Repairs on the sidelines.

ЕСЛИ КРАЙ ПОКРЫШКИ НЕ УДАЕТСЯ ПЕРЕТЯНУТЬ ЧЕРЕЗ ЗАКРАИНУ, ЗНАЧИТ, ПРОТИВОПОЛОЖНЫЕ КРАЯ НЕ ДО КОНЦА ВОШЛИ В УГЛУБЛЕНИЕ.

РЕМОНТ НА ОБОЧИНЕ

01

текст Владимира ЧАЙКОВСКОГО, фото Евгения БОБРИКОВА

В прошлом номере мы поговорили об устройстве шины и ремонте бескамерных шин. Сегодня речь пойдет о камерных шинах, которыми по сей день комплектуют большинство современных внедорожных мотоциклов. Прокол колеса не должен смутить настоящего эндуриста. Ведь у него с собой есть все необходимое «для автономного плавания», в том числе потребный для снятия колеса и шиномонтажа инструмент, а также сила, сноровка и опыт. В отсутствие последнего подспорьем станет эта статья. Помимо инструмента, понадобятся запасная камера (если берете одну, то лучше взять перед­нюю – ее можно использовать и в заднем колесе, а вот наоборот не получится) и насос. В длительный поход лучше

взять заплаты и клей, причем сейчас продаются специальные заплаты, рассчитанные на длительный срок службы (вырезанные из камеры считаются временными, то есть не очень надежными, особенно при высоких нагрузках и температуре). Есть в продаже и специальные баллончики для ремонта шин, в том числе камерных. Их преимущество в том, что они одновременно заклеивают повреждение и накачивают шину. Минусы – «одноразовость», невозможность отремонтировать большой прокол и цена.

Очень важно иметь правильные монтировки – не слишком длинные, «зацепистые», но и без острых граней. Бывалые путешественники порой сами изготавливают монтировки из ключей для гаек осей.

60 moto.zr.ru июнь 2010

Порой обойтись без шиномонтажа позволяет залитая в камеру вода (достаточно 50-100 мл). При удачном стечении обстоятельств так можно проехать несколько часов. А если на заднем колесе установлена жесткая диагональная покрышка, то по ровной дороге она позволяет двигаться и с проколом, особенно одному водителю на легком мотоцикле. Только нужно соразмерять скорость с нагревом покрышки – иначе та может расслоиться от перегрева. С перед­­ней такой фокус не пройдет – мотоцикл будет неуправляем. Для снятия заднего колеса нам понадобится накидной ключ для гайки задней оси; второй ключ (для удержания оси), как правило, не нужен. Иной раз гайка прикипает к резьбе или просто затянута при помощи длиннющего воротка, и хиленьким штатным инструмен-

Здесь и далее в зеленой рамке – правильное положение, в красной – неправильное.

ПРЕЖДЕ ТЬ И Ж О Л У М ЧЕ Й У ПРОБ ТЕ КЛЮЧИ, ПО ДЕЛАТЬ РО В ГАРАЖЕ П УРУ, ДЛЯ ЕД Ц О Р П У Т ИМИ ИХ БЕРЕТЕ. Ы КОТОРОЙ В ТОМ ПОЛЕ ВЕДЬ В ЧИС БОЛОТЕ) ОМ (ИЛИ ГРЯЗН ДАТЬ ПОМОЩИ Ж . НЕОТКУДА

том ее не стронуть. При затяжке оси не переусердствуйте – достаточен момента 8-10 кгсм. Перетянув, вместо того чтобы получить надежное соединение, вы просто испортите обе детали. Для снятия заднего колеса на внедорожном мотоцикле ослаблять цепь не обязательно, но все-таки неплохо иметь с собой и ключики для ее натяжения (на некоторых мотоциклах цепь натягивает «улитка», которая не требует ключей). Прежде чем снимать ось переднего колеса, не забудьте ослабить стяжные винты на одном из перьев вилки. На некоторых мотоциклах (где два тормозных диска) придется также открутить тормозные суппорты, иначе колесо не вынуть. Набор инструментов желательно класть не на землю, а на подсте-

