Revista Automotive de ALD Nº 32. Nº 3 Año 2012 by LUIKE

Automotive Edición Nº32 Nº 3 Año 2012

COCHES QUE CONDUCEN SOLOS, ya no es una fantasía de película

Nuevo Audi A3.

De nuevo, por delante.

Volvemos a avanzarnos. El nuevo Audi A3 ha llegado y sigue dispuesto a redefinir las reglas. Su diseño y su arquitectura interior rompedora. Su tecnología intuitiva, que incorpora el sistema MMI touch con pantalla de 7”. El carácter deportivo, la agilidad y eficiencia que aporta la tecnología de construcción ligera Audi ultra. Todo en el nuevo Audi A3 ha sido pensado para ir por delante. De nuevo. www.audi.es/a3 Nuevo Audi A3 de 105 a 180 CV (77 a 132 kW). Emisión CO2 (g/km): de 99 a 152. Consumo medio (l/100 km): de 3,8 a 6,6. Información Audi: 902 45 45 75.

/audispain

Audi Empresa

Automotive sumari o

editorial

Photomotive

Circuito busca campeón del mundo de F1

El Personaje 6 Antonio Gala Noticias 8 Motor 12 Prueba de los Mercedes Clase A Ford Mondeo y Seat Toledo

Reportaje de portada Tu coche conducirá por tí

10 trucos para sobrevivir al otoño

Tecnomotive

Seguridad Vial

Luz de día por LED’s

Entrevista Cliente

Juan López Garijo, Grupo Eulen

Empresas

Tecnomotive

Automotive Retro

Natura

El Grupo Eulen nos desvela sus secretos

Toyota Prius +

Ferrari F40

Árboles centenarios

Automotive 4X4 El volcán de El Gasco

44 46

Moda

Gastronomía

Automotive Social

Viajes

Nuestra gente

Póngase en forma con Zumba Fitness

Ropa Vintage

Zumos antiresfriado

Amigos que salvan vidas Sintra

Hoy quiero aprovechar estas páginas para hablar de un tema importante para el sector del renting, el Vehículo de Ocasión, V.O. En España, las empresas de gestión de flotas nos hemos convertido en actores importantes dentro del mercado de usados, ofreciendo vehículos de gran calidad a buen precio y a todo tipo de clientes, tanto particulares como profesionales. Los vehículos usados procedentes de las empresas de renting son muy atractivos para aquellas personas que quieren adquirir un vehículo seminuevo con todas las garantías y con una relación calidad precio inmejorable. ALD Automotive siempre ha intentado buscar las más avanzadas herramientas para mejorar nuestra relación con clientes y proveedores, y en el sector del V. O. las hemos encontrado en nuestros portales de Internet. Por un lado, la web para particulares de SecondDrive y, desde hace cuatro años, ALD Carmarket, un portal dirigido a profesionales en el que directamente subastamos nuestros vehículos. Este servicio de subastas profesionales está completamente consolidado y este otoño tendrá el honor de brindarnos la subasta número 1.000 en España. Internet se ha convertido a día de hoy en el canal perfecto para situar nuestros vehículos que han finalizado el contrato de arrendamiento y ser competitivos en el mercado de V.O. En este número de Automotive analizaremos el V.O. y las herramientas de venta de coches de ocasión de la mano de Gisèle Urquía, Directora del Área de Terminaciones. Además podremos conocer las nuevas sinergias entre la robótica y el mundo del automóvil. Y es que muchas de las marcas de automóviles no dejan a un lado la investigación con robots para mejorar nuestra conducción del día de mañana. ¿Conducirán los vehículos solos gracias a la inteligencia artificial? Puede parecer ciencia ficción pero les aseguro que es el mañana. Estos temas, junto con nuestras secciones habituales y nuestras ventajas para clientes y conductores del Club ALD podrán leerlos en este número de Automotive.

Pedro Malla de las Heras

Espero que les guste. Un fuerte abrazo a tod@s.

Deportes

El Vehículo de Ocasión procedente del renting

Director General

Tu coche conducirá por tí

Edita: Consejo Editorial: Pedro Malla, Jesús Jimeno y Sonsoles Martín-Garea.

Noticias ALD

Agenda 60

de otoño

Club ALD

Outlet

Club Junior, Ocio, Viajes, Seguros, Gestoría... Automotívate...

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Realización: Avenida Cardenal Herrera Oria 296, 28035 Madrid (España). Tel. 902 367 434 / 91 354 60 00. www.luike.com. Publicidad: Grupo 4 Comunicación. Avda. Cardenal Herrera Oria, 169, 28034 Madrid. Luis Espinosa de los Monteros. Tel. 911 192 980 / 654 049 767. www.grupo4comunicacion.com Depósito Legal: M-31483-2004 | Impresión: Litofinter. Automotive no se hace responsable de la opinión de nuestros colaboradores. Los precios y descuentos que aparecen en la revista pueden registrar modificaciones en función de su disponibilidad.

Controlada por

Photo motive

Circuito busca campeón de F1 En una de las temporadas más igualadas de la F1, nunca las seis primeras carreras las habían ganado seis pilotos diferentes, la penúltima carrera del año, el próximo 16 de noviembre en el Circuito de las Américas en la ciudad de Austin, Texas (EE.UU.), puede resultar decisiva para la proclamación del nuevo campeón. Es un trazado nuevo de 5,5 km de longitud, diseñado por el alemán Hermann Tilke, también autor de los circuitos de Malasia, Corea, India, Turquía, Valencia, MotorLand (Teruel), entre otros. Entre sus muchas curiosidades destaca su tribuna principal, casi como un estadio de fútbol, y además se trata del primer circuito norteamericano pensado para la F1 y no un trazado de las típicas carreras americanas de la Nascar o la Indy. Sorprende por su velocidad y exigencia técnica con

un primer sector de curvas enlazadas similares al circuito británico de Silverstone y con dos larguísimas rectas finales como las de Hockenheim (Alemania) o Istambul Park (Turquía). La carrera promete ser una de las más apasionantes del año y tanta pasión está levantando en el público de todo el continente americano que, en junio, los organizadores decidieron ampliar el aforo de 100.000 a 120.000 espectadores, tras vender en pocas semanas todas las entradas disponibles. Y esta afición por la F1 ha llevado a su propietario a celebrar otro GP más en EE.UU. en 2013, el de New Jersey, que sustituirá el de Valencia. Una carrera urbana que tendrá como fondo el río Hudson y los rascacielos de Nueva York. Más info: circuitoftheamericas.com.

P h o t om o t i v e

El Personaje

Antonio Gala

“

Sé que no me voy de la vida sin habérmela bebido a grandes sorbos”. Con estas palabras, el gran maestro de la palabra explica su lucha contra la enfermedad que le va consumiendo. Antonio Gala, dramaturgo, novelista, poeta y ensayista, genio criticado y gran crítico explica que a pesar de sus 82 años, la vida siempre le parece corta. Original del prueblo ciudarealense de Brazatorta, la vida de Gala ha sido puro verso, ya que según él mismo confiesa “no sé hacer otra cosa que leer y escribir”. Amigo de la vida tranquila, le gusta disfrutar en el día a día del sol, la lectura, sus perros y sus amigos. Gala continúa al pie del cañón, como siempre ha hecho, escribiendo una columna de opinión en El Mundo, ‘La Tronera’ y al frente de su fundación, a la que se dedica en cuerpo y alma. Con una obra prolífica, con novelas como El manuscrito carmesí (1990) o La pasión turca (1993), entre otras muchas, Antonio Gala ha sido reconocido entre otros con el Premio Nacional de Literatura, Premio Nacional Calderón de la Barca, Ciudad de Barcelona, Foro Teatral, Premio del Espectador y de la Crítica, Quijote de Oro y Premio Planeta, Gala es uno de los mejores exponentes de la novela histórica que habla de los problemas presentes, en una prosa rica en imágenes y recursos literarios. Inf: www.antoniogala.es 6

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Noticias del Motor

Crecen los delitos contra la Seguridad Vial

egún la memoria anual 2011 de la Fiscalía, el número de procedimientos abiertos por los tribunales contra conductores que han cometido delitos contra la seguridad vial se incrementó en un 27,4% respecto a 2010, “siendo especialmente significativo el delito de conducción embriagada y sin permiso”. El número de diligencias abiertas contra conductores que superaban el límite permitido de alcohol pasó desde 71.181 en 2010 hasta 84.352 en 2011 -un 18,5%-, mientras que aquellas abiertas por conducir sin carnet crecieron todavía más: un 52% -desde 32.405 en 2010 hasta 49.267 en 2011-. De hecho, de las 771 personas que cumplen penas de prisión en España actualmente por un delito contra la seguridad vial, el 26,2% -202 personas- lo hacen por conducción bajo los efectos del alcohol y el 33,4% -258- por conducir sin permiso.

Preocupada por esta situación, la Fiscalía ha propuesto cambiar el Código Penal para obligar a los infractores reincidentes por conducir bajo los efectos del alcohol o de las drogas a someterse a programas de desintoxicación antes de poder optar a la suspensión de su pena de prisión. La Fiscalía también ha propuesto modificar la ley para que, en los casos de reincidencia por conducir sin carnet, el juez pueda condicionar la suspensión de la pena a que se superen los exámenes para sacarse o recuperar el permiso de conducir, así como a que el sujeto realice distintos programa de resocialización y educación. Por último, la Fiscalía tam-

Pedro Martínez de la Rosa: 100 GPs en la F1

l piloto español alcanzó esta cifra en el pasado GP de Italia, a los mandos de su HRT F112. El catalán, que debutó en el Gran Circo en 1998 como piloto de pruebas del equipo Jordan y corrió su primera carrera -en la que consiguió un punto- en el GP de Australia de 1999 al volante de un Arrows, ha pilotado para cinco escuderías distintas: Arrows -de 1999 a 2000-, Jaguar -de 2001 a 2002-, McLaren -como piloto probador, de 2003 a 2009 y de 2010 a 2011- , Sauber -2010- y HRT -desde 2012-. Su mejor resultado en la F1 -segundo- lo logró en el GP de Hungría de 2006. ¿Su secreto para alcanzar esta cifra? “Tener determinación”, ha declarado.

bién quiere variar la Ley para que los conductores condenados -a penas de prisión inferiores a dos años- por homicidio o lesiones cometidos por distracciones al volante o por impruedencias puedan evitar la cárcel si realizan un curso de técnicas de concentración o de corrección en el manejo y control de vehículos.

Un avisador para el cinturón

eltGuard es un dispositivo formado por un sensor -que se coloca en el cierre del cinturón de seguridad- y un altavoz -que se adhiere al mismo-, que avisa, mediante un pitido, si algún pasajero se desabrocha el cinturón -se puede utilizar en cualquiera de los del coche o, incluso, en los cinturones de una sillita infantil-.

Renault regala al Papa dos vehículos eléctricos

e trata de dos Maxi Kangoo Z.E. -la versión eléctrica de esta furgoneta de 4,6 m de largoque el presidente del grupo Renault-Nissan, Carlos Ghosn, entregó personalmente al Pontífice. Equipadas con un motor eléctrico de 60 CV y capaces de ofrecer 170 km de autonomía, ambas han sido personalizadas por el carrocero francés Garu e incluyen cuatro plazas tapizadas en cuero -incorporan dos asientos traseros individuales-, techo abierto y esca

lones eléctricos escamoteables para facilitar el acceso a su interior. De los dos vehículos, uno es de color blanco y está destinado al uso particular de Benedicto XVI mientras que el otro, de color azul, lo usará la Gerdarmería Vaticana en sus servicios de seguridad. Para que se puedan utilizar normalmente, el grupo eléctrico italiano Enel ha instalado seis puntos de carga, tres dentro del Vaticano y otros tres en Castel Gandolfo, la residencia veraniega del Papa.

Noticias del Motor

Audi amenaza a BMW como líder en la venta de coches premium

urante los últimos siete años, BMW se ha situado a la cabeza de las ventas mundiales de coches de alta gama. Sin embargo, en 2012, Audi podría acabar arrebatándole ese puesto. Lo demuestran sus cifras de ventas hasta el pasado mes de septiembre. Y es que mientras que las ventas de BMW aumentaron un 7,8 % en los ocho primeros meses de 2012 -comercializando un total de 963.110 unidades-, las de Audi crecieron un 13 %, con lo que lograron vender 961.000 vehículos. Eso supone que, si en agosto de 2012, BMW disfrutaba de un margen de 40.513 unidades vendidas respecto a Audi, un año después, esa diferencia se ha reducido a apenas 2.110 coches. La firma de los cuatro aros viene pisando fuerte y ya el año pasado dio un primer paso hacia el liderazgo de ventas mundial de vehículos premium al superar a Mercedes-Benz y situarse en la segunda posición -en 2011, BMW vendió 1,38 millones de turismos; Audi, 1,3 millones; y Mercedes, 1,26-. Para los analistas de mercado, la clave del auge de las ventas de la marca del Grupo Volkswagen ha sido el crecimiento en el boyante el mercado chino. Audi lleva fabricando vehículos en ese país desde 1996, cuando formó una joint venture con la marca china First Automobile Works -FAW-; en cambio, BMW llegó a un acuerdo para aliarse con la firma china Brilliance en 2003 y eso se nota, ya que, según publica la web especializada Automotive News Europe, las ganancias obtenidas en el mercado chino suponen, hoy por hoy, el 47 % de los beneficios totales de la marca de los cuatro aros.

No habrá un nuevo Plan Renove de ayuda al automóvil en 2013

l ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, que declaró durante el verano la intención de su Ministerio de poner en marcha el año que viene un nuevo Plan Renove -de ayuda a la compra de vehículos nuevos- para ayudar al sector del automóvil, ha negado finalmente que este plan vaya a aplicarse, debido a la falta de recursos. “Por más que nos gustaría plantear un plan de esta naturaleza, hoy la situación de los recursos disponibles por parte del Gobierno no lo hacen posible”, afirmó Soria que, eso sí, no descarta la posibilidad de estudiar la aplicación de un plan de ayudas en el futuro, cuando la situación económica haya mejorado. Soria dejó muy claro que, ahora, “no hay dinero” para este plan. “Cuestión distinta es que fuera necesario”, añadió, reconociendo que, aunque él, por principios, no comparte que un Gobierno dé ayudas a los usuarios para comprar automóviles, las ventas de coches han aumentado cuando se han aplicado planes similiares.

Tauro V8 Spider: un nuevo súper coche español de 440 CV

auro Sport Auto es una pequeña empresa española, con sede y cadena de montaje en Valladolid, que ha presentado el V8 Spider: un biplaza descapotable basado en el Pontiac Solstice -el ‘gemelo’ estadounidense del Opel GT- de 4,2 m de longitud, tracción trasera y sólo 1.200 kg de peso. De inicio sólo está previsto que se fabriquen 30 unidades, eso sí, totalmente personalizadas a gusto de sus compradores. Este deportivo montará bajo su capó un motor proveniente del Chevrolet Corvette: en concreto, un V8 de 6.2 l de cilindrada que entrega 440 CV -y que le permite acelerar de 0 a 100 en 4 segundos- unido a una caja manual de seis marchas. Aunque, bajo pedido, también podrá acoplar propulsores de 480 CV y 530 CV e, incluso, una caja automática secuencial con levas tras el volante. La configuración personalizada del coche puede completarse con la elección del color de la tapicería interior o con la del accionamiento de la capota de lona, que puede ser manual o eléctrico; este último sin coste.

El Opel Insignia, el mejor coche del segmento medio hasta pasados cinco años

a berlina de Opel ha logrado el primer puesto entre los vehículos del segmento medio en el informe de Vehículos Usados que acaba de publicar la asociación alemana GTÜ -Gesellschaft für Technische Überwachung mbH, en castellano, Asociación para la Supervisión Técnica-. Concretamente, el modelo alemán ha logrado el primer puesto en las

categorías de vehículos con una antigüedad de hasta tres años y en la de automóviles entre cuatro y cinco años. El Informe de Vehículos Usados de la GTÜ 2013 está basado en los resultados de más de cinco millones de inspecciones llevadas a cabo en alrededor de 240 modelos de coches distintos a lo largo de los últimos dos años.

Noticias del Motor

Javier Cabanas

El primer todo terreno híbrido enchufable del mundo gastará sólo 1,6 l/100 km

Director de Formación de la Escuela de Conducción de ALD en el Circuito de TEPESA de Brunete, Madrid.

Jubilación al volante

la vuelta de las vacaciones todos hemos renovado nuestro anecdotario particular y en mi caso he vivido dos situaciones que me han hecho reflexionar sobre un aspecto pocas veces tratado y que tiene una fuerte incidencia sobre la Seguridad Vial, las personas mayores al volante. En un restaurante coincidí con una pareja de ancianos, a los que dada la dificultad que tenían para moverse con soltura, el camarero tuvo que ayudar a tomar asiento. Hasta aquí nada destacable, mi sorpresa fue cuando al abandonar el local, veo a esta persona al volante circulando a velocidad elevada por la avenida principal. Días después fui testigo de un accidente en el que estaba involucrada una persona de avanzada edad, el vehículo volcó después de impactar con la mediana de la carretera y el guardarrail. Todo sucedió a baja velocidad, con lo que las consecuencias fueron menores, pero me llamó la atención que el conductor nunca realizase alguna maniobra para corregir la trayectoria del vehículo y evitar el accidente. En nuestro país, en torno a tres millones de personas con más de 65 años tienen carnet en vigor y esta cifra crece año a año dado el progresivo envejecimiento de la población y el aumento de la esperanza de vida. La mayoría de los conductores “Senior” son responsables, prudentes y con dilatada experiencia al volante. La visión, órgano por el que el conductor recibe casi el 90 % de la información durante la conducción, es uno de los sentidos que más se ven afectados. Esta pérdida de capacidad visual hace que, ante una eventual situación de riesgo, se detecte más tarde el problema y que no se calculen bien las distancias. La perdida de reflejos es otro mal que acecha a los conductores veteranos, muchos de estos conductores son conscientes de que sufren este problema, aunque les cueste reconocerlo en público, y optan por disminuir la velocidad, provocando en no pocas ocasiones situaciones de riesgo al circular a una velocidad anormalmente baja con respecto al resto de los vehículos que ocupan la misma vía. Yo no soy partidario de poner una edad límite para conducir, pero si considero que es necesario que los reconocimientos médicos sean exhaustivos y rigurosos para todos los conductores y especialmente para este colectivo. Los conductores también debemos ayudar a los profesionales que realizan estos reconocimientos, es bastante frecuente no responder con sinceridad a sus preguntas, ocultando patologías que pueden entorpecer la conducción. En la actualidad, los conductores mayores de 65 años, a nivel general, han de pasar un reconocimiento médico cada 5 años, periodo que en muchos casos puede ser más que suficiente para que esta persona desarrolle incapacidades para la buena práctica de la conducción. Otro problema añadido que no sólo afecta a los mayores es la falta de actualización de conocimientos. Con el sistema en vigor desde tiempos inmemorables, una persona que obtiene el carné de conducir no está obligada a pasar por ningún curso de reciclaje. La actual realidad de la Seguridad Vial no tiene nada que ver con la de hace 20 años y qué decir de 40 ó 50 años atrás, que es cuando la mayoría de los conductores veteranos obtuvieron su permiso de conducir. 10

e llama Outlander Plug-in Hybrid EV y Mitsubishi lo ha presentado en el reciente Salón del Automóvil de París. Este modelo, que saldrá a la venta en 2013, incorporará tres motores: un 2.0 gasolina de 95 CV y dos eléctricos que, situados respectivamente en el eje delantero y trasero, contarán con una potencia de 82 CV cada uno y proporcionarán al Outlander un sistema de tracción total. Este Mitsubishi podrá funcionar en modo eléctrico o híbrido -con una autonomía superior a 800 km- y dispondrá de una batería capaz de recargarse en marcha o conectándola a la red eléctrica, en cuyo caso necesitará 4,5 horas para recargarse por completo. Sin embargo, lo más sorprendente de este todo terreno es que declara un consumo medio de sólo 1,6 l/100 km, lo que supone unas emisiones contaminantes de menos de 50 gr de CO2/km.

