Строителство Градът by Строителен Инженер

Брой 37 (865), 6 - 12 октомври 2014 г., цена 1.50 лв.

www.gradat.bg

www.greenlife.bg

ЗА УСТОЙЧИВО РАЗВИТИЕ НА БЪЛГАРСКИТЕ ГРАДОВЕ И РЕГИОНИ

www.technogips.bg

www.knauf.bg

Градски дебати форум, изложба и академия „Градът“

Инициативата „Емблематичните сгради на България 2014“ представят Алфа Банк и конкурс „Сграда на годината“

9 771310 983000

37 >

Европейски средства за градско развитие България ще получи над 9.8 млрд. евро финансиране от европейските структурни и инвестиционни фондове през следващите 7 години. Ще се изпълняват девет програми - седем оперативни програми, съфинансирани от структурните фондове и Кохезионния фонд на ЕС, Програма за

развитие на селските райони и Програма за морско дело и рибарство. По-голямата част от средствата по ОП „Региони в растеж“ 2014 2020 г. с общ бюджет 1589 млн. евро са за градско развитие (946 млн. евро). Те ще бъдат използвани за подобряване на енергийната

ефективност, градската среда, образователната и социалната инфраструктура, градския транспорт в големите градове. ОПРР предвижда и няколко хоризонтални приоритета: Регионална пътна инфраструктура (195 млн. евро) - изграждане и рехабилитация на I, II, III клас пътища; Здрав-

на инфраструктура (83.5 млн. евро) с фокус върху модернизацията и оборудването на звената за спешна помощ; Образователна инфраструктура (115 млн. евро) – модернизация на учебни заведения; Социална инфраструктура (50.8 млн. евро) – подкрепа за деинституционализацията

на социалните услуги за деца и възрастни чрез изграждане на центрове за настаняване от семеен тип и защитени жилища; Туризъм (127 млн. евро) - подобряване атрактивността на предварително избрани от работна група паметници на културата от национално и световно значение.

OЩЕ В БРОЯ:

www.grupoetra.com

ПОВТОРЕН ТЪРГ ЗА ЗАПАДНАТА ДЪГА НА СОФИЙСКИЯ ОКОЛОВРЪСТЕН ПЪТ, УЧАСТЪК 2

СТР. 26

Строителство ГРАДЪТ, 6 - 12 октомври 2014 г.

gradat.bg

СЪДЪРЖАНИЕ ИКОНОМИКА И ИНВЕСТИЦИОННА АКТИВНОСТ

Силен растеж на инвестиционния пазар в България през 2014 г.

ИНВЕСТИЦИОННИ ПРОЕКТИ, ПАЗАРИ, КОМПАНИИ, СДЕЛКИ

4-5

До Пловдив заработи биогаз инсталация за производство на топлинна и електрическа енергия Заводът на „Витте Аутомотив” в Русе – пример за успешна чуждестранна инвестиция на зелено

Руска Бояджиева, ръководител на проект „Интегриран градски транспорт на Бургас“: Предстои старт на строителството на автогара „Юг“ и бързата автобусна линия В община Габрово 128 села са с модерна система за улично осветление Джовани Д’Амброзио, мениджър „Маркетинг и иновации“ на „Девня Цимент“ и „Вулкан Цимент“: Новата производствена линия носи екологични ползи, висока производителност и качество

Русе с най-модерния екомузей в България

Арх. Елица Панайотова, изп. директор на „София тех парк“: Очакват се резултатите от последния конкурса за пешеходния мост

Катедралата „Св. Александър Невски“ вече е собственост на БПЦ

Основни обекти в обхвата на Научно-технологичния парк до 2015 г.

Пазарът в русенския квартал „Чародейка” отвори врати след реконструкция

Споразумението за партньорство между България и Европейската комисия е в сила от 7 август Разплатени са 300 млн. лв. по ОПОС от август досега СУ „Св. Климент Охридски” с 2.8 млн. лв. за ремонт на сгради - културни ценности МРР одобри Подробния устройствен план на газопровода между България и Гърция на територията на област Кърджали

ТЕМА

6-21

Илияна Цанова, заместник министър-председател по управление на средствата от ЕС: Финансовата подкрепа от ЕС е обвързана с условия за реформиране Йорданка Фандъкова, кмет на София: За 2014-2020 подготвихме над 130 проекта на приблизителна стойност 4.5 млрд. лв. Тодор Попов, председател на УС на НСОРБ и кмет на община Пазарджик: За европроектите са необходими ясни и устойчиви правила, по-малко бюрокрация и електронно кандидатстване Инж. Стоян Братоев, изпълнителен директор на „Метрополитен“: По-сложно от метрото е само строителството на атомна централа Евгения Караджова, управител на „ЕСРИ България“, пред „Строителство ГРАДЪТ“: Устойчиви градски проекти се реализират с интегриран подход, базиран на ГИС Цветан Цолов от „Проект за интегриран столичен градски транспорт”: Реконструкция на нови трамвайни линии през 2014 2020 Инж. Биляна Якова, ръководител на проект „Интегриран градски транспорт“ на Варна: До края на ноември ще са избрани изпълнители по обявените обществени поръчки

ИЗЛОЖБА

22-23

За да се гордееш с настоящето, трябва да познаваш миналото

ПРОЕКТИ

Уникален скейтпарк откриха в обновения парк „Св. Георги” в Добрич

ПЪТИЩА

26-27

Повторен търг за Западната дъга на Софийския околовръстен път, участък 2 Проверка установи: по лот 2 на АМ “Струма“ се работи в срок, по лот 4 не се работи Нов ремонт на бул. „Цариградско шосе“ - над „Яворов“ и към Околовръстното на София Община Плевен търси изпълнител за основен ремонт и изграждане на улици за 2 млн. лв.

ГРАДСКА МОБИЛНОСТ

Монтираха трафик сензори на пътен възел „Даскалово“ на БАИТС по проект SEE-ITS Само три компании в търга за инженер-консултант на третия метродиаметър, етап I

ВИК

Най-старата пречиствателна станция за питейна вода на София – Панчарево, има нов високотехнологичен профил ПСОВ - Шумен, с биологично стъпало след 8 месеца

ГРАДСКА СРЕДА

30-31

Създават привлекателен градски площад пред Дома на културата в Пловдив Строят агроучилище със спортна зала в община Марица за 5 млн. лв. Стара Загора с готови проекти за градско обновление по ОП „Региони в растеж”

Издава: Балпекс ООД Управител: инж. Венета Кръстева: e-mail: vkrasteva@thecitymedia.bg Мария Найденова - изпълнителен директор, 0897/84 62 80, mnaydenova@thecitymedia.bg Наталия Димитрова - мениджър „Бизнес развитие“, 0897/84 62 71, ndimitrova@thecitymedia.bg Редакция: 02/958 88 55; 850 47 10; 850 47 15; факс: 02/ 958 8558 Райна Дормишкова - главен редактор, 0897/846275, rdormishkova@thecitymedia.bg Николай Тодоров - отговорен редактор, 0898/617 162, ntodorov@thecitymedia.bg Милена Червенова - зам. главен редактор, 0898/613 130, mvasileva@thecitymedia.bg Таня Тодорова - редактор, 0897/846 274, ttodorova@thecitymedia.bg Елина Николчева - редактор, 0897/846 282, enikolcheva@thecitymedia.bg Силвия Ценова - редактор Варна (052/63 22 52), 0897/84 62 79, stsenova@thecitymedia.bg; Светла Добрева - редактор Пловдив (032/968 030), 0897/846 284, sdobreva@thecitymedia.bg

Силвия Златкова - редактор Плевен (064/800 474), 0897/846 286, szlatkova@thecitymedia.bg Маркетинг и реклама: 02/958 88 55; 850 47 10; 850 47 15; факс: 02/ 958 8558 Анна Георгиева - мениджър „Реклама“ 0897/84 62 69, ageorgieva@thecitymedia.bg Таня Трифонова - реклама и маркетинг, 0897/84 62 73, ttrifonova@thecitymedia.bg Димитър Кадрев - компютърен дизайн, 0898/61 31 34, dkadrev@thecitymedia.bg, Татяна Христова - компютърен дизайн, 0896/66 27 15, thristova@thecitymedia.bg Мария Съботинова - фоторепортер, 0897/846 277, msabotinova@thecitymedia.bg Предпечат: Елисавета Иванова Централeн офис: София 1612, бул. „Акад. Ив.Ев. Гешов“ 104, ет.1, 02/ 958 88 55; 850 47 10; 850 47 15; факс: 02/ 958 8558, e-mail: office@thecitymedia.bg

Регионални офиси: Пловдив: ул. Г.М. Димитров №5, ет.1, офис 1, тел./факс 032/ 968 030, e-mail: sdobreva@thecitymedia.bg Варна: ул. Мусала №10, Дом на архитекта, тел. 052/ 63 22 52, e-mail: stsenova@thecitymedia.bg Плевен: ул.Дойран №160 ет.3; офис 309, тел. 064/ 800 474, e-mail: szlatkova@thecitymedia.bg Банкова сметка на Балпекс ООД: „Банка ОББ“ АД, BG81 UBBS 8002 1005 2447 20, BIC UBBSBGSF Банкова сметка за абонамент: „Икономедиа“ АД „Алфа банка“ - Клон „България“, BG67 CRBA 9898 1001 0740 62, BIC: CRBABGSF Абонамент: 02/93 76 349; e-mail: abonament@economedia.bg Печат: „Алианс Медиапринт“ ЕАД, София, жк „Дружба“, ул. „Илия Бешков“ 3, 02 / 42 25 900

Строителство ГРАДЪТ, 6 - 12 октомври 2014 г.

gradat.bg

ИКОНОМИКА И ИНВЕСТИЦИОННА АКТИВНОСТ

Силен растеж на инвестиционния пазар в България през 2014 г. Броят на продажбите се удвоява, обемът на пазара се увеличава с 60% до близо 100 млн. евро, според проучване на Forton

Отчита се ръст при сделките с всички видове имоти, но активизацията е най-забележима на пазара на големи строителни парцели – общо 13 транзакции на стойност 29.1 млн. евро, или 30% от общия отчетен обем

Обемът на инвестициите в бизнес имоти в България от началото на годината до края на септември възлиза на

кът на капитал се засилва и можем да се надяваме в следващите месеци да видим сделки с големи активи.

почти 100 млн. евро

Отчетени са сделки на стойност 98.7 млн. евро, с 60% повече

отчете консултантската компания Forton, стратегически партньор в София и Скопие на глобалната фирма за имоти Cushman & Wakefield. Парцелите и офис площите са едни от динамичните сегменти, но се запазва и силният инвеститорски интерес към търговски площи и хотели. Инвестиционният пазар се възстановява с ускорени темпове, коментира Михаела Лашова, изпълнителен директор на Forton. Прито-

от същия период на 2013 г. (61.9 млн. евро). Регистрирали сме над два пъти по-голям брой сделки до момента, коментира Михаела Лашова, и има шанс за надхвърляне на прогнозираните 130 млн. евро в края на годината. Търсенето на офис сгради се засилва

Третото тримесечие донесе нови доказателства за търсенето на качествени офиси. „Фонд

за недвижими имоти България“ АДСИЦ придоби втори имот в района на „Бизнес парк София“, а на пазара има още няколко добри сгради, които са цел за потенциалните купувачи, каза Явор Костов, мениджър „Инвестиционни продажби“ във Forton. Инвеститорските

каза Костов. При ценообразуването купувачите стъпват на високата заетост на най-добрите имоти и на потенциала за увеличаване на приходите при замяна на наематели. Смятам, че в първите сделки с големи качествени офис сгради доходността би могла да падне и под 9%.”

очаквания за доходността от офиси намаляват от 9.25% на 9.00%

Активизация на пазара на парцели

през третото тримесечие вследствие на по-убедителното възстановяване на наемния пазар и наличието на топ сгради с пълна заетост. „Намаляването на доходността е следствие на намалялото усещане за риска,

Инвестиционни обеми и разпределение по сектори Разпределение на обемите по сектори

Инвестиционни обеми

200

150

Офис 14%

100

50 0

Земя 30%

2012

2013

2014

Обем на пазара в млн. евро (лява скала) Брой сделки (лява скала) Източник: Forton

Forton отчита ръст при сделките с всички видове имоти, но активизацията е най-забележима на пазара на големи строителни парцели – общо 13 транзакции на стойност 29.1 млн. евро, или 30% от общия отчетен обем. Най-голямата беше продажбата на имота за нереализирания мол „Форум София“ за 12.6 млн. евро на околовръстния път на София. Освен нея са отчетени и няколко по-малки продажби в престижни столични квартали като „Иван Вазов“, „Изток“ и „Лозенец“. Строителните предприемачи се върнаха на пазара от началото на годината

5 2011

„Фонд за недвижими имоти България“ АДСИЦ придоби втори имот в района на „Бизнес парк София“

Хотели 14%

Търговски 42%

коментира Владимир Гюрджиев, мениджър „Индустриални и логистични площи и парцели“ във Forton. Това е

съществената разлика от 2013 г. Но освен тях корпоративният сегмент също остава активен – преди всичко търговски вериги и логистични оператори, които търсят земя за собствени магазини и складове. В България и Македония Forton е лидер в предоставянето на услуги за бизнес имоти за инвеститори, корпоративни клиенти и банки, стратегически партньор на глобалната консултантска компания Cushman & Wakefield в двете страни и част от AG Capital, най-голямата българска група от компании за услуги, свързани с недвижими имоти, в която влизат още „Адрес“, Facility Optimum, BLD, Unique Estates. Forton предлага решения от начало до край за проекти за офис, търговски

и логистични центрове, хотели, курорти, жилищни комплекси, специализирани имоти и проекти. Като регулирана от Royal Institution of Chartered Surveyors компания Forton работи по най-високите международни стандарти за услуги, свързани с недвижими имоти. Cushman & Wakefield е най-голямата в света неборсова компания за услуги, свързани с бизнес имоти. Тя консултира и представлява клиенти във всички аспекти на ползването и инвестициите в имоти и се е установила на ключови позиции в основните пазари по света, както показва и честото й участие в много от най-значителните договори за наем на имоти, продажби и мандати за управление.

Строителство ГРАДЪТ, 6 - 12 октомври 2014 г.

gradat.bg

ИНВЕСТИЦИОННИ ПРОЕКТИ, ПАЗАРИ, КОМПАНИИ, СДЕЛКИ До Пловдив заработи биогаз инсталация за производство на топлинна и електрическа енергия

Над 3.5 млн. евро са вложени в изграждането на модерна инсталация за производство на биогаз от животински и растителни отпадъци. Съоръжението е изградено на 7 дка терен в землището на с. Цалапица до Пловдив. От получения биогаз се произвеждат електрическа и топлинна енергия с мощност 1.56 мВт. Инвеститор е „Биона газ”, а изпълнител „Еллон” ЕООД – две компании от структурата на „Атаро Клима”. Технологичното оборудване и автоматика на процеса е доставено от HOST B.V. – Холандия. Инсталацията се състои от два първични ферментора за анаеробна ферментация, всеки с диаметър 21 м, височина 6 м, и обем 2400 куб. м, и един вторичен ферментор с обем 2400 куб. м. От получения биогаз (метан – 60%, и въглероден диоксид – 40%) в когенератор се произвеждат 1.5 мВт електрическа и 1.6 мВт топлинна енергия. Токът се изкупува по договор с ЕВН, а топлинната енергия ще захранва бъдеща 30декарова оранжерия. Отпадъчният продукт е биологична чиста тор. Изграждането на инсталацията е стартирало през ноември 2013 г. и е въведена в експлоатация на 8 юни т.г. Финансиране-

то е осигурено с банков кредит, като се очаква до 6-7 години да се възвърне инвестицията.

Заводът на „Витте Аутомотив” в Русе – пример за успешна чуждестранна инвестиция на зелено

Новият завод на „Витте Аутомотив” в Русе бе официално открит на 1 октомври от президента Росен Плевнелиев, министъра на икономиката Васил Щонов, председателя на борда на компанията Манфред Пюшел, кмета на Русе Пламен Стоилов, директора на Българската агенция за инвестиции Светослав Младенов, областния управител Симеон Иванов. Производствено-административна сграда бе изградена за осем месеца от българското подразделение на белгийската „Кордеел” по проект на „Архитектурно дизайнерско студио” с ръководител арх. Георги Стоянов. България и Русе са избрани след сериозно проучване, отбеляза управителят на дружеството Томаш Индра и подчерта стратегическото положение на града и възможностите на Русенския университет. С въвеждането в експлоатация през май са започнали работа 180 души, сега броят им на-

КОНФЕРЕНЦИЯ ЗА ИНВЕСТИЦИОННИ ПРОЕКТИ И ПАЗАР НА НЕДВИЖИМИ ИМОТИ INVESTMENTS AND REAL ESTATE MARKET CONFERENCE

„ОПТИМИЗЪМ В СЛОЖНИ ВРЕМЕНА“

6 НОЕМВРИ 2014 SOFIA EVENT CENTER

Основни акценти от програмата: Икономика и инвестиции: оптимизъм в сложни времена Състояние на местния пазар на активи в недвижими имоти в края на 2014 г. Кои инвеститори преминават от предпазливо изчакване към реални действия?

Пазар на офиси Kои са новите проекти през 2014, какви са плановете им за пазарна реализация и как ще се отразят на пазара? Kога стабилизирането на наемните нива и недостигът при предлагането ще резултира в инвестиционна активност?

Пазар на жилища. Ипотечно кредитиране Има ли дефицит на качествени жилища и как това се отразява на търсенето, предлагането и цените Ипотечно кредитиране: добри условия в несигурни времена

Развитие и управление на индустриални зони Ще остане ли България конкурентна при привличането на услугов и производствен аутсорсинг, кои са основните ни предимства и как найефективно да усвоим потенциала?

Златен спонсор:

Със съдействието на:

Организатор:

За допълнителна информация: 02 958 88 33 | events@thecitymedia.bg | www.balrec.bg

ближава 300 души. Заводът и цялата прилежаща инфраструктура са на зелено в местния индустриален парк. При проектирането са заложени с 30-35% по-завишени дебелини на топлоизолационните материали от нормативните изисквания. За намаляване разхода за осветление е изпълнено предвиденото естествено покривно осветление. В постоянно осветените зони е монтирано LED осветление. Нощното охлаждане на производственото хале е осигурено от отварящи се системи. Административната част се отоплява с рекуперираща система. Металната конструкция е произведена от „Мартифер“ - Румъния. Облицовката на стени и покрив е послоен монтаж - двойна Т-ламарина с минерална вата. „Витте Аутомотив“ е създадена през 1899 г. Първоначално прави ключалки за куфари, а през 1935 г. започва производство на заключващи механизми за „Фолксваген“. Днес тя има клиенти в цял свят. В Русе компанията има планове за разширяване на производството. Тази година тя е с оборот 25 млн. евро, като смята да го утрои.

Пазарът в русенския квартал „Чародейка” отвори врати след реконструкция

След пълна реконструкция в изпълнение на ангажиментите на „Общински пазари“ за модернизиране на стопанисваните обекти на 30 септември отвори врати пазарът в кв. „Чародейка“. Лентата на обновения пазар прерязаха кметът Пламен Стоилов и управителят на „Общински пазари“ Кунчо Кунчев. Дейността по ремонта стартира с решение на общинския съвет през април 2014 г. Изпълнените работи включват разчистване на пазара от частни фургони, изместване спрямо новите регулационни линии, дадени от община Русе за освобождаване на тротоара, допълване на металната конструкция, монтаж на покритие от сандвич панели с прозрачни ивици за повече дневна светлина и икономии от електрическо осветление, снегозадържащи съоръжения на покрива и система за отвеждане на дъждовните води, осем обособени търговски обекта с алуминиева дограма и с изключително добра топлоизолация и ВиК възел във всеки. Изцяло нова е фасадата на пазара, поставени са настилки, изграден е санитарен възел, улеснен е достъпът за хора с увреждания и детски колички. Старите търговски маси са подменени с нови, осигурени са видеонаблюдение и интернет с безжична мрежа. Ремонтът, финансиран изцяло със собствени средства на дружеството, е за 182 хил. лв. и продължи 120 дни.

Русе с най-модерния екомузей в България

Дългочакваният екомузей в Русе отвори врати преди дни. „Близо 40 години чакаме този музей, заяви при откриването кметът Пламен Стоилов. Изцяло ремонтираният и оборудван екомузей стана реалност по проект „Развитие на културно-исторически атракции в градски туристически ансамбъл“ по ОПРР. Общата стойност на проекта е 4 432 260.90 лв. Проектът обхваща дейности върху 3 инфраструктурни обекта в стария градски център. Водеща туристическа атракция е настоящата сграда на Регионален исторически музей - Русе (РИМ), на пл. „Батенберг“, позната като Двореца на Батенберг. Тя заедно с останалите две сгради – на Регионална библиотека „Любен Каравелов” и сградата на РИМ за нуждите на отдел „Природа” на ул. „Етър“ №3, образуват ансамбъл от културноисторически атракции в непосредствена близост, което дава възможност за интегрираното им развитие и обособяването

Строителство ГРАДЪТ, 6 - 12 октомври 2014 г.

gradat.bg

ИНВЕСТИЦИОННИ ПРОЕКТИ, ПАЗАРИ, КОМПАНИИ, СДЕЛКИ на общ туристически продукт, привличащ интереса на посетителите на града. Русенци и гостите на града могат да видят богата колекция от праисторически животни, в която е единствената запазена в света долна челюст от Mammuthus rumanus. В експозицията е представен и макет на космат мамут в реални размери, най-големият сладководен аквариум в България и диорами с различни животински видове в реална среда.

рушения по оперативните програми. Благодарение на действията на политическо ниво е възстановен диалогът с ЕК и бенефициентите, а процесът на верификация е максимално ускорен. Със средства от бюджета от август досега са разплатени 300 млн. лв. по верифицирани искания за плащане. Подготвят се сертификати с искания за плащане към ЕК, първият от които вече е представен за проверка на националните одитен и сертифициращ орган.

По бюджета на община Банско се отпускат 350 000 за финансиране на първия етап на проекта за архитектурно-художествено оформление на ул. „Гоце Делчев” и площад „24 май”.

