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Revista de Maquinaria
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Revista de Maquinaria Sobre Orugas
Editorial
Revista de Maquinaria
Seguimos Avanzando
E
l negocio de la maquinaria pesada se encuentra actualmente en un periodo de reactivación que puede traer beneficios de negocio para muchos, y es que en los últimos 2 meses sucedieron 2 acontecimientos importantes que impulsan de manera importante el negocio de la maquinaria pesada. En primera instancia está el Programa de Inversiones en Infraestructura de Comunicaciones y Transporte a nivel federal, en el cual se autorizan 1.3 billones de Pesos para la construcción de mejor y mayor infraestructura en este ramo, además del Código de Entendimiento y Colaboración firmado por la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción y la Secretaría de Comunicaciones y Transporte.
Directorio Director General
Lic. Jesús Hernández
direccion@sobreorugas.com
Director Creativo Lic. Erick Carrasco
creativo@sobreorugas.com
Directora Editorial Lic. Judith Díaz
editorial@sobreorugas.com
Sub Editor
Lic. Carlos Garza
editor@sobreorugas.com
Por otro lado están los lamentables desastres naturales que han golpeado al país en el mes de septiembre. Los ciclones Ingrid y Manuel azotaron las costas del Golfo y el Pacífico dejando destrucción a su paso e incomunicados y sin hogar a miles de mexicanos. Difícil ha sido esto para el país, y la maquinaria pesada se hace necesaria en los lugares afectados, siendo ésta un enorme apoyo y un factor determinante para lograr el levantamiento de escombros, la recuperación, el restablecimiento de comunicación y la reconstrucción de las ciudades y comunidades afectadas por el desastre. Ambos sucesos suponen una reactivación para las industrias que hacen uso de maquinaria pesada, principalmente las industrias de transporte y construcción, pues ahora se deberán reconstruir caminos, puentes, ciudades y comunidades; así como mejores sistemas de infraestructura para prevenir futuros desastres de este tipo. Esta situación probablemente también influya en que se vivan intensos momentos en próximas subastas ya que es buen momento para adquirir maquinaria a buen precio y una buena oportunidad para quienes buscan ampliar su inventario e ir en busca de esta mencionada reactivación. Cambiando de tema, nuestra revista Sobre Orugas sigue creciendo, con mayor contenido, información y apoyo de anunciantes, logrando así la satisfacción de nuestros lectores, a quienes estamos muy agradecidos por sus comentarios positivos sobre el gusto que le han tomado a la revista y sus sugerencias en cuanto a mejoras. Este proyecto sigue creciendo y de parte de todo el equipo de la revista: Lic. Jesús Hernández Director General
Agradecimientos:
¡Mil Gracias!
Correccion ´
de estilo Lic. Fernando Casasús corrector@sobreorugas.com
Reportajes
Víctor Ortega Martha González
reportajes@sobreorugas.com
Fotografia ´
Rafael Fernández Karla Durán
Ventas
Manuel Delgado
ventas@sobreorugas.com Revista de publicación bimestral sobre maquinaria de construcción, agrícola, minería y transporte. Editada por Editorial Sobre Orugas S.A. de C.V. en Camino Dorado, Fracc. Misión Cimatario, Querétaro, Qro. Tels: (01 442) 2955221, (044 / 045) 4421244380. Correoelectrónico: contacto@sobreorugas.com. Todos los derechos reservados. Distribucion nacional domiciliada. El contenido e imágenes son responsabilidad del anunciante y no reflejan el punto de vista de esta edición. Registro de licitud de título: en Trámite. Prohibida su venta.
Revista de Maquinaria Sobre Orugas
Indice
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Nueva Michelin
X Tweel SSL Noticias
La nueva solución de Michelin: MOVILIDAD NO NEUMÁTICA
Kubota Novedades
M108S
Tractor Kubota para el campo mexicano.
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Expo
CMIC 2013
Noticias
La delegación de CMIC Baja California Sur lista para la EXPO CMIC 2013
32
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Programa de Inversiones
Noticias
Destinan 1.3 billones de pesos a infraestructura, transporte y telecomunicaciones
Mantenimiento Preventivo
Tipos de grasas, aceites y lubricantes. Sus características.
El Consejo
ADEMÁS P 10 E róximas xposiciones
40
11 Subastas
Resultados de Subastas
Conoce los resultados de las últimas subastas en México.
Huracane
El Nuevo Titán blindado
En
la
Mira
Miniretroexcavadoras JCB
49
Clasificados
¿Buscas maquinaria? Aquí la encuentras
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Lanzamiento Oficial de la
Revista Sobre Orugas
Cintermex fue el lugar en que se llevó acabo la Expo Constructo 2013, durante los días 22, 23 y 24 de Agosto, en la ciudad de Monterrey, N. L. y en la cual estuvimos presentes. Al evento se dieron cita más de 100 expositores quienes mostraron algunos avances tecnológicos en materia de construcción, ingeniería y arquitectura. Durante el evento se exhibieron equipos de maquinaria pesada de construcción, entre los que resaltaban un cargador frontal, motoconformadora y retroexcavadora John Deere, hasta los recientes minicargadores JCB de un sólo brazo.
Michelin® X® TWEEL® SSL
ganadora de un premio
Silver Edison.
Michelin North America, Inc. recibió el premio Silver en la categoría de Transporte en la entrega de premios Edison Awards™ 2013 por la MICHELIN® X® TWEEL® SSL. Los premios simbolizan la persistencia y la excelencia personificados por Thomas Alva Edison. Michelin se siente extremadamente honrada de haber sido reconocida con tan importante grupo de galardonados,” expresó Tim Fulton, ejecutivo de Michelin Tweel Technologies.
Al evento acudieron, como es normal, personas de todo el país, quienes viven un día de fuertes emociones compitiendo por ser el mejor postor y llevarse el lote deseado.
Construshow 2013
Durante el evento se tuvo la presencia de empresas de venta de maquinaria, servicios de transporte y equipos de oficina móvil. Entre los expositores en el evento destaca la participación de algunos de nuestros anunciantes como: VRM Maqui-
naria, Transportes ACO y Servimaq. www.facebook.com/sobreorugas
www.facebook.com/sobreorugas
Presentado como el escenario ideal para el lanzamiento de nuevos productos, posicionamiento en el mercado y alcanzar un mayor reconocimiento de marca, se llevó a cabo del 28 al 30 de Agosto, Construshow 2013 en la ciudad de Puebla y la Revista Sobre Orugas estuvo presente. En el evento se pudo apreciar una gran variedad de maquinaria pesada de diferentes usos, tal como tractores Kubota y John Deere, motoconformadoras, cargadores frontales, grúas de diferentes tamaños hasta minicargadores, montacargas y mini retroexcavadoras Bobcat y JCB. Al final del evento se realizó un ejercicio de subasta a cargo de la subastadora
Ritchie Bros.
www.michelintweel.com
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Revista Sobre Orugas
Texto: Víctor Ortega, Michelin, Erick Carrasco. Forografías: Michelin, Erick Carrasco.
Expo Constructo 2013
Durante la pasada subasta realizada el 23 de Agosto en Alex Lyon México, ubicado en El Marques, Querétaro. Se llevó a cabo el lanzamiento oficial de la versión impresa de nuestra revista Sobre Orugas.
Revista Sobre Orugas
Expotransporte ANPACT 2013
Exposiciones a la vista
Entérate de las próximas exposiciones en donde seguramente podremos ver maquinaria pesada de diferentes industrias.
Expo
Agroalimentaria 2013
XXX Convención Internacional Minería 2013 Del 16 al 19 de Octubre, en la ciudad de Acapulco, Gro. se llevará a cabo la 30ª Convención Internacional de Minería. Al evento se espera una concurrencia de más de 10 mil asistentes, además de representantes de empresas mineras proveedoras de maquinaria y equipo de más 24 de países, destacando este año las representaciones de Canadá, Estados Unidos, Chile; además se tendrá una superficie de más de 22 mil metros cuadrados para la exhibición de maquinaria y equipo para la industria minera. Durante la Convención se tienen programadas más de un centenar de conferencias técnicas, así como conferencias magistrales del más alto nivel. www.expominmexico.com.mx
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Del 12 al 15 de noviembre, en Irapuato, Gto. Un total de 450 expositores se darán cita en la 18va edición de la Expo Agroalimentaria 2013, a la que se espera la asistencia este año de más de 96, 800 visitantes. Gustavo García Balderas, presidente del Patronato organizador, informó que se espera recaudar más de 15 millones de dólares; además, señaló que es uno de los eventos más esperados a nivel nacional, con presencia de expositores extranjeros de Kenia, Australia y Turquía. Las marcas expositoras de maquinaria agrícola son: Massey Ferguson, John Deere, Case, New Holland, Claas, McCormick, entre otros, que harán demostraciones de sus equipos. Cabe mencionar que este evento busca promover y apoyar el desarrollo agropecuario con la participación de todos los involucrados en el sector, mediante diversas acciones en pro de fomentar los avances tecnológicos, productivos y científicos. www.expoagrogto.com
Los días 13, 14 y 15 de noviembre de 2013 en la Expo Gudalajara. Dina, Freightliner, Hino, International, Isuzu, Kenworth, MAN, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen, Volvo, Cummins y Detroit Diesel, se preparan para llevar a cabo la mejor edición que superará a todas las anteriores y que cuenta con reconocimiento mundial y visitantes de 26 naciones con una asistencia de más de 29,000 personas. Informado así por la
Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) Así mismo menciona que actualmente todos los espacios estan ocupados desde hace ocho meses antes de la muestra e incluso hay una amplia lista de empresas en espera. Miguel Elizalde, Presidente de la ANPACT, dijo que están diseñando un programa de lo más atractivo para los visitantes. “Lo interesante será tener los tres días actividades para hacer una verdadera fiesta de los autotransportistas mexicanos”. Informa también que se estarán ocupando más de 50,000 m2 del recinto, que ocupan los más destacados fabricantes de camiones, autobuses, tractocamiones. Cabe mencionar que la exposición de unidades pesadas más importante del continente cuenta con todos los elementos para ser el parteaguas de la industria. www.expotransporteanpact.com.mx
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Texto: Víctor Ortega, Comunicado Expotransporte ANPACT. Forografías: Expo Agroalimentaria, Agencias, ANPACT.
¡Extra! ¡Extra!
El titán blindado
HURACANE
La unidad, que ya ha comenzado a ser solicitada por fuerzas de seguridad de algunas entidades del país, representa una confiable opción de protección para fuerzas de seguridad de los distintos niveles de gobierno.
Se trata de una unidad seguridad:
La firma de blindaje automotriz líder del país, Blindajes Alemanes, presentó su modelo Huracane, diseñado exclusivamente para las fuerzas de seguridad pública, representando así, lo más desarrollado en materia de blindaje automotriz para unidades tácticas de este tipo en México
International 3300 turbo diesel reforzada para alcanzar las siguientes características de
1 Blindajes:
Refuerzos
- Blindaje de piso contra dos granadas DM51 por metro cuadrado - Blindaje de tanque de combustible, así como de tanques de aire para sistema de frenos y de batería - Protección balística contra calibre 50 mm - Blindaje motor nivel B6 - Cristales de 90 mm
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- Seguros de combate en todas las puertas. - Elevador eléctrico para tirador de escotilla. - Recubridor interno térmico y anti ruido. - 4 Puertas laterales con traslapes antiexplosivos. - 4 Troneras laterales. - Escotilla Superior. - Asientos ergonómicos. - 7 llantas con rin de aluminio.
2 Capacidad - Capacidad de carga de 3 Toneladas. (Considerando Pasajeros)
- De 8 a 10 pasajeros.
Forografía cortesía de Blindajes Alemanes
- Winch con capacidad de 10 Toneladas.
Al respecto, Mauricio Garibaldi, director comercial de Blindajes Alemanes, empresa del corporativo WBA, afirmó que la empresa ofrece ahora también este tipo de soluciones de seguridad que le permitirán ampliar su gama de productos en el mercado mexicano y dirigirse también hacia otras opciones comerciales como lo son las fuerzas de seguridad pública. El directivo también mencionó que el Huracane ha comenzado a ser bien recibido por el sector público y confió en que representará un éxito en la historia de Blindajes Alemanes en México.
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Cabe mencionar que WBA Blindajes Alemanes es una firma con más de 20 años en el mercado mexicano y se ha consolidado como una empresa con gran solidez tecnológica y financiera dentro de este sector. Actualmente tiene más de 300 empleados especializados y un espacio de producción de 12.000 metros cuadrados con la maquinaria más moderna CNC. La compañía cuenta más de 4.000 vehículos blindados en México y hace uso de la tecnología más avanzada y de ingeniería especializada que ha sido desarrollada por la propia firma en nuestro país a lo largo de los años.
www.blindajesmexico.com.mx
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Michelin X ®
®
Tweel SSL ®
MICHELIN® Tweel® brinda las mismas características deseables de las llantas neumáticas pero sin el riesgo de pérdida de aire. Una solución de movilidad deformable, no neumática, diseñada para el uso en todos los minicargadores, proporcionando una excelente tracción, confort y estabilidad, eliminando las preocupaciones del mantenimiento y el tiempo de inactividad. Verdaderamente “la mejor forma de avanzar”. Texto: Martha González. Fotografía: Michelin Noth America Inc.
