Revista ENKDNA #13 by Revista ENKDNA

JUN/2016

UNA REVISTA DE ANDESINDUSTRIAL

TEAM SPARTA:

E D I T O R I A L J U N / 2 0 1 6

Deportista Portada: PAOLA MUÑOZ Fotografía Portada: PABLO BELL Contacto: pablo.bellr@gmail.com +56 9 7847 8104 Fb: pablobellphotos

CONTACTOS editora@revistaenkdna.cl revistaenkdna@gmail.com

El ciclismo nos enseña que el tiempo es una ilusión, mientras vemos pasar los años con rapidez, no hay nada mas eterno que el minuto final de una escalada agotadora o los últimos 30 segundos de un sprint. Vivimos en el pasado, pensando siempre en el futuro, como si quisiéramos escapar del presente, sin reconocer que el presente es eterno. Cuando se asume y se vive el aquí y ahora el tiempo se vuelve lento y la vida contemplativa. Necesitamos la serenidad que nos permita vivir de verdad, pero no tenemos tiempo para eso. La vida se nos escapa de las manos y en el camino perdemos familiares, amigos y conocidos con los que muchas veces quedó algo por decir o hacer, por eso quiero tomarme un minuto para pensar y visualizar a muchos ciclistas que en el último tiempo han sufrido accidentes graves o perdido la vida, simplemente porque otros autómatas irresponsables no se han dado un minuto para

· Director Comercial: ANÍBAL BAEZA · Directora Editorial: CAROLINA RAMÍREZ O. · Periodista: PRENSA SHIMANO · Coordinadora y Arte/Diseño: CAROLINA RAMÍREZ O. · Publicidad: ÁREA DISEÑO ANDES INDUSTRIAL. · Traducciones: MICHELLE GELFENSTEIN · Colaboradores Externos: JAVIER INFESTAS + VIVIANA SAÉZ

estar conscientes de sus acciones. La bicicleta nos da la oportunidad de movernos y disfrutar el presente, la sincronía del esfuerzo físico y la concentración nos da esa posibilidad, sin embargo desgraciadamente nos movemos por los mismos lugares donde aquellos ajenos e indiferentes a lo que nos rodea conducen sus automóviles, buses y camiones. Como dije quiero tomarme un tiempo para dar fuerza a los ciclistas que se sobreponen a sus accidentes y a los familiares de los que nos han dejado, ellos nos han enseñado que siempre debemos estar conscientes de los peligros del camino y que estar aquí y ahora no sólo nos deja escapar del tiempo sino también nos permite vivir. Saludos a todos, Aníbal Baeza Director Comercial

DE RECOVERY CHILE + SHIMANO LATAM + SHIMANO LADIES POWER LATAM + PABLO OJOLI MARKETING REGISTRADO. · Fotografías: PABLO BELL, SHUTTERSTOCK, JAVIER INFESTAS, COAST CYCLES,

S-WORKS VENGE Nos llevó cuatro años crear la S-Works Venge ViAS, y el resultado es la bici más rápida que jamás hayamos hecho. Lograrlo requirió dedicarnos a redefinir la forma, estructura y teoría de la velocidad, lo que nos llevó a construir nuestro propio Win Tunnel durante su desarrollo. Hemos exprimido por completo todos los conocimientos de nuestros ingenieros y expertos en aerodinámica ya que se probaron cientos de prototipos. Gracias a esto, podemos garantizar que cada detalle de la bicicleta está diseñado para ir más rápido. El sistema de frenos Zero-Drag Brackes, el manubrio y tee Aerofly ViAS y el cuadro con tecnología Rider-First Engineered trabajan en sinergia perfecta para garantizar que la S-Works Venge ViAS no es sólo la bici de ruta más rápida del mundo sino también la más manejable y la que mejores sensaciones transmite al ciclista. specialized.com/5minutes

120 segundos cada 40km

C O N T E N I D O S

BREVE | EVENTOS:

BREVES DISEÑO:

Ruckus

Villalón, Tour Femenino de Venezuela

CLIENTE DESTACADO:

Trek Bicycle Store

BREVES INSPIRACIÓN:

Meneses, fue la mejor en Philadelphia

BREVES INNOVACIÓN:

Sky Cycle

24 34

BREVE | EVENTOS:

Ladies Power

CALENDARIO:

Eventos Shimano Chile

CALENDARIO:

Capacitaciones

Frenos hidráulicos Shimano XTR

PRODUCTOS ENKDNA:

CALENDARIO:

Shimano Ladies Power

EVENTOS:

Desafío Trek Subaru Suzuki MTB Tour

PRODUCTOS ENKDNA:

BREVE | EVENTOS:

Agnelli Milano Bici 13

Juego de Ruedas Shimano Wh Mt-35

PRODUCTOS ENKDNA:

Zapatilla y Pedal Shimano SH-XC51N

NOTA:

Shimano Radio

DEPORTISTA DESTACADA:

Paola Muñoz.

NOTA:

CICLO PRO-SHIMANO PRESENTA:

Épica Gaes Atacama, MTB que atravesará el Desierto de Atacama en septiembre 2016

Desafío de Mountainbike Trek Subaru 2016: Oficial y Gary Fisher

171

116 PELÍCULAS ENKDNA:

MARCA:

Alligator.

Bikes vs Cars.

COLUMNA VIVIANA SAEZ: 94

Desarrollo de talentos.

172

129 CLIENTES ANDES PREMIUM:

ENTREVISTA:

COLUMNA JAVIER INFESTAS:

Rafael Pizarro, Director de la carrera Épica Gaes Atacama

Ámsterdam, viaje al centro de las bicicletas. 104 NOTA BARTOSZ LISEK:

Follow your way

157

Mapa Chile. 137

174

B R E V E S E N K D N A

# D I S E Ñ O

RUCKUS, UNA BICICLETA DIVERTIDA COAST CYCLES PRIVATE | SINGAPORE Andar en bicicleta debe ser entretenido. ¿Acaso no sería fantástico si alguien pudiese acompañarte durante el recorrido? Para esto fue diseñada Ruckus, una bicicleta que permite llevar a un acompañante sin sacrificar su funcionalidad.

Pasión por su trabajo Hoy en día andar en bicicleta es cool, estiloso

09 /

B R E V E S E N K D N A

e incluso sofisticado. Si observamos las mejores bicicletas del mercado se pueden encontrar las leyes naturales del universo aplicadas en su diseño. Para la agencia Coast Cycles es muy importante diseñar bicicletas de excelencia tanto en materiales como diseño. La bicicleta Ruckus fue pensada para todo público… y esto es literal, ya que la bicicleta permite acarrear cómodamente a un acompañante, convirtiendo el andar en bicicleta en una actividad social. Es como una bicicleta doble, pero sin el excesivo bulto y peso.

La Bicicleta La bicicleta cuenta con un sillín largo y acolchado (pensando en el +1), además de tener apoya pies 010 /

para el acompañante. Su manubrio es de altura ajustable y sus neumáticos anchos permiten una conducción suave y agarre sólido. La bicicleta Ruckus ganó el premio Taipei Cycle d&i award 2016, distinción que se otorga como sello de calidad en excelencia de diseño e innovación y que es exhibido en el Cycle Show Internacional de Taipei cada año.

Cliente Coast Cycles Private Limited Singapore, Singapore.

Agencia de Diseño Coast Cycles Private Limited Singapore, Singapore  Jansen Tan, Design Lead Patrick Lau, Designer.

FUENTES http://goo.gl/oFvfn7 https://coastcycles.com/bikes/ruckus/ https://www.facebook.com/CoastCycles

#BrevesENKDNA

#ruckus

#CoastCycles

ENDURO

RUTA

ANDES INDUSTRIAL R E P R E S E N TA N T E E XC LU S I VO E N C H I L E

B R E V E S E N K D N A

# I N S P I R A C I Ó N

AGNELLI MILANO BICI BICICLETAS ELÉCTRICAS CON PIEZAS VINTAGE. Luca Agnelli fundó la empresa Agnelli Milan Bike el año 2015 para introducir una línea de motocicletas refaccionadas. Éstas motos, hechas a mano, fueron exhibidas en la semana de diseño en Milán. Cada bicicleta-motocicleta está armada con un marco de los años 50 y luego modificado para calzar con diferentes accesorios seleccionados. Sus primeros trabajos como restaurador en una tienda de muebles 13 /

B R E V E S E N K D N A

antiguos le dieron la base para resolver aspectos técnicos y estéticos que hoy soluciona constantemente en sus creaciones.

Sobre Luca Agnelli Agnelli Milano Bici nace el año 2015 como un producto que se une a la movilidad eléctrica existente en la tienda, pero como una alternativa más elegante a la bicicleta eléctrica tradicional. “Nunca imaginé que ésta pasión podía ser

tan intensa que me empujara a la exclusiva dedicación en la creación de éste producto totalmente nuevo y único. Nací el 26 de abril de 1967 en Abbiategrasso,

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una pequeña localidad en las afueras de Milán, donde tuve la suerte de empezar mi carrera como aprendiz en un taller de restauración de muebles antiguos. Creo que esta experiencia fue esencial para conseguir una madurez creativa. En 1989 surgió el deseo de desarrollar algo propio y abrí mi laboratorio de restauración. Aprendí nuevas técnicas y exploré nuevas formas de artesanía. La necesidad de seguir explorando me llevó a crear éstas motos, que son un verdadero desafío en cada una de sus piezas. Remodelar un marco de los años 50 de tal forma que sus dimensiones y espacios calcen perfectamente con los accesorios seleccionados es un estímulo continuo y cada vez una nueva

emoción. ¡Me gusta ser sorprendido con el resultado! Para mi no existe la perfección, trabajo y creo para nunca alcanzarla. Nuestras creaciones son hechas a mano con una atención maniática en cada detalle. Nunca encontrarás dos piezas iguales”.

