Little Europe by OSCAR PINTOS RODRIGUEZ

LITTLE EUROPE Sandra, David, Rubén y Óscar

A MODO DE INTRODUCCIÓN El proyecto “Little Europe” surge tras varios intentos fallidos de planear una escapada al Prekestolen, en la región de los fiordos noruegos, cerca de Stavanger. Con las nuevas rutas de Ryanair hacia Haugesund desde Londres, Edimburgo, Alicante y Bremen, parecía fácil llegar, pero dado que no vuela todos los días de la semana, siempre nos faltaba un día, o una horas, para conseguir devolver a mi novia otra vez a Galicia antes de que tuviera que trabajar. Así que, dado que el Lunes 14 era festivo local en su trabajo, empezamos a planearlo para estas fechas … pero aún así, deberíamos volver a Londres/Edimburgo el Lunes por la noche o el Martes por la mañana, por lo que pensábamos que la mejor opción, sería pedir ese día en el curro; esta idea, junto con mi posible trabajo, justo a partir de dichas fechas, derivaría en la idea de tomarse las vacaciones, mi novia, esa semana. Y así fue, en cuanto me confirmó que se cogería las vacaciones esa semana, me puse manos a la obra, para planearlo todo igual que estaba pensado desde un principio, es decir, salir el mismo Sábado después de su trabajo, hacia Londres, con mis hermanos. Primero pensé en esta preciosa región de Noruega, a la que ya le teníamos ganas desde hace mucho tiempo; luego empezaría a pensar en nuevas combinaciones con Ryanair a lugares de interés para todos. De esta forma, cancelamos la vuelta por Londres, eligiendo pasar un día en Edimburgo. La necesidad que tenían mis hermanos de estar el Miércoles en Madrid, haría que pasáramos una noche en Dublín, antes de devolverlos en el primer avión hacia Madrid. Pero el Viernes, ya volverían a estar libres, así que planeamos cosas para nosotros entre medias, por Centroeuropa, y luego pensamos en reunirnos otra vez con ellos en Londres (lo más fácil y económico para llegar), para pasar el finde en Polonia, y así poder visitar los famosos campos de Auschwitz. Para aprovechar al máximo el Domingo, sin que mi novia tuviera que pedir un día más en el trabajo, decidimos volver vía Frankfurt Hahn. Es así como nace la idea de este ambicioso proyecto, que nos llevará a más de ocho países, justificando la cantidad de kilómetros recorridos en los diversos medios de transporte. Aunque ha habido diversos problemas, entre ellos los económicos, y los sigue habiendo, sobre todo, debido a la dificultad de tanta planificación, yo creo que es un nuevo reto, en el que cualquier cosa puede salir mal, pero cada factor que salga bien, cada país que visitemos, con cada ciudad que nos maravillemos, constituirá una enorme satisfacción personal. A continuación, trataré de resumir brevemente a modo de chuleta de viaje, los itinerarios y los horarios establecidos (aunque todos sabemos que éstos se pueden variar según múltiples factores), para llevar a cabo esta gran escapada. Incluiré también los mapas turísticos de cada ciudad, en los que se muestran directamente los principales elementos turísticos de interés, que visitaremos.

