Revista Automotive de ALD Nº 31. Nº 2 Año 2012

Automotive Edición Nº31 Nº 2 Año 2012

Ruta del motor Circuitos y museos únicos Deporte Claves para seguir la mayor cita del año Londres Ideas para descubrirla

DISFRUTA DEL MOTOR EN LAS OLIMPIADAS

El pulso del progreso.

Nuevo Audi A4 con la gama de motores más eficientes que jamás hemos creado.

El progreso late con un nuevo pulso. Es el pulso de la eficiencia. El fruto de una mentalidad avanzada que marca la pauta con un automóvil que reduce su consumo hasta un 18% y mejora, extraordinariamente, sus prestaciones. Que incorpora sistemas de asistencia tan revolucionarios como el adaptive cruise control o el Audi active lane assist. Que eleva la experiencia de navegar a una nueva dimensión con Google Earth y Street View. Nuevo Audi A4, el progreso avanza a su ritmo. Información Audi: 902 45 45 75. www.audi.com/a4 Audi A4 y A4 Avant de 120 a 272 CV (88 a 200 kW). Emisión CO2 (g/km): de 116 a 194.

Consumo medio (l/100 km): de 4,4 a 8,4.

Audi Empresa

Automotive s u mar i o

e d i t or i a l

Photomotive

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Viaje al fin del mundo con Land Rover

El Personaje

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Rafael Moneo

Noticias

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Motor

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Prueba de los BMW Serie 3, Peugeot 208 y Mazda CX-5

Reportaje de portada

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Disfruta del motor en las Olimpiadas

Ahorro

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e-FuelCard, la tarjeta del ahorro

Seguridad Vial

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La etiqueta ecológica de neumáticos

Tecnomotive

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Los faros del futuro

Entrevista Cliente

32

La empresa EMC2 nos desvela sus secretos

Tecnología

El futuro El futuro en términos de movilidad se está convirtiendo en un tema clave en nuestra sociedad. En ALD Automotive pensamos que el futuro debemos construirlo nosotros y un ejemplo de cómo nos lo imaginamos se refleja en el Ecomotion Tour, nuestra competición anual donde se compite por ser el más eficiente. Este año celebramos nuestra V Edición y, de nuevo, se ha demostrado que una conducción inteligente nos permite ahorrar combustible y reducir las emisiones de CO2 a nuestra atmósfera. El ganador de este año fue un Hyundai i40 que llegó a reducir en más de un 15% el consumo que estipula el fabricante. De esta forma, aunamos ahorro y medioambiente, dos aspectos fundamentales si queremos sentarnos a hablar de nuestro más inminente futuro.

Siguiendo esta línea, el tema central de este número de Automotive nos lleva hasta las Olimpiadas que este año se celebran en Londres. Las principales marcas del mercado de las cuatro ruedas despliegan todos sus medios y ponen al servicio de los deportistas y de la Organización sus últimos modelos para desplazarse.

Tampoco nos hemos querido olvidar del presente y por eso hemos realizado un especial de verano con una selección de la mejor gastronomía para combatir el calor, viajes en crucero, la mejor forma de protegerse del sol, los planes de verano y las ofertas de nuestro Club.

Pedro Malla de las Heras

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Espero que les guste y disfruten con su lectura.

Director General

Comunicaciones secretas garantizadas

Eventos ALD

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Ecomotion Tour, quinta edición

Automotive Retro

42

Ford Mustang Shelby GT 350/GT 500

Automotive 4X4

44

Cómo dar la vuelta al mundo

Natura

46

El bosque encantado

Belleza

18

48

Bronceado saludable

Gastronomía

Disfruta del motor en las olimpiadas

50

España está de moda

Viajes

52

Cruceros fluviales

Agenda

54

de verano

Nuestra gente

Edita:

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Jesús Jimeno, director comercial de ALD

Noticias ALD

58

Club ALD

61

Club Junior, Ocio, Viajes, Seguros, Gestoría...

Automotívate...

Outlet Las mejores ofertas en vehículos de renting

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Consejo Editorial: Pedro Malla, Jesús Jimeno y Sonsoles Martín-Garea.

Realización: Avenida Cardenal Herrera Oria 296, 28035 Madrid (España). Tel. 902 367 434 / 91 354 60 00. www.luike.com.

Publicidad: Grupo 4 Comunicación. Avda. Cardenal Herrera Oria, 169, 28034 Madrid.

Luis Espinosa de los Monteros. Tel. 911 192 980 / 654 049 767. www.grupo4comunicacion.com Depósito Legal: M-31483-2004 | Impresión: Litofinter.

Automotive no se hace responsable de la opinión de nuestros colaboradores. Los precios y descuentos que aparecen en la revista pueden registrar modificaciones en función de su disponibilidad.

Controlada por

Phot omot ive

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P ho to m o t iv e

Viaje al ďŹ n del mundo

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El Persona j e

Rafael anador, en 2012, del Premio Príncipe de Asturias de las Artes y único arquitecto español galardonado con el ‘nobel’ de la arquitectura, el Pritzker, este navarro de hablar tranquilo y amigable, confiesa su sana obsesión por levantar edificios que no pasen de moda, que se conviertan en monumentos casi eternos.

Una filosofía que plasma en sus obras, que tienen claras influencias de la arquitectura nórdica, holandesa y, sobre todo, de la clásica; algo que le ha permitido convertirse en una de las referencias mundiales de la arquitectura.

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Moneo es el creador de edificios como el Palacio Kursaal de San Sebastián; la ampliación del Museo del Prado de Madrid; el museo de Arte y Arquitectura de Estocolmo; o la catedral de Los Ángeles. Obras en las que combina a la perfección estética y funcionalidad creando interiores diáfanos y exteriores faraónicos. Catedrático en numerosas universidades de España y EE.UU., a sus 75 años, Moneo recuerda que la arquitectura “es una profesión hermosa, pero difícil también, que se pregunta continuamente por la razón de la forma”.

www.comerciales.volkswagen.es

“Expertos en viento.

Y en nieve, hielo, lluvia, barro...”

Tracción integral 4MOTION. Naturalmente que se puede ser bueno en todo.

Algunos son expertos en moverse por el asfalto. Otros, en salirse del camino marcado. Y otros, en adaptarse a cualquier situación. Pero solo unos pocos, son buenos en todo. Como los vehículos comerciales Volkswagen. Viento, barro, lluvia, nieve, hielo o cualquier otro factor natural. Con la Tracción integral 4MOTION, no importa el terreno donde te muevas.

Siempre lo dominarás.

Vehículos Comerciales

El nombre del vehículo Caddy ® es una marca registrada de Caddie S.A. y es empleada por Volkswagen Vehículos Comerciales con la autorización de Caddie S.A. Gama Volkswagen Vehículos Comerciales: consumo medio (l/100 km): 4,9 a 9,4. Emisión de CO2 (g/km): 129 a 247.

Información: 902 45 75 75

N ot ic ias del Motor

Las distracciones más peligrosas al volante os expertos afirman que, cuanto más se conduce, más se dispara la confianza a la hora de pensar que no 'pasará nada' si se quita durante un momento la vista de la carretera. ¿El resultado? En 2011, las distracciones al volante causaron el 40% de los accidentes de tráfico en España. Según la DGT, las más frecuentes son usar el GPS o hablar por el móvil mientras se conduce -ambas sancionadas con 200e y tres puntos-, aunque Tráfico indica que también son comunes las que se producen por fumar al volante, observar un accidente que acaba de suceder o, incluso, al ir charlando con los pasajeros.

Para evitar las distracciones, cada vez más marcas -premium y generalistas- instalan en sus vehículos sistemas para corregirlas. ¿Los más habituales? El dispositivo de alerta de cambio de carril, que advierte -con un pitido, aunque marcas como BMW también hacen vibrar el volante- si el vehículo se sale del carril sin que el conductor

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LOS RIESGOS MÁS COMUNES

active el intermitente; y la frenada de emergencia automática, que detiene el coche y activa el warning si detecta que va a chocar.

TIPO DE DISTRACCIÓN

Manejar el navegador Atender animales o niñoss Hablar por teléfono Fumar Beber un trago de agua Conectar el climatizador Encender la radio

TIEMPO METROS NIVEL DE REQUERIDO Q EN RECORRIDOS RIESGO ESTA ACCIÓN A 120 KM/H

Alto Alto Medio Medio Medio Bajo j Bajo

10 segundos 8 segundos g 60 segundos 120 segundos g 4 segundos 5 segundos g 2 segundos

333 264 2.000 4.000 132 166 66

Fuente: RACC/Elaboración propia

¡LA MITAD DE LOS EUROPEOS LEEN SUS SMS MIENTRAS CONDUCEN! Un estudio, elaborado por Ford, asegura que el 48% de los conductores europeos confiesa distraerse al volante... por culpa de los mensajes SMS que les llegan a su móvil. Encabezan el ránking los italianos, con un 61% de los conductores que reconocen este hábito, seguidos de rusos (55%), franceses y alemanes (49%), españoles (40%) y británicos (33%).

El coche volador que pronto se podrá comprar

Una cafetera para el coche

e llama PAL-V y se trata del nuevo prototipo biplaza que mezcla las características de una moto y de un autogiro, lo que le permite circular por cualquier carretera y volar por encima de ella cuando hay atascos.

Para ello, dispone de un motor gasolina de 230 CV con el que alcanza los 180 km/h sobre el asfalto y, en vuelo, llega a una altura de hasta 1.219 m, con una autonomía de hasta 500 km. Podría ponerse a la venta en 2014, desde aprox. 80.000e.

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a Handpresso Auto es una original cafetera, a la venta por Internet -www.electrodomesticoscid. com-, que funciona enchufada al mechero del coche y elabora café utilizando cápsulas, de diferentes tipos de café. Además, es muy cómoda de llevar en el coche ya que se adapta al hueco portabotellas de cualquier modelo. ¿Su precio? 150e.

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Las carreteras españolas, cada vez más peligrosas a Asociación Española de la Carretera -AEC- ha denunciando que las vías españolas están cada vez más deterioradas y resultan más peligrosas.

Según sus estudios, para evitarlo, se precisaría una inversión anual de 5.500 millones de euros -AEC asegura que para conseguir esta cantidad de dinero, bastaría con renunciar a construir 96 km de la línea del AVE-; una cifra casi cinco veces superior a la inversión que el Gobierno y las

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CC.AA. han decidido dedicar a las carreteras a lo largo de 2012 -aprox. 1.500 mill.-. Además, AEC también ha denunciado el ‘deficiente’ estado de un total de 320.000 señales y la necesidad de repintar hasta 50.000 kilómetros de marcas viales. “En los últimos 25 años nunca la carretera había sido tan peligrosa a causa de su deficiente mantenimiento”, resume el presidente de la AEC, Miguel Muñoz Molina.

N o ticias d e l Mo t o r

Cuáles son las sillas infantiles más seguras para el coche omo cada año, desde hace más de una década, los clubes de automovilistas más importantes de Europa, entre ellos el RACE y el RACC, han realizado un informe sobre la Seguridad en los Sistemas de Retención Infantil (SRI). Este año se han analizado 33 modelos de distintas categorías, entre los que han destacado los de Cybex, que han colocado cuatro de sus sillitas entre las ocho mejores. Según los expertos, los sistemas de retención infantil reducen hasta en un 75% las lesiones del niño en caso de accidente o impacto. Por ello, es importante para los padres conocer qué sistemas ofrecen la mejor calidad y protección a los pequeños. En la edición 2012 de este estudio se han analizado criterios clave de las 33 sillitas como la seguridad en caso de accidente o las que contienen sustancias peligrosas para el niño.

En el informe de 2012, 16 sillas han sido calificadas de ‘Satisfactorias’ -a diferencia de otros años, ninguna ha obtenido la nota de ‘Muy satisfactoria’-, pero también hay algunos suspensos -Graco Junior Maxi, Graco Logico, Kiddy Guardianfix y Peg Perego Viaggio Convertibile, además de una sillita inflable: la Easycarseat Inflatable-.

En el otro lado de la balanza, han destacado, por su seguridad, los modelos de la marca Cybex ya que su sillita Cybex Aton 2 se ha mostrado como la mejor opción dentro del grupo 0+ ( para niños de 0 a 13 kilos) y la Cybex Juno Fix ha obtenido los mejores resultados entre los sistemas del grupo I (para niños de 9 a 18 kilos). En total, Cybex sitúa cuatro de sus modelos entre los ocho mejores. Mientras, en el grupo I/II/III (para niños de 9 a 36 kg), el SRI ganador ha sido el Concord Transformer Pro y, dentro del grupo II/III (para niños de 9 a 36 kg), la sillita más segura ha sido la Maxi Cosi Rodifix.

Deficiente: – Aceptable: 0 Satisfactorio: + Muy satisfactorio: ++.

● Recomendable ● Aceptable ● Poco recomendable ● Desaconsejable

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Desde julio,los buenos conductores tendrán 15 puntos partir de julio, cerca de 16 millones de conductores que no han perdido ningún punto de su carnet recibirán, como premio a su ‘buena conducta’, un punto ‘extra’ a los 14 que ya tendrán en su permiso de conducir -los 12 originales, más otros dos que ya recibieron por este mismo motivo en 2009-. Para los que hayan perdido puntos, la única forma de recuperar los 12 originales, sin realizar curso alguno, es que se mantengan dos años sin cometer ninguna infracción que conlleve su pérdida, salvo si la pérdida se debió a una infracción muy grave -en este caso deberán pasar tres años-.

Desde la aplicación del carnet por puntos, hace seis años, la DGT ha retirado el carnet a 2.352 conductores, por perder todos sus puntos, mientras 57.823 conductores tienen la mitad y 91.000, menos de tres. La principal infracción cometida ha sido el exceso de velocidad -42%-, seguida de no llevar cinturón de seguridad -13%-, el uso del teléfono móvil y conducir con más alcohol del permitido -ambas el 9%-.

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Qué piensa la nueva directora de la DGT eproducimos un extracto de la entrevista publicada en el nº 213 de la revista Tráfico y Seguridad Vial*. ¿Qué es lo primero que va a hacer durante su mandato? Hacer que se elabore un registro de muertos en carretera y ciudad a 30 días -que es el estándar europeo-. [...] Permitirá conocer la causa de la muerte, muy importante para desarrollar medidas protectoras. [...] Espero tenerlo antes de final de año. ¿La prevención es...? Lo más eficaz para evitar lesiones y secuelas causadas por los accidentes. ¿Y la educación y la divulgación? Fundamentales. Por ej., me gustaría poder desarrollar una zona de acceso de consultas para los ciudadanos. ¿Qué pensó cuando la nombraron directora de la DGT? Pensé: ¡Qué oportunidad única de hacer salud pública! -es médico de profesión y también ha ejercido de profesora universitaria-.

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N ot ic ias del Motor

Javier Cabanas

Director de Formación de la Escuela de Conducción de ALD en el Circuito de TEPESA de Brunete, Madrid.

Crisis VS. Seguridad maginemos un colectivo que, en los tiempos que corren, es capaz de activar el consumo realizando compras de un importe considerable, que muestra su faceta más solidaria contribuyendo a mantener el sistema sanitario, que paga sus impuestos.

Estaríamos ante un colectivo ejemplar, pues bien, no es así, es más, es un grupo que está en el punto de mira de las administraciones para recaudar dinero a su costa, sea como sea.

Como habrán podido imaginar, me refiero a los conductores que ven como se encuentran soluciones milagrosas para salir de la crisis, teniéndoles a ellos como “beneficiarios”. Llevamos años sufriendo un acoso constante con los controles de velocidad y no seré yo el que abogue por su supresión, pero sí estoy a favor de que los límites sean realistas, se adecuen al tipo de vía y que los radares se coloquen siguiendo criterios de Seguridad.

Si esto no es así, el conductor deja de creer en la señalización y circula a la velocidad que él considera adecuada. Un ejemplo real: una carretera de tres carriles con arcén, limitada a 70 km/h durante 6 km y con un radar en plena recta. ¿Qué mensaje recibe el conductor? Este dispositivo no está colocado por seguridad y sí con el ánimo de recaudar. Este es un mensaje peligroso, porque corremos el riesgo de que el conductor centre su atención en detectar dónde están los radares y no en la conducción en sí.

Todos hemos vivido situaciones en las que el vehículo que nos precede frena sin motivo aparente y, posteriormente, recupera la velocidad inicial al comprobar que el automóvil que estaba en el arcén no era ese radar camuflado que él sospechaba.

Otra de las medidas que se barajan es cobrar un peaje por el uso de determinadas carreteras públicas. Dejando a un lado otras consideraciones, a nivel de Seguridad Vial esta medida puede suponer un retroceso en los avances logrados en los últimos años. Si se pone en práctica, muchos conductores optarán por circular por vías alternativas a las de peaje, que no en pocas ocasiones serán carreteras secundarias u otras saturadas. Si partimos de la base de que en las vías secundarias se producen los accidentes más graves -de hecho, la D.G.T ha realizado una campaña sobre este problema-, al aumentar los vehículos que circulen por estas carreteras, es sencillo predecir que los accidentes se incrementarán.

Existe un problema añadido, muchos conductores no están habituados a conducir por carreteras de doble sentido, ya que nuestra red de carreteras ha avanzado mucho, construyéndose un importante entramado de autovías y autopistas. En las carreteras secundarias o convencionales, hay que extremar la precaución, sobre todo a la hora de adelantar, ya que los accidentes más comunes y de consecuencias más graves son los impactos frontales.

Hay que “preparar” el adelantamiento, dejando la distancia adecuada con el coche que nos precede para tener mejor campo de visión, señalizar la maniobra, permanecer el menor tiempo posible en el carril contrario y dejar espacio suficiente con respecto al vehículo adelantado cuando retornemos a nuestro carril.

Sería importante que las administraciones tuvieran en cuenta las consecuencias que pueden acarrear, a nivel de Seguridad Vial, medidas como las ya comentadas o la falta de inversión en nuevas carreteras o el correcto mantenimiento de las ya existentes.

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Matriculan en EE.UU. el primer coche del mundo que circula sin ayuda del conductor oogle es famoso por ser el buscador nº1 de Internet pero, ahora, se ha convertido también en la primera empresa en conseguir una licencia para vender automóviles capaces de circular sin conductor. Para ello, Google ha tenido que demostrar la fiabilidad y precisión de su coche, circulando cientos de kilómetros, sin incidentes, con un Toyota Prius 'autónomo' por las calles de Las Vegas. ¿Su secreto para orientarse? Un complejo sistema informático que permite ubicarse -y tomar decisiones- gracias a la información que obtiene de su sistema GPS, cámaras de vídeo, radares y láseres.

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Fe de erratas En el nº30 de ALD publicamos el logotipo de la empresa estadounidense Merck, especializada en productos farmacéuticos, en vez de Merck, multinacional química y farmacéutica con más de 40.000 empleados en 67 países y con unos ingresos totales que rondan los 10.300 millones de euros -2011-, que es cliente de ALD en España y cuyo Accounting&financial manager, Pedro Olivera, respondía a las preguntas de ALD Automotive, en su 20 aniversario, sobre qué suponen los servicios de ALD para una gran empresa como Merck, cómo ha evolucionado nuestra empresa de rénting y qué espera de ella en el futuro.

En Florida es legal hacer señales con las luces para advertir de los radares móviles n conductor de Florida ha recurrido la multa que le habían puesto por avisar a otros conductores de la presencia de un radar dando las largas; alegando que su derecho a la libertad de expresión se había visto vulnerado.

Dar las luces se ha convertido en la señal más clara que un conductor puede hacer a otros para advertirles que reduzcan la velocidad porque en ese tramo hay un radar que les puede cazar, y la policía de Florida se ha puesto seria con esta práctica, multando a todo el que pillan avisando al resto de la vía.

