Строителство Градът by Строителен Инженер

Брой 30 (760), 30 юли - 5 август 2012 г., цена 1.50 лв.

www.gradat.bg

ЗА УСТОЙЧИВО РАЗВИТИЕ НА БЪЛГАРСКИТЕ ГРАДОВЕ И РЕГИОНИ

Отпадъците - ресурс за индустрията и строителството

КОМЕНТАР

9 771310 983000

30 >

Богат, беден Англичаните не са толкова богати, за да купуват евтино, но датчаните явно също не са чак толкова богати, че да хвърлят боклуците си. Държавата с ширина от 97 км е толкова икономична, че депонира само 3% от своите отпа-

дъци. Интересно, че така постъпват не само малките като Белгия и Холандия, но и едни от най-големите в Европа като Германия и Швеция. За България боклуците не са проблем и на принципа „под килима“ те за-

стр. 24

Бургас с Морска гара до есента на 2013 г.

Търсят проектант и изпълнител на пътнически терминал на пристанище Бургас

минават на сметището където го има. Все още 142 стари сметища са в експлоатация и така, докато бъдат завършени новите - общо 55, от които 23 с европейско финансиране. Всъщност вече се гово-

ри за системи за оползотворяване на отпадъците сложни системи, които освен изолации, за да не попада инфилтратът в почвата, имат и редица важни системи като сортиращи и рециклиращи инсталации, които завършват с инста-

лация за обработка на биологичните отпадъци и за сметищен газ. Така системата за управление на отпадъците се превръща в малък завод, от който излизат суровини и електричество. Важността дори на

тези модерни системи обаче ще намалява все повече, ако успеем да въведем т.нар. рециклиращо общество, в което отпадъците изобщо не стигат до боклука, а се събират разделно и се рециклират много по-рано.

стр. 27

Цените на жилищата мърдат нагоре, продажбите - не Нисък брой на сделките с имоти обезкуражава строителството

стр. 28

Архитекти протестират срещу предварителния проект за ОУП на Плевен

Строителство ГРАДЪТ, 30 юли - 5 август 2012 г.

gradat.bg

СЕДМИЦАТА

www.gradat.bg

Tishman изкушава офис наематели с допълнителни бонуси Офис блокът в „София еърпорт център“, изграден така, че да отговаря на американския стандарт LEED, сега отива една стъпка по-близо до компаниите, за които територията около летището е удобна. „Наемателите на офиси, които подпишат предварителен договор за минимум 450 кв.м в новата офис сграда преди края на годината, ще получат адаптиране и обзавеждане за мултифункционална зона, която може да бъде пригодена според различните нужди или според фирмената [им] култура“, каза президентът на компанията Алан Леви. Още на www.gradat.bg

„Хидрострой“ даде най-ниска цена за изграждането на мост над река Стряма В Агенция „Пътна инфраструктура“ бяха отворени ценовите оферти за избор на изпълнител за изграждане на пътна варианта и мост над река Стряма на Път II 56 Брезово – Пловдив при км 84+540“. Варненската „Хидрострой“ АД даде най-ниска оферта 2.995 млн. лв. Тя получава и най-високата оценка на техническата оферта - 30 точки. Следват „Пътища Пловдив“ с цена 3.006 млн. лв. и оценка 27 точки и обединението „Стряма 2012“, съставено от „Интегрирани пътни системи“, „ИПС – Инфраструктури“ и „Калистратов груп“, с цена 3.194 млн. лв. и оценка 29 т. „Пътинженеринг“ предлага 3.49 млн. лв. и оценка 28 точки, а „Пътища и мостове“ - 3.864 млн. лв. и оценка 26 точки. Най-високо е предложението на „ИСА 2000“ - 3.798 млн. лв., а оценката й е 26 точки. Още на www.gradat.bg

До месец тръгва вторият лъч на метрото До края на месец август ще бъде пуснат вторият лъч на метрото на София, съобщи кметът Йорданка Фандъкова. Миналата седмица бяха представени първите два от доставените по оперативна програма „Транспорт“ влакове за новите разширения на софийското метро. За втория метродиаметър е направена поръчка за 18 метровлака, съобщи министър Ивайло Московски. Поръчката е за 153 млн. евро и се съфинансира по оперативна програма „Транспорт“. Мотрисите са модерни, качествени, с всички нови технологии, спестяващи енергия. Още на www.gradat.bg

Планира се ПЧП за паркинг за камиони в Русе На територията на Русе в близост до Дунав мост ще се изгради модерен паркинг за тежкотоварни автомобили с капацитет 500 камиона. Теренът от 65 дка вече е прехвърлен за управление на областния управител. Планира се новото съоръжение да се изгради по Закона за публично-частното партньорство, съобщи при посещението си в Русе министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Ивайло Московски. Започва проектирането и на интермодален терминал в Русе. Предстои да се определи къде ще се намира той, като на консултанта ще бъде препоръчано мястото да се подбере така, че да се редуцира трафикът през града. Още на www.gradat.bg

Стартира нова схема за подобряване на физическата среда за общините

През август започват обществените обсъждания за интегрирания план на Бургас

Управляващият орган на оперативна програма „Регионално развитие“ подготви трета схема за безвъзмездна финансова помощ, насочена към проекти за подобряване на физическата среда в градовете, административни центрове на 36 общини, центрове на агломерационните ареали. Схемата ще се реализира по приоритетна ос „Устойчиво и интегрирано градско развитие“ на програма „Регионално развитие“. Общият размер на безвъзмездната финансова помощ е 110 млн. лв. Отделните проекти могат да получат финансиране между 1 и 5 млн. лв. Планираната продължителност на проекта не може да надвишава 24 месеца. Още на www.gradat.bg

Стартира работата по изготвяне на интегриран план за градско възстановяване и развитие на Бургас. За изпълнител е избрано обединение „Устойчиво развитие за Бургас“. Планът има за цел да зададе приоритетите за развитие и да определи какво ще се случи в града през следващите 7 години. В серия от обществени обсъждания, фокус групи и анкетни проучвания, които ще стартират през август, ще бъде търсено мнението на бургазлии за сегашното състояние на града - по отношение на неговото икономическо състояние, инфраструктура, социални услуги, образование, екология. Още на www.gradat.bg

Подписан е договорът за рехабилитацията на стената на язовир „Студена“ Министерството на регионалното развитие и благоустройството подписа договор за обследване, проектиране и тръжна документация за язовир „Студена“ с фирма „СВЕКО Енергопроект“. Рехабилитацията ще се изпълни в рамките на проект „Развитие на общинската инфраструктура“, финансиран със заем от Международната банка за възстановяване и развитие (Световна банка) и държавния бюджет. Споразумението включва проектиране и строителство на три нови язовира – „Пловдивци“, „Нейковци“ и „Луда Яна“, и рехабилитацията на язовир „Студена“. Още на www.gradat.bg

Отчуждават имоти за техническа инфраструктура край магистрала „Люлин“ Правителството отчужди имоти и части от имоти частна собственост за реконструкцията на техническа инфраструктура в района на магистрала „Люлин“. Предвижда се да бъдат реконструирани електропроводи, газопроводи, водопроводи, оптични кабели и ТТ кабели. Ще бъде изграден и пътен вариант на пътя в село Големо Бучино. Целта е изместване на трасето на пътя в участъка, където стълбовете на виадукта попадат върху съществуващия път. Средствата за отчуждените терени се осигуряват от Агенция „Пътна инфраструктура“. Още на www.gradat.bg

Банки и ИТ фирми наемат офиси в София, държат пазара стабилен Преместванията на централните офиси на няколко банки и вносът на работни места в България са дали сили на пазара за бизнес сгради под наем в първата половина от годината, от които са се възползвали най-добрите проекти. Положителното нетно усвояване в съчетание с ниски темпове на строителство е намалило дела на незаетите офиси с три процентни пункта до 23% в първите шест месеца на годината, съобщи Colliers International. Но банките са тези, които са стъпили наистина тежко на пазара, според конкурента Forton. Реално 50% от заетите нови площи са от банкови институции, коментира Владислав Кайзеров от Forton International. Още на www.gradat.bg

Издава: Балпекс ООД Управител: инж. Венета Кръстева: e-mail: vkrasteva@thecitymedia.bg

Анна Георгиева - мениджър „Реклама“ 0897/84 62 69, ageorgieva@thecitymedia.bg

Мария Найденова - изпълнителен директор, 0897/84 62 80, mnaydenova@thecitymedia.bg

Наталия Димитрова - мениджър „Ключови клиенти“, 0897/84 62 71, ndimitrova@thecitymedia.bg

Деян Тодоров - програмен директор, 0897/846 282, dtodorov@thecitymedia.bg

Таня Трифонова - реклама и маркетинг, 0897/84 62 73, ttrifonova@thecitymedia.bg

Камен Кръстев - мениджър „Бизнес развитие“, 0893540482, kkrastev@ thecitymedia.bg

Петя Иванова - реклама и маркетинг, 0898/61 31 35, pivanova@thecitymedia.bg

Райна Дормишкова - главен редактор, 0897/846275, rdormishkova@thecitymedia.bg

Димитър Кадрев - компютърен дизайн, 0898/61 31 34, office@thecitymedia.bg,

Николай Тодоров - отговорен редактор, 0898/617 162, ntodorov@thecitymedia.bg

Татяна Христова - компютърен дизайн, 0896/66 27 15, thristova@thecitymedia.bg

Милена Червенова - зам. главен редактор, 0898/613 130, mvasileva@thecitymedia.bg

Мария Съботинова - фоторепортер, 0897/846 277, msabotinova@thecitymedia.bg

Силвия Ценова - редактор Варна (052/63 22 52), 0897/84 62 79, stsenova@thecitymedia.bg;

Предпечат: Елисавета Иванова, Александър Петров

Светла Добрева - редактор Пловдив (032/968 030), 0897/ 846 284, sdobreva@thecitymedia.bg

Централeн офис: София 1612, бул. „Акад. Ив.Ев. Гешов“ 104, ет.1, 02/ 958 88 55;

Силвия Златкова - редактор Плевен (064/800 474), 0897/ 846 286, szlatkova@thecitymedia.bg

850 47 10; 850 47 15; факс: 02/ 958 8558, e-mail: office@thecitymedia.bg

Регионални офиси: Пловдив: тел./факс 968 030, e-mail: sdobreva@thecitymedia.bg Варна: тел. 052/63 22 52, 0897/846279, e-mail: varna@thecitymedia.bg Плевен: тел. 064/800 474, e-mail: pleven@thecitymedia.bg Маркетинг и реклама: 02/ 958 88 55; 850 47 10; 850 47 15; факс: 02/ 958 8558 Абонамент: 02/ 93 76 349; e-mail: abonament@economedia.bg Банкова сметка на Балпекс ООД: „Банка ОББ“ АД, BG81 UBBS 8002 1005 2447 20, BIC UBBSBGSF Банкова сметка за абонамент: „Икономедиа“ АД „Алфа банка“ - Клон „България“, BG67 CRBA 9898 1001 0740 62, BIC: CRBABGSF Печат: „Алианс Медиапринт“ ЕАД, София, жк „Дружба“, ул. „Илия Бешков“ 3, 02 / 42 25 900

Строителство ГРАДЪТ, 30 юли - 5 август 2012 г.

gradat.bg

СЕДМИЦАТА

www.gradat.bg Представиха проекта за изграждане на нова ядрена мощност на площадката на АЕЦ „Козлодуй“ Изпълнителният директор на АЕЦ „Козлодуй“ Валентин Николов представи пред директора на Европейския ядрен форум (ФОРАТОМ) ЖанПол Понселет проекта за изграждане на нова ядрена мощност на площадката на атомната централа. По думите на Валентин Николов изградената инфраструктура и добре подготвените кадри дават предимство за изграждането на нова ядрена мощност в Козлодуй в сравнение с други места в страната. Представителите на ФОРАТОМ се запознаха и с проекта за продължаване на експлоатационния срок на пети и шести блок. Още на www.gradat.bg

Пристанище Русе-изток разширява складовите си площи

Започна ремонтът на Немската гимназия в София

На пресконференция бе обявен стартът на строително-ремонтните работи в 91 Началникът на пристанището Ивайло Башалов обясни, че към НЕГ „Проф. Константин Гълъбов“. Проекмомента има заети открити скла- тът се осъществява с безвъзмездна финансова помощ по оперативна проградови площи от 31 декара и то само със селскостопанска техни- ма „Регионално развитие“ и е в рамките ка - комбайни, трактори и прика- на схемата за повишаване на енергийната ефективност в общинска образователна чени инвентари. До края на август ще ги разширим с още че- инфраструктура. Изпълнител на строителтири декара, тъй като броят на но-ремонтните работи е ЕТ „Ремстрой – машините, които фирмите дър- Атанас Стоянов“. Ще бъде направена тожат на съхранение при нас, рас- плоизолация на външните стени и покрите, обясни Башалов. Средно на ва, ще бъдат подменени осветителните месец в пристанището се обтела и ще бъде монтирана отоплителна и работват около 60 плавателни вентилационна инсталация. Още на www. съда. Още на www.gradat.bg gradat.bg

Световната банка ще консултира България при изготвянето на водната стратегия

Девет участника продължават в търга за ремонт на трите виадукта от магистралите „Тракия” и „Хемус”

Заместник-министърът на регионалното развитие и благоустройството Добромир Симидчиев подписа с регионалния директор за Централна Европа и балтийските държави в Световната банка Питър Харолд споразумение за консултантски услуги при разработването на национална стратегия за отрасъл „Водоснабдяване и канализация“. Споразумението е част от предвидените 7 области на дейност за цялостно реформиране и устойчиво развитие и управление на сектора на ВиК, включително изготвяне на отраслова стратегия за сектора и свързаните с това проучвания, анализи, работни посещения и др. Споразумението е на обща стойност 3.5 млн. лева и се сключва до 14 август 2014 г., допълни зам.-министър Симидчиев. Още на www.gradat.bg

Девет участника се допускат до по-нататъшното участие в процедурата за ремонта на трите виадукта от магистралите „Тракия” и „Хемус”. Отстранено е дружеството „Пътища и мостове“, Варна. Допуснатите участници са: „Инжстройинженеринг“ ЕООД, Варна, „МВ Конструкции“ ДЗЗД, „ГБС Инфраструктурно строителство“ АД, Сдружение „Виадукти 2012“, „ОРС – Инфраструктура“ ООД, София, „Порр Бау“ ГмБХ, Сдружение „ГеостройМостремонт 97-Пътстрой 92“, Консорциум „Хидрострой -Мостовик 2012“, Джойнт венчър „Хохтийф-Станилов“ и „Трейс груп холд“ АД. Още на www. gradat.bg

Община Габрово подписа втори договор за строителство по водния проект Вторият договор за строителство в рамките на проекта за водния цикъл на град Габрово беше подписан на 27 юли. С решение на кмета обединението „ГБС-Биогест-Габрово“ „Главболгарстрой“ АД, „Бора“ ЕООД, „Биогест интернационал“ ООД, Германия, и подизпълнител „Димас“ - Габрово, е определено за изпълнител на реконструкцията на ПСОВ. Договорът е за 19 341 913. 90 лв. без ДДС, продължителността е 42 месеца. Трийсет месеца са предвидени за проверка, актуализиране, привеждане към настоящата нормативна уредба, достигане на готовност за положителен доклад за оценка на съответствие на предоставения от възложителя идеен проект за реконструкция на станцията, изготвяне на технически и работен проект, строителство и монтаж на съоръжения, обучение на експлоатационния персонал. Допълнително има 12 месеца за откриване на дефектите, включително надзор и подпомагане на експлоатацията и поддръжката на пречиствателната станция. Още на www.gradat.bg

Над 240 обществени сгради ще се санират с пари от Фонд „Козлодуй“ На официална церемония бяха подписани споразумения за безвъзмездна финансова помощ по линия на Международен фонд „Козлодуй“ на стойност 47 млн. евро. Средствата ще бъдат използвани за проекти за енергийна ефективност в 243 обществени сгради в страната, както и за подмяна на общинско улично осветление. Ще се извърши модернизация на отоплителни системи, саниране, подмяна на дограми, оптимизация на електрически инсталации. Мерките ще бъдат изпълнени в 99 детски градини, 63 учебни заведения, 16 административни, 10 спортни сгради и здания за културни дейности, 55 здравни заведения. Още на www.gradat.bg

Строителство ГРАДЪТ, 30 юли - 5 август 2012 г.

gradat.bg

ТЕМА

ПЪТЯТ НА ОТПАДЪЦИТЕ

Шест държави в Европа оползотворяват 97% от отпадъците си Ако системата за събиране, сортиране и рециклиране работи, все по-малко ще се депонират Белгия, Дания, Германия, Австрия, Швеция и Холандия депонират по-малко от 3% от битовите си отпадъци. Според евростатистиката обаче България освен най-бедната, а може би и заради това, е сред най-богатите на отпадъци държави. Делът на оползотворените отпадъци е незначителен на фона на европейските държави, но дори изграждането на депа за тяхното депониране се бави. Пътят на боклука

Съвременната европейска философия на йерархията на отпадъците предполага предотвратяване на отпадъците, т.е. безотпадни технологии. Ако обаче има някакви неоползотворени при производството отпадъци от

метал, стъкло, хартия, пластмаси, те трябва да се използват като суровина за други производства. След изхвърляне трябва да попаднат в системата за разделно събиране, откъдето да отиват в инсталациите за рециклиране. Битовите отпадъци на домакинствата ще преминават през инсталации за компостиране, където биологичният отпадък ще се обработва. Каквото е останало а то не трябва да е много, ще се депонира на депата за отпадъци. След като бъдат изградени депата за отпадъци и съответните сортиращи, рециклиращи и компостиращи инсталации към тях, от министерството на околната среда ще следят на депата да не се

депонират отпадъци без предварително третиране. Новият Закон за управление на отпадъците

Точно тази философия и принципи въвежда новият Закон за управление на отпадъците, обнародван на 13 юли т.г. след едногодишен престой в Народното събрание и редица възражения на организации между двете четения. Става дума за Рамкова директива 2008/98/ЕО от края на 2008 г. Заради проточилото се във времето приемане на закона и въвеждане на принципите на директивата Европейската комисия започна наказателна процедура срещу България. Законът официално въвежда петстепен-

на йерархия при управление на отпадъците с приоритети - предотвратяване, повторна употреба, рециклиране, оползотворяване за енергия и обезвреждане. Поставят се конкретни цели за рециклиране на битови и строителни отпадъци и разделно събиране. Става дума за рециклиране на 50% от битовата смет до 2020 г., за строителните отпадъци - минимум 70%. При постигането им общините ще бъдат освободени от таксите за депониране и дори може да бъде намалена таксата смет. Тези общини, които до 2020 г. не изпълнят законовите изисквания, ще плащат с 15% по-високи такси за депониране на непреработения боклук. Николай ТОДОРОВ

Нона Караджова, министър на околната среда:

овият закон има за цел създаване на „рециклиращо общество“, което да се стреми да предотвратява образуването на отпадъци и да използва генерираните отпадъци като ресурс. Има възможност до края на 2014 г. всички депа за отпадъци, сепариращи и компостиращи инсталации, да са готови. До 3-4 години старите сметища, които не отговарят на евроизискванията, ще останат в историята.

Министерство на околната среда и водите:

Регламентира се влагането на рециклирани материали в строежите* Какви са изискванията за производство на строителни материали от строителни отпадъци - стандарти и критерии? В кой момент отпадъкът става ресурс? - Определени отпадъци престават да бъдат считани за отпадъци по смисъла на §1, т. 17 от ДР на Закона за управление на отпадъците, които са преминали през процес на оползотворяване, включително рециклиране, и отговарят на определени критерии, които трябва да се изработят съгласно следните условия: •за използването на веществото или предмета за специфични цели е налична възприета практика •за веществото или предмета съществува пазар или търсене •веществото или предметът отговарят на техническите изисквания за специфичните цели и са в съответствие със съществуващите закони и стандарти, приложими към проду-

ктите •употребата на веществото или предмета няма да доведе до вредно въздействие върху околната среда или човешкото здраве. Рециклираните строителни материали в резултат на оползотворяване на строителните отпадъци се считат за продукти и се пускат на пазара или се влагат в строежите, ако отговарят на изискванията на Наредбата за управление на строителните отпадъци, Закона за техническите изкисвания към продуктите и относимите подзаконови нормативни актове по неговото прилагане и са преминали през всеки един от следните процеси: подготовка за повторна употреба и дейност по рециклиране, и оценка на съответствието на материалите и екологичните параметри съгласно Наредба за съществените изисквания към строежите и оценяване съответствието на строителните продукти (НСИСОССП).

Изисквания за влагане на рециклирани материали в публични обекти • Строителство на сгради, финансирани с публични средства -

2% • Строителство на пътища, финансирани с публични средства - 10% • Рехабилитация, основен ремонт и реконструкция на пътища, финансирани с публични средства - 3% • Строителство, реконструкция и основен ремонт на други строежи oт техническата инфраструктура, финансирани с публични средства - 8% • Оползотворяване на предварително третирани СО в обратни насипи – 10%. Въвеждането на това изискване цели осигуряването на пазар за продуктите от оползотворяване на строителни отпадъци. На какъв етап е подготовката и съгласуването на новата наредба за управление на строителни отпадъци и продуктите? - Наредбата за управление на строителните отпадъци е приета на вътрешно съгласуване в системата на МОСВ и е публикувана на страницата на МОСВ в раздел „Консултации на МОСВ с

обществеността“ за обществен достъп. Предстои външно съгласуване с всички министерства и приемането й от Министерския съвет. Какви ще бъдат основните практически по-

следствия от въвеждането на наредбата? Съгласно наредбата възложителите на строителни и монтажни работи и възложителите на премахване на строежи възлагат изготвянето на план за управление на строителни отпадъци (ПУСО). Изискването не се прилага за: •премахване на сгради с разгъната застроена площ помалка от 100 кв.м •реконструкция и основен ремонт на строежи с РЗП по-малка от 500 кв.м •промяна на предназначението на строежи с РЗП помалка от под 500 кв.м •строеж на сгради с РЗП, по-малка от 300 кв.м •премахване на негодни за ползване или застрашаващи сигурността строежи, когато е наредено по спешност от компетентен орган •всички текущи ремонти.

