Revista Automotive de ALD Nº 51. Nº 3 Año 2018 by LUIKE

Automotive

Edición Nº51

Nº 3 Año 2018

Audi Empresa

El tiempo avanza 60 segundos por minuto. Normalmente.

Audi A6 y A6 Avant. This is your time. Unas veces se escapa de las manos. Y, otras, se desliza lentamente. Es la magia del tiempo. Ahora, la avanzada tecnología del nuevo Audi A6 y Audi A6 Avant, lo convierten en tu perfecto aliado. Sus eficientes motores con tecnología mild-hybrid reducen significativamente el consumo y las emisiones mientras sus innovadores sistemas de asistencia te brindan el mayor confort y seguridad, para tomar decisiones instantáneas que rentabilizan cada segundo de tu tiempo. De repente, tendrás la sensación de que cada minuto tiene segundos de sobra para hacer lo que deseas hacer. #TimeForWhatYouLove

Gama Audi A6 de 170 kW a 210 kW (231 CV a 286 CV). Emisiones de CO₂ (g/km): de 146 a 155. Consumo medio (l/100 km) de 5,6 a 7,4.

/audispain

editorial 100.000 conductores configuran el alma de ALD Automotive

Pedro Malla de las Heras Director General de ALD Automotive

Automotive En ALD Automotive despedimos 2018 celebrando un hito que ha marcado la historia de la compañía. A mediados de año superábamos en ALD España los 100.000 vehículos en flota. Aún recuerdo cuando nos implantamos en este país, allá por 1992, donde 100.000 eran más vehículos que los que tenía todo el sector del renting a nivel nacional y, en cambio, hoy somos varias las compañías que superamos esa cifra. Sin duda, la industria del renting y la gestión de flotas han ido adquiriendo mucha importancia a lo largo de los años en España, hasta el punto de estar a un nivel tan avanzado como en cualquier otro mercado de Europa. Sobre todo en los últimos tiempos, cuando el sector, además de desarrollarse en el mercado de las grandes empresas y corporaciones, pymes y autónomos, se ha abierto al renting de particulares, de manera que el target potencial es ahora el total de conductores de nuestro país, que pueden disponer de un vehículo en alquiler tanto a nivel profesional como para disfrute personal. Este crecimiento exponencial es directamente proporcional a la responsabilidad que ALD ha ido adquiriendo dentro del sector y para con el mercado, porque son muchos los clientes y muchos los conductores a los que hay que dar servicio todos los días, con todas las gestiones e incidentes que los vehículos generan a diario. Por eso, quiero desde aquí agradecer a todo el equipo que formamos ALD Automotive en España, porque ellos, que cada día ponen al cliente en el eje de su actividad, son los responsables del éxito en estos 26 años. Gracias a ellos, hemos sumado a nuestra gran familia a más de 100.000 conductores que configuran el alma de ALD Automotive. Desde luego, 2018 ha sido un buen año para la historia del renting en general y de ALD Automotive en particular. Además del hito de los 100.000, la compañía ha recibido numerosos reconocimientos por sus buenas prácticas en el sector. Descúbranlo en las páginas de este nuevo número de la revista Automotive, junto a las pruebas de los últimos vehículos del mercado y la actualidad más candente del mundo del motor, que viene cargada de noticias, sobre todo, después de las últimas propuestas para renovar el parque automovilístico y cumplir los objetivos medioambientales. Esperamos que la disfruten. ¡Feliz Viaje y Feliz Año!

hasta siempre, luis El pasado 11 de octubre fallecía, después de meses de lucha contra una cruel enfermedad, Luis Espinosa de los Monteros, responsable de Publicidad de esta revista durante años, y jefe de dicho área en Motor 16. Esta publicación le despedía con las palabras que reproducimos a continuación. “Su espíritu infatigable, su capacidad de trabajo y de no decir nunca que no a ninguna

propuesta, nos han acompañado en los años que ha trabajado con nosotros. Pero sobre todo, nos quedamos con su talante siempre positivo incluso en los peores momentos, aquellos en los que al contarnos que la enfermedad volvía a atacarle le ‘quitaba hierro al asunto’. Un espíritu que nos ha dejado demasiado pronto. Y justo en el momento en el que lo que queríamos era fiesta y celebración, lo que nos toca es tristeza y dolor. Te echaremos de menos, Luis. Gracias por todo”. Desde Automotive nos sumamos al dolor de familiares y amigos.

se imprime en papel ecológico con certificación PEFC como parte de su compromiso con el medio ambiente.

Edita

Consejo Editorial: Pedro Malla Pascal Vitantonio Sonsoles Martín-Garea

Realización y Publicidad:

Avenida Cardenal Herrera Oria 296, 28035 Madrid (España). www.luike.com. Tel.: 91 354 6000

Devoluciones e incidencias: Atencion.Cliente@aldautomotive.com Depósito Legal: M-31483-2004 Impresión: Litofinter.

Automotive no se hace responsable de la opinión de nuestros colaboradores. Los precios y descuentos que aparecen en la revista pueden registrar modificaciones en función de su disponibilidad.

Controlada por

seat.es/empresas

Gama SEAT. Llegar más lejos no es solo hacer kilómetros. · Asistente de frenada en ciudad. · Sensor automático de luz y lluvia. · Sistema de navegación Navi System Plus con pantalla táctil de 20,3 cm (8"). · Conectividad Full link.

Nuevo SEAT Ibiza y SEAT León ST. Kilómetros, kilómetros… Lo sabemos, hace falta mucho esfuerzo para que tu empresa llegue cada día un poco más lejos. Eso no podemos cambiarlo, pero si podemos hacer que sea un poco más fácil ofreciéndote soluciones de movilidad, seguridad y toda la tecnología SEAT para que cada trayecto sea más cómodo y seguro.

SEAT FOR BUSINESS. Consumo medio combinado de 3,8 a 6,7 l/100 km. Emisiones ponderadas de CO2 de 88 a 152 g/km. Imagen acabado León ST Style con opcionales e Ibiza FR con opcionales.

Bluetest

Jaguar I-Pace.

sumario Photomotive

Robots inteligentes de reparto autónomo.

El Personaje Rudolf Diesel.

Motor

8 10

Seat Tarraco, BMW Serie 8, Ford Focus y Citroën Berlingo.

32 34

Vintage

Citroën Mehari.

Noticias

Bluetest

Jaguar I-Pace.

Automotive Vintage

Citroën Mehari.

Reportaje de portada

125 años de motores diésel.

125 años de diésel.

Así ha ido evolucionando este tipo de motores a lo largo de la historia.

Tecnomotive

Nissan E-Pedal.

Seguridad Vial

Modo “Coche” en el teléfono.

Ruta 4x4

Valles de Saja, Nansa y Besayes (Cantabria).

Entrevista clientes

Ullastres.

Reportaje clientes

Lectura digital de contadores de agua.

Viajes

Zurich.

Social

Donación de sangre.

Gadget

Patinetes eléctricos.

Deporte

Acrogym.

Gastro

Comida sana en el microondas.

Nuestra Gente

Depto. Transformación.

Seguridad Vial

Reportaje ALD

Llega el “Modo Coche” a los Smartphones.

100.000 conductores.

Ruta 4x4

Valles de Saja, Nansa y Besayes (Cantabria).

Reportaje ALD

Premio al Servicio de Atención al Cliente del Año.

Noticias ALD

Club ALD Ocio

66 70 5

pho to mot ive

el fin del reparto tradicional ver a un repartidor en la puerta de casa podría ser pronto algo del pasado. Al menos, eso es lo que pretenden empresas como Starship, una startup de origen estoniano que cuenta con importantes clientes en todo el mundo como Just Eat, especializada en la entrega de comida a domicilio. Pero esta empresa no está sola. Telerail, Marble, Dispatch.aid, Robby Technologies, Kiwi Campus o el gigante Amazon también cuentan con sustituir a los repartidores a domicilio por robots autónomos que descongestionen el tráfico en las grandes ciudades y que, al mismo tiempo, reduzcan la huella medioambiental de los repartos en la conocida como “última milla”, es decir, los urbanos de carácter inmediato. El robot de Starship, en funcionamiento desde 2017, es capaz de cargar hasta 10 kg y circular hasta a 6 km/h, detectando semáforos y evitando a los peatones en recorridos cercanos a 3 km. 6

PER S ON AJE

Rudolf Diesel La historia del automóvil no siempre es grata con algunos de sus personajes más relevantes. Este es el caso de Rudolf Diesel, creador de un tipo de propulsor, que lleva su nombre, que en los últimos años está en el punto de mira de la propia industria y de las autoridades del mundo entero por la contaminación medioambiental. Diesel, un ingeniero francés de origen alemán, comenzó su carrera profesional del lado de 8

Carl Linde, con el que trabajó como director de fábrica en París. Allí percibió pronto que los motores a vapor que se utilizaban desperdiciaban una gran cantidad de energía, por lo que decidió comenzar una búsqueda de cerca de 14 años en la que experimentaría con todo tipo de combustibles para lograr una mayor eficiencia. Ya el 23 de febrero de 1893 patentó una versión preliminar de su motor, la que le ha

permitido pasar a la historia, aunque este primer acercamiento fue considerado todo un fracaso. Cinco años más tarde, y gracias al patrocinio de Heinrich von Buz, director de lo que años más tarde sería MAN, Benz presentaba un nuevo motor de cuatro tiempos que ofrecía 25 CV de potencia. Diesel falleció en extrañas circunstancias durante un viaje en barco hacia Inglaterra.

Nuevo Clase C con

Nunca dejes de superarte. Dinamismo e inteligencia en un estilo más deportivo. Su tecnología y su diseño superior trabajan para darte mayor control. Porque gracias al DYNAMIC BODY CONTROL, puedes pasar de una conducción deportiva a una más confortable. Además, el nuevo Clase C incorpora una nueva generación de motores de cuatro cilindros que aumentan el dinamismo y la eficiencia en todos tus viajes. ¿Preparado?

Consumo mixto 4,4–9,3 (l/100 km) y emisiones de CO2 117-213 (g/km).

m o to r

grande y tecnológico

SEAT

TARRACO la marca española se asienta en el segmento de los suv con la llegada de la opción más grande, y tecnológica, de su gama. Texto: s. hernández

rimero fue el Ateca, un modelo que sirvió a Seat para asomar la cabeza en un segmento que, hasta el momento, había dejado de lado. Poco después llegó el Arona, un modelo más pequeño y manejable dirigido a un público potencial más joven y dinámico. Pero la gama de SUV de la marca española adolecía de un modelo más grande, similar a los Audi Q7 o al Skoda Kodiaq, pertenecientes también al Grupo Volkswagen. Para cubrir ese importante hueco, la firma de Martorell ya dispone del Tarraco, un modelo que toma su nombre de la ciudad mediterránea, y que con sus 4,73 metros de largo y su 1,65 de altura, promete consolidarse como una

alternativa a los vehículos con una mayor aspiración campera, y en el auténtico buque insignia de la compañía. El nuevo Seat Tarraco es, sobre todo, un modelo con un diseño llamativo que, aunque mantiene los rasgos definitorios de sus “hermanos” pequeños, incorpora determinados detalles que, incluso a la distancia, hacen de él un modelo perfectamente reconocible. Tanto su parte delantera como la trasera concentran, a nivel estético, los principales cambios. Por un lado, por el diseño de sus faros, que recurren a la tecnología led en ambos casos, pero también por la forma de la parrilla frontal, más agresiva, y

del portón trasero, que incluye ahora una tura de luces led para unir los dos pilotos traseros. Respecto a su gama de colores, es posible elegir ocho opciones distintas para decorar su exterior, que se pueden combinar con protecciones en los bajos y pasos de rueda de plástico para aportar un toque todoterreno al conjunto.

Un interior más tecnológico Si exteriormente el nuevo Tarraco estrena detalles que hacen de este modelo perfectamente reconocible y novedoso, su interior no se queda atrás. Así, el nuevo crossover español recurre, por primera vez, a una pantalla táctil central de 8” y estilo flotante,

el nuevo tarraco estrena una pantalla multimedia flotante de 8” inédita en seat hasta el momento que se integra a la perfección en el salpicadero. También recurre a la instrumentación digital, con una pantalla de 10,25”, que resulta muy similar a la utilizada en otros modelos del Grupo Volkswagen. En función del acabado elegido -en su lanzamiento, contará con dos posibilidades, Style o uno más avanzado bajo denominación Xcellence-, la tapicería será

distinta. Será posible elegir una configuración distinta de cinco o de siete plazas divididas en tres filas, debido a la utilización de la plataforma MQB A2 de Volkswagen, compartida con el Skoda Kodiaq, por ejemplo. Respecto a su maletero, cuenta con una capacidad de 760 litros en las versiones de cinco plazas y 700 en el caso de las de siete asientos. 11

m o to r Respecto a su dotación en materia de conectividad y seguridad, el nuevo Tarraco cuenta con ayudas a la conducción como el asistente de cambio de carril, frenada de emergencia con detección de peatones o asistente de atascos de forma opcional. También como equipamiento accesorio destaca el control dinámico de chasis (DCC), que adapta el modo de conducción al firme y al estilo de conducción del usuario. En su lanzamiento, el SUV contará con dos motorizaciones de gasolina -1.5 TSI de 150 CV y 2.0 TSI de 190 CV-, y otras dos diésel, basadas en un bloque 2.0 TDI con potencias de 150 y 190 CV. Las versiones menos potentes estarán asociadas a un cambio manual de seis velocidades y tracción delantera, mientras que las más potentes podrán contar con transmisión automática DSG de siete velocidades y tracción total 4Drive. Más adelante, eso sí, llegarán a la gama sistemas de propulsión alternativos, ya que la plataforma MQB A2 admite conjuntos híbridos y eléctricos.

El nuevo tarraco destaca por la tira de luces led que une los dos pilotos traseros. La capacidad de su maletero depende de la configuración de sus asientos.

Ficha técnica Versión recomendada 2.0 TDI 150 CV 12

CO2 130 g/km

Potencia Par máximo 150 CV @ 3.500-4.000 rpm 340 Nm @ 1.750-3.000 rpm

0-100 km/h 9,8 seg

Vel. máxima 202 km/h

Peso 1.687 kg

QUÉ MEJOR QUE UN BUEN LÍDER PARA CONDUCIRTE AL ÉXITO

NISSAN QASHQAI. SIEMPRE EL PRIMERO. No hay mejor forma de llegar al éxito, que ir acompañado de quien lidera todo un segmento, el de los crossovers. Disfruta ahora de su tecnología inteligente para conseguir una empresa capaz de llegar a todo.

NISSANEMPRESAS www.nissan.es/empresas

Consumo mixto: 3,8 - 5,8 l/100 km. Emisiones de CO2: 99 - 134 g/km. Consumo homologado de acuerdo con la normativa europea.

m o to r

lujo y tecnología, de la mano

BMW

SERIE 8

la firma bávara apuesta por el lujo y el confort en su nuevo buque insignia, cuyo diseño y tecnología no dejará indiferente a nadie. Texto: c. lores

sus líneas afiladas reafirman el espíritu deportivo y dinámico de este nuevo coupé

legante, espacioso y deportivo. El nuevo Serie 8 de BMW llega al mercado con la clara ambición de atraer las miradas de propios y extraños gracias a un diseño más dinámico y rompedor, con una clara apuesta por la deportividad y las altas prestaciones. El momento elegido para su presentación no ha sido casualidad, ya que ha tenido lugar aprovechando la participación de la firma alemana en las 24 Horas de Le Mans con el BMW M8 GTE. La segunda generación de este modelo llama la atención por su gran parecido con el BMW Serie 8 Concept que se presentó en la edición del 2017 del Concorso d’Ele-

ganza Villa d’Este, aunque su diseño frontal guarda más similitudes con el Serie 4 o con el nuevo BMW X5, con una parrilla de gran tamaño y unos faros delanteros que se alargan hasta los laterales y que pueden incorporar tecnología LED, LED adaptativos o con tecnología láser. Sus líneas exteriores resultan más agresivas de lo que suele ser habitual en la gama de BMW, y reafirman su carácter deportivo. Por un lado, gracias a sus múltiples tomas de aire, pero también por la línea del techo que, aunque limita el espacio para la cabeza en las dos plazas traseras, demuestra el compromiso con el dinamismo del coupé alemán.

En su parte posterior, destaca especialmente su marcada línea de las caderas, así como las dos salidas de escape cromadas de gran tamaño. Por su parte, la tapa del maletero, que no ofrece una gran boca de carga, da acceso a una capacidad de almacenamiento de 420 litros, similar a la de otros modelos de la competencia, aunque esta capacidad puede aumentar notablemente al abatir los asientos traseros.

Conectividad como clave Si el diseño es uno de los principales atractivos de este nuevo modelo, no lo es menos su apuesta por la conectividad.

En este caso, al igual que ocurre con el recién estrenado BMW X5, el nuevo Serie 8 incorpora la nueva instrumentación digital con pantalla de 12,3”, mientras que la pantalla ubicada en la consola central tiene 10,25”, y puede ser controlada de forma táctil, mediante controles por voz, gestuales o desde el mando iDrive ubicado en el túnle central. Para hacer aún más segura la conducción, la información más relevante se proyecta en el parabrisas mediante tecnología HUD en 3D. El sistema multimedia es completamente compatible con los dos sistemas móviles predominantes en la actualidad, tanto Apple CarPlay como Android Auto, y ofre-

m o to r el interior del nuevo BMW Serie 8 destaca por la gran calidad de sus acabados, así como por sus pantallas multimedia, tanto en el salpicadero como en la consola central.

ce también conexión con Internet y con los servicios en línea de BMW, para obtener actualizaciones del tráfico o del clima en tiempo real. De forma opcional, se puede incorporar carga inalámbrica para dispositivos móviles o un sistema de sonido firmado por la prestigiosa marca Bowe & Wilkins con 16 altavoces. Respecto a su gama de motores, BMW ha dotado al nuevo Serie 8 con dos opciones iniciales, ambas con cambio automático Steptronic Sport de ocho relaciones y tracción integral variable xDrive. El menos potente es un diésel biturbo 840 xDrive, con seis cilindros en línea y 320 CV. Por su parte, el más potente, al menos hasta el lanzamiento de la versión deportiva M8, será el M850i xDrive, con un motor V8 biturbo de 4.4 litros y 530 CV. Al igual que en otros modelos BMW, el nuevo Serie 8 cuenta con un selector de modos de conducción para permitir adaptar la experiencia a los gustos del usuario, a través de cinco opciones distintas: Adaptive, Comfort, Eco Pro, Sport y Sport+. Además, cuenta con asistentes de conducción como el control de velocidad adaptativo, o ayuda al aparcamiento con visión de 360 grados en 3D.