Los conductores no están contentos e, incluso, uno de los sancionados, Ryan Kinter, ha iniciado una disputa legal con la oficina del sheriff del condado de Seminole, porque considera que él estaba comunicándose con otros vehículos, y el derecho a comunicarse con otros está amparado por la Primera En-

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mienda de la Constitución estadounidense.

De momento, un juez ha dado la razón a Kinter y ha declarado que su actuación está amparada por la Constitución. Tal y como explica Marcus Jones, abogado de Kinter, el juez “consideró que la policía se había desviado de su camino expresamente para silenciar al señor Kinter, y que eso es una clara violación del derecho a la libertad de expresión recogido en la Primera Enmienda”. Hasta que se aclare la legalidad de esta conducta, las patrullas de carretera de Florida han accedido voluntariamente a dejar de perseguir a los que avisen de que hay un radar a la vista.

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BMW

3 Serie

Ya está a la venta la nueva generación del Serie 3, la berlina más vendida de BMW. Destaca por ofrecer una excelente calidad de acabados, un interior más amplio, una extensa lista de elementos opcionales y una gama de motores renovada con unos consumos medios realmente bajos. Texto: J. Couto

El precio arranca en los 29.950 euros del 316d

MW ha renovado por completo el Serie 3, una berlina de cuatro puertas que, a finales de este año y a lo largo de 2013, completará su gama con la llegada de una variante familiar -Touring-, otra coupé y una más cabrio. El nuevo Serie 3 es, ahora, 10 cm más largo, lo que se traduce en una longitud total de 4,62 metros. Esto ha permitido que, por dentro, el Serie 3 cuente con unas plazas traseras más amplias, sobre todo en lo que se refiere al espacio disponible para las piernas y al maletero, que pasa 460 a 480 litros de capacidad.

El interior, que mantiene un diseño muy similar al de sus hermanos de gama, goza de una excelente calidad de acabados. La distribución de los mandos sigue siendo muy sencilla, destacando el i-Drive, ese mando circular ubicado junto al cambio y que, a modo de ratón de ordenador, permite navegar entre los diferentes menús que se despliegan en la pantalla central.

En función del equipamiento del coche, puede mostrar desde el funcionamiento del climatizador, de la radio o del ordenador de a bordo, que muestra submenús como el estado de la mecánica o la necesidad de realizar cualquier operación de mantenimiento.

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bios automática por convertidor de par con ocho velocidades. El consumo medio de los motores de gasolina oscila entre las 6,0 l/100 km del 320i automático a los 7,9 del 335i, mientras que, en el caso de los diesel, se mueve entre los 4,1 l/100 km y los 4,5 l/100 km del 320d ‘normal’ con cambio automático.

Hablando de consumo, los Serie 3 cuentan con un programa de funcionamiento denominado EcoPro y que se acciona a través de un mando ubicado junto al cambio. Este sistema modifica la respuesta del motor y del acelerador y el funcionamiento del climatizador automático, además del cambio automático en los modelos que lo lleven, para conseguir el menor consumo de carburante posible.

En cuanto al chasis, el Serie 3 destaca por incluir una suspensión trasera multibrazo de cinco brazos rediseñada, así como una dirección con asistencia eléctrica que sustituye a la anterior de tipo hidráulico. El reparto de pesos sigue siendo ideal: el 50% del peso recae sobre cada uno de los ejes del vehículo.

Por supuesto, sigue contando de serie con control de tracción y de estabilidad.

Se ofrecen tres líneas de acabado: Sport Line, Modern Line y Luxury Line

Tres motores de gasolina, cuatro diesel La gama mecánica está formada, de inicio, por tres motores de gasolina y cuatro diesel, todos sobrealimentados por un turbo y equipados con inyección directa de gasolina. Entre los primeros, el Serie 3 está disponible en las versiones 320i de 184 CV, 328i de 245 CV y 335i de 306 CV. Entre los segundos, el más básico es un 316d de 116 CV, seguido del 318d de 143 CV, además de dos variantes del 320d: el primero es el 320d Efficient Dynamic con 163 CV, mientras que el 320d ‘normal’ desarrolla 184 CV. Todos tienen, de serie, tracción trasera -a final de año llegarán las versiones xDrive con tracción total- y cambio manual de seis velocidades, si bien en opción todos pueden montar una caja de cam12

Más acabados para elegir Todos los Serie 3 se ofrecen, de serie, con un único acabado sobre el que, por 1.800 euros, se pueden instalar tres líneas de diseño diferentes: 1.- Sport Line, que incluye detalles en rojo y negro brillante... 2.- Modern Line emplea detalles en tonos claros, aplicaciones en aluminio satinado...

3.- Luxury Line destaca pos sus inserciones en cuero, detalles cromados...

M o t or

ALDBMW c

Arriba: El salpicadero cuenta con un diseño muy parecido a otros BMW; su calidad es excelente.

El diseño de la parte posterior guarda mucha similitud con el de las Serie 5, 6 y 7. En opción, puede llevar un sistema para abrir el portón del maletero con pasar el pie por debajo del paragolpes.

El acabado Sport, que sólo incluye detalles estéticos, se diferencia por llevar en negro brillante: los retrovisores, el escape doble y algunas partes de los paragolpes. También incorpora llantas de radios dobles de 17 ó 18 pulgadas.

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Peugeot

208 No es el Peugeot más caro, ni el más grande o potente, pero su elevado volumen de ventas le convertirá en el producto 'estrella' de la marca. Texto: A. Martínez

El salpicadero tiene un diseño muy moderno, destacando su volante de pequeño tamaño.

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M o t or

La versi贸n m谩s equilibrada es la que equipa el motor 1.6 HDI de 92 CV

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Mazda

CX-5 Evolución tan necesaria como asombrosa

El primer todo camino compacto de Mazda es un modelo muy sorprendente. Texto: Eduardo Alonso azda se introduce en el segmento de los todo camino compactos, ese en el que compiten modelos como el Nissan Qashqai y el Ford Kuga -o, incluso, vehículos tan dispares como el Dacia Duster o el Range Rover Evoque-, con su nuevo CX-5, una modelo de cinco puertas y 4,55 metros de longitud. Tras su ruptura con el Grupo Ford, el CX-5 es el primer modelo de la marca japonesa que es ‘completamente Mazda’ en un conjunto de soluciones técnicas que la marca ha denominado internamente como Skyactiv.

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¿Qué es Skyactiv?

Para empezar, el CX-5 cuenta con una plataforma completamente nueva donde destaca una suspensión trasera de tipo multibrazo y una novedosa dirección con asistencia eléctrica. En cuanto a los motores, en gasolina incorpora un 2.0 atmosférico de inyección directa que desarrolla 165 CV en caso de tener tracción delantera o 160 CV si va unido a un sistema de tracción total; se puede escoger con un cambio manual de seis velocidades o automático con el mismo número de relaciones. Por su parte, la gama de propulsores diesel está formada por dos 2.2 equipados con dos turbocompresores, uno con 150 CV, tracción delantera o total y cambio manual o automático -siempre de seis velocidades-, y otro con 175 CV que sólo se puede adquirir con tracción total y cambio automático de seis velocidades.

El motor de gasolina tiene un consumo medio de entre 6,0 -2WD con cambio manual- y 6,6 l/100 km -4WD automática-, mientras que los diesel consumen entre los 4,6 l/100 km del 2.2 D 150 2WD manual y los 5,5 l/100 km del 2.2 D 175 4WD con cambio automático. Respecto a sus prestaciones, el propulsor 2.0 gasolina tarda entre 9,2 y 10,5 segundos en acele16

rar de 0 a 100 km/h y los diesel de 150 CV emplean entre 9,2 y 10,2 segundos. El 2.2 D de 175 CV tarda 9,4 segundos.

Dos niveles de acabado El Mazda CX-5 se comercializa con dos acabados: uno más básico denominado Style y otro más completo conocido como Luxury. El primero de ellos ya cuenta, de serie, con elementos como cuatro elevalunas eléctricos, cierre centralizado, control de estabilidad, control de arranque en pendientes, climatizador bizona, sistema de frenada de emergencia en ciudad -capaz de detener el vehículo si detecta una colisión inminente a menos de 30 km/h-, llantas de aleación de 17 pulgadas, radio CD con Mp3 y toma auxiliar USB... Por su parte, el acabado Luxury añade elementos como tapicería de cuero, llantas de aleación de 19 pulgadas... Ambos acabados pueden llevar en opción faros bixenón direccionales con conexión automática de luz larga o control de cambio de carril involuntario.

M o t or

ALDMAZDA c El interior del CX-5 destaca por ofrecer una buena calidad de acabados.

El maletero cuenta con una capacidad de 463 litros.

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E n p or t a d a

DISFRUTA DEL MOTOR EN LAS

OLIMPIADAS Desde el 27 de julio, Londres acoge la 30ª edición de los Juegos Olímpicos Ferrari, Lamborghini y Aston Martin, entre otros súper deportivos, invaden las calles de Londres en verano. Todos pertenecen a multimillonarios a los que les gusta veranear en la capital británica.

Por eso, la celebración de los Juegos Olímpicos, en julio y agosto, es una excusa perfecta para dejarse hechizar por esta urbe cosmopolita disfrutando del deporte y del motor. Texto: J. M. Vera

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E n p or t a d a lásica, futurista, hippy... Londres es una Torre de Babel en la que cualquier turista puede sentirse como en su propia casa gracias a la mezcla de culturas, religiones y arte que inunda sus calles. Una simbiosis que este verano se mimetizará con la pasión que despierta la celebración de los Juegos Olímpicos, del 27 de julio al 12 de agosto. Un evento que no resulta desconocido para Londres, pues es la ciudad que más veces ha acogido las Olimpiadas -ya lo hizo en 1908 y en 1948-, desde que el marques de Coubertain volviera a organizar las Olimpiadas modernas en Atenas en 1896.

Por eso, visitar Londres -ya sea antes, durante o después de las Olimpiadas-, es una cita obligada. Y es que, a pesar de que las sedes de los 26 deportes olímpicos -que abarcarán 39 disciplinas- estarán repartidas por todo el país, Londres será el corazón del ‘espíritu olímpico’ gracias a la futurista villa olímpica, levantada al este de la ciudad, en Stratford, en una franja de dos kilómetros, junto al río Támesis. Allí se utilizará una ‘aldea’ para alojar a más de 16.000 asistentes de

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los 204 países participantes -desde deportistas hasta periodistas y organizadores- y el colosal estadio olímpico en el que, el 27 de julio, se celebrará la ceremonia de inauguración. Bautizada como ‘la isla de las maravillas’, ha sido ideada por Danny Boyle -el director de la oscarizada película Slumdog Millionaire-, quien se ha gastado 33 millones de euros en recrear, sobre la pista de atletismo del estadio, una típica granja de la campiña inglesa, con sus perros, ovejas, etc.

Casi 4.000 BMW, incluso prototipos, por Londres Por supuesto, las Olimpiadas también serán una ‘fiesta’ para los amantes del motor. BMW se ha convertido en la marca oficial y ha cedido cerca de 4.000 vehículos -sobre todo de la Serie 3 y Serie 5- para llevar a los participantes. Además, mostrará los nuevos BMW i3 e i8, un urbano y una berlina coupé eléctricos, que se venderán en 2013. Junto a ellos, también se podrán ver cientos de súper deportivos habituales en verano por las calles de Londres, que los millonarios llevan hasta allí en avión para desplazarse durante sus

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1 1. Con 80.000 plazas el estadio olímpico acogerá las competiciones de atletismo.

2. El cambio de la guardia, en el Palacio de Buckinham, a las 11:30 h. es el evento diario más visto de Londres.

3.BMW mostrará, cerca de Westminster, en un stand específico, sus futuros modelos eléctricos, el i3 y el i8.

4.-La noche londinense es otro de los reclamos de la ciudad, con su exótico Soho y Chinatown, con sus restaurantes y discotecas o los musicales, siempre abarrotados, que se ofrecen en Leicester Square, la plaza más cultural de la ciudad.

5.-Los amantes del teatro pueden asistir a obras en The Goble, la reproducción a tamaño real del teatro en el Shakespeare representó sus obras.

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Inglaterra está considerada, junto con Alemania, una de las cunas del automóvil. Así, no es de extrañar que en este país se encuentren las sedes de nueve de los doce equipos de la F1.

Por eso, su oferta cultural alrededor del automóvil es infinita, pero existen varios planes ‘imprescindibles’: 1.- Woking: En esta pequeña ciudad -a 50 km de Londres- se puede visitar la futurista sede del equipo de F1 McLaren -y donde también fabrica su súper deportivo de calle, el McLaren MP412C-. Inf: www.mclaren.com 2.- Brooklands Mu-

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Ardillas, estanques y quioscos de música ¿El parque más emblemático? Hyde Park, el favorito de los londinenses para patinar, montar en bici, hacer deporte o, simplemente, tumbarse a leer un libro junto a su lago, con su Speaker’s Corner -metro Marble Arch- donde cualquiera puede dar un discurso -del tema que quiera- a los transeúntes que pasen. Los amantes de la tradición británica deben visitar St. James’ Park, el parque contiguo a Buckingham Palace, que posiblemente es el más cuidado y bello de Londres -donde, además, es habitual dar de comer a las ardillas-.

El Londres imperial se vive por la zona de Trafalgar Square -metro Charing Cross-, la gigantesca plaza, con dos leones de bronce en el centro, en la que está la National Gallery, una de las mejores pinacotecas del mundo con obras como Los Girasoles de Van Gogh, además de colecciones de Velázquez, Monet, Turner. Además, merece la pena ir hasta Covent Garden, uno de los grandes mercados de Londres, en el que por las tardes se celebran decenas de improvisados espectáculos callejeros.

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RUTAS DEL MOTOR: CIRCUITOS Y MUSEOS ÚNICOS

vacaciones. ¿El mejor lugar para admirarlos? La zona comercial de Oxford Street -metro Oxford Circus-, junto a Regent Street, donde están las tiendas de las principales marcas de moda, jugueterías -como la espectacular Hamleys, de cuatro plantas- o los exclusivos almacenes Harrods, donde es habitual ver aparcados en la puerta desde Mercedes SLS FAB Design hasta Lamborghini Murciélago LP6704, Ferrari 599, Ferrari California.

Y es que Londres es una ciudad llena de rincones mágicos -en ella se rodaron muchas de las escenas de la saga de Harry Potter- y sorprendentes. Aprovechando las Olimpiadas, resulta obligado visitar Picadilly Circus, la plaza más animada de la ciudad, plagada de neones por todos los edificios que la rodean, y presidida por una estatua de Cupido.

Tampoco hay que olvidar que se trata de una de las urbes más verdes de Europa con sus más de 140 parques; por los que casi se puede cruzar la ciudad sin salir de ellos y descansar en sus bancos, su césped, sus hamacas o practicar deporte con tranquilidad. Eso sí, los domingos la tradición manda disfrutar de uno de los centenares de conciertos que tienen lugar en sus quioscos de música.

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seum. A 15 minutos en tren de Woking, se ubica este espectacular museo, en uno de los circuitos mas antiguos de Inglaterra. En él podrás ver una de las mejores colecciones de coches clásicos y aviones del mundo -entre ellos, un Concorde-. 3 Más info: www.brooklandsmuseum.com 3.- Museo Nacional del Automóvil. En Beaulieu -a 147 km de Londres- alberga una colección de 250 coches -como el McLaren Mp4/13 que ganó el mundial del F1 en 1988, o el Mini que Rowan Atkinson conducía en la serie Mr. Bean-. Más info:www.beaulieu.co.uk

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E n p or t a d a Más de cinco millones de personas acudirán a Londres para ver los Juegos. Todas las entradas están vendidas y ya sólo se pueden adquirir por Internet, como reventa. ¿Sus precios? entre 60e y 1.200e.

Callejeando desde Trafalgar Square, por Whitehall Street, también se llega a Downing Street, donde está la sede del primer ministro británico, cercana al Parlamento con su icónico Big Ben junto a la abadía de Westminster. Cruzando el puente de Westminster se puede subir al London Eye, la gigantesca noria construida para celebrar el cambio de milenio, con una de las vistas más impresionantes de Londres.

Surcar el río Támesis rumbo al meridiano cero Justo enfrente del London Eye se puede coger uno de los muchos barcos de pasajeros que surcan el Támesis, en dirección a Greenwich, para disfrutar del inmenso río, de la ciudad que lo bordea y, al final del recorrido, del observatorio astronómico desde el que se trazan todos los meridianos del Planeta.

La oferta cultural de Londres es increíble y sirva como ejemplo que es de las pocas ciudades del mundo en la que todos los museos son gratis. Las

citas obligadas, además de la National Gallery, son la Tate Modern, el museo de arte contemporáneo, ubicado en una antigua central eléctrica, frente a la catedral de St. Paul; el British Museum -metro Tottenham Court Road-, el mejor museo arqueológico del mundo donde se puede admirar, entre otros objetos, la piedra Rosetta, que permitió descifrar los geroglíficos egipcios-; el museo de la Ciencia, con su apasionante colección del espacio -tiene una reproducción a tamaño real del Apolo 11-; el de Ciencias Naturales, con una colección de dinosaurios robotizados.

Por último, no se puede dejar de visitar los variopintos mercadillos londinenses: desde el camaleónico Camden Market, el más famoso por sus antigüedades hasta el de Spitalfields Market, especializado en comida de gourmet o el pintoresco Portobello Market, en Notting Hill, muy animado y lleno de antigüedades, puestos de fruta...

4.- Circuito de Silverstone: A 123 km de Londres, en 4 este ex aeródromo militar reconvertido en circuito se celebra el GP de Gran Bretaña de F1 desde 1987.

Más info:www.silverstone.co.uk 5.- Circuito de Domington Park: A 190 km de Londres, fundado en 1931, reúne la mayor colección de monoplazas de F1 del mundo -más de 130-, entre ellos los pilotados por Nigel Mansell, Alain Prost, Stirling Moss y Juan Manuel Fangio-. Más info: www.donington-park.co.uk 6.- Tandas en circuitos míticos. Si se visita Inglaterra, se puede acceder a circuitos de renombre como Brands Hatch -www.brandshatch.co.uk, a 35 km de Londres- o Snetterton Circuit -www.snetterton. co.uk, a 157 km, desde aprox. 130e/dos horas-. En

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Los jugadores de tenis se han preparado a fondo: la oportunidad de ganar la medalla de oro en el mítico Wimblendon, donde nació el tenis, es única.

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Londres en 48 horas Para los viajeros que sólo visiten Londres un fin de semana la zona de Westminster (a) -con el Big Ben, la Abadía y la noria London Eye- reúne los monumentos más visitados de la ciudad. Además, cogiendo un barco de pasajeros por el Támesis se puede visitar la cercana (b) Torre de Londres -un castillo medieval en el centro de la ciudady el London Bridge. Para realizar compras las calles de Oxford Street (c) y Regent Street permiten adquirir recuerdos, así como moda, juguetes, tecnología, etc.

sus alrededores, varias empresas alquilan deportivos -desde 80e/día-.

7.- Goodwood. En la finca de Goodwood House, a 100 km al sur de Londres, se puede ver el circuito del mismo nombre y asistir, en julio y septiembre, a los mejores festivales de clásicos del mundo, con más de 200.000 asistentes. Mas info: www.goodwood.co.uk 8.- Pasear por Londres para ver los mejores coches. La capital británica es una de las ciudades más cosmopolitas del mundo y, por eso, si se pasea por ella, es fácil ver decenas de Rolls Royce, Bentley, Ferrari, Porsche.

También se puede aprovechar para ver Londres desde uno de los tradicionales ‘taxi cab’.

