Строителство Градът by Строителен Инженер

Брой 35 (863), 23 - 28 септември 2014 г., цена 1.50 лв.

www.gradat.bg

www.eltrakbulgaria.com

ЗА УСТОЙЧИВО РАЗВИТИЕ НА БЪЛГАРСКИТЕ ГРАДОВЕ И РЕГИОНИ

www.technogips.bg

www.grupoetra.com

Спортните съоръжения

Проект на Заха Хадид за новия Олимпийски стадион в Токио

9 771310 983000

35 >

Спортни съоръжения - какви и къде? Спортните съоръжения традиционно са социален, икономически, културен и спортен център на града. Управлението им е сложна задача, която изисква комплексна и стратегическа визия. Винаги са необходими визия и бизнес план - кой и как ще използва собствеността, и какви са

активностите, така че новоизградените и обновените стадиони да не остават празни и неизползвани през по-голямата част от годината. Дебатите за влиянието на стадионите върху градската структура се фокусират върху това, че средствата за нови съоръжения трябва да съот-

ветстват на потенциалите, които се откриват за бизнес, и на възможностите за създаване на нови работни места. Двата основни вида спрямо разположението са в градската структура и в покрайнините. Има опасност обаче зоната на крайградския стадион да се превърне в огромно прос-

транство без събития и пустеещо през по-голямата част от годината. Като че ли примерите за съоръжения, които не могат да бъдат напълнени със зрители, не са малко - Южна Африка, Бразилия, Сочи... В строителството и реновирането на 12-те футболни стадиона за световното в

Бразилия са инвестирани 3.6 млрд. долара, а огромният бюджет контрастира с липсата на финансиране на основни социални услуги в страната. Не по-малко известни с огромните си надвишени разходи и нецелесъобразност бяха и спортните обекти за зимната олимпиада в Сочи.

OЩЕ В БРОЯ: РЕЗЕРВНА АЛТЕРНАТИВА НА ТУНЕЛА ПОД КРЕСНА

ПАЗАРДЖИК С НОВА МОДЕРНА АВТОГАРА ЗА НАД 1 МЛН. ЛВ.

СТР. 21

ПОРЪЧА НКСИП

СТР. 25

Строителство ГРАДЪТ, 23 - 28 септември 2014 г.

gradat.bg

СЪДЪРЖАНИЕ ИКОНОМИКА И ИНВЕСТИЦИОННА АКТИВНОСТ

ГРАДСКА СРЕДА 3

Изследване на Colliers International за Централна и Източна Европа Нови проекти и силно предлагане на офиси

Пазарджик с нова модерна автогара за над 1 млн. лв. Габрово е единственият европейски град в проекта „Пилотни градове“ Търсят изпълнител за основния ремонт на стадион „Дружба” в Кърджали

ИНВЕСТИЦИОННИ ПРОЕКТИ, ПАЗАРИ, КОМПАНИИ, СДЕЛКИ

4-5

Siemens класирана на първо място в индекса за устойчивост Dow Jones

Представиха проекта на „Арена Бургас“

Официално откриване на изградените демонстрационни инсталации за енергийна ефективност и използване на възобновяема енергия в УМБАЛ „Царица Йоанна“ Откриха академичната година във ВСУ „Любен Каравелов”

Възобновяват строежа на Колодрума в Пловдив

ТРАНСПОРТ

Резервна алтернатива на тунела под Кресна поръча НКСИП Обявиха първите покани по Connecting Europe Facility

Стоманената индустрия на BAU 2015

Откриха санираното приемно здание на жп гара Пазарджик

Рокуул България откри нов офис на бул. „Драган Цанков“ в София

ТЕМА

До края на годината реализират първия етап от проекта за новата спортна зала в Плевен Ново модерно осветление на стадион „Трейс Арена” в Стара Загора по програма Jessica

АББ представя своята нова корпоративна стратегия Next Level

ЮБИЛЕЙ

6-16

Класификация на стадионите на УЕФА Основни изисквания, които всеки стадион трябва да покрие, независимо от категорията

Проф. д-р инж. Петър Стефанов, основател и управител на „Рутекс“: 20 години „Рутекс“: Време за равносметка

ПЪТИЩА, ГРАДСКА МОБИЛНОСТ

Документ за ИТС на лот 3 на „Струма“, пътна част - до края на ноември

Отиграни решения на ФИФА Бразилия 2014 - стадиони насред джунглата и гетата

Община Стара Загора ще закупи 50 нови автобуса за 30 млн. лв. по ОПРР

Проекти и реализации Сочи 2014: идеи за зимни арени и за бюджет

ГРАДСКА МОБИЛНОСТ

Висок стандарт в спортните съоръжения с „Идеал Стандарт“

До 29 септември приемат оферти за надзора на трети метродиаметър

Решения от Siemens

В бъдеще: Велосипедът - основно средство за придвижване в Бургас и Варна

Сигурни и енергийно ефективни спортни съоръжения

ОБРАЗОВАНИЕ

Проф. д-р арх. Жеко Тилев, ръководител катедра „Сградостроителство“, Архитектурен факултет на УАСГ: Българското архитектурно образование е много сериозно ориентирано към практиката

АКАДЕМИЯ ГРАДЪТ

21-24

18-19

ОБРАЗОВАНИЕ

Доц. д-р арх. Георгий Станишев, ръководител катедра в УАСГ: Катедра „История и теория на архитектурата“ с нови хоризонти

Три компании в търга за консултант на втората фаза на интегрирания градски транспорт в София Избират изпълнител на цифрова мобилна телефонна услуга за Столична община от три кандидата

ЕКОЛОГИЯ

Общините Габрово и Трявна инвестират 2.6 млн. лв. в инсталация за сепариране Обединение „Еко инвест” ще рекултивира депата в Дебелец и Килифарево

ВИК

Три големи поръчки за инженеринг по водния проект обяви община Плевен

Издава: Балпекс ООД Управител: инж. Венета Кръстева: e-mail: vkrasteva@thecitymedia.bg Мария Найденова - изпълнителен директор, 0897/84 62 80, mnaydenova@thecitymedia.bg Наталия Димитрова - мениджър „Бизнес развитие“, 0897/84 62 71, ndimitrova@thecitymedia.bg Редакция: 02/958 88 55; 850 47 10; 850 47 15; факс: 02/ 958 8558 Райна Дормишкова - главен редактор, 0897/846275, rdormishkova@thecitymedia.bg Николай Тодоров - отговорен редактор, 0898/617 162, ntodorov@thecitymedia.bg Милена Червенова - зам. главен редактор, 0898/613 130, mvasileva@thecitymedia.bg Таня Тодорова - редактор, 0897/846 274, ttodorova@thecitymedia.bg Елина Николчева - редактор, 0897/846 282, enikolcheva@thecitymedia.bg Силвия Ценова - редактор Варна (052/63 22 52), 0897/84 62 79, stsenova@thecitymedia.bg; Светла Добрева - редактор Пловдив (032/968 030), 0897/846 284, sdobreva@thecitymedia.bg

Силвия Златкова - редактор Плевен (064/800 474), 0897/846 286, szlatkova@thecitymedia.bg Маркетинг и реклама: 02/958 88 55; 850 47 10; 850 47 15; факс: 02/ 958 8558 Анна Георгиева - мениджър „Реклама“ 0897/84 62 69, ageorgieva@thecitymedia.bg Таня Трифонова - реклама и маркетинг, 0897/84 62 73, ttrifonova@thecitymedia.bg Димитър Кадрев - компютърен дизайн, 0898/61 31 34, dkadrev@thecitymedia.bg, Татяна Христова - компютърен дизайн, 0896/66 27 15, thristova@thecitymedia.bg Мария Съботинова - фоторепортер, 0897/846 277, msabotinova@thecitymedia.bg Предпечат: Елисавета Иванова Централeн офис: София 1612, бул. „Акад. Ив.Ев. Гешов“ 104, ет.1, 02/ 958 88 55; 850 47 10; 850 47 15; факс: 02/ 958 8558, e-mail: office@thecitymedia.bg

Регионални офиси: Пловдив: ул. Г.М. Димитров №5, ет.1, офис 1, тел./факс 032/ 968 030, e-mail: sdobreva@thecitymedia.bg Варна: ул. Мусала №10, Дом на архитекта, тел. 052/ 63 22 52, e-mail: stsenova@thecitymedia.bg Плевен: ул.Дойран №160 ет.3; офис 309, тел. 064/ 800 474, e-mail: szlatkova@thecitymedia.bg Банкова сметка на Балпекс ООД: „Банка ОББ“ АД, BG81 UBBS 8002 1005 2447 20, BIC UBBSBGSF Банкова сметка за абонамент: „Икономедиа“ АД „Алфа банка“ - Клон „България“, BG67 CRBA 9898 1001 0740 62, BIC: CRBABGSF Абонамент: 02/93 76 349; e-mail: abonament@economedia.bg Печат: „Алианс Медиапринт“ ЕАД, София, жк „Дружба“, ул. „Илия Бешков“ 3, 02 / 42 25 900

Строителство ГРАДЪТ, 23 - 28 септември 2014 г.

gradat.bg

ИКОНОМИКА И ИНВЕСТИЦИОННА АКТИВНОСТ Изследване на Colliers International за Централна и Източна Европа

Нови проекти и силно предлагане на офиси

Голям брой от пазарите в ЦИЕ отчетоха покачване в нивата на свободните офис площи и значителен обем ново предлагане в края на 2013 г. и първата половина на 2014 г., в т.ч. Санкт Петербург, Москва, Варшава и Прага. Свободните площи в региона нараснаха до 13.6% през първото полугодие в сравнение с 11.8% за същия период на 2013 г. според последното проучване на Colliers International. С новото строителство в ход от първите месеци на 2014 се запазва трендът от 2013 г. - 1.2 млн. кв.м са офис площите, реализирани само за първото полугодие на 2014 г., а още 5,7 млн. кв.м са в процес на активно изграж-

дане. Няма видими сигнали тенденцията на нарастващо предлагане да отшуми, коментира Деймиън Харингтън, регионален директор „Проучвания“ в Colliers - Източна Европа. В регионален план Москва и Санкт Петербург заемат водещи позиции по завършени офис проекти

през първата половина на 2014 г. с около 70% от общия обем на ЦИЕ. Активността се възвръща и на други пазари. Варшава отчита тенденция на леко покачване в нивата в сравнение с тези от 2013 г. и към момента заема дял от 10% от новото строителство за региона. Будапеща, макар и само с 2% дял от общия

за ЦИЕ, регистрира ръст с обем изпълнени офис проекти за тази година, надминаващи стойностите от предходната. Към момента нивата на офис площи в процес на активно изграждане в Будапеща са най-високите от 2010 г. насам. Определени пазари в региона успяват да се адаптират към високото предлагане

други отчитат колебливи нива на свободните офис площи от началото на годината. Независимо от това редица градове, в т.ч. Санкт Петербург, Москва, Варшава и Прага, стават свидетели на отчетлив ръст на свободни площи успоредно с големите обеми ново предлагане за този период. В доклада

се констатира, че средните стойности на показателя са нараснали до 13.6% за ЦИЕ през първото полугодие на 2014 г. от 11.8% през 2013 г. Докато общата тенденция е брутно наетите площи да се стабилизират в сравнение със същия период на изминалата година, нововъзникващите пазари като Будапеща, Братислава и Букурещ регистрират активно търсене и като резултат понижаване дела на свободните офис площи на тези пазари. Докладът разкрива, че девет от пазарите отчитат повишаване в нивата на усвоените офиси

за периода януари - юни 2014 г., в т.ч. в София, Загреб, Букурещ, Будапеща, Белград, Братислава, Талин, Рига и Вилнюс. С темповете на ново предлагане от началото на годината наемните нива на първокласни офис имоти в градовете Прага, Букурещ, Киев и Талин продължиха да спадат за периода, с около 2-7% в сравнение с първото полугодие на 2013 г. Въпреки това с покачване нивата на усвоените офис площи през последните 3-5 месеца очакваме наемите да започнат да се стабилизират.

Въпреки тенденцията на спад в Прага, Букурещ, Киев и Талин на други пазари в ЦИЕ отчетохме ръст в наемните нива за последните 12 месеца. Първокласните офиси в София поскъп-

наха с 8%, а в Белград с 3%. От своя страна вторичният пазар регистрира ръст на наемите с 11% в София, 7% в Белград, Талин и Рига и 4% във Вилнюс за същия период.

Строителство ГРАДЪТ, 23 - 28 септември 2014 г.

gradat.bg

ИНВЕСТИЦИОННИ ПРОЕКТИ, ПАЗАРИ, КОМПАНИИ, СДЕЛКИ Siemens класирана на първо място в индекса за устойчивост Dow Jones

АББ представя своята нова корпоративна стратегия Next Level

Siemens беше обявена за най-устойчивата компания в своя сектор от индекса за устойчиво развитие Dow Jones – Sustainability Index (DJSI). Признатият в цял свят индекс за устойчивост се съставя ежегодно от швейцарската инвестиционна компания RobecoSAM за доставчика на финансови пазарни индекси Dow Jones. В тазгодишното издание на DJSI Siemens е класирана на първо място в индустриалния сектор „Капиталови стоки“, който включва около 350 дружества от седем сектора. Siemens затвърди рейтинга си от предходната година, като постигна много висока обща оценка от 93 точки при възможни максимални 100 точки (след като миналата година също достигна 93 точки). Siemens е представена в класацията DJSI всяка година от първото й издание преди 15 години. Компанията е начело и на сектора „Промишлени конгломерати“ с първо място измежду 46 компании, в него са още компании като 3M, Philips и Toshiba. През фискалната 2013 г. общият обем на приходите от продължаващи дейности възлиза на 74.4 млрд. евро, а нетната печалба - на 4.2 млрд. евро. Към края на септември 2013 г. Siemens има около 362 хиляди служители в света. През фискалната 2013 г. „Siemens България“ постигна приходи от 128 млн. лв. и нетна печалба 8.8 млн лв. с активи 58 млн. лв. В „Siemens България“ работят 500 служители, половината от които във фабриката за измервателна апаратура за продукти високо напрежение в Правец.

АББ представи своята стратегия Next Level и финансовите си цели за периода 2015 – 2020 г., насочени към ускореното създаване на устойчива стойност. Стратегията се гради на базата на трите целеви области - доходоносен растеж, безкомпромисно изпълнение и бизнес сътрудничество. Компанията очаква да увеличи оперативните приходи от акция (EPS) с 10-15% CAGR и да осигури добра парична възвращаемост на инвестициите (CROI) след средата на периода 2015 – 2020 г. Цели се увеличаване на приходите на средна база от 4-7% на година, като този ръст е по-бърз от прогнозирания брутен вътрешен продукт и растеж на пазара. За същия период АББ планира стабилен ръст на своята рентабилност, която за момента се измерва в оперативната EBITA в рамките на 11-16%, докато целта е средно увеличение на годишния свободен паричен поток с над 90%. АББ ще продължи да развива своето портфолио в областта на енергетиката и автоматизацията чрез пет основни подразделения. Към януари 2015 г. регионалната структура ще бъде оптимизирана в рамките на три региона, отговорни за сътрудничеството с клиентите, споделянето на услуги и свързаните държави. Пазарът на енергетиката и автоматизацията в секторите на комуналните услуги, индустрията, транспорта и секторите за инфраструктура начислява над $600 милиарда на година и се очаква да расте по-

КОНФЕРЕНЦИЯ ЗА ИНВЕСТИЦИОННИ ПРОЕКТИ И ПАЗАР НА НЕДВИЖИМИ ИМОТИ INVESTMENTS AND REAL ESTATE MARKET CONFERENCE

„ОПТИМИЗЪМ В СЛОЖНИ ВРЕМЕНА“

6 НОЕМВРИ 2014 SOFIA EVENT CENTER

Основни акценти от програмата: Икономика и инвестиции: оптимизъм в сложни времена. Кои индустрии движат пазара на недвижими имоти в България през 2014: защо България е конкурентна при привличането на аутсорсинг, IT, центрове за споделени услуги, производства от автомобилостроенето и как да усвоим потенциала?

Пазар на офиси Kои са новите проекти през 2014, какви са плановете им за пазарна реализация и как ще се отразят на пазара? Kога стабилизирането на наемните нива и недостигът при предлагането ще резултира в инвестиционна активност?

