Autofácil Nº 179. Septiembre 2015 by LUIKE

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Líder de hiperconcurso supersabio

180

Gana un Volvo V40 y 1.500e en carburante Pág.26

ofertones

y 11 APPS para encontrarlos

pÁginas

fórmula

Nº 179 septiembre 2015

A los 100.000 km

declarar en atestados

oue se

pastillas de freno

s e h c o c s o l

n e p m o r bles ia f s á m s a c r a m s la .y .. V mill. de inspecciones IT

5 l Datos reales de es por modelos l Averías frecuent leyendas? l¿Se cumplen las

Claves para salir airoso Pág. 80

y discos: cómo cambiarlos

a fondo

peugeot

110 208 1.2 gt line

ser peatón

y no morir en el intento Pág. 84

vuelta al cole

Compras y consejos para llevar a los niños

novedades 2016 los probamos Seat Ibiza 2016 l VW Passat GTE l Mercedes GLC l Honda HR-V l BMW X1 l

hyundai Tucson

Así es el nuevo ix35

segunda mano l¿interesa un dacia usado? l Prueba: seat león 1.2 tsi con 48.000 km

guía para la diversión rueda con tu coche en circuito desde 55e

ranque motor de ar

Carta del presidente

Pero ¿se rompen los coches?

En español para más de 500 millones de hispanohablantes

uestra editorial, de acuerdo con la inglesa Dennis Publishing Ltd lanza, desde ya, la cabecera en español con la sana intención de informar de las más impresionantes novedades del automóvil para disfrute de más de quinientos millones de personas cuyo idioma nativo es el español. El fenómeno de la inmediatez de comunicación por Internet hace posible este propósito mundial por edición digital, además de la tirada en papel. En el mundo editorial se considera un gesto valiente y arriesgado el cambio de título para una publicación periódica. Pero en este caso lo hacemos con CAR&Tecno con la convicción de acertar en la decisión. Además, es un homenaje a Felix Dennis, el ya fallecido editor de en Gran Bretaña, periodista del motor, editor y poeta, ocupaciones y afición coincidentes con las mías. La palabra es en sí misma toda una poesía, por su significado de eternidad: “Duración de tiempo sin término”. En el mundo del automóvil se denominan a los coches de categoría excepcional en cada marca. Precisamente los elegidos por nosotros para ofrecer sus pruebas. Veinte países del Mundo comparten con España la oficialidad de nuestro idioma. En el tema del automóvil, la Real Academia Española incorpora los nuevos términos surgidos en español respecto al automóvil, en colaboración con la Asociación Española de Profesionales del Automóvil (ASEPA), entidad muy atenta a la inclusión de nuevas palabras técnicas agregadas a nuestro idioma común. Una atención digna de reconocimiento. Aparte de las noticias urgentes de nuestra Web, LUIKE Iberoamericana de Revistas (LIDER) ofrecerá la posibilidad de disponer de en su función digital para disfrutar, además, de la maquetación. Será una gran satisfacción para el usuario hacer realidad el sueño de disponer inmediatamente de cuantas novedades especiales surgen en el panorama mundial. 4

autofácil

Enrique

Nuestra compeHernández-Luike netración con la Presidente Editor redacción británica de significará una interesante suma de trabajos e ideas. A las pruebas realizadas por la redacción inglesa se sumarán las de nuestros equipos españoles y, en ocasiones, de periodistas de otros países hispanos, cuyas noticias pudieran interesar a otras naciones hermanas. Será una íntima colaboración quizás con el mayor eco a conseguir. En realidad, el automóvil se ha ganado este sentido de interés común, por su consideración de utilidad y servicio familiar en todo el mundo. En nuestro concepto editorial, el automóvil es nexo de unión entre una buena parte de la Humanidad actual. Con la coincidencia de quinientos millones de personas en la misma lengua, el nacimiento de en español puede ser el comienzo de un éxito mundial. se edita en 18 países, además de en el Reino Unido y España también en Australia, China, Croacia, Egipto, Eslovenia, Emiratos Árabes, Francia, India, Italia, Malasia, República Checa, Rusia, Singapur, Tailandia, Turquía y Pro Comunicación del motor desde 1951 Ucrania.

Coincidente con el nacimiento de en español, la Fundación LUIKE publica un libro poético flamenco de nuestro presidente. Si algún lector desea adquirir un ejemplar, solicítelo en el kiosco de Luike.com o a través de fundacion@luike. com con recepción a domicilio. La marca Citroën ha patrocinado la edición de este libro, presentado en el Festival Internacional del Cante de las Minas de La Unión (Murcia).

ace unos años (bastantes) la madre de un amigo sufrió un aparatoso accidente con su Volvo, afortunadamente salió indemne del mismo a pesar del siniestro total. Al día siguiente se fue Juan a un concesionario Hernández-Luike de Volvo, se compró Director otro... y cambió también los coches de @juanhluike sus dos hijos por dos flamantes Volvo. Ellos no estaban muy contentos porque no eran los más bonitos para unos jóvenes a finales de los 80. Sin embargo, el poder adquisitivo de sus padres y la idea clara de que “un Volvo es lo más seguro” prevaleció sobre sus gustos. En general, las ideas preconcebidas positivas sobre las marcas ayudan a vender cualquier producto con sólo oír su nombre. En el caso de los coches, teniendo en cuenta que es nuestra vida lo que está en juego -como en el caso de mi amigo-, es mucho más sensible. En nuestro informe 'Los coches que más se rompen' las marcas premium salen mejor clasificadas que las generalistas, en muchos casos porque debido al precio de adquisición de las primeras casi 'obliga' al propietario a darle un mantenimiento excepcional, sin reparar en gastos. Sin embargo son las generalistas a las que la mayoría de los conductores puede acceder y el hecho de contar con un mayor número de unidades en carretera, y no todos igual de mantenidos, genere a veces una importante diferencia. Hoy todo esto está cambiando, en general ya no hay marcas malas, sobre todo porque los organismos de seguridad y de protección medioambiental han obligado a los fabricantes a dar un salto cualitativo importante en los mercados del primer mundo y todos los coches, sin excepción, deben cumplir una exigente normativa que los mejora, aumenta su seguridad y porqué no decirlo también el precio. En nuestro reportaje, realizado con los datos facilitados por la empresa alemana DEKRA, se puede observar que la mayoría de los coches que ya han cubierto los 100.000 km y que no llegan al promedio de fiabilidad general, ya han desaparecido del mercado y han sido sustituidos por otros mucho más fiables que la media. No por ello nuestro estudio pierde validez, al contrario: se puede observar la tendencia por mejorar, también nos ayudará a elegir mejor un coche de segunda mano, a pensar mejor nuestra futura compra de uno nuevo y, sobre todo, a prestar más atención al apartado mantenimiento, clave en la fiabilidad y seguridad de nuestros coches.

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Nº 179 SEPTIEMBRE 2015 ● PRUEBAS

MANO A MANO

PORSCHE CAYMAN GT4 vs J. M. DE LOS MILAGROS Este piloto madrile-

ño del CER prueba el Porsche Cayman más potente

NUESTROS LECTORES PRUEBAN EL FORD KUGA

¿Quieres ser el siguiente?

1.6 I-DTEC Honda resucita la denominación HR-V para retornar al segmento de los SUV compactos

70 VW PASSAT

GTE Este Volkswagen Passat tiene 218 CV, puede recorrer 50 km con electricidad y se recarga en un enchufe

SEAT IBIZA 1.0 TSI REFERENCE

MERCEDES GLC 220d 4MATIC

El urbano de Seat recibe un restyling que incluye cambios de diseño, nuevos motores de tres cilindros y mejoras en conectividad

● AVANCE

28 TOP SECRET

Así serán los futuros Audi Q1, Renault Alpine, Opel Astra ST, Mercedes GLC Coupé...

32 FERRARI 488 SPIDER

Te adelantamos todos los detalles de la versión sin techo del Ferrari 488. Además, mostramos los futuros BMW X5 xDrive40e, Infiniti Q30 y Jaguar F-Pace

● ASÍ VAN EN PORTADA

62 HYUNDAI TUCSON

66 HONDA HR-V

1.7 CRDI TECNO

El sucesor del popular Hyundai ix35 es un todo camino de 4,47 m. Te contamos cómo va la que será su versión más vendida

Probamos la versión diésel de 170 CV del sucesor del GLK. Además, este SUV recibe una variante híbrida, un cambio aut.de nueve marchas...

76 BMW X1

xDRIVE 25d

Descubrimos cómo va la versión diésel más potente de la segunda generación del BMW X1: el xDrive 25d de 231 CV

PRUEBA A FONDO EN PORTADA

PEUGEOT 208 1.2 PURETECH 110 GT LINE El urbano de Peugeot recibe un

PÁGINAS INTERACTIVAS

LOS MEJORES VÍDEOS Y FOTOS DEL MOTOR PÁG. 16: MANO A MANO PÁG 28: TOP SECRET PÁG 62: HYUNDAI TUCSON PÁG 66: HONDA HR-V PÁG. 71: VW PASSAT PÁG. 78: BMW X1 PÁG 89: LECTORES PÁG 173: PRUEBA USADO PÁG 179: GAMA USADO

ESTE MES PROBAMOS.... HYUNDAI TUCSON: PÁG. 62 HONDA HR-V: PÁG. 66 VW PASSAT GTE: PÁG. 70 SEAT IBIZA: PÁG. 72 MERCEDES GLC: PÁG. 74 BMW X1: PÁG. 76 PEUGEOT 208: PÁG. 90

restyling cuyas principales novedades son la incorporación de un propulsor tricilíndrico 1.2 turbo gasolina de 110 CV y el nuevo acabado deportivo GT Line

● DIVULGACIÓN EN PORTADA

26 HIPERCONCURSO SÚPERSABIO

¿Sabes más que nadie del mundo del motor? Participa en nuestro concurso y gana un Volvo V40 durante un mes, tarjetas de combustible con 500 y 250e...

AUTOMECÁNICA FÁCIL EN PORTADA

PASTILLAS Y DISCOS DE FRENO: ¿CÓMO CAMBIARLOS?

Si realizas tú mismo esta operación podrás ahorrar hasta 120e. Te decimos cómo hacerlo

DICHO EN INTERNET EN PORTADA

OFERTONES COCHAZOS POR 15.000E...Y POR MENOS

APPS PARA LOCALIZAR OFERTAS

Once aplicaciones para encontrar descuentos por Internet. Podrás ahorrar en el taller, revisiones, DVD, limpiaparabrisas...

ASÍ VA

BMW X1 PÁG. 76

Así va

PEUGEOT 208 pág. 90

fórmula

GUIAMOTOR autofácil

Los coches EN portada que más se rompen

Analizamos la fiabilidad de más de 150 modelos tras recorrer 100.000 km y te contamos cuáles son los coches que más se rompen, las marcas más fiables... ¿De verdad son los modelos alemanes más fiables...?¿y los italianos los que más fallan?

legal EN portada

si tienes un accidente... evita problemas con el atestado Cada año se producen 90.000 acci-

dentes en España. Te contamos qué debes hacer para no tener problemas si te ves involucrado en uno de ellos

Guía de consumo

EN portada

compras y consejos para la vuelta al cole

Cada mes de septiembre, 5 millones de niños regresan al cole. Te contamos cuáles son las mejores sillitas para transportar a tus hijos, accesorios para el coche...

EN portada

te interesa cómo ser peatón y no morir en el intento

Caminar por la ciudad o cruzar una calle no está exento de riesgo: cada año en España 2.000 peatones son atropellados...

Guía para la diversión

rueda en circuito con tu coche por 55 euros

gama usado EN portada

usados low cost, ¿cuál interesa más? Tratamos de averiguar si los automóviles low cost de ocasión resultan más interesantes que los de segunda mano en el mercado de ocasión

¿Quieres que tu coche

te salga + barato?

¿Sabías que los coches pueden alcanzar casi 70ºC de temperatura aparcados al sol? Además, te contamos la razón por la que Audi, BMW y Mercedes han declarado la guerra a Mercedes; cómo podrían hackearte el coche...

100 a la venta en septiembre Este mes llegan el BMW Serie 3, Peugeot Partner '15, Mercedes G500 4x42, DS 3 Ed. Lim., Opel Insignia 2.0 CDTI, BMW X5 xDrive40e, Fiat 500 '15... 102 qué cochE me compro Qué modelo se ajusta mejor a tus necesidades 104 GUÍA DE PRECIOS Consulta nuestra guía para tener toda la información y que tu coche te salga más barato 174 clásico Ford Granada 2.8i: La berlina de lujo de Ford hace 35 años 175 Consultorio V.O. Respondemos tus dudas sobre vehículos usados

176 te ayudamos a resolverlo

Tu App para elegir los coches con mejor oferta

● y Además...

