Revista Automotive de ALD Nº 40. Nº 1 Año 2015

Automotive Edición Nº40

Nº 1 Año 2015

60 AÑOS

DE INDUSTRIA DEL AUTOMÓVIL

EN ESPAÑA

Audi Empresa

INTENSOS

Bienvenido a Wanderlust.

Bienvenido a un lugar que crece con tu curiosidad, tus inquietudes, tu inconformismo. Que evoluciona, igual que tu negocio, con el irresistible deseo de explorar para encontrar siempre lo mejor.

Un lugar que ahora puedes seguir ampliando, sin límites, con el nuevo Audi Q3 con tracción quattro®. Audi Empresa lo pone ahora a tu disposición para que le des un nuevo impulso a tus ideas, con las completas coberturas y garantías de Audi Service, los exclusivos privilegios de Audi Class y las excepcionales condiciones de financiación de Audi Financial Services.

Infórmate en www.audi.es/empresa

Nuevo Audi Q3 Audi Q3 de 150 CV a 220 CV (110 a 162 kW). Emisión CO₂ (g/km): de 119 a 155. Consumo medio (l/km) de 4,6 a 6,7.

#tieneswanderlust /audispain

editorial La producción en serie: el gran hito de la historia del automóvil Nos remontamos a comienzos del siglo XX, cuando Ransom Eli Olds fabricó el modelo Curved Dash, inaugurando la primera producción en serie de vehículos. Sin embargo, Henry Ford al reunir todas las enseñanzas en su modelo Ford T consiguió convertirse en el padre de la Pedro Malla de las Heras producción en serie a escala mundial.

Director General Así, se puso en marcha una cadena de de ALD Automotive montaje que ensamblaba con mayor rapidez y exactitud los vehículos, aumentando la producción y abaratando los costes. Estados Unidos se motorizó en los años 20 y en España tuvimos que esperar unos años, hasta los 50, cuando SEAT dio el gran paso. La evolución que ha vivido nuestro sector en estos 60 años se analiza en uno de los reportajes que podrá encontrar en el interior de esta revista.

En nuestra nueva publicación también leerán noticias sobre las últimas novedades del mundo del motor: los neumáticos sin aire y el nuevo Fiat Dobló. Además, el actual director ejecutivo de Fiat Group es el personaje de este nuevo número. Un análisis de su trayectoria profesional junto con los 100 años de Maserati son algunos de los reportajes principales de esta edición. Y como en anteriores números, podrán encontrar entre nuestras páginas reseñas sociales, de moda, gastronómicas y de ocio. La Fundación Barraquer, los cócteles de moda y El Cairo son las propuestas para nuestros lectores. Y además de estas secciones, en este número no podíamos olvidarnos de la última incorporación de ALD Automotive, nuestra nueva directora de Recursos Humanos, Noemí Ruiz.

Esperamos que disfrute de estas nuevas páginas.

14

Motor

Land Rover Discovery Sport, Nissan Pulsar, Fiat Dobló.

36

El peatón como prioridad

Sistemas de detección de viandantes y ciclistas.

Automotive se imprime en papel reciclado como parte de su compromiso con el medio ambiente.

Edita:

Consejo Editorial: Pedro Malla, Jesús Jimeno y Sonsoles Martín-Garea.

Realización: Avenida Cardenal Herrera Oria 296, 28035 Madrid (España).

Tel. 902 367 434 / 91 354 60 00. www.luike.com.

Publicidad: Luis Espinosa de los Monteros. Tel. 629 748 793. luis-espinosa@telefonica.net Depósito Legal: M-31483-2004 | Impresión: Litofinter.

Automotive no se hace responsable de la opinión de nuestros colaboradores. Los precios y descuentos que aparecen en la revista pueden registrar modificaciones en función de su disponibilidad.

Controlada por

54

Los “wearables” de moda

La alta tecnología como complemento.

3

26 60 años de historia

La industria en serie del automóvil en España.

32

Neumáticos sin aire

El futuro de la rueda, toda una revolución.

56

Fundación Barraquer Los ojos de los más pobres.

60 Viajes El Cairo

42

sumario

Automotive ·

Bluetest

A3 e-Tron

Nº 40

Photomotive

6

Seguridad Vial

36

Deporte

50

Nuestra Gente

60

El Personaje

8

Entrevista Cliente

38

Natura

52

Reportaje ALD

62

Moda

54

64

Gastronomía

55

Noticias ALD

Agenda

Automotive Social

56

Club ALD

67

Viajes

58

100 años de semáforo.

El peatón como prioridad.

Sergio Marchionne (FCA).

Thibaut Robin.

Ros Roca.

Noticias

10

Motor

14

Reciclaje de residuos urbanos.

Land Rover Discovery Sport, Nissan Pulsar, Fiat Dobló.

Reportaje de portada La industria en serie del automóvil en España. 60 años de historia.

Tecnomotive Neumáticos sin aire.

El futuro de la rueda.

5

26

Reportaje

Bluetest A3 e-Tron

42

Automotive Vintage

44

Ruta 4x4

48

100 años de Maserati.

32

40

Parque Natural del valle de Alcudia y sierra Madrona.

La moda del yoga.

Migración primaveral de aves.

Llegan los “wearables” a la moda.

Culto al cóctel.

Los ojos de la pobreza.

Fundación Barraquer.

El Cairo.

Noemí Ruiz. Directora de RR.HH. Nuevo Portal de Clientes.

de primavera.

Club Junior, Ocio, Viajes, Seguros, Gestoría...

Automotívate...

66

Photomot ive

El semáforo cumple 100 años Cuando la clase media estadounidense empezó a tener un mayor acceso a los primeros automóviles nacía la imperiosa necesidad de regular el tráfico. Fruto de esta necesidad aparecía, hace ahora cien años, el primer semáforo, instalado en la ciudad de Cleveland.

Para ello, se decidió evolucionar el tipo de señalización que se utilizaba hasta entonces en el ámbito ferroviario -el primer semáforo para trenes apareció en Londres en 1868-, consistente en dos brazos articulados manualmente que se elevaban para indicar a los trenes que debían detenerse.

Habría que esperar a 1929 para la aparición del primer semáforo moderno en España. El cruce de las calles Alcalá y Barquillo, en pleno centro de Madrid, era testigo de la instalación del primer semáforo español que, como curiosidad, no presentaba ninguna indicación dirigida a los peatones.

6

P h o t o m o t ive

7

E l Per sonaj e

Sergio Marchionne, el “super-ejecutivo” del automóvil Abogado, procurador y contable. Pero, sobre todo, uno de los principales pilares en los que se apoyó el grupo Fiat para volver a la rentabilidad en 2006 después de unos cuantos años de pérdidas. Sergio Marchionne (Chieti, Italia, 1952) es una de las figuras más relevantes del mundo del automóvil actual.

El máximo dirigente del Grupo FCA (Fiat Chrysler Automobiles) inició su carrera 8

profesional en Canadá como contable y especialista en impuestos en la consultora Deloitte. Desde entonces, su ascenso en el mundo empresarial se confirmó como imparable, ocupando pronto los primeros cargos directivos.

Así, en 1989 fue nombrado Vicepresidente Ejecutivo de Industrias Glenex, o presidente de la suiza Lonza Group desde 2002. Un año más tarde entró en la Junta de Directores de Fiat, y

en 2004 fue confirmado como máximo dirigente.

En 2009 ocupó también el puesto de Consejero Delegado en Chrysler, y con la unión de ambas empresas automovilísticas en FCA Group, Marchionne es nombrado presidente del nuevo consorcio. Con unas ganancias estimadas de 72,6 millones en 2014, Marchionne ocupa desde 2012 la presidencia de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles.

SIMPLY CLEVER

ŠKODA FABIA Consumo combinado gama Fabia: [3,4-4,8] l/100 km. Emisiones de CO2 gama Fabia: [88-110] g/km.

ŠKODA OCTAVIA COMBI Consumo combinado gama Octavia: [3,2-6,4] l/100 km. Emisiones de CO2 gama Octavia: [85-149] g/km.

SI BUSCAS RENTABILIDAD PARA TU EMPRESA, AQUÍ TIENES DOS BUENOS EJEMPLOS ¿Por qué elegir un ŠKODA? Espacio interior Diseño Seguridad

Fiabilidad Servicio Tecnología

Soluciones inteligentes Costes de utilización eficiente Greenline

La clave perfecta para el crecimiento de tu empresa se encuentra dentro de la flota de vehículos ŠKODA. www.skoda.es

N ot ic ias del Motor

Los radares móviles serán más visibles en carretera

L

a directora de la DGT, María Seguí, comparteció el pasado 18 de febrero ante la Comisión de Seguridad Vial del Congreso, donde anunció que modificará los controles de velocidad que habitualmente se llevan a cabo, de forma que todos los radares, tanto móviles como fijos, ofrezcan advertencia previa y sean visibles para los conductores.

Con esta decisión, que la propia Seguí calificó de “cambio en la política de prevención”, la DGT busca que los conductores continúen respetando los límites de velocidad, especialmente en los tramos más peligrosos.

Además, indicó que la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil ha recibido instrucciones para que los radares móviles sean visibles, de forma que su “presencia en carretera sirva como prevención y disuasión”. Según la directora de la DGT, “la denuncia no es el objetivo final”, por lo que se publicará periódicamente en la web de su entidad los 1.200 tramos en los que se incrementarán los controles de velocidad, ya que muchos de los radares móviles se trasladarán a carreteras secundarias, que son las que concentran el 80% de los accidentes en los que se producen víctimas mortales.

La DGT anotará el kilometraje del vehículo en su permiso de circulación

L

a Dirección General de Tráfico comenzó, el pasado 15 de enero, a anotar los kilómetros que ha circulado el vehículo en su permiso de circulación, como medida para evitar el manipulado fraudulento de los cuentakilómetros en el momento de su compraventa.

Desde principios del año 2013, el número de kilómetros sólo se controlaba por las ITV, que lo enviaba a la DGT, de tal forma que quedaba reflejado en el informe del vehículo. A partir de ahora, al transferir el vehículo en el permiso de circulación expedido entonces se reflejará su kilometraje real, con lo que se dificulta el delito de trucaje del cuentakilómetros.

La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM) ha celebrado esta decisión de la DGT. Según esta asociación, la manipulación de esta información no es una práctica generalizada en el sector, que se considera una víctima más de este delito a causa de la mala imagen y de la competencia desleal que sufren los comerciantes del sector.

Según GANVAM, el trucaje de los cuentakilómetros, penado como estafa hasta con seis años de cárcel, perjudica directamente a la seguridad vial, ya que impide a los usuarios conocer en qué momento es necesario llevar a cabo el mantenimiento programado de su vehículo, al desconocer cuál es su kilometraje real.

Esto supone, a su vez, que aumente el riesgo de accidente por mal estado del coche, poniendo en peligro no sólo al propio conductor y a sus pasajeros, sino a los de otros vehículos que circulen cerca de él.

Es por ello que Juan Antonio Sánchez Torres, presidente de GANVAM, afirma que “seguimos insistiendo en que se incorpore esta acción delictiva en futuras modificaciones de la Ley de Seguridad Vial, algo que no se llevó a cabo en la reforma emprendida en mayo del año pasado, a pesar de la importancia de proteger al consumidor, y especialmente, de garantizar unas carreteras más seguras”.

El Gobierno aprueba la séptima edición del Plan PIVE

E

l Gobierno aprobó, el pasado 27 de febrero, la séptima edición del plan de incentivos para la compra de automóviles nuevos, el plan PIVE, que tiene como objetivo renovar el parque automovilístico español.

Esta nueva edición, que cuenta con una dotación de 175 millones de euros, presenta dos importantes novedades respecto a las precedentes. En primer lugar, se exigirá a los usuarios que deseen acceder a este plan la entrega de un vehículo antiguo con una titularidad previa de al menos doce meses -anteriormente sólo era necesario que el automóvil entregado perteneciese al mismo titular que accedía a la subvención-. Por otro lado, también se exigirá, a partir de ahora, que el vehículo que se achatarra cuente con la inspección técnica en vigor. Con ambos cambios, el Gobierno pretende reforzar aún

10

más la eliminación de los coches en circulación más antiguos.

La edad media del parque de vehículos español es, en la actualidad, de 11,3 años. El Plan PIVE, además de incentivar la renovación de

los automóviles, cuenta con importantes efectos en la eficiencia energética, en la calidad del aire, y en la seguridad vial.

Según los datos facilitados por la vicepresidenta del Gobierno, Soraya Sáenz de Santamaría, gracias a las seis ediciones finalizadas de este plan “se han achatarrado 715.000 vehículos, y con el PIVE 7 se alcanzarán las 900.000 unidades dadas de baja. En cuestión de combustible, Sáenz de Santamaría señaló que “hasta el momento se han ahorrado 248 millones de litros de carburante, lo que supone un total de 1,5 millones de barriles de petróleo”.

Para triunfar en los negocios no vale con llegar el primero.

Has de ser el más avanzado.

Cuando vas a visitar a un cliente puedes ser el primero en llegar o el primero que llega con uno de los nuevos Passat. Él sabrá que tiene delante a un socio sólido, seguro y prestigioso.

Tú tendrás un copiloto atento en la carretera, que aparca por ti y te ayuda en los atascos.

Un coche tan adelantado que se anticipa a los imprevistos en el camino y te mantiene siempre conectado con tu red de negocios. No te conformes con menos. O tal vez un día te encuentres con que te has quedado atrás.

Acércate a tu concesionario e infórmate de las condiciones especiales para empresas.

Gama Passat: consumo medio (l/100 km) de 4 a 5,4; emisión de CO 2 (g/km) de 105 a 140.

N ot ic ias del Motor

Volvo dispondrá de 100 coches autónomos en circulación en 2017

Javier Cabanas Director de Formación de la Escuela de Conducción de ALD en el Circuito de TEPESA de Brunete, Madrid.

ATROPELLOS

E

s por todos sabido que, en los últimos años, se ha conseguido una bajada considerable del número de víctimas mortales en accidentes de tráfico, que se han reducido en todos los ámbitos, en carretera y en ciudad. Pero hay un colectivo que aún sigue sufriendo unas cifras inaceptables: los peatones. Si partimos de la base de que se trata de los usuarios más vulnerables, hemos de aunar esfuerzos para que estas cifras bajen.

Los conductores, extremando la precaución, y también los propios peatones, no cruzando por lugares indebidos, evitando aislarse del entorno mediante la utilización de auriculares o distrayéndose con el teléfono móvil.

Se da la paradoja de que uno de los lugares donde más atropellos se producen es en los pasos de peatones y las causas son múltiples. En muchas ocasiones el paso está mal señalizado o mal iluminado y esto es importante tenerlo en cuenta, ya que el número de atropellos aumenta en condiciones de baja visibilidad o por la noche.

En algunos municipios se están instalando unos pasos de peatones “inteligentes”. Su principio de funcionamiento es muy sencillo: una serie de elementos detectan al peatón cuando tiene intención de cruzar la calle y, en ese momento, se activan unas señales luminosas que bien pueden estar situadas en el pavimento o por encima de la propia señal indicativa del cruce.

Estos dispositivos se muestran especialmente útiles en situaciones que todos hemos vivido, como cuando se encuentra estacionado un vehículo en doble fila entorpeciéndonos la visión del cruce.

Son dispositivos que no requieren de una gran inversión y que tampoco plantean ninguna complicación a la hora de instalarlos, pudiendo abastecerse ellos mismos de la energía eléctrica necesaria para su funcionamiento mediante la utilización de placas solares.

Los fabricantes de vehículos también son conscientes de esta problemática y llevan años trabajando para reducir el número de atropellos y, en el caso de que se produzcan, minimizar las consecuencias de los mismos. A la hora de diseñar un vehículo se tiene en cuenta a los peatones, lejos quedan aquellas carrocerías con formas muy cuadradas, que aparte de tener una estética cuanto menos discutible, provocaban graves lesiones a los viandantes.

Algunos coches de última generación montan dispositivos que, en caso de atropello, hacen que la parte superior del capó se eleve ligeramente para evitar que la cabeza de la víctima impacte violentamente contra el parabrisas.

Un causa importante de atropellos son las distracciones y las marcas están trabajando para dar solución a este problema.

La progresiva incorporación de la electrónica en los vehículos ha posibilitado el que coches de gama media ya vengan equipados con dispositivos de “detección de peatones”. Estos sistemas son capaces de detectar la presencia de un peatón, avisando al conductor ante el riesgo de atropello. Es más, si el conductor no frena inmediatamente, el dispositivo prepara el sistema de frenos, reduciendo el espacio entre las pastillas y los discos. Pero la gran ventaja es que es si el conductor finalmente no frena, el sistema es capaz de detener el vehículo por sí solo. Utiliza una tecnología compleja, con cámaras y radares, pero que se ha mostrado muy efectiva cuando el vehículo circula a baja velocidad.

Otro aspecto a tener en cuenta para la prevención de los atropellos es que los vehículos dispongan de una buena iluminación y aquí se están consiguiendo avances muy notables.

Si años atrás los faros de xenón supusieron una auténtica revolución, estos han sido sustituidos por los faros LED, que proporcionan una mejor iluminación, y que tienen una vida mucho más larga.

Pues bien, marcas de prestigio ya están dotando a sus vehículos de faros con tecnología láser, que permiten que el alcance de los mismos llegue hasta los 600 m.

Una causa importante de los atropellos viene por las distracciones

12

E

l fabricante sueco de automóviles Volvo ha anunciado que contará con 100 vehículos autónomos en un entorno de pruebas con tráfico real, circulando en Gotemburgo (Suecia), antes de que finalice 2017.

Esta iniciativa se enmarca dentro de su programa Drive Me, que hace posible la integración de coches de conducción autónoma en un entorno de tráfico real, es decir, teniendo en cuenta la variable de incertidumbre que aporta el ser humano.