Пазар на жилища. Ипотечно кредитиране. Има ли дефицит на качествени жилища и как това се отразява на търсенето, предлагането и цените Ипотечно кредитиране: добри условия в несигурни времена

Пазар на търговски площи/молове Новите проекти 2014: как ще се промени търговската карта на София? Придобиване, преструктуриране и репозициониране: втори шанс за неуспешните търговски проекти

Златен спонсор:

Със съдействието на:

Организатор:

За допълнителна информация: 02 958 88 33 | events@thecitymedia.bg | www.balrec.bg

бързо от брутния вътрешен продукт от 2015 до 2020, добавяйки $150 милиарда от постепенно нарастващите възможности на пазара. 2020 таргети: Растеж на приходите: 4-7%; Операционен EBITA %: 11-16%; Операционен EPS растеж CAGR4: 1015%; Свободен поток на преобразувана сума към окончателен приход: > 90%; CROI %: Mid-teens=

Официално откриване на изградените демонстрационни инсталации за енергийна ефективност и използване на възобновяема енергия в УМБАЛ „Царица Йоанна“ На 18 септември се състоя официалното откриване на реализираните инсталации в УМБАЛ „Царица Йоанна“ – ИСУЛ, във връзка с приключването на проект STACCATO с участието на представители на министерства, посолството на Кралство Нидерландия, Столичната община. Проект STACCATO стартира с подкрепата на Столичната община през 2007 г. и се изпълнява в рамките на инициативата CONCERTO на Генерална дирекция „Енергетика и транспорт“ на Европейската комисия. Чрез проекта се извърши енергоефективно обновяване на жилищни сгради с използване на възобновяеми енергийни източници (ВЕИ) в Холандия, Унгария и България. Обновяването на сградите включва цялостна изолация (стена, под, покрив и прозорци), модернизация на разпределението на топлинна енергия и приложение на слънчева енергия за подгряване на вода за битови нужди (слънчеви колектори). Партньори по проекта в България са Столичната община – район „Оборище“, „Джададжи“ ЕООД и „Софийска енергийна агенция“ – СОФЕНА. Осигуреното безвъзмездно съфинансиране е 1 250 000 лв. След успешното внедряване на мерки за енергийна ефективност и ВЕИ в 4 жилищни сгради и една детска градина партньорите по проекта доказаха икономическите, социалните и екологичните ползи от реализирането им в болнично заведение. През декември 2013 - септември 2014 г. в ИСУЛ са приложени интегрирани мерки за енергийна ефективност, енергиен мениджмънт и използване на възобновяеми енергийни източници. Изградена е система за енергиен мониторинг и мениджмънт, която позволява дистанционно управление и оптимизиране на работата на абонатните станции на болницата. Монтирани са близо 800 термостатни радиаторни вентила като допълнение на мерките за пестене на топлинна енергия. На покривите са монтирани над половин декар слънчеви колектори за подгряване на вода и фотоволтаични панели за производство на електроенергия от слънцето. В коридорите е поставено светодиодно осветление, което намалява наполовина потреблението на енергия спрямо досегашните луминесцентни тела. Безвъзмездната помощ е около 530 000 лева, като се очакват над 100 000 лв. годишни икономии. Мерките ще послужат като пример за прилагане и в други болнични заведения и обществени сгради.

Откриха академичната година във ВСУ „Любен Каравелов” С тържествен водосвет на 15 септември във Висшето строително училище „Любен Каравелов” бе открита академичната 2014/2015 година. „ВСУ „Л. Каравелов” е съвременен университетски кампус”, заяви в своя доклад ректорът доц. д-р инж. Радан Иванов, който представи историята на училището и поздрави първокурсниците. Почетни гости бяха акад. Ячко Иванов, председател на НТССБ и доктор хонорис кауза, инж. Иван Каралеев - гл. секретар на КИИП. Приветствия се получиха от доц. Румяна Коларова, министър на образованието, от Националното представителство на студентските съвети в България, от КИИП. Поздравени бяха преподавателите, защитили степен „доктор” през изминалата година: гл. ас. д-р арх. Юлия Илиева, гл. ас. д-р арх. Димитър Власарев, ас. д-р инж. Анита Хандрулева и гл. ас. д-р инж. Петър Греков.

Строителство ГРАДЪТ, 23 - 28 септември 2014 г.

gradat.bg

ИНВЕСТИЦИОННИ ПРОЕКТИ, ПАЗАРИ, КОМПАНИИ, СДЕЛКИ

5 години Български съвет за устойчиво развитие

Дипл.инж.арх. Гоеорги Коларов, основател и президент на Български съвет за устойчиво развитие, DGNB Auditor

Уважаеми колеги, Отново сме в края на месец септември, когато по традиция фокусираме нашето внимание и събития върху проблемите на устойчивото развитие и заедно с нашите партньорски организации от цял свят отбелязваме Световната седмица на зеленото строителство.

Промените в климата, недостигът на ресурси, финансовите кризи и други глобални проблеми изискват от нас нов подход и начин на живот. За нас, професионалистите в сектора на строителството и недвижимите имоти, устойчивостта безспорно е ключов фактор, чието непознаване и невладеене води до практики, които са извън духа на нашето време и могат да бъдат дори вредни за бъдещите генерации. На тази част от колегите, които проектират сгради и урбанизирани структури и все още не гледат сериозно на този факт, трябва ясно да се каже, че заобикалянето на екологични и икономически критерии, постигането на по-големи застроени площи въпреки нормите са практики без бъдеще и стойност. Нашето внимание е обърнато сега към въпроси като ресурсна и енергийна ефек-

тивност, създаване на високи стойности и тяхното запазване в жизнения цикъл, оптимизиране на социално-културната среда и комфорта на обитаване. Тези въпроси трябва да играят централна роля при проектирането, строителството и управлението на сградите. Информираността за устойчивите практики расте във всички сфери на нашия живот. В този смисъл ролята на BGBC като централна платформа в България за обмен на ноу-хау, провеждане на целево-ориентирано обучение за специалисти и информиране на широката общественост е от изключително значение. Главната тема на нашето актуално събитие SUSTAINABILITY FORUM SOFIA, който ще се проведе на 26 септември в хотел „Хилтън“ е как устойчивите практики влияят на стойността на сградите. Утвърдени българ-

ски и чужди експерти ще дадат някои от отговорите защо устойчивостта е ключов фактор и ще разгледат процесите в жизнения цикъл на сградите и урбанизираната среда. Високо ценим присъствието на министър Захариева като израз на съпричастността на правител-

ството към устойчивата политика. За първи път ще връчим годишните награди на BGBC за устойчива корпоративна политика, за устойчив проект и ще отличим политик с принос за устойчивото развитие. Станете част от модерно-

то общество, за което постигането на идеален баланс между екологични, икономически и социални цели е израз на цивилизованост. Поемете вашата отговорност за бъдещите поколения. SUSTAINABILITY FORUM SOFIA Ви очаква.

Стоманената индустрия на BAU 2015 Ключовата роля на стоманата в сградното строителство се отразява в разнообразието на стоманените продукти, представени на международното изложение. Приложенията на материалите варират от градска инфраструктура и мостове, сеизмична защита и борба с наводненията, фасади на високи сгради и интелигентни фасади, индустриални и търговски проекти и др. Зала В2 на BAU от 19 до 24 януари 2015 ще бъдат витрина на стоманената индустрия - урбанисти, архитекти, инженери, търговци, клиенти, студенти ще могат да научат повече за настоящето и бъдещето на строителството със стомана. Няма друг строителен материал, който да може да се похвали с толкова пълен цикъл на използване и рециклиране, което е път към икономиката с нулеви отпадъци. Сред изложителите са ArcelorMittal Group, Salzgitter AG, Stahlwerk Thuringen, Industrieverband Feuerverzinken, Interessengemeinschaft StahlBrandschutzbeschichtung IGSB, ThyssenKrupp Steel Europe. BAU е водещият световен двегодишен панаир за архитектура, материали и системи, който ще се проведе от 19 до 24 януари 2015 г. в Мюнхен, очакват се около 2000 изложителя от 40 държави и над 235 хил. посетители. Участниците ще се представят на 180 хил. кв.м изложбена площ с архитектурни решения, материали и системи за бизнес и жилищно строителство и интериор и реновация.

Рокуул България откри нов офис на бул. „Драган Цанков“ в София

7 ОКТОМВРИ 2014

SOFIA EVENT CENTER

WWW.FORUMGRADAT BG.COM

Основни акценти от програмата Финансиране на градски проекти в новия планов период. Системи за устройствено планиране – състояние на изходните данни за изготвяне на задания за актуализиране и изготвяне на ОУП. Транспорт и мобилност – проекти за интегриран градски транспорт. План за развитие на транспортно-комуникационната система на София 2014-2020. Развитие на проекта за метрото 2014-2015 . Рехабилитация на общинско улично осветление – решения и добри практики. Зелена и достъпна градска среда. Проекти за обновяване на градските пространства.

Рукуул България откри нов офис в София на бул.Драган Цанков 23А в присъствието на гости и представители от регионалния офис на компанията в Румъния, които представиха новия продуктов каталог на компанията. На снимката: Флорин Попеску, управител РОКУУЛ Балкани , Дарил Гамбарана, маркетинг директор за Турция и Балканите, Дениса Сандулес., маркетинг специалист, и инж. Божидар Огнянов

ЗЛАТНИ СПОНСОРИ:

ПРОЕКТ НА:

СЪС СЪДЕЙСТВИЕТО НА:

За допълнителна информация: 02 958 88 33 | events@thecitymedia.bg

Строителство ГРАДЪТ, 23 - 28 септември 2014 г.

gradat.bg

ТЕМА

СПОРТНИТЕ СЪОРЪЖЕНИЯ

Класификация на стадионите на УЕФА

ъюзът на европейските футболни асоциации УЕФА (UEFA - Union of European Football Associations) е административният и ръководен орган на европейския футбол. В УЕФА членуват всички национални асоциации и съюзи от Европа, Турция, Казахстан и Израел. Ролята на съюза е да ръководи европейските национални и клубни състезания, да избира градовете и стадионите домакини и да контролира наградния фонд, правилата и медийните права за тези състезания. В изпълнение на своите функции УЕФА има утвърдени регламенти както за провеждането на организираните от съюза турнири, така и за изискванията, които трябва да покрият стадионите домакини в зависимост от ранга на състезанията.

Класация на европейските стадиони категория 4 на УЕФА по капацитет

Luzhniki Stadium Москва

Old Trafford Манчестър

8 10 2

Wembley Stadium Лондон

Millennium Stadium Кардиф

9 3

Olympiastadion Берлин

Stade de France Сен Дени

Camp Nou Барселона

1 4

Giuseppe Meazza Stadium Милано

Santiago Bernabeu Stadium Мадрид

Според регулациите на УЕФА за инфраструктурата на стадионите те се разделят на четири категории (до сезон 2010/11 четвърта категория се нарича „Елит”),

зависещи от капацитета на съоръжението, техническата обезпеченост, комфорта и площта на отделните зони – за зрители, медии, ВИП гости, състезатели и обслуж-

Ataturk Olympic Stadium Истанбул

ващ персонал. Единствено стадиони категория 4 могат да приемат мачове от плейофите и основния турнир на Шампионската лига, основния турнир на Лига

КАТЕГОРИЗАЦИЯ НА СТАДИОНИТЕ НА УЕФА Категория 1 Категория 2 100 до 105 м дълъг, 64 до 68 100 до 105 м дълъг, 64 до 68 м Терен м широк широк Минимален размер на съблекалнята за съдии н.п. н.п. Според преценката на ТВ ком- 800 лукса, осветяване на терена Минимална мощност на осветлението панията, която излъчва ВИП паркинг 20 50 Правостоящи зрители да не Минимален капацитет на седящи места 200 1500 Общ минимален брой ВИП места 50 100 ВИП места за гостуващия отбор 10 20 Площ на ВИП ложите н.п. н.п. Минимална площ за работа на медиите 50 кв.м 100 кв.м на 50 човека Минимален брой фотографи н.п. н.п. Минимално пространство за платформата на 4 кв.м за поне 1 камера 6 кв.м за 2 камери ТВ камери Минимален брой места в пресложата 20, 5 от тях с маси 20, 10 от тях с маси Минимален брой коментаторски места 2 3 1 стая, която може да бъде Минимален брой ТВ студиа 1 преоборудвана Минимален брой позиции за интервю след н.п. н.п. мач Минимално пространство на паркиралите ми100 кв.м 200 кв.м кробуси, излъчващи по ТВ Минимален брой места в залата за пресконпоне 1 30 ференции Критерий

Европа и Европейското първенство по футбол. Освен задължителната 4-та категория определящ за спечелване на домакинство е и капацитетът на стадиона. До-

Стадион

Капацитет

Построен

Camp Nou

99 354

1957

Wembley Stadium

90 000

2007

Stade de France

81 338

1998

Santiago Bernabeu Stadium

81 044

1947

Luzhniki Stadium

81 000

1956

Giuseppe Meazza Stadium

80 018

1926

Ataturk Olympic Stadium

76 092

2001

Old Trafford

75 635

1910

Olympiastadion

74 649

1936

Millennium Stadium

74 500

1999

сега нито един стадион с по-малко от 40 000 места не е избиран да приеме финал на Лига Европа и с по-малко от 60 000 - за финал на Шампионската лига.

Категория 3

Категория 4

105 м дълъг, 68 м широк

20 кв.м 1400 лукса, осветяване на терена 100 не 4500 250 50 н.п. 100 кв.м на 50 човека 15

20 кв.м 1400 лукса, всички посоки 150 не 8000 500 100 400 кв.м 200 кв.м на 75 човека 25

6 кв.м за 2 камери

10 кв.м за 4 камери

50, 25 от тях с маси 5

100, 50 от тях с маси 25

2, поне 1 с изглед към терена

н.п.

200 кв.м

1000 кв.м

Строителство ГРАДЪТ, 23 - 28 септември 2014 г.

gradat.bg

СПОРТНИТЕ СЪОРЪЖЕНИЯ

ТЕМА

Основни изисквания, които всеки стадион трябва да покрие, независимо от категорията •Теренът за игра трябва да е гладък и равен и да е снабден с трева за футбол, която да отговаря на стандартите за качество на ФИФА. Задължително е наличието на дренажна система •Не трябва да се разполагат никакви обекти на по-малко от 21 m от игралното поле •Стадионът трябва да е оборудван с две покрити пейки на ниво терен, всяка с места за сядане на най-малко 13 души и поставена поне на 5 m от тъчлинията •В съблекалнята на всеки отбор трябва да са налични поне 5 душа, 3 тоалетни, 25 места за сядане, 1 маса за масаж и тактическа дъска •Съблекалнята на реферите трябва да има минимум 1 душ, 1 тоалетна, 5 места за сядане и бюро •Трябва да се осигурят специално място за оказване на първа помощ на играчи, както и напълно оборудвани съоръжения за оказване на първа помощ на зрителите във всеки сектор •Задължително е наличието на пункт за допинг контрол, който да е с площ поне 20 кв.м и да включва чакалня, помещение за изследване и тоалетна Camp Nou Барселона, Испания

•Седалките за зрителите трябва да са самостоятелни, фиксирани, разделени една от друга, номерирани, направени от нечуплив и незапалим материал и да имат облегалка, висока минимум 30 cm •Забранено е използването на временни трибуни •Стадионът трябва да бъде оборудван със съоръжения за храна и напитки във всеки сектор •Най-малко 5 на 100 от общия капацитет на стадиона трябва да бъде на разположение за привърженици на гостуващия отбор в отделена самостоятелна част на стадиона •Всички изходни врати трябва да са ясно обозначени със знаци, които са универсално разбираеми и да се отварят навън по посока на евакуационния маршрут •За целите на сигурността и насочването на зрителите и персонала стадионът трябва да е оборудван със система за аварийно осветление в случай на авария на централното осветление •Стадионът трябва да има система за обръщения към посетителите, подсигурена срещу отказ на основното захранване Wembley Stadium Лондон, Англия

Stade de France Сен Дени, Франция

Santiago Bernabeu Stadium Мадрид, Испания

Luzhniki Stadium Москва, Русия

Giuseppe Meazza Stadium Милано, Италия

•Санитарни помещения трябва да са разположени равномерно във всички сектори. Минималните изисквания при съотношение мъже спрямо жени 80/20 са: 1 тоалетна на 250 мъже, 1 писоар на 125 мъже и 1 тоалетна на 125 жени •Трябва да има осигурен достъп за хора с увреждания, както и специални санитарни съоръжения за тях. Изисква се 1 тоалетна на всеки 15 човека в инвалидна количка •ВИП местата трябва да са закрити, разположени на трибуната и колкото се може по-близо до халфлинията, между двете наказателни зони •На разположение на медиите трябва да има поне една стая, оборудвана с бюра, захранване, телефон и интернет, закрит коментаторски пункт, разположен централно на главната трибуна, с пряка видимост към цялото игрище и специална зона за бусовете, излъчващи на живо •Трябва да се осигури платформа за основната камера на трибуната. Позицията на камерата трябва да е точно в една линия с халфлинията и да е на височина, която образува ъгъл 15-20 ° спрямо хоризонталната равнина на централната точка.

Строителство ГРАДЪТ, 23 - 28 септември 2014 г.

gradat.bg

ТЕМА

СПОРТНИТЕ СЪОРЪЖЕНИЯ

Отиграни решения на ФИФА

ФИФА

(FIFA, от фр. - Federation Internationale de Football Association) е международна футболна федерация, която организира и управлява най-големите световни футболни турнири, включително Световното първенство по футбол, което се провежда от 1930 г. насам. ФИФА се състои от няколко конфедерации, занимаващи се с футбола в отделните континенти или региони на света. Като организация, управляваща футбола в световен мащаб, ФИФА е приела редица правила, които да контролират както безпрепятствeното провеждане на турнирите, така и инфраструктурната обезпеченост на стадионите. Високите стандарти, които ФИФА поставя, имат за цел осигуряването на оптимални условия и сигурност освен за играчите на терена и за зрителите по трибуните.

