Строителство Градът by Строителен Инженер

Брой 6 (786), 11 - 17 февруари 2013 г., цена 1.50 лв.

www.gradat.bg

ЗА УСТОЙЧИВО РАЗВИТИЕ НА БЪЛГАРСКИТЕ ГРАДОВЕ И РЕГИОНИ

Енергийната инфраструктура, градът и сградите

9 771310 983000

06 >

Сигурност, свързаност и енергийна ефективност Напоследък всички говорят за енергийна ефективност и „зелена” енергия в сградите, но същевременно потребителите не са наясно защо получават в сметките си за ток сложна конфигурация от стойности за консумирана конвенционална, „зелена” и „кафява” енергия, за пренос, дос-

тавка и разпределение на ток. От друга страна, всички знаят, че доставяният природен газ е на по-ниска цена, а това все още не се отразява реално на крайния потребител. Целта на всеки потребител на енергия, независимо дали е голям индустриален консуматор или

домакинство, е да осигури комфорт в сградите, което пък е предпоставка за по-печеливша и конкурентоспособна икономика и в крайна сметка за постигане на светлина и уют на всеки дом. Но ако искаме да стигнем до тези цели, трябва да познаваме началото, а това са изходните

точки – преносните мрежи, по които идват токът и газът. От сигурността и изградеността на преносните мрежи (електрически далекопроводи и газопроводи), както и на разпределителната мрежа, зависят качеството и количеството на доставяната енергия. А от доброто управление на мрежи-

те зависи дали можем да намалим загубите, колко и каква крайна цена ще платим. От комплексната и последователна енергийна политика зависи както развитието на икономиката ни, така и постигането на крайния ефект – оптимизация на разходите и енергийната ефективност.

OЩЕ В БРОЯ: ОЩЕ 31 ГРАДА ЩЕ ПОДГОТВЯТ ИНТЕГРИРАНИ ПЛАНОВЕ ЗА ВЪЗСТАНОВЯВАНЕ И РАЗВИТИЕ

РАЗКЛОНЕНИЕТО КЪМ „СЛАТИНА“ НА ТРЕТИЯ МЕТРОДИАМEТЪР

СТР. 7 ЩЕ ДОСТИГНЕ ОКРЪЖНА БОЛНИЦА

СТР. 14

Строителство ГРАДЪТ, 11 - 17 февруари 2013 г.

gradat.bg

СЪДЪРЖАНИЕ ИКОНОМИКА И ИНВЕСТИЦИОННА АКТИВНОСТ

Инфраструктурата - топ приоритет на правителствата

ИНВЕСТИЦИОННИ ПРОЕКТИ, ПАЗАРИ, КОМПАНИИ, СДЕЛКИ

4-5

Стефко Бурджиев, областен управител на област Русе:

ВИК

Седем консорциума в надпревара за водния цикъл на Сливен

„Ебиос енерджи“ ще инвестира 95 млн. евро в заводи за биогаз

ИНФОРМАЦИОННО-КОМУНИКАЦИОННА ИНФРАСТРУКТУРА

„Витте аутомотив“ започва изграждането на завод в Русе през това лято

РЕГИОНАЛНО РАЗВИТИЕ

Галина Стоянова, кмет на община Казанлък: „Долината на тракийските царе“ да влезе в списъка на ЮНЕСКО

ИПГВР Още 31 града ще подготвят интегрирани планове за възстановяване и развитие

БРАНШ

Културата и религията крепят една нация Бъдещите архитекти от Европейския политехнически университет - вече в трети курс

Представиха темите от седмия конкурс от програма „Подкрепа за ИКТ политики”

Министерството на икономиката, енергетиката и туризма предвижда: Сигурност на доставките и интеграция на енергийните пазари Гюнтер Йотингер, европейски комисар за енергетиката: До края на 2013 г. ще предложим нови цели в енергетиката за 2030 г. Преносната мрежа в Югоизточна Европа - малка плътност и много ВЕИ

ФОРУМ

EXPO REAL международна платформа за нетуъркинг

Бизнес център „Земята и хората“ - панорама към Витоша и към столичния град

11-13

Инж. Иван Йотов, изпълнителен директор на ЕСО ЕАД: Нов пазарен модел поставя еднакви критерии пред всички Инж. Митю Христозов, директор на Централното диспечерско управление на ЕСО ЕАД: Нужна е нова визия за регулация и баланс на системата

Правителството осигури допълнително 150 млн. лв. за инфраструктурни проекти

Петър Докладал, регионален мениджър на ЧЕЗ за България За „ЧЕЗ Груп“ въвеждането и развитието на умните мрежи е приоритет

Отклоняват движението от Е-79 от 10 февруари до 2 октомври заради изграждането на „Струма”

Тенденциите в Европа: ВЕЦ е сред лидерите в екологичния енергиен микс

Доц. д-р инж. Румен Миланов, ръководител на курса за одитори по пътна безопасност в УАСГ: В страната вече работят 26 одитори по пътна безопасност

Инж. Димитър Попов, изп. директор на „Свеко Енергопроект“ АД: Хидроенергетиката има нужда от добра стратегия

С надлез над кръстовището при Семинарията

Само две оферти за инженеринга по реконструкцията на бул. „Тутракан“ в Русе Отвориха офертите за концесия на Централна жп гара Пловдив

МЕТРОПОЛИТЕН

Разклонението към „Слатина“ на третия метродиамeтър ще достигне Окръжна болница Отвориха цените за метрото от „Младост 1“ до Бизнес парка Започва изграждането на шпунтови стени за тунела на лот 2 на метрото към летището

ТЕМА - ЕНЕРГИЙНА ИНФРАСТРУКТУРА, ГРАДЪТ И СГРАДИТЕ 18-31 7

ПЪТИЩА

Проектът за рехабилитация на ПСОВ „Златни пясъци” готов до края на март

Израелската „Телемения” приватизира „Топлофикация – Шумен”

ГРАДЪТ И СГРАДИТЕ

ЛЕТИЩА, ПРИСТАНИЩА

Хидроенергийната каскада „Горна Арда” със статут на национален обект Енергийните проекти – сложен комплекс от законови правила и строг контрол Константин Стаменов, председател на УС на Българската федерация на индустриалните и енергийните консуматори: Индустрията - доминиращ потребител на енергия Първа газова конференция Газовите перспективи – диверсификация, местен добив и нов пазарен модел Светослав Иванов, зам. изпълнителен директор корпоративно управление в „Овергаз“: Много общини са далеч от преносната мрежа

Издава: Балпекс ООД Управител: инж. Венета Кръстева: e-mail: vkrasteva@thecitymedia.bg Мария Найденова - изпълнителен директор, 0897/84 62 80, mnaydenova@thecitymedia.bg Наталия Димитрова - мениджър „Бизнес развитие“, 0897/84 62 71, ndimitrova@thecitymedia.bg Людмила Великова - Мениджър Ивенти, 0894/ 471 977, lvelikova@thecitymedia.bg Редакция: 02/958 88 55; 850 47 10; 850 47 15; факс: 02/ 958 8558 Райна Дормишкова - главен редактор, 0897/846275, rdormishkova@thecitymedia.bg Николай Тодоров - отговорен редактор, 0898/617 162, ntodorov@thecitymedia.bg Милена Червенова - зам. главен редактор, 0898/613 130, mvasileva@thecitymedia.bg Таня Тодорова - редактор, 0897/846 274, ttodorova@thecitymedia.bg Николай Господинов - редактор, 0897/846282, ngospodinov@thecitymedia.bg Силвия Ценова - редактор Варна (052/63 22 52), 0897/84 62 79, stsenova@thecitymedia.bg;

Светла Добрева - редактор Пловдив (032/968 030), 0897/846 284, sdobreva@thecitymedia.bg Силвия Златкова - редактор Плевен (064/800 474), 0897/846 286, szlatkova@thecitymedia.bg Маркетинг и реклама: 02/958 88 55; 850 47 10; 850 47 15; факс: 02/ 958 8558 Анна Георгиева - мениджър „Реклама“ 0897/84 62 69, ageorgieva@thecitymedia.bg Таня Трифонова - реклама и маркетинг, 0897/84 62 73, ttrifonova@thecitymedia.bg Димитър Кадрев - компютърен дизайн, 0898/61 31 34, dkadrev@thecitymedia.bg, Татяна Христова - компютърен дизайн, 0896/66 27 15, thristova@thecitymedia.bg Мария Съботинова - фоторепортер, 0897/846 277, msabotinova@thecitymedia.bg Предпечат: Елисавета Иванова, Александър Петров Централeн офис: София 1612, бул. „Акад. Ив.Ев. Гешов“ 104, ет.1, 02/ 958 88 55; 850 47 10; 850 47 15; факс: 02/ 958 8558, e-mail: office@thecitymedia.bg

Регионални офиси: Пловдив: ул. Г.М. Димитров №5, ет.1, офис 1, тел./факс 032/ 968 030, e-mail: sdobreva@thecitymedia.bg Варна: ул. Мусала №10, Дом на архитекта, тел. 052/ 63 22 52, e-mail: varna@thecitymedia.bg Плевен: ул.Дойран №160 ет.3; офис 309, тел. 064/ 800 474, e-mail: pleven@thecitymedia.bg Банкова сметка на Балпекс ООД: „Банка ОББ“ АД, BG81 UBBS 8002 1005 2447 20, BIC UBBSBGSF Банкова сметка за абонамент: „Икономедиа“ АД „Алфа банка“ - Клон „България“, BG67 CRBA 9898 1001 0740 62, BIC: CRBABGSF Абонамент: 02/93 76 349; e-mail: abonament@economedia.bg Печат: „Алианс Медиапринт“ ЕАД, София, жк „Дружба“, ул. „Илия Бешков“ 3, 02 / 42 25 900

Строителство ГРАДЪТ, 11 - 17 февруари 2013 г.

gradat.bg

ИКОНОМИКА И ИНВЕСТИЦИОННА АКТИВНОСТ От срещата в Давос

Инфраструктурата топ приоритет на правителствата Целта е фокусиране в няколко ключови вместо в голям брой обекти

Всяка година изследването на PwC сред мениджмънта на глобалните компании дава поглед върху тенденциите и визията за развитие на бизнеса. Анализът съвпада с форума в Давос и показва - правителствата търсят частния сектор за финансиране и опит, а инфраструктурните компании искат публичните власти да инвестират повече за повишаване на конкурентоспособността на страната. За 16 година PricewaterhouseCoopers анкетира 1300 главни изпълнителни директори на компании от 68 държави. Увереност в бъдещето и очаквани заплахи

Световната икономика продължава с неясните си перспективи - еврозоната е все още в рецесия, икономиката на САЩ очаква 2.2% ръст. Но не само икономиката е предизвикателство. През изминалото десетилетие имаше редица големи събития, създадени от човека, и природни катастрофи, финансови и здравни кризи и технически предизвикателства, така че и невъзможните рискове вече не са невероятни. Сред заплахите - фискални и политически катастрофи, правителствената задлъжнялост

и нарастващите дефицити, свръхрегулацията, високите данъци, липсата на ключови специалисти, цените на енергията и суровините. Инфраструктурата - недостатъчна

Частният сектор е обезпокоен от неадекватността на базовата инфраструктура - 60% от интервюираните мениджъри смятат, че тя трябва да бъде топ приоритет за правителствата. В същото време липсата на инфраструктура в развиващите се пазари създава недостиг на таланти, както и рискови събития, които трябва да бъдат овладени в публичния и частния сектор. Строителство и инженеринг - неяснота в перспективите

Очакванията не са много високи за 2013 г. 31% от интервюираните са уверени в приходите за следващите 12 месеца при 36% миналата година, а 88% смятат, че икономическата ситуация може да заплаши перс-

Водена от САЩ инвазия на Ирак Епидемия от птичи грип

Ураганът „Катрина“ в САЩ

Цунами в Югоизточна Азия

пективите за развитие на компанията. При свиване на държавния бюджет инфраструктурните проекти като пътища и мостове могат да пострадат. Според мениджърите правителството не прави достатъчно.

Растежът на вътрешния пазар не трябва да пречи на работата в чужбина. Строителните компании обикновено са фокусирани вътре в страната - 41% от анкетираните компании например разчитат на него за растежа си, 20%

iPhone излиза на пазара Глобален финансов крах

Земетресение в Индонезия

ще търсят чуждите пазари, а само 9% се надяват растежът им да дойде от тях. Интернационализацията може би не е само за най-големите компании, среден размер фирми също могат да работят в чужбина.

Епидемия от свински грип

Фалит на Lehman Brothers Спасяване на фалирали британски, американски и европейски банки

Седемдесет процента от мениджърите предпочитат фокусирането върху няколко ключови проекта с високо качество вместо голям брой обекти. Това помага и да не влизат в зони, където не разбират рисковете в достатъчна степен.

Земетресения и цунами в Нова Зеландия и Япония

Кризата с държавните дългове в еврозоната и първо финансово спасяване на Гърция

Ураганът „Санди“

Строителство ГРАДЪТ, 11 - 17 февруари 2013 г.

gradat.bg

ИНВЕСТИЦИОННИ ПРОЕКТИ, ПАЗАРИ, КОМПАНИИ, СДЕЛКИ Израелската „Телемения” приватизира „Топлофикация – Шумен” На 1 февруари беше подписан договорът за приватизацията на „Топлофикация - Шумен“ ЕАД, съобщава БТА. Единствената подадена оферта е на израелската фирма „Телемения“, която спечели обявения конкурс с внесени 101 000 лева. Сред ангажиментите, поети от новия собственик, са инвестирането на 75 млн. евро в рамките на три години и изплащането на задълженията на топлофикационното дружество, като за последното вече се водят преговори с „Булгаргаз“. Възможно най-скоро ще бъдат въведени в експлоатация нови 12 мегавата мощности, а следващата стъпка ще е свързана с увеличаването на капацитета, коментират от „Телемения”.

гиганти като Repsol, Endesa и Gas Natural, а доставчици на EQTEC са Siemens и General Electric. От българския офис на „Ебиос“ потвърждават за инвестицията, без да дават повече подробности.

„Витте аутомотив“ започва изграждането на завод в Русе през това лято

„Ебиос енерджи“ ще инвестира 95 млн. евро в заводи за биогаз Базираната в София „Ебиос енерджи“ планира да инвестира 95 млн. евро в изграждането на осем завода за биогаз през следващите пет години в България, съобщават испанският бизнес всекидневник Expansion и каталунският La Vanguardia, цитирани от „Капитал”. Основни акционери в групата са българската компания „Електра холдинг“ (с испански инвеститори) и испанската EQTEC. Според Търговския регистър над 93% от капитала на „Ебиос“ е контролиран от чуждите инвеститори, а целият борд на директорите се състои от испански граждани. Заводите ще работят по технология на EQTEC, която използва селскостопански отпадъчни материали като дървесина и ги превръща в биогаз. Тя вече е използвана от испански

Немската компания „Витте аутомотив“ предвижда да започне изграждането на голям завод за производство на автомобилни части в Русе през това лято. Компанията се позиционира от няколко години в дунавския град със скромни мощности. Предвижда се общата застроена площ на новия завод да надхвърли 40 хил. кв.м. Комплексът, включващ четири производствени еднотипни корпуса с еднаква архитектура, ще бъде изграден върху терен от над 65 дка в територията на стария индустриален парк. Инвеститорите искат да окрупнят с около 6-7 дка общинска земя терена си, за да обо-

собят представителната част на обекта, включваща администрация и шоурум с лице към довеждащия до Свободна зона път, каза главният архитект на Русе Симеон Рангелов. Предварителните разчети по отношение на строителството предвиждат до зимата в края на 2013 да се реализира грубият строеж, а през следващата година - довършителните работи и доставка на технологично оборудване. Все още вървят процедури по промяна предназначението на земята. За територията отдавна има подробен устройствен план. Обектът ще е с уникална конструкция - огромни халета без вътрешна колонна мрежа. Цялата покривна конструкция ще се носи на метални ванти. Всяко хале, условно казано, ще има две стоманени мачти, които ще носят целия покрив. Според направени разчети продукцията, която ще се произвежда само в един от корпусите, се очаква да достигне 60 млн. годишно. Предвижда се над 400 работещи да бъдат ангажирани само в едно от тези халета. Дружеството „ВИТТЕ аутомотив България“ бе регистрирано през август 2008. Едноличен собственик на капитала е германската „Витте аутомотив“. Фирмата е един от големите производители на съвременни заключващи и затварящи системи за автомобилната индустрия - лостови системи и механизми за окачване на вратите и капаците на автомобилите, комплекти ключалки и дръжки към тях. Основана през 1899 г., след Втората световна война фирмата се ориентира към производство на части за автомобили и по-специално за VW, като моделът Kаfer е първият оборудван автомобил от компанията. Към настоящия момент групата e собственик и управлява седем завода, като шест от тях са в Германия и един в Чехия. Сред основните клиенти на фирмата са „Фолксваген“, „Волво“, БМВ, „Ауди“, „Даймлер“, „Форд“, „Опел“ и др.

Япония ще строи най-големия вятърен парк в света

Аурубис е водещата интегрирана група за производство и преработка на мед в света с над 6400 служители, 18 завода в Европа и САЩ и широка мрежа за обслужване и продажби на медни продукти в Европа, Азия и Северна Америка. Аурубис в Пирдоп е втората по големина компания в групата с около 800 служители. За изминалата година Аурубис България заема 2-ро място в категорията „Топ 10” на най-големите компании в България по комплексни показатели в класацията Капитал 100. За екипа на Аурубис Инженеринг АД към завода в гр. Пирдоп търсим:

КОНСУЛТАНТ СТРОИТЕЛЕН НАДЗОР който да упражнява строителен надзор по част Строително-конструктивна на инвестиционни проекти, намиращи се на територията на Аурубис България АД, гр. Пирдоп

Отговорности: » Контролира качественото изпълнение на

Изисквания: » Висше образование строителен инженер с

» Следи за съответствието на влаганите

» Пет години доказуем стаж по специалността; » Други лицензи, удостоверяващи

строително-монтажните работи, съгласно одобрените проекти; материали с действащите стандарти и работния проект;

» Отговаря за коректното съставяне на

актовете, протоколите и екзекутивната документация по време на строителството;

» Подписва актове и протоколи, свързани със

строителството, необходими за оценка на строежите, съобразно законовите изисквания.

магистърска степен по специалността „Строителство на сгради и съоръжения“;

компетентността за упражняване на строителен надзор;

» Компютърна грамотност; » Опит в промишленото строителство и в подобна производствена среда е предимство за кандидатите.

Предметът на договора изисква присъствие на територията на завода в гр. Пирдоп. Кандидати от региона или такива с възможност за релокация ще се разглеждат с предимство. Ако предложението Ви интересува, моля, изпратете следните документи: • Актуална автобиография с подробна информация за професионалния Ви път; • Копие от диплома за завършено висше образование; • Копие от трудова книжка за доказване на стажа по специалността; • Подробна информация за изградени обекти, в които сте участвали (наименование, местонахождение, технически параметри и др.). на e-mail: jobs.bulgaria@aurubis.com или на адрес: Аурубис България АД, 2070 гр. Пирдоп, Направление Човешки ресурси, не по-късно от 15.02.2013 г. Ще се свържем само с одобрените кандидати. Ще запазим конфиденциалността на Вашата кандидатура съгласно ЗЗЛД.

Япония смята да построи най-големия вятърен парк в света на мястото на авариралата през 2011 г. ядрена централа във Фукушима, информира сайтът renewables-bulgaria.com. До 2020 г. държавата планира да инсталира общо 143 вятърни турбини, разположени на около 16 км от централата. Когато бъде изграден напълно, вятърният парк ще произвежда 1 GW електроенергия. Проектът е част от инициативата на правителството за увеличение на възобновяемите източници след затварянето на 54 ядрени реактори в страната, от които само два възобновиха работа. Фукушима смята да използва само възобновяеми източници до 2040 г. В префектурата е планиран и строежът на най-големия соларен парк в страната. Новият вятърен парк в Япония ще задмине сегашния рекорд от 504 MW, произвеждани от 140-те турбини на най-големия парк в момента Greater Gabbard в Съфолк, Великобритания.

„Албена“ инвестира в соларни панели „Албена“ АД инвестира в 11 „зелени“ хотела в курорта, което е 30% от легловата база на туристическата компания. Отоплението с конвенционални горива не е ефективно, затова управата на курорта се насочва към алтернативните енергийни източници. Намеренията на мениджърския екип е броят на „зелените“ хотели да се увеличава и занапред, информира „Дневник”. Очаква се монтираните 900 кв.м соларни панели да пестят около 60 хил. лв. годишно за електроенергия. През лятото ще заработи инсталация за биогаз, която ще оползотворява биологичните отпадъци от курорта, както и остатъците от селскостопански растения от дъщерната агрофирма на „Албена“.

Строителство ГРАДЪТ, 11 - 17 февруари 2013 г.

gradat.bg

ИНВЕСТИЦИОННИ ПРОЕКТИ, ПАЗАРИ, КОМПАНИИ, СДЕЛКИ Борис Радулов, заместник изпълнителен директор на ФИБРАН България:

Качеството на продуктите и услугите е от първостепенно значение Г-н Радулов, как се развиват изискванията на потребителите и какви са основните тенденциите по отношение развитието на изолационните продукти? След 2008 г. наблюдавахме промяна в търсенето най-вече свързана с желанието на клиентите да получат по-добра цена. Тази тенденция се запази до началото на 2012 г. и смея да твърдя, че нанесе щети, които ще усетим наистина в близко бъдеще. По една или друга причина в много случаи се търсеше най-ниската цена, а това със сигурност води до некачествен краен продукт, тъй като се влагат материали, неотговарящи на техническите изисквания и стандарти, с ниски обемни плътности, неистински показатели на коефициента на топлопроводност , водещи до намаляване на дебелината след съответните изчисления. За жалост другите елементи от топлоизолационната система като лепила, шпакловки, мазилки, крепежни елементи и мрежи в много от случаите просто не са за това приложение. Не искам да съм лош пророк, но ще ставаме свидетели на все повече и повече компрометирани фасади заради вложени в тях несъответстващи на изискванията продукти и неспазени минимални изисквания на производителите за полагане на топлоизолацията. Говоря за топлоизолациите, но това е валидно за всички строителни продукти – както изолационни, така и продукти за грубо строителство. От 2012 г. водещи при избора на доставчик и продукт започват да стават други фактори, изместващи цената, като сигурност по отношение на качеството и на това кой стои зад продукта. Защото изолация не се полага за една година. Това е дългосрочна инвестиция, която се връща за 3-4 години. Следователно е нелогично след 5 години да се очаква, че тя трябва да се направи отново. Положителна тенденция се наблюдава в увеличаване на дебелините и отчитане на качествените и техническите параметри на продукта. ФИБРАН постоянно развива своите продукти и от 2012 г. произвеждаме изолационни плочи с дебелина 18 cм. Разликата не е само в дебелините, а идва и от техническите параметри на всеки един вид FIBRANxps, които са важна характеристика при избора

рия качествено услуга, достигаща до крайния клиент и потребител.

ИБРАН България, създадена през 1997 г., стартира своята дейност с търговия на строителни изолации и системи. ФИБРАН България АД става и първият български производител на топлоизолационни плочи от екструдиран полистирен през 2004 г., когато започва работа фабриката в Русе за производство на FIBRANxps. През 2007 г. учредява дружеството ФИБРАН Румъния.

