EL TRAILERO MAGAZINE EDITION 133 AUGUST by El Trailero Magazine

truck in good condition is essential for any owner-operator for it will last longer and avoid troublesome mechanic payments. The proper maintenance of the vehicle plays a very important role in prolonging the years of the truck and avoiding, or at least delaying, the expenses and time out of service caused by mechanical problems. Some recommendations to avoid these problems would be:

each other and perpendicular to the pavement.

3- Change the motor filters: Over time, chemical residue, dust and other types of dirt accumulate in the filters. It is advisable to change them every 30,000 miles. If the trucker drives on dustier roads, they should do a filter change more frequently. This procedure will optimize the operation of the engine, improve its 1- Seek expert help: Truck drivers must visit qualified acceleration and increase its useful life. mechanics to perform the maintenance service of their vehicles. The trucksâ&#x20AC;&#x2122; manufacturer offers these types 4- Regularly check the interior and exterior lights of services in their own dealerships, which can consist of the truck: Detecting a malfunction in time can be the of complete state inspections or verifying components key to prevent it from becoming a more serious problem which can range from brakes to the battery. and will potentially save you a lot of money. If a light is always on, the vehicle may indicate an electrical problem, 2- Keeping the tires aligned and using proper and if a light is burnt, it may mean something more roll angle: Proper roll angle will keep the tires stable serious. and will not vibrate during specific speed turns. And the alignment makes the rim angles remain parallel to 5- Always make the oil change: It is advisable to change it after traveling approximately 10,000 miles. If the vehicle is old, the oil filter must also be changed. There are many oil options specific to older engines. Truck drivers should choose the most suitable according to the viscosity indications in the ownerâ&#x20AC;&#x2122;s manual. 6- Check the levels of fluids: The essential fluids of the vehicle, such as coolant and oil, should be checked regularly. The engine oil must be cool to get a more accurate reading. If it smells like fuel or has a dirty appearance it should be changed. The coolant level of the cooling system must be checked to avoid overheating the engine. The windshield fluid level should be checked, since during the summer there are many mosquitoes on the road, thus fogging the windshield and can cause accidents due to poor visibility.

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n camión en buen estado es imprescindible para cualquier dueñooperador y cuantos más años dure mejor. Así que el mantenimiento adecuado del vehículo juega un papel muy importante a la hora de prolongar los años del camión y evitar o, al menos retrasar, los gastos y tiempo fuera de servicio que suponen los problemas mecánicos. Algunas recomendaciones para evitar esos problemas serian: 1- Buscar la ayuda de un experto: Los camioneros deben acudir a mecánicos capacitados para realizar los servicios de mantenimiento de sus vehículos. Las marcas de camiones ofrecen este tipo de servicio en sus propios concesionarios, que consiste en una inspección muy completa del estado del camión, verificando desde de los frenos hasta la batería. 2- Mantener las llantas alineadas y el balanceo correcto: El balanceo adecuado hará que las llantas se mantengan estables y no vibren cuando el vehículo gire al desplazarse en velocidades específicas. Y la alineación hace que los ángulos de las llantas permanezcan paralelos entre ellos y ajustados perpendicularmente al pavimento. 3- Cambiar los filtros del motor: El paso del tiempo hace que se acumulen residuos químicos, polvo y otros tipos de suciedad en los filtros. Es recomendable cambiarlos cada 30.000 millas. Si el camionero maneja por carreteras con más polvo, tal vez, tenga que hacer ese cambio de filtros antes. Este procedimiento optimizará el funcionamiento del motor, mejorará su aceleración y aumentará su vida útil. 4- Verificar regularmente las luces interiores y exteriores del camión: Porque detectar un mal funcionamiento a tiempo en alguna de ellas puede ser clave para evitar que se convierta en un problema más grave y permitirá ahorrar mucho dinero. Si una luz está continuamente, el vehículo puede indicar algún problema eléctrico, y si una luz está quemada puede significar algo más grave. 5- Siempre realizar el cambio de aceite: Es recomendable cambiarlo después de recorrer aproximadamente 10.000 millas. Si el vehículo es antiguo se debe cambiar también el filtro de aceite. Existen muchas opciones de aceite específicos para motores más viejos. Los camioneros deben elegir el más adecuado según las indicaciones de viscosidad del