Ficha técnica Versión recomendada 840d xDrive 16

CO2 154 g/km

Potencia 320 CV @ 4.400 rpm

Par máximo 680 Nm @ 1.750-2.250 rpm

0-100 km/h 4,9 seg

Vel. máxima 250 km/h

Peso 1.905 kg

NUEVO OPEL:

Hasta 18 ayudas a la conducciรณn Hasta 1.000 kg de Carga ร til Hasta 4,4 m3 de volumen de carga1

OPEL COMBO

EL FUTURO ES DE TODOS

m o to r

un gran salto adelante

FORD

FOCUS

la cuarta generación de uno de los modelos más representativos de la historia del automóvil llega al mercado con grandes novedades que suponen un gran salto de calidad.Texto: S. hernández

n 1988, Ford decidía poner fin a la vida comercial de un modelo auténticamente histórico, el Escort, y sutituirlo por un nuevo modelo, el Focus, con el objetivo de acercarse aún más a los requerimientos de un mercado que, entonces, demandaba vehículos que unificasen dinamismo, espacio, calidad... y un precio no especialmente elevado. Cuatro generaciones después, el Ford Focus continúa siendo una referencia en el segmento de los vehículos compactos, ganando, además, en calidad, diseño, tecnología y oferta mecánica en esta nueva versión. Visualmente, el nuevo Focus supone un grandísimo salto adelante, con una renovación prácticamente total. Estrena una nueva plataforma, bajo la denominación C2, que cuenta con 5,2 centímetros más de distancia entre ejes; sin embargo, el largo total del vehículo sólo crece 2 cm, hasta los 4,38 metros actuales, mientras que la altura decrece en 3 cm. En el caso de la carrocería familiar, bajo denominación Sportbreak, la diferencia es bastante mayor, 11,2 cm de longitud hasta llegar a los 4,67 metros, mientras que en este caso, la disminución de altura es todavía mayor -3,6 cm-. Su apariencia exterior cambia notablemente en función del acabado elegido:

Trend, Trend+, ST-Line, Titanium y Vignale. Este último es el más lujoso, y se diferencia de los demás por el empleo de los elementos cromados y del aluminio satinado. El ST-Line, por su parte, busca enfatizar aún más el diseño deportivo con unos paragolpes específicos o unas llantas de 17 ó 18 pulgadas en opción. La gama de colores también sufre importantes modificaciones, compuesta ahora por 13 opciones, entre las que destacan los nuevos Orange Glow, Desert Island Blue o el Dark Mulberry, de cuatro capas, que se ofrece únicamente asociado al acabado Vignale.

Un interior muy renovado Al igual que ocurre con el Ford Fiesta, el interior del Focus ofrece una sensación de calidad y sensatez en el uso de los materiales que lo componen. De hecho, comparten muchos de sus elementos. La pantalla central es de 8” en el caso de los acabados Titanium, ST-Line y Vignale, es decir, los de más alto nivel, mientras que en el caso del Trend+ es de 6,5”, y de sólo 4,2” en el básico Trend. En el caso de las versiones asociadas a un cambio automático, este se maneja mediante un selector circular ubicado en el túnel central, que permite liberar un hueco adicional portaobjetos que no cuenta con tapa.

EL nivel de acabados del nuevo Focus ha mejorado notablemente, destacando la calidad de sus ajustes y la sensaciĂłn de robustez de los materiales que se utilizan en ĂŠl.

m o to r

EL habitáculo del Ford Focus destaca por la presencia de una pantalla multimedia de hasta 8”, y por la utilización, por primera vez en la marca del óvalo, de tecnología Head-Up Display (HUD).

Pero el aspecto en el que más se percibe la renovación es en la habitabilidad de las plazas traseras, notablemente más anchas y espaciosas para las piernas. El maletero, sin embargo, reduce ligeramente su capacidad respecto a la media del sector, ofreciendo únicamente 375 litros de capacidad, que aumentan hasta los 1.354 l al abatir los asientos traseros. Respecto a su gama de motores, el nuevo Focus utiliza una renovada gama de propulsores y cajas de cambio respecto al modelo precedente. Así, en gasolina emplea dos bloques de tres cilindros con 1.0 y 1.5 litros, ambos disponibles con dos potencias: 100 y 125 CV el primero, y 150 y 182 CV en el segundo. Los motores intermedios pueden asociarse a una caja de cambios automática de ocho relaciones, compartida con modelos como el S-Max o el Edge. En diésel también están disponibles dos bloques, con denominación EcoBlue, con cuatro cilindros. Un primero, con 1.5 litros y potencias de 95 y 120 CV, y uno más potente, 2.0 con 150 CV. En esta ocasión, la transmisión automática está disponible únicamente con los motores de mayor cilindrada.

Ficha técnica Versión recomendada 1.5 EcoBoost 150 CV 20

CO2 121 g/km

Potencia 150 CV @ 6.000 rpm

Par máximo 240 Nm @ 1.600 rpm

0-100 km/h 9,1 seg

Vel. máxima 206 km/h

Peso 1.369 kg

Siempre buscas que tu empresa evolucione

Elige Toyota Electric Hybrid y haz que tu flota evolucione con la gama líder en tecnología híbrida.

Etiqueta ECO

Baterías Autorrecargables

Sin restricciones por protocolo

Cambio Automático

Conduce como piensas

Gama Híbrida: Consumo medio (l/100km): 3,7 – 5,1. Emisiones CO₂ (g/km): 84 – 118.

Mínimo consumo

Modo Eléctrico

m o to r

la renovación de un superventas

CITROËN

BERLINGO

la tercera generación del polifacético modelo fabricado en vigo se renueva por fuera y por dentro para llegar a un público profesional y familiar al mismo tiempo. Texto: c. Lores

n modelo para conquistarlos a todos. Este lema, que parece extraído del mundo cinematográfico, resume a la perfección la orientación del nuevo Citroën Berlingo. Si ya desde su concepción, en el año 1996, pretendía convertirse en un vehículo comercial ligero de tamaño contenido y manejable en las grandes ciudades, y que pudiese resultar cómodo en sus versiones de pasajeros, con su tercera generación este enfoque queda aún más claro. Al igual que ocurría con la generación precedente, el Berlingo se presenta como vehículo comercial, bajo la denominación Van, y como modelo orientado al transporte de personas con el nombre Multispace. Pero, a diferencia de lo que suele ser frecuente, el modelo comercial se ha desarrollado a partir de la versión de pasajeros, lo que se percibe claramente en sus acabados. Ahora es un vehículo mucho más elaborado y con un comportamiento más que notable, prácticamente como ocurriría con un SUV o un monovolúmen pequeño. Tanto es así, que la marca francesa pretende que se convierta en el sustituto natural del actual C4 SpaceTourer cuando alcance el final de su vida comercial, ya que no está prevista la presentación de ningún sustituto. En el caso de la versión Multispace, está disponible, por primera vez, en dos tamaños de carrocería: una primera, con el nombre M, que llegará a los 4,40 metros, mien-

tras que la versión XL crecerá hasta los 4,75 metros. Esto ya ocurría anteriormente en la versión comercial, pero no en el acabado dirigido a pasajeros. Además, es posible elegir una variante con cinco asientos, y otra con siete. En ambos casos, las dos carrocerías cuentan con dos puertas laterales correderas, que facilitan enormemente su apertura en zonas estrechas.

Un interior espacioso y cuidado Que Citroën haya partido de la versión de pasajeros para renovar completamente el Berlingo es algo que se percibe claramente desde el primer vistazo. Y es que esta nueva generación sorprende especialmente por su gran espacio interior, con unas cotas de altura y anchura que, comparadas incluso con las de un SUV o un monovolúmen, resultan elevadas. El uso de materiales de mayor calidad también supone un importante paso adelante. Los plásticos que recubren el salpicadero son duros, aunque resultan muy agradables al tacto, y prescinden de cualquier

el nuevo berlingo ofrece dos posibles configuraciones con largos distintos

m o to r

zona en arista o cortante. En caso de equipar caja de cambios automática, la palanca habitual se sustituye por un mando circular que permite elegir el modo del cambio de forma muy sencilla. Es posible elegir una configuración de asientos individuales -los tres traseros con el mismo tamaño-, con fijaciones ISOFIX, por lo que caben sin problemas tres sillitas, o dos dispositivos de retención infantil y un adulto. Más adelante llegará un sistema denominado Magic Flat, que permitirá plegarlos desde el maletero al pulsar un botón. La gama de motores del nuevo Citroën Berlingo está compuesta por dos opciones de gasolina, procedentes de un bloque 1.2 PureTech con tres cilindros turboalimentados, con 110 y 130 CV, y tres posibilidades diésel que parten del bloque 1.5 BlueHDI, con 75, 100 y 130 CV. Todos ellos están disponibles con cambio manual, aunque la versión diésel de 130 CV se puede elegir, de forma opcional, con una caja de cambios automática de ocho relaciones mediante convertidor de par, bajo la denominación EAT8. A lo largo del próximo año está prevista la llegada de nuevas versiones más ecológicas, una 100% eléctrica, y otra con funcionamiento a gasolina y GLP.

en EL interior llama la atención la posibilidad de contar con asientos independientes o con banqueta corrida.

Ficha técnica Versión recomendada Talla M BlueHDI 100 24

CO2 113 g/km

Potencia 102 CV @ 3.500 rpm

Par máximo 250 Nm @ 1.750 rpm

0-100 km/h 12,3 s

Vel. máxima 175 km/h

Peso 1.473 kg

N o ti cias MOTO R

BREVES

en el marco de la ley de cambio climático

el gobierno prohibirá la venta de coches de combustión en 2040 la ministra para la Transición Ecológica, Teresa Ribera, ha anunciado la intención del Gobierno de prohibir la venta o matriculación de turismos o vehículos comerciales ligeros que produzcan, de forma “directa”, emisiones de dióxido de carbono a partir del año 2040. Esta medida afecta por igual a los

vehículos que utilizan gasolina o diésel, como a los híbridos convencionales o enchufables, y a los impulsados por gas. El objetivo de esta medida, de acuerdo con el Ministerio, es reducir los gases de efecto invernadero en un 20% en el año 2030, y hasta un 90% al llegar al objetivo final, fijado en 2050.

Además, el Gobierno prevé la obligación de que todos los municipios con más de 50.000 habitantes dispongan de “zonas de bajas emisiones” antes de año 2023, que llevará a ciudades como Toledo, Coslada o Gandía a implementar medidas de restricción de tráfico antes de que trascurran cinco años.

para coches eléctricos

nuevos límites de velocidad en austria

AUSTRIA contará con nuevos límites de velocidad para vehículos eléctricos en sus carreteras, según se contempla en su nuevo plan de movilidad recién aprobado. De esta forma, los automóviles que utilicen energía eléctrica podrán circular más rápido que el resto en sus carreteras en situaciones de limitación de velocidad por episodios de contaminación. Esta medida responde al interés del gobierno austriaco de impulsar la movilidad elécctrica, por lo que aplicará 26

determinadas ventajas a los vehículos de cero emisiones. En la actualidad, más de 400 km de autovías se encuentran reguladas con un límite de velocidad variable que fluctúa en función de los niveles de contaminación existentes. En condiciones normales, todos los coches pueden circular a un máximo de 130 km/h, pero en días de mayor polución, esta velocidad se ve reducida hasta los 100 km/h, en una restricción que también se aplica a los modelos híbridos.

de acuerdo con la dgt

6 puntos de carnet por usar el móvil LA dgt ha anunciado que llevará una propuesta al Congreso para renovar el carnet por puntos, en la que llama la atención el endurecimiento de las sanciones por el uso del teléfono móvil al volante, o por el uso indebido del cinturón y el casco. De acuerdo con su director general, Pere Navarro, es “necesario revisar” el carnet por puntos, doce años después de su implantación, para atajar, entre otros elementos, la utilización de las redes sociales o los servicios de mensajería instantánea mientras se conduce. Aplicaciones que no existían en el momento del diseño del carnet por puntos, que se han convertido en causas frecuentes de siniestralidad, y cuya utilización al volante en la actualidad podría llevar a sanciones de hasta seis puntos de carnet, frente a los tres que se detraen en la actualidad.

FORD ha presentado la versión de producción del nuevo Transit Custom PHEV, que llegará al mercado a finales de 2019, y que podrá circular hasta en 50 km en modo eléctrico. Este modelo no comenzará su producción hasta mediados del próximo año. las emisiones de co2 se han disparado en España durante la primera mitad del año, de acuerdo con los datos de un estudio de la consultora MSI para Faconauto. De acuerdo con este estudio, el incremento se produce por la caída de matriculaciones de coches diésel y su trasvase a modelos impulsados por gasolina. peugeot ha anunciado su intención de lanzar una nueva gama de modelos deportivos eléctricos a partir del próximo año 2020. Aprovechando su presencia en el Salón de París, la marca francesa aprovechó para presentar su nueva generación de vehículos híbridos enchufables y, así, poner las bases de la transición energética que está llevando a cabo después de 208 años de historia. Aunque los primeros modelos en llegar serán los 3008 Hybrid4 y los 508 berlina y SW Hybrid, su gama eléctrica llegará de la mano de Peugeot Sport a partir del año 2020.

verá la luz en 2020

renault apostará por la movilidad eléctrica con un suv asequible renault aprovechó su presencia en el Salón de París para anunciar el lanzamiento de un nuevo modelo de clara inspiración SUV, que estará propulsado únicamente por electricidad, y que tendrá un precio asequible. Este anuncio se enmarca en el plan “Drive the Future”. La primera gran novedad de esta iniciativa se plasma en el Renault K-ZE, así como la introducción de nuevas mecánicas híbridas e híbridas enchufables en el año 2020 para tres de sus modelos más populares: Clio, Captur y Mégane. Además, la marca francesa también ha presentado AEX- Augmented Editorial Experience-, que permitirá llevar a cabo una experiencia de aprendizaje a bordo de un vehículo autónomo. Respecto al nuevo modelo, bajo denominación K-ZE, se trata de un automóvil enmarcado en el segmento A e inspirado por

los actuales SUV de la marca francesa, con claras herencias del Captur. Este nuevo modelo contará con una mecánica 100% eléctrica, con una autonomía de hasta 250 km según el ciclo NEDC. Este modelo contará con un doble sistema de recarga compatible con las tomas domésticas, pero también con las infraestructuras públicas y privadas existentes. Aunque aún no se ha dado a conocer el equipamiento con el que contará este nuevo modelo, sí se conoce que el K-ZE incorporará cámara de marcha atrás, así como con una gran pantalla en la consola central con navegador integrado. Su concepto AEX, por su parte, modificará la forma en la que se viaja en los automóviles, ya que permitirá que, en el coche autónomo, sus pasajeros puedan aprovechar el tiempo para aprender nuevas materias de todo tipo.

a finales de año

elon musk deja la presidencia de tesla motors

el magnate de origen sudafricano Elon Musk dejará de ser presidente de Tesla, compañía que él mismo fundó, antes de finales de año, después de verse obligado a pactar su salida con el órgano regulador de la Bolsa de Wall Street. El motivo de esta renuncia ha venido causado por un desafortunado “tweet”, en el que anunciaba la posibilidad de que Tesla abandonase la cotización en Wall Street abonando 420 dólares por acción a sus inversores, lo que supondría una prima de más del 20% respecto a su precio en la actualidad. El servicio regulador de Wall Street, el SEC, decidió entonces tomar medidas para identificar una posible actividad fraudulenta por parte del directivo hacia sus accionistas. Por ello, además de la renuncia a la presidencia de la compañía, ha obligado a Musk a abonar una multa de 20 millones de dólares, que se sumarán a otros 20 que deberá aportar Tesla. Además, Musk no podrá volver a formar parte del consejo de administración de la compañía en, al menos, tres años.

se trata de un hyundai nexo

llega a españa el primer modelo con hidrógeno

hyundai ha matriculado un primer vehículo equipado con pila de hidrógeno en nuestro país. Se trata de un Hyundai Nexo, un modelo cuya única emisión es el agua que desprende por su tubo de escape.