Джоузеф С. Блатер, президент на ФИФА:

През изминалото десетилетие дизайнът на футболните стадиони претърпя огромно развитие. От места за провеждане на футболни срещи те се превърнаха в многофункционални съоръжения, предоставящи ползи за всички целеви групи. Подобрени транспортни връзки, по-голя-

Подходящо ситуиране на стадион спрямо градската инфраструктура

ма сигурност и съвременна инфраструктура привличат много семейства на стадионите по време на Световното първенство по футбол. Икономическатата, екологичната и социалната устойчивост на стадионите представляват интерес за феновете, местните власти и инвеститорите. Те на практика са видимото наследство от събитие като Световното по футбол. В комбинация с дългосрочен план за събития и гъвкава инфраструктура стадионите могат да спомогнат за създаването на значи-

телна допълнителна полза за обществото. Техният дизайн помага за постигането на множество икономически и екологични цели като намаляване на емисиите и отпадъчни продукти и предоставяне на устойчиво водоснабдяване. Световното в Южна Африка през 2010 поставя нови стандарти в проектирането на стадионите. Играчи, фенове, представители на медии и спонсорите дават висока оценка не само на техните уникални архитектурни качества, но и на ефикасността и функционалността им.

Решения за избягване на сенките върху терена по време на мач Неприемливо разположение за играчите, зрителите и камерите

Стадион Зона около стадиона Център Паркинг зона

Непрозрачен покрив

Железница Метро Евакуационни пътища Болница

Ослънчена зона

Засенчена зона

Летище Хеликоптерна площадка

Решение за избягване на сенки върху терена по време на мач

Прозрачен покрив Ослънчена зона

Строителство ГРАДЪТ, 23 - 28 септември 2014 г.

gradat.bg

СПОРТНИТЕ СЪОРЪЖЕНИЯ

ТЕМА

Зониране на стадиона и прилежащите му площи. Публичен достъп

Паркинг за зрителите

1 2

2 3

Автобусна спирка

Метростанция

Трибуни за зрителите

Трибуни за VIP посетители

Трибуни за медиите

Тунел, през който играчите и реферите излизат на терена

Тренировъчни игрища и временна инфраструктура

Първа проверка - претърсване

Втора проверка - турникети

Трета проверка - визуална

Външен периметър 7

Вътрешен периметър

6 7

Паркинг за гостуващия отбор

Паркинг за зрителите Паркинг за медиите

VIP паркинг

Разположение на спомагателните зони около игралното поле 125m

5m 8. 5m 3m

Пейки за резервите

Четвърти съдия

Пейка за медицинския екип

Зона за загрявка

Страничен съдия

10m

85m

Игрално поле 105х68 m Тревна площ 115х78 m Спомагателна зона 125х85 m Техническа зона Рекламни табла

5m 8. 5m

Позиции на фотографите

3m 4

Изисквания за осигуряване на видимост за хора с увреждания

Изисквания към седалките

d q

0. 5m

a 0.4 0.8

0.4 d

0.4 0.8

a = min 0,3m, b = min 0,8m, d = max 340

0.4 d

q = 1,5 m, b = 1,4 m, d = 0,9 m

Строителство ГРАДЪТ, 23 - 28 септември 2014 г.

gradat.bg

ТЕМА

СПОРТНИТЕ СЪОРЪЖЕНИЯ

Бразилия 2014 - стадиони 3.6 млрд. долара са инвестирани Националният стадион в столицата Бразилия също беше реновиран

Стадионът във Форталеза

След реконструкция за 130 млн. долара стадионът в Бейра Рио в Порто Алегре, друг исторически стадион в Бразилия, има модерен покрив, проектиран да събира дъждовната вода

Футболните страсти не бяха единствените, които съпътстваха това лято световното първенство по футбол в Бразилия. Строителството и реновирането на 12-те футболни стадиона, на които се проведоха мачовете между националните отбори, вървяха ръка за ръка с информацията за надвишаване на предвидените бюджети, притеснения относно приложението на съоръженията след събитието и неспазените крайни срокове. В стадионите са инвестирани 3.6 млрд. долара, а огромният бюджет контрастира с липсата на финансиране на основни социални услуги в страната, което доведе и до масови стачки преди и по време на мондиала.

Някои от стадионите се намират на много живописни места, други пък подобно на култовия „Маракана“ в Рио де Жанейро са насред бедните квартали, известни с престъпността си. Няма обект за световната купа, който да е бил толкова критикуван, колкото стадионът „Мане Гаринча“. Това е единствената арена от 12-те построени или реновирани, за която не е използвано финансиране от националната банка за развитие. Всеки цент от общо 900-те млн. долара идва от държавната хазна на Бразилия. Стадионът е разрушен през 2010 г. и на негово място е построено новото съоръжение с капацитет за 72 788 души. Строителството на новата сграда започва през април 2010 г., а реконструкцията запазва горното ниво, но в нова правоъгълна форма. Намален е размерът на игралното поле, така че да бъде приспособен за специфичните футболни нужди. „Маракана“ в Рио де Жанейро е централният стадион на първенството

След реконструкция на стадиона, коствала близо 536 млн. долара, капацитетът му е достигнал 78 000 души. „Маракана“ се намира в гъсто населен район на Рио, в близост до гетото „Мангейра“. Стадионът е построен за световното футболно първенство през 1950 г. Тогава капацитетът му е бил 200 000 души. През 1990 г. той е намален на 73 916 седящи места. С

Арена де Баихада в Куритаба отвътре

местата за правостоящите достига 103 022. В момента „Маракана“ е 9-ият по големина стадион в света. Най-голям е севернокорейският стадион „Първи май Рунрадо“ в Пхенян, който има 150 000 седящи места и достига до 200 000 с местата за правостоящи. Новопостроеният „Арена дас Дунас“ в Натал

Това е най-малкият стадион - домакин на Световното в Бразилия, с едва 42 000 места. Неговото изграждане е струвало 400 млн. долара. Идеята е била стадионът да прилича на пясъчна дюна. За най-грозен стадион на световното

е определен „Арена Пернамбуко“ в Ресифе. Стадионът е с капацитет 46 160 души. Строителството на стадиона е направено от компанията Odebrecht Infraestrutura, а реализацията е била на няколко етапа. След завършването на последната фаза стадионът ще има университетски кампус, закрито игрище, хотел и конгресен център, съчетани с търговски и жилищни площи и голям развлекателен комплекс (с търговски центрове, кино, барове и ресторанти). Най-противоречив вероятно е „Арена Амазония“ в Манаус

Градът се намира насред джунглата и не е база за местен отбор. Капацитетът му е 45 000 места. Части от стадиона е трябвало да бъдат транспортирани с кораб. Стадионът е един от

Строителство ГРАДЪТ, 23 - 28 септември 2014 г.

gradat.bg

СПОРТНИТЕ СЪОРЪЖЕНИЯ

ТЕМА

насред джунглата и гетата в строителство и реновация на стадиони най-красивите, но същевременно неговата полза след приключване на първенството остава неизяснена. Стадионът се намира между летището на Манаус и историческия център на града. Разходите по строителството на съоръжението се поемат 25% от правителството на щата Амазонка, а останалите 75% са от Бразилската банка за развитие. Стадионът е по проект на германското архитектурно студио Gerkan, Marg and Partners, които се вдъхновяват от амазонските джунгли, заобикалящи града Манаус. Металната структура на екстериора е проектирана така, че да напомня сламена кошница, характерна за региона. Строителството е осъществено от бразилската компания Andrade Gutierrez. Използвани са различни екологични решения. Седящите места на стадиона са 41 000, а на разположение на феновете са ресторант, луксозни ложи, подземен паркинг и др. Стадионът разполага със система за рециклиране на дъждовната вода и пречиствателни съоръжения, с които се намалява разходът на вода. При проектирането е заложено използването на естествена вентилация, която осигурява енергоефективност. Стадионът е построен на мястото на съществуващо спортно съоръжение, но при строителството са използвани 95% от материалите, останали от разрушаването на предшественика му.

Климатът в Манаус е невероятно топъл заради разположението му в близост до екватора. Стадионът е проектиран така, че да минизира температурата чрез самата структура. Това се постига чрез използването на бял отразяващ екстериор, осигурена е голяма сянка над зоните за сядане, има голямо количество вентилационни отвори по фасадата. Въпреки всички тези преимущества английският мениджър Рой Ходжсън критикува локацията на стадиона, подчертавайки, че невероятната жега в Манаус затруднява много играта на футболистите. По-късно случайно на Англия е отредено да играе първия си мач на „Манаус“ и губи от Италия с 2:1. Стадиони, завършени за месеци

Арена де Баихада в Куритаба - завършен за по-малко от месец

Арена Амазония в Манаус

Арена дас Дунас в Натал

Голям брой стадиони са завършени буквално в рамките на няколко месеца. Пример за такъв обект е реконструкцията на Националния стадион в Бразилия. Реновираният „Естадио Минейрао“ в Бело Оризонте също мина през експресна реновация. Съоръжението е изградено през 1965 г., а покривът му е направен наполовина от бетон, наполовина от соларни панели. Бързи ремонти се извършиха и на „Арена Фонте нова“. Стадионът е на брега на езеро в Салвадор. Неговата реконструкция е била наложителна, след като преди година се е срутила част от покрива му. Елина НИКОЛЧЕВА

За най-грозен е определен стадионът Пернамбуко

Стадион Маракана в Рио де Жанейро

Строителство ГРАДЪТ, 23 - 28 септември 2014 г.

gradat.bg

ТЕМА

СПОРТНИТЕ СЪОРЪЖЕНИЯ

Проекти и реализации

Сочи 2014: идеи за зимни арени и за бюджет

Терен, ха Капацитет, хил. души Време на строителство, години Крайна цена, млн. долари

Фишт 16.6 40 6 778,7

ПАРАМЕТРИ Большой 13 12 3 300

Айсберг 11.42 12 3 230

Адлер-Арена 6.6 8 2 32

Шайба 3.1 7 3 35.5

Куб 2.6 3 2 40

Изграждането на подходяща инфраструктура е част от строителството на всеки голям проект

ОЛИМПИЙСКИ СТАДИОН „ФИШТ“ Проект

Домакин на официалната церемония по откриване и закриване на игрите, предназначен след игрите за футболни мачове и масови мероприятия, включително и световното първенство по футбол през 2018 г. Огромните покрития над източните и западните трибуни са от етилен-тетрафлуор-етилен с повишена здравина и корозионна устойчивост. В момента се реконструира за световното по футбол. Капацитет - 40 хил. души, 47 хил. за 2018 г. и 25 хил. души - след това. Проект: HOK Sport.

Реализация

Крайна цена: 778.7 млн. долара

ЛЕДЕН ДВОРЕЦ „БОЛЬШОЙ“ Проект

Реализация

Основен хокеен стадион на олимпиадата, а след нея - модерен многофункционален развлекателен център. Сложният купол е изпълнен със 100 м ферми, фундаментната плоча е предвидена за сеизмична устойчивост на 9 бала вместо пилоти, които е трябвало да бъдат 3 хиляди на 70 м. Намалена е дебелината на стените за понижаване на теглото с използване на съвременни армировъчни техники. Формата напомня на операта в Пекин - замръзнала капка вода с диаметър 233 м и 248 м, и се състои от два обема - основното здание и подземна част с тренировъчна арена, паркинг и служби. Комплексът на шест нива е разделен на отделни сектори от дилатационните и антисеизмични фуги поради особеностите на блатистата почва и вероятни земетресения. Използвани са 100 хил. куб.м бетон. Площ на покрива - 26 хил. кв.м, площ на купола - 7 хил. кв.м. Капацитет - 12 хил. души. Крайна цена: 300 млн. долара

Строителство ГРАДЪТ, 23 - 28 септември 2014 г.

gradat.bg

СПОРТНИТЕ СЪОРЪЖЕНИЯ

ТЕМА

ЗИМЕН ДВОРЕЦ „АЙСБЕРГ“

ЛЕДЕНА АРЕНА „ШАЙБА“

Проект

Зимен дворец „Айсберг“ има 12 хил. зрителски места и е построен в Адлер, Сочи, специално за ХХII зимни олимпийски игри за състезанията по фигурно пързаляне и шорттрек. До 2016 г. трябва да се реконструира в колодрум, но плановете се отлагат. Монтажната конструкция е замислена с възможност за демонтаж и преместване в друг град. Тегло на стъклените елементи на фасадата - 600 т. Капацитет - 12 хил. души.

Вторият стадион за хокей в Сочи. Тегло на металната конструкция - 4800 т. Замисълът за демонтаж и пренасяне на друго място е осуетен поради особености на фундамента. В момента се подготвя реконструкция за „Всероссийский детский спортивно-оздоровительный центр». Капацитет - 7 хил. души.

Крайна цена: 230 млн. долара Реализация

Крайна цена: 35.5 млн. долара Реализация

ПОКРИТ СТАДИОН ЗА КЪНКИ „АДЛЕР-АРЕНА“ Проект

Реализация

ЦЕНТЪР ПО КЪРЛИНГ „ЛЕДЕНИЯТ КУБ“ Проект

След олимпиадата търговско-експозиционен център. Част от дизайна срещу външната топлина е 20-метровата козирка - срещу слънчевите лъчи, и остъкленият пояс по периметъра с ефект на термос. След олимпиадата там са се провели състезания по тенис с възможност да остане постоянна функция. Капацитет 8 хил. души.

Най-миниатюрната спортна арена на игрите в Сочи ще се превърне в спортно-развлекателен център. Конструкцията позволява демонтаж и преместване на друго място. Капацитет - 3 хил. души.

Крайна цена: 32 млн. долара

Крайна цена: 40 млн. долара Реализация

Строителство ГРАДЪТ, 23 - 28 септември 2014 г.

gradat.bg

КОМПАНИИ

СПОРТНИТЕ СЪОРЪЖЕНИЯ

Висок стандарт в спортните

„И

деал Стандарт Интернешънъл“ е международна компания с централа в Брюксел, доставчик на цялостни решения за бани и санитарни пространства в жилища и обществени сгради. В компанията работят над 10 000 души и тя оперира в повече от 30 държави в Европа, Близкия Изток и Африка. Под своята знакова търговска марка Ideal Standard тя предлага изделия от санитарен порцелан, смесители, душови системи и уелнес продукти и помага на потребителите за красивото използване на техните пространства. Голяма част от тях се произвеждат в двата завода за смесители и в завода за керамика в България.

Конзолна тоалетна чиния без ринг Connect

Електронен смесител Ceraplus

Обществената сграда е отворена за широк кръг от обществото и всеки негов член има специфични и уникални нужди. Една ефективна обществена сграда, независимо дали това е театър, летище, търговски център или спортно съоръжение, трябва да отговори на очакванията и изискванията на хората, които я посещават. Посетителите биват повлияни от красивата фасада и външните ефекти, но ще бъдат привлечени от вътрешните удобства и услуги, задоволяващи напълно техните най-високи изисквания. През последните десетилетия в международен план се наблюдава ръст в изграждането на съоръжения за спорт и развлечения. Обхватът на сградите, проектирани да задоволят този растеж, е огромен: от малки градски фитнес клубове и зали, голф и тенис игрища, до големи международни спортни стади-

они. „Идеал Стандарт“ предлага специални продукти, подходящи за приложение в спортни обекти, предназначени за многохилядна публика. Те не само покриват установените стандарти, но дори налагат нови такива. Специфицирането на проектите е лесно с помощта на обучени консултанти и широко достъпна техническа документация. Ето защо архитекти и дизайнери избират продуктите на „Идеал Стандарт“, които надхвърлят нормите и изискванията на индустриалните стандарти: голям поток от хора за кратко време, удобство, безопасност, продукти за хора със специални нужди, лесно поддържане на хигиена, антивандалска защита и издръжливост на продуктите, както и управление на разхода на вода и енергия. При подобора на санитарните продукти за публичните спортни съ-

оръжения се има предвид, че те се използват от голям брой хора за кратко време, което налага подходящо разполагане с осигуряване на поточност. Предимството на „Идеал Стандарт“ е, че предлага едновременно решения за хора в неравностойно положение, продукти със защита от вандалски прояви, иновативни продукти за пестене на вода и енергия и не на последно място издръжливост и високо качество. Важно при изграждането на тоалетните в спортните съоръжения е предвиждането на достатъчен брой клетки в зависимост от капацитета на стадиона или спортната зала (1 на 50 за мъжете и 1 на 20 за жените), както и необходимия брой тоалетни за хора с намалена двигателна активност. Тоалетните клетки и писоарите трябва да са здрави, издръжливи и удобни за всички възрасти. Лесното поддържане на хигиена е задължително, а решенията за лесна хигиена са: тоалетни чинии без ринг и електронни смесители за безконтактното управление на водата. Използването на продукти, които пестят водата и електроенергия, е не просто препоръчително, а стандарт за „Идеал Стандарт“. Броят на точките с консумация на вода е толкова голям, че ефектът от 50% спестяване на вода на смесител или тоалетно ка-

Строителство ГРАДЪТ, 23 - 28 септември 2014 г.

gradat.bg

СПОРТНИТЕ СЪОРЪЖЕНИЯ

КОМПАНИИ

съоръжения с „Идеал Стандарт“ занче превръща в огромно число икономията на вода и енергия. Благодарение на Click технологията, смесителите с дебит 5 л/мин, IdealBlue технология и много други иновации е възможно спестяване на вода до 80%. Електронните смесители и такива от бутонен тип са предпочитани за обществени места, тъй като предотвратяват излишния разход на вода. Казанчета с двустепенен промивен механизъм и особено тези с обем 2,5/4,5 л също са идеални за тази цел. Местата за релакс на спортистите също изискват внимание от страна на проектантите и могат да намерят подходящи решения от „Идеал Стандарт“. Там е важно да бъдат предвидени достатъчно на брой душове едновременно достъпни, с висока степен на комфорт, а защо не и уелнес решения. Безопасността се разглежда в няколко аспекта – от една страна, това е грижата за предотвратяване разпространението на бактерии по водопроводната мрежа чрез гарантиране на достатъчно висока температура на циркулиране на топлата вода, а от друга страна, предотвратяването на изгаряне с гореща вода при употреба. „Идеал Стандарт Интернешънъл“ е достоен партньор при изграждането на редица спортни съоръжения и с основание може да се нарече специалист в сани-

