Transpeninsular by Enya Escobedo Ruiz

Propuesta de Intervención.

Índice General. 1. Antecedentes 2. Localización 3. Contexto 4. Diagnóstico 4.1 Medio Natural 4.2 Riesgos 4.3 Población 4.4 Usos de Suelo 4.5 Infraestructura 4.6 Estructura Vial 5. Objetivos/Estrategia 6. Lineamientos 7. Propuesta 8. Bibliografía 9. Créditos

ITESM Campus Chihuahua Proyecto Urbano Ago-Dic 2015 Asesor: Jesús Vargas Karla Ramírez, Giovanni Baca, Enya Escobedo Colaboración IMPLAN Los Cabos 2

ANTECEDENTES

1 Introducción.

Propuesta de Intervención. La ciudad de San José del Cabo es la cabecera del municipio de Los Cabos ubicado en el extremo meridional del estado de Baja California Sur. El nombre de San José le fue asignado por el misionero Jesuita Nicolás Tamaral, en honor a Don José de la Fuente Peña y Castrejón, Marquez de Villa Puente dotador de la misión y benefactor de la colonización de la Península. Se le agregó Los Cabos para diferenciarlo de San José de Comondú, asi mismo por la cercanía a Cabo San Lucas.

Este territorio, antes del arribo de los españoles, estaba habitado por la tribu nómada llamada Pericúes, quienes vivían gracias a la abundante riqueza marina, flora y caza ocasional, lo que les proporcionaba todo lo necesario para vivir. Esta población indígena llamaba a esta zona Yenecami, Puerto Seguro. San José del Cabo, sostiene un sin fin de tipos de fauna y flora gracias a sus lagunas de agua dulce, lo que facilitó y promovió que varias comunidades nativas se establecieran en el área. En 1730 es fundada la Misión de San José del Cabo por el padre visitador José Echeverría y el padre jesuita Nicolás Tamaral. En 1847, durante la invasión norteamericana, en el poblado de San José del Cabo se dio la defensa del territorio mexicano. San José del Cabo inicia sus actividades como cabecera municipal del municipio de Los Cabos en el año de 1928. Las playas son definitivamente uno de los más atractivos puntos de interés de San José del Cabo y actualmente tiene como principal actividad el turismo, siendo un referente turístico nacional e internacional junto con Cabo San Lucas. Las inversiones federales en infraestructura turística han hecho posible que estas tierras de vacacionistas se hayan convertido en uno de los lugares más visitados por el turista extranjero, principalmente del estado de California y del Canadá.

1 Fotografia original de abierto de surf 2014 en los cabos de M Haigney. mhaigney.tumblr.com

Propuesta de Intervención. El presente estudio contempla un análisis de las condiciones actuales en las que se encuentra la ciudad de San José del Cabo, específicamente sobre la vialidad de la carretera Tranepeninsular, que circula de norte a sur a través de toda la ciudad. Se hace énfasis respecto a diversas temáticas como lo son: áreas verdes, medio natural, medio construido, imagen urbana, desarrollo de la mancha urbana, movilidad urbana y el medio físico en general.

2 Pintura de acuarela de la ciudad por Joanne Haskell Crosby. ucsdspecialcollections.tumblr.com

Se pretende que por medio de este análisis puedan surgir nuevas propuestas que ayuden a mejorar las condiciones actuales de la zona y que la ciudad se pueda perfilar correctamente al cumplimiento de la visión establecida dentro del

Plan Director de Desarrollo Urbano 2040, además se pretende la implementación de nuevas propuestas que optimicen y den pasos agigantados para la mejora de la imagen urbana, servicios y equipamientos ya que es dentro de estos puntos en donde recae el desarrollo y el incremento de la actividad turística de la ciudad. De igual manera se considera la implementación de guías o estándares de diseño que permitan que el próximo crecimiento de la ciudad crezca de una manera más homogénea y con una mejor calidad de vida para los habitantes permanentes y los turistas. Se contempla también que ésta sea una ciudad en la que sus recursos naturales puedan ser aprovechados a beneficio del desarrollo urbano y de la imagen arquitectónica de las edificaciones. También se pretende que se establezcan guías de diseño urbanas en donde las edificaciones comerciales o industriales respondan de manera ordenada a las necesidades de los habitantes.

Plan Director Urbano 2040

3 El PDU, un instrumento eficaz. Alonso méndez. www.formulabcs.com/2013/01 /31/mxico-nuevo-y-el-pdu-de-los-cabos-estn-en-la-mira/

Hacia el 2040 vemos al centro de población San Miguel del Cabo y Cabo San Lucas como un desarrollo urbano turístico, integrado y sustentable, con un crecimiento continuo y compacto de la mancha urbana. 5

Propuesta de Intervención. Se aspira a que la ciudad sea una donde las diferentes actividades de trabajo, vivienda, comercio, servicios y equipamientos se integran de manera eficiente y articulada; ciudades cual estructura vial es jerarquizada, diversa y responde a las necesidades de la población, dando prioridad al peatón y al ciclista, donde los tiempos de traslado se han optimizado con un sistema de transporte público masivo que es eficiente, multitudinal, integrado, económico y con conectividad regional y considera al sector turístico. Ciudades donde las necesidades del servicio de agua potable y alcantarillado de la población están cubiertas, los acuíferos se mantienen en niveles de equilibrio, los sistemas de infraestructura son eficientes y utilizan diversas fuentes de energía alterna, donde la recolección y la disposición de residuos sólidos es manejada a través de tecnología de punta que incluye un sistema integral de reciclaje. Un centro urbano donde la educación, salud, recreación y servicios en general son accesibles para toda la población, el espacio público es donde confluyes e interactúan los diversos sectores sociales así como el turismo, donde las playas cuentan con las mejores condiciones para su goce y disfrute, y son los principales equipamientos recreativos que se integran al espacio público de la ciudad donde los arroyos son utilizados de manera adecuada como equipamientos recreativos con la infraestructura necesaria para la captación e infiltración de agua pluvial; un destino donde existen áreas de protección en zonas de valor ecológico, donde las áreas naturales protegidas cuenten con planes de manejo que aseguran su conservación y permiten actividades recreativas controladas. Un destino donde existen servicios turísticos diversificados, donde la economía tiene actividades productivas alternas al turismo, que no riñen con este y se mantiene como uno de los principales destinos turísticos a nivel mundial. Ciudades donde la población tiene una importante cultura urbana y ambiental, la sociedad tiene altos niveles de civilidad, integración, identidad y es económicamente dinámica presentando altos niveles de ingreso y de empleo, movilidad social, bajos índices de marginación y bajos índices delictivos. Un centro urbano donde existe certidumbre en la tenencia de la tierra así como programas gubernamentales y esquemas financieros que permiten acceso a la vivienda para diferentes estratos sociales, donde los desarrollos habitacionales son heterogéneos, basados en criterios bioclimáticos y autosuficientes en manera de servicios, comercio y equipamiento de acuerdo a la magnitud de los mismos. Un lugar donde la población confía en la autoridad, lo cual es un factor fundamental que agrupa y facilita sinergias en la sociedad para el desarrollo de los programas y políticas publicas un centro de población donde el marco normativo es claro, congruente, dinámico y brinda certeza jurídica. Para que el proyecto pueda ser aplicable y replicable, el análisis y ejercicio se concentró sobre la vialidad Transpeninsular, que recorre de norte a sur la ciudad, siendo una vialidad que funciona como una de las principales conexiones desde el aeropuerto de San José del Cabo, atravesando toda la ciudad y llegando a Cabo San Lucas.

LOCALIZACIÓN

Propuesta de Intervención.

Situación Geográfica.

Baja California Sur es uno de los treinta y un estados que, junto con el Distrito Federal, conforman las treinta y dos entidades federativas de México. Se ubica al noroeste del territorio, ocupando la mitad sur de la península de Baja California. Se divide en5 municipios y su capital es La Paz. Limita al norte con el estado de Baja California, situado por encima del paralelo 28º N; al este con el Mar de Cortés; y al sur y oeste con el Océano Pacífico. Se extiende por una superficie de 75.675 km², ocupando un 3,8% del territorio nacional. Es, junto con Quintana Roo, la entidad más joven del país (ambas promovidas de Territorio Federal a Estado Libre y Soberano, el 8 de octubre de 1974).

México

San José del Cabo: San José del Cabo se ubica en el municipio Los Cabos en el estado de Baja California Sur en las coordenadas geográficas latitud 23.061389 y longitud -109.708056 a una mediana altura de 10 metros sobre el nivel del mar (msnm). Es la cabecera del municipio de Los Cabos ubicado en el extremo meridional del estado de Baja California Sur, tiene como principal actividad el turismo.

