Строителство Градът by Строителен Инженер

Брой 19 (799), 13 - 19 май 2013 г., цена 1.50 лв.

www.gradat.bg

WWW.MAPEI.COM

ЛЕПИЛА ИЗОЛАЦИИ СТРОИТЕЛНА ХИМИЯ

ЗА УСТОЙЧИВО РАЗВИТИЕ НА БЪЛГАРСКИТЕ ГРАДОВЕ И РЕГИОНИ

www.knauf.bg

Новите урбанисти - УАСГ, випуск 2013 На добър час!

9 771310 983000

19 >

Поредният випуск архитекти и урбанисти получи дипломи във време на важни годишнини - 70-годишнината от създаването на УАСГ, 10-годишнината на специалността „Урбанизъм”, 70-годишният юбилей на специалността „Архитектура”.

Според ръководството на университета випускът е на висотата на славната традиция, дипломантите показват професионални качества за успешна работа върху всички значими проблеми на съвременните сгради и български урбанизъм: ИПГВР,

ОУПО, схеми и концепции за пространствено планиране. За отличните резултати са помогнали и все по-широките международни връзки и мобилност в рамките на Европейския съюз и интензивният обмен като част от европейското

образователно пространство. Което логично води до конкурентоспособност на това ново и талантливо поколение архитекти и урбанисти. А всъщност отново според преподавателите във времената на криза професията отразява

състояние на объркване и на търсене и поражда много очаквания и въпроси - какво ще се случи в бъдещия прекрасен нов свят, какво и как ще създават новите архитекти и урбанисти, време ли е за преразглеждане на основите на модерните традиции.

OЩЕ В БРОЯ: ЗА РЕАЛИЗАЦИЯ ПО JESSICA

РАЗКРАСЯВАМЕ ПАНЕЛКИТЕ С ОЗЕЛЕНЕНИ ПОКРИВИ И

ЗАВЪРШИ ПЪРВИЯТ ЖП ПРОЕКТ

НАД 10 ПРОЕКТА В ПЛОВДИВ С ПОТЕНЦИАЛ СТР. 8-9

ПО ОП „ТРАНСПОРТ“

СТР. 12

ВЪНШНИ АСАНСЬОРИ

СТР. 18

Строителство ГРАДЪТ, 13 - 19 май 2013 г.

gradat.bg

СЪДЪРЖАНИЕ ИКОНОМИКА И ИНВЕСТИЦИОННА АКТИВНОСТ

ЕЛЕКТРО-, ТОПЛО-, ГАЗОСНАБДЯВАНЕ

Одобрен е ОВОС за българския участък на „Набуко“

Доклад на „Visa Европа“: Сивата икономика в България: 31.2% от БВП

BUILDINGREEN 18 ИНВЕСТИЦИОННИ ПРОЕКТИ, ПАЗАРИ, КОМПАНИИ, СДЕЛКИ

Разкрасяваме панелките с озеленени покриви и външ4-5

ни асансьори

Имотите в София и Пловдив стават все по-апетитни

ТЕМА

Търсят консултант за 7-ми блок на АЕЦ “Козлодуй” Модернизират студентската спортна база в Плевен

19-31

Архитекти и урбанисти випуск 2013 - с дипломи

Още три фитнес площадки на открито ще каляват софиянци

Проф. д-р арх. Асен Писарски, декан на Архитектурния факултет: Випуск 2013 е на висотата на славните

РЕГИОНАЛНО РАЗВИТИЕ

ОПРР одобри проекти за 177 млн. лв. за зелена и достъпна градска среда

традиции Доц. д-р арх. Валери Иванов: Дипломните проекти демонстрират завидна професионална зрелост

ГРАДСКА СРЕДА

7-9

Доц. д-р арх. Елена Димитрова: По-дълбоко осмисляне и интерпретиране, прагматизъм и

Стартира обновяването на туристическите атракции в Плевен

реални проблеми

Над 10 проекта в Пловдив с потенциал за реализация по Jessica

Гл. ас. д-р арх. Милена Ташева-Петрова: Випуск магис-

Световен опит

три по урбанизъм 2013 - най-много иновативни теми

ПЪТИЩА

10-11

дра „История и теория на архитектурата“, УАСГ: Стре-

Търсят изпълнител и надзор за ремонт на моста по бул. „В. Априлов” в Пловдив

меж към визионерски модели и търсене на нови хори-

Четири оферти за рехабилитация на „Цариградско шосе“, шест - за „Сливница“

ЖЕЛЕЗНИЦИ

зонти

Мрежа от иновационни градове Обновяване на жилищни комплекси - „Левски Г“, Со-

Завърши първият жп проект по ОП „Транспорт“

ГРАДСКА МОБИЛНОСТ

Доц. д-р арх. Георгий Станишев, ръководител на кате-

фия

Проучват възможностите за метро до кв. „Слатина“

Урбанистична стратегия за развитие на южните райо-

Шест оферти в търга за доставчик на нови тролейбуси в четири града по ОПОС

ни на Пловдив

ПРИСТАНИЩА

Пристанищен терминал Никопол с концесионер

ните дунавски общини

Концепция за пространствено развитие на Югозападен район

Откриха новите прагове на река Въча край Кричим

ИНФОРМАЦИОННО-КОМУНИКАЦИОННА ИНФРАСТРУКТУРА

„Христо Ботев“, София Концепция за интегрирано развитие на северозапад-

Избраха изпълнител на бреговите центрове за управление на трафика във Варна и Бургас

ВИК

Концепция за развитие на ромските територии в кв.

Интегрирано развитие на малките общини

Ботевград възлага разработката на ГИС за туристическите си атракции

Концепция за интегрирано развитие на южната крайградска територия на Пловдив

Издава: Балпекс ООД Управител: инж. Венета Кръстева: e-mail: vkrasteva@thecitymedia.bg Мария Найденова - изпълнителен директор, 0897/84 62 80, mnaydenova@thecitymedia.bg Наталия Димитрова - мениджър „Бизнес развитие“, 0897/84 62 71, ndimitrova@thecitymedia.bg Людмила Великова - Мениджър Ивенти, 0894/ 471 977, lvelikova@thecitymedia.bg Редакция: 02/958 88 55; 850 47 10; 850 47 15; факс: 02/ 958 8558 Райна Дормишкова - главен редактор, 0897/846275, rdormishkova@thecitymedia.bg Николай Тодоров - отговорен редактор, 0898/617 162, ntodorov@thecitymedia.bg Милена Червенова - зам. главен редактор, 0898/613 130, mvasileva@thecitymedia.bg Таня Тодорова - редактор, 0897/846 274, ttodorova@thecitymedia.bg Николай Господинов - редактор, 0897/846282, ngospodinov@thecitymedia.bg Силвия Ценова - редактор Варна (052/63 22 52), 0897/84 62 79, stsenova@thecitymedia.bg;

Светла Добрева - редактор Пловдив (032/968 030), 0897/846 284, sdobreva@thecitymedia.bg Силвия Златкова - редактор Плевен (064/800 474), 0897/846 286, szlatkova@thecitymedia.bg Маркетинг и реклама: 02/958 88 55; 850 47 10; 850 47 15; факс: 02/ 958 8558 Анна Георгиева - мениджър „Реклама“ 0897/84 62 69, ageorgieva@thecitymedia.bg Таня Трифонова - реклама и маркетинг, 0897/84 62 73, ttrifonova@thecitymedia.bg Димитър Кадрев - компютърен дизайн, 0898/61 31 34, dkadrev@thecitymedia.bg, Татяна Христова - компютърен дизайн, 0896/66 27 15, thristova@thecitymedia.bg Мария Съботинова - фоторепортер, 0897/846 277, msabotinova@thecitymedia.bg Предпечат: Елисавета Иванова, Александър Петров Централeн офис: София 1612, бул. „Акад. Ив.Ев. Гешов“ 104, ет.1, 02/ 958 88 55; 850 47 10; 850 47 15; факс: 02/ 958 8558, e-mail: office@thecitymedia.bg

Регионални офиси: Пловдив: ул. Г.М. Димитров №5, ет.1, офис 1, тел./факс 032/ 968 030, e-mail: sdobreva@thecitymedia.bg Варна: ул. Мусала №10, Дом на архитекта, тел. 052/ 63 22 52, e-mail: varna@thecitymedia.bg Плевен: ул.Дойран №160 ет.3; офис 309, тел. 064/ 800 474, e-mail: pleven@thecitymedia.bg Банкова сметка на Балпекс ООД: „Банка ОББ“ АД, BG81 UBBS 8002 1005 2447 20, BIC UBBSBGSF Банкова сметка за абонамент: „Икономедиа“ АД „Алфа банка“ - Клон „България“, BG67 CRBA 9898 1001 0740 62, BIC: CRBABGSF Абонамент: 02/93 76 349; e-mail: abonament@economedia.bg Печат: „Алианс Медиапринт“ ЕАД, София, жк „Дружба“, ул. „Илия Бешков“ 3, 02 / 42 25 900

Строителство ГРАДЪТ, 13 - 19 май 2013 г.

gradat.bg

ИКОНОМИКА И ИНВЕСТИЦИОННА АКТИВНОСТ Доклад на „Visa Европа“

Сивата икономика в България: 31.2% от БВП Това е най-големият дял в Европа Сивата икономика в България се очаква да достигне 12.9 млрд. евро през 2013 г., или 31.2% от прогнозния БВП на страната, сочат данните от доклад на „Visa Европа“. Проучването „Сивата икономика в Европа 2013 – електронните плащания като средство за справяне със сивата икономика”, изготвен от проф. Фридрих Шнайдер от Факултета по икономика на Johannes Kepler University, Линц, Австрия, и международната консултантска компания A. T. Kearney, показва, че това е най-големият дял на сива икономика сред всички 31 европейски държави, включени в проучването. Сивата икономика в Европа е на обща стойност 2.1 трлн. евро, което се равнява на 18.5% от БВП на континента. Според изследването сивият сектор намалява за десета поредна година. Основните причини за съществуването на скрита икономика са недекларираните плащания в брой за работни заплати и непълната отчетност на приходи от страна на бизнеса. В сравнение с предишния доклад по темата, представен от „Visa Европа“ през 2011 г., нивата на сива икономика в България намаляват от отчетените тогава 33% от БВП на страната. През 2011 г. сенчестият сектор в Европа се равнява на 19.5% от икономиката на континента.

Подобно на 2011 г. през 2013 г. сивата икономика в Швейцария, Австрия, Холандия и Великобритания е в диапазона 8-10% от БВП и достига до и над 30% от БВП в България, Хърватия, Литва и Естония. Браншовете, които в най-голяма степен допринасят за високите нива на сенчестия сектор, са строителство, търговия, производство, туризъм и транспорт. „Във времена на криза, нарастваща безработица, ниски доходи и несигурност за бъдещето все повече хора са склон-

ни да не декларират извършваните от тях дейности. Допреди 2009 г. борбата със сивата икономика постигаше добри резултати в цяла Европа. Днес постиженията варират според това дали се намираме в Западна, Южна или Източна Европа. Някои характеристики на сенчестия сектор обаче са общи за всички – скритата икономика, тясно свързана с парите в брой, се задвижва от недекларирания труд и непълната отчетност”, коментира Стив Пери, търговски директор на „Visa Европа“. Недек ларираният труд е в основата на 2/3 от сивата икономика в Европа. Останалата 1/3 е резултат от непълната отчетност от страна на бизнеса. Според доклада прилагането на конкретни мерки за справяне с двете проблемни сфери

ще доведе до положителна промяна. На първо място сред възможните действия е популяризирането на електронните плащания. Проучването сочи, че ако електронните разплащания се увеличават със средно 10% в продължение на 5 последователни години, сивата икономика може да спадне с до 5%. Фокусиране върху секторите, които в най-голяма степен не отчитат приходите си от продажби (например таксиметрови услуги, ресторанти, барове, автосервизи и др.), може да доведе до 1/10 спад на сенчестия сектор в Европа (над 200 млрд. евро). Това ще бъде полза за всички неволни участници в сивата икономика, които не печелят от занижената отчетност на търговците. Проучването подчертава ясната взаимовръзка между размера на сивата икономика и популярността на електронните плащания. В страни, където електронните плащания са широко използвани (например Великобритания), размерът на сивата икономи-

ка е значително по-малък, отколкото в държави като България, където електронните плащания не са така разпространени. Във Великобритания, където сивата икономика се равнява на около 10% от БВП, 1 на всеки 3 паунда се харчи с карта Visa спрямо 1 от всеки 33 лв. в България. Пример за ефективността на електронните плащания за справяне с неотчетените приходи от продажби е връзката между броя на пазаруващите онлайн и размера на сивата икономика. По данни на Евростат едва 9% от българите са пазарували онлайн през 2012 г. спрямо 73% от жителите на Великобритания. Като се фокусира върху търговията на дребно, докладът на „Visa Европа“ показва, че електронните плащания при онлайн пазаруването водят до прозрачност, ограничават неотчитането на приходи от продажби и противодействат на сивата икономика. Проучването препоръчва европейските правителства, банките и системите за разплащания да положат целенасочени усилия, за да насърчат гражданите си да бъдат по-активни в стъпките си срещу сенчестия сектор. Сред предлаганите мерки е популяризиране на електронното правителство,

най-вече възможността за заплащане на различни публични услуги онлайн. С това докладът показва на правителствата как да реализират потенциала на електронните плащания и да противодействат на сивата икономика. „Икономическата криза принуди европейските правителства да вземат мерки срещу сивата икономика. Съществува обща позиция и съгласие, че парите в обращение са гориво за сенчестия сектор. През следващите години очакваме все по-голям брой инициативи, чиято цел е да насърчат из-

ползването на електронни плащания като средство за справяне със сивата икономика”, допълни Стив Пери. „Сивата икономика в Европа 2013 – електронните плащания като средство за справяне със сивата икономика” е последният от серия доклади, чиито предходни издания датират от 2008 г., 2010 г. и 2011 г. „Visa Европа“ е компания за технологични разплащания, собственост и функционираща чрез своите банки членове и други доставчици на услуги за разплащания от 36 държави в цяла Европа. „Visa Европа“ не е компания за кредитни карти, близо 80% от разплащанията в мрежата й се осъществяват с дебитни карти. Нейните членове са отговорни за издаването на картите, привличането на нови търговци и определянето на таксите, които ползвателите на услугите заплащат. През последните шест години „Visa Европа“ е вложила над един милиард евро в нови технологии и инфраструктура. Тя работи за осъществяване целта на Европейската комисия да създаде истински вътрешен пазар за плащания.

ивата икономика в България се равнява на 12.9 млрд. евро

ивата икономика в Европа е на стойност 2.1 трлн. евро, или 18.5% от икономиката на континента

арастването на електронните разплащания със средно 10% в продължение на 5 последователни години може да намали размера на сивата икономика с до 5%

раншовете, които в най-голяма степен допринасят за високите нива на сенчестия сектор, са строителство, търговия, производство, туризъм и транспорт

ве са основните причини за сивата икономика - недекларираните разплащания на труда и непълна отчетност от бизнеса

Добри практики • През последните години Румъния въвежда национална система за POS и

онлайн плащане на данъци с банкови карти, което увеличава плащанията на данъци с карта с 34% на годишна база през 2012 г. • През 2010 г. Полша създава специален фонд, чиято цел е да разшири мрежата от POS устройства на територията на страната. Това води до инсталиране на 120 000 нови POS терминала в рамките на 2 години и половина, като 75% от тях се намират в обекти от рискови за сивата икономика сектори. • През 2011 г. Ирландия развива и прилага стратегия за финансово включване, с която да насърчи масовото използване на основни банкови продукти като разплащателна сметка и банкова карта. • През 2011 г. Италия въвежда задължителни електронни плащания при суми над 1000 евро. (Сходна мярка е въведена и в Испания (2500 евро), Гърция (1500 евро) и други европейски страни.) • В Италия се прилагат и данъчни стимули за POS плащания в комбинация със заплаха за затваряне на всички търговски обекти, които не издадат касов бон 3 пъти в рамките на период от 5 години. Проучванията показват, че в резултат на мярката са събрани допълнителни данъци в размер на 9.1 млрд. евро. • През 2012 г. Португалия въвежда задължително отчитане от страна на банките на всички POS трансакции в търговски обекти пред данъчните служби.

Строителство ГРАДЪТ, 13 - 19 май 2013 г.

gradat.bg

ИНВЕСТИЦИОННИ ПРОЕКТИ, ПАЗАРИ, КОМПАНИИ, СДЕЛКИ Имотите в София и Пловдив стават все поапетитни

Засилен интерес към недвижимите имоти в София и Пловдив отчитат в последните месеци от Bulgarian Properties. Традиционно през първото тримесечие на годината интерес има към морските курорти, но за пръв път от 2 години насам агенцията отчита ръст при търсенето на жилища и в големите градове. Обикновено това са потенциални купувачи на първи дом, които до момента са отлагали покупката. И докато българските клиенти се насочват главно към градските имоти, руският инвеститор си остава най-активен по морските ни курорти. Тенденциите при цените на имотите в София се запазват почти същите, каквито са били и през изминалите години – през първите 3 месеца на годината кв.м в столицата се търгува средно за 719 евро, което е малко над 2% под миналогодишните стойности. В Пловдив положението е по-различно – средната цена е 558 евро за кв.м, докато през миналата година тя е била 525 евро. Значителен е и ръстът при осъществените сделки в града на тепетата – за първото тримесечие той е с 28%.

Тръмп инвестира в голф игрище в Дубай

В мащабен проект на стойност 2.5 млрд. USD планира да се включи милиардерът Доналд Тръмп, съобщава АП. През следващата година в пустинята край Дубай ще бъде изградено луксозно голф игрище. Спортното съоръжение ще носи името на инвеститора си - Trump International Golf Club, и ще бъде разположено върху площ от 2600 дка. Освен грандиозното игрище в комплекса ще бъдат изградени още луксозни жилищни сгради, хотели, СПА салони и международни училища. Компанията „Тръмп“ притежава общо 14 голф игрища по целия свят, но това е първото в Азия. Все още не е известно коя фирма ще се заеме с проектирането на луксозния терен и прилежащите към него обслужващи звена.

Три български града получават по 5 млн. лв. за зелени проекти Благоевград, Гоце Делчев и Петрич ще усвоят в следващите месеци по 5 млн. лв. от ОП „Регионално развитие” по схемата „Зелена и достъпна градска среда“, съобщава БТА. Трите града са изготвили проекти да изграждане на нови паркове, велоалеи, детски площадки и енергоспестяващо улично осветление. В рамките на проекта е предвиден и ремонт на улици, както и изграждане на съоръжения за хора в неравностойно положение.

Търсят консултант за 7-ми блок на АЕЦ “Козлодуй”

Още една консултантска фирма ще бъде ангажирана в проекта за новия 7-ми блок на АЕЦ „Козлодуй”, съобщиха от дружеството. Тя ще трябва да направи анализ на риска, както и да изготви рамка за управлението му. Въз основа на направените проучвания до края на годината държавата ни ще вземе окончателно решение дали да се строят нови мощности към електроцентралата. За ремонт на вече съществуващите блокове АЕЦ „Козлодуй” ще плати над 20 млн. лв., като изпълнител на поръчката е “Атоменергоремонт”, а подизпълнители са “Енпро консулт”, “Атоменергомонтаж”, “Атоменергостройпрогрес-С” и “Краностроене-инженеринг”.

Румънците сондират за шистов газ до българската граница Петролната компания „Шеврон“ получи второ разрешително от румънското правителство да сондира за шистов газ в страната, този път в близост до българската граница. Ще бъдат правени т.нар. контролирани експлозии до село Вама Веке (Иланлък) на дълбочини от 10 и 15 м, а обхватът на района, който ще бъде проучван, е 1800 кв.м. Първото разрешително се отнасяше до регион Барлад, в източната част на страната.

Управителният съвет на „Сдружение на пътните инженери и консултанти (СПИК)” със седалище и адрес на управление гр. София, район „Красно село“, ул. „Дамян Груев” 15, ет. 7, на основание чл. 22, ал. 2 и чл. 23, ал. 1 от устава на „Сдружение на пътните инженери и консултанти (СПИК)” във връзка с чл. 26 от Закона за юридическите лица с нестопанска цел

свиква редовно отчетно-изборно общо събрание на членовете на СПИК, което ще се проведе на 14.06.2013 г. (петък) от 16.30 часа в гр. София 1606, бул. „Тотлебен” 34А, хотел „Шипка”, зала №1, ПРИ СЛЕДНИЯ ДНЕВЕН РЕД: 1. Приемане на отчет за дейността на управителния и контролния съвет 2. Избор на нови членове на управителния и контролния съвет. Поканват се всички членове да присъстват лично или чрез редовно упълномощен представител. Регистрацията на членовете ще започне в 16.00 ч. в деня на общото събрание. Представителите на членовете се легитимират с писмено пълномощно и документ за самоличност. Тодор Тодоров Тодоров, Изпълнителен директор на Управителния съвет на „Сдружение на пътните инженери и консултанти (СПИК)”

Съобщение относно провеждане на извънредно общо събрание на НПС „Геодезия и Приложна Геодезия” Уважаеми делегати от НПС „Геодезия и Приложна Геодезия”, Уведомяваме Ви, че ИЗВЪНРЕДНОТО ОБЩО ИЗБОРНО СЪБРАНИЕ НА НАЦИОНАЛНАТА ПРОФЕСИОНАЛНА СЕКЦИЯ „ГЕОДЕЗИЯ И ПРИЛОЖНА ГЕОДЕЗИЯ” ще се проведе на 7 юни 2013 г. (петък) от 10:00 часа в заседателната зала Централния офис на КИИП – гр.София ПРИ СЛЕДНИЯ ДНЕВЕН РЕД: 1.Провеждане на избор за Заместник председател на НПС. 2.Разни. Разчитаме на Вашето присъствие. Председател на НПС „ГПГ”: инж. Николай Главинчев

Строителство ГРАДЪТ, 13 - 19 май 2013 г.

gradat.bg

ИНВЕСТИЦИОННИ ПРОЕКТИ, ПАЗАРИ, КОМПАНИИ, СДЕЛКИ Турция увеличи на 1 година срока за пребиваване на чужди собственици на имоти

Още три фитнес площадки на открито ще каляват софиянци

Няколко инфраструктурни проекта, сред които са изграждането на тунел или втори мост между Русе и румънския град Гюргево, бяха представени в крайдунавския ни град от мениджъра на проектите Петер Шнайдер и виенската фирма „Бан план“, съобщава RuseNews. Амбициозният план включва и изграждането на скоростна жп линия, която ще тръгва от Букурещ, ще преминава през Русе и ще продължава на юг към Турция. Изграждането на железницата е най-скъпият от планираните проекти, но Шнайдер е категоричен, че ще бъде намерено европейско финансиране.