Con este movimiento, la marca coreana confirma su apuesta por el hidrógeno, que pretende confirmarse como una alternativa ecológica a los actuales modelos híbridos o eléctricos. No es, sin

embargo, el primer modelo que utiliza pila de hidrógeno producido por esta marca, ya que el primero en ser fabricado en serie fue el ix35 en el año 2015. Este nuevo SUV combina la novedosa tecnología de pila de combustible de hidrógeno con un diseño de carácter futurista. Incorpora la segunda generación de pila de combustible fabricada por Hyundai, con un motor eléctrico que entrega una potencia de 120 kW (163 CV) y 395 Nm de par máximo. Su motor es alimentado por la energía que se almacena en

una batería de capacidad continua de 40 kW que se ubica bajo su maletero. Además, cuenta con tres depósitos de hidrógeno, con una capacidad total de 156,6 litros, con los que es posible alcanzar una autonomía en ciclo WLTP de 666 km. Para repostar por completo los tres tanques sólo es necesario invertir un tiempo aproximado de cinco minutos. A la venta en nuestro país desde septiembre, el nuevo Nexo alcanza una velocidad máxima de 179 km/h sin llegar a producir ningún tipo de emisión nociva. 27

N o ti cias MOTO R

según un estudio de race

Un paso adelante

ecientemente asistí a una jornada sobre Seguridad Vial en la que se tocaron muchos temas: velocidad, alcohol, distracciones, etc. Pero eché en falta un elemento que no se suele mencionar casi nunca: el reciclaje y ampliación de conocimientos de los conductores que ya están en posesión del carnet de conducir. Los que ya “peinamos canas”, al echar la vista atrás, vemos cómo en las últimas décadas todo lo relacionado con la conducción ha cambiado enormemente. La red viaria ha mejorado ostensiblemente, de tal forma que en la actualidad gran parte de la misma son carreteras de dos o más carriles por sentido, con el consiguiente aumento de la seguridad. En este capítulo hay un punto a mejorar, y es la red de carreteras secundarias que, en demasiadas ocasiones, se encuentran en mal estado por falta de mantenimiento del firme y de la señalización, tanto horizontal como vertical. Paradójicamente, es en este tipo de carreteras donde se producen un número más elevado de accidentes mortales, por lo que urge tomar medidas para corregir esta situación. Los vehículos han dado un paso de gigante en lo relativo a la seguridad pasiva y activa. Antes, a la hora de adquirir un vehículo, el potencial comprador se interesaba por la potencia del motor, los elementos de confort y poco más. Esto ha cambiado, y no solo por parte de los conductores, que cada día se interesan más por los sistemas de seguridad que monta su vehículo, también por los fabricantes, que ponen en valor estos sistemas y que incluso los utilizan como una herramienta comercial. La actitud de los conductores ha evolucionado notablemente. Comentarios que antes eran tan habituales, como el alardear del tiempo empleado en realizar un trayecto “de Madrid a Barcelona en 5 h ...”, apenas se escuchan en la actualidad. La mayoría de los conductores son conscientes de los riesgos que entraña sobrepasar los límites de velocidad o conducir bajo los efectos del alcohol y drogas. Actualmente, la sociedad rechaza estos comportamientos y escenas que antes era comunes presenciar, como el consumo de alcohol antes de conducir un vehículo, han pasado a ser anecdóticas.

el 25 % de las sillitas infantiles, inseguras

Javier Cabanas Director de Formación de la Escuela de Conducción de ALD en el Circuito de TEPESA de Brunete, Madrid. Hemos de alegrarnos por estos avances, pero no debemos caer en la autocomplacencia, ya que aún queda mucho camino por recorrer. Si bien hemos comentado que el parque automovilístico ha mejorado mucho a nivel tecnológico y que las carreteras son objetivamente mejores, la formación de los conductores no ha seguido el mismo ritmo, por lo que es urgente ampliar los conocimientos y reciclarnos. No podemos seguir conduciendo un vehículo como hace 30 años, porque los coches no son los mismos y nuestras carreteras tampoco. Sirva un ejemplo: las rotondas son elementos relativamente recientes y con un índice de siniestralidad elevado, afortunadamente en la mayoría de los casos sin consecuencias graves. Durante la impartición de los cursos de la Escuela de Conducción de ALD es un tema recurrente, ya que muchos alumnos plantean esta pregunta ¿cómo se debe circular en una rotonda? El mero hecho de que gran parte de los conductores no tengan claro cómo deben circular en este caso, ya da una idea de que el problema viene dado por el desconocimiento y no tanto por una intencionalidad en realizar mal la maniobra, como sucede en bastantes ocasiones. Y tiene su explicación: en la época en que muchos conductores obtuvieron su permiso de conducir apenas existían rotondas en nuestras carreteras y ciudades. Si decimos que los vehículos de última generación vienen dotados de sistemas electrónicos de ayuda a la conducción, es vital que el conductor sepa cuál es su principio básico de funcionamiento, sin entrar en tecnicismos. Algunos de estos sistemas pueden ver penalizada su eficacia si la reacción del conductor no es la correcta. El conocimiento de los sistemas de seguridad del vehículo y el reciclaje continuo, facilitará el que nuestras carreteras se conviertan en lugares más seguros.

un informe elaborado por el laboratorio del ADAC en Landsberg (Alemania), y pubicado por el RACE y sus partners europeos revela que una cuarta parte de las sillas analizadas no cumplen con los estándares mínimos para garantizar la seguridad de los niños que las utilizan. Para este estudio se han analizado 24 modelos de sillitas infantiles, de las cuales, en cinco casos, el problema encontrado respondía a la utilización de sustancias tóxicas en los productos textiles empleados en su fabricación. Entre estos elementos potencialmente peligrosos se encuentran la naftalina o el retardante TCPP, por lo que las sillas que los contienen han sido clasificadas como “muy insatisfactorias”. Quince modelos, por su parte, cuentan con la clasificación de “satisfactorio”, teniendo en cuenta las pruebas llevadas a cabo en impactos frontales y laterales, manejo y limpieza, ergonomía o ausencia de sustancias tóxicas. Tres modelos han recibido la calificación de “aceptable”, mientras que cuatro han obtenido la mejor nota posible en el apartado de seguridad. Ninguna de las sillitas analizadas, eso sí, ha recibido la calificación de “muy satisfactoria”.

una de las más eficientes

la planta de psa en vigo celebra su 60º aniversario el centro de producción del Grupo PSA en Vigo ha cumplido seis décadas, y después de haber producido modelos tan emblemáticos como los Citroën 2CV y C-15 o los más modernos Citroën Berlingo y Peugeot Partner, ya se encuentra en plena adaptación para producir los nuevos Peugeot Rifter y Partner, Citroën Berlingo y Opel Combo. Se trata de una de las plantas más eficientes de todo el Grupo PSA, y fue inaugurada en 1958 para producir la furgoneta AZU. Para celebrar su aniversario, se ha implantado un nuevo turno de trabajo,

en el que se fabricarán los nuevos modelos K9, es decir, los recién presentados Peugeot Rifter y Partner, Ek Citroën Berlingo y el Opel Combo. De la misma forma, la factoría gallega ya trabaja en la implantación en sus instalación de la conocida “Industria 4.0”, que en un futuro próximo basará sus técnicas y procesos de producción en los nuevos conceptos de digitalización y en las últimas tecnologías, como en la utilización de la modelización 3D, la conectividad o la simulación de flujo y de línea de producción, lo que colocará a la planta en vanguardia.

2.04 P.M. TERMINANDO LA ÚLTIMA ESCULTURA PARA LA EXPO 6.29 A.M.

CARGANDO DOS PALÉS PARA LA ENTREGA URGENTE

3.48 P.M.

CUADRANDO EL BALANCE

5.53 P.M.

CARGANDO EL SMARTPHONE PARA SUBIR MIS BOCETOS

8.30 A.M.

ACTUALIZANDO EL SITE

6.47 A.M.

SINCRONIZANDO LA RUTA DEL GPS

NUEVO CITROËN BERLINGO VAN COMO TÚ, SABE HACER DE TODO. 20 ayudas a la conducción Recarga inalámbrica del smartphone Pantalla táctil de 20,3 cm (8”) con Citroën Connect Nav Freno de estacionamiento eléctrico

VERSIÓN DRIVER

Surround Rear Vision Head-up Display en color Asientos confort

VERSIÓN WORKER

Grip Control con Hill Assist Descent Carga de hasta 1000 kg Distancia al suelo sobreelevada Cabina Extenso® de 3 plazas delantera

Gama NUEVO BERLINGO: Consumo medio (L/100Km): 4,2 a 4,6. Emisiones de CO2 (g/Km): 109 a 119

BLUET ES T

todocamino y eléctrico

jaguar

i-pace L La marca británica pone a la venta su primer vehículo eléctrico, con el que pretende rivalizar con el tesla model x. Texto: S. Hernández

a gama de vehículos de Jaguar quedaba ligeramente corta sin la presencia de algún modelo impulsado por completo por electricidad. Para solucionar este problema en el momento histórico de la automoción en el que nos encontramos, la firma de Coventry ha decidido dar un paso adelante con el I-Pace, su primer modelo 100% eléctrico. Se trata de un SUV

de tamaño medio que está dotado de una batería de 90 kWh de capacidad, suficiente para poder circular unos 390 km entre recargas, y que entrega una potencia de 400 CV. Esto le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos, y alcanzar una velocidad nada despreciable de 200 km/h. El nuevo I-Pace llega al mercado con una única carrocería, con una clara inspiración SUV, con cinco puertas y cinco plazas interiores. Por tamaño (4,68 m de largo; 1,89 de ancho y 1,57 m de alto), se posiciona en el segmento de los SUV premium, aunque con la mirada puesta en su rival directo, el Tesla X, que hasta ahora era el único modelo de este segmento 100% eléctrico. En su diseño exterior llama la atención de lo que podríamos denominar “chimenea” en la parte superior del capó, que permite que el aire que pasa sobre la calandra frontal fluya hacia el parabrisas con mayor fa-

cilidad. Además, cuenta con tiradores escamoteables, y llama la atención la presencia de una clara línea ascendente que parte de la base de las ventanillas hacia un más que notable alerón trasero. Incorpora, también, llantas de aleación, de 18” en el acabado S, y de 20 en el SE, HSE y First Edition; opcionalmente pueden llegar a las 22”. En su interior destaca el sistema de control Incontrol Touch Pro Duo, que emplea dos pantallas táctiles de 10” y 5”, desde las que se controla todo el vehículo, además de la presencia de hasta seis conectores USB para la carga de teléfonos móviles. Existe una única motorización, con una batería que pesa 610 kg, refrigerada por agua. Gracias a su toma de 7,2 kW, es posible cargar por completo el vehículo en un wallbox doméstico en cerca de 12 horas, aunque con su sistema de carga rápida recupera el 80% de su capacidad en solo hora y media.

Con su cargador rápido recupera el 80% de su batería en hora y media

los asientos del nuevo I-PACE son de cuero sintético de serie, y cuentan con ocho regulaciones eléctricas. Existe, también, la posibilidad de elegir unos deportivos Performance con un mayor grado de confort y sujeción a la altura de los hombros.

vi n tag e

50 años de historia

cITRÖEN

MEHARI uno de los modelos más peculiares y habituales en las zonas costeras cumple 50 años ya convertido en todo un mito de la industria.

Texto: S. Hernández 32

abitualmente, al hablar de un automóvil divertido se suele pensar en potentes superdeportivos. Pero no siempre es así, especialmente en modelos como el Citroën Mehari, uno de los más utilizados durante décadas en las zonas costeras mediterráneas, y cuyas virtudes no pasaban, precisamente, ni por la potencia de su motor ni por la elevadísima calidad de sus acabados. Pero el Mehari era un vehículo distinto, recordado con cariño por los

grandes aficionados al automóvil cinco décadas después de su puesta a la venta. Aunque de evidente origen francés, es necesario remontarse hasta la Italia de la postguerra para encontrar la semilla de este modelo, ya que fue precisamente en el país transalpino en el que se percibió por primera vez la necesidad de crear un coche práctico, divertido, y con una clara dimensión lúdica que permitiese a los italianos dejar de lado la penuria de la guerra y disfrutar de su tiempo libre. En este contexto nacía el concepto “Spiaggine”, asociado al Mini Moke, al Renault Rodeo o al propio Mehari. Fue precisamente el modelo de Mini en llegar primero al mercado, y fue el que sirvió de referencia a Pierre Bercot, presidente de Citroën, que decidió adaptar al mercado francés este concepto. De la mano de Roland de la Poype, propietario del equivalente a la Sociedad de Patentes francesa, Bercot comenzó a trabajar en la base de la furgoneta Citroën AK350, a la que despojaron de

el diseño del Mehari llevaba al extremo la simplicidad y la durabilidad de todos sus componentes.

todos los paneles de su carrocería y de sus elementos interiores, y sobre ellos instalaron unos rudimentarios paneles de cartón. Pero pronto recurrieron al plástico ABS, ideal por su bajo precio, ligereza y durabilidad, para su carrocería exterior, que poco después modificaron de nuevo con el archiconocido diseño estriado. Para propulsar este auténtico experimento, que presentaron en público en el Club de Golf de Deauville (Calvados-Baja Normandía) en 1968, incorporaronn un motor bicilíndrico de 602 cc, refrigeración por aire y 29,6 CV. Desde el primer momento, el Mehari llamó la atención por su sencillez y por una capota de lona que resultaba suficiente para su utilización en zonas costeras o con climas benévolos durante todo el año. Tanto como para acumular cerca de 500 pedidos durante el Salón de París de 1968, toda una sorpresa para la firma gala. Si su “hermano” el 2CV resultaba espartano, su equivalente “campero”, el Mehari, llevaba al extremo este concepto, reduciendo su peso hasta poco más de 475 kg en vacío. ¿Su éxito? Era muy barato, resistente, y gracias a su carrocería, cualquier golpe era fácil de reparar o de disimular, ya que todo su exterior estaba construida en un único color. Además, su banqueta trasera se plegaba con una simple bisagra, y permitía cargar hasta 400 kg en una plataforma de carga de

1,2 metros cuadrados. Algo que sirvió para que incluso el ejército francés lo utilizase, a partir de 1972, de forma regular. Hasta su cese de producción en 1987, el Mehari fue recibiendo pequeñas actualizaciones de todo tipo, entre las que destacó especialmente la llegada en 1975, momento en el que su salpicadero pasó a contar con panel de instrumentos con voltímetro, o la utilización de un sistema de frenado de doble circuito con frenos de disco en el eje delantero a partir de 1977. Dos años después aparecería una versión con tracción integral y un peso que, entonces, subió hasta los 555 kg.

el citroën mehari llegó a utilizarse de forma regular por parte del ejército francés 33

R EPO RTAJE d e portad a

125

ASÍ HA IDO EVOLUCIONANDO A LO LARGO DE LA HISTORIA

años de diésel

en el punto de mira de opinión pública y autoridades de todo el mundo, y probablemente en vías de extinción, los motores diésel celebran su aniversario menos feliz. Texto: s. hernández

stoy convencido de que, tarde o temprano, mi motor propulsará al automóvil y podré dar por concluida mi misión en esta vida. Estas palabras, pronunciadas por Rudolf Diesel poco después de la invención del motor que lleva su nombre, parecían anticipar gran parte del futuro de la automoción en los albores del siglo XX. Probablemente, el coche tal y como lo conocemos en la actualidad no sería posible sin la creación de este inventor nacido en París pero de nacionalidad alemana que dedicó prácticamente toda su vida a una innovación que, sin embargo, no llegó a ver en su máximo apogeo. La historia de los motores diésel corre paralela a la de su creador, que comenzó su carrera profesional de la mano de Carl Linde, con el que trabajó como responsable de su fábrica en París. Pronto percibió que los motores a vapor que utilizaban en ella desperdiciaban gran cantidad de energía, por lo que se preguntó de qué forma podía conseguir una mayor eficiencia. Algo que le llevó cer-

los primeros motores diésel utilizaban amoniaco como combustible

ca de 14 años de experimentación continua, incluso con amoniaco -de hecho, en 1888 estuvo a punto de morir asfixiado en una de sus pruebas con este combustible-. Y no fue la única vez que el inventor estuvo cerca de perder la vida por culpa de su creación, ya que, durante la primera demostración pública de uno de sus motores, el prototipo estalló... aunque demostró el enorme potencial en lo que a compresión se refería. El motivo parecía evidente para el francoalemán. Los motores de gasolina producen ratios de compresión muy bajos. En aquella época, esta compresión apenas alcanzaba la proporción 6/1... mientras que los primeros motores diésel aumentaban esta compresión hasta el ratio 20/1. Pero, ¿cómo lo hacía? Lo cierto es que el proyecto de Diesel resultaba ambicioso desde 35

R EPO RTAJE d e portad a su concepción: crear un propulsor que ofreciese una mayor eficiencia. Para ello, tomó como punto de partida los principios termodinámicos propuestos por el físico N.L. Sadi Carnot, que proponía que una mezcla de aire y combustible pudiera explotar simplemente si se comprimía lo suficiente, prescindiendo, por tanto, de la chispa que utilizaban los motores de gasolina convencionales. ¿Cómo se traduce eso a un motor diésel? Según sus propios diseños, el combustible se inyectaba una vez que el aire ya se había comprimido mediante el pistón del motor, y no después, inflamándose debido a la temperatura que ha alcanzado el aire como resultado del incremento de la presión en la fase de compresión. Algo que, ya de por sí, contribuía a lograr un consumo muy inferior al de los motores de gasolina. Sin embargo, en la práctica no todo resultaba tan sencillo. Para que estos propulsores funcionasen correctamente necesitaban una gran cantidad de aire, y ello provocaba una explosión tan violenta que desaconsejaba su uso. Así, los primeros motores diésel eran mucho más pesados, más grandes, hacían más ruido y vibraciones, por lo que acabaron dedicados a un uso estático, para generar electricidad o mover máquinas en fábricas. Para encontrar el primer bloque con esta tecnología en movimiento habrá que esperar a 1903, momento en el que el buque Vandal pasó a estar impulsado por varios motores diésel como anticipo a su popularización en la industria naviera a partir de 1912. Apenas un par de años antes, H. Saurer presentó en sociedad el primer motor con esta tecnolo-

gía dedicado a la automoción, aunque se trataba de un modelo muy rudimentario.