964 Ferrari reunidos, nuevo récord Guinnness

Se logró en las jornadas Ferrari Racing Days celebradas en el circuito británico de Silverstone. Este año, la reunión tenía un claro objetivo: reunir a más de mil Ferrari en una pista, pero al final, no pudo conseguirse. No obstante, la marca de 964 Ferrari fue suficiente para batir el anterior récord de 490 vehículos de la firma de Maranello, establecido en el circuito japonés de Fuji en 2008. Con motivo del nuevo récord, todos los Ferrari reunidos dieron juntos una vuelta de exhibición a la pista británica. ¿Lo mejor? El desfile estuvo encabezado por el piloto de la Scuderia Ferrari, Felipe Massa, quien se puso a los mandos de un Ferrari 458 Spyder.

Sale a subasta el Ford más antiguo del mundo

unque el Ford ‘antiguo’ más conocido es, lógicamente, el Ford T -fue el primer coche del mundo fabricado en serie-; el primer modelo de la marca americana fue el Ford A, que se empezó a comercializar en 1903. Contaba con un motor de 100 cc y 8 CV, una caja de cambios de sólo dos marchas y costaba, en su momento 850 dólares. En total, se fabricaron 1.750 unidades; una de las cuales, en concreto la más antigua que sigue en funcionamiento, se subastará en octubre, en la localidad de Hershey, en Pensylvania (EE.UU.). La historia de este vehículo, identificado con el número de chasis 30, es muy curiosa. A lo largo de sus 109 años de historia ha conocido cinco propietarios: el primero

fue Herbert L. McNary, un fabricante de mantequilla de Iowa; y el último, el coleccionista estadounidense John McQuinn. Además, McQuinn ya trató de vender este Ford A en 2010, pero los 325.000 dólares -unos 255.000 euros- que alcanzó en aquella subasta no le parecieron suficientes, por lo que mantuvo el coche en su poder.

Información Volkswagen: 902 151 161

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A todo el mundo le gustaría tener un Polo algún día. O alguna semana. O… No es lo mismo decir: “Algún día tendré un coche” que decir: “Algún día tendré un Polo”. Esto es tener claro lo que se quiere. No podía ser de otra manera. Un coche robusto, seguro, tecnológico y, además, Volkswagen. Vamos, el mejor coche al que se puede optar. Entonces, ¿por qué no satisfacer a sus clientes y ofrecer la posibilidad de conducir un Polo algún día? Y quien dice algún día, dice tres, siete…

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M o t or

Mercedes

C la se

En la eterna ‘guerra’ entre BMW, Audi y Mercedes, la marca de la estrella siempre estuvo en desventaja: no disponía de un auténtico compacto en su gama con el que acceder a este sector del mercado. Hoy el nuevo Clase A viene dispuesto a vencer la última batalla. Texto: Eduardo Alonso

Mercedes reinventa su modelo más pequeño

Motor

más informal Desmarcándose del resto de los Mercedes, el Clase A luce un moderno y juvenil habitáculo, pero en él no falta calidad ni tecnología: puede incluir Internet.

l Mercedes Clase A se creó en 1997 como un coche inédito que pretendía aunar, en un solo modelo, las virtudes de tres tipos de vehículo; la maniobrabilidad de un urbano, el comportamiento de un compacto y la practicidad de un monovolumen. El resultado fue satisfactorio, consiguió su objetivo inicial en un automóvil que, además, guardaba el estilo Mercedes. Tuvo una notable acogida y sus cifras de ventas fueron buenas, pero esa falta de identidad clara, no le permitió competir de forma directa con los compactos de Audi y BMW. Y lo mismo sucedió con la segunda generación, que nació en 2004. ¿Necesidad o simple moda? Mercedes intentó cubrir ese hueco de mercado con los Sportcoupé y CLC pero, tras el nacimiento del BMW Serie 1 a finales de 2004, la marca de Stuttgart se posicionó claramente en desventaja frente a sus más fuertes rivales. La idea de diseñar un compacto auténtico comenzó a germinarse en el seno de Mercedes poco después y parece 13

ser que, esta vez sí, ha dado con la tecla adecuada aunque perdiendo su caracter polivalente. Un gran problema para Audi y BMW Ha habido que esperar hasta 2012 para ver y probar el modelo llamado a poner en entredicho la hegemonía del Audi A3 y BMW Serie 1. Mercedes ha rediseñado su Clase A con una nueva carrocería compacta que mide 4,29 metros de largo, 1,78 de ancho y 1,43 de alto y que, de momento, sólo se comercializará en versión de cinco puertas -da cabida a cinco ocupantes y a un maletero de 341 litros de capacidad-. Su diseño es muy moderno y juvenil, tanto que no tiene demasiada ‘esencia Mercedes’, pero resulta francamente atractiva, además de poder presumir de un coeficiente aerodinámico de récord, con sólo 0,28Cx. El nuevo Clase A ofrece un gran confort de marcha y un comportamiento muy neutro en conducción deportiva, además de una dirección eléctrica y un equipo de frenos de funcionamiento ejemplar. Respecto a sus motorizaciones, inicialmente se

ofrecerá con tres mecánicas de gasolina y dos diesel. Las primeras desarrollan potencias de 122, 156 y 211 CV respectivamente -la última de ellas con cambio automático de serie, que es opcional en el resto-, mientras que las segundas entregan 109 y 136 CV. Además, la gama diesel será complementada, a principios de 2013, con una variante de 170 CV y a mediados del mismo año se presentará la versión 45 AMG que desarrollado a partir de un motor 2.0 sobrealimentado, ofrecerá una potencia cercana a los 350 CV y tracción total , el resto de la gama es tracción delantera. Que no falte tecnología El Clase A trae de serie un amplio equipamiento, incluyendo elementos normalmente opcionales como la alerta por cansancio o los faros bi-xenón, Pero además, la lista de opciones incluye sistemas como la alerta de colisión, el control de crucero adaptativo, el asistente de ángulo muerto y de mantenimiento de carril, el aparcamiento automático o el reconocimiento de señales.

M o t or

Ford

mondeo Estrena un diseño actualizado y mayor tecnología

Ford ya tiene preparada la cuarta generación del Mondeo. Una berlina que destaca por su carrocería de diseño deportivo, sus avances en apartados como la seguridad o la tecnología y por estrenar una nueva versión híbrida Texto: Andrés Martínez

urante las primeras semanas de 2013 se pondrá a la venta en España la cuarta generación del Ford Mondeo. Esta berlina mantendrá unas dimensiones similares a las de su antecesor -superará los 4,8 metros de largo-; sin embargo, su diseño se asemejará al de un coupé

La gama de carrocerías no cambia en el nuevo Mondeo: se ofertará en versiones de cuatro, cinco puertas y familiar -Sportbreak-.

de cuatro puertas gracias a la línea de techo descendente o unas ópticas traseras más atractivas. Su deportividad queda aún más acentuada con un frontal en el que destaca la gran parrilla de forma trapezoidal, un capó con unas nervaduras muy marcadas y unos faros que utilizarán tecno-

logía Led en el alumbrado de corto y largo alcance, así como en los intermitentes. Al igual que en otros Ford, el interior tendrá un aspecto moderno y una calidad de acabado notable gracias a un salpicadero recubierto con plásticos blandos muy agradables al tacto y a

Motor que todos los mandos están bien distribuidos y tendrán un funcionamiento preciso. En cuanto al diseño, las novedades llegarán de la mano de una instrumentación digital rediseñada y a la tecnología Ford Sync que permitirá manejar mediante la voz los menús que aparecen en la pantalla de la consola central. En cuanto al espacio, destacarán sus amplias plazas traseras, donde tres adultos viajan con comodidad. Estrena una nueva plataforma Bajo la carrocería del Mondeo se encuentra la plataforma CD de Ford; ésta destaca por incluir una avanzada suspensión trasera multibrazo y porque permitirá disponer de versiones con tracción delantera y total. Por supuesto, los controles de estabilidad y de tracción formarán parte del equipamiento de serie en toda la gama. La oferta mecánica se compondrá, en gasolina, de los eficientes motores Ecoboost, dotados de inyección directa de gasolina y turbo. Así, la versión de acceso, montará un pequeño propulsor 1.0 Ecoboost de tres cilindros capaz de desarrollar 125 CV. Como escalón intermedio se situará un 1.6 con 150 y 180 CV y, como mecánica más potente, un 2.0 Ecoboost que superará los 200 CV de

potencia. Por su parte, en diesel, conservará del modelo actual los excelentes motores 1.6 TDCi de 115 CV y 2.0 TDCI de 140 ó 163 CV -más adelante llegará un diesel con tracción total y cerca de 200 CV-. De serie, todas las motorizaciones incluirán Stop/Start y cambio manual de seis velocidades -de forma opcional, podrán equipar la caja automática de doble embrague Powershift-. No obstante, la mayor novedad será la aparición de una versión híbrida gasolina-eléctrica capaz de alcanzar 100 km/h en modo eléctrico. Innovador en seguridad El nuevo Mondeo será uno de los primeros automóviles del mercado en incorporar airbags integrados en los cinturones traseros. Cuando se produce un accidente, el airbagd se ‘expande’ en menos de 40 milisegundos, ofreciendo hasta cinco veces más protección que la de un cinturón convencional en la cabeza, el cuello y el pecho del ocupante. Este dispositivo es compatible con pasajeros de todas las tallas y sillitas infantiles.

El nuevo Mondeo será un automóvil ‘multimedia’: podrá equipar pantalla táctil, cámará trasera de aparcamiento, reproductor de DVD, conexión a Internet...

El maletero ofrecerá una capacidad superior a los 550 litros, que se ampliarán hasta rozar los 570 en la versión familiar. De forma opcional, el portón trasero podrá tener apertura eléctrica.

M o t or

Toledo

Seat

La nueva berlina de Seat llega en noviembre desde unos 14.000 euros

La actual crisis económica ha conseguido reavivar un segmento en decadencia desde hace más de una década: el de las berlinas económicas. Éstas, entre las que se encuentra el nuevo Seat Toledo, ofrecen el espacio interior y el maletero de una berlina de mayor tamaño y lujo, pero todo a precio de compacto. Texto: Eduardo Alonso

l primer Seat Toledo del ‘91 era una berlina de reducidas dimesiones y bajo precio que, con aprovechamiento máximo del espacio, era capaz de dar cabida a un enorme maletero y a un habitáculo significativamente amplio. ¿El resultado? Todo un éxito de ventas, con más de medio millón de unidades comercializadas. Más tarde, en el ‘99, llegaba la segunda generación basada en el Seat León, ofrecía un mejor comportamiento y acabados de mayor nivel. Ya no era tan barata, pero significó otro triunfo para la marca española, pues también consiguió sobrepasar la cifra de medio millón de unidades vendidas. Por último, la tercera generación de 2005 fue un absoluto fracaso: un intento por innovar en el diseño de esta berlina y un precio demasiado alto, desencadenó en unas cifras de ventas paupérrimas, lo que provocó que, en 2009, este modelo desapareciera definitivamente.

ras -de hecho, es incluso algo mayor que en un Exeo-. Eso sí, la estrechez de la carrocería hace que las plazas traseras sean recomendables para sólo dos ocupantes adultos o tres pequeños. El maletero, con 517 litros de capacidad, es de los mejores de su categoría y el habitáculo, aunque no dispone de plásticos blandos en ningún lugar, luce buenos ajustes y, en general, se percibe una calidad de buen nivel.

Precio, motores y maletero son sus tres cartas de presentación

Volver a los orígenes ha sido la mejor opción Tres años después, la única berlina disponible en la gama de Seat es el Exeo, un automóvil de elevada calidad evolucionado de la anterior generación del Audi A4, con el que comparte casi la totalidad de sus elementos. De manera que ahora en plena crisis y para cubrir el vacío existente, Seat amplía su gama de modelos con una berlina que se sitúa por debajo del mencionado Exeo. El objetivo del nuevo Toledo es aunar en un mismo coche las virtudes de los Toledo de primera y segunda generación, desde el bajo precio al buen comportamiento, pasando además por una elevada calidad de materiales. Con el Toledo, Seat accede a un segmento en el que disfrutará de un fuerte protagonismo en los próximos años, ofrece una buena habitabilidad y eficiente gama de motores a precio ajustado. La carrocería, de cinco puertas, mide 4,48 metros de largo, 1,71 de ancho y 1,46 de ancho y la batalla es de 2,60 metros, lo que le aporta un considerable espacio para las piernas en las plazas trase16

Una gama de motores eficiente Respecto a las motorizaciones, el Toledo estará disponible en nuestro país asociado a cuatro mecánicas de gasolina y dos diesel. Las gasolina son un propulsor 1.200 de 75 CV, un 1.2 TSI en versiones de 86 y 105 CV y un 1.4 TSI de 122 CV. En cuanto a los diesel, del bloque 1.6 TDI de VAG nacen las dos variantes que se ofrecerán en el Toledo: 90 y 105 CV. Todos llevan cambio manual de cinco velocidades, excepto el 1.2 TSI de 105 CV que tiene seis marchas y el 1.4 TSI, que obligatoriamente se asocia al cambio automático DSG de siete velocidades, caja que también se ofrecerá en opción en el 1.6 TDI de 90 CV. La versión 1.4 TSI de 122 CV es la que mejores prestaciones ofrece y es la variante diesel más apropiada para viajar por su suavidad de marcha, su fuerza a bajas revoluciones y su mínimo consumo, es fácil mantener un consumo promedio de 4,5 l/100 km en autopista. En marcha, el Toledo ofrece un muy buen comportamiento y un aplomo considerable para el tamaño y peso de su carrocería. Además, resulta ágil en curvas, aunque la blanda suspensión esté más enfocada a buscar la máxima comodidad de los ocupantes.

Motor

El diseño del salpicadero es bastante sobrio, pero está muy ordenado y cuenta con ajustes de muy buena calidad y con materiales y mandos de agradable tacto.

La carrocería del nuevo Toledo mide 4,48 metros de largo, 1,71 de ancho y 1,46 de alto. Es compacta, pero alberga un espacioso interior.

rivales

El nuevo Seat Toledo está construido sobre la plataforma del urbano Ibiza pero, gracias a que la batalla se ha alargado en 13 cm, ofrece un espacio interior de muy buen nivel. El equipamiento de serie incluye seis airbags, ESP, luces diurnas...

skoda l ‘clon’ del Seat Toledo se llama Skoda Rapid -llegará rapid en diciembre desde unos 13.500 euros-, y comparte plataforma, motores y la mayoría de elementos mecánicos y estéticos con el modelo español. Algo parecido sucede con el Peugeot 301 y el Citroën C-Élysée, dos berlinas casi idénticas de 4,43 metros de largo que llegarán en 2013. Se ofrecerán con dos motores de gasolina -de 75 ó 115 CV- y un diesel de 92 CV.

peugeoT 301

citroën c-élysée

E n p or t a d a

Tu coche

conducirá por tI En sólo 10 años se popularizarán los copilotos automáticos en los coches más vendidos

Suena a ciencia ficción, pero es más real de lo que piensas: en California un Toyota Prius robotizado ya ha recorrido más de 500.000 km sin ayuda de un conductor y sin sufrir el más mínimo percance. Es cuestión de años, pero en el futuro más cercano quizá conducir un coche sea sólo un capricho. Texto: J.M. Vera / S. Hernández

E n p or t a d a

n diez años, los avances en inteligencia artificial permitirán ver coches sin piloto y a un precio accesible al gran público”. Así de convencido se muestra el director del Instituto de Investigación de Inteligencia Artificial del CSIC, Ramón López de Mántaras, cuando le preguntan sobre el futuro de los robots en los coches. Su pronóstico parece un poco optimista, al menos si, por ‘coches sin piloto’, entendemos lo que estamos habituados a ver en películas de ciencia ficción. Pero la conducción ‘autónoma’ no llegará de repente, sino que lo hará poco a poco, precedida de una primera fase de conducción automatizada que ya estamos empezando a experimentar. Por ejemplo, hace ya mas de una década que algunos modelos ofrecen sistemas de control de crucero capaces de regular de forma automática la velocidad del vehículo. Para hacerlo, emplean radares, o en los casos más sofisticados, una ‘fusión de sensores’ -combinan, por ejemplo, radar, cámaras de vídeo, sensores de ultrasonidos e información cartográfica-. Es el caso de modelos como el actual Audi A8, cuyo sistema de control de crucero adaptativo es capaz incluso de detenerse tras un coche si este para en un semáforo... y de iniciar la marcha después, tras comprobar que ningún peatón está cruzando. Es cierto que el del A8 no es un sistema de conducción del todo automático -el conductor permanece al cargo del ‘timón’-, pero el año que

En Europa, los impactos se realizan de manera asimétrica para simular un accidente real, ya que la mayoría de los conductores intenta esquivar el obstáculo a última hora dando un giro brusco de volante. 19

viene, Mercedes cambiará definitivamente esa realidad: el próximo Clase S -el buque insignia de la marca, que mide más de cinco metros de largo- será capaz de conducir de forma automática, siguiendo al vehículo precedente, pero siempre que se circule por debajo de 50 km/h -a más velocidad, el sistema se desconectará-. Según Mercedes, “esta función está concebida para descargar al conductor de la tarea de guiar al coche en retenciones, permitiéndole concentrarse en otros aspectos de la conducción”. Otros fabricantes alemanes, como por ejemplo BMW, también están haciendo sus ‘pinitos’ en la conducción autónoma. Por ejemplo, la fotografía que ilustra estas páginas muestra un BMW ejecutando un programa de detención automática de emergencia. Este sistema, que no estará disponible comercialmente antes de 2015 y que está orientado a minimizar los riesgos provocados por una población de conductores de una edad media cada vez más elevada, emplea sensores de radar y cámaras de video para detener, de forma automática, un coche en el arcén de una autovía o carretera si, durante la marcha, al conductor le acontece cualquier circunstancia que le impida seguir conduciendo -por ejemplo, si se desmaya o sufre un infarto-. A que no eres capaz de hacer un coche que... Un departamento del Ministerio de Defensa de EEUU llamado Darpa -Defense Advanced Re-

E n p or t a d a

Los robots de tu marca de coches...