рябва да работим за подготовка на нови проекти, които да стартират максимално бързо в новия програмен период

лизостта на продукта, както и възможността да се получи професионална и обективна консултация, се оценяват високо от клиента

ярвам, че през 2013 г. ще се усвоят средствата от международен фонд „Козлодуй“

орис Радулов е заместник изпълнителен директор на ФИБРАН България и управител на ФИБРАН Румъния. Той е председател на управителния съвет на Българската асоциация за изолации в строителството. Г-н Радулов е член на националния съвет на Асоциацията на индустриалния капитал в България. на продукта в зависимост от нуждите на проекта. Има различни продукти FIBRANxps за отделните приложения - фасади, подове, покриви, основи. За да има максимален ефект от изолацията с FIBRANxps, е важно да се избере правилният продукт с необходимата дебелина. Екипът на компанията винаги е на разположение да отговаря и да съветва своите настоящи и потенциални клиенти. За 16 години на пазара винаги сме се стремили да предлагаме на клиентите решения, които напълно отговарят на нуждите им, професионално изготвени и целящи максимум ефект от направената инвестиция. Този подход към пазара ни дава увереност и спокойствие, че сме покрили изискванията и нуждите на нашите клиенти. Стоим зад всяко решение, зад всеки продукт и гарантираме постоянно качество. ФИБРАН България има логистични бази в София, Русе и Стара Загора. Какви са предизвикателствата при реализиране на един подобен проект? Втората половина на 2012 г. ФИБРАН България отвори логистична база в гр. Стара Загора. Така компанията вече има 3 точки на продажба в страната. Взехме решението за Стара Загора, тъй като вярваме, че развитието не е свързано само с подобрява-

не на продукта, а и с адекватно усъвършенстване на услугата, която предлагаме, имайки предвид променящите се условия на пазара. От Стара Загора предлагаме на нашите клиенти комбинация в един камион на тежки и леки продукти, оптимизиране на доставките като количество и стойност. Намалелите обеми затрудняват много от нашите клиенти, тъй като, поръчвайки FIBRANxps, гипскартон, каменна вата FIBRANgeo и другите продукти, за да имат възможно най-добрата цена, трябва да заявят цял камион от всеки един продукт. Това натоварва техните парични потоци заради намалялото потребление. Предлагайки комбинирани доставки, ние улесняваме своите клиенти. Създадохме базата в Стара Загора, за да подпомогнем клиентите си и пазара, а не с цел да сме им конкуренти. ФИБРАН България винаги е спазвала политика, която максимално да защитава интересите на дистрибуторите на компанията. В годините на бум, както и след 2008 г., никога не се поддадохме на изкушението да увеличаваме нелогично и на всяка цена точките на продажба чрез подписването на нови дистрибуторски договори. Считаме, че политиката ни е правилна и ползотворна не само за нас, а и за нашите партньори. Целта ни е да предлагаме в цяла Бълга-

Развива ли се страната ни във връзка с въпроса за енергийното обновяване на съществуващия сграден фонд, или все още се отклоняваме от правилната посока? Със сигурност процесите по енергийно обновяване на съществуващия сграден фонд в България се развиват със скорост, която не само на нас, а и на другите участници на пазара, в това число и строители, и крайни потребители, ни се иска да се случва по-бързо. Обновиха се много училища, детски градини, болници. Вярвам, че наистина през 2013 г. ще се усвоят средствата от международен фонд „Козлодуй“, около 170 обществени сгради ще се обновят. Време е да видим и реално изпълнение по програмата „Енергийно обновяване на българските домове“, както и да станем свидетели на максимално усвояване на средствата по европейските програми от програмния период 2007 – 2013 г. Пари за енергийно обновяване и енергийна ефективност има не само в програмата на МРРБ, а и в програмите на други министерства. На всички трябва да ни е ясно, че този програмен период свършва и 2014 г. навлизаме в нов период 2014- 2020. Времето е малко, за да наваксаме с изпълнението на текущата програма, но всички заинтересувани, в т.ч. и с активната роля на държавата, трябва да работим за подготовка на нови проекти, които да стартират максимално бързо в новия програмен период. Трябва да си признаем, че в последните години основните обеми и обороти не само в строителството, а и свързани с инвестициите в машини и оборудване, идват от европейски програми. В следващите години техният дял ще бъде също значителен и всички ние трябва да положим усилия за максимално усвояване. В момента е важно за всички тези проекти, бъдещи и текущи, да имат надежден партньор, гарантиращ доставката на качествени продукти в точното време, готов да даде професионални решения и детайли. Убеден съм, че строители, инвеститори и крайни клиенти ще се обръщат към ФИБРАН България, защото сме доказали своето име и надеждност в годините.

Строителство ГРАДЪТ, 11 - 17 февруари 2013 г.

gradat.bg

РЕГИОНАЛНО РАЗВИТИЕ Галина Стоянова, кмет на община Казанлък:

„Долината на тракийските царе“ да влезе в списъка на ЮНЕСКО Госпожо Стоянова, как спечелихте подкрепата на държавата, на видни учени и археолози, хотелиери за обединяване на уникалните тракийски гробници в общ туристически продукт? Какви финансови средства са необходими за тяхната реставрация и социализация? - Идеята на община Казанлък обектите на древната тракийска култура, намиращи се в Долината на тракийските царе, да се обединят в единен комплекс, който да влезе в списъка на ЮНЕСКО, наистина намира сериозна подкрепа. Един от тези обекти – Казанлъшката тракийска гробница, е под егидата на тази авторитетна световна организация. Ние предлагаме общо 10 гробници да се обединят в комплекс, защото всяка от тях е уникална. Освен Казанлъшката тракийска гробница това са Сарафова могила (Крън II), Светица, Шушманец, Хелвеция, Грифоните, Сашова могила, Голяма Арсеналка, Голяма Косматка и Оструша. За консервация, реставрация и изграждане на постоянна защитна постройка на Хелвеция, Грифоните, Оструша, Светица, Голяма Арсеналка, Крън II и Сашова могила са необходими 2 млн. лв. Още 1 млн. лв. трябват за пътна инфраструктура до Голяма Арсеналка, Хелвеция, Грифоните, Сашова могила и Светица. За електрическо захранване и водоснабдяване на Хелвеция, Грифоните, Светица, Сашова могила и Крън II са нужни 500 хил. лв. Всички тези дейности изискват инвестиция от 3.5 млн. лв. Аз смятам, че комплексът от гробници, съхранили артефакти от древната тракийска цивилизация, има изключителни шансове да влезе в списъка на ЮНЕСКО. Надявам се в скоро време да се поздравим с добри новини. Разкажете ни и за други значими проекти, свързани с развитие на културния туризъм? - Община Казанлък работи по два проекта, свързани с развитието на културния туризъм. Това са проектът „Докоснати от древността“ за надграждане на културно събитие с иновативни елементи и проектът „Долината на розите и тракийските царе“ за маркетинг на туристическите дестинации. Вторият проект е съвместен на 5 общини,

като водеща е нашата община в партньорство с общините Карлово, Сопот, Павел баня и Мъглиж. Целта е да се разработи общ туристически продукт и на посетителите да се предлагат повече атракции и разнообразни обекти за посещение. Много интересен проект, свързан с Долината на тракийските царе, свързва в мащабно аудио-визуално шоу Мегалита край с. Бузовград, гробниците в долината и древния град Севтополис, столица на Одриското царство, който е потопен в яз. „Копринка“. Светлинно и звуково шоу ще пресъздаде култови сцени от живота на траките в 3D измерение във водите на язовира, точно над древната тракийска столица. Вие подехте национална кампания „В името на розата“ за построяване на нова сграда на Музея на розата. Имате ли вече осигурено финансиране? - Идеята на кампанията „В името на розата“ е нашият национален символ – розата, да бъде представен по достоен начин в един съвременен музей. Избрали сме парк „Розариум“ като най-подходящо място, имаме готов проект, разработен по служебен път от главния архитект на общината - арх. Ивелин Недялков. Сградата на новия Музей на розата е проектирана с четири входа, от четирите посоки на света. Във фоайето са разположени информационни гишета за запознаване на посетителите с туристическия ресурс на община Казанлък, павилиони за продажба на цветя, сувенири и др. Сградата има конферентни зали, зала за прожекции и беседи, стая за аромати и дегустация. На централно място е разположена автентична система за производство на розово масло. Във вътрешния двор са засадени миниградини с различни сортове рози. Проек-

алина Стоянова е избрана за кмет на община Казанлък през 2011 г. Преди това две години е зам. областен управител на област Стара Загора. От 2004 до 2009 г. работи в община Казанлък като административен секретар (2007-2009 г.), директор дирекция „Образование, култура и здравеопазване” (2006-2007 г.) и главен експерт (2004-2006 г). От 1995-2004 г. е директор на детска градина в Казанлък. Има завършена магистърска степен педагогика от ПУ „П. Хилендарски” и диплом по корпоративен мениджмънт от Open University, UK.

деята на кампанията „В името на розата“ е нашият национален символ – розата, да бъде представен по достоен начин в един съвременен музей

тът предвижда и съоръжения, позволяващи на хора с увреждания да посещават музея. Има кътове за отдих и кафе. Предвиден е паркинг. Разгънатата застроена площ е 1152 кв.м. За финансиране на проекта предстои да кандидатстваме по финансовия механизъм на ЕИП и Норвежката програма за грантова помощ в размер на 1 млн. евро. На кои стратегически проекти залагате през 2013 г. за осигуряване на качествена градска среда в град Казанлък? - Искам да подчертая, че имаме спечелени проекти с европейско финансиране на стойност близо 70 млн. лв., което е почти два пъти повече от бюджета на общината за 2013 г. Най-големият и най-значимият е „Интегриран воден проект на община Казанлък – етап 2: Реконструкция и модернизация на ГПСОВ“, който се изпълнява по ОП „Околна среда“ на стойност 23 255 453 лв. По отношение на осигуряване на качествена градска среда на 11 януари т.г. внесохме проекта „Подобряване на физическата и жизнеНовият Музей на розата е проектиран с четири входа, от четирите посоки на света. Във фоайето са разположени информационни гишета за запознаване на посетителите с туристическия ресурс на община Казанлък, павилиони за продажба на цветя, сувенири и др. Сградата има конферентни зали, зала за прожекции и беседи, стая за аромати и дегустация. На централно място е разположена автентична система за производство на розово масло. Във вътрешния двор са засадени миниградини с различни сортове рози

на среда на градския център за осигуряване на устойчива и екологична градска среда за по-високо качество на живот и нови възможности за социално и икономическо развитие“ по схема „Зелена и достъпна градска среда” на ОП „Регионално развитие“. Основният обект в нашия проект е на стойност 4 907 414 лв. и включва двата емблематични парка в града – парк „Розариум“ и лесопарк „Тюлбето“, със свързваща велоалея и изграждане на паркинг. Като допълнителни обекти на стойност до 500 хил. лв. всеки сме включили реконструкция на три улици с две кръстовища, моста над Стара река до художествената гимназия, две зони за отдих и спортна площадка. При разработването на този проект община Казанлък използва интегриран подход, като обектите на интервенция са обединени в единно архитектурно-пространствено, тематично и ландшафтно решение. Какви приоритетни проекти залагате в ИПГВР на Казанлък? - В зоната със социален характер, която обхваща източните квартали „Кап. Петко войвода”, „Зорница” , „Павльов мост” и ромската махала, има най-остра нужда от доизграждане на техническата инфраструктура, от благоустрояване, озеленяване, създаване на места за отдих и почивка на деца и възрастни, спортни съоръжения и от предвиждания за нови елементи на социалната инфраструктура. В икономическата зона са идентифицирани общински терени, които могат да бъдат предоставяни за развитие на нови икономически дейности, при положение че се доразвие техническата и пътната инфраструктура. Зоната на публични функции с висока обществена значимост обхваща Етнографския комплекс, зоната пред входа на парк „Тюлбето”, стадиона, колодрума и „Северен парк” и цялата зона до северната и източната регулационна граница на града. Предварителните проучвания и нагласи показват необходимост от развитие на туристическия продукт в Казанлък, както и доразвиване и обогатяване на спортната база в града и на местата за рекреация. Интервюто взе Светла ДОБРЕВА Пълния текст четете нa: www.stroitelstvo.info

Строителство ГРАДЪТ, 11 - 17 февруари 2013 г.

gradat.bg

ИПГВР

Още 31 града ще подготвят интегрирани планове за възстановяване и развитие Общият бюджет на безвъзмездната схема по ОПРР е 7.1 млн. лв., крайният срок за подаване на проектни предложения е 30 април 2013 г. В края на януари МРРБ откри втора поред схема по ОПРР за предоставяне на безвъзмездна финансова помощ за изготвяне на интегрирани планове за градско възстановяване и развитие. Конкретни бенефициенти са 31 общини на градове от нива 3 и 4 съгласно одобрената Национална концепция за пространствено развитие до 2025 г. Заедно с 36-те големи и средно големи града, които вече подготвят ИПГВР, те са определени за бенефициенти по приоритетна ос 1 „Устойчиво и интегрирано градско развитие“ на ОП „Региони в растеж 2014-2020”. Общият бюджет на схемата е 7 100 000 лв., от тях 6 035 000 лв. (85%) е съфинансиране от ЕФРР, 710 000 лв. (10%) са от държавния бюджет и 355 000 лв. (5%) е собственият принос на кандидатите. Дейностите, които ще получат подкрепа, включват:

1. Изготвяне на ИПГВР с времеви хоризонт до 2020 г. 2. Изготвяне на екологична оценка (ЕО) съгласно Закона за опазване на околната среда (ЗООС) и оценка за съвместимост (ОС) съгласно Закона за биологичното разнообразие (ЗБР) и подзаконовите нормативни актове, ко-

гато е преценено като необходимо от компетентния орган. 3. Разработване на предпроектни проучвания за проекти, включени в ИПГВР. Бенифиценти

С оглед постигане целите на Лайпцигската харта за устойчиви европейски градове финансовият ресурс по схемата е разпределен в два компонента. По компонент 1 бенефициенти са три общини на градове от ниво 3 – Асеновград, Горна Оряховица и Димитровград. За изготвяне на проектите си те ще могат да получат до 500 000 лв. В ИПГВР могат да се включат до три зони за въздействие, като задължителна е поне една зона с преобладаващ социален характер. Общата им площ не трябва да надвишава 60% от общата територия на съответния град в строителни граници. За зоните, за които няма действащ актуален подробен устройствен план, задължително трябва да се предвиди изработване на такъв или актуализация на действащ ПУП. По компонент 2 са включени 28 общини на градове от ниво 4, за които максималната сума за разработване на проект е 200 000 лв. Техните ИПГВР ще са за цялата градска територия в строителни граници,

Бенефициенти

По компонент 1: 3 общини на градове от ниво 3 съгласно НКПР 2013-2025 – Асеновград, Горна Оряховица и Димитровград

По компонент 2: 28 общини на градове от ниво 4 съгласно НКПР 2013-2025 Белоградчик, Златоград, Мездра, Попово, Севлиево, Берковица, Ивайловград, Никопол, Провадия, Троян, Ботевград, Карнобат, Нова Загора, Разлог, Тутракан, Генерал Тошево, Козлодуй, Нови пазар, Самоков, Червен бряг, Девин, Крумовград, Пещера, Сандански, Елхово, Малко Търново, Поморие, Свиленград

Общ размер на БФП

1 500 000 лв.

5 600 000 лв.

Министерство на регионалното развитие и благоустройството:

Приключва оценката на предложените зони за въздействие на ИПГВР по първата схема

еждуведомствената работна група, назначена със заповед на министъра на регионалното развитие и благоустройството, е оценила всички предложения за зони за въздействие, подадени от 35 общини. В Управляващия орган (УО) на ОП „Регионално развитие“ не е постъпило предложение единствено от община Сливен, което поставя под сериозен риск изпълнението на договора за ИПГВР. 23 от предложенията за зони за въздействие на общините вече са одобрени. През следващите две до три седмици очакваме окончателни пояснения и допълнителни документи от още 12 общини. На някои от тях се наложи в края на януари да проведат извънредни заседания на общинските съвети и допълнителни обществени обсъждания и затова не успяха да спазят поставения им срок – 29 януари. Отчитайки важността на задачата за определяне на зони, в които ще се извършват интегрираните инвестиции със средства определени от действащи устройствени планове. Кандидатстването по схемата се осъществява изцяло по електронен път чрез модула за електронни услуги на ИСУН на електронен адрес https://eumis. government.bg до 30 април 2013 г. Веднага след получаването на проектното предложение УО на ОПРР ще стартира отделна процедура по неговата оценка. Планираната продължителност на проектите е до 20 месеца от сключване на договорите. Светла ДОБРЕВА

Макс. сума на БФП за проект

Териториален обхват на ИПГВР

500 000 лв.

Разработва се за три зони в строителните граници на града (макс. 60% от територията)

200 000 лв.

за целия град в строителните му граници

от ЕС в периода 2014-2020 г. и необходимостта от широко обществено участие, решихме, че можем да дадем известен толеранс. По тази причина призоваваме тези 12 общини своевременно да представят допълнителните документи за преглед в УО на ОПРР. Надяваме се бенефициентите да реагират своевременно. Нашето впечатление е, че самите те осъзнават важността на финализиране на оценката на зоните за въздействие и правят всичко необходимо това да стане факт. Забавянето при определяне на зоните за въздействие от своя страна рефлектира в съкращаване на времето за изработка на проекта на Интегриран план за градско възстановяване и развитие (ИПГВР), чийто срок за представяне в УО на ОПРР е 31 юли 2013 г. Това означава, че от този момент нататък общините следва значително да засилят темпото на работата по изготвяне на ИПГВР, защото през 2014 г. трябва да имаме готови и действащи интегрирани планове.

Строителство ГРАДЪТ, 11 - 17 февруари 2013 г.

gradat.bg

БРАНШ

Културата и религията крепят една нация Митрополит Гавриил официално е почетен член на Камарата на инженерите в инвестиционното проектиране „Културата и религията крепят една нация. Духовната сила е необходима на човек, за да бъде смирен, смелост - да поиска прошка, и любов, за да я даде.“ С тези думи започна извънредното заседание на управителния съвет на КИИП председателят Стефан Кинарев. От години се обсъжда възможността камарата да потърси повече духовност и подкрепа. Точно навреме инж. Николай Николов от Велико Търново предложи Ловчанският митрополит Гавриил - дипломиран инженер по пътно строителство от ВИАС под името Цветан Динев, да бъде приет за почетен член и по този начин камарата да получи своя духовен наставник, подчерта инж. Кинарев. „Камарата е на 10 години и има нужда от духовен застъпник като десетгодишно дете. В нашите души такъв ще бъде нашият състудент инж. Цветан Динев. Той

е изминал много дълъг път в духовното си израстване от инженер до висш духовен служител. Това изтъкна инж. Николай Николов, зам.председател НПС КСС РК В. Търново. С Цветан Динев сме завършили заедно ВИСИ, пътищата ни бяха различни в живота, сега те се съединиха. Държавата е спечелила, като е загубила проектант на мостове и магистрали и е намерила духовен пастир и строител на магистрали на духа към небето. Добре дошъл като почетен член на КИИП, Ваше Високопреосвещенство“, завърши инж. Николов. Образованието оставя отпечатък за цял живот. Божият промисъл ме насочи по друг път, но продължих да строя. Градим материалното, градим и духовното подчерта митрополит Гавриил, като благослови камарата на инженерите и пожела проектантите да бъдат

честни, умни и отговорни хора. Зам.-ректорът на Университета по архитектура, строителство и геодезия доц. д-р инж. Богомил Петров и арх. Алеко Христов, зам.председател на КАБ, официално поздравиха митрополит Гавриил с почетното членство. През 2013 г. Камарата на инженерите в инвестиционното проектиране навършва десет години от създаването й след 1989 г. Годишнината ще бъде отбелязана със събития в регионалните колегии и на национално ниво през март 2014 г. на годишното отчетно събрание. Мисията на камарата е да защитава професионалните права и интереси на своите членове в съответствие с интересите на обществото. В КИИП членуват около 10 000 проектанти, от които 8500 с пълна проектантска правоспособност. Николай ТОДОРОВ

Председателят на КИИП инж. Стефан Кинарев връчи удостоверението за почетното членство на митрополит Гавриил, отляво е инж. Николай Николов

Членовете на управителния съвет, партньори и гости на събитието се снимаха с новия почетен член на КИИП

Бъдещите архитекти от Европейския политехнически университет - вече в трети курс

Проф. Стефан Попов и ръководителите на учебните студия - Стоян Андонов, Божидар Хинков и Веселин Серкеджиев

Над 50 студенти от първи, втори и трети курс от Европейския политехнически университет (ЕПУ) получиха оценки след обществена защита на семестриални работи дисциплините „Архитектурно проектиране“ и „Рисуване и моделиране“. Сред оценителите бяха известни членове на професионалната архитектур-

на общност като Георги Стоилов, Евлоги Цветков, Стефан Беязов, Васил Кашукеев, Любомир Шинков, проф. арх. Елена Писарева - Лесотехнически университет, проф. инж. Христо Христов. От три години новото висше учебно заведение обучава бъдещи архитекти чрез учебно архитектурно и дизайн студио по методиката на проф.

Стефан Попов и Международната академия на архитектурата. Това е гъвкав метод, който се прилага в САЩ и редица европейски университети. Студентите от всички курсове са под ръководството на един ръководител на студиото и постоянно си взаимодействат и обогатяват своя опит, което е най-ценно, изтъкна проф. Попов.

Студентите ще получават оценка по основните дисциплини всеки семестър след обществени защити

Студиата са под ръководството на трима млади архитекти - Стоян Андонов, Божидар Хинков и Веселин Серкеджиев, обучението е на английски език. Изпитните задачи за първия семестър включваха различни по сложност задачи за различните година на обучение по-прости композиции за първи, вилно селище

за втори и ресторант - за трети курс. Обучението е на английски език, оценяването - анонимно и винаги от преподавателя и от външно лице, обясни зам.-ректорът проф. Любомир Лилов. ЕПУ е учреден през 2010 г. с профил информатика и компютърни науки, комуникационни и компютърни мрежи и системи, архитектура и

урбанистика, строително инженерство и предприемачество, обучението е предимно на английски език, студентите са от България, Турция, Гърция, Македония, Словакия, Нигерия, Гана, Камерун. Университетът реализира обучение по съвместни програми с университети от Европа, САЩ, Русия и Китай. Николай ТОДОРОВ

Строителство ГРАДЪТ, 11 - 17 февруари 2013 г.

gradat.bg

ФОРУМ

EXPO REAL - международна платформа за нетуъркинг От 7 до 9 октомври 2013 г. в гр. Мюнхен, Германия, ще се проведе 16ото Международно специализирано изложение за недвижима собственост и инвестиционни проекти EXPO REAL 2012. Най-голямото В2В изложение в Европа за недвижима собственост се свързва с изграждане на мрежа от контакти, ориентиране в пазара и ценни бизнес контакти. На площ от 64 000 м² се представят 1700 изложители. Участниците в EXPO REAL отразяват целия спектър на бизнеса за недвижима собственост: инвеститори и финансисти, проектанти и проектни мениджъри, консултанти и посредници, хора, управляващи корпоративна собственост, архитекти и представители на градове и икономически региони. Защо да станете изложител на EXPO REAL? Точно във времена, в които пазарът силно се променя, всеки трябва да заяви своето присъствие и да поддържа лични кон-

такти с партньори и клиенти. Изложението Ви дава идеалната платформа за това. Добри причини да участвате като изложител: • Контакт с вземащите решения – 91% от участниците в EXPO REAL участват във вземането на решения в своята фирма. • Платформа за създаване на мрежа от контакти – на едно място си дават среща над 38 000 професионалисти в сферата на недвижимата собственост от 71 страни. • Сцена, на която да представите Вашата фирма. • Маркетинг – 80% от изложителите на предишното издание на EXPO REAL споделят, че са имали отлична възможност да спечелят нови клиенти. • Създаване на нови бизнес контакти – 83% от изложителите оценяват с добра до отлична оценка подготовката и осъществяването на сделки и договори. • Запознаване с тенденциите в развитието на бранша в световен ма-

щаб. EXPO REAL продължава да се доказва като мярка за стабилност в бранша на недвижимата собственост. Това се потвърждава от растящия брой изложители и посетители – на изложението през 2012 година 38 000 участници обменяха идеи и се информираха за насоките в развитието на бранша. С това изложението отново затвърждава своя имидж като международна платформа за нетуъркинг. Заедно с класическите проекти в сферата на недвижимата собственост все повече внимание печелят и нови сегменти. След като на EXPO REAL през 2011 г. хотелският бизнес се представи за пръв път със собствен общ щанд, а през 2012 г. удвои своята изложбена площ, през 2012 г. и логистичната индустрия участва за пръв път на EXPO REAL. Един от изложителите от логистиката каза по този повод: „EXPO REAL 2012 ни представи идеалната платформа, за да повишим вниманието на участниците в този пазар към

логистичната недвижима собственост. В Мюнхен ние достигнахме точно нашите целеви групи.“ Изложението по традиция ще се съпътства от богата конферентна програма. В рамките на няколко форума повече от 400 експерти ще дискутират по актуални теми и иновации при пазара на недвижима собственост, инвестиции и финансиране. Тези форуми са: • Planning & Partnerships Forum - за предизвикателствата и визията за бъдещето в областите Facility

Management, развитие на градовете и архитектура и градоустройство. • EXPO REAL Forum – тук експертите ще споделят своето мнение по теми като отражението на демографското развитие върху пазара на жилища и търговията с тях, ще разгледат различни форми на финансиране, както и въпросите с рефинансирането и кризата с държавната задлъжнялост. • Special Real Estate Forum – темите на този форум ще са хотели, тър-

говия на дребно, офиси и недвижими имоти за живеене. • Investment Locations Forum – този форум ще е посветен на въпроси за международни инвестиционни проекти. Експертите ще анализират потенциалите, а също и шансовете и рисковете на пазарите за недвижима собственост и инвестиции в Европа, Азия и Северна Америка. За информация: Кремена Вълчева, тел. 02/ 816 3027, kremena.valcheva@ahk.bg.

