Edition 97 by El Trailero Magazine

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FMCSA Launches a

New Privacy Rule

he Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) has issued a final rule designed to reassure motor carriers that confidential business information voluntarily given to the government will be protected from public disclosure. The rule was released last month, coinciding with a push by the agency to persuade motor carriers to volunteer proprietary data that can be used to document a cost and safety-benefit analysis for a new entry-level driver training proposed rule, expected for October. The agency’s current dearth of data was a hot topic for a specially appointed committee of truck and bus industry leaders who, in late May, finished their work on the essential ingredients of a “negotiated” proposed rule that would withstand a rigorous review by the White House Office of Management and Budget. FMCSA officials have said, they will need to show the benefits of a driver training proposal by establishing a statistical link between training for new drivers and their safe-driving record after going to work for a carrier. Officials hope that the confidential business information final rule will give motor carriers the assurance they need to open some of their driver data to the government. The agency’s confidential business information rule establishes formal procedures to protect trade secrets and commercial or financial information voluntarily given to the government. ETM

FMCSA Lanza Una Nueva

Ley de Privacidad

a Administración Federal de Seguridad de Transportes (FMCSA) ha emitido una norma definitiva diseñada para tranquilizar a los transportistas, asegurando que la información comercial confidencial dada voluntariamente al gobierno estará protegida frente a su divulgación pública. La ley se lanzó el mes pasado, coincidiendo con la intención de la agencia por persuadir a los transportistas para compartir voluntariamente datos que pudieran utilizarse para documentar el análisis de costes y beneficios en seguridad para una nueva propuesta de capacitación de nivel básico, que se espera comience en octubre. La actual escasez de datos de la agencia fue uno de los temas más candentes para el comité compuesto por líderes de la industria del transporte, quienes a finales de mayo finalizaron su cometido respecto a los elección de los ingredientes esenciales que hicieran posible negociar la propuesta bajo la rigurosa revisión de la Oficina de Administración de Presupuestos de la Casa Blanca. Los oficiales de la FMCSA han comentado que tendrán que demostrar los beneficios de la propuesta de formación piloto, por la que se establece una relación estadística entre la formación de los nuevos conductores y su registro de conducción segura después de trabajar para el transportista. Las autoridades esperan que asegurar que la información sea confidencial aportará a los transportistas la seguridad que necesitan para compartir sus datos con el Gobierno. La ley de información comercial confidencial de la agencia establece los procedimientos formales de para proteger los secretos comerciales e información comercial o financiera proporcionadas voluntariamente al Gobierno. ETM

HOW TO prevent

PROBLEMS with

here are few prescribed maintenance procedures for exhaust gas recirculation systems, but a watchful eye can prevent a small problem from getting worse. While most of the early problems have been engineered out of the exhaust gas recirculation systems on today’s clean diesel engines, corroded coolers, stuck valves and other problems still plague owners of older equipment. Keeping a close eye out for telltale signs of impending failure can help a lot. Vehicle performance, fuel efficiency and frequency of active regenerations are good status indicators. Adhering to a regular maintenance schedule and

the Egr

addressing issues as soon as they arise are vital for preventing damage to the vehicle. Fleets should monitor coolant consumption in their rigs. For example, if they find they are adding half a gallon of coolant per week, but there are no external leaks, that’s a good indication of an EGR cooler with an internal leak. Watch for white residue on the outlet end of the cooler. You wouldn’t necessarily be able to see a coolant leak, but burnt coolant leaves a white residue that’s visible. Once you have the cooler off the engine, you can physically test it and blow it out to remove the exhaust residue, but that’s after the fact. In addition, elevated sodium and potassium levels in the oil are indicative of coolant contamination that could be coming in through the EGR system. Exhaust gas recirculation in diesel engines reintroduces exhaust soot that not only can corrode valves and coolers when condensation occurs, but can also make them remain open or closed due to excessive build-up of gummy deposits. These failures are not as common today due to changes in component design, along with ultra-low sulfur diesel fuel as the only option for fueling, which greatly reduces the corrosion and deposit buildup.

On top of the regens, the DPF will probably require a physical cleaning sometime over its life, and using the right oils can prevent premature contamination. If the EGR cooling system has performance issues, trouble codes will be present so don´t ignore them. Owners should pay attention to the signals they are getting from the blinking lights on the dashboard and have the system fi-

xed immediately to avoid more costly repairs. These advices do not necessarily apply to all engine brands and models but they can sometimes be applied generally. With that in mind, truck owners can still stay out of deep trouble by watching the engine for changes in oil or coolant consumption, fuel mileage and performance. ETM

CÓMO prevenir PROBLEMAS con El

EGR

xisten pocos procedimientos de mantenimiento para sistemas de recirculación de gases de escape, pero mantenernos alerta pueden impedir que un pequeño problema empeore.

Si bien la mayoría de los problemas que existían en los sistemas de recirculación de gases de escape se han eliminado en los actuales motores de diesel limpio, los propietarios de equipos más antiguos siguen teniendo que lidiar con refrigerados en mal estado, válvulas atascadas y otros problemas. Estar atentos a signos de fallas en el sistema puede ayudar mucho.