9.- Escuela de conducción de Legoland. En Windsor -a 45 km de Londres- se encuentra uno de los

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tres parques temáticos de Lego en Europa. En él, los niños de 6 a 13 años podrán conducir vehículos eléctricos -fabricados por Fiat-. Más info: www.legoland.co.uk 10.- Museo de la Ciencia de Londres. Cuenta con una importante exposición de vehículos clásicos y, por ej., una sección dedicada al VW Beetle, el coche del que se han fabricado más unidades -más de 22 millones-. Más info: www.sciencemuseum.org.uk 11.- Imperial War Museum: En el centro de Londres, alberga decenas de carros de combate, coches de la II Guerra Mundial e, incluso, la moto en la que se mató Lawrence de Arabia. Mas inf:www.iwm.org.uk 8

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E n p or t a d a

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Dónde ver cada deporte 1. En la Villa Olímpica, al este de la ciudad, se disputarán las competiciones de atletismo, balonmano, pentatlón, natación, baloncesto, ciclismo, hockey y waterpolo.

2.- En el Centro de Exposiciones ExCeL, también al este de la ciudad, en el área de las dársenas -Docklands- del río Támesis, se realizarán boxeo, esgrima, judo, tenis de mesa, taekwondo, halterofilia y lucha.

3.- En Hyde Park se correrá el triatlón y se celebrarán las competiciones de natación de 10 km. Cerca, en el Horse Guard Palace, se podrá asistir a los partidos de voleibol playa.

4.- En el Royal Artillery Barracks, un cuartel, se celebrará la competición de tiro olímpico.

5.- Cerca de Camden Town, en el estadio de cricket de la ciudad -el Lord´s Cricket Ground- se disputará el tiro con arco.

6.-North Greenwich, a las afueras de la ciudad, habrá competiciones de gimnasia artística, acrobática y baloncesto.

7.-El Mall -la zona contigua al Palacio de Buckinham-, vivirá las pruebas de maratón, marcha atlética y ciclismo de ruta.

8.-Wembley Arena, en la zona del mismo nombre, se disputará el bádminton y la gimnasia rítmica.

9.-El fútbol se disputará en varias ciudades: desde el estadio de Wembley, en Londres, hasta los de Glasgow, Cardiff, Manchester, Newcastle y Birmingham.

10.-El tenis se disputará en el mítico Wimbledon, un barrio a las afueras de Londres.

11.-El piragüismo se celebrará en el lago de lacercana localidad de Eton Dorney y la vela en el condado de Dorset, al sur de Londres.

DATOS PRÁCTICOS DE LAS OLIMPIADAS r televisión TVE y el canal de deportes -TDP- retransmitirá las olimpiadas en directo desde el 27 de julio al 12 de agosto. Para los que quieran seguir las olimpiadas desde Londres, la BBC realizará un despliegue informativo especial, a través de la creación de 24 canales temáticos para retransmitir el mayor número de competiciones -en incluso algunas espera emitirlas en 3D-.

Por Internet A través de la web oficial de los Juegos Olímpicos -www.london2012. com-, del canal de vídeo YouTube -con el que la BBC ha llegado a un acuerdo para publicar los vídeos de las competicionesy de las redes sociales -los taggs más seguidos serán #Londres2012 #JJOO y #JuegosOlímpicos2012-.

Buena idea Para facilitar los desplazamientos de los turistas entre los aeropuertos y la estación del tren Eurostar -que enlaza Londres y París-, se habilitarán conexiones de tren especiales, que llevarán a todos los recién llegados en poco más de siete minutos al parque olímpico, donde estás las principales instalaciones de los Juegos. a adquirir entradas lo mejor es hacerlo a través de la web oficial de la organización www.tickets.london2012. com, aunque es complicado,

ya que la gran mayoría sobre todo para los eventos más seguidos, como son el tenis, el baloncesto y el fútbol- se vendieron en 2011, mediante una subasta pública entre los que querían adquirir una localidad.

Eso sí, para algunas competiciones aún quedan entradas y siempre se puede optar por adquirir tickets de reventa -por por ejem ejemplo, en www.ebay.co.uk Última hora El Comité Olímpico Internacional dispone de una completa web, www.olympic.org, en la que se pueden encontrar todas las noticias de cada deporte olímpico y de sus principales deportistas, calendarios de los eventos, la historia de los Juegos Olímpicos, fotos y videos de esta edición -por ejemplo, del transporte de la llama olímpica desde Atenas hasta Londres- y de las pasadas e, incluso, un original ‘buscador’ que permite conocer los récords y medallas de cada deportista, clasificados por continentes, si era hombre o mujer, si fue una marca olímpica o mundial. ¿Una curiosidad? En la historia de las olimpiadas modernas un total de 26.513 deportistas han ganado alguna medalla.

DATOS DE INTERÉS: CÓMO VIAJAR A LONDRES mo ir: Lo más cómodo ato- desde España es viajar en avión. Compañías como Iberia, British Airways -y de bajo coste Easyjet, Vueling,Ryanair- ofrecen vuelos i/v desde 150e/persona a aeropuertos como Heathrow -a 32 km de Londres-, Gatwick -a 45 km-, Luton -a 56km- y Stansted -a 64km-. ■ Dónde dormir: El alojamiento en Londres no es barato.

Los barrios más exclusivos como Notting Hill o Mayfair ofrecen habitaciones desde 200e/ noche. A medida que los hoteles y hostales

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están lejos del centro los precios se reducen a más de la mitad. ■ Cómo desplazarse por la ciudad: Lo más cómodo es apostar por el transporte público. Para acceder con coche al centro de Londres hay que pagar una tasa, está regulado el aparcamiento y, además, hay muchos atascos. Tanto el metro como el autobús funcionan bien. ■ Fundamental: En la web www.visitbritain.com -de la oficina de turismo británica- se pueden conocer las mejores ofertas de hoteles, transporte, tickets descuento para viajar a Londres.

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A h or r o

e-FuelCard La tarjeta del ahorro Ofrece al cliente un servicio con el que realizar el pago de combustible y peajes Permite, además, adaptarse a cada necesidad según la previsión de consumos y cobertura geográfica, facilitando la facturación, administración y control de todos los datos. ¿Qué supone para el cliente?

Un óptimo coste de flota: Mediante los descuentos que se obtienen usando la tarjeta de combustible, se reduce el coste de cada operación, repercutiéndose así la rentabilidad a toda la flota.

■ Una mejora en la productividad: Permite al cliente optimizar su tiempo de trabajo, ya que elimina la tarea de rellenar en cada repostaje los recibos de consumo de carburante.

■ Control de todos los datos: Para facilitar la contabilización de los costes operacionales, ALD Automotive le permite recibir de manera agregada toda la información sobre el consumo del conjunto de su flota, ordenada según sus necesidades, de manera que le da opción de analizarla de forma rápida y sencilla.

■

¿Y qué ventajas tiene?

■ Es un medio de pago práctico y sencillo: Elimina la necesidad de uso de efectivo, permite el pago de peajes en autopistas y ofrece el mayor número de estaciones de servicio asociadas, por lo que la cobertura geográfica está prácticamente asegurada.

■ Reducción de costes: Usando esta tarjeta, el cliente obtendrá -al repostar- significativos descuentos en el precio del combustible.

■ Simplifi cación de los procedimientos administrativos: En lugar de un elevado número de tickets de combustible a contabilizar, recibirá una única factura con el consumo total de combustible y el importe total de peajes del mes anterior.

■ Deducción del IVA de los repostajes: Se garantiza la posibilidad de deducción, dentro de los términos que marca la ley, del IVA de los repostajes, ya que se evita la pérdida de tickets, recibos de dudosa validez como factura, etc.

e-Fuel Card, NOVEDOSO SISTEMA DE ALARMAS a tarjeta e-Fuel Card es exclusivamente válida para el vehículo cuya matrícula está impresa en ella, evitando así el riesgo de uso fraudulento. Además, tendrá la posibilidad de fijar, según la compañía emisora, un límite de consumo mensual o por operación, asegurando así un control más riguroso.

ALD Automotive también ha creado un sistema de alarmas sobre incidencias y desvíos del consumo de las tarjetas de carburante de uso profesional como elemento de control de gasto. Con una aplicación web dotamos

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a los gestores de flota de una herramienta avanzada en la optimización del uso de las tarjetas de carburante de sus conductores. El sistema de alarmas se establece como un reporte automático y periódico vía correo electrónico al gestor de flota o al propio conductor de cualquier incidencia o desvío del uso de la tarjeta de carburante. La configuración de las alarmas que desee recibir el cliente se realiza en la web de ALD Automotive -en el area correspondiente a clientes-.

¿Cuáles son las ventajas de esta aplicación web?

• Control exhaustivo y en tiempo real, de las incidencias en el consumo de carburante para un uso profesional.

• Mayor comodidad y ahorro de tiempo, al evitar la necesidad de comprobar las facturas detalladas en busca de incidencias.

• Al poder introducir diferentes niveles de comunicación se puede delegar el control del gasto a mandos intermedios o

A h or r o

¿Cómo funciona la facturación de estas tarjetas?

■ De

forma unifi cada y adaptada a cada cliente Cada cliente recibirá mensualmente una única factura por el total de combustible consumido en el mes anterior, independientemente de si trabaja con una o más compañías emisoras de tarjetas.

■ ALD Automotive, recibe e integra todas las operaciones Cada mes el cliente dispondrá de las operaciones realizadas con cada compañía de carburante e integradas como una única operación.

■ ALD Automotive comprueba que las operaciones son correctas Con el fin de evitar costes adminis-

trativos al cliente, se chequean las operaciones para: • Que no se contabilicen operaciones por duplicado.

• Que las operaciones pertenezcan a un vehículo en activo.

• Que no haya productos no autorizados -por ej., lavados periódicos...-.

■ ALD Automotive unifi ca todas las operaciones en una sola factura A diferencia del resto de compañías emisoras de tarjetas de gestión de carburante, ALD Automotive es quien factura los consumos de combustible, dependiendo de las necesidades de cada cliente.

Así, se puede facturar por Centro de Coste, por Centro de Trabajo, Subtotales por Delegación, etc.

CÓMO CONSEGUIR LA TARJETA Gracias a la experiencia de su equipo de profesionales en la administración de la flota de clientes, ALD le ayudará a seleccionar la tarjeta que más se ajuste a la estructura de su empresa y a contratar y a gestionar un volumen determinado de estas tarjetas con unas condiciones preferentes.

Una vez que el cliente haya indicado su deseo de disponer de las tarjetas, ALD Automotive realizará las solicitudes, para que no tenga que preocuparse de esta gestión. ALD también se encargará, si el cliente así lo desea, de enviar directamente las tarjetas a sus conductores.

Por último, será ALD Automotive el que se encargue de la gestión de cualquier incidencia con estas tarjetas: anulaciones, bajas, renovaciones, reemisión de tarjetas por deterioro, etc.

¿QUÉ TIPOS DE TARJETAS EXISTEN? ALD ofrece hasta tres tipos de modalidades distintas para que el cliente pueda elegir la más adecuada. Todas ellas le facilitarán un máximo control en los consumos de carburante -en nuestra web dispondrá de controles mensuales- y una facturación adaptada a las necesidades de su empresa -particular para cada empleado o por centros de coste-.

■ Modalidad general: Para clientes con consumos moderados de combustible y baja necesidad de cobertura geográfica. Todos los vehículos de su flota utilizarán una misma tarjeta.

■ Modalidad zonal: Para clientes con consumos elevados y/o alta necesidad de cobertura geográfica. Existirán tarjetas distintas para cada vehículo, pero cada uno de ellos sólo utilizará una tarjeta.

■ Modalidad multitarjeta: Para clientes con consumos elevados y/o alta necesidad de cobertura geográfica. Existirán tarjetas distintas para cada vehículo, pero cada uno podrá utilizar varias tarjetas.

Puntos de repostaje

Cada facturación, al detalle A través de ALD, el cliente puede: Facturar el consumo particular al empleado, recibir informes de control de consumos muy ajustados sin incluir los kilómetros de uso particular que realice cada conductor -realizar el reparto más ajustado del consumo privado y el de su empresa- y permitir al conductor obtener precios especiales de consumo para el combustible de uso particular.

Además, mensualmente se realiza una facturación al conductor de acuerdo a una de estas tres modalidades -pueden variar para cada conductor- : cuota mensual fi ja, porcentaje sobre el consumo de combustible de ese mes y exceso de un determinado consumo del mensual.

Por último, con la periodicidad que su empresa desee -anual, semestral, trimestral- ALD podrá emitir una factura de regularización del consumo privado del conductor. a los propios usuarios.

• El sistema de alarmas traslada a los clientes el constante empeño de innovación de ALD Automotive para mejorar la gestión y optimización del uso de sus flotas. ¿Qué clase de alertas proporciona?

• Alarma para las operaciones que no tienen informados los kilómetros recorridos o están ‘a cero’.

• Alarma para las tarjetas que tengan más de una operación diaria.

• Alarma para las operaciones de

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Pago de peaje

H24

CEPSA STAR

SOLRED

SHELL, AGIP, BP (5.300 puntos)

CEPSA (1.500 puntos)

REPSOL, CAMPSA, PETRONOR (3.500 puntos)

OPCIONAL

SÍ

OPCIONAL

Pago de tiendas Límites de consumo

NO

NO

NO

Por consumo mensual

Por operación mensual

Por operación mensual

2 años

2 años

2 años

Duración

repostaje cuyo combustible sea diferente al del vehículo.

• Alarma para las tarjetas que tengan exceso sobre el límite mensual autorizado.

• Alarma para las operaciones de repostaje cuyos litros repostados sean superiores a la capacidad del tanque.

• Alarma para la desviación sobre el consumo medio según las especificaciones del fabricante.

• Alarma para las operaciones de peaje que no tienen información del mismo.

QUÉ SE PUEDE HACER A TRAVÉS DE INTERNET... través de nuestra web -www.aldautomotive. es/clientes.aspx- el cliente tendrá a su disposición una sencilla herramienta web con la que podrá consultar las operaciones del mes en curso de su tarjeta emitida por ALD, descargar los detalles de las facturas, ver los informes de evolución de consumos, activar sus tarjetas de forma segura e intuitiva, activar la alarma de desviación de consumos o acceder a un sencillo sistema de consulta por matrícula.

También podrá obtener la información detallada de sus operaciones de repostaje y peajes y los descuentos aplicados en ellas. Además, podrá obtener informes de consumo por centro de ruptura, por centro de coste o directamente de la matrícula del coche que tenga asignada una tarjeta.

A

S e gur i d a d V i al

La etiqueta

ecológica

de neumáticos Desde el 1 de noviembre será obligatoria en toda la UE Optar por uno u otro neumático será más fácil a partir de ahora, ya que, al igual que los electrodomésticos, desde este año todos llevarán una pegatina que permitirá compararlos por su ahorro de carburante, frenada y rumorosidad. Texto: S. Lauja

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S e gur i d a d V i al esde finales de 2012, elegir una buena rueda será más sencillo: los neumáticos dispondrán de una etiqueta en la que se indicará su capacidad para frenar en mojado, su rumorosidad y, sobre todo, el gasto mayor o menor de carburante que conllevará usarlo.

A semejanza de las etiquetas de eficiencia energética empleadas desde hace años en lavadoras o frigoríficos, todas las ruedas que se fabriquen -y vendan- desde el 1 de noviembre de 2012 en la Unión Europea deberán llevar, obligatoriamente, la llamada pegatina ecológica. Eso sí, las marcas de neumáticos podrán incorporarla, de forma voluntaria, desde el 1 de julio.

D

sólo tres decibelios supone reducir el ruido un 50%- .

Cómo ahorrar con este distintivo Según Hugo Ureta, de relaciones institucionales de Michelin, en la calificación de consumo -de A, las ruedas más eficientes, a G las que menos- cada letra ‘hacia A’ supondrá un ahorro medio de carburante, respecto a la calificación G de 0,5 l/100 km. Así, se calcula que optando por modelos dos letras superiores a otros se puede llegar a ahorrar en combustible… ¡el equivalente al coste de una de las cuatro ruedas! durante su vida útil -de 20.000 a 40.000 km, según modelo, tipo de vehículo, de conducción-. “Además, para dar con el neumático perfecto, lo importante es apostar por marcas conocidas y optar por un modelo acorde al tipo de coche que conducimos”, destaca el responsable de prensa de Michelin, Ángel Pardo.

En qué consiste la etiqueta Aunque la ley permitirá incorporar en el futuro otros campos, de momento la etiqueta indicará, con una califi cación de G a A -de menos efi ciente a más-, el consumo Y conducir seguro... de carburante que supoTambién será fundamental ¡BUEN ne cada neumático, su valorar la calificación de TRUCO! capacidad de frenada frenada en mojado, ya Las ruedas más en mojado -también que para Olivier Laeficientes pueden suponer recuperar el valorada de F a A-, así motte, responsable 25% del importe del como su rumorosidad de márketing operajuego de neumáticos -indicada en número cional de Michelin, “a en ahorro de de decibelios-. Unos 90 km/h la diferencia combustible. datos nada desdeñables de frenada de una rueda teniendo en cuenta que, valorada como F a una con según expertos de Michelin, un A es de 18 metros –casi lo que 20% del gasto de carburante de un miden cuatro coches-“. Por último, en coche -o sea uno de cada cinco depó- la etiqueta se incluirá información sositos- se debe a la energía que nece- bre el ruido que genera cada rueda, en sita generar el coche para mover las decibelios, para saber cuáles son las ruedas -y una pequeña variación de más silenciosas -y confortables-.

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Qué ruedas no llevarán esta etiqueta... La nueva normativa excluye a los neumáticos de motos, bicicletas, aviones y maquinaria de obras públicas, así como a las ruedas recauchutadas, con clavos -usadas en lugares con hielo en la carretera, en invierno-, para conducción 4×4, de competición y las utilizadas en automóviles clásicos.

Y qué pasa si una rueda se vende sin etiqueta El nuevo distintivo será obligatorio y, si se venden ruedas nuevas sin él, el organismo de Consumo de cada país puede llegar a sancionar al fabricante del neumático con multas millonarias.

Te c n o m o t i v e

Luces largas

PERMANENTES Un invento de Opel promete acabar con la dicotomía luz larga/luz corta para siempre Los faros se han convertido en dispositivos muy sofisticados, pero apenas se ha avanzado en resolver uno de sus factores más peligrosos: el deslumbramiento. Opel propone una interesante alternativa para solucionarlo. Texto: A. Sauras ace mucho tiempo, alguien muy bien intencionado bautizó a la luz de largo alcance como 'de carretera' y, a la de corto alcance, como 'de cruce'. Eran otros tiempos, y había tan pocos coches que era posible circular con las largas encendidas con relativa frecuencia. Hoy, la principal utilidad del alumbrado de largo alcance diríase que es 'lanzar ráfagas' a ese otro conductor que viene de frente, antes incluso de que éste ose deslumbrarle. De hecho, según Opel, el alumbrado de largo alcance se utiliza tan sólo durante entre el 3% y el 5% del tiempo de conducción nocturna -si bien, y según otro estudio, los conductores sólo recuerdan conectarla el 25% de las ocasiones en las que podrían hacer uso de ella-.

Lo anterior signifi ca que más del 90% del tiempo de conducción nocturna, se hace asistido por unas luces que, a pesar de la cantidad de funciones que ofrecen los faros modernos más sofi sticados, tienen un alcance insufi ciente. Eso se traduce en que cada kilómetro nocturno fatiga tanto como tres conducidos de día, por lo que lo ideal sería que el alumbrado viviera una revolución similar a la que supuso la invención del ESP para la dinámica del vehículo. Pues bien: Opel tiene, en la localidad alemana de Russelheim, un Insignia con unos faros que podrían ser 'el ESP del alumbrado'.