Óscar Pintos

LITTLE EUROPE Sandra, David, Rubén y Óscar

ITINERARIO ESQUEMÁTICO

LITTLE EUROPE Sandra, David, Rubén y Óscar

CROQUIS HORARIO

SÁBADO

12/09/2009

DOMINGO

13/09/2009

LUNES

14/09/2009

MARTES

15/09/2009

MIÉRCOLES

16/09/2009

JUEVES

17/09/2009

VIERNES

18/09/2009

SÁBADO

19/09/2009

DOM INGO

FECHA

20/09/2009

SALIDA

LLEGADA

ORIGEN

DESTINO

TRANSPORTE

OBSERVACIONES

16:50 17:55 Santiago Madrid Avión Ryanair Sandra Cena en el Aeropuerto de Barajas, con Sandra 18:30 19:00 20:50 22:15 Madrid Gatwick Avión EasyJet 23:46 00:17 Gatwick London Bridge Tren F Connect (Comprar allí) Panorámicas nocturnas de London Bridge, Torre de Londres, edificios modernos, barco HM Belfast, Teatro Shakespeare, …. 00:30 02:00 Puente del Milenio, Catedral de St Paul, Picadilly, Trafalgar Square, … 02:00 04:00 Big Ben, Abadía de Westminster, Victoria, Palacio (si da tiempo), … 04:00 06:00 06:00 06:15 Desplazamiento hacia la Parada 8 de Buckingham Road, donde tomaremos un EasyBus a las 06:30; debemos estar antes 06:30 08:15 London Victoria Londres Stansted Bus EasyBus Tiempo para desayunar y/o dormir; a elección de cada uno 08:30 09:45 10:55 13:40 Londres Stansted Haugesund Avión Ryanair Hotel Myhregaarden, Stavanger (230 €) 14:30 14:50 Haugesund Airport Haugesund Rtblst Flybus Haugesund Panorámicas diurnas, en el puerto de Haugesund (luego, ya sólo lo veremos por la noche) 15:00 15:15 15:25 17:30 Haugesund Rtblst Stavanger Bus Kystbussen Visita de la catedral, casco histórico, Museo del Petróleo (cierra a las 18:00; si da tiempo entramos), lago, puerto, … 17:30 19:30 Buscamos algún supermercado para comprar algo típico para la cena, dejamos las cosas en el hotel, y nos duchamos 19:30 21:00 Paseo nocturno por el Casco Histórico, Puerto (localización del ferry del día siguiente), y alrededores 21:00 22:30 Cena en el hotel, bebidas típicas, y descanso 23:00 05:30 05:50 07:15 Desayuno y preparación de la mochila en el hotel Desplazamiento al Puerto de Stavanger, y compra de los billetes de ida y vuelta a Tau 07:15 07:30 08:00 08:35 Stavanger (Puerto) Tau Kai Ferry Tide 08:35 09:05 Tau Kai Preikestolhythia Bus local Panorámicas del lago 09:05 09:30 Subida al Prekestolen 09:30 11:45 Prekestolen, alrededores y panorámicas del gran Fiordo 11:45 13:00 Bajada del Prekestolen 13:00 15:00 Lago, Preikestolhythia, y alrededores 15:00 16:00 16:15 17:00 Preikestolhythia Tau Kai Bus local Visita de Tau, lagos y alrededores 17:15 18:45 19:00 19:45 Tau Kai Stavanger (Puerto) Ferry Tide Visita de lo que nos falte de Stavanger 19:45 21:30 22:00 00:10 Stavanger Haugesund Rtblst Bus Kystbussen 05:50 06:20 Haugesund Rtblst Haugesund Airport Flybus Haugesund Si podemos y sobra dinero, desayuno en el Aeropuerto; si no, dormir un rato 06:30 08:00 09:20 09:55 Haugesund Edimburgo Avión Ryanair 10:06 11:00 Edimburgo (Aeropuerto) Edimburgo (Centro) Bus Lothian 35 Mal de tiempo, coger Airlink Visita de la Royal Mile, Castillo y alrededores 11:00 13:30 Visita del Mary King's Close 14:00 15:00 Visita de la otra mitad de la Milla Real, Calton Hill, Asiento de Arturo, Atenas del Norte, y zona moderna 15:00 18:15 19:00 20:10 Edimburgo (Centro) Edimburgo (Aeropuerto) Bus Lothian 35 Mal de tiempo, coger Airlink 21:45 22:50 Edimburgo Dublín Avión Ryanair Taxi o bus AirLink rápido para llegar a tiempo 23:10 23:50 Dublín (Aeropuerto) Dublín (O'Connell Street) Temple Bar. Intentar coger taxi para llegar desde el Aeropuerto 00:00 00:45 Grafton Street, Temple Bar, O'Connell Street, Castillo, Puentes sobre el Río Liffey, … 01:00 03:00 Bus (Aircoach??) al Aeropuerto de Dublín. Si a las 03:40 no ha pasado ninguno, cogemos un Taxi 03:15 04:00 05:55 09:15 Dublín Madrid Avión Ryanair David y Rubén 06:25 07:45 Dublín Londres Stansted Avión Ryanair Sandra y Óscar 09:50 13:00 Londres Stansted Bratislava Avión Ryanair 13:15 13:45 Bratislava (Aeropuerto) Bratislava (Centro) Bus local 61 ó 96 Recorrido por Bratislava 13:45 17:00 Desplazamiento hasta la estación de autobuses de Bratislava 17:00 17:40 18:00 22:00 Bratislava Praga Bohemia Lines Visita rápida de Praga 22:00 00:00 00:15 05:00 Praga Viena Student Agency 05:15 11:15 Visita de Viena, con posibilidad de ida/vuelta a Györ (Hungría) en tren 11:35 13:45 Viena Brno Student Agency Visita rápida de Brno, Plaza Mayor, y panorámicas del castillo 13:45 14:45 15:00 15:30 Brno (Centro) Brno (Aeropuerto) Bus local 76 17:00 18:10 Brno Londres Stansted Avión Ryanair 20:00 22:25 Londres Stansted Hamburgo Lübeck Avión Ryanair 22:40 22:48 Lübeck (Aeropuerto) Lübeck (Centro) Tren Local Buscamos algo de comida rápida, dejamos las cosas en el hotel, nos duchamos y bajamos a ver el centro iluminado 23:00 23:30 Visita nocturna del centro 23:30 01:45 09:00 09:45 Desayuno en el hotel Recorrido de Lübeck, con posibilidad de acercarnos a Hamburgo o a las playas de Travelmünde 10:00 20:40 21:00 21:20 Lübeck (Centro) Lübeck (Aeropuerto) Tren Local Último tren; no se puede perder 22:50 23:20 Hamburgo Lübeck Londres Stansted Avión Ryanair Sandra y Óscar 21:45 23:10 Madrid Londres Luton Avión EasyJet David y Rubén 02:55 04:10 Londres Luton Londres Stansted Bus National Express Cena/Desayuno en el Aeropuerto, ya, los cuatro juntos 04:10 04:30 06:00 09:30 Londres Stansted Krakovia Avión Ryanair 09:54 10:10 Krakovia (Aeropuerto) Krakovia (Centro) Tren Local Si se puede, coger el de las 09:24 Visita rápida de la Plaza del Mercado 10:15 11:00 11:55 13:26 Krakovia (Główny) Oświęcim Tren local Intentar coger el de las 11:10 Desplazamiento a Auschwitz en bus local o andando 13:26 14:00 Visita rápida de los Campos de Concentración de Auschwitz I y II (Birkenau) 14:00 15:45 Vuelta a la estación central de Oświęcim 16:00 16:25 Salida desde Oświęcim hacia Wrocław Główny con trasbordo en Trzebinia o Katowice. Llegaríamos a las 21:20 ó a las 00:20. Mejor intentar coger el 16:34 primero (trasbordo 17:28/17:33 en Trzebinia); más tarde, sms al hotel: 0048888750 888 ó 0048603099927 18:34 Al llegar, dejamos las cosas en los apartamentos, junto con alguna bebida que hayamos comprado por el camino, y bajamos a ver el casco histórico (no hay problema, al tener el apartamento justo encima de la Plaza del Mercado); luego ducha y cenita en el apartamento Máxima hora, para irnos a dormir, ya que hay que madrugar al día siguiente para ir al Aeropuerto 02:30 06:00 06:20 Desayuno en el Apartamento (cosas traídas de Madrid) 06:51 07:55 Wrocław (Centro) Wrocław (Aeropuerto) Bus Local 406 (LOTNISKO) Muy arriesgado coger el de las 07:20 09:20 10:55 Wrocław Frankfurt Hahn Avión Ryanair Desplazamiento a pueblos cercanos, Trier (11:55/13:55), comer, beber, … 11:15 15:00 16:35 19:20 Frankfurt Hahn Madrid Avión Ryanair 21:00 22:10 Madrid Santiago Avión Ryanair Sandra