Катедралата „Св. Александър Невски“ вече е собственост на БПЦ

СУ „Св. Климент Охридски” с 2.8 млн. лв. за ремонт на сгради - културни ценности

Националният експертен съвет към Министерството на регионалното развитие прие Подробния устройствен план за изграждане на междусистемната газова връзка между България и Гърция в частта на област Кърджали. Съветът бе председателстван от зам.-министъра на регионалното развитие Ангел Петров. Газопроводът трябва да осигури диверсификация на газовите доставки за страната и конкурентни цени на горивото. В българския участък трасето е с дължина от 151 км, между ГКПП Маказа и село Загоре, а от гръцка страна – 31 км. Тръбата има капацитет за пренос на 3 млрд. куб.м газ годишно. По трасето е предвидено да бъдат изградени площадки за газови станции и линейни разпределителни кранове. Предвижда се и полагане на оптична мрежа, както и изграждане на диспечерски център в Хасково. В област Кърджали междусистемната газова връзка преминава през общините Кирково, Джебел, Момчилград и Кърджали, като общата дължина е над 80 км, между ГКПП Маказа и село Бели пласт. Проектът е изработен от „Газтек БГ“. Отчужденията на земите, нужни за реализацията на проекта, ще се извършат на пазарни цени от лицензирани фирми с комисии, в които ще участват и кметовете на съответните населени места.

С решение на Министерския съвет собствеността на Патриаршеския храм „Св. Александър Невски“ се прехвърля безвъзмездно на Българската православна църква. Години наред този въпрос е оставал нерешен. Сега се създават нормални условия на функционирането на Българската православна църква и тя да поеме грижата за своя храм. Държавата няма да остане безразлична и ще мислим как да помагаме на църквата занапред, коментира министър-председателят Георги Близнашки. По отношение на криптата в храма след активен диалог със Светия синод се е стигнало до решението БПЦ да учреди право на ползване в полза на Министерството на културата и така да бъдат защитени интересите на държавата. Срокът е максимално възможният, който позволява Уставът на БПЦ – 25 години, като в свое писмо църквата уверява, че правото на ползване се учредява безсрочно. Така държавата ще може да продължи да ползва сградата за музей, като музеят и църквата ще изпълняват своето предназначение в разбирателство и сътрудничество.

Споразумението за партньорство между България и Европейската комисия е в сила от 7 август Във връзка с публикации в медиите категорично заявяваме, че не отговарят на истината твърденията за отлагане на подписването на споразумението за партньорство с ЕК и в резултат забавяне на оперативните програми за периода 2014 - 2020 г. Припомняме, че на 7 август 2014 г. Европейската комисия сключи споразумението за партньорство с България относно използването на структурните и инвестиционните фондове на ЕС за растеж и работни места през 2014 – 2020 г. Това се казва в специално съобщение на пресслужбата на Министерския съвет. Документът влезе в сила от датата на неговото одобрение от комисията и съответното публично оповестяване. Официалното съобщение беше публикувано на 7 август 2014 г. на интернет сайта на комисията. На 8 август заместник министърпредседателят по управление на средствата от ЕС Илияна Цанова представи споразумението пред българските медии. Одобряването на споразумението за партньорство от ЕК е единственото необходимо юридическо действие за влизането му в сила. Евентуално подписване би било само символичен акт. Към настоящия момент управляващите органи съгласуват програмите на експертно равнище според одобрения от комисията график. Предходното правителство, за да получи по-бързо одобрение на споразумението, изключи от неговия текст дискусионни въпроси, които останаха за решаване именно при конкретните преговори по оперативните програми. Такъв открит въпрос е броят на градовете, които ще бъдат финансирани по ОП „Региони в растеж“, пише още в съобщението.

Разплатени са 300 млн. лв. по ОПОС от август досега Министърът на околната среда Светлана Жекова представи състоянието на ОПОС на работна среща в Министерския съвет с бенефициенти, представители на общините, работодателски и стопански организации, на която беше представен механизъм за справедливо налагане на финансови корекции при на-

Правителството предостави допълнителен трансфер по бюджета на СУ „Св. Климент Охридски” в размер на 2.8 млн. лв. Средствата са за извършване на основни ремонти на сгради на университета. Най-старото висше училище в страната се грижи за девет сгради – недвижими културни ценности, и за 10 други паметници на културата, строени през ХIХ и ХХ век. Състоянието им по отношение на енергийна ефективност, инсталации, фасади, дограма и естетичен вид е тежко и те се нуждаят от неотложни ремонти, което изисква значителен финансов ресурс.

МРР одобри Подробния устройствен план на газопровода между България и Гърция на територията на област Кърджали

Строителство ГРАДЪТ, 6 - 12 октомври 2014 г.

gradat.bg

ТЕМА

ГРАДСКИ ДЕБАТИ

Илияна Цанова, заместник министър-председател по управление на средствата от ЕС:

Финансовата подкрепа от ЕС е обвързана с условия за реформиране Г-жо Цанова, какви са новите моменти в европейското финансиране като програми и мерки? - Съгласно одобреното Споразумение за партньорство с ЕК България ще получи над 9.8 млрд. евро финансиране от европейските структурни и инвестиционни фондове (ЕСИФ) през следващите 7 години. Ще се изпълняват девет програми - седем оперативни програми, съфинансирани от структурните фондове и Кохезионния фонд на ЕС, Програма за развитие на селските райони и Програма за морско дело и рибарство. В голямата си част новите програми са своеобразно продължение на тези от периода 2007 2013 г., като за пръв път имаме обособяване на самостоятелна програма за наука и образование (ОП „Наука и образование за интелигентен растеж“), а инвестициите в административния капацитет, както и техническата помощ за развитие на системата за управление на средствата от ЕС, са обединени в новата оперативна програма „Добро управление“. Конкретните мерки по деветте програми акцентират върху интегрирания подход, синергията, координацията и допълването между инвестициите по отделните програми, така че ефективно и в максимална степен да се отговори на нуждите. Министерствата, които управляват програми, ще трябва да работят координирано и в непрекъснат диалог, а не в изолация. Същевременно, за да бъде гарантирана ефективността на инвестициите, е поставен акцент върху постигането на резултати чрез определяне на конкретни показатели за изпълнение на целите и индикатори за успех на всяка програма. Този подход ще покаже дали страната инвестира ефективно европейските пари и какво е влиянието на финансовата подкрепа от ЕС както върху икономическото развитие, така и за подобряване на качеството на живот на българските граждани. През последните пет години Европа премина през финансова и икономическа криза, която сериозно засегна конкурентоспособността

редвидените подобрения на базата на научените уроци са в няколко основни насоки: оптимизиране на процеса на кандидатстване и оценка на проектните предложения и залагане на ясни и конкретни срокове за всеки от етап от оценителния процес; въвеждане на минимални изисквания за качество на проектите; облекчени правила за избор на изпълнител от бенефициентите

о ОПРР 2014 2020 около 215 млн. евро са предвидени за реализация чрез финансови инструменти за предоставяне на заеми, гаранции и дялово участие на проекти за градско развитие и проекти за публично-частно партньорство, като крайните бенефициенти освен общини могат да бъдат и частни инвеститори и публично-частни партньорства

на нейната икономика и разклати финансовата стабилност на редица европейски държави. Осъзнавайки нуждата от сериозни структурни реформи, Европейската комисия съществено промени политиката си на сближаване за този програмен период и обвърза ефективното използване на ресурса от ЕСИФ за всяка държава членка с т.нар. предварителни условия за реформи. България е изправена пред сериозното предизвикателство да допринесе за постигането на европейските приоритети в контекста на националната си програма за развитие. Финансовата подкрепа от ЕС е обвързана с изпълнението на предварителни условия за реформиране на конкретни сектори: образование, научни изследвания и иновации, води, енергийна ефективност, цифров растеж, управление на риска и редица други. Имаме задължение да изпълним и общи предварителни условия, свързани с ефективността на системата като цяло в сферата на обществените поръчки, държавните помощи, наличието на статистическа база. Или казано с други думи, ще имаме възможност да инвестираме само в реформирани сектори, и то при наличие на работещи и ефективни системи за управление и кон-

трол. Какви са приоритетите в регионалното развитие и транспорта, които пряко се отнасят до българския бизнес? - По-голямата част от средствата по ОП „Региони в растеж“ 2014 - 2020 г. с общ бюджет 1589 млн. евро са предвидени за градско развитие (946 млн. евро). Те ще бъдат използвани за подобряване на енергийната ефективност, градската среда, образователната и социалната инфраструктура, градския транспорт в големите градове. Строителният бранш ще има възможност да се включи пряко при изпълнението на проекти за енергийна ефективност в жилищния сектор и публичните сгради, възстановяване на зони с потенциал за икономическо развитие, изграждането на образователна инфраструктура, подобряване на жилищните условия за маргинализирани групи от населението, подобряване на условията за масов спорт и културен живот в градовете, подобряване на градската мобилност с обществения градски транспорт. ОПРР предвижда и няколко хоризонтални приоритета: Регионална пътна инфраструктура (195 млн. евро) - изграждане и рехабили-

тация на I, II, III клас пътища; Здравна инфраструктура (83.5 млн. евро) с фокус върху модернизацията и оборудването на звената за спешна помощ; Образователна инфраструктура (115 млн. евро) - модернизация на учебни заведения; Социална инфраструктура (50.8 млн. евро) - подкрепа за деинституционализацията на социалните услуги за деца и възрастни чрез изграждане на центрове за настаняване от семеен тип и защитени жилища; Туризъм (127 млн. евро) - подобряване атрактивността на предварително избрани от работна група паметници на културата от национално и световно значение. В рамките на изброените приоритети около 215 млн. евро са предвидени за реализация чрез финансови инструменти за предоставяне на заеми, гаранции и дялово участие на проекти за градско развитие и проекти за публично-частно партньорство, като крайните бенефициенти освен общини могат да бъдат и частни инвеститори и публично-частни партньорства. Частично или изцяло ще се финансират инвестиции в спортна инфраструктура, енергийна ефективност в жилищни сгради, културна инфраструктура, както и зоните с потенциал за икономическо развитие, градска среда и интегриран градски транспорт. Има готовност да бъдат обявени схемите за рехабилитация на 1-ви, 2-ри и 3-ти клас регионални пътища, както и мерките за интегрирано градско развитие в големите градове. ОП „Транспорт и транспортна инфраструктура“ 2014 2020 г. ще инвестира в изграждане на пътна и железопътна инфраструктура по направление на „основната” и „разширената” трансевропейска транспортна мрежа“; изграждането на интермодални терминали; разширението на софийското метро, както и реконструкция на ключови гарови комплекси - в продължение на инвестициите, направени в тези сектори през периода 2007 2013 г. В допълнение се предвиждат инвестиции за развитие на информационни системи в корабоплаването, транспорта и гражданското

Строителство ГРАДЪТ, 6 - 12 октомври 2014 г.

gradat.bg

ГРАДСКИ ДЕБАТИ въздухоплаване, развитие на информационни системи за управление на автомобилния трафик. Общият бюджет на програмата с планираното национално съфинансиране е 2526 млн. евро. Служебното правителство предложи ревизиран вариант на програмата с основен акцент върху инвестициите за доизграждане на пътната инфраструктура (АМ „Хемус”, АМ „Струма”, лот 3, и тунела под връх Шипка), в които е предвидено 50% съфинансиране за пътните проекти. Останалите приоритетни проекти са довършване на жп линия Пловдив - Бургас, фаза II, и модернизация на жп участък София - Септември в отсечката Елин Пелин - Септември. Ще продължи и разширението на софийското метро с изграждане на централната част от Трети метродиаметър. За да бъде постигнат баланс между инвестициите в пътния и железопътния сектор, жп проекти допълнително ще се финансират и в рамките на новия Инструмент за свързване на Европа - става дума за модернизацията на жп линия Видин - Медковец; модернизация на жп линия Драгоман София - Елин Пелин. По същия инструмент ще бъде финансиран и проектът за подобряване на навигационните условия по река Дунав. В тази връзка - какво е мястото на европейските финансови институции като ЕБВР и ЕИБ? Каква е ролята на активността на общините във взаимодействието? - Европейските финансови институции са сериозен наш партньор не само в областта на кредитирането, но и с експертизата, която имат. Възприет е подход, при който работим с всички ключови международни финансови институции ЕИБ, ЕБВР, Световната банка, съответно в областите, в които имат най-голяма експертиза и опит. Световната банка подпомогна страната за изготвянето на ключови стратегии съгласно Споразумението за партньорство в областите на здравеопазването (във връзка с На-

ционалната здравна стратегия), във водния сектор, в земеделието и в иновациите и конкурентоспособността (във връзка с Иновационната стратегия за интелигентна специализация). Помощта от ЕИБ е ориентирана в секторите транспорт и околна среда, както и в образование, научни изследвания и иновации, човешки ресурси, конкурентоспособност, в икономика, базирана на знанието. В процес на подготовка е споразумение с ЕИБ за периода 2014 - 2020 г. за структурен програмен заем до 500 млн. евро. Ще бъдат осигурени текущо ликвидни средства за допълване на националния ресурс за съфинансиране на инфраструктурни проекти по оперативните програми. Конкретните направления са развитие на транспортната жп инфраструктура, пътна инфраструктура, интермодален транспорт, води, отпадъци, „Натура 2000“, управление на риска от наводнения, устойчив градски транспорт. ЕБВР финансира на пазарен принцип проекти не само в частния сектор и банките, но осигурява и директно финансиране на общини и комунални предприятия. Ще разчитаме на тях за допълнително финансиране по фонд ФЛАГ, както и за съфинансиране на големи проекти за ВиК инфраструктура. В областта на техническата помощ с ЕБВР се изпълнява проект за въвеждане на системата за електронните обществени поръчки. Подготвя се и меморандум за сътрудничество за периода 2014 - 2020 г., като приоритетни сектори ще бъдат конкурентоспособност на частния сектор, енергетика, ефикасност на инфраструктурата, изграждане на капацитет на публични бенефициенти за изпълнение на проекти. Често се говори за ускоряване на усвояването на евросредствата - с какви точно мерки може да стане това - повишаване на проектна готовност, експертен капацитет, административен капацитет? - Първото и най-важно условие не само за ус-

ТЕМА коряването, но и за повишаване на ефективността на процеса, е осигуряването на добра координация и ефективност в работата на самата система за управление на средствата от ЕС. Това са управляващи и контролни органи, бенефициенти, браншови организации. В момента предприемаме действия в тази посока, защото това е важно условие за повишаване на цялостната ефективност, облекчаване на бенефициентите и намаляване на административната тежест. Предвиждаме създаването на съвет на управляващите и контролните органи, който да обсъжда въпроси от хоризонтален характер; да организира регулярни срещи за обмяна на опит и добри практики; да разглежда и предлага решения на проблеми от системен характер. Възстановихме диалога с ЕК и бенефициентите, което също спомага за по-ефективна работа и за ускоряване на процеса на усвояване. Изключително важно е наличието на качествена нормативна уредба и ясни правила. Основните постановления, касаещи управлението на новия период, вече са приети. Предвидените подобрения на базата на научените уроци са в няколко основни насоки: оптимизиране на процеса на кандидатстване и оценка на проектните предложения и залагане на ясни и конкретни срокове за всеки от етап от оценителния процес; въвеждане на минимални изисквания за качество на проектите; облекчени правила за избор на изпълнител от бенефициентите. Също така служебното правителство пое ангажимент да подготви проект на закон за управление на средствата от Европейския съюз с оглед засилване на координацията на ниво управление и контрол; предсказуемост на средата; унифициране и опростяване на процедурите; по-прозрачна система на публичните средства от ЕС и ефективна защита на правата на бенефициентите пред административен съд. Проектът на закона ще е готов до 15 октомври. Върви се към пълна електронизация на процесите, като се пла-

лужебното правителство пое ангажимент да подготви проект на закон за управление на средствата от Европейския съюз, който ще е готов до 15 октомври

ъзприет е подход, при който работим с всички ключови международни финансови институции – ЕИБ, ЕБВР, Световната банка, съответно в областите, в които имат най-голяма експертиза и опит

лужебното правителство предложи ревизиран вариант на ОПТ с основен акцент върху инвестициите за доизграждане на пътната инфраструктура (АМ „Хемус”, АМ „Струма”, лот 3, и тунела под връх Шипка), в които е предвидено 50% съфинансиране за пътните проекти

нира кандидатстването, оценката и изпълнението на проектите да се извършва изцяло по електронен път чрез системата „ИСУН 2020“. Това е изключително важна стъпка, защото ще доведе до значително намаляване на административната тежест и за бенефициентите, и за администрацията. Капацитетът на бенефициентите и на звена-

та от системата за управление на средствата от ЕС също е от ключово значение. През новия период ще продължат инвестициите за подобряване на експертизата на служителите в администрацията, както и различни форми на обучение и развитие на капацитета на бенефициентите. Но тук предизвикателството е обучените служители да останат да рабо-

тят в администрацията и в общините и затова е необходимо да се разработи адекватна политика за тяхното развитие и заплащане. Има бюджет за тази цел в оперативните програми, така че мерките няма да са в тежест на бюджета. Това е важна задача, за да можем да подготвяме и изпълняваме качествени проекти. Другото ключово условие за ускореното усвояване на средствата е навременното стартиране на изпълнението на програмите. Както знаете, Споразумението за партньорство вече е одобрено, а в момента текат официалните преговори с Европейската комисия по отделните програми. Успоредно с преговорния процес управляващите органи подготвят стартирането на схеми по новите програми още през 2014 г., така че да няма нулева година в усвояване на средствата от ЕС. По оперативна програма „Развитие на човешките ресурси“ вече са отворени мерките за младежка заетост, които дават възможност за стажове или обучение по време на работа. Работи се усилено и за уточняване на възможностите за обявяване на схеми по останалите програми, така че да се осигури добра проектна готовност и да се даде бърз старт на изпълнението на програмите. Детайли за планираните схеми до края на 2014 г. и 2015 г. могат да бъдат намерени в публикуваните за публично обсъждане на www. eufunds.bg проекти на индикативни годишни работни програми на оперативните програми.

Строителство ГРАДЪТ, 6 - 12 октомври 2014 г.

gradat.bg

Енергийната ефективност – бленувана мечта или практична реалност „Винербергер“ има решение – керамичната къща „е4“

нергийната ефективност на жилищата е злободневна и важна тема в България. Доколко тя е добре разбрана и възможна за реализация, предстои да разберем тепърва. Построяването на собствено жилище в повечето случаи е еднократно събитие в живота на хората - поради тази причина е важно инвестицията да се прави внимателно.

Разходите за самото строителство са едната част от калкулацията. Точно тук обаче чрез избор на висококачествени строителни решения човек може да си гарантира минимални разходи за енергия и поддръжка на своя дом дълги години напред - спестяванията могат далеч да надминат по-високата начална инвестиция. Представете си, че живеете в жилище с почти нулева консумация на енергия… какво означава това в бъдеще? Разходите за сградната обвивка са не повече от 10% от първоначалната стойност на едно жилище, но именно тази част от жилището в най-честия случай никога не се сменя. Това е доживотен избор, който може съществено да повлияе на качеството на живот на вашето семейство. Хората в България и навсякъде по света разбират това и са готови да инвестират в подобряване на своите жилища. „Винербергер“ е убедена в готовността на българския потребител

да направи разумния избор и затова предлага устойчиви решения за поколения напред. Устойчивостта е функция между живота на един продукт и неговия отпечатък върху околната среда по време на производството и употребата му. Тухлените сгради могат да бъдат ползвани над 100 години с много ниски разходи за поддръжка. Отчитайки новите предизвикателства, ако днес построим къща с керамични тухли с високи енер-

гийно ефективни характеристики (каквито в миналото е нямало), ще си гарантираме дълготрайна, устойчива, енергийно ефективна инвестиция заедно с високо качество на живот и комфорт на обитаване. „Винербергер“ винаги се е стремила да играе важна роля

по отношение на иновативните процеси, в т.ч. и на българския пазар. С времето бяха разработени някои специални продукти за България като системата Porotherm 38 N+F Hi с терморазтвор, която засега е единственото решение за монолитна тухлена стена, покриваща изискванията за топлосъхранение и икономия на енергия без необходимост от допълнителна изолация. Чрез нея можем да продължим да се възползваме от естествените свойства на керамиката като акумулираща способност, отлична шумо- и топлоизолационна способност, без да се налага да запечатваме сградата с изкуствени материали. И не е случайно, че българинът има многовековни традиции в изграждането на къщи с керамични продукти. Логиката е много проста: „Ако днес инвестирам в дом за своето семейство, аз бих избрал дълготрайно жилище, предоставящо ми безопасност и здравословен климат.“ А керамичните тухли са перфектното решение за постигане на този резултат. Вече има проекти, които и практически доказват освен жизненоваж-

ната икономическа обосновка,

че с керамиката сметките са по-ниски, но и отчитат немаловажния аспект на комфорта на обитаване на една сграда. Такива примери са т.нар. „е4“ керамични къщи. Те са построени според разработената от „Винербергер“ концепция за устойчиво развитие и енергийна ефективност. Концепцията предлага на обитателите максимален комфорт, най-висока степен на енергийна ефективност и дългосрочно редуциране на текущите разходи за енергия и поддръжка. Това включва енергийно ефективни и устойчиви сгради, които са не само атрактивни, но и достъпни. Керамичната къща на „Винербергер“ се основава на четири ключови фактора: масивна енергийно ефективна сградна обвивка - изработена от керамични блокове за еднослойни стени, влагане на възобновяеми енергийни източници, достъпни разходи за строителство и поддръжка, както и комфорт на обитаване и повишено качество на живот. Сградите, построени на базата на тази концепция, отговарят на все повисоките изисквания

за енергийна ефективност на сградите за 2020 г. на ЕС. Според тази ди-

ректива сграда с почти нулево потребление на енергия е къща, която задоволява голяма част от енергийните си нужди чрез възобновяеми енергийни източници. Следователно целта на концепцията за „e4“ е не само да се намалят енергийните нужди за отопление,

но и да се максимализира общата енергийна ефективност, т.е. необходимостта от първична енергия и стойностите на CO2 емисиите да се държат толкова ниско, колкото е възможно. За да се изпълнят тези цели, обвивката на сградата и технологията за отопление и изграждането трябва да работят перфектно заедно. Освен построената в Цветел (Австрия) къща такива вече има и във Франция, Англия, Германия, Полша, Унгария, Румъния и много други страни. Първата в България къща от този тип очаква своя бъдещ горд собственик. „Винербергер“ в България вече е разработила проект за „е4“ керамична къща с готов енергиен анализ. Всички калкулации са съобразени с климатичните особености на България и гарантират на бъдещите собственици уникална възможност да живеят в един енергийно ефективен и комфортен дом.