03 ленную тряпочку [01]. Ослабляем гайку задней оси [02] и снимаем цепь со звездочки [03]. Легкие эндуро не имеют центральных подставок. Поэтому для снятия колеса можно опереть мотоцикл о пенек или кочку. Если их нет, не беда – находим полянку

07

‣ ПРАКТИКУМ с.60, ‣ КОНКУРС с.63, САМОПАЛ с.64

02

04 поровнее, закрываем бензокран и укладываем на бок мотоцикл, чтобы ось вынималась вверх [04]. Если вы следите за мотоциклом, ось вынимается легко. Но горе тому, кто ленится! Если ось приржавела к распорным втулкам (или внутренним кольцам под-

08

05 шипников), без керосина (WD-40) и приличных размеров киянки ее оттуда не достать. Важно втулки не перепутать (не везде они одинаковые) и не испачкать [05]. Если из колеса не торчит большой гвоздь, поиск прокола стоит отложить. Колесо кладем

09

06 звездочкой на подстеленную ткань (или ободом – но не спицами! – на два чурбачка), чтобы грязь и песок не попали в подшипники. Откручиваем гайку крепления «башмака» (если таковой имеется), надавливаем на болт, чтобы

10

июнь 2010 moto.zr.ru

61

МОЗГОДРОМ

ПРАКТИКУМ

По итогам полугодия автор лучшего по мнению редакции совета получит набор смазок «Ликвид Ренч» на все случаи жизни от компании GUNK. www.gunkcom.ru

НЕ ТАК СТРАШЕН ГАЗ

11 «башмак» отошел от закраин, ослабляем ниппель. Теперь нужно отжать покрышку от обода. Чем дольше не менялась шина, тем труднее это сделать. Смело наступаем каблуком мотобота на боковину поближе к ободу и… подпрыгиваем [06]. Рано или поздно покрышка отойдет. (Иногда звездочка достаточно сильно отстоит от края обода и не дает плотно прижать колесо к земле. В таком случае можно край колеса положить на маятник мотоцикла, используя его как упор.) Теперь нам нужно сдавить оба борта покрышки так, чтобы они нырнули в выемку в ободе. Так

17

12 гораздо легче снять с закраины противоположную часть борта. Начинаем снимать борт покрышки от ниппеля, чтобы не повредить резину вокруг него закраиной покрышки (да у ниппеля она и не утопится как следует). Заводим первую монтировку под покрышку, зацепляем край, выворачиваем наружу [07]. Теперь, если длина монтировки позволяет, заводим ее заднюю часть под тормозной диск [08]. Если монтировка короткая, – придется держать коленом. Затем второй монтировкой последовательно вытаскиваем край покрышки [09]. После того, как одна сторона покрышки полностью снята с обо-

18

13

14

Если будем ставить обычную да, можно доставать камеру [10]. Стоит заметить, какой стороной она заплату на резиновом клее, выребыла установлена внутри покрышзаем ее с припуском 15-20 мм от ки. Осмотрев камеру, находим пропрокола. Зашкуриваем камеру кол [11]. Удаляя из покрышки и заплату, обезжириваем (бензигвоздь или саморез, важно не поном или клеем, снимая подсохший раниться. Чтобы легче отыскать слой), наносим тонкий слой клея, повреждение шины, совмещаем сушим 5-10 мин, а потом прижиниппель камеры с отверстием маем со всей силы (можно даже в ободе [12]. Иногда виновником промять мотоботом) – готово! прокола становятся торчащие Если камера проконцы спиц или заусеницы терлась о дефект на их ниппелях. Обычно покрышки, Ь Н Е Ч О

