Строителство Градът by Строителен Инженер

Брой 39 (722), 24 - 30 октомври 2011 г., цена 1.50 лв.

www.stroitelstvo.info

WWW.MAPEI.COM

ЛЕПИЛА ИЗОЛАЦИИ СТРОИТЕЛНА ХИМИЯ

ЗА УСТОЙЧИВО РАЗВИТИЕ НА БЪЛГАРСКИТЕ ГРАДОВЕ И РЕГИОНИ

КОМЕНТАР

Много и малко

9 771310 983000

39 >

Световният архитектурен ред стр. 6

Инвеститори в имоти се снишават под обстрела на кризата

10 години са и много, и малко. Стигат за един бум и една криза, които да изместят по-назад в спомените бума и кризата на прехода от предишното десетилетие. В сградостроителството (защо не и градостроителството?) те са достатъчно за големи промени в пейзажа. И недостатъчно, за да забравим за ронещите се фасади, тъмните входове и студените стени. Достатъчно са, за да видим добри примери, направили качествена промяна в създаването и управлението на сгради. Не са, за да сложат праг за качеството, под който никой не пада. 10 години на конкурса „Сграда на годината” показаха, че качествените проекти са възможни въпреки средата. Но количеството им не стигна за качествена промяна в самата среда. С този брой и изложбата „Градът и сградите” предизвикваме архитектурно-строителната общност да продължи сравнението между това, което е свършила в последното десетилетие, и стойностите, които движат развитието на световните градове. В следващия ще видите нейната критична самооценка. След около две седмици събираме същите архитекти, за да сблъскат мнения в обществен разговор, от който всички да разберем как ще проектират бъдещето. И ако този дебат поне малко ни подготви да използваме способността на архитектурата да променя живота ни, следващите десет години може да се окажат достатъчни.

стр. 8

Европа прие окончателно българските проекти в TEN-T За устойчивата инфраструктура с частни, държавни инвестиции и грант се предлага нов финансов инструмент - Connecting Europe

стр. 22

Четири са кандидат-изпълнителите за мастерплана Русе - Гюргево

Строителство Градът, 24 - 30 октомври 2011 г.

stroitelstvo.info

СЕДМИЦАТА

www.stroitelstvo.info

БЪЛГАРИЯ Сменят зам.-министри на транспорта и културата

Три изложби подгряват Sofia Architecture Week 2011

Заместник-министрите на културата Тодор Чобанов и на транспорта Първан Русинов ще бъдат освободени, съобщи премиерът Бойко Борисов. „Който не издържа на ритъма и не работи с темповете, които искам, просто слагам друг“, каза Борисов. Новият заместник на Ивайло Московски е Валери Борисов, досега директор на дирекция „Електронно управление“ в Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията. Новият зам.-министър на културата е Георги Стоев.

Три изложби: „Чешки архитектурен кубизъм“; „Берлин – фотографска изложба на Герит Енгел“ и „Невидима София“, се откриват преди началото на фестивала за архитектура и модерна градска среда Sofia Architecture Week 2011. „Чешки архитектурен кубизъм“ разказва историята на движението, което започва 3-4 четири години след като Пикасо завършва “Госпожиците от Авиньон” през 1907 г. „Берлин – фотографска изложба“ на Герит Енгел (на снимката) се открива на 26 октомври. Тя показва Берлин през серия архитектурни фотографии, като всички сгради имат собствен облик, а чрез дистанцираното им улавяне на лента авторът се доближава до портретната фотография и чертае различна и необикновена визуална история на града. „Невидима София“, която се открива на 27 октомври, е фотографски проект на Стефан Маринов и Елена Героска. Тяхна отправна точка е ежедневно заобикалящата ни красота, която често остава незабелязана. Всяка композиция от проекта се състои от две фотографии, направени на две различни места от двамата автори.

Четвърти заместник-министър ще поеме ВиК сектора в регионалното министерство С промени в устройствения правилник на Министерството на регионалното развитие и благоустройството правителството оптимизира структурата и числеността на административните звена във ведомството. В унисон с един от основните приоритети на министерството за развитието на сектор „Водоснабдяване и канализация“ и повишаване на качеството на ВиК услугите във ведомството се създава нова дирекция „Водоснабдяване и канализация“, ще има и четвърти заместник-министър.

РЕГИОНАЛНО РАЗВИТИЕ

ЕВРОПЕЙСКО ФИНАНСИРАНЕ

Обявяват търг за ремонт и благоустрояване на „Св. София” Управляващият орган на програма „Регионално развитие” одобри тръжната документация за ремонт и благоустрояване на разкритите археологически нива на базиликата „Света София”. Проектът с бенефициент Министерство на културата се реализира с безвъзмездно европейско финансиране от 670 000 лв. Предвидените строително-ремонтни работи включват: изграждане на ефективно (художествено, музейно) осветление, съобразяващо се със специфичната конфигурация на съхранените, консервирани и експонирани археологически артефакти; изграждане на специална вентилационна инсталация; изграждане на комуникационно обзавеждане. Базиликата „Св. София” е построена върху основите на няколко по-стари църкви от времето на римския град Сердика, разрушени от набезите на готи и хуни. През 2 век на това мястото е имало римски театър, през следващите векове са били издигани последователно няколко храма. Реставрацията и социализацията на разкритите подземни археологически структури е пореден етап от дългогодишните усилия за възстановяване и опазване на древната базилика - символ на столицата. Миналата седмица за първи път бе отворена за посещение и гробницата на Хонорий, намираща се до входа на „Св. София”. Предвижда се до края на годината тя да бъде покрита със стъклен покрив и експонирана за посетители.

Приключи ремонтът на гимназията по полиграфия и фотография в София Министър-председателят Бойко Борисов и министрите на културата Вежди Рашидов и на регионалното развитие Лиляна Павлова откриха основно ремонтираната сграда на Националната професионална гимназия по полиграфия и фотография. Училището, което чества своята 88-годишнина, е ремонтирано по програма „Регионално развитие“. Стойността на проекта е 950 хил. лв. Сменени са дограмите, направена е топлоизолация, обновени са физкултурният салон, училищният двор е с нова планировка, подменена е ВиК мрежата.

ПРОЕКТИ Сградата на общинския пазар в Плевен с нов облик С нов облик е половината от сградата на покрития общинския пазар „Тибор“. Мащабната реконструкция по преустройството на първия етап бе реализирана за четири месеца от фирма „Стройпродукт“ ЕООД. Проектът е на архитектурно бюро „Иво Петров архитекти“. От североизток е обособен нов вход. Общата реконструирана площ в първия етап е 3025 кв.м, от които на ниво партер 1558 кв.м и на второ ниво - 1466 кв.м. Обособени са 27 нови търговски обекта с различно предназначение.

Издава: Балпекс ООД Управител:

Редакционен екип:

инж. Венета Кръстева: e-mail: vkrasteva@thecitymedia.bg

Николай Тодоров - главен редактор, 0898/617 162, ntodorov@thecitymedia.bg

Мария Найденова - изпълнителен директор, 0897/84 62 80, mnaydenova@thecitymedia.bg

Милена Червенова - зам. главен редактор, 0898/613 130, mvasileva@thecitymedia.bg

Деян Тодоров - програмен директор , 0897/846 282, dtodorov@thecitymedia.bg

Мария Съботинова - фоторепортер, 0897/846 277, msabotinova@thecitymedia.bg

Централeн офис: София 1612, бул. „Акад. Ив.Ев. Гешов“ 104, ет.1, 02/ 958 88 55; 850 47

Силвия Ценова - Варна (052/63 22 52), 0897/84 62 79, stsenova@thecitymedia.bg;

10; 850 47 15; факс: 02/ 958 8558, e-mail: office@thecitymedia.bg

Светла Добрева - Пловдив (032/968 030), 0897/ 846 284, sdobreva@thecitymedia.bg

Регионални офиси:

Силвия Златкова - Плевен (064/800 474), 0897/ 846 286, szlatkova@thecitymedia.bg

Пловдив: тел. 032/968 031, тел./факс 968 032, e-mail: str_office@press.bg

Предпечат: Елисавета Иванова, Александър Петров

Варна: тел. 052/63 22 52, 0897/846279, e-mail: varna@thecitymedia.bg

Димитър Кадрев - компютърен дизайн, 0898/61 31 34, office@thecitymedia.bg,

Плевен: тел. 064/800 474, e-mail: pleven@thecitymedia.bg

Татяна Христова - компютърен дизайн, 0896/66 27 15, thristova@thecitymedia.bg

Маркетинг и реклама: 02/ 958 88 55; 850 47 10; 850 47 15; факс: 02/ 958 8558 Анна Георгиева - рекламен мениджър 0897/84 62 69, ageorgieva@thecitymedia.bg Наталия Димитрова - реклама и маркетинг, 0897/84 62 71, ndimitrova@thecitymedia.bg Таня Трифонова - реклама и маркетинг, 0897/84 62 73, ttrifonova@thecitymedia.bg Петя Иванова - реклама и маркетинг, 0898/61 31 35, pivanova@thecitymedia.bg Абонамент: 02/ 46 15 349, факс 02/ 46 15 173, e-mail: abonament@economedia.bg Банкова сметка Балпекс ООД: „Банка ОББ“ АД, BG81 UBBS 8002 1005 2447 20, BIC UBBSBGSF Печат: „Алианс Медиапринт“ ЕАД, София, жк „Дружба“, ул. „Илия Бешков“ 3, 02 / 42 25 900

Строителство Градът, 24 - 30 октомври 2011 г.

stroitelstvo.info

ИНФРАСТРУКТУРА Германци с интерес към концесия на теснолинейката Септември Добринище Германски бизнесмен е проявил интерес за концесия жп линията Септември - Добринище, по която се движи единствената в страната теснолинейка, съобщава в. „Марица“. Наскоро отсечката влезе в списъка на най-губещите линии в системата на държавните железници, като единствената възможност тя да не бъде закрита е концесия. Най-вероятно линията ще бъде превърната в туристическа атракция и по нея ще се возят организирани групи, които търсят нестандартни забавления. Решение се очаква до Нова година.

Честит празник, СТРОИТЕЛИ! Екипът на вестник „Строителство Градът” ви поздравява с един от най-светлите български празници - Димитровден, професионален празник на строителите в България. Приемете най-сърдечните ни пожелания за здраве, успехи и повече оптимизъм във всичките ви начинания! Стартира строежът на Регионално депо за битови отпадъци в Асеновград Министърът на околната среда Нона Караджова даде старт на изграждането на Регионален център за обезвреждане на битови отпадъци за общините Асеновград, Първомай, Садово, Куклен и Лъки. Съоръжението ще бъде 57-то за страната. То е проектирано да обработва 250 тона отпадъци на ден и ще обслужва регион с население над 120 хил. души. То включва депо за неопасни отпадъци със 7 клетки и капацитет 2 400 000 т, и депо за инертни отпадъци с една клетка с общ капацитет 640 000 т. Изграждането на първата клетка и инфраструктура се финансира от държавния бюджет с 4 217 539 лв. (без ДДС). Изпълнител е „Монолит“ АД – Хасково, срокът за изпълнение е 80 дни. Договорът тече от подписването на протокол за откриване на строителната площадка. Регионалното депо е част от Националната програма за управление на дейностите по отпадъците (2009 – 2013 г.), актуализирана през септември 2010 г. с нов регион за управление на отпадъците – Асеновград, с петте общини.

ИМОТИ До 8 ноември набират оферти за „Бенчмарк бизнес център“

Дружеството за имоти на „Бенчмарк“ - „Фонд имоти“, е обявило официално за продажба бизнес центъра си на бул. „Цариградско шосе“ 159 в София. Крайният срок за офертите е 8 ноември. Изпълнителният директор на фонда Веселин Генчев уточни, че вече имат предварителни разговори с някои кандидати, но сградата ще бъде продадена на загуба. Според отчетите на фонда досегашната инвестиция в нея е 27 млн. евро. Бизнес центърът има 17 560 кв.м офиси от клас А и над 6 хил. кв.м търговски площи, разположени на два етажа. Отделно има и близо 2 хил. кв.м тераси и площи за заведения, както и подземен паркинг.

ИНВЕСТИЦИИ Цените на жилищата навършиха три години намаления Голямата жилищна промоция не успява да изкуши достатъчно купувачи, заради което средните пазарни цени на жилищата закръглиха три пълни години намаления без прекъсване, показа индексът на НСИ. В третото тримесечие на 2010 те са намалели с нови 0.8% спрямо второто тримесечие, а за последните 12 месеца са спаднали с 6.1 на сто, горе-долу колкото и в периода април - юни. Тримесечният спад се забавя наполовина от 1.6% във второто тримесечие, но разликата е минимална, а традиционно лятото сделките са по-малко. След като цените пораснаха във Варна предходното тримесечие, сега са се върнали с точно толкова надолу. В София за последно те се придвижиха нагоре преди година само за да продължат да спадат, последното тримесечие – с 0.6%. Пловдив и Бургас обаче бележат ръстове от съответно 0.2% и 1.8 на тримесечна основа и за първи път от много време два от четирите най-големи пазара са нагоре. Средната цена на кв.м за страната е паднала до почти 900 лева, а за София и Варна – до малко под 1500 лева.

“Главболгарстрой” инвестира в спортен комплекс Открит беше завършеният първи етап от последния инвестиционен проект на „Главболгарстрой” – комплексът „Спортна зона” на ул. „Околовръстен път” 371. Първият етап е три игрища за минифутбол с размери 20х40 м, които образуват един по-голям терен с размер 44х70 м. Терените са обслужвани от четири трибуни за над 250 зрители. Изградени са три съблекални, кафене, паркинг за 50 автомобила и детски кът с футболно миниигрище. Инвестициите възлизат на 500 000 лв. Инвеститорите планират в съседство игрища за баскетбол и тенис, на по-късен етап спортна зала. Инвестираме в комплекс за аматьори, но отговарящ на най-високите изисквания на професионалния спорт, коментира управителят на „Спортна зона“ Веселин Колев. Като основни разлики в сравнение с останалите терени инвеститорите посочват модела на изкуствената трева, високия клас гранули, специалната омекотяваща подложка и системата за овлажняване на терените, която създава усещането за игра върху естествена трева. Посетителите ще ползват услугите на професионален съдия, на разположение ще е играч, който може да попълни състава, ако един от отборите е с човек помалко. Основен партньор на ”Главболгарстрой” в начинанието е Българската лига по футзал (БЛФЗ), която премести своята дейност на територията на новия комплекс.

Изграждат соларен парк край Мъглиж Заместник областният управител на Стара Загора Димитър Драчев направи първа копка на соларен парк с мощност 50 мегавата край Мъглиж. Фотоволтаичните панели са на площ от 1500 дка в землището на Мъглиж и село Дъбово. Зад изграждането на един от най-големите соларни паркове в България – Solarose, стои смесено дружество между хасковската фирма „Монолит” АД и германската „Парабел” АД с дългогодишен опит. Произвежданата електроенергия ще се продава на НЕК, а преносът й ще става по 110-киловолтов далекопровод до подстанция в Дъбово. Юрген Вил, председател на съвета на директорите на „Парабел” АД, заяви, че това е най-важният им проект извън Германия, и добави, че електричеството, което ще се произвежда от фотоволтаиците, ще бъде достатъчно да захрани 20 000 домакинства.

www.stroitelstvo.info

Строителство Градът, 24 - 30 октомври 2011 г.

stroitelstvo.info

ТРЕНД Топ 50 на производителите на строителни машини

Европейските производители с по-малък спад от американските Китай продължава нагоре

Глобалната рецесия причини сериозни промени в индустрията за строителна техника, като ярък пример са китайските производители, които се изстреляха стремглаво напред в класацията топ 50 пред редица утвърдени имена в бранша. В последното издание на класацията найвисоко позиционираният китайски производител беше XCMG, на 17-о място. В новата класация тази компания вече е в топ 10, като плътно зад нея са Sany и Zoomlion, също от Китай. Може би по-впечатляващ е фактът, че китайското трио е задминало компании, пионери в тази индустрия, като CNH, JCB, John Deere и Kobelco. Всъщност CNH и John eere изпадат от топ 10 за пръв път, откакто е създадена класацията преди 8 години. Освен XCMG ново попълнение в топ 10 е Metso Minerals. Тази компания, както и Atlas Copco и Sandvik (те също имат сериозно присъствие в минното дело) са едни от малкото утвърдени производители, които са се придвижили нагоре в таблицата. В класацията се забелязва и сериозното отстъпление на Terex от 3-а на 7-а позиция. Явно компанията е била засегната по-сериозно от рецесията в сравнение с конкурентите си. Може би най-сериозният спад е на CNH, която има намаление в приходите си с цели 60% и пада с 10 позиции в класацията. Като цяло с най-много позиции назад отстъпва Hyundai – с 12 от 18-о на 30-о място. Топ производители

Овакантеното 3-о място на Terex е заето от Hitachi, докато 1-о и 2-о

място за пореден път са окупирани от Caterpillar и Komatsu. Същевременно Liebherr се придвижва до 4-а позиция, а Volvo отново е 5-и. Поглеждайки по-надолу в таблицата, отново стигаме до китайските производители. Освен триото XCMG, Sany и Zoomlion значително изкачване имат Lonking и Shantui. Като цяло всичките 9 китайски производителя, намерили място в класацията, са подобрили своите позиции в сравнение с миналата година. Това включва и двете нови компании в класирането Chenggong на 45-о и Changlin на 50о, като малко зад тях остава и Sunward нa 51-о място. Измерено в долари, китайските производители имат приходи на стойност 13,2 милиарда - с цели 18% повече от предходната година (11,2 милиарда). Въпреки това индустрията в световен мащаб има значителен спад в оборота. Като резултат Китай почти е удвоил своя дял в общия оборот на компаниите от топ 50 – от 6.7% до 12.2%. Съгласно казаното по-горе логично следва, че и азиатските производители са повишили своя дял в общия оборот на топ 50. Този дял достига почти 40% в сравнение с 33,7% в предходната година. Затова пък приходите на компаниите от Северна Америка и Европа намаляват,

