Autofacil Nº 158. Diciembre 2013 by LUIKE

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180 pÁg.

dic 2013 Nº 158

la revista del motor líder de ventas por práctica y completa te timen minitest skoda 1.6 tdi l Cómo evitar que menos l En cuáles pagas diesel ores compacto ct le s lo de os id er ef por 13.695e pr l Los

spaceback ¿Cómo lo consigue?

informe luces

Qué faro elegir Led, xenón, halógeno...

Test de bombillas Cuál poner en tu coche

alcoholemia ¿Es posible engañar a la policía?

nissan ¡Más b ara

Así van l hyundai i10 1.0 l seat toledo 1.6 tdi 90 l jeep grand cherokee 3.0 crd l bmw x5 30d l infiniti q50 2.2d

tets de seguridad los modelos que no podrás estrellar

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nº 158 Diciembre 2013 ● pruebas

mano a mano:

Porsche 911 carrera 4s y Miguel fuster El piloto alicantino de rallys

analiza la versión con tracción total y 400 CV de este deportivo

lector-probador

MINI cooper 2.0 SD vs AUDI A1 2.0 TDI La guerra Audi-BMW continúa: ¿cuál

es el mejor urbano premium del momento?

● avance

30 32

Top secret Lamborghini cabrera, Porsche 911 GT2, Honda Civic Type-r, Volvo V60 polestar... Nuevo nissan Qashqai... y sus 8 rivales EN portada

Llega la segunda generación de este todo camino pero... ¿es mejor que el actual? ¿y que sus rivales?

● así van

52 58

EN portada

Infiniti q50 2.2d Aut. Esta

berlina quiere plantar cara a los BMW Serie 3, Audi A4... ¿Cuáles son sus argumentos?

BMW X5 3.0d

La tercera generación de este todo cami-

mini test

skoda spaceback 1.6 TDI pág. 84

no resulta más grande y potente... pero, ¿es realmente el mejor?

Hyundai i10 1.0

65 66

Seat Toledo 1.6 TDI 90 CV

Es uno de los microurbanos más amplios y mejor equipados pero, también, uno de los más caros El modelo español estrena una nueva mecánica diesel de acceso, ¿es suficiente?

jeep grand cherokee 3.0 CRD

Este TT recibe un rediseño, un motor más potente y una caja automática de ocho marchas

comparativa Ford c-Max 1.6 TDCi vs KIA CARENS 1.7 CRDi Estos monovolúmenes

son, gracias a sus motores de 115 CV, dos alternativas muy válidas para una familia: ¿cuál gana?

peugeot 400i METROPOLIS

Este scooter de 3 ruedas se conduce con carnet de coche. Tiene arranque sin llave, luces Led...

mini test

EN portada

skoda spaceback 1.6 TDI 105

El compacto checo ofrece 415 l de maletero y gasta poco. Pero lo mejor es que cuesta ¡desde 13.695e!

● divulgación

Te interesa

EN portada

a qué taller llevar tu coche Te contamos las ventajas y desventa-

jas de cada tipo de taller, qué hacer para que no te timen, cómo reclamar si te ocurre... y cuál te recomendamos en función del coche que tengas. Además, más de 200 lectores cuentan sus experiencias

Técnica

EN portada

Cómo elegir, mejorar y usar las luces de tu coche

Te explicamos la diferencia entre los distintos tipos de luces disponibles en el mercado... y analizamos las mejores bombillas a la venta.

lectores-probadores

accesorios para coche

Nuestros lectores dan su veredicto a los últimos accesorios del mercado: un reproductor Mp3, a otro multimedia, una sillita infantil y un GPS

legal

EN portada

los falsos mitos de los controles de alcoholemia

8 millones de españoles creen que pueden burlarlos con trucos... que no funcionan

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● y Además...

8 14 24

Tu opinión cuenta

Expresa tus dudas, quejas y comentarios acerca del mundo del motor

Sherlock Holmes

Descubre la errata del mes y llévate un kit de afeitado Wilkinson

toma nota

Te contamos las pruebas que EuroNCAP ha realizado a los sistemas de frenado automático de Ford, VW, Toyota... y también en qué consiste el PIVE 4, las ciudades con los mayores atascos...

176

¡Te ayudamos a resolverlo!

Este mes ayudamos a Isidro Recio -Madrid-, Adriano Regedor -Oviedo-, Patxi Plaza -Guipúzcoa-, Francisco L.G. -Barcelona-, Pablo Pazos -Pontevedra- y Evaristo Rodríguez -Valladolid-

a la venta en Diciembre

Este mes llegan el Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm 2, BMW i3, el restyling del Dacia Duster, los rediseñados Audi A8, Opel Meriva y Chevrolet Camaro, el VW e-Up!... qué cochE me compro Qué modelo se ajusta mejor a tus necesidades GUÍA DE PRECIOS Consulta nuestra guía para tener toda la información y que tu coche te salga más barato gama usado 10 deportivos 'de saldo' que cuestan entre 3.000 y 6.000 euros clásico Seat 128: un versátil coupé de 3,83 m y apto para cinco ocupantes Consultorio V.O. Respondemos tus dudas sobre vehículos usados

98 100 170 172 173

motor de arranque Esto se anima

El año da sus últimos coletazos y la sensación general en la industria del automóvil española es de ‘cierto optimismo’, todavía entrecomillado. En autofácil llevamos semanas recibiendo información de las marcas con percepción de mejora. Algunos lo notaron con el incremento de clientes en sus talleres oficiales desde el mes de septiembre; para la gran mayoría, sin embargo, el aumento de ventas ocurrió en octubre. Puede que tuviera algo que ver el anuncio del rápido agotamiento de los fondos destinados al PIVE 3 y por eso algunos adelantaran su decisión de compra. Al final, el resultado es positivo. La renovación de este Plan ha permitido dar un poco más de oxígeno al sector, pero está claro que aún es muy vulnerable y sin duda seguirá

índice anunciantes

dependiendo de estos planes por un largo periodo. En una ocasión, el ministro de Industria José Soria me expresaba sus dudas sobre aplicar o no los incentivos comerciales. Hoy, con la segunda renovación en su legislatura, deja clara su convicción: el PIVE y el PIMA son necesarios. Y aún va más allá, dedicando algo de presupuesto a las motos eléctricas en un sorprendente gesto de atención al mundo de las dos ruedas. Confiemos que no se pierda el estímulo durante 2014. Con todo, a pesar del castigo recibido durante los últimos seis años, el sector del automóvil en España continúa activo y, con un parque móvil de más de 20 millones de vehículos que sigue necesitando atención periódica. Tu coche es uno de ellos, por eso seguramente te interesará el extraordinario informe que de-

2 Seat, 5 Skoda, 9 Demac, 9 Fiat Postventa, 9 Hankook, 11 Land Rover, 13 Renault, 15 Suzuki, 23 BMW, 27 Garmin, 29 Continental, 49 Renfe, 57 BP, 61 Kymco, 83 Enducross, 89 Autoscout24, 95 Especiales LUIKE, 103 A. Baigorri, 105 Suscripciones, 115 Automoción Argüelles, 135 Automóviles Alhambra, 149 FC Consultores, 173 Caser, 173 Euromaster, 174-175 Canalcar, 176 Fundación Luike, 177 Publicidad Corportativa Luike, 179 Kymco, 180 Volkswagen.

páginas con contenido interactivo PÁG. 18: mano a mano PÁG. 31: Top Secret pÁG. 34: Avance nissan qashqai PÁG. 58: así van: BMW X5 PÁG. 63: así van: Hyundai i10 PÁG. 72: técnica PÁG. 78: Lector-probador PÁG. 81: Lectores-probadores PÁG. 87: mini test skoda spaceback PÁG. 92 y 94: círculo

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Prohibida la reproducción total o parcial de textos, gráficos y fotos sin la autorización previa por escrito de LIDER.

Juan Hernández-Luike Director

"Confiemos en que no se pierdan los estímulos de compra durante 2014" dicamos a los talleres españoles, con la participación y opiniones de los propios lectores de esta revista, asociaciones de defensa del consumidor, servicios comparadores. En este amplio reportaje te ayudaremos a decidir a qué taller llevarlo, como no perder la garantía, reclamar o sencillamente tomar la decisión adecuada para la reparación.

@juanhluike

lTodos los datos y vehículos disponibles en el PIVE y PIMA Aire los puedes encontrar con todo detalle en una nueva edición especial que hemos puesto a la venta en los kioscos este mes de noviembre, Compra Coches PIVE y PIMA, por sólo 1 euro.

Mano a mano

Miguel Fuster

prueba el...

porsche 911

carrera

● 133.337e ● 3.800 cc ● 400 CV ● 297 km/h ● 0-100 km/h: 4,3 seg.

Qué debes saber de...

MIGUEL FUSTER l Quién es

Nacido en Benidorm -Alicantehace 42 años, Miguel es piloto del equipo IMEX-Laca Competición en el campeonato de España de Rallyes, donde compite con un Porsche 911 GT3. Este año también está disputando el campeonato de Canarias de Rallyes. l Su palmarés

Además de ganar cuatro veces el Campeonato de España de Rallyes, Miguel ha sido subcampeón en otras dos ocasiones: 2006 y 2010. También fue campeón del Desafío Peugeot en 1996 y del Trofeo Citroén Saxo en 1999. l Curiosidades... Fuster debutó en 1991 con un Renault 5 GT Turbo en el campeonato valenciano... y lo ganó. 22 años después, es el único piloto que ha ganado el campeonato de España de Rallyes con coches de tracción delantera -en 2003, con un Citroën Saxo Kit Car-, trasera -en 2011 y 2012, con el Porsche 911 GT3- y total -en 2007, con un Abarth Punto S2000-.

mano a mano El Porsche 911 podría ser un buen ejemplo de que, si algo funciona, no hay que cambiarlo; como mucho, basta con retocarlo . ¿M antiene el último 911 aquella filosofía que lo convirtió en todo un mito deportivo? Fotos:Jotxo

upongamos que tú y yo estamos charlando, te pido que cierres los ojos y, también, que dejes tu mente en blanco. Ahora, tan sólo voy a decir una palabra: Porsche. Me apostaría casi cualquier cosa a que, en tu mente, se ha dibujado la forma de un coupé con unos faros delanteros redondeados y una línea lateral que desciende de forma progresiva desde el techo hasta casi la misma salida de escape. Sí, es un Porsche 911, probablemente, el mito deportivo por excelencia. Lo que ya no me atrevo a afirmar es cuál de las siete gene-

raciones que se han creado de este coupé desde 1963 has imaginado... Sin embargo, yo estoy aquí para hablarte de la séptima y última, que es justo la que tengo delante y la que voy a probar en el madrileño circuito de El Jarama. Conocida internamente como 991, la carrocería de esta generación mantiene esos característicos rasgos de sus antecesores, aunque convenientemente actualizados con detalles como las luces de día o los pilotos traseros con tecnología led. También mantiene otras peculiaridades estrenadas por las generaciones más modernas, como las cuatro salidas

de escape o ese ingenioso alerón trasero que emerge a partir de 120 km/h... o si pulsamos un botón del salpicadero.

Porsche, no hay ninguna duda

Ya en el interior, la sensación es la de encontrarse en un Porsche de toda la vida, y no sólo por el hecho de que la llave está ubicada a la izquierda del volante, ni porque la postura al volante sea extremadamente baja y con las piernas estiradas casi por completo, ni por encontrarme con la ya clásica instrumentación en la que destaca el gran cuentavueltas central. No. Es que, además, la forma del salpicadero, del

el 911 m ás bar ato vale 10 4.388e

su 911 de carreras

diciembre 2013 17

a oué r e l l a t r a v e l l coche

"Tuve que acudir tres veces para que me repararan una sola avería... ¡y me cobraron las tres! Además, me robaron el libro de instrucciones del coche y la pila del mando del garaje"

"cuando dejé mi coche en el taller, un empleado le dio un golpe con otro vehículo y me rompió la luna trasera. ¡Y no quisieron hacerse cargo del arreglo!" "En el servicio oficial me cobraron 1.200 euros por cambiarme el turbo, pero no quisieron enseñarme la pieza: creo que lo repararon, pero no lo cambiaron"

"Me intentaron convencer de que debían arreglar algo que yo sabía que no estaba estropeado"

Es la pregunta que se hace cualquier conductor, máxime cuando su coche tiene unos años y quiere ahorrar dinero. ¿Qué tipos de talleres existen? ¿Cuáles son las ventajas y desventajas de cada uno? Y, sobre todo, ¿cuál te recomendamos según el coche que tengas? Además, publicamos una encuesta sobre el uso de los talleres de nuestros lectores y te contamos cuáles son tus derechos y

¿CÓMO HEMOS HECHO ESTE REPORTAJE? En este artículo hemos intentado responder a todas las dudas que se le presentan a los usuarios a la hora de acudir a un taller como qué tipos de establecimientos existen, las ventajas y desventajas de cada uno, cuánto te cobrarán de media en el servicio oficial de tu marca, recomendaciones para escoger un buen taller, consejos para evitar que te timen... así como unas breves indicaciones para revisar el coche tú mismo de cara a las vacaciones de Navidad. Además, para completarlo, hemos realizado a través de la newsletter de Autofacil. es -nuestro boletín informativo digital; puedes apuntarte gratis en http:// www.autofacil. es/newsletter- una encuesta a más de 700 lectores que suponen una muestra muy fiable de los talleres a los que recurrimos los conductores españoles.

cómo reclamar si te sientes engañado; todo para que no te ocurran casos como los que nos cuentan los lectores. Texto Enrique Espinós/ Eduardo Alonso/ Salva Hernández

Pág.

