Revista Automotive de ALD Nº 35. Nº 2 Año 2013 by LUIKE

Nº 2 Año 2013

Automotive Edición Nº35

Nº 2 Año 2013

MODA “DOWNSIZING”

MOTORES PEQUEÑOS PERO POTENTES Y EFICIENTES

editorial Compromiso con el cliente y los conductores Una de nuestras máximas es la de estudiar las necesidades de nuestros clientes, buscando soluciones más flexibles y económicas para las flotas de sus vehículos. Los tiempos están cambiando y nosotros nos adaptamos a estas nuevas realidades. Somos la primera empresa de renting en España en ofrecer servicios como ProFleet 2 (Sistema de Gestión Telemática de Flotas), que hace más cómoda, económica y precisa la gestión de las flotas. Dicho servicio tan solo lleva un año en funcionamiento ya ha sido instalado en más de medio centenar de Clientes. Esta y otras fórmulas innovadoras son nuestro compromiso con el cliente, un pequeño grano de arena que nosotros aportamos Pedro Malla de las Heras para que ahorren al máximo con sus vehículos en renting. Director General ALD Automotive también garantiza un compromiso con los conductores a través de las nuevas tecnologías. Las aplicaciones móviles son ya fundamentales e imprescindibles para nuestro día a día. Nosotros lo demostramos a través de ALD mobile, un centro de gestión que permite al usuario controlar y recordar mediante una aplicación instalada en su dispositivo móvil todas las actividades que debe realizar cuando tiene un coche de empresa con ALD Automotive: solicitar su cita para el mantenimiento o localizar el taller mas cercano para realizar el cambio de neumáticos, conocer la gasolinera más próxima o solicitar el servicio de asistencia en carretera. Todo ello representa un amplio abanico de posibilidades que ALD Automotive pone a su disposición con el único objetivo de simplificar al máximo los aspectos cotidianos que conlleva la utilización de un vehículo y en los que habitualmente solemos emplear demasiado tiempo. Consulte estos y otros servicios en nuestro teléfono de Atención al Cliente y por supuesto, esperamos que disfrute de los contenidos que le ofrecemos en este número de Automotive.

14 Motor

Peugeot 308, Ranger Rover Sport, Infiniti Q50

Downsizing

Motores más pequeños con la misma potencia

Le deseamos que disfrute de un buen verano y un merecido descanso.

Edita:

Consejo Editorial: Pedro Malla, Jesús Jimeno y Sonsoles Martín-Garea. Realización: Avenida Cardenal Herrera Oria 296, 28035 Madrid (España). Tel. 902 367 434 / 91 354 60 00. www.luike.com.

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Desde el Toyota Prius hasta los híbridos diesel

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Cómo se logra disminuir los efectos de los incendios forestales

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48 Viajes

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sumario

Automotive ·

Nº 35

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El Descenso del Río Sella

El sistema de fijación ISOFIX

José Manuel Caballero Bonald Fernando Diez, Bankinter

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Peugeot 308, Range Rover Sport e Infiniti Q50

Reportaje de portada Motores más pequeños... e igual potencia. El Downsizing.

Tecnomotive

Tecnología híbrida. Del Toyota Prius a los híbridos diesel

Banca online más segura MG MGB

20 26

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Ruta 4x4

Prevención de incendios Parque de las icnitas (Soria- La Rioja)

Shorts y bermudas Restaurantes con estrella y el mejor del mundo

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Bluetest

Reportaje ALD

Establecimientos de comercio justo Lago Constanza (Alemania) ALD Ecomotion Tour Aplicaciones para Smartphones

Club Junior, Ocio, Viajes, Seguros, Gestoría... Automotívate... Las mejores ofertas en vehículos seminuevos.

Foto: Toni Somoano

Photomot ive

P ho to m o t ive

Descenso Internacional del Sella El deporte veraniego tiene una cita fija desde el año 1930. Desde ese año, y de forma prácticamente ininterrumpida -sólo se produjo un parón entre los años 1936 y 1943 por la Guerra Civil Española- miles de piragüistas descienden el río Sella entre las localidades asturianas de Arriondas y Ribadesella coincidiendo con el primer sábado de agosto. Este evento nació como excursión en 1929, cuando el Dr. Benigno Morán y Manés Fernández emprendieron una excursión por el río Piloña desde Coya hasta Infiesto. El año siguiente, el descenso fue hasta Arriondas, y en 1931, hasta Ribadesella.

Desde entonces, el recorrido ha permanecido invariado, al igual que las normas: los participantes toman la salida a pie, cargando con su canoa hasta el río. El número de participantes también ha ido evolucionando hasta llegar a los 1.500 en la última edición. Julio Martínez es, hasta el momento, el palista con más victorias en la historia de la competición, con 11 triunfos. El cántabro cuenta también con el récord de velocidad, con un tiempo de 1:01:14. En categoría femenina, el récord pertenece a la palentina Mara Santos, con 21 victorias. ¿Quién será el ganador de la presente edición?

E l Pers onaj e

José M. Caballero Bonald

“

Creo honestamente en la capacidad paliativa de la poesía, en su potencia consoladora frente a los trastornos y desánimos que pueda depararnos la historia”. José Manuel Caballero Bonald (Jerez de la Frontera, 1926) recibía con estas palabras el Premio Cervantes el pasado mes de abril, unas palabras que resumen el “perseverante amor por la poesía” del autor andaluz. Aunque su producción literaria también incluye novelas (Dos días de septiembre), ensayos (Mar adentro) y artículos (Oficio de lector), es la poesía el género con el que mayor reconocimiento ha obtenido. Una poesía que, según reconoce el gaditano, tiene la capacidad de mantenerle “eternamente joven”. Con 86 años, el gaditano culminaba su obra en el 2012 con Entreguerras, un poema autobiográfico de más de 3.000 versos, porque, según confesaba recientemente, “no es que me vaya a jubilar porque en la literatura la jubilación no es posible, pero no me quedan ni tiempo ni ganas para un nuevo libro”.

Curriculum José Manuel Caballero Bonald es uno de los autores españoles vivos que han acumulado más premios y reconocimientos en toda su carrera. El primero, el Premio de Poesía Platero, llegó en 1950. Después recibiría galardones como el Premio de la Crítica de poesía castellana, en 1960, por Las horas muertas, o el Biblioteca Breve un año después por Dos días de septiembre. 8

En el año 2005 recibía uno de los más prestigiosos de la literatura española, el Premio Nacional de las Letras, y un año después, el Premio Nacional de Poesía. Ya en 2013 llegaría el reconocimiento a toda su trayectoria literaria con el Premio Cervantes. Caballero Bonald es Hijo Predilecto de Andalucía y Doctor Honoris Causa por la Universidad de Cádiz y por la UNED.

N ot ic ias del Motor

El precio de los coches usados en España, en mínimos históricos

egún los datos del Observatorio Europeo de Precios de la web Autoscout24, Italia y España son los dos países en los que los precios de los coches usados se encuentran en los niveles más bajos de toda Europa. Este estudio revela, además, que el coste medio de los usados en España se encuentra en la actualidad en mínimos históricos tras tres meses consecutivos de bajadas. De esta forma, el precio medio se establece en 12.245 euros, un 2,5% inferior al del mismo mes en el año 2012. Entre los motivos recogidos en este informe destaca la aplicación del Plan PIVE-2, que ha forzado a los vendedores de vehículos usados a bajar sus precios para intentar hacer frente a los descuentos y las ayudas con las que cuentan los coches nuevos. Otro importante factor, según Autoscout24,

es la elevada antigüedad de los vehículos de ocasión que se comercializan en este país, y que se sitúa en los 94 meses de media, casi ocho años. Este hecho hace que cada vez se vendan más coches de los llamados “mileuristas”, esto es, aquellos que, por su antigüedad, tienen un precio inferior a 3.000 euros. En la actualidad, los coches usados más caros se encuentran en Alemania, con un precio medio de 15.862 euros, (con una disminución del 0,1% frente a abril del 2012), seguidos de los de Francia, con 15.675 euros. En España, Castilla-La Mancha es la comunidad en la que se ha producido un mayor retroceso en los precios, con un descenso del 9,5%. Mientras, Navarra, con un 9,6%; Canarias, con un 9,5%; y Extremadura, con un 8,8%, sufren incrementos en los precios.

Toyota, la firma automovilística más valiosa del mundo

la firma japonesa Toyota ha sido nombrada la compañía automovilística más valiosa del mundo de este año en el informe BrandZ, publicado por la consultora Millward Brown, imponiéndose a BMW. La marca alemana había logrado durante los últimos años la máxima calificación en este informe. El estudio BrandZ, que se publica anualmente, pretende identificar las cien marcas más valiosas a nivel mundial en distintos sectores. Toyota, según este informe, ha incrementado su valor en un 12%, hasta alcanzar los 19.140 millones de euros, gracias a su apuesta por una mayor gama de modelos híbridos. A pesar de ocupar el primer puesto en la industria automovilística, la marca japonesa sólo ocupa el vigésimo tercer puesto en la clasificación global, que encabezan las tecnológicas Apple, Google e IBM. Para llevar a cabo este estudio, la consultora Millward Brown ha tenido en cuenta las entrevistas realizadas a más de un millón de consumidores de todo el mundo junto a un análisis del rendimiento financiero y comercial de cada marca. BMW, con un descenso

del 2% de su valor, establecido en 18.761 millones de euros, baja hasta el segundo puesto. Mercedes, con un incremento del 11% y una valoración de 14.025 millones de euros, alcanza la tercera plaza. Audi, con una subida del 18% en su valoración, es la marca automovilística que alcanza un mayor incremento, hasta alcanzar la octava plaza. Eso sí, queda fuera de las 100 compañías más valoradas a nivel global en el mundo.

Varios concesionarios en investigación por fijar precios

a Comisión Nacional de la Competencia (CNC) ha iniciado una investigación a varios concesionarios por posibles irregularidades, entre las que se encuentra la fijación de precios. Entre el 4 y el 6 de junio, la CNC inspeccionó a diversas empresas y asociaciones del sector de la distribución de automóviles de toda España al detectar una posible fijación de condiciones comerciales y haber intercambiado información comercialmente sensible. Aunque se trata, de momento, de un paso preliminar, según la

Ley de Defensa de la Competencia aquellas empresas en las que se encuentren indicios de “acuerdos, decisiones o recomendaciones colectivas [...] para impedir, restringir o falsear la competencia en todo o parte del mercado nacional, y en particular, los que consistan en la fijación directa o indirecta de precios y otras condiciones comerciales o de servicio” podrían enfrentarse a sanciones que ascenderían al 10% de la facturación de la empresa en el ejercicio anterior a la imposición de la multa.

N ot ic ias del Motor

Javier Cabanas

Director de Formación de la Escuela de Conducción de ALD en el Circuito de TEPESA de Brunete, Madrid.

Cuando el tiempo importa

n las últimas décadas se ha avanzado notablemente en la protección de los ocupantes de los vehículos a motor, bien dotándolos de sistemas de Seguridad Activa (A.B.S, E.S.P, A.S.R, etc.) que intentan evitar que se produzca un accidente o bien mediante sistemas de Seguridad Pasiva (Cinturón de seguridad, reposacabezas, airbag, estructuras de deformación programada, etc.) que minimizan las consecuencias del accidente en los ocupantes. Pero para conseguir cerrar el triangulo, aún falta por reducir los tiempos de reacción de los servicios de emergencias ante un accidente. En muchas ocasiones pasa un tiempo muy valioso desde que se produce el siniestro hasta que acuden las asistencias. Si tenemos en cuenta el dato de que el 75% de las víctimas mortales en accidente de tráfico fallecen durante la hora posterior al accidente, podremos hacernos una idea de la importancia de una pronta asistencia. Las causas para que la asistencia se retrase son múltiples, desde la lejanía de la base del servicio de emergencias al accidente, la escasez de recursos, la dificultad para llegar al lugar del siniestro o lo que sucede mucho más a menudo de lo que podríamos pensar; se tarda mucho tiempo en notificar el accidente o las indicaciones no son las correctas. Para evitar esto e intentar que los tiempos de respuesta se acorten, la Comisión Europea ha propuesto la obligatoriedad de incorporar el sistema ECALL en todos los vehículos ligeros que se comercialicen a partir de octubre del 2015. Ya circulan por nuestras carreteras vehículos con este sistema, pero el porcentaje es casi testimonial, no llega al 1% del total del parque de automóviles. ¿Cómo funciona este dispositivo? En caso de accidente grave, realiza una llamada de emergencia al 112, indicando la posición exacta del vehículo, hora del siniestro y sentido de la marcha. Esta llamada también pueden realizarla de forma manual los ocupantes del vehículo siniestrado, pudiendo notificar no sólo un accidente, sino también un problema médico que requiera asistencia. Según cálculos de la Comisión Europa, la implantación de este sistema podría suponer una reducción anual de 2.500 víctimas mortales en accidentes de tráfico. Aunque los fabricantes de vehículos han acogido favorablemente el fondo de esta propuesta, también es cierto que no están de acuerdo con la fecha de implantación de la misma, ya que argumentan que es muy poco tiempo para la implantación del ECALL en todos sus modelos. Mientras que este avance llega a todos los automóviles, nosotros podemos ayudar a que la asistencia sea lo más rápida y eficaz posible. A la hora de comunicar el accidente al servicio de emergencias, hemos de mantener la calma y aportar una información clara y concisa; carretera y punto kilométrico, sentido de la marcha, vehículos implicados, número de heridos y sintomatología. Con el objetivo de facilitar las labores de rescate de los ocupantes de un vehículo implicado en un accidente, ha surgido una iniciativa para fomentar el que llevemos en nuestro vehículo su “hoja de rescate” correspondiente. Es una medida de muy sencilla aplicación y con coste cero para el propietario del vehículo. Básicamente, la hoja de rescate es un documento en el que figuran las especificaciones técnicas relativas a la seguridad. Este documento puede ser de gran utilidad a los Bomberos, ya que aporta información sobre las zonas de corte de la carrocería y la ubicación de otros elementos de seguridad. Estas hojas se pueden obtener fácilmente a través de internet, se recomienda que se impriman a color para que se distingan claramente los distintos elementos y se deben colocar en el parasol del asiento del conductor.

Audi patenta un sistema que permite el pago automático en los aparcamientos

a marca alemana Audi ha patentado un novedoso sistema que permite el pago automatizado en aparcamientos, y que utiliza los sistemas de comunicación entre el coche y la infraestructura del propio aparcamiento. Bajo el nombre “Audi Connect Wireless Payment”, el sistema se integra en el software del propio vehículo, y mediante un dispositivo de radiofrecuencia RFID emite información sobre el vehículo a las barreras, que se abren y registran el tiempo que se permanece en el interior del aparcamiento. El dueño del vehículo podrá acceder, mediante un portal web, a su información de facturación y a la gestión de todos sus datos sobre aparcamiento. El sistema “Audi Connect Wireless Payment” ya está en fase de pruebas en la ciudad alemana de Ingolstadt, en la que nueve aparcamientos con un total de 6.200 plazas ya permiten el pago automático. Cerca de 13.000 vehículos, alquilados por empleados de Audi para la prueba, cuentan con este sistema a modo de prueba.

Ford sustituye a parte de su equipo de probadores por robots

a marca norteamericana Ford ha comenzado a utilizar robots autónomos, compuestos por brazos hidráulicos capaces de frenar, acelerar, accionar el cambio o girar el volante, en sustitución de los equipos de prueba que hasta ahora se encargaban de las pruebas más difíciles y arriesgadas. Estos robots, fabricados por la compañía norteamericana Autonomous Solutions, ya participan activamente en las pruebas de fiabilidad de la nueva Ford Transit 2014. En estas pruebas, los sistemas de conducción autónoma se encargan de las pruebas de suspensión al circular la furgoneta con mucha carga sobre un pavimento en mal estado, así como en los test de circulación de uso prolongado durante más de ocho horas, que podrían ser peligrosos para humanos.

M o t or

Peugeot

308 Ligero y con mayor eficiencia La marca francesa apuesta por disminuir en más de 140 kg el peso del nuevo modelo, aumentando la agilidad y la eficiencia al volante. Texto: C. Casado

¿Quieres ver este deportivo al detalle?

Sus pilotos traseros recuperan la estética de la “garra Peugeot” que incorporan actualmente modelos como el 3008.

avar la cara y actualizar determinados detalles estéticos y funcionales, o remodelar por completo un modelo hasta que el nuevo lanzamiento parezca completamente rediseñado. Peugeot contaba con estas dos posibilidades a la hora de lanzar de nuevo al mercado su modelo 308, uno de los más populares en cuanto a ventas en el segmento C al que se dirige. Y finalmente optó por la opción más compleja, crear prácticamente desde cero el modelo que se pondrá a la venta y potenciar los detalles que garantizan su éxito en el mercado. El nuevo Peugeot 308, que estará fabricado en exclusiva en la planta francesa de Sochaux,

M o t or utiliza la plataforma modular EMP2 con la que se ha conseguido una importante reducción en su peso total de algo más de 140 kg, algo que, según la marca francesa, facilitará una conducción más ágil. En cuanto a sus dimensiones, el 308 se vuelve algo más corto que su predecesor -pasa de 4,27 a 4,25 metros- y algo más bajo -1,46 metros, frente a los 1,50 del modelo anterior-. El espacio interior, en este sentido, no se verá afectado por esta reducción de espacio. Pero la gran diferencia estará marcada por el maletero, que ve aumentada notablemente su capacidad de carga desde los 348 litros del modelo a la venta hasta el momento, hasta los 470 litros de la nueva versión. Su diseño exterior también cambia prác-

ticamente por completo. En su frontal Consola sin botones destaca el uso de los faros con tecPara lograr que nología Full LED, no sólo para las el conductor pueda luces diurnas, sino también para concentrarse en la las luces cortas y largas, que inconducción, el nuevo 308 corporará de serie el Peugeot 308 prescinde prácticamente por completo de los botones en en los acabados de gama más alta. su consola. Los mandos La parte trasera, por su parte, inestán ubicados en la corpora también de serie pilotos LED pantalla.

que recuperan la estética de las tres garras Peugeot, lo que otorga al nuevo modelo una imagen más dinámica.