Южната ни съседка увеличи от 3 месеца на 1 година срока, в който чуждите собственици на имоти ще могат да пребивават законно на територията на страната. Това е само една от мерките, с които Турция ще се опита да привлече повече външни инвестиции в сектора. За улеснение на чуждите купувачи на имоти от този месец се въвежда и друг вид услуга – получаване на туристическа виза по електронен път, без да има необходимост от ходене до посолството. Турското правителство подготвя и законодателни промени, които също ще благоприятстват сключването на сделки с чужденци, като крайната цел е достигането на годишни инвестиции от 10 млрд. USD.

Столичният квартал „Младост 3“ се сдоби с нов паркинг Безплатен паркинг за 84 автомобила беше отворен в столичния квартал „Младост 3“. Откритото съоръжение е изградено върху общински терен от 3 дка, а похарчената сума за строителството възлиза на 200 000 лв. От Столичната община работят вече по проект за изграждането на друг паркинг в квартала, този път в близост до бл. 65. Той ще осигури нови 25 места за паркиране. От ведомството припомнят, че първият подобен автопарк беше открит в близост до бл. 66 и разполага с места за 40 автомобила.

Модернизират студентската спортна база в Плевен Около 300 хил. лв. е субсидията, която японското правителство дава за модернизиране на студентската спортна база в Плевен, съобщава БТА. До края на юли ще бъде подменена дограмата на съоръжението, ще се ремонтира инсталацията за отопление както на самата зала, така и на останалите помещения. Нов облик ще придобият и съблекалните. Проектът за модернизация на комплекса предвижда също изграждането на външна рампа за хора с увреждания. В момента се подготвя и друг проект за учебното заведение, този път свързан със строителството на нов корпус. Той ще се намира в близост до стария, а между двете здания ще бъде изградена топла връзка за улеснение на студенти и преподаватели.

Цената на земеделските ни земи расте с 10 - 15% годишно

Увеличение на цената на земеделските земи у нас с 10 - 15% годишно прогнозира Антон Андонов от българския портал за етърговия със земеделска земя, цитиран от investor.bg. Въпреки това цените у нас остават изгодни за чуждите инвеститори, които от следващата година няма да имат повече законови пречки за закупуването й. В Румъния например поради липсата на забрана за закупуване от чужденци на обработваеми площи съседите ни са се разделили с 7 млн. дка. У нас земеделските земи са около 30 млн. декара, а стойността им е около 15 млрд. евро. „В страни като Австрия и Унгария например земята формално може да бъде купена от чужденци, но има много бюрократични пречки и сделка реално не може да бъде сключена”, допълни още Андонов.

Тунел или втори мост ще свързват Русе и Гюргево

В Деня на спорта, 17 май, ще бъде открита третата за тази година фитнес площадка на открито в столицата, съобщиха от Столичната община. Първата беше пусната в експлоатация на 8 май в парк „Заимов”, а другите две ще се намират в Борисовата градина и в район „Красна поляна”. Вложенията в трите обекта възлизат на 60 000 лв., а проектите са реализирани от Столичната община, Министерството на физическото възпитание и спорта и Спортния тотализатор. От ведомството на столичния кмет припомнят, че през последните 5 години в града са изградени 53 спортни площадки в междублоковите пространства.

Хонконг с най-висок скок в цените на имотите С около 23% са се увеличили цените на имотите в Хонконг през изминалата година, сочи класация на Forbеs. На почетното второ място е Дубай, където увеличението е с 19 на сто. На стълбицата на първенците се нарежда и Бразилия – с ръст от 13.7%. Луксозните жилища в Турция също са със забележителни стойности – в Истанбул цените на престижните имоти вървят около 183 000 долара, а средното увеличение е с 10.5%. САЩ остават вън от класацията подобно на повечето страни от ЕС. Единствената от тях, която присъства в листата, е Австрия с покачване на цените от 10 на сто.

Строителство ГРАДЪТ, 13 - 19 май 2013 г.

gradat.bg

РЕГИОНАЛНО РАЗВИТИЕ

ОПРР одобри проекти за 177 млн. лв. за зелена и достъпна градска среда Те ще се реализират в 36-те общини – центрове на агломерационни ареали

Предвижда се пълно възстановяване и обновяване на парковото пространство на НДК, което е с обща площ 60 дка

В края на април приключи оценката на проектите по безвъзмездната схема „Зелена и достъпна градска среда” на ОП „Регионално развитие”, която беше отворена през септември миналата година. Всичките 36 общини бенефициенти получиха одобрение на своите проектни предложения. Общият финансов ресурс възлиза на 177 023 094,57 лв., като отпуснатият максимален размер на безвъзмездна помощ за инвестиционно предложение е 5 млн. лв., от които 5% е задължителният собствен принос на общините. Основно изискване към проектите по схемата е прилагането на интегриран подход върху избрана градска територия, като обектите на интервенция следва да бъдат обединени в единно архитектурно-пространствено, тематично и ландшафтно решение. Те включват дейности за изграждане и възстановяване на зони за обществен отдих като паркове, зелени площи и детски площад-

ки; изграждане, реконструкция, рехабилитация на пешеходни алеи и тротоари, изграждане на велосипедни пътеки и алеи, пешеходни зони; рехабилитация и реконструкция на улични мрежи; въвеждане на енергоспестяващо улично осветление; създаване на достъпна архитектурна среда. В проектите на 27 общини са включени и допълнителни обекти на интервенция на обща стойност 55 млн. лв. Те ще могат да се реализират при освободен финансов ресурс след провеждане на обществените поръчки и/или при осигуряване на финансов ресурс от страна на УО на ОПРР към схемата. На най-голяма стойност е проектът на Столичната община – 13 490 477 лв. Инвестиционното предложение предвижда възстановяване и обновяване на парковото пространство на НДК, което е с обща площ 60 дка. Ще се извърши подмяна и пренареждане на 6-сантиметровите гранитни плочи,

белите ивици от врачански камък ще бъдат изцяло заместени с лайстни от бял мрамор, чиято повърхност ще бъде обработена против хлъзгане. Настилките от червен паваж ще бъдат възстановени и ще бъдат създадени нови участъци пред южната тераса на сградата на НДК. Предвижда се засаждане на много декоративни треви, многогодишни цветя, цъфтящи продължително през летния сезон, и големи петна от лавандула, както и розариум. Живи плетове ще маркират границите на парка. В Пловдив одобреният проект е за 11 млн. лв. и включва обновяване на Цар-Симеоновата градина

Предвижда се възстановяване на автентичния вид на парка с озеленяване и благоустрояване на зелените площи, ремонт на инфраструктурата и възстановяване на всички водни площи. Предвижда се специална технология за пречистване на водата, монтиране на хидро-

изолация, водни и светлинни ефекти. Предстои да бъде премахнат бетонът от езерото с пеещите фонтани, което от години не работи, с изключение на чашата с фонтаните. То ще бъде изцяло реконструирано, като около него ще се оформят места за отдих. Под езерото ще бъде реализиран подземен паркинг за 170 автомобила. Той ще е на около 7 метра от дърветата и няма да застрашава зелената система. Съществена част са хидроизолацията и вентилацията на обекта. Осветлението ще е енергоспестяващо. Предвиден е асансьор за хора в неравностойно положение и родители с деца. Проектът включва още изграждане на сцена с дървено покритие за детски представления, обновяване на съоръженията за игра, възстановяване на подходите на парка. Всички исторически паметници ще останат, а съвременните скулптури ще бъдат оформени в експозиция. Голяма атракция за посетителите ще бъдат и сухите фонтани. Очак-

ва се след обновяването зелените площи в ЦарСимеоновата градина да се увеличат с 3.5 декара. В Бургас ще се обновят значими градски пространства за 7.4 млн. лв.

Интегрираният проект включва реконструкция, благоустрояване и озеленяване на пл. „Тройката“ в централнато градско ядро; изграждане на подземна улица, свързваща ул. „Княз Борис“ и ул. „Гурко“, за безконфликтно осъществяване на напречни връзки между западните жилищни квартали и Приморския парк с прилежащите зони за обитаване и обслужване; пешеходната зона по ул. „Богориди“ от ул. „Лермонтов“ до ул. „Демокрация“ - ансамблов паметник на архитектурата, който след интервенциите, заложени с проекта, ще предложи комфорт на преминаване, разнообразно озеленяване и акценти в средата чрез архитектурни форми и водни ефекти; благоустрояване на публично пространство в кв. 60Б, зона „Г“, жк „Ме-

ден рудник“; рехабилитация на ул. „Ал. Батенберг“ - основна и важна комуникационно-транспортна връзка между гаровия площад, парк-хотел „Приморец“, Приморски парк и обновената ул. “Цар Симеон I“; изграждане на скейтър парк в районен парк „Изгрев“ и др. Във Варна ще се реализира проект „Градска тъкан: Пръстени и пътеки“ за близо 6 млн. лв.

Включва реконструкция на пешеходната зона на града от площада пред катедралата до входа на Морската градина. Планираните мероприятия са подмяна на настилки, оформяне на зелени площи, изграждане на детски площадки, ново осветление, оформяне на места за отдих и развлечение, нови елементи на градския дизайн, нови фонтани и водни ефекти, подмяна на ВиК и ел. инсталациите и др. Центърът на площад „Варна“ е маркиран от кинетична скулптура „Вечното дърво“, изработена от инокс и задвижвана от вятъра. Светла ДОБРЕВА

Строителство ГРАДЪТ, 13 - 19 май 2013 г.

gradat.bg

ГРАДСКА СРЕДА

Стартира обновяването на туристическите атракции в Плевен Избрани са изпълнителите на всички обекти, включени в „Комплексен проект за развитие на устойчив туризъм в регион Плевен”, обяви на пресконференция ръководителят на проекта Бранимир Мирчев, секретар на община Плевен. Проектът се реализира от община Плевен в партньорство с Областна администрация - Плевен, по оперативна програма „Регионално развитие”. Договорът за безвъзмездната финансова помощ е в размер на 5 047 345.38 лв. и се финансира от Европейския съюз чрез Европейския фонд за регионално развитие и от държавния бюджет на Република България, както и от собствен принос на община Плевен. Стартира реновирането на водещата в проекта атракция Панорама „Плевенска епопея 1877” в „Скобелев парк“. Строителните работи са на стойност 1 782 535.56 лв. без ДДС и обхващат два подобекта - „Реновиране сградата на Панорама „Плевенска епопея 1877”

и „Реновиране на прилежащ терен към сградата на Панорама „Плевенска епопея 1877” – „Скобелев парк”. Избраният изпълнител е „Стройпродукт” ЕООД – Плевен. Предвидените основни мероприятия на знаковата за Плевен и страната ни сграда предвиждат хидроизолация, топлоизолация, външна и вътрешна подмяна на дограма, подмяна на подови настилки, подмяна на климатична инсталация, на електроинсталация и енергоспестяващо осветление и въвеждане на електронна система за управление на осветлението. По проекта е предвидено още доизграждане на съществуващата достъпна среда посредством монтаж на външен панорамен асансьор на главния вход и възстановяване на покривна площадка за наблюдение. Проектът е на архитектурно бюро „Иво Петров архитекти” с ръководител на колектива арх. Иво Петров. На втория подобект ще бъде извършено ре-

новиране на съществуващ паркинг и прилежащите му пространства чрез благоустроителни дейности на тротоари, пейки, външно и ефектно нощно осветление, места за паркиране, маршрут в съответствие с изискванията за достъпна среда. Пазарджишката фирма „Термикс ЕС” ООД е избрана за изпълнител на дейността „Благоустрояване на околното пространство на късноантична крепост „Сторго-

Община Плевен търси фирма за поддръжка на зелените площи До 27 май включително се подават оферти в обявената от община Плевен обществена поръчка „Поддържане на зелени площи – общинска собственост, дървесна и храстова растителност и паркоустройство на територията на община Плевен” за срок от три години. Документацията за участие се получава до 17 май. Прогнозната стойност на поръчката без ДДС е 3.5 млн. лв. Предвидените дейности обхващат цялостна поддръжка на зелените площи за широко обществено ползване паркове, гробищни паркове, лесопаркове, градини, скверове, тревни ивици по булеварди и входно-изходни пътни артерии и паркоустройство; резитба и подмяна на дървесно-храстова растителност по улици, градини и паркове; създаване на нови зелени

площи и реконструкция на съществуващите; доставка на декоративни дървесни и храстови видове и цветя; направа или доставка, монтаж и ремонт на паркова мебел, включваща пейки, перголи, беседки, декоративни мостчета, чешми, подпорни стенички и др., благоустрояване и озеленяване на междублокови пространства, включително детски площадки; доставка и монтиране на детски съоръжения. Възлагането на отделните видове работи и дейности ще става чрез възлагателни писма в началото на съответната календарна година, като общата сума ще е съобразена с бюджетната рамка. Гаранцията за участие в процедурата е в размер на 1% от прогнозната стойност на поръчката, или 35 хил. лв. Изискваният минимален

общ оборот за последните три приключени години в периода 2010 2012 г. трябва да е в размер на 3 500 000 лв. Участникът трябва да представи опис на поне един или повече идентични изпълнени основни договори за последните три години и на поне една или повече референции към тези договори, доказващи изпълнени услуги. Могат да бъдат включени и неприключили към момента на подаване на офертата договори, ако е изтекла минимум една година от изпълнението им. Участникът трябва да разполага с поне двама инженер-озеленители или ландшафтни архитекти, един лесоинженер, един еколог и петдесет технически лица, сред които озеленители, дърводелци, оператори на машини и други работници. Силвия ЗЛАТКОВА

зия” в местността Кайлъка. Договорът е на стойност 1 164 968.14 лв. без ДДС. Подобектите са два - ”Благоустрояване на околното пространство на късноантична крепост „Сторгозия” и „Възстановяване на туристическата инфраструктура, свързана с крепостта „Сторгозия”, в трите

зони в местността Кайлъка. Проектът е на „Архонт” ЕООД. Изпълнението на ремонта и реставрацията на исторически мост и на Паметника на победата са поверени на „Сторгозия 2013” ДЗЗД - Плевен. Строителните дейности възлизат на 574 943.44 лв. без ДДС. Срокът за

завършване на всички обекти е 30 септември. Строителният надзор изпълнява „Кимтекс ЛС” ООД. В рамките на проекта са предвидени и две исторически възстановки на стойност 64 020. лв. без ДДС - „Освобождението на Плевен” и „Един ден в антична крепост „Сторгозия”. Реализацията им е поверена на „Студио Златен век” ЕООД - София. След проведени процедури за избор на изпълнител по проекта са избрани и подписани договори с изпълнители за „Организиране на събития и рекламни дейности в подкрепа на атракциите”, „Обучение на персонала, работещ в атракциите”, публичност, одит, информира още Бранимир Мирчев. Предвижда се проектът да бъде окончателно завършен в края на месец ноември. Силвия ЗЛАТКОВА

Строителство ГРАДЪТ, 13 - 19 май 2013 г.

gradat.bg

ГРАДСКА СРЕДА

Над 10 проекта в Пловдив с потенциал за реализация по JESSICA Дублиращ гребен канал и училище за талантливи деца са сред приоритетните за Регионалния фонд за градско развитие Финансовият инструмент JESSICA e една добра платформа за инвестиции в жизнеспособни градски проекти, инициирани както от общините, така и от частния бизнес, които успешно могат да си партнират в подобряване на жизнената среда. Пловдив има потенциал да развие своите природни и архитектурни дадености, в това число и да обърне лицето си към река Марица. Това споделиха представители на бизнеса и на общината на дискусия, организирана от Регионалния фонд за градско развитие, управляващ инвестиционния процес по JESSICA в 6-те големи града след София, а именно Пловдив, Варна, Бургас, Стара Загора, Русе и Плевен. „Остават точно две години за договориране и изпълнение на проекти с разполагаемия ресурс от 111 млн. лв., предоставян под формата на дългосрочни нисколихвени заеми”, подчерта Мартин Заимов, изп. директор на РФГР АД. 36,9 млн. лв. са от ОП „Регионално развитие”, а 73,8 млн. лв. са от „Societe Generale Експресбанк“ АД - мажоритарен акционер във фонда. Във фокуса на JESSICA попадат проекти, които са с по-ниска от средната за пазара рентабилност, но имат висок социален ефект. „Много е важно до края на годината да се активират всички инвестиционни идеи и на бизнеса, и на общините в 6-те града, които са извън обсега на интегрираните планове за градско възстановяване и развитие, тъй като от 2014 г. по JESSICA ще се финансират само проекти, попадащи в одобрените зони за въздействие, подчерта Тодорина Докторова, управляващ директор на фонда. Проектните предложения се разглеждат по реда на постъпването им до изчерпване на разполагаемия финансов ресурс. Изграждането на дублиращ гребен канал в Пловдив е приоритет

за Регионалния фонд за градско развитие, заяви

Проекти за развитие и облагородяване на Пловдив обсъдиха на кръгла маса, инициирана от Регионалния фонд по Jessica, представители на частния бизнес, общинското ръководство в лицето на кмета Иван Тотев, председателя на ОбС арх. Илко Николов, зам.-кметовете Г. Титюков и Р. Петков и международни експерти

Мартин Заимов. Заради конфликтното му разположение в непосредствена близост с река Марица и в част от защитената й зона по „Натура 2000“ неговото изграждане породи много „за” и „против” сред обществеността. Важно е да има дискусия и да се потърси мнението на професионалисти от световен ранг, допълни той. По думите на кмета на Пловдив инж. Иван Тотев, който бе сред участниците в кръглата маса, вторият гребен канал е един икономически издържан проект, който ще подпомогне развитието на града. Заради обжалване повече от половин година се бави подписването на договор за проектиране на съоръжението и това е причината все още да не сме направили широко обществено обсъждане, посочи градоначалникът. „В последните няколко десетилетия във всички големи градове с реки и канали, като например Париж, Лион, Нант, Бордо във Франция, се наблюдава една надпревара за създаване на модерна визия на околоречните публични пространства, като тенденцията е към търсене на природосъобразни функции и елиминиране на автомобилното движение, обясни пред участниците в кръглата маса в Пловдив Жан-Батист Вакан, дългогодишен директор на

Парижкото ателие за урбанизъм – аналитичноуправленския център на парижкото градоустройство. По думите му река Марица и Гребният канал на Пловдив са несъмнено едни важни за хората публични пространства, които трябва да се поддържат и развиват, но без да се унищожават природната среда и нейното биоразнообразие. Екологичният подход е в основата на модерните решения,

просто трябва да се положи по-голямо усилие, за да се намери верният отговор, категоричен е г-н Вакан. „Имате най-бързия гребен канал в света, така че разполагате с много добра основа, върху която да се развиете като спортен център на гребните спортове”, заяви Бернд Шумахер, дългогодишен директор на Олимпийския регата клуб в Мюнхен. Според него най-важното условие за това е да се създаде професионално административно управление на базата, тъй като провеждането на няколко гребни състезания годишно не е достатъчно за постигане на финансова стабилност. Подобно на мюнхенския гребен канал, и при Пловдивското съоръжение трябва да се създадат добри условия за провеждане на тренировъчни лагери на елит-

ни спортисти, както и на много други обществени мероприятия. „Най-голямото предимство на Гребния канал в Пловдив е, че се намира в самия град, което позволява да се ползва и за ежедневен отдих и разнообразни занимания от всички жители. Това разширява и възможността за комерсиалното използване на това съоръжение, посочи и арх. Светла Оцетова, която е член на Международната федерация по гребане и проектант на едни от най-големите олимпийски гребни канали в света. Изграждането на дублиращо съоръжение дава възможност за превръщане на гребния комплекс в Пловдив в един от най-добрите в света и много конкурентоспособен при кандидатстване за големи спортни състезания, обясни тя и посочи, че гребните спортове са едни от най-съобразяващите се с екологична-

та среда. Според Христо Николов, основател и понастоящем директор развитие на „Зелени Балкани”, има решение за избягване на конфликта между националното и европейското природозащитно законодателство и реализацията на проекта за дублиращ гребен канал. В последните няколко години в Европа се развива една нова практика, която дава възможност да се развиват инвестиционни предложения в зони по „Натура 2000“ чрез въвеждане на т.нар. компенсаторни мерки. Накратко това означава, че ако при реализацията на проекта бъдат унищожени конкретни хабитати с конкретна площ, то в непосредствена близост те трябва да бъдат възстановени на минимум 7 пъти по-голяма площ. Проектното предложения за дублиращ гребен канал в Пловдив се осланя точно на тази европейска практика. Изграждане на зоопарк и етажен паркинг

са другите два приоритетни проекта, които община Пловдив възнамерява да реализира с финансиране по JESSICA, като при зоопарка ще се търси и частен партньор, който да подпомогне управлението на проекта, коментира кметът Тотев. ПЧП проект за училище за талантливи деца

е в напреднала фаза на подготовка, посочи и г-жа Докторова. Инициативата е на група частни лица, между които и доц. Кирчо Атанасов – дългогодишен дирек-

тор на Математическата гимназия в Пловдив, и ще се реализира съвместно с община Пловдив, която ще предостави терен или сграда. За проекта се използва ноу-хау от американски програми и училища за талантливи. „Във връзка сме с екипа, разработващ ИПГВР, тъй като смятаме, че най-подходящото място за училището е до новия високотехнологичен парк в кв. „Гладно поле”, посочи доц. Атанасов. Важен проект е за рехабилитация на съществуваща и изграждане на нова топлофикационна инфраструктура в Пловдив, със съпътстващо обновяване на улични настилки, тротоари, както и създаване на нови зелени площи и детски площадки. Инициатор е „ЕВН България Топлофикация“ ЕАД. Определени участъци от трасето на топлофикационния проект съвпадат с трасета по проект на община Пловдив за рехабилитация на основни пътни артерии в града – двата проекта ще се извършват синхронизирано между инвеститорите. Други интересни проекти, които Регионалният фонд за градско развитие е идентифицирал като подходящи за финансиране по JESSICA, са проекти за изграждане на крематориум, за превръщане на остров Адата на р. Марица в увеселителен парк, реконструкция и вдъхване на нов живот на тютюневите складове, на кино „Космос”, както и на емблематичната „Къща на Тепето”. Светла ДОБРЕВА

По проект „вторият гребен канал” е в непрекъсната водна връзка и образува единно водно тяло заедно със съществуващата гребна база

Строителство ГРАДЪТ, 13 - 19 май 2013 г.

gradat.bg

ГРАДСКА СРЕДА

Световен опит

Париж: Отвоюване на публичните пространства край Сена

Жан-Батист ВАКАН, дългогодишен директор на парижкия общински институт за градоустройство и проучвания Atelier Parisien d'Urbanisme APUR

Социализация на Port du Gros Caillou - преди и според проекта

В сърцето на Париж бреговете на Сена днес са частично заети от градски магистрали - построени през 60-те години, които откъсват града от не-

говата река. Специален градски проект включва социализацията на двата бряга. По десния бряг става дума за трансформа-

ция на „Жорж Помпиду“ в градски булевард, като по този начин се защитава интереса на автомобилния трафик, но се подпомагат и пешеходци-

те. Проектът е реализиран през лятото на 2012 г. и дава възможност за отваряне на хълма с музеите към Сена, като създава нови пресичания - при

Пале де Токио и при градината „Тюйлери“, и променада срещу острова Сен-Луи. По левия бряг крайбрежната пътна артерия ще бъде затворе-

на за автомобили за 2.3 км между Музея д'Орсе и мост Алма и се оформя терен от 4.5 хектара с уникален културно-наследствен пейзаж.