Asimo

GM Robonauta

Se trata del robot humanoide más avanzado del mundo. Desarrollado por Toyota, tiene un estatura de 130 centímetros y se asemeja a un pequeño astronauta. Destaca por sus prestaciones -puede andar, saludar, coger vasos, subir escaleras, etc.-. ¿Lo mejor? Es capaz de caminar a una velocidad máxima de 2,7 km/h y de correr hasta a 9 km/h.

Construído por General Motors y la NASA, este peculiar humanoide, también llamado R2 -como el robot de Star Wars- está realizando labores de ayuda desde 2011 en la ISS, la estación espacial. De momento carece de piernas -sólo cuenta con torso y brazos-, pero podría llegar a incorporarlas en el futuro.

E n p or t a d a search Projects Agency- intentó, hace unos años, acercarse aún más al concepto de conducción ‘autónoma’. De hecho, en 2004, 2005 y 2007, Darpa convocó una serie de competiciones -denominadas Darpa Challenge- en las que desafiaba a universidades y fabricantes de todo el mundo a construir vehículos realmente autónomos. El ‘caramelo’, obviamente, era la posibilidad de firmar un contrato multimillonario con el departamento de Defensa de aquel país, además de obtener un cuantioso primer premio un millón de dólares-. Los requisitos del desafío exigían que los vehículos participantes fueran capaces de seguir un itinerario aproximado resolviendo por sí mismos todas las dificultades que pudieran encontrarse por el camino -y que, en la última edición, que se disputó a través de campo abierto, fueron muy importantes, pues hasta debían vadear un río-. De “necesita mejorar” a “sobresaliente” A lo largo de sus tres ediciones, los resultados del desafío Darpa fueron mejorando, llegando a demostrar que una conducción 100% autónoma era posible. Es cierto que en su primera edición, en el año 2004, todos los vehículos fracasaron del medio centenar de coches sin conductor que se presentaron, ninguno consiguió recorrer los 11 kilómetros, a través de las montañas de Nevada, que componía el recorrido-. Pero, en su segunda edición, un año más tarde, cinco coches llegaron al final de la competición, ganando la prueba un VW Touareg bautizado como ‘Stanley’, que había sido desarrollado por ingenieros de la universidad de Stanford. Dos años más tarde, en 2007, la Darpa volvió a celebrar esta carrera, pero complicándola aún más, ya que los coches participantes debían recorrer las calles de una mini-ciudad construida específicamente para el reto y que incluía desafíos como tomar cruces e, incluso, tener que aparcar ¿El resultado? Al final de la prueba sólo llegaron seis vehículos.

Arriba: Un participante del desafío de la Darpa, abarrotado de radares, escáneres láser y cámaras por fuera... y de ordenadores por dentro. 4

¿Para cuándo en mi coche? Otros modelos capaces de conducir de forma autónoma tienen un enfoque mucho más comercial. El más

Desde 2012, la marca Mercedes realiza test de conducción con un robot que repite, cientos de veces, la misma situación al volante, con la misma precisión y sin peligro para su ‘ocupante’. De momento, su principal función es evaluar sus sistemas para evitar accidentes -ESP, Precrash, etc.-. En un futuro, este ingenio informático también podría corregir errores de conducción del piloto.

avanzado del mundo es un Toyota Prius, propiedad de la empresa Google, que ha sido matriculado este año para circular por carreteras del estado de Nevada -en EE.UU.-, y que ya ha superado los 500.000 kilómetros de pruebas sin el menor problema. Para poder funcionar, este vehículo utiliza un sistema informático que le pemite tomar decisiones sobre la conducción -cuando debe acelerar o frenar, girar el volante, etc.-, ayudado por la información de decenas de sensores instalados en su carrocería, así como de cámaras de vídeo, rayos láser y una base de datos con información de otros coches que han circulado anteriormente por las carreteras por las que transita. Según ha publicado el ingeniero jefe del proyecto, Chris Urmson, en el blog oficial de Google, “se ha cubierto una amplia gama de condiciones de tráfico y no se ha registrado ni un solo accidente mientras estaban bajo el

Toyota violinista Aída MIT

Desarrollado por el Instituto de Tecnología de Massachusetts -MIT- y Audi, se trata de pequeño robot -con forma de cabeza humana-, que iría instalado en el salpicadero del coche. Es capaz de responder preguntas al conductor, guiarle a su destino e, incluso, sonreír y guiñarle un ojo.

Toyota ha desarrollado un conjunto de robots capaces de tocar la trompeta, el violín, y realizar pequeñas interacciones con los humanos. Según la marca, este pequeño humanoide podría venderse en el futuro como ayudante de hogar.

Wakamaru Mitsubishi Heavy Industries alquila a empresas japonesas -para labores promocionales y de marketing- este pequeño robot doméstico, con nombre de samurai, que es capaz de reconocer caras, funcionar como punto de información, guiar personas por edificios y repartir correspondencia.

E n p or t a d a

Los automóviles sin conductor de Volvo, en España

esde hace dos años, científicos de empresas públicas y privadas de la UE trabajan en el llamado ‘proyecto Sartre’. Se trata de un programa de investigación en el que participa activamente Volvo y que tiene como objetivo diseñar un sistema que permita a un vehículo detectar otros coches con su mismo destino por la vía en la que circula y, cuando el conductor pulse un botón, seguirlos de forma automática, sin necesidad de control humano. Es decir, todos estos coches harán lo mismo que el

primero, que será el que ‘dirija’ al resto, y que ejercerá de líder del convoy. De momento, esta tecnología ya se ha probado con éxito en carreteras de España -concretamente, en Barcelona-, con distintos modelos de Volvo -XC60, V60 y S60-. Según Linda Wahlström, directora de este proyecto, “en el año 2012 ya hemos recorrido más de 200 kilómetros sin ningún incidente”. ¿Su objetivo final? Conseguir que el coche conduzca automáticamente en los tramos menos complicados de cada desplazamiento.

E n p or t a d a

control del ordenador”. Eso sí, a pesar de la fiabilidad del sistema, en el coche siempre va un conductor por si ‘pasa algo’. Ahora Google acaba de matricular otro coche más: se trata de un Lexus RX450h, un todoterreno híbrido que le permitirá probar la conducción autónoma fuera de las carreteras convencionales. El éxito de este proyecto es tan elevado que otros estados de EE.UU., como el de California, donde tiene su sede social Google, también están pensando aprobar una legislación que permita circular a coches autónomos por sus carreteras. “La mayor parte de los accidentes de tráfico se producen por errores humanos. Gracias a los sensores de los vehículos autónomos, el propio automóvil podrá tomar decisiones por sí mismo para evitar un accidente en caso de que el conductor se equivoque”, ha destacado Alex Padilla, senador del estado de California. 23

Coches autónomos, también en España Se trata de un Citröen C3 robotizado, bautizado como ‘Platero’, y que ha sido desarrollado por investigadores del Consejo Superior de Investigaciones Científicas -CSIC-. Este coche recorrió, durante la pasada primavera, cerca de 100 kilómetros entre el Monasterio de San Lorenzo de El Escorial y la sede del Centro de Automática y Robótica del CSIC en Arganda del Rey, a una velocidad media de 60 km/h. Aunque, por si acaso, fue escoltado por agentes de la Guardia Civil; no sufrió ningún incidente durante el recorrido. Gracias a su sistema de navegación, ‘Platero’ puede conocer su posición en la carretera con un margen de error de 50 centímetros, así como reconocer la calzada y los obstáculos que encuentre a su paso. Según ha explicado la responsable del proyecto, Teresa de Pedro, del Centro de Automática y Robótica, “‘Platero’ representa

1. Lo que se sienta al volante es un robot, pero está lejos de parecer ‘humanoide’. 2. Impresión artística del coche autónomo en los años 60. 3. Clavileño, uno de los coches guía que se utilizaron en la primera prueba de conducción autónoma en España, basado en un Citröen C3 Pluriel. 4. Reducir el coste de los componentes informáticos será imprescindible de cara a ‘vender’ coches autónomos. 5. Un Volvo S60 siguiendo, de forma autónoma, a un camión. 6. Los fabricantes de automóviles son los principales clientes de las empresas de robótica.

E n p or t a d a el futuro de la conducción, con coches que no precisan de conductor para llevarla a donde desee”. Curiosamente, la clave del éxito de la prueba está en su sencilla filosofía: otro coche ‘guía’, conducido por una persona, circula a pocos centenares de metros de él y envía los datos de su propia trayectoria -a un intervalo de 10 veces por segundo- a ‘Platero’, que los interpreta y los adapta a su tramo de carretera. Para asegurar el éxito de la prueba, Platero ha contado con los últimos avances tecnológicos disponibles, entre los que se encuentra un sistema de visión artificial -creado por la Universidad de Alcalá de Henares- que posibilita que el coche reconozca tanto la calzada como cualquier obstáculo que pueda encontrar en ella. Y todo ello gestionado por un ordenador responsable de accionar, mediante un motor eléctrico, el volante del vehículo. De cualquier forma, De Pedro también recuerda que “aún hace falta mucho trabajo para que las vías estén pobladas por coches autónomos”. Y es que, según los expertos, para que cualquiera de estos coches pueda llegar a circular sin un vehículo guía, sería necesario que los sistemas de navegación GPS contasen con una precisión muy superior a la actual; además de que estuvieran actualizados prácticamente en tiempo real para evitar malas interpretaciones en caso de tramos en obras, accidentes en la vía o nuevos desvíos.

Un vistazo a los vehículos del futuro Hasta el momento, los científicos han puesto sus esfuerzos en adaptar coches que ya existen en el mercado para que puedan funcionar de forma autónoma. Pero ¿cómo serán los modelos del futuro?. La solución pasa por facilitar al máximo la conducción, también en ciudad, y, sobre todo, hacerla asimismo mucho más segura. La feria aeronáutica alemana ILA, celebrada en Berlín a mediados del pasado mes de septiembre, sorprendió a los asistentes con la presencia de RoMo, un pequeño vehículo eléctrico -fabricado por el Centro Aeroespacial Alemán- que funciona de forma autónoma y que podría reflejar el futuro de estos coches. ¿Su principal característica? Cuenta con cámaras distribuidas estratégicamente por su carrocería que permiten al coche elegir su trayecto, esquivar baches e, incluso, aparcar de forma autónoma sin que el conductor tenga que hacer ningún tipo de maniobra. Para ello, cuenta con cuatro ruedas que giran de forma autónoma y que logran que RoMo pueda girar 360 grados sobre su mismo eje y, también, moverse en diagonal y de forma lateral sin tener que cambiar la orientación de la cabina. ¿Serán así los coches del futuro? ‘Sólo’ tendremos que esperar entre 20 y 30 años para poder comprobarlo.

los robots

‘Platero’, el Citröen C3 robotizado creado por el Consejo Superior de Investigaciones Científicas, que ya ha recorrido cerca de 100 km en las inmediaciones de Madrid.

Abajo. Los robots de ESP permiten reproducir, una y otra vez, una misma maniobra para poner a punto sistemas como el control de estabilidad.

Uno de los pioneros, el Toyota Prius de Google. Varios modelos como éste ya han recorrido más de 500.000 km autonomamente en California y Nevada -EE.UU.-.

‘Stanley’, el VW Touareg desarrollado por la Universidad de Stanford que ganó la segunda edición de la Darpa Challenge, en 2005.

HAVEit, el sistema de conducción semiautomática creado por Volkswagen, que permite circular de forma casi autónoma por autopistas hasta a 130 km/h.

RoMo, creado por el Centro Aeroespacial Alemán, es capaz de aparcar por sí mismo y, también, de moverse lateralmente y en diagonal. 24

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10 Te c n o m o t i v e

Trucos para sobrevivir al

otoño Sencillos consejos para el día a día

Llega el otoño y, con él, las temperaturas frescas, las primeras lluvias o la caída de las hojas. No son unos cambios muy grandes, pero sí es verdad que influyen lo suficiente en un coche como para haya que tenerlos en cuenta. Texto: M. Tineo

egún diversos estudios, entre un 25 y un 30% de la población española sufre la denominada depresión otoñal, un síndrome psicológico que afecta al estado de ánimo de las personas, y eso que, a simple vista, podría parecer que tampoco es para tanto. Salvando las distancias, esto también puede afectar a un automóvil, especialmente en lo que respecta a la seguridad. Estos sencillos trucos ayudarán a estar preparados ante los imprevistos del otoño. Neumáticos Tanto su estado como su presión, que se debe revisar cada dos-tres semanas, son fundamentales todo el año. Sin embargo, y dado que en otoño las lluvias comienzan a ser más frecuentes, es especialmente importante comprobar sobre todo su desgaste, cuya profundidad mínima debe ser de unos 2,5 mm -pese a que, por Ley, el mínimo es de 1,6 mm-. Escobillas El calor del verano suelen afectar al estado de las escobillas, que pueden perder eficacia al barrer y restar visibilidad. Dado que los expertos recomiendan sustituirlas una vez al año, el mejor momento de hacerlo es, precisamente, en otoño. Líquido limpiaparabrisas En otoño es habitual que las carreteras se encuentren especialmente sucias. Por eso, en caso de que llueva, es sencillo que lleguen salpicaduras de barro a la luna delantera; asegurarse de que el nivel del líquido limpiaparabrisas está al máximo garantizará una buena visibilidad. Alumbrado La reducción de las horas de luz y el aumento de los días nublados hacen que las luces cobren una especial importancia. Conviene revisar el correcto funcionamiento de todo el alumbrado, especialmente las luces de freno y las de corto y largo alcance.

el momento de los neumáticos de invierno Lo dicen los expertos: el momento ideal para instalar unos neumáticos de invierno es desde mediados de otoño hasta Semana Santa. En esas fechas, las lluvias son cada vez más habituales, y es también en esos días cuando la temperatura del asfalto comienza a rondar los 7ºC e incluso menos. Se dan, por tanto, las condiciones en las que un neumático de invierno comienza a ser más eficaz y seguro que uno normal. El secreto para que esto sea así se encuentra, principalmente, en dos aspectos: el compuesto de goma empleado y el dibujo del neumático. El primero es más blando que el de uno normal, y el segundo destaca por contar con unos grandes canales centrales para drenar agua además de una finas láminas que mejora el agarre sobre hielo o nieve.

Te c n o m o t i v e

Amortiguadores Son los responsables, en gran parte, de la estabilidad y de conseguir la mejor frenada, sobre todo en firmes irregulares. Conviene revisar su estado a partir de los 30.000 km.

cuando llueve Circular detrás de otro vehículo en mojado resta mucha visibilidad. Es mejor dejar, al menos, 150 m de distancia o cambiarse de carril -si no se entorpece a nadie-.

Batería Noviembre suele ser el mes en el que se realizan más asistencias en carretera a vehículos que se conviene quedan sin batería. Revisar su estado a parrecordar tir del quinto año y sustituirla si está ‘débil’ La mayoría de los puede evitar contratiempos. talleres ofrecen revisiones Rasqueta Las primeras heladas llegan también en estas fechas; una rasqueta ayudará a tener la luna perfectamente limpia y evitará que las escobillas sufran daños.

para cada estación del año. En ellas revisarán todo el coche, prestando especial atención a estos elementos.

Anticongelante De él depende que el líquido refrigerante no se congele, algo que puede reventar el bloque motor. Conviene sustituirlo a partir del cuarto año. Limpieza Además del barro, que puede restar visibilidad y eficacia a los faros, es importante eliminar los restos de sal en caso de que se haya circulado por vías donde se haya esparcido este elemento para evitar la formación de placas de hielo. La sal aumenta la corrosión de las partes metálicas del vehículo.

Revisar el estado y la presión de los neumáticos, las luces y sustituir las escobillas limpiaparabrisas son algunas de las sencillas labores que asegurarán un otoño sin problemas

esas ‘inocentes’ hojas El otoño es una de las estaciones en las que el suelo puede ofrecer unas condiciones más resbaladizas y sin apenas parecerlo. Para empezar, la caída de las hojas en la carretera supone una importante reducción en la capacidad de agarre de un neumático, especialmente si éstas están mojadas. El problema no sólo aparece cuando se ven un buen montón de hojas, sino que también es posible sufrirlo aunque haya muy pocas. De hecho, conforme se van deshaciendo al ser pisadas por otros vehículos, pueden terminar por formar un capa de barro muy resbaladiza a poco que comience a llover o que se trate de zonas especialmente húmedas -carreteras que bordeen ríos, por ejemplo-. Por si fuera poco, las primeras lluvias de otoño, unidas con la suciedad acumulada sobre el asfalto en verano, también terminan por reducir la adherencia de los neumáticos.

S e gur id a d V i al

Luz de día

por LED’s En 2013, podría ser obligatorio llevar la luz de cruce En España, el empleo de la luz de día puede suponer hasta 200 muertos menos por accidentes de tráfico. Un motivo más que suficiente para instalarlas en el coche si éste no las lleva ya. Las mejores, las que emplean LED’s. Texto: S. Lauja

uede parecer una tontería, pero incluso en países como España, donde gozamos de muchas horas de luz al día, el empleo de luces diurnas pueden suponer una importante ayuda a la hora de reducir las víctimas mortales por accidente. Y es que, a la hora de hablar de seguridad, tan importante es ver bien... como ser vistos. Una gran costumbre entre los motoristas ahora aplicada al automóvil. Por ese mismo motivo, a partir del próximo año, podría ser obligatorio circular con las luces de cruce del coche encendidas en caso de que éste

no lleve luz de día. Llevar las luces de cruce conectadas puede ser una solución, pero en cierta forma es como matar moscas a cañonazos y es que ‘gastar’ una bombilla halógena o un faro para utilizar como luz de día es excesivo, más teniendo en cuenta que el coste de una bombilla halógena ronda los 10 euros y un balastro de un faro de xenón se sitúa en unos 200 euros. Habrá quien piense entonces, que quizá podría valer con emplear la luz de posición pero ésta aporta muy poca visibilidad de día, por lo que su efecto sería

Las LED Daytime Light de Philips ofrecen cuatro LED’s por faro y se pueden acoplar con mucha facilidad.