El diésel llega a la automoción 1923 supone un auténtico hito para la automoción en general, y para el motor diésel en particular. En ese momento, la todopoderosa Daimler Benz decidió adoptar esta tecnología, creando un primer propulsor con la entonces sorprendente potencia de 40 CV, destinado al camión 5K3. Lo cierto es que la evolución de este bloque respecto a los primeros bocetos de Diesel eran enormes. Ya era relativamente liviano y rápido -era capaz de girar a 1.000 rpm-, y contaba con cuatro cilindros. Los ingenieros de la firma alemana incorporaron en él toda una serie de adelantos que buscaban solventar los problemas endémicos que presentaban estos motores. El más importante, cómo y dónde se llevaba a cabo la mezcla de aire y combustible, que ahora no tenía lugar directamente en el cilindro, sino en una precámara. Algo que consiguió reducir la emisión de gases de escape y el olor de la combustión. Ya en 1987, Fiat decidió acabar con esa precámara, creando un nuevo concepto: el motor turbodiésel de inyección directa. Un con-

el primer motor usado por mercedes rendía 40 cv de potencia

el mercedes 260d del año 1936 pasó a la historia como el primer turismo en contar con un motor diésel. Incorporaba un bloque 2.6 de cuatro cilindros y 45 CV a 3.200 revoluciones por minuto.

¿desaparecerá el diésel? a mediados del pasado mes de octubre, el Ministerio de Transición Ecológica anunciaba que la Ley de Cambio Climático que prepara el ejecutivo español recogerá la prohibición de vender o matricular turismos o vehículos comerciales ligeros que produzcan “de forma directa” emisiones de dióxido de carbono a partir del año 2040. Una medida que afectará a todo tipo de vehículos, no sólo a los diésel, sino también a los impulsados por gasolina, híbridos y de gas. Pero, ¿qué pasa hasta entonces con el diésel? De acuerdo con Jesús Casanova, catedrático de motores térmicos de la Escuela Politécnica Superior de Ingenieros Industriales de Madrid, el motor diésel tiene todavía un gran recorrido comercial, tanto en automoción como en transporte... aunque sí puede desaparecer de los vehículos más pequeños, por cuestiones de coste. Las apuestas de Mazda con sus motores Skyactiv-D, capaces de cumplir las normativas más estrictas en todo el mundo, reafirman esta apuesta... al menos hasta la popularización del coche eléctrico.

R EPO RTAJE d e portad a

cepto que resultó algo menos exitoso de lo esperado, pero que sirvió de anticipo al trabajo de Audi, que decidió incrementar la presión de la inyección para vaporizar mejor el combustible y hacer de todo el proceso algo mucho más eficiente. Nacía así el inyector bomba y los conocidos motores TDI. Otras marcas como Fiat, Mercedes o Bosch optaron después por acumular presión en un reservorio adyacente a la culata, que llamaron rampa común o Common Rail, que aumentaba aún más su eficiencia.

la robotización en las plantas prácticamente hacer innecesaria la presencia humana en las fábricas.

La tecnología diésel, hoy en día La evolución tecnológica ha sido incesante desde ese momento. Durante la primera década de este siglo, el motor diésel continuó en su perfeccionamiento, especialmente en lo que a control de emisiones se refiere. Aunque en la combustión se producen óxidos de nitrógeno y partículas de hollín, la implantación de los conocidos filtros antipartículas y el tratamiento de los gases de escape han reducido considerablemente sus niveles de contaminación. Sin embargo, en los últimos años los motores diésel han pasado al punto de mira tanto

los diésel actuales emiten un 85% menos de NOx que uno antiguo 38

de opinión pública como de las autoridades, tanto como para anunciar prácticamente su desaparición en apenas unos años. Y todo ello a pesar de los esfuerzos de los fabricantes, que han ido adecuándose a las distintas normativas anticontaminación. En el caso europeo, la norma Euro 6 consigue que las emisiones que produce un motor que cumpla con esta legislación no contamine más que un coche impulsado a gasolina o un híbrido. Los datos, en este sentido, no engañan: un motor diésel moderno emite un 85% menos de NOx y un 30% menos de CO2 que un propulsor fabricado hace apenas una década. El salto tecnológico al respecto, parece evidente.

audi llegó a utilizar motores diésel en sus participaciones en las 24 Horas de Le Mans desde el año 2006.

T ECN OMOTIVE

nissan e-pedal una nueva forma de conducir

nissan ha decidido reinterpretar cómo conducir sus coches con una novedosa tecnología que permite utilizar un solo pedal tanto para acelerar como para frenar. Texto: c. lores

lo largo de la historia del automóvil han ido apareciendo nuevas tecnologías con un mismo fin último: facilitar la conducción de los usuarios de los vehículos. Pero algo ha permanecido inalterable, prácticamente hasta ahora. La forma de conducir. El usuario cogía el volante, con el que establecía en qué dirección iba a circular su vehículo y, mediante los pedales -incluso en las versiones automáticas-, le indicaba al coche cuándo acelerar y cuándo reducir la velocidad o detenerse por completo. Hasta ahora. BMW, en su eléctrico i3, ya se anticipó al concepto de e-Pedal, que también estaba presente en el Volkswagen e-up! ¿En qué consiste este auténtico adelanto tecológico que ya está presente también en la segunda generación del popular Nissan Leaf?

Básicamente, en la posibilidad de utilizar un único pedal para acelerar, frenar e incluso mantener el coche en las pendientes. Nissan presentó en sociedad este revolucionario sistema durante el congreso Nissan Future 3.0 en Oslo, Noruega, en octubre del pasado año 2017, como forma de anticiparse a la renovación del que es uno de los modelos eléctricos más populares del mercado, el Nissan Leaf. En ese momento, el e-Pedal despertó la curiosidad, no solo de la prensa especializada, sino también de los futuros compradores de este vehículo, que veían cómo su paradigma de conducción se alteraba. El sistema e-Pedal no es permanente, sino que el usuario puede decir en qué momento concreto desea utilizarlo, gracias a un botón que encontrará justo encima del

es posible desconectar el sistema mediante el accionador presente en la consola central. El cuadro de mandos indica al usuario cuándo el e-Pedal se encuentra activo.

el usuario puede utilizar el pedal de freno en situaciones de emergencia y de frenada intensiva

selector de marchas del vehículo, ubicado en la consola central. Con él, el Nissan Leaf puede ser conducido únicamente con un pedal, el del acelerador. Así, se puede iniciar la marcha pisando dicho pedal, frenar dejando de pulsarlo, gracias a la frenada regenerativa -en este caso, los frenos hidráulicos y de fricción transforman la energía acumulada en la frenada para poder utilizarla en la carga de la batería-, aunque también para detener el vehículo -en aquellos casos en los que el conductor no vuelve a pisar el pedal, el coche entiende que se desea frenar por completo, por lo que tiende a detenerlo-, y también, como no puede ser de otra forma, para acelerar y ganar velocidad -al igual que con cualquier otro acelerador, al pisar el pedal a fondo, el Leaf pasa a utilizar toda la potencia de las

baterías para ganar velocidad lo más rápido posible-. ¿Y qué ocurre en situaciones en las que el conductor se vea abocado a una frenada de emergencia o, al menos, a la necesidad de aplicar más potencia de frenado en un momento dado? En esos casos, como el pedal tradicional del freno no desaparece, se puede recurrir a él para controlar exactamente la contundencia del freno. Eso sí, después de esa situación, el sistema e-Pedal se desactiva de forma automática, por lo que sería necesario volver a activarlo de forma manual.

Un paso más hacia el futuro Nadie duda de que la conducción eléctrica resultará uno de los pilares de la nueva movilidad, especialmente por su mayor eficiencia y por su mínimo impacto medioam41

T ECN OMOTIVE

biental directo. Por eso, las tecnologías de pedal único como el e-Pedal de Nissan o el Single-Pedal de BMW buscan, precisamente, reducir aún más el impacto del ser humano en el entorno reduciendo la capacidad del coche de contaminar indirectamente. Y es que, gracias a la frenada regenerativa, el coche utiliza la propia retención al circular para disminuir su velocidad, con lo que se disminuye el uso de las pastillas de freno, que generan partículas nocivas que también se emiten al medioambiente -se estima que el resultado de la abrasión de las pastillas es responsable de entre el 12,5 y el 21% de la contaminación, al emitir cerca de 110.000 toneladas de polvo al año-. Pero incidiendo de nuevo en la sencillez a la hora de conducir, el e-Pedal redunda en una mejor experiencia de conducción, ya que se estima que, en una utilización normal del vehículo, se puede cubrir el 90% de los trayectos sin necesidad de recurrir al pedal de freno tradicional, lo que puede suponer un importante paso hacia el futuro de la movilidad eléctrica, más sencilla y cómoda de utilizar para el usuario medio. 42

el e-pedal de nissan utiliza distintas presiones en el pedal para adaptar la velocidad del vehículo a las condiciones de circulación, frenando y acelerando en función de ellas.

cerca del 90% de los trayectos se pueden hacer utilizando únicamente el e-pedal

nuevo

DESCUBRE EL NUEVO FIAT 500X. LA EXPERIENCIA DEL MAÃ&#x2018;ANA, HOY.

NUEVO 500X URBAN LOOK 1.6 E-TORQ 81KW (110 CV) 4X2 POP SERIE ESPECIAL: Emisiones de CO2 de 99 g/km. Consumo mixto: de 6,7 l/100 km.

S EGUR IDAD VIAL

el ángel de la guarda al volante

MODO “COCHE” EN LOS TELÉFONOS

Utilizar el teléfono móvil al volante se ha convertido en uno de los principales riesgos para la seguridad vial. para reducir ese peligro se ha creado un “modo coche” Texto: s. hernández

e estima que, desde el pasado año 2016, utilizar el teléfono móvil mientras se conduce se ha convertido en la primera causa de accidentes en los que se producen víctimas mortales, desplazando claramente a otras causas más habituales hasta el momento, como la ingesta de alcohol o la velocidad inadecuada. Y un dato más preocupante. Según el Estudio sobre la Evolución de la Siniestralidad Vial de la Fundación Mutua Madrileña, uno de cada tres conductores de entre 18 y 25 años no es consciente del riesgo que conlleva contestar mensajes de Whatsapp en su teléfono, o directamente contestar o llevar a cabo llamadas sin utilizar para ello un sistema de manos libres.

Los datos, en este sentido, no engañan. Según la DGT, las distracciones causadas por el móvil estuvieron detrás del 25% de los accidentes, y de uno de cada tres fallecidos en el año 2016, último del que se han publicado datos. Lejos de ser una herramienta que se integre de forma segura en la vida a bordo, el teléfono se ha convertido, así, en todo un riesgo para la seguridad vial.

Prevención como herramienta Los propios fabricantes de teléfonos móviles y de sus sistemas operativos no son ajenos a esta nueva problemática que, hace apenas unos años, resultaba desapercibida tanto a usuarios como a las propias autoridades responsables de legislar o regular el tráfico, no

solo en nuestro país. Un primer paso llegó de la mano de la implantación de los sistemas de control por voz, tanto para iPhone mediante SIRI como de “OK Google” en el caso de los terminales con sistema Android. Conectados mediante Bluetooth al vehículo, y en coalición con sistemas multimedia como Android Auto o Apple CarPlay, permiten al usuario llevar a cabo determinadas funciones sin apartar la mirada de la carretera. No obstante, incluso en esas situaciones, si el usuario continúa recurriendo con frecuencia a la manipulación de la pantalla, existen alternativas seguras. Apple, en este sentido, desarrolló para sus iPhone un sistema que, bajo el nombre de “No molestar al

conducir”, pretende reducir las distracciones que causa el teléfono disminuyendo las notificaciones que emite el propio terminal. Implantado a partir de la versión 11 de IOS (la actual, al cierre de esta edición, es la 12.1.1), este modo no es accesible por defecto, sino que necesita que sea el propio usuario el que decida activarlo. Para ello, solo es necesario acudir a Ajustes, a la configuración del Centro de Control, y en el apartado “Personalizar controles” se puede activar. ¿Cómo funciona este sistema? Su principal propósito es detectar en qué momento se está conduciendo. Para ello, puede activarse de forma automática cuando el teléfono se conecta al sistema multimedia del coche mediante Bluetooth, o directamente cuan-

do percibe movimiento, algo que se puede configurar de forma sencilla en la opción “No molestar” del teléfono. A partir de ese momento, el iPhone pasa a estar silenciado y con la pantalla apagada. Al recibir un mensaje, se envía una respuesta automática indicando que el conductor se encuentra al volante, a excepción de aquellos que contengan la palabra “URGENTE”, mientras que solo se permiten, por defecto, las llamadas recibidas de los contactos marcados como favoritos. Eso sí, únicamente si se dispone de un sistema de manos libres.

tanto iphone como android cuentan con “modos coche” en sus terminales móviles

La opción de Android Los móviles de la marca coreana Samsung han contado, desde hace tiempo, con 45

S EGUR IDAD VIAL

un modo similar al “modo coche”. Se trata de una funcionalidad que anula todas las funciones generales del teléfono, y permite solo las que se pueden utilizar conduciendo, como el reproductor musical o el navegador GPS. Para aumentar la seguridad y reducir las reducciones, este sistema añade botones muy grandes y brillantes a la pantalla del terminal, para intentar que, en caso de tener que activar alguna de sus funciones, se haga con el menor grado de distracción posible. En el caso del resto de móviles equipados con Android, desde la llegada de la versión 8.1 en verano de 2017, y especialmente en la versión 9.0 implementada a partir de agosto de este año, existe una evolución del modo “No molestar”. En los teléfonos Pixel 2, fabricados y comercializados por Google, esta funcionalidad se activa desde el menú Ajustes/Sonido/Preferencias de No molestar. En ese apartado es posible definir reglas automáticas que, en función de los deseos del usuario, permitirán bloquear determinadas funciones al conectar el telé46

fono al coche o al ponerse en marcha. Entre ellas destaca, especialmente, la posibilidad de recibir únicamente notificaciones urgentes o llamadas realmente importantes. El modo “Silencio total”, por su parte, anula cualquier tipo de notificación, tanto en sonido como en vibración.

Los “modo coche” desactivan determinadas funciones del móvil

la dgt apoya el “modo coche” el director general de la dgt, Pere Navarro, no ha dudado en mostrar el apoyo de su institución a este sistema tecnológico como modo de intentar reducir las distracciones al volante. Tanto es así, que ha solicitado a las compañías de telefonía móvil que contribuyan a generalizar en los dispositivos que comercialicen el “modo coche”, y que

además, participen de forma activa en campañas de sensibilización contra el uso del teléfono al volante. Según Navarro, “hace doce años, cuando se propuso el sistema de carnet por puntos, no existía Whatsapp, por lo que habría que subir los puntos que se detraen por su uso”, ya que la utilización del móvil “no solo es un problema de seguridad

vial, sino también social”, ante la inminente reforma del carnet por puntos que va a proponer su departamento en los próximos meses. Y es que, según Navarro, activar el “modo coche” debería convertirse en un automatismo para el usuario, como lo es colocar el teléfono en “modo avión” al emprender un vuelo.

r uta 4x 4

invierno en la cumbre

valles de saja, nansa y besaya (cantabria) el invierno, con los bosques cántabros en plena borrachera de color, es un decorado de lujo para cualquier ruta por una tierra protegida que sólo se puede cruzar con un permiso especial.

Texto y fotos: Revista TodoTerreno (j.s.)

l subir desde Castilla, los puertos de la Cordillera Cantábrica no impresionan por su altura, salvo alguna cumbre que el viento y el hielo no han podido rebajar durante milenios con su lija de tallar montes. Otra cosa es cuando se llega al alto de los collados y se observa cómo el camino se hunde hacia el mar, a través del bosque, para salvar, en solo 10 km, más de 1.500 metros de desnivel con el Cantábrico. En cualquier estación del año, cruzar la Cordillera por los pasos de la Reserva del Saja es una de esas emociones que deberían formar parte de todo viaje. Nuestra ruta comienza en el pueblo de Ruente, en el valle de Cabuérniga. Aquí se encuentra “La Fuentona”, un surgimiento de agua que brota de una roca caliza que, de vez en cuando y sin explicación meteorológica, llega a secarse por completo para poco después volver a brotar con fuerza. Nada más salir del pueblo por la carretera CA-180, tomamos el primer camino que encontramos cruzando el río Saja, que da nombre a esta parte de la reserva natural. Aquí empieza la pista de Monte Aá, que en pocos kilómetros nos sumerge de lleno en un bosque de robles, hayas, abedules y castalos, que es una de las masas forestales más frondosas de Europa. Al llegar a la parte alta del monte, de los tres caminos posibles elegimos el que se encuentra en peor estado, que a la vez es el más directo hasta nuestro destino. Se trata de un tramo en ascenso, bastante húmedo, y con antiguas rodadas de tractor. Posteriormente cruzamos la carretera CA-182 y seguimos en dirección oeste por una pista en buen estado. Este camino asciende con celeridad, y pronto llegamos al siguiente

collado, ya por encima de los 1.000 metros de altura. Aquí tenemos la zona alta de la cordillera, y la sierra de Peña Sagra nos recibe desafiante y con un sutil manto de nieve recién caída. Seguimos nuestro camino hacia el oeste, y la pista que comienza a descender hacia el Valle del Nansa se encuentra bastante rota por el agua, por lo que hay que tener especial tacto con la dirección del vehículo para no caer a las roderas. Al llegar a la población de Sarceda nos incorporamos a la carretera CA-281 dirección sur y continuamos durante seis kilómetros. Al alcanzar La Lastra nos desviamos por la primera pista que sale hacia el oeste. Las curvas de horquilla hacen que este tramo gane altitud de forma rápida, pero también complican el trayecto. Encaramos ya la última parte de la ruta con el descenso hacia el Río Nansa, adentrándonos de nuevo en el bosque de camino al pueblo de Cosío. Aquí termina nuestro paso por los montes cántabros, donde el río Vendul se une al Nansa, y con ello, el momento de retornar y abandonar un paraje mágico que, especialmente en esta época, atrae a los amantes del todoterreno.

