Directo al mar de sal by Ruben Rivero

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Más de 100 países verán en directo la competencia

4-5

Se espera 50.000 turistas; hospedaje hay para la mitad

10-11

La ruta completa para seguir el rally paso a paso

SUPLEMENTO ESPECIAL VIERNES 27 DE DICIEMBRE DE 2014

Especial. Por primera vez el Dakar llegará al país. Una mirada plena a Uyuni, que los días 12 y 13 de enero se mostrará al mundo. Una estatua gigante de sal alusiva a la prueba ya se luce en el centro de la población potosina

MAR DE SAL

JORGE GUTIÉRREZ

DIRECTO AL

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VIERNES 27 DE DICIEMBRE DE 2013

LAS CIFRAS

70.703 Turistas en 2012

⦿ Es la cantidad de visitantes que se hospedó el año pasado en los distintos hoteles de la población de Uyuni. Todo lo registra la Policía.

26.206 Visitantes nacionales

⦿ Es la cifra de forasteros de diferentes departamentos de Bolivia que llegó durante 2012 a este destino turístico potosino.

44.497

EXTRANJEROS EN 12 MESES

Cada turista que llega a Uyuni tiene un paso casi obligado por la isla Incahuasi, que está rodeada por el mayor desierto de sal del mundo

⦿ La mayor parte de los turistas de 2012 tenía procedencia de países de Europa (Francia y Alemania), Asia (Japón) y Sudamérica.

Oportunidad. La principal población turística del país mostrará sus mejores atractivos a una gran cantidad de telespectadores del Dakar, calculado en 1.000 millones de personas

UYUNI ESTARÁ EN LOS OJOS DEL PLANETA U

na oportunidad de oro que debe aprovecharse. Que países de cinco continentes y alrededor de 1.000 millones de personas hayan visto las imágenes del Dakar en 2013 abren las puertas del mundo a la principal población turística del país, Uyuni, que será el centro de la competencia en la versión 2014, durante su paso por Bolivia. El municipio potosino, que es la capital de la provincia Antonio Quijarro, recibió en 2012 a 70.000 visitantes, cifra que se prevé que casi se duplicará solo en dos días durante el paso de la carrera por el país, el 12 y 13 de enero próximos. La mayor cantidad de viajeros que llega a Potosí tiene el objetivo de conocer una de las maravillas del planeta, el salar de Uyuni, ubicado entre los municipios de Tahua, Llica, Colcha-K, San Pedro de Quemes y Uyuni,

este último es el que recibe el grueso de los visitantes y que tiene como su principal fuente de ingreso el turismo. De esta población, de 18.547 habitantes, salen diariamente los grupos de excursionistas con destino a la isla de Incahuasi, ubicada en el centro del salar y en la cual hay, entre otros atractivos, los cactus gigantes de más de 10 metros de altura. Pero Uyuni no es solo salar, pues también cuenta con otros lugares que están ubicados en otros municipios, pero que las agencias de turismo las incluyen como parte de sus paquetes. Entre los lugares más visitados, después del salar, están La Gruta de las Galaxias, el Cementerio de la Momias, las lagunas Colorada y Verde, los géiseres y fumarolas. También son un atractivo más los flamencos, pues en el salar de Uyuni existen tres de los cuatro diferentes

tipos de esta especie.

Cambio de vida Estos atractivos han hecho que Uyuni, en los últimos años, pase a convertirse en el primer lugar turístico de Bolivia, superando al lato Titicaca. Además, los lugareños que abandonaron el municipio buscando trabajo, están retornando y ahora hay bastantes oficios, entre ellos el de guía turísticos. Eso sí, sus casas que fueron vendidas en $us 5.000 o 10.000, hoy llegan a costar más de $us 100.000. “Es increíble el movimiento que hay. Hace algunos años esto estaba muerto. Hoy todo es diferente”, sostuvo Benjamín Yucra, que durante el día ejerce su profesión de médico y por las noches trabaja como administrador de un restaurante. Yucra, al igual que otros, volvió a Uyuni después de 20 años de estar fuera

La Gruta de las Galaxias ⦿ Formación geológica subacuática con cuerpos calcáreos que se formaron hace 16.000 años. Se encuentra a 145 kilómetros de Uyuni, atravesando el salar.

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Comer quinua y carne de llama se ha vuelto un lujo

Monumento especial ⦿ Como un homenaje al Dakar 2014, en el centro de la población de Uyuni se construyó este monumento con el logo de la competencia, que está bañado en sal.

Uyuni no solo se beneficia con las ganancias por el turismo, pues hay productos que le dan buenos ingresos, como la quinua, cuyo precio se ha elevado bastante en los últimos años. Otra fuente de recursos es la venta de la carne de llama, que cuenta con un mayor contenido de proteínas en relación con otras carnes y la grasa que tiene es mínima, que no incide en la formación de colesterol. Su costo en la zona es de Bs 35 el kilo. La quinua posee los ocho aminoácidos esenciales para el ser humano, lo que la convierte en un alimento muy completo y de fácil digestión. Estos elementos han provocado que el quintal del cereal, que en lugar tiene el clima y la tierra ideales, llegue a costar entre Bs 700 y 1.200, de acuerdo con la variedad. “Antes se cambiaba un quintal de azúcar por dos de quinua. Ahora ya no es posible, porque este producto agrícola llega a costar hasta cinco o seis veces más”, sostuvo Mirta Mamani, de la Unidad de Turismo y Cultura de Uyuni. También hay otros sustentos en menor medida con los que cuenta el municipio, entre ellos la exportación de sal yodada y la producción de papa, haba y zanahoria. A ello se agrega la minería, pero en pequeña escala.

Carne de primera ⦿ La cría de la llama en el altiplano ha aumentado enormemente luego de que su carne sea considerada la más sana y una de las que contiene mayor valor nutritivo.

Un producto de lujo ⦿ La quinua es una planta alimenticia cuyo primer productor mundial es Bolivia, con sembradíos en Potosí, Oruro y La Paz. En la foto: en plena época de cosecha en los alrededores de Uyuni.

AL DETALLE

Expectativa por 2014 ⦿ En los primeros 10 meses de este año, según estadísticas de la Red Nacional de Oficinas de Información Turística de Bolivia (Infotur), se alojaron en Uyuni 69.786 visitantes. Hasta diciembre se espera que esta cifra llegue a los 90.000.

⦿ En estas estadísticas no se toma en cuenta los turistas que se hospedan en otras localidades del municipio de Uyuni, como Colchani, que también recibe un buen número de visitantes que llega con el objetivo de conocer las maravillas del salar.

Laguna Verde ⦿ Es una hermosa laguna con aguas de tonalidad verde ubicada en el límite con Chile y al pie del volcán Licancabur, a una altura de 4.300 msnm.

⦿ Ya pasó el tiempo cuando

Tunupa, un atractivo ⦿ Un monumento de una princesa de la mitología andina, Tunupa, construida a base de chatarra, está en la avenida Ferroviaria de Uyuni. La edificó el artista y escultor Germán Mamani.

había temporada baja y alta de turistas en Uyuni. El número de forasteros que llega a esta población cada mes oscila entre los 8.700 y 5.400. Hace algunos años los hoteles lucían vacíos en invierno.