8 Tu opinión cuenta 12 Sherlock Holmes 22 toma nota

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errata y llévate un regalo

Mediamos con las marcas para solucionar los problemas de Moisés Gómez -Alicante-, Vicente Machado -Cádiz-, Fernando Venzalá -Barcelona-, José Ramón García -Asturias-...

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2 Volkswagen 5 Suzuki 11 Peugeot 13 Alfa Romeo 25 Tu asesor de coches 57 Kia 61 Nexen 65 Ford 69 EVO 79 Autoscout 95 Suscripciones 113 DEMAC 139 Alhambra 173 Hertz 177 CCM 179 Especiales 180 Skoda septiembre 2015 7

tu opinión

Información útil... en tu móvil ● Nuevo buscador de radares

Oda a los Alfa Romeo

oy poseedor de un Alfa Romeo Giulietta 1.4 MultiAir de 170 CV, con el que estoy muy satisfecho. En mi casa siempre hemos sido 'alfistas' y hemos tenido modelos como el 33, el 75, el 145, el 156, el 159... y, ahora, el Giulietta. Pero tengo una protesta: ¿por qué en España somos tan reacios a Alfa Romeo? Estoy HARTO de escuchar eso de "puff, te has comprado un Alfa, ya verás las visitas al taller" o aquello de "ya me contarás cuando tenga 150.000 km". Es cierto que, en los años 80, el 33 y el 75 no salieron muy buenos, pero creo que, a partir del 156, la marca ha tenido una fiabilidad igual o superior que la de muchas otras. Y, aunque el gusto por el diseño es muy subjetivo, pocas marcas pueden presumir de mezclar deportividad y elegancia como Alfa. Tampoco entiendo a la gente, aunque la respeto, que prefiere comprarse, por ej., un VW Golf, un Audi A3 o similar sólo por el hecho de que se supone que son coches fiables y que les van a durar muuuuchos kilómetros, cuando a lo mejor no recorren ni 10.000 km al año. Y digo que se supone que son fiables, porque también tienen fallos... como TODAS las marcas -unas unos pocos más, otras menos- o modelos o motorizaciones en particular [...]. Protesto por aquellos a los que les encanta un Alfa y prefieren comprarse un coche alemán por aquello de la fiabilidad. Y cuando se ponen a tu lado en el semáforo babean al ver nuestros coches, al escuchar el sonido de sus motores gasolina y percibir lo que transmiten. Y protesto también porque, cuando enseñas tu Alfa con 200.000 km, hay gente que te dice "te habrá tocado la unidad buena". Como diría el ex-ministro Trillo, ¡manda h....! PD: Como muestra, os dejo una foto de mi coche. Alberto Rozalén (Madrid)

¿Puedo montar neumáticos más anchos en mi Peugeot 205?

aludos desde Brasil! Tengo un Peugeot 205 XSi de 1996 que lleva de serie neumáticos en medida 165/70 R13. ¿Podría ponerle unos 175/70 R13 o dañaría el coche? Gracias.

Fabio Mattos (Garopaba, Brasil)

RESPUESTA DE MIGUEL TINEO, REDACTOR JEFE Y JEFE DE PRUEBAS: Con esa sustitución, nunca dañarás tu coche. Con un neumático más ancho, obtendrás mayor agarre en seco pero, a cambio, peor consumo y mayor riesgo de aquaplaning*. En cuanto a la legalidad de esa sustitución, en España las dos medidas que nos indicas son equivalentes y no hay problema por instalar los 175/70 R13, pero desconocemos la normativa vigente en Brasil. *Cuando el neumático no es capaz de drenar el agua que hay sobre el asfalto y comienza a 'flotar'. Si sucede, es fácil perder el control del vehículo.

r concurso: ganado

Gafas de sol Ombak Hawaii

En el número 176 de Autofácil, publicamos un concurso en el que regalábamos una gafas de sol Ombak, modelo Hawaii, valoradas en 40e l El ganador ha sido Miguel de la Huerga, de Alicante.

autofácil

● Nuestras redes sociales ● Cómo recurrir multas

● Boletín semanal de noticias ● Modelo contrato compraventa

consulta técnica

¿Cómo se refrigera el turbo de un motor? espués de realizar un viaje con un vehículo turbodiésel, antes de apagar el motor, se recomienda mantener el coche al ralentí un rato para que baje el aceite del turbo. En Autofácil, leí que algunos modelos equipaban una bomba auxiliar de aceite que, al parar el coche, se quedaba funcionando un rato para que no tuviéramos que mantener el motor al ralentí. ¿Cómo funciona?¿Qué modelos la llevan? Ricardo Rodríguez (Barakaldo, Vizcaya)

RESPUESTA DE ÁLVARO SAURAS, JEFE TÉCNICO: Ricardo, partes de un supuesto equivocado: las bombas que se utilizan para refrigerar los turbos mueven líquido refrigerante, no aceite. Es cierto que el aceite está presente en el turbo -lubrica el eje principal, que hace girar solidariamente al compresor y a la turbina- y que, con un exceso de temperatura, puede llegar a carbonizarse... dificultando esa carbonilla la correcta lubricación del mismo. La posibilidad de carbonización del aceite es mucho mayor en motores gasolina, donde los gases de escape pueden superar los 1.000º; que en los diésel, en los que 'sólo' se alcanzan los 550º. Ahora bien, lo que realmente refrigera un turbo no es el aceite, sino el líquido refrigerante; presente en una camisa que rodea el eje -ver foto- del turbo. La idea es hacer circular este refrigerante para evacuar el calor procedente de la turbina -y sobre todo, la alta temperatura remanente en las líneas de escape del turbo- para que la temperatura del turbo siga bajo control incluso una vez se haya detenido el propulsor. Líquido Para ello, la física juega a nuestro favor: concretarefrigerante mente el denominado efecto termosifón, que provoca que, aunque al parar el vehículo la bomba de líquido refrigerante se pueda detener, el 'agua' siga fluyendo dentro del motor -esto ocurre porque el líquido refrigerante, al calentarse al circular por el bloque, se dilata y sube... de forma que el propulsor expulsa líquido durante un Aceite tiempo-. Dicho esto, fabricantes como Ford o Subaru, aún en sus modelos más deportivos, recurren únicamente a este efecto -sin utilizar bombas- para que el líquido refrigerante enfríe el turbo. Es la técnica dominante presente en la mayoría de motores turbodiésel y en la mayor parte de los gasolina turboalimentados. Sin embargo, otras marcas prefieren asegurar aún más el correcto enfriamiento del turbo.... y lo pueden hacer de dos formas: 1.- Recurriendo a una pequeña bomba auxiliar eléctrica, específica para este cometido -la emplean, por ej., el propulsor1.2 PureTech 130 CV de PSA, el 1.0 tricilíndrico turbo Ecotec de Opel o los 1.4, 1.8 y 2.0 TFSI del Grupo VW-. 2.-En algunos propulsores más modernos, aprovechando el hecho de que su única bomba refrigerante es eléctrica... lo que posibilita dejarla encendida aún con el motor apagado y consumiendo batería: es lo que ocurre, por ej., en el 1.6 THP desarrollado por BMW y PSA o en el 2.0 T del Mercedes Clase AMG A45.

La policía aparcando ¡en la acera!

¡Den

únci

alo!

s envío estas fotos que he realizado en Santiago de Compostela. Se trata de una población pequeña y con dificultades para estacionar por lo que, desgraciadamente, es habitual que los ciudadanos aparquen sus coches en la acera... y que los peatones -incluso llevando cochecitos de niño-, tengamos que realizar slalom para avanzar. Pero que lo haga la Policía Local... ya es demasiado. Anónimo (Santiago de Compostela)

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J. Manuel de los Milagros prueba el...

porsche

¿Quieres escuchar cómo suena el Cayman más potente?

cayman

gt4

● 99.094e ● 3.800 cc ● 385 CV ● 295 km/h ● 0-100 km/h: 4,4 seg. ● 10,3 l/100 km

El Porsche Cayman es uno de los mejores deportivos en lo que a comportamiento se refiere. Sin embargo, siempre le había faltado un detallito: un motor potente. La versión GT4 adapta, entre otras cosas, el del 911 Carrera S para solucionar el entuerto. Texto: M. Tineo Fotos: Jotxo mano a mano

ólo necesitaba que le diesen una oportunidad. Que alguien confiase en él y que, de una vez por todas, le dejasen jugar en el primer equipo. Pasaba el tiempo y él seguía creciendo y mejorando hasta que, un buen día, aquella oportunidad llegó. Y la aprovechó, vaya que si la aprovechó; tanto que, a partir de ahí, todo fue una carrera plagada de éxitos. Pues bien, esta misma historia inventada podría reflejar qué es exactamente un Porsche Cayman GT4. Todos los que antes habían probado un Cayman, fuese cual fuese, se bajaban con la misma sensación: si a este chasis le pones un motor más potente... Y es que el Cayman, un coupé biplaza con motor central -algo que asegura un perfecto reparto de pesos-, 4,43 m de largo -4,34 m en la primera generación- y un peso que siempre ha rondado los 1.400 kilos -1.415 kilos en este GT4-, cuenta con la plataforma ideal para crear un deportivo perfecto. Si a eso le unes una suspensión de primera, unos frenos potentes y capaces de soportarlo todo, y una

caja de cambio a la altura... sólo hay un aspecto en el que no puedes fallar: poner un motor con el que disfrutar de tantas virtudes. Sin embargo, en Porsche siempre han fallado justo ahí, dejando inframotorizado al Cayman, que hasta la fecha se ofrecía con 275 CV –Cayman-, 325 CV –Cayman S- y 340 CV –GTS-. Dicen las malas lenguas que el motivo real es que el Cayman, el coupé pequeño de Porsche, no puede poner en apuros al 911, su hermano mayor y el Porsche por antonomasia. Es decir, por puros temas de marketing. Sea como fuere, la cuestión es que hemos tenido que esperar nueve largos años para probar un Cayman con un motor serio, pues nunca tuvo uno tan potente como ahora. Es más, desde aquel 2006, la versión más potente había sido el R de 2009 de 330 CV. Así que aquí sentado, en lo más alto del puerto de La Morcuera –en la sierra norte de Madrid-, me siento como un afortunado: voy a probar el Porsche Cayman GT4. Es la primera vez que un Cayman monta un

l Quién es José Manuel de los Milagros es un piloto madrileño de 30 años. Comenzó a competir en karting en la Comunidad de Madrid, donde fue subcampeón en sus dos primeros años -2001 y 2002-. Dio el salto a los coches en 2005 disputando en campeonato de Madrid de Slalom, certamen que ganó con un Opel Kadett. Desde entonces, compite sólo en circuitos.

HE COC DE

RRERAS CA

Qué debes saber de...

J.M.de los

Milagros

l CON QUÉ COCHES COMPITE Disputa el Campeonato de España de Resistencia -CER- con un Hyundai Coupé Evo II de 235 CV -ver foto arriba-, que toma como base un coche de la extinta copa y que han evolucionado para hacerlo más competitivo. Pertenece al equipo Casal Competición y corre junto a Raúl Castilla. Ocupan la cuarta posición de la Clase 2.

l PALMARÉS Destaca su victoria en la Copa Clio en los años 2010 y 2011, de la Mini Challenge en 2010 -lo compaginó con la Copa Clio- y el Trofeo RACE de Turismos en 2008. Además, ha participado en pruebas como las 24 horas de Barcelona, donde acabó quinto absoluto y primero de su categoría en 2011 haciendo equipo con el piloto de MotoGP Jorge Lorenzo.

o i b a s r upe

o s r u c n o hiperc

sdel automóvil

s en la scamo u b . e r tición ada compe da ole a n l u e g d e s En esta del automóvil yechar humo... ia r o s van a hist roteca e m e h as

Segunda oleada

Nadie quiere precipitarse... actuado en consecuencia. n Los que ya os hayáis apuntado al Hiperconcurso del Supersabio, recibiréis en breve el enlace a este segundo cuestionario, que seguirá abierto, igual que el primero, hasta que el concurso finalice unos días antes de la publicación del número 181 de Autofácil –la fecha y hora exacta se especificará en el número 180–. n Los que os enganchéis ahora, recibiréis dos enlaces: uno al cuestionario de

la primera oleada, y otro al cuestiorario de esta segunda oleada. n Y por supuesto, todos recibiréis, de forma automática, el enlace al cuestionario de la tercera y última oleada. n Salvo si decidís terminar un cuestionario, podréis acceder a vuestros cuestionarios –mediante el enlace privado–, y modificar vuestras respuestas, tantas veces como queráis.

n Asegúrate de rellenar tus datos correctamente porque los regalos se entregarán, por mensajería, exclusivamente al participante registrado.

