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EDITORIAL
ENKDNA
Scooters Eléctricos…¿una moda pasajera? Con el boom de los scooters eléctricos surgen varias interrogantes sobre este nuevo medio de transporte de dos ruedas; ¿Es solo una moda pasajera? ¿Cómo se regulará su uso? ¿Es realmente un medio “verde”? La verdad es que este nuevo medio ha revolucionado el espacio público y generado controversiales opiniones. Les dejo algunos datos para que puedan ir formando su opinión. Lo primero es que a diferencia de la bicicleta, los scooters eléctricos si contaminan el medio ambiente, ya que sus baterías son de corta duración y caras de reciclar. Sumado a esto, hay quienes los acusan de ser invasivos al entorno debido a que están “abandonados” en cualquier lugar, generando contaminación visual y obstaculizando el espacio público. En el otro extremo, para el usuario de los e-scooters sólo parecen haber beneficios; es un medio fácil, económico e incluso entretenido de resolver el transporte de distancias cortas, además de ser un medio mucho menos contaminante que un auto o una moto. Para las compañías de e-scooters dicen que al poder monitorear el recorrido de los vehículos, han podido obtener datos relevantes que ayudarán a construir ciudades mejores en el futuro. Probablemente no existe una respuesta única sobre si los e-scooters son buenos o malos. Lo que es importante es que las ciudades sigan explorando cómo acomodar este nuevo medio de transporte de una forma segura y no disruptiva. El escenario de los scooters va cambiando rápidamente y será interesante ver cómo responderá la ciudad y sus habitantes. Saludos, Andes Industrial.
CONTENIDOS Edición #22
8 - NOVEDADES: MOVA: La mejor chaqueta del mundo para ciclistas. Boncho: Un poncho para ciclistas. Nutfix: Protección contra el robo de ruedas y sillines. 14 - KTM MTB LA VACADA: ¡Siete años no son nada! 16 - SHIMANO SERVICE CENTER: Thompson Bikes y Terrabike 18- CICLISTA URBANO DESTACADO: Amaya Forch: “Los ciclistas de verdad jamás cambiarán la bici por un Scooter” 24 - EVENTOS: - Rally Kingkona arrasó en Molina 6 de Enero, Región del Maule. - Rally Tierramar: Se afirma en el calendario. 6 de Enero, Puchuncaví. - Un brindis por la Gran Fondo Ruta del Vino. 20 de Enero - Viña Santa Cruz, Valle de Colchagua. - CVO: La maravilla de pedalear en el sur. 26 de Enero, Parque Nacional Vicente Pérez Rosales, Región de los Lagos. - Copa Lo Barnechea XCO trajo a la élite de latinoamérica. 23 y 24 de Marzo, Parque de La Chilenidad, Santiago. - La Parva encumbró el primer round Deache Series. 30 y 31 de Marzo. - Victor Hrdina y Denisse Ahumada dominan Gran Fondo Merrell Portillo. 31 de Marzo, Portillo. 42 - VITRINA 44 - PRODUCTO O TECNOLOGÍA DESTACADA: Frenos de Disco Shimano: en Ciclismo de Carretera. 52 - CALENDARIO: Eventos y Capacitaciones. 54 - COLUMNAS: China: Hangzhou, La ciudad con el mayor sistema de bicicletas públicas en el mundo. Chile: Scooters eléctricos: Sin Dios ni ley
EDITOR: Michelle Gelfenstein
FOTOGRAFÍA: Claudio Montenegro Rally Kingkona Rally Tierramar Alfonso Yunge Corrida Volcán Osorno Cuesta Arriba Jaime Urbina / Deache Series
DISEÑO Y PUBLICIDAD: Andrea Pacheco Felipe Pizarro
COLABORADORES: Carlos Jimeno
Nuestro agradecimiento a todas las marcas y empresas que colaboran para que ésta revista y otros proyectos de Andes Industrial sean posibles.
CONTENIDOS
ATENTO:
SI ENCUENTRAS ESTE ÍCONO ES PORQUE EXISTE CONTENIDO MULTIMEDIA. DALE PLAY
NOVEDADES
MOVA JACKET
La mejor chaqueta del mundo para ciclistas Fuente https://movacycling.com/ La chaqueta MOVA es versátil y está diseñada tanto para ciclistas urbanos como de montaña. ¿Por qué es la mejor del mercado? Porque se desarrolló en base a una membrana impermeable de 22.000 mm, es visible de día y de noche, su gorro es compatible con el uso de casco y es reversible. En total tiene más de 15 funciones. ALGUNA DE SUS CARACTERÍSTICAS DESTACADAS: - Alta visibilidad: tiene tiras reflectivas en varias partes para otorgar mayor visibilidad y seguridad. - Resistente al agua: membrana de 22.000mm MXG2 V.14 con alta respirabilidad. - Espacio para guardar: contiene varios bolsillos para múltiples funciones. - Bolsa de guardar integrada: contiene una pequeña bolsa integrada para doblar y guardar la chaqueta cuando no la estás usando. - Flujo de aire: tiene un cierre bajo cada brazo para abrirlos en caso de necesitar ventilación y cuenta con puños ajustables. Fabricada en Bogotá, Colombia y tiene una política de comercio justo con países de latinoamérica. El proyecto comenzó con una campaña en Kickstarter (plataforma de financiamiento de proyectos creativos más grande del mundo) que superó con creces las expectativas de su creador. Hoy ya van en la tercera versión de MOVA y han logrado mejorar el producto gracias al feedback de sus clientes. 8
NOVEDADES
BONCHO
Un poncho para ciclistas. Fuente https://www.vanmoof.com/news/en-US/145148introducing-boncho-the-ultimate-bike-poncho El estudio VanMoof, creado en 2009 por los hermanos Dutch, tiene como misión reimaginar constantemente cómo debiese ser la bicicleta para las ciudades del mañana. Las bicicletas innovadoras de la compañía son diseñadas para ayudar a los ciclistas; que siempre lleguen a su destino más rápido, en mejores condiciones, más felices y con estilo. Esta vez crearon un accesorio, un poncho para mantener secos a los ciclistas mientras viajan por la ciudad. Introdujeron el proyecto en Kickstarter el año 2016 y demostró ser un éxito al alcanzar su meta de $15.000 en los primeros tres días y convertirse en una campaña top trending. Desde ese momento han vendido Boncho a ciclistas urbanos de todo el mundo. ¿CÓMO FUNCIONA? Dándote la tranquilidad de que no te vas a mojar, el poncho Boncho funciona como la mayoría de los ponchos tradicionales. Sin embargo, no se limita a cubrir solamente el cuerpo, sino que la parte frontal del poncho se extiende y cubre los brazos y manubrio de la bicicleta, lo que a su vez mantiene las piernas protegidas de la lluvia. Boncho puede doblarse en sí mismo y desplegarse solo al abrirlo. El poncho es totalmente repelente al agua, pero respirable y liviano al mismo tiempo. Se dobla y se guarda en su propia funda y casi no ocupa lugar. 9
NOVEDADES
NUTFIX
Protección contra el robo de ruedas y sillines. Fuente https://www.abus.com/es/Seguridad-fuera-de-casa/Bicicletas/Candados/NutFix Lamentablemente muchos ciclistas urbanos conocen la impotencia que causan los robos de bicicletas. Puedes usar un buen candado, pero igualmente encontrar que te han robado la rueda o el sillín que no estaban asegurados. Sin embargo, si llevásemos un candado para cada uno de los componentes sería poco práctico y excesivamente pesado.
