Строителство Градът by Строителен Инженер

Брой 3 (734), 23 - 29 януари 2011 г., цена 1.50 лв.

www.gradat.bg

WWW.MAPEI.COM

ЛЕПИЛА ИЗОЛАЦИИ СТРОИТЕЛНА ХИМИЯ

ЗА УСТОЙЧИВО РАЗВИТИЕ НА БЪЛГАРСКИТЕ ГРАДОВЕ И РЕГИОНИ

КОМЕНТАР

SMART CITIES интелигентно управление на градовете

9 771310 983000

03 >

стр. 5 - 26

Умните системи Повече от половината хора по света живеят в градовете, които консумират повече от половината ресурси и създават повече от 80% от парниковите емисии. Обитаването на толкова много хора на едно място създава специфични изисквания към околната среда и поради всестранната интеграция - необходимост от все по-умни градски системи. Интелигентното решаване на проблемите на градовете с прилагане на най-новите технологии е част от решението в борбата с новите предизвикателства пред човечеството. Ето защо градовете в Европа са и във фокуса на проучването European Green Cities Index на Europe Intelligence Unit и световния концерн Siemens по повече от пет основни показателя - емисии CO2, сграден фонд и енергийна ефективност, транспорт, води и отпадъци. Сред тези градове е и София във втората половина на класацията, потърсихме какво се върши в ключовите области и в другите големи български градове. Защото е важно - нали градът със своите системи - обитаване, бизнес зони, транспорт, паркове, се превръща в място за живот и работа без алтернатива на милиардите жители на земята.

стр. 29

SMART CITIES - интелигентно управление Три договора за последния лот от на градовете железницата Пловдив – Свиленград EIU и Siemens подреждат градовете в глобален индекс

Първият, най-големият и най-скъпият ИСПА проект може да завърши до две години

стр. 27

Предприемач търси интелигентно решение за обитаването на сграда Когато пазарът е изчерпан, настъпва времето на новите идеи. Mam's & Me Center Viva на „Планекс” е потвърждението

стр. 30

ХОХТИЙФ построи най-модерната пречиствателна станция в България Съоръжението е част от интегрирания воден проект на Русе на стойност почти 60 млн. евро

Строителство Градът, 23 - 29 януари 2012 г.

stroitelstvo.info

СЕДМИЦАТА

www.gradat.bg

Новият президент Росен Плевнелиев:

Да се насочим към сектори с висока добавена стойност Получих доверието на хората с ангажимента да бъда прагматичният президент на модерна България. Знам, че за мен ще съдят не по думите, а по делата. С тези думи се обърна към народните представители новият български президент Росен Плевнелиев в словото си след произнасянето на клетвата. Въпреки макроикономическите успехи България остава най-бедната страна в Европейския съюз. Приоритетите, по които ще работя, включват създаване на най-добрата бизнес среда в Югоизточна Европа, инфраструктура на европейско ниво, нов подход в енергетиката - енергийна ефективност, енергийна независимост, енергийна либерализация, България на регионите. За да развиваме устойчиво икономиката, трябва да се насочим и към сектори с висока добавена стойност, като се позовем на даденостите и опита, които имаме. Даваме ли си сметка как се прави бизнес в България: гишета, тромави процедури, субективизъм. Това е голяма тежест, както за нашите предприятия, така и за чуждестранните инвеститори. Скъпи сънародници, всички можем, ако искаме, нека го направим заедно, завърши словото си Росен Плевнелиев, който се закле като президент на републиката на 19 януари и встъпи в длъжност на 22 януари.

Девет общини получават евросредства за опазване на биоразнообразието

На 18 февруари министърът на околната среда и водите Нона Караджова подписа 23 договора за подобряване състоянието на застрашени местности и животински и растителни видове на територията на страната. Общата стойност на договорите е 21 млн. лв., осигурени от оперативна програма „Околна среда“. Министър Караджова връчи официално договорите на кметовете на деветте общини, проявили активност за изпълнение на природозащитни проекти: София, Димитровград, Етрополе, Сливница, Тунджа, Чупрене, Долна Митрополия, Сапарева баня и Левски, които получават 8 млн. лв. за проектите си. С най-голяма стойност е договорът на община Димитровград – 1.7 млн. лева, с които ще се възстановят природни местообитания и видове в басейна на река Марица. Проектът на Столичната община е за 1.3 млн. лева и предвижда възстановяване на влажните зони по миграционния път на птиците по течението на река Лесновска, част от екокоридора Виа Аристотелис.

Обявиха процедура по програма „Околна среда“ за реформиране на ВиК сектора Министерството на околната среда и водите обяви процедура „Стратегическо планиране и укрепване на капацитета на структурите, ангажирани в процеса на реформиране на ВиК сектора, за осигуряване устойчиво управление на ВиК инфраструктура“. Средствата по нея са в размер на 12 млн. лв. от оперативна програма „Околна среда“, а бенефициент е Министерството на регионалното развитие и благоустройството. Целта на процедурата е да се подпомогне успешното реформиране на ВиК сектора и устойчивото управление на ВиК инфраструктурата в страната чрез финансиране на дейности за: стратегическо планиране във ВиК сектора, създаване на единна информационна система за ВиК услугите и укрепване капацитета на структурите в МРРБ, ангажирани с реформата във ВиК сектора.

Законопроектът за туризма е публикуван за обществено обсъждане Представители на туристическия бранш ще бъдат включени в основните органи за управление на сектора на всички равнища - Национален съвет по туризъм, организации за управление на туристическите райони, експертни комисии към централната и местна администрация, консултативни съвети при кметовете на общини. Проектозаконът за туризма има за основна цел постигане на максимална откритост, публичност и прозрачност на формираните политики и вземането на решения в областта на туризма. Това е гаранция за по-голяма ефективност и отговорност при управлението на сектора. Проектът ще стимулира устойчивото развитие и конкурентоспособността на българския туризъм, смятат вносителите от Министерството на икономиката, енергетиката и туризма.

Каним германски оператори за концесионери на български летища и пристанища Водят се разговори с летище Мюнхен за концесии на български аерогари, съобщи министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Ивайло Московски след среща на българската правителствена делегация с ръководството на Източния комитет на германската икономика. Той изрази очакване германски оператори да участват в бъдещите концесии на пристанища и летища в България. Московски посочи че в сектор „Транспорт“ България работи традиционно добре с германски компании. Пример за това са и серията разговори с пристанище Хамбург, които са проявили интерес към бъдещи концесии. В момента тече анализ за концесиите, който трябва да приключи в следващите 2 месеца.

ТЕЦ „Марица-изток 2“ използва експериментално нови въглища

В ТЕЦ „Марица-изток 2“ беше проведено успешно експериментално изгаряне на кафяви въглища, добивани в мина „Света Елизабет“ в Пернишкия въглищен басейн. Така се осигурява допълнителна суровина за производство на електроенергия след преустановяване на доставките от „Мини Марица-изток“. Проследяването на технологичния процес показа оптимално изгаряне на природния ресурс, а пробите са установили, че показателите на този вид въглища отговарят на горивните уредби на котлите в централата и са добра алтернатива на досега използваните. Повиши се и ефективността на сероочистващата инсталация на съоръжението, тъй като този вид въглища са с доста по-ниско съдържание на сяра.

Издава: Балпекс ООД Управител: инж. Венета Кръстева: e-mail: vkrasteva@thecitymedia.bg Мария Найденова - изпълнителен директор, 0897/84 62 80, mnaydenova@thecitymedia.bg Деян Тодоров - програмен директор, 0897/846 282, dtodorov@thecitymedia.bg Централeн офис: София 1612, бул. „Акад. Ив.Ев. Гешов“ 104, ет.1, 02/ 958 88 55; 850 47 10; 850 47 15; факс: 02/ 958 8558, e-mail: office@thecitymedia.bg Регионални офиси: Пловдив: тел. 032/968 031, тел./факс 968 032, e-mail: str_office@press.bg Варна: тел. 052/63 22 52, 0897/846279, e-mail: varna@thecitymedia.bg Плевен: тел. 064/800 474, e-mail: pleven@thecitymedia.bg

Редакционен екип: Николай Тодоров - главен редактор, 0898/617 162, ntodorov@thecitymedia.bg Милена Червенова - зам. главен редактор, 0898/613 130, mvasileva@thecitymedia.bg Мария Съботинова - фоторепортер, 0897/846 277, msabotinova@thecitymedia.bg Силвия Ценова - Варна (052/63 22 52), 0897/84 62 79, stsenova@thecitymedia.bg; Светла Добрева - Пловдив (032/968 030), 0897/ 846 284, sdobreva@thecitymedia.bg Силвия Златкова - Плевен (064/800 474), 0897/ 846 286, szlatkova@thecitymedia.bg Предпечат: Елисавета Иванова, Александър Петров Димитър Кадрев - компютърен дизайн, 0898/61 31 34, office@thecitymedia.bg, Татяна Христова - компютърен дизайн, 0896/66 27 15, thristova@thecitymedia.bg Маркетинг и реклама: 02/ 958 88 55; 850 47 10; 850 47 15; факс: 02/ 958 8558

Анна Георгиева - рекламен мениджър 0897/84 62 69, ageorgieva@thecitymedia.bg Наталия Димитрова - реклама и маркетинг, 0897/84 62 71, ndimitrova@thecitymedia.bg Таня Трифонова - реклама и маркетинг, 0897/84 62 73, ttrifonova@thecitymedia.bg Петя Иванова - реклама и маркетинг, 0898/61 31 35, pivanova@thecitymedia.bg Банкова сметка на Балпекс ООД: „Банка ОББ“ АД, BG81 UBBS 8002 1005 2447 20, BIC UBBSBGSF Абонамент: 02/ 93 76 349; e-mail: abonament@economedia.bg Банкова сметка за абонамент: „Икономедиа“ АД „Алфа банка“ - Клон „България“, BG67 CRBA 9898 1001 0740 62, BIC: CRBABGSF Печат: „Алианс Медиапринт“ ЕАД, София, жк „Дружба“, ул. „Илия Бешков“ 3, 02 / 42 25 900

Строителство Градът, 23 - 29 януари 2012 г.

stroitelstvo.info

СЕДМИЦАТА

www.gradat.bg Евростат: Строителството в България и Португалия с най-голям спад

ETEM със собствен щанд на fensterbau/frontale 2012

Строителният бранш бележи най-голям спад в България и Португалия, сочат последните данни на европейската статистическа агенция Евростат. По предварителни данни на Националния статистически институт през ноември 2011 г. индексът на продукцията в сектор „Строителство“, изчислен въз основа на сезонно уточнени данни, е с 0.4 на сто под нивото от предходния месец. Календарно уточнените данни показват намаление от 10.3 на сто на строителната продукция през ноември 2011 в сравнение със същия месец на 2010 г. Общо за страната през третото тримесечие на 2011 г. са започнати 721 жилищни сгради с 1689 жилища, 31 административни сгради и 565 други сгради. Приходите за 2010 г. от дейността на строителния бранш у нас са били около 12 млрд. лева. Според данните на Евростат за строителната продукция в еврозоната за ноември 2011 г. най-значителен спад в строителния бранш се отчита в Испания и Словакия (-0.7) и България (-0.3). Най-големи спадове на база годишни данни има в Португалия - 12.2 на сто, и България - 10.3 на сто.

За втора година ЕТЕМ участва със собствен щанд на изложението fensterbau/ frontale 2012, което ще се проведе от 21 до 24 март в Нюрнберг, Германия. Fensterbau/frontale е едно от най-значимите европейски изложения за прозорци, врати и фасади. „ЕТЕМ България“ е единствената българска компания със собствен щанд. Компанията има за цел да се представи като глобален доставчик на висококачествени архитектурни системи и дълготраен бизнес партньор на инвеститори, архитекти и клиенти. ЕТЕМ ще покаже новата си корпоративна идентичност – ново лого и цялостен облик, които по-добре отразяват енергията и желанието за работа и затвърждават мисията на компанията да отговори на изискванията на клиентите. Компанията ще покаже и най-новите си разработки в архитектурните и вентилируеми системи, както и PVC системите. За първи път компанията ще участва в допълнителната програма на изложението със специално обособена зона за архитекти.

TriGranit осигури финансиране за транспортен проект и мол в Полша Унгарският строителен предприемач TriGranit е осигурил кредит от 119 млн. евро за най-големия си полски проект – обществен транспортен възел и търговски център в Познан. На обща стойност 250 млн. евро този обект е пробив за компанията в областта на публично-частното партньорство в страната. TriGranit трябва да построи железопътна и автогара за полските железници и националния автобусен превозвач, като получава правото да изгради за собствена сметка търговски център. Компанията успява да вземе значително по размер финансиране от консорциум от банки с агент Bank Zachodni WBK и включващ още полските подразделения на водещи институции в региона. Интегрираният транспортен център ще има разгъната застроена площ 150 хил. кв.м, включваща и една от най-големите обособени търговски площи в града. Откриването се очаква в края на 2013 г.

Jones Lang LaSalle помага на Volvo да управлява имотите си по света Jones Lang LaSalle сключи глобален договор за обслужването на автомобилния производител Volvo. Споразумението включва услуги и съвети, свързани с търсене, преговори и предоговаряне, продажби на недвижима собственост, оценки при продажби и придобивания на имоти. „Този тип споразумения, при които клиентите назначават един външен доставчик за един кръг от услуги, става все по-обичаен“, каза Винсънт Лотефиър, главен изпълнителен директор за корпоративния консултантски бизнес на фирмата в региона на Европа, Близкия изток и Африка. Двете компании вече работят по проекти в Белгия, Швеция и Великобритания. Рамковият договор ще разшири сътрудничеството им и в други пазари, сред тях САЩ и Япония.

Конференция: Buildingreen Bulgaria 2012 Проект на Градът Медиа Груп

14-15 март, място: София, Интер Експо Център, в рамките на Bulgarian Building Week

Инвестициите в имоти в Европа препускат от юг на север

Границата между пестеливия европейски север и разточителния юг в инвестициите в имоти е придобила мащаба на китайска стена през 2011 г., показват последните данни на CB Richard Ellis, най-голямата консултантска фирма за имоти в света. Докато обемът на капитала, вложен в недвижима собственост през годината, е нараснал с 4% до 115 млрд. евро в сравнение с 2010, краят на годината е донесъл масивно преместване. В последната й четвърт инвеститорите са бързали да изпълнят годишните си планове и са купили имоти за 32 млрд. евро, с 15% по-голяма сума от предходните три месеца. Но повишението е било най-силно изразено във Франция (65% до 6.5 млрд. евро), скандинавския регион (+40% до 5.13 млрд. евро) и Бенелюкс (+42% до 1.83 млрд. евро). Централна и Източна Европа и Италия са изпуснали парата в края на годината. Развиващите се европейски пазари са отчели спад на тримесечна основа от 46% до 1.57 млрд. евро в иначе сезонно най-силното тримесечие на годината.

Конференция за законодателните и техонологичните предизвикателства пред процедурите за изграждане на енергийно ефективни градове и сгради. Енергийна ефективност и съществуващ сграден фонд: Оценка на съществуващия сграден фонд и енергийното му обновяване. Усвояване на средства за енергийна ефективност по Оперативна програма „Регионално развитие“ и други европейски програми. Техническо, законодателно и административно обезпечаване на процеса за изпълнение на енергийното обновяване на сградния фонд. Програма Buildingreen България 2012 е подкрепена от Н. Пр. Джеймс Уорлик, посланик на САЩ в България

Smart Buildings България 2012: Проекти - България 2012. Иновативни технологии и решения за постигане на енергийна ефективност. Енергийна ефективност и дизайн. Световни проекти – тенденции. www.buildingreen.bg ГРАДЪТ МЕДИА ГРУП тел.: 02/958 88 33, 850 47 10 факс: 02/958 85 58 е-поща: events@thecitymedia.bg адрес: София 1612 бул. „Академик Иван Ев. Гешов“, 104, ет. 1, офис 1

Строителство Градът, 23 - 29 януари 2012 г.

stroitelstvo.info

СЕДМИЦАТА Британската модна верига Peacocks фалира, търсят й купувач Peacocks, британската модна верига, която дебютира миналата година в София, фалира под тежестта на 240 млн. паунда задължения. В компанията са назначени временни управители от консултантската фирма KPMG със задачата да преструктурират и продадат бизнеса, чиито обороти продължиха да растат и в кризата. „Работихме неуморно през последната една година, за да се споразумеем за нова финансова структура, която да отведе бизнеса напред в сегашната трудна среда за търговия, включително като търсихме нови инвестиции за бизнеса“, казва Ричард Кърк, главен изпълнителен директор на фирмата. Проблемите в собственика на марката не би трябвало да се пренесат върху франчайз партньорите му в повече от 15 страни по света, включително България.

www.gradat.bg Започва предпроектното проучване за междусистемната газова връзка със Сърбия

УАСГ е домакин на кръгла маса за интелигентните транспортни системи

Министерство на икономиката, енергетиката и туризма сключи с „Газтек БГ“ АД договор за предпроектно проучване за изграждане на междусистемна газова връзка между България и Сърбия. Проучването трябва да включва поне 3 варианта на трасе на свързващия газопровод на територията на страната, технологична схема за пренос на природен газ в двете посоки и местоположение на технологичните площадки. Фирмата изпълнител трябва да извърши анализ „разходи-ползи“ на проекта и ОВОС. Предпроектното проучване трябва да бъде направено за най-много 12 месеца. Стойността на договора е над 1.3 млн. лв., осигурени по линия на оперативна програма „Регионално развитие“. Трасето на газовата връзка между България и Сърбия ще е дълго около 150 км, като една трета от тях са на българска територия, а останалите - на сръбска

Сливен търси 16 млн. лв. за пречиствателната си станция

Започва първият етап от водния проект на община Левски

16 милиона лева са необходими за довършването на пречиствателната станция за питейни води на град Сливен. Досега в изграждането й са инвестирани 30 млн. лева. Строителството на пречиствателната станция започва през 1987 г. с държавни средства, но през 1996 г. е прекратено заради липса на пари. Изграждането й продължава през октомври 2008 г. и трябваше да завърши в края на август следващата година. В момента обектът е спрян с Акт 10. Свързването на пречиствателната станция с язовир „Асеновец“ струва 2 млн. лв. Още 3-4 млн. лв. струва изграждането на резервоар. Водят се разговори с Министерството на регионалното развитие и благоустройството за отпускане на средства, които да бъдат допълнени от сливенския общински бюджет.

В момента тече първият етап на проекта за изграждане на пречиствателната станция и доизграждането на ВиК мрежата в град Левски, съобщи кметът на общината Любка Александрова, която на пресконференция представи обхвата, целите и сроковете на проекта. Инвестицията е на обща стойност 43.6 млн. лв., от които 80% са от Кохезионния фонд, а останалите 20% са национално съфинансиране. Проектът ще се реализира в два етапа: техническа помощ за 19 месеца и строителство, който предвижда проектиране и изграждане на пречиствателна станция за отпадъчни води, както и отвеждащ колектор от станцията до водоприемника на пречистените отпадъчни води. Срокът за изпълнение е 42 месеца, като се предвижда строителството на обектите да приключи до средата на 2014 г.

Стара Загора получи зелена светлина за изграждане на депото за отпадъци край Ракитница Община Стара Загора спечели дело за изграждането на регионално депо за отпадъци край село Ракитница. Проектът получи зелена светлина, след като Върховният административен съд отхвърли жалбата на инициативен комитет от Ракитница против решението по ОВОС на директора на РИОСВ – Стара Загора. Инвестиционното предложение „Изграждане на регионално съоръжение за третиране на отпадъците, обслужващо общините Стара Загора, Казанлък, Гълъбово, Гурково, Братя Даскалови, Мъглиж, Николаево, Опан, Твърдица, Чирпан, Павел баня и Раднево на площадка „Ракитница-изток“ е с възложител СНЦ „Регионално сдружение за управление на отпадъците - Стара Загора“. Проектът е на стойност 52 млн. лв. и ще се реализира по оперативна програма „Околна среда“.

На 24 януари в Университета по архитектура, строителство и геодезия Българската асоциация за интелигентни транспортни системи (БАИТС) организира кръгла маса на тема „Директива 2010/40/ЕС - ключова стъпка за организиране на екологичен и интелигентен трафик и по-добра пътна безопасност“. Основни акценти във форума са „Директива 2010/40/ ЕС – рамката за внедряване на интелигентните транспортни системи в областта на автомобилния транспорт и за интерфейси с останалите видове транспорт“ и „eCall – ще спасява стотици хора и ще намали последствията от нараняванията и травмите в десетки хиляди случаи – България има шанс да бъде една от първите/водещите, въвела напълно eCall“.

15 участника в 18-милионния търг за електронно правителство Проектът „Развитие на административното обслужване по електронен път“ се осъществява с финансовата подкрепа на оперативна програма „Административен капацитет“. Бюджетът на проекта е 18 млн. лева. Конкурсната документация беше разделена на 5 обособени позиции, а документи подадоха: консорциум „Сиела ГТ&К“ ДЗЗД; консорциум „Интрасофт-БН“; обединение „Е-България“; „ТехноЛогика“ ЕАД; консорциум ДЗЗД „РАО Електрон“; „Атос Ай Ти Солушънс енд Сървисис“ ЕООД; „Аксиор“ ООД; Дружество по ЗЗД Обединение „Електронни административни услуги за държавна и общинска администрация“; консорциум „Сирма - Интерконсулт“; „Хюлет-Пакард България“ ЕООД; консорциум „Сиенсис - Абати“ ДЗЗД; ДЗЗД „Матерна Игавърмънт“; консорциум „Сдружение за електронно управление“ ДЗЗД; „Стемо“ ООД; „Ай Би Ес България“ ЕООД. В рамките на проекта ще бъде реализиран автоматичен обмен на най-използваните данни в държавата. Срокът за изпълнение на дейностите е до 7 март 2013 г.