La marca francesa ha dotado a su nuevo modelo de iluminación Full LED en los acabados de gama más alta.

Interior sobrio y funcional El interior del nuevo 308 destaca especialmente por su instrumentación colocada en una posición más elevada de lo habitual, como ya tiene su “hermano pequeño”, el 208. Además, incorpora una gran pantalla táctil de 9,7 pulgadas desde la que se controlan funciones como el equipo de audio o el navegador. Según Peugeot, esta nueva instrumentación, denominada i-cockpit, está desarrollada para ofrecer una experiencia de conducción más intuitiva, que permita reducir al máximo las distracciones al volante. Por este motivo, se ha evitado la concentración de botones en la consola central que puedan entorpecer la conducción, logrando así que el conductor pueda controlar prácticamente todos los aspectos del vehículo sin desviar la mirada de la carretera. Respecto a sus motorizaciones, el nuevo Peugeot 308 contará con cinco posibles opciones. Será posible elegir tres propulsores diesel, que partirán de una versión 1.6 HDI de 90 ó 115 CV -el primero de ellos, capaz de disminuir su consumo homologado hasta los 3,3 litros/100 km), hasta una versión 2.0 HDI con 150 CV. Respecto a las opciones en gasolina, se ofrecerá el 1.6 THP con un rendimiento de 156 CV, aunque las novedades más destacadas en este aspecto llegarán el próximo año con dos propulsores tricilíndricos 1.2 con turbo, que serán capaces de rendir entre los 110 y los 130 CV,

M o t or

Range Rover

sport Ligereza y deportividad en un todoterreno de lujo La segunda generación del todoterreno disminuye su peso en más de 400 kg y crece en tamaño para lograr mayor comodidad sin renunciar a la deportividad. Texto: C. Lores

El diseño exterior de esta nueva generación está claramente influenciada por el Range Rover Evoque, de menor tamaño pero igual filosofía. 16

ás grande, más ligero y más deportivo, pero sobre todo, mucho más eficiente. Land Rover ha apostado por el aluminio como material principal para la fabricación del chasis y la carrocería de la segunda generación de su todoterreno de lujo, lo que permite reducir su peso total en 420 kg, disminución que llega hasta los 500 kg si se comparan las motorizaciones V6 actuales con los V8 que incorporaba su primera generación. El Range Rover Sport también es más grande que su modelo predecesor, ya que aumenta su longitud en 62 mm y su anchura en 55 mm. Su distancia entre ejes también se incrementa en 178 mm. Al crecer en tamaño se gana en confort y espacio interior, de tal forma que en esta nueva generación es posible utilizar un total de siete asientos. La segunda fila, de mayor

M o t or

tamaño en comparación con la tercera, se puede desplazar hasta un total de 10 cm para mejorar la habitabilidad y el espacio de las plazas situadas en la última fila.

este modelo un aspecto más juvenil y deportivo. Por dentro, los cambios son mínimos con respecto a la versión precedente. Destaca la posición de conducción, 20 mm más baja, la posibilidad de instalar un sistema Head-up Display Detalles heredados del Evoque (HUD) que proyecta información en el Sus líneas exteriores cuentan con una parabrisas, así como las nuevas tamás picerías y colores disponibles. Las clara influencia del Range Rover ligero y ágil La utilización del Evoque, su “hermano pequeño”, plazas traseras se benefician del aluminio en el chasis y aumento total de espacio, ganande menor tamaño, pero con el que la carrocería disminuye comparte filosofía. El parabrisas do 24 mm para las piernas de los en 420 kg el peso tiene una mayor inclinación, lo ocupantes traseros. total del todoterreno, que permite disminunir su coefihaciéndolo más ágil ciente aerodinámico (Cx) hasta el Sensaciones deportivas desde y deportivo. el principio 0,34 actual y reducir también la altura total del todoterreno. Sus pasos de rueEn su llegada a los concesionarios esda son también algo más pronunciados que en pañoles, el Range Rover Sport dispondrá de el caso del Range Rover, con lo que se logra en tres opciones de motor, dos diesel (TDV6 3.0 de

258 CV y SDV6 3.0 y 288 CV), y un gasolina V8 de 5.0 litros sobrealimentado, capaz de entregar 503 CV. Posteriormente estarán disponibles nuevos motores diesel de 254 y 334 CV, una opción de gasolina de 2.0 litros, y una versión híbrida diesel-eléctrica que llegará durante el 2014. Todas las versiones disponen de tracción total de serie, con una caja de cambios ZF automática de ocho relaciones. Su sistema Terrain Response 2 permite simplificar la circulación fuera del asfalto mediante cinco programas, con un modo “auto” que selecciona por sí solo el tipo de terreno por el que se circula. Entre los extras disponibles que puede equipar el nuevo Sport destaca un sistema que informa al conductor del nivel de agua al vadear un río, el programador de velocidad activo con función de frenada, o los asientos calefactables delanteros.

El interior del nuevo Sport también ha sido completamente rediseñado con un estilo más elegante y minimalista.

Su parte trasera hereda también rasgos del Evoque. Sus espejos retrovisores pueden incorporar un sensor que avisa al conductor del nivel del agua al vadear ríos.

¿Quieres ver este deportivo al detalle? 17

M o t or

Infiniti

Una apuesta por la La firma premium japonesa apuesta por deportividad

Q50

El interior del nuevo Q50 utiliza, dependiendo del acabado, tapicerías de piel o mixtas de piel y tela. Además, destaca el uso del nuevo sistema Inifinti Touch que incorpora una doble pantalla táctil desde la que es posible controlar funciones como el climatizador o el navegador, y que permite ordenar los controles a gusto del conductor.

una berlina de tamaño medio eficiente, cómoda y deportiva con la que poder hacer frente a sus rivales alemanes. Texto: S. Hernández

M o t or ¿Quieres ver este deportivo al detalle?

El frontal del Q50 destaca por su parrilla en forma de arco, su capó con “pliegues” y la utiilización de la tecnología LED para el sistema de iluminación diurno.

on el lanzamiento del nuevo Q50, intentado enfocar el diseño del habitácuInfiniti apuesta por algo más que lo hacia el conductor del vehículo y su una berlina media, por un modelo que confort. Por ejemplo, los asientos se han pueda hacer frente en igualdad de con- desarrollado basándose en investigaciodiciones a berlinas como el Audi A3, el nes de la NASA para que se pueda manBMW serie 3 o el Mercedes Clase C. tener una postura neutral del cuerpo, y El nuevo modelo supone, además, una que con ello se logre un mejor soporte nueva etapa para la marca japonesa. Por vertebral que resulte en reducción de la un lado, porque sustituye al primer vehí- fatiga en viajes largos. culo que Infiniti lanzó al mercado, el “G”, Además, el nuevo Q50 utiliza por primeque llegó a EE.UU. en el año 1990 basado ra vez el sistema Infiniti InTouch aplicado en el Nissan Primera de la época. Pero a la comunicación, con una doble pantambién porque, con este nuevo modelo, talla táctil que permite ordenar todos Infinity estrena una nueva nomenclatura los controles a gusto del conductor, y para sus coches. Desde ahora, los turis- garantiza un funcionamiento completamos se llamarán “Q”, acompañados de mente intuitivo en el acceso a todas las un número según el segmento -Q50 en el funciones y aplicaciones. caso de la berlina media, Q60 en el coupé, En cuanto al aspecto mecánico, la nueva Q70 en la berlina de lujo, etc.berlina japonesa llega a los coceEl diseño exterior del Q50 sionarios españoles con un también mantiene como caracterísmotor diésel de 2,2 litros y híbrido tica las formas redondeacuatro cilindros, que rinde El Q50 cuenta con una versión híbrida das que ya tenía su anuna potencia de 170 CV, de 3,5 litros y 364 CV tecesor, aunque estrena reduce sus emisiones de que logra un consumo algunos de los detalles CO2 por debajo de los 115 medio de solo 6,2 l/100 g/km, y utiliza un cambio que ya se podían ver en km, y que reduce sus manual de seis velociel concept car Essence en emisiones a 145g por km. dades o un automático de el que se basa este modelo siete. También se ofrece una y que serán signos distintivos versión híbrida de 3,5 litros y 364 en los próximos modelos de Infinity, una gran parrilla frontal en forma CV, que establece un consumo medio hode arco, el capó con “pliegues”, las luces mologado de 6,2 L/100 km, y unas emidiurnas que utilizan tecnología LED, y siones de CO2 por debajo de 145 g/km. En unas ópticas delanteras que recuerdan a este caso, la versión híbrida monta una unos ojos orientales. La zona posterior, en transmisión automática de siete marchas. la que destacan los dos tubos de escape, Desde el mes de abril, la marca de lujo hereda la sobriedad de la marca japonesa. de Nissan comercializa una edición limiEl conjunto total logra un coeficiente ae- tada del Q50 bajo el nombre “Premiere rodinámico de 0,26 uno de los más bajos Edition”. Este acabado cuenta con llantas en su categoría, que contribuye a reducir de aleación de 17 pulgadas, asientos con tapizado mixto de tela y piel, equipo de el consumo y el sonido a bordo. sonido integrado con MP3 y puerto USB, así como control y limitador de velocidad, Comodidad, elegancia y deportividad El interior del Q50 destaca por su habi- climatizador automático de dos zonas, tabilidad, especialmente en sus plazas sensor de presión de los neumáticos y traseras. En todo momento, Infiniti ha ópticas posteriores con tecnología LED.

E n p or t a d a

motores más pequeños...

igual

potencia Moda “downsizing” por la eficiencia Audi, Volkswagen, Merecedes, Ford e incluso Porsche tienen algo en común. Se han embarcado en una drástica reducción del tamaño de sus motores para hacerlos más eficientes. ¿Cómo lo logran? Texto: S. Hernández

n el año 1998, la popular marca norteamericana Ford presentaba su nuevo Focus, un modelo encaminado a convertirse en todo un éxito de ventas, cuyo motor de gasolina más potente, un 2.0, alcanzaba la nada despreciable potencia de 130 CV -existía una versión del mismo motor con 170 CV reservado al modelo SVT-. En el año 2012, Ford introducía en el mercado su nueva gama de motores Ecoboost, que con un sorprendente cubicaje de 1.0 litros y tres cilindros rendía una potencia máxima de 125 CV. En apenas década y media, una misma marca automovilística lograba así reducir a la mitad el tamaño de sus motores para un mismo modelo... sin que ello implicase una pérdida de potencia. Pero no sólo Ford se ha embarcado en esta drástica disminución, sino que marcas como Audi, Volkswagen, Fiat e incluso Aston Martin, por poner sólo algunos ejemplos, han conseguido ofrecer similares experiencias de conducción a sus clientes con motores mucho más pequeños. El “Downsizing” ha llegado para quedarse. Volviendo de nuevo la vista al pasado reciente, el 22 de noviembre del 2007, el Parlamento Europeo aprobaba la norma Euro 5, un programa de medidas de obli-

La búsqueda de una mayor eficiencia en los propulsores ha llevado a las marcas a reducir visiblemente el tamaño de los bloques de los motores. Tanto es así, que es posible colocar uno de los motores Ecoboost de Ford encima de un folio y que no sobresalga por ninguno de sus lados.

E n p or t a d a gado cumplimiento para la homologación de los vehículos de motor que establecía en primer lugar un umbral de emisiones de CO2 por debajo de los 120 gr/km en 2012, pero que en 2009 se fijó definitivamente en 95 gr/km. Esta limitación no sólo presentaba consecuencias medioambientales, sino también prácticas para los constructores de automóviles, que se veían en la obligación de contener las emisiones de sus productos... con el menor perjuicio para sus clientes, los conductores, habituados hasta entonces a coches cada vez más potentes. ¿Cómo lograr, entonces, disminuir la contaminación producida por los coches?

1 1. Citroën apuesta por la reducción 2 de tamaño con un bloque de tres cilindros, con un peso 21 kg inferior al equivalente anterior, y que reduce sus emisiones un 25%. 2. BMW tampoco ha permanecido ajena a la tendencia de “jibarización” de sus motores, por lo que trabaja en una reducción hasta los tres cilindros, que alcanzarán un cubicaje de 1.500 cc, y que oscilarán entre los 120 y los 200 cv de potencia. Eso sí, serán más eficientes que los anteriores cuatro cilindros, con un consumo un 15% menor. 3. Gracias a su arquitectura sencilla y a sus materiales más ligeros, los motores sólo requieren de un operario para muchas de las labores de fabricación. 4. Fiat lleva más allá la reducción de tamaños en sus propulsores con un motor de sólo dos cilindros y 900 cc, que gracias al uso del turbo es capaz de alcanzar los 105 cv, reduciendo drásticamente las emisiones de CO2 hasta en un 30% respecto a un motor de iguales prestaciones, hasta los 95 gr por kilómetro recorrido.

el downsizing de los motores, también en la f1 Los vehículos de calle no son los únicos afectados por la política de disminución de tamaños en sus motores en aras de una mayor eficiencia. Incluso la Fórmula 1, una competición que hasta ahora parecía ajena al ahorro energético, verá cómo sus monoplazas comenzarán a montar, a partir de la temporada que viene, motores más pequeños pero con un alto rendimiento. Así, las escuderías en competición cambiarán los propulsores de ocho cilindros que montan desde hace ya ocho años para incorporar

motores de seis cilindros con un cubicaje de sólo 1.600 cc -como el de muchos vehículos actualmente en circulación-, pero con una potencia al alcance sólo de los superdeportivos: 600 cv. Para ello, el motor funcionará con un límite de revoluciones de 15.000 rpm, y contará por primera vez con un turbocompresor de gran tamaño que llegará a girar a 125.000 rpm -lo habitual en un coche es que su turbo no supere las 25.000 rpm-. La polémica está servida, porque no todas las escuderías ven con buenos ojos este cambio.

Menos consumo, menos contaminación Aunque pueda parecer evidente, la única forma de conseguir un coche más limpio y respetuoso con el medio ambiente pasa por bajar su nivel de consumo. Para ello, las marcas utilizan cada vez más materiales ligeros -aluminio, titanio, etc- con el objetivo de reducir el peso global del automóvil y que, con ello, sea necesaria una menor potencia para impulsarlo. La aerodinámica también resulta clave, por lo que las marcas estudian al milímetro sus diseños para disminuir el rozamiento del aire en el coche. Pero la clave de la reducción del consumo se encuentra en el motor... y en cómo lograr una mayor presión de aire en su interior. Estos motores “Downsized” de nueva generación no dejan de ser propulsores de cuatro tiempos -admisión, compresión, explosión y expulsión- que mezclan el combustible con aire en distintas proporciones. Si se logra aumentar la presión del aire que entra en el motor -en el proceso de admisión-, la mezcla contará con más oxígeno, y ello a su vez implicará combustiones más violentas que producen una mayor potencia en el motor. El turbo, reservado mayoritariamente para los motores diesel hasta ese momento, entra en escena. Así, en el año 2005 nacía el que puede ser considerado el primer ejemplo de “Downsizing” de la historia tal y como se concibe actualmente. Creado por Volkswagen, se trataba de un motor

E n p or t a d a

cómo lograr una mayor eficiencia Reducir el tamaño del motor no es el único detalle a tener en cuenta para lograr una reducción drástica en el consumo. Por eso, las marcas trabajan en otros factores importantes: Mejor gestión térmica: Si el motor alcanza su temperatura de servicio más rápidamente se reduce el gasto de combustible. Cerca de un 15% de la gasolina utilizada en un coche se consume en el calentamiento del motor y en los primeros kilómetros de circulación. La parrilla activa de Ford o el sistema de recuperación de calor del escape de Toyota son sólo dos ejemplos. Mejoras en el tren de potencia: Al lograr incrementar la respuesta de la transmisión se logra obtener un par motor más alto y, a su vez, optimizar la entrega de potencia a las ruedas, con lo que será necesario menor esfuerzo por parte del propulsor para alcanzar la misma velocidad. Turbos más eficientes. Optimizando estos compresores se logra que el motor entregue su par en un régimen de revoluciones más bajo, con lo que la sensación de conducción no difiere a la lograda en motores “tradicionales”.

3 de tan sólo 1.4 litros que lograba rendir 170 CV. Bajo el capó se encontraba el secreto: contaba con un doble sistema de compresión -un turbo y un sistema volumétrico conectado al cigüeñal del motor- que aumentaba decisivamente la compresión y que lograba una importante reducción de consumo. También en el 2005, Fiat lanzaba su Fiat Bravo, con un propulsor también 1.4, pero que veía limitado su rendimiento a dos posibilidades, con 120 ó 150 CV debido a que montaba un único turbo. Desde ese momento, la evolución ha sido imparable. El grupo Volkswagen, consciente de que el futuro pasaba por trabajar en una reducción de tamaños, aplicaba un turbo a su motor 1.8 de cuatro cilindros y gasolina para lograr un espectacular aumento desde los 125 CV originales hasta los 240 CV que ofrecía ese propulsor en el Audi TT Quattro Sport. Más tarde, la mejora de la gestión electrónica y del uso del turbo daría lugar a los motores TSI que han llegado hasta la actualidad, con el ejemplo del 1.2 TSI turbo que ofrecía 105 CV, y que montó, entre otros modelos, su popular Golf. También en Alemania, Opel comenzó a explotar el uso del turbo en sus motores de gasolina en sus modelos OPC. Renault apostó, a partir del año 2006, por un propulsor 1.2 TCE que lograba aumentar la potencia desde los 75 CV a los 100 CV... con un consumo homologado de 5.9 l/100 km y 140 gr/km de C02. Tal fue el salto cualitativo que la marca francesa comenzó a utilizar este motor en su Clio, Grand Modus y Twingo. Ya en el 2010, Fiat optaba por una solución radical. ¿Cómo reducir aún más el consumo? Prescindiendo de dos de los cuatro cilindros 23

Para lograr reducir las vibraciones habituales en los motores de 3 cilindros, Ford ha desplazado ligeramente el volante de inercia (en primer plano) para lograr un sonido más agradable y libre de sensaciones molestas en la conducción.

