Jack Lyon
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Revista de Maquinaria
Sobre Orugas
Editorial
2015 El año que promete
2014 ha llegado a su fin y es momento de dar paso al 2015, un año que por muchas ra-
zones pinta para ser el año en que la industria de la construcción nuevamente levante vuelo y se vea acción en todo el país.
Comenzando por el muy sonado Plan de Infraestructura Nacional 2014 - 2018, que pretende traer al país estabilidad en la economía, así como también la reforma energética que busca atraer inversiones, y los recientes cambios y noticias sobre la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM), sin olvidar los 3 trenes, que a nivel nacional prometen el regreso del ferrocarril de pasajeros al país, la creación de nuevas super carreteras, autopistas y la ampliación de puertos marítimos. La misma Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) Ha asegurado que el 2015 es un año que espera un crecimiento del 4.4% para así dar paso a un 2016 con crecimiento del 6.2% en lo que a construcción se refiere. Así mismo, la industria de la minería parece también comenzar a remontar, y es que después que a mediados del 2014, la industria se viera golpeada por la Reforma Fiscal, ahora las acciones del Gobierno Federal han brindado mayores oportunidades para contrarestar ese golpe y se está logrando atraer nuevamente inversión de compañías extranjeras a la minería del país, aunado a ello la Reforma Energética es otra herramienta que se busca atraiga inversión extranjera para la explotación de Gas Shale, siendo esta un posible solución para que el peso aumente nuevamente su valor ante el dólar y por ende generear inumerables obras por todo el país. Lo anterior, será algo que se podrá observar reflejado en los próximos resultados de subastas también, ya que el aumento de la demanda de maquinaria para las diversas obras públicas y privadas se verá reflejado las pujas de los compradores, quienes en su búsqueda por equipos de calidad y listos para trabajar acudirán a los patios de subastas con el fin de tener una flota lista para entrar en acción. Estamos conscientes que así como existen éstos indicadores positivos, también los hay negativos, como la pérdida del valor de nuestra moneda ante el dólar y la baja del precio de la mezcla mexicana del petróleo, pero de algo estamos seguros en Sobre Orugas, y es de la capacidad de todos los mexicanos de sobreponernos ante cualquier adversidad, así es que ¡manos a la obra! Por último, cerramos esta editorial agradeciendo a todos nuestros colaboradres y equipo de producción en Sobre Orugas, a los Anunciantes y sobre todo a nuestros queridos lectores, por sus muestras de apoyo y agradecimientos a la revista. Y les prometemos que el 2015 será un año con más información, sobre como se desarrolla el mundo de la maquinaria en México y el mundo. Lic. Jesús Hernández Director General
Agradecimientos:
Revista de Maquinaria
Directorio Director General
Lic. Jesús Hernández
direccion@sobreorugas.com
Director Creativo / Editor
Lic. Erick Carrasco
creativo@sobreorugas.com
Cordinador Editorial Lic. Carlos Garza
editor@sobreorugas.com
Correccion ´
de estilo Lic. Odvidio Reyna corrector@sobreorugas.com
Reportajes
Ing. Víctor Ortega Ing. Martha González reportajes@sobreorugas.com
Ventas
Oscar Velázquez
ventas@sobreorugas.com
Sobre Orugas S.A. de C.V. Publicación bimestral sobre maquinaria de construcción, agrícola, minería y transporte. Certificado de Reserva de Derechos al Uso Exclusivo del Título: 04-2014-022012391300-102 Certificado de Licitud de Título y Contenido 16168 Editada por Sobre Orugas S.A. de C.V. en Calzada del Valle # 255, Int. 2A Col. del Valle San Pedro Garza Garcia, Nuevo León C.P 66220 Tel: (81) 83682471 Correo electrónico: creativo@sobreorugas.com Todos los derechos reservados. Revista de distribución nacional domiciliada con autorización de SEPOMEX. El contenido e imágenes de publicidad son responsabilidad del anunciante y no reflejan el punto de vista de esta edición. Ejemplar Gratuito.
Revista de Maquinaria
Sobre Orugas
Índice
8 Extra! 14 Extra!
Noticias
Los hechos sobresalientes de la industria de construcción y minería.
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Kubota M9540
Caterpillar lanza
el nuevo y más grande CAT 994K
Equipo Agrícola
Vistazo al nuevo 994K
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VRM de visita
por Alemania e Italia
VRM Maquinaria, visita las fábricas de Bomag en alemania e italia
Tracción Total
En Maquinaria Pesada
Nuevo modelo de la serie M
Comunmente hablamos de ella, pero sabes ¿Qué es y para qué sirve?
28
32
Seguridad
Robo
De maquinaria
ADEMÁS En la Mira: Motoconformadora
New Holland RG 140B
38
24
Últimos Resultados de
Subastas en México
Clasificados
45
Sobre Orugas estarรก Presente en este evento
Extra!
El Aumento de la ‘
inversion f ija bruta
Extra!
a detalle
‘
Construccion ‘
Inversion f ija bruta
‘
Registra aumento del 4.5%
P
or componentes, el INEGI detalla que en su comparación anual, la inversión fija bruta en maquinaria y equipo total se elevó 5.8 % en septiembre de 2014 con relación al mismo periodo del 2013, su quinto aumento consecutivo a tasa anual. Detalla que los gastos en maquinaria y equipo de origen importado fueron mayores en 6.5% a tasa anual en septiembre, debido al alza en las compras de maquinaria y equipo, en tanto que en los de equipo de transporte disminuyeron.
Los gastos realizados en maquinaria y equipo registraron un nivel superior a lo esperado y sumaron cinco meses al alza a tasa anual.
E
n Octubre de 2014, la Inversión Fija Bruta, que representa los gastos realizados en maquinaria y equipo de origen nacional e importado, así como los de construcción, creció 4.5% respecto a igual mes de 2013, dato superior a lo esperado y con lo cual suma cuatro meses al alza a tasa anual. El Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) informa que, con cifras desestacionalizadas, la Inversión Fija Bruta aumentó 0.37 % en septiembre de 2014 a septiembre previo, dando su quinto incremento mensual consecutivo. En un comunicado, el organismo señala que de enero a septiembre de 2014, la Inversión Fija Bruta creció 0.5% con relación a los primeros nueve meses del año anterior. De acuerdo con datos estadísticos, el alza de 4.5 % a tasa anual que registró la Inversión Fija Bruta es la segunda más alta desde abril de 2013, cuando creció 5.3%, y superior a la de 3.2% esperada por el consenso del mercado para dicho mes. Fuente: Notimex
8
El organismo refiere que los gastos en maquinaria y equipo de origen nacional se incrementaron 4.5% anual en septiembre, producto del incremento en las adquisiciones de equipo de transporte y de maquinaria y equipo. Por su parte, añade que los gastos realizados en construcción ascendieron 3.3% en el mismo mes, su tercer aumento anual consecutivo, por un aumento en la generación de obras de edificación residencial de 8 por ciento, y por una disminución en la no residencial de 0.1 por ciento. Con cifras desestacionalizadas, indican que los gastos efectuados en la construcción avanzaron 0.60 %, su tercer aumento mensual, mientras que los de maquinaria y equipo total descendieron 0.42% en agosto de 2014 comparado con el mes previo, cuando avanzó 2.07 %. De enero a septiembre de este año, los gastos de inversión en maquinaria y equipo total se incrementaron 3.0% (los de origen importado subieron 3.9% y los nacionales 1.2%), mientras que los de construcción bajaron 1.0 por ciento (la de tipo no residencial descendió 2.5 por ciento y la residencial avanzó 0.9 por ciento), agrega al final el comunicado de INEGI. Fuente: INEGI
Revista Sobre Orugas
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L
a tercera y última etapa de construcción del tren interurbano México-Toluca, que recorrerá el poniente del DF, costará 10 mil 426 millones 277 mil 63 pesos con 12 centavos, IVA incluido, y estará a cargo de un consorcio mexicano. Su inicio fue en el pasado mes de Diciembre y tendrá una duración de 730 días naturales, de acuerdo con el fallo de la licitación de la Secretaría de Obras y Servicios del Distrito Federal (Sobse) para la realización de la obra, Los trabajos iniciarían con temas de topografía y logística.
Tren Mexico - Toluca ‘ costara 10 mmdp Descartados La mitad de los proyectos presentados para la licitación del Tren México - Toluca, quedaron descartados por rebasar el monto para la obra
El consorcio Caabsa Constructora, en participación conjunta con Prefabricados y Transportes SA, Cargo Crane SA, Grupo Corporativo Amodher SA, Omega Construcciones Industriales y González Soto y Asociados SA, se adjudicaron la licitación de la obra civil de la tercera fase al obtener el mejor puntaje luego de pasar las evaluaciones legal, técnica y económica de la Sobse. La Sobse informó que las obras en la zona iniciarán en el primer trimestre de 2015, y antes de cualquier obra, el consorcio deberá tramitar la Manifestación de Impacto Ambiental ante la Secretaría del Medio Ambiente (Sedema), aclaró.
‘
Invertiran 26 mil mdp
en infraestructura carretera para Chiapas
La obra, que tiene una longitud de 17 kilómetros, consiste en construir un viaducto elevado en el que correrá el tren de la autopista México - Toluca a Observatorio, la construcción de las estaciones Santa Fe y Observatorio así como de las cocheras para los trenes. Fuente: EFE
E
l Gobierno Federal, a través de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, invertirá 26 mil millones de pesos en obras de infraestructura en el Estado de Chiapas anunció el Coordinador General de Centros SCT, José Antonio Rodarte Leal.
Con la representación del secretario Gerardo Ruiz Esparza y acompañado por el Secretario de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu), José Carlos Ramírez Marín y el mandatario estatal Manuel Velasco Coello, el Coordinador General entregó los compromisos gubernamentales 112 y 237 cuya inversión ascendió a 661 millones de pesos. Detalló que los trabajos consistieron en la reconstrucción de 70 kilómetros de camino, a través de la recuperación de capas del pavimento existente, construcción de carpeta de concreto asfáltico, así como obras complementarias y señalamiento. Asimismo, abundó, se llevó a cabo la rehabilitación del tramo en la carretera Las Limas - Revolución Mexicana y las Limas-La Concordia que incluyó: bacheo, reparación de drenaje, renivelación, riego de sello, señalamiento horizontal y vertical a lo largo de 119.7 kilómetros. Respecto del CG-237 “Rehabilitación de la Carretera Motozintla-Tapachula y construcción del entronque “Viva México” expuso que contó con una inversión de 270 millones de pesos y consistió en la rehabilitación de sus 86.4 kilómetros, estabilización de taludes y reconstrucción de muros. Fuente: El Sol de México
Revista Sobre Orugas
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Sobre Orugas estarรก Presente en este evento
‘
nuevo AICM lanzara
35 licitaciones en 2015 Después de que la Cámara de Diputados aprobara un monto de 16 mil millones de pesos dentro del Presupuesto de Egresos de la Federación 2015, para la construcción del nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM), donde 10 mil millones se destinarán a infraestructura aeroportuaria y el resto a obra hidráulica. El Director General del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, Manuel Ángel Núñez, anunció que durante 2015 se darán a conocer 35 licitaciones relacionadas con el nuevo Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM). Según explicó el ejecutivo, las convocatorias estarán relacionadas principalmente con servicios en tierra, obras hidráulicas y vialidades.