El sistema que incorporarán estos vehículos constará de una compleja red de sensores, con posicionamiento del automóvil vía satélite, pero también con una base de datos ubicada en Internet sólo accesible por el propio coche, así como tecnologías de frenada autónoma y control de dirección.

Aunque este sistema podría utilizarse en cualquier tipo de carretera, en una primera fase de desarrollo no se aplicará a vías de doble sentido, ni en aquellas donde pueda haber peatones o ciclistas.

El Gobierno británico, a favor del desarrollo del coche autónomo

E

l Gobierno del Reino Unido ha anunciado que modificará esta primavera su Ley de Tráfico para promover la investigación y el desarrollo del vehículo autónomo, introduciendo un código de prácticas para respaldar a los primeros coches sin conductor que se moverán por sus carreteras el próximo verano.

Según un informe encargado por el Gobierno británico, ese país está posicionado “excepcionalmente” para desarrollar la tecnología autónoma. El ministro de Transporte, Claire Perry, ha afirmado que “los coches sin conductor son el futuro. Quiero que Gran Bretaña esté a la cabeza de este excitante desarrollo que puede transformar nuestras carreteras y abrir una nueva ruta para la inversión global”.

La modificación legal que se emprenderá regulará la libertad de los vehículos autónomos para cambiar de carril, su actuación en los cruces o cómo han de aparcar. La nueva legislación también autorizará la posibilidad de que estos automóviles puedan circular cerca de otros. Se permitirá, además, que puedan moverse en grupos, con menos distancia entre ellos para aumentar la velocidad de su circulación.

N ot icias d e l Mo t o r

ChemChina adquiere Pirelli

L

El Volkswagen Passat, elegido Coche del Año en Europa por un jurado de 58 periodistas

E

l Volkswagen Passat, última apuesta de la firma alemana en lo que a berlinas se refiere, ha sido elegido Coche del Año 2015 en Europa por un jurado compuesto por 58 periodistas del mundo del motor procedentes de distintos medios en 22 países.

Entre los finalistas a los que se ha impuesto la berlina de origen alemán se encuentran opciones como el BMW Serie 2 Active Tourer, el Citroën C4 Cactus, el Ford Mondeo o el Mercedes Clase C. El jurado ha valorado estos candidatos en

cuestiones referentes a su calidad global, precio, comportamiento, seguridad, prestaciones, consumos o innovación tecnológica.

Para poder optar a este galardón, los distintos vehículos tienen que tener unas ventas previstas de al menos 5.000 unidades al año, y estar a la venta en un mínimo de cinco mercados en el momento en el que el modelo está en evaluación.

El Citroën C4 Cactus y el Mercedes Clase C completan el podio en estos prestigiosos premios.

La fabricación de vehículos en España en 2014, el mejor dato en cinco años

L

a industria del automóvil en España está de enhorabuena, ya que la fabricación de vehículos ha registrado el mejor dato de los últimos cinco años.

En total, 2014 cerró el ejercicio con un incremento del 11,08% y 2.402.978 unidades fabricadas, casi 240.000 más que el año anterior, gracias a la importante dinamización del sector que ha vivido España a causa de los planes PIVE y PIMA Aire.

Este incremento de producción también se ha traducido en la creación de empleo. Según la Encuesta de Población Activa, la fabricación de vehículos

13

ya se sitúa dentro de los diez sectores industriales que más puestos de trabajo han creado en el último año.

El incremento anual en la industria manufacturera en 2014 fue de 87.500 empleos, lo que representa un 4,7% más que el año anterior. De estos, la fabricación de vehículos y componentes ha sido responsable, durante el pasado año, de la creación de 26.800 puestos de trabajo nuevos, es decir, uno de cada tres empleos de nueva creación corresponde a la fabricación de vehículos y a sus componentes.

a Junta de Accionistas del fabricante italiano de neumáticos Pirelli aprobó, el pasado 22 de marzo, el acuerdo por el que el gigante ChemChina, quinto fabricante del mundo de neumáticos y perteneciente al gobierno chino, adquiere el total del accionariado de la compañía por cerca de 7.100 millones de euros.

Este acuerdo permitirá al conglomerado oriental ponerse al mando de una de las firmas más prestigiosas del mundo del automóvil, mientras que Pirelli, proveedor único de neumáticos para la Fórmula 1, ofrecerá acceso a tecnología punta en lo que a i+d se refiere.

Pirelli generó el pasado año unos beneficios cercanos a los 800 millones de euros, con una facturación aproximada de 6.000 millones.

Madrid restringirá el tráfico en el centro por motivos medioambientales

E

l Ayuntamiento de Madrid ha anunciado que aplicará determinadas restricciones al tráfico y al aparcamiento siempre que los niveles de contaminación en la capital sean especialmente altos.

Entre las medidas propuestas, cuyo protocolo de actuación entra en vigor el 1 de marzo, se propone evitar el acceso a la almendra central de la capital a la mitad de vehículos en función de su matrícula, como se hace desde hace años en ciudades como México D.F., o más recientemente en París.

La alcaldesa, Ana Botella, ha asegurado que Madrid “no ha tenido nunca una situación de alerta por contaminación”, según establece la directiva de la Unión Europea, a lo que hay que añadir que todos los episodios de alta contaminación tienen lugar “de forma esporádica”.

El nuevo protocolo establece tres niveles: preaviso, aviso y alerta. El último es el único marcado por la Directiva Europea 2008/50, mientras que los otros dos han sido establecidos por el Ayuntamiento para reforzar la protección de los ciudadanos.

M o t or

Un Evoque más grande y completo

Land Rover

Discovery Sport Más grande, ágil y equilibrado que el Freelander. Así se resume la nueva apuesta de Land Rover para mantener el pulso con su competencia, para la que se apoya en el éxito de un Evoque que sirve claramente de inspiración. ¿Mantendrá el Discovery Sport el éxito de su predecesor? Texto: S.Hernández

El exterior del nuevo Discovery Sport se aleja del Freelander del que procede para asemejarse más al Evoque, del que hereda rasgos de diseño.

14

L

os años no pasan en balde en la industria del automóvil. Diez años en lo que a desarrollo de nuevos modelos puede llegar a ser un lastre, a no ser que se trate de una marca plenamente consolidada como Land Rover, y se cuente con un producto como el Freelander.

Presentado ahora hace 18 años, ese modelo, considerado el primer deportivo utilitario de la marca, ya necesitaba una renovación.

Como respuesta a esta necesidad, la firma británica se ha propuesto dar batalla en un segmento capitaneado en la actualidad por el BMW X3 y el Audi Q5 con el que es su primer modelo completamente nuevo en más de diez años. Nace, así, el Discovery Sport, que destaca por ser algo más grande -10 centímetros- que su predecesor, aunque hereda de él el espíritu aventurero y las capacidades de movilidad fuera de la carretera del ya antiguo Freelander.

A pesar de ser todo un heredero directo, las diferencias son fácilmente perceptibles. La primera de ellas, en el puesto de conducción, lige-

M o t or ramente más elevado y vertical, similar al de otro popular modelo de la firma británica, el Evoque.

Esto posibilita que cualquier conductor tenga un campo de visión más amplio, y cierta sensación de dominio sobre cualquier posible incidente que pueda presentarse en su ruta. Esto también conlleva unas capacidades fuera del asfalto más refinadas que en su predecesor, apoyadas en el aspecto tecnológico.

En su exterior destaca su parrilla principal, más pequeña que en el Evoque, que aumenta la sensación de robustez de su frontal. En su perfil, tanto la luneta trasera envolvente como su pilar C inclinado hacia adelante provienen del clásico Discovery. Detrás, la caída del techo y su alerón ofrecen mayor dinamismo al conjunto.

Como pez en el agua fuera del asfalto La evolución del sistema Terrain-Response, que presenta cinco modalidades distintas de conducción -general, hierba/gravilla/nieve, barro, surcos y arena- es el elemento más destacado

dentro de un conjunto de apoyos electrónicos que facilitan su incursión fuera de los caminos habituales. A él se añaden el Sensor de Profundidad Wade Sensing, el Control de Descenso de Pendientes (HDC), el Control de Liberación de Frenos en Pendientes (GRC), el Control de Estabilidad Antivuelco (RSC) o el Control de Par de Arrastre de Motor (EDC), que hacen que el nuevo Discovery Sport se mueva fuera del asfalto como pez en el agua, lo que reafirma el tradicional espíritu aventurero del fabricante británico.

Para hacer aún más sencilla cualquier travesía campestre, Land Rover ha dotado a su nuevo modelo con el sistema Active Driveline, que es el encargado de transformar de forma electrónica el vehículo en todo un 4x4 partiendo de su tracción delantera. Su precisión favorece un adecuado equilibrio entre consumo en condiciones de travesía normal y fuera del asfalto al conectar la transmisión a las cuatro ruedas.

Al igual que ocurre con otros modelos de la marca de Solihull, si algo destaca al nuevo Discovery

Sport es la clara orientación a la comodidad del pasajero, que facilita la acumulación de kilómetros independientemente de la calidad de la vía por la que se circula. Como principal novedad, en este sentido, destaca la configuración 5+2 que permite transportar con comodidad hasta siete personas gracias a una tercera fila de asientos, que aparece al contar con un novedoso eje trasero multibrazo que disminuye notablemente su presencia en el interior del habitáculo.

A diferencia del Evoque, este nuevo modelo cuenta con una consola central más ordenada y cómoda, que al ser ligeramente más compacta, favorece un mayor espacio en la primera fila de pasajeros. Además, cuenta como principal novedad con un sistema Head-Up Display (HUD) opcional, el primero en el segmento, que ofrece información relevante sobre el trayecto, velocidad y consumos.

Su instrumentación también sufre importantes ajustes para ganar en claridad y sencillez de uso.

Así, cuenta con una nueva pantalla táctil con un

Se trata del primer modelo de la familia Discovery que llegará desde 2015

15

M o t or novedoso sistema multimedia, InControl, que pretende sustituir la mayoría de botones y reducir así cualquier posible distracción que pueda originarse al manipular el sistema. Los mandos que sobreviven, eso sí, son fácilmente accesibles gracias a una ubicación más cómoda.

Respecto a su equipamiento, como ocurre en cada nuevo Land Rover, la seguridad ha sido uno de los aspectos fundamentales en el desarrollo del nuevo Discovery Sport. Es por eso que la firma británica ha incluido interesantes novedades en su nuevo modelo, como un airbag para peatones único en su segmento, su Sistema Autónomo de Frenado Inteligente, que evita o mitiga los efectos de los impactos frontales en entornos urbanos, y que se incluye de serie en todos los acabados, o la posibilidad de inclinar y deslizar los asientos de la segunda fila, lo que permite maximizar el espacio interior y disfrutar de una mayor versatilidad.

Una clara apuesta por el diésel Aunque Land Rover podría haber optado por montar en el nuevo Discovery Sport la familia de motores InGenium que ha estrenado Jaguar en el XE, finalmente han optado por tomar los que incorpora el Evoque. En este sentido, en España será posible elegir entre dos propulsores diésel 2,2 litros: el TD4, que rinde 150CV, y el SD4 con 190CV. En ambos casos es posible elegir entre una caja manual de seis velocidades y una automática de nueve marchas.

16

Este modelo sólo dispone de dos motorizaciones diésel y cambios de seis y nueve marchas

Al lograr una consola central más despejada, Land Rover consigue facilitar al máximo la utilización de cualquiera de sus mandos sin que ello conlleve cualquier distracción. Botones más grandes y ubicados a una mayor altura son clave en esta concepción.

M o t or

Un Qashqai en compacto La firma japonesa se ha propuesto

Nissan

Pulsar

18

volver por la puerta grande al segmento de los compactos con un modelo muy equilibrado, de bajo consumo y de diseño sencillo y funcional.

Texto: S. Hernández

N

issan tenía una deuda pendiente con el segmento de los compactos. Un segmento al que había dado escasa prioridad desde que, en 2006, cesó la producción del Almera, aunque un año después tuvo una mínima incursión con la presentación del Tiida.

Después de que la firma nipona decidiese retirar del mercado este modelo, apenas un año después de su presentación, por su escaso

M o t or nivel de ventas, todos los esfuerzos parecían puestos en modelos como el Qashqai, que sí han cosechado el nivel de matriculaciones esperado.

Entre el Almera, el Tiida y el nuevo Pulsar hay grandes diferencias, mientras que con el Qashqai, al menos en diseño, hay más puntos en común.

Se trata de un vehículo que se comercializa únicamente con carrocería de cinco puertas, y que tiene una longitud de 4,38 metros de largo.

Destaca, eso sí, su distancia entre ejes -2,70 metros-, que consigue unas plazas traseras más amplias de lo habitual, casi como si de un SUV se tratase. Al ser también algo más ancho que el resto de modelos compactos de la competencia, los tres ocupantes de sus plazas traseras viajarán cómodamente.

En su interior destaca su aparente sencillez y su funcionalidad. El puesto de conducción

Su mayor distancia entre ejes aumenta el espacio en las plazas traseras guarda grandes similitudes con el que monta el Qashqai, lo que garantiza la suficiente comodidad de acceso a los mandos de la consola central o la instrumentación. Entre los relojes, además, destaca la inclusión de una pantalla a color de cinco pulgadas para las indicaciones del ordenador y del navegador que confieren al conjunto interior un aspecto de modernidad y de equipación por encima de la media.

Tecnológicamente, el Pulsar -fabricado en la planta de Nissan en Barcelona- cuenta con numerosos avances. El más significativo es, quizás, el Escudo de Protección Inteligente, que está compuesto por elementos como la Alerta de Cambio de Carril Involuntario, el Control de Ángulo Muerto o el Detector de Movimiento, y que, junto con el sistema de cámaras de visión 360º, permite al conductor adelantarse a los peligros que pueda encontrar en su ruta.

Seguridad ante todo Gran parte de la apuesta tecnológica pasa por la seguridad. Así, el Pulsar incorpora un Sistema de Frenada de Emergencia para evitar colisiones a baja velocidad, pero también faros de LED como los que ya montan los Qashqai y los X-Trail, que destacan por su luminosidad -lo que aumenta la visibilidad nocturna- y por su Visualmente, el nuevo Pulsar hereda muchos de los rasgos que ha popularizado el Qashqai, con la incorporación de ópticas LED de alta luminosidad y bajo consumo.

19

M o t or

ahorro energético, ya que necesitan hasta un 50% menos de electricidad que sus equivalentes halógenas para funcionar.

La nueva apuesta de Nissan también cuenta con el sistema NissanConnect de segunda generación, que permite la integración completa del teléfono móvil en el vehículo, lo que revierte en un menor número de distracciones al volante, la presencia del software Google Send-ToCar, que permite enviar una ubicación para el navegador desde el teléfono móvil, o un amplio catálogo de apps para el sistema multimedia.

Oferta de motores suficiente Nissan no ha dotado de una gran oferta de motores a su nuevo lanzamiento, aunque la existente cubre sobradamente las necesidades de su público potencial. Así, es posible encontrar dos opciones de gasolina, un 1.2 DIG-T de 115CV -que se ofrece con cambio manual o automático, en ambos casos de seis marchas- y un 1.6 DIG-T 190CV, y una diésel, 1.5 dCi de 110CV, en este caso sólo con cambio manual. La motorización de gasolina destaca por su suavidad y por su consumo medio más que razonable -5.0 l/100 km según la homologación de la marca-, mientras que la diésel cuenta con una gran respuesta a bajo y medio régimen, y un consumo homologado que se sitúa en 3,6 l/100 km.

Respecto a sus acabados, el Pulsar cuenta con una versión de acceso, la Visia, a la que se van añadiendo opciones. La Acenta añade al equipamiento básico los faros antiniebla o los sensores de luz y lluvia; el N-Tec incorpora navegador y cámara trasera, mientras que la más completa, con la denominación Tekna, añade tapicería de cuero y todos los sistemas de seguridad integrados en el Escudo de Protección Inteligente de Nissan.

20

Su interior destaca especialmente por la amplitud de sus plazas traseras, que es posible gracias a una mayor distancia entre ejes. El maletero, con una capacidad de carga de 385 litros, se sitúa por encima de la media del segmento, y en él es posible llevar dos o tres maletas grandes sin problemas.

Sólo cuenta con tres motores, aunque son más que suficientes

Nuevo CLA Shooting Brake.

CLA 200 CDI Shooting Brake por 275€*/mes.

Para que vayas donde vayas tu empresa cause la mejor impresión, te ofrecemos un coche versátil y con un atractivo diseño con el mejor equipamiento y los más avanzados sistemas de seguridad. Llévatelo por 275€* al mes en 36 cuotas IVA incl. (entrada 9.121,62€ y cuota final 19.827,36€** IVA incl. TIN 8,95%, TAE 10,01%). Porque no es un gasto, es una inversión.

Consumo 4,0 - 4,4 (l/100 Km) y emisiones de CO2 106-115 (g/Km). *Ejemplo de Leasing para un Clase CLA 200 CDI Shooting Brake PVP 33.014€ (Impuestos y transporte incluidos. Gastos de preentrega no incluidos) con las facilidades del programa Alternative Lease de Mercedes-Benz Financial Services España, E.F.C., S.A., válida para solicitudes aprobadas hasta el 30/04/2015 con contratos activados y vehículos matriculados hasta el 31/05/2015. Importe a financiar 23.892,38€. Por 275€ al mes en 36 cuotas y una cuota final de 19.827,36€, entrada 9.121,62€, TIN 8,95%, comisión de apertura 358,39€ (1,50%). TAE 10,01%. Precio total a plazos 39.207,37€. Oferta válida para 15.000 kms/año.Todos los importes reflejados Incluyen IVA. **Existen 3 posibilidades para la última cuota: cambiar el vehículo, devolverlo (siempre que se cumplan las condiciones del contrato), o adquirirlo pagando la última cuota. Foto no corresponde con modelo ofertado.