¿CÓMO SE INSTALAN?
Es por eso que ABUS pensó en los ciclistas y desarrolló NutFix para proteger las ruedas y sillines de nuestras bicicletas contra el robo mientras está asegurada a un punto fijo.
¿ES SEGURO EL SISTEMA?
¿CÓMO FUNCIONA? Este sistema sustituye los cierres de las ruedas y abrazaderas de sillines tradicionales por unos con un mecanismo que se sitúa sobre una tuerca, el sistema funciona por gravedad. Una vez apretado se bloquea y solo se desbloquea cuando ponemos la bicicleta en posición horizontal (de lado) con los cierres mirando hacia arriba. Los ejes están anodizados para protegerlos de la corrosión y las tuercas son de acero inoxidable. 10
Para instalar NutFix se quita el cierre anterior y se sustituye por NutFix. Con una llave fija apretamos la tuerca y se desplaza el capuchón que la protege, quedando asegurado mientras la bicicleta esté en posición vertical. Si giras el capuchón lo hará libremente sin desenroscar la tuerca.
Cuando las tuercas están apretada y la bicicleta en posición vertical los capuchones las protegen y nos resulta imposible acceder a la tuerca, por más fuerzas que hagas no se mueven solo logras que los capuchones giren libremente sin desenroscar las tuercas. El sistema es eficiente y ligero, pero lo importante es recordar que para que el sistema funcione la bicicleta debe estar asegurada a un objeto fijo que impida que se pueda inclinar.
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PRÓXIMO EVENTO
KTM MTB LA VACADA: 19 DE MAYO ¡SIETE AÑOS NO SON NADA!
Textos Carlos Jimeno | Fotos: Cristián González Han pasado ya siete años desde aquél sábado invernal en el que Carlo de Gavardo encabezó la primera largada del KTM Mountainbike La Vacada. En la mitad del camino el “Condor” nos dejó, pero su legado vive con más fuerza que nunca en esta hermosa carrera por los cerros de Huelquén. Con distancias de 15k (Recreativa Familiar), 25k (Media Dificultad) y 40k (Dificultad Avanzada), el recorrido se mantendrá por caminos anchos, senderos, quebradas y bosques, en un clásico encuentro del MTB que espera superar los 1.500 ciclistas de la edición pasada. “Tenemos el orgullo y la responsabilidad de seguir recordando a Carlo con este evento. Nos gusta hacerlo bien, por eso cada año buscamos mejorar las rutas, el ambiente de compañerismo en el parque de servicios y la 14
participación de la comunidad local”, comenta Eduardo Sáez, director de la carrera. La inscripción es, como siempre, a través del sistema eventrid.cl, el cual genera la confirmación con un código QR que llegará al correo y teléfono móvil registrados en el proceso. Los competidores también serán avisados del día, lugar y horario para retirar los kits de competencia. Y como es costumbre desde la primera versión, Shimano estará presente en el paddock de asistencia con el servicio mecánico neutral gratis.
Más info en https://www.mtblavacada.cl/
SHIMANO SERVICE CENTER
SHIMANO SERVICE CENTER (SSC) Thompson Bikes y Terrabike
Una tienda de bicicletas identificada como Shimano Service Center (SSC) es un Centro de Referencia Técnica Shimano. El SSC cuenta con una amplia línea de componentes y productos, piezas de reposición y herramental completo. Los mecánicos de las tiendas SSC también reciben un entrenamiento técnico de alto nivel con Shimano, para tratar con el conocimiento de toda la línea de componentes Shimano: de las básicas de MTB y Speed, a las más altas, que envuelven tecnología e ingeniería de precisión. En nuestro país existen solo dos tiendas certificadas como Shimano Service Center (SSC); Thompson Bikes: San Diego 768, Santiago, R.M, y Terrabike: San Diego 896, Santiago, R.M. ¿Por qué elegir Shimano Service Center? Jorge Arancibia, de Terrabike nos dice que “desde que el cliente llega a la tienda es recibido por nuestro personal, ya sea para una reparación o para hacer up grade. Hacemos todo lo posible para facilitarle al cliente un buen cuidado de su bicicleta. 16
En el taller, la bicicleta recibe un excelente tratamiento a manos de nuestro personal, quienes están formados y certificados por Shimano.” “Desde el primer minuto, el cliente es recibido por nuestros expertos y no tienen que preocuparse nunca por la calidad, la fiabilidad o la seguridad, ya que nosotros entregamos productos y repuestos originales Shimano. En nuestro taller hacemos servicios de armado, mantenciones o ensamblaje, siempre garantizando que tenemos repuestos originales y que contamos con la tecnología más moderna de Shimano. Nuestros clientes se van contentos porque hacemos todo para facilitarles un buen servicio a manos de expertos certificados por Shimano” nos cuenta Sandra Thompson de Thompson Bikes.