като в момента са с около 30% дял. Това е сериозен обрат на ситуацията отпреди няколко години, когато пикът на строителството в САЩ изведе компаниите от Северна Америка до върха с 48% от общия оборот на топ 50 през 2005 г. Тези тенденции ясно ни показват как всъщност работи индустрията. Въпреки че повечето компании от топ 50 се

Компания

Класиране за 2009 г.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Cterpillar Komatsu Hitachi Construction Machinery Liebherr Volvo Construction Equipment Sandvik Mining and Construction Terex Atlas Copco CMT Metso Minerals XCMG Sany Heavy Industries Zoomlion Kabelco Construction Machinery John Deere Doosan Manitowoc Crane Group

1 2 4 6 5 7 3 9 13 17 20 22 15 10 11 12

JCB

18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50

CNH Wirtgen Group Oshkosh Access Equipment (JLG) Liugong Putzmeister Tadano Lonking Shantui Ammann Sumitomo Heavy Industries Bauer Manitou Hyundai Heavy Industries Wacker Heuson Hiab Fayat Group Astec Industries Xiamen Xiagong Group Palfinger Furukawa Kato Works Takeuchi Jybita Telcon BEML Aichi Merlo Chenggong Bell Equipment Haulotte Group Boart Longyear GAZ Group Ghanglin TOTAL

8 19 16 26 25 24 34 36 28 23 31 21 18 29 27 30 35 37 33 39 46 38 32 43 49 40 45 нова 41 42 44 47 нова

Страна САЩ Япония Япония Германия Швеция Швеция САЩ Швеция Финландия Китай Китай Китай Япония САЩ Корея САЩ Великобритания САЩ Германия САЩ Китай Германия Япония Китай Китай Швейцария Япония Германия Франция Корея Германия Финландия Франция САЩ Китай Австрия Япония Япония Япония Япония Индия Индия Япония Италия Китай ЮАР Франция САЩ Русия Китай

Продажби на строително оборудване през 2009 г. (млн. долара) 18148 12532 5815 5667 4658 4262 4043 3385 2882 2825 2781 2781 2672 2634 2404 2285

Дял от общия обем продажби в света

2182

2,00%

2120 1639 1499 1490 1166 1141 1034 1016 994 972 958 950 932 829 789 753 738 732 702 653 566 546 533 464 436 427 424 337 320 281 241 240 215 108093

2,00% 1,50% 1,40% 1,40% 1,10% 1,10% 1,00% 0,90% 0,90% 0,90% 0,90% 0,90% 0,90% 0,80% 0,70% 0,70% 0,70% 0,70% 0,60% 0,60% 0,50% 0,50% 0,50% 0,40% 0,40% 0,40% 0,40% 0,30% 0,30% 0,30% 0,20% 0,20% 0,20%

16,80% 11,60% 5,40% 5,20% 4,30% 3,90% 3,70% 3,10% 2,70% 2,60% 2,60% 2,60% 2,50% 2,40% 2,20% 2,10%

Източник: KHL Group

Строителство Градът, 24 - 30 октомври 2011 г.

stroitelstvo.info

ТРЕНД Toп 10 по фирмен пазарен стандарт

Въздействие на кризата от 2009 г.

Други

Приходи в млрд. US$

определят като глобални производители, факт е, че те са най-силни на собствените си пазари. Затова те са силно зависими от възходите и падовете на местните пазари, което вероятно обяснява повечето от промените в тазгодишната класация. Рецесията най-сериозно и най-дълго обхвана строителствто в САЩ. Затова спадът в продажбите на американските производители не е изненада за никого. Кризата сериозно се

сирането? Вероятно не. Китайските производители също очакват растеж, който вероятно ще е по-голям от този на другите пазари. Другият въпрос е относно сливанията и придобиванията в този сектор.

Има няколко компании, които наистина са в затруднено положение. Всички очакват какво ще се случи с тях – ще се възстановят ли, ще банкрутират или ще бъдат продаде-

змерено в долари, китайските производители имат приходи на стойност 13,2 милиарда - с цели 18% повече от предходната година (11,2 милиарда)

усеща и в Европа, но все пак по-леко, отколкото в САЩ. Затова и европейските производители имат по-малък спад. В пълен контраст със ситуацията в САЩ и Европа

Китай продължава да бележи ръст, макар и с намалени темпове. Това подклажда възхода на производителите. Също така има относителна стабилност на други развиващи се пазари, които напоследък формират голяма част от китайския износ. Това отново е от голяма полза за местното производство. Следващата година

След всичко това оставаме с въпроса как ще изглежда класацията догодина? Със сигурност eвропейските и aмериканските компании ще отбележат растеж, но дали ще е достатъчен, за да ги изкачи нагоре в кла-

ни? В края на последната година видяхме как Terex продаде своя бизнес за минно оборудване и това със сигурност няма да е единствената сделка в сектора в следващите години. Кои ще са купувачите? Придобиването на Cifa от Zoomlion, както и присъединяването на Lebrero и Serviplem към Telcon ни показват, че производителите в развиващите се пазари вероятно ще играят сериозна роля в бъдещата консолидация на бранша. Световната рецесия се отрази на индустрията за строителна техника, като намали приходите на производителите от топ 50 с 23,6% от 168 милиарда долара през 2008 г. до 108 милиарда долара през 2009. Това върна индустрията до нивата от 2005 г. Това беше първият спад, откакто класацията се из-

готвя. Досега всяка година отбелязваше ръст поне 15%. Класирането топ 50 е направено на база приходите на компаниите за календарната година в долари. Другите валути се преобразу-

ват на база средния годишен курс спрямо долара. Информацията е събрана от много източници, включително одитирани отчети, информация от компанията и от реномирани неутрални източници като

„Ройтерс”. В Япония, Индия и някои други страни фискалната година (завършваща на 31 март) прави невъзможно отчитането на информация за календарната година. В тези случаи се

Ръст, %

използват резултатите за фискалната година. За някои частни компании, при които липсват одиторски отчети, са направени изчисления за приходите на база налични данни и тенденциите в индустрията.

Строителство Градът, 24 - 30 октомври 2011 г.

stroitelstvo.info

ИНВЕСТИЦИИ

Инвеститори в имоти се снишават под обстрела на кризата Крис Бенет от Europa Capital казва, че България все още е добра възможност, но предпазливостта нараства в отговор на несигурността в Европа Името, което следва на тази страница, е намесено във всяка втора значима сделка с недвижим имот в България в последните девет месеца. Вероятно и в следващите няколко. Когато говори на конференцията BalREc на 11 май, Крис Бенет, директор „Придобивания” във фонда Europa Capital Emerging Markets, може да е изненадал приятно мнозина с думите: „Лично аз имам голямо доверие в българската икономика. Вярвам, че е по-добро място от Румъния или другите й съседи.” Преди да дойде за ноемврийското издание на BalREc, което се провежда на 7 и 8 ноември, това убеждение не е разклатено. За съжаление той не може да каже същото за основите на европейските и местния пазар на имоти, при положение че София е на помалко от хиляда километра от епицентъра на европейските финансови проблеми. Други кризи

„Мисля, че България остава сравнително добра възможност, но това зависи от разрешаването на други кризи, на които България далеч не е способна да повлияе по един или друг начин”, каза Бенет пред „Строителство Градът”. Два дена след като той отговори на въпросите на вестника, Гърция беше блокирана в най-голямата стачка от лятото насам срещу поредния кръг финансови ограничения – цената за подкрепа от международните кредитори; Франция получи предупреждение за кредитния си рейтинг, а този на Испания беше намален от Moody’s. Лидерите на Европейския съюз се очакваше да направят поредната крачка към цялостно решение на кризата на среща на 23 октомври. Те тряб-

Крис Бенет (вдясно) каза на BalREc през май, че има голямо доверие в българската икономика. Той говори в дискусия за инвестициите в имоти в страната заедно с Мирослав Танчев, управляващ партньор в „Робул“ (вляво), и финансиста Светослав Делчев, управител на „Ерсте груп Иморент България“

Фотограф Мария Съботинова

ва да отговорят на два взаимоподклаждащи се проблема - платежоспособността на банките и на държавите от еврозоната. Те вече правят инвеститорите в имоти предпазливи. „Правим все по-консервативни допускания”, каза Бенет. „Предполагам, че ще има някакво решение, но се страхувам, че няма да бъде дългосрочно и несигурността ще продължи за дълъг период от време.” Банково предизвикателство

Europa Capital тази година влезе в новините в България с покупките на „Ритейл парк Пловдив” за около 20 млн. евро и на „Мол София” за над 100 млн. евро. Фондът й за развиващите се европейски пазари преследва висока норма на възвращаемост, което отговаря на по-висок риск и задължително с използването на кредити. „Най-голямото предизвикателство и за нас, а, мисля, и за повечето от останалите, е ситуацията с банките. Трудно можем да разберем какво ниво на дълг и на каква цена те биха сложили в един проект”,

казва Крис Бенет. Expo Real, най-големият панаир за инвестиции в имоти в Европа, показа в началото на октомври, че някои инвеститори предпочитат да гледат добрите резултати досега тази година, отколкото рисковете напред във времето, разказа Георги Киров от Colliers International в София. „Инвеститорите Крис Бенет:

„Н

ай-добрите търговски и офис проекти са потенциално интересни на правилната цена”

още не отчитат (проблемите), но скоро очаквам да има промяна на мнението”, каза той пред „Строителство Градът” миналата седмица. Отчасти това се дължи на характера на сделките с недвижима собственост – те стават бавно, след задълбочени проучвания и дълги преговори, които при големи транзакции често включват по повече от един играч на всяка

от трите основни страни – продавачи, купувачи и кредитори. Понеже фонд мениджърите определят целите и бюджетите си с едногодишен хоризонт, няма да е неочаквано действителното забавяне да се усети едва следващата година. Но апетитът им за нови и за големи сделки в бъдеще се очаква да бъде охладен. Чувството за надвиснала опасност засега е основно в банковия сектор и през него идва до инвеститорите, коментира Киров. От хубавата страна той посочи, че банкерите избягват да спират сделки, по които вече работят, което означава, че имоти, преговорите по които са близо до съгласие, имат добри шансове да се изтъргуват. Продължаващ интерес към най-добрите проекти

С двете си сделки до момента Europa Capital с лекота се превърна в най-големия инвеститор за последните години в пазар, който е толкова тънък, че всяка отделна продажба се приема като тенденция. Въпреки това мениджърите на инвестиционната фирма, която е част

от Rockefeller Group, имат на разположение още средства, на които трябва да намерят място. „Не коментираме количеството, което може да похарчим, но все още търсим възможности в региона”, потвърди Бенет. „Най-добрите търговски и офис проекти са потенциално интересни на правилната цена”, допълни той. България не е Полша или Чехия, които са си разделили 3.7 млрд. евро в деветте месеца до септември по данни на консултанта Cushman&Wakefield. Тук икономическата рецесия хвана мнозинството от офиси и търговските центрове в крачката между началото на строителството и запълването на сградите с наематели. 2010 беше рекордна година за моловете, чиято обща отдаваема площ нарасна с почти един и половина пъти спрямо съществуващите в края на 2009 до 560 хил. кв.м, докато търговията на дребно премина през 24 месеца поредни месечни спадове в оборотите (по съпоставими цени на годишна база). Втората половина на 2010 г. донесе най-силната реколта в строителството на

офиси със 150 хиляди кв.м в нови сгради, добавени към наличностите, които избутаха коефициента незаетост до една четвърт от наличните 1.32 млн. кв.м по данни на консултантите Colliers International в София. Това натисна надолу наемите, които сега са с 30 до 50% по-ниски от върховите в сравнение със сделките отпреди три години в различните подсегменти от пазара. Които успяха да се доберат до стабилизиране на приходите от наеми и договорите, станаха потенциален обект на сделка. Другите останаха встрани. Гръцкият фонд мениджър Bluehouse отстъпи от две потенциални покупки след провеждане на правен и икономически анализ, макар че приключи други две и в момента се оглежда за още. „Пазарът има много проекти и в двете категории, които са безнадеждни, но това не е всичко и най-добрите са добри (възможности) на правилната цена”, казва Крис Бенет. Цената на проблемите е нула

Немалко предприемачи трябва да се изнамерят финансиране за довършването на проектите, след като банките спряха кранчето там, където няма осигуреност на приходите с договори за наем или за продажба. Но клиентите не искат сгради, които не са готови и нямат ясни срокове за завършване. Инвеститорите пък не искат сгради, които нямат клиенти. Без продажби заемите не се връщат към банките и те нямат свежи средства за ново кредитиране. „Повечето подценени възможности, които сме виждали, нямат никаква стойност и са в тежест за пазара като цяло и в частност за банките”, казва Крис Бенет. Деян ТОДОРОВ

Строителство Градът, 24 - 30 октомври 2011 г.

stroitelstvo.info

ИНВЕСТИЦИИ СДЕЛКА НА ГОДИНАТА Продаденият за над 100 млн. евро търговски и офис център е най-големият инвестиционен имот, сменил собственика си тази година в България

Фотограф Надежда Чипева

Глад за капитал Финансовите колебания в отрасъла на недвижимите имоти се усилват в момент, в който периферните пазари от Европа се нуждаят от капитал в подкрепа на затъналите в дълг проекти, и то точно когато възстановяването на капиталовите потоци беше набрало скорост. По данни на глобалния консултант CB Richard Ellis за деветте месеца до края на септември в имоти в Централна и Източна Европа са налети около 8 милиарда евро, все по-близо до 2008 г. Това беше спасително въже за собствениците на активи и банките от блатото на слабото търсене и слабия инвеститорски интерес. „Самите инвеститори

виждат, че има покачване на обемите, и това покачва техния комфорт и увереност”, казва Георги Киров, който ръководи практиката по инвестиционно консултиране и корпоративни услуги на Colliers International в София. На основа обявени от началото на годината продажби на имоти в България сумата набъбна до около 150-160 млн. евро, без да се смятат няколко банкови придобивания на имоти срещу опрощаване на част от кредитите за тях. Дотогава пазарът се състоеше само от една покупка на офис сграда и на търговски център срещу дълг за период от близо две години. Георги Киров каза, че по-

вишаването на броя на транзакциите тази година е заздравило действителните стойности на имотите като ниво на доходност, или годишния приход от наем спрямо цената. Инвестиционният поток към недвижимите имоти е под заплаха да спре отново, тъй като парите стават скъпи за банките, докато те пресмятат различните варианти на загубите си от настоящата криза. „Има много неизвестни в момента за нас и тях и докато няма разрешение на европейската криза, ситуацията ще остане същата”, казва Крис Бенет, директор „Придобивания“ във фонда Europa Capital Emerging Europe.

Отворени за сделки, затворени за рискове

а професионални инвеститори в имоти, които управляват парите на пенсионни, инвестиционни фондове и частни лица, финансовите турбуленции на Европа не пораждат преки загуби, но може да вържат ръцете им, когато става въпрос за сделки. Проучване на глобалния консултант за имоти Colliers International показа, че 64% от тях възнамеряват да държат портфейлите си отворени за нови покупки в близките 12 месеца. Това обаче е по-малко от 71% за целия свят. Всеки втори инвеститор в Европа бяга от рискове според изследването срещу едва 15%, ако се съберат и отговорите от компании от другите пазари.

Строителство Градът, 24 - 30 октомври 2011 г.

stroitelstvo.info

ИНФРАСТРУКТУРА СЕДМИЦАТА Сърбия обяви търг за магистрални участъци по коридор X Сърбия обяви търг за строителство на магистралните подучастъци, част от общоевропейския коридор X, съобщи Официалният вестник на Европейския съюз. Търгуваният участък е разделен на два лота за изграждането на общо 10.6 км от магистралния участък Гърделица Царичина долина. Крайният срок за участие е 15 декември. Държавната компания, отговаряща за изграждането и модернизирането на местния участък от коридор X, Koridori Srbije, планира да използва постъпленията от заеми от Световната банка, Европейската банка за възстановяване и развитие и Европейската инвестиционна банка за покриване на разходите по проекта. Коридор X свързва Западна Европа с Гърция. Той се простира на 2360 км в осем страни, включително и Сърбия.

Босна търси компания да завърши лот 1 от обходния път на Сараево Босна и Херцеговина възнамерява да използва част от заема от Европейската банка за възстановяване и развитие, Европейската инвестиционна банка и средствата от OPEC* за приключване на лот 1 от околовръстния път на Сараево. Обходният път на Сараево е част от бъдещия общоевропейски коридор Vc. Трасето е разположено в северозападната част на Сараево, в долината на река Босна. Участъкът е разделен на 3 лота. Лот 1 Йоаница - Бутила е дълъг 5.7 км, с пълен профил на магистрала (2х2 ленти с аварийна лента), включително пътният възел Бутила. Състои се от 4 еднопосочни рампи за движение. В участъка има два двойни тунела (Oстрик и Oжега) и три виадукта (Oстрик, Релиево и Речица). Първият договор за строителство на обходния път на Сараево беше подписан с компанията Splosno gradbeno podjetje SCT d.d., Любляна, но беше прекратен поради несъстоятелност на компанията. Работите, необходими за дострояването на лот 1, са: завършване на пътното легло, полагане на настилка, дренажни работи, сигнализация и оборудване, осветление и монтаж, подпорни стени и малки съоръжения, път извън трасето и изграждане на виадукт отляво на Oстрик. Лот 1 от обходния път на Сараево трябва да бъде завършен в рамките на 5 месеца. *Страните - членки в OPEC, са Алжир, Габон, Индонезия, Иран, Ирак, Кувейт, Либия, Нигерия, Катар, Саудитска Арабия, Обединените арабски емирства и Венецуела.