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HAUGESUND Introducción El objetivo final de esta parte del viaje, era conseguir llegar hasta la Roca Púlpito o Preikestolen, situada en el fiordo de Lysefjord, próximo a Stavanger, pero dado que los vuelos hasta dicho aeropuerto eran carísimos, decidimos coger un bajo coste desde Londres a Haugesund, uno de los aeropuertos más pequeños de Noruega. Así que, aterrizaremos en la escarpada isla de Karmøy (las más densamente pobladas del país), y de ahí, nos desplazaremos a Haugesund, para muchos, cuna del actual país; de hecho, remontándonos más de 6000 años atrás, los clanes de Avaldsnes, cobraban impuestos a los barcos que pasaban entre Karmøy y Haugesund; con la era vikinga, nacería el primer reino de Noruega, cuando Harald I empezó a unificar estos y otros territorios bajo pequeños reinos; el primer reino de Noruega surgiría en 872, tras la batalla de Hafrstfjord; con Harald I en el trono de Avaldsnes, se tomaría el término de “ruta hacia el norte” (Estrecho de Nordvegen), para dar nombre al país. La era vikinga finalizaría con la batalla de Stamford Bridge sobre Harald III.

Planning. Qué ver Además de los atractivos propios de un pueblo costero en la Noruega de los fiordos, no hay mucho que ver en la ciudad. Sin embargo en los alrededores se encuentra algunos lagos y cataratas preciosas … pero eso será en otra escapada. Esta vez, nos conformaremos con ver la ciudad en sí, la catedral, el ayuntamiento, el puerto, los canales entre las diferentes islas, el Casco Histórico, Risøya, Hasseløya, … Tomaremos las primeras panorámica diurnas del puerto y la calle principal a la ida, cuando cambiemos de bus, y veremos la ciudad por completo, por la noche, cuando volvamos de Stavanger.

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Planos

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STAVANGER Introducción Es la cuarta ciudad más importante del país, y una de las más pobladas. Se encuentra en la Noruega de los fiordos, en la región de Rogaland, de la cual es capital. Consiguió el título de ciudad en 1125, cuando se acabó de construir la catedral (mandada construir por el rey Sigurd el Cruzado, tras otorgarle el rango de sede episcopal). En los últimos siglos, Stvanger ha sufrido la verdadera expansión, debido a la pesca del arenque, y a la industria petrolífera. Planning. Que ver La idea, es llegar sobre las cinco de la tarde a la Estación Central de Autobuses; si llegamos pronto, correremos hacia el Museo del Petróleo, a ver si nos da tiempo a entrar, y si no, caminaremos tranquilamente por los alrededores del Lago Breivatnet y la Catedral de Stavanger. Luego, el casco histórico y el puerto principal, para después cruzar al otro puerto (desde dónde saldrá nuestro ferry al día siguiente), y finalmente a dejar las cosas en el hotel, ducharnos y bajar a ver el casco histórico y el puerto iluminados. Al día siguiente, y tras subir al Preikestolen, veremos lo que nos faltara por ver, y daremos una última vuelta por el Casco Antiguo, antes de dirigirnos a la zona moderna, para tomar el bus de regreso a Haugesund. Nuestro hotel Dado que es nuestro único alojamiento durantes estos días, hemos optado por el mejor hotel de la zona, y que incluya un buen desayuno para subir al Preikestolen. Se trata del Myhregaarden Hotel, un edificio antiguo convertido en hotel de 5 estrellas, situado en la Calle Nygaten 24.

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Mapas

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PREIKESTOLEN Introducción Se trata de una formación rocosa que se asoma al Lysefjord (Fiordo de la Luz), con una caída vertical de algo más de 600 metros. Estos preciosos paisajes, tienen su origen en la glaciación: los glaciares excavarían profundos valles con paredes muy verticalizadas, y luego, al derretirse el hielo y subir el nivel del mar, dichos valles quedarían invadidos por la entrada de agua salada. La roca a la que nos subimos, la Preikestolen (Roca Púlpito), da buena cuenta de estas paredes jóvenes muy verticales, y digo jóvenes, ya que la erosión se encargará de pulir la abrupta geomorfología de los fiordos; de hecho, dada año se toman medidas del saliente del Preikestolen, y aunque las variaciones no son aún significativas, y por el momento no parece que se vaya a desprender, algún día, toda la masa rocosa se precipitará al fiordo. Cómo acceder. Horarios, recorridos y pueblos … Nosotros, para evitar toda la vuelta en bus (además, mucho menos frecuentes en esta época), tomaremos el primer ferry desde Stavanger a Tau, y ahí, un bus local hasta Preikestolhytta; desde ahí, nos esperan, al menos, dos horas de subida, con vistas impresionantes, paredes escarpadas, lagos, cascadas, … Tras una hora de disfrute para nuestra vista, mientras disfrutamos de un buen bocata, volveremos a bajar, aprovechando para dar una vuelta por el lago de Preikestolhytta, y finalmente, bus a Tau. En vez de enlazar directamente con el ferry, si hace buen tiempo, nos quedaremos dando una vuelta por el pueblo, para tomar el barco unas horas más tarde, y acabar nuestro recorrido por Stavanger, antes de tomar el último bus a Haugesund.

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Planos y gráficos

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EDIMBURGO Introducción De fiordo a fiordo, y es que Edimburgo, la ciudad más importante y capital de Escocia, está situada a orillas del famoso Fiordo de Forth. Su nombre, quizás se deba a las poblaciones antiguas existentes en el fuerte de Eidyn; allá por el siglo XII, se evidencia una ciudad propia, separada de dicho fuerte, tomando el nombre de Edimburgo (lo de burgo, se refiere a las ciudades que han crecido alrededor de un núcleo amurallado). Los primeros asentamientos datan del 850 a.C., aunque no fue hasta el siglo IV, cuando las tribus celtas poblaron el norte de Inglaterra, estableciendo su base en el extinguido volcán Castle Rock (actual castillo de Edimburgo). En los siglos venideros, los intentos de colonización, sobre todo británica, se sucederían, hasta que a partir de 1295, el famoso William Wallace dirigiría a su país hacia la Independencia contra los ingleses, encabezados por Eduardo I de Inglaterra (importantes batallas en el puente de Stirling y en Falkirk). Años después (aunque con Wallace decapitado), Escocia conseguiría ser Estado Independiente hasta 1707 que se firma la Acta de Unión con Inglaterra; dicha Acta no supuso ningún cambio para Escocia. Horarios hacia/desde el Aeropuerto Internacional de Edimburgo Llegamos al Aeropuerto de Edimburgo a las 09:45, y nos vamos exactamente doce horas después, por lo que da tiempo de sobra a ver todo lo que queremos, incluso cogiendo los buses lentos (mucho más baratos) a/desde el Aeropuerto.