CONTACTO info@agnellimilanobici.com

FUENTES http://www.agnellimilanobici.com/ http://goo.gl/P2e05J

#BrevesENKDNA

#AgnelliMilanBici

STREET HELMET PROTECCIÓN Y ESTILO EN L A CIUDAD

EL CASCO LAZER STREET URBAN PRESENTA UNA ESTRUCTURA INYECTADA EN TECNO POLÍMEROS, ACOLCHADO DE GROSOR MÚLTIPLE Y 16 RANURAS DE VENTILACIÓN PARA MANTENERTE FRESCO.

B R E V E S E N K D N A

# I N N O V A C I Ó N

SKYCYCLE “Lo que sabemos y sentimos sobre las ciudades es difícil de poner en palabras o imágenes, incluso aún más difícil de enumerar. Space Syntax tiene el vocabulario, las gráficas y los datos para hacer esto”. PAUL FISHER | DAILY TELEGRAPH. Una infraestructura revolucionaria de ciclismo para transformar la red de transporte de Londres. El objetivo del Alcalde es que Londres sea la mejor mega ciudad del mundo. Sin embargo, la red de transporte está en su máxima capacidad y 17 /

se enfrenta a un crecimiento de la población del 12% durante la próxima década. El gobierno se ha comprometido a invertir en transporte a través de planificación aeroportuaria, sistemas ferroviarios y el metro. La estrategia de transporte del Alcalde también busca dirigir las necesidades de peatones y ciclistas en las concurridas calles de la ciudad. Los beneficios ambientales y de salud de andar en bicicleta, además de un uso más eficiente del espacio limitado de Londres, conducen a prestar mayor atención a ésta forma de transporte. Exterior Architecture, Foster + Partners y Space Syntax desarrollaron en conjunto SkyCycle, un nuevo enfoque para transformar el ciclismo en la capital. Siguiendo corredores de trenes existentes se construirá una plataforma amplia y

B R E V E S E N K D N A

segura sobre los trenes para crear nuevas rutas de bicicletas en Londres. El proyecto SkyCycle propone alrededor de 220 kilómetros de ruta libre de autos a la cual se puede acceder a través de más de 200 puntos de entradas. Casi 6 millones de personas viven en la zona de la ruta y más de la mitad viven y trabajan a 10 minutos de alguna entrada. Cada ruta es capaz de sostener 12.000 ciclistas por hora y podría optimizar el trayecto en hasta 29 minutos. El proyecto SkyCycle es revolucionario y tiene potencial para ser aplicado en varias ciudades de todo el mundo. La experiencia británica en ingeniería y la inversión en transporte podría traducirse en la creación de un sistema de construcción de plataformas eficientes.

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Como originalmente las vías de Londres fueron construidas para antiguos trenes a vapor, éstas siguen líneas que naturalmente reducen la cantidad de energía invertida y evitan pendientes pronunciadas. SkyCycle aprovecha éste legado histórico. Otros beneficios incluyen la revitalización de zonas industriales de poco valor cerca de las líneas del tren y la creación de nuevos espacios sociales al explotar las capas superiores de la ciudad.

Ciclismo en Londres En la última década el número de ciclistas ha crecido en un 70% (en las rutas más importantes el número de ciclistas ha aumentado en un 173%). Sin embargo, esto sólo representa el 2% de los traslados en Londres. La seguridad vial es un factor clave: entre los años 2006 y 2011 los accidentes en bicicleta se duplicaron. Aunque el ciclismo signifique

Ph | PHAIDON.COM Lord Foster with his Moulton bicycle.

solo el 2% de los viajes diarios, representa más del 20% de muertes y heridos en la ruta. La única forma de lograr que Londres sea una ciudad “pedaleable” es a través de iniciativas que busquen crear pistas exclusivas para bicicletas, rediseñar cruces y reducir la velocidad de los automóviles. Al analizar las necesidades de los ciclistas es de primera prioridad el uso de rutas directas. Sin embargo, el espacio está excesivamente restringido en la red de carreteras de la ciudad. SkyCycle examina cómo Londres podría transformarse en una ciudad más segura para los ciclistas usando las vías sin uso sobre los trenes. SkyCycle es una propuesta para explorar al máximo el potencial de una infraestructura subutilizada y así mitigar las limitaciones de espacio que presenta la ciudad, además de promover un medio de transporte sano y amigable con el medio ambiente.

FUENTES http://www.spacesyntax.com/project/skycycle/ http://goo.gl/h1odt8 https://youtu.be/HgiEspxp9PQ

#BrevesENKDNA #Space Syntax

#SkyCycle #FosterPartners

ALL MOUNTAIN

MORSA

Ride THE RE

INTRODUCE EL GRAFENO MEJORANDO EL RE

EVOLUTION

ENDIMIENTO EN NEUMÁTICOS DE CARRETERA Y DE MTB .

CROSS COUNTRY

MEZCAL

E VE N TOS

Ph | TrekBikesChile.

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DESAFÍO TREK SUBARU:

IV EDICIÓN DE LA MAYOR COMPETENCIA NACIONAL DE MOUNTAINBIKE TEXTO: PRENSA SHIMANO CHILE. FOTOS: GENTILEZA TREK SUBARUE.

E VE N TOS DESAFÍO TREK SUBARU

Ph | TrekBikesChile.

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Una increíble jornada de MTB se vivió el Sábado 30 de abril en el Parque Las Palmas, ubicado en el Valle de Leyda, a menos de una hora de Santiago. Con recorridos de 30K (medio) y 60K (expertos), alrededor de 2.000 fanáticos del Mountain Bike fueron parte del Desafío Trek Subaru 2016. Que por primera vez se desarrolló en esta localidad. El Parque se encontraba en excelente condiciones después de las fuertes lluvias que afectaron la Zona generando el escenario perfecto para el Mountain Bike, siguiendo un entretenido recorrido por los senderos del Parque y alrededores.

E VE N TOS DESAFÍO TREK SUBARU

El Valle de Leyda es perfecto para este tipo de competencias (XCM). Existen trazados con diversos recorridos y dificultades, que, sin duda, permitieron a los competidores desafiar sus capacidades”, explicó Michael Boys, gerente de Marketing de Deportes Sparta, representante oficial de Trek en Chile. Inaugurado este año y a menos de una hora de Santiago, el Parque Las Palmas es el nuevo Bike Park estrella de Chile, con excelentes accesos desde Santiago y la Quinta Región, vía Autopista del Sol (ver mapa). En este espectacular circuito como es tradicional los riders contaron con el soporte mecánico neutral de SHIMANO y su team de mecánicos. Paula Sepúlveda, gerente de marketing de Subaru Chile, “incentivar la vida al aire libre y el deporte en familia constituyen uno de los objetivos de esta carrera y por sobre todo los valores que compartimos como 28 /

E VE N TOS DESAFÍO TREK SUBARU

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marca. La competencia fue realmente inolvidable, contamos con una concurrencia masiva convirtiendo a este desafío en una de las carreras de mountainbike más importante del calendario nacional”.

Una vez más SHIMANO presente en el #DesafioTrekSubaru un gran evento en un gran lugar! Felicitaciones una vez más a los organizadores por este exitoso evento!

E VE N TOS DESAFÍO TREK SUBARU

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+INFO http://www.shimanochile.cl/desafio-trek-subaru-mtbestrena-nuevo-trazado-mejor-bike-park-chile/ https://www.facebook.com/TrekBikesChile/ photos/?tab=album&album_id=1044275355622346 https://www.facebook.com/TrekBikesChile/ videos/1023833017666580/ https://www.desafiotreksubaru.cl #EventosENKDNA #DesafioTrekSubaru #Shimano

E VE N TOS

SUZUKI MTB TOUR:

SEBASTIÁN MIRANDA Y FERNANDA CASTRO GANAN PRIMERA FECHA DEL SUZUKI MTB TOUR 2016 TEXTO: PRENSA SHIMANO CHILE. FOTOS: GENTILEZA DEMARIA, MARKETING DEPORTIVO.

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Ph | Demaria, marketing deportivo.

E VE N TOS SUZ UKI MTB

Ph | Demaria, marketing deportivo.

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TOUR

El destacado deportista y la mejor exponente femenina de la disciplina vencieron el pasado 1 de mayo en la apertura de la temporada 2016 del exitoso tour de bicicletas de montaña. Más de 700 corredores participaron en la primera fecha del Suzuki MTB Tour que se realizó en la hermosa localidad de la comuna de San Francisco de Mostazal, con campamento base en Hacienda Picarquín. En la categoría Experto los ganadores fueron los destacados ciclistas Sebastián MIranda y Fernanda Castro. Miranda, del team Scott, hizo el recorrido con un tiempo de 1:27;54 hrs., el segundo lugar fue para Enrique Rivera con 1:31;38, seguido de Diego Díaz con 1:32;44.

E VE N TOS SUZ UKI MTB

TOUR

En damas, el triunfo fue para la destacada deportista, y campeona nacional, Fernanda Castro. La actual campeona del Suzuki MTB Tour tuvo un tiempo de 1:52;51 hr; el segundo puesto lo ocupó Pilar Corvalán con 2:01;56 hr. y el tercer lugar fue para Francesca Perico, con una marca de 2:03;56 hrs. Como siempre el TEAM SHIMANO, liderado por su jefe técnico Víctor Fuentes, estuvo presente brindando a los corredores el Servicio Mecánico Neutral.

+INFO www.mountainbiketour.cl #EventosENKDNA #SuzukiMTBTour

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Ph | Demaria, marketing deportivo.