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M
ichelin por años ha sorprendido siempre a propios y a extraños en el negocio de las llantas y es que por años se ha mantenido como el líder en calidad y seguridad en las mismas. Y en esta ocasión ha dado un giro de 360º al sorprender al mundo con el desarrollo de una nueva rueda que ya no es sólo un proyecto, sino que también ya se encuentra a la venta en Europa, Estados Unidos y Canadá; próximamente se espera la fecha de su lanzamiento en México. Este invento tan avanzado se llama Michelin® X® Tweel® SSL®. cuya ventaja principal sobre los neumáticos tradicionales es que la Tweel no utiliza una cámara de aire comprimido, y por lo tanto no puede explotar o desinflarse.
El nuevo diseño, al que se le ha asignado el nombre oficial de Tweel -combinación las palábras en inglés: tire (neumático) y wheel (llanta)- presenta varias características sorprendentes: carece de aire, está hueco y no tiene flancos. «Se puede ver a través de él», afirma Lynn Mann, portavoz de Michelin Norteamérica. Su diseño, sin duda es singular y es que Tweel® consiste en una banda de caucho tradicional reforzada con cables de acero y con una banda de rodamiento moldeada, una banda con resistencia a los efuerzos de corte debajo de la banda de rodamiento que produce una superficie de apoyo adecuada, y una serie de radios de poliuretano que absorben energía. Los radios rectangulares se pueden diseñar de manera de tener diversas resistencias, de forma tal que los ingenieros pueden controlar como Tweel reacciona ante diversas cargas y esfuerzos. El compartimento interior posee una matriz de estructuras plásticas deformables que se flexionan al ser sometidas a carga y recuperan su forma al retirar la carga. Modificando las dimensiones de los rayos es posible variar las características de agarrre y resistencia de la rueda. La banda de rodamiento puede ser provista de una superficie con marcas similar a las que utilizan los neumáticos en la actualidad y que podría ser reemplazada cuando se desgasta.
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Michelin速 X速 TWEEL速 SSL
ganadora de un premio
Silver Edison. Revista Sobre Orugas
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MICHELIN® X® TWEEL® SSL Se compone de esta manera: Banda de rodamiento abierta y profunda diseñada para limpieza y tracción excelentes.
Las bandas de cero grados y el diseño de propiedad exclusiva crean un “tirante de flexión” que transfiere la carga a una zona de contacto uniforme. Los rayos de poliresina de gran resistencia soportan la carga , mientras amortiguan el recorrido y proporcionan una transferencia de energía única que disminuye los “rebotes”
Las bandas de acero de cero grados, de gran resistencia brindan estupenda rigidez lateral al tiempo que resisten los daños que pudieran ocasionar los impactos y las penetraciones.
Ahorro
en fallas y mantenimiento MICHELIN® X® TWEEL® SSL es una unidad completa que reemplaza el ensamble actual de la llanta/rueda/válvula. No hay necesidad de utilizar equipos complejos para el montaje de la rueda/llanta. Una vez puestas, no es necesario mantener la presión del aire. De acuerdo a las pruebas realizadas brinda mayor estabilidad y permite que, en el caso de los minicargadores, trabajen con mayor rapidez y comodidad para el operador, disminuyendo la fatiga del conductor al tiempo que mejora la productividad. Michelin asegura que esta rueda puede llegar a tener una vida útil dos o tres veces más que las llantas neumáticas comunes. Además, la transferencia de energía única dentro de los rayos de poliresina disminuye el “rebote” característico de las llantas neumáticas. Sin duda este tipo de llanta/rueda se desempeña como una llanta neumática pero sin el riesgo ni la costosa inactividad que representan las penetraciones y daños por impactos.
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El cubo de acero universal de 8 agujeros con calibre de gran espesor se emperna fácilmente entre todos los minicargadores estándar.
Dados los problemas que Tweel posee a velocidades elevadas, los primeros usos comerciales serian en vehículos de baja velocidad y poco peso. En el caso de maquinaria de construcción ya se encuentra disponible su uso para minicargadores.
En octubre del 2012, Michelin North America Inc. comenzó a comercializar la Tweel 12N16.5 X para minicargadores utilizados en parquización, construcción, industrias de reciclado y agricultura. Se espera que su comercialización en México sea pronta y no pase de 2014.
Revista Sobre Orugas
Revista Sobre Orugas
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20 A
単os construyendo y fortaleciendo
a
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Baja California Sur
Revista Sobre Orugas
Expo CMIC 2013 se
prepara para recibir a más de 25, 000 Artísticos visitantes, conformados por gerentes, supervisores y coordinadores de Eventos alternos áreas relacionadas con la industria de la construcción.
“
Expo CMIC 2013 Delegación Baja California Sur
Expo CMIC 2013 será un paso más en el desarrollo evolutivo de la misma, buscando dar mayor proyección en la exposición a los expositores. Como en ediciones pasadas, se tendrá presencia de conferencistas de talla nacional con temas de impacto en la vida actual en materia de construcción.
C
Conferencias
Chica Expo
Canto
”
onsiderada como la 4ta Expo Construcción más grande del país, la delegación de Baja California Sur de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) ya se prepara para celebrar 20 años de este gran evento. Ricardo García de León Coria, delegado estatal de la CMIC, anuncia que este año será aún más espectacular, generando así elevadas espectativas sobre el evento,
Torneo de Pesca
Con 20 años de exitosas ediciones, Expo CMIC se posiciona como el evento de mayor importancia a nivel regional.
El evento se llevará a cabo del 8 al 10 de Noviembre y la sede se ubica detrás de Plaza La Paz, frente al Ayuntamiento de La Paz y contará con un espacio de 2, 500 m2 donde se estarán presentando más de 100 expositores; esperando así la visita de más de 25 mil asistentes, conformados por gerentes, supervisores y coordinadores de áreas relacionadas con la industria de la construcción, La CMIC B.C.S, ha informado que la expo contará con las instalaciones necesarias para el perfecto desarrollo de los eventos y exposiciones, y es que aseguran que en este evento se integran todos los elementos para garantizar que los compradores potenciales lleguen a los expositores. Nombrada en sus inicios como Expo Construcción, Comercial y de Servicios, se realiza por primera vez en el año de 1993. Con el paso del tiempo ha evolucionado y hoy, la Expo CMIC, se consolida como uno de los eventos de mayor importancia a nivel regional. www.cmicbcs.org
“Confiamos en la promoción que hemos necesitado y que requerimos para poder vender en nuestras empresas por la situación difícil que pasamos”, expresó. El empresario subrayó que esta Expo es considerada la de mayor alcance en la región noroeste en el tema de la construcción, por encima de entidades como Sinaloa y Sonora.
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Expocampo
Yucatan 2013
Desde la ceremonia inaugural se dieron importantes sucesos, en presencia de mandatarios de la entidad como el Gobernador Rolando Zapata Bello quien cortó el listón inaugural de la Expocampo Yucatán 2013, evento que llega a su quinta edición, después de no haberse efectuado en 2011 y 2012. Previamente, como parte de las estrategias de fortalecimiento a la actividad del campo en la entidad, el titular del Ejecutivo entregó un parque vehicular y mobiliario para reforzar la sanidad y la inspección de los productos pecuarios que se
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Por su parte, el secretario de Desarrollo Rural, Felipe Cervera Hernández, destacó que en la Expocampo Yucatán 2013 se mostraron avances en tecnología y ciencia aplicados al sector, además de capacitación para productores, venta y renta de maquinaria, muestras gastronómicas, talleres informativos y otras actividades destinadas a ampliar la formación y el conocimiento de quienes laboran diariamente en el campo y la costa del estado. Así mismo realizó la entrega simbólica de dos cheques a igual número de proyectos, uno en maricultura por 1 millón 500 mil pesos; y otro en acuacultura por 600 mil pesos, para una granja de peces. Por su parte, el presidente de la Fundación Yucatán Produce, Pedro Cabrera Quijano, afirmó que esta exposición es una oportunidad perfecta para que los inversionistas yucatecos y de otras partes del país vean en estos sectores del estado, una gran oportunidad, viable para la economía y de gran impacto social.
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Texto y fotografías: Expocampo Yucatán 2013
C
on la participación de más de 130 expositores de los sectores agrícola, pecuario y pesquero de la entidad, así como empresarios, productores y comercializadores de productos derivados de dichas actividades, se llevó a cabo la Expocampo Yucatan 2013; la cual se consolida como la principal muestra agropecuaria del sureste mexicano.
trasladan en la entidad, lo que significó una inversión de 1 millón 340 mil pesos. El mandatario afirmó que en el estado, la visión del campo es la de un sector productivo y competitivo capaz de atraer más inversiones que impulsen la innovación y mejoren los ingresos de la población rural y la seguridad alimentaria de la entidad. En el terreno de la innovación y el desarrollo, señaló, el Gobierno continuará con los esfuerzos para vincular a las actividades agropecuarias con la ciencia para que, a través de un coordinado trabajo en equipo, se puedan encontrar soluciones a los fenómenos que afecten la productividad.
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Próximamente
E
n la presentación del Programa de Inversiones en Infraestructura de Transporte y Comunicaciones, en la que el Presidente de la República, Enrique Peña Nieto, dio a conocer que la inversión tanto pública como privada será de 1.3 billones de pesos como mínimo en el sector, el secretario Gerardo Ruiz Esparza afirmó que México puede ser la gran plataforma logística de América Latina. El secretario de Comunicaciones y Transportes resaltó que este plan contempla importantes inversiones públicas que incentivarán la participación de capitales privados de manera significativa, pero manifestó la necesidad de generar ahorros sustanciales en tiempos y en costos de traslado de los bienes que integran la producción nacional. Ruiz Esparza afirmó que ahora es momento de mover a México, de impulsarlo como un centro de atracción de Asociaciones Público-Privadas. Pidió a los poderes constitucionales, a las fuerzas políticas y a todos los sectores productivos unir voluntades para lograr este objetivo. El titular de la SCT puntualizó que se han incorporado las propuestas de la Conferencia Nacional de Gobernadores (Conago), de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), del Colegio de Ingenieros Civiles de México, de la Sociedad Mexicana de Ingenieros y “de la voz unificada” de ese sector. Ruiz Esparza y el presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), Luis Fernando Zárate Rocha, también signaron el Código de Entendimiento y Colaboración* entre ambas instancias, en donde el Presidente Peña Nieto fungió como testigo de honor. Serán Sonora, Sinaloa, Colima, Chiapas, Campeche, San Luis Potosí, Jalisco, Guerrero, Chihuahua y el Distrito Federal, entre otros, los estados donde se construirán las obras de infraestructura que permitirán generar más empleos y mejor calidad de vida. Para los estados de Campeche, Chiapas, Guerrero, Michoacán, Oaxaca y Tabasco, se considera una inversión durante el sexenio cercana a los 80 mil millones de pesos para cinco autopistas, 17 carreteras, 9 libramientos, un tren de alta velocidad, 3 puertos, 4 terminales
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especializadas y 3 modernizaciones en aeropuertos. El Programa de Inversiones incluye un portafolio de proyectos que responde a las directrices del Plan Nacional de Desarrollo. Incide, especialmente, en la meta de construir un México próspero y en la estrategia transversal de democratizar la productividad, y permitirá dar certidumbre sobre la orientación de la inversión pública. Como parte de los 105 compromisos a cargo de la SCT destacan: - 15 Autopistas - 29 Carreteras -16 Libramientos - 7 Puentes - 3 Trenes de pasajeros - 4 Tramos de trenes de carga - 7 Puertos marítimos - 7 Aeropuertos. El reto es cerrar la brecha digital en telecomunicaciones.
En la actual administración federal, se modernizarán y construirán 5 mil 410 kilómetros de autopistas y carreteras, a las que les incorporaremos una señalización inteligente como signo de moderna protección y orientación a los usuarios. Respecto al segundo semestre del año, se licitarán entre otras obras importantes las autopistas Tuxtla-Villaflores, Tuxpan-Tampico, Cardel-Poza Rica y Atizapán-Atlacomulco, así como las carreteras de Pachuca-Huejutla y Comitán a la frontera. Conjuntamente con el gobierno del Distrito Federal, la SCT apoyará la conexión de la autopista México-Pachuca con la capital del país, a través del viaducto elevado Indios Verdes-Santa Clara; la del segundo piso del Periférico con la autopista México-Cuernavaca y, continuará el respaldo del Gobierno Federal a la construcción del Metro en la capital de la República.
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Destinan 1.3 billones de pesos a infraestructura, transporte y telecomunicaciones *Código de Entendimiento y Colaboración: 1.- Canales permanentes de comunicación e intercambio de información. 2.- El compromiso de erradicar la informalidad del empleo y apegarse a la formalidad fiscal. 3.- Buscar mecanismos eficaces para fortalecer y encadenar la participación de las pequeñas y medianas empresas. 4.- Privilegiar la calidad de las obras y el cumplimiento de sus tiempos. 5.- Actuar con transparencia en los procesos de contratación. 6.- Cuidar que las obras no sólo protejan al medio ambiente sino que lo mejoren.
Agregó que se modernizarán y construirán más de 13 mil kilómetros de caminos rurales. En total, serán 19 mil kilómetros
de autopistas, carreteras y caminos.
Ruiz Esparza informó que el portafolio de proyectos contempla 3 nuevos trenes de pasajeros y 2 de transporte masivo urbano que incluirán el tendido de 583 kilómetros de vías: México-Querétaro, México-Toluca y al Transpeninsular Mérida-Riviera Maya, así como a la Línea Tres del Metro de Monterrey y al Tren Ligero de Guadalajara. México tiene 11 mil 500 kilómetros de costas y, por tanto, la posibilidad de convertirse en potencia portuaria y en puente eficaz para Norte y Sudamérica, así como Asia y Europa.