B.C.S.

los cabos

4 localización del municipio de san josé del cabo. elaboración propia.

Cuenta con una superficie de 3,750.9 kilómetros cuadrados, representa el 4.68 % de la superficie total del estado. Los recursos hidrológicos de la región son, básicamente, un arroyo de caudal permanente, conocido como San José, que sigue un curso de norte a sur y lleva agua en abundancia durante la época de lluvias ciclónicas, y los de caudal de lluvia que corren solamente durante la época, el de Santiago, Miraflores, Caduaño y Las Palmas. Los climas característicos del municipio de Los Cabos son: cálido-seco, al norte de San José del Cabo; y templado-seco en la parte más alta de la sierra de La Laguna y San Lázaro. El mes más frío del año es considerado el mes de enero y la temperatura media anual es de 24°C; tiene un régimen de lluvias en verano, registrándose en el mes de septiembre la mayor precipitación pluvial.

Propuesta de Intervención.

Flora: Los matorrales ocupan 86% de la superficie de la entidad, le siguen en importancia las selvas secas en la región de Los Cabos y los manglares de las costas. En la parte sur se localizan los bosques, principalmente de encinos en la sierra La Laguna (reserva de la biosfera); en la parte litoral existe vegetación de dunas costeras y mezquitales que se presentan en los cauces de arroyos intermitentes. Sólo 2.7% de la superficie estatal se dedica a la agricultura.

Fauna: En los matorrales: correcaminos, zorra del desierto, borrego cimarrón y tlalcoyote. En la selva seca: ave alca, víbora de cascabel, lagarto escorpión y cacomixtle. En ambientes acuáticos: lobo marino de California, elefante marino y común, corales, caracol gorrito, concha nácar, sardinilla peninsular, delfín nariz de botella, foca común, ballena azul, ballena gris, ballena jorobada, orca, rorcual tropical y cachalote. Animales en peligro de extinción: nutria marina y foca de Guadalupe.

Propuesta de Intervención. Con relación a este aspecto, resulta muy variada la clasificación de los recursos naturales de origen vegetal; se relacionan directamente con la topografía, la composición del suelo, el régimen pluvial y las características climatológicas de tipo desértico. La fauna en el municipio de Los cabos es muy variada. En la fauna terrestre existen varias especies de animales, tales como: tejón, zorrillo pinto, zorrillo rayado, coyote, zorra gris, puma americano, gato montés, babisuri, venado bura o cola prieta, mapache, conejo, liebre común, murciélago, rata de campo, tuza, rata y ratón común. Entre las aves destacan: codorniz, paloma serrana, paloma de ala blanca, cardenal, chuparrosa, pájaro carpintero, torcaza, golondrina, cuervo, cenzontle, calandria serrana, golondrina palmera. Aves marinas como gaviotas, pelícano gris, tijereta, tildillo, zarapico; y albatros. En la fauna marina, de las aproximadamente 850 especies marinas sobresalen: el marlín negro, azul y rayado; pez vela, pez espada, dorado, atún, cabrilla, jurel, wahoo, pez gallo, pargo. La mayoría de estos son codiciados principalmente en la pesca deportiva. Aquí pueden encontrarse prácticamente todos los ecosistemas conocidos a nivel mundial, una gran variedad de plantas y animales que en muchos casos son especies que habitan únicamente en México. Los habitantes de Los Cabos aprovechan la riqueza natural que les brinda en recursos principalmente las playas, por ejemplo la explotación de sal que inclusive la exportan desde este municipio. Así también se cuenta con potenciales mineros en proporciones limitadas como son los no metálicos, destacando en la región de Capuano y Mezquite, depósitos de calizas y granitos no cuantificados.Con una variedad infinita de especies marinas, destaca el sector pesquero, haciéndose mas rica la abundancia por la incidencia del Océano Pacífico y el Golfo de California.Preferentemente por la representación del sector turismo, la actividad se define hacia las especies para la explotación deportivas. Entre las alturas que fluctúan de los 400 a 1000 metros, los suelos pertenecen a la clase in-sito de montaña y son rocosos, pedregosos y algunos areno-arcillosos. Entre los 0-400 metros, los suelos pertenecen a las clases desérticos y semidesérticos y son arenosos profundos, arcillosos, pedregosos y rocosos, presentándose estos últimos en forma dominante.

5 Estero del municipio de san josé del cabo. colectivo pericu. colectivopericu.net/2013/12/22/no-hubo-incendios-en-estero-este-2013/

CONTEXTO

3 Contexto.

Propuesta de Intervención. La misión de San José del Cabo Añuití (predecesora de la actual San José del Cabo) fue creada el 8 de abril de 1730 por el jesuita Nicolás Tamaral y padre visitador José Echeverría. Originalmente la misión se estableció cerca de la playa, cambiándose después hacia el norte por considerar el sitio como insalubre. Con el tiempo el padre Tamaral levantó la iglesia en lo que hoy es el centro de San José y es reconocido como uno de los principales puntos de encuentro de la ciudad.

Con el paso de los años y con el alto potencial turístico de la zona junto con la hermana ciudad de Cabo San Lucas, establecieron un corredor de 32 kilómetros de largo que actualmente es conocido como “el corredor turístico”. La sinergia de estas dos ciudades ha dado pie a uno de los principales destinos turísticos de la república mexicana a nivel internacional conocido como “Los Cabos”. A pesar de que ambas ciudades cuenten con una importante dependencia económica la una sobre la otra, cada una de ellas cuenta con características propias que las definen como ciudades únicas. Por un lado, Cabo San Lucas es una ciudad cosmopolita y turística en donde predomina el ruido y el turismo de entretenimiento, mientras que por el otro se encuentra San José del Cabo es una ciudad que cuenta con un ambiente más relajado, tranquilo y colonial. Las condiciones geográficas de San José del cabo han hecho quela ciudad se encuentre expuesta a fenómenos meteorológicos como huracanes, tormentas, sismos. En la actualidad se encuentra en un proceso de rehabilitación debido al paso del huracán Odile, el cual tocó tierra el 15 de septiembre del 2014. No obstante, a pesar de los desafíos, tiene la facultad de conservar sus costumbres como pasear por las tardes por de la Plaza Mijares, siempre adornada por espacios arbolados y coronada por la Iglesia de San José, lugar preciso en donde se originó la misión.

6 Una arquitectura después de un huracAn. PRO-TO-COL. pro-to-col.tumblr.com.

DIAgnostico

Propuesta de Intervención.

Diagnóstico.

Antes de aventurarse a hacer una propuesta, se debió conocer más que el contexto de la ciudad. Para ello, se hizo uso de estadísticas y bases de datos que pudieran dar más información sobre la situación y funcionamiento de San José y del área de estudio delimitaco por la vialidad Transpeninsular y su contexto inmediato. Según el conteo poblacional realizado por el INEGI en el año 2010; la población total de San José del Cabo es de 48,518 personas, de cuales 25,204 son masculinos y 23,314 femeninas. Para la delimitación del polígono a estudiar, se consideraron 10,619 personas.

San José del Cabo: - Habitacional: En esta distribución de suelo, la ciudad de San José del Cabo, cuenta con una mayor cantidad de suelo habitacional de densidad alta (H3), con 593.10 Ha, lo que representa un 15.98% del total del área urbana de la ciudad. El total de la superficie habitacional es de 1,264.85 Ha, lo que representa un 34.07% del área urbana de la ciudad. - Turístico: En relación con el destino turístico, la ciudad de San José del Cabo tiene 268.62 Ha de suelo turístico, que representa un 7.24% del área urbana de la ciudad, en donde están incluidas 96.71 Ha de campos de golf (SRT). Este destino de suelo, se localiza principalmente al Sur de la ciudad, en donde conecta con el Corredor Turístico.

7 Usos de suelo basado en el pdu 2040. elaboracion propia.

Propuesta de Intervención. - Industrial: El suelo industrial se localiza principalmente al Norte de la ciudad de San José del Cabo, muy cercano a la zona del aeropuerto y de la colonia Santa Anita, contando únicamente con 23.46 Ha lo que representa un 0.63% del área urbana de la ciudad. - Comercial y servicios: Las áreas comerciales asignadas por el plan de desarrollo urbano de 1999, están concentradas en el área de la marina, sin embargo, haciendo uso de los corredores comerciales asignados por el mismo plan aumenta el porcentaje de ese uso. La zona centro de la ciudad es el ejemplo más claro de la transformación de usos y actividades ya que existe una tendencia de modificar usos de suelo habitacionales a comerciales. La superficie total del uso este uso es de 236.84 ocupando un 6.45% del área urbana de la ciudad.