¿Qué tipo de talleres existen?

¿Cuánto cuestan las operaciones de mantenimiento más frecuentes?

¿Cómo usamos los talleres los españoles?

¿Cómo evitar que te timen en el taller?

Preguntas con respuesta

¿Dónde te recomienda Autofácil llevar tu coche?

¿QUÉ TIPOS DE TALLERES EXISTEN? En España existen, más de 45.000 talleres...

sumando los servicios oficiales, las redes de talleres, aquellos de mecánica rápida y los independientes, pero ¿cuáles son las ventajas y las desventajas de cada uno?

SERVICIO OFICIAL VENTAJAS nCalidad de reparación: Conocen cualquier vehículo de la marca y sus mecánicos completan jornadas de formación específicas sobre nuevos modelos, motores, tecnologías… nEmplean únicamente recambios originales. nGarantía total: Si uno de los servicios oficiales cierra, la garantía de las reparaciones serán cubiertas por cualquier otro taller de la marca. nSon capaces de realizar cualquier tipo de reparación. nLimpieza: Suelen devolverte el coche lavado. nCoche de sustitución: Te cederán uno si tu vehículo permanece en el taller más de tres días, pero en muchos casos te cobrarán por ello: de media, unos 16e/ día.

desVENTAJAS nDisponibilidad: Fuera de las grandes ciudades las marcas generalistas cuentan, de media, con más de 100 servicios oficiales en España cada una. Eso sí, nadie te garantiza que tengas uno cerca de casa. nPrecio: Son los más caros. De media, el coste de la mano de obra ronda los 60e/hora más IVA. nExclusividad: No suelen aceptar vehículos de otras marcas.

TALLER DE RED

Pertenecientes a cadenas como Bosch Car Service, Cecauto, Sadeco… VENTAJAS

nRelación calidad/precio: Ofrecen una calidad similar a la de los servicios oficiales pero a un precio inferior: la hora de mano de obra ronda los 45e. Sus mecánicos completan jornadas de formación similares a las de los talleres oficiales. nMultimarca: aceptan vehículos de cualquier fabricante. nSuelen contar con promociones y ofertas de forma continuada. desVENTAJAS nTienden a utilizar repuestos

no originales, pero de calidad equivalente y de primeras marcas -Mann, Bosch…-. nNo pueden realizar cualquier reparación: Por ej., la mayoría no efectúa operaciones de chapa y pintura.

DE MECÁNICA RÁPIDA

De cadenas como Norauto, FeuVert, Aurgi…

VENTAJAS nRapidez: Todo vehículo que entre en el taller para operaciones sencillas -cambios de aceite, de neumáticos, de pastillas de freno, de amortiguadores...- y cuente con cita previa estará normalmente acabado en un plazo que oscila entre los 30 y los 120 minutos. nCita previa: Te permiten solicitarla por teléfono para tu centro más cercano, aunque también puedes acudir sin ella. Eso sí, en ese caso, no te garantizan que acepten tu coche de inmediato. nComodidad: La mayoría de estos talleres están ubicados en centros comerciales, lo cual resulta muy cómodo, pues puedes dejar el coche allí mientras, por ejemplo, haces la compra. nDisponibilidad de precios cerrados -normalmente muy económicos- para determinadas operaciones. Por ejemplo un “cambio de aceite por 29E”.

nPosibilidad de financiación. Cadenas como Norauto, Aurgi o Feuvert te ofrecen financiar el importe de las reparaciones o accesorios. nSuelen contar con promociones y ofertas continuas. desVENTAJAS nFormación menor

que los talleres oficiales o de red: Suelen contar con empleados experimentados, pero también con algunos aprendices. nAdemás, sus mecánicos no reciben tantas horas de formación como los de los servicios oficiales. nEstán capacitados para realizar todo el mantenimiento del coche, pero hay reparaciones que no pueden efectuar por falta de medios, como las de chapa y pintura, las de mecánica especializada: inyección, distribución... nNormalmente utilizan repuestos no originales pero equivalentes, incluso de sus propias marcas -por ej., Norauto-.

TALLER INDEPENDIENTE Particulares o ‘de barrio’ VENTAJAS

nTrato personalizado para con el cliente. nEconomía: Suelen ofrecer los precios más bajos; en ellos, el coste por hora de mano de obra ronda los 36 euros más IVA. nCercanía: Se ubican en cualquier sitio, incluso en zonas residenciales, lo cual es muy cómodo para el cliente. nPosibilidad de elección: El cliente puede elegir si quiere utilizar recambios originales, equivalentes o, incluso, de segunda mano o de desguace para ahorrarse dinero -ha de negociarlo con el taller, ver ‘Cómo evitar que te timen en el taller’-. nEspecialización: Existen talleres especializados en mecánica y electricidad, otros dedicados a chapa y pintura y otros que están capacitados para realizar cualquier tipo de reparación. desVENTAJAS nLos más ‘problemáticos’: Según las asociaciones

de consumidores, son los que reciben más quejas ante Consumo por reparaciones mal efectuadas, falta de presupuesto previo, daños en los vehículos... nLimpieza: A veces, pueden devolverte el coche sucio. nCaen en la ilegalidad: Si tienen cierta confianza con el cliente, pueden ofrecerle pagar las reparaciones sin abonar el IVA -ver ‘Cómo evitar que te timen...’-.

TALLER ‘PIRATA’

Establecimientos sin licencia o mecánicos -incluso no profesionales-, que trabajan en su casa o a domicilio de forma no regulada. VENTAJAS

nTrato: Completamente personalizado para cada cliente. Incluso puedes ‘negociar’ con ellos el presupuesto de la reparación. nLos más baratos: Lo normal es que no cobren por hora de trabajo, sino por cada operación concreta que realizan: por ejemplo, 20e de mano de obra por cambiar el aceite, 40e por una revisión, 70e por reemplazar los discos y las pastillas de freno... nComodidad: Suelen ofrecer servicio de recogida y entrega a domicilio. También se prestan a llevar tu coche a la ITV, a lavarlo… desVENTAJAS nImposible reclamar:

No es un negocio legal y, por lo tanto, no existen presupuestos, facturas, hojas de reclamación... Todo el acuerdo es verbal, de manera que si no quedas contento con la reparación, no tendrás ninguna garantía ni forma de reclamar. Tampoco te darán un documento de depósito en el que figure que le dejas el vehículo, por lo que, si durante el tiempo que lo tiene, por ej., le ponen una multa, serás tu quien deba abonarla. nDificultad de localización: Al ser ilegales, no acostumbran a anunciarse, por lo que para llevar tu coche a uno de ellos necesitarás conocer al mecánico ‘pirata’ o acudir recomendado por alguien. nEmplean repuestos no originales o de desguace: Pueden ofrecerse a buscarlos por tí, pero también puede ocurrir que tengas que adquirirlos tú mismo. nHerramientas básicas: Disponen de herramientas menos sofisticadas que las de cualquier taller. nLa calidad de la reparación es menor que en un taller convencional. diciembre 2013 39

mini 2.0 cooper sd aut. el más deportivo 5,2 l/100 km

¿Quieres ser lectorprobador?

● 28.596e (25.900e con cambio manual) ● 143 CV ● 205 km/h ● 5,3 l/100 km ● A la venta desde 2010

http://goo.gl/kDdrC autofacil@luike.com

Al detalle… ● Esta segunda generación del Mini 'moderno' nació en 2006... y será reemplazada en 2014. Actualmente, existen siete carrocerías diferentes del Mini -normal, Clubman, Cabrio, Coupé, Roadster, Countryman y Paceman- y, en su variante convencional de tres puertas

-que mide 3,69 metros de largo-, se ofrece asociado a seis motorizaciones de gasolina -de 75 a 218 CV- y a otras tres diesel -de 90 a 143 CV-. En el caso de esta versión 2.0 Cooper SD de 143 CV, el cambio automático de seis velocidades supone 2.646 euros de sobreprecio.

La 'guerra' BMW-Audi, trasladada al segmento de los urbanos

el enesimo derbi

por fuera

"no veo un claro ganador aquí" ● Los más 'pijos' "Actualmente, ningún urbano es tan caro como estos dos modelos y, por ello, son considerados los utilitarios más distinguidos y refinados entre la competencia... Por otro lado, bajo mi punto de vista, son dos de los vehículos más atractivos del segmento: en el Mini destaca que sigue fiel a sus rasgos originales de su predecesor de 1959 -en el frontal con sus característicos faros redondos, en la parte trasera...-, mientras que el A1 luce un diseño menos redondeado y dispone de una carrocería de mayores dimensiones -26 cm más larga que la del Mini- y más aerodinámica -0,32 Cx frente a los 0,36 Cx del Mini-". ● Cada accesorio, cuesta "Ninguno de los dos viene de serie tan 'pintón': en el Mini, las llantas de 17" añaden 602e a su precio, los adhesivos del capó otros 116e, la línea cromada exterior 127e... En el Audi, sucede algo parecido: lleva el paquete exterior S-Line -1.645e; ver foto a la derecha-, arcos de la carrocería y retrovisores en contraste -515e-, llantas de 17" -825e-. Por colores, el Mini se ofrece en 13 tonos -3 gratis y el resto desde 476e-, mientras que el Audi tiene 12 -3 gratis y el resto desde 565e-". 76

1.- El alerón, el escape central... identifican al Mini diesel más deportivo. 2.- Los faros bixenón son baratos -729e; 1.070e en su rival-.

*Sustituye los faros antiniebla por unas tomas de aire más amplias.

3 y 4.- Este A1 lleva el pack exterior S-Line -alerón, paragolpes...; cuesta 1.645e- y también el pack deportivo S-Line -llantas de 17", suspensión baja...; por 1.965e-.

david fernAndez

Es de Madrid y tiene 31 años. ■ Profesión: Consultor. ■ Aficiones: Coches, fútbol e informática. ■ Primer coche: Citroën Xsara VTS. ■ Vehículo actual: El mismo. ■ Coche de sus sueños: Ferrari 550 Maranello.

audi a1 2.0 tdi ambition el más económico 4,1 l/100 km ● 23.600e ● 143 CV ● 217 km/h ● 4,2 l/100 km ● A la venta desde 2012

Al detalle… ● El más pequeño de los Audi mide 3,95 metros de longitud y se ofrece con carrocería de tres o cinco puertas -esta última, se denomina Sportback-. Está disponible con cinco motores de gasolina -de 86, 122, 140, 185 y 256 CV; este último

tu prioridad a la hora de comprar un automóvil urbano es que tenga un precio razonable, mejor no sigas leyendo. Pero, si antepones aspectos como la imagen, la calidad de materiales y el rendimiento del

por bolsillo

"el audi parece menos 'locura'" ● Caros no, carísimos "El precio de estos urbanos me parece, incluso, disparatado. No obstante, el Audi es 4.996e más barato, aunque 'sólo' sería 2.350e más asequible si lo comparáramos con el Mini con cambio manual. Por otro lado, el Mini lleva, de serie, un equipamiento adicional que supondría cerca de 1.000e en el Audi. ● Revisiones* Las del Mini son más caras pero, dado que las pasa cada 25.000 km de media -es el ordenador el que te avisa cuándo hacerlo-.