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Planning. Qué ver Al igual que en la anterior visita a esta preciosa ciudad, comenzaremos por el imponente Castillo, e iremos bajando toda la Royal Mile hasta el Holyrood Palace; en el camino veremos la Biblioteca Nacional, la Catedral de St. Giles, Tron Kirk, Canongate Church, el centro de whiskey, Parlamento (obra de un español), corazón donde se escupe, los callejones subterráneos de Mary King’s Close, … Tras recorrer toda la Milla Real, pasaremos por AbbeyHill, bajo las vías del tren, para empezar a subir a Calton Hill (Atenas del Norte, Observatorio, Monumento Nacional, panorámicas, …); finalmente, bajaremos hacia la zona nueva de la ciudad, y tras ver algunos imponentes edificios georgianos, y recorrer sus anchas calles perfectamente ordenadas, tomaremos el bus de vuelta al Aeropuerto, a última hora de la tarde.

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Mary King’s Close Se trata de un laberinto de callejuelas subterráneas bajo la Milla Real, poblado antaño, por cada vez, gente más humilde, mientras que los “ricos” de la ciudad, vivían en las plantas más altas de los enormes edificios. Cuando la peste azotó Edimburgo, los enfermos se confinaban en estos barrios pobres, y estaban obligados a permanecer en las casas de sus familiares, por lo que los múltiples contagios harían que pronto se extendiera la epidemia; para controlarla, se decidió cerrar muchos de estos callejones que comunicaban la Royal Mile con el valle (actual estación de tren). Estudios recientes, hablan además, de que, dada la necesidad de crecimiento urbano de Edimburgo, se rellenaron de tierra las primeras plantas de los edificios, que valdrían a la vez para construir los nuevos (querían siempre construir a lo alto, para permanecer dentro del recinto amurallado); Así, estos callejones, se volverían más oscuros y olvidados, a la vez que misteriosos (peste, fantasmas, brujería, prostitución, negocios sucios, destilería ilegal de whiskey, …) Obviamente, para el amante de lo paranormal, es el lugar ideal para obtener imágenes espectrales o las mejores psicofonías; los propios empleados, encargados de las visitas turísticas, hablas de fenómenos extraños, apariciones, voces, gritos, objetos cambiados de lugar, apagones … El fantasma más famoso es el de Annie, una niña pequeña que suele mostrarse llorando porque no encuentra a sus padres y a su muñeca; muchos visitantes, dejan juguetes en la zona.

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DUBLÍN Introducción De Dublín, hay poco que decir, primero porque ya hemos estado en repetidas ocasiones, y segundo, porque no es más que una ciudad de tránsito, en la que aprovechar algún local abierto para degustar la deliciosa Guinness, mientras no salen nuestros aviones (David y Rubén a Madrid, y Sandra y Óscar a Stansted, para enlazar con otro vuelo a Bratislava). Dublín, capital de Irlanda desde la Edad Media, fue fundada en el 841 por los vikingos, y su nombre se debe a la Laguna Negra (Dubh Linn), actualmente desecada y ocupada por los Jardines que hay tras el Castillo. Aunque de fuertes convicciones religiosas, se trata de una ciudad moderna, que tiene mucho que ofrecer al visitante, aunque nosotros, en esta noche, nos centraremos en los alrededores de las Guinness. Buses desde/hacia el Aeropuerto. Horarios Llegamos a las 22:45 de la noche, y sabiendo que el Temple Bar cierra a las 00:30, si el taxi no nos vale más de 20 € (lo equivalente a 4 billetes de bus más o menos), cogemos uno directo. El Air Link 747 o 748, es bastante rápido, pero ya cobran 6 € por persona, y no hay de vuelta a las horas que nos interesa. El 16a o 46 también van al centro (O’Connell Street), y, aunque son muy baratos, son muy lentos, por lo que no llegaríamos. Para la vuelta, igualmente, o cogemos un taxi, o esperamos (como máximo hasta las 03:30; a las 04:30 debemos estar en el Aeropuerto) a ver si pasa un bus de la compañía Air Coach (vale 7 €, así que casi compensa coger otro taxi). Planning. Qué hacer/ver Si llegamos en Taxi desde el Aeropuerto, vamos directamente al Temple Bar, y alrededores, para cuando cierre, ver la zona de pubs y bares, Dame Street (con el precioso Castillo de Dublín), Grafton Street, Trinity College, O’Connell Street, Spire, y si diera tiempo, los alrededores de Wintavern Street. Si por el contrario, llegamos en bus, bajaremos en O’Connel Street, la descenderemos entera hasta Trinity College, y luego haremos la misma ruta que si hubiéramos llegado en Taxi.