Южна Корея: Освободената река в Сеул Освободената река Чангуон в Сеул е класически пример за възстановяване на природата в града. Кметът на Сеул предприема тази промяна в борбата си за президентския пост, и то успешно. Градската магистрала преминава над затворената в бетон река. Това се трансформира в отворени публични жизнени пространства. Проектът от 1998 г. се превръща в пилотен и е част от националната стратегия. В страната

Публичните пространства са отворени за гражданите и променят характера на целия район

Преди реализацията на проекта - градска магистрала от 1976 г. върху бетонирана отдолу река

други 17 реки ще бъдат „освободени“ по този начин, заделените средства са 328 млрд. корей-

ски вона. Все пак това е най-скъпият подобен проект в света - 366 млн. долара. Само проектът

„Възстановяване на четирите реки“ е на стойност 19 млрд. долара.

Градската магистрала е изградена през 1976 г. върху замърсена и оце-

нена като неперспективна от урбанистична гледна точка река.

Германия: Как се управлява гребният канал в Мюнхен Персоналът

Построен е в периода 1969 - 1972 г. по проект на мюнхенския архитект Елберт на обща стойност 65 млн. марки от бюджета на федералното министерство на спорта, провинция Бавария и община Мюнхен. Каналът в Мюнхен е 2145х145 м, малко поширок от съоръжението в Пловдив, но се намира на 30 км от града за разлика от българския канал. Няма планове за разширение и допълнителни съоръжения. Комплексът

Комплексът включва хотел нисък клас със 120 места с 19 хил. нощувки и 40 хил. хранения годишно, над 30 събития през уикендите годишно, над 220 тренировъчни лагера. Към центъра функционират 4 гребни клуба, 3 клуба по кану, училищни и студентски

Бернд ШУМАХЕР, международен и национален шампион по гребане, от 1991 г. е мениджър на Гребния канал в Мюнхен

асоциации по гребане и по планинско катерене, по стрелба с лък. Годишен календар и събития

Натоварването е пълно със събития в различни сектори - международни, национални и регионални регати по гребане и кану, триатлон, водна топка, dragon

boats, колоездене, плуване на дълги разстояния, бягания на дълги разстояния, състезания с кънки, изложения за коли, коне, кучета, котки, дрехи, забавни спортове, външни дейности, катерене, гмуркане, бизнес събития, тим билдинги с барбекю и дейности на открито, бънджи скокове, плажен во-

лейбол и плажен футбол. Управление и издръжка

Съоръжението е собственост на общината и се менажира от Olympiapark Munchen. Под наем се отдават 14 хил. кв.м от покривите на съоръженията за соларни инсталации. Тенис център със

собствена администрация наема 19 хил. кв.м. Клубовете плащат за хангари, ползване на фитнес центрове, електричество, вода и хигиенни услуги. Допълнителен приход се генерира от снимки и видео- и тв излъчвания. Въпреки всичко обаче управляващото дружество има годишен дефицит от 250 хил. евро, допълван от общинския бюджет.

Съоръжението се управлява от един мениджър, един офис служител, трима кухненски и ресторантски служители, четирима служители по поддръжката - общо 11 души. Негов мениджър е Бернд Шумахер - международен и национален шампион по гребане от ГДР, завършил спортната академия в Лайпциг, треньор по гребане на армейския клуб, от 1991 г. е мениджър на Гребния канал в Мюнхен. Препоръка към Пловдив

Препоръчваме за управлението на Гребния канал в Пловдив създаване на професионална административна структура с ясно изразени отношения - с местната и регионална управа и с националните спортни федерации по гребане, кану и др.

Строителство ГРАДЪТ, 13 - 19 май 2013 г.

gradat.bg

ПЪТИЩА

Търсят изпълнител и надзор за ремонт на моста по бул. „В. Априлов” в Пловдив М

Община Пловдив стартира в края на април обществените поръчки за изпълнител и строителен надзор на основния ремонт на моста по бул. „Васил Априлов”. Съоръжението, строено през 1977 г., се нуждае от цялостно саниране както на мостовата конструкция над река Марица, така и на надлезите над крайречния бул. „Марица” – север и юг. Общата му дължина е 172 м, а ширината - 30 м. Експертна комисия установи течове, оголена армировка, корозия по стоманени части, компрометирана хидроизолация и частично разрушена пътна настилка. Малкият габарит под надлезите е причина за многото удари от возила, довели дори

до скъсване на носещата армировка. Направените количествено-стойностните сметки сочат, че за цялостния ремонт на моста са необходими близо 4 млн. лв. Финансирането община Пловдив успя

да набави от фонд „Бедствия и аварии“ към МС. Първият транш от 2 млн. лв. за 2013 г. вече е отпуснат, а вторият – през 2014 г. Прогнозната стойност за изпълнение на предвидените строително-въз-

становителни работи е 3.3 млн. лв. (без ДДС), а за надзор – 25 000 лв. Очаква се до края на юни да бъдат подписани договорите със спечелилите фирми и да започне ремонтът на източното платно,

остът на бул. „В. Априлов“ е проектиран от ИПП „Пътпроект” – София, през 1971 г. и е въведен в експлоатация през 1977 г. Предназначението на съоръжението е да премости реката и двете платна на бул. Марица, разположени по двата бряга на реката. Пътните варианти към моста осигуряват връзка с напречните улици на бул. „Васил Априлов”. Съоръжението се състои от мост над р. „Марица” – непрекъсната греда от предварително напрегнат стоманобетон, и два надлеза над бул. ”Марица”. Разделителната ивица между конзолите на двете платна е покрита със сглобяеми стоманобетонни панели. Под тях между двете касети е изградена конструкция за водопроводи и топлопроводи. В тротоарите има канална мрежа за кабели. а след това – на западно- нение на нова еластична то. Предвижда се санира- ограда и парапет, полагане на пътна плоча, трото- не на хидроизолация, асарните блокове, надреч- фалтобетон и монтаж на на конструкция и лаге- фуги, ремонт на стълбири, подмяна на отводни- ща, ново улично осветлетели и торкрет по връх- ние и др. ната конструкция, изпълСветла ДОБРЕВА

Кой ще вземе софийските улични ремонти Обявиха списъка с части от софийски улици, чийто ремонт ще започне това лято. Столичната община събира оферти до 16 часа на 30 май 2013 г. Освен деветте основни трасета в различни зони на София ще бъдат ремонтирани и по няколко къси улички в районите „Лозенец“, „Оборище“ и „Средец“. Гаранциите за участие в търга варират от 1291 лв. до 9160 лв., като впечатление прави стойността на гаранцията за късата ул. „Янтра“ 5833 лева. Процедурата е открита. Ще бъде избрана икономически най-изгодната оферта, като цената има тежест 65 точки, техническите показатели – 30 точки, а срокът за изпълнение – 5 точки. Документи се получават до 16 часа на 20 май. Интересното е, че те могат да бъдат подготвени на всеки от официалните езици на ЕС. Офертите ще бъдат отворени в 10 часа на 31 май.

12. Основен ремонт на улици в район „Средец”, в т.ч.: 12.1. на ул. „Петър Делян” от ул. ”Крали Марко” до ул. ”Бойчо войвода” 12.2. на ул. „Страхил войвода” от ул. ”Хан Омуртаг” до ул. ”Иван Асен II” 12.3. на ул. „Чавдар войвода” от ул. ”Хан Омуртаг” до ул. ”Иван Асен II” 12.4. на ул. „Янтра” от ул. ”Мизия” до ул. ”Цар Иван Асен II”.

6. На ул. „Република“ от бул. „Ломско шосе“ до ул. „Ген. Никола Жеков“, район „Надежда“.

6 10. Основен ремонт на улици в район „Оборище”, в т.ч.: 10.1. на ул. „Панайот Волов” от ул. „Янко Сакъзов” до бул. „Княз Ал. Дондуков” 10.2. на ул. „Дунав” от ул. „Стара планина” до ул. „Ангиста” 10.3. на ул. „Ангиста” от ул. „Г. С. Раковски” до ул. „Кешан”.

11. Ремонт на ул. „Враня“ от ул. „Димитър Петков“ до ул. „Опълченска“, район „Сердика“.

8. Корекция на нивелетни наклони на западното платно на ул. ”Витиня” в участъка от ул. ”Тодорини кукли” до бул. ”Владимир Вазов”, район „Подуяне”.

11 8 2. Ул. „Гюешево” от бул. „Инж. Иван Иванов” до бул. „Акад. Иван Евстатиев Гешов”, по съществуващо положение.

2 3 3. Ул. „Цар Асен” от бул. „П. Евтимий” до бул. „Ген. М. Д. Скобелев”.

5. Реконструкция по съществуващо положение на ул. 601 и ул. „Люти дол“, кв. Княжево.

1. Ул. „Любен Каравелов“ от ул. „Г. Раковски“ до ул. „Ген. Гурко“ по съществуващо положение и на ул. „Ген. Паренсов“ от бул. „В. Левски“ до бул. „Евлоги Георгиев“.

5 9. Основен ремонт и преасфалтиране на улици в район „Лозенец“, в т.ч.: 9.1. на ул. „Русалийски проход” 9.2. на ул. „Майор Томпсън” 9.3. на ул. „Люботрън” от бул. „Черни връх” до ул. „Козяк” 9.4. преасфалтиране на ул. „Цветна градина” от ул. „Богатица” до ул. „Милевска планина” и основен ремонт на участъка с паважна настилка от ул. „Милевска планина” до ул. „Зорница” 9.5. на ул. „Горски пътник” 9.6. на ул. „Малуша” и ул. „Зелено дърво“.

7. На ул. „Дъбница” в участъка между ул. „Пловдивско поле” до бул. „Св. Климент Охридски”, район „Студентски“.

4. Ул. „Никола Генадиев” в жк „Младост 1”.

До 20 май приемат оферти за реконструкцията на бул. „Копенхаген“ в София

толичната община започна изпълнение на бюджетните си проекти, като паралелно с търговете за ремонтите на градските улици обяви и обществена поръчка за реконструкцията на бул. „Копенхаген” (“Универсиада”) в участъка от ул. „Обиколна” до бул. „Самоковско шосе” след пътен възел при бул. ”Цариградско шосе” (първа част и на практика ново строителство) и основен ремонт на надлез по бул. “Цариградско шосе” при бул. “Копенхаген” - бул. “Универсиада”, отклонението за Горубля-

не (втора част). Ще бъде избрана икономически най-изгодната оферта, като цената има дял 60 точки, срокът за изпълнение – 5 точки, а техническите показатели – 35 точки. Гаранцията за участие в търга е 72 хил. лева. Строително-монтажните работи следва да бъдат завършени до 31 декември 2014 г. Бул. „Копенхаген“ свързва кв. „Дружба“ с бул. „Цариградско шосе“. Той представлява подход към метрото и е важна артерия за връзка между „Дружба“ и „Младост“. По него през 2011 г. беше завършен рел-

совият път до „Интер експо център“. Деветият в списъка от 10 нови тролея ще започва от бул. „Копенхаген“ и ще минава по бул. „Цветан Лазаров“, ул. „Димитър Пешев“, ул. „Обиколна“ до обръщателното ухо в жк „Дружба 2“. Милена ВАСИЛЕВА Закупуване на документи Получаване на оферти Отваряне на оферти

10 май до 12 ч. 20 май до 16 ч. 21 май в 10 ч.

Строителство ГРАДЪТ, 13 - 19 май 2013 г.

gradat.bg

ПЪТИЩА

Четири оферти за рехабилитация на „Цариградско шосе“, шест - за „Сливница“ Ремонтът на част от софийските булеварди привлече 10 обединения Отвориха офертите на участниците в търг за рехабилитация на участъци от бул. ”Цариградско шосе” и от бул. ''Сливница'' в София на 8 май. За позиция 1 „Рехабилитация на бул. „Цариградско шосе” от надлез над бул. „Г. М. Димитров” до надлез над бул. „Александър Малинов”, включително прилежащите съоръжения” кандидатстват четири обединения. В програмата за обновяване на пътищата в столицата за основния ремонт на „Цариградско шосе“ от бул. „Яворов“ до моста над река Искър при околовръстното, включително и съоръженията, са предвидени 18 млн. лева. Обявената поръчка е само за частта от 4-ти километър при кръговото и спортната зала до надлеза, който отделя трафика за жк „Младост“ при

7-ми км, или общо около 3 км. За позиция 2 „Рехабилитация на бул. “Сливница” от бул. “Константин Величков” до бул. “Петър Дертлиев”, включително надлеза при Захарна фабрика”, участват шест обединения. В столичната програма за рехабилитация на пътищата за бул. „Сливница“ от бул. „Константин Величков“ до бул. „Петър Дертлиев“, включително и надлеза при Захарна фабрика, са отделени 10 млн. лева. И двата обекта са част от проекта за обновяване на столичните улици и булеварди със заемно финансиране от Европейската инвестиционна банка. Срокът за изпълнението им е 24 месеца. Столичната община обяви откритата процедура на 15 март. Милена ВАСИЛЕВА

Участници в позиция 1 - рехабилитация на участъци на бул. „Цариградско шосе“

Участници в позиция 2 рехабилитация на участъци от бул. „Сливница“

• ДЗЗД „Градска магистрала“, съставе-

от „Щрабаг“ ЕАД, „Людмил Коларов - Канел“ ЕТ. •ДЗЗД „Люлин 2013“, в което попадат „Инжстройинженеринг“ ЕООД, „Пецински“ ЕООД •Обединение „Градски магистрали – Сливница“, в което са „СК-13 Пътстрой“ АД, „ СК-13 Трансстрой“ АД, „Пътпроект 2000“ ООД •Обединение „Сливница“, съставено от „ТрейсСофия“ АД, „Балканстрой“ АД, „Пътпроект“ ЕООД. •„Консорциум „ППМ - Сливница“, който включва „Пътища и съоръжения“ ЕАД, „Пътстрой 92“ АД, „Мостремонт 97“ ООД,“ Илия Бурда“ ЕООД. •ДЗЗД „Сливница-2013“, съставено от „Агромах“ ЕООД, ДЛВ ЕООД, „Пътстройпроект“ ЕООД.

но от „Интегрирани пътни системи“ АД, „Инфраструктурна компания“ АД, „Калистратов груп“ ООД, „Рутекс“ ООД. • Обединение „Цариградско шосе- 2013“, включва „ГБС Инфраструктурно строителтво“ АД, „Трансконсулт-22“ ООД. • Обединие „Цариградско 2013“, в което участват „Трейс Груп Холд“ АД, „Виа План“ ЕООД. • Сдружение „ПСТ Трансконсулт 2013“, в чийто състав влизат „ПСТ Холдинг“ АД, „Трансконсулт инженеринг“ ООД, „Виаком проект“ ООД, „Тера Прима“ ООД.

•Консорциум „Страбаг София“ ДЗЗД, съставено

Поддържането на пътищата – новото предизвикателство Документите за новите маркировки и знаци - готови до дни

реди България да е построила седемте магистрали и седемте скоростни пътя, е необходимо да обърне поглед към поддържането на пътищата. Това е и причината представителите на бранша да подкрепят идеята за възстановяване на фонд „Републиканска пътна мрежа“, който да е обособеният финансов източник за пътища. Такъв фонд събираше пътните такси и акцизите в продължение на близо 10 години след 1997 г. Средствата в него бяха предназначени за пътищата, като изразходването му ставаше с разрешение от управителния съвет и от министъра на финансите. С интервю за Строителство Градът инж. Павел Диковски припомни още, че пътната администрация никога не си е позволявала да иска максимума от средства във фонда. След като съществуването му приключи, средствата от акцизите се отдалечиха от пътната агенция и влязоха във финансовото министерство. Проблемът с финансирането на републиканската пътна мрежа става все по-голям с построяването на все повече нови магистрали и обновяването на I, II и III клас трасета, каза Лазар Лазаров, председател на упра-

вителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“. Той подкрепя идеята за фонд за пътищата, в който да влязат средства от акцизи, глоби, застрахователи, производители на гуми, разпространителите на рекла-

ма. Строят се обходи, поправят се пътища в градовете, но общините реално не разполагат със средства. Затова е добре този фонд да захранва и общинските пътища, смята Лазар Лазаров. „От кърпене и под-

държане вече се минава към така нареченото поддържане на ниво, каза инж. Лазар Лазаров. За поддържането на ниво беше разработен пилотен проект преди около 4-5 години заедно с финландската „Финроуд“ и консултант - Световната банка.“ Първите алтернативни методи на поддържане се прилагат на магистрала „Люлин“ и на новите лотове на „Тракия“. На фирмата се предоставя определен участък, сключва се договор за текущ ремонт и поддържане при определена цена и след това се следи дали пътят е в добро състояние. Ако е така, се отпускат средства, ако не –

има санкции. „Запълването на дупки трябва да отпадне, смята инж. Лазаров. Хората узряват за идеята поддържане на ниво и държавата трябва да мисли в тази посока. Според него поддържането на пътищата е новото ни предизвикателство. Межд у ремонтните срокове в Централна Европа са 6-7 години, българските са минимум 12, а сега сме ги направили на 15 години. Затова път във Финландия преасфалтират през 6 години. Част от поддържането са и новите маркировки и знаци. „Документът за новите маркировки и знаци е готов и се съгласува с

бранша, каза Лазар Лазаров. Следва да подобрим безопасността, да подобрим качеството на тези елементи и да снижим себестойността. Тези препоръки се отнасят за фирмите, производители на подобни съоръжения. Ще обявим търгове за предпазни огради, вертикални сигнализации, пътни знаци и хоризонтална маркировка, за да сме наясно кой ще ги полага през есента.“ По новите пътища ще има трайни маркировки. Най-вероятно те ще са сплит пластици, а не термо пластици, които според Лазаров са се оказали недобри и неиздръжливи. Милена ВАСИЛЕВА

Нови правила на ЕС за по-безопасни и по-екологосъобразни камиони Европейската комисия предложи нови правила, които да позволят на производителите да разработват по-аеродинамични камиони, с което ще се намали разходът на гориво със 7-10%, ще се понижат емисиите на парникови газове и ще се осигури по-висока степен на безопасност на уязвимите участници в пътното движение. Предложението предвижда да се разрешат ка-

бини със заоблена форма и използване на аеродинамични заслони в задната част на ремаркето. Тези мерки ще повишат значително аеродинамичните показатели на превозните средства, с което ще се осигурят икономии от около 5000 евро годишно от разходи за гориво за типичен модел камион за превози на дълги разстояния, изминаващ 100 000 км. Това представля-

ва намаление на емисиите на парникови газове със 7-10% (или 7.8 тона CO2 за същия модел камион за превози на дълги разстояния, изминаващ 100 000 км). В същото време полето на видимост на водача ще бъде подобрено, което ще спомогне годишно да бъде спасен животът на 300 до 500 уязвими участници в пътното движение, като например пешеходци и велосипеди-

сти. Ще се удължи животът на пътищата - до една трета от проверяваните превозни средства са претоварени, което причинява щети на пътната мрежа и застрашава безопасността. Бордовите системи за претегляне, свързани с цифровия тахограф, както и станциите за измерване в движение на теглото на камионите по главните пътища ще позволят по-съгласуван кон-

трол в отделните държави. Понастоящем се оценява, че претоварването на камиони струва на данъкоплатците 950 млн. евро годишно. Ще бъде намалена бюрокрацията, което ще позволи 45-футовите контейнери да бъдат прехвърляни по-лесно между кораби, автомобили и железници. Правилата за определяне на спецификациите за тежкотоварни-

те автомобили датират още от 1996 г. (Директива 96/53/ЕО). Сега те трябва да бъдат актуализирани, за да бъде взето предвид технологичното развитие. Сегашното предложение трябва да бъде одобрено от Европейския парламент и държавите членки, преди да стане част от законодателството. Новите камиони може да се очакват по пътищата към 2018 - 2020 г.