E n p or t a d a La utilización de materiales más ligeros en la fabricación del bloque del motor contribuye no sólo a lograr una mejor gestión térmica en su interior, sino que logran reducir notablemente el peso total del coche.

nacía la tecnología Twinair, usada en el modelo urbano 500, que partía de un propulsor 0,9 litros con 65, 85 y 105 CV, que disminuía el consumo un 15% respecto a su precursor, y que reducía las emisiones de CO2 hasta los 95 gr/km. No sólo para coches pequeños Hasta ese momento, prácticamente en todos los casos la disminución del tamaño del motor había afectado a modelos urbanos de pequeño tamaño. ¿Cómo reaccionaría el público ante un modelo tremendamente popular como el Ford Focus si éste montase un motor de sólo un litro? La respuesta llegó el pasado año con el propulsor Ecoboost, con tres cilindros, 100 y 125 CV, un bloque que podría apoyarse por completo encima de un folio y un consumo homologado de sólo 4,8 l/100km, es decir, un litro

menos que la versión 1.6 Ti-VCT de 1.6 litros. Además de diversos reconocimientos internacionales, este motor Ecoboost ha acumulado más de la cuarta parte de ventas de la marca norteamericana durante el pasado año. Audi, Toyota, Opel... Todas ellas se encuentran inmersas en la búsqueda del motor más eficiente. Mercedes y su nuevo CLA son otro ejemplo. Con el coeficiente aerodinámico más bajo en su clase, esta berlina monta motorizaciones que parten de un “modesto” 1.6 y 122 CV. Ni siquiera los grandes deportivos se libran. La germana Porsche ha presentado esta primavera su revisión del Panamera, que abandona los 8 cilindros para pasar a seis, con doble turbo y 3.0 litros, con un rendimiento nada despreciable de 420 CV... y un 18% menos de consumo. Llegan los deportivos eficientes.

¿cómo funciona el turbocompresor? Los sistemas de compresión son, en gran parte, los protagonistas principales del aumento de potencia en los motores actuales. Son los responsables de comprimir el aire que se introduce en el motor en el ciclo de admisión, y lograr así una mayor presión en los cilindros. Existen dos tipos de compresores en los vehículos actuales: turbo y compresores volumétricos. Los turbo, más populares, aprovechan los gases que se generan en el escape para mover una turbina que comprime el aire de admisión. Así, es necesario que

la turbina alcance una velocidad suficiente para que su efecto sea perceptible con un aumento de empuje, por ejemplo. En el caso de los compresores volumétricos, el movimiento de la turbina se produce al estar conectada directamente por una cadena al cigüeñal del motor. Aunque su efecto es más lineal y menos brusco que en los sistemas turbo, el hecho de obtener su energía directamente del motor implica un ligero descenso de su rendimiento en cuanto a potencia. En algunos vehículos, ambos sistemas funcionan en paralelo.

Mercedes también apuesta por el Downsizing en vehículos como el nuevo CLA, que logra una potencia a partir de 122 CV.

Te c n o m o t i v e

Evolución de la tecnología híbrida

Del Toyota Prius a los híbridos diésel Eficiencia y bajas emisiones en el futuro del automóvil

la gama híbrida hoy

toyota prius I Generación

toyota yaris hsd

■ Motor gasolina 1.5l con 58 CV ■ Motor eléctrico de 228V y 40 CV ■ Consumo homologado combinado: 5,7 l/100 km ■ Fecha de lanzamiento: 1997

■ Motor gasolina 1.5l con 75 CV ■ Motor eléctrico de ■ Motor diesel 2.0l y 163 CV ■ Motor eléctrico de 61 CV ■ Consumo homologado combinado: 3,7 l/100 202V y 37 CV ■ Consumo homologado combinado: km ■ Precio: desde 18.700 euros 3,4l/100 km ■ Precio: desde 24.400 euros

citrOËn ds5 hybrid4

Te c n o m o t i v e

Aunque existen vehículos con tecnología híbrida desde el año 1969, se considera al Toyota Prius como el auténtico pionero de un sistema de propulsión al que muchos consideran el futuro. Texto: S. Hernández ¿Quieres ver este deportivo al detalle?

lo largo de los últimos años, muchos fabricantes de vehículos han apostado directamente por la tecnología híbrida para sus nuevos lanzamientos. No sólo en modelos específicos, sino también en adaptaciones de modelos ya existentes a los que se incorpora un segundo propulsor eléctrico. Entre sus ventajas, una importante reducción del consumo, la disminución de emisiones de CO2 a la atmósfera, y la posibilidad de circular sin producir más ruido que el de la rodadura. Sin embargo, aunque este tipo de tecnología esté alcanzando en estos momentos su momento de máximo apogeo, se trata de una tecnología que, con claras diferencias, está presente en el sector automovilístico desde el año 1969, cuando General Motors presentó el microcoche XP512, cuyo rendimiento y prestaciones sólo pueden calificarse como anecdóticas. Ese mismo año, el gigante automovilístico presentó la primera adap-

El primer Prius montaba un motor gasolina de 58 CV y uno eléctrico de 40 CV

híbridos frente a enchufables Tanto los vehículos híbridos como los eléctricos enchufables permiten circular, durante un número limitado de kilómetros, sin utilizar ningún tipo de combustible. En el caso de los híbridos, cuentan con una capacidad limitada que permite su uso durante apenas unos kilómetros, pero utilizan la energía producida durante la circulación y la frenada para recargar de forma progresiva las baterías. Por contra, tanto los vehículos eléctricos como los híbridos enchufables -el Prius Plug-In- requieren la carga de las baterías mediante tomas de corriente específicas o domésticas, pero permiten circular sin consumo de combustible y sin emisiones nocivas de CO2 durante más de 20 km.

tación de un vehículo convencional, el Opel Kadett Stir-Lec I, que montaba hasta 14 baterías de ácido en su parte delantera, y que lograba una velocidad máxima de 89 km/h. En la historia también aparecen antecedentes como el Volkswagen Taxi, que lograba funcionar tanto con gasolina como con su motor eléctrico alternativamente o a la vez, o la modificación del Opel GT creado por Dave Arthurs en 1979, que utilizaba el motor de un cortacésped y un propulsor elécctrico de 400 amperios con baterías de 6 voltios y un consumo de sólo 2,8 l/100km.

El Toyota Prius, un auténtico pionero Pero la tecnología como se conoce en la actualidad llega en 1997 con el Toyota Prius -que en latín significa “pionero”-, el primer modelo híbrido en producción masiva -ese mismo año, Audi lanzó el Duo III, pero sólo se vendieron 60 unidades- que contaba con un motor de gasolina de 1,5 litros y un bloque eléctrico de 33 kw. La carga de las baterías se efectuaba, al igual que ahora, mediante el sistema de carga regenerativa aprovechando las frenadas

El Toyota Prius cuenta con un sistema de baterías de hidruro de níquel situadas en el maletero, que se recargan al frenar el coche y con el motor en retención.

peugeot 3008 hybrid4

lexus rx450h

mercedes e300

■ Motor diesel 2.0l y 163 CV ■ Motor eléctrico de 202V y 37 CV ■ Consumo homologado combinado: 3,5l/100 km ■ Precio: desde 33.800 euros

■ Motor gasolina 3.5l y 249 CV ■ Dos motores eléctricos de 167 y 68 CV ■ Consumo homologado combinado: 6,3l/100 km ■ Precio: desde 69.600 euros

■ Motor diesel 2.2l y 204 CV ■ Motor eléctrico de 120V y 27 CV ■ Consumo homologado combinado: 4.1l/100 km ■ Precio: desde 54.775 euros

Te c n o m o t i v e

Tanto el Citroën DS5 como el Peugeot 3008 Hybrid4 cuentan con un motor eléctrico conectado a las ruedas posteriores.

híbrido también sin baterías y las inercias en la circulación, por lo que evitaba la necesidad de enchufar el vehículo a la red eléctrica para su recarga. Tres generaciones después, el Prius sigue manteniendo su espíritu tecnológico, pero con un avanzado motor 1.8 l de 99 CV, que funciona en paralelo con un bloque eléctrico de 82 CV para lograr una potencia conjunta de 136 CV y un consumo homologado de 3,9 l/100 km. Para lograr aumentar la autonomía en modo eléctrico, Toyota presentó en el 2012 la versión enchufable del Prius. A diferencia de la versión convencional, este modelo permite circular por debajo de 85 km/h sin consumir combustible un total de 23 km, y alcanzar una media de consumo de sólo 2,1 litros -frente a los 3,9 de la versión convencional-. Este modelo cuenta con baterías de ion de litio que se recargan mediante un enchufe doméstico en apenas 90 minutos. Como respuesta al éxito de la tecnología híbrida de Toyota, la francesa Peugeot apuesta con el 3008 Hybrid4, desde 2011, por un propulsor diésel -es el primer modelo híbrido en utilizarlo- que rinde 163 CV que mueve las ruedas delanteras, y otro eléctrico de 37 CV acoplado al tren trasero. Así se consigue un vehículo con tracción 4x4 capaz de circular

por caminos de tierra, con un bajo consumo -desde 3,5 l/100 km-, pero que mantiene una buena velocidad máxima -191 km/h- y aceleración -de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos-. El nuevo Citroën DS5 comparte mecánica y rendimiento con su “hermano pequeño”, el 3008 Hybrid4. Mercedes apuesta por el híbrido La alemana Mercedes también ha apostado directamente por el uso de un motor diésel de 2.2 litros y 204 CV junto con un propulsor eléctrico, pero a diferencia del resto de híbridos, ubica la mecánica eléctrica, de apenas 20 CV, entre el motor de combustión y la transmisión automática 7G que monta. Con ello logra reducir la batería, de ion de litio, a un volumen similar al de las baterías convencionales, y al colocarla en el vano motor no reduce el espacio del maletero ni aumenta drásticamente el peso del coche -tan sólo supone un incremento de 100 kg-. La propulsión eléctrica se utiliza especialmente en las arrancadas y en los primeros kilómetros de circulación, por lo que el consumo, uno de los más brillantes en su categoría, no supera los 4,1 l/100 km.

Las baterías del híbrido de Mercedes ocupan lo mismo que una convencional

Para que un vehículo híbrido pueda almacenar la energía eléctrica necesaria para impulsarlo, es necesario que cuente con un conjunto de baterías. En el caso de los modelos que utilizan la frenada para regenerar la carga, gran parte de la energía producida se desperdicia por la escasa capacidad de las baterías actuales para recargarse con la velocidad adecuada. -se estima que un híbrido sólo recupera cerca del 7% de la energía cinética producida-. Por este motivo, el grupo automovilístico francés PSA -con Peugeot y Citroën a la cabeza-, junto con Bosch, han desarrollado un sistema denominado Hybrid Air que utiliza la energía hidráulica y el gas comprimido para eliminar las baterías en los vehículos híbridos. Este sistema aprovecha la energía producida durante las frenadas para comprimir un acumulador cilíndrico que cuenta con nitrógeno y un fluido hidráulico. Al acelerar, el coche aprovecha esa energía acumulada para impulsarse. El nitrógeno contribuye al sistema logrando una adecuada compresión, mientras que el sistema hidráulico es capaz de cargarse y entregar gradualmente la potencia acumulada. El Hybrid Air, que no verá la luz hasta el año 2016, promete ahorrar hasta un 45% de combustible, propulsar al coche durante un 80% del tiempo y lograr que el motor de gasolina rinda como un turbodiésel.

audi a6 hybrid

porsche 918 spyder

ferrari laferrari

■ Motor gasolina 2.0l y 211 CV ■ Motor eléctrico de 266V y 54 CV ■ Consumo homologado combinado: 6,2l/100 km ■ Precio: desde 59.320 euros

■ Motor gasolina 4,6l y 608 CV ■ Dos motores eléctricos de 129 y 156 CV ■ Consumo homologado combinado: 3.0l/100 km ■ Precio: desde 767.555euros

■ Motor gasolina 6,3l y 800 cv. ■ Motor eléctrico de 163 CV ■ Consumo homologado combinado: 14,2l/100 km (no oficial) ■ Precio: sin confirmar

S e gur id a d V i al

¿Cómo utilizar ISOFIx

El tercer punto de apoyo evita que la silla vuelque en caso de frenazo brusco.

n primer lugar, es necesario identificar los dos puntos de anclaje fijos presentes en el coche si éste ha sido homologado después del año 2005. También es necesario localizar el tercer punto de fijación, si lo hubiera, en la parte posterior del respaldo en el que se va a colocar la silla. Si el coche no contase con este anclaje, es necesario elegir una silla que cuente con una pata estabilizadora, y apoyarla en el suelo del coche. Para colocar la silla, sólo es necesario deslizar sus dos anclajes hasta los correspondientes puntos de fijación en el coche e introducirlos a presión. Dependiendo del modelo, la silla puede contar con indicadores de color verde o rojo para indicar que se ha colocado correctamente, e incluso detalles de iluminación LED y sonido. Es posible también colocar bases para silla con fijación ISOFIX, cuyo sistema de fijación al vehículo es similar. En el caso de que el vehículo cuente con un tercer punto de anclaje, es necesario pasar la retención de la silla por encima del respaldo,

S e gur id a d V i a l

ISOFIX

Fijación de sillas infantiles Es obligatorio en los coches nuevos desde 2005 Este sistema, creado en Suecia en el año 1993, permite fijar las sillas infantiles homologadas al coche mediante tres puntos, reduciendo los posibles errores en su montaje, y disminuyendo la gravedad de las lesiones en caso de accidente. Texto: C. Lores

correctamente? ligeramente plegado, y anclarla debidamente en el punto. En todos los casos, es importante no utilizar el cinturón de seguridad del coche como retención adicional, ya que multiplicaría los riesgos de lesión en caso de accidente.

ontar las sillas infantiles de forma rápi- Sólo para niños de menos de 18 kg da y sencilla, reducir cualquier posible Sin embargo, no todas las sillas pueden anclarse error en la fijación y disminuir los riesgos de le- al coche mediante el sistema ISOFIX, ya que sólo siones graves en los niños en caso de accidentes es aplicable en los grupos 0+ (para niños entre 0 de circulación. Esos son los principales objetivos y 13 kg), y 1 (entre 9 y 18 kg). Así, los niños entre del sistema de fijación ISOFIX, un estándar ISO 18 y 36 kg y con una altura inferior a 1,35 metros que, en la actualidad, incorporan en España to- necesitan utilizar elevadores homologados que dos los vehículos homologados a partir de junio se sujetan al coche mediante los cinturones de del año 2005. seguridad presentes en sus plazas posteriores. Creado en 1993 por los suecos Tomas Turbell, Es necesario tener en cuenta qué tipo de tercer Richard Lonwe, Björn Lundel y Claes Tingva- punto de anclaje incorpora la silla que se va a ll, el sistema ISOFIX nació como respuesta a la instalar y cómo se va a anclar al vehículo, ya que necesidad de anclar correctamente las sillas in- algunos modelos de silla pertenecientes al grufantiles en un momento en el que los coches no po 1 incorporan un anclaje en la parte superior incorporaban aún cinturones de seguridad del respaldo para evitar que vuelque en las plazas traseras, o en aquellos hacia adelante en caso de impacto. más casos en los que sí los incorporaban, En otros casos, la silla puede inseguridad Además de facilitar no resultaban suficientemente úticorporar una pata de apoyo en su fijación, las sillas les para este fin. Por ello, idearon su base, que se fija al suelo del con sistema ISOFIX una modalidad basada en dos o propio vehículo. Si el coche no reducen hasta en un tres puntos de anclaje, de los cuaincorpora un tercer anclaje, es 22% la importancia de les dos son obligatoriamente rígirecomendable recurrir a sillas las lesiones en caso de accidentes dos, atornillados o soldados a la cacon pata estabilizadora, ya que graves. rrocería del coche entre el respaldo y con ello se logrará reducir el riesgo el asiento del vehículo, de tal forma que de vuelco en caso de accidente. la silla queda anclada en ambos puntos. Un Aunque no se trata de un sistema infalible, tercer anclaje sirve para evitar que la silla pueda sí ofrece un aumento importante en la seguridad rotar o moverse indebidamente. del niño. Por un lado, porque al estar anclada la Este sistema supone una importante evolución silla al propio coche, y no sujeta mediante el cinen lo que a seguridad se refiere, porque se esti- turón, se logra disminuir la fuerza del impacto ma que sólo el 30% de las sillas que se sujetan que llega a la propia silla, con lo que el niño queal coche mediante los cinturones de seguridad da más protegido y se reduce hasta en un 22% están instaladas de tal forma que resulten real- la posibilidad de lesión grave. En aquellos casos mente eficaces en caso de accidente, mientras en los que la silla cuenta con una pata de apoyo que el porcentaje de sillas con ISOFIX instala- al suelo, se gana también en estabilidad y protecdas correctamente asciende al 94%. Evitando ción en caso de accidente. Además, al tratarse los posibles errores en la fijación de la silla se de un sistema de fijación rápido y cómodo, es contribuye directamente a disminuir la grave- posible montar y desmontar la silla tantas veces dad de cualquier posible lesión sufrida en caso como sea necesario sin reducir por ello la efectide impacto. vidad o la protección del sistema.