Бургаското село Маринка ще реализира воден проект През тази година ще започне реализацията на втория етап от изграждането на канализацията в село Маринка. Средствата за това ще бъдат отпуснати от Предприятието за управление на дейностите по опазване на околната среда (ПУДОOС) към Министерството на околната среда и водите, съобщи зам.-кметът на Бургас Красимир Стойчев на обществено обсъждане на проектобюджета за 2012 г. на община Бургас. Пак тази година предстои и изграждане на пречиствателната станция в Маринка, като средствата за стартиране на строежа вече са осигурени от община Бургас. В ход са тръжните процедури за избор на изпълнител, който да изготви работния проект и изгради пречиствателната станция, информира Стойчев. Предвидено е улиците, под които минават новите тръби, да бъдат преасфалтирани. Ще бъде положена нова настилка и на ул. „Стефан Караджа“.

www.gradat.bg

Строителство Градът, 23 - 29 януари 2012 г.

stroitelstvo.info

СЕДМИЦАТА

www.gradat.bg Евростат: Строителството в България и Португалия с най-голям спад

ETEM със собствен щанд на fensterbau/frontale 2012

Конференция: Buildingreen Bulgaria 2012 Проект на Градът Медиа Груп

14-15 март, място: София, Интер Експо Център, в рамките на Bulgarian Building Week

Инвестициите в имоти в Европа препускат от юг на север

Строителство Градът, 23 - 29 януари 2012 г.

stroitelstvo.info

www.gradat.bg Започва предпроектното проучване за междусистемната газова връзка със Сърбия

УАСГ е домакин на кръгла маса за интелигентните транспортни системи

Сливен търси 16 млн. лв. за пречиствателната си станция

Започва първият етап от водния проект на община Левски

www.gradat.bg

Строителство Градът, 23 - 29 януари 2012 г.

stroitelstvo.info

ТЕМА

интелигентно управление на градовете

SMART CITIES

European Green City Index

EIU и Siemens подреждат градовете в глобален индекс

вропейският индекс на зелените градове измерва състоянието на 30 водещи града в няколко ключови области. Методологията е разработена от Economist Intelligence Unit съвместно със Siemens и независим панел от експерти по градско устойчиво развитие. Целта е да бъде дадена възможност на ключови групи като градски администратори, политици, групи, осигуряващи инфраструктурни услуги, екологични НПО, експерти по градско развитие, граждани да сравнят своя град по основни ключови критерии за мястото им в Европа и света.

От тази гледна точка градовете трябва да бъдат част от решението в борбата с екологичните предизвикателства като климатичните промени и въздействието върху средата в гъсто населените зони, както това вече се случва в Европа. По данни на ООН 72% от населението на континента обитават градове, 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

ОБЩА КЛАСАЦИЯ Копенхаген 87,31 Стокхолм 86,65 Осло 83,98 Виена 83,34 Амстердам 83,03 Цюрих 82,31 Хелзинки 79,29 Берлин 79,01 Брюксел 78,01 Париж 73,21 Лондон 71,56 Мадрид 67,08 Вилнюс 62,77 Рим 62,58 Рига 59,57 Варшава 59,04 Будапеща 57,55 Лисабон 57,25 Любляна 56,39 Братислава 56,09 Дъблин 53,98 Атина 53,09 Талин 52,98 Прага 49,78 Истанбул 45,20 Загреб 42,36 Белград 40,03 Букурещ 39,14 София 36,85 Киев 32,33

но Европейската агенция за околна среда отчита само 69% потребление на енергия от градовете благодарение на фактори като нарастващото ползване на обществен транспорт до жилищни комплекси с намалено потребление на енергия. Въздействието върху околната среда варира по градове, но има и 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 =17 =17 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

CO2 Осло Стокхолм Цюрих Копенхаген Брюксел Париж Рим Виена Мадрид Лондон Хелзинки Амстердам Берлин Любляна Рига Истанбул Атина Будапеща Дъблин Варшава Братислава Лисабон Вилнюс Букурещ Прага Талин Загреб Белград София Киев

9,58 8,99 8,48 8,35 8,32 7,81 7,57 7,53 7,51 7,34 7,30 7,10 6,75 6,67 5,55 4,86 4,85 4,85 4,77 4,65 4,54 4,05 3,91 3,65 3,44 3,40 3,20 3,15 2,95 2,49

общи положителни тенденции - от 30-те наблюдавани града в изследването почти всички имат по-ниски въглеродни емисии на глава от средното за ЕС-27 от 8.46 тона. Част от тези успехи идват от различните предимства, характерни и общи за европейските градове. В сравнение с =1 =1 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

СГРАДИ Берлин Стокхолм Осло Копенхаген Хелзинки Амстердам Париж Виена Цюрих Лондон Лисабон Брюксел Вилнюс София Рим Варшава Мадрид Рига Любляна Будапеща Букурещ Атина Братислава Дъблин Загреб Прага Белград Истанбул Талин Киев

9,44 9,44 9,22 9,17 9,11 9,01 8,96 8,62 8,43 7,96 7,34 7,14 6,91 6,25 6,16 5,99 5,68 5,43 5,20 5,01 4,79 4,36 3,54 3,39 3,29 3,14 2,89 1,51 1,06 0,00

другите региони континентът се радва на забележителна политическа стабилност, с малкото изключение на Балканите, а екологичното съзнание на гражданите нараства до голяма степен благодарение на фокуса на европейското законодателство. Дори в Европа обаче, вече фокусирана върху 1 2 3 4 5 6 7 8 9 =10 =10 12 13 14 15 16 17 18 =19 =19 =19 =19 23 24 25 26 27 28 29 30

ТРАНСПОРТ Стокхолм Амстердам Копенхаген Виена Осло Цюрих Брюксел Братислава Хелзинки Будапеща Талин Берлин Любляна Рига Мадрид Лондон Атина Рим Киев Париж Вилнюс Загреб Истанбул Варшава Лисабон Прага София Букурещ Белград Дъблин

8,81 8,44 8,29 8,00 7,92 7,83 7,49 7,16 7,08 6,64 6,64 6,60 6,17 6,16 6,01 5,55 5,48 5,31 5,29 5,29 5,29 5,29 5,12 5,11 4,73 4,71 4,62 4,55 3,98 2,89

околната среда, проблемите все пак не са малко. В европейските градове средно един от трима жители кара кола до работа и увеличава количеството въглеродни емисии и замърсяването на въздуха. Средният дял на възобновяемата енергия е 7.3% - далеч от целта от 20% през 2020 г. Почти един от четири

литра вода, консумирана в градовете, се изгубва в течове. По-малко от една пета от генерираните отпадъци се преработват. В същото време градовете нямат чак толкова голяма възможност да влияят върху гражданите, бизнеса или правителството за промяна на политики или практики.

ВОДА 1 Амстердам 2 Виена 3 Берлин 4 Брюксел =5 Копенхаген =5 Цюрих 7 Мадрид 8 Лондон 9 Париж 10 Прага 11 Хелзинки 12 Талин 13 Вилнюс 14 Братислава 15 Атина =16 Дъблин =16 Стокхолм 18 Будапеща 19 Рим 20 Осло 21 Рига 22 Киев 23 Истанбул 24 Лисабон 25 Варшава 26 Загреб 27 Любляна 28 Букурещ 29 Белград 30 София

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

9,21 9,13 9,12 9,05 8,88 8,88 8,59 8,58 8,55 8,39 7,92 7,90 7,71 7,65 7,26 7,14 7,14 6,97 6,88 6,85 6,43 5,96 5,59 5,42 4,90 4,43 4,19 4,07 3,90 1,83

ОТПАДЪЦИ Амстердам Цюрих Хелзинки Берлин Виена Осло Копенхаген Стокхолм Вилнюс Брюксел Лондон Париж Дъблин Прага Будапеща Талин Рим Любляна Мадрид Рига Братислава Лисабон Атина Варшава Истанбул Белград Загреб Букурещ София Киев

8,98 8,82 8,69 8,63 8,60 8,23 8,05 7,99 7,31 7,26 7,16 6,72 6,38 6,30 6,27 6,15 5,96 5,95 5,85 5,72 5,60 5,34 5,33 5,17 4,86 4,30 4,04 3,62 3,32 1,43

Строителство Градът, 23 - 29 януари 2012 г.

stroitelstvo.info

ТЕМА

SMART CITIES

Изследване на IBM Institute for Business Value:

Умните градове застават в основата на интелигентния растеж Общностите могат да подпомогнат развитието си чрез подобряване на качеството на живот

бъдеще, в което все повече хора ще живеят в градовете, по-умните от тях ще избират местата, които се управляват по интелигентен начин, показва проучване. Докато се опитва да отговори на потребността от подобрение на основните градски системи, технологичната компания IBM провежда инициативата „Интелигентният град”. По нея градове от цял свят могат да подават предложения за иновации в инфраструктурата, транспорта, управлението, образованието, здравеопазването и други области, по които безплатно да получат консултантска помощ от експерти на компанията. Миналата година тя беше отворена за предложения от България, а победителите се очаква да бъдат обявени през март. Тези, които се възползват от шанса, може да подобрят шансовете си в глобалното състезание за привличане на качествена работна сила, а така и перспективите за бъдещото развитие на градовете си. Според проучване на IBM Institute for Business Value, научно звено към компанията, повече от когато и да било традиционните движещи сили на икономическия ръст ще отстъпят на икономика, основаваща се на „умовете и изобретателността”. „Градовете като центрове на глобалната икономика са средищните места за тази трансформация”, пишат авторите на изследването.

Проблемът

През 2050 г. се очаква повече от двама от трима души да живеят в град при един от двама днес. Градовете, които ще се раздуят под демографския натиск, ще трябва да се справят с галопиращи разходи за поддържане и разширение на основните си системи – транспорт, социални услуги, инфраструктура. Пропуснатите от тази вълна рискуват да навлязат в порочен кръг от слаб растеж, финансова немощ и малки възможностите за подобрения, емиграция на работоспособното население и още по-слаб растеж и финанси, казват експертите. Работни места

Възможностите за работа все още са от първостепенно значение за високообразованите, когато решават къде да се установят. Но мнението на специалистите е, че градовете могат да се съсредоточат пряко върху области, в които подобренията имат силно въздействие. Така ще получат двойна полза – ще станат по-привлекателни за иновативни хора и общности; от друга страна, същите хора и общности и бизнесите, които ги подкрепят, ще донесат още растеж. Големият въпрос

Критичен въпрос,

ешенията за установяване на бизнес са свързани с разходи, пазари и суровини, но качеството на живот придобива по-голямо значение

пред който градовете са изправени, е как да приложат тези стъпки и принципи по икономически най-ефективния и производителен начин. Експертите отговарят: „Фокусирайте се първо върху четири области с голямо въздействие на подобренията.” •Намалете задръстванията в транспортната система. •Подобрете обществения ред и сигурност, като намалите престъпността и времето за отговор на спешни повиквания. •Подобрете и усъвършенствайте услугите със силно ударение върху образованието. •Дайте възможност за подходящ достъп до здравни данни за по-добро качество на грижите, ранно засичане на болестите и превенция.

В допълнение градовете ще трябва да продължат да надграждат основни услуги като енергийно и водоснабдяване и екологична устойчивост, градско планиране и архитектура.

Неподготвени Градовете в ерата на таланта и иновациите

„Градовете трябва да се съсредоточат в по-голяма степен върху качеството на създадените работни места, казват експертите – и на хората, които избират града, за да създадат и запълнят тези работни места – отколкото само върху количеството на работните места.” Търсенето на високообразовани изобретателни служители се очаква почти да се удвои до 2020 г. в развитите икономики. Броят на високообразова-

Търсене на работни места в Европейския съюз Милиони 30 11,8 20,1 20 10,1 10

2000-2007 8,3 3,2 3,2

2007-2013 (п) 2013-2020 (п)

-20 -30

-5,6 -8,5 -18,3 Степен на образованост Висока

Средна

Ниска

Докато високообразованите и иновативните избират къде искат да отидат да живеят от много възможни местоположения, градовете са ангажирани в „битка за таланта”, за която много не са достатъчно добре въоръжени. Докато заплатите са основен фактор, който влияе на подобни решения – и също толкова важното решение да останат в един град – проучване на Световната банка показва, че лошите обществени услуги, безопасността и безработицата също имат голяма

Световна миграция на високообразовани работници 120,0

Милиони

98,6

100,0 80,0 60,0

0 -10

ните емигранти в света се очаква да нарасне повече от трикратно от 29.5 милиона в края на XX век до 99 милиона в следващото десетилетие.

40,0

+234% 29,5

63,0 44,1

20,0 0,0

1990-1999 2000-2009 2010-2019 2020-2029 (п) (п)

Източник: Европейски център за разви- Източник: Обединените нации, Доклад за тие на езиковото обучение; IBM - анализ човешкото развитие, 2009 г.; IBM - анана Глобалния център на икономическото лиз на Глобалния център на икономичеразвитие; П - прогноза ското развитие; П - прогноза

роля. Важни фактори са местният климат, на възможностите за кариера и качеството на мястото - природни дадености, култура и околна среда. Решенията за избор на бизнес местоположенията традиционно са предрешени от фактори като разходи, достъп до пазари и суровини, но качеството на живот придобива по-голямо значение. Ефективните транспортни съоръжения, високото качество на живот, образователните системи, които осигуряват добро основно, гимназиално, университетско и езиково образование и специализирано обучение за служителите, могат да бъдат по-ефективни в привличането на бизнес, отколкото финансовите насърчения.

радовете ще трябва да продължат да развиват енергийно и водоснабдяване и екологична устойчивост, градско планиране и архитектура

Строителство Градът, 23 - 29 януари 2012 г.

stroitelstvo.info

SMART CITIES

ТЕМА

Умни решения Намаляване на задръстванията Задръстването струва 1.5 до 4% от брутния вътрешен продукт. В САЩ годишните разходи са 87 милиарда долара от загуба на гориво и намалена производителност. По света над 1.2 милиона души са убивани в транспортни инциденти и има над 50 млн. произшествия на година. Поефективните транспортни системи могат да намалят разходите за задръствания. Във Великобритания е изчислено, че 5% намаление на времето за транспорт може да произведе около 2.5 милиарда паунда спестявания, или 0.2% от БВП. Интелигентните транспортни системи могат да подобрят качеството на живот – Европейският съюз ги е извел на преден план. Аварии на превозни средства могат да бъдат избегнати чрез мрежи от безжични сензори, които да дават периодични доклади и сигнали в реално време за техническото състояние на влакове, автобуси или камиони. Произшествията могат да бъдат намалени чрез балансиране на трафика по маршрути и превоз.

Подобрение на доставянето на образователни и правителствени услуги Силната образователна система, фокусирана върху ученето през целия живот, е от критично значение за привлчане и задържане на образовани и разнообразни работници. Всеобхватната образователна система, не само първичната, произвежда повече разнообразни умения и приспособимост чрез различните типове образование, обучение и културни преживявания. Проучванията показват, че образованието е ключов фактор в решението за миграция. Но предизвикателствата пред образователните системи са обезсърчаващи. Училищното и гимназиалното образование са под натиска на растящи разходи във време, в което бюджетите са статични или се свиват. Търсенето на работници със специализирани умения расте с 11% годишно и много работни места ще изискват обучение и подобрение на уменията през целия живот. Прилагането на високи информа-

ционни технологии в образователната система на един град осигурява средства за подобряване на качеството на образованието, увеличава достъпа му и намалява разходите. Образователна институция в Нов Южен Уелс в Австралия стъпва на умното образование, за да подобри предоставянето на услуги за учениците и да намали разходите

Мрежата от образователни центрове „Едмънд Райс“ управлява записването и информацията за над 500 ученици в 12 институции. Бързият достъп до досетата на всички ученици е първоначално изискване, тъй като съществуващата система за управление на хартия причинява забавяния и грешки в управлението на чувствителна информация. Интегрираното управление на документите и система за електронна поща осигуряват гъвка-

вост на заявките, за да се посрещнат изискванията за финансиране и отчетност на правителството, както и вградени сигнали за идентифицирането на ученици със специфични нужди. Системата е подобрила доставката на услуги за учениците и значително е намалила куриерските разноски за документите. Това е позволило: - Подобрена услуга за учениците, разширена информация за записаните и по-подробна отчетност; -Значителни подобрения в производителността възникват от непосредствения достъп през интернет до данни за учениците. - Елиминирането на събирането на данни на хартия води до по-бързо и по-точно управление на данните за учениците от учителите; - Проследяването на нововъзникващи тенденции в нуждите на учениците подпомага планирането на бъдещи потребности от ресурси.

Сингапур използва умния транспорт, за да увеличи използването на обществения превоз и да намали задръстването

Единна национална система за таксуване в обществения транспорт позволява на ползвателите да употребяват една карта, за да плащат за всички видове пътувания, такси за задръствания и паркиране. Системата отчита над 20 милиона транзакции, свързани с пътуване всеки ден – информация къде, кога и как пътниците пътуват, и позволява оптимизацията на маршрути, разписания и такси. Сингапурската агенция за сухопътен транспорт е създала една от най-модерните, достъпни и натоварени обществени транспортни мрежи в света, с почти 3 милиона души по автобусите и 1.6 милиона, на влакове всеки ден. Другите ползи са 80% намаление в изтичането на приходи от „изгубени” транзакции заради системни проблеми и 2% намаление в разходите за жизнения цикъл на системата за обработка на таксите, докато удвоява капацитета й до 20 млн. транзакции дневно. По-кратки закъснения и помалко задръстване на скоростните пътища сами по себе си носят 28 милиона долара годишни спестявания, а употребата на масовия градски транспорт се е увеличила с 14.4% до 4.5 милиона между 1996 и 2007 г.

Намаляване на времето за отговор на спешни повиквания и престъпността В САЩ градовете с високи нива на престъпност са склонни към по-ниски дялове на заетостта във високотехнологичния сектор. Възпиращото въздействие на престъпността и ниската обществена сигурност влияят върху чуждите инвестиции и местното предприемачество, особено в образователно-интензивни сектори. Превенцията на престъпността и реакцията на спешни повиквания се основават на получаването на точната информация от точните хора в точното време. По-умните системи за обществена сигурност могат да осигурят централизирани и взаимно допълващи се системи за наблюдение и отговор на произшествия, които събират и анализират информация в реално време. Те помагат и за разбиране на моделите на произшествията, така че градовете да намалят разходите за осигуряването на спешни услуги и борба с престъпността. Системите за обществена сигурност се свързват взаимно с други градски системи като здравеопазването (системи за спешни повиквания, достъп до екипи по произшествия и спешна помощ) и транспорта (управление на трафика), за да позволят на градовете да осигурят координиран отговор на кръг от събития. Мадрид издига обществената сигурност до ново ниво чрез координирана реакция на спешни случаи

Подобрен достъп до съсредоточено върху пациента здравеопазване Търсенето на здравни услуги продължава да расте, докато градските територии по света добавят по 67 милиона нови жители годишно. Доброто здраве е в основата на качеството и производителността на работната сила – особено тази, която трябва да е способна да мисли и изобретява при върхов капацитет във всяко време. По-умните здравни системи интегрират разнообразни аспекти от иначе отделни механизми за предоставяне на здравна грижа, като се възползват от електронни пациентски картони и опростени процеси. Оптимизацията на интелигентното здравеопазване около пациента увеличава ефективността,

намалява грешките, постига повече положителни изходи и спасява повече животи. И в допълнение подкрепя по-работоспособна работна сила, тъй като намалява рисковете за здравето и подобрява качеството на живот. Районът Ксиченг в Пекин, Китай, е лидер в интегрираните здравни системи и засичането на потенциални епидемии

Районът Ксиченг в Китай има население от над един милион и 500 раздробени медицински институции. Мисията му е да установи система за здравен мениджмънт, която да улесни бързите, автоматични и качествени здравни услуги през целия цикъл на лечението.

Районът създава системи и стандарти за подобрение на процеса на предоставяне на медицински услуги и осигурява платформа за интегрирането на пациентската и медицинската информация и за създаването на единна система за управление на здравните грижи. С новата система за управление на здравните грижи услугите са равномерно разпределени между здравните заведения, така че гражданите могат да получат услуги в района си по местоживеене, вместо да ходят до централни болници за незначителни неразположения. Интегрираната система осигурява в района бързо и по-евтино осъществяване на здравни грижи.

Мисията на интегрирания център за сигурност и спешни случаи в Мадрид е да намали времето за реакция на произшествия, да интегрира информацията, да стандартизира процедурите и протоколите и да осигури единна координация и планиране, да позволи съвместната употреба на ресурси, да оптимизира управлението на информацията и насърчи превенцията чрез по-добро планиране. Ползите от по-умната система включват: - Задействането на сътрудничеството между активите на службите за спешни случаи и общината; - Единен поглед върху данните за инцидентите, по-бързо и по-добро вземане на решения и способността да се поемат множество сложни ситуации едновременно - Времето за отговор на спешни повиквания е намалено с 25% - Управлението на спешните услуги е подобрено благодарение на това, че ръководителите сега могат да разберат как сложни или множество произшествия влияят на целия регион и да разпределят и разгърнат ресурсите за бързо реагиране по координиран и ефективен начин предвид нуждите на целия Мадрид, не само на отделните събития.