Повече за проекта на http://www.wienerberger.bg/керамична-къща-е4

Строителство ГРАДЪТ, 6 - 12 октомври 2014 г.

gradat.bg

ГРАДСКИ ДЕБАТИ

TEMA

Йорданка Фандъкова, кмет на София:

За 2014-2020 подготвихме над 130 проекта на приблизителна стойност 4.5 млрд. лв. Г-жо Фандъкова, моля ви да представите проектите на София за новия програмен период 2014 2020 г. - С моя екип работихме усилено, за да подготвим проектите на София за новия програмен период. С тях искаме да продължим устойчивото развитие на града във всички сектори. Работихме по подготовката на над 130 проекта на приблизителна стойност 4.5 млрд. лв. за реализиране през следващия програмен период. Важно е държавата максимално бързо да отвори оперативните програми за кандидатстване. За съжаление правителството прекалено късно подписа споразумението за оперативните програми. 2014 г. е нулева, а има риск и първите месеци на 2015 г. да бъде така. Най-важно е да не се губи време, защото трудно се наваксва заради задължителните срокове по процедурите. Досега направихме всичко по силите ни да не спираме големите проекти на София с европейско финансиране въпреки стопираните за България две оперативни програми. Проектите на София за първия програмен период са за 3 млрд. лв., от тях 2 млрд. лв. са безвъзмездни, а 1 млрд. лв. е осигуреното съфинансиране. Кои са приоритетите по транспорт и градска мобилност? - Метрото, което промени градската среда и създава удобство за гражданите, ще продължи с третата линия. Целият проект за третия лъч е с дължина 16 км и 16 метростанции. Имаме готовност през лятото на 2015 г. да започнем първия етап от третия лъч. Той е централният участък, който е и най-натоварен - ще е около 7.2 км и 7 станции, от театър „Зад канала“, по бул. „Евлоги и Христо Георгиеви“, през Орлов мост, под паметника на патриарх Евтимий, кръстовището на „Витошка“ при НДК, Петте кьошета, ул. „Георги Софийски“, кръстовището на бул. „България“ и бул. „Гешов“, до „Красно село“. С реализирането на участъка делът на метрото в системата на градския транспорт ще е около 44%. Следващите етапи са към „Ботевградско шосе“ и „Овча купел“. В споменатия времеви пери-

Надежда и Любов“, район „Надежда“. В оперативна програма „Региони в растеж“ са включени и проектите за реновиране на централната градска част (част от Интегрирания план за градско възстановяване и развитие). Тук спадат централните части ул. „Граф Игнатиев“ и бул. „Цар Освободител“, като при реализирането на проектите ще бъдат обновени градската среда и запазени историческите дадености, характерни за центъра на града, категорична съм, че жълтите павета на София ще бъдат запазени.

ажно е държавата максимално бързо да отвори оперативните програми за кандидатстване. За съжаление правителството прекалено късно подписа споразумението за оперативните програми. 2014 година е нулева, а има риск и първите месеци на 2015 г. да бъде така

осега направихме всичко по силите ни да не спираме големите проекти на София с европейско финансиране въпреки стопираните за България две оперативни програми

роектите на София за първия програмен период са за 3 млрд. лв., от тях 2 млрд. лв. са безвъзмездни, а 1 млрд. лв. е осигуреното съфинансиране

од влизат и новите разширения на метрото. През пролетта на 2015 г. ще сме готови с разширенията на подземната железница през „Дружба“ до летището и в „Младост“ до Бизнес парка. Така броят на гражданите, които ще използват метрото, ще се увеличи с 90 хиляди. Заедно с изграждането на тези участъци на метрото ще бъдат готови и 4 км нови булеварди. Вече пуснахме за движение бул. „Кръстьо Пастухов“. Бул. „Александър Малинов“ в „Младост“ трябва да е готов до края на октомври. Работи се и по ул. „Обиколна“ в жк „Дружба“. Започнахме и разширението до „Хладилника“ при ул. „Сребърна“. Подготвена е и втора фаза на „Проект за интегриран столичен градски транспорт” – основният ни акцент е също свързан с електротранспорта - рехабилитация на ключови трамвайни трасета и нови трамваи. Екологичният ефект е ключов приоритет във всички проекти. Трамвайните трасета са по бул. „Цар Борис III“, по бул. „Ал. Стамболийски“, бул. „Ро-

жен“ и ул. „Граф Игнатиев“. Кои са основните приоритети в културната и социалната инфраструктура? - Важни проекти по оперативна програма „Региони в растеж“ са тези за модернизация на сградите и дворовете на 24 училища и детски градини в районите „Красна поляна”, „Надежда”, „Връбница” и „Илинден”. В тях влиза и цялостна енергийна ефективност на зданията. Готови сме с проекти за обновяване на 6 от културните ни институти – в това число Столичният куклен театър, Театър „София“, Кукленият театър в район „Оборище“, читалището „Св. св. Кирил и Методий” във „Връбница“ и общинските културни институти в „Надежда“ и „Оборище“. В сектора на социалната инфраструктура е включено обновяването на 3 социални заведения: два центъра за временно настаняване - „Света София“ в район „Илинден“ и центъра в район „Красна поляна“, както и Кризисният център за деца в риск „Вяра,

Част от социалните проекти са свързани с екологичната инфраструктура. Кои са приоритетите в този сектор? - По оперативна програма „Околна среда“ имаме готовност да кандидатстваме с около 30 проекта за около 180 км канализация. Те са за кварталите „Модерно предградие”, кв. „Симеоново”, кв. „Суходол” и кв. „Горубляне“ и ВиК инфраструктура на кв. „Кремиковци”, Сеславци, Ботунец, Челопечене, Враждебна, Горни и Долни Богров, Яна и Бухово, на селищата Чепинци, Негован, Световрачане и др. Имаме подготвени и други проекти, но държавата все още не е изяснила точно какви организации могат да кандидатстват. Нашето становище е, че общините трябва да могат да кандидатстват и да изграждат канализация. Много важен е и проектът за третата фаза на Интегрираната система от съоръжения за третиране на отпадъците на София, който е свързан с оползотворяването на RDF от „Топлофикация София”. От началото на тази година работи първата фаза - компостиращите инсталации за зелени и биоотпадъци. По отношение на втората фаза, която е заводът за механично-биологично третиране, в момента се строят всички 5 сгради. Въпреки че оперативна програма „Околна среда“ беше спряна, ние не спряхме строителството и финансирането на проекта. Инсталацията за механично-биологично третиране трябва да бъде готова през 2015 г. Заводът за отпадъци отговаря на всички европейски екологични изисквания и е стратегически проект за София. Интирвюто взе Милена Василева

Строителство ГРАДЪТ, 6 - 12 октомври 2014 г.

gradat.bg

ТЕМА

ГРАДСКИ ДЕБАТИ

Тодор Попов, председател на УС на НСОРБ и кмет на община Пазарджик:

За европроектите са правила, по-малко бюрокрация Г-н Попов, измина една година от възстановяването на дейността на Съвета по децентрализация към Министерския съвет и приемането на Пътна карта за изпълнение на Стратегията за децентрализация 2014-2015 г. Каква част от набелязаните в нея мерки се изпълняват и какви са най-спешните законодателни инициативи, свързани с разширяване на общинската приходна база през 2015 г.? - Да, измина година от създаването, или по-точно от възстановяването на Съвета по децентрализация на държавното управление в края на август 2013 г. За нас само по себе си това беше постижение, защото отново постигнахме консенсус с централната власт, че държавата ни ще прилага политика на децентрализация, че ще се стремим да догонваме развитите европейски държави в това отношение. Защото и по такъв важен показател за демократично развитие на обществото ни като степен на децентрализация сме на едно от последните места в държавите от ЕС. През изминалата година проведохме четири заседания на Съвета по децентрализация, като на второто, през януари т.г., приехме програма за 2014 и 2015 г. за изпълнение на Стратегията за децентрализация. Самата програма беше един трудно постигнат компромис между нас и централната власт за основни промени, водещи до реална децентрализация. Все пак ние отстояхме в програмата да бъдат заложени наистина ключови за децентрализацията предложения, даващи реални възможности на местните общности да прилагат политики, съобразени с местните нужди. Поставихме акцент на финансовата децентрализация, защото знаете, че това е гордиевият възел в дейността на общините – много възложени отговорности и съвсем недостатъчни средства за изпълнението им. Затова и заложихме на разширяването на собствената приходна база на общините чрез трансформиране на част от подоходния данък в общински, без да се увеличава общата данъчна тежест за гражданите. Планирахме и създаване

олитическата нестабилност е сериозен проблем за установяване на устойчив диалог с централната власт. Тъкмо сме извървели един труден път и сме постигнали определен консенсус, а сега ще трябва да започваме всичко отначало с ново правителство

рябва да се приемат законови регламенти, които да създадат стабилна и предсказуема среда за изпълнение на новите оперативни програми

мбициите ни са в началото на следващата година да имаме ясна визия за целите и функциите на Общинския инвестиционен фонд и правните възможности за създаването му

на нов, по-справедлив модел на изравнителния механизъм за общините, защото разпределянето на досегашната изравнителна субсидия създаваше значими диспропорции. Положихме сериозни усилия чрез работни групи съвместно с Министерството на финансите да разработим детайлен механизъм, основно за общинския данък върху доходите. Наистина технологичните проблеми тук не са малко, но няма да крия, че срещнахме и немалка съпротива от различни нива на централната власт. Все пак стигнахме до подготовката на реално изпълними варианти за тази промяна. За съжаление програмата така и не бе приета от подалото оставка правителство. Както вече съм споменавал, през нашия мандат като местна власт ще работим вече с пето поред правителство. Тази политическа нестабилност е сериозен проблем за установяване на устойчив диалог с централната власт. Тъкмо сме извървели един труден път и сме постигнали определен консенсус, а сега ще трябва да започваме всичко отначало с ново правителство. Но ние отправихме нашето общинско послание до политическите сили, участващи в настоящите парламентарни избори. В него сме формулирали като едно от основните ни очаквания за взаимодействие с новото правителство създаването на общински подоходен данък за сметка намаляване на националния. Разбира се, не по-малко важно за нас е и цялостното реформиране на общинското законодателство, както и на нашия основен закон

в посока повече самостоятелност, условия за ефективност, участие на гражданите. Какви са вижданията на НСОРБ за доразвитие на ФЛАГ и създаване на Общински инвестиционен фонд за финансиране и кредитиране на местни инвестиции? - Фонд ФЛАГ се утвърди като основен и предпочитан от общините финансов инструмент за достъпа им до еврофондовете. Над 2/3 от общините ползват услугите му шеста поредна година поради ясните и прости процедури по кандидатстване и разглеждане на исканията за кредити, кратките срокове за одобрение (около 30 дни), гъвкавост при управление на сделките, съобразени със спецификите на изпълнение на конкретен проект, и - не на последно място - висококвалифициран екип и ръководство. Много важно обстоятелство също е фактът, че за много общини фондът е и единствената възможност за осигуряване на изискваното от общините собствено финансово участие. След аргументирано настояване на НСОРБ служебното правителство оцени ключовото значение на фонда и увеличи капитала му с 30 млн. лв., с което може да бъде осигурен допълнителен кредитен ресурс 60 - 70 млн. лв. от пазара. Тази и следващата годинa са ключови за приключването на проектите от програмния период 2007 - 2013 г., затова може би най-важната задача е привлеченият ресурс да бъде оптимално съобразен със спецификите на този кредитен инструмент. В момента проучваме възмож-

ността фондът да привлече ресурс чрез облигационна емисия, която има определени предимства пред дългосрочните банкови кредити. Друга, и то напълно естествена посока на развитие, е да се използват изграденият капацитет и успешният модел на ФЛАГ като основен инструмент за финансов инженеринг за общините през настоящия програмен период - ролята на тези инструменти нараства (например за енергийна ефективност и за спортна инфраструктура) и няма да е много далновидно държавата да преоткрива колелото. Въпреки че създаването на Общински инвестиционен фонд формално залегна през март т.г. в стратегическия план на сдружението, необходимостта от подобен фонд е осъзната отдавна. Съвсем накратко смисълът му е заинтересованите общини да обединят усилията си и да излязат като един субект на пазара - както като инвеститори на временно свободни средства, така и като кредитополучатели. За редица общини европроектите наистина са много важни, но сякаш подценихме доста местни инвестиционни потребности, за които няма еврофинансиране. Като изключим по-големите общини, единичните общински проекти в редица случаи не са особено интересни за кредитните институции или стават такива при не особено изгодни условия. Обединяването на интересите на различните общини чрез подобен фонд ще доведе до нов сериозен „играч“ на кредитния пазар, който ще бъде в състояние да получава финансиране при условия, недостижими за отделните общини. Подобни фондове има в редица европейски страни и нашите проучвания показват, че създаването им навсякъде води до значително подобряване и разнообразяване на условията за кредитиране на местните власти. Амбициите ни са в началото на следващата година да имаме ясна визия за целите и функциите на фонда и правните възможности за създаването му, за да го представим за обсъждане от колегите на общо събрание. Реализираният проект за нова автогара в Пазарджик е най-успешни-

Строителство ГРАДЪТ, 6 - 12 октомври 2014 г.

gradat.bg

ГРАДСКИ ДЕБАТИ

ТЕМА

необходими ясни и устойчиви и електронно кандидатстване ят пример за публичночастно партньорство. Как смятате да активизирате сътрудничеството на общините с бизнеса и НПО сектора за инвестиране в инфраструктура и услуги чрез прилагане на иновативни форми на партньорство? - Нескромно ще бъде да твърдим, че проектът за автогарата на Пазарджик е най-успешният пример за публично-частно партньорство. Но все пак ви благодаря за оценката. В цял свят публично-частното партньорство е един от основните инструменти за реализацията на инфраструктурни проекти. Причината за това е ясна - от една страна, липсата на публични средства за изграждането й, от друга, разбирането, че без развита публична инфраструктура няма икономическото развитие както за общините, така за страната като цяло. За съжаление в България не разполагаме с достатъчен опит в тази сфера. Знаете, че нямаме и регулаторна рамка. Законът за публично-частното партньорство бе отменен едва една година след приемането му. Въпреки това част от общините с подкрепата на европейските фондове, поспециално със средства от ОП „Административен капацитет”, разработихме проекти за повишаване и укрепване на капацитета ни за създаване и управление на публично-частни партньорства в интерес на гражданите ни. В рамките на тези проекти проучихме и много иновативни практики на наши колеги от Италия, Франция, Великобритания, Германия и други страни. Създадохме и информационни портали, където са публикувани намеренията ни за осъществяване на партньорства в различни сфери - транспорт, туризъм, спорт, социални дейности, здравеопазване, ВиК инфраструктура, отпадъци. Опитът на колегите ни показва, че приложението може да бъде както с бюджетни средства, така и чрез фондовете на ЕС. Всъщност ние разчитаме на тези фондове, главно на бъдещата ОП „Региони в растеж”, където ще имаме възможности да реализираме партньорства по отношение на спортни и туристически обекти и градски транс-

порт. Несъмнено наличието на тези средства и възможността същите да бъдат привлечени от отделни общини ще активизира действащите и ще създаде нови партньорства. НСОРБ е важен фактор в преговорите с ЕС по утвърждаване на новите оперативни програми за периода 2014 - 2020? Какви нормативни промени са необходими в областта на управление на средствата от ЕС, за да се повиши тяхната усвояемост? - Логично предполагате, че сме важен фактор в дизайна на новия период, но истината не е точно такава. В началото общините бяхме активен участник, като настоявахме като страна да си вземем поуките от предходния планов период и да подобрим средата достатъчно рано преди старта на програмите. Впоследствие станахме поскоро наблюдател на процеса на подготовка, който беше канен „на масата“ само ако е прекалено настоятелен. В резултат към октомври 2014 г., освен че нямаме одобрени от ЕК програми и тази година е нулева по усвояване на евросредства, по някои от програмите все още имаме сериозни възражения.. За нормативни промени ние настояваме от около 2 години. Считаме, че трябва да се приемат законови регламенти, които да: • създадат стабилна и предсказуема среда за изпълнение на програмите • унифицират, оптимизират и опростят процедурите • въведат общи срокове за кандидатстване, за оценка на проектите, за съгласувателните процедури, за предварителния контрол • укажат размерите на авансовите и междинните плащания до 95%, поемането от държавния бюджет на разходите за националното съфинансиране и ДДС, не изискването на гаранции за аванса от публичните бенефициенти • включват облекчени условия за „малки проекти” до 200 хиляди лева в синхрон с въведения от еврорегламента облекчен контрол и одит • въведат ред за налагане, обжалване и споделяне на отговорността при финансовите корекции. Да, вече имаме постановле-

азчитаме главно на бъдещата ОП „Региони в растеж” за реализиране на публично-частни партньорства по отношение на спортни и туристически обекти и градски транспорт

ай-големият проблем за нас по ОПОС са наложените ни финансови корекции в размер на 153 млн. лв.

акар и в края на строителния сезон „видяхме светлина в тунела”

ния за предоставяне на безвъзмездна финансова помощ, за формиране на комитетите за наблюдение. По същество те са „копи-пейст” плюс подобрения на някои текстове от постановленията през програмен период 2007 - 2013 г. Чрез подобряване на вече приетата нормативна уредба трябва да урегулираме въпроси като: • електронното подаване и отчитане на проектите по всички програми • кандидатстването, изпълнението и отчитането на интегрирани проекти • общите правила за допустимост на разходите, особено по отношение на административните и непредвидените разходи за СМР • възможността конкретните бенефициенти да използват собствения си капацитет. Понастоящем поставените от управляващите органи условия показват, че при изпълнението на проект за обучение 80% от направените разходи отиват за логистика към 4- или 5-звездните хотели и само 20% реално се влагат в обучителни дейности. Повече от нормално е определените именно поради това конкретни бенефициенти да използват собствена обучителна база, методологии и обучители. Да обобщя, позицията ни е, че са необходими ясни и устойчиви правила, по-малко бюрокрация и приоритетно кандидатстване и отчитане на проектите по електронен път. Има ли опасност от фалит на общини заради спрените европроекти по ОП „Околна среда“ и ОП „Регионално развитие“? - За да сме коректни, е необходимо да уточним две неща. Първо, в българското законодателство няма опция за фалит на община. Второ, съвсем наскоро Министерският съвет гласува решение, според което се осигуряват 750 млн. лв. от националния бюджет за плащания по двете програми. В ситуацията, в която двете програми са спрени, плащанията към общините са затруднени, но все пак се осъществяват. Или ако сравня ситуацията с плащанията сега с тази в началото на пролетта, може да се каже, че макар и в края на строителния сезон „видя-

хме светлина в тунела”. В момента друг е най-големият проблем за нас по ОПОС. Това е проблемът с наложените ни финансови корекции. Наскоро стана ясно, че финансовата корекция, приета от МС по предложение на ЕК в размер на 153 млн. лв., ще бъде разпределена между общините и държавата. Всъщност тук става въпрос за това, че ние ще поемем голямата тежест, а не държавата. Искам и да подчертая, че при налагането на тези финансови корекции на общините не беше спазена процедурата, описана в нормативната база, а именно уведомление, срок за възражение и налагане на корекцията. Тези корекции бяха наложени с писма от по три реда. Част от колегите и до момента не са уведомени за конкретната им стойност. В този случай няма как категорично да не се противопоставим на това. Недопустимо е да плащаме само ние, да лишаваме гражданите си от публични услуги, от улично осветление, от храни за детските градини, от сметосъбиране заради констатации за нарушения по процедури, които преди това са били проверени и утвърдени от МОСВ. В допълнение ще спомена, че преди няколко дни с колегите от управителният съвет на НСОРБ излязохме с публична позиция и обръщение към служебното правителство за промени в режима на налагане на финансовите корекции по общинските европроекти. Категорично настояваме за справедливост и призоваваме държавата да поеме своята отговорност, защото ние не можем да плащаме за корекции, наложени поради: • несинхронизиране на националното ни законодателство с европейското • приети нормативни актове, които съдържат противоречащи си разпоредби • изпълнявани изисквания на управляващите органи, които впоследствие се оценяват като нарушения • въвеждане на правила със задна дата • изкуствено въведени от националните ни органи правила и изисквания, които успешно сме оспорили пред българския съд и компетентните институции. Интервюто взе Светла ДОБРЕВА

Строителство ГРАДЪТ, 6 - 12 октомври 2014 г.

gradat.bg

ТЕМА

ГРАДСКИ ДЕБАТИ

Инж. Стоян Братоев, изпълнителен директор на „Метрополитен“:

По-сложно от метрото е само строителството на атомна централа На 20 октомври е делото във ВАС по търга за третия метродиаметър Г-н Братоев, как се развива проектът за разширение на метрото? Разширението на метрото започна през 2007 - 2013 г., като строителството стартира през 2009 г. Поради това, че финансирането се осъществяваше на етапи, разширението стана също на етапи. Първият и вторият етап завършиха съответно май и август 2013 г. От 2013 г. започна изпълнението на етап III, който включва лот 1 от бул. „Цариградско шосе“ до летище София и лот 2 от „Младост I“ до „Младост IV“ при Бизнес парка. Той ще завърши през април 2015 г. Подготвени и защитени са три апликационни форми. Какво е изпълнението на етап III? Строителството на третия етап надхвърля 70% от договореното. През декември 2014 г. ще завършат основните дейности - конструкциите вече са готови, работи се по архитектурата на метростанциите, изпълнени са над 80% от релсовия път, електромонтажните работи вече започнаха. Лот 1 е с дължина 5 км и 4 метростанции, разделен е за изпълнение на три позиции. По него вече са завършени 75% от строителните дейности. Полагането на релсовия път ще приключи на 25 октомври. Монтират се системите - при метрото те са 18. Възстановява се инфраструктурата над метрото - през септември беше пуснат в движение бул. „Кръстьо Пастухов“ от бул. „Искърско шосе“ до бул. „Списаревски“. През ноември ще завършим частта от ул. „Обиколна“, която попада в обсега на метрото. До декември ще бъде завършена и жп гарата при МС 21 „Искърско шосе“. По бул. „Неделчо Бончев“ се правят вертикални планировки, част от тях са завършени при МС 22 „Софийската света гора“. Не е ли малко отдалечена от жилищните райони тази метростанция 22? Напротив, не правим в България метростанции в полето. Около МС 20 е предвидена интензивна застройка. По ОУП са планирани 32 блока само докато се строи метрото, започна изграждането на 6 от тях. При МС 22 се предвиждат логистични центрове. Три години в крайната южна част

на изток. Срокът за изграждането му е 6 месеца и се очаква да приключи през май 2014 г.