Además, agregó que el plan maestro del proyecto estará listo durante el primer trimestre de este año. El nuevo aeropuerto tendrá una inversión de $12.900 millones de Dólares, de los cuales hasta $6.000 millones de Dólares serán financiados por entidades privadas, mismas que participarán en los procesos de licitación. La primera fase de proyecto constará de una terminal, torre de control y tres pistas, con capacidad para 50 millones de pasajeros al año. Una vez concluido el aeropuerto, esa cifra podrá llegar a los 120 millones de pasajeros anuales. Si todo sale de acuerdo a los tiempos presupuestados, se espera que los trabajos estén finalizados a fines del 2018.
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Industria de la construccion crecera 4.4% en 2015: CMIC
Revista Sobre Orugas
El Gobernador Carlos Lozano de la Torre estableció que el apoyo irrestricto del Presidente Enrique Peña Nieto a favor de Aguascalientes permitirá que en 2015 se consoliden diferentes proyectos. Dentro de los proyectos que durante el año 2015 ya han sido autorizados
Fuente: Notimex
La industria de la construcción de México acelerará su paso en los próximos dos años impulsada por un ambicioso programa de infraestructura gubernamental y la inversión privada que se
‘
En 2015 se consolidara infraestructura de aguascalientes
espera que genere la reforma energética, aseguró la cámara que agrupa al sector. En una presentación, el Ing. Luis Zárate Rocha, presidente de la Cámara Mexicana de la Industria
en el presupuesto de egresos de la Federación (PEF 2015) estan: - Segunda etapa de la puerta norte del Estado. - La construcción de la puerta oriente. - La construcción de la puerta sur en su segunda etapa. - Prolongación del paso a desnivel de Av. Adolfo López Mateos y Calle F. Elizondo. - Construcción y modernización del complejo tres centurias en su tercera etapa.
de la Construcción (CMIC), dijo que prevé que el sector crezca un 4.4% el próximo año y que alcance una expansión del 6.2% en el 2016. La expectativa para el 2015 es ligeramente mejor que una estimación previa del 4.0% anunciada el mes pasado por el dirigente de la CMIC. La industria espera cerrar este año con un crecimiento del 2%, luego de sufrir una caída del 4.5% en el 2013. México está poniendo en marcha una reforma energética aprobada por el Congreso el año pasado que pone fin a décadas de monopolio de la petrolera estatal Pemex en el sector, y que busca atraer miles de millones de dólares
Fuente: OEM
en inversiones privadas. Apenas, durante diciembre, México aprobó la convocatoria para la licitación internacional de 14 contratos de áreas de exploración y extracción de hidrocarburos en aguas someras del Golfo de México en el 2015. “Las reformas y adecuaciones Fuente: IMSS al marco jurídico, permitirán fortalecer el mercado interno en un corto plazo, haciéndolo más atractivo para la inversión privada nacional y extranjera”, dijo el executivo de la CMIC. Adicionalmente, en abril el Gobierno mexicano anunció un ambicioso programa de infraestructura que contempla una inversión pública y privada cercana a los 600,000 millones de dólares entre 2014 y 2018. Fuente: CMIC
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Principales modif icaciones
Enrique Peña Niento Presidente de la República saludando al Ing. Luis Zárate Presidente Nacional de la CMIC
a la actual ‘
Ley de Obra Publica
La Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción, actor principal en nueva iniciativa presentada por el ejecutivo federal
‘
de Obras Publicas Reforma a Ley ‘
catapultara la infraestructura “Las nuevas reglas marcarán un antes y un después” Ing. Luis Zárate, presidente nacional de CMIC
L
a Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), recientemente lanzó un comunicado en el cual asegura que la eeforma a la Ley de Obras Públicas catapultará la infraestructura del país. El ejecutivo federal presentó la iniciativa de reformas a la Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionados, por la cual se busca agilizar la contratación y gestión de las obras públicas, además de alentar una mayor competencia y transparencia, y brindar mayor certidumbre a todos los participantes del sector. Esta iniciativa contiene propuestas que fortalecen y simplifican el marco jurídico que regula la obra pública, con disposiciones que agilizan y transparentan los procedimientos de licitación, contratación, ejecución y terminación de las obras. En su elaboración se contó con la opinión del sector de la construcción, entre las cuales tuvo un papel preponderante la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC). Durante la presentación de la iniciativa en la residencia oficial de Los Pinos, el
Ing Luis Zárate Rocha, dijo que “las obras públicas son el instrumento con que el gobierno pone en práctica el mandato constitucional de hacer efectivo el derecho de la población a los servicios esenciales”. “Por ello es fundamental contar con un marco jurídico que permita planear, diseñar y ejecutar los proyectos con eficacia, certidumbre y buenos resultados. Así, de concretarse esta iniciativa se marcará un antes y un después en la infraestructura” agregó. El presidente de la CMIC detalló que esta ley compromete al sector a modernizar su actividad, a fortalecer los proyectos constructivos, a la innovación y a la incorporación de tecnologías de punta, así como organizarse para buscar la especialización de las empresas pequeñas y medianas, a fin de que se integren a un mercado competitivo y participen de manera activa en el Programa Nacional de Infraestructura. “Nos compromete a mirar más alto y más lejos para competir en el extranjero y reafirmar el prestigio que por muchos años han llevado al mundo los ingenieros y constructores mexicanos”, aseveró. Fuente: CMIC Nacional
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A continuación algunas de la principales modificaciones a la actual Ley de Obra Pública que se proponen como parte de la inciativa propuesta por la CMIC.
- Los megaproyectos contarán con un instrumento de gestión especializada acorde con su complejidad e inversión. - Incorpora la figura de Gerencia de Proyecto, que busca fortalecer la planeación, organización y ejecución de una obra. - Promueve el uso del sistema en línea CompraNet, como la principal guía para llevar a cabo los procedimientos de contratación. - Las dependencias que haya licitado obra pública deberán notificar al Seguro Social cualquier irregularidad en materia de seguridad social de sus contratados. - Establece nuevos tipos administrativos para sancionar a licitantes, contratistas y servidores públicos que evadan la ley. - En materia de investigaciones de mercado, se plantea que la Secretaría de la Función Pública emita los lineamientos correspondientes (la ley vigente no define la metodología a seguir). - Precisa los requisitos a seguir por parte de servidores públicos para la emisión del fallo que adjudique una obra. - Promueve a las personas físicas y morales mexicanas en la adjudicación de obras. - Provee certidumbre para las finanzas de las contratistas, pues establece plazos específicos para el pago de obras. Fuente: CMIC Nacional
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Maquinaria
Caterpillar lo crece y lanza
el nuevo CAT 994K El nuevo modelo 994K, presenta mayores dimensiones que su antecesor, el 994H.
C
finales del 2014 Caterpillar decidió cerrar el año con un lanzamiento doble, de los cuales el que más ha impresionado a los medios especializados en maquinaria de todo el mundo, ha sido el lanzamiento del nuevo modelo de Cargador Frontal sobre Llantas CAT 994K. El pasado mes de Noviembre en las instalaciones de CAT en Tinaja Hills, Arizona; Estados Unidos, se presentó oficialmente ante medios internacionales especializados el lanzamiento del nuevo y más grande Cargador Frontal Sobre llantas que Caterpillar maneja actualmente. Durante el evento se habló de las principales mejoras que distiguen a esta máqui-
na, entre las cuales destaca el nuevo tamaño, ya que en comparación con su antecesor, el CAT 994H ha aumentado su tamaño en un 20%. Esto se traduce en una menor cantidad de vueltas para transporte masivo de cargas, lo cual representa un ahorro en castos de combustible y desgaste dando así un equipo rendidor. Dentro de esta serie de mejoras en la eficiencia del 994K y que ayudan a mantener los bajos costos de operación también se encuentra un ventilador del sistema de enfriamiento controlado electrónicamente y accionado hidráulicamente, y un nuevo sistema de filtración de aire del motor que ofrece el triple de vida útil que del predecesor el 994H.
Mejoras adicionales Dentro de las mejoras con las que cuenta el nuevo CAT® 994K, además de su gran tamaño y capacidad de carga, se encuentra su tanque de combustible que combinado con el motor CAT®18 de sistema Acert®, permite hacer uso del cargador frontal durante 24 hrs sin parar antes de requerir recargar combustible. El nuevo CAT® 994K también cuenta con mejoras en la seguridad y salud del operador, como un ángulo de escalera reducida para facilitar el acceso y salida, un asiento ergonómicamente más firme cómodo equipado con cinturones de seguridad de cuatro puntos. También se ha ha aumentado la visibilidad del operador con espejos de minería estratégicos, iluminación LED optimizada y una cámara mejorada para una mayor conciencia del entorno. Este cargador frontal sobre llantas CAT®994K estará disponible al mercado abierto, hasta el primer trimestre de 2016; sin embargo, actualmente ya hay equipos en fase de pruebas en diversas minas en todo el mundo. Caterpillar menciona que actualmente ya comienzan a hacerse pedidos de estos equipos. Por lo que si se desea adquirir uno, será necesario formarse en la lista de espera. El precio de este cargador, aún no esta disponible ya que se encuentra en su fase de producción, de acuerdo a información de Caterpillar.
Fuente: Caterpillar Inc.
El nuevo 994K tiene una diferencia de tamaño de aproximadamente 20% más grande en comparación con su antecesor el 994H.
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Revista Sobre Orugas
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da la bienvenida a a nuestras pรกginas
Sobre Orugas estarรก Presente en este evento
‘
Volvo Dejara de producir LiuGong inaugura primera
retroexcavadoras y motoconformadoras Volvo Construcction Equipment (CE) dejará de fabricar retroexcavadoras y motoconformadoras. Según señala la empresa en un comunicado, lanzado en el mes de Noviembre. En dicho comunicado, Volvo CE explica que esta inesperada interrupción está basada en la idea de priorizar sus inversiones en los demás equipos producidos. Argumentando que “Motoconformadoras y retroexcavadoras no estaban presentando la rentabilidad necesaria”. Volvo CE Señala que los equipos se dejarán de producir de forma gradual durante 2015. Actualmente, estos son fabricados en tres fábricas de la compañía, ubicadas en Estado Unidos, Polonia y Brasil, al interior de Sao Paulo. Ésta última, seguirá con su producción habitual de cargadoras, excavadoras, camiones articulados y vibrocompactadores, además de las excavadoras SDLG, marca perteneciente al grupo Volvo. En el mismo comunicado se
Revista Sobre Orugas
señala que ahora será la marca SDLG será la encargada la fabricación de estos equipos y de atender al segmento de retroexcavadoras y motoconformadoras que la marca deja de fabricar. “Las líneas de productos actuales de retroexcavadoras y motoniveladoras marca Volvo tecnológicamente avanzadas y de alta especificación se han ocupado de un segmento relativamente pequeño del mercado. Por lo que confiamos que SDLG servirá mejor las demandas de los clientes en el segmento”, afirma el comunicado. La empresa, continuará brindado servicios de soporte técnico, mantención y reposición de piezas para los equipos que ya se encuentran en el mercado. Volvo CE produce anualmente cerca de 2.000 retroexcavadoras y 1.000 motoniveladoras. Cabe mencionar que este proceso de “Descontinuar” la producción de retroexcavadoras y motoconformadoras representa el recorte de poco más de 1,000 trabajadores en los países de Estados Unidos y Polonia. Fuente: Volvo CE / Volvo Group
‘ ‘ fabrica en america latina
El fabricante de equipos chino LiuGong y ZMG, representante de LiuGong en Argentina, acaba de inaugurar la primera fábrica de la marca en América Latina, en la ciudad cordobesa de Río Tercero. Además de ser la primera planta de LiugGong en la región, es la primera de sus características fuera de China. Con una capacidad de producción de 1.200 unidades anuales, en ella serán fabricados principalmente montacargas diésel de 2,5 toneladas. La fábrica fue construida sobre un predio de 10.000 mts2 con dos naves: la principal de 1.300 mts2cubiertos con la línea de producción, pistas de prueba y cabina de pintura. La nave secundaria es de 800 mts2 donde funcionan los depósitos de partes. La sede administrativa dentro del predio consta de unos 200 mts2 en dos plantas. Bruno Barsanti, vicepresidente para América Latina de la marca, expresó que “con esta inauguración, LiuGong afianza aún más su presencia¡ en el mercado argentino, convirtiéndose en una marca nacional. A partir de la fabricación local de los productos LiuGong se optimizarán los servicios de post-venta, creando un valor adicional a todos los usuarios de la marca”. Fuente: KHL
Mas de 1,500 equipos subastados en una misma semana Durante el pasado mes de diciembre, las subastadoras más importantes de México; Alex Lyon México y Richie Bros Auctioneers, subastaron más de 1,500 equipos para construcción, minería, transporte y agrícola. Siendo este un cierre histórico para ambas empresas, quienes buscaron terminar el año con broche de oro. Sobre Orugas, por supuesto estuvo presente en ambos eventos y páginas más adelante podrás conocer los resultados de venta de los equipos subastados.