El invento se llama Matrix Led y promete una experiencia de conducción nocturna casi equivalente a llevar las luces largas encendidas de forma permanente, pero sin deslumbrar a nadie, claro. Como su nombre sugiere, los Matrix Led emplean diodos como fuente de luz. Esto de los leds, siendo innovador, no es ninguna revolución. Actualmente, unos cuantos fabricantes -Audi, Mercedes, Lexus, Nissan, etc.- flirtean con el alumbrado basado en leds...

-y, por cierto, de momento ninguno es sensiblemente mejor que un buen bixenón-. La clave, en este caso, reside en la palabra 'matrix'.

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La idea se puede resumir de la siguiente forma: en cada faro hay una serie de pequeños proyectores entendidos como uno o varios leds tras una lente que enfoca el haz de luz-. Una parte de ellos se encarga de producir un haz de corto alcance similar a un faro 'bixenón adaptativo'; es decir, luces cortas giratorias con luz suplementaria de giro y haz dinámico -el haz se estrecha y el alcance se incrementa al aumentar la velocidad-. La otra parte se ocupa del de largo alcance.

Todo funciona de forma automática y eficiente La luz de corto alcance que ofrecen los Matrix Led es similar al alumbrado más avanzado disponible en la actualidad sin 'pasar a largas'. Lo interesante comienza en carretera, cuando se superan los 50 km/h. Entonces, una cámara situada en la base del retrovisor interior del coche -la fantástica Opel Eye- determina que es el momento de encender 'el resto' de los proyectores. Aparecen las luces largas, formadas por 32 haces de luz -cuatro por proyector- que se superponen sutilmente para formar un muro de luz uniforme y bastante más blanca que la que proyecta el xenón.

Cuando viene otro vehículo de frente, las luces largas no le ciegan porque el sistema desconecta la zona del haz de luz que le deslumbraría. Lo consigue gracias a la cámara Opel Eye, que ‘observa’ dónde se encuentra exactamente el coche para calcular qué proyectores deben dejar de iluminar la zona en la que se encuentra ese vehículo para, de esa manera, no deslumbrarle en ningún momento, mientras que todo lo demás sigue perfectamente iluminado. Y, a medida que el coche se aproxima, esa zona oscura le 'persigue', moviéndose sobre él, manteniéndole bajo una 'sombra virtual' que le salva de ser deslumbrado. Si se alcanza a otro vehículo por detrás, el sistema deja de iluminarle sólo a él mientras todo lo demás que le rodea sigue estándolo. Sin duda, un sistema muy interesante que revolucionará el alumbrado en el automóvil.

La idea es apagar la zona del haz que podría deslumbrar a los demás conductores.

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Te c n o m o t i v e

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3 ASÍ FUNCIONA ■ Cada faro tiene siete refl ectores, cuatro proyectores y una guía de luz. Cada refl ector (A) está compuesto por un led y una superfi cie refl ectante. Juntos funcionan de forma parecida a 14 linternas y crean el haz de corto alcance y la luz de alumbrado diurno. Cada proyector (B) está formado por cuatro leds montados tras una lente. Opel no ha explicado su disposición exacta porque aún no han obtenido la patente pero, de alguna forma, han conseguido que cada led genere un haz con forma de franja vertical sin utilizar una rendija para 'recortar' el haz de luz. Según Opel, esto es esencial: a diferencia de un faro bixenón, que emplea un obturador para recortar el haz de luz que da lugar a las 'cortas', con este sistema se aprovecha casi el 100% de la luz producida por los leds. Finalmente, la guía de luz (C) realiza las funciones de luz de posición e intermitente.

Todo el bloque está montado sobre un sistema basculante que permite adaptar la altura de las luces dependiendo de la carga y realizar la función de alcance variable.

■ Los Matrix Led gestionan el haz de largas encendiendo y apagando cada uno de los 32 haces -16 por

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c ALDFAROS F

QUIÉN LO LLEVARÁ LOS 'SEGUNDOS PRIMEROS'

Opel da por sentado que algún fabricante premium se le va a adelantar a la hora de comercializar algo parecido a este sistema. Y no les importa: su objetivo es convertirse en el primer fabricante generalista en ofrecer los Matrix Led. La forma de los faros del sistema de Opel está inspirada en los del prototipo Flextreme GT-E, aunque la idea es que los estrene a finales de 2014 el sucesor del Opel Insignia. El coste no debería ser muy elevado gracias a que carecen de piezas móviles -mayor fiabilidad y sencillez, menor coste- y al abaratamiento de los leds. Y es que , tal como subraya Frank Langkabel, responsable del proyecto, una de las claves es que han empleado leds convencionales, y no leds 'de alta intensidad' –como, por ejemplo, Osram Ostar o Cree Star–, capaces de emitir una cantidad de luz increíble... pero que pueden costar varias decenas de euros por unidad.

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2y3

faro, a razón de cuatro por proyector-. En función del conjunto de haces que se desconectan, se crea una franja vertical oscura en el haz de largas. Por ejemplo, en la ilustración 2, está 'apagada' la zona en la que se encontraría un coche que se acercara en sentido contrario y estuviera a unos 200 metros de distancia. En la ilustración 3, está apagada la zona situada por delante del coche, para no deslumbrar al vehículo que circula por delante. En el gráfi co 2, los rectángulos negros representan los haces que se desconectan en cada módulo.

La verdad es que, en estático, es difícil hacerse a la idea exacta de cómo la zona de sombra se mueve para permanecer sobre el coche. Por eso, te recomiendo que eches un vistazo al Clic2C del gráfi co, el que verás una secuencia del proceso.

■ En esta imagen se aprecian los dos haces de los Matrix Led proyectados contra una fachada durante un test rutinario con el prototipo de Opel sobre el que se está desarrollando el sistema. Se aprecia el haz de cortas -que va de izquierda a derecha sin interrupción- y, acoplado encima de él, el haz de largo alcance. Este último se encuentra en la misma confi guración mostrada en el gráfi co 2.

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E n t r e v is t a

“La información crea riqueza y evita riesgos” Carlos Fernández, director de recursos humanos para España y Portugal de EMC, explica las claves del éxito de la compañía

Gracias a sus innovadores productos y servicios, EMC acelera el viaje hacia el cloud computing, ayudando a los departamentos de Tecnología de la Información a almacenar, gestionar, proteger y analizar de forma rápida y eficiente su activo más valioso, la información. Ese es el gran secreto del éxito de EMC: ayudar a las organizaciones a adaptar sus infraestructuras tecnológicas a los retos del XXI. Quién es EMC Se trata de una multinacional líder en desarrollo y comercialización de tecnología para las infraestructuras de la información y soluciones que permiten a las organizaciones de todos los tamaños crear valor a partir de su información. Fundada en 1979, EMC cuenta actualmente con más de 53.500 empleados y está presente en más de 80 países a través de 400 oficinas. Entre sus clientes se encuentran el 93% de las empresas que integran el ranking Fortune 500.

En España cuenta con un equipo con más de 360 profesionales. Entre los clientes de EMC en España se encuentran las principales empresas y organismos públicos, abarcando todos los sectores económicos y tamaños.

ALD.- ¿Podría explicarnos cuál es el área de negocio de EMC en el mundo de las tecnologías de la información?

C.F.- Según el último informe de IDC (Digital Universe, “Extracting Value from Chaos), patrocinado por EMC, sobre el crecimiento de la información en el mundo, la información mundial crece más del doble cada dos años, llegando a la colosal cifra de 1,8 zettabytes creados y replicados en 2011. El volumen de información, que sigue creciendo sin cesar, representa una cantidad infinita de oportunidades, impulsando cambios sociales, tecnológicos, científicos y económicos y está forzando el cambio en el modo en el que las empresas gestionan y obtienen el mayor partido de su activo más importante: la información. El objetivo de EMC es ayudar a sus clientes, desde las compañías más grandes, a los gobiernos y las pequeñas empresas a obtener el mayor valor posible de esta ingente cantidad de información, con la mayor seguridad y el menor coste. En definitiva, nuestro área de negocio es ‘la información’.

ALD.- EMC abarca un amplio abanico de tecnologías y ha diversificado enormemente su negocio, ¿cuáles son las áreas de EMC que mayor crecimiento están experimentando?

C.F.- La necesidad clásica de almacenar información sigue y seguirá aumentando. Nuestras soluciones de almacenamiento unificado son una de las áreas de mayor crecimiento debido a la demanda constante por parte de nuestros clientes de soluciones eficientes, escalables y a coste ajustado.

Pero EMC es mucho más que almacenamiento, nosotros estamos especializados en todo los relacionado con la infraestructura y la gestión de la información, de ahí que soluciones orientadas por el ejemplo al backup y recuperación, la seguridad o la gestión de Big Data sean también importantes factores de crecimiento para nosotros.

EMC es una compañía que no para de innovar fruto de nuestra fuerte inversión en I+D y nuestra estratégica política de adquisiciones. En mayo presentamos 42 productos nuevos en el marco de nuestro congreso mundial de usuarios EMC World que tuvo lugar en Las Vegas.

Estos nuevos productos abarcan todas las áreas de negocio de la compañía desde el almacenamiento a la gestión documental, una pieza clave en el camino hacia las oficinas sin papeles o la captura inteligente de datos. De hecho, creo que una de nuestras mayores oportunidades es compartir el portfolio completo de soluciones que tenemos con empresas de cualquier tamaño.

ALD.- Y con ese porfolio tan amplio y el amplio target al que se dirigen ¿cómo consiguen trasladar su mensaje al mercado?

C.F.- Sería imposible hacerlo solos y, además, somos un jugador de equipo.

EMC cuenta con una sólida política de alianzas como la que mantiene por ejem-

Ahora podemos salvaguardar más información, con menos recursos y de forma más segura

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E n t r e v is t a plo con Cisco y VMware y con una extensa red de partners que nos aportan la capilaridad necesaria para hacer llegar nuestras soluciones allí donde un cliente tenga un reto con su información. Nuestro programa de canal es uno de los más exitosos de la industria, consideramos a nuestros partners realmente como nuestros socios de negocio.

ALD.- ¿Qué se entiende por cloud computing? ¿Cuál es el papel del cloud computing en la evolución actual de las tecnologías de la información?

C.F.- Dentro del concepto general de cloud computing se barajan dos enfoques que desde EMC creemos que son complementarios: la nube privada y la nube pública. La combinación de ambas, o sea la nube híbrida, que incluye áreas privadas y áreas públicas, es probablemente la que ofrece mayores ventajas para las empresas. Una nube privada es un entorno de infraestructuras de la información totalmente virtualizado gestionado como un servicio bajo control del departamento de TI. La nube pública es un entorno de infraestructuras ex- ALD.- Con todas las novedades tecnológicas, ¿cambiará mucho el terno a la compañía, proporcionado por uno o varios proveedores, de forma mundo los próximos años? que se puede recurrir a ella parcialmente o en situaciones concretas. Las nubes C.F.- ¿Qué significa ‘mucho’? Solo tiene que pensar en la cantidad de dispositihíbridas suponen contar con lo mejor de ambos mundos: la seguridad y control vos electrónicos que manejamos cada uno de nosotros, en las redes sociales, en que ofrece la nube privada y la flexibilidad y capacidad de gestión de costes que el crecimiento exponencial de la información, en la cloud y ahora recuerde cómo supone la nube pública. era todo en los finales de los 80 principio de los 90 cuando se crea internet.

Desde EMC consideramos que estamos inmersos en Hay muchos factores tecnológicos que nos están un proceso de transformación de las tecnologías de cambiando la vida pero yo me quedaría fundamenEn cinco segundos la información. El entorno competitivo y la presión talmente con tres. El primero de ellos es la movilipresupuestaria nos llevan a buscar formas de “hadad, imprescindible ya en todo tipo de comunicaCómo se define como un ejecutivo cer más con menos”. La mayor transformación que ciones, sean empresariales o privadas.

Como un profesional comprometido, están experimentando los departamentos de TI es la El segundo es la seguridad, los nuevos tipos de riesgos ilusionado y liderando con el ejemplo. que tiene que ver con el cloud computing, que busca y ataques que sufre la información requieren nuevas resNo concibo otra forma de comportarme. dotar al negocio de mayor agilidad, al tiempo que se puestas que garanticen la seguridad del principal activo Una máxima que presida su trabajo reducen los costes, articulando la oferta de TI como de las empresas (después de sus recursos humanos, Pon pasión en todo lo que hagas… un servicio para la empresa. claro). Por último, y aunque pueda parecer una obvieCargo actual Director de Recursos ALD.- ¿Qué tipo de tecnologías y soluciones presta la Humanos de EMC para España y Portugal. dad, el crecimiento exponencial de la información que división de backup y archivado de EMC? manejan tanto las empresas como los particulares.

Estado Civil Casado, con tres hijos C.F.- Los sistemas de backup y archivado están en Nos dirigimos hacia una economía de la información.

Estudios Licenciado Derecho / pleno proceso de evolución, cada vez se utilizan meLa información, en todas sus formas, es lo que puede Executive MBA. nos las tradicionales cintas, que se dañaban e inclupotencialmente crear riqueza, evitar riesgos, mejorar Las aficiones fuera del trabajo Salir so perdían con facilidad, y se remplazan por discos, nuestras vidas y quizá incluso curar el cáncer. Cada de cotidianidad viajando. Sin embargo que son más seguros y eficientes. vez se moverá más información, tanto entre empresi le haces esta pregunta a mi mujer Las soluciones de backup y archivado son claves seguramente te hablaría de mi obsesión sas como entre particulares, y debemos estar prepaen el contexto actual y EMC lo entendió hace tiemrados para esta oportunidad de cambio. por jugar al tenis. po. Además de las soluciones más tradicionales de ALD.- ¿Y todas estas nuevas tecnologías crearán o Su sueño profesional Contribuir, desde backup EMC ha ido incorporando tecnologías como destruirán empleo? la función RRHH, a que EMC siga siendo Avamar que permiten garantizar un mejor backup en ¿Qué perfil será el más demandado en el sector? líder mundial los próximos diez años. entornos virtualizados o DataDomain que facilita la C.F.- Las nuevas tecnologías transforman los modelos Su sueño personal Llegar a ser leído deduplicación de los datos, lo cual simplifica, ahorra de negocio y por lo tanto los perfiles profesionales tamcomo escritor de libros. tiempo y recursos en las tareas de backup. bién deberán transformarse. Como he dicho antes, cada Conduce un Peugeot RCZ. Al fin y al cabo, el objetivo último del backup es poder vez se genera más información, pero el problema no es El coche de sus sueños Me encantan recuperar la información en caso de algún fallo y hacersólo del volumen de datos, el problema está también en los Peugeot, soy un enamorado de la lo en un periodo de tiempo razonable. Ahora podemos cómo los utilizamos, en cómo se conocen las fuentes de marca, por eso me gusta su prototipo salvaguardar más información con menos recursos y esos datos y por último en cómo manejarlos en tiempo HX1, una original propuesta, con un de manera segura. real. Necesitaremos ingentes cantidades de talento anamotor híbrido diesel de 200 CV, que ALD.- ¿Cuál es el papel de la seguridad en el actual lítico en los próximos años para explotar la información avanza lo que podría ser la berlina de entorno tecnológico? y generar valor, por lo que los departamentos de Tecnolujo de la marca, el nuevo 608.

C.F.- Uno de cada cinco consumidores on line ha sido logías de la Información también tendrán una demanda víctima de ciberataques en el último año, esto explica creciente de profesionales, si bien algunos perfiles debepor qué la seguridad siempre aparece como una de las prioridades de los res- rán adaptarse a esos cambios. ponsables de Tecnologia sea cual sea el tamaño de la empresa. En EMC con- ALD.- ¿Qué puede hacer la función de RRHH ante todos estos retos de tamos con RSA, nuestra división de seguridad, que es líder en soluciones que los hemos hablado? ofrecen un enfoque sistemático de la gestión de la seguridad, el riesgo y el cum- C.F.- Lo más importante, conocer a la gente, saber del talento que dispone cada plimiento de normativas. RSA ofrece soluciones para el mundo físico, virtual y persona y en su caso desarrollarlo y ayudar a motivarlo de una forma adecualos entornos de cloud computing, incluyendo autenticación, control de acceso, da. En segundo lugar ayudar a atraer el talento a las organizaciones, para ello Data Loss Prevention, prevención de fraude, encriptación, y un largo etcétera. es fundamental trabajar en una imagen de empresa realmente atractiva. Y por Contamos con un avanzado Centro Antifraude en Israel cuya función es estar último saber gestionar y garantizar la diversidad y cuando hablo de diversidad alerta ante cualquier amenaza que pueda surgir por parte de hackers, cada quiero pensar más en formas distintas de pensar y por lo tanto de gestionar vez más profesionalizados, que atacan no solo bancos, sino cualquier tipo recursos humanos, dónde aumentemos el valor de lo común, de compartir, de de instituciones e incluso a particulares. Desde allí se dan respuestas en saber adaptarnos. Es en estos puntos dónde debemos empezar nuestro persotiempo real a cualquier tipo de ataque. nal cambio paradigmático en la gestión de los recursos humanos.

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Te c n olo gía

CLAVE PÚBLICA VS CLAVE PRIVADA Si Alice quiere hablar con Bob, primero debe conseguir su clave pública. Y eso no es difícil, ya que Bob divulga esa información públicamente.

Cuando Alice quiere mandar su mensaje, emplea esa llave para cifrar el mensaje.

Además, Alice emplea su clave privada para firmar el mensaje. Cuando Bob lo recibe, lo descifra con su clave privada, y emplea la clave pública de Alice para comprobar que no ha sido alterado.

Comunicaciones secretas garantizadas Sin el cifrado RSA Internet no existiría Hasta 1978, comunicarse con la total seguridad de que nadie podía interceptar nuestra conversación era una quimera salvo para los servicios de inteligencia. Hoy, es algo que los navegadores de Internet realizan de forma rutinaria. Texto: A. Sauras e entiende por criptografía la codifi cación de un texto de forma que un tercero, ajeno a la comunicación, no sea capaz de entender el texto codificado, pero el destinatario del mismo sea capaz de descifrarlo y leerlo.

Durante siglos, todos los sistemas criptográficos empleados por la humanidad han colisionado contra los mismos dos obstáculos: los dos axiomas fundamentales de la criptografía. El primero, asegura que “todo mensaje más largo que su clave puede descifrarse”. El segundo, que “ningún sistema criptográfico es más seguro que su clave”.

S

Cifrado simétrico: una sola clave sirve para todo Ya en tiempos de los romanos, Julio César aprendió en la práctica el significado del primero. César acuñó su propio sistema criptográfico, el cifrado por transposición. Funcionaba eligiendo un número -esa era la clave-, y corriendo el alfabeto tantas posiciones como marcara la clave. Ingenioso, pero los galos aprendieron pronto a descifrar los mensajes: en cuanto estos eran mínimamente largos y se disponía 34

de un ‘criptógrafo’ experimentado, bastaba un ataque por ‘fuerza bruta’ probando todas las transposiciones posibles hasta que una ‘encajara’.

Este primer axioma puede burlarse ‘en la práctica’, sobre todo si el tiempo disponible es limitado. En 1940, un equipo de matemáticos capitaneado por Alan Turing se afanaba en romper el cifrado de la marina alemana. Por aquel entonces, sabían cómo funcionaba el mecanismo -la máquina de cifrar Enigma M3-, y disponían de tres de los cinco discos de cifrado -que fueron confiscados a bordo del submarino U-33 en la primavera de 1940-. Sin embargo, hasta que, al amanecer del 9 de mayo de 1941, no consiguieron un libro de claves intacto -confiscado a bordo del U-110-, los convoyes aliados no pudieron comenzar a esquivar a los mortíferos U-Boat.