STAFF

Mauricio Cambará Editor de Deportes

Juan C. Montaño Periodista Coco Urquizo Periodista

Jorge Gutiérrez Fotógrafo Marco León Editor de diseño

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Soldados del Grupo Aéreo 65 en plena labor en el traslado de los bloques de cemento que se utilizarán de mesas y sillas en el hotel Aeronáutico. Se ubica en las afueras de Uyuni

Hospedaje. Entre hoteles, colegios, juntas vecinales, camping y casas particulares, Uyuni tendrá capacidad para albergar a 25.000 de los 50.000 turistas durante el Dakar

HABRÁ LUGAR PARA LA MITAD DE VISITANTES

s un hecho que la capacidad hotelera del municipio de Uyuni será rebasada durante el Rally Dakar 2014, y en especial entre el 12 y 13 de enero, fechas en las que la prueba pasará por primera vez en su historia por territorio boliviano. Ante este panorama, se ha dispuesto habilitar para dar cobijo a colegios, sedes de juntas vecinales, lugares para camping y casas particulares. Con todo ello, y según cálculos del municipio potosino, se llegará a albergar como máximo a 25.000 de los 50.000 visitantes. Uyuni será el centro de la carrera en el país, pues allí se ubicará el campamento (vivac) donde dormirán los pilotos de las categorías motos y cuadratrack, ya que los autos y los camiones cruzarán directamente de Argentina, donde se inicia la competencia el 5 de enero, a Chile, lugar de la terminación del rally el 18 de enero. En total, y según datos de la Unidad de Turismo y Cultura de Uyuni, el municipio tendrá disponibles 50 hoteles, de los cua-

les 45 están en la capital de la provincia Antonio Quijarro y cinco en Colchani. Está localidad está situada a 20 kilómetros de Uyuni. Entre todos, la capacidad de albergue será de unas 2.500 personas. Este número es mínimo si se toma en cuenta que en los últimos años ha aumentado el turismo en Uyuni y los hoteles por lo general están repletos en días comunes en los que no hay ninguna actividad especial. Además, contando solo a familiares y al personal de apoyo de los competidores, los pocos espacios en los hoteles, si es que los hay, no abastecerán. Por ese motivo y pensando en los turistas que llegarán con miras al Dakar 2014 también se habilitarán camas en los 11 colegios y en las nueve sedes de las juntas vecinales con las que cuenta Uyuni. Además están las unidades educativas de Colchani y Pulacayo. Esta última comunidad se encuentra a 22 kilómetros de la población uyunense. Para ampliar la capacidad de zonas para descanso, las autoridades locales tienen identifica-

150.000

CIFRAS DE UYUNI

CANTIDAD DE HOTELES

2.500

2.000

ESPACIOS DISPONIBLES

CAPACIDAD ANTERIOR

Kilómetros

⦿ Es el número de lugares

⦿ Es la capacidad de la hote-

⦿Este era el espacio de hos-

para hospedarse en Uyuni. Una buena cantidad de ellos ampliaron sus instalaciones.

lería uyunense, que espera la llegada de unos 50.000 visitantes durante el Dakar.

pedaje para los visitantes con que contaba Uyuni hasta el anterior año.

⦿ La población de Uyuni se ubica a esta distancia del salar, el lugar turístico más visitado de Bolivia.

VISITANTES EN 2014

⦿ Es la cifra de turistas que se prevé, como mínimo, lleguen a Uyuni el próximo año. Será una cantidad récord.

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das ocho áreas para camping, en las cuales los visitantes tendrán seguridad y al mismo tiempo, cuando falte una semana para el paso del Dakar por el país, en esos sectores se instalarán baños ecológicos. Algunos espacios en este tipo de campamento han sido solicitados al municipio por grupos grandes de aficionados a las carreras de diferentes lugares del país. Las casas particulares uyunenses también serán otra alternativa para el hospedaje. Con este fin, hay poco más 100 viviendas inscritas hasta el momento cuyos propietarios cobrarán por los servicios que brinden. Ellos podrán tener otros ingresos ofertando diferentes tipos de comidas típicas. Se espera que este número se duplique en los próximos días pues sigue en marcha una campaña para que los lugareños brinden su hospitalidad. “Tenemos que lucirnos y demostrar la hospitalidad que hay acá en Uyuni con los visitantes para que vuelvan. La idea es que los beneficios del Dakar se vean lo antes posible”, sostuvo Julieta Nina, concejala del municipio de Uyuni y que durante varios años trabajó en el sector del turismo. Otras de las opciones para descansar son las plazas, lugares en los que en algunas ocasiones los forasteros han instalado sus carpas cuando no encontraron espacio para hospedarse.

Los nuevos hoteles Desde que en marzo pasado se confirmó oficialmente que Bolivia será parte del recorrido del Rally Dakar 2014, se comenzaron a apurar algunas obras de los hoteles que estaban en construcción y otros decidieron ampliar su infraestructura para aumentar las habitaciones. Incluso varias personas accedieron a los créditos con bajas tasas de interés que dieron las entidades financieras. Uno de los nuevos hoteles que está funcionando desde hace un mes es el Marjor, que cuenta con 20 habitaciones y con una capacidad para 40 personas. “Hay bastante expectativa por los días del Dakar en Bolivia. Esperamos que llegue bastante gente”, sostuvo Leónidas Colque, administrador de la posada. Entre los hoteles que ampliaron su capacidad está el Maná, que de 23 habitaciones pasará a contar con 33, que estarán listas para ser utilizadas en los próximos días. Actualmente los albañiles están dando los últimos retoques a los diferentes ambientes para que luego sean amoblados. Otro de los alojamientos relativamente nuevos es el Leciel, que está en funcionamiento desde marzo pasado. Cuenta con 18 habitaciones, que podrá albergar a 36 visitantes

LOS DATOS

Uyuni está a 3.600 msnm ⦿ Los turistas que no tengan reservas en hoteles para visitar Uyuni en enero deberán contar con una carpa y sleeping. Esto en caso de no encontrar un lugar para descansar.

⦿ La concejala del municipio de Uyuni, Julieta Nina, está construyendo un tinglado en su casa para que sirva como camping a los visitantes. “Es para colaborar con el Dakar”, sostuvo.

⦿ A pesar de que enero es temporada de lluvia, según el sitio www.accuweather.com la temperatura en Uyuni entre los días 12 y 13 del próximo mes estará entre los 18 y 19 grados. ⦿ Según las estadísticas de 2012, que maneja la Red Nacional de Oficinas de Información Turística de Bolivia (Infotur), Uyuni tiene en enero a uno de los meses con mayor número de visitantes y con hoteles repletos.

En este hospedaje se amplió el número de habitaciones, pasando de 23 a 33. Todo por el paso del rally

LAS FRASES

“Los lugares de camping serán una buena opción para los visitantes, pero no se alcanzará a cubrir la demanda”

“Las estadísticas de la cantidad de turistas que duermen en Uyuni de este año son superiores a las de 2012”

“Para los días en que el Dakar pasará por Bolivia no tenemos espacio en el hotel. Las reservas la hicieron sin saber el costo”

JULIETA NINA

NIMIA AYAVIRI

LEÓNIDAS COLQUE

CONCEJAL DE UYUNI

TÉCNICA DE INFOTUR

ADMINISTRADOR DEL HOTEL MARJOR

El Grupo Aéreo 65 tiene la misión de Las reservas acabar el cuarto hotel de sal del país de enero El objetivo era edificar el cuarto hotel de sal en Bolivia en tiempo récord para aumentar el espacio de hospedaje para los visitantes del 12 y 13 de enero. Es algo que hasta el momento se está logrando. Con esa misión, el 1 de noviembre el Grupo Aéreo 65 comenzó las obras en los alrededores de Uyuni y esperan concluirlas en los primeros días de enero. El comandante de la unidad militar, Julio Armando Rojas Arteaga, confirmó que el presupuesto para la construcción del hotel Aeronáutico proviene de la Fuerza Aérea Boliviana y que en la obra está trabajando a tiempo completo todo su personal (130), que incluyen oficiales, suboficiales, sargentos y soldados. A ellos, se suman 20 especialistas en este tipo de edificación, entre arquitectos, ingenieros y maestros. Los reclutas, en este tiempo que llevan en la construcción, han aprendido desde revocar con sal las paredes hasta colocar los bloques. La única parte que es de cemento puro es el perímetro, pues esos sectores deben soportar la fuerza de los vientos fuertes, propios en algunas jornadas de la zona del altiplano. Se decidió recurrir al apoyo de los soldados por-

están casi repletas

El hotel de sal debe estar acabado hasta los primeros días de enero

que la mano de obra en el lugar es escasa, ya que gran parte de las personas se dedican, entre otros trabajos, al turismo, a la cría de llamas y a la agricultura. “El hotel estará listo para el Dakar y será especial pues casi toda la edificación es de sal: el techo, las paredes, las camas, las mesas y las sillas. La idea es que la zona sea una copia de una parte del salar de Uyuni y por ello es que se colocará bastante de

este material a varios metros a la redonda”, explica entusiasmado Rojas. El hotel cuenta con 20 habitaciones, 10 dobles y 10 matrimoniales; además tiene otros ambientes como sala de juegos y comedor. El establecimiento seguirá funcionando después del Dakar para que lo ocupe cualquier turista, pero con bajos precios. “Creemos que estará repleto por la cercanía con Uyuni y por los precios para los huéspedes”, agregó Rojas.