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Aggreko Lanza ‘
Nueva division
Sobre Orugas te informó primero sobre la JCB GT en la edición Nº 5
‘
En mexico
La marca de soluciones temporales de energía holandesa, Aggreko, anunció el lanzamiento de una nueva división de energía multi-megawatt en México, como parte de su plan de expansión en la región. La nueva división podrá ofrecer soluciones desde 10MW hasta 200MWm con proyectos que pueden funcionar con diésel y gas natural. Además, estará orientada a cubrir las necesidades de sus clientes en las industrias de generación y distribución eléctrica, petróleo y gas, y minería. Ana Amicarella, directora ejecutiva de proyectos de energías de las Américas, declaró “hemos estado operando en México desde el 2006 con la división que cubre necesidades de energía más pequeñas. El continuo crecimiento económico del país en los últimos años ha creado oportunidades para proyectos de energía temporal de mayor envergadura. Abordando esta oportunidad, nuestra división de proyectos de energía multi-megawatt anuncia operaciones en el país”. Actualmente, la empresa cuenta con una flota global de renta de más de 20.000 generadores de energía que suman una capacidad de generación total de 9.500 MW.
Fuente: Aggreko Corp.
18 14
Los protagonistas de romper el Récord Mundial de velocidad en una Retroexcavadora: Mateo Lucas y la JCB 3CX GT.
JCB GT obtiene of icialmente el record mundial de velocidad ‘
“Considerada por años como la más rápida del mundo, hoy ya es oficial.”
Fab Carrettin. Director JCB del Pacífico.
H
ace apenas unas semanas, la reconocida marca inglesa de maquinaria JCB, batió en la ciudad de Sidney, Australia, nuevmente el récord de velocidad en una retroexcavadora, al alcanzar la velocidad de 116.82 km/h con una retroexcavadora modificada del modelo JCB 3CX GT. La JCB GT fue originalmente diseñada para realizar “caballitos” de alta velocidad durante los eventos de carreras con motivo de imagen para la prestigiada marca europea. Sin embargo, con el tiempo la retro excavadora fue tomando popularidad en los eventos de velocidad hasta que los ingenieros de JCB decidieron acondicionarla mejor e ir tras el reto de establecer un récord mundial, dando como resultado el registro que la retroexcavadora alcanzara una velocidad de 72,58 mp/h (116,82 km/h) en Australia, hecho que ha sido confirmado por Guinness World Records como un nuevo registro. Al respecto Fab Carrettin, Director General de JCB del Pacífico dijo: “La JCB GT siempre había sido considerada como la retroexcavadora más rápida del mundo; sin
embargo, ahora ya es oficial. Es fantástico haber logrado este récord que realza la ingeniería de clase mundial, el poder y el rendimiento que nuestros clientes exigen y que brindamos con la retroexcavadora JCB 3CX y toda la línea de equipos de JCB”. El hombre detrás del volante de la JCB 3CX GT, que dirigió a esta retroexcavadora a su título récord mundial fue el conductor de demostraciones de JCB, Mateo Lucas - apodado ‘The Dig’. Ante esta hazaña señaló: “Fue genial estar involucrado en un proyecto tan emocionante y un verdadero honor estar detrás de la rueda cuando logramos el récord.” La JCB GT primero hizo su debut en 1988, y fue hecha de fibra de vidrio y aluminio, propulsado por un motor Chevvy V8. La más reciente JCB GT cuenta con el cucharón frontal, el brazo y el bote trasero hechos de aluminio. Fue enviado a Australia para actuar en eventos de automóviles, incluyendo el Deni Ute Muster en Deniliquin, Nueva Gales del Sur y el supercheap Auto Bathurst 1000 en Bathurst.
Fuente: JCB Construction Equipment.
Revista Sobre Orugas
Sobre Orugas estarรก Presente en este evento
Revista Sobre Orugas
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entra en vigor el 13 de enero
Norma sobre vehiculos pesados La NOM-012 Sobre el Peso y Dimensiones Máximas con los que pueden circular los Vehículos de Autotransporte que transitan en las Vías Generales de Comunicación de Jurisdicción Federal entrará en vigor el próximo 13 de enero de 2015 Entre los principales elementos de esta norma destacan: Se mantiene el peso bruto vehicular para el tractocamión doblemente articulado o full en 66.5 toneladas, y para el full diferenciado 75.5 toneladas, mismos que únicamente podrán circular en caminos Tipo “ET” y “A” y, por excepción, en carreteras tipo B cuando cuenten con autorización especial de conectividad. Los fulles deberán contar con equipamiento que contribuya a la seguridad, incorporando tecnología como: GPS, frenos ABS, freno auxiliar de motor o retardador o freno libre de fricción; adicionalmente la velocidad máxima permitida para los fulles diferenciados (con peso adicional) será de 80 Km/hora. Se establece la limitante de utilizar semirremolques de hasta 12.19 m. (40 pies) en el acoplamiento de configuraciones doblemente articuladas. Por excepción, se podrán utilizar de hasta 12.81 m. (42 pies) exclusivamente para circular por caminos tipo “ET” y “A” y en caminos tipo “B”, con la autorización especial de conectividad.
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Revista Sobre Orugas
J
ugando de local. La compañía china LiuGong, lanzó durante uno de los eventos de
maquinaria más grandes del mundo; Bauma
China 2014 su más grande Cargador Frontal Sobre Ruedas, el CLG8128H, equipo que cuenta con una pala de 7 m3 y una capacidad de carga de unas 12 toneladas, con una fuerza
Destapa LiuGOng su Nuevo modelo CLG
8128H
360 KN (Kilonewtons). La altura máxima de descarga de la pala es de 4 metros, la que puede ser alcanzada con carga total, en tan solo 7,4 segundos. La compañía además aprovechó este evento internacional, que llevó a cabo del 25 al 28 de noviembre, en Shangai, China, para presentar
Liugong se supera
al público una veintena de sus principales equipos. Dentro de los equipos debutantes en el show,
Actualmente el modelo más grande de Cargador Frontal que tiene LiuGong es el CLG888 III con cucharon con capacidad de carga de 6.5 m y una fuerza de 260kN (kilonewtons)
2 está la Serie H de cargadores frontales sobre
rueda de LiuGong. Según destacó Zeng Guang’an, presidente de LiuGong Group, la empresa ha invertido fuertemente en su equipo de Investigación
3
y Desarrollo y en su más de una decena de laboratorios, con el fin de mantenerse a la
últimos tres años, dada la saturación de equi-
situación podría incluso empeorar”, enfatiza
vanguardia en tecnología y generar mayor
pamiento. Un sentimiento generalizado durante
Guang’an. Pero la estrategia de la marca es clara:
valor a los equipos.
Bauma China es la futura reducción de empre-
“nos mantendremos en el mercado, mantendre-
Esta ha sido una clave, según el ejecutivo,
sas fabricantes, donde se mantendrán sólo los
mos la inversión en investigación y desarrollo,
para enfrentar la actual situación del mercado
actores más relevantes.
invertiremos en distribución, y seguir apuntan-
chino, que se ha contraído fuertemente los
¿Qué pasará en los próximos cinco años? “La
‘
do a maquinaria de gran tamaño”, comenta.
Fuente: Bauma TV
Del. Miguel Hidalgo, México, D.F. Revista Sobre Orugas
21
De visita en alemania e italia
VRM
Recorre la planta de
BOMAG
foto: Abraham Gonzalez (AGM), Felipe Amador Gomez (Venta y Renta de Maqinaria VRM), Franco Padrón (Maquirentas), Humberto Soto (Cribados y Triturados del Bajio S.A de C.V), Juan Luis Trinidad Noguez (Noguez Construcciones), Noe Ortiz, Arturo del bosque (Boca Construcciones), Juan Martin Malagon (Brigue), Enrique Montes (Distribuidora de Materiales Ezequiel Montes S.A de C.V.), Eugenio Sterling (Construcciones SB) y Gaspar Olguin.
C
omo es bien sabido en el mundo de la maquinaria global, BOMAG es una marca líder del sector de equipos para compactación y manejo de materiales. Con líneas que abarcan desde compactadores para suelos dinámicos y estáticos, hasta recicladoras, perfiladoras y una amplia gama de pavimentadoras y plantas para elaborar asfalto. Durante el mes de Noviembre, la reconocida empresa Venta y Renta de Maquinaria VRM que se localiza en la ciudad de Querétaro y es distribuidor BOMAG para la zona centro de México, tuvo la oportunidad de realizar una visita a las fábricas de BOMAG, ubicadas en Alemania e Italia, esto junto con un selecto grupo de clientes, quienes tuvieron la oportunidad de ver y conocer las innovaciones en los modelos más recientes, así como también apreciar el proceso de producción y fabricación de los equipos BOMAG. Conociendo así el alto valor y el nivel de calidad que hace de esta marca, líder mundial en equipos de compactación y manejo de materiales. Durante la visita algunos de los comen-
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tarios de los distinguidos visitantes fueron sentirse impresionados por la eficiencia y el profesionalismo con que se fabrica este equipo, desde las normas de calidad, puebas de resistencia y trabajo hasta el especial cuidado al detalle, con la tradicional calidad alemana, son algunos de los
factores que dejaron a más de un asistente al tour en las plantas con la boca abierta, brindando así la confianza y el orgullo en los distribuidores que de la marca BOMAG es sinónimo de determinación, pasión y sobre todo precisión.