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Una manera muy práctica y útil de llevar tus repuestos debajo del sillín estratégicamente muy bien ubicados y sujetos.Confeccionado con tela impermeable, cierre hermético y muy fácil de montar.

B REV E E VENTOS

LA CHILENA DEL WEBER SHIMANO LADIES POWER, ARANZA VILLALÓN, TUVO UNA GRAN PARTICIPACIÓN EN EL TOUR FEMENINO DE VENEZUELA CON DOS TOP TEN EN LAS PRUEBAS. LADIESPOWERCYCLING.COM

terminó en el 7º puesto, llegó con el grupo puntero a la definición y buscó meterse en el sprint que resolvió la competencia.

Durante el mes de Mayo pasado se dio lugar al Tour Femenino de Venezuela, el Gran Premio y el Grand Prix , ambas pruebas del calendario UCI con categoría 1.2 en donde hubo puntos importantes para la clasificación a los Juegos Olímpicos.

El Tour se cerró con el Grand Prix, otra competencia UCI, en donde nuevamente se llegó a un sprint en el pelotón, allí la brasileña Clemilda Fernandes fue la mejor y Aranza Villalón finalizó en el 8º puesto.

TEXTO / FOTOGRAFÍAS: GENTILEZA

En el Gran Premio de Venezuela Aranza 41 /

USADOS EN COMPETICIÓN, POR LOS CICLISTAS

MÁS VELOCES DEL MUNDO.

PORTA CARAMAGIOLA CANNIBAL

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CARAMAGIOLA CORSA TEAMS Réplicas Exacta de los bidones de hidratación usados en competición por los ciclistas más veloces del mundo.

B R EV E EVE N TOS

MENESES FUE LA MEJOR EN PHILADELPHIA TEXTO / FOTOGRAFÍAS: GENTILEZA LADIESPOWERCYCLING.COM

La colombiana Jessenia Meneses fue la mejor del Shimano Ladies Power en el Philadelphia International Cycling Classic 2016, terminó 22ª en la clasificación general y fue 3ª entre las Sub 23, además de ello la mejor colombiana de la prueba. Las chicas del Weber Shimano Ladies Power Team completaron su gira por Estados Unidos con un gran trabajo en la edición 2016 del Philadelphia International Cycling Classic, prueba de categoría UCI Women’s World Tour que quedó en manos de Megan Guarnier (Boels Dolmans Cycling Team). Fueron 2 horas y 59 minutos de competencia en donde Guarnier llegó en solitario con un puñado de segundos de ventaja sobre sus escoltas, las Ladies Power tuvieron una gran actuación y ubicaron a Jessenia Meneses en el 22º puesto 43 /

de la general a sólo 46 segundos de la ganadora, siendo también la 3ª en la categoría Sub 23 a 13 segundos de la holandesa Chanella Stougje. Meneses logró un gran rendimiento teniendo en cuenta el gran nivel que tuvo la competencia que se extendió por 118,7 kilómetros realizados en un circuito durísimo y marcado por sus ascensos. Otra que tuvo una gran actuación fue la argentina Caterin Previley, quien se ubicó 59ª a 2 minutos de la vanguardia, logrando su mejor posición en la gira. La brasileña Luciene Ferreira y la argentina Mercedes Fadiga completaron la labor del equipo en las posiciones 79 y 81 respectivamente. De esta forma concluye la primera gira internacional del año para el Shimano Ladies Power, que en el próximo semestre ya tiene programadas competencias UCI en Brasil, España y Francia.

CALENDARI O SHIM ANO LADI ES

POWER

LATAM

1-6 SEPTIEMBRE TOUR DE L’ARDECHE. 2.1 Francia

6-14 JULIO

LA ROUTE DE FRANCE. 2.1. Francia

20-24 AGOSTO

11 SEPTIEMBRE

VUELTA A ESPAÑA UCI WOMEN’S WORLD TOUR. España

* Las fechas pueden estar sujetas a modificaciones

durante el año.

FRANCE TROPHEE D’OR. 2.2

21 AGOSTO

UCI WOMEN’S WORLD TOUR Plouay, Francia 45 /

+INFO http://www.ladiespowercycling.com/#!agenda/ c17ol

C A L E N D A R I O E V E N T O S 2 0 1 6

5-10 SEPTIEMBRE EPICA GAES ATACAMA HTTP://WWW.EPICACHILE.COM

17 JULIO

16 OCTUBRE

7 AGOSTO

30 OCTUBRE

14 AGOSTO

27 NOVIEMBRE

4 SEPTIEMBRE

17 DICIEMBRE

DESAFIO PEÑUELAS, LAGO PEÑUELAS | AVENTURA ACONCAGUA

3DA FECHA MOUNTAINBIKE TOUR DE MARÍA MARKETING DEPORTIVO

COPA ALPES MOUNTAINBIKE http://www.alpesmtb.cl/

STA ELENA CHICUREO AVENTURA ACONCAGUA

4 SEPTIEMBRE

COPA ALPES MOUNTAINBIKE http://www.alpesmtb.cl/

4DA FECHA MOUNTAINBIKE TOUR DE MARÍA MARKETING DEPORTIVO

SHIMANO SHORT TRACK AVENTURA ACONCAGUA

5TA FECHA MOUNTAINBIKE TOUR DE MARÍA MARKETING DEPORTIVO

DESAFIO SHIMANO TERMAS DEL FLACO | TERMAS DEL FLACO AVENTURA ACONCAGUA

*Las fechas pueden estar sujetas a modificaciones durante el año.

Ph | Shimano Cycling. Fb: RideShimano.

http://www.shimanochile.cl

CALENDARI O CAPACI TACI ONES

12 JULIO

CAPACITACIONES MECÁNICA MÁSICA / MEDIA

23 AGOSTO

CAPACITACIONES SHIMANO PES

13 SEPTIEMBRE CAPACITACIONES MECÁNICA MÁSICA / MEDIA

18 OCTUBRE

CAPACITACIONES SHIMANO PES *Las fechas pueden estar sujetas a modificaciones durante el año. 49 /

C LIE N T E

Ph | Pablo Bell.

50 /

DESTACADO

CLIENTE DESTACADO:

LA TIENDA TREK DEL MALL SPORT SERÁ SHIMANO SERVICE CENTER TEXTO: PRENSA SHIMANO CHILE. FOTOS: PABLO BELL.

C LIE N T E T R EK

Ph | Pablo Bell.

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DESTACADO

Después de varios meses de trabajo conjunto próximamente se inaugurará el primer Shimano Service Center en Santiago y estará en la tienda Trek de Mall Sport. Es sin duda un gran paso para mejorar el servicio y la relación con nuestros clientes, señala Gonzalo Garrido, responsable de llevar este proyecto adelante. Agrega Gonzalo “queremos ir paso a paso pero ciertamente a este SSC le seguirán varios a nivel nacional”. “Queremos ser en un Centro Técnico de referencia Shimano, señala el jefe de tienda, porque nuestras bicicletas llegan armadas principalmente con Shimano y el cliente chileno es fanático de las marcas TREK Y SHIMANO”.

C LIE N T E T R EK

Ph | Pablo Bell.

54 /

DESTACADO

El espació físico está prácticamente listo y para el lanzamiento falta la revisión del equipamiento, esto es el KIT SSC y la certificación de los mecánicos que está calendarizada para julio. Ser SSC lleva a la tienda en otro nivel de relación con Shimano, ya que se transforma en un partner estratégico de la marca y se accede a una serie de beneficios de parte de Shimano a través

C LIE N T E T R EK

DESTACADO

del representante oficial en Chile y que dice relación, con difusión, publicidad, acceso a información, apoyo y soporte para eventos, consultas y capacitación permanente. Lo mejor de Shimano se transfiere a los SSC y mediante el trabajo colaborativo el negocio mejora para la tienda

Ph | Pablo Bell.

56 /

C LIE N T E T R EK

DESTACADO

y el cliente recibe un servicio especializado y de calidad, mejorando su experiencia en el local e incentivando nuevas compras lo que se traduce en una mejor imagen para la tienda y su marca ancla de bicicletas. Felicitaciones a TREK por dar este importante paso y por ser los primeros, seguramente esto traerá beneficios recíprocos para la tienda y para Shimano. Desde ya invitamos a otras tiendas a sumarse y ser un nuevo SSC.

+INFO http://www.mallsport.cl/cl/tiendas/trek-bicycle/ https://twitter.com/trekbikescl?lang=es https://www.instagram.com/trekbikescl/

CONTACTO Av. Las Condes 13.451 | Santiago de Chile | Local 114 | Nivel 1 | Tel. +562 290 331 18 #TrekChile #MallSport #ShimanoServiceCenter

58 /

Ph | Pablo Bell.

C LIE N T E T R EK

60 /

DESTACADO

SISTEMA DE FRENOS HIDRáULICOS

CALIPER DE FRENO DE DISCO HIDRÁULICO

PALANCA DE FRENO DE DISCO HIDRÁULICO

Todo lo que sube tiene que bajar, pero no todos los pilotos bajan la montaña de la misma forma. el legado de Shimano líder en diseños de frenos proviene de la dedicación al estudio de los componentes de control: Calor, alimentación y rigidez. Shimano XTR.... En los frenos de su conﬁanza!

ROTOR FREEZA

P R O D U C T O S E N K D N A

# S H I M A N O

FRENOS HIDRÁULICOS SHIMANO XTR

insulado (fibra de vidrio fenólico) y recubrimiento aislante de pastillas que crearon 10 por ciento más de resistencia al calor. Las Palancas de freno XTR M9000 también cuentan con espacio nuevo, montaje I-spec II para dar mas espacio al manillar. PALANCA DE FRENO DE DISCO HIDRÁULICO

TEXTO/FOTOGRAFÍAS: GENTILEZA ANDES PREMIUM.