Con la cercanía del Rally Dakar 2014, los pedidos de reservas en los diferentes hoteles de Uyuni están a la orden del día. Incluso hay algunos como el Marjor, que no cuenta con espacio entre el 9 y el 17 de enero, aunque aún no fijó su tarifa. “Los espacios disponibles fueron solicitados por turistas y aficionados al Dakar”, sostuvo Leónidas Colque, administrador del lugar. Colque agrega que les dijeron que no importaba el precio durante esos días y que lo que querían era un espacio para descansar. “Todavía no tenemos una tarifa, que la fijaremos en los próximos días”, sostuvo. Sobre este tema, la concejala Julieta Nina afirmó que el municipio tampoco determinará un costo para cada uno de los hoteles, pues cada uno es diferente. “Algunos tienen calefacción y otros no”, explicó. Otros lugares, como Leciel, por lo general están repletos, a pesar de que sus costos están entre los Bs 170 y 500 por persona. Estos precios muy probablemente sufrirán alteraciones en enero por la gran demanda que se prevé.

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Proyectos. Las mejoras en los servicios de agua, electricidad y recojo de basura son los primeros beneficios que recibe Uyuni producto del paso de la carrera

Sin cortes de agua y energía

LAS FRASES

“Desde que se confirmó a Uyuni como parte del Dakar, es bastante notorio el movimiento en la población, sobre todo en cantidad de construcciones”. “Hay bastante expectiva sobre la llegada de por lo mínimo 50.000 visitantes. Hay gente se está capacitando para dar una excelente atención”.

FOTOS: JORGE GUTIÉRREZ

“Recuerdo que antes había meses en los que la gente se quedaba sin luz una semana, debido sobre todo a la caída de los postes que ahora fueron cambiados”. MIRTA MAMANI UNIDAD DE TURISMO Y CULTURA DE UYUNI

LA CIFRA ($US)

2.000.000

EL COSTO PARA SER PARTE DEL DAKAR

⦿ Es lo que Bolivia pagó por la franquicia de ser parte del Rally Dakar 2014. Los montos que cancelaron Argentina y Chile son superiores.

El reloj se luce durante la noche uyunense. Hasta hace poco era común que esta población se quede en penumbras por los cortes de energía

l parecer los días en los que los uyunenses sufrían por los cortes de energía y de agua acabaron. Uno de los primeros beneficios que ha tenido la población por el paso del Dakar 2014 por el país es que estos servicios básicos se normalicen con los proyectos encarados por las autoridades nacionales, departamentales y locales. Hasta hace poco, los barrios de Uyuni recibían el líquido medido por horas, es decir en algunas zonas por la mañana y en otras por la tarde. Esto debido a que la única fuente de abastecimiento de agua era Kulla, que no alcanzaba a cubrir la demanda de 18.547 personas. Ahora, la situación mejoró enormente por la perforación de cuatro pozos, tres para el suministro de Uyuni y uno para el aeropuerto la Joya Andina. También se logró contar con el suministro de la fuente de Cascaña. Además los cortes energía ya no se dan continuamente, pues hasta hace poco había zonas que se quedaban sin electrici-

(ENDE) administra el suministro de energía eléctrica de Uyuni en remplazo de la Cooperativa de Servicios Eléctricos Limitada (Coseu).

El mercado Valentina Aramayo no se estrenará durante el Dakar

dad por varios días producto de algunos factores, como la caída de los postes de madera antiguos en donde se encuentra el cableado. Debido a estos inconvenientes se dicidió plantar postes de cemento e instalar varios

transformadores nuevos. De este proyecto aún falta remplazar la mitad de los pilares, que se lo hará después del Dakar. Otro cambio que se dio es que desde abril pasado la Empresa Nacional de Electricidad

Plan de emergencia Para que la basura no sea un problema en enero, el municipio de Uyuni puso en marcha el plan de emergencia de 40 días que incluye el recojo de los desperdicios y el entierro de los mismos. Para ello la Alcaldía pasó de contar con solo un camión a tres. Además hay máquinas que se encargan de realizar el entierro sanitario. También se están tomando algunas previsiones para el 12 y 13 de enero, cuando el Dakar pasará por esa zona. En esos días habrá dos camiones más para recoger la basura y que serán proporcionados por la Gobernación potosina. El plan de emergencia de 40 días se puso en marcha debido a que el proyecto de acopio de la basura y posterior entierro de la misma en Uyuni se retrasó y recién estará funcionando después del Dakar

Obras que no se hicieron o que quedaron a medias Así como algunas obras con miras al rally Dakar 2014 ya benefician a Uyuni, hubo otras que no se comenzaron o que recién estarán listas después de que la tradicional competencia pase por Bolivia. Uno de los proyectos que ni siquiera se inició fue el alcantarillado, debido a la falta de presupuesto. Actualmente, solo la zona central (tres cuadras a la redonda) de Uyuni cuenta con alcantarillado. Para 2014, el municipio con el apoyo de la Gobernación potosina ya tiene el respaldo para el proyecto. La obra del mercado Valentina Aramayo Paniagua tampoco podrá ser estrenada durante el Dakar, pues su construcción se comenzó tarde, hace tres meses, y su plazo de ejecución es de 330 días. En el espacio que antes era el mercado Campesino solo hay columnas de cemento. El costo de la edificación es de Bs 3.136.210, inversión que es parte del programa Bolivia cambia, Evo cumple.

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JORGE GUTIÉRREZ

Transportes. En enero incrementarán las frecuencias de las partidas de buses y trenes que van a Uyuni

Aumentarán las salidas diarias a demanda en busca de transporte para llegar y salir de la población de Uyuni se prevé será tremenda entre los días previos y posteriores al 12 y 13 de enero, fechas en las que el rally Dakar 2014 pasará por Bolivia en las categorías motociclismo y cuadratrack. Conscientes de esta situación las autoridades han dispuesto aumentar la frecuencia de los viajes de buses y trenes. Para transportarse en flota a esta población se lo puede hacer por cuatro vías. La Paz-Uyuni, que cuenta con la mitad del camino con asfalto, el costo es de Bs 120 y 12 horas de duración. Algunas empresas ofertarán salidas por la mañana, tarde y noche. Oruro-Uyuni, el precio está entre los Bs 35 y 40,

con un promedio de ocho horas de duración y con una ruta por tierra y asfalto. Por lo pronto hay tres horarios de partidas: 19:00, 20:00 y 21:00 horas. Desde Villazón se tarda siete horas y el costo está entre los Bs 35 y 40, con una vía con tierra y asfalto. Las salidas son a las 14:00 y 15:00. Por último está el trayecto de Potosí-Uyuni, que es totalmente asfaltado y que tiene un tiempo de viaje de cinco horas. La frecuencia de los horarios de partida son: 18:00, 19:00 y 20:00. Para este recorrido también hay expresos en auto que tardan cuatro horas y tienen un costo de Bs 50.