*Във връзка с подготовката на новата наредба изпратихме въпроси до Министерството на околната среда и водите за разяснения

Строителство ГРАДЪТ, 30 юли - 5 август 2012 г.

gradat.bg

ПЪТЯТ НА ОТПАДЪЦИТЕ

ТЕМА

Джордж Кремлис, ръководител отдел „Кохезионна политика и оценка на въздействието върху околната среда”, Генерална дирекция „Околна среда” в Европейската комисия:

След закона чакаме планове за управление на отпадъците Прилагането на европейското законодателство в България би могло да създаде повече от 14 хиляди работни места и да увеличи годишния оборот от сектора с повече от 1.5 млрд. евро Господин Кремлис, при интервюто ви за „Строителство Градът” през март Европейската комисия беше започнала наказателна процедура срещу България за изпълнението на Рамковата директива за отпадъците. Какъв напредък забелязвате оттогава? - Миналата (бел. ред. – поминалата) седмица България прие новия Закон за управление на отпадъците. Този закон въведе директива 2008/98/ЕС – Рамковата директива за отпадъците (РДО), в българското законодателство и така осигурява основата за нейното действително изпълнение. В момента службите на комисията са в процес на внимателното му разглеждане, за да се уверят, че напълно съответства на изискванията, определени в РДО. Какви са следващите стъпки? - В управлението на отпадъците България изостава значително от другите страни - членки на ЕС. Произвежда повече общ отпадък на глава от населението от всяка друга страна на ЕС и депонира почти целия си общински отпадък. Има постоянни тежки проблеми с капацитета за депониране (например в София), докато по-ресурсно ефективните възможности за третиране на боклука не са развити. Целите на ЕС за рециклиране е малко вероятно да бъдат постигнати без значителни усилия за увеличаване на капацитетите за рециклиране и съществено намаление на депонирането през следващите години. Потенциалът на икономически инструменти като такси за изхвърляне, схеми „плащай, когато изхвърляш” и принципът „производителят плаща” може да бъде по-добре проучен. Изчисленията показват, че пълното прилагане на съществуващото законодателство на ЕС в България би могло да създаде повече от 14 хиляди работни места и да увеличи годишния оборот от сектора на отпадъците с повече от 1.5 млрд. евро.

ългария произвежда повече общ отпадък на глава от населението от всяка друга страна на ЕС и депонира почти целия си общински отпадък

абавянето на закона за управление на отпадъците в парламента отключи автоматична наказателна процедура за нарушение на европейското законодателство в България в началото на тази година. След окончателното приемане на закона „Строителство Градът” изпрати писмени въпроси за оценката на напредъка до Джордж Кремлис, ръководител отдел „Кохезионна политика и оценка на въздействието върху околната среда” в Генерална дирекция „Околна среда” на Европейската комисия. Кремлис, юрист, който с кратко прекъсване заема различни позиции в Европейската комисия от 1981 г. насам, отново подчертава необходимостта България да обърне пирамидата на отпадъците, като намали депонирането за сметка на предотвратяването, повторната употреба и рециклирането на боклука. Той е почетен председател на Гръцката асоциация по законодателство за околната среда и на организацията INTEN-Synergy, която подпомага екологичното сътрудничество в Югоизточна Европа и Източното Средиземноморие. Гост-професор е в различни европейски университети, сред които атинският и люксембургският. Господин Кремлис уточнява, че мненията в интервюто са лични и не съвпадат непременно с официалните позиции на Европейската комисия. Движението напред към премахване на депонирането и ограничаване на енергийното възстановяване до рециклируемия отпадък, които са важни етапи от пътната карта за ресурсно ефективна Европа, биха могли допълнително да подсилят тези ползи с още 16 500 работни места и увеличение на годишния оборот от повече от 1.7 млрд. евро. В близкото бъдеще България би трябвало да осигури употребата на европейски фондове за периода 2013 2020 г. Те би трябвало да бъдат ефективно разпределени към първите стъпки на отпадъчната йерархия (предотвратяване, повторна употреба и рециклиране). В Регламента на общите разпоредби за Рамката за подкре-

па на общността, покриваща следващия програмен период от 2014 до 2020 г., която в момента се обсъжда в съвета (бел.ред. - Европейския съвет) и ЕП (бел. ред. – Европейския парламент), подобни средства на ЕС ще бъдат отпускани само ако действително е приложена РДО. Така например изпълнението на принципите на йерархията на отпадъците и развитието на ефективни планове за управление на отпадъците и програми за предотвратяване на отпадъка биха станали условности, които ще трябва да се спазват. (Бел.ред. - т.нар. кондиционалности – предварителни изисквания на ЕС, от чието изпълнение ще зависи отпускането на финансиране.)

ази есен службите на комисията ще проведат семинар с властите в България, за да подсилят областите на управление на отпадъците, които изостават, и да „преобърнат” пирамидата на отпадъчната йерархия в България, като насърчат възстановяването на отпадъка и намалят до възможния минимум изхвърлянето (депонирането)

Развитието на рециклираща инфраструктура изисква ресурси. Според вас как би трябвало постъпи държавата при действителното изпълнение на директивата? - След като РДО вече е въведена в България, е важно да бъдат въведени новите национални и регионални планове за управление на отпадъците, за да приложат йерархията и да определят различните инсталации за преработка на отпадъците, които я отразяват и биха били допустими за съфинансиране от Европейския съюз в настоящия и бъдещия програмен период. Това е важно не само за общинските, но и за промишлените и опасните отпадъци. България се нуждае от модерни инсталации за упра-

вление на опасни отпадъци на принципа на близостта, за да избегне износа на подобни отпадъци или незаконното им изхвърляне. Как биха могли производителите да бъдат изкушени да направят повече от изпълнението на задълженията си, дори да насърчат законодателни промени там, където е необходимо, за да засилят повторната употреба на материали или странични продукти от производството? - Настоящата ситуация с употребата на икономическите инструменти в България съответства на слабите й резултати в управлението на отпадъците. РДО осигурява необходимата правна рамка за насърчаване на повторната употреба на продуктите и за определянето на странични продукти, така че да улесни тяхното влизане в ресурсната икономика. От страните членки зависи да осигурят наблюдението на йерархията на отпадъците и мерките – като тези за окуражаване на условията и подкрепата за мрежите за повторна употреба и възстановяване; предписването на подходящи критерии за доставки; употребата на икономически инструменти, които да заработят, за да се увеличи нивото на повторна употреба [на отпадъците] в България. Тази есен службите на комисията ще проведат семинар с отговорните власти в България, за да оценят и подсилят областите на управление на отпадъците, които изостават, и да „преобърнат” пирамидата на отпадъчната йерархия в България, като насърчат възстановяването на отпадъка и намалят до възможния минимум изхвърлянето (депонирането). Това е един от поредицата от семинари, които службите на комисията ще проведат с 10-те „най-лошо представящи се” страни членки. Службите на комисията ще използват рецептите на добре представящите се в управлението на отпадъците страни членки като еталон за успеха на изоставащите. Интервюто взе Деян ТОДОРОВ

Строителство ГРАДЪТ, 30 юли - 5 август 2012 г.

gradat.bg

ТЕМА

ПЪТЯТ НА ОТПАДЪЦИТЕ

Общинските системи за отпадъци за сметка на Европа и бюджетa Промените в закона за отпадъците от 2010 г. като въвеждането на екотаксата активизираха сдружаването на общините и строителството на депа и инсталации - от 2009 г. до момента са изпълнени или се строят съоръжения за над 400 млн. лв., но забавянията вече са поради отчуждаване, ОВОС, по “Натура 2000”, избор на площадки. Няма регион, който да не подготвя проект за депо за отпадъци по „Околна среда“ или с бюджетно финансиране, съобщават от министерството на околната среда. Според 23 от депата са по „Околна среда“. От тях в момента

Проекти на системи за управление на отпадъците

Видин

Силистра Русе

Монтана

Плевен Враца

Ловеч Севлиево Ботевград

- на общините Малко Търново, Панагюрище, Плевен, Ямбол, Бяла (Русе), Велико Търново, Добрич и Стара Загора. Одобрен е проектът на община Самоков и предстои сключване на договор за безвъзмездна финансова помощ, предстои да бъде одо-

Варна

Провадия

Велико Търново

Перник Самоков Дупница

Панагюрище Стара Загора

Ямбол

Бургас Созопол

Костенец Пазарджик

Благоевград

Асеновград

Сандански Гоце Делчев

Лъки Смолян

ОП „Околна среда” 2007-2013 Проекти пред старт за строителство Проекти в процес на оценка Проекти, които са получили покани за финансиране, но не са подали проект В строеж

Малко Търново

Хасково Харманли

Кърджали

Национално финансиране Изграждане, реконструкция и модернизация на регионални депа Изграждане на сепариращи инсталации В експлоатация

Програма ИСПА в експлоатация

брен проект за изграждане на РСУО на регион Левски - Никопол. Системата за управление на отпадъците в Ботевград предстои да бъде завършена през есента. До края на годината и през 2013 г. ще бъдат обявявани обществените поръчки за оставащите сметища, които вече минават на предварителен контрол през Агенцията по общест-

Общините с депа по „Околна среда“ Ботевград, Бургас, Добрич, Провадия, София, Бяла, Плевен, Велико Търново, Пазарджик, Стара Загора, Самоков, Левски, Варна, Видин, Луковит, Разлог, Ямбол, Габрово, Кочериново, Перник, Панагюрище, Малко Търново

Региони с рискови проекти по ОПОС • Благоевград • Дупница - Кюстендил • Провадия

Шумен

Габрово

София

в изпълнение са 9 договора

В оценка са 8 проектни предложения

Левски

Луковит

Разлог

за изграждане на регионални системи за управление на отпадъците в региони Ботевград, Видин, Бургас, Столичната община, Перник, Разлог, Луковит, Габрово и Варна. Проектното предложение за завода за механично-биологично третиране на отпадъците, част от интегрирания проект за управление на битовите отпадъци на София, е представено на 4 ноември 2011 г. в ЕК за оценка.

Добрич

Борово

вените поръчки. Основните дейности по ОПОС са изграждане на първи клетки

от депата, претоварни станции, съоръжения за сепариране, компостиране и рециклира-

НАЙ-РАЗПРОСТРАНЕНИТЕ ОТПАДЪЦИ ПРОДУКТОВИТЕ ОПАКОВКИ Всички производители и вносители на опаковани стоки са длъжни да изпълняват целите за оползотворяване на отпадъците - най-често чрез организациите за оползотворяване, на които плащат на килограм за собствените си опаковки, пуснати на пазара, което е стимул да намаляват общия им обем и тегло. Друга стимулираща мярка е въведената такса за найлоновите торбички. РАЗДЕЛНОТО СЪБИРАНЕ Според експертите моделът на разделното събиране не работи поради невъзможността на организациите да управляват този бизнес, докато в други държави то генерира приходи. Причините - най-разнообразни, като например липса на модерни техники, които финансово да стимулират гражданите да събират и предават разделно отпадъците. БИТОВИЯТ БОКЛУК - НА МОДЕРНИ СМЕТИЩА Модерните депа за твърди битови отпадъци нямат нищо общо със старите сметища - котловани, в които тлеят боклуци. Те имат отделни системи за отде-

в строеж

не, техническа инфраструктура до депата. За сектор „Отпадъци“ програмата разпола-

га с 366 743 574 лв., или 20.4% от общия си финансов обем. Николай ТОДОРОВ

ляне на инфилтрата, за изгаряне на отделяния метан, ограда, зелен пояс. Според европейските изисквания там трябва да се изхвърля само крайно остатъчни елементи, които не са вредни и не подлежат на преработка - камъни и пясък. Националната програма за управление на дейностите по отпадъците в България има за цел да изгради общо 55 модерни регионални депа и на съоръжения за предварително третиране, където няма такива. Срокът за тяхното изграждане и за закриване на старите депа беше 16 юли 2009 г., но засега задачата не е приключила. 246 са общините в България, от тях 142 ползват стари сметища, 122 - 32 модерни нови съоръжения, изградени по програма ИСПА и от бюджета. КОЙ ПЛАЩА - ТАКСАТА СМЕТ В становище на бизнеса се настоява таксата смет да се определя от размера на изхвърляните от фирмите отпадъци вместо досегашния модел, с което тя се е превърнала във вид имотен данък. Задължение на местните власти е както събирането на отпадъците, така и определянето на таксата и начина на нейното формиране, обясняват от министерството на околната среда.

Строителство ГРАДЪТ, 30 юли - 5 август 2012 г.

gradat.bg

ПЪТЯТ НА ОТПАДЪЦИТЕ

ТЕМА

Цвета Димитрова, директор на дирекция „Европейски и международни проекти“, МОСВ:

Проектите по ИСПА за петте депа за отпадъци са напълно приключили Финансовият меморандум за ИСПА „Пет регионални депа за битови отпадъци - Монтана, Русе, Севлиево, Силистра и Созопол“ е подписан на 18.10.2000 г. Към момента са изградени и функционират петте регионални депа и претоварна станция в Приморско. Проектът е първият завършен в областта на управлението на отпадъците в България. Постигнати са целите на финансовия меморандум. Изпратен е финален доклад до Европейската комисия на 11.05.2012 г. и е при-

ключен финален одит по мярката. Първата и най-важна цел е разрешаването на проблемите, свързани с опазването на околната среда в съответните региони след построяването на депата, постигнато на базата на утвърдените правила, законови норми и най-добри практики в управлението на отпадъци, събирането, транспортирането и третирането им на регионално ниво. Изпълнението на проекта се оказа полезен инструмент за обучение на централните и

местните администрации в България и споделяне на опит в изпълнението на проекти, финансирани чрез фондове на ЕС в областта на околната среда. Местната администрация е обучена в подготовката и изпълнението на инфраструктурни проекти в областта на околната среда, които се осъществяват с подкрепата на европейските институции. Провеждани са курсове за обучение, срещи, работни срещи, семинари и други. Проектът е първият

РЕГИОНАЛНО ДЕПО СОЗОПОЛ И ПРЕТОВАРНА СТАНЦИЯ ПРИМОРСКО Регионално депо Созопол - обслужва Созопол, Приморско и Царево с население 48 000 души Въвеждане в експлоатация –10.09.2007 г. Стойност – 8 171 665.64 евро Изпълнител – консорциум „Валтер - Хайлит СС“ Супервизия – консорциум „АЕВ - Фихтнер“ Елементи – 3 клетки за твърди битови и строителни отпадъци. Административна сграда, сграда за контрол на трафика с кантар, гараж и работилница, автомивка, навес за компактор, ПСОВ, инсталация за инфилтрат, мониторингови кладенци, довеждаща и площадкова инфраструктура, обслужващ път, осветление, булдозер, компактор, самосвал.

Претоварна станция Приморско - обслужва Приморско и Царево Въвеждане в експлоатация –11.11.2008 г. Стойност – 797 379.86 евро Изпълнител – консорциум „ГБС – Хидро 2003“ Супервизия – консорциум „АЕВ - Фихтнер“ Елементи – Администра-

тивна сграда с КПП и автомобилен кантар, сграда за контрол, цехове и складове, площадка за разтоварване на отпадъци, площадка за контейнери, преса – комплектна инсталация, автомобилен кантар, довеждаща и площадкова инфраструктура, компактор, 10 пресконтейнера, 2 камиона с ремаркета, багер за товарене.

РЕГИОНАЛНО ДЕПО СЕВЛИЕВО Обслужва Севлиево, Дряново и Сухиндол, население 38 000 Въвеждане в експлоатация –14.09.2006 г. Стойност – 6 363 679.21 евро Изпълнител – консорциум „ГБС – Хидро 2003“ Супервизия – консорциум „АЕВ - Фихтнер“ Елементи – 2 клетки за твърди битови и строителни отпадъци, 1 закрита клетка и 44 за опасни отпадъци. Административна сграда, кантар за сметовозни автомобили, работилница със склад, автомивка за сметовозните автомобили, навес за

напълно завършен в пет различни региона на страната. Регионалните депа са построени за неопасни отпадъци, битови и строителни, без

предварително третиране на отпадъците. Депата в Русе и Севлиево са с изградени клетки и за опасни отпадъци. Проектът е осигурил възможност български специалисти проектанти да се включат в проектирането, да се обмени опит с чужди специалисти, който да бъде приложен в други инфраструктурни проекти и в частност финансираните по оперативна програма „Околна среда“. Възприетите практики и методи при проектирането и изпълнени-

ето на проектите са добра основа за транспонирането на европейските технически норми и изисквания в националното екологично законодателство. Практическата реализация на проекта за строителство на петте депа е най-добрият начин за обучение на българските компании в този тип строителство и за натрупване на необходимия опит. По-голямата част от физическите индикатори, заложени в одобрения работен проект, са постигнати.

РЕГИОНАЛНО ДЕПО СИЛИСТРА Обслужва Силистра, Кайнарджа, Ситово, Дулово, Алфатар, Главиница, население 78 000 Въвеждане в експлоатация –10.10.2006 г. Стойност – 10 093 326.71 евро Изпълнител – консорциум „Валтер - Хайлит СС“ Супервизия – консорциум „АЕВ - Фихтнер“ Елементи – 3 клетки за твърди битови отпадъци и 1 закрита. Административна сграда, сграда за контрол на трафика с кантар, гараж и работилница, сграда за измиване на камиони-

те, сграда за авариен генератор, навес за компактор, ПСОВ, инсталация за улавяне и изгаряне на биогаз, инсталация за инфилтрат,

мониторингови кладенци, довеждаща и площадкова инфраструктура, обслужващ път, осветление, булдозер, компактор, самосвал.

РЕГИОНАЛНО ДЕПО МОНТАНА Обслужва Монтана, Криводол, Бойчиновци, Берковица, Лом, Чипровци, Георги Дамяново, Брусарци, Медковец, Вършец, Якимово и Вълчедръм, население 67 000 Въвеждане в експлоатация –12.01.2005 г. – първи етап, 3.08.2006 г. – втори етап

Стойност – 6 874 958.51 евро Изпълнител – консорциум „ГБС – Хидро 2003“ Супервизия – консорциум „АЕВ - Фихтнер“ Елементи – 3 клетки за твърди битови отпадъци и 1 закрита. Административна сграда, КПП с входно-изходен кантар, гараж с рабо-

тилница, мивка за автомобили, пречиствателна станция за инфилтрат, навес за компактор, мониторингови кладенци, рехабилитация на довеждащ път, довеждаща и площадкова инфраструктура, инсталация за събиране и изгаряне на сметищен газ, булдозер с предна лопата, компактор, самосвал.

РЕГИОНАЛНО ДЕПО РУСЕ

компактор, инсталация за улавяне и изгаряне на биогаз, ПСОВ, довеждаща и площадкова инфраструктура, мониторингови кла-

денци, компактор, самосвал, багер, булдозер, камион със странично разтоварване, товароподемно МПС.

Обслужва - Русе, Ветово, Иваново, Сливо поле и Тутракан, население 216 000 Дата на въвеждане в експлоатация – 20.12.2005 г. Стойност – 7 338 924.94 евро Изпълнител – консорциум „ГБС – Хидро 2003“ Супервизия – консорциум „Валтер - Хайлит СС“ Елементи – 3 клетки за твърди битови отпадъци, 2 клетки за строителни отпадъци и 2 клетки за опасни отпадъци. Бариера, КПП, административ-

но–битова сграда, кантар, стопанска сграда, гараж, ремонтна работилница, площадка за измиване на контейнери, автомивка, ПСОВ, довеждаща и пло-

щадкова инфраструктура, инсталация за улавяне и изгаряне на биогаз, компактор, булдозер, багер, самосвал. Николай ТОДОРОВ

Строителство ГРАДЪТ, 30 юли - 5 август 2012 г.

gradat.bg

ТЕМА

ПЪТЯТ НА ОТПАДЪЦИТЕ

Мария Бояджийска, зам.-кмет на Столична община:

Усилията ни ще бъдат насочени към на отпадъци, повторна употреба СТОЛИЧНИЯТ ПРОЕКТ ЗА ИНТЕГРИРАНА СИСТЕМА ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА ОТПАДЪЦИТЕ С решение от 01.07.2011 г. на Европейската комисия е одобрено финансирането в размер на 50 540 794,00 евро на първа фаза от проект „Интегрирана система от съоръжения за третиране на битовите отпадъци на Столична община”, която включва изграждането на депо за неопасни отпадъци, инсталация за третиране на зелени отпадъци, инсталация за третиране на биоотпадъци, инженерна инфраструктура и други съпътстващи проектни дейности. На 27.07.2011 г. е подписан договор № DIR592113-C001 за безвъзмездна финансова помощ по оперативна програма „Околна среда 2007 - 2013” за проект „Интегрирана система от съоръжения за третиране на битовите отпадъци на Столична община – фаза 1”.

Към настоящия момент се очаква решението на ЕК по представената апликационна форма и предстои одобряване на финансирането на втора фаза на проект „Интегрирана система от съоръжения за третиране на битовите отпадъци на Столична община - Проектиране и строителство на завод за механично-биологично третиране (МБТ) на отпадъци с производство на RDF гориво”.

26.08.2011 г. е сключено договорно споразумение между СО и обединение „Геотехмин – Униеко” ДЗЗД с предмет „Строителство на първи етап от проект: „Изграждане на интегрирана система от съоръжения за третиране на битовите отпадъци на Столична община – депо за неопасни отпадъци „Садината”. Срокът за изпълнение на договора е до 854 календарни дни, от които 366 календарни дни за период за съобщаване на дефекти. Строителството на обекта трябва да приключи до края на месец октомври 2012 г. На 06.06.2012 г. е сключено договорно споразумение между СО и обединение „Егерсман&Ко” с предмет „Проектиране и строителство на инсталация за биологично третиране на площадка „Хан Богров”. Срокът за изпълнение на договора е 932 дни от датата на подписване на договора, от които 365 дни - срок за съобщаване на дефекти. Строителството на обекта трябва да приключи до месец ноември 2013 г.