Строителство ГРАДЪТ, 11 - 17 февруари 2013 г.

gradat.bg

ГРАДЪТ И СГРАДИТЕ

Бизнес център „Земята и хората“ - панорама към Витоша и към столичния град В комплекса се намира офисът на Българската минно-геоложка камара ПРОЕКТЪТ „Бояна-девелоперс” с управител Венцислав Ников

Инвеститор

12 611 кв.м

РЗП Офис част с 40 офиса

8 500 кв.м

Хотел с 43 стаи

4 112 кв. м 1800 кв.м

Парцел

911,71 кв.м

Застроена площ Плътност

50%

КИНТ

3,48 5

Брой етажи

ИЗПЪЛНЕНИЕТО „ГБС - Пловдив”

Изпълнител Подизпълнители

Интериорен дизайн Фотограф Мария Съботинова

Комплекс „Земята и хората“ беше тържествено открит преди седмица на столичното околовръстно шосе до пресечката с бул. „България“. В нея собствен офис вече има Българската минна-геоложка камара, изтъкна нейният председател инж. Лъчезар Цоцорков при откриването. Инвеститор на целия комплекс е „Бояна-девелоперс” с управител Венцислав Ников по проект на „Олеков архитекти”, изпълнител е „ГБС - Пловдив”. Сградата с разгъната площ 12 611 кв.м се състои от две тела - офис и хотелска част на фуга. Те-

ренът е силно наклонен юг-север с разлика близо 5.50 м и предлага гледка към Витоша на юг и към града на север. Офис сградата от 8500 кв.м

включва 40 офиса, конферентна зала с 60 места, универсална зала 151 кв.м, 2 шоурума с обща площ 300 кв.м, ресторант с 96 места и панорамна тераса-барбекю. Главният вход на офисите е в южната висока част към околовръстното шосе с поглед към планината. Фоайето с три панорамни асансьора и декоративна стълба е вход към втория етаж и първия

сутерен, има и два шоурума със самостоятелни входове и големи английски дворове, които осветяват сутерена. В първия сутерен е експозиционната зала на минното дело, офиси, кафе. На втория етаж са офисите на минната камара, заседателна и многофункционална зали. На третия, четвъртия и петия етаж има офиси, на терасовидния етаж - ресторант със 120 места. Върху покрива е оформена тераса с барбекю с изглед към Витоша. Хотелът с площ 4112 кв.м

разполага с 43 стаи и

апартаменти, СПА център 186 кв.м, фитнес център, витамин бар, подземен паркинг със 71 места и паркинг с 8 места. Главният вход е от северната част с достъп и откъм Околовръстното по рампа. На първия етаж се намира фоайе, басейн 13.20 м на 5.50 м, фитнес център, връзката с офис сградата. Външните стени са от тухли с дебелина 25 см плюс 5 см стиропор отвън за топлоизолация. Завършекът е от ЕТАЛБОНД. Външните преградни стени, където е необходимо, са с дебелина 25 см или 12 см тухла. В офисите подът е грани-

„БУЛАРТ БИЛДИНГ”, „КИС КЛИМА”, „АНДИ БГ”, „ДиЛ мебели” „Дизайн галерия „АртКорт“

СПА - център и басейн

„Акватек”

Скулптурни пластики

„Витрарт”

Строителен надзор

„ММВ Инженеринг”

ПРОЕКТАНТИТЕ Проект Екип

Конструкции Електро Част ВиК Част ОВиК

тогрес, таваните са окачени. Топлоизолацията от фибран е с дебелина

„Олеков архитекти” арх. Петър Олеков - ръководител, арх. Станимир Вичев, арх. Пенка Колева, арх. Севастин Олеков, арх. Георги Ангелов инж. Красимир Марков Сергей Иванов инж. Любка Босилкова инж. Георги Караджов, Стефан Стайков

към стените 5 см и към тавана - 12 см. Николай ТОДОРОВ

Строителство ГРАДЪТ, 11 - 17 февруари 2013 г.

gradat.bg

ГРАДСКА МОБИЛНОСТ, ПЪТИЩА

С надлез над кръстовището при Семинарията Проектът на пробива „Сребърна“ е готов, строителството може да започне през март В локалите на ниво терен са предвидени места за паркиране Правото движение по бул. „Яворов“ ще бъде улеснено. Под надлеза ще минава нов трамвай към „Дървеница“

След поредица от обществени обсъждания и промени във втората част на проекта за кръстовище на две нива в зоната на телевизионната кула проектантите от „Трансконсулт 22“ ООД предлагат надлез над кръстовището на бул.“Симеоновско шосе“ и бул. „Н. Й. Вапцаров“. По протежението на бул. „Вапцаров“ застройка има само в посока Физико-математическия факултет на Софийския университет. Първите няколко сгради са с обществено предназначение, след тях започва жилищна застройка. Според проектанти-

те новият надлез с дължина 160 м не пречи на гледката на живеещите в жилищните блокове, защото достига кота 0, или ниво терен, преди тях. На мястото на предвидената пред жилищните сгради пешеходна пътека по желание на живеещите там ще бъде направена метална пасарелка, чийто проектант е проф. Петър Стайков. От другата страна на кръстовището се намира Семинарията. Тя не е засегната от предвидения надлез. По проект за надлеза са предвидени подпорни стени, а съоръжението е изцяло в серви-

тута на съществуващия булевард. Предимството е, че движението от бул. „Яворов“ под кръговото на бул. „Драган Цанков“ продължава по надлеза на „Симеоновско шосе“ и „Вапцаров“ и така „отпушва“ кръстовището. Останалите посоки минават по светофарно регулираното кръстовище, като на локалите на ниво терен има и места за паркиране. Акцент ще бъде поставен на левия завой. В тази зона ще се реализира и новият трамвай към „ Г. М. Димитров“ и „Дървеница“ по проекта за интегриран градски транспорт с финансиране по оператив-

на програма „Регионално развитие“, а необходимостта от сегашния трамвай №18 през парка до руското посолство ще отпадне. Новото решение за кръстовището при Семинарията спаси и 160те дървета в частния терен в местността Погребите. Според проекта строителите ще рехабилитират кръстовището така, че да достигнат до „Велчова завера“. Втората фаза на проекта е така нареченият пробив „Сребърна“. Най-вероятно той ще се превърне в първи етап от реализацията на про-

Отвориха ценовите оферти за надзор на обхода на Габрово На 6 февруари в Агенция „Пътна инфраструктура“ бяха отворени ценовите оферти за изпълнител на консултантска услуга за изграждането на обхода на Габрово. До отваряне на ценови оферти бяха допуснати пет от шест участници: • „Пътинвест инженеринг“ АД - 102 750 лв. без ДДС • ДЗЗД „Обединение Консултанти“, в което участват “Трансконсулт БГ“ ООД, „Рубикон Инженеринг“ ООД, „Трафик Холдинг“ ЕООД 57 085 лв. без ДДС

• Обединение „Пи Консулт“, съставено от „ИРД Инженеринг – Дружество с ограничена отговорност“ (Италия), „Пътконсулт 2000“ ЕООД - 67 358 лв. без ДДС • Обединение „Рутекс-Технитал“, което включва „Рутекс“ ООД, „Технитал“ АД - 81 333 лв. без ДДС • Обединение „Инфрам Габрово“, в чийто състав влизат: „Инфрам“ АД, „Инфрам“ ЕООД, „Инжконсултпроект“ ООД - 27 700 лв. без ДДС. Най-ниска е цена-

та на обединение „Инфрам Габрово“ - 27 700 лв. без ДДС. До отваряне на ценови предложения не беше допуснато дружеството ДЗЗД „Логистика М“, в което участват „Мотт Макдоналд Лимитид“ (Великобритания), „Логистика 21“ ЕООД и подизпълнител „Трафикконсулт“ ЕООД. Проектът се съфинансира от Кохезионния фонд на Европейския съюз чрез оперативна програма „Транспорт“ 2007 - 2013 г. и националния бюджет.

екта. Подходът към него е след светофарно регулираното кръстовище на ул. „Атанас Дуков“ към болница „Токуда“ и преминава жп линията. Пробивът „Сребърна“ е в терен, някога принадлежал на железниците и деактуван преди две години, сега общински, за транспортна инфраструктура. На това място ще се появи градска артерия 3-и клас с 2 платна за движение по 3 ленти в посока. Тя ще осигури достъп до територията на научнопроизводствената зона „Хладилника“. Витошките автобуси вече няма да въртят на колелото до

някогашния трамвай 10, а ще се приближат към зоопарка, където ще е предвидено така нареченото ухо за обръщане на посоката на движение. Проектантите са готови да предоставят втората фаза на проекта на изпълнителя ГБС. Най-вероятно строителството ще започне през март. Ако първата фаза на проекта бъде одобрена от общината, тя ще последва реализацията на втората. Така след реализацията и на този проект кръстовището при Семинарията ще може да бъде наречено безконфликтно. Милена ВАСИЛЕВА

„Бургасбус“ ЕООД обяви търг за тролейбуси съвместно с дружествата във Варна, Плевен и Стара Загора „Бургасбус“ ЕООД обяви търг за тролейбуси за обществен градски транспорт от свое име и от името на „Градски транспорт“ ЕАД, Варна, „Тролейбусен транспорт“ ЕООД, Плевен, Тролейбусни превози“ ЕООД, Стара Загора. Тролейбусите ще послужат на четирите общини. Затова и търгът е разделен на 4 позиции – по една за всяка община. Позиция №1 е Бургас с доставка на поне 22 тролейбуса за 17 909 826 лв., следвана от Варна с 30 тролейбуса за 24 422

СРОКОВЕ Получаване на документи

26 февруари 2013 г.

Подаване на оферти

8 март 2013 г.

Отваряне на оферти

11 март 2013 г., 13.30 часа

490 лв., Плевен – 40 тролейбуса за 34 622 300 лв., и Стара Загора – 8 за 6 512 664 лв. Общата стойност на поръчката възлиза на 81 408 300 лв. Критерий за възлагане е икономически найизгодната оферта. В групата показатели цената е с тежест 30 точки, разходът на ел. енергия – 15 т., срокът за доставка – 20

т., гаранционните срокове – 18 т., гарантираният срок за осигуряване на резервни части – 2 т., техническите характеристики – 9 т., допълнителното оборудване – 6 точки. Финансирането на поръчката е чрез оперативна програма „Околна среда“. Срокът за изпълнение е 12 месеца.

Правителството осигури допълнително 150 млн. лв. за инфраструктурни проекти

Отклоняват движението от Е-79 от 10 февруари до 2 октомври заради изграждането на „Струма”

Правителството отпусна допълнително 150 млн. лв. на Министерството на регионалното развитие и благоустройството за довършване на започнати вече инфраструктурни проекти. Средствата ще се разходват за допълнително национално съфинансиране на строителството на участъка Шумен - Белокопитово от магистрала „Хемус”, моста на р. Стряма, разширението на пътя Русе - Шумен, участъкът от път 1-9 - обхода на Поморие - кв. „Сарафово“, ремонта на виадукти на автомагистралите „Хемус” и „Тракия”, както и за допълнително национално съфинансиране на обекти от проект „Транзитни пътища - V”.

Със заповед на директора на Агенция „Пътна инфраструктура” инж. Лазар Лазаров от 10 февруари до 2 октомври 2013 г. се затваря движението по международния път Е-79 в отсечката от с. Струмяни в посока Сандански - Кулата и Петрич. Обходният маршрут е през селата Микрево - Драката - Вълково - Струма Лебница - Рибник. Причината за новата организация на движението по най-натоварения международен път е строителството на лот 4 на магистрала „Струма”.

Строителство ГРАДЪТ, 11 - 17 февруари 2013 г.

gradat.bg

ПЪТИЩА Доц. д-р инж. Румен Миланов, ръководител на курса за одитори по пътна безопасност в УАСГ:

В страната вече работят 26 одитори по пътна безопасност Н а 16 януари 2013 г. бяха връчени първите септификати на успешно завършилите курса по пътна безопасност специалисти. Те придобиха професионална квалификация одитор по пътна безопасност. Свидетелствата им бяха връчени от проф. д-р инж. Петър Стефанов и доц. д-р инж. Румен Миланов от катедра „Пътища” на УАСГ, организатори и ръководители на курса. Същия ден в Българската браншова асоциация „Пътна безопасност“ беше създадена нова секция „Одитори по пътна безопасност“. За курса, специалистите и пътната безопасност разговаряме с доц. д-р инж. Румен Миланов.

Доц. Миланов, на какво основание УАСГ започна курсове по пътна безопасност? - Одитът на пътната безопасност се базира на Директивата на ЕС 96/2008 на Европейския парламент и на Съвета за повишаване на безопасността по пътищата. Тя е отразена в българското законодателство чрез въвеждането на новата разпоредба в чл. 36д от Закона за пътищата. На нейна основа е разработена от Министерството на регионалното развитие и благоустройството Наредба № РД-02-20-14 за обхвата и съдържанието на оценката на въздействието върху пътната безопасност и на одита за пътна безопасност, условията и реда за извършването им и за придобиване и признаване на професионална квалификация одитор по пътна безопасност. С тази наредба и с обновения Закон за пътищата се упълномощават висшите училища, в случая Университетът по архитектура, строителство и геодезия, да извършат обучение на одиторите и в правото на ректора на УАСГ е да издава сертификат за завършен курс за обучение. Откога се прилага задължителният одит по пътищата в България? - От 1 януари 2013 г. Това беше причината и за по-голямата ни мобилизация. Кога беше проведено първото обучение? - От 12 ноември до 15 декември 2012 г., като изпитът беше на 20 декември. Курса завършиха и получиха сертификати 26 души, които вече могат да упражняват одит по пътна безопасност. Те са много квалифицирани експерти в своята област. Кой разработи програмата за курса и какво представлява тя? - Програмата беше разработена в катедра „Пътища“. За основа се използва приложена от Световната банка мето-

дика за обучение на обучители по пътна безопасност, по която преди години бяха подготвени повече от 20 души. Програмата е с хорариум общо 150 часа и е разделена на четири модула. Първият модул е с хорариум 20 часа, вторият – с 42, третият – 28, а последният модул е с практически упражнения и продължава 60 часа.

Първите одитори по пътна безопасност със сертификат по българското законодателство 1. Васил Иванов Иванов 2. Иван Петков Табаков 3. Ивайло Петков Табаков 4. Петко Иванов Табаков 5. Стойко Димитров Стойков 6. Владимир Боянов Вълчанов 7. Георги Атанасов Атанасов 8. Илиана Костадинова Тодорова 9. Илия Иванов Запрянов 10. Павлина Христова Йорданова 11. Николай Весков Николов 12. Валентин Георгиев Терзиев 13. Венцислав Валентинов Зарев 14. Евгений Валентинов Зарев 15. Владимир Атанасов Айдемирски 16. Андриана Илиева Георгиева 17. Васил Христов Бонински 18. Ана Кирилова Лазова -Янева 19. Иван Росенов Колелиев 20. Кольо Иванов Червенков 21. Александър Александров Терфанов 22. Надрияна Георгиева Василева 23. Веселина Денева Желязкова 24. Диньо Генчев Динев 25. Фантина Рангелова Рангелова 26. Иван Владимиров Владимиров

За кой клас пътища е задължителен одитът по пътна безопасност? - За обекти от републиканската пътна мрежа, включително и III клас пътища, които съвпадат с TEN-T. Но това е нашата първа стъпка. Все пак идеята за одит по пътна безопасност възникна преди 40 години във Великобритания... Оттук нататък следва да се помисли и за четвъртокласната пътна мрежа и за улиците в градовете, за които одит не е предвиден. През последните години подходът към пътната безопасност се промени. Пътят дос-

коро беше само конструкция – здрава и устойчива, която изпълнява функциите си. Сега пътят трябва да гарантира безопасността на потребителя. Кой може да придобие професионална квалификация одитор по пътна безопасност? - Всеки, стига да отговаря на едно условие – да има диплома за строителен инженер. Това е соломоновското решение, до което се достигна след продължителни обсъждания. В тях единият от вариантите беше всеки инженер да може да получи квалификация одитор по пътна безопасност, а другият – само пътните инженери да имат това право. Каква основна специалност имат завършилите първия курс? - Трима от тях са завършили ПГС, сегашното име на тази специалност е „Строителство на сгради и съоръжения“, останалите са пътни инженери.

Кога ще започне вторият курс? Как ще приравните квалификацията на завършилите някога по холандската програма обучители по пътна безопасност? - Колегите със сертификат по холандската програма ще завършат само някои дисциплини и за тях курсът ще бъде по-евтин и по-къс. Програмата все още се уточнява. Смятам, че до края на март и програмата, и обучението ще бъдат завършени и техните сертификати ще бъдат приравнени. Вече са се събрали достатъчно кандидатури за втория редовен курс, който ще започне в най-скоро време. Какво се включва в одита по пътна безопасност? - Този процес е разделен на две части - едната е в проектната фаза, а другата – във времето на експлоатацията. Задължителният одит е до изграждането на пътя, за последващата няма задължителна разпоредба. Проблемът е по-голям в поддържането и експлоатацията на пътищата, отколкото в проектирането и изграждането им. Къде се разпределят събраните такси? - С тях се заплаща за труда на преподавателите, които водят курса, а останалото влиза в касата на УАСГ. Обсъждаме вариант останалите средства да се използват целево за лабораторията на катедра „Пътища“, но това предложение подлежи на обсъждане. Интервюто взе Милена ВАСИЛЕВА

Програма за обучение на одитори по пътна безопасност Програмата е разработена в четири модула: Първият модул обхваща общата тематика по безопасността на движението. Той има за цел да предостави синтезирани знания за системата човек автомобил - път - среда и нейното влияние върху аварийността. Модулът включва Национална стратегия за подобряване на безопасността на движението по пътищата на Република България за периода 2012 - 2020, както и анализ на пътнотранспортните произшествия (ПТП) в страната. Той разглежда ролята на човешкия фактор и автомобила върху безопасността на движението и връзката с пътните условия. Вторият модул обхваща темата за влиянието на пътните условия върху аварийността. Тази тема включва въздействието на всички геометрични и пътно-динамични параметри на пътя върху настъпването на ПТП. Тя предоставя основните знания за

реализацията на следващия модул. Третият модул е насочен към непосредственото прилагане на одита за пътна безопасност съгласно Закона за пътищата и Наредба № РД-0220-14/29.9.2011 г. на МРРБ. Този модул разглежда обхвата и съдържанието на оценката на въздействие, както и етапите на одитния процес, а именно: прединвестиционните проучвания, идейния проект, работния проект и въвеждане на пътя в експлоатация. Четвъртият модул обхваща практическите занятия, посещение на обекти и разработване на проектни решения, които са свързани с видовете одити. Чрез него се осъществява практическата реализация на втория и третия модул. Занятията се провеждат вечер от 17 до 20 часа, събота от 9 до 16 часа. Таксата е 895 лв. и се заплаща авансово.

Строителство ГРАДЪТ, 11 - 17 февруари 2013 г.

gradat.bg

ПЪТИЩА, ЖЕЛЕЗНИЦИ

Само две оферти за инженеринга по реконструкцията на бул. „Тутракан“ в Русе Близо 9 млн. лв. ще бъдат инвестирани в разширяването и рехабилитацията на входното трасе от Дунав мост до Захарна фабрика Само две оферти са подадени в обявената от община Русе обществена поръчка за инженеринга по реконструкцията на бул. „Тутракан“ в Русе, стана ясно при отварянето им през изминалата седмица - ДЗЗД „Русе инфра” и ДЗЗД „Мега проект Русе”. За обекта има разработен инвестиционен проект във фаза идеен проект. Въз основа на работния проект ще се изграждат пътното тяло, асфалтовата настилка и тротоари. Прогнозната стойност на проектирането без ДДС е 430 276.00 лв., на строителството - 8 817 681.77 лв. без ДДС, и общо - 9 247 957.77 лв. без

ДДС. Срокът за изпълнение на поръчката е 15 месеца. Реконструкцията на бул. „Тутракан” ще обхване района от пешеходен подлез „Захарен завод” до кръговото кръстовище при граничен контролно-пропускателен пункт Дунав мост. Ще бъдат реконструирани и рехабилитирани основни комунални мрежи – електричество, вода и канализация, телекомуникации, а пътното платно ще бъде ремонтирано и разширено. Дейностите се финансират по проект „Подобряване на достъпността на еврорегион Русе -

Отвориха офертите за концесия на Централна жп гара Пловдив На 4 февруари бяха отворени офертите за участие в откритите процедури за предоставяне на концесия на Централна железопътна гара Пловдив. Подадени са документи от един кандидат - ДЗЗД „Железопътна гара – Пловдив“. Срокът за концесията е 35 г. Централната железопътна гара Пловдив е с концесионна площ 38 790 кв.м и включва поземлени имоти и построените върху тях съществуващи сгради и съоръжения. Към обекта на концесията се включват и сградите, съоръженията и оборудването, които ще бъдат изградени и/ или монтирани от концесионера с негови средства при условия и по ред, определени с концесионния договор. Основен предмет на концесията е частичното изграждане на жп гарата в Пловдив и нейното управление и поддържане на риск на от концесионера.

Завършени са 98% от Дунав мост 2 Комбинираният пътен и жп мост на река Дунав при Видин – Калафат е почти завършен – 98% от дейностите са приключили. „Съгласно работната програма на изпълнителя строителството на моста трябва да приключи през април, което означава, че можем да очакваме през месец май да пуснем съоръжението в експлоатация”, каза министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Ивайло Московски по време на проверка на съоръжението. Според премиера Бойко Борисов: „Председателят на ЕК Барозу ще открие Дунав мост Видин - Калафат на 9 май.“ Дейностите по изграждане на Дунав мост 2 са разделени в два договора - изграждане на мост и на прилежащата инфраструктура към него, която получи Aкт 15 миналата година. През 2013 г. предстои да бъде завършено полагането на жп линията и на пътната настилка върху моста, да се довърши работата по електрификацията на линията, да се свържат инсталациите и др.

До края на март ще е готова оценката на жп проекта „Куманово – Беляковци“ Авторите на техническата документация и тръжните книжа за железопътния участък Куманово - Беляковци: ILF, Австрия, ADT, Гърция, „Евротранспроект“, България, и „Балканконсултинг“, Македония, предадоха на възложителите завършените в края на 2012 г. проекти. Те включват 31 км железен път, 3 гари, скоростта по проект е 100 км в час, наклонът е 15/1000, релсовият път – 54кг/м върху бетонови траверси. Оценката на възложителя се чака до края на март.