Dos opciones en tren El servicio en tren Oruro-Uyuni tiene dos opciones: Wara

Wara, con salidas los días martes y miércoles, y Expreso del Sur, con partidas los miércoles y domingos. El primero cuenta con tres sectores: popular (Bs 32), salón (Bs 47) y Bs 102. El Expreso del Sur oferta salón (Bs 60) y ejecutivo (Bs 120). “En los próximos días, de acuerdo a la demanda, vamos a aumentar el número de coches y pasar de una capacidad por viaje de 720 a 1.000 personas. También hay la opción de sacar un tren adicional”, sostuvo Simón Vino, jefe de estación de Uyuni. Los pasajes para Wara Wara y Expreso del Sur, cuyo viaje tiene una duración de ocho horas, no solo se los puede adquirir en Oruro, sino también en La Paz y Cochabamba a través de las oficinas de estas empresas

El servicio de Wara Wara en la estación de trenes de Uyuni. La empresa incrementará el número de coches con miras al rally

La Joya Andina tendrá vuelos de noche y de día En los días previos al paso del rally Dakar 2014 por el país, el presidente Evo Morales inauguró el sistema de iluminación del aeropuerto uyunense la Joya Andina, que le permitirá funcionar las 24 horas. De esta manera, en el aeródromo podrán despegar y asentar las naves de día y de noche, y se prevé que la fre-

cuencia de vuelos aumente en las próximas semanas tomando en cuenta la cantidad de turistas que llegará a Bolivia. Las empresas aéreas que cubren la ruta La Paz-Uyuni son: Boliviana de Aviación (BoA), Transporte Aéreo Militar (TAM) y Amaszonas. El pasaje ida y vuelta tiene un costo promedio de Bs 1.800.

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Opciones. Unas 100 operadoras tienen un sinnúmero de ofertas para visitar lugares turísticos y ver la competencia el 12 y el 13 de enero

Todos los paquetes incluyen la carrera FOTOS: JORGE GUTIÉRREZ

LAS CIFRAS (BS)

700

PRECIO MÍNIMO

⦿ Este es el costo mínimo por persona de los paquetes de dos días y tres que ofertan las agencias. LAS FRASES

“En enero nuestro personal aumentará de 8 a 15. Estamos seguros de que tendremos bastante demanda por los paquetes”. PATRICIA LÓPEZ AGENCIA ANDREA TOURS

“Ya tenemos reservas para esos días del rally Dakar. Todos nuestros servicios son con hospedaje”. EDITH RAMOS AGENCIA RIPLEY TOUR

Caravana se inicia en Santa Cruz

Todos los días desde el centro de Uyuni sale un gran número de vehículos rumbo a los diferentes atractivos del salar y sus alrededores

onscientes de que el paso del Dakar 2014 por Potosí y Oruro será el evento deportivo del año, las operadoras de turismo tienen todas sus ofertas relacionadas con la carrera. Además, algunas ya comenzaron a aceptar reservas, mientras que otras están esperando unos días para fijar sus precios. Es un hecho que aumentarán su personal en enero. En el municipio de Uyuni por lo general trabajan entre 65 y 70 operadoras de turismo de las 100 existentes, que se prevé estarán funcionando los días previos y posteriores al 12 y 13 de enero. Cada una de ellas tiene disponible entre 1 y 14 vehículos, como la Red Planet Expedition, que es una de las agencias más grandes y que forma parte de la Cámara de Operadores de Turismo C-Opetur. Las ofertas, que incluyen comida, transporte, alojamiento y un guía, son de dos días, siguiendo la prueba, con un costo de Bs 4.000 para seis personas. También hay de dos noches y tres días con un precio de Bs

En Uyuni es normal ver en las plazas a grupos de turistas, buena parte de ellos de Sudamérica y Europa

2.000 por persona. Ambas opciones las brinda Ripley Tour, que ya cuenta con reservas. En Quechua Conection hay un paquete para tres días y que cuesta Bs 850 por persona. La misma agencia tiene otra oferta en la que al turista se le proporciona una cuadratracks, previa presentación de su licencia de conducir. En esta alternativa la

aventura en el salar observando la carrera es de dos días. En Andrea Tours los paquetes durante el Dakar son de dos días, con el compromiso de estar en lugares estratégicos con mejores panoramas para observar el paso de las motos y las cuadratrack. Esta agencia tiene un promedio de 200 clientes cada mes.

Con diversión incluida Otra de las ofertas que ha tenido buena acogida es la del Rally Camping, que contempla tres días y dos noches (11, 12 y 13 de enero) en los alrededores de Uyuni. Incluye discoteca, fogata, transporte y seguridad privada en la zona del camping. El costo por persona es de Bs 950 (70787518 y 753-83971)

Cinco operadoras de turismo se han unido para organizar la Caravana de Integración Nacional, que se desarollará del 10 al 15 de enero y cuyo cupo máximo es de 150 personas. El objetivo de la misma es hacer un recorrido de algunos atractivos turísticos de Potosí y al mismo tiempo observar el rally Dakar 2014. Las agencias que llevan adelante el emprendimiento son Rosario Tour (3369977 y 3369656), de Santa Cruz; Fremen (4259392 y 722-02367), de Cochabamba; Eba Transtur, de La Paz ; Turismo Sucre (6460349 y 6452936), de Chuquisaca; y Am Travel (623-0060 y 724-07810), de Potosí. Las salidas serán desde estos cinco departamentos rumbo a Potosí, donde los grupos se unirán para seguir viaje a Uyuni. Hay cuatro costos para el paquete. Los primeros son con todo incluido más vehículo, con un precio, con alojamiento y baño privado, de Bs 6.650 y con la letrina compartida de Bs 6.440. Sin transporte, pero con todo lo demás incluido, el precio baja a Bs 4.550 con el retrete privado y a Bs 4.340 con baño compartido. En estos servicios se agregan alimentación, asistencia mecánica y primeros auxilios. Con 40 dólares adicionales el viajero tendrá un seguro con cobertura de Bs 21.000 para cualquier emergencia

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Gastronomía. La mayoría de los restaurantes tendrá en su menú diferentes platos del altiplano a base de quinua y carne de llama. Entre la comida extranjera destaca la pizza

Típico y sabroso sí como los hoteles alistan su mejor traje para albergar a los visitantes, los restaurantes de Uyuni, 45 en total, también preparan su menú más delicioso para enero. Del total, seis de ellos son nuevos y un gran número ha realizado ampliaciones a sus instalaciones, conscientes de que faltará espacio para brindar comodidad a los visitantes. Buena parte de los diferentes platos que se ofertarán serán a base de quinua y carne de llama. Se servirá sopa de quinua, lagua de quinua, charque de llama con quinua, lasaña de quinua con salsa de llama, chuleta de llama a la parrilla y el fricasé de llama. También habrá postres: pay de quinua y budín de quinua. Además el cordero al horno al natural y sin condimento, solo con sal, se podrá degustar en los días que el rally recorra territorio boliviano. Para que el menú sea aún más variado se tienen conversaciones adelantadas para que en la plaza de comidas de la competencia se ofrezcan manjares de otros departamentos del país, que también tendrán la oportunidad de mostrarse al mundo. “El extranjero pide quinua, charque con quinua y también pizza, aunque contamos con un menú para todos los gustos. Nosotros vamos a preparar estos platos para que los visitantes se sientan a gusto y vuelvan por este lugar”, sostuvo Vilma Ignacio, que desde hace 18 años es la propietaria de la pizzería Arcoíris, considerada una de la mejores de Uyuni. En este negocio, que tiene espacio para atender a

JORGE GUTIÉRREZ

AL MENÚ

⦿ En la pizzería Arcoíris afirmaron que han tenido el honor de atender en seis ocasiones al presidente Evo Morales. Al primer mandatario le gusta el pesque, que está elaborado con quinua. ⦿ La capacidad de los restaurantes de Uyuni está entre las 18 y 100 personas. También se anuncia que algunas personas particulares venderán comida.

⦿ Por lo general, los restaurantes de Uyuni, en los horarios de las principales comidas (almuerzo y cena), están repletos.

La pizzería Arcoíris es una de las más tradicionales en Uyuni. Aquí también se sirve una variedad de platos típicos a base de quinua y llama

60 personas, los sábados hay un show de música en vivo.