E n t r e v is t a

Bankinter Fernando Diez, director de Mercados y Productos

Desde que hace diez años Bankinter empezase a comercializar la oferta de Renting de ALD Automotive, la relación entre ambas ha evolucionando hasta lograr una colaboración simbiótica que funciona a la perfección. ALD.- ¿Cual es el mayor hándicap para que un particular pueda acceder a un coche por renting? BANKINTER.- Creo que el renting de vehículos tiene básicamente un diseño orientado a la empresa, por lo que debería profundizarse en soluciones específicas para los particulares. Es cierto que temas culturales que tienen que ver con el concepto de propiedad, mantenimiento a “medida” etc. influyen en la percepción del renting para este segmento, pero me parece que para cambiarlo hay que pensar en formulas adaptadas al perfil del usuario particular. ALD.- Hace diez años que ALD colabora con Bankinter en su servicio de renting, y parecen dos partner inseparables. ¿Cómo valora la experiencia? BANKINTER.- Somos una entidad muy orientada al cliente, con el que tratamos de mantener una relación amplia en términos de productos con unos altos niveles de calidad. Bajo este planteamiento la colaboración con ALD ha funcionado perfectamente. ALD.- ¿Cómo ha ido evolucionado el mercado del renting en estos diez años de colaboración? BANKINTER.- A pesar de que los últimos años de este periodo de tiempo no han sido buenos para la distribución del automóvil, el mercado del renting ha sufrido menos y esto me parece el signo claro de que se trata de una actividad asentada, aunque con un amplio recorrido en el mundo de la empresa y sobre todo en el de los particulares. ALD.- Uno de los grandes retos para los compradores de coches es acceder a la financiación. ¿Cree que la compra de coches vía renting puede ser una buena solución también para los particulares? BANKINTER.- Me parece que tal y como está planteado el producto actualmente, no le veo la solución al problema, salvo que se dieran formulas

“El vehículo eléctrico es bueno para la sociedad, por lo que todos debemos formar parte de la solución.”

más flexibles respecto al uso, los plazos, etc. ALD.- ¿Al analizar a sus clientes, cuál diría que es el perfil de los que acuden a Bankinter en busca de un renting de vehículos, tanto en el caso de particulares como profesionales? BANKINTER.- En nuestro caso, mayoritariamente son empresarios de pequeñas y medianas empresas, seguidos de directivos de compañías y desde luego nuestro reto es el mundo de los profesionales autónomos, que es donde tenemos un recorrido importante por hacer. ALD.- Renting o financiación. ¿Cómo está repartida la compra de los vehículos para particulares? BANKINTER.- Hoy la fórmula principal es la financiación. No obstante, por el perfil de nuestros clientes hay una parte importante que no financia la adquisición de los vehículos. ALD.- ¿Perciben alguna recuperación en la compra de vehículos para flotas en este primer semestre? BANKINTER.- No somos especialmente activos en el segmento de flotas, con lo cual no tenemos una percepción precisa del segmento. ALD.- Coches híbridos o sólo motor térmico. ¿Cómo es, en la actua-

el proceso de solicitar un vehículo de renting en bankinter n Para poder beneficiarse de las condiciones que ofrece Bankinter en renting de vehículos, es necesario ser cliente del banco o estar registrado en alguno de sus servicios online. n En el caso de que el cliente sólo esté dado de alta en servicios online, deberá recurrir a la sección de la web habilitada para solicitar información o simular cuotas, por ejemplo. Los clientes de banca tradicional pueden recurrir a la red de oficinas. n Tanto los clientes de banca tradicional como los de banca online pueden consultar y contratar directamente su vehículo de renting directamente con ALD Automotive, aunque en este caso deben identificarse como clientes del banco.

n El cliente de Bankinter puede solicitar la prórroga de su contrato de renting, pero sólo en aquellos casos en los que no se supere el plazo máximo de contratación, establecido en 60 meses. n Una vez que el cliente ha solicitado un vehículo, ALD Automotive contacta con él para concertar una cita e iniciar los trámites necesarios para la operación. Todo ello en menos de 24 horas desde la primera solicitud. n Al igual que en la solicitud de un vehículo de renting a través de ALD Automotive, los clientes pueden indicar el concesionario de compra del coche, pero si éste no se encuentra en la

Red de Proveedores de ALD, es posible que las condiciones de compra requieran una nueva cotización para la operación de renting, ya que los precios ofertados están calculados en base a los descuentos que ALD obtiene en dicha Red. n De la misma forma, es posible solicitar la cancelación por anticipado del contrato de renting, pero en este caso se aplicará una penalización en función de las cuotas pendientes de vencimiento. n Una vez que finaliza el contrato de renting, el cliente puede decidir adquirir el vehículo. En estos casos recibe una oferta que le permite conocer su precio como vehículo usado.

E n t r e v is t a

En 5 segundos Un acontecimiento deportivo: En especial no puedo identificar uno, me gustan los acontecimientos más relevantes en cada caso, pero normalmente me pierdo muchos y no me supone una frustración. ¿Banca online o tradicional? Yo soy más de Internet, aunque creo en general que lo bueno es que convivan ambos, ya que para distintas problemáticas y planteamientos las dos aportan mucho valor.

El último libro que ha comprado: Todo lo que era sólido de Antonio Muñoz Molina y Colinas que arden de Javier Reverte. Uno sobre la crisis y otro sobre viajes, para compensar. ¿Música en formato digital o vinilo? Digital, ¡qué remedio! El vinilo necesita mucho espacio y mucha conservación. Una frase que resuma su filosofía de vida. Con voluntad se puede conseguir todo o, al menos, quedar satisfecho.

lidad, la demanda de este tipo de vehículos, según su experiencia, en Bankinter? BANKINTER.- La verdad es que la demanda es mayoritariamente de motor convencional. Aunque en términos relativos aumenta la penetración de coches híbridos, la realidad es que su peso en el mercado es todavía muy baja. ALD.- ¿Cree que podría estar en los bancos la solución para aumentar el mercado de los vehículos eléctricos? BANKINTER.- El crecimiento del vehículo eléctrico es bueno para la sociedad, y por tanto todos debemos formar parte de la solución. No creo, en este sentido, que los bancos deban tener un papel más destacado que en otras iniciativas similares. ALD.- ¿Qué hace distinta la contratación de un vehículo de renting en Bankinter al resto de los bancos? BANKINTER.- Como he dicho tenemos una visión particular de cliente y el renting se vende en Bankinter con la misma filosofía que el resto de los productos; que aporten valor, que se adapten a sus necesidades, para mantener una relación de largo plazo. Bajo esta idea tratamos de dar respuestas rápidas y eficientes que creo que son atributos que valoran nuestros clientes. ALD.- ¿Cómo se lleva a cabo el trámite de la contratación de un vehículo de renting desde Bankinter? BANKINTER.- Aunque damos la posibilidad de que nuestros clientes puedan cotizar a través de la web, en la modalidad de autoservicio la realidad es que la mayoría de las operaciones utiliza el canal de la Red de Oficinas, y en todo el proceso de contratación nos apoyamos de forma muy importante en el soporte comercial y operativo de ALD, con lo cual se facilita bastante la labor de nuestro equipo comercial.

R e p or t aje

Las compras que se llevan a cabo a través de Internet cuentan con altos niveles de seguridad para evitar comprometer información personal.

Banca online más segura Las entidades bancarias, cada vez más sensibilizadas El aumento de los servicios que ofrecen los bancos a través de Internet, y la proliferación de usuarios que recurren a ellos exige un importante esfuerzo a las entidades, que establecen como prioridad blindar los datos personales más sensibles frente al fraude y el uso indebido. Texto: G. Nieto

n la actualidad, cada vez resulta más sencillo poder realizar todo tipo de operaciones bancarias cómodamente y a distancia. Para ello sólo es necesario un ordenador y una conexión a Internet, además de una serie de claves que habitualmente ofrecen las entidades bancarias al dar de alta la cuenta, y que se pueden solicitar en la oficina habitual en cualquier momento. Frente a la comodidad de acceso desde la oficina, el hogar o los dispositivos portátiles como teléfonos móviles o tabletas y a la inmediatez de cualquier operación realizada, la banca online se enfrenta a nuevas necesidades de seguridad para evitar que terceras personas puedan acceder indebidamente a las cuentas de sus clientes 34

y llevar a cabo operaciones sin la debida autorización. Aunque gran parte de la seguridad depende del usuario final, que debe mantener una serie de precauciones mínimas tal y como lleva a cabo en sus operaciones en las oficinas bancarias o en sus compras en comercios tradicionales, las distintas entidades y empresas de seguridad en línea han invertido grandes cantidades de dinero y de tiempo en el desarrollo de distintas herramientas para proteger a sus usuarios de cualquier uso fraudulento. El “Phising”, la amenaza más habitual Al aumentar más que notablemente el número de usuarios que operan con asiduidad en

Internet, el perfil de las víctimas de las estafas se ha visto modificado. Ya no son, en gran medida, las grandes empresas las que sufren todo tipo de ataques a sus redes corporativas para lograr acceso a sus datos financieros, sino que son los particulares, habitualmente más descuidados o confiados, los que se convierten en objetivo de piratas informáticos y bandas organizadas. Así, el “Phising” se convierte en la amenaza más habitual a la que se enfrentan los usuarios, pero también las entidades bancarias. Esta modalidad de fraude consiste en el lanzamiento de mensajes de correo electrónico en los que se solicita al usuario sus claves de acceso a los distintos servicios en línea imitando los

R e p or t aje mensajes del propio banco habitualmente con gurar los datos sensibles de sus clientes. Para la excusa de actualizar sus bases de datos. Una ello utilizan certificados SSL (Secure Sockets vez obtenida la información, el estafador puede Layer, o Capa de Conexión Segura en español) controlar la cuenta de su víctima, hacer transfe- que encriptan los datos que se envían a través rencias a otras cuentas o llevar a cabo compras de Internet para evitar que cualquier clave o nombre de usuario que se introduzca pueda ser con cargo a sus tarjetas de crédito. Pero el “Phising” no es la única amenaza. Los interceptado antes de llegar a su destino, y así códigos malintencionados que se instalan in- poder utilizarse fraudulentamente. nadvertidamente en los ordenadores de los Además, los bancos también se someten con usuarios, también conocidos como “Malware”, frecuencia a auditorías de seguridad que anacontinúan resultando un peligro latente. Estos lizan pormenorizadamente sus servidores, sus códigos, camuflados en multitud de ocasiones redes y sus bases de datos, con el objetivo de en software descargado de la red, pueden llegar detectar cualquier posible vulnerabilidad que pueda comprometer la información a tomar el control de los ordenadores contenida en sus sistemas. Como de destino, rastreando y enviando fruto de estas auditorías, las encualquier dato personal y bancaBankinter tidades obtienen certificados rio al estafador. es la primera de calidad que garantizan la entidad bancaria seguridad y la integridad de Seguridad a todos los niveles sus sistemas. Frente a estas amenazas es mundial en contar Bankinter es, desde el pasado necesario aumentar la secon el certificado año, la primera entidad finanguridad en todos los niveles. ciera a nivel mundial en contar La actualización frecuente de ISO 22301 con el certificado ISO 22301, que los programas antivirus en los garantiza que los procesos de idenordenadores domésticos facilita la tificación de sus usuarios, su autenticadetección precoz de cualquier software malicioso que pueda residir en el disco duro, y ción en el sistema, así como la firma de las disque pueda implicar un riesgo para la seguridad tintas operaciones que se pueden llevar a cabo de los datos almacenados en él. De la misma a través de Internet mediante el uso de claves forma, mantener al día el sistema operativo seguras se llevan a cabo con total garantía para mediante Windows Update o App Store en el el usuario, y asegurando así que cualquier opecaso de los ordenadores Apple, posibilita que ración que se lleve a cabo desde su página web los navegadores web instalados sean capaces no suponga ninguna amenaza para sus datos. de detectar por sí solos cuándo una página web Para lograr esta certificación, Bankinter se soque se visita está intentando suplantar la iden- metió a una importante auditoría llevada a cabo tidad de una entidad bancaria, alertando inme- por la consultora especializada BSI, que tuvo en cuenta su plan de gestión con soluciones diatamente al usuario. Las distintas entidades bancarias, por su par- prácticas y preventivas frente a amenazas que te, también mantienen una importante labor de pudiesen suponer una amenaza a sus servicios, prevención para aumentar el grado de segu- a la integridad de sus bases de datos, o a su ridad de sus sistemas, y así contribuir a ase- propia actividad como entidad bancaria.

Las entidades financieras aplican minuciosas políticas de seguridad para garantizar la integridad de los datos personales de sus clientes.

¿qué precauciones tomar? n Evitar en la medida de lo posible acceder a servicios bancarios en ordenadores compartidos o en lugares públicos. Si es necesario acceder a ellos fuera del hogar, eludir la presencia de personas desconocidas cerca del ordenador y cerrar la sesión en el sistema al finalizar. n Comprobar que la conexión es segura. En los navegadores debe aparecer un pequeño candado en la parte inferior derecha de la pantalla que garantiza la seguridad de la transmisión de datos. Al hacer doble clic con el ratón en él debe aparecer el certificado de autenticidad del banco. n NUNCA responder a ningún correo electrónico en el que se soliciten datos personales de cualquier tipo, aunque el mensaje recibido parezca completamente auténtico. Ninguna entidad bancaria recurre al correo electrónico para verificar datos personales, por lo que cualquier mensaje recibido por esta vía debe ser considerado fraudulento de por sí. n Siempre imprimir los comprobantes que ofrece la entidad bancaria al realizar cualquier transacción (compras, transferencias, etc). n Si al revisar el historial de operaciones se observa algún movimiento no reconocido, es necesario ponerse en contacto lo antes posible con la oficina bancaria habitual y exponer el caso.

Automotive Retro

MG B Cumple 50 años

Su diseño inconfundible y su apuesta por una mayor seguridad de sus pasajeros justificaron el éxito en Europa y EE.UU. de un coche del que se fabricaron más de 513.000 unidades en sus 18 años de producción. Texto: S. Hernández

uando en 1962, el diseñador británico Syd Enever recibió el encargo de lavar la cara del por entonces exitoso MG A, decidió apostar por dos factores en los que basar su trabajo. Por un lado, una suspensión trasera independiente, y por otro, un mayor desarrollo del monocasco, que debía ser más fuerte pero ligero. Nacía así el MG B, un modelo de tipo deportivo que a lo largo de su historia alcanzó la cifra de más de 513.000 automóviles fabricados, y cuyo éxito de ventas en todo el mundo sólo se ha visto superado por el popular Mazda MX 5. ¿Su gran secreto? Por un lado, su línea deportiva y moderna, aunque el parecido de su frontal con el del Renault Floride, que había visto la luz

la seguridad, una de las claves

tres años antes, provocó cierta que buscaba cierta distinción. polémica. Por otro lado, el ser Comparativamente, su precio Una de las principales apuestas el sustituto de un modelo muy estaba a la altura de la berlina del MG B pasaba por aumentar la seguridad de los pasajeros. Por ello popular, el MG A, que había de referencia de la época, el fue uno de los primeros vehículos conseguido acumular 101.081 Citroën ID 19 -el conocido “Tien incorporar ventas desde su lanzamiento en burón”-, y muy por encima de zonas de deformación 1955, supuso una gran ventaja modelos más populares como el controlada frente a modelos de su competenVolkswagen Escarabajo, que coscia como el Fiat 1600S, el Sunbeam taba menos de la mitad. En España, Alpine o el Triumph TR4. a pesar de la prohibición que impedía importar oficialmente coches extranjeros, el precio Un precio sólo para privilegiados de este modelo británico cuando se presentó en la En el momento de su lanzamiento, que ahora Feria de Barcelona de 1963 doblaba prácticamencumple cincuenta años, el MG B estaba dirigido te al del coche más caro de fabricación nacional, claramente a un destinatario elitista, adinerado, el Seat 1400C, con un coste de 143.000 pesetas.

Automotive Retro Un coche para todos los días La aparición de un modelo de techo duro y su reducido consumo para la época, hacían del MG B un coche dirigido a su uso diario, con cierta connotación de distinción

Técnicamente, el precio estaba justificado, tanto que los medios especializados de la época señalaban las novedades que diferenciaban este modelo de su “hermano mayor”, el MG A, como sus principales puntos fuertes. Entre ellos, su mejor adherencia a la carretera, más aún si ésta estaba mojada, el uso del radiador de aceite y un consumo, homologado, entre los 10,5 y los 13,8 litros, que en aquella época era considerado todo un avance. En su lanzamiento, este deportivo contaba con un motor delantero longitudinal de cuatro cilindros en línea, con un cubicaje de 1.798 cc que rendía la nada despreciable cifra de 95 CV a 5.400 rpm en un vehículo de sólo 900 kg. Su caja de cambios de cuatro velocidades, con la primera sin sincronizar; su aceleración, de 0 a 100 km/h en apenas 12 segundos; su embrague monodisco en seco y sus frenos delanteros de disco y traseros de tambor definían en su aparición un modelo atractivo y fácil de conducir. Gran éxito en el mercado estadounidense Su popularidad en el mercado europeo, no sólo en el británico, y su apuesta por la seguridad de

los pasajeros -fue uno de los primeros vehículos en incorporar zonas de deformación controlada para proteger a los usuarios en impactos de hasta 48 km/h- llevó a este modelo británico a aumentar su popularidad en el mercado estadounidense, que fue acumulando gran parte de las exportaciones de MG durante la década de los 60 y los 70. Este éxito fue refrendado con distintas modificaciones a lo largo de su historia para ir adaptándolo a la evolución del mercado. Entre los principales hitos de esta evolución destacaron por méritos propios la aparición en 1967 del modelo GT con sello Pininfarina, del que se fabricaron más de 125.000 unidades, la utilización del motor Range Rover de 137 CV en el MG B V8 de 1973, o la aparición de los parachoques de goma en 1974. A pesar de su popularidad y de su alto volumen de ventas, la fábrica británica de Abingdon (Oxford) producía el 22 de octubre de 1980 las dos últimas unidades para centrarse en la producción del Triumph TR 7, aunque ni éste ni ningún otro modelo alcanzó la popularidad del MG B.

historia mg b

roadster de 1962 El primer modelo en circulación, que incorporaba un motor derivado del Austin A 40 de 1947, con 96 CV de potencia.