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Revista Sobre Orugas
Destinan 39 000
mdp
para reparación de daños por lluvias
E
l gobierno federal destinará
39,000 millones de pesos para la recuperación de
la infraestructura dañada por las lluvias e inundaciones en el país provocadas por los huracanes Ingrid y
vación de la industria de la vivienda, entre otras acciones, para reparar los daños ocasionados por Ingrid y Manuel. “Estos recursos deberán aplicarse con transparencia y de manera expedita en
Manuel.
De este monto, 12,000 millones provendrán del
Reuters. Notimex.
Fondo Nacional de Desastres (Fonden) y el resto, del Programa para la Aceleración del Crecimiento Económico anunciado el pasado 14 de septiembre, informó el presidente Enrique Peña Nieto este viernes durante la 95va asamblea anual de la Confederación Nacional de Cámaras
de
Industriales
(Concamin). Además del programa mencionado, el gobierno prevé impulsar el crédito y reacti-
Revista Sobre Orugas
la reconstrucción de viviendas y de la infraestructura, contribuyendo además a la reactivación de nuestra economía”, afirmó
el presidente Peña Nieto. El mandatario pidió a los empresarios sumar esfuerzos con su gobierno para “hacer frente a este difícil momento” y agradeció a los mexicanos que han contribuido para ayudar a las familias afectadas en 12 estados por estos fenómenos naturales. “Será trabajando unidos, como una vez más vamos a salir adelante porque los mexicanos tenemos el carácter y la fortaleza para sobreponernos a momentos difíciles como el que hoy estamos viviendo”, señaló el mandatario. Peña Nieto dijo que además de sortear la tragedia y los daños que dejaron Ingrid y Manuel, el país tiene el desafío de lograr un mayor crecimiento económico para elevar la calidad de vida de los más de 115 millones de mexicanos.
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SUBASTAS:
el lugar ideal para compra de maquinaria
L
a adrenalina, la emoción, el bullicio de los participantes y la ausencia de precios mínimos: es lo que caracteriza las subastas. El que proponga el precio más alto se lleva la máquina consigo. Esto es la causa de la gran popularidad de esta manera de venta. Cada empresa organizadora, que guarda los estándares y las reglas de “juego limpio”, ahora goza de un alto número de participantes.
En México se cuenta con subastadoras con patios establecidos tales como: Ritchie Bros y Alex Lyon, ambas de clase internacional con presencia en este mercado por décadas. En Sobre Orugas puedes consultar los resultados de estas
subastas; ninguna otra revista te ofrece esta opción Ambas empresas llevarán a cabo sus eventos en próximos meses Alex Lyon en su patio permanente de Querétaro el 11 de Octubre, y una más el viernes 6 de Diciembre; por su parte Ritchie Bros en su patio de Polotitlan el próximo 10 de Diciembre. Cabe mencionar que también existen subastadoras de talla internacional que no realizan sus eventos en patios establecidos, por lo que se manejan on line, es decir; llevan a cabo sus subastas a través de su portal o sitio web, donde uno entra, se registra y puja. Estas empresas manejan subastas activas cada semana o cada quincena, y participar es sencillo. La empresa más conocida en México de subasta on line es Iron
Planet.
Tanto en las subastas físicas como en línea, es posible encontrar y comprar maquinaría diversa, desde minicargadores, montacargas, retroexcavadoras y vehículos como camionetas y automóviles, hasta grandes excavadoras sobre orugas, tractocamiones, tractores sobre orugas de todos tamaños y enormes camiones fuera de carretera de todas las marcas. Por lo regular la entrada a las subastas es gratuita y libre para todo público, aunque para ofertar, es necesario registrarse y hacer un depósito. Consulta las condiciones y requisitos en sus respectivos sitios web: www.lyonmexico.com, www.rbauction.com.mx
y www.ironplanet.com
Recuerda que si te interesa conocer los resultados de subastas de las principales subastadoras de México, puedes consultarlos en esta revista, y mantente al tanto de toda la información referente al mundo de las subastas que estaremos publicando en próximas ediciones.
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Revista Sobre Orugas
Texto: Erick Carrasco. Forografías: EuroAuctions, Alex Lyon México.
Los resultados de ventas en las subastas de maquinaria en México son un reflejo inequivoco y actualizado que los mercados de la construcción, minería y transporte están viviendo; en estos eventos la oferta y la demanda definen los precios de los equipos que se necesitan para las obras públicas y privadas que se están llevando a cabo en nuestro país, y en algunos casos hasta en el extranjero.
Pasión por
las Subastas
Próxima subasta
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www.lyonmexico.com
12
6 de Diciembre Querétaro, Qro.
años Subastando maquinaria para la construcción, agrícola, equipo de transporte y misceláneos
llámanos sin costo: 01 800 000 5966 ID. Nextel: 52*50875*2,3,5,8 y 12 Tels 24 hrs: (81) 8994 3641, 42, 43, (81) 134 1801
Revista Sobre Orugas Carr. Méx-Qro Km183. Mpio El Marques, Qro Patio permanente:
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Tractor Kubota
D
M108S
esde los primeros tractores Kubota de fabricación japonesa en 1960, estos tractores han sdo considerados en últimos años los tractores más accesibles y multifuncionales para diversas actividades del campo. Hoy en día, Kubota ofrece una lista completa de productos para diversas escalas de cultivo y aplicaciones. Desde tractores grandes que incrementan la eficiencia y exactitud del trabajo de los agricultores en gran escala; hasta tractores pequeños que ahorran mano de obra para los pequeños agricultores y revitalizan la agricultura local. Los excelente niveles de rendimiento y fiabilidad de esta marca han ayudado a la compañía a establecer una sólida reputación en cuatro regiones: América del Norte, Europa, Japón y otros países asiáticos. En el caso específico de nuestro país, la marca japonesa ha ido abriéndose terrero lentamente en los campos y cultivos. Sin embargo, a pesar de ello, la marca ya ha abierto una planta para la fabricación de unidades dentro del país y con ello seguir su crecimiento en las tierras mexicanas.
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Texto: Miguel Ulloa. Forografías: Kubota Global. Kubota México.
Para lograrlo ha lanzado una serie especial de tractores agrícolas que según la marca, no importa qué tan exigente sea el trabajo por hacer, los tractores Kubota le ayudarán a desarrollarlo con suma facilidad y con una gran confianza. De esta serie, el modelo más reciente y el más destacado es el M108S por su doble tracción y motor renovado.
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Motor Kubota Diesel El motor del M108S ha sido rediseñado y reestructurado. Cuenta con la misma durabilidad y calidad que uno podría esperar de un motor diesel. Además, ahora este motor turboalimentado es ahora más limpio y ofrece una mayor potencia de tracción a 108 HP, y una potencia a la toma de fuerza a 97HP.
Inversor hidráulico montado en el lado izquierdo de la columna de dirección, el control de la palanca permite cambiar de manera sencilla la marcha hacia adelante y atrás sin usar el embrague o detener el tractor.
Toma de fuerza independiente
El embrague de la TDF permite poner en funcionamiento el sistema suavemente, lo cual reduce la fatiga del operador. Y debido a que la toma de fuerza es independiente, no tiene que parar el tractor para accionar o apagar la TDF, ahorrando tiempo independientemente de la tarea a realizar. El M108S cuenta con sistema de cambios llamado Swing Shift con acceso a un total de 16 velocidades. El cambio sincronizado principal en forma de “H” pone cuatro velocidades de inmediato a su disposición. Este sistema se suma a la actuación de un cambio sincronizado de rango electro-sobre-hidráulico de alta/baja para un total de ocho velocidades, todo controlado por una sola palanca. Si una tarea requiere más de ocho velocidades, basta con mover la palanca de rango auxiliar localizada a un costado del asiento para tener ocho cambios más y llegar a 16F/16R.
El diseño del cofre totalmente abatible hace que el mantenimiento sea muy sencillo, esta característica de diseño también mejora la visibilidad del operador sobre el centro de la campana.
Faros halógenos con luces en la esquina para mejorar la visibilidad. Estas luces de halógeno con luces en la esquina son eficientes, pues permiten un mayor rango de visión.
Dirección asistida hidrostática ligera
Cuenta también con una Doble tracción de fácil activación en movimiento. El único detalle de esta acción es que para acoplar o desacoplar esta tracción se debe estar en movimiento y no hacerlo mientras se remolcan cargas pesadas o si la rueda trasera pierde tracción.
al tacto, respondiendo así al más mínimo movimiento del volante.
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En la mira
Mini Retroexcavadora
Opciones de controles JCB Plus y Diagonal. Los servomandos opcionales para la retro proporcionan mayor control y menos esfuerzo al operador, sin necesidad de inclinarse hacia delante durante el trabajo con la excavadora trasera.
1 CX
Un nuevo Sistema de gestión de potencia (PMS) mejora el rendimiento, reduce las pérdidas de potencia del motor cuando la máquina comienza a excavar y aumenta la potencia cuando se atacan desmontes con la cuchara delantera.
Cuenta con enganche rápido universal de forma que puede aceptar una enorme variedad de implementos con unas complicaciones mínimas.
1.4 mts Adaptable a multiples accesorios frontales que pueden ir desde una barredora hasta un montacargas.
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de ancho
Un centro de gravedad bajo mejora la estabilidad para unas operaciones más seguras.
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Cabina completa o sólo toldo para satisfacer las diferentes preferencias del operador y las condiciones climáticas.
Mini Retroexcavadora Modelos Existentes:
Brazo articulado versátil, al igual que una retroexcavadora normal, tiene la capacidad para instalarse un martillo hidráulico.
- 1CX - 1CX SM
1 CX
Diferencia entre modelos Neumático 7 x 15 Neumático 10 x 16.5
Potencia del motor 50hp (37kW) Peso operativo 2.850 kg a 2.950 kg
(dependiendo de la cabina/tejadillo.)
El balancín extensible y los brazos de cargadora más largos añaden un peso adicional de 155 kg. Altura máxima de carga: - Delantera: 2.59m Profundidad máxima de excavación:
- Trasera con balancín extensible opcional: 3.05m
Capacidad de desplazamiento lateral máxima y con un alcance superior a 3,38 metros.
Máxima capacidad delantera : 600 kg Fuerza de arranque de cazo delantero: 2350 Kg Fuerza de arranque de balancín de retro: 1480 Kg Fuerza de arranque de cazo de retro: 2201 Kg
Detalles de cabina En su interior, la 1CX incorpora un asiento mejorado que ofrece 50 cm de espacio adicional para las piernas, haciendo que el operador se sienta más cómodo y que pueda girar el asiento para trabajar con la retro. Las funciones auxiliares se pueden controlar con los interruptores proporcionales opcionales de las palancas servo, en vez del pedal, para ofrecer un control más preciso y reducir la fatiga del operador. Estabilizadores extendidos en forma vertical para aumentar la carga en altura cuando se carga en remolques o camiones altos.
La cabina también se beneficia de nuevos interruptores grabados con láser, que proporcionan una mayor visibilidad al operador.
Fotografías y logotipos de JCB mostrados en esta revista son propiedad de ©2009 J C Bamford Excavators Ltd - ALL RIGHTS RESERVED
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tecnología en excavadoras
D-ECOPOWER
Doosan
de
34-39
t
L
as nuevas excavadoras sobre orugas Doosan DX340LC-3 y DX380LC-3 conformes con la fase IIIB incorporan la nueva tecnología D-ECOPOWER, que ofrece a los operadores aumento de productividad, disminución del consumo de combustible y controles más suaves. La tecnología D-ECOPOWER se sirve de una bomba controlada electrónicamente por presión dentro de un sistema hidráulico de centro cerrado para lograr un aumento de la productividad de hasta un 26% y una disminución del consumo de combustible de hasta un 12%, dependiendo del modo seleccionado. Una válvula de control principal de centro cerrado minimiza las pérdidas de presión, al tiempo que la bomba con control electrónico por presión gestiona y optimiza la potencia del motor con mayor eficacia. Los nueve sensores de D-ECOPOWER detectan la cantidad de aceite hidráulico que se necesita para una tarea en particular y la regulan con precisión, en lugar de forzar continuamente el paso de una cantidad fija de aceite, mejorando así la eficiencia. Por medio de software se obtienen electrónicamente todas las ventajas de un sistema de centro abierto con muy poca pérdida de energía. El sistema hidráulico y la potencia del motor están totalmente optimizados y sincronizados, lo que redunda en que disminuyan aun más las pérdidas en el sistema.
Texto: Martha González. Fotografía: Doosan Noth America.
A través del joystick, el operador percibe mejor la respuesta del sistema, por lo que aumenta el control de la máquina y disminuye la fatiga del operador. La aceleración y la deceleración de las funciones del grupo de trabajo de la excavadora son más suaves y facilitan los movimientos repetitivos de giro y excavación con menos sacudidas.
www.doosan.com
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Lubricantes, grasas y aceites para maquinaria pesada. Texto: Víctor Ortega
Para operar y realizar trabajos de mantenimiento en maquinarias, equipos y vehículos pesados, se utiliza una gama indispensable de productos como los aceites, lubricantes de motores, líquidos de frenos y grasas. Un buen manejo de estos elementos permite proteger a las personas, las instalaciones de las empresas, y el entorno donde éstas se encuentran, evitando o minimizando el riesgo de incendios y la contaminación del medio ambiente.