De Italia a Uyuni Las pizzas, que son originarias de Italia, tienen un lugar especial en los pobladores y en los turistas que visitan Uyuni, pues de los 45 restaurantes con los que cuenta siete preparan diferentes variedades de este pan redondo. Algunos incluso tienen en su menú pizzas típicas con carne de llama, maíz y queso, como la Uyunense, que es propia del restaurante Arcoíris. Otra de las pizzas cotizadas es la hawaiana, que contiene jamón, piña y queso

LAS FRASES

“Estamos seguros de que los visitantes se van a sentir a gusto en cuanto al menú de Uyuni. Es variado y muy rico”. “Platos a base de quinua y llama son los más pedidos por los extranjeros, aunque la pizza no se queda atrás”. VILMA IGNACIO DE IOTTI PROPIETARIA DE ARCOÍRIS

Los mejores artistas del país están convocados El 12 de enero por la noche, día en el que los pilotos llegarán a Uyuni, habrá un show especial con la participación de los mejores artistas del país. Los nombres de los grupos musicales y cantantes se los dará a conocer en los próximos días, previo a la llegada del rally Dakar al país. En esa jornada se armará una gran fiesta de bienvenida en el que los pilotos, sus fami-

liares, mecánicos y turistas podrán disfrutar de un repertorio variado de música propia de Bolivia y de buen ritmo. Otra actividad confirmada en ese día es la feria promocional con la presencia de los nueve departamentos, que podrán mostrar su potencial turístico. Se adelantó que Tarija promocionará la ruta del vino, uno de sus atractivos que ya está explotando.

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Oportunidad. Las tiendas confían en aumentar sus ventas y por ello han pedido el doble y triple de lo que solicitan normalmente. La expectativa por la carrera ya genera ganancias

Los negocios toman sus previsiones D

esde hace algunos meses Uyuni no es la misma. En la población se habla bastante del paso del Dakar y ya es normal ver a algunos lugareños con souvenires de la prueba más díficil y larga del planeta. Ante la expectativa que se respira en tierra potosina, los negocios uyunenses no se duermen pues la mayor parte tiene pedidos que son el doble o el triple de productos que compran normalmente en un mes. “Estamos seguros de que venderemos mucho y por ello nuestras solicitudes de productos son bastantes. Además, la ventas ya comenzaron a aumentar”, sostuvo Ema Mamani, propietaria de un almacén, que se ubica en los predios de la plaza central. La expectativa también se nota en los negocios de artesanías. “Traje 50 poleras con el logo del Dakar a un costo de Bs 50 y se vendieron rápido en menos de dos semanas. Ahora me llegarán 200 más”, manifiesta Carmen Aguilar, propietaria de artesanías Eben-Ezer, que agregó que la gente del pueblo y la que proviene de Santa Cruz es la que compra más. En Inti-Andesita también hay una variedad de souvenires alusivos al Dakar y que poco a poco han comenzado a acabarse. “Los precios son accesibles. Por ejemplo, una gorra con tapacuello cuesta Bs 35 y un chulo con cuellera está a la venta en Bs 25.

Una de las calles de Uyuni y varias obras casi juntas

Uyuni vive el boom de la construcción Las artesanías están llenas de ropa alusivas al Dakar. Las que tienen el logo son las más cotizadas

El movimiento económico viene desde hace un mes”, explica Rissel Chambi.

Más comerciantes El municipio uyunense dará puestos provisionales para los

comerciantes que lleguen de otros departamentos puedan vender sus productos. Las aceras de las calles en las que se ofertarán los productos se darán a conocer en los siguientes días. La decisión permitirá que los

cerca de 50.000 visitantes tengan más opciones para adquirir algún recuerdo de Uyuni y del Dakar. “Espero que no nos quiten las ventas a los negocios legalmente establecidos”, sostuvo el dueño de una artesanía

Las construcciones que se observan a cada paso que se da no pasan desapercibidas y es un hecho que va de la mano del buen momento económico que vive Uyuni. Todo estos es debido, principalmente, al turismo y al excelente precio que han alcanzado productos como la quinua y la carne de llama. Las edificaciones que se levantan están destinadas para hoteles, negocios y viviendas. Este momento para nada se asemeja a otros años, cuando la gente abandonaba Uyuni por falta de trabajo y las nuevas obras eran raras. Hoy la realidad es distinta pues muchos lugareños están de vuelta, aunque el problema es que gran parte de ellos tienen que alquilar, pues sus casas las vendieron cuando dejaron su pueblo. LAS CIFRAS (BS)

COSTO DE UNA POLERA DEL DAKAR

⦿ Este es el precio por una camiseta con el logo de la prueba. También hay a Bs 60

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Participación. Es la primera vez que competirán ocho pilotos nacionales. En total son 12 los que probaron suerte en El Dakar, solo Salvatierra, Bulacia y Barbery son experimentados en estas lides

Masiva presencia de bolivianos APG

Esta es toda la escudería nacional en el Dakar 2014 que fue presentada ante la prensa mundial durante el lanzamiento de la ASO en La Paz

ESTOS SON LOS OCHO PILOTOS BOLIVIANOS

Juan Carlos Salvatierra motos

⦿ Es el más experimentado de todos los bolivianos que participarán en el Dakar. Usará una moto 450 y le fue asignado el numeral 40.

Marco Bulacia coches

Fabricio Fuentes motos

Walter Nosiglia cuadriciclos

Ramiro Aguirre coches

⦿ Es debutante absoluto en

⦿ No tiene antecedentes en el

⦿ Pertenece a los nuevos pi-

este tipo de competencias, tiene un recorrido en pruebas nacionales. Su moto es marca Gas Gas; usará el numeral 110.

Dakar, pero entre los 80 y los 90 fue el mejor motociclista boliviano. Correrá en una moto Honda con el número 297.

lotos, pero con enormes condiciones que pueden dar de qué hablar. Su máquina es una Toyota con el número 407.

Miguel Bulacia coches

Luis Barbery coches

Ernesto Eterovic coches

⦿ Se espera mucho de él.

⦿Incursiona en el automovi-

⦿ Tiene un Toyota bien pre-

⦿ Es un entusiasta de las prue-

Será su cuarto Dakar, tiene experiencia y llega a esta edición con madurez en su manejo. El número de su Toyota es 358.

lismo mundial, no va a competir, sino como ayuda de su hermano. Tiene un FJ Cruiser y su número es el 377.

parado, es protagonista de las competencia localesy ya corrió dos Dakar. Será identificado con el numeral 427.

bas tuercas y muy querido en el mundo de los fierros. Será su primer Dakar y llevará el número 422. Su coche es Raid UK.

a edición 2014 del Dakar tendrá ocho participantes bolivianos, la mayor presencia nacional en toda la historia de este importante raid. Juan Carlos Salvatierra y Fabricio Fuentes competirán en la categoría superproducción de motos; el paceño Wálter Nosiglia debutará en cuadriciclos. Marco Bulacia junto a su hermano Miguel, además de Ramiro Aguirre, Ernesto Eterovic y Luis Barbery se registraron en la categoría autos.

