Строителство Градът by Строителен Инженер

Брой 36 (816), 30 септември - 6 октомври 2013 г., цена 1.50 лв.

www.gradat.bg

ЗА УСТОЙЧИВО РАЗВИТИЕ НА БЪЛГАРСКИТЕ ГРАДОВЕ И РЕГИОНИ

www.balkanstroy.com

Градът: Образование за по-добър бизнес

9 771310 983000

36 >

Какво иска бизнесът? Бизнесът иска успешни професионалисти, които да започнат работа веднага и да могат възможно най-много. Качественото образование обаче е инвестиция, която бизнесът отлично разбира. Според преподава-

тели и завършили образованието в България е достатъчно качествено и дава добра основа за успешен бизнес. Как обаче да отговорят университетите на упреците, че студентите не излизат достатъч-

но подготвени за практиката? Отговорът като че ли е елементарен - те никога няма да излизат достатъчно подготвени, защото университетът дава фундаментално знание като азбуката, а реалната работа дава професиона-

лизмът като прилагане на азбуката в четене. Много неща могат да се променят в образованието от гледна точка на съвременното развитие. Но точно във връзката с практиката имат роля сериозните фирми в стро-

ителството и архитектурата - стажове, практика още от студентската скамейка. За да имат подготвени кадри и да се осъществи така обсъжданата връзка между образованието и реалната професия.

OЩЕ В БРОЯ: ШЕСТАТА НАЦИОНАЛНА КОНФЕРЕНЦИЯ ПО ПЪТИЩА: ПЪТНИЯТ БРАНШ:

ВСЯКА ИНВЕСТИЦИЯ В ИТС Е

ТОВА Е НАШАТА КОНФЕРЕНЦИЯ!

ЕФЕКТИВНА

СТР. 12-16

СТР. 18-19

Строителство ГРАДЪТ, 30 септември - 6 октомври 2013 г.

gradat.bg

СЪДЪРЖАНИЕ ИКОНОМИКА И ИНВЕСТИЦИОННА АКТИВНОСТ Анализ на Colliers International Свободните индустриални площи в Източна Европа намаляват

ИНВЕСТИЦИОННИ ПРОЕКТИ, ПАЗАРИ, КОМПАНИИ, СДЕЛКИ 4 Над 1030 фирми на Международния технически панаир в Пловдив Производствената база на „Монтюпе“ в Русе се разрасна двойно „Шнайдер Електрик“ получи отличия за зелена политика Арх. Ковачев представя новата си книга „Градоустройство“ Покритията от нетъкан текстил - все по-популярни БРАНШ 5 Инж. Йорданка Маркова е новият председател на КСБ - ОП - Пловдив Инж. Николай Станков бе преизбран за председател на КСБ - ОП – София Инж. Николай Николов оглави КСБ - ОП - Бургас Инж. Христо Димитров е новият председател на КСБ ОП - Варна РЕГИОНАЛНО РАЗВИТИЕ 6 Пилотната пространствена схема на Плевенска област – в същинска фаза на изпълнение Амнистията за незаконни сгради изтича през ноември 2013 г. ГРАДСКА СРЕДА 7 Шест оферти за реконструкцията на площад „Възраждане” в Плевен Спортна зала по бадминтон отвори врати в Русе Определиха изпълнителите по проекта за достъпна и зелена среда в Габрово ГРАДЪТ И СГРАДИТЕ 8 Малката базилика в Пловдив се превърна в археологически музей in situ ВИК 9 Започна реконструкцията на пречиствателната станция за питейни води в Габрово Водният цикъл на Сливен стратира на 1 октомври BUILDINGREEN 10-11 Осми международен архитектурен симпозиум „Алуминий и стъкло” Устойчивите продукти като елемент на устойчивите сгради ШЕСТА НАЦИОНАЛНА КОНФЕРЕНЦИЯ ПО ПЪТИЩА 12-16 Алекси Кесяков, секретар на Държавно-обществената комисия по безопасност на движението: Добре е да се подготви програма да изпълнение на кръгови кръстовища Инж. Стефан Чайков, председател на управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“: Световната банка завърши Стратегията за пътната инфраструктура на България до 2020 г. Проф. д-р инж. Красимир Петров, ректор на УАСГ: Пътният бизнес и университетското обучение са пряко свързани Проф. д-р инж. Петър Стефанов, заместник-председател на организационния комитет на Шестата национална конференция по пътища: Кръговите кръстовища не са решени пълноценно в нашата нормативна база

Идеен проект за кръгово кръстовище в градски условия, Габрово Разработване на кръгово кръстовище в градски условия, Ямбол Реконструкция на кръстовище бул. ”П. Евтимий” – ул. ”Д. Маджаров”, Стара Загора

ТРАНСПОРТ 17 Необходим е интегриран подход при реализиране на инвестициите в транспортния сектор Стартира инженеринг за 48 км велоалеи в Пловдив ИНТЕЛИГЕНТНИ ТРАНСПОРТНИ СИСТЕМИ 18-19 Всяка инвестиция в ИТС е ефективна Инж. Румен Михайлов, председател на Българската асоциация „Интелигентни транспортни системи“: Регионален клъстър за ИТС от страните в проекта SEE-ITS ТЕМА 20-31 Студентите в България намаляват и по демографски причини Новата учебна година започна! Петър Живков, студент по Construction management, ТУ - Делфт Теодора Стефанова, трета година студент по архитектура, The University of Nottingham Димитър Добрев, студент по архитектура в Architectural Association School of Architecture, Великобритания Елена Диамандиева, завършила програмата „Транспортно строителство на немски език“ с двойна диплома - УАСГ - ТУ - Виена Инж. Венета Новакова, директор R&D, Etem Group: Повече практическа насоченост и умения за работа в екип Проф. д-р инж. Николай Михайлов, председател на съвета на директорите на „Трейс груп холд“ АД: Ако бизнесът иска специалисти, трябва да ги отгледа Чл.-кор. проф. Арх. Атанас Ковачев, доктор на архитектурните науки, декан на факултета „Екология и ландшафтна архитектура“ в Лесотехническия университет: Наши студенти работят в десетки страни по света Доц. Радан Иванов, ректор на Висшето строително училище (ВСУ) „Любен Каравелов“: Реформите ни ще включват нови специалности и оптимизиране методите на работа Доц. арх. Пеньо Столаров, Нов български университет: Академичното ателие ще разшири връзката с практиката Проф. д-р инж. Петър Колев*, ректор ВТУ “Тодор Каблешков“: Всички наши випускници се реализират и имат добра работа Инж. Веска Цекова, ръководител учебен отдел в държавното предприятие „Българо-германски център за професионално обучение“ - клон Плевен: Професионалното обучение да е практически ориентираноОбразованието - Камарата на инженерите Градът и околната среда Проф. д. пс. н. Галя Герчева, ректор на ВСУ „Черноризец Храбър“ Ние градим ново поколение строители и архитекти – новатори, но с респект към традициите Инж. Доротея Дончева, директор на Софийската гимназия по строителство, архитектура и геодезия: През тази учебна година ще се дипломира нашият випуск №100

Издава: Балпекс ООД Управител: инж. Венета Кръстева: e-mail: vkrasteva@thecitymedia.bg Мария Найденова - изпълнителен директор, 0897/84 62 80, mnaydenova@thecitymedia.bg Наталия Димитрова - мениджър „Бизнес развитие“, 0897/84 62 71, ndimitrova@thecitymedia.bg Редакция: 02/958 88 55; 850 47 10; 850 47 15; факс: 02/ 958 8558 Райна Дормишкова - главен редактор, 0897/846275, rdormishkova@thecitymedia.bg Николай Тодоров - отговорен редактор, 0898/617 162, ntodorov@thecitymedia.bg Милена Червенова - зам. главен редактор, 0898/613 130, mvasileva@thecitymedia.bg Таня Тодорова - редактор, 0897/846 274, ttodorova@thecitymedia.bg Елина Николчева - редактор, 0897/846 282, enikolcheva@thecitymedia.bg Силвия Ценова - редактор Варна (052/63 22 52), 0897/84 62 79, stsenova@thecitymedia.bg; Светла Добрева - редактор Пловдив (032/968 030), 0897/846 284, sdobreva@thecitymedia.bg

Силвия Златкова - редактор Плевен (064/800 474), 0897/846 286, szlatkova@thecitymedia.bg Маркетинг и реклама: 02/958 88 55; 850 47 10; 850 47 15; факс: 02/ 958 8558 Анна Георгиева - мениджър „Реклама“ 0897/84 62 69, ageorgieva@thecitymedia.bg Таня Трифонова - реклама и маркетинг, 0897/84 62 73, ttrifonova@thecitymedia.bg Димитър Кадрев - компютърен дизайн, 0898/61 31 34, dkadrev@thecitymedia.bg, Татяна Христова - компютърен дизайн, 0896/66 27 15, thristova@thecitymedia.bg Мария Съботинова - фоторепортер, 0897/846 277, msabotinova@thecitymedia.bg Предпечат: Елисавета Иванова Централeн офис: София 1612, бул. „Акад. Ив.Ев. Гешов“ 104, ет.1, 02/ 958 88 55; 850 47 10; 850 47 15; факс: 02/ 958 8558, e-mail: office@thecitymedia.bg

Регионални офиси: Пловдив: ул. Г.М. Димитров №5, ет.1, офис 1, тел./факс 032/ 968 030, e-mail: sdobreva@thecitymedia.bg Варна: ул. Мусала №10, Дом на архитекта, тел. 052/ 63 22 52, e-mail: varna@thecitymedia.bg Плевен: ул.Дойран №160 ет.3; офис 309, тел. 064/ 800 474, e-mail: pleven@thecitymedia.bg Банкова сметка на Балпекс ООД: „Банка ОББ“ АД, BG81 UBBS 8002 1005 2447 20, BIC UBBSBGSF Банкова сметка за абонамент: „Икономедиа“ АД „Алфа банка“ - Клон „България“, BG67 CRBA 9898 1001 0740 62, BIC: CRBABGSF Абонамент: 02/93 76 349; e-mail: abonament@economedia.bg Печат: „Алианс Медиапринт“ ЕАД, София, жк „Дружба“, ул. „Илия Бешков“ 3, 02 / 42 25 900

Строителство ГРАДЪТ, 30 септември - 6 октомври 2013 г.

gradat.bg

ИКОНОМИКА И ИНВЕСТИЦИОННА АКТИВНОСТ Анализ на Colliers International

Свободните индустриални площи в Източна Европа намаляват Те варират от 0.3% в Москва до 22.8% в Будапеща Свободните индустриални площи в някои източноевропейски столици започват да се изчерпват, но тази промяна тепърва се очаква да доведе до съществено увеличение на наемните нива. Това сочат данните на консултантската компания Colliers International. Докладът разглежда развитието на пазара на индустриални имоти през първата половина на 2013 г. в някои източноевропейски столици, сред които Будапеща, Букурещ, Братислава, Киев, Москва, Прага, София, Варшава и Загреб. С изключение на Прага активното търсене е довело до значително усвояване на свободните индустриални площи в тези градове от първата половина на 2012 г. насам. Общият размер на свободните индустриални площи в деветте столици към момента е достигнал 7.8% и е намалял в сравнение с миналата година

НИВА НА НЕЗАЕТОСТ

по същото време, когато е бил 9.3%. Най-малко са свободните площи в Москва – 0.3%, в останалите градове варира от 7.5% в Братислава до 22.8% в Будапеща.

Общият размер на свободните индустриални площи в разглежданите градове се е увеличил с 8% - от 18 145 010 кв.м през първата половина на 2012 г. на 19 565 910 кв.м през същия период на 2013 г. Основният обем свободни индустриални площи остава в границите на един пазар - 44% от тях се намират в Москва. Въпреки че има данни за намаляване доходността на някои от разглежданите пазари, глобалната прогноза вещае стабилност, коментира Деймиън Харингтън, регионален директор „Пазарни проучвания” в Colliers International - Източна Европа.

Москва Прага Братислава

Къде сме ние?

София се откроява на тези пазари, като отбелязва най-значителен спад в общия размер свободни площи от първото полугодие на 2012 г. досега – от 26% на 16.6% за същия период на 2013 г. Подобно намаление се наблюдава и в Букурещ, Варшава и Москва.

Загреб

Наемите

София

Въпреки високите нива на заетост в много от източноевропейските столици и интереса от наемателите наемните нива остават стабилни като цяло. На моменти се отчитат колебания в някои градове като Прага, Варшава, Букурещ и Будапеща със спад 3-5% от първото полугодие на 2012 г.

Киев Букурещ Варшава Будапеща

досега. Той се дължи на спекулативно строителство и значително намаление на наемните нива с цел привличане на потенциални клиенти. Проекти в строеж

Индустриалните проекти в строеж възлизат на

1.973 млн. кв.м към края на първото полугодие на 2013 г., преобладаващата част от които в Москва. Около 91% от новите проекти се изграждат в руската столица, 3% са в Киев и Варшава, 2% - в Прага, и под 1% - в София и в Братислава.

Свобдни площи

Проекти в реализация

СВОБОДНИ ИНДУСТРИАЛНИ ПЛОЩИ

хиляди кв.м Москва

Варшава

Будапеща Прага

Киев

София

Букурещ

Загреб Братислава евро/кв.м

НАЕМНИ НИВА ИНДУСТРИАЛНИ ПЛОЩИ И СКЛАДОВИ ПОМЕЩЕНИЯ

Москва Загреб Киев Прага Варшава Будапеща Букурещ Братислава София

Индустриални площи

Складови помещения

По света

В световен мащаб наймалко свободни индустриални сгради има в Лондон, Хонконг и Сингапур. От началото на годината най-силен ръст в

търсенето на площи се отчита в Азия и Северна и Южна Америка, особено в близост до пристанища и вътрешни разпределителни центрове. Заради недостига на качествени площи, които да отговарят на тези изисквания, е засилено строителството за собствени нужди. През първото полугодие наемите са нараснали най-осезаемо в Германия. В района на Мюнхен е регистриран ръст на търсенето от производителите на автомобили. Високата покупателна способност в региона привлича и търговци на дребно, които търсят възможности за експанзия. В Северна Америка около 40% от индустриалните и логистични действащи сгради в САЩ са стари и функционално остарели, което предполага необходимост от ново строителство.

ЧСИ Неделчо Митев, Рег. № 841 Продава на публична продан по реда на ГПК следният имот: Урегулиран поземлен имот IV и V с планоснимачен номер -1983, целият с площ 6121 кв.м. с построена в мястото масивна стопанска сграда със застроена площ 5271кв.м в квартал 1 (първи) по плана на София местността Складово-производствена зона Модерно предградие „Обеля”, район „Люлин”, ул.”Георги Караславов” №13-15.

при посочената начална цена 2 031 840 лв. За повече информация интересуващите се могат да се свържат с ЧСИ Неделчо Митев, с адрес на кантарата гр. София, бул.”Виташа” №17, тел. 070020841, www.mitev.bg, www.bcpea.org ФЦЦ Конструксион-клон България (строител на Дунав мост 2- Видин-Калафат) ПРОДАВА СЛЕДНИТЕ МАШИНИ И СЪОРЪЖЕНИЯ: 1.Автобетонпомпа ЕLBA AP 13023 EM32/36-D на шаси MERCEDES 3332 B ACTROS – производителност 130 куб. м. на час; 2.Автобетоновози IVECO AD 340 T 41 B – 9 куб. м. – 9 бр. 3.Камион DAF с 3 оси и кран за самотоварене – 1 бр. 4.Камион DAF с 4 оси и кран за самотоварене – 1 бр. 5.Асфалтова база с производителност 160-180 т/час; 6.Контeйнери за офиси, производство на австрийска фирма „CONTAINEX” в отлично състояние – композиции с различни размери, направени от 2, 3, 4 или повече стандартни модули. 7.Производствено хале, закрито, с размери 40м х 75м, височина 11м, с 2 мостови кранове DEMAG, всеки кран с по 2 куки: единият 8т + 8т, другият 3,2т + 3,2т Горепосочените са били използвани при строежа на Дунав мост Видин-Калафат и се намират във Видин. Цени по договаряне. За повече подробности: 0885.934168 или 0884.599092

Строителство ГРАДЪТ, 30 септември - 6 октомври 2013 г.

gradat.bg

ИНВЕСТИЦИОННИ ПРОЕКТИ, ПАЗАРИ, КОМПАНИИ, СДЕЛКИ Над 1030 фирми на Международния технически панаир в Пловдив

Нови решения за бизнеса демонстрира 69-ото издание на Международния технически панаир в Пловдив от 30 септември до 5 октомври. В най-голямото в Югоизточна Европа изложение за инвестиционни стоки и технологии участват над 1030 фирми от 41 държави. На ЕСЕН 2013 най-силно се представят браншовете машиностроене, строителство, енергетика, екология, електроника и електротехника заради добрите перспективи за развитие на тези отрасли. По данни на Агенцията за инвестиции много от чуждестранните компании в електрониката, електротехниката и машиностроенето разширяват своята производствена дейност. Статистиката вече отчита съживяване в строителството. Признаци на подем показват минната и химическата индустрия, информационните технологии. Български и чуждестранни компании ще покажат близо 70 иновации, от които десет световни и десет европейски.

За първи път има официално участие на Индия, един от найголемите инвеститори в световен мащаб. 20 компании от машиностроенето, автосервизното оборудване, строителството, химията и енергетиката ще търсят партньори у нас и в ЕС. С официални участия са 7 държави: Австрия, Аржентина, Гърция, Индия, Полша, Република Южна Африка, Словакия. Есенният панаир обхваща 87 бранша в десет специализирани изложби: „Акватех“ (технологии и управление на водите), „Аутотех“ (транспорт и автосервизно оборудване), „Елтех“ (електроника и електротехника), „Енеко“ (енергетика и екология), „Инфотех“ (информационни технологии), „Интермин експо“ (минна промишленост), „Машиностроене“, „Стройтех“, „Химия“ и „Автомобилен салон Пловдив“. Експозициите са в 9 палати и открити площи.

Производствената база на „Монтюпе“ в Русе се разрасна двойно Завършването на строежа на трето хале и разширяването на производствените мощности в Русе с над 50% отбеляза с Ден на отворените врати един от най-големите френски инвеститори в България - „Монтюпе”, на 21 септември. Инвестициите на компанията възлизат на 85 млн. евро, в завода в Русе работят 700 служители. Заедно с оборудването в новото трето хале вложенията ще надхвърлят 100 млн. евро. От компанията планират през 2015 г. да са достигнали пълния капацитет, което означава около два милиона части на година с около 1000 служители. При старта на последното разширение в Русе управляващият директор на „Монтюпе” ЕООД - България, Микаел Бри-

зон заяви, че това е оптималната среда за добро управление на производството и персонала. Партньори на компанията са „Форд“, „Ауди“, „Рено“, „Пежо“, БМВ, „Волво“. Разрастването на „Монтюпе“ е доказателство за бизнеса и възможностите за инвестиции, които предлага градът, акцентира при срещата си с ръководството на Френско-българската търговска камара ден по-рано кметът на Русе Пламен Стоилов. Президентът на Френско-българската търговска камара Стефан Дьолайе подчерта, че най-голямата френска технологична инвестиция е именно в Русе и отправи две предложения. Първото е съвместно с Русенската търговско-индустриална камара да организират среща между бизнесмени от Франция и Русенския регион. Второто – ФБТК да съдейства на всички компании, които работят с „Монтюпе” ЕООД, да проучат възможностите да инвестират в Русе и региона, което ще скъси разстоянието между бизнес партньорите.

„Шнайдер Електрик“ получи отличия за зелена политика „Шнайдер Електрик“ отново зае престижни места в международни класации за устойчиво развитие. Компанията получава най-високата оценка А по два индекса в класацията Global 500 Climate на международната организация Carbon Disclosure Project (CDP) - Climate Performance Leadership Index и Climate Disclosure Leadership Index. Те дават оценка по критериите намаляване на въздействието върху околната среда и качество на подадената информация относно тези действия. Компанията присъства и в индекса Dow Jones Sustainability, който дава оценка за изпълнението на дейностите в посока устойчиво развитие на най-големите световни компании, класифицирани по S & P Global Broad Market Index SM. От „Шнайдер Електрик“ припомнят, че в началото на годината компанията зае престижното 13-о място в Global 100 Most Sustainable Corporations in the world на Corporate knights.

Арх. Ковачев представя новата си книга „Градоустройство“ Презентация на тема „Устойчивата архитектура и градоустройство – кауза в съвременния свят” и представяне на новата си книга „Градоустройство” ще направи на 2 октомври проф. д.а.н. арх. Атанас Ковачев в Големия салон на БАН. Книгата е в две части и съдържа общо 2300 илюстрации – устройствени планове, чертежи, схеми, снимки, панорами и визуализации от различни градове по света, разположени по всички континенти. Книгата е 17-ата на автора и единадесетата от самостоятелните монографии, книги и учебници на арх. Ковачев.

Покритията от нетъкан текстил - все попопулярни

Покритията от нетъкан текстил се използват много широко в Западна и Северна Европа и САЩ, дори и в много натоварени публични обекти като летища и болници за разлика от България. Благодарение на иновативните технологии материалите отблъскват праха, почистват се лесно, те са антиалергични и шумопоглъщащи. Цялостни покрития от нетъкан текстил и мокетни плочи, сертифицирани по BREEAM, представи британската компания Burmatex пред професионалисти. Компанията има два завода във Великобритания и в момента разширява продажбите си в Източна Европа. На снимката: Тони Мауриело, директор международни продажби, Катрин Барбър, зам.-ръководител на британското посолство, и Иван Иванов, представител за България.

Строителство ГРАДЪТ, 30 септември - 6 октомври 2013 г.

gradat.bg

БРАНШ Инж. Йорданка Маркова е новият председател на КСБ - ОП - Пловдив Инж. Йорданка Маркова – управител на „Терма експерт плюс” ООД, беше единодушно избрана за председател на Областното представителство на КСБ в Пловдив. Тя пое поста от Пламен Иванов, който успешно управлява два мандата. „Членството в камарата е по-висока степен на професионализъм. Наша отговорност е да подпомагаме образователната система за подготовката на средни и висши инженерни кадри в областта на строителството”, посочи г-н Иванов, който е основен инициатор и двигател на проекта „Аз мога да строя”. Той отчете ползотворна съвместна работа с регионалните колегии на КАБ и КИИП, с Търговско-промишлената палата, както и с общинските администрации в областта и РДНСК. Новоизграденият административен офис на пред-

ставителството се превърна в център за квалификация, конференции, презентации на чужди и наши компании в областта на строителството. „Областното представителство ще защитава и занапред авторитета на строителните компании в област Пловдив, които заемат около 10% от строителния бранш в страната“, каза още Пламен Иванов. В момента в него членуват 113 фирми, а в професионалния регистър са вписани 360 фирми от региона. Новоизбраният председател г-жа Йорданка Маркова, която е досега-

шен председател на Контролния съвет на ОП Пловдив, обяви, че ще бъде продължена и съвместната работа с професионалните гимназии в Пловдив за подобряване на качеството на обучение. За членове на управителния съвет на ОП бяха избрани: Цанко Драгиев „Драгиев и Ко”, Николай Хасковлиев – „Анди БГ”, инж. Тодор Коев – „Коев” и инж. Илиян Чакъров – „Техстрой”. В контролния съвет влязоха: Иван Петков – „Интерстрой 49”, инж. Валентин Кънчев – „Сиенит”, и Велка Арабаджиева – „Авис Инженеринг”. Делегатите на редовното отчетно-изборно събрание, което се проведе на 26 септември, единодушно номинираха за втори управленски мандат председателя на КСБ инж. Светослав Глосов. Светла ДОБРЕВА

Инж. Николай Николов оглави КСБ - ОП - Бургас Инж. Николай Николов – управител на „Билдникс” ЕООД, беше избран за председател на Областното представителство на КСБ в Бургас на провелото се на 20 септември редовно отчетно–изборно събрание. Той смени на поста инж. Димитър Янакиев, управител на „Мидия” ЕООД, който бе начело на областното представителство два мандата. За членове на управителния съвет на ОП Бургас бяха избрани: Веселин Атанасов – „ Актив” ООД, Антон Чолаков – ПМУ АД, Геор-

ги Младенов – „Среги” ООД, Недялко Недялков – „ СМК Монтажи” АД и Кирил Терзиев – „Комплексни заваръчни услуги” ООД. В контролния съвет влязоха Димо Калоянов – „Декал” ЕООД, Тодор Андонов” - „Термал инженеринг” ООД и Марияна Станева – „Топливо – Бургас” АД. Един от основните приоритети, по които ще работи новоизбраното ръководство на камарата в Бургас, е в посока подобряване взаимоотношенията между строителните фирми в региона и при-

вличането на нови членове на камарата. „Имаме много добри практики, които невинаги достигат до всички членове на камарата. Усилията ни ще бъдат насочени и към привличането на нови членове. Едва една трета от строителни фирми в региона, вписани в професионалния регистър, членуват в ОП на строителната камара”, коментира инж. Николов. В момента в ОП на КСБ в Бургас членуват 108 фирми, а в професионалния регистър са вписани 340 фирми от региона.