Y durante la guerra fría, el problema de la ‘seguridad de la clave’, es decir, de hacer llegar las contraseña al destinatario sin que fueran interceptadas, continuó siendo el talón de Aquiles de la criptografía.

El punto débil de todos estos sistemas de cifrado era el mismo. Eran sistemas simétricos. Siste-

¡MENUDA JUVENTUD! De izda. a drcha., Adi Shamir, Ronald Rivers y Len Adleman en el aula de ciencias computacionales del Massachusetts Institute of Technology, en 1978.

mas en los que se emplea la misma clave para cifrar que para descifrar.

Entonces, un día de 1977, en la columna de ‘Juegos Matemáticos’ de la revista Scientific American, Ron Rivest, Adi Shamir y Leonard Adleman publicaron un reto en el que una tal Alice le mandaba un mensaje a un tal Bob. Rivest, Shamir y Adleman proporcionaban el mensaje cifrado, la clave empleada y el sistema utilizado. Ofrecieron 100 dólares de recompensa a quien descifrara el mensaje, consistente en 125 números. Y advirtieron: según nuestros cálculos, harán falta 40 cuatrillones de años para lograrlo.

Acababa de nacer la piedra angular de la criptografía moderna: el cifrado asimétrico RSA. Un sistema de cifrado asimétrico emplea dos claves.

Una es la clave pública, que todo el mundo conoce.

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Te c n olo gía Así que cualquiera puede coger un mensaje para nosotros y cifrarlo con esa clave. Sin embargo, una vez cifrado, nadie salvo quien dispone de la clave de descifrado, denominada ‘clave privada’, puede descifrar el mensaje.

El concepto matemático que yace tras el cifrado RSA cae fuera de las pretensiones de este texto.

Baste decir que su fundamento reside en la facilidad para descubrir números primos grandes -del orden de cientos de cifras- y la dificultad para factorizar descomponer un entero como producto de números primos- de números igualmente grandes.

Además de proporcionar una forma infalible de comunicarse con otro privadamente, el sistema RSA -y cualquier otro sistema de cifrado asimétrico, como el DSA o el de las curvas elípticas, menos difundidos...- tiene una segunda aplicación de importancia capital: la firma digital.

Firmar digitalmente consiste en, aplicando nuestra clave privada a un documento, obtener un código -técnicamente se le denomina hash- que se puede emplear, junto con nuestra clave pública, para verificar que el documento que acompaña al hash es genuino y no ha sido alterado.

Esta función de ‘firma y verificación’ elimina la posibilidad de que un mensaje, aunque no sea entendido, sea manipulado -por ejemplo, sustituido por otro-, y es la operación que se realiza cuando se ‘firma’ al realizar una gestión de banca electrónica o cuando se emplea el DNI electrónico para certificar la autenticidad de una declaración u otro documento oficial.

RSA, a punto y listo para ser usado por cualquiera Lógicamente, los programadores informáticos no tienen que estar familiarizados con el funcionamiento de RSA para utilizarlo en su software: se valen de pequeños programas que emplean como ‘motor’ el cifrado RSA y que hacen del cifrar, descifrar y firmar una tarea tan sencilla como invocar unos comandos. MD4 -lo emplea Windows para almacenar las claves-, MD5, o SHA1 son los tres más usados en la actualidad -aunque también están Whirlpool, PGP, MD6, etc.;la lista sería muy larga-.

Por cierto: en 1994, tras seis meses de computación en paralelo, una red de 1.660 ordenadores descifró el mensaje de 1978. El texto rezaba: “Las palabras mágicas son quebrantahuesos tiquismiquis”. Aunque el cálculo inicial de Rivers era correcto, avances en matemática estadística -una teoría llamada criba numérica- logró acelerar inesperadamente la factorización de números primos.

Pero calma: en 1978, se empleó una clave de 426 bits -de 129 cifras digitales-. Hoy, la clave estándar tiene entre 1.024 bits -309 dígitos- y 4.096 bits -12.340 dígitos-. La clave RSA más larga rota hasta la fecha tiene 728 bits -232 dígitos-, y se logró el 12 de diciembre de 2009. Actualmente, el premio por romper una de 1.024 bits es de 100.000 dólares. El asociado a romper una de 2.048 bits es de 300.000 dólares. Y, de momento, nadie ha contemplado la posibilidad de romper una de 4.096 bits.

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A VUELTAS CON LA CLAVE Arriba del todo: un ejemplo de cifrado por transposición con clave ‘10’. Arriba: Libro de claves para Enigma -la leyenda reza: ¡Atención! ¡Papel soluble!-. Debajo: Libro de claves empleado en 1960, por el servicio secreto ruso.

TODO UN ENIGMA El funcionamiento de las máquinas de cifrar Enigma era excelente: se venían empleando desde principios de siglo y nadie había sido capaz de ‘romper’ su cifrado. Sin embargo, un simple libro de claves ‘capturado’ marcó el fin de la armada alemana.

IMPRESCINDIBLE EN INTERNET Derecha: Información de conexión segura del sitio Paypal.com. Se emplea cifrado SHA1, basado en RSA, para encriptar la conexión.

Verisign certifica que se está conectado al auténtico servidor de Paypal, y no a un servidor impostor -estos intentos de estafa, denominados phishing, son el tipo de ‘cyberdelito’ más común en la actualidad; sobre todo se imitan páginas de banca electrónica-.

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Eventos ALD

Ecomotion

Tour

Quinta Edición

El recorrido, desde Las Rozas -Madrid- a Santander, constó de 438 km Los 7 y 8 de junio se celebró la quinta edición de esta prueba, que transcurrió por vías urbanas, carreteras de montaña y autovías de Madrid, Castilla y León y Cantabria y confirmó que, con una conducción ecológica, es posible reducir hasta un 15% el consumo homologado de un coche. Texto: E. Espinós 38

Eventos ALD

La quinta edición del Ecomotion Tour volvió a contar con la participación de responsables de marcas, administraciones -IDAE- y periodistas especializados en el mundo del motor. Abajo: Citroën aprovechó la prueba para mostrar el nuevo DS5 HDi de 163 CV, que promedia un consumo de 5,1 l/100 km.

a cita tenía lugar a las 9:00 horas de la mañana en Las Rozas, Madrid. Allí aguardaban los doce vehículos que tomarían parte en la quinta edición del Ecomotion Tour organizado por ALD Automotive. El objetivo del certamen era idéntico al de los años anteriores: esto es, practicando una conducción eficiente, conseguir gastar lo menos posible e, incluso, rebajar el consumo homologado -y declarado en la ficha técnica- de cada vehículo. Todo ello circulando con tráfico real y en un tiempo límite para completar un recorrido que tendría lugar por vías urbanas, carreteras de montaña y autovías a lo largo de una ruta desde la población madrileña hasta el Hotel Real de Santander -dando la salida José Ignacio Fernández Rubio, alcalde de Las Rozas-.

Este año, habían confirmado su participación en la carrera hasta doce marcas, cuyos respectivos vehículos serían conducidos por los representantes de sus empresas y por miembros de la prensa del motor, y encuadrados en las categorías de Turismos -en la que ‘competían’ un BMW Serie 3, un Citroën DS5, un Hyundai i40, un Opel Astra GTC, un Peugeot 208,

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un Seat León y un VW Passat- y Todo terrenos/SUV -donde participaban un Audi Q5, un Fiat Freemont, un Ford Ranger, un Mazda CX-5 y un Volvo XC90-.

Pese a la disparidad de vehículos y motores -también realizaron el recorrido un Porsche Panamera Hybrid y un Peugeot 3008 Hybrid; aunque no disputaron la carrera-, la tónica a seguir era la misma para todos: demostrar que el conductor y el tipo de conducción que realice tiene un papel muy importante a la hora de reducir el consumo de combustible.

Ahora bien, las reglas eran muy estrictas. De entrada, los depósitos de carburante fueron sellados por la organización, que también estableció controles de paso oficiales en los que los vehículos debían sellar su recorrido si no querían ser penalizados con litros teóricos de consumo ‘extra’, a sumar a la cantidad final gastada -por llegar tarde a los puntos de control o, incluso, por saltárselos-.

Hyundai y Volvo, los ganadores Tras los 438 km de recorrido, el vencedor absoluto del Ecomotion Tour fue el Hyundai i40 1.7 CRDi 115

José Ignacio Fernández Rubio, alcalde de Las Rozas y Pedro Malla de las Heras, director general de ALD, fueron los encargados de dar la salida a esta edición del Ecomotion Tour.

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ALDECOMOTION c CV, que logró finalizar el recorrido con un gasto total de sólo 16,49 litros; esto es, una media de 3,66 l/100 km, lo que supone una rebaja del 15% respecto al consumo oficial declarado por la marca para este modelo -4,3 l/100 km-. Con esta cifra el Hyundai también fue el vencedor dentro de su categoría; aunque, si no se hubieran tenido en cuenta las penalizaciones por tiempo, el ganador habría sido el Citroën DS5 -finalmente, el segundo clasificado entre los Turismos-, que llegó a reducir el consumo medio homologado por la marca hasta en un 37%.

El podio en la categoría de Turismos lo completó el VW Passat 2.0 TDI, que recorrió los 438 km únicamente con 20 litros de combustible.

Mientras, en la categoría de Todo terrenos/SUV, el ganador fue el Volvo XC90, que logró un gasto

Para ahorrar carburante es básico llevar los neumáticos con la presión recomendada por el fabricante o circular con el motor a bajas revoluciones.

El Hyundai i40 vencedor en la prueba logró reducir su consumo homologado -4,3 l/100 km- en un 15% hasta dejarlo en 3,66 l/100 km y cimentó su victoria en la ausencia de penalizaciones por tiempo.

Mazda mostró en la prueba su nuevo todo camino CX-5, con su innovador motor 2.2D de 150 CV.

Volvo, con un XC90 D5, se llevó la victoria dentro de la categoría de Todo terrenos/SUV.

medio de 7,3 l/100 km -una cifra excelente para un vehículo de más de dos toneladas de peso y 200 CV de potencia- y rebajó en un 12,26% el consumo declarado en su ficha técnica -8,3 l/100 km-.

Una conducción ‘necesaria’ Las cifras de los vehículos ganadores demuestran que, como indica Miguel Ángel Tejeda, director del proyecto Bluefleet de ALD -destinado a fomentar el desarrollo de una conducción ecológica y eficiente-, “podemos ahorrar [...] sólo practicando una conducción más responsable”. De hecho, según el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía -IDAE-, uno de los colaboradores del ALD Ecomotion Tour, si se pusieran en práctica las técnicas de conducción eficiente, cada conductor podría rebajar un 15% su consumo sin reducir su velocidad me40

Los recorridos urbanos del Ecomotion Tour tuvieron lugar por Las Rozas, Burgos -en la foto- y Santander. Las retenciones de acceso a Burgos y Santander aumentaron los consumos.

Eventos ALD

La 5º edición del Ecomotion Tour finalizó en el Hotel Real de la capital cántabra.

La primera parte de la carrera se desarrolló por las sinuosas carreteras de la sierra madrileña.

dia. Esto es, sólo en España se podrían ahorrar en total más de 2.500 millones de litros de carburante al año, lo que supone una reducción de 6,3 millones de toneladas de CO2 y, en términos económicos, un ahorro de más de 2.000 millones de euros al año: es decir, en torno a los 150 euros por conductor.

Lograrlo no es difícil. Sólo hay que poner en práctica hábitos como vigilar la presión de los neumáticos -una presión inferior de sólo 0,3 bares sobre la recomendada por el fabricante incrementa el gasto de combustible en torno al 3%-, mantener una velocidad constante el máximo tiempo posible, evitar los acelerones y los frenazos bruscos y, en la medida de lo posible, circular ‘llevando’ marchas larga -haciendo funcionar así el motor a bajas revoluciones-. También es muy importante cambiar de velocidad a las revoluciones correctas: en vehículos de gasolina, por encima de las 2.000 rpm, mientras que en los automóviles de gasóleo, el cambio debe realizarse entre las 1.500 y las 2.000 rpm.

Por último, resulta recomendable mantener siempre al mínimo la resistencia aerodinámica del vehículo; es decir, se debe evitar, por ej., circular con las ventanillas bajadas o llevando elementos exteriores como bacas o cajones portaobjetos si no son necesarios.

Una carrera ‘neutra’ para el medio ambiente ALD ha querido que el Ecomotion Tour no suponga ninguna carga para la naturaleza y que, incluso, la beneficie. Por eso, ha llegado a un acuerdo con la Fundación + Árboles por el que, por cada coche que tomó parte en la prueba, plantará un árbol en la Sierra del Segura, en Albacete. Cada uno de estos árboles absorberá 300 kg de CO2 de la atmósfera durante sus primeros 40 años.

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Los controles de paso aglutinaron a la caravana de coches participantes aunque éstos, en principio, habían tomado la salida con un minuto de diferencia entre cada vehículo.

BMW, con su 335i fue -junto a Seat- de las pocas marcas que participaron con un vehículo de gasolina.

Peugeot participó con su nuevo 208 1.4 HDi de 68 CV, que sólo consume 3,8 l/100 km.

El nuevo pick up de Ford, el Ranger, tuvo una destacada participación dentro de la categoría de Todo terrenos/SUV, al rebajar su consumo medio homologado -8,5 l/100 km- en un 7%.

Automotive Retro

SHELBY HEL GT 350/GT 500 Muy raros en Europa, pueden llegar a costar hasta 200.000 euros

Creados por el preparador, recientemente fallecido, Carroll Shelby, los GT 350 y GT 500 supusieron que el público dejara de ver al Ford Mustang como un coqueto pony car para considerarlo un verdadero deportivo. Texto: E. Espinós 42

l Ford Mustang se presentó, en la Feria Mundial de Nueva York, en abril de 1964. Con él, Ford trataba de dar respuesta a los ligeros deportivos procedentes de Europa y lo consiguió con creces. En sólo un año comercializó 422.000 unidades. y este modelo se convirtió en el estandarte de los llamados pony car -deportivos de tracción trasera, ligeros y asequibles, que tomaron su nombre del emblema del Mustang: un caballo galopando-.

Pero, aunque las ventas eran un éxito, el Mustang no destacaba en competición, máxime cuando vehículos de la competencia, como el Chevrolet Corvette, triunfaban en la categoría de coches de producción del campeonato nacional SCCA -Sport Car Club of America-. Para remediarlo, Ford con-

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tactó con Carroll Shelby, un ex piloto de F1 -disputó cuatro pruebas en 1958 y 1959- y preparador que ya estaba desarrollando los Ford GT40 para las 24 Horas de Le Mans, y le pidió que crease una versión ‘deportiva’ del Mustang que pudiera inscribirse en el SCCA. Siempre más potencia Shelby accedió y, en 1965, tomó el motor más potente con el que se vendía el Mustang, un V8 de 4.7 l y 275 CV, y lo potenció hasta los 306 CV. Además, sobre el coche de serie instaló una suspensión más deportiva, una nueva dirección y frenos más potentes. Había nacido el Ford Shelby Mustang 350, que se diferenciaba estéticamente

Automotive Retro NOTABLES CAMBIOS ESTÉTICOS Izquierda. Unidad del Mustang GT 350 de 1966, que incorpora las bandas opcionales Le Mans. Abajo, Detalle del Interior del Mustang GT 500 de 1969 y una foto de su exterior.

de otros Mustang por su color -sólo se vendía en blanco- y porque incorporaba dos líneas azules en la parte baja de la carrocería -en opción, también se podían solicitar las bandas Le Mans, que atravesaban longitudinalmente el coche de adelante a atrás-. Supuso un gran éxito como ‘imagen de marca’ y, de cara a 1966, se amplió el catálogo de colores -se añadió el azul, verde, rojo y negro- y se ofreció, en opción, un cambio automático de tres velocidades -de serie, adaptaba uno manual de cuatro marchas-.

Visto el éxito de su creación -ese año se matricularon cerca de 1.370 unidades de GT 350-, Shelby y Ford decidieron crear otro Mustang aún más potente. Así, a partir de 1967 -cuando el Mustang recibió un restyling-, en los concesionarios se podía adquirir el GT 350 y el GT 500, un nuevo Mustang que incorporaba un impresionante motor V8 de 7.0 l y 355 CV que, al igual que el GT350, estaba disponible con caja manual de cuatro velocidades o automática de tres.

El GT 500 más emblemático El público recibió con estusiasmo al GT 500 ese año se vendieron más de 2.000 unidades- y, por eso, en 1968, cuando los Shelby se rebautizaron como Shelby Cobra, Ford lanzó la versión 43

descapotable del GT 500 -también la del GT 350- y una nueva variante, el GT 500KR -King of the Road- que, aunque ofi cialmente entregaba 335 CV, en realidad alcanzaba los 400 CV. Lo más curioso de esta versión es que incluyó el logotipo de una serpiente cobra en paragolples, salpicadero, volante e, incluso, en el tapón del depósito de gasolina. En total, de los 4.451 Shelby construidos ese año, 993 fueron GT 500KR. Decadencia y cese de producción De cara a 1969, los Shelby perdieron el apellido Cobra y sufrieron el enésimo restyling de la gama Mustang -el coche creció hasta 10 cm de largo, varió el frontal...- pero, lo más importante es que, debido al descenso en las ventas de las versiones deportivas, Ford canceló el acuerdo de colaboración con Shelby. Aún así, durante 1969 se mantuvieron a la venta los GT 350 -ahora con un motor de 5.8 l y 290 CV y caja automática de cuatro velocidades de serie- y los GT 500. A lo largo de 1970 se liquidaron las últimas unidades de los Shelby Mustang.

LOS NUEVOS SHELBY a relación entre los Mustang y el apellido Shelby fue tan exitosa que el departamento de márketing de Ford decidió recuperarlo, en 2007, con una versión especial de la quinta generación de este deportivo -que se habiía puesto a la venta en 2005-. Se trataba del Shelby Mustang GT, que se ofreció con un motor V8 de 319 CV y en carrocerías coupé y cabrio. Como siempre, la acogida del público fue excelente y, por ello, Ford siguió adelante con una nueva generación de Mustang Shelby.

El siguiente en llegar fue el GT 500 que, aunque se había presentado como prototipo en el Salón de Nueva York de 2005, se puso a la venta en 2006 con un motor V8 de 500 CV, caja manual de seis marchas y un kit aerodinámico en el que no faltaban las llantas de 18”. En 2008, se empezó a comercializar una nueva versión del Shelby GT 500KR, potenciada hasta los 540 CV. Ya en 2009, y coincidiendo con el restyling del Mustang, los GT 500 pasaron a ofrecer 540 CV de serie y, a partir de 2010, fueron potenciados hasta los 550 CV. La obsesión por ofrecer más caballos no se ha detenido, y si en 2012 Ford planea lanzar un nuevo GT 500 de 650 CV, Shelby American -la compañía que fundó Carroll- ya ha presentado una preparación denominada Shelby 1000 que, sobre la base de un GT 500, aumenta la potencia hasta los 950 CV en versión de calle, o 1.100 CV en la variante de competición.

L

MUSTANG SHELBY GT 500KR DE 2008 Con 540 CV de potencia, este modelo incluía, en la calandra, laterales y trasera, los distintivos de la cobra que popularizó su antecesor.

Ru t a 4x4

Empresas de viajes de diseño como Roundtheworldflights o Bridgetheworld ofrecen en su repertorio de viajes vueltas al mundo en coche, jet, etc.; eso sí no suele ser baratas.