manual del propietario. 6- Comprobar los niveles de los fluidos: Los fluidos esenciales del vehículo, como el coolant y el aceite, deben ser revisados regularmente. El aceite del motor debe estar frío para conseguir una lectura más precisa. Si huele a combustible o tiene una apariencia sucia debe ser cambiado. El nivel de coolant del sistema de refrigeración debe ser revisado para evitar sobrecalentamiento del motor. El nivel del líquido del parabrisas debe ser verificado, ya que durante el verano hay muchos mosquitos en carretera, empañando el parabrisas y pueden ocasionar accidentes por la mala visibilidad.

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The nightmare of

ARDWIN FREIGHT REPRESENTATIVE

Juan Rojas Peña

driving in big U.S. cities

etting around the center of big cities can be very difficult and demanding. Congested streets, pedestrians, bicycles, badly parked vehicles are countless things we have to be aware of.

For example, a very good option is to arrive during early hours. This way you can avoid the nightmare of driving in difficult conditions and avoid the risk of being exposed to accidents.

To prepare the ground well, use map applications such as Google Maps or other GPS applications, to help you To reduce the stress that all the visualize the streets, entrances and exits, and ease above can generate, the first thing potential difficulties such as the journey’s end point or you have to do as a truck driver is to think ahead and planning where to park and sleep. plan your trip in the best way possible to arrive on time and deliver your cargo. Should some situations This planning fits well with the incorporation of the arise and delay your arrival, try to always maintain ELD, since it is very convenient to arrive at unloading communication with your company and report the places, rest your 10 hours and to continue working after the delivery. situation. If you have to pass through the downtown of a large city, we recommend to be properly prepared before entering in the city. Draw a plan to get to the city during the hours with less congestion of the streets.

La pesadilla de manejar en grandes ciudades

de los Estados Unidos

overse por el centro de grandes ciudades puede resultar muy difícil y muy exigente. Calles congestionadas, peatones, bicicletas, vehículos mal estacionados. Hay infinidad de cosas a las que tenemos que estar atentos. Para disminuir el stress que todo lo anterior puede generarte, lo primero que debes hacer como trailero es ser previsor y planificar tu viaje de la mejor manera posible para poder llegar a tiempo a entregar tu carga en el destino final. Si se presentan situaciones que pueden retrasar tu llegada a la entrega, trata siempre

de mantenerte en comunicación con tu compañía e informar de la situación. Si tienes que pasar por el downtown de alguna ciudad grande, te recomendamos prepararte bien antes de entrar en ella. Traza un plan para llegar a la ciudad en horas con poco congestionamiento de las calles. Una muy buena opción es llegar durante la madrugada, por ejemplo. De esta forma podrás evitar así la pesadilla de manejar en condiciones complicadas y el riesgo de estar expuesto a accidentes. Para preparar bien el terreno, usa aplicaciones de mapas como por ejemplo Google Maps para reconocer el lugar donde vas a llegar, visualizando así la calle y sus entradas y salidas, como también las potenciales dificultades que puede tener el trayecto hasta el punto final o también para planear donde estacionar para finalmente dormir.

However, there will be times that not everything will go as we wish. There will be occasions we cannot avoid, even if everything was perfectly planned. In that case, relax and do not lose control. Don’t be scared if you face a complicated situation, it doesn’t matter. In the case you interrupt traffic, do not panic, it does not matter if you must stop and park your vehicle until you can figure out what to do. If people get angry, don’t worry and let them wait. Whatever happens, know the complexity of the situation and keep control because many drivers don’t have an idea as to what it’s like to maneuver a large vehicle.

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Esta planificación viene muy bien con la incorporación del ELD, ya que es muy conveniente llegar al lugar de la descarga, descansar tus 10 horas y poder así continuar trabajando después de la entrega. De todos modos, por mucho que definamos un plan, habrá veces que no todo saldrá como deseamos. Habrá ocasiones que no podremos evitar situaciones complicadas, aunque planeemos todo a la perfección. En ese caso, relájate y no pierdas el control. No te asustes si te enfrentas a una situación complicada. No importa. En caso que ocasiones una interrupción en el tráfico, no te asustes, no importa si tienes que detenerte y estacionar tu vehículo hasta que puedas descubrir qué hacer. Si la gente se enoja, no te preocupes y que esperen. Pase lo que pase, sabiendo que es complejo, mantén el control, porque muchos conductores no tienen noción de lo que es maniobrar un vehículo de las dimensiones de un truck.