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BRATISLAVA Introducción Capital de Eslovaquia, y núcleo más densamente poblado de Europa Central, se muestra ante los ojos del visitante, como una ciudad muy moderna, que se está volviendo a redescubrir. Tanto la ciudad, como el país del que es capital, tienen extensos capítulos de historia a sus espaldas, desde sus orígenes como asentamientos neolíticos, hasta que consiguiera su independencia en 1993, tras la disolución de Checoslovaquia. Entre el Danubio y el precioso castillo, se daría el escenario en el que se sucedieron pequeñas y grandes guerras, desde el Imperio Romano hasta el Comunismo, incluyendo la influencia nazi. La bendición actual para la ciudad, llegó con el creciente turismo y con las compañías de bajo coste, primero con Sky Europe, y actualmente con Ryanair. Transportes. Horarios

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Planning. Qué ver Llegaremos algo antes de las 2 de la tarde a la estación principal, por lo que tendremos unas cuatro horas para recorrer la ciudad; si realmente disponemos de este tiempo, incluso podemos bajar andando desde la estación a la Ciudad Vieja (previa localización de la Estación Principal de Autobuses, desde dónde saldrá nuestro bus a las 6 para Praga). En la Ciudad Vieja, se concentran la mayoría de los edificios y monumentos con algún interés histórico y/o turístico … palacios barrocos, iglesias y catedrales góticas y un sinfín de callejuelas que le dan ese aspecto medieval característico al Casco Antiguo. Sobre la Ciudad Vieja, concretamente en una meseta a 85 metros sobre el Danubio, se encuentra el Castillo de Bratislava, reformado en los últimos siglos debido a un incendio. Pero esta meseta, ya estuvo poblada en la Edad de Piedra, fue acrópolis del pueblo celta, fuerte romano, asentamiento fortificado eslavo, centro político, militar, lugar de culto, … Finalmente, al ir hacia la Estación de Autobuses, recorreremos las orillas del río hasta los modernos rascacielos del Banco VÚB. Mapas

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PRAGA Introducción Capital de la República Checa o Chequia, se trata de una de las 20 ciudades más visitadas del mundo, ya que su belleza, puentes y contrastes con el río Moldava, que la atraviesa, la llevaron en 1992 a ser nombrada Patrimonio de la Humanidad. La ciudad de las 100 torres, ha sido ocupada ya desde el Paleolítico; luego serían los celtas los que se establecerían en la zona, luego los germanos, eslavos, ávaros … se fundaría como ciudad, en la Edad Media, con el levantamiento del Castillo sobre el río Moldava. Como consecuencia de la Primera Guerra Mundial, se fundaría Checoslovaquia, que se volvió a disolver en 1993. Planning. Qué ver Por cancelación de un bus a última hora, sólo disponemos de dos horas y media en Praga. Llegamos y salimos de la Estación de Autobuses de Florenç (tranvía, tren, bus, cercanías y metro), así que podemos ir hacia el Norte para tomar algunas panorámicas desde los puentes de la Isla del ECM Prague Open de Tenis, o seguir de frente (Oeste) andando o en metro hasta la Plaza de la Ciudad Vieja (Staromestské námestí), quizás el lugar más turístico, junto con el Barrio del Castillo y los diversos puentes. En la Plaza, no podemos dejar de ver la Torre del Reloj (dentro del desordenado complejo de edificios que componen el Ayuntamiento Viejo), con su Reloj Astronómico, el más antiguo de Europa (mejor coincidir cuando dé las horas, ya que salen unas figuras que representan a los 12 Apóstoles y otros personajes, siendo el más famoso el Esqueleto, que con movimientos afirmativos de la cabeza, recuerda la inminencia de la muerte). Cerca de esta plaza, se encuentran la Iglesia de Tyn (famosísima la silueta de sus torres gemelas, que se alzan por encima de los tejados del Casco Histórico, protagonistas de todas las postales de la ciudad) y la Sinagoga ViejaNueva, la más antigua de la ciudad (sólo hay una de este tipo, en Cracovia), al lado del precioso/curioso Cementerio Judío. En la zona moderna, encontramos el curioso edificio “La Casa Danzante”, un edificio desconstructivista de Frank Gerry; está al final del puente que hay tras la isla, en la rivera Masarykovo nabrezy. Si nos da tiempo, también nos acercaremos al Puente de Carlos (el más antiguo de Praga), para tomar la típica foto de los puentes, y preciosas panorámicas del Barrio del Castillo (fundado en siglo IX, ha resistido a guerras y numerosos incendios), junto con la Catedral de San Vito (escenario de la coronación de todos los reyes de Bohemia, es el edificio gótico más importante de la ciudad). Si dejamos el barrio moderno para el final, podemos coger el Metro en la parada Karlovo náměstí, directo a Florenç. Si por el contrario, dejáramos el Barrio del Castillo para el final, podemos coger el Metro en Malostranská ó en Staroměstská (a uno u otro lado del río), pero con trasbordo; Así que, lo mejor, yo creo que es movernos hasta la Plaza de la Ciudad Vieja, al Puente de Carlos y Barrio del Castillo (pasando por el Barrio Judío), y si nos da tiempo, acercarnos al Barrio Moderno, desde dónde volver en Metro directamente a la Estación Central de Autobuses de Florenç. Finalmente, si aún nos sobrara más tiempo, nos moveríamos por los alrededores, o hacia el Norte, para tomar alguna panorámica desde la Isla de la que he hablado al principio. Dado que al día siguiente volveremos a Brno, desde dónde saldrá nuestro avión nuevamente a Londres, debemos sacar dinero para coger el bus o tranvía que nos lleve desde el centro a dicho Aeropuerto. Con que saquemos 100 CZK, nos sobra.

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VIENA Introducción Capital de Austria, se trata de una ciudad moderna, asentada al igual que Bratislava, orillas del Danubio. Cuenta con una larga historia, ya que es una de las ciudades más antiguas de Europa, por lo que tiene un gran patrimonio históricoartístico; hace unos 2500 años, se asentaron los primeros pueblos celtas, y durante la época del Imperio Romano, sirvió como punto estratégico de defensa natural (Danubio y Alpes); tras la caída de Constantinopla, los turcos también se interesaron por esta ciudad; Napoleón y el Imperio Austrohúngaro también dejaron su huella en el patrimonio de la ciudad. La importancia cultural vienesa, se mantendría hasta que en 1938 fue invadida y anexionada por la Alemania nazi. Tras el acuerdo de Moscú, Austria recuperaría su independencia, en 1955. Planning. Qué ver Llegamos sobre las cinco de la mañana a la Estación de Autobuses de JosephRoth-Gasse, al lado de Praterstern Bf (Lassallestraße). Podemos coger el metro, o bajar andando toda la Avenida Praterstrasse, cruzar el canal, y penetrar en el precioso Casco Histórico. Lo ideal, para que nos dé tiempo a verlo más o menos todo, es hacer un recorrido circular en torno a la Plaza de San Esteban (Stephansplatz), y así, admirar la Academia de las Bellas Artes, el Teatro Imperial (Burgtheater), las Heurige (tabernas típicas austríacas), Iglesia de San Carlos, el Museo de Historia del Arte (Kunsthistorisches Museum), el Palacio Belvedere, el Palacio de Schönbrunn, el Palacio Imperial de Hofburg, el Parlamento, el Ayuntamiento (Rathaus), la Catedral de San Esteban, … Si nos sobra tiempo, podemos acercarnos a alguno de los puentes sobre el Danubio, para tener alguna panorámica general de la ciudad, o intentar coger un tren de ida y vuelta a Györ (Hungría). Mapas