на метрото в Мадрид стояха неизползвани 3 метростанции и влаковете не спираха на тях. От миналата година на едната вече се спира. Метрото се прави с перспектива на развитие 100 години, така че се изгражда за застроени или застрояващи се в бъдеще зони. Метрото е гръбнак на транспортната система на града и не може да криволичи между блоковете, минава по най-краткия път, а съответните квартали се „довеждат“ до метрото с вътрешноквартален транспорт. Преди време възложихте проект за оптимизация на градския транспорт във връзка с изграждането на метрото. Какви са ползите от него? Проектът е завършен. Развит е в три части. Първата е за оптимизация на транспорта по отношение на изградените участъци. Втората част включва участъците, които сега се изграждат - до летището, до бизнес парка и към „Хладилника“. Третата част се отнася до бъдещия трети метродиаметър. Разработката ще бъде внесена за обсъждане и одобрение в СОС. Тя предлага комплексни мерки, но, опростено казано, корекциите са свързани с промяна на интервалите на движение на автобусите по линиите, с промяна на маршрута на линиите на градския транспорт или поява на нови линии. В този смисъл, за да се осигури по-добра връзка с метрото, в „Дружба“ се предвижда нова автобусна линия, ще има и промяна на интервалите. Автобус 111 няма да пътува до МС „Младост“, а само до Бизнес парка, тъй като от април 2015 г. метрото ще стига до „Младост IV“.

редвидена е опция за автоматично движение на влаковете от третия метродиаметър, но на първо време те ще се движат с машинист. Пероните ще бъдат затворени с преградни стъклени врати, които ще се отварят заедно с вратите на пристигналия влак

Какво е изпълнението на лот 2 от „Младост 1“ до Бизнес парка? Лот 2 от „Младост“ до Бизнес парка е с дължина 2.7 км с 3 метростанции. Първата метростанция е пред някогашната „Деница“ и се нарича „Александър Малинов“, МС 15 е пред хипермаркет „Хит“ на кръстовището на „Москов“ и „Балан“ и се нарича „Акад. Александър Т. Балан“, на името на първия ректор на софийския университет. МС 16 се нарича „Бизнес парк“. Завършени са над 70% от дейностите. На МС 14 вече се работи по архитектурната част, за другите две метростанции това предстои. Щом завърши поставянето на релсовия път през ноември, ще започне внасянето на тягови подстанции, вентилатори и друго оборудване. През октомври очакваме да започне строителството на новата част от бул. „Ал. Малинов“, който започва от „Хит“ и продължава

Какви трудности срещнахте при изграждането на третия етап от проекта за разширение на метрото? При изграждането на метрото има всичко. В кв. „Дружба“ теренът е чакълести пясъчни почви - някогашни баластриери, с висок процент на филтрация - няма какво да задържи подпочвените води. Справихме се с тях. В „Младост“ при МС 16 минахме под река и сега метростанцията е под самата река, а над нея има паркинг за 100 автомобила. Пред бившата „Деница“, където е МС 14, бяха реконструирани 72 тръбни мрежи. Всичко изглежда просто и лесно, когато е завършено. Но по-сложно от метрото е само строителството на атомна централа. Кои части от метрото са включени в новия програмен период 2014 - 2020 г.? о Трета линия на метрото от „Владимир Вазов“ - Театър „Зад канала“ - Орлов мост бул. „Патриарх Евтимий“ НДК - Петте кьошета - кръстовището на „Гешов“ и „България“, „Красно село“, „Овча купел“. Цялата линия е в оперативна програма „Транспорт и транспортна инфраструктура“, но само за централната част е осигурено финансиране. Така беше и през миналия програмен период - имаше средства само за част от втората линия, а ние направихме цялата втора, та и част от първата метролиния. Централната градска част е 8 км (200 м от тях са за обръщане на посоката при Малък театър „Зад канала“) с 8 метростанции. От тях 7.2 км и 7 метростанции са в центъра, а 800 м и 1 МС са в края на бул. „Владимир Вазов“. В проекта влиза и депото в „Земляне“. Тъй като срокът за изграждане на малката част от бул. „Владимир Вазов“ и на депото е 2 години (а за централната градска част - 3 години и 9 месеца), търговете за тях ще бъдат обявени по-късно. Частта от бул. „Владимир Вазов“ попада в този етап, за да се осигури връзка с железниците. Другите две части от третия метродиаметър са по около 4 км с по 4 метростанции - към бул. „Владимир Ва-

зов“ и към „Овча купел“. Търгът обявихме през пролетта. Предстои да започнем проекта за депото, за което има само идейна разработка. Внесохме за предварителен контрол документацията за доставката на влаковете и системите на автоматика, защото тя е принципно нова, не е релейна, а електронна и е най-новата, която се прилага в света. Предвидена е опция за автоматично движение на влаковете, но на първо време те ще се движат с машинист. Пероните ще бъдат затворени с преградни стъклени врати, които ще се отварят заедно с вратите на пристигналия влак. Трасето ще бъде завършено в края на 2018 - началото на 2019 г. о Другият обект за периода 2014 - 2020 е строящият се участък от МС „Джеймс Баучер“ до „Хладилника“ - 1.3 км, включително и 200 м тунел за обръщане на посоката и една метростанция - МС 13 „Витоша“. Попаднахме на много газопроводи, големи канали, два магистрални водопровода, силови кабели 110 киловолта. 30% от кадастъра не съвпадат с това, което е под земята. Ще завършим метрото до „Сребърна“ през юни 2016 г. Завърши ли обжалването по търга за централната част от третия метродиаметър? Делото във ВАС е насрочено за 20 октомври. Дотук Комисията за защита на конкуренцията отхвърли повечето от исканията. Останаха две. Кога ще се одобрява апликационната форма на третия метродиаметър, а на участъка до „Хладилника“? На 9 и 10 октомври ще обсъдим с JASPERS анализа разходи - ползи за третия метродиаметър. Апликационната форма може да бъде попълнена, щом има одобрени оперативни програми, предполагаме, че това ще стане до края на годината. За участъка до „Сребърна“ апликационната форма ще се одобрява само от българския управляващ орган според правилата на новата ОП „Транспорт и транспортна инфраструктура“, защото проектът е под 75 млн. евро. Интервюто взе Милена ВАСИЛЕВА

Строителство ГРАДЪТ, 6 - 12 октомври 2014 г.

gradat.bg

ГРАДСКИ ДЕБАТИ

ТЕМА

Евгения Караджова, управител на „ЕСРИ България“, пред „Строителство ГРАДЪТ“:

Устойчиви градски проекти се реализират с интегриран подход, базиран на ГИС Г-жо Караджова, пред какви предизвикателства в областта на ГИС технологиите са изправени българските градове в периода до 2020 г.? - Предизвикателствата пред българските градове в тази сфера са много. С наводненията, които ни заляха през последните месеци, много от тях изплуваха отново на показ. За съжаление, въпреки че от години говорим за пространствена инфраструктура и цифрови градове, тази посока на развитие продължава да се явява основно предизвикателство пред нас. И именно липсата на такава пространствена инфраструктура на много от българските общини, в това число на критичните обекти от нея, в комбинация с липсата на необходимия кадрови капацитет и технологична база се оказаха фатални за справяне с природните бедствия, които ни сполетяха през тази година. Управлението при извънредни ситуации е само един от аспектите при управлението на градската среда. Факт е обаче едно. Така както за него се налага наличието на съвременна технологична база и експерти, които да събират, визуализират и анализират големите обеми от пространствена информация и да създават и поддържат жива пространствената инфраструктура на съответния град, същото важи в пълна сила и за всяка една останала подсистема на градската среда като транспорт, ВиК, отпадъци, осветление, околна среда, икономика и т.н. Няма как да се реализират устойчиви градски проекти, да се водят ефективни политики и да се управляват интелигентно ресурсите на съответния град без обща пространствена картина и необходимата информационна обезпеченост. Без да използваме интегриран подход. Подход, за който много говорим на теория, но ГИС технологията е тази, която всъщност реално осигурява средата за неговото реализиране. Именно в тази посока работим съвместно с редица градове в България и ще продължим да работим и в следващия програмен период. Наскоро завършихте работа по един от ключовите си проекти – ГИС на МРР. Какви са ползите от неговата реализа-

ГИС на МРР: - e голяма крачка в посока създаване на национална пространствена инфраструктура - e уникална за сътрудничество и споделяне на информация - събира и позволява интегриране на геоданни от различни източници - отговаря на световните стандарти в сферата на ГИС и ИТ

ция? - Географската информационна система на Министерството на регионалното развитие е една голяма крачка в посока създаване на национална пространствена инфраструктура. За пръв път в България съвместно с нашите партньори реализирахме национална ГИС система, която събира и позволява интегриране на геоданни от толкова различни източници. От една страна, системата обединява големи масиви от данни, вътрешни за МРР, в това число информация за устройствени планове, водосбори, свлачища, нормативи, инвестиционна програма на министерството и т.н. От друга страна, тя предоставя възможност както на публични, така и на частни организации извън министерството да създават и публикуват своите пространствени ресурси в общия за всички ГИС портал. Георесурси, които впоследствие могат да бъдат намирани и използвани от всички заинтересовани страни. Това превръща ГИС на МРР в уникална система за сътрудничество и споделяне на информация. Важно е също така да отбележим, че базирайки се на Esri Geoportal Server, системата отговаря на световните стандарти в сферата на ГИС и ИТ. Нещо повече - тя осигурява възможност за използване на виртуална среда. Функционалност, която е изключително полезна за малките организации например, които нямат средства за закупуване и поддръжка на хардуер

и оборудване, но създават геоданни и искат да ги публикуват. Сега те имат възможност да използват средата на системата и да поддържат своите данни в нея, като ги предоставят на своите крайни потребители отдалечено. Това, разбира се, касае данни от публичен интерес. За останалите - те могат да използват облачната среда на Esri ArcGIS Online (www.arcgis. com). Какво ще препоръчате на българските общини в момент, когато предстои изработването на толкова общи устройствени планове? - Успехът на общите устройствени планове до голяма степен зависи от това до каква степен при тяхното изработване сме мислили и планирали стратегически с визия за бъдещето, взимайки под внимание всички фактори и анализирайки цялата релевантна информация. А това няма как да се случи, използвайки статични картни продукти. Ето защо общите устройствени планове следва да са живи системи. Под живи системи имам предвид, че за тяхното създаване и поддържане следва да се използват ГИС базирани информационни системи и крайните продукти следва също да са информационни системи. Единствено по този начин могат да бъдат създадени ефективни общи устройствени планове, лесни за поддържане и управление, които отговарят напълно на потребностите на раз-

личните общински дейности и експерти. Само така те могат да бъдат комуникирани ефективно по един съвременен начин с всички заинтересовани страни, в това число с гражданите, бизнеса и неправителствения сектор. В областта на съвременните комуникационнотранспортни системи с какво по-конкретно са свързани очакванията ви за новия седемгодишен период? - Интелигентните транспортни системи отдавна са на дневен ред в България. За съжаление през изминалия програмен период редица проекти за интегриран градски транспорт се забавиха или бяха спрени. Крайно време е обаче да въведем много иновации и технологични решения в този сектор. Защото, както винаги съм казвала, физическата инфраструктура не е достатъчна. Необходимо е да внедрим технологии като сензори, микрочипове, комуникационни устройства и т.н., които да събират и предават информация в реално време. А цялата тази информация трябва да се съхранява, обработва, визуализира, анализира и споделя в ГИС, защото има географско местоположение. Не случайно ГИС приложенията по света намират широко приложение като интегрираща среда на различните компоненти на всяка система за интелигентен транспорт. Само по този начин можем да подобрим мобилността и да развием устойчива транс-

портна система в дългосрочен план. Силно вярвам, че през новия седемгодишен период ще поставим основите за това. А в областта на градските ресурси – обществено осветление, ВиК, други? - Смятам, че движещата сила тук ще бъде нуждата от оптимизация и повишаване на ефективността – както на финансовите средства за експлоатация, поддръжка, ремонти и т.н., така и поставените цели за енергийна ефективност, реално намаляване на загубите на вода и др. Всичко това ще наложи все по-широко прилагане на ИТ системи, включително ГИС. В същото време, ясна тенденция в сферата на градските ресурси е повишеното потребителско очакване: жителите изискват по-бързи, качествени и съвременни услуги. Това отново налага внедряването на разнообразни технологии, които да подпомогнат осигуряването на тези услуги. Често обаче това разнообразие на видове технологии донякъде затруднява комуналните доставчици, защото изисква от тях висок човешки капацитет, стратегия и план за максимално интегриране. В глобален мащаб, кои са реализираните добри практики в тези направления, от които можем да черпим опит на местно ниво? - Добрите практики по света са много. И докато в България предимно говорим за това как следва да се случат нещата на теория, страни, като Индия например, работят активно в тази посока. През 2012 г. правителството на Индия прие национална ГИС програма, по силата на която тази година започна изпълнение на план за развитието на 100 интелигентни града с помощта на Esri ГИС технологията, следвайки примера на страни като Сингапур, Китай и Арабските емирства, които от години развиват такива. И колкото и клиширано да звучи, светът наистина мисли как да превърне градовете си в интелигентни екосистеми, които отговарят на очакванията на своите жители и максимално посрещат нуждите на бъдещите поколения. Време е ние да последваме техния пример. Интервюто взе Силвия ЗЛАТКОВА

Строителство ГРАДЪТ, 6 - 12 октомври 2014 г.

gradat.bg

ТЕМА

ГРАДСКИ ДЕБАТИ

Цветан Цолов от „Проект за интегриран столичен градски транспорт”:

Реконструкция на нови трамвайни линии през 2014 - 2020 Г-н Цолов, какво е актуалното състояние на проекта за интегриран столичен градски транспорт по компоненти? - Успешно приключи изпълнението на компонент „Доставка на 50 броя нови нископодови съчленени тролейбуса”. След проведена процедура по възлагане на обществена поръчка на 24 юни 2013 г. беше подписан договор с изпълнител „Шкода електрик” АД на стойност 53 700 989.61 лв. без ДДС. Съгласно договора с изпълнителя тролейбусите трябваше да бъдат доставени края на септември 2014 г. Към началото на септември 2014 г. всички тролейбуси бяха пуснати в експлоатация и вече се движат по линиите на столичния градски транспорт. По отношение на компонента „Доставка, монтаж и интегриране на интелигентна система за управление на трафика на Столичната община“ в момента се провежда обществената поръчка за избор на изпълнител. На 29.08.2014 г. бяха официално отворени офертите на участниците в процедурата и понастоящем комисията работи по разглеждането и

оценката им. Приключи Етап I на обекта „Реконструкция на трамваен релсов път, контактна и кабелна мрежа по бул. „България“ от бул. „Витоша“ до ухо „Борово“ с дължина 3204 м двоен коловоз. След успешните тестове в реални експлоатационни условия трамвайното движение в ремонтирания участък беше възстановено през юли. В началото на септември при тунела на обръщателното ухо „Борово“ беше монтирано и устройство за смазване на релсите за намаляване на шума от преминаващите трамваи. През септември започна и засаждането на живия плет двустранно на релсовия път по бул. ”България”. Озеленяването се извършва в настоящия сезон поради подходящото за тази дейност време в началото на есента. Изпълнява се и система за напояване. Предстои стартиране на Етап II от обекта – реконструкция на около 500 м трамваен релсов път в участъка на кръстовището на бул. „България“ и бул. „Акад. И. Е. Гешов“. Началото на строителството ще е в зависимост от старта на изграждане на кръстовището на

авършени са три от шест компонента от проекта за ИГТ в София, два чакат изпълнител, а вторият етап на ремонта на трамвайното трасе по бул. „България“ зависи от обжалване на процедура от проекта за кръстовище на две нива на булевардите „Гешов“ и „България“

две нива. По компонент „Нова трамвайна линия Семинария - Дървеница“ приключи подготовката на тръжната документация и след предварителен контрол от страна на управляващия орган на ОПРР, както и АОП, процедурата за обществена поръчка беше обявена. На 15.08.2014 г. официално бяха отворени постъпилите оферти и работата на комисията по прегледа и оценяването им все още не е приключила. Завърши изпълнението на компонент 2 „Доставка и инсталиране на 600 електронни информационни табла”. До 15.09.2014 г. всичките монтирани табла бяха приети за експлоатация. Извършва се и поетапно синхронизиране на операционните системи. Успешно приключи търг за „Изпълнение на мерки за информация и публичност в рамките на проект за интегриран столичен градски транспорт по ОП „Регионално развитие” 2007 - 2013”. На 24.09.2014 г. бяха сключени договори между консорциум „Транспорт” ДЗЗД и Столичната община по двете обособени позиции - Обособена по-

зиция 1 „Изработване на стратегия, организиране и провеждане на информационна кампания, на събития, на публикации и на радиорепортажи и изпълнение на мерки за визуализация“ и Обособена позиция 2 „Изработване и излъчване на преки телевизионни включвания, телевизионни репортерски теми и филм за популяризиране на проекта“. Договорите са със срок до 23.08.2015 г. Кои са индикативните проекти за ИТГ в периода 2014 - 2020 г.? В момента стартираме подготовката за кандидатстване за финансиране по ОП „Региони в растеж“ 2014 - 2020 г. за проект „Проект за интегриран столичен градски транспорт – фаза 2“. В него е планирано да бъдат включени реконструкция на трамвайни линии и доставка на нови съчленени нископодови трамвайни мотриси, както и въвеждане на интелигентна система за управление на трафика на още 20 30 натоварени кръстовища в София. Интервюто взе Милена ВАСИЛЕВА

Инж. Биляна Якова, ръководител на проект „Интегриран градски транспорт“ на Варна:

До края на ноември ще са избрани изпълнители по обявените обществени поръчки Големият инфраструктурен проект за интегриран градски транспорт на Варна, финансиран по ОП „Регионално развитие“, се състои от десет компонента. Договорът за БФП е сключен на 9.07.2012 г., като крайният срок за изпълнението му е 9.07.2015 г. Общият бюджет на проекта е 114 млн. лв., от които 90 999 831.43 лв. безвъзмездна финансова помощ, 12 703 947.17 лв. съфинансиране от страна на община Варна и 10 734 657.84 лв. недопустими разходи, финансирани от община Варна. Основни дейности на проекта

•Изграждане на автоматизирана билетна система. •Инсталиране на Система за осигуряване на предимство на превозните средства на масовия градски обществен транспорт на кръстовищата. •Изграждане на система за информация на пътниците в реално време. •Изграждане на център за управление на масовия градски транспорт. •Изграждане на BRT коридор с дължина 14.600/14.850 км, BRT спирки – 28/29 двойни + 2 крайни.

•Изграждане на съоръжения за колоездене. •Подобрения на 3 крайни спирки – Владиславово, Бриз и Аспарухов мост, в т.ч. рехабилитация на пътната настилка – изкърпване и полагане на 13 325 кв.м асфалтобетонова настилка, 1330 м нови бордюри, подновяване и облагородяване на пешеходните зони и местата за изчакване на превозните средства, ремонт на диспечерски офиси. •Подобрения в производствено-техническата база на „Градски транспорт” ЕАД. •Реализиране на мерки за подобряване на достъпността, в т.ч. мерки за достъпност за пътуващите с МГОТ – понижени тротоари до спирките, нова специална настилка на спирките и рампите срещу заледяване,

информация за движението на превозните средства на сайта на общината, както и посредством приложение за мобилни телефони, мерки за достъпност за хора със специфични потребности – звукова сигнализация за слепи хора на кръстовищата, на автобусните спирки и в автобусите, рампи за инвалидни колички в 30 от старите превозни средства на масовия градски транспорт. Закупуване на 3 нови микробуса за трудно подвижни хора. Изпълнение на проекта

През юни 2013 г. е избран изпълнител на обществена поръчка с предмет „Подготовка на документация за възлагане на обществени поръчки и подпомагане провеждането на процедури за избор на изпълнител по проект “Интегриран градски транспорт на Варна“, с който е подписан договор. Фирмата е „АК Варна Транс“ ООД. Работата по изпълнението на договора по изготвяне на тръжните процедури за основните дейности на проекта започна в средата на 2013 г. Всички тръжни документи по компонентите са изготвени от консултантската фирма, като

е осъществен предварителен контрол от Управляващия орган и Агенцията за обществени поръчки и всички вече са обявени. Най-важните и тежки процедури са обявени през периода февруари – май 2014 г. За някои от поръчките се наложи по искане на участници удължаване на срока за закупуване и подаване на оферти. В момента оценителните комисии са на етап Протокол №1 и Протокол №2 по процедурите. Назначените комисии от възложителя работят експедитивно и с бързи темпове. Работата по всички обявени поръчки напредва, до края на октомври или средата на ноември ще имаме решения за класиране по процедурите. •На 20.08.2014 г. е сключен договор с „КПМГ България“ ООД - София, дружеството ще одитира дейностите по проект “Интегриран градски транспорт на Варна“. •„Кима Консулт“ ЕООД, Пловдив, е „Строителен надзор на Производствено-техническа база – строителни работи“ на „Градски транспорт“ ЕАД – Варна. Договорът е подписан на 4.08.2014 г.