La primera supone 161e y 362e la segunda-, a la larga, resulta un poco más económico que el Audi, que las pasa cada 15.000 km y cuestan 136e la primera y 213e la segunda. ● El seguro** Hemos obtenido un mejor precio por la póliza a todo riesgo del Audi, aunque por poco: 929e frente a 957e en el Mini. ● Los recambios* Tras comparar el coste de 14 repuestos de carrocería y mecánica, hemos advertido que, de media, los del Mini son un 22% más caros que los del Audi.

incorpora, además, tracción total- y tres propulsores diesel de 90, 105 ó 143 CV. El A1 dispone de un cambio automático de seis velocidades opcional, pero no puede vincularse con este motor 2.0 TDI de 143 CV. Hay dos acabados: Attraction -básico- y Ambition -más completo-.

motor, y no te importa hacer un desembolso similar al necesario para adquirir una buena berlina, quizá estos dos pequeños utilitarios premium acaben cautivándote... Texto: Eduardo Alonso Fotos: Jotxo

Equipamiento de serie los dos... ABS, ESP, TCS, seis airbags, dirección asistida, 2 elevalunas eléct., cierre central., espejos eléctricos, radio CD Mp3, ordenador de a bordo, volante de cuero, climatizador, faros antiniebla, Stop/Start, llantas de 16".

qué añade el mini De serie: Control

de vel., volante multif., , control presión neum., conexión aux., asist. arranque en pendiente. Opciones: Pintura met. (475e), luces y limp. aut. (127e), suspensión deportiva (211e), control aparc. tras. (370e), autoblocante electrónico (169e), faros bixenón (729e), retrovisores plegables eléc. (254e), levas en volante (85e), asientos calef. (306e), lunas tint. (211e), tapicería de piel (1.521e), control por voz (275e), USB + Bluetooth (666e), navegador (1.902e), audio H/K (2.684e), llantas 17" (602e), techo de cristal (1.035e)...

*Fuente GT Motive. **Póliza a todo riesgo sin franquicia en Mutua Madrileña para un conductor de 30 años, residente en Madrid y con más de 10 años de carnet.

Qué añade el audi De serie: Luces

y limpiaparabrisas automáticos, suspensión deportiva. Opciones: Pintura met. (565e), control de aparc. tras. (385e), faros bixenón (1.070e), control vel. (295e), volante multif. (150e), conex. aux. (500e), USB (340e), retrovisores plegables eléc. (280e), asientos calef. (330e), lunas tintadas (460e), tapicería de piel (1.295e), Bluetooth (695e), navegador (1.365e), sonido Bose (815e), llantas 17" (825e), suspensión rebajada (430e), control presión neum. (60e), techo de cristal (1.036e)... diciembre 2013 77

al detalle

En este hueco (ambas tapas dan al mismo espacio, comunicado bajo el asiento del pasajero) puedes Portón tras dejar un integral y un casco con Lla ero ve p roxi visera u objetos alargados, como mida d una raqueta de tenis. También hay guanteras delante, una central, bastante grande, y otra más pequeña en el lado izquierdo sobre los botones de apertura del maletero. En ésta encuentras un enchufe de 12v. Y como última opción, el suelo plano (único tres ruedas con este diseño), amplio y con un gancho portabolsas en la columna de dirección para llevar objetos grandes. Los triángulos inferiores y las “paredes” del paralelogramo que soportan las ruedas y unen éstos con el amortiguador, se parecen a los trapecios de suspensión de algunos coches.

N moudevo ya a elo ven la ta

retrovisores

Los retrovisores son de tipo esférico para evitar peligrosos puntos muerto a tu alrededor. Se comercializa en colores negro, gris, blanco o rojo.

suelo plano

Las plataformas para los pies del pasajero, amplias y bien posicionadas, quedan invisibles cuando están plegadas. El respaldo del piloto es regulable en distancia.

peugeot 400i

así va

Poder beneficiarte de las ventajas

de un maxiscooter sin tener que sacarte el

metropolis

y sin límite de potencia máxima.

Texto: Daniel Navarro Fotos L.M.N.

8.490e/1.412.617 pta ● 37,2 CV ● 145 km/h ● 6,5 l/100 km

s lógico que Peugeot Scooter haya puesto toda la carne en el asador y haya desarrollado el tres ruedas Metropolis 400. Peugeot comenzó a fabricar motos antes que coches y, hoy día, la marca francesa se define como experta en movilidad. Los ingenieros de automóviles no sólo han colaborado en el desarrollo del nuevo motor 400 cc que emplea este modelo, sino que también en el diseño de las líneas se aprecia su influencia, o en el sistema de frenos, a medio camino entre el de la moto y el coche, muy pensado para que el conductor de automóvil no 82

carné de moto: mayor movilidad en ciudad

extrañe las reacciones del sistema. La calidad se aprecia en todas las terminaciones y en su funcionamiento, muy suave y sin vibraciones o ruidos. Se inclina y se mueve como una moto convencional, pero con la seguridad aportada por la doble rueda y por los tres frenos de disco, y permite bloquear el tren delantero para no tener que mantener los pies en el suelo en parado. En cuanto aceleras, el sistema suelta el tren delantero, que vuelve a su

+ -

funcionamiento normal, inclinándose como cualquier scooter. Pero ésta es sólo una de las novedades del Metropolis en la gama Peugeot: Un nuevo motor 400 LFE, llave de proximidad, sensor de presión de los neumáticos con representación gráfica en el cuadro, pantalla regulable en altura, luz de día de leds, freno de estacionamiento de accionamiento eléctrico desde el centro del manillar... ¿Se puede pedir más?

Cómpralo por... ¿Por qué no comprarlo?Equipamiento de lujo, comodidad y suavidad de funcionamiento. No lo compres por... Si tienes mucha experiencia en motos, tacto de freno extraño.

Sencillo de conducir... y muy seguro

l El sistema de bloqueo electrónico del balanceo del tren delantero será la solución más normal que utilices para aparcar. Lleva un caballete central, pero lo lógico es usarlo sólo para largos períodos o para labores de mantenimiento. Con su llave de proximidad en el bolsillo, en cuanto te acerques a 1,5 mm del scooter te “reconocerá” y dejará que desbloquees la dirección y pongas el contacto. Suena poco, no vibra y el aspecto del cuadro y los acabados son magníficos, de scooter de verdadera gama alta. A destacar, en el centro del cuadro, el gráfico que anuncia si alguna de las tres ruedas está baja de presión. aparcar con bloqueo eléctrico

carnne de co t c he

comodidad l Se llega bien al suelo mucho y la posición de conducción espacio disponible es agradable, con mucho

espacio para los pies. Además, la posibilidad de adelantar o atrasar el respaldo del asiento y de subir y bajar la pantalla hace que sea fácil adaptarlo a tus medidas. A baja velocidad, entre coches o callejeando, es un scooter agradable. Es algo duro de suspensiones, no incómodo, pero notas los baches. Se puede definir como un scooter compacto, lo que se agradece en ciudad. Y con dos ruedas delanteras apoyando, las tumbadas sobre buen asfalto pueden llegar a ser importantes sin que el scooter haga ningún extraño. La sensación de seguridad que transmite es total.

l Peugeot siempre ha sido frenos para el conductor proclive al uso de sistemas de de coche frenos similares a los coches. Aunque tenga dos manetas de freno, el scooter se detiene correctamente con sólo utilizar la izquierda. Por supuesto, también puedes utilizar la maneta derecha y el pedal sobre la plataforma, muy bien integrado. Se acciona cómodamente y, si no estás acostumbrado a la moto, este sistema se parece más al del coche.

LOS RIVALES

motor

Su rival natural es el Piaggio MP3 500 LT, el modelo pionero en este sector. El éxito en la ciudad de París ha provocado la reacción de la francesa Peugeot.

Piaggio MP3 500 LT desde

8.787

euros

POTENCIA VELOCIDAD MÁXIMA CONSUMO MEDIO ALTURA DE ASIENTO

40 CV 142 km/h 5,9 l/100 km 785 mm

QUADRO 350 3D desde

Dispone de multitud de versiones y cilindradas distintas. Agilidad, motor potente. Ausencia de suelo plano. El más económico

Tiene un sistema de suspensión delantera exclusivo.

6.199

euros

POTENCIA VELOCIDAD MÁXIMA CONSUMO MEDIO ALTURA DE ASIENTO

El más racional

22 CV 124 km/h 5,1 l/100 km 780 mm

Acabados, estabilidad Tacto de dirección.

Motor 4T, 1 cilindro; agua Cilindrada 399 cc Alimentación Inyección electrónica Susp. delantera DTW/1 amortiguador Freno del./tras. 2D. 200 mm/D. 240 mm Frenada combinada SÍ Neumático del./tras. 120/70-12//140/70-14 Long. máxima 2.152 mm Entre ejes 1.500 mm Altura del asiento 780 mm Capacidad depósito 13,5 litros Peso declarado 256 kg (en seco) Precio 8.490 euros

Equipamiento

Indicador nivel de gasolina Sí Toma de corriente Sí Inmovilizador electrónico Sí Guantera Sí Portabultos No Respaldo piloto Sí Cuentarrevoluciones Sí Reloj digital Sí Suelo plano Sí Doble óptica/halógena Sí Iluminación hueco casco Sí Hueco para dos cascos integrales Sí ABS opcional No

●VEREDICTO: ★★★★ Por sus novedosas aportaciones al segmento de los scooter de tres ruedas, el Peugeot Metropolis se merece una excelente nota. Además, está especialmente pensado para los conductores de coche.

C írculo del automóvil noviembre

Disfruta de los coches

sin salir de casa de este año ' a l l e tr s 'e s a l o s Con las videocon

Microsoft Xbox One Fecha de lanzamiento: 22 de noviembre l¿Cómo es? Cuenta con un procesador de ocho núcleos a 1,75 Ghz de velocidad, 8 GB de memoria RAM y un disco duro de 500 MB. Incluye lector de Blu-Ray y conexión USB 3.0. Permite conectar hasta ocho mandos a la vez. n Precio: 499e, incluye un mando y el Kinect 2.0: un dispositivo que reconoce nuestros movimientos y nuestra voz.

Forza Motorsport 5

Disponible desde noviembre lLa última edición de esta saga contará con

42 trazados -ya sean urbanos, como el de Praga; o circuitos como el de Bathurst, en Australia- donde disfrutar, incluso compitiendo on-line, de más de 500 coches: podrás conducir, por ej., un Pagani Huayra, un Bugatti Veyron Super Sport, un Lamborghini Aventador y, en exclusiva, el nuevo deportivo de McLaren, el P1. Pero lo mejor es que Forza 5 ha firmado un acuerdo con el programa británico de motor Top Gear y, gracias a ello, podrás medirte a su piloto estrella The Stig o escuchar los comentarios de sus presentadores -Jeremy Clarkson, James May y Richard Hammond- sobre cada vehículo.

n Precio: 69,99e n autofacil opina ★★★★★

Need for Speed: Rivals lEn este juego podrás conducir los mejores vehícu-

los del mundo -por ej., un Bugatti Veyron, un Mercedes Benz C 63 AMG Coupé, un Aston Martin Vanquish, un Marussia B2, un Lexus LFA, un Bentley Continental…- a través de un enorme mundo virtual y desde dos puntos de vista: Mira el como delicuente o como policía. Según elijas un modo trailer de la u otro podrás realizar carreras ilegales, pruebas de futura película aceleración, duelos… o intentar cazas delicuentes usando helicópteros, barreras de pinchos o la colaboración de otros coches patrulla… Eso sí, siempre podrás personalizar tu vehículo con piezas, llantas, pegatinas…

n Precio: 69,99e n autofacil opina ★★★★

Fecha de lanzamiento: 29 de noviembre l¿Cómo es? Dispone de un procesador de ocho núcleos a 1,75 Ghz de velocidad, 8 GB de memoria RAM -del tipo DDR5, más rápida que la DDR3 de la Xbox- y, como su rival de Microsoft, un disco duro de 500 MB. También incluye lector de Blu-Ray y conexión USB 3.0. Permite conectar 4 mandos simultáneamente. n Precio: 399e, incluye un mando.