MG B gt de 1965 Presentado en octubre de 1965 y firmado por Pininfarina, incorporaba techo duro y cuatro plazas (2+2).

MG C de 1967 En 1967, y hasta 1969, el MG B evolucionó su motor, estrenando una versión de 2.912 cc, y denominación, con una “C” en el nombre.

MG B Roadster MKII de 1967 MG trabajó en paralelo en una nueva versión del roadster, que estrenaba un cambio sincronizado de cuatro marchas.

MG B GT V8 En 1973 se estrenaba una nueva versión GT, con un bloque de motor de aluminio, y una cilindrada de 3528 cc y 180 CV.

N a t ur a

Prevención

de incendios Imprescindible en los meses calurosos

Durante el 2012 ardieron en España más de 200.000 hectáreas de bosque en 15.902 incendios distintos. Frente a la devastación del medio, las actividades preventivas se vuelven imprescindibles. Texto: C. Casado

os incendios forestales se convierten, año tras año, en uno de los principales elementos de riesgo en la Península Ibérica. Las altas temperaturas, la sequía prolongada, los fenómenos naturales -los rayos, por ejemplo, son una de las causas no humanas habituales- pero sobre todo la falta de prevención y las imprudencias son factores que afectan directamente a un número de incendios que, durante la última década, ha ido aumentando. Tanto es así que, según el Ministerio de Medio Ambiente, 2012 ha sido el año más virulento desde el comienzo del siglo XXI, con 15.902 incendios, cerca de 210.000 hectáreas devastadas, y 10 víctimas mortales. Frente a esta destrucción del medio natural, las distintas comunidades autónomas ponen en marcha planes anuales de prevención de incendios, cuya principal actividad consiste en la concienciación social. Impartiendo cursos de forma-

ción a voluntarios y mediante charlas formativas en colegios, se busca aumentar la sensibilización sobre las consencuencias de un incendio, las medidas que se deben aplicar para evitarlos y las acciones necesarias para reducir la gravedad si se producen. Acción directa como prevención Pero además de la concienciación social, los planes de prevención de incendios también incluyen acciones directas que contribuyen a reducir los riesgos de incendio en zonas boscosas y a disminuir su propagación. La primera, y más frecuente medida, es la limpieza de los bosques. Con frecuencia se acumulan ramas secas, hierbas o basura abandonada por excursionistas o campistas, que puede arder en situaciones de alta temperatura o tormentas. Para ello, brigadas forestales compuestas por ingenieros y bomberos, delimitan las zonas de mayor

Los planes de prevención forestal contribuyen a la reducción del impacto de los incendios

La vigilancia durante todo el año contribuye a detectar el riesgo de incendio.

¿qué hacer en caso de incendio? n En caso de encontrar cualquier rastro de incendio (humo, olor a quemado, ceniza que cae del cielo, etc), es importante llamar lo antes posible al 112 o al 062 de la Guardia Civil. n Es aconsejable huir por las zonas laterales del

incendio, siempre en sentido contrario al viento y, si se produce en un monte, ladera abajo n Al viajar en coche, hay que cerrar las ventanillas y encender las luces. n Nunca hay que intentar atravesar las llamas.

N a t ur a

Enfriar el terreno mediante lanzamiento de agua no sólo contribuye a la extinción, sino también a la prevención de incendios.

Guía de ‘buenas prácticas’ para prevenir incendios forestales n Es necesario reducir el impacto de cualquier visita al bosque, recogiendo cualquier basura generada, pero especialmente cristales y colillas mal apagadas. n Siempre hay que extremar las precauciones al hacer una hoguera. Aunque se enciendan en zonas habilitadas para ello, es importante vigilar que no se produzcan chispas que provoquen incendios involuntarios. n Al viajar en coches es importante no tirar basura por la ventanilla, ya que cualquier residuo es potencialmente peligroso, especialmente en verano. n A la hora de quemar matorrales o despojos de origen vegetal en jardines o huertas, es importante contar con los permisos necesarios y evitar hacerlo en días con mucho viento.

riesgo y proceden a su limpieza durante todo el año, pero especialmente durante los meses más calurosos. Los técnicos forestales también se encargan del diseño de franjas delimitadoras mediante el plantado de especies con bajo poder combustible que contienen el avance del fuego. Se trata de un cortafuegos natural que, a diferencia de los químicos -polifosfato amónico, por ejemplo- está indicado para su aplicación durante todo el año y no sólo como medida inmediata de contención. Mediante la eliminación de la vegetación en franjas determinadas se produce también un efecto de cortafuegos que facilita el control del fuego y la aplicación de medidas efectivas para su eliminación. En aquellos casos en los que las condiciones meteorológicas lo permiten -temperatura, potencia del viento, etc.- es frecuente la construcción de líneas de defensa mediante quemas controladas. Aunque con frecuencia se utiliza esta técnica para contener incendios ya activos, su uso preventivo antes de la temporada veraniega, elimina aquellas zonas vegetales que por su proximidad a núcleos poblados o simplemente para conocer la resistencia de la zona frente al fuego, resultan estratégicas. Estas quemas, también conocidas como “quemas de ensanche”, posibilitan la creación de líneas de contención mediante el uso de combustibles químicos, en condiciones favorables que permitan un control rápido del fuego. 39

1 1.- Las brigadas forestales utilizan a menudo ayuda mecánica para eliminar no sólo la vegetación seca, sino también las raíces. 2.- El fuego utiliza las copas de los árboles y sus hojas como medio para extenderse. La poda controlada resulta vital.3.- Una brigada forestal eliminando basura y rastrojos.

Ru t a 4x4

datos útiles

75 km, La ruta, de algo más de hasta ia, Sor a, arz Alm de parte ja. Rio La en , iso llegar a Enc

Es posible encontrar información detallada sobre los yacimientos de Salgar de Sillas Los Tormos, Santa Cruz de Yanguas y Villar del Río, las icnitas y los dinosaurios en la web Aragosaurus, perteneciente a la Universidad de Zaragoza (www.aragosaurus.com). El Aula Paleontológica de Villar del Río (Soria) sólo abre durante los meses de verano. Su web (www. rutadelasicnitas.com/villar/index.htm) cuenta con información útil sobre cómo llegar a ella, sus exposiciones, y es posible ver una galería de fotos que resume sus actividades. El Parque de Paleoaventuras El Barranco Perdido (www. barrancoperdido) abre, hasta principios de septiembre, todos los días entre las 11:ooh y las 20:00h.

San Pedro, del Crucero de la iglesia de la localidad en te sen pre I, siglo XV-XV . soriana de Bretún

El aula paleontológica de Villar del Río, sólo en verano.

Arquitectura tra di población inte cional en Bretún (Soria), rmedia en la ru ta.

Puerta del Río de la población de Yanguas, único vestigio de la mu ralla medieval que la proteg ía.

Ru t a 4x4

dinosaurios Por la senda de los

Una ruta en busca de huellas petrificadas en barro

Después de 150 millones de años de dominación y de otros 75 millones de olvido, el paso de los grandes saurios por tierras de Soria y La Rioja hoy no se traduce más que en pequeñas huellas petrificadas en el barro en forma de icnitas. Texto y fotos: Froilán Campos

ara descubrir una de las colecciones más amplias y mejor conservadas de icnitas de la Península Ibérica tendremos que echarnos al monte en con un todo terreno y surcar las tierras altas de Soria y La Rioja Baja y así descubrir un legado de más de 75 millones de años de antigüedad. La ruta comienza en la población soriana de Almarza -a 1.153 metros de altitud- al pie mismo de la carretera N-111 que sube al puerto de Piqueras y prácticamente se extiende por toda la Sierra del Alba y parte de la Sierra de los Montes Claros, para acabar muriendo en la población de Enciso, en La Rioja baja. Pronto comenzamos el ascenso al Puerto de Oncala -1.454 m- hasta llegar al yacimiento de Salgar de Sillas a la entrada de la población de Campos. De allí seguimos la ruta hasta los

yacimientos de Los Tormos y de Santa Cruz de Yanguas, donde nos recibe una reproducción a tamaño natural de un estegosaurio como anticipo a lo que encontraremos más adelante. Rumbo al norte alcanzamos la población de Villar del Río, y es cuando descubrimos la espectacular imagen de un “dino” de 25 metros de longitud. Esta población acoge, además de los yacimientos de la Peña y Corral de la Peña, el centro de interpretación de este curioso parque temático en lo que fueran las escuelas del público. Ya en la riojana población de Enciso encontramos de nuevo los yacimientos de icnitas. Entre los emplazamientos más interesantes se encuentra el Parque de Paleoaventura El Barranco Perdido, que recrea el delta fluvial de hace unos 100-150 millones de años.

Las icnitas presentan las huellas milenarias de los dinosaurios petrificadas en el barro

¿Quieres ver este deportivo al detalle?

Moda

Bermudas para el verano El pantalón corto sale a la calle para el día a día De colores claros y oscuros, incluso con toques flúor. Lisas o estampadas, de rayas o cuadros. Con el verano llega la temporada en la que las bermudas salen a la calle, incluso en el caso de los looks más formales y clásicos. Texto: C. Lores

ños atrás, las bermudas eran prendas dedicadas única y exclusivamente a las actividades deportivas. Pero en la actualidad, estos pantalones cortos abandonan las piscinas y el deporte para asentarse en la moda de verano. Y no sólo para looks informales, sino que incluso, en esta temporada, llegan a las tendencias más formales. Durante este verano será frecuente encontrar pantalones cortos concebidos como auténticas prendas de sastrería, con cortes rectos y pinzas, como si fueran pantalones de traje. Es el caso de Caramelo, que propone una imagen clásica en la que las camisas de color claro combinan con bermudas gris piedra y náuticos. La misma firma también propone un look más informal, en el que los pantalones cortos de cuadros vienen acompañados de polos de color azul o negro. Algunas marcas, como Raf Simons, Louis Vuitton o H&H llevan más allá el concepto de pantalón corto, y apuestan por bermudas más cortas, varios centímetros por encima de las rodillas. En el caso de estas marcas, la tendencia pasa por cortes rectos y lisos Durante esta temporada veraniega, las bermudas serán concebidas como prendas de sastrería, con cortes rectos y pinzas

colores lisos, con predominancia de los azules oscuros, negros y grises. Si bien el año pasado la tendencia en lo que a bermudas y shorts se refiere pasaba por el uso de colores flúor, como el amarillo, el azul o el rosa, esta temporada prácticamente todas las marcas optan por colores más suaves, menos llamativos, con el azul marino, el beige o el blanco como protagonistas, aunque también con toques en amarillo mostaza, rojos o turquesas. Los estampados y las rayas volverán a ser frecuentes, no sólo en las bermudas, sino también en chaquetas y camisas, después de una temporada relegadas a un segundo plano. Unas rayas que contribuyen a estilizar la figura o a alargar visualmente la figura. La moda femenina también se deja influenciar por la presencia de los shorts y las bermudas, con prendas que traspasan el tiempo de ocio para llegar a las oficinas y a cualquier actividad del día a día. En estos casos el predominio del algodón o el lino en colores oscuros será evidente. Al igual que en el caso de la moda masculina, la presencia de complementos como pulseras o cinturones algo más anchos de lo habitual otorgará más formalidad y usabilidad a estas prendas en cualquier contexto. Los zapatos y sandalias también serán clave, con tiras más anchas, de tipo gladiador, y peeptoes con ligera plataforma para estilizar las piernas.

Combinadas con camisetas, camisas o polos, e incluso con chaquetas,los pantalones cortos por encima de la rodilla se combinan con cinturones anchos, pulseras y collares de todo tipo y colorido.

G a s t r o n o mía

Restaurantes

3 estrellas

Michelin Siete establecimientos ya cuentan con esta distinción

quique dacosta

Ubicado en la urbanización El Poblet de Dénia (Alicante), el chef de origen extremeño ofrece dos menús cerrados que oscilan entre los 135 y los 165 euros, con una gran presencia de snacks y tapas en las que se mezcla la tradición con la vanguardia. www.quiquedacosta.es

La última edición de la Guía Michelin ha reconocido la calidad de los restaurantes Azurmendi de Vizcaya y Quique Dacosta en Alicante con su tercera estrella. En total, España cuenta ya con siete restaurantes de máxima categoría. Texto: S. Hernández

a gastronomía española está de moda. Tanto encuentran en esa comunidad. Akelarre y Arzak, es así que según la clasificación anual que pu- presentes en San Sebastián; Martín Berasategui en blica la revista Restaurant, nuestro país cuenta con Lasarte-Oria (Guipúzcoa) y Azurmendi en Vizcaya reel mejor restaurante del mundo, El Celler de Can presentan con su cocina la fusión de la cocina tradicional vasca y las nuevas tendencias culinaRoca en Girona, imponiéndose por primera rias para lograr una calidad reconocida vez desde el cierre de El Bulli al danés mundialmente. Cataluña, por su parte, Noma, que había encabezado la lista cifra histórica cuenta con dos restaurantes en esta desde entonces. Pero este restauLa edición española de la Guía nunca había lista de establecimientos de máxima rante, regentado por los hermanos otorgado, en el mismo categoría, con El Celler de Can Roca Roca, no es el único en España año, tres estrellas a dos -mejor restaurante del mundo- en Gien contar con el máximo reconorestaurantes rona y Sant Pau en Sant Pol de Mar cimiento mundial, ya que la Guía de forma simultánea. (Barcelona). Michelin, en su última edición, ha Pero además de estos siete estableciaumentado a siete el número de estamientos, España cuenta con 19 restauranblecimientos con tres estrellas. De estos tes distinguidos con dos estrellas, y otros 132 siete restaurantes, dos se incorporan a la lista de restaurantes con la máxima calificación, el Azur- con una estrella. Entre estos últimos, 17 aparecen por primera vez en esta lista. mendi de Vizcaya y el Quique Dacosta de Alicante. Para lograr este galardón reconocido internacionalEl país vasco, en cabeza mente, la Guía Michelin valora a los restaurantes El País Vasco es la comunidad autónoma en la que, por su calidad, creatividad y la calidad y presentaal menos según la Guía, mejor se come ción de sus platos. En la presente edición, la Guía ha en España, ya que cuatro de los valorado un total de 4.159 establecimientos, de los que 1.683 son restaurantes, y 131 están especialisiete restaurantes con zados en tapas. tres estrellas se

azurmendi

Localizado en Larrabetzu (Vizcaya), cuenta con Eneko Atxa como chef principal. Al igual que en Quique Dacosta, su oferta gastronómica se plasma en dos menús cerrados, con el pescado y la carne como platos fuertes. www.azurmendi.biz

el celler can roca El mejor restaurante del mundo, regentado por los tres hermanos Roca, ofrece dos menús cerrados por 135 y 165 euros, compuestos por nueve platos. Cada mesa dispone de tres empleados para lograr una atención máxima. www.cellercanroca.com El restaurante Azurmendi se ubica en un enclave natural de Vizcaya, en el que la tradición vinícola se plasma en la presencia de los campos de viñas.

A u t o m o t i v e S o c i al

Establecimientos de

comercio justo Un ejemplo de compra sostenible y responsable Comprar productos de altísima calidad y fomentar la mejora de las condiciones económicas de los productores es posible gracias a estos establecimientos. Texto: C.Lores

Con frecuencia, las ONG organizan mercadillos en los que se ponen a la venta productos de comercio justo en ciudades en las que no existen tiendas estables.

n los establecimientos de comercio justo es posible comprar determinados productos procedentes de países en vías de desarrollo -especialmente de América Latina, África y Asia- garantizando al mismo tiempo la ayuda a los productores, que obtienen una reinversión de los beneficios logrados por la venta en sus comunidades. Una compra responsable en la que se garantiza que en su producción no ha habido explotación laboral o trabajo infantil. ¿Qué productos son habituales en este tipo de establecimientos? Principalmente, los de alimentación, artesanía y elementos textiles, que de cualquier otra forma no podrían llegar a los países desarrollados, y por ello lograrían un precio de venta muy inferior al logrado mediante las tiendas de comercio justo. Un estricto código ético Para que un artículo pueda ser comercializado en uno de estos establecimientos es necesario que el productor garantice determinados aspectos de su procedencia. Que en su producción o elaboración no ha existido explotación infantil, que 46

Los productos textiles y de alimentación procedentes de países en vías de desarrollo componen, principalmente, la oferta de este tipo de tiendas.

los trabajadores que han participado en toda la cadena de producción han recibido en todo momento un salario justo y que han podido desarrollar su actividad con condiciones dignas, y que los beneficios se dedican íntegramente a proyectos de cooperación en las comunidades autóctonas de las que procede el artículo. De la misma forma, el establecimiento, habitualmente regentado por organizaciones sin ánimo de lucro presentes en países en vías de desarrollo, también deben cumplir un estricto código ético encaminado a erradicar las desigualdades sociales y a dignificar el trabajo en todo el mundo. Así, es necesario que se comprometan a reducir en la medida de lo posible la cadena de intermediarios, a evitar tanto en sus tiendas como en las regiones en las que se implantan las posibles discriminaciones por razones de sexo, raza o religión, a colaborar en el cuidado del medio ambiente,

y especialmente, a establecer relaciones comerciales a largo plazo que facilitan la mejora de las condiciones económicas de los productores. No hay una certificación oficial de producto Aunque en la actualidad no hay un único sello que garantice la procedencia de los productos de comercio justo, las tiendas que los ofrecen cuentan con el distintivo “Justo aquí” que otorga la Coordinadora Estatal de Organizaciones de Comercio Justo, y que certifica que la actividad que se desarrolla en ellas es acorde con los objetivos de esa organización y que los productos proceden de regiones en las que existen proyectos de cooperación y desarrollo. Además, la EFTA (European Fair Trade Association) cuenta con equipos que visitan con frecuencia a los productores de los artículos comercializados, y que emiten informes donde se indica que en los países de origen se cumplen los criterios del comercio justo.