•Предстои сключване на договор с фирма „ Силвър адвъртайзинг“ ООД – София, изпълнител на процедурата „Мерки за осигуряване на публичност“. •Има три сключени договора по обособени позиции за доставка на нов подвижен състав и той вече е изпълнен. Всички 70 броя автобуси са доставени и обслужват линии на градски транспорт. Фирмата изпълнител е „Соларис Бъс & Коуч С.А.“. По компонент 9 „Подобрения в производствено-техническата база на „Градски транспорт” ЕАД“ бе обявена поръчката на 27.02.2014 г. и през април 2014 г. е прекратена на основание чл.39, ал.1, т.1 от ЗОП поради липса на оферти. Във връзка с този компонент и закъснението, което се натрупа, сме изпратили писмо до УО на ОП„Регионално развитие“ за изменение на бюджета и удължаване на срока на договора до 31.10.2015 г. След одобряване от УО на ОПРР на нова стойност на поръчката по този компонент тя ще бъде обявена отново. Очакваме това да стане до края на октомври 2014 г. Силвия ЦЕНОВА

Строителство ГРАДЪТ, 6 - 12 октомври 2014 г.

gradat.bg

ГРАДСКИ ДЕБАТИ

ТЕМА

Руска Бояджиева, ръководител на проект „Интегриран градски транспорт на Бургас“:

Предстои старт на строителството на автогара „Юг“ и бързата автобусна линия Завършва ремонтът на автобусното депо и изграждането на дизел и метан станцията за обслужване на новия автобусен парк Г-жо Бояджиева, какво е актуалното състояние на проекта за Интегриран градски транспорт на Бургас? - Проект „Интегриран градски транспорт на Бургас“ е в най-активната си фаза по отношение на компонентите, свързани с изграждане и модернизация на транспортната инфраструктура. В процес на строителство са 1-ви етап на системата от велосипедни алеи (приблизително 25 км), Централна автобусна спирка, терминал „Меден рудник”. След броени седмици ще стартира изграждането на терминал „Автогара Юг“ и бързата автобусна линия. Завършва ремонтът на автобусното депо и изграждането на дизел и метан станцията за обслужване на новия автобусен парк. Приключи и процедурата по избор на изпълнител за проектиране и изграждане на четири пешеходни надлеза в града. Техническите инвестиционни проекти за модернизацията и реконструкцията на елементите на транспортната инфраструктура бяха изготвени от „Мотт МакДоналд - Великобритания“ ООД и „Проектантска организация“ АД. Изграждането на системата от велосипедни алеи се извършва от „Пътстрой Бургас“ ЕООД, Централна автобусна спирка се изпълнява от „Щрабаг“ ЕАД, а терминал „Меден рудник“ - от „Мидия“ АД. Модернизацията на автобусното депо и из-

граждането на дизел и метан станцията са ангажимент на обединение ДЗЗД „Депо Бургас“. Реконструкцията на автогара „Юг“ е възложена на „Трейс Груп Холд” АД. Какви проекти, свързани с градската мобилност, планирате през 2015 г.? - Подготовката и осъществяването на проекти, свързани с градската мобилност, е трудно да бъдат ограничени в рамките на една година. Както показва и практиката, приоритетите се залагат в средносрочен и дългосрочен план и дори осъществяването им е дълъг процес, защото е свързано със сериозно и задълбочено планиране, дискусия с цел намиране на най-правилното решение за живата градска среда, в която работим. В този смисъл обектите и темите, върху които работим през 2014 г. и 2015 г., а вероятно ще продължим да работим и през целия настоящ програмен период, бяха заложени още при планиране на проект „Интегриран градски транспорт на Бур-

а 2014 - 2020 г. предстои изготвянето на предпроектни проучвания за модернизация на междуселищната автогара, изграждане на буферни паркинги и надграждане на концепцията за бърза автобусна линия

гас“ през 2009 - 2010 г. Предстои изготвянето на предпроектни проучвания за модернизация на междуселищната автогара, изграждане на буферни паркинги и надграждане на концепцията за бърза автобусна линия. Приоритетни теми за общината са устойчивата градска мобилност, където се фокусираме към разширяване и доусъвършенстване на системата за велосипеди, разширяване на пешеходните зони, извеждане на транзитния трафик

Депото на “Бургасбус” е напълно обновено и съоръжено с модерна дизел/ метан станция

и обособяване на „зелени“ градски зони и интермодалност, където усилията на община-

та са насочени към създаване на възможности за комбиниране на различни видове средства

за придвижване в градската среда. Интервюто взе Силвия ЦЕНОВА

Строителство ГРАДЪТ, 6 - 12 октомври 2014 г.

gradat.bg

ТЕМА

ГРАДСКИ ДЕБАТИ

В община Габрово 128 села са с модерна система за улично осветление Над 1 млн. лева са инвестирани в габровските села в резултат на реализиран проект към Международен фонд „Козлодуй“ по високоприоритетна проектна линия за въвеждане на енергийно ефективно общинско улично осветление. Очакваната годишна икономия на електрическа енергия е 1 543 561 kWh, или 242 223 лв. До момента са подменени осветителните тела в над 20 кметства. Последната реконструкция и модернизация на уличното осветление е правена през периода 2000 – 2003 г. Тогава по-голямата част от старите улични осветителни тела с живачни лампи в Габрово са подменени с нови натриеви лампи с високо налягане. Демонтираните тела от града са използвани за възстановяването и поддържането на улич-

ното осветление в селата. През 2012 г. след направено енергийно обследване бе установено, че на територията на селата съществуват 3651 бр. осветителни тела, от които само 960 са нискоенергийни (50 W натриеви лампи). Останалите 2691 бр. осветителни тела бяха подменени с 35 W LED в събирателни и обслужващи улици и 70 W LED по главните артерии по проект към Международен фонд „Козлодуй“. С реализацията на настоящия проект ще се повиши енергийната ефективност на уличното осветление в селата на територията на община Габрово, ще се намалят емисиите на парникови газове, енергийните разходи ще бъдат чувствително намалени, ще се подобри качеството на уличното осветление, а процентът на oсветенoст ще се увеличи.

Обучен екип от специалисти от община Габрово ще отговоря за цялостния контрол на системата за управление на уличното осветление HELIOS. Самата система съдържа всички не-

обходими функции за извършване на пълен и ефективен контрол на осветителните уредби. Регулирането на осветлението ще се осъществява посредством специализирани програми-

руеми релета с индивидуален режим на работа за всеки трафопост от мрежата, като потреблението на електрическа енергията ще се отчита по двутарифно измерване. Част от основ-

ните характеристики на системата включват: наблюдение на устройство в таблото посредством цифрови входове; въздействия върху устройството в таблото посредством цифрови изходи; локален контрол, локално програмиране на таблото в касетата за улично осветление; управление на алармите; дистанционно управление - включване и изключване на осветлението; управление на енергопотреблението - наблюдение на консумацията на електроенергия; съхраняване и предаване на данни към централния диспечерски пункт, намиращ се в сградата на община Габрово. Проектът се финансира изцяло от Международен фонд „Козлодуй“, фирмата изпълнител е испанската компания „Етралукс“. Силвия ЗЛАТКОВА

Започна подмяната на уличното осветление в Севлиево Стартира цялостната подмяна на уличното осветление в Севлиево и селата Горна Росица и Карамичевци. Проектът се финансира изцяло от Международния фонд „Козлодуй“, по мярка 5 – „Високоприоритетна проектна линия за енергийно ефективно общинско улично осветление“. Фирмата изпълнител - испанската компания „Етралукс”, започна работа от района на спортна зала „Дан Колов“. Ще бъдат подменени общо 2253 броя стари осветителни тела с нови светодиодни източници, уточни инж. Анетка Брайкова – началник-отдел „Строителство, инфраструктура, икономическо развитие и околна среда”. В общинската администрация ще се изгради софтуерна система, която ще даде възможност за централизирано управление и контрол на уличното осветление. Системата ще управлява аларми, генерирани от полево оборудване, и ще ги показва в графичен интерфейс, кой-

то ще разполага с карти. Тя ще предоставя визуализирани данни, сред които: за консумирана електроенергия, инсталирана мощност, напрежение, ток, фактор на мощността. С изпълнението на проекта ще се повиши качеството на уличното осветление в Севлиево в

съответствие с българския стандарт и новите европейски норми за улично осветление. Проектът ще даде възможност да се повиши енергийната ефективност и да се намали консумацията на електрическа енергия на уличното осветление. Силвия ЗЛАТКОВА

Строителство ГРАДЪТ, 6 - 12 октомври 2014 г.

gradat.bg

ГРАДСКИ ДЕБАТИ

TEMA

Джовани Д’Амброзио, мениджър „Маркетинг и иновации“ на „Девня Цимент“ и „Вулкан Цимент“:

Новата производствена линия носи екологични ползи, висока производителност и качество Д

Г-н Д’Амброзио, през 2013 „Девня Цимент“ и „Вулкан Цимент“ представиха новата си брандингова система i.nova. Каква идея стои зад тази концепция? - Реорганизацията на продуктовото портфолио цели да осигури бързо и точно ориентиране на клиентите при избора на продукти за конкретни нужди. Новият подход е лесно разбираем. Клиентът е в ядрото на стратегията, която вече не е ориентирана единствено върху предлагането на отделен продукт, а се фокусира върху възможността да се предложат подходящи решения, които задоволяват търсенето за различни продукти, гарантиращи специфични характеристики. В новата система всички продукти са категоризирани в 11 фамилии, които указват характеристиките на продукта. Например фамилията i.clime MAESTROTERM обхваща всички стандартни продукти, докато фамилията i.idro включва продуктите, подходящи за използване във водна среда. Чрез i.nova клиентите и проектантите могат да намерят най-подходящото решения с лекота и прецизност. Как ще лансирате линията сухи смеси „Маестро“? Как марката ще се пребори с големите международни марки, които са добре познати на пазара? - „Маестро“ е марката сухи смеси на „Девня Цимент“ и „Вулкан Цимент“. Тя присъства на пазара от 2005 г. насам. Линията обхваща разнообразие от стандартни и специализирани лепила за плочки, зидарски разтвори, лепила за топлоизолационни плоскости, както и специализирани финишни мазилки като i.active COAT BX700. Предстои марката да се присъедини към семейството на i.nova, което ще подсили връзката между нея и тази на „Девня Цимент“. По този начин бихме искали да подчертаем произхода на марката, която се произвежда с висококачествен цимент и внимателно селектиран микс от добавки и пълнители за постигане на високо качество и дълготрайност. Вярвам, че пазарът е все повече и повече отворен да използва висококачествени и надеждни продукти с гарантирани резултати, отколкото ниско це-

жовани Д’Амброзио е мениджър „Маркетинг и иновации“ на „Девня Цимент“ и „Вулкан Цимент“ от 1 март 2014 г. Завършил е химия в Университета в Перуджа. Повече от 6 години работи в отдел „Иновации“ на „Италчементи Груп“. Основно разработва гама от нови продукти – цимент, бетон и специални продукти.

новите решения със съмнителни качества. Това ще бъде в основата на нашето конкурентно позициониране. Вашата компания развива активно нови продукти и иновации. Какви са плановете ви по отношение на изследванията и иновациите? - През тази година представихме два напълно нови за българския пазар продукта. Това са дренажният бетон i.idro DRAIN®, както и дизайнерските светлопропускливи циментови панели i.light®. Новите продукти са разработени в сътрудничество с центъра за изследвания и иновации на „Италчементи Груп“ в Бергамо, Италия, но изцяло произведени на местно ниво от „Девня Цимент“. Чрез тези нови продукти ние не само предлагаме по-добри характеристики в сравнение със стандартите строителни материали, но и поставяме началото на нов стандарт за устойчиво строителство с респект към околната среда. Как пазарът трябва да промени подхода си към устойчиво строителство? - Устойчивото развитие винаги е било във фокуса на нашата компания. Ангажиментът ни към устойчивото развитие може да бъде видян в строителството на нова производствена линия, която ще донесе много екологични ползи наред с повишаването на производителността и стандартите за контрол на качеството. Нашите продукти също олицетворяват този ангажимент. Ще назова само няколко примера: i.tech STABILE - хидравлично

свързващо вещество за стабилизиране на земни слоеве при пътното строителство и за студено рециклиране на компрометирани настилки, i.tech ALICEM - иновативен продукт, произвеждан с 1/3 по-малко енергия в сравнение с традиционните цименти, i.clime MAESTROTERM - термоизолационна система с висок клас на енергийна ефективност и много други. Според моя опит в Италия строителният пазар в Западна Европа вече върви по пътя да превърне устойчивото строителство в стандарт на работа. По мое мнение България също е готова да последва тази глобална тенденция.

Строителство ГРАДЪТ, 6 - 12 октомври 2014 г.

gradat.bg

ТЕМА

ГРАДСКИ ДЕБАТИ

Арх. Елица Панайотова, изп. директор на „София тех парк“:

Очакват се резултатите от последния конкурса за пешеходния мост Арх. Панайотова, започна строителството на обектите от „София тех парк“. Разкажете как върви строителството. По всички обекти ли се работи? Официално имаше първа копка на две сгради и на парковото пространство, какво се случва с останалите три сгради? - На 24 юли тази година направихме първите копки на четири обекта - „Площадкова техническа инфраструктура и парк“, „Лаборатории“, „Бизнес инкубатор“, “Експериментариум с посетителски център и пешеходен мост“. В началото на септември бяха подписани договорите и започва изграждането на останалите два обекта - „Иновационен форум“ и „Етажен паркинг“. Всички обекти трябва да бъдат завършени в края на 2015 г. Започна ли строителството на сградата на Walltopia? На какъв етап на реализация е техният проект? - Строителството на сградата на Walltopia - техния Collider Activity център, все още не е започнало. В момента от компанията финализират своите проекти, които предстои да бъдат внесени за разрешение за строеж. Разкажете ни повече за самите сгради. Как са решени визуално, на какви концепции са заложили проектантите? - Почти всички сгради на територията на парка ще бъдат новопостроени. Единствено Бизнес инкубаторът ще се помещава в част от съществуваща административна сграда, която ще бъде реконструирана. В него ще се разположат стартиращи компании в приоритетните за парка области - ИКТ, чиста енергия и природни науки. Сградата на Експериментариума е най-публичната за проекта - оттам ще се влиза в Научно-технологичния

градския транспорт и ще намали автомобилния трафик към парка. Освен това имаме споразумение със Столичната община за изграждане на велоалеи с маршрут, свързващ сградите на БАН и Технически университет - София, с Научно-технологичния парк. Предвиждаме и поетапно да внедряваме и тестваме на територията на парка „зелени“ решения, разработени от компаниите от Бизнес инкубатора.

а 24 юли тази година направихме първите копки на четири обекта - „Площадкова техническа инфраструктура и парк“, „Лаборатории“, „Бизнес инкубатор“, “Експериментариум с посетителски център и пешеходен мост“

началото на септември бяха подписани договорите и започва изграждането на останалите два обекта – „Иновационен форум“ и „Етажен паркинг“

парк. В нея ще бъде разположен интерактивен музей. Иновационният форум пък ще се състои от голяма мултифункционална зала за провеждане на събития, а обект Лаборатории - найкомплексната сграда на парка, ще помещава единадесет групи лаборатории. Проектантските екипи в момента разработват конкретните архитектурни проекти. Доколко „зелените” решения са намерили място в проектите? - Започване от зеленината на парка - това е гръбнакът на Научно-технологичния парк. Парковата зона ще предоставя условия за колоездене и джогинг алеи, множество пейки (с ел. контакти). Ще засадим и много нови дървета. Придвижването на територията на парка ще се извършва единствено с колелета и превозни средства с електродвигатели. За автомобилите е предвиден многоетажен паркинг. Ще осигурим лесен достъп до парка с градски транспорт - над бул. „Цариградско шосе“ ще бъде изграден пешеходен мост, който ще улеснява достъпа от прилежащите спирки на

Какво ще представлява парковото пространство? Голяма сума е заложена за неговата реализация, разкажете ни повече за него? - В парковите зони в Научно-технологичния парк сме предвидили много зелени площи, пешеходни и велоалеи, площадно пространство за организиране на различни видове събития на открито, площ за изграждане на демонстрационни павилиони и други изложения. Атмосферата се допълва от водни площи, зони за рекреация, спортни съоръжения, площадка за креативност на открито. Обявихте отделен конкурс за пешеходния мост. Какво се случва с него, кога ще бъде избрана визията му? - Крайният срок за подаване на проектите за изработване на архитектурно-пространствена визия за пешеходен мост над бул. „Цариградско шосе“ към Научно-технологичния парк приключи на 19 септември 2014 г. В този срок получихме 7 кандидатури. Журито в конкурса е съставено от двама представители на Постоянната комисия по транспорт, транспортна инфраструктура и безопасност на движението към Столичната община, двама представители на Постоянната комисия по устройство на територията, архитектура и жилищна политика към Столичната община, двама представители на направление „Архитектура и градоустройство“ към Столичната община,

представител на Дирекция „Правно-нормативно обслужване“ към Столичната община, представител на „Център за градска мобилност“ ЕАД, кмет на район „Младост“, представител на Дирекция „Обществени поръчки“ към Столичната община и представител на „София тех парк“ АД. Критериите за оценка са оригиналност на проектното решение, съответствие с техническите изисквания и с цената за реализация. Очакваме окончателните резултати. Какъв е графикът за развитие на проекта, какво предстои оттук нататък? - Този проект е дългосрочен - това е проект, който не приключва с изграждането на обектите в него. Тогава той започва. Интересът към проекта се увеличава с напредване на строителството и развитието на проекта като цяло. Провеждаме разговори с различни компании, които имат интерес да преместят своите R&D звена в парка, за да са по-близо и да могат да се възползват от лабораторния комплекс. Целта ни е да направим добър подбор на обитателите в парка - да имаме вече развити български или мултинационални компании, но и да направим баланс с малки и стратиращи комании, които тепърва се развиват. Предстои и създаване на консорциум за управление на научната инфраструктура, който включва Софийския университет, Техническия университет, Българската академия на науките и Медицинския университет. Всички те съвместно ще създадат модела, по който ще функционира и ще се управлява лабораторният комплекс. С учени от тези институции ще работим по това как инфраструктурата, която ще бъде изградена в Научно-технологичния парк, да стане част от различни иновативни изследователски проекти, по които кандидатстват отделните университети.

Строителство ГРАДЪТ, 6 - 12 октомври 2014 г.

gradat.bg

ГРАДСКИ ДЕБАТИ

ТЕМА

Основни обекти в обхвата на Научно-технологичния парк до 2015 г.

Генерален план на Научно-технологичния парк

Бизнес инкубатор Става дума за реконструкция на част от съществуващата административна сграда на бул. ”Цариградско шосе” №111 за превръщането й в административна сграда със специфични функции, наречена „Бизнес

инкубатор”. Частта от сградата за реконструкция се състои от четири триетажни тела (блок 1, блок 2, блок 3 и блок 4) съгласно всички изисквания за изграждане на съвременна административна сграда.

Съществуваща сграда, подлежаща на реконструкция ЗП 2368 кв.м Етажност сутерен + 3 етажа + подпокривен етаж РЗП 12 177 кв.м (вкл. сутерена) Стойност 9 083 000 BGN без ДДС лв. Завършване 30.09.2015 г. СД „Берко-90-Берковски и СИЕ“, „АдИзпълнител ванс 2001“, „Нивел“ ООД

Експериментариум и посетителски център с пешеходен мост „Експериментариум и посетителски център“ е със стратегическо местоположение и има функция на входно-разпределителен център за целия комплекс. Освен че посреща и информира идващите за пръв път на територията на Научно-технологичния парк, сградата предоставя музейно-изложбена площ, където дори най-малките посетители ще могат да се изживеят като откриватели. Сградата е ситуирана в паркова среда между „Цариградско шосе“ и вътрешността на НТП и съдържа:

* фоайе с гардероб, рецепция, информация, тоалетни за посетители, кафене и книжарница/магазин за подаръци * интерактивно пространство Експериментариум, съдържащо експозиции на теми като тялото, енергия, възприятия, светлина, математика, земята, физика * експозиционни площи за временни изложби * помещения на администрацията за екскурзоводи, рецепция, охрана, уредник на експозиционните площи, обслужващи помещения.

НОВОПРОЕКТИРАНА СГРАДА Застроена площ

Общ изглед над парка към Collider Activity Centre и сграда А – Бизнес инкубатор

1600 кв.м

РЗП

3787 кв.м с надземни нива, отделени от терена на височина ~ 7 м

Етажност

3 етажа и 2 междинни частични нива с обслужващи функции

Стойност

3 990 990 лв. без ДДС

Завършване

30.09.2015 г.

Изпълнители

„Трейс груп холд“, „Планекс“, „Иво Петров архитекти“

Строителство ГРАДЪТ, 6 - 12 октомври 2014 г.

gradat.bg

ТЕМА

ГРАДСКИ ДЕБАТИ

Изглед от площада към сграда А - Бизнес инкубатор, сграда B - Експериментариум и посетителски център с пешеходен мост, и сграда на „Уолтопия“ – Collider Activity Center

Пешеходен мост, продължение на сграда „Експериментариум и посетителски център“ през бул. „Цариградско шосе“ Предвижда се НТП да е свързан с териториите от срещуположната страна на бул. „Цариградско шосе” чрез пешеходен мост над булеварда и влизащ директно в новопроектираната сграда на „Експериментариум и посетителски център“. Пешеходният мост ще е част от сградата и ще се превърне в организиращ елемент, подчертаващ пешеходния вход в НТП. Подходите ще са в непосредствена близост с новоразкрита спирка на градския транспорт на бул. „Цариградско шосе”. Общата дължина е около 126 м до влизане в сградата, част от него преминава над терена на парка до влизане в Експериментариума. Подходите ще се разполагат в непосредствена близост до новопредвидените спирки на градския транспорт и ще са съоръжени с многораменни стълби в комбинация с асансьори, оразмерени да превозват пешеходци, велосипедисти и хора в инвалидни колички. Височината ще отчита височината на съществуващата тролейна мрежа над бул. „Цариградско шосе“. На 29 септември се журира конкурс за визуалното оформяне на пешеходния мост и бяха класирани проектните решения. Предстои да обявим победителите.

Сграда А – Бизнес инкубатор, поглед към централния вход от парка

Иновационен форум Новопроектирана сграда РЗП 6427 кв.м, площ сутерен 2528 кв.м, площ партер 2616 кв.м Етажност сутерен + основен етаж + покривни тераси Завършване 30.09.2015 г. Стойност 4 514 608 лв. без ДДС Изпълнител „Монолит София”

В сградата се предвижда многофункционална зала за нуждите на Научно-технологичен парк - основно място за срещи и събития, пригодена за конференции и събития за осемстотин души и може да се прегражда с подвижни акустични прегради, за да се ползва като три отделни зали. Ще има и зала за около 220 души за организиране на кейтъринг събития. Тя е с директна връзка към парка чрез амфитеатър с условия за провеждане събития на открито, които могат да се провеждат и на покривните тераси на самата сграда. Предвидена е и кухня, позволяваща изпълняване на ежедневни поръчки за кетъринг.