Обявена е обществена поръчка с предмет: „Изпълнение на фаза II на проект „Интегрирана система от съоръжения за третиране на битовите отпадъци на Столична община” - Проектиране и строителство на завод за механично-биологично третиране (МБТ) на отпадъци с производство на RDF гориво” във връзка с изпълнение на Проект №DIR-592113-1-9, съфинансиран от оперативна програма „Околна среда 2007 2013”. Към настоящия момент комисията за разглеждане, оценка и класиране на офертите извършва оценка на техническите предложения на допуснатите участници. Срокът за изпълнение на поръчката е 31 месеца от датата на сключване на договорно споразумение.

Г-жо Бояджийска, какви са резултатите от разделното събиране на боклука в София? - Столична община е създала организация за събиране разделно отпадъци от опаковки от хартия, пластмаса, метал и стъкло, излязло от употреба електронно и електрическо оборудване, негодни за употреба батерии, излезли от употреба моторни превозни средства, опасни отпадъци от домакинствата, излезли от употреба гуми и излезли от употреба луминесцентни и други живак съдържащи лампи от сгради на столичната и районите общински администрации, учебни и детски заведения, общински предприятия и др. Функционират системи за разделно събиране на специфични потоци отпадъци: •Излязло от употреба електронно и електрическо оборудване (ИУЕЕО) се събира от домакинствата при предварително подадена заявка от гражданите съгласно официално приет график, който включва по две дати месечно за всеки район на СО, или се връщат в магазините, където продават такива уреди. •Негодните за употреба батерии се връщат на местата за продажба или в съдове, разположени в столичните и районните администрации, детски градини и училища, културни домове, медицински центрове, общински предприятия и др. •Излезлите от употреба гуми могат да се предават от гражданите на местата за смяна и продажба на гуми. •Опасни отпадъци се събират от домакинствата при предварително подадена заявка от гражданите и в мобилен събирателен пункт веднъж месечно. •Опаковки - събират се чрез съдове за разделно събиране на отпадъци от опаковки от хартия, пластмаса, метал и стъкло, разположени по улиците на терито-

ария Бояджийска е завършила специалност „Биология“ в СУ „Св. Климент Охридски“ със специализаиця „Хидробиология и опазване на водите“, в момента следва магистратура по „Бизнес администрация и икономика“ в Университет „Шефилд“ , филиал Солун. До 2005 г. е работила като експерт в МОСВ. Зам.-кмет на Столична община “Зелена система, екология и земеползване”.

рията на СО, или в пунктове за вторични суровини. •Излезли от употреба МПС - собственикът на ИУМПС е длъжен да го съхранява в имот частна собственост. Кметовете на районите назначават комисия с представители на районната общинска администрация, Столичния инспекторат и РПУ на МВР за установяване на ИУМПС и техните собственици. На установените ИУМПС се залепва стикер – предписание, при което започва да тече тримесечен срок за преместване на МПС. В случай че собственикът не е изпълнил предписанието, се издава заповед за принудително преместване на ИУМПС на площадка за временно съхранение или в център за разкомплектоване на ИУМПС за сметка на собственика на ИУМПС. При предварителното третиране (сепариране) на общите битови отпадъци преди депониране се отделят отпадъци от стъкло, хартия, пластмаса, желязо, цветни метали, инертна подситова фракция и RDF, които се предават за оползотворяване и рециклиране. Данните за тези отпадъци са следните: 7% от общи-

те битови отпадъци са предадени за рециклиране, 20% са предадени за оползотворяване и 11%, предадени за термично оползотворяване през 2011 г. (виж таблицата). Все повече се увеличава нуждата от ресурси и това поставя трудна задача за намиране на начини за извличане на полезните компоненти от отпадъците. Столична община увеличава и оптимизира постоянно системите за разделно събиране на отпадъци, с които да намали количествата депонирани полезни суровини, като по този начин спомага и за намаляване на количествата депонирани отпадъци. Как оценявате политиките за въвеждане на разделното събиране на боклука в България? - Законодателството, свързано с управление на отпадъците, е хармонизирано изцяло с европейското законодателство. В своята дългосрочна стратегия за управлението на отпадъците Столична община залага основно на разделното събиране на отпадъци, посредством което да бъде постигната последователността, заложена в йерархията за управление на

отпадъците, съгласно Директива 2008/98/ЕО. Налице е все по-голяма загриженост на жителите и обитателите на града по темата с управлението на отпадъците и въпреки че има още много работа, могат да бъдат отчетени и първите успешни резултати от положените усилия: увеличават се количествата предадени отпадъци за рециклиране и оползотворяване и намаляват количествата за депониране. Все поголяма част от отпадъците се разглежда от пазара като източник на суровини за нуждите на различни сектори: хартия, пластмаси, стъкло, метали, инертни фракции и т.н., което засилва и повишава ефективността на действията на Столична община и води до увеличаване на дела на добавената стойност от дейностите с отпадъци. Налице са редица трудности и предизвикателства пред окончателното въвеждане на заложените цели като диференцирането на таксата за битови отпадъци и изкарването от анонимност на генераторите на отпадъци. Накрая, в заключение, може да се направи изводът, че предстоят още много усилия за постигането на поставените

Строителство ГРАДЪТ, 30 юли - 5 август 2012 г.

gradat.bg

ПЪТЯТ НА ОТПАДЪЦИТЕ

ТЕМА

предотвратяване образуването и разделно събиране цели, но от постигнатите резултати можем да направим съответните изводи за подобряване на системите, за да се продължи с внедряването на системите за управление на отпадъците. Какви са възможностите от огромното количество отпадъци, генерирани в Столична община, да се получават ресурси за индустрията и строителството? - Политиката на Столична община по управление на отпадъците е базирана на концепцията за получаване на различни суровини и материали при преработката на отпадъците. Това включва внимателното проучване и анализиране на възможностите, на база на което да се вземе оптимално решение за тяхното управление. В резултат от реализацията на проект „Интегрирана система от съоръжения за третиране на битовите отпадъци на Столична община” ще бъдат получени следните продукти (ресурси): •рециклируеми суровини от хартия, пластмаси, метали и стъкло ~ 14 000 т/г. •гориво от отпадъци (RDF), подходящо за циментови заводи и/ или ТЕЦ ~ 154 000 т/г. •компост, който да бъде използван за подобряване на качеството на почвата ~ 14 000 т/г. •нестандартен компост, който да бъде използван при рекултивация на нарушени терени ~ 60 000 т/г. •биогаз, получен в резултат от анаеробното третиране на биоот-

падъци в Инсталацията за биологично третиране на отпадъци, от който да се произвежда електрическа и топлинна енергия, която ще допринесе за постигане на целите за производство на енергия от възобновяеми източници ~ 9000 МWh/г. Във връзка с новите нормативи за строителните отпадъци какво ще предприеме Столична община? - Една от основните цели на Столична община при управлението на строителните отпадъци е реализиране на технологии за ефективно използване на строителните инертни отпадъци като суровинен ресурс, който да бъде използван в строителство или за рекултивация на нарушени терени. Към настоящия момент на територията на общината се експлоатира депо за строителни отпадъци, находящо се в кв. „Враждебна”. На територията на депото са въведени в експлоатация две инсталации за предварително третиране на строителни отпадъци: •Инсталация за рециклиране на строителни отпадъци, която постига 98% рециклиране на постъпилия материал •Инсталация за третиране и оползотворяване на едрогабаритни отпадъци. В резултат на работата на инсталациите през 2011 г. са получени около 30 000 т полезни строителни материали. Каква е технологията за третиране на отпадъците в столичния завод за

КОЛИЧЕСТВА РАЗДЕЛНО СЪБРАНИ ОТПАДЪЦИ ПРЕЗ 2011Г. Отпадъци от опаковки

5 893,506 т

Излязло от употреба електрическо и електронно оборудване (ИУЕЕО)

1 503,500 т

Негодни за употреба батерии и акумулатори (НУБА)

24,034 т

Излезли от употреба моторни превозни средства (ИУМПС)

99 бр.

Излезли от употреба луминесцентни и други живак съдържащи лампи

3 451 т

Строителството на депо за неопасни отпадъци „Садината” е в срок, завършването е за октомври 2012 г., изпълнител е „Геотехмин – Униеко” ДЗЗД. На снимката: кметът Йорданка Фандъкова и зам.-министър Ивелина Василева проверяват изФотограф Мария Съботинова пълнението на обекта на 25 юли

боклука и как бе избрана тя? - В резултат на извършени предварителни проучвания като част от проект „Предпроектно проучване и съпътстващи документи за проект „Управление на битовите отпадъци на Столична община” за финансиране от фондовете на ЕС” е взето решение за изграждане на следните съоръжения: •Инсталация за механо-биологично третиране на смесено събрани твърди битови отпадъци, включваща оборудване и съоръжения с общ годишен капацитет за преработване на 410 000 t/а смесено събрани отпадъци чрез: •сепариране на отпадъците •отделяне на опасни/пожароопасни и взривоопасни/и крупногабаритни компоненти и отделяне на метални отпадъци за рециклиране •механично третиране на отпадъците с цел производство на модифицирани твърди горива, получени от отпадъци (RDF), за реализация на пазара •биологично третиране на отпадъците с цел стабилизирането им и получаване на нестандартен компост •Депо за неопасни отпадъци – за депониране на неопасни отпадъци. Отпадъците за депониране са получени след механо-биологич-

ното третиране (МБТ) на смесено събраните отпадъци •Инсталация за анаеробно биологично тре-

тиране на хранителни отпадъци •Инсталация за компостиране на растителни отпадъци.

След завършването на европейския проект накъде ще бъдат насочени усилията? - Реализацията на проект „Интегрирана система от съоръжения за третиране на битовите отпадъци на Столична община” ще доведе до решаване на редица проблеми, свързани с управлението на отпадъците на територията на общината в дългосрочен план. Усилията на общината ще бъдат насочени и към дейности за предотвратяване образуването на отпадъци, повторната им употреба, както и за развитие и подобряване на ефективността на действащите системи за разделно събиране на отпадъци, рециклирането и оползотворяването им. Интервюто взе Николай ТОДОРОВ

Строителство ГРАДЪТ, 30 юли - 5 август 2012 г.

gradat.bg

ТЕМА

ПЪТЯТ НА ОТПАДЪЦИТЕ

Инж.Румен Ангелов, зам.-кмет на община Монтана:

Чисто и скъпо или мръсно и евтино Българските общини трябва да черпят опит от държави с работеща система за разделното събиране Инж. Ангелов, може ли да коментирате политиката на българските общини в областта на разделното събиране на отпадъците и системи за управление на отпадъците? - Разделното събиране на отпадъците е вменено на кметовете на българските общини от Закона за управление на отпадъците, чл.19, ал.3 , т.7. Разделното събиране освен екологичен ефект, който постигат всички общини, има и икономически, изразяващ се в намаляване на средствата, свързани с обработката на битовите отпадъци. Разделното събиране в община Монтана е организирано чрез договор с обслужваща фирма, която е лицензирана в тази област. На 80 площадки в града са поставени по 3 контейнера за различни видове отпадъци – хартия, стъкло, метали, пластмаса. Този отпадък се оперира от съответната организация, т.е. общината не плаща за събирането, извозването и обработката на този отпадък. В този смисъл, ако голямата част от отпадъка се събере разделно, това ще доведе до намаляване на такса смет за гражданите. В България все още има проблем с реализирането на разделно събраните отпадъци по отношение на хартията и на някои видове пластмаси. За разделното събиране на отпадъци най-важният фактор е екологичното възпитание на гражданите и не е обвързано с икономически стимули. Как могат да заработят най-ефективно

системите за разделно събиране на отпадъците? - За да се променят нещата за увеличаване обема на събраните разделно отпадъци, трябва да се промени базата, върху която се изчислява таксата, която плащат гражданите за количество отпадък. Нормативната база позволява да се заплаща и на количество отпадък, но масовата практика в българските общини е таксата да се изчислява на базата на резултативно определен промил от данъчната оценка на съответния имот и одобрената план-сметка за необходимо присъщите разходи за тази дейност. Получавайки по този начин услугата, хората нямат икономически стимул разделно да събират отпадъците. При въвеждане заплащане на база на генериран отпадък и приспадане от този отпадък на разделно събрания всеки би плащал по-малка такса смет. Тук трудностите са в определянето на индивидуалния отпадък на всяко домакинство, особено в сградите с етажна собственост. Затова българските общини трябва да почерпят опит от държави, в които тази система е работеща. Неотдавна беше приет Законът за управление на отпадъците. Какви са основните промени, които касаят дейността на общините? - Новото в закона, засягащо общините, е, че от 14 юли 2014 г. физическите лица ще имат право да предават отпадъци само на площадки, организирани от кмета на съответната община. Това е

стираща инсталация се депонира. Отделят се останалите компоненти, което обаче не надвишава 7-8% от обема. В Монтана вече има изградена сепарираща инсталация, която заработи преди месец. Финансирането се осъществи от държавния бюджет, като в рамките на три години бяха инвестирани 6.7 млн. лв. Инсталацията е с капацитет 160 т на ден и се обслужва от 18 души.

епото за ТБО в Монтана е в експлоатация от 2006 г. по програма ИСПА. С реализацията на втория етап – изграждане на компостираща инсталация, животът му се удължава с 20 години

добро решение на законодателя, тъй като с него ще се постигне по-добро опазване на общинското имущество и не само. Ако това стане факт, ще намалеят посегателствата върху елементи на градското обзавеждане и техническата инфраструктура. Да се надяваме, че това изискване ще заработи и в помощ на общините ще се задействат всички контролни органи.

Преди месец заработи модерна сепарираща инсталация. Изпълнител е сдружение „ПСТ-МУТ-МОНТАНА 2010“, включващо „Пътностроителна техника“ - дъщерно дружество на „Холдинг Пътища“ АД, и унгарска фирма, специализиран производител на преработващи инсталации за отпадъци

нж. Румен Ангелов е ресорен заместниккмет на община Монтана в направление „Териториално устройство, строителство и общинска собственост“. Той е инженер със специалност „Промишлено и гражданско строителство”.

Преди месец в община Монтана заработи модерна сепарираща инсталация. Как ще коментирате тенденцията за въвеждане на пирамидата на отпадъците – за изграждане на инсталации за сортиране и рециклиране и за депониране само на остатъка, който не може да бъде преработен? - Дотук говорихме за разделното събиране на битовите отпадъци като икономически най-изгодно за съответната община. Следващото стъпало за разделянето на този отпадък е преди депонирането му. В този случай се спестява таксата за депониране, таксата от 71а и 71е от ЗУО, касаещи ескплоатацията на съответните депа. Особено ръстът на 71е в закона е силно възходящ, което принуждава общините, за да намалят съответната сума за депониране, да рециклират отпадъка. Морфологията на битовия отпадък, който се генерира в община Монтана, е такава, че има голям процент на биологичен отпадък, който на този етап поради липса на компо-

Каква е заявката ви за реализация на втория етап от завода за боклук, какво включва и кога ще се финансира тази част от проекта? - Вторият етап от проекта включва изграждане на компостираща инсталация в размер на 2.3 млн. лв. За тези средства общината ще кандидатства пред държавния бюджет за следващата година. Компостиращата инсталация е от тунелен тип, в който ще се преработват биологичните отпадъци от ТБО, остатъчната фракция на градската пречиствателна станция за отпадъчни води (утайки), отпадъци от селскостопанската и горската промишленост. Реализацията на техническия компост като готова продукция може да бъде използвана в няколко направления, като на първо място ще служи за материал за всекидневното запръстяване на депото, което по комплексно разрешително се нуждае от 10 см настилка. Второ – с техническия компост могат да бъдат обработвани почвите от местата на ликвидирани и закрити нерегламентирани сметища. Трето – при добавяне на брикетираща машина, която не е част от проекта, но може да бъде доставена по механизма на публично–частните партньорства, компостът може да служи за гориво в циментовата промишленост като материал с висока енергийна стойност. С пускането на сепариращата инсталация с колко години ще се удължи експлоатацията на депото? - Депото беше изградено и пуснато в експлоатация през 2006 г. по програма ИСПА. В него са инвестирани 9.6 млн. евро. То е регионално и обслужва 12 общини – 11 в област Монтана и 1 от област Враца – Криводол. Дневният му капацитет е 120 т по ком-

Строителство ГРАДЪТ, 30 юли - 5 август 2012 г.

gradat.bg

ПЪТЯТ НА ОТПАДЪЦИТЕ

ТЕМА

Розалин Петков, зам.-кмет „Общинска икономика, екология и здравеопазване, организация и управление на отпадъците“ в община Пловдив:

плексно разрешително, като се депонира и допустим промишлен отпадък. С реализирането на втория етап на сепариращата инсталация изграждане на компостираща, значителен процент от отпадъка ще бъде оползотворяем, което ще доведе до удължаване живота на депото в рамките на 20 години. Какви са бюджетните възможности и лостовете на общините за политика в сектора? - Съдовете за събиране на битовия отпадък като елемент на градската среда до голяма степен определят външния облик на всяко от населените места по отношение на хигиената, здравословния начин на живот и екосредата. Тук българските общини се сблъскват с дилемата за неувеличаване съответната такса, а същевременно да се предлага качествена услуга. Тук политиката е кметът на общината да намери пресечната точка – дали да бъде чисто и скъпо или мръсно и евтино. И ето отново се връщаме към разделното събиране на отпадъците, при което, осъществявайки се с помощта на външна организация, ползата е многостранна. Вашият коментар за такса смет като тежест и като структура както по отношение на гражданите, така и като държавна политика? - По отношение на гражданите не бих казал, че таксата за битовите отпадъци се явява тежест, тъй като в община Монтана тази такса е най-неинфлационната сума, която заплащат гражданите. Поскоро имаше напрежение при юридическите лица, и по-конкретно при тези, които не бяха привели отчетните стойности на активите си към данъчната оценка на същите. При изменението на Закона за местните данъци и такси това рефлектира в посока нагоре на дължимите такси. Не трябва да забравяме, че в такса битови отпадъци не влиза само обработката на битовия отпадък. Тук се калкулират още закупуването на съдовете, зимното поддържане и поддържане чистотата на местата за обществено ползване – улици, площади паркове, алеи. Интервюто взе Силвия ЗЛАТКОВА

Чужди фирми имат интерес към сметищния газ П

Община Пловдив се сдоби с първия в страната Завод за преработка на твърди битови отпадъци. Каква част от сметта на града в момента се извозва там и какъв е процентът на извличаните от нея вторични суровини? - В момента на обект „Депо за неопасни отпадъци и Инсталация за биологично разграждане по закрит способ” в с. Шишманци постъпват отпадъците, генерирани на територията на четири от шестте района на община Пловдив – Източен, Северен, Централен и „Тракия“. В завода се третират и отпадъци от общините Раковски и Брезово, както и от производствените дейности на фирми. Общото прието количество за периода 1 януари - 30 юни 2012 г. г. е 41 054 тона, като средно месечно от община Пловдив постъпват около 6100 тона. Или общо от пускането му в действие – 15 декември 2009 г., до 30 юни т.г. са приети около 230 000 т. Предприятието е изградено по технология на френската фирма Techem с предварително сепариране на оползотворяемите отпадъци и компостиране на биоразградимите отпадъци. Извличаните суровини, изчислени на база добити материали от началото на експлоатация на завода, са: Хартия и картон – около 2%. Метали – около 0.2%. Пластмаси и каучук – около 3.2%. Дървесина – 0.30% и т.н. Остатъчният продукт от неподлежащите на преработка твърди фракции се депонира на изграденото за целта депо. Какви са перспективите за по-ефективното му функциониране, предвиждат ли се нови инвестиции? - Разрешеният капацитет на завода съгласно Комплексното разрешително, издадено от МОСВ, е 125 000 тона годишно. Капацитетът му може да бъде увеличен до 275 000 тона годишно, след провеждане на съответните процедури, съгласно действащото екологично законодателство. С пускане в експлоатация на завода през 2009 г. е изградена първата от четирите клетки на депото за неопасни отпадъци с капацитет 150 000

о договор с частния оператор в Шишманци община Пловдив трябва да финансира поетапното изграждане на останалите три котлована, всеки на стойност 4.5 млн. лв.