S e g ur i d a d V i a l

prácticamente igual a no llevar nada encendido. Basta con comprobar lo difícil que resulta distinguir si están puestas o no cuando un conductor se deja las luces encendidas estando aparcado durante el día. La mejor solución se llama LED Por eso mismo, nacieron las luces de día, ya prácticamente tan larga como la del vehícusean por bombillas o por LED’s. Estas últi- lo, pues es muy poco probable que se funmas son, precisamente, la mejor opción por dan o pierdan intensidad, algo que sí ocurre todo. En primer lugar, son las que consiguen con las bombillas tradicionales. un efecto estético más logrado, permiten diseñar diferentes formas y longitudes que Las luces del futuro serían impsibles de crear utilizando bom- Las ventajas de los LED’s son tan grandes billas normales. Son también las que que, incluso, ya hay modelos que ofremejor se ven, incluso desde lejos. cen este tipo fuente de luz para Esto se debe al potente destello las funciones de luz de corto y ¡obligatorias que produce cada LED, algo largo alcance. De momento en coches nuevos! que se hace especialmente ya lo montan los Premium Desde el 1 de febrero notable cuando se unen en como el Audi R8 aunque de 2011, es obligatorio un mismo faro un mínimo su precio aun es elevado, que todos los coches nuevos lleven luz de día, de cuatro o seis LED’s. Se en este modelo, salen por ya sean por bombillas distinguen con total claridad 4.630 euros. La clara veno por LED’s. incluso en el día más soleado taja es que el empleo de esta que uno se pueda imaginar. tecnología permite dirigir el haz de luz de una manera mucho Y aún hay más más eficaz, tanto que hasta se puede dejar Por si todo esto fuera poco, los LED’s pre- conectada la luz larga constantemente de sentan otras dos ventajas a tener en cuenta. noche sin producir deslumbramientos en En primer lugar, son las que menos energía los demás conductores. El ‘truco’ está en consumen, pues el gasto que genera un que una cámara detectará dónde están los LED es inapreciable. Por otro, su vida útil es demás vehículos, y el sistema podrá ‘apagar’ sólo los LED’s que puedan molestar, dejando el resto del faro funcionando a pleno rendimiento.

todo homologado: para evitar problemas

n caso de instalar un sistema de luz de día en el vehículo, es recomendable optar siempre por equipos de primeros fabricantes, independientemente de que sean de tipo LED o de bombilla -si bien las más demandadas en el mercado aftermarket son las de tipo LED-. Cuentan con el certificado de homologación necesario, por lo que no existirá ningún problema a la hora de tener que superar una Inspección Técnica de Vehículos en el futuro. Atención: emplear unas luces de día no homologadas en el vehículo puede suponer una multa de 100 euros. Más información en la web de Philips: led-luzdiurna.es

La gama Philips ofrece unas luces de día de calidad y diseño comparable al que instalan de serie los últimos modelos presentados con luz de día por LED’s.

E n t r e v is t a

“No hay que perder el entusiasmo” Juan Pérez Garijo, jefe del Departamento de Compras de Eulen

Ser siempre positivo y consciente de que el mundo está lleno de oportunidades. Esa es unua de las claves del trabajo en el Grupo Eulen, que ahora cumple cincuenta años de historia consolidado como una referencia en las empresas de prestación de servicios. ALD.- En dos líneas, ¿cómo define el Grupo Eulen? JPG.- El Grupo Eulen es una empresa española, familiar, y con presencia en once países, especializada en prestar todo tipo de servicios a empresas, donde es líder, en mano de obra. Actualmente formamos el Grupo aproximadamente 50.000 trabajadores en España, y 80.000 a nivel mundial. ALD.- Están presentes en sectores muy distintos, desde limpieza a seguridad, deporte... ¿cuál es la clave para tener un cliente siempre contento? JPG.- La satisfacción de nuestros clientes es el objetivo prioritario de nuestra oferta de servicios. Nuestra intención ha sido siempre, humildemente, aportar un plus de calidad en aquellos aspectos que a nuestros clientes les preocupa pero sobre los que ellos no pueden incidir activamente. Y queremos que también aprecien que sabemos hacer las cosas de una forma diferente, apostando por una forma de hacer innovadora, teniendo siempre presente que el éxito en esta relación radica en tener una actitud proactiva ante cualquier demanda que nos requieran. ALD.- En qué se puede ahorrar y en qué no... JPG.- Ahorrar es una tarea de todos. Muchas veces se confunde el ahorro con un menor precio de compra, y sin embargo son muchas otras cosas las que hay que poner sobre la mesa para poder medirlo correctamente. Lo primero que es preciso recordar es que no es una labor a realizar exclusivamente por los profesionales de la compra, sino que afecta a muchos otros departamentos de la empresa. Si sólo enfocamos el ahorro en la reducción del precio de un artículo o un servicio, seguramente estaremos equivocándonos, ya que, siempre que se haya realizado una correcta gestión, no deberían existir grandes diferencias en el precio de compra de un artículo concreto que tenga la misma calidad. Los departamentos de Compras, como es lógico, deben buscar los mejores precios en las condiciones concretas de calidad que sean requeridas por la propia empresa, pero todos los gestores que no realicen directamente esta labor también deben estar implicados en este proceso, buscando optimizar los aspectos que no están directamente relacionados con el precio, como pueden ser cantidades a consumir, tipología de producto, etc. ALD.- Cuál es el sector en el que están presentes donde es más complicado ser líderes... y porqué. JPG.- No resulta sencillo en ninguno de ellos, ya que no están todos los servicios en el mismo ciclo de vida, y por ello, requieren un tipo de gestión y un nivel de decisiones muy diferentes para cada caso. Las circunstancias del mercado también afectan de distinta manera a cada uno de ellos, y la atomización es mayor en unos servicios que en otros. En este complejo 30

contexto es donde el Grupo Eulen pretende ser fiel a su filosofía de ser facilitador de servicios. ALD.- En España, Eulen acaba de cumplir 50 años, ¿cómo ha cambiado el mundo de los servicios en este medio siglo? ¿cuál ha sido la filosofía de trabajo que siempre han mantenido? JPG.- Estamos en un entorno mucho más profesionalizado, y nuestros competidores están mejor preparados que antes, por lo que resulta fundamental ofrecer a nuestros clientes algún factor diferenciador con respecto a la competencia. Nuestra filosofía de trabajo, marcada desde el principio por nuestro Presidente Fundador, D. David Álvarez, ha sido trasladar de arriba abajo los valores, habilidades y competencias que nos han hecho llegar de forma exitosa a la situación actual. Otro compromiso firme de esta casa ha sido la innovación en los servicios a prestar para nuestros clientes. Una vez que tenemos marcada, por tanto, la línea de trabajo, se trata sólo de llevarla a efecto con todo el compromiso y con todas las consecuencias. ALD.- Qué ofrece Eulen respecto a la competencia. JPG.- Evidentemente ofrecemos un abanico de servicios que otras empresas no pueden ofrecer ni realizar de la misma manera que nosotros. Además, en el entorno actual en el que nos tenemos que desenvolver, una empresa que ofrece estabilidad y calidad en la prestación de servicios, y solvencia a todos los niveles es muy valorada por los clientes. Y por supuesto, una amplia experiencia que queda constatada y materializada en los cincuenta años de vida que tiene la empresa, y en los que, afortunadamente, año tras año, hemos conseguido un constante progreso, que nos ha llevado hasta donde nos encontramos ahora. ALD.- ¿Cuáles son sus principales retos en el día a día? JPG.- Pues en el aspecto profesional intento ser partícipe de forma activa en el crecimiento de nuestra empresa, aportando nuevas ideas, teniendo siempre presentes los compromisos éticos y de respeto hacia nuestro entorno, y siendo consciente de que, aunque no se puede hacer todo, sí se puede hacer mucho. Y personalmente, seguir trabajando con la misma ilusión que el primer día, y conseguir el suficiente equilibrio para poder sacarle todo el partido a la vida. ALD.- Ahora dan trabajo a miles de personas y tienen una Web llena de oferta de trabajo, ¿nos da tres consejos para encontrar rápido un trabajo? JPG.- Ahora mismo hay muchísima gente, y muy competente que, o bien está realizando esfuerzos enormes para poder conseguir su primer empleo e incorporarse al mercado laboral, o bien desea recuperar la actividad recientemente perdida. En esta situación, simplemente creo que se les

E n t r e v is t a debe recordar que este mundo está lleno de oportunidades, que es imprescindible siempre mantener una actitud positiva, y que cuando la vida nos desafía tenemos que intentar desplegar toda nuestra capacidad para alcanzar lo que estamos buscando, sin perder nunca el entusiasmo ni las ganas de sentirnos útiles. ALD.- ¿Para que un trabajador encuentre trabajo en otro sector que no es el suyo, cuál es el secreto para reciclarse?. JPG.- Posiblemente sea necesario reinventarse cada día apoyándose hasta el extremo en la formación, que sin duda es la apuesta más segura y la que más puertas nos abre. Éste ha sido otro de los factores diferenciales en nuestra empresa, y sin duda uno de los principales factores de éxito; nuestra apuesta por la formación siempre ha sido firme, y lo va a seguir siendo también en estos próximos años. Es para nosotros uno de nuestros principales activos. ALD.- ¿Qué nuevas oportunidades de negocio están naciendo con la crisis?. JPG.- El mundo está lleno de oportunidades, de eso no cabe ninguna duda. Y en tiempos de crisis económica hay actividades que han ido por delante de ella, y han sabido posicionarse adecuadamente. Por poner algún ejemplo, hemos visto un muy fuerte crecimiento en los negocios de comida rápida, venta de artículos de segunda mano, otros basados en el outlet, etc. En nuestro caso también ofrecemos otro tipo de servicios diferentes a los que existían hasta ahora, e incluso es el momento de aplicar un “modo de hacer distinto”. Nuestra experiencia nos dice que crecerse en las adversidades en tiempos difíciles, nos hará más fuertes cuando vuelvan tiempos mejores. ALD.- Cuál es el gran reto de las empresas españolas ahora...

“Nuestra intención siempre ha sido aportar un plus de calidad a lo que a nuestros clientes realmente les preocupa” JPG.- Creo que en un periodo de tiempo muy breve se han producido cambios muy bruscos sobre lo que creíamos que estaba previsto hasta ese momento que podría ocurrir. En un entorno de absoluta incertidumbre como en el que nos está tocando vivir, el mayor reto debe ser hacer buenas las decisiones que adoptemos. La inversión en innovación y en el capital humano en mi opinión deberían ser los ejes fundamentales de actuación de las empresas españolas. ALD.- Están presentes en 11 países, ¿el futuro de los españoles pasa por salir fuera para buscar trabajo? JPG.- Es una posibilidad más, pero en ningún caso creo que tenga que ser una obligación. Nuestros hijos tienen la fortuna de poder desenvolverse en un entorno muy diferente al que nos tocó vivir en su momento a nosotros, y tanto a nivel personal como profesional tienen más oportunidades y de ello deben saber aprovecharse. El manejo de los idiomas y las nuevas tecnologías suponen un plus adicional de competencia que les debe ofrecer más posibilidades en un mercado mucho más globalizado que antes, pero también es necesario desde el otro lado, hacer un esfuerzo para intentar retener en nuestro país el talento que sin duda existe. La realidad es que no hemos alcanzado hasta ahora la flexibilidad laboral que tienen otros países, ya sea por cuestiones culturales o del propio nivel de vida, pero, con los propios matices que evidentemente tiene nuestra cultura, sería conveniente tender a ello. ALD.- ¿Cuál será el punto fuerte de nuestros hijos para encontrarlo? JPG.- No tengo ninguna duda que la clave está en la formación: Creo que, si siempre ha sido importante, en este momento de dificultad resultará absolutamente determinante, y el mercado seleccionará cada vez más atendiendo al grado de competencia. 31

En 5 segundos Nacido en: Madrid. Su lema: Las oportunidades son como los amaneceres; si esperas mucho te los pierdes. Su libro preferido: Muchos, pero el que a menudo vuelvo a coger es El Quijote. El coche que conduce: Volvo XC60. El coche de sus sueños: Ninguno especialmente, aunque sí me hubiera encantado poder conducir el primer seiscientos que circuló por España.

E n t r e v is t a

“La inversión en innovación y en capital humano deberían ser los ejes principales de actuación de las empresas en España”

ALD.- Creen que en el futuro, organismos como el Inem delegarán más sus competencias en Grupos como Eulen para dar trabajo a personas en paro? JPG.- Recientemente, nuestra empresa de trabajo temporal, Eulen Flexiplán, ha obtenido la autorización para trabajar como agencia de colocación en nuestro país. Esta autorización, concedida por el Ministerio de Empleo y Seguridad Social, ya nos permite colaborar con los Servicios Públicos de Empleo en la realización de labores de intermediación en el mercado laboral de cara a la colocación de desempleados. Fundamentalmente, nos encargaremos de la orientación y asesoramiento de la población parada para la mejora de su empleabilidad y conseguir alternativas laborales. Asimismo, también nos permite presentar ofertas sobre servicios de selección y formación, así como recolocación de empleados en empresas que están redimensionando su plantilla. Para otro tipo de empresas que no sean ETT´s, habrá que esperar. ALD.- Limpieza, Mantenimiento, Medio Ambiente, Seguridad, Formación, Servicios Auxiliares y Servicios Socio-sanitarios, ¿en qué sector aconseja buscar trabajo para las personas no cualificadas? ¿y para las cualificadas? JPG.- Las mejores perspectivas laborales en este momento se encuentran en los sectores sanitarios y en el de las nuevas tecnologías. Es cierto que en ellos se exige un nivel alto de cualificación, aunque cada vez se valoran otro tipo de actitudes y aptitudes relacionadas con los nuevos niveles de exigencia que tienen las empresas. Y relación con otros servicios que pue32

de ofrecer nuestra empresa, además de los comentados, existen sectores donde realmente las tasas de paro son muy bajas y aun hoy se ofrece más empleo que el que se demanda, es el caso de oficios como el de los fontaneros, mecánicos y electricistas. ALD.- Como empresa, ¿qué le pide al Gobierno para fomentar empleo y generar riqueza?. JPG.- El mundo de la política es muy diferente al mundo de la empresa. Cualquier medida que permita dinamizar la economía, hacer crecer a las empresas, mejorar la productividad y crear empleo, será bienvenida. Aunque hemos avanzado en los últimos años en abrir nuestra economía y en alinearnos con las normas europeas, creo que hay bastante recorrido aún para seguir creciendo y flexibilizándonos. ALD.- Como empresa, con 50 años de vida al frente de un gran Grupo, ¿cuál es la receta para salir de esta crisis? JPG.- Nuestro Grupo de empresas siempre ha hecho una apuesta firme por el empleo, y a las cifras expuestas anteriormente me remito. Hemos apostado fuertemente por personas que estén convenientemente formadas, y tengan la correspondiente competencia para cada una de las actividades que desarrollamos. También será muy importante actuar con inteligencia en el resto de medidas que se tengan que adoptar, y tener la suficiente creatividad para no quedarnos estancados. La mejor medicina para desarrollar dicha creatividad será, con toda seguridad, poner todo el entusiasmo e ilusión en cuanto tengamos que realizar.

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E mp r e s a s

50 años

de servicio

El Grupo Eulen celebra sus bodas de oro consolidado como una referencia

Han pasado 50 años desde que David Álvarez diese inicio a las actividades de una compañía que en la actualidad da empleo a más de 80.000 empleados en todo el mundo, y que tiene presencia en once países distintos Texto// S. Hernández

alidad de servicio, formación continua de sus empleados y supervisión constante de los resultados de su trabajo. Tres pilares que caracterizan al Grupo EULEN desde que, hace 50 años, David Álvarez diera los primeros pasos en una compañía que en la actualidad se ha consolidado como una referencia en el mercado nacional. ¿El secreto de su éxito? La innovación continua y la proactividad como forma de adelantarse a las necesidades de sus clientes. Necesidades cambiantes y diferentes en todos los casos, ya que cada cliente necesita una respuesta específica a sus requerimientos concretos, y una gestión y un nivel de decisión que nunca es completamente igual. EULEN fue uno de los grandes pioneros en nuestro país en ofrecer servicios profesionalizados de

limpieza. Desde que en 1962 se crease en Bilbao la empresa Central de Limpieza El Sol, la compañía ha evolucionado hasta el grupo actual. Primero, con la creación en 1974 de Prosesa -actual EULEN Seguridad-, que aprovechó la normativa legal que obligaba a bancos, cajas de ahorro y demás entidades de crédito a contar con servicios de seguridad privada, y después con la fundación de DEMASA, especializada en la fabricación, importación y distribución de maquinaria y productos químicos relacionados con la actividad de limpieza. En la actualidad, EULEN cuenta con presencia en todas las provincias españolas. Desde el año 1997, el grupo ha apostado por una fuerte presencia internacional con la apertura de delegaciones en Portugal, México, Costa Rica, Argentina, Colombia, Chile, Nicaragua, Panamá,

El Grupo EULEN nació en Bilbao en el año1962 como Central de Limpieza el Sol

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E mp r e s a s

eulen en cifras ■ El Grupo facturó, en el año 2011, algo más de 395 millones de euros por su servicio de limpieza, siendo la actividad con mayor volumen de ingresos. ■ La actividad del Grupo en EE.UU. se tradujo en una facturación de 53,6 millones de dólares en el último año. ■ Durante el pasado año, EULEN contó con 80.592 empleados en todo el mundo, de los que 31.372 desarrollaban sus labores fuera de España. ■Un 3,38% de los empleados del Grupo cuentan con algún tipo de minusvalía. ■ La apuesta de EULEN por la integración laboral de inmigrantes se traduce en una presencia del 7,14% de empleados extranjeros en su plantilla en España. ■ Dos tercios de la plantilla de EULEN está compuesta por mujeres.

República Dominicana, Uruguay, Perú y EE.UU. Una apuesta internacional que ha llevado al grupo a contar con una plantilla de más de 80.000 empleados en todo el mundo, de los que algo más de 49.000 corresponden a España. En la actualidad, su oferta de servicios pasa por siete líneas de negocio, entre las que se encuentran la seguridad, los servicios auxiliares -con telemarketing y logística interna como actividades principales-, los servicios de tipo sociosanitario, el mantenimiento de instalaciones, el trabajo temporal a través de su división EULEN Flexiplán, el medio ambiente y la limpieza, una cartera de servicios basados en la especialización y en la diversificación. Además, su división de trabajo temporal, EULEN Flexiplán, ha obtenido recientemente la autorización para trabajar como agencia de colocación en España. Una autorización que concede el Ministerio de Empleo y Seguridad Social y que autoriza a la compañía a colaborar con los Servicios Públicos de Empleo como intermediarios en el mercado laboral para la colocación de personas desempleadas en nuestro país. Gracias a esta posibilidad, Flexiplán contribuirá activamente a la formación y al asesoramiento de la población parada para lograr su posible reinserción laboral. La apuesta de EULEN por sus valores corporativos está presente en todas sus actividades. En este sentido, el grupo apuesta por una gestión con criterios de sostenibilidad, contribuyen directamente a la formación continuada de sus empleados para garantizar una adaptación total a cada una de las necesidades de sus clientes, apostando por el capital humano como principal garantía de calidad. Un compromiso con la calidad y con la satisfacción de sus clientes que está presente en el ADN de esta empresa familiar, que 50 años después de su nacimiento mantiene su compromiso con el empleo en España a través de la integración laboral de colectivos desfavorecidos, de la conciliación de la vida familiar y profesional, y que contribuye con su patrocinio y su mecenazgo al desarrollo artístico y cultural de nuestro país. 36

Flexiplán cuenta con autorización como agencia de colocación

Te c n o m o t i v e

prius + Toyota

La marca nipona crea su primer monovolumen híbrido

El Toyota Prius es el automóvil híbrido más vendido del mundo. Por ello, la firma japonesa amplía su gama con el nuevo Prius+; un automóvil que se ha convertido en el monovolumen de siete plazas más ecológico del mercado. Texto: A. Martínez

ras 15 años y tres generaciones, el Prius se ha convertido en el automóvil ecológico por excelencia. Y, con su nueva versión ‘+’ ha recibido la mayor novedad de su historia: una nueva carrocería monovolumen denominada Prius+ que, con 4,6 metros de largo y 1,6 metros de alto -13,5 y 8,5 cm, respectivamente, que el Prius convencional-, se posiciona como una alternativa a los populares Renault Grand Scénic, Citroën C4 Picasso, Peugeot 5008... El diseño de su carrocería se inspira en el del Prius convencional y tiene como elemento más destacado un coeficiente aerodinámico con un Cx de 0,28; es decir, de los mejores de la categoría. Por dentro se conserva la original instrumentación digital del Prius situada en el centro del salpicadero, el completo volante multifunción… y se añade 38

un climatizador más intuitivo y fácil de manejar. En conjunto, el habitáculo es más futrista que el de la mayoría de los monovolúmenes. Un interior bien aprovechado En cuanto al espacio, el Prius+ dispone de siete plazas distribuidas en tres filas de asientos y, respecto al Prius convencional, el maletero se ha ampliado de 445 litros a 505 litros. Gracias a ello el Prius+ es un monovolumen ideal para viajar porque todos los ocupantes tienen buena visibilidad, en la fila central hay espacio de sobra para tres pasajeros -con unos asientos que incluyen res-

paldo reclinable y se pueden deslizar hasta 18 cm-, mientras que en los asientos de la última fila pueden viajar sin estrecheces dos pasajeros de hasta 1,75 metros de altura.