Sí

quiero participar en el hiperconcurso "supersabio del motor" de Autofácil.

@autofácil

n Actualmente se encuentran en liza unos 2.500 participantes... y muchos aún no se ha decidido a completar el cuestionario de la primera oleada. Aun así, ya hay algunos dieces... -aunque poquitos-. n Las opiniones que nos habéis hecho llegar a través de la pequeña encuesta incluida en el cuestionario nos hacen sospechar que existe cierta demanda de preguntas históricas más refinadas... y hemos

Según la Ley Orgánica 15/99 le comunicamos que los datos facilitados, serán incorporados en un fichero automatizado de LUIKE Iberoamericana de Revistas, S.L. y serán tratados con el fin de gestionar la operación solicitada e informarle sobre nuevos productos y servicios. Los datos son confidenciales y de uso exclusivo del Responsable del Fichero, LUIKE Iberoamericana de Revistas, S.L., con domicilio en Avda. Cardenal Herrera Oria, 296, 28035 Madrid, y no serán comunicados salvo en caso necesario. Puede ejercer sus derechos de acceso, rectificación, cancelación y oposición con escrito a la dirección anteriormente citada.

1.- La indicación del consumo medio en los modelos de Ferrari… A) Es en l/100km B) Es en km/l C) Es en kg/h D) Los modelos de Ferrari carecen de indicación de consumo medio 2.- ¿Qué marca de automóviles tuvo su sede ubicada en el Nº 139 del Boulevard Voltaire, en Asnieres, cerca de París? A) Benjamin B) Lion-Peugeot C) Delage D) Tracta 3.- Las cosas han cambiado mucho en más de un siglo, pero el "gato" es una herramienta que ha resistido el paso del tiempo. La instantánea, tomada durante la Targa Fiorio de 1908, ilustra a un piloto y su mecánico cambiando la rueda de un De Dietrich con motor de 17 litros. ¿Quién es el piloto?

Los premios:

1º

Ganador

Un Volvo V40 durante un mes

+ Un juego de neumáticos

A) Fernando Minoia C) Vincenzo Trucco

Bridgestone Potenza + 750e en combustible BP

2º

Segundo clasificado

+ Un juego de neumáticos Bridgestone Potenza + 500e en

combustible BP

3º

Tercer clasificado 250e en combustible BP

B) Enrico Maggioni D) Vittorio Giovanzani

4.- ¿Cuál fue el primer fabricante británico en apostar por la arquitectura de motor y tracción delanteros? A) British Motor Co. B) Lloyd Cars C) Birmingham S.A.C. D) Alvis 5.- ¿Cuál de estos cuatro pilotos es el protagonista -criado en una rica familia industrial catalana y que siempre se caracterizó por su

fama de aventurero, "Bon vivant" y play boy incansable- de la fotografía?

B) En uno: blanco Polo White C) En el que quisieras: al concesionario llegaba la carrocería de fibra de vidrio sin pintar 10.- ¿Cuándo y dónde se instaló el primer semáforo de tres colores? A) En Londres, tras los legendarios tres días de smog de 1953, durante los que no se veía ni para caminar. B) En Detroit, EEUU, a finales de 1919, imitando los semáforos que regulaban el tránsito de ferrocarriles C) En Londres, durante 1868, para regular el tránsito de caballos, carruajes y tranvías.

A) Francisco Godia Sales B) César Apezteguia Setoaín C) Juan Jover Sañés D) Alberto Puig Palau 6.- ¿De las siguientes características, cuál comparten el Renault R26 de 2006 y el Citroën 2CV de 1948? A) Sus dos bancadas formaban un ángulo de 90º B) Utilizaban un mass damper en su suspensión C) La carrocería empleaba materiales ligeros D) El motor estaba montado longitudinalmente 7.- La principal ventaja que aporta una red de datos Flexray frente a una CAN es que: A) Al emplear fibra óptica, permite cablear por lugares muy angostos. B) Es, al mismo tiempo, event-driven y time-driven C) Su robustez garantiza la funcionalidad durante toda la vida del vehículo D) Es insensible a toda clase de interferencias electromagnéticas 8.- La condición para que se produzca aquaplaning o hidroplaneo es... A) Que la profundidad del agua estancada supere la máxima profundidad del dibujo del neumático B) Que el ángulo entre la pendiente del asfalto y la superficie del agua supere al de la tangente del neumático C) Que la presión de la cuña hidrodinámica supere la presión de hinchado del neumático

9.- ¿En qué colores se podía encargar el primer Chevrolet Corvette? A) En tres: Regal Black, Artic White y Flame Red

11.- El auténtico nombre de los faros de xenón es… A) Faros de lámpara de vapor de xenón B) Faros de lámpara de haluro metálico C) Faros de lámpara de arco de xenón D) Faros de lámpara de descarga de alta intensidad

15.- ¿Quién pilotaba este Porsche 911 S 2.4? A) Ramón Morán B) Julio Gargallo C) Gerard Swaton D) Claude Haldi

16.- El monoplaza de la fotografía empleaba un motor Jaguar XK 120 en posición trasera longitudinal y fue construido en 1949 por un piloto residente en la isla de Jersey para competir en el Campeonato Británico de Montaña. ¿Cómo se llama el coche?

A) Steyr-Allard C) Freikaiserwagen

12.- ¿Qué fabricante ofreció por primera vez, como equipamiento de serie, brújula y cámara de fotos? A) Rolls Royce, en el Silver Ghost 40/50 de 1906 B) Bentley, en el B.R.1 de 1920 C) Mercedes Knight 25/65 Tourer de 1919 D) Templar, en el Touring Roadster de 1919 13.- El modelo "Balilla" de Fiat adolecía de un motor con válvulas laterales de rendimiento mejorable. ¿Qué preparador puso en el mercado una "Super Testa": una culata que incorporaba las válvulas del motor? A) Centralne Warsztaty Samochodowe B) Siata C) NSU Motorenwerke AG D) Walter Aircraft Engines 14.- ¿De dónde tomaba prestada Horacio Pagani la instrumentación de su modelo Zonda? A) De ninguna parte: el interior del Zonda está diseñado partiendo de cero B) Del Mercedes CLK-GTR C) Del Lancia Ypsilon de 1996 D) Del Pontiac Sunfire de 1997

*La pregunta 15 del cuestionario de la primera oleada contenía un error tipografico. La opción c) debe ser "incrementa el subviraje".

B) Cooper 998 c.c. D) L.G.Special

17.- ¿Qué marca alemana se volvió francesa tras la Segunda Guerra Mundial? A) Lorraine Dietrich B) Bugatti C) Mathis D) Salmson 18.- ¿Qué piloto se inició en la F1 para sustituir a otro que había sido encarcelado por agredir con un spray de pimienta a un taxista? A) Sebastien Buemi B) Gianni Morbidelli C) Michael Schumacher 19.- El símbolo de la figura ilustra... A) Una bomba de agua eléctrica trifásica con válvula antiretorno B) Un rectificador de corriente alterna mediante un diodo Zener C) Un alternador trifásico en estrella con regulador de tensión. 20.- Uno de estos pilotos consiguió ganar un mundial de F1 pilotando un coche construido por el mismo: A) Sir Anthony Colin Bruce Chapman B) Bruce Leslie McLaren C) Sir John Arthur Jack Brabham D) Alain Marie Pascal Prost

AVANCE

ES LA VERSIÓN CABRIO DEL 488 GTB

FERRARI

● NUEVO CABRIO ● 2 PLAZAS ● UN GASOLINA DE 670 CV ● 325 KM/H ● 0-100: 3,0 SEG.

488 SPIDER DESDE 275.

PRIMAVERA 000E* 2016

duro y ligero Este Ferrari lleva un techo duro retráctil fabricado en aluminio que se acciona eléctricamente. Se repliega en 14 segundos. Con él, el Spider pesa 1.525 kilos.

n Biplaza y cabrio El 488 Spider es la versión descapotable del 488 GTB, y sustituye a su vez al 458 Spider. Se trata de un biplaza con techo retráctil de aluminio. Tiene una longitud de 4,56 metros, con una generosa anchura de 1,95 m y una altura de sólo 1,21 m que realzan las voluptuosas formas de su deportiva carrocería. n Con turbo Para reducir las emisiones contaminantes, el 488 sustituye el motor 4.5 V8 atmosférico de 570 CV de su antecesor por el mismo 3.9 V8 Turbo del GTB. Este propulsor rinde 100 CV más y, sobre todo, consigue una respuesta a bajas revoluciones superior, pues entrega un par máximo 32

a lo grande El Spider cuenta, de serie, con unos neumáticos 245/35 delante y 305/30 detrás, ambos con llantas de 20". Sólo así caben los frenos cerámicos con discos de 398 mm delante y 360 mm detrás.

de 760 Nm a sólo 3.000 rpm. Curiosamente, sus 670 CV se obtienen a 8.000 rpm, un régimen muy elevado para tratarse de un motor turboalimentado -lo habitual es que los propulsores turbo entreguen su potencia máxima por debajo de 6.000 rpm-. n Regúlalo todo El Spider cuenta con una caja de cambios automática de doble embrague con siete velocidades y tiene tracción trasera. Como el GTB, incorpora un control de estabilidad con tres modos de funcionamiento: Wet -para circular con normalidad o con lluvia-, Sport -deportivo-, Race -más deportivo-; y dos más con los que se puede desconectar el control de tracción -CT

Off- y el propio de estabilidad -ESC Off-. También tiene una suspensión con amortiguadores activos y dos niveles de dureza. n ¿Cuánto dices que corre? El Spider alcanza una velocidad máxima de 325 km/h, y sólo necesita 3,0 segundos para pasar de 0 a 100 km/h -igual que el GT-. En la aceleración de 0 a 200 km/h emplea 8,7 segundos, lo mismo que tarda un Skoda Superb TDI 150 Combi en llegar a 100 km/h... Consume, de media, 11,8 litros/100 km.

Impresionante por comportamiento y prestaciones, techo de gran calidad. No todo el mundo puede adquirirlo y mantenerlo, tiene menos maletero que un Seat Mii: 230 l.

*Precios y datos aprox., sin confirmar por las marcas.

BMW X5 xDrive40e ● VERSIÓN HÍBRIDA DEL X5 ● 313 CV ● 5 PLAZAS ● TRACCIÓN TOTAL

CUES 73.200TAE N

OVIEMBR E 2015

no es enchufable Este X5 cuenta con una mecánica híbrida formada por un motor eléctrico y otro de gasolina 2.0 turbo de 245 CV. En total, el conjunto desarrolla 313 CV. Tiene tracción total y cuenta con un cambio automático de ocho velocidades. Según BMW, su consumo medio teórico es de sólo 3,3 l/100 km y tarda 6,8 segundos en pasar de 0 a 100 km/h.

maletero, que pasa de 650 litros a 500 l; tampoco puede tener siete plazas.

Respuesta del motor suave y agradable, en ciudad consumirá poco. Pierde 150 litros de maletero frente a un X5 'normal', un X5 40d cuesta lo mismo.

y además... El interior cambia poco: lo más destacable es la reducción del

INFINITI Q30

● COMPACTO DE 4,4 M DE LARGO ● DE 110 A 170 CV ● TRACCIÓN DELANTERA O TOTAL

DES E 26.000DE OTOÑO 20 1

a por el BMW Serie 1...

mot cent or tra ral sero

Infiniti, la marca de lujo de Nissan, presenta este compacto creado sobre la plataforma del Mercedes Clase A, con el que compartirá algunos de sus motores, como el 2.2 diésel de 136 y 170 CV. También podría contar con un propulsor 1.5 dCi de origen Renault con 110 CV, además del 1.6T de 163 CV que utiliza, por ejemplo, el Nissan Qashqai -sin confirmar al cierre de esta edición-.

tener tracción total-, además de una carrocería todo camino denominada QX30.

Será un modelo de calidad y estará mucho menos visto que sus rivales directos. Motores diésel poco refinados, será tan caro como un Mercedes Clase A, Audi A3...

y además...

En 2016, llegarán versiones deportivas con más de 200 CV -podrían

JAGUAR F-PACE

● TODO TERRENO DE 4,7 M ● DE 163 A 340 CV ● 5 PLAZAS ● TRACCIÓN TOTAL

n POCOS BOTONES

En el interior destaca la instrumentación, que mezcla una parte digital con un enorme cuentarrevoluciones central en el que va incluido un indicador de la marcha insertada. No hay palanca de cambios, pero sí unos botones en su lugar para insertar punto muerto, marcha atrás o directa, además de unas levas tras el volante para accionarlo de manera manual. El volante incluye varios botones, entre los que destacan el de arranque y el manettino -mando circular que permite modificar el funcionamiento del ESP-.

rival del audi q5 El primer todo terreno de Jaguar estará disponible con tres motores diésel y tres de gasolina. Tendrán 163, 180 y 300 CV en el caso de los primeros; y 200, 240 y 340 CV en el de los segundos. Los dos diésel menos potentes incluirán un cambio manual de seis marchas o automático de ocho relaciones con levas en el volante; este último se ofrecerá de serie en el resto de versiones.

y además...