тона. По договор с частния оператор община Пловдив трябва да финансира поетапното изграждане на останалите три котлована, всеки на стойност 4.5 млн. лв. Кога ще се въведе ефективна система за разделното събиране на боклука в Пловдив? - При управление на отпадъците един от най-важните въпроси е разделното им събиране. В момента разделно събиране на отпадъци от опаковки има само в район „Тракия”. За останалите райони на града в момента се водят преговори с лицензирани организации по оползотворяване на отпадъци от опаковки, които да изградят системи за разделно събиране. Фирмите трябва да организират дейностите по разделно събиране и сортиране на отпадъците от цветните контейнери по начин, който да осигурява изпълнение на целите за рециклиране и оползотворяване на отпадъците съгласно националното законодателство, като отпадъците, които отиват за депониране след сортиране и извличане на рециклируемите материали трябва да бъдат сведени до минимум. Срокът на действие на договорите, които предстои да бъдат подписани до средата на август, трябва да дава възможност, след като се въведе системата - разположат се цветни контейнери/чували, изгради се сепарираща инсталация за сортиране на разделно събраните отпадъци, да бъдат постигнати добри резултати. За целта е не-

обходимо и провеждане на непрекъсната информационна кампания по отношение ползите от разделното събиране, В район „Тракия” разделното събиране на отпадъците от опаковки се извършва по договор с „Екопак България” АД. Данните за първото шестмесечие на 2012 г. показват, че 28 на сто от събраните отпадъци в контейнерите за разделно събиране са рециклируеми, а за 2011 г. процентът е 25. За 2010 г. и 2011 г. от територията на останалите пет района на града рециклируемите отпадъци са между 4.6 и 5 на сто, което беше и причина да не подновим договора с „Екобулпак”. Предвиждате ли самостоятелно или в партньорство с частни фирми на сметището в Цалапица да се изгражда Център за рециклиране или оползотворяване на отпадъците като ресурс за енергия? - Регионалното депо за неопасни отпадъци в землището на с. Цалапица има значителен потенциал за ефективно улавяне и оползотворяване на сметищния газ. Към общината са отправени предложения от чуждестранни фирми, които искат да инвестират в изграждане на когенерационна инсталация. Една от компаниите дори предлага да стартира реализацията на такъв проект още по време на експлоатацията на депото, която ще продължи още 3-4 години. В момента депото има

300 - 400 тона свободен капацитет. Засега общината е на етап предварителни проучвания, които включват замервания на газовите кладенци. Наскоро беше приет Законът за управление на отпадъците. Как оценявате направените промени, касаещи дейността на общините? - С новия ЗУО на общините се вменяват много нови задължения и отговорности. Местните власти трябва да създадат организация за разделно събиране на всички видове отпадъци, да изграждат площадки за безвъзмездно предаване на разделно събрани отпадъци от домакинствата, като в община с районно деление, каквато е Пловдив, броят им трябва да съответства на броя на районите. Имаме срок от две години за организиране на събирането, оползотворяването и обезвреждането на строителни отпадъци от ремонтна дейност, прилагайки принципа „замърсителят плаща”. Така че ни предстои сериозна организационна работа, трябва да бъде приета местна нормативна уредба, която да регламентира задълженията и правата на юридическите и физическите лица по генерираните от тях отпадъци на територията на града, и съвместна работа с граждани, фирми и държавни институции за реализиране на добри практики с цел постигане на желаните резултати. Интервюто взе Светла ДОБРЕВА

Строителство ГРАДЪТ, 30 юли - 5 август 2012 г.

gradat.bg

ТЕМА

ПЪТЯТ НА ОТПАДЪЦИТЕ

Иво Георгиев, председател на Асоциацията на рециклиращата индустрия:

За нас отпадъкът е отлична суровина Депонираме на сметищата суровини за 160 млн. лева годишно, по неофициални данни рециклираме между 5 и 10% от всички отпадъци Г-н Георгиев, какво отчитате година след основаването на Асоциацията на рециклиращата индустрия (АРИ)? - Асоциацията на рециклиращата индустрия (АРИ) беше създадена на 10 юни м.г. в Пловдив като обединение на над 200 малки, средни и големи фирми за събиране, третиране и рециклиране на отпадъци от черни и цветни метали в България. АРИ е едно от най-активните бизнес сдружения, работещи в областта на управлението и рециклирането на отпадъци, чиито членове подписаха Етичен кодекс за търговската дейност. Нашите членове търсят начин да подпомогнат промяната в обществените нагласи по отношение на отпадъците. В края на 2011 г. иновативният ни проект за популяризиране в България на нов модел за автоматизирано рециклиране на отпадъци от опаковки е одобрен за финансиране от програмата за малки проекти на Глобалния екологичен фонд. С този проект правим опит за начало на трансформации на общественото мислене с цел осъзнаване на факта, че голяма част от изхвърления битов отпадък е суровина за икономиката и нейното рециклиране ще доведе само до екологични ползи за обществото. За нас отпадъкът не е отпадък, той е суровина и целта, която сме си поставили, е действително това, което всички наричаме отпадък, да можем да го рециклираме. Как оценявате пазара на рециклиране в България? - Според данни на Евростат през 2010 г. България депонира 100% от отпадъците, т.е. 0% е рециклираният отпадък. До края на 2020 г. България трябва да е постигнала ограничаване на количеството депонирани биоразградими битови отпадъци до 35 на сто от общото им количество, или 65% от този отпадък трябва да бъде оползотворяван или обезвреждан по начин, изключващ депониране. Това е целта и на бизнеса от рециклиращата индустрия. За да работи ефективно рециклиращата индустрия в България, й е необходима чиста и качествена су-

во Георгиев притежава 18-годишен опит в управлението и ръководенето на частен бизнес в областта на рециклиращата индустрия. Председател на управителния съвет на организацията от създаването й през юни 2011 г. до днес. Иво Георгиев е един от идейните създатели и учредители на АРИ обединяваща представители на малкия и средния бизнес в рециклиращата индустрия в страната. Благодарение на активната позиция на АРИ, сдружението, успя за помалко от година да заеме сериозно място в публичното пространство и да се наложи като партньор на останалите бизнес организации в бранша, както и да започне реализацията на самостоятелен проект за пилотно внедряване на една от наймодерните световни технологии за оползотворяване на отпадъци от опаковки – рециклиращ център на норвежката фирма ТОМРА. Проектът се финансира от ПМП на ГЕФ в България.

т 13 юли е в сила нов закон, който променя напълно начина на правене на бизнес в сектора на събиране, третиране и рециклирне на отпадъци

азделното събиране като система за управление на отпадъците се дискредитира напълно в българското общество

работни места. От ЕК препоръчват тези икономически инструменти да бъдат въведени по-широко, ако ЕС иска да постигне целите от пътната карта за ефективно използване на ресурсите. Основната цел е нулево депониране, максимално рециклиране и повторна употреба, както и ограничаване на енергийното оползотворяване до неподлежащите на рециклиране отпадъци.

ровина, която да бъде преработена и повторно оползотворена в инсталациите на фирмите от сектора. За постигането на тази цел е необходимо отговорно поведение на гражданите към отпадъците, ефективна работа на организациите по оползотворяване, а не разделно събиране по документи, сътрудничество с държавата за насърчаване и прилагане на най-добрите производствени практики от Европа и света в България. Ако са изпълнени тези три фактора, само тогава можем да говорим за рециклираща индустрия и бизнес в България. За последните 2-3 години нашият бранш е един от най-реформираните бизнес сектори в държавата. От началото на 2010 г. досега са приети 9 закона за изменение и допълнение на ЗУО и един изцяло нов ЗУО. От 13 юли е в сила нов закон, който променя напълно начина на правене на бизнес в сектора на събиране, третиране и рециклирне на отпадъци. Най-голямата промяна е в това, че фирмите, извършващи дейност с ОЧЦМ, преминават от лицензионен на разрешителен режим. До момента всички фирми, за да работят, трябваше да имат лиценз за дейността, издаван от МИЕТ, сега с новия закон лицензите губят силата си и трябва да кандидатстваме за разрешение от МОСВ. Според нашите експерти новите правила и изисквания ще доведат до забавяне на темповете на растеж в бранша, защото нашият бизнес е бързооборотен и темповете са изключително динамични. Бизнесът няма интерес да влага средства и да разкрива работни места,

тъй като няма гаранции, че при промяна в законодателството инвестициите няма да се окажат безвъзвратно загубени. Например от началото на годината до момента само заради един текст в ЗИД на ЗУО бяха затворени около 50% от фирмите в бранша. Става въпрос за изискването общините да имат общ устройствен план, за да могат фирмите да работят в точно определените от законодателя територии. На практика бизнесът беше наказан заради административна разпоредба и несвършена работа на общините и държавата в България. В крайна сметка законовата норма, въвеждаща това изискване, беше обявена за противоконституционна от Конституционния съд. Решението на КС се оказа закъсняло за голяма част от фирмите, които вече доброволно бяха затворили 576 площадки. Депонирането на отпадъци в България трябва да се намали. През последните години заради суровинната криза и изчерпването на естествените природни изкопаеми в света масово се насърчават и въвеждат практики, които водят до ограничаване на използването на природните ресурси за сметка на рециклирането и повторната употреба. Проблемите в България са още по-сериозни. У нас се депонират почти 100% от отпадъците. На другия полюс са държавите, които не депонират почти никакви отпадъци - Белгия, Дания, Германия, Австрия, Швеция и Холандия, с помалко от 3% от битовите си отпадъци. Те не само използват стойността в отпадъците, а са създали процъфтяващи индустрии и

Какви са пропуските в нормативната база по пътя от отпадък до ресурс? - Нашите претенции не са към целия закон, а към определени текстове, налагащи прекомерно рестриктивни мерки. Самият закон ще доведе до изчезване на малките и средните фирми в бранша. Най-много ни тревожат банковите гаранции и това, че общините ще организират сами разделното събиране на отпадъци от черни и цветни метали. Това означава, че нашият бизнес, който съществува повече от 20 години, ще изчезне. Другата голяма промяна, която ще засегне всеки гражданин, е, че отпадъците от черни и цветни метали (ОЧЦМ) ще се предават безвъзмездно само на общински площадки, т.е. гражданите няма да получават пари срещу своите отпадъци и на практика няма да имат никакъв стимул да го правят. Нашето желание е наред с общинските площадки да има и частни, на които да се предава отпадъкът възмездно. Притеснени сме и от записаните условия, при които се усвояват банковите гаранции, от прекомерно високия размер на имуществените санкции, от въведеното безкасово плащане за сделките с ОЧЦМ и от други разпоредби. Нашата асоциация възнамерява да оспори по предвидения ред съответствието с конституцията и европейските норми на рестриктивните за бизнеса и гражданите разпоредби пред Конституционния съд и Европейската комисия. Как ще се наложи моделът за разделното събиране на отпадъците в България? - Моделът работи, но само теоретично. Разделното съ-

Строителство ГРАДЪТ, 30 юли - 5 август 2012 г.

gradat.bg

ПЪТЯТ НА ОТПАДЪЦИТЕ биране като система за управление на отпадъците се дискредитира напълно в българското общество. Доверието на хората в системата е загубено поради невъзможността на организациите да управляват този бизнес. Разделното събиране в света е един добре работещ и генериращ приходи бизнес. В България срещаме по-скоро неодобрение, отколкото подкрепа и насърчаване. Ние като обединение се опитваме да променим негативните нагласи, но този процес е сложен. Понякога ни се налага да убеждаваме дори и експерти от министерствата в правотата на нашите становища, базирани на добре работещи световни практики. С проекта, който започнахме преди месец, за пилотно внедряване на рециклиращи центрове за 4 вида отпадъци от опаковки целим да стимулираме и активираме отговорно поведение на гражданите. Успоредно с двете машини, които ще бъдат поставени с демонстрационна цел в София и Димитровград, провеждаме информационна кампания за ползата от рециклирането. Целта е да върнем доверието на гражданите към разделното събиране и да покажем нов модел, работещ добре в Европа, САЩ и Япония. Той допълва разделното събиране и трябва да се разглежда като част от него, а не като алтернатива. Ние ще оползотворяваме само 4 вида отпадъци от опаковки – пластмасови, стъклени бутилки и метални кенове. Останалите битови отпадъци, които могат да се рециклират, ще продължат да се събират от организациите по оползотворяване. Нашият проект ще подпомогне и общините, защото ще доведе да намаляване на обема на отпадъците и разходите за логистика. За разлика от сега действащата система и неравномерното разполагане на съдовете за разделно събиране нашите рециклиращи центрове ще се разпо-

проекта, който започнахме преди месец, за пилотно внедряване на рециклиращи центрове за 4 вида отпадъци от опаковки целим да стимулираме и активираме отговорно поведение на гражданите

ТЕМА

лагат на места, където масово се образуват отпадъци от опаковки. По данни на производителите на рециклиращите центрове от норвежката фирма ТОМРА – там, където се поставят машините, обемът на отпадъците се редуцира от 40 до 60%. Официалните данни показват, че 80% от ежедневните ни отпадъци са от опаковки. Всеки гражданин изхвърля годишно около 30 лв. под формата на отпадъци, които могат да се рециклират. Като умножите тази сума по 5.5 млн. души градско население, се получава внушителна сума, която изхвърляме и правим допълнителни разходи за депонирането й. Какви са стимулите за гражданите и бизнеса за прилагане принципите на разделното събиране? - В момента няма никакви стимули, точно обратното, в редица населени места такса смет се увеличава многократно, но управлението на отпадъците не се подобрява. От месец насам примерно пред моя дом изчезнаха и самите контейнери за разделно събиране. Всички сте виждали грозната гледка по улиците изгорени оцветени контейнери или кошове с всички видове отпадъци. Липсва отговорното поведение на гражданите. За съжаление дори и малкото хора, които искаха да събират разделно, вече се демотивираха от тези гледки. Ефективността на системата би се гарантирала само ако отпадъците се разделят още при източника - това е европейската практика. Не можем да събираме всички отпадъци на едно място, да ги превозваме стотици километри и да ги сортираме и разделяме механично. Това е лоша практика, която е изключително неефективна и финансово неиздържана. Необходим е нов модел и цялостна промяна на системата, за да се гарантира ефективност и опазване на околната среда.

момента няма никакви стимули, точно обратното, в редица населени места такса смет се увеличава многократно, но управлението на отпадъците не се подобрява

Официалните данни показват, че 80% от ежедневните ни отпадъци са от опаковки. Всеки гражданин изхвърля годишно около 30 лв. под формата на отпадъци, които могат да се рециклират Снимка: Reuters

А при рециклирането какви са стимулите? - Бизнесът не само че не е стимулиран, а точно обратното – той е наказан с влизането на новия закон. Въвеждането на банкови гаранции за дейностите с ОЧЦМ поставя една висока бариера пред работещите фирми. Част от тях вече преосмислят своята дейност в сектора. Възможно е да се насочат в друг бранш или да започнат да работят в сивия сектор. Дори и сега има фирми, които нямат лицензи, не плащат никакви данъци или осигуровки на работниците си, но работят необезпокоявани. В началото на годината започнахме кампания срещу нелегално работещите фирми и до момента са проверени над 20 сигнала от компетентните органи. Въпреки наложените санкции и актове тези фирми месеци по-късно продължават да работят и да бъдат нелоялна конкуренция на нас – легалните фирми, които инвестираме, плащаме си редовно данъците и осигуровките на работниците. За какви стимули можем да говорим.

В новия закон не се отчитат проблемите, които ще настъпят още в самото начало на неговото приложение. Преходният период ще е дълъг и ще продължи 1-2 години. В този период фирмите ще се лутат дали да продължат с рециклиране или не. Знаете, че за рециклирането са нужни доста средства. Неясната политика и липсата на стратегическа управленска и законодателна визия създава единствено пречки за инвестиционните намерения. Какви са възможностите за засилване повторното използване на материалите в строителството и индустрията? - В ЗУО за строителните отпадъци има цял отделен раздел. Аз не съм експерт в тази област. Проблемът със строителните отпадъци в България е много голям и се надявам законодателите да са подготвили текстове, които ще разрешават проблеми, а няма да създават нови. Рециклирането на строителните отпадъци е добре работеща европейска и световна практика.

Кое пречи и кое помага за по-широко рециклиране? - Основната пречка пред развитието на отрасъла е липсата на ясна управленска и стратегическа визия за бранша. Няма дългосрочна политика, насърчаваща рециклирането и повторната употреба на отпадъци, както и достатъчно кампании за стимулиране на отговорно поведение у гражданите. Нашето желание е като представителна браншова асоциация да участваме експертно и да подпомагаме процеса на писане на стратегии и норми. Нашата сила е точно в това, да ангажираме най-добрите експерти в областта на управлението на отпадъци, да следим и прилагаме в България най-новите европейски и световни практики, за да бъдем конкурентоспособни. Смятаме, че държавата трябва да знае това и да си сътрудничи с нас, за да вървим напред заедно и да се развиваме. Интервюто взе Силвия ЗЛАТКОВА

Пилотен проект за автоматизирани рециклиращи центрове

ов модел за оползотворяване на отпадъците от опаковки бе темата на семинар в рамките на „Узана фест“ край Габрово. По демонстрационния проект с две автоматични машини за рециклиране съвместно с норвежката „Томра“ вече има запитвания от много общини. Според производителите там, където се монтират машините, отпадъците от опаковки намаляват до 60%. Това намалява разходите на оползотворяващите организации за контейнерите за разделно събиране, гражданите имат финансов стимул за предадените опаковки, дори може да бъде намалена и такса смет. Програмата за малки проекти на Глобалния екологичен фонд за първи път финансира проект за внедряване на рециклиращи центрове в София и Димитровград. „Надявам се да получи мултиплициращ ефект”, коментира Велеслава Абаджиева, национален координатор на Програмата за малки проекти на ГЕФ. В семинара участваха представители на 40 общини - София, Велико Търново, Добрич, Габрово, Девин, Вършец, Монтана, Севлиево, Бяла, Кайнарджа, Димитровград, Силистра, Априлци, Луковит, Ветрино, Търговище, Оряхово, Г. Оряховица, Хасково и други.

Строителство ГРАДЪТ, 30 юли - 5 август 2012 г.

gradat.bg

ТЕМА

ПЪТЯТ НА ОТПАДЪЦИТЕ

Видьо Видев, изп. директор на „Екобулпак“ АД:

Има голям потенциал за създаване на работеща рециклираща индустрия Как оценявате пазара на рециклиране в България? - В България има изградени достатъчно мощности за преработване на материали като хартия, различни видове пластмаси, стъкло и метал. Капацитетът на тези мощности е по-голям, отколкото събираните суровини. Поради това голяма част от преработвателните предприятия на хартия, пластмаса и стъкло внасят суровини. Затова е необходимо да се повиши събираемостта на рециклируеми материали на територията на страната. Може ли да коментирате възможностите за засилване на повторното използване на материалите в строителството и индустрията? - Всички суровини, които се рециклират в България, намират добро приложение както в страната, така и в Европейския съюз. Например от хартията, която се събира разделно и се предава за рециклиране, се правят нови опаковки като велпапе, различни по размер и качество хартиени торби; от пластмасите – полиетиленови чували, торби, фолиа; предмети за бита - кофи, касети, каси; от стъклото – стъклени бутилки, буркани, стъклени опаковки за козметични продукти. Повторното използване на материалите води до спестяване на първични суровини и енергия. Освен това дейностите, свързани с рециклирането, спомагат за откриване на работни места. През последните няколко години „Екобулпак“ АД вследствие на инвестиционната си политика е създало около 750 работни места, като допълнително в обслужващите фирми са наети още 450 души. Съществува голям потенциал за създаване на работеща рециклираща индустрия в България, която освен че ще допринесе за подобряване на околната среда, също така ще има и значителен социален отзвук. Считам, че около 15 000 души могат да бъдат заети в дейностите по третиране на битовите отпадъци. Какво е състоянието на нормативната база в България, кое пречи и кое помага на тенденциите за по-широкообхватно рециклиране? - С големи очаквания прие-

„Е

кобулпак“ е акционерно дружество, което не разпределя печалба, като акумулираните средства се инвестират в изграждане на устойчиви системи за разделно събиране и оползотворяване на отпадъци от опаковки. Производителите и вносителите на опаковани стоки намаляват разходите си за такса опаковка чрез участие в системата на дружеството, което пък гарантира изпълнение на целите по оползотворяване и рециклиране на отпадъци от опаковки и намаляване на обема на отпадъците, които се депонират на общинските сметища. За 2011 г. дружеството регистрира 56.69% изпълнение на целите за рециклиране, или рециклиране на 52 599 тона отпадъци.

негласно съществува едно допълнително звено в процеса на преработка на материалите, което пречи за установяване на целенасочено и устойчиво управление на отпадъците. Новият закон предвижда постигане на количествени цели, за които ще носят отговорност и кметовете на общините. Това ни дава надежда, че в бъдеще ще постигнем още по-добро взаимодействие с местните власти. Интервюто взе Николай ТОДОРОВ

маме новия закон за управление на отпадъците. В основата му е залегнал европейският, по-точно немският, опит. Смятам, че той ще спомогне за увеличаване дела на рецилираните материали. Очакваме да се разработят и наредби за третиране на битовите и строителните отпадъци. Изработването и спазването на нормативната уредба ще допринесе за изграждане на работеща рециклираща индустрия. Какви са стимулите за гражданите и бизнеса за прилагане на принципите на разделното събиране? - За да функционират успешно системите за разделно събиране, е необходимо

да се решат два основни проблема. Трябва да се изработи механизъм за въвеждане и прилагане на модел на заплащане на такса смет, според който таксата ще се начислява върху изхвърлено количество отпадъци, а не както е в момента - върху данъчна оценка на имота. Това ще стимулира както бизнеса, така и гражданите да участват активно в разделното събиране на отпадъци. Вторият проблем, който изключително препятства работата на организациите по оползотворяване, е дейността на клошарите. Всички ценни материали от контейнерите за разделно събиране се изваждат и предават в пунктовете за изкупуване на вторични суровини. Така

големи очаквания приемаме новия закон за управление на отпадъците. В основата му е залегнал европейският, по-точно немският, опит. Смятам, че той ще спомогне за увеличаване дела на рецилираните материали.

Около 15 000 души могат да бъдат заети в дейностите по третиране на битовите отпадъци

рябва да се изработи механизъм за въвеждане и прилагане на модел на заплащане на такса смет, според който таксата ще се начислява върху изхвърлено количество отпадъци, а не както е в момента - върху данъчна оценка на имота.

ДЕПАТА ЗА ОТПАДЪЦИ КАТО ЧАСТ ОТ ПРИРОДАТА Специализирани технически решения, доставка и изпълнение от ВИ ДЖИ ЕФ Навсякъде по света се търсят ефективни начини за управление на отпадъците с цел опазване на околната среда и подобряване на условията, в които живеем. Ние във ВИ ДЖИ ЕФ знаем, че постигането на тази цел преминава през разбирането, че депата не са просто сметища, а променяща се система, която преминава през отделни фази: Замисъл – проектиране; Създаване – конструкция; Развитие – култивиране; Крайна фаза - възстановяване на площи и интегрирането им в околната среда. Партньорството с водещи световни производители, както и натрупаният дългогодишен опит в областта на инфраструктурни проекти и обекти по опазване на околната среда ни дават възможност да предоставим и реализираме решения с фабрични и естествени материали на специфични геотехнически проблеми в гореизброените етапи, включително: • Приспособяване към геоложките • Филтрация на отпадъчни води характеристики на местността • Дрениране на отпадъчни води • Механично укрепване или усилване • Механична защита • Филтрация на вода • Разделяне • Отводняване • Отвеждане на газ • Осигуряване на водоплътност • Ерозионен контрол Прилагането на фабрични продукти дава отговор на повечето от проблемите, но изисква не само задълбочено познаване на характеристиките на отделните продукти и техните взаимодействия, а и прецизно изпълнение, специализирана механизация и апаратура. По тази причина ВИ ДЖИ ЕФ инвестира в квалифициран инженерингов състав - мениджъри и заварчици, паспортизирани от ЦПО към „Институт по заваряване“ АД, които с помощта на собствена техника за монтаж и тестове от най-висок клас осъществяват проекти за изграждане, разширяване и рекултивация на депа за опасни и неопасни отпадъци. Полагането на материалите се извършва при стриктно спазване на европейските стандарти (геомембрани съгласно нормите DVS – 2225 -2).