Инж. Христо Димитров е начело на КСБ - ОП - Варна Инж. Христо Димитров – управител на „Планекс” ООД, е новоизбраният председател на областното представителство на КСБ във Варна. Той замени на поста инж. Валентин Вълев, управител на „Експрес Гаранцион” ООД, който бе председател на варненското представителство два поредни мандата. На редовното отчетно–изборно събрание, което се проведе на 19 септември, бяха избрани и членовете на управителния и контролния съвет на ОП, шест от които са нови. В УС на областното представител-

ство влязоха досегашните Пенко Стоянов – „Нектон 2” ООД, Пламен Кабаджов – „Плана инженеринг” ООД, Красимир Даскалов – „Лъки 2006” ООД. Новите лица в управителния съвет са Валентин Димов – „Ай Ви Сейлингс” ООД, Руси

Русев – „Русев билд” ООД и Живко Вълчанов – „РУД – Варна” АД. За членове на контролния съвет бяха избрани Стефан Шулц – „Призма - ЕС” ООД, Ивайло Иванов – „Хидроремонт ИГ” ООД и Стамат Стаматов – „ИСС Инженеринг” ООД. Сред основните задачи на областното представителство на КСБ във Варна ще бъде да засили контактите си с новата общинска администрация и управление на града в посока създаване на по-добър инвестиционен климат в областта. Силивя ЦЕНОВА

Инж. Николай Станков бе преизбран за председател на КСБ - ОП – София Членовете на КСБ ОП – София, подкрепиха за втори председателски мандат инж. Николай Станков, управител на „Мрамороид-1” ЕООД. Другият номиниран кандидат за поста беше инж. Искрен Миланов. За членове на УС на столичната организация бяха избрани Васил Вутов - „БСК инженеринг“ АД, инж. Петьо Димитров - „Димстрой 5“ ЕООД, Красимир Милушев - „Красстрой“ ЕООД, Ивайло Петров „Атлас Балкан“ ООД, инж. арх. Валентин Трашлиев - „Стройинжект“ АД, и Лъчезар Цветков - „Валмекс“ ООД. В състава на Контролния съвет влязопа акад. Ячко Иванов НТССБ, инж. Александър Витков - „Вест АВ“ ООД, и Георги Спиридонов - „КИК дизайн“ ООД. За членове на комисията по професионална етика в столицата бяха избрани инж. Мирослав Мазнев, Йордан Рачев и инж. Егмонт Якимов.

Инж. Николай Станков (вторият отдясно наляво), заедно с председателя на КСБ инж. Светослав Глосово и номинираните за членове на УС на КСБ инж. Любомир Качамаков - „СК-13“ и инж. Илиян Терзиев - „АТ инженеринг“.

„Приоритет през следващата година ще е работата по нормативната уредба, свързана с намаляване на административните тежести върху фирмите от бранша, имаме изготвени анализи и подготвени предложения”, коментира инж. Николай Станков. По думите му трябва да продължи и да се работи по усъвършенстване на Кодекса на труда и на Закона за обществените поръчки. Активната рабо-

та на ОП на КСБ – София, продължава и във връзка с разделянето на Закона за устройство на територията (ЗУТ). Вписаните софийски фирми в Централния професионален регистър на строителя са 1486, а членове на ОП на КСБ – София, са 324 фирми. Софийското представителство подкрепи кандидатурата на инж. Светослав Глосов за втори мандат като председател на КСБ. Светла ДОБРЕВА

Строителство ГРАДЪТ, 30 септември - 6 октомври 2013 г.

gradat.bg

РЕГИОНАЛНО РАЗВИТИЕ

Пилотната пространствена схема на Плевенска област – в същинска фаза на изпълнение Реализацията на проекта за Регионална схема за пространствено развитие на област Плевен навлезе в същинска фаза на изпълнение. В рамките на обществено обсъждане преди дни бе представена аналитична част, на базата на която ще се изготви и стратегическата. Срещата бе открита от зам. областния управител Мирослав Михайлов. В нея участваха кметове и главни архитекти на общини, експерти. Документът се разработва в рамките на проект „Обща стратегия за устойчиво териториално развитие на трансграничния регион Румъния - България“, финансиран по Програмата за трансгранично сътрудничество чрез Европейския фонд за регионално развитие . „Основната цел, която ще бъде постигната чрез разработването и прилагането на Регионална схема за пространствено развитие на област

Плевен, е създаването на пространствено-устройствена основа и регулатор за осъществяване не само на регионалното, но и на отделните социалноикономически секторни планирания на областно ниво, в контекста на общоевропейското и националното пространствено развитие, с цел постигане на комплексно, интегрирано планиране”, подчерта арх. Митко Бузов, ръководител на екипа на ДДЗД „Геоконсепт”, изпълнител на проекта. Той припомни, че приетите през м.г. изменения в ЗУТ налагат промени в системата за стратегическо планиране на територията. Въведена е категорията „пространствено развитие”, обхващаща изготвянето и актуализацията на система от документи за пространствено развитие на национално, регионално и общинско ниво. Същите документи са пряко свързани със системата за регионално плани-

Системата от документи за стратегическото планиране на пространственото развитие Националната концепция за пространствено развитие

Националната концепция за регионално развитие

Регионалната схема за пространствено развитие на район от ниво 2

План за развитие на район от ниво 2

Регионалната схема за пространствено развитие на област

Областна стратегия за развитие

Концепцията за пространствено развитие на община ране. „Ние сме първите в страната, които участваме в изготвянето на абсолютно нов документ за стратегическо развитие, който ще има важно практическо значение”, подчерта доц. д-р Стелиян Димитров от ДДЗД „Геоконсепт”. Той припомни, че страната ни е в последна фаза на дого-

Общ устройствен план

варяне на финансирането за следващия програмен период и има пълно съгласие за отделяне на целеви средства за осъществяване на т.нар. интегрирани териториални инвестиции в Северозападния район, като минималният размер на средствата е 1 млрд. лв. Според него шансът, че Плевенска област първа ще има пространствена концепция за развитие, ще даде предимство в района, тъй като разработката ще акцентира на важните проекти за развитието на областта.

Общински план за развитие

Аналитичната част на Регионалната схема за пространствено развитие на област Плевен подробно представя географското положение, оценката на природноресурсния потенциал, демографското състояние, икономическото развитие, особеностите на селищната система. Базата данни ще е на разположение в Областна администрация – Плевен, и ще е достъпна и чрез индивидуален портал, информира доц. Димитров. Документът ще спести разходи на общините

при събирането и обработването на първична информация, необходима за изготвянето на техните общи устройствени планове и за други програмни документи, допълни той. Участниците в срещата се обединиха около тезата, че документът е стратегически за областта, защото е изходна база за европейско финансиране. Това е първият по рода си документ, който е пилотен за страната. Предвидените дейности ще интегрират голям обем от информация в Географска информационна система, ще се извърши пространствен анализ, последван от изготвяне на обща визия и стратегия за пространственото развитие на областта. Екипът на „Геоконсепт” ще посети всички общини от Плевенска област преди насрочването на второ обществено обсъждане на Регионалната схема, което ще акцентира на пространствената й конфигурация. Изготвеният документът в окончателен вид ще бъде еталон за останалите области в България. Силвия ЗЛАТКОВА

Амнистията за незаконни сгради изтича през ноември 2013 г. С последните изменения на ЗУТ, влезли в сила на 26.11.2012 г., се удължи срокът на търпимост за всички строежи, изградени без строителни книжа до 31 март 2001 г., и се даде едногодишна амнистия за незаконни строежи, извършени до 25.07.2003 г. Тази възможност за узаконяване изтича на 26.11.2013 г. Изискването е строежите да са били допустими по разпоредбите, които са действали по времето, когато са направени, или по сега действащите изисквания на ЗУТ. Процедурата по узаконяване започва по заявление от собственика до главния архитект на съответната община или район на основание §127 ал.3 от ЗИД на ЗУТ. Към заявлението трябва да се приложат доказателства за периода, в който е строена сградата. Като доказателства могат да се сочат свидетелски по-

казания, писмени документи (проекти, актове и протоколи по време на строителството), декларация от собственика и всякакви други доказателствени средства, допустими по ГПК. След постъпване на заявлението в съответната администрация длъжностните лица при същата, на основание §127 ал. 4 ЗИД ЗУТ (ДВ, бр. 82 от 2012 г.) съставят констативен акт за установяване на незаконното строителство. След съставянето на акта собственикът има последващо задължение да изготви и представи пред узаконяващия орган инвестиционен проект – заснемане за узаконяване, който се изготвя от архитект. Този проект представлява архитектурно заснемане (архитектурен проект) на сградата, т.е. изчертава се на хартия застроителното петно, разпределението по

етажи, фасадите и други изискуеми реквизити на проекта по ЗУТ. В случай че от инвестиционния проект - заснемане, се установи, че има разминаване между действащия застроителен план и построеното, се дават предписания за отстраняване на противоречията. На собственика се налага предвидената в Закона санкция (глоба) и след начисляване и плащане на дължимите глоби и такси се издава актът за узаконяване. Крайният срок за приключване на производствата по заявленията по узаконяване на строежите е до 26.11.2014 г. Строежите, които не са заявени за узаконяване в срок или за които производството по узаконяване е приключило с влязъл в сила отказ за издаване на акт за узаконяване, ще бъдат премахнати. Светла ДОБРЕВА

Строителство ГРАДЪТ, 30 септември - 6 октомври 2013 г.

gradat.bg

ГРАДСКА СРЕДА

Шест оферти за реконструкцията на площад „Възраждане” в Плевен Шест оферти са подадени за реконструкцията и обновяването на централния площад „Възраждане” с прилежащите пешеходни пространства към Военния клуб, пешеходната зона от зала „Катя Попова“ до площад „Свобода“ и зоната на централния градски фонтан в Плевен, стана ясно при отварянето им. Само една от тях е на обединение с изцяло плевенско участие - ДЗЗД „Благоустрояване ИМ”, включващо местните фирми „Инжстрой” ЕООД и „Монолит” ООД. Два от участниците са обединения от гастролиращи фирми

- обединение „Стил гарант”, включва „Експрес гаранцион” – Варна, и „ЖСП – стил” ООД – Шумен; ДЗЗД „Консорциум за инженеринг, проектиране и изграждане” обединява софийските дружества „Вайс профил” ООД, „Олдекс” ООД и „Техноенерджи” ООД. ДЗЗД „Сторгозия 20132014” включва плевенските „Илиеви МГ” ООД, АС ДС ООД и „ММ София” ЕАД. ДЗЗД „Сторгозия 2013” обединява „Химремонтстрой” АД София, „Пи енд Ди строй” ООД, София, и строителна фирма „Рила” ЕООД – Кюстендил. Единствено

Пи Ес Пи – София, подадоха оферта като самостоятелно дружество. Поръчката включва два подобекта - площад „Възраждане“ и прилежащите му пешеходни

зони, фонтан на площад „Възраждане“ и прилежащи площи. Обновяването е по схемата „Зелена и достъпна градска среда“ на програма „Регионално развитие“. Общи-

Спортна зала по бадминтон отвори врати в Русе Спортна зала по бадминтон отвори врати в Русе. Лентата на новото спортно съоръжение, което се намира на улица „Адмирал Рождественски“ №42, прерязаха зам.-кметът по хуманитарни дейности Иван Григоров и председателят на Българската федерация по бадминтон Едуарт Касабян в присъствието на управителя на ОП „Спортни имоти” Веселин Богданов, представители на бизнеса, състезатели и треньори. Г-н Григоров пожела на новодомците от Спортен клуб по бадминтон „Приста” бъдещи успехи в регионални и национални надпревари и да бъдат добри стопани на обновената сграда. Около 30 хиляди лева са вложени в пребоядисването, смяната на до-

грамата и настилката на залата, която доскоро се е използвала за складово помещение. Ремонтът е направен изцяло със средства на клуба, както и с дарение от фондация „Децата на Русе”. Залата е собственост на общината и е отдадена на клуба за срок от десет години. В края на януари общинският съвет в Русе

обяви за публична общинска собственост недвижимия имот в западната промишлена зона на град Русе с площ 1243 кв. метра заедно с построената в него сграда със застроена площ 669 кв. метра, включваща спортна зала, състояща се от зала за игри, зала за изложби, стая за треньори, съблекални за

жени и мъже и санитарни възли. При откриването на обновената сграда бе даден старт на първата проява в спортното съоръжение - част от Националната индивидуална верига по бадминтон. В надпреварата участваха над 100 състезатели от страната, част от елита на българския бадминтон.

ят бюджет на проекта е 5 846 880 лв. Очаква се седемчленната комисията по търга, председателствана от арх. Трифон Иванов, зам.–кмет по територи-

ално развитие, да излезе с решение най-късно до 15 ноември. В процес на провеждане са процедури за одит и публичност по проекта. Припомняме, че централната пешеходна зона на града, подлежаща на реконструкция, е с обща площ над 115 дка и е разделена на четири етапа. Настоящата поръчка обхваща първи етап с площ 29.2 дка. Проектът за реконструкцията е изготвен от плевенското архитектурно бюро „Проконсулт“ с ръководител на колектива арх. Красимир Попов. Силвия ЗЛАТКОВА

Определиха изпълнителите по проекта за достъпна и зелена среда в Габрово ДЗЗД „Градска среда – Пътстрой Габрово”, съставена от „Пътстрой Габрово” АД и ЕТ „Мирса – 93 Цветан Асенов“ – София, е определена за изпълнител на първата обособена позиция в поръчката за основни строителни дейности по интегриран проект за изграждане на привлекателна, достъпна и зелена градска среда на града. Дейностите по нея включват реконструкция на кръстовище „Консултативна поликлиника“ и благоустрояване зелена площ ул. „Брянска“ в Габрово. За изпълнител на реконструкция на улица „Софроний Врачански“, ЦГЧ „Изток“ и благоустрояване на VI участък“ – по втората позиция от поръчката, комисията е определила ДЗЗД ЛИМК, Габрово, съставена от ЛИМК ООД, Габрово, и „Технострой България” ООД, София. За дейностите по третата позиция, включващи благоустрояване на парк „Маркотея“, е определена софийската фирма ЕКСА АД. На второ място за тази позиция е класирана „Сънником” ООД. Комисията е отстранила общо шест участника в процедурата. Това са абединение „Димас Пътни строежи 2013“ по първата обособена позиция, ДЗЗД „Интегрирана градска среда Габрово” – по втората, и четири участника по третата позиция – обединение „Маркотея 2013“, обединение „Габровци“, „Интегрирани пътни системи“ АД, ДЗЗД „Маркотея парк“. Решението на комисията за определяне на изпълнителите е от 23 септември. Прогнозната стойност на цялата поръчка е в размер на 5 302 678.53 лв. без ДДС. Общият бюджет на проекта, финансиран по ОП „Регионално развитие”, е в размер на 7 757 807 лв. Все още не е приключила процедурата за строителен надзор по време на изпълнение на основни строителни дейности по проекта.

Строителство ГРАДЪТ, 30 септември - 6 октомври 2013 г.

gradat.bg

ГРАДЪТ И СГРАДИТЕ

Малката базилика в Пловдив се превърна в археологически музей in situ

ще един ценен археологически паметник от богатото антично наследство на Пловдив е възстановен и интегриран в съвременната градска среда. След тригодишна реставрация „Малката базилика от Филипопол” отвори врати в Нощта на музеите и галериите на 21-22 септември. Раннохристиянската култова сграда от V-IV век е блестящ образец на изисканото римско мозаечно изкуство със запазените си многоцветни подови мозайки с ктиторски надпис, разположени на повече от 110 кв.м. Посетителите могат да видят и единствения открит у нас баптистерий с кръстовиден мраморен басейн. Сред ценните исторически качества на Малката базилика са и запазените основи на стени и колонади.

„Малката базилика се превърна в това бижу след много труд, дух и ентусиазъм и най-вече благодарение на финансовата помощ на фондация „Америка за България“, заяви кметът инж. Иван Тотев по време на откриването, на което присъстваха над 200 гости. „Един паметник на културата от национално значение дълги години незаслужено тънеше в забрава. Днес той е цялостно реставриран и социализиран и това е инвестиция, с която нашата фондация има повод да се гордее. Ние сме признателни за подкрепата на община Пловдив и на Министерството на културата. Това е един чудесен пример за публично-частно партньорство“, заяви изпълнителният директор на фондация „Америка за България” г-жа Десислава Тальокова. „С подпомагането на този проект ние популяризираме уникалната и хилядолетна история на Пловдив на световната карта и ще го направим дестинация на културния и историческия туризъм“, допълни още тя. Общата стойност на грантовото финансиране на проекта е 1.3 млн. лв. Обратно към живот

Останките от раннохристиянската базилика заедно със сектор от крепостна стена с правоъгълна кула на античния Филипопол са открити през 1988 г. при строителството на жилищен блок на бул. „Кн. МарияЛуиза”. Археологическите проучвания продължават 10 години под ръководството на археолога Мина Боспачиева.

Базиликата, представляваща трикорабна едноапсидна постройка с притвор, е с обща дължина 20 м и ширина 13 м. Намерените полихромни подови мозайки се равняват по стойност на едни от най-добрите образци на световното ранннохристиянско изкуство. Особен интерес представляват мозайките около типичния за ранното християнство кръстовиден мраморен кръщелен басейн, изобразяващи пиещ вода елен и два гълъба до извор на вода, метафори на християнството като истински източник на познание и вдъхновение. Поради липсата на финансиране за тяхното експониране една част от мозайките още през 1999 г. са демонтирани и прибрани на съхранение, а тези в баптистерията покрити с пясък и тънка бетонна плоча. Едва през 2010 г. по инициатива на фондация „Америка за България“ и с подкрепата на Министерството на културата и община Пловдив стартира проект за консервация, реставрация и експониране на базиликата и прилежащите антични структури.

1988 г. При строежа на жилищен блок случайно са открити руини от раннохристиянска църква от средата на V-VI в. Подът бил покрит с пищни геометрични мозайки. В пристроен към сградата баптистерий (помещение за кръщенета) са намерени кръщелен басейн от мрамор с форма на кръст и изящни мозайки с изображения на елен и гълъби. Забележителните мозайки са аварийно консервирани скоро след тяхното откриване.

1995 г. Цялата археологическа структура на базиликата е експонирана в базикален тип сграда от лека метална конструкция, снабдена със съвременни системи за климатизация и осветление

също са почистени и реставрирани. Липсващите фрагменти са допълнени със „свободни“ каменни или керамични тесери. Защитна сграда

С цел максимална защита на мозайките от атмосферните условия цялата археологическа структура на базиликата е експонирана в базикален тип сграда от лека метална конструкция, снабдена със съвременни системи за климатизация и осветление. Вътре пространството е устроено така, че да се съобразява с разположението на старата базилика и мозайките, над част от които са монтирани стъклени плоскости, по които хората могат да се разхождат. В сградата са развити посетителски център,

магазин за сувенири и други необходими анексии. Над приемното фоайе е издигната панорамна площадка за цялостно възприемане на паметника и запазените in situ елементи. Околното пространство на базиликата

е превърнато в малък градски парк, който интегрира части от източната крепостна стена с кула на античния Филипопол, от антична улица и антична сграда с двор. Изградена е и малка амфитеатрална сцена със седалки в античен стил, която придава допълнителна привлекателност на Малката базилика. Автори на проекта за защитното покритие на базиликата и за експозиция на прилежащите кре-

постна стена и антична улица са екипи на Zoom Studio с ръководител арх. Красимир Тодоров и на „Плиска Консултинг“ с ръководител арх. Румяна Пройкова. Главен изпълнител на обекта е „Реставрация“ ЕАД с управител инж. Ангел Митев. Община Пловдив финансира цялостното изграждане на прилежащата инфраструктура. Със 150 000 лв. е изграден паркинг за 2 автобуса и за 10 автомобила, 4 от които за хора с увреждания. 300 000 лв. струва извършената реконструкция на ул. „Цар Георги Тертер”, с която е улеснен достъпът до археологическия обект от север, осъществявайки връзка със Стария град. Светла Добрева

1999 г. По проект „Красива България” мозайките в баптистерията са консервирани на място и покрити с пясък и тънка бетонна плоча, а мозайките от църквата са демонтирани и прибрани за съхранение.

2000 г. Археологът Мина Боспачиева и реставраторът Елена Кантарева-Дечева реставрират част от мозайките съвместно с Центъра за художествена консервация в Уилямстаун, Масачузетс, САЩ, с финансовата подкрепа на Тръста за взаимно разбиране, Ню Йорк.

2010 г.:

Мозайките, върнати на оригиналните им места, са акцент на проекта

Цялостната консервация и реставрация на мозайките е извършена под ръководството на художника реставратор Елена Кантарева-Дечева. Близо половин година е отнело обработването на отделените фрагменти от мозайката и тяхното повторно връщане in situ. Останалите части, които не са били демонтирани,

Малката базилика и разположената в близост част от крепостна стена получават статут на паметник на културата от национално значение.

Полихромните подови мозайки се равняват по стойност на едни от най-добрите образци на световното ранннохристиянско изкуство

Стартира проектът „Защитно покритие, консервация, реставрация и експониране на археологически паметник „Раннохристиянска базилика от Филипопол” и приобщаване на крепостна стена с кула от II-IV век” по инициатива и с финансовата подкрепа на фондация „Америка за България”, Министерството на културата и община Пловдив.

Строителство ГРАДЪТ, 30 септември - 6 октомври 2013 г.

gradat.bg

9 ВИК

Започна реконструкцията на пречиствателна- Водният цикъл на Сливен стартира на та станция за питейни води в Габрово До октомври 2014 община Габрово ще модернизира пречиствателната станция за питейни води - един от основните елементи на ВиК системата на града, с прилагане на съвременни инженерни практики и инвестиции във високо ефективни съоръжения. Обектът се изпълнява в рамките на интегрираната инвестиционна програма на проекта за воден цикъл на град Габрово, финансиран от Кохезионния фонд на Европейския съюз и от държавния бюджет на Република България чрез оперативна програма „Околна среда”. Договорът за реконструкция на станцията е от 1 ноември 2012 г. Символичната първа копка направиха преди дни кметът на община Габрово Таня Христова и ръководителят на екипа на изпълнителя на строителство-

троителномонтажните работи на обща стойност 12.5 млн. лв. с ДДС започват след проектиране и издаване на разрешително за строеж.

то Шосе Мигенс. Изпълнението на проектирането и реконструкцията на обекта е поверено на ДЗЗД „Консорциум Чиста вода Габрово 2012“, състоящо от испанското акционер-

но дружество за строителство и услуги „Копаса“, софийските фирми „Технострой България“ ООД и ЕТ „Мирса-93 – Цветан Асенов“, след проведена обществена поръчка. Строително-монтажните работи на обща стойност 12.5 млн. лв. с ДДС започват след проектиране и издаване на разрешително за строеж. Изпълнението на обекта включва още монтаж на оборудване и обучение на експлоатационния персонал, последван от 12 месеца период за съобщаване и отстраняване на евентуални дефекти в пробната експлоатация, включително надзор и подпомагане на експлоатацията и поддръжката на пречиствателната станция. Основната цел на предстоящата реконструкция е модернизиране на мащабното съоръжение, въведено в експлоатация преди

близо четиридесет години. Инвестицията включва рехабилитация на съществуващи съоръжения, проектиране, изграждане и въвеждане в експлоатация на нови съоръжения по пътя на водата с цел преобразуване на технологичната схема на станцията от едностъпална в двустъпална, с микросито и ламелен утаител за повишаване на ефективността на пречистване. Ремонтните дейности обхващат пречистване от точката на включване на суровата вода (притока) от главния довеждащ водопровод от язовир „Хр. Смирненски“ до изходната точка на пречистената питейна вода, т.е. до резервоарите. Предвижда се пълна автоматизация и диспечеризация на процесите от единен контролен пункт. Силвия ЗЛАТКОВА

1 октомври

На 1 октомври ще бъде даден старт на найголемия инфраструктурен проект на община Сливен. Реализацията на ”Интегриран проект за водния цикъл на Сливен” е на обща стойност 63 528 000 лв., като финансовата помощ по ОП „Околна среда” е 92.40%, или 58 725 000 лв. Строителството ще обхване три сливенски квартала - “Клуцохор“, “Комлука“ и централната градска част. Обхватът му включва изграждане на водопровод с обща дължина 21.213 км, в т.ч. рехабилитация на 3.093 км главни водопроводи и 16.803 км второстепенна водоснабдителна мрежа. Сградните отклонения, които ще бъдат рехабилитирани, са 1317. Ще бъдат санирани и главни колектори с дължина 7.774 км, а новоизградените ще бъдат 2.023 км.