Infraestructura: - Estructura vial: la Av. Transpeninsular presenta una situación un poco mejor en comparación del resto de las calles y avenidas, sin embargo, no queda exenta de contar con diversos problemas, como operación del flujo vehicular, falta de continuidad con respecto a las dimensiones y cantidades de los carriles, escasez de opciones de calidad para los peatones, personas con capacidades diferentes y transportes no motorizados. Las condiciones generales son buenas especialmente cercano al polígono de FONATUR, sin embargo en la parte norte existen secciones que carecen de calidad en cuanto a la pavimentación y a las guarniciones.

Vialidades, nodos y transporte. elaboracion propia.

Propuesta de Intervención. - Agua Potable: El municipio de Los Cabos abastece su red general de agua potable de 5 fuentes que son: el acuífero San José, el acuífero Santiago, el acuífero San Lucas, la presa San Lázaro y la planta desaladora de Cabo San Lucas, esta última puesta en operación en el año de 2007. De acuerdo con datos del Organismo Operador, estas fuentes abastecen de agua potable a 6 zonas de captación: Acueducto No. 1, Acueducto No. 2, San José Centro y Zona Conurbada, Zona Rural Santiago, Zona Rural Miraflores y Cabo San Lucas. El municipio de Los Cabos tiene un gasto promedio por habitante al 2009 de 369 lts/ hab/día, estando por encima del promedio nacional de 279 lts/hab/día (CONAGUA, 2009). Las zonas urbanas, colonias, fraccionamientos y desarrollos turísticos en la zona Cabo San Lucas – Cabo, tienen servicio en su totalidad, solo los asentamientos irregulares y recientes carecen del servicio. Dado que el polígono abarca casi la totalidad de la mancha urbana de San José del Cabo de norte a sur, el polígono cuenta con total abastecimiento de agua potable que es aportada principalmente por el manto acuífero de San José y por la presa San Lázaro. - Energía eléctrica: Con respecto al último censo realizado por parte del INEGI se estableció que la ciudad de San José del Cabo cuenta con una cobertura de energía eléctrica en un 97.42% de la mancha urbana, por tales razones dentro del polígono de estudio se cuenta con una cobertura total con respecto a la infraestructura eléctrica. Las condiciones en las que esta se encuentra son variadas. En la zona FONATUR se cuenta con algunas secciones que cuentan con cableado subterráneo, mientras que en la sección de población y en la sección del aeropuerto se establece una repartición de energía por medio de postes de concreto, de madera y metálicos de alta y de baja tensión. - Telecomunicaciones: Existe una red principal de telecomunicaciones que abastece directamente el polígono de estudio, las telecomunicaciones abastecen desde la zona norte del aeropuerto, recorriendo toda la avenida transpeninsular hasta llegar a la sección FONATUR hasta conectar el corredor turístico que llega hasta la ciudad de Cabo San Lucas. Por tales razones se establece que se cuenta con una cobertura del 100% en cuanto a las telecomunicaciones dentro del polígono. - Equipamientos: La dotación de equipamientos dentro del polígono de intervención son más limitados, dentro del polígono se cuenta con una comandancia de policías dentro de la sección de población, 5 jardines de niños, una telesecundaria, un centro de educación media superior, dos centros de educación técnica en la sección de población, dos centros culturales, cinco centros de salud, dos equipamientos de asistencia social, dos parques de barrio y dos comandancias policiales.

9 fotografia SCT. Notimex, 28/05/2015. obrasweb.mx/construccion/2015/ 05/28/supervisan-trabajos-de-infraestructura-en-baja-california-sur

Propuesta de Intervención.

Medio Natural: - Clima: EL municipio de San José del Cabo se caracteriza por tener un clima cálido-seco con una temporada de intensas lluvias durante el verano. La temperatura media anual es de 23.7°C con una temperatura mínima de 13°C llegando a extremos de 8°C y una temperatura máxima de 32°C llegando a extremos de 38°C. La precipitación media anual es de 262.7 mm siendo septiembre el mes con más lluvias. Se registran vientos dominantes con una dirección hacia el noroeste y una humedad ambiental promedio de 68%. El municipio es continuamente afectado por huracanes que se presentan comúnmente durante los meses de agosto, septiembre, octubre y noviembre. Baja California Sur es la zona más vulnerable a los huracanes en el Noroeste del Pacifico ya que recibe en promedio un ciclón tropical cada dos años. Entre los años de 1966 a 2006 31 ciclones han tocado tierra en Baja California Sur; de esos, 8 han arribado en el municipio de los cabos. Y, aunque no arriben directamente en el municipio este sufre los efectos de los ciclones que pasan cerca y que generan abundantes lluvias. - Topografía: La Península de Baja California se subdivide en tres sub-provincias, una de ellas es la del Cabo en la cual se encuentra el municipio de Los Cabos. En el municipio se observan los siguientes rangos de pendientes: •0-8% se localizan a lo largo del valle del río San José, en la mesa de Santa Anita, en las llanuras aluviales del corredor turístico y la planicie costera de Cabos San Lucas, San José del Cabo y casi la totalidad del litoral. •9-15% se ubican en las cañadas, llanuras y algunos lomeríos. •Pendientes del 16-32% pertenecen a lomeríos y sierras. •Pendientes mayores al 35% pertenecen a los cerros.

10 esquema de climas. 11 Elevaciones topograficas. PDU 2040 IMPLAN Los Cabos

Propuesta de Intervención. - Hidrología: En el municipio existen pocas redes hidrográficas desarrolladas debido a que factores como el clima, la vegetación y las propiedades del suelo impiden la formación de corrientes permanentes. Sin embargo, es posible delimitar las áreas de escurrimientos y las cuencas hidrológicas debido a la presencia de las lluvias intermitentes. Las áreas de captación en el municipio de Los Cabos son: •La sub cuenca 6Aa denominada la Cuenca Hidrológica San Lucas; la cual forma el Valle de Cabo San Lucas. Esta cuenta tiene un área de 275.1 km2. Esta sub cuenca se caracteriza por tener una barra de arena alta y detrás una depresión que es una posible área de inundación por aguas pluviales. •La sub cuenca 6Ab es la de San José del Cabo ubicada en el Valle de San José, siendo el rio San José la corriente principal. Cuenta con un área de 1649 km2. Esta cuenca funciona solamente en época de lluvia y permanece seco la mayor parte del año. Sin embargo, durante la época de lluvias normales se forman dos cauces, uno que sigue el curso normal y el otro se forma con los afloramientos de los manantiales. Por estos manantiales, El arroyo San José es una de las principales fuentes de abastecimiento de agua con posibilidades de potabilizarse. •La sub cuenca 6Ac se denomina la cuenca Santiago y forma el Valle de Santiago tiene una superficie de aportación de 1,039 km2 y tiene una capacidad de extracción de aproximadamente 800 litros por segundo. Un alto porcentaje de la precipitación pluvial regresa a la atmosfera por medio de la evapotranspiración. Aunque durante las lluvias extraordinarias la evapotranspiración se reduce de valores de 90 – 95% a valores de 60-80%.

Esquema de Hidrologia superficial. PDU 2040 IMPLAN Los Cabos

Propuesta de Intervención. - Costas y Playas: San José del Cabo registra 38 playas localizadas en el municipio de los Cabos con una extensión total de 192 kilómetros. Las playas del municipio de los cabos se categorizan en dos tipologías: las playas ubicadas en las costas del Océano Pacífico y las que se encuentran en la costa del Golfo de California. Las pertenecientes al Océano Pacifico no son aptas para bañistas por estar en mar abierto. Las pertenecientes al Golfo de California, por otro lado, son ideales para bañistas. Las playas juegan un papel fundamental en el desarrollo de varios ámbitos incluyendo el económico, ecológico y social. Sin embargo, no existen estrategias para equipar estos espacios provocando escasez de estacionamiento y mobiliario urbano. De las 38 playas registradas solo 13 cuentan con estacionamiento y mobiliario urbano, 4 cuentan solamente con estacionamiento y otras 4 cuentan solamente con mobiliario urbano; mientras que las 17 playas restantes no cuentan con estacionamiento ni mobiliario. La accesibilidad a los espacios también es un problema por resolver ya que 17 cuentan con acceso directo, 4 cuentan con acceso controlado, 7 son de difícil acceso y 10 no tienen acceso alguno.