Откриха моста „Беска“ по пътя Белград Хоргош В началото на октомври сръбският президент Борис Тадич, министърът на инфраструктурата и енергетиката Милутин Мрконич и министърът на околната среда, минното дело и териториалното планиране Оливър Дулич откриха новия мост близо до Беска, по северния клон на общоевропейски коридор Х. Мостът „Беска“ е по магистралата Белград - Хоргош (в близост до границата с Унгария) и е дълъг 2.2 км, 15 м широк и е 55 м над водата на реката.

Европа прие окончателно българските проекти в TEN-T За устойчивата инфраструктура с частни, държавни инвестиции и грант се предлага нов финансов инструмент Connecting Europe Европейската комисия прие окончателно пет нови отсечки в трансевропейската транспортна мрежа ТЕN-T, добавиха се нови пристанища и летища. Информация за тях изнесоха министрите Лиляна Павлова (на регионалното развитие), Томислав Дончев (по управление на средствата от ЕС) и Ивайло Московски (на транспорта). Разширената трансевропейската транспортна мрежа

Новите пътни проекти в TEN-T са: • Доизграждане на автомагистрала „Хемус“ в частта Велико Търново - Шумен като четирилентово трасе. • Скоростен път „Рила“ • Скоростен път I-2 Русе - Шумен • Скоростен път Варна - Дуранкулак • Пловдив - Рудозем. Това до голяма степен предопределя изграждането им като четирилентови трасета, което означава магистрала без аварийни ленти. Железопътните направления в широкообхватната мрежа обхващат всички основни жп трасета на България. Интермодалните терминали в TEN-T са София, Пловдив, Варна, Бургас, Русе, Лом, Драгоман, Свиленград и Горна Оряховица. Към досега включените в ТЕN-T речни пристанища Видин, Лом, Оряхово, Свищов, Русе се добавя и порт Силистра. В TEN-T са морските пристанища Варна и Бургас. Летищата София, Бургас, Варна, Пловдив и Горна Оряховица също са част от TEN-T. Основна трансевропейска транспортна мрежа

Европейската комисия одобри пътния и железопътния проект София - Велико Тър-

ново - Русе - Букурещ, като най-късия път между две европейски столици. Според транспортното министерство, по неофициална информация, за следващия програмен период са предвидени 5 млрд. евро безвъзмездна помощ за инфраструктура. Като се има предвид националното съфинансиране от 1.5 млрд. евро, общата инвестиционна стойност на проектите възлиза на 6.5 млрд. евро. Тази пролет Европейската комисия започна да обсъжда нов финансов механизъм за осигуряване на свързаността в Европа

наречен Connecting Europe Facility (CEF). Той ще действа в периода 2014 - 2020. „За свързана Европа“ е предназначен за основната TEN-T, т.е. прилага се коридорен подход (всички коридори на територията на България влизат в основната TEN-T.) Механизмът се отнася основно за железопътен, воден и въздушен транспорт. За пътния - в по-малка степен, каза министърът на регионалното развитие и благоустройството Лиляна Павлова. „За свързана Европа“ има за цел да привлече частни капитали за публична ин-

фраструктура, за която ЕС отпуска до 20%. Ще има и изключения, при които съфинансирането е 80-85% - то се отнася за проекти по трансевропейските коридори, 3 хоризонтални приоритета и важни трансгранични секции. По линия на Connecting Europe Facility европейският грант за проучвания ще бъде до 50%, за строителство - до 20%, за трансграничните проек-

ти по железниците и водните - до 40%, а за ITS (Интелигентни транспортни системи) проекти - до 50% и до 85% за страните, ползващи Кохезионния фонд. За периода 2014 2020 Connecting Europe Facility ще разполага с около 50 млрд. евро, грантовата стойност от тях е 31.7 млрд, от които 10 млрд. евро ще са за страните, които използват Кохезионния фонд, каквато е и България.

ПРИОРИТЕТИ 2014 - 2020 Г. Приоритетен проект 18 “Преодоляване на тесните места по р. Дунав” Жп линията Драгоман – София – Септември Сръбска граница/Драгоман – София (43 км) София – Септември (101,5 км) Пълно завършване на жп възел София Приоритетен проект 22 Видин – Медковец – Мездра – София (223.1 км) От него • Видин – Медковец (62.5 км) • Медковец – Мездра (84.3 км) • Мездра – София (76.3 км) София – Перник – Радомир (48.8 км) Интермодален терминал гр. Русе Завършване на жп линията Пловдив – Бургас (вкл. и жп възел Бургас) Автомагистрала “Струма” Лот 3 Автомагистрала Калотина – София Автомагистрала “Хемус” Ябланица – Велико Търново Велико Търново – Шумен Автомагистрала “Черно море” Видин – Ботевград Русе – Велико Търново Велико Търново – Маказа

371,5 млн. евро 133 млн. евро 1. 081 млрд. евро 310 млн. евро 2 677 млн. евро 537 млн.е вро 736 млн. евро 1. 404 млрд. евро 360 млн. евро 15 млн. евро 85 млн. евро 910 млн. евро 405 млн. евро 1. 250 млрд. евро 750 млн. евро 500 млн. евро 450 млн. евро 330 млн. евро 250 млн. евро 292 млн. евро

Строителство Градът, 24 - 30 октомври 2011 г.

stroitelstvo.info

ИНФРАСТРУКТУРА Проф. д-р инж. Михаел Ролофф, Федералeн институт за пътна инфраструктура:

Германия отделя по 6 млрд. евро на година за 53 хил. км държавни пътища Системата за безопасност в страната, както и в Холандия, Полша и Швейцария е с най-високи изисквания

ниверситетът по архитектура, строителство и геодезия проведе на 18 октомври Първи международен симпозиум на тема “Европейските норми и стандарти на системите за пътна безопасност”. В него участва елитът на пътните експерти в страната, приветстван от доц. д-р инж. Добрин Денев, ректор на УАСГ, от инж. Павел Диковски, председател на Сдружението на пътните инженери-консултанти, и от госта проф. д-р инж. Михаел Ролофф от Агенцията на пътна инфраструктура към федералното министерство на транспорта на Германия. Специализираните дебати по стандарт 1317, примерите за прилагане на RPS - Директивата за пасивна защита по пътища чрез мерки за безопасност, бяха предшествани от обзор на проф. Ролофф за сигурността на пътната инфраструктура в Германия и поведението на останалите участници в движението, а също и от представяне на българската стратегия за подобряване на безопасността на движението по пътищата 2011 - 2020, разказана от Алекси Кисяков, секретар на Междуведомствената комисия за пътна безопасност към Министерския съвет. Проф. Ролофф даде специално интервю за в. “Строителство Градът”.

Проф. Ролофф, за каква част от пътищата отговаря федералното правителство? - Германия има над 80 млн. жители, 13 хил. км магистрали, 40 хил. км национални и второстепенни пътища, по които минават 50 млн. автомобила. Федералното правителство отговаря именно за тези 53 хил. км от пътната мрежа на Германия. Тя представлява една четвърт от общата пътна мрежа на страната и поема половината от превозвания по пътищата обем товари. Средното натоварване на магистрала е 50 хил. превозни средства на ден, а на националните и второстепенните – 10 хил. на ден. Пиковите натоварвания достигат до 150 хил. превозни средства на ден. Затова цялата ни енергия

от гледна точка на безопасността най-напред е насочена към тази пътна мрежа. Какви средства отделяте за тези пътища годишно? - За държавните пътища предвиждаме 6 млрд. евро на година, като половината е за ново строителство, а другата половина – за поддръжката. Но тази половина не е достатъчна, защото пътната мрежа става на години и този дял от финансирането трябва да бъде увеличен. Как се справяте с поддържането на пътищата и безопасността, какви са проблемите в Германия? - В Германия нещата не са така лесни, както ви се струва на пръв поглед. Имаме 16 провин-

ции със самостоятелни правителства. Правителството отговаря само за една четвърт от пътищата. Другите три четвърти са отговорност на федералните правителства. Федералното правителство не отговаря за службите по пътищата извън държавната мрежа. Тези 400 хил. км междуселищни пътища и улици в населени места са отговорност на съответните провинции, но правителството им предоставя средствата. Финансовият дял се определя според гъстотата на пътната мрежа в съответната провинция. По отношение на безопасността, каквато е темата на симпозиума, в нашия институт или агенция за пътна инфраструктура правим програми за сигурност и се опитваме да намерим общ език със сдру-

женията и провинциалните служби. Където може нещо да се постигне с пари, се опитваме да създадем интерес към него, за да бъдат усвоени предвидените средства за безопасност и да се постигне широко обществено обсъждане. Много е трудно да се провежда политика за безопасност дори и там, където правителството носи отговорност. Новата европейска директива от 2010 г., посветена на защитните механизми за безопасност (RPS - Директива на пасивна защита по пътища чрез мерки за безопасност), е важна за всички страни. Трудността идва от съвместяването на правителствените с провинциалните интереси и възгледи на хората, изразени чрез становищата на сдружени-

ята. Самото правителство съгласно законодателството в Германия няма федерална строителна институция, която да отговаря за пътищата. Правителството дава насоките и правилата. Не строи, а възлага на провинциите. Провинциите са тези, които изпълняват строителството, те решават как да приложат правилата. Ние като Агенция за пътна инфраструктура, подчинена на транспортното министерство, само съветваме. Оттам нататък решават как да го приложат. По принцип нещата невинаги се случват така, както политически си ги представя министърът на транспорта. Всяка отделна провинция има своите политически представи по тези решения. Например за правителството са важни транзитните пътища – големите магистрали, как да се увеличат платната им. За провинциите са важни обходите на населените места. Трябва да съвместим двата интереса. Говорим, преговаряме, съгласуваме. Ако провинцията направи нещо, което не се харесва на правителството, отнемат ли й се парите? - Логичен е този въпрос, но не става така. Правителството има последна дума за държавните пътища. Провинциите си имат дялове финансиране, държат си на тях и си ги получават. Важното е да

провеждаме дълги разговори, които помагат нещата да се регулират. Как регулирате скоростта за движение по пътищата в Германия? - Позволената скорост по националната мрежа е 100 км в час. Магистралите нямат ограничения и това е единствената страна без ограничения на скоростта, но има препоръчителна скорост от 130 км. Тази препоръчителна скорост е юридически много важна величина. Ако предизвикате пътнотранспортно произшествие и се докаже, че сте карали по-бързо от 130 км в час, се смята, че имате вина за катастрофата и автоматично ставате съучастник в произшествието, като заедно с това рискувате застраховката ви да не покрие абсолютно нищо. Автомобилната индустрия в Германия наистина има икономическо влияние и допринесе Германия да няма строго фиксирано ограничение на скоростта. Но използваме и други фактори – голяма част от магистралите имат ограничение на скоростта чрез знаци. На места с чести ПТП или с голямо натоварване знаците регулират скоростта на движение. Ние имаме 1500 км пътища с вариращи ограничения на скоростта – тя се променя според времето и натовареността. Интервюто взе Милена ВАСИЛЕВА

Ян Дрьоге, директор “Международна дейност” в компанията “Фолкман и Росбах”*:

Добре е транзитният поток да мине през безопасни пътища Германия има 40-годишен опит в пътищата и пътната безопасност. Вие може да го ползвате. Идеята е от Финландия до Португалия да се пътува, без да се налага да се сблъсквате с различни стандарти за сигурност и безопас-

ност във всяка държава, а те да са унифицирани. Има различни нива на спазване на правилата. В Германия, Холандия, Швейцария и Полша изискванията са високи. Нивото в Скандинавия и Англия можем

да наречем нормално. От 2010 г. има Директива за пасивна защита по пътища чрез мерки за безопасност – RPS. Тази директива дава голям спектър от възможности. Германия отново е избрала високите изисквания.

Ако България ги приеме, ще отиде на високо ниво. Важно е за България да вземе опита от Германия. България, също както и Германия, е транзитна страна. Добре е този транзитен поток да бъде при-

ет при добри нива на безопасност, да мине през безопасни пътища. *Фирмата направи дарение на УАСГ на стойност 12 хил. лева за предпазни съоръжения, които ще подпомогнат учебния процес

Строителство Градът, 24 - 30 октомври 2011 г.

stroitelstvo.info

ИНФРАСТРУКТУРА Проф. д-р Ханс Гьорг Йодъл, Технически университет във Виена:

Най-сложният проект, в който съм участвал, е метрото във Виена Там два тунела минават под античния център Проф. Йодъл, има ли такова понятие като „най-добър” метод за изграждане на тунел? Можете ли да направите кратко сравнение между щитовия метод (метод TBM - tunnel boring machine) и новия австрийски тунелен метод? - Не може да се даде еднозначен отговор на въпроса кой е най-добрият метод за изпълнението на един тунел. Всеки проект е строго индивидуален, зависи от много неща и има винаги повече от една възможност за прокопаване на тунела. Опитът и наличните средства могат да предопределят начина на изпълнение на тунела, а конструктивните процеси са различни в различните страни. Два от методите, придобили голяма популярност през последните години и широко застъпени при изпълнението на тунели в градска среда, са щитовият метод и конвенционалният нов австрийски тунелен метод. Изборът между тях трябва да се направи много внимателно. ТВМ методът е два пъти побърз, но и съответно поскъп. Основен проблем при този метод може да се появи, ако има големи неточности в предоставените геоложки доклади и това може да доведе до внезапно спиране на машината и невъзможност работата да продължи. От друга страна, новият австрийски тунелен метод не зависи от геоложките условия, той е доста гъвкав метод по отношение на геологията. И двата метода са много добри и имат големи предимства, но и малки недостатъци. Новият австрийски тунелен метод винаги остава пръв избор при наличие на сложни геотехнически условия. По него може да бъде оформен всякакъв профил на тунела, размерът може да бъде променен лесно, получава се актуален разрез на геоложките условия. Колко важни са отводняването, вентилацията и мерките за безопасност за един тунел? Какви методи и технологии се прилагат във вашата страна? - Отводняването за момен-

Проектът бе много голям и много сложен главно поради това, че трябваше да бъдат изпълнени почти всички инженерни съоръжения и дейности, като например подмяната на канализационната мрежа. Също така работата със сгъстен въздух е винаги много рискована.

роф. д-р инж. Ханс Джордж Йодъл от Техническия университет във Виена е строителен инженер с пълна правоспособност, член е на Академичния съвет на Техническия университет във Виена, председател на факултетния съвет за строителство, член на управителния съвет на Асоциацията на австрийските инженери и архитекти, член е на катедрата по инженерна химия и опазване на околната среда в асоциацията, участва в работната група за бетон и технологии в строителството, членува в секция за тунелно строителство в Австрийското дружество за геомеханика и други.

сички български проектанти и строители са добре образовани, имат големи познания и комуникират добре с чуждестранните специалисти

ато цяло смятам, че за нас, инженерите, проблемът винаги е бил в комуникацията с политиците. Транспортният език може да бъде много сложен и ако не е поднесен подходящо, няма да бъде разбран нито от българското население, нито от политиците

та е едно от най-важните неща. Разбира се, най-важното нещо е не да прокараме тунела във водата, а той да бъде срещу нея в посока нагоре, така че тя да може да тече по протежението на тунела под него по своя естествен начин. Много по-голям проблем е обратният случай, когато тунелът отива надолу и тогава водата трябва да се изпомпва. Вентилацията е много необходима за хората. Необходимо е да имаме добър въздух за работниците в тунела. Капацитетът на вентилацията може да бъде изчислен според нуждите. Разбира се, най-сложни са тунелите с най-малък диаметър на напречното сечение и съответно най-дългите. Ако имате тунел с най-малкото напречно сечение от например 40 кв.м и трябва да карате в него с 40 км/ч, тогава достигате до границата за вентилация, ако няма никакви вентилационни шахти. Това положение може да бъде подобрено чрез направата на няколко такива шахти по пътя и въвеждането по този начин на свеж въздух в тунела. Относно мерките за безопасност в тунелите ние различаваме два вида мерки - по време на строителния период, когато се изгражда тунелът, и по време на експлоатацията му, когато в него има действащ трафик. В двата периода мерките за безопас-

ност са различни, особено за пътните тунели. При пожар тунелът има нужда от огнеупорен бетон с полимерни фибри, има нужда от шахти, по които могат да се извеждат хората, и от подземни станции, които могат да изведат вън от тунела много бързо голям брой хора. По време на строителния период положението е много по-сложно. Трябва да бъде осигурен път за работниците, необходими са контейнери за безопасност, устойчиви на огън и пълни със свеж въздух и достъп до големи количества вода, необходими за опазване на хората. Наймалките тунели са най-комплицирани. Като цяло мерките за безопасност са много необходими. Преди 20-30 години не се обръщаше достатъчно внимание на безопасността, но в наши дни този въпрос е много силно застъпен и много важен. Кой е най-сложният и интересен проект във вашата практика? - Работих 16 години със строителната компанията „Порр“ във Виена и лично моят фаворит за най-сложен проект е метрото на Виена, където работих от 1985 до 1988 г. Той се изпълняваше с щитови машини, работещи със сгъстен въздух. Самият проект включваше изпълнението на два тунела, преминаващи директно под античния център на Виена.

