Destacado Autofácil Nº 164. Junio 2014 by LUIKE

junio 2014 Nº 164

gestorías ¿Qué significan los testigos Todo lo que pueden de tu coche? hacer por ti

guía de precios con

descuento fórmula

216 pÁg.

la revista del motor líder de ventas por práctica y completa

OCHE C O D N A C S U B S á T SI ES es Elegimos los tres mejor

¡nos ! s o m a j o m or por segmento l Qué mot interesa más l Nuevo o o usado l Con qué acabad

Dani Juncadella prueba el Mercedes Clase C DTM

El próximo español en la Fórmula 1

así van l Tesla Model S l audi s3 cabrio l VW polo 1.4 tdi 90 l bmw 420d cabrio l seat león cupra 280

¿QUién quiere

casarse con mi marca?

lQué

te dan para que seas fiel lLo que no perdonamos lQué puedes exigir LUJÁN ARGÜELLES: “Soy absolutamente fiel a mis coches”

los hyundai ¡Y v que su vienen! ¡x

lectores toyota land cruiser 3.0 d-4d vs vw touareg 3.0 tdi 204 comparativa alfa giulietta 2.0 jtdm 150 vs mazda 3 2.2d 150

nº 164 junio 2014 ● pruebas

mano a mano

Mercedes Clase c DTM vs dani juncadella Compite en el DTM, es piloto re-

serva de la escudería de F1 Force India y nos cuenta cómo va su Mercedes de carreras

104

toyota Land cruiser 3.0 d-4d VS vw touareg 3.0 TDI

BMw 420d Cabrio Pretende ser el

Este urbano se moderniza con motores más eficientes, nuevas tecnologías y más equipamiento. ¿Qué tal va su versión más equilibrada?

94 Audi S3 96 seat león cupra 280

Por primera vez, el Audi A3 Cabrio cuenta con una versión deportiva S de 300 CV

¿Cuál de estos TT elegirá nuestro lector?

volkswagen polo 1.4 TDI 90

mejor cabrio premium y, para ello, cuenta con algo que no equipa ningún rival: un techo duro retráctil

lector-probador

● avance

fórmula

EN portada

Top secret Te desvelamos los futuros

Opel Agila, Jaguar F-Type RS, Porsche Cayenne e-Hybrid, Ferrari LaFerrari XX

avance Todo camino Hyundai ix25, Land rover discovery, Honda HR-V, citroën CX-R, Mercedes MLC, Audi TT offroad, nissan terrano, lexus nx...

Su motor 2.0 TFSI de 280 CV le convierte en el León más deportivo... y en el Seat más rápido de la historia

112 mini test fiat 500L

La variante monovolumen del 500 mide 4,14 metros de largo, tiene siete plazas y 412 l de maletero

126 motos vespa sprint 125 cc

La versión más deportiva de la mítica Vespa

BMW M4, peugeot 408, Divulgación 48 Avance... kia carnival, VW Jetta 32 cambia las bujías a tu coche EN portada ● así van 84 tesla model s 34 24 coches de siete plazas con rebaja hazlo tú mismo

Esta berlina de lujo de 4,98 metros de largo tiene 420 CV, 500 km de autonomía y se impulsa con electricidad

ofertones

Las mejores compras si tienes familia numerosa y un presupuesto ajustado

GUIAMOTOR autofácil

¿Quieres que tu coche

te salga + barato? 128 a la venta en junio Este mes llegan el BMW X4, Volvo V60 Plug-In Hybrid, VW Golf Sportsvan, Maserati Quattroporte Diesel... 130 qué cochE me compro Qué modelo se ajusta mejor a tus necesidades 132 GUÍA DE PRECIOS Consulta nuestra guía para tener toda la información y que tu coche te salga más barato 208 gama usado Híbridos: ¿Son una buena opción de segundamano? 210 Consultorio V.O. Respondemos tus dudas sobre vehículos usados 211 clásico Ford Fiesta: un modelo muy vinculado a nuestro país y el Ford más vendido en España Tu nueva App para elegirlos coches con mejor oferta Lee el QR para acceso directo o busca Autofácil Compracoches en la Apple Store

índice anunciantes

2 Volkswagen 5 Toyota 6 Ford 8 Honda 11/33 Hankook 13 Skoda 15 Dacia 20/116/107 BP 21 Mazda 23 Demac 25 Foro V.O. y Postventa 27 Fiat 29 Peugeot 37 Suzuki 41 BBVA 43 DGT 51 Fiat Autoexpert 84/92/112 Continental 91 CEA 109 Salón V.O. Madrid 117 Autoscout 125 Suscripciones 127 Compramoto 143/193 Automóviles Alhambra 147 Automoción Argüelles 207 Fundación Luike 213 Revistas digitales 215 Especiales Luike 216 Citroën

avance

Land Rover discovery pág. 44

junio 2014 7

EN portada si estás buscando coche... ¡nos mojamos! Si tienes pensado

comprarte un coche, presta atención: analizamos los automóviles de 11 categorías diferentes y te mostramos los tres más recomendables de cada segmento. En total, las 33 'compras perfectas'

ranque r a e d r o t o m

122

técnica

EN portada

¿qué significan los testigos de tu coche? En tu automóvil

existen más de 100 testigos que, al encenderse, te informan de anomalías en tu vehículo. Pueden evitar accidentes, averías... Te mostramos el significado de los más comunes

EN portada quién quiere casarse con mi marca ● y Además... Los españoles estamos entre los europeos que menos Tu opinión cuenta Expresa tus

repiten marca al comprar un coche nuevo... ¿quieres saber qué hacen las marcas para cambiar esta tendencia? Además, Luján Argüelles te cuenta cómo es su relación con sus 'príncipes azules con ruedas'

102

dicho en internet

móvil aplicaciones para ahorrar combustible, localizar aparcamientos o abrir la puerta del garaje...?

guía de consumo

Las mejores gafas de sol para conducir Mejoran la visibilidad en días

soleados, ayudan a reducir las distancias de frenada y, además, previenen la aparición de enfermedades oculares, pero... ¿qué gafas te convienen?

118

legal

dudas, quejas y comentarios acerca del mundo del motor

14 Sherlock Holmes 22 toma nota

Descubre la errata

y llévate un regalo

10 apps 'raras' para usar en tu coche ¿Sabías que puedes tener en tu

110

EN portada

gestorías: ¿qué pueden hacer por ti? En España, existen 4.000 ges-

torías que pueden realizar todos los trámites legales relacionados con el automóvil, ¿compensa acudir a ellas?

¿Quieres saber cuáles son las localidades con el impuesto de matriculación más caro? ¿Y cuánto aumenta las posibilidades de sufrir un accidente una carretera en mal estado? ¿O cuántos de los vehículos de ocasión tienen el cuentakilómetros trucado?

212 te ayudamos a resolverlo

Rubén Camarero -Madrid-, Pedro Santiago -Madrid-, María Gloria Lírez -Vigo, Pontevedera-, Félix Bracero -Pontevedera-...

Páginas interactivas

PÁG. 20: mano a mano pág 30: Top secret pÁG. 32: hazlo tú mismo pág 85: tesla model S PÁG. 90: VW polo PÁG. 96: león cupra PÁG. 105/108: lectores PÁG. 114: fiat 500l PÁG. 132: cómo entender la guía PÁG. 189/201: guía de precios

así va

tesla model s pág. 84

Prohibida la reproducción total o parcial de textos, gráficos y fotos sin la autorización previa por escrito de LIDER.

¿Tú me cuidas?, ¡yo soy fiel!

urante los años 2004, 2005, 2006 y 2007 se batieron los récords de matriculaciones en España con ventas por encima de 1.600.000 vehículos. Todo comenzó cuando Juan Hernández-Luike se superó el 1.200.000 Director coches matriculados en 1998; 200.000 más que @juanhluike en 1997. A partir de 1998 vender automóviles era un acto de conquista, con nuevas marcas, cientos de ofertas, versiones especiales, descuentos y, sobre todo, la apertura de nuevos concesionarios. Desatender a un cliente o maltratarlo en la postventa no era un problema, a la vuelta de la esquina había otro con más dinero y dispuesto a comprar un vehículo más caro y más equipado. Y para los usuarios… negociar la compra se convertía en una cuestión de paciencia, llevarte un Autofácil debajo del brazo, tener ganas de caminar y, por qué no, estar dispuesto a hacer kilómetros para adquirir el coche en Lugo por una diferencia de menos de 300 euros, aunque residieses en Almería. Comprar también se había convertido en un arte. La cercanía entre el vendedor y el cliente de toda la vida había desaparecido con la guerra comercial, y los cuernos a tu marca de siempre crecían, igual que los divorcios en España. En 2012, se tocó fondo con sólo 700.000 coches vendidos -lo mismo que en 1993-; en 2013, se rompió la tendencia con casi 724.000; y para 2014 se esperan superar los 800.000 y puede que se llegue a 900.000 si se confirman los PIVE 6 y 7 que harán falta para terminar el año. Hoy es diferente, las marcas necesitan conservar las cuotas de ventas que han obtenido en plena crisis y eso supone retener a sus usuarios y lograr que estos los recomienden. Ahora sí valoran que el coche es la mayor inversión que los clientes han hecho en su vida. Inversión que, además, nos están diciendo que debemos renovar cada no más de 10 años por una cuestión de seguridad. El automóvil ha cambiado en España, ya no somos compradores compulsivos, nos hemos convertido en inversores con una parte importante de nuestro capital y fabricantes y concesionarios nos van a cuidar como tales. ¡Si tú me cuidas, yo te soy fiel!

Nuestro redactor

Eduardo Alonso

fue copiloto de Juncadella

Qué debes saber de...