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E
n los distintos órganos en movimiento de las máquinas, existen rozamientos en las superficies de contacto que disminuyen su rendimiento. Este fenómeno se debe a diversos factores, el más característico de los cuales es el coeficiente de rozamiento, cuya causa principal reside en las irregularidades de las superficies de las piezas en contacto.
centésima parte del poise y equivale a la viscosidad absoluta del agua.
Se llama lubricante la sustancia capaz de disminuir el rozamiento entre dos superficies en movimiento. Sus fines son, principalmente, dos:
Viscosidad Relativa.- En la práctica, la
1) Disminuir el coeficiente de rozamiento. 2) Actuar como medio dispersor del calor producido.
Viscosidad cinemática.- Es la relación entre la viscosidad dinámica y la densidad del líquido. La unidad es el “stoque”, aunque prácticamente se emplea el centistoke, que equivale a la centésima parte de aquéwl y es aproximadamente la viscosidad cinemática de agua a 20 ºC.
medición de la viscosidad se hace en aparatos denominados viscosímetros, en los cuales se determina el tiempo que tarda en vaciarse un volumen fijo de aceite a determinada temperatura y por un tubo de diámetro conocido. Los más empleados son los Engler, Redwood y Saybolt.
Además, con él se consiguen los siguientes objetivos secundarios:
Untuosidad:
Es la capacidad que tienen los aceites de adherirse a la superficie de los órganos lubricados. No se valora porque no existe una unidad de medida ni aparatos normalizados que permitan su medición.
Punto de inflamación:
Es la temperatura a la cual hay que calentar un lubricante para que los vapores emitidos se inflamen al aproximar una llama.
Punto de combustión:
Es la temperatura que debe alcanzar un lubricante para que empiece a arder ininterrumpidamente. Se considerará llegando al punto de combustión cuando el lubricante arda durante cinco segundos por lo menos.
Porcentaje de coquización:
Los aceites que son sometidos a temperaturas demasiado elevadas y que no disponen del aire suficiente para arder debidamente se carbonizan, produciendo una especie de coque que perjudica la superficie lubricada. Para determinar la tendencia a la coquización se calcula por el porcentaje de coque producido en una atmósfera limitada.
A) Reducir desgastes de frotamiento. B) Disminuir o evitar la corrosión. C) Aumentar la estanqueidad en ciertos órganos (cilindros, segmentos, juntas, etc.) D) Eliminar o trasladar sedimentos y partículas perjudiciales.
Características
Punto de congelación:
Para cada lubricante, dentro de su gran variedad de aplicaciones, hay unas características que, en mayor o menor grado, deben cumplir.
Es la temperatura a la cual los aceites dejan de fluir, solidificándose. Se determina enfriando progresivamente el lubricante en un tubo de ensayo hasta que éste se pueda poner horizontal sin que el aceite se derrame.
Las principales son: - Viscosidad - Untuosidad - Punto de combustión - Punto de inflamación, porcentaje de coquización - Punto de congelación y punto de descongelación. Las secundarias son: - Poder anticorrosivo - Poder antioxidante - Poder antiespumante - Poder detergente - Resistencia a elevadas presiones.
Viscosidad Es la característica más importante para la elección de los aceites y se define como la resistencia de un líquido a fluir. Es la inversa de la fluidez y se debe a una fricción de las partículas del líquido. La viscosidad se valora según los métodos usados para su determinación, y las unidades, en orden decreciente a su exactitud, son:
Viscosidad dinámica o absoluta.- La unidad de viscosidad absoluta es el poise, que se define como la viscosidad de un fluido que opone determinada fuerza al deslizamiento de una superficie sobre otra a la velocidad y distancias determinadas. Comúnmnente se emplea el centipoise, que es la
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Punto de descongelación:
Es la temperatura a la cual, en el calentamiento, deja de estar bloqueada una pieza que había quedado sujeta por el lubricante.
Poder antioxidante:
Números SAE.-
Establecidos por la Society Automotive Engineer para especificar gamas de viscosidades de aceites para vehículos.
Índice de Viscosidad.- La viscosidad de los
lubricantes disminuye al elevarse la temperatura. Y es necesario conocer los grados de variación, principalmente cuando los lubricantes se van a emplear en máquinas o motores que trabajan a altas temperaturas. La escala de los índices de viscosidad fue establecida tomando aceites de diferentes procedencias y clasificándolos desde 0 (Mucha variación) hasta 100 (muy poca variación). En la páctica, se consideran:
Bajo: Menos de 40 Medio: de 40 a 80 Alto: más de 80
Es la propiedad de mantenerse estable a altas temperaturas, con la cual, al no oxidarse el lubricante, tampoco aumenta su acidez, y no se forman en su seno partes insolubles que con el tiempo originarían lodos.
Poder antiespumante:
Es la propiedad de impedir la retención de burbujas de aire en el aceite. Se mejora añadiendo agentes que reducen la tendencia a formar espuma.
Poder detergente:
En los motores de explosión se producen residuos en el proceso de la combustión y de la descomposición del lubricante que contribuyen al rápido desgaste de sus distintos órganos. Por esta razón se añaden al lubricante productos detergentes que arrasan los posibles sedimentos y los mantienen en suspensión en el aceite.
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Poder Lubricante a elevadas presiones: Es la capacidad de mantener la película lubricante entre las superficies de las piezas aún en el caso de someterlas a elevadas presiones untadas.
Clasificación Según su consistencia, los lubricantes se pueden clasificar en: sólidos, pastosos y líquidos (dentro de cada clase, pueden ser de origen mineral, vegetal y animal)
Lubricantes Sólidos:
Los lubricantes sólidos se emplean cuando las piezas han de funcionar a temperaturas muy extremadas y cuando intervienen elevadas presiones unitarias. Los más empleados son el grafito y el bisulfuro de molibdeno, que sirven para fabricar cojinetes auto lubricados y como aditivos de aceites y grasas. También se emplean para dicho fin materiales tan variados como talco, mica, azufre, parafinas, etc.
Grasas al litio:
Son fibrosas, resisten bastante bien al agua y pueden utilizarse desde 20 hasta 120ºC. Se emplean para aplicaciones generales (rodamientos, pivotes de mangueta en automóviles), conteniendo, si es necesario, bisulfuro de molibdeno.
Grasa al Bario:
Son fibrosas y más resistentes al agua que las de litio, y su máxima temperatura de empleo es de 180ºC. Se emplean en usos generales.
LUBRICANTES LÍQUIDOS Llamados en general “aceites lubricantes”, se dividen en 4 subgrupos:
ACEITES MINERALES:
Obtenidos de la destilación fraccionada del petróleo, y también de ciertos carbones y pizarras.
Entre los subgrupos mencionados merecen especial atención los aceites minerales, por ser los lubricantes líquidos más empleado. Se obtienen por la destilación del petróleo bruto, de la cual se oiginan también otros productos (éter, gasolina, petróleo, gas, oil, fuel oil, etc.). Una vez destilados, son convenientemente tratados para purificarlos y mejorar sus propiedades básicas con aditivos.
Selección de lubricantes Actualmente están desapareciendo en la industria los llamados lubricantes para uso general, que han sido desplazados por los adecuados a cada aplicación específica. Según sea ésta, se pueden citar los siguientes: - Para cojinetes a fricción -Para rodamientos a bolas y rodillos.
Lubricantes pastosos:
Las grasas son dispersiones de aceite en jabón. Se emplean para lubricar zonas imposibles de engrasar con aceite, bien por la falta de condiciones para su retención, bien porque la atmósfera de polvo y suciedad en que se encuentra la máquina aconseja la utilización de un lubricante pastoso. Una de las características más importantes de las grasas es el punto de goteo, es decir, la temperatura mínima a la cual la grasa contenida en un aparato especial empieza a gotear por un orificio situado en la parte inferior. Es muy importante, ya que permite conocer la temperatura máxima de empleo. Según el jabón que las forma, las grasas pueden ser cálcicas, sódicas, al aluminio, al litio, al bario, etc. Y sus características y aplicaciones son las siguientes:
Grasas Cálcicas:
Tienen un aspecto mantecoso, son insolubles al agua, resisten 80 ºC y son muy económicas. Se emplean para lubricar rodamientos situados en los chasis de los automóviles y rodamientos de máquinas que trabajen a poca velocidad y a menos de 70 ºC.
Grasas Sódicas:
Tienen un aspecto fibroso, son emulsiones en agua, resisten 120 ºC y son poco fusibles. Se emplean para rodamientos en que no haya peligro de contacto con el agua.
Grasas al aluminio:
Son de aspecto fibroso y transparente, insolubles en el agua, estables y muy adhesivas. Resisten hasta 100 ºC. Se emplean en juntas de cardán, cadenas, engranajes y cables, y en sistemas de engrase centralizado.
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Aceites de origen vegetal y animal:
Son denominados también aceites grasosos y entre ellos se encuentran: aceite de lino, de algodón, de colza, de oliva, de tocino, de pezuña de buey, glicerina, etc.
Aceites compuestos:
Formados por mezclas de los dos primeros, con la adición de ciertas sustancias para mejorar sus propiedades.
Aceites sintéticos:
Producidos por sustancias líquidas lubricantes obtenidas por procedimientos químicos. Tienen la ventaja sobre los demás de que su formación de carbonillas es prácticamente nula; su inconveniente consiste en ser más caros.
- Para engranajes - Para automóviles - Para compresores frigoríficos - Para compresores de aire - Para la industria textil - Para turbinas hidráulicas - Para máquinas de vapor - Para mandos hidráulicos - Para mecanizado de metales - Para transformadores eléctricos. De todos ellos, aquí se mencionan los más utilizados, ya que no se pretende hacer un tratado sobre lubricantes.
Lubricantes para cojinetes a fricción: Para esta aplicación intensa es fundamental la viscosidad del aceite, la cual deberá elegirse de acuerdo con las condiciones de trabajo, carga que actúe sobre el eje, velocidad de giro y temperatura
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de funcionamiento, con objeto de poder mantener un espesor mínimo de película. Todos los lubricantes tienen su nivel de viscosidad, medido siempre en grados Engler a 50ºC de temperatura, que indican su aplicación.
Lubricantes para rodamientos.
En general, los rodamientos se lubrican con grasa que los protege de la oxidación y la corrosión, así como contra la penetración del polvo. Debido a que las grasas son menos fluidas que los aceites, permanecen durante mucho tiempo sin tener que reponerse. Las más utilizadas son las sódicas.
Lubricantes para engranajes.
Al seleccionar lubricantes para engranajes, deben considerarse los siguientes factores:
cos, suelen adaptarse y emplearse dos tipos de fluidos: aceites de petróleo y fluidos sintéticos, siempre con los aditivos necesarios para que cumplan las especificaciones. En los circuitos hidráulicos es muy importante que una de las especificaciones como es la anti espumosidad se verifique, ya que si formase espuma, ésta contendría aire y habría que purgar continuamente los circuitos, con las consiguientes repercusiones en el trabajo.
Lubricantes para automóviles:
Debido al gran consumo de lubricantes originado por el automóvil, se ha desarrollado una gama completa de ellos que cubre las necesitades determinadas por las condiciones especiales a que son sometidos.
- Tipo de engranaje (Cilíndrico, cónico, etc.) - Velocidad de funcionamiento. - Potencia transmitida. - Temperatura de trabajo. - Régimen de funcionamiento (con o sin chequeos) - Procedimiento de engrase (inmersión, chorro) La viscosidad de estos aceites debe estar en proporsión directa con la potencia, temperatura y régimen de funcionamiento, y en proporción inversa con la velocidad.
Aceites para motores
Fluidos para mandos hidráulicos
- Aceite Premium (de primera o MM)
Las características que deben reunir los fluidos para mandos hidráulicos son las siguientes: - Propiedades antiespumantes, desemulsionantes, antioxidantes y antircorrosivas. - Punto de inflamación elevado - Estabilidad al batido al cual se los somete. - No atacar al caucho o a los materiales de las juntas. - Viscosidad apropiada. Para los circuitos hidráuli-
Son aceites con aditivos contra la corrosión y oxidación, por las altas temperaturas a que deben funcionar. Respecto de sus propiedades, estos aceites se dividen, según la SAE, en 3 categorías principales:
- Aceite Regular (Normal o ML)
Mineral, sin aditivos y para trabajos ligeros y moderados corrientes. Con aditivos antioxidantes y anticorrosivos y con un ligero poder detergente.
- Aceite Heavy Duty (Detergente, HD o Servicio pesado MS) Además de antioxidante y anticorrosivo, es detergente. Se emplea para motores destinados a trabajos fuertes. A esta categoría pertenecen también los aceites especiales para motores diésel, de gran poder detergente.
- Aceites para las cajas de cambio y el diferencial
Contienen aditivos (cloro, azufre, fósforo) para mantener la película de aceite mínima a las elevadas presiones de trabajo de los engranajes de cambio y del diferencial. No deben emplearse para motores, ya que los aditivos que contienen son adecuados única y exclusivamente para las aplicaciones especificas del aceite y podrían originar graves averías.
Grasas para lubricación de elementos del chasis El engrase de los rodamientos del chasis, rótulas de dirección, pivotes de mangueta, etc. Se realiza con grasas en general sólidas de litio, con bisulfuro de molibdeno y otros aditivos que protegen a dichos elementos del polvo y el agua.
Fluidos de corte.
Los aceites empleados para el mecanizado de los metales ofrece las siguientes ventajas: > Lubrican el corte, aumentando la durabilidad de la herramienta. > Refrigeran la herramienta, prolongando la duración del filo. > Protegen la piezas contra la corrosión y la oxidación. >Limpian las piezas de partículas y virutas, arrastrándolas. Actualmente se emplean 3 clases de fluidos de corte: Aceites puros, aceites solubles y fluidos de corte sintéticos.