Emplea la mecánica híbrida de 136 CV del Prius ‘normal’ y el Auris HSD.

Un maletero ideal para cinco Las baterías de ión-litio del Prius+ están ubicadas bajo el suelo del maletero. Aún así, sus 505 litros de capacidad cuando viajan cinco ocupantes y 232 con siete, son cifras en la media de la categoría. Además, incluye un hueco portaobjetos adicional con 60 litros en el que se aloja una rueda de repuesto de emergencia. Por lo demás, cuando

Te c n o m o t i v e

¿cómo funciona el toyota prius+?

la segunda y la tercera fila de asientos no se utilizan se pueden plegar, dejando una superficie completamente plana -con esta configuración el maletero llega a los 1.750 litros-. Su mecánica híbrida es un valor seguro En lo que respecta a la gama mecánica, el Prius+ se vende con una mecánica híbrida de 136 CV resultado de unir un propulsor 1.8 gasolina y un motor eléctrico. Éste último es capaz de desplazar al vehículo por sí solo hasta unos 40 km/h y, además, ‘apoya’ continuamente al propulsor principal; bien para conseguir las máximas prestaciones -por ejemplo al adelantar-; o para reducir el consumo -por ejemplo al circular a velocidad constante-. Para suministrar energía al motor eléctrico, el Prius recurre a una 39

avanzada batería de ión litio, que resulta más pequeña, ligera y rápida al cargar que la del Prius convencional. En ciudad es perfecto; puede arrancar y desplazarse durante dos kilómetros en modo eléctrico con gran suavidad y en completo silencio -siempre que circulemos por debajo de 40 km/h-. Por su parte, en carretera ofrece prestaciones suficientes -acelera de 0 a 100 km/h en 11,3 seg. y alcanza 165 km/h-, la suspensión filtra con eficacia las irregularidades y la carrocería no balancea demasiado. Sin embargo, el dato más destacado del nuevo Prius+ es su consumo medio de 4,1 l/100 km. Este nuevo Toyota ya está disponible en el mercado español con tres niveles de acabado: Eco, el más básico; Advance, intermedio y Executive, el más completo.

Para arrancar basta con pulsar el botón Power situado a la derecha del volante mientras se pisa el pedal de freno. A continuación, se debe desplazar la palanca del cambio hasta la posición D y soltar el freno para que el coche comience a avanzar. Una vez en funcionamiento el Prius ofrece tres modos de conducción: l Modo EV: Cuando se pone en marcha, este Toyota arranca en el modo eléctrico EV. Esto significa que el Prius+ puede avanzar en absoluto silencio impulsado únicamente por su motor eléctrico durante dos kilómetros siempre que no se superen los 40 km/h. l Modo ECO: Cuando se requiere una aceleración intensa o las baterías de ión-litio se agotan entra en funcionamiento el modo ECO. En este caso el prupulsor siempre ofrece una respuesta suave y progresiva -ahorra hasta un 15% de carburante respecto al modo Poweraunque se acelere con decisión. En este modo se consiguen los 4,1 litros/100 km de consumo medio que declara la marca. l Modo Power: En este modo el motor eléctrico y el de gasolina trabajan conjuntamente para ofrecer las máximas prestaciones... de modo que al acelerar la respuesta es más instantánea.

Automotive Retro

Ferrari

F40

El F40 conmemoraba, en 1987, el cuadragésimo aniversario de la marca italiana. El resultado fue tan espectacular, que los ferraristas lo consideran como el mejor automóvil de la historia de la marca. Texto// Eduardo Alonso

Casi no quedan unidades y cada una tiene un valor de cerca de 500.000 euros

ello, molto bello”, esas fueron las palabras que Enzo Ferrari, fundador de la marca que lleva su apellido, pudo esgrimir al ver, por primera vez, el F40 terminado en el día de su presentación oficial, que tuvo lugar el 21 de julio de 1987. El F40 es uno de los automóviles más representativos de la marca de Maranello y, además, fue el último que Enzo conoció en vida. Se creó con dos objetivos: por un lado, conmemoraba el 40 Aniversario de Ferrari y, por otro, pretendía restar protagonismo al todopoderoso Porsche 959, su principal rival junto al Lamborghini Diablo, que llegaría en 1990. Además, hasta la llegada de los Jaguar XJ220 y Bugati EB110, el F40 tuvo el honor de ser el automóvil de calle más rápido del mundo y también el más caro: en nuestro país se vendía por unos cuarenta millones de pesetas -240.000 euros-, lo que suponía el doble de lo que había que pagar por, por ejemplo, un Ferrari Testarrossa. Se trata de un Ferrari tan exclusivo, que sólo se fabricaron 1.315 unidades en

todo el mundo -hasta su cese de producción, en 1992-, y la marca exigía a sus clientes haber poseido antes otro modelo de Ferrari para poder adquirir un F40.

ningún tipo de ayuda electrónica. Tal es el nivel de parquedad, que las primeras unidades ni siquiera disponían de ventanillas, elemento que reemplazaban por una plancha de plexiglás con una pequeña apertura manual el más El último gran Ferrari de la en su parte central. En cuanto a la deseado ‘vieja escuela’ carrocería, se diseñó en los estuEl Ferrari F40 no es un clásico más. Sólo se Los ferraristas más acérrimos dios de Pininfarina y medía 4,43 fabricaron 1.315 unidades, consideran al F40 como la última metros de largo, 1,99 metros de aunque a España llegaron obra de arte de la marca antes ancho y sólo 1,13 metros de alto. tan pocas que resulta casi imposible ver de la ‘era de la electrónica’. El F40 Estaba fabricada en kevlar, fibra uno en vivo. era un automóvil que se situaba a de carbono, aluminio y nómex y, a medio camino entre un vehículo de pesar de no contar con bajos carenacalle y uno de competición. Fue concedos, su coeficiente aerodinámico era de bido con un claro enfoque de deportividad y de 0,34 Cx, un registro muy bueno en su época. capacidad de crear sensaciones en su conductor. Uno de los elementos más identifiAsí, se trata de un coche muy austero, que pres- cativos de su línea es el enorme cinde de elementos tan básicos como el equipo de sonido, la dirección asistida o los guarnecidos de las puertas. Tampoco dispone de ABS, ni de servofreno, ni de

Automotive Retro alerón trasero fijo, que cumplía tanto una función estética como aerodinámica, así como los peculiares faros delanteros escamoteables, que se ubican en la parte media del frontal, casi sobre las ruedas delanteras. El resultado de prescindir de tantos elementos, fue que el peso total del F40 se situaba en unos sorprendentes 1.100 kg, lo cual beneficiaba su comportamiento, que era tan exigente como eficaz. Unos registros prestacionales que, en su día, eran insuperables Bajo la característica cubierta trasera con branquias de ventilación, y encastrado entre el chasis tubular de acero, el F40 albergaba un prodigioso motor 2.9 V8 Biturbo que entregaba 478 CV a 7.000 rpm y un par de 577 Nm a 4.000 rpm. Con él, el F40 obtenía unas prestaciones de primer nivel, tales como una velocidad máxima de 324 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos o un registro de 21 segundos en recorrer un kilómetro desde parado. La caja de cambio es manual de cinco velocidades y está conectada a las ruedas traseras, calzadas con neumáticos en medida 335/35/17 -los delanteros son de menor grosor: 245/40/17-. Con todo, el ‘inmortal’ F40 es, a día de hoy, uno de los Ferrari más cotizados, pues el precio de las pocas unidades que existen a la venta -casi ninguna en España- ronda el medio millón de euros, un valor, a todas luces, históricamente justificado.

Motor casi de carreras El F40 incorporaba un motor 2.9 V8 Biturbo colocado en posición centraltrasera longitudinal. Este propulsor desarrollaba 478 CV de potencia e iba asociado a un cambio manual de cinco velocidades.

Sólo con lo necesario El Ferrari F40 se caracterizaba por su espartano interior, que sólo incluía lo imprescindible para disfrutar de la conducción, incluidos unos asientos tipo bacquet de color rojo.

N a t ur a

Árboles

centenarios

Los árboles más singulares de España

Nuestro país alberga joyas naturales tan impresionantes como un pino canario de 51 metros de altura o un tejo que, desde su ubicación en el Cañón de Añisclo, en Huesca, ha visto pasar 1.800 años de historia. Texto: E.Espinós

l ser vivo más antiguo del planeta es, como no podía ser de otra forma, un árbol. Concretamente, se trata de una pícea -de la familia de los abetos-, situada en Suecia, que ha visto pasar 9.550 años de historia o, lo que es lo mismo, existe desde la última era glaciar de la Tierra. En España, si bien no se llega a esos extremos, también existen buenos representantes de tan particular categoría: el más aventajado es un tejo, situado en el Cañón de Añisclo en Huesca, al que los botánicos le atribuyen una edad de 1.800 años; seguido por otro árbol de la misma especie, localizado en Rascafría -Madrid-, que supera los 1.500 años; o por una sabina arbal, ubicada en el Parque Natural de Sierra María -Almería-, que también supera ampliamente los diez siglos de historia. Pero la edad no es la única razón que convierte a un árbol en una atracción singular. Algunos ejemplares de España destacan, sobre todo, por sus curiosas formas: por ej., la encina de las Tres Patas -situada en Mendaza, Navarra- sostiene sus 15,5 m de altura sobre tres soportes en cuyo hueco central, vacío, caben hasta seis personas. Y otros llaman la atención por su altura: es el caso de un eucalipto de 1.200 años, denominado el ‘Abuelo’ y situado en Chavín, Lugo, que mide hasta 62 metros de alto, o el de un pino en Vilaflor -Tenerife- que alcanza los 51. Aunque ninguno tiene nada que hacer frente al árbol más alto del mundo: un eucalipto de los bosques de Tasmania, en Australia, que supera los 132 m. Otras cifras también son asombrosas: por ejemplo, la circunferencia

Estos árboles, la mayoría reclamos turísticos, no están suficientemente protegidos.

N a t ur a 1.- La Sabina de El Hierro, en la isla de El Hierro, es un árbol autóctono canario lleva 500 años creciendo de forma inclinada, resultado del empuje del viento 2.- La Sabina Albar, situada dentro del Parque Natural Sierra de María-Los Vélez, en Almería tiene 1.100 años. Este antiquísimo árbol, ubicado a más de 1.600 m de altitud, está declarado Monumento Natural de Andalucía. 3.- La Palmera de Paquesito, ubicada en el municipio de Ingenio, en la isla de Gran Canaria, es, probablemente y gracias a sus 36 m de altura, la palmera más alta de las Canarias. ¿Su edad? 550 años.

4 que llegan a alcanzar las copas de estas venerables plantas: el Quejigo de las Hermanillas, en Grazalema, Cádiz, ostenta una copa que mide hasta 37 m de largo. El drago, ejemplo a seguir Pero si hay algún árbol singular conocido en España es el drago de Icod de los Vinos -ver foto 7-, en Tenerife -es el árbol nacional con la cepa más ancha: 16,4 m de circunferencia-. Con una edad estimada de entre 800 y 1.000 años -es el más longevo de su especie en el mundo-, ha marcado tanto la cultura de la isla que, desde 1917, está declarado como monumento nacional. Y a diferencia de lo que ocurre con la gran mayoría de sus iguales en otros puntos de España sin protección alguna-, está bien cuidado; tanto es así que, desde 1985, su tronco vacío cuenta con un ventilador que evita la formación de hongos o que, en 1993, el ayuntamiento de Icod desvió una carretera próxima para que no le afectara la contaminación. Para saber más sobre estos verdaderos monumentos de la naturaleza -y su localización exacta en nuestro país-, es recomendable la lectura de la obra Árboles: leyendas vivas -se puede descargar gratis y en formato PDF en www.obrasocialcajamadrid.es-. 43

4.- La encina de las Tres Patas es uno de los árboles más singulares de España. Desde 1991, es Monumento Natural de la Comunidad Foral de Navarra. 5 .- La Higuera de las 200 estacas, en San Francisco Javier -en la isla de Formentera, tiene ‘sólo’ 150 años pero ha logrado su espectácular forma por culpa del hombre: en Baleares es tradición apuntalar las higueras con estacas para crear sombras para el ganado. Sostenida por 240 estacas, su copa de este magnífico árbol alcanza los 20 m de diámetro. 6.- El eucalìpto -denominado ‘El abuelo’- de Chavín, situado en Lugo, es el árbol más alto de la Península y también uno de los más grandes -su tronco tiene un diámetro de 10,5 m aprox.-.

Guía de ‘buenas prácticas’ para contemplar un árbol singular n No es aconsejable subirse al árbol: el peso -y el de otros miles de personas que lo visitanpuede llegar a deteriorarlo. n Nunca hay que pisar ni deteriorar cualquier raíz que quede al descubierto. n Si se puede evitar es recomendable no acercarse mucho al árbol. El peso de los turistas compacta el suelo tanto que puede dificultar la labor de las raíces. n No hay que deteriorar nunca la corteza del árbol con inscripciones o marcas: es lo único que protege al árbol frente al exterior. Tampoco hay que cortar o dañar ninguna rama. n Es necesario cuidar al máximo su entorno: no ensuciarlo -la contaminación podría afectar a la planta- y respetar las señales.

Drago de Icod de los Vinos, en Tenerife: el árbol más conocido de España.

Ru t a 4x4

El volcán de

El Gasco Una maravilla de la naturaleza en tierras extremeñas Volcán de El Gasco: así se conoce al lugar de las Hurdes donde en tiempos ancestrales impactó un meteorito y que hoy es Espacio de Interés Científico y, al tiempo, meca de turistas y curiosos.

ruta volcán del gasco

Texto y fotos: Froilán Campos

inicIo y fin DE RUTA

Encontrar rinco nes así, como uno más de lo este molino, es s atractivos de esta singular ruta.

Algunos puentes en los caminos de las Hurdes datan de la época de Alfonso XIII.

En Casares de las Hurdes existe una gran oferta de restauración, por lo que es el mejor lugar de la ruta para hacer una parada y reponer fuerzas.

Escondido en las sierras de las Hurdes, a El Gasco sólo se accede por una única pista asfaltada. 44

Ru t a 4x4

iajamos hasta uno de los rincones más inaccesibles y escondidos de España: Las Hurdes. Pero no vamos a redescubrir al viajero el increíble patrimonio natural de esta comarca, donde el manto natural todo lo envuelve. Más, si cabe, cuando el verde inunda hasta más allá del horizonte, y donde bosques, animales, torrentes y cuanta vida fluye en este encerrado lugar de España. En busca del volcán

Nuestro objetivo hoy es encontrar el Volcán de El Gasco, una pequeña montaña perdida en lo más profundo de las Hurdes. Un lugar donde los ríos de asfalto desembocan en una pequeña plazuela del pueblo de El Gasco. Hace más de dos millones de años tuvo lugar este fenómeno astro-geológico. Y, a pesar de tan dilatado espacio de tiempo, este lugar aún sigue siendo punto de peregrinaje para curiosos y también, desde hace poco, de interés para la comunidad cien-

tífica -desde 2003, el Volcán de El Gasco es Espacio Protegido de Interés Científico-. El recorrido empieza en la localidad de Casar de Palomero, que abre rumbo desde su plaza mayor en dirección a Pinofranqueado, al pie mismo del río de los Ángeles. De estas localidades sólo cabe destacar los centros de Interpretación de la miel y del agua. A la salida de Caminomorisco y a muy poca distancia de la Huerta, se llega al monte. Tras colocar el bloqueo del diferencial central del Suzuki Gran Vitara comienza un constante y serpenteante ascenso por cortadas pistas forestales. Hay que coger la pista forestal que lleva al Pico de la Corredera, a más de 1.400 metros de altitud. A partir de aquí, se inicia el descenso hacia las localidades de Fragosa y Martiladrán, que anteceden a El Gasco.

Así, se atraviesa Nuñomoral y se sigue por la CC-55 en dirección Casares de las Hurdes, donde hay una buena oferta hostelera. Tras pasar Carabusino y Robledo empieza un fuerte ascenso por un camino asfaltado en dirección a Riomalo de Arriba. Durante unos kilómetros parece que no se avanza, debido a las constantes y cerradas revueltas, que irán haciendo que se conquiste cota hasta llegar a una nueva cuerda, con un horizonte con un nuevo listado de sierras y bosques en la lontananza. No sin pena, comienza el descenso hasta La Mesta y Vegas de Coria, las dos últimas localidades de esta ruta, donde se puede practicar senderismo y múltiples actividades de aventura.

Es posible recorrer el Volcán de El Gasco a través de una serie de caminos señalizados.

D e p or t e s

forma con Póngase en

Sus Distintas Este ‘aerobic modalidades con música latina’ arrasa en todo el mundo

Nacida a finales de los años 90 en Colombia, actualmente esta disciplina cuenta con más de 12 millones de seguidores en más de 125 países, entre los que se encuentran Jennifer López o Rihanna. Texto: E.Espinós

a última tendencia mundial en acondicionamiento físico nació por pura casualidad. Su inventor, Alberto ‘Beto’ Pérez, un monitor de aerobic de Calí, Colombia, se olvidó, un día de 1999, las cintas de música con las que daba clase y decidió improvisar con los cassettes -de salsa, merengue, rumba, etc.- que llevaba en su mochila. La ‘innovación’ resultó todo un éxito y tanto es así que, en 2001, Pérez, junto con dos socios, decidió importar la Zumba -cuyo nombre resulta una variante de ‘rumba’- a EE.UU. introduciéndola en Miami. A partir de entonces, este nuevo estilo empezó a extenderse rápidamente por todo el mundo y, hoy día, es una importante franquicia que edita manuales y DVDs de aprendizaje, ha creado una academia que enseña a monitores de todo el mundo o, incluso, cuenta con su propia línea de ropa.

quemando calorías -se calcula que en una sesión de Zumba, que dura entre 45 y 60 min., se pueden llegar a quemar 800 calorías- pero, eso sí, siempre desde un punto de vista lúdico. Y es que, como ha declarado en numerosas ocasiones el propio Pérez, se trata de que “la gente se divierta”. “Es una fiesta”, confirma el también colombiano Herman Melo, instructor internacional de profesores de zumba.