Какви са наблюденията ви върху строителството на тунели в България? - Преподавам в Университета по архитектура, строителство и геодезия в София от 10 години и знам малко за българското инфраструктурно строителство. През последните няколко години то се развива много бързо и необходимостта от инфраструктура както за дълги разстояния, така и локална е голяма. Мисля, че България много прилича на Австрия по големина и топография и през следващите 30 години ще се развие много. Това зависи от наличната среда и възможности, но използвайки всички европейски програми и средства, които се отпускат по тях, инфраструктурата ще се развие много. Това ще стане стъпка по стъпка и ако продължавате да вървите така бързо, според мен може би след 15 години главните международни връзки на България с Европа и света ще бъдат напълно готови. Всички български проектанти и строители са добре образовани, имат големи познания и комуникират добре с чуждестранните специалисти. Но като цяло смятам, че за нас, инженерите, проблемът винаги е бил в комуникацията с политиците. Ако тя се подобри, ако информацията е предоставена по достъпен и опростен начин, не изисква сложни познания, ще бъде разбрана възможно най-бързо и лесно. Транспортният език може да бъде много сложен и ако не е поднесен подходящо, няма да бъде разбран нито от българското население, нито от политиците. Интервюто взе Кристина ДИМИТРОВА Проф. Ханс Йодъл и проф. Валтер Витке участваха в Първата международна конференция по геотехническо и тунелно строителство

Строителство Градът, 24 - 30 октомври 2011 г.

stroitelstvo.info

ТЕМА Проф. Валтер Витке, почетен професор на Техническия университет в Ахен:

Проектът „Щутгарт 21“ погълна 20 години от живота ми

обследване на пробите • Проектиране • Изграждане на тунела • Добро документиране и мониторинг на строителството. Доброто моделиране, добрият анализ, добрият опит и доброто проектиране водят до несъмнено добри решения.

роф. д-р инж. Валтер Витке e строителен инженер, дипломирал се е в университета „Лайбниц“, Хановер, през 1959 г. Експерт е по проблемите на геотехниката и в частност на скалната механика. Почетен професор е на Техническия университет в Ахен. Роден е през 1934 г. в Хамбург, Германия. На 29 г. получава докторска степен в университета в Карлсруе с дисертация на тема „Якост на срязване на несвързаните почви”. През 1965 г. е назначен като преподавател по земна и скална механика в университета в Карлсруе, като през 1970 г. става професор, а от 1974 г. е професор в Техническия университет в Ахен. На 46 години проф. Витке създава своя собствена инженерингова фирма. Проф. Витке, превръща ли се строителството на тунели в световна тенденция? - Вероятно да. Основна причина за това е голямата гъстота на сградите в мегаполисите, където подобно на София не остава никакво място за наземно строителство. Затова се навлиза под земята. Когато обаче се работи в средновисоки и високи планински местности, скоростта, с която се изграждат тунелните съоръжения, е много малка. При такива условия ту излизаме на повърхността,

железопътни тунели, които се нуждаят от рехабилитация. Подобно на практиката в Германия и в други страни те трябва да бъдат санирани. Същевременно тук се изготвят редица нови проекти - както в пътното, така и в железопътното строителство, така че към момента това е актуална тема за България. Кой е най-сложният и интересен проект във вашата практика? - Много са. Продължаваме да работим по проекта „Щутгарт 21“ в Германия. Той погълна вече

зависимост от различните геоложки условия е възможно понижаване на цените за строителство на тунели до 2-3 пъти

ту трябва да копаем надолу и придвижването става бавно. Нивото на развитие на техниките за проектиране на тунели е различно за отделните страни, но може да се каже, че Централна Европа бележи голям напредък в тази област. Страни като Германия, Австрия, Швеция, отчасти Италия и Франция се определят като водещи при изграждането на тунели. Запознат ли сте с този вид строителство в България? - Имам наблюдения върху геоложката картина в Кресненското дефиле във връзка с тунела, който ще се изгражда там. На територията на страната има голям брой по-стари пътни и

20 години от живота ми. Представлява доста голям железопътен проект, като предвидените строителни дейности по него започнаха от Кьолн към Франкфурт, където железниците вече са пуснати в движение. Понастоящем строим пътен и железопътен тунел. Освен „Щутгарт 21“ другите примери са високоскоростните железопътни линии Кьолн - Франкфурт, Вендлинген - Улм. Топографията на Германия ни предостави възможността да конструираме тунели в различни геоложки условия. Общо взето, през годините сме изпълнили над 120 км тунели. Така достигнах до извода, че процесът на проектиране и изграждане на един тунел трябва да

включва няколко последователни етапа: • Много добро проучване на геотехническите условия, както и изпъл-

нение на необходимите изпитвания и измервания • Анализ на стабилността и възможността за

Къде според вас е балансът между цената и екологичните изисквания към инфраструктурното проектиране и строителство? - Цените изключително много зависят от геоложките и геотехническите условия. Има, раз-

бира се, случаи, в които тези условия са много добри - пример за това е вашият проект в Кресна. Там цените са сравнително ниски. Това е характерно за зони със здрава, стабилна почва. Когато обаче се сблъскваме с по-неблагоприятни почви – песъчливи, глинести, строителството се оскъпява значително. Така че в зависимост от различните геоложки дадености цените дори могат да паднат до 2-3 пъти. Геотехническите условия са определящи при избора на подход и технология за строителството на тунелите. Интервюто взе Веселка КУНЧЕВА

Строителство Градът, 24 - 30 октомври 2011 г.

stroitelstvo.info

ТЕМА Международният съюз на архитектите:

Архитектурата - не само естетична, а и устойчива и отговорна към средата

-ият конгрес на архитектурата от 26 до 28 септември в Токио събра 5000 професионалисти от 100 страни, които дискутираха под мотото „Design 2050 - Отвъд катастрофите чрез солидарност към устойчиво развитие“.

Светът трябва да бъде устойчив по проект благодарение на отговорното поведение на архитектите. Архитектите отново подкрепиха и дискутираха това послание в продължение на стратегията Sustainable by Design от Копенхаген, 2009 г. Вярваме, че архитектурата трябва да комбинира социална и културна креативност, иновации, технически знания с по-голямо внимание към съществуващите ресурси, така че да постигнем „устойчива архитектура“, защото целта винаги ще бъде постигане на най-доброто качество на живот.

Създаването на регионални стандарти за регионална политика, адаптирани към новите условия, която да насърчава градското и регионално развитие, мобилността и градската структура, рационалното използване на земята, интеграцията на общностите и рисковите зони. Необходима е нулева толерантност към проекти, които са доказали, че ще увредят околната среда, използват прекалено много енергия, които използват неефективно инфраструктурата и вре-

дят на мобилността. Не трябва да бъдат допускани масови жилищни проекти без подходяща инфраструктура и удобства. Живеем в ерата на мобилността и поради репликирането на чужди модели в архитектурата и градското планиране без достатъчно асимилиране на регионалните и културните условия се допускат сериозни грешки, главно в градовете, които засягат качеството на живот на хиляди хора и създават недопустими хибридни модели с отрицателно влияние върху средата. Поради скоростта на технологичното развитие в света, но главно поради незнание, традиционните технологии и материали, използвани от стари времена, често са подценявани. Често те могат да бъдат най-подходящото решение за удобство и енергийно спестяване, особено в селски райони. Всичко, което правим, е за хората и трябва да направим така, че чрез адаптиране и комбиниране да имаме по-добри градове и качество на живот, защото архитектите и другите професионалисти са много по-отговорни за бъдещето, завършва декларацията.

С декларацията от 7 декември от Копенхаген Международният съюз на архитектите се ангажира за свят, който е Sustainable by Design

- устойчив по проект. Строителната индустрия е отговорна за половината от климатичните промени днес, като освен това определя и характеристиките на средата. През 80-те години фокусът беше върху енергията и техническите решения. Днес знаем, че технологиите не могат сами да решат нашите проблеми. За целта е нужен холистичен подход за постигане на устойчивост и високо качество на живот за всички. Стратегията Sustainable by Design ще има за резултат да засили съзнанието как проектите на сгради и градското планиране въздействат върху околната среда, като за целта се използват натрупаните знания. За целта трябва да бъдат формулирани съвместно с други участници в инвестиционния процес стратегическите линии с ясни цели, критерии и методи за устойчива среда. Sustainable by Design трябва да се превърне в универсална архитектурна концепция.

Концепцията Sustainable by Design

рхитектурата трябва да използва холистични, интегративни методи от наймалкия проект до градското и регионално планиране, като винаги се има предвид, че сградата принадлежи на своята среда, а природата и инфраструктурата са неизменна част от устойчивото развитие.

тратегията започва на най-ранните етапи на проекта и налага ангажираност на всички участници - възложител, проектанти, инженери, администрация, строители, собственици, ползватели и цялата общност

Т Къщата на водопада на Франк Лойд Райд

рябва да се използват здравословни материали за здравословни сгради, съобразено с екологията и общността използване на терените и естетична чувствителност, която вдъхновява, утвърждава и облагородява

Т Е

я включва всички аспекти на строителството и бъдещия живот на проекта фективността се оптимизира чрез проекта. Възобновяемата енергия и щадящите околната среда технологии се интегрират до най-голяма степен в проекта

В О В

сички проекти са част от комплексна взаимодействаща си система и отразяват наследството, културата и социалните ценности на общността сновно предизвикателство е подобряване на качеството на живот, на благосъстоянието и възможностите за участие на общността

сички хора на планетата са взаимозависими, а градските системи всъщност зависят от селските за основните системи.

Строителство Градът, 24 - 30 октомври 2011 г.

stroitelstvo.info

ГРАДЪТ И СГРАДИТЕ

ТЕМА

Принципи, свързани с устойчивото развитие На сградите:

На градовете:

Безопасност

•Изграждане на зони за обществен отдих като

зелени площи, детски площадки и др. •Изграждане на пешеходни алеи и тротоари, както и на велосипедни пътеки и алеи, пешеходни зони, алеи и подлези за пешеходци и велосипедисти, включително свързани дейности, като поставяне на указателни знаци и др. •Рехабилитация и реконструкция на улични мрежи •Въвеждане на енергоспестяващо улично осветление и осъществяване на мерки за повишаване на сигурността и предотвратяване на престъпността, поставяне на охранителни системи за наблюдение и др. •Създаване на достъпна архитектурна среда за хора с увреждания •Насърчаване използването на екологичен градски транспорт •Строг контрол при спазването на нормативите за строителство и отстояния между сградите •Използване на качествени материали •Буферно озеленяване, ограничаване въздействието на трафика и използването на нови технологии

Достъпност

•Връзка с околните територии •Достъп до сгради и пространства, •Визуални контакти и перспективи, •Организацията на кварталите и отделните

зони •Интермодален транспорт •Интелигентна мобилност

строителните материали ниска токсичност, безвредни за здравето, рециклирано съдържание и минимална поддръжка

зи, и а м е т с ев и си слънч н д а и фас зващ ргия л о н п е е

„зелени” покриви на сгра добра изолация, преч дите - поистване на въздуха и цялостно подобряване на микроклимата

безопасно ст и сигурност

опазване н а културни артефакти

продуктивна среда за потребители

дата

4 5

Иновации

•Естетически качества – ландшафт, единство

на средата, елементи на градския дизайн, изграденост на средата •Здравословна среда •Развитие на подземните пространства •Създаване на висококачествени публични пространства •Ефективно управление на отпадъците

•Възобновяеми енергийни източници •Информационни технологии (IT) и иновации •Опазване на природните ресурси и намаля-

ване на замърсяването

Градски маркетинг

•Повишаване инвеститорския интерес и кон-

курентоспособността на града •Публично-частни партньорства •Промотиране на града като културна или ту-

ристическа дестинация

лерод во въг ползт с е ч и из ол ерата, ално к еMиним сии в атмосф тествените т а с и в е ни ем вятъра и ия, слънче а ц н а л е л е а ек ти ван за вен изводство н я и н е ч о я за пр ичество енерги тр

•Обитаване, обслужване, труд и отдих •Динамичност, етапност и гъвкавост на сре-

Качество на средата

хармонични отношения между природата и архитектурата

Интегрираност на функциите •Активност на средата

Създаване на устройствени и интегрирани планове •Набелязване на мерки за тяхното изпълне-

ние •Мониторинг и оценка на изпълнението и при-

лагането на устройствените планове и схеми” •Внимание към “изостаналите” градски квартали •Постигане на социална кохезия и интеграция в градовете и в градските зони

повече дне вна светли на и чист въздух

Строителство Градът, 24 - 30 октомври 2011 г.

stroitelstvo.info

ТЕМА

ГРАДЪТ И СГРАДИТЕ

Какво е добра архитектура? Безспорно е част от интегрираното развитие на градовете

„Д

обрата архитектура е тази, която не се повтаря. Тя е малко различна, тя изненадва и удивлява. Служи на хората.” Такава е визията на Оскар Ниймайер за стойностната архитекура и връзката й с човека. Ние изграждаме архитектурата, а тя от своя страна изгражда нас като личности. Стремим се към красота и удобство, нуждаем се от тях. „Качеството на средата определя качеството на живота” – заявява сър Норман Фостър. Повечето от нас вярват, че качество се постига с много пари. Дали голямата инвестиция в архитектурата гарантира достигане на висок стандарт? Според лорд Фостър нещата далеч не са толкова прости: „Качеството не е само пари, то зависи от отношението, от възможностите на мисълта.” Водещата световна архитектка Заха Хадид споделя подобен възглед: „Архитектурата се отнася до това да се чувстваш добре в пространството. Няма значение дали е много проста или много сложна. Важното е как я възприемаш.”

оциалният проблем е сред бъдещите задачи, поставени пред архитектурата

MAXXI - Национален музей на изкуствата на 21-ви век, Рим, Заха Хадид, носител на световната награда „Сграда на годината“ за 2010 г.

Какви е тайната на днешните световни архитекти? Как те възприемат пространството и му придават удивителни и различни форми? Успехът на една сграда не се крие само в нейната обвивка.

Водещ принцип за „Тезуки aрхитектс“ е идеята, че не може да се говори за делене между функция и красота. Качествената архитектура е продукт с добра концепция, в който е вложена подходящата емоция, смята Масимилиано Фуксас. Тя оправдава определени изисквания. Състоянието, в което се намира днес светът, налага нови принципи в проектирането. Ако преди трите основни аспекта на архитектурата са били удобство, красота и устойчивост, сега предизвикателствата са доста повече. Икономическата криза и екологичният фактор поставят архитекта пред нелека задача. „По време на икономическата криза е важно да се създаде нова, модерна инфраструктура. Днес дизайнът трябва да изглежда по-добре, да е по-тясно обвързан с околната среда, да редуцира своето вредно въздействие” - Сантяго Калатрава. Сър Норман Фостър посвещава една от своите лекции на зелената архитектура. Той казва: „Тя не е мода, тя е начин на оцеляване.” Според него сградите не могат да бъдат извадени от контекста на града. Седемдесет процента от глобалната консумация на енергия зависи от начина, по който е създаден градът и неговата инфраструктура. Основна цел на зелената архитектура е да се създаде сграда, която консумира по-малко енергия, отговаря на социалните нужди и огра-

ничава вредата от съществуването си. Важни са връзката с природата и начинът на живот. „Не бива да се мисли само за външния вид на сградата, но и за прехода от вътрешно към външно пространство” Уолф Пийкс. Сградата не съществува сама за себе си. Тя бива създадена на дадено място, в някакъв контекст, при определени обстоятелства. Времето, пространството и фонът са рамката, в която възниква всяка архитектурна творба. Изискванията за единица от общата структура важат за цялото - града.

Рем Кулхас вярва, че днешният град е по средата между старата и новата концепция за урбанизираната среда. Той е такъв, какъвто са го организирали предните поколения. Сега задачата е да го направим удобен за новите нужди и новия живот - виждане на „БИГ aрхитектс“. „Градът е знак на нашата цивилизация. Той дава възможност на хората да се срещат” - Ричард Роджърс. В планирането на успешен град се търси баланс между политически, пространствени и социални фактори, смята още британският архитект. За разлика от сградата урбанизираното пространство не може бъде сринато до основи и изградено наново, когато не функционира правилно. То обаче постоянно се развива. Оскар Ниймайер - архитектът на ХХ век, е на мнение, че градовете непрекъснато се променят. Сама природата придава нов облик на архитектурата и урбанизма, но и се нуждае от нашата помощ. В отговор на тази нужда възниква визията за компактни градове. Ричърд Роджърс опреде-

ля тези градове като полицентрични и достъпни. Основна цел е развитие на градската транспортна мрежа и пешеходните пространства. Търсят се еднакви условия за живот, работа и развлечение за хора с различен социален статус. Компактният град е отговорен към околната среда

и намалява екологичния си отпечатък. Той е приветлив както към своите жители, така и към природата. С няколко думи - идеята е постигане на икономическо развитие, водещо до по-висок жизнен стандарт, като същевременно се подобрява и състоянието на околната среда. „БИГ aрхитектс“ са на мнение, че идеята за устойчиво развитие днес е разбрана погрешно. Сякаш това понятие се е превърнало в някакъв вид протест, който повече вреди, отколкото помага. ”Начинът да направим устойчивото развитие привлекателно не е да го превърнем в политически или морален проблем. По-скоро трябва да се изтъкнат вълнуващите алтернативи - хората няма да си изберат кола само защото тя не вреди на природата, но ако тази кола е страхотна, със сигурност ще я предпочетат” „БИГ Архитектс“. Според Оскар Ниймайер светът ще стане по-добър,

ако настъпят още някои промени в градовете. Неговото пожелание е обитаването да бъде просто, да има един и същ стандарт на живот за бедни и богати. Днес бедните не могат да се докоснат до творбите на великата архитектура - театри, стадиони, музеи, познават я само от разстояние. Социалният проблем е сред

бъдещите задачи, поставени пред архитектурата. Архитектът трябва да е политик, смята Нимайер, но също да е семпъл, просто да бъде по-полезен. Том Мейн обобщава ролята на архитекта, като добавя още няколко сфери на дейност - урбанизъм, инфраструктура, екология, устойчивост, изкуство. Нужно е много. Не всеки с тази професия е дарен с необходимия потенциал. Питър Ейземан сята, че 90% от архитектурата днес са фалшиви, тя е просто необходимост. Истинската архитектура е прецизно изкуство. Да я познае обаче може всеки. „Това, което има значение, е отношението на хората към сградата. Някои от най-великите постройки са оцелели, защото хората ги обичат. В центъра на светлините сте вие, които отивате там и харесвате или не харесвате. Нещата са като в любовта - нещо или е, или не е. Никой не трябва да обяснява” Жак Херцог. Именно човекът е в центъра на архитектурата, твърди и Калатрава. Нашите възгледи, морал, начин на живот се променят постоянно и средата, която създаваме, трябва да се развива заедно с тях. Франк Гери определя иновативното в архитектурата като възможност за отговор на промените, които настъпват около нас - екологични, технологични, политически. Въпреки всички различни мнения относно качествата на архитектурата, успокоение за архитекта има. Съществува всеобщо признат принцип, отнасящ се за всяка сграда, навсякъде по света „Отличната архитектура ще се помни винаги” - Уолф Пийкс. Стефана ИВАНОВА

Строителство Градът, 24 - 30 октомври 2011 г.

stroitelstvo.info

СВЕТОВНИТЕ АРХИТЕКТИ ГОВОРЯТ

ТЕМА

Цената на първокласната архитектура П

ренаселените мегаполиси вече са демоде. Сега на дневен ред е балансът между човешки потребности, околна среда, нови технологии, съчетани в общ устойчив подем, вместо досегашния растеж без развитие.”