Al comprar productos de comercio justo se contribuye a disminuir las desigualdades sociales

A u t o m o t i v e S o c i al El Ford Focus 1.0 EcoBoost fue el coche elegido por la marca automovilísitca para este peculiar maratón solidario. Finalmente, los 235 litros de gasolina sirvieron para completar 545 vueltas al Jarama

Qué hay que tener en cuenta al comprar

Hombres y mujeres trabajan, sin discriminación alguna por razones de sexo, raza o religión, tanto en la producción como en la comercialización de los productos de comercio justo, ya sea en las distintas tiendas o en los mercadillos y ferias en los que están presentes este tipo de artículos.

En España existen 30 organizaciones vinculadas al comercio justo agrupadas en la Coordinadora Estatal de Comercio Justo (CECJ) -http://comerciojusto.org- que, a su vez, forma parte de la Organización Mundial de Comercio Justo (WFTO) -www.wfto.com-. Entre ellas destacan Ayuda en Acción, Cáritas, la Fundación Vicente Ferrer o Intermón Oxfam. A la hora de adquirir un producto de comercio justo, es aconsejable acudir directamente a establecimientos pertenecientes a las ONG agrupadas en la CECJ -identificadas con el distintivo “Justo aquí”-, o a los mercadillos que se organizan con frecuencia. Es importante, también, buscar productos en cuya etiqueta se establezca su origen y se indique que han sido elaborados para comercio justo, ya que ello garantiza su compromiso ético y un alto estándar de calidad.

V iaje s

Datos prácticos

Mainau, la Isla de las Flores, cuenta con una amplia variedad de plantas y flores.

Ubicado entre Alemania -en el estado federado de Baden-Wurtemberg-, Austria y Suiza, y a 133 km del aeropuerto alemán de Stuttgart, el Lago Constanza ocupa una superficie total de 536 kilómetros cuadrados, con aguas procedentes de 200 ríos y arroyos. Gran parte de su centro histórico fue construido desde el año 724, tomando como centro el monasterio benedictino de Reichenau. Es precisamente este monasterio uno de los considerados trascendentales para la literatura y el arte centroeuropeo, especialmente entre los siglos IX y XI.

El puerto de Bregenz,

La iglesia de San Jorge, en la isla de Reichenau, de influencia medieval.

La orilla alemana

en Constanza.

, al anochecer.

Lago Constanza El lago más extenso de Europa

ocos enclaves europeos pueden presumir de contar con un paisaje rodeado de montañas -los Alpes-, de estar bañados por un lago de algo más de 530 km2, de ser considerado una de las cunas de la cultura occidental, y de ser frontera con tres países de forma simultánea -Alemania, Suiza y Austria-. El Lago Constanza cumple todas estas características. Situado a 133 km de la ciudad alemana de Stuttgart, el Lago Constanza -Bodensee en alemán- es uno de los enclaves preferidos por alemanes, austriacos y suizos para sus vacaciones, con aguas de color verde esmeralda que provienen de más 48

Al pie de los Alpes y bañando tres países distintos, este lago, con más de 530 km cuadrados, aúna naturaleza, una innegable influencia barroca y medieval, y un clima privilegiado que hace de la región uno de los destinos turísticos centroeuropeos preferidos Texto: C. Casado

de doscientos ríos y arroyos, entre los que tinos centroeuropeos obligados en primase encuentra el Rin. A su clima, que vera. Reichenau (2100 habitantes) fue eleva entre dos y tres grados la declarada Patrimonio de la HumaniPatrimonio de la humanidad temperatura media de la región, dad por UNESCO por las ruinas de La isla de Reichenau, y a las peculiaridades de las tres una antigua ciudad monasterio, una de las tres bañadas islas del lago: Mainau, Reicheconsiderada por muchos uno de por el lago, fue declarada en los orígenes de la cultura euronau y Lindau. el año 2000 como Patrimonio Mainau (270 habitantes) es pea moderna entre los siglos IX de la Humanidad por su también conocida como la “Isla y XI. La isla de Lindau (35.000 monasterio benedictino construido en el siglo hab.) es el destino predilecto de de las Flores”, y se caracteriza VIII d.C. por contar con una grandísima valos amantes de las compras y los riedad distinta de plantas autóctonas paseos, que encuentran en sus estreque hacen de esta isla uno de los deschas calles ambas aficiones.

V iaje s

Gran influencia medieval Tanto la ciudad de Constanza (82.000 habitantes) como las localidades que la rodean cuentan con una gran influencia medieval en su arquitectura. Tanto es así que el centro histórico de la ciudad apenas ha cambiado desde el medievo. Friedrichsafen (52.400 habitantes), por su parte, cuenta con una iglesia-fortaleza de estilo barroco en un gran estado de conservación. Los meses más cálidos del año -desde junio hasta septiembre- resultan los más recomendables para visitar la región. Coincidiendo con esa época se celebra el Festival Anual del Vino, a principios de septiembre, en el que es posible degustar sus vinos tradicionales, su gastronomía típica y conocer su cultura musical, en una fiesta que culmina con un desfile de trajes tradicionales. Aunque la bicicleta es el medio de transporte preferido por los habitantes de la región -muchos de ellos universitarios-, es en los meses de verano, en los que prácticamente se duplica su población, en los que el ciclismo se vuelve omnipresente en sus calles. También los deportes al aire libre, especialmente las regatas de pequeñas embarcaciones a vela, así como el surf y el remo, que se benefician de las distintas corrientes fluviales del lago. 49

4 5

1- Las embarcaciones que unen las orillas alemanas, suizas y austriacas son uno de los principales atractivos turísticos. 2- Las características y angostas calles de Lindau, dedicadas eminentemente a las compras. 3- Vista aérea de una de las orillas alemanas bañadas por el Lago Constanza. 4- El clima cálido durante todo el año propicia la existencia de una flora muy variada.

Eventos ALD

Ecomotion

Tour

Sexta Edición

El recorrido, desde Las Rozas de Madrid a Cuenca, constó de 520 km

Los días 6 y 7 de junio se celebró la sexta edición de esta prueba, que transcurrió por vías urbanas, carreteras de montaña y autovías de Madrid y Castilla-La Mancha, y confirmó que, con una conducción ecológica, es posible reducir hasta un 25% el consumo homologado de un coche. Texto: S. Hernández

Eventos ALD

l punto de partida, al igual que en anteriores ediciones, tenía lugar en la localidad madrileña de Las Rozas. Los coches que iban a tomar parte de la sexta edición del Ecomotion Tour organizado por ALD Automotive ya estaban listos para su gran objetivo: demostrar que por medio de una conducción eficiente es posible reducir su consumo. Todo ello a pesar de que la ruta, dividida en dos jornadas, y con más de 520 km previstos, recorrería carreteras de montaña, autopistas y trazados urbanos entre Las Rozas y Cuenca el primer día, y entre Cuenca y San Fernando de Henares (Madrid) en el segundo, en condiciones de tráfico real. En esta sexta edición, la participación ascendió hasta los veinte equipos –frente a los doce de la edición del año pasado- compuestos por representantes de las marcas participantes y por periodistas de medios de comunicación del motor. Además de los vehículos que utilizan gasolina y diesel, en esta ocasión se incluyeron dos nuevas categorías que reafirmaron el espíritu eficiente y ahorrador de la

Con esta competición, ALD Automotive quiere demostrar que la conducción eficiente resulta clave para el ahorro de grandes cantidades de combustible. prueba. Por un lado participaron cuatro vehículos híbridos: BMW ActiveHybrid 3, Audi A6 Hybrid, Lexus GS450h y Honda Jazz. Por otro, una nueva categoría de automóviles impulsados por GLP (Gas Licuado del Petróleo): Citroën C4, Lancia Delta 1.4 y Volkswagen Caddy como representantes. Las normas de la competición fueron, un año más, lo suficientemente estrictas como para garantizar que el resultado final cumpliera su objetivo ahorrador. Los depósitos de combustible quedaron sellados por la organización, que también estableció puntos de control intermedio en los que los participantes 51

Participantes en la prueba, recogiendo su documentación en Las Rozas. Abajo, presentación de la competición, en la que participó el Alcalde de Las Rozas, José Ignacio Fernández.

Eventos ALD

debían sellar su libro de ruta para evitar ser penalizados con litros virtuales de consumo extra –tanto por llegar tarde como por saltárselos-. Todos los coches, además, debían respetar un tiempo máximo de ruta para no ser penalizados. Reducciones de consumo de hasta el 25% Después de las dos jornadas de ruta eficiente, el ganador absoluto del Ecomotion Tour fue el SEAT Mii Ecomotive 1.0, que logró finalizar el recorrido con un total de sólo 15 litros, es decir, con un consumo medio de 2,9 l/100 km, que mejora en un 25% el declarado por la marca para el modelo en su ficha técnica: 4,2 l/100 km. El segundo en la clasificación absoluta fue el Citroën DS5, que logró reducir el consumo homologado en un 24%. En categoría de

Michelin, Repsol, RACE, IDAE, GMV y la Fundación Marazuela, además del Ayuntamiento de Las Rozas, patrocinaron el evento y colaboraron en su organización Todoterrenos/SUV, el coche ganador fue el AUDI Q5, con una reducción del 8% en su consumo. Por su parte, el vencedor en la categoría de vehículos híbridos fue el Honda Jazz, que consiguió disminuir su consumo declarado por la marca, de 4,5 l/100 km, en un 8%, mientras que el Lancia Delta 1.4 redujo su gasto en un 3%, siendo capaz de recorrer los 520 kilómetros de la prueba con un coste de sólo 23 euros. Las cifras de consumo de los coches participantes, no solo de los ganadores, demuestran que, como indica Miguel Ángel Tejada, responsable del programa Bluefleet de ALD Automotive –cuyo objetivo es fomentar el desarrollo de una conducción eficiente y más ecológica- “el objetivo de consumir menos combustible y conducir de forma más eficiente está en manos de todos: podemos ahorrar sin dejar de 52

Más árboles a cambio de c02

ara compensar las emisiones de CO2 emitidas por los vehículos participantes en el Ecomotion Tour, ALD Automotive y la Fundación + Árboles plantarán árboles en el bosque que posee la fundación en la Sierra del Segura, en Albacete. Por cada uno de los coches que tomó la salida en esta competición se plantará un árbol que durante los 40 primeros años de vida absorberá cada uno 300 kg de CO2 de la atmósfera. El Ecomotion Tour se engloba en el programa ALD Bluefleet, cuyo objetivo es fomentar el desarrollo de una conducción ecológica y eficiente, y que tiene como principales destinatarios tanto a los clientes de la empresa como a sus propios empleados. Entre otras acciones se ha creado un Curso de Conducción Eficiente que se imparte en la Escuela de Conducción ALD.

Arriba, el Seat Mii, ganador absoluto de la prueba, al tomar la salida en Las Rozas. El Ford Kuga, segundo clasificado en la categoría de SUV y Todoterreno, en uno de los puntos de control de la prueba. Abajo, el Citroen C4 a su entrada en el Parador de Cuenca, donde finalizó la primera jornada de la prueba, y desde el que se tomó la salida para la segunda, con un trayecto de cerca de 320 km.

Eventos ALD

Arriba, el equipo de ALD Automotive en la previa del inicio de la prueba y cena en el Parador de Cuenca con lectura de la clasificación intermedia.

disfrutar de la conducción, sólo practicando una conducción más responsable”. Algo que también demuestra un estudio de IDAE (Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía, dependiente del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio), uno de los colaboradores de la prueba, que indica que si se pusieran en práctica las técnicas de conducción eficiente, cada conductor podría llegar a reducir un 15% su consumo de combustible sin que ello implicase un descenso en su velocidad media habitual. Los secretos del ahorro de los participantes A pesar de que dependiendo del recorrido o del coche que se conduce, reducir el consumo declarado por las marcas puede parecer complicado, existen multitud de técnicas, al alcance de todos los conductores, que facilitan este objetivo. Según Miguel García Puente, redactor de Autopista que participó en la prueba en un Hyundai i30, “el mejor consejo es conducir a veces como si condujeses una bicicleta. Cuando ves una cuesta arriba intentar no acelerar, y cuando llega una cuesta abajo, dejar que el coche vaya solo”. Su compañero, Javier Arboleda, de Hyundai España, apuntaba que la clave es “anticiparse a la jugada, ir perdiendo velocidad antes de llegar a la frenada, acelerar progresivamente, e intentar no encontrarte con ninguna sorpresa”. Uno de los ganadores en la categoría de SUV, Miguel Quintana de la revista Alta Gama, que conducía un Audi Q5, cree que la clave para reducir el consumo en la conducción diaria es “aprovechar las inercias. Por ejemplo, en las cuestas abajo, si además puedes colocarte detrás de un coche grande a una distancia prudencial, se notará la diferencia”. Sergio Bispo, de Lexus España, apuntaba el futuro de la tecnología híbrida como una de las claves para disminuir el gasto en combustible. “Poder contar con un motor eléctrico potente como en el caso del Lexus GS 450h permite poder circular en modo eléctrico más tiempo, con cero emisiones y sin consumo de combustible, durante un trayecto más largo, con lo que las cifras globales mejoran mucho”. 53

Abajo, Miguel Quintana, redactor de Alta Gama, recibió el galardón al mejor consumo en la categoría de SUV/Todoterreno con un Audi Q5. Arturo de Andrés, de Km77, ganador absoluto de la prueba al volante de un Seat Mii, recibe su premio junto al representante de Michelin, uno de los patrocinadores.

R e p or t aje A L D

ALD Mobile la aplicación que facilita el día a día de los conductores Está disponible en todas las plataformas móviles Las aplicaciones para dispositivos móviles se están convirtiendo en un elemento cada vez más importante en nuestro día a día. Su éxito radica en que logran un ahorro, ya sea de tiempo o económico, para el usuario. Dos ventajas que no han pasado desapercibidas para algunas empresas del mundo del motor, como ALD Automotive, que no han dudado en poner la tecnología más puntera al servicio de los usuarios. o hace ni un año que la empresa de renting

ALD Automotive sorprendía con el desarrollo de la aplicación ALD ecodrive, un programa pionero en el sector del renting que tiene como objetivo enseñar a los usuarios a realizar una conducción eficiente que ayude al Medio Ambiente, suponga un ahorro de combustible y haga, al mismo tiempo, que nuestros trayectos sean más seguros. Tras convertirse en éxito de descarga, la empresa de gestión de flotas ha continuado su actividad para lograr una nueva aplicación gratuita, ALD Mobile. ALD Mobile es un centro de gestión que permite al usuario controlar y recordar en su dispositivo móvil todas las actividades que debe realizar cuando tiene un coche de empresa en ALD Automotive: pedir su cita para el mantenimiento o cambio de los neumáticos en el taller más próximo a su trabajo o residencia, conocer las gasolineras más cercanas, solicitar el servicio de asistencia en carretera, etc. Todo un abanico de posibilidades que simplifican los aspectos cotidianos de un vehículo y en los que habitualmente solemos gastar mucho tiempo. ALD Mobile se basa en la tecnología más puntera, la geolocalización, para que los usuarios puedan acceder a información completamente actualizada, además de mostrar la posición del vehículo en caso de requerir asistencia por avería o accidente. En este último aspecto el usuario recibe en tiempo real información del servicio asignado, tiempo estimado de llegada de la grúa y seguimiento en el mapa virtual. Este centro de operaciones facilita el día a día de los conductores porque permite tener todo a mano desde una única aplicación y de esta forma podremos ahorrar bastante tiempo en este tipo de gestiones. Entre las muchas posibilidades que abre esta la aplicación de ALD Mobile, la más utilizada a día de hoy, y que cuenta con mayor uso por parte de los conductores que ya la utilizan, es la posibilidad de gestionar todo tipo de citas previas en los talleres. Desde la revisión y mantenimiento anual que debe realizar su vehículo, al cambio de neumáticos o citas en talleres de lunas y carrocerías. Unas citas donde se puede elegir el taller más cercano a su residencia o lugar de trabajo y la hora de entrega del vehículo. Esto permite reducir la estancia del vehículo en el taller y gestionar mejor el tiempo de los conductores.