El rendimiento del vehículo, la eficiencia del combustible y la frecuencia de recuperaciones activas son buenos indicadores de su estado. Seguir pautas regulares de mantenimiento y abordar los problemas tan pronto como aparecen resulta vital para prevenir daños en el vehículo. Las flotas de camiones deben controlar el consumo de líquido refrigerante en sus plataformas. Por ejemplo, si se dan cuenta de que están añadiendo medio galón de líquido refrigerante por semana pero no hay fugas externas, será una buena indicación de que el EGR tiene una fuga interna. Vigile si hay residuo blanco en el extremo de salida del refrigerante. Puede que no sea capaz de ver una fuga de refrigerante, pero el refrigerante quemado deja un residuo blanco que sí es visible. Una vez se enfríe el motor, puede probarlo y soplar hacia fuera para eliminar los residuos del escape. Además, unos niveles de sodio y potasio elevados en el aceite indican que líquido refrigerante puede estar contaminado y podría entrar en el sistema DEL EGR. La recirculación de los gases de escape de motores diesel reintroduce el hollín, lo que no sólo puede corroer válvulas y refrigeradores cuando se produce la condensación, sino que también puede hacer que permanezcan abiertas o cerradas debido a la excesiva acumulación de restos pegajosos. Estas fallas no resultan tan comunes

hoy en día debido a los cambios en el diseño de componentes y el combustible diesel ultra bajo en azufre como única opción de combustible, lo que reduce en gran medida la corrosión y la acumulación de restos. Además, probablemente será necesario hacer una limpieza física del DPF en algún momento y el uso de los aceites adecuados podrá evitar una contaminación prematura. Si el sistema de refrigeración del EGR tiene problemas de rendimiento podrá observar indicaciones, así que no las ignore. Los propieta-

rios deben prestar atención a las luces parpadeantes en el salpicadero y arreglar el sistema de inmediato para evitar reparaciones más costosas. Estos consejos no se aplican necesariamente a todas las marcas y modelos de motores, aunque a veces pueden ser útiles de forma general. Con esto en mente, los propietarios de camiones pueden evitar problemas serios en el motor vigilando cambios en el consumo de aceite o el refrigerante, el consumo de combustible y su rendimiento. ETM

tips FOR

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t is possible that many of you have not ever read about dieting, have never been concerned about healthy eating and have never thought about changing the monotonous eating habits that you have had, and still have on the road to date. It’s a pity that truck drivers, who practically live in their trucks, have no incentive to start a healthier diet. We never see messages in restaurants like “Eat healthy, drink healthy.” However, nowadays many

truckers have become aware and concerned about knowing what to eat when they are hungry. Just some simple changes in your diet can help you to stay healthy and strong. The best is to accustom your body gradually, trying to lead a natural diet, free of saturated fats, processed foods, sodas, canned food etc. Today there are many strategies to help you to improve your diet, so you can enjoy good physical and mental health, and do your work on road with no problems. . Eat raw foods: By doing so, you will absorb the most nutrients (vitamins, mi-

HEALTHY EATING ON THE ROAD

nerals, phytonutrients, probiotics and enzymes). This will help you to protect your body from disease. . Say “NO” to unnecessary snacks: Avoid eating desserts that are made of refined flour, fried in oil or dipped in sugar. . Decide what you eat: When after many hours of driving it´s time to eat, better choose food that keeps you healthy. By doing so, you will feel good. . Plan a healthy weekly menu: For a trucker it sounds difficult to do, but you can stop to buy fresh vegetables and fruits. Try not to resign yourself with the first thing you find on the road and look for healthy food. This will help you to control the calories and fat that you eat, helping you to maintain a stable weight. . Eat in moderation: As a good trucker I am sure that you’re used to eating good food portions. However, decreasing your portion a little bit every day can be helpful, as small portions improve your digestion. . Try to bring your own home-cooked food: For those who drive in 48 sta-

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tes this will be difficult, but truckers working locally can bring along healthy food prepared by their wives or themselves. This way you can keep control of hygiene, quality and quantity of the food you eat. Also, always remember to bring plenty of water with you in your truck.

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CONSEJOS PARA COMER SALUDABLE EN CARRETERA

uede que muchos de ustedes nunca hayan leído acerca de dietas, no se hayan preocupado por comer sano, ni se hayan planteado cambiar los monótonos hábitos alimenticios que han llevado y siguen llevando hasta la fecha en carretera. Es una lástima que para todo camionero, que vive prácticamente en su camión, no haya incentivos para llevar una alimentación más saludable. En los restaurantes nunca vemos mensajes como: “Coma sano y beba sano”. Sin embargo, hoy en día muchos camioneros han tomado conciencia y se preocupan por saber qué comer al momento de tener hambre, sabiendo que algunos cambios simples en su estilo de vida pueden ayudarles a mantenerse sanos y fuertes. Lo mejor es que acostumbres a tu orga-

nismo poco a poco, intentando llevar una alimentación natural, libre de grasas saturadas, productos procesados, sodas, enlatados etc. Hoy en día existen muchas estrategias que te ayudarán a mejorar tu alimentación, para que goces de una buena salud física y mental, y para que puedas desempeñar tu trabajo en carretera sin problemas.

. Come alimentos crudos: De esta forma aprovecharás más los nutrientes (como las vitaminas, minerales, fitonutrientes, probióticos y enzimas), lo que te ayudará a proteger tu cuerpo de enfermedades. . Di “NO” a bocados innecesarios: Evita comer todo postre que esté hecho de harinas refinadas, cocinados fritos en aceite o bañados en azúcar. . Decide tu propia comida: Cuando tras muchas horas de manejo llegue la hora de comer, elige alimentos que te mantengan saludable. Al hacerlo tú mismo te sentirás bien. . Planea un menú semanal sano: Para un transportista suena difícil, pero ustedes

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mismos pueden parar a comprar verduras frescas y frutas. Intente no conformarse con lo primero que encuentre en el camino y busque comida saludable. Esto te ayudará a controlar las calorías y grasas para mantener un peso estable. . Come con moderación: Como buen camionero, seguro que estás acostumbrado a comer buenas porciones de comida. Sin embargo, disminuir un poco tu porción cada día puede ser de gran ayuda ya que las porciones pequeñas mejoran tu digestión. . Procura llevar tu propia comida preparada en casa: Para los que manejan en 48 estados resultará difícil, pero los camioneros que trabajan a nivel local pueden llevar comida saludable preparada por sus esposas o por ustedes mismos. De esta forma mantienes el control de la higiene, calidad y cantidad de tus alimentos. Además, siempre recuerda llevar mucha agua en tu camión.