Para todos los públicos Pero lo mejor de esta disciplina es que, debido a su escasa exigencia física -no hay que cargar pesos, ni realizar posturas forzadas-, la puede practicar cualquier persona y además resulta muy entretenida. También es buena para la salud al tonificar el cuerpo o activar el riego sanguíneo, sirve para aumentar la coordinación y flexibilidad y, a través del baile, liberar estrés. ¿En qué consiste la Zumba? Si se anima a practicar esta divertida Básicamente, se trata de clases que combinan ejercicios aeróbicos -rápimodalidad, acceda a su web -www. Practica dos y lentos que se alternan a su vez zumba.com-. Allí encontrará desen casa de DVDs para aprender a bailarla, con otros de resistencia- con ritmos La zumba cuenta, desde 2010, con su propio videojuego o la localización de los gimnasios de baile como la salsa, el mambo, -en el que tendrás que imitar en toda España donde podrá reciel merengue, el reggaeton, etc. Así, la los movimientos de esta bir clases. Zumba tonifica y esculpe el cuerpo disciplina. Está disponible 46

para las vídeoconsolas Wii

estinada a los más mayores, adecúa para ellos tanto los ejercicios como los ritmos de las clases, que son más tranquilos.

e trata de practicar zumba dentro del agua, lo que genera mayor resistencia al movimiento y favorece la tonificación del cuerpo, a la vez que refresca a los participantes.

deal para conseguir ‘un cuerpo 10’, esta modalidad incluye ejercicios específicos para moldear brazos, abdominales, glúteos y muslos al ritmo de la música.

on clases diseñadas especialmente para niños de 4 a 12 años, utiliza música juvenil e infantil para realizar ejercicios que contribuyen a su desarrollo motriz.

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Moda

Ropa

vintage

La moda vuelve su mirada, de nuevo, al pasado

Personajes populares, estrellas de cine y amantes de las últimas tendencias. Todos ellos son responsables del retorno de la moda Vintage. Con el otoño llega el momento de apostar de nuevo por el estilo de las décadas de los 60, 70 y 80 . Texto: S.Hernández

egreso al futuro. Como en la película protagonizada por Michael J. Fox, la moda ha vuelto a poner el foco en décadas pasadas para encontrar su inspiración, de tal forma que ya no resulta extraño encontrar a todo tipo de personajes populares o estrellas de cine con prendas que parecen recién sacadas del baúl de los recuerdos. Es la moda Vintage, que este otoño ha llegado para quedarse con todo tipo de cazadoras y accesorios inspirados en las décadas de los años 60, 70 y 80. Looks Un claro ejemplo de esta tendencia de inspiración es la marca británica Belstaff. cinematográfica, que con sus cazadoras de cuero cazadoras de cuero y y de algodón propone un look grandes remates y hebillas metálicas. Firmas como clásico con clara inspiración Barbour, Triumph o Belstaff de las prendas diseñadas esapuestan por un retorno al pecíficamente para motoristas. pasado de la moda en sus Botones y remates metálicos a nuevas colecciones la vista, y cinturones con grandes Para disfrutar al máximo del deporte que se practique lo importante es hacerlo de forma correcta y sin excesos, ya que de lo contrario puede provocar graves lesiones.

Hombres modernos aunque con una clara inspiración clásica y cazadoras que pueden usarse tanto a bordo de una moto como en el día a día definen la moda de este otoño

Cazadoras con ribetes y cuellos en pelo que buscan conjugar la moda con la máxima comodidad en el uso diario 48

Motor

Ducatti apuesta por grandes bolsillos exteriores, remaches metálicos y ajuste elástico en la cintura en su colección de otoño.

Chaquetón con cuello cerrado, gran hebilla metálica y cuatro bolsillos exteriores de la firma británica Barbour.

BMW y su división MINI cuenta también con una línea de ropa Vintage con chaquetones de cuero y grandes solapas.

Chaquetón de corte clásico, orientado a su uso en cualquier condición climática, con grandes solapas y forro interior acolchado, una de las opciones que ofrece la colección de BMW.

La línea otoñal de Ducatti mantiene la apuesta por materiales de calidad, con inserciones de oro viejo tanto en las mangas como en el pecho y espalda.

hebillas caracterizan la nueva colección de esta firma inglesa. Barbour también apuesta para este otoño por una moda clásica basada en un icono cinematográfico como es Steve McQueen. Prendas que parecen extraídas de La gran evasión y que recuerdan los estilos de principios de los años sesenta, y que apuestan por el cuero y por grandes bolsillos exteriores. Como curiosidad, Barbour decidió dedicar una colección de cazadoras a McQueen para conmemorar su participación en el International Six Day Trials de 1964 representando a EE.UU. con una cazadora clásica de su marca. 49

Marcas de motos como Triumph mantienen de la misma forma su apuesta por el homenaje al cine en sus prendas. En este caso dedica una línea de cazadoras a James Dean, con predominio del cuero marrón, del cuello de pelo extraíble y de los bolsillos exteriores rematados con corchetes metálicos para marcar con estilo el día a día de un rebelde sin causa. Cine, looks clásicos y estilos moteros. Recordar épocas pasadas no ha resultado nunca tan fácil como en la actualidad. En muchos casos, además, sólo resulta necesario abrir el armario y encontrar prendas de todo tipo olvidadas en el tiempo. La moda vuelve, de nuevo, al pasado.

Cazadora de cuero azul y clara inspiración motera, con cierre mediante corchetes tanto en el cuello como en la cintura en la nueva colección de Triumph.

zumos antiresfriado

G a s t r o n o mía

El mejor remedio para prevenirlo Con la llegada del otoño, también comienza la época de más resfriados del año. ¿El mejor truco para evitarlos? No exponerse a cambios de temperatura bruscos y, sobre todo, protegerse tomando zumos de temporada, ricos en vitamina C. Texto: JM. Vera

ara evitar que el otoño se convier- toxinas adquiridas durante el verano. Curiosata en una pesadilla a causa de los mente, otras frutas que no son de temporada constantes resfriados, un remedio -aunque se pueden encontrar en cualquier frucasero, barato y, posiblemente, el más eficaz tería todo el año-, como la sandía, actúan como es fortalecer el cuerpo con las vitaminas que una defensa eficaz contra los catarros, cuando aportan los zumos con frutas de temporada. se ingieren mezcladas con miel. Y es que llevar una dieta equilibrada y completa ayuda a que las defensas puePara los amantes de los sabores dan repeler cualquier virus o bacDe cualquier forma, la afición a También teria que entre en el organismo. los zumos puede ir mucho más infusiones Por eso, más que en otras allá de tomarlos de una sola Contra la tos y la épocas del año, en otroño es fruta. Los combinados mulsequedad de garganta, fundamental tomar, al metifrutas son una idea exceel té de saúco, mezclado nos en una de las tres comilente, ya que gracias a ellos con bayas frescas, expectorante y rico en das diarias, un zumo rico en se pueden aprovechar las vitaminas A y C, es un vitamina C -ácido ascórbico-, propiedades curativas de muremedio perfecto. elemento que ayuda al cuerpo chas frutas a la vez y disfrutar a luchar contra gripes y catarros. de un sabor más refinado. ¿Los Y entre los zumos más fáciles de mejores? El de uvas verdes; plátano preparar y eficaces contra los resfriados y naranja; el de manzana, uvas blancas o destacan los de las frutas propias de esta es- negras y zumo de limón; y para los amantes tación: los cítricos. Así, tomar en el desayu- de los sabores fuertes, el zumo rojo con remono un zumo de limón, naranja o mandarina, lacha, ciruelas y uvas rojas; o el de frutas del con un alto contenido en vitamina C, resulta bosque como moras, arándanos rojos, madromuy importanños -habituales en otoño en el bosque-. te. El de naranPor supuesto, dado que los resfriados y caja tiene un gran tarros vienen acompañados de congestión aporte en vitamina C y nasal, tos, irritación de garganta y dolores flavonoides -están en las zonas musculares, tampoco está de más apostar blanquecinas-; el de limón -otro por los zumos de zanahoria de los más habituales durante esy manzana, ricos en vitatos meses- también es una buena minas y minerales, o las medicina natural, ya que mejora la infusiones de té, mezclacirculación sanguínea y reduce las das con zumo de naranja, infecciones. Por su parte, los de frutas rojas o limón. mandarina o clementina aportan vitaminas A y B, además de calcio y potasio. Otra buena opción son los batidos de pomelo por su vitamina C y su efecto diurético, perfecto para limpiar el organismo. Los expertos también aconsejan realizar ‘una cura’ del organismo antes del otoño con zumos de uvas, perfectos para desintoxicar el organismo de las 50

Aunque no está demostrado científicamente, muchos estudios aseguran que los zumos de cítricos también resultan beneficiosos para combatir el riesgo de cáncer y enfermedades cardiovasculares.

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A u t o m o t i v e S o c i al

Amigos

que salvan vidas Los terapeutas han encontrado en los perros un gran aliado

esde siempre el perro ha sido el mejor compañero del hombre, ayudándole en la caza, pastoreo y, por supuesto, como animal doméstico. Sin embargo, gracias al trabajo de muchos adiestradores caninos, los perros se están convirtiendo en un elemento de ayuda imprescindible para el apoyo a personas con todo tipo de minusvalías. No es una casualidad. Gracias a su inteligencia, los perros guía son utilizados por muchos invidentes desde hace más de un siglo, cuando el alemán Jacob Birrer publicó su guía para adiestrar perros guías, sentando la base a los adiestradores actuales. De hecho, tras la I Guerra Mundial, su empleo se generalizó, a causa de su gran demanda por la cantidad de soldados que habían quedado ciegos tras la contienda. En España, desde 1991, la Fundación ONCE ha formado a más de 2.000 perros para ayudar a personas invidentes en su día a día. Se trata de la labor más conocida de los perros de asistencia, pero hay muchas. Desde 1999, cerca de 150 ONGs, como la Asociación Española de Perros de Asistencia, AEPA, entrenan a decenas de perros para ofrecer más calidad de vida a personas con todo tipo de carencias. Así, los entrenadores caninos de asociaciones

como Bocalan preparan a muchos perros cada año para asistir a diabéticos, ya que gracias a su fino olfato, los canes son capaces de percibir, antes que la persona, que va a sufrir una bajada de azúcar y advertírselo. De igual modo actúan en los casos de personas con epilepsia, alertando de su situación -por ejemplo, pulsando un timbre-. Capaces de abrir una puerta y llamar por teléfono Otra de las destrezas de este tipo de perros de ayuda son los llamados ‘perros de servicio’, que prestan asistencia a personas en sillas de ruedas, con muletas o bastones: son capaces de acercar objetos, encender y apagar luces, cerrar y abrir puertas e, incluso, llamar a un teléfono de emergencia en caso de peligro. Algo similar ocurre con los ‘perros de señal’ para sordos, a los que alertan de sonidos como alarmas de fuego, despertadores, el teléfono o, simplemente, del timbre de la puerta. Los últimos programas de entrenamiento están dirigidos a canes capaces de ayudar a niños autistas, reforzándoles ciertas conductas y los de acompañamiento a personas con sordera. Eso sí, el entrenamiento de este tipo de canes no es sen-

Automotive Social © BOCALÁN © BOCALÁN

Tanto para personas con minusvalías físicas como para niños autistas, la presencia de perros contribuye directamente a facilitar sus labores diarias y su completa integración social

Cuáles son las razas más comunes para este fin

Gracias a su inteligencia y fino olfato, los perros de apoyo social se han convertido en un compañero imprescindible para invidentes, diabéticos, autistas, sordos y minusválidos que cuentan con ellos para poder realizar, en el día a día, su vida normal. ¿El secreto de su éxito? las numerosas ONGs que en España los adiestran, según las necesidades del dueño. Texto: José M. Vera cillo, exige mucho trabajo y paciencia y dura, al menos, un año y medio. Así, durante los primeros cinco u ocho meses, los perros pasan su día a día con familias de acogida que les ayudan en su proceso de socialización. Posteriormente, el siguiente paso está encaminado a formar al perro en las labores específicas que tendrá que conocer, según la minusvalía que tenga su futuro dueño. Entrenamiento duro, cuestión de paciencia y tiempo De cualquier forma, para llevar a cabo este tipo de actividades no sirve cualquier perro ni cualquier raza. Antes de comenzar el entrenamiento de un cachorro, los expertos le realizan todo tipo de test de control para conocer su inteligencia, comportamiento ante situaciones imprevistas, grado de adaptación al entorno y, sobre todo, capacidad de aprendizaje. Además, a pesar de su creciente demanda, la ausencia de patrocinadores a las ONG que forman a este tipo de perros sumada al alto coste de su entrenamiento, ha hecho que en los últimos años aún sea escaso la presencia de este tipo de animales en España”, destacan desde la Asociación de Perros de Asistencia -AEPA-. 53

Cómo comportarse ante un perro guía

-Nunca hay que darle de comer ni llamarle cuando está ‘trabajando’. -Tampoco hay que realizar ruidos raros, ya que, por ejemplo, los silbidos le distraen de su trabajo. -Si se le quiere acariciar o saludar, antes de hacerlo, hay que preguntar si es posible a su dueño. -Hay que tener en cuenta que un perro guía es los ojos de una persona invidente. Nunca hay que impedirle el paso a establecimientos o transportes. -Si, conduciendo, se ve un perro guía, hay que parar a una distancia suficiente para no asustarle.

n Dandie Dinmont Terrier. Perro de pequeño tamaño, original del Reino Unido, dedicado a la caza del zorro, utilizado como animal de compañía para enfermos físicos o mentales. n Cocker Spaniel. Raza estadounidense de gran tamaño, utilizada para cazar aves, con un temperamento calmado por lo que se suele adiestrar como perro de terapia para ancianos. n Bichón Habanero. Pequeño y con bastante pelo, destaca por su simpatía y se recomienda como animal de compañía para personas con problemas físicos e, incluso, se ha llegado a utilizar para motivar a niños con dificultades de lectura. Curiosamente, es una de las razas más antiguas, ya que data de la Grecia Clásica. n Labrador. Es la raza más habitual entre los perros guía. Destaca por su docilidad, fuerza y gran gusto por la comida. n Golden Retriever. Muy utilizada también como perro de acompañamiento y guía, destaca por su sensibilidad e inteligencia. n Pastor alemán. Una de las primeras razas en adiestrarse como perro guía para invidentes. Además, es de las más utilizadas para tareas de rescate, patrullas, búsqueda. Dónde solicitar un perro de ayuda Tanto si necesita uno, por una minusvalía, como si quiere ayudar, adoptándolo durante el primer año, puede contactar con: -Fundación ONCE del Perro-Guía. Tel. 91 632 46 30. Boadilla del Monte, Madrid. -Asoc. Nac. de Perros de Ayuda y Servicio. Tel. 619 787 997. Castelldefels, Barcelona. -Asoc. Esp. de Perros de Asistencia. Tel. 91 693 97 18. Leganés, Madrid. -Daresvida. E-mail: daresvida@daresvida. org. Palma de Mallorca. -Fundación Bocalán Tel. 91 811 35 83. Madrid

V iaje s

Sintra El embrujo y la magia de mil mundos en un solo pueblo

Considerada una de las poblaciones más bellas de Portugal, con edificios de estilo medieval, gótico, renacentista y manuelino, este maravilloso lugar rivaliza con la vecina Lisboa. . Texto: J. M. Vera

omo sacado del mágico cuento de Alicia en el la colina de País de las Maravillas o El Mago de Oz, el la luna pequeño pueblo de Sintra, a poco más de 30 kiBautizada así por lómetros de Lisboa, se convierte en un lugar de los celtas, por Sintra peregrinación obligado para los que acuden a la han pasado los romanos, musulmanes, cristianos y capital lisboeta. Enclavado en un paraje mágicastellanos dejando en co, coronado por el romántico Palacio Nacional cada época un poso de su da Pena, el viajante asiste por sus calles y boshistoria y conformando ques a una verdadera bacanal de arte, naturaleza un conjunto único. e historias increíbles. Considerada Patrimonio de la Humanidad por la Unesco, lo primero que llama la atención es su enclave en el interior de un bosque, en la sierra que le da nombre. Un rincón cubierto por la bruma durante gran parte del año, rico en todo tipo de especies naturales y animales y que guarda el espíritu de las primeras tribus que habitaron este lugar, rindiendo culto a la luna. Y es precisamente esa simbiosis entre magia y romanticismo la que atrae a miles de turistas cada año a sus calles. Un viaje en el tiempo de dos siglos El más visitado es el Palacio da Pena. Un edificio de estilo romántico, construido por el rey luso, de origen austrohúngaro, Fernando de Saxe Coburgo-Gotha, adornado por gigantescas gárgolas, cúpulas bulbosas y coloristas y con numerosos elementos que imitan a otros edicios míticos, como la Puerta de la Justicia de la Alhambra. En su interior, el turista viaja dos siglos atrás en el tiempo, ya que la decoración y el mobiliario está intacto desde su construcción en 1836. En torno a él, 2.000 variedades vegetales, traídas de los cuatro continentes, permiten pasear por un bosque tupi54

V iaj e s

De izda. a dcha.: Palacio Nacional de Queluz; Palacio Nacional de Sintra; bosques que rodean la población; Castelo dos Mouros.

Palacio da Pena, elegido como una de las Siete Maravillas de Portugal, desde su construcción en 1836 es una de las imágenes más conocidas de Portugal por su original diseño arquitectónico y las impresionantes vistas que se pueden disfrutar desde sus torres..

do que guarda en su interior una fortaleza morisca, el Castelo dos Mouros, con su muralla del siglo VII. Ya por las calles de Sintra, esta pequeña población continúa sorprendiendo por sus calles estrechas, empinadas y laberínticas donde se puede visitar desde la iglesia de San Pedro de Penaferrim, de 1403, dedicada al apóstol del mismo nombre y que cuenta con un tapizado de azulejos blancos y azules, que reflejan distintas escenas de la vida del santo. Una prisión para Alfonso VI También es cita obligada el Palacio Real con sus dos inmensas chimeneas cónicas. Arrebatado a los musulmanes en 1147, fue residencia de los reyes de Portugal durante ocho siglos, hasta tiempos de la República en 1910. En su interior está la habitación en la que Alfonso VI pasó nueve años preso por orden de su hermano Pedro II. Es una celda modesta con pavimento de tapete cerámico que se ve desgastado en torno al lecho, por las pisadas de un convicto que murió entre estos muros en 1683. En el entorno de Sintra también se pueden contemplar otras obras arquitectónicas importante como la Quinta da Regaleira, un conjunto fastuoso de construcciones diseñado por el italiano Luigi Manini según la inspiración de António Augusto de Carvalho Monteiro, magnate brasileño del café que quiso dar rienda suelta a sus inquietudes de fe. Recoge una estética que sintetiza la devoción por el Espíritu Santo, la Orden de los Templarios y la masonería. Es una mezcla imposible de pináculos y capiteles sobre una decoración neomanuelina de cuerdas, lazadas y boyas. A ocho kilómetros de Sintra se encuentra el convento dos Capuchos, ocupado en el siglo XVI por la Orden de San Francisco destaca por su original diseño, excavado en la roca, con © Care. paredes recubiertas de corcho, para aislar a sus habitantes del frío en invierno.