Реконструкцията на бул. „Тутракан” ще е от подлеза „Захарен завод” до кръговото при ГКПП „Дунав мост“

Гюргево с Паневропейски транспортен коридор №9“, финансиран по Програма за трансгранично сътрудничество Румъния – България 2007 – 2013 г. Договорът за безвъзмездна финансова помощ е от юли минала-

та година. Партньори по проекта са водещата община Русе и румънската община Гюргево. По проекта „Подобряване на достъпността на еврорегион Русе Гюргево с Паневропейски транспортен кори-

дор №9“ върви избор на изпълнител за независим финансов одит, като отварянето на офертите е предвидено за 11 февруари. Все още не е финализирана процедурата за избор на екип за управление на проекта. Пред-

стои да бъдат обявени поръчките за строителен надзор, авторски надзор, разработване на система за трафика, доставка на оборудване и др. Сред предвидените дейности по проекта са разработване на технически проекти за румънския и българския участък от свързващата инфраструктура, разработване на обща система за база данни, събиране и обработване на информация за трафика, доставка и монтаж на LED дисплей табла, доставка на ИКТ оборудване и софтуер, разработване на визуализационни табели. Силвия ЗЛАТКОВА

Строителство ГРАДЪТ, 11 - 17 февруари 2013 г.

gradat.bg

МЕТРОПОЛИТЕН

Разклонението към „Слатина“ на третия метродиамeтър ще достигне Окръжна болница Възможно е третия метродиаметър да се разклони така, че неговото разширение за „Слатина“ да достигне до бул. „Цариградско шосе“ и Окръжна болница. Това каза за в. „Строителство Градът“ инж. Стоян Братоев, изпълнителен директор на „Метрополитен“ЕАД. Две разклонения на метрото има в одобрената схема на третия метродиаметър – при ул. „Дойран“ (след спирката на бул. „България“ и бул. „Акад. Ив.Гешов“) и при „Слатина“. От тях ще се развият разширенията на третия метролъч. За да се определи маршрутът на разклоненията, следва да се направят предпроектни проучвания. Сред-

ства за тях са заделени в бюджета на Столичната община за 2013 г. Веднага след одобряването му могат да бъдат стартирани обществени поръчки. Дотогава се проверяват възможни трасета. Според инж. Братоев възможностите за разклонения към кв. “Слатина“ са три. •Според първата отклонението може да стартира от спирката при Малък градски театър зад канала, да се насочи към „Подуяне“ по бул. „Мадрид“, оттам към Слатинска река, спортната зала „Арена Армеец“, бул. „Цариградско шосе“ и Окръжна болница. •Втората възможност е разширението да започ-

не от спирката на метрото при ул. „Шипка“ при Военна академия на бул. „Евлоги Георгиев“, оттам по бул. „Гео Милев“ да поеме към Слатинска река и отново зала „Арена Армеец“, бул. „Цариградско шосе“ и Окръжна болница. •Третата възможност е от Орлов мост трасето на метрото да поеме по ул. „Иван Асен II“, после по „Шипченски проход“ и оттам към бул. „Цариградско шосе“ и Окръжна болница. Кой от вариантите ще бъде избран зависи от самите предпроектни проучвания, в които се включват преброяване на трафика, геоложки проучвания, гъстота на

Отвориха цените за метрото от „Младост 1“ до Бизнес парка На 5 февруари, три месеца след отварянето на техническите оферти, „Метрополитен“ ЕАД отвори и ценовите. Допуснати са всички участници. За позиция 1, за която участниците са само три, офертите са сравнително близки по стойност - между 57 928 869 лв. на „Доуш иншаат ве Тиджарет“АД и 53 899 104 лв. на обединение „Метро Билд Младост“, което има и максималния брой от 45 точки за техническата оферта и е основният претендент за изпълнение на участъка от метростанция 13 до км 17+000. Фирма/Обединение 1.Консорциум „Порр Бизнес парк“ 2.“Стройинжект“ АД 3.“Адвал“АД

вения Закон за обществените поръчки изисква допълнително убеждаване на комисията в правилно определените цени. Търгът е за разширение на метрото в София, първия метродиаметър, етап III, лот 2, участък от метростанция 13 („Младост I“, км 15+450) до метростанция 16 (Бизнес парк в „Младост IV“, км 18+070) по 2 обособени позиции. Строителят трябва да завърши обекта за 24 месеца. В края на миналата година Европейската комисия одобри апликационната форма.

Цените за позиция 2 варират в по-широки граници - от 57 017 114 лв. до 31 489 458 лв. По тази причина от два от участниците – от обединение „Геометро Б.П.“ с най-ниската цена, 31 389 458 лв. и 43.63 точки, и от „Адвал“ АД с цена 32 945 317 лв. и 44.65 точки, следва да се поиска обосновка. Причината е в това, че техните цени са с над 20% по-ниски от средната на останалите, каза за „Строителство Градът“ Кирил Зайков, заместник по инвестиционната дейност в „Метрополитен“ ЕАД. Това според обно-

Участници в обединението

„Порр ГМБХ, Австрия“ (99%), Инженерно бюро „Ст. Пцт“ (1%) „ПСТ холдинг“ АД (50%), „Геа 21“АД, Севиля, Испания (25%), Конструкционес Аранс Асинас“ АД, Бургос, Испания (15%), “Монолит София”, 4.Сдружение „Метро АД (9%) „Ар Джи Би“ ЕООД (0.5%), ЕТ“Маргарита Борисова РВ“(0.5) Витоша 2012“ „Джи Пи Груп“ ООД (50%), “Стани5.Обединение „Метро лов“ ЕООД, „Инженеринг груп 04“ ЕООД, „БИАС-М“ ЕООД (1%) Билд Младост“ „Виа конструктор груп“ ЕООД (26%), “Интерпром“ (3.3%), “Сиенит“ ООД (40%), Ателие „Серафимов“ (0.9%), 6. „Метро бизнес парк“ “Метропроект“, Прага“ (0.1%) 7.Обединение „Геомет- „Геотехмин“ООД, „Геострой“АД, „Меро Б.П.“ тропроект“, България 8.“Доуш иншаат ве Тиджарет“АД „Естудио Переда 4“, Малага, Испания, „Галчев инженеринг груп“ АД 9. Обединение „Галчев (50%), „Асигния Инфраструктура“, Мадрид, Испания Асигния Переда 4“

Милена ВАСИЛЕВА

Оценка на Пози- техническоция то предложение

Цена без ДДС

2 1 2

43.47 точки 45 т. 44.65 т.

57 017 114 лв. 54 171 495 лв. 32 945 317 лв.

45 т.

36 439 998 лв.

45 т.

53 899 104 лв.

43.16 т.

38 741 772 лв.

43.63 т.

31 489 458 лв.

44.38 т.

57 928 869 лв.

43.47 т.

44 717 794 лв.

Според сегашните разчети разширението на третия метролъч ще бъде осъществено след построяването на основното трасе, което започва от жк „Овча купел“ при разклонението му за Горна баня, минава под кръстовището на бул. „Гешов“ и бул. „България“ и Медицинска академия, центъра, жк „Суха река“, жк „Левски“ при бул. „Владимир Вазов“. Реализирането на новото разширение на ме-

жителите в съответния квалтал, възможностите за развитието му и др. Предимствата от разширението на третия метродиаметър е осигуряване на лесен достъп до всички части на София на живеещите в гъсто заселения квартал „Слатина“, улеснена връзка с градския транспорт на спортната зала „Арена Армеец“ и на бъдещия „София технопарк“, бърз достъп до Окръжна болница.

трото ще стане, след като бъде завършен третият му лъч. Вече е одобрено окончателното му трасе. Очаква се проектът да бъде финансиран от Кохезионния фонд и Европейския фонд за регионално развитие на Европейския съюз през следващия програмен период 2014 - 2020. Идейният проект за неговата реализация следва да бъде завършен до края на годината. Милена ВАСИЛЕВА

Развитие на метрото шосе адско отевгр Б . л у б

МС Сердика ул. „Мадрид“ МС НДК

Орлов мост

ул. „Шипка“ МС Св. Кл. Охридски МС Стадион Васил Левски

МС Европейски съюз МС Джеймс Баучер

МС Фр. Ж. Кюри

бу л. Ца ри гр ад ск ош ос е

Арена Армеец Цариградско шосе

МС Г. М. Димитров

Към Летището

Окръжна болница

МС Мусагеница МС Младост 1

I метродиаметър II метродиаметър III метродиаметър варианти на метрото към „Слатина“ метростанция

МС Младост 3

МС ИЕЦ - Цариградско шосе

Към Бизнез Парк София

Започва изграждането на шпунтови стени за тунела на лот 2 на метрото към летището На 6 февруари започна изграждането по съвременна технология на подземния лот 2 с метростанция 21 от км 3+184 до км 5+010. Стартира набиването на шпунтови стени, които се прилагат в силно водонаситени райони (обикновено при кейови стени), за изграждането на тунела на лот 2 на метрото от бул. „Цариградско шосе“ до летището. Строителството започна на кръстовището на бул. „Искърско шосе“ и бул. „Кръстю Пъстухов“ в кв. „Дружба“, на стотина метра от езерото в квартала. Изпълнител на тази дейност е „Евроалианс инженеринг“, подизпълнител на близо 50% от работата по този лот. Шпунтовите стени са необходими, за да спрат водата, която излиза на 5 м дълбочина, обясни арх. инж. Валентин Трашлиев, изпълнителен директор и мажоритарен собственик на „Евроалианс инженеринг“ АД, „Стройинжект“ АД, „Адвал“ АД, „СБ инженеринг“ АД. Трите основни компонента на технологията са шпунтините, електроагрегат с мощност 1000 киловолта, вибратор от висок клас. С помощта на електроагрегата и вибратора (с контролирана вибрация, която не влияе на съседните сгради) шпунтините се набиват и преграждат пътя на водата. Шпунтовата сте-

на се набива на етапи и в непрекъснат режим, дължината й е 98 м. След укрепването ще започне строителство на тунела по открит способ. Според арх. инж. Трашлиев времето за работа на “Евроалианс инженеринг“ на този обект е с продължителност 10 месеца. Основен изпълнител на обекта е „Метро Дружба“, което включва „Трейс груп холд“, „Мостконсулт“ и Ар Джи Би ООД. Строителен надзор се упражнява от „Ен Ар Рубикон“. “Евроалианс инженеринг“ построи всички тунели на метрото в София, изградени по тунелен способ, метростанция 8-II „Сердика“.

Строителство ГРАДЪТ, 11 - 17 февруари 2013 г.

gradat.bg

ЛЕТИЩА, ПРИСТАНИЩА Стефко Бурджиев, областен управител на област Русе:

Русе - ключово пристанище с мултимодален терминал Летище Щръклево ще се управлява от общината Какви са перспективите за развитие на крайбрежната зона и отваряне на областния град към река Дунав? - Действително обръщането на града към реката е един от най-важните и най-перспективните за развитието му въпроси. Всичко това изисква много сериозни предпроектни проучвания, много сериозно проектиране и не на последно място сериозни обсъждания сред професионалните гилдии на строители, архитекти и урбанисти. Ако в това отношение се направят грешки, ефектите ще имат трайни и много продължителни последствия за града и за неговите жители. Разумният подход според мен е с повече мъдрост и търпение да бъдат изготвени необходимите проучвания и след съответните обсъждания да се вземат окончателните решения. С реализацията на какви проекти в областта ще се разгърнат възможностите на река Дунав за свободно движение на хора, стоки и услуги? Разкажете повече за идеята за превръщане на Русе в ключово пътническо пристанище на река Дунав… - Съгласно стратегията за развитие на Русе и областта през следващия програмен период 2014 - 2020 г. следва да бъдат включени особено важните инфраструктурни начинания, фигуриращи в одобрения от Общински съвет -

Летище Щръклево

Русе, и от местните власти в Гюргево мастерплан. Те ще създадат условия за разгръщане на потенциала на нашия град и ще позволят свободното движение на хора, стоки и услуги. Превръщането на Русе в ключово пристанище би намерило най-пълна реализация чрез създаването на мултимодален терминал за стоки и услуги и съвременно пътническо пристанище. Това би могло да стане чрез изграждането на шлюзови съоръжения по долното течение на реката, които да направят корабоплаването независимо от лятното маловодие, тъй като за съжаление през последните две години заедно с ледохода през зимата тези проблеми правят реката почти седем месеца неизползваема. С подобряването на навигационните условия ще подобрим условията за корабоплаване и проводимостта на реката за стоки и товари. Ще дадем възможност на може би най-евтиния транспорт да се развие подобаващо, а стоките да достигат по-сигурно и по-бързо до пазарите на страните от Прикавказието и Азия. Отделно от това евентуалното изграждане на втори мост и намаляването или премахването на таксите на Дунав мост ще позволи на гражданите на Русе и Гюргево свободно и без ограничения да се възползват от възможностите на пазара на труда от двете страни на реката. Няма да има абсолютно никаква пречка за този, който предпочита да работи в Бъл-

тефко Бурджиев е роден на 29 април 1953 г. Завършил е ВНВУ „Васил Левски“ – гр. Велико Търново със специалност химия и ВА „Г.С. Раковски” – гр. София, където получава висше военно образование по оперативно-технически профил. Магистър по финанси и публична администрация. През 2011 година защитава докторска теза по „Национална сигурност” в областта на радиационната защита към ВА „Г.С. Раковски” – гр. София. Преди встъпването си в длъжност като областен управител на Русе Стефко Бурджиев работи като директор и заместник-директор на Главна дирекция „Пожарна безопасност и защита на населението” към МВР – София. гария, а е гражданин на Румъния, или обратното. Разбира се, че този поток от пътници и хора, които желаят да преминават ежедневно през моста, ще направи още поналожителна необходимостта от реконструкция и разширение на сега съществуващия мост или от изграждане на нов. Защо не, ако при бъдещи предпроектни проучвания се окаже икономически по-целесъобразно и изграждането на тунел под реката. За мен най-сериозните

предизвикателства са свързани с реализацията на мащабните инфраструктурни проекти, които изискват много голям финансов ресурс, които са перспектива и част от Дунавската стратегия. Защото ползите от тяхното изграждане ще бъдат от полза за по-голямата част от тези държави.

Пристанище Русе

След неуспешната процедура за концесиониране на летище Щръклево какво ще последва? Как-

во ще се случи с идеята за изграждане на индустриална зона към летището? - В ход са инициативи и действия за предоставяне на летището в управление на община Русе, което би дало възможност за по-гъвкавото му управление, за превръщането му в карго летище с евентуалното изграждане на подходяща инфраструктура и условия за съпътстващ бизнес. Колкото до изграждането на индустриална зона към летище Щръклево, ако бизнесът прояви такъв интерес и условията и законодателството го позволяват, подобно начинание наистина би допринесло за разгръщането потенциала на региона. Какви са предизвикателствата на трансграничното бизнес сътрудничество в рамките на Дунавския регион? Ще се превърне ли областният град Русе в европейски център на еврорегион Долен Дунав? - Той и сега е такъв. С даденостите си - природни, културно-исторически и географски - Русе наистина може да бъде считан и в момента за такъв център, особено ако по възможно найбърз начин бъдат извършени предпроектните проучвания и ако най-вече с помощта на Катар България успее да реализира намерението си за изграждане на скоростния път Свиленград - Русе. Интервюто взе Силвия ЗЛАТКОВА

Строителство ГРАДЪТ, 11 - 17 февруари 2013 г.

gradat.bg

ВИК

Проектът за рехабилитация на ПСОВ „Златни пясъци” готов до края на март До началото на лятото трябва да приключи дълбоководното заустване на пречистените води До края на март трябва да е готов инвестиционният проект за реконструкция, модернизация и разширение (при необходимост) на ПСОВ „Златни пясъци”. Той е част от първия етап на проект „Подготовка и изпълнение на проект за развитие на инфраструктурата за отпадъчни води на агломерация кк Златни пясъци, финансиран по ОП „Околна среда”. Безвъзмездната финансова помощ за реализацията на проекта е 48,07 млн. лв. От тях 38,5 млн. лв. са от Кохезионния фонд, а 9,6 млн. лв. – от държавния бюджет. Проектът ще се изпълни на два етапа. Първият етап е на стойност 988 022 лв., изцяло безвъзмездна помощ. Включва техническа помощ, подготовка на инвестицио-

нен проект, одит на двата етапа и мерки за публичност. Вече са сключени четири договора за възлагане на изпълнението на дейностите. Процедурата за външна техническа помощ бе прекратена и обявена отново на 18 януари. Първият етап от изпълнението на проекта се движи с известно закъснение заради обжалване на процедурата за проектиране, коментираха от община Варна. Индикативният срок за завършването му е 1 юни тази година. На 21 януари е подписан договорът за проектиране. Изпълнител е ДЗЗД „Демист”, обединение между „Мис проект” ООД, София, и „Декуманус” ООД, Варна. Инвестиционният проект включва прединвестиционно проучване на ВиК системата на агломе-

рацията, идеен проект за реконструкция, модернизация и разширение (при необходимост) на пречиствателната станция, идеен проект за доизграждане/реконструкция на канализацията на „Ален мак”, изработване и процедиране на подробни устройствени планове при необходимост и подготовка на тръжните документи за две обществени поръчки за реализация на втория етап. Срокът за изпълнение на проекта е 60 дни и се очаква да е готов до края на март. Вторият етап на проекта включва самото му изпълнение и е на стойност 47,1 млн. лв. Общият срок за изпълнението на двата етапа е 20 март 2015 г., като строителството трябва да е завършено до края на декември 2014 г.

Паралелно с този проект

е в ход изпълнението на дълбоководното заустване на пречистените води от пречиствателната станция, което започна през ноември миналата година. Дълбоководното заустване е неразделна част от рекострукцията и модернизацията на ПСОВ „Златни пясъци”. Приоритетното му изграждане и осигуреното предварително финансиране се наложи заради спешното решаване на проблема с изчерпания капацитет на пречиствателната станция и осигуряване на чистотата на водите в залива. В момента то се изгражда със средства, осигурени от ПУДООС и отпуснати на община Варна като безлихвен кредит. Впоследствие те ще се възстановят от ОП „Околна среда”. Срокът на изпълнение на дого-

вора, сключен със ЗЗД „Девня Трейд – Струма имоти”, е шест месеца. Общата стойност на обекта е 8,2 млн. лв. с ДДС, а очакваното въвеждане в експлоатация – 31 май 2013 г. Реално дълбоководното заустване ще е факт до края на март, съобщи зам.-кметът Богдан Караденчев. До дни се очаква да пристигне специализирана немска машина с двама оператори за прокопаване на 400 м подводен тунел, в който ще бъдат положени тръби от стъклопласт. Тръбите в морската част ще са от полиетилен висока плътност и ще се полагат от водолази. Заустването ще завърши с две разклонения на 2000 м навътре в морето. Изпълнението му ще реши проблема с чистотата на водите в акваторията за следващите два летни сезона.

П р е ч и с т в ат е л н ат а станция в Златни пясъци е изградена преди повече от 25 г. и пречиства отпадните води, генерирани от територията на курортния комплекс, вк „Ривиера“, СО „Ален мак” и кк „Чайка”. Станцията няма стъпало за третично пречистване и е с капацитет 12 000 души, многократно надвишен през последните години. Предвижда се реконструираната ПСОВ да може да пречиства битовите отпадъчни води от агломерацията в прогноза до 2030 г. По данни от наскоро влезлия в сила нов общ устройствен план на Варна прогнозният брой на населението и туристите към 2030 г. в територията е 72 122. Той е оптимален и не се очаква нарастване поради изчерпване на капацитета на територията за разширение. Силвия ЦЕНОВА

Седем консорциума в надпревара за водния цикъл на Сливен Седем консорциума от сливенски, софийски и италиански фирми кандидатстват за изграждането на ВиК мрежата на Сливен в рамките на новия проект за воден цикъл по „Околна среда”. Общата стойност е 64 млн. лв., до края на 2014 г. ще се изградят 21 км водопроводна и 29 км канализационна мрежа. Председател на комисията е зам.-кметът Иван Манчев. Направена е основна проверка на документите в подадените оферти, а финансовите предложения на кандидатите ще бъдат отворени след месец. Реконструкцията на ВиК мрежата в рамките на интегрирания проект за водния цикъл обхваща централната градска част на два етапа – „изток” и „запад”. Квартал „Клуцохор” също е разделен на два етапа – „север” и „юг”, квартал „Комлука” ще се изгражда на един етап. Първият проект за нова ВиК мрежа на града на стойност 80 млн. лв. се провали в предишния мандат заради нарушения. От Брюксел бяха спрени плащанията и Сливен загуби евросубсидиите. Новият проект бе възобновен през 2012 г. от екипа на настоящия кмет Кольо Милев, който подписа договора с министъра на околната среда Нона Караджова през септември м.г.

Участниците Консорциум „Райкомерс – Трейс” с партньори „Райкомерс кънстракшънс” и „Трейс груп холд” - София „Станилов” ЕООД – София Консорциум „Сити Груп БГ” с партньори „Стар Сити” - София, „Водоканалстрой” – Бургас, и „Ферети интернешънъл” – Италия „П.Г.Хидропартньори” ДЗЗД с партньори „Водстрой 98”АД - София, „Балканстрой - София” АД и „Балканстрой” АД - София (евентуални подизпълнители са „Стройконсулт” ЕООД - Сливен и „Гради” ЕООД – Сливен) „Обединение Гео Бел” с партньори „Гео Строй” и „Паоло Белтрами” – Италия ДЗЗД „Обединение Воден проект Сливен 2013” с партньори „Понсстройинженеринг” ЕАД - София, „Джи Пи Груп” ООД – София, и „Понс холдинг” АД – София Обединение „Стройконсулт Сливен 2013” с партньори „Руен холдинг” АД - Кюстендил, „Рила” ЕООД - Кюстендил, „Монимекс” - София, „Диц” ООД – София, „Агромах” ЕООД - с. Бело поле, обл. Благоевград

Строителство ГРАДЪТ, 11 - 17 февруари 2013 г.

gradat.bg

ИНФОРМАЦИОННО-КОМУНИКАЦИОННА ИНФРАСТРУКТУРА

Представиха темите от седмия конкурс от програма „Подкрепа за ИКТ политики” Индикативният бюджет за 2013 г. е 125.7 млн. евро На 6.02.2013 г. (сряда) експерти от Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията (МТИТС) проведоха информационен ден, посветен на седмия конкурс от програма “Подкрепа за ИКТ политики” от Рамкова програма “Конкурентоспособност и иновации” на Европейската общност (2007 - 2013 г.). В рамките на събитието бяха представени тематиката и възможностите за участие на български организации в отворената на 21.12.2012 г. седма конкурсна сесия от Работна програма 2013 на програмата. Крайният срок за подаване на предложения за проекти е 14 май 2013 г. Индикативният бюджет на конкурса е 125.7 млн. евро. Основната цел на програмата

е да ускори развитието на устойчиво конкурентоспособно, иновативно и приобщаващо информационно общество чрез финансова подкрепа за най-добро използване на ИКТ от гражданите, бизне-

са и правителствата. По програмата се финансират пилотни проекти и се идентифицират и разпространяват добрите практики в европейски мащаб. През 2013 г. ще се финансират общо 5 теми, подразделени на 19 цели. Най-голям бюджет от 39 млн. евро е предвиден за Тема 3 “ИКТ за здравеопазване, достойно остаряване и социално приобщаване”

Проекти се набират по пет подцели. С финансирането на тези проекти се цели завършване на пилотното европейско партньорство за иновации в областта на активния живот на възрастните хора и остаряването в добро здраве, увеличаване на правомощията на пациентите и по-широко навлизане на телемедицината и иновациите в здравеопазването, демонстриране на ефективността от иновативните решения, базирани на биофотониката и използването на инструмента „Обществени поръчки за иновативни решения”.

Кой може да участва Програма е отворена за: •Всички юридически лица от страните - членки на ЕС, или асоциираните към програмата страни: Хърватия, Исландия, Лихтенщайн, FYROM, Черна гора, Норвегия, Сърбия, Турция •Юридически лица от трети страни, но без финансиране. По тип организации: •Национални институции: министерства, местни и регионални власти – основно в пилотни проекти тип А и тематични мрежи •Публични организации (болници, училища, библиотеки, неправителствени организации и др.) – основно в пилотни проекти тип B, тематични мрежи и мрежи за най-добри практики •Частни компании, включително МСП - основно в пилотни проекти тип B, тематични мрежи и мрежи за най-добри практики •Всички доставчици на иновации - основно в пилотни проекти тип B, тематични мрежи и мрежи за най-добри практики •Академия: университети и институти - основно в пилотни проекти тип B, тематични мрежи и мрежи за най-добри практики.