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WRITTEN BY OUR: EDITION DEPARTMENT

he alcohol abuse disorder, also known as alcoholism, is an illness that provokes the craving to ingest alcohol, no matter the consequences this will have on this person’s life and work. Once this person starts to drink, they cannot stop or control themselves. They’ll feel the physical dependence and increase the tolerance to the effects of drinking the same amount of alcohol. Unfortunately, a truckers’ lifestyle favors the development of this condition. Besides the usual factors that develop alcoholism such as genes, depression, easy access, low selfesteem and advertising; Truck drivers’ routines, boredom, endless hours behind the wheel, loneliness, fatigue or the concern about having enough money, since they are paid per mile, makes them more vulnerable to drink excessively. The alcoholism can cause the following physical problems: - Memory loss - Gastrointestinal complications (pancreas

damage, gastritis and more) - Fatigue - Hypertension - Eye muscles - Erectile dysfunction - Diabetes - Hypoglycemia - Nervous system problems - Liver diseases - Thinning bones - Cancer - Mental illness - Heart problems In addition to these problems, the consequences of driving drunk in the road can be fatal. So, truck drivers must be able to detect alcoholism, from the signs that will be described below, in their own behavior or in their truckers colleagues’ conduct and make dramatic changes to avoid accidents and keep the road safe: - Feeling a big need to drink - Been drinking in secret or lying about it - Lack of capacity to limit the amount of alcohol consumed - Blacking out - Giving up the hobbies - Forgetting about periods of time or events - Having nausea, shaking and excessively sweating if not drinking - Keeping alcohol in hidden places of the truck - Gulping alcohol to feel good How truckers can fight against alcoholism? Truckers can overcome their addiction after the condition is diagnosed, through different treatment possibilities such as getting help from a qualified counselor, joining support groups, requesting their doctor to prescribe some medications to avoid the cravings to drink or to prevent withdrawal symptoms and more. Truckers should seek family support and for some, it is crucial to know the word of God. The important thing is to combat alcoholism on the road; the chosen method varies between trucker to trucker.

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l trastorno por consumo excesivo de alcohol, también conocido como alcoholismo, es una enfermedad que provoca en la persona el ansia de ingerir alcohol, sin importar las consecuencias que este acto tendrá en su vida y trabajo. Una vez que este individuo comienza a beber, no puede detenerse, pierde el control, siente dependencia física del alcohol y su tolerancia a los efectos de beber la misma cantidad de alcohol aumenta. Infelizmente, el tipo de vida de los camioneros favorece el desarrollo de esta condición. Además de los factores habituales para desarrollar el alcoholismo, tales como genes, depresión, fácil acceso, baja autoestima y publicidad. Las rutinas de los conductores de camiones, el aburrimiento, las interminables horas detrás del volante, la soledad, la fatiga o la preocupación por tener suficiente dinero, ya que muchos camioneros son pagados por las millas, los hacen más vulnerables a beber en exceso. El alcoholismo puede causar los siguientes problemas físicos: - Pérdida de memoria - Complicaciones gastrointestinales (daño del páncreas, gastritis y otros) - Fatiga - Hipertensión - Músculos oculares - Disfunción eréctil - Diabetes - Hipoglucemia - Problemas del sistema nervioso - Enfermedades en el hígado - Adelgazamiento de los huesos - Cáncer - Enfermedad mental - Problemas del corazón Además de estos problemas, las consecuencias de conducir ebrio en la carretera pueden ser fatales. Por lo tanto, los traileros deben ser capaces de detectar el alcoholismo, de las señales descritas más abajo, en su propio comportamiento o en la conducta de sus colegas camioneros y hacer cambios drásticos para evitar accidentes y mantener la carretera segura: - Sentir una gran necesidad de beber - Haber estado bebiendo a escondidas o mintiendo al respecto - No ser capaz de limitar la cantidad de alcohol consumida - Perder el conocimiento - Renunciar a los hobbies