Строителство Градът, 23 - 29 януари 2012 г.

stroitelstvo.info

ТЕМА

SMART CITIES

Green City Index

CO2

е е трудно да се говори за въглеродни емисии в Осло - градът, който има 2.2 тона на глава от населението, по-малко от половината от средното за 30-те първи световни града с 5 тона на човек, което пък е по-малко от средното за Европейския съюз от 8.46 тона. Градът се възползва напълно от своите природни ресурси - високото ниво на годишни валежи и планинският релеф осигуряват добри възможности за хидроелектрическа енергия, което е голям бонус в усилията за намаляване на въглеродните емисии. В резултат на това емисиите за единица БВП, или 20.2 тона за 1 млн. евро продукция, са несравними със средното за Европа 339 тона. Ако Европа можеше да постигне резултатите на Осло, щеше да е надминала своите цели за намаляване на въглеродните емисии.

Осло обаче води в класациите за намаляване на въглеродните емисии, защото не се задоволява с природните си дадености и търси лидерски инициативи за насърчаване и санкциониране, които да засилят успехите. За начало градът си поставя едни от най-амбициозните цели за намаляване на въглеродните емисии - с 50% до 2030 г. от нивата от 1990 г., или още 37.5% в сравнение с днес. Според градската уп-

рава е добре примерите да започнат с общинската администрация 60% от ползваните от общинската власт автомобили нямат въглеродни емисии, а плановете са през 2012 г. да се използва биогориво от човешки отпадъци. За да бъдат стимулирани жителите на града да намалят въглеродните емисии, Осло осигурява стимули и санкции. Градската управа насърчава централното парно отопление, чиято употреба е нарасна-

ла с 36% между 2000 и 2006 г. и разчита главно на биогоривата и на електричеството от въглеродно неутрални източници. Напредъкът е резултат от подхода на администрацията - възприема се стратегията локалната топлофикация, която е общинска собственост, да снабдява всички нови сгради и да не се издават разрешителни за строеж на други проекти. Съществуващите общински сгради са задължени да преминат на цен-

трално отопление, като се оказва натиск върху институции като болници и университети също да преминат. В момента все повече частни дружества се присъединяват поради по-ниските цени и лесната поддръжка. Осло намалява въглеродните емисии и от транспорта. Пръчката тук е таксата „задръстване“, която води до намаляване на трафика с 4 до 7% и реално намалява ръста на пътуващите по улиците

частни превозни средства при непрекъснато увеличаващо се население. За тези жители, които искат да продължат да шофират въпреки наказателните такси и отличния обществен транспорт, е предвидена стратегия за преминаване към екологични горива. Градът насърчава използването на електрически и хибридни возила чрез различни стимули като освобождаване от такси за паркиране или разре-

шение за електрическите автомобили да ползват лентите за градския транспорт. Резултатът в момента в района има 1700 електроавтомобила (без хибридните). Други стратегии използват по подобен начин данъци и стимули. Градският Фонд за климат и енергия на Осло със 100 млн. евро се финансира от данъци върху местната енергетика, който в момента осигурява 50% грант за конверсията на дизеловите котли на биогориво.

Добри примери БЕРЛИН

ХЕЛЗИНКИ

МАДРИД

ПАРИЖ

КОПЕНХАГЕН

фокусът е върху соларната енергия. Сред основните градски инициативи е най-голямата фотоволтаична система в Европа върху жилищна сграда с капацитет 25 хил. кВтч годишно.

има най-голямата термопомпа в света под централно разположения Катри Вала парк. Той използва топлината от отпадъчните води и морската вода за осигуряване на отоплението и охлаждането на жилищните райони.

одобри проект за 14 млн. евро Ecobarrio за ревитализиране на няколко квартала в упадък. Инициативата включва термоелектрически завод, който използва биогаз от пречиствателните станции за отпадъчни води, и сгради, които улавят слънчевата енергия.

Aeroports de Paris стартира вътрешна инициатива за комбинирано пътуване с автомобилите на служителите. Ако само 5% от тях използват мрежата ефективно, ще бъдат спестени около 4000 тона въглеродни емисии.

си е поставил амбициозна цел да стане въглеродно неутрален град до 2025 г. на основата на своя план за климатичните промени с мероприятия в сектори като енергопроизводство, транспорт и сгради.

Строителство Градът, 23 - 29 януари 2012 г.

stroitelstvo.info

SMART CITIES

ТЕМА

СОФИЯ

CO2

азовете от трафика са основният замърсител на въздуха в София, отчита администрацията на общината. Затова основните й действия за намаляване на емисиите въглеродни окиси и прах са насочени към замяната на автомобилния с други форми или по-ефективния обществен транспорт. Строителството на метрото, развитието на системата от паркинги и отблъскването на трафика от централните райони на града са част от мерките, които се очаква да продължат да ограничават замърсяването на въздуха и парниковите газове.

Метро

С пускането на още две части от първите два метродиаметъра тази година и достигането до обща дължина 31 километра и 27 метростанции се очаква да се увеличи делът на подземната железница в градския транспорт до 20-22%, замествайки автобусни и маршрутни линии пряко и косвено – използването на автомобили. Операторът на метросистемата оценява общия ефект от пускането на двата етапа тази година в спестяването на 90.5 хил. тона въглеродни емисии на година.

90.5 хил. тона

въгреродни емисии ще бъдат спестявани на година след разширението на метрото през 2012 Паркинги

Буферните паркинги като този за 1500 автомобила, който се строи при метростанция „Цариградско шосе”, ще подпомогнат достъпността на метрото и би трябвало да намалят общите парникови емисии, но още повече – в гъсто населения център на града. Благодарение на разширяването на зоната за платено паркиране в центъра на града до близо 12 хиляди места до 2010 г. вредните еми-

сии са намалени с 30% в сравнение с 2000 г.

С 30%

са намалели вредните емисии от транспорта в центъра на града в периода 2000-2010 г. благодарение на въвеждането на платено паркиране

граждане на велосипедни алеи при реконструкция на основни булеварди ще създаде алтернатива на основните превозни средства. Към 2010 г. общината е разполагала със 7.2 километра изградени велоалеи. Реконструираното „Ломско шосе” добави още близо 2 километра през 2011 г.

Умен трафик

Въвеждането на зелена вълна, където е възможно, и внедряването на броячи за интензивността на трафика с цел по-ефективното му управление също са част от стъпките на общината за екологично по-ефикасното придвижване в града. Оптимизацията на транспорта би трябвало да намали пробега, престоя и изгореното гориво. Общината е предвидила и възможност за временното спиране на движението на лични превозни средства в участъци със значително превишение на нормите за запрашаване на въздуха.

5.057 тона

на година ще са спестените парникови емисии след реализирането на проекта за интегриран градски транспорт на София Велосипеди

Продължаващото из-

сновен проблем за почти всички общини са праховите частици от отоплението на дърва и въглища

природен газ или биомаса поетапно. Общината ще изисква и проектите за нови сгради да бъдат с екологично топлоснабдяване.

570 тона

по-малко фини прахови частици на година се отделят във въздуха на София благодарение на газификацията

Природен газ

Замърсяването от използването на дърва и въглища за отопление в периферните квартали на града може да бъде намалено, ако повече домакинства се присъединят към мрежата за доставка на природен газ. До 2010 г. тя имаше над 10 хил. потребители, а планът за 2011 г. беше броят им да нарасне с 50%. Според програмата за качеството на атмосферния въздух на София битовата газификация е спестила 570 тона фини прахови частици годишно само въз основа на присъединените до края на 2010 г. потребители. Дългосрочно общината предвижда развитие на мрежата, информиране на населението за ползите от природния газ и насърчаването му. В допълнение ще се променя горивната база на общински обекти, които ще минават от отопление с мазут и нафта на

Енергийна ефективност

ажен източник на запрашаване е транспортът, включително заради разпръскването на фини частици поради лошо състояние и неподдържане на пътищата

След края на тази година емисиите парникови газове, свързани с експлоатирането на сградния сектор всяка година, се очаква да намалеят с 1140 тона само от мерки за енергийна ефективност в девет училища – проекта за образователна инфраструктура на Столичната община, финансиран от оперативна програма „Регионално развитие”. По данни от програмата за качеството на атмосферния въздух въвеждането на подобни мерки в града намалява средно с 45% разходите за отопление и непряко – емисиите въглеродни окиси.

1140 тона

въглеродни емисии годишно ще бъдат спестени по проекта за енергийна ефективност за 9 столични училища Пътища

Продължаващото

разширение на южната дъга на околовръстното шосе също ще допринесе за намаляването на въглеродните газове, тъй като ще облекчи трафика на натоварени кръстовища и ще позволи по-ефективното придвижване на автомобилите. Изграждането на кръстовища на две нива ще намали времето за престой на автомобилите, потенциално задръстването и емисиите газове при спиране и тръгване. В дългосрочен план построяването на северната дъга на околовръстното шосе на София е друга мярка в същата посока. Озеленяване

Макар че нямат пряко въздействие върху въглеродните емисии, мерките за озеленяване на нови площи могат да помогнат за намаляване на нездравословния прах във въздуха. Създаването на зелени пояси по основни пътни артерии е една от мерките в общинската програма. Бюджетът за 2012 г. предвижда отпускането на 152 хиляди лева за проектиране на паркови и зелени площи и близо 1.3 млн. лева за дейност озеленяване. Ще бъдат похарчени и 190 хил. лева за сондажни кладенци и поливни системи в парковете.

Строителство Градът, 23 - 29 януари 2012 г.

stroitelstvo.info

ТЕМА

SMART CITIES

ПЛОВДИВ Пловдив е един от големите териториални източници на замърсяване на въздуха в Южна България предимно с емисии от въглероден диоксид и въглероден оксид, генерирани от промишлеността, битовия сектор и автотранспорта. Като член на Конвента на кметовете община Пловдив предвижда до 2020 г. да намали емисиите СО2 с 200 000 тона, да снижи крайното енергийно потребление с поне 400 гВтч и да генерира 455 гВтч от възобновяеми енергийни източници. Тези три главни цели са заложени в oбщинския план за действие за устойчива енергия 2011 - 2020 г., разработен в съответствие с политиката 2020-20 на ЕС. За тяхното постигане се предлага

CO2

рез септември 2011 г. „ЕВН България Топлофикация” ЕАД в партньорство със Siemens реализира успешно най-модерното когенерационно съоръжение за производство на електро- и топлоенергия не само в България, но и на Балканите. „Когенерация Пловдив” използва за гориво природен газ, което се изгаря в ново поколение газова турбина с висок коефициент на полезно действие и с електрическа мощност 49.9 MW и топлинен товар около 54 MW. Изключително важно за всички граждани на Пловдив и района е, че благодарение на инвестицията в модерното съоръжение се намаляват значително вредните емисии, отделяни при производството на всеки мегаватчас електрическа и топлинна енергия.

да бъдат санирани поне 30 000 жилища и още толкова домакинства да преминат от твърдо гориво към биомаса, термопомпи и слънчева енергия, както и поетапно „освобождаване” от града на 30 000 автомо-

била и заместването им с чист градски транспорт и алтернативни форми за придвижване. Според направения анализ през базовата 2001 г. Пловдив е генерирал 1 138 437 тона въглеродни емисии, през 2010 г. – със 70 731

Подобно на ремонтирания бул. „България“, велоалеи ще се проектират и изпълняват на всички пловдивски пътни артерии, предвидени за разширение и ново строителство

тона по-малко, а през 2020 г. трябва да се редуцират с поне 200 000 тона. Сред набелязаните мерки за намаляване на въглеродните емисии са: • 30 000 домакинства на дърва и въглища да

преминат към биомаса, термопомпи и слънчева енергия – със 170 гВтч • 30 000 санирани жилища - 150 гВтч • „изпаряване” на 30 000 коли – 50 гВтч • 30 000 слънчеви бойлери/покриви – 30

СТАРА ЗАГОРА План

Областна администрация Стара Загора съвместно с Министерството на икономиката, енергетиката и туризма разработва проект „Град на бъдещето“ по линия на програмата за техническа помощ ELENA (European Local Energy Assistance), която подпомага местните регионални власти за приноса им към целите, заложени в директивата 2020-20 на ЕС. Чрез проекта за около 2 млн. евро ще бъде съставена областна карта за енергийно обследване на всички сгради в единайсетте общини на област Стара Загора. Общините ще бъдат обезпечени с технически и инвестиционни проекти в секторите енергийна ефективност и ВЕИ в публични и частни сгради, включително за социални нужди, улично осветление, градски транспорт, и местна енергийна ин-

CO2 фраструктура, включително „умни мрежи“, информационни и комуникационни технологии, с които да кандидатстват за финансиране по европейски програми. Екоинфраструктура

Изграждане на две нови велоалеи с дължина 1530 м и 846 м в старозагорския квартал „Железник“ е предвидено в проекта за подобряване на физическата и жизнената среда на квартала, финансиран по схема на оперативна програма “Регионално развитие”. Те са част от обособена позиция 2 „Благоустрояване на междублокови пространства и озеленяване в кв. „Железник“. Изпълнител е „Булстрой груп“ ООД, а стойността на работите е малко над 920 хил. лв. (без ДДС). Заради продължително обжалване от страна на неспечелили търга фирми стартът на про-

бщата стойност на договора за подобряване физическата и жизнената среда на кв. „Железник“ е 8.6 млн. лв. Крайният срок е юли 2012 г.

рез проекта за около 2 млн. евро ще се състави областна карта за енергийно обследване на всички сгради на област Стара Загора

Рехабилитацията на тролейбусната мрежа и закупуването на нови тролеи са част от мерките за преминаване към екологичен транспорт в Стара Загора

екта “Подобряване физическата и жизнената среда на квартал „Железник“ бе поставен на 27 октомври 2011 г. - 15 месеца след подписване на договора между Министерството на регионалното развитие и благоустройството и община Стара Загора. Общата стойност на договора е 8.6 млн. лв.

Крайният срок за изпълнение на проекта е юли 2012 г. Осветление

Консорциум ЕЛМИТРАНС спечели обществената поръчка за обособена позиция 3 „Изграждане на улична осветителна уредба, високоефективно парково и алейно осветле-

ВАРНА Основен дял в емисиите парникови газове в община Варна има СО2, които са 371 кг/жител. Генерираните битови отпадъци са 376 кг/човек годишно, сочат данните на националната статистика за 2007 г. Те са залегнали и в Стратегията за устойчиво енергийно развитие на общината до 2020 г. Цел-

гВтч • 30 000 PV покрива – 30 гВтч • слънчеви бойлери обществени сгради – 2.5 гВтч • ново строителство с нулево потребление на енергия.

ние в кв. „Железник“. И в двете части на квартала се изгражда енергоефективно парково и алейно осветление. Ще бъдат монтирани 70 фотоволтаика, чрез които ще се намалят разходите за осветление и емисии от парникови газове, както и разходите по ремонт и поддръжка.

CO2 та е общо намаляване на емисиите на СО2 с 25% до 2020 г. Приоритетите са саниране на общинския и частния сграден фонд, развитие на топло- и газопреносната мрежа, въвеждане на енергоефекивен градски транспорт, благоустрояване на градски райони, развитие на пешеходни зони и велотранспорт

втобусният парк ще бъде подновен с 60 нови автобуса с екологично гориво

и др. През 2011 г. приключи изпълнението на проекта „Бъдеще за нашите деца”, в рамките на който беше извършено пълно саниране на 27 детски заведения, което ще доведе до икономии на 2280 т годишно емисии СО2. По проекта за интегриран градски транспорт предстои да се изградят 18 км вело-

алеи. Автобусният парк ще бъде подновен с 60 нови автобуса с екологично гориво, което, съчетано с изграждане на интегрирана система за управление на трафика, чувствително ще намали енергоефекивността на градския транспорт в града, а оттам и вредните емисии, отделяни от него.

2280

годишно са очакваните икономии на емисии СО2 от санирането на 27 детски градини

Строителство Градът, 23 - 29 януари 2012 г.

stroitelstvo.info

SMART CITIES

ТЕМА

Цял Бургас ще се движи на две колела от 2013 г. Общината ще утрои дължината на велоалеите, за да сложи здравословния и чист начин на придвижване на здрава основа

Проектите за обновяване на уличната мрежа в последните години включват изграждане на тротоарите с велоалеи, колчета срещу паркиране и пътни знаци Фотограф Георги Пауновски

Един предприемач преди време предизвика усмивките на колегите журналисти, когато сравни Бургас с Ню Йорк – заради силуета на града, очертан от високите (по българската летва) сгради. Но кметът на града Димитър Николов е напълно сериозен, когато казва на личната си интернет страница, че иска да включи морския град в орбитата на Лондон, Париж или Ню Йорк: „В контекста на философията за зелен начин на живот велоградовете вече са част от съвременните визитки на

много мегаполиси.” Бургас вече е велоград в сравнение с останалите в България, след като повече от 10 километра нови алеи опасаха крайбрежието на града и морския парк само в последните две години. Мрежата от пътища за задвижваните от човека превозни средства трябва да бъде утроена до 2013 г. с добавянето на още малко над 20 километра и инвестиции от близо 3.8 милиона лева. Разширението е една от частите на проекта за интегриран градски транспорт, която трябва

да разнообрази и допълни вариантите за придвижване в четвъртия по големина град в България. Освен че създава здравословна алтернатива за хората, натоварването на алеите ще пести от изхвърляните във въздуха парникови газове и прахови частици от транспорта, когато повече хора захвърлят колите и вземат колелетата, за да отидат до плажа, морската градина или центъра на Бургас. Но твърдата инфраструктура не е достатъчна. „Успоредно с изграждането на велосипедните алеи в Бургас

„В контекста на философията за зелен начин на живот велоградовете вече са част от съвременните визитки на много мегаполиси”

ние насърчихме гражданското общество за създаване на сдружението „Велосипеден град”, както и провеждането на серия от концерти и други инициативи за популяризиране на полезността да се придвижваме с велосипед. Общината масово започна да подарява велосипеди на учениците, на децата, влязохме във всички училища и детски градини. И така замисленото от нас се превърна във всеобща градска инициатива и вече няма какво да ни спре, продължаваме напред”, казва кме-

тът пред националното радио. Интегрираният подход – въвеждането на поддържащи се взаимно мерки, е задължителна част от стратегията за велоград. Николов обещава тя да създаде 50 нови работни места, голяма част от тях за хора в неравностойно положение, което ще даде и социално-икономическа перспектива на проекта. Общината ще купи велосипеди, разпределени на възлови места с изградена инфраструктура, които ще може да се ползват срещу заплащане.

БУРГАС През април миналата година Бургас се сдоби с първата в страната общинска мобилна станция за мониторинг на качеството на въздуха. Станцията бе закупена и доставена в рамките на проект „Мобилна лаборатория за интегрирано управление и мониторинг на качеството на въздуха в Бургас“, финансиран по Финансовия механизъм на Европейското икономическо пространство. Бюджетът на проекта 320 645 евро безвъзмездно финансиране и 56 585 евро собст-

20 км Планирани за строителство велосипедни алеи в Бургас до 2013 г., част от проекта за интегриран градски транспорт

3.775 млн. лв. Планирани разходи за изграждането на новите алеи за велосипеди

CO2 вен принос на община Бургас. Апаратурата в мобилната лаборатория следи за нивата на осем замърсителя на атмосферния въздух - серен диоксид, азотни оксиди, озон, бензен, стирен, сероводород, фини прахови частици РМ10 и фини прахови частици РМ2.5.Освен това се следят и отчитат и метеорологични параметри, които са от изключително значение при проследяване и представяне на качеството на въздуха - температура, посока и скорост на вятъра, налягане, влаж-

ност и слънчева радиация. Данните от нея се визуализират в реално време на интернет страницата на проекта. В стратегията за устойчиво развитие на община Бургас до 2020 г. е заложено намаляване на емисиите на CO2 с 25%, на потреблението на енергия с 27% и увеличаване на ВЕИ в енергийният микс на общината с 26%. Една от мерките, с която ще се постигне реално намаляване на емисиите на парниковите газове с 1 507 т./г., е реализацията на проекта за интегри-

ран градски транспорт. Политиката на общината е насочена и към развитие на велотранспорта, озеленяване, изграждане на екозони и намаляване на трафика също са част от политиката на общината в тази област. В бюджета за тази година са предвидени и средства за проектирането на два нови парка в комплекс „Меден рудник“, които ще се изградят в зони А и Г. Други по-големи проекти, по които ще се работи през 2012 г., са: Проект и изграждане

на екозони Вая – Форос – Атанасовско езеро – 300 000 лв.; районен парк „Лазур“ - 352 000 лв.; велоалея бул. „Стефан Стамболов” - 500 000 лв.; изграждане на велоалея от кв. „Ветрен“ до Минерални бани - 10 000 лв.; обществени велосипеди и велостоянки (съфинансиране) 250 000 лв.; проектиране на велоалея Созопол – Бургас - 35 000 лв Инициатива „Бургас – велосипеден град” През последните две години общината със собствени средства е изградила 11 км велоалеи.

През миналата година стартира сдружението „Велосипеден град“, което провежда редица мероприятия и инициативи за популяризиране на полезността да се придвижваме с велосипед. През тази година община Бургас започва реализацията на проекта за обществен велосипеден транспорт, чрез който ще се въведе система за обществени велосипеди под наем. Предстои изграждането и на още над 20 км велоалеи по проекта за интегриран градски транспорт.