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GYÖR Introducción Dada la cercanía, y las buenas conexiones ferroviarias con la capital austríaca, si nos da tiempo, podríamos hacer una excursión rápida a este precioso pueblecito típico de Hungría. A medio camino, entre Viena y Budapest, Praga y Budapest o Bratislava y Budapest, se trata de una importante ciudad de Hungría, que ha sufrido las mismas etapas históricas que sus vecinas grandes. Además de la belleza propia del pueblo, el paisaje de los alrededores, es precioso, tanto que muchas de las fotos de bosques, atardeceres y ríos que aparecen en las postales de Hungría, se realizan en las cercanías de Györ (el tren que viene desde Viena, atraviesa dicha zona boscosa). Planning. Qué ver. Horarios de trenes Si podemos (si sobra tiempo en Viena), accederemos en tren desde la capital austríaca, cuyos horarios son: Viena Südbahnhof Viena Hütterdolf Viena Südbahnhof Viena Westbahnhof Viena Westbahnhof

05:40 05:47 06:40 06:50 07:05

Györ Györ Györ Györ Györ

07:13 07:22 08:13 08:19 08:46

Györ Györ Györ Györ Györ

06:45 07:25 07:45 08:37 09:45

Viena Südbahnhof Viena Westbahnhof Viena Südbahnhof Viena Westbahnhof Viena Südbahnhof

08:19 08:59 09:16 10:07 11:16

Si no da tiempo a llegar hasta el propio Györ, pero queremos cruzar la frontera húngara, la primera parada sería Hegyeshalom; hay muchos trenes, y la duración del trayecto es de sólo 50 ó 55 minutos. Si conseguimos llegar, no creo que estemos más de 40-50 minutos, por lo que no hay tiempo para mucho; tampoco es que haya demasiado que ver; lo suyo, sería salir de la estación y caminar hacia la isla, ver el río, y la Plaza principal con sus iglesias y catedrales, para volver por alguna de las calles paralelas a la Estación. Mapas

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BRNO Introducción La segunda ciudad más importante de la República Checa, nos valdrá como punto de trasbordo a Londres, y de ahí, nuevamente a Lübeck (cerca de Hamburgo, en Alemania) … es lo que tienen las ofertas de Ryanair. Como punto de trasbordo, sólo estaremos en esta ciudad una hora y cuarto aproximadamente, antes de que tengamos que ir hacia el Aeropuerto y tomar un vuelo a Londres. Esta ciudad, de orígenes prehistóricos, pero fundada oficialmente en 1243, tiene mucha historia que contar al visitante a través de su Patrimonio; de hecho, es como una Praga en miniatura. Consideraciones Al pasar por Praga, la noche anterior, debemos hacernos con moneda checa, para luego coger el bus en Brno hacia el Aeropuerto. Si nos embarcamos en la aventura de llegar a Györ desde Viena, y por un casual perdiéramos el bus que tenemos reservado de Viena a Brno, deberíamos recurrir al tren rápido (carísimo pero necesario) de las 12:58, llegando casi a las 15:00 a Brno, para tomar un bus directamente al Aeropuerto. Planning. Qué ver. Horarios al Aeropuerto Internacional de Brno Tanto si vamos en tren, como si utilizamos el bus que habíamos reservado, llegaremos a la zona del Grand Hotel, cerca de la parada Hlavní Nádraží, y desde dónde también podremos coger el bus al Aeropuerto. Nada más llegar, podemos meternos de lleno en el Casco Histórico, viendo el Teatro (Mahenovo Divadlo), la Plaza de la Libertad, y la Plaza Zelný trh. Un poco más al Sur, se encuentra el Petrov, de obligada visita, con la Fortaleza (o Castillo) de Špilberk, famosa por los protagonistas del Risorgimento Italiano, y por ser utilizada por la Gestapo durante la Segunda Guerra Mundial; También en el Petrov, tenemos la imponente Catedral de San Pablo y San Pedro. También merecen una visita el Antiguo y Nuevo Ayuntamiento, algunas otras plazas de estilo medieval, y el Monasterio de Santo Tomás, dónde Gregor Mendel concibió sus importantes teorías genéticas (debemos buscarlo en el mapa como Mendelianum o Museo de Genética). Una vez visto lo más característico, nos iremos corriendo al Aeropuerto, cogiendo el bus (L76) de las 15:00 o como muy tardísimo (demasiado arriesgar) el de las 15:30.

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LÜBECK Introducción Dado que queríamos ver algo del Norte de Alemania, e incluso asomarnos a las Playas del Mar Báltico o del Mar del Norte (separados por la península que une Dinamarca con Alemania), empezamos a mirar ofertas con Ryanair, y entre Bremen y Lübeck, ganó ésta última por el precio, y porque Bremen, dentro de lo que cabe, es más asequible para un finde desde España. Aunque Ryanair vende este Aeropuerto como el de Hamburgo, para mí realmente, es más bonito Lübeck que Hamburgo, así que nos quedaremos en ésta, que es la segunda ciudad más grande (después de Kiël) del Estado de Schleswig-Holstein; la arquitectura, a base de ladrillo gótico, empleado en preciosas casonas en la isla que queda entre el Wakenitz y el Trave, la han llevado a formar parte del Patrimonio de la Humanidad en el listado de la UNESCO. Horarios y posibles combinaciones