Revista Sobre Orugas
Historia de Bomag Fundada en 1957 en la ciudad de Boppard, Alemania, originalmente llamada BOPPARDER MASCHINEBAU GESELLSCHAFT MBH y en su primer año de operación la compañía inventó los primeros rodillos vibratorios dobles del mundo con una impulsión de cilindrototal, conocida como BW 60. Cinco años después en 1962, la compañía produciría un rodillo tándem automotor de mayor tamaño para los proyectos de mayor escala. Apodado como el BW 200. 1970 fue un año crucial en la historia de la compañía. Con la adquisición de una compañía llamada Koehring Co. con sede en Milwaukee, Wisconsin, BOMAG estableció una operación en los Estados Unidos en Buffalo, Ohio. A comienzos de los años 1970’s la compañía continuaría ampliando su base de productos para incluir los rodillos tándem ligeros, los rodillos automotores, las placas compactadoras, y los pisones. Desarrollo de productos En 1996 BOMAG introdujo el primer sistema del mundo para la optimización automática de la compactación. En 1998, el sistema fue adaptado para usarlo en rodillos automotores. En 2001, BOMAG lanzó Asphalt Manager, un sistema que permitió la compactación óptima en capas de asfalto por medio de la medición, el control y la documentación automática de los cambios en la compactación. Poseída una vez por la sociedad matriz SPX Corp., BOMAG fue vendida al Grupo FAYAT en el 2005. FAYAT es el grupo autónomo más grande de los sectores privado y nacional de la construcción en Francia, operando hasta seis divisiones del negocio central en las áreas de la construcción y obras públicas, la acería, la electricidad, la electrónica y la informática, el equipo de carretera, el equipo para el manejo y elevación de materiales, y los recipientes a presión. Como parte de la adquisición, BOMAG asumió completa responsabilidad del negocio de la maquinaria de asfalto del subsidiario FAYAT Marini de FAYAT.
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Mandos ajustables para mejor maniobra
En la mira
Motoconformadora
RG 140 B
La consola de dirección es totalmente ajustable a la posición de trabajo del operador. El volante posee manopla auxiliar para la manipulación con apenas una mano, mientras la otra mano se ocupa del implemento. Palancas de recorrido más corto posibilitan comandar todos los implementos de forma fácil y productiva.
Altura hasta la cabina
3.14 mts
Dirección / Articulación La dirección de las RG140.B/RG140.B Variable Power es hidrostática, de tipo orbitrol, y alimentada por una bomba de engranajes. Posee un ángulo de 48º para ambos lados, y articulación del chasis de 25º para derecha o izquierda, lo que proporciona un radio de giro de 7.250 mm (23’9”)
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Sistema Hidráulico El sistema hidráulico es de tipo “Load and Flow Sense” (sensible a la carga). Eso significa que la bomba solamente suministra flujo cuando el operador acciona una de las palancas de control. Cuando no hay demanda hidráulica, la bomba consume una potencia mínima del motor y el sistema hidráulico trabaja más frío, reduciendo el consumo de combustible
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Comodidad para el operador Asiento ajustable con apoyabrazos y apoyacabeza y suspensión elástica con regulación para el peso del operador.
Motoconformadora RG140 B
Especificaciones: Motor de serie - New Holland 6.7L Tier III
Motor de gran desempeño Equipada con motor New Holland 6.7L y certificación Tier III de emisión de contaminantes e Intercooler. Su ventilador hidráulico reduce el mantenimiento y proporciona mayor eficiencia, y el sistema ciclónico de filtrado previo garantiza mayor vida útil del filtro del motor.
Peso operativo - 13,535 kg / 15,319 kg (VP Versión) Potencia Neta - 140 a 160 hp @ 2.200 rpm Largo de la hoja Estándar -3.6 mts
Oscilación (para cada lado) - 20
o
Inclinación de las ruedas (derecha e izquierda) - 15.3 o
Fabricada desde 2008, y recientemente entrando poco a poco en el mercado mexicano, la RG140.B de New Holland Construction es un equipo cuyo estándar de calidad esta reconocido por su alta productividad en gran medida gracias al desarrollo de alta tecnología como comandos hidráulicos de elevada precisión, articulación del chasis en la parte delantera de la cabina, lámina central Roll Away con perfil evolvente y transmisión de control electrónico inteligente. Todo enfocado para obtener el mejor desempeño y calidad que NH busca siempre ofrecer a sus clientes. Las soluciones locales que New Holland trae para los segmentos en que actúa consolidan la excelencia de su marca en el mercado mundial de la construcción.
Longitud Total
8.05 mts
* Las medidas proporcionadas son para su embarque y transportación.
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Las actividades de movimiento de tierra exigen máquinas robustas de alta productividad, gran potencia y elevada capacidad de tracción. New Holland proyectó el tren de fuerza de las motoniveladoras Variable Power (VP) para superar los más severos esfuerzos en las jornadas de trabajo. Ese conjunto, perfectamente integrado, ofrece gran resistencia, mayor durabilidad y, principalmente, elevada capacidad de trabajo.
New Holland® y el logotipo de New Holland Construction son marcas registradas de © New Holland Construction - Una marca del CNH Industrial.
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Tractores Agrícolas
Kubota M 9540
K
ubota recientemente lanzó en México su nuevo modelo de la Serie M. Nos referimos al modelo M9540 con cabina, el cual permitirá al operador del equipo realizar todas sus labores diarias con un gran lujo y una comodidad que solo la cabina ofrece, además de la potencia y desempeño que ha distinguido a Kubota en el país. Diseñado para realizar cualquier tarea rápidamente el M9540 cuenta diversas carácterísticas que lo hacen un fuerte competidor ante otras marcas de tractores en el campo mexicano.
Gran capacidad hidráulica
Inversor Hidráulico El cambio entre marcha hacia adelante y atrás, sin necesidad de activar el pedal de embrague, es suave en
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Revista Sobre Orugas
Fotografía: Kubota México
Con una gran capacidad de bombeo de 61.5 L/min, el M9540 se distingue con tiempos de operación de implementos hidráulicos más cortos. Esto incrementa enormemente la productividad y facilita laoperación. Los cilindros externos hidráulicos también incrementan la potencia de levantamiento y ofrecen un mantenimiento más fácil.
POTENCIA Y MOTOR QUE HACE POSIBLE LA EFICIENCIA DE COMBUSTIBLE El M9540 utiliza un motor diesel V3800DI-T de 3769 cc, que emplea una potencia y 4 válvulas que logran una mayor eficiencia de combustible con el sistema de inyección directa. Si combina esto con el turbo, usted obtendrá toda la potencia que necesite, para llevar a cabo tareas de trabajo duro y durante labores que requieran mayor potencia una excelente tracción.
PLataforma baja El M9540 ofrece una plataforma que proporciona al operador más espacio y comodidad. Con la mayoría de las palancas de operación, incluyendo el cambio principal, la palanca de gama, la de control auxiliar, el acelerador de mano, la de control de posición y la del embrague de la TDF, hábilmente posicionadas a la derecha del asiento para una operación más fácil y práctica.
nuestro nuevo y mejorado tractor M9540 equipado con inversor hidráulico. Una pequeña palanca de operación montada en el lado izquierdo del volante hace que el cambio sea más cómodo y fácil para el operador.
Transmisión Engrane cónico del eje delantero y el radio de giro corto.- El eje delantero de engranajes cónicos ofrece a la serie M una mayor maniobrabilidad de giro. Permite que el tractor tenga un radio de giro más corto que nunca, de sorprendentes 55 grados. Esto facilita el trabajo en espacios reducidos. El ángulo de oscilación del eje delantero también es un 20% mayor que ofrece una mayor estabilidad en terrenos irregulares. El Diferencial de deslizamiento limitado en el frente y el bloqueo del diferencial en la parte trasera son características estándar, que ofrece una mayor estabilidad y tracción en condiciones de terreno sinuoso.
nada completa de trabajo y se localiza estratégicamente detrás del asiento del operador, lejos del calor del motor. Embrage.- Diseñado para durar, el embrague de discos húmedos es resistente al desgaste, alargando la vida útil del mismo.
DIseño El cofre redondeado ofrece al operador una mayor visibilidad sobre la cubierta, especialmente durante labores de carga.
Seguridad Frenos de disco hidráulicos húmedos. Para disminuir el esfuerzo del operador y aumentar la duración general del tractor, el Kubota M9540 ahora cuenta de serie con frenos de disco húmedos de operación hidráulica. Estos frenos requieren menos esfuerzo al presionar el pedal, conservando la eficiencia y alto rendimiento, incluso después de un repetitivo trab a j o pesado.
Diferencial delantero de deslizamiento limitado.- El tanque de diésel de 95 litros de capacidad es suficiente para una jor-
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Comunmente hablamos de ella, pero sabes ¿Qué es y para qué sirve?
‘
Traccion to en maquinar 28
Revista Sobre Orugas
Motoconformadora John Deere 872GP con Tracción total 6x6 AWD.
L
a tracción total o tracción asistida, es una expresión comúnmente usada para referirse a vehículos de turismo y todoterreno de dos ejes. Sin embargo, también es un sistema que desde hace ya algunos años, ha formado parte de la maquinaria pesada y contra de lo que se pueda pensar, las máquinas con sistema de tracción total no son nada recientes.
Lo que sucede es que este mecanismo tardó un poco en adecuar su peso y tamaño, así como aumentar la resistencia de las juntas homocinéticas (articulaciones en los ejes para permitir que la rueda suba y baje con la suspensión o gire con la dirección) para poder adaptarse a la maquinaria pesada. No obstante, en la actualidad se podría decir que es mucho más fácil fabricar una motoconformadora 6×6, capaz de alcanzar un mayor impulso y fuerza para reducir el impacto de desgaste en la maquinaria, con suspensiones más complejas, etc.
otal ria pesada Texto e investigación : Erick Carrasco
Revista Sobre Orugas
Reconocidas por tener varios modelos con un sistema de tracción total, algunas marcas como Caterpillar y John Deere, fueron pioneras en incluir este tipo de tracción en equipos como Retroexcavadoras, Motoconformadoras y Camiones fuera de carretera, entre otros. 29
una de las ruedas; dependiendo del tipo de tracción.
Retroexcavadora John Deere 310SK con Tracción total conectable 4x4 (2WD / 4WD).
En su caso, el diferencial central tiene la misión de absorber las diferencias de rotación entre las ruedas delanteras y las traseras, controlando la diferencia de rotación de cada eje/rueda en terrenos muy blandos e irregulares, permitiendo que la maquinaria tenga estabilidad en cada movimiento que realiza aún teniendo encima la máxima capacidad de carga. Con esto en cuenta, ahora si hablemos de los tipos de tracción.
Tracción Total PErmanente
Definición
Diferencial Central
Tracción Total: Sistema en el que todas las ruedas pueden recibir simultáneamente la potencia del motor. Los sistemas de tracción total tienen como finalidad principal el mejorar la capacidad de transformar la energía del motor en movimiento del vehículo. Existen varios sistemas que tienen distintas cualidades y usos. Aquí te explicamos cómo funcionan y para qué sirven.
Partamos desde la definición, un diferencial es el elemento mecánico que permite que las ruedas derecha e izquierda de un vehículo giren a velocidades diferentes, según éste se encuentre tomando una curva hacia un lado o hacia el otro. Cuando un vehículo toma una curva, por ejemplo hacia la derecha, la rueda derecha recorre un camino más corto que la rueda izquierda, ya que esta última se encuentra en la parte exterior de la curva.
Partiendo de cero, es importante mencionar que en un equipo de tracción a uno de sus ejes (tracción delantera o trasera), su capacidad de transmitir la potencia del motor al suelo está limitada por dos motivos:
- Al menos una de las ruedas debe tener adherencia, y esto siempre y cuando posea un diferencial autoblocante. De lo contrario, simplemente con que una carezca de agarre, ya no podremos avanzar.