Строителство ГРАДЪТ, 13 - 19 май 2013 г.

gradat.bg

ЖЕЛЕЗНИЦИ, ПЪТИЩА

Завърши първият жп проект по ОП „Транспорт“ Пуснаха в експлоатация 17.9 км жп линия от Свиленград до турската граница Служебният министър-председател на България Марин Райков и служебният министър на транспорта, информационните технологии и съобщенията Кристиан Кръстев откриха на 9 май близо 18-километров участък от жп линията Свиленград – турска граница. Според Кристиян Кръстев успешното завършване на проекти като този ще даде възможност и на страната да кандидатства за финансиране на подвижен състав за железниците със средства от еврофондовете. Проектът е първият инвестиционен за железници с финансиране по оперативна програма „Транспорт“ и стартът на строителството му е от май 2009 г. Стойността на договора без ДДС е 69 999 666 лева, а новоизграденото трасе е изцяло електрифицирано и позволява скорости от 160 км/час.

Проектът

Първи пробег на влак по новата жп линия

Част от проекта е найголемият железопътен мост в България (без да се включва Дунав мост 2). Съоръжението над река Марица е уникално по своята визия и изпълнение, каквото през последните 40 години не е изграждано в България. Дължината му е близо 500 метра, а височината

му достига до 7 метра. Проект „Електрификация и реконструкция на железопътната линия Свиленград – турска граница” е реализиран със съфинансиране от Кохезионния фонд на Европейския съюз чрез оперативна програма „Транспорт” 2007 - 2013. Бенефициент по проек-

та е Национална компания „Железопътна инфраструктура”, а изпълнител – чешката компания ОХЛ ЖС АД. На събитието присъстваха представители на НКЖИ, на турските железници, на областната и местната администрация. Милена ВАСИЛЕВА

Стойност на проекта От тях Кохезионен фонд Национално съфинансиране Съфинансиране ДП НКЖИ Възложител Изпълнител Строителен надзор Срок за изпълнение

85 823 590,80 лева с ДДС 46 619 374,52 лева 11 654 843,63 лева 27 549 372,65 лева ДП Национална компания ”Железопътна инфраструктура” ОХЛ ЖС АД Консорциум между “Типса, Систра, Луис Бергер, “Рубикон Инженеринг”и “Традемко” 25 май 2009 г. – 14 декември 2012 г. (подписан Акт 15)

Заключителна декларация

Работим за урбанизирана пътна инфраструктура, безопасна за пешеходците От участниците в семинара „Пешеходна безопасност“ във връзка с Втората глобална седмица за безопасност на движението на ООН 6 - 12 май 2013 г.

еминарът бе организиран от Българска браншова асоциация пътна безопасност със съдействието на Асоциацията на полицейските началници и бе проведен под егидата на Държавно-обществената консултативна комисия по проблемите на безопасността на движението по пътищата. В работата на семинара взеха участие ректорът на УАСГ проф. Красимир Петров, зам.кметът на Пловдив Александър Държиков, председателят на УС на ББК ”Пътища” Стефан Чайков, председателят на УС на ББАПБ Николай Иванов, зам.-председателят на Асоциацията на полицейските началници Лъчезар Еленков, секретарят на ДОККПБД Алекси Кесяков, кметове, специалисти от общинските и пътни администрации, експерти, научни работници, представители на неправителствени организации, специалисти от различни браншове, свързани с пътната безопасност, общо 73 души. Изнесени бяха 10 доклада и съобщения. Проведени бяха дискусии по проблемите на пешеходната безопасност, по ефективността на различните мерки за обезопасяване на пешеходното движение, за психологията и мотивите на поведение на участниците в движението и др.

Убедени, че голяма част от пътнотранспортните произшествия са предотвратими и че провежданата по инициатива на ООН Втора глобална седмица за пътна безопасност ще привлече вниманието на отговорните институции, на неправителствените организации, на частния сектор, на гражданското общество за предприемане на конкретни действия за рязко намаляване на пешеходния травматизъм и смъртност, призоваваме за обединяване на усилията на всички за постигане на целите на Втората глобална седмица: I. Да съсредоточим своето внимание и положим усилия през май 2013 г. да не бъдат допуснати пътнотранспортни произшествия с участието на пешеходци с фата-

лен изход. II. Да работим за превръщане на нашата урбанизирана пътна инфраструктура в място, безопасно за пешеходното движение. За целта считаме, че е необходимо:

1. Да се извърши преглед на нормативната база, свързана с обучението на хора за безопасно участие в пътното движение. Особено внимание следва да се обърне за повишаване качеството на обучение в семейството, детските градини и учебните заведения. 2. Да се предприемат действия за усъвършенстване и допълнение на правилата за проектиране и други документи с доказани високоефективни и ниско струващи мерки за осигуряване

безопасността на пешеходното движение като: • миникръгови кръстовища по улиците • успокоени зони 30 км • подобряване на видимостта в зоните на кръстовищата и пешеходните пътеки, конфликтни зони и др. 3. Да се разширят и разнообразят формите и средствата за контрол за ограничаване на конфликта „водач - пешеходец пътна инфраструктура“. 4. Призоваваме кметовете и общинските съвети да мобилизират своите усилия, знания и умения в нашите населени места да се създават условия, приятелски настроени към живеещите там хора, да бъдат те по-сигурни и защитени от пътнотранспортни произшествия, от шума и замърсяването

на въздуха от моторните превозни средства. 5. Призоваваме организаторите на семинара в подходяща форма да информират заинтересованите институции в духа на Втората глобална седмица за пътна безопасност на Организацията на обединените нации за необходимостта да бъдат предприети съответни действия за повишаване безопасността на пешеходното движение. 6. Изказваме благодарност на организаторите, на домакините от община Пловдив, на лекторите за създадените добри условия за провеждане на семинара и практикоприложната насоченост на разискваните теми. Семинар „Пешеходна безопасност“, Международен панаир, Пловдив

Строителство ГРАДЪТ, 13 - 19 май 2013 г.

gradat.bg

ГРАДСКА МОБИЛНОСТ

Проучват възможностите за метро до кв. „Слатина“ Документи за участие в търга са приемат до 27 май „Метрополитен“ ЕАД обяви открит търг за предварителни проучвания на трасе, което представлява отклонение от трета метролиния към кв. „Слатина“. Критерий за избор е най-ниската цена. Оферти се приемат до 12 часа на 27 май. Проучването следва да бъде завършено за три месеца. Бъдещото разклонение е одобрено с приетото от Общински експертен съвет по устройство на територията при Столичната община трасе на трети метродиаметър. В тази си част то има за цел да осигури транспортно обслужване на кв. „Слатина”, зала „Арена Армеец” и бъдещия „София технопарк” с релсов електротранспорт. Проучването трябва да изследва възможностите за изграждане на отклонение от следата на трети метролъч, минаваща по бул. „Христо и Евлоги Георгиеви”, в участъка от метростанцията при Орлов мост, до МС, при театър „София” и завършваща северно от бул. „Цариградско шосе” в зоната на спирка „Окръжна

Развитие на метрото МС Сердика ул. „Мадрид“ МС НДК

се ко шо вградс е т о Б . бул

ул. „Шипка“ МС Св. Кл. Охридски МС Стадион Васил Левски

МС Джеймс Баучер

МС Фр. Ж. Кюри

бу л. Ца ри гр ад ск ош ос е

Арена Армеец Цариградско шосе

МС Г. М. Димитров МС Мусагеница

Към Летището

Окръжна болница

МС Младост 1

I метродиаметър II метродиаметър III метродиаметър варианти на метрото към „Слатина“ метростанция

болница” за автобусния транспорт. Според инж. Стоян Братоев, изпълнителен директор на „Метрополитен“ ЕАД, възможностите за разклонения

МС Младост 3

МС ИЕЦ - Цариградско шосе

Към Бизнез Парк София

към кв. „Слатина“ са три. о Според първата отклонението може да стартира от спирката при Малък градски театър „Зад канала“, да се насочи към „Подуяне“ по бул. „Мад-

рид“, оттам към Слатинска река, спортната зала „Арена Армеец“, бул. „Цариградско шосе“ и Окръжна болница. о Втората възможност е разширението да започ-

Шест оферти в търга за доставчик на нови тролейбуси в четири града по ОПОС Шест компании и обединения подадоха оферти в обявената от „Бургасбус“ ЕООД обществена поръчка за доставка на тролейбуси за обществен градски транспорт за нуждите на общините Бургас, Варна, Плевен и Стара Загора. Чешкият производител „Шкода електрик” е единственият допуснат до етапа на договаряне и е вероятният изпълнител на поръчката. Предстои да се работи по подобряване на предложената офертата на единствения допуснат до този етап кандидат. До дни предстои комисията по търга да излезе с решение за избор на изпълнител. Крайният срок за реализация на поръчката е дванайсет месеца. Финансирането е по проект по ОП „Околна среда”. Оферти подадоха ос-

вен „Шкода електрик”, чешката „Сор”, полскоукраинската „Урсуз – Богдан”, украинската ЛАЗ, българско-руски консорциум „Е-трансервиз” ЕООД, Бургас, с участието на руската „Тролза” и „ВМЗ груп“, Руска федерация. Поръчката е в четири лота, като всеки град е в отделна обособена позиция. Единствено чешката компания е отговорила на всички изисквания, включително за европейско подобрение. При оценката с найголяма тежест е предлаганата цена - 30 точки, срокът на доставка е 20 точки, гаранционните срокове – 18, разходът на електроенергия на превозното средство – 15, техническите характеристики - 9, техническите решения, подобряващи безопасността на движение и токос-

немането – 6, гарантиран срок за осигуряване на резервни части след доставката на последния тролейбус – 2, предложеното допълнително оборудване носи общо 4 точки - 2 за осигуряване на видимост на водача на превозното средства и 2 за информационното обслужване на пътниците. По поръчката се очаква да бъдат доставени минимум 22 тролейбуса за община Бургас, поне 30 тролейбуса за община Варна, минимум 40 тролейбуса за община Плевен и най-малко 8 тролейбуса за община Стара Загора. Освен доставка на нови тролейбуси в четирите общини в поръчката се включват пускането им в експлоатация, обучение на съответния персонал на оператора на транспортните средства

20 май 2013 г. до 12 ч.

Срок за получаване на оферти

27 май 2013 г. до 12 ч.

Отваряне на офертите

Орлов мост

МС Европейски съюз

Срок за получаване на документация за участие

във всеки от градовете и гаранционно обслужване. Очакваната обща стойност на поръчката без ДДС е 81 408 300 лв., като обхватът й е между 81 408 300 и 97 689 960 лв. в зависимост от резултата от договарянето. Продажби за 3 милиарда и нетната печалба е 700 млн. е отчела чешката Skoda Electric за 2011 г., показа справка на сайта на чешката компания. В края на март тя е подписала договор доставка на 21 тролейбуса марката „Шкода 20062011“ за Теплице, разположен в северната част на Чехия, а малко преди това едно от дъщерните дружества в компанията - „Skoda Транспорт“, е спечелило търг за доставка на 60 трамвайни мотриси за турския град Коня. Силвия ЗЛАТКОВА

не от спирката на метрото при ул. „Шипка“ при Военна академия на бул. „Евлоги Георгиев“, оттам по бул. „Гео Милев“ да поеме към Слатинска река и отново към зала „Арена Армеец“, бул. „Цариградско шосе“ и Окръжна болница. о Третият вариант е от Орлов мост трасето на метрото да поеме по ул. „Иван Асен II“, после по „Шипченски проход“ и оттам към бул. „Цариградско шосе“ и Окръжна болница. Кой от вариантите ще бъде избран зависи от предпроектните проучвания, в които се включват преброяване на трафика, геоложки проучвания, гъстота на жителите в съответния квартал, възможностите за развитието му и др. В одобрената схема на трети метродиаметър има две разклонения: при ул. „Дойран“ (след спирката на бул. „България“ и

27 май 2013 г. в 14 ч.

зследването ще бъде завършено за три месеца

бул. „Акад. Ив. Гешов“) и при „Слатина“. От тях ще се развият разширенията на третия метролъч. Според сегашните графици разширението на третия метролъч ще бъде осъществено след построяването на основното трасе с дължина 15.5 км и с 19 метростанции, което започва от жк „Овча купел“ при разклонението му за Горна баня, минава под кръстовището на бул. „Гешов“ и бул. „България“ и Медицинска академия, центъра, жк „Суха река“, жк „Левски“ при бул. „Владимир Вазов“ и до бул. „Ботевградско шосе“, където се намира депото. Милена ВАСИЛЕВА

Монтират 12 автомата за еднократни билети в станциите на Втори метродиаметър „Метрополитен“ ЕАД избра „Клубфербанд-ИТА“ ООД, за да достави, монтира и пусне в експлоатация 12 автомата за продажба на еднократни билети с баркод за метростанциите от Втори метродиаметър. Стойността на договора е 217 800 лв. без ДДС. В него влиза и гаранционното обслужване на автоматите. Билетите, които се използват за таксуване на пътниците в софийския „Метрополитен“, са отпечатани предварително на рулон като ценни книжа в лицензирана от Министерството на финансите печатница. Стойността им се унищожава при издаването на билета. Влизането с билета е разрешено само за определен интервал от време, след което той става невалиден. Конструкцията на доставените автомати позволява монтаж на стена или на стойка. Доставените автомати работят в състава на съществуващата вече система за контрол на достъпа и таксуване на пътниците в Софийския метрополитен и издават билети, съвместими с еднократните билети, които понастоящем се използват в съществуващата система за контрол на достъпа и таксуване на пътниците.

Търсят одитор за проекта за интегриран столичен градски транспорт Обявен е търг за финансов одит на изпълнението на проект „Интегриран столичен градски транспорт”. Срокът за получаване на документация за участие изтича в 16 часа на 13 май. Оферти се подават до 16 часа на 20 май, ще бъдат отворени в 14 часа на 21 май.

Строителство ГРАДЪТ, 13 - 19 май 2013 г.

gradat.bg

ПРИСТАНИЩА

Пристанищен терминал Никопол с концесионер Правителството определи „Параходство Българско речно плаване” АД, гр. Русе, за концесионер на пристанищен терминал Никопол. Офертата на дружеството, предложението и обвързващото предложение към нея отговарят на изискванията на Закона за концесиите, Правилника за прилагането му, както и на посочените в документацията за участие критерии. С предоставянето на концесия на терминала ще се осигурят необходимите финансови средства за реконструкция и модернизация на пристанищната инфраструктура и ще се повиши качеството на предоставяните услуги, като едновременно с това ще се осигурят приходи за държавата от концесионни плащания. С офертата участникът предлага размер на фиксирана част на годишното концесионно плащане в размер на 3000

лева (без ДДС) и променлива част в размер на 3 на сто от общия размер на нетните приходи от всички дейности. Инвестициите, които ще бъдат направени от „Параходство Българско речно плаване” АД за управление, поддържане, частична реконструкция, частична рехабилитация или ремонт, са за 57 600 лв., което надхвърля с 32 600 лв. определения минимален праг. Срокът на концесията е 35 г. „Параходство българско речно плаване” АД е част от „Химимпорт“. Дружеството е концеси-

онер и на пристанищни терминали Видин–север и „Фериботен комплекс Видин”. Фериботната връзка Видин – Калафат в момента се обслужва от ферибота на БРП „Бдин”. Очаква се пускането в експлоатация на Дунав мост 2 да доведе до драстичен спад в дейността на фериботния комплекс и да наложи пренасочване на кораба към пристанищен терминал Никопол. През януари „Порт инвест” ЕООД, дружество от групата, взе на концесия и пристанищен терминал Лом. Силвия ЦЕНОВА

Избраха изпълнител на бреговите центрове за управление на трафика във Варна и Бургас „Мидия-Диана Комерс“ ДЗЗД е участникът, класиран на първо място в открита процедура за възлагане на обществена поръчка с предмет „Проектиране и изграждане (инженеринг) и обзавеждане на сгради за брегови центрове за управление и информационно обслужване на корабоплаването Бургас и Варна”. Дружеството е обединение на „Мидия” АД и „Диана Комерс – 1” ЕООД. Комплексната оценка на офертата им е 92.47 точки. На второ място комисията класира ДЗЗД „ТСП-Варна” с комплексна оценка 75.67 точки. Изграждането на бреговите центрове за управление на трафика във Варна и Бургас е по проект „Информационна система за управление на трафика на плавателни съдове (VTMIS) – фаза 3”, който се финансира по Приоритетна ос 4 „Подобряване на корабо-

плаването по морските и вътрешноводните пътища“ на оперативна програма „Транспорт” 2007 - 2013 г. Проектът предвижда доизграждане на инфраструктурата и разширяване на обхвата и функциите на Информационната система за управление на трафика на плавателните съдове (VTMIS) и включва дейности по изграждане на оперативни центрове за управление на трафика във Варна и Бургас, внедряване на система за радарно наблюдение, AIS обслужване, видео- и метеообслужване, радиопеленговане, комуникация на УКВ и технологично изграждане на преносна среда. В Бургас бреговият център ще бъде разположен на територията на пристанище Бургас, а във Варна – в Аспаруховия парк. В сградите, които според поръчката трябва да

са четириетажни с РЗП около 1000 кв.м, ще са разположени оперативната зала за бреговия център за управление и информационно обслужване на корабоплаването, оперативен център за изпълнение на дейности по обслужване на българската част oт Световната морска система за бедствие и безопасност (GMDSS), на сървърна част на центъра за обработка и съхранение на данни (data center) и ситуационен център. Като елемент от сградите трябва да бъде изградена подходяща и естетически изпълнена метална конструкция за разполагане на антенни комуникационни устройства и оборудване за наблюдение трафика в пристанищния район с минимална височина 15 м. Срокът за изпълнение на поръчката е 18 месеца. Общата стойност на проекта е 39 145 117,96 лева. Силвия ЦЕНОВА

Прекратиха обществената поръчка за избор на изпълнител на рибарското пристанище в Сарафово Община Бургас реши временно да прекрати процедурата за избор на изпълнител на реконструкцията на рибарското пристанище в Сарафово. Мотивът е, че в законовия срок за подаване на тръжната документация са постъпили редица питания от фирми по провеждане на процедурата, свързани най-вече с хидротехническата част на проекта. С цел да няма бъдещи обжалвания, които биха довели до забавяне на проекта, тръжната документация ще бъде преработена и процедурата обявена отново в средата на този месец. Реконструкцията и модернизацията на рибарско пристанище Сарафово е първият одобрен български проект по оперативната програма за развитие на сектор “Рибарство” (2007 – 2013 г.), приоритетна ос 3, мярка 3.3 “Инвестиции за реконструкция и модернизация на рибарски пристанища, места за разтоварване и закрити лодкостоянки”. Общата прогнозна стойност на поръчката е 9 942 784 лв. без ДДС. С тях ще бъдат финансирани дейности по реконструкция и изграждане на брегова кейова стена, молове за осигуряване на защитено вътрешно пространство за приставане на рибарски лодки, многофункционална сграда с пазар за първа продажба на рибни продукти, площадкови мрежи и съоръжения, ограда, паркинг, зона за бункероване, хелинг, доставка и монтаж на оборудване, помпена станция за битови води. Проектът е разработен от консорциум “Урбанико” с ръководители арх. Александър Симеонов и арх. Борислав Богданов.

От 3 май е в сила договорът за концесията на пристанищен терминал Бургас–запад На 3 май „БМФ Порт Бургас” ЕАД, концесионер на пристанищен терминал Бургас–запад встъпи в концесионните си права съгласно постановлението на Комисията за защита на конкуренцията и концесионния договор, подписан в Министерството на транспорта на 8 март 2013 г. Очаква се първият обработен от концесионера товар да бъде за хладилен контейнеровоз, съобщи кап. Жорж Дерелиев, изпълнителен директор на дружеството концесионер. Веднага след встъпването в правата си на концесионер „БМФ Порт Бургас” възнамерява да започне с изпълнението на основното си задължение и да разгърне мащабна инвестиционна програма. Според договора за срок от 35 години дружеството ще трябва да инвестира в материални активи, технически средства и оборудване 34.8 млн. лв. През първите месеци на концесията БМФ започва с най-неотложните инвестиции – ремонт на пътните настилки и на откритите и закрити складови площи. Почти изцяло е завършено ограждението на терминал Бургас–запад, така както изискват международните мерки за сигурност на корабите и пристанищните съоръжения, регламентирани в isps code.

Строителство ГРАДЪТ, 13 - 19 май 2013 г.

gradat.bg

15 ВИК

Обществени поръчки по ОПОС ГПСОВ и канализация - Ботевград Инженерингът на ГПСОВ - Ботевград, и частично изграждане на битова канализация в кв. „Зелин“ на стойност 14 603 968.16 лв. без ДДС ще бъде изпълнено от Консорциум „ЕРС-ХИДРО“ - София. Договорът е от 3 април, в поръчката са получени три оферти. Приблизителният обем на възлаганите дейности включва питеен водопровод - 1268 м, непитеен водопровод - 1782 м, ел. захранване - 2500 м, довеждащ път - 900 м, отвеждащ колектор - 192 м, довеждащ колектор - 926 м, дължина на канализация в квартал „Зелин“ - 5500 м, площ на терена за ГПСОВ - 23 603 дка. Продължителността на работите е 24 месеца. Документи се подаваха до 15 ноември 2012 г.