Лаборатории Новопроектирана сграда ЗП 4220 кв.м РЗП 13 860 кв.м Етажност 4 етажа Срок 30.09.2015 г. Стойност 10 436 250 лв. без ДДС Изпълнители „Телекомплект“, „Тилев архитекти“

Лабораториите са важна част от Научно-технологичния парк и целят използване и доразвиване на съществуващия потенциал за фундаментални и приложни изследвания на българските университети и БАН, като същевременно отчитат нуждите на българската промишленост. Изследователският профил адресира проблеми на храненето, общественото здраве и качеството на живот и стратегически сфери за постигане на икономически растеж като биофармация, ИКТ, съхраняване на енергията и нейната конверсия, електроника и др. Сградата се състои от единадесет групи лаборатории, площи за бъдещо развитие и споделени пространства: фоайета, зали за срещи и вътрешна градина. Чрез обемно-пространственото решение ще се стимулират общуването между разнородните специалисти и обменът на идеи. Комбинацията от офисни площи и площи за научни изследвания на територията на НТП предоставя възможност на компаниите и техните развойни звена да бъдат в непосредствена близост до специалистите, които разработват продукти за тях. Лабораторни групи в сградата: 1. Биофармацевтичен комплекс, Лаборатория „In vitro“ за оценка на биологична активност и токсичност 2. Биофармацевтичен комплекс, Лаборатория за охарактеризиране на фармацевтични форми и „IN SILICO“ ди-

зайн 3. Биофармацевтичен комплекс, Лаборатория за екстракция на природни продукти и синтез на биоактивни съединения 4. Биоинфотех 5. Лаборатория по 3D креативност и бързо прототипиране 6. Лаборатория за интелигентни комуникационни инфраструктури 7. Лаборатория за изкуствен интелект и CAD системи 8. Микронанолаб 9. Лаборатория киберсигурност 10. Лаборатория виртуална реалност 11. Лаборатория за високопроизводителни изчисления.

Етажен паркинг Новопроектирана сграда Застроена площ 3000 кв.м РЗП 14 500 кв.м Етажност 5 етажа Капацитет 499 автомобила Завършване 30.09.2015 г. Стойност 4 494 028 BGN без ДДС Изпълнители „Сиенит“, „Сиенит строителна група“ и „Ателие Серафимов - Архитекти“

Сградата ще съдържа паркоместа за 499 автомобила, включително зона паркиране на захранвани с електричество превозни средства за придвижване на територията на парка, зона проходи, рампи, входове/изходи, стълби, асансьори и технически помещения. Парконивата ще са открити и по този начин сградата ще е с естествена вентилация.

Площадкова техническа инфраструктура и парк Индикативната стойност Срок за изпълнение Изцпълнител

17.7 млн. лв. без ДДС 30.09.2015 г. „Джи Пи Груп“, „БС проект“, „Понсстройинженеринг“

В рамките на проекта ще се изгради нова площадкова техническа инфраструктура, включваща алейна и инженерни мрежи, както и парк със спортни площадки. Всички инженерни мрежи ще бъдат оразмерени на база на предвиждането за дългосрочно цялостно застрояване на НТП. Новите инсталационни трасета ще се поместят в габарита на алеите. Предвижда се изграждането на следните инженерни мрежи: * ВиК мрежи, включващи площадков водопровод, противопожарен водопровод, битова канализация, дъждовна канализация, в т.ч. резервоар за противопожарни нужди и ретензионен резервоар за отпадъчни дъждовни води * Електрически мрежи, включително: - Преместване на съществуващи кабелни линии средно напрежение и изграждане на нови външни електрозахранва-

Строителство ГРАДЪТ, 6 - 12 октомври 2014 г.

gradat.bg

ГРАДСКИ ДЕБАТИ

ТЕМА

щи връзки съгласно становище на „ЧЕЗ Електроразпределение България“ АД - Нови електропреносни и комуникационни мрежи * Топлоснабдителна мрежа * Поливна система, включително сондажни кладенци и резервоари за поливни нужди * Нова вътрешноалейна мрежа с крайни покрития на уличното платно асфалт или рециклирани гранитни павета.

Парк Предвижда се и оформянето на парк, в рамките на който ще се изградят паркова алейна мрежа, павирано площадно пространство, площадка за скейтборд и въжен парк, две многофункционални игрища и няколко тенискорта. В парка ще намерят място водни площи и обслужващ павилион за спортните зони с помещения за поддръжката на парка. За поддръжката на зеленината в парка се предвижда поливна система, захранена от три новопредвидени сондажни кладенеца.

Функциониране и експлоатация Изграждането и експлоатацията на обектите не са свързани с опасност от замърсяване на почвата и подземните води с нефтопродукти, тежки метали, устойчиви органични вещества, битови отпадъчни води, строителни, битови, производствени и други отпадъци. Предвижда се изграждането на система за пречистване и неутрализиране на отпадните води, които да улавят

Сграда Б – Експериментариум и посетителски център с пешеходен мост – поглед от пешеходен мост над бул. „Цариградско шосе“

и пречистват водите от лабораторния комплекс преди заустването им в канализационната мрежа, при достигане на съответните норми. Дъждовните води, събирани от сградата на открития етажен паркинг, ще се улавят в каломаслоуловител и оттам ще постъпват в канализационната мрежа на НТП.

За поливни нужди ще се използва вода, добита от сондажни кладенци с дълбочина около 100 метра, с дебит 5 л/сек., която ще се съхранява в поливни резервоари. За отопление ще се използват мощности от системата на „Топлофикация София“ АД, комбинирано с автономни отоплителни системи тип VRV.

на концепцията е идеята за разнообразие. Три типа пейзажи се преплитат един в друг, за да създадат отделни, но едновременно с това плавно свързани пространства: т.нар. Каньон, предлага възможност за „потапяне“ в света на катеренето, Долината предоставя паркова площ за различни спортни събития, а третата обособена част на сградата (World HQ) ще представлява пространство тип отворен офис. Цялата сграда е организирана около една подобна на гръбнак W-образна линия. Тя формира структурата на сградата, където по-дълбоките

• обща инвестиция: 15 млн. лв., от които 4 млн. лв. за R&D център с европейско финансиране • нестандартен архитектурен образ и среда специално за иновативни компании • офиси, изследователски център, спорт и развлечение под един покрив • големи отворени площи и гъвкаво разпределение с максимален капацитет без компромиси в комфорта • индивидуално проектиране и изпълнение на офисите според нуждите на наемателите • паркова среда в центъра на София • комуникативна ло-

Collider Activity Center

Collider e най-знаковата сграда в „София тех парк“ на 4 км, която събира и сблъсква иновативния бизнес и активните хора (collide = сблъсквам се, от англ.). С разгъната застроена площ над 13 000 кв.м Collider ще помества голям изследователски център и централния офис на Walltopia, която е световният лидер в производството на катерачни стени. Освен това в сградата ще намерят място активити център с разнообразни спортни зони, високотехнологични офиси, развлекателни и търговски площи. Общата инвестиция в обекта Collider Activity Center e 15 млн. лв. Цел-

та на R&D центъра е да създаде ново уникално звено за приложни научноизследователски дейности, които да са в подкрепа на бизнеса на „Уолтопия“ - архитектурни и инженерни дейности, технически изпитвания на продуктите, тестова катерачна зала и анализи. Идейният проект е разработен от Mars Architects & Intoarch с водещ проектант арх. Невил Марс. Вече е разработен техническият проект, инвеститорът подготвя избор на изпълнител. Сградата ще има W-образна форма (от Walltopia). В основата

гънки служат за катерачни зали. Те от своя страна служат като атриуми за реализиране на програмите на закрито. В сградата се отдават под наем 4200 кв.м офиси, 400 кв.м фитнес и многофункционална спортна зала за аеробика, йога, танци, бойни изкуства и други, 350 кв.м кафе-бар на партера, 400 кв.м ресторант + 350 кв.м открита покрив тераса. Според изявления на инвеститора строителството започва есента на 2014 г. и ще бъде завършено до края на 2016 г. За комплекса

• РЗП: 13 хил. кв.м

кация с голям подземен и надземен паркинг • висока енергийна ефективност и ниски режийни разходи чрез найсъвременните системи за отопление, вентилация и климатизация и първи по рода си топлинен резервоар • безшумна система за вентилация и климатизация • първа категория електрозахранване, гарантиращо непрекъснат процес на работа • най-висок клас структурно окабеляване и wi-fi покритие в цялата сграда • контрол на достъп, денощна охрана и обслужване.

„Тази публикация е създадена по проект „Научно-технологичен парк“ с финансовата подкрепа на ОП „Развитие на конкурентоспособността на българската икономика” 2007 - 2013, съфинансирана от Европейския съюз чрез Европейския фонд за регионално развитие. Цялата отговорност за съдържанието на публикцията се носи от „София тех парк“ АД и при никакви обстоятелства не може да се приема, че този документ отразява официалното становище на Европейския съюз и Договарящия орган.“

Строителство ГРАДЪТ, 6 - 12 октомври 2014 г.

gradat.bg

ИЗЛОЖБА

За да се гордееш трябва да познаваш

ай-лесният начин да разбереш характера и амбициите на едно общество е, като видиш две неща – какво е създало то и как се грижи за онова, което е наследило. За да помогнат на повече хора да опознаят културното ни наследство, Аlpha Bank и конкурс „Сграда на годината”, органиНа 2 октомври инициативата бе представена на пресконференция. До 30 ноември всеки може да направи своеобразно пътуване до 12 паметника на културата от цялата страна на сайта www. emblematichnitesgradi. com и чрез специално създадено мобилно приложение. Там посетителите могат да разгледат техни снимки и 3D модели, да се запознаят с любопитни факти от историята им и да гласуват за любимата си емблематична сграда. Обектът с най-много гласове ще бъде отличен на церемонията по награждаване в конкурса „Сгра-

зиран от „Градът Медиа Груп“, създадоха инициативата „Емблематичните сгради на България”. Иновативният проект популяризира значими реновирани или реставрирани през последните години обекти, които са незаменима част от културноисторическото наследство на страната ни.

да на годината 2014” на „Градът Медиа Груп“ на 10 декември. В инициативата са представени: Априловската гимназия (Габрово); Боянската църква „Св. Никола и св. Пантелеймон”, (София); Драматичен театър „Стоян Бъчваров“/Театралномузикален продуцентски център - Варна; Малката базилика (Пловдив); Музеят под базиликата „Света София” (София); Народен театър „Иван Вазов” (София); Национална художествена галерия (София); Национална опера и балет (София); Славейковото школо (Трявна); Театрален комплекс

„Сава Огнянов” (Русе); Хан „Хаджи Николи“ (Велико Търново); Цари Мали град (Белчин). Културният проект ще бъде представен и с интерактивни изложби на 12-те обекта. Те ще бъдат достъпни за всички в периода 7 – 22 октомври в Пловдив на ул. „Княз Александър I” (в близост до сградата на община Пловдив) и в София на бул. „Витоша” (част от изложба „ГРАДЪТ - Новата София 2014“). С помощта на специални маркери, поставени на изложбените пана, сградите ще могат да “оживеят” на екрана на всеки смартфон и таблет.

Строителство ГРАДЪТ, 6 - 12 октомври 2014 г.

gradat.bg

ИЗЛОЖБА

с настоящето, миналото

Севдалина Василева, управител на направление „Банкиране на дребно“, Alpha Bank България:

Евангелос Литрас, управител на Alpha Bank България: Инициативата е част от дългогодишната традиция на Alpha Bank да развива и подкрепя значими проекти, които имат принос към общото културно наследство и постижения на България. Проектът умело съчетава класиката и непреходните ценности в архитекту-

рата, историята и съвременните технологии и по този начин се стреми да съхрани усещането за вечна културна стойност, което носят тези сгради.

Венета Кръстева, управляващ партньор на „ГРАДЪТ Медиа Груп“: Национален конкурс „Сграда на годината” традиционно реализира инициативи за подпомагане, възстановяване и съхраняване на паметниците на културата и обекти с важно историческо значение. След кампанията за възстановяването на Боянската църква „Св. Никола и св. Панталеймон” 2006 – 2008 година и кампанията за реновацията на музея на Уста

Кольо Фичето в Дряново 2009 – 2010 съвместно с Камарата на строителите в България за нас е чест да бъдем част от иницитивата на Alpha Bank „Емблематичните сгради на България“. За да се гордеем с настоящето, ние трябва да познаваме миналото. Този интерактивен начин за представяне на сградите ни дава възможност да достигнем

до младите хора и да възпитаваме у тях чувство за национална гордост.

Сградите, които представяме в този проект, са 12 от най-прекрасните и обичани публични сгради в страната ни. Това са реновирани или реставрирани културни паметници, които са неизменна част от културноисторическото наследство на България. Тези 12 са само началото – те представляват първата селекция, която направихме с нашите партньори за старта на инициативата. Целта на проекта „Емблематичните сгради на България“ е да популяризира тези значими обекти. Но не само – чрез него призоваваме да ги помним и пазим, както и да ги видим по друг начин

– чрез призмата на историята и стойността, която носят. Защото те са неизменно свързани с нашата българска национална идентичност и гордост. Решението ни да използваме интерактивни дигитални елементи в проекта не е случайно. По този начин ние искаме да стигнем и до младата аудитория и да я ангажираме по отношение на българската история и културни ценности в рамките на проекта чрез езика на съвременните технологии, така да се каже – на техния език. Надяваме се, че така допринасяме за изграждане на история чрез познание, поднесено по дос-

тъпен и любопитен начин. Надяваме се чрез инициативата и с начина, по който я разгръщаме, да достигнем до повече хора и да ги подтикнем да усетят магията на красотата, функционалността и историческата стойност на всяка от тези сгради.

Строителство ГРАДЪТ, 6 - 12 октомври 2014 г.

gradat.bg

ПРОЕКТИ

Уникален скейтпарк откриха в обновения парк „Св. Георги” в Добрич

хепънинг и разнообразна програма от събития община Добрич откри обновения и модернизиран градски парк „Св. Георги“. Проектът на стойност 4 989 704 лв. е финансиран по ОП „Регионално развитие”. В словото си при откриването кметът на града Детелина Николова припомни, че изграждането на парка, който е един от най-старите у нас, е започнало още в далечната 1867 г., когато общинският градски съвет на Хаджиоглу Пазарджик отпуска 1380 гроша за закупуването на дървета. Тогава на скромните 15 дка е била разположена втората най-стара градина в България. Свидетели на тази далечна година са шестте ясена, намиращи се в началото на парка, които са обявени за защитени. Следват години на непрекъснато обновяване, разрастване и поддържане, за да се стигне до днес, когато, прелиствайки цветните листи на нашия градски парк, отбелязваме над 140 години от неговото създаване. В рамките на проекта са реконструирани и модернизирани 226 дка от площта на градския парк. Създадени са условия за интегриране на групите в неравностойно положение чрез осигуряване на общодостъпна среда, постигнат е благоприятен екологичен ефект чрез въвеждане на енергоспестяващо осветление на парковите пространства. Обновеният парк предлага много добри условия за отдих, развлечения, спорт и туризъм. Ремонтните работи обхванаха трите части на езерото и простран-

ствата около тях. Изградени са пет функционални зони като скейтпарк, единствен по рода си в България, рок сцена, птиче езеро с острови и наблюдателници, ледено езеро, полуостров с пейки, нови площадчета и др. Възстановени са места от парка като алеята на влюбените, серпантината с многостъпалната водна каскада, островчето със сводестия мост, както и всички останали мостчета в парка. Ремонтиран е и мемориалният комплекс „Хан Аспарух”, монтирано е ново художествено осветление. Подновени са пейките, осветителните стълбове, фонтаните и други елементи на парковото обзавеждане. Създадени са изкуствени острови и плитчини с водни лилии и друга блатна растителност. В рамките на проекта са ремонтирани настилките, преасфалтирани са 26 067 кв.м алеи и са обособени велотрасета. Подменени са близо 97 дка тревни площи, засадени са близо 360 декоративни иглолистни и широколистни дървета, храсти и над 2000 рози. Изградена е и поливна система за част от зелените площи. Скейт паркът

е изграден на площ от 2300 кв.м. Той е единствен по рода си в България по две причини. Изпълнен е по технология шлайфан бетон с много сложни по форма

и обеми елементи. Това е първият скейтпарк, при който е помислено цялото трасе да се изгради със стъпаловидно степенуване на сложността на отделните елементи. Започва със зона за начинаещи, преминава се към зона за напреднали и накрая се стига до зона за професионалисти. В цялата площадка са изградени всички видове елементи, които могат да се ползват за този спорт, като три пула с различни дълбочини и степен на сложност, бенкови (диги), ръбове, стълби, трансфери, виражи, пирамида, дъгообразен рейн (парапет), горещо поцинковани парапети с кръгло и право сечение, площадки и др. В начална фаза на проектиране проектантският екип е потърсил съдействието и помощта на Българската асоциация по скейтборд. С тяхна помощ е изготвен

подробен проект. За доуточняване на процеса и спецификата на изпълнение е поканен инж. Гордън Рое, консултант от Англия, който е предоставил детайли към проекта и препоръки за начина на изпълнението му. Скейтпаркът е предвиден не само за скейт, но е съобразен с изискванията за каране на кънки и ролери и BMX велосипеди. С реализиране на предвидените в проекта дейности в парка са възстановени знакови за жителите на Добрич територии, изградени са нови пространства с модерни и функционални решения. Допълнителните обекти, за които няма финансиране в рамките на проекта, ще бъдат включени като проекти в Интегрирания план за градско възстановяване и развитие. Планираните обекти са ремонт на алеите, из-

Резултати: Реконструирана паркова площ 225 631 кв.м Оформени функционални зони 5 бр. Реконструирани езера 4 бр. Изграден скейтпарк 1580 кв.м Изградена рок сцена 1315 кв.м Доставени и монтирани съоръжения за фитнес на открито 3 бр. Бетонови настилки 1971 кв.м Настилки от естествен камък 2065 кв.м Настилки от бетонови плочи 7693 кв.м Асфалтова настилка 15 058 кв.м Затревени площи 96.7 дка Широколистни дървета 226 бр. Иглолистни дървета 130 бр. Проект

„Обновена и модернизирана градска среда чрез реконструкция на градски парк „Св. Георги” 4 989 704 лв.

Стойност Проектант Изпълнител

Консорциум „Архитекти за Добрич” ДЗЗД „ПС-ПМ 2013”, гр. Варна

граждане на нови спортни съоръжения, трасе за екстремно колоездене, въжен град между дър-

ветата, игрище за плажен футбол, волейбол и тенис. Силвия ЦЕНОВА

Строителство ГРАДЪТ, 6 - 12 октомври 2014 г.

gradat.bg

ИЗЛОЖЕНИЕ

BAU 2015 ще се проведе от 19 до 24 януари 2015 година в Мюнхен

т 19 до 24 януари 2015 г. в Мюнхен, Германия, ще се проведе водещото световно изложение за строителни материали, строителни системи, архитектура и обновяване на сгради BAU 2015. И през 2015 г. се очакват над 2000 изложители от 46 страни, както и 240 000 посетители от цял свят. На площ 180 000 кв.м изложението налага световните мащаби в сферата на архитектурата, материали и системи за индустриалното и жилищното строителство както за новото строителство, така и при обновяването на сгради. Това е изложението, което на всеки две години събира на едно място водещите имена в бранша в световен мащаб и е задължително за всички, които професионално се занимават с проектиране, строителство и оборудване на сгради. Посетителите са както инженери, архитекти и проектанти, така и строители, търговци на строителни материали, строителни предприемачи и представители на бизнеса с недвижими имоти. А с представените 60 000 проектантски бюра BAU е и най-голямото изложение в света за архитектите и инженерите. Спектърът на продуктите представя всеобхватно целия свят на строенето – алуминий, стомана, дърво и пластмаси, стъкло, керамика, строителни материали, сухо строителство, готово строителство, строителна химия, асансьори и ескалатори, енергийна и сградна техника, софтуер и хардуер, естествени и изкуствени камъни, изграждане на градски пространства. Заедно с това в центъра на вниманието на изложението BAU винаги са и теми, които са значими за бъдещето на строителството и са от огромно значение за всички браншове. През 2015 г. това ще бъдат „Интелигентна урбанизация“, „Човек и сграда“ и „Опазване на енергията и ресурсите“. Тези теми ще бъдат в центъра на презентации и представяни решения от редица изложители и ще се дискутират във форумите на съпътстващата изложението рамкова програма. „Интелигентна урбанизация“ – растежът и промяната на градовете ще окажат огромно влияние върху развитието през XXI век. Трябва да се вземат предвид както демографското развитие, нарастващото енергийно потребление

и свързаните с това емисии на въглероден двуокис, така и климатичните промени, мобилността, нарастващата дигитализация и растящата потребност на жителите на големите градове да участват в планирането и развитието на своето жизнено пространство. Всички тези изисквания могат да бъдат изпълнени само в синергия на градско проектиране, архитектура, строителна техника и техническо оборудване на сградите.

„Човек и сграда“ – средният европеец прекарва повече от 80% от своето време в офиси и затворени помещения. И тук изискванията към проектирането и оборудването на сградите са от решаващо значение. Визуалното обкръжение на човека, оборудването на помещенията, оптималните термични, хигиенни, осветителни, акустични условия могат значително да подобрят мисловните процеси, да повлияят драстично емоциите, моти-

вацията и действеността на хората. Ето защо са необходими практически решения – иновативни системи за вентилация и климатизация, пасивно използване на съществуващи енергии, извеждане на излишната топлинна енергия от една система в друга, акустиката и звукоизолационните материали са много важни. „Опазване на енергията и ресурсите“ – предвид намаляването на ресурсите и глобализирането на света бъдещето на

строителния бранш е в търсенето на иновативни решения при използването на ресурсите и енергията както за жилищното, така и за офисното и индустриалното строителство – пасивни сгради, устойчиво строителство, рециклиране на строителни материали, минимално инвазивни методи за саниране на съществуващи сгради, проектиране и изпълнение на ефективни в разходно и енергийно отношение сгради.