El trayecto llama a mantener el control de la dirección para evitar roderas

peĂąa sagra, a la izquierda, puede acumular bastante nieve en esta ĂŠpoca. Sus verdes parajes suelen aprovecharse como pastos o para alojar los pequeĂąos pueblos de todo tipo que pueblan el paisaje. 49

E N TR EV ISTA

calidad como vocación de servicio iván ullastres, consejero delegado de ullastres

llastres fue un pionero al implantar el control informático de consumos de agua en el sector residencial. ¿Cómo ha evolucionado la tecnología en este sentido en este último medio siglo? I.U.- En el último siglo y medio ha cambiado bastante, pero en los últimos 10 años es un cambio constante y más trepidante. Este cambio tecnológico nos ha afectado en todas las áreas generando un gran tsunami interno. En el área residencial, nos estamos apalancando en las evoluciones de los contadores y en la evolución de los sistemas informáticos para tratar de generar un mayor valor a nuestros clientes, que cada vez son más demandantes de información y de inmediatez. Después de 100 años de historia, ¿cómo ha evolucionado el perfil de sus clientes a lo largo de tantos años?

I.U.- En 100 años no ha cambiado sólo el cliente, sino también las costumbres de la sociedad, con un impacto directo en diversos aspectos de nuestro negocio. Cuando antes era mucho más frecuente que hubiese gente en las viviendas, ahora lo más normal es que no haya nadie en casa y esto nos obliga a incorporar la lectura vía radio y red fija para poder prestar el servicio. Desde el punto de vista del cliente, se ha vuelto mucho más exigente y ha evolucionado con la tecnología. Cada vez tienen y, por lo tanto, demandan, más información, de forma más inmediata y a menor precio, lo que nos lleva a buscar la manera de aportarle un mayor valor. El acceso a más fuentes de información hace que nos exijan más explicaciones o aclaraciones, para lo que nuestro personal tiene que tener un alto grado de conocimiento de su negocio.

La orientación hacia el cliente final requiere un alto nivel de especialización. ¿Qué importancia se da en Ullastres a los planes de formación continua? I.U.- Nos preocupa mucho la formación de la gente que forma Ullastres porque, como siempre decimos en la casa, “las empresas son las personas que la forman”. En los últimos años estamos incrementando la formación, si bien aún nos queda camino por recorrer. Para nosotros, la experiencia y el hacer las cosas en primera persona son las mejores maneras de aprender. Los planes de formación los diseñamos teniendo en cuenta las necesidades concretas detectadas en nuestros empleados. No son planes genéricos, sino ajustados a incrementar la capacitación tanto técnica como competencial, y así conseguir una mayor calidad del servicio que prestamos. Intentamos

I.U.- Como empresa de servicios, con casi 700 que las acciones de formación no sean “clases empleados, y con el grueso de nuestra activimagistrales”, sino que las acercamos mucho a dad centrada en los trabajos de campo, tenela realidad y por ello tienen un alto porcentaje mos un gran volumen de vehículos repartidos del tiempo dedicado a la formación práctica. por toda España. Nuestra filosofía en todo moEn los últimos años, Ullastres ha buscado mento ha sido la de no tener los vehículos en poder ofrecer toda una serie unificada de propiedad si no en renting, lo que nos permite servicios a sus clientes dentro de su área tener siempre los vehículos más eficientes de Edificios (gestión de instalaciones y sus posibles, tanto en términos de consumo como consumos en edificios). ¿Cuáles son los que de contaminación. Esta estrategia nos da la se demandan en mayor medida? posibilidad de ir modernizando la flota con las I.U.- Estamos trabajando en el entendimiento nuevas tecnologías que salgan al mercado. de las nuevas demandas de nuestros clientes ¿Cómo valoran sus clientes la existencia de y en la forma de dar un servicio unificado que una oficina virtual para agilizar trámites? les permita dos cosas. Primero, conseguir que I.U.- Esta ha sido una de las principales mejolos clientes y prescriptores vivan mejor, haras que hemos puesto en producción este año, ciendo que se olviden de todos los problemas y la aceptación ha sido muy positiva, ya que que puedan tener. La segunda línea es la de hemos incrementado el número de usuarios ser capaces, como un actor independiente, en más de un 30% frente al año anterior. Creo de optimizar los consumos energéticos de que este dato es la mejor su edificio vía gestión efimanera que tienen los clienciente de las instalaciones y Cinco segundos tes de valorar la evolución de análisis de los consumos. Al con… la oficina virtual que hemos no dedicarnos a la venta de hecho. Para nosotros son energía como las empresas ¿Dulce o salado? Salado. un éxito, y vamos a seguir de servicios energéticos, lo ¿Qué película recuerda evolucionándola, con lo que único que buscamos es el haber visto más veces? esperamos que aún crezca beneficio de nuestros clienDe mayores, Braveheart o más el número de usuarios tes. Éstos cada vez buscan Gladiator casi por igual, pero La accesibilidad a todo lo reuna mayor implicación por ahora con los niños creo que lativo al histórico de gestión parte de las empresas que Frozen supera con creces a la de consumos de viviendas mantienen sus instalaciosuma de las otras dos. está muy bien valorado tanto nes, en la gestión eficiente de ¿Qué recuerdo de su infanpor propietarios e inquilinos las mismas, y nosotros estacia guarda con más cariño? como por los gestores de inmos trabajando en esa línea. Las cenas de Navidad con muebles. Ullastres ha puesto un gran primos, tíos y abuelos. ¿Cómo es el compromiso esfuerzo en aplicar solucio¿Periódicos online o en con la igualdad de oportunes de ahorro energético. papel? Online. nidades entre hombres y ¿Cómo es su compromiso ¿Coche eléctrico o tradiciomujeres en su empresa? medioambiental? nal? Tradicional I.U.- El compromiso de I.U.- La esencia de Ullastres Ullastres con la igualdad de desde sus orígenes es ayuoportunidades entre hombre y mujeres es dar a usar de forma más eficiente los recurtotal, ajustado a la realidad de nuestras actisos y cuidar el entorno. Una vez que la gente vidades. Un porcentaje muy alto de nuestra es consciente de lo que consume, se le puede ayudar a hacer más eficientes sus consuactividad está relacionada con la renovación y mantenimiento de infraestructuras de agua, mos y, por lo tanto, a minimizar el impacto de sistemas de calefacción centralizada, agua medioambiental. Desde el punto de vista de caliente sanitaria, grupos de presión y fontanuestro día a día, minimizamos el uso de panería. Esto hace que, cuando abrimos procepel en las oficinas, en el personal de campo y sos de incorporación para cubrir necesidades estamos tratando por medio de nuestra ofien los puestos de trabajo de lo que se denomicina virtual de que nuestros clientes puedan na oficios, la presencia de candidatas mujeres tener la información telemáticamente y no es prácticamente nula. En los procesos de proen papel. Desde el punto de vista operativo, la moción interna no hay ninguna limitación a la gestión eficiente de la flota de vehículos (con presencia de mujeres en los mismos, sea cual una flota de más de 200 coches) es otro gran sea el puesto a cubrir. Por el contrario, esto no objetivo, ya que es una herramienta impresocurre en las actividades de soporte técnico cindible en nuestro negocio. (ingenieros, contables, técnicos de PRL, etc.) ¿Qué necesidades de movilidad existen en o administrativo a las unidades productivas, su empresa en la actualidad? ¿Qué peso tieen estas áreas de trabajo la presencia de cannen en su flota los vehículos más eficientes?

didatas es alto. De ahí que en estos colectivos nos encontremos casi en paridad, un 59 % de hombres frente a un 41 % de mujeres. Aunque en los órganos de Dirección la diferencia es más visible, estamos trabajando para reducir dichas diferencias ya que en el Consejo de Administración hay un 27 % de mujeres y un 33 % en el Comité de Dirección. ¿Cómo ve a Ullastres en un plazo, por ejemplo, de 10 años? ¿Cómo habrá cambiado el mercado entonces? ¿10 años? I.U.- Con el entorno actual pensar a 10 años vista es casi imposible… En 2028 espero haber sido capaz de conseguir una empresa que, manteniendo la esencia que nos caracteriza, haya sido capaz de amoldarse al nuevo entorno evolucionando en la utilización de las nuevas tecnologías y siendo lo más eficientes posibles. Me gustaría haber sido capaz de ampliar nuestra presencia territorial con implantación estable y no vinculada a contratos temporales que no nos permitan lograr esa estabilidad. Y, por qué no, también ampliar la presencia geográfica al ámbito internacional. Me gustaría que la empresa tuviese menos dependencia de algunos de nuestros grandes clientes y con un mayor grado de diversificación de actividades. Para conseguir esto, sí o sí, necesitaremos apalancarnos en la tecnología, así como en el crecimiento inorgánico, como hemos hecho en los últimos 10 años. Con la aparición de los nuevos contadores digitales, ¿cómo ha cambiado esa área de actividad en su empresa? ¿Han disminuido las visitas residenciales por este motivo? I.U.- Los nuevos contadores digitales nos han generado un impacto fortísimo desde el punto de vista de volumen de negocio, ya que una de las empresas del Grupo está especializada en la lectura de contadores eléctricos, de gas y de agua. Europa ha puesto de límite finales de este año para que todos los contadores eléctricos estén telegestionados, pero es cuestión de tiempo que los de gas y agua corran la misma suerte. Claramente, las visitas residenciales se han reducido considerablemente por la aparición de estos contadores que han sido, en cierta medida, una manera de amoldarse a la actual forma de vida de los clientes. Hay que tener en cuenta que ahora la probabilidad de que no haya gente en las viviendas es altísima y, adicionalmente, la gente no quiere que se entre en sus viviendas por diversos motivos. Nosotros, en la parte de consumos de agua, hemos desarrollado una APP para que, si cuando el lector va a leer no hay nadie en la vivienda, nos puedan facilitar su lectura fácilmente sin tener que dejarlo escrito en ningún sitio visible. 51

R EPO RTAJE cli ente

ahorro y eficiencia en la gestión

lectura digital de contadores de agua

cada vez son más fincas las que deciden sustituir los antiguos contadores de agua por unos más modernos que permiten su lectura a distancia. cómodos, seguros y eficientes, son el futuro del sector.

uien más y quien menos recuerda la figura del operario de la compañía suministradora de aguas con la que se hubiese contratado el servicio llamando a la puerta del domicilio para proceder a la lectura del consumo realizado en un periodo de tiempo determinado, y como paso previo a recibir la notificación de facturación. Una figura que, en los últi-

mos años, parece en vías de extinción. ¿El motivo? La aparición de nuevos modelos de contadores, mucho más modernos, que automatizan el proceso de la obtención de las lecturas. Todo ello con un fin evidente: evitar el desplazamiento de los operarios a cada una de las fincas, ahorrando costes que, posteriormente, acaban repercutiéndose como parte del servicio al cliente.

Lo cierto es que no se trata de un movimiento obligatorio por parte de las comunidades de vecinos, al menos hasta el momento. Y es que la Comisión Europea se encuentra, en la actualidad, en fase de redacción de una directiva que podría exigir a los Estados miembros que todos los contadores de agua que se comercialicen ya incorporen sistemas de lectura remota a

aunque pueden ser leídos a distancia, los nuevos contadores ofrecen información de consumo en sus pantallas, digitales o analógicas.

partir de 2020. Pero parece que la implantación de esta tecnología será paulatina.

Toda una serie de ventajas

Detrás de la implantación del servicio de lectura digital, impulsada en nuestro país por compañías como Ullastres, hay toda una serie de ventajas que también benefician enormemente al consumidor. La más evidente, ya no es necesario estar en casa en el momento determinado por la compañía suministradora del servicio para proceder a la lectura del agua. En ausencias repetidas, esto causaba un importante incremento en la factura que finalmente se cargaba, bien por una simple estimación del consumo realizado, bien por la acumulación de ese consumo a lo largo de varios periodos de tiempo. Así se gana en precisión, ya que las lecturas son siempre exactas en el periodo de tiempo establecido. Pero más allá, también existía un factor de seguridad, especialmente en aquellas comunidades con vecinos de una edad más avanzada. Para muchos de ellos, no resultaba especialmente cómodo permitir la entrada a sus domicilios a un desconocido, a pesar de que para ello se identificase convenientemente. Un detalle que, a partir de ahora, ya no será necesario en prácticamente ningún caso.

Lecturas sencillas y cómodas

En la actualidad, existen dos tipos de contadores inteligentes -llamados en inglés AMR, Automatic Meter Reading-. Un primer modelo que permite su lectura mediante un dispositivo móvil que porta un operario y que, por proximidad pero sin llegar a entrar en el domicilio, es capaz de comunicarse con el contador de cada usuario y proceder a una lectura exacta. Pero existe un segundo sistema, aún más rápido y cómodo, que procede directa-

mente a la lectura de forma automática, para posteriormente enviar cada lectura a un dispositivo instalado en el propio edificio, denominado concentrador, que cada cierto tiempo envía esa información a la empresa encargada de la gestión de los consumos. La periodicidad, en este sentido, varía. A pesar de que los contadores pueden enviar esta información al concentrador de forma diaria, es frecuente que este dispositivo central la traslade semanalmente a una central. La precisión, en este sentido, resulta clave. Ya que cada usuario puede acceder, de forma remota y mediante Internet, a sus consumos acumulados, tiene la posibilidad de conocer si en algún punto de su instalación tiene algún tipo de pérdida que pueda estar causando un gasto excesivo y, así, poder solucionarlo lo antes posible. El ahorro también resulta una palabra clave en este contexto, ya que este mismo sistema de control remoto permite al usuario

ullastres es una de las pioneras en la instalación de contadores de lectura remota en nuestro país

ajustar sus consumos en función de su presupuesto mensual o bimestral y evitar, de forma sencilla y rápida, sobresaltos en la factura.

Un sistema con totales garantías

Al igual que ocurre con cualquier tecnología novedosa, lo cierto es que el sistema de lectura remota de contadores ofrece totales garantías de precisión al usuario. Que la medición de los consumos pueda llevarse a cabo a distancia no impide que, en caso de discrepancia o duda, el propio usuario pueda acudir a su propio contador y comprobar por sí mismo que la medición por la que se factura es realmente la correcta. Para garantizar, además, la calidad de estos nuevos contadores, la Asociación Española de Normalización y Certificación (AENOR) ha elaborado un protocolo de auditoría, de tal forma que aquellas fincas que lo deseen pueden solicitar una revisión independiente de sus instalaciones para garantizar que todo el proceso de lectura de sus contadores se lleva a cabo de acuerdo con los estándares de calidad. 53

VI A JES

el mejor entorno para deportes de nieve

zúrich en blanco Bañada por el río Limmat y el lago Zúrich y con los Alpes en el horizonte, Zúrich te ofrece numerosos alicientes para recorrer sus calles. y hasta una vida nocturna de lo más animado de Suiza. Y para los apasionados de los dportes de nieve, a menos de una hora se encuentra la mejor oferta. Texto: m. bellmont

úrich es la ciudad más poblada y el principal motor económico de Suiza. Su casco histórico es muy pintoresco y antiguo y desde él se obtienen unas vistas increíbles de los Alpes. Uno de sus mayores alicientes es su gran oferta de cultura y ocio, con más de centenar y medio de museos y galerías de arte, importantes zonas de compras y una palpitante actividad nocturna, pero también es uno de los destinos de nieve más conocidos y de mayor prestigio a nivel mundial. A menos de una hora de Zúrich ya es posible encontrar alguna de las más de doscientas estaciones de esquí que hay repartidas por todo el país, perfectamente preparadas tanto para los esquiadores noveles como para los aficionados más experimentados. La más grande de la región oriental y la que ofrece mayor garantía de nieve es Flumserberg, entre Zúrich y Coira. Gracias a su particular situación topográfica y a sus modernas instalaciones, posibilita óptimas condiciones de nieve desde diciembre hasta prácticamente finales de abril. Y si el tiempo lo permite, incluso puede abrir en noviembre. Cuenta con 65 kilómetros de pistas con distintos grados de dificultad, así como un parque para practicar snowboard, un estupendo ambiente de freeride (paseo libre) y algo único en toda Suiza: ¡un telesilla para ocho personas!

Actividades variadas

Otra estación digna de mención es Andermatt, punto de referencia de los deportes de invierno en la zona del lago de Lucerna. Forma parte de la región de esquí de Gotthard-Oberalp, y cuenta con ocho remontes que permiten alcanzar los 30 kilómetros de pistas a 1.450 metros de altura. Si bien las pistas son sencillas, están bien preparadas, y se puede disfrutar tanto del esquí clásico como del nórdico, alpino o de fondo, o bien practicar snowboard. El enclave ofrece asi54

mismo fantásticas posibilidades para el freeride, así como el halfpipe (medio tubo) más largo de Suiza central, con 120 metros de longitud, 15 metros de ancho y 4,5 metros de altura. Y un lugar que no puedes dejar de conocer es Saint Moritz, una de las estaciones con más glamour y tradición en lo que al deporte del esquí se refiere. Eso sí, hay que llenar bien la cartera antes de ir. Se piensa que la localidad en la que se encuentra es donde nace el concepto mismo de deporte de invierno tal y como hoy lo conocemos, hace ya más de 150 años. La estación es muy popular en todo el mundo, no solo por la gran variedad de deportes que permite practicar (esquí, polo, paseo en trineos, bobsleigh, hockey, golf, patinaje, senderismo o escalada), sino también por su gran oferta cultural y de ocio. En cuanto a sus características técnicas, la base se ubica a unos 1.500 metros de altura y con una altitud máxima

las superficies nevadas pueblan el horizonte de una de las zonas de turismo deportivo más demandadas en el mundo.

de 2.349 metros, en el pico Pitz Muriel. Dispone de más de 350 kilómetros de pistas donde practicar esquí alpino, de fondo o snowboard, a las que se accede a través de más de 60 remontes. Muy recomendable para llegar desde Zúrich es tomar el famoso tren Albulapass, un viaje de en torno a una hora hasta llegar a St. Moritz. También accesible desde este último punto en teleférico se encuentra la estación de Corviglia, dotada de pistas amplias, largas y en muy buen estado de conservación. Desde aquí merece la pena detenerse a disfrutar de las impresionantes vistas desde la montaña Piz Nair, a más de 3.000 metros de altura.