тарното им оборудване. Едни от най-големите проекти са: стадион „Уембли“ в Лондон за 90 хил. души (2006 г.); стадион „Борусия“, Мьонхенгладбах Германия, за 60 х. души (2004 г.); „Рейненерги Стадион“ в Кьолн, Германия, за 51 х. души (2004 г.); „Импулс Арена Аусбург“, Германия, за 31 х. души (2009 г.); стадион в Льо Ман, Франция; стадион „Донбас Арена“ в Донецк, Украйна, през (2009 г.). Най-зничимите проекти на компанията и емблематични за спорта са олимпийските съоръжения. Всеки детайл от оборудването на 4600 бани в Олимпийското село в Лондон и на 430 тоалетни помещения на Олимпийския стадион бяха доставени от „Идеал Стандарт Интернешънъл“. Оборудването включваше мивки Studio, Concept Sphere и Swirl, смесители Ceraplan, Moments и Silver, стоманени вани Nisa, паравани за вана и душ Connect, душове Trevi и Moments, тоалетни комплекти New Studio и Concept и много други продукти. В полуксозните бани и санитарни помещения бяха използвани продукти на Jado. В помещенията, предназначени за хора с намалена двигателна активност, бяха използвани продуктите от специалната програма за инвалиди Contour21 и DocM. Така компанията ни още веднъж затвърди репу-

тацията си на предпочитан доставчик на цялостни решения за баня – от луксозни до икономични и практични решения, както и решения за задоволяване на специфични нужди. Приятно е също да знаем, че голяма част от продуктите в Олимпийското село – смесителите Сeraplan и тоалетните Conсept, са произведени именно в българските заводи. „Идеал Стандарт“ оборудва голяма част от обектите, построени за зимната олимпиада в Сочи. В списъка са хотел Sheraton (156 стаи), Tulip Inn Rosa Khutor (148 стаи), Олимпийския медиен център, Olympic University, железопътна гара Адлер с хотел (100 стаи), Олимпийското село в Псехако, апартхотел в Красная Поляна (250 стаи), Adler Entertainment Center и други. Към най-значимите хотели, реконструирани за олимпиадата, се отнасят хотел “Сочи”, в който бяха настанени членовете на Международния олимпийски комитет, хотел “Дагомис”, хотел “Жемчужина”. Красив дизайн, устойчивост, високо качество на продуктите са само част от предимствата на „Идеал Стандарт“ за строителната индустрия. Всичко това е подкрепено с експертност на всяка стъпка от дизайна, доставка в точното време и на точното място и високо ниво на гаранционно обслужване.

Велопарк Хопкинс, Лондон

Стадион Борусия, Мьонхенгладбах, Германия

Смесител Ceraplus

Олимпийски стадион, Лондон

Строителство ГРАДЪТ, 23 - 28 септември 2014 г.

gradat.bg

ТЕМА

СПОРТНИТЕ СЪОРЪЖЕНИЯ

Решения от Siemens

Сигурни и енергийно ефективни спортни съоръжения

а големи събития като олимпийски игри, световни и европейски първенства сигурността, комфортът и енергийната ефективност на спортните съоръжения са основен фокус. Причината е, че подобни мащабни събития са с концентрация на огромен брой хора, което увеличава рисковете, а не на последно място и консумацията на енергия. Siemens направление Сградни технологии предлага редица решения, които осигуряват по-безопасно протичане на събитията, а едновременно с това увеличават ефективността в спортните съоръжения. Компанията е реализирала над 150 обекта по цял свят в областта на спорта. Сред тях са Allianz Arena в Германия, Gdansk Stadium в Полша, осем арени в Южна Африка и др.

Стадионът MetLife в близост до Ню Йорк „Най-зелената” спортна арена в света е с оборудване на Siemens

Компанията достави технологии за бразилския национален стадион Mané Garrincha - наймодерната спортна арена в Латинска Америка. Стадионът, който беше домакин на откриването на Купата на конфедерациите през 2013 г. и на седем игри по време на Световното първенство по футбол през 2014 г., е оборудван с иновативни системи за сигурност, защита и сградна автоматизация на Siemens. Разполагайки с най-усъвършенстваните технологии, използвани някога в Бразилия, стадионът

е един от най-модерните в света в момента. Зелените технологии, които Siemens предлага, дават възможност за намаляване на разходите чрез прецизен контрол на изразходваната вода и енергия. Системите правят възможно получаването на сертификата за устойчивост LEED Platinum, с който се отличават само сгради, отговарящи на всички екологични стандарти. Софтуерът за сградна автоматизация на Siemens отговаря на изискванията на този стандарт, тъй като управлява едновременно потреблението на вода и енергия, консумацията на клима-

Бразилският национален стадион Manе Garrincha

тичната система, както и интеграцията на системите за пожароизвестяване и сигурност. Строителният консорциум, който реализира проекта, инсталира над 400 видеокамери, 150 турникета за контрол на достъпа на около 6000 контролни точки, както и 6000 пожароизвестителни точки с марка Siemens. Иновативни технологии, гарантиращи по-голяма сигурност

Разполагайки с найсъвременната технология за видеонаблюдение, камерите на Siemens могат да разпознаят конкретно лице от три-

буната. Системата, която се управлява от специален софтуер, дава възможност за йерархичен достъп чрез парола, така че службите за сигурност (полиция, пожарна или охранителна служба) могат да идентифицират евентуални проблеми и да вземат съответните навременни мерки. Всички доставени системи от Siemens в Mane Garrincha

са интегрирани към контролния център на стадиона. Това дава възможност за достъп и управление на системите му от един монитор. В допълнение към систе-

Алианц Арена - Мюнхен

мата за сградна автоматизация стадионът разполага и с IT и озвучителни системи, доставени чрез партньори на обекта, който със своите 70 000 седящи места е вторият по големина стадион в Бразилия. Тези технологии и решения вече са част и от една от най-модерните и печеливши спортни съоръжения в Европа Allianz Arena в Мюнхен

Въпреки че остават незабележими за посетителите, системите за сигурност и контрол на достъпа се грижат за безпроблемното протичане на спортните събития в арената.

Най-големият стадион в Националната футболна лига в САЩ

е MetLife, в близост до Ню Йорк, на който играят отборите New York Giants и New York Jets. За оборудването му Siemens направление Сградни технологии достави системи за пожаробезопасност, сградна автоматизация, както и технология за отопление и охлаждане. Стадионът е един от най-енергийно ефективните в САЩ и благодарение на системите на Siemens само през първата година от функционирането му консумацията на енергия е намаляла с повече от 13%.

Фотограф: Михаела Рехле

Строителство ГРАДЪТ, 23 - 28 септември 2014 г.

gradat.bg

ОБРАЗОВАНИЕ Проф. д-р арх. Жеко Тилев, ръководител катедра „Сградостроителство“, Архитектурен факултет на УАСГ:

Българското архитектурно образование е много сериозно ориентирано към практиката Арх. Тилев, започва новата учебна година в УАСГ. Какви са очакванията ви от нея? - Всяка нова година прилича на предишната, но същевременно е и различна, защото студентите са различни. Характерното сега е свързано с това, че кандидатстудентите бяха наймалко като състав и вероятно нивото ще е пониско в сравнение с предходни години. Интересът на студентите към направление „Технология на архитектурата” е устойчиво постоянен и имаме около 20 кандидати, което означава, че катедрата отговаря на търсенията и интересите на студентите. Какви са впечатленията ви от студентите в последните години? - За разлика от сега предни години сме имали по-висока активност във всяко отношение. Като че ли професионалният интерес не при всички студенти е налице. Стои и въпросът за тяхната подготовка. Това е сериозен проблем, защото получаваме студентите от средното образование с ниска обща култура. За съжаление това се превръща в една от основните задачи на висшето образование – да попълва пропуските от средното образование, дори по отношение на правописа. Има ли необходимост от промени в учебните програми по архитектура? - Програмите, по които се обучава студентът, се обогатяват и актуализират непрекъснато. В това число и на специализантите в четвърти и пети курс. Характерно за тези учебни програми е активното отваряне към практиката. Тази година за пръв път заедно с катедра „История и теория на архитектурата” започва обучение по две магистърски програми на английски език за завършили архитектура от други университети и страни. Очакваме интерес към тях, започване на тези програми и тяхното апробиране, защото учебни-

те програми непрекъснато трябва да се усъвършенстват. Необходимо ли е практическо насочване на учебните програми? - Българското архитектурно образование е много сериозно ориентирано към практиката. Във всичките му аспекти. Тенденция в последните години е да се изисква връзка между обучението и практиката, но ние като че ли изпреварващо сме възприели различни начини, по които тази връзка се осъществява. От една страна, с актуализирането на учебните програми, от друга, със същинския метод на преподаване на дисциплините, особено на тези, които са свързани с архитектурно проектиране. То е положено изцяло върху практическа основа, с активното участие на външни специалисти. Във факултета липсва специализирана добре развита преддипломна практика с продължителност в порядъка на три до шест месеца като условие за старт на дипломирането, но се работи сериозно в тази посока. Конкурентни ли са българските студенти на световната професионална сцена? - Смятам, че нашите студенти са абсолютно конкурентни на световната сцена и могат да работят успешно както у нас, така и в чужбина. Причината е, че преподаването е професионално, практически ориентирано към развитието на проекта.

Какви са основните проблеми, с които се сблъсква един току-що завършил проектант? - Определено в България в последните години се отчита едно осезаемо повишаване на средното проектантско

ниво. Вече много често се срещат добре разработени и реализирани сгради. Но чувствително изоставаме в архитектурния авангард, това, което някъде се нарича бутикова архитектура. В България няма условия да се внесе авангард с участието на чуждестранни водещи архитекти, нито пък е възможно сами да го произведем, няма условия за това. Една от причините е финансова, а другата е, че зад всяка сериозна архитектура трябва да стои меценат с подобно мислене. Ние задоволяваме нуждите на обществото. И когато то има нужда от висококачествена архитектура, обществото я изисква. Когато няма – тя не се случва. За съжаление все още архитекту-

рата ни е жертва на административния диктат и произвол и, разбира се, на традиционната практика, в която бюрокрацията произвежда. Един пример – ако аз проектирам една сграда за 1 месец, имам и такива случаи, след това проектът отлежава в административните инстанции месеци наред, дори години, за нещо, което трябва за броени дни да бъде съгласувано и одобрено. Стигаме до положение, в което творческата работа може да се изпълни при ударни условия, а бюрокрацията не може да бъде преодоляна в никакви случаи. Това ли са най-честите проблеми пред младите проектанти? - Току-що завършилите

проектанти се сблъскват с крайно враждебна среда във всяко отношение към една творческа професия като архитектурата. Цялостната бюрократична и административна среда е враждебна, но това е така за всички граждани у нас. Това стимул ли е за студентите да търсят реализация в чужбина? - Почти всеки млад студент се опитва или е правил опит за реализация в чужбина. Някои се връщат, ние стимулираме това. По време на следването, на дипломирането, с програмата „Еразъм” например правим университетски обмен, за да почерпят студентите чужд опит. Интервюто взе Елина НИКОЛЧЕВА

gradat.bg

Строителство ГРАДЪТ, 23 - 28 септември 2014 г.

АКАДЕМИЯ ГРАДЪТ СЪС СЪДЕЙСТВИЕТО НА:

МЕНТОРИ: АРХ. АНГЕЛ ЗАХАРИЕВ, архитект, „А и А Архитекти“ ООД ИНЖ. ТОДОР ДИМИТРОВ, консултант за архитекти, „Алу Кьониг Щал“ ЕООД

ЗАДАЧА: Участниците проучиха и представиха добри световни и български практики за оптимизирането на строителния процес и подобряването на енергоефективността във високите сгради. Целта на задачата е функционално-архитектурно обновяване чрез прилагането на съвременни иновативни продукти и решения. Сградата, върху която работиха, е Министерството на транспорта, което се намира на ул. „Дякон Игнатий“ 9.

Проектите на участниците в „Академия ГРАДЪТ“ ще бъдат представени на 6 октомври 2014 г., понеделник, в зала „Сигма“ на „София Ивент Център“, мол „Парадайз“, от 13,30 ч. до 18 ч. Вход - БЕЗПЛАТЕН, срещу регистрация на e-mail: academy@thecityacademy.bg

Строителство ГРАДЪТ, 23 - 28 септември 2014 г.

gradat.bg

АКАДЕМИЯ ГРАДЪТ СЪС СЪДЕЙСТВИЕТО НА:

МЕНТОРИ: Инж. Ивайло Христев, инженер акустик, „Стивокс“ ООД Арх. Руси Делев, архитект, „Архитектурно бюро АРД“ Инж. Роман Бацаров, продуктов мениджър, „Кнауф АМФ“ ЕООД Арх. Борислав Богданов, архитект, „Амфион“ ЕООД

ЗАДАЧА: Студентите разработиха идейно решение за обновяването на класна стая, училищна спортна зала, училищен басейн и комуникационни пътища в реално училище – 123 СОУ „Стефан Стамболов”, София, жк „Красна поляна“, ул. „Братин дол“ 26. Изпълнението на задачата включва представяне на идейно функционално решение спрямо типа и размер на помещението, разпределение, интериорно решение, с избор на материали и цветове, и прилагане на иновативни системи за стени и окачени тавани.

Фотограф Мария Съботинова

Строителство ГРАДЪТ, 23 - 28 септември 2014 г.

gradat.bg

ОБРАЗОВАНИЕ Доц. д-р арх. Георгий Станишев, ръководител катедра в УАСГ:

Катедра „История и теория на архитектурата“ с нови хоризонти Арх. Станишев, какви са очакванията ви от новата учебна година в УАСГ? Имаше ли интерес от страна на кандидат-студентите към специалностите в катедра „История и теория на архитектурата”? - Кризата в икономиката, политиката и строителството започнаха да преконфигурират ценностната система от посоката към чистия консумеризъм и финансовия успех към малко по-интелектуални стойности и интереси. В този смисъл любопитството към нашата катедра, в която професията на архитекта се разглежда в нейния културно-исторически, теоретически и художествен потенциал, на-

раства значително в последните години. Ние очевидно не сме найпрагматично ориентирана катедра и дисциплините, преподавани в нейните рамки, имат понякога по-умозрителен и дори философски оттенък, но точно това, струва ми се, я прави популярна. Например този семестър дипломантите в „История и теория“ са над 40 души... Какви са впечатленията ви от студентите в последните години? - Студентите са все полюбопитни и отворени към света и едновременно все по-повърхностни... Но винаги има хора - 5-10%, които подават сериозни надежди. През 70-те на миналия век студен-

тите живяха с мисълта да станат добри и по възможност знаменити архитекти, днес значима част от тях учи с мисълта как да използва архитектурата, за да

живее по-добре... Разликата между двете установки е огромна и тя произлиза от различни ценностни модели. Но както казах, независимо от това има белези за известна реинтелектуализация на професията в последните години... Понятието „да живея по-добре“ се усложнява в съзнанието на днешното младо поколение и включва все повече изисквания към формите на духовния живот. Показателно е например количеството желаещи да правят докторантура и не само в нашата катедра, но в рамките на целия институт... Има ли необходимост от промени в учебните програми по архитектура? Бяха въведени нови магистърски програми, разкажете нещо повече за тях? - Естествено е програмата да се развива заедно с професията... Но когато самата професия е в тупикова ситуация, както това проличава и от темата и структурата на Венецианското биенале тази година, изобщо не е ясно в каква посока следва да се развива образованието ни по архитектура... Именно в такива моменти са важни теоретичният дискурс, анализът и изучаването на механизмите и движещите сили в професията... оттук произлиза и

повишената значимост на историко-теоретичните проблематики на архитектурната култура. Що се отнася до магистърските програми, това е наистина новото явление тази година. Катедрата участва активно в създаването на програмата „Архитектурна теория и критика“ - за магистърска степен по архитектура с преподаване на английски език. Тази програма е финансирана по проект, спечелен от УАСГ, с основно участие на преподаватели от катедрата. Привлеченият преподавателски състав е уникален – освен международно известните теоретични и исторически анализатори като Юхани Паласмаа, Ханс Ибелингс, Ентъни Робъртс и първокласни архитекти като Руди Ричиотти и Пол де Вроом в програмата ще преподават и редица известни интердисциплинарни звезди от България като Яра Бубнова, Андрей Райчев, Александър Кьосев. Другата такава, не по-малко интересна програма по същия проект във факултета е „Архитектурни технологии“, в изграждането на която водеща роля имаше катедра „Сградостроителство“... Конкурентни ли са българските студенти на световната сцена? - Архитектурната професия е начин на мислене и начин на живот... Това означава пълно посвещение и отдаване. Франк Гери казваше, че много от проблемите на проектите му се решават в съзнанието му, докато спи... Тези студенти, които са искали да станат архитекти и са успели да разберат какво е призванието на тази професия, могат да разчитат на кариера навсякъде по света... В момента дори редица студенти от катедрата имат добри места за работа на стаж с предложение за оставане след дипломиране – едната студентка в Барселона,