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- Olvidarse de periodos de tiempo o eventos - Tener náuseas, temblores y sudar excesivamente si no se está bebiendo - Ocultar el alcohol en lugares secretos del camión - Beber alcohol de un trago para sentirse bien ¿Cómo los camioneros pueden luchar contra el alcoholismo? Los troqueros pueden superar su adicción, después de que sea diagnosticado este trastorno, a través de diferentes posibilidades de tratamiento, como obtener ayuda de un consejero calificado, unirse a grupos de apoyo, solicitar a su médico que le prescriba medicamentos para evitar los antojos de beber o prevenir los síntomas de la abstinencia y entre otros. El camionero puede buscar apoyo familiar y lo más importante conocer la palabra de Dios. Lo fundamental es combatir el alcoholismo en las carreteras, el método elegido dependerá del caso de cada camionero.

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t’s half past twelve in the afternoon and I’m arriving at the Internal Revenue Service offices in a city east of San Diego, California. My audit appointment is at one in the afternoon and it is always good to arrive a little early. As a professional you have to be prepared for the unexpected, although you have to be positive and always have all your documents and arguments ready to present them. I introduce myself by talking to the IRS agent and let him know that I am already waiting in the main entrance. A few minutes later a woman appears, she is the agent in charge of the case. She told me to enter and once installed with the documents on her desk she starts with the usual questions. I was hired to represent this audit case after the client

How a trucker survives an audit with the IRS

had presented himself at the first appointment. The client believed that, with all their receipts and incomes unordered, the Internal Revenue Service agent could review them without any problem. Well, the client made a serious mistake in doing so, because the agent reviewed what she wanted and, without any consideration, presented the report of the audit’s results to our client. He could not believe the result because it exceeded his expectations. The amount of taxes owed was extremely high, reaching almost $60,000. Continuing with our story, after the usual interview, I went to talk to her and asked her why the result had been so negative in the first report, to which she replied

Cómo sobrevive un

camionero a una auditoría con el IRS

on las doce y media de la tarde y estoy llegando a las oficinas del Internal Revenue Service de una ciudad al este de San Diego, California. Mi cita de auditoría es a la una de la tarde y siempre es bueno llegar un poco temprano. Como profesional hay que estar preparado para lo inesperado, aunque hay que ser positivo y siempre tener todos tus documentos y argumentos listos para presentarlos. Me presento, llamando al agente del IRS para hacerle saber que ya estoy esperando en la entrada principal. A los pocos minutos aparece una señora, que es la agente encargada del caso. Me hace pasar y una vez instalados con los documentos sobre su escritorio empieza con las preguntas habituales. Fui contratado para representar este caso de auditoría después que el cliente se hubiera presentado solo a la

primera cita. El cliente creía que, con llevar todos sus recibos e ingresos sin ordenar, la agente del Internal Revenue Service los podría revisar sin ningún problema. Pues no, el cliente cometió un grave error al hacerlo así, la agente revisó lo que a ella le dio la gana y, sin ninguna consideración, le presentó el reporte del resultado de la auditoría a nuestro cliente. Este no podía creer dicho resultado ya que sobrepasaba sus expectativas. La cantidad de impuestos adeudados era sumamente alta, llegando cerca de los $60,000. Siguiendo con nuestra historia, después de la entrevista habitual, me dirigí a ella, preguntándole que porqué el resultado había sido tan negativo en el primer reporte, a lo que ella contestó diciendo que ella revisaba lo que le presentan en forma contable y ordenada y que, de ninguna manera, ella haría el trabajo de contabilidad para el contribuyente. Con esto se demuestra que no podemos esperar consideraciones por parte del IRS y que