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Planning. Qué ver La idea, es llegar sobre la media noche, coger el tren al centro, dejar las cosas en el hotel y bajar a recorrer el Casco Histórico, para verlo iluminado. Luego, cena en el hotel, relajante y merecido baño, y descanso hasta la máxima hora a la que podamos desayunar. Al día siguiente, tras un buen desayuno, saldremos a recorrer la preciosa ciudad. Es fácil: salir de la estación o del hotel, cruzar el puente, y ya nos topamos con la impresionante puerta de ladrillo (Holstentor); la cruzamos, otro puente, y se muestra ante nuestros ojos, el precioso Casco Histórico con sus tejados puntiagudos característicos; veremos la iglesia Petrikirche Hansestadt, y a continuación la preciosa Catedral y la Plaza del Ayuntamiento; de ahí, a la Buddenbrookhaus, a la Plaza del Mercado, y finalmente a la Iglesia de St Jacobi. Ya, de vuelta, pasearemos por el pintoresco paseo fluvial, dónde se encuentras apiñadas todas las casitas de colores, típicas de cualquier postal de la ciudad. Por último cruzaremos el Puente del Musik-und Kongreß-halle, para tener una perspectiva desde el otro lado del río, y volveremos a la estación de tren, dónde según el tiempo, optaremos por ir a las playas de Travelmünde, o al centro de Hamburgo. Nuestro hotel Sí, por fin, un sitio con camas para descansar y desayuno para alimentarnos en condiciones. Dado que estaremos supercansados, hemos reservado un hotel muy bien situado, justo enfrente de la Estación de Tren. Se trata del moderno y funcional, Hotel Baltic (Hansestraße, 11).

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HAMBURGO Y/O TRAVELMÜNDE Introducción A Hamburgo, los trenes son menos frecuentes, muy caros, y tardan más que a Travelmünde, que hay regionales, casi cada 10 minutos que pasen por allí. Además, Hamburgo, aunque sea muy conocida, no ofrece mucho dentro del punto de vista monumental/turístico; ya sé que las playas tampoco, pero siempre serán más bonitas que el centro de una gran urbe, ¿no? Transportes. Combinaciones posteriores con el Aeropuerto de Lübeck

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KRAKOVIA Introducción La última parte de nuestra aventura, ya otra vez todos juntos, transcurrirá por tierras polacas. La idea inicial, era movernos en los alrededores de Cracovia, llegando hasta las famosísimas Minas de Sal, y a los Campos de Concentración de Auschwitz, pero estamos en fin de semana, y las ofertas con Ryanair están imposibles; había que buscar una forma de salir de Polonia, y llegar a Madrid a tiempo, antes de que minovia tuviera que coger el vuelo de las 21:00 hacia Santiago de Compostela; así que decidimos aterrizar en Cracovia, y dejar el país a través del Aeropuerto de Wrocław. Obviamente, no podíamos perdernos Auschwitz, por lo que veremos lo justito de Cracovia entre un tren y otro. Aunque se trata de una ciudad con una gran historia que contar, creo que como sitio histórico ya tenemos Auschwitz, por lo que mejor centrarnos en la Cracovia monumental, y es aquí dónde entra lo de la expresión de ver lo justito (la Plaza del Mercado, y poco más …). Transporte desde el Aeropuerto

Consideraciones Al llegar, si no nos da tiempo a coger el tren de las 09:24, aprovecharemos la media hora de espera, para cambiar a moneda local (złoty polaco; 1 PLN = 0.249 €). Cambiaremos unos 250-300 PLN (60-80 €). Planning. Qué ver Llegando a las 09:20 al Aeropuerto Internacional de Cracovia, intentaremos coger el tren de las 09:24, y si no, el de las 09:54, llegando a la estación central de trenes (Krakow Główny). De ahí, con un recorrido muy rápido de menos de una hora, nos acercaremos a la Plaza Principal del Mercado, pasando por la Ópera, el Teatro y la estructura defensiva Barbacana; si sobra tiempo, vemos la Plaza Szczepanski y alguna que otra perspectiva del Castillo de Wawel.

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AUSCHWITZ (OŚWIĘCIM) Introducción Cuando sabíamos que iríamos al Sur de Polonia, la visita a los Campos de Concentración de Auschwitz, se convirtió en nuestro principal objetivo. La modesta ciudad de Oświęcim (en alemán Auschwitz), ya tiene historia de por sí, pero lo que realmente nos interesa, es el complejo de campos de concentración que la Alemania nazi construyó durante la SGM (tras la invasión de Polonia en 1939). Se trata del mayor centro de exterminio del nazismo (casi un millón y medio de personas). En la puerta de entrada a uno de los diversos campos que componían el complejo, se puede leer el lema en alemán Arbeit macht Frei (el trabajo os hará libres) con el que eran recibidos los deportados por las fuerzas SS que custodiaban el centro durante el periodo de funcionamiento, desde su apertura en mayo de 1940 hasta el 27 de enero de 1945, cuando fue liberado por el ejército soviético. Operado bajo la dirección de Heinrich Himmler, el oficial SS Obersturmbannführer Rudolf Höß fue su director hasta el verano de 1943, siendo reemplazado por Arthur Liebehenschel y Richard Baer. Höß capturado por los aliados, daría testimonio en los Procesos de Núremberg antes de ser procesado y condenado a muerte por ahorcamiento en 1947 delante del crematorio de Auschwitz I. Liebehenschel fue también juzgado por un tribunal polaco y ejecutado en 1948. Baer logró evadirse y vivir bajo una identidad falsa en Hamburgo, hasta que fue reconocido y arrestado, cometio suicidio en prisión poco antes de iniciarse su proceso en 1963. Al ser uno de los lugares de mayor simbolismo del Holocausto, en 1979 fue declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. El complejo, se divide en Auschwitz I (centro administrativo del complejo, con unos 20000 prisioneros que realizaban durísimas tareas todos los días, excepto el Domingo; en el bloque 11, se probó exitosamente el Gas Zyklon B, convirtiéndose en la mejor forma de deshacerse de los prisioneros; se construyó también un crematorio para deshacerse de los cadáveres), Auschwitz II (éste es el más conocido por la gente; estaba destinado directamente al exterminio: los trenes, cargados de prisioneros, llegaban directamente al campo de concentración, y se pasaban directamente a la cámara de gas, sobre todo los niños, ancianos y enfermos; se les pasaba a una sala dónde se desnudaban, dejando todas sus pertenencias, para una posterior ducha que nunca llegaría; las supuestas salas de duchas tenían capacidad para miles de personas; se soltaba el gas, y se observaba por una mirilla hasta que la actividad cesara; entonces, se procedía a la última revisión en busca de joyas, dientes postizos de oro, … y finalmente, se llevaban los cuerpos a los crematorios) y Auschwitz III (más bien, campos de trabajo, para la industria alemana, sobre todo la minera, militar y metalúrgica). Por Auschwitz, también pasó Anna Frank, que luego moriría de fiebre tifoidea en otro campo; toda su familia fue exterminada, excepto su padre, quién publicaría el famoso diario escrito en un escondite de un desván, en un edificio de Ámsterdam. Cómo llegar. Transportes y planning general Tras acercarnos, como hemos dicho, a la Plaza del Mercado y alrededores, volveremos a la Estación Central (Krakow Główny), para tomar un tren o un bus hacia Oświęcim; si cogemos el tren, llegamos al centro del pueblo, y hay que andar, pero si cogemos el bus de las 11:20, lleva directamente a la entrada del Museo:

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Si nos liamos mucho con la parada de autobús, lo mejor será ir en tren, teniendo directos a las 11:05 y 11:55 (obviamente, mejor coger el primero, aunque no nos dé tiempo a ver nada de Cracovia). Lo ideal, sería llegar en bus, recorrer los dos campos principales, y regresar andando al pueblo, para tomar un tren con dirección a Wrocław, donde tenemos el alojamiento esa noche, y conviene llegar antes de las 22:00 (si no, habría que dejarle un sms al dueño, para que viniera a dejarnos las llaves). Hacia Wrocław, tenemos trenes a las 15:50, 16:34 y 18:35 (éste, llega a las 00:20), todos ellos con trasbordo en Katowice o Trzebinia. Planos

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4 bilety do centrum miasta (Kraków Główny) [4 tickets to the city center]

4 bilety do Oświęcim Muzeum [4 tickets to Auschwitz]

4 bilety do Oświęcim [4 tickets to Auschwitz]

4 bilety Wrocław Główny [4 tickets to Wroklaw main railway station (Główny)]

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WROCŁAW Introducción Conocida en castellano como Breslavia, es una importante ciudad de la Baja Silesia, a orillas del río Odra. Desde antaño, ya se consideraba un importante centro comercial, y lugar estratégico de cruce en el río Odra, por lo que durante la edad Media, el Rey de Bohemia Wratislaw, construyó un castillo, alrededor del cual, se fundaría la actual ciudad, que también tiene mucha historia que contar. Ferozmente dañada al final de la SGM, poco a poco recobra la normalidad, convirtiéndose en un importante centro económico de Polonia. Los turistas alemanes, antiguos habitantes de la ciudad, se entremezclan con los polacos, ayudándoles a conocer un poco mejor la historia de su ciudad. Planning. Qué ver Tras visitar Auschwitz, intentaremos llegar lo antes posible, ya que si no, tenemos que molestar al propietario del apartamento que tenemos reservado, para que nos acerque las llaves (si llegamos más tarde de las 22:00). Al salir de la estación de tren, iremos hacia la izquierda por la Avenida Wojciecha ó por la Marszałka Józefa Piłsudskiego hasta el cruce con Świdnicka, dónde giraremos a la derecha y empezaremos a subirla entera hasta la Plaza del Mercado (veremos el Teatro, Esculturas en la Acera, Ópera, iglesias, …). En la Plaza del Mercado, tenemos nuestro apartamento, por lo que subiremos a dejar las cosas, y bajaremos a dar una vuelta por el centro. Cuando nos cansemos, subiremos a cenar, y descansar, para a primera hora del día siguiente, tomar un vuelo hacia Frankfurt Hahn. Nuestro hotel Dado que no teníamos mucho tiempo para andar recorriendo la ciudad, hemos reservado el apartamento mejor situado: justo en la propia Plaza del Mercado, principal centro turístico de la ciudad. Se trata de los preciosos AS Apartments/Market Square, en Rynek 18/4. La cena y el desayuno, será por nuestra cuenta (comida traída de Madrid por David y Rubén). Desplazamientos al Aeropuerto La información sobre los buses al Aeropuerto, es bastante escasa, y en polaco, por lo que si nos liamos mucho, cogemos un Taxi; dado que deberíamos estar sobre las 08:00 en el Aeropuerto, y los Domingos pasa teóricamente cada 40 minutos, a las 07:00 deberíamos ir hacia la parada (para en muchos sitios, pero el único que tenemos seguro, es la Estación de Tren). Para coger el de las 07:32, deberíamos desayunar a las 06:30, recoger el Apartamento, y a las 07:00 estar andando hacia la parada; recordemos que hay que acordar con el dueño la entrega de llaves.

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HAHN Y ALREDEDORES Introducción La única opción económica que nos quedaba, era volver por Frankfurt Hahn, y de ahí a Madrid, para llegar a tiempo, justo antes de que Sandra cogiera su vuelo Madrid-Santiago de Compostela. Desde este Aeropuerto, hay muchos destinos en bus: Luxemburgo, Frankfurt (centro), Kolonia, Trier, Mainz, … pero en todas ellas, por cuestiones horarias, sólo podríamos estar unos 55 minutos, por lo que lo mejor, será recorrer los alrededores a pie, meternos en alguna taberna típica, y tomar unas cervezas y salchichas, antes de volver a Madrid. Planning Recorrer los alrededores, en busca de algún bar típico alemán, dónde tomar unas buenas cervezas y degustar sus típicas salchichas antes de tomar el vuelo a Madrid; en caso de no encontrarlo, nos queda la opción del bar del Aeropuerto, que, aunque no son las mejores, sabe mucho mejor que las españolas. Al llegar a Madrid, dejamos a Sandra en las puertas de embarque de su vuelo a Santiago, y nosotros tomamos el Metro a Alcorcón, finalizando así esta megaescapada. Mapas

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