Предвижда се дължината на второстепенната канализационна мрежа да е 10.271 км, а на новоизградената канализация - 8.203 км. По проекта ще бъдат изградени 499 нови сградни канализационни отклонения, а 880 броя ще бъдат ремонтирани. Главен изпълнител на строителните дейности е ДЗЗД „Хидропартньори” с партньори „Водстрой 98” АД, „Балканстрой – София” АД и „Балканстрой” АД. Като подизпълнители ще работят и две сливенски фирми -„Стройконсулт” ЕООД и „Гради” ЕООД. Общата цена на договора е 47 187 000 лв. Строителният надзор е възложен на Обединение „Свеко-строй” и е на стойност 2 756 000 лв. Крайният срок за приключване на проекта е 31 декември 2014 г. Светла ДОБРЕВА

Строителство ГРАДЪТ, 30 септември - 6 октомври 2013 г.

gradat.bg

BUILDINGREEN Осми международен архитектурен симпозиум „Алуминий и стъкло”

Устойчивите продукти като елемент на устойчивите сгради

т 20 до 22 септември 2013 г. в хотел „Ривиера бийч” се състоя организираният от DORMA, ALUKOENIGSTAHL и AGC Осми международен архитектурен симпозиум „Алуминий и стъкло”. В симпозиума взеха участие водещи архитекти, строително-инвестиционни компании и партньори на организаторите от България и Балканите. Събитието се проведе в партньорство с Българския съвет за устойчиво развитие, чиято годишна конференция BGBC Green Future бе на 20 септември във Варненския свободен университет „Черноризец Храбър“.

Симпозиумът бе открит от арх. Инж. Георги Коларов, президент на Българския съвет за устойчиво строителство – BGBC: „Все повече стратегически инвеститори и в България изискват още на проектна фаза изпълнение на критериите за устойчивост, което поставя архитектите в нова ситуация - като ръководители на интегрирани екипи с широки познания и експертизи в области като енергийна ефективност, икономическа и екологична оценка на проектите, качество на процеси и материали, отношение към околната среда и др.“ каза при откриването арх. Коларов и декларира готовността на Българския съвет за устойчиво строителство да подпомага членовете на архитектурната колегия по отношение на придобиване на знания и квалификация по въпросите на устойчивото строителство и развитие. Мартин Прьозлер, член на борда на директорите на Германския съвет за устойчиво строителство, представи дейността на съвета, немската система за сертифициране на зелени сгради и добри практики за устойчиво строителство, проекти, които в момента се реализират в Германия. Германският съвет за устойчиво строителство е основан през 2007 г. и вече е извоювал сериозни позиции сред местните власти и бизнеса. Германската система за

зелено строителство засяга шест отделни теми – икономика, екология, социален аспект, както и качеството на строителството и влаганите материали. Всички новопостроени офис сгради в Германия имат сертификат за зелено строителство, каза г- н Прьозлер. Тя е разработена и се прилага за различни типове сгради – жилищни, промишлени, болници, логистични, лаборатории. По нея се сертифицират дори градски райони и квартали, тъй като градовете са от изключително важно значение за устойчивото развитие в бъдеще. Адаптивните фасади и биоклиматичния дизайн

представи пред аудиторията инж. Тодор Димитров от A L U KO Е N IG S T A H L . Възможен ли е нулев енергиен баланс и какви са технологичните похвати за постигането му бяха основните въпроси за дискусия. Б и о к л и м ат и ч н и я т дизайн е свързан с това да придаваме на сградата способността да се възползва от естествените природни явления и ресурси за осигуряване на комфортно обитаване като намаляваме използването на изкуствена енергия до минимум. В областта на прозоречните конструкции това са най-вече слънчевата енергия, осигуряваща топлина и светлина и въздушните течения, гарантиращи вентилация и охлаждане.

Биоклиматичната архитектура се съобразява с естествените природни закони и дадености и предвид все по–голямата заплаха от изчерпване на невъзобновяемите енергийни ресурси скоро ще се превърне във водещ принцип при проектирането на бъдещите сгради. Новите разработки на компанията са свързани с преминаване от прозорци и фасади към Schüco Energy Network, система, включваща мрежова интеграция, управление и използване на възобновяемата енергия за добив (соларна енергия, хибридно проветряване, соларно охлаждане, автоматизация) и пестене (топлоизолиране чрез прозорци, врати, фасадни остъкления; слънцезащита). В рамките на презентацията бяха представени възможните решения за предотвратяване на енергийните загуби чрез прилагане на новите иновативни продукти на компанията - система Sch co AWS 100 RW, осигуряваща плътност на прозорците. Основните й характеристики са крила без стъклодържатели, четири равнини на уплътняване между крило и каса и вулканизирана уплътнителна рамка, която образува въздухоплътна мембра-

на при стъклодържателите. Schüco предлага и всякакви варианти на слънцезащитни устройства. Ефективна слънцезащита е комбинация от слънцезащитно устройство и избрано остъкляване. Сред продуктовата гама са ламелна система SCHÜCO ALB passive/active, плъзгащи ламели SCHÜCO ALB sliding, слънцезащита Schüco CTB и фасадна фотоволтаика – Schüco PROSOL TF+. Продуктите на DORMA за сертифицирани устойчиви сгради

бе основната тема на презентацията на Хрис-

то Щерев, управител на „Дорма България“. Продуктите или системите, които допринасят един проект или сграда да се нарече устойчив или енергийноефективен, не са свързани само с обвивката на сградата или с това колко енергия спестява даден продукт. В понятието устойчив продукт се влага много повече, а именно изследване на целия жизнен цикъл на продукта - от неговото създаване до края на неговия полезен живот, и това колко енергия се изразходва през целия този цикъл и какво е въздействието вър-

Пример за оптична деформация на стъклото

ху околната среда. Това се доказва за всеки един продукт чрез т.нар. EPD (Environmental Product Declaration) – декларация за въздействие на продукта върху околната среда. Тя осигурява прозрачност за всички заинтересувани лица – архитекти, професионални оценители, инвеститори, крайни ползватели и т.н. по отношение на всички характеристики на продукта, изготвен по обективна методология съгласно ISO 14025. Акцент в презентацията на DORMA, бяха „зелените“ продукти

Строителство ГРАДЪТ, 30 септември - 6 октомври 2013 г.

gradat.bg

BUILDINGREEN на компанията, притежаващи сертификат за съответствие към изискванията за опазване на околната среда (Environmental Product Declaration/EPD) по DIN ISO 14025 от Националния институт по строителство и околна среда в Германия. Такива са ключовите продукти за фирмата - автоматът TS 93 с екцентрик, технология, която предпоставя намаляване на съпротивителната сила при отваряне на вратата, така че вратите се отварят с 40% по-малко усилия; „зелената” автоматична плъзгаща врата ST FLEX с тънка профилна система с термомост DORMA FLEX Thermo, благодарение на която покрива изискванията, заложени в немската разпоредба за пестене на енергия, която наред с EPD има и сертификат от немския Институт за технологии на прозорците „Розенхайм“ за пестене на електроенергия; операторът за автоматизиране на пивотни врати ED100/ED250. ED 250 си остава единственият одобрен автоматизиращ механизъм за пожароустойчиви врати с тегло до 250 кг, издържа на напор на вятър със сила 7 по скалата за бурни ветрове, като също така запазва изцяло функционалните си качества и при температури на замръзване. Наред с продуктовите решения в презентацията бяха представени и емблематични световни референтни обекти, изпълнени с продуктите на DORMA, и за пореден път бе заявен ангажиментът на компанията да работи в тясно сътрудничество с архитектите и проектантите, като ги подпомага с всичко необходимо от етапа на проектиране до финалното изпълнение на сградите. „Патология на стъклото“

бе една много любопитна презентация за предизвикателствата, пред които са изправени архитектите, конструкторите, изпълнителите и производителите на стъкло при търсене и прилагане на все по–атрактивни и сложни решения на фасадите на сградите. Иван Зайков, управител на AGC Flat Glass, България, по много атрактивен и интригуващ начин представи пред аудиторията различни

бвивката на сградата може да повлияе от 70 % до 90 % върху потреблението на енергията

иоклиматичният дизайн е свързан с това да придаваме на сградата способността да се възползва от естествените природни явления и ресурси за осигуряване на комфортно обитаване, като намаляваме използването на изкуствена енергия до минимум

понятието устойчив продукт се влага много повече, а именно изследване на целия жизнен цикъл на продукта, колко енергия се изразходва през този цикъл и какво е въздействието върху околната среда.

примери от българската и световната практика за дефектирали остъклявания на фасади на вече реализирани сгради и основните причини за появата на дефектите. Сред причините за появата на дефекти е грешки при оразмеряването, когато не са взети под внимание размерите, теглото на стъклото, климатичните натоварвания и др. Един от най-често срещаните дефекти е оптичната деформация на стъклото. Оптичните деформации могат да имат различен произход и понякога са вследствие на комбинация от причини. Те могат да се получат вследствие на размерите и дебелината на стъклото, свързани с термална обработка на стъклото (FT или HS), идващи от застопоряването на стъклото в рамката или дължащи се на температурно и/или атмосферно налягане и промени. Подробно бе разгледано значението на слънчевата защита. Обвивката на сградата може да повлияе от 70% до 90% върху потреблението на енергията. Остъкляването трябва да има нисък соларен фактор, високо светло преминаване и нисък U фактор. Подробно бяха разгледани и проблемите, свързани с експлоатацията и комфорта на сградата, причините за появата им и възможните решения, свързани със звукоизолацията, конденза, почистването на фасадите, сигурността за хората, сигурността на сградата, пожарозащитата и др. Продуктовата гама на AGC Glass е изключително богата, с възможности да отговори на всички нужди и желания – от флатно стъкло, архитектурно, декоративно и интериорно стъкло до стъкла за специализирани индустрии. В заключение Иван Зайков подчерта, че е създаден специализиран тим за проекти (IBP, IDP) с международен опит. Компанията предоставя техническа поддръжка чрез TAS (Technical advisory service) и помага със съвети относно оптималните параметри за конкретна сграда, композицията на стъклата, риска за термален шок и съвети за специални конструкции (атриуми, стъклени подове, стъклени греди, стъклени ребра и др., и др.).

Иван Зайков, управител на AGC Flat Glass, България

инж. Тодор Димитров от ALUKONIGSTAHL

Мартин Прьозлер, член на борда на директорите на Германския съвет за устойчиво строителство

Христо Щерев, управител на „Дорма България“

Строителство ГРАДЪТ, 30 септември - 6 октомври 2013 г.

gradat.bg

ШЕСТА НАЦИОНАЛНА КОНФЕРЕНЦИЯ ПО ПЪТИЩА Алекси Кесяков, секретар на Държавно-обществената комисия по безопасност на движението:

Добре е да се подготви програма да изпълнение на кръгови кръстовища Те спасяват живота на хората Конференцията по пътища е шеста поред. Тя има своето място в научните среди, присъстват експерти, има интензивен обмен на информация по отношение на безопасността на пътната инфраструктура. Тази година се избра темата за кръговите кръстовища, те действително са по-безопасно място за преминаване на автомобилите и намаляват съществено задръстванията в населените места и това дава отражение върху дела и тежестта на катастрофите. Съществува доста сериозен опит в тази насока по отношение на намаляване на жертвите в населените места при прилагане на малките кръгови кръстовища, а и големите извън населените места. Предпочитанията не са самоцел - кръговите дават възможност за по-бързо преминаване, вътре в тях се намират повече автомобили и през тях се преминава със значително по-ниска скорост. Основната опасност при другите кръстовища е скоростта на преминаване през тях. Всяка катастрофа е с много потежки последици. В този смисъл кръговите кръстовища са много по-безопасни, защото там конфликтните точки са значително по-малко. На конференцията се обменя информация за нормативната база

на тези пътни елементи. Съобщават се резултати от изследвания, които в обобщена форма биха могли да намерят приложение в нашата действителност. Намираме се в десетилетие на пътна безопасност 2011 – 2020, обявено за такова от ООН, и то е поради единствената причина, че броят на жертвите от пътнотранспортни произшествия се придвижва напред в класацията като причина за смъртност на населението на земното кълбо. Всичките тези неща са подчинени на едно-единствено нещо – да се опазят

Година

ПТП

Убити

Ранени

2013

4831

400

6046

2012

4328

418

5162

2011

4658

498

5826

били по-добри. Убеден съм, че в повечето случаи отговорът ще е да. Говорим за спасен човешки живот. Където в България са направени кръгови кръстовища, жертвите са по-малко.

2010

4509

575

5651

Всички правим грешки

2009

5043

640

6236

2008

5734

724

7196

ОБСТАНОВКА ПО ПЪТИЩАТА КЪМ 20 СЕПТЕМВРИ 2013 Г.

ГРАНИЧНИ СКОРОСТИ ЗА ТЕЖЕСТТА НА ПОСЛЕДСТВИЯТА

животът и здравето на човека. Пътната инфраструктура

трябва да заеме своето полагаемо се място, защото тя има съществено място в пътната безопасност като елемент, по който се движат останалите участници в движението. Тя трябва да е такава, че да изпраща ясни послания към участниците в движението, да ги предпазва от грешки и нарушения, които могат да бъдат предотвратени, и най-накрая – ударите, които получават участниците в движението, да са такива, че да не нарушат способността им да живеят, или да са такива, че да ги превърнат в инвалид за останалата част от живота им. Кръговото кръстовище

изпълнява именно тази роля – намалява скоростта, ако има конфликт, той е с по-ниски последствия, дава по-добра пропускателна способност и по-малко конфликтни точки, а оттам и по-малко тежки катастрофи. Това е смисълът им. Ние се надяваме, че - ще се обмени сериозен опит по отношение на нормативните документи за кръговите кръстовища - ще се направят предложения в какви случаи и при какви условия се изпълняват различните типове кръгови кръстовища

- ще предложим програма за изпълнението им - ще направим всичко възможно да реализираме за кратко време тези идеи, тъй като прилагането им ще доведе до намаляване на нещастията по пътищата. В Европа

нещата стоят по много различен начин. В Англия от 1986 г. започват да превръщат кръстовищата си в кръгови на-

Пешеходец

30 км/час

Велосипедист

30 км/час

Страничен удар между МПС

50км/час

Челен удар между МПС

70 км/час

всякъде, дори и в кварталите. Защото кръговото кръстовище успокоява движението. Ако сравняваме нашата пътна инфраструктура с тази в европейските страни, ще видим, че различията са много големи. Там освен кръгови кръстовища използват и различна сигнализация, повдигнати неравности, изнесени тротоари – всичко това са елементи от пътната инфраструктура, които

намаляват опасността от грешки и последствията от пътнотранспортните произшествия. По кръстовищата на нашата републиканска пътна мрежа

стават много тежки пътни произшествия. Добре е да се направи анализ на всяка опасна ситуация: дали, ако вместо четириклонно кръстовище на мястото на катастрофата е имала кръгово, последиците биха

но можем и да не заплащаме с живота си за тях. Понякога се случва да не видим всичко необходимо, като преминаваме през дадено кръстовище, или пък да преценим погрешно скоростта на този с предимство. Понякога сигнализацията е в повече и неясна. Каквато и да е причината, кръстовището се превръща в гилотина за нас. Удари с голяма скорост и голяма кинетична енергия при кръговите кръстовища няма. Каквато и грешка да бъде направена, тя води до огънати тенекии или леки наранявания. В конференциите хората се обучават, просвещават, обновяват ума и знанията си, проглеждат за другите гледни точки, от които всички имат полза.

Шестата национална конференция по пътища

Пътният бранш: Това е нашата конференция! За пътната гилдия като множество от експерти

За пътния бранш това е конференцията на годината. Там специалистите се срещат, разговарят, обменят информация, изслушват лекторите, спорят по казаното, накрая подготвят предложения по обсъжданията, оформят ги като декларация, която предоставят на изпълнителната и законодателната власт и очакват решения и действия. От 2 до 5 октомври ще се проведе Шестата национална конференция по пътища с международно участие. - За първи път тя ще бъде в „Златни пясъци“. - За първи път за участие са поканени голям брой представители на общините. - За първи път темата изглежда тясна, но от-

разява всички проблеми на пътната инфраструктура: проектиране, изграждане, регулиране и сигнализиране, консултиране, приоритизиране... Темата е за кръговите кръстовища. Основните лектори са от Техническия университет в Дрезден. Университетът по архитектура, строителство и геодезия и Агенция „Пътна инфраструктура“ са организатори, а Министерството на регионалното развитие е патрон. За хората като множество, което ползва пътната инфраструктура

Хората са стресирани, хората са замислени, хората са уморени. Когато шофират, се нуждаят от ясни правила. Когато вървят по тротоара, очакват животът им да бъде запазен. Ко-

Кръговото на „Драган Цанков“ Фотограф Юлия Лазарова

гато карат велосипед, очакват предсказуемост на терена. Когато автомобилите се движат по пътищата, те очакват равност на повърхностния слой на настилките, добра сигнализация, спазване на предимството, кръгови кръстовища за увеличаване на пропускливостта... В този смисъл и хора-

та, и автомобилите са в ръцете на пътните експерти, които се събират на конференция. При пресичането на двете множества може да се получи конфликтно кръстовище или пък кръгово. Какво ще бъде то, очакваме да разберем от Шестата национална конференция по пътища. Милена ВАСИЛЕВА

Строителство ГРАДЪТ, 30 септември - 6 октомври 2013 г.

gradat.bg

ШЕСТА НАЦИОНАЛНА КОНФЕРЕНЦИЯ ПО ПЪТИЩА Инж. Стефан Чайков, председател на управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“:

Световната банка завърши Стратегията за пътната инфраструктура на България до 2020 г. Инж. Чайков, как оценявате ефекта от традиционната вече национална конференция по пътища? Какви цели изпълнява тя? - За мен ползата от такива форуми е изключителна. Този форум специално е място, където се събира експертният потенциал на страната по ключови проблеми. Опитът от предишните конференции показва, че на форума се обменят важни идеи за бранша и се вземат важни решения. Очаквам положителни рeзултати и от тазгодишната конференция. Какво е мястото на кръговите движения в града и в извънградските територии? - Доколкото темата на миналата конференция беше за пътната безопасност, акцентът върху кръговите кръстовища се явява нейно продължение. За всички експерти е ясно, че кръговите кръстовища подобряват безопасността на движението, защото осигуряват безконфликтни пресичания. Най-силният пример в България е кръговото кръстовище в Бяла. Сами знаем какво се беше случило там, преди то да бъде построено, и колко се промениха нещата след изграждането му. България има множество критични точки от гледна точка на безопасността на движението. Очаквам в хода на обсъжданията експертите да потърсят формите и начините кръговите кръстовища да се прилагат в по-голям мащаб в България. Одитите по пътна безопасност набират сила, този процес ще продължи, следват и инспекциите по пътна безопасност. Търгът за одити по пътна безопасност на новоизградените магистрали по ОП “Транспорт“ не наруши ли изискването те да бъдат лицензирани? - Имаше въпроси по темата, имаше и отговори на АПИ, включително и преди времето на постъпването ми в длъжност. Агенция „Пътна инфраструктура“ е длъжна да се съобразява със Закона за обществените поръчки. Съществува известна колизия между условията по търга и наскорошното лицензиране на одитори по пътна безопасност на УАСГ. В сдруженията - участници в тър-

нж. Стефан Чайков е завършил Университета по архитектура, строителство и геодезия и е специалист по транспортно строителство. От 26 август тази година е назначен за председател на управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“. Дотогава е председател на Българска браншова камара „Пътища“.

о решение на министъра на регионалното развитие Десислава Терзиева АПИ изготви тригодишна ремонтна програма за около 700 км пътища II и III клас за 250 млн. лева, които следва да се отделят от бюджета

га, има много български експерти. Необходимо е да минем такъв транзитен период по отношение на одиторите за пътна безопасност. Каква е стратегията за развитие на пътния сектор през новия програмен период? Колко са европейските средства за пътищата по ОП „Транспорт и транспортна инфраструктура“ и по ОП „Региони в растеж“ за 2014 - 2020, кои са проектите? - Експертната група на Световната банка представи подготвената Стратегия за развитие на пътната инфраструктура на България до 2020 г., която се съгласува. Тя е ключов документ - ЕК няма да разреши отпускане на средства за проекти, без България да разполага с такава стратегия. За оста за пътищата по ОП “Транспорт и транспортна инфраструктура 2014 2020“ са предвидени около 750 млн. евро заедно с националното съфинансиране. Това означава реализиране само на лот 3 на магистрала „Струма“, а изграждането му е изричното условие на ЕК за финансиране и на останалите лотове от аутобана – 1, 2 и 4, поради изискването за хомогенност на участъка от София до гръцката граница. Водят се разговори за увеличаване на националното съфинансиране, за да се включат в програмата допълнителни обекти. Това обаче е предмет на бюджетната процедура, която предстои. За АПИ и Министерството на регионалното развитие големите инфраструктурни проекти за 2014 - 2020 са: Видин – Монтана, Мездра – Бо-

тевград, за да осигурим завършване на коридор 4, Калотина – София, магистрала “Хемус“ и тунелът под Шипка - възможност за продължаване на обхода на Габрово, който се строи в сегашния програмен период. По ОП “Региони в растеж 2014 - 2020“ ще има част „Пътища“, но финансовата рамка все още се изяснява. Засега средствата ще са по-малко от тези за периода 2007 - 2013 (500 млн. лева). Подготвили сме индикативен списък с проектите от I, II и III клас пътища, свързани с ТЕN-T мрежата, те представляват по-дълги участъци, по които ще трябва да доказваме трафик. Такива направления за рехабилитация са частта от прохода Петрохан в близост до София (завършването на монтанския участък предстои през октомври), на София – Пловдив, приоритетни ще бъдат и отсечките в Северна България. Темата за поддържането на пътищата остава актуална. Какви средства са необходими на година за текущи ремонти, за рехабилитация и реконструкция? - Основната ни цел е да инвестираме наличния ресурс максимално ефективно. Водим разговори: за увеличаване на бюджетния ресурс за поддържане на пътища, процент от акциза върху горивата да се разпределя в АПИ за пътища. По решение на министъра на регионалното развитие Десислава Терзиева АПИ изготви тригодишна ремонтна програма за около 700 км пътища II и III клас за 250 млн. лева, които следва да се отделят от бюджета. Целта е хомогенизиране на пътната мрежа: завършване на цели направления, участъци от които са били рехабилитирани; пътища, в които над 20 години не е инвестирано; и др. За да поддържаме добре републиканската пътна мрежа от 20 хил. км при годност на един път 10 години, трябва да рехабилитараме или да правим среден ремонт на около 2000 км на година. Ако приемем, че цената на километър рехабилитация е 300 хил. лв, на година ще са ни нужни 600 млн. лева. Ако се стигне дотам, че бюджетът може да си го позволи, това трябва да бъде трайна политика всяка година, защото 10-те години минават като

миг и времето на следващия ремонт идва много бързо. На този етап мисля, че това не е възможно. Необходимо ли е създаването на специална система и институция за поддържане на магистралите? - Не е нужно, защото досегашната система се е доказала. Ако някога се премине към друг тип на поддържането им и въвеждане на някакъв вид тол системи, тогава може да се мисли по този въпрос. На какъв етап е изпълнението на пътните проекти от 2007 -2013 по двете оперативни програми? Какви са шансовете Северната скоростна тангента да бъде изградена през този програмен период? - Строителството на двата лота на магистрала „Марица“ вече е по-интензивно, работим и по 9-те км, които се финансират от държавния бюджет - от края на лот 2 до началото на граничния преход с финансиране от Световната банка, който ще бъде завършен до края на октомври. Следващото лято от София до Свиленград ще се пътува по магистрала. Лот 2 на „Струма“ е пред разрешение за строеж. Въпреки забавянето на лот 4, включително и по обективни причини, изпълнителят увери, че ще мобилизира ресурса си и до следващото лято ще завърши участъка. До края на октомври завършваме директното трасе Кърджали – Подкова. Вторият участък от обхода на Габрово чака разрешение за строеж, по първия участък, който е за рехабилитация, се работи. Направихме първа копка на обхода на Монтана, по обхода на Враца се работи. Строи се първата част на Западната дъга на софийския околовръстен път, за втория участък процедурата е прекратена, предстои обявяване на нова. Северната скоростна тангента е на етап обсъждане и довършване на апликационната форма с JASPERS, чака се решение на ВАС за избора на изпълнител, имаме готовност да стартираме отчужденията. Ще се справим със Северната скоростна тангента през този програмен период. Интервюто взе Милена ВАСИЛЕВА

Строителство ГРАДЪТ, 30 септември - 6 октомври 2013 г.

gradat.bg

ШЕСТА НАЦИОНАЛНА КОНФЕРЕНЦИЯ ПО ПЪТИЩА Проф. д-р инж. Красимир Петров, ректор на УАСГ

Пътният бизнес и университетското обучение са пряко свързани Пътната конференция е ежегодна, участват всички големи фирми от този бранш, техни представители са наши преподаватели. Пътният бизнес и обучението на студентите са пряко свързани. Много е важно сътрудничеството между фирмите и университета за качеството на обучението на нашите студенти, за поддържането на лабораториите, в които се провеждат техните занятия, за бъдещата им реализация. Университетът по архитектура, строителство и геодезия е съорганизатор на пътната конференция основно чрез Транспортния факултет и катедра „Пътища“. За конференцията се избират злободневни теми, тя винаги е посетена от чуждестранни лектори и е място, което събира пътната гилдия. Миналата година темата бяха мерките за безопасност – пасивни и активни, и

към нея имаше голям интерес. Тогава се поде инициативата за курсовете за одитори по пътна безопасност и на тази основа в УАСГ се проведе такова обучение. Вече са лицензирани първите експерти в сектора. Тази година колегите са избрали кръговите кръстовища за акцент на конференцията. През последните години се изградиха много кръстовища от този вид, но може би защото българските шофьори нямат достатъчно транспортна култура по пътищата, на тези безопасни кръстовища често стават пътнотранспортни произшествия. От друга страна, на кръстовището на „Симеоновско шосе“ и Околовръстното има и светофар, но пак стават катастрофи. Добре е на подобни кръстовища предимството, знаците и сигнализацията да са добре регламентирани.