Откриха новите прагове на река Въча край Кричим

Доизграждане канализация и ПСОВ Стамболийски Инженерингът за доизграждане на канализация, довеждащи колектори и ПСОВ - Стамболийски, включва работно проектиране, СМР, доставка на машини и съоръжения, авторски надзор, с обособени позиции: 1. Инженеринг за изграждане на довеждащи колектори - Стамболийски ПСОВ и село Йоаким Груево - ПСОВ, доизграждане канализация Стамболийски, доизграждане канализация с. Йоаким Груево. Стойността на поръчката е 18 969 843 лв. без ДДС. Получени в търга са 5 оферти. Консорциум „ПНД Стамболийски 2012“ - Пловдив, е подписал договор за 18 969 843 BGN без ДДС.

Канализационна помпена станция „Акациите“ и тласкател - Варна Предметът на поръчката е „Изграждане на канализационна помпена станция „Акациите“ и тласкател гр. Варна“, съгласно договорните условия на ФИДИК (FIDIC) за строителство за строителни и инженерни обекти, проектирани от възложителя (Червена книга, издание 1999 г.). Стойността на поръчката е 2 589 187.09 лв. без ДДС. Получени са 3 оферти, изпълнител е „ИНЖСТРОЙИНЖЕНЕРИНГ“ ЕООД - Варна. Срокът на изпълнение е 24 месеца.

ПСОВ и модернизация на ВиК мрежи Костинброд Възложена е поръчката за инженеринг на „Интегриран проект за изграждане на ПСОВ – гр. Костинброд, и доизграждане и модернизиране на канализационната и водопроводната мрежи и съоръженията по тях за Костинброд“ с две обособени позиции: Обособена позиция 1: изграждане на ПСОВ - етап 1, и обособена позиция 2: инженеринг - доизграждане и модернизиране на канализационната и водопроводната мрежи и съоръженията по тях за гр. Костинброд - етап II. Става дума за доизграждане и реконструкция на канализационна мрежа с обща дължина 43.81 км, от които рехабилитация на главни канализационни колектори 4.21 км, удължени канализационни главни колектори 8.99 км, рехабилитация на второстепенна канализационна мрежа – 21.43 км, новоизградена второстепенна канализационна мрежа - 9.18 км, изграждане на нови сградни канализационни отклонения - 930 бр. – 6.51 км, и рехабилитация на съществуващи сградни канализациони отклонения – 2170 бр. – 15.19 км.

Предвижда се удълбочаване на речните корита на река Блато и река Белица Стойността на поръчката е 70 698 474 лв. без ДДС. Получени са 4 оферти, изпълнителят е консорциум „Костинброд конструкшън груп 99“ - София, с участието на „Райкомерс“. Продължителността на проекта е 20 месеца. Офертите в търга бяха отворени на 11 декември 2012 г.

На 9 май официално бяха въведени в експлоатация новоизградените хидравлични прагове на река Въча в района на помпена станция „Кричим-Устина“. Лентата прерязаха изпълняващият длъжността областен управител Георги Игнатов и кметът на Кричим Атанас Калчев. Изпълнител на съоръженията е „Стройинжект“ - София. Финансирането в размер на

ай-големият тест за праговете ще бъде това лято, когато ще стане ясно дали хората от Перущица, Кричим и Устина ще бъдат на воден режим

400 000 лв. е отпуснато от Междуведомствената комисия за възстановяване и подпомагане към Министерския съвет, а инвестиционният контрол е осъществен от Областна администрация - Пловдив. Хидравличните прагове са изградени с цел да бъде възстановено нормалното водоснабдяване на община Кричим и село Устина през месеците на върхова консумация на вода. Преди

изграждането на праговете НЕК губеше годишно над 300 хиляди лева от принудителния режим на водата. Само месеци след като прагове-

те вече са факт, от ВиК - Пловдив, е констатирано, че са се повишили статичните нива на шахтовите кладенци. Найголемият тест за праго-

вете ще бъде това лято, когато ще стане ясно дали хората от Перущица, Кричим и Устина ще бъдат на воден режим. Светла ДОБРЕВА

Строителство ГРАДЪТ, 13 - 19 май 2013 г.

gradat.bg

ИНФОРМАЦИОННО-КОМУНИКАЦИОННА ИНФРАСТРУКТУРА

Ботевград възлага разработката на ГИС за туристическите си атракции „Придобиване на съоръжения, оборудване и нематериални активи за географска информационна система, базов софтуер и геобази данни” е наименованието на обявената от община Ботевград обществена поръчка, която ще се реализира в рамките на проект „Ботевград – привлекателна дестинация за атрактивен културно-исторически, еко- и спортно-развлекателен туризъм“ по оперативна програма „Регионално развитие”. До 14 май включително е срокът за получаване на оферти или заявления за участие в процедурата. Поръчката включва доставка и монтаж на информационни киоскове – два броя вътрешни и един външен, доставка и инсталация на хардуерен сървър, на ГИС сървърна платформа за предоставяне на корпоративни ГИС приложения, на ГИС настолна система за редактиране и управление на геоданни, на релационна система за управление на база данни, на цифров модел на община Ботевград. Поръчката включва още филмиране на две туристически атракции, услуги по разработката на географска информационна система като инстру-

мент за управление и информационно осигуряване за туристическите атракции в община Ботевград, в комплект с базов софтуер и геобаза данни. Системата трябва да осигури възможност за оптимизиране управлението на информацията и нейното адекватно разпространение по електронен път като съвременен метод за идентифициране на туристическите атракции. Информационната система трябва да е достъпна от интернет страницата на община Ботевград и да бъде популяризирана сред граждани-

те, бизнеса и партньори на общината. Предвижда се да бъдат заснети с подходящо оборудване две туристически атракции, да бъдат доставени и монтирани два броя вътрешни киоскове и един външен на оказани от възложителя места, като по този начин ще се гарантира достъп до информация за културните, историческите и природните атракции в региона на общината с цел стимулиране на туризма и съпътстващите дейности. Прогнозната стойност на поръчката без ДДС е 355 000 лв.

Изпълнението трябва да се реализира в рамките на деветдесет дни. Участникът следва да има реализиран общ оборот от дейността за последните три счетоводно приключени години в периода 2010 - 2012 г. в размер на не по-малко от 900 хил. лв. без ДДС, оборот от дейности, сходни с предмета на поръчката, за този период не по-малко от 700 хил. лв. Водещ критерии при оценката на офертите ще е техническата оценка с тежест 70 точки, предлаганата цена ще е с тежест 30 точки. Силвия ЗЛАТКОВА

Над 1 млн. лева предоставени за интегрирането на мрежите на ЕСМИС и държавната администрация Правителството предостави 2 018 633 лв. млн. лева за изграждане на оптични кабели до Силистра, Габрово, Видин, Кърджали и Смолян и между сградите на областните администрации в Стара Загора и Габрово. Това финансиране към бюджета за 2013 г. на Министерския съвет е за обезпечаване на договор от декември 2007 г. Ръководството на проекта е възложено на министъра на транс-

порта, информационните технологии и съобщенията. Новите участъци ще се присъединят към единната електронна съобщителна мрежа (ЕЕСМ), която ще обслужва държавната администрация и националната сигурност. ЕЕСМ ще обедини съществуващите инфраструктури на Националната мрежа на държавната администрация (НМДА) към МС и Електронната съобщителна

мрежа (ЕСМ) на Изпълнителна агенция „Електронни съобщителни мрежи и информационни системи”. Решението за създаването й бе взето през 2011 г. Сега от бюджета на МТИТС бяха предоставени 1 177 600 лв. за финализиране на дейностите по обединението на ЕСМ и НМДА. Окончателното обединение на мрежите е предвидено да приключи през тази година, като дейностите по реали-

зацията на техническото решение се извършват съгласно утвърдения график, съобщиха от Министерския съвет. Обединението на инфраструктурите ще спомогне за намаляване на разходите за телекомуникационни услуги на изпълнителната власт, както и инвестиционните и експлоатационните разходи за развитие, поддръжка и експлоатация на инфраструктурата. Таня ТОДОРОВА

Строителните разрешителни вече и по електронен път Министерството на регионалното развитие и благоустройството въвежда в тестов вариант електронно четири от предоставяните досега услуги. До края на май ще бъде въведен електронен документооборот, или т.нар. безхартиен офис. След месец четирите услуги ще работят нормално, като ще позволяват на гражданите, бизнеса и общините да заявяват издаването на най-използваните разрешения от ведомството по електронен път. В момента се разработва и внедрява електронен публичен регистър на издадените

предварителни разрешения за строеж в свлачищен район. Условието да се изпълняват е-услугите е наличие на електронен подпис от заявителя. За по-голяма сигурност на електронните транзакции е извършен и сертификационен одит на системата за управление на качеството и информационната сигурност. Предстои до седмица тя да бъде сертифицирана по ISO 27001 и ISO 9001, което гарантира качеството и сигурността на административните и електронните услуги. Електронните услуги са раз-

Достъпни до месец е-документи от МРРБ • разрешения за оценяване на съответствието на строителни про-

дукти • разрешения за издаване на технически одобрения • одобряване на технически и работни инвестиционни проекти за обекти на техническата инфраструктура с обхват и значение за повече от една област и за обекти с национално значение • издаване на разрешения за строеж за обекти на техническата инфраструктура с обхват и значение за повече от една област и за обекти с национално значение.

работени в рамките на проект „МРРБ – ефективна, модерна и прозрачна приходна администрация в услуга на гражда-

ните и бизнеса”, финансиран по ОП „Административен капацитет“. Таня ТОДОРОВА

Избират координатори по проекта за широколентов достъп за Северна и Южна България Изпълнителна агенция „Електронни съобщителни мрежи и информационни системи” обяви поръчка за избор на координатори за Северна и Южна България по проекта за развитие на високоскоростен широколентов достъп в България. До 20 май се получава документация за участие в процедурата, а срокът за получаване на офертите е 30 май. Поръчката е с предмет „Избор на двама външни експерти – екипи за организацията, администрирането и управлението на проект „Развитие на високоскоростен широколентов достъп в България посредством изграждането на критична, защитена, сигурна и надеждна обществена ИКТ инфраструктура”. Процедурата е с две обособени позиции. Първата е за координатор за Южна България, втората - координатор за Северна България, като специфични изисквания в обявлението не са посочени. Кандидатите и за двете обособени позиции трябва да са със средно образование и да имат валидна шофьорска книжка – минимум категория B. Крайният срок за изпълнение на поръчката е октомври 2014 г. Към момента по проекта за развитие на високоскоростен широколентов достъп в България са подписани шест договора с външни експерти за организацията, администрирането и управлението на проекта на обща стойност 232 415.84 лв. без ДДС. След успешно приключила процедура са избрани централен координатор, бизнес координатор, ръководител финанси и счетоводна отчетност, технически експерт, технически ръководител, експерт отчетност.

Електронни платформи за обществени поръчки разработва БОРКОР Електронни платформи, които може да намалят корупцията, ще бъдат представени на Международната изложба за печатна комуникация „ПринтКом 2013“ от 15 до 18 май в Международен панаир Пловдив. Това ще направи лично директорът на БОРКОР Елеонора Николова на семинара „Популяризиране на електронните търгове за обществени поръчки – нормативна база и практическо приложение“ на 16 май. Центърът за превенция и противодействие на корупцията и организираната престъпност е разработил шест платформи, свързани с търговете за възлагане на поръчки. Това е отговор на проучване на БОРКОР, открило над 300 слаби места в сферата на обществените поръчки, която е сред най-засегнатите от корупцията. Очаква се тя да бъде силно ограничена след въвеждане на модела за цифровизиране на обществените поръчки, осигуряващ по-голяма прозрачност и ефективност на търговете. Представянето на прототипа, който трябва да бъде пуснат до средата на тази година, е част от съпътстващата програма на „ПринтКом 2013“. Тя включва и още един семинар, ориентиран към подобряване на бизнес климата – представяне на възможностите за подпомагане, предоставяни от Изпълнителната агенция за насърчаване на малките и средните предприятия.

Строителство ГРАДЪТ, 13 - 19 май 2013 г.

gradat.bg

ЕЛЕКТРО-, ТОПЛО-, ГАЗОСНАБДЯВАНЕ

Одобрен е ОВОС за българския участък на „Набуко“

Преносният газопровод Чирен - Козлодуй Оряхово е обявен за национален обект

Стартира процедурата „Отворен сезон” за газопровода Висшия eкспертен екологичен съвет към Министерството на околната среда и водите (МОСВ) даде положителна оценка на доклада по ОВОС (оценка на въздействието върху околната среда) за българския участък на газопровода „Набуко”, обяви компанията изпълнител „Набуко газ пайплайн интернешънъл ГмбХ“. България е втората страна след Унгария, която получава решение за екооценка на газопровода. То ще даде възможност на МОСВ да одобри инвестиционното предложение за изграждане на отсечката от газопровода на територията на България. Докладът по ОВОС бе представен на МОСВ на 31 октомври 2012 г. и на 17 декември 2012 г. бе получена положителна оценка на качеството му. През февруари 2013 г. бяха проведени обществени обсъждания в 30 засегнати общини. „В процеса по ОВОС ние осъществихме връзка с основните заинтересовани страни и считаме това за наше значително постижение във връзка с дългосрочната перспектива на проекта в България“, коментира Teодора Георгиева, управляващ директор на „Набуко България”.

• Общ транспор-

320 м нови топлопроводи ще свържат общежитията „Чайка” в Пловдив

тен капацитет: 10 до 23 млрд. куб.м/год • Диаметър на тръбата: 123 см

Потенциалните клиенти вече могат да заявят своя интерес за пренос на газ

Предстои одобрение на подробен устройствен план - парцеларен план (ПУП – ПП) и издаването на разрешение за строеж. През седмицата стартира и процедурата „Отворен сезон” за газопровода „Набуко”, с която потенциалните кандидати могат да регистрират своя интерес за пренос на газ и да получат достъп до тръжната документация. Това е първата фаза на процедурата, която трябва да приключи до края на второто тримесечие на 2013 г.. Втората фаза от про-

Правителството определи преносния газопровод високо налягане с автоматична газорегулираща станция от подземно газово хранилище Чирен до Козлодуй и Оряхово за национален обект. С решението на Министерския съвет би трябвало да се съкратят значително сроковете на административните процедури по изпълнението на проекта, тъй като според ЗУТ (чл. 144) за изграждане на национален обект или на общински обект от първостепенно значение не се представя документ за собственост, а влязъл в сила подробен устройствен план и документи, удостоверяващи, че е преведено определеното в акта за отчуждаване обезщетение. Изпълнението на двете газови трасета е част от инвестиционната програма на „Булгартрансгаз” и се финансира (70%) от МФ “Козлодуй”. Реализирането на проекта ще доведе до задоволяване на обществените потребности за енергийно обезпечаване на населението и промишлеността в двата региона.

цедурата - подаване на необвързваща оферта за резервиране на капацитет от бъдещия газопровод от страна на търговците, трябва да се изпълни през третото тримесечие на 2013 г. Процедурата „Отворен сезон” ще се води от два основни принципа на свободния достъп и на диверсификация на източниците”, акцентира Райнхард Мичек, управляващ директор на международния консорциум. Газопроводът предлага гъвкаво решение за капацитета и осигурява значителни складо-

ви възможности по трасето и ще предостави на заинтересованите производители и търговци достъп до разрастващите се пазари в Централна и Югоизточна Европа. Той ще се свърже с Трансанадолския газопровод (TANAP) на турско-българската граница и ще транспортира газ през България, Румъния, Унгария до централноевропейския газоразпределителен център в Баумгарден, Австрия. Оттам газът може да достигне до над 500 млн. клиенти в цяла Европа. Таня ТОДОРОВА

„EVN България Топлофикация“ стартира проект за присъединяване на студентски общежития „Чайка“, намиращи се на бул. „Санкт Петербург“ в Пловдив, към мрежата на централното топлоснабдяване. В рамките на проекта ще бъдат изградени общо 320 метра присъединителни и разпределителни топлопроводи в част от южното платно на булеварда. Допълнително ще бъдат монтирани и три нови абонатни станции, по една за всяка от сградите на студентските общежития. Общата инвестиция по проекта надхвърля 242 000 лв. Срокът за приключване на проекта е 10 юни 2013 г., като по възможност ще се предприемат всички мерки за побързото му реализиране, обявиха от компанията.

0700 11 111- единен номер за „Топлофикация - София“ Нов контактен център на „Топлофикация – София“ бе открит през седмицата. На единния телефонен номер 0700 11 111 в рамките на работния ден от 8 до 19 ч. клиентите могат да получават актуална информация за сметки и проблеми, свързани с дялово разпределение, за обслужващите центрове, присъединяване към топлопреносната мрежа и т.н. Клиентите ще могат и да подават сигнали или да получават подробности за планови ремонти или възникнали аварии. В извънработно време, през уикенда, както и на официални празници обажданията ще се прехвърлят автоматично към аварийната служба на „Топлофикация“, откъдето абонатите ще могат да получават актуална информация само за аварии и ремонти.

Напълно плоска касета на Daikin - дизайн и новаторски дух в едно Daikin пусна на пазара напълно плоска касета за търговските системи за климатичен контрол Sky Air и VRV Съчетание на технология и дизайн

Напълно плоската касета е резултат от сътрудничеството между Daikin и известните дизайнери yellow design. Касетата е проектирана да се вписва безпроблемно в модерни интериори и напълно се интегрира в стандартен европейски таванен панел. Kасетата е с 4-посочно разпределение на въздуха, допълнителни интелигентни сензори, доставя отли-

чен комфорт и изключителна сезонна енергийна ефективност (до A+), лесна инсталация и поддръжка. Безшумен комфорт и качество на въздуха

Нивото на звуково налягане от 25 dBA на напълно плоската касета я прави най-тихата на търговския пазар. Касетата разполага с усъвършенствани филтри срещу прах, а също и с възможност да се намали влажността без промяна в температурата.

Гъвкавост за модерни сгради

При реорганизиране на пространства в търговските сгради четирите клапи на касетата могат да бъдат отделно отваряни и затваряни за пренасочване на потока на въздуха. Новата серия предлага на архитекти, строителни и инженерни консултанти, монтажници, собственици на сгради и бизнеса гъвкаво и стилно решение за контрол на климата.

Строителство ГРАДЪТ, 13 - 19 май 2013 г.

gradat.bg

BUILDINGREEN

Разкрасяваме панелките с озеленени покриви и външни асансьори Столична община предоставя безплатно типовите проекти за саниране от есента

знасяне на асансьорите от външната страна на блока и озеленяване на покривите са само част от идеите, заложени в типовите проекти за саниране на панелните блокове, които Столичната община е разработила. Проектите ще бъдат предоставяни безплатно на столичани от есента, стига етажната собственост на блока да е взела решение за подобряване на енергоефективността на сградата, в която живее. От столичното кметство обясниха, че в следващите месеци предстои определянето на финансовите параметри на проектите.

„До момента са направени приблизителни финансови разчети на отделните части. Сумата, която ще трябва да плати едно семейство за подмяна на топлопреносната мрежа (включително радиатори), е около 1400 1500 лв.”, обясни главният архитект на столицата Петър Диков по време на представянето на завършените проекти в Столичната община. Около 1/3 от тази сума ще бъде отделена за подмяната на щрангове, топломери и циркулационна помпа. Столичната община е разработила общо 79 типови проекта за цялостно енергийно обновяване на панелни блокове, високи под 10 етажа. Общата цена, която ведомството е платило за тях, възлиза на 218 000 лв. „По този начин спестяваме средно по 600 лв. на домакинство”, обясни столичният кмет Йорданка Фандъкова. Допълнително от общината са въвели и друга облекчаваща финансова процедура за софиянци – безплатно разрешително за строеж, което преди промяната би излязло около 3000 лв. на вход. От столичното кметство очакват по-висока активност от страна на жителите на града по отношение на кандидатстването за безвъзмездна помощ по проекта „Енергийно обновяване на българските домове“. Средствата по нея възлизат вече на 75% от общата сума, необходима за реализацията на про-

ектите. „Ако скоро не бъдат санирани панелните сгради, положението ще стане катастрофално”, категоричен е главният архитект на столицата. Той обясни, че етажната собственост може да вземе решение да реализира само отделни компоненти от типовия проект на общината. „Ако например собствениците на апартаменти в даден блок не желаят да имат изнесен от външната страна на блока асансьор – съвсем спокойно могат да се откажат от него.” Въпреки това обаче главният архитект е категоричен, че има компоненти, които са от изключителна важност. Санирането с топлоизолация и подмяна на дограмата, както и преработката на системата за топлоснабдяване са от първостепенна важност, смятат от ведомството. По този начин всеки апартамент ще бъде независим от останалите и злоупотребите със сметките ще станат невъзможни. Проектите предвиждат промяната от вертикална на хоризонтанлна разводка, с което на практика всяко домакинство ще може да реши само за себе си дали да ползва услугите на „Топлофикация”, или да търси алтернативи за отопление на дома си. Ще отпадне и такса мощност и семействата ще плащат единствено за отоплението на общите части. Отчитането на потреблението ще се извършва дис-

танционно и услугата топлинно счетоводство също ще стане излишна. „Всичко това ще се отрази на сметките”, категорична е столичната кметица Йорданка Фандъкова. Тя допълни, че общинските учреждения, които са изцяло енергоефективни (част от училищата и детските градини например), са намалили сметките си за отопление с 40-50%. Типовите проекти предвиждат и възможност за надстрояване на сградите с едно мансардно ниво. Част от тях включват изграждането на асансьор от външната страна на блока, които ще може да побере 6 души, а не както е в голяма част от сегашните асансьори – 4 души. Според направените предварителни проучвания разходите по асансьорните уредби ще намалеят между 8 и 10 пъти. Традиционната гледка на висящи отвсякъде кабели по стените на блока ще бъде заменена - кабелите ще се скрият във фасадата, а климатиците ще бъдат поставени зад специални решетъчни структури. Предвижда се част от балконите да бъдат присъединени към апартаментите, за да се осигури по-голяма жилищна площ. Освен самите блокове от общината се надяват хората да отделят внимание и на прилежащите тревни площи и да облагородят пространствата около жилищата си. В столицата има 204

роектите предвиждат промяната от вертикална на хоризонтанлна разводка, с което на практика всяко домакинство ще може да реши само за себе си дали да ползва услугите на „Топлофикация”, или да търси алтернативи за отопление на дома си. Ще отпадне и такса мощност и семействата ще плащат единствено за отоплението на общите части. Отчитането на потреблението ще се извършва дистанционно и услугата топлинно счетоводство също ще стане излишна

000 панелни жилища, които се нуждаят от саниране. Въпреки субсидиите, които Европа отпуска безвъзмездно за енергоефективността на сгра-

дите, домакинствата ще трябва да заделят една солидна сума от бюджета си. Според проучване, направено наскоро по повод Интегрирания

план за градско възстановяване и развитие на София, една много малка част от столичани са готови да отделят суми над 100 лв. за ремонт на блока си. „Едва 3.4% от жителите на северните квартали например искат да дадат над 2000 лв. за подобрения”, обясни социологът Павел Вълчев. Етажните собственици, които решат да се възползват от проектите на Столичната община, ще могат да го направят още тази есен. Първо трябва да се прецени от кой тип е съответната сграда, след което да се направи конструктивно обследване по секции. Върху проекта трябва да се нанесат конкретните особености на блока, да се нанесат направените ремонти и да се подадат документи за строително разрешение. Елина НИКОЛЧЕВА

Строителство ГРАДЪТ, 13 - 19 май 2013 г.