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AMAYA FORCH:
“Los ciclistas de verdad jamás cambiarán la bici por un Scooter” La bicicleta ha acompañado a esta actriz, cantante y bailarina en diferentes momentos de la vida. Y por eso es categórica: “el esfuerzo de pedalear se hace por placer, no por obligación”. Textos Carlos Jimeno Imágen Claudio Montenegro La bicicleta está con Amaya Forch (47) desde la infancia. Sus recuerdos son a ratos difusos en cuanto a lugares y fechas, pero las situaciones sí están claras: “Vivíamos en Ñuñoa, en Pedro de Valdivia con Sucre, y con mis amigos del Colegio Suizo íbamos a saltar a una pista de bicicross que estaba por Irarrázaval, cerca de Américo Vespucio o por ahí cerca… Tenía como 12 años, y siempre andábamos con el ‘Tito’ y la ‘Gunchi’… ¡Lo pasábamos increíble!”. La actriz, cantante, bailarina y coreógrafa no precisa quién le enseñó a montar, aunque asegura que con ocho años llegó a Chile desde Alemania y ya sabía hacerlo. En la adolescencia tuvo una pausa y a los 14 estaba arriba de nuevo, pedaleando hasta la cima del Cerro San Cristóbal, cuando un auto la atropelló en la calle Manuel Montt. “Caí de cara al suelo, estaba llena de sangre, impactada. Si hoy respetan poco al ciclista, en ese tiempo mucho menos. Fue la primera vez que me alejé de la bici por un buen tiempo”. La vida se encargó de unirlas de nuevo. Partió a estudiar a Inglaterra, con poco dinero y trabajando como mesera para sostenerse; la bicicleta fue entonces una solución económica y efectiva al problema del transporte. “Se convirtió en mi vehículo diario, a todas partes me iba pedaleando, andaba de día y de noche. Cuando regresé quise seguir moviéndome igual, pero en Santiago la realidad era muy distinta: la bici no tenía un lugar, pocos la usaban y las calles seguían siendo inseguras; después me casé y volví a dejarla de lado”. Por suerte se reencontraron otra vez. ¿Qué pasó? Es que siempre me gustó y apenas pude, la retomé. Hoy uso la bicicleta por placer y deporte. En la semana pedaleo sola por la ciudad, tengo un playlist que se llama “bici” y me voy por las ciclovías escuchando música, en estado de contemplación y paz, encontrándome conmigo misma. Los fines de semana le doy más fuerte, a nivel más deportivo y subo el cerro, a veces con mi hija o con mi pareja o sola. ¿Compites? No, porque lo competitivo para mí tiene que ver más con el deber que con el placer, entonces lo dejo de lado. 18
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CICLISTA URBANO DESTACADO
¿Pero has sentido ganas de correr en bici? Muchas veces. Una vez estaba en un bike park de Puerto Varas y pensaba: “tengo unas ganas tremendas de hacerlo, pero soy mamá y no puedo correr este riesgo”. Las responsabilidades son las que te frenan…
Convivencia Vial, pero nadie entendía nada. Si no sabemos bien hacia dónde vamos o de qué nos están hablando, no es posible asegurar que todos están enterados y luego pedir respeto. Falta mucha información vial.
¿Les traspasaste el placer por la bicicleta a tus hijos? A mí hija, porque Alonso todavía es chico. Con ella nos vamos al San Cristóbal y entramos en complicidad, porque allí va descubriendo y sintiendo lo que me hace feliz como persona, no solo como madre.
“TODAVÍA NOS FALTA MUCHO RESPETO Y CIVILIDAD”
Ahora se sumó un nuevo actor a escena: los scooters eléctricos. ¿Qué piensas de ellos? Veo a los peatones andando en scooters como medio de transporte para trayectos cortos o como un pasatiempo entretenido, pero también hay un poco de moda en eso. Igual es evidente que se trata de un medio de transporte, pero al que falta definirle deberes y derechos, como a cualquier otro.
Amaya ha visto y disfrutado de sociedades que fomentan y resguardan los valores intrínsecos de andar bicicleta. “Perseverar, seguir, que nada ni nadie más que tú mismo pueden detenerte. El respeto permanente hacia los otros, sean ciclistas, peatones o automovilistas. Eso es lo que aún nos hace falta”.
¿Probaste ya un scooter? Para la marcha del “8M” estaba con una amiga, vimos unos en la calle y nos dijimos “¿y si nos vamos en scooters?”. No teníamos casco ni sabíamos usarlos bien, así que nos olvidamos del tema. Y nunca he vuelto a sentir ganas de usarlos.
¿Pero crees que vamos en vías de lograrlo o estamos estancados? Todavía nos falta mucho respeto y civilidad. Lo primero es educar, explicar, compartir el conocimiento y después normar. El año pasado se publicó la Nueva Ley de
¿Podrán los scooters quitarle espacio o usuarios a la bicicleta? No lo creo, para mí son personas diferentes. Los ciclistas de verdad jamás cambiarán la bici por un scooter, porque el esfuerzo de pedalear se hacer por placer, no por obligación.