M o t or

Espacio interior y comodidad como finalidad

FIAT

DOBLÓ La marca italiana emprende una renovación prácticamente completa a un modelo con 15 años a sus espaldas y que ha cosechado un buen nivel de ventas. Con su giro hacia un público más familiar y de ocio, el Dobló gana en confort interior y en diseño, más moderno, que no dejará a nadie indiferente. Texto: C. Lores

R

enovar un concepto que funciona sin que ello signifique perder sus rasgos distintivos suele ser misión prácticamente imposible. Por eso, cuando Fiat se planteó la renovación de un modelo especialmente longevo -su primera versión vio la luz en el año 2000- pero exitoso, como es el Dobló, se corría el riesgo de perder los matices que hacían de este vehículo uno de los más populares en su sector, con más de 300.000 unidades comercializadas en Europa hasta el momento.

Algo más que un simple restyling, la nueva versión del Dobló, fabricada en la planta de Bursa (Turquía) renueva prácticamente por completo su diseño exterior, su equipamiento tecnológico y su gama de motores.

Exteriormente es perceptible la modernización del modelo, que monta un nuevo parachoques y un capó que destaca por su diseño más aerodinámico, y que continúa la línea curva del techo. También son destacables los nuevos grupos ópticos, tanto delanteros como traseros, que ahora tienen una posición más elevada

22

para protegerlos de los posibles impactos procedentes de piedras u objetos presentes en la vía. Pero el elemento más destacable es, sin duda, su gran superficie acristalada, que ofrece una mayor luminosidad al habitáculo, y que favorece la comodidad interior. En este mismo

tud de detalles. Entre ellos, destaca la presencia de intermitentes integrados en los espejos retrovisores, que como opción pueden contar también con plegado eléctrico, las llantas de aleación de 16 pulgadas o los nuevos tapacubos, disponibles en los once colores de carrocería, entre los que aparece por primera vez el Gris Colosseo.

Fiat ha pretendido acercarse al público familiar y de ocio con este modelo

Interiores para todos los públicos Aunque el nuevo Dobló continúa buscando de forma clara la funcionalidad, no se abandona en ningún momento la orientación hacia el pasajero. Gana, en este sentido, en personalización frente a sus versiones precedentes, con la posibilidad de optar ahora por distintos colores, materiales y revestimientos en su interior.

Destaca también un nuevo salpicadero ergonómico, que en función del nivel de equipamiento que se elija -Easy, Pop o Lounge-, presenta una banda de color en combinación con la tapicería.

Se ha pretendido hacer más accesibles todos los mandos tanto en el salpicadero como en

sentido, sus puertas correderas laterales hacen más fácil el acceso a las plazas traseras incluso cuando se vaya especialmente cargado.

Que Fiat ha pretendido alejarse del concepto de vehículo industrial para acercarlo cada vez más a un uso familiar o de ocio se percibe en multi-

M o t or

el volante; así, los botones para desconectar el Start&Stop, el ASR o el suministro de metano en aquellas versiones que lo incorporan, resultan ahora más accesibles. También se ha dotado al salpicadero de una pantalla multimedia de diez pulgadas -en opción, según nivel de equipamiento-.

Al igual que ocurre con la última hornada de vehículos Fiat, el Dobló destaca por su modularidad interior. Como parte de la filosofía de la marca italiana para favorecer la comodidad de sus pasajeros, se ha optado por multiplicar los huecos portaobjetos y los espacios abiertos que, como ocurre con el presente en la parte superior del salpicadero, permiten dejar el teléfono móvil o la documentación del conductor sin que se desplace indebidamente.

Su modularidad es patente también en cómo se puede distribuir su espacio interior. El asiento del copiloto puede abatirse y convertirse en una mesa; los asientos de la segunda y tercera fila -en la versiones largas- también son reclinables y abatibles, y es posible incluso desmontarlos.

23

M o t or

Respecto a su capacidad de carga, en la versión con batalla corta ofrece hasta 790 litros de maletero hasta la altura de la bandeja, o 1.050 en el caso de la versión con batalla larga. Al abatir los asientos, el volumen asciende hasta los 3.200 y 4.000 litros respectivamente.

Motores y equipamiento más modernos El nuevo Dobló cuenta con una oferta de motores suficiente y completa. En gasolina son dos las posibilidades: 1.4 95CV y 1.4 T-JET 120 CV. En turbodiésel, por su parte, es posible elegir entre tres versiones: 1.6 Multijet 90 CV -que puede incorporar cambio robotizado Dualo24

gic-, el 1.6 Multijet 105 CV y el 2.0 Multijet 135 CV. Además, existe la posibilidad de elegir una versión impulsada por gasolina y metano, la 1.4 T-JET 120 CV Natual Power, que aúna las prestaciones de los gasolina y la sostenibilidad del metano.

Respecto al equipamiento, Fiat ofrece la posibilidad de incorporar hasta 100 accesorios distintos firmados por Mopar. Es posible elegir, en función del acabado, dos sistemas multimedia distintos; el más básico ya incluirá la pantalla de matriz activa, reproductor multimedia con conexión USB o ajuste automático de volumen en función de la velocidad.

Es posible elegir tres acabados, dos configuraciones de asientos, con 5 y 7 plazas y cinco ambientes interiores que consiguen una gran personalización del vehículo.

Su versión con metano ofrece un rendimiento similar a la de gasolina

E n p or t a d a

60 años L

Historia de un sector en crecimiento

de industria del automóvil en España Modelos como el Seat 600, el Renault 4-4 o el Ford Fiesta son responsables de poner los cimientos para un sector industrial que, hoy en día, vive una de sus edades doradas. Texto: S. Hernández

a industria del automóvil de nuestro país vive uno de los mejores momentos de su historia. Consolidada ya como el segundo fabricante de automóviles de Europa -el primero en la categoría de vehículos industriales- y el 12º fabricante en importancia en todo el mundo, España cuenta en la actualidad con 17 plantas de producción de diez fabricantes distintos, en los que está previsto que se produzcan más de tres millones de unidades durante el próximo año 2016. Pero para entender en plenitud este escenario brillante es necesario volver la mirada atrás y conocer de dónde vienen los cimientos de una industria clave en la creación de puestos de empleo y de i+d.

26

El automóvil español siempre recordará el 7 de junio de 1949 como el pistoletazo de salida de una carrera por la industrialización que se extiende hasta hoy en día. En ese momento nació la Sociedad Española de Automóviles de Turismo (Seat), dependiente del INI (Instituto Nacional de Industria), y que aparecía con el apoyo inestimable de las seis principales entidades bancarias del país y de Fiat, con cuya licencia comenzaron a nacer modelos de todo tipo en la zona franca de Barcelona. Y el primero de ellos, el 1400, que vio la luz en 1953.

Poseer un coche entonces no significaba sólo disponer de un medio de transporte, sino mucho más. Se trataba de una muestra de nivel social,

del escalafón en el que se movía su propietario.

Es por eso por lo que, en multitud de ocasiones, el propietario de un vehículo podía adquirirlo, disfrutarlo durante tres o cuatro años, y posteriormente venderlo y obtener más dinero por él del que se pagó en ese momento.

Aunque el Seat 1400 resultó todo un éxito, con un volumen de ventas estimado en su primer año de fabricación de cerca de 1.500 unidades -casi 100.000 en toda su vida comercial-, será el 600 el que supuso todo un acontecimiento social para la firma de Martorell. 783.000 unidades vendidas y la movilidad de muchas familias españolas tienen la culpa. Presentado por Fiat en el Salón de Ginebra de 1955 y diseñado por

E n p or t a d a

El Seat 600 logró vender, en toda su historia, más de 783.000 unidades 27

Arriba, una de las líneas de producción de la factoría de Martorell en la que se produce el Seat León, uno de los modelos más exitosos de la marca española.

A la izquierda, línea de chequeo del Seat Ibiza, también en la planta catalana.

A la derecha, imagen de uno de los barcos encargados de transportar, desde el puerto de Barcelona, los Seat 600 producidos en la factoría española.

E n p or t a d a el prestigioso Pininfarina, el 600 sería responsable de la independencia del español medio, que comenzaba a disfrutar así de los viajes de fin de semana y de las vacaciones a cientos de kilómetros de su domicilio sin tener que recurrir al transporte público.

El hecho de que Seat no pudiese hacer frente a toda la demanda de vehículos que se producía llevó a que multitud de pequeñas marcas intentaran ganarse un hueco entre los compradores españoles. El burgalés Kapi, diseñado por Federico Saldaña; el Autobambi del fabricante de motocicletas Aleu; o el Clua de Construcciones Mecánicas Clua, buscaron sin demasiado éxito lograr la atención de un público potencial que requería mucho más que un medio de transporte.

Al tiempo que Seat impulsaba su 600 se ponía el germen de la planta de Renault -entonces Fasa- en Valladolid. 1951 es el año en el que la factoría castellanoleonesa comienza la producción de otro vehículo histórico, el 4 CV, también conocido como 4-4, del que en los primeros 12 meses se produjeron 707 unidades. Eso sí, al igual que en su coetáneo 600 era necesario contar con una buena cantidad de dinero y alguna que otra influencia para adquirir uno. Sus primeros años fueron un éxito, con 4.000 unidades fabricadas en 1955 y hasta 26.000 en 1958.

Arriba, fabricación del Citroën C4 Cactus en Villaverde. Abajo, el Rey con el Ford Fiesta.

FUTURO ELÉCTRICO

A

unque el vehículo eléctrico no cuenta aún con un gran índice de penetración en el mercado español, nuestro país es, en la actualidad, el líder europeo en lo que a producción de este tipo de automóviles se refiere.

Hoy en día, de las plantas españolas salen cinco modelos con propulsión eléctrica y un híbrido: las furgonetas Peugeot Partner y Citroën Berlingo, que comparten línea de producción con los vehículos de combustión en la planta de PSA de Vigo; la Mercedes Vito eléctrica, que se produce en las instalaciones de Mercedes-Benz en Vitoria; el Renault Twizzy, que se fabrica en una nave dedicada en la factoría de Valladolid; y la Nissan eNV200, que se produce desde el mes de abril de 2014 en la planta del fabricante oriental en Barcelona. A ellos hay que unir un modelo híbrido, el Ford Mondeo, el primero de estas características que se construye en España, y que se ensambla en la factoría de Almussafes.

La cifra de modelos producidos supera, en mucho, los consumidos en España: en los dos últimos años han salido de las factorías de este país cerca de 16.000 unidades eléctricas, un dato que contrasta con las 853 unidades matriculadas en 2013, y con las 11.000 con motorización híbrida.

28

E n p or t a d a

Consciente del potencial de su planta vallisoletana, Renault no dudó en ir aumentando, poco a poco, su accionariado en Fasa. Así, en 1965 se produjo la primera gran ampliación de capital, por la que el gigante francés se hacía con el 49,9% de las acciones -y con ello, renombrando la compañía como Fasa-Renault-; en 1976, la firma del rombo recibió la autorización para convertirse en el accionista principal, y a finales del año 2000 la factoría ya pertenecía íntegramente a Renault.

La confianza en esta factoría se plasmó en que la gran mayoría de la gama de vehículos comercializados en España salía de las líneas

El Ford T ensamblado en Cádiz costaba, en 1919, más de 6.000 pesetas de producción de Valladolid, a excepción de las gamas más altas como los Renault 20, 30 y 25. Entre los más exitosos destacan especialmente el Renault 7, que se produjo íntegramente por Fasa-Renault entre los años 1974 y 1984; el Renault 11, producido entre 1981 y 1989; o el popular Clio, cuya fabricación se inició en 1990 y que continúa hoy en día.

29

Arriba, una de las líneas de montaje de motores de Ford en la factoría de Almussafes.

A la derecha, parte del proceso de ensamblado de carrocería del Citroën C4 Picasso, con ayuda robotizada, en la planta madrileña del grupo francés en Villaverde.

Ford también apuesta por España Otra de las importantes empresas automovilísticas que han apostado fuertemente por España es la norteamericana Ford. De hecho, en 1919 se produjo el primer acercamiento de la marca del óvalo a la producción en España, con la apertura de una primera factoría en Cádiz. Un año más tarde, y bajo la dirección de Arthur Lloyd Davies, comenzaba el ensamblaje de los conjuntos fabricados tipo CKD -Completely Knock Down- del Ford T que provenían directamente desde Estados Unidos, y que, una vez montados, tenían un precio de venta al público de entre 6.000 y 9.000 pesetas.

Pero la falta de mano de obra especializada llevó a Ford a trasladar su producción a Barcelona, donde en 1923 se inauguraba una nueva factoría, en la que se producirían modelos como el A, el 8 H.P. y el V8 de 1932.

Pero la Guerra Civil provocó que la empresa norteamericana decidiese salir de España, algo que logró en 1944 al desprenderse completamente de sus acciones. Habría que esperar hasta 1973, después de intensos contactos entre Ford y el Gobierno español, para

E n p or t a d a

volver a contar con una planta en España, en la localidad valenciana de Almussafes. Para ello se llevó a cabo la compra de terrenos con una extensión total de 270 hectáreas.

Actualmente a pleno rendimiento, esta factoría ha sido responsable de la producción de emblemáticos modelos como el Fiesta, que veía la luz en octubre de 1976.

Citroën, entre Vigo y Villaverde La historia del automóvil en España está ineludiblemente vinculada, también, a dos plantas ahora explotadas por el grupo francés PSA. La madrileña de Villaverde inició su actividad en 1951 bajo el mandato de EduarLa planta barcelonesa de Martorell fue responsable de la producción de otro de los modelos históricos de la marca, el Seat 127; entre los años 1972 y 1982.

En la imagen, una de las líneas de montaje de este modelo, sucesor del 850.

30

do Barreiros con una plantilla de 50 operarios. En 1967 pasó a manos de Chrysler, y en 1978 a las de Peugeot Citroën, aunque entonces como factoría de Talbot. De ella salieron modelos históricos como el Peugeot 205, y en la actualidad, el Citroën C4 Cactus y el Peugeto 207 SW y CC. La factoría de Vigo, por su parte, nació en abril de 1958 con un centenar de trabajadores, con la furgoneta AZU, una versión derivada del 2CV, como primer vehículo producido. Esta furgoneta, el 2CV y el modelo H lograron aumentar hasta las 3.600 unidades su producción en 1960, todo un hito en la industria española de la época.

UN PRESENTE MÁS QUE BRILLANTE

L

a industria automovilística siempre ha resultado un pilar vital para la economía española. En su historia, ha sido responsable de grandes inversiones en la creación de puestos de trabajo, en investigación o en la consecución de importantes relaciones internacionales para la exportación de vehículos y piezas.

Al igual que el resto de sectores industriales, el automóvil no ha sido ajeno a la crisis financiera y económica, pero en este caso, su capacidad de adaptación y de reciclado ha permitido que, a pesar de un número de ventas muy inferior en el mercado doméstico, se hayan mantenido las inversiones de las matrices para lograr conservar, en la medida de lo posible, los puestos de trabajo y el ritmo de producción.

Se estima que los diez fabricantes con presencia en España invirtieron en 2014 un 15% más que el año anterior en sus plantas e instalaciones hasta alcanzar cerca de 2.000 millones de euros. En total, la facturación en España ha aumentado también hasta alcanzar los 44.000 millones de euros, según la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), lo que supone un incremento del 10%.

La industria espera consolidar este crecimiento durante 2015. Los datos, en este sentido, son muy esperanzadores: sólo en enero se produjo un sustancial aumento del 23,5% en lo que a vehículos salidos de fábricas españolas se refiere, con un total de 216.124 unidades. Se espera que el año finalice con una producción de 2,6 millonres de unidades en España, rozando el objetivo de los 3 millones de vehículos “made in Spain”.

GAMA DE VEHÍCULOS COMERCIALES OPEL

A PUNTO PARA TRABAJAR. opel.es Gama Opel Vehículos Comerciales: Consumo mixto (l/100km): 3,8-9,4. Emisiones de CO2 (g/km): 100,0-232,0.

Te c n o m o t i v e

Menos desgaste y sin pinchazos

Neumáticos sin aire: el futuro de la rueda Cuando John Boyd Dunlop creó el primer neumático moderno en 1888 introdujo el aire como principal novedad. Las marcas actuales buscan eliminarlo como forma de hacer ruedas más seguras y eficientes. Texto: C. Lores

E

l neumático es, sin duda, una de las piezas más importantes en el desarrollo del automóvil. Sin embargo, no siempre ha sido exactamente igual que hoy en día.

Los primeros neumáticos estaban compuestos por una llanta rígida y una pieza de goma maciza que, si bien era prácticamente invulnerable al desgaste -teniendo en cuenta la velocidad de circulación de los vehículos de la época, su degradación por rodaje era casi inexistente-, no facilitaba en exceso la comodidad al circular.

Pero en 1888, el veterinario e inventor de origen escocés John Boyd Dunlop se propuso hacer más cómodos los paseos de su hijo de nueve años de edad, que utilizaba su triciclo para ir a la escuela por las calles bacheadas

32

de Belfast. Para ello, decidió modificar la banda de goma que utilizaban las primitivas ruedas del vehículo de su hijo por unos tubos de goma con una bomba de aire para inflar balones. Envolvió los tubos de goma con una lona para protegerlos y los pegó sobre las llantas de las ruedas del triciclo. El resultado no sorprendió a Dunlop, que comprobó que su invento lograba una marcha notablemente más suave, al absorber con mayor facilidad las irregularidades del terreno por el que circulaba. Por ello, decidió ir más allá y, el 7 de diciembre de 1889, patentó el primer

Te c n o m o t i v e neumático con cámara. Nacía, así, el neumático moderno.

Una evolución inevitable Al igual que todos los elementos del automóvil, el neumático no ha sido ajeno a la evolución tecnológica con el paso del tiempo. Las primeras ruedas equipadas con cámara derivaron en los neumáticos tubeless, los más habituales en los vehículos actuales, que no dependen de una cámara interior para almacenar el aire. Para evitar su pérdida, en su interior tienen una parte denominada talón que, al contar con aros de acero en su interior, evita que se salga de la llanta.