Gran Turismo 6

Disponible a lo largo de 2014 lEl último título de esta famosa saga te permi-

de juegpolsay la n 3 statio

ego la Xbos de 360 x

Disponible desde noviembre

Sony PlayStation 4

podrásos usar l

No pod usar lrás os ju

tirá conducir más de 1.200 coches entre los que no faltan deportivos como el KTM X-Bow, el Mercedes SLS AMG, el Nissan DeltaWing o el BMW Z4 GT3 -posteriormente, Sony irá añadiendo más a través de Internet- a lo largo de 33 circuitos, disponibles hasta en 71 configuraciones distintas, entre los que se encuentran Silverstone, Spa Francochamps… ¡o ¿Quieres la ciudad de Ronda, en Málaga! ver cómo será el Además, podrás personaliGT6? zar los coches con piezas, llantas, colores… o enfrentarte on-line a tus amigos.

n Precio: Por determinar: aprox. 69e

DriveClub

Llegará a comienzos de 2014 lAdemás de apos-

tar por unos excelentes gráficos, más de 50 circuitos y una gran cantidad de coches disponibles* -por ej., podrás conducir un Maserati MC Stradale, un Koenigsegg Agera, un BMW M3 o un Pagani Huayra; además, Sony irá añadiendo más vía Internet-, DriveClub se diferenciará del resto de juegos de coches por su enfoque social: varias personas podrán crear un grupo y, a partir de ahí, el juego te presentará pequeños retos -ojo, también podrás crearlos tú mismo- donde superar a tus amigos: por ej., hacer un tramo más rápido, lograr un derrape más largo…

n Precio: Por determinar: aprox. 69e n autofacil opina ★★★★

Características de los juegos actualizadas a fecha 5 de noviembre de 2013. *Al cierre de esta edición, Sony todavía no había confirmado el número concreto de vehículos y circuitos disponibles.

Los

videojuegos de coches han ayudado a millones de aficionados a ‘ponerse’ a los

mandos de sus deportivos soñados -por ej., la saga Gran Turismo ha vendido, en los últimos

15 años, más de 10 mill. de copias-, pero son sólo una muestra de cómo puedes disfrutar de los coches… sin levantarte del sofá. Por eso, y ahora que comienza el frío, examinamos los mejores videojuegos, películas o libros relacionados con el motor. Texto: E.Espinós

blet Con juegos para ta F1 Challenge

Escoge entre los equipos y los pilotos de 2012

Para IPad

lEl libro que iba a presentar tres días antes

ponerte al volante de un monoplaza y, siempre desde una vista aérea, participar en carreras -con hasta 11 oponentes- o pequeños retos: persecuciones, duelos, pruebas contrareloj. Destaca por la calidad de sus gráficos -en 3D- y por su verosimilitud, ya que podrás ponerte a rebufo y utilizar el KERS para adelantar a tus oponentes; a cambio, si quieres desbloquear más coches o carreras, tendrás que realizar pequeños pagos** dentro del juego…

n Precio: 2,69e n autofacil opina ★★★★

El simulador más verosímil

un regalo

María de Villota

lEl videojuego oficial de la F1 te permite

Real Racing

ros Con los últimos lib del motor La vida es

Para andro id

lCon este completísimo juego, podrás

conducir más de 50 deportivos -Ferrari F12, Porsche 911, Audi R8, McLaren MP4-12C … en más de 1.000 carreras de aceleración, de eliminación, de resistencia… y que se disputan en circuitos como Laguna Seca (EE.UU.), Silverstone (Inglaterra) o Montmeló, en Cataluña. Según vayas ganando carreras, acumularás dinero con el que podrás ir mejorando tu coche, pero lo malo es que adquirir vehículos nuevos resulta muy caro, por lo que si quieres hacerte con los mejores, tendrás que adquirir dinero virtual mediante pagos reales*.

n Precio: Gratis n autofacil opina ★★★★★

Descár

en googalos Play y gle a storepple

Dónde conseguir estos juegos lSi tienes una tablet ANDROID En la tienda de aplicaciones Google Play: play. google.com; en ella también podrás adquirir libros electrónicos, música y películas. Tendrás que proporcionar obligatoriamente una cuenta de e-mail de gmail.com. lSi tienes un iPad En la tienda Apple Store, a la que sólo podrás acceder conectándote a Internet a través de tu iPad y cargando una aplicación específica en su menú. Para ‘bajarte’ algo gratis o comprar un juego, tendrás que registrarte con una cuenta de correo, pero te valdrá una de cualquier servidor: Hotmail, Yahoo, Terra… **Ambos juegos cuentan con una tienda virtual: si quieres comprar algo en ella, antes deberás registrar una tarjeta de crédito en Google Play o Apple Store, a la que se cargarán tus compras.

de su muerte narra la trayectoria profesional de la madrileña, pero también sus vivencias a partir del accidente que sufrió en 2012 y a raíz del cual perdió un ojo. El 0’7% de los ingresos de este libro se destinarán a la Fundación Ana Carolina Díez Mahou, con la que colaboraba María y que ayuda a niños con enfermedades neuromusculares.

n Precio: Desde 18e, en grandes librerías n Lo publica: Plataforma Editorial

Viaje al centro de la Fórmula 1

Carlos Miquel

lEl corresponsal de F1 y director del progra-

ma radiofónico COPE GP narra en este libro las mejores anécdotas que, desde el año 2000, ha vivido en el Gran Circo -por ej., la fiesta del primer título mundial de Alonso, los caprichos de Lewis Hamilton o los extraños gustos culinarios de Michael Schumacherpero, también, su relación con los personajes más importantes del campeonato, como Bernie Ecclestone, Flavio Briatore o Ron Dennis.

n Precio: 16,90e, en www.libromotor.com n Lo publica: Roca Editorial

El libro del automóvil Varios autores

lSi te gustan los coches, este libro realiza, a lo largo de sus 360 páginas, una exhaustiva revisión a su historia y evolución a lo largo del tiempo. Lo hace no sólo examinando los automóviles más significativos -encontrarás detalles de más de 1.200 modelos-, sino también ilustrando sobre los personajes, marcas y logros más decisivos del automóvil: los récords, las hazañas… Incluye centenares de fotos.

n Precio: 30e, en www.libromotor.com n Lo publica: Art Blume

diciembre 2013 93

440 1.395-G 140 1.110 25,5 4,7 957 212 7,9 109 356 1.598-D 90 1.215 23,5 4,2 1.071 180 11,5 99 376 1.598-D 105 1.215 25,5 3,9 1.154 190 10,5 103 391 1.598-D 90 1.215 23,5 4,2 1.071 180 11,5 99 406 1.598-D 90 1.215 23,5 4,2 1.071 180 11,5 99 426 1.598-D 105 1.215 25,5 3,9 1.154 190 10,5 103 441 1.598-D 90 1.215 23,5 4,2 1.071 180 11,5 99 463 1.968-D 143 1.265 32,6 4,1 1.098 217 8,2 108 339 1.197-G 86 1.140 16,3 5,1 882 180 11,9 119 390 1.197-G 86 1.140 16,3 5,1 882 180 11,9 119 398 1.390-G 122 1.200 20,4 5,4 833 203 9,0 125 434 1.390-G 122 1.125 20,4 5,3 849 203 9,0 123 450 1.390-G 122 1.200 20,4 5,4 833 203 9,0 125 486 1.390-G 122 1.125 20,4 5,3 849 203 9,0 123 568 1.390-G 185 1.290 25,5 5,9 763 227 7,0 140 404 1.395-G 140 - 25,5 4,9 918 - - 113 454 1.395-G 140 - 25,5 4,9 918 - - 113 371 1.598-D 90 1.235 23,4 3,8 1.184 182 11,6 99 390 1.598-D 105 1.240 25,5 4 1.125 190 10,7 105 406 1.598-D 90 1.260 23,4 4,2 1.071 182 11,6 111 420 1.598-D 90 1.235 23,4 3,8 1.184 182 11,6 99 440 1.598-D 105 1.240 25,5 4 1.125 190 10,7 105 456 1.598-D 90 1.260 23,4 4,2 1.071 182 11,6 111 477 1.968-D 143 1.265 32,6 4,1 1.098 217 8,2 108

Equipamiento: ATTRACTION: ABS, BAS, EBD, ESP, airbag conductor, pasajeros, laterales delanteros y de cortina, asiento conductor regulable en altura, asiento trasero abatible, aire acondicionado, cierre centralizado con mando a distancia, dirección asistida, equipo de audio con CD y mp3, elevalunas eléctricos delanteros, elevalunas eléctricos traseros (versión Sportback), indicador de cambio de marcha, luces diurnas, retrovisores eléctricos, volante regulable en altura y profundidad. AMBITION: Asientos delanteros deportivos, faros antiniebla, suspensión deportiva, aire acondicionado, sensor de luces y lluvia, volante deportivo de cuero, llantas de aleación de 16”.

Hereda de sus hermanos mayores la NUEVO calidad, la tecnología y el diseño. Por ahora su S3 gama resulta reducida aunque acaba de sumarse una versión deportiva denominada S3 con tracción total. l precio/equip. 7 l así va 8 l crash test 10 l reventa 8 l Nace en 2012 l cambia en 2016 l desaparece en 2019

BMW Serie 1 Lancia Delta Honda Civic

Dim. 423/177/142 Malet. (l.) 365 Puertas 3 Tracc. D/4x4 Dep. (l.) 50 Plazas 5

VERSIÓN OFICIAL AUTOF.1 AUTOF.2 €/mes motor CV peso par lit. auton. km 0-100 C02

1.2 TFSI 105 Attraction 6V 3p 23.100 18.294 20.385 1.2 TFSI 105 Attraction Aut. 7V 3p 25.250 20.293 22.374 1.2 TFSI 105 Ambition 6V 3p 25.560 20.600 22.661 1.2 TFSI 105 Ambiente 6V 3p 25.560 20.600 22.661 1.2 TFSI 105 Ambiente Aut. 7V 3p 27.710 22.600 24.650 1.2 TFSI 105 Ambition Aut. 7V 3p 27.710 22.600 24.650 21.781 21.236 1.4 TFSI 122 Attraction 6V 3p 24.020 1.4 TFSI 122 Ambiente 6V 3p 26.480 24.069 23.512 1.4 TFSI 122 Ambition 6V 3p 26.480 24.069 23.512 1.4 TFSI 140 Cod Attraction 6V 3p 25.250 22.499 22.374 1.4 TFSI 140 Cod Attract. Aut. 7V 3p 27.400 24.498 24.363 1.4 TFSI 140 Cod Ambition 6V 3p 27.710 26.786 24.650 1.4 TFSI 140 Cod Ambiente 6V 3p 27.710 24.787 24.650 1.4 TFSI 140 Cod Ambient. Aut. 7V 3p 29.860 26.786 26.638 1.4 TFSI 140 Cod Ambition Aut. 7V 3p 29.860 26.786 26.638 1.8 TFSI 180 Attraction Aut. 7V 3p 29.660 26.601 26.415 1.8 TFSI 180 Ambiente Aut. 7V 3p 32.220 28.982 28.783 1.8 TFSI 180 Ambition Aut. 7V 3p 32.220 28.982 30.854 S3 2.0 TFSI 300 Quattro 6V 3p 42.800 38.968 S3 2.0 TFSI 300 Quattro Aut. 6V 3p 43.400 39.513 1.6 TDI 105 Attraction 6V 3p 23.820 19.596 21.051 1.6 TDI 105 Ambiente 6V 3p 26.280 21.884 23.327 1.6 TDI 105 Ambition 6V 3p 26.280 21.884 23.327 2.0 TDI 150 Attraction 6V 3p 26.640 22.051 23.660 2.0 TDI 150 Ambiente 6V 3p 29.100 24.506 25.935 2.0 TDI 150 Ambition 6V 3p 29.100 24.506 25.935 2.0 TDI 184 Attraction 6V 3p 29.490 2.0 TDI 184 Ambition 6V 3p 31.950 2.0 TDI 184 Ambiente 6V 3p 31.950 2.0 TDI 184 Attract. Quattro Aut. 6V 3p 35.120 2.0 TDI 184 Ambien Quattro Aut. 6V 3p 37.680 2.0 TDI 184 Ambit. Quattro Aut. 6V 3p 37.680

457 500 506 506 549 549 475 524 524 500 542 549 549 591 591 587 638 638 847 859 472 520 520 527 576 576 584 632 632 695 746 746