Проф. д-р инж. Петър Стефанов, заместник-председател на организационния комитет на Шестата национална конференция по пътища:

Кръговите кръстовища не са решени пълноценно в нашата нормативна база Пътните конференции според мен са изключително полезни. Те са от особено значение за професионалния живот на нашата гилдия, сверяваме си часовника с чуждестранните експерти. Те са полезни и за по-младите колеги, и за тези, които не са запознати с някои по-тесни теми от пътната наука. Не на последно място на тях се вземат решения за бъдещата ни работа през следващата година по съответния проблем. Това, което бих могъл да препоръчам и на организационния комитет, и на всички участници в тези конференции, е да отчитаме какво сме свършили между две издания на форума. На Шестата национална конференция по пътища ще обсъдим кръговите кръстовища, но и общо темата за пътната безопасност, както и поддържането на пътищата.

УНИВЕРСИТЕТ ПО АРХИТЕКТУРА, СТРОИТЕЛСТВО И ГЕОДЕЗИЯ, Катедра „Пътища” АГЕНЦИЯ „ПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА“ ОРГАНИЗИРАТ под патронажа на Министерство на регионалното развитие /МРР/ ШЕСТА НАЦИОНАЛНА КОНФЕРЕНЦИЯ ПО ПЪТИЩА С МЕЖДУНАРОДНО УЧАСТИЕ водеща тема:

КРЪГОВИ КРЪСТОВИЩА Водещи лектори: проф. д-р инж. Райнхолд МАЙЕР и д-р инж. Мартин ШМОТЦ от Технически Университет, Дрезден, проф. д-р инж. Вернер БРИЛОН от Технически Университет, Бохум 2-5 октомври 2013 г., Варна, Златни пясъци, х-л Риу Долче Вита Заявки за участие www.uasg.bg Със съдействието на:

Ние познаваме кръговите кръстовища като елемент от нашите пътища, но смело мога да кажа, че в нормативната ни база те не са решени пълноценно - в нашите норми указанията за проектиране на кръговите кръстовища са само в рамките на една страничка. Доскоро нямахме много публикации по темата, но нашият докторант Огнян Ников защити дисертация и даде добри решения и препоръки, които в готов вид в по-голямата си част биха могли да влязат и в бъдещи норми за проектиране. Напълно съм убеден, че Шестата национална конференция по пътища ще изиграе ролята на катализатор за разработването на норми за кръговите кръстовища от Агенция „Пътна инфраструктура“ с участието на УАСГ. Така ще дадем на нашите проектанти по-ясна визия за кръговите, за тяхната геометрия и начините на използването им. Нови магистърски програми в катедра „Пътища“

Като професор в УАСГ за мен най-важното е да издигнем нивото на обучение на нашите студенти. Без добре подготвени инженери ние не можем да очакваме добри резултати в строителния процес. Смятаме да разширим възможностите на нашата катедра и обучението на студентите с нови магистърски програми. Ясна стратегия как да управляваме малкото пари за поддържане на пътища

Почти 90% от бюджетните пари и парите, кои-

то се използват за строителство на пътища, са насочени към поддържане, ремонт и рехабилитация на пътната мрежа. Така че за мен най-важното е ние да имаме ясна стратегия как да управляваме малкото пари, с които разполага България за поддържане и ремонт на пътищата ни. Строителството на нова пътна мрежа е повече политически въпрос, свързано е главно с европейските средства. Бюджетът следва да е основно за ремонт и за поддържане на високо ниво на съществуващата пътна мрежа, която е с добра геометрия, но с лоши повърхностни качества, които са една от причините за пътнотранспортните произшествия. Българските пътни инженери – напълно готови за новите проекти

Смятам, че нашата пътна гилдия извървя своя път през последните 20 години, през които разполагахме с финансиране от европейските предприсъединителни, структурните и Кохезионния фонд. В началото работехме със западноевропейски партньори. Смятам, че към настоящия момент ние сме напълно готови – и в проектирането, и в консултирането, и в управлението, за новите пътни проекти. Приоритетните проекти

- Не бих предложил 13-километров тунел през Кресненското дефиле, защото не преминаваме под Монблан или под Шипка. Редно е да се търси комбинация между тунели и виадукти. Ние не сме така дисциплинирани като германците и подобен дълъг тунел е предпоставка за конфликтни ситуации и доста тежки транспортни произшествия. Но всичко е въпрос на технико-икономическа обосновка, която да докаже ефекта от използването на толкова много средства за съоръжението. Ако в тази част на дефилето спестим 5-6 минути, то ако поправим

ова, което бих могъл да препоръчам и на организационния комитет, и на всички участници в тези конференции, е да отчитаме какво сме свършили между две издания на форума

апълно съм убеден, че Шестата национална конференция по пътища ще изиграе ролята на катализатор за разработването на норми за кръговите кръстовища от Агенция „Пътна инфраструктура“ с участието на УАСГ останалата част от пътната си мрежа, там ще спестим часове, ще имаме комфорт на пътуването, по-голяма безопасност и по-добра визия на държавата ни. • Важно е да завършим магистралите „Марица“, лотове 1 и 2, „Струма“ - 2 и 4. • Добре е, ако двулентови пътища София – Варна, Плевен – Русе бъдат приведени в перфектно състояние за времето на отложено изграждането на „Хемус“. • София - Калотина е без алтернатива, този път е вратата на държавата, достатъчно е натоварен и не минава през толкова тежък терен.

Строителство ГРАДЪТ, 30 септември - 6 октомври 2013 г.

NEXT GENERATION

gradat.bg

ШЕСТА НАЦИОНАЛНА КОНФЕРЕНЦИЯ ПО ПЪТИЩА

Идеен проект за кръгово кръстовище в градски условия, Габрово Дипломант: Гергана ЦАНЕВА, Факултет по транспортно строителство, специалност „Транспортно строителство“ Ръководител: доц. д-р инж. Румен МИЛАНОВ

Кръстовището е едно от стратегическите в централната градска част на град Габрово, където се разпределят основни автомобилни потоци в направление Габрово - София и Габрово - Велико Търново. В съществуващия си вид кръстовището не е със светлинно регулиране, не е с оптимална геометрия и организация на движението, поради което не може ритмично да провежда автомобилното движение. При направата на картограма на перспективното движение установих, че натоварването на завиващите наляво и надясно транспортни потоци от всеки вход е по-голямо от съответните директни потоци и има висок процент

на лявозавиващи автомобили в направление София - Велико Търново – 34%, което обуславя кръгово кръстовище при бъдещата реконструкция. Друга предпоставка за избора ми на кръгово движение е голямата площ на кръстовището. Разработих 2 варианта на кръгово движение: I вариант – класическо двулентово кръгово кръстовище II вариант – турбокръгово кръстовище с характерната форма на централния остров, проектирана чрез дъги и окръжности с различен център и радиус. Целта на разработката ми е да докажа предимствата на иновационното конструктивно решение – турбокръ-

гово кръстовище. То е специален тип кръстовище, повишаващо безопасността на двулентовите кръстовища с кръгово движение, като същевременно запазва отличната им пропускателна способност. Именно затова направих обстоен анализ на експлоатационните характеристики на двата варианта. По метода на „празните“ интервали изчислих пропускателната способнoст на входовете на кръстовището. Резултатите показаха, че на входа с наймалка пропускателна способност през турбодвижението могат да преминат с 1732 [EЛА/h] повече. Друг показател, който обследвах, е безопасността. Основната ха-

рактеристика на новата концепция на кръговото движение е невъзможността да се преминава от една лента в друга. Това помага да се предотвратят нежелани сблъсъци в зоната на преплитане на кръговите кръстовища. В сравнение с обичайните кръгови кръстовища основните предимства на турбокръговите са намаляването на броя на потенциалните конфликтни точки и по-ниската скорост, с която автомобилите преминават през тях. В разглежданите от мен варианти съответно: I вариант – 16 потенциални конфликтни точки II вариант – 10 потенциални конфликтни точки.

Вариант 1

Вариант 2

Разработване на кръгово кръстовище в градски условия, Ямбол Дипломант: Таня ГЕОРГИЕВА, факултет „Транспортно строителство“, специалност „Транспортно строителство“

Ръководител: доц. д-р инж. Румен МИЛАНОВ

Целта на дипломната ми работа е обстойно обследване и анализ на съществуващото положение на кръстовището и установяване на неговите недостатъци. На база

проведеното обследване предлагам решения за откритите проблеми. В дипломната ми работа са анализирани две вариантни решения: „Съществуващо кръстовище“ и „Кръгово кръстовище“. Сравнението на вариантите е извършено на база площ и брой конфликтни точки. Съ ще с т ву в а що т о кръстовище е регулирано със светлинни сигнали. В пиковите часове стават големи натрупвания на автомобили. По официални дан-

ни от КАТ - Ямбол, през последните три години са станали 7 ПТП и има между 30 и 40 двустранни протокола, като причината за всички е неправилната организация на движението. След обработката на данните за транспортното натоварване, получени от проведеното обследване, приемам схема на кръгово движение в зоната на кръстовището, защото: • има висок процент на лявозавиващите транспортни потоци

(32.8% от общото движение в кръстовището) • налични са 5 клона в кръстовището. Кръговото кръстовище заема 6.7% по–голяма площ от съществуващото, но опасните конфликтни точки (тип „пресичане“) са по–малко. На база извършените сравнения за по–добро решение избирам варианта „Кръгово кръстовище“. Разликата в площите на двете кръстовища е незначителна. Важното е, че решението с кръгово кръстовище осигу-

рява по-висока безопасност на движението и отговаря на очакваното транспортно натоварване за период от 10 г. Разсъждавах задълбочено върху различни схеми и радиуси на централния кръг на кръгово кръстовище – елипса и др. геометрични фигури, но като наи-добър вариант приех правилен кръг с радиус 45 м. При разработването на схеми с по–малък радиус се появяваха конфликтни точки, недопустими за кръгово кръстовище, или

необходимост от светофар, което обезсмисля кръговото кръстовище. При оформянето на 5-те направления се придържах към принципа на 70-те гради. Изходящите радиуси са предвидени по–големи от входящите с цел кръговото кръстовище да се освобождава бързо от автомобилите, а навлизащите в него да намалят скоростта си на движение за по-безопасно вливане. Настилката на кръга съм оразмерила по метода на проф. Иванов, базиран на еквивалентните модули. Предвидила съм строителството на кръстовището да се изпълни в 4 етапа поради невъзможността да се затвори изцяло. Движението по време на строителството е сигнализирано с временни пътни знаци, като в първия етап е предвиден светофар с Тц=123 с. Във втория етап предвиждам временен път, минаващ през централния кръг, с цел да не се нарушава кръговото движение във вече изградената дъга.

Строителство ГРАДЪТ, 30 септември - 6 октомври 2013 г.

gradat.bg

ШЕСТА НАЦИОНАЛНА КОНФЕРЕНЦИЯ ПО ПЪТИЩА

NEXT GENERATION

Реконструкция на кръстовище бул. ”П. Евтимий” – ул. ”Д. Маджаров”, Стара Загора Дипломант: Иво СТАМБОЛИЕВ, Факултет по транспортно строителство, специалност „Транспортно строителство“

Ръководител: доц. д-р инж. Румен МИЛАНОВ

Кръстовището се намира на границата на кв. „Кольо Ганчев” и южната промишлена зона, заобиколено е непосредствено от три бензиностанции, производствени обекти, складове и автосервизи, които затормозяват нормалното му функциониране. Реконструкцията се налага с цел да се подобри транспортно-техническото функциониране на кръстовището, да се оптимизират организацията и безопасността на движението и да се намали скоростта на преминаващите през него превозни

средства по главното направление - бул. „Патриарх Евтимий”. Това може да се постигне с нова геометрия и нова организация на движението. Бул. „Патриарх Евтимий” е входящо-изходящата артерия на града в южна посока и осъществява връзката с автомагистрала „Тракия“ и ТЕЦ „Марица-изток“ (Раднево). В генералния транспортно-комуникационен план на града булевардът е класифициран като районна артерия I I I-А клас. Напречната улица „Димитър Ма-

джаров” е класифицирана като главна улица IV клас. Кръстовището е регулирано с предимство по главното направление с пътни знаци, но, общо взето, функционира хаотично и недобре организирано поради липсата на пътни знаци за предимство и произволните вход-изходи на заобикалящите го обекти, и пълната свобода на действие на водачите на превозните средства, които ги посещават. В дипломната си работа съм разработил два варианта: светлинносигнално регулиране на движението със светофарни уредби и кръгово кръстовище. Основната цел на светлинносигналното регулиране на движението е разделяне на транспортните потоци по време с оглед избягване на опасни конфликтни точки. Според картограмата на перспективното транспортно натоварване, взето от ГТКП на града, се правят необходимите из-

числения и проверки за оразмеряване на броя на лентите в чисто сечение, броя на лентите в гърловината на кръстовището, определят се броят на фазите и междинните времена между тях, определяне на оразмерителното часово лентово натоварване за посока, като по този начин се търси оптимален вариант за най-безопасно и безпрепятствено протичане на движението в зоната на кръстовището при определено времетраене на един цикъл, който представлява сума от сбора на зелените времена на отделните фази и междинните времена между тях в секунди. Кръговото кръстовище се класифицира като стандартно кръгово кръстовище (25м<Dкр<45м) с външен диаметър на кръга D=44 м и поради наличието на значителния брой предимства над недостатъци, благоприятстващи за изграждане

oрганизатори:

Вертикална планировка

на кръгово кръстовище, а не светофарно, избирам вариантно решение: КРЪГОВО КРЪСТОВИЩЕ, т.е. избрал съм ва-

стратегически партньори:

рианта с по-добри показатели от гледна точка на техническа и икономическа ефективност и безопасност на движението.

генерален спонсор:

Столична община

златни спонсори:

със съдействието на:

Строителство ГРАДЪТ, 30 септември - 6 октомври 2013 г.

gradat.bg

ТРАНСПОРТ

Необходим е интегриран подход при реализиране на инвестициите в транспортния сектор Подготовка на икономически ефективни проекти, свързаност между проектите, интегриран подход при реализиране на инвестициите в транспортната инфраструктура, промяна и модернизация на законодателството бяха част от предложенията на бизнеса на конференцията „Приоритети в транспорта за следващия програмен период 2014 – 2020”, която се проведе на 26 27 септември в кк „Ривиера” край Варна. По време на заседанията бяха обсъдени с представители на бизнеса и браншовите организации в сферата на тежката индустрия, туризма, транспорта и логистиката, основните приоритети и направления, които се предлагат за изпълнение през следващия програмен период по ОП „Транспорт”. Общата стойност на проектите в железопътния сектор, които са предложени за изпълнение през новия програмен период на ОП „Транспорт“, възлизат на около 1 млрд. евро. Това съобщи министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Данаил Папазов при откриването на конференцията. По думите му при планирането на следващия програмен период ще се търси баланс между инвестициите, насочени към Северна и Южна България, и между железопътния и пътния сектор. Очаква се бюджетът на оперативна програма „Транспорт и транспортна инфраструктура“ 2014 - 2020 г. да бъде около 1.5 млрд. евро. Българската държава ще получи и около 350 млн. евро по линия на механизма „Свързана Европа“ Сред основните приоритети в жп сектора е завършването на рехабилитацията на жп линията Пловдив - Бургас.

о края на ноември ще бъдат готови концесионните анализи на летище София, съобщи министър Папазов. След това правителството ще вземе решение дали да бъде предложено на концесия, или да продължи да се стопанисва от държавния оператор. Според министър Папазов трябва да се запази сегашният начин на управление и да се инвестира в подобряване на качеството на предлагане на услуги на летище София и обособяване на атрактивни места за почивка, хранене и пазаруване. Летища Горна Оряховица, Балчик и Пловдив могат да се развиват само с подкрепата на общините и бизнеса в съответните региони. През този програмен период се изпълняват три участъка, а за завършване на цялото направление ще са необходими още около 350 млн. евро. Друг приоритетен проект е изграждането на жп линията Карнобат Синдел, която е частично изградена преди годините. За да функционира, е нужно да бъде завършен един тунел и няколко участъка на обща стойност около 170 млн. евро. Приоритетен проект е и рехабилитацията на жп линията Русе - Варна, с който река Дунав ще бъде свързана с пристанищата във Варна и Бургас. За да бъде ефективен проектът, е необходимо и изграждането на интермодални терминали в Русе и Варна. 15 млн. лв. са необходими за проектиране на интермодален терминал във Варна

Прави се всичко възможно средствата да бъдат заложени в републиканския бюджет за следващата година, за да може веднага да стартира изготвянето на проекта. Интермодалният терминал ще бъде изграден в района на Максуда и включва преместване на пристанище Варна–изток, изграждане на нова пътническа и товарна гари със съответните връзки и подходи от южната страна на линията, контейнерен и зърнен терминал. „Проектът е от изключителна

важност за Варна, защото с него ще се прекратят споровете около преместването на пристанището, а целият трафик ще бъде изтеглен извън града. Проектът е много важен и за логистиката в цялата страна“, изтъкна министър Папазов. Работи се и по проекти за интермодални терминали във Видин, Горна Оряховица, Димитровград и Бургас, като идеята е те да се финансират чрез публично– частно партньорство. Държавата не трябва да избира местоположението

и да инвестира в строителството на интермодални терминали, е мнението на Борил Иванов, председател на Националното сдружение на българските спедитори. Според него това трябва да е частна инициатива, а държавата да се грижи за свързаността на терминалите с останалата транспортна мрежа. За да бъде ефективна инвестицията в свързването на Русе с пристанищата в Черно море, от особена важност е да бъде решен проблемът с удълбочаването на р. Дунав в българско-румънският участък, проект, който ще е сред приоритетите през следващия програмен период и за който ще се търси финансиране по линия на механизма „Свързана Европа”. Силвия ЦЕНОВА

Стартира инженеринг за 48 км велоалеи в Пловдив Община Пловдив стартира открита процедура за проектиране и изграждане на 48 км велоалеи по проекта за модернизация и развитие на устойчив градски транспорт на стойност 44 306 947 лв. Това е втората голяма обществена поръчка след тази за внедряване на интегрирана система за електронно таксуване, информация за пътниците и управление на обществения автопарк, чийто краен срок за подаване на оферти изтича на 3 октомври. Предвижда се изграждане на мрежа от велосипедни алеи, състояща се от 11 км съществуващи трасета, които ще бъдат приведени в съответствие с установените норми, и изграждане на нови 37 км такива. Това ще осигури на община Пловдив обширна веломрежа, дълга 48 км, както и изготвяне на проект за окончателен дизайн на цялата велосипедна мрежа в града. Според одобрената проектна схема са планирани нови маршрути на север по бул. „България”, през бул. „В. Априлов” на запад към бул. „Копривщица” и

Срок за достъп до документи

08.10.2013 г., 17:15 ч.

Срок за подаване на оферти

18.10.2013 г., 17:15 ч.

Отваряне на офертите

21.10.2013 г., 11:00 ч.

бул. „Пещерско шосе” и на юг в посока бул. „Н. Вапцаров”, ул. „Акад. П. Динеков”, ул. „Калиакра” и ул. „Македония”. Предвижда се предоставяне на по-улеснен достъп до центъра на града чрез бул. „Руски”. Ще се проектира и понататъшно разширяване на вече съществуващи маршрути в района на жр „Тракия” и по бул. „Марица-юг” в източна посока. Веломрежата ще включва конструирането на общо 690 стоянки за паркиране на велосипеди. Първият етап на поръчката включва изготвяне на инвестиционен (идеен и технически) проект. За целите на разработката трябва да се направи геодезическо заснемане и обследване за носимоспособност на земната основа и оразмеряване на настилката. Изисква се при проектирането велоалеите да бъдат физически отделени от останалия трафик, да имат подходяща маркировка. Спе-

циално внимание трябва да се даде на пресичането на кръстовища, като по най-важните могат да бъдат монтирани светофари за велосипедисти. Етапът на строителството включва най-общо всички технологични работи, необходими за изпълнението проекта, включително разрушаване на стара настилка, оформяне на ново земно легло, полагане на нова асфалтобетонова настилка и др. Общата прогнозна стойност на поръчката е 11700628.78 лв. без ДДС, като в нея са разчетени 293 374.50 лв. за проектиране, и до 11 407 254.28 лв. за СМР. Потенциалните участници трябва да са изпълнили минимум два договора за проектиране на обекти на уличната мрежа през последните 3 години, както и най-малко два договора за строителство (инженеринг) на обекти от уличната мрежа за последните пет години. Светла ДОБРЕВА

СЪЮЗ НА АРХИТЕКТИТЕ В БЪЛГАРИЯ Дружество – Плевен С подкрепата на КАМАРА НА АРХИТЕКТИТЕ В БЪЛГАРИЯ Регионална колегия Плевен Най-учтиво ви канят на откриването на

Регионален преглед на АРХИТЕКТУРАТА Плевен 2013 7 октомври,17:00 часа, пл. „Възраждане” Програма: ОТКРИВАНЕ От патрона на събитието община Плевен,17 -17,30 ч., пл. „Възраждане” ПРЕЗЕНТАЦИЯ на фирми от групата на „Балканстрой” АД ТЕХНОСИМ, ТЕХНОГИПС, ТЕХНОПАНЕЛ, TECHNOWOOD, TEКSO, FIBRAN 17,30 - 18,30 ч., Заседателна зала, община Плевен ВРЪЧВАНЕ НА ПОЧЕТНИ ГРАМОТИ И ПРАЗНИЧЕН КОКТЕЙЛ по случай Международния ден на архитектурата - 7 октомври 18,30 - 19 ч., Заседателна зала, община Плевен Под патронажа на: ОБЩИНА ПЛЕВЕН

и партньорството на

Строителство ГРАДЪТ, 30 септември - 6 октомври 2013 г.

gradat.bg

ИНТЕЛИГЕНТНИ ТРАНСПОРТНИ СИСТЕМИ

Всяка инвестиция в ИТС е ефективна

Румен Михайлов, председател

В София се проведе втората работна среща по проекта „Интелигентни транспортни системи в Югоизточна Европа“: ИТС за пътна безопасност и сигурност

свободна интерпретация интелигентните транспортни системи обхващат всички елементи на пътното движението – и автомобила, и водача, и инфраструктурата. Те могат да предпазят водача от заспиване или разсейване, могат да доведат до диалог автомобил с автомобил по отношение на свежа пътна информация, разговор между автомобил и инфраструктура по отношение на пътно предимство, сложни ситуации по пътищата и др. От който и вид да са, те водят до по-пълноценно използване на пътната инфраструктура, намаляват рисковете по пътищата, предпазват живота на невинни хора и най-важното – контролират и управляват трафика.

