Sendero Humano

CONCURSO DE IDEAS

ARTÍSTICA Y SIMBÓLICA

CREATIVIDAD Y CONCIENCIA

INTERVENCIÓN URBANA

Autor: Entre Arquitectos Texto: Ramiro Oliva E., Felipe Padilla H., Jose Gutierrez Z. Editores: Ramiro Oliva E., Diego Quino P.

Coordinación General: Entre Arquitectos

Edición: Entre Arquitectos Cita: Entre Arquitectos (2018) Informe de proyecto Sendero Humano, Concurso de Ideas, creatividad y conciencia Web Oficial: www.facebook.com/EntreArquitectosURP

(CC) 2020. Entre Arquitectos (Lima – Perú) LICENCIA CREATIVE COMMONS Usted es libre de: * copiar, distribuir y comunicar públicamente la obra.

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Entre Arquitectos

Nombre del Proyecto Ubicaciรณn Fecha de Inauguraciรณn Monto Periodo de Ejecuciรณn ร rea de Intervenciรณn Naturaleza

SENDERO HUMANO Av. Benavides 12 de Agosto del 2019 --Julio 2019 - Agosto 2019 ---Concurso

ร ndice:

1.Convocatoria 2.Bases 3.Ubicaciรณn 4.Propuesta Final 5.Conclusiรณn

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CONVOCATORIA El cruce peatonal a intervenir se encuentra en malas condiciones para su uso. Con falta de seguridad peatonal, de señalización y con muy baja calidad urbana y de infraestructura actual, excluyendo una planificación (temporal) o estrategia en el cual ese sendero peatonal pueda ser enriquecido ya que es un conector importante.

“PON A PRUEBA TU DESTREZA Y CREATIVIDAD”

-OBJETIVO:

Dignificar al hombre en su tránsito en el cruce de la avenida, resolver los problemas de vialidad, darle un valor artístico a la imagen habitual de la vías peatonales.

-JURADO:

-ARQ. TANITH OLORTEGUI DEL CASTILLO -ARQ. IVAN MACHA VALVERDE

-CRITERIOS DE EVALUACIÓN:

La intervención será un proyecto temporal y que se pueda ejecutar en una jornada de 6 horas aproximadamente a través de un voluntariado abierto.

El concepto artístico debe estar claro y deberá ser sustentado en el panel explicativo. La propuesta deberá ser original.

-ENTREGABLES: El paquete de la propuesta deberá contar con dos archivos digitalizados en PDF y formato de hoja A2 (se hará entrega de este formato en DWG y PDF adjunto al correo de confirmación de la inscripción).

*Las propuestas hechas a mano deberán ser escaneadas.

1. Panel explicativo sobre la propuesta (incluyen 2 vistas en 3D) 2. Propuesta de intervención sobre el membrete descargado.

-DESCRIPCIÓN Y PROCEDIMIENTOS:

El colectivo Entre Arquitectos, conformado por alumnos de la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad Ricardo Palma, anuncian el lanzamiento de un concurso de ideas, creatividad y conciencia para el diseño artístico del cruce peatonal de la Av. Alfredo Benavides, como un proyecto temporal de intervención urbana que se ejecutará mediante un voluntariado de convocatoria abierta.

Se trata de un concurso dirigido a los estudiantes de la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad Ricardo Palma. Los concursantes entregarán la propuesta en digital que será revisada por un jurado de docentes de nuestra universidad. El concurso plantea una transformación del cruce peatonal, a nivel de superficie, buscando resolver el paso de la gente mediante una propuesta artística, lúdica y segura.

A su vez, invita a reflexionar sobre la relación entre el diseño, el arte y la ciudad. Y nosotros, estudiantes de arquitectura, queremos promover dicha reflexión para generar el cambio en la mentalidad de los ciudadanos.

BASES La iniciativa del concurso tiene la intención de fomentar una participación activa por parte de los estudiantes de Arquitectura de la Universidad Ricardo Palma para la realización de proyectos, que nos permitan estar más cerca a la realidad y resolver problemáticas cotidianas, utilizando nuestros conocimientos, y nuestros propios medios, fomentado la utilización de materiales residuales que puedan ser aprovechados para su ejecución, logrando también concientizar a los ciudadanos de la importancia de estos proyectos que van dirigidos a ellos mismos (los peatones) y realzar al mismo tiempo las calles de nuestra ciudad.

-ANTECEDENTES DEL LUGAR: En el año 2016 un grupo de estudiantes protestamos contra la Municipalidad de Lima por la construcción de un bypass aéreo, ubicado frente a nuestra universidad en la Av. Alfredo Benavides, por su falta de planificación integral y sin expediente técnico, sin embargo, el proceso continuó.

Se empezó a talar los árboles desde el cruce con la Av. Caminos del Inca hasta el puente Benavides, y poco a poco iban cerrando la berma central con un cerco de plástico dividiendo la avenida y dejándonos sin visión.

Todo esto iba a ser temporal, mientras se ejecutaba la obra. Estamos en 2018 y siguen sin empezar la obra, han vuelto a plantar pequeños árboles, y se ha improvisado notablemente la distribución del tránsito peatonal, afectando a los ciudadanos que día a día transitan por esas vías. Con ausencia de un programa, de una estrategia temporal, de seguridad peatonal, de señalización y con muy baja calidad urbana y de infraestructura actual, dejando varado dicho proyecto.

Por ello, se plantea este concurso, llamado “Sendero Humano”, como una crítica social, y protesta hacia las autoridades a las cuales pareciera que poco le importa el bienestar del usuario y no prioriza proyectos con la debida calidad.