13 Elevaciones topograficas. PDU 2040 IMPLAN Los Cabos

Riesgos y Vulnerabilidades: El municipio de Los Cabos se encuentra expuesto a ser dañado por diversos fenómenos naturales. Es por esto que es de suma importancia conocer los peligros que corre la zona, el nivel de riesgo y el impacto general que estos pueden causar en el municipio. Los peligros Geológicos que son aquellos generados por fenómenos naturales en el interior o exterior de la superficie terrestre. Existen los Peligros Endógenos que son los sismos, tsunamis, y las erupciones volcánicas. Y los Exógenos que son los que se presentan debido al aire, sol o lluvia; así como el tipo de suelo, la vegetación y el relieve del terreno. 19

Propuesta de Intervención. - Fracturas: Las fracturas son una discontinuidad en la masa rocosa o material poco consolidad en la superficie. Aunque las fallas no se consideren precisamente una amenaza, con el paso del tiempo pueden provocar daños a la infraestructura debido a deslizamientos o derrumbes. Se localiza una gran vulnerabilidad debido a la concentración de fracturas al noreste del arroyo San José donde se ubican colonias como Santa Catarina y El Rincón. Al oeste de la colonia El Tule, a 200 metros aproximadamente se encuentra una fractura de 2,500 metros de longitud. Al Norte de la zona de Santo Tomás en Cerro Colorado y Cerro de en Medio se localizan dos fracturas de 1,800 metros de longitud aproximadamente que no presentan mayores riesgos por no haber asentamientos. - Fallas: Una falla es es una fractura en el terreno a lo largo de la cual hubo movimiento de uno de los lados respecto del otro. Existen las fallas pasivas ya no presentan desplazamiento por lo tanto no representan un riesgo. También existen las fallas activas pueden tener un movimiento tan sutil que no se nota en años o pueden moverse súbitamente y romper banquetas, tuberías o edificaciones. Las fallas activas incluso pueden provocar sismos, deslaves o derrumbes en el área inmediata a la falla. Las fallas se clasifican según la manera en la que se desplazan: existen fallas normales, inversas y de transcurrencia; en las dos primeras hay un movimiento vertical entre los bloques y en la tercera el desplazamiento es horizontal. La ciudad de San José del Cabo es sumamente vulnerable ante las fallas ya que en ella se localizan 4 fallas geológicas siendo la falla San José del Cabo la más importante de todas.

Esquema de Fallas y Fracturas en la Ciudad de San José del Cabo. PDU 2040 IMPLAN Los Cabos

Propuesta de Intervención. - Sismos: Los sismos son temblores provocados por el brusco desplazamiento de las placas tectónicas. El municipio se encuentra ubicado en el Cinturón de Fuego; un área con una gran actividad sísmica. La península de Baja California es parte de la placa Pacífica la cual tiene un movimiento rápido con dirección al Noroeste. El Macizo Continental Mexicano, por otro lado, forma parte de la placa Norteamérica; la cual tiene un lento movimiento hacia el oeste. El municipio de Los Cabos se encuentra en una zona donde ocurren pocos sismos y de una baja magnitud. - Tsunamis: Se denomina tsunami a las enormes olas producidas por el violento movimiento de las masas de agua debido a sismos que ocurren en o cerca de los océanos. Los tsunamis pueden llegar a tener longitudes de onda de entre 150 y 350 kilómetros, viajar a una velocidad aproximada de 800 km/hr y alcanzando olas de hasta 30 metros de alto. A pesar que el Océano Pacífico es una región donde se generan muchos tsunamis y que el Golfo de California también está expuesta a este riesgo; no se registran tsunamis que hayan causado daños importantes. Por esta razón se concluye que el riesgo de tsunamis en Los Cabos se categoriza de moderado a bajo.

15 Áreas de Afectacion de Tsunami en San José del Cabo. PDU 2040 IMPLAN Los Cabos

- Derrumbes: Caída libre de bloques o rocas debido a las pendientes abruptas de 45% o más. El riesgo de derrumbe se encuentra principalmente en áreas con pedientes fuertes compuestas de roca arenisca y conglomerado. Las zonas de mayor peligro son: •El Cerro Santa Cruz, zonas aledañas a Animas de Abajo y Animas Altas, el margen poniente del arroyo San José (de El Rosarito hasta Pénjamo), el margen Sur y Norte del Arroyo El Saltito (en zona urbana), La Joya, Cerro Palmilla, Cerro Santa Rita, Cerro El Arco, Cerro Colorado, colonia Pedregal, y Cabo Falso. 21

Propuesta de Intervención.

16 Esquema de Flujo de Lodos en San José del Cabo. PDU 2040 IMPLAN Los Cabos

- Flujos de lodo: Los deslizamientos, desprendimientos de roca y flujos de lodo son procesos geológicos sumamente comunes debido a sus características superficiales,provocados más comúnmente por la erosión del suelo y por el efecto de la gravedad en terrenos empinados. El flujo de lodo es un peligro frecuente causado principalmente por ciclones tropicales. El flujo en los arroyos y escurrimientos acarrea gran cantidad de sedimentos lo que provoca que la capacidad de arrastre de la corriente aumente considerablemente. La corriente puede tener una fuerza de arrastre capaz de mover grandes bloques de roca, basura, carros, personas, animales, incluso existe el riesgo de que arrastre edificaciones completas.

Las corrientes de lodo pueden obstruir caminos, destruir puentes y líneas telefónicas. Asimismo, pueden deslavar el margen de los mismos arroyos y afectar asentamientos cercanos a este. En el área urbana de San José del Cabo, de acuerdo a la densidad de población, las zonas de alto riesgo por flujos de lodo son: Los Márgenes del arroyo San José en las colonias Oasis, Las Veredas, Buenos Aires, San Bernabé, San José Viejo, El Zacatal, Santa Rosa, Guaymitas, Rosarito, La Choya, Animas de Abajo y Animas Altas y los márgenes del arroyo El Saltito. - Erosión: La erosión consiste en un conjunto de procesos de tipo hídrico, eólico, marino o glacial, que causan deformaciones en el relieve terrestre en una forma de desgaste de materiales y que provocan remoción paulatina de suelo o roca. En el municipio de Los cabos, la erosión se debe al clima seco-árido que impide el crecimiento de la vegetación y provoca una débil protección ante las repentinas lluvias torrenciales. - Lluvias extraordinarias: Según el Servicio Meteorológico Nacional de la CNA, las lluvias extraordinarias o atípicas e impredecibles: “son aquellas precipitaciones abundantes que superan la media histórica más una desviación estándar de precipitación en un punto determinado, cuya ocurrencia puede darse dentro o fuera del periodo correspondiente a la estación climática de lluvias”. Las lluvias extraordinarias incluyen lluvias de corta duración que provocan el desprendimiento de cubiertas, anuncios, derribo de árboles, acarreo de material suelto en las calles e inundaciones. Lluvias intensas que duran unas horas pueden generar serios problemas para la infraestructura de la ciudad. Los huracanes ocasionan peligros más considerables, como graves inundaciones y deslaves.

Propuesta de Intervención. - Inundaciones: Las inundaciones son la invasión o la penetración de agua en sitios donde usualmente no la hay debido al alza de los niveles normales del agua. Se deben comúnmente a lluvias, oleaje, marea de tormenta o falla de alguna estructura hidráulica. Las inundaciones provocan daños en la población, la agricultura, la ganadería y la infraestructura. Las inundaciones son frecuentes en el municipio de Los Cabos, principalmente en las áreas aledañas a los arroyos que no cuentan con un rápido desahogo pluvial. Las pendientes y la urbanización son factores que hacen que el riesgo de la inundación aún más grande. Esto se debe a que las pendientes dependiendo de su inclinación pueden provocar puntos de inundación o rápidas corrientes de agua. La urbanización, debido a la impermeabilidad de los suelos, también provocan el aumento en la velocidad de los flujos pluviales. Las zonas de mayor riesgo a inundación en San José del Cabo son: Arroyo Santa Anita el Poniente, Parte sur de San Bernabé, arroyo los Limones, Col. Zacatal Y San José Viejo, Comerciantes del Vado de Santa Rosa y Arroyo el Saltito, Colonia Guaymitas, Lomas de Guaymitas y asentamientos al costado del arroyo, Canal arroyo Don Guillermo Colonia Pablo L. Martínez, entre otros.

17 Esquema de inundaciones. PDU 2040 IMPLAN Los Cabos.

18 18 Caos en Los Cabos tras paso de Odile, Pulso, diario de san luis. 19, 20 Lluvias dejan destrozos y anegaciones en bcs, El universal.