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· Nombre: Amaya Vivienne Forch Barry · Fecha de nacimiento: 05/03/1972 · Estado civil: separada y actualmente en pareja · Hijos: Julieta (13) y Alonso (6) · Estudios: teatro, canto y danza · Próxima obra: “Ensamble Música Actual”, del director Sebastián Errázuriz · Bicicleta: Specialized Ariel, talla S, aro 26 · Redes Sociales: Instagram: @laforch – Facebook: @amayaforch – Twitter: @laforch
Son varias y serias las lesiones que Forch ha ido acumulando, mas ninguna tiene directa relación con accidente en bicicleta. “La vez que me atropellaron no tuve secuelas, fueron rasmillones y un susto bien grande, nomás”. No obstante, practicando acrobacias y saltos la lanzaron mal y cayó de cabeza sobre la arena. “Me quebré dos vértebras y el coxis. Con el tiempo aparecieron hernias lumbares y pasé por períodos de harto dolor en la espalda, pero hace años que estoy bastante bien”, apunta. ¿Pedaleaste en tu recuperación? No específicamente, tenía 19 años y volví a andar cuando ya estaba casi ciento por ciento recuperada. El cuerpo se acomoda a las lesiones, te va permitiendo hacer algunas cosas bien y otras no tanto. Por suerte, en el caso de la bici no influyó y nunca he tenido molestias para andar. ¿Tienes problemas con el esfuerzo? Lo normal. En la actuación te exiges mucho físicamente y ahí hay una base. Hay que convivir con el esfuerzo cuando vas de subida, entenderlo y saber llevarlo. Lo difícil también forma parte de mi momentum con la bici.
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EVENTOS
RALLY KINGKONA ARRASÓ EN MOLINA 6 de Enero - Región Del Maule
Textos Carlos Jimeno | Fotos: Rally Kingkona En el sector Tres Esquinas, comuna de Molina, Séptima Región, se desarrolló por sexto año el Rally Kingkona MTB, con un récord absoluto de 915 inscritos para las dos distancias: 60 y 40 kilómetros. “Es mi primera vez en esta carrera y traté de estar en condiciones, con el único objetivo de llegar a la meta”, dijo Alejandro Fuentes, vecino de Lontué, quien se dio el gusto de compartir pista con ilustres del MTB chileno como Eyair Astudillo, Gonzalo Aravena, Fernando Sepúlveda o Javier Carrión. “En términos de organización, nada que envidiarle a otros eventos nacionales”, sostuvo este último. En Élite Varones la disputa entre Astudillo y Aravena se inclinó finalmente para el primero, que cruzó la meta con dos minutos de ventaja, mientras que en damas Francesca Pericó se impuso con largueza sobre Valerie Aguilar. Emotivos momentos se vivieron al cierre de la prueba, 24
cuando competidores y público eligieron como “Reina Kingkona 2019” a Tania, una chica de Talca a quien le falta el brazo izquierdo; y los premios especiales que se llevaron Danilo y Cristóbal, dos enormes pedaleros con capacidades diferentes.
PODIUM
Resultados oficiales. ELITE VARONES 60K 1° Eyair Astudillo 2:07:18 2° Gonzalo Aravena 2:09:52 3° Fernando Sepúlveda 2:12:31
ELITE DAMAS 60K 1ª Francesca Pericó/2:34:19 2ª Valerie Aguilar/2:57:24 GENERAL 40K 1° Israel Hernández/1:31:18 1ª Mabel Sprohnle/1:57:28
NUEVA
SERIE
2019
ES UNA MARCA DE CHAOYANG PARA EUROPA Y ESTADOS UNIDOS
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EVENTOS EVENTOS
RALLY TIERRAMAR: SE AFIRMA EN EL CALENDARIO 6 de Enero, Puchuncaví
Textos Carlos Jimeno | Fotos: Rally Tierramar Puchuncaví se ha vuelto uno de los destinos más frecuentes para recibir fechas de mountainbike. Con cerros ásperos, rocosos y secos, pero también con otros más forestados y de senderos sinuosos, el lugar es ideal para practicar este deporte. En ese sentido, el Rally Tierramar acierta eligiendo esta comuna para organizar su evento anual, que en su décima temporada llevó cientos de competidores de Viña del Mar, Valparaíso, el interior de la Quinta Región y, desde luego, santiaguinos. El track de carrera tuvo este año 30 kilómetros y 900 metros de ascenso acumulado, el que recorrieron dos veces los anotados en la serie élite, y una sola vez los inscritos en la distancia “corta”. El soporte técnico de Shimano trabajó con una estructura completa antes de largar la prueba, colaborando con un centenar de ciclistas que ya saben de la relación de 26
cooperación con los organizadores de la prueba de cross country maratón.
PODIUM
Resultados oficiales. ELITE VARONES 30K / 2 GIROS 1° Enrique Rivera/2:27:30 2° Israel Vergara/2:28:25 3° Pedro Avilés/2:33:12
ELITE VARONES 30K / 1 GIRO 1° Juan Valenzuela/1:21:50 2º Agustín Canelo/1:24:26 3º Iñaki Navarro/ 01:24:54
ELITE DAMAS 30K / 2 ELITE DAMAS 30K / 1 GIRO GIROS 1ª Natalia Canelo/1:46:41 1ª Nayareth Berrios/4:03:49 2ª Rocío Vega/1:53:24 2ª Elsa Rivera/4:15:46 3ª Macarena Díaz/1:53:34
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EVENTOS
UN BRINDIS POR LA GRAN FONDO RUTA DEL VINO 20 de Enero - Viña Santa Cruz, Valle De Colchagua Textos Carlos Jimeno | Fotos: Alfonso Yunge
La temporada de las grandes pruebas de ciclismo, comenzó este año con un centenar de corredores en la primera edición de la Gran Fondo Ruta del Vino by Viña Santa Cruz, organizada por Último Kilómetro. La prueba tuvo distancias de 150 y 105 kilómetros, y en su extenso recorrido pasó por las pintorescas localidades de Santa Cruz, Lolol, Paredones, Bucalemu y Cahuil. Con exigentes ascensos, descensos, un tramo sobre adoquines y el circuito final de 2,6 kilómetros en sterrato por el interior de la viña, el trazado maravilló a los deportistas, quienes al finalizar repusieron energías con un gran asado al palo y un merecido brindis.