Todos los F-Pace tendrán tracción total -en el futuro, podría haber una

DES E 40.000DE

* PRIMAVER A 2016

versión 4x2-, y podrán tener suspensión adaptativa, amplias posibilidades de conectividad...

Será un todo terreno con cierto planteamiento deportivo y mucha tecnología. No será barato, en campo no irá tan bien como un Land Rover Discovery Sport. septiembre 2015 33

+ se rompen Los coches

que

178 MODELOS ANALIZADOS l RáNKING DE 31 MARCAS

Siempre se ha dicho que los coches alemanes y los japoneses son los más robustos pero, ¿la fiabilidad depende realmente de la marca? ¿Cuáles son los coches que más pasan por el taller? Para averiguarlo, hemos recurrido al informe DEKRA que analiza el número de fallos graves de más de 5 millones de vehículos tras recorrer 100.000 km. Texto Autofácil

Pág.

Qué debes saber

Te explicamos en qué consisten las averías que aparecen en este informe

Pág.

Los coches que más se rompen

Analizamos la fiablidad de los modelos de cada marca

Pág.

Fiabilidad tras 100.000 km Te mostramos

una tabla con el índice de fallos graves de cada coche

qué debes saber antes de leer este informe s ¿Qué se analiza de cada vehículo? Sistema de frenos

Este apartado recoge los problemas en la bomba, pastillas, discos, latiguillos… Tanto un desgaste elevado de discos como fugas de líquido de frenos; diferencias de frenado entre las ruedas de un eje...

Electricidad/electrónica

Muestra los defectos en los sistemas eléctricos y electrónicos del coche -excepto faros-: luces de avería, fallos en los elevalunas eléctricos y cierre centralizado, defectos en el sistema de climatización, limpiaparabrisas, radio, etc...

Chasis/dirección

Aquí se reflejan los fallos encontrados del sistema de suspensión -en elementos como amortiguadores, muelles, rótulas, anclajes…- y de dirección -rótulas, bomba de asistencia…-.

Motor/sistemas anticontaminación

Analiza los fallos encontrados en el motor y el sistema de escape -incluye catalizador, tubo de escape, sonda Lambda…-, pero también en el sistema de transmisión -caja de cambio, diferencial…-.

Carrocería/interior

Incluye los fallos en carrocería y faros -corrosión, fallos de estanqueidad…- e interior -fallos en el cinturón de seguridad, roturas en los anclajes de los asientos…-. Ojo, en este apartado, también se recogen como desajustes en los faros o daños en el parabrisas.

12,72%

10°

12 2% med,7 ia es la de toddaesfallos marcaslas

Este gráfico representa la fiabilidad de las marcas: el verde indica una superior a la media, el gris, que se encuentra la media; y el rojo, que está por debajo. A la derecha se indica la posición de la marca en un ránking con los 31 fabricantes del estudio.

¿Qué significan los colores? VERDE Indica que el porcentaje de fallos graves encontrado en este apartado se sitúa por debajo de la media del segmento del vehículo, por lo que su fiabilidad es buena. GRIS Señala que el porcentaje de fallos graves es exactamente igual a la media.

ROJO Señala que el porcentaje de fallos

graves correspondiente a este apartado se encuentra por encima de la media del segmento del coche; así, su fiabilidad es mejorable.

Sistema de frenos

Electricidad/Electrónica Sistema de iluminación

Chasis Dirección

CÓMO LO HEMOS HECHO Basándonos en el informe de fiabilidad 2015 de DEKRA, una empresa alemana de servicios de gestión de vehículos usados, certificación e inspección industrial. Con presencia en más de 50 países, realizó en 2014 más de 25 millones de inspecciones técnicas en una red internacional de más de 35.000 estaciones -sólo en Alemania, cuenta con más de 32.000-. Además de su red de estaciones ITV, DEKRA ofrece en España otros servicios como la gestión y peritación de siniestros, informes técnicos periciales, auditorias de redes y flotas… Más info.: www.dekra.es.

Motor, sistemas anticontaminación

Carrocería Interior

Porcentaje de averías inferior a la media

CÓMO DE FIABLE ES TU COCHE ALFA ROMEO

n ¿Y cuántos modelos recoge el reportaje?

Autofácil ha seleccionado los 178 modelos más relevantes de 31 marcas y que están o estuvieron a la venta en España. Así, están presentes vehículos de todos los segmentos -urbanos, compactos, berlinas, berlinas de lujo, monovolúmenes, SUV y todo terrenos, y coupés y descapotables-, con motorización gasolina o diésel. Todos ellos tienen más de 4 años, fecha en la que pasan su primera ITV y un kilometraje medio de 100.000 km. Además, en la tabla final también encontrarás la categoría ‘Los últimos modelos’, que llevan a la venta tres años o menos y de los que sólo existen datos de fiabilidad a los 50.000 km.

n¿Cómo descifrar cada ficha?

1.- Fallos graves de la marca: Mostramos un porcentaje con la media de fallos graves de cada marca y un breve comentario. Este dato corresponde a la media de fiabilidad de todos sus modelos. 2.- Fiabilidad de los modelos tras recorrer 100.000 km: Analizamos la fiabilidad media del modelo más fiable y el más problemático de cada marca; destacando sus principales fallos mecánicos. 3.- Y además... Comentamos brevemente el resto de modelos de la marca que aparecen en el informe de DEKRA.

17,46%

27°

Aunque el resultado final no es bueno, la evolución de la fiabilidad de los Alfa ha sido muy positiva: el Alfa Mito es más fiable que la media de los urbanos… y resulta muchísimo más robusto que los descatalogados Alfa 147 y Alfa 159. Por otro lado, tras recorrer 50.000 km sólo un 6% de los Alfa Giulietta muestran fallos graves -cuando la media del segmento es del 8,5%-.

El más fiable tras 100.000 km

n ¿Cuántos coches se analizan?

Para elaborar este reportaje, DEKRA ha analizado más de 5.000.000 automóviles de conductores particulares, que se agrupan en más de 450 modelos de turismos, todo terreno y vehículos comerciales. Para obtener datos fiables, las valoraciones de esos modelos se han realizado sobre un mínimo de 1.000 unidades inspeccionadas de cada uno de ellos.

Porcentaje de averías superior a la media

Porcentaje de averías en la media

Alfa Romeo Mito (2008-/) 13,1% de fallos graves (18,2% media urbanos) l Es más fiable que la media de los urbanos, aunque mejoraría mucho si no fuera por las pérdidas de aceite en el motor y la caja de cambio y su elevado nivel de emisiones. También son habituales en este coche los faros mal reglados.

El menos fiable tras 100.000 km

Alfa Romeo 147 (2008-10) 25,3% de fallos graves (13,2% media compactos) l Le penaliza su veteranía -está entre los cinco coches más problemáticos de este informe-. Los fallos que más se repiten son un desgaste excesivo de los frenos, pérdidas de aceite en motor y caja de cambio, desgaste en los cojinetes de la suspensión y roturas en los anclajes del escape.

¿Y LOS OTROS ALFA ROMEO? Alfa 159 (2005-12)

14% de fallos graves (11,3% media berlinas) l Son habituales los problemas en las pinzas de freno que conllevan un desgaste excesivo de los discos. También son frecuentes las holguras en las fijaciones de los muelles de la suspensión y el mal funcionamiento del mando que regula la altura de los faros.

DS5 con los lectores/probadores de autofácil

BUSCAMOS LECTORES PROBADORES PARA DESCUBRIR

EL NUEVO

DS 5 ¿Q uieres convertirte , durante una sema na, en lector probador de nuestro Equipo LUIKE? Ahora tienes la posibilidad de ponerte al volante del nuevo DS 5 y conocer, en primera persona y de forma completamente gratuita , los detalles que hacen de esta berlina, el buque insignia de la nueva marca DS, toda una heredera de la tradición de los vehículos franceses de alta gama.

¿Con qué coche? El premio consiste en probar, en un periodo de entre 5 y 10 días, un nuevo DS 5.

anto si tienes curiosidad por conocer la nueva marca DS, independizada de Citroën desde el pasado verano, y su berlina de referencia, como si has pensado en comprarte el nuevo DS 5 y deseas probarlo con antelación, ya puedes apuntarte a la nueva iniciativa que te propone nuestro Equipo LUIKE. El nuevo DS 5 hereda el espíritu que, hace 60 años, mostraba el DS original, el de los vehículos franceses de alta gama. Aunque guarda similitudes con su predecesor -mantiene su tamaño, 4,53 m, por ejemplo-, se trata de un modelo con entidad propia con interesantes novedades, entre las que destacan sus faros DS-LED Vision direccionables -que aúnan la tecnología led con el xenón- o el sistema New Mirror Screen, que permite conectar el móvil al coche y acceder y manejar sus apps compa-

tibles desde la pantalla multimedia táctil de 7" con la que cuenta. El interior del nuevo DS 5 es uno de sus elementos más llamativos. Inspirado en la industria aeronáutica, agrupa sus mandos principales en dos consolas centrales: una ubicada entre los asientos delanteros, justo detrás de la palanca de cambio, y otra, menos habitual, tipo 'cockpit' en el techo, que sirve de separación a dos grandes áreas acristaladas que ocupan 0,58 metros cuadrados. Su clara inspiración premium se percibe en detalles como la utilización del aluminio en las manetas de las puertas, los detalles metálicos en la consola inferior y el pomo del cambio o los leds de los paneles de las puertas que ofrecen iluminación ambiental. Además, sus asientos eléctricos, tapizados con cuero de alta calidad, cuentan con función masaje y memorización de los reglajes.

¿Qué requisitos debes cumplir? Ser buen conductor, tener más de 23 años y al menos tres años de carnet tipo B.

¿Cuál es el objetivo? Probar un vehículo como el nuevo DS 5 y conocer en primera persona la tradición de los vehículos franceses de alta gama, compartiendo la experiencia a través de la revista, nuestra web y Facebook, Twitter y YouTube.

¿Cómo participar?

Entra en probadorDS5.autofacil.es rellena el cuestionario que allí aparece, y podrás ser uno de los probadores. septiembre 2015 59

DS 5 con los lectores/probadores de autofácil

Puntos clave del nuevo DS 5 Comodidad

El nuevo DS 5 propone ocho combinaciones distintas de asientos rematados, en los acabados más altos -Style y Sport- con cuero Nappa y Semi Anilina con confección Bracelet de alta calidad. Además de contar con regulación eléctrica y de memorizar el reglaje elegido en el asiento del conductor, ofrecen, de serie, función de masaje para hacer más cómodos los trayectos largos.

Tecnología punta

Con el objetivo de lograr que el conductor no aparte su mirada de la carretera, el nuevo DS 5 incorpora un Head Up Display, inspirado en los cazas militares, que proyecta información sobre la conducción en el campo de visión del conductor. Cuenta también con una pantalla multimedia táctil de 7" que agrupa todas las funcionalidades del coche en seis menús principales, y que permite conectarse a Internet, acceder a información del tráfico en tiempo real o o visualizar y utilizar las apps compatibles del teléfono móvil sin desviar la atención de la ruta.

El diseño interior es uno de los elementos más destacables del DS 5. Su pantalla de 7" destaca en una consola central despejada y fácil de utilizar. Es posible, además, elegir hasta ocho configuraciones distintas para los asientos.

Seguridad

El nuevo DS 5 cuenta con multitud de dispositivos que aumentan la seguridad de los pasajeros. Incorpora, por ejemplo, un sensor de ángulo muerto en sus retrovisores, alerta de cambio involuntario de carril, control de tracción inteligente o detector de neumáticos con una presión de inflado incorrecta. Además, incluye el sistema DS Connect, disponible gracias a una tarjeta SIM integrada, que alerta a los servicios de seguridad en caso de accidente y que envía, sin coste adicional para el conductor, su posición para ser localizado rápidamente ante una emergencia.

CON LA COLABORACIÓN DE

Prueba durante UNA SEMANA el NUEVO DS 5 con autofácil

¿Quieres conocer en primera persona la tecnología y el equipamiento premium que incorpora el nuevo DS 5? Ahora puedes hacerlo completamente gratis una semana, ya que en autofácil estamos buscando lectores que quieran participar en nuestra siguiente prueba de larga duración y que luego nos cuenten a través de las redes sociales y de la revista qué les ha parecido el coche.