Конкурс 7 Работна програма 2013 г. Бюджет – 125.7 млн. евро Отворен на 21 декември 2012 г. Краен срок – 14 май 2013 г. Оценка – юни 2013 г. Преговори – от септември 2013 г. Стартиране на проектите – декември 2013 г. По тема 2: “Цифрово съдържание, отворени данни и креативност”

ЕК е определила бюджет от 36 млн. евро. Темата подкрепя предоставянето в цяла Европа на продукти и услуги с добавена стойност, базирани на висококачествено цифрово съдържание. Ще се финансират проекти, които осигуряват достъп на гражданите до европейските културни ресурси чрез Европейската библиотека EUROPEANA, развитие на нови творчески индустрии, отворен достъп до научна информация и широко използване на цифровизирана географска информация. От особена важност е повторната употреба на културните ресурси за разработване на нови, иновативни приложения и услуги от страна на творческите индустрии. Дейностите по проектите трябва да се изпълняват при пълно спазване на авторското право и сродните му права. Бюджет от 32.5 млн. евро е предвиден за финансиране на проекти по Тема 1 “Електронни обществени услуги, базирани на облак и интелигентни градове”

Тази тема подкрепя изпълнението на: Плана за действие на ЕК за е-правителство; програмата „Цифрова програма за Европа4, която изтъква актуалната ролята на ИКТ за постигането на т.нар. интелигентна мобилност, както и важността на ИКТ за развитието на поенергийно ефективна и нисковъглеродна икономика и Стратегията на ЕК за развитие и използване на облачните

технологии, в която се обосновава нуждата от преминаване към предоставяне на иновативни публични електронни услуги, базирани на „облак”. Тема 5 “Отворени цели за иновации и други действия”

е с предвиден бюджет от 11.2 млн. евро. В рамките на тази тема ще се тества нова схема за финансиране на иновации, която ще бъде базирана

на отворени конкурси за подаване на предложения за проекти като пробен етап за проверка на този подход и подготовка за евентуалното му използване в хоризонт 2020. Ще се подкрепят проекти за иновации в области от широк обществен интерес и такива, които съдействат за ускоряване на трансфера на иновативни приложения и услуги на общоевропейския пазар. С най-малък бюджет от 7 млн. евро е Тема 4 “Сигурни електронни услуги”

В нея се подкрепят политиките на Комисията за защита на критичната информационна инфраструктура и борбата с киберпрестъпленията. Очак-

ваното въздействие от проектите е изграждане на по-добра защита на бизнеса и собствениците на уебсайтове срещу кибератаки над техните сайтове и повишаване на сигурността на потребителите чрез намаляване на заплахите, създадени от злонамерени уебсайтове. Дава се възможност на европейската академична общност и индустрията в областта на сигурността да тестват и приложат резултатите от иновативните проучвания за защита на мрежовите информационни инфраструктури. Допълнителна информация за седмия конкурс може да се намери в сайта на Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията.

Строителство ГРАДЪТ, 11 - 17 февруари 2013 г.

gradat.bg

ТЕМА

ЕНЕРГИЙНАТА ИНФРАСТРУКТУРА, ГРАДЪТ И СГРАДИТЕ

Министерството на икономиката, енергетиката и туризма:

Сигурност на доставките и интеграция на енергийните пазари в България На 29 юни 2011 г. ЕК прие предложение за следващата многогодишна финансова рамка (2014 – 2020 г.) на ЕС. За инфраструктурните приоритети в сектор „Енергетика“ по линия на т.нар. Механизъм за свързване на Европа (Connecting Europe Facility) е предложено финансиране в размер на 9.121 млрд. евро. Те са предвидени за проекти от общ интерес, насочени към постигане на следните цели: • Насърчаване на понататъшната интеграция на вътрешния енергиен пазар и трансграничната съвместимост на електроенергийните и газови мрежи • Повишаване сигурността на енергийните доставки за ЕС • Допринасяне за устойчивото развитие и опазване на околната среда. Срокове за либерализиране на електроенергийните и газови пазари в България

Усилията на България са насочени към постигане на свободен избор на доставчик, безпрепятствен и равнопоставен достъп до електропреносната и електроразпределителните мрежи, справедливи цени, почиста енергия и енергийна сигурност. Приоритетни области

ЕНЕРГИЙНА СТРАТЕГИЯ НА БЪЛГАРИЯ ДО 2020 Г.

ДОСТАВКА НА ГОРИВА 2012

Постигане на високотехнологична, сигурГарантиране на и надеждна енерсигурността на Достигане целите гийна система, базидоставките на енергия за дял на ВЕИ рана на съвременни технологии, която да отговаря на европейските критерии, Устойчивост като същевреКонкурентоспособност Осигуряване Повишаване менно изСигурност на енергийните на енергийната ползва макна доставките нужди и защита на ефективност симално напотребителите личния ресурс в България и защитава в най-виРазвитие сока степен бълна конкурентен гарските потреенергиен пазар бители

за постигане на целите са: • осигуряване на независимост на Електроенергийния системен оператор чрез отделянето му заедно с преносните активи от дейностите по производство, доставки и снабдяване с електрическа енергия • повишаване на независимостта и засилване на административния капацитет на националния енергиен регулатор • сътрудничество на българския регулатор с националните регулатори на другите държави членки на ЕС • повишаване на прозрачността на пазара • подобрена защита на потребителите • насърчаване на трансграничното сътрудничество и инвестиции • улесняване на трансграничната търговия с

енергия. Въпреки приемането на третия законодателен пакет от мерки в енергетиката все още не е постигнат напълно интегриран вътрешен европейски енергиен пазар, което не е в полза на енергийните потребители. За да се постигне съгласуваната цел за завършване на вътрешния енергиен пазар до 2014 г., наличните правила би следвало да бъдат изпълнявани амбициозно в държавите членки и прилагани от силни и независими национални и европейски органи. В съобщение на ЕК, представено на 15 ноември 2012 г., „За постигане на реално функциониращ вътрешноевропейски енергиен пазар” е извършена оценка на състоянието на вътрешния енергиен пазар, който

следва да бъде завършен до 2014 г. съгласно указанията на ръководителите на държавите членки, подчертавайки ползите от интегрирания европейски пазар за гражданите и бизнеса. ЕК предлага план за действие за Европа, за да се гарантира успех за вътрешния енергиен пазар. Комисията ще извърши преглед на напредъка по изпълнението на плана за действие през 2014 г. Ползата от сертифицирането на енергийните оператори

Сертифицирането на операторите е доказателство, че са изпълнени изискванията за независимост на оператора на преносната мрежа. Чрез отделянето на оператора от дейностите по производство и снаб-

Нефт и нефтопродукти за производство на енергия и отопление Доставки за рафинериите

38 хил. тона 5895 хил. тона

Газьол за отопление

24 хил. тона

Доставка на природен газ

2988 млн. куб. м

Твърди горива (въглища,брикети, кокс)

36712

ПРОИЗВОДСТВО И ДОСТАВКИ НА ЕЛЕКТРОЕНЕРГИЯ 2012 ГОДИНА Нетно производство

42901 ГВтч.

Внос

2353 ГВтч

Износ

10661 ГВтч.

Нетно вътрешно потребление

34 596 ТВтч.

Брутно вътрешно потребление

38 599 ТВтч.

РАЗХОД НА ГОРИВА ЗА ПРОИЗВОДСТВО НА ЕЛЕКТРОЕНЕРГИЯ В ОБЩЕСТВЕНИ ТЕЦ Висококалорични въглища Нискокалорични въглища Нефтопродукти

35 847 Тдж 248 395 ТДж. 8307 ТДж.

Природен газ

38 667 Тдж

ОБЩО

331 216 ТДж

дяване ще бъде постигната прозрачност, а чрез одобрение на 10-годишния план за развитие на мрежата – повече публичност относно инвестиционните планове на собственика на мрежата. С решението за сертифициране на независимия преносен оператор ще бъдат одобрени: • условията и редът за предоставяне на услуги от независимия преносен оператор на вертикално интегрирано предприятие • всички търговски и

финансови споразумения с вертикално интегрираното предприятие • програмата за съответствие по чл.81 к от ЗЕ. Така гарантираната независимост на операторите на преносни мрежи ще даде възможност на всеки производител, потребител и търговец безпрепятствено да ползва преносната мрежа за транспортиране на договорената енергия, което е необходима предпоставка за развитието на свободния енергиен пазар.

Гюнтер Йотингер, европейски комисар за енергетиката:

До края на 2013 г. ще предложим нови цели в енергетиката за 2030 г. Светът има нужда от различна енергийна политика - на глобално ниво и сега Основните енергийни цели в Европа - за възобновяема енергия, енергийна ефективност и емисии на парникови газове, са част от нашата икономическа политика. Няма устойчив икономически растеж без устойчива енергия. Европа не е светът, но начинът, по който се развиваме, е забележително по-добър от други части на света. В Китай днес много хора не могат да излязат от домовете си поради замърсяване. В Нигерия хората се страхуват водата им да не е заразена от петролните сондажи. В Африка нефтът и газът създават политическа нестабилност. Емиси-

ите на въглероден двуокис достигат опасни нива. Така ли трябва да вървят нещата? Европейският съюз предлага алтернативна визия. Почти сме удвоили използването на възобновяема енергия за 10 години. Съкратихме използването на нефт и въглища. До края на 2013 г. ще предложим нови цели за 2030 г. При енергийната стратегия на Европейския съюз е под въпрос международната конкурентоспособност на компаниите в сравнение с държави, които субсидират въглеродното гориво и имат по-ниски стандарти за околна среда. Трябва да работим още, за да убедим нашите граж-

дани - енергийните спестявания все още не са достатъчно популярни. Често поставяме и каруцата пред коня, като строим

възобновяеми мощности, преди да имаме необходимата инфраструктура, поддръжка и съоръжения за съхранение. Нашата уязвимост са цените на енергията. Нашите цени са повисоки от всякъде другаде освен в Япония. Трябва да намерим други начини да намалим сметките повече енергийна ефективност, повече местни източници, поинтелигентни мрежи, по-голяма култура на потреблението. Какво ще направи Европа? През 2011 г. за първи път европейските инвестиции в добив на енергия от възобновяеми източници бяха по-високи от конвенционалните. Европа вече произвеж-

да 3.8 GW само от вятърни паркове! За сравнение - в останалата част на света базираната на въглища енергетика се развива три пъти по-бързо дори в сравнение с енергията на база природен газ. За сравнение - половин трилион долара е била субсидията за енергетика на база въглеродни горива в света за 2011 г. Нашият икономически растеж ще почива на чиста, сигурна и устойчива енергия, с ниски въглеродни емисии, повече местни източници, по-добра свързаност и интелигентни мрежи, повече инвестиции в енергийни изследвания и инфраструктура.

Строителство ГРАДЪТ, 11 - 17 февруари 2013 г.

gradat.bg

ЕНЕРГИЙНАТА ИНФРАСТРУКТУРА, ГРАДЪТ И СГРАДИТЕ

ТЕМА

Преносната мрежа в Югоизточна Европа малка плътност и много ВЕИ Модернизирането до 400 kV е перспектива за целия регион* Основните характеристики на преносната мрежа в Югоизточна Европа е взаимозависимост и трансграничните преноси между две енергийни системи, които значително влияят енергийните потоци в цялата мрежа, особено в съседните държави. Вследствие транзитните енергийни потоци, основно изтокзапад и север-юг, създават претоварване, особено в страните близо до главните износители и вносители в региона. Специфичен пример са Словения, Сърбия и Македония.

ция е инвестиционна потребност в Румъния, Гърция, Сърбия, Хърватия, Босна и Херцеговина. Инвестиционните нужди във връзка с интеграцията на възобновяемите източници са във връзка с целите на Европа 2020 и представляват основно предизвикателство в региона. В средносрочен план такива нужди са идентифицирани в Румъния, България, Гърция и Черна гора. В дългосрочен план такива нужди ще има в Сърбия, Босна и Херцеговина, Хърватия и Словения.

Разширяване на системата

Инвестиционните нужди

Преносната мрежа в Югоизточна Европа е с доста малка плътност в сравнение с останалата част на континента. Основните двигатели за бъдещото развитие са: - Пазарна интеграция в региона - засилване на трансграничния капацитет на мрежите и на обема на обменената енергия - Адаптиране на нови конвенционални мощности и бъдещи мощности от възобновяеми източници - Разширяване и подсилване на синхронната зона на изток. Графичното представяне на картата илюстрира географската локация на обектите на бъдещата генерация и районите, където се очаква ръст на потреблението. Преобладаващите енергийни потоци

в региона са в посока север-юг и изток-запад, продиктувани от баланса на енергия и пазарните цени на страните членки. Например блокът, който включва Гърция, Македония и Албания и Италия, обикновено са вносители. Вносът от България и Румъния, които имат излишък, и от север определя движението на основните потоци. Засилването на регионалните мрежи по основните посоки с цел пазарна интеграция е основен двигател на развитието, който стимулира инвестиционните нужди в средно- и дългосрочен план. Адаптирането на нова конвенционална генера-

в тази връзка създават необходимост от засилване на трансферния капацитет в региона с цел разширяване на мрежата към западноевропейския пазар. Инвестиционни нужди има в Унгария, България, Македония, Гърция, Черна гора и Словения. България, Гърция и Македония имат за цел да увеличат трансферния си капацитет с Турция. В дългосрочен план ще се увеличат инвестиционните нужди в Румъния във връзка с възможна връзка с Молдова и Украйна. Проектите се разглеждат в две категории - проекти от европейско значение по отношение на сигурност на доставките, интеграция на възобновяемите източници и борба с климатичните

Двигатели на развитието в енергетиката в Югоизточна Европа

Нова генерация от ВЕИ Ново водохранилище Нова конвенционална генерация Ръст на търсенето Извеждане на мощност от експлоатация Изолирани системи

рането на цялата мрежа в западната част на страната от 220 киловолта до 400 киловолта, включително и изграждане на редица нови 400- киловолтови подстанции. Една от основните цели е засилване на коридора през страната към югоизточната

граничаващият фактор е претоварването на 220-киловолтовата линия Алеко - Пловдив при изключване на 400-киловолтовата линия „Марица-изток“ - Пловдив. Тясно място е българската 220-киловолтова мрежа, която ограничава трансферния капацитет с Турция. Изграждането на нова втора линия 400 kV „Марица-изток“ Пловдив ще реши този проблем

промени и технически важни проекти с регионално значение. В средносрочен план големи инвестиции се очакват в Сърбия

във връзка с модернизи-

част на региона и интеграцията на голям брой възобновяеми източници като централата в Бистрица 700 MW, 300 MW в Черна гора, 300 MW в Хърватия, 300 MW в Босна и Херцеговина и

над 1000 MW в Сърбия. Засилването на 400киловолтовия коридор през Хърватия и Босна и Херцеговина ще подсили връзката с Италия. Инвестициите по проект 51 са по коридор 8 - газови, нефтени и енергийни връзки между българския черноморски бряг и албанския бряг на Йонийско море. Целта е увеличаване на трансфера между Турция и блок държави - България, Гърция, Македония и Албания. Очакваният ръст на капацитета е от порядъка на 1300 мВт след завършването на всички инвестиции. Връзката 400 kV Битоля - Елбасан ще увеличи капацитета към Италия. Коридор 8 включва и засилване на мрежата в Южна България с три 400 kV далекопровода

Общият капацитет по българската, турската и гръцката граница е 900 MW. Ограничаващият фактор е претоварването на 220-киловолто-

Източник: European Network of Transmission System Oper ators for Electricity ENTSOE

вата линия Алеко - Пловдив при изключване на 400-киловолтовата линия „Марица-изток“ - Пловдив. Тясно място е българската 220-киловолтова мрежа, която ограничава трансферния капацитет с Турция. Изграждането на нова втора линия 400 kV „Марица-изток“ - Пловдив ще реши този проблем. Изграждането на три нови далекопровода ще увеличи трансферния капацитет с Турция до 1000 MW и сигурността на интеграцията на 800 MW от ВЕИ в Северна Гърция. В дългосрочен план се предвижда втори интерконектор между България и Гърция - Неа Санта - Марица. В перспектива се предвиждат две нови 400 kV подстанции и три нови 400 kV линии в Североизточна България

с цел задоволяване на нуждите от ВЕИ, които в момента са 420 MW инсталирана мощност, от

които 190 MW са свързани с мрежа 110 kV, а мрежа 400 kV не съществува. Съществуващата 110 kV мрежа позволява износ на максимално 270 MW към системата и ограничава експлоатацията на ВЕИ. Планираното разширение на 110 kV регионална мрежа ще увеличи капацитета до 790 MW, но недостатъчно за очакваните нови ВЕИ, които ще бъдат около 2000 MW за региона. Строителството на нови 400 kV подстанции и мрежи ще свържат 110-киловолтовата мрежа с 400-киловолтовата система и ще увеличат трансферния капацитет за интеграция на ВЕИ. Строителството на линията 400 kV Добруджа Бургас е много значима за енергийния трансфер север-юг и ще увеличи допълнително сигурността в региона. * По доклад на European Network of Transmission System Oper ators for Electricity ENTSOE

Строителство ГРАДЪТ, 11 - 17 февруари 2013 г.

gradat.bg

ТЕМА

ЕНЕРГИЙНАТА ИНФРАСТРУКТУРА, ГРАДЪТ И СГРАДИТЕ

Инж. Иван Йотов, изпълнителен директор на „Електросистемен оператор“ (ЕСО) ЕАД:

Нов пазарен модел поставя еднакви критерии пред всички Каква е ролята на ЕСО за развитието на електроенергийния пазар у нас предвид предстоящото сертифициране на оператора и какво представлява то на практика? - Съгласно Закона за енергетиката Електроенергийният системен оператор администрира пазара на електрическа енергия, а отделните му сегменти и времеви периоди за известяване и регистриране на сделките се въвеждат поетапно в процеса на създаване на конкурентен пазар в страната. Операторът разработва основните принципи на пазарния модел и предлага на ДКЕВР за широко съгласуване изискванията на регистрационната процедура, правилата за сключване на почасовите сделки, както и работата на пазара в реално време (балансиращ пазар), имащ пряко отношение към управлението и балансирането на електроенергийната система. През тази година се очаква реално да стартират разплащанията по новия пазарен модел. Той ще постави еднакви критерии пред производители, обществен доставчик, крайни снабдители, търговци и потребители по отношение на изискванията за почасово прогнозиране на генерацията/потреблението и равнопоставено участие в покриването на разходите на оператора за регулиране и балансиране в реално време. Дългосрочните договори на НЕК ЕАД с „ТЕЦ Марица-изток 1“ и „ТЕЦ Марица-изток 3“, високите цени на ВЕИ производителите и задължителното изкупуване на произведената електроенергия, както и наличието на регулиран пазарен сегмент са сериозно предизвикателство при въвеждането на пазарни взаимоотношения в електроенергийния сектор. Тези непазарни механизми в една или друга форма съществуват или ги е имало и в други европейски държави. Вярваме, че в следващите няколко месеца с общи усилия ще се намерят подходящите решения, за да реализираме тези отдавна замислени промени. Сертифицирането на системните оператори е изискване на Третия либерализационен пакет, но то може да стартира след отделянето на електропреносната мрежа от предприятията, осъществяващи функции по производство или

авършва ВМЕИ – Габрово, специалност „Електроинженерство“, ВТУ “Св. св. Кирил и Методий”, специалност “финанси”, и курс по нови тенденции в енергетиката в Германия. От 2000 г. е началник „Електропреносен район” към предприятие МВН на НЕК ЕАД. От 2007 г. е ръководител на МЕР – Плевен, към ЕСО ЕАД. От 2010 г. е изпълнителен директор на ЕСО ЕАД.

рез тази година се очаква реално да стартират разплащанията по новия пазарен модел

доставка. Предстоящото преструктуриране на ЕСО ЕАД и НЕК ЕАД съгласно измененията в Закона за енергетиката ще позволи стартирането на процедурата пред ДКЕВР. Регулаторът е задължен да информира Европейската комисия за решението си и да й изпрати цялата свързана с това решение информация като доказателство, че са изпълнени необходимите изисквания. От какво зависи ефективното и безаварийно управление на електропреносната мрежа? - Ефективното и безаварийно управление зависи от множество фактори, започвайки от дългосрочното и краткосрочно планиране на потреблението, генериращите мощности, развитието на преносната мрежа, пресмятане режимите на работа и осигуряване на критериите за качество, планирането и въвеждане в експлоатация на необходимата автоматика, релейни защити и автоматизирани системи за управление, качествен ремонт и експлоатация, осигуряването на квалифициран персонал. Във всички описани направления електроенергийната система на България има традиции и практики, които й позволяват да бъде на едно добро европейско ниво. Не трябва да забравяме и ролята на човешкия фактор в процеса на взимане на адекватни решения. Интервюто взе Таня ТОДОРОВА

Инж. Митю Христозов,

Нужна е нова Какво е натоварването на електропреносната мрежа в България? Кои са най-големите производители и съответно консуматори на електрическа енергия? - Електрическите товари тази зима се движат малко под нормалните за сезона, като максималният товар достигна 6 656 MW в 19:00 часа на 9.01.2013 г., което е в контраст с изминалия зимен сезон, когато беше достигнат рекорден товар от 7444 MW. Това основно се дължи на сравнително по-топлата зима и продължаващата икономическа криза. През изтеклата 2012 г. брутното електропотребление се върна на нивото от 2007 г. и възлиза на 38 599 GWh, което е намаление спрямо 2011 г. с 2.87%. Най-големият производител като инсталирана мощност и като електропроизводство в страната е АЕЦ ”Козлодуй”, чието брутно производство за 2012 г. възлиза на 15 785 GWh. Поради продължаващата икономическа криза в региона и най-вече дълговата криза в Гърция износът на електроенергия от страната през 2012 г. се върна на нивото от 2010 г. Това се отрази основно в намалено електропроизводство от кондензационните централи на въглища, върху което допълнително повлия увеличеното приоритетно електропроизводство от ВЕИ, чийто ръст спрямо 2011 година достигна 39%, или общо 5105 TWh, в т.ч. ВЕЦ от големите каскади в страната, без оборотна вода от ПАВЕЦ. Най-големите консуматори на електроенергия са в добивната промишленост – основно въглища и цветна руда, съпътстващата я преработвателна промишленост и държавния превозвач БДЖ. Найголямо електропотребление за 2012 г. от опериращите на свободния пазар в страната консуматори имат „Мини Марицаизток” ЕАД и „Лукойл Нефтохим Бургас” АД.

Какви са проблемите при балансиране на електроенергийната система (ЕЕС)? - Проблемите, свързани с балансиране на ЕЕС, се увеличават вследствие ескалиращото присъединяване на ВЕИ. Те не са толкова технически, колкото икономически. Наличието на такава голяма базова мощност в АЕЦ ”Козлодуй”, приоритетно производство от ВЕИ и топлофикации води до увеличени разходи в излишна разполагаемост на конвенционалните централи на въглища. През последните няколко години даже се налагаше временно разтоварване на АЕЦ „Козлодуй” през пролетното многоводие с цел осигуряване на контролирано изпускане на водни маси чрез ВЕЦ, респективно недопускане на наводнения. Тряб-

ЕЦ „Козлодуй“, която е предизвикала изключително надеждно развитие на мрежа 220 и 400 kV в Северозападна България ва да се има предвид, че заплащането за разполагаемост на конвенционалните централи покрива условно постоянните разходи на тези производители и в този смисъл те са жизненоважни за съществуването им. Поради тази причина е необходима нова визия за регулация от страна на ДКЕВР, така че приоритетното производство от ВЕИ, водещо до излишна разполагаемост в конвенционалните централи, да не предизвика финансови сътресения в енергийния сектор. Проблемите с балансиране на ЕЕС могат да се решат и с технически средства, например нови акумулиращи мощности, но това отново води до допълнителни

Умните мрежи През последните години методиката за развитие на електрическите мрежи се видоизменя под влияние на симбиозата между комуникационните и електрическите мрежи, както и появата на нови технологии и видове преносни елементи. Този нов етап от развитие на мрежите засега се нарича с общо название smart grid, обяснява инж. Стефан Солаков, ръководител отдел „Енергийни мрежи“. В преносната електрическа мрежа на България концепцията

на smart grid отдавна се реализира, като в началото са ползвани механични и аналогови устройства. Повишената използваемост и гъвкавост на българската електропреносна мрежа е постигната чрез масово въвеждане на устройства, обезпечаващи пълноценното използване на съществуващото оборудване и противоаварийното управление на ЕЕС. Паралелно с модернизирането на противоаварийното управление на централите поетапно ЕСО въвежда различни

Строителство ГРАДЪТ, 11 - 17 февруари 2013 г.

gradat.bg

ЕНЕРГИЙНАТА ИНФРАСТРУКТУРА, ГРАДЪТ И СГРАДИТЕ

ТЕМА

директор на Централното диспечерско управление на ЕСО ЕАД:

визия за регулация и баланс на системата И финансови разходи в инвестиции за електроенергетиката.