El recuento La historia se inicia en 2011 cuando ‘Chavo’ Salvatierra y Marco Bulacia deciden probar suerte en la competencia más importante que se corre sobre este planeta. Se abrieron mucho signos de interrogación que debían responderse ellos mismos, para saber en qué nivel estaban los bolivianos con relación a los extranjeros a los cuales solo se los veía por televisión. Para el ‘Chavo’ el balance fue altamente positivo no solo porque logró culminar todo el recorrido, sino porque su manejo no estaba tan distante de la conducción internacional. Bulacia se vio obligado a tomar una drástica determinación: abandonó en la quinta etapa debido al fallecimiento de su progenitor. Hasta entonces había sorprendido a todos con un manejo prolijo y acorde a las exigencias, cronometrando tiempos sorprendentes para un novato en estas lides. La continuación El año siguiente, con la experiencia de su primer Dakar, Juan Carlos Salvatierra y Marco Bulacia se organizaron mejor, armaron mejores máquinas y con pie firme emprendieron la conquista del desierto. Como los buenos ejemplos son dignos de imitar, el cruceño Luis Barbery y el paceño Gustavo de Rada engrosaron la escudería boliviana. A propósito, este último compitió en el Subaru Forester que Bulacia empleó en la prueba anterior. El balance no fue tan alentador que se diga, ya que De Rada, en el inicio de la prueba, Barbery, y por último Bulacia abandonaron la carrera. El año que acaba tuvo una importante presencia boliviana con Juan Carlos Salvatierra (50) en motos, Leonardo (276) y Diego Martínez (287), padre e hijo se lanzaron a los cuadriciclos. En autos los tres mosqueteros fueron Marco Bulacia (399), Luis Barbery (424) Miguel Ángel Zambrana (457). Barbery y Zambrana quedaron en camino, papá Martínez se accidentó y tuvo que ser socorrido. Por primera vez tres bolivianos hicieron meta en Santiago de Chile

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Recorrido. Los organizadores no han confirmado si las máquinas cruzarán el mar de sal que en enero, época de lluvias, forma un lago de hasta 30 cm. La sal daña los fierros y los motores

El agua salada genera dudas sobre la ruta esde que se confirmó a Bolivia como parte del recorrido del rally, la duda siempre fue si el Dakar hará su paso por el salar de Uyuni o en su defecto bordeará sus alrededores. A pocos días de la partida de la edición 2014, la incertidumbre crece y aún no ha sido desvelada la incógnita. Por reglamento, ningún competidor sabe el verdadero recorrido; solo el día antes de la etapa los organizadores dan a conocer la ruta a través del “Road Book” (hoja de ruta). Eso quiere decir que nadie puede asegurar que la carrera cruzará por el salar de Uyuni, afirmación que solo está reservada para los organizadores. Por estas fechas, debido a las lluvias, el salar se convierte en un lago. De acuerdo a las mediciones, el agua alcanza un nivel de 30 cm y aún siendo transitable afectaría la visibilidad para el manejo de los pilotos. Ya se sabe que la competencia ingresará a Bolivia por el lado de Villazón; recorrerá de sur a norte, toda la provincia Sud Chichas, con pasos por Yumía, Chorolque, Atocha y Tasna para hacer meta en Uyuni. Al día siguiente pasarán de Uyuni a Colchani, es ahí donde

se abre la interrogante ¿bordearán por Yura o directamente cruzarán hasta Tahua, metiéndose en las aguas del salar? El Dakar atravesará la provincia Daniel Campos, que aloja el monumental salar y se irá de Bolivia por San Pedro de Quemes que es la cabecera de la provincia Nor Lípez.

La navegación En el Dakar la navegación es todo un arte. Antes de cada carrera se calibran los GPS permitiendo que los pilotos tengan el mapa digital del recorrido. Para cada etapa existen dos o más “Road Book”, que se convierten en alternativas que pueden ser utilizadas de acuerdo a las condiciones especialmente climáticas que imperan ese día de la carrera. La ASO es experta en diseñar nuevas rutas. Si el piloto no quiere perderse en medio de rutas inhóspitas o peor aún, en las temperaturas tan extremas, debe seguir las indicaciones al pie de la letra. Cada competidor antes de comenzar la etapa diaria debe poner su cuentakilómetros parcial en cero (trip–master) y luego, ya en carrera, se irá guiando al comparar cuántos kilómetros van recorriendo con los que le marca el “Road Book”.

Bolivia promociona el rally a nivel mundial El paso del Dakar por el salar de Uyuni ha impulsado que el Estado invierta en la elaboración de videos que han sido difundidos por algunas cadenas internacionales, pero fudamentalmente fueron colgados en You Tube. Esta producción audiovisual ha sido bien recibida por los cibernautas. El video denominado Salar de UyuniDakar 2014 en un día recibió más de 6.500 visitas. Pero el video etiquetado como Nunca el Dakar se co-

rrió en el cielo recibió más de 13.000 descargas. El primer video tiene una duración de 4’55”, mientras que el segundo es más corto y resumido a solo 1’52”. También se imprimió folleteria promocional, que se ha distribuido entre quienes están vinculados al área del turismo y las agencias de viaje. Los pobladores de la zona están siendo instruidos en cómo participar de la fiesta, qué hacer y qué no, con relación al papel de anfitrión.

La organización coloca en cada etapa, entre 10 a 20 “waypoint” cuyas coordenadas están indicadas en el extremo derecho de la hoja de ruta, claramente identificables. Los waypoints son coordenadas para ubicar puntos de referencia tridimensionales utilizados en la navegación fundamentada en GPS (Global Positioning System). La palabra viene compuesta del inglés way (camino) y point (punto); en realidad se emplean para trazar rutas mediante agregación secuencial de puntos

Por estas fechas es época de lluvias en el salar. El agua forma un lago de hasta 30 cm de profundidad, y se multiplican los flamencos

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ENTREVISTA JUAN CARLOS SALVATIERRA - MOTOCICLISTA -

“En 2015 quiero correr en la categoría de los grandes” Proyección. Se alista para competir en su cuarto rally Dakar. Se inspira en el paso por Uyuni y otras poblaciones bolivianas para dar un salto a la máxima categoría del motociclismo. Quiere incursionar en el grupo élite de los Marc Coma, Cyril Després, Joan Barreda y otros uan Carlos Salvatierra está listo para correr su cuarto Dakar. Por estas horas, viaja a Rosario (Argentina) para ultimar sus preparativos para la partida del rally más famoso del planeta. Para esta edición se ha fijado como objetivo ubicarse entre los 20 primeros de la clasificación general. El ‘Chavo’ compite en la categoría superproducción con una moto Honda y forma parte del equipo Speedbrain. Salvatierra llega a este raid con la motivación de tener la mejor preparación de los últimos tiempos. En octubre se consagró campeón mundial de la especialidad rally cross country, en Marruecos, luego de correr el calendario de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) en la categoría +450cc. ¿Estás listo para el Dakar? Estoy muy bien, tengo todo listo y preparado, diría que solo espero subirme a la moto y largar la prueba de una vez. ¿Qué quiere decir que está todo en orden y preparado? Me refiero a la logística, a la documentación, al equipo. En pocas horas más me encontraré con el equipo, con la moto, con la gente que trabajará conmigo; coordinaremos la estrategia de la carrera, la distribución de los repuestos, todo lo referido a la competencia. ¿Qué beneficios te otorga formar parte del equipo europeo Speedbrain? Básicamente me permite contar con una moto de primer nivel que me posibilita pelear por la punta. Eso es fundamental y prueba de ello es que gané varias pruebas en este año, diría que ya le tomé el pulso. En lo humano, ¿qué papel desempeñará este equipo? Fundamentalmente la experiencia de trabajar con gente que sabe. Para que la afición lo entienda, con el trabajo que este equipo va a desarrollar, lo único que tengo que hacer es subirme a la moto y correr. Ellos la preparan, la reparan y ven por el funcionamiento mecánico.

SU PERFIL

Se consolidó en las categoría superiores

FECHA DE NACIMIENTO 23-04-1981 EDAD 32 años Ocupación: Motociclista Estatura: 1,70 metros Peso: 72 kilos Año del debut: 1996 Categoría: 125 cc Trayectoria: Rápidamente escaló a la 250cc, la categoría inmediata, y se codeó con Roberto Bonilla, Denner Espada, entre otros, que por entonces eran las estrellas del motociclismo cruceño. Logros: Fue varias veces campeón departamental, tiene 10 títulos nacionales. Incursionó en el automovilismo y fue campeón en circuito, además de dos subcampeonatos.