Propuesta de Intervención. - Sequías: La sequía se denomina como la falta de lluvias durante un período prolongado de tiempo que produce sequedad en los campos y escasez de agua. El Municipio de Los cabos se localiza en un área de muy alto riesgo ante la sequía.

21 Esquema de Sequias. PDU 2040 IMPLAN Los Cabos

El desierto de los cabos revistabuenviaje.com/

Los Cabos estarA varios dIas sin agua potable. bcsnoticias.mx

en el desierto de Baja California Sur. travelreportmx.com/top-ten-imperdibles-de-baja-california-sur/

Riesgos y Vulnerabilidades: Para el diagnóstico sobre la zona de estudio, se consideró una sección tipo de tres zonas: frente al aeropuerto, en la zona de población y en la zona FONATUR. Analizando características como sección de calle, actividad económica, vialidades y tipo de ocupación espacial. - Aeropuerto.

La sección de calle tipo revela que existe una posible reserva para un futuro carril, espacio que actualmente es utilizado como espacio de estacionamiento por los negocios existentes. Sección de calle S1. aeropuerto. elaboración propia.

Propuesta de Intervención.

En cuanto a negocios, las categorías predominantes son: AEROPUERTO

26%

CANTIDAD Alojamiento temporal

34%

ALOJAMIENTO

20 34%

Abarrotes y Abasto

13 22%

Venta al mayoreo

10 17%

ABARROTES MAYOREO

17%

OTROS

22%

Información tomada del DENUE.

- Sección de población. En esta sección, el espacio utilizado para estacionamiento aumenta a un carril de ambos lados de la circulación, lo que aumenta el espacio utilizado para vialidad en la sección de calle y actualmente cuenta con una apariencia variable, en ella se encuentran edificaciones que se encuentran presente los tres tipos de categorías que son: Consolidadas, en proceso de consolidación y no consolidadas. Ademas de lo mencionado, la densificación dentro de la zona de población es inconstante, hay espacios en los que la población o el comercio se densifican masivamente, mientras que en algunas cuadras existe el predominio de vacíos. tano prof. burgoin mon

En cuanto a negocios, las categorías predominantes son:

CANTIDAD

calle

fishe isco franc

Ferreterías y refacciones

40 20%

Abarrotes y abasto

33 17% 29 15%

Información tomada del DENUE. 26 Sección de calle S2. Población. 27 esquema de ocupación del suelo. elaboración propia

Propuesta de Intervención. - FONATUR. La sección de FONATUR, es una sección que a comparación con ella resto de la apariencia física de la ciudad, cuenta con un mayor orden. Lo anterior debido a su cercanía con la zona turística de la ciudad. Sin embargo aun dentro de la zona existen algunos comercios que cuentan con una apariencia desordenada que muestra la falta de análisis y planeación en cuanto a la imagen urbana. De igual manera, el bloque de análisis elegido, es representativo de la imagen predominante de la zona. iii ayuntamiento

28 Sección de calle S3. fonatur. 29 Esquema de ocupación del suelo. elaboración propia.

calle 15 de mayo

En cuanto a negocios, las categorías predominantes son: FOANATUR

CANTIDAD

17%

ALOJAMIENTO

19 17%

Alojamiento temporal

18 16%

55%

16%

15 13%

Abarrotes y abasto

ABARROTES OTROS

33%

Información tomada del DENUE.

30 s1 aeropuerto, 31 s2 población, 32 s3 fonatur. fotografias tomadas de google earth.

OBJETIVOS/ estrategia

5 Objetivos.

Propuesta de Intervención. Actualmente la ciudad de San José del Cabo cuenta con diversas áreas de oportunidad en cuanto a imagen y funcionameinto urbano. Sin duda, la imagen urbana que genera cada zona de la ciudad es completamente diferente entre sí. Para establecer la intención de la propuesta, se buscó cumplir con ciertos objetivos proyectuales que guiaran la dirección del proyecto.

Las principales necesidades de intervención se encuentran ubicadas en la zona norte, mientras que la zona sur cuenta con condicione favorecedoras debido a la presencia de la zona turística. Por tales razones el objetivo principal del proyecto es el de dotar de los equipamientos necesarios a todas las zonas de la ciudad con el fin de poder generar una imagen urbana que refleje una mayor equidad en cuanto a la infraestructura, servicios e imagen urbana en general. El objetivo comprende principalmente la intervención de las cuadras aledañas a la Av. Transpeninsular (catalogada como una de las principales avenidas de la ciudad) con el fin de que los esquemas tipos que se propongan puedan ser replicados en un futuro dentro de las nuevas edificaciones de la ciudad. Se plantea en mejoramiento de las fachadas de edificaciones, viviendas y comercio, así como en mejoramiento de andadores peatonales con el fin de establecer una ciudad que pueda ser circulada por cualquier tipo de personas, banquetas que cuenten con rampas adecuadas para ciclistas y para personas con discapacidades. De igual manera se establecen parámetros de diseño de fachadas en los que se considera la aplicación de una nueva gama de colores que den identidad a la zona, regulación de alturas y de anuncios publicitarios y sobre todo la implementación de áreas verdes que permitan una mejor imagen urbana que propicie la convivencia con la naturaleza, siguiendo el concepto de urbanismo denominado calle completa.

Esquemas de calle completa. Fuentes varias.

Propuesta de Intervención.

Estrategia.

De primer instancia, el primer paso a dar fue seccionar el área de estudio para determinar las diferentes tipologías y métodos de actuación en función de las características particulares de cada sección. Las zonas quedaron determinadas como Aeropuerto de 3 km, Población de 6 km y FONATUR de 2 km aproximadamente.

Cada una de las zonas antes mencionadas cuenta con diferentes características físicas, la densificación de la ciudad se encuentra desarrollada de sur a norte y por tales razones. La zona FONATUR (ubicada al sur de la ciudad) es la zona que cuenta con una mayor cantidad de equipamientos que responden a las necesidades de los habitantes y de los turistas. En la sección central se concentra la mayor parte de la población permanente de la ciudad, mientras que en la parte norte se encuentra la sección del aeropuerto que es en donde la imagen urbana apenas se encuentra en proceso de consolidación. La inclusión del automóvil en el espacio urbano en la primera mitad del siglo XX, cambió el concepto de calle por completo, situando al coche como personaje protagonista en el escenario vial, dejando de lado a los demás “actores” de la movilidad. Esta política trajo consecuencias para las ciudades como crecimiento horizontal desmedido, dispersión urbana, contaminación, altos índices de accidentes, así como una movilidad ineficiente y costosa.

S1. AEROPUERTO

S2. Población

Políticas y tendencias urbanísticas contemporáneas proponen una solución sencilla y nada nueva: la calle completa, es decir, una calle que incluya a todos los usuarios del transporte público, de todas las edades y con todo tipo de habilidades motoras. Una calle completa debe permitir la convivencia ordenada de todas las modalidades de movilidad, viendo la calle desde un perspectivo mucho más allá de la vial.

S3. FONATUR

Secciones consideradas, transpeninsular elaboracion propia

Propuesta de Intervención.

El presente proyecto busca perfilar la actual Av. Transpeninsular de San José de Cabo en una Calle completa en la que se establezca una futura jerarquización en donde se establezca al peatón como prioridad, seguido por los ciclistas, transporte público, posteriormente el transporte de cargas y por último los automóviles. Muchas calles en México, incluida la Av. Transpeninsular, fueron diseñadas pensando solo en los autos, lo que limita las opciones de transporte y hacen que el caminar, andar en bicicleta o usar el transporte público sea relegado al segundo plano, generando que las calles se vuelvan inseguras para todos, incluyendo a los motoristas. Las Calles Completas mejoran la seguridad vial, promueven el caminar y el andar en bici por la ciudad, fomentan una mejor calidad de vida, apoyan la económica local, y por ende elevan la imagen urbana. La ciudad de San José del Cabo, tienen la oportunidad de transformar sus calles y hacerlas más incluyentes para todos sus usuarios (jóvenes o ancianos, sanos o discapacitados) y así promover una visión de movilidad más integral en la que sus tres zonas (zona FONATUR, zona de población y zona del aeropuerto) puedan ser beneficiadas. Como objetivo principal para lograr que la Av. Transpeninsular pueda transformarse en una “calle completa” se pretende tomar en cuenta la aplicación de una circulación segura que se encuentra compuesta por tres principales elementos que son el factor humano, el ambiental y el vehicular. Se pretende que éstos interactúen dinámicamente a través del elemento que los pone en movimiento, en este caso la Av. Transpeninsular, ésta debe ser definida por el uso que hace el hombre de la vía pública y que a su vez refleje una solución a los diversos tramas de interacciones sociales conflictivos como se tienen actualmente.

esquema de funcionamiento de calle completa.