Строителство Градът, 23 - 29 януари 2012 г.

stroitelstvo.info

ТЕМА

SMART CITIES

Green City Index

Сградите

огато става дума за сгради, нито един град не може да започне от нула - трябва да се работи със съществуващия фонд. Анекдот разказва: проблемът е, че сградите отпреди 100 години са направени да траят 100 години, сградите отпреди 50 години са направени за 50 години, а отпреди 20 години - за 20 години. Това очертава един от основните фактори при енергийното въздействие на сградите върху околната среда.

Например Берлин от обединението през 1990 г. търси начини за намаляване на въздействието върху околната среда на разнообразни сгради и един от способите е да се адресират начините на снабдяването им с енергия. Тогава над 400 хил. апартамента все още са имали котли на въглища, до 2005 г. броят им намалява до 60 хил. за сметка на природния газ. С подобряването на енергийния микс градът се опитва да поправи недостатъците на някои от сградите. Инициатива като Energy Saving Partnership има за цел

да подобри енергийната ефективност на обществените сгради съвместно със строителните предприемачи и осигуряване на спестявания за общинските финанси. Досега схемата води до 60 млн. евро частни икономии, спестила е на града 2.4 млн. евро разходи и е намалила въглеродните емисии с 600 хил. тона. Още по-голям е ефектът от усилията за подобряване на състоянието на панелните апартаменти в източната част. Вече са санирани напълно над две трети и частично останалите 35% при среден разход 20 хил. евро. Не всички средства

отиват за енергийната ефективност - 5% са предназначени за благоустрояване на средата. Оптималните мерки включват изолация на външните стени и таваните на последните етажи, нова модерна дограма и подмяна на сградната отоплителна инсталация - трите мерки намаляват годишните въглеродни емисии между 1 и 1.4 тона на апартамент. Според германските експерти обаче дори и в дългосрочен план спес-

тяванията не изплащат напълно цялата стойност на санирането, но всъщност ползите са свързани с по-евтината и лесна поддръжка с намален мухъл и конденз, умерените температури и големия бонус - мястото става по-приятно за живеене. Статистиката показва, че в Централна и Източна Европа има около 50 млн. апартамента от този вид, в Китай те са около 200 милиона. Между 2005 и 2007 г.

чрез Балтийската мрежа за енергийна ефективност Берлин споделя своя опит с градовете в Полша и Прибалтика и работи с тях за по-добро саниране. Сега Европейският съюз финансира проекта Urb Energy за продължаване на инициативата към цялостна рехабилитация на градски жилищни зони. Друг добър пример е Стокхолм: градът е бил в авангарда на енергийно ефективните стандарти за сгради

от доста време. Шведската столица широко използва термопомпите, стандартите за изолация също са много високи. Резултатът: Швеция вече има дългогодишен опит в изграждането на жилища с обща годишна консумация доста под 2000 кВтч въпреки студения климат. За сравнение новите домове във Великобритания съобразно последните сградни стандарти ще консумират средно 3600 кВтч енергия годишно.

Добри примери ЛОНДОН

от април 2010 г. започна тестова схема за саниране на жилища за спестяване на енергия и осигурява определено оборудване безплатно като нискоенергийни осветителни крушки, стендбай ключове и субсидирана цена за по-сложни схеми.

ПРАГА

жителите могат да се възползват от националната програма за саниране на жилища с бюджет от 1 млрд. евро, финансирана от продажбата на въглеродни емисии на Япония

ВИЕНА

през 2001 г. започна да разрешава строителството на многоетажни сгради, изградени главно от дърво, което дава възможност за развиване на нова политика с фокус върху околната среда.

Строителство Градът, 23 - 29 януари 2012 г.

stroitelstvo.info

SMART CITIES

ТЕМА

България

Сградната енергийна ефективност разчита на европейските фондове

торият тригодишен национален план за действие по енергийна ефективност формулира междинна индикативна цел за периода 2011 – 2013 г., а именно спестяване на горива и енергии към 2013 г. в размер на 6% от осреднената стойност на крайното енергийно потребление в обхвата на Директивата за периода 2001-2005 г. Тази цел възлиза на 4860 GWh (418 ktoe) годишни спестявания на горива и енергия.

50 млн. лева е размерът на безвъзмездната финансова помощ за 36-те градски центръра

13 млн. лева са за създаване на фонд за жилищно обновяване

На 18 юли 2011 г. беше даден стартът на новата схема по ОП „Регионално развитие” – „Подкрепа за енергийна ефективност в многофамилни жилищни сгради”, с общ бюджет от 63 млн. лв. Ценен опит дава пилотният проект „Демонстрационно обновяване на многофамил-

ни жилищни сгради”, осъществен от ПРООН и МРРБ в партньорство с общините. До края на 2011 г. са обновени 47 многофамилни жилищни сгради, като на 27 от тях са облагородени и околоблоковите пространства. Общата стойност на обновителните работи до момента въз-

лиза на 10.5 млн. лева. Проектът по ОПРР ще се изпълнява на територията на 36-те градски центъра. 50 млн. лева е размерът на безвъзмездната финансова помощ, която ще бъде предоставена на сдруженията на собствениците от дирекция „Жилищна политика” към

МРРБ като конкретен бенефициент, а останалите 13 млн. лв. са за създаване на фонд за жилищно обновяване, който ще предоставя нисколихвени заеми и банкови гаранции на собствениците, които нямат собствен ресурс да допълнят 50-процентното съфинансиране от тя-

хна страна. Делът на субсидията ще бъде 100% от стойността на енергийното и техническото обследване и средствата за управление на проекта и 50% от стойността на проектирането и строително-монтажните работи. При този модел грантовото финансиране ще надхвърли 50% от

цялостната стойност на проекта. По програмата могат да кандидатстват всички панелни и ЕПК блокове. За новите сгради това няма да е възможно, защото те трябва да отговарят на изискванията за енергийна ефективност според нормативните промени от 2000 г.

Фондове, програми и схеми за финансиране Друга възможност за финансиране на енергийната ефективност в жилищния сектор предоставя програма REECL, създадена

от Европейската комисия, ЕБВР и Агенцията за енергийна ефективност. Кредитният механизъм се осигурява с 40 милиона евро, отпуснати от ЕБВР, и 14 млн. евро грантова помощ от фонд „Козлодуй“. Предлагат се целеви кредити на физически лица и на сдружения на собственици на етажна собственост за финансиране на енергоспестяващи мероприятия в съществуващи жилища и жилищни сгради, въведени в експлоатация и надлежно вписани в имотните регистри на страната. Финансираните дейности включват: енергоефективни прозорци; изолация на стени, подове и покриви; ефективни печки и котли на биомаса; слънчеви нагреватели за вода; ефективни газови котли; термопомпе-

ни климатични системи; интегрирани в сградата фотоволтаични системи; абoнатни станции и сградни инсталации; газификационни системи; рекуперативни вентилационни системи. Средствата се предоставят чрез утвърдени български търговски банки за отпускане на кредити за енергоспестяващи мерки в българските домове – засега Райфайзен банк и Прокредит банк. Кредитополучателите имат право да ползват безвъзмездна финансова помощ в размер до 35% от стойността на проекта за енергоспестяване при спазване на правилата и условията на програмата REECL. Средствата ще се изплащат след завършване на монтажните работи и след проверка на тяхното изпълнение от независим консултант. Кредити и безвъзмездна финансова помощ по програмата REECL се предлагат на потенциалните кредитополучатели до 31 юли 2014 г. Пред-

вижда се общият брой на проектите за енергоспестяване в дома, финансирани по тази програма, да достигне 30 000. Международен фонд „Козлодуй“

стартира през февруари 2012 г. с набирането на проектни предложения за енергийна ефективност в обществени сгради в различните области и общини на страната. Всички кметове имаха възможност предварително да подадат своите заявки в министерството на икономиката, които ще послужат за идентифициране на нуждите от саниране на училища, болници и др. и за разработване на методология и критерии за допустимост на проектите, които да бъдат финансирани от фонда до 2013 г. След първите 550 млн. евро, отпуснати на България по линия на МФК, през миналата година правителството договори нова безвъзмездна помощ в размер на

300 млн. евро. Около 120 млн. евро от тях ще бъдат отделени за проекти в областта на сигурността на енергийните доставки, рехабилитацията и модернизацията на производството, преноса и разпределението на енергия, енергийната ефективност, опазването на околната среда и климатичните промени. Същинското набиране на проектни предложения ще стартира през февруари 2012 г. и ще приключи до края на август 2012 г. ОП „Конкурентоспособност” отпуска 190 млн. евро за зелена индустрия

В средата на ноември 2012 г. бе отворена схема за насърчаване на инвестициите в зелена индустрия по приоритетна ос 2 на ОП „Конкурентоспособност“ на стойност 40 млн. евро. Основната й цел е да подкрепи големите предприятия в България за преодоляване на негативните екологични въздействия и намаляване на енергийната интен-

зивност и диверсификация, въвеждане на нискоемисионни, енергоспестяващи технологии и ВЕИ. По тази процедура ще се финансират проекти за производство на изделия, подлежащи на рециклиране, по-ефективно използване на отпадъчните продукти и намаляване на енергоемкостта като ключов фактор за повишаване на конкурентоспособността и устойчиво развитие на големите предприятия в страната. Ще бъдат финансирани дейности за развитие на енергийните системи чрез смяна на енергоносителя, за оползотворяване на отпадъчна топлина, закупуване на малки когенерационни инсталации и на ВЕИ системи за отопление и вентилация, софтуерни системи енергиен мениджмънт и мн. др. Всеки проект може да получи грант от 1 млн. лв. до 4 млн. лв., но не повече от 50% от общата стойност на допусти-

мите разходи по обявената схема. Останалите 50% от инвестиционните средства по проекта се осигуряват от кандидата. Програма „Интелигентна енергия – Европа“ за 2012 г. вече е отворена

За участие в програмата е необходимо създаването на екип от поне три независими организации или фирми, регистрирани в три отделни страни-участнички в програмата - страните от Европейския съюз, както и Хърватска, Македония, Лихтенщайн, Норвегия и Исландия. Изключение от това правило през 2012 г. се прави за предложения по новите инициативи за квалификация на кадри и за мобилизиране на инвестиции в устойчива енергия на местно ниво. Крайната дата за изпращане на проектни предложения от пита „проекти за разпространение“ за 2012 година е 8 май 2012 г., 17:00 (Брюксел – местно време).

Строителство Градът, 23 - 29 януари 2012 г.

stroitelstvo.info

ТЕМА

SMART CITIES

СОФИЯ След края на 2012 г. София би трябвало да е намалила с 53% енергийните разходи на девет училища благодарение на проект, финансиран по оперативна програма „Регионално развитие“. При обща стойност 8.463 млн. лева съфинансирането в размер 3.47 млн. лева е едно от големите пера в програмата за инвестиции в сграден фонд на Столичната община с обем почти 24.5 милиона лева. Подобряването на обществени сгради в образованието и здравеопазването е част от последователната полити-

СГРАДИ ка на столицата за намаляване на разходите за енергия. В периода от 2007 г. са построени и разширени повече от 40 детски градини и 2 училища и са направени почти 200 ремонта, включващи дейности като подмяна на дограма и ремонти на покриви. В проектобюджета са заложени дейности по подобряване на енергийната ефективност на 61 детски заведения. За обследване и издаване на технически паспорти и проектиране са заложени повече от 1 милион лева, а за изпълнение на мероприятия

по енергийна ефективност само в училищата – 1.425 млн. лева. Ако се добавят и средствата за основен ремонт на общински болници, само през 2012 г. ще бъдат похарчени над 12.5 милиона лева за обществени сгради, от които значителна част е свързана с енергийната им ефективност. В допълнение са предвидени и мерки за енергийна ефективност в многофамилни жилища. Сумата е равна на една пета от това, с което държавата ще финансира проекти за енергийно обновяване на жилищни блокове.

1.425 млн. лв. са за изпълнение на мероприятия по енергийна ефективност само в училищата

за 61 детски заведения са заложени дейности по подобряване на енергийната ефективност в проектобюджета

ПЛОВДИВ ЕСКО договори разширяват финансовите източници в община Пловдив. До момента в Пловдив са енергийно обновени 24 общински сгради по проекти, финансирани по ОП „Регионално развитие”, фонд „Козлодуй”, фонд „Енергийна ефективност” и собствени средства. Основна задача на общинската администрация през 2012 г. е

СГРАДИ преминаването към поевтини енергоизточници и подобряване на енергийните системи в общинските обекти – административни сгради, училища, детски градини, здравни заведения. Община Пловдив наскоро подаде 7 предложения в Националния доверителен екофонд за подмяна на отопление от въглища и нафта към газ и ТЕЦ. По думите на кме-

та Иван Тотев тази година ще бъдат проведени първите конкурси за финансиране по ЕСКО схеми на проекти за подобряване на енергийната ефективност в общински сгради. Стартира и подготовката на стратегия за улично осветление 2020, която ще определи до голяма степен подмяната на лъчевото осветление с интелигентни енергоспестяващи решения

СТАРА ЗАГОРА В Стара Загора 2.49 гигаватчаса е целта за енергийни спестявания до 2016 г. В периода 2008-2010 г. 18 сгради са подложени на ремонти, при които са въведени мерки за енергийна ефективност със средства от бюджета на общината. 9 учебни сгради – дет-

общински сгради са енергийно обновени

СГРАДИ ски градини, училища, ясли, са санирани по проект за 5.5 млн. лв. по ОП „Регионално развитие“. В изпълнявания проект за подобряване на градската среда в кв. „Железник” на стойност 8.5 млн. лв. от ОПРР, е заложено изграждането на високоефективно

автономно парково и алейно осветление с използване на възобновяем енергиен източник. Община Стара Загора кандидатства и с проект за подобряване на енергийната ефективност на училища и детски градини пред Международен фонд „Козлодуй”.

Склад на „Загорка“ се сертифицира по BREEАM През 2011 г. на територията на пивоварния завод „Загорка” в Стара Загора стартира дългосрочен проект за оптимизиране на складовите пространства и логистичните процеси. Новите съоръжения са част от плановете на компанията за реализиране на платформата на „Хайнекен” за устойчиво развитие „Създаваме по-добро бъдеще” и са напълно съобразени с актуалните зелени технологии и изисквания. Изграж-

дащият се покрит склад ще е сертифициран по метода BREEAM. Найважните му иновативни зелени характеристики са: •Поддържане на изискуемата температура в складовата част без охладителна и отоплителна система посредством по-добра изолация, бързи врати, естествена вентилация и принудителна циркулация на въздуха; •Максимално използване на естествената дневна разсеяна свет-

лина с цел намаляване консумацията на електричество за осветление чрез използването на LED технология и иновативната система Solar Tube; •Внедряване на система за събиране и използване на дъждовната вода с цел намаляване използването на питейна вода; •Изграждане на BMS (Building Management System) с оглед поддържане на работните условия при минимална енергийна консумация.

за 5.5 млн. лв. по ОП „Регионално развитие“ са санирани 9 учебни сгради – детски градини, училища, ясли

Строителство Градът, 23 - 29 януари 2012 г.

stroitelstvo.info

SMART CITIES

ТЕМА

„Шнайдер Електрик“ с Web базирана услуга за дистанционен енергиен мониторинг От август миналата година „Шнайдер Електрик“ предлага в България Web базирана услуга на за дистанционен енергиен мониторинг, каза Светослав Станчев, мениджър бизнес развитие в компанията, която е с над 175-годишна история, глобален специалист в енергийния мениджмънт, с продажби от 20 млрд. евро за 2010 г. Подобни услуги в световен мащаб компанията предлага отпреди около десет години. Към момента „Шнайдер Електрик“ има над 100 хил. измервателни точки

включени в системата за енергиен мениджмънт. Продуктът е насочен към фирми, които нямат капацитет да

поддържат персонал по енергиен мениджмънт, сървър и да инсталират софтуер. Информацията за данните от консумираната енергия се съхранява на сървър на „Шнайдер Електрик“. Продуктът бе презентиран в рамките на специализиран семинар „Енергиен мениджмънт и предоставяне на енергийни услуги – европейско законодателство и стандарти” в Плевен. Web базираната услуга дава 24-7 дистанционен достъп до информацията за енергийното потребление на дадения обект, информацията може да се интегрира с ежедневието, услугата е свързана с нови или съществуващи мерители през интернет гейтуей. Заплаща се само това, което използвате –

данни, като се проверява наличието и точността на данните, а процесът за събиране на информация е автоматизиран. Други важни компоненти са определяне на разходите и доклад за ограничаване на разходите

заплаща се само това, от което се нуждаете, обновяването на софтуера е автоматично, а мащабирането - лесно, каза още Светослав Станчев. Той

обясни, че оперативните разходи са минимални, а разходите за разширение – предвидими. Важни компоненти от системата са събиране на

За краткия период от въвеждането на системата интересът е голям, акцентира Станчев. Продуктът може да намери широко приложение от собственици на сгради, които оперират офиси, търговски центрове и техните клиенти да имат достъп и информация до това как консумират енергия и да правят прогнози за месечната сметка и реалната стойност на енергия и вода за периода, в който са наели съответните

БУРГАС Реализацията на мерки по енергийна ефективност на общинския сграден фонд с акцент саниране на учебни заведения, училища и детски градини, стимулиране на лица и фирми за използване на алтернативни източници на енергия, разширяване на газопреносната мрежа в града, въвеждане на енергоефективно улично осветление са сред приоритетите, заложени в стратегията за устойчиво енергийно развитие на община Бургас до 2013 г. През миналата годи-

Силвия ЗЛАТКОВА

СГРАДИ на общината приключи проект по „Регионално развитие” на стойност 5.7 млн. лв. за саниране на седем учебни заведения. До момента общината е получила одобрение за финансиране на 12 проекта за повишаване на енергийната ефективност на детски заведения, училища и улично осветление в централната градска част от фонд „Енергийна ефективност и възобновяеми енергийни източници”. Част от проектите вече са изпълнени. През 2012 г. за са-

ниране и въвеждане на мерки за енергийна ефективност в учебни заведения са предвидени 2 916 875 лв. За съфинансиране на обекти по Националния доверителски екофонд са предвидени 300 000 лв. През 2012 г. средства ще се вложат в газифициране на РДЦ „Меден рудник“ – 5000 лв., изграждане на соларна инсталация в СОУ „К. Петканов” – 30 000 лв., енергоефективно улично осветление на Бургас, I етап – 1 010 200 лв., осветление парк „Росенец“ - 800 000 лв. Предвидени са сред-

5.7 млн. лв. са вложени в саниране и енергийна ефективност на 7 учебни заведения

1 млн. лв. ства и за две нови детски градини - ЦДГ №13 „Надежда“, „Меден

рудник“ – 537 000 лв., и ЦДГ кв. „Банево“ – 200 000 лв.

ВАРНА На 27 детски градини на територията на община Варна бе извършено пълно енергийно саниране в рамките на проект „Бъдеще за нашите деца”, финансиран по ОП „Регионално развитие”. В рамките на година и половина бяха усвоени 5.95 млн. лв. Община Варна работи и по още няколко проекта, свързани с енергийното саниране на шест музея във Варна, саниране на болнични заведения, енергоефективна реконструкция на сис-

помещения. Цената на продукта се определя от броя на точките, периода на присъединяване и възможностите, които трябва да се предоставят на крайния клиент. Като основни причини за въвеждане на енергийния мениджмънт бяха посочени ограничаване на разходите, на емисиите СО2, законови изисквания, представяне на фирмата като зелена. 31% от потреблението на енергията е в индустрията и инфраструктурата, 28% - транспортът, 21% - жилищата, 18% - сградите. Основната консумация е за отопление, охлаждане, електрически мотори, осветление, електронно оборудване и електрически уреди, бе посочено още в хода на презентацията.

за първия етап от изграждане на енергоефективното улично осветление на Бургас

СГРАДИ темите за осветление в общински сгради, въвеждане на енергоефективно улично осветление и др. Повишаването на енергийната ефективност на градския транспорт е заложено в проекта за интегриран градски транспорт на града, който е в процес на оценка. Друг начин за постигане на поустойчива енергийна ефективност е газификация и топлофикация на градските райони. В сравнение с други градове на страната гр. Ва-

рна е сравнително слабо топлофициран. Централното топлоснабдяване на комунално-битовия сектор в града е само около 12%. Отоплителната централа е собственост на френската фирма „Далкиа”, която през 2009 г. изгради и когенерация. През 2011 г. дружеството лансира проект „Кайсиева градина”. С него дружеството цели да подпомогне жителите на варненския квартал „Кайсиева градина“ в процеса на пълно реновиране на панел-

5.95

млн. лв. са вложени в пълното енергийно саниране на 27 детски градини във Варна ните им жилища, като по този начин подобри качеството и комфорта на техния живот и намали емисиите въглероден

диоксид от използване на първична енергия. Екипът на дружеството е разработил цялостна стратегия, чрез която

да подпомогне клиентите си да се възползват в пълна степен от европейските средства, които предстои да бъдат усвоени през тази година.

Строителство Градът, 23 - 29 януари 2012 г.

stroitelstvo.info

ТЕМА

SMART CITIES

Green City Index

Транспорт

радският транспорт е една от ключовите области, където градовете имат директна възможност да въздействат върху избора на жителите как да се придвижват. Това се извършва чрез организирането и разширяване на автобусната мрежа, но потребителите могат да бъдат директно насърчени да вървят повече пеша и да ползват велосипеди - възможно най-зелените опции, чрез специални велосипедни алеи, пешеходни зони и субсидии за велосипеди.