рез 70-те на миналия век студентите живяха с мисълта да станат добри и по възможност знаменити архитекти, днес значима част от тях учи с мисълта как да използва архитектурата, за да живее по-добре

другата в Женева. Много от завършилите архитекти в последните 10-ина години работят в добри студиа и дори преподават в световни университети. Промени ли се архитектурата в последните години? Какви са основните проблеми, с които се сблъсква един току-що завършил проектант? - С онези неща, които не се научават в университетите... с простодушие и примитивизъм, административно високомерие, повсеместна корупция, фрагментация на обществата и пълно отсъствие на мобилизиращи общоприети цели, хедонизъм на фона на социална несправедливост, растяща пропаст между бедни и богати... С това, че светът става едно ужасно и обезверено място, което трябва радикално да се променя. Включително и чрез архитектура. Както казваше едно време неустрашимият Корбю, имайки предвид избора, който стои пред обществото на 20-те години на миналото столетие: „...Архитектура... или революция...“ Интервюто взе Елина НИКОЛЧЕВА

Строителство ГРАДЪТ, 23 - 28 септември 2014 г.

gradat.bg

ГРАДСКА СРЕДА

Пазарджик с нова модерна автогара за над 1 млн. лв. Над 1 млн. лв. са инвестирани в изграждането на модерна автогара в Пазарджик, която беше открита официално на 17 септември. „Реализираният проект е успешен пример за публично-частно партньорство между община Пазарджик и „Тролейбусен транспорт-Пазарджик” АД”, заяви кметът Тодор Попов и посочи, че вече е решен един дългогодишен транспортен проблем за града. През януари 2012 г. с решение на МС бяха прехвърлени безвъзмездно в собственост на община Пазарджик 60 дка военни терени, върху част от които е реализиран строежът на новата автогара със съпътстващата инфраструктура. „Надяваме се новото правителство да ни отстъпи и останалите 100 дка от бившата казарма, за да изградим един нов градски район”, добави кметът Попов. Предвижда се през следващата година да започне изграждане

Тодор Попов, кмет на Пазарджик: Строежът на автогарата е първата стъпка към изграждане на съвременен район на мястото на бивши казарми. Позиционирането на автогара Пазарджик на ул. „Христо Касапвелев” е много стратегическо. Освен в близост до жп гарата новата автогара ще е основна връзка и със Западния околовръстен път, който ще свързва мост ”Атлантик” с АМ ”Тракия”. За изграждане на 20-километровото трасе в следващите три години са необходими 20 млн. лв., за които община Пазарджик ще кандидатства за целево финансиране от държавата. През следващата година ще бъде направена връзка на автогарата с бул. „Царица Йоанна“. А инфраструктурата на целия бивш военен терен ще започне да се изгражда през 2016 г. Там ще се оформи съвременен район с търговска част, публичен паркинг, парк и жилищно строителство.

Новата автогара разполага с осем сектора за отпътуване на автобусите по 50 направления и красив озеленен парк

на търговска част, обществен паркинг за 120 коли и жилищна зона върху 8.5 дка. Главен проектант на автогарата е пазарджишкият архитект Димитър Боюклиев. Изпълнител е „Заводски строежи” АД, който заедно с община Пазарджик е акционер в „Тролейбусен транспорт-Пазарджик” АД.

Двуетажната сграда с обща застроена разгъната площ от над 860 кв.м е ситуирана на ул. „Христо Касапвелев” в североизточната част на бившата казарма. На първия етаж има билетен център, гише за информационно обслужване, охрана, чакалня, багажно отделение, стая за шофьорите със санитарен възел

Никола Тиков, управител на „Заводски строежи“ АД: Основен приоритет е осигуряването на района с тролейбусен транспорт Точно за 8 месеца изградихме от нула сградата на автогарата и прилежащата инфраструктура с вертикалната планировка на 20-декаровия терен. Очакваме засилен трафик през новия терминал в 50 направления. Бъдещи разширения засега не се предвиждат. Ангажимент на община Пазарджик е да изгради паркинг за 120 коли и транс-

към нея, стълбище към второто ниво, санитарни възли за посетителите, вкл. за хора с увреждания, стая за повиване на бебета. На втория етаж за удобство на посетителите, изчакващи автобусите по съответните направления, е разположено кафене с атрактивна тераса с панорама към града. Там се нами-

рат и административните офиси на „Тролейбусен транспорт - Пазарджик” АД. Конструкцията на сградата е монолитна стоманобетонова. Покривът е плосък. Фасадата е решена с каменна облицовка и окачена фасада. Изградени са осем сектора за отпътуване

портна инфраструктура, която да свърже автогарата с жп гарата. Това ще стартира като проектиране и строителство в средата на следващата година. Основен приоритет за нас като акционер в „Тролейбусен транспорт“ АД е осигуряването на района на автогарата с тролейбусен транспорт. Надяваме се до края на 2015 г. да имаме изграден проект за контактна мрежа. Това е доста сложна за изпълнение техническа инфраструктура, тъй като включва и изграждане на токоизправителна станция. По

на автобусите по над 50 направления в общината, областта и в цялата страна. Автогарата разполага и с паркоместа за изчакване на автобусите на различните превозвачи. Пред терминала е обособен и красив парк с екзотична растителност, чешмичка и фонтан. Светла ДОБРЕВА

предварителни разчети строителството ще струва 400 000 лв. на километър двупосочно. Предвиждаме и изграждане на контактна мрежа от центъра на града към Областната болница. Надяваме се през новия програмен период като публично-частно дружество да бъдем допуснати като бенефициент по мярка „Устойчив градски транспорт” на ОП „Региони в растеж” и да получим финансова подкрепа от ЕС за модернизиране на тролейбусната мрежа в Пазарджик.

Габрово е единственият европейски град в проекта „Пилотни градове“ Габрово е единственият европейски град, включен в проекта „Пилотни градове“ по програма на Комисията по култура към Световната организация на градовете и местните власти (UCLG). Заедно с още осем града от цял свят градът ще бъде поставен във фокуса на внимание в следващите две години във връзка с изработването и стартирането на новата Програма 21 на културата (първият документ със световно значение и задача да пропагандира и подпомага прокарването на основи за инициативи на градове и местни власти за културно развитие). Заедно с Габрово в мрежата от пилотни градове

са избрани още: Мексико сити (Мексико), Консепцион (Чили), Хеху (Корея), Маягес (Пуерто Рико), Водреил-Дорион (Квебек, Канада), Талка (Чили), Бело Оризонте (Бразилия), Богота (Колумбия). „Програма 21“ има срок на действие и развитие десет години. Сегашната е изработена през 2004 г., като в момента се работи върху новата програма, която трябва да влезе в сила през 2015 г. Всички добри практики, изработени документи и събития от пилотните градове ще бъдат отразени в новата „Програма 21“. В първия й етап, който трябва да се реализира до края на 2014

г., комисията изпраща във всеки от избраните участници по един от експертите си, който ще отговаря за участието и представянето му в програмата. Представителят на UCLG ще работи и за установяването на най-новите принципи и посоки, очертаващи световните тенденции в културата и нейното водещо място в развитието на градовете. Габрово е с изключителния шанс да има за водещ експерт самия президент на Комисията по култура – Катрин Кълън. Тя е заместник-кмет по културата на Лил (Франция), както и ръководител на проекта „Лил - Европейска столица на културата 2004“, когато Лил пече-

Фаза 1

Подготвителен етап (до края на 2014 г), влизане в сила на новата програма - 2015 г.

Фаза 2

Формиране на мрежа от т.нар. ключови градове (2015-2017 г.)

ли престижното съревнование. Катрин Кълън е сред най-изявените и уважавани специалисти в света с повече от 30 години опит в прокарването и реализирането на културни политики. Очаква се тя да пристигне в Габрово през октомври и на място да се запознае с всички съществуващи практики, стратегически документи, а също така да осъществи и поредица от срещи. Символично президентът на Комисията по култура към UCLG ще работи за община

Габрово, с което ще допринесе за адаптирането на най-добрите световни практики към нашите условия. Участието на Габрово в проекта „Пилотни градове“ ще помогне да открием пътя, по който културата може да повлияе върху облика на един град и върху живота на неговите жители, категорични са от община Габрово. Ще бъдат установени ценни контакти и ще бъдат показани нови възможности за реализиране на програми. Не на последно мяс-

то, ефект от включването на Габрово в подобна инициатива ще е превръщането му в разпознаваемо място на световната карта на културата. В следващата фаза от програмата пилотните градове ще формират мрежа от т.нар. ключови градове. В рамките на две години (2015 2017 г.) в тази мрежа ще бъдат установени партньорски отношения и ще се осъществява обмяна на добри практики и междукултурно сътрудничество, ще бъдат демонстрирани в действие най-новите тенденции, залегнали в основата на новата „Програма 21“. Силвия ЗЛАТКОВА

Строителство ГРАДЪТ, 23 - 28 септември 2014 г.

gradat.bg

ГРАДСКА СРЕДА

Пловдив готви 14 проекта за кандидатстване по ОП „Региони в растеж” В началото на следващата година община Пловдив ще има проектна готовност да кандидатства за финансиране по ОП „Региони в растеж” 2014 - 2020 с обекти от градската среда и образователната инфраструктура. Вече е в ход изготвянето на работни инвестиционни проекти за благоустрояване, рехабилитация и реконструкция на улици, детски площадки, междублокови пространства, както и за енергийно обновяване на училища и детски градини, включени в Интегрирания план за градско възстановяване и развитие на Пловдив, съобщи арх. Невена Балчева, директор на дирекция „Устройство на територията” в община Пловдив. Осигуряването на това стратегическо планиране се осъществява по проект „Пловдив през 2014 - 2020 г. – интелигентен, устойчив, желан европейски град”, финансиран безвъзмездно с 1 466 136 лв. по схема „В

Един от двата идейни варианта, подготвени от „КоБ Проект” с ръководител арх. Константин Божков, за новата детска градина на ул. „Богомил” със самостоятелен басейн, физкултурен салон и кухненски блок. Части от фасадите са композирани с дървена обшивка и цветен бонд, всички детски съоръжения на площадките са със съвременен дизайн и материали, а настилките – противоударни

подкрепа на следващия програмен период” на ОПРР. През август бяха сключени договорите с избраните проектантски фирми след проведени обществени поръчки. Съгласно плановото задание работните проекти за отделните обекти

задължително се предшестват от обемно-устройствени проучвания в два варианта, които ще се подлагат на обществено обсъждане, посочи арх. Балчева. В частта „Образователна инфраструктура” се разработват проекти

за основен ремонт, внедряване на мерки за енергийна ефективност, както и реконструкция и благоустрояване на прилежащото дворно място на: ЦДГ „Перуника”; СОУ „Любен Каравелов” – сграда 1 и сграда 2; ЦДГ „Снежанка”; ДЯ

„Детски смях”. Подготвя се и проект за нова детска градина на ул. „Богомил”, кв. 10 по плана на кв. „Гладно поле”. Възложените 9 инвестиционни проекта в частта „Градска среда” обхващат територията на Първа градска част,

която е включена в зоната с преобладаващ социален характер. Специфичните цели на ИПГВР за тази зона са: интеграция на ромския квартал „Хаджи Хасан махала” към съществуващата градска структура и АИР „Старинен Пловдив“, както и включването на река Марица към активния живот на Пловдив чрез търсенето на нови функции на прилежащите територии и изграждането на атракционен комплекс на остров Адата с осигурен пешеходен мост до него. Подготвят се проекти за рехабилитация на вътрешноквартални улици, тротоари и междублокови пространства. Сред найатрактивните проекти е възложеният на екип с ръководител арх. Никола Балджиев за създаване на озеленена пешеходна зона по южния бряг на река Марица от Панаирния мост до мост Адата. В нея са предвидени детски площадки, кътове за отдих и велоалея. Светла ДОБРЕВА

Архитектурен форум представя уникални арт фотографии на пловдивски сгради

На фона на провежданите археологически проучвания на Форума е експонирана архитектураната изложба

За пета поредна година пловдивските САБ и КАБ провеждат Архитектурен форум, който стана част от есенния културен календар на града. На пловдивския площад „Централен” е експонирана традиционната изложба с актуални архитектурни проекти на пловдивски архитекти. В над 60 табла са представени конкурсни разработки за реновиране на сградата на бившия Партиен дом, за нова визия на централния площад, както и частни инвестиционни проекти за индустри-

ални и логистични бази, еднофамилни къщи, хотелски, ваканционни и жилищни комплекси, детски сгради и др. Най-новото в Архитектурен форум 2014 е изложбата с арт фотографии на проекти на пловдивски архитекти, която е първа по рода си в България. Трима фотографи - Любомир Атанасов, Райчо Димитров и Христофор Балабанов, са снимали 30 пловдивски сгради, интериор и дизайн, и ги показват от различен и интересен ъгъл. Идеята е да

Изложбата с арт фотографии на обновеното пространство на кино „Космос“

се погледне на архитектурата през погледа на друг вид изкуство – фотографията. Изложбата е експонирана в оформеното арт пространство пред кино „Космос”, което е темата на тазгодишната архитектурна работилница „Кота култура”, включена като Модул 2 в Архитектурния форум. Млади пловдивски архитекти с основно ядро колективът „Кино Космос“ разработиха и реализираха сами проект за благоустрояване на площада пред киното като място за постоянни експози-

ции. В пропорцията на киноекран е изграден отворен, но покрит павилион за изложби от дърво и са поставени бетонови елементи за сядане. Новото арт пространство е продължение на инициативата „Кино Космос“ място за култура” и беше част от най-активно посещаваните локации в Нощта на музеите и галериите на 12 и 13 септември. „Кино Космос” е включен и в културната програма на „Пловдив – европейска столица на културата 2019” чрез проект 4GET за об-

Награждаване на участниците в архитектурната работилница „Кота култура“

новяване на четири емблематични соцсгради. Освен център за филмово и видеоизкуство залите на киното и пространството около него ще се превърнат в място за архитектура, дизайн, образователни курсови и литература. На традиционната вечер на пловдивските архитекти в рамките на архфорума, който се състоя на 18.09.2014 в къща „Стамболян“ в „Старинен Пловдив“, председателят на КАБ – Пловдив, арх. Петко Костадинов връчи символич-

ни награди на най-активните млади архитекти, участвали в архитектурната работилница, и на тримата фотографи, чието дело е изложбата с арт фотографии. „Избирането на Пловдив за „Европейска столица на културата 2019“ е шанс пред Пловдив и пловдивчани да разкрием огромния потенциал на най-стария жив град в Европа”, заяви пред своите колеги арх. Илко Николов, председател на общинския съвет и на САБ – Пловдив. Светла ДОБРЕВА

Строителство ГРАДЪТ, 23 - 28 септември 2014 г.

gradat.bg

ГРАДСКА СРЕДА

Търсят изпълнител за основния ремонт на стадион „Дружба” в Кърджали До 1 март 2015 г. трябва да приключи първият етап от основния ремонт на градския стадион „Дружба” в Кърджали. Финансирането в размер на 1 786 888 лв. е осигурено от Министерството на младежта и спорта. Ремонт на стадиона не е правен от неговото построяване преди 50 години, обяви кметът на Кърджали Хасан Азис. В началото на септември общината обяви открита процедура по ЗОП за избор на изпълнител на първия етап, чиято прогнозна стойност е 1 489 065 лв. без ДДС. Основните строително-ремонтни работи, които предвижда разработения технически проект и са предмет на настоящата поръчка, са следните: • Основен ремонт на обслужваща сграда, медийна кабина и сградата за продажба на билети, включващ: на първо ниво, предназначено за съблекални – подмяна на санитарно обзавеждане, настилки и об-

Спортният комплекс е в незадоволително техническо състояние. От цялостен ремонт се нуждаят обслужващата сграда и трибуните за зрители, футболното игрище и лекоатлетическата писта

лицовки; на второ ниво - ремонт на гардеробни и санитарни помещения към залите за фитнес и тренировки, помещенията за треньори и дежурния лекар, подмяна по цялата сграда на ВиК, ЕЛ и ОВ инсталации, подмяна на външна и част от вътрешна дограма, хидроизолация и топлоизолация на покрива, поставяне на то-

плоизолация и облицовка по фасадите • Ремонт на трибуните за зрители, включващ: конструктивно укрепване на пропадналия участък до северния подход, ремонт и укрепване на настилката на всички сектори, премахване на компрометираната метална конструкция за седалките на всички сектори, като

До края на годината реализират първия етап от проекта за новата спортна зала в Плевен До края на годината ще бъде изпълнен първият етап от проекта за изграждане на многофункционална спортна зала в Плевен. Осигурени са 2 млн. лв. за първия етап и 600 хил. лв. за стартиране на залата, обяви на редовния брифинг в общината кметът проф. д-р Димитър Стойков. Подписан е договорът с изпълнителя обединение „Плевен спорт 1“. В състава на фирмата изпълнител са „Строймонтаж“ ЕООД, Пазарджик, и „Келет УТ“, Унгария. Проектът се финансира от публична инвестиционна програма „Растеж и устойчиво развитие на регионите“. Първият етап включва изготвяне на работен проект и строително-монтажни работи за разрушаване на съществуващи сгради, подготовка на строителната площадка за изграждане на обекта. Идейният

проект е изготвен от „Би Ес Проект“ ЕООД. Новата зала се предвижда да бъде изградена на мястото на колопистата, която не е поддържана и не се експлоатира. За целта се предвижда съоръжението и съществуващата към него масивна сграда с лице към ул. „Цар Самуил“ да бъдат разрушени. Строителният надзор ще изпълнява „Термоконтрол сървиз“ ЕООД. Според направените разчети 12 809 284 лв. с

ДДС ще струва цялостното изграждане на обекта. Проектът е разделен условно на две фази – фаза 1 с прогнозна стойност 2 млн. лв. с ДДС и фаза 2 10 809 284.00 с ДДС. Останалите средства ще се поискат като целево финансиране от държавния бюджет за следващата година, е намерението на ръководството на община Плевен. За изпълнението на втория етап ще бъде обявена нова обществена поръчка. Силвия ЗЛАТКОВА

Срок за получаване на документация за участие

25.09.2014 г., 16:30 ч.