Депа за опасни и производствени твърди отпадъци

ВИ ДЖИ ЕФ ООД Централен офис София: гр. София 1582, бул. „Проф. Цветан Лазаров“ 115, тел.: (+359 2) 44 55 100

офис Пловдив: гр. Пловдив 4003, бул. „Цар Борис III“ 35, тел: (+359 32) 96 26 60

офис Бургас: гр. Бургас 8000, к-с Лазур, бл. 140, партер, моб.: (+359 88) 565 08 66

geosystems@vjfimarketing.com www.vjfgeosystems.com

pv@vjfmarketing.com

isosystems@vjfmarketing.com www.vjfisosystems.com

Строителство ГРАДЪТ, 30 юли - 5 август 2012 г.

gradat.bg

ТЕМА

ПЪТЯТ НА ОТПАДЪЦИТЕ

Ивайла Василева, мениджър „Устойчиво развитие” на „Девня цимент“ АД и „Вулкан цимент“ АД:

В производството на цимент могат да се оползотворяват отпадъци В „Девня цимент“ ще бъде инсталиран най-високотехнологичният тип пещ Какви са възможностите за използване на рециклирани материали и влагането им в циментовата индустрия и продукти? - Процесът на производство на цимент обикновено дава възможност за използване на рециклирани материали: това може да бъде частична замяна на суровини или горива. „Девня цимент“ разполага с комплексно разрешително № 63-Н1/2007 г. (КР), съгласно което има право да оползотворява отпадъци като R1 (алтернативни горива) и R5 (алтернативни суровини). В настоящия момент отпадъците се оползотворяват само като алтернативни суровини. В начален етап сме на реализиране на инвестиционно намерение за реконструкция и модернизация на инсталацията за производство на клинкер и цимент в завода, за което „Девня цимент” АД получи сертификат „Инвеститор клас А”. С модерните технически функции, въведени с новата производствена линия, ние ще бъдем в състояние да използваме отпадъците като алтернативни горива (RDF, гуми и т.н.). Използването на RDF в циментовия завод ще изисква спазването на законодателството в областта на съвместно изгаряне на отпадъци, което определя по-строги стандарти за емисиите, изисквания и процеси. Инвестиционният проект ще даде възможност за оползотворяване на отпадъците като алтернативни горива в съответствие с политиките на „Италчементи груп“ по устойчивост и европейските стандарти и регламенти. Съгласно КР имаме право да използваме като гориво биомаса. Извършваме производствени тестове за използването и защото една от основните цели на завода и „Италчементи груп“ е да се използват колкото се може по–малко невъзстановяеми природни ресурси. Използването на биомаса като гориво води до намаляване на парниковите газове, тъй като биомасата се разглежда като СО2 неутрална. Имате ли подобни практики в България,

тиките на самия процес на калцинация на клинкера позволяват екологично съобразно и безопасно използване на отпадъци като суровини и/или горива, особено при преминаването към сух способ с многоетапно подгряване и калциниране, т.е. най-високотехнологичният тип пещ ще бъде инсталиран в „Девня цимент“. Нараства броят на циментовите заводи в света и в рамките на Italcementi Group, които използват обработени горива с консолидиран опит. Всъщност 80% от дъщерните дружества на „Италчементи груп“ изпълняват термично оползотворяване на отпадъците с високо задоволяване на икономическа, екологична и социална възвращаемост.

начален етап сме на реализиране на инвестиционно намерение за реконструкция и модернизация на инсталацията за производство на клинкер и цимент в завода

настоящия момент отпадъците се оползотворяват само като алтернативни суровини

има ли добри примери по света? - Промишленият отрасъл за производство на цимент се характеризира с високо потребление на енергия, като тя обикновено съставлява около 40% от производствените разходи (като се изключат капиталовите разходи, но се вземат предвид разходите за електроенергия). Различни конвенционални изкопаеми горива и горива от отпадъци могат да бъдат използвани като източник на необходимата за процеса топлинна енергия. През 2006 г. най-широко използваните горива са нефтен кокс, въглища и различни видове отпадъци, следвани от лигнитни въглища и други твърди горива, мазут и природен газ. В общи линии характерис-

Какви са отпадъците от циментовата индустрия и как се процедира с тях, какви са възможностите за прилагане на съвременната пирамида на отпадъците - от депониране към оползотворяване? - Единственият отпадък, който се генерира от производството на цимент, е унос – твърди отпадъци от обезпрашаване на димните газове. По-голямата част на генерирания унос се рециклира директно в производствения процес и част от него се използва за производството на цимент. Други отпадъци се генерират от битовите дейности (хартия, пластмаси и др.) в завода или по време на поддръжка (железни отпадъци, дървесни отпадъци, опаковки и т.н.). Тези отпадъци продължават по пътя

рециклиране/възстановяване, доколкото е възможно, като се избягва да се депонират. Всички отпадъчни потоци се управляват отговорно според специфични правила за управление, определени от стандартите на „Италчементи груп“ и в съответствие със законодателство в сила на местно ниво. Голяма част от битовите отпадъци и отпадъците, генерирани от поддръжка на съоръженията, са подходящи за рециклиране в други процеси, а прахът от циментовите пещи (унос) се използва предимно в производството на често срещаните видове цимент или други хидравлични свързващи вещества за индустриални инсталации. От тази гледна точка - какви са новите разработки и тенденции в света и световните циментови компании? - Намаляването на енергийния отпечатък изглежда като задължително условие за глобалния сектор. „Италчементи груп“ насочва своите усилия към постигане на резултат, като същевременно гарантира най-високото ниво на опазване на околната среда и социална отговорност чрез приемане на високи стандарти. През юни 2012 г. „Девня цимент“ стана член на Българската мрежа на Глобалния договор на ООН, поемайки допълнителен ангажимент в областта на човешките права, работните условия, околната среда и борбата с корупцията. Интервюто взе Силвия ЦЕНОВА

Най-добрите налични техники в циментовата индустрия, свързана с отпадъците • Въвеждане и съблюдаване на системи за управление на

околната среда съобразно местните условия • Внимателен подбор и контрол на всички постъпващи в пещта вещества с цел предотвратяване и/или намаляване на емисиите • Редовно извършване на мониторинг и измервания на производствените параметри и емисиите при новите заводи и мащабните разширения на съществуващи мощности, използващи пещи сух способ с многоетапно подгряване и калциниране • Намаляване/минимализиране потреблението на топлинна енергия • Намаляване потреблението на първична енергия, като се от-

чита намаляването на съдържанието на клинкер в цимента и в циментовите продукти • Минимализиране на потреблението на електроенергия чрез прилагането на отделните или комбинираните мерки/техники • Въвеждане на системи за осигуряване на качеството с цел гарантиране отпадъчните характеристики и анализиране на отпадъци, предназначени за използване като суровини и/или гориво в пещите за производство на цимент • Контролиране на съответните параметри за количеството на отпадъците, предназначени за използване като суровини и/ или гориво в пещи за производство на цимент, като например хлор, съответните метали (например кадмий, живак, талий), сяра, общо съдържание на халоген

Строителство ГРАДЪТ, 30 юли - 5 август 2012 г.

gradat.bg

ПЪТЯТ НА ОТПАДЪЦИТЕ

ТЕМА

Владимир Илчев, координатор на ТОМРА за България и маркетинг мениджър в „Екометал инженеринг” ЕООД:

Рециклираща система намалява битовия отпадък с до 60% Г-н Илчев, какви са предимствата на автоматизираната рециклираща система? - Двете основни предимства са свързани с разделно събиране и намаляваме обема на отпадъка от четири до шест пъти. От една страна - постигане на разделно събиране на този тип отпадъци чрез технологията на машината, която автоматично разпределя вида опаковка в съответния контейнер, който се намира вътре, т.е. човек няма пряк достъп до него. При нас ще се приемат и хартиени опаковки освен пластмасови, стъклени и метални. Машината има уникалната способност за разпознаване вида на материала, теглото, формата, цвета и разчитане на баркодове чрез система от камери, скенери, сензори и инфрачервена спектроскопия. След като тя приеме съответната опаковка, я смачква, за да постигне намаляване на обема. Един контейнер в машината ще събере около 4-5 пъти повече опаковки, отколкото обикновен контейнер на улицата. Световният опит показва намаляване на битовия отпадък с до 60% в районите с инсталирани такива машини. Тя обработва до 42 опаковки в минута, може да работи 24 часа. Няма консумативи, нужен е ток, евентуално връзка с интернет, за да подава информация за това какво влиза и какво се връща, доклад, когато се напълни до определена степен, за да има време обслужващият персонал да смени пълния контейнер. Стартирате със София и Димитровград, на какви места залагате за поставяне и как предвиждате да се развие проектът? - Работим сериозно по проекта от четири години. Инсталираме две машини като част от изискванията на Глобалния екологичен фонд, който финансира това пилотно инсталиране. Едната е в София като най-голям град, където се генерират най-голямо количество отпадъци. В Асоциацията на рециклиращата индустрия, в която членуваме, сме обединени фирми, които се занимават със събиране и рециклиране на отпадъци. Един от нашите партньори има фирма в Димитровград, затова избрахме да е там. За да има ефект от такива машини, те трябва да са навсякъде. Нашата идея е да се по-

ставят на улицата, за да има пряк достъп, да не е необходимо да ходиш на специално място, за да върнеш отпадъка си. За целта сме изработили модел на къщичка, направен спрямо параметрите на машината, за да бъде тя защитена. В Димитровград мястото е уточнено - между „Билла“ и „Кауфланд“. В София предстои процедура за входа на езерото „Ариана“ в Борисовата градина. Надяваме се проектът да се развие, както се е развил другаде. Петдесет държави използват тази технология. Проектът не е за определено време, той може да се развие, докато не се измисли подобра технология за разделно събиране. Какъв е интересът от общините? - Едно от условията за финансиране беше да се направи проучване. Анкетата показа, че 97% от общините искат такава машина на тяхната територия. Интересът е много голям, машините не са евтини и трябва да намерим правилна форма на кооперация, защото в крайна сметка те помагат на всички, облекчават много общините, знаете какъв ресурс се изисква за отпадъка, всеки плаща такса смет и, намалявайки обема, би трябвало да се намалят и парите, които плащаме. Машините и технологията ги има, общината трябва да финансира поставянето, не да закупи машина, а в зависимост от мяс-

т 10 години „Екометал инженеринг” ЕООД инвестира в зелени иновации и технологии за рециклиране на отпадъци. Във фирмената база са изградени пет уникални инсталации за третиране на над 150 вида отпадъци и повторно оползотворяване като суровини. Всички те са внедрени за пръв път в България с най-добрия световен опит и технологични иновационни решения. За предимствата и предизвикателствата при въвеждане на автоматизираната рециклираща система на норвежката компания ТОМРА у нас разговаряме с Владимир Илчев, координатор на ТОМРА за България и маркетинг мениджър в „Екометал инженеринг” ЕООД. тото да се изчислят колко са останалите разходи. Колко струва една машина? Има ли възможност за получаване на част от тази сума като европейско финансиране? - 70 хил. лв. Общината, която иска да има на територията си такава или такива машини, защото от една ефектът ще бъде минимален, може да кандидатства - и общини, и частни лица, и фирми, за субсидии. Има държави, където самата община купува машините, защото знае, че тази инвестиция ще се изплати бързо. В България общините нямат ресурс да купуват машини за 70 хил. лв. Затова трябва да има работеща система парите, които се взимат като такси за тези опаковки, да отиват при хората, които ги рециклират, които влагат пари и правят инвестиции за разделно събиране. Интервюто взе Силвия ЗЛАТКОВА

Александер Мортенсен, вицепрезидент на ТОМРА, водеща компания в автоматизираното разделно събиране на опаковки и предлагането на устойчиви екологични решения:

Нашите проекти трябва да са финансово балансирани Г-н Мортенсен, разкажете повече за модела, по който оперира фирма ТОМРА по света? - Ние оперираме по два бизнес модела. Първият е узаконен модел, при който страните имат специално изграден закон, за да бъде това осъществявано. Това е система, позната на по-възрастните хора, при която се заплащат малко повече пари при закупуване на бутилка и се получават обратно, когато я върнете. Тези системи показват чудесни резултати при рециклиране до 98%, както е в Германия. Другият бизнес модел е доста по-труден и сложен. При него става въпрос за проекти за рециклиране, които са на доброволчески принцип. В този случай компаниите са готови да направят инвестиции, за да подобрят рециклирането, като по този начин да допринесат за подобряване на околната среда и също да получат пари за това. Към момента компанията ни участва в проекти като този в голям брой страни. Посредством удобна машина, пускайки опаковката в нея, тя ни дава малка награда, която може да бъде под формата на стотинка или някаква друга награда. Материалът се събира и се внася за рециклиране. Нашето желание е да подобрим обслужването на клиентите и по този начин да увеличим притока на клиенти в магазините, както и да окуражим и наградим консуматорите, които действат отговорно. Искаме да се уверим, че събраният ценен материал може да бъде рециклиран, да стимулираме зелената иновация и също така да помогнем на различните организации да покажат че могат, има зелено мислене и отговорност към природата. Трудността в цялата система е, че тези проекти трябва да бъдат балансирани финансово, да осигурят дългосрочна възвращаемост на инвестицията. В тези проекти има и приходи, има и разходи. За съжаление обикновено ценността на материала не е достатъчна за възвращаемост на инвестицията. Затова се разчита на подходящите законови регулации, помощ от правителството и странично финансиране от фондове.

Кои са по-мащабните ви реализирани проекти в световен мащаб и какви са стимулите? - Имаме реализиран проект в сътрудничество с управата на Памплона в Испания и компанията за рециклиране. Наградата, която клиентите получават за рециклиране с машината, са билети за градската автобусна мрежа. Системата събира около 215 000 опаковки на месец само с една машина. В Неапол, Италия, са разположени машини в училищата. Там се събират немного опаковки, около 800 на месец, но това е добре за обучението и образованието на децата по отношение рециклирането. В Богота, Колумбия, имаме проект в супермаркети „Карфур“. Идеята е да се създаде култура на рециклиране. В Либия работим със супермаркети „Спини“. Първото място, където ще бъдат инсталирани 600 машини, ще бъде Либия и ОАЕ. В момента се инсталира 31-та машина в Дубай в голям шопинг център. Друг проект имаме в Мексико сити. Работим във Великобритания, САЩ, Токио. Компанията ТОМРА е водеща в автоматизираното разделно събиране на опаковки и предлагането на устойчиви екологични решения в света. Основана е през 1972 г. в Норвегия. Имаме повече от 2000 служители и оперираме в повече от 50 страни по света, 70 000 рециклиращи машини, които преработват 3-4% от всички отпадъци в света, с което сме глобален доставчик на най-прогресивната технология за рециклиране. Рециклиращите центрове допринасят и за промяна в поведението на населението към опаковките, които представляват 80% от ежедневните битови отпадъци. Силвия ЗЛАТКОВА

Строителство ГРАДЪТ, 30 юли - 5 август 2012 г.

gradat.bg

ТЕМА

ПЪТЯТ НА ОТПАДЪЦИТЕ

Светослав Любомиров, зам. изп. директор на „Главболгарстрой холдинг“ АД:

Всяко депо е съвкупност от множествo сложни системи Н

Какъв опит имате с изграждане на инсталации за сепариране, рециклиране и депа за битови отпадъци - каква е спецификата на подобни обекти? - “Главболгарстрой” е една от строителните компании в България с най-голям опит в изграждането на такива обекти. Наше дело са депото и заводът за твърди битови отпадъци в Монтана, подобряването и ремонтът на депата в 4 села в община Медковец, реконструкцията модернизацията и разширението на регионалното депо за неопасни отпадъци на община Гоце Делчев, както и регионалното депо на общините Севлиево, Дряново и Сухиндол. Работили сме и по

закриването на съществуващото депо на Севлиево, като в т.ч. там сме изградили и пречиствателна станция за инфилтрат - 100 м3/ден. Изградили сме и регионалното депо на общините Оряхово и Мизия, както и площадка за санитарно депониране на ТБО на oбщините Сандански, Струмяни и Карлово. Наше дело е и претоварната станция за твърди битови отпадъци на гр. Созопол. Към списъка трябва да добавим и инженеринговите работи за закриването на урановите мини „Елешница“ и „Доспат“, като част от този проект е и реконструкцията на откритата уранова мина в депо за твърди битови отпадъци. Благодарение на натру-

ай-добре е търговете, които общините обявяват, да са пълен инженеринг, като все повече общини правят точно това

В пания опит през годините знаем колко сложни и изискващи максимална прецизност при изпълнението са такива съоръжения. Всяко депо

сяко депо има своите конкретни специфики в зависимост от избраната площадка и геоложкия строеж на терена. Необходима е и специфична техника, лаборатория и най-вече инженерен екип от специалисти със знания и опит в тази сфера

е съвкупност от множества системи, които са взаимно свързани и трябва да функционират в пълна хармония. Необходима е и специфична техника, лаборатория и най-вече инженерен екип от специалисти със знания и опит в тази сфера. Същевременно всяко депо има своите конкретни специфики в зависимост от избраната площадка и геоложкия строеж на терена. От опита и квалификацията на проектанта зависи постигането на оптималното решение - максимален обем спрямо предложения терен и надеждно техническо решение. Тези фактори са предпоставка за лесна и икономически изгодна експлоатация. За съжаление обаче не са изключение непълните проектантски разработки, придружени от неточни изходни данни. Затова и адмирираме практиката търговете за изграждане на подобни обекти да са на принципа на пълния инженеринг. Тоест изпълнителят да носи отговорност както за проектното решение, така и за строителството. Това е и масовата практика в повечето страни в Европа.

лям потенциал за развитие в близките няколко години. Знаете, че по оперативна програма “Oколна среда” още в този програмен период предстои да бъдат обявени редица процедури за избор на изпълнител, а други вече са стартирани. Към момента нашата компания например е подала документи за участие в два търга за изграждането на такива съоръжения. Това са регионалното депо във Видин и заводът за биологично и механично третиране на отпадъци в София. Очакванията са това да е и приоритетна за финансиране група и през новия програмен период (2014 – 2020 г.).

Как оценявате състоянието на пазара на депа и заводи за ТБО в България? - От гледна точка на строителния бранш този сегмент има го-

Достатъчно готови ли са общините и имат ли капацитет да реализират обектите за депа или инсталации с европейско или друго

финансиране? - Трябва да са готови! Поне що се отнася до проектите, които се налага да бъдат завършени до края на настоящия програмен период. Най-добре е търговете, които общините обявяват, да са пълен инженеринг, като все повече общини правят точно това. Смятате ли, че в сектора е възможно публично-частно партньорство - изграждане и експлоатиране на депа за битови отпадъци или инсталации от частни партньори? - В основата си публично-частните партньорства са механизъм за изграждане на необходимата обществена инфраструктура в държави, в които липсват достатъчно публични средства за капитални инвестиции. В този смисъл основната предпоставка да се реализират подобни партньорства в България в тази сфера е налице. В същото време липсата на добри практики в страната води до страх от грешки и липса на мотивация в държавните институции. Обществото също е настроено недоверчиво, което е съвсем нормално, като се има предвид, че подобни проекти касаят доставката на ключови публични услуги. Добрата новина за мен е, че с разработването на Закона за публично-частните партньорства има възможност за стартиране на подобни инициативи. От теоретична гледна точка ПЧП може да бъде дефинирано като дългосрочно мобилизиране на частен капитал и специфично “ноу-хау” на основата на конкретен договор за финансиране и осъществяване на обществено значими проекти или дейности в публичната сфера без формална смяна на собствеността и в този смисъл перспектива за реализация на партньорства. Интервюто взе Николай ТОДОРОВ

Строителство ГРАДЪТ, 30 юли - 5 август 2012 г.

gradat.bg

ПЪТЯТ НА ОТПАДЪЦИТЕ

ТЕМА

Инж. Даниела Великова, проектант в „Ес Джи проект“ ЕООД, дъщерна фирма на „Станилов“ ЕООД, консултант към „Станилов“ ЕООД:

Една недобре написана тръжна документация затруднява участниците Фирма „Станилов“ има сериозен опит в изграждане на депа за битови отпадъци - Русе, Силистра, Созопол, на депо на „Кумерио мед“ в Пирдоп - каква е спецификата на подобни обекти? - Депата в Русе, Силистра и Созопол са за твърди битови отпадъци, а депото на „Кумерио мед“ в Пирдоп е за промишлени отпадъци, където депонираният отпадък представлява калциевоарсенитни кекове и отпадъци от филтър пресите в пречиствателната станция. Това са хидротехнически обекти II категория, които носят със себе си спецификата на хидротехническото строителство – изграждане на диги, глинени екрани и работа с изкуствени материали за постигане на изискуемата водонепропускливост. При тези обекти останалите части по изграждане на приемната зона и пътната ифраструктура са подчинени на хидротехническото строителство. Как оценявате състоянието на пазара на депа и заводи за ТБО в България? - Отмина времето, в което се строяха само депа за отпадъци без предварителна преработка и разделяне на потоците. Съвременните интегрирани системи, които се финансират по ОП “Околна среда”, включват изграждане на компостиращи инсталации, сепариращи инсталации, площадки за строителни отпадъци, което води до съществено намаляване на отпадъка, депониран в клетките, и води до увеличаване на живота на съоръжението,

нж. Даниела Великова е ръководила подготовката на редица проекти като Завода за механично и биологично третиране на отпадъци – София, сепариращите инсталации в Харманли и Силистра, пречиствателната станция за питейни води гр. Габрово. Работи като проектант на депа за твърди битови отпадъци гр. Разлог, Стара Загора, Созопол, Монтана, Сандански и Враца – II-ри етап, както и участие в много рекултивации.

а също така и използване на отделените полезни съставки. Това е бъдещето.