saying that she reviewed what is presented to her in an reducing his tax debt from originally $60,000 to accountable and orderly manner and that in no way, $12,000. It is very important to consult a professional she would do the accounting work for the taxpayer. This beforehand than to face this situation by yourself. shows that we cannot wait for esteem from the IRS and that before submitting to an audit appointment we must take into account many aspects. First: You have to gather all the extracts from your bank account and receipts for your business expenses. Remember, if you have questions on this or Second: Ask for the opinion of a professional, could be other item call Jagg Tax Solution Inc. at a tax attorney, an Enrolled Agent with the IRS (EA), or a Certified Public Accountant (CPA). Any of them can (909) 590-9307. guide you and give you the most accurate suggestions on Visit www.eltraileromagazine.com and click at: Taxes at the wheel Look for the article that you like and leave your comments or share it. how to present your audit. El Trailero Magazine is not responsible for the At the end of this case of representation, and with the opinions. comments and advice of the columnists. help of my team of professionals, who helped to put the Copyright 2007-2018 / EL TRAILERO MAGAZINE All Right Reserved. documents in order, we were able to help our client, www.eltraileromagazine.com

antes de presentarnos a una cita de auditoría debemos consultar antes con un profesional que querer de tener en cuenta muchos aspectos. enfrentarse solo. Primero: hay que reunir todos los extractos de tu cuenta del banco y recibos de los gastos de tu negocio. Segundo: pedir la opinión de un profesional, ya sea un abogado de impuestos, un Agente Registrado con el IRS (EA), o un Contador Público Certificado (CPA). Cualquiera de ellos puede orientarte y darte las sugerencias más acertadas sobre como presentar tu auditoría. Al final de este caso de representación, y con la ayuda Visita www.eltraileromagazine.com y haz clic en: Impuestos al Volante Busca el artículo que te interesa, déjanos tu comentario y compártelo. de mi equipo de profesionales, quienes colaboraron El Trailero Magazine no se hace responsable por las en poner en orden los documentos, pudimos ayudar a opiniones. comentarios y consejos de los columnistas. nuestro cliente, reduciendo su deuda de impuestos de Copyright 2007-2018 / EL TRAILERO MAGAZINE All Right Reserved. $60,000 originalmente a $12,000. Es muy importante www.eltraileromagazine.com

No ELD Exemption for Small Business Truck Drivers

No habrá exención A Los ELDs para los camioneros de

hat was the FMCSA’s decision in relation to the ELD exception request from the Owner-Operator Independent Drivers Association in November 2017. The OOIDA submitted this five year exception petition from electronic logging mandate for motor carriers in the category of small businesses. The Federal Motor Carrier Safety Administration’s rejection for this request was based in the fact that they considered the request to be more focused in the basis of the ELD mandate itself rather than the exemption. The FMSCA also took into consideration the challenge this exception would pose for the law enforcement authorities, especially for roadside inspections, to recognize the drivers who meet this suggested exception criteria and then validate their status. Certainly, the decision of the FMSCA in relation to OOIDA’s request wasn’t the one expected by the association. The president of the Owner-Operator Independent Drivers Association, Todd Spencer, expressed the association’s disappointment stating that other organizations received exemptions. He also said that currently there are several legislative proposals against the ELD mandate and expect it to advance through Congress.

sa fue la decisión de la FMCSA en relación a la solicitud de excepción a los ELDs por parte de la OwnerOperator Independent Drivers Association. La OOIDA presentó en el pasado noviembre del año 2017 la petición de cinco años de excepción del mandato ELD para los transportistas en la categoría de pequeñas compañías. La denegación de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes para esta solicitud se basó en que consideraron que la petición estaba más centrada en la base del mandato de ELD que en la exención en sí. La FMSCA también tuvo en consideración el desafío que supondría esta excepción para las autoridades policiales, especialmente durante las inspecciones en carretera, para reconocer a los conductores que cumplen con este sugerido criterio de excepción y luego validar su estado. Ciertamente, la decisión de la FMSCA en relación a la solicitud de OOIDA no fue la esperada por la asociación. El presidente de la OOIDA, Todd Spencer, expresó la decepción de la asociación afirmando que otras organizaciones recibieron exenciones. También dijo que actualmente existen varias propuestas legislativas contra el mandato de ELD y que ellos esperan que estas avancen en el congreso.