Срок за подаване на оферти

2.10.2014 г., 16:30 ч.

Отваряне на офертите

3.10.2014 г., 10:00 ч.

се запазва металната основа за седалките на сектор А, оформяне на пет сектора по западната трибуна В1 – В5, два сектора на източната трибуна, сектор за зрители - гости, обособен на се-

верната трибуна с отделен вход, монтаж на седалки за общо 5250 места • Ремонт на футболното игрище, който включва: подмяна на компрометирана дре-

нажна система, подмяна на естествена тревна настилка, монтаж на напоителна система за тревна настилка, монтаж на навеси за резервни скамейки • Обновяване на настилката за лекоатлетическата писта, включващ: подмяна на настилката на пистата, като са предвидени 8 коридора за бягане, както и прав участък за 100-метрова дистанция • Благоустройство на територията на комплекса, което включва: отводняване на комплекса, монтаж на информационно ел. табло, районно осветление на трибуните за зрители, боядисване на съществуващата метална ограда на комплекса и парапети по стълбищата, монтаж на портални врати по изходите, нова мрежеста ограда на бетонов цокъл по обиколката на игрището и също на сектора за гости, предпазен парапет по обиколка на трибуните и ремонт на подходите – стъпала към трибуните. Светла ДОБРЕВА

Ново модерно осветление на стадион „Трейс Арена” в Стара Загора по програма JESSICA С демонстративен мач между сборен отбор на община Стара Загора и футболен клуб „Верея“ ветерани бе представено новото модерно осветление на стадион „Трейс Арена“ в кв. “К.Ганчев“ в Стара Загора, чието изграждане стартира на 28 февруари 2014 г. Монтираното професионално осветление включва 32 прожектора на височина 25 м с обща инсталирана мощност над 62 kW, осветителен клас I. Модернизацията на спортния комплекс беше реализирана чрез инструмента JESSICA, който се финансира от Европейския фонд за регионално развитие. Общата стойност на проекта - 244 683 лв., които СНЦ ФК „Верея” получи като нисколихвен кредит, трябва да се възстанови през следващите 6 години. Кметът на Стара Загора Живко Тодоров увери, че общината ще подкрепи

и реализацията на следващия проект за изграждане на нова трибуна за 3500 места с козирка и официална ложа за 50 места. Предвижда се построяването на съблекални, фитнес и СПА център, заседателни зали, кафе и др. Сдружението ще се възползва от възможностите за допълнително възмездно финансиране от инструмента JESSICA. Предвижда се новият проект да бъде реализиран до месец май 2015 г., съобщи президентът на ФК „Верея“ Галин Михайлов. От 2012 г. досега сдружението изгради футболно игрище (105 м x 65 м)

с естествена настилка и самостоятелна поливна система, помощно игрище (20 м x 40 м) с изкуствена настилка за тренировки, трибуна за 500 седящи зрители, зали за пресконференции и допинг контрол и подвижни съблекални на стойност 800 хил. лева. Изпълнителният директор на „Регионален фонд за градско развитие“ Мартин Заимов сподели, че в Стара Загора се реализират най-много – 4 проекта по инструмента за устойчиви инвестиции в градските зони JESSICA, но подчерта, че това е първият спортен проект.

Строителство ГРАДЪТ, 23 - 28 септември 2014 г.

gradat.bg

ГРАДСКА СРЕДА

Представиха проекта на „Арена Бургас“ Британският архитект Ендрю Йоман от Tower 151 Architects и арх. Ивайло Петков представиха в сградата на община Бургас идейния проект за изграждането на мултифункционалната зала „Арена Бургас“. Те са част от екипа на спечелилото обществената поръчка за инженеринг „Дворана” ДЗЗД. Сградата ще бъде разположена близо до входа на Бургас и ще е едно от първите неща, които ще се виждат при влизане откъм София. Със своите 7000 места тя ще е сред най-големите в България. Върху 20 000 кв.м са разположени зала за лека атлетика, зали за хандбал, баскетбол и бокс, конгресна и конферентна част, Expo Center,

прес и ВИП зони, кетъринг зона, ресторант, обслужващи паркинги както за леки автомобили, така и за ТИР. Основната зала освен с постоянни седящи места ще бъде с мобилни модули, което ще позволи, освен да се

адаптира за провеждането на големи концерти, и турнири от почти всички видове спортове. Специално внимание е отделено на акустиката, така че тя да е подходяща за концерти на световни изпълнители. Всички вътреш-

ни помещения ще бъдат проектирани така, че да се осигури максимална достъпност за хората с увреждания. Освен че ще могат да бъдат пълноправни зрители, те ще могат да ползват залите за тренировки в различните видове

спортове. Идейният проект е отворен за предложения, които ще бъдат разгледани и въведени при техническото проектиране на сградата. Срокът за проектиране е 110 дни. Идеята за изгражда-

не на „Арена Бургас“ започна преди няколко години, когато кметът Димитър Николов поиска от военното министерство старото поделение в жк „Изгрев“ и то беше прехвърлено на общината. Проектът предвижда благоустрояване на терен от 46 254 кв.м и изграждане на многофункционален спортен, конгресен и бизнес център. Бургас вече е заявил намеренията си да стане домакин на Европейското първенство по лека атлетика в зала през 2019 г. За реализацията към момента е осигурено държавно финансиране от 5 млн. лева, което би стигнало за техническия проект и дейности по нулевия цикъл. Силвия ЦЕНОВА

Възобновяват строежа на Колодрума в Пловдив Министерският съвет одобри 5 628 000 лв. за довършване на многофункционалната спортна зала с покрит колодрум в Пловдив. Нейното доизграждане (от груб строеж до акт 16) се финансира с целева субсидия в размер до 24 млн. лв. без ДДС съгласно ПМС №31/08.02.2013 г. След влизането в сила на постановлението през 2013 г. на общината бяха предоставени 12 млн. лв. за обекта, които са усвоени. Кметът на Пловдив инж. Иван Тотев изрази своята благодарност към служебното правителство за взетото решение. Той припомни, че строителството на Колодрума бе замразено преди година и два месеца до акт 10, по време на предишния кабинет на Пламен Орешарски, който спря одобреното финансиране за залата. Спортният комплекс е един от основните приоритети за развитие на спорта в града и изграждането и функционирането му ще допринесе за организиране и провеждане на редица международни спортни и културни събития, подчерта кметът. По думите му строителите имат реална работа за около 6 ме-

сеца, като ще се направи всичко възможно срокът да бъде максимално съкратен. Цялата стойност на проекта за залата е 28.8 млн. лв. с ДДС. От тях до момента, в т.ч. и новия транш от 5.6 млн. лв., на Пловдив са отпуснати 17.6 млн. лв. Остават още 6.4 млн. лв. и ДДС - 4.8 млн. лв., който общината ще настоява да получи от държавата, тъй като те отново ще се върнат в държавния бюджет. За довършване остават отопление, вентилация, централна климатична система, настилки, писта за колоездене, изграждане на топла връзка към малката зала. В сградата вече са монтирани 4500 седалки, а общо те ще са 6130. Главен изпълнител на довършителните работи е обединението „ГБС Пловдив – Спортен комплекс Пловдив”, в което участват: „Главболгарстрой” АД – София, „ГБС Пловдив” АД и „Водстрой 98” АД – София. Проектът е дело на „Архцентър-А” с водещ архитект Тодор Абаджиев. Строителният надзор се упражнява от „Консултантска инженерна група”.

Строителство ГРАДЪТ, 23 - 28 септември 2014 г.

gradat.bg

ТРАНСПОРТ

Резервна алтернатива на тунела под Кресна поръча НКСИП Цялата „Хемус“ влиза в ОПТТИ, независимо че в основната TEN-T е само частта й до Велико Търново Национална компания „Стратегически инфраструктурни проекти“ възложи проучване на резервен алтернативен вариант на дългия тунел под Кресненското дефиле и екологична оценка за неговата съвместимост. Това оповести официално инж. Асен Антов, изпълнителен директор на компанията, по време на заседанието на Обществения съвет към МРР на 18 септември, ръководено от вицепремиера и министър на регионалното развитие и инвестиционното проектиране Екатерина Захариева. Асен Антов разясни

действията на НКСИП след въпрос на Николай Иванов, председател на УС на Българска браншова асоциация „Пътна безопасност“. Той попита дали има вариант за по-евтино и пощадящо природата решение за преминаване през Кресна от сега предвидения дълъг 15.5 км тунел. Напомняме, че за да се построи навреме дългият тунел, е необходимо да се предоставят междинни подходи поне на две места извън тези в двата крайни портала. Осигуряването на временен достъп е агресивно действие спря-

мо околната среда. Друг довод срещу дългия тунел е скоростта, която може да се постига при пътуване през него - тя не може да надхвърля 80 км в час и поради този факт времето за преминаване през Кресна не се съкращава. Инж. Асен Антов съобщи, че новото задание е направено по сравнително най-консервативната схема - то е за проектна скорост 80 км в час, ще бъде с две платна с по 2 ленти за движение в посока и разделителна ивица, без аварийни ленти и няма да дублира нито един

от досега правените варианти. Самата му подготовка следва да е съобразена с екологичната оценка, разясни инж. Антов. По време на Обществения съвет бяха представени обновените пътни приоритети, вече известни от първото им съобщаване преди месец от министъра на транспорта, информационните технологии и съобщенията Николина Ангелкова. В ОП „Транспорт и транспортна инфраструктура“ влизат лот 3 на магистрала „Струма“, цялата магистрала „Хемус“ от Ябланица

Обявиха първите покани по Connecting Europe Facility Европейската комисия покани държавите членки да предложат проекти за подобряване на транспортните връзки в Европа до 26 февруари 2015 г., съобщиха от Европейската комисия. Наличното финансиране от ЕС е в размер на 11.9 млрд. евро. Това е найголямата сума, отпускана наведнъж за изграждане на транспортна инфраструктура. С този акт Европейската комисия даде старт на новия Механизъм за свързване на Европа (МСЕ), или Connecting Europe Facility. В рамките на новия МСЕ финансирането от ЕС в областта на транспорта се увеличи три пъти до 26 млрд. евро за периода 2014 - 2020 г. (в сравнение с 8 млрд. евро за 2007 - 2013 г.). Това е първият транш от новото финансиране в областта на транспорта. Средствата ще бъдат отпуснати за най-конкурентните проекти и ще бъдат насочени към 9 главни транспортни коридора в Европа. Проектите ще получат средства от ЕС, но държавите членки също трябва да участват във финансирането им. Резултатите от процедурата и отпуснатите за проекти средства ще бъдат обявени през лятото на 2015 г. България ще кандидатства с три проекта по МСЕ. От тях два са желе-

инистърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Николина Ангелкова обсъди българското участие в схемата с генераления директор на „Мобилност и транспорт“ на ЕК Жоао Машадо

ългария ще кандидатства с три проекта по Механизма за свързване на Европа. От тях два са железопътни: Драгоман - София - Елин Пелин и Видин - София. Третият е воден - за навигацията по река Дунав

зопътни: Драгоман - София - Елин Пелин и Видин - София. Третият проект е воден - за подобряване на корабоплаването в българско-румънския участък на река Дунав. Проектите, с които България ще кандидатства по Механизма за свързване на Европа, министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Николина Ангелкова обсъди с генералния директор на генерална дирекция „Мобилност и транспорт“ на ЕК Жоао Маша-

до в рамките на заседанието на Неформалния съвет на министрите на транспорта на ЕС на 16 и 17 септември в Милано. В разговор с Карла Пейс, европейски координатор за коридор Рейн - Дунав, и Матю Грош, европейски координатор за коридор Ориент/Източносредиземноморски, министър Ангелкова обсъди ускоряването на проекта за подобряване на корабоплаването в българско-румънския участък на река Дунав. По време на фору-

ма Николина Ангелкова отбеляза също, че високо цени подобряването на координацията с Европейската комисия в подготвителния процес за най-важните инфраструктурни проекти, което обхваща и възможността държавите членки да договарят предварително списъка с проекти, финансирани по Механизма за свързване на Европа. Трикратното увеличение на финансирането в областта на транспорта и решението средствата да се насочат тясно към 9 главни транспортни коридора представлява най-радикалната промяна в политиката на ЕС относно транспортната инфраструктура от нейното начало през 80-те години на миналия век, коментират от Европейската комисия. Новата основна мрежа, която трябва да бъде изградена до 2030 г., ще свързва:

•94 главни европейски пристанища с железопътни и пътни връзки •38 ключови летища с железопътни връзки към големите градове •15 000 км железопътни линии, модернизирани за висока скорост •35 трансгранични проекта, насочени към намаляване на пречките.

до Белокопитово, макар в основната TEN-T да влиза само частта й до Велико Търново, и тунелът под Шипка. По време на обсъждането тунелът под Шипка беше споменат като неприоритетен. „Хемус“ и лот 3 на „Струма“ се управляват от НКСИП, тунелът под Шипка - от АПИ. Пак от ОПТТИ ще се търсят средства за предпроектно проучване на магистрала „Черно море“. Със заем от ЕИБ ще се финансира изграждането на цялата магистрала София - Калотина, скоростният път Видин - София и Со-

фийският околовръстен път - Южна дъга в два лота: от „Младост“ до връзката с АМ „Тракия“ през Горубляне и Герман, и от „Бъкстон“ до АМ „Люлин“. Двадесет обекта за рехабилитация от I, II и III клас са включени в списъка на оперативна програма „Региони в растеж“ 2014-2020. От БТПП настояха да се отдели финансиране за подготовка на проекти, от Института за икономически изследвания при БАН поставиха въпроса за магистрално свързване на столиците на съседните държави. Милена ВАСИЛЕВА

Откриха санираното приемно здание на жп гара Пазарджик

Откриха обновената жп гара Пазарджик. Тя е част от проект „Рехабилитация на гарови комплекси по TEN-T мрежата – „Рехабилитация на гаров комплекс Централна гара София”, „Рехабилитация на гаров комплекс жп гара Бургас, пътническа”, „Преустройство и саниране на приемно здание гара Пазарджик - II етап“, и се съфинансира от Европейския фонд за регионално развитие чрез ОП „Транспорт“ 2007 - 2013. С реализирането на проекта се постигна пълно архитектурно обновяване, отговарящо на изискванията за енергийна ефективност. Подменени са вътрешната и фасадната дограма, санирани са помещенията, сградата е газифицирана, пожарно обезопасена, инсталационно осигурена, оборудвана с топли и удобни чакални. До всички нива на гаровия комплекс е осигурен достъп за лица с намалена подвижност чрез изграждане и монтиране на асансьори и рампи в отговор на всички европейски изисквания. Зданието разполага с център за услуги, търговски обекти, както и с добра визуална комуникация (указателни табели) за бърза и лесна ориентация на пътниците. Има достъп до WI-FI мрежа. Изградени са информационни колони, предлагащи бърза справка на разписания за автобуси, влакове, такси, самолети и др. Напълно е обновен пешеходният подлез, който е хидроизолиран, възстановено е осветлението и външното ел. захранване. Подлезът осигурява пряка връзка с близките населени места Главиница и Алеко Константиново. Изпълнител за проектирането и строителство е консорциум „Вектор инженеринг“, а оценката на съответствието и строителния надзор е осъществена от обединение „Рубикон-ЕнАр2”. Стойността на обекта е 3 628 655 лева без ДДС.

Строителство ГРАДЪТ, 23 - 28 септември 2014 г.

gradat.bg

ЮБИЛЕЙ

20 години „Рутекс“: Време за равносметка Проф. д-р инж. Петър Стефанов, основател и управител на „Рутекс“, за пътя на дружеството и пътното дело в България На 26 септември катедра „Пътища в УАСГ и „Рутекс“ с участието на Агенция „Пътна инфраструктура“ организират конференция, на която ще бъде споделен натрупаният през последните 20 години опит в пътното строителство, в работата по инфраструктурни обекти с европейско финансиране, в рехабилитацията на републиканските пътища и т.н. Ще обсъдим положителния опит и практики у нас, грешките, които направихме и продължаваме да правим, в резултат на които се надяваме да помогнем за повишаване нивото на пътната инфраструктура. Моментът е подходящ да поставим на вниманието на специалистите допълването на съществуващата стратегия за развитие на пътната мрежа и планиране на ремонтните работи (и в частност - рехабилитацията на пътищата) с новостите от европейския и световния опит. Рехабилитацията на пътища - проблеми и решения Преди 20 години, когато правехме стратегията, ние се съобразявахме с даденостите на времето: нашата пътна мрежа тогава имаше съществени проблеми като липса на носимоспособност на пътните конструкции в по-голямата част от пътната мрежа, наличие на големи деформации, разрушения и повреди. Тъй като строителството е извършено без използването на електронни нивелиращи устройства при полагане на асфалтовите пластове, имаше големи деформации и нивелетни проблеми, т.е. неравности с дължина на вълната, достигаща до 30-40 м. Затова по онова време ние изградихме стратегия, която не отговаряше на световната практика. С нея се опитвахме да постигнем икономии на средства и да преодолеем недостатъците на пътната мрежа. Сега, 20 години по-късно, основната пътна мрежа е поне веднъж рехабилирана, а някои пътни участъци и по два пъти. Затова трябва да променим стратегията си, тъй като нашата пътна мрежа вече не е обременена от споменатите проблеми. Налага се да променим част от програмните продукти при проектиране на нивеле-

вите асфалтови пластове се полагат с константни дебелини.