Daniel Juncadella

l Quién es Este piloto barcelonés, de 23 años, compite actualmente en el prestigioso Campeonato Alemán de Turismos -DTM- con el equipo Mercedes. Además, compagina esta actividad con la de piloto probador y reserva de Force India en la Fórmula 1. Es sobrino de Luis Pérez Sala, ex-piloto español de F1 en 1988 y 1989.

l Su palmarés Empezó a competir en kárting con sólo 9 años y, posteriormente, participó en la Fórmula BMW, en la GP3, en la Fórmula 3... En esta última categoría es en la que, él mismo, confiesa haber disfrutado más y en la que ha cosechado más éxitos: finalizó tercero en el campeonato de 2011 y ganó el de 2012. l Curiosidades... Desde 2013, cuando hizo un test con Williams F1 y trabajó con Mercedes AMG en su simulador, se rumorea que llegará a la Fórmula 1. Asegura que su objetivo en la temporada 2014 del DTM es aprovechar la experiencia adquirida en 2013, mejorar su 16º puesto final y conseguir algún podio. 16

autofácil

Dani Juncadella prueba el...

mercedes

dtm

● 750.000e aprox. ● 4.000 cc ● 500 CV ● ● 270 km/h ● 0-100 km/h: 3,0 seg. aprox. mano a mano

el coche que ves en estas imágenes te parece un Mercedes C Coupé con pegatinas y algunos añadidos aerodinámicos, no vas por buen camino. En realidad, se trata de un coche de carreras que no comparte ni una sola pieza con el modelo de calle y que ofrece un rendimiento no muy distante del de los actuales monoplazas de Fórmula 1. Texto: E. Alonso Fotos: Hankook

TM. A poco que te gusten los coches, te sonarán estas siglas. Significan Deutsche Tourenwagen Masters, o algo así como Campeonato Alemán de Turismos. "Pero, aunque sea un certamen propio de un único país, es el más importante del mundo en la disciplina de turismos y también el que más nivel tiene", nos cuenta orgulloso Dani Juncadella, uno de los dos pilotos españoles que participan en el DTM. Hoy estamos en el circuito barcelonés de Castellolí -de 4,1 km de longitud- y vamos a disfrutar de la experiencia de ser copiloto de Dani en su estrambótico

Mercedes C DTM. En este campeonato sólo participan tres marcas y las tres alemanas: Audi, BMW y la propia Mercedes. Un primer vistazo al coche puede hacerte identificarlo como un Clase C Coupé aderezado con un enorme alerón trasero y un buen puñado de deflectores aerodinámicos, pero nada más lejos de la realidad. Si te acercas un poco más, te percatarás de una enorme anchura de 1,95 metros, es decir, 18 cm más que el C Coupé de calle-. Analizándolo más detenidamente, podrás ver que la carrocería está formada por paneles de fibra de carbono, fibra de vidrio y plástico y que, por ejemplo,

no tiene un capó delantero convencional, sino que todo el frontal se retira de una sola pieza -para que acceder al motor sea más cómodo y rápido-. Y, si optas por abrir una de las dos puertas -cada una sólo pesa unos dos kilos-, observarás una estructura tubular de acero y un chasis monocasco de fibra de carbono. Es decir que, en realidad, este coche emplea una carrocería que guarda muchas similitudes con la del C Coupé de calle por cuestiones comerciales -Audi y BMW también optan por la misma estrategia-, pero se trata de un bólido de carreras diseñado para tal fin desde el primero hasta el último tornillo.

mayo 2014 17

TOMA TOMANOTA Texto: E.A.,J.A.

las mejores noticias del motor

El impuesto de circulación de San Sebastián es el más caro, mientras que el más barato es el de Melilla

dime dónde vives...

y te diré

cuánto pagas Este gravamen recauda, cada año, 3.500 millones de euros para las arcas municipales. Eso sí, entre capitales de provincia, pueden llegar a existir diferencias de, incluso, más del 400%...

mos de gravamen -ver, por ejemplo, Huelva en la ntre los meses de abril y mayo de cada tabla de la derecha-. Por otro lado, las capitales año, todos los automovilistas reciben en en las que resulta más económico son Melilla, su domicilio el Impuesto sobre Vehículos Ceuta, Zamora, Soria, Cáceres, Palencia, Jaén, de Tracción Mecánica -el famoso 'numerito' Badajoz, Pamplona y Pontevedra. o 'viñeta'-, un gravamen anual -variable en Además, la libertad que cada ayuntamiento función de los caballos fiscales de cada vehículo; tiene a la hora de designar una cuantía imposiver despiece de la derecha- que cada ayuntativa u otra, ha dado lugar a la creación de una miento aplica de forma libre dentro de unos especie de 'paraísos fiscales del motor' en los márgenes establecidos por la Ley. que la carga impositiva es mínima. Estos El último estudio de AEA -Automovilislugares, habitualmente localidades muy tas Europeos Asociados- analiza las pequeñas, son utilizados por numegrandes diferencias de fiscalidad En 2014, entre capitales en lo que se la mayoría de rosas empresas con grandes flotas de vehículos, así como por algunas refiere a este impuesto. Así, por capitales de alquiler y rénting ejemplo, tener un Ford Focus han 'congelado' compañías de automóviles, para registrar sus 1.6 TDCi en Melilla cuesta sólo el impuesto de coches allí con el objetivo de pagar 17,04e anuales, mientras que en circulación hasta siete veces menos que si lo Madrid la cuantía asciente a 66e y, hicieran en una gran ciudad como Madrid en San Sebastián, a 86,30e. En este o Barcelona. De tal manera, se dan curiosos caso concreto, la diferencia entre el gracasos como el de Aguilar de Segarra, una vamen de Melilla y el de la capital donostiarra localidad barcelonesa de 242 habitantes que es de nada menos que el 406,5%... tiene registrados 14.317 automóviles, es decir, En 2014, 31 de las 52 capitales de provincia ¡59,16 coches por vecino! Como dato curioso, han 'congelado' las tarifas, pero las otras 21 cabe destacar que un 30% de los automóviles las han subido e, incluso, 12 de ellas han aplicade empresa de España están registrados en tan do un incremento por encima del IPC y 9 de ellas sólo cinco pueblos: Aguilar de Segarra, Relleu han alcanzado el máximo legal en los cinco tra-

-Alicante-, Robledo de Chavela, Moralzarzal y Collado Mediano -estas tres últimas, en Madrid-. No obstante, desde que se eliminó el indicativo provincial en las matrículas -la M de Madrid, la Z de Zaragoza, la O de Asturias...-, en septiembre del año 2000, esta práctica también se ha extendido entre los particulares que, en ocasiones, registran sus vehículos 'en el pueblo' -eso sí, para ello, es necesario tener una propiedad o un alquiler en el municipio en cuestión-.

¿Qué es un caballo fiscal -CVF-?

Se trata de una unidad que indica la carga impositiva que se le aplica a cada vehículo. Se calcula a través de la cilindrada del motor y el número de cilindros, de forma que, cuanto más altos son estos dos valores, mayor gravamen se asigna al vehículo. Ayuntamiento de San Sebastián (*) Ayuntamiento de Bilbao (*) - De 12 a 13,99 CVF: 140,00 - Menos de 9 CVF: 42,30 - De 14 a 15,99 CVF: 180,00 - De 9 a 11,99 CVF: 86,30 - De 12 a 13,99 CVF:146,25 - De 14 a 15,99 CVF: 209,1

Breves n la factoría de renault en palencia fabrica su coche 6.000.000 La marca francesa ha dado a conocer que, el pasado mes de abril, la línea de montaje de su factoría palentina celebró la fabricación de su coche número seis millones desde que abriese sus puertas en el año

autofácil

1978. El automóvil en cuestión es un Renault Mégane TCe 130 CV de color negro que encargó un cliente procedente de Alemania. n Si tu coche huele mal... en midas te lo dejarán como nuevo La cadena de talleres de mecánica rápida Midas, que en

España cuenta con 140 centros, ha presentado su nuevo servicio Air Care, consistente en un proceso de ionización del oxígeno del habitáculo del vehículo que limpia el aire de bacterias, virus y cualquier clase de germen u hongo. El tratamiento tiene una duración

de apenas 20 minutos y elimina todos los olores de tipo orgánico, es decir, los ocasionados por el tabaco, comida, vómitos, orina... Tiene un precio de 30 euros y, de momento, ya puede realizarse en un 80% de los talleres Midas. Más inf: www.midas.es.

lectores nuestros lectores prueban el

MINI

El recién llegado Mini fue sometido a nuestro Mini test en el pasado número de Autofácil. Ahora, tres de nuestros lectores lo han podido conducir durante cerca de 80 kilómetros por todo tipo de carreteras. Ellos mismos te cuentan qué les ha parecido... y valoran si el nuevo Mini sigue siendo una referencia.

La aventura se llama

Sergio Santos l 31 años l Técnico de farmacia l Coche actual: Mini Cooper S "me gusta... pero no lo cambiaría por mi mini cooper s" "A simple vista está claro que es un Mini, ya que conserva el característico diseño de este modelo, incluyendo los faros delanteros redondos. Pero, para mí, ha perdido parte de la esencia del Mini. Resulta moderno, pero su frontal, más voluminoso, no me llega a convencer. El interior está bien hecho en cuanto a ajustes y materiales y los asientos deportivos -de serie- sujetan el cuerpo muy bien. El motor no me ha resultado nada gastón".

Rebeca Martín l 39 años l Asesora financiera l Coche actual: Saab 9-3 "es un auténtico lobo con piel de cordero" "Durante los primeros kilómetros, le comente a Pablo García -el probador que me acompañó- que este Mini no parecía tener los 192 CV que declara, pero resulta que iba en modo Green, que ajusta la electrónica del coche para ahorrar combustible. Fue activar el programa Sport y ¡todo cambió! Su motor 2.0 turbo empuja con rabia y el chasis es tan bueno que no hay casi pérdidas de tracción. La suspensión de dureza variable -525e- merece la pena".

José Carlos Romero l 34 años l Funcionario l Coche actual: Skoda Superb

"me ha dejado impresionado su excelente paso por curva" "Es la primera vez que conduzco un Mini y creo que nunca se me va a olvidar. Me ha impresionado el empuje de su motor, su comportamiento, el excelente tacto de la caja de cambios... y de la dirección. Además, aunque se llame Mini no es tan 'mini' ya que, en las plazas traseras, dos adultos pueden viajar cómodamente. Su pantalla multimedia de 8,8" -viene en un pack que incluye navegador, disco duro de 20 Gb... cuesta 2.000e- tiene una resolución impresionante".

X Edición "El Desierto de los Niños" con Hyundai.

■ Este mes, en Fórmula TodoTerreno, celebramos el décimo aniversario del Terrain Response, la interfaz que cambió radicalmente la forma en la que se gestionan los recursos off-road de nuestros 4x4. Te contamos qué es, cómo funciona, cuál es su futuro y cómo ha sido replicado por Toyota, Jeep, Ford, Nissan, Suzuki, Peugeot y Renault. El Land Rover Discovery, que introdujo el sistema hace una década y que recientemente ha experimentado su última evolución, es nuestro conejillo de indias.

■ También hemos viajado al Desierto de los Niños, a bordo de los Hyundai iX35 y Santa Fe. Esta multitudinaria aventura solidaria que propicia cada año el encuentro de los niños españoles con los niños marroquíes hace que los más pequeños sean conscientes de que existen otras realidades y otras culturas que están mucho más cerca de lo que creemos.

■ Además, te contamos nuestras primeras impresiones del Kia Sportage y analizamos el Chevrolet Trax, dos propuestas diferentes para la aventura del día a día, sin olvidar la actualidad de los rallies todoterreno, una curiosa ruta de costa a costa de EE.UU. a bordo del Land Rover LR4, una interesante preparación aventurera del Toyota Land Cruiser 250, consejos para evitar el gripaje de los diferenciales, nuestra exhaustiva guía de precios actualizada y mucho más.

avance i a d n u y h

por ahora es un concept

bao camino ur ● nuevo tod rma del i20 no ● platafo asolina ● diesel y g cinco elantera ● ● tracción d te oximadamen plazas ● apr maletero 380 litros de rata alidad se t pero en re , 5 2 ix o uro d t a d fu o del cept apo rá el diseñ es un con se ra o o h m a ó s, a c r o o a P anticip ás ni men spira, ni m móvil que a to e u u a q n lo u u de i; un vehíc e Hyunda ás mini 4x4 d

ix25

desde *

15.000en llega e

2015

marca. confirmar por la *Precio aprox. sin

odelo m se en el m convertir ca. d e la m a r v e n d id o nez Texto: Andrés Martí

¡Qué pena!

por dentro

Las salidas de escape integradas en el paragolpes trasero desaparecerán en favor de unas 'convencionales'.