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EXCLUSIVO PARA EL TRAILERO MAGAZINE HE BEST: The best-selling and working van TO THINK: If it costs more than a BMW, is it worth it? AVERAGE PRICE: $31,525

Ford said the new F-150 was going to revolutionize the van market, and although its body is made entirely of aluminum and it has the smallest engine I’ve seen in the last 32 years, it is possible that the user wont even notice these details. The V6 EcoBoost 2.7-liter engine roars and pushes like a V8. With 325 horsepower and 375 lb/ft of torque, it has the same strength and features even with two pistons less; the V6 engine is also lighter and has better fuel consumption. Ford also offers a 5-liter V8, which reaches 385 HP and 387 lb/ft of torque, but if you are not going to tow a 10,000-pound trailer and fill the cargo with over 2500 pounds I am not sure that will be useful.

fORD F-150: WHEN ALUMINUMS WORTH MORE THAN STEEL

The 6-speed automatic transmission is the same in all versions; it comes with traditional suspension and there is ten different load capacity and towing packages offered. When purchasing a F-150, make sure that the mechanical combination you choose is appropriate for your needs. The interior still offers a comfortable ergonomic cabin, and the King Ranch and Platinum versions provide all the characteristics of the best luxury car. The XL basic truck would be more than enough for all kinds of commercial activity, and version LARIAT is the most practical, because in addition to its capacity, it has 4 doors so it can also function a family car. The cabins can be Regular, Supercab or SuperCrew, and boxes are available in lengths of 5.5 ‘, 6.5’ and 8 ‘. Pay attention to this detail because when loading cargo, a foot more or less it may be important. Prices start at about $26,000, but the most equipped and luxurious version reaches $51,380. The aluminum F150 got My conclusion is that from a govern there is a reason why the F-150 is the bestselling van. More than 30 years as a leader and 600,000 units per season are a serious fact. Is it the best small truck? It depends on your point of view, but regarding its reliability and hard work I give it a 9.5. Nothing is perfect, right? Remember, if you are about to acquire a new vehicle you can ask me any questions about the options available through www.garagelatino.com

fORD F-150: CUANDO EL ALUMINIO VALE MÁS QUE EL ACERO

O BUENO: La más vendida y trabajadora PARA PENSAR: Si cuesta mas que un BMW, ¿vale la pena?. PRECIO PROMEDIO : $31,525

Ford anunció que la nueva F-150 revolucionaría el mercado de las camionetas, y aunque su carrocería está hecha totalmente de aluminio e incluye el motor más pequeño que haya visto en los últimos 32 años, puede que el usuario no se de cuenta de estos detalles. El motor V6 EcoBoost de solo 2.7 litros ruge y empuja como un V8. Con 325 caballos y 375 Lb/Pie de torsión, posee la misma fuerza y características que con dos pistones menos, pero hace que motor sea mas liviano y mejore el consumo. También se ofrece un V8 de 5 litros, que llega a 385 HP y 387 Lb/ Pie de torque, pero si no va ha remolcar un tráiler de 10,000 libras y llenar la caja de carga con mas de 2500 libras no sé hasta que punto se justifica. La transmisión automática de 6 velocidades es la misma en todas las versiones, la suspensión es la tradicional y se ofrecen diez paquetes diferentes de capacidad de carga y remolque. t its best crash rating ever Al adquirir una F-150 nment crash test. asegúrese que la combinación mecánica es la correcta para su trabajo. El interior sigue ofreciendo una cabina cómoda, ergonómica, y las versiones King Ranch o Platinum ofrecen todos los detalles del mejor carro de lujo. La camioneta básica XL sería más que suficiente para todo tipo de actividad comercial y la versión LARIAT es la más práctica, porque además de su capacidad, tiene 4 puertas para convertirse en el auto

de la familia. Las cabinas pueden ser Regular, Supercab o Supercrew, y las cajas se ofrecen en largos de 5.5’, 6.5’ y 8’. Preste atención a este detalle ya que a la hora de cargar bultos un pie de más o menos puede ser importante. Los precios comienzan en los $26,000, pero la más equipada y lujosa alcanza los $51,380. Mi conclusión es que por algo es la camioneta más vendida. Más de 30 años como líder y 600,000 unidades por temporada son algo serio. ¿Es la mejor camioneta? Depende su punto de vista, pero como confiable y trabajadora le doy un 9.5. No hay nada perfecto ¿verdad?

Recuerde que si está por adquirir un vehículo nuevo puede hacerme preguntas sobre las opciones disponibles a través de www.garagelatino.com

BE CAREFUL WITH YOUR Inactive

s always, it’s a pleasure for me being able to write in this prestigious magazine, providing all the information you need to be a safe driver.

In this edition I want to tell you about a problem that I have been seeing lately, where The California Highway Patrol (CHP) affected several Owner Operators with excessive charges. CHP requires that every person who operates their own vehicle for commercial purposes must obtain a CA number, and enter it on a database for later inspections.

“Ca” NUMBER

When you apply for a CA number, the CHP issues one to you and mails the copy to your address, along with an application for BIT fees and a later date for inspections. The problem is what happens when you obtain a CA number but never use it for work, because you got leased to a company right after you got your CA number and just ignored it. Let’s say you work under somebody else’s permit for more than 3 years, and now you want to work under your own permits because it means more profit for you. In this case, you will apply for a Motor Carrier Permit, but it will be denied because you owe BIT fees to the CHP. Because of this, you will not be able to operate under your own name until you fix it. Then when you call the CHP they will tell you that you owe more than $2,000 in fees and penalties. You must pay this money or they will not give you a permit in your name.