Si tienes 23 años o más, y al menos tres años de carnet tipo B, puedes apuntarte ya en nuestra prueba y, si resultas elegido, nos pondremos en contacto contigo.

Accede al formulario de registro a través de este enlace

Apúntate en

probadorDS5.autofacil.es 60

autofácil

*Política de privacidad en la página 178.

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ASÍ VA El ix35 ha sido

todo un éxito. Su sucesor, el Tucson, ha ido 'a tiro hecho' para volver a triunfar. Texto: Eduardo Alonso

Escoge un diésel con tracción delantera: es lo más eficiente... y más que suficiente

28.350e

115 CV

Beneficiado por sus 1.910e Cifra algo justa, pero en de rebaja -incluidos-, se verdad el motor muestra ofrece a un precio justo. un buen rendimiento.

176 km/h

4,6 l/100 km

MODELO

1.6 GDI 1.6 T-GDI 1.7 CRDI 2.0 CRDI 2.0 CRDI

COMB. POT. PRECIOS (desde)

G G D D D

135 CV 176 CV 115 CV 136 CV 184 CV

22.400e 37.250e 24.350e 27.750e 40.800e

*El diésel lleva un cambio aut. de convertidor de par y 6 marchas, mientras que el gasolina estrena una caja de doble embrague y 7 vel.

Su Cx es de 0,33 -bajo para En la práctica ronda los un SUV-. Mantiene cruce- 6 l/100 km, por lo que está ros elevados con facilidad. en la media de sus rivales.

35 x i l a TA e y u t i EN SustA A LA V Y

CONECTIVIDAD No es el aspecto en el que más destaca el Tucson, pero desde el acabado más básico Essence, ya son de serie el Bluetooth y las conexiones aux. y USB. Además, el Tecno y Style incluyen, de serie, un navegador con pantalla a color y una función para establecer una red Wifi a través de un smartphone. 62

BIEN... A MEDIAS Existen unos interesantes faros de led -por 1.800e en este acabado Tecno y de serie en el Style-, pero sólo para las luces cortas. La función de largas sigue encomendada a bombillas halógenas.

*Precios con el acabado más básico, incluyen rebaja.

TUCSON

TECNO

HYUNDAI 1.7 CRDi

La Gama Puede asociarse a cuatro acabados: Essence, Klass, Tecno y Style. Las dos versiones más potentes llevan tracción 4x4 y cambio aut.* de serie -el de 136 CV lo incluye por 2.100 y 2.200 euros, respectivamente-.

TE ENSEÑAMOS COMO ES EL NUEVO TODOCAMINO DE HYUNDAI

la hora de probar un nuevo coche, a los entusiastas del motor nos gusta ahondar en áreas como su comportamiento o las prestaciones de su motor. Pero, en realidad, si en esas materias cumple de forma simplemente correcta, puede ser un éxito de ventas si resulta especialmente bueno en los aspectos que más valora el público general, como un diseño vistoso, un precio ajustado, un equipamiento generoso, asumibles costes de mantenimiento y una buena habitabilidad y maletero.

Esta argumentación es la 'radiografía' del Hyundai ix35, que se ha comercializado desde 2010 hasta 2015 siempre estando en el 'podio', o muy cerca de él, de los todo camino compactos más vendidos. Pues bien, su sucesor, que recupera la denominación Tucson de la primera generación de este todo camino -de 2005-, pretende reeditar el éxito del ix35 mediante la fórmula más inteligente: mante-

+ -

Cómpralo por... No lo compres por...

niendo el vistoso diseño y el adecuado precio, pero mejorando al ix35 con un interior más amplio y más posibilidades de equipamiento. Su gama de motores no varía, excepto por la inclusión de una segunda versión de gasolina de ventas residuales. Las variantes diésel de 115 y 136 CV seguirán siendo las más populares, así que comprobamos qué tal se desenvuelve la primera de ellas en el Tucson.

Diseño muy 'logrado', amplitud interior, equipamiento, confort e insonorización. Falta un gasolina de baja cilindrada y turbo. No es caro, pero hay rivales más asequibles.

Para la familia 488 litros

TECNO NAVEGA CON DOR D LO MEJOR ESTÁ EN EL INTERIOR

E SERIE

l salpicadero mantiene el patrón estético del ix35: es sencillo, moderno y con un orden lógico de mandos y botones. Mejora el tacto del volante, y la postura de conducción es bastante satisfactoria gracias a los amplios reglajes. Existen multitud de huecos para dejar pequeños objetos. El navegador con pantalla de 8" y software TomTom es muy intuitivo, aunque podría ser más rápido. MEJORA Sin llegar a ser una referencia por calidad y refinamiento, el interior del Tucson se percibe sólido y bien hecho. Predominan los plásticos duros, pero de agradable tacto. SIN APUROS Lo mejor del Tucson es su habitabilidad trasera. Además, los respaldos pueden regularse en inclinación y lleva asientos posteriores calefactables, de serie en el acabado Tecno y algo único en su segmento. Estrena un portón de maletero eléctrico, pero sólo está disponible -de serie- en el acabado Style.

Detrás

ro Malete

NI MÁS NI MENOS En los acabados Klass y Tecno, las llantas son de 17" con gomas Continental. Es la opción más equilibrada: el Essence las lleva de 16" -algo escasas- y el Style de 19" -excesivo-.

NOTABLE Una de las grandes virtudes del Tucson es su mejora en habitabilidad, sobre todo en cuanto a espacio para las piernas.

LO ESPERADO Cubica 488 l, buena cifra máxime si tenemos en cuenta que lleva rueda de repuesto de tamaño 'normal'. septiembre junio 2013 2015 63

HONDA 1.6 I-DTEC ELEGANCE

HR-V

argumentos ofrece el modelo japonés

Sólo dispone de dos motores, uno diésel y otro de gasolina, ambos con tracción a las ruedas delanteras, y tres acabados: Comfort, Elegance y Executive. El 1.6 i-DTEC está disponible con cambio manual, mientras que el 1.5 i-VTEC puede tener también una caja automática de variador continuo, por 800e más.

frente a sus rivales? Texto: Rogelio Camargo

MODELO

ASÍ VA Tras muchos años de ausen-

cia, el HR-V regresa al mercado en uno de los segmentos más competidos. ¿Qué

El motor turbodiésel es 1.800e más caro que el gasolina... pero interesa

24.900e

120 CV

192 km/h

Es algo más caro que sus Ni sobra, ni falta: la poten- Superior a la de la mayorivales... pero tendrá cia es adecuada para un ría de sus rivales, incluso importantes descuentos. vehículo de este tipo. algunos más potentes.

4,0 l/100 km Una de las virtudes de este motor es su reducido consumo.

lo BRE e d o m Nuevo N SEPTIEM

AE T N E V A LA

PIONERO El HR-V es el primer Honda que equipa un freno de estacionamiento eléctrico. Además, incluye una función 'Brake Hold'; aplica los frenos de forma automática mientras el coche está detenido.

CONECTIVIDAD Todas las versiones incluyen Bluetooth y puerto USB; los dos acabados más completos añaden una segunda conexión USB y una toma de audio y vídeo digital HDMI. Mientras, el navegador -con cartografía de Garmin- cuesta 800e en el Elegance y es de serie en el Executive. 66

La Gama

CONOCE AL DETALLE EL NUEVO TODOCAMINO DE HONDA

HALÓGENO O LED

Los acabados Confort y Elegance equipan bombillas halógenas en los grupos ópticos principales, que son de led en el caso del Executive.

1.5 i-VTEC 1.6 i-DTEC

COMB. POT.

PRECIOS

G 130 CV 21.200e D 120 CV 23.000e

onda ya empleó la denominación HR-V, entre 1999 y 2006, para nombrar a un todo camino de reducidas dimensiones... y un aspecto bastante peculiar. El hecho de no contar con versiones diésel supuso que pasase de forma discreta por nuestro mercado, y eso es precisamente lo que la marca no quiere que ocurra con el nuevo modelo. Bajo una apariencia bastante más convencional, el HR-V viene a competir contra los todo camino de carácter urbano -como el Renault Captur o el Peugeot 2008-... aunque, por dimensiones,

es idéntico a un Mitsubishi ASX... y apenas 8 cm más corto que un Nissan Qashqai. Cabe destacar que la plataforma del HR-V no es la del Civic, sino la empleada en el futuro Honda Jazz, denominada Global Compact Series Platform. Sí comparte con el compacto -y con su 'hermano mayor, el CR-V- el motor diésel 1.6 i-DTEC con 120 CV, uno de los mejores de su cilindrada por empuje -ofrece 300 Nm de par, más que la

+ -

mayoría de sus rivales- y consumo -solo 4,0 l/100 km en ciclo mixto-. También estrena una mecánica de gasolina atmosférica 1.5 i-VTEC de 130 CV, que además del cambio manual de seis velocidades, puede equipar uno automático mediante variador continuo. En cuanto a los precios, el HR-V se pondrá a la venta en septiembre, a partir de 21.200 euros... aunque tendrá descuentos: unos 2.000 euros de media.

Excelente motor diésel, plazas traseras muy amplias, maletero capaz. Cómpralo por... No lo compres por... Sin descuentos, el precio es superior a la media; los motores son ruidosos.

nave gad por 8 or 00e

Para la familia 470 litros

6 a 18"-, tres tonos para el techo, seis vinilos exteriores... Todo, con sobreprecio

SOBRESALE EN ESPACIO

¿Y LA TRACCIÓN TOTAL? En otros mercados, el HR-V estará disponible con tracción total... e incluso habrá una variante híbrida; en principio, no llegarán a España.

a postura de conducción es más elevada que en un turismo convencional, aunque no demasiado -unos 10 mm-. La regulación en altura del asiento y del volante -en altura y profundidad- permite que personas de cualquier talla encuentren acomodo. Por otra parte, la calidad y la ergonomía son correctas. Las más grandes La plazas traseras del HR-V ofrecen más espacio para las piernas que las del Nissan Qashqai. El maletero también es grande... pero con truco: tiene 470 litros, que incluyen el doble fondo bajo el piso -unos 77 litros-; este hueco se elimina si se pide la rueda de repuesto de emergencia -opcional* por unos 100e-. Seguridad al máximo Toda la gama cuenta con un sistema de frenada autónoma en ciudad, capaz de evitar colisiones si se circula por debajo de 32 km/h. Los dos acabados más completos añaden control del ángulo muerto de los retrovisores, aviso por cambio involuntario de carril, sistema de reconocimiento de señales de tráfico y limitador de velocidad. *De serie lleva un kit reparapinchazos.

septiembre 2015 67

te interesa

COMO SER PEATON Y NO MORIR EN EL INTENTO C a da

año, en

E s pa ñ a r e s u lta n h e r i d o s c e r c a d e 2 . 0 0 0 p e at o n e s p o r accidentes de tráfico, mientras que otros 400 fallecen. La culpa de ello no sólo es de los conductores -4 de cada 10 peatones accidentados había cometido infracciones- y, por eso, te recordamos cómo debes transitar en poblado y carretera y las multas que te pueden poner, de hasta 200e, si no lo haces. Texto: Enrique Espinós

GLOSARIO: OJO A ESTOS TÉRMINOS...

ASÍ SON LOS PEATONES HERIDOS Y FALLECIDOS EN ESPAÑA

Parte de una carretera que atraviesa un poblado; si no hay señales que indiquen lo contrario, el límite de velocidad en la travesía es el mismo que en vía urbana.

Parte de la vía dedicada a la circulación de vehículos. Se compone de un cierto número de carriles.

¿QUÉ CONSIDERA LA DGT COMO PEATÓN? De entrada, a “toda persona que, sin ser conductor, transita a pie por las vías y terrenos […]. Asimismo, a quienes empujan o arrastran un coche de niño o de impedido o cualquier otro vehículo sin motor de pequeñas dimensiones, los que conducen a pie un ciclo o ciclomotor de

l Según el Anuario Estadístico de la DGT correspondiente a 2013 -el último disponible por ahora, puedes descargarlo en http://bit.ly/1Ik7Z3Y-, 2.053 peatones resultaron heridos graves en España debido a los accidentes de tráfico y otros 378 murieron -suponen el 23% del total de fallecidos… y dos más que en 2012-. De los 2.053 heridos graves, el 86% de ellos -1.766- lo fue en accidentes en vías urbanas, mientras que el 14% restante -278- resultó herido en carretera. En cuanto a los fallecidos, 224 -59,3%- murieron en accidentes ocurridos en poblado o ciudad, mientras que 154, el 40,7%, lo hicieron en vías interurbanas -en este tipo de vías, cuatro de cada cinco fallecidos por accidente de tráfico fue un peatón-. Y es que, junto a la salida de vía, Tráfico indica que el atropello al peatón es el tipo de accidente mortal más frecuente en nuestro país.