1.197-G 105 1.150 17,8 4,9 1.020 193 10,3 114 1.197-G 105 1.170 17,8 4,9 1.020 193 10,3 112 1.197-G 105 1.150 17,8 4,9 1.020 193 10,3 114 1.197-G 105 1.150 17,8 4,9 1.020 193 10,3 114 1.197-G 105 1.170 17,8 4,9 1.020 193 10,3 112 1.197-G 105 1.170 17,8 4,9 1.020 193 10,3 112 1.390-G 122 1.175 20,4 5,2 962 203 9,3 120 1.390-G 122 1.175 20,4 5,2 962 203 9,3 120 1.390-G 122 1.175 20,4 5,2 962 203 9,3 120 1.395-G 140 1.195 25,5 4,8 1.042 213 8,3 109 1.395-G 140 1.205 25,5 4,7 1.064 213 8,3 110 1.395-G 140 1.195 25,5 4,8 1.042 213 8,3 109 1.395-G 140 1.195 25,5 4,8 1.042 213 8,3 109 1.395-G 140 1.205 25,5 4,7 1.064 213 8,3 110 1.395-G 140 1.205 25,5 4,7 1.064 213 8,3 110 1.798-G 180 1.250 25,5 5,6 893 232 7,2 130 1.798-G 180 1.250 25,5 5,6 893 232 7,2 130 1.798-G 180 1.250 25,5 5,6 893 232 7,2 130 1.984-G 300 1.395 38,7 7 714 250 5,2 162 1.984-G 300 1.415 38,7 6,9 725 250 4,8 159 1.598-D 105 1.230 25,5 3,8 1.316 195 10,7 99 1.598-D 105 1.230 25,5 3,8 1.316 195 10,7 99 1.598-D 105 1.230 25,5 3,8 1.316 195 10,7 99 1.968-D 150 1.280 32,6 4,1 1.220 216 8,6 106 1.968-D 150 1.280 32,6 4,1 1.220 216 8,6 106 1.968-D 150 1.280 32,6 4,1 1.220 216 8,6 106 1.968-D 184 1.290 38,7 4,1 1.220 234 7,3 108 1.968-D 184 1.290 38,7 4,1 1.220 234 7,3 108 1.968-D 184 1.290 38,7 4,1 1.220 234 7,3 108 1.968-D 184 1.395 38,7 4,8 1.042 230 6,8 125 1.968-D 184 1.395 38,7 4,8 1.042 230 6,8 125 1.968-D 184 1.395 38,7 4,8 1.042 230 6,8 125

Dim. 431/178/142 Malet. (l.) 380 Puertas 5 Tracc. D/4x4 Dep. (l.) 50 Plazas 5

VERSIÓN OFICIAL AUTOF.1 AUTOF.2 €/mes motor CV peso par lit. auton. km 0-100 C02

1.2 TFSI 105 Attraction 6V 24.510 19.605 1.2 TFSI 105 Attraction Aut. 7V 26.660 21.605 21.912 1.2 TFSI 105 Ambiente 6V 26.970 1.2 TFSI 105 Ambition 6V 26.970 21.912 1.2 TFSI 105 Ambiente Aut. 7V 29.120 23.911 1.2 TFSI 105 Ambition Aut. 7V 29.120 23.911 1.4 TFSI 122 Attraction 6V 25.430 21.032 22.541 1.4 TFSI 140 CoD Attraction 6V 26.660 23.678 1.4 TFSI 122 Ambiente 6V 27.890 23.320 24.816 1.4 TFSI 122 Ambition 6V 27.890 23.320 24.816 1.4 TFSI 140 CoD Attraction Aut. 7V 28.810 25.667 1.4 TFSI 140 CoD Ambiente 6V 29.120 25.954 25.954 1.4 TFSI 140 CoD Ambition 6V 29.120 1.4 TFSI 140 CoD Ambition Aut. 7V 31.270 27.943 1.4 TFSI 140 CoD Ambiente Aut. 7V 31.270 27.943 1.8 TFSI 180 Attraction Aut. 7V 31.120 26.324 27.766 1.8 TFSI 180 Ambition Aut. 7V 33.680 28.705 30.133 1.8 TFSI 180 Ambiente Aut. 7V 33.680 28.705 30.133 S3 2.0 TFSI 300 Quattro 6V 44.320 40.351 S3 2.0 TFSI 300 Quattro Aut. 6V 44.860 40.841 1.6 TDI 105 Attraction 6V 25.230 20.907 22.356 1.6 TDI 105 Ambition 6V 27.690 23.195 24.631 23.195 24.631 1.6 TDI 105 Ambiente 6V 27.690 2.0 TDI 150 Attraction 6V 28.050 23.530 24.964 2.0 TDI 150 Attraction Aut. 6V 30.200 25.529 26.953 2.0 TDI 150 Ambiente 6V 30.510 25.818 27.240 2.0 TDI 150 Ambition 6V 30.510 25.818 27.240 30.890 2.0 TDI 184 Attraction 6V 2.0 TDI 150 Ambiente Aut. 6V 32.660 27.817 29.228 2.0 TDI 150 Ambition Aut. 6V 32.660 27.817 29.228 2.0 TDI 184 Ambition 6V 33.360 2.0 TDI 184 Ambiente 6V 33.360 2.0 TDI 184 Attract Quattro Aut. 6V 36.580 2.0 TDI 184 Ambient. Quattro Aut. 6V 39.140 2.0 TDI 184 Ambiti. Quattro Aut. 6V 39.140

485 1.197-G 105 1.150 17,8 4,9 1.020 193 10,3 114 528 1.197-G 105 1.170 17,8 5 1.000 193 10,5 115 534 1.197-G 105 1.150 17,8 4,9 1.020 193 10,3 114 534 1.197-G 105 1.150 17,8 4,9 1.020 193 10,3 114 576 1.197-G 105 1.170 17,8 5 1.000 193 10,5 115 576 1.197-G 105 1.170 17,8 5 1.000 193 10,5 115 503 1.395-G 122 1.205 20,4 5,2 962 203 9,5 120 528 1.395-G 140 1.225 20,4 4,8 1.042 213 8,4 112 552 1.395-G 122 1.205 20,4 5,2 962 203 9,5 120 552 1.395-G 122 1.205 20,4 5,2 962 203 9,5 120 570 1.395-G 140 - 20,4 4,9 1.020 - - 114 576 1.395-G 140 1.225 20,4 4,8 1.042 213 8,4 112 576 1.395-G 140 1.225 20,4 4,8 1.042 213 8,4 112 619 1.395-G 140 - 20,4 4,9 1.020 - - 114 619 1.395-G 140 - 20,4 4,9 1.020 - - 114 616 1.798-G 180 1.280 25,5 5,6 893 232 7,3 130 667 1.798-G 180 1.280 25,5 5,6 893 232 7,3 130 667 1.798-G 180 1.280 25,5 5,6 893 232 7,3 130 877 1.984-G 300 - 38,7 7 714 250 5,5 162 888 1.984-G 300 - 38,7 6,9 725 250 5,0 159 499 1.598-D 105 1.260 25,5 3,8 1.316 195 10,9 99 548 1.598-D 105 1.260 25,5 3,8 1.316 195 10,9 99 548 1.598-D 105 1.260 25,5 3,8 1.316 195 10,9 99 555 1.968-D 150 1.310 32,6 4,1 1.220 216 8,7 106 598 1.968-D 150 1.325 32,6 4,4 1.136 213 8,4 120 604 1.968-D 150 1.310 32,6 4,1 1.220 216 8,7 106 604 1.968-D 150 1.310 32,6 4,1 1.220 216 8,7 106 611 1.968-D 184 1.320 38,7 4,2 1.190 234 7,4 110 647 1.968-D 150 1.325 32,6 4,4 1.136 213 8,4 120 647 1.968-D 150 1.325 32,6 4,4 1.136 213 8,4 120 660 1.968-D 184 1.320 38,7 4,2 1.190 234 7,4 110 660 1.968-D 184 1.320 38,7 4,2 1.190 234 7,4 110 724 1.968-D 184 1.425 38,7 4,9 1.020 230 6,9 129 775 1.968-D 184 1.425 38,7 4,9 1.020 230 6,9 129 775 1.968-D 184 1.425 38,7 4,9 1.020 230 6,9 129

Equipamiento: ATTRACTION: ABS, BAS, EBD, ESP con Hill Holder, airbag conductor, pasajero, laterales delanteros y de cortina, asiento conductor regulable en altura, asiento trasero abatible por partes, aire acondicionado, cierre centralizado con mando a distancia, dirección asistida variable, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, llantas de aleación de 16", luces diurnas de LED, radio CD con MP3 y toma auxiliar, volante regulable de cuero. AMBITION: Audi Drive Select, apoyabrazos central delantero, asientos delanteros deportivos, Bluetooth, climatizador, inserciones de aluminio, llantas de aleación de 17", luces y limpiaparabrisas automáticos, radio MMI con pantalla a color, suspensión deportiva, volante deportivo multifunción. AMBIENTE: Control de velocidad, control de aparcamiento

nuevos

Opciones: Alarma antirrobo (475 euros), asientos deportivos en Alcántara/cuero (1.075), asientos delanteros calefactables (395), asientos delanteros deportivos (280), apoyabrazos central delantero (165), asistente de luces de carretera (160), asistente de cambio de carril (595), asistente de mantenimiento de carril (690), acceso y arranque sin llave (465), Audi drive select (240), Bluetooth (360), calefacción estacionaria (1.550), cámara de visión trasera (490), control de presión de neumáticos (95), control de aparcamiento trasero (475), control de aparcamiento delantero y trasero con indicación selectiva (930), control de aparcamiento automático (1.060), control de velocidad (320), control de velocidad adaptativo (670), cristales traseros tintados (475), climatizador comfort (655), euipo de sonido con diez altavoces y subwoofer (305), equipo de sonido Bang&Oluffsen (940), faros de xenón plus (1.155), faros adaptativos (1.575), gancho de remolque (835), llantas de aleación de 17" (desde 300), llantas de aleación de 18" (desde 1.190), suspensión deportiva Ambition (260), navegador (desde 1.385), radio digital (360), retrovisor interior monocromático y faros y luces automáticas (290), suspensión deportiva S line (675), techo solar eléctrico (1.135), volante de cuatro radios multifunción (335), volante deportivo (125), paquete iluminación interior -luces de lectura, iluminación ambiente, iluminación en la zona para los pies- (165), paquete portaobjetos -redes en los respaldos de los asientos delanteros, cajones debajo del asiento del conductor, red y ganchos para el maletero- (215), paquete de asistencia al conductor -control de crucero adaptativo, asistente para luces de carretera, asistente de cambio de carril- (1.640), paquete Essence -radio MMI, apoyabrazos central delantero, aplicaciones en aluminio- (620), paquete Visión -faros bixenón, Audi Phone Box, espejo interior monocromático- (845), paquete exterior S line -paragolpes delantero deportivo, parrilla del radiador S line, difusor trasero específico, alerón trasero, inscripción S line en el umbral de las puertas, salida del escape cromada- (1.740).

BMW Serie 1 Mercedes Clase A Honda Civic

Coches

Equipamiento: ATTRACTION: ABS, BAS, EBD, ESP con Hill Holder, airbag conductor, pasajero y laterales delanteros y de cortina, asiento conductor regulable en altura, asiento trasero abatible por partes, aire acondicionado, cierre centralizado con mando a distancia, dirección asistida variable, elevalunas eléctricos delanteros, llantas de aleación de 16", luces diurnas de LED, radio CD con MP3 y toma auxiliar, volante de cuero regulable. AMBITION: Audi Drive Select, apoyabrazos central delantero, asientos delanteros deportivos, Bluetooth, climatizador, inserciones de aluminio, llantas de aleación de 17", luces y limpiaparabrisas automáticos, radio MMI con pantalla a color, suspensión deportiva, volante deportivo multifunción. AMBIENTE: Control de velocidad, control de aparcamiento trasero, faros antiniebla, iluminación ambiente. S3: Alerón trasero específico, luces y limpiaparabrisas automáticos, suspensión deportiva S, faros y limpiaparabrisas automático, faros de xenón Plus, tapicería de cuero nappa/tela, pinzas de freno con el logo S3, paragolpes específicos, indicador de presión del turbo, llantas de aleación de 18".

En realidad se trata de un A3 con cinco NUEVO puertas... y unas medidas exteriores que cambian S3 ligeramente para ofrecer un mejor espacio interior. En cuanto a calidad, sin duda se trata de la referencia del segmento. l precio/equip. 7 l así va 8 l crash test 10 l reventa 8 l Nace en 2012 l cambia en 2016 l desaparece en 2019

Las versiones marcadas en amarillo reunen las condiciones para acogerse al Plan PIVE

Opciones: Alarma antirrobo (360 euros), asientos calefactables (335), Bluetooth (desde 360), climatizador (desde 420), control de velocidad (300), equipo de audio BOSE con conexión Aux in (830), faros de xenón con luz diurna y faros traseros de LED (1.045), faros traseros de LED (300), Hill Holder (70), llantas de aleación de 16’’ (desde 180), llantas de 17’’ (desde 835), pintura metalizada (desde 550), pintura especial (desde 570), sensor de presión de neumáticos (60), sensor de párking delantero y trasero (750), sistema de navegación (desde 1.385), suspensión deportiva (desde 240), volante multifunción de cuero (desde 155), retrovisor interior con antideslumbramiento (285), sensor de luces y lluvia (145), techo solar (1.010 euros), Pack Invierno –eyectores lavaparabrisas térmicos, retrovisores térmicos y de plegado eléctrico- (285), Pack Media Style –tapizado de asientos especial, Audi Music Interface, preinstalación del navegador, Bluetooth- (desde 1.490), Pack Kult -apoyabrazos delanteros, faros antiniebla, llantas de aleación de 15", volante deportivo de cuero- (510), Pack Design -arcos de la carrocería en diferente color, faros de xenón, iluminación interior especial- (1.475), Pack Sport -llantas de aleación de 17", Pack S-Line- (1.500), Paquete Kult -faros antiniebla, volante de cuero, llantas de aleación de 15” (520).