Estar en el lugar adecuado...

Renault Captur, Peugeot 2008, Opel Mokka, Nissan Juke... El segmento de los todo camino urbanos será uno de los que más venda en los próximos cinco años y Hyundai no quiere renunciar a su porción del pastel... De ahí que el modelo que ves en las imágenes, presentado en el salón de Pekín, 38

autofácil

sea clave para Hyundai: se denomina ix25, mide 4,27 metros de largo, 1,78 metros de ancho y 1,63 metros de alto y, según la información oficial facilitada por Hyundai, tan sólo se comercializará en China. Sin embargo, teniendo en cuenta que el Hyundai ix35 -su hermano mayor, con una longitud de 4,41 metros- es uno de los modelos más vendido de la marca en España es muy probable que, en

menos de dos años, el ix25 llegue a nuestro mercado; además, fuentes cercanas Hyundai, también nos lo han confirmado que este extremo es más que probable. Por diseño exterior, será idéntico en un 95% al modelo que ves en estas imágenes. No resultará tan rompedor como los Renault Captur, Nissan Juke o Peugeot 2008, pero frente a ellos aportará un mayor empa-

el modelo definitivo será casi idéntico

Los que hay Nissan Juke lHasta 200 CV lLlegó en 2010.

Por pedir

Fue el 'inventor' desde de la catego16.300e ría; es el más original y el único con una versión deportiva Nismo de 200 CV con tracción total. Falla por espacio detrás y maletero -251 litros-. Elige el 15 dCi de 110 CV.

Las enormes llantas y los cromados de los paragolpes y las estriberas no llegarán al modelo definitivo.

Su 'pero' El ix25 no equipará los último en dispositivos tecnológicos; como un sistema de estacionamiento automático, unos faros delanteros compuestos por leds...

PEUGEOT 2008 lHasta 120 CV lLlegó en 2013

desd Comparte plataforma 14.040ee y motores con el 208; es ligero -pesa desde 1.120 kilos- y va muy bien carretera. Los 1.6 HDI diesel de 92 y 115 CV son muy buenos, pero los gasolina de 82 y 120 CV se quedan 'cortos'. RENAULT CAPTUR lHasta 120 CV lApareció en 2013

desd 15.200ee

Ha triunfado porque su carrocería de 4,12 m es desenfadada y personalizable y porque ofrece el interior más práctico gracias a su banqueta trasera deslizante. Buenos motores gasolina de 90 y 125 CV y diesel de 90 CV.

OPEL MOKKA lHasta 140 CV lTraccion del. y total lLlegó en 2012

desd 16.300ee

Es el más largo -mide 4,27 m-, tiene una imagen premium y mecánicas gasolina 140 CV -también se vende con GLP- y 1.7 CDTI diesel de 130 CV. Dispone de tracción delantera y total. ¿Su pero? Detrás es más pequeño que un Corsa.

FORD ECOSPORT que gracias a su generoso tamaño exterior -de media resulta, aproximadamente, 10 cm más largo que sus competidores-; aunque contará con una imagen muy actual gracias

a las luces diurnas por leds, la gran toma de aire hexagonal o una luneta delantera que se extiende hasta el alerón posterior; y que abraza los pilares delanteros.

Diseño exterior robusto; dispondrá de cinco años de garantía; será de los mejores de la categoría por relación calidad-precio. No destacará por nivel tecnológico o la potencia de sus motores; diseño interior sobrio. Bueno

Regular

Malo

lHasta 125 CV lApareció en 2014

desd 16.300ee

Tiene una imagen poderosa -lleva la rueda de repuesto en el portón trasero-; 375 litros de maletero y se vende con motores gasolina 1.0 Ecoboost de 125 CV y diesel 1.6 TDCi de 95 CV. junio 2014 39

E H C O C O D N A C S U B SI ESTáS J , .P

¡nos

es los que más coch los dos meses en n so lio ju y io e un y para orientart tro país or eso i se venden en nues al lo, hemos an tu próximo mode de ra mp co la con del y recomendable más equilibrado zado cuál es el ipo de pruebas segmento. Texto:Equ momento en cada

! s o m moja n ¿Qué segmentos hemos elegido? En esta ocasión, hemos dividido las posibilidades de compra en 11 segmentos diferentes que corresponden con los 10 tipos de vehículos que más se venden en España además de los coupés y cabrios, que hemos unido en uno sólo.

n Si te lo compras nuevo, recuerda que...Los precios que vas a encontrar son los oficiales facilitados por las marcas y, si lo tienen, incluyen el descuento oficial publicado, al menos, hasta el 31 de mayo. Todos son precios informativos, por lo que no tienen carácter contractual. Por otra parte, recuerda que siempre puedes encontrar precios aún más interesantes pidiendo presupuesto en varios concesionarios o, sobre todo, viendo los precios rojos y azules de nuestra Guía de precios -pág. 133-.

n ¿En qué nos hemos basado para elegir cada modelo? En el equilibrio de todo el conjunto del vehículo -calidad, gama de motores, comportamiento, equipamiento, espacio interior...- frente a todos sus rivales y en que se pueda adquirir por un precio razonable. Hemos dejado de lado aspectos subjetivos como la estética. Aunque el primer modelo elegido es el que hemos considerado más equilibrado en este momento, en todos los segmentos hay varios rivales que son también excelentes alternativas. Por eso, hemos seleccionado otros dos de ellos que, también, son una compra muy interesante.

Cómo entender las fichas n ¿Diesel o gasolina? En el caso de nuestra ‘Compra Autofácil’, te indicamos cuál es el motor de gasolina y diesel más equilibrado de la gama y, por tanto, el más recomendable en la mayoría de los casos por su relación entre respuesta, prestaciones, consumo, agrado de conducción... Eso sí, siempre que, además, el precio que suponga también sea razonable. n ¿Qué acabado elegir? Al igual que hemos hecho con los motores, hemos analizado los diferentes niveles de equipamiento de cada modelo para ver cuál es el más interesante por su relación entre lo que cuesta y lo que da a cambio. n ¿Y si lo compras usado? Además de indicar cuál es el precio oficial con descuento -si lo tiene- de la versión más recomendable de la gama, hemos comprobado por qué precio se vende esa misma versión con un

autofácil

año de antigüedad para comprobar si interesa más estrenarlo o elegirlo usado. n Ahí no acaba la cosa... Por último, hemos incluido dos alternativas a los tres modelos

más recomendables de cada segmento en funciónd e diferentes parámetros: el más interesante por tener un precio bajo, cuál es el mejor si no te importa el precio -dentro de un límite razonable-...

¿cuáles son los tres mejores coches de cada segmento?

urbanos

nuestra elección

vw polo ● Tres niveles de acabado -edition, advance y sport- ● diesel y gasolina de 60 a 110 CV ● manual o automático ● 251 litros de maletero n¿POR qué lo hemos elegido? El Polo es, pese a su anodino diseño -y eso que acaba de recibir un restyling-, la mejor referencia como modelo urbano. Tiene una carrocería de 3,97 m de largo y se ofrece con 3 ó 5 puertas. n¡Qué bien va! La puesta a punto de la suspensión es muy buena, algo que asegura una elevada comodidad en calles bacheadas y en autopista, a la vez que su comportamiento en curva es ejemplar: tiene unas reacciones muy sanas, una dirección precisa.... Su gama de motores destaca especialmente por su agrado de conducción y por su bajo consumo. De todos, el más interesante es el 1.2 TSI de 90 CV -vale 1.620e menos que el 1.4 TDI 90 equivalente-: gasta poco -unos 6,5 l/100 km reales, que no está nada mal para un gasolina- y tiene una respuesta muy buena a bajo y medio régimen, algo ideal para moverse por ciudad. Al mismo tiempo, permite afrontar un largo viaje por carretera sin ningún problema.

nPOR DENTRO La postura al volante es muy buena, y la visibilidad tampoco supone ningún problema para aparcar. Detrás, se encuentra en la media por espacio -sólo destaca un poco más en la cota de altura-, de manera que tres adultos pueden realizar un pequeño desplazamiento urbano sin mucho problema -en carretera, mejor que sólo vayan dos, pues no sobra anchura-. Por calidad, está muy bien acabado, siendo una de las referencias del segmento por ajustes -a largo plazo, los badenes y baches no deberían hacer que apareciesen grillos-. Por último, tiene un buen maletero de 280 litros -por encima de la media del segmento-.

¿Qué tiene de malo? Pese a su reciente restyling, su diseño sigue siendo un tanto soso frente a competidores como el Ford Fiesta, Peugeot 208...

Interesa el Polo TSI 90 Advance Precio con descuento* 14.765e Usado con un año desde 9.900e

hay un polo desde

11.245e

¿INTERESA USADO? Depende; las unidades con motor TSI de 90 CV y pocos kilómetros rondan los 10.500e, que no está mal; pero no cuentan con el restyling que acaba de estrenar el Polo.

*Incluye un descuento oficial de 1.155 euros.

Si lo quieres gasolina Elige el 1.2 TSI de 90 CV, lo tiene todo: gasta poco, no es ruidoso, la respuesta del motor es buena...

Si lo quieres diesel La opción más equilibrada por precio y prestaciones -todos los diesel gastan poco- es el 1.4 TDI de 90 CV.

Con qué acabado Opta por el intermedio Advance, pues ya está bien equipado y se ofrece por un precio razonable.

¿QUÉ DEBE TENER UN BUEN URBANO? n Al menos, cuatro plazas Un urbano debe ofrecer espacio suficiente como para que, al menos, cuatro personas adultas pueden viajar en él sin pro*Precios orientativos sin carácter contractual.

blemas; para facilitar el acceso, en este segmento es recomendable que tengan cinco puertas. Por maletero, no debería contar con menos de 250 litros.

n¿Cuántos CV necesitas? Depende del tipo de motor y de nuestra conducción. En condiciones normales, un propulsor diesel o gasolina con turbo de entre 90 y 100 CV debe ser

suficiente; si se trata de un gasolina atmosférico, es mejor que esa cifra aumente en unos 10 CV, sobre todo si pretendemos realizar algún que otro viaje por carretera.

te interesa

¿QUién quiere

casarse con

mi marca?