На 27 септември в София се проведе втората работна среща по проекта „Интелигентни транспортни системи в Югоизточна Европа“, наречена „ИТС за пътна безопасност и сигурност“. Проектът предвижда 3 работни срещи по четирите основни оси на европейската директива за ИТС. На втората присъстваха представители от Австрия, Румъния, Турция, Гърция, Йордания, Германия и всеки от тях показа своя опит и добри практики. Идеята е да се разясни колко голяма полза ще има от използването на ИТС и това да бъде чуто от найдобрите експерти. Румен Михайлов, председател на Българската асоциация „Пътна безопасност“, говори за шансовете интелигентните транспортни системи да навлязат с помощта на европейските фондове, предвидени за следващия програмен период. За да знаем за какво да искаме финансиране, е добре да чуем какво казват най-добрите експерти от 8-те страни, участници в проекта, каза Михайлов. Презентациите на експертите казваха едно: всяка инвестиции в ИТС е ефективна. Евангелос Мицакис представи проекта „Интелигентни транспортни системи в Югоизточна Европа“. Лина Константинополу от ERTICO говори за чиста, умна и безопасна мобилност, като включи и e-call, който България въвежда пилотно. Норбърт Ханке от ITS Nationals представи варианти на ИТС, кои-

то напомнят „Механично пиано” (наречена по-късно „Утопия 14“) на Кърт Вонегът, който пише първия си роман, след като напуска „Дженерал Електрик“ - предприятието, което се управлява от малки кутийки с ръчки. Нещо подобно представляват и ИТС решенията за управление на кръстовища, за обмяна на информация между автомобили и автомобили и инфраструктура. А цялата информация може да се намери и управлява от Smart Phone. Проектът за e-call, част от проекта HeRo 2, беше представен от Стоян Граматиков, директор на дирекция „Национална система 112“: „Този проект е много важен за България и има отношение към спасяване на човешки живот. Главният акцент е да изградим пилотно e-call услугата до края на 2014 г., каквито са изискванията на втора фаза на проекта HeRo, финансиран от ЕС с 50%. Всички работим в екип и по план. Приключили сме тръжната процедура за доставка на хардуер, работи се по разработка на софтуер за обновяване на софтуера на центровете 112, Техническият университет в София и фирмата „Иком“ работят по създаване на устройствата, които ще бъдат вградени в автомобилите без такива устройства. Тяхната цена по предварителни данни на ЕК е около 100 евро, но смятам, че с разработването на пазара тя ще падне до 50, а дори и до 20 евро. Целият проект за България е за 700 хил. евро.“

От октомври 2015 г. всички автомобили задължително ще се правят с устройства за e-call. Устройството автоматично се свърза със съответния най-близък център и предава информация за вида на автомобила и неговото местоположение. Така времето за пристигане на спасителните екипи ще се съкрати. Възможностите за повишаване на образованието в сферата на ИТС представи Христина Николова от УНСС: „Нашите общи усилия са върху това да се популяризира важността на ИТС, за да се постигне сигурност и безопасност по пътищата. В тази връзка в две магистратури от катедра „Икономика на транспорта“ въвеждаме нови дисциплини, посведени на ИТС.“

Инж. Росица Спасова от „Трансконсулт-БГ“ представи проект, подкрепен от Световната банка, който дава решения за кръстовища с голяма концентрация на пътнотранспортни произшествия. Третата работна среща ще бъде през март 2014 г. в Букурещ. Милена ВАСИЛЕВА

септември 2013 г. Работна среща по темата „Интелигентни транспортни системи за пътна безопасност и сигурност“

Регионален проекта Организацията ще позволи Проектът “Интелигентни транспортни системи в Югоизточна Европа - ИТС-ЮИЕ” се финансира от Програмата за транснационално сътрудничество в Югоизточна Европа. Целта му е да разработи институционална и техническа рамка, чрез която организациите и държавите в Югоизточна Европа да могат да хармонизират спецификациите на интелигентните транспортни системи и да установят общи модели за сътрудничество. Ръководните политики, установени в Директива 2010/40/EC, са рамката за внедряване на интелигентните транспортни системи, като те са в основата на всички дейности по проекта. В допълнение седем целенасочени ИТС демонстрации ще бъдат проведени в рамките на проекта, за да бъдат оценени ползите и влиянието на хармонизираното съгласувано внедряване на ИТС в Югоизточна Европа. ИТС-ЮИЕ има за цел да установи постоянна рамка на сътрудничество за ИТС дейности в Югоизточна Европа посредством създаването на експертни групи и заинтересовани лица, както и чрез организация на тематични семинари и конференции в Гърция, Унгария, България и Румъния. В рамките на първите шест месеца бяха определени съществуващите условия на внедряване на ИТС в региона на Югоизточна Европа

и бяха проучени най-добрите практики от цяла Европа, за да се използва тази информация като принос за създаването на сценарии за интеграция на националните планове за действие на ИТС, за оценка на влиянието на ИТС приложенията в региона на Югоизточна Европа и за разработването на дългосрочни инвестиционни планове за ИТС в региона. Първият семинар на ИТС-ЮИЕ също се проведе в рамките на този период, като целта

роектът “Интелигентни транспортни системи в Югоизточна Европа - ИТСЮИЕ” се финансира от Програмата за транснационално сътрудничество в Югоизточна Европа. Втората работна среща е част от поредицата тематични работни срещи, конференции и семинари, залегнали в дейностите по проекта

му бе да идентифицира разнообразните перспективи и гледни точки за внедряването на ИТС не само в рамките на Югоизточна Европа, но също така и в целия ЕС. Събитието успешно допринесе за дейностите, които е необходимо да бъдат изпълнени от всички партньори през следващите месеци. Настоящата втора работна среща е част от поредицата тематични работни срещи, конференции и семинари, залегнали в дейностите по проекта. Важна точка от първия ден на работната среща е обсъждане на възможноста за създаване

Строителство ГРАДЪТ, 30 септември - 6 октомври 2013 г.

gradat.bg

ИНТЕЛИГЕНТНИ ТРАНСПОРТНИ СИСТЕМИ на Българската асоциация „Интелигентни транспортни системи“:

клъстър за ИТС от страните в SEE-ITS формирането на специализирани платформи и нови проекти на регионално ниво на регионален клъстър за ИТС, формиран от страните - участнички в настоящия проект. Идеята се приема позитивно от всички участници в форума, тъй като такъв клъстър би позволил формирането на специализирани платформи и нови проекти на регионално ниво. Такова развитие е в интерес на българските членове на БАИТС, защото ще позволи по-активно участие на наши членове при разработката на конкретни ИТС проекти. Втората работна среща,

организирана от сдружение БАИТС и Гръцкия институт за транспорт от Центъра за научни изследвания и технологии Hellas в рамките на проект “ЮИЕ-ИТС: Интелигентни транспортни системи в Югоизточна Европа”, финансиран по оперативна програма за транснационално сътрудничество “Югоизточна Европа”, е на тема “Интелигентни транспортни системи за пътна безопасност и сигурност: Директива 2010/40/EC”. Основната цел на работната среща е да се идентифи-

цира настоящата ситуация по внедряването на ИТС, като се отчита третата приоритетна ос от Директива 2010/40/EC, свързана с внедряването на ИТС за пътна безопасност и сигурност. Участници са партньорите по проекта и идентифицираните участници/страни (stakeholders) в процеса на подготовка, внедряване и поддръжка. От една страна, това са представителите на държавните институции, които имат права и задължения по подготовката, внедряването и поддръжката на ИТС за пътна безопасност и сигурност, а от друга, това са представители на академичните среди и на компаниите, които са изпълнители на проекти ИТС за пътна безопасност и сигурност. Ето защо, използвайки методите „работа на експерти в група на място”, „сравнителен анализ”, ”панелна дискусия” и „мозъчна атака”, сме разделили участниците в отделни панели. По време на първата сесия „Визия на публичните власти по отношение на ИТС за пътна безопасност и сигурност” бяха изложе-

Визията на Европа - иновации и ITS за управление на трафика

изията на Европейската комисия, изразена в Бялата книга за транспорта 2011-2020 (2050), е свързана със създаването на единна европейска транспортна система, ориентирана към потребителите на транспортната услуга и характеризираща се с конкурентност, екологичност, мултимодалност, икономическа ефективност, качество, международно сътрудничество, стройна и стриктна правна уредба, иновационни технологии и интелигентни системи за контрол и управление на трафика.

Новите тендинции в ITS

сновна черта на новите ИТС решения е предоставяне на услуги вместо доставка на продукти, включително чрез формине на публично-частно партньорства. В световен мащаб, може би поради комплексния им характер, интелигентните транспортни системи и услуги се очертават като една предпочитана ниша за развитие на бизнес модел, т.е така нареченото публично-частно партньорство.

лъстерът е в интерес на българските членове на БАИТС, защото ще позволи по активно участие на наши членове при разработката на конкретни ИТС проекти

ни вижданията на представители на публичните институции, отговорни пряко за подготовката на стратегии и за внедряване на ИТС за пътна безопасност и сигурност. По време на втората сесия „Визия на частноправните заинтересовани страни по от-

ношение на ИТС за пътна безопасност и сигурност” бяха споделени вижданията на представители на компании, които са изпълнители на проектите. По време на третата сесия, която се проведе под формата на кръглата маса/дискусионен форум, всич-

ки поканени участници формираха на базата на първите две дискусии общо виждане относно приложението на ИТС за пътна безопасност и сигурност и бъдещите възможности. Всички дейности по проекта са особено важни и с оглед подготовката на държавите за следващия програмен период 2014 - 2020 г. Проектът ще допринесе в практически аспект за максимално използване на възможностите, които предоставя кохезионната политика на Европейския съюз за внедряване на ИТС чрез из-

ползването на средства от ЕС. В законодателния пакет по политиката за сближаване за следващия програмен период е залегнала идеята, че тя трябва по-тясно да допринася за общите за всички държави членки цели, илюстрирани чрез стратегията на ЕС “Европа 2020”, и целите на проекта изцяло кореспондират с това. Проучват се добри практики, така че там, където финансирането със средства от Европейския съюз няма да е възможно, ще се търсят публично-частно партньорство, JESSICA и други.

Строителство ГРАДЪТ, 30 септември - 6 октомври 2013 г.

stroitelstvo.info

ТЕМА

ОБРАЗОВАНИЕ ЗА ПО-ДОБЪР БИЗНЕС

Проф. д-р инж. Красимир Петров, ректор на Университета за архитектура, строителство и геодезия:

Студентите в България намаляват и по демографски причини Г-н ректор, честита нова учебна година! - Открихме учебната година на 23 септември от 11 часа. Имахме много гости - министри, официални лица, ректори на висши учебни заведения, представители на БАН, членовете на настоятелството на университета, преподаватели, родители и студенти. Събитието е особено знаменателно и вълнуващо за новите ни първокурсници, които ще прекрачат прага на университета за първи път. Какъв е приемът и интересът на студентите тази година? - Университетът по архитектура, строителство и геодезия е най-старото висше техническо училище в България. През 2012 г. чествахме неговата 70-годишнина. Последната институционална акредитация на УАСГ от 2007 г. дава възможност да бъдат обучавани 4200 студенти общо по всички специалности в направление 5.7. „Архитектура, строителство и геодезия“. Програмната акредитация на специалностите в направлението от 2009 г. дава възможност за обучение на 5150 студенти. Всички са със степен магистър с изключение на специалностите „Урбанизъм“ и „Устройство и управление на земи и имоти“, за които имаме двустепенна форма за обучение бакалавър и магистър . УАСГ предлага и над 10 кратки магистърски програми в платена форма на обучение за кандидати, завършили специалности със степен бакалавър и Магистър от направление 5. „Технически науки“. Интересът към тях е голям, тъй като те отговарят на потребностите на практиката за специалисти именно в тези най-търсени направления на строително-инвестиционния процес. Към момента УАСГ е в процедура на трета поредна институционална акредитация, като сме заявили капацитет за обучение на 5500 студенти. Традиционно най-голям е интересът към специалността „Архитектура“ - там местата винаги се запълват 100%, а конкуренцията между кандидатите е значителна. От началото на моя мандат като ректор увеличихме приема на първокурсници в тази специалност по държавна поръч-

редизвикателствата пред вузовете са комплексни, тъй като висшето образование в България вече функционира на друга основа, коренно различна от тази преди години

ка от 136 на 150 бройки. Да не забравяме, че специалност „Архитектура” е регулирана специалност и за нея имаме фиксиран капацитет за обучение на 1200 студенти общо за факултета. Ограничили сме възможностите за прехвърляне при нас на студенти по архитектура от други университети без приемни изпити смятаме, че не е честно спрямо нашите студенти да допускаме възможности за много по-лесен прием в други ВУЗ и продължаване при нас след това без задължителните (и сериозни) конкурсни изпити по математика и рисуване. Освен това така биха се заели места от капацитета и ако позволим прехвърляния на студенти по архитектура, после трябва да балансираме с приема на студентите от другите сaпециалности. Още повече обучението по „Архитектура“ в УАСГ е шестгодишно. Традиционно всяка година при приема на студентите спазваме принципа на 30-процентна квота от бройката за инженерните специалности да бъде преференциално предоставяна за кандидатите от професионалните гимназии по строителство, архитектура и геодезия. По този начин ние подкрепяме средното образование в ПГСА по строителство, геодезия и архитектура. Сред тези кандидат-студенти конкуренцията е много силна, а и да имаме предвид, че тази категория кандидат-студенти доста отрано се е ориентирала професионално предвид добрата им средна подготовка от сферата на архитектурата и строителните специалности. За съжаление не можем да

не отбележим и обективните фактори, които са причина за намаляване на броя на кандидат-студентите в страната като цяло. Демографската криза и годините с най-ниската раждаемост в последните години след прехода от 1994 до 1998 г. ще окажат своето отражение върху всички висши училища в страната. Нещо повече – все повече български зрелостници избират да учат в чужбина, като приемът в европейските университети за български граждани като част от ЕС е напълно улеснен. При нас за първи път се забеляза намален брой кандидатстуденти, което доведе до 80% запълване на общия брой отпуснати места от МОН. Причините, разбира се, са не само тези, които посочих горе, но и тежката и дългосрочна (за съжаление) криза в строителния сектор и в икономиката като цяло. Разбира се, нашата отговорност към запазване на сериозните и утвърдени инженерни специалности ни задължава да съхраним обучението по всички направления на строителството независимо от неблагоприятните обстоятелства. Продължавате ли с програмите за обучение на немски и на английски език? - Продължаваме с обучението на английски език по специалност „Строителство на сгради и съоръжения” за всички желаещи българи, както и за чуждестранните студенти. По отношение на немскоезичното обучение по специалностите „Транспортно строителство” и „Хидростроителство” сме в разговори с Техниче-

ския университет във Виена как да продължи програмата и дали да се издава двойна диплома. Те имат предложение студентите да завършват при нас като бакалаври и след това да продължават при тях в магистърски програми, но не е ясно дали това е от взаимен интерес. Връзките ни с други висши учебни заведения от страни от Европейския съюз, като например известното Ecole des Ponts et Chaussees в Париж, са свързани с обмен по програма „Еразъм“. Наскоро открихте магистърска програма по газоснабдяване към Хидротехническия факултет? - Ние сме единственото висше учебно заведение, което предлага такава програма. Тя е от няколко години и е насочена към кандидати със степени бакалавър и магистър в направление 5. „Технически науки”. Вече имаме дипломирани магистри. Те ще имат възможност да се включат в настоящите и бъдещите проекти за проектиране, строителство и експлоатация на международни газопроводи през територията на България и развитието на градските газоснабдителни мрежи. Определено смятаме, че тази специалност е много перспективна за страната като цяло, а и УАСГ има всички необходими условия да предоставя най-доброто обучение в тази сфера. Като ректор на най-старото и класическо учебно заведение за висше образование в направление „Архитектура, строителство и геодезия“ как-

ви са основните приоритети на развитие? - Приоритетите ни винаги са били към предоставяне на най-доброто образование в сферата на нашето професионално направление. Както вече споменах, независимо от периода на икономическа стагнация и демографска криза ние ще запазим всички утвърдени през годините специалности, от които икономиката се нуждае, и ще продължим да бъдем гъвкави по отношение на потребностите на пазара на труда. Ще разширяваме обхвата на магистратурите след завършен бакалавър и магистър, Центърът за продължаващо обучение ще продължи да предлага актуални курсове и квалификации за всички желаещи да разширят професионалните си знания и умения. В период на намалено финансиране ще продължим да работим активно по линия на оперативните програми, с които да подобряваме материалната база и качеството на обучение. Какви студенти идват като качества и подготовка от средното образование, какво искате от средните училища? - За съжаление констатираме все по-слаба подготовка на новоприетите студенти по базовите и фундаментални дисциплини от областта на математиката, физиката, химията и т.н. Това означава, че усилията на нашите преподаватели в долните курсове трябва да бъдат насочени първоначално към запълване на пропуските в знанията от средното училище и чак тогава да започне надграждане по значително по-сложните инженерни дисциплини. Нашите професии са трудни и отговорни, изискват интегриран фундамент от знания, затова изискванията на нашите преподаватели към студентите са високи. Всеки студент, избрал да учи в УАСГ, е наясно, че следващите му 5-6 години няма да са лесни. Как се реализират младите професионалисти в България? - В областта на проектирането и строителството в момента е трудно новосъздадени самостоятелни звена от млади специалисти да се конкурират, утвърждават и да натрупат

Строителство ГРАДЪТ, 30 септември - 6 октомври 2013 г.

stroitelstvo.info

ОБРАЗОВАНИЕ ЗА ПО-ДОБЪР БИЗНЕС необходимия опит. Основната причина е, че големите проекти се обявяват и изпълняват с международни тръжни процедури на принципа на инженеринг с участието и на европейски фирми и консорциуми с големи проектантски екипи, с необходимите референции. Освен това проектирането и строителството се регулират от съответните браншови камари. Разбира се, има възможности за реализация в университетите, научноизследователски институти, БАН, общинските и държавните администрации, експлоатационни предприятия и български строителни фирми. Тук обаче задължително ще спомена, че независимо от факта, че има и други ВУЗ по нашите специалности, дипломата от УАСГ носи престиж предвид утвърденото име на нашия университет и е гаранция за успешна професионална реализация не само в страната ни, но и навсякъде по света. Ежегодно получаваме референции, че наши възпитаници продължават да се реализират успешно в чужбина. Да не забравяме също така, че УАСГ е единственият български университет от областта на строителния бранш, който е признат и акредитиран от ФЕАНИ – Европейската професионална организация на инженерите в Европа, която присъжда званието „Евроинженер”, а специалност „Архитектура” притежава акредитации от Кралския институт на британските архитекти и на Министерството по културата и комуникациите във Франция. Конкурентоспособни ли са в Европейския съюз завършилите у нас специалисти? - Обучението при нас е на най-високо академично ниво и това се признава чрез различните акредитации, които притежаваме както в България, така и в рамките на ЕС, за които вече споменах. Според правилата в Европейския съюз всички висши учебни заведения в рамките на съюза и издаваните от тях дипломи взаимно се признават. Друг е въпросът за възможностите за работа в дадените държави на територията на ЕС - създадени са много национални и местни регулации, които целят запазване на националните трудови пазари. Всеки български висшист, който желае да упражнява професията си на територията на друга страна членка, преминава през съответните процедури за професионално признаване. Как ще коментирате връзката между бизнеса и образованието? - В настоятелството на УАСГ участват изявени представители на строителния бизнес и наши възпитаници, с кои-

то обсъждаме подобряването на качеството на образованието съобразно нуждите на компаниите от реалния бизнес. Непрекъснато сме в контакт с ръководствата на професионалните камари и се съобразяваме с техните предложения. Кратките ни магистърски ни програми са изцяло ориентирани към потребностите на пазара на труда. Във връзка с уредбата на висшето образование можете ли да коментирате основните проблеми във функционирането на висшите училища? - Предизвикателствата пред вузовете са комплексни, тъй като висшето образование в България вече функционира на друга основа, коренно различна от тази преди години. Многото промени в нормативната уредба, въвеждането на регулаторни механизми и различния начин на финансиране изискват от ръководствата на висшите училища да бъдат гъвкави и адаптивни във всички направления. Как работите по европейски проекти за поддържане на материалната база на университета? - Успешно приключихме европейски проект за над 4 млн. лв. по оперативна програма „Регионално развитие“ за повишаване на енергийната ефективност на сградния фонд на университета. По нея беше подменена дограмата на целия университетски комплекс, бяха монтирани три нови външни и един вътрешен асансьор, беше подновена изцяло инфраструктурата на библиотеката. В момента УАСГ изпълнява проекти по още 7 оперативни програми. Материалната база на университета включва освен учебната база в София, общежития в Студентски град и 4 учебно-спортни бази извън София. Те се поддържат трудно, тъй като капиталовите разходи са част от държавната субсидия за обучение. Неразрешен за нас проблем продължава да бъде липсата на спортна база. Традиционно ползваме различни съоръжения под наем - на стадион „Българска армия“, на комплекс „Академик“, и др. В момента обсъждаме възможностите за реализация на съвместен проект със Столичната община на спортен комплекс, разположен на общински терен. Ако се реализира, той ще бъде достъпен освен за нашите студенти и преподаватели и за гражданите на София. Нека да завършим с вашето пожелание за новата учебна година? - Пожелавам на всички наши студенти и на преподавателите успешна учебна година! Интервюто взе Николай ТОДОРОВ

ТЕМА

Новата учебна година започна! Университет по архитектура, строителство и геодезия Много успехи и упорита работа пожела на всички студенти ректорът проф. Красимир Петров при откриването на новата учебна година. Човешкият фактор ще става все по-важен за Европейския съюз в икономиката на знанието, беше казано в поздравителния адрес от министъра на образованието проф. Анелия Клисарова. През новия програмен период 2015 - 2020 г. строителството ще бъде приоритетна дейност и това е израз на загрижеността на правителството, изтъкна министърът на инвестиционното проектиране проф. арх. Иван Данов. Архитектурата и строителството са най-съзидателните

професии, а основните задачи за развитието на града ще бъдат във вашите ръце, припомни главният архитект на столицата Петър Диков. Сред гостите бяха председателят на БАН акад. Стефан Воденичаров, ректорът на Со-

фийския университет проф. Илчев, на Висшето училище по застраховане и финанси Григорий Вазов, главният архитект на София Петър Диков, представители на други висши учебни заведения и на администрацията.

Висше строително училище „Любен Каравелов“ На 16 септември Висшето строително училище „Любен Каравелов” откри академичната 2013/2014 година. ВСУ „Л. Каравелов” е съвременен университетски кампус, заяви ректорът доц. д-р инж. Радан Иванов. Той поздрави първокурсниците, като ги приветства с избора им да станат архитекти и инженери. Почетни гости бяха арх. Владимир Дамянов, председател на КАБ, акад. проф. д.т.н. инж. Ячко Иванов, председател на НТС по строителство в България и доктор хонорис кауза, проф. д-р инж. Стоян Танев, док-

тор хонорис кауза и дългогодишен преподавател, инж. Цанко Миланов, търговски директор и прокурист на „Винербергер“ ЕООД и възпитаник на ВСУ. При-

ветствия бяха получени от КАБ, Националното представителство на студентските съвети, ПГ „Коалиция за България“, „Градът медия груп“ и УАСГ.

Нов български университет посреща студентите на 30 септември През академичната 2013/2014 г. Нов български университет посреща студентите си с множество нови програми, лаборатории, технологични нововъведения, обновени зали и за първи път със собствена спортна база. Университетът посреща студенти в над 10 нови магистърски програми, съобразени с изискванията на пазара на труда. НБУ провежда през 2013 г. поредица от кръгли маси с представители на бизнеса, на които динамично се обсъждат програмите на университета, нуждите на бизнеса и възможностите пред студентите за провеждане на практики. Магистърските

програми на университета са общо 94, като 11 от тях са в дистанционна форма на обучение. През академичната 2013/2014 г. НБУ предлага и 9 нови бакалавърски програми. НБУ предлага общо 54 бакалавърски програми - 47 редовни и 7 в дистанцион-

на форма на обучение, 3 от бакалавърските програми са на английски език и една на френски език. Две са новите специализирани учебни зали по архитектура - Арх&УрБаН и Еко&Арх, с компютърна конфигурация, мултимедиен проектор и екран.

Софийска гимназия по строителство, архитектура и геодезия Вашето училище е първото и най-авторитетното за подготовка на специалисти в областта на строителството, архитектурата и геодезията, каза министърът на регионалното развитие Десислава Терзиева при откриването на учебната година в Софийската гимназия по строителство, архитектура и геодезия „Христо Ботев“. Пред учениците тя сподели, че нейният дядо е завършил средното си образование в същото училище през далечната 1931 г. България и бизнеса имат нужда от вас, каза още регионалният министър.