If you have a CA number but you work under somebody else’s permit, you must send a letter to the CHP stating your CA number and ask them to suspend or take you off the database because you are being inspected under a different number. You must then give them the CA number of the company you work for or lease to. This way, you will not owe any money when you need it again. Remember, if you have a CA number issued by the California Highway Patrol and you are using it but it is not painted on your door, send a letter to CHP asking them to dismiss it.

TENGA CUIDADO

NUMERO DE “CA” INACTIVO

omo siempre, es un verdadero placer para mí poder escribirles en esta prestigiosa revista, proporcionando toda la información necesaria para ser un conductor seguro. En esta edición quiero contarles acerca de un problema que he visto a menudo últimamente, en el que la Patrulla de Carretera de California (California Highway Patrol, CHP) aplica cargos excesivos a Dueños Operadores. El CHP establece que toda persona que opere

su propio vehículo con fines comerciales tenga que obtener un número de CA, e introducirlo en la

base de datos para futuras inspecciones. Cuando usted solicita un número de CA, el CHP lo emite y le envía una copia a su dirección junto con una solicitud para el pago de tarifas del BIT y las fechas de futuras inspecciones. El problema es lo que sucede cuando usted obtiene un número CA pero nunca lo usa para trabajar, porque alquiló con una empresa tras recibir su número de CA y simplemente lo ignoró. Digamos que usted trabaja con un permiso de otra persona por más de 3 años, y ahora quiere trabajar bajo sus propios permisos para obtener mayores beneficios. En este caso, solicitará un permiso de auto transportista, pero se lo negarán porque no pagó las tarifas del BIT y tiene deudas con el CHP. De esta manera, usted no podrá operar bajo su propio nombre hasta que lo arregle. A continuación, cuando llame al CHP le dirán que tiene una deuda de $2.000 por tasas y sanciones, y que deberá pagar ese dinero o no le darán un permiso a su nombre. Si usted tiene un número de CA pero trabaja con el

permiso de otra persona, deberá enviar una carta a la CHP indicando su número de CA y pedirles que lo suspendan o lo retiren de la base de datos porque se le está inspeccionado bajo un número diferente. A continuación, debe darles el número de CA de la empresa para la que trabaja o arrienda. De esta manera, usted no tendrá que pagar cuando lo vuelva a necesitar.

Recuerde, si tiene un número CA emitido por el CHP y lo está utilizando pero no está pintado en su puerta, deberá enviar una carta al CHP pidiéndoles que lo descarten.

do You need help with

IRS Audits? Types of Tax Audits & How to Even the Odds with Professional Help If your income tax return has been selected for an audit and you don’t know why, it could possibly be that the IRS computer simply selected your tax return for audit. Or it would be that your type of business is part of a compliance test program. Whatever the reason is the IRS has contacted you for an audit and you are a bit concerned, but this doesn’t

necessarily mean it’s time to panic. Sometimes all that the IRS requires are some missing documents, which is the reason for the audit. Correspondence Audits The first and usually the least severe is a correspondence audit. Generally speaking, a correspondence audit comes about if there are missing documents in your tax return. Often these include W-2’s and 1099, income items or interest expense items. Office Audits Notice of an office audit will probably arrive by mail and may require that you identify specific items on the tax return in question. You or your professional tax representative may be

required to provide certain documents such as bank records to your local IRS office for examination. At Home Audits When an IRS audit is scheduled at your home or office it should be considered a serious matter. The revenue agents handling these types of audits have received a great deal of training beyond the typical Tax Examiner. Naturally, during any type of audit, it can lead to audits of other tax years and other tax deductions. While the auditor’s function is to insure compliance with the law, many Government auditors are often pressed for time, so they don’t always perform a comprehensive review of

¿necesitas Ayuda ante Auditorías Del Tipos De Auditorías Fiscales y Cómo Equilibrar La Balanza Mediante Ayuda Profesional Si su declaración de impuestos ha sido seleccionada para una auditoría y no sabe el motivo, puede ser simplemente que el sistema informático del IRS seleccionó su declaración de impuestos para la auditoría. O puede que su tipo de negocio forme parte de un programa de pruebas de cumplimiento. Cualquiera que sea el motivo, el IRS le ha contactado para una auditoría y usted estará un poco preocupado, pero esto no significa necesariamente que existan razones para entrar en pánico. A veces todo lo que el IRS requiere son algunos documentos faltantes, que son la razón de la auditoría. Auditoría por Correspondencia La primera y por lo general la menos grave es una auditoría por correspondencia. En términos generales, una auditoría por correspondencia se da si faltan documentos en su declaración de impuestos. A menudo éstos incluyen W-2 y 1099, las partidas de ingresos o las partidas de gastos de intereses. Auditoría en Oficinas La notificación de una auditoría en oficina probablemente

IRS?

llegará por correo y puede requerir que usted identifique los elementos específicos en la declaración en cuestión. Puede requerirse que usted o su representante profesional presenten ciertos documentos a su oficina local del IRS para su examen, como por ejemplo registros bancarios. Auditorías en Casa Cuando una auditoría del IRS está programada en su casa o en su oficina deberá considerarlo un asunto serio. Los inspectores que se encargan de este tipo de auditorías han recibido un entrenamiento profesional que va más allá del que recibe el típico inspector de impuestos. Naturalmente, cualquier tipo de auditoría puede conducir a auditorías de otros ejercicios fiscales y otras deducciones fiscales. Si bien la función del auditor es asegurar el cumplimiento de la ley, muchos auditores gubernamentales a menudo se ven presionados por el tiempo y a veces no pueden llevar a cabo una revisión exhaustiva de todos los docu-

all appropriate documents. Never take chances with the IRS; hire an expert who will make sure your rights are defended. Why Get Professional Help? As an IRS licensed Enrolled Agent, I focus my tax practice on helping individuals and businesses resolve their tax problems. We sensitively guide you through the procedure and explain exactly what you need to know and what to do. More often than not, we can arrange it so that you will not have to meet with an auditor or revenue agent,

do don’t go in alone. It’s a scary feeling to face the IRS alone and we can help you to make the experience less frightening. Remember: every taxpayer has the fundamental right of due process, fairness and representation.