Заха Хадид От фантастични мечти към реалност

Налице са много предизвикателства, но и

много удоволствия в това да превърнеш мечтите и

фантастичния дизайн в реалност. През последните 25 години архитектурата настигна въображението. И ако досега архитектите се разглеждаха като злодеи, част от обслужващата индустрия, мисля, че сега нещата са се променили. Архитектурата цели благосъстояние, тя трябва да е поучителна и да кара хората да се чувстват добре. Винаги трябва да имаш цел, някакъв фокус, никога не знаеш какво те чака в края на пътя, но колкото повече опитваш, толкова по-съ-

вършен е проектът. Това е максимата й за успех. Професията е творческа, но е изключително тежка и изисква много, за да се справяш добре. Изкуствата не са достатъчно уважавани, за повечето хора това са странни артистични неща. Ако си доктор, не спорят с теб как да ги лекуваш, ако си адвокат, не спорят с теб как да ги защитаваш, ако си счетоводител, не ти се бъркат в сметките, ако си архитект обаче е друго - всеки разбира.

Норман Фостър Проблемите на големия град пораждат устойчивата архитектура

риродните дадености вече не са проблем, с който трябва да се справи архитектът. Те се превръщат в плюсове, в движещ механизъм на сградата

радовете на знанието, ориентирани към високите технологии, университетските центрове, изследванията и развитието на науката трябва да се превърнат в двигатели на развитието в страните си.”

Ахитектурата има за задача да повлияе социалния живот, да изгражда цивилизацията. Тя е за всички онези неща, които не могат да бъдат измерени - като качеството на гледката, на слънчевата светлина.

Средата трябва да се взема на сериозно от всички и да се държи на качеството. Качеството на обитаване не е толкова свързано с парите, колкото с отношението и начина на мислене. Технологиите позволяват предварител-

но тестване на ефективността на сградата. Природните дадености вече не са проблем, с който трябва да се справи архитектът. Те се превръщат в плюсове, в движещ механизъм на сградата. Зеленото строителство започва в началото на 70-те. Не става въпрос за мода, а за оцеляване. Проблемите на големия град пораждат устойчивата архитектура. Сградата не може да се откъсне от инфраструктурата, в много съвременни градове придвижването без кола е немислимо. Колкото по-голяма е една сграда, толкова по-силно е свързана с инфраструктурата. Пътищата също изяждат все повече зелена площ. Технологиите са сред-

ство за създаване на нискоенергийни сгради, които по-малко замърсяват околната среда и са социално по-отговорни. Те помагат за постигане на симбиоза между средата, природата и строителството. Днес рециклираните материали вече са за предпочитане, както и използването на естествена светлина - тя създава по-комфортно пространство, намалява консумацията на електричество, което би повишило температурата и би наложило използването на охлаждаща въздуха система, и е фактор, който повлича толкова много други след себе си. Зелената архитектура е отношение, показва качество на мислене и социална отговорност.

Том Мейн Опитваме се да придадем свързаност на света Светът на архитекта е на идеи и вдъхновение, на фантазии и преодоляване на външния свят и всичките му ограничения. За да си архитект, трябва да накараш хората да разберат твоите идеи. Творческият процес на архитектурата е изключително неспокоен. Опитваме се да придадем свързаност на света, създаваме физически неща като сградите и тези неща са от-

ражение на времето, в което са създадени. Опитвам се да синтезирам начина, по който човек вижда света, като архитект ме вълнува начина, по който се създават нещата. Според него архитектурата представлява изследване разнообразието на сили, които биха се появили от всяко едно място. Архитектурата е един нов начин да се свържем с мястото.

Строителство Градът, 24 - 30 октомври 2011 г.

stroitelstvo.info

ТЕМА

спехът на градоустройствената разработка зависи от взаимното разпределение на разходите по осигуряване на инфраструктурата и благоустройството.”

ова, което липсва на повечето архитекти, е връзката с историята и географията. Необходимо е да се взема предвид какво е било преди и да се интегрира в настоящето

нергийната ефективност има важно отношение към градското обновяване, тъй като не само спомага за подобряване качеството на сградите, но и влияе върху визуалното и естетическото възприемане на средата като цяло.”

СВЕТОВНИТЕ АРХИТЕКТИ ГОВОРЯТ

Франк Гери Нещо различно Търпението

98% от сградите са кутии – ние живеем и работим в тях. Хората дори не забелязват това. Повечето от нещата около нас са банални, свикнали сме с тях и ги приемаме за неизбежни. Хората просто казват, че светът си е такъв и не желаят да бъдат притеснявани. А после, когато някой направи нещо различно, отпорът е изумите-

лен. Хората се съпротивляват, защото е ново и различно. Пример е музеят в Билбао – отначало хората не искаха да бъде построен, те просто го мразеха, бяха ужасени и не искаха промяната, която той представляваше. Сега, когато е построен, постоянно съм търсен за снимка и съм уважаван за това, което съм направил.

Трябва да се подхожда внимателно, когато се проектират обществени сгради – изисква се сериозна техническа подготовка, за което е нужно огромно търпение. Не може сграда като тази в Билбао да се проектира за ден-два, нужни са години опит и познания. Когато разговарям с младежи, им показвам своите първи малки къщи, гаражи, дори и моите провали. Искам да разберат, че нищо не е станало изведнъж - отнело ми е години упорит труд да го постигна. Разбира се, всеки иска да стане известен и го иска веднага, но това няма как да стане без търпение. За младите архитекти

Да бъдеш себе си е може би е най-важното за един млад архитект. Всеки човек има разли-

чен талант, затова всеки трябва да открие своя, да работи върху него и да го развива. В никакъв случай не трябва да се опитват да копират мен или други архитекти – просто да бъдат себе си. Трябва да изградят свой стил и образ. Само така ще намерят своя път и постепенно ще осъзнаят, че са станали експерти в работата си. И няма значение кой какво казва – винаги ще има някой, който няма да одобри работата ви. Важното е да имате контрол над своят път и да сте експерти в това, което правите. И все пак в днешно време кой може да каже кое е добро и кое не? Ако трудът ви си заслужава, сега или в по-късен етап той ще бъде оценен положително – удачен пример е Ван Гог, който доста късно е получил признание за работата си.

Жан Нувел Да се интегрират историята и местоположението

Компютрите тотално промениха света на архитектурата, сега можем да правим всичко, да проектираме по-

бързо, да разбием проекта на парчета и проверим всяка комбинация. Новите технологии

предлагат невероятни възможности относно концепциите. Компютрите разширяват съзнанието, без тях някои от моите идеи биха били неосъществими. Преди години визуализацията на някои от проектите би отнела векове, а сега могат да се направят за минути. Винаги трябва да се осланяме на миналото. Това, което липсва на повечето архитекти, е връзката с историята и географията. Необходимо е да се взема предвид какво е било преди и да се интегрира в настоящето. Защото не сме първите, преди нас

вече са създадени много шедьоври. Градовете непрекъснато се променят, и бъдещето не е на новите градове. Изникват нови квартали и нови сгради, които нямат връзка помежду си, те са като пришити. Градовете трябва да се разглеждат като едно цяло. Бъдещето винаги е било в конфликт и в съревнование със съществуващите материали, със сградите от предишните векове. Точно връзката между бъдещето и миналото е това, което създава града, като е важно кои са факторите за промяна.

Ренцо Пиано В XXI век архитектурата трябва да е в диалог със земната енергия

Архитектурата не е само в това да създа-

ваш сгради, а да разказваш чрез тях истории

по един или друг начин. Архитектурата обединява много неща. Това е наука, технология, география, типография, антропология, социология, изкуство и история. Едно от красивите неща за архитектура е, че зависи изцяло от своето местоположение. Тя е огледало, отразяващо момента, хората, с които работиш, клиента и общността, сред която работиш. Архитектурата е като филм. Ако през ХIХ век ар-

хитектурата е стомана, а през двадесети - глобализация, бих казал, че в XXI век Земята е изправена пред нестабилност и архитектурата трябва да е насочена към диалог със земната енергия. Нашите сгради трябва да дишат, да се задействат възобновяемите енергийни компоненти и технологии. Но архитектурата трябва да е и поезия, тя трябва да бъде в състояние да ръководи и да обясни прехода в ерата на новите сгради.

Строителство Градът, 24 - 30 октомври 2011 г.

stroitelstvo.info

СВЕТОВНИТЕ АРХИТЕКТИ ГОВОРЯТ

ай-трудната задача за един проект е да създаде жива среда и хората да обикнат новото място.”

ТЕМА

Моше Сафди Пътят към успеха аз бях твърдо решен за нещо, за което не знаех нищо. Интересното е, че още в първите ми месеци в университета вече бях убеден, че това е моята съдба - чаках с нетърпение всеки час, въпреки че още дори не рисувахме. Просто беше любов от пръв поглед. Философия

роектирането на сградата трябва да започне от визията за какво и как ще се ползва, както и по какъв начин ще повлияе на хората, за които е създадена

Първата реализация

Връщайки се назад годините, “Хабитат 67” в Монреал беше първото приложение на моята архитектурна философия. В нея приложих всички основни ценности за една успешна конструкция - усещане за мястото, ясна цел и социална среда. Приемането на моето решение за качествени и достъпни жилища беше изумително. В същото време се питах дали ще успея да живея с очаква-

нията, създадени след огромния успех на тази сграда. Призванието

При един тест в 11-и клас показах отлични познания по математика и изкуство. Бях определен като „подходящ за архитект”. Тогава не знаех нищо за архитектурата, но знаех, че обичам да рисувам, да мисля за сгради и градове. И просто си казах: „Това е!“ Въпреки възраженията на семейството ми

• Вписване в околното пространство – една от най-важните задачи на архитектурата е да създаде смислени, жизнени социални пространства. Като архитекти ние сме отговорни не само за оформянето на конкретния проект, но и за неговото вписване в цялостната обстановка. • Предназначението на сградата – вярвам, че проектирането на сградата трябва да започне от визията за какво и как ще се ползва, както и по какъв начин ще повлияе на хората, за които е създадена. Например едно училище тряб-

ФЕРАРИ УЪРЛД ПАРК, АБУ ДАБИ: СПЕЦИАЛНО ПРОЕКТОВО РЕШЕНИЕ НА РЕЙНАРС АЛУМИНИУМ РЕЙНАРС АЛУМИНИУМ БЪЛГАРИЯ www.reynaers.bg email: office@reynaers.bg София, бул. Братя Бъкстон 85, Тел. 02/ 91 55 758 Варна, бул. Владислав Варненчик 312, Тел. 052/ 750 350

Рейнарс Алуминиум е водещ европейски разработчик и доставчик на иновационни алуминиеви архитектурни системи. Продуктовата гама на Рейнарс включва богато разнообразие от системи за прозорци и врати, окачени фасади, плъзгане, слънцезащита, зимни градини, покривно остъкляване, щори, противонасекомни мрежи, парапети и др. Създадена през 1965 г. с главен офис в гр. Дюфeл, Белгия, компанията разполага с клонове в повече от 30 държави и осъществява продажби в над 60 страни по света. Рейнарс Алуминиум България е член съосновател на Българския Съвет за Устойчиво Строителство и член на ИГ Пасивни Сгради

ва да бъде едно прекрасно място за учене – всеки елемент на тази сграда трябва да е изражение на тази цел. Нищо друго няма значение. • Винаги съм се стремял да правя сгради, които принадлежат на даденото място. Трябва да вникнеш в същността му, да се запознаеш с историческите, културните и социалните му ценности. Затова проектите ми са различни за всяко място и култура - само така може да се създаде уникална архитектура. • Устойчиво строителство – далеч преди да стане един модерен термин, то е мой водещ принцип. Ние имаме задължението и се стремим да намалим консумацията на енергия, да използваме екологични и възобновяеми ресурси. Също така трябва да се търсят елегантни природосъобразни решения, да бъдем иновативни, да използваме ресурсите интелигентно и внимателно.

Строителство Градът, 24 - 30 октомври 2011 г.

stroitelstvo.info

ТЕМА

ГРАДЪТ И СГРАДИТЕ

Водещи архитектурни награди

Точните критерии Днес съществуват над 15 престижни международни архитектурни приза. Водещите сред тях награждават сгради и архитекти с изключителен принос към архитектурата, обществото и заобикалящата среда. Всички тези награди бележат правилната посока за развитие на архитектурата и архитекта като творец с неограничени възможности. Те насърчават архитекти и дизайнери да останат верни на своите възгледи, но и да служат на обществото и природата.

AIA Gold Medal Конкурсът e най-почетната награда, с която Американсият архитектурен институт удостоява даден професионалист. От 1947 г. тя се присъжда като признание за значителни постижения и трайно влияние върху теорията и практиката

на архитектурата. Журито търси сред кандидатите тези, които създават по-стойностни, полезни, сигурни и гъвкави сгради и градски пейзажи. Отличават се архитекти, вървящи по пътя на устойчивата архитектура и използващи практики за дизайн, материали и техники, съобразени с проблемите на променящия се климат.

Показателите, които изясняват качествата на участниците Оценяващата комисия ги описва така: •Кандидатът трябва да представя доказателство за голяма дълбочинност в работата си, която оказва кумулативен ефект върху професията на архитекта •Кандидатът трябва да бъде лице, чийто принос към архитектурата е бил винаги насочен към бъдещето, но и уважава миналото •Кандидатът трябва да е способен да надхвърли специфични области на компетенция или да прави връзка между няколко такива, в случай че областта, върху която се е фокусирал, бива счетена за ограничена •Кандидатът трябва да бъде известен с качеството си на работа за всички - тези, които практикуват архитектура, тези, които преподават архитектура, и тези, които не се занимават с нито едното

Златен медал на Международния съюз на архитектите Наградите се присъждат на всеки три години по време на световния конгрес на Международния съюз на архитектите. Почетните награди се

връчват от 1961 г. и отличават професионалисти, чиито заслуги, талант и работа са известни по цял свят. Престижният златен медал е инициатива на Съвета на МСА от 1984 г. С него се награждава архитектът (група от архитекти), който ориентира своята работа и

професионална практика в полза на човека и обществото. Единственият по рода си приз се връчва независимо от национални или лични интереси. Той представлява найвисоката степен на признание, което даден архитект може да получи от своите колеги.

Необходимо изискване към номинираните

проекти е те да разширяват хоризонтите на архитектурата и да допринасят за развитието й в световен мащаб. Според журито работата на бъдещия лауреат отговаря на критериите за оценяване, когато: „отбелязва даден период или място”, „е символ на цивилизацията”, „предлага решения за новите нужди”, „засяга пренебрегнатите социални теми”, „насърчава креативни и иновативни идеи”, „стимулира архитектурното обучение” и „разкрива нови таланти”.

Отличия на световният конкурс „Сграда на годината“ от 2003 до 2011 г.

Строителство Градът, 24 - 30 октомври 2011 г.

stroitelstvo.info

ГРАДЪТ И СГРАДИТЕ

ТЕМА

Престижната награда „Сграда на годината” Престижната награда се връчва по време на Световния архитектурен фестивал, провеждан ежегодно в Барселона от 2008 г. „The WAF Awards отпразнуват архитектурните постижения по целия свят

и дават възможност на участниците да покажат своя талант и находчива реакция спрямо постоянно променящия се икономически климат. Налице е нарастваща необходимост от иновативни подхо-

ди към архитектурата, вдъхновяващи дизайнери и архитекти да възприемат сградите по нов начин”, заявява Пол Финч, програмен директор на WAF, в интервю за официалния сайт на фестивала. Събитието се организира от британската медийна компания Emap Limited и е най-голямото архитектурно състе-

зание в света. „Промяна” е темата за 2011 г. Журито ще търси творчество, което променя живота към по-добро и ни кара да мислим различно. Номинирани са сгради, показващи подвизи на технологиите, нови материали или нов начин за използване на старите продукти. Качества, достойни за при-

за „Сграда на годината”, притежават проекти, които се адаптират към променящата се обстановка и оптимизират различни бюджети. Използването на строителни техники и средства, подходящи от практическа, естетическа и икономическа гледна точка, също стои на преден план при оценяването.

Членовете на журито заявяват някои от главните си критерии за качество на архитектурата: „Какво търсим в един проект? Той трябва да работи и изглежда страхотно” – Пол Финч. „Търсим проекти и дизайни, които стимулират – нещо специално” – Майк Стейпълс.

Кралският златен медал за архитектура Призът отличава един или група архите-

кти за съществен принос към международна-

Проекти, достойни за златен медал, са тези, които популяризират архитектурата – в най-общ смисъл, имат важна роля при изграждането на устойчиви общности и оказват значително влияние върху образованието на бъдещите поколения. Кандидатите се оценяват според критерии за оригиналност, стриктност, комуникация, развитие на архитектурните познания и значимост на работата им.