ТЕМА

gradat.bg

НОВИТЕ УРБАНИСТИ

Архитекти и урбанисти випуск 2013 с дипломи

ад 150 архитекти и урбанисти получиха дипломи на тържествена церемония в Университета по архитектура, строителство и геодезия. Символично прехвърляне на щафетата между професионалистите и поколенията, предаване на научни и общностни ценности, време за равносметка - така нарече ректорът проф. д-р инж. Красимир Петров церемонията. Той припомни историята на университета - първото техническо училище от 1941 г., и пожела абсолвентите да бъдат лоялни към учебното заведение, към родителите и всички, които са им помогнали по време на следването, към колегите и работодателите.

Смелост и енергия пожела на младите професионалисти деканът на Архитектурния факултет проф. д-р арх. Асен Писарски, като припомни няколко важни годишнини - 70 години от създаването на УАСГ, чествана през 2012 г., 70 години специалност „Архитектура“ и Архитектурен факултет и 10 години специалност „Урбанизъм“. Отличията на университета получиха трима дипломанти отличници от АФ - Радина Писарска, Елена Опърлакова и Олег Гайдаров, и трима урбанисти - Здравко Петров, Михаил Николов и Мария Иванова. Поздравления и награди за абсолвентите отправиха арх. Евлоги Цветков от името на

САБ, арх. Владимир Дамянов - председател на КАБ, Галина Алексова председател на Съюза на урбанистите в България, проф. д-р арх. Александър Александров - ръководител на катедра „Градоустройство“, доц. д-р арх. Петко Еврев от „Национален център за териториално развитие“. Доц. д-р арх. Георгий Станишев - ръководител на катедра „История и теория на архитектурата“, връчи награда от фондацията на името на известния архитект и преподавател Пейо Бербенлиев. Отличието получи Йордан Манолов за проект за разширение на Националната библиотека „Св. св. Кирил и Методий“ - пример за това как архитектурната професия е сглобе-

на от различни погледи към света и съчетава по синергичен начин контекст, функция и технически параметри. За десета поредна година арх. Борислав Богданов, управител на „Амфион“ ООД, връчи две отличия на името на арх. Димитър Богданов - на Ангел Христов за проекта за нов национален стадион с ръководител проф. Жеко Тилев, и на Радина Писарска - за обемно и цветово решение на концертна зала за класическа музика с ръководител проф. Благо-

вест Вълков. Урбанистите Пламен Апостолов и Мария Иванова получиха награди от арх. Иво Пантелеев, съуправител на А.Д.А. Отличия дадоха още компаниите „Кнауф“ на Евангелов Дикос, и ЕСРИ България - на Петко Маринов за концепция за интегрирано регионално развитие на северозападните дунавски общини. За първи път беше дадено отличието от името на италианското „Студио Алфонсо

НАГРАДЕНИ ОТ РЕКТОРА НА УАСГ ПЪРВЕНЦИ НА ВИПУСК 2013 ОТ СПЕЦ. „АРХИТЕКТУРА” И „УРБАНИЗЪМ” ПО СРЕДЕН УСПЕХ ОТ ДИПЛОМНА РАБОТА И СЛЕДВАНЕ Архитектура 1.Радина Асенова Писарска - отличен 5.82 2.Елена Душкова Опърлакова - отличен 5.81 3.Олег Драгомиров Гайдаров - отличен 5.81 Урбанизъм 1.Здравко Димитров Петров - отличен 5.86 2.Михаил Антоанов Николов - отличен 5.84 3.Мария Красимировна Иванова - отличен 5.76

Меркурио“ - на Добромир Тренчев за проект на фабрика за фотоволтаици и научноизследователски център за еле-

гантност, конструктивна честност и внимание към строителната стойност на обекта. Николай ТОДОРОВ

Строителство ГРАДЪТ, 13 - 19 май 2013 г.

gradat.bg

ТЕМА

НОВИТЕ УРБАНИСТИ

Проф. д-р арх. Асен Писарски, декан на Архитектурния факултет:

Випуск 2013 е на висотата на славните традиции Випуск 2013 приключва своето образование във време, белязано с важни годишнини в живота на нашия университет – 70-годишнината от неговото създаване, която отбелязахме през есента на 2012 г., както и 10-годишнината от създаването на специалността „Урбанизъм”, а тази година е 70-годишният юбилей от създаването на специалността „Архитектура” и Архитектурния факултет в УАСГ. Мога смело да кажа, че випуск 2013 е на висотата на тази славна традиция. Качеството на обучението по преподаваните в нашия факултет специалности е утвърдено с престижни акредитации от български и чуждестранни институции – Националната агенция за оценяване и акредитация, Министерството на културата и комуникациите на Франция, Кралския институт на британските архитекти, Консултативния комитет по образование и квалификация към Европейския съюз и др. Нашият университет е безспорен лидер в областта на образованието по архитектура и на уникалната за нашите условия специ-

алност „Урбанизъм” – това се доказва от неоспоримото челно място в класацията по рейтинговата система в нашето направление. Приключилата дипломна сесия потвърди високото ниво на подготовка на студентите от випуска. Бяха представени разнообразни дипломни проекти, разработени по реални задания, подбрани и оформени с активното участие и на самите дипломанти под ръководството на съответните катедри. По мое мнение голяма част от представените проекти показаха едно забележително развитие в творческа посока – формулиране на авторска концепция, базирана на задълбочени предварителни проучвания с изследване на контекста на съответната територия и развита понататък в убедително

обемно-планировъчно решение. Богатство на идеи, творческо разнообразие и търсене на убедителна творческа изява, която да бъде достоен завършек на архитектурното образование и да демонстрира постигнатото ниво на подготовка – това бяха характерните черти на преобладаващата част от представените и защитени проекти. Най-добрите дипломни работи бяха отличени с награди: от КАБ и САБ, от архитектурна фирма „Амфион”, наградата „Пейо

Бербенлиев”, от Националния център по териториално развитие, от кат. ”Градоустройство”, от студентския съвет към УАСГ. Първите трима абсолвенти по среден успех от следването и дипломните работи от специалностите „Архитектура” и „Урбанизъм” получиха награди от ректора на УАСГ. Благотворно влияние върху творческото развитие на дипломантите от випуск 2013 оказаха все по-широките международни връзки и мобилност в рамките на

Европейския съюз, реализирани от Архитектурния факултет. Понастоящем Архитектурният факултет има договори по програмата „Еразъм” с над 40 чуждестранни висши учебни заведения. Масовото участие в студентския обмен даде възможност за обогатяване на получаваното образование с нови идеи, с различни теоретични и практически познания, разшири творческия хоризонт на бъдещите архитекти. Реализираният интензивен обмен поз-

волява да се направи и друг извод - Архитектурният факултет на УАСГ вече е пълноправна част от европейското образователно пространство. Може с основание да се гордеем с показаното високо ниво на подготовка на нашите студенти от випуск 2013 при тези международни контакти – ниво, което гарантира конкурентоспособност на това ново и талантливо поколение архитекти и е предпоставка за успешна реализация в архитектурната практика.

Доц. д-р арх. Валери Иванов:

Дипломните проекти демонстрират завидна професионална зрелост Поредният випуск урбанисти – ОКС „Магистър“, със своето дипломиране през февруари 2013 г., стартира своята професионална реализация. Какви са основните изводи от приключилата дипломна сесия?

Архитектурният факултет изгражда млади специалисти с широкоспектърна подготовка и със значими възможности за успешна професионална кариера във всички сфери на пространственото планиране. Дипломните проекти са разнопосочни като тематика, но могат да се структурират в три основни направления:

• теоретични – насочени към по-сложни и в известна степен футуристични урбанистични проблеми: - „Мрежа от иновационни градове“ с автор урб. Михаил Николов - „Жизнени градове“ с автор урб. Здравко Петров „Интелигентният

град“ с автор урб. Мария Съботинова. • теоретико-приложни – свързани с високите нива на пространственото планиране: - „Урбанистична стратегия за развитие на южните райони на гр. Пловдив с автор урб. Пламен Апостолов - „Концепция за интегрирано регионално развитие на северозападните дунавски общини“ с автор урб. Петко Маринов - „Интегрирано развитие на малките общини“ с автор урб. Виргиния Касамска. • приложни – насочени към конкретни урбанистични проблеми на селищата: - „Библиотеката в съ-

временния град“ с автор урб. Нели Кирова - „Развитие на ромските територии на гр. София“ с автор урб. Наталия Тодорова - „Обновяване на жилищни комплекси“ с автор урб. Мария Иванова. Независимо от избраната тема дипломните работи демонстрират младежка дързост, завидна професионална зрялост, умения за ясно формулиране на урбанистичен проблем и разработване на обосновани алтернативи за решаването му. Дипломните проекти показват професионални качества, познания и умения за успешна работа върху всички актуални и значими проблеми

на съвременния български урбанизъм: ИПГВР, ОУПО, схеми и концепции за пространствено планиране. Кои са важните проблеми, които могат да се изведат?

• Все още не са ясно дефинирани различията в изискванията към дипломирането на студентите по архитектура – направление „Урбанизъм“, и студентите по урбанизъм – ОКС „Бакалавър“ и ОКС „Магистър“. Решаването на проблема с разграничаването на трите проекта е неотложно, защото е свързано и с интереса на студентите и с възможностите за професионална реализация.

• Липсва съществен конкретен интерес (а може би съществува и известно недоверие) от страна на заинтересуваните управленски структури (общински, областни, министерства) към дипломните разработки, някои от които не отстъпват значимо на проекти на специалисти с професионален опит. Подобен интерес би направил дипломните работи по-полезни и приложими, а би мотивирал допълнително и авторите им. Определено считам, че с млади специалисти като току-що дипломираните бъдещето на българския урбанизъм е в добри и способни глави и ръце.

Строителство ГРАДЪТ, 13 - 19 май 2013 г.

gradat.bg

НОВИТЕ УРБАНИСТИ

ТЕМА

Доц. д-р арх. Елена Димитрова:

Гл. ас. д-р арх. Милена Ташева-Петрова:

По-дълбоко осмисляне и интерпретиране, прагматизъм и реални проблеми

Випуск магистри по урбанизъм 2013 - най-много иновативни теми

Дипломните работи, в чието ръководство участвах тази година, очертаха две важни линии, които предопределиха както избора на темите, така и подхода на авторите към тях. От една страна, имаше стремеж за по-ясно дефиниране и по-дълбоко осмисляне и интерпретиране на термини, елементи и подходи на европейската регионална и градска политика, за обосноваване на философията на препоръчваните пространствени интервенции и техните основни приоритети. От друга, дори и в потеоретично построените работи все по-ясно се откроява прагматизъм, свързан със стремежа да бъдат предложени и защитени конкретни урбанистични мерки за решаване на реални и видими проблеми на българските градове. И в двата случая – с професионално самочувствие, почиващо върху познаване и на днешната българска практика, и на европейския професионален дебат в полето на урбанизма. Напоследък често се говори за диалога на университета с обществото. Редно е, разбира се, дипломантите ни да бъдат чувствителни към днешните обществени очаквания към професионалистите урбанисти, но според мен те имат и отговорността да оспорят част от тези очаквания, да подложат на

критична оценка прилаганите днес културни модели на мислене за града. Студенти и преподаватели би следвало да отстояват академичната свобода, изразена в правото на несъгласие и дебат, на критичен поглед върху случващото се в днешния ден – и в подходите на планиране, и в реално изградената и функционираща градска среда. Липсата на професионална критика върху прилаганите днес подходи носи опасността от унифицирани решения, които биха стеснили значително спектъра от бъдещи възможности за избор пред градското развитие в един бързо променящ се свят. Надявам се и на поконкретен диалог на разработваните дипломни теми с резултатите от европейските научни изследвания върху града и на значително по-целенасочени усилия за привличане на дипломантите с изявен капацитет за изследователска работа в докторантската образователна степен. В катедра „Градоустройство“ вече се обучават първите урбанисти докторан-

ти. Нужно е по-целенасочено насърчаване на научно мислене в полето на пространственото планиране, както това се случва в други университети в Европа и по света. Би ми се искало да подкрепим по-широко и в дипломното проектиране интегралните подходи и интердисциплинното взаимодействие, насочено към комплексно решаване на проблемите и потребностите на реалния живот. Дипломантите ни се нуждаят от подкрепа и в мисленето не само върху днешните потребности, но и за предизвикателствата на утрешния ден. Нужен ни е диалог с изричен фокус върху трудните теми как изглеждат, от какво (и защо) се нуждаят „умните“, „интелигентни“, „устойчиви“ градове на България в условия на демографска и икономическа криза и отваряне към света - как би следвало да се планират и управляват, за да бъдат енергийноефективни, но и гарантиращи възможности за достоен живот на всички свои обитатели. Предстои ни, надявам се - и не само в рамките на дипломното проектиране - широк дебат за бъдещето на свиващите се и разстилащи се български градове, на обезлюдяващите периферни територии, за оценяването на шансовете и рисковете в опазването и развитието, за отговорностите - професионални и човешки.

Двете разработки за Югозападния район проучват възможностите за създаване на растеж и заетост, като акцентират върху развитието на икономиката на знанието („Мрежа от иновационни градове“ на урб. Михаил Николов) и регионалните клъстери („Пространствена концепция за развитие за Югозападен район“ на урб. Стела Лишкова). Три дипломни проекта разработват урбанистични концепции за интегрирано развитие на групи от периферни общини чрез прилагане на модел на партньорство между публичните власти, бизнеса и гражданските организации. Това са дипломните проекти на урб. Виргиния Касамска „Интегрирано развитие на малките общини” (Златоград, Мадан, Рудозем, Неделино, Баните, Ардино, Джебел, Кирково), на урб. Емурла Хасан - „Концепция за развитие на алтернативен туризъм в периферните общини“ (Неделино - Мадан - Рудозем - Златоград) и на урб. Петко Маринов - „Концепция за интегрирано регионално развитие на Северозападните дунавски общини“. Съобразените с установената рамка на планиране разработки правят опит да обосноват предложения, преодоляващи поставените от административните граници ограничения, като в първата от изброените разработки са идентифицирани и възможности за успешно и целенасочено реализиране на печеливши за всяка община поотделно, но и взаимно изгодни проекти, носещи възвращаемост на вложените средства и ресурси.

Следва една голяма група от иновативни разработки, насочени към постигането на качествена градска среда при по-малък териториален обхват на разработките – зона за въздействие в ИПГВР, административни райони в големи градове, жилищни комплекси. Основната цел в разработката на урб. Мария Съботинова („Интелигентният град: Градска стратегия за устойчиво управление на централна зона с преобладаващи обществени функции в гр. Бургас“) е постигането на функционално обвързано, синхронизирано и устойчиво управление на технологии, пространства и системи в градска среда. Урб. Здравко Петров („Жизнени градове. Преоткриване на публични пространства в София“) анализира публичните пространства като източник и среда за постоянно откриване на вдъхновение, осъзнаване на ценности и творчество. Той представя градските процеси като трансформация на припознати ценности и принципи на съотношение между тях в тематични програми с конкретни проекти и реализации. Урб. Нели Киров („Библиотелата в съвременния град“) поставя много дискусионни въпроси, свързани с

динамичната промяна на ценности и пространствената организация на библиотеката като институция и фактор за формиране и функциониране на определен тип публични пространства. Дипломната работа на урб. Пламен Апостолов („Урбанистична стратегия за развитие на южните райони на град Пловдив“) предлага методика за идентифициране на целеви групи при прилагането и разработването на инструменти за управление на пространственото развитие, като важно място в набора от критерии заема градската морфология, достъпността и енергийните характеристики. За постигане на интегритет между отделните фрагменти в съвременните градове дипломантът въвежда термина градска клетка, която позволява динамично увеличаване и намаляване на мащаба на определени градски структури и по този начин прави възможно прилагането на липсващия към момента стратегически подход при планирането и управлението на по-ниските териториални нива (градски райони, зони или обособени квартални структури). В дипломната разработка на урб. Мария Иванова („Обновяване на жилищни комплекси“, разработена в Университетския колеж в Дъблин в рамките на програма „Еразъм“) освен приложения интегриран подход много ясно се откроява предложението за създаването на управленска структура и необходимите законодателни промени, за да може тя да функционира пълноценно.

Строителство ГРАДЪТ, 13 - 19 май 2013 г.

gradat.bg

ТЕМА

НОВИТЕ УРБАНИСТИ

Доц. д-р арх. Георгий Станишев, ръководител на катедра „История и теория на архитектурата“, УАСГ:

Стремеж към визионерски модели и търсене на нови хоризонти Арх. Станишев, завърши випуск архитекти и урбанисти 2013 - с какво ще ги запомните, какво е най-характерно за тях? - Нарастващ интерес към теоретичните и исторически проблематики на архитектурата. Стремеж към визионерски модели на мислене и съответно отдалечаване от чистата прагматика на проектирането. Примерно в нашата катедра „История и теория на архитектурата“ се наблюдава небивал прилив на интерес към докторантурите. Миналия месец имахме конкурс за три места с над трима кандидати за място. Това е причинено не само от липсата на проектантстка заетост... Това е рефлексия на по-глобалното усещане за известна тупикова ситуация в архитектурната култура и търсене на новите й хоризонти... В тази връзка как се променя усещането за духовния и материалния свят на младото поколение? - 60-те години породиха модата на младостта като специфичен жанр на поведение, модел на мислене... Тогава в следвоенна Европа и Америка се пораждаха новите ориентири на морални и либерални ценности. Поколението на бившите битници и хипита, което днес си отива от сцената, създаде много противоречив модел на един ляволиберален свят, но все пак свят, който имаше своите ориентири. Клинтън бе последният президент от тази епоха... Текущите поколения търсят алтернативи на този свят, но междиността между моделите – вчерашният и този, който предстои да се очертае като нова перспектива, е това, което се случва днес: опортюнистичен бульон от реакции на случващото се, лишени от матрицата на глобална визия и переспектива. Именно затова характерно за днешното време явление е популизмът. И си мисля, че по тази причина младото поколение търси и работи в по-визионерски плоскости. Тоест всъщност търсят основите на онзи свят, който ще обитават... Знаят ли преподавателите какъв е погледът на студентите към света?

ситети. Но нали знаем, че най-консервативните структури в едно общество обикновено са армията и академията...

окато траеше икономическият бум в началните години на XXI век, всички ние бяхме захласнати от стоварилата се работа. Сега се оглеждаме в един ужасен и объркан свят, който сами си построихме

ак стана така, че в началото на XX век имахме страшно плодотворен архитектурен живот с много национални школи и архитектури, а днес строим едно и също във всички точки на планетата?