LINEAMIENTOS

6 Lineamientos.

Propuesta de Intervención. Los lineamientos de diseño propuestos dentro del proyecto atacan principalmente a la apariencia de las edificaciones que se encuentran aledañas a la Av. Transpeninsular, en la actualidad existe una gran variedad en cuanto a gamas de colores, altura de las edificaciones, acabados y materiales de construcción. Por tales razones la propuesta comprende la implementación de una paleta específica de colores, materiales y alturas.

Para poder ilustrar algunos de los lineamientos de diseño se muestran ilustraciones de ejemplo a continuación en las secciones de Población y FONATUR.

Sección POBLACIÓN Actualmente existen muchos negocios o viviendas que se encuentran en obra negra o con fachadas que en su mayoría no se encuentran cubiertas, por tales razones se plantea la implementación de portones o fachaletas de madera dar privacidad y una apariencia uniforme en la zona.

La intervención para la sección de población establece la unificación de las fachadas, colores, alturas y en algunos casos aplicación de materiales de bajo costo que mejoren la apariencia de los mismos.

A través de la intervención se genera un corredor que concentra gran cantidad de establecimientos comerciales de gran variedad.

35 Estado actual de sección tipo en zona de población. 36 propuesta de sección tipo en zona de población. elaboración propia.

Propuesta de Intervención. Sección FONATUR: La parte de FONATUR cuenta con establecimientos que van más de la mano con la zona turística y sus servicios, por lo que la imagen ha sido cuidada con una mayor atención, pues dependen directamente de llamar la atención de los turistas y la población en general. Existe una mayor presencia de edificaciones consolidadas, sin embargo, estas no tienen ninguna relación visual una con la otra, variando tanto en colores, alturas, materiales e información, resultando en una sobresaturación de imágenes publicitarias que contaminan la identidad visual. Por tales razones también se propone la unificación de fachadas en cuanto a color, alturas (en algunos casos) y el reordenamiento de los letreros publicitarios, limpiando y unificando la estética visual en conjunto.

El esquema de intervención da varias opciones de intervención, sin embargo se unifican alturas, materiales y colores.

A pesar de que las alturas son mucho más variadas dentro de esta sección, la imagen es armoniosa y menos caótica.

37 Estado actual de sección tipo en zona de FONATUR. 38 propuesta de sección tipo en zona de FONATUR. elaboración propia.

Propuesta de Intervención. Dentro de los lineamientos de diseño, se consideraron diferentes características para regularizar y redefinir la imagen urbana de la ciudad:

· · · · · · · ·

Alturas de las edificaciones. Paleta de colores. Ventanas y aparadores de los comercios. Toldos. Seguridad. Carteles informativos. Carteles publicitarios. Señalética.

Parques de bolsillo.

Se propone que todos los huecos generados por las intersecciones de los distribuidores viales sean utilizados como parques de bolsillo bordeados por macetones que brinden seguridad a las personas de los automóviles. De igual manera se propone ubicar mesas para exterior de 2 metros de diámetro con bancas incluidas y ancladas al suelo con el fin de evitar robos de mobiliarios.

PROPUESTa

Propuesta de Intervención.

Propuesta.

La propuesta del proyecto se concentró en dos ejercicios sobre la zona de población y FONATUR. El esquema se realizó sobre una sección tipo tomada de alguna de las cuadras que tuvieran las características más representativas específicas de cada zona, para ilustrar un modelo replicable.

Alturas en edificaciones.

Dentro de la sección de FONATUR se establece que las edificaciones cuentan con la facultad de tener una altura máxima de cuatro niveles o en su defecto, pueden contar con una altura específica de 14 metros de altura. Por otro lado, dentro de la sección de población, se establece que la altura máxima de las edificaciones es de tres niveles, o en su defecto, 10.5 metros de altura. Cabe mencionar que dentro de esta zona existen muchas edificaciones como talleres mecánicos o bodegas que a pesar de contar con un solo nivel, deben de apegarse a la norma de la altura máxima de los 10.5 metros.

En la zona de fonatur son permitidos hasta 4 niveles o 14 metros de altura.

En la zona de poblacion son permitidos hasta 3 niveles o 10.5 metros de altura.

fonatur

Paleta de colores.

La ciudad de San José del Cabo, al igual que muchas otras ciudades de México, no cuenta con una paleta de colores que le dé una identidad específica a la zona, sin embargo dentro de la propuesta se establece una pequeña paleta de colores que brinda una imagen urbana uniforme.

Los colores se encuentran planteados de la siguiente manera: PALETA DE COLORES

B Fachadas

clave

comex

berel

sherwin - williams

#e3caac

E3-05 Febrero

1-1207P

SW 6365 CACHET CREAM

#c5c3b7

05-07 Almeja

4-2303P

SW6233 SAMOVAR SILVER

#9f6656

E4-11 Barbeque

1-2610D

SW 0040 Roycroft Adobe

Detalles y letreros

Nota. Todas las imagenes de propuesta son de elaboración propia.

Propuesta de Intervención.

Ventanas y aparadores.

El vidrio de todas las edificaciones en ambas secciones, con fachada con frente hacia la Av. Transpeninsular, debe de ser vidrio transparente. La mercancía que se exponga en los comercios debe de encontrarse en la parte interior de los aparadores o en las ventanas. De igual manera se establece que todas las plataformas de los aparadores deben de estar por debajo del umbral.

Toldos.

Seguridad.

Los comercios que tengan vista hacia la Av. Transpeninsular tienen la posibilidad de implementar toldos dentro de sus fachadas, sin embargo estos deben de cumplir con las siguientes especificaciones:

El tema de seguridad es uno de los temas más complicados de unificar dentro de la ciudad, sobre todo dentro de la zona de población ya que es en donde se encuentran comercios variados que cuentan con diferentes cualidades de consolidación. · El largo máximo debe de ser de 4.5 m, la Sin embargo, se establece que las rejas de seguridad altura debe de posicionarse a un máximo de 3.5 m deben de ser de un material que permita la visibilidad mientras que el ancho del toldo no debe de exceder de la fachada. del 90% del ancho de la banqueta. · Los toldos tienen la posibilidad de ser de Todas las rejas de seguridad, barras o cortinas tela o lona de color sólido con estructura de madera deben de ser pintadas de acuerdo a la paleta de o metal. colores establecida dentro de la propuesta. · Es permitido que el toldo se extienda sobre las banquetas siempre y cuando éstos no obstruyan el flujo peatonal con una altura mínima de 2.10 m sobre el nivel de la banqueta.

Nota. Todas las imagenes de propuesta son de elaboración propia.

Propuesta de Intervención.

6m2 cada

.2m

1mladicional

8ml

Sólo se permitirá un letrero denominativo por cada comercio. El letrero deberá de contar con una dimensión de 6m2 por cada 8 metros lineales de fachada, adicionalmente se podrán agregar .20 metros por cada metro lineal extra en la fachada.

de fachada

cada

Letreros.

Todos los letreros denominativos deben de ser de color plateado, dorado o negro.

Carteles informativos.

Por cada comercio se permitirá el uso de un solo cartel informativo que debe de ser posicionado en puertas o ventanas del establecimiento. La información proporcionada dentro de dicho cartel deberá de limitarse únicamente a la dirección del establecimiento, el teléfono y los horarios, sin publicidad.

Las dimensiones máximas de los carteles informativos no deben de exceder de .5m2.

20%

Carteles publicitarios.

Los carteles publicitarios serán permitidos dentro de las puertas o ventanas de los comercios siempre y cuando éstos no cubran más del 20% del área total del lugar en donde se encuentren. Los carteles dentro de los establecimientos de un nivel deberán de ubicarse a una altura de entre 2.5m y 3.0m. En establecimientos de dos o más niveles debe de ubicarse a una altura de 2.5m o 3.0m y de entre 5.0m y 6.0m.

Nota. Todas las imagenes de propuesta son de elaboración propia.

ESTADO ACTUAL Propuesta de Intervención. FONATUR

Estado Actual.

Paseo de Malvarosa

Av. Transpeninsular

La sección de FONATUR cuenta con la presencia de desniveles y taludes a lo largo de toda su longitud, dentro de ella se encuentran cuatro carriles que corren de norte a sur y cuatro más en el sentido contrario. Existen algunas partes en las que la sección de norte a sur cuenta con dos carriles extras los cuales son utilizados como estacionamientos para los locales que ahí se encuentran.