Compuestos más o menos duraderos; un agarre más o menos firme al asfalto; incluso mejores características para su utilización en invierno. A pesar de que la industria del neumático ha continuado evolucionando para intentar equipararse a la del automóvil, algo

Un 48% de los conductores circula con presión indebida en sus neumáticos no ha cambiado: cualquiera de los neumáticos modernos sigue necesitando aire en su interior para funcionar adecuadamente.

Michelin, sin embargo, fue más allá cuando en el año 2004 presentó en el Salón de París sus revolucionarios X Tweel, un neumático compuesto por una estructura rígida conectada a la banda de rodadura de goma por medio de unos radios deformables fabricados en poliuretano. ¿El objetivo? Por un lado, prescindir prácticamente por completo del manteni-

33

miento de la propia rueda, una de las grandes asignaturas pendientes de los conductores -se estima que el 48% de los vehículos en España circulan con una presión indebida en sus neumáticos-, pero también evitar pinchazos que puedan suponer riesgos añadidos para el conductor al circular a alta velocidad.

En sus primeras fases de evolución, el X Tweel se dedicó a maquinaria industrial y agrícola, aunque con la creación en Piedmont, Carolina del Sur (EE.UU.), de un centro de producción dedicado a este tipo de neumáticos, su llegada al automóvil es sólo cuestión de tiempo.

Michelin no es la única marca que trabaja en el neumático sin aire. Bridgestone ya se encuen-

RADIOS O MALLAS Los actuales prototipos recurren a soluciones distintas para unir la banda de rodadura y la estructura que se fija al vehículo.

Te c n o m o t i v e

tra en el desarrollo de la segunda generación del concepto AirFree, que ofrece una capacidad de carga mejorada, un diseño más ecológico y mejores prestaciones de conducción. Eso sí, en la actualidad todavía cuentan con una clara limitación, ya que sólo pueden utilizarse en vehículos de hasta 400 kilos y que circulen a una velocidad máxima de 60 km/h.

Al igual que en el X Tweel, el AirFree de la firma japonesa recurre a una estructura de radios a lo largo de los lados interiores que se encargan de soportar el peso del vehículo y de amortiguar, junto con la suspensión, los posibles baches e irregularidades de la calzada. Se trata de un neumático con una clara vocación ecológica, ya que como su estructura está fabricada íntegramente en resina termoplástica es reciclable al 100%.

También reduce las emisiones de CO2 del vehículo, al disminuir la resistencia a la rodadura del propio neumático.

Hankook ha sido la última marca en sumarse a esta tendencia futurista. Ya en el Salón de Frankfurt de 2013 dejó entrever su prototipo i-Flex, que comparte concepto con las propuestas de Michelin y de Bridgestone. Está realizado con materiales sintéticos de poliuretano reciclable, y cuenta con una estructura de malla que amortigua fácilmente los golpes e irregulariedades de la carretera. Menos consumo de combustible y un bajo nivel de ruido de rodadura son algunas de sus ventajas. ¿Cuál de estos modelos será el neumático del futuro?

34

PROTOTIPOS AVANZADOS Aunque los neumáticos sin aire son, hasta ahora, prototipos, su paso a producción no debería demorarse en exceso.

Bridgestone, con el Air free, recurre a estructuras de radios

S e gur id a d V ial

Coches inteligentes contra accidentes

El peatón como prioridad Cerca del 14% de los fallecidos en accidentes de tráfico eran peatones. Por ello son muchas las marcas de automóviles que han puesto sus esfuerzos en desarrollar sistemas que impidan o mitiguen los efectos de los atropellos. Texto: S. Hernández

E

l peatón es, sin duda, el actor más vulnerable de todos los que intervienen en la circulación. No cuenta con carrocería alguna que amortigüe cualquier impacto, ni cuenta, de forma natural, con ningún tipo de iluminación que facilite la visibilidad de su presencia en condiciones de escasa iluminación. Por ello, son muchos los esfuerzos de la industria automovilística para impedir, o al menos mitigar, los efectos de un atropello en entornos urbanos.

La sueca Volvo, una de las más innovadoras en lo que a seguridad se refiere, dio los primeros pasos para el desarrollo de un sistema que protegiese a los viandantes en 2010, con la implementación en sus vehículos de un radar de detección de peatones con frenada automática. Este sistema ha continuado su evolución aplicándose también a ciclistas -cerca del 50% de los fallecidos en bicicleta en Europa se produjeron como consecuencia del impacto contra un vehículo-, y ya está disponible en prácticamente todos los modelos comercializados en la actualidad.

Radar y cámara, funcionando juntos La clave de este sistema proviene del trabajo conjunto de un radar integrado en la parrilla del vehículo, una cámara situada delante del retrovisor interior y una unidad de control central. El radar detecta objetos delante del vehículo y determina la distancia que los separa del vehículo, mientras que la cámara detecta de qué objeto se trata mediante un patrón de movimiento.

Si el sistema detecta que el objeto es un peatón o un ciclista y existe peligro real de colisión, aplica inmediatamente toda la potencia de frenado para, al menos, disminuir las consecuencias del accidente.

En línea con este desarrollo, Ford o la japonesa Honda han desarrollado su propio sistema de detección de peatones. En ambos casos, cuando el vehículo detecta un peatón, ya esté cruzando delante del coche o se encuentre en su trayectoria, y exista la posibilidad de acci-

Cámaras y sensores trabajan juntos para detectar peligros dente, se emite una primera señal de alarma que, en caso de no ser atendida, desemboca en un frenado automático de emergencia.

Pero en aquellos casos en los que el accidente es inevitable también es necesario mitigar sus efectos en los peatones. Volvo presentó en el Salón de Ginebra de 2012 un sistema de airbag para peatones que, mediante el funcionamiento de siete sensores integrados en la parte delantera del coche, son capaces de determinar que un impacto contra el frontal requiere del inflado instantáneo de una bolsa que protege al peatón. Así se protegería al 75% de los atropellados en Europa.

La unidad central del vehículo es capaz de detectar patrones de movimiento y así determinar si el objeto presente frente al vehículo es un peatón o un ciclista.

El airbag para peatones es eficaz a velocidades entre 20 y 50 km/h, a las que se producen el 75% de los atropellos y es capaz de inflarse de gas en apenas unos milisegundos.

36

S e gur id a d V ial

CAPÓS QUE SE DEFORMAN SOLOS Continental ha desarrollado un sistema de capó activo que permite reducir las lesiones de los peatones atropellados. Consta de dos sensores unidos por un cable de fibra con aire en su interior. En caso de ocurrir un accidente, el impacto del peatón sobre el capó afecta al cable, que sufre un cambio drástico de presión del aire contenido en él, lo que activa el sistema de seguridad al que está asociado. Así, la unidad central del vehículo determina la naturaleza del accidente y eleva unos centímetros el capó.

Este sistema ha valido a la compañía alemana el premio PACE 2014 que entrega la publicación especializada Automotive News como reconocimiento a la efectividad, rapidez y bajo coste del sistema.

37

E n t r e v is t a

Thibaut Robin, Director General

Ros Roca

Desde 1953, Ros Roca es uno de los principales fabricantes de bienes de equipo para la recogida y la gestión de los residuos urbanos. Con un equipo de más de 1.600 colaboradores en los cinco continentes, esta compañía es toda una referencia en su sector.

ALD.- ¿De qué forma ha evolucionado la recogida de residuos urbanos a lo largo de los últimos años?

THIBAUT ROBIN.- Depende mucho según la óptica de cada país. En lo que a recogida de residuos urbanos se refiere, España ha evolucionado de forma más paulatina respecto a otros países europeos. Por ejemplo, el Ministerio de Medio Ambiente francés se creó en 1971, 25 años antes que el de España. No obstante, en las últimas décadas, la sensibilización hacia temas medioambientales se ha incrementado mucho, tanto por parte de la administración como por la ciudadanía y la industria de este país.

Tenemos que ser conscientes de que los residuos, si no se tratan correctamente, pueden llegar a generar muchos problemas en un futuro.

Tal y como predice Naciones Unidas, en el año 2025 las ciudades albergarán el 75% de la población mundial, con lo que se calcula que se duplicará el número de residuos urbanos generados.

En los últimos años ha habido un creciente interés en el reciclaje de los residuos, liderado en gran parte por la administración, la cual se ha visto obligada a legislar en materia de reciclaje y de los mercados para la compra de materiales reciclados o de post-consumo. Sin embargo, se estima que para aprovecharlos será necesario, entre otras cosas, un aumento de 3,5 veces el reciclaje de residuos urbanos a nivel global, incluida la recuperación casi completa de todo el material orgánico a través del compostaje o la valorización energética, una asignatura todavía pendiente en España.

ALD.- ¿Cómo ha cambiado la concienciación social acerca de la separación de residuos? ¿Hace este cambio más sencilla su recogida?

38

T.R.- Sin duda alguna, la población está cada vez más concienciada de la importancia de la separación de residuos. Como ya he mencionado, la labor de la administración ha sido clave para que la ciudadanía tenga conciencia que reciclar es vital para el buen futuro del planeta y de nuestro entorno. Esta tendencia al alza ha permitido que la recogida de residuos sea mucho más fácil, eficaz y eficiente. Aun así, las cifras no son suficientes y, por lo tanto, todavía queda mucho trabajo de concienciación.

El objetivo de Ros Roca es ofrecer a nuestros clientes y al público en general todos aquellos productos que faciliten esta recogida y separación de los residuos, teniendo siempre en cuenta que la sostenibilidad y dar un buen servicio al cliente es nuestra misión.

ALD.- ¿Qué se tiene en cuenta a la hora de diseñar un equipo de recogida de residuos?

T.R.- En Ros Roca creemos que es necesario que un equipo sea funcional y ergonómico, pero también tiene que ser silencioso, ecológico y seguro. Además, estamos especialmente interesados en que sean el máximo de eficientes energéticamente.

Todos estos aspectos permiten que los modelos aporten más rentabilidad y viabilidad, características que, por otra parte, definen todos nuestros productos.

ALD.- ¿Cuál es su apuesta en materias de I+D? ¿En qué proyectos trabajan actualmente?

T.R.- En Ros Roca apostamos por la innovación ligada a la sostenibilidad. Por eso hemos invertido muchos esfuerzos en el Urban Vehicle: un recolector que reduce las emisiones de CO 2 en un 50%. El

E n t r e v is t a vehículo consume la mitad de combustible que otros modelos convencionales, a la vez que incrementa un 30% la capacidad de carga. El proyecto, que conllevó más de cuatro años de trabajo, se presentó en la última Smart City Expo, el principal evento mundial sobre ciudades inteligentes que se celebró en Barcelona en noviembre.

ALD.- ¿De qué forma ha evolucionado su empresa desde su fundación en 1953?

T.R.- Más de sesenta años en el mercado dan para mucha evolución. Empezamos nuestra actividad en Tàrrega, una pequeña ciudad de la provincia de Lleida, y hemos ido creciendo hasta tener representación en los cincos continentes.

Pero desde nuestros inicios, nuestro objetivo ha sido el mismo: construir una sociedad donde las personas tengan una calidad de vida mejor, en armonía con su entorno.

En este sentido, la investigación no ha dejado de ser uno de los principales retos para nuestra compañía, particularmente en los últimos años. Llevamos apostando por la construcción de ciudades más sostenibles, promoviendo la innovación en todos nuestros productos y tecnologías, buscando así la máxima eficiencia, sostenibilidad y durabilidad. En el año 2000 creamos el Departamento de I+D con el objetivo de desarrollar estrategias de innovación e investigación aplicadas a la gestión de residuos, teniendo como factor diferencial el respeto por el medio ambiente y el desarrollo social.

39

En 5 segundos ■ ¿Qué actividades de ocio prefiere en su tiempo libre?

Me gusta visitar galerías y exposiciones de pintura.

■ Deporte, ¿en televisión o en la práctica?

En la práctica, nunca en la televisión.

Al llegar a Barcelona me di cuenta que era un hándicap no saber nada de fútbol, así que cada vez me intereso más por ello. Pero realmente mi mayor afición es montar a caballo.

Siempre busco oportunidades para poder disfrutar de la libertad y contacto con la naturaleza que da este deporte.

■ Una filosofía de vida que quisiera transmitir a sus hijos.

El poema “Sí” de Rudyard Kipling ya por sí mismo es una filosofía de vida.

■ Su libro de cabecera.

Samarcanda de Amin Maalouf entre muchos otros.

■ La película que más veces ha visto.

Probablemente La Folie des grandeurs (Delirios de Grandeza) de Louis de Funès.

ALD.- ¿Considera viable la utilización de vehículos eléctricos en su sector? ¿Qué debe ocurrir para que su implantación sea posible?

T.R.- Los vehículos eléctricos son el futuro y, por este motivo, hemos apostado por el Urban Vehicle que es un modelo híbrido que consigue el máximo de eficiencia en sostenibilidad ambiental y económica, con una máxima carga útil. Nuestros principales clientes son empresas públicas que necesitan tener parques de vehículos con suficiente autonomía para recolectar los residuos que se generan en zonas urbanas, en franjas de tiempo muy limitadas. En nuestro país son pocas las localidades que apuestan por recolectores híbridos o eléctricos porque les supone un sobreesfuerzo económico. Estamos trabajando para que los vehículos eléctricos estén cada vez más presentes.

ALD.- ¿Cómo se gestiona su flota de vehículos ALD en la actualidad?

T.R.- Ros Roca dispone de una política de vehículos de empresa que incluye los criterios de adjudicación de coches de flota y/o renting. La elección de cada vehículo sigue estrictos estándares de medioambiente, calidad y seguridad en cada una de las marcas posibles.

La Gestión de flota se realiza a través de una plataforma propia de vehículos y la coordinación de toda la documentación se realiza a través de la plataforma que ALD pone a disposición de sus clientes.

Los protocolos de actuación y normativa correspondientes se envían de manera actualizada a todos los conductores de la compañía.

R e p or t aje

Frente a los sistemas de recogida tradicionales, en los que un camión se desplaza vaciando cada uno de los contenedores que encuentra, cada vez son más habituales los sistemas neumáticos. © Fotos: Envac 40

R e p or t aje

Desde la recogida a la reutilización

Reciclaje de residuos urbanos

En España, sólo el 27% de toda la basura que se genera encuentra un nuevo uso después de su reciclaje. Entidades como Ecoembes trabajan en lograr una mayor concienciación para que envases plásticos, brics, cartones o papeles puedan volver a utilizarse. Texto: C. Casado

C

Los distintos colores indican al usuario dónde depositar su basura

41

ada ciudadano español genera, de media, 464 kilos de basura al año. Pero a pesar de que los residuos generados han descendido en los últimos años, los esfuerzos de todas las empresas y entidades que toman parte en la recogida y reciclaje de desechos continúa aumentando para lograr una mayor concienciación social acerca de la importancia y necesidad de separar adecuadamente la basura y aumentar así la reutilización de aquellos restos que sean susceptible de ello. Y es que, en España, sólo el 27% de la basura generada fue tratada para su reciclaje o compostaje.

Este proceso, que contribuye directamente al cuidado del medio ambiente, empieza en el propio domicilio de cada ciudadano. La separación adecuada de residuos desde el ambiente doméstico facilita notablemente el resto del ciclo; los envases más susceptibles de ser procesados, los brics, los de plástico y las latas, deben separarse en bolsas amarillas. Los envases de papel y cartón, por su parte, acabarán en los contenedores azules, por lo que también deben ser separados de la basura orgánica.

Del contenedor a la planta de reciclaje En España están disponibles más de 554.000 contenedores amarillos y azules para facilitar a los ciudadanos que puedan depositar sus envases y comenzar así su reutilización. Los ayuntamientos son los encargados de su recogida y primer proceso, ya que deben transportarlo

a las plantas de selección, donde se llevará a cabo una primera clasificación. Sin embargo, no todos los municipios recurren a las mismas técnicas de recogida: frente a la tradicional, basada en el uso de camiones que recogen, portal a portal, los residuos, cada vez es más frecuente encontrar sistemas de recogida neumática.

Más limpios, libres de malos olores, y con la ventaja de prescindir de medios de transporte de superficie que requieran combustible, compañías como Envac o Ros Roca son dos de las más importantes en Europa en lo que a desarrollo de esta tecnología se refiere. Gracias a ella, el usuario sólo debe depositar las bolsas de basura en el contenedor correspondiente, que se encarga de transportar, mediante un complejo sistema de tubos neumáticos, los residuos hasta su destino final.

Una vez que la basura llega a los centros de recuperación y reciclaje, se inicia el proceso de clasificación. En todo el territorio nacional existen, según Ecoembes, organización responsable del reciclaje y el ecodiseño de los envases en este país, 96 plantas de selección repartidas por toda la geografía nacional, donde se separan los envases ligeros en, al menos, tres fracciones: metales (acero y aluminio), plásticos (PET, PEAD, film y plástico mezcla) y brics.

Cada una de estas fracciones, una vez separada, se dirige a su correspondiente reciclador, que se encarga de su proceso para la obtención de nuevas materias primas.

Blu eTe s t

Híbrido aunque con el espí- No siempre resulta sencillo dar el salto a la hibridación sin que ello ritu del conocido compacto signifique renunciar al carácter del modelo que se adapta. Con el A3

3 A

Audi

e-tron UNA CUESTIÓN DE CARGA Los híbridos enchufables no se valen únicamente de la frenada regenerativa para cargar sus baterías.

En el caso del A3 Sportback e-Tron, la toma de carga se oculta detrás del logotipo de la marca alemana en la parrilla, donde se puede conectar su cargador.

Es posible enchufar este sistema de carga a un enchufe doméstico, aunque Audi también cuenta con una base que se puede utilizar tanto en el interior de un garaje como en el exterior, gracias a su llave de cierre que evita el robo y el uso no autorizado.