Каква е необходимостта от нови електропроводи в Северна България и доколко развитието на мрежата ще зависи от изграждането на нова ядрена централа? - Съществува необходимост от развитие и модернизация на електропреносната мрежа в цялата страна, което се обуславя от: изместване на конвенционалната генерация към централите в Маришкия басейн; изграждане на значителни генериращи мощности от ВЕИ в райони със слабо развита електропреносна мрежа; значителен спад на промишления товар; изместване на битовия товар по посока на големите градове; значително сезонно увеличение на товарите в курортите; увеличаване транзита на електроенергия през електропреносната мрежа на България и др. Сериозен проблем е овладяването на нивата на напреженията и измененията на потоците в електропреносната мрежа на Североизточна България, при значителната променлива генерация от ВяЕЦ и неясната съдба на блоковете в ТЕЦ „Варна“ и блок 4 в ТЕЦ „Русе“. В тази връзка ЕСО предвижда сериозно подсилване на мрежата в района, включващо: изграждане на нови електропроводи, увеличаване на трансформацията 400/220kV и 400/110kV и монтиране на статични компенсиращи устройства. По отношение присъединяването на атомни електроцентрали към преносната мрежа изискванията към сигурността на мрежата, устойчивата работа на блоковете и надеждността на резервното захранване са толкова високи, че нова атомна централа винаги оказва благоприятно влияние върху цялата електропреносна мрежа и повишава надеждността на захранване на голям район око-

нж. Митю Христозов завършва ВМЕИ – София, със специалност “Електрически централи, мрежи и системи”. От април 2000 г. до ноември 2005 г. е главен инженер и член на борда на директорите на НЕК ЕАД. От януари 2007 г. е директор на ЦДУ към ЕСО ЕАД и член на борда на директорите на ЕСО ЕАД.

ериозен проблем е овладяването на нивата на напреженията и измененията на потоците в електропреносната мрежа на Североизточна България, при значителната променлива генерация от ВяЕЦ и неясната съдба на блоковете в ТЕЦ „Варна“ и блок 4 в ТЕЦ „Русе“

ло самата нея. За пример може да се посочи АЕЦ „Козлодуй“, която е предизвикала изключително надеждно развитие на мрежа 220 и 400 kV в Северозападна България за разлика от другите видове електроцентрали в страната. В тази връзка е добре да се отбележи, че предварителните изчисления на ЕСО показват наличие на възможност за присъединяване на 2000 MW нови мощности на площадката на АЕЦ „Козлодуй“, без да се налага допълнително развитие на електропреносната мрежа в района. Как ще се гарантира гъвкавостта на ЕЕС при изключването на балансиращи мощности от конвенционалните топлоцентрали след 2015 г.? Ще могат ли ВЕИ да ги поемат? - Въпреки неяснотите в предходните години по прилагане на „Програма за прилагане на директива 2001/80/ ЕО, касаеща големите горивни инсталации”, приета от Министерския съвет с реше-

ние №216/04.04.2003 г., която е приложение към Договора за присъединяване на България към Европейския съюз, вече има по-ясна визия кои съществуващи конвенционални мощности ще останат в експлоатация и след 2015 г. През изтеклите две години бяха изградени сероочистващи инсталации

в ТЕЦ ”Брикел”, ТЕЦ „Марица 3” и на втори блок в ТЕЦ ”Бобов дол”. Понастоящем ТЕЦ ”Варна” прави предпроектни проучвания за екологизация на блокове 4, 5 и 6. Освен това беше въведена в експлоатация ТЕЦ „Ей и Ес Гълъбово”, чиито мощности позволяват регулиране от 50% до 100% от максималната мощност на блоковете. Разбира се, при наличието на толкова много заявени мощности за присъединяване от ВЕИ в определени периоди ще се налага и ограничаване на електропроизводството им. Например ВЕЦ, присъединени към електропреносната мрежа, могат да участват в управление по активна мощност с възможност за намаляване на работната активна мощност, в т.ч. чрез диспечиране в реално време от диспечерските служби на оператора на електропреносната мрежа, като това следва да се регламентира нормативно. Това ще се налага само в крайни случаи, за да се гарантира устойчивостта на ЕЕС, тъй като страната ни е поела ангажименти да изпълни индикативните цели за дял на ВЕИ в крайното енергопотребление. Интервюто взе Таня ТОДОРОВА

• Електрическият товар е под обичайния за зимния период • Максимален товар за 9 януари 2013 г. - 6656 MW • За миналия зимен сезон – 7444 MW • Брутно потребление на ток за 2012 г. - 38 599 GWh • Намаление с 2.87 % спрямо 2011 г.

Годишното производство по видове централи – 2012 г. • АЕЦ ”Козлодуй” - 5785 GWh • Намалено производство на енергия от въглищните цен-

трали

• ВЕИ - 5105 TWh (вкл. ВЕЦ от големите каскади)

Най-големи консуматори 2012 г. • добивната промишленост (основно въглища и цветна

руда)

• преработвателната промишленост • БДЖ • на свободния пазар: „Мини Марица-изток” и „Лукойл Неф-

тохим Бургас”

симбиоза между телекомуникации и електрически мрежи модули като част от smart grid. Към настоящия момент преносната електрическа мрежа на България изпълнява изискванията на системните оператори за пренос на електричество (ENTSO-E), като концепцията на умните преносни мрежи се изгражда от Research & Development Plan Committee, в който има представители на ЕСО ЕАД. В разпределителните електрически мрежи (ниско и средно напрежение) процесът за създаване на smart grid те-

първа предстои, като би трябвало да се направят много инвестиции за интегриране на науката и бизнеса. Високотехнологичните постижения трябва да се превърнат в инсталации, които ще се изплащат чрез повишената икономичност, природосъобразност и сигурност на електрозахранването. Именно там са най-големите възможности за развитие на умните мрежи, информационните технологии, разпределеното производство и акумулиращите устройства.

Елементи на една умна мрежа • SCADA/EMS система за управление в реално време • телекомуникационна инфраструктура • програми за потокоразпределение и изследване динамичната устойчивост на системата • система за оперативно-диспечерска информация, прогнозиране и планиране • мрежа от метеорологични станции за прогнозиране на товара и производството от ВяЕЦ и ФЕЦ • мрежа от хидрометрични и дъждомерни станции по речните басейни на основните водни каскади в страната с цел оптимално и ефективно прогнозиране и управление на водните ресурси • температурни датчици на критичните елементи от електропреносната мрежа с цел ефективно използване на преносните способности • система за икономически ефективно краткосрочно и дългосрочно планиране работата на електроенергийната система.

Строителство ГРАДЪТ, 11 - 17 февруари 2013 г.

gradat.bg

TEMA

ЕНЕРГИЙНАТА ИНФРАСТРУКТУРА, ГРАДЪТ И СГРАДИТЕ

Петър Докладал, регионален мениджър на ЧЕЗ за България:

За „ЧЕЗ Груп“ въвеждането и развитието на умните мрежи е приоритет П

Какви са настоящите планове на компанията за развитие и оптимизиране на електроенергийната инфраструктура в Западна България? - От стъпването си на българския пазар през ноември 2004 г. до края на 2012 г. ЧЕЗ е инвестирала общо 1.7 млрд. лева. От началото на настоящия петгодишен регулаторен период през 2008 г. до края на 2011 г. ЧЕЗ вложи общо 293 млн. лева в рехабилитация, модернизиране и развитие на електроенергийната инфраструктура на Западна България. Само през 2012 г. бяха вложени 111 млн. лева на територията на Западна България. Резултатът от тези инвестиции е налице – за седем години дружеството подмени близо 30% от мрежата и намали технологичните загуби от 22% до 14.31%, разработи близо 100 вида услуги и подобри качеството на обслужването. Въпреки направените инвестиции мрежата, която ЧЕЗ стопанисва, е стара и силно амортизирана и има нужда от модернизация. Нашите експертни оценки показват, че за да се постигне желаното качество в оптимални срокове, компанията трябва да влага в мрежата около 150 млн. лева средно на година. Конкретният размер на инвестиционните потребности на ЧЕЗ през следващата ценова година ще бъде обявен при публикуването на новото ценово предложение на компанията през февруари. Важен акцент в инвестициите на ЧЕЗ е критичната инфраструктура на София. Голяма част от енергийните съоръжения са на възраст над 30 и дори 40 години при експлоатационен срок средно 30 години. Те са без остатъчен жизнен цикъл. От стъпването си в България преди седем години досега компанията вложи над 228 млн. лева в поддържането и развитието на електроразпределителната мрежа на столицата. През миналата година бe заделeна целева инвестиция в обем на 20 милиона лева. Според нашите разчети през следващите десет години трябва да бъдат инвестирани между 10 и 20 милиона лева годишно за изграждането на надеждна електроразпределителна мрежа в София. В момента един от най-важните проекти от критичната инфраструктура, по който се работи, е изграждането на

етър Докладал е роден на 2 септември 1959 г. в Чехия. Завършил е журналистика в Московския институт по международни отношения. Доктор по философия от Карловия университет в Прага. Специализира дипломация в „Станфорд“, САЩ, и в Европейския център „Джордж Маршал“. От 2001 до 2006 г. е бил чешки посланик в България, след това - до 2010 г., в Румъния. От 1 януари 2011 г. оглавява „ЧЕЗ България“ . Семеен, с две дъщери.

т стъпването си в България преди седем години досега компанията вложи над 228 млн. лева в поддържането и развитието на електроразпределителната мрежа на столицата

роектът Smart Region е един от реалните проекти за Smart Grid в „ЧЕЗ Груп“. Той позволява постепенното внедряване на нови технологии, реагиращи на настъпването на ВЕИ, разпределените производства и очакваните промени в регулиращото пространство

нова напречна връзка между подстанциите „Хиподрума” и „Средец”. Тя ще постави началото на нов диагонал в електрозахранването на София и ще подобри електроснабдяването на Народното събрание, президентството, министерства, агенции, важни здравни заведения. Инвестицията е за над 7 млн. лева. Доколко рехабилитацията на кабелната мрежа е свързана със сигурността на доставките на електроенергия и каква част от тях са планови ремонти? - През последните осем години ЧЕЗ подмени близо 20 000 километра кабели. Рехабилитацията на кабелната мрежа изцяло е свързана със сигурността на доставките на електроенергия. Около 30% от извършваните ремонти по нея са свързани с аварийни и непредвидени ситуации. Останалата част са предварително планирани дейности, свързани с изпълнение на годишната инвестиционна програма на „ЧЕЗ Разпределение България“. Проектите и обектите, включени в тази програма, се определят след изключително прецизен предварителен анализ. Какви инвестиции според вас са необходими за въвеждането на интелигентно управление на разпределителната мрежа и бихте ли споделите опита си в тази насока? - България има амбицията до 2020 г. да намали с 50% енергийната интензивност на брутния си вътрешен продукт. Затова се предвиждат мерки за насърчаване на енергоспестяването както при производството, преноса и разпределението, така и при крайното потребление на енергия. Гово-

рим за въвеждането на т.нар. интелигентни мрежи /smart grids/. Окачваните инвестиции в Smart Grid в Европейския съюз са за 56 млрд. евро до 2020 г. За финансиране на развитието на Smart Grid мрежи – 184 млн. евро /европейско финансиране/ и 200 млн. евро /Европейски фонд за възстановяване, ERDF, ERRA, собствено финансиране/. До момента на територията на ЕС са монтирани над 50 млн. интелигентни електромери, а 240 млн. са планирани да бъдат инсталирани до 2020 г. За „ЧЕЗ Груп“ проектите и дейностите за въвеждане и развитие на умни мрежи са приоритет. Два проекта за Smart Grid са част от Future/E/ Motion /програма на „ЧЕЗ Груп“ за енергийна ефективност/ - Smart Region и Smart Grid+Smart Metering – AMM. Проектът Smart Grid е свързан с въвеждането на нови мониторингови елементи, автоматизирано регулиране на управлението на мрежата, присъединяване на децентрализирано производство, прилагане на добра комуникационна технология в рамките на мрежата. Изпълнението на проекта Smart Metering е свързано с внедряването на умни електромери. До края на 2012 г. на територията, обслужвана от ЧЕЗ в България, са монтирани над 20 000 умни електромера. Проектът Smart Region е един от реалните проекти за Smart Grid в „ЧЕЗ Груп“. Той позволява постепенното внедряване на нови технологии, реагиращи на настъпването на ВЕИ, разпределените производства и очакваните промени в регулиращото пространство. В България ЧЕЗ разви микрогрид проект – демонстрационна система за внедряване на Smart Grid в Централната лаборатория по слънчева

енергия и нови енергийни източници към БАН. Факторите за развитие на мрежите ниско напрежение в тази посока са свързани с интереса на все повече инвеститори към „интелигентни“ сгради, поощряването на малките ВЕИ, нарастващите нов тип потребители – на електромобили. Инвестициите са свързани с монтиране на локални управляващи станции в трафопостовете, комуникацията с конкретни потребители и производители, монтиране на нови комутационни апарати. Факторите за развитие на мрежите средно напрежение са свързани с големите ВЕИ, насищането с нов вид комутационни апарати /реклоузери/, автоматика, комуникация, развитие на управлението на ниво отделен извод с цел максимално използване на локалния ресурс, подпомагане отстраняването на аварии чрез захранване от ВЕИ, а и навлизане на устройства, акумулиращи енергия. Бъдещото развитие на структурата на електроразпределителните дружества за ефективно въвеждане на Smart Grid е свързано с новия начин на управление на активите, развитието на ГИС системите, обучение на персонала и нов вид умения, промяна в диспечеринга на мрежата и нови отношения с клиентите. За да се развиват обаче интелигентни мрежи и в България, е необходима подкрепа от регулатора с ценови решения, поощряващи навлизането на Smart Grid проекти и приемане на стандарти от Агенцията за енергийна ефективност – с изготвяне на методики и признаване на реализираните енергийни спестявания от Smart Grid на дистрибутивните предприятия, от общините – с подкрепа на емобилността и съпътстващата инфраструктура, от ВУЗ и БАН – разработка на стандарти и даване на нови знания на студентите, както и предлагане за внедряване на проекти, от производители и доставчици – с унификация на стандарти и съвместимост за оборудването, предлагане на икономични и добри решения за потребителите, от правителството – с поощряване и законодателни инициативи, както и чрез включване в Европейската технологична платформа. Задачата е генерална и изисква координиране и сътрудничество на всички. Интервюто взе Таня ТОДОРОВА

Строителство ГРАДЪТ, 11 - 17 февруари 2013 г.

gradat.bg

ТЕМА

ЕНЕРГИЙНАТА ИНФРАСТРУКТУРА, ГРАДЪТ И СГРАДИТЕ

Тенденциите в Европа: ВЕЦ е сред лидерите в екологичния енергиен микс Доклад на Deutsche Bank от 2010 г. Доклад на Deutsche Bank от 2010 г., отразяващ състоянието на хидроенергийния сектор в Европа, идентифицира предимствата в проектите за развитие на водноелектрическите централи (ВЕЦ) на континента. От една страна, вредните емисии са проблем основно във фазата на изграждане на ВЕЦ

По време на дългия период на експлоатация отделените емисии са безвредни. Освен това работата на централата почти не изисква материали и консумативи. Произвеждат се много малки количества твърди отпадъци и практически не се генерира отпадна топлина. Тъй като не изискват никак-

ва първична енергия от изкопаеми горива, водноелектрическите централи не носят допълнителни разходи за ток и повишават сигурността на енергийните доставки. Освен това ВЕЦ отстояват позициите си спрямо новите възобновяеми източници на енергия

Сред възобновяемите източници на електрическа енергия водната е с най-дълга традиция. Днес около половината от малките водноелектрически централи в Европа са на възраст над 60 години, а близо две трети от тях надвишават 40 години. По тази причина традиционните ВЕЦ се характеризират с голяма зрялост на внедрената тех-

нология. Водната енергия има и допълнителни предимства в сравнение с много от новите възобновяеми източници на енергия. Един такъв пример е свързан с нивата на ефективност, които при ВЕЦ достигат до 85%. Това прави водната енергия по-ефективна в производството на електрическа енергия от слънчевите клетки или вятърните паркове, които на практика постигат нива на ефективност от съответно 20% и 40%. Друго предимство на водната енергия е, че до голяма степен дава възможност за устойчиво, непрекъснато производство на енергия. Малките централи имат място в хидроенергийния сектор

Югоизточна Европа използва само 41% от икономическия си хидропотенциал (TWh/година) Теоретичен потенциал Технически потенциал

ЦИЕ използва 81% от икономическия си хидропотенциал (TWh/година) Теоретичен потенциал Технически потенциал

Икономически изгодни равнища

Реално генерирана мощност

Източници: RWE, Eurostat, UCTE, CESR

От екологична гледна точка те превъзхождат мащабните ВЕЦ. Увеличението на разходите за енергия и нарастващата тежест на целите за опазване на климата все по-често водят до повторното въвеждане в експлоатация или модернизацията на старите малки централи. Анализ на европейските електроцентрали от 2000-2009 г. разкрива две основни тенденции:

• Първо, електрическата индустрия залага все по-малко на въглища, ядрена енергия и гориво, реализирайки инвестиционните си решения. За всяка от тези алтернативи за генериране на енергия е характерно, че повече са мощностите, отстранени от мрежата, отколкото инсталираните нови такива. • Второ, в сектора на енергийното производство има силно изразена тенденция към генериране на енергия от възобновяеми източници, съответно към водноелектрическите централи и използването природен газ. Югоизточна Европа използва само 41% от своя икономически потенциал

Разбира се, потенциалът за развитие на ВЕЦ не е разпределен равномерно на континента. Неизползваният в Югоизточна Европа потенциал от 145 TWh годишно надвишава с повече от 20 пъти този в Централна и Източна Европа (ЦИЕ) и почти съвпада с потенциала на ЕС-15 (165 TWh годишно).

Хидроенергийните централи - бъдещ лидер в екологичното производство

Водната енергия със сигурност ще бъде един от победителите при електроцентралите на континента през следващите десетилетия. Тя получава силен тласък от покачващите се цени на електроенергията, които могат да се очакват като резултат от повишаването на т.нар. климатични разходи, от ръста в потреблението на енергия в световен мащаб, както и от свързаното с тях увеличение на относителния недостиг на източници на изкопаеми горива. Очакванията са, че европейските цени на електроенергията ще се повишават средно с около 4% годишно до 2030 г. Заключение: Инвеститорите имат основателни причини да започнат да придават все по-голяма тежест на водноелектрическата енергия в бъдеще

Съществуват добри перспективи за бъдещото развитие на водната енергия в Европа. Докато потенциалът на Скандинавия е добре известен, медиите и инвестиционните форуми отделят малко време за региона на Югоизточна Европа. Това е изненадващо, тъй като той все още има значителен неизползван и икономически жизнеспособен потенциал. Всички основни дългосрочни тенденции показват, че цените на енергията ще продължат да се увеличават значително през следващите го-

дини. Това прави инвестирането във водноелектрически централи дори още по-интересно като възможен вариант. От друга страна, водната енергия отстоява позициите си спрямо новите възобновяеми източници на енергия като източник на електричество. При положение че много от съвременните възобновяеми източници като вятърната и слънчевата енергия трябва да бъдат популяризирани чрез стимулиращи програми, а бизнес моделите за развитие на водноелектрически централи са тествани в продължение на десетилетия в различните региони, една такава инвестиция е печеливша дори и без държавни субсидии. Фактът, че в югоизточните европейски страни периодично се дава първоначален тласък на развитието на пазара, не променя в положителна посока цялостната картина. Разбира се, развитието на ВЕЦ също крие своите рискове. Те включват не само технически рискове и риск от появата на свлачища, но също така и променливостта във валежите, включително и евентуални продължителни периоди суша. Доброто управление може да редуцира подобни рискове, като промени портфейла от електроцентрали, т.е. като свърже централи от различни регионални области. Една подобна диверсификация би спомогнала за смекчаване въздействието на евентуално реализиралите се рискови ситуации. Николай ГОСПОДИНОВ

Строителство ГРАДЪТ, 11 - 17 февруари 2013 г.

gradat.bg

TEMA

ЕНЕРГИЙНАТА ИНФРАСТРУКТУРА, ГРАДЪТ И СГРАДИТЕ

Инж. Димитър Попов, изпълнителен директор на „Свеко Енергопроект“ АД:

Хидроенергетиката има нужда от добра стратегия Като оставим политиката настрана - „Цанков камък“ е уникално техническо съоръжение Инж. Попов, да започнем с т.нар. обекти на Световната банка - какво проектира в момента „Свеко Енергопроект“? - По т.нар. воден заем от Световната банка работим по два язовира - язовир „Пловдивци“ и рехабилитацията на яз. „Студена“. Язовир „Пловдивци“ е частично изграден: работните проекти за язовирната стена и пречиствателната станция за питейни води са изготвени през 80-те години, частично актуализирани и допълнени през 1998 г., когато е стартирало строителството. Строителството е спряно през 2001 г. Част от задачата на „Свеко Енергопроект“ АД е оценка на състоянието на извършеното строителство до момента. Общото заключение вследствие на извършената оценка е, че не всички изградени съоръжения са в добро състояние. Като следствие от това от страна на „Свеко Енергопроект“ АД бяха дадени съответните предложения как да бъде довършен обектът. Посочихме също така и необходимостта някои особености на обекта да бъдат преоценени. Към днешна дата е приключена първата фаза от консултантските услуги, а именно концептуалният проект. В момента се изготвя техническият проект. Подготвяме и тръжните документи за избор на изпълнител. Работните чертежи ще бъдат изготвени по време на строителството. При язовир „Студена“ проблемът е стареенето на бетона. Язовирната стена и съоръженията към нея са изградени през 50-те години. В продължение на 60-годишния период на експлоатация не е инвестирано достатъчно за овладяване на процесите на стареене на бетона и в момента доста от елементите на язовирната стена и съоръженията към нея трябва да бъдат изцяло подменени. Към днешна дата „Свеко Енергопроект“ АД е направило необходимите проучвания за вземане на всички технически решения и сега се изготвя концептуалният проект. Той трябва да даде яснота какви точно трябва да бъдат мероприятията по рехабилитацията на съоръженията. Предстои изработване на технически проект за тези рехабилитационни дейности, тръжни документи и избор на строител за тяхното изпълнение.