В Стокхолм, един от лидерите в сектора, са изведени три приоритета. На първо място е възможността на жителите да имат лесен достъп до публичните или частните транспортни алтернативи, които са зелени, безопасни и удобни. На второ е правителствената политика, която да насърчава използването на такива алтернативи. На трето място е прилагането на зелени технологични решения в автомобилите и инфраструктурата. Възможности

Най-важно е насърчаването на ходенето пеша и карането на велосипеди, където Стокхолм е първенец. На всеки квадратен километър има над четири километра велосипедни алеи, по който показател единствено Хелзинки е по-добре. В комбинация с малкия размер на шведската столица това прави възможно 68% от жителите да вървят пеша или с ве-

лосипед въпреки ниските температури. Сравнително малката мрежа от градски транспорт не ограничава ползвателите. Интелигентното планиране дава възможност за транспортиране на една четвърт от хората, които отиват на работа ежедневно и само 7% използват частен превоз. По данни на Столичната компания за градски транспорт над три четвърти от пътуващите в пиковите часове ползват обществен транспорт. Проектът Citybanan за 1.7 млрд. евро ще увеличи двойно жп капацитета за превоз на пътници. Усилията са насочени към улеснения за пътниците като информация по спирките за времето за чакане на автобусите и влаковете и за достъп на всички возила за пътници с увреждания. Политики

В Стокхолм е въведен данък върху автомобилите в градския център от август 2007 г. с подкрепата на жителите в центъ-

ра и въпреки несъгласията на живеещите в крайградските територии. Въвеждането на данъка е увеличило пътуващите с градския транспорт с 5% дневно, а приходите се използват за намаляване на задръстванията и за подобряване на средата в града. Целта е градът не само да не поощрява шофирането на собствен автомобил, налице е обществена подкрепа за осигуряване на зелена обществена алтернатива, така че хората да имат право на избор. Амстердам също има много добри постижения в транспорта и прилага набор от рестрикции

и насърчения. Географията и традициите правят карането на велосипеди един от водещите начини за придвижване. Освен създаването на специални зони за велосипедисти, където автомобилите нямат достъп, градската управа се опитва да улесни велосипедистите - от даването на информация за трафика до безплатно и безопасно паркиране с гаранция срещу кражби - сериозен проблем в града. Технологии

И други градове използват такси за задръствания, но това, което отличава Стокхолм, е но-

ваторският подход и експериментирането с нови технологии. Стокхолмската компания за градски транспорт има найголемия брой автобуси на етанол в света, въведени още от 1989 г. Компанията е изпробвала изключително голям брой модерни разработки, а интелигентната система за управление използва различни принципи за събиране на информация и управление на трафика като предоставяне на информация на водачите за избор на маршрут, регулиране на светофарите и промяна на съдържанието на променливи пътни знаци. Все пак въвежда-

нето на нови технологии е трудно и скъпо - трябва да се плати цената на всички проблеми, които не са били предвидени. С времето премията за риска от въвеждане на зелени нововъведения намалява, но не напълно. Дори след 20 години опит използването на етанол в градския транспорт на Стокхолм е по-скъпо от дизеловите варианти. Тъй като компанията за градски транспорт обаче е общинска, заплащането на по-високи цени е оправдано от гледна точка на политическата воля за налагане на такива решения и за заплащане на по-високата цена.

Добри примери БУДАПЕЩА

провежда състезание за най-умно използване на градския транспорт, в което местни ВИП личности доказват предимствата му, като се състезават за най-бързо пристигане от предградията до центъра с различни комбинации.

БРЮКСЕЛ

подкрепя инициативата „Пълен с пътници автомобил“.

ДЪБЛИН

Инициативата „С велосипед на работа“ дава възможност работодателите да субсидират с до 1000 евро служителите си за закупуване на колело, а парите не се облагат с данък.

ТАЛИН

снабдява автобусите с електронно оборудване, което да сигнализира на умните светофари на кръстовищата за тяхното приближаване и да им осигури побързо преминаване.

Строителство Градът, 23 - 29 януари 2012 г.

stroitelstvo.info

SMART CITIES

ТЕМА

БЪЛГАРИЯ

ТРАНСПОРТ

Градският транспорт в петте големи града - интелигентен и интегриран

а 15 ноември беше отворена схема BG161PO001/1.5-03/2011 ”Подкрепа за интегриран градски транспорт в петте големи града”. Срокът за подаване на проектните предложения на Варна, Русе, Пловдив, Плевен и Стара Загора е 15 март 2012 г. Общият размер на безвъзмездната финансова помощ по настоящата схема е 203 655 639.43 лв.

Фотограф Надежда Чипева

В рамките на одобрения по приоритетна ос 5 „Техническа помощ” на ОПРР проект „Разработване на пакет документи, насочени към модернизация и развитие на устойчив градски транспорт в петте големи града (Пловдив, Стара Загора, Варна, Русе и Плевен)”, през октомври 2010 г., започна изготвянето на предпроектни проуч-

вания с цел маркиране на обхвата и съдържанието на проектите за градски транспорт, изготвяне на транспортни стратегии; изготвяне на финансово-икономически анализи за проектите; проучване за собствеността на подвижния състав на градския транспорт на всеки град; включително и проучвания за съпровождащата инфраструктура за градски

транспорт. Като част от подготовката на проектите за модернизация на градския транспорт се изготвят качествени предпроектни проучвания за всеки град с външни консултанти и в съответствие с изискванията на ЕК. След изпълнение на проектите се очаква облагодетелстваното население да бъде около 1 289 744 жители.

бщата стойност на проекта е 120 млн. лева

Консултантският екип от страна на JASPERS оказва техническа помощ чрез ин-

ряко за интелигентни транспортни системи ще се ползват 17 млн. лв.

овите 50 тролея ще реализират 15% икономия на електроенергия

ституционална подкрепа с оглед изготвяне на предпроектни проучвания за изпълнение

на проекти, свързани с модернизиране и интегриране на градския транспорт.

СОФИЯ

ТРАНСПОРТ

През март обявяват търговете за интегрирания транспорт Провеждат се последните уточнения с Европейската комисия по проекта за интегрирания градски транспорт. Вече се формира звеното за управление в Министерството на регионалното развитие и благоустройството, а столичните експерти подготвят тръжните досиета и ги изпращат за съгласуване в МРРБ. Обявяването на тръжните процедури предстои през март. От проекта отпадна подмяната на спирковите навеси по спирките на градския транспорт на стойност 1.6 млн. лв. поради европейски опа-

сения, че по тях могат да се поставят реклами. При необходимост освободените от мярката средства ще бъдат използвани за допълване на другите части от проекта. Проектът за интегрирания градски транспорт в София беше създаден и съставен по точно този начин, за да осигури довеждащ транспорт до метрото, както и да съхрани едни от най-добре действащите транспортни маршрути, какъвто е трамвай №7. Сам по себе си проектът е в помощ на умния град. Пряко за интелигентните транспортни

системи ще се ползват 17 млн. лв. Косвено - чрез подновяване на подвижния състав и доставка на нови 50 тролейбуса, ще се намали използвана-

та електроенергия, като броят на пътниците остане същият, ще се намали и шумовият фон. С обновяването на трамвайна линия №7 ско-

ростта ще се увеличи с 20%. Новите тролеи ще намалят средно с 2.2% времето за пътуване и ще се реализират 15% икономия на електро-

енергия от тяхната поефективна работа. Проектът ще доведе до намаляване на вредните въглеродни емисии с 5.057 тона на година.

ПРОЕКТ ЗА ИНТЕГРИРАН ГРАДСКИ ТРАНСПОРТ В СОФИЯ Проект

Срок

Цена

1. Информационна система за градски транспорт - интелигентна транспортна система за управление на трафика - 20 кръстовища

2012

12.6 млн. лв.

2. Инсталиране на 600 електронни информационни табла по спирките на градския транспорт

2012

4.8 млн. лв.

3. Подновяване на подвижния състав - доставка на 50 нови съчленени нископодови тролейбуса

2012

66 млн. лв.

4. Изграждане на нова трамвайна линия Семинарията - Студентски град („Дървеница“)

2013

30 млн. лв

5. Рехабилитация на релсовия път по бул. „България“ от бул. „Витоша“ до обръщалото в „Борово“

2012

16 млн. лв.

Строителство Градът, 23 - 29 януари 2012 г.

stroitelstvo.info

ТЕМА

SMART CITIES

Кой държи в ръцете си градския транспорт в София Брой на линиите в градския транспорт

119

Дължина на маршрутната мрежа в градския транспорт

1441 км

Автобуси

10% 10%

Брой на превозните средства в градския транспорт

1252

Транспортна задача за 2010 г

61 млн. км

Брой пътници за 2010 г.

440 млн.

В отдела „Координация и контрол“ в Центъра за градска мобилност с ръководител Ангел Иванов се осъществява прякото наблюдение, координация и контрол на Столичната община върху движението на автобусите, тролейбусите, трамваите. При кризисни ситуации всич-

Относителен дял на превозените пътници по видове транспорт за 2010 г.

Трамваи 54%

22%

ки са длъжни да изпълняват разпорежданията на координационното и контролното ниво на Центъра за градска мобилност. Той им пряка връзка със СДВР, Бърза помощ, Гражданска защита, Пътна полиция. Когато има закъснение, работа на отдела е да установи причината. Ако

Метро

очистващите коли знаят, че са наблюдавани, и това е допълнителен стимул за работата им

Тикет системата и философията на тарифирането „Градският транспорт ще има предимства, ако не „засяда“ в задръствания и ако няма закъснения, смята Антон Деспотов, ръководител направление експлоатация и АСКУП в Центъра за градска мобилност. За това ще помогне проектът по ОПРР за интегрирания градски транспорт, който предстои да стартира в София. Сега най-важната придобивка на Центъра за градска мобилност е джипиес системата. Тикет системата, чийто първи

етап е завършен от чешката фирма „Микроелектроника“, ще бъде завършена през тази година, като се приложи и в автобусите. В тях ще бъдат поставени бордови устройства, валидатори, билетни автомати. Като мине година и половина, ще се проучи какъв е ефектът от нея и ще се започнат обсъждания за философията на тарифирането. Предстои въвеждане на гъвкаво тарифиране по пропътувано разстояние. Ако пътни-

Тролейбуси

кът не валидира картата си, може да бъде глобен с 1 лев, напомня Антон Деспотов. От Центъра за градска мобилност предлагат промяна на наредба №2 за транспорта. Според нея сега право за бус лента имат само три булеварда - „Цариградско шосе“, „Данаил Николаев“ и „Сливница“, защото само те отговарят на изискваното от наредбата 3-лентово платно, 60 превозни средства на градския транспорт на час.

На екран се виждат всички автобуси в града. В зелено са тези, които се движат по разписание. Цикламените са без задача, сините са в гараж. Всеки автобус има бордово устройство. Джипиесът излъчва на всеки 30 секунди сигнал и така се знае къде се намира автобусът. Точността е 5 метра

закъснението е предизвикано от действия на шофьора или оператора, се налагат санкции. Ако причината е друга, същото звено координира усилията и отстранява причината. Част от експертите в отдела извършват окачествяване на курсовете. Червените са нередовни, зелени-

те - редовни, жълтите са в интензивно движение. Всеки експерт наблюдава по 120-160 превозни средства. Работи се денонощно. Отскоро експертите имат поглед и върху колите от почистването - по разпореждане на кмета Йорданка Фандъкова и заместник-кмета по транспорта Люби-

мир Христов. Идеята е да се провери дали в снежно време тези автомобили могат да се включат в почистването. Върху тях обаче диспечерите нямат права да се разпореждат. Но почистващите коли знаят, че са наблюдавани, и това е допълнителен стимул за работата им.

Зрелостта на светофарите „На територията на София има 348 кръстовища със светофари, казва Петър Несторов, началник-отдел „Безопасност на движението“ в Центъра за градска мобилност. От тях 320 са са с подменени лампи - със светодиоди, т.е. повечето намаляват разхода за енергия 3 пъти в сравнение с ламповите и се поддържат по-лесно. На 60 кръстовища има обратни броячи, които отчитат времето на зеленото и червеното. С оператор се управляват 32 кръс-

товища, 60 имат звукова сигнализация за незрящи. В координация работят 16.“ Делян Рачински, ръководител на Центъра за управление на светофарните уредби, разказва, че с модернизацията на светофарите контроли преди три години от тези 350 светофара 150 са с безжична връзка с Джи Пи Ар Ес модеми, при което в реално време на видеостената се вижда какъв е статусът на светофарната уредба. Зелените са с координи-

ран режим, сините - локален, червените - с проблем в светофара. С видеонаблюдение са снабдени 10 от най-натоварените кръстовища - тези по бул. „Сливница“ от Сточна гара до „Опълченска“ и по „Дондуков“ от „Раковска“ до „Злепово“, както и на бул. „Левски“ и „Оборище“. Идеята е всички кръстовища да бъдат снабдени с безжична връзка с центъра тази година, а още 10 натоварени кръстовища да имат видеонаблюдение.

На територията на София има 348 кръстовища със светофари, казва Петър Несторов, началник-отдел „Безопасност на движението“(вляво), а с оператор се управляват 32 кръстовища, допълни Делян Рачински, ръководител на Центъра за управление на светофарните уредби

Строителство Градът, 23 - 29 януари 2012 г.

stroitelstvo.info

SMART CITIES

ТЕМА

ПЛОВДИВ Внедряването на електронното таксуване на пътниците, на система за интелигентно управление на трафика, изграждането на велоалеи и нови светофарни уредби трябва да направят обществения транспорт в Пловдив по-привлекателен и екологично чист. В проектното предложение, подготвено от консултанта „Планет С.А.-

ТРАНСПОРТ Денко С.А”, не се предвижда обновяване на подвижния състав, тъй като всички линии на обществения транспорт се обслужват от частни фирми. Седемдесет възлови кръстовища ще бъдат оборудвани с модерни светофарни уредби със светодиодно ЛЕД осветление, камери за видеонаблюдение и „зелена вълна за движе-

ние”. Ще бъде изграден централен диспечерски пункт за управление на трафика. Бъдещите велоалеи са с дължина 47 км и ще опасват в 18 лъча града. Проектът за модернизация на градския транспорт в Пловдив е на стойност 40 млн. лв. Той ще залегне и в новия генерален план за организация на движението, който предстои

да бъде разработен. След проведена обществена поръчка община Пловдив възложи изпълнението му на българския клон на британската консултантска компания „МОТТ Макдоналд”. Фирмата разполага със собствен софтуер за обследване на улиците и има опит в изработването на генерални планове за организа-

ция на движението на София, на лондонското летище „Хийтроу“ и др. Срокът за подготовка на генплана на Пловдив е 100 дни, а договорната стойност – 119 000 лв. без ДДС. В началото на февруари Пловдив ще обяви обществена поръчка за въвеждане на SMS паркиране в синята зона, което трябва да стане факт до лятото.

СТАРА ЗАГОРА С подготвяния проект за интегриран градски транспорт в Стара Загора на стойност 26 млн. лв. се цели подобряване нивото на качество и безопасност на транспортните услуги, подобряване надеждността на градския транспорт, подмладяване на подвижния състав на обществения транспорт, осигуряване на по-безопасен и подобрен достъп до обществения транспорт, постигане на интегрираност на услугите на градския транспорт, подобряване на пътна-

та безопасност и достъпа за пешеходци и велосипедисти. Консултантът „Уиг Интернешънъл” предлага рехабилитация на тролейбусната мрежа и възстановяване на съществуващ участък до гарата, както и изграждане на нова тролейбусна линия до кв. „Зора”, закупуване на 14 нови тролейбуса и специализиран автомобил за поддръжка на контактната мрежа, рехабилитация на автобусните спирки, въвеждане на информационна система

на автобусните спирки и на автоматична система за таксуване на пътниците (АСТ), полагане на хоризонтална маркировка, монтаж на антипаркинг съоръжения за опазване на пешеходците, изграждане на 10 км велоалеи и на 80 тротоарни рампи за хора с увреждания. Стартът на проекта “Подобряване физическата и жизнена среда на квартал „Железник“ бе поставен на 27 октомври 2011 г. - 15 месеца след подписване на договора между МРРБ и община-

та. Общата стойност е 8.6 млн. лв. Крайният срок за изпълнение е юли 2012 г. Проектът предвижда реконструкция и рехабилитация на 7.4 км улична мрежа в двете части на квартала, изграждане на четири паркинга с 119 паркоместа до спирки на обществения транспорт. При благоустрояването на междублокови пространства освен велоалеите се изграждат асфалтови площадки с обща площ 2067 кв.м, нови тротоари, чешми, кътове за отдих, детски и

спортни площадки, рампи за детски и инвалидни колички. Предвидено е залесяване с дървесна растителност, цъфтящи и иглолистни храсти и цветни фигури, изградени от едногодишни цветя. За напояване за предвидената растителност в целия квартал „Железник“ е проектирана поливна система. Обособена позиция 1: “Реконструкция, ремонт и благоустрояване на уличната мрежа” ще бъде изпълнена от ДЗЗД „Железник СЗ 2011“,

като се очаква строително-ремонтните работи да започнат през пролетта. Стойността на работата е 4.6 млн. лв. (без ДДС).

нови тролейбуса ще бъдат закупени по проекта за интегриран градски транспорт ТРАНСПОРТ

жението, програма за устойчиво развитие и внедряване на иновативни решения. Проучването на консултантите „Екорис 2010“ показва, че е обезпечено домуването на не повече от 20 от общо 70 тролейбуса. За новото депо е определен общински парцел от 15 дка, разработени са варианти за етапно изграждане. Разработен е проект

за новите участъци на тролейбусната мрежа. Според обстойния преглед на състоянието на тролейбусната инфраструктура е констатирана неотложна необходимост от ремонти и подобрения на контактната мрежа в някои кръстовища. Подготвен е дългосрочен план за реконструкции и подобрения. Компонентът за интелигентната транспортна система (ИТС) има

за цел да намали транспортните задръжки и задръствания, да осигури приоритет на масовия градски транспорт и на превозните средства за неотложна помощ, както и да има сигурен контрол и реакция при възникване на пътнотранспортно произшествие. В проучването си консултантите са инспектирали около 80% от общо 172 спирки на

обществения транспорт. Те предлагат множество мерки като изграждане или корекция на джобове, поставяне на знаци, разписания, пешеходни пътеки, нови навеси, ремонт на съществуващи навеси и др. Компонентът „Програма за развитие“ включва подготовката на редица мерки, подпомагащи реализацията на проекта, сред които стратегическа рамка за

РУСЕ Девет компонента са заложени в проекта за интегриран градски транспорт на Русе, презентирани в края на миналата година от консултантите от „Инфрапроект“. Включени са въвеждане на електронна система за таксуване на пътниците, система за управление на обществения транспорт и електронни информационни табла, улесняване достъпността на ОГТ по бул. „Цар Освободител“, изграждане на подлез/ надлез при жп линията за свързване на кв. „Родина“ с центъра, подо-

възлови кръстовища ще се оборудват с модерни светофари с ЛЕД осветление. Велоалеи с дължина 47 км ще опасват в 18 лъча града

ТРАНСПОРТ

ПЛЕВЕН Обхватът на проекта за Плевен включва система за управление на обществения транспорт, ново тролейбусно депо, разширяване и оптимизиране на тролейбусната мрежа, реконструкция и оптимизиране на тролейбусната мрежа, интелигентна система за управление на трафика, облагородяване на спирките на обществения транспорт, велоалеи, безопасност на дви-

дългосрочно планиране и прогнозиране, програма за развитие на необходимия административен капацитет посредством обучения и текуща оценка.

безпечено е домуването на 20 от общо 70 тролейбуса ТРАНСПОРТ

бряване достъпността на ОГТ в кв. „Чародейка“, изграждане на велоалеи, рехабилитация на тролейбусната инфраструктура – контактна мрежа и стълбове, обновяване на подвижния тролейбусен състав, подобряване безопасността за пешеходци и велосипедисти на бул. “България“. Целта на електронна система за таксуване на пътниците е да се даде възможност за лесно прехвърляне между превозните средства на ОГТ независимо от оператора, като бъдат въведени валидиращи апарати на пред-

ния вход на ППС. Система за управление на обществения транспорт и електронни информационни табла цели спазване на разписанията, информираността на гражданите и контрола върху изпълнението и подобряване на реакцията при извънредни ситуации. Улесняване на достъпността на ОГТ по бул. „Цар Освободител“ ще се постигне, като се подобрят експлоатационните характеристики на булеварда, организацията на движение и улесняване достъпа на ОГТ. Изгражда-

не на подлез/надлез при жп линията за свързване на кв. „Родина“ с центъра ще подобри достъпността на жителите на квартала до централните части на града. Основната концепция за подобряване достъпността до ОГТ в кв. „Чародейка“ е изготвяне на план за организация на движението, реконструкция на улици и изграждане на участъци от улици и кръстовища, обновяване и изграждане на нови спирки. С цел подобряване на безопасността на велосипедистите на пътя и увелича-

ване броя на ежедневните пътувания с велосипед е предвидено изграждане на велоалеи. Ползите от рехабилитация на тролейбусната инфраструктура – контактна мрежа и стълбове са увеличение на експлоатационната скорост на тролейбусната мрежа с 15% и намаляване на времето за пътуване на пътниците. Обновяване на подвижния тролейбусен състав ще намали разходите за поддръжка. Това ще повлияе върху трафика, като ще привлече 0.5% повече пътни-

ци. Подобряване безопасността за пешеходци и велосипедисти на бул.”България“ включва реконструкция и рехабилитация на пешеходните подлези на булеварда, както и модернизация на пешеходния надлез.