тмина времето, в което се строяха само депа за отпадъци без предварителна преработка и разделяне на потоците

Депо за калциево-арсенитни кекове - „Кумерио Мед АД“ - Пирдоп

Достатъчно готови ли са общините и имат ли капацитет да реализират обектите за депа или инсталации с европейско или друго финансиране? - Преди 3-4 години общините кандидатстваха и получиха техническа помощ за изготвяне на необходимите проучвания, проектни разработки, икономически оценки и тръжни документи. Реализацията на целия процес до обявяване на търга за строителство им отне много време и чак тази година започнаха да излизат ОП за строителство на депа за отпадъци. Причините са различни. Проблеми с имотите, вадене на разрешителни, както и недостатъчна компетентност на консултантските фирми спечелили поръчката.

Имаме опит с подобен проект (от проектантската организация), за който смяната на предназначението на земята отне на общината около 3 години. Какви са основните проблеми при провеждане на процедурите от общините? - Една недобре написана и пълна тръжна документация води до затруднения участниците в търга и е предпоставка за бъдещи обжалвания, които удължават времето на процедурата и отдалечават във времето започването и реализирането на проектите. В областта на околната среда, и по-точно на отпадъците, на практика ние трябва вече да строим, а тепърва започват да се пускат ОП. Смятате ли, че в сектора е възможно публичночастно партньорство - изграждане и експлоатиране на депа за би-

Регионално депо за ТБО - лот 1 Созопол

тови отпадъци или инсталации от частни партньори? - ПЧП е практика в Европа. Нашите парньори, с които работим от Германия и Италия, имат голям опит в ПЧП. Обикновено това са строителни фирми, които познават съоръженията, и е естествено тези, които проектират и строят, да знаят най-добре как да ги експлоатират, винаги при строителството на едно съоръжение изпълнителят обучава персонала, който ще го експлоатира. Това би улеснило общините, защото за реализирането на такива проекти се изисква ресурс от специалисти, с които те не разполагат. Частният партньор поема цялата работа по изготвяне, съгласуване и реализиране на проекта, а общината участва със земята и е коректив. В България вече има реализирано депо с публичночастно партньорство. Можете ли да коментирате новата наредба за строителните отпадъци, изискванията за оползотворяване на строителните отпадъци и за влагането на рециклирани материали в обектите? - Наредбата за строителните отпадъци е в духа на цялостната стратегия за намаляване и оползотворяване на отпадъците. В много случаи рециклираните СО могат да служат за направа на обратни насипи и основи за пътища, за които няма специфични изисквания за влагания материал. Интервюто взе Николай ТОДОРОВ

Строителство ГРАДЪТ, 30 юли - 5 август 2012 г.

gradat.bg

ТЕМА

ПЪТЯТ НА ОТПАДЪЦИТЕ

Стоян Минков, директор „Корпоративно развитие“ в „Строително-предприемачески холдинг“:

Загубихме прекалено много време за процедури по „Околна среда“ Къде отиват парите от такса смет? Можете ли да коментирате състоянието на пазара на тези обекти какви са изгледите България да успее да влезе в графиците и да оползотвори средствата по програма „Околна среда“? - Считам, че загубихме прекалено много време за административните процедури и както винаги в последния момент искаме да направим и невъзможното. По приоритетна ос 2 на Оперативна програма „Околна среда“ (ОПОС) от 2007 има осигурени 717 288 084 лв., от тези пари едва 66% са договорени, а реално изплатените са 10% от бюджета. Може би това е частта от ОП ”Околна среда”, която е с най-ниска степен на усвояване на средствата. Само седем са проектите с осигурено финансиране за строителство – Столичната община, Перник, Видин, Бургас, Ботевград, а съвсем отскоро и Разлог и Луковит. От всички проектът в Ботевград е в най-напреднала фаза. Столичната община в момента е в процедура на избор на изпълнител на последния голям обект от интегрирания проект за отпадъците, а именно за завода за МБТ на отпадъците на столицата. В момента се избират изпълнители на отделните лотове от проекта на Бургас. По отношение на Перник и Видин процедурите по избор на изпълнители бяха обявени съвсем наскоро и още не са приключили. Очаквам скоро да се обявят търговете за изграждане на депата на Луковит и Разлог. Сами може да направите сметка дали ще успеем да изградим всички регионални центрове за управление на отпадъците, които според Националната програма за управление на отпадъците са 23 броя. Тепърва предстои подписването на договори за финансиране на регионалните депа в Малко Търново, Русе, Варна, В. Търново, Габрово, Добрич, Костенец, Левски, Панагюрище, Плевен, Стара Загора и Ямбол. Големият проблем с третирането на отпадъците произтича от факта, че тези проекти не са приоритет на правителството и обществото. Ние като общество имаме много по-сериозни социални про-

рез 2011 г. „СП холдинг“ приключи със закриването на две сметища и продължава със закриването на 5 сметища край Кърджали. Изпълнихме строителните работи на 14 МВт фотоволтаичен парк с възложител Shneider Electrik France. През май подписахме договор със Столична община за закриване на сметището край Долни Богров. Продължаваме с изпълнението на поетите от нас ангажименти по останалите инфраструктурни обекти.

е е необходимо в тръжните документации да се залагат високи минимални финансови и технически изисквания към участниците, които да принуждават българските фирма да търсят партньорството на чужди фирми

злишно се спекулира с капацитета на общинските администрации. Във всяка общинска администрация работят и еколози, и строителни инженери, и юристи, и икономисти, които са достатъчно подготвени и мотивирани, за да доведат своите проекти до успешен край

и следвало от таксите смет да се заделят средства, които да се използват за закриване на депата и впоследствие за изграждане на нови

блеми и екологията остава на заден план. Никой обаче не се замисля за това къде отиват парите от такса смет. Всички знаем, че този разход, който плащаме заедно с данъка на недвижимите имоти, е многократно по-голям от данъка. За какво се използват тези пари? За събиране и транспортиране на отпадъците на депото. Да, за нас е важно тези отпадъци да не са пред очите ни, но забравяме, че тяхното третиране и депониране е съществен екологичен проблем. Разходите за изграждане и закриване на депата не са без значение. Би следвало от таксите смет да се заделят средства, които да се използват за закриване на депата и впоследствие за изграждане на нови. Трябва да знаем, че полезният живот на депата обикновено не е по-голям от 20 години, и то при наличие на сепариращи инсталации и съответните модерни методи за третиране и депониране. Убеден съм, че след 20 години няма да има откъде да вземем пари за закриването на депата и за изграждането на нови. Ценови ли е пазарът при избора на изпълнител на подобни обекти и как това влияе на реализацията на проекта. Какви

са вашите препоръки? - Все още няма достатъчно приключили процедури, които да използваме за анализ, така че не мога да отговоря на въпроса дали пазарът е ценови. Това, което искам да подчертая, е, че в България има достатъчно подготвени експерти в областта на отпадъците - както проектанти, така и строителни инженери, и нашите възложители трябва да са спокойни, че техните проекти могат да бъдат изпълнени на високо професионално ниво. Не е необходимо в тръжните документации да се залагат високи минимални финансови и технически изисквания към участниците, които да принуждават българските фирми да търсят партньорството на чужди фирми. Все пак това ще окаже и своя благоприятен ефект върху родната икономика, като максималната част от привлечените средства ще останат в нашата икономика. Имате ли поглед от вашите контакти - какъв е капацитетът на общинските администрации да управляват реализирането на проекти за изграждане на депа за битови отпадъци? - Считам, че излишно се спекулира с капацитета на об-

щинските администрации. Във всяка общинска администрация работят и еколози, и строителни инженери, и юристи, и икономисти, които са достатъчно подготвени и мотивирани, за да доведат своите проекти да успешен край. Не трябва да забравяме, че самата ОП ОС предвижда възможността за обучение и допълнително стимулиране на общинските служители, които се занимават с изпълнението на проектите. Отделно е предвидена възможност при необходимост да се привлекат външни консултанти и експерти в помощ на общинските експерти. Какви други проблеми искате да коментирате? - Съвсем наскоро МОСВ съобщи, че голяма част от договорите за техническа помощ са приключени успешно. Това предполага в скоро време общините да започнат да кандидатстват за финансиране изпълнението на тези проекти. От опита до момента можем да предположим, че този етап от реализирането на проектите ще отнеме много време, което не е от полза за реализацията на тези проекти. Може би тяхното финансиране ще остане за следващия програмен период. Интервюто взе Николай ТОДОРОВ

Строителство ГРАДЪТ, 30 юли - 5 август 2012 г.

gradat.bg

ПЪТЯТ НА ОТПАДЪЦИТЕ

ТЕМА

Веселин Димитров, изпълнителен директор на Централния институт на пътните технологии, национални и европейски норми и стандарти

Щом материалът отговаря на нормативите, той е строителен, а не отпадък Приложението на технологиите за рециклиране и използването на строителните материали от стари настилки трябва да се отрази в тръжната документация при ремонта и строителство на пътища Идеята строителните отпадъци да се превърнат в ресурс подкрепя ли се от експертите по пътища? - Според мен в настоящия момент има три важни аспекта при използването на материалите от стари асфалтови настилки и стари бетони. Не бих искал да се употребява изразът „строителни отпадъци”, защото всеки материал, който отговаря на определени изисквания на действащата нормативна база, е строителен материал, а не отпадък.

нж. Веселин Димитров е започнал работа в Централната лаборатория по пътища и мостове. От 2010 г. е неин директор, след като замени на този пост инж. Лазар Лазаров, който е председател на управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“.

Използването на строителни материали, получени от натрошаването на стари или повредени бетонови елементи,

е първият аспект. В практиката на развитите в техническо отношение страни тази технология намира широко приложение в пътното строителство. Положителният ефект от използването на тази технология се изразява в благоприятното влияние върху околната среда поради повторното използване на отпадъчни бетонови материали, което води и до реализиране на икономия от скъпоструващи скални материали. Световният опит показва, че претрошеният бетон може да бъде използван за изграждане на земно легло и конструктивни пластове на пътни настилки. За да бъде използван в пътното строителство, претрошеният бетон (в зависимост от своето приложение) трябва да има определен зърнометричен състав и да отговаря на изискванията за материалите, посочени в действащите у нас нормативни документи. Използването на фрезован асфалтобетонов материал

е много актуален проблем у нас поради наличието на големи количества от този материал, получени при извършване на ремонтни работи в пътното строителство. Това наложи да се търсят подходящи начини за неговото ефективно използване. В Техническа спецификация 2009 (на НАПИ, сега Аген-

ри производството на асфалтови смеси за основи и биндер към минералните материали може да се добавя фрезован материал от стари асфалтови настилки. Добавеното количество не трябва да надвишава 20%

ри производството на асфалтови смеси за износващи пластове за слабо натоварени пътища към минералните материали може да се добавя фрезован материал от стари асфалтови настилки. Добавеното количество не трябва да надвишава 10%

пътища, включително и автомагистралите, стига материалът да отговаря на изискванията на техническата спецификация. А за влагането му в асфалтовите смеси трябва да се знае, че не се допуска за износващи пластове на пътища с тежко и много тежко движение.

ция „Пътна инфраструктура“) се разглежда използването на фрезован материал за изграждане на земно легло на пътни настилки (зона А) и на стабилизирани банкети. Тъй като обикновено този материал e равнозърнест и няма изискващия се в нормативните документи зърнометричен състав, то към него трябва да бъде добавен дребнозърнест материал (кариерен добавъчен материал – стерил, пясък и др.) за получаване на смеси с висока плътност и носимоспособност. При изграждане на стабилизирани банкети е необходимо получените смеси да бъдат обработени с полимерни химични добавки (т.3502.2 на ТС 2009). При използването на фрезован материал в асфалтовите смеси трябва да се има предвид, че съвременните асфалтосмесители имат специални дозиращи устройства за фрезован материал. Фрезованият материал, закаран на асфалтовата база, може да се използва при производството на асфалтови смеси съгласно изискванията на БДС ЕN 13108-1 и Националното приложение БДС EN 131081/NА. При производството на асфалтови смеси за основи и биндер към минералните материали може да се добавя фрезован материал от стари асфалтови настилки. Добавеното количество не трябва да надвишава 20%. При производството на асфалтови смеси за из-

носващи пластове за слабо натоварени пътища към минералните материали може да се добавя фрезован материал от стари асфалтови настилки. Добавеното количество не трябва да надвишава 10%. По този начин се икономисва част от свързващото вещество – пътния битум, тъй като фрезованият материал съдържа в себе си част от него. Технологията, която дава възможност да се използват 100% от материалите на старите пътни настилки,

е технологията на студено рециклиране на място, която включва възстановяване на носимоспособността на старата настилка, подобряване на енергийната и екологичната ефективност чрез намаляване на строителните операции с голяма енергоемкост и възможност за рециклиране на съществуващи материали. Кои пътища могат да се строят с рециклиран асфалт? - Ако става въпрос за технологията студено рециклиране на място при рехабилитация, тя може да се прилага при всички пътища, включително и автомагистралите, естествено след техникоикономическа обосновка за всеки обект. Фрезованият материал може да се използва за изграждане на земно легло на пътни настилки (зона А) и на стабилизирани банкети за всички

Ако техническата спецификация не забранява категорично влагането на даден материал отпадък, означава ли това, че го позволява? - Всеки материал, който отговаря на изискванията на техническата спесификация, може да се използва като строителен материал за съответния пласт. Ще се отрази ли на цената на ремонта и на строителството на пътища прилагането на новите изисквания за управление на строителните отпадъци? - Разбира се, че ще се отрази на цената – тя ще се намали, но по-важно е, че ще се отрази положително на опазването на околната среда, няма да има замърсявания от строителни отпадъци и ще се намалят вредните емисии при производството на нови строителни материали. По какъв начин може да се стимулира прилагането на идеята за превръщането на строителните отпадъци в ресурс. Има ли някакви опасности? - Приложението на технологиите за рециклиране и използването на строителните материали от стари настилки трябва да се отрази в тръжната документация при ремонта и строителство на пътища. Опасност би било нерегламентираното използване на материалите от стари пътни настилки, т.е. да не отговарят на необходимите физико-механични показатели за съответния пласт и да се използват за асфалтови смеси при неподходящи пластове и пътища. Интервюто взе Милена ВАСИЛЕВА

Строителство ГРАДЪТ, 30 юли - 5 август 2012 г.

gradat.bg

ТЕМА

ПЪТЯТ НА ОТПАДЪЦИТЕ НАКРАТКО

Инж. Росен Колелиев, управител на „Пътища и мостове” ЕООД

Трябва да се стимулира използването на рециклирани строителни материали Необходима е и редакция на техническите спецификации Какви са възможностите за влагане на рециклирани строителни материали в момента? - Към настоящия момент строителните отпадъци предимно се депонират в депата за отпадъци. Част от тях се използват за рекултивация на терени, запълване на дерета и др. И те нямат никаква реализация, напротив, водят до допълнителни разходи на строителните фирми, които плащат доста високи разходи за транспорт и депониране на тези отпадъци. Въпросът с третирането на строителните отпадъци е много важен и належащ за решаване към момента. В тази връзка смятам, че съвсем навреме се приема наредбата за управление на строителните отпадъци. Но освен закона за управление на отпадъците и наредбата трябва да претърпят някаква редакция и техническите норми за строителните материали. В нашите технически спецификации и норми няма заложено по какъв начин могат да бъдат използвани тези рециклирани строителни отпадъци. Например фрезованият асфалт в цяла Европа се рециклира в порядъка на 80– 90%. Самия отпадък природата не може да го преработи и той замърсява трайно средата, а същевременно може да бъде използван успешно в производството на асфалт, да бъде рециклиран. В България няма техническа спецификация, в която да е включена възможността за използването на рециклиран асфалтобетон. Ние сме пионери в тази посока и имаме може би единствената инсталация в страната, която позволява рециклиране на асфалт. Предложихме една рецепта, в която е включена като съставка рециклиран асфалт, и благодарение на разбирането на Централния институт за пътни технологии въпреки упорството на надзора и на другите контролни органи, успяхме и вече прилагаме рециклиран асфалт в рамките до 20% от общото коли-

дъци – пластмасови, дървени и др., се иска по-специализирана технология. Отпадъците от бетон и т.н. са в най-голямо количество, най-лесно могат да се преработят и да се използват отново в различни сектори на строителството. Необходими са трошачни и пресевни инсталации, които да дават възможност да се сортират по фракции и да се използват по предназначение. От разрушаването на една сграда 60–70% от материалите могат да се рециклират и използват повторно. От разрушаването на един път процентът вече е 100.

нж. Росен Колелиев e с над 30 години стаж като инженер “Пътно строителство”. С второ висше образование по “Икономика на строителството”, завършил е специализация към катедра “Пътища” на тема “Проектиране и строителство на автомагистрали”. Председател е на секция „Инженерно строителство” към Камарата на строителите в България (КСБ). чество на асфалта в някои проекти. Това има двоен ефект – води до икономисване на строителни материали и до запазване на околната среда, защото се използват по-малко свежи каменни фракции. По същия начин стои въпросът с отпадъците от бетон, тухли, керемиди и др. Те могат да се използват в основата на пътищата, за стабилизиране на банкети, за производство на ниски марки бетон. Ще бъде удачно не само да се разрешава, но и да се стимулира използването на рециклирани строителни материали. Това ще има положителен ефект, защото в момента целите околности на градовете са пълни с нерегламентирани сметища и то главно от строителни отпадъци. Защото освен разходите за транспорт, има и разходи

за депониране. Във Варна таксата за депониране на строителни отпадъци беше стигнала до 3-4 лв./кубик. Заявили сте интерес пред община Варна за изграждане на депо за преработка на строителни отпадъци. - Зависи от производителността, която се търси. Инвестиция в размер на около 2 млн. лв. е напълно постижима. Предложихме на община Варна да обособи една площадка в промишлената зона, на която да се депонират всички строителни отпадъци от града, да се обработват и да се предлага рециклираният краен продукт. Какво разбирате под всички? - Говорихме за материали от бетон, тухли, керемиди, керамика и асфалт. Вече за третиране на другите отпа-

Има ли пазар за рециклирани строителни материали? - При положение че навлиза новата нормативна база, ще има. Сега в момента фирмите се притесняват да ги използват, защото за всеки материал, влаган в строителството, трябва да има сертификат, който трябва да се приложи към документацията. Концесията подходяща форма ли е за строителство на подобни съоръжения? - Според мен е добра форма. Трябва, разбира се, да се намери точният механизъм. Необходимо е и общината по някакъв начин да стимулира строителните фирми да депонират отпадъци на това депо. Което прави вече инвестицията рентабилна. Всяка голяма община да си направи такива инсталации, да се минимизират разстоянията и срещу минимални такси строителните фирми да депонират там своите отпадъци. С колко ще се поевтини продуктът, ако се използват рециклирани строителни материали? - В инфраструктурното строителство може да се постигне икономия от 10– 15% при използване на такива материали. Интервюто взе Силвия ЦЕНОВА

Община Варна планира депо за строителни отпадъци на концесия До средата на август трябва да бъде готов анализът за концесия за изграждане на депо за рециклиране на строителни отпадъци, възложен от община Варна. Депото трябва да бъде изградено върху 21 дка в промишлена зона „Клисе баир” на с. Тополи. Имотът е частна общинска собственост с готов ПУП.

Мобилна инсталация рециклира строителни отпадъци край Русе Мобилна инсталация за оползотворяване на строителни отпадъци работи от 2010 г. в община Русе. Тя е изградена от „Монада” ООД, спечелила конкурс на община Русе за терен от 22 дка под наем за 10 г. в местността Под Ормана до Регионално депо – Русе. Общата стойност на инвестицията е 2 млн. евро. Монтирана е инсталация за раздробяване и сепариране по фракции. През 2010 г. инсталацията е преработила 1974 тона строителни отпадъци, а през 2011 г - 3105 тона.

Регионален център за рециклиране чрез ПЧП край Ботевград Проектът за изграждане на регионален център за рециклиране на отпадъци в Ботевград официално стартира на 13 октомври 2011 г. Проектът е ПЧП между общината и българо–чешката фирма „Франком” АД. Стойността му е 2 253 306 лева. Според споразумението фирмата трябва да купи от общината терена, да проектира и да финансира изпълнението му.

Строителство ГРАДЪТ, 30 юли - 5 август 2012 г.

gradat.bg

ПЪТЯТ НА ОТПАДЪЦИТЕ

ТЕМА

Избраха изпълнител на регионалното депо „Братово - Запад“ След обществени поръчки община Бургас сключи два договора за изпълнение на проекта за регионална система за управление на отпадъците. В проекта с бюджет 43 231 121 лв. по „Околна среда” Бургас си партнира с

Айтос, Камено, Карнобат, Поморие, Руен, Средец, Сунгурларе - Сдружение за управление на отпадъците – регион Бургас. Проектът включва регионално депо „Братово - Запад” и две претоварни станции – в Несебър и

Карнобат. Консорциум „Бургас еко депо 2012” е изпълнител на инженеринга, в него влизат „Пътстрой Бургас” ЕООД, „Екокем – Палвелу” ООД и „Строймонтаж” ЕООД. Стойността е 16 865 647 лв. без

ДДС. Консултант за трите обекта с договор за 927 367 лв. без ДДС е обединение „Консултантска инженерна група ООД – Ай Си консолентен цивилтехник”. Община Несебър е в оценка на офертите за ин-

Претоварна станция Претоварна станция за отпадъци Карнобат, за отпадъци Несебър, площ 7.9 дка 12.1 дка Проектиране и изграждане на: • съоръжение за компактиране и претоварване за транспортиране до рег. депо с претоварващ капацитет 10 000 т/ г. • съоръжение за третиране на строителни и едрогабаритни отпадъци с капацитет 10 т/ч • площадкова инфраструктура и доставка на оборудване • довеждаща инфраструктура • доставка на техника за транспорт на дълги разстояния.

Проектиране и изграждане на: • съоръжение за компактиране и претоварване за транспортиране до рег. депо с претоварващ капацитет 15 000 т/ г. • съоръжение за третиране на строителни и едрогабаритни отпадъци с капацитет 20 т/ч • площадкова инфраструктура и доставка на оборудване • довеждаща инфраструктура • доставка на техника за транспорт на дълги разстояния.