Язовирната стена на „Цанков камък“ е единствената по рода си от този тип в България двойнодъгова стена или дъговокуполна стена с двойна кривина

имитър Попов е завършил ВИАС през 1986 г. специалност ХМС, от същата година работи в „Енергопроект“ през почти всички длъжности - проектант, водещ проектант, главен проектант, ръководител направление в държавната структура, след това управител и сега изп. директор. Преди дни приключи приемателната комисия на проектирания от вас язовир „Цанков камък“? - По хидровъзел „Цанков камък“ работим от 2002 г., като сме изготвили техническия проект по избрания вариант. Преди 2002 г. са правени различни подготвителни и проучвателни работи на основата на разглежданите варианти и направените проучвания от 50те години насам. Въз основа на тях е избрана настоящата схема на хидровъзела. Искам да подчертая, че соченият по политически съображения с пръст обект „Цанков камък“ от техническа гледна точка е уникален. Такъв обект в България досега не е реализиран, нито скоро ще има изграден подобен. Язовирната стена от гледна точка на нейните параметри е единствената по рода си от този тип в България - двойнодъгова стена или дъговокуполна стена с двойна кривина. В рамките на цяла Източна Европа това е най-високата язовирна стена от този тип - 130 м. Единствено в Алпите и Русия има по-високи язовирни стени от същия тип. Хидровъзел „Цанков камък“ е преминал през една дълга процедура на проучване и проектиране - от избора на местоположение до проектирането, която е продължила десетилетия, за да се стигне до избора на настоящата схема като една от най-подходящите в случая. Направени са всякакви възможни обследвания при раз-

личните възможни земетресения в района и считаме, че от тази гледна точка язовирната стена е осигурена за високите рискове, които може да предложи този район на България. Един от елементите на строителство на хидровъзела е станалият известен път Девин – Михалково. Независимо от огромните проблеми от геоложко естество при изпълнението му и въпреки голямото количество изкопни работи изпълненият вариант на пътя си остава най-икономичният в сравнение с другите разглеждани варианти. При него се използва част от съществуваща отсечка и се изпълнява 11 км нов път. Следващият предложен вариант беше с над 20 км път в изцяло нов терен. Изборът на вариант става на експертен съвет, на който са разглеждани 12 варианта, като всичко това е съгласувано с агенция „Пътища“. За съжаление тези параметри и факти не се съобщават еднозначно в публичното пространство. За публиката остават скрити също така и фактите относно т.нар. бетониране на язовира, т.е. тампонирането на леглото на р. Гашня. Целта на „измазването“ на речното легло с дължина 1110 м е подобряване с 30% на параметрите на хидровъзела като цяло, увеличаване на напора с около 30-35 м и в резултат на това водноелектрическата централа произвежда електрическа енергия при напор 135 м вместо при 100 м. Можете ли да коментирате изграждането на

малки ВЕЦ? - В последните години проектирахме немалък брой малки ВЕЦ с язовири към тях. Язовирите са от порядъка на 20-30 м и се финансират с частни инвестиции, като ние сме предложили доста интересни решения. Това са основните централи, които се ползват за базово производство на ел. енергия от вода у нас. Наличието на воден ресурс в България не предполага голямо производство на базова енергия от ВЕЦ, както е по света, например в Австрия и Норвегия. У нас няма големи реки, на които да се разчита за такова производство на електроенергия. ВЕЦ се използват като резерв, покриват върховите натоварвания и регулират системата. В Австрия само по Дунав централите са 7-8, работят 365 дни в годината. А концепцията за дунавските хидропроекти? - За дунавските проекти можем да поговорим отделно и дълго. Както бяха планирани навремето, един от тези проекти, а именно този при Никопол - Турну Мъгуреле, би осигурявал по 500 мВт за всяка от двете държави и по 300 мВт този при Силистра - Кълъраш, което е почти един хилядник. Дунавските хидропроекти бяха правени със замах и бяха предвидени да бъдат комплексни, което включваше пътна и жп връзка с Румъния, подобряване на транспорта по река Дунав и много други. По принцип всеки язовир в България е с няколко функции, като една

от тях е водеща. Но за планираните язовири по Дунав това не може да се каже, тъй като те изпълняват много функции и не бих се наел да определя водещата от тях. Например те могат да се планират като транспортен коридор, а изплащането да става от електроенергия. Тази концепция е глобален въпрос, който може да бъде решен само на най-високо политическо ниво. Да завършим там, където обикновено започваме - кои са „Свеко Енергопроект“? - За колегите, които помнят, е ясно коя е фирма „Енергопроект“ и какво беше нейното място в сферата на енергетиката и водите. След редица метаморфози след 1989 г. ние успяхме да запазим ядрото от специалисти от „Енергопроект Хидроенергетика“. С течение на годините като основен съакционер във фирмата влезе шведска консултантска компания „Свеко“ и от няколко години сме „Свеко Енергопроект“. Този гигант с над 7000 инженери и оборот повече 500 млн. евро годишно ни даде много широк спектър от допълнителни услуги, които развиваме. След влизането на „Свеко“ част от нашата дейност вече е извън България. Ние сме отговорни и за региона - бивша Югославия и Албания. В момента работим по два договора в Македония и в Албания, в Африка, по конкретни задачи в Швеция и Норвегия. Интервюто взе Николай ТОДОРОВ

Строителство ГРАДЪТ, 11 - 17 февруари 2013 г.

gradat.bg

ЕНЕРГИЙНАТА ИНФРАСТРУКТУРА, ГРАДЪТ И СГРАДИТЕ

TEMA

Хидроенергийната каскада „Горна Арда” със статут на национален обект В няколко етапа на развитие в региона на Мадан, Ардино и Китница трябва да бъдат изградени централи с обща мощност до 170 мВт На 19 юли 2010 г. във Виена, в присъствието на премиера Бойко Борисов, беше подписано акционерно споразумение между EVN и НЕК, с което бе поставено реалното начало на създаването на смесена българско-австрийска компания, която да изгради и експлоатира хидрокаскада „Горна Арда”. Споразумението предвижда EVN да притежава до 70 на сто от компанията. Според предварителните планове се очаква строежът на съоръженията, включени в ХЕК „Горна Арда“, да започне в края на 2013 г. и да завърши 4 години по-късно - през 2016 г. В момента се работи интензивно по техническото проектиране на каскадата. През 2012 г. след проведен междуна-

роден търг НЕК и ЕВН възложиха на швейцарската компания Stucky изработването на инженерния проект. Проектната територия на ХЕК „Горна Арда“ е разположена в горната част на река Арда, от село Средногорци надолу по реката до село Китница в Родопите. В няколко етапа на развитие в тази част на поречието, в региона Мадан, Ардино и Китница, трябва да бъдат изградени централи с обща мощност до 170 мВт. До 350 ГВтч електроенергия годишно ще влязат от тези централи в българската мрежа, това количество покрива нуждите от електроенергия на над 100 000 домакинства. Има два варианта на проекта: • Единият от тях е на база стария проект с три

Х язовира и три ВЕЦ – ХВ „Ардино“, ХВ „Мадан“ и ХВ „Сърница“ • Вторият вариант е без ХВ “Сърница”. Въз основа на избрания от инвеститорите оптимален вариант на проекта ще се възложат оценка на съответствие, доклад за оценка на въздействието върху околната среда и изготвяне на подробен устройствен план.

Всичко, което вече е изградено по проекта, собственост на НЕК ЕАД, ще бъде изкупено от ХЕК „Горна Арда „по тристъпална схема, както следва: първа стъпка – изкупуване на материални активи, състоящи се от строителни работи, изпълнени във връзка с хидровъзел „Мадан”; втора стъпка – изкупуване на активи, състоящи се основно

Външната топлоизолационна система Multipor получи българско техническо одобрение

В края на 2012 г. „КСЕЛА България” получи българско техническо одобрение за своята иновационна топлоизолационната система Multipor. Техническото одобрение се отнася за приложението на плочите Multipor за външна топлоизолация на стени. Multipor е немска технология за изолация, която включва шест задължителни компонента: минерални топлоизолационни плочи Multipor, лек разтвор Multipor, който се използва като лепило и основна мазилка, армираща мрежа, дюбели за закрепване, грундиращо покритие и финишна мазилка. Основният продукт от системата са минералните топлоизолационни плочи Multipor, които предлагат уникално съчетание от свойства: материалът е твърд, минерален, негорим (не отделя вредни газове), дишащ, с отлични топлоизолационни качества и не променя свойствата си с течение на времето. Топлоизолационната технология Multipor е предназначена за изпълнение на външна изолация на фасадни стени, изградени

За ХЕК „Горна Арда“ АД

идроенергийна компания Горна Арда е смесено българско-австрийско търговско дружество, създадено, за да проектира, изгради и експлоатира едноименната хидроенергийна каскада, разположена по горното течение на река Арда. Акционери в нея са Националната електрическа компания на България и австрийската компания ЕВН АГ. Последната промяна в структурата на собствеността на компанията е вписана в Търговския регистър на 11 август 2011 година. Според последните промени капиталът на дружеството е 2,330 милиона лева, като ЕВН притежава 16 310 броя акции (70%), а НЕК - 6990 броя акции (30%). Структурата на управление на компанията е двустепенна – надзорен и управителен съвет. Двата съвета се състоят от по трима души. Председател на надзорния съвет е господин Адолф Аумюлер, а на Управителния съвет – господин Вернер Казагранде.

от проучвания, изследвания, проектиране и др.; трета стъпка – предприемане на необходимите действия за присъе-

диняване на изградените мощности към електроразпределителната система на България. Светла ДОБРЕВА

„КСЕЛА България“ ЕООД „КСЕЛА България“ ЕООД е на българския строителен пазар от 1994 г. и е единственият производител на YTONG в България. През 2012 г. фирмата започва производството и на изолационните плочи Multipor. Производствената база на Multipor в гр. Добрич е единствената база в света освен заводите в Германия. YTONG и Multipor се произвеждат от екологично чисти суровини – пясък, негасена вар, цимент, гипс и вода. Производствената технология е ориентирана към снижаване на енергоемкостта и допринася за запазване на екологичния баланс на планетата. Xella International GmbH е една от най-големите компании за строителни материали на немския и европейския пазар със седалище в Дуисбург, Германия. Xella International осигурява работа на над 6700 сътрудници в 90 завода в 19 страни по света. Xella International продължава да разширява своята дейност, като заводи за производство на YTONG вече са открити и в близост до Москва, Пекин, както и в Мексико.

от зидария (тухли, блокчета) или бетон и са с клас по реакция на огън А1. Приложима е за нови и съществуващи сгради. Производството на минералните плочи Multipor стартира в завода на КСЕЛА в гр. Добрич през септември миналата година. Поради уникалното си съчетание от свойства минералните топлоизолационни плочи Multipor освен за външна изолация са подходящи и за вътрешна изолация на стени и тавани, както и изолация на стоманобетонни елементи. Производителят на Multipor, „КСЕЛА България”, наскоро стана член на БАИС (Българска асоциация за изолации в строителството). Системата Multipor е вече одобрена за участие в програмата за енергийна ефективност REECL. Тя предоставя на домакинства или сдружения на собственици от цялата страна възможност да се възползват от предимствата на енергийната ефективност и да получат целеви кредити. Кредитополучателите по програмата имат право да ползват и безвъзмездна финансова помощ. Официален сайт: www.multipor.bg

Строителство ГРАДЪТ, 11 - 17 февруари 2013 г.

gradat.bg

ТЕМА

ЕНЕРГИЙНАТА ИНФРАСТРУКТУРА, ГРАДЪТ И СГРАДИТЕ

Енергийните проекти – сложен комплекс от законови правила и строг контрол Изграждането на централа или преносен газопровод включва предвиждане на сложни технически съоръжения наред с прилежащата инфраструктура

olf Theiss („Волф Тайс“) е една от водещите правни фирми в Централна, Източна и Югоизточна Европа. Групата за проекти и инфраструктура на Wolf Theiss включва екип от над 150 експерти със значителен опит в индустрията. Тя обхваща всички аспекти на планирането, финансирането, изграждането, експлоатацията и извеждането от експлоатация на обекти във всички сегменти на енергийния сектор. Първият офис на компанията е създаден във Виена преди 50 години. Днес екип от над 300 адвокати работи в 13 държави в Централна и Източна Европа. На въпросите отговарят Анна Ризова, партньор, и Радослав Миков, старши адвокат от българския офис на компанията.

С какви основни нормативни изисквания е свързано изпълнението на енергийните проекти ? Енергийните проекти трябва да са в съответствие с приложимото законодателство и регулации, свързани с проектирането, устройственото планиране, строителството, защитата на околната среда и третиране на отпадъци, културното наследство, правилата за пожаро-аварийна безопасност и охрана на труда. Същевременно тези обекти трябва да са съобразени със секторната регулация, относима към специфичната им търговска дейност (производство на енергия, пренос или разпределение и преобразуване на енергия, или природен газ през енергийни мрежи). Тази регулаторна рамка предвижда по-строг режим на регистрация, одобрение, лицензиране, административен и регулаторен контрол. Тя е основана на принципите на конкурентното право, за да осигури функциониране на един исторически концентриран пазар и в същото време е свързана със завишените норми за безопасност, сигурност и надеждност при спазване на критерии за подобрена енергийна ефективност и енергоемкост. Защо пътят до изпълнението на тези проекти е по-дълъг от този на един стандартен инфраструктурен проект? Изграждането на ядрена електроцентрала, голяма каскадна ВЕЦ или преносен газопровод с прилежащи компресорни станции включва изграждане на множество и сложни технически съоръжения наред с

прилежащата инфраструктура. Съвкупността от тези съоръжения представлява цялостен проект, предполагащ съответствие с комплекс от изисквания, характерни за сектора и свързани с технологична ефективност, безопасност при експлоатация и икономическа целесъобразност. В същото време фактори от инженерно-технически, икономически, финансов, социално-политически, геополитически, екологичен, културо-етноложки или чисто географски характер на конкретен проект могат да доведат до значително удължаване на проектните графици, както и до непредвидени оскъпявания и ангажиране на човешки и технологични ресурси. Погледнато исторически, големите енергийни проекти не само в България, но и в другите източноевропейски държави, са изграждани предимно при условията на планова икономика. Понастоящем принципите на свободен пазар изискват не само политическа подкрепа, но и наличието на икономически обоснован проект, съобразяване с норми за безопасност и опазване на околната среда, които от 90-те години на миналия век са непрекъснат обект на разглеждане и засилване. Не на последно място, финансирането на тези проекти е много по-сложно. Бюджетите варират от няколко стотици милиони до десетки милиарди евро. Днес държавите вече не предоставят държавни гаранции за изпълнението или възвращаемостта на енергийните проекти. Така освен големите инвестиции тези проекти се характеризират и с дългосрочна възвращаемост за частните инвеститори. Това изисква анга-

роектите предполагат големи инвестиции и дългосрочна възвращаемост за частните инвеститори

Н Опитът на адвокат Ризова в групата е свързан с корпоративни сделки по сливане и придобиване, конкуренция и антитръст

Приоритетната област на авокат Миков е енергийният сектор - проекти, регулации, обществени поръчки

жирането на синдикат от банки, изпълнител с доказан опит, политическа стабилност и гарантиран пазар за реализиране на продукцията. Последното от своя страна изисква дългосрочни гарантирани договори за изкупуване, което може да е в разрез с редица забрани в секторната регулация и конкурентното право.

• включването в балансиращи групи с различни профили на потребление с цел постигане на стабилен базов товаров профил на потребление и избягване на пикови товари водещи до по-високи цени. Конкретен пример за прилагане на комплекс от защитни механизми е създаването на производствени клъстъри, какъвто има и в България. Тези формирования имат силата да диктуват поведението на цели пазарни сегменти и влияят активно върху другите пазарни участници. Наред с това големите консуматори могат да инвестират значителни средства с въвеждане на '“интелигентни“ енергийни системи за предвиждане и управление на енергийните товари, подмяна на енергоемките мощности с иновативни, енергийно ефективни, енерго-спестяващи и по-гъвкави производствени системи. Много от големите енергийни консуматори инвестират средства в собствени енергопроизводствени мощности и комбинирани системи за оползотворяване на различните видове енергия при комбинирани производства. Чрез прилагането на тези механизми, от една страна, се постига секюритизация на риска, а от друга - икономии от мащаба.

Как се защитават интересите на големите енергийни консуматори в условията на свободен пазар? Голямата енергийна консумация предполага принадлежност към определен индустриален отрасъл, генериращ финансов и капиталов ресурс. От една страна, големите консуматори на енергия могат да влияят директно на пазарите чрез производството си, а от друга - те представляват атрактивен и предпочитан клиент за всеки от доставчиците на енергия в конкурентна среда. Те са в основата на стабилно клиентско портфолио със стабилни финансови потоци и помалки разходи и риск. В зависимост от регулаторната рамка и зрелостта на енергийните пазари големите енергийни консуматори разполагат с различни видове активни и пасивни защитни механизми като: • договаряне на една цена за съвкупност от различни локации на потребление • закупуването на опции за цена независимо от времето на потребление и моментната цена на пазара на енергия

Какви са най-сложните казуси от практиката на Wolf Theiss свързани с енергийни проекти? Wolf Theiss има дългогодишна практика в енергийния сектор в Централна и Югоизточна Европа и Бъл-

е се предоставят държавни гаранции за изпълнението или възвращаемостта им

гария. През последните 18 месеца участвахме в проекти за въвеждане на третия либерализационен енергиен пакет, производство на електроенергия както от ядрени и конвенционални, така и от възобновяеми източници, търговия с електроенергия и доставка на енергийни продукти на потребители, а също така и изграждане и експлоатация на газопреносна инфраструктура от най–голям мащаб. Освен в планирането, финансирането и изграждането на най-големия фотоволтаичен парк на Балканите и трети по големина в Европа фотоволтаичен парк Караджалово, практиката ни в Централна и Югоизточна Европа включва участие в преструктуриране на енергийния сектор в България, Унгария, Австрия, Чехия и Украйна с оглед на прилагането на третия енергиен пакет, работа относно преносен газопровод на „Транс Австрия Газ“, придобиване на газоразпределителна мрежа в Словакия „Нет Фор Газ“ и арбитражни производства за дългосрочни договори за изкупуване на електроенергия. Всеки такъв проект е свързан с променящата се секторната регулация, комплексни технически изисквания и правната рамка на Европейския съюз, както и тази на трети страни. Често липсва адекватна регулация за транснационални и високотехнологични проекти, което е предизвикателство за тяхната реализация. Интервюто взе Таня ТОДОРОВА

Строителство ГРАДЪТ, 11 - 17 февруари 2013 г.

gradat.bg

ЕНЕРГИЙНАТА ИНФРАСТРУКТУРА, ГРАДЪТ И СГРАДИТЕ

ТЕМА

Константин Стаменов, председател на УС на Българската федерация на индустриалните и енергийните консуматори:

Индустрията - доминиращ потребител на енергия К

Каква е ролята на индустрията в енергетиката? - Ролята на индустрията е решаваща за енергетиката, и то по много причини. Индустрията произвежда за разлика от потребителите, които средно консумират почти толкова като нас – големите предприятия. Месечните ни сметки са милиони левове. Ние сме зависими от енергетиката и сме като скачени съдове. По последни данни на БФИЕК големите енергийни консуматори представляват 65% от пазара на електроенергия на свободния пазар и 20% от общата консумация на природен газ в България. Що се отнася до количеството на доставяния газ за стопанско потребление, то е 1/3-та от потребявания газ в България. Индустрията има нужда от постоянна денонощна консумация на ток и затова поподходящо е доставяната електроенергия да е от АЕЦ „Козлодуй”, където се предлага планиран 24-часов базов товар. От друга страна, големите енергийни консуматори непрекъснато трябва да инвестират милиони и милиарди в подобряване на енергийната ефективност, защото иначе не могат да са конкурентоспособни на европейския и световния пазар, а ние основно работим за износ.

Кои са тесните връзки в енергомрежата за бизнес потребителите? - Тесни места се появяват, когато натоварването е сезонно и трябва да има голяма обезпеченост в определени сезони. Индустриалните предприятия са първа категория потребители, което означава, че винаги трябва да имат резервно захранване. От друга страна, е необходимо електроенергийната система да има базови мощности от големи централи като „ТЕЦ Марицаизток” и АЕЦ, които захранват и най-отдалеченото място. При появата на възобновяемите източници на енергия се появи проблем. Те генерират ток, който мрежата не е пригодена да поеме. В този аспект също може да се говори за тесни места.

онстантин Стаменов има е магистърска степен по икономическа информатика от УНСС. Има специализации по финансова журналистика. От април 2009 г. е председател на управителния съвет на Българската федерация на индустриалните и енергийни консуматори (БФИЕК). На 3 май т.г. е избран за зам.председател на Консултативния съвет за индустриална стабилност към МИЕТ. Работи в „Стомана индъстри”, като е заемал различни мениджърски позиции. Сега е директор „Стратегическо планиране и инвестиции”.

Най-големите енергиини потребители в България Актавис ЕАД Алкомет АД Амилум България АД Асарел Медет АД Аурубис АД Берг Монтана Фитинги ЕАД Биовет АД Готмар ЕООД Дружба Стъкларски Заводи АД Елаците Мед АД Каолин АД КЦМ АД Рока България АД Свилоза АД Солвей Соди АД Стомана Индъстри АД Теси ООД Тракия Глас България ЕАД Челопеч Майнинг ЕАД

телекомуникационна мрежа. Трябваше да изградим километри собствена опорна оптична мрежа, която е в рамките на една площадка. Вътрешният автомобилен транспорт и водопроводната мрежа също изискват поддръжка.

По какъв начин е гарантирана сигурността на доставките на енергия? - Аз представлявам големи консуматори с огромни индустриални площадки. Задължително инвестираме в инфраструктура, за да няма трудови злополуки, за да няма загуби, за да има сигурност на работата на съоръженията и т.н. Технологичните загуби на територията на самото предприятие са съизмерими с тези в мрежата. Предприятията ползват специален софтуер, чрез който във всеки момент следим консумираната енергия. Това е част от концепцията на всяка компания. Мрежовият оператор също отчита дистанционно на всеки 15 минути нашата консумация и следи техническите параметри на системата – (реактивен ток) върнат в мрежата ток и т.н. От друга страна, загуби могат да се получат и вследствие на закупени количества енергия при сключване на сделки ден напред. Неусвоената по някаква причина енергия, която е около 2 MW, бихме могли да изразходваме чрез помпи например. Това е част от бъдещата концепция за развитие на предприятията. Тези загуби накараха предприятията да се обединят в т.нар. балансиращи групи, които съществуват от сеп-

тември 2012 г. Разликата е, че преди излишното количество енергия се предлагаше на два пъти по-ниска цена от доставната, и обратно - недостигът се заплащаше повече от два пъти по-скъпо. Благодарение на балансиращите групи може да се обменя излишъкът от енергия между предприятията в една група и така се формира синергия помежду им. На практика участието в балансиращи групи намалява с 20 до 30% сметката за ток при повечето предприятия. Важно ли е да се инвестира в инфраструктура и технологии с цел повисока сигурност? - Има предприятия - собственици на електросъоръжения, които са част от преносната мрежа на България, т.е. те притежават част от електропреносната мрежа, която се управлява от електроенергийния системен оператор. Тези съоръжения ни дават основна суровина – енергия, и затова сме длъжни да инвестираме в тях. Освен в енергийна инфраструктура инвестираме и в жп мрежа. Инвестираме във вагони, защото транспортираме суровина и продукцията си основно с жп вагони. Жп мрежата на територията на голямо предприятие се измерва в километри. По същия начин инвестираме и в

Как влияе либерализацията на пазара върху технологичните разходи? - Ние вярваме, че либерализацията на пазарите ще доведе до по-добра конкуренция. Например от юли 2012 г. ние имаме едногодишен договор за доставка на ток на една цена. Сега в условията на криза цената на тока падна, но ние трябва да работим на по-високата цена до края на юни 2013 г. Реално при новия договор може да усетим разликата. Намаляването на цената на газа ни помага. Но все още газът, достигащ до еврейските страни от Русия, е в пъти по-скъп в сравнение с Америка. У нас цената е 440 долара, докато в Русия цената на природния газ за индустрията е едва 120 долара. А както казах, ние сме експортно ориентирани предприятия и 80% от продукцията ни отива за износ. Какво е развитието на свободния пазара на природен газ у нас? - Природният газ няма либерализация. В момента на свободно договорени цени се търгуват едва 5% от природния газ, купуван от големите консуматори. При възможността за избор на други доставчици, било то чрез интерконекторите или собствен добив, ще може да се търгува на свободно договорени цени. В условия на конкуренция договорите ще са по-гъвкави. Как работи свободният пазар на електроенергия? - За разлика от газовия пазар този на електроенергия е малко по-либерализиран. Това е около 15% от доставяната на предприятията електроенергия – чрез търговци или директно сключвайки договор с централа. Ние имаме право да купуваме от централите – ТЕЦ „Марицаизток 2” и АЕЦ „Козлодуй”. Интервюто взе Таня ТОДОРОВА Пълния текст четете нa: www.stroitelstvo.info

Строителство ГРАДЪТ, 11 - 17 февруари 2013 г.

stroitelstvo.info

ТЕМА

ЕНЕРГИЙНАТА ИНФРАСТРУКТУРА, ГРАДЪТ И СГРАДИТЕ

Първа газова конференция

Газовите перспективи – местен добив и нов Газовите перспективи за България и Югоизточна Европа като част от единен европейски газов пазар обсъждаха специалисти от сектора в първата регионална газова конференция, организирана от „Капитал” на 5 февруари т.г. в Со-

фия. Двете стратегически цели в тази насока са развитие на местния добив и диверсификация на доставките, каза при откриването министърът на икономиката енергетиката и туризма Делян Добрев. Местният добив е с 35% по-ев-

тин от вноса и увеличаването му пряко влияе върху конкурентоспособността на икономиката и жизнения стандарт на битовите потребители. Има голям интерес към блок „Терес“, който е вторият по големина блок за търсене и проуч-

ване на нефт и газ в българската част. Две европейски и една американска компания вече са закупили документите за участие в конкурса. Кои са кандидатурите ще стане ясно на 27 май, когато е крайният срок за подаване на офертите. Сред

обещаващите участъци за добив на газ е и обектът „Хан Аспарух”, където работи консорциум между „Тотал“, ОМВ и „Репсол“. „Това проучване може да се превърне в една от най-големите инвестиции в България – между 1 млрд. лв.