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GENERAR CRUCES SEGUROS

-ÁREA DE INTERVENCIÓN 1

-Resolver el paso peatonal de una manera artística utilizando pinturas de colores para que este sea más amigable, más humano y que la gente pueda cruzar con seguridad.

-El diseño artístico de las pistas será un tratamiento a nivel de superficie, es decir, no se podrá utilizar elementos verticales y tendrá un remate en las esquinas de las veredas. Solo se podrá utilizar elementos verticales en el área del sardinel central (Área de intervención 2).

-El diseño artístico no podrá adulterar en su totalidad la senda peatonal convencional, es decir, se podrá traspasar o dibujar encima de la senda, pero se deberá reconocer que hay una senda peatonal en la pista.

-La propuesta no deberá ser punto de distracción del conductor ni del peatón que transite por ese lugar, es decir, ¿Cómo hacer para que el conductor pueda distinguir que este es un pase peatonal sin necesidad de distracción que pueda agraviar las cosas y ocasionar un accidente?.

ÁREA DE INTERVENCIÓN 2

-La intervención en la berma central deberá complementarse con el lenguaje artístico de las pistas y usar materiales reciclados,

residuales o de muy bajo costo, aprovechando lo que ya esta en el lugar (esta parte de la propuesta puede ser cambiada de a

acuerdo a los materiales con que se cuente).

-Solo en la berma central se podrá utilizar elementos físicos, horizontales o verticales, cuidando de no interrumpir el libre paso peatonal.

-No se podrá sacar o cambiar el cerco de plástico puesto por la Municipalidad Metropolitana de Lima, pero puede ser

intervenido superficialmente.

ÁREAS DE INTERVENCIÓN: ÁREAS DE INTERVENCIÓN 1 ÁREAS DE INTERVENCIÓN 2 El área de intervención es de 117 m2.

El área asignada a la intervención, se encuentra señalizada y dividida en dos. El área de intervención 1 comprendida por las dos áreas de asfalto sin señalización y en un evidente deterioro, mientras que el área de intervención 2 esta comprendida por la berma central que se encuentra delimitada por el cerco de metal y plá stico colocado por la municipalidad.

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CONTEXTO ÁREA Y LOCALIZACIÓN:

La intervención se realizará en el tramo de las pistas que cruza la Av. Alfredo Benavides, adyacente en su intersección con la Ca. Sacramento. Este cruce es el más concurrido por las personas y sobre todo por los estudiantes de la Universidad Ricardo Palma, ya que al frente se encuentran las galerías de comercio que frecuentamos a menudo. Sin embargo, se encuentra en malas condiciones para su uso, con falta de seguridad peatonal, de señalización y con muy baja calidad urbana y de infraestructura actual, quitándonos las ganas de querer transitar por ese cruce peatonal.

ESTADO DEL CRUCE EXISTENTE Al hacer un reconocimiento del estado de la pista, encontramos una serie de daños y agujeros en la vía, lo cual incurría en un peligro para los peatones y un daño para los vehículos.

El estado en el cual se encontraba el cruce no permitiría la ejecución de la intervención

PROPUESTA DE CRUCE PEATONAL La primera fase de la intervención consiste en hacer el cruce peatonal visible a la altura del peatón y conductor. Así podemos garantizar la seguridad en el cruce.

Las características del cruce se regulan según los criterios de diseño del manual de dispositivos de tránsito del MTC-2014

UBICACIÓN DE INTERVENCIÓ Av. Alfredo Benavides 54, Santiago de Surco cruce con la Ca. Sacramento.

INTERVENCIÓN Luego de una ajustada deliberación por parte de nuestro jurado, el ganador fue una propuesta de color e ingenio, en la cual las líneas de color degradado se entrelazaban entre las líneas ya propuestas del cruce peatonal.

Esta propuesta paso por un reajuste donde el jurado, el ganador y el equipo gestor se involucraron en el reajuste de la propuesta para definir objetivos y la materialidad de este.

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GANADOR: -José Gutierrez Zevallos -Codigo: 201611450 -DNI :75861680

“EL SENDERO ACTÚA COMO UNA BARRERA VISUAL AL VERLO DEL CARRIL FRONTAL DE LA PISTA ,ADEMÁS CON SUS COLORES LOGRA ALERTAR A LOS CONDUCTORES DE LA PRESENCIA DE USUARIOS.” El Autor LA PROPUESTA DEL SENDERO SE BASA EN EL CONCEPTO DE LA FLUIDEZ CONSTANTE QUE SE VE EN LA NATURALEZA, DIVERSIDAD DE CONTRASTE EN LA PERSONAS Y EN LA DIFERENTES SEÑALIZACIONES DE TRÁNSITO QUE EXISTEN. SE LOGRA TENER UNA INTERACCIÓN ENTRETENIDA CON LOS USUARIOS AL SEGUIR LAS LÍNEAS COMO SI FUERA UN JUEGO EN LA QUE DEBES SEGUIRLAS .

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CONCLUSIÓN

Sendero Humano se impuso como el primer concurso de ideas, creatividad y conciencia de la FAU URP. Sentando como precedente una voluntad de cambio y propuesta donde los alumnos pueden ser gestores de cambio y tienen las facultades para alzar su voz en protesta.

El concurso culminó con éxito donde el jurado, el ganador y el equipo gestor pudieron concretar el proyecto.

Debido a diversas problemáticas en las gestiones, para poder realizar la intervención; Sin embargo, esta nunca se logró ejecutar debido a diversas problematicas en las gestiones para la realización de la intervención. Así pues, se pudo evidenciar un profundo desinterés de la MML por dar solución a este que podría constituir un grave peligro para el peatón.

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2020