Cómo dar la vuelta al

mundo

en 4x4

Cada vez más personas deciden realizar este sueño de Willy Fog

Si odia los viajes aburridos y cortos, seguro que una ruta de 160.000 kilómetros por cinco continentes, durante dos años, es lo suficientemente apasionante para satisfacer su sed aventurera. En motos, en 4x4 o en bicicleta miles de personas disfrutan de ella cada año. Si se lo está pensando, seguro que le interesan los trucos de dos consumados expertos. Texto y fotos: Froilán Campos e trata del viaje más maravilloso que se puede hacer y, cuando llegas a casa, te sientes como un extraño. El mundo es fantástico y poderlo descubrir es una experiencia única”, explica Marián Ocaña, una joven profesora que ha dado la vuelta al mundo junto su marido Vicente Pledel, agente turístico, y cuya sed de aventura le ha impulsado a realizar todo tipo de raids 4x4, que han relatado en libros, blogs y revistas.

“Hemos visitado lugares románticos e increíbles como Australia y Alaska, el desierto de Libia, la Patagonia chilena y los canales de Kerala, en la India, que se recorren en barca”, indica Ocaña.

Para dar la vuelta al mundo partieron de Ceuta hacia Francia, donde embarcaron rumbo a Túnez. Desde aquí, cruzaron Oriente Medio y Asia hasta Australia. Prosiguieron por la Patagonia, en América del Sur, hacia América del Norte llegando a Alaska.

Regresaron desde Canadá, donde embarcaron el vehículo hacia Le Havre (Francia) y de allí a Madrid.

El viaje les salió por unos 42.000e, más el coste del 4x4, un Mitsubishi Montero 2.8 TDI GLX, con 125 CV; “es uno de los 4x4 más robustos del mercado, por eso lo elegimos y no nos equivocamos: en casi cuatro años no dio el mínimo problema”, destaca Vicente

S

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Pledel. Y no le hicieron modificación alguna, añadiéndole sólo una defensa frontal, un cabrestrante eléctrico y una tienda de campaña Inesca Liberty en el techo, para dormir en el campo.

Por miedo a robos, en el maletero conviene disponer de una caja fuerte con lo básico

Qué ver en cada zona Según explica la pareja, en el norte de África “no hay que perderse Libia donde está una de las ciudades romanas más espectaculares, Leptis Magna. Además, destaca por su hospitalidad, ya que siempre hay alguien que te indica el camino. Eso sí, cada país tiene su peculiaridad: en Argelia hay que tener cuidado con los ladrones del desierto porque suelen robar los todo terreno a las expediciones, aunque no suelen atacar a las personas; en Irán la gasolina cuesta sólo cuatro céntimos de euro/litro”.

Por su parte, en Hispanoamérica destaca “la Patagonia chilena, una gran desconocida que pudimos recorrer a bordo de nuestro 4x4 y en un barco de la compañía Navimag, que va de isla en isla. México, Nicaragua y Perú son países que merecen la pena,

aunque resultan bastante peligrosos”, y cada región tiene su encanto.

También es increíble la extensión de “Estados Unidos imposible de visitar en menos de dos o tres meses, o de Canadá y Alaska con muchos de los últimos parajes vírgenes del mundo”, añaden.

En Asia “los países más interesantes son Pakistán, Uzbekistán, Irán y Kirguizistán, que muestran una gran belleza. India es uno de los lugares más peligrosos para conducir: se circula por la izquierda y nadie respeta norma alguna. Laos, Camboya y Vietnam son regiones interesantes, pero no es aconsejable visitarlas en época de monzones: el agua y el barro bloquean todos los caminos”.

Por último, si se pasa por Australia hay que recordar que es la región más cara con diferencia. Lo mejor es que se puede disfrutar de selvas, desiertos, montañas, etc. “¿Es recomendable dar la vuelta al mundo?

“Sí”, responden al unísono; “te ayuda a comprender mejor el mundo y a disfrutar de su belleza y sus gentes”. Más inf: www.ruta-imperios.com

Ru t a 4x4

En lugares co mo la Patago nia chilena pu varios días de eden pasar camino ¡sin ve r a persona al guna ! de laberintos y Con sus ciudades llenas es apasionante. ica Áfr de te medinas, el nor

▼ ORIENTE MEDIO ▲ ARGELIA

ESPAÑA

LA PATAGONIA

▼

▲

AUSTRALIA

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▲

TÚNEZ

▼

encontrarse En Australia es bastante frecuente -y carreteras-. inos cam hos muc con canguros por que suponen.

Señales viales advierten del peligro

ALASKA

ESPAÑA

▲

CANADÁ

LE HAVRE

▼

N a t ur a

El Bosque encantado d El museo de las obras de arte... naturales Sumergirse en un mundo mágico, invadidos por un ejército de figuras oníricas esculpidas en setos y arbustos. Esa es la propuesta de este bosque, realizado por jardineros-artistas en el pueblo madrileño de San Martín de Valdeiglesias. Texto: JJ. Altea rear un museo de arte en medio de un pequeño bosque puede ser una locura, pero cuando Juan Antonio Pizarraya hizo su primera escultura, en uno de los setos de su casa, surgió en su cabeza la idea de vivir de su talento y, sobre todo, crear un lugar de ensueño en el que los visitantes disfruten de la naturaleza y de las formas caprichosas que con imaginación pueden extraerse de ella. Así nació el Bosque encantado, un parque temático ubicado en San Martín de Valdeiglesias -a 75 km de Madrid-, por el que ya han pasado miles de personas desde que abriera sus puertas en verano de 2011. Un parque lleno de esculturas modeladas por 12 maestros en ligustrum, el arbusto perfecto para esculpir. “Parece mágico, ya que te sugiere la forma que puedes darle para crear la escultura que deseas. Y, además, cada 15 días crece, con lo que es fácil corregir cualquier fallo”, explica Pizarraya.

En este jardín de dos hectáreas se puede pasear -durante, al menos, una horapor diferentes senderos para disfrutar de 300 esculturas naturales agrupadas por temas: desde un recorrido dedicado al arte español, presidido por las ‘esta-

C

tuas’ de Sancho Panza y Don Quijote, hasta la ruta de los animales en la que se pueden admirar arbustos con forma de ardillas, osos, elefantes y ciervos. También destaca la zona dedicada a la mitología con ciclópeas esculturas de todo tipo de seres mitológicos, desde el monstruo del lago Ness hasta dragones, centauros e, incluso, de la loba que dio de mamar a Rómulo y Remo, los fundadores de Roma. Por supuesto, en el parque no faltan también algunas esculturas dedicadas al automóvil, entre ellas la de un Fórmula 1. Además, en uno de los rincones los amantes de lo enigmático pueden perderse por un pequeño laberinto de setos, y los enamorados pueden visitar un apartado bautizado como el Montecillo de los Amantes, donde se levanta un pequeño templete de madera con bancos y unas vistas espectaculares del valle de la sierra oeste de Madrid.

Su creador se inspiró en el protagonista de la película Eduardo Manostijeras

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Relajación total Además, a lo largo de las rutas existen riachuelos artificiales y estanques con peces de colores. Para conseguir el mayor deleite de los sentidos, durante las horas que abre el parque -de diez de la mañana a ocho de la tarde- se escucha música clásica de fondo que invita a admirar aún más cada forma, asombrándose de lo que puede dar de sí el arbusto más insignificante.

Además de las esculturas, los visitantes también pueden disfrutar de la flora de la zona entre la que hay todo tipo de plantas aromáticas autóctonas, como el tomillo o la lavanda e, incluso, una pequeña ‘montaña’ artificial, formada por decenas de rocas amontonadas por Pizarraya y repoblada de todo tipo de bonsais.

N a t ur a

Pequeños y grandes pueden disfrutar admirando algunas esculturas espectaculares como la que reproduce la carroza de la Cenicienta, tirada por caballos; un gigantesco unicornio...

■ Parque único El Bosque encantado es el único del mundo con esculturas en arbustos vivos, hay otros dos similares en Canadá y Brasil, pero con plantas muertas.

■ Naturaleza y exposiciones Además de las esculturas, este bosque también ofrece, durante el año, exposiciones monográficas sobre bonsais, cactus...

■ Qué saber para ir... El Bosque encantado abre todos los días de 10 a 20 h.

-en invierno, desde las 12 h-. Las entradas cuestan 10e -6e para niños y mayores de 65 años-. Más inf: www.bosque encantado.net

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B e ll e z a

Bronceado d

saludable

¡SIEMPRE! La crema protectora debe aplicarse media hora antes de tomar el sol y renovarse cada dos horas.

Protección y belleza en el mismo envase Lociones, sprays y aceites de protección solar conviven en los meses de verano con los habituales productos de belleza. ¿Sabría elegir qué tipo y qué factor de protección es el adecuado para lo que busca? Texto: S. Hernández iscinas, playas, excursiones de montaña o al campo. Durante los meses de verano, la piel sufre una mayor exposición a los rayos solares. A ello se une la costumbre de ‘tomar el sol’ para perseguir, a veces en tiempo record, un atractivo bronceado. Sin embargo, no siempre se es consciente de los riesgos que supone para la piel pasar demasiado tiempo al sol sin una correcta protección, algo que no sólo favorece la aparición de arrugas, ampollas o manchas cutáneas, sino que también, en última instancia, puede provocar un cáncer o graves alteraciones en la piel. ¿Qué protección usar? De la misma forma que no existen dos personas iguales, no hay dos tipos de piel idénticos. Por eso, es necesario elegir minuciosamente la protección solar en función del tipo y tonalidad de piel o las condiciones en las que se va a tomar el sol, y valorar así qué índice de protección solar se necesita.

De esta forma, hay que tener en cuenta que las pieles más claras son aquellas que requieren un índice de protección más alto. Por ejemplo, el

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spray Anthelios XL de La Roche-Posay ofrece una protección con índice 50, ideal para pieles claras. Por contra, la loción Sun Protection SPF 15 de Shiseido ofrecería protección suficiente para pieles más morenas.

Los aceites solares, que se extienden con mayor facilidad y dejan menos residuos y menos sensación grasa en la piel, también deben ofrecer un índice de protección suficiente, aunque habitualmente se utilicen para acelerar el proceso de bronceado. Un ejemplo de ello es el aceite solar de alta protección de Vichy, con un índice 40.

La forma de aplicar la protección resulta también trascendental. Es aconsejable dar una capa de filtro solar al menos media hora antes de comenzar la exposición al sol, y volver a aplicarla cada dos horas. El agua o el sudor contribuyen a reducir la protección, por lo que es conveniente volver a darse crema después de cada baño.

La precaución, también en verano, acaba convirtiéndose en la mejor aliada de la belleza; y, claro está, de la salud de la piel.

¿Y después de tomar el sol? Los dermatólogos recomiendan aplicar un aftersun -tras darse una duchapara calmar el ardor, prevenir la pérdida de elasticidad de la piel e hidratarla y prepararla de cara a otra sesión de bronceado.

G a s t r o n o mía

La cocina española está

de moda Nuestros platos veraniegos que triunfan en el mundo

¡GAZPACHO! Uno de los platos veraniegos más populares acepta multitud de variantes.

Por ejemplo, con fresas y frambuesas o con sandía. Un juego de sabores.

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El uso de un buen aceite de oliva es clave. Su aporte de vitamina E, de ácidos poliinsaturados y de polifenoles ofrece al organismo muchos de los nutrientes básicos también en verano.

Gazpachos, salmorejos, aderezos con aceite de oliva y, sobre todo, tapas. La gastronomía española es una referencia mundial.

Imitados pero nunca igualados, nuestros platos veraniegos están presentes, también, en muchos países del mundo. Texto: S. Hernández ue la gastronomía española está en la élite mundial es algo que ya nadie duda. Nombres como los de Ferrán Adriá, Pedro Larumbe, Santi Santamaría o Juan Mari Arzak han contribuido a que la cocina de nuestro país sea una referencia en todo el mundo. Tanto es así que, según la lista S. Pellegrino que reconoce a los mejores restaurantes del planeta, tres establecimientos españoles aparecen en el ‘Top 10’. Además, sólo en Colonia -Alemania-, por ejemplo, hay más de 20 restaurantes que ofrecen comida española en sus cartas. ¿El motivo? Para Adriá, “a cualquier país le gustaría estar en el lugar de España a nivel gastronómico”. La calidad de los ingredientes y la mezcla de tradición y creatividad son la clave. Y un protagonista por encima de todos los demás es el aceite de oliva que, según el chef toledano Adolfo Rodríguez, del restaurante Palacio de Cibeles de Madrid, “es como el mantenimiento de un coche, algo vital que aporta muchos nutrientes a nuestro cuerpo”.

Un aceite de oliva que se hace aún más presente en los platos veraniegos, también en el extranjero. Especialmente en el gazpacho, que aparece en la carta de multitud de restaurantes de todo el mundo -e incluso con variantes propias en países como México, con su ‘Gazpacho Moreliano’-, aunque no siempre se respeta

Q

la receta original que ya de por sí admite multitud de variaciones. Y si hay un lugar en el que el gazpacho se ha convertido en una referencia es en Washington -EE.UU.-, donde el televisivo cocinero José Andrés regenta el restaurante ‘Jaleo’: un lugar en el que los sabores españoles se han convertido en algo más que en alimentación, en todo un fenómeno social. Entre arroces con pollo y setas o con marisco, sus gazpachos, ajoblancos y salmorejos son muy demandados.

Pero si por algo destaca la gastronomía veraniega española es por el fenómeno del tapeo. Antes de comer, a media tarde o a la hora de la cena, el verano es el momento propicio para disfrutar de estas pequeñas raciones; incluso en el extranjero, donde por ejemplo en EE.UU. la cultura del tapeo se populariza cada vez más. Tal es así que en las librerías norteamericanas ya es frecuente ver recetarios con tapas tradicionalmente españolas.

Los bocadillos españoles también son referencia. Desde esta primavera es habitual encontrar en las calles de Washington furgonetas que, bajo la marca ‘Pepe’ de José Andrés, venden bocadillos de jamón ibérico o queso de cabra, acompañados de sangría sin alcohol -una bebida que, poco a poco, está calando entre la juventud de medio mundo-. España y su gastronomía están de moda.

Atenci贸n al cliente 902 366 247

V iaj e s

Cruceros

ďŹ&#x201A;uviales El embrujo de las grandes ciudades europeas, en barco Desde el siglo XV los grandes rĂ­os que vertebran Europa han servido como principal canal de comunicaciones y, tambiĂŠn, como casa para miles de personas que viven en ellos a bordo de sus barcos. Recorrer su cauce a bordo de un crucero atrae a turistas de medio mundo. Texto: S. Lauja

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Hagamos un poco de historia

Los grandes cruceros europeos

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V iaj e s

Para los más aventureros, los cruceros por ríos como el Missisipi, en Florida -EE.UU.donde se puede vivir en casinos flotantes; el Nilo -Egipto- por la tierra de los faraones; el Amazonas - Brasil- o el Yangtze -China- son experiencias dificil de olvidar, además de permitir visitar las principales ciudades de cada país.

Arriba: Atravesar París en barco es inolvidable. Abajo: La Boheme es uno de los mejores barcos y, el Danubio, resulta impresionante por la naturaleza que lo rodea y su caudal.

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Ag en da

Agenda

verano

MÚSICA

EXPOSICIONES

Edward Hopper Una de las figuras claves de la pintura realista del siglo XX, cuenta con dos etapas en su obra, que se recogen en esta exposición.

Desde sus bocetos y pinturas hasta sus obras más maduras, la exposición repasa toda su trayectoria pictórica.

Del 12/06/2012 al 16/09/2012 Museo Thyssen-Bornemisza (Madrid)

Rafael Sanzio se establece en El Prado A pesar de morir con tan sólo 37 años, el italiano Rafael Sanzio está considerado como uno de los artistas más influyentes del arte occidental. Esta exposición recoge más de 70 obras, 40 pinturas y 30 dibujos, entre las que se encuentra su reconocido cuadro del altar de Santa Cecilia.

Del 12/06/2012 al 16/09/2012 Museo del Prado (Madrid)

Barcelona según Le Corbusier y Jean Genet A través de 80 obras, 70 de ellas inéditas en Barcelona, esta exposición refleja las distintas visiones de Le Corbusier y Genet respecto al barrio del Raval, en el que actualmente se ubica el Macba, y sus propuestas para rehabilitarlo.

Del 07/06/2012 al 21/10/2012 Museu d’Art Contemporani de Barcelona

Homenaje a Mariano Benlliure Coincidiendo con la celebración de los 150 años de nacimiento del escultor Mariano Benlliure, el Museo de Bellas Artes de Valencia rinde homenaje a uno de los artistas levantinos más relevantes con una exposición de yesos, terracotas, mármoles y cerámicas que resumen su producción artística.

Del 4/05/2012 al 2/12/2012 Museo de Bellas Artes de Valencia

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Serrat & Sabina Después de su triunfal gira Dos pájaros de un tiro, Sabina y Serrat unen de nuevo sus voces en un periplo que, bajo el nombre de Dos pájaros contraatacan, les llevará a 30 localidades entre las que se encuentran Zaragoza, Valencia, La Coruña, Barcelona o Madrid para presentar su disco La orquesta del Titanic.

Del 29/06/2012 (Zaragoza) al 6/10/2012 (Tenerife)

Bob Dylan Después más de 50 años de carrera, el artista norteamericano visita Bilbao con motivo del festival Bilbao BBK Live, que reunirá a más de 5.000 espectadores en la explanada del Museo Guggenheim Bilbao para repasar clásicos como Like a Rolling Stone o Knockin’ on Heaven’s Door.

Bilbao: 11/07/2012

Festival de la Guitarra de Córdoba Los amantes de la guitarra encontrarán una cita ineludible en Córdoba con su Festival de la Guitarra. Esta edición, la trigésimo segunda, contará con la presencia de artistas como Amaral, Pitingo, Miguel Poveda o Luar Na Lubre.

Córdoba: Del 3 al 14 de julio de 2012

FIB Heineken Noel Gallagher’s High Flying Birds, David Guetta, Óscar Mulero, De La Soul o The Stone Roses encabezan el cartel del principal festival de música independiente, pop y rock que se celebra en nuestro país, y que este año cumple 18 ediciones.

Benicassim: Del 12 al 15 de julio de 2012

Agenda

TEATRO

MOTOR

La familia de Pascual Duarte

Fórmula 1

El actor y productor Gerardo Malla propone una nueva versión teatral de la obra de Camilo José Cela, con la que el autor manchego se introdujo en el género literario del tremendismo. Esta adaptación cuenta con la participación de actores como Miguel Hermoso, Ana Otero o Ángeles Martín.

20 y 21 de julio del 2012 Teatro Campoamor (Oviedo)

Los meses de verano serán trascendentales para que el piloto asturiano Fernando Alonso (Ferrari) se alce con su tercer campeonato mundial de Fórmula 1. Los grandes premios de Silverstone (6-8 julio), Hockenheim (20-22 julio), Hungaroring (27-29 julio), Spa-Francorchamps (31 agosto-2 septiembre), Monza (7-9 septiembre) y Singapur (21-23 septiembre) marcarán sus opciones de desbancar en el título al alemán Sebastian Vettel (Red Bull Racing).

Carcajada salvaje Charo López y Javier Gurruchaga reflexionan sobre la soledad, la desgracia y sobre cómo la risa se convierte con frecuencia en la mejor medicina contra cualquier mal en una adaptación de la comedia del escritor norteamericano Christopher Durang.

4 de agosto de 2012 Auditorio Parque Almansa de San Javier (Murcia)

Historia de dos Javier Bonilla dirige y comparte escenario con Ana Ruiz en una obra de Eduardo Galán con la educación de un adolescente como línea argumental. Lola y Ortiz, los protagonistas, cada viernes mantienen unas charlas en las que el veterano profesor y la madre del adolescente se proponen como objetivo reconducir la educación de un joven rebelde, utilizando para ello métodos muy diferentes.