mentos. Nunca corra riesgos con el IRS; contrate un experto que se asegure de defender sus derechos. ¿Por qué contratar Ayuda Profesional? Como agente inscrito con licencia del IRS, enfoco mi práctica fiscal en ayudar a individuos y empresas a resolver sus problemas fiscales. Le guiamos a través del procedimiento con toda sensibilidad y le explicamos exactamente lo que necesita saber y qué hacer. En la mayoría de los casos, lo podemos arreglar para que no tenga que reunirse con un auditor o inspector de ingresos, así que no

acuda solo. Tener que enfrentarse al IRS uno solo asusta y nosotros podemos ayudarle para que la experiencia no de tanto miedo . Recuerde: todo contribuyente tiene el derecho fundamental del debido proceso, la equidad y la representación.

Please, if you have a question regarding this or other tax problem do not hesitate to call Jagg Tax Solution, Inc. at (909) 590-9307.

Por favor, si tiene una pregunta de este u otro problema de impuestos no dude en llamar a Jagg Tax Solution, Inc. Al: (909) 590-9307.

NTSB PROPOSES NTSB propone THAT COMMERCIAL QUE VEHICULOS COMERCIALES VEHICLES COME WITH

COLLISION SYSTEMS

he National Transportation Safety Board outlined the life-saving benefits of current collision avoidance systems, recommending that this technology comes standard on all new passenger and commercial

vehicles. NTSB Chairman Christopher A. Hart said that “You don’t pay extra for your seatbelt and you shouldn’t have to pay extra for technology that can help prevent a collision altogether”. According to statistics from the National Highway Traffic Safety Administration, rear-end crashes kill about 1,700 people every year and injure half a million more. More than 80% of these deaths and injuries might have been mitigated had the vehicles been equipped with a collision avoidance system. In 2014 only 4 out of 684 passenger vehicle models included a complete forward collision avoidance system as a standard feature. When these systems are offered as options, they are often bundled with other non-safety features, making the overall package more expensive. “The promise of a next generation of safety improvements has been used too often to justify inaction. Because there will always be better technologies over the horizon, we must be careful to avoid letting perfection become the enemy of the good” Hart said. NTSB recommends that manufacturers make collision avoidance systems standard equipment in newly manufactured vehicles, beginning with collision warning systems, and adding autonomous emergency braking. ETM

TENGAN SISTEMA

ANTICOLISIÓN

a Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB, en sus siglas en inglés), destacó la capacidad de salvar vidas de los sistemas anticolisión disponibles, recomendando que dicha tecnología venga ofrecida de serie en todos los nuevos vehículos comerciales y de pasajeros. El Presidente de la NTSB, Christopher A. Hart, comentó que “No se paga extra por un cinturón de seguridad y no debería pagarse extra por una tecnología que puede ayudar a prevenir la colisión por completo.” De acuerdo con estadísticas de la Administración Nacional de Seguridad Vial, las colisiones en la parte trasera de los vehículos matan a cerca de 1.700 personas cada año y lesionan a medio millón más. Más del 80% de estas muertes y lesiones no se hubieran dado si los vehículos hubieran estado equipados con un sistema de prevención de colisiones. En 2014 sólo 4 de cada 684 modelos de vehículos de pasajeros incluyeron de serie un sistema de prevención de colisiones. Cuando estos sistemas se ofrecen como accesorios, a menudo se agrupan con otros extras que no relacionados de seguridad, resultando en precio más caro. “La promesa de que existirá una generación de mejoras en la seguridad se usa demasiado a menudo para justificar la falta de acciones. Porque siempre habrá mejores tecnologías en el horizonte, hay que tener cuidado y evitar que la perfección llegue a convertirse en un enemigo”, dijo Hart. NTSB recomienda a los fabricantes incorporar sistemas anticolisión de serie en los vehículos de nueva fabricación, empezando por sistemas de alerta y un frenado de emergencia autónomo. ETM

72 Poor tires are easily identified by law enforcement personnel and make up a large percentage of roadside violations. To help ensure tires are in safe operating condition drivers should perform the following best practices: - Verify tire pressures daily: Verify tire pressures everyday before driving. Tire manufacturers recommend checking air pressure when the tire is cold for a more accurate gauge. Tires inflated below the manufacturer’s specification can result in an out-of-service violation. - Check tire condition: Before and after the trip tires should be thoroughly inspected. Look for air leaks, uneven tread or sidewall damage. All lug nuts should be securely in place and rims should be free of cracks. - Verify tread depth: Measure treads depths regularly using a depth gauge to ensure tires meet the minimum FMCSA

Keep Your Tires

Ardwin Freight Representative

Juan Rojas Peña

Safe

oor tires often contribute to truck accidents. Truck tire blowouts often result in accidents or rollovers, especially during bad weather. Inadequate tread also decreases the ability to stop. According to the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) “Maintaining proper tire pressures, monitoring tire wear, being aware of vehicle load limits, avoiding road hazards and inspecting

tires for cuts, slashes and other irregularities are the most important things a driver can do to avoid tire failure”. No motor vehicle shall be operated on any tire that: - Has body ply or belt material exposed through the tread or sidewall - Has any tread or sidewall separation - Is flat or has an audible leak - Front steer tires must have at least 4/32 of an inch tread groove pattern depth, and rear drive tires and trailer tires must have at least 2/32 of an inch tread groove pattern depth when measured at any point on a major tread groove.