Calle 15 de Mayo

Al momento de generar los diversos distribuidores viales se crean huecos los cuales no son aprovechados de ningún modo, los camellones con los que cuentan se encuentran dentro de un rango de dimensiones de entre 3.4 a 7.0 metros. Y persiste la ausencia de mobiliario urbano como bancas, luminarias y cestos de basura.

Nota. Todas las imagenes de propuesta son de elaboración propia.

ESQUEMA DE MOVILIDAD Propuesta de Intervención. FONATUR

Esquema de movilidad.

Paseo de Malvarosa

Av. Transpeninsular

Se propone que se mantenga la misma cantidad de carriles con las que cuenta actualmente mientras se establece una regulación del camellón central de 3 mts. Las secciones que cuentan con camellones laterales son reducidas a guarniciones para que dicho espacio pueda ser aprovechado en la ampliación de banquetas dejando como resultado que la banqueta oriente mida 7.7 metros más los 4.9 metros de talud y la banqueta poniente quede de 6.2 metros.

Calle 15 de Mayo

En la banqueta poniente se propone la creación de una ciclo vía de dos carriles (uno de norte a sur y otro de sur a norte) que mide 1.5 metros por carril, además se establecen pasos de cebra diferenciados para peatones y para ciclistas.

Nota. Todas las imagenes de propuesta son de elaboración propia.

INFRAESTRUCTURA Y MOBILIARIO Propuesta de Intervención. FONATUR

Infraestructura y mobiliario.

Las luminarias centrales con las que cuentan actualmente, se propone que sean restauradas por medio de luz led cálida. Por otro lado se propone que en las banquetas laterales se implemente la aplicación de nuevos faroles que den abasto a los andadores comerciales, ciclo vías y en los parques de bolsillo. Se proponen jardineras con asientos integrados con el fin de proporcionar espacios de sombra para el descanso de los peatones.

INFRAESTRUCTURA Y MOBILIARIO FONATUR

Paseo de Malvarosa

Av. Transpeninsular

Paseo de Malvarosa

Av. Transpeninsular

INFRAESTRUCTURA Y MOBILIARIO FONATUR

Calle 15 de Mayo

Las jardineras altas se alternaran con las jardineras de piso para proporcionar orden a la composición y conexiones esporádicas de oriente a poniente. Con respecto a los cestos de basura, se propone la aplicación de los mismos con dimensiones de 1.0 X 1.0 x 1.2 distribuidos entre sí a cada 11 metros. Por último se propone la aplicación de bolardos en las secciones en las que el tráfico de velocidad baja tenga contacto cercano con los peatones. Paseo de Malvarosa

Nota. Todas las imagenes de propuesta son de elaboración propia.

Propuesta de Intervención.

Estado Actual.

Carlos Romero Zaragoza

Av. Transpeninsular

Actualmente la Av. Transpeninsular en la sección de población cuenta con tres carriles que van de sur a norte, mientras que de norte a sur solo cuenta con dos carriles. Existe un camellón central que cuenta con una dimensión de 3.3 metros en el cual existe vegetación esporádica y luminarias centrales.

Carlos Romero Zaragoza

Entre la avenida y los comercios aledaños, se encuentra una reserva de espacio público municipal que en el lado poniente tiene una dimensión de 9.0 metros y en el lado oriente mide 7.5 metros. Estas reservas actualmente se encuentran sin pavimentar y son utilizadas como estacionamientos para los comercios que ahí se encuentran. Las banquetas no cuentan con guarniciones en buen estado y no cuentan con la presencia de rampas o elementos que faciliten el recorrido a peatones, personas con discapacidad o ciclistas, eso sin mencionar que persiste la ausencia de mobiliario urbano como bancas o cestos de basura. 42 Nota. Todas las imagenes de propuesta son de elaboración propia.

Propuesta de Intervención.

Esquema de movilidad.

Se propone reducir ligeramente el camellón central con el fin de proponer un carril extra en el sentido sur a norte haciendo que la avenida cuente con tres carriles de ida y tres de vuelta, sin embargo se propone que los carriles laterales sean utilizados como estacionamientos de batería para los comercios, de tal manera que existan dos carriles de flujo y uno de estacionamiento en cada uno de los sentidos.

Carlos Romero Zaragoza

Av. Transpeninsular

Carlos Romero Zaragoza

Se propone abrir el camellón en intersecciones con calles primarias y secundarias, además se busca delimitar los pasos peatonales correspondientes y la creación de rampas en las esquinas de cada cuadra con una pendiente no mayor al 8%. Se aprovecha la reserva municipal en la ampliación de banquetas que quedan de 7.9 la del lado oeste y de 3.1 del lado este. En la banqueta oeste se propone la continuación de la ciclo vía de FONATUR con dos carriles de 1.5 metros cada uno, éstos se encuentran protegidos del tráfico por una guarnición de vegetación, mientras que existe otra guarnición de vegetación que separa al ciclista del peatón. 43 Nota. Todas las imagenes de propuesta son de elaboración propia.

Propuesta de Intervención.

Infraestructura y mobiliario.

Se propone que las luminarias centrales ya existentes sean adaptadas a contar con luz led cálida en lugar de luz incandescente, en las banquetas laterales se propone la aplicación de faroles que permitan iluminar los andadores ampliados y las ciclovías.

Carlos Romero Zaragoza

Av. Transpeninsular

Carlos Romero Zaragoza

Se propone también la aplicación de mobiliario urbano como lo son jardineras que cuenten con bancas anexas con el fin de crear espacios de sombra para el descanso de los peatones. Las jardineras altas se alternaran con las jardineras de piso para proporcionar orden a la composición. De igual manera se propone la implementación de cestos de basura a cada 11 metros de distancia con dimensiones de 1x1x1.2metros. Se propone ubicar bolardos en secciones donde el tráfico sea de baja velocidad y conviva directamente con el peatón y se establecen estacionamientos para bicicleta cada 11 metros con capacidad de 10 bicicletas cada uno. 44 Nota. Todas las imagenes de propuesta son de elaboración propia.

Propuesta de Intervención.

Paleta de Vegetación.

- FONATUR Dentro de la sección de FONATUR se cuenta con una escaza participación de elementos naturales dentro de la imagen urbana. A pesar de que a zona cuenta con elementos que pueden ser explotados en pro de la implementación de vegetación, estos no son aprovechados y la poca vegetación con la que cuenta esta zona se encuentra repartida esporádicamente dejando grandes huecos de vegetación y escases de sombra en los recorridos de la Av. Transpeninsular.

La paleta vegetal con la que cuenta la sección de FONATUR ratica de la siguiente manera:

Palma de abanico Mexicana (washingtonia robusta) Diámetro de Copa: 3.5m Altura: 22m Exposición: Sol Total Requerimiento de Agua: Moderado Crecimiento: Rápido Siempre verde: Medio Floración: Amarillo/Verde, Primavera

Palo Verde “Desert museum” (parkinsonia Hibridum) Diámetro de Copa: 7.5 m Altura: 7.5 m Exposición: Sol total Requerimiento de Agua: Muy bajo Crecimiento: Rápido Siempre verde: Medio Floración: Amarilla, Primavera-Verano

Propuesta de Intervención.

Palmita del Mediterraneo

Diámetro de Copa: 3.5 m Altura: 4.5 m Exposición: Sol total y Sombra parcial Requerimiento de Agua: medio Crecimiento: lento Siempre verde: Sí Floración: Muy pequeñas amarillas, Primavera

Tabachin de la sierra (caesalpinia pulcherrima) Diámetro: 3m Altura: 3m Exposición: sol total Requerimiento de Agua: moderado Crecimiento: moderado Floración: ocurre en verano, flores con tonos rojos, naranjas y amarillos.

La propuesta busca que dentro de los grandes huecos que se encuentran en la sección de FONATUR, se establezca una nueva paleta de vegetación que se establezca de la siguiente manera. En la sección del camellón central se establecerán vegetaciones de piso (arbustos) y vegetaciones de copa, esto con el fin de que la zona se convierta un espacio generador de aire limpio, balance energético del clima a escala local, regulador de la radiación solar que llega al suelo, regulador del viento y de la humedad del aire y en la sección de los camellones laterales se propone el establecimiento de vegetación que cuenta con copa alta y el retiro de los arbustos existentes. Todo esto con el fin de seguir con los esquemas de diseño antes mencionados sin que se pierda la visibilidad entre la calle central y los laterales al momento en que los vehículos pretendan incorporarse a las laterales.