Datos prácticos Debido a la cercanía con Lisboa, apenas 30 km, la opción más factible consiste en alquilar un coche en la capital portuguesa y desplazarse hasta Sintra. Como gran parte de los edificios están localizados en zonas con cuestas pronunciadas, contar con un vehículo sirve de mucha ayuda. Sintra tiene buenos hoteles a un precio aceptable. Uno de los más recomendados, en este sentido, es el Penha Longa, ubicado en un Parque Natural y que incluye, entre otros servicios, un campo de golf y un Spa. La gastronomía es también un punto fuerte de la región. Además del bacalao, predominan los restaurantes como el Arola en el que se puede encontrar cocina de fusión luso-española. Vista aérea del Palacio

da Pena.

Nu e s t r a G e n t e

En 5 segundos

Gisèle Urquía Directora del Área de Terminaciones

Nacimiento: Hendaya Estudios: Centre National des Arts et Mètiers Coche que conduce: XC60 Aficiones: Viajar, Ópera, Bailar Su sueño: Viajar a la Luna Coche de sus sueños: Aston Martin Un lugar para perderse: En mis sueños Un libro: El Profeta de Khalil Gibran

ALD Carmarket llega a la subasta 1.000 tras cuatro años de consolidación, distinguidos por su proceso y control exhaustivos de los vehículos, gracias al trabajo de un gran equipo. ALD. ¿Qué balance hace de estos cuatro años de ALD Carmarket? G.U.Hace cuatro años pusimos en marcha una novedosa herramienta que permitía acceder a los profesionales del Vehículo de Ocasión a un amplísimo porfolio de vehículos usados, provenientes de nuestros clientes, de una forma sencilla y comprarlos en forma de subastas. En esos momentos era muy vanguardista que una empresa de renting subastara vehículos. Nosotros fuimos de los pioneros. Además estamos muy orgullosos de la gran cantidad de compra56

ventas que se han dado de alta en el sistema y que son muy activos pujando, lo que es más importante. Cada día logramos nuevos clientes lo que demuestra que el producto y lo que ofrecemos es bueno y es lo que necesita el mercado de usados. ALD. Van a celebrar su subasta número 1.000. G.U. Para ALD Automotive, esta subasta 1.000 refleja la consolidación de ALD Carmarket como una herramienta útil, interesante e imprescindible para los profesionales del Vehículo de Ocasión. Nos pusimos un reto durante todo este tiempo, y

lo seguimos manteniendo: estudiar y adaptarnos a la realidad de nuestros clientes para responder a sus necesidades con rapidez. La subasta 1.000 refleja el resultado de todo ese esfuerzo y demuestra que nuestra oferta de vehículos es muy atractiva para los profesionales de V.O, tanto por la calidad como por el precio. ALD. ¿Qué diferencia a ALD Carmarket del resto de los programas de subastas on-line? G.U. Más que nuestro programa de subastas online, ALD Carmarket se distingue por los procesos y controles exhaustivos a los que cada vehículo

Nuestra Gente es sometido antes de llegar a nuestros clientes. Unas inspecciones que quedan reflejas en la ficha de datos técnicos que los usuarios pueden ver mediante su registro en ALD Carmarket. Además también pueden acceder a diario a un porfolio variado tanto de modelos, kilometrajes como de precios. Hay otra cosa que nos diferencia de la competencia y es que nuestros vehículos en subasta proceden de nuestros clientes y sabemos cómo están y cómo han sido conducidos. Tienen la garantía de ALD Automotive. ALD. Una máxima que defina su trabajo. G.U. Profesionalidad, seriedad e innovación. Tres aspectos que deben ser fundamentales en cualquier trabajo. Intento inculcarlos a todo mi equipo. ALD. ¿Qué novedades ofrecerá ALD Carmarket en los próximos meses? G.U. Todos los años ALD Automotive trabaja con el objetivo de ampliar la cobertura de sus servicios e incrementar las garantías y recursos disponibles para nuestros clientes. En nuestro Departamento de Terminaciones y en relación a ALD Carmarket no vamos a ser menos y estamos dando los últimos retoques para que los clientes puedan acceder a nuestro servicio de subastas a través de sus smartphones. Esta nueva herramienta permitirá a los usuarios saber cuáles son los vehículos que acaban de salir a subasta, acceder a las fichas técnicas de cada modelo e incluso realizar pujas a través de sus móviles. ALD. ¿Cuál es la prioridad de ALD Carmarket para el año que viene? G.U. Nuestros objetivos prioritarios son fortalecer la relación con nuestros clientes, los compraventas de V.O., y mantener la excelente relación calidad-precio que caracteriza a nuestros modelos. Por otro lado, siempre les recuerdo a

nuestros clientes que los vehículos que salen a subasta en ALD Carmarket son revisados de forma exhaustiva y cuentan con un estándar de calidad. Es decir, nos gustaría que ALD Carmarket continuara siendo un símbolo de calidad capaz no sólo de ofrecer las mejores ofertas sino de atraer a más concesionarios y compraventas interesados en ofrecer buenos productos. ALD. ¿Qué es lo mejor de estar al frente del departamento de Terminaciones de ALD? G.U. Trabajar con un formidable equipo, un grupo de profesionales que hemos hecho poco a poco y que se caracterizan por ser serios, competentes y con un gran espíritu de equipo. Sin ellos, verdaderamente, el área de Terminaciones de ALD y nuestro programa de subastas no funcionaría como funciona.

“Los vehículos de las subastas son de nuestros clientes y sabemos cómo se han conducido, garantizamos su estado” ALD. ¿Y lo más duro? G.U. Adaptarse constantemente a las necesidades de los clientes porque eso nos obliga a estudiar, renovar y actualizar todos nuestros sistemas para responderles con eficacia y rapidez. Nuestra máxima es buscar siempre la mejor solución a sus necesidades ofrececiéndoles cada vez más servicios. ALD. ¿Cómo ve el presente y futuro del mercado V.O. en España? G.U. A pesar de la grave inestabilidad econó-

mica por la que atravesamos el mercado del V.O. está experimentado un leve descenso en sus cifras. La proporción entre las ventas de vehículos nuevos y usados está cambiando sus ratios históricos y esto nos hace pensar que los compraventas quieran adquirir más modelos y para ello acudan a ALD Carmarket. Por otro lado, también aumenta nuestra responsabilidad pues debemos mejorar constantemente para mantener la calidad en todos los vehículos que salen a subasta. En cuanto al futuro del mercado de V.O., si tenemos en cuenta las previsiones, la tendencia debería ser al alza. Ahora bien, yo recomendaría a los usuarios de renting que si quieren un vehículo de segunda mano adquieran el suyo o acudan a un profesional porque de esta forma nos aseguramos que cualquier problema va a estar cubierto gracias a la garantía legal que ellos nos ofrecen y, además, nos pueden informar exhaustivamente de los datos del vehículo. ALD. ¿Cuál es el punto fuerte y el punto débil del V.O, en nuestro país? G.U. En el mercado de Segunda Mano lo más importante es el precio, y es más, si el usuario busca y acude a los sitios adecuados es posible que se encuentre con un vehículo en muy buenas condiciones. El problema es que para los clientes españoles el mercado de V.O. suele ser sinónimo de compra a un particular y, por ello, corren el riesgo de adquirir un producto con pocas garantías, del que no se conoce su historial y que no ofrece las garantías legales y comerciales que pueden darnos los vendedores profesionales. Por ello debemos inculcar a los consumidores que la compra de V.O. debe hacerse a profesionales del sector.

Noticias ALD

100.000 vehículos subastados a través de ALD Carmarket ALD Automotive ha alcanzado en Europa los 100.000 vehículos vendidos en subasta gracias a ALD Carmarket, una herramienta sofisticada y útil para la comercialización nacional e internacional de los vehículos que finalizan su contrato de renting. ALD Carmarket es un impresionante supermercado de vehículos de segunda mano, donde los clientes (concesionarios, compra-

ventas, empresas de subastas, intermediarios, etc.) no sólo de España, sino de toda Europa, pueden adquirir vehículos del stock de ALD Automotive.

España es uno de los países que primero puso en marcha este modo de venta de vehículos tras la finalización del contrato de renting y en los dos años y medio de funcionamiento ya vende el 80% de sus vehículos usados a través de esta plataforma. A día de hoy ALD Carmarket está operativo en 19 países de los 37 donde ALD Automotive tiene presencia en todo el mundo.

e-FuelCard, nuevo programa de gestión de carburante Hace escasos meses ALD presentaba a sus clientes el nuevo Programa de Gestión de Carburante e-FuelCard que ha recibido una gran acogida. Este programa ofrece un avanzado servicio de pago de combustible y peajes, un medio de pago, cómodo y seguro, que les permite adquirir carburante en la práctica totalidad de la red de estaciones de servicio española, ade-

más de muchas otras ventajas que le ayudan a gestionar de forma ágil el consumo de sus vehículos. Pero la gran novedad que ofrece este servicio es un sistema de alarmas sobre la gestión del carburante, basado en informes en la web y envío de mail a listas de distribución configurables, de manera que el cliente sólo tiene que preocuparse de las situaciones especiales, ase-

gurando un control máximo de los consumos de carburante, con un gasto de tiempo mínimo como por ejemplo: Consumos que superan los oficiales con márgenes de tolerancia configurables, repostajes distintos al combustible del vehículo, repostajes superiores a la capacidad del depósito. Para más información: servicios. ald@aldautomotive.com.

ALD Ecodrive, un éxito en el número de descargas de la App

Nuevoio ser vicrtas de Ale

El programa de Gestión de Carburante para los vehículos de su empresa.

alertas en su tarjeta e-FuelCard Evitarán cualquier uso fraudulento de su tarjeta de repostaje. e-FuelCard le ayuda en la gestión de su flota a traves de avisos automáticos en su correo electrónico sobre cualquier incidencia en el uso de su tarjeta de carburante. ¡Para su tranquilidad! Para más información contacte con su comercial de ald automotive. www.aldautomotive.es

ald

Automotive

Desde hace más de seis años ALD Automotive ha emprendido una campaña para bajar los índices de emisiones de los conductores de sus vehículos. La aplicación para iPhone, ALD Ecodrive se enmarca dentro de esta campaña para concienciar de que una actitud eficiente al volante no sólo ahorra combustible y nos hace más eficientes sino que también contribuye notablemente a mantener la seguridad en los trayectos. En esta línea el número de usuarios que se han descargado esta aplicación de Apple ya pasan de los 3.000. La aplicación se puso en marcha hace dos años en Francia y de allí ha ido poco a poco extendiéndose a otros países donde ALD Automotive está trabajando como Portugal y Holanda. La aplicación es idéntica en todos los países. España ha demostrado un gran interés por ALD ecodrive que ha alcanzado un gran éxito de descargas desde las primeras semanas de su puesta en marcha.

Noticias ALD

Kia Motor y ALD firman un acuerdo de comercialización ALD Automotive y la marca de vehículos Kia Motors Iberia han llegado a un acuerdo para que los concesionarios de la marca coreana puedan ofrecer los servicios de renting de ALD bajo la marca Kia Renting. La firma de este contrato se enmarca dentro de la alianza internacional entre la marca coreana y ALD y ha sido en España donde se ha iniciado. A través de este nuevo acuerdo, ALD ofrecerá a los casi 100 concesionarios de la marca Kia Motors en España una amplia gama, innovadora y competitiva, de productos para el

renting y el alquiler a largo plazo. Este nuevo servicio intenta apoyar e incentivar las ventas de vehículos destinados tanto al mercado de las grandes cuentas como a PYMES y autónomos. ALD Automotive ofrecerá una infraestructura tecnológica, moderna y sofisticada, además de sus 20 años de experiencia en este tipo de servicios a marcas y concesionarios. A raíz de este acuerdo, los clientes que contraten un vehículo en renting en los concesionarios de Kia Motors, disfrutarán de todos los servicios exclusivos de ALD Automotive.

“Espíritu de Equipo”: vídeo corporativo de ALD en su 20 Aniversario Con motivo de su vigésimo cumpleaños, ALD Automotive acaba de presentar su nuevo vídeo corporativo que con el título “Espíritu de Equipo” muestra las líneas de actuación en las que se sustenta el éxito de la empresa. Durante casi siete minutos se explican las ventajas del renting, se muestran los distintos departamentos y la gran capacidad que tiene ALD Automotive para responder a las necesidades de los clientes mediante la creación de servicios cada vez más avanzados y, en algunos casos, pioneros en el sector de los vehículos de empresa. Todo un reconocimiento al esfuerzo que realizan los 280 profesionales que tiene ALD Automotive en España y que se encuentran repartidos en sus oficinas de Madrid, Barcelona, Sevilla, Valencia y Vizcaya. El vídeo puede verse online en el canal de Internet YouTube.

VI Torneo de Padel de ALD, patrocinado por Citroën El pasado día 5 de Octubre ALD Automotive organizó para sus clientes un torneo de Padel, sexta convocatoria de este evento. El objetivo principal siempre ha sido fidelizar a los clientes organizando una competición de una de sus aficiones favoritas y dentro de un entorno deportivo y distendido. El Torneo se disputó en el Centro Deportivo “Ciudad de la Raqueta”, en Madrid, con la participación de 40 parejas de equipos masculinos y mixtos. Los participantes recibieron como regalo un paletero y tras la disputada competición tuvo lugar la entrega de trofeos para los ganadores de la categoría absoluta y la de consolación y un magnífico sorteo de regalos entre los asistentes, mientras se degustaba un agradable cocktail. 59

Agenda Agenda

Exposiciones

La Bella y la Bestia

Las sombras de Rodin A través de 129 estampas, esta exposición recoge una serie de bocetos y dibujos realizados por el artista francés mientras trabajaba en sus conocidas Puertas del Infierno, y que demuestran una clara inspiración en La Divina Comedia de Dante. Del 15/09/2012 al 11/11/2012 Calcografía Nacional. C/ Alcalá, 13 (Madrid)

Rembrandt, el virtuoso del grabado La infancia de Jesucristo, su Pasión y su muerte son algunos de los temas principalmente religiosos que se recogen en 68 estampas, fechadas entre 1630 y 1659, en las que el holandés Rembrandt demuestra un dominio del aguafuerte y de la punta seca por el que es reconocido mundialmente. Del 13/09/2012 al 13/01/2013 Museo Diocesano de Barcelona

MÚSICA

Después de su éxito en Madrid y Barcelona, el clásico de Disney llega a Sevilla con una escenografía cargada de imaginación y fantasía que traslada tanto a niños como adultos la enseñanza de que la verdadera belleza se encuentra en el interior. Hasta el 2 de diciembre de 2012 FIBES - Palacio de Exposiciones y Congresos de Sevilla

Motor

Fórmula 1 Fernando Alonso (Ferrari) afronta el tramo final de la temporada al frente de un campeonato mundial que promete resolverse en la última prueba puntuable. Los grandes premios de Japón (5-7 octubre), Korea (12-14 octubre), India (26-28 octubre), Abu Dhabi (2-4 noviembre), EE.UU. (16-18 noviembre) y Brasil (2325 noviembre) definirán las opciones del asturiano de alzarse con su tercer título mundial y de suceder al alemán Sebastian Vettel (Red Bull Racing).

Campeonato del Mundo de Rallyes en Cataluña

Keane El cuarteto británico vuelve a España, después de su presencia en el Bilbao BBK Live del pasado verano, para presentar su primer disco de estudio en cuatro años, Strangeland, que ya se ha colocado como número uno en la lista de ventas del Reino Unido gracias a su pop experimental. Madrid: 19/10/2012 Pamplona: 23/10/2012 Barcelona: 24/10/2012

Diego ‘El Cigala’ ‘El Cigala’ recupera su vertiente más tradicional, después de sus ‘coqueteos’ con el jazz o el tango, en un espectáculo en el que se alternan tarantos, bulerías y sevillanas con la compañía del guitarrista Diego del Morao y del percusionista Sabú Suárez. Madrid: 31/10/2012

teatro

Wilt Fernando Guillén Cuervo y Ana Millán encabezan el reparto de esta adaptación de la obra creada por Tom Sharpe en la que un profesor de literatura frustrado se ve envuelto en una divertida confusión en su matrimonio a causa de una muñeca hinchable. Hasta el 30 de noviembre de 2012 Teatro Bellas Artes (Madrid) 60

de otoño

A falta de tres pruebas para su finalización, el Campeonato del Mundo de Rallyes se encamina a una novena victoria del francés Sebastien Loeb (Citroën), que revalidaría así su noveno título mundial si su compañero de equipo, el finlandés Mirkko Hirvonen, no lo impide en las pruebas de Francia (4-7 octubre), Italia (19-21 octubre) y España (9-11 noviembre). El piloto español Dani Sordo, participará a bordo de su Mini Countryman WRC.

World Series by Renault El circuito de Montmeló acogerá la última carrera de la séptima edición de las World Series de Renault, con cuatro categorías en competición: F. Renault 3.5 Series, Eurocup Formula Renault 2.0, F4 Eurocup 1.6 y Eurocup Mégane Trophy, en la que el piloto Albert Costa parte como uno de los favoritos. 20 y 21 de octubre de 2012. Circuito de Montmeló (Barcelona)

Auto Retro Barcelona El Palacio 2 de la Feria de Barcelona servirá de punto de reunión para los aficionados de los automóviles clásicos en la 29ª edición de Auto Retro. Allí encontrarán recambios, piezas, publicaciones especializadas, entre otras joyas del automovilismo. Del 5 al 9 de diciembre de 2012. Fira de Barcelona

Club ALD

902 20 5000 www.aldautomotive.es

Club Junior Actividades de Ocio Tienda Vehículos Seminuevos: SecondDrive Seguros Gestoría Administrativa Guía de Ventajas • Hoteles • Restaurantes • Ocio • Formación • Tiendas • Otros

902 20 5000

En esta sección os proponemos pasatiempos, consejos para disfrutar de la naturaleza y otras muchas actividades que harán que despierte esa inteligencia de linces que todos lleváis dentro.

El Rey León El Musical de Disney que conmueve al Mundo. Un espectáculo único cargado de valores familiares, dirigido a los adultos aunque los niños son bienvenidos siempre.

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para miembros de ALD en las funciones de octubre, noviembre y diciembre.

Información sobre compra de entradas en el 902 20 50 00 Teatro Lope de Vega. C/ Gran Vía, 57. Madrid *Válido para las funciones de martes a jueves a las 20.30h y viernes a las 18.00h y compra de entradas antes del 30 de noviembre. No válido para Butaca Oro ni Platea Preferente. Promoción no aplicable para funciones de fines de semana, festivos o vísperas de festivos.

FAUNIA Ven y disfruta de los animales más increíbles en este parque de la Naturaleza de numerosos ecosistemas y áreas temáticas. Solicita el cupón descuento de 8€ en la entrada Más información en el 902 20 50 00 Avda. de las Comunidades 28. Ctra. De Valencia A-3 Salida 6. Madrid.

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en la entrada individual al parque y sobre la tarifa de la actividad: “Encuentro con delfines”, para miembros de ALD.