екущите поколения търсят алтернативи на този свят, но междинността между моделите – вчерашният и този, който предстои да се очертае като нова перспектива, е това, което се случва днес: опортюнистически бульон от реакции на случващото се, лишени от матрицата на глобална визия и преспектива

- Е, нали сме ежедневно с тях, а и ни засипват с въпроси ... На церемонията по връчване на дипломите казахте, че архитектурата далеч не е само изкуство за материалния свят - продължава ли красотата да спасява света? - Известният френско-български хуманист и философ Цветан Тодоров изкара тази сентенция в заглавието на една от последните си книги... Красотата не е спасявала някого в пряк смисъл на понятието, но мечтите на човечеството за един хармоничен и в този смисъл красив свят винаги са били двигатели на еволюцията. Днес хората се опасяват и дори считат за нещо неприлично да се говори за идеологии, сякаш самата идеология е мръсна дума... Но тези хора разчитат само на късата си памет, визирайки негативните утопии на ХХ век. В действителност идеологиите са абсолютно необходимо организиращо начало на всяка обществена формация. От Платон и неговата „Държава“ до анархизма на XIX-XX век – всички модели са идеологични. Без идеология нямаш хоризонт, без идеология хората се превръщат в себични единици, затворени в своите микросветове, заети от едно безсмислено репродуциране - една антиутопия, описана доста зашеметяващо в един от последните романи на Мишел Уелбек... В тази връзка каква е философията на новия

свят и как тя се отразява в материалната култура и изразява в архитектурата? - Днешната архитектура идеално отразява единствено състоянието си на объркване и на търсене. Отново към университета - след като младите се променят, как се променят преподавателите и преподаването? - В последните десетилетия в Европа все по-често студентските активности формират нови модели за образователни акции, в които студентските общности играят активната роля. Това са т.нар. работилници, пленери и пр. Ежегодните тематични фестивали на Eвропейска асамблея на студентите по архитектура (ЕАСА) са една от силните прояви на тази тенденция. Тези събирания - участвах в две от тях като тютор (лидер на уоркшоп) – са много твърдо организирани. В тях преподавателите и тюторите минават няколко сита на селекция. Накрая спечелилите участието си уоркшоп проекти се излагат и «търгуват» на студентската борса на участниците в ЕАСА. Тюторите, избрани да се състезават, се опитват да привлекат максимален брой участници в своите проекти. Прилича малко на античен пазар на роби, които гледат да заинтригуват и да въвлекат студентите, да ги направят свои последователи... Има и много други подобни студентски инициативи. Тези експериментални форми са търсене на нови образователни модели в класическите универ-

Какви са според вас найголемите промени в архитектура (и урбанизъм) по широкия свят на запад и изток? - Най-интересното случващо се в архитектурата и за професионалисти, и за публиката е състоянието на очакване, интерес към това какво ще се случи оттук нататък. В крайна сметка на този въпрос никой не може да отговори може би защото днес ги няма тези хоризонти и перспективи, в които се вглеждахме преди и които бяха общи за нас – както казва Ф. Маки, и в които вярваха толкова много хора. Хоризонтът на бъдещето е много по-близо до нас. Днес той опасно се е приближил към настоящия момент и ние като че ли живеем в един още по-затворен във времеви граници свят, отколкото сме живеели по-рано. Това е свят, който Бодрияр нарече „вечно настояще”... Докато траеше икономическият бум в началните години на XXI век, всички ние бяхме захласнати от стоварилата се работа. Сега се оглеждаме в един ужасен и объркан свят, който сами си построихме. В архитектурната област Рем Колхас - който стана новият куратор на Венецианското биенале - задава съвсем правомерен въпрос: как стана така, че в началото на XX век имахме страшно плодотворен архитектурен живот с много национални школи и архитектури, а днес строим едно и също във всички точки на планетата. Това си е чисто ентропийно развитие.. Ясно е, че е време да се преразгледат основите на професията и по-широкото – на устройство на света, в който нашите деца ще живеят. В края на краищата не е вярно, че света, в който живеем, сме наследили от предците ни, по-скоро временно го ползваме като заем от нашите внуци... Не случайно Колхас е определил следващата тема на архитекурното биенале във Венеция като Fundamentals - тотално преразглеждане на основите на модерната архитектурна традиция. Интервюто взе Николай ТОДОРОВ

Строителство ГРАДЪТ, 13 - 19 май 2013 г.

gradat.bg

НОВИТЕ УРБАНИСТИ

ТЕМА

Жизнени градове. Преоткриване на публичните пространства в София Автор Ръководители

Дипломната ми работа е посветена на градовете в историята и историята в градовете. Историята е най-голямата ни учителка и още в I курс установих, че трябва да я опозная, за да започна да схващам урбанизма. Шест години по-късно ситуацията е същата – продължавам да чета историята и все още не съм схванал урбанизма. Но разбрах, че колкото и да четем историята, ако не можем да я усетим днес, то упражнението е безсмислено. Смисленото е да можем да усетим отминалите епохи, да виждаме техните следи, хармонично обвързани помежду си тук и сега, в нашия град. Това може да ни вдъхнови и поучи, да бъде нашият жизнен град. Това може да бъде и София. Започнах със създаването на теоретични модели, развити в конкретни дефиниции на жизнените пространства, съсредоточаващи найважните характеристики на жизнените градове. След това приложих теоретичната основа като рамка за интервенция в София. Защо София? Защото София е наследникът на древната Сердика и е съхранила забележителни следи от предишните векове.

Централната градска част на София е следствие на впечатляващо напластяване на епохи, различни помежду си, но и споделящи общи, устойчиви елементи

Здравко Димитров Петров доц. д-р арх. Елена Димитрова, гл. ас. д-р Милена Ташева

Последва разработването на програмата „Жизнена София“ с териториален обхват, аргументиран от проучване на историческото и функционалното развитие на София. Публичните пространства в избраната територия бяха анализирани и представени като единство от градини, площади, исторически места и улици. Последва фрагментирането на територията в структурни единици, тяхното оценяване и съпоставяне. Използвана беше система от критерии, основаващи се на жизнените характеристики и разкриващи значимостта на фрагмента между бул. „Левски”, „Дондуков” и „Цар Освободител” – уникален символ на съвременна България, но и на антична Сердика. Формулирани бяха пространствено изразени препоръчителни мерки, а наблюдаваните им концентрации провокираха дефинирането на шест проекта. Те притежават собствена идея, функционално предназначение и носят свое послание. Осигурени са и необходимите смислови и пространствени връзки (градски маршрути) между разглежданите места. Цялата програма се обобщава от следните принципи – търсене на приемственост между епохите, уважение към историята, отношение към отделния детайл, но и постигане на цялостно въздействие. Така могат да бъдат преоткрити и преосмислени знакови, но и позабравени места в столицата ни, за да бъдат изпълнени с живот и преживени. За да бъде София жизнена, а жителите й да не бъдат безчувствени към нея.

улици на Сердика улици на Османска София граница на кадастралния план от 1879

исторически оси на античността исторически оси от XV-XIX век

Разглежданите от проектите места са обвързани чрез градски маршрути, осигуряващи непрекъснатост на историческото, културното и духовното изживяване на центъра на София пространствени връзки м/у проекти пр. връзки с външни елементи пресичания на връзки м/у проекти пресичания на връзки с външни ел. символични значения исторически ценности природни ценности обхват на програмата

Приемственост и прекъсвания Описание: Маркиране на изгубените елементи от миналото - часовниковата кула и мавзолея. Представя се променящата се прилежаща среда, историята на М.Търново. Изразяват се не празнотите, а преповтарящите се загуби в историята - част от закономерностите на миналото. Подчертава се НХГ като символ на приемствеността.

Участници: Столична община, научни и творчески общности, НХГ, неправителствени организации Финансиране: преобладаващо публично, подкрепа по ОПРР - Приоритет 1, Подприоритет 5 - за 2014 - 2020

Идеи за площад „Александър I” – удивително единство на трайни и нетрайни елементи, на противоречиви, но въздействащи символи

Строителство ГРАДЪТ, 13 - 19 май 2013 г.

gradat.bg

ТЕМА

НОВИТЕ УРБАНИСТИ

Мрежа от иновационни градове Автор Ръководители Консултант

Михаил Николов доц. д-р арх. Валери Иванов, гл. ас. д-р арх. Ал. Цветков проф. д-р арх. Стефчо Димитров

те компоненти в ординарния град чрез прилагане на принципите на градското обновяване. Предложена е класификация и локализация на иновационни градове и е изяснено значението им за развитието на агломерациите ареали и регионите. Усъвършенстване на мре-

Дипломната работа представя стремежа на младите хора да генерират нови модели и подходи за иновативно и динамично регионално развитие. Оптималното функциониране на региона е невъзможно без иновации и добра инфраструктура. Навлизането на високотехнологичните производства и дейности е важен фактор за развитие. Формирането на иновационни градове има за цел да обнови градската структура, да изгради структурни единици, които да изследват и развиват нови технологии, да установи модел на икономика, основана на знанието и иновациите, да способства за организиране на обмен на иновации и засилване на връзките на Балканския полуостров и да издигне икономически по-конкурентна и стабилна Югоизточна Европа спрямо останалите бързо развиващи се световни икономики и държави. Проследен е моделът за интегриране на иновационни-

жата от иновационни градове в Югоизточна Европа (фиг. 1). Концепцията показва обогатения модел за развитието на средата и представянето на иновационните компоненти за усъвършенстване на градовете и регионите и формирането на мрежата от иновационни градове. Основен фактор за развитие на мрежата са столичните градове от Югоизточна Европа, европейските трансгранични коридори и полюси и оси на развитие.

Фиг.4 Теоретичен модел за полицентрично развитие на Югозападен регион.

Фиг.1 Усъвършенстване на мрежата от иновационни градове в Югоизточна Европа. Формиране на национална мрежа от иновационни градове и агломерационни ареали в Република България (фиг. 2). Концепцията включва идеи за усъвършенстване на НКПР на Република България, обвързва йеСтоличен град рархизиранаГолям град Среден град та селищна съществуващи основни коридоструктура ри за развитие съществъващи оси на развитие посредством нови оси на развитие транспортни, информационни и телекомуникационни системи (трансфер на технологии и иновации) и показва формиралите се агломерационни ареали.Формирани са основните оси на развитие и са обозначени териториите за бъдещо развитие на агломерационния ареал.

Фиг.2 Национална мрежа от иновационни градове и агломерационни ареали.

Териториален модел Показва обособените териториални зони за растеж, техните взаимовръзки и отражението им върху територията като фактор за развитие на региона в неговия контекст (фиг. 5).

Фиг.5 Класификация и локализация на териториалните зони за растеж.

Столичен град Областен град Общински Малки градове

Връзки м/у градовете Развитие извън агломерацията Агломерация

Формиране на агломерация (фиг. 3).Обособена е агломерацията в Югозападен регион, включваща йерархизирани мрежи от иновационни селищни територии.

Фиг.3 Формиране на агломерация.

Резултатите от дипломната работа може да се използват при актуализиране на Националната стратегията за регионално развитие на Република България, при разработване на национални, регионални и селищни територии и устройствени планове за развитие на иновационни градове и мрежа от иновационни градове, както и при бъдещи теоретични изследвания по темата.

Теоретичен модел за полицентрично развитие на Югозападен регион (фиг. 4). Моделът илюстрира по разбираем начин осСтоличен град новния принОбластен град цип на полиОбщински центричноМалки градове Връзки м/у градовете то регионалосновен коридор за но планиране развитие по НКПР в една реалсилно урбанизирани територии на ситуация, слабо урбанизирани съобразена територии с регионалзащитени ните характеритории теристики агломерационен ареал и фактори за развитие. Хексагоните показват идеализирано териториално и комуникационно разпределение на селищните територии. Образуваните нови структурни зони показват изместването на селищната мрежа и връзките между тях и илюстрират посоката за развитие в региона.

Строителство ГРАДЪТ, 13 - 19 май 2013 г.

gradat.bg

НОВИТЕ УРБАНИСТИ

ТЕМА

Обновяване на жилищни комплекси „Левски Г“, София Автор Ръководител

При изготвянето на ИПГВР на София се извършва детайлна оценка на жилищните територии в града. Много от тях, оценени като зони, нуждаещи се от намеса, са именно комплекси, застроени с жилища, изграждани по индустриален способ. Един от тези комплекси е „Левски Г“ в североизточната част на София. Комплексите концентрират както социалноикономически проблеми, така и физически и управленски предизвикателства, за много от които няма еднозначен отговор и все още липсват мащабни опити за тяхното разрешаване в родната практика. Като резултат от политическите и социалните промени в България през 90-те, комплексите се превръщат в сложна структура от частни и публични интереси – смесена собственост на многофамилните сгради и земята, върху която са построени, както и реституираните

Мария Иванова проф. д-р арх. В. Троева

имоти между тях, затрудняващи всяка инициатива по обновяване. Разработката разглежда предимно европейската практика по обновяване на жилищни комплекси и по-подробно комплексът Долфинхаус в Дъблин, Ирландия, който демонстрира формирането на трайни партньорства между общината, гражданите и специалистите в сферата. Използвайки наличните стратегически документи и програми в България и ОУП на град София и Столичната община, дипломната работа предлага организационен модел и пространствена концепция за обновяване. Организационният модел предлага структура на участниците в обновяването на жк „Левски Г“ и начина на тяхното взаимодействие, като дефинира структурите, които следва да се формират. Пространствената концепция залага на приоритетни мерки и проекти, използвайки текущите тенденции за развитие на територията. Изведени са две основни зони на развитие: Зона 1, обединяваща основно услугите и бизнеса, и Зона 2, която се фокусира върху публичните пространства, пешеходно ориентираните услуги и отдиха.

Легенда зони Планирани Смф (ОУП София) Зона за въздействие Летище Железопътна линия Улици Гробище Зелени площи Производство, О.о., соц. инфр. и др.

Жилишни сгради Социална инфр.

Сгради на търговията Прозиводство/Бизнес

Други Сгради на техн. инфр.

Обществено обслужване Смф Култура, Публични пространства Спорт и рекреация Уплътняване на протежение на улицата Връзка между ключови зони за развитие Ключови зони за развитие на проекти (услуги, рекреация и култура)

Модел за организация на участниците в обновяването но „Левски Г“

Изглраждане Жилищни сгради Обекти на общ. обслужване Смф

Обновяване Паркинг Публични пространства Спортни съоръжения

Публични пространства, соц. инфр. и др. Жилищни сгради и прилежащи терени Зелени територии

Строителство ГРАДЪТ, 13 - 19 май 2013 г.

gradat.bg

ТЕМА

НОВИТЕ УРБАНИСТИ

Урбанистична стратегия за развитие на южните райони на Пловдив Автор

Пламен Красимиров Апостолов

Ръководители

доц. д-р арх. Валери Иванов, д-р арх. Милена Ташева-Петрова

Обектът на проучване в дипломната ми работа са южните райони на град Пловдив („Тракия“ и „Южен“), включващи две от производствените зони на града. Изборът ми на тема беше продиктуван от факта, че в тази част на Пловдив са напластени множество проблеми, които се мултиплицират, в резултат на което е изгубена връзката между жилищните територии в двата района, нарушени са зелените пространства в тях и комуникационната им свързаност. От друга страна, тези територии не са включени в обхвата на ИПГВР на Пловдив, но решаването на проблемите в тях налагат прилагането на интегриран подход. В този смисъл целта, която си поставих, е да синтезирам принципи, на чиято основа да се формулира стратегически и методически подход при разработването и осъществяването на стратегии за развитие на българските градове и в частност Пловдив. За осъществяването Ӝ е анализирана действащата нормативна уредба, касаеща пространственото планиране и устройството на територията, проучени са примери от световната практика за планиране и управление на градската територия и са изследвани подходите и принципите за планиране на жизнени градове – стремеж за всеки един град, целящ устойчиво развитие. Философията, която е формулирана при разработването на стратегията, лежи на два основни въпроса, които следва да си задаваме при планирането на териториите – какво иска човек и как градът може да удовлетвори тези искания. От тях се извеждат 4 приоритетни оси – развитие на жизнена икономика, формиране на качествена околна среда, повишаване мобилността на жителите и обновяване и развитие на жилищните територии. Към всяка от тях е разработена урбанистична концепция, „отлагаща“ териториално заложените цели и мерки. За реализацията на стратегията са формулирани урбанис-

тични средства, които спомагат за обвързване на заложените приоритети. Това са градската клетка – използвана като инструмент за планиране и управление на територията, тъй като тя създава единна рамка за анализ, планиране и дава възможност за гъвкавост при взимането на решения. Освен това тя е структурна единица, обособена от значими комуникации, характеризираща се с различни функции (производство, потребление, отдих и обитаване, както и връзките между тях), циркулацията - средство за постигане на интегритет на територията, съответстващо на актуалните съвременни урбанистични тенденции, налагащи обвързването на територията, като цели създаването на връзка между двата жилищни района и включването на индустриалните зони към градската тъкан и природата – използвана за постигане на качествена жизнена среда посредством свързване на паркове и градини чрез зелени коридори в единна система, повишаваща екологичните качества на средата. Чрез тези средства се определят видове програми за намеса в градската клетка съобразно целите, които искаме да постигнем, и се разработват ръководни принципи за последващо планиране на части от територията.

благоустрояване на зелени площи ново обществено обслужване саниране на жилищни сгради обществено обслужване в зелени площи нови жилища съществуващи водни площи зелени коридори улично озеленяване съществуващи зелени площи зелени пространства за ограничено ползване жп линия

разрушаване на сгради конверсия на сгради развитие на МСП производство на енергия от ВИЕ общежития изолационно озеленяване прекратяване на производства нови функции на ОО жп линия граница на индустриална зона

Квартали с концентрация на обществено обслужване

Квартали с концентрация на търговски обекти

•близост до обслужване •разнообразие на функции •наличие на вътрешно-квартални пространства •по-шумни пространства

• високи изисквания за охлаждане, отопление и климатизация • автомобилно зависими • пустеещи след работно време

Квартали със смесена височина на застрояване

Квартали с високо застрояване

•пешеходно ориентирани •липса на чувство за единност •човешки мащаб •разнообразие на форми на обитаване

•енергийно зависими •вътрешно-квартални пространства •самостоятелни единици •сравнително спокойни •възможности за снабдяване с алтернативна енергия

Квартали с ниско застрояване • липса на социални пространства • енергийно неефективни • локални източници на отопление • наличие на стопански постройки

Изолирани производствени терени •енергийно зависими •автомобилно достъпни •възможности за използване на алтернативна енергия •екопроизводство

Квартали със средно застрояване •човешки мащаби •наличие на свободни пространства •възможности за снабдяване с алтернативна енергия

Строителство ГРАДЪТ, 13 - 19 май 2013 г.

gradat.bg

НОВИТЕ УРБАНИСТИ

ТЕМА

Концепция за развитие на ромските територии в кв. „Христо Ботев“, София Автор

урб. Наталия Тодорова

Ръководител

доц. д-р арх. В. Иванов

Ромската общност е с най-малко участие в обществения живот на България. Тя е най-маргинализираната група в българското общество. Обект на изследване на дипломната разработка са териториите, които предимно са населявани от роми, ромските квартали и махалите на гр. София и в частност е насочена към разработване на аргументирана урбанистична визия за целесъобразно интегриране на кв. „Христо Ботев“ в съществуващата урбанизирана среда. Целта на дипломната разработка е разработване на урбанистична визия за интегриране на ромски квартал, създаване на териториално предложение на разглежданата част от кв. „Христо Ботев“ и на примерни модели на

жилищна среда и начин на обитаване. Прилагайки аналитично-синтетични методи, в дипломната разработка са проучени: Основните специфични черти на ромския етнос и техните характеристики. Различни по своя характер български и чуждестранни примери. От техния анализ са изведени основни изводи – положителни и отрицателни, като са определени характерните изисквания, които има ромската среда. Историческото развитие на разглежданите територии, както и техните природо-географски и антропогенни характеристики. Определени са урбанистичните потенциали на ромската част на кв. „Христо Ботев“. В синтезната част са изяснени основните принципи и подходи, които трябва да се спазват при създаване на ромска среда. На базата на тези подходи, проучвания и анализи е създаден териториален модел на разглежданата част от кв. „Христо Ботев“ (фиг. 1), който показва как една

ромска територия трябва да бъде изградена и от какви обекти има нужда, за да функционира нормално и да се интегрира в заобикалящата я урбанизирана среда. На базата на териториалния модел са предложени три варианта за модели на ромска жилищна среда (фиг. 1, 2, 3) в зависимост от степента на индивидуалност в тях. Те представляват графичен израз на изведените изводи и разгледаните примери в аналитичната част. Моделите имат общи елементи, но са структурирани по степен на индивидуалност. Те се стремят да покажат какви са необходимите обекти, от които има нужда една ромска жилищна територия, и как да бъдат разположени, за да функционира тя пълноценно, да се интегрира в заобикалящата я среда. Всички предложения са съобразени с бита и начина на живот на ромския етнос. Необходими са общински стратегии, които да са правилно формулирани, ясно регламентирани и финансово обезпечени за разрешаване на тези проблеми. Тези стратегии трябва да бъдат прилагани и спазвани безкомпромисно и последователно.