- Aceites Puros.- Son aceites minerales o grasos, o bien mezcla de ambos. Poseen un elevado poder lubricante, pero no refrigeran tanto como los líquidos acuosos.
- Aceites solubles o taladrinas.- Emul-
siones de aceites minerales a base de agua, que adquieren un color blanco lechoso. Según sea la proporción aceite/agua (1:5 a 1:50), predomina el poder lubricante o el refrigerante.
Fluidos de corte sintético.
Líquidos a base de agua que no incluyen derivados del petróleo. Contienen jabones para la lubricación convencional, aditivos sintéticos lubricantes, nitratos, fostatos, etc. Los lubricantes son sustancias que gracias a sus propiedades viscosas se interponen entre las superficies que por varias razones están en continuo trabajo de rodadura o deslizamiento. Por ello los lubricantes se utilizan a fin de ayudar a combatir el desgaste y la toma de calor de estas delicadas piezas; eso comporta claramente reducir el rozamiento. Los aceites pueden provenir de distintas fuentes y desde ese punto de vista podemos clasificarlos en;
Aceites Orgánicos:
Estos aceites son de base vegetal, siendo tratados debidamente algunos son el aceite de girasol que actualmente se usa en fabricación de combustibles. Entre otros están el de colza, oliva, ricino, etc. Éste último con gran capacidad adhesiva y viscosidad 140 veces superior a la viscosidad del agua.
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Aceites Inorgánicos
Son los más empleados en la actualidad para la lubricación de motores, pertenecen al grupo de los aceites minerales procedentes de la destilación del petróleo, prácticamente ya se ha abandonado casi por completo el uso de aceites de origen vegetal o animal, aunque la innovación técnica de los últimos tiempos ha creado motores que pueden funcionar con esta clase de lubricantes pero sin obtener grandes resultados. Nuevos lubricantes trabajan bajo el principio de la película seca, siendo su activo principal disolfuro de molibdeno (MoS2), que es dispersado por una combinación de aditivos y líquidos que facilitan su aplicación, y les permite trabajar a temperaturas. Su funcionamiento se puede resumir de la siguiente manera: El lubricante sólido (MoS2) se encuentra disperso en un líquido de baja viscosidad que contiene agentes limpiadores, desoxidantes y humectantes. Al aplicarse el agente limpiador elimina el polvo y la suciedad adherida a la parte a lubricar. El desoxidante elimina la corrosión y el humectante prepara la superficie para la adhesión del disulfuro de molibdeno a la superficie y así lograr su objetivo: formar una película seca de 1 a 2 micrones que elimina la fricción entre las partes en movimiento. Una vez que actúan los agentes, el líquido se evapora totalmente evitando que se tenga un medio al cual se le adhiera el polvo, partículas suspendidas en el ambiente o bien se tenga el goteo de un material que pueda llegar a contaminar el proceso. Éstos lubricantes tienen la característica de que en altas temperaturas y cargas de trabajo el disolfuro de molibdeno se difunde en el metal y forma carburos que incrementan las propiedades de resistencia y dureza propias del material sobre el que se aplicó.
Clases de lubricantes:
La lubricación se basa en evitar daños o roces entre los mecanismos mecánicos del motor y así evitar costosas reparaciones, subidas importantes de temperatura del motor o desgastes por fricción. Los lubricantes usados actualmente se clasifican atendiendo a su viscosidad en 6 grupos: Estos son númericos y corresponden al grado de viscosidad, siendo los más fluidos los de numeración más baja y los más viscosos los de mayor viscosidad: 5, 10, 15, 20, 30, 40, 50. Estos lubricantes clasificados con arreglo al correspondiente número de S.A.E. son luego reagrupados en 4 clases diferentes:
Regular.- Son los aceites más utilizados en
motores de moderadas condiciones de servicio en la que la velocidad del motor y la carga son reducidas la mayor parte del tiempo.
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Premium.- Éstos ya se emplean en los motores
con un rendimiento superior. Estos lubricantes ya contienen anticorrosivos y aditivos para impedir el envejecimiento del motor, así como para aumentar la adherencia de la película de aceite.
Heavy Duty.- Es ideal para motores que están
sometidos a grandes condiciones de trabajos y condiciones muy severas de funcionamiento, incluyendo con frecuencia paradas y arrancadas donde la formación de sedimentos y el desgaste corrosivo producen problemas de funcionamiento.
Multigrado.- Son aceites que poseen la propiedad de aumentar la viscosidad de los aceites cuando el motor funciona a elevadas temperaturas y no a bajas; con ello se disminuye el efecto que causa la temperatura en la viscosidad de los aceites normales.
Propiedades de un lubricante.
La extraordinaria evolución que han experimentado los actuales aceites lubricantes es el resultado de la combinación adecuada de crudos ciudadosamente seleccionados, a los que se adicionan muchos tipos de compuestos químicos especialmente elaborados conocidos con el nombre de aditivos. Cuando no se dispone de engrase separado para el cilindro, la alcalinidad necesaria debe ser requerida en el aceite del sistema general de engrase. Para cubrir esta necesidad fueron desarrollados los llamados aceites alcalinos de doble propósito, los cuales combinan las propiedades alcalinas y detergentes necesarias para la lubricación del cilindro; las principales son las siguientes:
Alcalinidad.- Suficiente alcalinidad como para
neutralizar por completo los productos ácidos de la combustión y así impedir durante un periodo considerable la corrosión y oxidación de las paredes internas del cilindro y émbolo. Prácticamente todos los modernos motores de alta y media velocidad requieren aceites de alcalinidad suficiente para combatir el mayor contenido de azufre que tienen los combustibles residuales.
Dispersión.- La excesiva formación de sedimentos puede originar la obstrucción de los conductos de aceite, las rejillas de la bomba de lubricación, los filtros de aceite, etc. Resultando imposible impedir que entren los productos que forman estos depósitos en el motor, esto se consigue con el uso de dispersantes. La función básica del aditivo es la de mantener separadas las partículas insolubles en el aceite evitando que se aglomeren y depositen en el cárter, hasta que puedan ser eliminadas durante el periodo regular de cambio de aceite, además de controlar la formación de depósitos tanto en condiciones de alta como de baja temperatura y arrastrar tales contaminaciones del aceite hasta que pueda ser llevado al medio filtrante.
Detergencia.- Se le dice al lubricante eficiente
atascamiento de los aros, así como evitar que las lumbreras de los motores de dos tiempos se obstruyan. La detergencia implica que los aditivos limpiarán o eliminarán los sedimentos y depósitos de barniz que se hayan formado en el motor además de mantener el material insoluble en suspensión.
Índice de viscosidad.-
La viscosidad de los aceites lubricantes cambia con respecto a la temperatura y éste grado de cambio varía con los distintos aceites, designándose con el nombre de “índice de viscosidad” a esta característica. La viscosidad de aceites de alto índice de viscosidad es menos sensible a los cambios que la viscosidad de los aceites de bajo índice. No hay que confudir la viscosidad con la untuosidad. La viscosidad es rozamiento entre moléculas del lubricante. Untuosidad es adhe rencia en las moléculas del lubricante a las superficies metálicas. Debido a su untuosidad, el aceite permanece sobre las superficies de la maquinaria después de que ésta deje de funcionar y la protege en los primeros momentos de arranque.
Inhibidores oxidación.-
de
Los aceites deben poseer una cierta resistencia a la oxidación como para que permita su uso prolongado en el sistema de ciruclación de engrase.
La oxidación es la reacción química que se produce entre el lubricante y el oxígeno del aire, favorecida por las altas temperaturas del aceite y por el contacto con los metales catalizadores, el cobre, hierro y plomo. El resultado de esta oxidación es el espesamiento del aceite y la formación de barniz, laca, sedimentos y materiales corrosivos que pueden atacar los cojinetes y otros órganos del motor.
Inhibidores de corrosión.- Éstos presentan
la propiedad de actuar como agentes protectores contra los contaminantes corrosivos del aceite, impidendo el ataque corrosico de cualquiera de la piezas del motor. Estos inhibidores pueden ser usados en combinación con otros aditivos para proporcionar una mayor protección contra los ácidos orgánicos corrosivos del aceite. Presentan la propiedad de neutralizar los materiales ácidovva película química sobre las superficies de metal.
para asegurar la limpieza del émbolo y eliminar el
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La función de este aceite es la de bajar el punto de congelación y su fluidez a temperaturas determinandas. Esta falta de fluidez se debe al excesivo espesamiento o a la formación de cristales de cera. Aunque la cera en los aceites no es perjudicial, su formación a bajas temperaturas puede alterar las propiedades de fluidez de los aceites, afectando así a la circulación del aceite en el sistema general de engrase. Inhibidores de espuma.- Este tipo presenta una gran resistencia a la emulsión de agua, su utilización se debe a que cuando un líquido tan complejo como es el aceite se mezcla con el aire en el interior de una bomba de aceite, o simplemente salpicado contra el cárter por el cigüeñal, lo más probable es que se forme espuma. La espuma puede convertirse en una gran molestia para la adecuada lubricación del motor.
Agentes antidesgaste.- Esta función es una de las principales del aceite, aparte, claro está, de la de refrigeración y así conseguir un menor desgaste y mayor rendimiento del motor. El desgaste puede ser causado por factores tales como la corrosión, por el roce del metal con otro metal o por la acción abrasiva causada por el polvo u otras partículas que puedan originar desgaste. El desgaste se puede comprobar por la pérdida gradual del metal por la acción de pulimentación de las piezas con desprendimientos o rotura de éste. Inhibidores de herrumbre.- La herrumbre es la corrosión que sufren las piezas ferrosas por la acción química del oxígeno o el agua del aire y los productos de la combustión procedentes del combustible. Esta forma se puede producir en las paredes internas del cilindro u otras piezas del motor durante el tiempo que está trabajando a poca carga. Ésta también se manifiesta en varillas de empuje, levanta válvulas de la bomba de aceite durante el funcionamiento del motor, depresores del punto de congelación.
Últimos
resultados de las
Subastas en México A
gosto y Septiembre fueron los meses en que se vivieron batallas en los patios de subastas de maquinaria pesada en México, donde los postores con más altas pujas fueron los triunfadores de esos eventos.
A continuación, como característica principal de esta revista, les presentamos los resultados de estas subastas. Hay que tomar en cuenta que estos resultados varian de acuerdo a los años de fabricación, condiciones mecánicas, estéticas y accesorios extra con los que pueda contar cada equipo. Esto sin contar las condiciones de la economía nacional y el tipo de cambio que se hubieran presentado al momento de estos eventos.