Строителство ГРАДЪТ, 6 - 12 октомври 2014 г.

gradat.bg

ПЪТИЩА

Повторен търг за Западната дъга на Софийския околовръстен път, участък 2 Агенция „Пътна инфраструктура“ обяви повторно открит бърз търг за „Определяне на изпълнител за строителство на обект: Път II-18 „Софийски околовръстен път – Западна дъга в участък от км 0+780 до км 6+309“. След обжалването се реши изграждането на близо 6-километровия участък от Софийския околовръстен път да остане за периода 2014 - 2020 г., но през септември проектът се „завърна“ в ОП „Транспорт“ 2007 - 2013 г. Амбициите на АПИ са той да бъде завършен до края на 2015 г. Стойността на обекта без ДДС е 92 720 268 лв. Предвидени са 10 месеца за изграждането му. Ще бъде избрана икономически най-изгодната оферта, като техническото предложение има тежест 40%, а цената 60%. Оферти се подават до 17 часа на 10 ноември т.г. и ще бъдат отворени в 15 часа на 11 ноември. Трасето

Ще бъде построено директното трасе на Софийския околовръстен път от км 0+780 до км 6+308.17, като тук попадат 3 пътни възела (п.в. „Стефансон“, п.в. „Лом-

ТЕХНИЧЕСКИ ПОКАЗАТЕЛИ Дължина

5.52817 км, от км 0+780 до км 1+050

Проектна скорост

80 км/час

Габарит

46 м

- в т.ч.: 2х6 ленти за движение (0.5 м +3.25 м+3.25 м+3.00 м+0.5) - средна разделителна ивица 3.00 м - разделителна ивица между локалите и директно трасе – 2. по 3 метра Отвъд пътен възел „Сливница“ започва вторият участък от Западната дъга на Софийски околовръстен път, участък 2

ско шосе“, п.в. „Северна скоростна тангента“) и 2 напречни пресичания (при ул. „Гара Волуяк”, пътя за село Мрамор). Пътят е продължение на вече изграждащия се участък от СОП. Началото на обекта започва на км 0+780, или на около 70 метра след пресичането на река Какач. Първият километър от трасето пресича последователно две съществуващи жп линии чрез надлез, като под отвора на съоръжението е разположен бъдещият булевард „Стефансон“. При км 3+176 пътят пресича път II-81, където е разположен п.в. бул. „Ломско шосе“. След бул. „Ломско шосе“ околовръстният път се насочва към отклонението за с. Мрамор при км

3+996, където пресичането е решено с напречно преминаване на пътя за с. Мрамор на второ ниво. При км 5+109 СОП се включва към Северната скоростна тангента, която минава на второ ниво. Геоложките проучвания показват, че земната основа, върху която се изгражда трасето, е от негодни земни почви, поради което се предвижда заздравяването й, като се отстраняват 0.6-0.8 м от горния пласт и той се заменя с едросмляна скална маса фракция 0 - 300. Големите съоръжения са

•Естакада от км 1+290.46 до км 1+634.46, премостваща: бъдещия бул. „Стефансон“, 5 жп

линии, нов път за гара Волуяк, трасета на два топлопровода, канал и водопровод. Естакадата е 11-отоворна, като тя преминава от габарит 34.5 м към габарит 27.5 м. Общата й дължина е 344 м. •Подлез при км 0+227.70 при бул. „Стефансон“. При пресичането на топлопровод с бул. „Стефансон” се изгражда съоръжение с L=10.30 м, под което преминава топлопровод - той не се засяга и не се налага преместването му. Пътната плоча е с дебелина 20 см и размери 18.3/10.9 м. Връхната конструкция се състои от 17 греди с дължина 10.60 метра. Устоите са плътни със средна височина 5.50 м. •Естакада при км

- локални платна 2х6.00 м - тротоари 2х2.00 м Категория на движението много тежко Клас на пътя

градска автомагистрала клас I-Б СРОКОВЕ

Получаване на документи

10.11.2014 г., 17:00 часа

Получаване на оферти

10.11.2014 г., 17:00 часа

Отваряне на офертите

11.11.2014 г. , 15:00 часа

3+177 над „Ломско шосе“ при п.в. „Ломско шосе“. Четириотворно съоръжение с обща дължина 135.86 м. Връхната конструкция е съставена от 9 предварително напрегнати греди. Главните греди се монтират върху неопренови лагери с размери 250/400/85 мм. •Надлез за с. Мрамор над СОП при км 3+996.39. Съоръжението е четириотворно с обща дължина 64 м. Връхната конструкция е монолит-

но едноребресто сечение с две конзолни части, подпрени на неопренови лагери. •Надлез над СОП при км 5+108.96 към Северната скоростна тангента. Съоръжението е четириотворно с обща дължина 84 м. Връхната конструкция е монолитно двуребресто сечение за всяко платно. Подпирането е върху неопренови лагери по 6 при всеки стълб и по 4 при всеки устой. Милена ВАСИЛЕВА

Проверка установи: по лот 2 на АМ “Струма“ се работи в срок, по лот 4 не се работи Очакваме от фирмата изпълнител на лот 4, „Актор“ до 3 октомври да приемат условията, които сме поставили: за един месец да направят трите километра до Кулата от пътен възел „Петрич“, да представят оптимизиран график за завършване на едното платно на магистралата от Сандански до пътен възел „Петрич“ и да определят краен срок за изпълнение на целия договор. Това каза инж. Лазар Лазаров, председател на управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“, по време на проверката на лот 2 и лот 4 на магистрала „Струма“ миналата седмица. В нея участваха още вицепремиерът и министър на регионалното развитие Екатерина Захариева, министърът на транспорта, информационните техноло-

гии и съобщенията Николина Ангелкова. Пак тогава министър Захариева заяви, че на последната среща от „Актор“ изявиха желание да подновят работа, но инспекцията ни не показва такава воля. Затова беше поставен ултиматум до 3 октомври, петък, от фирмата да представят актуализиран работен график. На практика на лот 4 строителството е спряло повече от година и финализирането му закъснява. До този момент от гръцка страна са поставени редица условия за продължаване на работата, включително и за увеличаване на цената на участъка, но всичко им е отказано, допълни тя. Според нея обаче ще е по-изгодно за нас да не се стига до неподновяване на договора заради допълнителното за-

бавяне от нова процедура за обществена поръчка за изпълнител. Захариева заяви също, че от „Актор“ вече са натрупали 1 млн. лева неустойки. Лот 4 Сандански – Кулата

от км 423+800 до км 438+500 на „Струма“ е дълъг 15 км. Стойността на договора е 67 млн. лева. Строителен надзор се изпълнява от „Пътинвестинженеринг“. Строежът на лот 2 на „Струма“ върви в срок при добра организация, съобщи вицепремиерът Захариева. На лот 2 се работи усилено, но той няма да бъда завършен в договорния срок - март 2015 г., заради археологически находки от шестото хилядолетие преди Христа. Археолозите ще завършат работата си през юни 2014 г., а лот 2 - към края на сеп-

тември 2015 г., каза Екатерина Захариева. Лот 2 Дупница - Благоевград

от км 322+000 до км 359+483.52 на АМ „Струма“ е с дължина 37.48 км. Изпълнител на договора за проектиране и строителство е консорциум „Струма-лот 2“, в който участват: „Импреза” АД, Италия, „ГБС Инфраструктурно строителство” АД, България, и „Пътстрой – 92” АД, България. Стойността на договора е 358 722 000 лв. с ДДС. Строителният надзор се осъществява от ДЗЗД „Обединение „Струма-ПП“, в което участват „Пътинвестинженеринг” АД и „Пътпроект“ ЕООД, София. Договорът им е за 2 949 843 лв. с ДДС Лот 3 на „Струма“

„Не сме спирали работата по подготовката на лот 3 на АМ „Струма“, който е основен приоритет в пътния сектор в програмния период 2014 – 2020 г.“, подчерта министър Ангелкова. Подучастъците 3.1 (Благоевград – Крупник) и 3.3 (Кресна – Сандански) на практика са готови и строителството по тях може да започне през пролетта на следващата година. Участъкът 3.2, който обхваща Кресненското дефиле, в момента се проектира с вариант на тунелно преминаване през защитените от „Натура“ зони. Съгласно националното законодателство преди започване на тръжна процедура за строителството му трябва да бъде направена нова процедура по ОВОС за времето на изграждане на обекта. По

тази причина е предложено на Европейската комисия паралелно да се разработи алтернативен вариант на преминаване през Кресненското дефиле, който да следва максимално близо съществуващия път и за него да бъде направен ОВОС паралелно с този за проекта за тунела. По този начин може да бъде изграден скоростен път, позволяващ 100 км/ч, а индикативната стойност на проекта може да бъде намалена с около 270 - 300 млн. евро, или почти наполовина, каза министър Ангелкова. Вицепремиерът Захариева заяви, че разработването на алтернативен вариант няма да забави проекта. До приключване на броя в 18 часа на 3 октомври нова информация за позицията на „Актор“ не беше получена.

Строителство ГРАДЪТ, 6 - 12 октомври 2014 г.

gradat.bg

ПЪТИЩА

Нов ремонт на бул. „Цариградско шосе“ - над „Яворов“ и към Околовръстното на София Предстои отваряне на ценовите оферти Армировъчен план на тротоарните блокове

Участниците в търга за двете позиции • Обединение „Цариградско шосе 2014“, съста-

вено от ГБС и „Трансконсулт 22“ • Обединение „ИСА София“, в което влизат „ИСА

2000“, „Трансконсулт инженеринг“ и „Балканстрой“ • Обединение

„Цариградско“, съставено „Трейс груп“ и „Инжпроект“

от

• Консорциум „София Изток“, в който влизат

„Щрабаг“, „Калистратов“, „Людмил Коларов Канел РТ“ • Обединение „ПРО 2014“ - „ПСТ Холдинг“, „Ру-

текс“, „ОРС - инфраструктура“ • Обединение „Цариградско шосе 2014“, състо-

ящо се от „Планекс инфраструктура“, Пи Ес Пи, „Пътно строителство“ - Добрич, АОБА ООД, ДЗЗД „Ърбън Пътстрой“ • Обединение „Градски магистрали“, в което са

„СК 13-Пътстрой“, „Проектстройинженеринг“, „Пътпроект 2000“. Предстои отваряне на цените на седемте участника в обществената поръчка за рехабилитация на бул. „Цариградско шосе“ в две позиции. Първата е „Рехабилитация на бул. „Цариградско шосе“ от бул. „П. Яворов“ до надлеза над бул. „Г. М. Димитров“, включително надлез над бул. „Михай Еминеску“ (бул. „П. Яворов“) и локално платно южно от булеварда в участъка от надлеза над бул. „Г. М. Димитров“ до бул. „Ал. Малинов“. Ориентировъчната дължина на участъка е 2.5 км. Втората е „Рехабилитация на бул. „Цариградско

шосе“ от надлеза над бул. „Ал. Малинов“ до Софийския околовръстен път, без надлез над бул. „Копенхаген“. Тя включва ориентировъчна дължина на участъка 5.8 км и две съоръжения: • мост по бул. “Цариградско шосе” над река Искър и транспортен подлез до него по посока бетонов възел • пешеходен подлез под бул. “Цариградско шосе” при хотел “Плиска”. Проектът за надлеза бул. „Цариградско шосе“ над бул. „Пейо Яворов“

е подготвен и одобрен през 2010 г. Автор

е „Пътпроект“ ЕООД. Надлезът представлява едноотворна монолитна рамка с дължина 32.00 м и светъл отвор 29.20 м. Състои се от две отделни конструкции, всяка с ширина 16.10 м, разделени с надлъжна фуга. Ширината на съществуващия надлез е 35.60 м, в това число: • Ляв външен тротоар 3.50 м • Десен външен тротоар 1.10 м • Две пътни платна, всяко по 14.50 м • Тротоар в разделителната ивица 2.00 м. Ремонтните работи

включват демонтаж, ре-

монт по горната част на връхната конструкция и ремонт по долната повърхност на ригела и конзолите, по опорите на рамката, по долното строене. Ремонтът по горната част на връхната конструкция изисква: • Отстраняване на всички локални повреди по горната повърхност на конструкцията под тротоарите и под разделителната ивица • Монтиране на нова дилатационна фуга „скрит тип” с обща дилатация до 20 мм в надлъжната фуга между конструкциите • Полагане на пласт

гумизол под част от тротоарния блок в разделителната ивица съгласно работния чертеж • Изграждат се нови тротоарни блокове от бетон клас В35 с гарантиран клас по мразоустойчивост Вм 150, клас по водоплътност Вb 0.8, с добавка FIBERMESH, сулфатоустойчив. Реголата на външните тротоари е 15 см, а на разделителната ивица при скоростната лента – 8 см. В левия тротоар (страна „Подуяне“) са предвидени още 2 броя PVC тръби Ф110 мм за кабели. Върху тротоарите се полага подходящо защитно (импрегниращо) покри-

тие срещу вредните въздействия на сол, луга, UV въздействия, СО2, карбонизация и циклите на замръзване и размръзване • Монтиране на нови стоманени парапети с височина 1.10 м върху външните тротоарни блокове, както и на двойна стоманена предпазна ограда върху тротоарния блок в разделителната ивица • Полагане на плътен асфалтобетон при реголите, както е указано в работния чертеж. • Полагане на износващ пласт от плътен асфалтобетон тип „А”. Милена ВАСИЛЕВА

Община Плевен търси изпълнител за основен ремонт и изграждане на улици за 2 млн. лв. Два милиона лева без ДДС е предполагаемата обща стойност на обявената от община Плевен в три самостоятелно обособени позиции поръчка за основен ремонт и изграждане уличната мрежа на територията на община Плевен. Първата позиция е за централната градска част на Плевен с граници на района и включва улиците: ”Българска авиация” от граница гр. Плевен, ул. ”Иван Мендиликов”, ”Г. М. Ди-

митров” до граница гр. Плевен; ул. ”Ал. Стамболийски”, ул. ”Дойран”, ул. ”Ген. Ат. Стефанов” (”Хемус”), ул. ”Христо Ботев”, ул. ”Пробуда”, ул. ”Стоян Михайловски”, ул. “Климент Охридски”, бул. ”Европа”, бул. ”Русе” до граница гр. Плевен. С тази позиция са обхванати още няколко населени места от община Плевен – с. Тодорово, с. Горталово, с. Бохот, с. Беглеж, с. Николаево, с. Ласкар, с. Ралево.

Втората позиция е за кв. “Сторгозия” в Плевен с граници на района ул. ”Българска авиация”, ул. ”Иван Мендиликов” , ул. ”Г. М. Димитров” до граница гр. Плевен и включително ул. ”Сторгозия” до граница гр. Плевен и улиците в жк ”Сторгозия. От територията на община Плевен са обхванати селата Ясен, Опанец, Мечка, Бръшляница, Върбица, Гривица, Брестовец и гр. Славяново. Третата позиция е за

жк ”Дружба”, жк ”Кайлъка”, кв. ”М. Денчева” в Плевен с граници на района от ул. ”Христо Ботев”, ул. ”Пробуда”, ул. ”Стоян Михайловски”, ул. “Климент Охридски”, бул. ”Европа”, бул. ”Русе” до граница гр. Плевен и включително улиците в жилищните квартали; улици в 9-ти квартал с граници от ул. ”Ал. Стамболийски”, ул. ”Дойран”, ул. ”Ген. Ат. Стефанов” (”Хемус”), включително улиците в 9-ти квар-

тал. От населените места в община Плевен са обхванати селата Търнене, Дисевица, Къртожабене, Къшин, Коиловци, Буковлък, Пелишат, Тученица, Радишево. Прогнозната стойност за позиция I е 800 хил. лв., за позиция II и III - по 600 хил. лв. всяка. До 6 ноември включително е срокът за получаване на документацията и за подаване на офертите. Крайният срок за изпълнение на поръчката е 48 месеца.

Сред изискванията към участниците са да се докаже наличие на разполагаем финансов ресурс в размер на 1 млн. лв. при участие общо в трите позиции. За позиция I - 400 хил. лв. без ДДС, за позиция II и III – по 300 хил. лв. без ДДС при участие за отделните позиции. При оценката на офертите по-голяма тежест ще има цената, на второ място е качество и организация на изпълнение. Силвия ЗЛАТКОВА

Строителство ГРАДЪТ, 6 - 12 октомври 2014 г.

gradat.bg

ГРАДСКА МОБИЛНОСТ

Монтираха трафик сензори на пътен възел „Даскалово“ на БАИТС по проект SEE-ITS Асоциацията представи пилотната си разработка на заключително заседание по проекта SEE-ITS в Солун По проект SEE-ITS Българска асоциация „Интелигентни транспортни системи“ (БАИТС) реализира пилотен проект, насочен към оптималното използване на данните за пътния трафик. Агенция „Пътна инфраструктура“ подкрепи дейностите по проекта и оказа съдействие, като издаде разрешение за извършване на монтажните дейности. За технологията

В изпълнение на заданието по демо проекта на пътен възел „Даскалово“ на стълбовете за осветление бяха монтирани трафик сензори, използващи неинвазивна Bluetooth технология, която не налага изменения на вече наличната инфраструктура. Всеки сензор засича Bluetooth устройствата (мобилни телефони, хендсфрий устройства, GPS навигационни системи и др.) в преминаващите превозни средства и ги идентифицира на базата на техния mac адрес. Сензорите засичат и в двете посоки на движение между всеки две последователни точки, което позволява следене на

процентното разпределение на трафика за всяка комбинация от отсечки/посоки между точките и следене на скоростните режими в двете посоки на движение за всяка комбинация от две последователни точки. Данните от полевите устройства се предават през GSM 3G модемна връзка на облачно базирана сървърна част, където се провеждат необходимите изчисления и събраната и генерирана информацията се съхранява в база данни. Потребителят достъпва данните през интуитивен уеб базиран интерфейс и може да задава параметри на заявките за търсене, както и да експортира данните в Excel формат. Демо проектът

беше представен на закриващата сесия на проект SEE-ITS “ITS Next: the final event of SEEITS”, провело се в периода 22-23 септември 2014 г. в Солун, Гърция, в рамките на “Thessaloniki Smart Mobility Week: The Future of ITS” („Солунска седмица на умната мобилност: Бъдещето на ИТС“). Всички гости на конференцията има-

Пътен възел „Даскалово“. Пилотната разработка на БАИТС - трафик сензор, е монтирана на стълб за осветление на съоръжението

ха възможност да видят в реално време как функционират и каква информация предоставят създадените в рамките на проект SEE-ITS приложения. SEE-ITS е трансграничен проект

финансиран по Оперативна програма за транснационално сътрудничество „Югоизточна Европа 2007 2013“. Обхватът на про-

екта е насочен към създаване на институционална и техническа рамка, чрез която организациите и държавите от Югоизточна Европа да синхронизират спецификациите на внедрените интелигентни транспортни системи и да установят общи модели за сътрудничество, а основа на всички дейности в проекта са ръководните политики, публикувани в европейската ИТС

директива. За постигане на поставените цели усилия обединиха партньори от Гърция, Австрия, България, Унгария, Румъния, Словения, Италия, Хърватия и Албания. Повече информация за проект SEE-ITS и постигнатите по време на изпълнението му резултати има на официалната страница на проекта www.seeits.eu.

Трафик сензорът на БАИТС

Само три компании в търга за инженер-консултант на третия метродиаметър, етап I Три компании участваха в търга за избор на инженер-консултант на първи етап от третия метродиаметър. Това са: • Обединение ИМИ, в което участват фирмите „Инфрапроект Консулт“ ЕООД, „Метроконсулт бг“ ЕООД и „Инфрам“ АД • Обединение „Ен АрЕжис - Рубикон“, включващо водещ партньор „Ен Ар Консулт“ ЕООД, „Ежис България“ ЕАД, „Ежис Рай“ СА и „Рубикон Инженеринг“ ЕАД • Консорциум „София М3“, в което участват фирмите „Трансгео“ ООД, „Гама Сървисиз“ ЕООД и „Д' Аполония“ (Италия). Позицията инженер-консултантът е за:

проект за разширение на метрото в София, трета

Третата метролиния ще прави връзка с втори метродиаметър при НДК. На снимката - метростанция 9 от втори метролъч Фотограф Мария Съботинова

метролиния – бул. „Ботевградско шосе“ - бул. „Владимир Вазов“ - Централна градска част – жк „Овча купел“; първи етап – от км 4+950 до км 11+966,34 Основните инженерно-консултантски услуги за изпълнение са следните: • Координация и кон-

трол върху изготвянето на работните проекти (РП) от изпълнителите на обекта по обособени позиции: Първата обособена позиция е участък от км 11+966,34 (стартова шахта на тунелопробивна машина) до км 8+996,69 (край на МС 11) с 2 метростанции;

Втората позиция е участък от км 8+996,69 (край на МС 11) до км 6+561,05 (край на МС 8) с 3 метростанции Третата позиция е участък от км 6+561,05 (край на МС 8) до км 4+950 с 2 метростанции и тунелен участък Четвъртата е тунелен участък, изпълняван с тунелопробивна машина от км 11+966,34 (стартова шахта) до км 5+248,57 (изходна шахта). Работните проекти ще се изготвят от различни изпълнители, съответно на четирите обособени позиции, на основата на идеен проект на възложителя за участъка от км 4+950 до км11+966,34 от първи етап на строителството на трета метролиния в София – бул. „Ботевградско шосе“ – бул. „Владимир Вазов“ –

Централна градска част – жк „Овча купел“. • Изготвяне на оценка за съответствие на всички части на работните проекти и одобряване на съгласуваните работни проекти • Управление и координация на строителния процес и упражняване на строителен надзор по време на строителството на метроучастъка, така че да се гарантира изпълнението на проекта по всички части в съответствие с работните проекти, изискванията на българското законодателство и възложителя • Контрол, отчетност и текущо приемане на строително-монтажните работи в съответствие със съгласуваните работни проекти с оформяне на съответните актове и

протоколи • Координация на работите по пускови изпитания и въвеждане в експлоатация на метроучастъка • Осигуряване издаването на всички документи в съответствие с действащото българско законодателство по време на проектирането, строителството и въвеждането на обекта в експлоатация и организиране предаването на обекта с държавна приемателна комисия съгласно ЗУТ. Офертите бяха отворени на 29 септември, комисията с председател инж. Стефан Дерменджиев започна работа по техническата им част, след което ще бъдат отворени и ценовите предложения. Милена ВАСИЛЕВА

Строителство ГРАДЪТ, 6 - 12 октомври 2014 г.

gradat.bg

29 ВИК

Най-старата пречиствателна станция за питейна вода на София – Панчарево, има нов високотехнологичен профил Поредица мащабни инвестиционни проекти през последните четири години от идването на „Веолия“ в „Софийска вода“ АД гарантират нов живот на най-старата пречиствателна станция за София – тази в Панчарево. Стъпка по стъпка тя се превърна от занемарено в модерно и високотехнологично съоръжение, в което са вложени повече от 2 127 453 милиона лева през последните 4 години. Станцията е свързана към компютърна система за контрол и управление – СКАДА, която осигурява 24-часов мониторинг на целия процес на пречистване на водата от яз. „Искър“, която пият софиянци. Поредният успешно приключил проект позволява съоръжението да работи изцяло на автоматичен режим благодарение на новите мобилни панели, които са свързани със СКАДА. Това спомага за бързото решение и отстраняването на възникнали проблеми или аварии, както и за управлението на самите процеси на всеки отделен етап и във всяка точка от пречиствателната станция за питейна вода. Панелите осигуряват надеждност и в случаите, когато главният сървър даде грешка, тъй като те остават активни и продължават да поддържат нормалната дейност на съоръжението. „Софийска вода“ наред с някои от големите ВиК оператори в Европа

ПСПВ „Панчарево“ е тройно осигурена

Онлайн монитор за следене на качествените показатели на водата

е въвела и използва компютърната система СКАДА, чрез която осигурява непрекъснат мониторинг и дистанционен контрол на всеки етап от дейността си – от водоизточника до крайния клиент и от домовете на софиянци обратно до река Искър. Пречиствателната станция за питейна вода в Панчарево беше едно от малкото останали съоръжения, което все още не беше свързано към СКАДА, тъй като проектът се нуждаеше не само от сериозни инвестиции, но и от редица допълнителни модернизации на самото съоръжения, за да може то да функционира в новата високотехнологична среда. Освен внедряването на СКАДА в ПСПВ „Панчарево“ за последните четири години беше поставено и автоматизирано ново табло

за управление. Станцията вече разполага и с модернизирана техника и апаратура, чрез която на онлайн монитори се следи денонощно качеството на водата, която постъпва на входа и излиза на изхода. Монтирани са и дванайсет броя нови спирателни крана, тип butterfly, които са необходими за управлението на филтрите. С тяхна помощ процесът става много по-сигурен и ефективен. Изцяло новият облик на едно от ключовите съоръжения за столицата, което доставя питейна вода на половин София, премина през поредица рехабилитации, част от които е подмяна на агрегатното стопанство, както и уредите за съхранение и дозиране на реагенти (хлор). Новите сега работят изцяло автоматично. След

реализиране на проект за реконструкция на хлораторната станция и базисния склад за хлор дозирането на хлора тук се извършва автоматично, а за евентуално изпуснат хлор във въздуха на технологичните помещения се грижат автоматизирани системи за обезвреждане, като не се допуска изхвърляне на хлор в атмосферата.