Mantén Tus

n muchas ocasiones unos neumáticos en mal estado son la causa de accidentes de camiones. Los reventones a menudo resultan en accidentes o vuelcos, sobre todo cuando se maneja durante el mal tiempo, y unas bandas de rodadura inadecuadas disminuirán la capacidad de parar el vehículo. Según la Administración Nacional de Seguridad de Tráfico en Carretera (NHTSA) “Mantener una presión de neumáticos adecuada, controlar su desgaste, ser consciente de los límites de carga del vehículo, evitar riesgos en carretera e inspeccionar las llantas en busca de cortes, desgarres y otras irregularidades son las acciones más importantes que un conductor debe llevar a cabo para evitar una falla en sus neumáticos”. Ningún vehículo deberá ser operado con neumáticos que: - Tengan la capa de carrocería o el

Llantas Seguras

material de la correa al descubierto en la banda de rodadura o la pared lateral - Tengan separaciones en cualquier banda de rodadura o las paredes laterales - Estén desinflados o presenten una fuga audible - Los neumáticos delanteros deben tener un tamaño de al menos 4/32 de pulgada de profundidad en los surcos de la banda de la rodadura, y los de la parte trasera y del remolque deben tener al menos 2/32 al medirlos desde cualquier punto importante de la banda. Los agentes de seguridad identifican fácilmente unas llantas en mal estado y éstas son la causa de un gran porcentaje de las infracciones en carretera. Para asegurarse de que los neumáticos son seguros todos conductores deberán seguir las siguientes medidas recomendadas: - Verificar la presión de los neumáticos diariamente: Compruebe todos los

días antes de ponerse a conducir. Los fabricantes recomiendan medir la presión del aire cuando el neumático está frío para una mayor precisión. Los neumáticos que no sigan las especificaciones del fabricante constituirán una infracción. - Comprobar el estado de los neumáticos: Deben inspeccionarse a fondo antes y después del viaje. Busque fugas de aire, bandas de rodadura irregulares o daños en la pared lateral. Todas las tuercas deben estar sujetas de forma segura y las llantas no deben mostrar grietas. - Compruebe la profundidad de los surcos: Mida las profundidades de los surcos en las rodaduras utilizando un medidor para asegurarse de que los neumáticos cumplan con los estándares mínimos de la FMCSA. Todos los neumáticos tienen un indicador de desgas-

standards. All tires have a wear indicator, a raised spot between the tires treads. If the tread is even with the wear indicator, the tire should be replaced. - Check between the duals: This should be done to ensure there is no hidden tire damage and to verify that nothing has become lodged between the tires. Also, make sure tires are not rubbing together which could result in an out-of-service violation. - Report problems immediately: If a tire defect is found, the problem should be reported and the tire should be repaired or replaced immediately. If the damaged tire is in violation of Part 393.75, get it repaired by a road repair service. - All drivers should have: A commercial grade tire pressure gauge, and a list of phone numbers to contact in the event of a tire defect.

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Yo mama so hairy you almost died of rugburn at birth!

. Q: How can you tell that you’re getting old? A: You go to an antique auction and three people bid on you!

. Q: What do you get when you offer a Liberal a penny for his thoughts? A: Change.

4 5 te. Si la banda de rodadura está igualada con el indicador de desgaste, deberá reemplazar el neumático. - Comprobar entre los duales: Haga esto para asegurarse de que no hay daños ocultos en los neumáticos y verificar que no hay nada incrustado entre los neumáticos. Además compruebe que los neumáticos no se rozan entre sí, lo que podría dar lugar a una infracción. - Informe de los problemas de inmediato: Si encuentra un defecto en las llantas informe del problema y repare o remplace el neumático inmediatamente. Si el neumático viola la Parte 393.75 acuda a un servicio de reparación en carretera. - Todos los conductores deben tener: Un indicador de presión de neumáticos de calidad y una lista de números de contacto en el caso de sufrir una falla en los neumáticos.

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. Q: Why did the chicken go to Burger King? A: To see a chicken

. Q: Why didn’t the chicken cross the road? A: Because there was a KFC on the other side.

. Q: What does a nosey pepper do? A: Gets jalapeno business!

. Q: Why did the picture go to jail? A: Because it was framed.

. Q: What is the tallest building in the world? A: The library! It has the most stories!

and click at: Gossip

Chris Brown

Trapped in the Philippines

The Philippine Government barred Chris Brown from leaving the country. Brown recently performed in Manila, but while preparing for his flight to Hong Kong officials informed him that he couldn’t leave the country. According to local sources, Brown cancelled a New Year’s Eve performance in the Philippines last year because he lost his passport. The group scheduled to host his performance claim that Brown owes them money and demanded the Justice Department to keep the singer from leaving until the pays his debt. Now the singer is hoping President Obama will come to his aid.

Taylor Swift and Nicki Minaj

are enemies on Twitter

Swift accused Minaj of ‘pitting women against one another’ after Minaj expressed her disappointed because her video has not been nominated for the Best video of the year at the MTV Awards. After she found out that her videos were not nominated, Minaj said in twitter: “If your video celebrates women with very slim bodies, you will be nominated for vid of the year”, which Taylor Swift believed was a reference to her Bad Blood video. Then Swift retorted: “I’ve done nothing but love and support you. It’s unlike you to pit women against each other. Maybe one of the men took your slot.”