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“Con la Gran Fondo Ruta del Vino queremos instalar una carrera única en Chile, incorporando aspectos turísticos, gastronómicos y culturales, rescatando además una ruta de las más bellas que se pueden encontrar. Los competidores se exigieron, disfrutaron y compartieron con una linda vista de la Viña Santa Cruz”, valoró Rafael Larraín, director de la competencia. En 150k, el triunfo fue de David Contreras, mientras que en damas lo hizo Romanet Sepúlveda. En 105k, en tanto, vencieron José Tomás Larraín y Fernanda Castro.
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Chile es reconocido internacionalmente por la calidad y variedad de sus vinos. Dentro de este escenario se genera una oportunidad única. El Valle de Colchagua abre sus puertas a todos los amantes de la bicicleta para recorrer sus coloridos parajes y disfrutar una experiencia inolvidable.
PODIUM
GRAN FONDO RUTA DEL VINO GENERAL VARONES 150K 1° David Contreras/4:23:37 2° Carlos Martínez/4:33:23 3° Andrés Cañas/4:40:12 GENERAL DAMAS 150K 1ª Romanet Sepúlveda/5:11:54 2ª Francisca Castillo/5:19:48 3ª María Elena Parra/5:23:25 GENERAL VARONES 105K 1° José Tomás Larraín/2:02:38 2° Claudio Baeza /3:09:08 3° Francisco Opazo/3:13:10 GENERAL DAMAS 105K 1ª Fernanda Castro/3:14:02 2ª Manuela Zúñiga/3:21:24 3ª Jessica Muñoz/3:24:27 30
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EVENTOS
CVO: LA MARAVILLA DE PEDALEAR EN EL SUR
26 de Enero, Parque Nacional Vicente Pérez Rosales, en la Región de Los Lagos Textos Carlos Jimeno | Fotos: CVO Shimano volvió a participar en la Conquista Volcán Osorno, con un equipo de mecánicos para atender a los aventureros ciclistas que llegaron hasta el Parque Nacional Vicente Pérez Rosales, en la Región de Los Lagos. Para fortuna de los competidores y el público, el sol brillante y una grata temperatura acompañaron a los pedaleros durante la jornada, cuya masiva largada volvió a ubicarse en el sector de Las Cascadas, en Puerto Octay. Siempre con el macizo de fondo, la ruta cruzó Puerto Klocker, el Refugio La Picada y la agotadora arena volcánica en el Paso Desolación, hasta arribar al punto de abastecimiento al borde del lago Todos Los Santos. El tramo final continuó por el acceso a los Saltos del Petrohué, el Cruce Ensenada y la nueva ciclovía desde el Mirador Pirepillán. 32
“¿Qué puedo decir? Vengo cada año, es una de las carreras más lindas de Chile. Los paisajes del sur son alucinantes y el ambiente que se da en los corredores es muy especial”, cuenta Gonzalo Aravena, que repitió el segundo lugar del año pasado en la clasificación general.
PODIUM
Resultados oficiales. GENERAL VARONES 77K 1° Matías Delgado/2:56:56 2° Gonzalo Aravena/3:06:30 3° Pedro Catalán/3:11:00 GENERAL DAMAS 77K 1ª Carolina Solera/4:04:05 2ª Lía García/ 4:16:02 3ª Abril Makar/4:22:45
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EVENTOS
COPA LO BARNECHEA XCO TRAJO A LA ÉLITE DE LATINOAMÉRICA
23 y 24 de Marzo - Parque de La Chilenidad, Santiago Textos Carlos Jimeno | Fotos: Cuesta Arriba Con 400 ciclistas que llegaron de diferentes partes de Latinoamérica y un nuevo y atrevido circuito de 4,5 kilómetros, La Copa Lo Barnechea XCO celebró con éxito el décimo aniversario en el Parque de La Chilenidad. Los créditos locales, como los seleccionados Fernanda Castro, Martín Vidaurre y “Pato” Farías, entre otros, debieron llegar al límite para ser competitivos ante rivales internacionales que vinieron a buscar los puntos UCI Clase 1, en su mayoría provenientes de Colombia, Ecuador, Brasil y Argentina. En la serie de cross country olímpico para varones, el carioca Guillherme Muller abrochó la victoria al completar siete vueltas en una hora, 34 minutos y 14 segundos. En damas, otra extranjera, la trasandina Paula Quiros, terminó en punta con un crono de una hora, 21 minutos y 34
tres segundos para los cinco giros. “Corrí a seis semanas de haberme fracturado la clavícula, por lo cual no llegué en mi mejor nivel. Pero la sensación fue muy positiva, le metí presión a Paula y tuve buenos momentos en la pista”, aportó “Feña” Castro.
“Viví un excelente fin de semana la parte alta de Santiago. El clima estaba muy seco, al comienzo me afectó, pero después me fui con todo y quedé feliz por el primer lugar que me llevo de Chile” , comentó Muller.
PODIUM
COPA LO BARNECEHA XCO UCI ELITE VARONES / 4.5K / 7 GIROS 1° Guillherme Muller/BRA/1:34:14 2° Rubens Valeriano/BRA/1:34:34 3° Álvaro Macías/ARG/1:35:01 4° Mario Santos/BRA/1:36:34 5° Martín Vidaurre/CHI/1:37:13
ELITE DAMAS / 4.5K / 5 GIROS 1ª Paula Quiros/1:21:29 2ª Miryan Nunez/1:23:00 3ª Michela Molina/ECU/1:23:51 6ª Fernanda Castro/CHI/1:30:35
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EVENTOS
LA PARVA ENCUMBRÓ EL PRIMER ROUND DEACHE SERIES: 30 y 31 de Marzo.
Textos Carlos Jimeno | Fotos: Jaime Urbina/Deache Series El circuito Deache Series arrancó la tercera temporada con una impresionante jornada de descensos en el bikepark de La Parva, el más alto de Sudamérica por ubicarse 3.500 metros sobre el nivel del mar.