Antiguamente, las ruedas de las máquinas estaban montadas de forma fija sobre el eje. Este hecho significaba que una de las dos ruedas no giraba bien, desestabilizando el equipo. Mediante el diferencial se consigue que cada rueda pueda girar correctamente en una curva, sin perder por ello la fijación de ambas ruedas sobre el eje, de manera que la tracción del motor actúa con la misma fuerza sobre cada
- Si son dos ruedas las que deben repartir
Engranes Satelitales
la potencia, siempre será más fácil saturar la capacidad de tracción del neumático que si dividimos la fuerza entre cuatro. El ejemplo es muy sencillo: si intentamos arrastrar un objeto por el suelo tirando de una goma, ésta se estirará más que si tiramos de 4 gomas idénticas, aunque la fuerza que hacemos sea la misma. Con esto en cuenta y antes de entrar a hablar directamente de los tipos de tracción total, hablemos de lo que es un diferencial central.
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Este sistema de tracción total permanente mejor conocido por sus siglas en inglés AWD (All Wheel Drive), también conocido como tracción integral distribuye siempre la fuerza de tracción a las cuatro ruedas. La fuerza de tracción del motor se transmite al diferencial central a través de la transmisión, y desde aquí a las cuatro ruedas.
Vista Exterior del Diferencial
Este tipo de tracción se usa sobre todo en vehículos de alta capacidad de carga y peso. Su principal ventaja es brindar un excelente control del equipo mientras se sostiene una carga y excelente reparto para cada eje en función de la adherencia.
Cruceta Corona
Engrane de Salida
Interior del Diferencial
Piñón de entrada
Sus eventuales desventajas son que aumenta el consumo de la máquina ya que al llevar todo el sistema de transmisión permanentemente conectado, el peso del equipo aumenta; además de que los equipos con este tipo de tracción suelen tener un costo elevado. En ciertas condiciones, la tarea a realizar y el tipo de maquinaria se hace necesario un bloqueo del diferencial central para
Revista Sobre Orugas
evitar la perdida de tracción. Es ahí dónde entra en acción un sistema de tracción total conectable.
Cargador Frontal Sobre Llantas Liugong con Tracción total permanente4x4 AWD.
Tracción Total conectable Este sistema se basa en la tracción permanente en uno de los ejes (delantero o trasero, según el fabricante), y el otro eje se conecta al motor mediante el sistema del cambio según sea la voluntad del operador; o bien, automáticamente mediante un sistema electrónico que detecta las condiciones del terreno. Este tipo de tracción se utiliza más habitualmente en equipos de de gama media. En un sistema de tracción total conectable sin diferencial central, la fuerza de tracción del motor se transmite al cambio y de este a la caja de transferencia que reparte la transmisión a cada eje. Cuando se selecciona 2WD, la fuerza de tracción se distribuye a dos ruedas y cuando se selecciona 4WD, la fuerza de tracción se distribuye a las cuatro ruedas. En algunos tipos de maquinaria el operador puede seleccionar mediante un convertidor de par 4–alta, que permite la fuerza de tracción normal o 4–baja (marcha reductora), que se emplea cuando el equipo requiere un par adicional y/o menor velocidad. Su principal ventaja, en comparación con la transmisión total permanente, es su sencillez constructiva, menor peso y reducido precio.
También suelen tener un menor consumo de combustible ya que al no llevar diferencial central no necesita el bloqueo de este en eventuales situaciones complicadas en terrenos complicados. Su desventaja principal es que no se debe circular a alta velocidad en terrenos firmes adherentes como lo son caminos asfaltados con el 4x4 conectado, ya que al estar activo en estas superficies la transmisión se ve forzada, lo que causa un desgaste a la caja y el diferencial que a la larga deriva en fallas mecánicas y altos costos e reparación; además esta tracción necesita ser
activada manualmente antes de estar en situaciones comprometidas. Existen equipos más modernos que ya cuentan con una función automática que permite a la computadora del equipo detectar la situación del terreno en el que se trabaja y automáticamente hacer el cambio de una tracción 2WD a un 4WD.
Maquinaria con sistema de tracción total permanente Algunos ejemplos de máquinas que cuentan con un sistema de tracción total permanente son: Cargador frontal sobre llantas, tractocompactadores pata de cabra, manipuladores telescópicos, y elevadores de personas. Estos equipos vienen con el sistema de tracción total permanente de línea y no es posible activarlo de manera manual.
Maquinaria con sistema de tracción total Conectable Dentro de los equipos que destacan por contal con un sistema de tracción total conectable se encuentran: Retroexcavadoras y motoconformadoras.
Algunos elevadores de personas cuentan con Sistemas de Tracción Permanentes. Como este Genie S65 Boom Lift 4x4 AWD.
Revista Sobre Orugas
En estas máquinas es posible conectar de manera manual el sistema de tracción asistida en el que dependerá del terreno y la tarea a realizar la desición del operador de utilizarla o no.
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SOBRES ORUGA
Un problema en México que desde hace algunos años ha crecido
Robo de maqui
Conozcámos un poco más sobre ¿Qué hacer? ¿ Cóm 32
Revista Sobre Orugas
El robo de equipo es un crimen que cuesta millones de pesos a constructoras, mineras, distribuidores y arrendadores de maquinaria.
P
areciera que robar maquinaria de construcción, minería, transporte y agrícola, es un delito difícil de realizar debido a las dimensiones y la particular apariencia de los equipos, así como también por los diversos reglamentos de control y restricciones que existen para su circulación y traslado por la red carretera nacional. Sin embargo, aunque parezca difícil de creer el robo de maquinaria es uno de los delitos que desde hace algunos años a la fecha ha ido aumentando al grado de encender un foco rojo alarmante en las diferentes industrias, generando pérdidas millonarias en las empresas constructoras, mineras, agrícolas, de transporte, distribuidoras y arrendadoras de maquinaria. Hoy en día, en algunos estados del país, se han establecido acciones y ciertas regulaciones para evitar el robo de maquinaria; así como también existen algunas medidas que cada empresa puede contratar para tener una mayor seguridad y rastreo de sus equipos. En este artículo tocaremos algunas características del robo de maquinaria así como también algunas medidas para evitar que esto suceda.
inaria Texto e investigación : Erick Carrasco
mo prevenir? ¿Qué medidas tomar? Revista Sobre Orugas
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Características del robo de maquinaria El robo de maquinaria no es un fenómeno que únicamente afecte a México; ya que es un hecho que se da en todo el mundo. Sin embargo, en el país desde hace unos años este tipo de fechorías está teniendo un alarmante aumento que incluso ha hecho que instituciones como la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Maquinaria (AMDM) conjuntamente han realizado a lo largo de varios años, gestiones con las diversas instancias del poder judicial, a efecto de que se realicen acciones y programas que permitan ubicar en su justa dimensión el problema de robo de maquinaria y se logre combatir en forma decidida este ilícito. Aunque no se tiene una estadística confiable sobre este delito, se estima que en México son robadas cerca de 650 máquinas al año, entre equipo de construcción, minería y equipo agrícola. Así mismo, se tiene conocimiento y de acuerdo a agencias de investigación judicial, que los robos son efectuados por bandas de la delincuencia organizada, y que los robos en su mayoría son dirigidos principalmente a equipos de modelos recientes. Estos hechos ocurren en lugares cercanos a vías rápidas y que tengan fácil acceso a carreteras estatales y federales. Así como también en su gran mayoría suceden en momentos dónde la luz natural es escasa. Es decir, al amancer o al anochecer.
En este punto y como medida de prevención la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) estableció como medida de seguridad, que ningún transporte con maquinaria puede encontrarse en movimiento por la noche, y establece que el horario para transporte de estos equipos y con exceso de dimensiones es de 6 am a 7 pm. Cualquier transporte que sea sorprendido circulando a fuera de ese horario en vías a resguardo de la Policía Federal, deberá ser revisado, acredor a multa y mantenerse detenido (detener la ruta de viaje) hasta que quedar abierto nuevamente el horario de transporte establecido por la SCT. Otra característica que sobresale en los robos de maquinaria, y en especial a los que se realizan en carretera es que en su mayoría se efectúan con violencia y por comandos armados bien organizados, en los que son contratados para el golpe des-
de 2 hasta 16 personas. En algunos casos, los delincuentes llegan a secuestrar a los operadores del transporte y los vehículos dónde se transporta el equipo, siendo después abandonados en un punto diferente a dónde se dio el golpe original Además, se sabe que estos grupos delictivos utilizan operadores y hasta mecánicos, los cuales son contratados para hacer funcionar el equipo, y luego ser trasladado con transportistas particulares, los cuales en ocasiones, sin saber que trasladan maquinaria robada, mueven el equipo desde su secuestro hasta su destino que puede ser una obra, una mina o bien un lugar que conocido popularmente como “taller de maquillaje” . Los “talleres de maquillaje” son establecimientos o instalaciones adecuados especialmente para recibir equipos de grandes dimensiones y que son utilizados para esconder y modificar los equipos sustraídos. En estos lugares se cambian características físicas del equipo que van desde la pintura, detalles, accesorios, refacciones e incluso se llegan a alterar los números de serie de la maquinaria. Después de “maquillar” los equipos, y ya con los los números de serie alterados, se falsifican facturas y a partir de ahí, el destino de la maquinaria tiene dos vertientes. De acuerdo a reportes de la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal (PGJDF) la maquinaria robada puede ser puesta a trabajar en obras de construcción, cultivos o minas clandestinas que pertenecen al crimen organizado. Tan solo en lo que fue de 2014 se tiene un estima-
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Revista Sobre Orugas
tó con la participación de más de 100 personas de 9 Procuradurías de diferentes Estados, entre los cuales estuvieron fiscales de robo de vehículos, peritos, policía ministerial, así como distribuidores de maquinaria de construcción quienes apoyaron prestando maquinaria para poder realizar físicamente la identificación, con la intención de que todos los involucrados tengan el conocimiento que les permita combatir este ilícito. Alejandro Cabrera, Presidente de la CMIC delegación Querétaro, en colaboración con la Policía Federal para la prevención del robo de maquinaria.
do de recuperación de 200 a 225 equipos en minas clandestinas. El mayor golpe de ese año fue en Marzo, cuando fueron decomisadas 124 unidades de maquinaria pesada en el puerto y alrededores de Lázaro Cárdenas, Michoacán, del total de equipos retenidos, 118 contaban con reporte de robo. El resto, de los equipos quedó bajo resguardo de la Procuraduría General de Justicia del Estado de Michoacán. Así como éste, se sabe de otros casos más, dónde la maquinaria se encuentra secuestrada por miembros de algún grupo delictivo y que amenazan con no devolverla a los dueños. La otra vertiente es la comercialización de estos equipos, que al contar con las series modificadas, son destinados a varios estados de la república para su venta.
Acciones efectuadas para evitar el robo de maquinaria pesada
el Combate al Robo de Vehículos y Robo de Maquinaria Pesada, que coordina la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal.
Hoy en día, se ha avanzado en las acciones para prevenir y evitar el robo de maquinaria, todas las anteriores medidas tomadas por dependencias federales e instituciones de las industrias de la construcción y relacionadas a la maquinaria han servido para un progreso.
- En el caso específico de la CMIC; elaboró un manual de identificación de maquinaria, que sirve de apoyo a los Fiscales de robo de vehículos, peritos y policía ministerial, del cual tiene conocimiento la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal.