Para hacer más fácil su utilización, esta base de carga cuenta con un compartimento para guardar el cable de carga, ahorrando espacio en el maletero y posibilitando la conexión rápida. La marca alemana ofrece la posibilidad de instalar esta base en el domicilio del cliente.

42

Sportback e-Tron, Audi pretende hacer más eficiente su modelo más popular sin que ello implique perder su carácter. Texto: S. Hernández

A

udi llega con un ligero retraso a la hibridación, pero pretende recuperar el tiempo perdido de la mano de su modelo más popular, el A3. El nuevo e-Tron es un híbrido enchufable que conjuga un motor de combustión 1.4 TFSI con 150 CV y un propulsor eléctrico que rinde 102 CV. Al funcionar juntos, ambos motores alcanzan una potencia de 150 kW, es decir, un total de 204 CV. Este nuevo modelo de la firma de Ingolstadt cuenta con un paquete de baterías de ión-litio de 96 celdas con una capacidad de 8,8 kW/h, lo

que le permite alcanzar una autonomía máxima de 50 kilómetros.

Al igual que ocurre con otros modelos híbridos, además del modo de conducción eléctrico -denominado en este caso EV-, el A3 Sportback e-Tron cuenta con tres modos adaptables a las condiciones de circulación: Hybrid Auto, Hybrid Hold -programado para optimizar el uso de la batería- e Hybrid Charge -que recarga la batería con la energía sobrante del motor de gasolina, aunque es el modo menos eficiente con el que puede circular el vehículo-. En

Blu eTe s t

Su interior no difiere en exceso del presente en las demás versiones. Su potenciómetro es la principal diferencia.

cualquiera de los casos, el compacto alemán necesita 3 horas y 45 minutos para recargar sus baterías mediante un enchufe convencional, y dos horas y media conectándolo a una estación de carga de pared.

Diferencias en el interior Es en su interior en el que aparecen las principales diferencias visuales respecto a las versiones convencionales. La primera de ellas está en el cuadro de instrumentos, donde el cuentarrevoluciones se sustituye por un Powermeter que muestra la energía utilizada en cada momento.

Otra novedad importante se encuentra en la consola central, en la que destaca la presencia del botón EV, desde el que se accionan los distintos modos de conducción.

Su consumo homologado es de sólo 1,5 litros por cada 100 km Su espacio interior no se ve penalizado por la presencia de las baterías, que en el caso del híbrido de Audi están instaladas bajo los asientos posteriores. Respecto a su maletero, esta versión cuenta únicamente con 280 litros de capacidad, similares a los de las variantes con tracción total. Al abatir los asientos traseros, su espacio de carga útil asciende hasta los 1.120 litros.

En lo que a rendimiento se refiere, el nuevo A3 Sportback e-Tron tiene un consumo medio homologado de tan sólo 1,5 litros por cada 100 km, con unas emisiones de 35 g/km. Todos los datos de rendimiento se pueden consultar, además, desde su app gratuita para smartphones, que permite conectarse al coche, comprobar la ubicación del vehículo e incluso activar de forma remota el climatizador.

43

V in t a g e

100 años La leyenda de un clásico italiano

El Maserati Ghibli fue presentado en el Salón del Automóvil de Turín en 1966, y destacaba por su ligero peso -1.550 kg- y por su potente motor 4.9 con 335 CV.

de Maserati Pocas veces un símbolo, el tridente, había sido tan fácilmente reconocido como todo un icono del automóvil.

Maserati, uno de los grandes clásicos italianos junto con Ferrari, celebra cien años en plena revolución antes del lanzamiento de su primer SUV, el Levante. Texto: C. Lores

H

ay ocasiones en las que la historia aparece prácticamente por casualidad. El nacimiento de Maserati, uno de los fabricantes italianos con una mayor reputación mundial, nació prácticamente sin que sus responsables fuesen conscientes de su importancia.

Los siete hermanos Maserati dieron inicio a su negocio en un pequeño taller boloñés el 1 de diciembre de 1914. Su objetivo entonces no era crear lujosos automóviles, sino más bien reparar y preparar los motores Isotta Fraschini que se utilizaban en las competiciones locales. Con esta labor transcurrieron los doce primeros años de su historia, hasta que, en 1926, decidieron dar un salto adelante y preparar su primer vehículo de competición propio, el Tipo 26, que debutó con bastante éxito. Ese mismo año, el Tipo 26 se alzaba con la primera victoria en competición, al imponerse en la prestigiosa carrera Targa Florio.

Conscientes de su enorme potencial, los hermanos Maserati comenzaron su andadura en competición, salpicada de cuantiosos e importantes hitos. Así, en 1929 un Maserati lograría hacerse con el récord de velocidad en pista al alcanzar la

44

entonces sorprendente velocidad de 246,069 km/h en un tramo de sólo 10 km. Un año más tarde se harían de nuevo con una importante victoria deportiva, al imponerse en el Gran Premio de Trípoli.

Un cambio de manos obligado La década de los años 30 fue tremendamente exitosa para Maserati, con victorias en prácticamente todas las competiciones en las que corrían, incluso en las 500 Millas de Indianápolis. Pero, al igual que otras muchas compañías, la crisis económica afectó decisivamente a los hermanos Maserati, que, conscientes de la necesidad de expandir el alcance de la compañía, decidieron dar un paso atrás y dejaron en manos de la familia Orsi su gestión en 1937.

La nueva gerencia llevó a importantes cambios en la empresa: dos años después de su adquisición, los Orsi decidieron trasladar la fábrica desde Bolonia a Módena, ubicación en la que continúa a día de hoy.

Los primeros años de historia de la Fórmula 1 tendrían a Maserati

El taller boloñés de la marca, en su primera ubicación, especialista en preparación de motores.

V in t a g e

El Maserati Tipo 26, el primer modelo propio, vencedor de la Targa Florio.

El primer modelo de la marca no naci贸 hasta el a帽o 1926 45

V in t a g e como protagonista, gracias a su alianza con el gran piloto Fangio, cinco veces campeón. Con el quinto campeonato llegaría también, en 1957, el final de su presencia en la máxima competición automovilística. Ádemás, la conocida marca italiana ha destacado, a lo largo de sus cien años, por la fabricación de vehículos de calle, aunque con un claro espíritu deportivo. El 3500 GT es un ejemplo de ello; emblema de la casa del tridente hasta 1964, este modelo incorporaba innovaciones

Maserati compitió con éxito en la Fórmula 1 de la mano de Fangio tecnológicas como el sistema de inyección de combustible o los frenos de disco. En 1968, la francesa Citroën adquirió parte de su accionariado, lo que se plasmaría en la construcción de modelos como el Bora, con el que pretendía copar las ventas de deportivos del mercado.

Modelos como el Merak, el Quattroporte, el Biturbo o el Shamal forman parte de la fructífera historia del fabricante italiano. Una historia que se verá reafirmada por su primer SUV, el Levante, que llegará a los concesionarios europeos en los próximos meses.

46

A la izquierda, el cinco veces campeón del mundo Juan Manuel Fangio. Arriba, la fábrica de Bolonia en la que nació la leyenda. A la derecha, el cuadro de mandos clásico de la marca.

Buenos tiempos para los negocios.

NUEVO FORD MONDEO

Faros LED DinĂĄmicos.

... y lo hacemos nosotros. ford.es

Gama Ford Mondeo, consumo medio combinado de 4,2 a 7,5 l/100km.

Emisiones de CO2 de 99 a 174g/km.​ ford.es/FordEmpresas

Ru t a 4x4

La minería resulta clave en la región. En Puertollano es posible encontrar el Museo de la Minería.

A la izquierda, los restos de las instalaciones mineras del Horcajo.

Arriba, la Venta de la Inés, que permite el acceso directo a la Mina del Horcajo, con las dehesas próximas a Sierra Madrona.

48

Ru t a 4x4

Parque Natural del valle de Alcudia y sierra Madrona

En un vergel de la Mancha

Al sur de Ciudad Real existe un espacio de casi 226.000 hectáreas que sorprende por su frondosidad frente a la estereotipada aridez del páramo manchego. Una variación ambiental definida por el relieve y el agua, con una diversificación natural y paisajística marcada por lagunas volcánicas, llanuras de pastos, bosques de encinas y alcornoques. Texto y fotos: Revista TodoTerreno (A.C.)

L

a provincia de Ciudad Real es parte arquetípica de La Mancha, y es también la única que cuenta en su haber con dos parques nacionales (Cabañeros y Las Tablas de Daimiel), además de parques natuales (Las Lagunas de Ruidera), reservas naturales (Complejo Lagunar de Alcázar de San Juan) y diversos monumentos naturales, que recorren un paisaje volcánico de las tierras de Calatrava.

Encinas y alcornoques descolocarán el paisaje del viajero. El camino salpicado de lagunas volcánicas dejará paso a los verdes pastos del valle de Alcudia. Y, tras atravesar su llanura, lo adelantará en los bosques, ya en Sierra Madrona, en las postrimerías de Sierra Morena y, por tanto, en clara frontera natural entre Andalucía y Castilla-La Mancha.

El primer hito del camino y punto de partida de nuestra ruta está localizado en la población de Almodóvar del Campo. Quizás por su proximidad a Puertollano no sea un enclave habitual en los recorridos turísticos por la zona. Pero hemos descubierto que esta pequeña población manchega tiene su encanto y bien merece una visita. Primero de todo, cabe desgranar su etimología: “Al-mod-var” viene del árabe y se traduce como “el sitio redondo”, en alusión a su laguna volcánica.

Es una lástica que la formación que da fundamento al topónimo sufra hoy la inexplicable agresión de sus paisanos. Por una parte debido a la grave erosión de una cantera, en

plena explotación; por otra, por su indigno uso como lugar de vertido de escombros.

En nuestro recorrido daremos con el símbolo de la villa: una pequeña almena de la vieja muralla árabe que rodeaba la ciudad. Y ahí mismo, en su Plaza Mayor, encontramos otra deliciosa reliquia: el Teatro Municipal, pequeña joya arquitectónica de estilo italiano, que presume de neoclásica y es una pieza única en toda La Mancha. Cuenta con

El Teatro Municipal de Almodóvar, neoclásico, sigue activo planta de herradura, con plateas y dos anfiteatros, y una forma elíptica que fortalece su acústica. Una pequeña caja de bombones recientemente restaurada y, lo que es mejor, en funcionamiento. Su programación está disponible en www.redescena.net.

La cosmopolita Puertollano Damos un salto vertiginoso a través de la industrial y poblada Puertollano, no sin antes detenernos en el Museo de la Minería

que esta pequeña cosmopolita ciudad tiene abierto al viajero para dar a conocer los matices de su pasado industrial.

El pasaje está jalonado de cráteres hoy húmedos. Pero hay uno que destaca por su singularidad, y es la llamada Laguna del Lince, también conocida como Laguna Volcánica de la Alberquilla, en la cercana localidad de Mestanza. Desde el pueblo, salimos por la calle del pozo por un camino bien pisado que nos llevará prácticamente hasta la cumbre del volcán donde está la laguna. Pero, aunque es fácil al principio, según vamos conquistando altura también aumenta la inclinación de la pista.

El ascenso culmina con éxito y aparcamos nuestro 4x4 a pocos metros de este monumento natural. Por la ausencia de lluvias de los últimos meses encontramos la laguna seca y podemos apreciar con claridad su morfología volcánica y que hemos entrado por el lugar donde se vaciaba la vasija de lava.

El día se presenta pleno: la villa romana de Sisapo, la Venta de la Inés, la vieja encina milenaria o Encina de las Mil ovejas, o ya en plena Sierra de Madrona, el abandonado poblado minero del Horcajo. Salvo por algunos cortos enlaces por carretera, todo el recorrido transitará por pistas más o menos bien pisadas, hasta terminar en el viejo y largo túnel del tren minero que abastecía a la Mina del Horcajo.

A la izquierda, la plaza de Almodóvar del Campo, con su Teatro Municipal de estilo neoclásico. Abajo, la Cooperativa Agraria de Vírgen del Carmen, que es la encargada de la comercialización de los aceites de Almodóvar.

49

D e p or t e s

El yoga, de moda

Fuente de equilibrio personal Procedente de la India y con 5.000 años de antigüedad, el Yoga llegó a España a mediados de los 70. No es un deporte, sino una disciplina espiritual que nos permite conectar cuerpo y mente. Texto: J.A. Tejedor

E

l 90% de la gente lo practica por sus beneficios para la salud. Combina técnicas físicas (posturas o asanas en sánscrito) con técnicas de control mental, emocional, respiratorias, alimenticias y de meditación. Muchos lo consideran el mejor antídoto contra el estrés y la ansiedad inherente a la sociedad moderna en la que vivimos.

Mayte Criado, presidenta de la Federación Española de Yoga Profesional (FEYP), afirma que uno de los objetivos principales del yoga es el “desarrollo de la consciencia a través del cuerpo lo que nos hace mejores personas. Para ello dejas la mente en blanco y entras en un estado de concentración y paz interior que te permite liberar tensiones, oxigenar y escuchar tu cuerpo”.

El gurú indio Swami Sivananda lo basó en cinco principios: relajación, respiración, ejercicios, meditación y pensamiento positivo. Solo así se podrá alcanzar el objetivo del equilibrio espiritual, mental y físico.

Giselle Bunchen, Carolina Kurkova o Miranda Kerr se han apuntado al Yoga Selfie: fotos practicando yoga

50

En España en los últimos años ha habido un aumento considerable de los centros, escuelas o asociaciones en los que se practica yoga. Incluso ya no extraña ver en los parques de las grandes ciudades a grupos de personas practicando esta disciplina. Atrae fundamentalmente al público femenino: así, el perfil del alumno es mujer, entre 20 y 45 años, de clase media-alta y residente en centro urbano.

Los famosos, adictos al yoga La explosión del yoga a nivel mundial atrae incluso a destacadas celebrities : Julia Roberts, Ricky Martin, Cindy Crawford, Michelle Pfeiffer o Richard Gere se han declarado practicantes asiduos de yoga. Y en España famosos como Javier Bardem, Penélope Cruz, Leonor Watling o Ana Botella también se han enganchado a esta disciplina.

Para muchos el yoga es una fuente de salud y una forma de vida. En definitiva, una tradición milenaria que se pone al servicio de la modernidad.

Una clase incluye calentamientos, sesión de posturas y práctica de ejercicios respiratorios.

Gama Fiat 500X: Consumo mixto entre: 4,1 y 6,4 l/100km. Emisiones de CO2 entre: 109 y 147 g/km.

500X El LADO X DE TU NEGOCIO.

Nuevo Fiat 500X, el crossover que combina belleza y esencia, llega ahora a tu empresa: diseño icónico, estilo italiano y tres diferentes sistemas de tracción (4x2, 4x2 con Tracción+, 4x4). Espíritu urbano, alma todoterreno y la tecnología más avanzada para un excepcional disfrute en la conducción.

El Fiat 500X ofrece los sistemas más avanzados de seguridad de su segmento: • Aviso de Cambio de Carril: una señal de alerta te avisará en caso de un involuntario cambio de carril. • Detección de Ángulo Muerto: una señal luminosa advierte de los “ángulos muertos” y, en marcha atrás, avisa de los vehículos que se aproximen lateralmente. • Control de Crucero Adaptativo: mantiene una cierta distancia, reduciendo la velocidad al aproximarse al vehículo de delante.

• Control de Frenada: activa los frenos si detecta una diferencia de velocidad entre el 500X y el vehículo de delante demasiado elevada y el conductor no reacciona.

N a t ur a Para los enamorados de las aves en libertad y que quieren conocer los flujos de las mismas puede hacerlo a través de la Web www. migraciondeaves.org

La migración de las aves en primavera

Un espectáculo de la natualeza Comienza, un año más, el fenómeno de la migración de las aves hacia el norte de Europa procedentes de las zonas más cálidas del continente africano. Los días son cada vez más largos en primavera lo que parece provocar cambios fisiológicos en las aves que les hacen desplazarse para cumplir con su época de cría. Texto: J. A. Tejedor

E

s un viaje de ida y vuelta porque cuando se aproxima el invierno en nuestras latitudes, las aves realizan el camino inverso hacia zonas más cálidas con un clima más apropiado para poder alimentarse. Ese es el motivo fundamental del fenómeno migratorio, el alimento, y no el frío. Se debe a que el crudo invierno congela cultivos y lagos en los que no pueden beber, por lo que se haría muy difícil su supervivencia, de ahí que decidan emprender el vuelo y buscar climas más favorables.

Así, en los meses de agosto, septiembre y octubre las aves viajan al sur; y en marzo, abril y mayo lo hacen al norte.

Tan importante es el alimento que las aves experimentan un proceso de engorde previo al viaje con el fin de obtener las reservas de energía necesarias para superar semejante desplazamiento (algunas especies llegan a volar hasta 13.000 kilómetros de distancia). Las hay que completan

52

Sustentación y ahorro de energía la clave del vuelo en V en las migraciones

su ruta en unos días, y otras lo hacen en varias semanas. Existen especies que vuelan sin parar hasta su destino, y otras hacen escalas en busca de alimento y descanso. La mayoría se orientan mediante la vista y se dejan guiar por las aves más experimentadas, de ahí la formación de bandos.

Las que vuelan de día se rigen por elementos topográficos como montañas o valles (cigüeñas, rapaces, flamencos, grullas y garzas). En este grupo están también las de menor tamaño, que recorren menos distancias (palomas, lavanderas, abejarucos o las golondrinas) y precisan lugares de descanso. Gracias al mayor viento, el calor y la escasa humedad, las primeras horas del día son las adecuadas para el viaje.

Las hay que viajan de noche, son de pequeño tamaño pero de largas distancias (los cucos, oropéndulas, búhos, carriceros, mosquiteros o currucas). Se guían por las estrellas y volar de noche les permite evitar a un gran número de predadores que duermen en la oscuridad.