Según los datos que manejan los fabricantes, los españoles somos, a la hora de renovar nuestro coche, de los europeos más infieles a nuestra marca: nuestro porcentaje de fidelización es inferior al 25%, mientras que en países como Alemania ronda el 40%. ¿Por qué ocurre esto?, ¿qué factores nos influyen a la hora de serlo o no? Y, sobre todo, ¿qué deberían hacer las marcas para conservar a sus clientes? Texto:E.Espinós/A.Martínez

¿Qué está pasando? l Todas las firmas presentes en España coinciden en indicar que los españoles estamos entre los europeos más infieles a su marca, mientras que entre los países más fieles destacan Alemania y Suiza, con una retención de clientes que casi dobla la nuestra. ¿Un ejemplo? Desde una marca con elevadas ventas en España como Peugeot indican que, “durante la última década, nos hemos mantenido en torno al 30%” [de tasa de fidelización], pero también reconocen que “en Gran Bretaña, esta tasa crece hasta el 40% y, en Alemania, supera el 47%”. La escasez de fidelización en nuestro mercado no era un problema que preocupase especialmente a los fabricantes hace años pero, ahora, esta cuestión se ha tornado capital… y las marcas califican la importancia de la retener al cliente como “clave” -Opel-, “fundamental” -Lexus y BMW- o la tachan de “objetivo prioritario” -Mazda-. Pero, ¿qué ha ocurrido para que todas las empresas automovilísticas se preocupen de ‘atarnos’ lo máximo posible? La respuesta la

S 1 de cólo a espa ñoles da 4 a e la ma rca ds fiel coch e su e

tiene Vicente Adrián, actual director del concesionario BMW Madrid y ex director General de Seat: “Hasta la llegada de la crisis -N. de la R.: especialmente en torno al periodo comprendido entre 2003 y 2007-; el mercado español se encontraba en una situación de expansión… y las marcas buscaban, ante todo, la ‘conquista’ de nuevos clientes, ya que se contaba con

un número elevado de matriculaciones. Por el contrario, en los últimos años y ante el descenso de ventas -ver cuadro Evolución…-, los fabricantes buscan asegurar a su cliente actual. Y es que, en mercados con ventas estables, nos han indicado que resulta "más valioso retener y mantener fiel a un cliente que captar a uno nuevo”.

¿Y por qué les interesa tanto a las marcas retener a sus clientes? n La respuesta ‘obvia’ es que un cliente fiel a un fabricante asegura ingresos regulares para sus concesionarios y sus servicios oficiales. Pero los beneficios de la retención de clientes van más allá: por ej., y según el informe Análisis del proceso de compra de un automóvil 2013, 74

autofácil

publicado por Google, el entorno de familiares, amigos y colegas de trabajo es la principal fuente de influencia a la hora de empezar a elegir coches -con un 58% en el caso de vehículos nuevos, y un 62% para los usados-; algo que nos han confirmado desde un importante concesionario en la capital:

“En España, la recomendación a familiares es uno de los factores de compra más relevantes”. Por eso, retener a un cliente fiel y satisfecho puede generar muchas más ventas y negocio para una marca. Además, “en un mercado hipercompetitivo como el español, donde se comercializan más de 60 marcas”

-nos cuenta un directivo-, también es cuestión de costes. Lo explica de forma cristalina Joan Miquel Malagelada, director de Márketing de Hyundai en España: “El conquistar nuevos clientes supone un gran esfuerzo humano y económico, muy superior al necesario para mantener a un cliente fiel”.

Luján Argüelles

“Soy absolutamente fiel a mis coches”

s cochus es: Smar Min t Fortwo

Esta asturiana comenzó a despuntar en la radio para, más tarde, trabajar en más de 20 programas de televisión. Es la periodista ‘de moda’ cuando se habla de fidelidad en España, gracias a los exitosos programas emitidos en Cuatro, Quién quiere casarse con mi madre o Un príncipe para Laura, pero también a su primer libro: Cenicienta llevaba tacones de 15 cm. Lo que muy pocos conocen es si realmente está enamorada del coche que aparca en su garaje… o si pretende sustituirlo por un pretendiente de otra marca.

l Nos referíamos a que, si a la hora de comprar un coche, repites o no con la misma marca.

comprar coche, los españoles somos los europeos que más ‘ponemos los cuernos’ a una marca. ¿Crees que somos infieles por naturaleza en todos los campos? Por aquello de la novedad…

Soy absolutamente fiel a ‘mi Mini’ y a ‘mi Smart’. Los adoro y son imprescindibles en mi vida.

¡No creo! Yo por lo menos soy muy fiel a lo mío, en todos los sentidos.

l Por tu experiencia, ¿qué es lo crees que más valora la gente de quien le acompaña en el día a día? Vamos, de su coche.

l ¿Te ha dado alguna vez tu marca de coche razones para que le seas infiel? En el momento de ir al taller, al exigir una garantía…

Yo valoro mucho sentirme cómoda y que pueda aparcar con facilidad. Además, me encanta que mis coches sean divertidos; ambos son muy cachondos.

Sí, he tenido mis más y mis menos; pero lo cierto es que prefiero olvidarlos.

l Luján, ¿tú eres infiel…?

MIn la ma i, con mrca 'fiele ás s'

La fidelización: el secreto mejor guardado n El índice de retención de clientes de cada marca es, hoy día, uno de los secretos mejor guardados de la industria del automóvil. Lo calcula, para cada país europeo, el informe New Car Buyers… que sólo facilita a las marcas previo pago y, según nos han confirmado varias fuentes, “con unas cláusulas de confidencialidad bastante rigurosas”. Por eso, y aunque hemos intentado conseguirlo, ninguna de las marcas nos ha facilitado excesivos datos al respecto. Eso sí, Autofácil sí ha podido saber cuál es la pregunta con la que New Car Buyers averigua la tasa de fidelización de un fabricante: “Si tienes intención de adquirir un nuevo coche en los próximos seis meses, ¿repetirás marca?”. Y también hemos podido averiguar cuál es la firma con mayor tasa de retención de clientes en España. Es Mini, que obtiene un 40% de fidelización.

Nuestra infidelidad respecto a las marcas viene de largo

Ya en 2006 -cuando las marcas se afanaban por ‘conquistar’ nuevos clientes-, el informe La visión del consumidor español’, publicado por el grupo Cetelem, indicaba que sólo un 28% de los españoles se definía como fiel a la misma marca.

Y no sólo afecta a la automoción El estudio Global Consumer Survey 2013, publicado por la consultora Accenture, indica que el 41% de los españoles no se siente “fiel a una marca concreta” -sea cual sea el sector al que se dedica-, y que un 62% cambia “si detecta un mal servicio”: la media mundial es justamente el 62%; los más exigentes son los indios, con un 88% de índice de cambio y, los más ‘pacientes’, los holandeses con sólo un 30%.

i Coun y tryma n

La verdad es que soy bastante contraria al engaño y la mentira.

l En tus programas, el protagonista,

al final, tiene que elegir entre muchas personas. A la hora de escoger un coche de una marca, ¿qué le pedirías a tu príncipe azul con ruedas? Que no me canse de estar a su lado. Que me haga disfrutar y me responda cuando le necesito.

l ¿Y qué no le perdonarías a la

marca de tu coche ni por todo el oro del mundo? Que vuelvan a subir el precio. Ya pagamos bastante.

l Las firmas de automóviles hablan

l En tu familia, entre tus amistades, ¿hay muchos que repitan siempre con la misma… marca? La verdad, no tengo ni idea. Pero creo que más o menos mantienen su fidelidad.

l Por último, sé sincera, ¿tú y tu coche formáis una pareja bien avenida? Absolutamente: adoro a mis dos coches.

de establecer una relación con el cliente… ¿qué tendría Seguiremos que hacer una marca viéndola en TV para enamorarte? El pasado día 21 de mayo conCreo que es importante su cluía la emisión del último programa respuesta una vez ya has presentado por Luján Argüelles, Un comprado el coche. Lo príncipe para Laura. Aún así, desde Cuatro normal es que luego, su nos han indicado que, en breve, Luján servicio de postventa, talleres volverá a las pantallas con una nueva edición de Quién quiere casarse y demás, no te den nunca la con… respuesta que necesitas o estás buscando. Y creo que han de darse cuenta de que el coche es fundamental… ¡y que lo necesitamos con urgencia!

l Según varios estudios, a la hora de

Así es como conductora… l Edad a la que se sacó el carnet de conducir: 18 años. l Primer coche: Peugeot 306 Tarifa. l Coches actuales: Smart y Mini Countryman. l¿Y cuál es el coche de tus sueños? ¡Un Porsche Panamera! l En una palabra, ¿cómo te definirías como conductora? Intrépida. l¿Qué es lo que más odias al conducir? A los que van por el carril de la izquierda… a 100 km/h. l¿Te han puesto alguna vez alguna multa? Sí, por exceso de velocidad y por no llevar el cinturón cuando viajaba en el asiento de atrás.

tesla

así va aunque todos los coches eléctricos que están apareciendo últimamente son

model s

realmente impresionantes, éste es el único q u e

n o s

atreveríamos a recomendarte.

Texto:Álvaro Sauras

85 performance

La versión deportiva P85 del Model S acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos

88.330e

Casi es un chollo... y réstale hasta 5.500 euros de subvención. Casi puede decirse

420 CV

Acelera como un dragster. Pero su velocidad máxima está limitada a 210 km/h.

500 KM

Esa es la autonomía oficial; la real oscila entre 300 y 400 km.

La Gama Existen tres versiones. El Model S 60 cuenta con una batería de 60 kWh -390 km de autonomía- y 306 CV. El 85 incluye una de 85 kWh de capacidad -500 km- y 367 CV. Y el P85 ofrece 420 CV de potencia. Además, existe un Model S P85+ que incorpora una suspensión especialmente deportiva, neumáticos más anchos... MODELO Comb.

60 85 P85

23,0 100kWhkm

Consume el doble que otros eléctricos, pero ofrece más potencia.

delo o m o ta Nuaeva la ven y

Si no lleva neumáticos Continental

La alternativa Contisport contact 5

cárgalo... o cárgatelo La garantía general es de cuatro años. La batería está cubierta por una de ocho años o 200.000 km -sin límite de km en esta versión P85- y cubre cualquier daño provocado por el propietario al tratar de cargar incorrectamente la batería.

puños fuera Basta con acercarse al coche con la llave en el bolsillo para que los tiradores emerjan automáticamente; esta función se puede desactivar.