R e p or t aje A L D

La aplicación para la conducción eficiente Hace un año ALD Automotive ponía en marcha la aplicación ALD ecodrive, después de la gran acogida que había tenido en Francia. Y el éxito en nuestro país no se hizo esperar y sigue la misma estela, incluso después de un año de lanzamiento, convirtiéndose en una de las aplicaciones de conducción eficientes con más éxito. Además está abierta a todo tipo de conductores y es gratuita ALD ecodrive tiene como objetivo promover la conducción eficiente y ecológica de una forma divertida. Para ello, la aplicación se basa en los parámetros de movimiento del vehículo y determina si la forma de conducción que se está realizando es eficiente y si está encaminada a reducir el consumo de carburante. ALD ecodrive utiliza los sensores del iPhone (giroscopio, GPS y acelerómetro) junto con los parámetros de emisiones de CO2 establecidos por cada uno de los usuarios. Existen 10 niveles diferentes. En función de esta combinación se determina el estilo de conducción y el resultado se ve reflejado en la limpieza de un río que nos sirve para medir nuestra contaminación o eficiencia en la conducción. Para Miguel Ángel Tejeda, director del Proyecto Bluefleet de ALD Automotive, la aplicación ALD ecodrive “forma parte del compromiso que tiene ALD con la

conducción ecológica y eficiente. Además, es una forma innovadora de promocionar la reducción de emisiones contaminantes mientras conducimos”. ALD Automotive ha ofrecido siempre a sus distintos clientes soluciones para ayudar a reducir los consumos y el impacto medioambiental de los vehículos, para ello realiza, entre otras muchas acciones, cursos de conducción dirigidos a sus clientes e incluso ha creado una prueba-test de reducción de consumo con el nombre de ALD Ecomotion Tour.

Estas aplicaciones móviles permiten pedir cita para el mantenimiento o encontrar gasolineras cercanas Además ALD Mobile cuenta con una Guía del Conductor Esta aplicación para dispositivos móviles, válida para desde la cual podremos gestionar la visita del vehículo a todas las plataformas (IOS, Android, BlackBerry y Windows Phone), ha sido ideada y creada Inspección Técnica (ITV) conociendo los centros más cercanos, solicitar un vehículo de sustien España por el equipo de Desarrollo vocación tución o consultar cualquier información que tiene ALD Automotive. Para Iván de servicio Blázquez, Gerente de Desarrollo de de otros servicios que ofrece la empreALD Mobile sa ALD. La aplicación también informa Productos de ALD Automotive, el lanfacilita el proceso de petición de cita para zamiento de ALD Mobile “refleja a la a todos los usuarios de las incidencias el mantenimiento del en el tráfico de nuestras carreteras. Una perfección el carácter y la filosofía de vehículo, y ofrece información que constantemente se está ALD Automotive, en la que el cliente información de es el centro, y todas las acciones se actualizando gracias a los datos aportados interés por la DGT. De esta forma, el usuario, conollevan a cabo con el objetivo de lograr ciendo dónde están localizados los problemas satisfacer sus necesidades”. La empresa de Gestión de Flotas siempre ha luchado por la de tráfico, puede tomar alternativas a su recorrido ahorrando en tiempo y en gasto de combustible. innovación dentro del sector del renting. 55

Nuestra Gente

Soporte Comercial Ayuda y asesoramiento para los comerciales de ALD

Este departamento se encarga de la realización de los cálculos necesarios para conocer los costes de las cancelaciones anticipadas, las posibles ampliaciones o prórrogas en los contratos de renting de cada uno de los clientes de ALD Automotive.

oporte Comercial es un departamento fundamental para el trabajo del día a día de cada uno de los equipos comerciales de ALD Automotive. Ellos son los encargados de ayudar y asesorar en todo lo posible a cada uno de los comerciales y ser el nexo de unión entre este departamento y el resto de la casa. Este Departamento Comercial se encarga de la realización de todos los cálculos necesarios para conocer los costes que conllevan las cancelaciones anticipadas, las posibles ampliaciones, renovaciones o prórrogas que se tenga que realizar en el contrato de renting de cada uno de los clientes. Este trabajo conlleva tener una relación cordial y continua con otros departamentos de ALD como Terminaciones, Contratación y Pricing entre otros... Soporte Comercial está dirigido por Ricardo Mayor quien lleva la coordinación de tres comerciales: Inmaculada Montero, Olga Fernández y Mónica Tejeda. Además de este trabajo, Soporte Comercial realiza todo

tipo de estudios especiales e informes para la Dirección Comercial, para conocer el estado de la flota de cada uno de los clientes, además de aportar todo tipo de datos para que los diversos comerciales puedan realizar el más completo y fiable de los Informes de Gestión de cada una de las flotas. Se encargan también de controlar y vigilar que las bases de datos que manejamos el resto de la compañía estén actualizadas, bien informadas y completas. Son un pilar para el Modelo Relacional de la compañía con todos sus colaboradores, clientes y conductores. El lema que tiene el Departamento es el de ayudar y asesorar en todo lo posible al Departamento Comercial y ser el mejor de los puentes de unión entre todos los Departamentos con los comerciales de la casa. Todos nosotros apoyamos el grandísimo esfuerzo y la gran profesionalidad de este pequeño pero fundamental e insustituible departamento de Soporte Comercial. ¡Gracias compañeros!

Gracias al trabajo de este departamento, las bases de datos que se manejan en ALD están siempre debidamente actualizadas y completas

N ot ic ias ALD Lanzamiento de ALD news

Cambio de domicilio de ALD Barcelona Buscando la mejora continua de los servicios que ofrece a sus clientes, ALD Automotive ha cambiado su domicilio en Barcelona, abandonando la sede de la c/ Provençals, para ubicar la nueva Delegación Comercial en la zona norte. Desde el pasado 13 de mayo, la nueva sede comercial se encuentra en el Port Forum, en el edificio de Capitanía – Marina Seca, en Sant Adrià de Besòs (Barcelona). El teléfono de contacto continúa siendo el habitual, 902 230 252.

Dentro de la estrategia corporativa de construir un mejor modelo relacional con nuestros clientes y colaboradores, ALD acaba de lanzar una nueva e-Newsletter, ALD news, que conectará directamente con una página de Noticias en la Web de ALD. Este boletín de noticias del mundo del automóvil y del renting será mensual y se enviará a Clientes, Prospectos, ex

Clientes, Compra-Ventas y Proveedores. En total más de 20.000 envíos. El contenido son 4 noticias del sector, la industria o ALD, y tiene dos variantes: una para Clientes, con alguna promoción de producto, en este primer número ha sido la Entrega y Recogida y Cita Previa y otra para Prospectos, donde aparece una magnífica oferta de un vehículo en renting.

Nueva Dirección de Calidad ALD Automotive, en su espíritu de continuar ofreciendo el mejor servicio posible a sus clientes, ha querido dar la categoría a la Dirección de Calidad y Sonsoles Martín-Garea será quien dirija el área, reportando de forma directa a la dirección general y participando del Comité de Dirección de la compañía de renting. Martín-Garea, que hasta ahora se responsabilizaba de las áreas de Marketing y Comunicación, se encargará además de realizar las encuestas de satisfacción a clientes y conductores, así como de definir e implementar los indicadores de calidad internos de la empresa.

ALD en las Redes Sociales ALD Automotive entra en las Redes Sociales en España. Concretamente abrimos perfil de empresa y de grupo en Google+ y en Linkedin. El objetivo es mejorar la imagen y notoriedad de marca de la compañía, mejorar nuestro posicionamiento en los buscadores (SEO) y nuestra visibilidad, aumentando el tráfico de la Web corporativa. 58

ALD ya tenía un canal en You Tube, donde se cuelgan todos los vídeos que la compañía realiza pero a partir de este mes, estaremos igualmente presentes en las RSS profesionales, donde podremos comunicarnos de una manera más novedosa con Clientes, conductores y colaboradores.

N o t ic i a s A L D Academia ALD El pasado 31 de Mayo, se celebró la entrega de Diplomas de la VI Promoción de la Academia ALD con todos los estudiantes-empleados que asistieron a las clases impartidas por personal de la compañía durante los meses de marzo, abril y mayo. Alrededor de 200 empleados han pasado ya por la Academia ALD, donde han recibido formación en materia fiscal, legal, compromiso de ALD con el Medio Ambiente, introducción al Marketing, sector y mercado de renting, ventas, pricing y establecimiento de costes. La ceremonia de entrega de diplomas contó con la presencia de prestigioso conferenciante Luís Galindo, que dio una charla acerca de motivación personal y la manera de reilusionarse.

Torneo de Golf ALD-Mazda El martes 21 de Mayo se celebró, en el Club de Golf Retamares, el Torneo ALD MAZDA, fruto de la colaboración de ambas compañías. La modalidad de juego fue Stableford individual a 18 hoyos sin limitación de hándicap. Acompañados de una magnífica meteorología se pudo disfrutar de una grata jornada deportiva donde hubo premios para el mejor approach, el drive más largo y para los que batieron al profesional del campo, beat the pro, el jugador británico de la Jason Floyd Academy, Lloyd Evans, además de los premiados por las distintas categorías.

Jornadas Cabrios con Clientes de ALD ALD ha desarrollado dos jornadas de fin de semana con los principales clientes de la compañía a bordo magníficos deportivos descapotables, en los que tuvieron la oportunidad de recorrer las sinuosas carreteras de las montañas de la Sierra de Gredos hasta sus estribaciones en la Sierra de Hervás. Las rutas gozaban de escondidos y preciosos parajes de los que pocos conocían su existencia, poniendo además a prueba la orientación de los participantes. También tuvieron hueco para el descanso y el relax en un confortable alojamiento, así como tiempo para disfrutar de la riqueza gastronómica de estas tierras.

Agenda Agend a

de verano

Cinco horas con Mario

Exposiciones

Una relectura de la obra de Dalí El Museo Reina Sofía propone una relectura de la obra de Salvador Dalí a través de 200 obras entre pinturas, dibujos, fotografías y manuscritos, de las cuales 30 nunca habían sido expuestas en España. En ellas se repasa el periodo surrealista del artista catalán, con especial atención al método del artista para transformar la realidad. Hasta el 02/09/2013. Museo Reina Sofía. Madrid.

Carmen Sotillo acaba de perder a su marido Mario. Después del desfile de visitas y familia vela el cadáver de su esposo, con el que inicia un monólogo-diálogo en el que se descubren los conflictos del matrimonio. Natalia Millán protagoniza el clásico de Miguel Delibes. Desde el 4 al 12 de septiembre. Teatre Goya (Barcelona).

Motor

Los grabados de Picasso, en Palma de Mallorca

Fórmula 1

El Museu Fundación Juan March de Palma de Mallorca acoge una muestra de los grabados de Picasso, en los que se demuestra la influencia de autores como Rembrandt en su obra. Con los grabados expuestos, Picasso reinterpreta al pintor holandés y lo contrapone a su propio clasicismo. Hasta el 26/10/2013 Museu Fundación Juan March. Palma de Mallorca.

Después de la celebración de las nueve primeras pruebas del campeonato mundial de F1, el español Fernando Alonso y Ferrari pretenden alcanzar al hasta el momento incontestable líder del mundial, el alemán Sebastian Vettel (Red Bull Racing). Los grandes premios de Hungría (26-28 julio), Bélgica (23-25 agosto), Italia (6-8 septiembre) y Singapur (20-22 septiembre) resultarán trascendentales para el resultado final del campeonato mundial.

MÚSICA

Campeonato del Mundo de Rallyes

Mark Knopfler El legendario líder de los Dire Straits llega a Madrid para presentar su último trabajo, Privateering, en el que se aleja de los estribillos reconocibles de su antigua banda para profundizar en sonidos más intimistas. Flautas, violines y piano se entremezclan con el sonido de una de las guitarras más reconocidas internacionalmente. Madrid: 27/07/2013.

Julieta Venegas La cantautora mexicana visita San Sebastián con motivo de la Semana Grande, para presentar su último trabajo Los Momentos. Con este álbum, compuesto por 11 temas, Venegas denuncia la violencia de su país natal a través de sonidos electrónicos y letras más reflexivas. San Sebastián: 11/08/2013.

teatro

El lindo Don Diego Joaquín Hinojosa adapta la principal obra del escritor barroco Agustín Moreto en el marco del Festival de Almagro 2013. Don Tello compromete el matrimonio de sus hijas Doña Leonor y Doña Inés con Don Mendo y Don Diego, a pesar de que ninguna de ellas está enamorada de su prometido. Ambas preparan un enredo para, finalmente, salirse con la suya. Del 19 al 27 de julio del 2013. Hospital de San Juan de Almagro. Almagro (Ciudad Real). 60

El piloto español Dani Sordo, al volante de un Citroën DS3, buscará en los rallies de Finlandia (1-3 ago), Alemania (22-25 ago) y Australia (12-15 sep) mejorar su quinta posición en una clasificación general liderada con comodidad por Sebastien Ogier (VW).

XX Encuentro Mundial 2CV en Teruel El Circuito de Velocidad Motorland de Aragón, en Alcañiz (Teruel), acogerá entre los días 31 de julio y 4 de agosto la vigésima edición del Encuentro Mundial 2CV en el que el popular vehículo de Citroën se convertirá en el protagonista. Además de las distintas actividades organizadas, se celebrarán exhibiciones de velocidad, competiciones en circuito de tierra y distintas rutas turísticas. Circuito Motorland de Aragón. Alcañiz (Teruel).

XXX Rally de Coches Clásicos “D. Quijote y Sancho” La Asociación de Amigos de los Coches Antiguos organiza la XXX Edición de su Rally “Don Quijote y Sancho”, que recorrerá localidades como El Toboso, Villanueva de Alcardete, Puebla de Almoradiel y Quintanar de la Orden, y en el que tendrán preferencia los vehículos fabricados antes de 1940. Durante la prueba se concederán los premios “Caballero Andante”, “Sancho” y “Dulcinea” en sus distintas categorías. Del 2 al 4 de agosto del 2013. Quintanar de la Orden (Toledo).

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En esta sección os proponemos pasatiempos, consejos para disfrutar de la naturaleza y otras muchas actividades que harán que despierte esa inteligencia de linces que todos lleváis dentro.

Conviértete en un auténtico arqueólogo con tu familia Museo de América Tras la pista de los tesoros Virreinales

es una divertida iniciativa del Museo de América, que pretende acercar a los niños entre 3 y 7 años, o entre 8 y 12, los fondos del museo convirtiéndolos en auténticos arqueólogos. Para ello, el museo propone un juego en el que los niños deberán descubrir, en itinerarios fijados, el periodo Virreinal americano de entre los siglos XVI y XIX, anotando en un cuadernillo todos sus descubrimientos, y en colaboración con sus padres. De martes a sábado, de 9:30 a 20:30h. Domingos, de 10:00 a 15:00h.

Planetario de Madrid El Planetario organiza, durante los meses de verano, un taller de astronomía dirigido a niños entre 6 y 9 años, en el que podrán participar en una divertida investigación con la Luna y las estrellas como principales protagonistas. Esta actividad gratuita, dirigida a un máximo de 15 asistentes por taller, permitirá a los niños utilizar un telescopio, explorar las constelaciones en busca de supernovas, jugar a ordenar imágenes a través del Telescopio Espacial del Planetario, o contemplar las distintas fases de la Luna. Para lograr despertar la curiosidad de los más pequeños de la casa en la astronomía y en la ciencia, los niños contarán con un Manual del Astrónomo, en el que, además de todas las explicaciones necesarias, encontrarán un apartado en el que poder dibujar y apuntar todas sus investigaciones en el Parte de Observación. Sábados, de 11:15 a 12:15 y de 12:30 a 13:30h.de 10:00 a 15:00h. 62

Fabrica tu propio juego de pesca casero Si tienes piscina en casa y quieres pasar un buen rato con tus amigos, puedes sacar al “manitas” que llevas dentro y hacer esta divertida manualidad. Sólo necesitas una caña -por ejemplo, el mango de una escoba o fregona-, un buen trozo de cuerda, cartulinas de colores, un poco de rollo de plastificar, unos clips y celo.

1.Empieza dibujando y recortando en la cartulina las siluetas de los peces que más te gusten. Después pega un clip a la cartulina con un trozo de celo.

2.”Plastifica” tus nuevos peces de cartulina para que no se estropeen con el agua. Sólo tienes que desenrollar el film de plastificar y luego pegarlo a la cartulina por sus dos lados.

3.Pega un trozo de cuerda con

celo a un extremo de la caña. En el otro extremo de la cuerda, ata un clip con una de sus puntas ligeramente separada. Ahora sólo deberás poner los peces en agua. ¿Pescarás más peces que tus amigos?

Jóvenes Linces

Seguridad vial en verano

Con la llegada del verano y del calor, el número de coches que circula por las calles puede, a veces, ser menor del habitual, lo que puede llevar a un mayor número de descuidos no sólo en los conductores, sino también en los peatones. ¡No olvides siempre tener mucho cuidado cuando pasees por la calle, o a la hora de cruzar! • En verano es habitual el uso de un calzado que sujeta menos el pie -chanclas, sandalias, etc-. Por eso, es importante no intentar correr con ellas a no ser que sea imprescindible, para así evitar tropezones inesperados que, si se producen al cruzar, pueden resultar realmente peligrosos y pueden tener consecuencias graves. • Durante los meses veraniegos hay muchas más horas de luz. Aunque eso

disminuye la necesidad de utilizar las luces del coche o las farolas de la calle, los rayos del sol aumentan las posibilidades de que los conductores de coches que circulan por la calzada puedan deslumbrarse y no verte correctamente. Por eso es importante que, cuando vayas a cruzar, mires siempre varias veces en ambos sentidos y te asegures de que cuentas con el tiempo necesario para cruzar con

seguridad. Si vas a usar un paso de cebra, recuerda esperar siempre a que los coches paren completamente antes de empezar a cruzar. • Aunque durante estos meses hay menos atascos en las grandes ciudades, también es buen momento para cambiar el coche por el transporte público y viajar más tranqnuilo y con menos prisas. ¡Anima a tus padres a usar el autobús o el metro!