Hasta el 12 de agosto de 2012 Teatro Amaya (Madrid)

Campanadas de boda La compañía catalana ‘La Cubana’ vuelve a los escenarios con una parodia irónica de todas y cada una de las situaciones y anécdotas que se producen en las bodas. Para ello recurren a un prototipo de familia de clase media-alta que se prepara para el enlace de su hija.

Hasta el 26 de agosto de 2012 Teatre Tívoli (Barcelona)

Sonrisas y lágrimas.

El musical Más de cien artistas, entre los que se encuentran Loreto Valverde o Jorge Lucas acercan al público madrileño la historia de la familia Von Trapp y su institutriz en una Austria invadida por los nazis.

Desde el 28 de septiembre de 2012 Teatro Arteria Coliseum (Madrid)

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Campeonato del Mundo de Rallyes El actual líder del Campeonato del Mundo de Rallyes y vigente campeón, el francés Sebastien Loeb (Citroën), intentará mantener su primera posición en las pruebas veraniegas del calendario, que pasarán por Finlandia (2-5 agosto), Alemania (24-26 agosto) y Gran Bretaña (13-16 septiembre). Por su parte, el piloto español Dani Sordo, a bordo de su Mini Countryman WRC, intentará reducir los dos puntos que le separan de la octava posición en la clasificación general del campeonato.

Expoclassic Mollerussa La Fira de Mollerussa (Lleida) acogerá la XVII edición de Expoclassic, una exposición de coches clásicos e históricos que sirve de punto de reunión para coleccionistas nacionales e internacionales y amantes de estos vehículos. La feria cuenta con un mercado de compra venta de accesorios y otros artículos relacionados con estos automóviles como uno de sus principales atractivos.

8 y 9 de septiembre del 2012.

Fira de Mollerusa (Lleida)

Campeonato de España de Karting El circuito toledano de Recas acoge la cuarta prueba puntuable de la temporada del Campeonato de España de Karting, que contará con la participación de pilotos de las categorías homologadas alevín, cadete, KZ-2 y X-30.

15 y 16 de septiembre del 2012.

Circuito de Recas (Toledo)

E n t r e v is t a

“Nos diferencia la cercanía con el cliente” Jesús Jimeno, nuevo director comercial de ALD, cuenta sus retos

Empeñado en “ofrecer siempre un mejor servicio”, Jimeno considera que entre las ventajas de ALD destaca “ofrecer las mejores soluciones a nuestros clientes para su día a día”.

ALD.- ¿Qué aporta el renting a las empresas en una situación de crisis?

JJ.- Principalmente, despreocuparse de lo que no es el core business de sus negocios. Nuestros clientes abonan una cuota mensual y con ello sólo tienen que disfrutar del vehículo sin preocuparse por los trámites, seguros, ITV, etc. o de los problemas habituales que suelen aparecer en una flota de vehículos.

ALD.- ¿Cuáles son los principales retos actuales de ALD? JJ.- Durante todos estos años, nuestro objetivo ha sido siempre el mismo: ofrecer el mejor servicio a nuestros clientes. Esta máxima nos hace ser más eficientes y buscar las más modernas tecnologías para poder 56

aplicarlas al servicio de nuestros clientes. Tenemos que crecer en calidad y en innovación. Y estamos en ello.

ALD.- ¿Qué diferencia a ALD del resto de las empresas de renting?

JJ.- Creo que siempre hemos sido una empresa de servicios muy cercana a las necesidades de nuestros clientes y que procuramos responderles rápidamente con las mejores soluciones en la gestión de flotas. Muestra de ello es el servicio de gestión telemática de vehículos, Profleet2, que nos sitúa por delante de la competencia al convertirnos en la única empresa de renting que oferta este servicio.

E n t r e v is t a ALD.JJ.- Profesionalidad. Es algo que creo que debe ser fundamental en cualquier trabajo y que, además, inculco a todo mi equipo.

ALD.- ¿Qué nuevas fórmulas ofrecerá ALD para resolver cualquier problema del día a día de sus clientes?

JJ.- En ALD Automotive siempre estamos buscando nuevos servicios para que nuestros clientes optimicen su flota al máximo y ésta se encuentre en las mejores condiciones. Nosotros acabamos de presentar el sistema Profleet2 y seguiremos potenciándolo entre nuestros clientes, donde ya ha tenido una buena acogida. Por otro lado, este año también hemos presentado una aplicación gratuita para iPhone, Ecodrive, que informa a los usuarios si su conducción es eficiente permitiéndoles no sólo reducir sus emisiones de CO 2 a la atmósfera, sino también ahorrar en combustible. Por último, para este año, presentamos la e-Fuel Card, una tarjeta de combustible con una serie de alarmas que estamos seguros entusiasmará a los gestores que tienen una flota con nosotros.

Trabajamos para que autónomos y pymes descubran las ventajas de los coches de empresa ALD.- ¿Cuál será la prioridad de su trabajo en 2012 y 2013?

JJ.- Uno de mis objetivos es consolidar la labor realizada hasta la fecha en cuanto a grandes corporaciones y seguir ayudando al sector de las PYMES y los autónomos.

ALD.- ¿Qué es lo mejor de estar al frente del departamento comercial de ALD? JJ.- Trabajar con un grandísimo equipo, un grupo de profesionales serios y competentes. Sin ellos, verdaderamente, el equipo comercial no funcionaría como lo hace. Somos un buen equipo que busca unir sus sinergias y ayudar al resto de la empresa para que nuestros clientes tengan siempre el mejor de los servicios.

ALD.- ¿Y lo más duro?

JJ.- Posiblemente buscar nuevos clientes en una situación como la actual.

ALD.- ¿Qué puede enseñar ALD -y el renting- a otros sectores?

JJ.- ALD Automotive, al igual que otras empresas de renting, estamos demostrando que el alquiler es una buena opción económica para el disfrute de los bienes -en nuestro caso del vehículo-. Las empresas de gestión de flotas mostramos que es más importante disfrutar de las cosas que tenerlas en propiedad y, más concretamente, sobre lo que podemos enseñar, yo diría que el saber adaptarse a lo que necesita el cliente, dándole soluciones prácticas, que es esencial.

ALD.- ¿Cómo ve el presente y futuro del renting en España?

JJ.- Hace veinte años que ALD Automotive inició su actividad en España y, desde entonces, hemos sido uno de los referentes en el sector. Para nosotros el balance ha sido tremendamente positivo y, para nuestro grupo, España ha sido siempre sinónimo de un buen negocio.

Hemos trabajado mucho, con mucha ilusión y todo este esfuerzo ha tenido sus frutos. Hoy ALD Automotive es la tercera empresa de gestión de flotas en España con un porfolio que supera los 10.000 clientes, una flota de casi 55.000 vehículos y creo que nos hemos convertido en uno de los proveedores de renting más consolidados y valorados del mercado español.

ALD.- ¿Cuál es el punto fuerte y el punto débil del renting en España?

JJ.- El renting se ha convertido en un negocio completamente asentado en nuestro país, aunque bien es cierto que aún nos queda mucho recorrido y debemos ampliar nuestro radio de acción.

ALD.- Las marcas de coches han pedido al Gobierno que incentive el renting para particulares.

JJ.- Toda medida que sirva para mejorar el sector del renting y que ayude a vender más vehículos es buena. No obstante, en ALD Automotive queremos centrarnos en las PYMES y autónomos y que cada vez sean más los que descubran las ventajas que ofrecen los coches de empresa.

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En 5 segundos Nacimiento: Madrid.

Estado Civil: Casado.

Coche que conduce: VW Touareg.

Aficiones: Practicar deporte -jogging, golf, esquí- y viajar.

El coche de sus sueños: Un cabrio.

N ot ic ias ALD

Gran éxito de la jornada “a cielo abierto” con los clientes ALD El BMW Serie 6 Cabrio y el Mercedes SLK -cedidos por las propias marcas- han sido los vehículos descapotables elegidos por ALD para celebrar su evento de verano con los principales clientes de la compañía. Durante un fin de semana, los participantes tuvieron la oportunidad de recorrer las sinuosas carreteras de las montañas de la Sierra de Gredos y descubrir

muchos rincones perdidos, llenos de encanto. La ruta prosiguió su camino desde Castilla León hasta tierras extremeñas, donde acaban las últimas estribaciones de dicho sistema montañoso. Por supuesto, también hubo tiempo para el descanso y el relax en un confortable alojamiento rural, así como para disfrutar de la riqueza gastronómica de esta zona.

Toda la familia ALD en la Convención Comercial

VIII Torneo de Golf ALD

Del 12 al 14 de abril, ALD ha celebrado su Convención anual de Ventas, en el Hotel Villaitana de Benidorm -Alicante-. Esta convención, que ha tenido una importancia especial por celebrarse coincidiendo con el 20 aniversario de ALD, destacó por la variedad de ponencias, actividades y talleres, sorprendiendo a los asistentes por su fuerza motivadora, dinámica, divertida, intensa y, también, por sus sorpresas, como la fiesta especial “Años 20”. Un divertido evento al que todos los asistentes acudieron vestidos y caracterizados con la ropa y complementos de la época.

También se pudieron analizar los resultados comerciales de la compañía, además de presentarse nuevos productos, retos, estrategias y objetivos para el próximo año, examinándose el presente y futuro del Sector. Importantes marcas como Opel y Mazda participaron en esta cita, aportando sus conocimientos y experiencia en temas como las nuevas tecnologías en el vehículo, el presente y futuro en la distribución del automóvil y las nuevas formas de movilidad eficiente.

ALD ha celebrado, a finales de mayo, su VIII Torneo de Golf, en el Club Retamares de Madrid. En él, 60 clientes de la compañía disfrutaron de una magnífica jornada deportiva patrocinada por Mercedes Benz y por el Hotel Abama de Tenerife.

El evento, disputado en modalidad Stableford por categorías, terminó con una comida y entrega de trofeos a los mejor clasificados, así como a los vencedores del premio “Beat the Pro”, “Drive más largo” y “Mejor approach”. A continuación, le siguió un sorteo de regalos entre los que se incluía un fin de semana en el citado Hotel Abama de Tenerife, uno de los resort más lujosos de España con un campo de golf majestuoso en un marco incomparable.

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N o tic i a s A L D

La labor de ALD Automotive, premiada por su calidad La división ALD Automotive ha recibido dos importantes premios que reconocen el buen hacer de la compañía. El primero de ellos fue entregado a los responsables de ALD aprovechando la Convención Internacional. Se trata del “Best Performance Mature Country”, es decir, el que nos reconoce como la mejor compañía del Grupo ALD -ya se consiguió en el año 2007-. Este premio es fruto del trabajo y profesionalidad de todo el equipo de ALD España y nos anima a seguir trabajando para conseguir la mejor compañía de renting, no solo por los resultados económicos, sino por ofrecer el mejor servicio para nuestros clientes.

El segundo galardón, el Premio a la Iniciativa para una Movilidad Sostenible, promovido por AEGFA -Asociación Española de Gestores de Flota-, reconoce el trabajo de ALD “con sus iniciativas -Proyecto Bluefleet, ProFleet2, Ecomotion Tour, ALDecodrive...- para conformar flotas de vehículos más respetuosos con el medio ambiente”.

Este premio lo recogió Jesús Jimeno, nuevo director comercial de ALD, aprovechando el Encuentro Anual de Gestores de Flotas que se celebra anualmente, de manos de Raúl García Gil, Director de Flotas, Remarketing y V.O. de FIAT GROUP, como patrocinador del Premio.

Mesas Redondas en Intereconomía TV, La Razón y ABC Con el objetivo de poner en común distintos temas interesantes para el sector y para ALD Automotive, el 24 de abril, 29 de mayo y 20 de junio, ALD ha participado en distintas Mesas Redondas celebradas en importantes medios de comunicación como Intereconomía TV, La Razón y ABC, donde los temas fueron “Los directivos del sector de automoción del siglo XXI”, “El Renting” y “Las Nuevas Fórmulas de Movilidad”. La primera de ellas, de Intereconomía, fue moderada por Chimo Ortega, la segunda -La Razón- por Juan Delgado Chacón y la de ABC por Francisco del Brío.

Como invitados, estuvieron representantes de compañías, fabricantes y estamentos públicos de relevancia como la AER -Asociación Española de Renting-, FITSA -Fundación Instituto Tecnológico para la Seguridad del Automóvil-, ANFAC -Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones-, Toyota, Renault, Hyundai, Michael Page, Northgate, FCE -Ford España-, Caixa Renting o LeasePlan.

Curso de Atención Telefónica a los empleados de ALD Con el fin de mejorar la atención telefónica de todos sus empleados y la percepción que de la misma puedan tener clientes, conductores, proveedores y colaboradores, ALD ha comenzado a impartir unos cursos de Atención Telefónica, por donde han pasado la totalidad de los empleados de la compañía, sin importar cuál fuera su perfil, el departamento en el que se trabaje o su categoría laboral.

El curso, que ha incluido su parte teórica y práctica, pretendía conseguir la concienciación de todos los

empleados de ALD en la importancia del buen uso del teléfono, lo que repercute directamente, de forma muy positiva, en la imagen que de ALD se tiene en el exterior, además de ser una pieza fundamental para una empresa de servicios como la nuestra.

Para no olvidar los aprendizajes realizados durante el curso, se ha complementado con merchandising recordatorio de los “comportamientos clave” en Atención Telefónica, donde el mensaje más importante ha sido el de la “Sonrisa Telefónica”.

IV promoción Academia ALD El pasado 22 de junio, ALD celebró la entrega de Diplomas de la IV promoción de la Academia ALD a los alumnos-empleados que se ha formado durante el primer cuatrimestre del año 2011. Un total de 158 personas han pasado ya por la Academia, donde estudiaron temas fiscales, legales, comerciales, de pricing y de marketing. La clausura de la IV Promoción contó con un excepcional ponente, el profesor y periodista Emilio García Carrasco, consultor de Worker de la Comunicación en asuntos relacionados con la Comunicación y Formación en Habilidades, Eventos y Sport Marketing y que expuso la ponencia “En busca del bienestar”.

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N ot ic ias ALD ALD Experience: prueba de vehículos eléctricos Dentro de la creciente oferta de vehículos eléctricos, y bajo el paraguas de ALD Bluefleet, se ha creado el ALD experience, dentro de la cual nuestros clientes pueden vivir una nueva experiencia probando vehículos eléctricos cedidos por diferentes marcas. Con ello, se pretende que los clientes descubran no sólo este tipo de vehículos desde la experiencia de la conducción sino también comprobar por sí mismos sus ventajas desde el punto de vista de movilidad para sus empresas. Además, se les mostrará las peculiaridades de dos plazas de garaje con enchufes para la recarga de los vehículos. Actualmente, disponemos de un Renault Twizy, un Fluence y un Kangoo a disposición de nuestros clientes.

ALD implicada en la nueva movilidad ALD está actualmente trabajando en un Nuevo grupo de servicios relacionados con el concepto de movilidad, tanto para gestión de flotas como para coches de compañías: car sharing, pool sharing, etc.

El objetivo ha sido crear una ‘marca’ que aglutinara a todos estos servicios y que sirviera de paraguas para todos ellos. Finalmente, se ha elegido el nombre de “ALD Newmobility”.

IV Estudio de Satisfacción de Clientes y Conductores La Asociación Española de Renting de Vehículos (AER), con la colaboración de sus empresas asociadas y de la compañía de estudios de mercado Análisis e Investigación, ha patrocinado la IV Edición del Estudio de Calidad, terminado el pasado mes de mayo y donde se han realizado encuestas a 750 clientes y a 750 usuarios. El estudio pretende ser un referente para que las empresas del sector puedan adecuar los niveles de calidad de servicio a las expectativas de los clientes, y se valoran aspectos como la percepción general sobre el servicio y el sector o el marco de referencia comparativa sobre la calidad de servicio -en relación a la III Encuesta de Calidad realizada en mayo de 2010-.

De los resultados de esta encuesta se han obtenido diversas conclusiones de acuerdo con tres ámbitos: situación del sector, grado de satisfacción de las empresas clientes y grado de satisfacción de los usuarios.

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Club ALD

902 20 5000 www.ald-automotive.es

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Club Junior Actividades de Ocio Tienda Vehículos Seminuevos: SecondDrive Seguros Gestoría Administrativa Guía de Ventajas • Hoteles • Restaurantes • Ocio • Formación • Tiendas • Otros

902 20 5000

En esta sección pasa un buen rato con los pasatiempos, los consejos para disfrutar de la naturaleza y otras muchas actividades que harán que se despierte tu inteligencia de lince.

Parque de Atracciones de Madrid

Campamentos de fútbol en inglés

Hazte con tu tarjeta preferente 2012 para el Parque de Atracciones de Madrid tendrás 6 de descuento en la entrada general, durante todo el año 2012, cuantas veces quieras.

CAMPAMENTO DE VERANO: FÚTBOL EN INGLÉS

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Aqualandia y Mundomar AQUALANDIA es un gran parque natural donde podrá disfrutar de una variedad de atracciones acuáticas, así como de sus diferentes servicios complementarios. El parque acuático de Benidorm, con piscinas, toboganes y muchos juegos diseñados para que disfrute de un día de diversión según preferencias.

MUNDOMAR: El principal parque de animales marinos en la Costa Blanca. Cuenta con una gran cantidad de actividades, numerosos espectáculos y shows con animales en vivo a diario ¡No se lo puede perder!

Descuento para los socios de ALD de 10 euros en la entrada de adulto y 8 euros en la entrada infantil, presentando la tarjeta de ALD en las taquillas de los parques.

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Combina la enseñanza del inglés a través de un programa de fútbol divertido y ameno pero impartido por entrenadores nativos de habla inglesa.

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Desde la última semana de junio y todo el mes de julio.

- Un programa semanal de 20 horas de práctica de fútbol (técnica, táctica, situaciones de juego, entrenamiento, físico general) - Cinco horas de inglés en aula.

La instalación se encuentra en la zona norte de Madrid, en el barrio de Arroyofresno, entre Puerta de Hierro y Mirasierra.

www.englishsoccercamp.es *No acumulable a posibles promociones internas y puntuales del campus.

Terra Mítica Tome aire antes de visitar este parque temático a orillas del Mediterráneo, porque vivirá numerosos momentos de diversión, emoción y adrenalina en las múltiples atracciones.

Ctra. Benidorm a Finestrat. Partida del Moralet s/n.

Benidorm

Precios especiales para socios de ALD en Terra Mítica: Descuento de 10 en la entrada de adultos y 8,5 en la entrada infantil, presentando la tarjeta de ALD en las taquillas de los parques.

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Jóvenes Linces Juegos en familia, para el viaje en el coche El viaje de verano suele ser un verdadero tormento para los niños, por las horas que tienen que pasar sentados en el coche.

Para evitar que se aburran y molesten al conductor, se pueden realizar con ellos unos sencillos -y divertidos- juegos: ȹ El mapa: Para hacerles ȹ A de abeja: Consiste en repasar el más llevadero el viaje, abecedario, diciendo, en cada letra, el nombre de un animal que comience antes de salir, se les por ella. Al que no se le ocurra puede facilitar a los ninguno, pierde. niños un mapa con el itinerario y diferentes ȹ Abecedario de coches: Pensado para puntos interesantes en niños que ya saben leer, este juego el recorrido -se puede consiste en encontrar una marca o imprimir de Google Maps-. modelo concreto entre los coches que circulan por la vía. Para ello, hay Así sabrán en todo momento que decir la letra por la que comienza por dónde van y dejarán de su nombre. Por ejemplo, una Alfa preguntar eso de ¿Cuánto falta?·.

Además, pueden ir marcando con un Romeo, con la letra A. El que lo vea lápiz los lugares por donde paséis. primero, gana un punto.