это случается, когда при монтаже О Н ВАЖ специальная резиноподкладыИ М А К В О Р И Т МОН вая прокладка рветваем там ПРИ РАБОТЕ ИТЬ» КАМЕРУ. С У К ся или смещается, кусок неИ Р П НЕ « НУЖНО обнажая спицы. нужной ДЛЯ ЭТОГО Й

РА ТЬ ТОЛЬКО К ЗАХВАТЫВА И НИКОГДА ПОКРЫШКИ МАТЬ НЕ ПОДНИ У БОЛЕЕ МОНТИРОВК 0°. ЧЕМ НА 9

19

16 камеры. До дома добраться хватит, но такую покрышку лучше выбросить. Перед тем как вставить камеру в колесо, ее нужно слегка накачать насосом. Это поможет камере правильно сориентироваться внутри покрышки и уменьшит вероятность зацепить и порвать ее монтировкой или сдавить «башмаком» [14]. Установив ниппель в отверстие, навернем на него наружную гайку, не затягивая ее [15]. Поможем улечься камере внутри обода, поправляя ее пальцами. Края камеры не должны торчать наружу [16]. Теперь можно вставлять борт покрышки – сначала коленом, затем монтировкой, с небольшим шагом

15

[17]. Чтобы не повредить камеру, не заводите монтировку глубоко внутрь обода и не поднимайте ее больше чем на 90° от плоскости колеса [18]. Заканчиваем монтаж опять же у ниппеля [19]. Так как в районе ниппеля резина толще, камера в этом месте может попасть под края покрышки. Если стержень ниппеля не идет внутрь колеса, значит, это и произошло. Убедившись, что камера свободно лежит внутри покрышки, накачиваем колесо. Если шина в каком-то месте не прилегает к ободу, лучше не полениться лишний раз проверить сборку. Ведь второй запасной камеры у нас с собой нет… Ну вот, шина держит давление. Остается установить колесо – и вперед!

При покупке макси-скутера Honda Silver Wing обратил внимание, что газовый упор сиденья не работает. Решил заменить его мощным (100 Н) мебельным. Но тот отличался от родного по креплениям и длине. Крепления мебельного оказались съемными, с метрической резьбой. Я заказал токарю стальные «бочонки» наружным диаметром 18 мм, внутренним 6 мм и высотой 9 мм, купил на рынке удлиненные гайки (чтобы компенсировать меньшую длину мебельного механизма) и две шайбы. Аккуратно просверлив отверстие в стенке «бочонка», нарезал в нем резьбу М5 и на фиксатор резьбы закрутил винт М5. Оставив «хвостик» 5 мм, обрезал головку винта, а на «хвостик» накрутил удлиненную гайку. Оба новых крепления установил на «газлифт» с фиксатором резьбы. При этом нужно быть осторож-

ным, чтобы не погнуть и не поцарапать хромированный шток. Установил мебельный «газлифт» на место родного, как показано на фото. Друзья взяли метод на вооружение, только гайки к «бочонкам» они приваривали. Андрей БАБАК, Новороссийск

ВНИМАНИЕ, КОНКУРС! Мы продолжаем конкурс на призы компании BMW, начатый в прошлом номере. Ваши ответы на задачи из разных областей техники послужат школой для всех.

2. Куда кривая вывезет? Увидел в одном мотоциклетном журнале графики момента и мощности, снятые на стенде. Солидно смотрятся, красиво. Показал отцу (он у меня инженер, правда, авиационный). А он глянул, зачем-то уголок листка сложил и говорит: «Вот, смотри, будешь плохо учиться, такие же ляпы делать будешь!» А где тот ляп, я так и не понял. Может быть, вы подскажете?

20 62 moto.zr.ru июнь 2010

Ответы с пометкой «Задача» присылайте на почтовый или электронный адрес редакции (см. с. 6) до 15 июля 2010 года. Не забудьте указать удобный для вас способ быстрой связи.

июнь 2010 moto.zr.ru

63