Ideales para principiantes

En el cantón de Schwyz, en la región central, Stoos es una estación más pequeña que las anteriores, que se adapta mejor a los esquiadores principiantes y practicantes de snowboard, aunque haya algo de terreno para

expertos. Con solo cinco remontes, cuenta, sin embargo, con un impresionante descenso de 722 metros (2.370 pies), 22 pistas con una longitud de 30 kilómetros en total, 15 kilómetros de pistas de esquí de fondo y un parque para snowboard. Para acceder a la localidad que otorga el nombre a la estación, solo hay dos posibilidades, a través de un teleférico que sale desde la localidad de Morschach, o en el funicular más empinado del mundo e inaugurado recientemente, que hace un recorrido de casi 2.000 kilómetros desde Schwyz en tan solo cuatro minutos. Otra estación bastante recomendable para principiantes en esquí es Sattel-Hochstuc-

kli, que tiene una altitud de entre 790 y 1.556 metros y 14 kilómetros de pista esquiable. Está dotada de seis remontes para ascender montaña arriba. Lo mejor es que está tan solo a 40 minutos en coche desde el centro de Zúrich, o a una hora escasa si se opta por ir en transporte público. Finalmente, Atzmännig y Brunni son especialmente apreciadas por familias con niños e iniciados en los deportes de nieve. La primera es muy pequeña: tan solo ocho kilómetros de pistas y cuatro remontes, con pistas sencillas y, sobre todo, cortas, de unos dos kilómetros. En cuanto a la estación de Brunni, ofrece uno de los paisajes

más bellos en la falda de las impresionantes montañas Mythen. Además de pistas de esquí presenta una gran variedad de atracciones en una pendiente especial para niños y familias, como el Family Fun Park, y una pista de trineo. A raíz de esta amplia oferta de actividades de nieve en el país alpino y lo fácil que es acceder a ellas desde Zúrich, te recomendamos esta ciudad como destino estratégico en tus próximas vacaciones de invierno. No hay que olvidar, además, que Zúrich está catalogada como una de las ciudades con mayor calidad de vida del mundo. ¡Por algo será! 55

S O CI AL

Donar sangre el gesto más heroico

en España unas 75 personas se salvan cada día gracias a las transfusiones. saber dónde acudir, o si el donante es apto, acaban resultando algunas de las claves para llevar a cabo un gesto que puede llegar a salvar vidas. Texto: M. Bellmont

veces, un gesto sencillo puede convertirse en una auténtica proeza, ya que una sola donación de sangre puede salvar la vida a tres personas. Con la sangre que procede de las donaciones pueden tratarse muchas enfermedades que producen anemia, y aplicarse, por ejemplo, en el tratamiento de los distintos tipos de cáncer, en intervenciones quirúrgicas, en partos complicados o en los trasplantes de órganos. Por eso, no resulta difícil imaginar que quien más y quien menos va a necesitar sangre de otra persona a lo largo de su vida. Según estimaciones de la Federación Española de Donantes de Sangre, le sucederá a más de la mitad de la población.

nunca En ayunas Lo primero que hay que hacer es buscar un punto de donación cercano. En España existen tres opciones donde acudir: los bancos de sangre de los hospitales, los centros de transfusión y las unidades móviles, que se van desplazando de vez en cuando a zonas céntricas de las ciudades. La web de la Federación Española de Donantes de Sangre (www.donantesdesangre.es) ofrece un mapa para consultar los centros de transfusión habilitados en las diferentes provincias y las asociaciones de donantes donde asesorarte. Ya que donar sangre es diferente de un análisis de sangre, no se debe ir en ayunas; conviene comer algo, procurando que no 56

contenga demasiadas grasas, y mejor con la digestión hecha. Muy importante también el documento de identidad, porque aunque los datos serán anónimos y confidenciales, se necesita para llevar un control. El equipo sanitario hará un examen general y un test al donante para valorar su estado de salud. Este chequeo gratuito es una de las ventajas de donar sangre, porque además, si se detectase una alteración importante en los análisis, se comunicaría de forma inmediata y confidencial. También han de realizar una prueba específica para determinar la concentración de hierro que se tiene. Una vez valorados todos los parámetros, se procede a la extracción, que durará entre 5 y 10 minutos hasta conseguir 450 ml de sangre en total por sesión. Frecuencia regulada Cuando todo termine, y tras descansar entre 10 y 15 minutos, es muy importante compensar el líquido que se ha perdido con agua, zu-

es necesario esperar un mes antes de volver a donar sangre

mos o refrescos en abundancia, y de paso, comer algo ligero para poder continuar con las actividades habituales, aunque se evitarán los esfuerzos intensos el resto del día. Hay que recordar también que hasta pasados tres meses en el caso de los hombres, o cuatro en el de las mujeres, no se puede volver a donar. Hay donaciones de componentes de la sangre para las que se ha establecido otra frecuencia. Así, por ejemplo, si se trata de plasma, se puede hacer cada 15 días y en un total de hasta 24 donaciones cada año, y si son plaquetas lo que se dona, una vez al mes. Todas las donaciones recogidas en los hospitales y las unidades móviles llegan al Centro de Transfusión de la localidad, donde se analizan y se someten a un proceso denominado fraccionamiento. A través de éste, cada unidad de sangre se divide en sus tres componentes básicos, hematíes, plaquetas y plasma, que posteriormente se transfundirán hasta a tres personas diferentes. Es posible contactar con la Oficina de Atención al Donante de Sangre en España (Tel. 91 3017249; email: atencion.donante@salud. madrid.org) para resolver cualquier duda. Esta institución, creada en 2005, se encarga de facilitar información a los ciudadanos o cuestiones relacionadas con la donación de sangre, puntos de donación más próximos o grupos sanguíneos de más necesidad.

ga d get

alternativa de movilidad urbana

PATINETES ELECTRICOS Alcanzan hasta 35 km/h y se almacenan y transportan fácilmente. En Madrid y Barcelona ya se pueden utilizar legalmente para desplazarse por vías con límite de velocidad de hasta 30 km/h.

Texto: J. Lerma

arias empresas ya ofrecen servicios de movilidad compartida en los que el patinete es el protagonista, y firmas automóvilisticas como Seat o Peugeot, entre otros, se han asociado con fabricantes de patinetes para ofrecer estos productos con su propia marca. El éxito de los patinetes como solución de movilidad radica en su manejabilidad, ya que suelen pesar entre 10 y 15 kg, y en su resistencia, pues son capaces de soportar hasta 100 kg de peso. A la hora de moverse, son capaces de desarrollar velocidades cercanas a los 30 km/h –algunos incluso muy superiores–si bien, en la mayoría de los casos, se encuentra limitada a 25 km/h. La capacidad de sus baterías determinan su autonomía –puede ir de los 12 km que ofrece el modelo eKick de Peugeot a los 30 del Xiaomi Mi M635–, así como el tiempo de recarga de las mismas, que puede oscilar, según modelos, entre una y seis horas. Entre su equipamento, estos dispositivos suelen incluír luz frontal y trasera de LED, luz

ambiental, pantalla LCD y, en algunos casos, hasta control de crucero. A la hora de elegir un patinete eléctrico, además de la autonomía o el tiempo de recarga, es importante fijarse en aspectos como qué neumáticos utiliza, ya que una rueda pequeña –de menor diámetro– conlleva un comportamiento más vivo, por lo que el patinete resulta más ágil y manejable. Mientras, una rueda de mayor diámetro aporta más estabilidad, además de filtrar mejor las irregularidades del terreno. Por otro lado, los neumáticos pueden ser macizos o con cámara. Los primeros tienen la ventaja de que no se pinchan, algo que puede ocurrir con los de cámara. Pero estos últimos son más confortables, ya que poseen un pequeño poder de absorción y mayor grado de agarre, por lo que también son más seguros. El precio de estos aparatos varía en función de las características de los mismos, pero se pueden encontrar en el mercado modelos desde los 400 euros hasta los 1.000... e incluso superiores.

equipamiento Muchos incluyen pantalla LCD o control de crucero. Con el smartphone podemos acceder a los servicios de movilidad compartida. 57

d epo rt es

acrogym en forma dando espectáculo

Ponerse en forma no tiene por qué ser aburrido. las piruetas y los saltos son algunas de las claves del acrogym, una mezcla de gimnasia y acrobacias que es cada vez más popular en españa. Texto: c.casado

crogym, acrosport, gimnasia acrobática... mismos nombres para uno de los deportes más divertidos que se está poniendo de moda en nuestro país. Al igual que ocurre con multitud de actividades, el acrogym llega desde EE.UU., donde muchos famosos comenzaron a practicar esta modalidad deportiva, a medio camino entre el espectáculo y la gimnasia de mantenimiento, para lograr una buena forma física de una forma más divertida.

Así es el acrogym Aunque es una práctica bastante exigente, no hace falta ser un atleta de élite para practicarlo en condiciones... aunque es recomendable contar con cierta agilidad previa y suficiente fuerza tanto en las piernas como en los brazos. ¿En qué consiste el acrogym? Básicamente, en llevar a cabo de una forma coordinada una serie de movimientos coreográficos y grandes dosis de baile y diversión. Aunque puede realizarse en solitario, es más que recomendable practicarlo en pareja o en equipo, siempre que exista la suficiente confianza y buena comunicación para que todas las figuras acrobáticas salgan a la perfección. A pesar de que muchos asocian el nacimiento del acrogym con el baloncesto estadounidense y sus cheerleaders o animadoras, lo cierto es que su punto de partida se remonta hasta la

década de los años 30 en la extinta Unión Soviética, cuando sus gimnastas, e n sus entrenamientos, comenzaron a llevar a cabo acrobacias como complemento a sus rutinas.

Las ventajas del acrogym Practicar acrogym ofrece innegables beneficios. Por un lado, se produce una importante ganancia de masa muscular, pero también se produce una gran mejora en la coordinación y en la flexibilidad, que repercutirán a su vez en una práctica más cómoda y espectacular. También resulta una actividad recomendable para aquellos que deseen perder peso, ya que gran parte de sus ejercicios se llevan a cabo con prácticas aeróbicas, en los que el sistema cardiovascular funciona a pleno ritmo. Además, esta práctica aporta importantes beneficios psicológicos a quien lo lleva a cabo. Por un lado, se fomenta la creatividad de los integrantes de cada equipo, que deben idear nuevas figuras y posturas, siempre con el apoyo de los entrenadores. También supone un importante ejercicio de responsabilidad y liderazgo, ya que en cada uno de los equipos o parejas, uno de los componentes se erige en capitán, encargado de repartir los distintos roles entre sus compañeros, pero también animarlos y apoyarlos para conseguir los objetivos marcados.

Aunque es aconsejable practicar acrogym en grupo, también es posible llevar a cabo determinadas rutinas solo.

GA S TR O N OMÍA

comida rapidez sin renunciar al sabor

sana en el MICROONDAS

el microondas no siempre es sinónimo de comidas insípidas y recalentadas a toda prisa para continuar con la jornada laboral. cada vez son más las marcas que lanzan al mercado utensilios para cocinar con garantías en él. Texto: M. bellmont

s uno de los electrodomésticos en los que primero se piensa al renovar las cocinas domésticas. El microondas, que muchos asocian únicamente a ese artefacto que se utiliza para calentar el café por la mañana o para recalentar la comida a mediodía, sirve para mucho más que eso, gracias a su capacidad para cocinar en apenas minutos todo tipo de platos elaborados gracias a la aparición de multitud de utensilios que mantienen el sabor y los valores nutricionales de los ingredientes

la que se vierte agua o cualquier tipo de caldo. Al igual que ocurre con esta técnica al utilizar fogones de gas o vitrocerámica, los sabores se concentran y se obtienen platos realmente sabrosos... en apenas un par de minutos. Existen, incluso, accesorios para poder elaborar pan en el microondas para reducir exponencialmente el tiempo necesario para elaborar minibaguettes o panes de semillas, por ejemplo.

Accesorios para todos los públicos

Independientemente del accesorio o de los ingredientes que se deseen utilizar, aprovechar correctamente cada función del microondas acaba resultando clave para garantizar que el plato que se prepara es lo

Es innegable que el tiempo es uno de los factores que, hoy en día, provoca una mayor desafección acerca de la elaboración de platos complejos. Pero el microondas puede convertirse en un aliado en este sentido. Firmas como Lékué se han especializado en la fabricación y venta de todo tipo de ingenios para facilitar la elaboración de todo tipo de platos. Por ejemplo, es posible encontrar parrillas para cocinar hamburguesas, todo tipo de verduras o piezas enteras de pollo, evitando la saturación de grasas y reduciendo la cantidad de aceite necesario para la cocción de los alimentos. El microondas también permite el cocinado de platos al vapor gracias a vaporeras de todos los tamaños. De formas muy similares a los habituales tupper, estos accesorios cuentan con una rejilla plástica intermedia en la que se colocan los ingredientes a cocinar, y una parte inferior en

Usar bien el microondas

suficientemente sabroso y nutritivo. En el caso de que sea necesario descongelar los alimentos, es importante hacerlo siempre a baja temperatura y con el tiempo suficiente para que el interior no quede helado. El grill es otra de las funciones más habituales en los actuales microondas, pero es importante recordar que, por sí solo, no es capaz de cocinar por completo ningún ingrediente, por lo que debe ser utilizado de forma simultánea con el programa de cocinado del dispositivo. Como el grill incrementa la temperatura en las capas superiores del alimento, es necesario que estos programas de cocinado se encarguen del resto. ¿Qué alimentos son los que mejor se cocinan en microondas? Sin duda, las sopas o los que incorporan salsas. Es recomendable, en este sentido, utilizar arroces, pastas o sofritos para equilibrar los platos. . Por contra, aquellos ingredientes, como los filetes, que puedan perder demasiada agua en la cocción, son poco recomendables.

las vaporeras para microondas permiten cocer al vapor todo tipo de ingredientes, potenciando su sabor y manteniendo sus propiedades nutriticas intactas. 59

N UES TR A GENTE

ubicado en el área comercial de ald

departamento de transformación Uno de los departamentos clave para el crecimiento de ald en nuestro país busca, a través de distintas estrategias, modificar el marco operativo de la compañía para ganar en eficacia y ser más eficientes.

l equipo de Transformación de Negocios, ubicado en el área Comercial de la Compañía, se encarga de coordinar, impulsar y acelerar proyectos orientados a la transformación de las actividades de ALD, que se han empezado a mover desde el principio del año en torno a tres pilares principales de actuación, transversales a toda

la empresa: por un lado, la optimización y planificación de la flota conjunta de ALD, teniendo en cuenta las necesidades de todas sus diferentes unidades de negocio. Por otro, la transformación del modelo operativo para aprovechar sinergias, ser más eficientes y ganar en eficacia. Y finalmente el desarrollo de nuevos productos y estrategias digitales, reforzando la cultura digital

y apoyando el crecimiento del e-Commerce. En suma, ayudar a fortalecer la capacidad de cambio y respuesta ágil de ALD a un mercado, el de la movilidad, sometido a un conjunto de cambios, novedades y necesidades, desconocido hasta la fecha. En palabras de nuestros clientes, “impulsando nuestro cambio de empresa de Renting de Vehículos, a empresa de Soluciones de Movilidad”.

R EPO RTAJE ALD

100.000 conductores el motor de ald automotive en españa

El pasado mes de septiembre estrenábamos curso con una noticia que marcaría un antes y un después en la historia de la delegación española de ALD Automotive. nuestra compañía ya superaba los 100.000 vehículos en su flota.

on este hito, que llega después de 26 años prestando servicio en España, nos reafirmamos como operador de referencia y consolidamos nuestra presencia en el mercado nacional del alquiler de vehículos y la gestión de flotas. Además, estas cifras nos posicionan como un actor importante dentro de una multinacional que está presente en un total de 43 países, que cuenta con una flota total de 1,63 millones de vehículos, y refleja la importancia del sector del renting en nuestro país, con unos niveles que ya se equiparan a los de países europeos de nuestro entorno. En efecto, cuando ALD Automotive se implantó en España en 1992 parecía imposible que este hito se hiciera realidad, pues 100.000 vehículos eran los que sumaba la totalidad del sector a nivel nacional y, en cambio, hoy en día, ya son varias las operadoras de renting que cuentan con una flota superior a esa cifra. Es evidente que en más de dos décadas la industria del alquiler de vehículos ha dado un giro de 180º. Al trabajo y al esfuerzo realizados a lo largo de todo este tiempo, se añade el incremento de nuestra responsabilidad dentro del sector y para con el mercado, que ha sido directamente proporcional a la importancia que el renting y la gestión de flotas ha ido adquiriendo en el mercado español.

Al principio, en ALD España nos centrábamos en ofrecer un leasing operativo, muy vinculado al mundo de la empresa y con pocos servicios como los seguros, el mantenimiento, las reparaciones… Entonces, nos fuimos apartando de la parte exclusivamente financiera para convertirnos en una empresa totalmente de servicios. En los últimos años, además de convencer al mercado de las grandes empresas, se han abierto nuevas oportunidades de negocio en un contexto social donde el renting encaja a la perfección: por ejemplo, el potencial del renting a pymes, a autónomos y, más recientemente, a particulares, forma parte de un desarrollo paulatino pero constante, completamente normal y evidente,

ald se reafirma como operador de referencia y consolida su presencia en el mercado español de flotas

pues al final todos los usuarios, tanto a nivel personal como profesional, no necesitan poseer un coche, quieren utilizar un vehículo, quieren que atiendan sus demandas y cubran sus necesidades de movilidad. Ante el abanico de posibilidades y de las nuevas oportunidades de negocio que se abren en la actualidad, el mercado, a nivel cuantitativo, tiene un recorrido enorme. Tanto, que si el renting a particulares sigue desarrollándose a este ritmo, dentro de unos años el alquiler de vehículos podría representar el 30% de las matriculaciones.