Строителство ГРАДЪТ, 30 септември - 6 октомври 2013 г.

gradat.bg

ТЕМА

ОБРАЗОВАНИЕ ЗА ПО-ДОБЪР БИЗНЕС

Петър Живков, студент по Construction management, ТУ - Делфт След като завърших магистратурата си в УАСГ – ССС (специалност „Конструкции“), заминах за Холандия. Тук записах втора магистратура в ТУ - Делфт, която се казва Construction management, което е нещо средно между строителен предприемач и технически ръководител. Специалността е много добра по мое мнение. Сред студентите има както инженери, така и архитекти. Самата програма е изцяло мениджърски настроена, като има предмети като динамичен контрол на проекти, ръководене на проекти, финансов контрол, строително право, крос културен мениджмънт и др. Всички предмети са на английски език, а в групата ми има както преобладаващите холандци, така и гърци, китайци, индийци, перуанец, индонезийка, колумбиец, виетнамец. Нивото на преподаване е изключително високо, а професорите са участници в световноизвестни проекти. Интересно е, че тук професорите се държат наравно със студентите, като дори предпочитат да се обръщат към тях с малкото им име (немислимо в България). Базата е много добра и всякаква информация за пред-

метите: лекции, учебници, домашни работи, се качва в интернет и е лесно достъпна за всеки студент – нещо, което изключително улеснява учебния процес. За разлика от България тук изключително се ценят способностите да можеш добре да общуваш и да си проактивен както от професорите, така и от другите студенти. Всеки може да изразява открито своето мнение. В университета има сграда, специално изградена за студентски проекти. Всеки проект е спонсориран от университета и от частни лица. За помалко от месец станах участник по проект за изграждането на енергоефективна къща (http:// www.solardecathlon2014. fr/en). Това е страхотна възможност за всеки студент както да работи по реален проект, така и да има възможността да се запознае с бъде-

щите си работодатели, тъй като повечето проекти са спонсорирани и следени от компаниите в бранша. Тъй като се занимавам активно със спорт, искам да споделя - останах изключително изненадан от спорния център. Има всякакви видове спорт: от футбол, ръгби и волейбол до голф, кунг-фу и йога. Членската карта е на цена едва 105 евро за цялата година (цена немислима дори и за България). Наистина спортът е подпомогнат сериозно от университета, а занятията често са препълнени от студенти. Самата база е невероятна и всеки спорт има нужното оборудване и екипировка. В университета учат няколко олимпийски медалиста от Олимпиадата в Лондон 2012, които са спонсорирани от университета (нищо че е технически университет). Цената на обучение е 1830 евро на година за европейски граждани. Също така всеки студент има право да изтегли студентски заем с лихва от едва 1%. Финалните ми думи са, че обучението е страхотно, а базата на университета е страхотна... две предпоставки, които наистина те мотивират да учиш сериозно.

Теодора Стефанова, трета година студент по архитектура, The University of Nottingham Съставен по доста различен начин от това, с което бях свикнала у дома, при учебния план по архитектура във Великобритания се набляга изключително много на системата learning through making. Това е малко стряскащо в началото, тъй като в България учениците са свикнали, че за да направиш нещо на високо ниво, трябва първо да си изчел, видял и фиктивно получил голямо количество информация. В UK идеята е, че студентът ще достигне това ниво в процеса на работата си. Този подход е доста хубав, тъй като успява да съчетае личностните качества на ученика в една доста по-реалистична обстановка и извлича от студента най-доброто, на което той е способен на този етап от образованието си. Друг важен момент е, че изключително много се разчита на самостоятелното учене. Хиляди пъти са ни повтаряли, че работата на университета в нашето образование е само и единствено да постави въпросите, на които ние сами трябва да намерим подходящи отговори. При специалност като моята се дава изключителна свобода на идеите, които студентът иска да изрази, а също и как да го направи. Професорите и асистентите са там само за да ни помогнат сами да извървим пътя, по който сме поели (понякога грешен).

Цялата тази свобода автоматично означава и много голяма отговорност. Всичко е на твое разположение - много добра техническа база с изключително иновативни технологии (понякога неща, разработени в други факултети на нашия университет и все още не толкова широко разпространени на пазара), изключително голяма и пълна библиотека, включваща книги от 1900 г. до списания, излезли миналата седмица (включително бях намерила книга за архитектурата в с. Боженци на български език от 1975 г.), безплатни материали и университетски служители са винаги на наше разположение, а абсолютно всички професори, асистенти и тютори са много лесно достъпни. И тук идва уловката - на студента му е предоставено всичко това, но зависи САМО от него до каква степен ще го използва. В моя випуск има хора от цял свят и естествено някои са по-амбициозни от други, някои са по-за-

интересувани и т.н., но бидейки последна година, мога да кажа, че докъде ще стигне и какво ще направи през и със своето образованието зависи единствено и само от конкретния студент (особено при специалност като „Архитектура“, където всичко започва да става доста субективно, а понятията донякъде да се размиват). Като цяло студентите по архитектура са доста амбициозни и интересни млади хора, с широка обща култура и интерес към света. Това прави съревнованието голямо, но определено цари един приятелски дух и всички си помагаме, когато можем. Биваме насърчавани да работим заедно, да си казваме мнението открито за работата на другите и да даваме идеи без страх. И макар в началото всички да се чувствахме малко неудобно, повечето студенти бързо приемат този подход и сами започват да търсят общуването с останалите и работата в екип. А връзките с индустрията са доста добри, тъй като в нашия университет работим с различни престижни и световноизвестни архитекти и специалисти не само от Англия, но и от цял свят. Те често изпълняват ролята на критици, а студентът всяка седмица има възможността да чуе мнението на утвърден архитект по въпроси, свързани със собствената му работа.

Строителство ГРАДЪТ, 30 септември - 6 октомври 2013 г.

gradat.bg

ОБРАЗОВАНИЕ ЗА ПО-ДОБЪР БИЗНЕС

Димитър Добрев, студент по архитектура в Architectural Association School of Architecture, Великобритания Образованието по архитектура във Великобритания е на много високо ниво. За да се промени системата в България обаче, трябва да има желание да се види какво се случва извън омагьосания кръг. Във Великобритания системата на прием е направена така, че на всеки се дава шанс да започне образованието си със свободен прием, а после с всяка година става поинтересно и по-сложно. Който не може да се справи - напуска или бива изключен, така се поддържа стандартът на образованието. Във Великобритания има над 40 университета, които предлагат образование по архитектура и строителство с различна специализация - интериорен дизайн, ландшафрт дизайн, строително инженерство и др. При кандидатстването имаш право да представиш портфолио в пет университета, но всеки има специфични изисквания. В архитектурните университети в страната вече навлиза unit системата, която е с традиции от AA (Architectural Association School of Architecture), където се обучавам аз. AA всъщност не е университет, а образователен институт с петгодишно обучение, признато от RIBA/ARB. За да станеш архитект във Великобритания, се изискват пет години образование и сертификати RIBA I & II и поне 2 години стаж, след което всеки желаещ да има правото да се нарича архитект се явява на финален изпит (RIBA III) - писмен и устен върху въпросите на регулацията, мениджмънта, правните и финансови въпроси и т.н. Програмата AA е разделена на Студио 1-ва година с отделни проектантски модули, Intermediate school - студентите втора и трета година работят заедно в модули, препоръчителен едногодишен стаж след третата година, дипломен пери-

од - студенти 4 и 5 година работят заедно в модули. Годината е разделена на три семестъра - първи - изследване на терен, посещение и концептуален дизайн, втори - изработване на проекта, трети последен проект, портфолио и лятна изложба. През годината има курсове по история и теория, технически изисквания, медия програми за визуална и критическа креативност, курс по професионална практика. Оценяването става не на изпит, а на обсъждане след всяко представяне на проект и след финална презентация в края на всяка година пред преподаватели от AA, практикуващи архитекти и изпитващи от RIBA. След успешното завършване на третата година се получава първият сертификат от RIBA, а след петата година - вторият. Пазарът във Великобритания е много голям и все пак беше много трудно да си намеря място за стажа, който в момента завършвам в конкуренция с над 800 кандидати, от които почти половината в Лондон. Но и тук често става на основата на контакти, особено за известните практики. В Европа в момента няма много работа и студиата не могат да си позволяват прекалено много хора и заплати. При много изравнени условия всичко зависи от умения - софтуер - Revit, езици - руски и китайски, могат да помогнат. Може да е по-трудно, ако нямаш британска диплома, но дипломите от УАСГ се признават от RIBA.

ТЕМА

Елена Диамандиева, завършила програмата „Транспортно строителство на немски език“ с двойна диплома - УАСГ - ТУ - Виена В България изучавах пътно строителство, а специалността, която съответстваше в Техническия университет, беше инфраструктурно планиране и мениджмънт. Наблягаше се до голяма степен на планирането на пътното движение и необходимостта от промяна на разделението между модалностите коли - публичен транспорт - велосипеди. Една от целите при транспортното планиране в Австрия е така да се организира движението в града, че другите видове транспорт да бъдат максимално удобни и атрактивни за хората. По-малко коли означават по-малко задръствания и по-малко вредни емисии. За жалост в България алтернативните начини на придвижване остават недооценени. По отношение на екологията тази тема също остава малко чужда в българските строителни университети. В Австрия материалите, влагани в строителство, се разглеждат като бъдещи ресурси, съответно управление на отпадъците, екология, преработка на боклука, урбанистичен баланс и т.н. са задължителни предмети за инженерите. Изпитите в Техническия университет във Виена са обикновено върху целия материал и при много строг контрол. По този начин се елиминира факторът късмет. Или си учил достатъчно, или не си. Като брой са доста повече на

семестър, но няма заверки, които са най-трудният момент за всеки студент в УАСГ. В начина на преподаване не бих казала, че има особена разлика, освен може би, че там лекциите винаги са придружени с презентации. Преподавателите полагат усилия да представят лекциите интересно и обикновено с коментар по актуални теми. Като цяло може би дистанцията между преподавател и студент там е по-малка, което в никакъв случай не означава, че студентите се държат по-неуважително. Напротив, в края на всяка лекция студентите изразяват високата си оценка за представеното от лектора с почукване с юмрук по масите като форма на ръкопляскане. За реализацията - не знам доколко там е полесно или трудно. В момента и там няма търсене на специалисти. Полезното е, че университетът поддържа тесни връзки с фирми от бранша и често предлагат възможности за реализация на по-добрите студенти. В България търсенето на специалисти е ограничено, а за един току-що завършил студент е още по-трудно да отговори на изискванията на строителните фирми за стаж и опит. Затова и много млади специалисти не получават шанс. Моето първо заминаване за Виена беше през 2010 г. за една година (от магистърската ми степен) в рамките на про-

грамата за двойно дипломиране на УАСГ, София, за инженери по транспортно строителство. Отново бях там през 2012 г., за да напиша дипломната си работа в лабораторията на университета към катедра „Пътища“. Има съществени разлики в изискванията към дипломните работи в България и в Австрия. Тук студентите представят по-скоро проект, а там има условие дипломната работа да наподобява повече научен труд. Така те максимално използват студентите да допринесат с нещо за университета и дипломните работи всяка година са целенасочено избрани да имат последващо приложение. Например моята дипломна работа беше основа за разработването на нов вид изпитване на битум с една сложна апаратура. Изпълних задълбочени проучвания, а след това и изпитвания, които пък помогнаха и на един от докторантите в университета за неговата работа. В този ред на мисли трудът на студентите е в пряка полза за университета и мисля, че точно това е страхот-

на мотивация за младите хора - да усещат, че са първи в нещо, да работят над нови проблематики, които не се повтарят всяка година. За новости и техническо оборудване те разполагат с много сериозен бюджет и имат перфектно оборудвани кабинети и лаборатории. Най-голямо удоволствие там са практиките, тъй като се посещават много често различни обекти от тестови отсечки и командни центрове на виенското метро до защитни стени срещу снеготопене в Алпите. Като организация на канцелариите в Австрия са на много добро ниво, тъй като всичко е механизирано, служителите са много любезни и важни документи се вадят за секунди. Всеки студент си има акаунт, чрез който може да си следи учебния план, залите за лекции, оценките, че дори и екскурзиите и практиките. В заключение бих искала да кажа, че обучението в УАСГ по нищо не отстъпва на Техническия университет във Виена, стига да има стремеж и у ръководството и преподавателите за модернизации и малки реформи. Трябва да се разшири кръгозорът на студентите, при проектиране да се разсъждава многопластово с отговорност и стремеж за подобряване на качеството на живот на хората (а не само на водачите на автомобили) и опазване на природата.

Строителство ГРАДЪТ, 30 септември - 6 октомври 2013 г.

gradat.bg

ТЕМА

ОБРАЗОВАНИЕ ЗА ПО-ДОБЪР БИЗНЕС

Инж. Венета Новакова, директор R&D, Etem Group:

Повече практическа насоченост и умения за работа в екип Добра практика от Западна Европа е да се подбират кадри още от студентската скамейка и да се подготвят в съответствие с конкретните нужди на бизнеса Достатъчно добро образование ли получихте в България – в момента вие имате успешна кариера? - Да, получих чудесно образование като строителен инженер в УАСГ. Като начало основата, която бях получила в университета, беше достатъчна. По стечение на обстоятелствата започнах да се занимавам с фасади още от първия ден, в който започнах работа. По това време фасадите бяха иновативен продукт, за който не се знаеше много и тепърва навлизаше в строителната практика. Поради тази причина нямаше как да бъде част от образователната програма на университета. Така започнах да надграждам знанията си, а тогава информацията за новостите не беше толкова леснодостъпна както е сега, липсваше интернет, нямаше ги специализираните издания. В тази връзка от изключителна важност за младите професионалисти, току-що излезли от университетите, е да надграждат сами знанията си, да се учат и от практиката. Какво е качеството на младите специалисти, които излизат от университета сега, и каква е оценката на бизнеса за тях? - Имам удоволствието да ръководя проектантски екип, съставен предимно от млади инженери, като в последните години екипът стана международен. Предизвикателството е голямо, понеже международната среда, в която работим, изисква интензивна комуникация на английски и именно с това младите кадри с инженерно образование изпитват затруднения. Знанието на какъвто и да било друг език е голямо предимство, тъй като проектната документация, която получаваме, е на официалния език на страната, където е обектът. Нивото на грамотност на български език също има нужда да бъде подобрено. Особено впечатление при младите току-що завършили специалисти е липсата на основни познания по важни дисциплини, пряко свър-

младите специалисти, уъркшопи, водени от известни лектори, събития, пряко свързани с фасадния инженеринг. С всички тези инициативи мисля, че допринасяме за повишаване на информираността в тази насока, но е необходима още много работа.

азговорът за образованието трябваше да започне отдавна

ужни са повече желание и воля от страна както държавната администрация, така и от страна на висшите учебни заведения и бизнеса, за да се започнат действия на практика

рганизираме лекции като част от свободноизбираемите предмети, конкурси на различни теми, насочени към младите специалисти, уъркшопи от известни лектори, събития, свързани с фасадния инженеринг

зани с решаване на практически проблеми. Обучението трябва да е с по-голяма практическа насоченост, липсва предлагане на стажове. Друга способност, на която трябва да се обръща специално внимание, е работата в екип. Сблъсквам се с проблем на силно изявените индивидуалности, които не са свикнали да работят в екип и да се съобразяват с мнението на другите от групата. Успяхме да преодолеем този проблем с течение на времето, стиковахме се като екип чрез допълнителни обучения и не на последно място воля и желание от всички. В тази връзка от изключителна важност е работата в екип да се заложи като цел на образованието и да се възпитава още преди специалистите да са навлезли в практиката, да се набляга на екипните задачи и проекти. Добра практика от Западна Европа е да се подбират кадри още от студентската скамейка и да се подготвят в съответствие с конкретните нужди на бизнеса, както и комбинирането на специалностите - например архитект-инженер.

Областта, в която работи отделът, който ръководя – фасадният инженеринг, е сравнително нова и изисква обширни познания от различни сфери: архитектура, строителна физика, проектиране, дизайн, натоварвания, познаване на нормативната уредба. Само няколко университета в Европа предлагат такава магистърска програма. Създаването на един нов продукт/ архитектурна система изисква съвкупност от много познания и изграждането на инженерен интердисциплинарен екип от специалисти, уникален като съвкупност от специалности за България, е от голяма полза за мултинационална компания като ЕТЕМ. Огромна част от колегите, работещи в сферата на фасадния инженеринг в България, са се научили чрез опита в конкретни проекти, така да се каже, learning by doing. Това, което ние правим като представители на бизнеса в насока образование, е организиране на лекции в университетите като част от свободноизбираемите предмети, конкурси на различни теми, насочени към

Предложения за реализиране на по-тясна връзка на образованието с практиката и бизнеса? - Разговорът за образованието трябваше да започне отдавна. Закъсняхме, но се надявам, че ще наваксаме. Необходимо е диалогът на тази тема да е тристранен между Министерството на образованието и науката, Министерството на икономиката и енергетиката, висшите училища и бизнеса. Програмите и бройките в различните специалности в университетите трябва да са съобразени с нуждите на бизнеса. Тясното сътрудничество между университетите и министерствата и точното определяне на насоките, сферите и нуждите на бизнеса за няколко години напред биха елиминирали бълването на кадри от едни специалности и дефицита на кадри от други специалности. На различни специализирани събития ние като представители на бизнеса се опитваме да осъществим връзка и диалог с представители на държавната администрация. Но практиката показва, че за дискусионната част в края на събитието (презентациите на бизнеса обикновено са във втората част на събитията), когато се разискват важни теми за обучението на кадрите, липсват представители на администрацията и дискусията се води само между представители на бизнеса. Осъзнаваме, че липсва капацитет, но е нужно повече желание и воля от страна както държавната администрация, така и от страна на висшите учебни заведения и бизнеса, за да се започнат действия на практика и да се подготвим за бъдещите предизвикателства. Интервюто взе Николай ТОДОРОВ

Строителство ГРАДЪТ, 30 септември - 6 октомври 2013 г.

gradat.bg

ОБРАЗОВАНИЕ ЗА ПО-ДОБЪР БИЗНЕС

ТЕМА

Проф. д-р инж. Николай Михайлов, председател на съвета на директорите на „Трейс груп холд“ АД:

Ако бизнесът иска специалисти, трябва да ги отгледа Започваме да работим със студенти, стипендианти и стажанти от УАСГ още от 3 курс Проф. Михайлов, вие ръководите „Трейс груп“, имате успешен бизнес получихте ли добро образование? - Определено да - имам качествено образование - завършил съм специалност „Транспортно строителство“ във ВИАС (сега Университет по архитектура, строителство и геодезия) със специализация „Проектиране и строителство на автомобилни пътища“. Разликите между образованието по архитектура и строителство от времето, когато бяхте студент, и сега, когато преподавате? - Критериите към студентите тогава бяха много по-високи, но това беше състояние в българското образование и в обществото като цяло. За високото ниво тогава голямо значение имаше качеството на преподаването. Нашите преподаватели бяха завършили различни учебни заведения в Европа и България, но по-важното е, че бяха в окото на бурното строителство у нас тогава, имаха ценния практически опит и го преподаваха. През последните години в България се забелязва тенденция към повишаване на качеството на преподаването, защото във вузовете отново влизат лектори, които работят на реални обекти или са били във висшата държавна администрация. Явно всички, които сме завършили университета, искаме да дадем нашия дан в неговото развитие. Като ръководител на катедра „Пътища” в УАСГ и мениджър как оценявате качеството на младите специалисти, които излизат от университета? - Една от причините да се върна в образованието е, защото искам да реализирам моята идея за засилено практическо обучение на бъдещите млади инженери наред с теоретичната част, която също е изключително важна. Иска ми се, като излязат от университета, да бъдат готови да влязат и да работят на реални обекти. Те са прекрасни момичета и момчета с огромен потенциал, на които обаче им трябва цел и сигурност, че имат

дна от причините да се върна в образованието е, защото искам да реализирам моята идея за засилено практическо обучение на бъдещите млади инженери наред с теоретичната част

ай-важната част от мисията на нашето поколение е менторството, защото подготвянето на можещи специалисти е важно за икономиката на страната като цяло

сяка година в „Трейс груп“ влизат по 15 - 20 студенти на стаж и работа. Най-добрите, които имат желание, започват при нас още от 3 курс и ние ги насочваме към работа по големите проекти с найдобрите ни ръководители

възможност да вземат бъдещето си в ръце. През последните години наблюдавам поотблизо един поток от 50-60 студенти и определено мога да кажа, че кадрите, които завършват, имат достатъчно висок потенциал. Аз съм учен и практик и мога да кажа - образованието в университета дава само азбуката на професията, а след това в реалната работа се учи четенето, а за това е нужно много практика и тя трябва да започва още от студентската скамейка. Това важи с особена сила в транспортното строителство. Добрият строител трябва да може да управлява – големи проекти, да организира ресурси и хора. Да изпълни обекта на цената, на която е спечелен, и за срока на договора. Това е висока отговорност и се искат много инженерни и икономически познания. Това е голямото умение на успешното управление. Нашият университет дава добрата азбука, не напразно нашите студенти имат перспектива в цял свят и много от тях вземат втора диплома в Германия и Австрия например. Как се постига приемственост в професията и в практиката? - Най-важната част от мисията на нашето поколение е менторството, защото подготвянето на можещи специалисти е важно за икономиката на страната като цяло. Това е основната ми цел и задача през последните 10 години. Всяка година в „Трейс груп“ влизат по 15 - 20 сту-

денти на стаж и работа. Найдобрите, които имат желание, започват при нас още от 3 курс и ние ги насочваме към работа по големите проекти с най-добрите ни ръководители. Така им осигуряваме не само добри наставници, но и най-умните книги - големите проекти, от които те могат да се учат. Едни от най-добрите ни стажанти, сега вече инженери, имат зад гърба си 4-5 години стаж, някои от тях вече са ръководители на обекти. Резултатите показват, че това е верният път. Един от ръководителите ни на метрото сега навърши 30 години, наш ръководител на обект в Сърбия е под 30 години, ръководителят на един от големите ни жп проекти е в Христова възраст. Тези колеги започнаха работа при нас още от трети курс и паралелно с теорията усвояваха тънкостите на професията. Бихте ли направили сравнение между образованието по архитектура и строителство в България и чужбина? - Много сме разговаряли с колеги от цяла Европа и имаме база за сравнение - ние по нищо не отстъпваме, но само след като практиката добави реални знания. Образованието в университета е базата, реалната работа обаче е неразделна част от него. Вие сте и преподавател какво е нужно да се промени за по-тясна връзка на образованието с бизнеса? - Много неща могат да се променят в университета от

гледна точка на съвременното развитие на обществото. Всяка система еволюира с времето - конкретните специалности например също могат да се променят. Това е процес на естествено обновление, който засяга целия университет. Има недостатъци - някои дисциплини се учат в повече, други липсват. Като ръководител на катедра „Пътища“ мога да кажа - на ниво катедра имаме достатъчно свобода, но ние не формираме целия учебен цикъл. Промените трябва да се правят комплексно с участието на ръководството на УАСГ. Но това е процес, който трябва да се извършва изключително внимателно, градивно, защото една от силните страни на образованието е, че е консервативна система. Трябва да запазим доброто старо и да имплантираме в него новото. В някои дисциплини е необходимо да се увеличат часовете. Например не се разглежда в достатъчна степен управлението на строителството, студентите се формират повече като проектанти, отколкото като мениджъри на големи строителни обекти. В съвременния свят обаче сериозно навлезе инженерингът - начинът на строителство, добре познат ни още от Колю Фичето - ангажимент от проекта до завършения обект за фиксиран срок и цена. Той изисква комплексен подход и знания, които в момента не се дават в пълнотата, в която са нужни на студентите. От друга страна, точно тук е и ролята на големите строителни фирми като нас да правят това, което правим ние наемане, стажове и обучение на студентите още от 3 курс. Искаме да популяризираме този опит, защото този подход е гаранция за качество на строителството и на специалистите. Практиката и бизнесът имат нужда от кадри, но те не могат да дойдат изведнъж и отнякъде. Те трябва да се отглеждат. Ако като мениджъри мислим в средносрочен и дългосрочен план и сме наясно от изграждането на какви проекти се нуждае обществото ни, е ясно, че трябва да имаме визия и за създаването на кадрите, които ще ги изпълнят. Интервюто взе Николай ТОДОРОВ

Строителство ГРАДЪТ, 30 септември - 6 октомври 2013 г.

gradat.bg

TEMA

ОБРАЗОВАНИЕ ЗА ПО-ДОБЪР БИЗНЕС

Чл.-кор. проф. Арх. Атанас Ковачев, доктор на архитектурните науки, декан на факултета „Екология и ландшафтна архитектура“ в Лесотехническия университет:

Наши студенти работят в десетки страни по света

а 23 септември заедно с откриването на учебната година в Лесотехническия университет беше прерязана лентата и на обновения библиотечно-информационен център. Ръководител на четиригодишния проект е чл.-кор проф. арх. Атанас Ковачев, доктор на архитектурните науки, който е наш събеседник по двете теми.