ADIÓS AL QUERIDO

JOAN SEBASTIAN

El pasado 31 de julio recibimos la triste noticia del fallecimiento del famoso cantante Joan Sebastian. El que fuera una de las estrellas más queridas de la música regional mexicana falleció a los 64 años, tras una larga temporada de lucha contra el cáncer.

Justo antes de su muerte, el cantante lazó al mercado el single “Volví Pa’l Pueblo”, canción que formará parte un álbum póstumo con canciones inéditas. Un legado que el cantante quiso dejar en manos de la productora Sony Music.

Los Tigres Del Norte en contra de Donald Trump

El magnate Donald Tramp se ha ganado una buena lista de enemigos tras despotricar en contra de los inmigrantes mexicanos. Entre las muchas estrellas que están participando en su lucha contra el magnate por sus ofensivas declaraciones se encuentran los Tigres del Norte, quienes buscan eliminar los productos de Trump del mercado. Jorge Hernández, ‘El Tigre Mayor’ comentó: “Todos los latinos en Estados Unidos estamos unidos contra Trump. Se ha quedado sin el voto latino y tiene un gravísimo problema. Ahora van tener que retirar sus productos del mercado, por eso llamamos a los supermercados y tiendas con dueños latinos a rechazar los productos de las empresas Trump. Hay que demostrarle que existe la fuerza y la unidad latinoamericana.”

inimizer has introduced two products of interest to the trucking community. The first one is the Slick Plate and the second one the Tandem Work Bench. According to Minimizer CEO Craig Kruckeberg, the Slick Plate, made of poly plastic, eliminates the need for grease and prolongs the life of the fifth wheel. This Slick Plate creates less friction and it also makes handling and maneuverability easier. In this respect, Kruckeberg commented: “I wish they would have had this when my father was a truck driver, because every time he’d come home on the weekends, I had to clean the grease off everything, The grease

New Minimizer’s slick plate and Tandem Work Bench gets everywhere, but with our new Slick Plate, there’s no need for it.” The Slick Plate comes with all the necessary hardware, so there’s no welding needed to secure it to the fifth wheel. The Slick Plate also comes with a five-year warranty. Kruckeberg assured that “It’s quicker than welding and really easy to put on. It just makes life so much easier”. On the other hand, the Tandem Work Bench sits securely on tandems and holds up to 300 pounds of parts and tools. Kruckeberg said “For years, we’ve had repair shops asking us to make something like the Tandem Work Bench. They were always having problems with tools falling off the truck, or bolts rolling off the tops of tires. This saves space when you’re working on an engine teardown. Now you have room for everything you need.” The Tandem Work Bench features two removable tops, along with a deep base, and as usual, it comes with Minimizer’s lifetime guarantee. “Our new Maintenance Line is taking Minimizer in an exciting new di-

rection. We already have products inside the truck and outside the truck. The Maintenance Line allows you to work on the truck”, Kruckeberg said. Minimizer manufactures poly truck fenders, poly toolboxes, custom floor mats, custom mud flaps and truck accessories. Minimizer uses durable materials and proprietary processes to build long lasting products that are tough enough to please people in a tough industry.

The Slick Plate and the Tandem Work Bench can be found at one of Minimizers numerous distributors. To find a list of distributors, visit www.minimizer.com

79 lanza una Nueva Placa Slick y una Plataforma de Carga en Tandem

inimizer ha introducido dos productos de interés para la comunidad de la industria del camión. La primera de ellas es la Placa Slick y la segunda la plataforma de carga en tándem

(Tandem Work Bench). Según el director general de Minimizer Craig Kruckeberg, la Placa Slick hecha de poliplástico elimina la necesidad de grasa y prolonga la vida de la quinta rueda. Esta placa lisa crea menos fricción y también hace que el manejo y la maniobrabilidad resulten más fáciles. En este sentido, Kruckeberg comentó: “Me hubiera gustado que esto existiera cuando mi padre trabajaba como conductor de camiones, porque cada vez que llegaba a casa los fines de semana, yo tenía que limpiar la grasa de todas partes. La grasa consigue entrar en todos lados, pero con nuestra nueva placa lisa, no hay necesidad de ello”. La Placa Slick viene con todas

las herramientas necesarias para su instalación, así que no es necesario soldarla para fijarla a la quinta rueda. La Placa Slick también incluye una garantía de cinco años. Kruckeberg aseguró que “resulta más rápido que tener que soldar y es realmente fácil de poner. Simplemente hace la vida mucho más fácil.” Por otro lado, el Tandem Work Bench se fija con seguridad en tándems y sostiene hasta 300 libras de piezas y herramientas. Kruckeberg comentó al respecto: “Durante años, los talleres de reparación nos han estado pidiendo que hiciéramos algo como el Tandem Work Bench. Siempre estaban teniendo problemas con las herramientas que se caían de los camiones, o tornillos que se salían de la parte superior de los neumáticos. Este sistema ahorra espacio a la hora de desmontar un motor. Ahora hay espacio para todo lo que se necesita “. El Tandem Work Bench cuenta con dos tapas extraíbles, una base profunda, y como de costumbre, viene con la garantía de por vida ofrecida por Minimizer. “La nueva línea de Mantenimiento de Minimizer está tomando una nueva y emocionante dirección. Ya tenemos productos

dentro y fuera del camión. La Línea de Mantenimiento le permite trabajar en el camión”, dijo Kruckeberg. Minimizer fabrica guardabarros de poliéster para camiones, cajas de herramientas, tapetes personalizados y accesorios personalizados para el camión. Minimizer utiliza materiales duraderos y procesos patentados para construir productos que duran, lo suficientemente resistentes como para complacer a los tipos duros de la industria. La Placa Slick y el Tandem Work Bench pueden encontrarse en cualquiera de los muchos distribuidores de Minimizer. Para encontrar la lista de distribuidores, visite www.minimizer.com

TRUCKER

n this article we will talk about truckers personal and genital hygiene. We often hear many rumors about how truckers neglect their personal hygiene, and criticism of anyone who has a carrier job such as a truck driver etc. is very common. For anyone who wants to work in this profession, whether man or woman, their personal presence is very important. For a company that is requiring owners, operators and drivers, first impressions are very important, so keeping up good personal hygiene will open many doors for you and say a lot about your character.