FRENO DE DISCO SHIMANO XTR M9000 RACE Sistema de freno de disco hidráulico XTR M9000 en sus versión Race. El legado de Shimano, líder en diseño de frenos, se deriva del estudio dedicado de los componentes del control: calor, potencia y rigidez. Los nuevos frenos XTR M9000 ofrecen distintos niveles de control de calor de un pistón

63 /

Gracias a la mejora del control, la reducción de calor y la ergonomía, usted podrá reaccionar sin problemas a los cambios del terreno dando una gran confianza gracias a su un alto nivel de frenada. La palanca de freno BL-M9000 tiene un menor peso total, gracias a su leva de carbono y cilindro maestro de magnesio. Peso aproximado: 122g (par).

P R O D U C T O S E N K D N A

CALIPER DE FRENO DE DISCO HIDRÁULICO El freno Race M9000 esta mejorado en poder y son más ligeros de peso, gracias a una pinza de magnesio y pernos montaje de titanio, pastilla de freno con base de aluminio y con una gestión de calor superior, gracias a un pistón y una pastilla de freno con revestimiento aislante. Peso aproximado: 182 g (Delantero y trasero). ROTOR FREEZA Con una mayor superficie para la disipación del calor, el nuevo rotor de Shimano ICE-

64 /

TECHNOLOGIES Freeza es de lo último en control de temperatura. Como resultado de ello, la reducción de 50 ° C en calor da al usuario una mayor durabilidad y una vida más larga de la pastilla de freno. Peso aproximado: 118.1g (160mm). VIDEO https://vimeo.com/112746660

#ProductosENKDNA #ShimanoChile #ShimanoLATAM

ZAPATILLAS SHXC51N

UNA GRAN DUPLA PERFECTA INTEGRACIÓN CON PEDAL M8000

PEDAL PDM8000

P R O D U C T O S E N K D N A

# S H I M A N O

JUEGO DE RUEDAS SHIMANO WH MT-35 TEXTO/FOTOGRAFÍAS: GENTILEZA ANDES PREMIUM.

Fabricadas por expertos artesanos que utilizan las vanguardistas técnicas de producción de SHIMANO, las ruedas MTB ofrecen el mejor equilibrio entre velocidad y fiabilidad para una amplia gama de estilos de ciclismo. Los materiales propios de SHIMANO de alta calidad garantizan una rigidez de

EQUILIBRADAS, DURADERAS Y RESISTENTES Las ruedas de MTB Shimano MT35 son ruedas

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conducción superior con la que se mejora la aceleración y el confort sin aportar peso innecesario. Probadas y mejoradas por algunos

equilibradas que ofrecen una gran calidad a

de los mejores especialistas, las ruedas ligeras

un precio increíble, ademas de ser ideales para

pero resistentes se han diseñado para ofrecer

practicar cross country.

un rendimiento duradero.

CARACTERÍSTICAS: MATERIAL: Llantas, bujes, cabecillas: aluminio, radios de acero inoxidable PESO: Aprox. 2.062 Kg (juego de ruedas, 920g aprox. delantera, 1142g aprox. trasera) RADIOS: Acero inoxidable, 2 cruces, 2.0mm NÚMERO DE RADIOS: Delantera 24, trasera 28 CABECILLAS: Aluminio ANCHO DE LLANTA: 24,6mm USO: MTB, Cross Country, All Mountain ACOPLE PARA EL CAMBIO: Shimano 8/9/10 velocidades TIPO DE FRENO DE DISCO: Centerlock

P R O D U C T O S E N K D N A

TIPO DE NEUMÁTICOS: Cámara y cubierta DISTANCIA DE TUERCA DE CIERRE: Delantera 100mm, trasera 135mm CENTER LOCK: Sistema de montaje de rotor simple ligero y efectivo.

MEDIDAS DISPONIBLES: Rueda 26C (jgo) wh-mt35 white (cl) Rueda 27.5” (jgo) wh-mt35 white (cl) Rueda 27.5” (jgo) wh-mt35 black (cl)

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+INFO http://andespremium.cl/juego-de-ruedas-shimanowh-mt-35/

Rueda 29” (jgo) wh-mt35 white (cl)

#ProductosENKDNA #ShimanoChile

Rueda 29” (jgo) wh-mt35 black (cl)

#ShimanoLATAM

Ligeras, sin perder re

esistencia ni durabilidad

Llega a cualquier lugar, como tĂş quieras.

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# S H I M A N O

ZAPATILLA Y PEDAL SHIMANO SH-XC51N TEXTO/FOTOGRAFÍAS: GENTILEZA ANDES PREMIUM.

ZAPATILLAS DE MTB SHIMANO XC51N SPD Unas zapatillas fantásticas para todo tipo de senderos, Cross Country, Ciclocross o incluso de la casa al trabajo. La pala de piel sintética revestida con poliuretano la convierte en una zapatilla increíble para evitar la humedad y la suciedad. PALA La pala reforzada de las zapatillas X51 incorpora 73 /

paneles de malla transpirable amplios y piel sintética, que permite que el pie transpire y al mismo tiempo ofrece un ajuste y una durabilidad excelentes. La tira con hebilla microajustable es fácil de usar y ofrece un ajuste seguro, reforzado con dos tiras de velcro inclinadas y recortables que evitan los puntos de presión. SUELA LLa suela de nailon reforzada con fibra de vidrio transmite tu energía directamente a los pedales para garantizar una eficiencia máxima con una pérdida de energía mínima. La suela presenta también una banda de rodadura de patrón agresivo que evita la acumulación de barro, para mayor tracción cuando tengas que bajarte de la bicicleta y empujarla o cargarla a cuestas.

P R O D U C T O S E N K D N A

PLANTILLA CON TALONERA ADAPTABLE La talonera de esta plantilla sirve para optimizar el ángulo del talón y garantizar la estabilidad mientras pedaleas. El acolchado en la sección del talón propicia un mayor confort al andar. CROSS X-STRAPS La introducción de un nuevo diseño de tiras para Trail. Al patear el terreno o empujar la bicicleta cuesta arriba, se incrementa la presión en los tendones y los huesos de la parte superior del pie. Para aliviar esta presión y reducir la incomodidad cuando vas a pie, Shimano ha desplazado la sección de las tiras al lateral de la zapatilla. Detalles reflectantes del talón para mayor visibilidad en condiciones de poca luminosidad.

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PD-M8000 SHIMANO DEORE XT PEDALES DE COMPETICIÓN XC OPTIMIZADOS PARA UNA MÁXIMA TRANSFERENCIA DE POTENCIA Estos pedales, diseñados para asumir los rigores de la competición todoterreno, son ideales para Cross Country. Están perfectamente elaborados, son ligeros y ofrecen un alto rendimiento, además de contar con un sistema sencillo de enganche/ desenganche. 7,7% más de contacto pedal-pie que el PD-M780. Plataforma de pedal 2,8 mm más ancha comparada con el PD-M780. Anclaje de ajuste de diseño repelente al barro. Altura de plataforma 0,5mm más baja que el PDM780 para mayor estabilidad en el pedaleo.

Las pinzas de retención resistentes proporcionan un enganche/desenganche suave. Tensión de anclaje y liberación ajustable. Eje de cromoly duradero y resistente, con montaje de llave hexagonal de 8 mm. La sección de la punta de una zapatilla de ciclista juega un papel clave para un pedaleo eficiente. Si es demasiado alta, provoca un incremento excesivo de la tensión de los músculos plantares, los gemelos y los músculos isquiotibiales. Si es demasiado baja, la forma de pedaleo no será eficiente y las piernas estarán demasiado separadas. Una amplia investigación de los expertos de I+D de Shimano ha permitido fabricar una horma excepcional con una sección de puntera optimizada para lograr un pedaleo más suave y eficiente. Creada atendiendo a la información aportada por ciclistas profesionales, Shimano Dynalast ayuda a reducir la pérdida de energía en recorridos largos, y le permite mantener más reservas para llegar con fuerza al sprint final.

+INFO http://andespremium.cl/zapatilla-y-pedal-shimano/

VIDEO https://youtu.be/giLRnWlQ47w

#ProductosENKDNA #ShimanoChile #ShimanoLATAM

N OTA

Ph | Shimano Radio Facebook.

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SHIMANO RADIO:

UN POCO DE HISTORIA Desde finales del 2014, Shimano lleva adelante Shimano Radio, un canal específico de comunicación para los fanáticos del ciclismo y la pesca, online para todo el mundo en www. shimanoradio.com.

TEXTO/FOTOS: PABLO OJOLI – MARKETING REGISTRADO . FOTOS: GENTILEZA SHIMANO RADIO FACEBOOK.

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Ph | Shimano Radio Facebook.