TRAVESÍA

CALZADA

l Los mayores, los principales afectados En España, ser mayor de 65 años supone un factor de riesgo para los peatones. Para muestra, unas cifras significativas: de los 482 mayores de 65 años muertos en accidente de tráfico en 2013, el 46% eran peatones; y de los 382 peatones fallecidos en 2013, un 59% era mayor de 64 años y un 38% tenía más de 74 años. Si nos fijamos en los heridos graves, el 39% de los 2.053 peatones referidos anteriormente eran mayores de 64 años y, de ellos, el 25% superaba los 74 años.

dos ruedas y los impedidos que circulan al paso en una silla de dos ruedas, con o sin motor; así como a las personas que circulan sobre patines u otros artefactos parecidos […]”. Por último, también a las personas que se encuentran reparando el motor, cambiando neumáticos o realizando otra operación similar.

¿Cómo resultaron heridos o fallecidos estos peatones? En vías interurbanas H. LEVES

H. GRAVES

MUERTOS

Nº TOTAL

PEATÓN SOSTENIENDO BICICLETA

VÍCTIMAS

PEATÓN REPARANDO VEHÍCULO

PEATÓN AISLADO O EN GRUPO

437

212

127

776

CONDUCTOR DE ANIMALES

OTROS

141

NÚMERO TOTAL DE VÍCTIMAS

513

278

154

PEATÓN SOSTENIENDO BICICLETA

119

133

PEATÓN REPARANDO VEHÍCULO

PEATÓN AISLADO O EN GRUPO

8.761

1.621

213

10.595

CONDUCTOR DE ANIMALES

497

138

646

NÚMERO TOTAL DE VÍCTIMAS

9.400

1.775

224

TOTAL

9.913

2.053

378

En vías urbanas

OTROS

FUENTE: DGT

ARCÉN Franja longitudinal contigua a la calzada, no destinada al uso de vehículos automóviles más que en circunstancias excepcionales -avería, accidente…

CÓMO DEBE CIRCULAR UN PEATÓN EN… ● OCTAVIO ORTEGA, director de Contenidos de PONS SEGURIDAD VIAL LA NORMA GENERAL “Los peatones deberán circular, ante todo, por la zona peatonal si existe; si no, por el arcén y, si tampoco lo hubiera, ocupando el menor sitio posible de la calzada y pegado siempre al borde exterior de la vía”, explica Ortega. Además, “si un peatón ha de atravesar la calzada, deberá hacerlo por

los pasos de peatones en los lugares donde existan. Si no se da esta circunstancia, la atravesará de forma perpendicular al eje de la vía y lo más rápidamente posible. Ojo, si en la vía existe un semáforo para vehículos -sin paso de peatones-, los peatones podrán cruzar la calzada en ese lugar sólo “cuando el semáforo no permita la circulación de vehículos; esto es, cuando esté en rojo”.

NO S R C UCEDO

MIRANÓVIL EL M

En vía interurbana

La norma general fuera de poblado -ojo, incluyen travesías; ver Glosario-, señala que un peatón debe circular por su izquierda de forma que vea los coches que se aproximan de frente, pero ojo, el Reglamento también les permite circular por su derecha… únicamente por razones de seguridad -por ej., en curvas sin visibilidad-. Además, el artículo 122 del Reglamento prohíbe asimismo que un peatón se pare en el arcén o en la calzada. ¿La razón? Existen vehículos que pueden circular por el arcén -los de tracción animal, bicicletas y ciclomotores (incluidos microcoches)- y, además, los arcenes pueden servir como vía de escape para los vehículos en caso de accidente, avería o emergencia.

En vía urbana

En teoría, y según artículos desfasados del Reglamento de Circulación, un peatón debe circular siempre por

la acera de la derecha en función de su sentido de la marcha, y “cuando lo haga por la izquierda, deberá ceder el paso” a los que vengan de frente. El Reglamento también señala que un peatón no debería nunca detenerse en la acera si impide el paso a los demás viandantes -el incumplimiento de estas normas puede suponer una sanción de 80e, ver ‘¿Qué multas te pueden poner...?’-. En la práctica, hoy día dichas normas ya no se tienen en cuenta y se puede circular por cualquier acera en cualquier sentido. Recuerda también que, en la calzada, los vehículos siempre tienen preferencia de paso sobre los peatones excepto en dos casos: 1.- En pasos de peatones debidamente señalizados -con marca vial en el suelo-. 2.- Cuando, a la hora de efectuar un giro para entrar en otra vía, se encuentren peatones cruzándola aunque no exista paso de peatones*. Algunos casos dudosos… 1.- Si te encuentras un paso de peatones

En condiciones de baja visibilidad

con un semáforo para conductores en amarillo intermitente; el semáforo está indicando al vehículo que debe “pasar con precaución y, en su caso, a ceder el paso”; lo que implica respetar la preferencia de los peatones -si existe un semáforo para peatones, para que crucen, éste deberá estar en verde-. 2.- Los que circulan sobre patines y monopatines son considerados como peatones, por lo que deben circular por la acera y deben respetar la velocidad del paso humano; sino, se les sancionará con 80e. 3.- Respecto a las bicicletas, Tráfico las considera vehículos y, por tanto, deben circular por la calzada y no por la acera… si bien en algunos municipios, las ordenanzas municipales permiten su circulación por ésta en función de condiciones como su velocidad o la anchura de la acera.

RE SIEMBPES DE RLAS RODEA

UN CASO ESPECIAL, LAS GLORIETAS

Ya estén situadas en vías urbanas o interurbanas, los peatones siempre deberán rodearlas; en ningún caso les está permitido atravesarlas -cruzando dos veces la vía-. ¿La sanción? 80 euros.

LLEVA NUTNO ELEME ANTE

La normativa es la misma ya sea para circulación nocturna -el Reglamento REFLECT SO O LUMINO especifica “entre el ocaso y la salida del sol”- como para las condiciones meteorológicas que causen baja visibilidad. En ambos casos, cuando un peatón circule por el arcén o por la calzada deberá llevar “un elemento luminoso o reflectante homologado que sea visible desde 150 m” -así lo indica el art. 123 del Reglamento; lo mejor es un chaleco reflectante, puedes encontrarlo en hipermercados o grandes superficies del automóvil desde aprox. 5e-. Si no lo lleva, pueden sancionarle con 80e. septiembre 2015 85

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Airbag > RC Rodilla para el Conductor, RP Rodilla pasajero, LD Laterales Delan-

104

teros, LT Laterales Traseros, C de Cortina ACRA > Asiento del Conductor , Regulable en Altura AA > Aire acondicionado, EE > Elevalunas eléctricos > 2EE en plazas delanteras, 4EE en las 4 plazas

Vanquish

Dejó de verderse en 2008 pero ahora vuelve con más potencia y mucho más ligero gracias a su chasis de aluminio, fibra de carbono y magnesio. Su motor es un exclusivo V12 de 572 CV que emite un sonido espectacular. l precio/equip. 5 l así va 8 l crash test NO l reventa 8 l Nace en 2013 l cambia en - l desaparece en 2017

Ferrari 458 Italia Lamborghini Gallardo Porsche 911

Dim. 469/191/129 Malet. 368 l Puertas 2 Tracc. T Dep. 78 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

6.0 V12 6V Coupé

300.075 4 G 5.935 572 619

- 14,4 542 295 4,1 335

Opciones: Asientos delanteros ventilados (1.732 euros) cámara de visión trasera (1.732), levas en fibra de carbono (3.463), consola central en fibra de carbono (3.463), tapicería de piel (desde 1.732), pintura mate (18.600), pinzas de freno pintadas (1.732), paquete fumador premium (836).

DB9

S/D

Es el modelo más veterano de la oferta de Aston. Esto se deja notar en un comportamiento menos eficaz que el de sus rivales, pero por motor, imagen o calidad interior sigue estando entre los mejores. l precio/equip. 4 l así va 8 l crash test NO l reventa 8 l Nace en 2004 l cambia en - l desaparece en 2016

Ferrari F12 Maserati GranTurismo Porsche 911

Dim. 471/187/127 Malet. 180 l Puertas 2 Tracc. T Dep. 80 l

211.387 4 G 5.935 517 619 1.710 14,3 559 295 4,6 333 229.126 2 G 5.935 517 619 1.815 14,3 559 295 4,6 333

(ALEMANIA) www.audi.es

A1/Sportback

af La respuesta de Audi al Mini; comparte

Volkswagen-Audi España, S.A. C/ La Selva, 2 08820 El Prat de Llobregat (Barcelona) A. cliente: 902454575 Garantía: 2 años sin límite de km

NUEVO plataforma y motores con el Seat Ibiza aunque restyling con más calidad y tecnología. El 5p -Sportback- es 1cm más alto. Nueva gama de motores. l precio/equip. 6 l así va 7 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2010 l cambia en 2015 l desaparece en 2017

Mini DS 3 Alfa Mito

Dim. 395/174/141 Malet. 210/270 l Puertas 3/5 Tracc. D/4x4 Dep. 45 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

13.379 4 14.414 4 15.054 4 13.370 4 15.512 4 16.176 4 15.736 4 15.812 4 17.186 4 17.566 4 15.621 4 16.948 4 17.295 4 17.754 4 18.622 4 19.080 4 19.428 4 20.755 4 29.141 4 4 4 4 4 4 4 4 19.931 4 14.047 5 15.117 5 15.722 5 14.314 5 16.180 5 16.879 5 16.075 5 16.148 5 17.854 5 17.902 5 16.289 5 17.616 5 16.289 5 18.422 5

G 999 G 999 G 999 G 999 G 999 G 999 G 999 G 999 G 999 G 999 G 1.395 G 1.395 G 1.395 G 1.395 G 1.395 G 1.395 G 1.395 G 1.395 G 1.984 D 1.422 D 1.422 D 1.422 D 1.422 D 1.598 D 1.598 D 1.598 D 1.598 G 999 G 999 G 999 G 999 G 999 G 999 G 999 G 999 G 999 G 999 G 1.395 G 1.395 G 1.395 G 1.395

95 160 1.110 95 160 1.110 95 160 1.140 95 160 1.110 95 160 1.110 95 160 1.140 95 160 1.140 95 160 1.110 95 160 1.140 95 160 1.140 125 200 1.080 150 250 1.120 125 200 1.115 125 200 1.080 150 250 1.120 150 250 1.120 125 200 1.115 150 250 1.120 231 370 1.315 90 230 1.090 90 230 1.120 90 230 1.090 90 230 1.120 116 250 1.150 116 250 1.175 116 250 1.150 116 250 1.175 95 160 1.135 95 160 1.135 95 160 1.165 95 160 1.135 95 160 1.135 95 160 1.165 95 160 1.165 95 160 1.135 95 160 1.165 95 160 1.165 125 200 1.105 150 250 1.145 125 200 1.140 125 200 1.105

4,2 1.071 4,2 1.071 4,4 1.023 4,2 1.071 4,2 1.071 4,4 1.023 4,4 1.023 4,2 1.071 4,4 1.023 4,4 1.023 4,9 918 4,7 957 4,9 918 4,9 918 4,7 957 4,7 957 4,9 918 4,7 957 7 643 3,4 1.324 3,6 1.250 3,4 1.324 3,6 1.250 3,5 1.286 3,7 1.216 3,5 1.286 3,7 1.216 4,2 1.071 4,2 1.071 4,4 1.023 4,2 1.071 4,2 1.071 4,4 1.023 4,4 1.023 4,2 1.071 4,4 1.023 4,4 1.023 5,1 882 4,7 957 4,9 918 5,1 882

186 10,9 97 186 10,9 97 186 10,9 102 186 10,9 97 186 10,9 97 186 10,9 102 186 10,9 102 186 10,9 97 186 10,9 102 186 10,9 102 204 8,8 115 215 7,8 109 204 8,8 112 204 8,8 115 215 7,8 109 215 7,8 109 204 8,8 112 215 7,8 109 250 5,8 162 182 11,4 89 182 11,4 94 182 11,4 89 182 11,4 94 200 9,4 92 200 9,4 97 200 9,4 92 200 9,4 97 186 11,1 97 186 11,1 97 186 11,1 102 186 11,1 97 186 11,1 97 186 11,1 102 186 11,1 102 186 11,1 97 186 11,1 102 186 11,1 102 204 8,9 118 215 7,9 109 204 8,9 112 204 8,9 118

G G G G G D D D D D D D D

1.395 1.395 1.395 1.395 1.984 1.422 1.422 1.422 1.422 1.598 1.598 1.598 1.598

150 250 150 250 125 200 150 250 231 370 90 230 90 230 90 230 90 230 116 250 116 250 116 250 116 250