TAKE CARE OF YOUR PERSONAL HYGIENE!

Our next topic is genital hygiene. Every truck driver who is working hard in different areas on the map, either at a local or interstate level, and is forced to use public toilets (some dirtier than others), will be running the risk of becoming infected with fungi on their genitals. As studies indicate, public toilets are often filled with bacteria and fungi, so it is recommended to bring disinfectant wipes to clean the area. However, we know that following this advice and taking that time is very difficult for a trucker, because we are always on the run. As a truck driver, how often should I clean? The vast majority of men do not usually think about the hygiene of their

genitals, but to avoid any infections we must maintain a daily genital hygiene routine. Poor hygiene can lead to fungi, bacteria and infections. Strong odors from the genital area often denote fungal infections.

Poor hygiene can lead to the development of infections and uncomfortable symptoms such as strong odors, itching or burning. On the other hand, excessive cleaning can also cause dryness of the genitals. During the daily bath or shower, uncircumcised penises should be cleaned with a lot of water and neutral soap to prevent the accumulation of secretions. If any unusual secretion appears you should consult your doctor.

CAMIONEROS

n este artículo hablaremos de la higiene personal y genital de los camioneros. Se escuchan muchos rumores acerca del descuido de los camioneros en su higiene personal, y muy frecuentemente encontramos críticas hacia toda persona que tenga la profesión de un transportista, un trailero, o camionero etc. Para todo el que quiera dedicarse a esta profesión, ya sea hombre o mujer, la presencia personal es muy importante. Para una compañía que está requiriendo dueños operadores o choferes la primera impresión es muy importante, por lo que tener una buena higiene personal te abrirá muchas puertas y hablará bien de tu persona.

¡CUIDEN DE SU HIGIENE PERSONAL!

Por otro lado, hablaremos de la higiene genital. Todo

camionero que se encuentra trabajando duro en diferentes puntos del mapa, ya sea a nivel local o interestatal, y que se vea obligado a usar baños públicos (algunos más sucios que otros), estará corriendo el peligro de infectarse con hongos en sus genitales. Según indican los estudios, los baños públicos a menudo están llenos de bacterias y hongos, por lo que se recomienda lleven consigo toallas desinfectantes para limpiar el área. Sin embargo, sabemos muy bien que seguir este consejo y tomarse ese tiempo es muy difícil para un camionero, ya que siempre andan a la carrera. Como camionero, ¿con qué frecuencia debo realizar una limpieza? La gran

mayoría de los hombres no suele pensar en la higiene de sus genitales, pero para evitar todo tipo de infecciones se debe de mantener una higiene genital diaria. La falta de higiene puede dar lugar al nacimiento de hongos, bacterias e infecciones. Los fuertes olores provenientes de la zona genital suelen denotar infecciones por hongos.

Una higiene insuficiente puede dar lugar a la aparición de infecciones y síntomas incómodos como olores fuertes, picazón o ardor. Y por otra parte, una limpieza excesiva también puede provocar resequedad en sus genitales. Durante el baño o la ducha diarias, los

Before urinating after washing hands or when bathing, it is recommended not to dry your genitals with the same towel that you use for the rest of the body, but use another exclusively for this area and wash it afterwards. We must be also careful with the groin area

and dry it well. After having sex with a woman during her period, wash your genitals after the act, because blood is a favorable environment for the growth of germs and infections, so it is best you avoid it. ETM

.- ¡Pepe, Pepe, despierta! Y le dice el marido: ¡Qué! ¡Qué quieres! Y dice la mujer: ¡Que se te han olvidado las pastillas para dormir!

.- Un loco entra a una panadería y le pregunta al panadero: Señor, ¿ya salió el pan? Y el panadero le dice: Sí, ya salió. Entonces el loco le pregunta: ¿Y a qué hora regresará?

penes no circuncidados deberán limpiarse con agua abundante y jabón neutral para evitar la acumulación de secreciones. Si aparece cualquier secreción extraña deberá consultar con su médico. Antes y después de orinar lavarse las manos, cuando se bañe, se recomienda no secar sus genitales con la misma toalla que el resto del cuerpo, sino utilizar otra exclusiva para esta zona y luego lavarla. Hay que

ser cuidadoso también con la zona inguinal y secarla bien. Después de mantener relaciones sexuales con una mujer durante su menstruación hay que lavar los genitales después del acto, ya que la sangre es un medio favorable para el crecimiento de microbios e infecciones, aunque es mejor evitarlo. ETM

.- Había una vez un tipo tan tacaño, que estaba soñando que se estaba tomando un café y se despertó para no pagarlo.

.- Había un señor tan tacaño que veía la misa por televisión, y cuando venían las limosnas cambiaba el canal.

.- Va un tacaño con muchas maletas encima. Hace parar un taxi y le pregunta al chofer: ¿Por cuánto me las lleva al aeropuerto? Por $30.00 ¿Y las maletas? Las maletas se las llevo gratis. Entones, llévame las maletas, yo me voy caminando.

.- Era un papá tacaño, cada cinco de enero tiraba tres tiros hacia arriba. Cuando los hijos le preguntaban. Papá, ¿Y qué fue eso? Le respondía: Los tres reyes magos que se suicidaron.

Chistes el trailero