El vuelo en V: el misterio resuelto Científicos de la Universidad de Londres afirman que tiene una explicación aerodinámica. Esta formación típica en las migraciones permite que el ave que va detrás se beneficie del aire caliente que genera el aleteo del que va delante lo que le proporciona mayor sustentación y un considerable ahorro de energía. Para ello se requiere una perfecta sincronización del aleteo.

Tras casi un siglo de seguimiento de las aves migratorias mediante la anillación, las nuevas tecnologías de transmisión de información han permitido precisar aún más los flujos migratorios de estas aves. Se trata del programa SEO/ Birdlife de la Sociedad Española de Ornitología con el que se controlan la población y los desplazamientos de gran cantidad de especies de aves en todo el mundo.

A través de una aplicación en Internet (www.migraciondeaves.org) podremos hacer el seguimiento de los espectaculares viajes de estas aves en primavera y al final del verano.

Moda

Con el cuerpo enganchado al móvil

La moda de los

WEARABLES Pulseras, camisetas, gafas, relojes inteligentes o zapatillas con GPS nos acercan cada vez más a los robots. Texto: J. A. Tejedor

W

earables es una palabra inglesa, y se refiere a todos aquellos dispositivos electrónicos que se unen a alguna parte de nuestro cuerpo enviando y recibiendo información. Son computadoras corporales que realizan una función concreta. Un ejemplo son las pulseras inteligentes que monitorizan nuestro estado de salud, o las zapatillas con GPS que permite hacer un seguimiento de nuestros desplazamientos diarios. Y aunque es una tecnología que data de la década de los 70 del siglo pasado, 2014 fue considerado por los expertos como el año oficial de su presentación a nivel mundial; y 2015 el de su lanzamiento definitivo.

Así, las principales compañías tecnológicas, Apple, Samsung, Garmin o Huawei prevén que la industria de los wearables mueva en todo el mundo la impresionante cifra de 8 billones de euros en 2018.

La Camiseta inteligente: El deporte ha sido uno de los focos en los que la industria de los wearables más se ha fijado. La FirstV1sion o camiseta inteligente lanzada por Wayra (Telefónica) integra una cámara de vídeo de alta definición y emite en directo todo lo que sucede. Introduce al espectador en la perspectiva del deportista, por ejemplo en un partido de fútbol, transmitiéndole el vértigo, la velocidad y la emoción del juego. Además la FirstV1sion permite monitorizar la actividad física del deportista (ritmo cardiaco). Esta camiseta inteligente y conectada aun no se vende, sólo se alquila a equipos y deportistas Otro dispositivo son las pulseras inteligentes como la Fitbit Charge que nos muestra la hora, los pasos caminados y recibe notificaciones de llamadas al sincronizarse automáticamente con nuestro teléfono móvil. Su precio ronda los 120 euros. También destacan los auriculares Gear Circle de Samsung que se conectan por bluetooth al telefono móvil y puedes recibir llamadas, escuchar música o gestionar tu smartphone mediante comandos de voz. Su precio, 129 euros.

Zapatillas con GPS: Ideal para deportistas aventureros. Consiste en unas zapatillas de deporte que llevan integrado un dispositivo GPS a través del cual podemos ser localizados. Pulsando un botón, se enviará una señal de emergencia a una centralita y se localizará a la persona a través de un sistema de navegación por satélite. Se carga por USB. Su precio, 330 euros.

Smartwatch: el reloj del futuro ya es presente. El tradicional reloj de pulsera ya no solo marca las horas.

Estos dispositivos se conectan vía bluetooth con nues-

54

tro smartphone convirtiéndose en una extensión de nuestro móvil. Así podremos realizar funciones básicas sin necesidad de sacar el teléfono de nuestro bolsillo (dictar sms, e-mails, recibir notificaciones, ignorar llamadas, etc). También cuentan con GPS, giroscopio, acelerómetro, barómetro, altímetro, brújula, micrófono, altavoz, procesador de datos y memoria. Entre los relojes inteligentes destacan el Samsung Gear S, que tiene conexión 3G, es el primero que cuenta con ranura para tarjeta SIM, y su precio ronda los 380 euros; o el Apple Watch que sincronizado con tu iPhone te permite conectar con los tuyos y enviarles, incluso, el latido de tu corazón.

Su precio, a partir de 520 euros.

Las gafas inteligentes: Son las estrellas de los wearables, y aunque se trata de una tecnología con mucho camino por recorrer, ya nos conectan tan rápido a Internet que podemos acceder de manera inmediata a toda la información sobre aquello que tengamos ante nuestros ojos. También podemos grabar vídeo o fotografiar imágenes al instante con un simple parpadeo, monitorizar nuestro estado Ojos, oidos, muñecas, torso, pies o físico; y realizar búsquedas corazón, la conexión con nuestro móvil en Internet o dictar un cointeligente supera la ficción. rreo electrónico una vez conectadas a nuestro smartphone. Su precio, alrededor de 1080 euros.

Las Google Glass permiten pagar directamente desde las gafas –por ejemplocon solo parpadear hacia un taxímetro compatible

G a s t r o n o mía

Más que una bebida, todo un combinado de moda

Culto al cóctel

Bloody Mary, Daiquiri, Manhattan, Mojito o Gin Tonic. El cóctel ha dejado de ser una bebida de fin de semana para adquirir la consideración de moda. Y más allá, son considerados por muchos como todo un factor de integración social que se convierte en eje vertebrador de reuniones de todo tipo. Texto: J. A. Tejedor

A

lo largo de los últimos años, el fenómeno del afterwork, es decir, la costumbre de salir de la oficina y tomar algo con amigos y compañeros de trabajo, ya no es sólo tradicional en el ambiente laboral norteamericano. Importado desde los bares neoyorkinos, que decidieron impulsar las reuniones sociales como factor de integración alrededor del cóctel, son muchos los locales que dedican sus tardes a la preparación de elaborados combinados para aquellos trabajadores que prefieren disfrutar de parte de su tiempo libre tomando algo antes de volver a casa. Locales como el Uno de Molina, Ramsés o Castellana Ocho son algunos de los exponentes de esta tendencia en Madrid.

En todos ellos el cóctel es más que una bebida. Aunque la estrella continúa siendo el Gin Tonic: desde su creación en los años 50, este sencillo combinado de ginebra y tónica ha ido evolucionando con sofisticación hasta convertirse en el cóctel social por antonomasia. Rodajas de pepino, bayas, botánicos de todo tipo y tónicas con pimienta rosa o sabor a tomate han ido modificando la tradición hasta encontrar establecimientos dedicados única y exclusivamente a su preparación.

Ingredientes para todos los gustos Al igual que el Gin Tonic, el Cuba Libre ha sobrevivido al paso del tiempo con una gran salud. Se trata de una sencilla combinación de ron negro con refresco de cola y una rodaja de limón que proviene, según su leyenda propia, de la Cuba de principios del siglo XX y su nombre procede del grito de guerra de las tropas cubanas.

Pero no es el único cóctel de moda del que se disfruta como excusa para reducir el estrés postlaboral y no sólo en los fines de semana. El Bloody Mary -preparado con una dosis de vodka, zumo de limón y de tomate, salsa inglesa, tabasco, pimienta y sal- sigue teniendo multitud de adeptos, lo mismo que ocurre con el Daiquiri -ron, zumo de limón o lima-, la Piña Colada -con trozos de piña natural, ron blanco, crema de coco, zumo de piña y un toque de nata- o el Margarita -tequila, Cointreau y zumo de lima-, que son muy populares debido a su sencillez, a su poder refrescante y a su contundencia de sabores en el paladar.

Pero frente a los combinados más tradicionales, la innovación se abre camino poco a poco. El Vodka con Red Bull es un ejemplo de ello. Además, con la inminente llegada del calor son muchos los que comienzan dietas sin que ello implique abandonar la degustación de cócteles. Ello les lleva a preferir cócteles sin azúcar refinado, lo que ha provocado la aparición de combinados con un ingrediente muy saludable, la miel. El Jaime Molido -con vodka, moras, zumo de limón y miel-, o el Mari Mercedes -con chile, tequila, licor, zumo de limón, zumo de naranja, y miel- son sólo algunos ejemplos.

55

Así se elabora un Mimosa. Qué mejor manera de preparar un cóctel, aperitivo perfecto de los domingos, que siguiendo los consejos en vídeo de un experto de la revista Culture Coktail.

El “Margarita” lo creó un camarero de Tijuana en honor a una bailarina llamada Margarita Carmen Cansino, Rita Hayworth

S o cial

La corrección de las cataratas, que en el primer mundo tan sólo requiere unos minutos de intervención quirúrgica, es más que un lujo en África.

Fundación Barraquer

Los ojos de la pobreza Un estudio de Cáritas estima que en España son cinco millones de personas las que están en situación de exclusión social (y más del 30% de los niños en riesgo de exclusión). Estos años de crisis hacen que sean muchos los que sufren escasez de recursos y falta de acceso a derechos sociales como la educación, la vivienda, el trabajo o la asistencia sanitaria (más de 500.000 hogares españoles no cuentan con ningún tipo de renta). Por eso, la Fundación Barraquer impulsa, desde 1941, planes de atención oftalmológica gratuita a todos aquellos que sufren una situación de exclusión social. Texto: J.A. Tejedor

E

l pasado año, la vicepresidenta de la Fundación, Elena Barraquer, firmó un convenio con organismos y asociaciones como Cruz Roja de Cataluña y el Ayuntamiento de Barcelona, para la puesta en marcha de un plan de detección y curas oftalmológicas a personas con una situación social y económica que les impide cuidar su salud ocular.

El objetivo es la prevención y el tratamiento quirúrgico de patologías oculares como la catarata, la miopía, hipermetropía, glaucoma, desprendimiento de retina, etc. Así, la fundación deriva al equipo asistencial del Centro Oftalmológico Barraquer a los pacientes que necesiten un estudio previo (valoración de la calidad visual, diagnóstico de alguna patología ocular) y su tratamiento (quirúrgico, si es necesario), hasta el alta definitiva.

Pueden acogerse a este plan las personas que, aún sin estar empadronadas, vivan en Cataluña, y aquellas que se encuentran en situación de pobreza y riesgo de exclusión social.

56

Expediciones en África En el año 2003 el profesor Joaquín Barraquer, la Dra. Elena Barraquer y el Dr. Rafael Barraquer apostaron por la universalidad de la atención oftalmológica. Y desde 2004, la Fundación Barraquer viaja por toda África para combatir la catarata, principal causa de ceguera en el continente africano. También proporcionan gafas a los niños para poder escolarizarse.

La fundación ofrece becas de formación a personal cualificado de esos países para investigación y docencia, contribuyendo así al desarrollo de la oftalmología.

A través de Internet (http://apadrina.fundacionbarraquer.org/) es posible realizar aportaciones destinadas a los viajes y expediciones que la fundación realiza por Uganda, Angola, Cabo Verde, Gabón, Senegal, Mozambique, Ruanda, Níger, etc, con el objetivo de regalar luz a las personas. www.fundacionbarraquer.org

V iaje s

El Cairo

La madre de todas las ciudades Su museo egipcio, las pirámides de Giza, la fortaleza de Babilonia, el mercado medieval de Khan El-Jalili, y las aguas del Nilo que bañan la ciudad, abren al mundo las puertas de una civilización. Texto: J.A. Tejedor

C

on un clima agradable durante prácticamente todo el año (en enero no bajan de los 15º, y en verano la máxima es de 36º), El Cairo –capital de Egipto- se ha convertido en destino obligado para los amantes de los viajes en el tiempo. Bañada a lo largo de 40 kilómetros por las aguas del río Nilo, la ciudad presume del atractivo contraste entre lo nuevo y lo antiguo. Los rascacielos, las grandes iglesias y los centros comerciales se mezclan con edificios medievales, mezquitas y bazares orientales. Conjunta a la perfección la modernidad de las ciudades más importantes del mundo con la tradición islámica que impregna su arquitectura. Además, no deja indiferente a nadie el gran bullicio que siempre acompaña al que pasea explorando las callejuelas de la ciudad.

58

El Cairo es conocida también como “la ciudad de los 1.000 minaretes” por la abundante presencia de estas majestuosas construcciones y enormes cúpulas que deslumbran al visitante.

La mayor parte de la ciudad se asienta en el lado este del Nilo, y uno de sus núcleos de mayor interés es Midan al-Tharir o Plaza de la Liberación. Es la parte de la ciudad más occidental, convertida en centro del transporte urbano y nacional. Alrededor de ella se extienden barrios pintorescos y agitados mercados.

joyas, vasijas de cerámica y, cómo no, el gran tesoro del Rey Tutankamón.

Museo egipcio de El Cairo Es, sin duda, uno de los tesoros de la ciudad.

En su interior guarda las reliquias más preciadas de la civilización egipcia. Cuenta con más de 120.000 objetos entre sarcófagos, momias,

La Fortaleza de Babilonia. Toda una ciudad fortificada situada en la parte más antigua de El Cairo. Construida por los romanos en el delta del Nilo, para controlar el tráfico fluvial del río, fue tomada por los egipcios. Allí se levantaron un

Khan el-Jalili. El gran bazar. Se trata del mercado más antiguo del mundo situado en pleno centro de la ciudad. Es el templo del regateo.

Un laberinto de calles repletas de tiendas exóticas en las que el turista puede encontrar todo tipo de objetos como ropas, cerámicas, figuras o comida entre miles de objetos. Un buen recuerdo suele ser la plata, azafrán o papiros.

V iaje s

1 1. El Museo Egipcio de El Cairo, una de las paradas turísticas obligatorias.

2. Ciudadela de El Cairo, situada en la colina de Mokattam. 3. Mezquita de Ibn Tulun.

2 monasterio y templos como la Iglesia Colgante que toma ese nombre por estar construida sobre la torre de entrada a la fortaleza.

Las Pirámides de Giza. Con 4.500 años de antigüedad, se encuentran a tan sólo 20 kilómetros de El Cairo. Las pirámides de Keops, Kefrén y Micerinos –la más alta, la de Keops, mide 145 metros- son el símbolo de Egipto, y partes de una antigua necrópolis completada por pirámides más pequeñas, templos funerarios, calzadas, fosas, y presidida por la Esfinge de Giza tallada en roca natural, que representa un rostro humano con cuerpo de león. Sorprende al visitante con sus 22 metros de altura.

La gran esfinge de Giza de 22 m al fondo la pirámide de Keops de 145 m.

El gran bazar de El Cairo acoge tiendas de todo tipo, en las que es más que frecuente el regateo.

59

La ciudadela de Saladino. Construida sobre una colina, simboliza la protección de la ciudad.

En ella predominan las mezquitas, entre las que destaca la de Mohammed Alí (antiguo rey de Egipto), conocida también como la Mezquita de Alabastro por abundar esta variedad cristalina en su construcción.

La Torre de El Cairo. Cruzando el Nilo, en la isla de Gezira, se puede disfrutar de las mejores vis-

3 tas de la capital subiendo sus 187 metros hasta la plataforma de observación circular de la torre.

Popurrí gastronómico en El Cairo El cruce de culturas que caracteriza a la ciudad aparece fielmente representado en su gastronomía. Así, se puede degustar desde sus platos tradicionales hasta comida libanesa pasando por la cocina mediterránea. El restaurante Abu Tarek Koshari es el más conocido de El Cairo y de todo Egipto. Es famoso por el “Koshari” -plato tradicional egipcio-, que está compuesto por pasta, lentejas, garbanzos y salsa de tomate.

En el restaurante Taboula encontramos al mejor representante de la comida libanesa en El Cairo.

Allí se puede degustar platos clásicos como el hummus o el taboula.

L´Aubergine es el restaurante más conocido por los jóvenes del barrio cairota de Zamalek. En el piso inferior se descubre la luz tenue de un restaurante fiel a la cocina mediterránea. Y una vez acabada la sobremesa hay lugar para la diversión. En la planta de arriba el bar ofrece muy buen ambiente para pasar una agradable velada en El Cairo.

Nu e s t r a g e n t e

Noemí Ruiz nueva directora de RRHH Su dinamismo y experiencia potenciarán los desarrollos de recursos humanos dentro de la compañía.

A

LD Automotive ha contratado a Noemí Ruiz Rodríguez como nueva directora de Recursos Humanos (RRHH), quien también se incorpora como miembro del Comité de Dirección. A partir de ahora anticipará las necesidades de la empresa para disponer de profesionales adecuados en tiempo y plazo, identificar los perfiles y gestionar los procesos relacionados con la incorporación de personas, además de responsabilizarse de la formación y la comunicación interna de los empleados.

ALD Automotive es la segunda compañía de renting de Europa y en el mundo. Para cubrir las exigencias de movilidad empresarial de su cartera de más de 7.000 clientes en España busca contar con profesionales formados y expertos a su área de trabajo. El dinamismo y la experiencia son fundamentales para la compañía y en concreto, es necesario potenciar todos los desarrollos de recursos humanos en la empresa.

Una amplia experiencia La nueva directora de Recursos Humanos de ALD Automotive comenzó su carrera como responsable de Selección de la empresa de trabajo temporal Adecco en el año 1997, puesto que ejerció durante dos años.

En 1999 se convirtió en responsable de Recursos Humanos de la cadena de distribución Continente-Carrefour hasta el 2004, cuando se incorporó a la Plataforma de la Construcción, empresa del grupo Saint Gobain como directora de RRHH, compaginándolo en los últimos años con la dirección de Atención al Cliente y Marketing Clientes. Además de estos puestos de responsabilidad, Noemí Ruiz es profesora del Máster de Dirección de Recursos Humanos que imparte la es-

60

cuela de marketing “Madrid School of Marketing”.