женеринг на претоварна станция Несебър, която ще обслужва и Поморие. Площадката е разположена в землището на с. Равда, прогнозната стойност е 4 993 314 лв. без ДДС. До 9 август община

Карнобат очаква оферти за инженеринг на претоварната станция в близост до съществуващото депо и ще обслужва и община Сунгурларе. Прогнозната стойност на поръчката е 3 826 697 лв. без ДДС. Силвия ЦЕНОВА

Регионално депо за отпадъци „Братово – Запад”, 243 дка Проектиране и изграждане на: • първа клетка от депо за неопасни отпадъци с обем 450 000 куб. м и капацитет за депониране на 400 000 т отпадъци • площадка за временно съхранение на опасни и специфични отпадъци мин. 7 дка • площадкова инфраструктура и доставка на оборудване • съоръжение за възстановяване на (рециклируеми) материали с капацитет 10 000 т/г. • съоръжение за компостиране с капацитет 5000 т/ г. • съоръжение за третиране на строителни и едрогабаритни отпадъци с капацитет съответно 50 000 т/г. и 15 000 т/г. • довеждаща инфраструктура • изграждане на склад за опасни и специфични отпадъци • проектиране на колекторна система за биогаз и инсталация за оползотворяването му.

Търсят проектант на регионалния център на Пазарджик До края на годината община Пазарджик ще осигури проектна готовност за кандидатстване по ОП „Околна среда” за изграждане на Регионална система за управление на отпадъците с партньори общините Пещера, Белово, Лесичово, Брацигово, Септември, Ракитово, Батак и Велинград. Инвестиционното предложение за 35.9

млн. лв. ще се реализира върху 348.452 дка в землището на с. Алеко Константиново. Вече започват отчуждителни процедури на 93 дка частни имоти. Отредена е площадка за претоварна станция на територията на Ракитово. В момента тече избор на проектант за идеен проект на елементите на регионалната система. Въз основа на приет-

ия ПУП се предвиждат следните съоръжения: • Регионално депо 1-ва клетка • Инсталация за сепариране • Съоръжение за компостиране • Приемателен център с приемателна площ за едрогабаритни отпадъци и опасни отпадъци от бита (батерии и акумулатори, излязло от употреба елек-

трическо и електронно оборудване, химикали от бита, медикаменти и препарати за растителна защита с изтекъл срок на годност и др.) • Съоръжение за строителни отпадъци • Претоварна станция на територията на Ракитово със съоръжения за предварително третиране, компостираща площадка и приемателен център за ед-

рогабаритни отпадъци и опасни отпадъци от бита. Предвижда се изготвяне на проект за закриване и рекултивация на съществуващото сметище на площадката в с. Алеко Константиново. През април РИОСВ – Пазарджик, даде положителна оценка на изготвените от консултантската фирма „П-

Юнайтед” доклади за ОВОС и за оценка за съвместимост (ДОС) на инвестиционното предложение с предмета и целите на защитена зона „Бесапарски ридове” от „Натура 2000“. Строителството на регионалния център трябва да започне през 2013 г. и да бъде готово за 2 години, ще се експлоатира 30 години. Светла ДОБРЕВА

Четирима в надпревара за инженеринга на регионалната система за отпадъците във Видин Четирима са кандидатите за инженеринг на регионална система за отпадъците в регион Видин, стана ясно при отваряне на офертите от комисия с председател инж. Добромир Дилов - зам.кмет по ТСУ на община Видин и ръководител на проекта. Поръчката включва проектиране, строителство, доставка на машини, съоръжения и материали, пускане в експлоатация, обучение на персонала и период за дефекти. Проектът включва клетка 1 на новото регионално депо за неопасни отпадъци, оборудване за ел. снабдяване, на мониторинг, електронна везна, външни

обходни пътища, охранителни канавки, инсталация за компостиране, съоръжение за оползотворяване на строителни отпадъци, рекултивация на съществуващото депо. Площадката покрива 221 ха с капацитет 516 000 т. Клетка 1 е с капацитет 406 000 т и експлоатационен период 20 години. Прогнозната стойност е 12 231 533 лв. без ДДС. Сред минималните изисквания е оборот от сходни дейности за последните три години не по-малко от 20 млн. лв. Срокът за изпълнение е 31 месеца. „Рутекс” ООД – София, и „Пътинвест инженеринг” АД – София,

искат изпълнението на консултантска услуга за оценка на съответствието, строителен надзор и функциите на инженер при изпълнение на обекта, стана ясно при отварянето на офертите на 16 юли. Срокът за определяне на изпълнителя е 60 дни. Проектът се изпълнява по „Околна среда” по договор от 28 юни м.г. с МОСВ. Бюджетът е 20 515 302 лв. Регионалната система ще обслужва общините Видин, Белоградчик, Бойница, Брегово, Грамада, Димово, Кула, Макреш, Ново село, Ружинци и Чупрене. Силвия ЗЛАТКОВА

Участници в процедурата: „Инженеринг по проект „Изграждане на регионална система за управление на отпадъците в регион Видин” 1. „Обединение Бонолия Еко” ( „Станилов” ЕООД, „Данеко Импианти” – Италия, „Мегалит” ЕООД) 2. Консорцум „Екокем – Понс” („Екокем ПАЛВЕЛУ- Финландия, „Понсстрой инженеринг” ЕАД) 3. Обединение „Депо Видин” (Трейс Груп холдинг, „Кордеел България” ЕАД, „Събев 2002 ЕООД, „Еко Енергопроект” ООД) 4. Обединение „Депо Видин” („Главболгарстрой” АД, „Аква темпус” ООД, ЦИЙРЛ консулт ЦТГмбХ, Австрия, ЕТ „Арт дизайн – Манфред Валластер”)

Участници в процедурата: „Консултантска услуга за извършване на оценка на съответствието на инвестиционните проекти, упражняване на строителен надзор и осъществяване на функциите на инженер при изпълнение на договор по договорните условия на ФИДИК” 1. „Рутекс” ООД – София 2. „Пътинвест инженеринг” АД – София

Строителство ГРАДЪТ, 30 юли - 5 август 2012 г.

gradat.bg

ИНФРАСТРУКТУРА

Бургас с Морска гара до есента на 2013 г. Търсят проектант и изпълнител на пътнически терминал на пристанище Бургас ДП „Пристанищна инфраструктура” обяви обществена поръчка за инженеринг на нов пътнически терминал (международен круизен терминал) на пристанище Бургас. Индикативната стойност е 3.3 млн. лв. без ДДС, срокът за изпълнението е краят на септември 2013 г. Предмет на поръчка е инженеринг на сграда за нов пътнически терминал със съответните външни връзки, озеленяване, пристанищна инфраструктура и трафик кула. Сградата ще представлява международна морска гара

Тя ще е един от елементите на новия пътнически терминал от 1-о до 4-то корабни места на пристанищен терминал

Бургас-изток, чиято цел е поемането на круизни плавания в Черно и Средиземно море и осъществяване на трансгранична интермодалност. Сградата трябва да се проектира така, че да може да се изпълни в два модула. В срока трябва да бъде готова пълната проектна документация на двата модула във фаза одобрени и съгласувани работни проекти и построен и въведен в експлоатация 1-и модул от сградата на международния пътнически терминал със съответните външни връзки. Предвижда се морската гара да изпълнява и интермодални връзки (каботажно плаване). Теренът за изграждане на нов пътнически терминал и морска гара

План на морска гара Бургас

Документът е приложен към тръжната документация

СГРАДИ, УЛИЧНА И АЛЕЙНА МРЕЖА Алеи и паркинги в УПИ Тротоари, пешеходни площи и паркова алейна мрежа Зелени площи Зелени площи в УПИ

Съществуващи обществени сгради Съществуващи жилищни сгради Съществуващи сгради на техн. инфраструктура Нови общствени сгради Улици и паркинги

е разположен на територията на пристанище Бургас-изток в зоната на

старата кейова стена, непосредствено до първо и второ корабно място. Си-

УСТРОЙСТВЕНИ ЗОНИ И УСТРОЙСТВЕНИ РЕЖИМИ Жилищна устройствена зона с преобладаващо средно застрояване (Жс) Устройствени зони (Оо) и УПИ с конкретно предназначение за обществено обслужване Терени за площни обекти на техн. инфраструктура (Тевк) Терени за транспортна инфраструктура (Тти) Самостоятелни терени за озеленяване на улици и сервитути (Тзв)

туирането на сградата в комбинация със съществуващата жп гара и автогара-юг дава възможност да се осъществяват безпрепятствени връзки между обслужващите три вида транспорт. Наличието на редовна автобусна линия до летището прибавя към интермодалността възможност за включване и на въздушен транспорт – вътрешни и международни линии. Подходът от градската част до територията на ЗОД „Супер Бургас – Фаза Първа“, на този етап от проекта се осъществява от ул. ”Ал. Батенберг”. Входът и изходът в територията стават с отделни еднопосочни връзки. В поръчката е включено изискването и за премахване на съществуващите пристанищни съоръжения и инфраструктура с препоръка типичната индустриална естетика и духът на територията да намерят адекватно отражение и реплика в разработката.

са от строителство, а 1.1 млн. лв. - от проектиране на обществено значими сгради, част от които от първа категория. Участниците трябва да са изпълнили през последните пет години минимум два договора за строителство на обществено значими сгради. А през последните три години – да са изпълнили не по-малко от три договора за проектиране. Критерий за оценка

е икономически най-изгодна оферта, получена вследствие на комплексна оценка с максимална стойност 100 точки. Предложената цена е с тежест 20 т. Останалите 80 т. са за оценка на съответствието на техническото предложение. От тях 20 са за идейното предложение. Концепцията за изпълнение на поръчката е 60 т., сумирани от методология и организация на проектирането (15 т.), методология и организация на строителството (20 т.) и организация и план на изпълнението (25 т.). Срокът

Изискванията към участниците

включват гаранция от 33 000 лв. Задължително условие е оборот за последните три години от 9.9 млн. лв. От тях минимум 3.3 млн. лв. трябва да

за закупуване на документи е удължен до 14 август 2012 г. Офертите трябва да бъдат подадени до 24 август, а отварянето им е предвидено за 27 август 2012 г. Силвия ЦЕНОВА

УСТРОЙСТВЕНИ ПОКАЗАТЕЛИ НА ТЕРЕНА ЗП на двата модула: 2700 кв.м Модул 1 1500 кв.м Модул 2 1200 кв.м Кинт 1 Плътност на застрояване до 35% Максимална височина на сградата до 12 м Процента на озеленяване 40%

Строителство ГРАДЪТ, 30 юли - 5 август 2012 г.

gradat.bg

ИНФРАСТРУКТУРА

Възлагат проекти за обновяване на възлови пътни артерии в Пловдив лез

Подготвя се и техническо обследване и проектиране на шест от мостовете и надлезите в града

овск Карл

и над

Карта на Пловдив с обектите за проектиране

Го ля

мо

ко н

ар

ск о

ос

(к илов“ . Апр В „ т с

ъм ВИ

ХВП)

Транспортен възел на две нива

бу л.

майка“ Надлез „Скобелева

„6

-т

иС

еп

те

мв

Мо

ри

ки“ бул. „Рус

“

Подлез „Централна поща“

ул.

„В .А

ов

“

Ц ф.

е ос

Л в.

ш ско

Централна гара

“

ов

ар

Пе

аз

ще

ро

ил

„П

пр

Коматевски пътен възел

з ле

Ще се възлага и изработване на проекти за продължението на ул. „Проф. Цв. Лазаров”, свързваща жилищен район „Тракия” с бул. „Санкт Петербург”, и за изграждане на транспортен възел на две нива за връзка на бул. „Цар Борис III Обединител” и бул. „Марица-юг”, до Панаирния мост. Към новото трасе на ул. „Проф. Цв. Лазаров” трябва да се предвиди велоалея и паркинг за нуждите на стадион „Локомотив” и парк „Лаута”. С пробива при Водната палата се цели осъществяване на непрекъснатост на движението по бул. „Марица-юг” и безконфликтна връзка с бул. „Цар Борис III Обединител”. Според плановото задание се изисква препроектиране на Панаирни я мост над р. Марица с вариант ситуиране на пътно платно – 2 (3х3.50) м и минимал-

ад

Ко ма

ин ск

те

ад

вс

вгр

ко ш

но

ос

е Ас

Успоредно със стартиращото преасфалтиране на големите булеварди за над 4 млн. лв. община Пловдив обяви конкурсна процедура за проектиране на основни ремонти и ново строителство на възлови пътни артерии в града. За предстоящо разширение се подготвят участъци от „Коматевско шосе”, „Пещерско шосе”, „Голямоконарско шосе“ и бул. „В. Априлов”, а за основен ремонт и реконструкция – възлови отсечки от бул. „Руски” и бул. „Шести септември”. Удвояването на „Голямоконарско шосе“, което е основна входно–изходна артерия на Пловдив в посока София – магистрала “Тракия“ и връзка с прилежащите новоизградени търговско-промишлени зони, включва и развитие на пътен възел „Царацово” с пълни транспортни развръзки.

на разделителна ивица на съществуваща мостова конструкция и изграждане на нови съоръжения за пешеходно и велопреминаване от двете страни на моста. При доказване на конструктивна възможност се предлага да се закрепи към съществуващата мостова конструкция, а при невъзможност - да се изследва закрепване с пилони към двата бряга на р. Марица (висяща конструкция). В рамките на габарита на бул. ”Марица-юг” на долно ниво трябва да се проучи възможността за осигуряване на велосипедно преминаване и за изнасяне на пешеходното движение на конзолни конструкции в коритото на р. Марица. На 23 юли изтече крайният срок за подаване на оферти за техническо обследване и изработване на проекти за подобряване на експлоатаци-

съоръжения пътни отсечки

Прогнозна стойност в лв. (без ДДС)

Обекти за проектиране

ПЪТНИ ОТСЕЧКИ

Обособена позиция 1 Ремонт и разширение на бул. „Коматевско шосе” от ул. „Ал. Стамболийски” до входа на кв. „Коматево” Р-я и разширение на бул. ”Пещерско шосе” от бул.”Копривщица” до ул.”Явор” Обособена позиция 2 Р-я и разширение на бул. ”В. Априлов” от Централна гара до бул. ”6-ти септември” Продължение на ул. проф. „Цв. Лазаров” до бул. „Санкт Петербург” Обособена позиция 3 Р-я и разширение на Голямоконарско шосе от бул. „Дунав” до ТВ „Царацово III-805” Р-я на бул. ”6-ти септември” от мост „Адата” до бул. ”Цариградско шосе” Обособена позиция 4 Транспортен възел на две нива за връзка на бул. „Цар Борис III” и бул. „Марица-юг” Основен ремонт на бул. „Руски” от Централна гара до бул. ”6-ти септември”

СЪОРЪЖЕНИЯ

Обособена позиция 1 Мост над р. Марица по бул. „В. Априлов” Карловски надлез над жп линия Пловдив–гара Филипово- Бургас Коматевски транспортен възел Подлез при Централна поща Обособена позиция 2 Основен ремонт „Асеновградски надлез” – II - ри етап Обособена позиция 3 Оссновен ремонт Надлез „Скобелева майка”

онното състояние на четири пътни съоръжения: мост над р. Марица по бул. „В. Априлов”, Карловски надлез над жп ли-

ния Пловдив – гара Филипово - Бургас, Коматевски транспортен възел, подлез при Централна поща, и за основен ре-

160 000

175 000 170 000 208 333 лв.

10 833

6 667 18 750

монт на Асеновградски надлез – II eтап (саниране на стълбове), и надлез „Скобелева майка“. Светла ДОБРЕВА

Строителство ГРАДЪТ, 30 юли - 5 август 2012 г.

gradat.bg

ПРОЕКТИ

„Главболгарстрой” е избрана да строи Националния музеен комплекс Предложената от компанията цена от почти 20 млн. лв. без ДДС е с около половин милион под прогнозната Строителната компания „Главболгарстрой” беше избрана за главен изпълнител на Националния музеен комплекс - проекта, известен като „Българския Лувър“, след като остана единствен кандидат в процедурата и предложи цена почти 20 млн. лева без ДДС. Министърът на културата подписа решението за избор в петък. Европейски средства

Проектът обхваща реконструкция и ремонт, включително противоземетръсно усилване на конструкцията, на няколко сгради в карето между бул. „Васил Левски” и улиците „Московска”, „Оборище” и „19-и февруари” в София, където сега са Националната галерия за чуждестранно изкуство, Националният музей на българското изобразително изкуство и неизползвана сграда на Техническия университет, както и разположената между тях скулптурна градина. На по-късен етап, който не е обхванат в тази поръчка, се предвижда приобщаването на сградата на ансамбъл „Филип Кутев” и „Алианс” към обекта. На обща стойност около 27 милиона лева проектът за нов национален музей се финансира от Европейския фонд за регионално развитие. Сумата включва и хонорар за строителен над-

зор и други дейности по оперативна програма „Регионално развитие”. Прогнозната стойност за строителството беше малко под 20.5 млн. лв. без ДДС. Търг

Единствено ценовата оферта на „Главболгарстрой” беше отворена, след като комисията за избор на изпълнител отстрани осемте други участници заради пропуски в документацията или пропуски в съдържанието на техническите оферти. Според процедурата кандидатите трябваше да предадат в отделни пликове документите, удостоверяващи, че са допустими за избор, предложение за изпълнение на проекта и ценово предложение. Освен „Главболгарстрой” оферти бяха предадени от строителните фирми „Аргогруп екзакт” и „Балканстрой”, които играха самостоятелно, и обединенията „Галчев-Енемона”, „Музеен комплекс”, „Ерхарт”, „Щрабаг НМК”, „НМК 2012” и „ГЕО НИМ 2012”. Срокът за обжалване на резултатите от търга е 10 календарни дни, след като Министерството на културата обяви решението си. Срокът за подписване на договора за строителство е един месец, след като решението на възложителя влезе в сила, обясни пред „Стро-

Входът на Националната галерия за чуждестранно изкуство, която ще бъде основно ремонтирана като част от проекта за Националния музеен комплекс

ителство Градът” Татяна Цветанова, главен юрисконсулт, дирекция „Координация на програми и проекти” в министерството. Проект

Изпълнителят ще работи по проект на арх. Янко Апостолов. В интервю за „Строителство Градът” по-рано архитектът каза, че екипът му работи с инженерите Георги Колчаков и Иван Хоров от „Бета консулт“ по конструкциите, инж.

Мария Попова с проектантско бюро МРС по електроинсталациите, инж. Любка Босилкова по ВиК системата и инж. Борислав Орханиев по отоплението, вентилацията и климатизацията. Инвестиционният проект е разработен във всички части и има издадено разрешение за строеж. Работата обхваща конструкции, инсталации, дострояване, довършителни и пътни работи.

Офертите бяха отворени в Министерството на културата на 24 юли пред представители на компаниите, подали документи за участие Фотограф Мария Съботинова

Общата разгъната застроена площ на сградите в този етап от проекта е малко под 21 хил. кв.м според описанието

на поръчката от интернет страницата на Агенцията за обществени поръчки. Деян ТОДОРОВ

Строителство ГРАДЪТ, 30 юли - 5 август 2012 г.

gradat.bg

ИНВЕСТИЦИИ

Цените на жилищата мърдат нагоре, продажбите - не Нисък брой на сделките с имоти обезкуражава строителството процесът на ребалансиране на пазара на недвижими имоти е в напреднала фаза, а не че този процес е приключил. Така че тенденцията на спад в цените най-вероятно ще продължи и в следващите тримесечия, като данните ще бъдат смесени и ще се редуват тримесечия на спад с такива на стабилизиране и дори частично възстановяване на цените.”

Цените на жилищата помръднаха нагоре за пръв път от години, но точно обратно на пазаруването на имоти, което изглежда по-застинало от когато и да било. Серия от допълнителни данни и коментари, последвала новата статистика, показа, че всеки ентусиазъм днес би бил преждевременен. Заради това строителните предприемачи се завръщат към безжизнения от няколко години пазар на малки и премерени стъпки, с което слагат спирачка пред възстановяването на целия строителен пазар и свързаните с него отрасли.

Още време

Първо повишение

Повишението на цените на апартаментите с 0.2% във второто тримесечие в сравнение с първото, отчетено от Националния статистически институт, е символично, но първо, откакто продажните стойности поеха надолу през 2008 г. Напредъкът обхвана почти половината от областните центрове, които Националният статистически институт следи, но пропусна София-град, Варна и Бургас, където намаленията са продължили. Средната цена за страната е достигнала 885 лева на кв.м, с 2.6% по-ниска, отколкото същото тримесечие на 2011 г., съобщи НСИ на 23 юли. В София са купувани апартаменти на средна цена 1457 лева на кв.м, най-високата в страната за периода април - юни. „В този резултат няма изненада поне по няколко причини. Първо, спадът в цените на жилищата продължава вече твърде дълго и след цели 13 последователни тримесечия на спад едва ли е голяма изненада да се стигне до първа [национална] положителна стойност на тримесечна база”, казва Кристофор Павлов, главен икономист на Уникредит Булбанк, в писмен отговор на въпроси на „Строителство Градът”.

В София цените на жилищата на практика са без промяна във второто тримесечие след символично намаление в стойностите на продадените апартаменти от едва половин процент в сравнение с предходните три месеца Фотограф Мария Съботинова Противоречие

На първото ценово повишение от години се противопоставиха обезкуражаващ ръст в жилищното кредитиране и намаление в броя на сделките с имоти за полугодието, показатели, че редиците на купувачите не набъбват.