Фиг. 2. Модел на жилищна среда в ромската част на кв. „Христо Ботев“. Примерен фрагмент от ПРЗ. „Ниска степен на индивидуалност“

Териториален модел на проектната част на кв. „Хр. Ботев“, София

Фиг. 3. Модел на жилищна среда в ромската част на кв. „Христо Ботев“. Примерен фрагмент от ПРЗ. „Средна степен на индивидуалност“

Легенда Главни улици IV клас - проектни Второстепенна улична мрежа Нова жилищна сграда в устр, жил. зона с преобладаващо комплексно застрояване Устройствена зона за озеленяване Дворно пространство Тротоари, пешеходни площи и паркова алейна мрежа Площадка за общи занимания Обекти за обществени дейности и занаяти - ателиета, работилници, търговски обекти Дворно пространство пред обектите за обществени дейности и занаяти Паркинги Детска площадка

Строителство ГРАДЪТ, 13 - 19 май 2013 г.

stroitelstvo.info

ТЕМА

НОВИТЕ УРБАНИСТИ

Концепция за интегрирано развитие на северозападните дунавски общини Автор Ръководители

Функционално зониране на северозападните дунавски общини

Петко Стефанов Маринов доц. д-р арх. Валери Иванов, ас. урб. Ангел Буров

Магистрала А2 Първокласни пътища Второкласни пътища Третокласни пътища ЖП мрежа Основни реки р. Дунав Острови по р. Дунав Обхват на дипломната работа Национални граници (NUTSO) Микрорегиони (NUTS3) Локални админ. единици (LAU1) Непрекъснатата урбанистична структура Спортни и рекреационни съоръжения Строителни обекти Индустриални или обслужващи единици Мини и полезни изкопаеми Летища Ненапоявани земеделски територии Пустеещи земеделски земи Лозаро-винарски земеделски земи Овощни земеделски полета Голи скали Пасища Преходни горски територии

Обхватът на дипломната работа са всички общини в териториално-административните граници на областите Видин, Монтана, Враца и Плевен. Целта на дипломната работа е да се разработят урбанистични подходи за интегрирано, устойчиво, балансирано, стратегическо и аргументирано развитие на северозападните дунавски общини. При разработката на дипломната работа е следван принципът, че ако една йерархично-административна структура и нейната пространствена рамка са били формирани при определено социално-икономическо и природо-географско статукво, се очаква, че е възможно да се промени тази рамка, ако се промени и самото статукво на по-динамичните от четирите компонента – социалното и икономическото. Понеже е нецелесъобразно да се промени административно-териториалната структура и след време тя отново да не „отговаря” на изменилите се социално икономически фактори, се предлага по-гъвкавата алтернатива на междуобщинско сътрудничество. Чрез нея е възможно подобряване на социално-икономическото благосъстояние на населението в северозападните дунавски общини и позволява по-лесното осигуряване на социални, културни, образователни и здравни услуги за населението, инфраструктура и среда за развитие на бизнеса. Местните администрации могат да формират партньорства с други общини и формулират общи цели за следващия планов период 2014 - 2020, които да интегрират решаването на общите проблеми и съответно да ангажират местното население в решаването им, чрез което да се генерират нови работни места. Предложеният модел за новосформирани микрорегиони за междуобщинско сътрудничество преодолява основния недостатък на този вид подход - влиянието на политически конюнктурните различия, които само пречат за осъществяването на такива партньорства. Чрез модела не се позволява оставането на общини в „периферията”, а точно обратното - обвързва всички.

Пустеещи горски територии Високо планински ливади Смесени гори Иглолистни гори Широколистни гори Блата Торфени блата Течащи води Водни площи

Концепция за сформиране на нови микрорегиони Легенда Магистрала А2 Първокласни пътища Второкласни пътища Третокласни пътища ЖП мрежа Острови по р. Дунав р. Дунав Обхват на дипломната работа Национални граници (NUTSO) Микрорегиони (NUTS3) Локални админ. единици (LAU1) Населени места Производствени територии Агломерации Потенциална Съществува Защитени територии Природен парк Натура 2000 - Хабитати Натура 2000 - Птици Концепция за развитие на ГКПП ЖП линия Мост Пътническо летище ПРИОРИТЕТИ НА НОВОСФОРМИРАНИТЕ МИКРОРЕГИОНИ Микрорегиони

Увеличаване на превозите

Урбанистични оси

Комуникации и инфраструктура

Оряхово-Враца

ГулянциРоман

Придунавски

Старопланински

Монтана-Лом

1. Развитие на лозаро-винарския земеделски сектор 2. Развитие на ХВП 2. Развитие на интермодалния транспорт и логистика

1. Развитие на биоземеделието 2. Развитие на инфраструктура за сертифициране и производство на био продукция

1. Туризъм 2. Спорт и рекреация 3. Био земеделие

1. ХВП 2. Развойно дейност и агро-индустриален парк 3. Лаборатория за сертифициране на земеделска продукция 4. Машиностроена

1. Земеделие 2. Преработваща 3. Машиностроене

1. Брегово Видин 2. Връшка чука Видин

1. Салаш - Лом 2. Видин - Монтана

1. Салаш - Берковица 2. Лом - Берковица - София

1. Лом - Монтана

1. Лом - Бяла Слатина - Плевен 2. Оряхово - Монтана - СОфия

1. Оряхово - Луковит - София 2. Оряхово - Враца - София

1. Кнежа - Гулянци 2. Никопол Плевен

1. Никопол - Свищов 2. Никопол - Плевен

1. Летище Видин 2. Жп отсечка Брегово Видин

1. Пътна отсечка Салаш - Лом 2. Възстановяване на напоителните системи

1. ГКПП - Салаш - Ново корипо 2. Рехабилитация на Белоградчик Берковица 3. Рехабилитация на Петрохан

1. Модернизация на жп гари Монтана и Лом

1. Рехабилитация на пътната мрежа 2. Възстановяване и изграждане на напоителните системи

1. Дунав мост 3 Оряхово 2. Рехабилитация на Хайредин - Искър 3. Оряхово - Луковит

1. Рехабилитация на общинската пътна мрежа 2. Възстановяване и изграждане на напоителните системи

1. Рехабилитация на общинската пътна мрежа

Приоритети

Социалноикономически

ВълчидръмКриводол

Видински

1. ХВП 2. Развойна дейност и агро-индустриален парк 3. Транспорт и логистика 4. Машиностроене

1. Земеделие 2. Преработваща 3. Машиностроене

Никопол-Плевен

Ферибот 1. Развойна дейност и агро-индустриален парк 2. Транспорт, ремонт и услуги 3. Транспорт и логистика 4. Машиностроене 5. Енергетика

Шосе Магистрала А2 - проект Концепция - Микрорегиони Микрорегион „Видински“ Микрорегион „Придунавски“ Микрорегион „Старопланински“ Микрорегион „Монтана - Лом“ Микрорегион „Вълчидръм - Криводол“ Микрорегион „Оряхово - Враца“ Микрорегион „Гулянци - Роман“ Микрорегион „Никопол - Плевен“

Строителство ГРАДЪТ, 13 - 19 май 2013 г.

gradat.bg

НОВИТЕ УРБАНИСТИ

ТЕМА

Концепция за пространствено развитие на Югозападен район Автор

урб. Стела Любомирова Лишкова проф. д-р арх. В. Троeва, гл. ас. д-р арх. М. Ташева

Ръководители

Регионалните различия и преодоляването им са основни проблеми в процеса на планиране. Различията между районите дават отражение на способността на всеки един да се развива и да отговоря на предизвикателствата, наложени отвън. При разработване на концепция за пространствено планиране на ниво район е необходимо създаване на териториална основа за стимулиране на полицентричното развитие на мрежата от градове и подобряване ефективността на връзките между отделните общини. Югозападният район е най-развитият икономически район в България. Наличието на София-град е основната причина за проспериращата му роля. Това рефлектира върху цялостното развитие

на района. Наличието на само един притегателен център и град от нивото на София води до големи вътрешнорегионални различия и доминиращо моноцентрично влияние. Настоящата дипломна работа създава концепция за пространствено развитие на Югозападния район. Тя се основава на принципите на полицентризма и балансираното развитие, като се създават териториални модели въз основа на връзките, които се осъществяват между различните видове територии, и които модели ще спомогнат за намаляване доминиращата роля на един град в обхвата на цял район, както и за различията вътре в района. Синтезирани са принципи, които очертават стратегическите насоки при пространственото планиране на района. В дипломната работа са анализирани природните и антропогенните характеристики на Югозападния район. Проследени са основните демографски процеси и техните пространствени измерения на територията на района, транспортната и социалната инфра-

структура, както и наличието на природни и антропогенни характеристики за развитието на туризма. Формулирани са основни принципи и подходи на база на изследвана чуждестранна практика, свързана с пространственото планиране. Създадената пространствена концепция включва принципи, които имат за цел да насочат процеса на планиране в правилната посока за ефективното използване на ресурсите. Предложен е вариант за създаване на полицентрична структура от населените места въз основа на административно-териториалната структура и функциите, които изпълняват общинските центрове, като са формирани няколко нива с различно значение. Другото предложение за пространствено развитие и възможност за създаване на полицентрична структура се основава на икономическата специализация на общините и използването на клъстерен подход. Подробно е представено развитието на два клъстера на територията на групи общини – клъстер туризъм и клъстер дърводобив, като едновременно с този подход се използва и възможността за междуобщинско сътрудничество.

Поличентрична структура - формиране на клъстери

ЛЕГЕНДА Граница на район Граница на област Граница на община Връзки в клъстера Общински център Населено място Дърводобив - производство на дърв. изделия Селско стопанство (тютюн) - ХВП Селско стопанство (зеленчуци, плодове) - ХВП Селско стопанство (лозя) - винопроизводство Селско стопанство (животновъд.) - обувна пром. Добивна - преработваща промишленост Машиностроене Фармация / Перилни и почистващи препарати Хартиено-целулозна пром. Услиги / ИКТ

Поличентрична структура - пространствен модел Легенда граница на район граница на област граница на община пространствени връзки столица опорен център (регионално значение) опорен център (местно значение) общински център

КОНЦЕПЦИЯ ЗА РАЗВИТИЕ НА КЛЪСТЕР АЛТЕРНАТИВЕН ТУРИЗЪМ В ОБЩИНИТЕ СИМИТЛИ, КРЕСНА И СТРУМЯНИ - ВИДОВЕ ТУРИЗЪМ

КОНЦЕПЦИЯ ЗА РАЗВИТИЕ НА КЛЪСТЕРИ В ОБЩИНИТЕ РАЗЛОГ, БАНСКО, БЕЛИЦА И ЯКОРУДА

Легенда Легенда

граница на общината републикански път 2 клас републикански път 3 клас общински и местни пътища жп линия

защитена зона на местооб. защитена зона на птиците населено място жп гара автогара Клъстер дърводобив профес. лесотехн. гимназия ловно стопанство дърводобив производство на хартия произв. на дърв. материал произв. на мебели Клъстер селско стопанство животновъдство Клъстер машиностроене произв. на машини Клъстер туризъм КН ски спорт конен спорт голф лов еко туризъм балнеология туристически маршрути

граница на общината републикански път 1 клас републикански път 2 клас републикански път 3 клас общински път жп линия р. Струма Беровско езеро защитена зона на птиците защитена зона на местооб. защитена зона по Emerald населено място жп гара балнеология рафтинг риболов лов орнитоложки туризъм спелеотуризъм скално катерене пешеходен туризъм селски туризъм винен туризъм културен туризъм фестивален туризъм

Строителство ГРАДЪТ, 13 - 19 май 2013 г.

gradat.bg

ТЕМА

НОВИТЕ УРБАНИСТИ

Интегрирано развитие на малките общини Автор Ръководители

Дипломната работа е посветена на изследване на развитието на малките общини и разработване на урбанистична концепция за решаването на установени основни урбанистични проблеми в съответствие с потенциала на територията, приоритетите на европейската и националната пространствена политика в контекста на прилагането на интегриран подход на планиране и новите регламенти за следващия планов период 2014 – 2020 г. Общините Мадан, Рудозем, Баните, Златоград, Неделино, Ардино, Джебел и Кирково, локализирани в Южен централен район, са гранични не само по отношение на националната граница на България, но и за съответните области Смолян и Кърджали. Разположени в периферните части на двата областни и общински центъра град Смолян и град Кърждали, общините могат да се окачествят като необлагодетелствани поради тяхното местоположение, равнище на развитие или икономическа структура (периферни, гранични, планински, селски, в индустриален упадък и т.н.), поради което изискват повисока интензивност на подкрепа на развитието им. Установена е пространствена гравитация към областните центрове

Виргиния Милкова Касамска проф. д-р арх. В. Троева, гл. ас. д-р арх. М. Ташева-Петрова

– Смолян и Кърджали, в резултат на което възникват проблеми: обезлюдяване, липса на задържащи фактори и нови дейности. Направен е сравнителен анализ на различните видове планиране – традиционно и интегрирано, и са изтъкнати характеристиките и особеностите на интегрираното планиране и предимствата и възможностите от прилагането на интегриран подход за решаване на пространствени, демографски, икономически и екологични проблеми. В този контекст е проучена чуждестранната практика, разгледани са примери от различни страни, в които са използвани принципите на интегрираното планиране, партньорството и сътрудничеството и са постигнати удовлетворяващи резултати и синергичен ефект. На базата на системен и комплексен пространствен анализ е формулирана визия за развитие на избраната територия: „Родопите - “зеленото сърце” на България. Превръщане на региона в активна и атрактивна територия за просперитет, развитие и сътрудничество”. За реализиране на визията са дефинирани приоритети и главна стратегическа цел: Преодоляване на изоставането в социално-икономическото развитие и жизнен стандарт и постигане на устойчиво и балансирано развитие. С проектните предложения са постигнати и следните резултати: създадени са предпоставки за преодоляване на пространствените, икономическите и социалните различия, разработени са предложения за развитие и подобряване на инфраструктурата и достъпността и съхраняване, утвърждаване и популяризиране на местната култура, идентичност и потенциал.

Развитие на комуникационната мрежа

Легенда: Нова пътна мрежа Републиканска пътна мрежа I клас Републиканска пътна мрежа II клас Общинска пътна мрежа III клас Общинска пътна мрежа IV клас Общинска пътна мрежа IV клас Граница на разработката Държавна граница Областна граница Населени места Общински център Опорен център Село Защитени обекти Защитени местности Натура 2000 - Птици Натура 2000 - Местообитания Водни площи

Релеф

Изграждане на нови пътни връзки до периферни населени места Съобразяване със сложните теренни дадености и същ. пътища Свързване, доизграждане, рехабилитация на прекъснати връзки Предвиждане на новите връзки от от общинските и опорни центрове

Надморска височина 1952 м. 186 м.

Развитие на селищна мрежа

Легенда: Манастири Музеи, галерии Многопрофилна болница Специализирана болница Спешна медицинска помощ Лекарски практики - брой Медицински център Нов медицински център Детска градина Основно училище Средно училище Професионална гимназия Нова детска градина Ново основно училище Общински център

Критерии за избор на нови опорни пунктове: 1. Брой население и демографски тенденции 2. Отдалеченост от общинския център и достъп 3. Наличие на съществуваща социална инфраструктура 4. Местоположение и бъдещо развитие на населеното място

Релеф

Надморска височина 1952 м. 186 м.

СИНТЕЗ НА ВИДОВЕТЕ ПЛАНИРАНЕ Характеристика

Традиционно планиране

Интегрирано планиране

пространство, територия

моноцентризъм, неравномерност

полицентризъм, баланс

участници в процеса

независимост между участниците

зависимост между участниците

методи и подходи на планиране

индивидуалност, самостоятелност

партньорство, сътрудничество

отделност

интегриране

ограниченост

неограниченост

политики

секторност

кохерентност

резултати, ефекти

единичност

синергия

краткосрочност, статичност

дългосрочност, денамичност

разделение

обединение

ресурси, средства възможности

времеви хоризонт, време сфери на овешката дейност

България

Приложение

Смолян

Гърция

България Кърджали

Нов опорен център Опорен център Село Буфер - интервал 3 км Радиус на обслужване 3 км Радиус на обслужване 12 км Държавна граница Граница на разработката Пътна мрежа Водни площи

Смолян

Гърция

Кърджали

От гледна точка на интегрираното планиране и неговите характеристики се оказва, че границата (независимо дали е общинска, областна или национална) може да се разглежда като обединяващ фактор за развитие, за стимулиране на сътрудничество и партньорства и като предимство, а не като разделител и ограничител, както се е възприемала до този момент

Строителство ГРАДЪТ, 13 - 19 май 2013 г.

gradat.bg

НОВИТЕ УРБАНИСТИ

ТЕМА

Концепция за интегрирано развитие на южната крайградска територия на Пловдив Автор Ръководители

Настъпилите социални, икономически и пространствени промени в градовете през последните десетилетия водят до появата на едно ново урбанистично явление, т.нар. пространствено разстилане (urban sprawl). Бързото разрастване на градските структури е предпоставка за превръщането на крайградските територии в „зони под натиск“. Това налага търсенето на комплексен подход, който да даде възможност за постигане на балансирано развитие в тези територии, но без да се стига до тяхната пълна изолираност спрямо развитието на града. Разглеждайки град Пловдив и крайградската му територия, се открояват две основни тенденции: •превръщане на селищата северно от града в огромни производствени монофункционални структури •непрестанно „изнасяне“ на града в южна посока поради наличните свободни територии, близостта до Родопската яка и превръщане на тези селища в сателитни квартали. Крайградската територия на град Пловдив е пресечна точка на произтичащите процеси в града и в селото с всички съпътстващи проблеми, конфликти и възможности за развитие. Проследявайки устройственото планиране на град Пловдив и прилежащата му територия в исторически план, спомага полесно да бъдат възприети настъпилите днес социо-икономически промени в тези две териториални структури, да бъде разбрана важната роля на общността, на предпочитанията, интересите и желанията на обитателите (фиг. 1). Днес южната крайградска територия се характеризира с натоварване на техническата инфраструктура, липса на удобни връзки между отделните селища, липса на обслужваща система в някои от селата, поява на пространствена фрагмента-

Атанаска Бонева доц. д-р арх. Ел. Димитрова, доц. д-р арх. В. Иванов

ция и социална сегрегация, загуба на общностния характер, нарушаване на ценни земеделски земи. В дипломната разработка са изследвани потенциалите за развитие, идентифицирани са наличните територии за коопериране на дейности, функции и ресурси за сформиране на многофункционални структури. Анализирани са причините за появата на натиск върху селищните образувания в южната КГТ, както и проблемите и предизвикателствата пред тези територии. Поставен е и акцент върху изследването на динамиката в процесите на развитие на връзката град - крайградска територия. Основен резултат на дипломната работа е разработване на концепция за интегрирано развитие на южните крайградски територии на Пловдив. Изведени са визия, основни насоки и направления на концепцията.

В края на XIX век

60-те години на XX век

80-те години на XX век

Настояща ситуация

План Шнитер Пловдив е разглеждан като отделна териториална едница „модерен европейски град“

Двойно нарастване на населението на Пловдив: необходимост от връзка с крайградската територия

Потребност от производствени зони: засилване връзката град - крайградска територия „разстилане на града“

Необходимост от комплексно решаване на проблемите в града и крайградската територия ОУП, РУС

ПРИРОДНИ РЕСУРСИ като структурен елемент за развитието на КГТ - интегриране на съществуващите зони за ежедневен и седмичен отдих и вилните зони и тяхното взаимно допълване - обвързване на новите зони за отдих посредством зелени, пешеходни и веловръзки в единна система. Местата за отдих да бъдат достъпни и привлекателни за населението

ИНТЕГРИРАН ОБЩЕСТВЕН ТРАНСПОРТ - комбиниране на масовия градски транспорт с велосипед създаване на крайградските линии на МГТ - комбинирането на жп с велосипеден транспорт

ЖИЛИЩНИ ТЕРИТОРИИ - като структурен елемент на развитие - преосмисляне на функциите в жилищните структури на предпланинските села - намаляване на консумацията на площи за целите на обитаването чрез уплътняване на съществуващи урбанизирани зони - пригодност на средата и жилищата за нуждите на застаряващото население

ПЕШЕХОДНО И ВЕЛОСИПЕДНО ДВИЖЕНИЕ - приоритетизиране на пешеходното и велосипедното движение - създаване на развлекателни маршрути, преминаващи през определени паркове и забележителности на града, както и доразвиването на тези маршрути в крайградски - до новосъздадените крайградски зони за отдих ЙЕРАРХИЧНО РАЗПРЕДЕЛЕНИЕ НА ФУНКЦИИТЕ - цялостно развитие на мрежата на социална инфраструктура - йерархиризация на центровете на обслужващата система - създаване на балансирана мрежа на търговски обекти - създаване на условия за откриване на нови работни места и многообразни възможности за работа - туризъм, биоземеделие.

ВИЗИЯ

Развитие на южната крайградска територия на Пловдив като атрактивна, достъпна, разнообразна и мултифункционална среда чрез изграждане на жизнени общности с изразена идентичност, култура и начин на живот при балансирано използване на наличните природни и антропогенни ресурси. Основните насоки, заложени в концепцията, се отнасят към: •изграждане на идентичност на средата в крайградската територия чрез изява на връзката с Родопската яка •утвърждаване на природните и културните дадености като ценност •осигуряване на достъп на всички до публичните пространства, като се осигури приоритет на пешеходния и велосипедния транспорт •ефективно земеползване и насищане с нови функции •намаляване на съществуващия урбанизационен натиск от страна на града към южната крайградска територия. Основни направления в концепцията са: •определянето на насоки за взаимообвързано развитие на петте системи: обитаване, отдих, труд, обслужване, транспорт •обосновка на принципи за териториално зониране •формулиране на методически насоки. Принципите, върху които се гради концепцията, са реализъм, устойчивост, приемственост и партньорство.

ЗОНА 1 КУРОРТНА ЗОНА - спорт и атракции - настаняване - здравно обслужване - детски площадки

ПРОЕКТНО ПРЕДЛОЖЕНИЕ

жп транспорт веломаршрут линии на МОГТ в Пловдив нови крайградски линии на МОГТ жп гара спирка на МОГТ пешеходно движение зони за общ. обслужване жил, територии с огран. параметри терит. НАТУРА 2000 земед. земи без право на замяна на предназн.

Зелена с-ма, вело- и пешеходно движение

ЗОНА 2 ПАРКОВА ЗОНА - паркова среда - места за музеи на открито

ЗОНА 3 ЗОНА „КУЛТУРА“ - изложби - конкурси - фолклорни фестивали

жп транспорт и МОГТ

ЗОНА 4 МНОГОФУНКЦ. ЗОНА - начално училище - биоземеделие ресурсен център - образов. център

Фаза 1 анализ

Фаза 2 стратегия

Фаза 3 интегриране

Фаза 4 проект

Фаза 5 одобрение

ниво: общини

идентифициране на приоритетни въпроси

стратегически решения

интегрирани планове на ниво общини

проектни предложения

приет интегриран проект

ниво: общност

анализ на потребности/ проблеми

публично обсъждане на варианти/ сценарии

дискусии

консултации със специфични засегнати групи

коментари върху крайния вариант