A3 Sportback

AUDI

1.4 TFSI 140 Ambition 6V 3p 22.220 19.237 19.238 1.6 TDI 90 Attraction 3p 17.990 15.914 16.594 1.6 TDI 105 Attraction 3p 18.980 16.844 16.845 17.561 17.562 1.6 TDI 90 Attraction Aut. 3p 19.760 1.6 TDI 90 Ambition 3p 20.510 17.628 17.630 1.6 TDI 105 Ambition 3p 21.500 18.558 18.560 1.6 TDI 90 Ambition Aut. 3p 22.280 19.274 19.276 2.0 TDI 143 Ambition 3p 23.390 20.334 20.337 1.2 TFSI 86 Attraction 5p 17.130 15.105 15.106 1.2 TFSI 86 Ambition 5p 19.720 16.884 16.885 1.4 TFSI 122 Attraction 6V 5p 20.090 17.887 17.849 1.4 TFSI 122 Attraction Aut. 7V 5p 21.930 19.598 19.560 1.4 TFSI 122 Ambition 6V 5p 22.710 19.669 19.632 1.4 TFSI 122 Ambition Aut. 7V 5p 24.550 21.380 21.342 1.4 TFSI 185 Ambition Aut. 7V 5p 28.700 25.323 25.285 1.4 TFSI 140 Attraction 6V 5p 20.430 18.202 18.203 1.4 TFSI 140 Ambition 6V 5p 22.950 19.916 19.918 1.6 TDI 90 Attraction 5p 18.720 16.593 16.594 1.6 TDI 105 Attraction 5p 19.710 17.523 17.525 1.6 TDI 90 Attraction Aut. 7V 5p 20.490 18.239 18.240 1.6 TDI 90 Ambition 5p 21.240 18.307 18.309 1.6 TDI 105 Ambition 5p 22.230 19.237 19.238 1.6 TDI 90 Ambition Aut. 7V 5p 23.010 19.953 19.955 21.013 21.015 2.0 TDI 143 Ambition 5p 24.120

103

AUDI

trasero, faros antiniebla, iluminación ambiente. S3: Alerón trasero específico, luces y limpiaparabrisas automáticos, suspensión deportiva S, faros y limpiaparabrisas automático, faros de xenón Plus, tapicería de cuero nappa/tela, pinzas de freno con el logo S3, paragolpes específicos, indicador de presión del turbo, llantas de aleación de 18". Opciones: Alarma antirrobo (475 euros), asientos deportivos en Alcántara/cuero (1.075), asientos delanteros calefactables (395), asientos delanteros deportivos (280), apoyabrazos central delantero (165), asistente de luces de carretera (160), asistente de cambio de carril (595), asistente de mantenimiento de carril (690), acceso y arranque sin llave (465), Audi drive select (240), Bluetooth (360), calefacción estacionaria (1.550), cámara de visión trasera (490), control de presión de neumáticos (95), control de aparcamiento trasero (475), control de aparcamiento delantero y trasero con indicación selectiva (930), control de aparcamiento automático (1.060), control de velocidad (320), control de velocidad adaptativo (670), cristales traseros tintados (475), climatizador comfort (655), euipo de sonido con diez altavoces y subwoofer (305), equipo de sonido Bang&Olufsen (940), faros de xenón plus (1.155), faros adaptativos (1.575), gancho de remolque (835), llantas de aleación de 17" (desde 300), llantas de aleación de 18" (desde 1.190), suspensión deportiva Ambition (260), navegador (desde 1.385), radio digital (360), retrovisor interior monocromático y faros y luces automáticas (290), suspensión deportiva S line (675), techo solar eléctrico (1.135), volante de cuatro radios multifunción (335), volante deportivo (125), paquete iluminación interior -luces de lectura, iluminación ambiente, iluminación en la zona para los pies- (165), paquete portaobjetos -redes en los respaldos de los asientos delanteros, cajones debajo del asiento del conductor, red y ganchos para el maletero- (215), paquete de asistencia al conductor -control de crucero adaptativo, asistente para luces de carretera, asistente de cambio de carril- (1.640), paquete Essence -radio MMI, apoyabrazos central delantero, aplicaciones en aluminio- (620), paquete Visión -faros bixenón, Audi Phone Box, espejo interior monocromático- (845), paquete exterior S line -paragolpes delantero deportivo, parrilla del radiador S line, difusor trasero específico, alerón trasero, inscripción S line en el umbral de las puertas, salida del escape cromada- (1.740).

A3 Sedán

Audi se estrena en el segmento de las NUEVO berlinas compactas con el A3 Sedán. Comparte con los tres y cinco puertas la calidad, los MODELO motores y la posibilidad de optar por la tracción total Quattro. l precio/equip. 7 l así va 8 l crash test no l reventa 6 l Nace en 2013 l cambia en 2018 l desaparece en 2022

Mercedes CLA Opel Insignia Volvo S60

Dim. 445/179/141 Malet. (l.) 425 Puertas 4 Tracc. D/4x4 Dep. (l.) 50 Plazas 5

VERSIÓN OFICIAL AUTOF.1 AUTOF.2 €/mes motor CV peso par lit. auton. km 0-100 C02

hasta 120 gramos de C02 entre 121 y 159 gramos de C02

1.4 TFSI CoD 140 Attraction 6V 27.710 24.287 25.554 549 1.395-G 140 1.240 25,5 4,8 1.042 219 8,4 112 1.4 TFSI CoD 140 Attraction Aut. 7V 29.860 26.286 27.553 591 1.395-G 140 1.250 25,5 4,7 1.064 217 8,4 114 1.4 TFSI CoD 140 Ambiente 6V 30.190 26.593 27.858 598 1.395-G 140 1.240 25,5 4,8 1.042 219 8,4 112 1.4 TFSI CoD 140 Ambition 6V 30.190 26.593 27.858 598 1.395-G 140 1.240 25,5 4,8 1.042 219 8,4 112 1.4 TFSI CoD 140 Ambiente Aut. 7V 32.340 28.593 29.858 640 1.395-G 140 1.250 25,5 4,7 1.064 217 8,4 114 1.4 TFSI CoD 140 Ambition Aut. 7V 32.340 28.593 29.858 640 1.395-G 140 1.250 25,5 4,7 1.064 217 8,4 114 1.8 TFSI 180 Attraction Aut. 7V 32.190 28.454 29.711 637 1.798-G 180 1.295 25,5 5,6 893 235 7,3 131 1.8 TFSI 180 Attrac. Quattro Aut. 7V 34.430 31.795 682 1.798-G 180 - 25,5 - - - - 155 1.8 TFSI 180 Ambition Aut. 7V 34.770 30.853 32.110 688 1.798-G 180 1.295 25,5 5,6 893 235 7,3 131 1.8 TFSI 180 Ambiente Aut. 7V 34.770 30.853 32.110 688 1.798-G 180 1.295 25,5 5,6 893 235 7,3 131 1.8 TFSI 180 Ambient. Quat. Aut. 7V 37.010 34.193 733 1.798-G 180 - 25,5 - - - - 155 1.8 TFSI 180 Ambition Quat. Aut. 7V 37.010 34.193 733 1.798-G 180 - 25,5 - - - - 155 1.6 TDI 105 Attraction 6V 26.260 22.938 24.205 520 1.598-D 105 1.275 25,5 3,8 1.316 198 10,9 99 1.6 TDI 105 Attraction Aut. 7V 28.410 24.938 26.205 562 1.598-D 105 1.290 25,5 3,9 1.282 198 10,9 102 1.6 TDI 105 Ambition 6V 28.740 25.245 26.510 569 1.598-D 105 1.275 25,5 3,8 1.316 198 10,9 99 1.6 TDI 105 Ambiente 6V 28.740 25.245 26.510 569 1.598-D 105 1.275 25,5 3,8 1.316 198 10,9 99 1.6 TDI 105 Ambition Aut. 7V 30.890 27.244 28.509 611 1.598-D 105 1.290 25,5 3,9 1.282 198 10,9 102 1.6 TDI 105 Ambiente Aut. 7V 30.890 27.244 28.509 611 1.598-D 105 1.290 25,5 3,9 1.282 198 10,9 102 2.0 TDI 150 Attraction 6V 28.100 24.649 556 1.968-D 150 1.315 32,6 4,1 1.220 220 8,7 108 2.0 TDI 150 Attraction Aut. 6V 30.250 26.649 599 1.968-D 150 1.340 32,6 4,5 1.111 219 8,4 118 2.0 TDI 150 Ambition 6V 30.580 26.956 605 1.968-D 150 1.315 32,6 4,1 1.220 220 8,7 108 2.0 TDI 150 Ambiente 6V 30.580 26.956 605 1.968-D 150 1.315 32,6 4,1 1.220 220 8,7 108 2.0 TDI 150 Quattro Attraction 6V 31.440 622 1.968-D 150 - 32,6 - - - - 122 2.0 TDI 150 Ambition Aut. 6V 32.730 28.955 648 1.968-D 150 1.340 32,6 4,5 1.111 219 8,4 118 2.0 TDI 150 Ambiente Aut. 6V 32.730 28.955 648 1.968-D 150 1.340 32,6 4,5 1.111 219 8,4 118 2.0 TDI 150 Quattro Ambition 6V 34.020 673 1.968-D 150 - 32,6 - - - - 122 2.0 TDI 150 Quattro Ambiente 6V 34.020 673 1.968-D 150 - 32,6 - - - - 122

entre 160 y 199 gramos de C02

200 gramos o más de C02

Coches

B/F

Una de las berlinas premium más completas; frente a los BMW y Mercedes cuenta con un diseño más actual, una calidad un punto por encima y, como sus rivales con una excelente gama de motores y posibilidades de equipamiento. l precio/equip. 7 l así va 8 l crash test 10 l reventa 8 l Nace en 2007 l cambia en 2012 l desaparece en 2014

nuevos

BMW Serie 3 Mercedes Clase C VW Passat

Dim. 470/182/142 Malet. (l.) 480/490 Puertas 4/5 Tracc. D/4x4 Dep. (l.) 65 Plazas 5

VERSIÓN OFICIAL AUTOF.1 AUTOF.2 €/mes motor CV peso par lit. auton. km 0-100 C02

104

2.0 TFSI 180 Flexifuel 6V 35.700 31.038 31.396 707 1.984-G/E 180 1.535 1.8 TFSI 120 6V 30.220 26.271 598 1.798-G 120 1.430 1.8 TFSI 120 Multitronic Aut. 8V 32.340 28.243 640 1.798-G 120 1.465 1.8 TFSI 170 6V 33.700 29.189 29.526 667 1.798-G 170 1.430 1.8 TFSI 170 Multitronic Aut. 8V 35.820 31.139 31.498 709 1.798-G 170 1.470 2.0 TFSI 225 Aut. 8V 40.080 793 1.984-G 225 1.485 2.0 TFSI 225 Quattro 6V 40.490 802 1.984-G 225 1.535 2.0 TFSI 225 Quattro 7V Aut. 42.610 844 1.984-G 225 1.570 3.0 TFSI 272 Quattro Aut. 7V 50.660 45.295 1.003 2.995-G 272 1.665 S4 3.0 TFSI Quattro Aut. 6V 61.310 55.255 1.214 2.995-G 333 1.780 2.0 TDI 177 6V 35.790 31.120 31.554 708 1.968-D 177 1.480 2.0 TDI 177 Multitronic Aut. 8V 39.310 34.369 34.762 778 1.968-D 177 1.520 2.0 TDI 177 Quattro 6V 39.720 34.746 35.143 786 1.968-D 177 1.565 2.0 TDI 143 Advance Edition 6V 29.900 592 1.986-D 143 1.480 2.0 TDI 120 6V 31.580 27.229 27.620 625 1.986-D 120 1.485