та архитектура. Призът се връчва всяка година от Кралския институт на британските архитекти (RIBA) и от името на монарха на Великобри-

тания. Наградата е признание за цялостната работа на професионалиста, а не за една сграда или архитект, който е модерен в настоящия момент.

вечеството и променят околната среда чрез средствата на архитектурното изкуство. Изборът се прави независимо от националност, раса, вероизповедание или идеология. При номиниране се дискутират основните предизвикателства, с които се сблъскват архитектите, развитието, целите и отговорностите.

Колективът на журито е съставен от петима до девет членове, признати експерти в сферата на архитектурата, образованието, културата, бизнеса и издателската дейност. Лауреатите на приза се считат за създатели на архитектура, която е едновременно деликатна и могъща, прецизна и лееща се в пространството, находчива и изкусна. Съчетаване на домашен уют и градско пространство, поставяне на сградата в диалог с околния пейзаж и вплитане на историята в модерните решения са сред основните умения, търсени у номинираните за „Прицкер”.Три ключови думи, изписани върху гърба на връчвания медал, изтъкват най-важните критерии за качество на архитектурата според журито: firmitas, utilitas, venustas - устойчивост, утилитарност, наслада.

Наградата „Прицкер”

Отличието с ранг на един от най-престижните архитектурни призове в света е основана от Джей А. Прицкер и съ-

пругата му Синди през 1979 г. Всяка година фондация „Хаят“ връчва Нобеловата награда за архитектура на действащи архитекти, чиято работа демонстрира качества като талант, въображение и отдаденост към професията. „Прицкер” отличава тези професионалисти, които са верни на принципите си, имат значителен принос за чо-

Строителство Градът, 24 - 30 октомври 2011 г.

stroitelstvo.info

ТЕМА

ГРАДЪТ И СГРАДИТЕ

За последните 10 години „Сграда на годината“ показа:

Кои са качествените сгради на България

ад 200 изявени професионалисти - архитекти, инженери, строители, търговци и преподаватели, участваха в откриването на юбилейната изложба „Градът и сградите“ на 19 октомври в хотел „Шератон“ по повод юбилейната годишнина на конкурса „Сграда на годината“. През изминалите 10 години искахме да провокираме обществено-професионален дебат какво правят българските архитекти, в какво е ангажиран финансовият ресурс на българския инвеститор, какво правят българските публични власти, как съхраняват нашата история и култура, как изграждат самите строители това, което другите финансират. За нас беше много важно да поставим на дневен ред темата „Градът”, защото сградата извън контекста на града е само едно физическо проявление на нечия амбиция и творчество, заяви при откриване на изложбата Венета Кръстева, управляващ партньор на „Градът Медиа Груп“, организатор на престижния конкурс. Министерството на регионалното развитие подкрепя такива инициативи, за да може градовете да бъдат добро съчетание между облик и дух. Подходящ инструмент е програма „Регионално развитие“ с над 200 млн. лева за градската среда, транспорт, културна, социална, образователна, пътна инфраструктура за по-добър на живот за всички, съобщи министър Лиляна Павлова. Събитието представлява една ретроспекция на качествените постижения в архитектурата и строителството в България, коментира зам.министърът на културата арх. Георги Стоев.

Градът и сградите Юбилейната изложба, експонирана на територията на столичното ларго до 31 октомври, е със съорганизатори Столичната община и „Евромаркет груп“ под егидата на МРРБ. В нея са представени найдобрите постижения и отличени проекти за 10 години - производствени и логистични сгради, обществено значими сгради, търговски сгради, офисни и многофункционални сгра-

ди и комплекси, жилищни сгради и комплекси, сгради наука, образование и спорт, градски хотели. Специални табла показват благотворителните инициативи на конкурса - възстановяване на Боянската църква, реконструкция на музей „Колю Фичето“, Дряново, възстановяване на старото манастирско крило и довършване на новата част на манастир „Св. безсребър-

ници и чудотворци Козма и Дамян” в с. Гигинци, както и дарителската кампания „Да съхраним църквата „Св. Стефан” в Цариград”. Част от експозицията е изложба на фотоси на българските средновековни и римски крепости с автор Светлозар Стоянов. Представени са още новите разширения на софийското метро, античният културно-комуникационен комплекс

Serdicae, градски проекти по програма „Регионално развитие“, завършени през 2011 г. За изданието на конкурса „Сграда на годината“ тази година могат да кандидатстват всички реализирани сгради на територията на страната, получили разрешение за ползване в периода от 1 ноември 2010 до 28 октомври 2011 г., церемонията по връчване на отличията е през декември.

Строителство Градът, 24 - 30 октомври 2011 г.

stroitelstvo.info

ГРАДЪТ И СГРАДИТЕ

ТЕМА

BalREc 2011 – „Очаквания и реалности”:

Дебат сблъсква миналото и бъдещето на добрата архитектура на 8 ноември Ако „Градът и сградите” показа лицето на добрата архитектура в България в последното десетилетие, на 8 ноември нейните ценности ще намерят изява в дебатите на конференцията BalREc, в които водещите проектанти трябва да трасират пътя от миналото към бъдещето й. Целта на събитието е да покаже, че зад качествените сгради стоят качествени идеи, които трябва да бъдат подкрепени и развивани. Архитекти със значителен обществен принос, включително от тези, оформили редиците отличени сгради в изложбата, ще имат възможността да защитят добрите практики, да отговорят публично на въпросите, които съпътстват възникването на всеки забележителен проект, и да отхвърлят дефектите, съпътствали развитието

на пазара за инвестиционни проекти в последното десетилетие. Ползотворен период

„Изминалият десетгодишен период беше ползотворен, защото по време на бума на строителството българските архитекти можеха да изявят своите способности. Натрупаха се много добри примери, които присъстват в „Сграда на годината“, както и не чак толкова добри”, казва Весела Мирянова, архитект, чиято фамилна компания АРТЕКС ИНЖЕНЕРИНГ повече от 17 години строи жилищни и офис сгради. Критична оценка

Докато оценяват ползите от строителния бум обаче, много хора в професионалната общност са категорични, че е време за промяна. „Вече има доста сигна-

ли, че през тези 10 години изградихме среда, която ще подлежи на критична оценка от бъдещите поколения”, казва арх. Ангел Захариев в интервю за следващия брой на „Строителство Градът”, който ще „подгрее” дискусията с многообразие от мнения по българския архитектурен дневен ред. „Сега, както обикновено става по времето на кризи, е назрял моментът за промяна в разбирането на мисията на архитекта в местното общество.” Трайни стойности

Архитектурната общност получава възможността да защити мястото и ролята си на пазара като носител на ценности и гарант за качеството. „Да се приемат от пазара сградите ни е важно, но това не означава да са по-

средствени и снизени до евтин популярен вкус само и само да се продадат. Оттук и най-важната ни мисия е да създадем продукт, приеман от пазара, но притежаващ трайни стойности и възприеман положително от града в дългосрочен план”, казва арх. Иво Пантелеев. Дебатът под формата на две дискусии с участието на над 10 водещи проектанти от последните 10 години ще започне от оценката на миналото, за да хвърли ръкавицата на предизвикателството за бъдещето. А от сградите акцентът все повече се премества върху тяхната хармония в рамките на градовете. Както казва арх. Пламен Братков: „Основната задача на архитектите през следващите години е да успокоят средата – това определено дължат на обществото.”

Отличия за професионалните общности

а специална церемония бяха връчени отличия за професионалните общности и образователни институции в България. Наградата отличава приноса на всички български строители за изграждането на най-качествените сгради в страната, изтъкна председателят на Камарата на строителите в България инж. Светослав Глосов. Според председателя на КАБ арх. Петко Йовчев сградите в изложбата не са само пример на една много висока архитектура, но и за много високо качество и много добро съчетание между възможностите на изпълнител и проектант, едно докосване между възможностите на фантазията, професионализма на изпълнителя и добрите финансови възможности и ефективност на възложителя. Строителите, инвеститорите, проектантите и всички, които участват в управлението на местната държавна власт, е изключително важно да хармонизираме нашите усилия за просперитета на България, изтъкна председателят на САБ арх.

Георги Бакалов. Нека да благодарим на един човек, който преди 10 години се захвана с едно нещо, което доста хора не вярваха, че ще стане, заяви председателят на КИИП инж. Стефан Кинарев. Горд съм, че нашите възпитаници са в прекия смисъл строители на съвременна България, заяви ректорът на УАСГ доц. Добрин Денев. Тази награда е признание и за труда на всички преподаватели и студенти на ВСУ” Любен Каравелов“, каза ректорът на ВСУ „Любен Каравелов“ доц. Георги Годинячки.

Почетният председател на КСБ инж. Симеон Пешов връчи наградата на ректора на УАСГ доц. Добрин Денев - за принос на академичната общност за създаването на кадри, които градят градовете и сградите в България

Ректорът на ВСУ „Любен Каравелов“ доц. Георги Годинячки получи отличието от Даниела Иванова, технически директор на „Кнауф България“ - за принос на академичната общност за създаването на строителни кадри

Министерството на регионалното развитие подкрепя инициативи като „Сграда на годината“, които насърчават интегрираното градско развитие, заяви министър Лиляна Павлова

Асен Копрев, управител на „Феростийл“, връчи наградата на инж. Светослав Глосов, председател на Камарата на строителите в България, за принос на строителите за изграждането на градовете и сградите в съвременна България

Владимир Владимиров, изп. директор на „ЕТЕМ България“, връчи наградата на архитектурните общности на арх. Петко Йовчев, председател на КАБ, и арх. Георги Бакалов, председател на САБ - за принос на архитектурната общност в създаването на градовете и сградите в съвременна България

Председателят на КИИП инж. Стефан Кинарев получи отличието от инж. Александър Стоянов, ръководител на дивизия „Сградни технологии“ в сектор „Инфраструктура и градове“, „Сименс България“ - за принос на инженерната общност в създаването на българските градове и сгради

Строителство Градът, 24 - 30 октомври 2011 г.

stroitelstvo.info

РЕГИОНАЛНО РАЗВИТИЕ

Четири са кандидат-изпълнителите Четири оферти на консорциуми и обединения са постъпили по обявената от община Русе обществена поръчка за изготвяне на трансграничен мастерплан за еврорегион Русе – Гюргево към крайния срок за подаването им 7 октомври. Това са консорциум „Пан План – Ласи – Булплан”, консорциум „Ерго Мастерплан 2011+”, обединение „Екса – Форум груп” и обединение „Серинг ООД - Сервици ди индженерия - клон” кчт и „Мист проект” ООД. Обявената поръчка е в рамките на проект „Еврорегион Русе - Гюргево оперативни решения - Мастерпланинг за интегрирано управление на възможностите за развитие”, по програма „Трансгранично сътрудничество Румъния – България 2007 – 2013“, съфинансирана от Европейския фонд за регионално развитие. Ключова цел е разработване на детай-

Гюргево

Русе

Ще се съгласува с румънската страна място за следващия Дунав мост, тъй като по националната стратегия за транспорта трябва да има още един такъв в границите на Русе

лен, интегриран мастерплан на еврорегион Русе - Гюргево, който да постави основата за последващо ефективно управление на общата територия, да служи за отправна регулатор-

на рамка за бъдещото изграждане на ключова инфраструктура. Бенефициенти са двете общини Русе и Гюргево. Проучване на община Русе преди време показа, че подобна разра-

ботка се прави за пръв път в България. В САЩ е правено между два щата, които са разработвали отделни териториално-устройствени планове. В Европа има изготвяни такива, но те

са тематични, като общ план за развитието на туризма или за инфраструктура - пътна, ВиК или друга, но съчетаване на устройствените планове между две държави не е правено. Обемът от дейности е разделен на два етапа. Етап 1 включва планиране – общ план за териториално развитие/мастерплан. Целта е разработване на интегриран продукт – подробен мастерплан за основа за ефективно бъдещо развитие на цялата трансгранична територия между Русе и Гюргево. Общият мастерплан или матрицата за развитие на необходимата инфраструктура ще създадат специфичен профил на граничния регион и ще предложат оптимизирани решения в областите икономическа инфраструктура, техническа инфраструктура, социална инфраструктура, недвижимо имущество, общи ус-

луги. Етап 2 обхваща генериране на проекти предвид дефинираната стратегическа визия. Мастерпланът ще предостави основа за създаването на подробен каталог с инвестиционни проекти за устойчиво и всеобхватно развитие във всички сектори. 90-дневен е срокът за приключване работата на комисията. Срокът за изпълнение е 150 дни. Прогнозната стойност на поръчката е 977 900 лв. без ДДС. Гаранцията за участие е 9770 лв., за изпълнението 2% от договора. Сред минималните изисквания към участниците е квалифициран експертен състав с поне един архитект с петнайсетгодишен опит в изработването на планове за градско развитие, от които най-малко един общ устройствен план за територия с население минимум 170 000 жители. Силвия ЗЛАТКОВА

Строителство Градът, 24 - 30 октомври 2011 г.

stroitelstvo.info

РЕГИОНАЛНО РАЗВИТИЕ

за мастерплана Русе - Гюргево Главният архитект на Русе Симеон Рангелов:

Разработката ще изведе приоритетни трансгранични проекти за следващия програмен период

Арх. Рангелов, каква е задачата на този планов документ, който се прави за пръв път в България? - Проектът се забави във времето. Идеята беше да разработим план, който да бъде обобщение на устройствените планове на Русе и Гюргево, в него да се произведат корекции във визията на двете отделни общини. Идеята претърпя еволюция. Изготвянето на комбиниран устройствен план

ще бъде констативен материал върху сглобена кадастрална платформа, защото такава няма. Вероятно ще има предложения за изменения на двата устройствени плана и стъпка с най-голям потенциал е да се изведат в няколко приоритетни области обекти с трансграничен характер. Планът ще набележи комплекс от мерки, приоритети и за най-важните ще бъдат изготвени прединвестиционни проучвания, така че да има готови показатели и параметри, с които да се кандидатства през следващия програмен период. Това ще бъдат трансгранични по своето съдържание проекти, за да се привличат инвестиции. Какъв е потенциалът за развитие на територията? - При изготвяне на заданието се срещнахме с ко-

леги от Университета по архитектура, катедра „Градоустройство“ в Букурещ. Те имат специален интерес към тази зона, тъй като са ангажирани с изготвяне на новия перспективен (устройствен) план на Букурещ. По техните думи развитието на града е блокирано в посока север - изток и основното развитие ще се насочи на юг, към Гюргево. Този план може да бъде интегрална част от т.нар. Зона метрополитана на Букурещ, в който да се концентрират важни обекти – жп и автомобилна инфраструктура, пристанища, новото летище на Букурещ на 30 км на север от Русе. Това е зона на ускорен икономически растеж. По техните думи този мастърплан на Русе - Гюргево има потенциал да привлича инвестиции в много по-голям мащаб, отколкото отделните държави биха

астърпланът на Русе-Гюргево има потенциал да привлича инвестиции в много по-голям мащаб, отколкото отделните държави биха могли да осигурят през оперативните програми

могли да осигурят през оперативните програми. Като проблеми за решаване трябва да се изясни трасето на скоростните пътища Русе - Вели-

ко Търново и Русе за Шумен и Варна, залегнали в националната концепция, и да намерят място в настоящата разработка, също и новият ринг на Русе, който трябва да бъде доста по-южно от сегашния. Ще се търси да се съгласува с румънската страна място за следващия Дунав мост, тъй като по националната стратегия за транспорта трябва да има още един такъв в границите на Русе. Ще се търси решаване на проблеми на жп транспорта, интермодални терминали, ново контейнерно пристанище, развитие на летищата в Русе, съпътствани с цялостните проблеми на територията. Кога ще бъде избран изпълнителят? - В най-близко време, ако няма жалби по класирането. До този момент трансграничните проек-

ти не се движат по найбързия начин. Идеята ни за изготвянето на този мастърплан за района Русе – Гюргево е отдавна и желанието ни беше на тази база да пристъпим към интегрирания план за градско възстановяване и развитие, на практика ще работим паралелно и по двата проекта, което не е добре. Един мастърплан щеше много да улесни работата. Как върви Интегрираният план за градско възстановяване и развитие? - Изготвили сме задание по основната процедура, изпратено в управляващия орган за утвърждаване. След като ни бъде върнато одобрение, пристъпваме към избор на изпълнител. Материята е тежка, с много неизвестни, никой досега не е правил интегрирани планове в България.

Строителство Градът, 24 - 30 октомври 2011 г.

stroitelstvo.info

БРАНШ Арх. Емил Дечев, председател на САБ – дружество Плевен:

Искаме по-голяма автономност на регионалните дружества Арх. Дечев, с какво са свързани приоритетите в работата на САБ на местно ниво? - Основният приоритет в работата на Съюза на архитектите в България и новото ръководство на арх. Георги Бакалов, когото подкрепям напълно, е да се утвърждава ролята на архитекта в обществото. Архитектурната професия винаги е била с водеща роля и желанието ни е нашите членове да участват в конкурси, да се изявяват и доказват пред гражданите на Плевен. Смятам, че в управлението и взимането на решения трябва да има по-висока активност. Повече колеги да участват в годишните събрания, архитектурни прегледи, в обсъждане на значими за града проекти. Затова организирахме традиционната изложба-преглед на архитектурата за първи път на открито, за да може да ни видят повече хора, да се запознаят с нашите идеи и виждания за по-красива градска среда. На управителен съвет на ръководството на САБ в София през юли се взе решение Съюзът на архитектите в България да се регистрира като архитектурно бюро с цел да осигурява свежи приходи от различни обекти, свързани с регионално сътрудничество по европейските фондове за регионално развитие. Това би дало възможност на младите колеги да преосмислят съществуването на САБ. САБ е институция с обществено положение и международен статут и като член на Международ-

рх. Емил Дечев е роден в Плевен през 1963 г. Възпитаник на МГ „Гео Милев”, завършва „Архитектура” във ВИАС - София, катедра „Жилищни сгради и комплекси” през 1990 г., като още тогава приема за предизвикателство това, че колкото по-малка е една сграда, толкова е по-трудна. Преди двайсет години в дипломната си работа отваря така актуалната днес тема днес за енергийната ефективност и нискоенергийните жилищни сгради. Започва работа като проектант към общинско предприятие, по-късно като ръководител на проектантска група. През 1992 г. създава архитектурно бюро ЕМКО, което през 2009 г. с присъединяването на двама млади архитекти прераства в „ЕМКО - Архитекти”. Днес портфолиото на бюрото включва градоустройствени проекти, жилищни, административни и промишлени сгради, като през годините по негов проект са проектирани и изградени най-много сервизни автоцентрове с шоурумове в Плевен, сред които на BMW, Toyota, Volkswagen, предстои изграждането на Honda. От април т.г. арх. Дечев е председател на САБ – дружество Плевен.