POT. PRECIO

Eléctr. 306 CV Eléctr. 365 CV Eléctr. 420 CV

66.211e 75.540e 88.330e

ienes la impresión de que todos los coches eléctricos del mercados son utilitarios con unas prestaciones reducidas, una autonomía aún más pequeña y un precio que ignora por completo esos inconvenientes? Te presento al Tesla Model S: una berlina eléctrica de lujo con una carrocería de casi cinco metros de longitud, capaz de acelerar más deprisa que cualquiera de sus rivales alemanes -gracias a que ofrece hasta 420 CV de potencia- y que homologa una autonomía de hasta 500 km. Y todo, por entre un 25% y un 40% menos de

lo que cuesta un Audi A8, un BMW Serie 7 o un Mercedes Clase S de similar potencia. Y sí, es cierto que no gana a los alemanes en absolutamente todo: puede que no sea tan confortable o suntuoso como ellos. O que no ofrezca un catálogo de sistemas opcionales tan amplio. O que un viaje largo requiera cierta planificación. Pero también es cierto que 'repostarlo' sale casi gratis, que no genera emisiones de ningún tipo y que la calidad

+ -

y solidez de construcción parecen intachables. Y que es, de lejos, una alternativa mucho más interesante, exclusiva y cool que una -otra más- berlina alemana de lujo. Es, de hecho, el coche que más curiosos ha congregado a su alrededor en la redacción de Autofácil -y en esa competición, se enfrentaba incluso contra modelos de Ferrari-. Y, como coche de representación, transmite unos valores mucho más 'de nuestro tiempo'.

Cómpralo por...

Confort, precio, coste por km, tecnología, prestaciones, experimentar la tecnología. No lo compres por... Autonomía, velocidad punta, catálogo de sistemas de asist. al conductor.

la mayor pan vista ntalla u

nc un coch a en e

lo verás claro

¿QUIERES VER un vídeo de este potente eléctrico?

¡que monada! La llave del Model S imita las formas del coche y es de las más ligeras y pequeñas del mercado; eso trae aparejado que puede perderse, confundirse con un juguete...

áctica muy pr

on 17'' de diagonal, la pantalla del Model S no sólo es la más grande jamás montada por un coche. Además, tiene la nitidez de la de un iPhone 5S. A través de ella se controla prácticamente todo, ya que apenas hay mandos en un interior bien rematado... aunque algo simple y con unos asientos que podrían sujetar mejor el cuerpo. il nte út Todo inalámbrico basta El Model S confía en la telefonía inalámbrica para ofrecer funciones como la navegación o la radio. Para ello, viene de serie con una conexión a Internet con tarifa plana -sin límite de Gb-, que presta Movistar. El manejo del sistema es tan intuitivo como el de cualquier teléfono. Además, casi todo lo que se puede hacer tocando la pantalla, es posible hacerlo también mediante los mandos del volante. La insenergía horra a trumentación principal también se muestra en una pantalla digital, y es muy completa. Será por espacio... Una de las ventajas de llevar las baterías en los bajos del coche es que el Model S cuenta con dos maleteros: uno detrás, de 745 litros y otro bajo el capó delantero, de 150 litros.

alfa giulietta mazda 3 2.0 JTDm Distinctive

2.2 SkyActiv-D 150 Luxury

Por suerte, existen todo tipo de

ofrecer algo diferente en este segmento

compactos capaces de agradar a cualquier

con sus Giulietta y 3, respectivamente.Vea-

clase de comprador. Alfa

mos qué les caracteriza... y cuál de los dos

así va

Romeo y Mazda

son dos de las marcas que apuestan por

● 22.990e; con descuento oficial de 3.100e ● 150 CV ● 0-100 km/h: 8,8 seg. ● 210 km/h ● 4,2 l/100 km ● seguro*: 1.195,79e/año

es mejor compra. Texto: Miguel Tineo

lfa por Elige el a pciones diseño y o miento de equipa

por fuera ● Datan de octubre Mazda puso a la venta el nuevo 3 el pasado mes de octubre, un modelo completamente nuevo y que sustituía a su antecesor, que sólo duró cuatro años en el mercado. Por su parte, Alfa presentó también un restyling del Giulietta en el mismo mes de octubre, si bien sus cambios son mucho menos profundos que los de su rival japonés y han servido sólo para refrescar la imagen de un modelo que lleva a la venta desde la primavera de 2010. ● Poco donde elegir El Alfa sólo se puede adquirir con una carrocería de cinco puertas y 4,35 m de largo, mientras que el Mazda se puede adquirir con cinco puertas -tiene una longitud de 4,46 m- o con cuatro -se denomina SportSedán, mide 4,58 m y cuesta 500e más que el 5p-. En cuanto a acabados, el Giulietta 2.0 JTDm sólo se vende con la terminación Distinctive, mientras que el Mazda se oferta con dos: Style y Luxury -que añade faros bixenón, proyector de información en el parabrisas HUD, asistente de cambio de carril...-. ● Diferentes Mientras que el Mazda apuesta por un di98

autofácil

seño más futurista, el Alfa lo hace por uno más deportivo, con un frontal en el que destaca la calandra cromada y con las manillas de las puertas traseras ocultas en los montantes. Los dos cuentan con una salida de escape cromada a cada lado de la parte trasera. El Mazda lleva unas llantas de 18"; el Alfa se conforma con unas de 16", pero puede incorporar, en opción, unas de 17" -por 700e- o de 18" -por 1.100e-. ● ¿De qué color lo quieres? Mientras que el Mazda se puede elegir en nueve tonos -el blanco es gratis, el rojo vale 600e, y el resto sale por 450e-, el Alfa se ofrece en 11: el negro es gratis, y hay otros nueve tonos de 425 a 525e, además de un exclusivo rojo denominado 8C Competizione que sale por 2.355e.

gana el alfa

La gama Está formada por siete motores -hay una versión del 1.4 TB 120 que funciona con GLP- y dos acabados: Progression y Distinctive. MODELO

1.4 TB 1.4 TB 1.4 TB 1.7 QV 1.6 JTDm 2.0 JTDm 2.0 JTDm

Comb. POT. PRECIOS* (desde)

G G G G D D D

105 CV 120 CV 170 CV 235 CV 105 CV 150 CV 170 CV

18.490e 21.490e 23.390e 28.490e 19.490e 22.990e 27.490e

*Precios de la versión más básica posible con descuentos incluidos.

**Precio aprox. del seguro a todo riesgo para un varón residente en Madrid con más de 35 años y 10 de carnet.

ara muchas personas,

los compactos son coches para todo; ofrecen un tamaño manejable, una habitabilidad bastante buena, un nivel tecnológico y de calidad elevado y, mecánicamente, emplean plataformas y motores de última generación. Por si fuera poco, su precio suele estar dentro de lo razonable en la mayoría de los casos. Sin embargo, y sin salirse de esas premisas,

también es posible ofrecer un producto distinto y que permita diferenciarse del resto de modelos generalistas. Y ese es, precisamente, uno de los principales argumentos de venta de los dos rivales de este mes. Tanto el Alfa Giulietta como el Mazda 3 apuestan por un ofrecer un diseño muy personal, diferente y que no suele pasar desapercibido. El hecho de pertenecer a dos marcas premium tam-

bién supone un plus de exclusividad, pues no será muy fácil encontrarse con uno de estos modelos por la calle. Además, tanto el Alfa como el Mazda desprenden cierto aroma deportivo por tacto de conducción o por algunos detalles de diseño, algo que también puede inclinar definitivamente la balanza a su favor. Por ese motivo, hemos optado por comparar sus mecánicas diesel de 150 CV.

Elige el m azda por cómo va en march a y por pre cio

● 23.700e; con descuento oficial de 2.900e ● 150 CV ● 0-100 km/h: 8,1 seg. ● 210 km/h ● 4,1 l/100 km ● seguro*: 1.186,24e/año

por precio, mantenimiento... ● Precio El Alfa cuenta con un descuento de 3.100 euros que deja su precio en 22.990euros; por su parte, con sus 2.900 euros de rebaja, el 3 sale por 23.700euros. Pese a ser 710 euros más caro, el Mazda viene mucho más equipado de serie, con proyector de información en el parabrisas HUD, faros bixenón, sistema de frenada de emergencia en ciudad... ● Por el precio del seguro De nuevo, el Mazda resulta más interesante. El precio del seguro es casi idéntico: -1.186,24 euros en el Mazda y 1.195,79 euros en el Alfa, porque sólo hay poco más de 9 euros a favor del japonés. ● Por el coste de las reparaciones En este caso, tampoco hay gran-

des diferencias en los repuestos: por ejemplo, cambiar los cuatro amortiguadores del Alfa sale por 656,32 euros, mientras que esa misma operación supone 695,91 euros en el Mazda y, si la batería del Giulietta vale 233,84 euros, la del Mazda sólo sale por 8e más 241,13 euros-. Sólo se aprecian algunas diferencias un poco más abultadas si, por ejemplo, se van a sustituir las pastillas de freno. Cambiar las delanteras en el Alfa cuesta 168,63 euros, mientras que en su rival supone 119,16 euros. ● Por lo que cuestan las revisiones Sin embargo, revisar el Alfa es más caro; sus revisiones son cada 35.000 km en vez de cada 20.000, pero la prime-

ra cuesta 373,02 euros y la segunda, 489,54 euros; mientras, en el Mazda, las tres primeras valen 153,90 euros, 228,71euros y 233,83 euros, respectivamente. Así, a los 70.000 km, en el Alfa te habrás gastado 862,56 euros, mientras que los 60.000 km del 3 te habrán salido por 616,44 euros.

gana el mazda

La gama Está formada por tres motores de gasolina y un diesel. Todos se ofrecen con cambio manual, aunque el gasolina de 120 CV y el diesel pueden llevar uno automático. Hay tres acabados -Pulse, Style y Luxuryy un 4p -SportSedán- por 500e más. MODELO

1.5i 2.0i 120 2.0i 165 2.2 D

Comb. POT. PRECIOS* (desde)

G G G D

101 CV 120 CV 165 CV 150 CV

15.850e 18.700e 20.200e 21.200e

*Precios de la versión más básica posible con descuentos incluidos. junio 2014 99

Un buen ejemplo de que casi nunca se puede tener todo

¿y tu prioridad es...? toyota land cruiser 3.0 d-4d vx

*Incluye 3.200e de rebaja.

el más campero 8,1 l/100 km ● 48.900e* ● 190 CV ● 175 km/h ● 0 a 100 km/h: 11,7 seg. Al detalle… ● Es una de las referencias entre los todo terreno. Se vende con carrocería de tres puertas -4,48 m de largo- o de cinco -4,76 m-. Esta última añade siete plazas y dos motores a elegir: un 3.0 D-4D diesel de 190

CV -el de esta prueba y también disponible en el 3p- y un 4.0 V6 de gasolina de 282 CV. El cambio automático es de serie en el gasolina y opcional en el diesel por entre 2.300 y 3.000e. Hay cuatro acabados: GX, VX, VXL y Limited.

alberto lozano

Es de Madrid y tiene 29 años. ■ Profesión: Ingeniero de caminos. ■ Aficiones: Fútbol y esquí. ■ Primer coche: Nissan Patrol. ■ Vehículo actual: Nissan Navara. ■ Coche de sus sueños: Lamborghini Countach.

por fuera

"el toyota no tiene la elegancia del vw" ● Algo veteranos "No se trata precisamente de los modelos más modernos de su segmento, de hecho, el Touareg apareció en el año 2010 -aunque va a recibir un restyling tras el verano de 2014- y el Land Cruiser data de 2009 -se actualizó levemente en 2013-. Además, el todo terreno japonés se parece mucho estéticamente a su pre1.- Ambos llevan faros halógenos. En el Toyota pueden ser de leds por 2.000e y decesor de 2002, con lo que aún parece menos actual. Por otro lado, el VW es induen el VW bixenón por 2.170e. 2.- El doble dablemente más elegante, aunque a mí me gusta la línea 'cuadriculada' del Toyota porque le aporta una apariencia más robusta y campera. Las dimensiones del Land escape del Touareg queda muy vistoso. Cruiser también son más 'de todo terreno', pues es más alto -1,83 m; 12 cm más que el Touareg- y más estrecho -1,88 m; 6 cm menos que su rival-. El VW es 3 cm más largo: mide 4,79 metros, mientras que el Toyota se queda en 4,76 m". ● ¡Qué caros! "Ambos coches pueden ir pintados en hasta ocho tonos metalizados o nacarados, aunque es algo que resulta bastante costoso: de 725 a 925 euros en el Toyota y de 1.175 a 2.290 euros en el VW. Eso sí, los dos ofrecen algunos colores gratis: blanco y negro el modelo japonés y sólo blanco el alemán".