“La imaginación no alcanza para abarcar todo lo que en realidad es el rally Dakar” “He experimentado notables progresos en mi manejo, eso me motiva a crecer”

¿Cuánta gente trabajará para vos en esta prueba? De Bolivia voy solo con mi kinesiólogo, como fui el año pasado; de los europeos no sé cuántos mecánicos habrá o cuánto personal estará en la logística. ¿Formarás equipo con los otros pilotos bolivianos? No, de ninguna manera, no hemos hablado nada al respecto, cada uno está yendo a correr su

carrera. Formar equipo es que alguien corra a lado mío y me brinde la ayuda que requiero en el momento oportuno. Si voy adelante y el que me ayuda llega una o dos horas después no me sirve. Pero, los pilotos bolivianos tienen que aprender de vos. Los entrenamientos han sido individuales, sé que Fabricio Fuentes ha entrenado con Wálter Nosiglia, pero en general cada

cual tiene su propia agenda. ¿En qué ha consistido tu preparación, tu entrenamiento? He acumulado muchas horas de ciclismo, natación, trote, estar encima de la moto y otras actividades que determinan la buena condición física para poder soportar todas las exigencias. ¿Hay lugares de la topografía cruceña que se asemejan al recorrido del Dakar? Somos una tierra bendecida, tenemos muchos lugares adecuados. Personalmente me entreno en la ribera del Piraí, en la zona de Porongo, pero sobre todo en el circuito de la Villa Deportiva. ¿En qué te beneficia conocer la topografía boliviana? Sin lugar a dudas que me compromete a hacer una buena carrera. Es un terreno áspero y

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duro, hay que tener mucha resistencia física para soportarlo. Hace unos días EL DEBER estuvo en Uyuni y constató que te esperan con los brazos abiertos Para mí es un halago, el cariño de la gente no tiene precio, el que te pidan una foto o un autógrafo es algo maravilloso. Ojalá pueda llegar a Uyuni en una buena posición y haciendo una gran carrera, para regalarles alegrías. Cuando incursionaste en el Dakar, ¿pensaste que tu imagen crecería tanto? No, para nada. Yo solo corro porque me gusta el deporte; y en particular los fierros. Jamás me propuse ser famoso o pensé en algo que no sea hacer lo que me gusta. Ahora que esto ha llegado y que todo el mundo habla de mí, trato de dar un buen ejemplo. Después del fútbol, acaparás la atención de todo el país... Con el tiempo me han dicho muchas cosas bonitas, se ha escrito bastante a cerca de mí. Todo eso me motiva a superarme, mi idea es hacer mejor las cosas de las que hice ayer, me demuestro a mí mismo que nada es inalcanzable, que puedo lograr lo que quiero a base de trabajo y perseverancia. ¿De qué manera puede Bolivia aprovechar todo esto? Se está yendo poco a poco, está creciendo la economía, estamos globalizados como en Europa y otros países del primer mundo. Es hora de sacarle ventaja al márquetin deportivo porque mueve mucho dinero y causa un fuerte impacto. Las empresas se están dando cuenta de que pueden sacar utilidades aprovechando que el deporte tiene buena imagen. Desde donde se lo vea el deporte es salud y repercute positivamente en la sociedad, además de dejar ganancias a los patrocinadores. ¿Qué opinas de los escépticos y los apáticos con el Dakar? Siempre existen personas que apoyan y otros que no. En el caso de Dakar, he escuchado muy pocos comentarios en contra, creo que todos han sido a favor. Sin embargo, hay que tomar la crítica de donde viene, algunos que opinan no aportan nada a la sociedad, ¿qué podemos decir de ellos? Tenés audiencia personal con el presidente Evo, salís en todos los medios de comunicación, ¿estás comprometido a hacer una buena campaña? Sin lugar a dudas, se ha generado una enorme expectativa en torno a mi participación, en todo el país. Por eso me entreno a conciencia y exigiéndome al 120%, he trabajo duro todo el año para poder rendir bien en la carrera. Todo lo que esté a mi alcance lo tengo que hacer. ¿Cuál es tu expectativa? Quiero ganar mi categoría, la superproducción, quiero estar entre los 20 primeros de toda la carrera y pelearé por estar entre los diez primeros de cada etapa. No será fácil pero tengo que en-

cararlo, yo quiero darme el gusto de hacer una buena carrera en territorio boliviano. ¿Qué enseñanza te han dejado las penalizaciones? Solo tuve una penalización y fue en el primer Dakar. Lo que afectó en el segundo y en el tercer Dakar fueron los problemas mecánicos. He aprendido mucho y con toda esa experiencia quiero llegar lo más alto. Lo que hiciste hasta aquí es destacable, ¿cuándo podremos verte entre los top? Ese es un proyecto a largo plazo que está compuesto por muchas etapas. Recién es mi segundo año que compito fuera del país antes del Dakar se requieren unos cinco años para meterse en todo el circuito y escalar. El año pasado hiciste mejor tiempo que Després en uno de los tramos y el ‘Chaleco’ López te elogió bastante. ¿Tenés condiciones para escalar a la categoría principal? Siempre es bueno que te elogien, que te estén observando, eso quiere decir que estoy haciendo algo bueno. Sé de las condiciones que tengo y que estoy avanzando. ¿Puedes pelear palmo a palmo con Coma, con Després? Este año en la carrera de Perú peleé palmo a palmo con Cyril Després y le gané. Mis condiciones están ahí, confío en lo que hago y sé que puedo dar más de lo que he conseguido. Entonces, ¿estás listo para correr en su categoría? Por mí el 2015 quiero correr en la categoría de los grandes, pero depende de varios factores, va a determinar mucho lo que haga en enero. Ahí veré cómo es correr en igualdad de condiciones DATOS

Corre en una Honda 450cc ⦿ Tiene un motor monocilíndrico de 4 tiempos, dos árboles de levas, cuatro válvulas, inyección electrónica, turbo de admisión de gestión digital, refrigerado por agua, convertidor catalítico de iones de litio de 12 V, embrague hidráulico activado y la caja de cambios de seis velocidades.

⦿ Está compuesto por un chasis de acero cromo-molibdeno, con faros LED de rally y la torre Navigation, desarrolla una velocidad máxima aproximada de 170 km/h, tiene suspensión de la rueda delantera Kayaba de 48 mm y amortiguador trasero WP Trax con vinculación plena. ⦿ Desde el 27 de junio de 2013 están prohibidos los reconocimientos del itinerario deportivo del Dakar 2014. Por lo tanto, no están autorizados ensayos en las inmediaciones.

ARCHIVO

RECUENTOS

Crece la expectativa por verlo en acción El numeral que Salvatierra lucirá en la próxima edición del Rally Dakar será el número 40 que estará visible en la moto del equipo Speedbrain.

La postal de su infancia junto a su juguete favorito, la motocicleta JORGE GUTIÉRREZ

En el desierto de Egipto conquistó el rally de Los Faraones

Anteriormente, el piloto cruceño llevó el numeral 50 por dos veces consecutivas (2012 y 2013) y en 2011, el primer año de carrera empleó el 176.

⦿ El recuento acerca de su performance dice que en 2011 quedó 36: en la clasificación final; 2012, 31; y 2013, 29; en 2014 quiere estar 15.º

El ‘Chavo’ es piloto civil desde temprana edad Una de las facetas poco conocidas de El ‘Chavo’ Salvatierra es su afición por los aviones. Desde muy temprana edad estuvo vinculado al mundo de las hélices y los motores, llegando a graduarse del curso de pilotaje civil cuando solo tenía 11 años. No olvida detalles de aquellos días que por lejanos que parezcan están grabados en su retina: “Recuerdo que mi instructor era Henry Villegas fue a mi padre que le propusieron que hiciera el curso, y el que lo hizo fui yo”. ”No me dieron la licencia de piloto civil porque era demasiado niño y, según las autoridades de entonces, debía tener más edad y no correspondía que me la otorguen”, sostiene mientras agrega que desde temprana edad tuvo simulador de vuelo en su computadora. “Dominaba los comandos,

conocía las técnicas, pasaba mu chas h oras frente a la máquina”, sostiene con expresiones que desprenden esas ganas de volver a tomar el timón y elevar las 70 horas de vuelo que lleva acumuladas. Juan Carlos estudió en la universidad estatal de Florida (EEUU) y se recibió como licenciado en Administración de Empresas, profesión que ejerce en un reconocido emprendimiento familiar dedicado a la importación de motos y accesorios. Justamente en Estado s Unidos comenzó a tener roce con la alta competición, llegando a coronarse campeón del estado de California en la categoría open. E n la intimidad de su hogar, está casado con María Fernanda Cabrera con quien dio vida a dos niñas: Camila (5 años) y Emilia (3).