ния съюз на архитектите ще привлича външни инвеститори, които оценяват високия професионализъм и експертно ниво в САБ и нейните членове. Това е много добра идея, ако се направи добре и прозрачно, защото наистина трябва да има свежи пари, а не САБ да се издържа от продажбата на имоти. Съюзът на архитектите разполага с много имоти, творчески бази, които не се експлоатират правилно, и това е една от идеите на национално ниво, което рефлектира и в регионалните дружества при нас – да се намери форма, под която да се управляват тези имоти и да носят приходи, тъй като към момента носят само загуби. В тази връзка е нашата идея на регионално ниво собствеността в Плевен на ул. „Ал. Стамболийски” №1, около 290 кв.м в офис-

на сграда, да се ремонтира в модерен офис, като се осигури охрана, комуникации, и да превърнем този имот в атрактивен, да осигурим зала за презентации с необходимото оборудване, като създадем възможност за отдаването й под наем на пониска цена. Искаме да преместим настоящия ни офис на ул. „Д. Константинов”, който е около 40 кв.м и е излишно голям, в сградата на ул. „Ал. Стамболийски”, като по този начин ще имаме по-голям контрол върху собствеността си. В момента нямаме пълномощия да стопанисваме офис сградата, но би трябвало да я стопанисваме, но пък и не получаваме пари, за да може да я стопанисваме, тъй като тя е замяна срещу бивша сграда от творческия фонд на САБ. Не можем да подписваме договори с наематели, да търсим такива и да определяме условията, при

които те могат да наемат помещения. В този смисъл може да се даде по-голяма автономност на регионалните дружества. Това е нерешен въпрос – какво ще правим с имотите си, как ще ги стопанисваме и как да се печели от тях. Имаме подкрепата на централното ръководство и на управителен съвет на 29 юли се гласува и прие да ни се делегират права за водене на разговори с потенциални инвеститори или наематели за оформяне на окончателно становище на УС на САБ по искането ни за отпускане на средства за ремонт на съюзния имот. Изтъквам важността за материалната база и нейното стопанисване, защото, за да направим каквото и да е събитие, свързано с архитектурата, като Регионален преглед на архитектурата, е необходимо да разполагаме с финансов ресурс. С какво още са свързани проблемите на местно ниво? - Ще си позволя да говоря за проблемите по-общо не само от позицията на председател, но и като практикуващ архитект. Проблемите на местно ниво са свързани с тези на централно ниво, нещата не се случват толкова бързо, колкото ни се иска. Не можа да се случи първоначалната идея членският внос да бъде малка сума и процент от стойността на договора да се внася в Камарата на архитектите. Сега с идеята САБ да проектира пак става въпрос минимална сума от общия хонорар да отива за

Строителство Градът, 24 - 30 октомври 2011 г.

stroitelstvo.info

БРАНШ Съюза на архитектите. Идеята е в творческата организация младите колеги да намират нещо ново, да се развиват, защото в крайна сметка всичко е свързано с професията на архитекта. КАБ вече трета година няма приет устав. Надявам се скоро това да стане, за да се регламентират по-ясно и точно нещата. Дейността на камарата е свързана с практикуващите архитекти, а работата на съюза - с теоретичната и социална дейност, но в чл.2 от Устава на САБ (изм. и доп. от ХХ ОС на САБ/30 май 2009 г.) пише...” САБ представлява своите членове и защитава техните творческопрофесионални интереси пред държавни, общински и международни институции, юридически и физически лица”, тоест нещата малко се размиват, но членската маса е почти една и съща и интересите са общи. В момента община Плевен разработва Общия устройствен план, успоредно се работи по подготовката на възлагането на проекта за изготвяне на Интегриран план за градско възстановяване и развитие? Какъв ще е приносът на съюза?

атова организирахме традиционната изложба-преглед на архитектурата за първи път на открито, за да може да ни видят повече хора, да се запознаят с нашите идеи и виждания за по-красива градска среда

АБ е институция с обществено положение и международен статут и като член на Международния съюз на архитектите ще привлича външни инвеститори, които оценяват високия професионализъм и експертно ниво в САБ и нейните членове

- Експертният съвет по устройство на територията към общината е помощен орган на главния архитект. В него има по двама представители на САБ и КАБ, тоест четири външни архитекта, но тяхното мнение не е решаващо, а подпомага решенията на главния архитект, тоест би трябвало в протоколите да се пише не ”...Експертният съвет реши...” , а „...Главният архитект реши...”, за да е ясна отговорността. За да има повече права архитектът, той трябва да си ги извоюва, не може да чакаме наготово някой да ни ги даде. В тази насока Общият устройствен план на Плевен е нещо, което трябваше да се случи много отдавна и надявам се с активното участие на плевенските архитекти това да се случи скоро. Освен приемането на ОУП на града след приемането на цифровия кадастър е важно да се приеме и да се цифровизира плана за регулация и застрояване, защото всяка скица, която в момента се издава, в значителна степен има несъответствие между регулация и кадастър. В този смисъл или трябва да се поправи планът за регулация, или планът на кадастъра. И два-

та на практика са официални документи, кой е точният? Въз основа на този кадастър и имотния регистър трябваше да има единна система, която да издава всички скици, да има съвпадение на имоти, площи, собственици и т.н. В момента има имоти, които са регистрирани в кадастъра като имот, но липсва информация кой е собственикът, площта по скицата от СГКК е една, а от нотариален акт - друга. Какво може да предприеме САБ в подобна ситуация? - Съюзът на архитектите може да излезе с предложение, но това не е работа само на САБ, а и на КАБ, защото в повечето случаи всички неща, които ги правим, или са инициирани от САБ с подкрепата на КАБ, или обратното. Има пълно разбиране между ръководствата на съюза и камарата, но това трябва да се решава в парламента, това е свързано със закони, друг е въпросът как се прилага законът, а в момента нещата не са уредени законово. Законът за устройство на територията, който е нашата библия като нормативен документ, е недостатъчно ясен и подлежи на тълкува-

не и допълнителни разяснения. Има десетки изменения. Не е нормално един закон да бъде променян толкова пъти, той е непълен, непрекъснато се изменя и допълва. Не може ЗУТ да дава права на едни проектанти, а на архитектите като автори - не. Според мен той просто трябва да се смени с нов закон. Законът не защитава интересите на архитектите като проектанти и какво може да направи в тази връзка САБ – нищо. Да, ние можем да коментираме въпросите и трябва да ги коментираме, да ги обсъждаме, да заявяваме своята позиция. Не можем да кажем на някой уважавай ни, цени ни, ние трябва да го заслужим. Единственият начин, по който можем да го заслужим, е като заявяваме присъствие, както е с традиционния преглед на архитектурата, с присъствието на експертни съвети, с позиция при обсъждане на Общия устройствен план на Плевен и т.н., за да може да показваме, че наистина нещата биха се случвали по-добре, ако се търси нашето мнение, че ние не сме хората, които объркваме нещата, ние, архитектите, решаваме проблемите. Интервюто взе Силвия ЗЛАТКОВА

Строителство Градът, 24 - 30 октомври 2011 г.

stroitelstvo.info

ГРАДОУСТРОЙСТВО

Актуализират режимите за опазване на историческата зона „Филипопол - Тримонциум - Пловдив” За цялата територия трябва да се състави и поддържа единен подземен кадастър ГКЦ историческа зона „Филипопол - Тримонциум - Пловдив” актуализация 2011 г.

Богатото културно наследство на Пловдив е концентрирано в централната градска част. За да се съхрани уникалната идентичност и многопластовост на многобройните археологически и архитектурностроителни паметници, през 2000 г. статут на групова културна ценност получи историче-

ската зона „ФилипополТримонциум-Пловдив”. В нейния обхват попадат около 650 единични архитектурно-строителни културни ценности, преобладаващо от българското Възраждане и Новото време, и 16 археологически културни ценности предимно от Античността, част от които са обединени в систе-

ми от ансамбли и охранителни зони към тях. В територията на зоната участват и 7 групови културни ценности на парковото и градинското изкуство. С цел оптимизиране на изискванията за застрояване, прецизиране на границите на част от охранителните зони, създаване на нови ансамбли НИНКН

– Териториално звено Пловдив, предприе актуализация на режимите за опазване на историческата зона. Всички предписания и изменения на границите ще бъдат обсъдени с Регионалния археологически музей Пловдив. Очаква се разработката да бъде разгледана на експертен съвет в НИНКН и МК и да

влезе в сила в началото на 2012 г. Характеристика на зоната и обосновка за актуализацията

Основни съставни елементи на историческата зона са: АИР „Старинен Пловдив”, кв. „Капана”, хълмовете Бунарджика и Сахат тепе, ЦарСимеоновата и Дондуко-

вата градина, уличните ансамбли по ул. „Кн. Ал. Батенберг”, „Р. Даскалов”, ул. „Иван Вазов” и пр. и охранителните им зони. Както за старите сгради, така и за новото строителство в тези територии съгласно приетите режими се изисква съгласуване с НИНКН на градоустройствените планове и на инвести-

Строителство Градът, 24 - 30 октомври 2011 г.

stroitelstvo.info

ГРАДОУСТРОЙСТВО ционните проекти във всички фази. „Практическото приложение на предписанията в продължение на 11 години създаде затруднения за гражданите със съгласувателната процедура най-вече в охранителната зона на хълм Бунарджика (ОЗ-ПГИ) и в охранителна археологическа зона (ОЗ-Ж). По отношение на първата, където изискванията са основно по височините на сградите, в НИНКН ще се съгласуват единствено градоустройствените разработки, а проследяването на спазването на предписанията и специфичните правила в инвестиционните проекти ще става от експертите на община Пловдив”, обясни арх. Виолета Раева, главен експерт в Териториално звено Пловдив, към НИНКН. Тя посочи, че това предложение вече е прието на Специализиран експертен съвет при Министерството на културата на 31 март 2011 г., но все още се чака протоколът, с който решението да влезе в сила. За охранителната археологическа зона южно от АИР „Старинен Пловдив“ (ОЗ-Ж-Бяла зона и т.н.) не се съгласуват самите градоустройствени и инвестиционни проекти, а само становища на НИНКН по скици с визи във връзка с предполагаеми археологически структури. В актуализацията се предлага община Пловдив да информира Регионалния археологически музей и ГД ИОКН при МК за предстоящи инвестиционни намерения и с визите за проектиране да изисква становища и археологически проучвания във връзка с чл. 161 от ЗКН от РАМ - Пловдив, а НИНКН да се включва след разкриването на археологическите структури. Промени в границите на историческата зона

В обхвата на историческата зона е необходимо да се отразят изменените граници на охранителната зона на Бунарджика, направени с приетия ПРЗ на жилищния квартал в подножието на хълма, както и отписаната вече поради липса на археологически субстанции охранителна археологическа зона, в която попада Марково тепе (протокол на НСОПК при МК от 20.01.2009 г.), посочи арх. Раева.

С цел опазване на АИР „Старинен Пловдив” и евентуалното му включване в листата на световното архитектурно наследство е необходимо създаване на нова охранителна зона северно и североизточно от резервата като буферна зона между него и съвременната градоустройствена среда в Първа градска част (между бул. „6 септември” и бул. „Марица-юг). За по-ефективна защита на единичните недвижими културни ценности в охранителната зона западно от Данов хълм ще се предложи да се формират нови ансамбли. Общи предписания за опазване

За цялата територия на историческата зона трябва да се състави и поддържа единен подземен кадастър. Устройствените планове, комуникационно-транспортните и инвестиционните проекти следва да се разработват с допустими минимални отклонения от правилата и нормативите на ЗУТ и Наредба №7 на МРРБ, съгласувани по реда на Закона за културното наследство. Това ще важи за всички културни ценности и охранителни зони без територията на АИР „Старинен Пловдив”, за която има специфични правила и нормативи към ЗРП на „Старинна градска част“ (2000 г.), и без паметниците на градинското и парковото изкуство, за които са приети предписания за опазването им (ДВ, бр. 41/1992 г.). При възлагане на ПУП в обхвата им задължително да се включват цялостните територии на ансамблите. Инвестиционни проекти на основното и допълващото застрояване да се разработват след изготвяне на ПУП и РУП, съобразени с културно-историческия контекст, със задължителни линии на застрояване и силуетни планове в М1:200. Забранява се прокарването на нови подземни транспортни комуникации в териториите с ценни археологически структури. В границите на груповите културни ценности се изисква запазване на уличните регулационни линии, а в охранителните зони се допускат частични промени, съгласувани по реда на ЗКН. Промяна в границите

на урегулирани поземлени имоти (обединяване или делба) се допуска за имоти без статут на НКЦ, когато това не противоречи на характера на традиционното застрояване и след доказване на възможността за промяна на ПЗ. Строги изисквания ще се въведат по отношение на съхраняване на традиционните настилки: в АИР „Старинен Пловдив” – на кълдъръма, а в груповите културни ценности – на паважите и настилките от естествен камък. За системата от улични ансамбли по ул. „Кн. Ал. Батенберг”, ул. „Р. Даскалов”, ул. „Хр. Г. Данов” настилката да е от естествен камък. Изисквания към застрояването на груповите културни ценности

Всяка намеса в пространствената структура на груповите недвижими културни ценности следва да запазва тра-

диционния й характер и начин на застрояване, като нейното доказване става задължително с цялостни подробни и работни устройствени планове (ПУП и РУП), включващи имотите, които граничат с разглеждания имот. При доказани с ПУП и РУП възможности за надстрояване или пристрояване на сгради - архитектурно-строителни културни ценности, или допълващо застрояване в имоти културни ценности е необходимо да се отчита характерът, членението и принципите на застрояване на прилежащите сгради паметници. Новите намеси да не доминират над автентичните дадености и да носят отличителните белези на времето си. Всяка намеса в сгради - архитектурно-строителни културни ценности, да става след пълното им проучване и да е съобразена с индивидуалните им предписания, из-

дадени от НИНКН след писмен иск от страна на заинтересуваните, към който задължително се прилага актуална виза за проектиране с отразено конкретно проектно предложение. Не се допускат видими инсталационни и други елементи на техническата инфраструктура като слънчеви панели, сателитни антени, климатици и др. Общи изисквания за застрояването на охранителните зони

В Охранителната археологическа зона (ОЗЖ) при подземна интервенция (ново строителство, преустройства в подземните етажи, пристрояване, вкл. инженерна инфраструктура) община Пловдив следва да уведомява Археологическия музей и ГД ИОКН при Министерството на културата и да изисква с визата за проектиране становища и наблюдение при изкопните работи под ръко-

водството на музея. При наличие на археологически структури се извършва археологическо проучване в съответствие с чл. 161 от ЗКН. За териториите, определени в ОУП за “Подземен музей на Филипопол”, да се спазват съответните режими. За охранителни зони ОЗ-Е1 и ОЗ-Е4; ОЗК; ОЗ-Б всяка намеса в пространствената структура се доказва задължително с ПУП и РУП, включващи най-малко три съседни имота, съгласувани по реда на ЗКН. Инвестиционните проекти за имоти със сгради - недвижими културни ценности, и новото строителство в прилежащите имоти се съгласуват във всички фази и по всички части по реда на ЗКН. В Охранителната централна зона ОЗ-А с визата за проектиране се изискват становища от РАМ - Пловдив. Светла Добрева

• системи за сухо строителство • материали за топлоизолации и мазилки • бои и оцветители • лепила за керамични настилки • строителна химия • обзавеждане за бани • подови настилки • врати и каси • строителни крепежи, инструменти и обков • битумни хидроизолационни мембрани • строителен шперплат и тухли • отводнителни системи • фасадни облицовки и покривни решения

гр. София, СПЗ - Модерно предградие - Обеля ул. "Георги Караславов" № 4 (срещу терминал "Милицер и Мюнх")

тел.: 02/925 22 75; 925 22 76; 925 23 64 централа: вътр. 101, факс: вътр. 201, 108 e-mail: nitera_sofia@niteragroup.com site: www.niteragroup.com

Строителство Градът, 24 - 30 октомври 2011 г.

stroitelstvo.info

ТЕХНИКА

Новите колесни товарачи серия К на Caterpillar

рез септември 2011 г. бяха представени първите модели от новата серия К на Caterpillar 966К и 972К. Този месец се очаква да ги последва 980К, а през март 2012 г. предстои премиерата на 950К и 962К. Двигателите на всички тези модели ще отговарят на изискванията на ЕС за нива на вредни емисии Етап IIIB, което обаче няма да намали изключителната им производителност и горивна ефективност.