También a nivel cualitativo es un momento decisivo en lo que a nuevas soluciones y servicios se refiere. En un contexto en el que el concepto de propiedad se está diluyendo y se popularizan nuevas formas de movilidad para adaptarse a las demandas de conductores, trabajadores y clientes, es obligado que el sector del renting incremente la flexibilidad de opciones para los usuarios, se amplíen los servicios e, incluso, se coordinen con otros medios de transporte. Afortunadamente, el sector tiene grandes opciones de crecimiento y

ello supone una palanca para seguir invirtiendo y desarrollando soluciones. En este sentido, desde ALD Automotive ofrecemos servicios cada vez más innovadores y disruptivos y más personalizados, con el fin de adaptarnos a las nuevas demandas de movilidad y tipos de cliente. Para ello y, a través de un amplio equipo de expertos, invertimos grandes esfuerzos en el desarrollo e implementación de los últimos avances tecnológicos aplicados a la gestión de los vehículos, garantizando la mejor experiencia y contribuyendo

a incrementar la seguridad al volante. Lo hacemo siempre de la mano de las instituciones oficiales del tráfico, en un claro compromiso con todos los usuarios. porque son muchos los clientes a los que hay que dar servicio con todas las gestiones e incidentes que los vehículos generan a diario, y son más de 100.000 los conductores que, cada día, con su vida y su trabajo, se erigen como el motor de una empresa, ALD Automotive, que ha puesto a sus clientes en el eje de su crecimiento y, por consiguiente, de su éxito. 63

R EPO RTAJE ALD

por segunda ocasión

ALD Automotive, premio al

Servicio de Atención al Cliente del Año El pasado mes de octubre ALD Automotive recibía el premio “Elegido Servicio de Atención al Cliente del Año” otorgado por la consultora SottoTempo en la octava edición del Certámenes de los Líderes en Servicio. 64

ste galardón, de prestigiosa reputación a nivel europeo, reconocía a la compañía, por segunda ocasión, como mejor empresa de renting en calidad en el servicio de atención al cliente en nuestro país. Este premio, cuya distinción es posible por el cumplimiento de una serie de requisitos que están regulados por la normativa europea UNE-EN 15838, está avalado por Netquest y eAlicia, compañías líderes en experiencia al cliente, y da visibilidad y reconoce los valores de los equipos de atención al cliente que, día a día, trabajan por ofrecer un servicio de calidad diferencial. Junto a ALD Automotive, otros 25 galardonados, cada uno en sus respectivas categorías, fueron seleccionados por SottoTempo a través de la técnica “Mistery Shopper”, una metodología de evaluación a través de 200 test realizados por vía telefónica, mail o formulario web, internet y redes sociales. Además, los premiados fueron sometidos a diferentes auditorías telefónicas y se analizaron más de 2.000 encuestas de satisfacción para obtener una muestra representativa de los clientes de la compañía y de los futuros clientes potenciales. Es precisamente el cliente el motor de estas compañías, que trabajan continuamente para implementar prestaciones que personalicen el servicio, y es justo ahí don-

de reside el principal valor diferencial de la atención al cliente de ALD: el estudio pormenorizado de las necesidades concretas del usuario permite orientarle y asesorarle en la selección y en la elección más adecuada con el fin de ofrecerle un servicio totalmente adaptado a sus exigencias. Además, a este servicio personalizado se suma el compromiso que adquiere la compañía tanto con el conductor como con el cliente para poner a su disposición servicios más exclusivos. En este sentido, ALD Automotive se consolida como uno de los operadores de renting más innovadores en el sector en lo que se refiere a herramientas digitales, esforzándose día a día por optimizar las prestacio-

este premio reconoce la orientación al cliente y la vocación de servicio de ald automotive

nes y los sistemas innovadores que favorezcan la gestión de la flota. Además de las vías tradicionales y las redes sociales, que en la actualidad canalizan buena parte de la atención al cliente, la empresa cuenta con aplicaciones online, entre las que cabe destacar la app MyALD y el servicio telemático a bordo, ProFleet. De esta forma, la compañía pone la tecnología al servicio del usuario y también de su departamento de atención al cliente, facilitando y agilizando las gestiones derivadas del uso del vehículo. En efecto, la adaptación a las nuevas demandas de la sociedad es clave en un sector como el renting, donde los usuarios se han diversificado y la cartera de clientes potenciales se extiende a todos los conductores. Así, se hace necesario implementar un servicio de atención al cliente que dé respuesta a las necesidades de todos y cada uno de los conductores, de forma que la especialización, la calidad y la eficiencia siempre sean una constante en el departamento. Ante el reto de ofrecer un servicio excelente a un sinfín de conductores, ALD trabaja para que su departamento de atención al cliente esté a la altura de este contexto: la motivación es clave, no solo para que el trabajo salga adelante, sino para que el equipo se mantenga fiel a la filosofía de la empresa y a los valores que la compañía quiere transmitir. Lo cierto es que ALD Automotive tiene la inmensa suerte de contar con un equipo comprometido y eficiente que presta un servicio de atención al cliente disponible las 24 horas los 7 días de la semana y, gracias a él, la comunicación con clientes y conductores es fluida y continua para responder ante cualquier incidente o consulta. Parece que, por el momento, esta apuesta está dando sus frutos. Este premio supone un estímulo para el departamento y para el conjunto de la empresa, que alienta el mantenimiento de los estándares de calidad y la excelencia en el servicio. Estos parámetros son el principal acicate para continuar en la misma línea y cubrir la demanda del sector del renting, que no para de aumentar, prestando un servicio de calidad, eficiente y especializado para cada uno de nuestros clientes, ya sean empresas o particulares. Solo así, ALD Automotive podrá estar entre los mejores año tras año, no solo por la empresa y por sus empleados, sino por los clientes, que son el alma de la compañía. 65

N o ti cias A LD

ALD y AEGFA premian al Mejor Conductor de Flotas del Año El pasado 23 de noviembre tuvo lugar en el circuito de Brunete, la fase final del Programa Mejor Conductor de Flotas, organizado por la Asociación Española de Gestores de Flotas de Automóviles (AEGFA), con la colaboración y patrocinio de ALD, en el que Germán García Díaz fue reconocido con el primer premio. Este programa pretende promocionar la conducción segura y eficiente en las flotas de nuestro país, fomentando especialmente la participación de empresas públicas y privadas para determinar, después de una serie de fases eliminatorias, quién es el mejor conductor de automóviles de flota del año. En esta quinta edición se inscribieron una treintena de empresas, con un total de 55 inscritos -el certamen permite inscribir, como máximo, a dos participantes por cada empresa, siempre que sean conductores habituales de la flota de la empresa-. De estos, 27 participantes pasaron a una segunda fase en la competición. 25 de ellos

contaban con un dispositivo ProFleet de ALD para valorar los consumos de sus vehículos, alertas de exceso de velocidad o frenadas bruscas, mientras que los dos participantes restantes contaban con un dispositivo telemático propio. En la fase final, celebrada el pasado 23 de noviembre, 15 finalistas llevaron a cabo un test

con preguntas relacionadas con conducción segura y eficiente, además de cuatro pruebas dinámicas en el circuito: frenada con esquiva, derrapaje, slalom marcha atrás y estacionamiento, que otorgaban distintas puntuaciones teniendo en cuenta la habilidad del conductor o el tiempo empleado, así como una prueba de detección de defi-

ciencias y falta de elementos de seguridad en un vehículo. Una vez valoradas todas las pruebas, Germán García Díaz, en representación de British American Tobacco fue el primer clasificado, mientras que Antonio Savoini Cardiel (Rentokill Initial) y Javier Pérez Muñiz ocuparon, respectivamente, el segundo y el tercer puesto en la clasificación general.

ALD Automotive renueva la Certificación ISO 39001 de Seguridad Vial ALD Automotive ha superado con éxito la revisión del Certificado ISO 39001, una norma internacional que le acredita como operadora que presta atención y apoyo en seguridad vial al cliente durante las fases de explotación del renting, y en la gestión de la seguridad de los desplazamientos de los trabajadores de la empresa. La certificación de esta norma implica, por tanto, una mejora continua en el desempeño de la seguridad vial, así como el establecimiento, la implementación y el mantenimiento de los sistemas de gestión de la misma. En este sentido, ALD Automotive pone a disposición de sus clientes la Escuela de Conducción ALD. Con sede en Madrid, se trata de una iniciativa que tiene un doble objetivo: 66

por un lado, pretende mejorar las habilidades de los conductores al volante, de forma que sepan cómo reaccionar ante situaciones adversas en la carretera; y por el otro, incrementar el nivel de seguridad en las vías, formando a conductores responsables y comprometidos. Asimismo, la compañía considera que los neumáticos son una parte fundamental para la seguridad de los vehículos, de manera que dentro de su cuota de renting incluye todos los cambios que sean necesarios, junto a una supervisión y un mantenimiento, para garantizar el buen comportamiento del automóvil en este sentido. En el marco de su compromiso con la seguridad vial, ALD desarrolla, además, un plan de comunicación para informar a clientes

y empleados todas las acciones en materia de prevención de siniestros, con el fin de conseguir repercusión e impacto en la conducción diaria, tanto de ellos como de su entorno más cercano, garantizando, con ello, las mejores prestaciones para todos los que depositan su confianza en la compañía y para la contribución de una movilidad sostenible, eficiente y más segura en las carreteras de nuestro país.

ALD Automotive y Nissan crean la Mesa de la Movilidad Inteligente como Servicio (MMIcS)

ALD y Nissan han creado, en colaboración con la firma de servicios Grant Thornton, un grupo de trabajo para entender las necesidades de las empresas de cara a mejorar la movilidad sostenible y dar respuesta a los retos que se presentan desde el sector empresarial. La iniciativa, que toma el nombre de Mesa de Movilidad Inteligente como Servicio (MMIcS), tiene el objetivo de impulsar y optimizar la movilidad global, mediante la cooperación y la participación de diferentes profesionales de la empresa española. De hecho, las empresas se configuran como sus protagonistas y podrán exponer en este nuevo ‘think tank’ las realidades de movilidad que ofrecen al mercado, pero también

sus vivencias alrededor de este nuevo sector. Será, además, un entorno de colaboración exclusivo entre las compañías que se unan al debate, generándose oportunidades conjuntas, con el foco siempre puesto en la movilidad del futuro. En concreto, la movilidad compartida es ya una realidad en las grandes áreas metropolitanas, con servicios adaptados también a los usuarios corporativos. En este contexto, el vehículo eléctrico y su energía limpia comienzan a tomar protagonismo. Por ello, los expertos reunidos en la presentación de la Mesa han incidido en la importancia de que las ciudades estén preparadas para su uso mediante la implantación de infraestructuras adecuadas y suficientes.

Se prevé que en 2030 el 95% del transporte urbano en las grandes ciudades sea eléctrico, autónomo y a demanda. La movilidad en este entorno se favorecerá gracias a la introducción de nuevas tecnologías. Con un factor clave de éxito: el desarrollo del transporte de última milla para la logística, que se verá favorecido por el avance en la tecnología que garanticen la eficiencia de las entregas. Unos cambios que, según los expertos de la Mesa, “han llegado para quedarse”, y a lo que contribuyen los nuevos Planes Urbanos de Movilidad y Planes de Calidad el Aire que están desplegando los gobiernos autonómicos y ayuntamientos de las principales ciudades, que exigirán además una armonización legislativa favorable tanto para usuarios como empresas. Todos los actores que participan en esta nueva Mesa entienden la movilidad como servicio, donde el cliente y las personas pasan a ser el centro, y donde el negocio gira alrededor de la movilidad inteligente y conectada. Hasta el momento la iniciativa, que ha celebrado dos grupos de trabajo con grandes compañías y entidades del sector público para potenciar la movilidad global empresarial, ha publicado ya un documento de trabajo con las primeras conclusiones de empresas líderes y entidades públicas.

“El futuro de los vehículos alternativos”, el segundo libro blanco de ALD Automotive ya está disponible para su descarga el segundo Libro Blanco lanzado por ALD Automotive bajo el título “El futuro de los vehículos de combustibles alternativos”. A través de la página web de la compañía de renting y gestión de flotas, los usuarios que lo deseen pueden acceder a la descarga de forma gratuita. En este segundo Libro Blanco, ALD Automotive analiza las nuevas formas de combustible surgidas como respuesta a la problemática de la contaminación atmosférica, uno de los factores que más preocupan a la sociedad a escala mundial. El transporte genera entre un 20 y un 30% de los gases contaminantes que se emiten a la atmósfera. Desde el año 2015, la UE lucha con políticas proactivas y reformas en las normativas que regulan las emisiones. En toda Europa se promueve la adquisición de vehículos eléctricos, a través de incentivos, de la am-

pliación de zonas de recarga y de políticas restrictivas. Las previsiones de crecimiento de vehículos propulsados mediante batería eléctrica se incrementarán de los 2,8 millones actuales a los 14-16 millones en 2025. Los híbridos supondrán aproximadamente el 50% de estos vehículos. Las compañías estudian incorporar estos vehículos a sus flotas debido a los numerosos beneficios que aportan: ahorro de combustible, reducción del coste de mantenimiento, mejora de la experiencia de la conducción y alineación de las políticas de RSC. ALD Automotive cuenta con un programa (ALD Electric) mediante el cual colabora con los clientes para identificar sus necesidades y asesorarles en las mejores opciones eléctricas para su compañía. Este Libro Blanco es el segundo de los cinco títulos que lanzará ALD Automotive a través

de su página web, y que estarán disponibles para su descarga: La innovación en los servicios de movilidad, publicado el pasado mes de junio, El futuro de los vehículos de combustibles alternativos, El futuro de los vehículos autónomos, El futuro de la seguridad y La evolución de la política de vehículos de flota. Este Libro Blanco está disponible en la dirección web https://bit.ly/2KUdKJT

N o ti cias A LD

ALD amplía sus certificaciones y renueva sus sellos de calidad

ALD Automotive, en el marco de su compromiso con la calidad, trabaja e invierte todo su esfuerzo en garantizar las mejores prestaciones para todos los que depositan su confianza en la compañía. Por eso, a lo largo de este año, la delegación española de la operadora de renting ha superado con éxito varias auditorías para la obtención de nuevos sellos de calidad, así como para la renovación y revisión de cara a mantener todas las certificaciones que la avalan. En concreto, ALD Automotive ha recibido en 2018 el sello Top Employer, que reconoce las prácticas en Recursos Humanos y la labor de su equipo a la hora de contribuir al desarrollo de las personas y del negocio. Asimismo, la compañía ha sido reconocida con la certificación Ecovadis que le acredita

como empresa proactiva y responsable en términos de Responsabilidad Social Corporativa. También ha firmado un acuerdo para la certificación de los talleres bajo la Norma TÜV SÜD MS CBS: 2017. Esta certificación tiene como objetivo garantizar la evaluación y conformidad con los requisitos relativos a la Calidad de la prestación del Servicio, la Gestión Medioambiental, a los procesos administrativos, procesos de reparación y sistemas de comunicación frente a clientes y usuarios del taller de reparación. Además, ALD Automotive ha renovado el pasado mes de mayo el Certificado Servicert, que certifica el Índice Global de Calidad, formado por los diferentes KPI’S de la calidad percibida por clientes y conductores

durante la prestación de los servicios (indicadores de satisfacción, NPS, entre otros). Asimismo, en el último trimestre de 2018 ha recibido nuevamente el premio al Servicio de Atención al Cliente del Año, que reconoce a ALD como la compañía de renting con mejor calidad en el Servicio de Atención al Cliente en nuestro país, y ha superado con éxito las revisiones del Certificado ISO 39001 en atención y apoyo en Seguridad Vial a clientes durante las fases de explotación del renting y de los desplazamientos de los trabajadores de la empresa. También mantiene el sello Madrid Excelente, marca de garantía de la Comunidad de Madrid para certificar la Calidad y la Excelencia en Gestión de las empresas y fomentar la competitividad del sector empresarial.

ALD reafirma su compromiso con la seguridad vial sumándose al Proyecto Edward El 19 de septiembre se conmemora el Día Europeo Sin Víctimas en Accidentes de Tráfico, más conocido como Proyecto EDWARD, por sus siglas en inglés (European Day Without A Road Death), que tiene como objetivo la reducción del 50% de los accidentes de tráfico para 2020. Esta jornada, organizada por Tispol, la Red Europea de la Policía, incluye a 30 países, entre ellos, España, a través de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, y trata de disminuir la siniestralidad vial a la mitad tomando como referencia el año 2010, cuando la cifra de víctimas mortales en las carreteras europeas superó las 30.000. En línea con nuestro compromiso con la seguridad vial, ALD Automotive fue, un año más, partícipes de este reto y, a través de nuestro departamento de RSC nos sumamos a esta campaña, con el fin de concien68

ciar a los conductores de la responsabilidad que supone ponerse al volante de un vehículo. Como agente activo de un sector que cada día facilita la movilidad por carretera a miles de personas de todo el continente, invitamos a todos nuestros clientes a firmar un compromiso con la seguridad vial para sensibilizar a los usuarios en la prudencia y en la importancia de prestar atención a la carretera como dos valores clave para la consecución del Objetivo Cero Víctimas mortales en Accidentes de Tráfico. Desde ALD Automotive trabajamos para fomentar y consolidar el respeto a la normativa del tráfico, desde los límites de velocidad hasta las normas de seguridad para conductores, ciclista y peatones; garantizar el buen estado del vehículo; y concienciar acerca de la responsabilidad de no consumir alcohol y drogas al volante.