и 1 млрд. евро“, допълни министърът. Скоро се очаква в Официалния вестник на ЕС да бъде обявен и конкурсът за блок „Света Марина”. Ще бъде обявен и нов конкурс за разработване на блок „Силистар”, чийто потенциал е от поря-

се избере Трансатлантическият газопровод или „Набуко – Запад“, ще се реши до юни 2013 г. Забавянето на избора от страна на консорциума до известна степен е определен от това кой вариант да бъде избран. Този, при който се използва съществуващият капацитет на ненатоварената на 100% турска газопреносна мрежа, или да се изгради изцяло нова. Положителното за нас като бъдещи ползватели е, че са подписани споразумения между Азербайджан и Турция, които дават гаранции на консирциума „Шах Денид 2“и турската газова компа-

ния „Боташ“ да осъществят изграждането на изцяло нова инфраструктура през Турция по източнаюгозападната граница, наречена TANAP. Остава да се реши къде и колко точки ще има тази инфраструктура. „Булгаргаз“ се опитва да убеди бъдещите акционери в газопровода, че и двете точки не си противоречат. Възможно е „Шах Дениз 2“ да избере и пътя на Трансатлантическия газопровод. Независимо от избора им „Булгаргаз“ ще се договори за доставка на природен газ, който е предназначен за нашите нужди.

Димитър Гогов, изп. директор на „Булгаргаз“

За България ще има сигурни доставки В момента България разполага само с един доставчик и един маршрут на доставки на природен газ. Същевременно България е географски разположена в близост до 71.8 % от световно доказаните залежи на природен газ и по-специално тези в района на Близкия изток и Каспийския басейн. Физическият поток на природен газ е север–юг и практически гарантира 90% от необходимите количества природен газ за българските потребители, основно индустрията. Другите 10% се задоволяват от местния добив, който се осъществява най-вече

тират възможността за обратен виртуален поток на природен газ. Възможни маршрути:

от всичко от Мелроусз Ресорсиз през последните 10 години. За да може да се случи дори виртуална търговивия, задължително е да съществуват инфраструктурни проекти, които да гаран-

За разлика от електричеството, което можеш да произведеш в различни точки, гарантирайки инфраструктура, енергийните ресурси от типа на природния газ, предполага ориентиране на интересите спрямо местонаходищата. Най-близките до България находища се намират в Каспийския регион и Близкоизточния регион. Производството на азерски газ в Каспийско море има най-естествения сухопътен маршрут за достав-

ка на природен газ към Европа. Освен това политиката на компаниите, които ще инвестират в производството на газ, е да ориентират излишното количество извън реализацията му по маршрута, към европейските пазари, през Южния газов коридор за сметка на продажбата му към Русия и заобикаляйки от север Черно море. Консирциумът „Шах Дениз 2“ предвижда възможността да търгува с 10 млрд. куб. м газ годишно от началото на 2019 г. на западната турска граница. Дали трасето ще е през Гърция или България, т.е. дали ще

Марк Бийкъм - вицепрезидент и генерален мениджър за Румъния на Sterling Resorces

Добивът на газ в румънската акватория на Черно море има потенциал „Стърлинг“ e канадска компания и е вторият по големина концесионер в Румъния с 10-годишен лиценз за проучване и добив на природен газ в 4 блока на румънската територия на Черно море. Потенциални находища

Независими проучвания показват, че добивът на сушата непрекъснато намалява. В момента 30% от румънския газ се внасят, и то на цена три пъти по-висока от тази на добивания в морето. Но ако се разработят потенциалните находища в Черно море, Румъния би се превърнала в нетен износител на газ през следващите десетилетия. В момента добивният ресурс на Черно море - с голям процент отклонение, може да се каже, че е 600 млрд. куб. метра. Капиталовите инвестиции за добива на това количество се оценяват на 308

млн. щатски долара. Нетните оперативни разходи всяка година за този добив възлизат на 25 млрд. долара годишно. Към тях можем добавим и 45 млрд. долара за лицензионни данъци и такси. Според нас в Черно море добивът и опитът ще се концентрират на едно място, по подобие на Абърдийн в Северно море. Може би Констанца би бил един такъв център. Но това зависи от активността на съответните правителства в подпомагането на експертния опит в добива на газ. Нови предизвикателства за компаниите

Няколко са предизвикателствата пред добивните компании. Едното е свързано с продаването на газа. В момента ние не може да търгуваме нашия газ, въпреки че цената е три пъти по-ниска от пазарната в Румъния. Така че по отноше-

Потенциален газов хъб на брега

Потенциален офшорен газов хъб

ние на либерализацията мисля, че Румъния изостава от България. Другото предизвикателство е физическото придвижване на газа. В момента ние имаме инфраструктура, достигаща на 25 км от транзитните газопроводи на Румъния, но нямаме достъп до тях. Според нас липсва политическа воля за включване на добивните предприятия към газопреносната мрежа. Друг проблем е липсата на единна регулаторна рамка, която да определя изграж-

• Годишният добив на един от блоковете е 3.9 млрд. куб.м газ • Очакван годишен капацитет от четири находища - 10 млрд. куб.м дането и експлоатацията симален капацитет. Това през 2013 г. ще бъдат обяна подобни съоръжения. В прави един 20-годишен пе- вени много нови открития тази насока доста риско- риод на инвестиция. Зато- на газови находища в Черво се оказва планирането ва за нас е важна последова- но море. Сега Румъния има на дългосрочна инвестиция. телността в политиката план за реализация на подобСамо периодът от проуч- и стабилизация на условия- ни проекти. Виждаме навливанията до потичането на та за бизнес. В това отно- зането във водите на Черпървия газ достига десет шение създаването на чер- но море и на румънската години, след това още тол- номорска асоциация бе мно- държавната газова компакова, за да се достигне мак- го важна стъпка. Мисля, че ния.

Строителство ГРАДЪТ, 11 - 17 февруари 2013 г.

stroitelstvo.info

ЕНЕРГИЙНАТА ИНФРАСТРУКТУРА, ГРАДЪТ И СГРАДИТЕ

ТЕМА

диверсификация, пазарен модел дъка на „Хан Аспарух”. Сериозна роля за диверсификацията на източниците на природен газ има Южния газов коридор, като в момента съществуват две възможности за неговото трасе – през България, Румъния, Унгария

и Австрия („Набуко-запад“) или през Гърция и Италия (TAP). Решението кой маршрут ще бъде избран се очаква до края на юни от консорциума „Шах Дениз 2“. България играе значима роля за развитието на Южния газов кори-

дор с предвидените трансгранични газопроводи, междусистемни връзки и други инфраструктурни проекти, отбеляза Кирил Темелков, изп. директор на комбинирания оператор „Булгартрансгаз“. Нужна е промяна в

пазарния газов модел, отбеляза Иванка Диловска, председател на УС Института за енергиен мениджмънт (EMI). От настоящия, при който търговията следва физическото движение на газа, към виртуален пазар от една точка, което

е стъпка напред към повишаване ликвидността на националните пазари. Другите фактори за създаване на балансиращ пазар са повишаване на конкуренцията, което ще доведе до по-ниски цени на енергийните ресурси. Засега цените

в Югоизточна Европа са твърде високи, констатира проучване на EMI, но с нарастването на възможностите за диверсификация на източници на газ и трасетата за доставка това би могло да се промени. Таня ТОДОРОВА

Димитриус Манолис, мениджър международни проекти на гръцката държавна газова компания DEPA

Югоизточният пазар е най-атрактивен Югоизточният пазар е целеви, летящ и най-атрактивен пазар. Гърция е пряко свързана с този пазар. Въпреки кризата Гърция успя да повиши потреблението от 3.6 млрд. куб. м през 2010 г. до 4,2 млрд млрд. куб.м през 2012 г. Всички предвидени проекти в региона са предпоставка за преодоляване на различията на пазара, повишаване на ликвидността му, намаляване на цените в региона и стимулиране на търговията в него. Южният газов коридор, който свързва Европа с най-богатите на газ находища – Каспийския регион и Близкия изток, е от особено значение както за Европейския съюз, така и за България. Единствено реален източник е Азербайджан – находището „Шах Дениз“, което се разработва от консорциума „Шах Дениз 2“ (SOCAR, BP, Statoil и Total). Принудени сме да търсим паралелни източници на газ като интерконектора Гърция – Италия (IGI) заедно с Трансадриатическия газопровод (TAP) – Италия, Албания, Гърция. IGI може да гарантира доставки в целия регион, като свързва Италия с Гърция и оттам посредством TAP и връзката Гърция – България (IGB) към Централна Европа. Ние вярваме, че това е важен проект за сигурността на доставките. TAP бе избрана от консорциума „Шах Дениз 2“, в случай че той избере Южния газов коридор за експорт. Малки междусистемни връзки като България – Румъния и България - Сърбия са инфраструктурни проекти, които ще доведат до необходимите физически връзки между страни-

Схема на транспорт на газ в региона

те от Югоизточна Европа. Засега нямаме яснота по отношение на южната част на „Южен поток“, която ще достига до Гърция и връзката с Южна Италия. Има три нови находища в Средиземно море с капацитет 940 млрд. куб.м, но потенциалът им е три пъти по-голям. Има възможност за износ на 16 млрд. куб.м газ от източната част на Средиземно море – чрез тръбопровод или доставка на втечнен газ (LNG). Европейската комисия избира проекти от общ интерес, които ще се възползват от различни регулаторни разпоредби и варианти за финансиране съгласно новата разпоредба за трансевропейските мрежи, която скоро ще бъде приета от Европейския парламент. Интерконекторът България - Гърция (IGB) е връзка с голямо значение за двете страни. Този проект се финансира с грант от ЕБВР на стойност 45 млн. евро, които са определени за оперативните разходи. Той вече има решение по ОВОС от гръцка страна. В България се проведе обществено обсъждане по отношение на оценката за въздействието върху околната среда (ОВОС). В момента се правят проучвания

Перспективи за производство и транспорт на газ • Прогнозата за ЮИЕ е търсенето да достигне 11 млрд. куб.м до 2025 г. • В Румъния се очаква намаление в производството на газ до 2025 г. Офшорните находища са под въпрос. • Доставките от Каспийския регион и Близкия изток за нашия регион ще продължават. • Алжир ще трябва да увеличи експортния си капацитет. • Вносът от Либия е преустановен. • Италианският пазар трябва да засили конкуренцията. на пазара. През май 2013 г. е предвидено да започне строителството й. EAST MED Това е нов енергиен коридор, започващ от офшорна зона Кипър, през о. Крит и достига Гърция. Този проект се очаква да бъде обявен за проект с общ интерес от ЕК. Той е технически осъществим. Необходими са предпроектни проучвания за излаза му на сушата и се избере оптимален маршрут. През 2018 г. чрез него ще

може да се транзитира газ за Европа. Планираният терминал за втечнен газ (LNG) близо до Кавала е нов енергиен източник и сигурност на доставките за Югоизточна Европа. Планираната връзка в Северна Гърция ще позволи по-лесен достъп до повече капацитет на втечнен природен газ. Проектът включва плаващи съоръжения с еквивалент от 5 млрд. куб. метра годишно и капацитет на съхранение средно от

Нови възможности за газ в Европа

о 2020 г. ще има недостиг на газ. Това означава нови около 1 мрлд. куб. метра газ, които да компенсират намаленото производството и повишеното търсене. Недостигът ще засегне нашия регион и това обуславя необходимостта от изграждане на Южния газов коридор.

150 хиляди куб.м. Пренос на газ, който може да се доставя до България, Унгария и отчасти до Македония, след изграждането на интерконектора България

– Гърция. Очаква се докладът по ОВОС да бъде предаден до края на тази година, а първите количества газ да потекат найрано през 2015 г.

Строителство ГРАДЪТ, 11 - 17 февруари 2013 г.

gradat.bg

ТЕМА

ЕНЕРГИЙНАТА ИНФРАСТРУКТУРА, ГРАДЪТ И СГРАДИТЕ

Светослав Иванов, зам. изпълнителен директор корпоративно управление в „Овергаз“:

Много общини са далеч от Необходимо е да се създадат нормативните условия, които не само да гарантират Как оценявате настоящата газоразпределителна мрежа в България от гледна точка степен на изграденост и условия за включване на потребителите? - Обща дължина на преносните газопроводи е 2645 км. Газоразпределителните мрежи са с дължина над 3000 км. Всички газоразпределителни дружества в страната продават около 500 млн. кубически метра общо, което е 17% от цялото потребление. С тези факти искам да докажа, че макар и най-млад, сегментът дистрибуция има съществен относителен дял и много сериозен потенциал за развитие. - Кои са така наречените тесни места в газовия сектор и какви мерки биха подобрили условията за бизнес както за газоразпределителните дружества, така и за потребителите на услугите? Съществена мярка за улесняване на газификацията на битовите потребители бе приемането на изменения в Закона за устройство на територията (ЗУТ), инициирано от Българската асоциация „Природен газ“. Края на ноември 2012 г. отпадна изискването за издаване на разрешение за строеж и монтаж на сградни газови инсталации в жилищни и вилни сгради. Това доведе до значително съкращаване на сроковете за газификация. Преди промяната изграждането на газова инсталация се определяше като строеж и абонатът трябваше да подаде в съответната община по местоживеене молба за разрешение за строеж. Този процес за издаване на разрешение за строеж отнемаше до 65 дни в някои общини. С отпадането на това изискване необходимата инвестиция за газификация на жилище намалява. Дължимите такси в някои от общините достигаха до 300 лева. Друга промяна, която също влезе в сила с промените в ЗУТ, е, че, инсталациите за газоснабдяване вече ще се изграждат с писменото съгласие на половината от съсобствениците на сградата, а не на две трети от тях, както бе досега. Финансовата подкрепа на домакинствата за изграждане на вътрешните газови и отоплителни инсталации, в това число чрез европей-

ветослав Иванов е завършил Техническия университет в София с две магистърски степени. В екипа на компанията е 19 години, като заема ключови позиции в управлението, включително тази на изпълнителен директор на „Софиягаз” – едно от петте дъщерни газоразпределителни дружества на „Овергаз“. Член на управителния съвет на Института за енергиен мениджмънт (EMI) и член на Работната група по енергетика към Европейския делови конгрес.

оември 2012 отпадна изискването за издаване на строително разрешение за сградни газови инсталации.

инансовият механизъм на ЕБВР DESIREE-Gas за бърза газификация не е стартирал въпреки подкрепата на МИЕТ за реализация още през 2013 г.

тници. Това може да се постигне със съответните законови изменения, премахващи преди всичко ценовата регулация на пазара на природен газ на едро.

ско финансиране, са ключова мярка за подобряване условията за газификация на битовите потребители. Програмата на Европейската банка за възстановяване и развитие DESIREE-Gas е подходящ инструмент за проекти за промяна на горивото от електричество и въглища на природен газ в българските домове. Този финансов механизъм за ускорена газификация в жилищния сектор към момента все още не е стартирал въпреки подкрепата на Министерството на икономиката, енергетиката и туризма за бързата му реализация още през 2013 г. Програмата има за цел да финансира вътрешни газови инсталации, високоефективни газови бойлери и отопление на помещенията със или без контрол и автоматизация в еднофамилни къщи и многофамилни жилищни блокове. Високите първоначални разходи възпират много домакинства да преминат на нисковъглеродно газово отопление. Ние в „Овергаз“ работим в посока улесняване на присъединяването на крайните битови потребители към газоразпределителната мрежа чрез предлагане на изгодни условия, гъвкави комплексни продукти и схеми за финансиране на нашите клиенти за изграждането на вътрешната отоплителна инсталация. Критичен фактор за постигане целите на енергийната стратегия е ускоряване изграждането на връзки от преносната мрежа в селищата. В момента основен акцент в работата на преносния оператор обаче е из-

граждането на интерконекторни връзки със съседните държави, без да е оценена напълно тяхната ефективност. За сметка на това множество общини в страната остават далече от изградената преносна мрежа и единствената алтернатива, за да бъдат захранени с природен газ, е изграждане на междуселищен газопровод високо налягане от самото разпределително предприятие. Това обаче изключително завишава стойността на услугата, която се предлага от снабдителя на дребно, и понижава ефективността за реализацията на такъв проект. В резултат на това множество общини се намират в по-неблагоприятно положение поради географското си разположение - отдалечено от съществуващата преносна мрежа. Необходимо е да се създадат нормативните условия, които не само да гарантират задължението на преносния оператор да развива преносната мрежа вътре в страната, но и да предоставят ефективни контролни функции на регулаторния орган, който да гарантира, че тези задължения се изпълняват от преносното предприятие. В противен случай дори и да бъдат изградени междусистемни връзки, газът, който ще потече през тях към страната, няма да достигне до крайния потребител – българското домакинство. Тясно място в газовия сектор е криворазбраната либерализация на българския пазар. Засиленият държавен монопол в търговията с природен газ на едро спира навлизането на нови учас-

Какво предвижда инвестиционната програма на компанията за периода 2012 – 2016 във връзка с разширяване на газоразпределителната мрежа? - Компанията „Овергаз” бе създадена през 1991 г. с основна цел да направи газа достъпен за промишлеността и домакинствата в българските градове. Това бе мащабна инвестиция на зелено. Към момента дъщерните на „Овергаз Инк.” газоразпределителни дружества притежават лицензи за разпределение и снабдяване с природен газ на територията на 51 общини. Идейните проекти за газификация в тези общини предвиждат изграждане на над 9700 км газоразпределителна мрежа за срока на лицензите, като към момента са построени над 2100 км. Наша основна цел за следващите три до пет години е да развиваме проекта „Виртуален газопровод”. Той представлява пренос на компресиран природен газ със специални съдове (трейлери и бутилки) до локални газоразпределителни мрежи или конкретни клиенти, до които все още не е изграден газопровод. Целта ни е да направим природния газ достъпен за повече стопански и битови клиенти. По този начин синьото гориво от 2009 г. достига до Банско, Разлог, Карнобат, Бяла и до още над 250 индивидуални потребители. С проекта „Виртуален газопровод” се доставят над 13 млн. куб. метра природен газ годишно до крайни потребители. Когато изграждането на газоразпределителна мрежа стане икономически обосновано, ще се изгради газопровод и потребителите на компресиран природен газ ще се включат към мрежата, а съдовете отново ще се използват за доставка на природен газ до други потребители в отдалечени от мрежата райони. Какви са вариантите за повишаване на ефективността на газоразпределителната система и прилагане на информационните технологии при управлението й? - Вариантите за повишаване

Строителство ГРАДЪТ, 11 - 17 февруари 2013 г.

gradat.bg

ЕНЕРГИЙНАТА ИНФРАСТРУКТУРА, ГРАДЪТ И СГРАДИТЕ

ТЕМА

преносната мрежа на газ задължението на преносния оператор да развива преносната мрежа вътре в страната на ефективността на газоразпределителната система са свързани с внедряването на интелигентни мрежи. Това може да бъде инфраструктура за интелигентни измервания, система за управление на прекъсванията и контрола на газоподаването, усъвършенстваната система за управление на разпределителните мрежи, управление на мобилността, използването на геоинформационни системи (GIS), изграждането на общ информационен модел, както и осигуряването на сигурност и защита на критичната информация. Количеството технологични концепции, свързани с интелигентните мрежи, расте бързо. Ориентацията сред тях не е лесна и изисква доставчиците на комунални услуги ясно да си дадат сметка за това, от което наистина се нуждаят. А именно от изграждането на автоматизирани устойчиви мрежи, способни да задоволяват както настоящите, така и бъдещите енергийни потребности на домакинствата. Една истинска интелигентна мрежа предполага използването на всички гореизброени решения и технологии. Механичното събиране на едно място на различни нови енергийни технологии не е гаранция за интелигентност на разпределителната мрежа. Много е важно внимателното планиране и изработване на стратегия, която гарантира, че внедрените технологии ще изпълняват функциите си и ще могат безпроблемно да работят заедно. Разпределителните мрежи на бъдещето изискват добре интегрирани системи, чрез които да се осигури бърз и координиран отговор на възникналите проблемни ситуации. Само така може да се достигне до желаното подобряване на работните операции, по-

Карта на лицензираните територии в Република България за дейностите разпредевление и снабдяване с природен газ

вишаване на потребителската удовлетвореност и намаляване на загубите. Какви са прогнозите ви за газификацията на страната в периода до 2020 г.? - Нашите прогнози са за динамично развитие на газификацията на страната. Целта, заложена в енергийната стратегия на България, е до 2020 г. 30% от домакинствата да бъдат газифицирани. За Европа този процент в момента е 55. Газифицирането на 30% от домовете до 2020 г. и замяната на използваната електрическа енергия за отопление с високоефективни уреди на природен газ може да доведат до трикратно спестяване на разходите за енергия на семействата, или до над един милиард лева годишно. Близо 40% от използваната енергия в българските домакин-

ъщерните на „Овергаз Инк.” газоразпределителни дружества притежават лицензи за разпределение и снабдяване с природен газ на територията на 51 общини. Идейните проекти за газификация в тези общини предвиждат изграждане на над 9700 км газоразпределителна мрежа за срока на лицензите, като към момента са построени над 2100 км

Мерки за подобряване развитието на газовия сектор: • Създаване на пазарни и нормативни условия за стимулиране на децентрализираното високоефективно комбинирано производство на електро- и топлоенергия от природен газ, включително чрез данъчни преференции за пошироко прилагане на „активните” мерки за повишаване на енергийната ефективност, каквито са технологиите за използване на природен газ • Рязко увеличаване приложението на природния газ като моторно гориво в транспорта, в това число обществени автомобили и железопътен транспорт • Повишаване дела на природния газ в електропроизводството.

сновна цел на компанията за следващите 3-5 г. е развитие на проекта „Виртуален газопровод”

ства (включително за отопление и домакински нужди) е електрическата, докато за Европа този процент е 11. Увеличеното потребление на природен газ ще подобри енергийната сигурност, тъй като ще намали нуждата от първични енергийни ресурси заради елиминирането на загуби от пренос и разпределение. Пет пъти по-високият енергиен интензитет на България в сравнение със средния за Европейския съюз, както и задълженията за повишаване на енергийната ефективност до 2020 г. и екологичните проблеми като замърсяването на градовете с прахови частици ни дават основание да считаме, че ще бъдат разработени и приложени пазарни стимули и инструменти за подпомагане на крайните потребители. Една целенасочена държавна политика за подпомагане на битовата газификация със средства от фондовете за енергийна ефективност и от търговете за продажба на въглеродни емисии може да доведе до ръст на броя на газифицираните домакинства от 70 хиляди сега до 300 хиляди през 2020 г. Така количеството на разпределяния от дружествата газ ще нарасне от 500 млн. кубически метра през 2011 г. до над 1200 млн. кубически метра през 2020-а. Интервюто взе Таня ТОДОРОВА

БЪЛГАРИЯ

2645 км обща дължина на преносните газопроводи

над 3000 км дължина на газоразпределителните мрежи

70 000 газифицирани домакинства

500 млн. куб.м дистрибутиран газ (17% от общото потребление)

ПРОГНОЗИ ДО 2020 Газификация на

300 хиляди домакинства (30%)

1200 млн. куб.м разпределен газ

REGIONAL INFRASTRUCTURE CONFERENCE 2013

CONNECTING BALKANS TRANSPORT DIGITAL ENERGY

Under the auspices of

the President of the Republic of Bulgaria Rosen Plevneliev 2013, May 16th

www.balkaninfrastructure.com

Sofia, Bulgaria

VIII ГОДИШНА НАЦИОНАЛНА КОНФЕРЕНЦИЯ

СТРАТЕГИЧЕСКА ИНФРАСТРУКТУРА БЪЛГАРИЯ 2013 9 април 2013 г.

infrastructure-bg.com

София, България

ТРАНСПОРТНА • ЕКОЛОГИЧНА • ЕНЕРГИЙНА • TЕЛЕКОМУНИКАЦИОННА