No obstante, esto aún no ha sido suficiente, y por ello es que las dependencias federales y estatales invitan a constructores, mineras, distribuidores, vendedores y arrendadores de maquinaria, a que también tomen medidas para prevenir este ilícito. Así como también, se recomienda que cuando suceda el robo de equipo se levanten las denuncias respectivas de este hecho, además de notificarlo a ante la institución que le correponda como lo es la CMIC y la AMDM, para seguir trabajando en la implementación de los mecanismos y acciones que permitan combatir este ilícito que afecta el patrimonio de muchos.
Por otra parte en el Estado de Querétaro, se realizó un curso de capacitación en la Procuraduría de Justicia del Estado, para la identificación de maquinaria y ubicación de los números de serie, en el cual se con-
De Igual manera, se recomienda a todos aquellos propietarios de maquinaria a establecer medidas para prevenir los robos, Algunas de las recomendaciones que se dan son:
- Se incluye en el sistema nacional de robo de vehículos, un módulo para captar la información de la maquinaria robada y que de esta forma se tenga una base que se pueda consultar a nivel nacional por las Procuradurías de todos los Estados.
Instituciones como la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Maquinaria (AMDM) en conjunto con el la Policia Federal y la Procuraduría General de la República, trabajan constantemente generando diversos programas de comunicación que permitan detectar, prevenir y detener este tipo de actos ilícitos. Logrando así avances importantes obtenidos gracias a esta colaboración, entre los que destacan: - Una comunicación permanente entre las procuradurías Generales de Justicia de los Estados y ambas instituciones. - La creación del Programa Nacional para
Revista Sobre Orugas
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- Instalar dispositivos de seguridad en las máquinas, como cortadores de corriente, cortadores de alimentación de combustible y sistemas de localización satelital. - Identificación de las maquinas con logotipos visibles y la razón social de la Empresa. - Pintar grandes áreas de la máquina de algún color diferente y llamativo, al que viene de fabrica y así, en caso de robo podría diferenciarse facilmente en su traslado - Cuando haya traslado de los equipos, emitir con una carta porte (orden de traslado) en papel membretado de la empresa, que incluya datos de origen, destino, nombre de quien embarca y quien recibe, nombre del chofer, números de placa y descripción del vehículo que transporta la máquina, así como la identificación de la máquina incluyendo marca, modelo y número de serie. - Respetar las restricciones normativas de circulación en poblaciones y carreter-
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as Federales y Estatales, para exigir a las autoridades detener todo equipo que no acate las disposiciones. - Utilizar bodegas o lugares específicos para resguardar los equipos, con servicio de vigilancia y en la medida de lo posible no dejarlos en calles y carreteras. - Asegurar los equipos con alguna aseguradora que pueda responder en caso de robo de la máquina.
- En ciertos casos, durante el traslado de equipos (especialmente con los nuevos) se puede acudir a empresas que se encargan de vigilar y escoltar el transporte durante todo su recorrido para mayor seguridad. Estas son solo algunas de las medidas más sencillas pero eficaces que ayudan a prevenir que el robo de maquinaria se lleve a cabo y ayudan a evitar millonarias perdidas.
Revista Sobre Orugas
Revista Sobre Orugas
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resultados de
Subastas en México
Resultados de Subasta Fecha:
Patio AÑO
2 Diciembre ‘14
de
Subastas: Alex Lyon México / Querétaro MARCA / MODELO
PRECIO
barredoras para carretera
AÑO
* Precios en Dólares Americanos * Precios No incluyen IVA * Las condiciones mecánicas y estéticas, así como los accesorios de cada equipo afectan el precio de los mismos.
MARCA / MODELO
PRECIO
elevadores de personas (Tipo tijera)
2011
BROCE RJT350
$20,000
1996
2009
BROCE RJ350
$17,000
1998
LAY-MOR 8B
$4,000
Camiones articulados fuera de carretera
Camiones de Servicio
JLG INDUSTRIES 3369
$2,500
2008
TEREX TA40
$47,000
2004
TEREX TA30
$34,000
TEREX TA35
$42,500
2008
FORD F250 XL SUPER DUTY
$13,500
2007
2001
DODGE RAM 2500
$7,500
Cargadores Frontales sobre llantas
elevadores de personas (Tipo boomlift) 2008 2000 1998
JLG 800A 4x4 GENIE S-80 4x4 GENIE S80 4x4
2006
CATERPILLAR 966G SERIES II
$119,000
$24,500
1998
CATERPILLAR 950F
$25,000
$12,000
2005
CATERPILLAR 930G
$62,000
$12,000
1999
CASE 570 LXT
$17,000
2005
CASE 521D
$24,500
2004
JOHN DEERE 624J
$45,500
2004
DRESSTA 530E
$22,500
elevadores de personas (Tipo brazo articulado) 1998
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GENIE INDUSTRIES Z-60/34/2WD
$13,000
Revista Sobre Orugas
Sobre Orugas no se hace responsible de diferencias entre los precios de este reporte y los ofrecidos el día de la subasta
S
iempre estamos presentes en los eventos más importantes del país, entre ellos las subastas y somos los únicos en traerte los resultados de venta más recientes, ante esta innovación ya existen intentos de otras publicaciones nacionales en imitar a Sobre Orugas presentando este tipo de información en sus revistas . Fuimos nosotros quienes hace 2 años iniciamos ofreciendo a nuestros lectores esta importante información, dicen que “no hay mejor muestra de admiración que la imitación” por lo que nos llena de orgullo al ser nosotros una publicación tan “jovén” que seamos tomados como ejemplo de mejora. Cabe mencionar que Sobre Orugas es la única publicación autorizada por las subastadoras más importantes de México para la publicación de estos resultados.
Subasta 2 Diciembre ‘14
*Precios en dólares americanos
AÑO
MARCA / MODELO
PRECIO
Sobre Orugas no se hace responsible de diferencias entre los precios de este reporte y los ofrecidos el día de la subasta
Excavadoras Hidráulicas sobre Orugas
AÑO
MARCA / MODELO
PRECIO
montacargas
2006
CATERPILLAR 325CL
$105,000
MITSUBISHI CATERPILLAR FGC25K
$2,000
1999
CATERPILLAR 325BL
$23,000
MITSUBISHI CATERPILLAR C4000
$1,750
2006
CATERPILLAR 320CL
$55,500
MITSUBISHI CATERPILLAR FG30N
$1,750
2005
CATERPILLAR 330CL
$91,500
MITSUBISHI CATERPILLAR C6000
$5,500
2003
CATERPILLAR 330CL
$75,000
KOMATSU FG25T-16
$3,500
2008
JOHN DEERE 350D
$55,000
KOMATSU FG25T-14
$3,500
2008
JOHN DEERE 200DLC
$88,000
2010
YALE GLC050VXNVRE083
$6,250
2002
JOHN DEERE 200CLC
$22,000
2010
YALE GLC050VXNVRE083
$6,250
1994
KOMATSU PC250LC-6L
$18,500
2007
YALE GLP110VXNGGE096
$9,500
2000
KOMATSU PC200EL-6K
$19,000
2002
YALE GP155CANGB0000
$8,750
2004
VOLVO EC460BLC
$65,000
2003
YALE GP100MJNGBE091
$7,000
2006
YALE GTP30TK
$4,500
2006
YALE GTP30TK
$4,250
2008
YALE GP30TK
$7,250
2008
YALE GP30TK
$7,250
2008
YALE GP30TK
$6,000
2008
YALE GP30TK
$4,500
2007
YALE GP30TK
$4,500
2008
YALE GP25RK
$7,000
2007
YALE GP20RK
$4,000
2008
YALE ERC050GHN36TE088
$5,500
2008
YALE NR045EANS36TE110
$4,250
2006
YALE ERC040AHN36TE094
$5,500
NISSAN CUGJ02F30PV
$3,250
2001
TOYOTA 42-7FG25
$5,750
2001
TOYOTA 42-7FG25
$5,500
2001
TOYOTA 42-7FG25
$5,000
1999
TOYOTA 42-7FG25
$4,500
2006
TOYOTA 7FGU32
$5,250
2005
TOYOTA 7FGU25
$5,750
2004
TOYOTA 7FGU25
$5,500
2004
TOYOTA 7FGU25
$5,500
2003
TOYOTA 7FGU25
$5,750
2003
TOYOTA 7FGU25
$5,250
2002
TOYOTA 7FGU25
$4,500
2001
TOYOTA
$5,750
2001
TOYOTA
$4,500
2001
HYSTER
$3,500
HYSTER S60XM
$3,500
HYSTER S50XM
$3,250
HYSTER S50XM
$2,750
INGERSOLL RAND RT-705F
$8,500
minicargadores 2010
BOBCAT S630
$29,500
2007
BOBCAT T250
$19,750
2007
BOBCAT S175
$17,000
2007
BOBCAT S175
$17,000
2007
BOBCAT S175
$16,750
2012
CATERPILLAR 246C
$26,500
2012
CATERPILLAR 246C
$27,000
2002
CATERPILLAR 246
$9,000
2010
NEW HOLLAND L180
$10,750
generadores de electricidad 2013
BALDOR TS225-3J
$37,750
2013
BALDOR TS225-3J
$33,000
2013
BALDOR TS175-3J
$25,000
2013
BALDOR TS175- 3J
$24,000
2013
BALDOR TS80-3J
$12,500
2013
BALDOR TS45T
$11,500
2007
IGSA 125KW
$2,750
2008
IGSA
$2,000
2008
MQ POWER DCA-150USJ2
$13,750
2008
MQ POWER DCA-125USJ
$11,250
2005
MQ POWER DCA-25SSIU2
$5,000
2006
ATLAS COPCO QAS30JDS
$6,500
2006
COLEMAN CC4BT60SQ
$5,500
2005
KOHLER 60REOZJB
$5,000
motoconformadoras 2006 2003
1998
1993
CATERPILLAR 140H
$135,000
CATERPILLAR 140H
$106,000
CATERPILLAR 140G
$36,500
CATERPILLAR 120
$14,750
JOHN DEERE 772CH
$42,500
JOHN DEERE 770
$21,500
JOHN DEERE 772A
$23,500
GALION A560E
$19,500
CHAMPION 710A SERIES III
$39,000
pavimentadoras sobre llantas 1998
ROADTEC RP230
$21,000
2002
BLAW KNOX PF-3200
$26,000
1999
CHAMPION 1110W
$6,750
Revista Sobre Orugas
2007
oficinas móviles 2014
GARPER GP8-32
$7,250
2014
GARPER GP8-32
$6,500
2015
ANCIRA RO828
$9,000
2014
GARPER GP8-24
$4,500
2006
COMMOSA 8X32
$4,500
2007
COMMOSA 8X20
$3,000
recuperadora de asfalto 1993
CMI RS500
$45,000
39
Subasta 2 Diciembre ‘14 MARCA / MODELO
*Precios en dólares americanos
PRECIO
retroexcavadoras
AÑO
MARCA / MODELO
PRECIO
tractocompactadores pata de cabra
2003
CATERPILLAR 430D
$37,500
2000
2003
CATERPILLAR 430D
$27,000
2004
CATERPILLAR 420D
$29,000
vibrocompactadores
2006
CATERPILLAR 416E
$34,000
2002
CATERPILLAR 416D
$29,000
2001
CATERPILLAR 416D
$34,500
2005
CATERPILLAR 416D
$24,500
CATERPILLAR 416B
$11,500
JOHN DEERE 710B
$16,000
2000
JOHN DEERE 410E
$18,500
2007
JOHN DEERE 310J
$36,000
2007
JOHN DEERE 310J
$35,500
2004
JOHN DEERE 310 SUPER G
$19,500
2003
JOHN DEERE 310G
$28,500
2003
JOHN DEERE 310G
$21,000
2002
JOHN DEERE 310G
$26,500
2008
CASE 580 SUPER M SERIES 3
$44,500
2008
CASE 580 SUPER M SERIES 3
$41,250
2005
CASE 580 SUPER M SERIES 2
$37,000
2007
CASE 580M SERIES 2
$36,000
2006
CASE 580M SERIES 2
$35,000
2004
CATERPILLAR CP563E
$43,500
2006
CASE 580M SERIES 2
$33,500
1991
CATERPILLAR CP433B
$9,500
2006
CASE 580M SERIES 2
$34,000
2006
CASE 580M SERIES 2
$35,500
2004
1995
CASE 580 SUPER L
$20,000
2007
WACKER RT
$4,500
JCB 214E
$14,000
1996
HAMM 3012DS
$12,500
1994
FREIGHTLINER CAP. 2000 GAL.