Какво е ново при серия К: осъвременен външен вид – нископрофилен дизайн, по-отличаваща се и по-устойчива на атмосферните условия боя; кабина от следващо поколение – висок комфорт за оператора, подобрена предна и странична видимост, по-ниски нива на шум; кофи с нов дизайн – за по-бързо напълване, подобро задържане на материала и по-голям работен обем; двигатели с висока мощност – надеждни, икономични, с дълъг експлоатационен ресурс и ниски нива на вредни емисии; оптимизирана трансмисия – за повече ефективност и

мощност към задвижващите колела, което увеличава производителността. Отличителна характеристика на товарачите от серия К (без моделите 950К и 962К) е джойстиковият контрол на посоката на движение. Той заменя стандартния волан и е заимстван от вече доказалия се автогрейдер на Caterpillar от серия М. Така управлението на машината е попрецизно и маневрено, умората на водача е сведена до минимум, а видимостта напред е значително разширена. Конзолите с джойстици за контрол на кофата/товарачната стре-

ла и посоката на движение на колесния товарач са интегрирани към обресорената седалка, за да се гарантира постоянен контакт на оператора с органите за управление. Дисплеят в кабината показва информация за всички важни работни параметри на машината, като съобщенията могат да се визуализират на различни езици. Камерата за виждане назад, вградена в задния капак, е стандартно оборудване за всички модели от серията. Увеличената литрова мощност на двигателите на колесните товарачи от серия К спомага да се намали обемът им спря-

мо използваните при предходната серия. Например 966К и 972К сега разполагат с 9,3-литров САТ С9.3. Преди това те са били оборудвани съответно с 11-литров двигател С11 и с 13-литров С13. Хидросъединителите на товарачите са усъвършенствани за по-плавна смяна на предавките и по-бързо ускорение на машината. По-голямата им ефективност осигурява повече теглителна сила за колелата (с 10% при 972К). Хидросъединителят на 980К може да се заключва за директно предаване на въртящия момент от двигателя към скоростната ку-

тия, което гарантира до 15% икономия на гориво при режим на товарене на дълги разстояния. Всекидневното обслужване при товарачите САТ от серия К е улеснено чрез отварящата се еднотялова секция в задната им част, което дава възможност и за значително по-добро почистване на радиаторния блок. Подобно на предходната серия Н и тук специализираните хидравличен и електрически сервизни центрове са разположени съответно в дясната и лявата част на машината. Моделите 950К и 962К разполагат с усъвършенстван Z-образен лос-

тов механизъм за накланяне на кофата. Това позволява използването на новите високопроизводителни кофи и на бързосменника Fusion Coupler, осигуряващ поблизкото им монтиране към товарачните рамена. Така се увеличава товароподемността и устойчивостта на товарача. Подобрения при 950К и 962К, произтичащи от дизайна на Z-образния лостов механизъм, са и увеличените копаещи усилия на кофата (с 25% спрямо предишната серия Н) при почти еднаква хидравлична мощност на цилиндъра за накланянето й, както и разширената видимост към работния инструмент. Нововъведение е и товарочувствителната хидравлика при 980К. Чрез нея се осигурява толкова налягане и дебит, колкото е необходимо за конкретния случай. По този начин се минимизира „паразитната” хидравлична мощност и се повишава горивната ефективност.

Строителство Градът, 24 - 30 октомври 2011 г.

stroitelstvo.info

ПРОЕКТИ

Започна реализацията на проекта за градски парк в Севлиево За първия етап са осигурени 3.5 млн. лв. европейски средства, за втория се търси финансиране Парк „Казармите“ в УПИ I, II, III, IV, кв.11 Схема - генплан на обектите, които ще се изпълняват в настоящата поръчка

127 010 кв.м

28 28

обща площ

11 25

24 953 кв.м

26 27

29 30

8 30 14 26 26 27 29

26 27

зелени площи

25 14

26 15

2 15

алеи и паркинги

5880 кв.м

6 26

ПАРК ЗА 4000 ПОСЕТИТЕЛИ

1066 кв.м детски площадки

1060 кв.м водни площи

254

4 24

нови иглолистни дървета ЛЕГЕНДА (цифрите отговарят на номерацията в количествената сметка) 2. Площад на битките и победите 4. Чешма „Петела“ 6. Фонтан „Водната стена“ 7. Географски кът с водно огледало

8. Платонови тела 9. Площадки за пикник 11. Стопански двор 14. Декоративни чешми и перголи 15. Атракционни площадки.

ериторията на бившите казарми в Севлиево ще се превърне в атрактивен градски парк с реализацията на проекта „Изграждане на парк за отдих, спорт и развлечение „Казармите”, град Севлиево” по програма „Регионално развитие”. Преди дни, на празника на града, бе направена символичната първа копка на обекта.

Изпълнител е софийската “ЕИС-Строителна компания” ООД, която спечели обществената поръчка. Проектната разработка е дело на „Форум - Александров“ с ръководител доц. д-р арх. Александър Александров, в колектива са още доц. арх. Георги Бояров, ландш. арх. Мая Попова, арх. Дм. Ризос, арх. Стела Дулева, арх. Ина Ангелова, арх. Ива Бонева и социолог Дм. Варзоновцев.

Теренът с площ 127 010 кв.м

е дарен на общината от държавата през 2004 г. с изричната воля на дарителя да се ползва за градски парк. През 2009 г. общината печели финансиране по програма „Регионално развитие” от 3 693 075.44 лв. Общинското съфинансиране е 195 600 лв. Договорът е сключен на през юли м.г. и трябва да приключи за 24 месеца.

24. Главни подходи в парка 25. Второстепенни подходи в парка 26. Главни алеи 27. Второстепенни алеи

Това ще е първият етап от реализацията. Той ще включва нова ограда, подземни инфраструктурни комуникации - осветление, канализация и ВиК мрежа. Паралелно ще се изградят площад на битките и победите, фонтан - водна стена, географски кът с водно огледало, площадки за пикник, декоративни чешми и перголи, атракционни площадки, детски площадки, главни и второстепенни подходи, главни и второстепенни алеи и паркинг. Срокът на изпълнение е 155 календарни дни от датата на подписване на договора. На следващ етап, за който местната администрация ще търси възможност за финансиране, ще се дооформят водните къто-

28. Обиколна алея 29. Ограда 30. Детски площадки 31. Паркинг

ве с облицовки, ще се дооборудват спортните зони с площадки за пейнтбол, места за каране на ролери, скейтбордове и др. Основната архитектурна идея

е да се свърже главната градска улица и пространства към реката. Композиционно паркът се развива около централна алея, която започва от главния вход, преминава като основна композиционна ос и завършва в реката, където се разтваря към другите брегови алеи. Второстепенните алеи се разклоняват по дървовиден принцип. Районът ще е с контролиран достъп, подходите към него са съобразени със съседните градски и извънградски територии, авто-

мобилния транспорт, възможностите за паркиране, пешеходните подходи. Главният вход е разположен в югоизточния ъгъл, от ул. ”Стефан Пешев”, и осигурява естествен достъп откъм градския център. Втори вход е предвиден на около 50 м преди кръстовището на ул. ”Стефан Пешев” и ул. ”Никола Петков”, подходът отново е от ул. ”Стефан Пешев”. Той е предназначен основно за атракционните площадки и виенското колело, което е ситуирано до входа, като виенското колело не е елемент на този проект. Двата входа са свързани с широка алея, която разделя шумната зона на парка от тихата – детската и рекреационната. Силвия ЗЛАТКОВА

715 широколистни

5880 храстовидна растителност

170 градински пейки

76 цветарници

15 комплектa детски съоръжения

2 оборудване за пикник

3 чешми

4 перголи

Строителство Градът, 24 - 30 октомври 2011 г.

stroitelstvo.info

ТЕХНОЛОГИИ

Защо ревизионни шахти от полипропилен тип PRO на Pipelife

рисъствието на ревизионни и инспекционни шахти от термопластичен материал отдавна е факт на българския пазар. Като заместител на традиционните бетонови шахти, освен че трябва да отговарят на всичко, което нормативните уредби и стандарти изискват, те имат достатъчен брой предимства, които ги правят, достоен заместник и предпочитан продукт отговарящ на съвременните изисквания за защита и опазване на околната среда.

Години наред Pipelife е разпознаван като надежден партньор и се ползва с доверието на проектанти и строители, които избират предимствата нашите шахти пред бетоновите, а това го потвърждават реализираните продажби, даващи ни самочувствието да твърдим, че професионализмът ни не остава незабелязан. Проектирането на шахтите – диаметър, ъгъл и височина на присъединяване

е според конкретния случай, както при бетоновите шахти. Лесното и бързо полагане с готови входове, пригодени както за гладкостенни така, и за гофрирани тръби; лесното и бързо нивелиране на височината на шахтата посред-

ством телескопичния конус улеснява строителя и се избягват допълнителни дейности по корекцията на самата шахта. Съвкупността от тези качества осигурява безпроблемната работа с тези шахти още от проектирането им до самото полагане и тестване на системата. Поради модулната си конструкция и ниско тегло и издръжливост на атмосферните влияния те са лесни за транспорт, складиране, бърз монтаж без механизация – пести труд и време, лесно присъединяване на допълнителни включвания, лесно коригиране на височината. Предимствата пред бетоновите шахти са в няколко аспекта.

Висока устойчивост срещу агресивни води и

висока абразивна устойчивост, които качества ги правят незаменими при транспортирането на промишлени води и предотвратява филтрацията им в почвата. Другият аспект е постигането на водоплътност на системата. Връзката между тръбите и шахтите е с муфа с гумено уплътнение, изградено дъно – кюнета, берма, стъпала. Връзката между отделните елементи във височина е също с уплътнителен пръстен, което предотвратява навлизането на вода в шахтата, а оттам и нарушаване на плътността на засипката в зоната на шахтата, която носи пътната настилка. Лесното постигане на нужната височина чрез корекция на височината на дистанциращите пръстени. Вариантът с телескопичен конус

я прави уникална за лесното достигане на нужната височина, както и предпазва от пренасянето на динамичните сили от трафик върху стените на шахтата. На второ място, това е икономически изгоден във времето вариант. Освен лесния и бърз монтаж на самата шахта следва и бърза, лесна и водоплътна връзка с тръбната система, дължаща се на муфени съединения с уплътнителен пръстен. Ситуацията при бетоновите шахти е доста различна, свързването на пластмасовите тръби и бетоновата шахта почти винаги води до неприятни последствия. За да се получи водоплътна връзка при бетоновите шахти, следва да се положат повече усилия и добро качество на изпълнение, позволяващо свързването на два разнородни материала. След като направихме сравнение с бетонова шахта, следва да обърнем внимание на качествата, които трябва да притежава една шахта от термопластичен материал. За предпочитане е елементите на шахтата да бъдат изготвени по метода „Инжекционно изливане“, който позволява да се постигне висока плътност и оребрена външна повърхност, нужна за правилното полагане и сцеплението на

шахтата със засипката, равномерно разпределение на материала, подсилено (оребрено) дъно срещу деформация при високи подпочвени води за разлика от технологията на „Ротационното изливане“, където това е невъзможно. По метода на „Ротационно изливане“ елементите се отливат с гладка повърхност,

в най-добрия случай тя е „нагъната“, което не позволява да се правят удебеления в зоната на дъното или оребряване на удълженията за постигане на минималната коравина на пръстена по стандарт - SN>2. Полагането на този тип шахти на по-голяма дълбочина от 2 м е рисковано или следва шахтата да бъде укрепена. Другият съществен недостатък на ротационното изливане са входовете и изходът - тук проблемно е това, че не може да се постигне нужната коравина в зоната на муфата и идващата тръба, трудно калибриране на муфената или гладката част на присъединяване, което в комбинация със свиване на материала води до несигурна връзка и течове от и към системата. Трудно е присъединяването под различен ъгъл, както и промяната в диаметъра на тръбите да е „теме с теме“.

Изискване на стандарта към устойчивост към високи подпочвени води:

целостта на шахтата трябва да бъде гарантирана при височина на подпочвените води до 2 м от дъното на шахтата. В този случай дъното на шахтата следва да бъде устойчиво при високи подпочвени води – срещу ‘издуване’ или дори разрушаване, което ще наруши хидравличните характеристики на шахтата. Решението на Pipelife е двойно оребрено дъно срещу високи подпочвени води, което също така и не позволява промяна формата на базата, т.е. входовете и изходът запазват формата и посоката си и гарантират водоплътността на системата. Стандартът разглежда и риска от промяна целостта и формата на шахтата при полагане на дълбочина до 6 м, което, ако спазват изискванията на стандарта за коравина на удълженията - SN2, подсилено дъно, входове и изходи, гарантиращи водоплътност и изготвени и тествани според изискванията на съответните стандарти, то това води до една сигурност при проектиране и строителство, както и дава възможност до прилагането на такъв продукт и при по-екстремни условия, като се направят нужните изчисления.

Да разгледаме шахтата в реда на съставните й елементи: 1. Първият елемент по реда на полагане на шахтите е базата. Тя трябва да бъде снабдена с входове и изход, които да позволяват включване под различен ъгъл, с различен диаметър и на нужната височина. Тъй като говорим за система, всеки производител трябва да даде възможност на клиента да присъедини различни видове тръби – гладкостенни или профилирани – дори и от различни производители, и да гарантира водоплътност на системата.

Устойчивост на дъното при наличие на високи подпочвени води - не трябва да има по-голяма дефлексия от 5%, което би нарушило проводимостта на шахтата. 2. Удължителните пръстени на шахтата да трябва да са с коравина на пръстена > SN2kN/m2. Удълженията трябва да бъдат снабдени със стъпала, които трябва да издържат на вертикален товар от 2kN и хоризонтален 1kN. Трябва да бъде спазе-

но разстоянието между стъпалата, както и тяхната ширина. 3. Конусът трябва да отговаря строго на изискванията на стандарта EN 14802. Всеки производител трябва да даде схеми и технологии на полагане на конуса. Засипка и уплътнение, както минимални и максимални отстояния от пътната настилка и контакта с капака и/или бетоновия пръстен. Тук трябва да се имат предвид двата типа конуси, които пазарът предлага:

• с фиксиран вход – добре познатият на всички, при полагането на който се изисква бетонов разпростиращ пръстен, за да не се предават динамичните натоварвания от трафика • конус с телескопичен вход – предимството на този конус е, че той завършва с уплътнителен пръстен, който позволява на телескопа заедно с капака да се движат вертикално, без това да се предава на шахтата. Вземайки предвид изброените качества и пластмасовите шах-

ти, тяхната специфика, както и разнообразието от производители на пазара, трябва добре да бъдем информирани за качествата и възможностите на всеки продукт, с който сме решили да работим, и отговаря ли той на условията, при които ще бъде експлоатиран. Производителят трябва да гарантира во-

доплътност на шахта по цялата и височина при евентуална дефлекция на шахтата вследствие слягане почвата в зоната на шахтата или високи подпочвени води. Това е възможно единствено ако база, удължения и конус отговарят на изискванията на стандартите, както и с качеството на уплътнителните пръстени.

Строителство Градът, 24 - 30 октомври 2011 г.

stroitelstvo.info

BUILDINGREEN

Проект за енергийна ефективност пести 1.5 млн. евро годишно „Сименс“ е изпълнител на модернизацията на „Мини Марица-изток“ От намалените загуби в подстанциите в рудниците на „Мини Марица-изток“ могат да спестяват по 1.5 млн евро годишно след приключването на проекта за модернизация на оборудването за рудниците „Трояново 3“ и „Трояново-север“. Проектът е на стойност 12 557 678 евро. 70% от средствата се отпускат безвъзмездно от Международен фонд „Козлодуй“, а фирмата осигурява 30% съфинансиране. Изпълнител е германската компа-

ния „Сименс“. На церемонията министър Трайков отбеляза добрата работа на дружеството, което реализира печалба от 80 млн. лева за деветмесечието – със 140% повече спрямо същия период на миналата година, благодарение на което компанията може да си позволи големи инвестиционни проекти. България често е давана като пример за висока енергийна интензивност на производството. Днес ние про-

меняме тази статистика със средствата по Международен фонд „Козлодуй“. Подобрена е енергийната интензивност на местното производство със 7%, което се равнява на повече от 2.5 млн. МWh генерирана електроенергия, еквивалентна на 650 MW мощност. Досега фондът е отпуснал за различни проекти в България 850 млн. евро. Има планове за изграждане на 9-и и 10-и блок на ТЕЦ „Марицаизток 2“. Сега се прави

оценка на 5-и и 6-и блок, за да се прецени точно стойността на инвестицията. Новите мощности означават нови 500 мегавата ток за енергийната система, повече работни места, както и подобър стандарт на живот за хората в региона. “Мини Марица-изток” ЕАД е най-голямото въгледобивно предприятие в България и експлоатира Източномаришкото лигнитно находище с определяща значимост за националния енергиен баланс.

Договора подписаха инж. Евгени Стойков, изп. директор на „Мини Марица-изток“ ЕАД, и Боряна Манолова, главен изпълнителен директор на „Сименс България“

Откриха санирани жилищни сгради в центъра на София

КОНФЕРЕНЦИЯ

ЕНЕРГИЙНА ЕФЕКТИВНОСТ И ВЪЗОБНОВЯЕМА ЕНЕРГИЯ 7 и 8 ноември 2011г. | хотел „Шератон”| гр. София Министърът на регионалното развитие Лиляна Павлова откри три жилищни сгради в центъра на София по проект „Демонстрационно обновяване на многофамилни жилищни сгради” на МРРБ и Програмата на ООН за развитие и по проект „Стакато” на Европейската комисия. По проект “Демонстрационно обновяване на многофамилни жилищни сгради” в София са обновени 11 многофамилни жилищни сгради, още 2

са в процес на обновяване. Районната администрация на район „Оборище“ е изпълнител на проект STACCATO в рамките на европейска програма CONCERTO, финансирана от ЕС. На три сгради на улиците „Чаталджа” 54, „Асен Златаров” 11 и „Алеко Константинов” 2 са изпълнени мерки за повишаване на енергийната ефективност за 615 хил. лв. на 48 домакинства, от които 134 хил. лв. са платени от собствениците.

ЗА ПОВЕЧЕ ИНФОРМАЦИЯ И РЕГИСТРАЦИЯ

www.capital.bg/eneff | тел. 02 4615 451, 02 4615 495

и организатори:

в партньорство с

под патронажа на:

Министерство на регионалното развитие и благоустройството

със съдействието на