1.145 1.145 1.140 1.145 1.340 1.120 1.145 1.120 1.145 1.175 1.200 1.175 1.200

4,7 957 4,7 957 4,9 918 4,7 957 7,1 634 3,4 1.324 3,6 1.250 3,4 1.324 3,6 1.250 3,5 1.286 3,7 1.216 3,5 1.286 3,7 1.216

215 7,9 109 215 7,9 109 204 8,9 112 215 7,9 109 250 5,9 166 182 11,6 91 182 11,6 94 182 11,6 91 182 11,6 94 200 9,5 92 200 9,5 97 200 9,5 92 200 9,5 97

Equipamiento: ATTRACTION: Airbags (LD, C), ACRA, AA, CC&MD, DA, 4EE (versión Sportback), RAA, radio (CD), asiento trasero abatible, aire acondicionado, asistente de frenado, cierre centralizado con mando a distancia, dirección asistida, equipo de audio con CD y mp3, elevalunas eléctricos delanteros, elevalunas eléctricos traseros (versión Sportback), indicador de cambio de marcha, iluminación ambiente de LED, luces diurnas, retrovisores eléctricos, reposacabezas activos, volante regulable en altura y profundidad, inserciones en negro mate, volante de cuero deportivo. DESIGN: Asientos delanteros deportivos, faros antiniebla, suspensión deportiva, climatizador, sensor de luces y lluvia, llantas de aleación de 16”, luces traseras de LED, . S1: Asientos deportivos, discos de freno de mayor tamaño, llantas de aleación de 17”, suspensión pilotada, cuatro salidas de escape, paragolpes específicos, faldones laterales. Opciones: Alarma (375), control de aparcamiento trasero (410), Audi drive select (175), control de velocidad (300), Hill Holder (70), faros antiniebla (175), volante multifunción, suspensión deportiva (235), suspensión deportiva S-Line (665), apoyabrazos delantero (150), asientos delanteros calefactables (340), climatizador (420), cristales tintados (460), acceso y arranque sin llave (460), techo solar panorámico (1.060), inserciones de aluminio (140), faros traseros de LED (295), pintura metalizada (590), tapicería de Alcántara (1.060), tapicería de cuero (1.410), conexión iPhone y USB (290), manos libres (750), cargador de CD (480), equipo de sonido con 10 altavoces (295), equipo de sonido Bose (815), faros de xenón (1.085), radio digital (355), Wi-Fi (590), llantas de aleación de 15” (530), llantas de aleación 16” (1.295), llantas de aleación de 17” (desde 825), llantas de aleación de 18” (3.175), control de aparcamiento delantero y trasero (740), Paquete Exterior S-Line -alerón trasero, parrilla específica, parachoques específicos, salida de escape cromada, faros antiniebla- (1.950), Paquete Connect -conexión aux., lector de tarjetas SD, equipo de sonido con ocho altavoces, volante multifunción, radio CD con pantalla de 6,5”, Bluetooth- (770), Paquete Invierno -eyectores calefactables, retrovisores térmicos, retrovisores plegables eléctricamente- (280), Paquete Maletero -toma de 12V en el maletero, red de sujeción en maletero, correa lateral- (110), Paquete Style -aplicaciones de aluminio, llantas de 16”, pintura diferente al del techo- (455).

Hereda de sus hermanos mayores la NUEVO calidad, la tecnología y el diseño. Por ahora su S3 gama resulta reducida aunque acaba de sumarse una versión deportiva denominada S3 con tracción total. l precio/equip. 7 l así va 8 l crash test 10 l reventa 8 l Nace en 2012 l cambia en 2016 l desaparece en 2019

BMW Serie 1 Lancia Delta Honda Civic

Dim. 423/177/142 Malet. 365 l Puertas 3 Tracc. D/4x4 Dep. 50 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

1.2 TFSI 110 Attraction 6V 3p 22.830 19.775 18.961 1.2 TFSI 110 Attraction Aut. 7V 3p 24.980 21.743 20.928 1.2 TFSI 110 Ambiente 6V 3p 25.310 1.2 TFSI 110 Ambition 6V 3p 25.310 1.2 TFSI 110 Ambition Aut. 7V 3p 27.460 1.2 TFSI 110 Ambiente Aut. 7V 3p 27.460 1.4 TFSI 125 Attraction 6V 3p 23.750 20.635 19.839 1.4 TFSI 125 Attraction Aut. 7V 3p 25.900 22.603 21.806 1.4 TFSI 125 Ambition 6V 3p 26.230 1.4 TFSI 125 Ambiente 6V 3p 26.230 1.4 TFSI 125 Ambiente Aut. 7V 3p 28.380 1.4 TFSI 125 Ambition Aut. 7V 3p 28.380 1.4 TFSI CoD 150 ultra Attraction 6V 3p 26.010 22.731 21.578 1.4 TFSI CoD 150 ultra Attraction Aut. 7V 3p 28.160 24.698 23.545 1.4 TFSI CoD 150 ultra Ambiente 6V 3p 28.490 1.4 TFSI CoD 150 ultra Ambition 6V 3p 28.490 1.4 TFSI CoD 150 ultra Ambie. Aut. 7V 3p 30.640 1.8 TFSI 180 Attraction 6V 3p 28.220 24.731 23.533 1.8 TFSI 180 Attraction Aut. 7V 3p 30.450 26.772 25.574 1.8 TFSI 180 Ambition 6V 3p 30.800 1.8 TFSI 180 Ambiente 6V 3p 30.800 1.8 TFSI 180 Attraction Quattro Aut. 6V 3p 32.690 28.852 27.654 1.8 TFSI 180 Ambiente Aut. 7V 3p 32.700 1.8 TFSI 180 Ambition Aut. 7V 3p 32.700 1.8 TFSI 180 Ambition Qtt. Aut. 6V 3p 35.270 1.8 TFSI 180 Ambiente Qtt. Aut. 6V 3p 35.270 S3 2.0 TFSI 300 Quattro 6V 3p 43.340 38.728 37.484 S3 2.0 TFSI 300 Quattro Aut. 6V 3p 43.920 39.291 38.094 1.6 TDI 110 Attraction 6V 3p 24.560 21.386 1.6 TDI 110 ultra Attraction 6V 3p 24.560 1.6 TDI 110 Attraction Aut. 7V 3p 26.710 23.353 1.6 TDI 110 Ambition 6V 3p 27.040 1.6 TDI 110 Ambiente 6V 3p 27.040 29.190 1.6 TDI 110 Ambiente Aut. 7V 3p 1.6 TDI 110 Ambition Aut. 7V 3p 29.190 2.0 TDI 150 Attraction 6V 3p 26.400 23.097 2.0 TDI 150 Attraction Aut. 6V 3p 28.550 25.064 2.0 TDI 150 Ambition 6V 3p 28.880 2.0 TDI 150 Ambiente 6V 3p 28.880 2.0 TDI 150 Attraction Quattro 6V 3p 29.680 26.088 2.0 TDI 184 Attraction 6V 3p 30.300 26.720 2.0 TDI 150 Ambition Aut. 6V 3p 31.030 2.0 TDI 150 Ambiente Aut. 6V 3p 31.030 2.0 TDI 150 Ambition Quattro 6V 3p 32.260 2.0 TDI 150 Ambiente Quattro 6V 3p 32.260 2.0 TDI 184 Ambiente 6V 3p 32.780 2.0 TDI 184 Ambition 6V 3p 32.780 2.0 TDI 184 Attraction Qtt. Aut. 6V 3p 35.960 31.898 2.0 TDI 184 Ambition Qtt. Aut. 6V 3p 38.540 2.0 TDI 184 Ambiente Qtt. Aut. 6V 3p 38.540

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

G 1.197 G 1.197 G 1.197 G 1.197 G 1.197 G 1.197 G 1.390 G 1.390 G 1.390 G 1.390 G 1.390 G 1.390 G 1.395 G 1.395 G 1.395 G 1.395 G 1.395 G 1.798 G 1.798 G 1.798 G 1.798 G 1.798 G 1.798 G 1.798 G 1.798 G 1.798 G 1.984 G 1.984 D 1.598 D 1.598 D 1.598 D 1.598 D 1.598 D 1.598 D 1.598 D 1.968 D 1.968 D 1.968 D 1.968 D 1.968 D 1.968 D 1.968 D 1.968 D 1.968 D 1.968 D 1.968 D 1.968 D 1.968 D 1.968 D 1.968

110 175 1.150 110 175 1.170 110 175 1.150 110 175 1.150 110 175 1.170 110 175 1.170 125 200 1.175 125 206 1.195 125 200 1.175 125 200 1.175 125 206 1.195 125 206 1.195 150 250 1.195 150 250 1.205 150 250 1.195 150 250 1.195 150 250 1.205 180 250 1.230 180 250 1.250 180 250 1.230 180 250 1.230 180 280 1.350 180 250 1.250 180 250 1.250 180 280 1.350 180 280 1.350 300 380 1.395 300 380 1.415 110 250 1.230 110 250 1.205 110 250 1.250 110 250 1.230 110 250 1.230 110 250 1.250 110 250 1.250 150 340 1.280 150 340 1.295 150 340 1.280 150 340 1.280 150 340 1.360 184 380 1.290 150 340 1.295 150 340 1.295 150 340 1.360 150 340 1.360 184 380 1.290 184 380 1.290 184 380 1.395 184 380 1.395 184 380 1.395

4,9 1.020 4,8 1.042 4,9 1.020 4,9 1.020 4,8 1.042 4,8 1.042 5,1 980 4,9 1.020 5,1 980 5,1 980 4,9 1.020 4,9 1.020 4,7 1.064 4,7 1.064 4,7 1.064 4,7 1.064 4,7 1.064 5,8 862 5,6 893 5,8 862 5,8 862 6,5 769 5,6 893 5,6 893 6,5 769 6,5 769 7 714 6,9 725 3,8 1.316 3,2 1.563 3,9 1.282 3,8 1.316 3,8 1.316 3,9 1.282 3,9 1.282 4,1 1.220 4,4 1.136 4,1 1.220 4,1 1.220 4,7 1.064 4,1 1.220 4,4 1.136 4,4 1.136 4,7 1.064 4,7 1.064 4,1 1.220 4,1 1.220 4,8 1.042 4,8 1.042 4,8 1.042

198 9,9 114 198 9,9 110 198 9,9 114 198 9,9 114 198 9,9 110 198 9,9 110 206 9,2 117 206 9,1 114 206 9,2 117 206 9,2 117 206 9,1 114 206 9,1 114 220 8,1 109 220 8,1 109 220 8,1 109 220 8,1 109 220 8,1 109 232 7,1 135 235 7,2 129 232 7,1 135 232 7,1 135 228 6,7 149 235 7,2 129 235 7,2 129 228 6,7 149 228 6,7 149 250 5,2 162 250 4,8 159 200 10,5 99 200 10,5 85 220 10,5 102 200 10,5 99 200 10,5 99 220 10,5 102 220 10,5 102 216 8,6 106 218 8,2 117 216 8,6 106 216 8,6 106 214 8,2 122 234 7,3 108 218 8,2 117 218 8,2 117 214 8,2 122 214 8,2 122 234 7,3 108 234 7,3 108 230 6,8 125 230 6,8 125 230 6,8 125

Equipamiento: ATTRACTION: Airbags (LD, C), ACRA, RAA, AA, CC&MD, DA variable, 2EE, llantas de 16”, luces diurnas de led, radio CD con MP3 y toma auxiliar, volante de cuero regulable. AMBITION: Audi Drive Select, apoyabrazos central delantero, asientos del. deportivos, Bluetooth, climatizador, inserciones de aluminio, llantas de 17”, sensor luz y lluvia, radio MMI con pantalla a color, suspensión deportiva, volante deportivo multifunción. AMBIENTE: Control de velocidad, sensor de aparcamiento trasero, faros antiniebla, iluminación ambiente. S3: Alerón trasero específico, sensor luz y lluvia, suspensión deportiva S, faros y limpiaparabrisas automático, faros de xenón Plus, tapicería de cuero nappa/tela, pinzas de freno con el logo S3, paragolpes específicos, indicador de presión del turbo, llantas de 18”. Opciones: Alarma antirrobo (475 euros), asientos deportivos en Alcántara/cuero (1.075), asientos delanteros calefactables (395), asientos delanteros deportivos (280), apoyabrazos central delantero (165), asistente de luces de carretera (160), asistente de cambio de carril (595), asistente de mantenimiento de carril (690), acceso y arranque sin llave (465), Audi drive select (240), Bluetooth (360), calefacción estacionaria (1.550), cámara de visión trasera (490), control de presión de neumáticos (95), control de aparcamiento trasero (475), control de aparcamiento delantero y trasero con indicación selectiva (930), control de aparcamiento automático (1.060), control de velocidad (320), control de velocidad adaptativo (670), cristales traseros tintados (475), climatizador comfort (655), euipo de sonido con diez altavoces y subwoofer (305), equipo de sonido Bang&Oluffsen (940), faros de xenón plus (1.155), faros adaptativos (1.575), gancho de remolque (835), llantas de aleación de 17” (desde 300), llantas de aleación de 18” (desde 1.190), suspensión deportiva Ambition (260), navegador (desde 1.385), radio digital (360), retrovisor interior monocromático y faros y luces automáticas (290), suspensión deportiva S line (675), techo solar eléctrico (1.135), volante de cuatro radios multifunción (335), volante deportivo (125), paquete iluminación interior -luces de lectura, iluminación ambiente, iluminación en la zona para los pies-

nuevos

17.491 18.101 19.232 18.450 19.775 19.023 20.190 20.698 30.507 16.070 17.744 16.992 18.667 17.277 18.952 18.200 19.874 18.186 18.769 19.926 19.144