En la categoría élite, Claudio Salazar y Andrea Anjari mostraron tempranamente sus credenciales, batiendo sin problemas a sus rivales más cercanos, como es el caso de Antonio Leiva en varones y Renata Wiese, en damas.
El tour de downhill entró en una etapa de madurez, con una parrilla de 360 riders y provenientes de lugares tan extremos como Antofagasta, Coyhaique y Rapanui. “Empezamos con el circuito más rudo de la serie, donde la altura y las condiciones geográficas exigieron al máximo a los corredores. El temido ‘Espinazo del Diablo’ en la cima hizo temblar a muchos, como también los cambios en las líneas originales de la pista para darle un aire fresco al trazado”, resumió Oscar Fuentealba, director del campeonato.
La segunda fecha del Deache Series 2019 será en Machalí, organizada por el club K-Store MTB.
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PODIUM
DEACHE SERIES / ROUND 1 / LA PARVA ELITE VARONES 1° Claudio Salazar/2:52,049 2° Antonio Leiva /2:55,170 3° Cristián Jeria/2:56,512 ELITE DAMAS 1ª Andrea Anjari/3:54,421 2ª Renata Wiese/4:12,666 3ª Jennifer Garnica/5:31,403
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EVENTOS
VÍCTOR HRDINA Y DENISSE AHUMADA DOMINAN EL GRAN FONDO MERRELL PORTILLO 31 de Marzo, Portillo
Textos Carlos Jimeno | Fotos: Cuesta Arriba La cuarta edición de la Gran Fondo Merrell Portillo no dio tregua: 84 kilómetros de ascenso y un desnivel acumulado de 2.400 metros, con la ya habitual largada en el Hotel Enjoy Santiago (Los Andes) y la meta en el Centro de Ski Portillo.
Es importante recordar que el recorrido del Gran Fondo Merrell Portillo fue durante años la etapa reina de la Vuelta Chile, debido a la complejidad del trazado y las diferencias que lograban marcar allí los mejores ciclistas internacionales.
Los últimos 10k fueron los más exigentes, porque los deportistas enfrentaron la cuesta “Los Caracoles”. “Hace solo meses practico el ciclismo de ruta y estoy muy contento con los resultados”, señaló Víctor Hrdina, vencedor en élite.
Esta es la primera competencia de ciclismo donde todos los participantes, además de realizar un gran desafío, donaron sus calorías a la erradicación de la desnutrición en África, a través de la campaña solidaria Burn to Give. Superando la meta del año pasado, fueron más de un millón cuatrocientas mil calorías quemadas, equivalentes a más de 2.300 comidas.
En las mujeres, Denisse Ahumada, flamante ganadora, aseguró que “es la primera vez que hago la subida, la encontré muy exigente, pero fantástica. También felicito a la organización por el excelente trabajo”. 38
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“Es la primera vez que hago la subida, la encontré muy exigente, pero fantástica. También felicito a la organización por el excelente trabajo” Denisse Ahumada, vencedora en Damas.
PODIUM
Gran Fondo Merrell Portillo ELITE VARONES / 84K 1° Víctor Hrdina/2:54:16 2° Nicolás Cabrera/2:55:28 3° Matías Pizarro/2:55:51 ELITE DAMAS / 84K 1ª Denisse Ahumada/3:07:57 2ª Aranza Villalón/3:17:10 3ª Francisca Navarro/3:27:18
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Vittoria Air-Liner es un inserto de polímero de alta calidad que reemplaza una parte del volumen de aire en el neumático, permite que sus neumáticos permanezcan estables, con buen agarre y controlados, incluso a bajas presiones.
Lentes Shimano CE-SPHX1 Diseñado para las condiciones de conducción de carretera y todoterreno más exigentes, el modelo S-PHYRE X es la opción perfecta para los ciclistas del equipo LottoNL-Jumbo en condiciones de competición.
Sillín Pro Falcon. Forma plana, la mejor solución para geometrías de cuerpos muy flexibles Almohadillado EVA ligero para disfrutar de un apoyo y confort óptimos, Material PU uniforme para minimizar la fricción con las mallas ciclistas.
Rodillo Elite Qubo Power Mag Pack con marco “Qubo compass” para mejorar la estabilidad y la sensación de realismo. El nuevo sistema de 8 niveles de resistencia garantiza una amplia gama de niveles de potencia alcanzables. Utilizado por los equipos del World Tour Pro.
Zapatilla Shimano SH-GR700 para enduro/trail, con suela de goma michelin® que ofrece un excelente agarre al pedal y al suelo. Tobillera elástica de malla que ofrece protección adicional contra la suciedad absorbe menos agua y se seca rápidamente.
Neumático Vittoria Martello con un diseño de banda de rodadura inspirado en una moto, con compuesto de grafeno 4C, proporciona una sensación táctil fina que esperan los mejores corredores. ¡Ya sea triturando rocas, raíces o terreno mixto, Martello cumple!
Pedal Shimano PD-M9120 con una superficie de contacto más ancha y más larga proporciona una interfaz estable entre el zapato y el pedal que transmite energía de manera eficiente para un mejor control de la bicicleta.
Horquilla RST Gila con recorrido de 100 mm, adecuada para corredores de pasatiempo y de cross country. Con bloqueo y ajuste de precarga para una configuración individual, perfectamente equilibrada de confort, rendimiento y control de senderos.
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9 Sillín
PRO Stealth es ligera, fuerte y está diseñada para ganar carreras. Transferencia directa de potencia para un rendimiento puro. Confort durante todo el día gracias a su menor fricción, mapeo de presión para un mayor flujo de sangre y absorción de vibraciones
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La Mochila Shimano Tokio Cuenta con un bolsillo de carga superior mejorado, acolchado y con cremallera para portátil, organizadores de documentos y numerosos bolsillos para guardar accesorios. Ideal para tus salidas.