Проф. Ковачев, как печелите интереса на кандидат-студентите към вашия факултет? - Университетът има 6 факултета, аз съм декан на факултет „Екология и ландшафтна архитектура“. Факултетът има 2 специалности - екология и опазване на околната среда и ландшафтна архитектура. Ландшафтната архитектура е локализирана единствено в нашия университет и е уникална за България специалност с над 60-годишна история. Тя не се разрои през годините в други ВУЗ-ове. Включва биологични и технически дисциплини и изисква изключително голямо разнообразие от подготвени хабилитирани кадри, което вероятно е спряло други университети да разкрият такава специалност. При нас се подготвят специалисти, които боравят с живия растителен материал и създават това, което е красивото в заобикалящата ни среда. Интересът винаги е бил голям и тази година като цяло университетът запълни почти всички места, въпреки че годината беше изключително тежка. Тя е тежка за България поради демографския срив, започ-

ного високи са и оценките ни от Агенцията за оценяване и акредитация при Министерския съвет на Република България на специалностите – ландшафтна архитектура – степен магистър, получи 9.66 при максимална 10, екология и опазване на околната среда - степен бакалавър и магистър - 9.44, а докторантската програма по екология - 9.67. нал от 70-те години на миналия век, и поради неголемия брой завършващи абитуриенти, около 10% от които заминават в чужбина, а 10-15% не издържат матурата на първото явяване. За България като цяло броят на кандидат-студентите намалява. В този смисъл е истинско геройство и всеки университет се стреми да спечели и последния студент, като запълни бройките, които има по държавна поръчка. Положихме усилия през годината, направихме много срещи с гимназии, които изучават подобни дисциплини, да експонираме в най-добра светлина специалността и университета. Ние приемаме по държавна поръчка 40 студенти по екология и 50-60 студенти в ландшафта архитектура - нашите места са запълнени. (Допреди десетина години приемахме 20-30 студенти по ландшафтна архитектура.) Къде работят сега завършилите ландшафтна ар-

хитектура? - Смятаме, че основната част от тях работят в проектирането, основно в частни фирми. Те създават проекти на зелените системи, елементи на зелените системи, интериорно озеленяване, благоустрояване на градската среда. Всеки обект – мол, болница, жилищен комплекс, ще е „сух и безжизнен“, ако няма живия материал – растителността. Ефектната растителност, доброто й поддържане дават облика на красивата архитектура. Интересът е голям и независимо от финансово-икономическа криза, която изпитва страната, независимо от по-малкия брой абитуриенти ние успяваме да запълним държавната поръчка. Нашите студенти работят също и в общините – в “Зелена система” в София и в службите по озеленяване в други градове. Една немалка част се занимава с производство на растителен материал. Сега има интерес и към развиване на паркови простран-

ства. Наши студенти работят в десетки страни в света. Качеството на образованието ни се запазва и е на високо ниво, успяхме да запазим и традициите. Ландшафтната архитектура е само магистърска степен, докато от специалността “Екология” излизат бакалаври, като има 3 магистърски програми: селищна екология, възстановяване и опазване на околната среда и екологичен туризъм. Дори и в други университети в България (над 10) да се обучават еколози, Лесотехническият е първият ВУЗ, който започва подготовка на бъдещи еколози в далечната вече 1973 г. като специализация към специалност „Горско стопанство“, и се наричаше опазване на околната среда. Така че по тези две специалности в нашия университет имаме дългогодишни традиции и тук са работили известни наши учени. Имаме и трета степен на обучение във факултета – докторантура.

Какъв е интересът към докторантурите? - През последните години интересът е голям. Моето обяснение като учен е, че донякъде кризата подейства изтрезняващо. По време на бума на строителството 2006 - 2008 г. студентите си намираха работа още във втори и трети курс - фирмите ги грабваха, защото им трябваха специалисти по озеленяване, а студентите искаха бързо да видят плода от своя труд. Когато обемът на проектиране и строителство намаля, студентите се върнаха в залите и ги напълниха. И интересът към научната работа се върна. Беше време, когато трудно намирахме кандидати за докторантура, а сега за едно място се борят 6-8 ландшафтни архитекти. Пак искам да кажа, че нивото на обучение на нашите студенти е много високо и затова успяваме да запълним местата за обучение. Много високи са и оценките ни от Агенцията за акредитация на специалностите – тази година специалност ландшафтна архитектура получи 9.66 при максимална 10, екология и опазване на околната среда – степен бакалавър и магистър 9.42, а докторантската програма по екология - 9.67. Това са изключително високи оценки. Те ни радват и задължават. Очакваме в най-скоро време да завърши оценката за докторантската програма „Озеленяване на населените места и ландшафта“ за специалност „Ландшафтна архитектура“ с надежда също за висока оценка – без излишна скромност смятам, че имаме определени успехи, които експонирахме пред експертната група на Националната агенция за оценка и акредитация. Интервюто взе Милена ВАСИЛЕВА

За обновения Библиотечно-информационен център Завърши проектът за модернизация на библиотечно-информационния център, въвеждане на мерки за енергийна ефективност и изграждане на достъпна архитектурна среда в Лесотехническия университет в София. Той е на стойност 3 840 073 лв., финансира се чрез ОП ”Регионално развитие”, като европейското съфинансиране е 3 264 062 лв., националното – 381 121 лв., приносът на Лесотехническия университет е 194 890 лева. Ръководител на проекта, стартирал през 2010 г. и завършил през есента на 2013 г., е чл.-кор проф. арх. Атанас Ковачев, доктор на архитектурните науки. Сградата е напълно обновена от гледна точка на енергийна ефек-

За първи път от съществуването на Лесотехническия университет официалното откриване на учебната година беше посетено от министър-председател. Ректорът д-р Веселин Брезин и деканът на факултет „Екология и ландшафтна архитектура“ и ръководител на проекта за обновяване на библиотеката чл.-кор. проф. арх. Атанас Ковачев (в средата) показаха съвременната сграда на Пломен Орешарски и министъра на регионалното развитие Десислава Терзиева

тивност и достъпна среда, направен и външен панорамен асан-

сьор и богато вертикално озеленяване, а модерният библио-

течно-информационен център притежава IT инфраструктура

на най-високо ниво и последно поколение на техниката.

Строителство ГРАДЪТ, 30 септември - 6 октомври 2013 г.

gradat.bg

ОБРАЗОВАНИЕ ЗА ПО-ДОБЪР БИЗНЕС

ТЕМА

Доц. Радан Иванов, ректор на Висшето строително училище (ВСУ) „Любен Каравелов“:

Реформите ни ще включват нови специалности и оптимизиране методите на работа Доц. Иванов, какви ще са приоритетите ви през тази година вече от позицията на ректор? - Продължаваме със специалностите „Строителство на сгради и съоръжения”, „Строителство и архитектура на сгради и съоръжения” и „Архитектура”. Продължаваме и с магистърските програми, които са специализирани в областта на конструкциите, мениджмънта и технологиите, както и опазването на историческото наследство. До Нова година предстои да решим какво конкретно ще направим за следващите години. Но определено усилията ни трябва да бъдат насочени към изграждането на собствен имидж. Целта ни е кандидат-студентите да изберат именно нас, а не нас като една от многото възможности. Кои са специалностите, които са характерни единствено за вашия университет? - Това е САСС – „Строителство и архитектура на сгради и съоръжения“. Хибридна специалност между строително инженерство и архитектура. Тя е много популярна в скандинавските държави и в Германия, но за съжаление е приемана с недоверие у нас. Тук ние можем да се оплачем от бизнеса, че не оценява тези кадри, а в същото време се твърди, че не му даваме достатъчно образовани специалисти. Усеща ли се и при вас демографски спад по отношение на кандидат-студентите? - Определено се усеща, имаме проблем със запълване на бройките в строителното инженерство още от миналата година. Този проблем се задълбочава, но сме длъжни да го минимизираме с адекватни мерки. Имате опит като студент и преподавател в чужбина. Какво липсва на българското образование? - Общият обем от знания, който се дава в чужбина и у нас, е сходен. Но организацията в чужбина прави всичко поефективно. Учебната дейност в един английски университет например е доста по-различна, отколкото в България. У нас липсват преди всичко пари, което, съчетано с неизпипани закони, прави реформирането на висшето образование изключително трудно.

авършил е промишлено и гражданско строителство, профил конструкции във ВИАС, след което и магистратура в университета „Уорик“, Англия. Получава докторска степен в университета „Кобе“, Япония, където е бил асистент между 2002-2004 г. Между 2004 – 2006 г. е научен сътрудник към БАН. Доцент към катедра „Механика” към ВСУ „Л. Каравелов” от 2004 г., ректор от началото на 2013 г.

ности. Ако тръгнем навън, то най-често е от глад. Дори и глобално погледнато, ако някой има възможност да се реализира добре в страната си, той не тръгва навън. Авантюристи са най-вече бившите колониални нации, най-ярък пример за това са англичаните.

Комбинацията на законодателствата често пъти ни поставя в безизходица и не можем да реализираме реформи.

нас липсват преди всичко пари, което, съчетано с неизпипани закони, прави реформирането на висшето образование изключително трудно

икога не съм получавал от бизнеса конкретно предложение или посочване на конкретна липса в знанията и уменията на студентите

Дайте конкретен пример? - Например философията на трудовото ни законодателство е, че работодателят е силната страна, работникът - слабата, и поради тази причина има прекалено много защитни механизми за работника. Ние нямаме реална възможност за провеждане на погъвкава кадрова политика. По отношение на Закона за висшето образование императивното структуриране и де факто автономията на катедри и факултети създават условия за оформяне на цели структурни звена като гнезда на посредственост и ретроградност. Така неадекватно решение, взето на ниско ниво, трудно може да бъде спряно на по-високо ниво. В прилагането на Закона за развитие на академичния състав също са възможни манипулации заради метода на избор на жури - или да бъде получена незаслужена титла, или да бъде отхвърлена добра кандидатура. Такива изкривявания дават отражение върху качеството на образованието в дългосрочен план. Отразява ли се това на студентите? - На студентите се отразява по-слабо, понеже материалът, който се преподава, е сравнително прост и като ниво е постижим за широк кръг от преподаватели. Но некомпетентният преподавател не може да върши изследователска и научна работа. Това е ос-

новният проблем. Какви са сегашните студенти по ваши наблюдения? Бихте ли направили сравнение с колегите им в други държави? - За съжаление и моите наблюдения, и наблюденията на колеги са, че нивото спада. И то не само в нашия университет. Надявам се това да се дължи на факта, че всяко старо поколение определя младото като по-несериозно, но едва ли е само това. В Япония и Англия не съм чувал за такива тенденции. От по-скорошни разговори с колеги от Чехия и Норвегия обаче стана ясно, че и при тях ситуацията е подобна. Самите студенти не са по-слаби като интелект, но са станали по-лениви и несериозни. В тези страни как се справят с този проблем? - Хубавото е, че там такива студенти не завършват образованието си. Докато у нас инстинктивно сме принудени да положим всички усилия, за да се дипломира всеки студент, или, най-малкото, да го приемем да учи, за да не губим финансиране. Къде се реализират вашите студенти, у нас или в чужбина? - Предимно у нас. Макар че наскоро имахме 2-3 случая на студенти, които поискаха да им верифицираме дипломите, за да могат да кандидатстват за професионален статут на инженери в САЩ. Българинът като цяло не е широко скроен и глобално настроен. И това идва от историята, не сме виновни ние като лич-

Добре подготвени ли са дипломиращите се студенти за практическа работа? - Мисля, че един студент, който сериозно е учил през курса си на обучение, е готов да излезе и да заеме успешна позиция в бизнеса. Много често се чуват критики от страна на бизнеса, че образованието не било съобразено с най-съвременните изисквания на бизнес средата. Но никога не съм получавал конкретно предложение или посочване на конкретна липса в знанията и уменията на студентите. По какви проекти работи ВСУ в момента? - Наскоро успешно приключи проектът за енергийна ефективност. В момента много добре се развива проектът за студентските практики. Той се движи от министерството на образованието, а всички университети са участници и подизпълнители. Всяка седмица нови и нови студенти си намират работодател, който им осигурява практика в рамките на 240 часа. Програмата работи гладко, понеже стипендиите са финансирани от структурните фондове. На 23 септември подписах договор за финансиране на проект за закупуване на експериментално оборудване на стойност 400 000 лв. В рамките на следващата година и половина ще проведем процедури за закупуване на оборудване, ще го въведем в експлоатация, ще образоваме заинтересувани преподаватели и студенти как се работи с него. Това ще даде силен тласък за научноизследователската ни дейност. Един инженерен университет не може без съвременно оборудване. Какво ще си пожелаете за следващите години? - Пожелавам си спокойно и смело да посрещнем трудното бъдеще. Ако успеем да се реформираме, ще бъдем в по-добра позиция – с нови специалности, оптимизиране на дейностите и най-вече на методите на работа. Интервюто взе Елина НИКОЛЧЕВА

Строителство ГРАДЪТ, 30 септември - 6 октомври 2013 г.

gradat.bg

ТЕМА

ОБРАЗОВАНИЕ ЗА ПО-ДОБЪР БИЗНЕС

Доц. д-р арх. Пеньо Столаров, Нов български университет:

Академичното ателие ще разшири връзката с практиката Доц. Столаров, как започвате 2013-2014 учебна година? - 2013-2014 учебна година е едно бъдещо наше начинание - да продължим Академичното архитектурно ателие, което започна през септември 2012 г., и то да изпълни своите ангажименти към студентите. Освен това предлагам един нов курс, който се основава на интереса към обществените пространства, и този курс се нарича „Обновяване, реконструкция и адаптация на обществените пространства“, като за пример остава град София. Това е една възможност за обучаване на студентите в тази важна за тях област - намесата в градската структура. Може ли да разкажете накратко за програмата на НБУ - архитектура в хуманитарен ВУЗ, сравнително отскоро? - Този въпрос е може би една от най-интересните за департамент „Архитектура“ в НБУ възможности, защото архитектурата като специалност обикновено е ситуирана в технически университет или в политехника, или в една художествена академия. Докато тук ние има възможността да намерим онзи образ на архитектурата, който е поблизък до човека. Не трябва да забравяме, че историята на човешката култура се съдържа в литературата и в архитектурата. Затова мястото на архитектурата в този хуманитарен университет е една възможност за всички нас, които преподаваме архитектура, една възможност за студентите, които изучават архитектура. Неслучайно поканихме проф. арх. Даниел Либескинд като ръководител на първата работна седмица към Академичното архитектурно ателие, защото той схваща архитектурата не само като една техническа възможност за изграждане на пространството, не само като една образност в смисъл на визуалната архитектурна същност, но и архитектурата като философия, архитектурата като разбиране на света, архитектът като „адвокат на обществото“ в съвременния свят. Затова и смятам, че спецификата на департамент „Архитектура“ в Нов български университет е в тази посока. Ние, разбира се, ползваме и онзи опит, който още в 20-те години на миналия век БАУХАУС, ВХУТЕМАС, ЕСПРИ

НУВО, ЖИВСКУЛПТАРХ всички онези нови движения на съвременната архитектура направиха от архитектурното образование, т.е. една грижа за общо възпитание, за създаване на една художествена култура, започвайки в тези образователни единици, каквито са били в БАУХАУС т.нар. работилници, в които като определящи формообразувателната част на архитектурното образование са тези първомайстори на съвременната архитектура - тогава Махоли-Наги, Йоханес Итен, Марсел Бройер и самият Гропиус, Майер, Кандински - всички тези, които са участвали в архитектурното образование. Вие сте преподавал и сте работили в чужбина - какви добри практики могат да бъдат модел? - Да уточним - това е предимно Германия - аз започнах да преподавам в BAUHAUS Universit t във Ваймар, след това години преподавах в УАСГ (тогава ВИАС) в София, след това съм преподавал в Щутгарт, в Лайпциг и отново в София. Тези години създадоха у мен усещането за необходимостта студентът да бъде много близък до своя преподавател, в такъв смисъл, че ролята на преподавателя е да намери у тези млади хора, които идват в университета със своята изградена личност, да им съдейства да намерят онези характеристики в своята личност, които да им помогнат в тази нова за тях професия - професията на архитекта. По време на моето преподаване в Щутгарт аз правех четири години т.нар. уъркшопове, т.нар. практики в Маями, в старата част на Ма-

ями, и там бяхме в много близки връзки с Платтер & Цибург - това са двама американски архитекти, водещи градоустройството и архитектурата на University of Miami, с които задълбочихме виждането за архитектурата като една възможност тя да получи своята хуманитарна стойност и това беше също така един много важен за мен опит. Една също съществена крачка в моя опит със студенти беше и практиката, която проведох в Англия със студентите от Щутгарт - осми семестър - във връзка с архитектурата на hi-tech, т.е. ние разгледахме първо архитектурните произведения, свързани с това течение в архитектурата в края на 80-те - началото на 90-те години на миналия век и съответно влязохме в бюрата на Роджърс и Фостър тогава и досега водещи колеги в архитектурната общност. Този опит, натрупан с работата ми със студентите, се оказа много полезен за работата със студентите в Нов български университет. Нашият университет има онова предимство, че дава достатъчна обгриженост както на студентите, така и на преподавателите, а освен това университетът показа, че когато се яви една такава възможност - да покани Даниел Либескинд за една седмица тук - е и в състояние да финансира това начинание. Аз смятам, че това ще продължи и за в бъдеще в различни форми и другото, което ще продължи, е връзката със Столичната община. Ние отговаряме на задачите на Столичната община тя да стане културна столица на Европа 2019 г. Нашето учебно заведение си поставя за

задача да помогне в това начинание на столичния град. Това е нашата добра връзка както с главния архитект, така и със заместник-кмета по строителството, така и с г-жа Фандъкова, която подкрепя нашата инициатива. На 6.06.2013 г. беше открита и изложбата на нашите студенти в Съюза на архитектите в България, която представи както резултатите от работната седмица под ръководството на Даниел Либескинд, Атилио Терани и Пеньо Столаров като трима преподаватели, които се грижеха за 59-имата студенти, взели участие в тази работна седмица, така и се обърна внимание за подготовката на работната седмица в Академичното архитектурно ателие към НБУ. Имаме покана от Столичната община да представим нашите резултати и в една по-широко достъпна градска среда и в момента се определят и параметрите на това, което ще се случи. Каква е подготовката на новопостъпващите студенти? - Аз смятам, че на първо място е възможността студентите активно да участват в проектирането, т.е. създаването на това архитектурно ателие цели те да могат да работят на място в университета, да работят по съвсем конкретни задачи, каквито са задачите, които стоят пред Столичната община. Ние може би ще се свържем и с други общини в страната, за да получим от тях конкретни задачи и в крайна сметка да се използва и капацитетът на нашия преподавателски екип. Що се отнася до подготовката на нашите студенти, голяма част от тях се прехвърлят от други учебни заведения - както от западната част на Европа, така и от учебни заведения от България и учебни заведения извън Европа. Тези студенти носят своите изисквания към програмата и ние съответно им съставяме индивидуални планове за обучение, като преди да бъдат записани в един от семестрите, които ние предлагаме като програма, те биват изпитвани от нашите директори на програма, които познават спецификите и възможностите на НБУ и съответно им акредитират предмети, които те са изучавали и предмети, които те съответно не са имали възможност или не в тази степен, която нашият университет изисква - те

трябва да вземат съответните часове, съответните кредити по тези предмети. И една възможност, която дава нашият университет много често има университети от англосаксонската система на обучение по архитектура, пък и във Франция е по същия начин (например училището в Гренобъл) - в първите три години се набляга много на тази обща подготовка и поглед върху архитектурата - каква трябва да бъде архитектурата, едни упражнения за пространствени модели, които нямат много конкретно отношение към практическата насоченост в архитектурното обучение, с което е характерна немската система на обучението по архитектура. Тези студенти идват с желанието пропуските, които тази система, при която са учили, да бъдат наваксани. Тоест те имат възможност примерно, постъпвайки в НБУ в седми семестър и записвайки задължителната програма за седми семестър, да вземат предмети от другите семестри (примерно от първи до шести), които смятат, че биха попълнили пропуските в тяхното образование. За тази цел се провеждат и разговори с преподавателите от нашия департамент, които така са пряко полезни в своите консултантски усилия да насочат студентите по най-добрия път. Как осъществявате връзката с бизнеса, за която толкова много се говори? - Що се отнася до връзката на студентите с практиката, аз отново искам да повторя, че в НБУ със създаването с Академичното архитектурно ателие, което в бъдеще ще разшири своята дейност и за студенти, така че да се помогне в овладяването на професията и нейната практична страна, преди да се започне самостоятелна или работа на завършил архитект в едно от архитектурните бюра или строителна организация, или там, където студентът или бъдещият архитект би осъществил своите професионални ангажименти. Аз смятам, че това е и пътят, по който хуманитарното образование по архитектура се свързва с неговата практическа роля. В Академичното архитектурно ателие се свързват тези две страни на нашата професия. Интервюто взе Николай ТОДОРОВ

Строителство ГРАДЪТ, 30 септември - 6 октомври 2013 г.

gradat.bg

ОБРАЗОВАНИЕ ЗА ПО-ДОБЪР БИЗНЕС

ТЕМА

Проф. д-р инж. Петър Колев*, ректор ВТУ “Тодор Каблешков“:

Всички наши випускници се реализират и имат добра работа средните училища при нас се появиха нови кандидати. Миналата година също имахме по-малък прием, но незапълнените места бяха по-малко - около 50.

Подобно на останалите технически университети приемът през тази година във Висшето транспортно училище „Тодор Каблешков“ е по-малък от очакваното. Все още има свободни места. Незапълването им се дължи основно на две причини. Едната е демографският срив (намалената раждаемост преди 17-18 години), който ще се отрази на кандидатстудентската кампания и през следващата година. Втората кореспондира с определени специалности – железопътна техника, инженерна логистика, транспортни системи и машини, и се отнася за образователно-квалификационната степен бакалавър, редовно обучение. В тези специалности има устойчива липса на интерес през последните години, който се дължи най-вече на незавидното състояние на железниците у нас. Към тези специалности обаче интерес проявяват работещите в частни жп компании, в метрополитена и те искат повишаване на своята квалификация чрез задочно обучение. Смятам, че с приемането на новата оперативна програма „Транспорт и транспортна инфраструктура“, в която са отделени повече средства за же-

лезниците, този дисбаланс ще бъде променен и ще има ренесанс на следването в нашето Висше транспортно училище. Годишно обучаваме по около 3000 студенти в три факултета – Транспортен мениджмънт, Електротехнически, Машинен и строителен. Тази година предвиждахме да приемем 645 човека - 370 в редовно обучение и 275 задочно, засега сме попълнили 530 места, или изпълнихме плана за приема 77%. Свободни са 177 места в специалностите „Железопътна техника“, Инженерна логистика“ и „Строителна техника“. Възможно е голяма част от тях да бъдат попълнени, защото след поправителната сесия на матурите в

Най-голям интерес има към транспортния мениджмънт, включително и специалността „Управление на проекти“. От миналата година обучаваме и по новата специалност - „Експерти по пътнотранспортни произшествия“, наречена „Автотехническа експертиза“. Тази година приехме 15 души, миналата – девет. Специалистите по автотехническа експертиза ще намерят работа основно в застрахователните компании в МВР. От машинните специалности интерес има към „Автомобилна техника“. Искам да отбележа, че всички наши студенти намират реализация и имат работа. Акредитацията ни приключи през 2011 г. получихме добра оценка, включително и за обучение на докторанти, документът важи до 2017 г. Държим обучението да се провежда стриктно по програмите.