Propuesta de Intervención. SECCIÓN FONATUR

39 SECCIÓN DE PROPUESTA EN FONATUR. elaboración propia.

Para la sección del camellón central se propone la implementación de una nueva paleta vegetal que cumple con las características necesarias que la zona ofrece. Dentro del camellón central se plantea el posicionamiento de vegetación arbustiva así como vegetación de copa alta tal, mientras que en los camellones laterales únicamente se propone la implementación de árboles con copas altas tal.

Lantana amarilla (lantana camara) Diámetro: 1.2m Altura: 1m Exposición: Sol total Requerimiento de Agua: bajo a medio Crecimiento: rápido Floración: flores amarillas desde la primavera hasta el otoño. Arbusto muy resistente a los altos índices de radiación.

Lantana morada (lantana montevidensis) Diámetro: 1.4m Altura: 35cm Exposición: Sol Total Requerimiento de Agua: medio Crecimiento: Rápido Floración: lavanda/rosa Arbusto muy resistente a los altos índices de radiación solar.

Propuesta de Intervención.

Yucca Roja (Hesperaloe Parviflora) Diámetro: 1.2m Altura: 90cm Exposición: sol total Requerimiento de Agua: muy bajo Crecimiento: lento Floración: forma varas de hasta 2m con nardos color rosa intenso.

Acacia Saligna

Diámetro de Copa: 6m Altura: 6m Exposición: Sol Total Requerimiento de Agua: bajo Crecimiento: Rápido Siempre verde: Medio Floración: Amarillo, Primavera

Ébano de texas (phytecellobium flexicaule) Diámetro de Copa: 6 m Altura: 4.5 m Exposición: Sol total Requerimiento de Agua: Muy bajo Crecimiento: lento Siempre verde? Si Floración: Amarilla cremita, finales de PrimaveraPrincipios de Verano Sombra Densa

Propuesta de Intervención. - Población En la sección de población, a diferencia de la sección de FONATUR, desaparecen los camellones laterales dentro de la Av. Transpeninsular. Las condiciones de vegetación al igual que la sección anterior, cuentan con grandes huecos en los cuales existe vegetación escaza o en su defecto, existe implementación parcial de palmeras de diferentes tipos entre los cuales destacan la palma de abanico mexicana y la palma Rubelina. A pesar de los esfuerzos por implementar una nueva paleta vegetal dentro de la sección de población, los resultados son limitados a los siguientes elementos vegetales:

Palmita del Mediterraneo

Diámetro de Copa: 3.5 m Altura: 4.5 m Exposición: Sol total y Sombra parcial Requerimiento de Agua: medio Crecimiento: lento Siempre verde: Sí Floración: Muy pequeñas amarillas, Primavera

Propuesta de Intervención.

Palmita rubelina

Diámetro de Copa: 2.4m Altura: 3m Exposición: Sol total suave, sombra parcial Requerimiento de Agua: Muy bajo Crecimiento: Rápido Siempre verde? Medio Floración: Amarillo/Verde, Primavera.

Sotol del desierto (Dassylirion wheleeri) Diámetro: 1.6m Altura: 1.6m Exposición: sol total Requerimiento de Agua: bajo Crecimiento: lento Magnifico como acento, muy resistente en condiciones adversas.

Agave parry

Diámetro: 60cm Altura: 60cm Exposición: sol total Requerimiento de Agua: muy bajo Crecimiento: lento

Propuesta de Intervención. La propuesta dentro de la sección de población busca generar una mayor variedad dentro de la paleta vegetal que tiene la zona. Existe una amplia paleta que cuenta con los elementos necesarios para poderse establecer en las condiciones naturales de la zona tomando en cuenta la larga exposición hacia el sol, tapido crecimiento, sombra abundante, estética y poco consumo de agua. Esta densificación de plantas, arbustos y árboles se planea de manera aleatoria con el fin de que la nueva paleta vegetal sea capaz de convivir con la paleta vegetal ya existente. La implementación de árboles con una copa mayor, permite a los usuarios tener una mejor calidad de aire, sombra y estética de la siguiente manera:

SECCIÓN POBLACIÓN

40 SECCIÓN DE PROPUESTA EN POBLACIÓN. elaboración propia.

La nueva paleta propone:

Propuesta de Intervención. Yucca Roja (Hesperaloe Parviflora) Diámetro: 1.2m Altura: 90cm Exposición: sol total Requerimiento de Agua: muy bajo Crecimiento: lento Floración: forma varas de hasta 2m con nardos color rosa intenso.

Acacia Saligna

Diámetro de Copa: 6m Altura: 6m Exposición: Sol Total Requerimiento de Agua: bajo Crecimiento: Rápido Siempre verde: Medio Floración: Amarillo, Primavera

Propuesta de Intervención.

Av. Transpeninsular

Representado en planta, la sección de FONATUR con la paleta de vegetación propuesta sería de la siguiente manera.

Paseo de Malvarosa

Calle 15 de Mayo

PLANTA DE PROPUESTA DE VEGETACIÓN EN FONATUR. elaboración propia.

Av. Transpeninsular

Representado en planta, la sección de población con la paleta de vegetación propuesta sería de la siguiente manera.

PLANTA DE PROPUESTA DE VEGETACIÓN EN POBLACIÓN. elaboración propia.

Propuesta de Intervención. - Aeropuerto Las condiciones con las que cuenta la sección del aeropuerto, son completamente diferente a las condiciones de vegetación con las que cuentan las otras dos secciones analizadas. La imagen urbana con la que cuenta dicha sección de la Av. Transpeninsular es más similar al de una carretera y por tales razones la vegetación con las que cuenta son en su mayoría, cactus o laureles enanos.

Agave parry

Diámetro: 60cm Altura: 60cm Exposición: sol total Requerimiento de Agua: muy bajo Crecimiento: lento

Propuesta de Intervención.

Laurel enano (Nerium Oleander) Diámetro: 1.5m Altura: 1.5m Exposición: sol total Requerimiento de Agua: bajo a moderado Crecimiento: moderado Floración: primavera y verano, colores varían desde rosa intense, rosa salmón, blanco, rojo.

Pilosocereus pachycladus Diámetro: de 5.5cm a 11cm Altura: 10m Exposición: sol total Requerimiento de Agua: bajo Crecimiento: moderado Floración: primavera y verano, colores varían desde rosa intense, rosa salmón, blanco, rojo.

La propuesta dentro de la sección del aeropuerto es mucho menos impactante que las otras dos zonas, debido a que las condiciones de lejanía de servicios no son las óptimas, es necesario proponer únicamente el tipo de vegetación que tiene una mayor resistencia de supervivencia ante condiciones climáticas adversas. La sección del aeropuerto es la sección menos densa dentro de la mancha urbana por tales razones se pretende que conforme vaya densificándose el crecimiento de la mancha urbana dentro de la zona, también se vaya densificando la vegetación de la zona hasta que en algún momento pueda igualarse a la densificación vegetal de la sección FONATUR y de la sección de población, sin embargo por el momento la paleta vegetal propuesta es la siguiente:

Propuesta de Intervención.

Acacia Saligna

Diámetro de Copa: 6m Altura: 6m Exposición: Sol Total Requerimiento de Agua: bajo Crecimiento: Rápido Siempre verde: Medio Floración: Amarillo, Primavera

Bibliografia

Propuesta de Intervención.

Bibliografía. Instituto Municipal de Planeación Los Cabos. (2013). PDU 2040 Diagnóstico. Recuperado de: http://www.implanloscabos.mx/assets/diagnostico.pdf

Instituto Municipal de Planeación Los Cabos. (2013) PDU 2040 Carta Síntesis. Recuperado de: http://www.implanloscabos.mx/assets/c%C3%A1rta-s%C3%ADntesis.pdf

Instituto Municipal de Planeación Los Cabos. (2013) PDU 2040 La Visión de Largo Plazo. Recuperado de: http://www.implanloscabos.mx/assets/vision.pdf

Instituto Municipal de Planeación Los Cabos. (2013) PDU 2040 Introducción. Recuperado de: http://www.implanloscabos.mx/assets/introduccion.pdf

Instituto Nacional de Ecología y Cambio Climatico. Evolución de la Vegetación Desértica de America de Norte. Recuperado de: http://www2.inecc.gob.mx/publicaciones/libros/668/evolucion.pdf

Ayuntamiento de La Paz. Enciclopedia de los Municipios y Delegaciones de México: Los Cabos. Recuperado de: http://www.inafed.gob.mx/work/enciclopedia/EMM03bajacaliforniasur/ municipios/03008a.html 58

crĂŠditos

Propuesta de Intervención.

Créditos.

Equipo: Giovanni Baca Ruiz Karla Ramírez Lugo Enya Escobedo Ruiz

Asesor: Arq. Jesús Vargas