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R ADI O

En sus comienzos, Shimano Radio comenzó con un equipo de cuatro profesionales y dos horas diarias de programación de lunes a viernes, con Rod&Reel y ShimanoRide como los primeros programas. Más de un año y medio después, promediando el 2016, la plataforma está totalmente establecida, con un staff de once personas, y tiene oyentes de todo el mundo, con más de 45 mil visitas mensuales para las 20 horas diarias de programación. A Rod&Reel y Shimano Ride, se les sumó Pesca en Streaming, Music Time, Tendencia Fit y Oxígeno. “El objetivo con la radio es generar un canal de comunicación específico con el que alcance a una audiencia regional que comparta los intereses de la marca: la bici

N OTA SHIM ANO

R ADI O

y la pesca”, expresó Nicolás Muszkat, Director Comercial para América Latina. A los programas tradicionales, Shimano les sumó la cobertura en vivo de dos de los eventos donde la marca tiene gran presencia, como lo son el tradicional Desafío Río Pinto y Shimano Fest, la feria por excelencia para los amantes del deporte outdoor. En redes sociales, Shimano Radio también presenta un gran crecimiento, con una comunidad de bikers y fishers que crece día a día. “En un comienzo, el proyecto había nacido como una idea B2B enfocada a las tiendas de bicicleta y pesca, pero tuvo tal aceptación que terminó siendo un canal de difusión masivo con alta llegada en atletas y profesionales de la industria. A nivel mundial, empresas como Coca Cola y Levi’s también tienen su canal de radio como una forma eficaz y creativa 80 /

de comunicar sus acciones”, agregó Muszkat. Shimano Radio está disponible online las 24hs desde cualquier lugar del mundo, tanto para PC como para dispositivos móviles con Android o iOS, también a través de TuneIn.

PROGRAMACIÓN • Lunes a Viernes ROD&REEL | 10 a 11 hrs. • Lunes a Viernes SHIMANORIDE | 11 a 12 hrs. • Lunes TENDENCIA FIT | 12 a 14 hrs. • Martes y jueves PESCA EN STREAMING 12 a 14 hrs. • Viernes OXÍGENO | 12 a 14 hrs.

+INFO http://goo.gl/ziCGc8

#ShimanoRadio

#SMNRide

DE PO R TI STA

Ph | Pablo Bell.

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DESTACA DA

PAOLA MUÑOZ:

LA CLAVE DEL ÉXITO Además de ser la primera mujer en la historia del ciclismo Chileno en Clasificar a un JJOO de Londres 2012, ahora es la gran respresentante chilena en el Giro de Italia. TEXTO: PRENSA SHIMANO CHILE. | FOTOS: PABLO BELL.

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Paola se encuentra en un momento privilegiado, gracias a su constancia, pasión y esfuerzo. Estando en un uno de sus mejores momentos, nos da un espacio en su apretada agenda para contarnos de su vida entorno al ciclismo. Cuéntanos sobre tus primeros pasos en el ciclismo PM: Mis primeros pasos en el ciclismo, fueron en el año 94 junto a mi papá, quien nos llevaba al cerro san Cristóbal en Mountain bike. El año 2000 recibí una invitación para participar en un selectivo de la región metropolitana logrando el primer lugar, lo

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que me llevó a las olimpiadas nacionales donde tuve el tercer lugar detrás de Bárbara Riveros que salió primera. De ahí pase a ser parte de grupos de ruta y empecé a entrenar y a entender mas de este deporte. Cuáles fueron tus primeros logros y el apoyo que tuviste para lograrlos? PM: Comencé a competir de verdad el año 2002 en Republica Dominicana, viaje a un panamericano Junior donde yo estaba un año bajo la categoría, logrando 5 medallas (4 platas y 1 bronce) al año siguiente en el mismo evento gane 5 medallas de oro y obtuve el 4to lugar en el campeonato mundial junior, Moscú, Rusia. Con tan solo dos años y medio en la disciplina. siempre apoyada en ese entonces por Chiledeportes.

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Cuáles son tus triunfos mas significativos? PM: Los más importantes en mi carrera son: · Mútiple campeona Nacional pista y ruta. · Campeona panamericana. · 5ta Mundial pista elite · 32ª Tour de Francia femenino 2008. · 46º en Campeonato mundial ruta, un resultado histórico para Chile. · Actual campeona de JJSS. · Clasificada a Londres 2012, siendo la 1era mujer en la historia del ciclismo Chileno en Clasificar a un JJOO. · Ganadora de Copas Uci. · 1er en la Copa Europea, en Belgica.

DE PO R TI STA DESTACA DA PAO LA MU ÑOZ

La invitación al Giro PM: “Una Gran noticia que me llena de orgullo poder representar a Chile y mi equipo. Una invitación histórica a un equipo profesional Argentino y ser parte de este proyecto en vías de crecimiento, lo veo como una gran oportunidad de mostrar que el ciclismo se vive en sudamerica y que nivel tenemos, así que mis objetivos es ir en disputa de etapas y seguir haciendo historia. “

Cuál es tu opinión sobre las nuevas tecnologías en bicis y componentes y, cómo ayudan a mejorar el rendimiento?

PM: Creo que es parte de nuestros aprendizaje, el hecho de ir estudiando las nuevas tecnologías, muchos detalles que de repente se desconocen por exceso de información, es nuestra responsabilidad aprenderlas, nuestra lucha constante es con el peso 90 /

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de las bicicletas, rigidez y la aerodinámica, esta sumatoria de componentes ayudan en un todo para alcanzar los mejores rendimientos y nos incentivan a preferir las marcas que están en la vanguardia tecnológica.

Algún consejo para las mujeres que quieran ser ruteras.

PM: Invitar a todas las mujeres amantes del deporte a subirse a una bicicleta y descubrir este hermoso mundo, el desafío lo escoges tu hasta donde quieras llegar, solo depende de ti. Amo y disfruto dia a día lo que hago, es la clave del éxito.

Gracias y felicitaciones Paola!

+INFO http://spartateamchile.cl/team-chile/paola-munoz/

#PaolaMuñoz #Ruta #DeportistaDestacada

M AR CA

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TEXTO/FOTOGRAFÍAS: PRENSA SHIMANO CHILE.

El Comienzo Alligator Cables fue fundada en 1976 por Ken Yen Wen en Taiwán bajo el nombre Liu Yih. En sus comienzos, con sólo 5 empleados, fabricaban cables para las industrias de la bicicleta, motocicleta y automóviles. Durante las últimas décadas Alligator ha experimentado una serie de cambios para ad-

aptarse a los cambios propios de la industria, logrando mantener intactos sus principios de calidad y dedicación hacía la innovación. En 1994 la fábrica fue ubicada en un complejo más grande para satisfacer la creciente demanda de los productos Alligator. Se impartieron una gran cantidad de programas computacionales para automatizar las operaciones y cumplir con un mejor estándar de calidad.

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Hoy En la actualidad Alligator se posiciona como uno de los mejores fabricantes y diseñadores de cables de bicicletas en el mundo. Cuentan con más de 15 patentes universales, lo que demuestra su creciente dedicación hacía la industria de la bicicleta a través del diseño innovador. Hoy cuentan con más de 60 empleados, una fábrica con 2.500

metros cuadrados y varias certificaciones internacionales, incluyendo TUV ISO 9002 y la japonesa VIA.

El Futuro En Alligator saben que en el futuro el ciclismo va a crecer y evolucionar a grandes escalas, con la cual se necesitarán nuevos procesos de fabricación y diseño. Una cosa que no cambiará será

M AR CA

que Alligator seguirĂĄ innovando y usando la mejor tecnologĂa para desarrollar los mejores productos para todos ciclistas alrededor del mundo.

+INFO http://www.andesindustrial.cl/buscar/alligator

#Alligator #MarcaENKDNA

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LOS REYES DE LA MONTAÑA

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Los neumáticos con BlackChili Compound son increíblemente livianos, duraderos y resistentes a pinchazos, siendo la primera elección para el más rápido y mejor Mountain Biker.

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E NTR EV I S TA

RAFAEL PIZARRO:

ÉPICA GAES ATACAMA ES UNA AVENTURA DE NIVEL MUNDIAL EN EL DESIERTO MÁS ÁRIDO DEL MUNDO TEXTO/FOTOGRAFÍAS: ZERTIOR - COMUNICACIÓN CHILE.

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El Desierto de Atacama será escenario de la primera edición Épica Gaes Atacama, el destino que faltaba en el calendario mundial de las grandes pruebas maratón de MTB, una aventura única en su clase, estilo raid, que permitirá que ciclistas de todo el mundo recorran 500 kilómetros en estilo maratón y 130k en formato series en el Desierto de Atacama, entre el 05 al 10 de septiembre próximo. Una prueba que promete posicionar a Chile como un destino de deporte aventura de orden mundial. “Épica Gaes Atacama es una aventura que permite correr en bicicleta el desierto más árido del mundo. Partiendo en la Cordillera de los Andes y terminando en la Costa, el lugar donde se realizará es una geografía única”, nos cuenta en entrevista el director de la carrera, Rafael Pizarro. Además, nos entrega

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detalles de la organización, la preparación de los corredores y más.

¿Qué debe esperar el corredor que participe en esta experiencia? RP: El corredor, ya sea de elite o aficionado, vivirá la oportunidad de compartir en los campamentos como una gran familia. Lo que marca una experiencia como esta es la relación que se da día a día de compañerismo, de camaradería y, bueno, una gran cuota esfuerzo.

¿Qué día debe llegar el corredor y dónde? RP: La competencia maratón comienza el lunes 05 de septiembre, el corredor a lo menos deberá estar el domingo, aunque el ideal es dos días, es decir, el sábado cuando haremos entrega oficial del kit de competencia, que incluye chip y un bolso oficial.

¿De qué se hace cargo la organización? RP: Nos hacemos cargo de todo. El costo de inscripción incluye comida, una carpa doble para cada participante, un catre de campaña y colchoneta aislante, 108 /

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duchas con agua caliente para hombres y mujeres por separado. Las comidas y los puntos de hidratación en la carrera que contarán con isotónica, fruta y barras de cereal. Además, de asistencia en toda la ruta.