ALD Automotive colabora en la creación de una ludoteca en el Hospital de Parapléjicos de Toledo ALD Automotive ha hecho entrega al Hospital Nacional de Parapléjicos de Toledo de diverso material infantil y varios ordenadores adaptados a personas con problemas de movilidad con el fin de colaborar en la puesta en marcha de la recién estrenada ludoteca para los pacientes más jóvenes del recinto hospitalario. Este acto, que se enmarca dentro de las acciones lideradas por los departamentos de Recursos Humanos y RSC, ha sido posible tras haber superado con éxito un reto propuesto a los casi 500 empleados de ALD Automotive en Madrid, que consistía en potenciar los hábitos saludables en sus rutinas diarias. Para ello, se instaló un pulsador electrónico que contabilizaría las veces que los empleados utilizaban las escaleras en lugar del ascensor. Si llegaban a las 10.000 pulsaciones en un determinado plazo, ALD Automotive se comprometía a colaborar con un proyecto solidario relacionado con la seguridad vial y elegido directamente por los empleados en una votación interna. Con esta colaboración con el Hospital Nacional de Parapléjicos de Toledo, ALD Automotive reafirma su compromiso con la seguridad vial y reivindica la prudencia y la responsabilidad al volante para prevenir la siniestralidad y reducir el número de víctimas en la carretera.

Mujer menor de 35 años, perfil del usuario de carsharing en España Coincidiendo con la Semana Europea de la Movilidad que se celebra del 16 al 22 de septiembre, ALD Automotive ha analizado los datos para España de su estudio sobre “Los europeos y las nuevas formas de movilidad”, del que se desprende que el uso del coche compartido, con un 25%, es la opción más aceptada en nuestro país entre las nuevas formas de movilidad a disposición de los usuarios y que son las mujeres menores de 35 años las que más utilizan esta alternativa. En concreto, casi un tercio de las españolas han compartido vehículo en alguna ocasión, frente al 20% de los hombres; cuatro de cada 10 usuarios, además, son menores de 35 años. Precisamente, esta franja de edad está impulsando las nuevas formas de movilidad en España, ya que al menos 2 de cada 10 jóvenes son usuarios también de vehículos de renting, coches privados con conductor, coches autoservicio y alquiler de automóviles entre particulares, una cifra que se rebaja a medida que se incrementa el rango de edad. En consonancia con el lema de la Semana Europea de la Movilidad, Combina y Muévete, la muestra refleja también diferencias en las preferencias a la hora de optar por un medio de transporte u otro en función del desplazamiento a realizar. A la hora de ir al trabajo, los españoles se decantan por el transporte público como primera opción en el 60% de los

casos, seguido del coche compartido con un 31% y de la bicicleta, con un 23%. Si se trata de ir de vacaciones utilizando nuevas opciones de movilidad, los usuarios prefieren el alquiler de vehículos y el transporte público con un 47% y un 46% respectivamente, seguido del alquiler entre particulares con un 23%. En el caso de ir de visita a casa de familiares los usuarios eligen como primera opción el transporte público con un 58%, seguido del alquiler de vehículos y de la bicicleta, con un 26% y un 22%. También a la hora de ir a una zona comercial, si tienen que optar por alguna de las nuevas formas de movilidad, eligen el alquiler de un vehículo y del transporte público, con un 40%, seguido de lejos del alquiler de vehículos entre particulares, con un 18%. Impulso a las nuevas formas de movilidad Según el Estudio de Movilidad de ALD Automotive los españoles, tanto hombres como mujeres, coinciden a la hora de reivindicar un mayor compromiso de las administraciones con la red de transporte para impulsar la movilidad sostenible, aunque hay diferencias en función del rango de edad de los usuarios. Los españoles mayores de 35 años y, sobre todo, los mayores de 50, son los que más priorizan una buena red de transporte público y un abono único con acceso a diferentes medios de transporte, así como una mejor interconexión entre ellos.

Por su parte, los más jóvenes consideran prioritario la creación de más carriles bici y los usuarios de hasta 49 años, más vehículos autoservicio, sobre todo en las grandes ciudades. Además todos coinciden en señalar como prioridad la creación de más aparcamientos disuasorios y una amplia red de puntos de recarga para vehículos eléctricos. No obstante, las nuevas formas de movilidad se están consolidando en nuestro país gracias también a la contribución de las nuevas tecnologías. De hecho, España es el país europeo líder en el uso de aplicaciones móviles relacionadas con la movilidad, sobre todo entre los más jóvenes. La mitad de los usuarios utilizan apps para el transporte público y un tercio tienen instaladas aplicaciones de tráfico en carretera. Además, el 20% es usuaria de apps de carsharing, porcentaje que asciende al 36% entre los menores de 35 años. También nuestro país está a la cabeza en el uso de apps para el uso bicicletas públicas, con un 12% frente al 8% de media en Europa. Entre los jóvenes la cifra asciende al 20%. 69

ClubALD Preestrenos de cine, actividades culturales, viajes, ocio para toda la familia, descuentos exclusivos... Tener el carné del Club ALD cuenta con muchas ventajas. Si aún no lo tienes, llama al 901 20 5000 y descubre tu plan ideal.

Atlantis Aquarium

Solicita ya tu cupón y disfruta de este nuevo acuario a partir del jueves 15 de noviembre, que recoge las especies marinas más curiosas y recrea a la perfección cinco ecosistemas diferentes. Preséntalo junto con tu carné de socio y obtendrás un precio especial en tu entrada de adulto.

Promentrada.com Tus entradas con descuentos de hasta el 50%. Cuando realices la compra introduce usuario: promo y contraseña: promo. Realiza ya tu compra en empresas.promentrada.com/es/

Svenson Cuida la salud de tu cabello y mejora tu imagen gracias a las condiciones especiales que te ofrecen por ser socio del Club ALD. Además, presenta tu carné de socio y obtén una prueba capilar sin coste. 70

ClubALDOCIO / 901 20 5000

Seguros ALD ¡¡Disfruta de la nieve en familia con el mejor precio del mercado!! ¡Por 110 € podéis esquiar toda la familiar durante la temporada completa!

¿Estás pensando en contratar un seguro de salud? Te ayudamos a elegir el mejor, sin copago y cobertura dental. 71

ClubALDVIAJES / 901 20 5000

Cruceros

Escapada relax

caribe Incluye: Diez noches en camarote doble en categoría interior. No incluye cuota de servicio.

bermellar (salamanca) Incluye: Una noche en hotel de cuatro estrellas. Incluye desayuno y acceso a cueva termal privada.

Desde 409 t/persona

Desde 30 t/persona

norte de europa Incluye: Diez noches en camarote doble en categoría interior. No incluye cuota de servicio ni tasas portuarias.

EL BARCO DE ÁVILA (ÁVILA) Incluye: Una noche en hotel de cuatro estrellas. Incuye desayuno buffet y descuento en la entrada al circuito SPA.

Desde 519 t/persona

Desde 44 t/persona

mediterráneo occidental para mayores Incluye: Siete noches en camarote doble en categoría interior. No incluye cuota de servicio ni tasas portuarias.

medina del campo (valladolid) Incluye: Una noche en hotel de tres estrellas. Incluye circuito termolúdico diario de 90 minutos.

Desde 615 t/persona

Desde 45 t/persona

mediterráneo occidental Incluye: Diez noches en camarote doble en categoría interior. No incluye cuota de servicio ni tasas portuarias.

santa criz de mudela (ciudad real) Incluye: Una noche en hotel de cuatro estrellas. Incluye desayuno y acceso a la Cúpula del Agua.

Desde 619 t/persona

Desde 45 t/persona

mediterráneo oriental Incluye: Siete noches en camarote doble en categoría interior. No incluye cuota de servicio ni tasas portuarias.

el burgo de osma (soria). mayores 60 años Incluye: Una noche en hotel de cuatro estrellas. Incluye pensión completa y acceso ilimitado al circuito termal.

Desde 679 t/persona

Desde 94 t/persona

dubái, abu dhabi e india Incluye: Once noches en camarote doble en categoría interior. No incluye cuota de servicio ni tasas portuarias.

peñafiel (valladolid) Incluye: Una noche de alojamiento en hotel spa de cuatro estrellas. Incluye desayuno y un circuito termal.

Desde 709t/persona

Desde 120 t/persona

Escapadas fin de año Nochevieja en paradores Incluye: Cena especial de Fin de Año, cotillón, barra libre, alojamiento y desayuno buffet el día de Año Nuevo. Precio final en función del Parador elegido.

Nochevieja en paradores Incluye: Dos noches de alojamiento y cena especial de Fin de Año, cotillón, barra libre, alojamiento y desayuno buffet el día de Año Nuevo.

lloret de mar Incluye: Alojamiento en hotel de cuatro estrellas y cena especial de Fin de Año. Incluye comida especial de Año Nuevo de tipo buffet.

Desde 175 t/persona

Desde 260 t/persona

Desde 281 t/persona

madrid Incluye: Dos noches en régimen de alojamiento y desayuno en hotel de tres estrellas y cena de gala de Nochevieja, con uvas y cotillón.

toledo Incluye: Dos noches en régimen de alojamiento y desayuno en hotel de cuatro estrellas. Incluye cena y cotillón en Nochevieja, y brunch el día 1 de enero.

granada Incluye: Tres noches en régimen de alojamiento y desayuno, cena en una cueva en el Albaicín, espectáculo flamenco, cotillón y uvas de la suerte.

Desde 290 t/persona

Desde 305 t/persona

Desde 335 t/persona

* Consulte precios para otros regímenes y número de noches.

a uto m otívate

Agenda de invierno Exposiciones Picasso-Picabia. La pintura en cuestión. Organizada por la

Fundación Mapfre y el Musée Granet, esta exposición recorre, mediante más 150 obras y documentos, la historia del arte desde la aparición del cubismo hasta el dadaísmo. Hasta el 13 de enero de 2019. Fundación Mapfre (Barcelona).

Bartolomé Bermejo. Gracias a la colaboración del Museo Nacional d’Art de Catalunya, el Museo del Prado recoge un monográfico dedicado a uno de los puntores góticos más relevantes del siglo XV, Bartolomé Bermejo. En ella, destaca su virtuosismo técnico del maestro de origen cordobés.Hasta el 27 de enero de 2019. Museo Sorolla (Madrid). MÚSICA Café Quijano.

Una de las bandas españolas con una mayor trayectoria, y con un mayor número de nominaciones a los premios Latin Grammy, presenta su último trabajo “La vida no es La La La”. El conjunto leonés recopila en el escenario dos décadas de éxitos, sin olvidar los nuevos temas de su último disco de estudio, con temas de referencia como “Nada de nada”, “La Lola” o “Tequila”. 19 de enero de 2019. Cartuja Center CITE (Sevilla).

Alex Ubago.

El popular artista propone un concierto a beneficio de la Asociación Española de Afectados de Cáncer de Pulmón, en el que presentará su nuevo trabajo “Solo si lo hacemos juntos”, así como sus grandes éxitos. 31 de enero de 2019. La Cripta del Convent Garden (San Sebastián)

teatro Apocalipsis. Circo de los Horrores. El cuar-

to espectáculo de El Circo de los Horrores acerca a Madrid una distopía basada en Mad Max. El espectador se traslada a un mundo postapocalíptico asolado por guerras, enfermedades y sequías. Los pocos supervivientes que aún pueblan La Tierra se asocian en clanes para intentar sobrevivir ante los retos que encuentran. Hasta el 13 de enero de 2019. Caja Mágica (Madrid).

Escape Room. Escrita por Joel Joan y Hèctor Claramunt, esta comedia se centra en dos parejas de amigos que acuden a una sala de escape para cubrir sus necesidades de ocio. Pero no esperan que, nada más comenzar esta actividad, quedan atrapados y ven comprometida su amistad. Hasta el 3 de febrero de 2019. Teatre Goya (Barcelona).

Ocio doméstico red dead redemption 2 Es considerado por muchos el videojuego más esperado de los últimos años. Centrado en pleno ocaso del Salvaje Oeste, esta auténtica historia de vaqueros parte de un atraco fallido en la ciudad de Blackwater. Arthur Morgan y la banda de Van der Linde se ven obligados a huir, pero para sobrevivir a la persecución que emprenden los agentes federales y cazarrecompensas de todo tipo se verán obligados a atracar y luchar, incluso entre ellos. Arthur, el protagonista, deberá elegir pronto entre seguir sus propios ideales o mantener su lealtad a la banda que lo vio crecer. Para PS4. Precio: 64,99 e

No te pierdas el petit príncep. el musical El televisivo Àngel Llàcer se alía con Manu Guix, que se ocupa de la dirección musical, para la adaptación de El Principito de Saint-Exupéry. Un musical para toda la familia que combina canciones de distintos estilos con proyecciones de todo tipo y animaciones que permitirán a los más pequeños viajar a lugares tan representativos de la obra original como el asteroide B 612, el mundo del geógrafo o el planeta del rey. Dirigida a niños y niñas de más de cuatro años, este musical hará las delicias también de los más mayores de la casa. Desde el 6 de diciembre. Barcelona Arts on Stage (Barcelona).

Para regalar apple homepod La marca californiana también se ha querido apuntar a la moda de los altavoces inteligentes con el lanzamiento en España de su HomePod, un dispositivo de alta fidelidad que cuenta con siete altavoces internos de agudos, además de uno para los graves. Dispone, además, de reconocimiento de voz incluso con el volumen alto, gracias a la tecnología de SIRI, su asistente de voz. Apple promete un sonido ideal para los más exigentes en reproducción musical y en contenidos emitidos por AirPlay2 desde el Apple TV, el dispositivo de televisión de la marca. Precio: 349 e

a uto motívate

Rincón de lectura el taller de los libros prohibidos. eduardo roca La joven librera Inés Ramírez acaba de quedarse viuda en el Alcalá de Henares del siglo XVI, por lo que debe tomar la iniciativa y ponerse al frente de la librería de su familia. Pero pronto descubrirá que su difunto marido contaba con acceso al único ejemplar de un libro prohibido, cuya desaparición habría sido ordenada por la misma Iglesia años atrás, con la clara connivencia del poder político. Con la colaboración de un oficial de imprenta francés comenzará una investigación que llegará a enfrentarla con la todopoderosa Inquisición y con la estricta censura de Felipe II. Ediciones B. Precio: 21,90 e

fuego y sangre. george r.r. martin El autor de “Canción de hielo y fuego”, la saga literaria que dio origen a la popular serie “Juego de Tronos, se adentra en la historia de los Targaryen, la dinastía que reinó en Poniente trescientos años antes. La única dinastía de señores dragón que sobrevivió a la Maldición de Valyria se asentó en la isla de Rocadragón. Aegon I Targaryen, creador del Trono de Hierro, da inicio a una historia que permitirá a los lectores ávidos de información sobre la popular creación televisiva entender el punto de partida de Juego de Tronos y la historia de Poniente. Esta obra, que cuenta con 85 láminas inéditas de Doug Wheatley, se convierte en una lectura ineludible para los fans de la saga. Plaza y Janés. Precio: 32,90 e

Para escuchar down the road wherever. mark knopfler

Tres años después del lanzamiento de “Tracker”, el polifacético guitarrista británico, que lideró durante décadas Dire Straits, vuelve al primer plano de la actualidad musical con su noveno álbum de estudio. Un trabajo que está inspirado en multitud de temas, entre los que se encuentran sus primeros días al frente de la popular banda Dire Straits, pero también su experiencia como fanático del fútbol perdido en una ciudad extraña, o la compulsión de un músico que llega a casa a través de la nieve. Precio: 18,99 e

Cinecité

Cine DVD en casa

superlópez

hotel transilvania 3

Dani Rovira y Maribel Verdú encabezan el reparto de la adaptación al cine del popular cómic creado por Jan. Ser un superhéroe no ha sido algo fácil para Juan López, cuyos superpoderes no le permiten tener una vida normal. Y todo eso sin saber que es el portador de un vital secreto que le permitirá salvar a su planeta de orígen, Chitón, del malvado Skorba y de su hija Ágata. Pero la aparición de Luisa, el amor de juventud del superhéroe, hará que todo cambie, y que Juan decida ser Superlópez y aceptar sus poderes extraordinarios. Estreno: 23 de noviembre. 74

La familia más terrorífica decide irse de vacaciones y emprender un crucero de lujo para que Drac pueda descansar y olvidar, al menos temporalmente, sus obligaciones al frente del hotel. Todo parece ir especialmente bien para toda la familia, que puede disfrutar de todo tipo de actividades... hasta que las vacaciones se convierten en una auténtica pesadilla cuando Mavis se da cuenta de que Drac se ha enamorado de la enigmática capitana del barco, que esconde un peligroso secreto que puede destruir a todos los monstruos. Precio: 15,99 e

APROVECHA LAS BUSINESS WEEKS DE FORD CONDUCE TU NEGOCIO HACIA EL FUTURO

Nuevo Ford Focus Elegante, con un diseño cuidado y mayor espacio. Además de otorgar a tu flota flexibilidad y dinamismo, comprobarás que la seguridad y la eficiencia son el motor de la conducción del futuro. Disfruta de la tecnología inteligente Ford Co-Pilot360 y descubre otro nivel de conectividad gracias a FordPass Connect. Prepárate para llevar tu negocio más lejos visitando ford.es

NUEVO FOCUS: GAMA NUEVO FOCUS CONSUMO COMBUSTIBLE COMBINADO DE 3,5 A 6 L/100 KM. EL CONSUMO DEPENDE DE LA CONDUCCIÓN QUE SE HAGA DEL VEHÍCULO. EMISIONES DE CO2 DE 91 A 136 G/KM. Valores de consumo y emisiones de CO2 medidos según ciclo NEDC (directamente o por correlación de WLTP/ CO2MPAS) y Reglamento UE 2017/1151, podrían variar en función de los procedimientos de homologación.