Noemí Ruiz Rodríguez es licenciada en Derecho por la Universidad Complutense de Madrid, técnico en Prevención de Riesgos y posee un Máster en Práctica Jurídica impartido por la misma universidad. Además, cuenta con un Máster Universitario en Dirección Ejecutiva de Empresas (EMBA) de la Universidad Pontificia de Comillas.

“Comenzar una nueva etapa profesional en ALD Automotive es un reto y estoy muy satisfecha de poder aplicar mis conocimientos y experiencia en esta compañía. Como experta en el área de los recursos humanos, trabajaré mano a mano con el director ge-

Entre sus objetivos está identificar perfiles y gestionar procesos para nuevas incorporaciones neral de la compañía para conseguir el máximo resultado de todos mis compañeros, buscando nuevas oportunidades de crecimiento para el negocio del renting” ha señalado Noemí Ruiz Rodríguez.

Con la primera incorporación del año, ALD Automotive vuelve a apostar por la incorporación de profesionales altamente cualificados, cuya dilatada experiencia permite a la compañía seguir creciendo y potenciando su desarrollo en el área del renting.

Nu e s t r a g e n t e

61

R e p or t aje A L D

Nuevo Portal de Clientes ALD Un nuevo entorno gráfico, más claro y cercano al usuario, clave del nuevo Portal

A

LD Automotive lanzó el pasado 1 de marzo un nuevo Portal de Clientes, que facilita aún más a sus usuarios la gestión operativa de sus flotas.

Según Germán Riesgo, responsable del Área de Sistemas de la compañía, el objetivo de la renovación de este portal ha sido “revisar completamente su entorno para hacerlo aún más cercano al usuario final, mejorando así su experiencia y simplificando en la medida de lo posible todos los trámites que se pueden llevar a cabo desde esta herramienta”.

El nuevo Portal de Clientes reúne multitud de trámites administrativos y permite analizar exhaustivamente el rendimiento de cada vehículo perteneciente a una flota. Entre sus principales usos destaca especialmente la posibilidad de consultar todos los datos de cada vehículo, obteniendo una visión rápida y general de conductores asignados, fechas de principio y fin de contrato, etc. También es posible revisar detalladamente el historial de cada coche, conocer de forma sencilla sus mantenimientos, los posibles siniestros sufridos, su consumo de carburante, el uso de vehículos de sustitución, su documentación y consumos de CO 2, siendo posible incluso un filtrado por

62

la matrícula del propio vehículo.

Aunque la herramienta está diseñada para su uso por parte de los gestores de flota designados por cada empresa cliente, estas pueden, a su vez, delegar en personas de otros departamentos la consulta específica de determinada información -por ejemplo, al departamento de

Administración, para que pueda conocer la información sobre IRPF-.

Un entorno gráfico conocido Para hacer aún más cómoda y sencilla la navegación en el nuevo Portal de Clientes se ha mantenido la misma línea de diseño de todos

R e p or t aje A L D los sitios web del grupo ALD Automotive. Según Germán Riesgo, “en el rediseño del Portal hemos buscado equiparar la experiencia del usuario español con la de los usuarios de cualquier otra parte del mundo, por lo que hemos trabajado en la unificación de la imagen corporativa también en esta nueva herramienta”.

El Portal es accesible las 24 horas del día, 365 días al año Los usuarios que ya contaban con acceso al Portal de Clientes antes de su renovación no necesitarán volver a solicitar su alta en el servicio. Sin embargo, aquellos que aún no se hayan dado de alta en él deben solicitar la asignación de unas claves de acceso. Pueden hacerlo en el mismo Portal o llamando al departamento de Atención al Cliente en el teléfono 902 100 885.

Gestiones para todas las necesidades Alejandro Blaas, nuevo Director de Sistemas de ALD Automotive España, cree que el nuevo Portal de Clientes resulta clave para la gestión integral de flotas al “estar disponible las 24 horas del día y los 365 días del año, garantizando así la fluidez en las gestiones de cualquier usuario”.

Sus funcionalidades cubren todas las necesidades de sus usuarios: • Consulta de los datos de cada vehículo.

• Revisión del historial de los automóviles que componen la flota.

• Cotejo de facturas y gastos, así como solicitud de duplicados, definiendo el periodo temporal que se adecua a las necesidades de cada cliente.

• Comprobación de las revisiones de ITV pendientes de cada vehículo de la flota.

• Gestión del carburante, que permite conocer detalladamente los consumos, cada repostaje, y solicitud y activación de tarjetas.

• Modificación de los datos de cada vehículo, y revisión y actualización de la ficha de los conductores.

• Búsqueda del taller más cercano y/o tramitación online de los partes amistosos de accidente.

• Revisión de los pedidos de vehículos y su estado.

• Descarga de informes: flota de vehículos, uso y consumos de la tarjeta FuelCard, RentService (reservas de vehículos de sustitución de cada conductor y vehículo) y siniestralidad.

63

Arriba, Alejandro Blaas, nuevo Director de Sistemas de ALD Automotive España. A la izquierda, una de las pantallas del Portal de Clientes, desde la que se puede solicitar la cotización de una oferta en función de la marca deseada, de su versión, etc. Abajo, Germán Riesgo, responsable del área de Sistemas de ALD.

N ot ic ia s ALD Un empleado de Tragsa, vencedor de la competición “Mejor Conductor de Flotas del Año” La primera edición de la competición “Mejor Conductor del Año” ha llegado a su fin con la elección de los tres conductores más eficientes y seguros. Ángel Montejano, de la empresa pública Tragsa; Jesús Carrillo, de Laboratorios Gebro Pharma; y Manuel José Lozano, de Pascual, han demostrador contar con capacidades a favor de la seguridad al volante.

El campeonato “Mejor Conductor de Flotas del Año”, que ha organizado ALD Automotive en colaboración con la Asociación Española de Gestores de Flotas de Automóviles (AEGFA), buscaba promover la conducción segura y eficiente en las flotas de España.

Para ello, se convocaron tanto a empresas públicas como privadas para demostrar su implicación en el fomento de las mejores prácticas de sus conductores. Todos los competidores, usuarios habituales de vehículos de flotas, participaban en equipos de dos conductores, y tuvieron que superar las tres fases de la prueba: test online de seguridad y conducción eficiente, un seguimiento y control de los parámetros de conducción mediante el uso de

la telemática abordo, con el ALD ProFleet2 en sus vehículos, y por último, pruebas prácticas que se desarrollaron en la Escuela de conducción que tiene la empresa de renting en Brunete.

Una vez finalizada la fase final y tras el análisis de los datos de las pruebas anteriores, se decidió

qué conductores contaban con todas aquellas habilidades necesarias para promover una conducción eficiente.

Los galardones serán entregados durante la celebración del “Día de la Flota”, que organizará AEGFA en Madrid la próxima primavera.

ALD Automotive adquirió un 22% más de vehículos en 2014 ALD Automotive presentó sus resultados de 2014, relativos a su actividad en nuestro país.

50.000 vehículos y 390,2 millones de euros son los principales resultados del desarrollo de la compañía durante el año pasado.

Ambos datos revelan un moderado pero continuo crecimiento, consolidando a la compañía dentro del sector de renting en nuestro país, donde ocupa la tercera posición. Así, contrastando los datos de 2013, cuando la facturación se cifraba en 387 millones de euros, la compañía ha obtenido un crecimiento del 0,7%.

Flota de vehículos A cierre de 2014, ALD Automotive contaba con una flota viva de 50.005 vehículos en España, distribuidos entre renting y administración de flotas. Desglosando el dato total, 48.842 pertenecen a renting y 1.163 vehículos a la administración de flotas.

Esta cifra de 48.842 vehículos supone un 2,8% más que el año pasado, cuando la flota de renting se situaba en 47.486. A nivel mundial, el crecimiento ha sido de un 9,8%, con una flota de 1.107.375 vehículos.

Activo de la compañía Según los datos de la Asociación Española de Renting (AER), las compañías de renting adquirieron 143.027 vehículos en 2014, con un incremento del 19,3% en flota, por lo que ya representan una de cada tres compras de vehí-

64

culos. La inversión ascendió a 2.607 millones de euros y la facturación se elevó un 1,95% hasta alcanzar los 3.625 millones.

En concreto, ALD Automotive dispone de un activo valorado en 795 millones de euros. Durante el año pasado, la compañía de renting adquirió 13.067 vehículos, lo que supone un 22,8% más que en 2013, cuando se compraron 10.637 unidades. En cuanto a la inversión realizada, durante 2014 la compañía destinó 239,5 millones de euros en sus bienes, un 18,9% más que en 2013. Además, durante el ejercicio de 2014 se vendieron 10.582 vehículos. Con estas cifras, la penetración de la flota en el sector es del 12,25% y sitúa a ALD Automotive como la tercera compañía en el mercado español. “Estos datos son una muestra real del crecimiento de nuestra compañía. El aumento de la flota viva de nuestros vehículos se refleja directamente en nuestro activo, en nuestro potencial para crecer en el mercado y mantener nuestra posición dentro del sector” ha señalado Pedro Malla, director general de ALD Automotive. “Durante el año pasado vivimos un periodo de leve recuperación de la flota rompiendo con la tendencia de los últimos años. Empezamos a notar una actitud positiva en los clientes, tanto es así que el 2014 nos ha dejado muy buenas noticias”.

Contrato de renting ALD Automotive gestiona una cartera que sobrepasa los 100.000 clientes a nivel mundial,

6.869 clientes en España. Según los datos facilitados, el plazo medio de contratación fue de 46 meses. Además, durante el año pasado, la compañía gestionó 264.933 días de alquiler a corto plazo.

Los modelos más solicitados durante el 2014 fueron el Opel Insignia, el Ford C-Max y el Ford Focus. El segundo modelo vuelve a repetir liderazgo, ya que en 2013 ocupaba el podio junto con el VW Passat. Entre los requisitos exigidos por las compañías hay que volver a citar el diésel como requerimiento imprescindible para el 96% de los clientes a la hora de adquirir un vehículo en renting.

Servicios ALD Automotive cuenta con una plantilla de 330 empleados en España, lo que supone una diferencia del 17% con respecto a 2013. Durante el año pasado, la compañía de renting continuo con nuevas contrataciones de profesionales cualificados, entre las que cabe destacar la de su directora de operaciones, Clara Santos, que se incorporó durante el pasado mes de octubre y la de Noemí Ruiz, como directora de RRHH. Uno de los rasgos destacables de ALD es su calidad en el servicio. Para la compañía de renting es de suma importancia ofrecer a cada cliente un cuidado personalizado. Durante 2014, se recibieron un total de 379.695 llamadas que fueron resueltas positivamente.

N o t ic i a s A L D ALD Automotive visita la fábrica de Seat en Martorell

La escuela de conducción de ALD Automotive analiza el comportamiento del conductor La Escuela de Conducción de ALD Automotive ha analizado el comportamiento de los conductores para conocer los principales errores cometidos y así poder mejorar su actitud al volante.

El vehículo que circula delante es el lugar donde se suele fijar nuestra atención cuando conducimos. En la autoescuela nos indicaban que hay que mirar más allá para adelantar nuestra respuesta en la carretera, sin embargo, los conductores reducen su campo de visión al objeto que circula delante. Según señalan los profesores de la Escuela de Conducción de ALD, ante una situación de emergencia, como atascos, esta actitud provoca que el tiempo de reacción sea mayor y por tanto, el margen de maniobra sea menor. La anticipación en la conducción es vital.

Esta información ha sido recopilada en los 20 cursos que impartió la Escuela de Conducción en 2014 y que contó con la presencia de más de 300 alumnos. Para mejorar sus habilidades al volante e incrementar el nivel de seguridad en las carreteras, este servicio exclusivo que ofrece ALD Automotive cuenta con dos tipos de cursos dirigidos a diferentes perfiles. Así, está el curso de perfeccionamiento en la conducción, dirigido a las personas que utilizan el vehículo durante el desarrollo de su actividad profesional y por otra parte nos encontramos con el curso de conducción de vehículos 4×4, que está enfocado a aquellos conductores que utilizan todoterrenos tanto para circular por carretera como por campo.

Estos cursos, tal y como señalan los conductores tras la realización, consiguen tomar conciencia de los riesgos que pueden encontrarse en la carretera día a día. “Queremos que conozcan su verdadero nivel de conducción y que sepan enfrentarse a situaciones de emergencia. Por lo que buscamos que la enseñanza sea lo más práctica posible” señala Javier Cabanas, director de la Escuela de Conducción de ALD Automotive.

Según indican los profesores, los conductores deberíamos realizar un reciclaje cada dos años para actualizar nuestros conocimientos y ser conscientes de que actitudes como mirar más allá del vehículo que tenemos delante es importante para la seguridad vial.

65

La dirección de ALD Automotive fue invitada por la empresa española de automoción, SEAT, a las instalaciones que tiene en el municipio catalán de Martorell.

Gracias a esta invitación, todos los directores de la compañía de renting tuvieron la oportunidad de conocer la fabricación de los vehículos de la marca española y de asistir a una presentación en la que se les mostraron los datos de SEAT como empresa de referencia en el sector, tanto en producción, exportación como en ventas nacionales.

Durante la visita, el equipo directivo pudo recorrer la cadena de producción, desde el inicio de la línea hasta el proceso de calidad final y el arranque del vehículo. Además, se les enseñó la alta tecnología de la que dispone la fábrica: robots de última generación, estanterías móviles y elementos de transporte de material, entre otros, que permiten tener el stockage necesario para cada momento de la producción.

“La fábrica nos enamoró. Me llamó la atención, no sólo por la limpieza, la perfección de funcionamiento, lo milimetrado del proceso, sino también por la tecnología que había detrás y por las cabezas pensantes que han llevado a crear tal perfección y sincronización” expresó Sonsoles Martín-Garea, directora de Marketing y Calidad de ALD, a su regreso a Madrid, señalando que se hubiera quedado dos días allí mirando todo el proceso.

Para ALD Automotive esta visita supuso una invitación para conocer más de cerca una marca tan importante como SEAT, además fue una oportunidad única para estrechar lazos de unión y proyectos futuros con clientes comunes, entre la compañía de renting y la empresa de automoción.

Durante 2014, las adquisiciones de ALD Automotive de vehículos de la marca SEAT se incrementaron un 8,7% con respecto a 2013. Según muestran los datos, esta tendencia de crecimiento continuará en 2015, superando el 10%.

ALD Automotive colabora en el desarrollo del proyecto eCall Tras dos años de diferentes pruebas, el proyecto HeERO 2, en el que ha participado ALD Automotive, ha llegado a su fin con la demostración práctica de su utilidad ante accidentes de tráfico.

A finales de diciembre de 2014 y con motivo de la Conferencia Internacional del proyecto Paneuropeo HeERO2, se realizaron sus últimas pruebas, donde se dio a conocer la situación actual en la que se encuentra la segunda fase del proyecto piloto español eCall. Esta presentación se produjo ante más de 200 representantes de organismos de Tráfico, Emergencias y Protección Civil europeos, además de expertos en seguridad vial.

La Comisión Europea decidió introducir en los vehículos europeos un sistema electrónico de seguridad que permitirá llamar a los servicios de emergencia en caso de accidentes, basado en el 112, como opción más efectiva para tramitar la asistencia sanitaria inicial en incidentes de carretera. Este sistema reducirá el tiempo de respuesta, ya que se enviará la localización geográfica del accidente y toda

aquella información necesaria para que los servicios conozcan dónde y cuándo se ha producido.

ALD Automotive ha sido una de las empresas participantes en el proyecto piloto que se ha desplegado en España, en concreto en Madrid. Para su realización ha sido necesario desarrollar una serie de implantaciones para adaptar tres segmentos básicos a los estándares europeos definidos: los centros de atención de emergencias (PSAP), la red de telefonía móvil y los equipos embarcados en los vehículos equipados con eCall.

Para su desarrollo, ALD ha puesto a disposición del proyecto 4 vehículos en los que se han instalado dispositivos embarcados (ProFleet2), los cuales están desarrollados con la compañía GMV. Gracias a esta utilidad tecnológica, los aparatos, bien de forma automática o manual, generan las llamadas eCall que se enrutan a través de la red de telefonía móvil hasta el centro de atención de emergencias intermedio alojado por la DGT (PSAP intermedio).

Agenda Ag en da

Donde hay agravios no hay celos

Exposiciones

El artista a través de sus autorretratos El museo Thyssen-Bornemisza propone, dentro de su programa Miradas Cruzadas, un pormenorizado análisis del subgénero del autorretrato. Nueve pinturas de artistas como Rembrandt o Freud permiten recorrer la evolución de este género desde el Renacimiento. Museo Thyssen-Bornemisza (Madrid).

Las influencias de Picasso y Dalí El Museu Picasso, en colaboración con la Fundación Gala-Salvador Dalí de Figueres, presenta la exposición Picasso/Dalí.Dalí/Picasso sobre la influencia de cada uno de estos artistas en la obra del otro. Desde que se conocieron en Paris en la primavera de 1926, ambos artistas comenzaron una relación de admiración mutua que se plasmó en sus obras. Museo Picasso (Barcelona).

MÚSICA

Roxette Uno de los dúos más populares de la década de los 90 celebra su trigésimo aniversario con una gira en la que recordarán sus mejores éxitos. Los suecos Marie Frediksson y Per Gessle han vendido más de 75 millones de discos, con temas como “It must have been love” como auténticos himnos pop. 13 de mayo. Palacio Vistalegre (Madrid).

Madonna

La gran diva del pop por excelencia regresa a España en la presentación de su nuevo trabajo Rebel Heart.

Después del éxito de su trabajo Hard Candy, en el que incluía colaboraciones con artistas como Justin Timberlake o Timbaland, la polifacética artista repasará su último disco y sus grandes éxitos. 24 de noviembre.

Palau Sant Jordi (Barcelona).

teatro

Pluto La directora Magüi Mira adapta el clásico de Aristófanes acompañada de actores de la talla de Javier Gurruchaga, Marisol Ayuso o Jorge Roelas.