¿El hotel y traslado lo debe ver el corredor? RP: Eso lo debe ver cada corredor, en nuestro sitio hay una lista de hoteles de Copiapó donde los corredores pueden cotizar. Lo otro que estamos 110 /

haciendo es dar opciones de vuelo a los corredores, luego hay control de participantes extranjeros, pero son ellos firmas y entrega de equipaje para cada directamente quienes hacen la compra. corredor en el camión de la organización (el mismo que cada día llevará todo al campamento que instalaremos en cada etapa). Posteriormente se prepararán EL DÍA A DÍA DE LA las bicicletas donde el competidor debe CARRERA Y LA PREPARACIÓN llevar al menos tres litros de agua para DEL CORREDOR la etapa. Finalizada cada etapa habrá actividades de recuperación y charlas. En cuánto a las etapas ¿Cómo La cena comenzará a las 19:00 horas y se será un día de carrera en Épica finalizará con el brief de la etapa del día Gaes Atacama? siguiente.

RP: Parte con el desayuno para los

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¿Habrá corte por tiempo? RP: No, nuestra idea es que cada corredor disfrute y haga la ruta de acuerdo a sus condiciones.

¿Cuántos campamentos se montarán y en qué consiste la caravana? RP: Tres en total, la caravana es un camión que lleva todo el equipaje de los corredores, equipos, etc. Parte en ruta cada mañana con el objetivo de montar el campamento y esperar a los corredores por la tarde.

¿Y la seguridad de los pilotos, está contemplada la asistencia en ruta para los corredores? RP: Hay un equipo de seguridad que estará en la ruta de cada etapa. En el caso que el corredor lo requiera se asistirá y en el caso de no poder seguir en competencia se le llevará al campamento.

¿Cuáles son los elementos básicos que los corredores deben llevar a la competencia? RP: Una bicicleta apta para el tipo de terreno, herramientas básicas para

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cambiar ruedas y una mochila de agua de tres litros. Esto es una exigencia para todos. Es muy recomendable llevar un maillot y un coulotte para cada etapa, además de un cortaviento ligero. Durante el resto de la jornada se usan bermudas y camisetas ligeras, más abrigo para la noche. Para las bicicletas dispondremos de un parque cerrado con vigilancia y los servicios técnicos que se ocuparán de poner a punto las maquinas luego de cada etapa.

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Y por último, ¿Qué preparación debe tener un corredor amateur para participar en Épica Gaes Atacama? RP: Cada corredor debe conocer perfectamente su estado físico y capacidades pero desde la organización le recomendamos que se preocupe de meterle muchos kilómetros a sus piernas para acostumbrarlas a correr varios kilómetros diarios, cuide su alimentación y si es posible

siga las recomendaciones de algún preparador físico o tenga un buen plan de entrenamiento. Esto pensando, principalmente, por la recuperación después de cada etapa y así enfrentar un nuevo día de competencia en óptimas condiciones.

+INFO http://www.epicachile.com/

#EntrevistaENKDNA #EpicaGaesAtacama

N OTA

ÉPICA GAES ATACAMA:

LA GRAN AVENTURA EN MTB QUE ATRAVESARÁ EL DESIERTO DE ATACAMA EN SEPTIEMBRE 2016 TEXTO/FOTOGRAFÍAS: ZERTIOR - COMUNICACIÓN CHILE.

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GAES

ATACA M A

El Desierto de Atacama será escenario de la primera edición Épica Gaes Atacama, una aventura única en su clase que permitirá que ciclistas de todo el mundo recorran 500 kilómetros desde la Cordillera de los Andes hasta el Océano Pacífico, entre el 05 al 10 de septiembre próximo.

1º Etapa: Copiapó – Inca de Oro / 99.2 km. 2º Etapa: Inca de Oro – Inca de Oro / 93 km. 3º Etapa: Inca de Oro – Medanoso / 81.9 km. 4º Etapa: Medanoso – Mina de San José / 91 km. 5º Etapa: Bahía Inglesa – Bahía Inglesa / 107 km. 6ª Etapa: Bahía Inglesa – Bahía Inglesa / 45 km.

Una de estas etapas se considera tipo La prueba se dividirá en seis etapas en línea – tipo raid – con distintos gra- maratón, en la que los servicios a los corredos de dificultad técnica y variación en dores se verán limitados para el núcleo de la aventura. Además, está la modalidad Selos kilometrajes de cada una de ellas: 118 /

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ries, destinada para aquellos aficionados que desean vivir la experiencia. Rafael Pizarro, Director de Carrera, explica que “aquellos que gustan del montain bike pueden participar, sin ser profesionales, sumándose a las últimas dos etapas y completar un total de 152 kilómetros aproximadamente”. Además, añade “tendrán la posibilidad de compartir en el campamento, vivir una experiencia de camaradería junto a los profesionales”. A la fecha, la prueba cuenta con 150 inscritos, entre ellos destacan el actor Santi Millán a la cabeza del equipo ‘Gaes Imparables’ junto a, entre otros, Javi Sancho, Josef Ajram, Sonya Looney; el campeón del mundo de descenso y subcampeón del mundo de rally en MTB, Tommy Misser.

Otro que se sumó a esta prueba internacional es el chileno Francisco “Chaleco” López, quien desde su experiencia como piloto profesional en diversas modalidades del motociclismo off – road asumió la co-dirección de la carrera: “En sí me llama la atención el desierto y hacerlo en bicicleta es algo diferente. Nuestro desierto de Atacama es un paisaje mágico, por lo cual a quienes somos amantes del de-

porte Épica Gaes Atacama es una oportunidad para disfrutarlo”.

+INFO http://www.epicachile.com/

#EntrevistaENKDNA #EpicaGaesAtacama

INFOGRAFÍA GENERAL N OTA

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RECOVERY CHILE:

DESARROLLO DE TALENTOS En general la mayoría de los padres dudan respecto de cual es el momento de incentivar el ejercicio a sus hijos, más aún si se trata de competir.

TEXTO/FOTOGRAFÍAS: VIVIANA SÁEZ PAILLAQUEO KINESIOLOGA DEPORTIVA RECOVERY CENTER FOTOGRAFÍAS: SUTTERSTOCK

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A veces los padres canalizan, a través de sus hijos, sus propias frustaciones deportivas a nivel competitivo o bien por empezar muy tarde, lo que los lleva a adelantar el inicio de la práctica o bien presionarlos en exceso. Lo recomendable es empezar alrededor de los 4 o 5 años cuando los niños ya han equilibrado el peso corporal en relación a su cabeza, manejan su musculatura y tienen mas desarrollada la sintonía fina de los movimientos. Con esta consideraciones los beneficios de ejercitarse a corta edad se traducen en un desarrollo motor mucho mejor logrado que cuando empiezas una práctica de adulto. Dentro del desarrollo psicométrico de los niños por edad, se van desarrollando distintas habilidades que bien potenciadas, pueden ser canalizadas a la perfección. Es así como la gimnasia rítmica, artística, natación, bicicleta (bmx-descenso-mtb), conforman los deportes madres para 130 /

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desarrollar estas habilidades; pero manera eficiente. ojo con el nivel de rigor al se someten El desarrollo motor desde el los niños. nacimiento, se comienza a desarrollar Los adolescentes pasan por etapas fuertemente desde los 3 años, con de transición y se cuestionan la habilidades motrices gruesas tales elección o si seguir o no practicando como correr, saltar, tomar un balón, un deporte y lo recomendable es subirse a un triciclo, las que podemos que los padres escuchen, orienten ir potenciando con el paso del y motiven a sus hijos a seguir tiempo, desarrollando las habilidades entrenando, mas que exigirles que motrices finas o específicas a partir continúen. En el caso del ciclismo de los 4 años. En el BMX por ejemplo existen muchos ejemplos de hijos podemos ver a pequeños riders que talentosos con un manejo increíble a los 6 años tienen más habilidades de la bicicleta y una “muñeca” que pedaleros adultos y esto se logra que quisiera cualquiera, pero que con la práctica como parte de su abandonan el deporte por exceso de desarrollo. presión y stress. Se invita a jugar, no apurar los La mejor manera de motivar a procesos normales del niño, no nuestros hijos, sobrinos o pequeños presionar, solo disfrutar. amigos, es lograr traspasar esa pasión de la forma más lúdica posible, generar esa instancia de CONTACTO juego, donde puedan desarrollar AV. NUEVA PROVIDENCIA 2260 - LOCAL 65. estas habilidades motoras y a su vez GALERIA ZONA FRANCA - PROVIDENCIA-SANTIAGO no tener miedo a caerse y volver a +569 59103250 +562 23351238 levantarse. La plasticidad neuronal kinesiologia@recoverycenter.cl en etapas de desarrollo es tan alta contacto@recoverycenter.cl www.recoverycenter.cl que pueden desarrollar habilidades que solo en ciertas épocas del #ColumnasENKDNA #RecoveryChile crecimiento se logran explotar de

m a r g ta s n I n e s o n a Ăt is V

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ÁMSTERDAM:

VIAJE AL CENTRO DE LAS BICICLETAS ¡Es primavera en el hemisferio norte! Aquí mientras más lejos del Mediterráneo estemos, los días de sol son escasos y el buen tiempo es inestable. Es por eso que hemos hecho las maletas y nos hemos ido de viaje. TEXTO/FOTOGRAFÍAS: JAVIER INFESTAS Z. | FOTOGRAFÍAS: MICHELLE ARRAYET

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Ámsterdam, la capital de los Países Bajos, ha sabido convertirse en capital y referente de no pocas cosas, Tulipanes, prostitución legal y reglamentada, tolerancia y legalización del consumo de marihuana y por supuesto capital europea y mundial de la bicicleta. Todo esto suena a utopía: una sociedad abierta y relajada viviendo tranquila en una postal idílica con una arquitectura de sueño al borde de los canales irrigados por el Amstel. ¿Demasiado bueno para ser verdad? ¿ver para creer? Bueno, la fama de la capital neerlandesa no es solo producto de la buena publicidad. ¡Todo es verdad!, Ámsterdam cumple justamente con lo que promete, libertad, tranquilidad, tulipanes, coffee shops y bicicletas, bicicletas por doquier.