„М

оже да има и лек ръст около края на годината. Но едва ли ще бъде много съществен. Няма макроикономически основания за растеж”

По-рано брокери заявиха, че покупките на жилища в първата половина на годината са били стабилни. Агенцията „Адрес недвижими имоти” съобщи на 12 юли, че броят на сделките е бил подкрепен от завръщането на инвеститори, които купуват не за да живеят в имотите. „Това е сериозен позитивен знак за пазара на жилищни имоти, тъй като до края на миналата година покупките с цел инвестиция бяха

рядкост, а главният дял покупки задоволяваха основни жилищни нужди”, беше коментарът в прессъобщение на агенцията. Конкурентът „Явлена” отчете 30% ръст на продажбите си за полугодието в сравнение със същия период на предходната година в официален коментар до медиите от 24 юли. Привидно оживление

Но оживлението е повече в офисите на големите агенции, отколкото в тези на нотариусите. Броят на продажбите на имоти, отчетени от службите по вписвания, намалява с между една пета и една трета в четирите най-големи града в България във второто тримесечие в сравнение със същите месеци на 2011 г. С най-много – в София. Повишение на цените трудно ще се закрепи върху изтъняващата основа от сделки. За полугодието резултатите са между 10 и 25% надолу и пак купувачите отстъпват най-много в столицата. В „Явлена” например отдават повечето сделки в офисите от началото на 2012 г. на завземане на пазарен дял, не на наличие на повече купувачи. Когато строителството

намалява няколко години, както сега, е възможно купувачите по-често да прибягват до помощта на агент, за да издирят изгодна сделка. Жилищното кредитиране, другият измерим показател за търсенето, продължава да буксува. Годишният ръст на дълговете на домакинствата по ипотечни заеми почти замръзна от началото на годината и през юни е бил едва 0.3%. Новоотпуснатите и предоговорените заеми се въртят четвърта поред година на ниво около 100 млн. лева месечно, едва малко над една трета от обемите, характерни за 2008 г. Изтънелите стойности на сделките също влияят върху ръста на кредита, тъй като домакинствата могат да си позволят повече квадратни метри със спестяванията си. Пълзене по дъното

Спадовете в броя на продажбите и в притока на кредитни пари към пазара биха могли да възпрат продавачите да вдигат цените. Анализаторите предполагат, че последните тримесечия, в които спадовете се забавиха значително, са поскоро пълзене по дъното. „Натрупаният след спукването на балона с цените на недвижимите

имоти спад в цените на жилищата до момента е значителен по каквито и да било стандарти – цели 38% за цялата страна”, казва Кристофор Павлов. Красен Йотов от Industry Watch, фирма за икономически изследвания, каза: „По-скоро мисля, че [цените] ще варират около текущите нива и поддържам тази [поранна] прогноза, че може да има и лек ръст около края на годината. Но едва ли ще бъде много съществен.”

„Т

райна промяна в тенденциите, свързани с цените на жилищата, ще наблюдаваме едва при възстановяване на сектора на домакинствата” Според Йотов съществен растеж би бил такъв в ниските проценти, който да се поддържа във времето – нещо, което още изглежда малко вероятно. Кристофор Павлов казва: „Данните поне според мен говорят, че

По-солидно укрепване на продажните стойности едва ли ще има без възстановяване на доходите на домакинствата и намаляване на безработицата. „Чисто макроикономически, ако гледаме текущи индикатори и очакванията за тази година, не бих казал, че има някакви основания за растеж на цените, каза Йотов от Industry Watch в коментар по телефона. Ако гледаме другите показатели на пазара като ръст на кредити, новоотпуснати кредити, разрешения, не съм много оптимистичен.” След пристъпа на рецесията през 2009 г. домакинствата ограничиха харченето и започнаха да трупат финансови запаси в банките. Така обезсилиха пазар, който преди това растеше като на стероиди. „Трайна промяна в тенденциите, свързани с цените на жилищата, ще наблюдаваме едва при възстановяване на сектора на домакинствата. Това изисква стабилизиране на заетостта, след което ще наблюдаваме и стабилизиране на очакванията на домакинствата, което в крайна сметка би трябвало до ни доведе и до по-голямо търсене. За това обаче ще е необходимо още време”, казва Кристофор Павлов. Намаление в стойностите на продаваните имоти от почти 40% за малко под четири години кара икономистите да смятат, че просто те са толкова ниски, че дори малцината купувачи могат да ги преглътнат, без да се опитват да изцедят допълнителни отстъпки. Деян ТОДОРОВ

Строителство ГРАДЪТ, 30 юли - 5 август 2012 г.

stroitelstvo.info

СТАНОВИЩЕ

Архитекти протестират срещу предварителния проект за ОУП на Плевен Публикуваме становищата на Камарата на архитектите в България - Регионална колегия Плевен и на Съюза на архитектите в България - Дружество Плевен по повод изработения предварителен проект за Общ устройствен план на Плевен

Становище КАБ - Регионална колегия Плевен

ДО Кмет на община Плевен Зам.-кмет - „Териториално развитие, строителство и общинска собственост” на община Плевен Гл. архитект на община Плевен Областен управител Председател на общински съвет Комисия по общинска собственост, приватизация и концесии Комисия по утройство на територията Комисия по екология Становище от Камара на архитектите в България - Регионална колегия - Плевен Относно: ОУП – ПЛЕВЕН - Предварителен проект В поредица от обсъждания на ОУП – Плевен - фази “Концепция” и “Предварителен проект”, КАБ РК - Плевен, изрази отношението на архитектурната колегия в становища, препоръки и редица писма към ръководството на община Плевен. На 12.07.2012 г. Камарата на архитектите в България съвместно със съюза на архитектите, Камарата на инженерите в инвестиционното проектиране и камарата на строителите – регионални колегии, Плевен, участва в съвместно обсъждане на ОУП Плевен, и заявява своето становище: Камарата на архитектите в България, РК - Плевен, не приема и се противопоставя на ОУП, като настоява пред ръководството на община Плевен да спре процедурата по неговото одобряване, защото:

1. Проектът за ОУП в представения вид се разминава драстично с конкурсния проект, с който „ТПО Варна - Геоарх“ , е номинирана за изпълнител. 2. Проектът е неочакван и дискриминационен, защото е с обратен знак спрямо очакванията на бизнеса, архитектурната колегия и възможностите за развитие на териториите с потенциал. 3. Проектът е изпълнен непрофесионално и в този вид, съдържа (безброй!) нелепи и неуместни предложения, засягащи обществени, институционални и частни интереси. 4. Предложението е недемократично – игнорира идеи и решения от действащи устройствени планове, без да предлага алтернатива. 5. Опорният план, отразяващ и тенденциите за развитие от последните 20 години, е пренебрегнат напълно. 6. Идеята за “зелен” Плевен е представена провокативно към гражданите на Плевен и абсурдно, неаргументирано към териториите с устройствен потенциал, вменявайки на община Плевен и собствениците невъзможни ангажименти по неговото прилагане. Една година след представяне на концепцията за ОУП казаното от архитектите на Плевен би трябвало да предизвика някаква реакция от страна на възложителя или изпълнителя на поръчката по ЗОП. Но не, реакция няма. Участниците в най-важната за Плевен поръчка по ЗОП демонстрират арогантно, безотговорно и многозначително отношение към проблемите на ОУП: Община Плевен – Възложител на Проекта 1. Конкурсният проект, с който „ТПО Варна - Геоарх“ , беше номиниран за изпълнител на проекта, “изчезна” от общината. На официалните искания за копие от този проект общината не отговори. Неофициално проектът се загуби. 2. Въпреки персоналните покани представител на общината не присъства на нито една среща за обсъждане на ОУП. 3. Две години след подписване на договора за проекта и една след представянето му общината не дава отговор за поетите ангажименти по договора, но удължава срока по този договор, като съкращава до крайност времето и възможностите за обсъждане. 4. За една година ръководството на община Плевен не организира нито една официална среща по проблемите на ОУП и не

осигури представяне на проекта от изпълнителя „ТПО Варна - Геоарх“. 5. Кметът на общината не изпълнява задълженията си на възложител по договора, като позволява на изпълнителя „ТПО Варна - Геоарх“ , да представя официално решения на проекта в разрез със заданието за проектиране, опорния план и конкурсния проект. При това без дискусии и без официална позиция. 6. Община Плевен ще даде ли оценка на представения проект? Ще позволи ли да бъде извършена екологична оценка на представения проект? Ще бъде ли предоставен проектът за процедура по съгласуване? Няма отговор на нито един от въпросите, поставени от колегията през последните осем месеца… 7. Ръководството на община Плевен оставя впечатление на зависимост в отношенията с изпълнителя. Общината няма поведението на възложител. „ТПО Варна - Геоарх“ – изпълнител на проекта: 1. С мълчаливото съгласие на общината изпълнителят прави каквото си поиска. 2. Печели конкурс с дъмпингова цена и с проект, който общината “покри”. 3. Обяви община Плевен с проекта от конкурса за ОУП за партньор в сайта си, но след това представи съвсем друг проект, който общината прие. 4. Позволява си да представя проект, фрапиращо различен от конкурсния, в който очакваните решения са заменени с абсурдни предложения, а изводите и анализите са заменени с фразеология и… празни приказки. 5. Проектът в представения вид е умишлен опит за съфинансиране на ОУП. Точната дума е рекет – принуда чрез заплаха. Заплаха за статута на изградена градска среда. Заплаха към заявени или реализирани инвестиционни намерения. Заплаха към Плевен. 6. Изпълнителят на проекта не намери време в предходната година да представи своя проект. Поне на възложителя си! На този, който плаща поръчката! 7. Напълно безидейната работа по ОУП води до „решаване” на проблемите чрез оцветяване с обратни на очакваните цветове. Жалко е да прочетеш повече от 180 стр. безсмислен текст и остаряла, невярна и подвеждаща статистика, без нито един конкретен извод за гр. Плевен. Такива са фактите в отношенията между възложител и изпълнител на Договора за

ОУП – Плевен. Последствията са за гражданите. Важно е времето и мястото, където се случват събитията: 2012 г., Европейски съюз, Република България, Плевен. Камарата на архитектите в България, РК - Плевен, отхвърля представения проект за ОУП и защото: • проектът не предлага никакво решение за транспортните и инфраструктурни връзки на Плевен • предлага се застрояване в най-натоварения пътен възел към София без решение на транспортните връзки в него • “озеленяват” се изградени промишлени територии, като зеленият пояс около “гетото” на север • предложените зони за рекреация и спорт не са локализирани правилно • няма никакъв знак в проекта, че трасето на магистрала “Хемус” е на 15 км южно от Плевен • правото на промяна предназначението на 8000 дка земеделска земя по §4 няма нищо общо с устойчивото планиране и демографското развитие на Плевен • урбанизираното направление “Чаира - Радишево”, районния център и други части на жк “Дружба”, погребите в жк “Сторгозия”, изхода към Русе, западния обход и др. са неоснователно и многозначително определени “зелени” • “охранителната” зона в м. ”Стража” на защитената територия не е обоснована - “Скобелев парк-музей” като исторически паметник, културна ценност на градинското и парковото изкуство с национално значение, е пренебрегнат • ролята на парк ”Кайлъка” за Плевен е изяснена с 4 реда - имало силен антропогенен натиск и т.н. и т.н. Ето защо решително настояваме да бъде чуто становището на архитектите, които са специалисти по устройствено планиране, придобили са необходимия опит в изграждането на Плевен, живеят, работят тук и не са им безразлични проблемите, с които определени хора и групировки правят опит да програмират тяхното бъдеще, бъдещето на децата и внуците им. Да се чуе мнението на поколения проектанти и строители, чиито живот и труд са заложени в сегашния облик на нашия безценен град! арх. Красимир Попов Председател на РК, КАБ - Плевен

Становище САБ - Дружество Плевен До проф. д-р Димитър Стойков, дмн Кмет на Община Плевен До инж. Антон Босилков Зам.-кмет „Териториално развитие, строителство и общинска собственост” на община Плевен До арх.Трифон Иванов, гл. архитект Дирекция ”АГД и ТСУ” на община Плевен Копие До г-н Иван Новкиришки Обл. управител на област Плевен До арх. Бойко Балтаков Зам. обл. управител на област Плевен Становище от Съюза на архитектите в България – Дружество Плевен относно обсъждания Общ устройствен

план на гр. Плевен, фаза: Предварителен проект Г-н Кмете, Съюзът на Архитектите в България – Дружество Плевен Не приема ОУП на гр. Плевен, фаза ПП, и е за прекратяване на договора с проектантския колектив поради: • неспазване на заданието за проектиране • несъответствие на представения проект с опорния план • несъответствие между съществуващи изградени територии с траен градоустройствен статут и земеделски земи с променено предназначение за производствена, складова и жилищна дейност и но-

вопредложените площи за озеленяване и земеделски земи без право на промяна на предназначението • не е решена вътрешната транспортно-комуникационната схема на града - напречните връзки, както и връзката с магистрала ”Хемус”, югоизточният обход от Русе, покрай жк ”Дружба” - Плевен за Ловеч, и северозападният обход от София, покрай жк ”Сторгозия” - Плевен за Ловеч • нерешени „Зелена система” и „Културно-историческо наследство“ • липса на диалог с колектива и на конкретика в плана за бъдещето на града като облик и развитие. С уважение! арх. Емил Дечев Председател на САБ - Плевен

Строителство ГРАДЪТ, 30 юли - 5 август 2012 г.

gradat.bg

СПОРТ

Олимпиадата започна! Четири милиарда ще наблюдават игрите до 12 август

петък официално стартираха летните олимпийски игри в Лондон, които ще продължат до 12 август. Игрите се провеждат на 34 места във Великобритания, включително на деветте стадиона в Олимпийския парк в Източен Лондон, строен в продължение на три години с участието на 46 хил. строителни работници. От България участват 63 атлети в 16 вида спорт. Някои от зелените особености • 100% от зрителите ще бъдат насърчени да вървят, да ползват велосипед или обществен транспорт • 20% от използваната енергия ще бъде от възобновяеми източници • 120 м е височината на вятърна турбина в северната част на парка, която ще произвежда електричество за 1000 домакинства • 90% от материалите от строителството ще бъдат използвани отново или ще бъдат рециклирани • 50% от материалите за строителството на Олимпийския парк са транспортирани с влак. Олимпийското село е разположено върху 200 хектара в Източен Лондон върху западнал промишлен район

Олимпийският стадион има 80 000 места, които ще бъдат намалени на 25 000 след игрите, проект на Populous

Водният център е със 17 500 места, които след игрите ще бъдат частично демонтирани до 2500, 303 млн. лири инвестиция, проектант: Заха Хадид

Олимпийският колодрум има 6000 места по проект на Hopkins Architects, Expedition Engineering и BDSP

Пистата за ВМХ

Игрището за хокей на трева

Строителство ГРАДЪТ, 30 юли - 5 август 2012 г.

gradat.bg

КАУЗА

Осветиха ремонтирания храм и първите 10 нови къщи в с. Бисер

Реставрираната изцяло с дарителски средства и труд от „Геострой“ АД църква „Св. св. Кирил и Методий“ в с. Бисер

На 26 юли Старозагорският митрополит Галактион освети ремонтираната църква „Св. Кирил и Методий“ в пострадалото от наводнението тази зима село Бисер, община Харманли. След пожар през 1913 г. на покрива и след наводнението от 6 февруари стогодишния храм беше в окаяно състояние. С неговото възстановяване се ангажира строителна фирма “Геострой” АД, която из-

върши ремонтните дейности под формата на дарение, в рамките само на два месеца. Църквата е санирана, поправени са куполите, подменени са козирката и входната врата, а дворът е облагороден. Наложило се пребоядисване на фасадата в бяло, тъй като първоначално избраният цвят не е бил харесан от жителите на Бисер, обясниха от строителната фирма. Художественото осветление на храма е дарение от

фирма „Хит“ ООД - баща и син Зеленкови от Горна Оряховица. Храмът в с. Бисер е със запазена автентичност и възстановена орнаментика и едновременно с това осъвременен с атрактивно осветление и детска площадка в двора, за изграждането на която средствата е осигурила община Стара Загора. На официалната церемония в с. Бисер вицепремиерът и министър на вътрешните ра-

Общо 37 къщи ще бъдат построени до края на годината, първите 10 от тях „Балканстрой“ предаде за 90 дни

боти Цветан Цветанов, придружен от министър Мирослав Найденов и председателя на БЧК Христо Григоров, връчиха ключовете на първите десет новодомци, загубили единственото си жилище от наводнението. Десетте къщи са построени за 90 дни от около двеста работници от фирма „Балканстрой“ АД. Възложител е БЧК, а проектът е безвъзмездно изготвен от „Рес-

пект 93“ - Стара Загора. Къщите са монолитни, тип „АВРЕН”, „РЕСПЕКТ” и „ЗАГОРА”. Изградени са с купени и дарени материали. Бързото и качествено изпълнение демонстрират професионализма на компанията изпълнител „Балканстрой“ с повече от 18 години опит и множество значими проекти. „Балканстрой“ подписа втори договор за изграждането на още 10 къщи в засегнатия реги-

он, в момента се отливат фундаментите на първите четири. „Отнасяме се изключително отговорно към изпълнението на тази поръчка и с разбиране към потребностите на гражданите без дом след природното бедствие. Всички служители са съпричастни, за да осигурят спокойствието и нормалния начин на живот на жителите на село Бисер“, съобщиха от ръководството на фирмата изпълнител.

Строителство ГРАДЪТ, 30 юли - 5 август 2012 г.

gradat.bg

КАУЗА

Доброволческа архитектурна работилница и партньорство по кампанията „Дано“ на фондация „За нашите деца”

„Г

радът Медиа груп” подкрепи фондация „За нашите деца”, като организира доброволческа архитектурна работилница за интериорния дизайн на новия офис на организацията, предоставен безвъзмездно от „Бизнес парк София“. Шестнадесет млади архитекти се включиха в инициативата да създадат уютна и приветлива атмосфера в мястото за работа и срещи с партньори, доброволци и граждани, съпричастни към каузата на фондацията всяко българско дете да живее обичано и щастливо в семейство.

„За нас е важно гостите, които посещават офиса ни, да усещат духа на нашата работа, да видят положителните резултати и постиженията ни през близо 20-годишния живот на фондация „За нашите деца”. Аз и моят екип благодарим на „Градът Медиа груп” за цялостната организация на проекта. Възхищавам се на мотивацията на всички участници в архитектурната работилница и вярвам, че с общите усилия и креативността на тези млади хора нашето работно пространство ще се превърне в приятно и вдъхновяващо място за работа и срещи”, сподели директорът на фондация „За нашите деца” Иванка Шалапатова. Архитектурната работилница ще се проведе между 13 и 26 август в офис на фондацията.

Работилницата ще водят архитектите Павлина Вардулаки и Виктор Банарев, те ще работят с 14 свои колеги, завършили престижни български и чуждестранни университети. Участници са младите архитекти: Емилия Манева, Али К, Цветан Цеков, Елица Маринополска, Константин Доганов, Елина Малинова,

Димитър Смилков, Цветелина Георгиева, Николай Цветков, Стефанос Панагопулос, Мая Желязкова, Роберто Набони, Ада Гулямджис. „Радвам се, че аз и моите колеги имаме възможността да подкрепим фондация „За нашите деца”. За нас, архитектите, е важно да създаваме проекти, които да допринасят непосредствена полза за цялото общество. Много ни допадна каузата на фондацията - нито едно българско дете да не живее в социален дом, а в семейство. За нас ще бъде удоволствие да допринесем за това с подкрепата си. Използвам възможността да приканя и други наши колеги от сферата на архитектурата и строителството да подпомогнат една благородна кауза, като се включат в работилницата или като дарят средства”, каза арх. Виктор Банарев. Това не е единствената инициатива, с която „Градът Медиа груп” подкрепи фондация „За нашите деца”

Медийната платформа се присъедини към най-новата кампания на фондацията „Дано”, чиято цел е да активизира българите да даряват ре-

Когато сме много, и малкото е много www.dano.detebg.org

лизо 6000 български деца живеят в самотата и изолацията на социалните домове. Ти имаш силата да промениш това, като даряваш редовно за каузите на фондация „За нашите деца”. • Дарявай директно от заплатата си за каузи-

те на фондация „За нашите деца”, като сам избереш сумата и периода. За да разбереш как, свържи се с dano@detebg.org • Направи дарение от регистрирана карта

или микросметка през системата на еPay. bg, както и през PayPal • Дари чрез директен дебит в банка, в която

имаш открита сметка, активирай услугата директен дебит. Избери сумата и периода, в който да даряваш за фондация „За нашите деца”. Във формуляра в полето „получател” впиши данните на „За нашите деца”. довно за социални каузи. Кампанията има амбицията да събере колкото се може повече хора, които да изпеят популярната песен на Богдана Карадочева и Стефан Димитров - „Дано“, и по този начин да покажат обединението си за общата кауза – нито едно дете в България да не расте в институция. Чрез посланието си „Когато сме много, и малкото е много“ кампанията „Дано“ кани всеки, който има желание да дарява, да го прави редовно, защото изоставените деца имат нужда от подкрепата ни всеки ден, а не само по празници. Инициативата е организирана така, че да активизира дарителите по нетрадиционен и ненатрапчив начин, защото фондация „За нашите деца“ вярва, че дарителството трябва да бъде много личен и ос-

мислен акт. Средствата, набрани от кампанията „Дано“, ще бъдат използвани за намиране на приемни родители за изоставени деца и спасяване на новородени от живот в социален дом. В момента около 6000 деца живеят в социални домове, а близо 2000 от тях са бебета и деца до тригодишна възраст. Вече близо 300 души са записали и качили своите интерпретации на песента на сайта на кампанията http://www.dano. detebg.org, където всеки може да избере своя фаворит сред изпълненията и да гласува за него. Десетимата най-добри изпълнители аматьори ще пеят в сборна формация на Графа и „БГ РАДИО“ и заедно с тях ще запишат песента „Дано” в нов аранжимент. арх. Павлина ВАРДУЛАКИ

Дари с SMS на 17777 с текст DETSTVO (1.20 лв. С ДДС) За какво ще отидат твоите пари? АКО 1 ГОДИНА ВСЕКИ МЕСЕЦ ДАРЯВАШ ПО: • 2 лв. – ще осигуриш адаптирано мляко за 2 седмици на 1 бебе • 5 лв. - ще осигуриш памперси за цял месец на 1 бебе • 8 лв. – ще осигуриш пакет с всичко необходимо за посрещане на новороденото • 10 лв. – ще осигуриш рехабилитация за 2 деца за 1 месец • 15 лв. – ще осигуриш 1 бебешко легло • 20 лв. – ще осигуриш издръжката на 1 приемно дете • 50 лв. - ще осигуриш заплатата на 2 приемни родители за 1 месец. Фондация „За нашите деца“ РАЙФАЙЗЕНБАНК IBAN: BG 32 RZBB 9155 1060 5337 67 BIC: RZBBBGSF