тата на пътищата, като ограничим приложението на така наречените “сплаин функции“ при рехабилитация на пътни участъци. Полагахме усилващи изравнителни пластове с променлива дебелина на асфалтовите пластове, а това е класически недостатък в технологията за изграждане на пътната конструкция. По-доброто решение е предварително да фрезоваме неравностите по пътната настилка и да полагаме асфалтовите пластове с константни дебелини, което ще ни осигури недопускане на неравности в процеса на експлоатация на пътя. В сравнение със световната практика пренебрегваме и превантивното поддържане - това е ремонтна дейност между две рехабилитации. Прескачаме този период и излагаме пътната конструкция на сериозни натоварвания и рискове от влошаване на пътната конструкция. Пренебрегваме превантивното поддържане поради финансови средства. Трябва да се използват тънки покрития и евтини технологии, които да заздравят пътната конструкция, за да устои тя до следващата рехабилитация в добро състояние. Равността на настилката зависи от много фактори. За да има добра равност, е нужна добра носимоспособност на настилката, отлична начална равност на покритието след ремонта и правилни технологични решения при полагането на асфалтовите пластове. В противен случай пътната конструкция е изложена на риска да деградира, да се покрие с неравности, всяка неравност предизвиква динамични дефомации в конструкцията и оттам нови неравности и повреди Затова по-добрият начин е всички неравности да се отстраняват и фрезоват чрез използване на електронно нивелиращо устройство, след което но-

За градските проекти „Рутекс“ проектира рехабилитацията на бул. „Цариградско шосе“. Доволен съм от това, което беше направено. Постигна се добро проектантско решение, строителите се постараха и се постигна добър завършек на ремонта, а това е най-важното. На този ремонт ние работехме по начина, който съответства на нашето виждане за рехабилитация. Работата в градска среда е трудна от гледна точка на организация на движението и непрекъснатия мониторинг, на който сме подложени. Понякога рехабилитациите са по-трудни от новото строителство. За стратегическите инфраструктурни проекти • Няма българин, който не желае изграждането на магистрала „Хемус“. Това е сериозна връзка в Северна България и ще разтовари движението по другата пътна мрежа, а пътуването до Варна ще се улесни. Решението кога тя да бъде построена зависи от финансовите възможности на държавата. Магистралите трябва да са приоритет за България и пътната администрация. • Изграждането на Калотина - Софийски околовръстен път е дори по-наложително от АМ „Хемус“. Това е западната ни врата, в Сърбия се строи магистрала. Проектът не е тежък нито като финансиране, нито като проектиране. - За съжаление изграждането на лот 4 Сандански - Кулата на магистрала „Струма“ необосновано се бави. В случая е необходимо администрацията да бъде по-настойчива и магистралният участък да бъде завършен в най-кратки срокове, ако не, да се приложат санкции. Лот 3 Благоевград - Сандански на магистрала „Струма“ е тежък и спорен участък. Специалистите са на различно мнение относно изграждането на участъка в дефилето. Аз съм от тези, които смятат, че е необосновано и неефективно да се прави толкова дълъг тунел. Не е сериозна пречка да се запази този участък в дефилето до намирането на най-доброто

проектно решение. Смятам, че е необходимо в самото задание да се включат повече специалисти, да се дискутира и се намери оптималният вариант. Никога не съм се притеснявал от началните капиталовложения. Много са важни обаче експлоатационните разходи. Ако тях пренебрегваме, значи просто си затваряме очите. В случая експлоатационните разходи ще са значителни и да хвърлим голяма част от нашия финансов ресурс в този участък е грехота. • Лот 2 на магистрала „Марица“, на който „Рутекс“ упражнява строителен надзор, ще бъде завършен ако не до края на ноември, то в първите дни на декември. Решиха се няколко проблема, свързани с реконструкцията на газопроводната мрежа, с управлението и финансирането, с археологията, с подземна инфраструктура. На обектите непрекъснато се сблъскваме с инженерните мрежи. АПИ поема голям риск да реконструираме инженерните мрежи на други институции и пътната агенция трябва да прави компромиси в този смисъл. Най-трудното е реконструкцията на газопреносната мрежа, която ще бъде завършена до 15 октомври. По трасето има три пътни възела и няколко големи съоръжения - те са вече рутинна практика за нашите строители. При новото строителство големият проблем са геоложките проучвания, които е препоръчително да предшестват проектирането - когато се прави геология в процеса на проектиране, детайлите убягват, а това създава пробле-

чредяваме студентска стипендия „Рутекс“ и приятели“

ми в процеса на строителството. За историята на „Рутекс“ Работех в института по пътища и може да се каже, че бях удовлетворен - ръководех приложната лаборатория, работата ми беше интересна. Но когато бяха обявени резултатите от първите седем търга за избор на строители по „Транзитни пътища “, за два дни взех решение да напусна института и да започна работа сам. Беше един петък, преди 24 май 1994 г. От института ми казаха, че ми запазват мястото, в случай че реша да се върна. Но аз се амбицирах и все казвах, че съм обречен да успея. Започнах в една учебна зала на „Искърско шосе“ 12, където и досега е офисът на „Рутекс“. Имах една маса и телефон, започнах без материална база, градях тухла по тухла. В края на годината дойде и вторият човек във фирмата – настоящият ми съдружник инж. Илиян Иванов. Строителите по онова време имаха много сериозни проблеми - непознаване на проектите, проблеми с с асфалтовите смеси, с технологията на полагане на асфалтовите пластове. Тогава започнахме с нещо, което сега, след 20 години, вече

е рутинно. Правехме технологични проекти и тогава имахме ноу-хау. Първите, с които работихме, бяха „Пътища“ - Шумен, „Пътинженеринг“ - Търговище, „Тодини“ - Италия, „Инжстрой“ София. С „Инжстрой“ имахме много интересни преживявания - бяха изключително недоверчиви към нас, но след време коренно промениха отношението си и ни дадоха пълна свобода да работим. . Бъдещето на „Рутекс“ Бъдещето е в младите хора. Хубавото, което ни различава от останалите фирми, е, че създаваме наши кадри. При нас работят с постоянна трудова заетост над 70 души, половината от тях са млади. За „Рутекс“ се трудят още 30 души на частична заетост, а в лиценза на ДНСК за строителен надзор са записани 214 експерти. Това е нашето голямо семейство, в което специалистите работят с мотивация и желание, надявам се! По повод нашата годишнина учредяваме стипендия „Рутекс“ и приятели“ за най-добрите студенти специалност “Транспортно строителство” в УАСГ и ви каним да ни подкрепите. Годишният ни оборот е между 4 и 5 млн. лв., държим висок процент от пазара за проектиране, строителен надзор и консултации, управление на проекти в инфраструктурния сектор. В областта на проектиране и надзор на летища сме водеща фирма в страната. Почти няма летище, в работата по което да не сме участвали. Пълния текст четете на www.stroitelstvo.info

Управляващият екип на „Рутекс“. Седнали от ляво на дясно: Илиян Иванов, Силвия Тенева, Петър Стефанов. Прави от ляво на дясно: Теодор Стефанов, Веселин Василев, Евгени Петров

Строителство ГРАДЪТ, 23 - 28 септември 2014 г.

gradat.bg

ПЪТИЩА, ГРАДСКА МОБИЛНОСТ

Документ за ИТС на лот 3 на „Струма“, пътна част - до края на ноември Експерти от БАИТС обсъдиха структурата на техническата спецификация, представена от изпълнителния директор на НК „Стратегически инфраструктурни проекти“ инж. Асен Антов Техническата спецификация за проектиране и изпълнение на ИТС на пътната част от лот 3 на магистрала „Струма“ следва да бъде завършена основно до края на октомври, а до края на ноември - и с редакционните бележки по нея. За окончателния вариант ще съдейства работна група от експерти на Българска асоциация „Интелигентни транспортни системи“ (БАИТС). Експертите от БАИТС обсъдиха на 17 септември „Техническа спецификация за проектиране и изпълнение на интелигентни транспортни системи на пътната мрежа“, представена от изпълнителния директор на НК „Стратегически инфраструктурни проекти“ (НКСИП) инж. Асен Антов. Тя е предназначена за пътната част на лот 3 на магистрала „Струма“, но може да послужи за основа и на други проекти. По варианта се работи от няколко месеца, Агенция „Пътна инфраструктура“ е уведомена за работата на НКСИП от март. Авторите на разработката потърсиха помощ в довършване на спецификацията в следните нейни области:

•архитектура •контролни центрове •прецизиране на де-

финицията за ниво на обслужване на автомагистрали •добавяне на нива на обслужване и за други класове пътища •технически корекции и допълнения. След обсъждането експертите се обединиха около позицията: •архитектурата да е от отворен тип •да се прецизират елементите, които са задължителни, поради трудностите при финансирането •работна група ще завърши добрата основа, на която е положен документът. Препоръки от ЕСМИС имаше да се разчита на държавната опорна мрежа. АПИ се похвали с проекта за преброяване на трафика, бизнесът потвърди подкрепа за участие в доработването му. Обсъдена беше темата за контролния център. Техническата спецификация ще бъде част от тръжните досиета за лот 3.1 и 3.3 на АМ „Струма“. Това именно налага крайният срок за окончателният документ да бъде краят на ноември 2014 г.

Лот 3 включва: •изграждането на пътни участъци с дължина от около 45 км •тунели с дължина съответно 15,5 и 2 км Предвижда се: •изграждане на ИТС за пътните участъци •системи за наблюдение и управление в тунелите •управление с общ контролен център. Тъй като проектът за тунелната част се предава след пътния, за тунелите ще бъде направено отделно проучване. Документът (техническата спецификация) ще бъде използван от НКСИП за целите на реализацията на: •лот 3 на АМ „Струма“ (62 км) •оставащите за доизграждане 250 км от АМ „Хемус“. НКСИП не възнамерява да ограничава използването на спецификацията, т.е. при интерес тя може да бъде използвана от АПИ, общини и др. В проекта за техническата спецификация НКСИП дефинира ниво на обслужване само за автомагистрали. При определяне на нуждите от НКСИП екс-

Община Стара Загора ще закупи 50 нови автобуса за 30 млн. лв. по ОПРР Община Стара Загора очаква да получи допълнителен финансов ресурс в размер на 30 млн. лв. по проект „Модернизация и развитие на устойчив градски транспорт”. Средствата ще се предоставят по решение на УО на ОП „Регионално развитие” с цел закупуване на 50 нови автобуса от най-висок екологичен клас. Мащабният транспортен проект на Стара Загора е на стойност 28 903 502.82 лв. и включва: доставка на 14 нови тролейбуса, рехабилитация на контактна мрежа, захранващи кабели, стълбове и на 4 токоизправителни станции, доставка на специализиран автомобил, основен

ремонт на сервиз и автомивка, както и изграждане на интелигентна информационна система в градския транспорт. За усвояването на допълнителния финансов ресурс предстои да бъде подписан анекс към договора за безвъзмездна финансова помощ между община Стара Загора и Управляващия орган на ОПРР и да се актуализира Споразумението за партньорство между община Стара Загора и „Тролейбусни превози“ ЕООД, като дейността на дружеството се разширява и с автобусен превоз на пътници. На 11 септември ОбС даде съгласие за извършване на процедурите и упълномощи управите-

ля на общинския превозвач да стартира обществена поръчка по закупуване на новите екологични автобуси. Към настоящия момент автобусните линии в Стара Загора се обслужват от остарели автобуси в лошо техническо-експлоатационно състояние чрез „Автобусни превози” - Стара Загора” ООД (частен оператор), който изпълнява градски и междуселищен превоз на пътници. Чрез доставката на новите автобуси ще се осигури възможност общинската транспортна схема да се изпълнява изцяло от „вътрешен оператор“ с нов подвижен състав. Светла ДОБРЕВА

пертите правят следната класификация: А. Подобряване на реакцията при инциденти: •идентифициране на инциденти на пътя •активно управление на пътнотранспортните потоци в случай на инцидент •скъсяване на времето за реакция в случай на инцидент Б. Оптимизиране на пътното поддържане: •правилно разчитане на момента за разпръскване на химикали, предотвратяващи замръзване •събиране на информация за обема и вида на движението •реакция при претоварване •планиране на пътното поддържане спрямо броя, обема и теглото на превозните средства

Какво предвижда проектът • Видеонаблюдение - CCTV камери при всички площадки за отдих; обзорни IP камери при всички пътни възли • Оборудване за записване на трафика - датчици за определяне класа на ППС в непосредствена близост до най-използваните пътни възли и характерни места на натоварен трафик по автомагистралата. • Светлинна сигнализация – преди пътните възли, както и на всеки 5 км индивидуални светлинни знаци, указващи препоръчителна скорост, актуални метеорологични данни, евентуална опасност от задръствания • Метеорологични станции – на всеки 20 км и „опростени“ станции на всяко мостово съоръжение • Система за спешно обаждане – само при участъци с над 25 000 превозни средства • Контролни центрове – на всеки 150-200 км автомагистрала.

В. Подобряване на комфорта и информираността на водачите: •незабавно информиране на водачите в случай

на инциденти •информиране на водачите относно метеорологичната обстановка. Милена ВАСИЛЕВА

Radlader ZL910 НОВ

мoщност на двигателя обем на загребване товароподемност1 общо тегло Цена с вкл. 4 вериги за сняг

20 кW 0,5 куб.м 1000 kg 2700 kg € 6500

Radlader ZL936 НОВ

мoщност на двигателя обем на загребване товароподемност1 общо тегло Цена с вкл. 4 вериги за сняг

92 кW 2 куб.м 3000 kg 9500 kg € 21 000

E-Mail: office@felbermayr.com, тел.: 0043 (0)664 987 1616

Строителство ГРАДЪТ, 23 - 28 септември 2014 г.

gradat.bg

ГРАДСКА МОБИЛНОСТ

До 29 септември приемат оферти за надзора на трети метродиаметър „Метрополитен“ ЕАД удължи с месец срока за приемане на оферти за инженер-консултант за: „Проект за разширение на метрото в София, трета метролиния – бул. „Ботевградско шосе“ - бул. „Владимир Вазов“ - централна градска част – жк „Овча купел“, първи етап – от км 4+950 до км 11+966,34. Документи за участие се купуват до 12 часа на 19 септември 2014 г. вместо на 15 август 2014 г. Оферти се подават до 12 часа на 29 септември 2014 г. вместо на 25 август 2014 г. Те ще бъдат отворени в 14 часа на 29 септември 2014 г. Търгът е обявен на 26 юни 2014 г. Основните инженерно-консултантски услуги за изпълнение са: •Координация и контрол върху изготвянето на работните проекти от изпълнителите на проекта за разширение на метрото в София, трета ме-

Обособените позиции етап I на трети метродиаметър са:

Етапи от изграждането на трети метродиаметър

тролиния – бул. „Ботевградско шосе“ - бул. „Владимир Вазов“ - централна градска част – жк „Овча

купел“, първи етап – от км 4+950 до км 11+966,34 по 4 обособени позиции. Работните проекти ще се из-

• №1: Участък от км 11+966,34 (стартова шахта на

готвят от различни изпълнители •Изготвяне на оценка за съответствие на всички

В бъдеще: Велосипедът - основно средство за придвижване в Бургас и Варна Мерки за ограничаване на трафика в центъра на градовете, подмяната на автобусния парк на градския транспорт с нискоемисионни превозни средства и подобрената достъпност на градската среда за пешеходци и колоездачи са един от приоритетите в политиката на общините в Бургас и Варна. Част от тях са увеличаване на възможностите за градска мобилност и насърчаване на използването на енергийно ефективен транспорт, в това число и немоторизиран. Велопаркинги с 240 места във Варна

Изграждане на велопаркинги с близо 240 места да започне във Варна, планира общината. С цел осигуряване на висока степен на сигурност велопаркингите ще бъдат снабдени с видеонаблюдение и контрол на достъп. Като допълнение в тях ще бъдат изградени стендове за бърз ремонт на велосипеда, wi-fi точки, указателни табели и карти, като някои от тях ще предлагат възможност и за зареждане батериите на електрически велосипеди. Инициативата е по про-

ект „MOBISEC - мобилни инициативи за устойчиви европейски общности“ на Черноморската регионална агенция за развитие на енергията на стойност 115 000 евро. Отделно по проект „Интегриран градски транспорт“ ще бъдат изградени три трасета за велоалеи с обща дължина 14.5 км и 50 съоръжения за паркиране на велосипеди във възлови точки, всяко с 8 до 12 места. Като част от мерките за популяризиране и улесняване на интермодалността в града, т.е. създаване на възможност за комбиниране на велосипеден и обществен транспорт, ще се изградят 10-12 закрити велопаркинга, всеки с капацитет за 20 велосипеда. Част от набелязаните пунктове са районите около плувен комплекс „Приморски“, Дворецът на културата и спорта, Алея първа (до плажа), Мебелна палата, кметство Аспарухово и др. Фактическото изграждане на обектите, което трябва да приключи до края на годината, ще започне, след като районните администрации изготвят предложения за

