estratégicos y hoy brinda servicio a unos 1800 equipos disponibles, incluyendo los productos SDLG, marca que también pertenece a Volvo CE.

CATAC | ENSAYOS DE PERFORMANCE

Escalabilidad de pesos para mejorar costos A solicitud de la Confederación Argentina para el Transporte Automotor de Carga (Catac), en la localidad bonaerense de Olavarría se realizaron varios ensayos de performance sobre un camión transportando 52,5 toneladas con relación potencia peso de 4,25 CV/t. La jornada técnica fue organizada por la Asociación de Ingenieros y Técnicos del Automotor (AITA) con el objetivo de demostrar que un vehículo con más de 220 CV puede circular en las condiciones de seguridad activa que fija la ley 24.449 (Ley de Tránsito) y el decreto 32/18, que regula aspectos como los pesos máximos que los vehículos pueden transmitir a la calzada y las configuraciones que los complementan; “los resultados finales de las pruebas excedieron las expectativas que se tenían”, aseguró el presidente de AITA y director de Mercedes-Benz Argentina, ingeniero Roberto Pachamé. Por ello, concluyó el dirigente, AITA “elaborará un reporte de ensayos, donde

recomendará al gobierno nacional la modificación del decreto 32”. Cabe recordar que el Programa de Evaluación Técnica, basado en el decreto 32/18, establece tres categorías de escalabilidad: 45 toneladas con potencia peso de 4,25 CV/t, hasta 55,5 toneladas con peso potencia de 6 CV/t y 75 toneladas de PBTC. Asimismo, vale aclarar que estos estudios técnicos y ensayos de validación técnica efectuados en Olavarría son parte del proyecto para modificar la escalabilidad presentado por AITA -acompañados por CATAC- en la Secretaría de Gestión del Ministerio de Transporte de la Nación y tienen por objeto demostrar en la práctica los resultados del informe técnico oportunamente desarrollado por los profesionales especializados de AITA. Ahora, tras esta verificación práctica en el campo, “quedó demostrado que un camión con más de 220 CV puede circular en las condicio-

nes de seguridad activa que fija la ley 24.449 y el decreto 32/18, asegurando totalmente su performance en las rutas llanas (pendiente 0%)"”, dijo Pachamé y concluyó: “Este cambio es histórico, pues permitirá que alrededor de 73 mil camiones de estas características puedan insertarse nuevamente y asegurar que el círculo virtuoso de renovación se mantenga, produciendo activación de la industria metalmecánica de ejes, un requisito fundamental que exigirá AITA para este cambio para transformar los camiones de 2 ejes a 3 ejes”. MAS DE 50 TONELADAS Sobre el decreto 32/18 y la modificación de la ley 24.449, en relación a las combinaciones de más de 50 y hasta 55,5 toneladas, el Departamento de Asuntos Técnicos e Infraestructura de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de cargas

(Fadeeac) sostiene que: “El objetivo es aprovechar la potencia de vehículos motrices en circulación de mayor potencia, y dar un incentivo en términos de capacidad a aquellos que invierten en equipos modernos con sistemas de seguridad activa de altas prestaciones”. Además, “se propone la incorporación de un modelo nuevo de semirremolque para la Argentina, con una configuración de ejes tipo 1+1+1, cuya circulación fue autorizado en Brasil hace varios años y hoy en día es una parte integral del mercado del país vecino”. Además, “debido a que se tratarían de unidades de alta capacidad de carga, se considera sus diseños deberían superar las exigencias actuales y hacer uso de la tecnología de punta disponible”; en ese sentido, las exigencias técnicas propuestas “deberían garantizar que más del 25% del peso del vehículo motriz sea transmitido a la calzada por el (los) eje(s) de dirección”.

EL CONSTRUCTOR 20 de agosto de 2018