pequeñas compañías

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on the whels

BEWARE OF Hepatitis ON THE ROAD

t’s a reality, trucker friends. Although the 3. Herpes labialis possibility of transmitting hepatitis C through 4. Throat infection unprotected oral sex is low, especially in 5. Lips with cracks monogamous relationships, it remains a possibility for this liver disease to be transmitted 6. Genital herpes orally. It could also happen through other 7. Genital warts unprotected sexual activities like vaginal or anal sex. The hepatitis C virus is present in the blood, Factors that increase the risks of contagion: but it is also in certain body fluids, like semen, which 8. Truckers who have multiple sexual partners is generally the main transmitter in sexual intercourse. 9. Sexual partner who is going through an infection caused Truck drivers should be careful and take precautions by hepatitis C in their sexual relations, especially when there is blood involved. Hepatitis C can be transmitted from one 10. Truck drivers that do not use condoms as a measure of individual to another through contact with infected sexual protection, mainly in the case of having sex with blood. If you happen to have oral sex with a person who has hepatitis C and that sexual partner has some type of crack or bleeding in the gums or lips then the truck driver has a higher risk of receiving the disease, especially when it meets their own blood. Body signs that increase the chances of infection: 1. Bleeding in the gums or mouth 2. Menstruation

SOBRE RUEDAS

CUIDADO CON LA hepatitis EN CARRETERA

s una realidad, amigos traileros. Aunque la posibilidad de transmisión de la hepatitis C con el sexo oral sin protección sea baja, principalmente en el caso de las relaciones monógamas, sigue siendo una posibilidad y una vía de contagio de esta enfermedad hepática. Así como también podría pasar a través de otras actividades sexuales como sexo vaginal o anal, sin usar protección. El virus de la hepatitis C está presente en la sangre, pero también está en ciertos fluidos corporales. O sea, el semen también podría contagiar. Los camioneros deben tener cuidado y tomar precaución en sus relaciones sexuales, especialmente cuando haya sangre de por medio. Porque si se da el caso de que tengan

sexo oral con una persona que tiene hepatitis C y esa pareja sexual tiene algún tipo de grieta o sangrado en las encías o labios y el camionero alguna herida abierta que entre en contacto con la sangre infectada, el riesgo de enfermarse es alto. Ya que la hepatitis C se transmite de un individuo a otro a través del contacto con la sangre infectada. Señales corporales que incrementan las posibilidades de contagio: 1. Sangrado en las encías o boca 2. Menstruación 3. Herpes labial 4. Infección en la garganta 5. Labios con grietas 6. Herpes genital 7. Verrugas genitales Factores que aumentan los riesgos de contagio: 8. Camioneros que tienen múltiples parejas sexuales 9. Pareja sexual que está pasando por una infección causada por la hepatitis C 10. Traileros que no usan preservativos como medida de

different partners 11. Truckers who already have some type of sexually transmitted disease 12. The practice of extreme sexual games 13. Sex with a person who has a high viral load According to the WHO (World Health Organization), Hepatitis C is a disease that kills about 400,000 people annually and has infected more than 71 million people worldwide. Although it is not yet possible to be vaccinated against this virus, all truck drivers can take preventive measures to avoid and reduce the risks of getting sick, as well as avoid transmitting the disease if they have it, such as: 14. The use of condoms to prevent this and other diseases when performing oral, vaginal or anal sex.

protección sexual, principalmente en el caso de mantener relaciones sexuales con diferentes parejas 11. Camioneros que ya tienen algún tipo de enfermedad de transmisión sexual 12.La práctica de juegos sexuales extremos 13. Sexo con una persona que tiene una carga viral alta De acuerdo con la OMS (Organización Mundial de la Salud) es una enfermedad que mata anualmente alrededor de 400.000 personas y suma más 71 millones de personas infectadas mundialmente. Aunque aún no es posible vacunarse contra ese virus todos los traileros pueden adoptar medidas preventivas para evitar y reducir los riesgos de enfermarse, así como evitar transmitir la enfermedad caso la tengan, como: 14. El uso del preservativo para prevenirse contra esta y

15. Reduce the number of sexual partners. 16. Perform regular medical tests to verify if they have any sexual illness and act on time.

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otras enfermedades al practicar sexo oral, vaginal o anal. 15. Reducir el número de parejas sexuales. 16. Realizar regularmente pruebas médicas para verificar si tienen alguna enfermedad sexual y actuar a tiempo.

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