Resultados de Subasta Patio
23 Agosto
de
Subastas: Alex Lyon México
AÑO
AÑO
MARCA / MODELO
PRECIO
MARCA / MODELO
PRECIO
2005
AUDI A4 S LINE
$ 8,500
2007
CATERPILLAR 730
$ 130,000
2004
AUDI A8 S8
$ 12,500
2001
MOXY MT36
$ 10,000
Camiónes Articulados
Automóviles
*Precios en dólares americanos
40
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Forografía: Alex Lyon
Fecha:
Subasta 23 Agosto AÑO
MARCA / MODELO
PRECIO
Barredoras de carretera 2004
AÑO
MARCA / MODELO
PRECIO
Camiones
BROCE RJ350
$ 13,500
2003
CHEVROLET
$ 23,750
2000
BROCE RJ300
$ 13,000
2000
FORD F-450
$ 15,000
1998
BROCE RC350
$ 7,500
1997
FORD
$ 29,000
1998
LAYMOR 6HB
$ 4,500
1996
SWEEPSTER BH7
$ 4,500
1996
WALDON SWEEP MASTER II
$ 19,000
Camiones de Volteo 2002
FORD
$ 11,000
INTERNATIONAL 4700
$ 23,000
2000
INTERNATIONAL
$ 24,000
1994
DODGE RAM 6500
$ 12,000
1999
GMC
$ 10,000
STERLING
$22,500
2002
STERLING
$18,000
Camiones de Servicio
2000
INTERNATIONAL
$15,500
2003
CHEVROLET 3500
$ 13,250
2005
CHEVROLET SILVERADO 2500 HD
$ 16,000
1997
FORD F450
$ 11,750
1980
FORD
$ 11,000
1995
INTERNATIONAL 4900
$ 18,000
Camión Fuera de Carretera 1996
CATERPILLAR 769D
$ 48,000
Camiones Mezcladores de Concreto 2005
VOLVO
$ 27,000
2002
STERLING
$ 30,000
Cargadores Frontales sobre llantas 2012
SEM SEM639C
$ 60,000
2006
CATERPILLAR 930G
$ 69,000
1995
CATERPILLAR 924F
$ 39,000
2000
JOHN DEERE 624H
$ 49,000
1999
CASE 821C
$ 18,500
2004
CASE 590 SUPER M SERIES 2
P&H T300-30
$ 15,500
Camión Perforador $ 18,000
2008
CHEVROLET KODIAK
$ 25,000
2008
CHEVROLET KODIAK
$ 25,000
$ 23,000
1987
GMC
$ 7,500
compactador doble tambor
2006
ATLAS COPCO INC. XAS 186 (JD) T2
$ 12,750
2006
ATLAS COPCO INC. XAS 186 (JD) T2
$ 12,500
2006
ATLAS COPCO INC. XAS 186 (JD) T2
$ 12,250
2008
ATLAS COPCO LLC XAS 185 JD7
$ 9,500
2007
ATLAS COPCO INC XAS185 (JD)
$ 9,500
2007
ATLAS COPCO LLC XAS185 (JD)
$ 9,250
2007
ATLAS COPCO INC XAS185 (JD)
$ 9,000
2007
ATLAS COPCO INC. XAS 185 (JD)
$ 9,000
2006
ATLAS COPCO INC XAS185 (JD)
$ 7,900
2005
INGERSOLL RAND P185WJD/2005/G
$ 4,000
SULLIVAN-PALATEK D185Q11JD
$ 3,500
INGERSOLL RAND 175
$ 2,500
Esparcidora de Sello $ 5,000
Excavadora sobre orugas 2005
CATERPILLAR 325CL
$ 86,000
2006
CATERPILLAR 324DL
$ 110,000
2007
CATERPILLAR 320DL
$ 98,000
2002
CATERPILLAR 320CL
$ 58,000
2004
CATERPILLAR 307-C
$ 22,500
2000
KOMATSU PC200LC-6
$ 16,000
Tractocompactadores pata de cabra 2007
1973
FORD
Compresores de Aire
ETNYRE CHIPSPREADER
Camión Grúa
CATERPILLAR 824B
$ 41,000
CATERPILLAR 815F SERIES 2
$ 165,000
1989
Camiones Pipas
1991
HYSTER C350D
$ 4,750
compactadores Neumáticos 1996
1997
CATERPILLAR PS-180
$ 13,250
BROS SP-6000B
$ 5,000
HYSTER C530A
$ 5,000
INGRAM MFG., CO. 9.2800
$ 8,250
ROSCO 915
$ 15,000
GALLION
$ 1,000
elevadores de Personas 2004
JLG INDUSTRIES INC 4394RT
$ 6,500
2000
JLG INDUSTRIES INC E300AJP
$ 6,000
1998
JLG INDUSTRIES 3969-E
$ 8,000
1998
JLG INDUSTRIES 3969-E
$ 4,500
JLG 1932E2
$ 2,250
2001
GENIE INDUSTRIES Z45/25
$ 29,000
2001
GENIE Z45/25
$ 25,000
2005
GENIE GS3268
$ 5,500
2009
JCHI GTJZ-10
$ 3,500
2009
JCHI GTWY-10
$ 2,500
Tractores sobre orugas 1998
CATERPILLAR D8R
$ 115,000
1998
CATERPILLAR D6R
$ 47,500
2009
YI SHAN TY180CA
$ 31,500 *Precios en dólares americanos
Revista Sobre Orugas
41
Subasta 23 Agosto AÑO
MARCA / MODELO
PRECIO
Generadores de Electricidad 2007
AÑO
MARCA / MODELO
PRECIO
Lowboys
OLYMPIAN
$ 14,000
2013
WITZCO CHALLENGER RG-50
$ 39,000
2005
MQ POWER CORP. DCA-125USJ
$ 17,000
2013
WITZCO CHALLENGER RG-50
$ 38,000
2007
MQ POWER CORP. DCA-70SSJU
$ 11,750
2007
MQ POWER CORP DCA-45SSIUII
$ 7,750
manipulador Telescópico
2010
PERKINS
$ 5,000
CUMMINS ENGINE 440FDR5043FFW
$ 3,500
2005
CATERPILLAR 216B
$ 11,000
2005
CATERPILLAR 262B
$ 14,000
2005
CATERPILLAR 226B
$ 15,500
2004
CATERPILLAR 226B
$ 14,500
2006
BOBCAT S185
$ 16,500
2006
TRAK INTERNATIONAL 1300C
$ 7,750
Motoconformadoras 1997
CATERPILLAR 163H
$ 115,000
CATERPILLAR 140G
$ 48,000
CATERPILLAR 120G
$ 26,000
CATERPILLAR 14E
$ 11,500
CATERPILLAR 12H
$ 105,000
CATERPILLAR 12F
$ 9,500
CATERPILLAR 12F
$ 14,500
CATERPILLAR 12E
$ 9,000
JOHN DEERE 770
$ 24,500
JOHN DEERE 670C
$ 51,000
JOHN DEERE E0570
$ 17,000
1999
CHAMPION 730A SERIES V
$ 49,000
1999
CHAMPION 730A SERIES V
$ 47,500
1999
CHAMPION 730A SERIES V
$ 47,500
1999
CHAMPION 730A SERIES V
$ 46,000
GALION A450E
$ 10,000
1998
1998
WINNEBAGO INDUSTRIES WCF30EU
$ 9,250
Pavimentadora 1993
WIRTGEN 1900DC
$ 62,500
Pavimentadoras sobre llantas 1998
BLAW KNOX PF-3200
$ 25,000
BLAW-KNOX PF172
$ 15,000
Recicladoras de Asfalto 2007
TEREX RS425C
$ 120,000
1992
ROADTEC RX-70
$ 25,000
CMI TR225
$ 5,000
Vibrocompactador para zanja RAMMAX R-001
$ 1,750
CATERPILLAR T40E
$ 4,750
CATERPILLAR P5000
$ 5,000
MITSUBISHI CATERPILLAR DP40KL
$ 5,250
MITSUBISHI CATERPILLAR FD40K1
$ 6,250
MITSUBISHI CATERPILLAR FG18
$ 4,500
MITSUBISHI CATERPILLAR GC15K
$ 3,800
MITSUBISHI FGC20
$ 3,000
2004
YALE GLP120MJNGBE095
$ 13,750
2004
YALE GLP110MJNGBE095
$ 13,750
2004
YALE GLP110MJNGBE095
$ 10,750
2005
YALE GLP110MJNGBE095
$ 11,750
2004
YALE GDP100MJNPBE087
$ 8,750
2005
YALE GLP080LJNGBE089
$ 6,750
2004
YALE GLP080LJNGBE089
$ 5,500
2005
YALE GP060TGEUAE087
$ 7,000
2005
YALE GLP040VXNVRE90
$ 5,750
2005
YALE GLP040VXNVRE90
$ 5,750
2008
YALE GP30TK
$ 9,000
2007
YALE GP25RK
$ 9,000
TOYOTA 5FGCU25
$ 4,750
CLARK CGP40
$ 3,500
CLARK C500Y130PD
$ 6,750
CLARK GCS25I
$ 3,500
CLARK CGC20
$ 3,500
HYSTER S50XM
$ 3,000
HYSTER S50E
$ 3,800
NISSAN CUGJ02F30PV
$ 3,500
Motorhome 1990
20500.00
Montacargas
Minicargadores 2006
JCB 540-140
Oficinas Móviles 2013
GARPER GP8-32
$ 8,500
2013
GARPER GP8-32
$ 8,000
2013
GARPER GP8-24
$ 6,500
2013
ROMEX 8X33
$ 6,500
Pavimentadoras Sobre Orugas 2001
VOGELE SUPER 1800
$ 55,000
2001
VOGELE SUPER 1800
$ 42,500
1992
BLAW KNOX PF-400A
$ 22,000
INGERSOLL RAND 750P
$ 21,000
Semiremolque 1999
TRAIL-EZE DHT8048
$ 35,500
Transfer de Mezcla
Tractores Agrícola 2008
CASE JX95 MFD
$ 24,000
2008
CASE JX95 MFD
$ 24,000
ROADTEC SB3500
$ 37,500
Grúa Todo Terreno LORAIN LTR18U
$ 9,500
*Precios en dólares americanos
42
Revista Sobre Orugas
Subasta 23 Agosto Aﾃ前
MARCA / MODELO
PRECIO
Retroexcavadoras
Aﾃ前
MARCA / MODELO
PRECIO
soldadoras
2003
CATERPILLAR 430D
$ 35,000
2007
LINCOLN ELECTRIC K2409-1
$ 6,250
2002
CATERPILLAR 420D
$ 33,750
2006
LINCOLN ELECTRIC K2410-1
$ 8,600
2002
CATERPILLAR 420D
$ 34,000
2006
LINCOLN ELECTRIC K2409-1
$ 6,000
2002
CATERPILLAR 420D
$ 37,500
2006
LINCOLN ELECTRIC K2409-1
$ 6,250
2008
CATERPILLAR 416E
$ 32,500
2006
LINCOLN ELECTRIC K2409-1
$ 7,750
2003
CATERPILLAR 416D
$ 23,000
2006
LINCOLN ELECTRIC K2409-1
$ 6,300
1997
CATERPILLAR 416C
$ 19,000
2007
MILLER BIG BLUE 500D CC/CV
$ 8,400
1995
CATERPILLAR 416B
$ 19,000
2007
MILLER BIG BLUE 500D CC/CV
$ 7,750
2005
CASE 590 SUPER M SERIES 2
$ 35,000
2005
MILLER BIG BLUE 400D
$ 5,750
2006
CASE 580M SERIES 2
$ 41,000
2004
MILLER BIG BLUE 400D CC/CV
$ 6,200
2005
CASE 580M SERIES 2
$ 25,000
2006
BIG BLUE 300P CC/CV W/RSC
$ 7,600
2004
CASE 580M
$ 25,500
MQ POWER CORP. SDW-225SS
$ 5,750
1998
CASE 580 SUPER L
$ 16,000
1997
CASE 580 SUPER L
$ 26,250
2000
CASE 580L
$ 19,250
Tanques Termo 2004
RETESA TCE-2EA-R3530
$ 22,500
CASE 580L
$ 15,500
2004
RETESA TCE-2EA-R3530
$ 22,500
CASE 580C
$ 10,500
2004
RETESA TCE-2EA-R3530
$ 22,500
2000
JOHN DEERE 410E
$ 18,750
2007
JOHN DEERE 310J
$ 34,500
Torres de Luz
2005
JOHN DEERE 310G
$ 21,000
2004
JOHN DEERE 310G
$ 24,000
2003
JOHN DEERE 310G
$ 23,000
2002
JOHN DEERE 310G
$ 29,500
2005
KOMATSU WB140-2N
$ 22,500
2005
KOMATSU WB140-2N
$ 22,500
1999
trackdrill RAM MS-4-E
$ 5,500
Criba 2002
EXTEC ROBOTRAC
Tractocamiones
$ 12,500
2008
KENWORTH T800B
$ 40,500
2000
KENWORTH T800
$ 18,000
2004
VOLVO
$ 31,500
Vibrocompactadores doble tambor
2006
TEREX LIGHT AL4060D1-4MH
$ 4,500
2006
TEREX LIGHT AL4060D1-4MH
$ 4,500
2006
TEREX LIGHT AL4060D1-4MH
$ 4,500
2006
TEREX LIGHT AL4060D1-4MH
$ 4,500
2006
TEREX LIGHT AL4060D1-4MH
$ 4,500
2008
TEREX AL4000
$ 4,100
2008
TEREX ROCK HILL AL4000
$ 3,750
2008
MAGNUM PRODUCTS MLT4060KMH
$ 3,500
2007
MAGNUM PRODUCTS MLT4060MMH
$ 3,750
2007
MAGNUM PRODUCTS MLT4060KMH
$ 3,750
2005
MAGNUM PRODUCTS MLT4060KMH
$ 3,250
2008
MAGNUM PRODUCTS MLT3060KMH
$ 3,750
2007
MAGNUM PRODUCTS MLT3060MMH
$ 4,250
1999
MAGNUM PRODUCTS 5000-MH-FP
$ 1,000
2005
WACKER CORPORATION LTC4L
$ 4,300
2004
INGERSOLL RAND LIGHT SOURCE
$ 2,500
vibrocompactadores 1998
2004
CATERPILLAR CB534D
$ 48,000
1995
INGERSOLL RAND DD110
$ 14,750
2004
1993
DYNAPAC CC122
$ 10,000
2001
2004
HYPAC C778B
$ 18,500
2004
HYPAC C766C
$ 14,250
1993
HYPAC C766 AH
$ 11,500
vibrocompactadores Pata de cabra 2000
CATERPILLAR CP563D
$ 31,000
1998
CATERPILLAR CP563C
$ 19,500
1997
VERMEER T758
$ 40,000
$ 30,000
CATERPILLAR CP553
$ 10,000
CATERPILLAR CP-433E
$ 34,000
CATERPILLAR CP-433E
$ 31,000
CATERPILLAR CS-433B
$ 20,500
2006
INGERSOLL RAND SD-116F TF
$ 56,000
1995
INGERSOLL RAND SD115DB
$ 28,000
1998