32,6 6,8 956 232 7,7 159 23,4 6,5 1.000 208 10,5 151 23,4 6,2 1.048 200 10,5 144 32,6 5,7 1.140 230 8,1 134 32,6 5,8 1.121 225 8,3 134 35,7 5,8 1.121 242 6,9 136 35,7 6,6 985 250 6,5 152 35,7 6,7 970 250 6,4 155 40,8 8,1 802 250 5,4 190 44,9 8,1 802 250 5,0 190 38,7 4,6 1.413 230 8,2 120 38,7 4,8 1.354 222 7,9 127 38,7 5,1 1.275 228 7,8 134 32,6 4,5 1.444 216 9,2 119 29,6 4,5 1.444 205 10,5 119

28.553 654 1.986-D 143 1.480 2.0 TDI 143 6V 33.020 2.0 TDI 143 Multitronic Aut. 8V 36.440 31.701 721 1.986-D 143 1.515 2.0 TDI 143 Quattro 6V 36.850 729 1.986-D 143 1.560 35.445 37.822 843 2.967-D 204 1.590 3.0 TDI 204 Aut. 8V 42.590 3.0 TDI Quattro Aut. 7V 48.730 43.072 43.560 965 2.967-D 245 1.680 3.0 TDI Clean Qtt Aut. 6V 50.230 44.452 45.179 994 2.967-D 245 1.720 2.0 TFSI 180 Qtt. Flexifuel 6V Avant 41.540 36.393 36.730 822 1.984-G/E 180 1.580 1.8 TFSI 120 6V Avant 31.910 27.843 632 1.798-G 120 1.490 1.8 TFSI 120 Mult. Aut. 8V Avant 34.030 29.815 674 1.798-G 120 1.525 1.8 TFSI 170 6V Avant 35.390 30.744 31.098 701 1.798-G 170 1.490 1.8 TFSI 170 Mult. Aut. 8V Avant 37.510 32.694 33.070 743 1.798-G 170 1.530 2.0 TFSI 225 Aut. 8V Avant 41.400 820 1.984-G 225 1.540 2.0 TFSI 225 Quattro 6V Avant 43.480 861 1.984-G 225 1.580 45.680 904 1.984-G 225 1.610 2.0 TFSI 225 Qtt 7V Aut. Avant 3.0 TFSI 272 Quattro Aut. 7V Avant 52.420 46.932 1.038 2.995-G 272 1.715 S4 3.0 TFSI Quattro Aut. 6V Avant 63.070 56.892 1.249 2.995-G 333 1.685 RS4 4.2 FSI Quattro Aut. 7V Avant 87.740 79.459 1.737 4.163-G 450 1.795 2.0 TDI 177 6V Avant 38.880 33.973 34.362 770 1.968-D 177 1.535 2.0 TDI 177 Multitronic Aut. 8V Avant 41.000 35.923 36.334 812 1.968-D 177 1.575 2.0 TDI 177 Quattro 6V Avant 41.410 36.301 36.715 820 1.968-D 177 1.605 2.0 TDI 120 6V Avant 34.510 29.934 30.280 683 1.986-D 120 1.540 2.0 TDI 143 6V Avant 36.010 31.305 33.070 713 1.986-D 143 1.535 2.0 TDI Multit. Aut. 8V Avant 38.130 35.923 755 1.986-D 143 1.575 38.950 39.394 877 2.967-D 204 1.645 3.0 TDI 204 Aut. 8V Avant 44.280 3.0 TDI Q. Aut. 6V Avant 50.420 44.627 45.132 998 2.967-D 245 1.725 3.0 TDI Clean Q. Aut. 6V Avant 51.920 46.007 46.526 1.028 2.967-D 245 1.765

32,6 4,5 1.444 216 9,2 119 32,6 4,8 1.354 210 9,1 127 32,6 5,1 1.275 215 9,3 134 40,8 4,9 1.327 235 7,1 129 51,0 5,7 1.140 250 5,9 149 51,0 5,7 1.140 250 5,9 149 32,6 6,9 942 224 7,9 162 23,4 6,6 985 200 10,8 154 23,4 6,4 1.016 191 10,8 149 32,6 6,1 1.066 222 8,3 141 32,6 6 1.083 215 8,4 139 35,7 6 1.083 234 7,2 140 35,7 6,7 970 240 6,5 154 35,7 6,9 942 240 6,5 159 40,8 8,4 774 250 6,1 197 44,9 8,4 774 250 5,1 197 43,8 10,7 607 250 4,7 249 38,7 4,8 1.354 222 8,4 126 38,7 4,9 1.327 211 8,1 129 38,7 5,3 1.226 222 7,9 139 29,6 4,7 1.383 197 10,9 124 32,6 4,7 1.383 208 9,5 124 32,6 4,9 1.327 200 9,5 129 40,8 6,5 1.000 220 7,9 170 51,0 5,9 1.102 250 6,1 154 51,0 5,9 1.102 250 6,1 154

Equipamiento: 1.8 TFSI/2.0 TFSI/2.0 TDI/2.0 TDIe: ABS, BAS, EBD, EDS, TCS, ESP, airbag conductor, pasajero, laterales delanteros y de cortina, apertura remota maletero y depósito, asientos delanteros regulables en altura, apoyabrazos trasero y barras en techo (versión Avant), botiquín, cierre centralizado con mando a distancia, climatizador bizona, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio CD y mp3, faros antiniebla, filtro de partículas (motores diesel), freno de mano eléctrico, indicador de marcha adecuada, inserciones en aluminio, llantas de aleación de 16'', memorización de climatización en la llave, ordenador de a bordo, retrovisores eléctricos, suspensión deportiva rebajada y neumáticos de baja resistencia a la rodadura (2.0 TDIe), volante regulable de cuero multifunción. 3.0 TFSI Alarma antirrobo, dirección asistida variable, doble salida de escape, inserciones en aluminio especiales, llantas de 17'', parrilla en negro, pantalla FIS. 3.0 TDI QUATTRO: Asiento trasero abatible por partes. S4: Asientos deportivos eléctricos multi-regulables, escape deportivo, faros bixenón adaptativos, kit de carrocería deportivo, llantas de 18'', MMI, spoiler trasero, suspensión deportiva rebajada, suspensión inteligente. RS4: suspensión deportiva RS, difusor trasero RS, inserciones en fibra de carbono, tapicería de cuero y Alcantara, llantas de aleación de 19". Opciones: Airbags laterales traseros (desde 420 euros), alarma antirrobo (desde 540), asientos calefactables (desde 395 hasta 700), asientos climatizados (desde 1.370), asientos delanteros con regulación lumbar eléctrica (desde 315), asientos eléctricos multi-regulables (desde 780 hasta 1.180), asientos eléctricos con memoria (desde 1.140 hasta 1.515), asientos delanteros deportivos (desde 710), asiento trasero abatible por partes (desde 345), avisador de cambio de carril (desde 660), avisador de mantenimiento del carril (desde 610), Bluetooth (desde 595), Bluetooth+teléfono (desde 1.020 hasta 1.840), calefacción con mando a distancia (desde 1.695), cargador de CD´s (desde 305), climatizador de tres zonas (desde 675), control de aparcamiento con cámara (desde 1.470), control de aparcamiento trasero (desde 465), control de aparcamiento delantero y trasero (desde 920), cortinillas laterales (desde 140), control de mandos por voz (desde 490), control de presión de neumáticos (desde 95), control de velocidad (desde 315), control de velocidad adaptativo (desde 1.540 hasta 1.605), dirección asistida variable (desde 255), dirección dinámica (desde 935), equipo de audio especial con puerto USB y conexión iPod (desde 285 en combinación con navegador), equipo de audio Bang & Olufsen (desde 1.070), equipo de audio digital (desde 400), faros adaptativos (desde 420), frenos delanteros cerámicos (7.735), Hill Holder (desde 60), lavafaros (desde 315), llantas de aleación especiales de 16'' (desde 360), llantas de 17'' (desde 1.015 hasta 1.430), llantas de 18'' (desde 870 hasta 1.925), faros y limpiaparabrisas automáticos (desde 150), llave manos libres (desde 735), faros bixenón+lavafaros (desde 1.165), inserciones en alumino especiales (desde 250), inserciones en madera (desde 250 hasta 510), mando a distancia de garaje (desde 280), pantalla FIS (desde 140), pack portaobjetos (desde 140), puerto USB (desde 295), pack maletero (desde 115), trampilla portaesquíes (desde 240), pintura metalizada (desde 920), retrovisor electrocrómico (desde 295), retrovisores calefactables (desde 160), retrovisores plegables (desde 430), sistema de navegación (desde 2.915), reposabrazos con guantera (desde 225), retrovisores plegables con función memoria (desde 550), suspensión deportiva (desde 315), suspensión inteligente (desde 1.315), tapicería de Alcántara y cuero (desde 1.560 hasta 1.625), tapicería de cuero (desde 2.145 hasta 2.805), techo en negro (desde 305), techo corredizo (desde 1.170), televisión (desde 1.195 hasta 1.660), toma de corriente (desde 160), volante multifunción especial (desde 135 hasta 335), velocidad máxima a 280 km/h (1.935).

A5 SPORTBACK

Berlina-coupé derivada del A5, pero con más espacio interior y maletero. Cuenta con una amplísima gama de motores , versiones de tracción delantera o total y una calidad que es referencia en el segmento. l precio/equip. 6 l así va 8 l crash test no l reventa 7 l Nace en 2009 l cambia en 2011 l desaparece en 2016

Mercedes CLS Volkswagen CC Jaguar XF

Dim. 471/185/139 Malet. (l.) 480 Puertas 5 Tracc. D/4x4 Dep. (l.) 65 Plazas 4/5

VERSIÓN OFICIAL AUTOF.1 AUTOF.2 €/mes motor CV peso par lit. auton. km 0-100 C02

1.8 TFSI 6V 36.880 30.053 34.300 730 1.798-G 170 1.490 32,6 5,8 1.121 230 8,2 136 1.8 TFSI Aut. 8V 39.370 32.368 36.590 779 1.798-G 170 1.525 32,6 5,9 1.102 220 8,4 136 2.0 TFSI 211 6V 42.660 35.388 844 1.984-G 211 - 35,7 7 929 246 6,5 149 2.0 TFSI 211 Quattro 6V 44.850 38.904 888 1.984-G 211 1.570 35,7 6,8 956 242 6,6 159 37.703 894 1.984-G 211 1.530 35,7 6,8 956 234 7,2 144 2.0 TFSI 211 Aut. 8V 45.150 2.0 TFSI 211 Quattro Aut. 7V 47.340 39.742 937 1.984-G 211 1.615 35,7 7 929 241 6,6 159 45.996 50.501 1.075 2.995-G 272 1.715 40,8 8,1 802 250 6,0 190 3.0 TFSI 272 Quattro Aut. 7V 54.320 3.0 TFSI S5 Quattro Aut. 7V 66.680 61.992 1.320 2.995-G 333 1.745 44,9 8,1 802 250 5,1 190 31.149 734 1.968-D 143 1.515 32,6 4,5 1.444 212 9,4 119 2.0 TDI 143 6V 37.070 2.0 TDI 177 6V 39.340 33.054 36.036 779 1.968-D 177 1.515 38,7 4,7 1.383 228 8,5 122 2.0 TDI 143 Aut. 8V 41.020 33.464 812 1.968-D 143 1.540 32,6 4,8 1.354 205 9,4 127 2.0 TDI 177 Quattro 6V 43.070 36.589 39.553 853 1.968-D 177 1.585 38,7 5,1 1.275 223 8,2 134 2.0 TDI 177 8V Aut. 43.370 36.865 39.841 859 1.968-D 177 1.540 38,7 4,8 1.354 225 7,9 127 2.0 TDI 177 Quattro Aut. 7V 45.560 38.904 41.943 902 1.968-D 177 - 38,7 - - - - 137 3.0 TDI 204 6V 44.100 36.722 40.562 873 2.967-D 204 - 40,8 5,1 1.275 240 7,8 132 3.0 TDI 204 8V Aut. 46.590 39.037 42.828 922 2.967-D 204 1.620 40,8 4,9 1.327 235 7,1 129 3.0 TDI 245 Quattro 6V 50.190 42.343 46.159 994 2.967-D 245 1.660 51,0 5,8 1.121 250 6,2 152 3.0 TDI 245 Quattro 7V Aut. 52.680 44.658 48.425 1.043 2.967-D 245 1.695 51,0 5,7 1.140 250 5,9 149