ȹ Botella misteriosa: Antes de salir de viaje, rellene una botella de arroz e introduzca en ella, cerrándola muy bien, objetos como monedas, muñequitos, caramelos, cromos. Durante el camino puede dejársela a los niños y que adivinen, por turnos, qué objetos guarda en su interior. ȹ Sonidos raros: Otro juego entretenido es proponer a los pequeños que canten canciones populares con sonidos raros -como perros, gatos-.

Recortables de supercoches, ¡gratis!

Los recortables han sido siempre uno de los juegos preferidos de todos los niños desde hace décadas y aún lo siguen siendo. Para los que deseen pasar un rato divertido con sus hijos, construyendo coches de papel bastará tener a mano unas tijeras y un bote de pegamento- webs como www.recortables.biz, tallerdemanualidades.com

o www.tebytib.com permiten elegir entre decenas de modelos que se pueden imprimir para montarlos en casa. Hay desde vehículos convencionales hasta superdepórtivos, como varias versiones de los Ferrari más míticos e, incluso, de coches usados por los superhéroes en las películas como el conocido Batmóvil.

En Internet se pueden encontrar numerosas webs en las que se puede imprimir dibujos, para colorear, de superhéroes, animales, personajes de dibujos animados y, por supuesto, de coches. ¿Las mejores? www.colorear.net, www.adisney.com y www.101dibujos.com

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ClubALDOCIO / 902 20 5000

Diviértase con el Club ALD Disfrute realizando actividades, emociónese en el teatro, y todo ello con los mejores descuentos

Madrid

Barcelona

Sonrisas y lágrimas

Leo Harlem y amigos

A partir del mes de septiembre, el musical más popular de la historia y una de las bandas sonoras más aclamadas del mundo llega a Madrid.

Disfrute del espectáculo de los mejores chistes con el humorista leonés de moda, Leo Harlem ¡y no pare de reír!

Teatro Arteria Coliseum. Gran Vía 78. Madrid Compre anticipadamente las entradas y consiga precios especiales.

Casino Alianza, Poble Nau. Rambla Poblenou, 42 Barcelona Consiga precios especiales.

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ClubALDOCIO / 902 20 5000

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Club Las Encinas Boadilla del Monte El Club Las Encinas de Boadilla, pone a su disposición más de 450.000 m2 de ocio, deporte y diversión, siendo considerado como uno de los mejores clubs de la Comunidad y a tan sólo 15 minutos de Madrid.

El Club Las Encinas de Boadilla le invita a conocer sus instalaciones, y como socio de ALD, le ofrece una promoción exclusiva para formar parte del club con unas condiciones exclusivas para nuestro colectivo.

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Au t omot ívat e

Rincón de lectura

Personas, de Carlos Fuentes «Nada está a salvo del destino. Nunca admires al poder, ni odies al enemigo, ni desprecies al que sufre». Días antes de su fallecimiento, el escritor mexicano Carlos Fuentes daba las últimas ‘pinceladas’ a Personas, una obra en la que recuerda, con su prosa habitual, hechos y anécdotas compartidas al lado de personas que, de una forma o de otra, fueron importantes en su vida. En un tono íntimo pero no sentimental, el mexicano recuerda a nombres como Luis Buñuel, Alfonso Reyes, François Mitterrand, André Malraux, Pablo Neruda, Julio Cortázar o Susan Sontag. Personajes con una gran relevancia para el panorama cultural mexicano en particular y mundial en general.

Editorial: Alfaguara Precio: 18,50 e

Todos los años perdidos, de Miguel Rubio En una sola noche, la vida de Samuel cambia para siempre. Una absurda pelea en una discoteca trae como consecuencia la muerte y el fin de la juventud y los días felices para el protagonista. La huida y la pérdida del amor y los amigos, en aquella fatídica hora, marcarán su vida, para siempre. Veintidós años después regresará a Madrid para dar respuestas a muchas preguntas sin contestar de su vida, sin prever que le espera otra bajada a los infiernos. Con este argumento, Miguel Rubio, que debutó de manera excelente con la descarnada Ahora que estamos muertos, regresa a las librerías en con una road movie negra, adictiva y de enorme profundidad, en la que vuelve a demostrar sus dotes de narrador de raza, poderoso, certero y original. Editorial: Ediciones Carena Precio: 16 e

Cinecité

Cine DVD en casa

Prometheus

La invención de Hugo

La Tierra, año 2058. Una expedición arqueológica descubre unos restos que demuestran que la raza humana fue creada genéticamente por una alienígena mucho más avanzada, que proviene de un planeta cuyas coordenadas aparecen entre los hallazgos. Meses más tarde, la compañía Weyland lanza al espacio la nave Prometheus en busca de esa raza creadora, pero después de un primer contacto prometedor, la expedición terrícola descubre en los alienígenas a unos seres despiadados y destructores. Ridley Scott retoma a modo de precuela uno de los grandes clásicos del cine de ciencia ficción y terror, el film de 1979 Alien, con un reparto encabezado por Charlize Theron, Noomi Rapace y Guy Pearce.

Estreno: 3 de agosto

Llega a DVD la última creación de Martin Scorsese, que narra las aventuras de Hugo Cabret, un niño huérfano que sobrevive en las calles de París arreglando relojes con la única compañía de un robot estropeado. Su vida cambiará radicalmente cuando conoce a una misteriosa chica que posee la llave para hacer funcionar al robot. Juntos descubrirán un cuaderno de notas del inventor del autómata que puede desentrañar un increíble secreto.

Basada en la novela gráfica del mismo nombre de Brian Selznick, Scorsese se adentra en el cine fantástico con una clara orientación para todos los públicos. Precio: 19,99 €

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A uto m o t ív a t e

Para regalar

Samsung Galaxy SIII En plena guerra tecnológica entre fabricantes de móviles, la coreana Samsung toma la delantera con su nuevo Galaxy SIII, un terminal de gama alta que pretende revolucionar el mercado. Y motivos no le faltan. Desde su asistente por voz hasta su pantalla de 4,8 pulgadas de alta definición, pasando por un diseño realmente atractivo basado en formas curvas y agradables al tacto, la firma asiática ha dado un salto a otra ‘galaxia’ tecnológica. ¿Quién será el próximo?

Precio: Desde 0 € según la tarifa contratada con el operador móvil.

Para escuchar

Music from another dimension, de Aerosmith Han pasado ya ocho años del lanzamiento de su disco de versiones de blues y once desde la de su último trabajo con temas propios, pero los rockeros de Boston se han propuesto marcar uno de los regresos más sonados del año. Para ello, vuelven a la carga con catorce temas en los que no renuncian a su sonido más tradicional y reconocible. Precio: 14,95 €

Ocio doméstico

Kinect Star Wars. Xbox 360 Sentirse un poderoso miembro de la orden Jedi y participar en una lucha de sables de luz a base de movimientos del cuerpo ya es posible gracias al sistema Kinect de control sin mandos de la consola de Microsoft. Esta nueva entrega de la saga Star Wars permite a toda la familia protagonizar su propia experiencia como maestro Jedi y utilizar todo el cuerpo para vivir intensos combates, carreras a toda velocidad y aventuras en una galaxia muy, muy lejana. Precio: 49,95 €

No te pierdas

Titanic, The exhibition Cien años después de su hundimiento, el Titanic continúa arrojando un halo de misterio difícilmente igualable. Por este motivo, adentrarse en Titanic, The exhibition traslada al visitante a 1912 para intentar comprender cómo fueron las últimas horas a bordo del popular buque.

Para ello, recoge más de 150 objetos que viajaron en el malogrado transatlántico, entre los que se encuentran la lista completa de pasajeros -la única conservada en la actualidad-, piezas de la vajilla, zapatos, billetes de embarque o, incluso, un trozo de carbón de la sala de calderas del buque. Un recorrido por uno de los hechos que marcaron la historia del siglo XX. Hasta el 30/09/2012. Museo Marítimo (Barcelona). Precio: 12 € 67

ClubALDVIAJES / 902 20 5000

COSTA ESPAÑOLA TENERIFE

Un remanso de paz y tranquilidad en el Resort Abama Golf & Spa, en el sur de la isla de Tenerife Situado en la falda del Teide, en el municipio de Guía de Isora y con vistas a la isla de Gomera, se encuentra el Resort Abama Golf & Spa, una paradisiaca finca de 160 hectáreas creada especialmente para los amantes del golf, que podrán disfrutar de un campo de 18 hoyos y

PAQUETE GOLF ILIMITADO

6.237 metros de longitud -considerado como uno de los mejores de Europa-, además de un beach clubb privado, nueve piscinas -dos de ellas naturales-, un club de tenis, diez restaurantes -uno de ellos de Martín Berasategui-, un circuito termal de 2.500 m2, gimnasio...

Y como después del ejercicio físico siempre es importante El Resort Abama ha diseñado un exclusivo programa que incluye 7 noches de alojamiento reponer fuerzas y relajarse, la propuesta de golf ilimitado a escoger entre las dos opciones disponibles, habitación de Abama Golf & Spa Resort en ciudadela o villa o, si se quiere algo más especial, incluye también un circuito alojamiento VIP en Tagor’ Villas. Todo ello con desayuno termal en Abama SPA, por persona y estancia. Abama cuenta buffet incluido en el restaurante La Veranda. con uno de los balnearios más grandes de la geografía española Además del alojamiento, el paquete contempla el uso con más de 2.500 metros cuadrados dedicados al cuidado y ilimitado del campo para partidas o para practicar, las bolas, la estimulación de los sentidos. Los golfistas podrán realizar un buggy para desplazarse con GPS que cuenta con agua tratamientos especialmente pensados para ellos tras una jornada fresca y fruta y la posibilidad de almacenar las bolsas de golf de golf al aire libre. Más información: en el teléfono del hotel en el hotel sin tener que preocuparse de ellas. o en su web www.abamahotelresort.com

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ClubALDVIAJES / 902 20 5000

MATALASCAÑAS

Desde 25 T por persona y día Una de las mejores playas de Huelvaa rodeada por el maravilloso Espacio Natural de Doñana Incluye: Alojamiento en hotel de tres estrellas. Excursiones desde 8e y rutas en caballo por Doñana por 25e.

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Precio por persona y día en alojamiento de cuatro estrellas -mínimo tres noches-.

Excursiones desde 4 a 32,90e.

LA MANGA DEL MAR MENOR COSTA AZAHAR Desde

25e

Precio por persona y día en alojamiento de cuatro estrellas -mínimo tres noches-.

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Desde 39T por persona y día Disfrute del mar Mediterráneo y del mar Menor Incluye: Alojamiento en hotel de cuatro estrellas -mínimo tres noches-. Excursiones a Terra Natura por 18e -13e niños-.

ClubALDVIAJES / 902 20 5000

VERANOS POR EL MUNDO CENTROEUROPA

TURQUÍA Desde

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Ocho días en los que se visita Estambul, Capadocia y Ankara.

Disponible del 5 de mayo al 23 de octubre. Salidas desde Madrid.

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ALGARVE Desde

19e

Precio por persona y noche a partir del 1 de mayo en hotel de cuatro estrellas.

ClubALDVIAJES / 902 20 5000

TAILANDIA Desde

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12 días y 9 noches en los que visitará ciudades como Bangkok. Incluye vuelo desde Madrid.

NUEVA YORK Desde

1.157e

PAÍSES BÁLTICOS Desde

954e 71

Disponible en julio, agosto y septiembre. Podrá visitar Vilnius, Riga, Parnau y Tallin.

Vuelo desde Madrid.

7 días y 5 noches, en los que se incluye un trayecto a Miami gratuito.

Vuelo desde Madrid.

MADEIRA Desde

469e

8 días y 7 noches en el archipiélago portugués alojado en hotel de tres estrellas. Avión desde Madrid.

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Outlet

Vehículos de Ocasión econdDrive, la red de establecimientos de automóviles seminuevos de ALD Automotive, le ofrece el Outlet de Vehículos de Ocasión, una selección de modelos con unos precios aún más competitivos. Este ahorro se complementa con las mismas garantías que disfrutan el resto de vehículos de SecondDrive, como una peritación oficial e independiente de los daños, el historial completo del coche

* Los precios de los vehículos pueden sufrir modificaciones desde la impresión de esta publicación. * Las fotografías de los vehículos no tienen por qué responder al modelo identificado. * SecondDrive no se responsabiliza en el caso de que a la fecha de publicación el vehículo pueda estar vendido.

S

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AUDI A3 SPORTBACK 1.6 TDI 105 CV ATTRACTION

08/2006 90.010 km

–con todas las revisiones realizadas– y una competitiva garantía de devolución: si el cliente no queda satisfecho en los siete días posteriores a la compra o antes de realizar 1.000 km, puede cambiar el vehículo por otro o solicitar la devolución del dinero. Además, el comprador recibe la peritación por si desea reacondicionar los daños estéticos o exteriores después de haber adquirido su nuevo coche.

AUDI A4 2.0 TDI MULTITRONIC DPF

03/2011 29.508 km

AUDI A4 3.0 TDI QUATTRO DPF

07/2008 78.083 km

04/2008 45.925 km

140 CV

105 CV

143 CV

240 CV

12.850 e

21.800 e

17.800 e

29.400 e

5697FDR

2900HCK

9168GGC

6384GCZ

AUDI Q7 3.0 TDI QUATTRO TIPTRONIC DPF

AUDI Q7 4.2 TDI QUATTRO TIPTRONIC DPF

11/2008 50.100 km

03/2008 73.386 km

72

BMW SERIE 3 318I 04/2007 83.145 km

04/2009 64.569 km

240 CV

326 CV

129 CV

143 CV

31.400 e

44.100 e

15.050 e

19.100 e

5716GJR

3034GBN

4811FNC

2961GLS

BMW SERIE 3 320D TOURING

BMW SERIE 5 520D

05/2008 28.207 km

BMW X3 2.0D

BMW X3 3.0D AUTO

03/2009 41.351 km

04/2007 71.930 km

04/2008 67.245 km

177 CV

177 CV

150 CV

218 CV

17.150 e

21.050 e

17.150 e

25.800 e

7178GDR

0523GLM

9349FNS

7484GDB

BMW X5 3.0D

BMW X5 3.0SD

CITROEN C2 1.4 HDI X COMERCIAL

CITROËN C4 1.6 HDI 110 FAP MILLENIUM

05/2008 81.914 km 235 CV

01/2008 74.402 km 286 CV

03/2008 64.701 km 70 CV

02/2010 64.267 km 109 CV

33.750 e

34.850 e

2.500 e

10.500 e

6291GDP

6829FZR

2549GBS

6819GTH

CITROËN C4 PICASSO 2.0 HDI CMP

EXCLUSIVE

BMW SERIE 3 318I

FORD KUGA 2.0 TDCI TITANIUM 4WD

FORD MONDEO 1.8 TDCI 125 TREND X

FORD TRANSIT CONNECT VAN 1.8 TDCI 90 CV BASE 230 L

03/2008 86.254 km 138 CV

12/2008 83.834 km 136 CV

10/2009 76.667 km 125 CV

07/2010 71.321 km 90 CV

11.550 e

17.600 e

11.300 e

9.100 e

5267GCH

4286GJY

3919GRK

5425GXW

HONDA CR-V 2.2 I-CTDI LUXURY

JAGUAR XF 2.7D V6 PREMIUM LUXURY

JAGUAR XF 4.2 V8 SV8

MERCEDES C 220 CDI AVANTGARDE

02/2008 78.223 km 140 CV

04/2008 73.849 km 207 CV

04/2008 71.274 km 416 CV

04/2009 71.792 km 170 CV

18.100 e

30.050 e

37.700 e

23.100 e

2288FZV

0147GCT

2105GCR

3535GLX

ClubALDSERVICIOS / 902 20 5000 MERCEDES C 220 CDI SPORTCOUPE

MERCEDES E 350 CGI BLUE EFFICIENCY ELEGANCE

MERCEDES S-CLASS S 320 CDI

OPEL INSIGNIA 2.0 CDTI ECOFLEX 160 CV COSMO

03/2008

08/2010

05/2008

02/2011

60.605 km 150 CV

44.621 km 292 CV

91.829 km 235 CV

25.282 km 160 CV

17.150 e

46.400 e

39.400 e

25.850 e

2929GBT

9403GYD

2069GFB

9923HBR

PEUGEOT 308 SW 1.6 HDI 110 CONFORT

PEUGEOT 407 SW HDI 110 CONFORT

PEUGEOT 508 GT 2.2 HDI 204 CV AUTO.

PEUGEOT 607 2.7 HDI AUTO PACK MARFIL

01/2009

05/2008

03/2012

04/2008

76.313 km 110 CV

64.114 km 110 CV

2.957 km 204 CV

63.018 km 204 CV

10.750 e

7.800 e

27.750 e

16.350 e

9307GKP

9840GDY

6457HJN

0062GCT

RENAULT CLIO GRAND TOUR 1.5 DCI 70 ECO2 AUTHENTIQUE

RENAULT KANGOO 1.5 DCI 70 CV PACK AUTHENTIQUE

RENAULT KANGOO PACK AUTHENTIQUE 1.5DCI 70CV

RENAULT KANGOO 85 CV DYNAMIQUE (ALL ROAD)

03/2009

02/2009

01/2009

04/2010

82.153 km

87.567 km

53.315 km

42.041 km

70 CV

68 CV

68 CV

85 CV

7.400 e

6.000 e

7.050 e

10.550 e

0549GLF

6428GKT

3725GKP

1729GVN

RENAULT KANGOO GRAN EXPRESS 1.5 DCI 85 CV CONFORT

RENAULT MÉGANE 1.5 DCI 105 ECO2 BUSINESS

12/2010 45.009 km

04/2008 98.577 km

RENAULT SCÉNIC 1.9 DCI DYNAMIQUE 04/2008 86.379 km

SEAT ALHAMBRA 2.0 TDI 170 CV STYLE DSG 02/2011 25.654 km

85 CV

105 CV

130 CV

170 CV

7.800 e

5.750 e

8.850 e

35.550 e

7348GZZ

2888GDF

2839GDF

1966HBY

SEAT ALTEA XL 2.0 TDI 140 STYLANCE DSG 05/2007 99.431 km

SEAT EXEO 2.0 TDI CR 170 CV DPF SPORT 04/2009 77.169 km

SEAT IBIZA 1.9 TDI 100 REFERENCE 04/2007 89.909 km

SEAT LEÓN 1.9 TDI 105 ECO REFERENCE 05/2009 90.505 km

140 CV

170 CV

100 CV

105 CV

9.150 e

15.800 e

6.200 e

9.750 e

1658FPM

1249GLW

9602FNJ

7106GMD

VOLKSWAGEN GOLF 1.6 TDI 105 DPF ADVANCE

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12/2009 62.077 km

03/2010 65.380 km

03/2010 53.960 km

SEAT LEÓN 2.0 TDI 140 STYLANCE 04/2008 89.460 km 140 CV

105 CV

105 CV

105 CV

9.850 e

14.300 e

15.350 e

16.150 e

8591GCY

5344GSK

9369GTS

1275GTW

VOLKSWAGEN PASSAT 2.0 TDI 110 DPF EDITION PLUS

VOLKSWAGEN PASSAT 2.0 TDI 170 DPF DSG HIGHLINE

VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TDI 140 4M SPORT

VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TDI 140 4M SPORT TIPTRONIC

05/2009 74.067 km 110 CV

03/2009 72.520 km 170 CV

05/2009 79.350 km 140 CV

02/2009 57.206 km 140 CV

11.650 e

15.550 e

23.200 e

25.550 e

4875GMK

2499GLM

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VOLVO C30 2.0 SUMMUM

VOLVO S60 2.4 D5 SUMMUM AUTO

12/2007 64.996 km 174 CV

04/2008 80.152 km 240 CV

02/2008 28.892 km 145 CV

11/2010 12.843 km 205 CV

22.550 e

28.650 e

13.800 e

32.200 e

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