евет компонента са заложени в проекта за интегриран градски транспорт на Русе

Строителство Градът, 23 - 29 януари 2012 г.

stroitelstvo.info

ТЕМА

SMART CITIES

БУРГАС Проектът за интегриран градски транспорт на Бургас обхваща поредица от компоненти, реализацията на които ще доведе до стимулиране на метрополисните функции на града като административен, икономически и социален център на ЮРП. Стремежът е към създаване на условия за по-голяма мобилност с приоритет на природосъобразните начини на придвижване – обществен транспорт, велосипеди и ходене пеша. Освен реалните действия част от средствата са предназначени за предпроектни проучвания и концепции за надграждане на BRT системата след успешното й въвеждане, изграждане на буферни паркинги в ключови зони на града, автобусен терминал за междуселищен транспорт и интегрирана система за управление на трафика. Всеки момент се очаква да бъдат обявени първите три тръжни процедури за избор на звено за управление на проекта, за проектиране на бързите автобусни линии, автобусните терминали и велосипедната мрежа и за доставка на нови автобуси, с което започва и реалното изпълнение на проекта. Паралелно се подготвя и тръжната процедура за интелигентни системи за управление на трафика, което

ТРАНСПОРТ

включва изграждане на информационни системи по спирките и в автобусите, управление на светофарите и др. Общата му стойност е 67 млн. евро, от които 56 млн. евро представляват безвъзмездна финансова помощ по линия на ОПРР, а останалите 11 млн .евро съфинансиране от община Бургас. Стратегически план за развитие на градската мобилност до края на 2013 г. От началото на 2012 г. Бургас започна работа проект за „Привлекателен градски обществен транспорт за достъпни градове“ – АТТАС. Той е финансиран по оперативна програма за транснационално сътрудничество „Югоизточна Европа“ 2007 - 2013. Средства-

та, които ще бъдат отпуснати на Бургаската община за извършване на предвидените проектни дейности, са на стойност около 144 000 евро. Срокът за реализиране на проекта е

до края на 2013 г. Идеята на проекта е да се разработи стратегически план за развитие на градската мобилност и обществения транспорт, който да надгради и допълни по-големия

проект на община Бургас за интегриран градски транспорт. Целта на плана е създаване на условия за алтернативните начини на придвижване, редуциране употребата на лични автомобили и използване на обществен транспорт и намаляване на задръстванията и др. Водещ партньор е унгарската „Мишколц Холдинг” АД, а партньори на община Бургас са Агенцията за градски транспорт и мобилност в Модена (Италия), областната управа в Марче (Италия), транспортната компания „Ордея” ООД (Румъния), град Косиче (Словакия), Университетът в Марибор (Словения), местни транспортни власти в Солун (Гърция) и Централната европейска инициатива в Италия.

млн. ще са броят пътувания с обществен транспорт в Бургас през 2013 г.

156

млн. лв. е бюджетът на община Бургас за 2012 г.

Компонент, характеристика

Стойност лв.

Доставка на нови автобуси (нискоемисионни), 28 съчленени дизелови автобуси, 39 единични метанови автобуси Въвеждане на система за бърз автобусен транспорт (BRT), 15 км Въвеждане на приоритетна за автобусите светофарна система Централна автобусна спирка с атрактивен дизайн

38 480 172 26 096 639, 69 2 346 996 782 332

Електронна билетна система

3 911 660

Информация за пътниците в реално време по спирките и в автобусите

2 444 787

Система за мониторинг и контрол на обществения транспорт

1 955 830

Автобусна работилница и депо

4 400 617

Дизел и метан станция за обслужване на автобуси

2 933 745

Реконструкция на автобусни терминали - автогара до жп гара и автобусен терминал в жк „Меден рудник“

7 040 988

Изграждане на мрежа от велосипедни маршрути, 20.2 км

3 774 751

Пешеходни надлези 4 бр.

2 835 953

ВАРНА Проектът за интегриран градски транспорт на община Варна се състои от 11 компонента - интегрирана билетна система, предимство на превозните средства на масовия градски обществен транспорт (МГОТ) на кръстовища, система за информация в реално време, център за контрол на МГОТ, коридори за МБТ, нов подвижен състав, модернизиране на тролейбусни съоръжения, съоръжения за велотранспорт, подобрена достъпност за пътуващите с МГОТ, подобрения на три крайни спирки и подобрения депо. Проектът е в процес на оценка и на този етап са ясни някои от параметрите му – обновяване на автобусния

33.6

ТРАНСПОРТ парк с 28 съчленени и 30 соло автобуса на дизелово гориво тип Евро 6, 10 соло автобуси на сгъстен природен газ, изграждане на скоростни бус ленти по маршрута на автобус 148 от кв. „Владислав Варненчик“ – бул. „Ян Хунияди“ – бул. „Владислав Варненчик“ – Катедралата, гарантиране на условия за тролейбусен транспорт по бул. „Сливница“, изграждане на 18 км велолеи. Окончателната стойност на проекта е 109 млн. лв. Предвиденото финансово участие на община Варна е в размер на 9.5 млн. лв. За да може да се реализира проектът в този му вид, през август миналата година общинският съвет взе реше-

ние общинското дружество „Градски транспорт” ЕАД да започне преговори с втория превозвач, частната компания „Транстриумф холдинг” АД, за изкупуване на 100% от акциите му. Средствата за сделката трябваше да се набавят чрез банков заем. В края на миналата година бе обявена и обществена поръчка, с която „Градски транспорт“ ЕАД потърси банков заем в размер на 9.7 млн. евро без ДДС. Обществената поръчка обаче бе прекратена, след като се оказа, че до изтичането на крайния срок - 15 декември, не е била подадена нито една оферта, въпреки че шест банки са си набавили документация за участие.

Общинската фирма „Градски транспорт“ има срок до края на март, за да сключи сделката за придобиване на „Транстриумф холдинг“, стана ясно на заседанието на постоянната общинска комисия по транспорт на 17 януари. От август 2011 г. във Варна работи център за видеонаблюдение, разположен в сградата на общината. Оттам се наблюдава всичко, което се случва пред камерите за видеонаблюдение в самата сграда, около нея, както и по основните кръстовища на Варна. Към системата за видеонаблюдение са свързани и камерите на полицията, които денонощно следят най-невралгичните

зони в морската столица. Основната й функция е чрез GPS да се осъществява наблюдение и контрол на фирмите по сметосъбиране и снегопочистване, както и графикът на градския транспорт. Едва 26% от пътуванията във Варна се извършват с градския транспорт. С него се придвижват основно пенсионери и ученици, сочат изводите от анализа на състоянието на градския транспорт в града, представени от екип на Института по транспорт и комуникации в средата на 2011 г. Броят на хората, които се придвижват с градския транспорт, намалява непрекъснато през последните години. За сметка на това все пове-

че варненци пътуват с личните си автомобили. Въвеждането на еднопосочни улици, кръгови движения, нови светофарни уредби, програма „Зелена вълна”, поетапна рехабилитация на възлови улици са част от нововъведенията, допринесли за облекчаване на автомобилното и пешеходното движение. През 2012 г. в бюджета са заложени нови 1 млн. лв. за корекция на кръстовища и нова организация на движението. Въвеждане на синя зона, изграждане на паркинги, политика за насърчаване на велосипедното движение са част от проблемите, за които тепърва ще се търси решение.

Строителство Градът, 23 - 29 януари 2012 г.

stroitelstvo.info

SMART CITIES

ТЕМА

Green City Index

Вода

правлението на водите играе централна роля за съществуването на Амстердам от столетия, ето защо не е чудно, че градът има водеща роля в това направление. Един от очевидните резултати е ниското потребление на вода едва 53.5 куб.м на човек, една от наймалките стойности в света и наполовина от средноевропейското количество 105 куб.м.

Няма прост отговор как водопотреблението е толкова ниско. Очевидната изходна точка е контролът на течовете - едва 3.5% загуби на вода в сравнение със средното 23%. Този резултат се постига с използването на качест-

вени материали и добра поддръжка, а и благодарение на доброто географско положение, което дава възможност за поддържане на ниско налягане в тръбите. Друг европейски град - Берлин, демонстрира ролята на управле-

нието на течовете с постижение от 5.2% загуби на вода. Проблемът там е особено остър в годините преди и непосредствено след обединението, когато спукванията на тръби се утрояват между 1965 и 1995 г. Обемите водопо-

даване са намалели от 292 куб.м през 1991 г. на 196 млн. куб.м през 2007 г. Друга стратегия, прилагана в Амстердам и Берлин, е точното измерване на водопотреблението. Цената на водата не е прекалено ви-

сока, но коректното измерване на потреблението има дисциплиниращ характер. Цените са ниски за задоволяване на основните човешки потребности. Амстердам продължава с реформите - през 2009 г. въвеж-

да цена в зависимост от часовия пояс, което да направи потреблението по-равномерно. Целите включват използването на възобновяеми енергийни източници и генерирането на енергия от отпадъците при водопречистването.

Добри примери ЛИСАБОН

ТАЛИН

ВАРШАВА

До 2013 г. пречистените отпадъчни води ще бъдат използвани за измиване на всички улици и за напояване на всички зелени площи.

Водоснабдителното дружество биотретира водите на езерото Улемисте - източник на питейна вода за града, с цел подобряване на качеството на питейната вода. Дългосрочният проект включва увеличаване на биоразнообразието на живеещите риби и създаване на по-здравословен екологичен баланс в езерото.

Новата канализационна система и пречиствателна станция ще дадат възможност да осигурява не само на биогаз за отопление, но също така и на тор за продажба на фермери.

Строителство Градът, 23 - 29 януари 2012 г.

stroitelstvo.info

ТЕМА

SMART CITIES

Във водния сектор акцентът е върху интегрирания подход Вече са отворени всички процедури за пречиствателни станции по програма „Околна среда“ - главният и най-голям източник на финансиране за проекти, свързани с управлението на водните цикли и ця-

лостна рехабилитация на водната инфраструктура. В края на годината бяха подписани три договора за 100 млн. лв. за изграждане на пречиствателни станции за отпадъчни води на Златни пясъци, Балчик

и Албена. През изминалата година беше обявена и процедурата за пречиствателни станции в населени места между 2000 и 10 000 е.ж. По приоритетна ос 1 на програма „Околна среда“ за развитие на

водната инфраструктура общият размер на договорените средства е 1 287 687 926 лв., или 51.2% от предвидените. Изплатени са 294 млн. лв., или 12%. 39 проекта са в оценка, изпълняват се 104 договора на обща

стойност 1 185 592 077 лв. Приключени са 51 проекта за техническа помощ и три за изграждане на инфраструктура. По „Околна среда“ до юли 2012 г. трябва да бъдат завършени канализация в кв.

„Меден рудник“ в Бургас, лот 3 и 4 на канализационни колектори в столичния квартал „Овча купел“. По ИСПА се очаква завършването на ВиК мрежата на София – етап 1 и 2, в Шумен, Сливен и Смолян.

СОФИЯ Основните приоритети във ВиК сектора са изграждане на канализация в местата без такава или с частична канализация и модернизация на съществуващата мрежа с цел намаляване на загубите на вода. Планове са ни са концентрирани в ключовите южни и северни територии, където положението е по-критично, защото южните територии като Подвитошката яка и над Околовръстното шосе през последните 20 години са се развивали стихийно без изградена ин-

ВОДА чистите води в Европа като качество, но понякога има замърсявания от тръбите. Целта е да се подменят поетапно. Има стратегия за изграждане на инженерната инфраструктура на територията на Столичната община, приета в началото на 2009 г. В нея са заложени кога какво се прави. От 2012 до 2020 г. е срокът за подмяна на цялата стара етернитова водопроводна мрежа, които са над 50%. фраструктура. Много важна е и мо-

дернизацията на водопроводната мрежа

ЗАЛОЖЕНИ ЗА 2012 Г. ВИК ОБЕКТИ С ПРОГНОЗНИ СТОЙНОСТИ Корекция на участъци на р. Владайска от бул. „Овча купел“ до бул. „Н. Петков“

178 000 лв.

Корекция на участъци на р. Владайска от ул. „Дамяница“ до пл. „Сред село“

804 524 лв.

Корекция на участъци от ул. „Първа българска армия“ до ул. „Воднянка“

760 000 лв.

Корекция на р. Драгалевска от ул. „Сребърна“ до км 0+280

760 000 лв.

Проучвателни и проектни работи

2 246 485 лв.

в централната градска част, където тя е стара и основно етернитова. Работите се извършват по програмата на концесионера, която всяка година се одобрява от ДКЕВР и получава съгласие от Столичния общински съвет. Подмяната на старата етернитова водопроводна мрежа е важна за намаляване на загубите на питейна вода. София пие една от най-

Проектиране на ВиК През 2012 г. ще бъдат изготвени 9 проекта за канализационната мрежа на: • кв. „Орландовци”, район „Сердика” • кв. „Гниляне”, район „Нови Искър” • с. Волуяк, район „Връбница” • с. Владая с ЛПСОВ, район „Витоша” • кв. “Горубляне“ по ул. ”Минзухар” • „Селище”, „Цветна градина” и др. • кв. „Враждебна”, район “Кремиковци” С финансиране по ОПОС: • Изграждане на регионална пречиствателна станция на р. Лесновска, отвеждащи колектори за населените места Кремиковци, Сеславци, Бухово, Ботунец, Горни Богров, Долни Богров, Яна, район „Кремиковци” • Изграждане на помпени станции и тласкатели за селата Чепинци, Световрачане, район „Нови Искър” • Изграждане на канализация на кв. „Горна баня”

първи етап, район „Овча купел” • Изграждане на канализация в кв. „Суходол” • Изграждане на канализация на м. „Овча купел стара част” и кв. „Горна баня” - втори етап • Изграждане на дубльор на Ляв владайски колектор • Изграждане на ВиК мрежа на м. Сливница, район „Люлин” - втори етап С финансиране от “Софийска вода” АД • Изграждане на канализация в квартал “Надежда 4” • Изграждане на канализация в кв. “Модерно предградие”, район “Връбница” • Изграждане на канализация в кв. “Илиянци” • Изграждане на главен канализационен клон I на м. Кръстова вада-изток – I етап • Изграждане на колектор по бул. “Братя Бъкстон” • Изграждане на главен клон II и отливен канал на м. Павлово-Бъкстон • Изграждане на дубльор на колектор Н – I и II етап

ного важна е и модернизацията на водопроводната мрежа в централната градска част, където тя е стара и основно етернитова

Европейски проекти в подготовка: По програма „Околна среда” • Изграждане на В и К мрежа на район “Кремиковци” с РПСОВ • Изграждане на ВиК мрежата на гр. Банкя • Изграждане на ВиК мрежа с ЛПСОВ на с. Владая, р-н „Витоша“ • Изграждане на ВиК мрежа на с. Волуяк, р-н „Връбница“ • Изграждане на ВиК мрежа на с. Световрачене и с. Чепинци, р-н Нови Искър • Изграждане на ВиК мрежа на с. Панчарево, р-н Панчарево • Изграждане на ВиК мрежа на с. Бистрица, р-н Панчарево

В процес на оценка ОП „Околна среда” • Изграждане на канализация и подмяна на водопроводи в кв. „Суходол“ • Подмяна и изграждане на ВиК на м. Овча купелстара част и кв. „Горна баня” •Изграждане на дубльор на Ляв владайски колектор •Изграждане на ВиК на м. Сливница, район „Люлин”

В реализация ОП „Регионално развитие“ • Укрепване на свлачище в м. Кутлина • Мерки за енергийна ефективност в 9 училища • Корекция на река Суходолска и ремонтни дейности на язовир „Суходол 2” • Адаптация на Централна минерална баня за музей на София ОП „Околна среда” - Изграждане на канализация и подмяна на водопровод в район „Овча купел”

Строителство Градът, 23 - 29 януари 2012 г.

stroitelstvo.info

SMART CITIES

ТЕМА

ПЛОВДИВ В началото на януари т.г. МОСВ изпрати за оценка в ЕК интегрираният проект за водите на град Пловдив – фаза 1, на стойност 142 млн. лв. Той е изготвен със средства по техническа помощ на програма ИСПА, а строителството му ще се финансира по ОП „Околна среда”. Основен компонент на проекта е реконструкцията на градската пре-

ВОДА чиствателна станция съобразно евродирективата EN 91/271/EEC за заустване на битови отпадъчни води във водоприемници, определени като чувствителни зони. За целта в ПСОВ ще се изгради инсталация за отстраняване на азота и фосфора от отпадните води, ще се рехабилитира механичното стъпало за пречистване и така ще спомогне за

подобряването на състоянието на река Марица. Ще се осигури и екологосъобразно третиране на утайките чрез подготовката им за използване в селското стопанство. Водният проект предвижда също подмяна на 16.1 км второстепенна канализационна мрежа, 14 км водопроводи и 800 сградни отклонения в четири квартала, на север от р. Марица,

както и изграждане на разтоварващ канализационен колектор VII по бул. „Дунав“ и саниране на 2.8 км от съществуващия колектор за предотвратяване на инфилтрацията. В ход е и подготовката на мегапроекта „Водоснабдяване на Пловдив и региона от каскада „Въча”. С неговата реализация, която възлиза на над 130 млн. лв., ще

се постигне устойчивост на водоподаването: неизползване на електроенергия, привеждане на качеството на подаваната в градската водопроводна мрежа вода в съответствие с БДС, осигуряване на регулиращ, авариен и противопожарен обем и не на последно място осигуряване на устойчиво налягане в разпределителната мрежа.

142

млн. лв. за модернизиране на ПСОВ и подобряване на ВиК мрежата. Над 130 млн. лв. са необходими за проекта „Въча“

БУРГАС И през 2012 г. в община Бургас продължава поетапната модернизация на водоснабдителната и канализационната инфраструктура в кварталите и населените места. Един от най-големите проекти, изпълнението на който започна през миналата година, е за рехабилитация на ВиК мрежите в кв.

ВОДА „Меден рудник“. В рамките му ще се подменят и изградят нови водопроводи с дължина 18 км, ще се реновира ПС „Победа”, ще се подменят канализационни колектори с дължина 4.8 км и ще се изградят две канално-помпени станции. Проектът на стойност 17 272 333 лв.

се финансира по ОП „Околна среда”. По ОП „Околна среда” общината изпълнява още два проекта за техническа помощ за изработване на интегрирани проекти за управление на питейни и отпадни води в с. Рудник и м.с. Черно море на стойност 479 090 лв. и кв. „Горно Езерово“ на стойност 391 640 лв.

Приоритетни обекти за 2012 г.: Канализация с. Маринка I и II етап Канализация на кв. „Акациите“ III и IV етап Водоснабдяване с. Драганово от деривация Камчия ПСОВ с . Маринка Канализация и ПСОВ с. Българово ПСОВ с. Изворище Канализация и ПСОВ Ветрен, Банево и Мин. бани Разширение канализационни мрежи Сарафово Канализация на Лозово и КПС Проект Водопровод с. Маринка – с. Твърдица – с. Димчево Проект за реконструкция на КПС Вая и тласкател

ВАРНА През 2011 г. приключи проектът за интегрирано управление на водния цикъл на Варна по програма ИСПА на стойност 45.8 млн. лв. Извършена бе модернизация на ПСОВ Варна, I етап, рехабилитация и разширение на ВиК мрежа, трансформиране на КПС в кв. „Аспарухово“. Варна планира още

мащабни проекти. На 21 декември 2011 г. бе подписан договорът за инфраструктура за отпадъчни води в кк Златни пясъци за 48 069 312 лв. по „Околна среда”. Проектът ще се изпълни на два етапа. Първият включва проектиране на разширение, модернизация на ПСОВ с прединвестиционно проучване, идеен про-

ект за реконструкция на ПСОВ с пречистване на азот и фосфор. Вторият включва реконструкция на ПСОВ, на съпътстваща инфраструктура, канализационна мрежа в СО „Ален мак”, дълбоководно заустване. В бюджет 2012 са планирани водопроводни отклонения в кв. „Аспарухово“ на стойност 200 000 лв., главен клон III и

водопроводни отклонения в с.о. “Боровец-юг” II етап (240 000 лв.) и изграждане на канализационна мрежа с. “Тополи” (200 000 лв.). До средата на годината трябва да приключи проектът за техническа помощ за подготовка на 16 инвестиционни проекта за реконструкция, модернизация и изграждане на ВиК мрежа-

та на Варна и селищните образувания и разработване на воден мастерплан по ОПОС за 9 134 620 лв. В процес на оценка е проектът за реконструкция и модернизация на ПСОВ Варна - втори етап, и изграждане на канализационна помпена станция „Акациите” и тласкател за 41 995 860 лв.

45.8

млн. лв. са вложени в проекта за интегриран воден цикъл на Варна.

ВОДА ханично, биологично и третично – с отстраняване на азот и фосфор) и съоръжения за анаеробно разграждане на утайката. Отделеният в метантанкове биогаз от утайката се преработва

РУСЕ Интегрираният воден проект за Русе стартира през 2008 г. по ИСПА, общата му стойност е 57.7 млн. евро. „Строително-предприемачески холдинг“ завърши лот 1 и лот 2 на интегрирания проект. Лот 1 обхваща подмяна на съществуващата водопроводна мрежа на Русе в градска среда. По лот 2 включва подмяна на част от градската канализационна мрежа, укрепване на кейовата стена на

1 775 294 лв. 7000 лв. 499 541 лв. 2.2 млн.лв. 40 000 лв. 90 000 лв. 80 000 лв. 10 000 лв. 4 020 000 лв. 855 000 лв. 100 000 лв.