3.- El Toyota lleva una rueda de repuesto normal; el VW de emergencia. 4.- Los neumáticos del Land Cruiser son mejores para campo que los del Touareg.

Ambos pueden ser catalogados como todo terreno aunque, en realidad, sólo el Toyota lo es de verdad. Mientras tanto, el VW sacrifica parte de sus prestaciones en campo para proporcionar un mejor comportamiento en carretera. Es cuestión de prioridades. Texto: E. Alonso Fotos: Jotxo

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autofacil.es/pruebas-coche /

*Política de privacidad en la pági na 214.

vw touareg 3.0 tdi 204 pure aut.

*Incluye 1.730e de rebaja.

el más equilibrado 7,0 l/100 km ● 51.705e* ● 204 CV ● 206 km/h ● 0 a 100 km/h: 8,5 seg. Al detalle… ● Este todo camino se vende desde 2010 y, el próximo mes de agosto, recibirá un leve restyling -puedes ver cómo será en la página 108-. Respecto a sus mecánicas, se ofrece con una motorización híbrida de

379 CV y con tres propulsores diesel: 3.0 TDI de 204 CV, 3.0 TDI de 245 CV y 4.2 TDI de 340 CV. Todos llevan cambio automático y tracción total de serie, aunque sólo la variante de 245 CV puede equipar reductora -por 2.090e-.

¿QUIERES VER más fotos de estos coches?

por bolsillo

"El toyota, más barato y mejor equipado" ● Por precio, hay un claro ganador "El Land Cruiser cuenta, actualmente, con 3.200e de descuento oficial, mientras que el VW 'sólo' con 1.730e. Por eso, el japonés ahora sale por 2.805 euros menos y, además, cuenta de serie con un equipamiento que en su rival supondría un sobreprecio de más de 2.000e en opciones". ● Revisiones* Aquí empatan: los dos han de pasar una inspección cada 15.000 km y, al final, el coste es parecido. En el VW la primera sale por 275e y la segunda por 320e; por su parte, en el Toyota suponen 189e y 369e, respectivamente.

● Seguro** Se trata de vehículos todo terreno y, por ello, sus pólizas de seguro son bastante costosas y, curiosamente, casi idénticas en ambos casos: por una cobertura a todo riesgo sin franquicia alguna, habría que pagar 1.065,12e en el Toyota y 1.064,76e en el VW. ● Recambios* En este caso, gana el Touareg, pues los repuestos del Land Cruiser tienen un precio bastante elevado -por ejemplo, un amortiguador delantero cuesta 411,84 euros-. Según hemos comprobado, de media, los del Toyota son un 30% más caros que los del VW.

Equipamiento de serie los dos... ABS, ESP,

control de tracción, seis airbags, dirección asist., 4 elev. eléctr., cierre centr., espejos eléctr., radio CD Mp3, conexión aux. y USB, control de descenso, ordenador de a bordo, volante de cuero regulable en altura y profundidad, climatizador, faros antiniebla, control de vel., asist. de arranque en pendientes...

qué añade el toyota

De serie: Airbag de rodilla, llantas de 18", cámara trasera, control presión de neumáticos, botón de arranque, retrovisores plegables eléc., Bluetooth, alarma. Opciones: Pintura met. (desde 725e), faros de leds (2.000e), navegador (700e), asientos de cuero calef. (2.500e).

*Fuente GT Motive y Audatex. **Póliza a todo riesgo en Mutua Madrileña para un conductor de 30 años, residente en Madrid y con más de 10 años de carnet.

Qué añade el vw

De serie: Sensor de lluvia, freno de mano eléc., Stop/ Start. Opciones: Pintura met. (desde 1.175e), llantas de 18" (1.045e), faros de bixenón (2.170e), control presión de neumáticos (530e), retrovisores plegables eléc. + sensor de luces (495e), Bluetooth (770e), navegador (desde 2.555e), alarma (505e)... junio 2014 105

mini TEST

cuesta igual con 5 ó con 7 plazas

¿Cuántos colores dices que hay?

lSin sobreprecio, el 500L Living se ofrece en color beige, y hay otros siete tonos por 460 euros. Además, es posible elegir entre 11 combinaciones de color de techo y carrocería -como en la fotopor un precio de 820 euros.

Podría iluminar mejor

lLos faros antiniebla son de serie; no se ofrecen unos de xenón ni en opción, algo que podría ser interesante debido a que el alumbrado de los faros de serie es correcto sin más.

Prueba realizada con neumáticos ContiECOcontact

fiat 1.6 multijet 105 living

E l F i at 500 e s , sin duda , el mo delo de Fiat que

más éxito está cosechando en nuestro mercado entre los microurbanos . ¿P or qué no iba a ha cerlo también entre los monolúmenes si lo ' es tiramos' hasta conseguir siete plazas y un buen maletero? Texto: Miguel Tineo

Este motor de 105 CV es la opción más equilibrada de la gama; sólo se vende con un acabado: Living. 112

autofácil

181 km/h

*Incluye 1.715 euros de descuento.

¿tiene descuento ?

Sí; el precio del 50 0L Living 1.6 Multijet II 105 de es ta 21.900e, pero se qu prueba es de eda en 20.185e co actual descuento of n icial de 1.715e. Ad el emás, si entregas un model o usado, aunque no tenga 10 años, Fiat te rebaja 1.000e más; y otro s 2.000e en caso de tener 10 años o más. Si finan cias con la marca, el de scuento llega a un total de 6.100e, po r lo que el coche te saldría po r 15.800e.

4,5 l/100 km la gama 500l living 1.3 Multijet II ● 85 CV ● 165 km/h ● 4,2 l/100 km ● 0 a 100 km/h: 15,1 seg. -5 plazas- o 15,4 seg. -7 plazas-. ● Desde 18.805e*. ★★ 1.6 Multijet II ● 105 CV ● 181 km/h ● 4,5 l/100 km ● 0 a 100 km/h: 11,8 seg. -5 plazas- o 12 seg. -7 plazas-. ● Desde 20.185e*. ★★★ 1.6 Multijet II ● 120 CV ● 189 km/h ● 4,6 l/100 km ● 0 a 100 km/h: 10,9 seg. ● Desde 20.921e*. ★★★★

*Incluyen los descuentos oficiales de la marca.

105 CV

Diesel

20.185e*

acabados

¡Ahí lo pone!

lEl único logo que delata a la versión Living se encuentra en los montantes centrales de la carrocería; en la parte posterior, sólo veremos el del 500L, el mismo que emplea la versión corta.

Medida normal

lDe serie, las llantas son de aleación de 16 pulgadas y con unos neumáticos 205/55-16 -110e/ud. aprox.- en color gris; por 260e, se pueden pintar en blanco o negro. Las llantas de las fotos son de 17 pulgadas -205e/ud. aprox.-, y tienen un sobre coste de 360e; se pueden elegir en gris, blanco o negro.

■ living: ABS, ESP, seis airbags, dirección asistida, cuatro elevalunas eléctricos, cierre centralizado, llantas de aleación de 16", Stop&Start, climatizador bizona, radio CD con Mp3 y conexiones USB y Aux. y pantalla táctil, ordenador de a bordo, Bluetooth, kit de reparación de pinchazos, cristales traseros oscurecidos, sensor de luz y de lluvia, segunda fila de asientos deslizantes, volante regulable en altura y profundidad, retrovisores eléctricos y calefactables pintados en color de la carrocería, sensor de aparcamiento trasero... OPCIONES (Living): Hueco bajo el asiento del

copiloto (60e), cámara de visión trasera (310), techo solar eléctrico (1.100), retrovisor interior electrocrómico (110), asientos delanteros calefactables (210), navegador con pantalla táctil (desde 250), pack Confort (incluye asientos delanteros con reglaje lumbar y apoyabrazos delantero; 220), pack Loft (tapicería de cuero, cámara trasera y navegador; 1.500), pack Seguridad (airbag de rodilla para conductor y City Brake Control; 370), kit fumador (60), rueda de repuesto compacta* (160), radio con sintonización digital (desde 160)... ★Malo ★★Regular ★★★ Bueno ★★★★Muy bueno ★★★★★Excelente *Viene sin inflar.

l mes pasado, el protagonista de estas páginas fue el nuevo Mini, un modelo que se ha convertido en todo un éxito gracias, principalmente, a reinventar la estética del Mini original de los años 60. Esa fórmula también la aprovechó Fiat para, en 2007, seguir los mismos pasos de Mini: resucitar el 500 original para crear un urbano chic, pero a un precio mucho más asequible que el Mini y con un planteamiento menos deportivo. Y el 500 ha triunfado. Por eso, en Fiat han debido pensar que empezar

a crear diferentes modelos con la personalidad del 500 puede ser también todo un acierto. Así, en julio del año pasado presentó la versión L del 500, que ha dado lugar a diferentes configuraciones de tipo monovolumen -ver página 115-. Y, de momento, no les va nada mal: en lo que va de año, en España han vendido 1.548 uds. mientras que, por ej., un VW Touran se ha quedado en 1.300... Ahí dentro caben siete personas En concreto, la variante Living es la más larga de todas. Alcanza una longitud de 4,35 metros

-el 500 normal se queda en 3,54 m-, conserva gran parte de los rasgos del frontal y no se olvida de incluir detalles como los cromados de la carrocería o una parte posterior que mantiene una gran personalidad; características en las que se fundamenta parte de su éxito. Ya en el interior, sorprende la posibilidad de adquirir este 500L Living con cinco o con siete plazas por el mismo precio, y manteniendo un maletero que, mientras que no se empleen los últimos dos asientos, es bastante amplio -un mínimo de 416 litros-. Eso sí, esa tercera fila

(Sigue en la pag. 115)

junio 2014 113

guIamotor Cómo entender la...