Jóvenes Linces

Seguridad vial en otoño

La llegada del otoño no sólo implica sacar los abrigos del armario, sino que los días se hacen más cortos, empiezan las lluvias, y se hace mucho más complicado caminar por las calles sin aumentar las precauciones. Por eso, no debes olvidar tener en cuenta algunos detalles: verte correctamente. ● En otoño es muy frecuente que las aceras por las que caminas ● En los días lluviosos, la tengan barro y hielo, por lo capucha de tu abrigo, el paraguas y las demás prendas que no debes olvidar andar más despacio y con atención que lleves pueden hacer que veas mucho peor. Tómate más a las zonas que pisas. Podrías escurrirte y caerte. tiempo a la hora de caminar y siempre asegúrate de mirar ● En estos meses anochece más de una vez antes de mucho antes. Al haber mucha cruzar por cualquier calle. menos luz debes tener más cuidado al cruzar las calles, ya ● Ten mucho cuidado a la hora de empezar a cruzar por un que a pesar de que los coches paso de cebra. Siempre cruza circulan más tiempo con las con tiempo, ya que las líneas luces encendidas, podrían no

podrían estar resbaladizas y salir corriendo podría hacer que te escurras y que te hagas daño. Además, espera a que el coche haya parado completamente para dejarte cruzar. ● En esta época es posible que encuentres más atascos en los trayecto. Anima a tus padres a utilizar con más frecuencia el transporte público, probablemente tardaréis menos en llegar a vuestro destino.

Crea tu propio puzzle con tus amigos Si te has propuesto sorprender a tus amigos con un pasatiempo que podáis crear vosotros mismos, una buena opción es crear un puzzle con la fotografía que más os guste. Sólo necesitaréis una plancha de cartón, por ejemplo de 30x15 cm, una imagen que sea más o menos del mismo tamaño, un poco de pegamento de

barra y unas tijeras que puedas manejar con seguridad. Sólo necesitarás pegar con cuidado la fotografía encima del cartón, y cuando se haya secado, tendrás que dibujar encima, con un lápiz, la silueta de lo que serán posteriormente las piezas. Dibuja formas redondeadas, e intenta que las piezas sean más o

menos del mismo tamaño. Cuando hayas terminado, recórtalas con mucho cuidado respetando todo lo que puedas las líneas que has dibujado antes. Puedes meter todas las piezas en una caja y organizar competiciones con tus amigos para comprobar quién es capaz de completar el puzzle en menos tiempo.

Encuentra las 7 diferencias

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Diviértase con el Club ALD

Disfrute realizando actividades, emociónese en el teatro, y todo ello con los mejores descuentos

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Forever King Of Pop Vuelve a Madrid, al Teatro Nuevo Apolo, con increíbles novedades para representar de nuevo ante el público, el más impactante y emotivo homenaje al mejor artista, Michael Jackson. Teatro Nuevo Apolo- Plaza de Tirso de Molina, 1. Madrid Información sobre compra de entradas en el 902 20 50 00

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Club de Esquí de Navacerrada Cuota de socio gratuita para los miembros de ALD en el Club Deportivo Elemental de Esquí Navacerrada. ¡Participa en sus actividades y cursos de esquí a precios especiales! Puerto de Navacerrada - 28470 - Navacerrada - MADRID Más información 902 20 50 00

Auto motívate

Rincón de lectura

Ayer no más, de Andrés Trapiello José, un profesor universitario de Historia especializado en la Guerra Civil Española, vuelve a su León natal después de varios años de ausencia. Allí, en una de sus rutinarias visitas a la casa familiar, descubre a su padre jugando una partida imaginaria de siete y medio con sus compañeros muertos hace más de sesenta años en el frente. Estos misteriosos encuentros con su padre le adentrarán en un pasado tortuoso que le hará descubrir parte de la historia oculta de su familia y desvelar los aspectos más dolorosos de una época cuyas consecuencias aún permanecen en la memoria colectiva. Editorial: Destino Precio: 20 e

Vidas al límite, de Juan José Millás Pasqual Maragall, Penélope Cruz o Pedro Almodóvar son solo algunos de los personajes que han conversado a lo largo de los últimos años con el periodista, y cuyas charlas se extraen en esta recopilación de la esencia de la obra de Millás. Personajes populares, pero también anónimos, hombres y mujeres con una característica en común, tener una historia vital que contar. Vidas al límite recoge, a modo de antología, algunos de los mejores reportajes publicados en prensa, desde el premiado Ciego por un día al más reciente Viaje a Japón. Editorial: Seix Barral Precio: 19 e

Cinecité

Skyfall Daniel Craig desempolva, por tercera vez, el smoking para encarnar a James Bond, el agente secreto 007. Después del fracaso de una operación en Estambul (Turquía), la seguridad del servicio secreto británico, el MI6, sufre un importante ataque que lleva a la publicación en Internet de las identidades de todos los agentes. Bond, en una muestra de lealtad hacia su país y hacia la cabeza visible del servicio secreto, M, emprende una misión para localizar y eliminar toda amenaza sin importar el precio personal a pagar por ello. Sam Mendes dirige la 23ª adaptación cinematográfica del personaje creado por Ian Fleming, con un reparto en el que destaca de nuevo la presencia de Judi Dench y de Javier Bardem en el papel del villano Raoul Silva. Estreno: 31 de octubre

Cine DVD en casa

Sombras tenebrosas Llega a DVD la última creación de Tim Burton, un film que alterna el humor con toques góticos y que adapta una popular serie norteamericana de los años 70. En 1752, Barnabas Collins, un apuesto y adinerado joven, sufre la maldición de Angelique, una bruja cuyo amor no es correspondido. Como parte de este embrujo, Barnabas es convertido en vampiro y es enterrado vivo para despertar dos siglos más tarde. La familia que encuentra, en plena decadencia, requerirá de la ayuda del vampiro para recuperar su lujosa vida de antaño. Reparto de lujo encabezado por Johnny Depp y Michelle Pfeiffer. Precio: 19,99 € 66

A u t om o t í v a t e

Para regalar

Apple iPhone 5 Más alto, más rápido y más ligero. Apple apuesta por un diseño muy continuista en la sexta generación de su popular terminal móvil, tanto que muchos lo confundirán con su precursor, el 4S. Su pantalla de alta definición con tecnología Retina crece hasta las 4 pulgadas para favorecer el visionado de vídeos y el uso de juegos. Con un peso de tan sólo 112 gramos, la principal diferencia se encuentra en el interior, ya que según Apple, este nuevo teléfono es “el doble de rápido” que su predecesor. Con un asistente de voz que, por fin, habla español y una cámara de fotos de 8 megapíxeles, Apple pretende plantar cara a su principal rival, el Samsung Galaxy SIII. Precio: Desde 0 €, según la tarifa contratada con el operador móvil.

Ocio doméstico

Nintendo Wii U Nintendo se ha propuesto volver a revolucionar el mundo de los videojuegos como ya hiciera con el lanzamiento de su consola Wii en el año 2006. Su evolución, la Wii U, es hasta veinte veces más rápida que su antecesora e incorpora gráficos de alta definición, aunque su principal característica es un novedoso mando de control que, además del movimiento, permite utilizar una pantalla táctil y distintos botones físicos. ¿Será la gran atracción de las próximas Navidades? Precio: Desde 299,99 €

Para escuchar

No te pierdas

Privateering, de Mark Knopfler

El arte de Cartier

El antiguo líder de la popular banda británica Dire Straits se embarca en un disco doble, el octavo en solitario, compuesto por veinte canciones “llenas de alma y de corazón” con las que vuelve a las raíces de su música. Violines, arpas y flautas se entremezclan con el sonido de su guitarra en un trabajo íntimo y sereno. Precio: 20,99 € 67

El Museo Thyssen-Bornemisza recoge más de 400 piezas de la colección histórica de la firma francesa de joyería Cartier. Joyas que, por su valor histórico o calidad, ha ido recomprando y que ahora expone para repasar su trayectoria a través de su producción. Como gran atractivo, El arte de Cartier presenta entre sus fondos distintas piezas que, en su momento, pertenecieron a importantes y populares personajes de la talla de Elisabeth Taylor, Grace Kelly o Coco Chanel, y que muestran la evolución de los distintos estilos de joyería del siglo XX. Hasta el 17/02/2013. Museo Thyssen-Bornemisza (Madrid). Precio: 9 €

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escapadas por europa

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Una ciudad llena de historia en la que se fusionan el continente europeo con el asiático

Incluye: Tres noches de alojamiento en hotel de tres estrellas, avión ida y vuelta, traslados y tasas de aeropuerto.

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Precio por persona en alojamiento de dos estrellas -dos noches-. Traslados opcionales por por persona y trayecto

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Arquitectura renacentista y romanticismo en una ciudad con más de 150 canales y 400 puentes

Incluye: Dos noches de alojamiento en hotel de tres estrellas y tasas de aeropuerto. Traslados opcionales por persona y trayecto.

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Precio por persona en alojamiento de dos estrellas -dos noches-. Traslados opcionales por persona y trayecto.

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Playas, naturaleza y un clima veraniego durante todo el año en un archipiélago privilegiado Incluye: Alojamiento en hotel de tres estrellas y traslados de llegada y salida. Tasas de aeropuerto y carburante ya incluidas en el precio total.

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Uno de los destinos turísticos más escogidos en el Caribe por sus playas y arrecifes Incluye: Seis noches de alojamiento en hotel de cuatro estrellas. Traslados y tasas de aeropuerto incluidas.

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Desde 1.589 t por persona Costa Rica mágica. Tortugas, volcanes y playas

Precio por persona en habitación doble en hoteles de primera y turista. 12 días/10 noches.

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Desde 1.670 t por persona Beijing-Xian-Shangai

Precio por persona para 9 días/7 noches con salidas desde Madrid y Barcelona. * Consulte precios para otros regímenes y número de noches. 69

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Precio por persona y día en alojamiento de categoría Turista -tres noches-. Incluye excursión por el alto y bajo Manhattan.

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Precio por persona en alojamiento de tres estrellas. Incluye tasas de aeropuerto y traslados. Visado no incluido.

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Cuatro días en los que se incluye una visita panorámica a Marrakech. Incluye guía de viaje en español. Salidas desde Madrid.

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Tres días de viaje. Paquetes opcionales con visitas guiadas (Encanto de Ámsterdam). Salidas desde Madrid.

Tres días de viaje. Paquetes opcionales con visitas guiadas (Encanto de Londres). Salidas desde Madrid.

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Tres días de viaje en alojamiento de primera categoría. Incluye tasas de aeropuerto y traslados. Salidas desde Madrid.

Cuatro días de viaje en alojamiento de cuatro estrellas. Incluye visitas guiadas y safari por el desierto. Salidas desde Madrid y Barcelona.

Tres días de alojamiento en hotel de cuatro estrellas. Incluye visitas guiadas a Amberes, Brujas y Gante. Salidas desde Madrid.

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* Consulte precios para otros regímenes y número de noches. 70

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Relax, naturaleza y playas de arena fina en un destino turístico reconocido internacionalmente. Incluye: Alojamiento en hotel de cuatro estrellas durante siete días.

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Precio por persona en alojamiento de cuatro estrellas -cuatro noches-. Incluye buffet, cotillón y cava.

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Desde 211 t por persona

Una de los destinos turísticos más reclamados en toda Europa

Incluye: Dos noches de alojamiento en hotel de tres estrellas. Incluye tasas de aeropuerto y traslados.

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Precio por persona en alojamiento de tres estrellas -dos noches-. Incluye tasas de aeropuerto y traslados.

la manga del mar menor

Desde 267t por persona Tratamiento termal en el corazón del Mediterráneo levantino

Incluye: Alojamiento en hotel de cuatro estrellas, pensión completa y distintos tratamientos en el balneario del hotel. * Consulte precios para otros regímenes y número de noches. 71

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Outlet

Vehículos de Ocasión * Los precios de los vehículos pueden sufrir modificaciones desde la impresión de esta publicación. * Las fotografías de los vehículos no tienen por qué responder al modelo identificado. * SecondDrive no se responsabiliza en el caso de que a la fecha de publicación el vehículo pueda estar vendido.

econdDrive, la red de establecimientos de automóviles seminuevos de ALD Automotive, le ofrece el Outlet de Vehículos de Ocasión, una selección de modelos con unos precios aún más competitivos. Este ahorro se complementa con las mismas garantías que disfrutan el resto de vehículos de SecondDrive, como una peritación oficial e independiente de los daños, el historial completo del coche AUDI A3 SPORTBACK 1.9 TDI AMBIENTE

–con todas las revisiones realizadas– y una competitiva garantía de devolución: si el cliente no queda satisfecho en los siete días posteriores a la compra o antes de realizar 1.000 km, puede cambiar el vehículo por otro o solicitar la devolución del dinero. Además, el comprador recibe la peritación por si desea reacondicionar los daños estéticos o exteriores después de haber adquirido su nuevo coche.

AUDI A3 sportb. 1.8 TFSI QUAT. AMBIEN.

AUDI A3 SPORTBACK 2.0 TDI aut. AMBIT.

AUDI A4 AVANT 2.0 TDI DPF MULTITRONIC

15/06/2009 35.734 km

18/08/2008 76.757 km

19/10/2006 84.862 km

22/08/2008 75.476 km

105 CV

160 CV

140 CV

143 CV

17.400e

18.800e

12.550e

22.050e

1410 GMW

7124 GHB

9152 FGR

1382 GHD

AUDI A4 2.0 TDI MULTITRONIC DPF

AUDI A4 AVANT 2.0 TDI 120 CV DPF

23/07/2008 91.232 km

AUDI A4 2.0 TDI DPF

12/08/2008 74.580 km

AUDI A5 CABRIO 1.8 TFSI 160 23/06/2008 61.170 km

11/08/2010 20.336 km

143 CV

120 CV

143 CV

160 CV

17.700 e

15.850e

16.750e

35.600e

3879GGM

4705 GGZ

9379 GFP

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AUDI TT COUPé 2.0 TFSI

BMW 318d TOURING

19/07/2007 70.883 km

BMW 325i 24/07/2009 63.539 km

BMW 318d 28/10/2009 49.548 km

28/10/2008 61.593 km

200 CV

143 CV

218 CV

143 CV

16.700e

25.400e

28.900e

15.600e

4196 FTB

1665 GNT

3802 GRK

5865 GJF

BMW 320d

BMW 318i (E90)

BMW 525i

26/08/2009 46.273 km 177 CV

09/08/2007 96.299 km 163 CV

27/10/2006 71.812 km 129 CV

11/08/2008 80.373 km 218 CV

20.100e

14.400e

10.400e

18.450e

8491GPG

8710 FTW

9477 FGY

0495 GGZ

BMW X3 30d XDRIVE AUTO

BMW X1 20d sDrive

FIAT PUNTO EVO 1.3 90 mjtd Emotion 5p

FORD FOCUS 1.6 TDCI 90 BUSINESS

05/05/2011 28.594 km 177 CV

15/07/2010 72.959 km 218 CV

28/07/2010 35.012 km 90 CV

29.100e

39.100e

11.900e

7.000e

8697HDD

5838 GXW

8659 GYB

6152 GSM

FORD TRANSIT 240 S Plus (110 CV)

FORD TRANSIT CONNECT 1.8 TDCi 75 200 S

MERCEDES A180 CDI ELEGANCE

23/12/2009 88.689 km 90 CV

MERCEDES C180 K BLUEF. AVANTGARDE 2

09/07/2008 49.706 km 110 CV

26/05/2008 80.340 km 75 CV

18/08/2008 85.977 km 109 CV

27/08/2009 68.003 km 156 CV

10.300e

4.700e 4283 GDW

14.450e

21.000e

7168 GHB

2596 GPH

3461 GGD

ClubALDSERVICIOS / 902 20 5000

MERCEDES C220 CDI AVANTGARDE

MERCEDES C220 CDI CLASSIC

NISSAN INTERSTAR 2.5 dCi PREM. COMBI-6

OPEL ASTRA 2.0 CDTi Cosmo Auto

02/08/2007

16/03/2009

29/07/2009

18/08/2011

89.730 km 170 CV

82.191 km 170 CV

53.475 km 120 CV

9.828 km 160 CV

19.400e

22.450e

10.500e

19.550e

7382 FTR

9398 GLH

2122 GNW

5132 HFY

OPEL CORSA 1.3 ECOFLEX ESSENTIA

OPEL INSIGNIA 2.0 CDTI 130 EDITION

OPEL INSIGNIA 2.0 CDTI 130 CV ecof. Cosmo

OPEL INSIGNIA 2.0 CDTI 130 COSMO

07/04/2008

10/03/2009

04/04/2011

26/08/2009

83.421 km 75 CV

85.077 km 130 CV

29.037 km 130 CV

92.172 km 130 CV

6.150e

13.300e

21.600e

15.400e

7812 GCN

1514 GLG

8207 HCR

8490 GPG

OPEL ZAFIRA 1.9 CDTI 100 ENJOY

PEUGEOT 308 1.6 HDI 110 FAP CONFORT

PEUGEOT 407 2.0 HDI 136 AUTO SPORT

RENAULT G. SCéNIC 1.5 dCi ECO2 DYNAM.

17/07/2008

26/08/2009

27/01/2010

13/10/2009

55.018 km 100 CV

85.274 km 110 CV

57.095 km 136 CV

88.885 km 105 CV

10.950e

10.400e

15.000e

10.750e

6669 GGJ

8500 GPG

8972 GSZ

9119 GRB

RENAULT SCéNIC 1.9 dCi DYNAMIQUE 01/08/2008 71.657 km

TOYOTA AURIS 2.0 D-4D ACTIVE 20/11/2009 85.943 km

vw GOLF 1.9 TDI 90 iGOLF

vw PASSAT 2.0 TDI 140 HIGHl.

11/03/2008 95.256 km

16/08/2007 92.115 km

130 CV

126 CV

90 CV

140 CV

9.650e

11.250e

8.650e

10.400e

3359 GGW

4922 GRW

4019 GBV

3197 FTZ

vw PASSAT 2.0 TDI 140 DPF HIGHLINE

vw PASSAT 2.0 TDI 170 DPF ADVANCE

vw PASSAT CC 2.0 TDI 170 DPF DSG

vw PASSAT CC 2.0 TDI 140 DPF DSG

21/04/2009 88.206 km

16/07/2008 80.707 km

22/04/2009 72.405 km

20/07/2009 84.842 km

140 CV

170 CV

140 CV

14.100e

13.050e

27.150e

21.700e

8826 GLW

8978 GGH

3544 GLX

5513 GNP

vw PASSAT CC 2.0 TDI 140 DPF DSG 27/04/2009 57.047 km

vw TRANSPORTER Furgón Largo 2.5 TDI 01/08/2008 41.696 km

VOLVO S60 D5 SUMMUM

VOLVO S60 2.4D SUMMUM

08/06/2007 73.593 km

23/06/2008 64.400 km

140 CV

130 CV

185 CV

163 CV

22.650e

9.750e

12.500e

12.750e

7543 GLY

3214 GGW

2779 FRK

9348 GFP

VOLVO V50 2.0D MOMENTUM

VOLVO XC90 2.4 D5 AWD Momentum Aut.

VOLVO XC90 D5 MOMENTUM

30/06/2008 113.389 km 136 CV

17/03/2011 50.066 km 200 CV

03/07/2008 86.485 km 185 CV

24/07/2008 94.601 km 185 CV

11.400e

32.800e

21.200e

20.850e

6285 GFX

6442 HCH

8655 GFZ

8911 GGN

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