ВОДА

СТАРА ЗАГОРА През 2011 г. в Стара Загора беше завършена градската пречиствателна станция за отпадни води на стойност 28 млн. лв. Обектът притежава всички три степени на пречистване (ме-

в когенераторна станция за добиване на електрическа и топлинна енергия за нуждите на ПСОВ. Предстои община Стара Загора да подаде в МОСВ интергриран во-

ВОДА р. Дунав и градски колектор. В края на миналата година бе открита градската пречиствателна станция за отпадъчни води с изпълнител „Хохтийф“. На територията на общината предстои да започне изграждане на канализация в кв. „Средна кула” и „Долапите” за агломерации над 10 хил. екв. ж. В процес на разработка са проекти за канализация и пречиствателни

57.7

млн. евро евро е общата стойност на интегрирания воден проект на Русе. станции на три населени места в общината – гр. Мартен, с. Николово и с. Тетово.

ден проект с индикативна стойност около 30 млн. лв. по ОП „Околна среда“. В него се обединяват липсващи канализации в няколко района и квартали на града (кв. ”К. Ганчев”, кв.

АПК, кв. СБА, с. Богомилово и др.), както и нови канализационни колектори в централната част на града (по ул. ”Боруйград“, ул. ”Св. Княз Борис”, ул. ”Хр. Ботев” и др.).

ПЛЕВЕН Община Плевен прекроява водния си проект, прави го надобщински, като за целта обединява усилията си заедно с община Долна Митрополия и ще кандидатства за финансиране по „Околна среда“. Ще се рехабилитират ВиК мрежите на Долна Митрополия и Тръстеник, на територията на община Плевен - главен колектор Е, и дълго чаканият ремонт на мрежата в село Ясен. По проекта ще може да

редстои подаване на интегриран воден проект за 30 млн. лв. ВОДА

се реконструира и пречиствателната станция за отпадни води в с. Божурица на територията на община Долна Митрополия и обслужваща двете общини Долна Митрополия и Плевен. Очакват се идейните проекти за подобектите, индикативната стойност е 100 млн. лв. Проектното предложение трябва да бъде депозирано до пролетта. Средната възраст на ВиК мрежата е между 50 и 70 години, технологичните

100

млн. лв. е индикативната стойност на водния проект на община Плевен. срокове за планови ремонти отдавна са изтекли, извършват се аварийни. Загубите по водопреносната мрежа са от порядъка на над 50%.

Строителство Градът, 23 - 29 януари 2012 г.

stroitelstvo.info

ТЕМА

SMART CITIES

Green City Index

Отпадъци

мстердам и Цюрих са на първо и второ място. Техният подход към управлението на отпадъците е различен. Силата на Цюрих през последните години е намаляването им. Още през 1985 г. градът решава, че не може да изгаря целия обем на генерирания боклук, а цената на унищожаването да бъде прехвърлена върху тези, които го създават.

От началото на 90те години всички жители трябва да използват специални торби, в противен случай подлежат на сериозни глоби. Те се продават в местни магазини, цената им варира от размера и създават стимули за изхвърляне на колкото е възможно по-малко боклук, и то на някой от многобройните специални събирателни точки за рециклируеми материали. За три години отпадъците в града намаляват с 24%. В момента градът генерира само 406 кг боклуци на жител, което е

доста по-малко от средното 511 кг, и рециклира 34% от отпадъците, което е едно от най-добрите постижения. Въпреки различните информационни кампании Амстердам се справя посредствено със задачата за намаляване на отпадъците, които сега са 487 кг на жител. Силата на града е обаче в това, което се прави с боклука с логото „Боклукът е злато“ - не проблем, а ценна суровина. Всичко започва с рециклирането - градът рециклира 43% от всички отпадъци, на второ място след Хел-

зинки, а за домакинските отпадъци числото е всъщност 64%. Три са причините за успеха - продължаващите усилия за повишаване на обществената информираност, традицията и разделното събиране за десетилетия, и на трето място - гарантирано улеснение за гражданите със създаване на събирателни точки буквално на всеки ъгъл. И други градове имат подобни политики, но това, което отличава Амстердам, е използването на нерециклируемите материали - градът изгаря от-

падъци вече над 90 години, а общинската компания Amsterdam Waste and Energy Company AEB е лидер в технологиите отпадъци - енергия. Новата когенерационна централа има най-високия процент на енергийна ефективност с 30%. Компанията произвежда достатъчно енергия за захранване на три четвърти от домакинствата в града и осигурява 300 хил. гигаджаула парно отопление, като намалява градските въглеродни емисии с 470 килотона. Получената пепел е по-богата

на минерали от която и да било руда и компанията добива много метали, между които желязо и злато, и продава остатъците за използване в строителството. Само 1% от всички 1.4 млн. тона, които влизат в системата, се депонират. Градът планира да продължи и от управление на отпадъците да премине към устойчиви цикли за материали и енергия, за което важна роля ще играят технологиите и съществуването на европейски стандарти за енергия от отпадъци. Амстердам и Цюрих не са

на различни полюси в тази индустрия, а прилагат различни стратегии - Амстердам увеличава използването на отпадъците за централно отопление, Цюрих се стреми да намалява количеството на генерирания отпадък. Помалките градове могат по-лесно да намалят отпадъците, отколкото да направят големи инвестиции в когенерационни инсталации. И двата примера показват, че третирането на отпадъците е проблем и ресурс, и имат своето място в управлението на града.

Добри примери

ЛЮБЛЯНА въвежда лотария в края на 2008 г. за насърчаване на рециклирането. Домакинство или офис се избират на случаен принцип и печелят пари, в случай че техните контейнери съдържат правилния вид отпадък.

ВИЕНА създаде Vienna Repair Network, група от над 50 ремонтни работилници, където хората се насърчават да носят своите повредени домакински уреди, вместо да ги изхвърлят. Карти за редовни посетители осигуряват отстъпки на всеки четвърти ремонт.

Строителство Градът, 23 - 29 януари 2012 г.

stroitelstvo.info

SMART CITIES

ТЕМА

19 общини са подали проекти за системи за управление на отпадъците 19

общини вече са подали проектите си за изграждане на регионални системи за управление на отпадъците. В четири района на страната има опасност да не бъдат изградени регионални депа за отпадъци. По приоритетна ос 2 на ОП „Околна среда“ в сектор „Управление на от-

падъците“ съфинансирането е предоставено от Европейския фонд за регионално развитие и е в размер на 311 732 038 евро. Националното съфинансиране е 55 011 536 евро, с което общият размер на средствата, предназначени за изпълнение на дейностите в сектора, е 366.74 млн. евро. Към момента

общият размер на договорените средства по приоритетната ос възлизат на 346 975 452 лв. (48.37% от бюджета на ос 2). Изплатени са 52.7 млн. лв. (7.36% от бюджета). Приключени са 10 проекта на стойност 2 719 710 лв. В процес на изпълнение са 23 договора на обща стойност 344 255 714 лв.

СОФИЯ

В реализация е проектът „Изграждане на интегрирана система от съоръжения за третиране на битовите отпадъци на Столичната община“ на стойност 345 997 368 лв. Първата фаза е 135

ОТПАДЪЦИ

819 182.00 лв. и включва инсталация за разделно събрани биологични отпадъци на площадката в Хан Богров с капацитет 20 000 т/годишно, инсталация за разделно събирани градински отпадъци на площадка-

та в Хан Богров с капацитет 24 000 т/годишно, депо за неопасни остатъци на площадката в местността Садината, инфраструктура за двете площадки, оборудване за модернизиране на съоръжения за сортира-

Управление на дейностите по отпадъците

14 650 082 лв.

Проектиране и изграждане на завод за МБТ на битовите отпадъци

232 268 113 лв.

Проектиране и изграждане на инсталация за компостиране на площадка „Хан Богров“

46 939 920 лв.

Изграждане на депо за неопасни отпадъци м. Садината

3 431 876 лв.

Изграждане на първи етап на депо Суходол за депониране на битови отпадъци

3 000 000 лв.

Изграждане на втори етап на депо Суходол за депониране на битови отпадъци

3 000 000 лв.

Изграждане на информационна система за управлението на отпадъците в Столичната община

1 000 000 лв.

Пилотен проект за подобряване на разделното събиране на отпадъците на територията на Столичната община

3 022 931 лв.

не на отпадъци на депо Суходол и пилотен проект за разделно събиране на отпадъци от опаковки в два от 24-те района на Столичната община - „Овча купел“ и „Кремиковци“. В началото на ноем-

ври 2011 г. МОСВ изпрати за оценка в Европейската комисия проекта на завода за механично-биологично третиране на отпадъците от Столичната община (втора фаза от проекта) за 200 млн. лв. Той

ПЛОВДИВ Първият в страната завод за преработка на битови отпадъци беше открит през 2009 г. край край Пловдив. Изграден е по технология на френската фирма Techem с предварително сепариране на оползотворяемите отпадъци (хартия, стъкло, метали) и компостиране на органичните отпадъци. В резултат на въведената система за предварително третиране се сепарират около 8.5% рецикли-

ОТПАДЪЦИ руеми отпадъци. В инсталацията за биологично разграждане по закрит способ” е внедрена система за оползотворяване на биоразградимите битови отпадъци – компостираща инсталация, в която се компостират биоразградимите отпадъци. Чрез все още недействащата ефективно система за разделно събиране на територията на община Пловдив е намален процентът на депонирания отпадък с

екозавода се сепарират около 8.5% рециклируеми отпадъци

около 7%. В Пловдив предстои да се завърши и регионалната инсталация за изгаряне на опасните болнични отпадъци от целия Южен регион на стойност 12.5 млн. лв.

СТАРА ЗАГОРА В края на 2009 г. на община Стара Загора беше присъден сертификат за качество по управление въздействието върху околната среда по международен стандарт ISO 14001:2004, който показва, че община Стара Загора спазва и следва европейските екологични стандарти за уп-

ще осигури оптимално рециклиране на метал, пластмаса и хартия, ще оползотворява биоразградимите отпадъци и ще използва високоенергийната фракция от отпадъците за производство на енергия.

ОТПАДЪЦИ равление на отпадъците и има ясна политика към решаване на всички екологични проблеми в региона и добро сътрудничество с всички ангажирани с това институции. Над 52 млн. лв. по ОП „Околна среда” са предвидени за проекта „Изграждане на регионално съоръжение

за третиране на отпадъците в общините Стара Загора, Казанлък, Гълъбово, Гурково, Братя Даскалови, Мъглиж, Николаево, Опан, Твърдица, Чирпан, Павел баня и Раднево” на площадка „Ракитница-изток“. Планирано е изграждане на регионално депо с 4 клетки за депо-

ниране на неопасни отпадъци, инсталация за предварително сепариране на отпадъците, съоръжение за компостиране от закрит тип, с инсталации за компостиране на зелени отпадъци и на биоразградими материали, и три претоварни станции в Казанлък, Гурково и Гълъбово. Срокът, до кой-

то трябва да се изгради регионалното депо на Стара Загора, е април 2014 г. В момента, в който влезе в експлоатация, ще бъде закрито старото сметище на Мандра баир, което не отговаря на никакви екологични изисквания и срокът му на използване изтече през юли 2009 г.

млн. лв. по ОПОС за изграждане на регионално съоръжение за управление на отпадъците

Строителство Градът, 23 - 29 януари 2012 г.

stroitelstvo.info

ТЕМА

SMART CITIES

БУРГАС През 2012 г. акцентът в сектора ще бъде проектът за изграждане на регионална система за управление на отпадъците в регион Бургас. Договорът за финансиране по ОП „Околна среда” бе подписан през август 2011 г. Партньори по проекта са общините Бургас, Айтос, Камено, Карнобат, Несебър, Поморие, Руен, Средец, Сунгурларе и Сдружение за управление на отпадъците - регион Бургас.

ОТПАДЪЦИ Общият бюджет на проекта е 43 231 121 лв. Средствата ще се вложат за проектиране и изграждане на 1-ва клетка от регионално депо Братово, монтиране на съоръжения за сепариране, открито компостиране и рециклиране на строителни отпадъци, изграждане на склад за временно съхранение на опасни и специфични отпадъци от бита, изграждане на две претоварни станции в Несебър и Карнобат и довеждаща инфраструк-

43.2 млн. лв. ще се инвестират в регионалната система за управление на отпадъците в регион Бургас.

тура до тях, доставка на машини и съоръжения за експлоатация на реги-

онално депо „Братовозапад“, претоварна станция за отпадъци - Несе-

ВАРНА В края на миналата година бе внесен за оценка „Интегриран проект за управление на отпадъците на територията на община Варна”. Проектът е разработен съвместно с общините Аксаково и Белослав и е с прогнозна стойност 28 млн. лв. Ако бъде одобрен, със средствата ще се разшири депото за отпадъци в с. Въглен и ще се изградят съоръжения и площадки за компостиране и рециклиране на строителни отпадъци. През 2011 г. бе въведена в експлоатация и инсталация за преработка на отпадъците т.нар.

ОТПАДЪЦИ завод за твърди битови отпадъци край варненското с. Езерово с капацитет 140 000 т/година. Към настоящия момент той поема за преработка всички отпадъци на Варна, които са около 300 т на денонощие, а през летния сезон достигат до 500 т. Основните предимства на технологията са възможностите за сепарираране на смесено събраните битови отпадъци. Инсталацията успешно отделя всички годни за рециклиране отпадъци, органичните се отвеждат в тунели за биологично разлагане, а остатъкът, кой-

то се депонира, е в размер на 28–30%. Всички системи и процеси в завода се управляват от централна система с подробна визуализация, чрез която община Варна получава всекидневен отчет за постъпилите отпадъци, брой камиони, доставчик и т.н. Това, съчетано с Центъра за видеонаблюдение на община Варна, в който чрез GPS се контролират разходите, които извършват сметопочистващите фирми, помага за оптимизиране на управлението на отпадъците в общината.

50 млн. лв. инвестира „Екоинвест асетс“ АД в изграждането на завод за преработка на ТБО.

28 млн. лв. ще се инвестират в модернизация и разширение на депото за отпадъци край с. Въглен.

ПЛЕВЕН Регионалният център ще обслужва шест от единадесетте общини в регион Плевен Плевен, Гулянци, Долна Митрополия, Долни Дъбник, Искър, Пордим. Той ще включва стопански двор с всички необходими сгради и съоръжения, инсталация за компостиране на зелени отпадъци,

ОТПАДЪЦИ център за предаване на отпадъци, инсталация за строителни отпадъци, клетка за депониране на битови отпадъци. По проекта е планирано изграждане на първа клетка, като е направено проучване за втора клетка като продължение на проектирането и проучване възможностите за разширение на депото и уве-

личение на обема за депониране. Проектиран е главен вътрешен обслужващ път и ремонт на пътя от отклонението за депото. Предвижда се паркинг до входа на стопанския двор на депото, рампа за достъп до клетка 1, паркинг и обръщател до резервоарите за отпадъчни води и съоръжения

РУСЕ Ново регионално депо за битови и строителни отпадъци в Русе беше първият завършен обект от 6-те депа, които се реализираха поетапно по програма ИСПА на Европейския съюз. През януари 2009 г. започна работа по подготовка на инвестиционен проект за закри-

бър, и претоварна станция за отпадъци - Карнобат.

за газ и краен обръщател. В обхвата на пътя се предвижда строителството на ВиК мрежи, ел. кабели и други съоръжения. Площадката е разположена между селата Буковлък и Опанец, в близост до съществуващото депо. Проектното предложение е депозирано по оперативна програма „Околна среда”.

ОТПАДЪЦИ ване и рекултивация на съществуващо общинско депо за битови отпадъци на територията на община Русе. Бюджетът на проекта възлиза на 1 053 858 лв. Целта на проекта е подготовка на пълен инвестиционен проект за закриване и рекултивация на съществуващо общинско депо за би-

тови отпадъци на територията на община Русе. Крайната дата на приключване на проекта е 12 юли 2012 г. С готовия инвестиционен проект впоследствие ще се кандидатства за финансиране по приоритетна ос 2 на ОП „Околна среда 20072013 г.” за инфраструктурен проект.

1 053 858 лв. e юджетът на проекта за закриване и рекултивация на съществуващо общинско депо за битови отпадъци

Строителство Градът, 23 - 29 януари 2012 г.

stroitelstvo.info

SMART CITIES

ТЕМА

поредната година, в която Варна има трудности с преглъщането на големите молове, построени до 2010 г., фирмата за имоти „Пи Ел Ейч инвест” пуска в ход тематичен търговски център, за да привлече една от най-желаните групи потребители – майките с деца.

Сградата с под 6000 кв.м разгъната застроена площ няма мащаба и претенциите да се състезава в привличането на клиенти с „Гранд мол”, „Варна тауърс” или „Мол Варна”, които изхвърлиха от пазара първия построен търговски център на града „Пфое мол”. Но нишовото й разположение би трябвало да разшири иначе кварталния й обсег като обем и местоположение. Стартова позиция

Mam's & Me Center Viva е част от жилищния комплекс „Вива”, който „Пи Ел Ейч инвест”, дъщерно дружество на една от най-големите строителни компании в България – „Планекс холдинг”, довърши през 2010 г. във варненския квартал „Васил Левски”. Разположена близо до кръстовището на едноименния булевард и бул. „8-и приморски полк” в североизточната част на града, сградата по проект на студио „Е-арх“ е удобно далеч от трите действащи мола и единия, чи-

ето строителство все още се чака да завърши, намиращи се на запад. Работата на главния изпълнител „Планекс” е завършена, включително довършителните работи по общите части и системи на сградата. Това, което остава, е намирането на наематели – по-трудната задача от строителството вече три години. Инж. Пламен Андреев, управител на „Пи Ел Ейч инвест”, заедно с консултанта Добромир Ганев (управител, GVA Sollers Solutions), смятат, че са намерили убедително решение. „Убеден съм, че подобен проект с такава концепция и детайли все още не съществува”, каза Андреев. „Успяхме да създадем нещо уникално, което, надявам се, ще постави началото и на други подобни комплекси в цялата страна”, каза Ганев. Прагматичен подход

Скромният размер на сградата за това предназначение може и да не позволява изключително необичайни реше-

Billa е първият ключов наемател в Mams and Me Center Viva

ния, затова предприемачът Андреев е подходил прагматично, без да прави компромиси с важни елементи като комуникациите, подсигурени с ескалатори и асансьори. Ганев допълва, че липсата на добра организация на потоците от посетители се е оказала препъникамък за някои от проектите, които днес страдат и от липса на наематели. Този проект трябва да бъде удобен за около 55 хиляди потенциални потребители, живеещи на нормално пешеходно разстояние от него, а благодарение на 110-те си паркоместа – и отвъд тази територия. Пълен арсенал

В момент, в който търговците много внимателно предприемат

Търговският център е част от жилищния комплекс „Вива“ в кв. „Васил Левски“ във Варна, чиято последна част беше завършена през 2010 г.