INGERSOLL RAND SD115F
$ 28,000
1997
INGERSOLL RAND SD 100D PROPAC
$ 23,000
1990
INGERSOLL RAND SD-100D
$ 20,000
BOMAG BW210A
$ 12,500
BOMAG BW177D-3
$ 29,500
2005
Zanjadora Sobre Orugas
CATERPILLAR CS563C
DYNAPAC CA15PD
$ 11,500
RAYGO RASCAL 600A
$ 15,500
RAYGO RASCAL
$ 8,000
*Precios en dﾃｳlares americanos
Revista Sobre Orugas
43
Resultados de Subasta Fecha:
Patio
11 Septiembre
de
Subastas: Polotitlan
AÑO
MARCA / MODELO
PRECIO
AÑO
VOLVO/MASA BUSSCAR
$ 19,000
2010
AUDI A5
$ 16,500
2003
MERCEDES BENZ
$ 15,000
2002
MERCEDES BENZ
$ 3,750
2001
INTERNATIONAL 300RE
$ 7,500
2002
JAGUAR X
$ 6,500
2007
INTERNATIONAL PC025
$ 15,000
2007
MAZDA TOURING
$ 8,000
2011
VOLKSWAGEN JETTA
$ 8,500
2002
FORD FOCUS
$ 2,750
2004
RENAULT MEGANE
$ 3,250
Autobuses 2000
MARCA / MODELO
PRECIO
Automóviles
Barredoras de carretera 2008
ROSCO 4850
$ 15,500.00
2008
ROSCO 4850
$ 12,500.00
ROSCO RB48
$ 5,500.00
Camiones cisterna 1990
KENWORTH T800
$ 19,000
1979
INTERNATIONAL 10000
$ 8,500
2008
CHEVROLET KODIAK
$ 30,000
1969
FORD F600
$ 7,000
Camiones de servicio
Camiones bomba de cemento 2009
INTERNATIONAL 7400SBA
$ 137,500
2009
INTERNATIONAL 4400SBA
$ 122,500
2009
INTERNATIONAL 4400SBA
$ 107,500
2009
INTERNATIONAL 4400SBA
$ 107,500
2009
INTERNATIONAL 4400SBA
$ 122,500
2008
INTERNATIONAL 4400SBA
$ 110,000
2008
INTERNATIONAL 4400SBA
$ 110,000
2008
INTERNATIONAL 4400SBA
$ 107,500
2008
INTERNATIONAL 4400SBA
$ 95,000
1984
PETERBILT COE
$ 10,000
1994
KENWORTH T450B
$ 11,000
2011
CHEVROLET 2500
$ 26,000
2003
CHEVROLET 2500
$ 13,000
2007
CHEVROLET 2500HD
$ 19,000
2008
CHEVROLET KODIAK
$ 18,000
2008
CHEVROLET KODIAK
$ 17,000
1988
FORD F700
$ 4,000
2004
FORD F550
$ 11,000
Camiones Grúa
1999
FORD F550
$ 7,500
1994
KENWORTH T800B
$ 30,000
2000
FORD F350
$ 5,000
1995
FREIGHTLINER FLD120
$ 19,000
2008
FORD F350
$ 18,000
2008
INTERNATIONAL 9200ISBA
$ 77,500
1994
FORD F350
$ 3,500
2007
INTERNATIONAL 9200ISBA
$ 80,000
1990
PETERBILT 378
$ 9,500
2012
INTERNATIONAL 4300SBA
$ 80,000
2012
INTERNATIONAL 4300SBA
$ 80,000
2012
INTERNATIONAL 4300SBA
$ 75,000
2012
INTERNATIONAL 4300SBA
$ 65,000
2012
INTERNATIONAL 4300SBA
$ 65,000
2010
INTERNATIONAL CF600
$ 27,500
1995
CHEVROLET KODIAK
$ 38,000
1998
FORD LOUISVILLE
$ 55,000
1986
FORD 9000
$ 17,500
2002
CHEVROLET KODIAK
$ 9,000
1987
FORD L8000
$ 14,000
1987
FORD F800
$ 8,000
1995
FORD 4X2
$ 7,000
1995
GMC 4X2
$ 10,000
1997
MACK DM690S
$ 47,500
Camiones con plataforma 1988
KENWORTH T800
$ 20,000
2010
FORD F350
$ 12,500
1993
FORD F350
$ 2,750
1992
FORD F350
$ 2,750
2010
DODGE H100
$ 7,000
Camiones perforadores
1997
FORD F800
$ 7,500
1996
FORD F800
$ 7,500
compactadores Neumáticos 1996
DYNAPAC CP22
$ 9,500
DYNAPAC CP03
$ 6,500
INGRAM 11-5400
$7,000
GALION P3500AWD
$ 4,000
Camiones Esparcidor de asfalto 2007
INTERNATIONAL 7300SBA
$ 65,000
2000
STERLING L7500
$ 50,000
*Precios en dólares americanos
44
Revista Sobre Orugas
Subasta 11 Septiembre AÑO
MARCA / MODELO
PRECIO
AÑO
Excavadoras sobre orugas
MARCA / MODELO
PRECIO
Excavadoras sobre orugas [continuación]
1996
CATERPILLAR 5080
$ 57,000
2002
CATERPILLAR 320C
$ 37,500
2004
CATERPILLAR 385BL
$ 80,000
2002
CATERPILLAR 320C
$ 62,500
1994
CATERPILLAR 375L
$ 34,000
1997
CATERPILLAR 320B
$ 27,500
2001
CATERPILLAR 365B
$ 35,000
1996
CATERPILLAR 320
$ 24,000
2005
CATERPILLAR 345B
$ 60,000
1996
CATERPILLAR 320
$ 23,000
1998
CATERPILLAR 345BL
$ 43,000
2005
CATERPILLAR 318C
$ 45,000
2009
CATERPILLAR 330DL
$ 87,500
1998
CATERPILLAR 315BL
$ 28,000
2008
CATERPILLAR 330DL
$ 80,000
2006
CASE CX210
$ 37,500
2008
CATERPILLAR 330DL
$ 87,500
2006
CASE CX210
$ 37,500
2005
CATERPILLAR 330CL
$ 62,000
1995
CASE 9020B
$ 17,000
2003
CATERPILLAR 330CL
$ 41,000
2005
JOHN DEERE 330CLC
$ 39,000
2004
CATERPILLAR 330CL
$ 44,000
2005
JOHN DEERE 330CLC
$ 39,000
2004
CATERPILLAR 330CL
$ 44,000
2003
JOHN DEERE 330CLC
$ 32,500
2004
CATERPILLAR 330CL
$ 44,000
2003
JOHN DEERE 330CLC
$ 32,500
2004
CATERPILLAR 330CL
$ 44,000
2009
JCB JS360
$ 47,000
2003
CATERPILLAR 330CL
$ 41,000
2009
JCB JS360
$ 47,000
2002
CATERPILLAR 330BL
$ 40,000
2006
VOLVO EC330BLC
$ 50,000
2002
CATERPILLAR 330BL
$ 40,000
2007
VOLVO EC240BLC
$ 47,000
2001
CATERPILLAR 330BL
$ 37,000
2007
VOLVO EC240BLC
$ 47,000
2001
CATERPILLAR 330BL
$ 52,500
2006
VOLVO EC210BLC
$ 47,500
2001
CATERPILLAR 330BL
$ 37,000
2006
VOLVO EC210BLC
$ 47,500
2000
CATERPILLAR 330BL
$ 39,000
2006
HYUNDAI R450
$ 31,000
2000
CATERPILLAR 330BL
$ 39,000
1995
CATERPILLAR 325L
$ 22,000
1995
CATERPILLAR 325L
$ 22,000
1998
CATERPILLAR 322BL
$ 22,000
1998
CATERPILLAR 322BL
$ 22,000
2005
CATERPILLAR 321CCR
$ 37,000
2005
CATERPILLAR 321CCR
$ 37,000
2007
CATERPILLAR 320DL
$ 87,000
2007
CATERPILLAR 320DL
$ 83,000
2007
CATERPILLAR 320DL
$ 87,000
2007
CATERPILLAR 320DL
$ 83,000
2009
CATERPILLAR 320D
$ 105,000
2009
CATERPILLAR 320D
$ 105,000
2008
CATERPILLAR 320D
$ 107,500
2008
CATERPILLAR 320D
$ 107,500
2007
CATERPILLAR 320D
$ 112,500
2007
CATERPILLAR 320D
$ 107,500
2007
CATERPILLAR 320D
$ 112,500
2007
CATERPILLAR 320D
$ 107,500
2004
CATERPILLAR 320CL
$ 61,000
2004
CATERPILLAR 320CL
$ 36,000
2004
CATERPILLAR 320CL
$ 61,000
2005
CATERPILLAR 320C
$ 62,000
2005
CATERPILLAR 320C
$ 62,000
2005
CATERPILLAR 320C
$ 54,000
2005
CATERPILLAR 320C
$ 54,000
2003
CATERPILLAR 320C
$ 40,000
2003
CATERPILLAR 320C
$ 42,500
2003
CATERPILLAR 320C
$ 40,000
2003
CATERPILLAR 320C
$ 42,500
2002
CATERPILLAR 320C
$ 37,500
2002
CATERPILLAR 320C
$ 62,500
Cargadores Frontales 1978
CATERPILLAR 992C
$ 32,000.00
2004
CATERPILLAR 988G
$ 87,500.00
1992
CATERPILLAR 980F
$ 50,000.00
1979
CATERPILLAR 980C
$ 26,000.00
1999
CATERPILLAR 966G
$ 40,000.00
1996
CATERPILLAR 950F
$ 36,000.00
1989
CATERPILLAR 936E
$ 21,000.00
2005
CATERPILLAR 930G
$ 44,000.00
1997
CATERPILLAR 926
$ 15,500.00
1995
CATERPILLAR 924F
$ 14,500.00
2005
CASE 621D
$ 30,000.00
2005
JCB 456ZX
$ 29,000.00
2004
KOMATSU WA250
$ 32,000.00
1994
KOMATSU WA250
$ 16,000.00
Camiones fuera de carratera 1980
CATERPILLAR 777
$18,000.00
1980
CATERPILLAR 777
$21,000.00
1980
CATERPILLAR 777
$18,000.00
1978
CATERPILLAR 777
$18,000.00
1997
CATERPILLAR 773D
$32,500.00
1998
CATERPILLAR 771D
$37,000.00
1998
CATERPILLAR 771D
$37,500.00
1996
CATERPILLAR 769D
$34,000.00
1994
CATERPILLAR 769C
$33,000.00
1997
KOMATSU HD325
$30,000.00
1994
KOMATSU HD325
$15,000.00
*Precios en dólares americanos
Revista Sobre Orugas
45
Subasta 11 Septiembre AÑO
MARCA / MODELO
PRECIO
AÑO
MARCA / MODELO
PRECIO
1988
GROVE RT528C
$ 32,000
2013
1992
KOMATSU LW250M2
GRECER 60
$ 38,000
$ 20,000
2007
NATSA CD60ED
1991
$ 42,000
TADANO TR200M400107
$ 17,500
2008
ARCA 50
$ 17,000
1993
COMANSA HT2692
$ 7,000
2013
TAANSA LB50D
$ 32,500
1989
NATIONAL 775B
$ 13,000
1961
MARTIN T/A
$ 7,500
ATLAS AK4006
$ 2,000
2001
CATERPILLAR DP40
$ 8,500.00
1995
MITSUBISHI FG35
$ 4,500.00
2003
MITSUBISHI FG30K
$ 3,500.00
2003
MITSUBISHI FG30K
$ 4,000.00
MITSUBISHI FG30K
$ 5,000.00
MITSUBISHI FB25K
$ 3,500.00
TOYOTA 405FG25
$ 3,500.00
TOYOTA 405FG18
$ 4,000.00
TOYOTA 405FG18
$ 3,500.00
CLARK C50055LP
$ 1,500.00
CLARK C500YS60
$ 2,750.00
Grúas
Lowboys
Elevadores de personas 2007
JLG 450AJ
$ 15,000
1993
JLG 80HX
$ 8,000
1994
GENIE S60
$ 8,500
2000
GROVE MZ46CXT
$ 4,500
1996
SNORKEL PRO66DZ
$ 5,000
Manipulador telescópico 2003
JLG G943A
$ 19,000.00
2008
MANITOU MT932
$ 18,000.00
2008
MANITOU MT932
$ 18,000.00
2008
MANITOU MT932
$ 18,000.00
2008
MANITOU MT932
$ 18,000.00
2007
MANITOU MT932
$ 15,000.00
Minicargadores 2007
BOBCAT T300
$ 17,500.00
2005
BOBCAT T300
$ 17,500.00
2008
BOBCAT S185
$ 13,500.00
2008
BOBCAT S185
$ 14,000.00
2008
BOBCAT S185
$ 14,000.00
2007
BOBCAT S185
$ 14,000.00
Pavimentadoras 2008
CATERPILLAR BG260D
$ 97,500
2004
TEREX CEDARAPIDS
$ 30,000
2000
VOEGELE S1800SF
$ 47,500
1995
VOEGELE S1800SF
$ 41,000
1994
VOEGELE SUPER
$ 10,000
2002
LEE BOY
$ 4,000
1985
BLAW KNOX
$ 4,500
1979
RAY GO
$ 1,000
Pick ups 1999
CHEVROLET C35E
$ 4,000
2010
FORD LOBO
$ 16,500
2009
FORD RANGER
$ 7,000
2009
FORD RANGER
$ 7,000
2008
FORD RANGER
$ 7,000
2007
RANGER XL
$ 6,500
2001
FORD F250
$ 3,250
2001
FORD F150
$ 3,500
2007
FORD F150
$ 9,000
1992
FORD F150
$ 2,250
2006
DODGE RAM
$ 8,000
2002
DODGE DAKOTA
$ 3,500
1993
DODGE DAKOTA
$ 1,750
2010
DODGE RAM
$ 16,000
2000
DODGE RAM
$ 4,500
46
Montacargas
1993
CLARK C500Y45
$ 3,000.00
CLARK/TCM F625N5T
$ 4,000.00
2008
KOMATSU FB35SH1
$ 2,500.00
2007
HANGCHA CPQD25N
$ 3,750.00
2007
LINDE H16L
$ 5,500.00
2006
LINDE H30D
$ 6,500.00
NISSAN
$ 1,250.00
Motoconformadoras 2008
CATERPILLAR 140M
1994
CATERPILLAR 140G
$175,000.00 $65,000.00
2007
CATERPILLAR 120H
$107,500.00
2007
CATERPILLAR 120H
$107,500.00
2007
CATERPILLAR 120H
$105,000.00
2007
CATERPILLAR 120H
$92,500.00
1975
CATERPILLAR 120G
$26,000.00
1974
CATERPILLAR 16G
$24,000.00
1985
CATERPILLAR 16G
$35,000.00
2001
CATERPILLAR 12H
$95,000.00
1974
CATERPILLAR 12G
$34,000.00
2000
KOMATSU GD530A
$30,000.00
1988
DRESSER 850
$17,500.00
GALION A550
$14,500.00