подходящи места, които ще се съгласуват с община Варна. Към момента в община Варна съществуват 52 велопаркинга с около 453 места, предимно в районите на супермаркети, учебни заведения, обществени сгради, но много от тях са неподходящи за ползване. Вело Бургас

Намерението на община Бургас е в скоро време велосипедът да се превърне в основно средство за придвижване в градска среда. Досега със средства от общинския бюджет и оперативните програми са изградени 12 км велоалеи по проект „Интегриран градски транспорт”. Пред старт е и поетапното изграждане на още 60 км велоалеи, които ще обединят вече изградените и новите трасета в цялостна и свързана алейна мрежа. Голяма част от новоизградените или разширени градски пътни артерии също включват велоалея, предоставяйки възможност и формирайки навици за велосипедно предвижване в града. Последен пример е пробивът на ул. „Янко Комитов“ в

посока ул. „Струга”. От това лято са автоматизирани 9 станции от обществената система за велосипеди под наем, които могат да се ползват денонощно. По проект системата обхваща 13 велостанции, които са разположени в различни зони на града и отдават общо 120 велосипеда под наем. Предвижда се автоматизиране и разширяване на обхвата на системата за велосипеди и интегрирането им в общата транспортна схема на града. Системата ще се обвърже с автобусния градски транспорт, училищата, държавните учреждения и зоните с висок интерес към услугата. В рамките на съвместния проект „Зелени коридори“ между общините Бургас и Къркларели, Турция, са разработени девет туристически веломаршрута. Разработен е и технически проект за пилотен веломаршрут, който да свързва бул. „Иван Вазов“ със защитена местност Пода. В проекта за крайбрежния парк в кв. „Сарафово“ също е предвидено обособяване на зони за велосипедисти. Силвия ЦЕНОВА

тунелно-пробивна машина) до км 8+996,69 (край на МС 11) с 2 метростанции • №2: Участък от км 8+996,69 (край на МС 11) до км 6+561,05 (край на МС 8) с 3 метростанции • №3: Участък от км 6+561,05 (край на МС 8) до км 4+950 с 2 метростанции и тунелен участък • №4: Тунелен участък, изпълняван с тунелно-пробивна машина от км 11+966,34 (стартова шахта) до км 5+248,57 (изходна шахта). части на работните про- атация на метроучастъка екти •Осигуряване издава•Управление и коор- нето на всички документи динация на строителния в съответствие с действапроцес и упражняване на щото българско законодателство по време на простроителен надзор •Контрол, отчетност и ектирането, строителствотекущо приемане на стро- то и въвеждането на обекително-монтажните рабо- та в експлоатация и оргати в съответствие със съ- низиране предаването на гласуваните работни про- обекта с държавна приеекти с оформяне на съот- мателна комисия. Процедурата за изветните актове и протограждане на първия етап коли •Координация на рабо- от трети метродиаметър тите по пускови изпита- все още е спряна. ния и въвеждане в експлоМилена ВАСИЛЕВА

Три компании в търга за консултант на втората фаза на интегрирания градски транспорт в София Три компании проявиха интерес към „Разработване на пакет документи в съответствие с изискванията на чл. 100 и чл. 101 от Регламент 1303/2013 на Европейския парламент и Съвета, насочен към модернизация и развитие на устойчив градски транспорт в гр. София – II фаза“. Това са Обединение „Смарт - Инфра Кoнсулт“; Консорциум „УИГ - транспортни решения“; „Матерна България“ ООД. Основната цел на обществената поръчка е подготовката на качествено проектно предложение, насочено към надграждане и модернизация на градския транспорт в София, което да бъде подадено към Управляващия орган на ОП „Региони в растеж” 2014 - 2020, приоритетна ос 1 „Устойчиво и интегрирано градско развитие“. Участниците следва да отчетат, че на предходен етап е изпълнен проект с предмет „Актуализиране на прединвестиционно проучване и финансов анализ/анализ разходи - ползи за системата на градския транспорт на град София”. Проектът се предвижда да бъде структуриран като „голям проект“ по смисъла на Регламент 1303/2013 на Европейския парламент и Съвета.

Избират изпълнител на цифрова мобилна телефонна услуга за Столична община от три кандидата Три компании участват в обществената поръчка „Предоставяне на цифрова мобилна телефонна услуга клас GSM и свързани специализирани услуги по ползването на мобилни телефонни мрежи за нуждите на Столичната община, районните администрации и поделенията на Столичната община на бюджетна издръжка”. Това са „Мобилтел” АД, БТК ЕАД, „Космо България мобайл” ЕАД. Преди отварянето на офертите на 4 септември бяха направени корекции в тръжната документация. Едната е свързана с методиката на определяне на оценката. Броят на действащите базови станции от мобилна наземна мрежа по стандарт 2G (GSM) към 31.12.2013 г. носи максимален брой точки - 80. Данните следва да съвпадат с тези от Въпросника за отчет за дейността през 2013 г. (а не 2012 г., както беше преди това) на предприятията, представен на Комисията за регулиране на съобщенията.

Строителство ГРАДЪТ, 23 - 28 септември 2014 г.

gradat.bg

ЕКОЛОГИЯ

Общините Габрово и Трявна инвестират 2.6 млн. лв. в инсталация за сепариране Нова инсталация за сепариране ще бъде построена на депото за твърди битови отпадъци, изградено по проект на ОП „Околна среда“. Строежът и обслужването на съоръжението за срок от пет години ще се извърши от фирма „Екобулсорт“ ЕАД, която спечели проведената обществена поръчка за предварително третиране на смесе-

ни битови отпадъци в регион Габрово. На специално обособена площадка с площ над 2 дка ще бъде построено производствено хале, в което ще бъде монтирана модерна сепарираща инсталация. Дейностите по предварителното третиране на отпадъците и изграждането на сепарираща инсталация не са част от проекта за регионално-

то депо, финансиран с европейски средства. Те са инвестиция на общините Габрово и Трявна и след изтичането на договора с „Екобулсорт“ ЕАД съоръжението ще остане собственост на двете общини. Постъпващите отпадъци от жълтия контейнер като хартия, стъкло, метал и пластмаса ще бъдат сортирани на новата сепарира-

ща инсталация. Специално обучен персонал ще разделя отпадъците спрямо техния вид и особености. Годната за рециклиране суровина ще бъде транспортирана към съответните заводи за рециклиране. Договорът на стойност 2 690 766 лв. беше парафиран в средата на август. Силвия ЗЛАТКОВА

Обединение „Еко инвест” ще рекултивира депата в Дебелец и Килифарево Обединение „Еко инвест”, Велико Търново, започва реализирането на проектите за рекултивацията на депата за битови отпадъци в градовете Дебелец и Килифарево. Проектите са одобрени за финансиране от ПУДООС и Министерството на околната сре-

да и водите. Двата екологични проекта на община Велико Търново са на обща стойност над 800 хил. лв. Средствата ще бъдат инвестирани в ликвидиране на двете депа. Подписани са договорите с фирмата изпълнител, която започва изпълнението на

дейностите по рекултивацията на двете сметища. Обществената поръчка е проведена от МОСВ. Общата площ на площадката, отредена за депо на Дебелец, е 12 769 кв.м, като експлоатационният му период е бил от 1985 до 2009 г. През тези години в

депото са извозени и депонирани над 98 000 куб.м твърди битови отпадъци. Теренът се намира на около 4000 м от жилищната зона на града. Депото е обслужвало население от 4037 души в Дебелец. Има изготвени работни проекти със сметна документация и издадено разрешение за

строеж. Стойността на проекта е 463 708 лв. с ДДС. Общата площ за рекултивация на съществуващото депо за битови отпадъци в Килифарево е 10 050 кв.м, като периодът на експлоатацията му е от 1980 до 2009 г. Разположено е на около 2 км от жилищна-

та зона на града. Депото е обслужвало население от 3242 души от Килифарево и девет села в района. За него също има изготвени работни проекти със сметна документация и издадено разрешение за строеж. Стойността на проекта е 338 613 лв. с ДДС. Силвия ЗЛАТКОВА

Строителство ГРАДЪТ, 23 - 28 септември 2014 г.

gradat.bg

31 ВИК

Три големи поръчки за инженеринг по водния проект обяви община Плевен

ри големи поръчки за почти 70 млн. лв. без ДДС по проекта „Интегриран воден цикъл Плевен - Долна Митрополия” обяви община Плевен. Договорът, който е регистриран в Европейската комисия, очаква финансиране със средства от Кохезионния фонд на ЕС по оперативна програма „Околна среда” за приоритетни инвестиции в сектора на водите и отпадъчните води. И трите поръчки са обявени съгласно договорните условия на ФИДИК за технологично оборудване и проектиране-строителство за електро- и машинномонтажни работи и за строителни и инженерни обекти, проектирани от изпълнителя Жълта книга. Крайният им срок за изпълнение е 24 месеца, считано от датата на започване на изпълнението на договора, като до дванайсет месеца следва да бъдат изпълнени проектирането, строителството и въвеждането на обекта в експлоатация. Оставащите дванайсет месеца са последващ срок за съобщаване и отстраняване на дефекти.

40 932 574 лв. е прогнозната стойност на мегапоръчката, обявена от община Плевен за инженеринг за реконструкция на обща Пречиствателна станция за отпадъчни води (ПСОВ)

за група населени места от общините Плевен и Долна Митрополия и саниране на главен довеждащ канализационен колектор до ПСОВ към нея в землището на с. Божурица, община Плевен. Поръчката включва изготвяне на работни проекти (работни детайли) за обекта, съгласуването им, получаване на всички необходими становища и разрешения, изпълнение на строително-монтажните работи съгласно одобрените работни проекти, доставка и монтаж на необходимите машини и оборудване за обекта, авторски надзор, изготвяне на екзекутивна документация, както и на ръководство за експлоатация на български език. Поръчката включва обучение на персонала, ангажиран в експлоатацията на обекта, и тестването на оборудването, въвеждане на обекта в експлоатация, отстраняване на дефекти в периода за съобщаване и отстраняване на дефекти и осъществяване на наблюдение и контрол по експлоатацията на пречиствателната станция. Станцията трябва да бъде проектирана така, че да отговаря на изискванията за производителност и качество на пречистената вода за годината на въвеждане в експлоатация - 2015 г., и да се проверят хидравличните характеристики за работата на ПСОВ в края на експлоатационния период - 2041 г. Участниците трябва да предложат техническо решение за саниране на колектора и подобряване на хидравличната му проводимост. Не се изисква саниране на целия колектор, а само на участъци от него, определени след подробен оглед и анализ на състоянието му, след което определяне на участъците, за които трябва да се проведе рехабилитация. Гаранцията за участие в процедурата е в размер на 400 хил. лв., а гаранцията за изпълнение на договора в размер на 3% от цената на договора без ДДС. Участникът трябва да разполага с ликвиден работен капитал за финансиране на работите в размер на не по-малко от 15 млн. лв. Изисква се той да притежава опит от изпълнен през последните пет години, считано от крайната дата за подаване на оферти, договор за строителство, който да е завършен до крайния срок за получаване на оферти от участника. 16 136 744.83 лв. е другата обявена поръчка - инженеринг за обект „Изграждане на канализационна и

съпътстваща водопроводна мрежа на село Ясен, община Плевен (етап I)”

Поръчката включва инженерни проучвания, изготвяне на подробни хидрогеоложки доклад, инженерно-геоложки доклад, геодезическо заснемане, изготвяне на работни проекти (работни детайли) за водопроводната и канализационната мрежа на с. Ясен, съгласуването им, получаване на всички необходими становища и разрешения съгласно българското законодателство; на разрешение за строеж и изпълнение на СМР за изграждане на канализационна и съпътстваща водопроводна мрежа на с. Ясен в съответствие с изготвените работни проекти; авторски надзор; изготвяне на екзекутивна документация; въвеждане на обекта в експлоатация; отстраняване на дефекти в периода за съобщаване и отстраняване на дефекти. Основните дейности, включени в обхвата на поръчката, са насочени към рехабилитация на съществуващата водопроводна мрежа и изграждане на нови водопроводни мрежи на с. Ясен, община Плевен, с дължина около 11 016 м; на битова канализационна мрежа с дължина около 16.707 км; на дъждовна канализационна мрежа с обща дължина 0.78 км; на напорен тръбопровод от КПС до съществуващ гравитачен колектор към ПСОВ - Плевен, с обща дължина около 4.636 км.; подмяна на съществуващи сградни отклонения и изграждане на нови по трасето на водопроводната и канализационната мрежа към всеки имот; изграждане на около 80 бр. улични оттоци за отводняване на улиците. Гаранцията за участие в процедурата е в размер на 160 хил. лв., а гаранцията за изпълнение на договора е в размер на 5% от цената на договора без ДДС. Изисква се участникът да разполага с финансов ресурс за осигуряването на материали, консумативи, средства за работна заплата и свързаните с нея данъци, осигуровки и други, възлизащ на не по-малко от 2.5 млн. лв. Относно техническите изисквания са поставени минимални изисквания за проектиране и отделно - минимални изисквания за строителство. 11 258 779 лв. без ДДС е прогнозната стойност на третата поръчка за инженеринг за обект „Изграждане на канализационна и съпътстваща водопроводна мрежа на село Буковлък (етап I)“

Обхватът на поръчката включва всички елементи на проектирането, строителството и упражняването на авторски надзор, така че да се осигури правилната реализация на проекта и пускане на обекта в експлоатация. Поръчката включва изготвянето на работни проекти на базата на одобрените идейни проекти и извършването на строително-монтажни работи и авторски надзор и въвеждане в експлоатация. Предвидените дейности включват изграждане на битова ка-

нализационна мрежа с обща дължина 13.148 км; рехабилитация на съществуваща водопроводна мрежа и изграждане на нови второстепенни водопроводни мрежи на с. Буковлък, общ. Плевен, с обща дължина 14.527 км; подмяна на съществуващи сградни отклонения и изграждане на нови по трасето на водопроводната и канализационната мрежа към всеки имот, приблизително 1352 бр. сградни канализационни отклонения. Гаранцията за участие в процедурата е в размер на 100 хил. лв., а гаранцията за изпълнение на договора е в размер на 3% от цената на договора без ДДС. Участникът трябва да разполага с ликвиден работен капитал за финансиране на работите в размер на не по-малко от 4 млн. лв. Поставени са изисквания за опит от изпълнени през последните пет години, считано от крайната дата за подаване на оферти договор за строителство, който да е завършен до крайния срок за получаване на оферти от участника. Изисква се и определен опит за проектиране на нови или реконструкция на съществуващи водоснабдителни системи от последните три години. Силвия ЗЛАТКОВА

Инженеринг за обект „Реконструкция на обща пречиствателна станция за отпадъчни води (ПСОВ) за група населени места от общините Плевен и Долна Митрополия и саниране на главен довеждащ канализационен колектор до ПСОВ към нея” Прогнозна стойност

40 932 574.23 лв. без ДДС

Гаранция за участие

400 000 лв.

Получаване на документи и оферти

3 ноември, 16.30 часа

Инженеринг за обект „Изграждане на канализационна и съпътстваща водопроводна мрежа на село Буковлък (етап I) Прогнозна стойност

11 258 779 лв. без ДДС

Гаранция за участие

100 хил. лв.

Получаване на документи и оферти

5 ноември, 16.00 часа

Инженеринг за обект „Изграждане на канализационна и съпътстваща водопроводна мрежа на село Ясен, община Плевен (етап I)” от проект „Интегриран воден цикъл Плевен - Долна Митрополия“ Прогнозна стойност

16 136 744.83 лв. без ДДС

Гаранция за участие

160 хил. лв.

Получаване на документи и оферти

3 ноември, 16.00 часа

BUILDING INNOVATION FORUM SERIES 2014

годишна конференция

инвестиции и строителство на спортни съоръжения

Основни акценти от програмата:

За събитието: Наличието на големи спортни обекти безспорно има икономическо и социално значение за градовете, в които се намират. Правилният подход при планирането и изпълнението на спортните съоръжения има директно отношение към устойчивото и безпроблемно функциониране на съоръженията в бъдеще. Годишна конференция „Строителство и инвестиции на спортни съоръжения 2014“, част от Building Innovation Forum Series, събира представители на институциите, общините, инвеститори, водещи проектанти, инженери и конструктори, изпълнители, проект мениджъри и доставчици на продукти и решения, за да дискутират и обобщят най-добрите практики при важните процеси, свързани с реализирането на спортните инвестиционни проекти.

Проект на:

Генерален спонсор:

17 октомври 2014 Sofia Event Center

Спортните съоръжения по света - кои са найвпечатляващите проекти в глобален мащаб? Преглед на инвестиционната активност в България, свързана с изграждането на спортни съоръжения - кои са актуалните проекти и какво предстои Гледната точка на инвеститора: модели за управление и пазарна реализация на спортното съоръжение - откъде ще дойдат приходите Изисквания и добри практики при планирането, проектирането и строителството на спортни съоръжения Подобряване функционалността и оптимизация на разходите за екплоатация на спортните съоръжения чрез ефективни решения при оборудването и инсталациите

Със съдействието на:

За допълнителна информация: 02 958 88 33 | events@thecitymedia.bg | www.sportvenuesforum.bg