стъпки за разширение на мрежите си от обекти, „Пи Ел Ейч инвест” ще предложи пълния арсенал от насърчения за оптимизиране на инвестиционните им разходи като предаване на магазините в завършен вид и гъвкави оферти за пространствата, които варират от едва няколко десетки до няколко стотин квадратни метра за помещение; както и обща цена за наем и такси за общи части. Животът на центъра като привлекателно място за майките се очаква да бъде подсигурен от разнообразието от постоянни и временни услуги и магазини, насочени пряко към техните потребности. Отредени са площи за образователен център, места за вре-

Обект Инвеститор Проектант

Mams and Me Center Viva „Пи Ел Ейч инвест” „Студио Е-арх”

Изпълнител

„Планекс”

РЗП

5850 кв.м

менно ползване, които могат да бъдат използвани за обучения на бъдещи бащи и майки или търговски промоции и празници и др. Съотношението стоки - услуги - развлечения ще бъде 30-40-30 като размер на площите, което ще отличи силно обекта от традиционните, доминирани от търговията търговски сгради. Очаква се той да допълни предлагането на услуги за сградите, построени от „Планекс” в околността в последните няколко години. „Иска-

ме да създадем общ живот за хората, които наемат площи в комплекса, и не само”, казва Пламен Андреев, след като е инвестирал около 5 млн. евро в строителството. С осигурени ключови наематели като супермаркет Billa и Cheer’s Party Bar засега изглежда, че проектът е на правилния път. Но тепърва ще трябва да докаже, че тази позиция е достатъчно стабилна за успешна атака на най-преситения от търговски площи пазар в България. Деян ТОДОРОВ

Сградата е изцяло завършена, с осигурени комуникации с асансьори и ескалатори до подземния паркинг със 110 места

Строителство Градът, 23 - 29 януари 2012 г.

stroitelstvo.info

ПРОЕКТИ

През март започва основна реконструкция на пловдивския стадион „Ботев” Ще се търси изпълнител, с инвестираните 20 млн. лв. спортното съоръжение ще отговаря на изискванията на UEFA

Всички трибуни са оразмерени съгласно най-съвременните и завишени изисквания и нормативи за подобен род обекти, като общият им капацитет достига 18 000 зрителски места

До 2014 г. стадион „Христо Ботев” в Пловдив ще разполага с напълно обновени трибуни за 18 000 зрители и футболно игрище в съответствие с изискванията на трета категория по стандартите на УЕФА за провеждане на международни срещи. Вече е внесен за одобрение в общината идейният проект, подготвен от екип на архитектурно бюро „Вамос” с ръководител арх. Георги Савов. В неговата реализация, която ще протече на 4 етапа, ще бъдат вложени 20 млн. лв., съобщи изпълнителният директор на ФК „Ботев Пловдив” Ангел Палийски. Очаква се реконструкцията да стартира в средата на март с отпуснатите на община Пловдив целеви средства от държавния бюджет в размер на 975 000 лв., а останалата част от средствата ще бъдат осигурени от мажоритарния собственик на клуба - банкера Цветан Василев. Проектът

Всички трибуни са оразмерени съгласно най-съвременните и завишени изисквания и нормативи за подобен род обекти, като общият им капацитет достига 18 000 зрителски места. Реконструкцията им ще включва корекция на отстоянието им до терена на 8 м, като по този начин се освобождава място за паркиране. 80% от зрителските места ще имат покритие. В съществуващия терен са

ситуирани максимално възможните 775 автомобилни паркоместа и 6 за автобуси заедно с необходимите вътрешни улици за маневриране и пешеходни подходи. Поради своето местоположение в централната градска част на Пловдив в непосредствена близост до стадиона са разположени спирки на обществения градски транспорт. Проектът е разделен на четири сектора, за всеки от които е осигурен самостоятелен достъп. Етапи на изпълнение

Проектът дава възможност за поетапно изпълнение на отделните сектори и модулното метално покритие на козирката, без това да се отразява на провеждането на футболни мачове и други мероприятия. Реконструкцията ще бъде извършена на четири етапа, първият от които ще започне до края на март т.г. и ще продължи четири месеца. Вече е избран изпълнител на футболния терен - специализираната фирма „Онтарио спорт“. В процес на изготвяне са тръжни документи за определяне на главен изпълнител на трибуните. Първият етап обхваща терена, който ще е с размери 68x105 метра. Предвижда се направа на модерна дренажна система, отоплителна инсталация и нова тревна настилка. Ще бъде изградена и автоматизирана поливна система, за която са осигурени не-

обходимите технически помещения и инсталационни колектори. Сектор В, който също е включен в първия етап, обхваща източната трибуна. На първо ниво (кота 0.00) се обособяват малък паркинг под трибуната, пропускателна зона с контрол на достъпа и вертикална комуникация за всеки отделен сектор, две съблекални за футболни отбори с прилежащи санитарни и битови помещения, стаи за съдии, треньори, делегати и др., медицински кабинет и помещение за допинг контрол. На второ и трето ниво са предвидени коридори за достъп на публиката към отделните сектори, трибуна с нови седалки и козирка от модулна метална конструкция с покритие. С изграждането на сектор В и включените в него помещения стадион „Ботев“ ще покрие стандартите, необходими съгласно изискванията на БФС за провеждане на срещи от А футболна група. Вторият и третият етап обхващат санирането на сектор Г (трибуна север) и сектор Б (трибуна юг), които също ще имат паркинг зони под трибуните и самостоятелни входове с контрол на достъпа. Сектор Г е предназначен за феновете на отбора и е осигурен с 4567 седящи места. Сектор Б е с 5000 места и ще посреща зрителите на гостуващите отбори. Четвъртият, финален, етап засяга централният сектор А, чиято фаса-

Фасадата на централната трибуна заедно с бюст-паметника на Христо Ботев е единственият спомен, който ще остане от настоящия вид на стадиона Oбект

Възложител Проектант Изпълнител Седящи зрителски места VIP зрителски места Покрити трибуни Паркоместа Игрище размери Съблекални и обслужващи помещения Спортни и тренировъчни зали, с прилежащи съблекални и обслужващи помещения Работни площи медии и места за коментатори

да ще бъде запазена като архитектурна визия, коментира арх. Савов. На първото ниво се обособяват фоайе и лоби с кафе, магазин за фенове и музей за историята на клуба. На второ ниво са оформени коридори за достъп на публиката към отделните сектори на VIP трибуната и административна част, обслужваща стадиона. На трето и четвърто ниво са разположени VIP ложи и самостоятелна тераса с 6 луксозни зрителски седалки, телевизионни студиа След изграждане на сектор А стадион „Ботев“ ще покрие и стандартите необходими за III категория съгласно изискванията на UEFA. Конструктивно решение, материали и инсталации

Трибуните са от стоманобетонна конструкция от водоплътен бетон клас В30. Всички стени на помещенията са от тухлена зидария, изма-

„Реконструкция, основен ремонт и реновиране на трибуните на стадион „Христо Ботев”, в УПИ I-спортен терен, кв. 16 нов, по плана на кв. „Каменица“, гр. Пловдив Община Пловдив, ФК „Ботев Пловдив” Архитектурно бюро „Вамос” с главен проектант арх. Георги Савов Предстои избор 18 000 120 80% автомобили 807, автобуси 6 68 х 105 м 1157 кв.м 880 кв.м 392 кв.м

тадион „Христо Ботев“ е вторият по големина стадион в Пловдив, построен в периода 1959 - 1961 г. на мястото на бившето парк-игрище „Св. Августин“ (1903), което е било собственост на Католическия колеж (1884 - 1948) в града. Поради тази причина съоръжението е популярно и с името „Колежа“. Официално е открит на 14 май 1961 г. и първоначално е разполагал с 35 000 седящи места. Капацитетът му е намален до 25 000 места след частичен ремонт през 1993 г. През януари 2010 г. стадион „Христо Ботев“ окончателно е деактуван от активите на Министерството на отбраната и прехвърлен в собственост на община Пловдив. В момента е даден под наем за период от 10 години на сдружение „ФК Ботев Пловдив“, което притежава 10% от акциите на едноименния клуб. Предстои местният общински съвет да гласува решение за предоставяне на концесия.

зани с машинно положена мазилка, устойчива на атмосферни влияния. Стълбите и подовете на коридорите за достъп до трибуните са с покритие от шлайфан полимербетон, а в обслужващите, битови и санитарни помещения със студоустойчив гранитогрес. Модулната конструкция на козирката е про-

ектирана да се изпълни от черни безшевни тръби, покрити с покривни сандвич панели с топлоизолационен пълнеж. Паркингите, маневрените улици и пешеходните подходи са предвидени да се изпълнят с асфалтово покритие и настилка от декоративни полимер-бетонови елементи. Светла ДОБРЕВА

Строителство Градът, 23 - 29 януари 2012 г.

stroitelstvo.info

ИНФРАСТРУКТУРА

Три договора за последния лот от железницата Пловдив – Свиленград Първият, най-големият и най-скъпият ИСПА проект може да завърши до две години

есец след одобряването на апликационната форма за жп проекта Димитровград - Свиленград за 406 млн. лв. без ДДС (22 декември 2012 г.) на 19 януари бяха подписани договорите с трите изпълнителя на 70-километровото трасе с две нови подстанции и разширение на съществуваща. Церемонията се състоя близо четири месеца след обявяването от Национална компания “Железопътна инфраструктура”.

Изпълнителите на трите позиции

•Гръцката “Терна” спечели позиция 1 Димитровград – Харманли. Тя изпълнява и първата част от проекта Пловдив – Свиленград – 37.7 км от Крумово до Първомай. Проектът получи Акт 15, който удостоверява завършване на строителството. Сега се извършват проби, предстоят отчуждения, които изискват по-дълъг период от време. Оптимистичният срок за издаване на разрешение за ползване според управляващия орган на оперативна програма “Транспорт” е пролетта на тази година. Крумово – Първомай “Терна” построи за почти 6 години, като срокът на строителството следваше да завърши през юни 2010 г. Този 37.7-километров участък гръцката компания построи за 99 792.441 евро, а сега за 36 км между Харманли и Свиленград даде по-малко от 70 млн. евро. •Обединение между българската “ПСТ холдинг” (“Пътностроителна техника холдинг”) и австрийската “Порр бау” Гмбх се класира за позиция 2 Харманли – Свиленград и Свиленград – гръцка граница. В същия състав обединението строи и лот 2 на магистрала “Марица”, а самостоятелно “Порр бау” е изпълнител на жп участъка Стамболийски – Пловдив. “Порр” беше основен конкурент на “Терна” за жп трасето Крумово – Първомай на тръжната процедура от 2005 г. и притежаваше едни от най-добрите референции за изпълнени обекти. Компанията оспор-

ва решението на комисията за избора на “Терна”, но безуспешно. Оттогава фирмата не е играла в български търгове. Появи се през миналата година след 5-годишно прекъсване на интереса си към инфраструктурата ни в тръжните процедури за Септември – Пловдив и бързо спечели. Три участия в търгове през миналата година и три спечелени позиции. •Българската “Старт инженеринг” е изпълнител на новите тягови подстанции в Симеоновград и Свиленград и разширението на съществуващата в Димитровград. Компанията е основен подизпълнител на електрическата и електромеханичната системи на метрото. Историята

Отсечката Димитровград – Свиленград е с дължина 66 км и индикативната й стойност беше 207.447 млн. евро, или около 410 млн. лева. Общата стойност на договорите сега възлиза на 372.5 млн. лева. Тази отсечка е част от втората фаза на проекта Пловдив – Свиленград Първомай – Свиленград, чийто изпълнител беше италианската “Асталди”. Вместо да изпълни 95 км железен път за около 162.5 млн. евро тя завърши 29 км от Първомай до Димитровград. Този лот получи акт 15 през декември 2011 г. Акт 16 се чака през пролетта също заради отчужденията, като управляващият орган отново нарича тази прогноза оптимистична. Участъкът Димитровград – Свиленград е част от проекта „Реконструкция и електрификация на жп линия Пловдив – Сви-

Милчо Ламбрев, директор на НКЖИ (вдясно) подписа и трите договора с изпълнителите. На снимката вляво е Мариан Марианович („Порр бау“), в средата е Иван Иванов („ПТС холдинг“)

Фотограф Мария Съботинова

ленград - турска/гръцка граници по коридори IV и IХ”. Сега той се финансира по оперативна програма „Транспорт”. Бенефициент е Национална компания „Железопътна инфраструктура”. Проектът стартира преди 10 години като най-големия и за най-много средства по предприсъединителната програма ИСПА (153 млн. евро), със заем от Европейската инвестиционна банка (150 млн. евро) и бюджетно финансиране от 37 млн. евро. След преговори при изтичане на срока за ИСПА финансирането той беше автоматично прехвърлен за донорство по оперативна програма “Транспорт”. Така бяха спасени вложените ИСПА средства, неусвоените ИСПА бяха изгубени, но пък не се наложи да се връщат пари на европейските данъкоплатци. Проектът просто “изяде” около 200 млн. евро от оперативната програма, които можеха да бъдат използвани за

XII. 2013 VII. 2012

2012

други обекти. Първите две фази, както стана ясно, чакат Акт 16. Димитровград - Свиленград е предвиден да завърши през 2013 г. Последната част от Пловдив - Свиленград включва 16.7 км от Свиленград до турската граница за 35.790 млн. евро и се изпълнява от ОХЛ ЖС, Чехия. В този участък попада и интересен от кон-

2012

структивна и технологична гледна точка мост близо до границата. Свиленград - турска граница е първият стартирал проект по ОП ”Транспорт”, който ще бъде завършен през юни 2012 г., също със закъснение и с оскъпяване от около 10 млн. евро. Още 35.5 млн. евро са парите на проекта за системи за осигурителна тех-

ника и телекомуникация и системите SCADA, изпълняван от консорциум “Талес рейл сигналинг солушънз”, Австрия - “Алкател Лусент”, Румъния. Неговото завършване зависи от темпа на работа на останалите части от трасето. Започваме да чакаме завършването на Дунав мост 2. Милена ВАСИЛЕВА

ЧАСТИ НА ПРОЕКТА ДИМИТРОВГРАД – СВИЛЕНГРАД Позиция 1. Реконструкция и електрификация на железопътната отсечка Димитровград – Харманли 2. Реконструкция и електрификация на железопътната отсечка Харманли – Свиленград и рехабилитация и електрификация на железопътната линия Свиленград – граница с Гърция 2а.Реконструкция и електрификация на железопътната отсечка Харманли – Свиленград 2в. Рехабилитация и електрификация на железопътната линия Свиленград – граница с Гърция 3. Изграждане на нови тягови подстанции в Симеоновград и Свиленград и разширение на съществуващата тягова подстанция в Димитровград

Дължина Изпълнител

Стойност на договора 136 млн. лв. без ДДС

36 км

„Терна” АД, Гърция

34+4

Сдружение „Железопътна инфраструктура 2011”, съставено от българската “ПСТ холдинг”, София, и “Порр бау” Гмбх

116 497 477 лв. без ДДС

„Старт инженеринг” АД, София

20 350 493 лв. без ДДС.

34 км 4 км -

Строителство Градът, 23 - 29 януари 2012 г.

stroitelstvo.info

КОМПАНИИ

а 27 декември миналата година се състоя официалната церемония за откриването на новопостроената пречиствателна станция за отпадъчни води и спомагателни съоръжения (ПСОВ) в Русе. Изпълнител на проекта е немският строителен концерн ХОХТИЙФ чрез клоновете си в София и Берлин.

На откриването присъстваха премиерът Бойко Борисов, министърът на регионалното развитие и благоустройството г-жа Лиляна Павлова, представители на възложителя – дирекция „Европейски инфраструктурни проекти” (ИА ИСПА) в МРРБ, представители на консултанта и на крайните бенефициенти – ВиК ООД - Русе и община Русе, народни представители и други гости. Премиерът Борисов преряза лентата заедно с министър Павлова, кмета на община Русе Пламен Стоилов и управителя на ВиК ООД - Русе, Сава Савов и връчи официално разрешението за ползване на новопостроените съоръжения на крайните бенефициенти. Премиерът нарече новата ПСОВ „мерцедеса на пречиствателните станции“ в България и припомни, че съоръжението в Русе отговаря на всички екологични стандарти. ПСОВ – Русе, е проектирана, оразмерена и изградена за 240 000 еквивалент жители на база прогнозни данни за 2030 г. Съоръжението е компонент от мащабния интегриран воден проект на Русе, осъществен по ИСПА мярка №2005/ BG/16/P/PE/004, който е на обща стойност почти 60 млн. евро. Проектът за ПСОВ и спомагателни съоръжения в Русе е един от найголемите, изпълнявани във водния сектор в България до момента. Той включва проектиране и пълен инженеринг за изграждане на пречиствателната станция и необходимите спомагателни съоръжения към нея - довеждащ колектор и две канализационни помпени станции, как-

то и надзор от страна на изпълнителя на експлоатацията и поддръжката за едногодишен период, обучение и мониторинг на експлоатационния персонал. Договорът е базиран на FIDIC Жълта книга (първо издание, 1999 г.) и българското законодателство. Фирмата изпълнител ХОХТИЙФ

е една от най-големите компании в световен мащаб, осигуряващи услуги в областта на строителството. Няколко поредни години компанията със седалище в Есен (Германия) заема водещо място в световната класация Топ 225 на международните контрактори в строителството. Технологията за пречиствателната станция за отпадъчни води в Русе е разработена от специализиран център на ХОХТИЙФ в Берлин, а строителството е реализирано от опитни български и немски специалисти на компанията. От основаването си през 2002 г. досега българският клон на ХОХТИЙФ е участвал в изграждането на редица инфраструктурни и промишлени обекти в страната. Технологичното оборудване за ПСОВ – Русе, е доставено изцяло от водещи немски фирми. ПСОВ и канализационна помпена станция 2 са снабдени с модерни биологични обезмирисителни инсталации, които осигуряват периодично филтриране и освежаване на въздуха от съответните съоръжения, което създава по-добра производствена и градска среда. Станцията е уникална с това

че дава възможност за производство на елек-

Проектът за ПСОВ и спомагателни съоръжения в Русе е един от най-големите, изпълнявани във водния сектор в България до момента

5580 куб.м/ч максимално водно количество ще третира ПСОВ

4030 м е приблизителната дължина на главния канализационен колектор

550 м Премиерът Бойко Борисов и министърът на регионалното развитие и благоустройството Лиляна Павлова прерязаха лентата на съоръжението

троенергия чрез използване на метан от двата метантанка при обработването на утайката. Полученото количество се задържа в газхолдер – мембранен тип с обем около 1000 куб.м, и се подава към станция за когенерация, като така се получава автономно електрозахранване на станцията с метан. Целта е 80% от произведената електроенергия да бъде собствено производство. Гравитачният колектор е в участък с най-интензивно движение по бул. „Тутракан“ и в близост до Дунав мост. Тех-

нологията на строителство е съобразена с градските условия и позволява непрекъснат трафик. Преминаването под Дунав мост е осъществено за рекордния срок от 24 часа при изключително тежки условия на строителство. Пускането в експлоатация на пречиствателната станция в Русе ще подобри хигиенните характеристики на река Дунав, класифицирана като чувствителна зона, ще повиши качеството на живот в региона и ефективността при използването на водните

ресурси. В момента битовите и отпадъчни води на Русе се заустват в реката директно или чрез р. Русенски Лом. ПСОВ ще осигурява качествено механично и биологично пречистване на градските отпадъчни води. Изграденият главен канализационен колектор с приблизителна дължина 4030 м и диаметър 1600 мм (гравитачна част) и 1200 мм (напорна част) довежда отпадъчните води на Русе до двете канализационни помпени станции. Там те преминават през груби решетки и чрез четири пото-

брегоукрепващо съоръжение от габиони е изградено близо до р. Дунав

пяеми помпи се изтласкват към следващата част от колектора, който ги отвежда към входната камера на ПСОВ. Поради особеностите на терена в близост до река Дунав е изградено и 550 м брегоукрепващо съоръжение от габиони (дига) с цел предпазване на съоръженията и на инженерния насип от наводняване. Станцията отговаря на всички изисквания на българската нормативна уредба и Европейската директива за пречистване на градски отпадъчни води 91/271 ЕЕС.

Строителство Градът, 23 - 29 януари 2012 г.

stroitelstvo.info

BUILDINGREEN

Сглобяемите къщи – екологични и комфортни Комбинацията от гипс и дърво дава съвременна жизнена среда

онятието за сглобяема къща по европейската класификация гласи, че това е сграда от стенни и таванни/подови елементи, които се изработват в индустриални условия, транспортират се до мястото на строежа, където се сглобяват върху предварително подготвената основа. С две думи – фабрични къщи.

Постоянно нарастващият дял на тези къщи на европейския строителен пазар, в Западна Европа до 30% от едно, и двуфамилните домове в страни като Австрия, показва колко добре се приема тази модерна форма на строителство. Краткото време за изграждане и оттам бързото усвояване на средствата при абсолютна прозрачност на разходите, гарантираното “заводско” качество са само част от аргументите в полза на сглобяемата къща. На клиента производителите предлагат една сграда, където всички елементи за правилното и дълготрайно функциониране са доведени до абсолютен синхрон. Тук намират реализация “нискоенергийната къща” – със значително намалена консумация на енергия, “пасивната къща” – където на практика няма отоплителна инсталация, „плюсовата къща”- ко-

ято, вместо да консумира, произвежда енергия, към които интересът напоследък неимоверно расте и стимулирането на такова строителство в редица страни е държавна политика. Добрата земетръсна устойчивост също е аргумент “за” на много места. И докато дървената сглобяема къща е отдавна позната в човешката история

едва през 50-те години на миналия век в Европа се заражда индустрията на сглобяемите къщи, като дървото става само част от тях, отстъпвайки място на редица нови материали. Един от тези материали е гипсовата плоскост - под формата на гипскартон или гипсфазер с неговите превъзходни строително-физични качества. Като носещ елемент в съответния стенен или таванен панел, дървото намира лек

Като основен доставчик на индустрията за сглобяеми къщи

и надежден защитник против пожар в гипсовата плоскост, с която се облицова двустранно. Още повече когато се използва гипсфазерната плоскост, дървото получава подкрепа и в носещата си функция, тъй като здравината на гипсфазера е такава, че се взема предвид в статическите изчисления на къщата. Биологично абсолютно поносим, с PH като на човешката кожа, винаги “топъл” при докосване, “дишащ”, поемащ излишната влажност от въздуха в стаята и отдаващ я, когато тя не достига, гипсът се грижи, подобно на сложна техническа система, за жизнената среда на човека в помещенията, среда, изолирана от шума и алергиите. Същевре-

менно гипсовите плоскости служат като идеална основа за полагане на конвенционални-

те довършителни материали: мазилки, бои, лакове, керамични покрития и др.

„Кнауф“ предлага, освен гипскартонените и гипсфазерните плоскости за стени Vidiwall и подови основи Vidifloor, системи от съвместими висококачествени материали за довършителни работи - като грундове за егализация или допълнително хидрофобизиране, шпакловъчни маси за фуги или цялостно шпакловане, широка гама мазилки за външно и вътрешно приложение, лепила за плочки, силикони, пяна и др. За закрепване на санитарията на разположение са специални елементи за вграждане в т.нар. инсталационни стени.

Конференция: BalREc Bulgaria 2012: Smart Cities, Smart Buildings Проект на ГРАДЪТ Медиа Груп

12 април, Кемпински хотел Зографски, София

Основни акценти на събитието: Smart cities. Интелигентно управление на градовете предизвикателства и решения София – модели и проекти

Програма Buildingreen България 2012 е подкрепена от Н. Пр. Джеймс Уорлик, посланик на САЩ в България

Управление на ресурси •Вода •Отпадъци •Енергия •Осветление •Отопление Свързаност и комуникации •Трафик и паркиране •Мобилност •Телекомуникации •Географски информационни системи Smart buildings. Добри практики. Интелигентно управление на сгради Устойчиво развитие на RE сектора. ГРАДЪТ МЕДИА ГРУП тел.: 02/958 88 33, 850 47 10, факс: 02/958 85 58 е-поща: events@thecitymedia.bg адрес: София 1612, бул. „Академик Иван Ев. Гешов“, 104, ет. 1, офис 1