Pluto representa la utopía del dios del dinero y la corrupción de los políticos en Atenas. Para aderezar la representación, el mismo Gurruchaga y Marco Rasa han compuesto todas las canciones de la obra. Hasta el 3 de mayo. Teatro La Latina (Madrid).

66

de primavera

La Compañía Nacional de Teatro Clásico lleva a las tablas sevillanas una de las mejores comedias escritas en el Siglo de Oro. El autor, Francisco de Rojas Zorrilla, narra la historia de un aristócrata y su criado, ambos recién llegados a Madrid para conocer a la prometida del primero, aunque sólo se conocen mediante retratos. Hasta el 10 de mayo.

Teatro Lope de Vega (Sevilla).

Motor

Fórmula 1 Después de su accidente en los entrenamientos libres de Montmeló (Barcelona), el piloto español Fernando Alonso (McLaren-Honda) se enfrenta a un campeonato mundial comandado por el inglés Lewis Hamilton (Mercedes). Los también españoles Carlos Sainz (Toro Rosso) y Roberto Merhi (Manor) intentarán completar buenas actuaciones al volante de sus monoplazas en los grandes premios de China (12 abril), Bahrein (19 abril), Corea (3 mayo), España (10 mayo) y Mónaco (24 mayo).

Campeonato del Mundo de Rallyes El piloto español Dani Sordo vuelve a ponerse a los mandos del i20 WRC del equipo Hyundai Shell World Rally Team, aunque en esta segunda temporada lo hará disputando todas las pruebas del calendario. Su adaptación al vehículo se medirá en los próximos rallies de Argentina (26 de abril) y Portugal (24 de mayo).

Trofeo RACE de Turismos El madrileño circuito del Jarama acogerá el nuevo Campeonato de Turismos, que incluirá cuatro pruebas puntuables. Después de la celebración de la primera, a finales de marzo, los competidores en cada una de las cuatro categorías (Sport Turismos, Clase M, Clásicos Deportivos y Legend) perfilarán sus opciones de victoria. 16 de mayo, 19 de septiembre y 7 de noviembre.

Circuito del Jarama (Madrid).

Salón Internacional del Automóvil de Barcelona El único certamen español reconocido por la Organización Internacional de Constructores de Automóviles (OICA) vuelve a Barcelona después de su alternancia con el Salón del Automóvil de Madrid. Esta 38ª edición volverá a ser escaparate para las marcas, un revulsivo de ventas, una plataforma para la industria y una referencia mundial en innovación tecnológica. Las principales marcas del mercado ya han confirmado su presencia en este certamen. Del 9 al 17 de mayo. Recinto Montjuïc (Barcelona).

Club ALD

902 20 5000 www.aldautomotive.es

Club Junior Actividades de Ocio Tienda Vehículos Seminuevos: SecondDrive Seguros Gestoría Administrativa

67

Guía de Ventajas • Hoteles • Restaurantes • Ocio • Formación • Viajes • Otros

902 20 5000

En esta sección os proponemos pasatiempos, consejos y actividades para disfrutar de la naturaleza y otras muchas actividades que harán que despierte esa inteligencia de linces que todos lleváis dentro.

Piratas al Caribe Payasos, piratas y corsarios toman el escenario del Teatro Arlequín Gran vía en “Piratas al Caribe”, una divertidísima historia para toda la familia en la que una tripulación de malhechores emprenderá una aventura en lo más profundo del Caribe para hacerse con el botín custodiado por Barbanegra. http:// teatroarlequingranvia. com/

El Principito El teatro Cofidis Alcázar retoma una de las historias más populares, la del “Principito” de Saint-Exupéry, aunque desde la danza. Desde el baile contemporáneo al más clásico, los más peques de la casa disfrutarán de una historia llena de sensibilidad y emoción. http://www.teatrocofidis.com/

Peppa Pig. La búsqueda del tesoro

Gisela y el libro mágico

La popular Peppa Pig sale de la pantalla para cautivar a pequeños y mayores en un espectáculo lleno de música y alegría. Su protagonista, Peppa, su hermano George y su amigo Danny se disponen a disfrutar de un divertido día de juegos; a través de diferentes pistas, el grupo de amigos tendrá que encontrar dónde se encuentra un preciado tesoro. http://www.teatrorialto.es/

Doce actores, un mago y divertidos muñecos se dan la mano en un musical lleno de hadas y serees mágicos. Gisela, voz de Disney en España, acompaña a Elsa Anka en una historia de superación que llevará a un hada buena a perseguir sus sueños. http://es.teatrebarcelona.com/teatre-borras

68

ClubALDOCIO / 902 20 5000

¡¡¡Este verano no te olvides de tu carné de socio!!!

Con él podrás acceder a las actividades más divertidas de toda España y disfrutar de muchas otras ventajas y promociones. Si todavía no lo tienes.... ¡¡¡pídelo!!!

promentrada.com

helpling.es

¿Quieres disfrutar de los mejores descuentos tanto en Madrid como en Barcelona para las mejores representaciones teatrales?.

Si te gusta disfrutar al máximo de tu tiempo libre y dejar a un lado las tareas diarias, aprovéchate ahora de hasta un 50% de descuento al contratar los servicios de limpieza de esta empresa cuya experiencia a nivel europeo llega a España para hacer tu vida más cómoda y relajada.

Ahora siendo socio del Club ALD y adquiriendo tus entradas a través de www.empresas.promentrada.com te beneficiarás de descuentos increíbles para una amplía cartelera donde encontrarás los títulos que actualmente están arrasando en escena.

Sólo tienes que seleccionar la ciudad, la obra que quieres ver, indicando el día y la sesión e introducir: Usuario: promo Contraseña: promo

Reserva día, hora y elige que tipo de servicio de limpieza que necesitas a través de www.helpling.es e introduce el código exclusivo para socios AUTO50, y mientras tu disfrutas de tu tiempo de ocio, tu casa quedará perfecta de la mano de Helpling España.

Vitaldent

Yelmo cines

¿Conoce la importancia de la salud bucal?. En el Club ALD pensamos en nuestros socios y sus familiares y queremos que mantengan su boca sana y qué mejor forma de hacerlo que de la mano de una de las redes más importantes a nivel mundial. Ahora presentando su carné de socio en cualquiera de las más de 350 clínicas que tienen repartidas por el todo el territorio nacional, podrá beneficiarse de las siguientes ventajas:

Si quieres disfrutar del cine al mejor precio no te olvides tu carné de socio. Preséntalo en el momento de adquirir tu entrada para cualquier sesión de lunes a viernes y podrás beneficiarte de un descuento exclusivo.

5% de descuento en tratamientos hasta 2.999 t 10% de descuento en tratamientos desde 3.000 t hasta 9.999 t 15% de descuento en tratamientos a partir de 10.000 t

* Precio reducido de lunes a viernes para todas las películas hasta el 30 de junio de 2015. Quedan excluidos los contenidos alternativos (ópera, conciertos, ballet, teatro, etc.), y los cines de las Islas Canarias. Tendrán suplemento aparte las gafas 3D, butaca roja y sala UHD.

También disfrutará de más de 25 prestaciones gratuitas como por ejemplo limpieza bucal, extracciones simples, etc. Los más pequeños recibirán atención gratuita para extracción y sellado de dientes temporales, técnicas de cepillado y topificaciones de flúor.

69

Au t omot í va t e

Rincón de lectura

Hombres buenos. Arturo Pérez-Reverte

Número Cero. Umberto Eco

A finales del siglo XVIII, dos miembros de la Real Academia Española reciben el encargo de viajar a París para conseguir los 28 volúmenes de la Enciclopédie de D’Alembert y Diderot, prohibida en España. Este viaje provoca una serie de peligrosas intrigas en una ruta que les llevará desde el Madrid de Carlos III al cosmopolita París de las agitaciones previas a la Revolución Francesa.

Pérez-Reverte recurre, en su último trabajo hasta el momento a una sucesión de hechos y personajes reales para reflexionar acerca de la importancia y el valor de la cultura escrita y del valor de aquellos que, ajenos a peligros e impedimentos, no dudaron en arriesgar su propia vida para acercar al máximo número de personas la sabiduría contenida en libros de todo tipo.

Editorial Alfaguara. Precio: 22,90e

El documentalista Colonna recibe el encargo de convertirse en redactor jefe de Domani, un diario que, a diferencia de los habituales, se nutre de informaciones que se adelantan a la realidad a base de suposiciones, sin tener en cuenta el límite que separa la verdad de la mentira, y que al mismo tiempo servirá de herramienta de chantaje contra el poder. Pero un suceso inesperado cambiará la escala de valores del protagonista, que comenzará a plantearse su propia realidad. Editorial Lumen.

Precio: 20,90 e

Cinecité

Cine DVD en casa

Jurassic World

Interstellar

El director Colin Trevorrow se pone al frente de la cuarta parte de la franquicia de Parque Jurásico, que contará con la producción de Steven Spielberg. Veintidós años después del fracaso del primer Parque Jurásico, la Isla Nublar cuenta ahora con un complejo completamente funcional con dinosaurios.

Pero a petición de la gerencia del parque se ha diseñado genéticamente un nuevo dinosaurio carnívoro, genéticamente modificado para atraer a un mayor número de visitantes al complejo. Los planes cambiarán bruscamente cuando este híbrido escapa poniendo en peligro a todos los visitantes.

Estreno: 12 de junio.

Christopher Nolan dirige a un elenco de actores encabezado por Matthew McConaughey, Anne Hathaway y Michael Caine en un film basado en las investigaciones del físico teórico Kip Thorne. En un futuro no muy lejano, la Tierra sufre la devastación de distintas plagas que consumen el oxígeno del planeta. La NASA decide comenzar la búsqueda de un nuevo planeta capaz de asimilar la colonización de la población terrestre, para lo que se emprende una exploración espacial a la desesperada. Finalmente eligen tres posibles candidatos aparentemente válidos. Precio: 24,99 e

70

A u t o m o t ív a t e

Para escuchar

No te pierdas

Tracker. Mark Knopfler

Diez Picassos del Kunstmuseum de Basilea

Uno de los músicos más influyentes de la historia del poprock, el galés Mark Knopfler, líder del legendario quinteto Dire Straits, vuelve a la carga con su octavo trabajo en solitario. En él se entremezcla la influencia del rock que le popularizó con el blues y el folclore tradicional británico.

Temas como Broken Bones o Beryl harán las delicias de sus aficionados. Precio: 16,99 e

Con motivo del cierre temporal por obras del Museo de Arte de Basilea (Suiza), una de las pinacotecas públicas municipales más importantes del mundo, el Museo del Prado recibe a modo de cesión una selección de diez obras del malagueño Picasso fechadas entre 1906 y 1967.

En ellas es posible encontrar representación de su conocido periodo ibérico, previo al inicio de sus investigaciones cubistas, hasta de su etapa crepuscular, en la que la melancolía era uno de los rasgos más destacables.

Entre las obras expuestas destacan pinturas como Mujer con guitarra, Arlequín sentado, Muchachas a la orilla del Sena según Courbet o Venus y Amor. Una oportunidad perfecta para disfrutar de parte de la obra del artista malagueño sin necesidad de desplazarse a Suiza. Museo del Prado (Madrid). Hasta el 14/09/2015

Para regalar Ocio doméstico

Los Sims 4. ¡A trabajar!

El simulador social por excelencia vuelve con una nueva entrega dirigida a toda la familia. En esta ocasión, el jugador podrá no sólo crear sus propios Sims, personajes protagonistas del juego, sino conseguir que éstos se integren socialmente, consigan sus casas en función de la personalidad que se les otorgue, aunque la gran novedad pasará por lograr que el personaje obtenga un trabajo adecuado a su perfil emocional. Cada acción o decisión tomada repercute directamente en el estado de ánimo del personaje, lo que a su vez define lo que ocurre en el propio juego. Precio: 39,99 e 71

Samsung Galaxy S6 A lo largo de los últimos años, la marca coreana se ha especializado en la fabricación de smartphones de gama alta que poco o nada tienen que envidiar a los diseñados por Apple. Su nueva apuesta, el Galaxy S6, está inspirado por la técnica artesanal del soplado de cristal y la orfebrería, lo que se traduce en curvas muy marcadas y superficies de cristal que reproducen con nitidez los colores. Cuenta con una pantalla Quad HD (2.560x1.440px) Super AMOLED de 5,1” que se adapta a todas las condiciones lumínicas gracias a la función Adaptative Display. Carga inalámbrica, arquitectura de 64 bits y dos cámaras, tanto delantera como trasera, con una mayor resolución y una apertura de F1.9 que hacen fotos más nítidas con todo tipo de luz completan un móvil muy interesante. Precio: 699 e

ClubALDVIAJES / 902 20 5000

BALNEARIOS Balneario de gRÁVALOS (LA RIOJA) Incluye: Tres noches de alojamiento en habitación doble en régimen de pensión completa.

Desde 137,50 t/persona Palacio de las salinas. m. del campo (valladolid) Incluye: Una noche de alojamiento en habitación doble estándar con desayuno buffet.

Desde 79,95 t/persona

puente de 1º mayo berlín Incluye: Tres noches de alojamiento en hotel de tres estrellas. No incluye tasas de aeropuerto y carburante.

Desde 425 t/persona bruselas Incluye: Dos noches de alojamiento en hotel de cuatro estrellas. No incluye tasas de aeropuerto y carburante.

Desde 410 t/persona estambul Incluye: Tres noches de alojamiento en hotel de tres estrellas y habitación doble. No incluye tasas de aeropuerto.

Desde 299 t/persona londres Incluye: Tres noches de alojamiento en habitación doble en categoría turista. No incluye tasas de aeropuerto.

ESCAPADAS descubre cuenca Incluye: Una noche de alojamiento en hotel de cuatro estrellas y régimen de media pensión.

Desde 520 t/persona parís Incluye: Dos noches de alojamiento en hotel de dos estrellas. No incluye tasas de aeropuerto.

Desde 64 t/persona

Desde 202 t/persona

eurorelax alhama de aragón (zaragoza) Incluye: Una noche de alojamiento en hotel de cuatro estrellas, media pensión y acceso al spa.

roma Incluye: Tres noches de alojamiento en hotel de dos estrellas. No incluye tasas de aeropuerto.

Desde 61 t/persona

Desde 420 t/persona

escapada romántica velayos (ávila) Incluye: Una noche de alojamiento con desayuno, obsequio de bienvenida y cena típica castellana.

venecia Incluye: Tres noches de alojamiento en hotel de tres estrellas. No incluye tasas de aeropuerto.

Desde 59,50 t/persona

Desde 395 t/persona

* Consulte precios para otros regímenes y número de noches.

72

DESDE 5.000 €

DISFRUTE DE UN SEMINUEVO

Y ACIERTE CON ALD seconddrive • Mas de 300 vehículos en Stock de todas las marcas y modelos.

• Solo procedentes de Renting: con garantía de origen, historial completo y kilometraje certificado.

• Revisados mecánicamente y con la ITV en vigor.

• Con garantía de cambio en 15 días o 1.000 km si no queda satisfecho.

Encuentre su vehículo de ocasión al mejor precio en www.2-d.es y acertará seguro

Más información en:

902 100 889

www.2-d.es

ClubALDSeguros y Gestoría / 902 20 5000

Confíe en la Gestoría y en los Seguros del Club ALD El Club ALD le ofrece una selección de Seguros de ocio, salud, vida y hogar, con amplias coberturas y las garantías de las mejores compañías aseguradoras. Además, la Gestoría del Club ALD cuenta con un nutrido grupo de profesionales para realizar de manera rápida todos los trámites burocráticos que necesite.

Aproveche los precios exclusivos para socios del Club ALD.

HOGAR ¿Qué le pediría a su Seguro de Hogar?

Con nuestra amplia gama de productos de hogar personalizamos SU SEGURO, con asesoramiento profesional, para cubrir y proteger su vivienda ante cualquier imprevisto. ¡¡Ahora con servicio de bricolage a domicilio!! ¡¡Descuento especial del 25%!!

Seguro Vehículos Clásicos y de Colección Exclusiva póliza de seguros pensando en los coleccionistas y amantes del motor clásico.

Por sólo ¡¡55 T al año!! (para vehículos de igual o más de 40 años de antigüedad) Con el asesoramiento profesional para proteger sus intereses en caso de siniestro.

74

SERVICIO CITA PREVIA ALD

PARA QUE NO INTERRUMPA SU RITMO DE VIDA, ALD AUTOMOTIVE LE OFRECE EL SERVICIO CITA PREVIA. Recogemos su vehículo donde quiera, lo llevamos al taller para cualquier intervención de mantenimiento o de neumáticos y se lo entregamos en su trabajo o domicilio sin coste alguno.

Porque siempre estamos atentos a sus necesidades.

Simplemente solicite una fecha por teléfono o en nuestra web y consulte la disponibilidad del servicio.

902 100 886 www.aldautomotive.es

Hyundai i40

Tan elegante y eficiente como t .

Dos cualidades que encontrar s en el Hyundai i40. Su completo equipamiento, su cuidado dise o y los motores eficientes se convertir n en tu mejor carta de presentaci n. Y si a esto le a ades unos servicios excepcionales, alcanzar s un rendimiento que marcar la diferencia: 5 a os de Garant a sin l mite de km 5 a os de asistencia en carretera 5 a os de mantenimiento* Servicio de recogida y entrega gratuito Actualizaci n gratuita de cartograf a de navegaci n durante 6 a os Seguro de autom vil con excelentes coberturas Servicio de sustituci n* Hyundai piensa en tu empresa para que cuentes siempre con una flota tan profesional como t . Porque en tu d a a d a, tambi n eres lo que conduces. *Consulta las condiciones espec ficas en tu Concesionario

www.hyundai.es

Gama Hyundai i40: Emisiones CO2 (gr/km): 113-159. Consumo mixto (l/100km): 4,3-6,4.