Shimano Rd-M9100 Diseñado para resistir pedaladas de la máxima intensidad en los recorridos más abruptos, garantizando siempre los suaves cambios de desarrollo a los que estás acostumbrado. Las salidas de cadena son cosas del pasado gracias a sus increíbles prestaciones.
13 Elite Fly,
14 Centrador de rueda Super b
La botella deportiva más ligera del mundo. Material plástico inodoro, suave y duradero, resultado de un proyecto de investigación experimental realizado por Elite. Garantiza un mayor y más fácil flujo de líquidos. Libre de BPA y con capacidad de 550cc.
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Herramienta de bolsillo Pro Bikegear compacta para la instalación del cableado interno de tu bicicleta. Con un micro imán extrafuerte, puede guiar fácilmente cables y alambres a través de marcos para salir de los puertos.
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de Diseño portátil, lo hace esencial para talleres pequeños, móviles y mecánicos domésticos. Sujetadores intercambiables y el calibrador de precisión ajustable permiten trabajar no solo en la rueda delantera sino también en la rueda trasera .
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TECNOLOGร A SHIMANO
Mejoras tecnolรณgicas aplicadas a este componentes esencial.
FRENOS DE DISCO EN CICLISMO DE CARRETERA
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TECNOLOGÍA
Uno de los temas más recurrentes en el ciclismo de carretera actual es la aparición de los frenos de disco. Su llegada ha supuesto toda una revolución tecnológica, dando lugar a infinidad de opiniones y generando debates de todo tipo. Acá les contamos acerca de los beneficios de los frenos de disco Shimano.
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Los frenos de disco de las bicicletas de carretera proporcionan un rendimiento de los frenos consistente en cualquier condición meteorológica, con una acción más ligera en las manetas y un mayor control de la potencia de los frenos en una amplia variedad de estilos de conducción.
Alguna de las características que hacen de los frenos de disco Shimano únicos en el mercado son las siguientes;
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El rendimiento de frenado consistente y sin esfuerzo no se ve afectado por las condiciones climatológicas.
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El menor esfuerzo sobre la palanca y un control de la potencia de frenado más sencillo permiten una conducción más relajada y divertida para ciclistas de cualquier nivel.
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Excelente para estilos de conducción alternativos sobre superficies exigentes, como grava y todo terreno, que requieren llantas/ neumáticos de mayor anchura.
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Su factor de forma optimizado para la carretera presenta un diseño integrado más compacto y elegante.
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Se ha perfeccionado la purga mediante el sistema ONE WAY BLEEDING, que impide la formación de burbujas en el sistema, lo que agiliza y facilita el mantenimiento.
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TECNOLOGÍA
Los frenos de disco hidráulicos pueden ampliar las posibilidades de conducción puesto que satisfacen y superan las expectativas de una amplia variedad de ciclistas, desde el ciclismo tradicional de carretera hasta estilos poco convencionales como grava y aventura todoterreno. Los frenos de disco de bicicletas de carretera SHIMANO permiten a una variedad más amplia de ciclistas disfrutar de la conducción gracias a su rendimiento consistente, que no se ve afectado por las condiciones climatológicas, un funcionamiento más ligero de las manetas, un control de la potencia de los frenos más sencillo, y el rendimiento superior en cuanto a disipación del calor que proporciona ICE TECHNOLOGIES.
La disipación superior del calor de ICE TECHNOLOGIES reduce la fatiga del freno y asegura un rendimiento fiable de los frenos.
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EVEN TOS ¡AGENDA TU FAVORITO!
CALENDARIO 2019
5 / Mayo
MTB Tour Fecha 2 XCM I Demaria Marketing
11 & 12 / Mayo DH SERIE Round 2 DH I Machalí Oscar Fuentealba
19 / Mayo
LA VAKADA Carlo de Gavardo XCM I Paine Eduardo Saenz
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LAS FECHAS PUEDEN ESTAR SUJETAS A MODIFICACIONES DURANTE EL AÑO
10 / Noviembre 8 / Septiembre 9 / Junio
MTB Tour Fecha 3 XCM I Demaria Marketing
15 & 16 / Junio DH SERIES Round 3 DH I Melipilla
Oscar Fuentealba
14 / Julio
Los Andes ROAD I Los Andes Luis Zelaya
27 & 28 / Julio DH SERIES Round 4 DH I La Dormida Oscar Fuentealba
31 / Agosto DH SERIES Round 5 DH I Petorca
Oscar Fuentealba
Desafío TREK SUBARU XCM I Melipilla Las Palmas
TREK - Cuesta Arriba
8 / Septiembre MTB Tour Fecha 5 XCM I Demaria Marketing
28 / Septiembre RALLY SCOTT W XCM I Viña Matetic Casa Blanca
Scott - Demaria Marketing
28-29-30 / Septiembre
Salón de la Bicicleta EVENTO I Parque Millenium
19 / Octubre FEST MERREL XCM I Santo Domingo CuestaArriba
26 & 27 / Octubre DH SERIES Round 6 DH I Talca
Oscar Fuentealba
27 / Octubre
MTB Tour fecha 6 XCM I Demaria Marketing
27 / Octubre Shimano ShortTrack MTB I Andes
Copa LAND ROVER XCM I Barnechea CuestaArriba
17 / Noviembre Desafio TREK SUBARU ROAD I Farellones Trek
1 / Diciembre Triatlón PIEDRA ROJA TRIATLON I Chicureo CuestaArriba
7&8/ Diciembre
OPEN SHIMANO DH I Nevados de Chillan Shimano SLA
30 / Septiembre
2&3/ Noviembre
14 & 15 / Diciembre
José avendaño
Trek
Oscar Fuentealba
Santiago BCC
Escuela Especial ROAD I Curicó
Giro del Lago ROAD I Frutillar
Nacional DH DH I
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INFORMACIÓN
FECHAS CAPACITACIONES 2019
MAYO
Miércoles 15 Temas a ver:
· Capacitación Shimano / Mecánica & Productos nuevos
JUNIO