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Inferno. Dan Brown

Quédate con nosotros, Señor, porque atardece. Álvaro Pombo.

El autor de bestsellers como El Código Da Vinci o Ángeles y Demonios, Dan Brown, retoma las aventuras del catedrático de Simbología de Harvard Robert Brown, que se ve arrastrado al estudio de una de las obras más misteriosas de la historia de la literatura: el Infierno de Dante. Langdon se enfrenta así a un peligroso adversario, lidiando, como es habitual en la obra de Dan Brown, con múltiples acertijos en un escenario de arte clásico, pasadizos secretos y ciencia futurista. Tomando como base el poema de Dante, el protagonista busca respuestas para evitar que el mundo cambie irrevocablemente. Editorial: Planeta Precio: 22,50 e.

En un pequeño convento trapense en la localidad granadina de La Gorgoracha aparece ahorcado uno de los monjes. El impacto de esta muerte, declarada como accidental por el prior, en los cinco miembros del convento se verá agravado por la aparición de un periodista que decide ahondar en la verdadera naturaleza de la muerte al publicar el diario del fraile, en el que previsiblemente daba las razones de su suicidio. Álvaro Pombo, uno de los autores más importantes de la narrativa española, logra con esta obra profundizar en su realismo convencional, centrándose, al igual que en gran parte de su trayectoria literaria, en el carácter simbólico de la realidad. Editorial: Destino Precio: 18,90 e.

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El llanero solitario

Oz, un mundo de fantasía

El popular actor Johnny Depp (Sombras misteriosas, Alicia en el país de las maravillas) se pone de nuevo a las órdenes de Gore Verbinski (director de, entre otras, Piratas del Caribe: en el fin del mundo y Piratas del Caribe: el cofre del hombre muerto) en una aventura repleta de acción y humor. Tonto (Depp), un guerrero nativo americano, narra las historias que convirtieron a John Reid (Armie Hammer) en una leyenda de la justicia. Juntos vivirán un viaje a través del estado de Texas repleto de sorpresas épicas y conflictos, en el que tanto Reid y su caballo Silver como Tonto se verán obligados a trabajar juntos y a luchar contra la corrupción y la avaricia, a pesar de sus notables diferencias. Estreno: 23 de agosto.

Sam Raimi (Spiderman) dirige una aproximación más adulta a la popular historia del Mago de Oz, protagonizada por Mila Kunis (Cisne Negro) y James Franco (Come, reza, ama). Oscar Diggs, un mago de circo de dudosa reputación, se ve obligado a abandonar Kansas a toda prisa. Accidentalmente acaba en el País de Oz, donde parece que su suerte empieza a cambiar. Pero cuando las brujas Theodora (Kunis), Evanora (Rachel Weisz) y Glinda (Michelle Williams) empiezan a dudar de sus aptitudes como mago, esa buena suerte empezará a colgar de un hilo. ¿En quién podrá confiar para sobrevivir en el mundo de Oz? Precio: 18,99 e.

A ut o m o t íva t e

Para escuchar

No te pierdas

Momentum. Jamie Cullum

Festival de teatro de Mérida

El cantante y compositor inglés Jamie Cullum presenta un nuevo trabajo en el que el pop y el jazz se dan la mano en doce temas, y en el que una vez más el piano se convierte en protagonista. Escrito prácticamente de forma íntegra por Cullum, Momentum cuenta con la producción de Jim Abbiss (Adele) y Dan the Automator (DJ Shadow). Precio: 21,99 e.

El Festival Internacional de Teatro Clásico de Mérida alcanza su 59ª edición con un programa en el que los nombres de Concha Velasco, Carmen Machi y “El Brujo” destacan por méritos propios. El Ballet Nacional de España será el responsable de abrir el ciclo con una reposición de su montaje Medea. Posteriormente, Josep Maria Pou lleva al escenario del Teatro Romano su colección de monólogos Fuegos, protagonizada por Carmen Machi y Nathalie Poza, entre otras. El Asno de Oro, con “El Brujo”; Julio César, adaptada por Paco Azorín y protagonizada por Sergio Peris-Mencheta; y Hécuba , en cuyo reparto brilla Concha Velasco, completan un cartel que se complementa con distintas actividades dirigidas a todos los públicos. Hasta el 25/08/2013. Teatro Romano de Mérida. Precio: entre 12 y 39 e.

Para regalar

Lomography Konstruktor Una cámara que el usuario puede montar por completo. Ese es el espíritu del Konstruktor, un kit que incluye todo lo necesario para ensamblar, cómoda y fácilmente, una cámara réflex analógica completamente funcional, incluyendo las lentes de 500 mm f/10 y los distintos paneles personalizables. La cámara cuenta con un visor superior, y está preparada para llevar a cabo distintas exposiciones para lograr todo tipo de efectos en el resultado final. Para facilitar el montaje, el kit Konstruktor cuenta con todas las herramientas necesarias, así como un completo manual de instrucciones. Única pega, no permite regular la velocidad de apertura del disparador. Precio: desde 35 e, dependiendo del kit elegido.

Ocio doméstico

Sony PlayStation 4 (PS4) Después de meses de especulaciones, la nueva PlayStation 4 llega al mercado europeo con una clara vocación online en dos packs que incluyen juegos como Knack y Watch Dogs, por un lado, y Killzone 4 y Battlefield 4 por otro. Como principal característica, la nueva PS4 abandona el diseño redondeado de su predecesora para optar por formas más delgadas y rectas. Para ello, Sony ha optado por una estructura dividida en cuatro secciones en las que se ubican una unidad Blu-ray de alta velocidad y los distintos controles e indicadores de la consola. Precio: desde 399 e. 67

ClubALDVIAJES / 902 20 5000

OFERTAS europa

praga y Budapest

Desde 823 t por persona Incluye: Cinco noches de alojamiento en hotel de tres estrellas y cuatro estrellas y visitas a Praga y Budapest.

roma

Desde 695 t por persona Precio por persona para cuatro noches. Incluye traslados y visitas a la Ciudad del Vaticano y a Nápoles.

londres y París

Desde 725 t por persona Incluye: Seis noches de alojamiento en habitación doble y visitas turísticas en Londres y París con guía local.

estambul

Desde 586 t por persona Precio por persona para siete noches en alojamiento de cuatro y cinco estrellas.

croacia

países bálticos

Desde 1372 t por persona

Desde 720 t por persona

Incluye: Siete noches de alojamiento en habitaciones dobles de hoteles de tres y cuatro estrellas.

Precio por persona para siete noches. Incluye traslados y visitas panorámicas en Vilnus, Kaunas, Riga y Tallin, entre otras.

* Consulte precios para otros regímenes y número de noches. 68

ClubALDVIAJES / 902 20 5000

OFERTAS grandes viajes

riviera maya

Desde 998 t por persona

Incluye alojamiento en hotel de cuatro estrellas -siete noches-. El precio no incluye las tasas de aeropuerto.

esencias de la india

playa bávaro

Desde 800 t por persona

Desde 990 t por persona

Incluye alojamiento en hoteles de cuatro y cinco estrellas, en régimen de media pensión. No incluye tasas aéreas ni visado.

Precio por persona en alojamiento de cinco estrellas -siete noches-. Incluye los traslados y las tasas de aeropuerto.

habana-varadero

china clásica

esencias de tailandia

Desde 1.556 t por persona

Desde 657 t por persona

Precio por persona en alojamiento de cinco estrellas -ocho noches-, tres comidas y una cena. No incluye tasas aéreas ni visado.

Precio por persona en alojamiento de primera categoría -ocho noches- y cuatro comidas. No incluye tasas aéreas ni visado.

Precio por persona en alojamiento de tres estrellas -siete noches-. El precio no incluye las tasas aéreas ni el visado.

Desde 1.340 t por persona

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fuerteventura

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Desde 345 t por persona

Desde 331 t por persona

Desde 308 t por persona

Incluye: Siete noches de alojamiento en hoteles de tres estrellas y traslados de entrada y salida.

Precio por persona para siete en alojamiento de tres estrellas -siete noches-.

Incluye: Siete noches de alojamiento en apartamentos de dos estrellas.

* Consulte precios para otros regímenes y número de noches. 69

gran canaria

ClubALDVIAJES / 902 20 5000

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Lanzarote

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Desde 306 t por persona

Desde 192 t por persona

Desde 300 t por persona

Precio por persona para siete noches en hotel de tres estrellas.

Precio por persona en apartamentos de una estrella -siete noches-.

Incluye siete noches de alojamiento en hotel de tres estrellas.

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costa de valencia

costa azahar

costa blanca

Desde 31 t por persona

Desde 40 t por persona

Desde 23 t por persona

Precio por día en hotel de tres estrellas. Incluye un acceso al SPA por persona y estancia.

Precio por día en hotel de cuatro estrellas, y en régimen de alojamiento y desayuno.

Precio por día en hotel de tres estrellas, y en régimen de alojamiento y desayuno.

balneario de lanjarón

Desde 198 t por persona

Precio por persona en hotel de cuatro estrellas -cuatro noches-. * Consulte precios para otros regímenes y número de noches. 70

escapada naturaleza

Desde 38 t por persona

Precio por día en hotel de tres estrellas, y en régimen de alojamiento y desayuno.

termas montbrió

Desde 117 t por persona

Incluye: Dos noches de alojamiento en hotel de cuatro estrellas.

ClubALDSERVICIOS / 902 20 5000

Outlet Vehículos de Ocasión S

* Los precios de los vehículos pueden sufrir modificaciones desde la impresión de esta publicación. * Las fotografías de los vehículos no tienen por qué responder al modelo identificado. * SecondDrive no se responsabiliza en el caso de que a la fecha de publicación el vehículo pueda estar vendido.

econdDrive, la red de establecimientos de automóviles seminuevos de ALD Automotive, le ofrece el Outlet de Vehículos de Ocasión, una selección de modelos con unos precios aún más competitivos. Este ahorro se complementa con las mismas garantías que disfrutan el resto de vehículos de SecondDrive, como una peritación oficial e independiente de los daños, el historial completo del coche –con todas

las revisiones realizadas– y una competitiva garantía de devolución: si el cliente no queda satisfecho en los siete días posteriores a la compra o antes de realizar 1.000 km, puede cambiar el vehículo por otro o solicitar la devolución del dinero. Además, el comprador recibe la peritación por si desea reacondicionar los daños estéticos o exteriores después de haber adquirido su nuevo coche.

AUDI A3 1.8 T FSI AMBIENTE SPORTBACK

AUDI A3 2.0 TDI 170 S TRONIC DPF AMBIT

AUDI A3 2.0 TFSI QUAT STRONIC AMBITION

05/2008

05/2009

02/2009

44.861 km 160 CV

122.132 km 170 CV

83.038 km 200 CV

44.570 km 140 CV

12.750 e AUDI A4 2.0 TDI 170BHP QUATTRO DPF

SPORTBACK

16.550 e

AUDI A4 2.0 TDI e 136cv DPF

07/2010 38.316 km AVANT

23.800 e

AUDI A4 2.0 TFSI 180BHP

11/2010 81.161 km

AMBITION

18.050 e

AUDI A4 2.0 TDI 143BHP DPF

11/2008 96.380 km

04/2009 77.560 km

170 CV

136 CV

180 CV

143 CV

22.050 e

19.000 e

16.250 e

21.050 e

AUDI A6 2.8 FSI 190BHP MULTITRONIC

AUDI A6 2.0 TDI 177cv

03/2010 50.501 km AVANT

SPORTBACK

AUDI A3 2.0 TDI 140 S TRONIC DPF

AUDI Q7 3.0 TDI QUATTRO TIPTRONIC 09/2011 46.429 km

BMW SERIES 1 118D

05/2007 176.485 km

05/2008 114.787 km

190 CV

177 CV

233 CV

143 CV

25.500 e

26.750 e

24.950 e

12.900 e

BMW SERIES 3 325d

BMW SERIES 3 320D 07/2010 20.757 km

BMW SERIES 3 325d Touring 04/2007 102.526 km

BMW SERIES 3 320D

02/2012 34.043 km

05/2007 145.624 km

204 CV

163 CV

204 CV

163 CV

23.850 e

12.600 e

27.000 e

14.300 e

BMW SERIES 3 325d

BMW SERIES 3 320D XDRIVE

BMW X1 sDrive18d

BMW X1 XDRIVE20D

09/2010 53.562 km 204 CV

03/2009 27.782 km 177 CV

10/2010 32.453 km 143 CV

05/2010 88.424 km 177 CV

22.250 e

21.400 e

21.800 e

21.900 e

CHRYSLER GRAND VOYAGER LTD. 2.8 CRD

CHRYSLER GRAND VOYAGER LIMITED 2.8

01/2009 99.433 km 286 CV

05/2010 64.680 km 163 CV

05/2009 95.530 km 163 CV

04/2010 100.838 km 68 CV

52.550 e

27.300 e

23.150 e

5.750 e

BMW X6 XDRIVE35D

FORD FIESTA 1.4 TDCi Trend

FORD FOCUS 1.6 TDCI 109 TREND

CRD

FORD FOCUS 1.6 TDCi 90 Trend

FORD FIESTA 1.4 TDCi

FORD FOCUS 1.6 TDCI 109 TREND

05/2011 63.990 km 70 CV

03/2009 51.153 km 109 CV

05/2010 78.890 km 90 CV

02/2009 45.565 km 109 CV

8.700 e

6.800 e

8.750 e

7.250 e

ClubALDSERVICIOS / 902 20 5000 FORD MONDEO 1.8 TDCi 125 Econetic

FORD MONDEO 2.0 TDCI 130 TREND AUTO

05/2010 87.135 km

03/2008 94.415 km

125 CV

130 CV

11.500 e

10.050 e

MAZDA MAZDA5 SPORTIVE CRTD

MERCEDES B-CLASS B 180 CDI

02/2008 113.472 km

02/2009 74.936 km

90 CV 200 S

6.700 e

MERCEDES B-CLASS B 200 CDI

90 CV 200 S

7.150 e

MERCEDES B-CLASS (O)B 200 CDI

02/2009 74.177 km

05/2010 75.105 km

143 CV

109 CV

140 CV

16.400 e

15.850 e

20.300 e

MERCEDES C-CLASS (+)C 220 CDI

20.200 e MERCEDES M-CLASS ML 280 CDI

BLUEARDE

MERCEDES C-CLASS C 200 K CLASSIC

MERCEDES GLK-CLASS GLK 220 CDI

03/2010 85.986 km 170 CV

05/2008 55.729 km 184 CV

05/2010 87.929 km 170 CV

24.550 e

18.450 e

32.550 e OPEL INSIGNIA 2.0 CDTI ECOFLEX 130 BHP

MINI MINI John Cooper Works Coupe

OPEL INSIGNIA 2.0 CDTI 160 BHP EDITION

02/2009

11/2011

02/2009

05/2010

108.260 km 190 CV

20.294 km 211 CV

51.339 km 160 CV

97.229 km 130 CV

27.200 e

26.400 e

15.400 e

OPEL VIVARO 2.0 CDTI 114 CV L2 2.9t

PEUGEOT 5008 Sport Pack 2.0 HDI 150

05/2009 100.493 km

12.950 e

RENAULT MEGANE TomTom Edition dCi

PEUGEOT 5008 Premium 2.0 HDI 150 FAP

03/2011 100.731 km

114 CV FAP

EDITION

12.900 e

RENAULT GRAND SCENIC DYNAMIQUE

08/2010 108.293 km

07/2010 103.742 km

150 CV

105 CV

17.250 e

14.250 e

11.450 e

RENAULT MEGANE TOMTOM EDITION 1.5DCI 105 ECO2

RENAULT MEGANE SPORT TOURER DYNAMIQUE

RENAULT MEGANE EXPRESSION 1.5DCI

11/2010

09/2009

04/2010

117.985 km

111.379 km

97.718 km

57.064 km

105 CV

9.350 e

RENAULT SCENIC DYNAMIQUE 1.5DCI 105

ECO2

04/2009 110.987 km

05/2010 47.909 km

05/2010 49.084 km 109 CV

105 eco2

FORD TRANSIT CONNECT 1.8 TDCi 90cv

9.500 e MERCEDES B-CLASS B 180 CDI

Combi-9

FORD TRANSIT CONNECT 1.8 TDCi 90cv

105 ECO2

105 CV

9.100 e

10.150 e

SMART FORTWO Coupé 40 CDI Pure

04/2010 49.410 km 105 CV

05/2011 91.158 km 54 CV

06/2011 79.284 km 54 CV

12.800 e

8.100 e

8.250 e

TOYOTA LANDCRUISER 3.0 D-4D VX

VOLKSWAGEN EOS 2.0 TDI DSG

03/2008 97.584 km 173 CV

02/2008 114.660 km 140 CV

22.500 e

15.100 e

Más ofertas en Internet

VOLKSWAGEN PASSAT 2.0 TDI 140

105 CV 1.5DCI 105

TOYOTA AVENSIS 2.2 D-4D AUTODRIVE S 03/2010 117.784 km 150 CV ADVANCE

11.800 e

14.350 e

VOLKSWAGEN PASSAT 2.0 TDI 140cv DPF

11/2007 106.979 km 140 CV ADVANCE

11.450 e

01/2010 51.290 km 140 CV Highline

14.950 e

Las Rozas (Madrid) Pol. Ind. Európolis Cabo Rufino Lázaro, 12.

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