и може да пречиства водни количества до 4.5м3/ сек., влизащи в станцията от три независими едно от друго алтернативни направления: •Основно – гравитачен водопровод ВЕЦ „Пасарел“ – ПСПВ „Панчарево” при нормален режим на работа се подават 2.25 м3/сек. •Аварийна връзка – напорен водопровод АК „Зли камък“ – ПСПВ „Панчарево” (отклонение от водопровод „Искър”, пуснато в действие на 30.04.1990 г.) • Аварийно-напорна върхова аварийна връзка (ВАВ) АК ВЕЦ „Кокаляне“ – ПСПВ „Панчарево”, като в този случай се подава вода от аварийния (алтернативен) водоизточник яз. „Кокаляне“. В исторически план пречиствателната станция за питейни води „Панчарево“ е построена на два етапа. Първият – през 1966 г., и вторият – през 1968 г. През последните няколко годи-

Индустриален мобилен панел за управление на пречиствателната станция

ни „Софийска вода“ модернизира съоръжението поетапно, като реализира основни подобрения по корпуса на самата сграда и на съоръженията вътре в нея. Мащабните последователни реконструкции водят до трайно подобрение на услугата - оптимизират самия процес на пречистване на водата, гарантират следенето на качеството и оптимизират експлоатационните разходи. Станцията работи 24 часа в денонощието, седем дни в седмицата, като една от важните и значителни стъпки в пречистването е двустъпалната система на пречистване, която позволява пречистване дори и на постъпила вода от водоизточници с по-ниско качество. През 2015 г. предстои да започне третиране и на технологичните отпадъчни води, отделени при работата на самата станция, което ще затвори изцяло производствения цикъл, ще окаже положителен ефект върху околната среда и ще изпрати в миналото оплаквания на местните хора от действието на станцията. Прединвестиционният проект за нововъведението е заложен в следващия бизнес план и предстои одобряването му тази година. Паралелно тече друг проект за подмяна на цялото оборудване в машинна зала, като цялостното приключване ще бъде заложено в следващия бизнес план.

ПСОВ - Шумен, с биологично стъпало след 8 месеца Започна строителството на биологично стъпало за отстраняване на азот и фосфор на Пречиствателна станция за отпадъчни води - Шумен (ПСОВ - Шумен). Това е второто стъпало на пречиствателната станция след изграждането и включването в експлоатация на механичното стъпало през 2003 г. Разрешението за строителството на биологичното стъпало бе издадено през ноември 2008 г. Финансирането бе в рамките на проект „Подобряване на водния цикъл на Шумен“, първи етап, по който тогава частично бяха изградени част от

съоръженията и сградите. Поради липса на време за завършване на проекта в рамките на програма ИСПА през май 2011 г. дейностите по изграждане на пречиствателната станция за отпадъчни води бяха спрени, а МС прекрати и договора с тогавашния изпълнител – италианската фирма „Юниленд сиконко“. След актуализация на проекта община Шумен кандидатства и получи финансиране от ОП „Околна среда“. Строителството на биологичното стъпало е с прогнозна стойност 28 848 000 лв. с ДДС и трябва да завърши в срок от

осем месеца. Изпълнител е „Строително–предприемачески холдинг” ЕООД. Новото стъпало ще има капацитет да пречиства седем тона би-

ологични замърсители на ден. От тях един тон азот и 170 кг фосфор на ден. Утайките ще се стабилизират в метантанкове, при което ще се извлича около 3000 куби-

ка метан на ден - това ще подобри енергийната ефективност на станцията. Така чрез когенерация ще се произвежда електричество в размер на 70% от необходимото за дейността на ПСОВ Шумен, а цената на пречистената вода ще бъде по-малко от 10 стотинки на кубик. Цялостното реализиране на проекта за пречистване на отпадъчните води на град Шумен ще пречисти водите на река Поройна, която се влива в Камчия - една от най големите реки, чиито води постъпват в басейна на Черно море. ПСОВ - Шумен, е част

от втория етап на проект „Интегриран воден цикъл на Шумен“, който е на обща стойност 75 712 000 лв. Тук са включени още рехабилитация на водопроводната и канализационната мрежа на града и изграждане на канализационна помпена станция в кв. Дивдядово. След месец се планира да започват дейностите по подмяна на тръбите на водопроводната и канализационната мрежа в Шумен, с което ще завърши цялостна рехабилитация на водоснабдителната и канализационната система на града. Силвия ЦЕНОВА

Строителство ГРАДЪТ, 6 - 12 октомври 2014 г.

gradat.bg

ГРАДСКА СРЕДА

Създават привлекателен градски площад пред Дома на културата в Пловдив Набирането на проектни идеи стартира на 20 октомври След тримесечно обсъждане на конкурсното задание община Пловдив в партньорство с One Architecture Week ще стартира на 20 октомври конкурса за идеен проект за реновиране на „празното” пространство пред обновения наскоро Дом на културата „Борис Христов”. Проектният обхват включва тротоара пред сградата, озеленения триъгълник със спирката на градския транспорт и улица „Цар Иван Александър”, която ги разделя. Общата инвестиция, осигурена от община Пловдив за проектирането и реализацията на спечелилата идея, е 100 000 лв. с ДДС. От „просто пространство” в привлекателен площад

Целта на конкурса е да направи сегашното разпокъсано пространство по-привлекателно и по-удобно. Не се допуска строителството на сгради, а се търси едно цялостно архитектурно, художествено и ланд-

шафтно оформление, което да повиши значително интереса на хората към тази територия и да я преобрази от „просто пространство” в площад, привличащ както посетителите на събитията в Дома на културата, така и случайни минувачи. Тъй като движението по ул. „Цар Иван Александър” трябва да бъде запазено, е възможно стесняване на ширината и повдигане нивото на пътното платно, за да се приоритетизира пешеходната връзка между тротоара и зеления триъгълник. „Добрите идеи ще са тези, които в рамките на определената сума предложат създаването на едно динамично и привлекателно градско пространство”, посочи арх. Любо Георгиев, програмен директор на One Architecture Week. Проектните идеи

трябва да имат потенциала да оживят пространството, да предлагат подходящо и балан-

Предмет на конкурса е пространството, заключено между улиците „Гладстон”, „Авкс. Велешки” и Дома на културата, формирайки територия с триъгълна форма.

сирано озеленяване, както и художествено осветление, което да спомага за социализиране на пространството. Много важна е ролята на градската мебел за оживяване на пространството. Ще се търсят оригинални и иновативни решения, които предлагат цялостен облик на площада и връзката му с околната градска застройка и намират рационален начин за интегриране на сегашната транс-

портна схема в проектното предложение. От проектантите се изисква да използват материали и технологии с минимален въглероден отпечатък. Конкурсът е открит и анонимен, като в него могат да се включат архитекти, урбанисти и ландшафтни архитекти с пълна проектантска правоспособност, самостоятелно или в екип. Крайният срок за преда-

ване на проектите е 10 декември. Петчленно жури, съставено от представители на община Пловдив, на браншовите организации и независими експерти, ще определи 10 проекта финалисти и от тях ще излъчи трите най-добри. След обществено гласуване победителят ще бъде избран от общинския съвет в средата на януари 2015 г. Светла ДОБРЕВА

Строят агроучилище със спортна зала в община Марица за 5 млн. лв. Започна изграждането на съвременно агроучилище с многофункционална спортна зала в пловдивската община Марица. „Това е първата стъпка към развитие на модерно земеделие”, заяви кметът Димитър Иванов, който даде нов старт на строежа на учебното заведение, замразен преди повече от 25 години в землището на с. Маноле. Инвестицията е в размер на близо 5 млн. лв. и се осигурява от Публична инвестиционна програма „Растеж и устойчиво развитие на регионите“. Срокът за изпълнение на строителството на учебноспортния комплекс е 180 дни. В новото 12-класно средищно училище ще се подготвят кадри по специалностите растениевъдство, животновъдство и екология. На първата копка, състояла се на 30 септември, присъства и ректорът на Аграрния университет в Пловдив и ексминистър на земеделието Димитър Греков, който изрази готовност за сътрудничество и квалификационни курсове за обучение на преподаватели. Училищната сграда

е с разгъната застроена площ 3985 кв.м. Проектирана е с 21 класни стаи, 6 учебни кабинета, 6 административни зали, лекарски и зъболекарски кабинет и библиотека. Строителството включва довършване на изградените в груб вид в началото на 90-те го-

дини на миналия век основни корпуси А и Б. Класните стаи са разположени на три етажа, с ориентация на юг и на изток и светла височина 3 м. Предвижда се укрепване на съществуващите стоманени колони с допълнителни 30 тона стоманени конструкции с изграждане на две стълбища и асансьор. Всички фасадни и вътрешни разпределителни стоманобетонови елементи се демонтират и новите стени ще се изпълняват от газобетон 20 см, топлоизолационни плочи и минерална мазилка. Ще се монтира петкамерна PVC дограма. Плоският покрив ще се изпълнява с 10 см твърди топлоизолационни плочи, перлитопено бетон за наклон и монтаж на PVC мембрана. Предвидени са направата на ел. инсталация, пожароизвестяване, ОВК и ВиК инсталации. Многофункционалната спортна зала

е с РЗП 927.64 кв.м. Тя представлява нов обем, свързан с топла връзка с учебната сграда. Проектът е дело на екип с ръководител арх. Едвард Христов. Залата ще е с комбинирано игрище за физкултурни занимания, волейбол и баскетбол. Оформени са трибуни с пет реда седалки с 345 места. Залата, както и топлата връзка са решени с метална носеща конструкция и стенни панели с минерална вата. Дограмите по фасадата ще

Димитър Иванов, кмет на община Марица:

Американска компания ще инвестира 40 млн. евро в нов завод

Модерната спортна зала е новият обем, който ще се изгражда

С държавно финансиране се възобновява строежът на средищното професионално училище

са със стъклопакет. Покривът е от трислойни топлоизолационни панели, като в залата ще има и горно естествено осветление. Предвижда се изграждане на противопожарна инсталация свързана с външния водопровод, както и елекро- и отоплителна инсталация. Дворът с площ 4000 кв.м ще е богато озеленен и благоустроен с площадки за баскетбол, волейбол и писта за 100 м бягане. Между

50 и 100 дка общинска земя в с. Маноле ще бъде предоставена за изграждане на опитна станция на агроучилището. Главен изпълнител на агроучилището и спортната зала е „ИСА 2000“ ЕООД. Срокът за изпълнение е 180 дни, а стойността на СМР е 4 157 436.22 лв. без ДДС. Строителният надзор е възложен на „Контрол Инвест” ООД – Пловдив. Светла ДОБРЕВА

„Сензор-Найт Индастриъл“ ООД ще инвестира 40 млн. евро в нов завод за електрокомпоненти в землището на с. Царацово, на територията на Индустриална зона Марица. Предприятието ще се изгражда върху 67 дка терен, в непосредствена близост с новата подстанция Царацово на EVN. Приблизителната разгъната застроена площ е 12 000 кв.м. До началото на ноември се очаква да бъде внесен за одобрение в общината проектът и да издадем разрешение за строеж. Инвеститорът планира да открие завода през май 2015 г., като се очаква да бъдат разкрити 3200 нови работни места. „Сензор-Найт Индастриъл“ е част от Sensata Technologies Holding - световен лидер в производството на сензорни и електрозащи устройства с приложение в автомобилната индустрия, самолетостроенето, строителната техника и др. Компанията произвежда около 1,4 млн. артикула за целия свят. Очаква се българският завод до Пловдив да е вторият им по големина след този в Мексико.

Строителство ГРАДЪТ, 6 - 12 октомври 2014 г.

gradat.bg

ГРАДСКА СРЕДА

Стара Загора с готови проекти за градско обновление по ОП „Региони в растеж” Община Стара Загора проведе обществено обсъждане на подготвените инвестиционни проекти за рехабилитация на улици, пешеходни зони и площади, паркове и градини, училища, детски градини, стария театър и художествената галерия, които ще кандидатстват за финансиране през следващия програмен период 2014 - 2020 г. Разработените 35 обекта са част от Интегрирания план за градско възстановяване и развитие. Проектната им подготовка се финансира с 1.5 млн. лв. по безвъзмездната схема „В подкрепа на следващия програмен период” на ОП „Регионално развитие”. Кметът Живко Тодоров посочи, че проектните предложения са много интересни и реално ще бъдат изпълнени в следващите 4-5 години. „Окончателните проекти ще бъдат съобразени с направените по време на обсъждането предложения, както и с бележките на общинските специалисти”, уточни ръководителят на проекта инж. Милена Димитрова. Общо 7 екипа участват в разработките по 10 различни позиции, спечелени чрез открита процедура за обществена поръчка: Обединение „Градско обновяване - Стара Загора“, гр. София, „Пътпроект“ ЕООД, гр. София, „Булпроект“ ЕООД, гр. Стара Загора, “Ландшафтен Дизайн - Инвест“ ООД, гр. Стара Загора, обединение „Ландшафт Архитектура Дизайн“, гр. Стара Загора, „Стройпроект–Димови и СИЕ“ ООД, гр. Стара Загора, „Инжпроект“ ООД, гр. София. Силен интерес предизвикаха проектите за реновиране на площадното пространство пред общината, пешеходната зона и пространството пред хотел „Верея“, ул. „Пазарска“, както и реновирането и промяната в движението по улици в централната градска част. Разработките включват още цялостно обновление на почти всички централни улици, паркове, междублокови пространства,

Новият облик на площада през община Стара Загора

учебна и образователна инфраструктура. Не са подминати и кварталите - улици в кв. „Три чучура-юг“, кв. „Казански“, кв. „Три чучурасевер“, междублокови пространства – кв. „Казански“, ул. „Промишлена“, обслужващи улици южно от жп терена. Модерен и иновативен подход при оформление на пешеходната зона в центъра на града демонстрираха трима млади архитекти от Стара Загора - Пламена Аврамова, Александър Бакърджиев и Велимир Георгиев. Тяхната цел е обособяване на пространство с ясна и хармонична визия, с единна настилка от гранитни плочи и обособяване на три зони – търговска, пешеходна и рекреационна. Идеята им е пространството пред общината да бъде организирано по нов начин, като се обособява площад с ниска сцена, с екран зад нея в западната част, за провеждане на мероприятия, фонтани със звук и светлина, рамкирано от широколистни дървета. Началото и краят на пешеходната зона да бъдат отделени от улицата за движение на автомобили с вертикален акцент – реплика на птицата Феникс пред общината, както и „умни колчета“, предлага още разработката. Участниците обсъдиха и идеите за възстановяване на зелените площи и градини, както и реконструкцията на фонтани, настилки, детски площадки и алеи

в парковете „5-и октомври“ (Градска градина), “Александър Стамбо-

лийски“ (парк „Алана“), Станционна градина, парк „Митрополит Ме-

BUILDING INNOVATION FORUM SERIES 2014

тодий Кусев“, площад „Берое“. Инж. Пламен Буланов представи идеята за организацията на движение и обновление на ул. „Х. Димитър Асенов“ – от ул. “Августа Траяна“ до ул. „Герасим Папазчев“, бул. „М. Методий Кусев“ – от ул. „Г. Сто-

годишна конференция

инвестиции и строителство на спортни съоръжения

летов“ до бул. „Славянски“, бул. „Руски“ – от ул. „Августа Траяна“ до ул. „Герасим Папазчев“. Въвежда се еднопосочно движение в централната градска част, обособяват се паркоместа, подменя се паважната настилка с асфалтова. Светла ДОБРЕВА

17 октомври 2014 Sofia Event Center

Основни акценти от програмата:

За събитието: Наличието на големи спортни обекти безспорно има икономическо и социално значение за градовете, в които се намират. Правилният подход при планирането и изпълнението на спортните съоръжения има директно отношение към устойчивото и безпроблемно функциониране на съоръженията в бъдеще. Годишна конференция „Строителство и инвестиции на спортни съоръжения 2014“, част от Building Innovation Forum Series, събира представители на институциите, общините, инвеститори, водещи проектанти, инженери и конструктори, изпълнители, проект мениджъри и доставчици на продукти и решения, за да дискутират и обобщят най-добрите практики при важните процеси, свързани с реализирането на спортните инвестиционни проекти.

Спортните съоръжения по света - кои са найвпечатляващите проекти в глобален мащаб? Преглед на инвестиционната активност в България, свързана с изграждането на спортни съоръжения - кои са актуалните проекти и какво предстои Гледната точка на инвеститора: модели за управление и пазарна реализация на спортното съоръжение - откъде ще дойдат приходите Изисквания и добри практики при планирането, проектирането и строителството на спортни съоръжения Подобряване функционалността и оптимизация на разходите за екплоатация на спортните съоръжения чрез ефективни решения при оборудването и инсталациите

Генерален спонсор: Със съдействието на:

Проект на:

За допълнителна информация: 02 958 88 33 | events@thecitymedia.bg | www.sportvenuesforum.bg

7 ОКТОМВРИ 2014

SOFIA EVENT CENTER

WWW.FORUMGRADAT BG.COM

Програма: 9.30 – 10.30 Регистрация и кафе

13.30 – 14.30 обяд

10.30 Приветствие и официално откриване Илияна Цанова, служебен заместник министър-председател по управление на средствата от Европейския съюз

14.30 – 15.15 Панел 3. Развитие на териториите на София и планирането на транспортно-комуникационната структура на града. План за развитие на транспортно-комуникационната система на София 2014-2020. Развитие на проекта за метрото 2014-2015. инж. Стоян Братоев, изпълнителен директор на „Метрополитен” арх. Петър Диков, главен архитект на Столичната община д-р инж. Михаил Маргаритов, регионален ръководител на направление Мобилност, Siemens Серги Сергиев, съосновател в Tickey Модератор: инж. Веселка Кунчева, проект мениджър, Академия ГРАДЪТ

10.30–12.00 Панел 1. Финансиране на градски проекти в новия планов период. Системи за устройствено планиране – състояние на изходните данни за изготвяне на задания за актуализиране и изготвяне на ОУП. Предизвикателства и европейски практики при съвременните комуникационно-транспортни системи на градовете. арх. Георги Савов, заместник-министър на инвестиционното проектиране Тодор Попов, председател на Управителния съвет на Националното сдружение на общините в Република България Даниел Берг, директор на ЕБВР за България Антонио Маркес, директор по технологиите в Група ЕТРА Евгения Караджова, управител на „ЕСРИ България” Модератор: проф. Румен Миланов, катедра „Пътища”, УАСГ 12 .00–13.30 Панел 2. Транспорт и мобилност – проекти за интегриран градски транспорт, предизвикателства при решаване на проблемите с градския трафик. Велимир Миленски, ключов експерт от екипа за управление на проекта “Интегриран столичен градски транспорт” инж. Борислав Кръстев, ръководител на ЗИП "Интегриран градски транспорт - Пловдив" Руска Бояджиева, ръководител на проект "Интегриран градски транспорт на Бургас” Георги Симеонов, директор, дирекция “Устойчиво развитие и евроинтеграция”, община Стара Загора Биляна Якова, ръководител на проект „Интегриран градски транспорт”, Варна Георги Тодоров, главен експерт, дирекция "Европроекти", община Плевен инж. Климент Кунев, зам.-кмет „Финанси и собственост”, община Габрово д-р Карин Крашл-Хиршман, проектен мениджър, Siemens Aвстрия Василис Мизарас, SWARCO България Модератор: инж. Тодор Тодоров, член на Съвета на директорите на Центъра за градска мобилност, София

ПРОЕКТ НА:

15.15 – 16.30 Панел 4. Рехабилитация на общинско улично осветление – решения и добри практики. Представител на Столичната община Магдалена Манолова, директор на териториална дирекция «Възраждане», община Бургас Малина Дончева, старши експерт в Дирекция „Инфраструктура и екология”, Габрово Михаел Пройс, отдел продажби, SWARCO Антонио Маркес, директор по технологиите в Група ЕТРА Модератор: Николай Тодоров, ГРАДЪТ Медиа Груп 16.30 – 18.30 Панел 5. Зелена и достъпна градска среда. Проекти за обновяване на градските пространства. Финансови инструменти за градски проекти. Джовани Д’Амброзио, Мениджър Маркетинг и Иновации на “Девня Цимент” и “Вулкан Цимент” арх. Стефан Добрев, Архитeктурно студио „Стефан Добрев Архитектура и Дизайн арх. Иво Пантелеев, Архитектурно-дизайнерска агенция „А.Д.А.” арх. Петко Прокопиев, "Орак студио"– Пловдив арх. Живко Железов, ДЗЗД "Обединение Одесос 2012” арх. Людмила Кьосева, "Атика Р 5" арх. Красимир Пампоров, ДЗЗД „Архитекти за Добрич” Надя Данкинова, изпълнителен директор на Фонд за устойчиво развитие на София Андрей Генев, мениджър инвестиции” в РФГР (Jessica) Модератор: арх. Цветелина Георгиева, проект мениджър, Академия ГРАДЪТ

ЗЛАТНИ СПОНСОРИ:

СЪС СЪДЕЙСТВИЕТО НА:

За допълнителна информация: 02 958 88 33 | events@thecitymedia.bg