Miércoles 12 Temas a ver:
· Capacitación Shimano + Marca Luma ( Martin Lopez )
JULIO
Martes 16 - Miércoles 17 Temas a ver:
· Capacitación Shimano ( Clientes ) / Mecánica Por: Leonardo Cacciola
SEPTIEMBRE Miércoles 25 Temas a ver:
· Capacitación Shimano Mecánica / Productos nuevos
OCTUBRE
Miércoles 9 - Jueves 10 Temas a ver:
· Capacitación Shimano / Presentación de productos nuevos
NOVIEMBRE Miércoles 13 Temas a ver:
· Capacitación Shimano / Presentación de productos nuevos
Inscripciónes disponibles en: www.andesindustrial.cl - cupos limitados. 52
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CHINA
HANGZHOU
La ciudad con el mayor sistema de bicicletas públicas en el mundo. Sitio Oficial https://hzzxc.com.cn/ En mayo del año 2008, la ciudad de Hangzhou*, China, lanzó su primer sistema de bicicletas públicas para fomentar un transporte más ecológico. Hoy, luego de un poco más de 10 años, se ha convertido en el programa de Bike Sharing más grande del mundo. El sistema de bicicletas compartidas en Hangzhou fue diseñado, construido y fundado por el gobierno para cubrir los últimos kilómetros desde el transporte público al destino final de los ciudadanos (o vice versa). Se invirtieron aproximadamente 30 millones de Euros en el sistema y se involucró fuertemente el gobierno local para asegurar la sustentabilidad del proyecto, prevenir el vandalismo y mejorar el servicio continuamente. Para usar el sistema de bicicletas existe una tarjeta que se usa en conjunto con el sistema de buses y estacionamientos de la ciudad. Las estaciones son de autoservicio, donde se inserta la tarjeta para liberar una 54
bicicleta y se devuelve en otra estación una vez que se ha terminado el trayecto. En Mayo del 2008 existían 61 estaciones con 2.800 bicicletas. Un año después creció a 640 estaciones con 16.000 bicicletas. A finales de 2009 las estaciones aumentaron a 2.000 y llegó a 50.000 bicicletas. Se puede encontrar una estación cada 100 metros, es decir casi 3,6 estaciones por km2. Desde su inicio, el uso diario por bicicleta ha aumentado desde menos de un paseo a 5 diarios. Se hacen aproximadamente 240.000 viajes diarios, llegando a un máximo de 320.000 en un solo día. Los viajes diarios en bicicletas del sistema público cubren aproximadamente 1.113.200 km. Un auto que recorre la misma distancia produce más de 200.000 kg de CO2. De acuerdo a estos datos, y con la meta de alcanzar las 175.000 bicicletas para el 2020, hay un gran potencial para la reducción de gases de efecto invernadero.
Como mucho de los usuarios utilizan el sistema para recorrer los primeros o últimos kilómetros de su viaje, el 96% de los viajes tienen una duración menor a una hora con un viaje promedio de 23 minutos. El 3% de los viajes tienen una duración entre una y dos horas, 0,6% son entre 2 a 3 horas y solo el 0,4% duran más de 3 horas. Dado que los viajes son gratis durante la primera hora de alquiler, el sistema en sí mismo no genera muchos ingresos. Sin embargo, la publicidad en la bicicletas es la principal fuente de financiación, teniendo resultados favorables y, por lo tanto, un precio accesible. * La ciudad de Hangzhou está ubicada al este de China, 180 kilómetros al suroeste de Shanghai. Es la capital de la provincia de Zhejiang. Está formada por 6 distritos urbanos con un total de 683 km² y tiene una población de 2.2 millones de personas. La economía de Hangzhou está basada en la industria ligera, agricultura, textil, medicina y tecnología de la información.
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SCOOTERS ELÉCTRICOS: SIN DIOS NI LEY
Textos Carlos Jimeno Imágen Gentileza Agencia Uno Cuesta aceptar que la nueva Ley de Convivencia Vial o Ley de Convivencia de Modos, publicada hace apenas un año (10 de mayo de 2018) y luego de 33 meses de discusión legislativa, pudiese quedar obsoleta ante la irrupción de un nuevo y relevante actor en el escenario de los ciclos: el scooter eléctrico. El nuevo decreto definió por dónde deben circular las bicicletas en la ciudad y, a la vez, protege a los peatones en su terreno habitual, es decir, las aceras. Sin embargo, el explosivo aumento de los monopatines motorizados podría obligar a las autoridades a reescribir la norma. Los scooters están en todas partes y no son menores los problemas que generan. De muestra, un botón: uno de los grandes promotores, el alcalde Joaquín Lavín, quien en octubre del año pasado anunciaba con bombos y platillos la llegada en masa de estos vehículos a Las Condes, se vio obligado a enviar a los inspectores municipales a las calles ante la ola de críticas por una serie de accidentes, que además fueron viralizados en las redes sociales. La ordenanza fue más vistosa que efectiva, centrándose únicamente en multar a los usuarios por no usar casco y dejando de lado situaciones graves, como transitar en el sentido contrario de una calle o avenida, hacerlo por la vereda y cruzar plazas y parques a más de 30 km/h y con un ritmo amenazante para el resto de los ciudadanos. La tensión se ha visto agravada por otro dato reciente: el nuevo límite de velocidad urbano es de 50 km/h. Entonces, cuesta comprender y aceptar que un scooter eléctrico circule cerca del rango máximo por el mismo espacio que ocupa una persona de a pie. El problema es real y exige que el Gobierno, el poder legislativo y Carabineros fijen una postura al respecto. Es urgente definir el ámbito de acción de los scooters eléctricos, como también regular sus especificaciones técnicas y no solo fijarse en la autonomía de la batería. Y si las cosas se hacen bien, habría, incluso, que considerar una licencia especial a quienes pueden manejar responsablemente esta clase de vehículos. 56
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CHILE
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