$16,250
2007
STERLING
$22,500
2003
camión pipa camión petrilizadora 1997
FORD F SERIES CAP. 1795 GAL
$21,000
1993
INTERNATIONAL CAP. 2000 GAL.
$14,500
1997
BOMAG BW11R
$10,000
1992
ROSCO TRUPAC (915)
$16,500
40
HYSTER C530 COMPACTOR
$6,000
DYNAPAC CP27
$22,500
$94,500
2014
ATLAS COPCO DYNAPAC CA2500D
$88,000
2014
ATLAS COPCO DYNAPAC CA2500D
$88,000
2014
ATLAS COPCO DYNAPAC CA2500D
$81,000
2014
ATLAS COPCO DYNAPAC CA2500D
$88,000
2008
BOMAG BW211D-40
$52,500
2008
BOMAG BW211D-40
$51,500
2007
DYNAPAC CA250D
$59,000
vibrocompactadores doble tambor 2005
CATERPILLAR CB634D
$37,500
2004
CATERPILLAR CB634D
$32,000
2003
CATERPILLAR CB534DXW
$45,000
2004
BOMAG BW205
$29,000
2004
HYPAC C778B
$9,500
2005
CIPSA AR-13D
$6,000
2005
INGERSOLL RAND DD-138HF
$31,000
vibrocompactadores pata de cabra DYNAPAC CA12
$6,500
DYNAPAC CA152PD
$27,500
zanjadoras sobre orugas DITCH WITCH 6510DD
$4,750
tractores sobre orugas 1998
1992
Compactadores neumáticos
CATERPILLAR 815F
2003
CATERPILLAR D8R
$107,500
CATERPILLAR D8K
$19,000
CATERPILLAR D7H
$38,000
CATERPILLAR D5C
$29,500
CASE 1650K
$22,000
KOMATSU D155-1
$17,500
Revista Sobre Orugas
Sobre Orugas no se hace responsible de diferencias entre los precios de este reporte y los ofrecidos el día de la subasta
AÑO
Subasta pública sin reserva
Polotitlán, México 13 de Marzo viernes 9am
2014 Hyundai Robex 210-7 (Sin usar)
2003, 2004 Caterpillar CS533D
2012 Ford Transit
3 2011 Nissan NP300
Polotitlán Edo. de México 13 de Marzo del 2014 Carr. Polotitlán-La Estación No.6 Col. Centro Teléfono + 52. 427.266.09.09 Inspeccione y oferte en persona o el línea en rbauction.com.mx Todos son bienvenidos
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Resultados de Subasta Fecha:
Patio AÑO
4
de
y
5 Diciembre
Subastas: Polotitlán / Edo. MARCA / MODELO
de
PRECIO
camiones bomba de concreto
México AÑO
* Precios en Dólares Americanos * Precios No incluyen IVA * Las condiciones mecánicas y estéticas, así como los accesorios de cada equipo afectan el precio de los mismos.
MARCA / MODELO
PRECIO
Camiones articulados fuera de carretera
2002
FREIGHTLINER FL8052K
$70,000
2007
KOMATSU HM400-1L
$36,000
1001
FREIGHTLINER FL8052K
$57,500
1998
VOLVO A40C
$22,500
1998
FREIGHTLINER C/ PUTZMEISTER
$35,000
1998
VOLVO A40C
$22,500
1984
FORD LNT9000 C/MORGEN
$18,500
1996
VOLVO A35C
$27,500
2003
KENWORTH T800B /TEREX 37 TON
$100,000
1996
KENWORTH T800 /NATIONAL 19 TON
$32,500
1997
KENWORTH T800 /QMC 30 TON
$52,000
1992
KENWORTH C550 /MANITEX 30 TON
$43,000
2001
KENWORTH C500 /NATIONAL 19 TON
$34,000
2003
FREIGHTLINER FL80 /NATIONAL 8 TON
$21,000
1998
FREIGHTLINER F120 /NATIONAL 30 TON
$50,000
2002
INTERNATIONAL 9400 /NATIONAL 25 TON
$40,000
1999
VOLVO /NATIONAL 21 TON
$39,000
2008
CHEV. KODIAK /PALFINGER 6 TON
$47,000
2003
CHEVROLET KODIAK /TERES 9 TON
$21,000
1995
FORD /SIMON 19 TON
$25,000
1994
FORD /JLG 23 TON
$33,000
1994
FORD LT8000 /IMT 10 TON
$20,000
1984
AM CAP. 10 TON
$14,500
CARGADORES FRONTALES SOBRE LLANTAS 2002
CATERPILLAR 980G SERIES II
$56,000
2001
CATERPILLAR 980G
$45,000
2001
CATERPILLAR 980G
$45,000
1999
CATERPILLAR 980G
$47,500
1998 1997 1996
CATERPILLAR 980G CATERPILLAR 980G CATERPILLAR 980G
$35,000 $47,500 $43,000
1999
CATERPILLAR 972G
$50,000
2003
CATERPILLAR 966G SERIES II
$47,500
1997
CATERPILLAR 966F SERIES II
$47,500
2001
CATERPILLAR 950G
$50,000
1998
CATERPILLAR 950F
$37,500
1990
CATERPILLAR 950E
$32,500
2010
JOHN DEERE 624K
$67,000
2010
JOHN DEERE 624K
$67,000
2004
JOHN DEERE 544J
$47,000
2008
KOMATSU WA250-6
$53,000
1982
TEREX 72-61AA
$21,000
2013
JCB 432ZXC3
$63,000
2013
JCB 432ZXC3
$63,000
2013
JCB 432ZXC3
compactadores sobre llantas BROS SP2500 11 LLANTAS
$7,500
BROS SP2500 9 LLANTAS
$9,000
1994
INGERSOLL RAND PT125 9 LLANTAS
$18,000
1979
INGRAM 9-2800 9 LLANTAS
$2,750
$63,000
1989
HYSTER C530A 9 LLANTAS
$9,000
BOMAG BW3R 7 LLANTAS
$8,000
Grúas 1978
P&H OMEGA60 60 TON
$37,000
1997
P&H CNT500 50 TON
$50,000
2003
TADANO TGT600M 160 TON
$200,000
1992
GROVE TMS875B 70
$127,500
1996
GROVE TM870 70 TON
$180,000
2006
GROVE TMS700E 60 TON
$190,000
2006
GROVE TMS700E 60 TON
$167,500
2006
GROVE TMS700E 60 TON
$162,500
2006
GROVE TMS700E 60 TON
$165,000
2006
GROVE TMS700E 60 TON
$165,000
2000
GROVE RT650E 50 TON
$90,000
1989
GROVE RT740B 40 TON
$52,500
1982
GROVE RT58C 18 TON
$15,500
1977
LINK BELT HTC35 35 TON
$11,500
1978
PETTIBONE 60TKLSP 30 TON
$6,000
1969
PETTIBONE 15 TON
$16,000
1994
KOEHRING MCH230 30 TON
$26,000
Plantas de Asfalto 1994
CMI PDT300 350 TPH
$117,500
1991
ASTEC SIXPACK 300 TPHH
$75,000
minicargadores 1999
BOBCAT 864
$8,500
1999
BOBCAT 863
$10,500
2004
BOBCAT S175
$13,000
2008
CATERPILLAR 262C
$15,000
2000
CATERPILLAR 226
$13,000
2007
JOHN DEERE 325
$13,000
2012
TEREX TSR50
$17,000
PAVIMENTADORAS SOBRE LLANTAS 1995
CATERPILLAR AP800C
$25,000
2014
VÖEGELE VISION 5203-2
$185,000
2009
VÖEGELE VISION 5203-2
$97,500
2010
VÖEGELE VISION 5203-2
$95,000
1984
BARBER GREENE SB131
$17,500
1978
BARBER GREENE SB170
$6,000
2002
LEE BOY L1000D
$5,000
42
Camiones grúa
Revista Sobre Orugas
Subasta 4
*Precios en dólares americanos
AÑO
MARCA / MODELO
PRECIO
RETROEXCAVADORAS
AÑO
y
5 Diciembre ‘14
MARCA / MODELO
PRECIO
Retroexcavadoras (continuación)
1997
CATERPILLAR 426CIT 4X4
$22,500
2014
JCB 3DX 4X4
$43,000
2007
CATERPILLAR 420C 4X4
$53,000
2014
JCB 3DX 4X4
$43,500
2005
CATERPILLAR 420D
$40,000
2014
JCB 3DX 4X4
$43,500
2004
CATERPILLAR 420D
$35,000
2014
JCB 3DX 4X4
$42,000
2006
CATERPILLAR 416EST
$34,000
2014
JCB 3DX 4X4
$43,000
2011
CATERPILLAR 416E 4X4
$54,000
2014
JCB 3DX 4X4
$44,500
2005
CATERPILLAR 416D
$25,000
2014
JCB 3DX 4X4
$43,000
2005
CATERPILLAR 416D
$24,500
2014
JCB 3DX 4X4
$42,000
1999
CATERPILLAR 416C 4X4
$27,000
2014
JCB 3DX 4X4
$42,000
1996
CATERPILLAR 416C 4X4
$23,500
2014
JCB 3DX 4X4
$42,500
1998
CATERPILLAR 416C 4X4
$23,000
2014
JCB 3DX 4X4
$42,500
1995
CATERPILLAR 416B 4X4
$22,000
2014
JCB 3DX 4X4
$43,000
2014
CASE 770 EX MAGNUM 4X4
$57,000
2014
JCB 3DX 4X4
$43,500
2014
CASE 770 EX MAGNUM 4X4
$57,500
2013
JCB 3DX 4X4
$43,000
2014
CASE 770 EX MAGNUM 4X4
$57,500
2013
JCB 3DX 4X4
$43,000
2014
CASE 770 EX MAGNUM 4X4
$57,500
2013
JCB 3DX 4X4
$43,000
2014
CASE 770 EX MAGNUM 4X4
$55,000
2013
JCB 3DX 4X4
$43,000
2014
CASE 770 EX MAGNUM 4X4
$55,000
2013
JCB 3DX 4X4
$43,000
2014
CASE 770 EX MAGNUM 4X4
$57,000
2013
JCB 3DX 4X4
$43,000
2014
CASE 770 EX MAGNUM 4X4
$55,000
2014
CASE 770 EX MAGNUM 4X4
$57,500
tractores sobre orugas
2014
CASE 770 EX MAGNUM 4X4
$57,000
2005
CATERPILLLAR D6N XL
$50,000
2014
CASE 770 EX MAGNUM 4X4
$55,000
2005
CATERPILLAR D8R SERIES II
$107,500
2014
CASE 770 EX MAGNUM 4X4
$57,000
2004
CATERPILLAR D6N XL
$51,000
2005
CASE 590SM SERIES 2 4X4
$27,000
1996
CATERPILLAR D5C LGP
$10,000
2005
CASE 580M SERIES 2 4X4
$37,000
2002
CATERPILLAR D6R
$60,000
2002
CASE 580SM 4X4
$25,000
2004
CATERPILLAR D8R SERIES II
$107,500
2003
CASE 580M 4X4
$25,000
2005
CATERPILLAR D8T
$130,000
2006
CASE 580M SERIES 2
$25,000
1985
CATERPILLAR D6D
$10,000
2006
CASE 580M SERIES 2
$32,000
1988