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Bicicletas, bicicletas y bicicletas. En Holanda la bicicleta es utilizada por todo el mundo. La reina y el príncipe, el primer ministro, médicos, estudiantes, ricos y pobres. Y cómo no si sólo en Ámsterdam hay alrededor de 700.000 bicicletas para 810.000 habitantes. Básicamente quien no tiene una bicicleta es porque aún no ha aprendido a caminar, de hecho, los holandeses tienen un dicho “en Holanda se aprende a caminar y andar en bicicleta al mismo tiempo”. Nada demasiado lejos de la realidad dado que la costumbre dice que para su primer cumpleaños los niños reciben su primera bicicleta de plástico o madera. Los domingos puede verse a los padres enseñarles a sus hijos el camino para pedalear al colegio, donde se les enseña a los niños también las reglas para la correcta circulación, pues la ley de tránsito de los países bajos considera el respeto y la cohabitación entre ciclistas y automovilistas.

Nada es un cuento de hadas. 140 /

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Pero no todo ha sido miel sobre un waffle, y si bien la relación de neerlandeses y la bicicleta data de siglos, hasta mediados de la década de 1970 las ciclovías eran casi inexistentes. Durante el siglo XX el desarrollo económico condujo al aumento del parque automotriz. Solo en 1971 más de 3000 ciclistas perdieron la vida bajo las ruedas de un automóvil, 400 de ellos eran niños menores de 14 años. La gente comenzó a dejar la región, exhortando al gobierno a tomar medidas para detener la masacre en las calles. Finalmente, en 1973 la crisis internacional del precio del petróleo hizo que numerosos propietarios de autos regresaran a las dos ruedas, lo cual obligó al gobierno holandés a modificar la infraestructura del país, y esto no se refiere solo la construcción de ciclovías, hablamos de puentes adaptados, autopistas entre ciudades y estacionamientos gigantescos dotados de puntos de recarga para bicicletas eléctricas, el más emblemático es el de la estación 142 /

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ferroviaria de Amsterdam central, que consta con 3 pisos y espacio para 15.000 bicicletas. Los resultados los vemos hoy en día, en 2010 la tasa de personas muertas en este tipo de accidentes descendió a 640.

La bicicleta holandesa. Si en un país donde el 85% de la población tiene una bicicleta con un mínimo de 2 por familia, si espera usted encontrarse con ejemplares deportivos, de colores vivos y brillantes, bellos y modernos, sufrirá una decepción. La pintura o el estilo no le importan al usuario holandés, lo principal es que funcione bien. Al llegar a Ámsterdam, lo primero que llama la atención es encontrarse con bicicletas “vintage”, que sirven a enriquecer el paisaje mágico de la ciudad. Uno se pregunta, ¿y dónde están las bicicletas de pista o de montaña?, bueno simplemente no están. Un hombre en traje con una corbata elegante montado en una bicicleta sencilla es la norma en Ámsterdam.

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La razón que explica tal sencillez no es para nada estilística ni mucho menos nostálgica. Los holandeses siguen construyendo bicicletas como hace 100 años por un motivo simple, han desarrollado un “saber hacer” tal que hace que sus bicicletas posean cualidades inmejorables para el ciclismo urbano cotidiano, así como una calidad a toda prueba. Las bicicletas holandesas no solo lucen vintage, en efecto muchas lo son, son artefactos hecho para durar décadas.

Las características “made in Netherlands”. Una posición derecha, en una bicicleta de competición, la posición inclinada sobre el sillín está directamente asociada con el rendimiento debido a la ganancia aerodinámica que esta permite, la cual no es perceptible a velocidades inferiores a los 30 km/h. Sin embargo, con la cabeza pegada al manubrio se hace necesario levantarla para ver el camino, lo cual es claramente incómodo e incompatible para el uso cotidiano. El objetivo de una bicicleta 146 /

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holandesa no es de andar a gran velocidad, el rendimiento se asocia a la comodidad asumiendo que, como principal medio de transporte, será utilizada por largos periodos. Para prevenir el dolor de espalda, la columna vertebral debe mantener su forma natural de S. y cuando nos inclinamos hacia adelante tendemos a curvar la espalda presionando los discos intervertebrales. Por este motivo la bicicleta holandesa ofrece una posición derecha al sentarse gracias a un manubrio en forma de U que permite mantener los brazos más cerca de cuerpo asegurando la postura derecha del tronco. El pie a tierra. Una vez que el sillín ha sido bien regulado en función a nuestra altura, se vuelve difícil posar los pies en el suelo permaneciendo sentado. El remedio holandés radica en una particularidad importante en la disposición del tubo del sillín, este se encuentra muy inclinado hacia atrás, de manera que facilita un buen estiramiento de piernas durante la conducción, permitiendo a su vez 148 /

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el posar los pies a tierra fácilmente. En una bicicleta deportiva el ángulo entre el piso y el tubo del sillín alcanza los 74° mientras que en una holandesa tradicional este ángulo es de sólo 65°.

Durabilidad y poca mantención. Las holandesas son bicicletas más caras que las tradicionales pero concebidas para durar, ruedas con rayos de acero, así como el cuadro hechos con tubos también en acero unidos con racor o codos soldados a baja temperatura, unos 800° en relación a los 3000° de las bicicletas soldadas con robot, lo cual vuelve más frágil la estructura de estas últimas, y sin duda, menos elegante. Para proteger el acero de la corrosión los holandeses utilizan hasta el día de hoy las mismas técnicas de antaño, tres capas de pintura y tratamiento del acero para la mejor adherencia de esta. están siempre dotadas de frenos a contrapedal integrados en

el buje, así como el sistema de velocidades también integrado en este, asegurando que la duración de ambos sistemas será tan larga como la bicicleta en su conjunto.

Viaje al mundo al revés. Comencé esta columna describiendo todas las credenciales que Ámsterdam posee para convertirse en capital y símbolo de mucho más que la ciudad principal de un país. Llegar a Ámsterdam es respirar tranquilidad y relajo, se ve en las calles y en la actitud de su gente, lo cual ni siquiera es perturbado por las hordas de turistas que llegan en peregrinación a suerte de Meca de la fiesta y el desenfreno. La ciudad ha sabido mantener su espíritu de pueblo apacible de manera inteligente, tiene estatus de capital del país y es en efecto la ciudad más importante de Holanda, pero no es capital de su región ni la sede del poder administrativo; reyes, parlamentarios y jueces no

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Nunca en mi viaje tuve que esperar que dejaran de pasar los autos para cruzar una calle y sí con las largas filas de bicicletas que se sucedían una a una pasando raudas al borde de los canales, una que otra vez temí por ser arrollado por un ciclista y jamás por un artefacto a motor. Nunca sentí un bocinazo, pero sí el “ring ring” de un ciclista que exigía civismo frente a No sólo esto hace de Ámsterdam un mi cruzada imprudente. lugar donde reina la lógica del mundo al revés (felizmente para bien) pues Alguna vez ya escribí aquí sobre auaquí no encontramos solo tulipanes topistas transformadas en parques y y bicicletas, ¿cómo podría estar aus“el” día donde las bicicletas reinaron, ente inefable automóvil? Seguro que todo eso hace reír a Ámsterdam, aquí la cosa es a otro nivel como en los hay, lo cual vuelve a este lugar aún más interesante que de haberlos ningún lugar en el mundo, es el mundo al revés un glorioso y envidiable erradicado del todo. En Ámsterdam mundo al revés. son los autos el actor secundario, el están aquí, Ámsterdam se mantiene impasible frente a los problemas político administrativos sin perder, por ende, su importancia. Es una capital sin los problemas ni ajetreo de una gran capital, y es a su vez un pequeño pueblo con la relevancia e influencia de una capital. ¡simplemente el crimen perfecto!

invitado incómodo, ese que ha encon- “¿y si nos dedicáramos a dar vuelta el trado su lugar de manera dificultosa mundo? ...” y compleja. Aquí literalmente la bicicleta se tomó el rol que el automóvil desempeña en cualquier otro sitio. De vez en cuando vemos pasar un auto que otro, lento por las calles estrechas haciendo el quite a transeúntes y bicicletas estacionadas. 152 /

CONTACTO javier.izaror@gmail.com

#ColumnasENKDNA #Amsterdam

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VIAJEROS:

“FOLLOW YOUR WAY” CHILE Los polacos Bartosz (33 años) y su novia es Aleksandra (29), decidieron seguir su camino y vivir...ese fue el principio . TEXTO/FOTOGRAFÍAS: BARTOSZ LISEK

*Nota de la Redacción: Tratamos de preservar la redacción de español del autor porque transmite de mejor manera la experiencia.

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YOUR

WAY ”

“Follow your way - Chile” es la segunda parte del viaje que duró casi 4 meses en bicicleta, a través de nuestro increíble país. Bartosz relata lo que significó el viaje en Chile: ““Después de un comienzo muy duro que nos enamoramos de nuestras bicicletas, pero ante todo nos enamoramos del país. Algunas cosas me vienen a la mente cuando pienso en ‘Chile’: bellos paisajes, difícil pasado, la gente muy amable y servicial y, por desgracia, una gran cantidad de problemas ocultos, principalmente ambientales (contaminación de las minas , proyecto HidroAysén ).” Fue un tiempo realmente maravilloso. Muchas gracias a todas las personas buenas que nos encontramos en nuestro camino!”

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Cuéntanos Bartosz, qué edad tenías la primera vez que te subiste a una bicicleta? BL: Creo que tenía 5 o 6 años de edad. No recuerdo exactamente, pero estoy seguro de que entendí rápidamente lo que era una caída :).