⦿ La adaptación al terreno y al clima del recorrido; y la recuperación física son elementos clave para el buen desempeño del piloto.

⦿ El ‘Chavo’ ya tiene un espacio ganado entre los grandes pilotos del planeta. En la gráfica junto al carismático catarí Aasser Al Attiyah.

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Velocidad. La prueba llegó a Sudamérica en 2009 tras la muerte un año antes de cuatro ciudadanos franceses. Además, hubo amenazas terroristas; la autoría se apuntó a Al Qaeda

Por un buen rato habrá Dakar en Bolivia C

uando todavía no se ha corrido la primera versión del rally Dakar en suelo boliviano, casi todo el año se ha hablado sobre el futuro de esta prueba en territorio nacional. Según comentarios, una de las sedes del rally en Bolivia tendrá para largo rato considerando la riqueza topográfica del país.

Antecedentes La más famosa de las pruebas de automovilismo de aventura nació con el nombre de ParísDakar, porque largaba en la capital francesa y culminaba en esa ciudad de Senegal. Año tras año los recorridos fueron distintos, pero la partida y la meta se mantuvieron. Con el tiempo se introdujeron variantes en la partida y en la llegada. En vez de largar desde París se optó por hacerlo desde Barcelona y Granada (España), Marsella (Francia) o Lisboa (Portugal); en consecuencia, la meta se instaló en otros lugares como Ciudad del Cabo (Sudáfrica), Sharm elSheij o El Cairo (Egipto). La evolución Los cambios a los que fue sometido el rally París-Dakar modificaron sustancialmente los recorridos, pero mantuvo la esencia de su concepción: consolidarse como la prueba automovilística más extrema del mundo. El desarrollo de la tecnología y la modernidad se introdujeron de lleno, siendo este un elemento imprescindible para leer la hoja de ruta, ya que cada año los tramos son diferentes y se estrenan nuevas rutas, convirtiendo la prueba en una verdadera aventura. Por eso, se eliminó París, el nombre de cuna, y quedó patentado el rally solo como Dakar. El terrorismo La muerte no ha sido invitada, pero siempre ha participado de todas las ediciones del Dakar, fundamentalmente debido a accidentes y problemas propios de la competencia. Al terminar la primera década de este milenio la fatalidad se hizo presente con saldo trágico.

En la frontera con Chile, aficionados bolivianos extienden la tricolor en espera del paso de los pilotos nacionales para alentarlos

El fallecimiento de cuatro ciudadanos franceses y tres militares en Mauritania, a días de que largara la edición de 2008, provocó que el Gobierno francés ‘recomendara’ a los organizadores que cancelaran la prueba. El grupo terrorista que hizo famoso a Osama bin Laden consideró que en casi tres décadas, los organizadores obtuvieron ganancias multimillonarias a costa de un continente pobre. Por lo tanto, procedieron con el

Se considera a Bolivia un paso clave para que el rally Dakar llegue a territorio paraguayo Más temprano que tarde, según cálculos y proyecciones, el Dakar llegará a la Chiquitania

preaviso; en 2008 el rally no se disputó por amenazas de Al Qaeda.

Dakar en Bolivia Su estratégica ubicación en el corazón de Sudamérica convierte a Bolivia en un paso obligado para que el Dakar enlace con otros países del continente. Aunque nada es oficial y todos son trascendidos, la próxima edición estaría considerando a Bolivia como un paso inevitable para llevar el Dakar a Paraguay, por el Chaco. Otro punto de avanzada sería Bolpebra, el norte de Bolivia, que colinda con la zona amazónica de Brasil para acceder a nuevos recorridos con el vecino país. Hay quienes consideran que el rally sí o sí, muy pronto pasará por la Chiquitania. Se estima que las próximas diez ediciones ya estan diseñadas por los dueños de la carrera

que dominan los planos del continente y son especialistas en armar este rompecabezas. Un deseo personal de los ejecutivos de la carrera es que se cristalice la edición Buenos Aires-Caracas, cuando el Dakar se encamine hacia el norte. Además ya está contemplado el paso por Colombia y Ecuador que ya fueron visitados y estudiados como próximos pasos. En ese caso habría la opción de incluirlos en 2016 o 2017; según los entendidos, se quiere agotar el recorrido del Cono Sur, para abarcar el otro punto cardinal del continente. Queda claro que Buenos Aires seguirá siendo el centro de operaciones del Dakar por las facilidades brindadas por los argentinos para que la prueba ingrese a Sudamérica, además de tener una ciudad con similares características a la cuna donde nació en rally

LAS CIFRAS

ETAPAS GANADAS EN CAMIÓN

⦿ El ruso Vladimir Chagin es recordman de toda la historia

ETAPAS GANADAS EN CAMIONES

⦿ El finlandés Ari Vatanen ocupa el segundo lugar

ETAPAS GANADAS EN CUADRICICLOS

⦿ El argentino Marcos Patronelli es el piloto latino mejor ubicado en ese raquin.

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PAÍSES MÁS GANADORES

Francia

italia

Rusia

República Checa

España

Finlandia

Argentina

Bélgica

Japón

Holanda

Juan Carlos Salvatierra ondea la tricolor ante el aplauso de la gente

DATOS CURIOSOS DEL DAKAR

⦿ La carrera ha recorrido 27 países diferentes a lo largo de su historia, desde su edición estreno en 1979. Bolivia será el paso número 28.

⦿ El piloto más joven es el holandés Robert van Pelt, que compitió en la categoría de motos, con solo 19 años.

La organización de Uyuni determinará el futuro del Dakar en Bolivia

ASO también es dueña del Tour de Francia Amaury Sport Organisation (ASO) es una empresa de origen galo que organiza eventos deportivos cuya actividad se ha extendido fuera de Francia. El rally Dakar es la más grande competencia deportiva cuya franquicia le pertenece a este grupo empresarial, pero no es la única ; otro evento de gran magnitud es el Tour de Francia de ciclismo. También ha organizado carreras ciclísticas en Asia y África como los Tours de Pekín, Catar, Omán y Faso; las pruebas automovilísticas París-Roubaix, la París-Niza, el rally París-Dakar, el Maratón de París y el Abierto de Francia de golf; y carreras de vela.

El Protobol de Marco Bulacia hace su ingreso a territorio chileno

Es parte del grupo medios de comunicación Amaury, que es dueño de los periódicos l'Équipe y Le Parisien. En 2008, ASO compró el 49 % de las acciones de Unipublic, organizador de la Vuelta a España, con lo que su ritmo comercial es arrollador. Desde su portal en internet http://www.aso.fr/ se pueden seguir todas las actividades que este grupo desarrolla el año redondo, en todo el mundo. Manejan una gran cantidad de expertos sobre la ruta que le permiten una óptima presentación. Además que tienen el respaldo de multinacionales que solventan con millones las competencias.

⦿ El piloto más veterano ha sido el italiano Francisco Claudio Reguanaschi, quien ha competido con un poco más de 73 años de edad.

⦿ El Dakar se planifica du-

⦿ Se consideran tripulacio-

rante todo el año para que transcurra de la mejor manera posible, resumido en una frase: sobre rieles.

nes a pilotos, copilotos y mecánicos que forman parte de la competición propiamente dicha.

⦿ Todas las cifras que maneja el Dakar son astronómicas, tanto los ingresos como los egresos tienen seis ceros.

⦿ Se utilizan 40 coches, 11 helicópteros, 12 aviones, 55 camiones y 5 autobuses, para 800 tripulaciones.

⦿ Contando el personal logístico y de apoyo de cada equipo, el Dakar está movido por más de 1.000 personas.