Última actualización: 8 de mayo de 2014. Los datos de esta guía -precios, opciones...-, que figuran en color negro, han sido facilitados por las marcas. Son meramente informativos y no tienen carácter contractual. Autofácil no se responsabiliza de los cambios y modificaciones que efectúen los fabricantes o concesionarios desde la fecha de cierre de la revista.

nueva

Coches y TT pág. 133

Comerciales pág. 199

Los datos y precios de esta Guía son actualizados periódicamente a partir de la información facilitada por las propias marcas y nuestros proveedores unoauto.com y autodescuento.com. Su carácter es puramente orientativo y sujeto a cambios, modificaciones o disponibilidad. Autofácil no vende coches, sólo te informa. En determinadas marcas y modelos algunas ofertas son únicamente válidas para unidades en stock que puedan acogerse a las diferentes acciones comerciales en vigor (Financiación, liquidación de stock, fidelización y PIVE principalmente). No podemos hacernos responsables de eventuales cambios en las ofertas, ni siquiera los concesionarios en algunas circunstancias, pero sí podemos garantizarte que la oferta final siempre será ventajosa.

Categorías U urbano, B berlina, M monovolumen, C compacto, P coupé, D descapotable, S deportivo, F familiar, I industrial, TT todo terreno para todo uso, TC todo camino.

af información

del equipo de pruebas de Autofácil y valoración en función de parámetros como la relación valor-precio referido al equipamiento, su comportamiento, el valor de seguridad en función de las pruebas de choque de EuroNCAP y la valoración en reventa.

pERIÓDO DE VIGENCIA de este modelo, cuándo está previsto algún cambio y fecha aproximada de renovación completa, así como sus rivales más directos.

DNI rápido Dimensiones: largo/ancho/alto. Capacidad del maletero en litros. Número de puertas. Tipo de tracción: D (delantera); T (trasera); 4x4 (integral). Capacidad del depósito de combustible y número de plazas.

Plan PIVE-5

datos del vehículo Versión Denominación comercial. OFICIALe Precio en euros (e); Todas las marcas

incluyen en su precio todos los gastos: IVA, transporte, impuesto de matriculación y preentrega, menos Citroën. Mercedes-Benz, Skoda, Smart, Suzuki y Volkswagen, que no incluyen el coste de preentrega. AUTOF.1 AUTOF.2 (t) Precios con descuento en euros (e) válidos para Península y Baleares. Negociaciones realizadas por Unoauto.com y Autodescuento.com con concesionarios oficiales. Recuerda que Autofácil no vende coches, sólo te dice dónde tendrán un buen precio. e/mes Coste de financiación mensual del PVP oficial a cinco años. Tipo de crédito medio en España con TAE

6,99% sin entrada y con unos gastos de apertura del 2,5% y cancelación al 0%. motor Cilindrada en centímetros cúbicos. G, gasolina; D, diesel; E, eléctrico; H, híbrido; GLP, gas licuado del petróleo. CV Potencia indicada en caballos. peso Peso en orden de marcha en kilogramos. par motor, en Newton-metro (Nm). lit. CConsumo promedio homologado que combina uso urbano y carretera. auton. Distancia máxima que podría recorrer con un depósito en función del consumo promedio. km Velocidad máxima. 0-100 Aceleración en segundos de 0 a 100 km/h.

Con fondo amarillo destacamos los coches que pueden acogerse al plan de incentivos de venta y de achatarramiento.

CO2 119 159 199 200

Emisiones medidas en gr. de CO2 por km recorrido Emite hasta 120 gr. No paga impuesto de matriculación (I.M.) De 121 a 159 gr d. de CO2 emitido. Paga 4,75% de I.M. Emisiones de 160 a 199 gr de CO2 por km. 9,75% de I.M. Emite 200 gr. o más. Paga un 14,75% de Impuesto de Matriculación.

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Este mes, entran...

■ cuarto mes de subidas Este mes se han vendido 80.174 coches es decir 17.857 más que el mismo mes del año pasado. En lo que llevamos de año el mercado ha aumentado en un 16,2%.

507 205 7,9 155 538 205 8,1 151 538 205 8,1 155 538 205 8,1 155 538 210 7,4 155 538 209 7,6 151 538 210 7,4 155 538 210 7,4 155 538 209 7,6 151 538 209 7,6 151 538 210 7,4 155 538 209 7,6 151

Equipamiento: ABARTH: ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, Hill Holder, airbag de conductor -frontal y de rodilla-, pasajero, laterales delanteros y de cortina, asiento conductor regulable en altura, aire acondicionado, asientos deportivos, asiento trasero abatible por partes, Bluetooth, cierre centralizado con mando a distancia, cristales oscurecidos, dirección asistida variable, elevalunas eléctricos delanteros, equipo de audio CD y mp3, escape deportivo, faros antiniebla, kit reparapinchazos, llantas de aleación de 16'', manetas cromadas, pinzas de freno en rojo, puerto USB, spoiler trasero, suspensión deportiva, retrovisores eléctricos calefactables, volante multifunción de cuero regulable. TURISMO: Asientos de piel, faros bixenón, retrovisor electrocrómico, pedales de Alutex, llantas de aleación de 17". COMPETIZIONE: Escape Record Monza, kit específico Abarth, pinzas de freno rojas, tapa del deposito de combustible en acero inoxidable, llantas de aleación de 17" color antracita. Opciones: Asientos traseros abatibles con reposacabezas (160 euros), climatizador (300), logo escorpión en capó (60), llantas de aleación de 17’’ (200), pintura blanca perlada (1.000), pintura metalizada (310), pintura especial (400), retrovisor electrocrómico (100), retrovisores cromados (50), sistema de navegación (500), techo ajedrez (180), techo solar fijo (400), tapicería de cuero (950), techo corredizo panorámico (700), Kit Esseesse de 160 CV -control de presión de neumáticos, llantas especiales de 17’’, frenos perforados de alto rendimiento, filtro de aire especial, logo especial, suspensión rebajada- (2.500 sin montaje), Kit Assetto Abarth Koni -amortiguadores especiales Koni- (950 sin montaje), Kit Esseesse + Kit Assetto Abarth Koni (3.200 sin montaje).

Punto

Por ahora se trata del modelo más potente de Abarth y el más recomendable por practicidad, potencia y precio. Tras el restyling de 2010 recibió un diseño actualizado y un motor mejorado en cuanto a consumo y emisiones. l precio/equip. 5 l así va 8 l crash test 10 l reventa 6 l Nace en 2008 l cambia en 2012 l desaparece en 2014

Renault Clio Opel Corsa Seat Ibiza

Dim. 403/168/149 Malet. (l.) 275 Puertas 3 Tracc. D Dep. (l.) 45 Plazas 4/5

VERSIÓN OFICIAL AUTOF.1 AUTOF.2 €/mes motor CV peso par lit. auton. km 0-100 C02

1.4 16V T-Jet 6V 1.4 16V T-Jet 180 SuperSport 6V

19.250 381 1.368-G 165 1.260 229 6 750 213 7,9 159 20.600 408 1.368-G 180 1.260 270 6,1 738 216 7,5 142

Equipamiento: ABARTH: ABS, EBD, BAS, ESP, airbag de conductor, pasajero, laterales delanteros y de cortina, asiento conductor regulable en altura, aire acondicionado, asientos deportivos, asiento trasero abatible por partes, Bluetooth, cierre centralizado con mando a distancia, cristales oscurecidos, dirección asistida variable, elevalunas eléctricos delanteros, equipo de audio CD y mp3, escape deportivo, estribos laterales, faros antiniebla, kit reparapinchazos, llantas de aleación de 17’’, manetas cromadas, ordenador de a bordo, pinzas de freno en rojo, puerto USB, Stop&Start, spoiler trasero, suspensión deportiva, retrovisores eléctricos calefactables, volante multifunción regulable de cuero. ABARTH SUPERSPORT 180 CV: Amortiguadores específicos, frenos de disco delanteros y traseros perforados, filtro de aire BMC, pastillas de freno de altas prestaciones, llantas de aleación de 18", tubo de escape Esseesse. Opciones: Climatizador (200 euros), control de velocidad (100), cristales traseros oscurecidos (120), control de presión de neumáticos (300), equipo de sonido Hi-Fi (400), limpiaparabrisas automático (150), llantas especiales de 17’’ (200), pintura blanca (360), preinstalación de cargador de CD´s (100), preinstalación del navegador (70), techo panorámico (800), tapicería de cuero (1.600), retrovisor interior fotocromático (150). KIT ASSETTO ABARTH KONI -amortiguadores específicos- (1.350), KIT ESSEESSE -amortiguadores específicos, potenciación del motor a 180 CV, frenos de disco delanteros y traseros perforados, filtro de aire BMC, pastillas de freno de altas prestaciones, amortiguadores Koni, llantas de aleación de 18", tubo de escape Esseesse- (4.250).

Alfa Romeo (ITALIA) www.alfaromeo.es

MiTo

Fiat Auto España, S.A. Ctra. M-300, km 28,5 28802 Alcalá de Henares (Madrid) A. cliente: 918853748 Garantía: 2 años sin límite km

El modelo más asequible y barato de Alfa NUEVO tiene un diseño exterior inspirado en el 8C Competizione, sólo se ofrece con tres puertas y destaca RESTYLING por su amplia gama de motores. Los de gasolina son los mejores. l precio/equip. 6 l así va 7 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2008 l cambia en 2013 l desaparece en 2015

Dim. 406/172/144 Malet. (l.) 270 Puertas 3 Tracc. D Dep. (l.) 45 Plazas 4/5

VERSIÓN OFICIAL AUTOF.1 AUTOF.2 €/mes motor CV peso par lit. auton. km 0-100 C02

0.9 T TwinAir 105 Distinctive 6V 18.500 12.460 1.4 MPI Base 6V 14.700 8.871 1.4 MPI S&S Distinctive 6V 17.500 11.419 1.4TB 170 S&S Quadrifoglio Verde 6V 22.900 1.3 JTDm S&S Base 6V 16.600 10.731 1.3 JTDm S&S Distinctive 6V 18.600 12.551 1.3 JTDm S&S SBK 6V 18.900 12.582 1.6 JTDm S&S Distinctive 6V 20.560 14.189

366 291 346 453 329 368 374 407

875-G 105 - 1.368-G 70 1.080 1.368-G 78 1.080 1.368-G 170 1.145 1.248-D 85 1.225 1.248-D 85 1.225 1.248-D 85 1.225 1.598-D 120 1.205

145 4,2 1.071 184 11,4 99 115 5,8 776 160 14,0 134 120 5,9 763 165 12,3 138 229 6 750 218 7,6 139 200 4,3 1.047 180 11,6 112 200 4,3 1.047 180 11,6 112 200 4,3 1.047 180 11,6 112 319 4,8 938 198 9,9 126