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Coches

1.0 TFSI 95 Attraction 3p 17.500 1.0 TFSI 95 Attracted 3p 18.630 1.0 TFSI 95 Attraction Aut. 7V 3p 19.330 1.0 TFSI 95 Adrenalin 3p 19.470 1.0 TFSI 95 Design 3p 19.830 1.0 TFSI 95 Attracted Aut. 7V 3p 20.560 1.0 TFSI 95 Adrenalin Aut. 7V 3p 21.400 21.480 1.0 TFSI 95 Adrenalin2 3p 1.0 TFSI 95 Design Aut. 7V 3p 21.660 1.0 TFSI 95 Adrenalin2 Aut. 7V 3p 23.400 1.4 TFSI 125 Attraction 3p 19.950 1.4 TFSI CoD 150 Attraction 3p 21.400 1.4 TFSI 125 Attraction Aut. 7V 3p 21.780 1.4 TFSI 125 Design 3p 22.150 1.4 TFSI CoD 150 Attraction Aut. 7V 3p 23.230 1.4 TFSI CoD 150 Design 3p 23.600 1.4 TFSI 125 Design Aut. 7V 3p 23.980 1.4 TFSI CoD 150 Design Aut. 7V 3p 25.430 S1 2.0 TFSI 231 Quattro 6V 3p 34.955 1.4 TDI 90 ultra Attraction 3p 19.180 1.4 TDI 90 ultra Attraction Aut. 7V 3p 21.010 1.4 TDI 90 ultra Design 3p 21.380 1.4 TDI 90 ultra Design Aut. 7V 3p 23.210 1.6 TDI 116 Attraction 3p 20.500 1.6 TDI 116 Attraction Aut. 7V 3p 22.330 1.6 TDI 116 Design 3p 22.700 1.6 TDI 116 Design Aut. 7V 3p 24.530 1.0 TFSI 95 Attraction 5p 18.230 1.0 TFSI 95 Attracted 5p 19.400 1.0 TFSI 95 Attraction Aut. 7V 5p 20.060 1.0 TFSI 95 Adrenalin 5p 20.240 20.560 1.0 TFSI 95 Design 5p 1.0 TFSI 95 Attracted Aut. 7V 5p 21.320 1.0 TFSI 95 Adrenalin Aut. 7V 5p 22.170 1.0 TFSI 95 Adrenalin2 5p 22.250 1.0 TFSI 95 Design Aut. 7V 5p 22.390 1.0 TFSI 95 Adrenalin2 Aut. 7V 5p 24.160 1.4 TFSI 125 Attraction 5p 20.680 1.4 TFSI CoD 150 Attraction 5p 22.130 1.4 TFSI 125 Attraction Aut. 7V 5p 22.510 1.4 TFSI 125 Design 5p 22.880

19.290 19.748 20.096 21.423 29.808 15.584 17.259 17.717 19.392 16.792 16.792 18.925 17.693

Equipamiento: Airbags (LD), DA variable, 2EE, CC&MD, apertura remota de maletero, asientos del. eléctricos multi-regulables,, climatizador, ordenador de a bordo, radio (6 CD), llantas de aluminio, espejos retrovisores eléctricos y calefactables, pintura metalizada, volante de cuero regulable en altura, tapicería de cuero. Opciones: Alarma antirrobo especial (312 euros), asientos con costuras especiales (234), botiquín (151), equipo de audio Bang&Olufsen (7.607), faros traseros transparente (817), guardabarros delanteros (312), inserciones en madera (790), llantas de aleación especiales de 19’’ (desde 790 hasta 2.397), mando para el garaje (312), parrilla cromada (473), pasos de rueda en aluminio (790), pintura metalizada especial (desde 790 hasta 3.998), placa personalizada (312), sistema de localización (1.274), tapicería de cuero especial (desde 312 hasta 4.799), techo especial (473), volante bicolor de cuero (312), pack Sport (3.998), pack Fumador (234).

Audi

20.443 19.691 20.885 21.366 31.175 16.737 18.412 17.660 19.335 17.945 19.620 18.868 20.542

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

6.0 V12 Aut. 6V Coupé 6.0 V12 Aut. 6V Volante

23.960 24.330 24.710 26.160 35.685 19.910 21.740 22.110 23.940 21.230 23.060 23.430 25.260

No podemos hacernos responsables de eventuales cambios en las ofertas, ni siquiera los concesionarios en algunas circunstancias, pero si podemos garantizarte que la oferta final siempre será ventajosa.

Equipamiento: Airbags (LD), DA variable, 2EE, radio Bang & Olufsen (Bluetooth),alarma, apertura remota de maletero, asientos del. eléctricos multi-regulables, Bluetooth, CC&MD, climatizador, avisador baja presión de inflado, control de velocidad, sensor de aparcamiento delantero y trasero, ordenador de a bordo, discos de freno carbocerámicos, inserciones en fibra de carbono, llantas de 20”, retrovisores eléctricos calefactables y plegables, pintura metalizada, navegador, volante regulable de cuero, tapicería de cuero y alcántara.

1.4 TFSI CoD 150 Attract. Aut. 7V 5p 1.4 TFSI CoD 150 Design 6V 5p 1.4 TFSI 125 Design Aut. 7V 5p 1.4 TFSI CoD 150 Design Aut. 7V 5p S1 2.0 TFSI 231 Quattro 6V 5p 1.4 TDI 90 ultra Attraction 5p 1.4 TDI 90 ultra Attraction Aut. 7V 5p 1.4 TDI 90 ultra Design 5p 1.4 TDI 90 ultra Design Aut. 7V 5p 1.6 TDI 116 Attraction 5p 1.6 TDI 116 Attraction Aut. 7V 5p 1.6 TDI 116 Design 5p 1.6 TDI 116 Design Aut. 7V 5p

ASTON MARTIN l AUDI

Opciones: Alarma antirrobo especial (312 euros), asientos con costuras especiales (234), asientos calefactables (473), asientos y retrovisores con memoria (473), asientos en fibra de carbono (2.922), Bluetooth (790), botiquín (151), capota de color especial (790), control de aparcamiento delantero (473), control de velocidad (473), cortavientos (655), equipo de audio especial (1.638), equipo de audio Bang&Olufsen (7.607), faros traseros transparente (817), faldones especiales (1.264), guardabarros delanteros (312), inserciones en aluminio especiales (1.638), inserciones en madera (790), llantas de aleación especiales de 19’’ (desde 790 hasta 2.397), mando para el garaje (312), paraguas en maletero (239), parrilla cromada (473), pasos de rueda en aluminio (790), pintura metalizada especial (desde 790 hasta 3.998), placa personalizada (312), retrovisor electrocrómico (156), sistema de localización (1.274), sistema de navegación (2.802), tapicería de cuero especial (desde 312 hasta 4.799), techo especial (473), volante bicolor de cuero (312), pack Sport (desde 3.998 hasta 4.472), pack Fumador (234).

107

ford focus José R. García (Soto de Ribera, Asturias)

Caso no resuelto, pero...

“El coche empezó a consumir más aceite desde que cambiaron las bujías”

ehículo: Ford Focus 1.6 G Trend. Fecha de compra: Agosto de 2005. Concesionario: Autoavisa, en Colloto, Oviedo -Asturias-. Problema: Incremento del consumo de aceite. Qué pasó: Desde la fecha de compra del vehículo, todas las revisiones y reparaciones que se han tenido que realizar se han llevado a cabo por los mecánicos del concesionario donde lo adquirí. Todos los trabajos realizados por el servicio oficial fueron satisfactorios hasta, el pasado 21 de octubre, cuando fui a realizar una nueva revisión habitual del coche para mantenerlo en las mejores condiciones de uso y disfrute. En dicha fecha, se procede al cambio de aceite y de los filtros correspondientes y, asesorado por los mecánicos, se decide sustituir las bujías, ya que ellos consideran que era conveniente. Cuando fui a recoger mi vehículo, encontré que estaba fuera del taller, con el capó le-

vantado y echando abundante humo blanco por el tubo de escape y con un ruido de motor fuera de lo normal. Ante tal situación, [...] dejé el coche para su reparación. El 22 de octubre, recogí el vehículo y me entregaron la factura en la que se indicaba textualmente: "Esta reparación tiene una garantía de 12 meses, en la cual incluye posibles daños internos del motor, que pueden surgir debido a la intervención realizada. Se sustituyeron las bujías y cayó carbonilla en el interior, produciendo un ruido que desapareció al realizar una limpieza de inyección". Asimismo, el jefe de taller me explicó que observase el nivel de aceite y cualquier aspecto extraño que pudiera surgir en el vehículo, y se lo comunicara al taller a la mayor brevedad para solucionarlo. El 26 de enero, acudo al taller porque el nivel de aceite estaba en el mínimo tras recorrer 3.000 km. El jefe de taller repone el aceite,

● Qué dice la marca El departamento de comunicación de Ford nos ha explicado que "el Centro de Relaciones con el Cliente analizó el caso en profundidad, y nuestros técnicos detectaron un aumento del consumo de aceite de 0,5 litros cada 3.000 kilómetros, muy por encima de los 0,5 litros cada 1.000 km que es el umbral que Ford considera un error mecánico sobre el que es necesario actuar. Así, según los

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protocolos de la compañía, el vehículo se encuentra en condiciones óptimas, y consideramos que el cambio de bujías no es el origen de aumento en el consumo de aceite. En referencia a la carbonilla que cayó en el motor con el cambio de las bujías, esto no supone ningún problema para su funcionamiento puesto que estos restos se eliminaron al quemar el aceite, de ahí que de forma puntual saliera un exceso de humo por el tubo de escape".

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siendo necesario rellenar 0,6 litros, y me comenta que acuda en 15 ó 20 días para sustituir la válvula de vapores; el 17 de febrero la cambian. El 21 de abril, regreso al servicio oficial porque el aceite estaba otra vez en el mínimo tras hacer 3.000 km. [...] El 28 de abril, se celebra una reunión con el jefe de postventa... quien, en lugar de tratar de solucionar el problema, duda de mi palabra, negando lo evidente. [...] Aunque se me ofrece que acuda al concesionario a rellenar el aceite de forma gratuita cada vez que lo necesite, lo cual es una contradicción evidente... El 30 de abril, voy a Autoavisa para reponer aceite, pido justificante por escrito de la operación y me dicen que tienen orden de no darlo. El 4 de mayo, remito carta al concesionario solicitando que resuelvan el problema que ellos han generado. [...] Pero a fecha de hoy no he tenido respuesta. [...] ¿Me ayudáis?

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Equipo de pruebas: Andrés Martínez (amartinez@luike.com), Enrique Espinós (eespinos@luike.com), Javier Arús (jarus@luike.com), Eduardo Alonso (ealonso@luike.com), Pablo Poza (ppoza@luike.com). Colaboraciones especiales: Karam el Shenawy, Miguel García (Mecánica), Antonio Rguez. 'Toñejo' (corresponsal en USA, Miami), Rogelio Camargo, Víctor Delgado.

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jefe de diseño David Calvo maquetación Alberto Martín, Antonio Barbero

tratamiento digital fotográfico / fotografía

Pedro Brugera, David Pérez webmaster. coordinador autofacil.es Francisco Cañadilla (fcanadilla@luike.com) social media strategist Pablo Recuenco (precuenco@luike.com) márketing Pablo García (pgarcia@luike.com), Salvador Hernández (shernandez@luike.com) archivo y documentación Juan Carlos Sanz (archivo@luike.com)

diseño Isabel Peñalvo

Atención al lector Tel. 91 354 60 00 atlector@luike.com suscripciones Tel. 902 367 434 suscripciones@luike.com

Mónica Hidalgo

Sistemas Informáticos Teleimagen Quike Hernández

redacción y colaboradores

Jefe de edición: Cristina Muñoz (cmunoz@luike.com)

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