Equipamiento: 2.0 TFSI/3.2 FSI/2.0 TDI/3.0 TDI: ABS, BAS, EBD, EDS, ESP, TCS, airbag conductor, pasajero y laterales de cortina, apertura remota depósito combustible y maletero, asientos deportivos regulables en altura, apoyabrazos trasero con botiquín, asiento trasero abatible por partes, equipo de audio CD con mp3 y puerto USB, cierre centralizado con mando a distancia, climatizador de tres zonas, cristales atérmicos, dirección asistida, dirección asistida variable (excepto 2.0 TFSI 180 y 2.0 TDI), elevalunas eléctricos del. y tras., faros y limpiaparabrisas automáticos, faros antiniebla, freno de mano eléctrico, llantas de aleación de 17’’, ordenador de a bordo, parrilla en negro (versiones 3.2 FSI y 3.0 TDI), retrovisores eléctricos, spoiler, suspensión deportiva, volante regulable multifunción de cuero. S5: Apertura automática de maletero, asientos deportivos eléctricos multi-regulables, cristales atérmicos, escape doble deportivo, faros bixenón, frenos especiales, kit aerodinámico, llantas de 18'', llave inteligente, pantalla FIS, spoiler trasero, suspensión deportiva especial, tapicería de cuero y Alcántara. Opciones: Alarma antirrobo (560 euros), asientos eléctricos (desde 330 hasta 1.260), asientos con memoria (1.515), asientos delanteros calefactables (desde 410 hasta 700), asistente de cambio de carril (desde 645), asistente de mantenimiento de carril (desde 600), Audi Drive Select (desde 350), Bluetooth+teléfono (desde 1.080 hasta 1.805), cargador CD´s (315), conexión iPod (305), control de velocidad (330), control de aparcamiento trasero (desde 485 hasta 960), control de aparcamiento con cámara (1.720), diferencial trasero deportivo (versiones Quattro, desde 1.115), dirección dinámica (desde 1.175), equipo de audio CD especial (desde 415 hasta 1.245), equipo de audio Bang & Olufsen (510), faros adaptativos (435), faros bixenón (1.210), Hill Holder (65), inserciones en aluminio (235), inserciones en madera (485), lavafaros (330), llantas de aleación especiales de 17'' (desde 255 hasta 510), llantas de 18'' (1.210), llantas de 19'' (2.170), llave manos libres (765), mando remoto garaje (290), pack portaobjetos (115), pack S-Line (desde 1.855 hasta 2.040), pintura metalizada o efecto perla (960), retrovisor electrocrómico (305), retrovisores calefactables (170), retrovisores calefactables y abatibles (450), sistema de navegación (2.500), suspensión inteligente (desde 1.290), tapicería de cuero (desde 1.625 hasta 2.805), techo panorámico (1.405), televisión (1.660), volante con levas para el cambio (195).

tú clásico

seat

128

desdE 1977 hasta 1980

Con una sugerente imagen como mayor argumento, el Seat 128 era , hace más de tres dé cadas , una de las mejores

rafael martorell

Tiene 55 años y vive en Alcalá de Xivert, Castellón ■ Aficiones: Coches clásicos populares... ■ Profesión: Carpintero ■ Coche actual: Ford Mondeo ■ Su sueño: Seat 1500

La historia del 128 de rafael "Hace algo más de tres años que tengo este coche. Lo vi anunciado en Internet y viajé a Barcelona para comprarlo, al final, por un precio de 1.500 euros. Estaba en muy buen estado, aunque había que repintarlo, operación que me supuso otros 1.000 euros más. Pero no elegí un Seat 128 por casualidad: en 1979, este modelo fue mi primer coche comprado como nuevo... y le guardo tan buen recuerdo que, tres décadas después, me propuse tener otro. Hoy en día, lo utilizo para pasear los fines de semana y para asistir a concentraciones de clásicos".

formas de hacerse con un coupé sin renunciar a un mantenimiento económico y a la practicidad que otorga su gran habitabilidad .

Texto: Eduardo Alonso 3

1 2 ● Coupé de dos puertas y 3,83 m de largo ● Motores gasolina de 67 ó 77 CV ● Cambio manual de cuatro velocidades ● Rival del Renault 15, Ford Capri, VW Scirocco... ● En 1976, se vendía por unos 1.890e

2 3 1.- El salpicadero tiene buena calidad y el cuadro de mandos es completo y legible. 2.- Las llantas originales son de chapa, pero incluyen unos elegantes tapacubos cromados. 3.- El maletero cubica unos 325 litros. 4.- El asiento es cómodo, pero la posición de los pedales -desplazados a la derecha- perjudica la postura al volante.

Seat 128 (1977) ■ Motor: Gasolina, cuatro cilindros en línea, situado en posición delantera transversal, 1.197 cc, 67 CV a 5.600 rpm, 90 Nm de par a 3.700 rpm. ■ Velocidad máxima: 151 km/h. ■ Aceleración 0-100 km/h: 15 seg. aprox. ■ Consumo medio: 7,5 l /100 km aprox. ■ Tracción: Delantera. ■ Cambio: Manual, de cuatro velocidades. ■ Frenos: De disco delante y de tambor detrás. ■ Suspensión: Independiente en ambos ejes. ■ Dirección: De cremallera sin asistencia. ■ Neumáticos: 165/70. ■ Llantas: De 13". ■ Largo x ancho x alto (m): 3,83 x 1,56 x 1,26 m. ■ Peso: 850 kg. ■ Maletero: 325 litros aprox. ■ Depósito de combustible: 50 litros.

urante finales de los años 50 y a lo largo de los 60 y 70, Seat fabricaba muchos de sus modelos bajo licencia Fiat; es decir, que importaba las principales piezas de los automóviles del fabricante italiano para, después, construir sus propios coches en España. Uno de aquellos vehículos fue el Seat 128, 'hermano gemelo' del Fiat 128 Berlinetta del que adaptaba casi todos sus elementos, exceptuando los motores, que eran de origen Seat. Se trataba de un coupé de 3,83 metros de longitud que se caracterizaba por su sugerente diseño y por su polivalencia, pues era apto para cinco ocupantes y contaba con un maletero de generosas dimensiones. El 128 se produjo desde noviembre de 1976 -comenzó a venderse en enero de 1977- hasta principios de 1980 y, en total, se fabricaron 31.893 unidades, todas ellas en la factoría de Zona Franca de Barcelona. Por otro lado, es uno de los pocos modelos de la marca que no tuvo ni predecesor ni sustituto directo, aunque sí 'convivió' en la gama de Seat con otro coupé de características más deportivas, el 1200 Sport. ● Un modelo muy 'concreto' En el 128 no hubo distintas generaciones -tan sólo se le fueron añadiendo leves mejoras paulatinamente, como los reposacabezas, unos cinturones de seguridad más modernos...- ni tampoco muchas versiones: únicamente existió una variante 1200 con motor de 67 CV y una versión 1430 con un propulsor de 77 CV -en ambos casos, de gasolina y con

+información

cambio de cuatro velocidades-. Eso sí, en septiembre de 1977, Fiat encargó a Seat la fabricación de una edición limitada de este coupé para exportarla a Europa, aunque las 200 unidades construidas no pudieron salir de España por problemas burocráticos. Así que, al final, Seat vendió estos coches a sus trabajadores por una suma muy baja: unas 275.000 pesetas -1.650 euros-. Estos singulares 128 equipaban los motores del Fiat 128 -un 1.1 de 65 CV ó un 1.3 de 75 CV- y lucían un alerón, adhesivos exteriores, paragolpes específicos, llantas Rostyle, una nueva tapicería... ● Más tranquilo que deportivo El comportamiento del 128 no destacaba por aspectos deportivos, sino que era más propio de lo que podría esperarse de una berlina. Eso sí, tenía un buen tacto de dirección, unos frenos potentes y una suspensión un poco dura. Además, su motor ofrecía un correcto rendimiento y consumía poco -en torno a 7,5 l/100 km de media-. ● Así es el 128 de Rafael Se trata de un Seat 128 1200 de septiembre de 1977. Su aspecto es totalmente original y está en perfecto estado de conservación. ● Cotización Dependiendo de si está restaurado o no, un Seat 128 tiene un valor de entre 1.700 y 5.500 euros en la actualidad.

Lo bueno... Consumo razonable de gasolina, mecánica muy fiable, diseño exterior. Lo malo Postura de conducción, suspensión 'seca', sistema de calefacción poco potente.

www.clubseatsport.com

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bmw x5 Pablo Pazos (Pontevedra)

Caso resuelto pero...

“Me concedieron una atención comercial, pero creo que tengo toda la razón”

ehículo: BMW X5 3.0d. Fecha de compra: Marzo de 2010. Concesionario: Celtamotor, en Caldas de Reis -Pontevedra-. Problema: Fui a pasar la revisión oficial de los 150.000 km a la concesión Celtamotor. Previamente aboné dicha revisión, ateniéndome al contrato BSI de mantenimiento de BMW del que soy titular, pero la sorpresa llegó cuando se me informó que no era posible realizarla por los siguientes motivos: 1.- No poder realizar el cambio de aceite y filtros propios de dicha revisión puesto que faltaban 11.000 km para ello. 2.- El vehículo contaba con 152.000 km, no 150.000. Ante la negativa, les expliqué tales circunstancias de la siguiente forma: 1.- Tras pasar la revisión oficial de los 120.000 km, decidí realizar los cambios de aceite y filtros con un intervalo menor del recomendado por la marca. Por este motivo fueron sustituidos con 137.000 km en otro taller, ajeno a la red oficial de BMW, puesto que mi X5 ya había sobrepasado la garantía. De esta forma, solicité que se eliminaran los avisos de revisiones en el ordenador de a bordo, por la incomodidad que supone tener los testigos encendidos cada vez que utilizo el coche. Es decir, todo esto se traduce en que cuido mi vehículo más incluso de lo recomendado. 2.- Mi coche va a cumplir 3 años y ha recorrido 152.000 km, y por lo tanto ha sobrepasado en 2.000 km los 150.000 km, porque realizo unos 1.000 km semanales. Me parece poco razonable que se penalice a un cliente que ha actuado siempre de una manera correcta, cuidando al máximo su coche, y se le responda que no es posible realizar la revisión. Lo único que se me ofrece es costear la revisión íntegra de mi bolsillo, a lo que me niego rotundamente y solicito que se me devuelva la parte proporcional que ya pagué. ¿Me echáis una mano?

● Qué dice la marca: El departamento de comunicación de BMW nos informó que el departamento del defensor del cliente respondería a Pablo. ● Qué dice el lector: Finalmente, tras desestimar mi petición, y recurrir a Autofácil, BMW accedió a realizar una compensación parcial: me ofrecen gratis un cambio de aceite, pero no mencionan nada de los filtros, que son sustituidos en las revisiones periódicas que realiza la marca... Por esta razón, creo que seguramente optaré por no usar este ‘vale’ porque en cada cambio de aceite pido que me sustituyan el filtro.

Caso no resuelto

carglaSs Evaristo Rodríguez (Valladolid)

“Creo que es fallo de Carglass”

ehículo: Skoda Octavia 2.0 TDI. Fecha de compra: Enero de 2005. Problema: Avería en los limpiaparabrisas. Qué pasó: Llevé mi coche a Carglass para que cambiasen la luna delantera. A los pocos días, comprobé que no salía agua por los eyectores de los limpiaparabrisas. Miré por si faltaba agua, pero sí tenía, así que entendí que el fallo era del sistema. Fui al concesionario Skoda Auto Fam para que revisaran la avería y el jefe de taller me preguntó si había cambiado la luna recientemente. Le dije que sí, y me explicó que las personas que sustituyeron la luna, al montarla o desmontarla, rompieron el tubo del agua y, por eso, no funcionaba. Acudí a Carglass con la factura y me dijeron que ellos no se hacían cargo de nada porque llevé el coche a Skoda y no a ellos. ¿Me ayudáis?

● Qué dice la compañía: El departamento de comunicación de Carglass nos ha confirmado que el departamento de posventa asegura que Evaristo llamó para informar que el concesionario Skoda había reparado el tubo por donde pasa el agua de los limpiaparabrisas y, después, le dijeron que la responsabilidad de la avería era de Carglass. Además, indica que Evaristo fue al taller Carglass de Valladolid 2 exigiendo que le pagaran la factura -17 euros- y el taller le dijo que no era responsable, puesto que había pasado un mes desde que pasó por sus instalaciones y tampoco tuvieron la oportunidad de verificarlo antes de que se reparase el daño. También explicaron a Evaristo que estaba fuera de la garantía de Carglass -punto 3.4, que señala que la presente garantía no será válida en el caso de que el vehículo sea manipulado o reparado por cualquier taller no autorizado-. Por lo tanto, insiste en que Evaristo no ha demostrado en ningún momento que Carglass haya sido responsable del daño. ● Qué dice Autofácil: Evaristo, sentimos mucho no haberte podido ayudar más.

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