Equipamiento: JUNIOR: ABS, BAS, EBD, TCS, ESP, Hill Holder, airbag conductor -frontal y de rodilla-, pasajero, laterales delanteros y de cortina, asiento conductor regulable en altura, cierre centralizado con mando a distancia, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros, equipo de audio con CD y mp3, kit detector de alcohol, faros antiniebla, ordenador de a bordo, retrovisores eléctricos calefactables, rueda de repuesto, sistema Stop/start e indicador de marcha ideal. DISTINCTIVE: Aire acondicionado, cromados, estribos laterales, escape cromado, llantas de aleación de 16'', volante multifunción de cuero. SBK: Adhesivos exteriores, pintura blanca o negra, pedales metálicos, asientos deportivos, elementos interiores en rojo. QUADRIFOGLIO VERDE: Asientos deportivos, llantas de 17'', pedales deportivos, spoiler trasero. Opciones: Aire acondicionado (900 euros), adhesivos especiales (desde 230), alarma antirrobo (desde 336), asientos calefactables (desde 288), asiento pasajero con regulación lumbar (desde 86), banqueta trasera de tres plazas+tercer reposacabezas trasero (desde 240), Bluetooth (desde 317), climatizador bizona (desde 384 hasta 1.200), control de velocidad (desde 158), control de presión de neumáticos (desde 216), control de aparcamiento (desde 298), cristales oscurecidos (desde 144), cromados (desde 96), equipo de audio Bosé (desde 672), escape cromado (100), faros antiniebla (desde 144), faros bixenón con antiniebla y lavafaros (desde 768), embellecedores (desde 86), equipo de audio especial (desde 288), llantas de aleación de 16'' (desde 528), llantas de 17'' (desde 672), llantas de 18'' (desde 961), paragolpes deportivo (desde 288), pedales deportivos (desde 144), pinzas de freno

nuevos

7.805 uds. 6.766 uds. 5.947 uds. 5.788 uds. 5.322 uds. 4.755 uds. 3.448 uds. 3.383 uds. 3.377 uds.

206 6,9 206 6,5 206 6,5 206 6,5 229 6,5 229 6,5 229 6,5 229 6,5 229 6,5 229 6,5 229 6,5 229 6,5

Coches

2º Volkswagen 3º Opel 4º Peugeot 5º Ford 6º Citroën 7º Renault 8º Audi 9º Toyota 10º Hyundai

1.368-G 135 1.035 1.368-G 140 1.045 1.368-G 135 1.010 1.368-G 140 1.010 1.368-G 160 1.035 1.368-G 160 1.035 1.368-G 160 1.085 1.368-G 160 1.035 1.368-G 160 1.085 1.368-G 160 1.035 1.368-G 160 1.085 1.368-G 160 1.085

200 gramos o más de C02

3.153 uds. 3.047 uds. 2.561 uds. 2.552 uds. 2.237 uds. 2.153 uds. 2.106 uds. 1.981 uds. 1.779 uds.

367 401 402 436 448 482 483 485 517 519 520 553

entre 160 y 199 gramos de C02

2º Seat León 3º Opel Corsa 4º Citroën C4 5º Volkswagen Golf 6º Peugeot 208 7º Volkswagen Polo 8º Renault Mégane 9º Ford Focus 10º Dacia Sandero

VERSIÓN OFICIAL AUTOF.1 AUTOF.2 €/mes motor CV peso par lit. auton. km 0-100 C02

1.4 T-Jet 135 18.550 1.4 T-Jet 140 Aut. 20.250 1.4 T-Jet 135 Cabrio 20.300 1.4 T-Jet 140 Cabrio Aut. 22.000 1.4 T-Jet 160 595 Turismo 22.650 21.762 1.4 T-Jet 160 595 Turismo Aut. 24.350 23.394 1.4 T-Jet 160 Cabrio 595 Turismo 24.400 23.441 1.4 T-Jet 160 595 Competizione 24.500 23.538 1.4 T-Jet 160 Cabrio 595 Turismo Aut. 26.100 25.073 1.4 T-Jet 160 595 Competizione Aut. 26.200 25.170 1.4 T-Jet 160 Cabrio 595 Competiz. 26.250 25.218 1.4 T-Jet 160 Cabrio 595 Competiz. Aut. 27.950 26.849

Mini Seat Ibiza Citroën DS3 8.512 uds.

Dim. 365/162/148 Malet. (l.) 185 Puertas 3 Tracc. D Dep. (l.) 35 Plazas 4

entre 121 y 159 gramos de C02

4.007 uds.

U/C

El Fiat 500 más deportivo se vende bajo la NUEVA marca Abarth. Respecto al modelo comercializado GAMA por Fiat, éste cuenta con unas prestaciones y una apariencia más deportivas y una excelente puesta a punto del chasis. l precio/equip. 5 l así va 8 l crash test 10 l reventa 8 l Nace en 2008 l cambia en 2012 l desaparece en 2015

hasta 120 gramos de C02

Los + vendidos en abril MARCAS Seat

500

Citroën DS3 Renault Twingo Mini

Audi añade al A3 Sedán la versión S3 equipada con el motor 2.0 TFSI de 300 CV. Por su parte el Audi A6 recibe el nuevo acabado ecológico denominado Ultra disponibles para las carrocerías Sedán y Avant... y con posibilidad de elegirlo con cambio manual o automático. Esta versión equipa el motor 2.0 TDI con 190 CV. La marca alemana BMW pone a la venta la versión deportiva de su todocamino X3, el X4. Está disponible con tracción total xDrive y promete ser uno de los modelos más deportivos del segmento. Fiat inicia la comercialización de un nuevo acabado para el Panda denominado Young con el motor de gasolina 1.2 de 69 CV. Entre su equipamiento destaca el aire acondicionado, los cristales traseros tintados, aire acondicionado... o el equipo de sonido Clarion con MP3, USB o bmw x4 Bluetooth. Su precio con todos los descuentos y ayudas es de 6.590e. Hyundai añade una nueva versión al Santa Fe denominada Grand Santa Fe. Esta versión alarga su carrocería en 22 cm. La marca británica subaru wrx sti Jaguar añade un nuevo equipamiento deportivo a su berlina XF denominado R-Sport. Este acabado también está disponible para la carrocería familiar Sportbreak. Para esta última carrocería también se pone a la venta la versión más deportiva XFR-S con 550 CV. Jeep añade a su recién llegado Cherokee nuevas motorizaciones entre Salen las que se incluyen las equipadas con de la guía reductora denominadas Trailhawk. Lancia Mercedes Clase C 2008, añade dos nuevas versiones a su conocido versiones varias Peugeot 508 monovolumen Voyager. Por un lado, la incluida la Hybrid. familiar Family Pack y, por otro, la deportiva Suben S. Peugeot añade un nuevo acabado de precio denominado Roland Garros a su 208. Audi, Peugeot, BMW, jagiar, Incluye tapicería de cuero, cinturones de Kia, Porsche, Lancia... seguridad en naranja, llantas de aleación Entrarán de 16”... La alemana Porsche incorpora en la guía a la gama 911 la versión Targa. En Seat, BMW M4 Cabrio, Toyota Aygo, el Toledo ahora está disponible con el Mercedes SL400, Seat Ibiza interesante y completo acabado i-TECH. 30 Aniversario, Volkswagen Además el León ST ahora se puede Scirocco 2014, Volvo V60 Plug elegir con el motor 2.0 TDI de 150 CV y In R-Design. tracción total. Subaru pone a al venta el nuevo WRX STI. MODELOS Seat Ibiza

Fiat Auto España, S.A. Ctra.M-300, km. 28.500 28802 Alcalá de Henares (Madrid) A. cliente: 0080022278400 Garantía: 2 años sin límite de km

(ITALIA) www.abarth.es

ABARTH l ALFA ROMEO

Las novedades de la Guía

Abarth

133

seat león Félix Bracero (Barcelona)

Caso no resuelto, pero...

“Seat me concedió una atención comercial de 350 euros, pero pienso que el defecto era de fábrica y deberían haberme pagado toda la reparación de la caja de cambios DSG”

ehículo: Seat León 1.8 TSI 160 CV Sport con cambio automático DSG. Fecha de compra: Julio de 2009. Concesionario: Auto Independencia, en Barcelona. Problema: Avería en el cambio automático DSG. Qué pasó: Con cuatro años y 58.000 km, un día llegué de trabajar, estacioné el coche en mi garaje como de costumbre y, hasta aquí, todo parecía normal. Sin embargo, al día siguiente, me dispuse a arrarcar y, sorpresa, la llave giraba pero el vehículo no hacía ni el intento de arrancar. Observé que, en el ordenador de a bordo, se iluminaba el testigo que indicaba avería en el ESP y la P de párking de la caja de cambios automática parpadeaba. Pensé qué es lo que había podido suceder y no lograba saberlo porque la batería la había cambiado hacía un mes. Así que decidí llamar a la grúa, y el conductor conectó un aparato con el que me confirmó que la batería estaba correcta. Por tanto, transportaron el coche hasta el concesionario oficial Seat Tall Car, en Castellar del Vallés -Barcelona-, donde me comunicaron que la avería se encontraba en la unidad mecatrónica del cambio automático -elemento mecánico y controlado electrónicamente que

● Qué dice la marca El departamento de comunicación de Seat nos ha explicado que, debido a la falta de mantenimientos realizados en los servicios oficiales Seat, no es posible realizar ninguna atención comercial. ● Qué dice el lector Finalmente, como

hace funcionar la caja de cambios- y que sustituirla costaba 1.570 euros. Decidí llamar al servicio de atención la cliente de Seat, quienes me indicaron que no podían hacerse cargo del arreglo porque el vehículo estaba fuera de garantía y, además, tampoco había pasado las última revisiones en servicios oficiales. Estoy muy disgustado por la resolución del caso porque me gasté 24.000 euros en el coche y, ahora, pasados cuatro años siento que la marca me está dado la espalda. Curiosamente, en el concesionario tenían que haberme aplicado una llamada a revisión, en la que tenían que sustituir el aceite sintético de la caja de cambios automática por uno mineral, pero la marca no me avisó. Además, en Internet he visto que la avería es común, que se trata de un defecto de origen y tengo miedo de que el nuevo control electrónico del cambio también tenga el mismo fallo. En resumen: temo gastarme 1.557 euros en la reparación de una avería que puede reproducirse cuando mi vehículo sume otros 60.000 km. ¿Podéis ayudarme?

Seat no quería concederme ninguna atención comercial, decidí reparar mi vehículo en otro taller que no era servicio oficial. ¿La razón? El concesionario me dio un presupuesto de 1.557 euros, mientras que el taller independiente me pedía 1.336 euros. Sin embargo, pasada una semana, Seat me llamó para informarme

de que me concedían una atención comercial voluntaria de 350 euros. La reparación me salió por 1.336 euros, y tras restar los 350 euros que Seat me abonó, se quedó en 986 euros... y 73 días con un coche de alquiler. ● Qué dice Autofácil Félix, sentimos no haberte podido ayudar más.

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