Recicladoras de asfalto 1993
CATERPILLAR 637E
$ 31,000
1986
CATERPILLAR 631E
$ 12,500
1981
CATERPILLAR 613B
$ 7,500
Torres de Luz 2006
TEREX AL4060D14MH
$ 3,500
2006
GENIE TML
$ 3,500
2005
GENIE TML
$ 3,500
2005
GENIE TML
$ 3,500
2003
GENIE TML
$ 3,500
GENIE
$ 3,500 *Precios en dólares americanos
Revista Sobre Orugas
Subasta 11 Septiembre AÑO
MARCA / MODELO
PRECIO
AÑO
Retroexcavadoras
MARCA / MODELO
PRECIO
SUV’s
2006
CATERPILLAR 430DIT 4X4
$ 38,000.00
2001
CHEVROLET SUBURBAN
$ 3,500
2002
CATERPILLAR 420D 4X4
$ 28,000.00
2007
GMC ACADIA
$ 15,500
2002
CATERPILLAR 416D
$ 28,000.00
2002
JEEP GRAND
$ 4,500
2007
CATERPILLAR 416E
$ 34,000.00
2010
HONDA PILOT
$ 16,500
2007
CATERPILLAR 416E
$ 34,000.00
2011
HONDA PILOT
$ 17,500
2001
CATERPILLAR 416C 4X4
$ 20,000.00
1993
CATERPILLAR 416B
$ 17,500.00
1998
CASE 590SL
$ 14,000.00
1996
CASE 590SL
$ 24,000.00
2000
CASE 590SL SERIES
$ 17,000.00
1994
CASE 590
$ 20,000.00
2005
CASE 580SM SERIES
$ 28,000.00
2007
CASE 580M SERIES
$ 27,000.00
1993
CASE 580SK
$ 12,000.00
1991
JOHN DEERE 410D
$ 10,500.00
2002
JOHN DEERE 310SG
$ 20,000.00
2002
JOHN DEERE 310SG
$ 21,000.00
2002
JOHN DEERE 310G
$ 25,000.00
1999
JOHN DEERE 310E
$ 18,000.00
2000
NEW HOLLAND 655E
$ 13,500.00
1999
NEW HOLLAND 555E
$ 14,000.00
2004
TEREX TX60B 4X4
$ 20,000.00
2004
KOMATSU WB140 2N
$ 18,500.00
Tractocamiones
Remolque de Trailer 2014
DE LUCIO
$ 20,000
2010
DE LUCIO
$ 18,000
2010
DE LUCIO
$ 18,000
2010
DE LUCIO
$ 18,000
2010
DE LUCIO
$ 18,000
2010
DE LUCIO
$ 17,500
2010
DE LUCIO
$ 18,000
2011
GALLEGOS PIRAÑA
$ 18,000
2011
GALLEGOS PIRAÑA
$ 19,000
2011
GALLEGOS PIRAÑA
$ 19,000
2008
GALLEGOS PIRAÑA
$ 12,500
2008
GALLEGOS PIRAÑA
$ 12,500
2007
VILCHIS VP302M
$ 15,000
2007
VILCHIS VP302M
$ 15,000
2007
VILCHIS VP302M
$ 15,000
2007
VILCHIS VP302M
$ 15,000
2000
JARSA 24
$ 7,000
2000
JARSA 24
$ 7,000
REMOSA HIBOY
$ 3,750
1999
KENWORTH T2000
$ 13,000
1988
2009
KENWORTH T800
$ 36,000
2008
KENWORTH T800
$ 37,500
Tractocompactadores pata de cabra
2005
KENWORTH T800
$ 32,000
2005
KENWORTH T800
$ 30,000
2007
KENWORTH T600
$ 30,000
1993
KENWORTH T600
$ 10,000
1996
KENWORTH T600
$ 15,000
1979
KENWORTH W924A
$ 11,000
2007
INTERNATIONAL 9200ISBA
$ 28,000
2007
INTERNATIONAL 9400ISBA
$ 31,000
2007
FREIGHTLINER CL120
$ 32,000
2008
FREIGHTLINER CL120
$ 34,000
2008
FREIGHTLINER CL120
$ 34,000
1991
DINA 6X4
$ 8,500
1992
DINA 9401
$ 11,000
2002
MACK CH613
$ 17,500
Tractores agrícolas 2008
CASE JX95
$ 22,500.00
2008
CASE JX95
$ 23,000.00
2008
CASE JX95
$ 24,000.00
2008
CASE JX95
$ 24,000.00
vibrocompactadores Pata de Cabra 2001
CATERPILLAR CP663E
$ 36,000
2005
CATERPILLAR CP563E
$ 49,000
1991
CATERPILLAR CP433B
$ 14,000
1974
CATERPILLAR 825B
$ 8,000
2000
CATERPILLAR 815F
$ 100,000
1998
CATERPILLAR 815F
$ 77,500
1998
CATERPILLAR 815F
$ 100,000
1988
CATERPILLAR 815B
$ 58,000
1984
CATERPILLAR 815B
$ 52,000
1981
CATERPILLAR 815B
$ 52,000
1971
CATERPILLAR 815
$ 20,000
1989
DYNAPAC CT25
$ 19,000
BOMAG K300
$ 4,000
Tractores sobre orugas 1995
CATERPILLAR D11N
$96,000.00
1993
CATERPILLAR D9N
$46,000.00
1989
CATERPILLAR D9N
$61,000.00
1989
CATERPILLAR D9N
$57,500.00
2007
CATERPILLAR D8T
$215,000.00
2003
CATERPILLAR D8R SERIES II
$127,500.00
2003
CATERPILLAR D8R SERIES II
$105,000.00
1998
CATERPILLAR D8R
$92,500.00
1997
CATERPILLAR D8R
$97,500.00
1991
CATERPILLAR D8N
$65,000.00
1987
CATERPILLAR D5H
$27,000.00
KOMATSU D85A
$13,000.00
*Precios en dólares americanos
Revista Sobre Orugas
47
Subasta 11 Septiembre AÑO
MARCA / MODELO
PRECIO
vibrocompactadores
AÑO
MARCA / MODELO
PRECIO
vibrocompactadores doble tambor
1998
CATERPILLAR CS563C
$ 39,000
1992
CATERPILLAR CB534
1991
CATERPILLAR CS563
$ 17,000
2007
INGERSOLL RAND
1994
CATERPILLAR CS533
$19,000
2005
INGERSOLL RAND
2002
INGERSOLL RAND SD122DX
$ 37,500
1992
INGERSOLL RAND
1999
INGERSOLL RAND SD115D
$ 23,000
2007
VOLVO DD24
2005
INGERSOLL RAND SD105F TF
$ 43,000
2003
STONE WP3100
2006
INGERSOLL RAND SD100D TF
$ 43,000
1993
GALION S46B
2003
INGERSOLL RAND SD100D
$ 38,000
1993
INGERSOLL RAND SD100D
$ 23,000
1974
BOMAG BW210
$ 11,000
2007
LUOYANG LT214
$ 22,000
2007
DYNAPAC CA250D
$ 56,000
2006
DYNAPAC CA250D
$ 53,000
REX SP848PD
$ 13,500
$ 13,500
$ 3,750
*Precios en dólares americanos
Toma en cuenta que no anexamos equipamiento, accesorios, condiciones mecánicas ni estéticas, hrs. de trabajo ni desgastes que pudieran afectar el precio final de cada equipo aquí publicado.
Cabe recordar que las subastas son un reflejo de las condiciones actuales del mercado. Manténte al pendiente de las próximas ediciones de la revista, donde daremos a conocer los resultados de las próximas subastas.
s a! e j ante el robo de a rdi b o a N u ¡ g Maquinaria Pesada a l Recuerda que es importante - Asegurar la maquinaria
SÓLO EL 10% DE LA MAQUINARIA PESADA QUE ES ROBADA, CUENTA CON ALGÚN TIPO DE SEGURO.
Para la PGJ y PFP el horario permitido para el transporte de maquinaria pesada es de lunes a viernes de 6 de la mañana a 7 de la noche, si alguna máquina está fuera de este horario, la autoridad policial puede detener al conductor y asegurar que tenga los papeles en regla.
- Instalar un localizador
La instalación de un posicionador GPS, da mayor probabilidad de localizar maquinaria robada, que se encuentre dentro o fuera del país. En caso de que necesites realizar alguna denuncia sobre robo de maquinaria deberás hacerlo ante la Procuraduría General de Justicia de tu estado.
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Revista Sobre Orugas
Fuente: Procuraduría General de Justicia.
- Transportar maquinaria solo en los horarios establecidos
ClasifIcados
La mejor manera de anunciar tu maquinaria. El mejor lugar para encontrar la máquina que buscas.
Camión Orquesta Kenworth Camión Orquesta Kenworth T600 Motor 6 Cil. Baja California Norte. $27, 500.ºº USD Tel: (658) 5167211
Excavadora Hidráulica Sobre Orugas ‘99 John Deere 200c LC Autopista Puebla - Orizaba Km 14.5 $65, 000.ºº USD Tel: (222) 286 6110
Tractor Sobre Orugas ‘03 CAT D6N Autopista Puebla - Orizaba Km 14.5 $105, 000.ºº USD Tel: (222) 286 6110
Cargador Frontal ‘79 980C CAT Motor 6 Cil. Diesel. 270 HP. Cuahutémoc, Chihuahua. $78, 500.ºº USD Tel: (625) 5866477
Motoconformadora ‘03 12H CAT Estado de México, Mex. $143, 000.ºº USD Tel: (55) 57699862
Tractor Agrícola ‘93 John Deere 6400 M Cuahutémoc, Chihuahua. $19 500.ºº USD Tel: (625) 5866477
Tractor Agrícola ‘05 Massey Ferguson 5445 Seminuevo, 1240 hrs. Urge. Lázaro Cárdenas, Michoacán. $72, 000.ºº Mx Tel: (443) 6903036
Manipulador Telescópico ‘06 JCB 535-125 4x4 Levantamiento 41 Ft (Pies) Capacidad 7000 Lbs. Monterrey, N.L. $34, 900.ºº USD Tel: (81) 80319000
Tractocamiones ‘05 Peterbilt 387 6 Cil. Diesel, Versión de lujo, 430 HP Celaya, Gto. $429, 000.ºº Mx Tel: (045) 461 1441971
Grúa Telescópica ‘03 International 22 Tons. Grúa Telescópica San Luis Río Colorado, Sonora. $82, 000.ºº USD Tel: (653) 518 7171
Tractor Agrícola ‘08 John Deere 7830 Motor 6 Cil. 150 HP. Soto La Marina, Tamaulipas. $110, 000.ºº Mx Tel: (867) 2330558
Excavadora Hiráulica Sobre Orugas ‘98 330 CAT Monterrey, N.L. $68, 000.ºº USD Tel: (81) 10994645
Revista Sobre Orugas
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ClasifIcados
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Cargador Sobre Orugas ‘77 Komatsu D45S-1 Con ripper. Querétaro, Qro. $180, 000.ºº Mx Tel: (442) 332 8765
Motoconformadora ‘91 Dresser 830 San Luis Río Colorado, Sonora. $52, 000.ºº USD Tel: (653) 106 3575
Grúa Todo Terreno ‘84 Grúa P&H 35 Ton 4x4x4 Alcance 80 FT San Luis Río Colorado, Sonora. $52, 000.ºº USD Tel: (653) 106 3575 ID: 152*15*46800
Grúa de Canastilla ‘88 Grúa de Canastilla F8000 Motor 6 Diesel. San Luis Río Colorado, Sonora. $13, 000.ºº USD Tel: (653) 106 3575 ID: 152*15*46800
Tractocamión de Volteo ‘95 Kenworth T600 14 mts, Motor Detroit, 10 vel. 400 HP. Estado de México, Mex. $33, 000.ºº USD Tel: (653) 106 3575
Tractocamión 5ta Rueda ‘97 International 5ta Rueda Motor ISM 230 HP San Luis Río Colorado, Sonora. $210, 000.ºº USD Tel: (653) 106 3575
Tractocompactador Pata de Cabra ‘85 CAT 825B Culiacán, Sinaloa $1,400, 000.ºº Mx Tel: (667) 7100102
Trituradora de Piedras ‘88 Cedarapids 3633 Trituradora con Rotor de 2 listones de impacto Piedras Negras, Coahuila $1, 370, 000.ºº MX Tel: (878) 7880696v
Cargador Frontal ‘93 Cargador Frontal Komatsu WA250-1 Motor 6 Cil. Diesel Guadalupe, N.L. $445, 000.ºº Mx Tel: (81) 96274040
Montacargas ‘07 Clark CMP 40 D 4 Toneladas, 4.7 Mts. Tecamac, Edo. de México $240, 000.ºº Mx Tel: (55) 49830240
Minicargador ‘03 Minicargador CAT 226 3200 horas Nuevo Casas Grandes, Chihuahua. $16, 900.ºº USD Tel: (636) 6949701
Tractocamión ‘05 Volvo VNL64 123, 456 kms Córdoba, Veracruz $68, 000.ºº USD Tel: (222) 4137497
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Revista Sobre Orugas
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