Нашето училище се самоиздържа, получаваме и субсидия от 160 хил. лв. на месец, но само за заплати на работещите са необходими 250 хил. лв. всеки месец. На практика ние сме почти единственият кампус от висшите учебни заведения в страната. На територия от 160 дка, с ограда и добра охрана ние можем да опазим студентите си и разпологаме с печатница, работилници, лаборатории, помещения, спортни зали, които отдаваме и под наем и така си набавяме приходи. Организираме курсове по чужди езици на място, като заради предоставените безплатно зали студентите и преподавателите заплащат наполовина по-ниски такси. В училището се влиза свободно до 16.30 часа, след което влизането става с пропуск. Таксите за обучение са средно 280 лв. на семестър, а наемите в общежитията – 50-60 лева (с включени консумативи) в зависимост от сезона. Студентите има интернет, кабелна телевизия, могат да се хранят на стол - за 2 лева получават три ястия за обяд. За преподавателите цената е 3 – 3.50 лв., предлага се и вечеря, както и сухи пакети, ако

студентите или преподавателите са предвидили екскурзия за почивните дни. Завършваме проект за 1.2 млн. лв. със средства от Националния доверителен екофонд, които се дават за подобряване на енергийната ефективност на сградите, а сумите са резултат от продадени емисии въглероден двуокис на чужди страни и средства от ПУДООС. Проектът приключва на 30 септември. Поставена е изолация на покрива и стените на общежитието, сменена е дограмата, отоплителната система - абонатните станции, радиатори. * Проф. д-р инж. Петър Колев е ръководител на проектите: - Европейски социален фонд, ОП „Развитие на човешките ресурси” Развитие на електронни форми на дистанционно обучение и изграждане на виртуална библиотека във ВТУ „Т. Каблешков”, София, 2012 г. - Национален доверителен екофонд, „Намаляване на вредните емисии и подобряване на енергийната ефективност на сграда и съоръжения на корпус общежитие на ВТУ „Тодор Каблешков”, 2012 г.”

Инж. Веска Цекова, ръководител учебен отдел в държавното предприятие „Българо-германски център за професионално обучение“ - клон Плевен:

Професионалното обучение да е практически ориентирано Нашата мисия е свързана с подготовка на квалифицирани кадри и насърчаване професионалното обучение на възрастни. Плевенският клон, както и останалите - в Стара Загора, Пазарджик, плюс новосъздадените преди три-четири години за морски и планински туризъм - в Царево и Смолян, провеждаме политиката на Министерството на труда и социалната политика в професионалната квалификация. Приоритетни за нас са провеждането на качествено и ефективно обучение и формиране на ново предприемаческо мислене и действие. Предстои ни да приключим работата по интересен проект от две години в сферата на възобновяемите енергийни източници - SOLARIS PLUS - иновативно модулно обучение за специалисти в областта на ВЕИ. В основата му са залегнали девет модула от следните области: когенерационни системи (CHP); строителна физика; термопомпи; основни знания за ВЕИ; фотоволтаични централи; соларна термия; водна енергия; биомаса и използване на вятърната енер-

гия. В момента върви процедура за лицензиране на професии монтьор на възобновяеми енергийни източници и техник на възобновяеми енергийни източници. Интересът е към така наречените занаятчийски професии. Чувства се дефицит на кадри за вътрешни ВиК инсталации. В момента правим втори курс за придобиване на втора степен на професионална квалификация. Неотдавна правихме специален курс на обучение по вътрешни ВиК мрежи и електрически инсталации за община Долна Митрополия по програма „Развитие на човешките ресурси” във връзка с поддръжката на общински обекти.

Много от строителните фирми в Плевенския регион в близкото минало са приемали наши курсисти на производствена практика, а впоследствие са ги назначавали на постоянно работно място. През последните две-три години свиването в строителния бранш и съкращаването на продължителността на обучение са причина провежданите практики да се редуцират в посещения с учебна цел, така че да не се загуби връзката с реалната работна среда. По този начин запазихме контактите с фирмите, с някои от които си партнираме успешно по проекти. Други пък като „Кнауф” и „Брамак” често ни гостуват и провеждат обучения, представяйки нови продукти и технологии. Обучението трябва да е практически ориентирано. Проблеми има и хубаво е, че за повечето от тях вече се заговори на национално ниво. Един от тях е въвеждането на дуалната система за професионално обучение, което ще направи професионалното обучение по-атрактивно, практически насочено и обвързано с намиране на конкретна работа. Доп-

реди шест-седем години ДП БГЦПО – клон Плевен, се опитваше да прилага някои от акцентите на немската дуална система - две производствени практики във фирми от строителния и дървообработващия бранш с продължителност 6 месеца. Следяхме и процента на реализация на курсистите, който възлизаше на 85%. Други проблеми са валидиране на компетенции, знания и умения, придобити по неформален път, модулно обучение и така наречената кредитна система в професионалното образование, която да се обвърже с надграждането на знания и умения и учене през целия живот. Успоредно с това има неща, които ни радват. Така например центърът за оценка на компетенциите на Българската стопанска камара разработва професионални стандарти в близо 20 икономически сектора, които могат да бъдат взети предвид при разработването на учебните планове и програми. Някои от директорите на професионални училища вече наблягат на необходимостта от сътрудничество с бизнеса и най-вече по отно-

шение на практическата среда за усвояване на знания и умения по време на обучението, ДП БГЦПО - клон Плевен, също разполага с добре оборудвана база, която може да послужи за такива учебни практики. Много трябва да се работи по издигане имиджа на професията. Проучванията сочат, че 36% от българите заемат длъжност, за която се изисква много по-ниска квалификация от тяхната. Въвеждането на гъвкави пътеки за професионално ориентиране от по-ранна ученическа възраст би туширало до голяма степен този проблем. Ние провеждаме обучение от 16 години и е факт, че някои от нашите обучаеми идват с реална представа за това какъв професионален път искат да поемат, други имат нужда от „навигация“. Такава е и ролята на нашите преподаватели да подпомогнат всеки обучаем сам да формулира своите представи за бъдещо професионално поприще. Силвия ЗЛАТКОВА

Интервюто с инж. Цекова четете на www.stroitelstvo.info

Строителство ГРАДЪТ, 30 септември - 6 октомври 2013 г.

gradat.bg

ТЕМА

ОБРАЗОВАНИЕ ЗА ПО-ДОБЪР БИЗНЕС

Образованието - Камарата на инженерите - Градът и околната среда Пътят на Камарата на инженерите в инвестиционното проектиране (КИИП) често е осеян с множество трудностите, които тя преодолява. Главната задача в това отношение винаги е било спазването на основните норми, хуманното отношение и добронамереността. Да бъдеш технически образован, високо компетентен, мотивиран, същевременно добронамерен и разбиращ пулса на обществото, е гаранция за успех на всеки млад специалист. За да продължиш напред, е много важно да използваш най-доброто, постигнато от предшествениците ни, да прилагаш всичко ново и полезно, да разпознаваш грешките, допускани преди, да не се страхуваш, ако самият ти си сбъркал, но си осъзнал това. Нашето бъдеще е неразривно свързано с непрекъснатия процес на обучение

придобиване на нови знания, развитие на иновативното мислене и творческо прилагане на усвоеното. В това отношение подходът към младите ни колеги е много важен – доколко ще ги мотивираме в работата им и в

инж. Стефан КИНАРЕВ, председател на Камарата на инженерите в инвестиционното проектиране

инж. Иван КАРАЛЕЕВ, гл. секретар на Камарата на инженерите в инвестиционното проектиране

каква степен ще им протегнем ръка, за да продължат по избрания път, който често пъти за тях е изключително трънлив. Все по-остро започва да се усеща изтичането на млади и кадърни висококвалифицирани специалисти извън границите на страната. От друга страна, завършили съответния ВУЗ младежи напускат още преди да са започнали работа. Много от тези бъдещи специалисти биха останали тук, ако усещат едно добронамерено и позитивно отношение. В това отношение много добър сигнал към бъдещите наши колеги може да дадем и ние с действията си – да се опитваме да насърчим вся-

ка тяхна първа стъпка в изключително отговорната и съвсем нелека професия на проектанта. Доближаващият се до идеалния образ на съвременен проектант е всеки специалист, който с желание, разбиране и лекота усвоява нови знания, умело ги преработва и прилага за решаване на дадения проблем, като същевременно работи в екип, не се изолира от колегията и може да общува с всички. Изключително важна в това отношение е ролята на висшите учебни заведения, подготвящи студентите за придобиване на реални знания и успешната им адаптация при започване на работа. Тук трябва да се постави

акцент не само върху теоретичните знания, но и практически умения, при което всичко това се обвързва с конкретните потребности на реалните нужди на обществото. Държавната политика в това отношение е главният указател, задаващ приоритетите в развитието на страната и необходимостта от съответното кадрово обезпечаване. Естествено всичко това е обвързано с нуждите на бизнеса и пазарната икономика. За съжаление след отпадането на държавните изисквания по специалности ролята на университетите при подготовката на кадри многократно се засилва

защото това е свързано с високата отговорност пред специалистите, изпълняващи дейности в областта на проектирането, което е една от регулираните професии. Същевременно учебните заведения, работещи в условията на пазарна икономика, понякога започват да създават кадри, които практически не могат да се реализират. На пазара на образователни услуги на висшите учебни

заведения сега се предлагат обучителни програми от типа на „инженер по общо инженерство”, „инженер мениджър”, богато разнообразие от различни видове „специалисти”, които нямат връзка и не отговарят на образователно-квалификационната степен бакалавър, и множество други подобни. Често се среща несъответствие и пълно разминаване между двете степени бакалавър и магистър. Всичко това затруднява неимоверно завършилите висшисти да се реализират успешно на пазара на труда

Съвсем не звучат оптимистично думите на един дипломирал се инженер по общо инженерство – „завърших нещо, за което после разбрах, че е като всичкология и от това никой няма нужда”. Паралелно с това към завършилите висши учебни заведения и навлизащи в реалния живот се поставят изисквания не само към нивото на теоретичните познания в дадената сфера на работа, но и добри практически знания. В заключение от всичко посочено по-горе ясно

изпъква изискването образователната система да подготвя кадри с необходимата квалификация и знания

отговарящи на фактическите потребности на обществото и бизнеса. На фона на въпиещата нужда от знаещи и можещи специалисти за развитието ние сме призвани да допринесем с всички сили за повишаване нивото на образование. Една от основните задачи на КИИП е постоянното повишаване на квалификацията на инженерите проектанти. Активно се провеждат множество курсове, семинари и разнообразни презентации, извършва се значителна издателска дейност на наръчници, ръководства и т.н. Не се забравя девизът на нашите преподаватели – „Няма почивен ден в училището на живота”. Камарата и членовете Ӝ ясно съзнават, че дейността на проектанта е високо отговорна и се извършва в екип. Само специалистите, обединени от знанието и желанието за просперитета на обществото, може да осигурят успешното развитие на страната.

Проф. д. пс. н. Галя Герчева, ректор на ВСУ „Черноризец Храбър“

Ние градим ново поколение строители и архитекти – новатори, но с респект към традициите Варненският свободен университет „Черноризец Храбър” е първият частен университет в България, акредитиран за обучение в професионалното направление „Архитектура, строителство и геодезия” от 1995 г., с най-висока оценка от Националната агенция за оценяване и акредитация. През 18-те години се промениха много неща – и в професията на архитектите и строителите, и в начина, по който ги обучаваме, защото за нас е много важно обучението да бъде съобразено с изискванията на строителния бранш. Градим новото поколение български строители и архитекти новатори, но с респект към традициите. Мисля, че успехите на нашите възпитаници говорят сами по себе си. Стремим се да подготвяме кадри, които са необходими на работодателите, затова сме в непрекъснат диалог с тях. Някои от магистърските програми, които предлагаме в про-

фесионалното направление „Архитектура, строителство и геодезия” като „Устойчиво градско развитие” и „Опазване на културното наследства”, както и бакалавърската програма „Дизайн за архитектурна среда”, са без аналог в другите висши училища в страната. Най-новата ни магистърска програма - „Устойчиво градско развитие” е реализирана от Архитектурния факултет на Варненския свободен университет и Българския съвет за устойчиво развитие. Магистърската програма включва основните компоненти на устойчивото развитие като градоустройство, икономика,

енергийни процеси, околна среда, мобилност, ресурси и др. Те са съобразени с европейските политики за устойчиво строителство. Опитът, който притежаваме, и добрите партньорски връзки с Българския съвет за устойчиво развитие, както и визията ни за стимулиране на процесите на устойчиво строителство и трансформиране на строителния бранш в устойчив са сред основните ни аргументи за успеха на стартиращата магистърска програма. Участниците в нея ще придобият базисните знания и ще работят в една сфера, която е главната за строителния бранш в следващите 20 години, особено във връзка с новите оперативни програми. Нашите съвместни проучвания показаха, че българският строителен сектор има огромна необходимост от експерти, които да приложат тези знания, да придобият умения в различни сектори като гра-

доустройство, климатични промени, ресурси, транспорт – всичко онова, което обхваща понятието градско развитие. Бих определила тази магистърска програма като мотор за стимулиране на икономиката и създаване на нови работни места – за проектанти, за консултанти в градското проектиране в приложение на критериите за зелена икономика. Проявяваме гъвкавост при въвеждане на нови специалности не само в това професионално направление, а във всички, по които обучаваме студенти. Причината е, че се съобразяваме с динамичните промени в средата – с изискванията на бизнеса и пазара на труда. Черпим опит от практиката на престижни западни университети, които са наши партньори, но нека не забравяме, че най-добрата възможност за вземане на правилните решения е анализът на собствения ни опит – ние сме част от

българското образователно пространство повече от 20 години. За тези години сме натрупали знания, умения горчив, но и много успешен опит. Всичко това ни дава възможността да развиваме добрите практики, а не да ги копираме едно към едно, защото, за да бъдат прилагани подобен род успешни примери, те задължително трябва да бъдат съобразени с особеностите на българската среда. Фирмите и организациите, с които Варненският свободен университет си партнира, имат интерес в тази посока. Тази година стартираме учебната година с една мащабна инициатива, която нарекохме „Въвеждащи дни в професията”. Целта ни е да създаваме нови възможности за студентски стажове и практики, защото това прави нашите студенти едни от най-добрите специалисти, които придобиват практически умения още по време на следването си и се

превръщат в предпочитани кандидати за свободните работни позиции. Политиката ни е свързана с гарантиране на възможност за придобиване на богато портфолио от сертификати за допълнителни професионални знания и умения чрез участие в международни уоркшопи по устойчиво развитие, архитектурни конференции и международни пленери по актуални теми. Студентите могат да разширят своя опит и чрез участие в програмите за студентска мобилност „Еразъм”, и в различни практики в партньорски институции в цяла Европа. Сред партньорите на Архитектурния факултет на Варненския свободен университет са „Рока България”, „Рехау” ЕООД, “Планекс Холдинг”, „ЕДИМО Груп“, Green House – Италия и много др. Интервюто с проф. Герчева четете на www.stroitelstvo.info

Строителство ГРАДЪТ, 30 септември - 6 октомври 2013 г.

gradat.bg

ОБРАЗОВАНИЕ ЗА ПО-ДОБЪР БИЗНЕС

ТЕМА

Инж. Доротея Дончева, директор на Софийската гимназия по строителство, архитектура и геодезия:

През тази учебна година ще се дипломира нашият випуск №100 В последните години се обръща малко внимание на проблемите на средното професионално образование Честит първи учебен ден, инж. Дончева! Как започвате новата учебна година? - Благодаря, започваме учебната година, която беше открита от министъра на министерството на регионалното развитие на България Десислава Терзиева, с настроение, надежди и гордост. Настроението струи от погледите и усмивките на нашите ученици, на колегите, надеждите ни са свързани с успешна учебна година в резултатите както за учениците, така и за нас. Това означава състезания, олимпиади, конкурси и, разбира се, добре взети изпити. През тази учебна година ще се дипломира випуск №100 във вековната история на нашето училище. Надявам се, че ще отбележим подобаващо това събитие. Кои са основните приоритети пред Софийската гимназия по архитектура и строителство „Христо Ботев“ и какво е новото през 2013-2014 г.? - Като училище със стогодишна история и традиции в подготовката на кадри със средно образование за строителството приоритетите ни са качествено и модерно професионално образование, съобразено с нуждите на пазара на труда, новите технологии и материали в производството, тенденциите в развитието на сектор строителство. Какво е нивото на подготовка на завършващите ученици? Отразяват ли се реализацията и резултатите от външното оценяване на финансирането на средните училища? - Тази година завършиха 224 ученици, успешно положили държавните зрелостни изпити, и 153 ученици, успешно положили държавните изпити за придобиване на трета степен на професионална квалификация. От тях 32 завършват средното си образование с диплома „отличен“, а 15 ученици са вече строителни техници, геодезисти и техник-озеленители с оценки „отличен“ на държавните изпити. Много от завършилите ученици продължават образованието си в университетите у нас и в Европа, други започват работа, обикновено в семейните фирми, ко-

ази година завършиха 224 ученици, успешно положили държавните зрелостни изпити, и 153 ученици, успешно, положили държавните изпити за придобиване на трета степен на професионална квалификация

асега реализацията и резултатите от външното оценяване не се отразяват на финансирането на училищата

ази година съвместно с Камарата на строителите в България и професионалните гимназии в сектор строителство разработихме нов учебен план за професия строителен техник, като акцентирахме върху практическото обучение

ито „като правило“ са строителни фирми. Засега реализацията и резултатите от външното оценяване не се отразяват на финансирането на училищата. В момента се изчисляват едни средни аритметични стойности, без да се отчитат обективните обстоятелства, при които те са получени. Така в определена степен се заблуждава обществото относно реалните постижения на училищата. Трябва много внимателно да се анализират резултатите, за да се изгради стимулираща за образованието система на финансиране. Как обучавате учениците на новостите в строителството - нови норми като еврокодовете например или нови продукти? - Всяка година предприемаме стъпки за осигуряване на качествено професионално образование. Тази година започваме обучението на ученици от 12 клас за еврокодовете в стоманобетона. Програмата не е включена в задължителното им обучение, но предизвика сериозен интерес. Миналата година предложихме допълнително обучение със специализиран софтуер за управление на строителството – Building Manager. Записаха се 2 групи ученици. Тази година групите са вече 9. Продължава обучението по специализирания софтуер в строителството за изработване на чертежи Revit Architecture, както и обучението по предприемачество чрез учебни компании. Как осъществявате връзката с бизнеса и съответствието с изисквани-

ята на практиката? - Съвместната ни работа с бизнеса е от доста време и резултатите от това сътрудничество се отразяват на ежедневната ни работа в училище. С фирмите, които са наши партньори, организираме работни семинари и обучения на учениците от различните специалности, свързани с новите технологии и материали в строителството. Учениците посещават производствените им бази, строителни обекти, където се запознават практически с това, което са научили в класните стаи и учебните работилници. Вече четвърта година ще участваме в проекта „Аз мога да строя“, който се реализира със съдействието на Камарата на строителите в България. Винаги участваме с максимален брой екипи, които разработват проекти по избрана от тях тема и под ръководството на доказани специалисти – архитекти и инженери от фирми, членове на Камарата на строителите. Идеята на проекта е младите специалисти да усетят духа на професията, да се потопят в работата на екипа в офисите, да имат възможност да покажат своите смели идеи. Тази година съвместно с Камарата на строителите в България и професионалните гимназии в сектор строителство разработихме нов учебен план за професия строителен техник, като акцентирахме върху практическото обучение. Подготвихме и нова програма по „Технология на строителството“, съобразена със съвременните тенденции в бранша. Учебният план и учебната програма са утвърдени от министъра на МОН и влизат в действие от тази учебна година. Можете ли да коментирате средното професионално образование? - Професионалното образование е изключително необходимо на икономиката и обществото в България. За съжаление в последните години се обръща малко внимание на проблемите ни. Същевременно бизнесът изпитва голям глад за специалисти със средно професионално образование. Липсват специалисти и от професия строител, а за съжаление и в професионалните гимназии няма желаещи да се обучават. В центровете за професионално обучение ситуацията е подобна.

Имате ли достатъчно възможности за подобряване на материалната база? - Възможностите, които ни предоставя делегираният бюджет, не са малко, но съвсем не са достатъчни, за да се организира модерна материална база. Техниката и технологиите толкова бързо се развиват, а ние не успяваме със същите темпове да ги следваме. Необходимо е обществото да отделя много повече бюджетни средства за образование, за да отговорим още по-ефективно на съвременните изисквания на професиите, по които обучаваме в нашето училище. Благодаря на всички съмишленици, които ни подкрепят по пътя на успеха. Разкажете ни за вашата инициатива за изработване на математическа линия за незрящи деца и за обучението по предприемачество? - Инициативата за изработване на математическа линия за незрящи деца беше на учениците от учебната компания на Х д клас като част от обучението по предприемачество, което правим в нашето училище от 2007 г. по програмите на „Джуниър Ачийвмънт България“ за обучение на младите хора в умения за създаване на малък и среден бизнес. Проучванията на членовете на компанията показаха, че децата с нарушено зрение не разполагат с чертожни инструменти. Свързаха се с екипа на училището в София, с тяхна помощ разработиха прототипа на линията. С подкрепата на печатницата на „Софарма“ и Ротари клуб Витоша линията беше произведена и ще бъде предоставена безвъзмездно на децата от училищата в София и Варна. Учебната компания се представи много силно на националното състезание „Най-добра учебна компания на България 2013“ и спечели първо място на състезанието за най-добър учебен социален бизнес. В този форум участваха още 2 учебни компании от нашето училище. Голям успех постигнаха и учениците от професия брокер, които на европейското състезание на виртуалните предприятия се класираха на финала на седмо място сред най-силните. Интервюто взе Николай ТОДОРОВ

ПРОГРАМА / 10 октомври, Sofia Event Center / 13.00 -14.00 Въвеждащ панел - ПРИОРИТЕТИ В РАЗВИТИЕТО НА БЪЛГАРСКИТЕ ГРАДОВЕ 2014-2020. Кадастърът – задължителен инструмент за интегрирано градско развитие. Десислава Терзиева, министър на регионалното развитие проф. д-р арх. Иван Данов, министър на инвестиционното проектиране Димчо Михалевски, председател на Комисията по регионално развитие и местно самоуправление Тодор Попов, председател на Управителния съвет на Националното сдружение на общините в Република България Евгения Караджова, управител на „ЕСРИ България” Представител на Трейс Груп Холд АД Представител на Станилов ЕООД Венета Кръстева, управител на ГРАДЪТ Медиа Груп (модератор) 14.00 – 15.00 Първи панел - ПРОЕКТИ И ПРОЕКТНИ ИДЕИ, които ще променят българските градове. Рехабилитация и саниране на жилищни и обществени сгради. Обединяване на усилията на публичния и частния сектор при изграждане на инфраструктура и градска среда. ПЧП и финансиране. арх. Петър Диков, главен архитект на София

Мартин Заимов, изпълнителен директор на „Регионален фонд за градско развитие” Надя Данкинова, изпълнителен директор на Фонд за устойчиво развитие на София Александър Стоянов, мениджър Сградни технологии, „Сименс“ ЕООД Таня Косева-Бошова, председател на УС на Асоциацията на собствениците на бизнес сгради в България (модератор) 15.00 – 15.30 Кафе пауза 15.30 -16.30 Втори панел - ИНТЕЛИГЕНТНИ РЕШЕНИЯ ЗА ГРАДОВЕТЕ. Добри практики за повишаване на енергийната ефективност и използване на възобновяеми енергийни източници в обществени сгради. Градски проекти за енергоспестяващо осветление. Състояние на проектите за интегриран градски транспорт и визия за надграждането им през следващия програмен период. Любомир Христов, заместник-кмет в Столична община в направление „Транспорт и транспортни комуникации“ Представител на Министерство на икономиката Таня Христова, кмет на Община Габрово Миглена Кузманова, мениджър бизнес развитие на

„Есри България“ арх. Здравко Генчев, представител на международна мрежа „Еко Енергия”(модератор) 16.30 – 18.00 Трети панел - Архитектура по време на дългата криза - предизвикателството да създаваш знакови сгради в българските градове. Законодателство, пазар, конкуренция, инвестиционна активност - създава ли пазарна стойност и предимство КАЧЕСТВЕНАТА АРХИТЕКТУРА ПРИ НОВИТЕ СГРАДИ? арх. Атанас Панов, управител на „ЛП Консулт” арх. Ивайло Мишев, управител на АТМ арх. Милена Нанова, управител на „Студио 17,5” арх. Борислав Богданов, управител на архитектурно бюро „Амфион” арх. Ангел Захариев, управител на „АА Архитекти” арх. Димитър Паскалев, управител на „Архитектоника студио” арх. Мая Йовчева, изпълнителен директор на „ПроАрх” арх. Миряна Йовчева, архитектурно бюро „Планинг” арх. Стефан Добрев, архитектурно студио „Стефан Добрев” арх. Иво Пантелеев, управител на АрхитектурноДизайнерска Агенция, (модератор)

За регистрация http://forumgradat-bg.com. За повече информация: +359 2 958 88 33, office@thecitymedia.bg