CATERPILLAR D4H
$24,000
2005
CASE 580M
$25,000
1990
CATERPILLAR D8N
$53,000
2001
CASE 580SL
$25,000
2012
CATERPILLAR D8T
$227,500 $107,500
1987
JOHN DEERE 710B
$11,000
2002
CATERPILLAR D8R SERIES II
2004
JOHN DEERE 310G 4X4
$27,000
2002
CATERPILLAR D6M XL
$37,000
2007
JOHN DEERE 310G
$26,000
2005
CATERPILLAR D8T
$135,000
2006
JOHN DEERE 310G
$26,000
1996
CATERPILLAR D4C LGP
$5,500
2007
JOHN DEERE 310G
$28,500
2007
CATERPILLAR D8T
$165,000
2006
KOMATSU WB146
$22,000
2005
CATERPILLAR D8T
$135,000
2006
KOMATSU WB146
$25,000
1993
CATERPILLAR D6H
$29,000
2009
TEREX TX760B 4X4
$25,500
2012
CATERPILLAR D8T
$270,000
2007
VOLVO BL61 4X4
$30,000
1997
CATERPILLAR D8R
$90,000
2014
JCB 3DX 4X4
$43,000
2008
CATERPILLAR D8T
$187,500
2014
JCB 3DX 4X4
$44,500
2011
CATERPILLAR D6T XL
$135,000
2014
JCB 3DX 4X4
$44,000
1998
CATERPILLAR D7R
$65,000
2014
JCB 3DX 4X4
$44,500
2011
CATERPILLAR D8T
$235,000
2014
JCB 3DX 4X4
$43,000
2011
CATERPILLAR D8T
$250,000
2014
JCB 3DX 4X4
$43,000
2007
KOMATSU D155AX-6
$92,500
2014
JCB 3DX 4X4
$43,000
1990
KOMATSU D20A-6
$6,500
2014
JCB 3DX 4X4
$43,000
2014
JCB 3DX 4X4
$42,000
PAVIMENTADORAS SOBRE ORUGAS
2014
JCB 3DX 4X4
$43,000
2003
CATERPILLAR AP1055B
$77,500
VOLVO PF6110
$47,500
VÖEGELE 880RTB
$36,000
2014
JCB 3DX 4X4
$42,500
2008
2014
JCB 3DX 4X4
$42,500
2005
2014
JCB 3DX 4X4
$43,500
Revista Sobre Orugas
43
Subasta 4 AÑO
y
5 Diciembre ‘14 MARCA / MODELO
*Precios en dólares americanos
PRECIO
Excavadoras Sobre Orugas
AÑO
MARCA / MODELO
PRECIO
Excavadoras sobre orugas (continuación)
2011
CATERPILLAR 349D ME
$205,000
2014
JCB JS220
$91,000
2011
CATERPILLAR 349D ME
$210,000
2014
JCB JS220
$92,000
2006
CATERPILLAR 345CL
$135,000
2014
JCB JS220
$92,000
2006
CATERPILLAR 345CL
$117,500
2014
JCB JS220
$91,000
2004
CATERPILLAR 345BL SERIES II
$66,000
2014
JCB JS220
$91,000
2004
CATERPILLAR 345BL SERIES II
$67,000
2014
JCB JS220
$91,000
2006
CATERPILLAR 345CL
$125,000
2014
JCB JS220
$91,000
1999
CATERPILLAR 345BL
$50,000
2014
JCB JS220
$91,000
1998
CATERPILLAR 345BL
$39,000
2014
JCB JS220
$91,000
1997
CATERPILLAR 345BL
$40,000
2014
JCB JS220
$89,000
2011
CATERPILLAR 336DL ME
$130,000
2014
JCB JS220
$91,000
2011
CATERPILLAR 336DL ME
$150,000
2014
JCB JS220
$89,000
2011
CATERPILLAR 336DL ME
$130,000
2014
JCB JS220
$89,000
2009
CATERPILLAR 336DL ME
$130,000
2005
JCB CB200LC
$31,000
2012
CATERPILLAR 336D
$215,000
2008
HYUNDAI ROBEX 290LC-7A
$45,000
2008
CATERPILLAR 330DL ME
$75,000
2014
HYUNDAI ROBEX 210-7
$101,000
2007
CATERPILLAR 330DL ME
$75,000
2014
HYUNDAI ROBEX 210-7
$101,000
2009
CATERPILLAR 329DL ME
$72,500
2014
HYUNDAI ROBEX 210-7
$101,000
2008
CATERPILLAR 330DL
$73,000
2014
HYUNDAI ROBEX 210-7
$100,000
2007
CATERPILLAR 330DL
$77,000
2014
HYUNDAI ROBEX 210-7
$102,500
2006
CATERPILLAR 330DL
$67,000
2014
HYUNDAI ROBEX 210-7
$105,000
2003
CATERPILLAR 330CL
$50,000
2014
HYUNDAI ROBEX 210-7
$101,000
2005
CATERPILLAR 330CL
$50,000
2014
HYUNDAI ROBEX 210-7
$101,000
2006
CATERPILLAR 330C
$51,000
2014
HYUNDAI ROBEX 210-7
$100,000
2006
CATERPILLAR 325DL
$64,000
1989
CATERPILLAR 225B
$15,000
1998
CATERPILLAR 322BL
$30,000
2009
CATERPILLAR 320DRR
$85,000
2007
CATERPILLAR 320DRR
$72,000
2012
CATERPILLAR 320D
$120,000
2011
CATERPILLAR 320D
$107,500
2011
CATERPILLAR 320D
$100,000
2010
CATERPILLAR 320D
$92,500
2009
CATERPILLAR 320D
$90,000
2009
CATERPILLAR 320D
$85,000
2008
CATERPILLAR 320D
$90,000
2008
CATERPILLAR 320D
$85,000
2008
CATERPILLAR 320D
$90,000
2008
CATERPILLAR 320D
$83,000
2007
CATERPILLAR 320CL
$66,000
2006
CATERPILLAR 320CL
$52,500
2005
CATERPILLAR 320C
$62,500
2005
CATERPILLAR 320C
$56,000
2005
CATERPILLAR 320C
$61,000
2000
CATERPILLAR 315BL
$24,000
1998
CATERPILLAR 320B
$41,000
2013
JOHN DEERE 350G
$140,000
2007
KOMATSU PC300-7EO
$47,000
2006
VOLVO EC460BLC LC
$50,000
2012
VOLVO EC210B
$90,000
2012
VOLVO EC210B
$83,000
2012
VOLVO EC210B
$90,000
44
motoconformadoras 1996
CATERPILLAR 16H
$54,000
1985
CATERPILLAR 16G
$21,000
1971
CATERPILLAR 16
$12,500
1975
CATERPILLAR 16
$12,500
2008
CATERPILLAR 12M VHP
$145,000
2008
CATERPILLAR 12M
$137,500
1987
CATERPILLAR 12G
$50,000
1970
CATERPILLAR 12F
$13,000
CATERPILLAR 12F
$9,000
CATERPILLAR 12E
$13,000
1972
CATERPILLAR 120
$18,500
1998
CATERPILLAR 140H VHP
$85,000
1997
CATERPILLAR 140H VHP
$81,000
2003
CATERPILLAR 140H
$105,000
2001
CATERPILLAR 140H
$97,500
1991
CATERPILLAR 140G
$55,000
1986
CATERPILLAR 140G
$46,000
1998
JOHN DEERE 770CH
$49,000
CHAMPION 720A
$5,500
1972
Vibrocompactadores doble tambor 2005
CATERPILLAR CB634D
$40,000
2003
INGERSOLL RAND DD125
$23,000
1993
INGERSOLL RAND DD90
$12,000
1988
INGERSOL RAND DA50
$9,500
BROS VM278
$8,500
1988
HYSTER C766A
$8,000
2005
BOMAG BW120AD-4
$8,000
Revista Sobre Orugas
ClasifIcados
Sobre Orugas no vende estos artículos y no se hace responsable por cualquier negociación iniciada con estos anunciantes. Por favor confirme toda la información antes de cerrar cualquier trato. do ina oc tr Pa
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Retroexcavadora CAT 416E Querétaro, Querétaro $800, 000.ºº MX Tel: Tel: (442) 2250819
Grúa Titán ‘02 Sterling 9103A Pluma National 23.5 Tons. San Luis Río Colorado, Sonora Tel: (653) 534-1776 01 800 732-0824
Vibrocompactador Doble Tambor ‘04 Ingersoll Rand DD70 Km. 2.8 Carretera México- Pachuca No. 10 Tlalnepantla, Edo. de México $41, 000.ºº USD Venta / $32, 000ºº Mx Renta Tel: (55) 57699863
Grúa Titán ‘95 Kenworth c/Grúa National 25 Tons San Luis Rió Colorado $70, 000.ºº USD Tel: (653) 518 7171
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Tractocompactador Pata de Cabra ‘98 CAT 815F Km. 2.8 Carretera México- Pachuca No. 10 Tlalnepantla, Edo. de México $115, 000.ºº USD Venta / $85, 000ºº Mx Renta Tel: (55) 57699863
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Revista Sobre Orugas
Cargador Frontal Sobre Orugas ‘11 CAT 963D México, Distrito Federal. $240,000.ºº USD Tel: (55) 9000 1998 do ina oc tr Pa
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Minicargador Bobcat S185 Querétaro, Querétaro $22,000.ºº USD Tel: (442) 2250819
Excavadora Hidráulica Sobre Llantas ‘14 Doosan DX53W Querétaro, Querétaro $102, 000.ºº USD Tel: (442) 2250819
Perfiladora CATC PM-565 Querétaro, Querétaro $196,000.ºº USD Tel: (442) 2250819
Tractor Sobre Orugas ‘07 Komatsu D 155 AX-6 Querétaro, Querétaro $260,000.ºº USD Tel: (442) 2250819
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Excavadora Hidráulica Sobre Orugas ‘05 CAT 320C Puebla, Puebla Autopista Puebla-Orizaba km 14.5 $115, 000.ºº USD Venta / $70, 000ºº Mx Renta Tel: (222) 2866112 y (222) 2866110
Tractor Sobre Orugas CAT D8R Monterrey, Nuevo León $165,000.ºº USD Tel: (81) 15909061
45
ClasifIcados
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Tractor Sobre Orugas ‘97 CAT D8R Km. 2.8 Carretera México- Pachuca No. 10 Tlalnepantla, Edo. de México $155, 000.ºº USD Venta / $160, 000ºº Mx Renta Tel: (55) 57699862
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Revista 38 Sobre Orugas
Revista Sobre Orugas 43