Ahora que a pasado el tiempo desde la primera vez o la primera caída ja ja ja, cómo ha sido tu relación con la bicicleta día a día? BL: En mi infancia no tuve mi propia bicicleta y compartíamos com mis dos hermanos la vieja y divertida “Wigry 3”. Realmente disfruté andar en esas bicicletas antiguas sin dentado de mis abuelos. Tuve que esperar por mi primera MTB hasta los 22 años la que utilicé principalmente para trasladarme al trabajo y para viajes de fin de semana.

Cómo nace la idea de viajar en Bicicleta?? BL: Desde un principio estuvimos la idea de un viaje largo mochileando. Para contextualizar, te cuento que nosotros somos de una pequeña ciudad en Polonia y debido a la falta de trabajo en nuestras profesiones tuvimos que 160 /

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trasladarnos a la capital, Varsovia. Después de 8 años de “altos” y “bajos” empezamos a sentir que estábamos perdiendo la vida, ya que la capital casi siempre significaba prisa, ruido, falta de tiempo libre y creciente frustración por lo que decidimos que no podíamos vivir más así y, que podría ser la última llamada para un largo viaje... Después de la experiencia, sabemos que la edad no importa.

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Volviendo a nuestro primer viaje, después de 2 meses en Perú decidimos probar algo diferente y compramos unas bicicletas. Tuvimos un comienzo muy duro, ya que comenzamos nuestro viaje en los Andes… A pesar de eso, nos enamoramos de nuestros nuevos vehículos, ya que inicialmente queríamos probar como moto o auto, pero después de unas semanas de ciclismo dejamos esas ideas.

Quiénes te acompanan en esta aventura? BL: Yo estaba viajando con mi novia Aleksandra y en los 3 últimos meses he estado pedaleando solo en la parte norte de Argentina y Bolivia.

Qué te inspiró llegar a Sudamérica? BL: Fuimos por 4 semanas de vacaciones a Perú en 2011 y nos quedamos encantados. Sabíamos que volveríamos, pero definitivamente para un viaje mucho más largo. Durante esas 4 semanas, siempre estábamos muy apurados por lo que tuvimos una fuerte sensación de que extrañaríamnos mucho. Ésto nos mostró que teníamos que bajar la velocidad para sentir las sensaciones de América Latina.

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Cuál fue el momento más difícil de la aventura y cómo lo superaron? BL: Tuvimos una mala “aventura” en el norte de Chile, nos quedamos atrapados en una lluvia densa y, antes de llegar a Lago Chungará ya estabamos congelados, se hacía imposible recuperar el calor del cuerpo y secar nuestros zapatos mojados. Durante esa noche fue empeorando ya que la temperatura desendía a unos -5 ° C. Me desperté con fiebre y un dolor extraño en el pecho, tomé analgésicos los que ayudaron a controlar la fiebre, pero por la mañana el dolor comenzó a impedir que respirara, era como una aguja alojada en mi pecho que me permitía sólo inhalar parcialmente. Decidimos volver a la ciudad más cercana, Putre, esperando casi 2 horas para que nos llevaran y, poco antes de llegar mis manos se empezaron a adormecer debido a la falta de oxígeno. Cuando entramos al hospital no había nadie, así que pensé: “Eso es todo, ese el momento de decir adiós”. Por suerte, nos atendió una enfermera que me administró oxígeno, me hicieron además algunos exámenes y para asegurarnos de que todo estuviera bien, nos enviaron en ambulancia a Arica. Las pruebas indicaron que el corazón y pulmones estaba bien, que el dolor 164 /

provenía de una inflamación en el pecho y no fue causado por la altitud. Después de unos días de descanso pude subirme a una bicicleta nuevamente y para mí fue como renacer, la segunda oportunidad de vida. Aprendí lo frágil que es nuestra existencia y que tenemos que cuidar de nosotros mismos todo el tiempo. No se puede predecir lo que va a pasar durante un viaje, es muy bueno no tener expectativas. No te preocupes demasiado y si algo sucede debes tener claro que a continuación está su reacción, es sólo fluir con el presente y disfrutar del viaje. “Para mí la aventura es cuando todo va mal. Es entonces cuando empieza la aventura”, dijo Yvon Chouinard y es muy profunda.

Cuéntanos un poco más de tu experiencia en Chile? Qué fue lo que más te sorprendió? Qué recomendarías? BL: Para mí Chile está fuera de competencia: Paisajes increíbles, gente amable y servicial, deliciosa comida... ¡¿Qué más se puede pedir?! Por cada pedaleada sin duda recomendaría la Carretera Austral en la Patagonia, esta ruta es simplemente increíble y

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nosotros fuimos muy afortunados, porque en marzo justo después del final de la temporada alta, el tiempo mejora. Los paisajes son hermosos ya que están decorados con los colores del otoño y además, no hay tráfico! En combinación con la temporada de verano es algo que cada ciclista sueña. La única cosa que me preocupaba -afortunadamente sólo al principio-, era el español de Chile! La gente habla tan rápido! Y todo sobre el “Cachai” y “weon” ja ja ja.

En dos años han hecho “Fallow Your Way”: Perú, Chile y Argentina? Se vienen nuevas aventuras? Son los primeros de muchos viajes? BL: “Fallow yout way” tomó un poco más de un año para editar el último video. Como ya he dicho, nos enamoramos del ciclismo y sin duda es sólo el comienzo de nuestros viajes sobre dos ruedas. Henry David Thoreau en su famoso “Walden” escribió: “Debemos volver a casa desde lejos, de aventuras y peligros, y descubrir cada día, con nuevas experiencias y personajes”…Para mí este viaje era como una cirugía cerebral, en primer lugar podríamos mirar nuestras vidas desde una perspectiva

muy diferente: La cultura, el fuerte sentido de comunidad y todo lo que obliga a cambiar tu sistema de valores personales, son distintos motores que impulsan a la vida de las personas. De repente te das cuenta de que has dejado atrás docenas de cosas y no las has perdido en absoluto. La sociedad moderna, el consumismo, la estimulación abrumadora durante la lucha cotidiana nos hace olvidar lo que es realmente importante en nuestra vida y en realidad no necesitamos mucho para ser realmente felices. Sobre nuestras aventuras, bueno el año pasado hicimos un viaje de un mes en los Balcanes y tenemos pensado hacer algún día un viaje desde Alaska hasta Ushuaia. Por el momento, volvimos a nuestra rutina diaria tratando de disfrutar cada momento de nuestra vida.

A nuestros lectores que quisieran lanzarse en una aventura parecida, qué consejos les darías? BL: La vida es demasiado corta para perder tiempo delante del computador en una oficina oscura y hoy día la mayoría de nosotros tenemos el

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privilegio de viajar, es mas accesible. Entonces, primero y lo más importante es tomar la decisión. Después ecoger el equipo y acaba de empezar tu viaje. No es necesario una bicicleta de alta calidad, aunque si debes tomar en cuenta que las alforjas son lo más importante! Se puede reducir el costo de un viaje acampando. Deja lo que escribieron las personas, tira de guías de Lonely Planet y sigan su propio camino, les puedo asegurar que será el viaje más gratificante de lo que te puedas imaginar.

Gracias por compartir tu historia con nosotros Bertosz !!!

+INFO http://iscswojadroga.pl/ https://vimeo.com/iscswojadroga http://flyingshrimp.com/

#ColumnasENKDNA #Amsterdam

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PREPARADOS PARA LA AVENTURA

Los componentes Koryak reciben su nombre de las agrestes montaĂąas que se encuentran en el este de Siberia. Este entorno hostil simboliza los objetivos de la serie Koryak: un rendimiento all-mountain bajo cualquier condiciĂłn.

CICLO PRO-SHIMANO: ENTREGA AL CICLISMO CHILENO ESPACIO EN TV Y WEB

h t t p : / / v i m e o p r o . c o m / v i c t o r i a f i l m s / s h i m a n o

PELÍCULAS

BIKES VS CARS 1H 30MIN. | DOCUMENTAL AÑO 2015 | PAÍS SUECIA DIRECTOR/ WRITER: FREDRIK GERTTEN

Bicicletas vs Cars es un documental sobre la bicicleta, representa una crisis global que todos en el fondo sabemos de la que debemos hablar: El clima, los recursos de la tierra, ciudades en las que toda la superficie está consumida por el auto. Una cada vez mayor, y el caótico tráfico sucio. La bicicleta es una gran herramienta para el cambio. En el documental encontraremos activistas, urbanista, profesores de historia vendedores de autos! Viendo todos los enfoques como Joel Ewanick que defiende a las buenas almas de la industria del automóvil... Sabemos que el mundo necesita un cambio radical para salvar el clima y el medio ambiente , pero la industria del automóvil está vendiendo más coches que nunca. Hoy en día hay mil millones de automóviles en el mundo . En 2020, ese número se duplicará.

+INFO http://www.bikes-vs-cars.com/ http://www.imdb.com/title/tt4397346/ ondemand/bikesvscars https://www.facebook.com/pages/BIKES-vsCARS/471560182885475#

#PeliculasENKDNA #BikesVsCars

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NUESTROS AGRADECIMIENTOS A TODAS LAS MARCAS Y EMPRESAS QUE COLABORAN PARA QUE ESTA REVISTA Y OTROS PROYECTOS DE ANDES INDUSTRIAL SEAN POSIBLES

EDICIÓN nº13 EDICIÓN TRIMESTRAL REVISTA ENKDNA UNA REVISTA DE ANDES INDUSTRIAL TO D O S LO S D E R E C H O S R E S E RVA DO S © 2 0 1 6

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